ВВЕДЕНИЕ

Появление в автомобиле большого числа электрических и электронных устройств заставляет, как никогда
ранее, использовать логически обоснованные действия для надежной диагностики при проведении
ремонта.

Так, необходимо знать основные законы электротехники и обладать базовыми познаниями в электронике.

Цель этого пособия состоит в том, чтобы систематизировать эти элементарные знания, которыми, как
правило, должен обладать электрик.

Речь идет только о кратком руководстве, основная часть курса посвящена выполнению практических
работ по реестру, который определяется составом электрических систем автомобиля.

1
 НАПОМИНАНИЕ: ОБЩИЕ ЗАКОНЫ

НАПРЯЖЕНИЕ
Для прохождения тока по цепи необходимо, чтобы на ее концах существовала разность электрических
“давлений”. Эта разность называется РАЗНОСТЬЮ ПОТЕНЦИАЛОВ или НАПРЯЖЕНИЕМ на выводах цепи.

Напряжение сравнимо с давлением воды в гидравлической системе.

Если нет разности давлений между двумя резервуарами, вода в системе не течет. Точно так же и в
электричестве, если нет разности потенциалов на концах цепи, ток в цепи не протекает.

Обозначение напряжения: U

Единица измерения: Вольт

Обозначение единицы: В

Измерительный прибор: Мультиметр в положении “вольтметр”

Включение: Параллельно

Измерим напряжение на выводах аккумуляторной батареи, сухого элемента и т.д.

Произведем на стенде соединение трех потребителей (ламп) параллельно, затем последовательно и

измерим напряжение на выводах ламп.

2
СИЛА ТОКА
Электрическая СИЛА ТОКА представляет собой расход тока, циркулирующего по цепи. Сила тока
аналогична в гидравлике расходу воды, циркулирующей в гидравлической системе.

Обозначение силы тока: I

Единица измерения: Ампер

Обозначение единицы: А

Измерительный прибор: Мультиметр в положении “амперметр”

Включение: Последовательно

Измерим на стенде силу тока в цепи после выполнения различных подключений.

СОПРОТИВЛЕНИЕ
В электротехнике СОПРОТИВЛЕНИЕМ называют противодействие прохождению тока в цепи.

Обозначение сопротивления: R

Единица измерения: Ом

Обозначение единицы Ω

Измерительный прибор: Мультиметр в положении “омметр”

Включение: К выводам отключенного от цепи измеряемого элемента.

Измерим различные сопротивления. Для измерения сопротивления цепь ни в коем случае не должна
быть под напряжением, или измеряемый элемент должен быть отключен от цепи.

Напоминание: В электропроводке есть ИЗОЛЯЦИЯ, если между проводкой и массой сопротивление

бесконечно велико, и есть ЗАМЫКАНИЕ между двумя точками, а также если сопротивление между ними
нулевое или очень мало.

ФОРМУЛЫ
Закон Ома: это зависимость, существующая между напряжением U, приложенным к потребителю,
его сопротивлением R и силой тока I.

U=RхI

U – в вольтах, R – в омах, I – в амперах.

3
ПРИВЕДЕМ ПРИМЕР

Лампа потребляет 1,75 А при напряжении 12, 25 В.

Чему равно ее сопротивление?

U 12,25
R = = = 7 Ом
I 1,75

Последовательное соединение:

Ut = U1 + U2 + U3
It = I1 = I2 = I3
Rt = R1 + R2 + R3

Параллельное соединение:
Ut = U1 = U2 = U3
It = I1 + I2 + I3

1 1 1 1
= + +
Rt R1 R2 R3

Электрическая мощность
Чтобы узнать количество потребляемой воды используют счетчик расхода воды, который представляет
собой расходомер, и измеряют количество потребленных литров. В электричестве надо было бы
измерить силу тока, но сила тока сама по себе мощность не характеризует. Надо знать одновременно
силу тока и напряжение, чтобы затем подсчитать мощность по формуле:

P=UxI

P – в ваттах, U – в вольтах, I - в амперах.

РАССМОТРИМ ТЕПЕРЬ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРИМЕР

Генератор переменного тока имеет мощность

600 ватт. Найти предельную силу тока в амперах.

P 600 Вт
I= = = 50 А
U 12 В

4
 ЭЛЕКТРОПРОВОДКА АВТОМОБИЛЯ

1 - УДЕЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Сопротивление
провода…

…пропорционально его длине и обратно пропорционально его сечению

Сопротивление провода
зависит от его природы...

Удельное сопротивление зависит от материала проводника.

Его обозначение: ρ (коэффициент удельного сопротивления). Его размерность: ом.мм2/м.

Чтобы узнать удельное сопротивление раз и навсегда,

его определили экспериментально для различных материалов,
взятых в одних и тех же условиях, и результаты свели в таблицу.
Вот некоторые наиболее важные данные:

ρ îì • ìì2/ì
Ñåðåáðî 0,0163

Ìåäü 0,0175

Çîëîòî 0,022
ÄËÈÍÀ 1 ìåòð
Àëþìèíèé 0,029
ÏËÎÙÀÄÜ ÏÎÏÅÐÅ×ÍÎÃÎ
ÑÅ×ÅÍÈß
1 ìì2
⇒ Ëàòóíü 0,08
ÒÅÌÏÅÐÀÒÓÐÀ 15oC Îëîâî 0,142

Сопротивление провода прямо пропорционально его удельному сопротивлению и длине

и обратно пропорционально площади поперечного сечения.
L м
Ом R=
S мм2

Ом · мм2/м

5
2 - ВЫБОР ПРОВОДОВ И ИХ ИДЕНТИФИКАЦИЯ
Да, но вообще-то я ищу
поперечное сечение провода !
L м
S=
R

мм2 Ом мм2/м

На практике используют медные провода и особенно

интересуются током, который может по ним проходить.
Для того чтобы избежать падения напряжения и существенного
нагрева проводов обычно принимают силу тока от 3 до 4 ампер
на мм2 сечения провода (это так называемая допустимая
плотность тока). При выборе провода также стремятся,
по возможности, сократить его длину. Равным образом,
принимают меры для исключения падения
напряжения в соединениях.

