I/ Вашему вниманию предоставляется дипломный проект магистра
(các đặc điểm thiết kế)
на тему: <<Особенности проектирования универсальных сухогрузных
судов на примере судна с дедвейтом 8200 т>> Универсальные сухогрузные суда для перевозки генеральных грузов (грузов в таре), а также для эпизодической перевозки навалочных грузов (зерно), контейнеров, оборудования. (không thường xuyên)
1+ Были проведены главные характеристики современных
универсальных сухогрузных судов, которые имеют двойное дно и двойные борта, краны и без бульбы. Таблица характеристик судов прототипов на лист.(--------------) (sơ bộ) (đặc điểm kỹ thuật vận hành)
2+ А также предварительное определение характеристик данного проекта
судна на лист.(--------------) (Do đó đã xác định được)
3+ Таким образом определить исходные данные для расчета.
(м) длина судна между перпендикулярами;
В = 17,8 (м) – ширина судна; Н = 10,6 (м) – висота борта до верхней непрерывной палубы; Т = 7,33 (м) – проектная осадка; Cb = 0,735 – Коэффициент общей полносты.
II/ В данном работе основе на прототипы было определение по
архитектурно-конструктивному типу проектированное судно имеет:
1- Однокорпусное, двухпалубное ( твиндечная палуба и верхняя палуба ),
Двойное дно, двойные борта, верхняя палуба без седловатости и погиби бимсов. 2- Кормовая оконечность – это прямый транец и носовая оконечность- это наклонный форштевень. 3- Судно имеет диптанк выше второго дна. 4- Грузовое помещение от переборки форпика до переборки диптанка и разделяться на 4 трюма. 5- Грузовое устройство – судно имеет 2 крана, грузоподъемность каждого 40 тонн. 6- Машинное отделение расположено в корме судна. 7- Тип энергетической установки - дизельная двигатель “S35MC”, Номинальная мощность, Nе ном = 3700 кВт (Килова́тт), (định mức)
8- Судно имеет один винт с фиксированным шаrом и руль полубалласирный
палуподвесной.
9- Судно имеет надстройки: бак и ют, а рубки расположены в корме и
которые имеют 5 ярусов для 20 человек. 10- Спасательное устройство использует шлюпку свободного падения вместимость 20 человек, дежурную шлюпку, два спасательного плота вместимость каждого 20 человек на юте и также на баке вместимость 6 человек. 11- Район плавания- Порт Тан Канг (Хошимин-Вьетнам) – Порт Пусан (Южная Корея). Расстояние между портами L = 1985 миль.
III/ В работе были также выполнены следующие разделы
1- СЕУ. 2- Расчет общей вибрации судна. 3- Гражданская защита. 4- Экология. 5- Економика. 6- Теория корабля + Я сделал расчет ходкости судно. + И также проверил 6 вариантов загрузки для остойчивости судна. 7- Конструкция корпуса судна: Я посчитал и нарисовал конструкцию корпуса судна на положении мидель-шпангоута. 8- Охрана труда: я определел пожарные планы судна. 9- А также технология судостроения: +Судно данного проекта планируется строить на судостроительном заводе «Башон» является одним из крупнейших заводов во Вьетнаме. + Я выбирал блочный способ постройки. + Спуск судна с помощью передаточного плавучего дока.