СООТВЕТСТВИЕ МЕЖДУ ПОПЕРЕЧНЫМ СЕЧЕНИЕМ ПРОВОДА В ММ2 И

ДОПУСТИМОЙ СИЛОЙ ТОКА В АМПЕРАХ

S, ìì2 0,4 0,6 0,8 1,2 2 3 5 7 14 20

I, À 0,5 1 2,3 5 5-10 25 30-40 50-60 70-80 80-100

Рассчитаем, например, площадь

поперечного сечения провода для
питания двух ламп по 36 Вт при
напряжении 12 В.

Общая мощность ламп равна 36×2=72 Вт, а сила тока, которая определяется
мощностью потребителей, равна

P 72 Вт
I= = =6А
U 12 В

отсюда площадь поперечного сечения (при плотности тока 3 А/мм2):

6
= 3 мм2 , то есть провод 16/10.
3

6
3 - ЗАЩИТА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ

ИЗОЛЯЦИОННАЯ
ОБОЛОЧКА

ПРОРЕЗАННАЯ СГОРЕВШАЯ
Трение по металлу Слишком большая сила
кузова или заедание в тока, откуда перегрев
сочленениях или провода

НЕНОРМАЛЬНОСТЬ
РАБОТЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ
ОГОЛЕННЫЙ УСТРОЙСТВ ИЛИ
ПРОВОД ПРОВОДКИ

Аварийное соединение провода с массой

Во избежание
возможных пагубных
последствий, чтобы
защитить питаемые
устройства (потребители), Они рассчитаны на
в разрыв цепи специаль- расплавление при силе
но вставляют плавкие КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ тока, несколько превышающей
вставки (предохра- максимальную силу тока
нители). питаемого устройства.

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

ИСПРАВНЫЙ СГОРЕВШИЙ

Предохранители имеют очень плотный

контакт со своими гнездами. Они
вынимаются с помощью специального
пинцета 1.

На новых моделях автомобилей можно заметить, что предохранители и их гнезда окрашены в различные
цвета. Каждый цвет соответствует определенной силе тока. Электрическая цепь будет правильно
защищена, если установленный предохранитель будет того же цвета, что и его гнездо.

7
 ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ

— Работа со жгутами проводов.

— Различные типы контактных соединителей.

— Замена или ремонт контактных соединений.

— Сращивание проводов.

— Электрическая изоляция.

— Соединение с массой.

— Пайка оловом.

Для заметок

8
 ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОНИКИ

Электроника: стратегический выбор…

Интерес фирмы РЕНО к электронике родился не вчера. В 1966г. началась разработка

автоматической коробки передач с электронным управлением. Она была установлена на РЕНО 16 в
1969г. В декабре 1972г. было принято решение изучить многочисленные электронные системы,
которые легли в основу современных электронных систем автомобиля. Их применение стало возможным
благодаря появлению надежных электронных интегральных схем по приемлемым ценам, которые можно
было изготовить в большом количестве. Следует отметить, что электронные автомобильные системы
должны работать в диапазоне температур от -40oC до +125oC в условиях высокой влажности, больших
напряжений и вибраций.

Так появились следующие системы:

– электронные регуляторы напряжения,
– системы с реле времени (стеклоочистители, плафон внутреннего освещения),
– указатели поворотов,

и совсем недавно:
– интегральная система электронного зажигания,
– электронное управление автоматической коробкой передач,
– электронное управление впрыском и зажиганием,
– система синтеза речи,
– антиблокировочная система колес,
– бортовой компьютер и т. д.

Вместе с этими системами пришло новое поколение элементов электроники.

Компьютер, созданный на базе микропроцессора большой емкости, не вырабатывает больше

команды путем аналоговой обработки данных (сравнивая между собой электрические напряжения или
токи), а производит цифровую обработку численных данных с помощью микропроцессора (например,
в системах впрыска и зажигания).

Область возможного применения электроники в автомобиле безгранична. Надо только делать

выбор, принимая во внимание следующие основные положения:

– автомобиль должен оставаться автомобилем, электроника должна органично встраиваться в

него,

– водитель всегда должен осуществлять контроль и управление автомобилем, электроника

должна ему помогать.

В этой главе мы напомним функции основных электронных компонентов:

- конденсатора,
- диода,
- транзистора

и покажем возможности их использования в автомобиле.

9
Маркировка резисторов

Резисторы маркируются или надписью, или цветным кодом.

1-ая цифра 2-ая цифра

Количество нулей Класс стабильности

Допуск

Öâåòíîé êîä

1-àÿ çíà÷àùàÿ 2-àÿ çíà÷àùàÿ

Öâåòà ×èñëî íóëåé Äîïóñê
öèôðà öèôðà

×åðíûé 0 0 íåò

Kàøòàíîâûé
1 1 1 ±1%
(êîðè÷íåâûé)

Kðàñíûé 2 2 2 ±2%

Îðàíæåâûé 3 3 3

Æåëòûé 4 4 4

Çåëåíûé 5 5 5

Ãîëóáîé 6 6 6

Ôèîëåòîâûé 7 7 7

Ñåðûé 8 8 8

Áåëûé 9 9 9

Çîëîòîé 0,1 ±5%

Ñåðåáðÿíûé ±10%

Áåñöâåòíûé ±20%

Këàññ
Ñâåòëî-ðîçîâûé
ñòàáèëüíîñòè

Идентификация резисторов

Размеры резистора определяют мощность, которую он может рассеять (но не его

сопротивление).

1/2 Вт

1 Вт

2 Вт

10
 КОНДЕНСАТОР

1 - ОПРЕДЕЛЕНИЕ
Используя электростатические свойства, конденсатор способен
накапливать и сохранять заряды противоположных знаков.
Обычно он состоит из проводящих поверхностей, называемых
ОБКЛАДКАМИ, изолированных одна от другой изолирующим
материалом, называемым ДИЭЛЕКТРИКОМ.

2 - КОНСТРУКЦИЯ
Существует множество типов конденсаторов.

Те, которые используются в автомобилях, состоят из двух тонких

слоев оловянной или алюминиевой фольги, изолированных между
собой тонким листом парафинированной бумаги и свернутых в
плотный рулон, помещенный в корпус, который служит одним из
выводов конденсатора. Второй вывод изолирован от корпуса.

Диэлектрик Обкладки

3 - НАЗНАЧЕНИЕ
Накапливать в определенный момент некоторое количество
мгновенно освобождающейся энергии (экстраток при разрыве
контактов): ЗАРЯД. Данная энергия затем возвращается в цепь: это
ПЕРИОД РАЗРЯДА.

4 - ХАРАКТЕРИСТИКА КОНДЕНСАТОРА:
ЕМКОСТЬ
Емкость представляет собой отношение накопленного
конденсатором заряда к напряжению между его обкладками. Она
пропорциональна площади поверхности обкладок и обратно
пропорциональна толщине диэлектрика. Обозначение

Единица измерения емкости: ФАРАДА (обозначение F).

1 фарада – это заряд в 1 кулон при напряжении в 1 вольт; это

громадная емкость. На практике используют более мелкие ее
производные:
1 микрофарада (µF) = 10-6F = 0,000001F
1 нанофарада (nF) = 10-9F = 0,000000001F
1 пикофарада (pF) = 10-6µF = 10-12F = 0,000000000001F.

1 кулон = количество электричества, израсходованное в течение

1 секунды при токе в 1 ампер.

11
ПРИЛОЖЕНИЕ: КОНДЕНСАТОР В СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ

У конденсатора
два назначения:

n защитить контакты прерывателя при их размыкании, заряжаясь

от возникающих при этом экстратоков и снижая искрение между
контактами;

n ускорить изменение тока и, следовательно, уменьшить время

его нарастания во вторичной обмотке катушки, что увеличивает
силу искры между электродами свечи зажигания.

Первичная обмотка Вторичная обмотка

(низкое напряжение) (высокое напряжение)

Аккумуляторная
батарея

Прерыватель

— Конденсатор заряжается при размыкании контактов и тотчас РАЗРЯЖАЕТСЯ в

ПЕРВИЧНУЮ ЦЕПЬ.

— Благодаря индукции это явление увеличивает первичное напряжение; вторичное

напряжение также увеличивается.

12
 ДИОД

A — Определение
Диод - активный элемент, потому что его сопротивление не является постоянным. Оно зависит
от силы и направления тока. Диод играет активную роль в электрической цепи.

Для простоты можно сказать, что:

Диод пропускает ток только в одном направлении.

Механический аналог диода: обратный клапан.

B — Обозначение
Графически диод представлен стрелкой (анодом), опирающейся на
пластинку (катод).
Анод Катод
Направление стрелки указывает направление тока в диоде (прямое
направление).

C — Характеристики
Сопротивление диода никогда не равно • ни нулю (в прямом направлении),
• ни бесконечности (в обратном направлении).

Необходимо, чтобы напряжение было выше определенного порогового напряжения.

Максимальная сила тока ограничена.
Обратное напряжение ограничено; при превышении этой границы происходит пробой диода.

ДИОД ЗЕНЕРА

A — Определение
Диод Зенера представляет собой диод,
который переносит пробой без разрушения

13
B — Обозначение

C — Характеристики
Для правильного использования диода Зенера необходимо знать его напряжение и
максимальную силу тока, которую он может выдержать. Диоды Зенера интересны тем, что они
используются только в обратном включении.

Маркировка диодов
Тип диода очень часто указывается на самом диоде, но, чтобы узнать его точные характеристики,
надо ознакомиться с данными изготовителя.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИОДОВ
— Выпрямление тока.
— Стабилизация постоянного тока.
— Защита от перенапряжения, перемены полярности и обратного тока.

14
ПРИМЕНЕНИЕ: ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИОДОВ ДЛЯ ЗАЩИТЫ

D1
+ ¨ Простая защита

Электронный Диод D1 при нормальной работе прибора

Источник тока должен выдерживать силу тока,
прибор
потребляемого прибором.
-

D1
+ ¨ Защита с контролем ошибки

D2 Электронный Диод D 1 защищает прибор. Диод D 2

Источник тока прибор служит для загорания лампы в случае
Лампа ошибочного обратного включения.
-

ПРИМЕНЕНИЕ: СОЕДИНЕНИЕ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП

ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА

Сигнальная лампа
охлаждающей Сигнальная лампа
Диод давления масла
жидкости

Термоконтакт
охлаждающей Датчик
жидкости давления
масла

На некоторых автомобилях две сигнальные лампы соединены, как показано на рисунке, диодом.

Таким образом:

— в случае низкого давления масла загораются обе сигнальные лампы;

— в случае чрезмерного повышения температуры охлаждающей жидкости загорается только сигналь-

ная лампа температуры охлаждающей жидкости.

15
 ТРАНЗИСТОР

1 - ЧТО ТАКОЕ ТРАНЗИСТОР?

E C

Схематическое изображение
транзистора

Это полупроводниковый прибор, имеющий три вывода:

- Эмиттер (E)

- База (B)

- Коллектор (C)

Существует два типа транзисторов:

Транзистор p-n-p Транзистор n-p-n

E C C E

B B
База отрицательна База положительна

16
2 - ЧТО ДЕЛАЕТ ТРАНЗИСТОР?
Транзистор ведет себя,
как реле

E C C E

B B

Транзистор p-n-p Транзистор n-p-n

E C C E

B B

Транзистор позволяет управлять сильными токами между эмиттером и коллектором (транзистор p-n-p)
или между коллектором и эмиттером (транзистор n-p-n) с помощью слабых токов между эмиттером и
базой.

Сильный ток между эмиттером и коллектором прекращается, как только прекращается слабый ток
базы (управляющий ток).

Вот схемы, показывающие

использование транзистора
для включения лампы.
Резистор R ограничивает
силу тока и защищает
транзистор.

17
ПРИЛОЖЕНИЕ: УПРОЩЕННАЯ ТРАНЗИСТОРНАЯ СИСТЕМА
ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕРЫВАТЕЛЕМ

Принцип работы

— Прерыватель разомкнут: база (B) и эмиттер (E) транзистора имеют один и тот же потенциал.

— Прерыватель замкнут: база (B) транзистора получает отрицательный потенциал, так как напряжение
в точке A падает благодаря делителю напряжения, состоящему из резисторов R1 и R2; транзистор
открывается.

— Как только контакты прерывателя снова размыкаются, потенциал в точке A восстанавливается, и

транзистор снова закрывается.

Преимущества этой системы зажигания

— Транзистор улучшает прерывание первичной цепи системы зажигания;

— Снижается сила тока, протекающего через контакты прерывателя, и, следовательно, повышается их

долговечность.
18
ПРИЛОЖЕНИЕ: ПРИНЦИП РАБОТЫ ЭЛЕКТРОННОГО
РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ

EXC
EXC

Он основывается на использовании эффекта Зенера для управления двумя транзисторами:

— управляемым транзистором T1,

— транзистором мощности T2.

Делитель напряжения на резисторах R1 и R2 определяет напряжение, при котором начинает работать

регулятор.

Необходимо рассмотреть два возможных случая.

Напряжение батареи слишком мало. Напряжение батареи очень велико.

— Напряжение в точке A очень мало, и диод — Напряжение в точке A превысило порог

Зенера (DZ) не пропускает ток (не достигнут пробоя диода DZ.
порог эффекта Зенера).
— База транзистора T1 получает
— Напряжение на базе транзистора T1 равно положительный потенциал, и транзистор T2
нулю, и транзистор T1 закрыт. открывается.

— По этой причине напряжение в точке C — Напряжение в точке C становится очень

достаточно для того, чтобы открылся
транзистор T2.
— Возбуждение генератора переменного тока
максимально, и генератор заряжает
батарею.
малым и недостаточным для открывания
транзистора T2, и он, следовательно,
закрыт.
— Возбуждение генератора переменного тока
выключено, и генератор не заряжает
батарею.

Эти циклы повторяются снова и снова

Äàííûé òèï ðåãóëÿòîðà íàïðÿæåíèÿ îáû÷íî âñòðîåí â ãåíåðàòîð ïåðåìåííîãî òîêà, îòòóäà
åãî íàçâàíèå "âñòðîåííûé ýëåêòðîííûé ðåãóëÿòîð íàïðÿæåíèÿ".

19
ПРИЛОЖЕНИЕ: РЕЛЕ ВРЕМЕНИ

— Реле времени

Выход Вход
Управление

— Реле времени включения плафона

Дверной замыкатель

20
 ИЗМЕРЕНИЕ ФИЗИЧЕСКИХ ВЕЛИЧИН. ДАТЧИКИ

Водитель автомобиля должен получать информацию о различных параметрах состояния

автомобиля с помощью множества приборов:

— спидометра;

— одометра;

— указателя уровня топлива;

— указателя уровня масла;

— указателя температуры охлаждающей жидкости и т. д.

Все эти приборы, собранные на приборной панели автомобиля, получают данные от различных
его систем. Для этого нужны датчики, от которых информация передается на приборную панель для
визуализации.

Природа датчика зависит, главным образом, от измеряемой величины, но также зависит и от

точности измерений, которую хотят получить.

Например

— Одометр представляет собой совокупность чисто механических деталей:

- датчик: приводная тахометрическая пара на дифференциале или вторичном валу коробки

передач;

- передача: гибким валом, вращающимся в оболочке;

- прибор индикации: редуктор и цифровой барабан;

— Указатель уровня топлива, наоборот, представляет собой электромеханический комплекс:

- датчик: поплавок и реостат; он преобразует положение поплавка в электрическое напряжение;

- передача: электрическая;

- прибор индикации: гальванометр, градуированный в литрах или долях объема топливного

бака.

Показания всех этих приборов должны быть хорошо заметны, чтобы водитель мог действовать
в соответствии с полученной информацией.

21
 Компьютер необходим, чтобы принять и обработать эту информацию в форме электрических
сигналов.

Эти сигналы могут иметь различную форму.

— Присутствие или отсутствие напряжения, выраженное в логической форме единицей или нулем.

Например:

- контактор закрытия двери: дверь открыта или закрыта,

- датчик давления масла: давление масла достаточно или нет.

— Напряжение, величина которого изменяется в соответствии с изменением измеряемой величины,

например, указатель уровня топлива.

— Серия импульсов, частота которых изменяется в соответствии с изменением измеряемой

величины, например, электронный тахометр.

Выбор датчика играет первостепенную роль в работе систем, обслуживаемых электроникой.

Информация должна поступить в компьютер в четком и точном виде, чтобы максимально использовать
его возможности.

— Датчики с изменяющимися характеристиками

При изменении механических (перемещение) или физических (температура, давление)
параметров датчик изменяет одну или несколько своих характеристик (сопротивление, емкость или
индуктивность).

Например:

- все контакторы, наноконтактный (сверхминиатюрный) и термоконтактный датчики, и т.д.,

- фотодиоды (изменение сопротивления при освещении),

- термисторы (изменение сопротивления в зависимости от температуры).

— Датчики – генераторы энергии

Эти датчики вырабатывают более или менее значительное напряжение под влиянием
некоторых частных явлений:

- пьезоэлектрические датчики (давление);

- лямбда – зонд (оксид углерода CO);

- фотосопротивление (свет);

- электромагнитный датчик и т. д.

22
1 - Датчики с изменяющимися характеристиками

a) Контакторы или датчики положения

Это простые выключатели, которые включаются каким-либо механическим органом: дверные
контакторы, включатель сигнала заднего хода.

Электрическое сопротивление контактора переходит от бесконечности при разомкнутых

контактах к нулю при замкнутых контактах.

б) Термовыключатели
Эти датчики представляют собой контакторы, приводимые в действие биметаллическим
элементом, который деформируется (из-за различия в коэффициентах линейного расширения) под
действием тепла.

в) Манометрические выключатели
Они очень похожи на термовыключатели, только деформация выключающего элемента
вызывается давлением. Эти датчики дают информацию только о том, выше или ниже измеряемое
давление некоторого порогового давления, при котором срабатывает выключатель (этот порог
определяется тарированием).

г) Фотодиоды
Фотодиоды обладают всеми характеристиками обычного диода. Они пропускают ток в одном
направлении и не пропускают его в другом. Возбужденные световой волной определенной частоты
они становятся проводящими в двух направлениях (происходит пробой диода). Пробой прекращается,
как только исчезает световая волна.

Наиболее используемые частоты находятся в инфракрасной части спектра, так как фотодиоды
обладают в этой части спектра наилучшим коэффициентом полезного действия, и инфракрасные лучи
невидимы, что делает их применение очень привлекательным для систем охранной сигнализации.

Таким образом, это выключатели, управляемые светом.

Фотодиоды устанавливаются в цепь в обратном направлении, чтобы блокировать прохождение

тока при отсутствии освещения.

Если диод будет освещаться серией световых вспышек, ток I воспроизведет серию импульсов

Световые импульсы

той же формы.

Это та серия импульсов, которая анализируется системой инфракрасного дистанционного

управления запирания дверей автомобиля на расстоянии. Если серия импульсов идентична той,
которая хранится в памяти системы, дверь будет отперта (или заперта).

23
 д) Температурные датчики
Речь идет о постоянном измерении температуры, а не о сравнении ее с пороговым значением.

Следовательно, надо найти систему, приемлемую для компьютера и корректно работающую

в заданном диапазоне температур, используя для этого естественные явления, которые зависят от
температуры, такие, как:

— объемное расширение материала; пример: ртутный термометр;

— изменение цвета материала; пример: сталь изменяет цвет при нагреве, переходя от синего
к красному, а затем к белому цвету;

— движение молекул.

Мы узнали в предыдущем курсе “Основы электротехники автомобиля”, что

молекулярное движение ускоряется при повышении температуры, и что оно влияет на
сопротивление тела.

Это явление особенно проявляется в кристаллах полупроводников. При

надлежащем использовании присадок полупроводник значительно изменяет свое
сопротивление с изменением температуры, и в определенном диапазоне температур
эта зависимость практически линейна. Речь идет о термисторах.

Существует два типа термисторов:

- термисторы с положительным температурным коэффициентом (CTP), у

которых сопротивление увеличивается при повышении температуры;

- термисторы с отрицательным температурным коэффициентом (CTN), у

которых сопротивление уменьшается при повышении температуры.

Таким образом, измерение сопротивления термистора позволяет определить

температуру того места, где он установлен.

Непосредственное преобразование делает

удобным практическое использование термистора.

Пример: датчик для измерения температуры охлаждающей жидкости или масла в двигателе.

24
 ж) Датчики давления
Измерить давление электрическими методами не так просто.

Давление, действующее на поверхность, порождает силу. Эта сила может вызвать

перемещение или деформацию какого-нибудь органа.

Пример: барометр

Атмосферное давление действует на наружную поверхность герметичной

капсулы, вызывая ее деформацию, которая тем больше, чем выше
атмосферное давление. Эта деформация с помощью механического
преобразователя передается стрелке барометра.

Этот же принцип используется и в датчике давления масла автомобильного двигателя.

Стрелка заменена скользящим контактом реостата. Таким образом, получают изменение

сопротивления в функции давления.

Контакт сигнальной лампы

Соединение скользящего
контакта с массой

Зачеканка Упругая мембрана

Этот датчик чаще всего выполняет две функции:

— предупреждает об аварийном падении давления включением сигнализатора;

— постоянно измеряет давление.

Точность измерения давления зависит, главным образом, от точности механической системы.

25
2 — Датчики – генераторы энергии

а) Электромагнитный датчик
Это самый распространенный в автомобилях тип датчика. Его используют в тех случаях, когда
имеется деталь, движение которой зависит от измеряемой величины.

Электромагнитный датчик состоит из обмотки с сердечником из постоянного магнита,

расположенной в непосредственной близости от подвижного элемента, называемого “мишенью”. Этот
элемент имеет один или несколько вырезов, и каждый раз, когда вырез проходит перед датчиком,
происходит изменение магнитного поля, которое индуцирует ток в обмотке датчика.

Такие датчики позволяют измерять:

— положение подвижной детали - датчик верхней мертвой точки (ВМТ), бесконтактная

электронная система зажигания;

— скорость – электронный тахометр, электронная система зажигания,

антиблокировочная система колес;

— ускорение.

Электронный блок затем производит обработку сигнала датчика, анализируя либо:

— напряжение, которое пропорционально скорости движения детали. Однако, следует

отметить, что напряжение также в значительной степени зависит от расстояния
между мишенью и датчиком (воздушного промежутка). Таким образом, это
измерение используется только в системах контроля. Пример: автоматическая
коробка передач типа "M".Это позволяет выявить плохую регулировку датчика;

— частоту. Подсчитывая число импульсов за определенный промежуток времени,

электронный блок может определить скорость. Пример: электронная система
зажигания. Можно также сравнить два последовательных измерения скорости и оттуда
определить ускорение. Пример: антиблокировочная система колес.

26
 б) Пьезоэлектрические датчики
Принцип работы этих датчиков основан на следующем.

Удар, то есть изменение давления, по телу, имеющему кристаллическую структуру, вызывает

в нем появление разности потенциалов на его противоположных сторонах по направлению удара.

Удар

Пьезоэлектрический
элемент Генератор

Это явление, впрочем, обратимо, и напряжение, приложенное к кристаллу, вызывает его

деформацию.

Одним из главных применений этого явления был пьезоэлектрический звукосниматель в

электрофонах.

Другие приложения:

— детектор (датчик) детонации, работающий с электронной системой зажигания;

— тахометр дизельного двигателя (датчик станции диагностики).

Кристалл воспринимает ударную волну, вызванную прохождением топлива в каналах форсунки.

Подсчитывая число импульсов, определяют частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Следует отметить, что, объединяя систему с датчиком верхней мертвой точки, можно
определить угол опережение впрыска.

27
 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ЭЛЕКТРОННЫХ
УСТРОЙСТВАХ АВТОМОБИЛЯ

В автомобиле электроника используется, главным образом, для контроля или управления процессами,
связанными с надежной работой или управлением автомобиля.

Во всех этих различных системах функциональная схема остается всегда одной и той же.

Она включает в себя:

— элемент, предназначенный для передачи информации, называемый датчиком;

— электронный блок, назначение которого состоит в том, чтобы:

- принять сигналы, передаваемые датчиком;

- преобразовать сигналы в нужную форму и усилить их;

- обработать эти сигналы;

- передать выходной сигнал в форме тока;

— приемное устройство, назначение которого состоит в исполнении приказов, которые передает

электронный блок.

Принципиальная схема этих систем выглядит следующим образом:

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК, КОТОРЫЙ

Датчики для ПОЛУЧАЕТ ИНФОРМАЦИЮ, Выход
съема ОБРАБАТЫВАЕТ ЕЕ И В управляющих
информации РЕЗУЛЬТАТЕ УПРАВЛЯЕТ сигналов
ВНЕШНИМИ ЭЛЕМЕНТАМИ

Примеры: датчик скорости, Примеры: выходной блок системы зажигания,

датчик давления и т.д. системы впрыска

Питание Масса

Что касается ремонта, то во всех случаях процедура диагностики остается одной и той же для
любых электронных устройств.

Она состоит в проверке:

- питания устройства (+AVC, +APC, масса…);

- датчиков;

- приемных устройств и исполнительных механизмов;

- неразрывности электрических цепей и их изоляции.

Заметим, что проверка слаботочных цепей электронных систем с

использованием индикаторных ламп, как средств контроля,
должна быть полностью исключена.

28
 ЛОГИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ

ВНИМАНИЕ !
Поиск электрических неисправностей должен происходить по схеме: “РАЗМЫШЛЯЙ” перед тем
как “ВЫПОЛНИТЬ”.

Знание принципа работы неисправного устройства “АБСОЛЮТНО НЕОБХОДИМО”.

Электрик, который диагностирует неисправность или плохую работу электрической системы,

должен обладать:

1. - хорошими профессиональными знаниями;

2. - знанием конструкции изделия;

3. - полной и современной документацией (MR-IS-NT);

4. - умением читать и применять электрические схемы;

5. - умением применять логический метод для нахождения причины

неисправности самым ПРОСТЫМ,
БЫСТРЫМ
и ЭФФЕКТИВНЫМ способом;

6. - измерительным прибором, приспособленным для точных измерений

(мультиметром).

ЛОГИЧЕСКИЙ ПОРЯДОК ПОИСКА

НЕИСПРАВНОСТИ

РАЗМЫШЛЕНИЕ
1 - Проверить обоснованность жалобы клиента (ОЧЕНЬ ВАЖНО).

2 - Понять, как “это работает” (функциональная схема).

3 - Знать, где “это находится” (схема расположения проводки).

ВЫПОЛНЕНИЕ
4 - Установить неисправность.

5 - Устранить неисправность.

6 - Проверить работу устройства.

МЕТОДЫ
1 - Начать с неисправного устройства и пройти до источника питания или наоборот.

2 - Начать с наиболее доступной точки электрической цепи и пройти до источника питания или
до неисправного элемента.

Во всех случаях необходимо использовать точные методы, избегая работы “по привычке”.

29
 УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

(датчик типа “горячая нить”)

I - ОПИСАНИЕ

Этот датчик типа “горячая нить” состоит из пластмассовой

трубки, имеющей отверстие на нижнем конце и снабженной
резьбой на верхнем конце.

Внутри этой трубки две изолированные друг от друга

латунные ламели соединены вверху с двумя выводами, а
внизу – с резистивной нитью.

Эта резистивная нить натягивается с помощью

небольшой пружины.

Латунная ламель

Пластиковая трубка

Резистивная нить

II - ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ФИЗИЧЕСКИЕ ЯВЛЕНИЯ

- Изменение сопротивления нити в зависимости от температуры.

- Различие в теплопроводности в воздушной среде и в масле.

30
III - ПРИНЦИП РАБОТЫ
1 - Измеряют сопротивление нити при комнатной температуре T1 (начальная температура).
Это измерение соответствует значению сопротивления нити для максимального уровня
масла (без относительного подогрева).

2 - Поднимают температуру датчика, пропуская через него постоянный ток I в течение

определенного времени. При этих условиях повышение температуры нити зависит только от
глубины погружения резистивной нити в масло (относительный подогрев), т.е. от уровня
масла.

Датчик

Масло

x – глубина погружения (уровень масла);

l – длина резистивной нити;

TF – конечная температура после подогрева.

3 - Измеряют сопротивление датчика при конечной температуре.

Поскольку для каждого уровня масла мы получим различную конечную температуру TF, для
каждого уровня масла мы получим и различное значение сопротивления датчика.

На практике измеряют изменение напряжения (с помощью гальванометра), которое

пропорционально изменению температуры, следовательно, уровня масла.

31
IV - СХЕМА МОНТАЖА НА АВТОМОБИЛЕ

Датчик Приемное устройство

Интегральная
схема

Гальванометр на
приборной панели

через контакт сигнализатора

Зонд
давления масла

Замечание: Как только давление масла установится, питание системы индикации уровня масла
выключается путем отключения массы.

V - КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ
Измерить:

— сопротивление датчика;

— при включении зажигания на выводах разъема датчика напряжение равно 5В в течение

2 секунд;

— проверить неразрывность цепи между приборной панелью и датчиком;

— проверить питание и массу приборной панели.

32
 ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ЗАПИРАНИЕ ДВЕРЕЙ

Система электрического запирания позволяет блокировать или деблокировать одновременно:

- четыре двери;
- заднюю дверь;
- крышку заливной горловины топливного бака.

Приводные устройства – типа “винт – гайка и электродвигатель”.

Все приводные устройства включаются одновременно единым электронным блоком, расположенным

на ограничительной плате.

Этот электронный блок объединяет два управляющих реле: блокировки – деблокировки и двойное
реле времени, предназначенное для защиты электродвигателей от перегрева.

Электронный блок может избирательно управляться тремя различными реверсивными

переключателями:
- кнопкой, расположенной внутри на центральной консоли справа от водителя;
- реверсивными переключателями, встроенными в исполнительные механизмы замков
передних дверей и управляемых ключом;
- инфракрасным пультом дистанционного управления, но попеременно.

Если импульс пульта дистанционного управления вызвал блокировку дверей, следующий импульс
вызовет деблокировку замков.

Кроме того, приемный блок дистанционного управления, который находится в салоне между
противосолнечными козырьками, имеет выход для включения реле времени плафона при деблокировке
дверей пультом дистанционного управления.
'
Для большей безопасности ключ может механически приводить в действие замки передних дверей и
задней двери.

Четыре двери могут запираться и отпираться изнутри вручную и независимо одна от другой. Поэтому
больше нет ни термического выключателя, ни инерционной деблокировки.

Замечание: Когда используется ключ для закрывания или открывания задней двери, это не воздействует
на остальные замки (в этом замке нет реверсивного переключателя).

Схема выключателя на скобе

1 2 3 4 5

Вид снизу

Схема внутренних соединений

Схема разъема реле времени электрической блокировки дверей

1. ∅ 0.6 Управление запиранием

1 2 3 2. ∅ 0.6 Масса

∅ 0.6 Масса блока электрической блокировки дверей

3. ∅ 0.6 Управление отпиранием

4. ∅ 0.1 Электродвигатель
4 5 6 5. ∅ 0.6 + AVC (перед замком зажигания) (предохранитель 7A)

6. ∅ 0.1 Электродвигатель
33
 ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

I - ОПИСАНИЕ
Система дистанционного управления состоит из излучателя и приемного устройства.

Инфракрасный излучатель заменяет обычный ключ и должен быть автономным. Для этого он
имеет собственное питание, состоящее из трех 1,5-вольтовых гальванических элементов.

Приемное устройство, расположенное внутри автомобиля, соединено с системой блокировки

дверей. Оно всегда подключено к аккумуляторной батарее, чтобы быть в постоянной готовности.

Связь между излучателем дистанционного управления и приемным устройством

осуществляется невидимыми инфракрасными лучами, которые излучает светодиод (L.E.D.)
излучателя.

Чтобы исключить “взлом” системы посторонними, передаваемый сигнал закодирован, но не

модуляцией амплитуды или частоты, а определенной серией импульсов, напоминающей азбуку
Морзе.

Используемый процесс кодирования позволяет получить 59049 различных комбинаций.

II - ИЗЛУЧАТЕЛЬ
— Нажатие на упругую мембрану приводит излучатель в действие, подключая его к питанию.

Давление — При каждом включении излучатель

производит 3 серии импульсов по 58 мс
каждая.

— Продолжительность излучения
составляет 174 мс.

Электронная схема

— Светодиод-индикатор красного цвета,

включенный последовательно с диодом Зенера, загорается при каждом включении
излучателя. Он позволяет контролировать состояние гальванических элементов.

— Если диод не загорается, излучатель может еще работать некоторое время до замены
гальванических элементов.

34
 Корпус излучателя содержит:

- светодиод-индикатор красного цвета и диод Зенера для контроля питания;

- светодиод-излучатель инфракрасных лучей;

- интегральную схему, управляющую светодиодом-излучателем с помощью усилителя.

Интегральная схема
Кнопка

Гальванические Светодиод-
элементы Транзисторный излучатель
усилитель

Контрольный светодиод

Сигнал, посланный инфракрасным излучателем, представляет собой последовательность импульсов

инфракрасного света.

Интенсивность
излучения

Длительность одного импульса: 0,06 мс

Время

1-ая серия импульсов: 58 мс

35
III - ПРИЕМНОЕ УСТРОЙСТВО
Чувствительным элементом приемного устройства служит фотодиод, который становится
проводимым в двух направлениях при освещении инфракрасными лучами.

Этот диод, включенный во входную цепь в обратной полярности, блокирует цепь при отсутствии
возбуждения. И наоборот, при его освещении инфракрасными лучами он пропускает ток.

- +

Когда этот диод принимает серию инфракрасных импульсов, он вызывает появление в цепи
импульсного тока такой же формы.

Этот ток усиливается пятью транзисторами и затем передается в интегральную схему.

Интегральная схема, получив информацию, сравнивает ее с содержимым своей памяти.

- Если форма сигнала не соответствует форме, заложенной в памяти, интегральная

схема блокирует все процессы в течение 2 секунд.

- Если форма полученного сигнала соответствует форме, заложенной в память,

электрические импульсы направляются к триггеру с двумя устойчивыми
состояниями.

Триггер с двумя устойчивыми состояниями имеет два выхода, которые последовательно

переходят от состояния 0 к состоянию 1.

Каждый выход соединен с исполнительными механизмами дверей (один для открытия, другой
для закрытия) с помощью:

- реле времени на 0,8 секунды (с одним устойчивым положением);

- усилителя на одном транзисторе;

- выходного реле.

Каждый раз, когда диод получает сигнал, триггер с двумя устойчивыми положениями меняет
свое состояние, вызывая блокировку дверей, если предыдущее действие вызвало их деблокирование, и
наоборот, независимо от включения вручную.

Пример: Автомобиль был отперт пультом дистанционного управления, а затем заперт с

помощью одной из ручных систем. В этом случае необходимы два последовательных
действия пульта дистанционного управления, чтобы снова отпереть двери.

Замечание: Блокировка в течение 2 секунд, пока код не опознан, представляет собой защиту
от “взлома”. Чтобы перебрать все возможные коды нужно время 2х59049 секунд,
или один день 8 часов 48 минут и 18 секунд.

36
Список обозначений см. на стр.44

37
 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ

I - Стекло двери водителя

• Два типа управления:

1 - Нормальное управление;

2 - Импульсное управление; в этом случае нажатие на кнопку для подъема или опускания
стекла вызывает ПОЛНЫЙ подъем или опускание стекла с автоматической
остановкой в конце хода без участия водителя; механизм, впрочем, используется
прежний.

• Такое действие достигается с помощью двух реле-переключателей, управляемых электронной

схемой. Все эти элементы смонтированы на плате, защищенной пластмассовым корпусом.
Корпус установлен в двери под ее обивкой.

Блок реле

Плата управления

Громкоговоритель

Электродвигатель с
передачей в виде гибкой зубчатой рейки

Принцип остановки в конце хода

Он заключается в контроле формы тока, питающего стеклоподъемник, зная, что:

— если электродвигатель работает нормально, то форма тока питания слегка волнистая (момент
сопротивления не постоянен в течение всего хода стекла, трение щеток о коллектор, и т.д.);

— если электродвигатель блокирован в конце хода, ток становится постоянным.

Такая форма кривой тока контролируется электронным блоком. Для контроля измеряется падение
напряжения на резисторе с сопротивлением примерно
0,1 Ом, и вычисляется ток I с использованием закона
Ома U=R х I.

Информация о постоянстве тока I влечет за собой

выключение питания стеклоподъемника.

38
II - Стекло двери переднего пассажира
Это стекло с электрическим управлением может
приводиться в действие:
- пассажиром (кнопка на подлокотнике);
- или водителем с пульта управления на своем
подлокотнике.
Соединения выполнены без реле с помощью:
- классического переключателя со стороны
водителя (5 выводов);
- специального переключателя со стороны
пассажира (6 выводов).

"+" после замка зажигания + Контрольный вывод Вход 1 Вход 2 + Контрольный

(+APC) вывод

Масса
(или к входу 2-го
Э/двигатель Э/двигатель переключателя) Э/двигатель Э/двигатель Масса
Переключатель 5-контактный Переключатель 6-контактный

III - Задние стекла

Пассажиры на заднем сиденье могут управлять подъемом своих стекол с помощью переключателей,
расположенных в задней части центральной консоли.
У водителя есть также 2 кнопки управления:
- классический переключатель на подлокотнике (5 выводов);
- специальный переключатель на центральной консоли (6 выводов).

Кроме того, водитель может запретить управление задними стеклами кнопками на консоли с помощью
клавиши, маркированной крестом и установленной на его подлокотнике. Эта клавиша отключает общую
массу двух кнопок на консоли.

Функции Форма Вид снизу Схема внутренних соединений

Нормальная
работа стекло-
подъемника
(на подлокот-
никах дверей)

Импульсная
работа стекло-
подъемника
(водитель)

Запрещение
работы задних
стекло-
подъемников
(водитель)

Сдвоенный Сдвоенный электрический

задний стекло- стеклоподъемник (LVE)
подъемник
(на цент. кон-
соли + стекло-
подъемник
переднего
пассажира

39
Список обозначений см. на стр. 44

40
 ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ

I - Цель
Получить возможность закрывать и открывать заднюю дверь без усилия.

II - Реализация
С точки зрения механики, скоба в основном состоит из оси, жестко закрепленной на задней юбке
кузова.

Система (замок и автоматика) полностью располагаются на задней двери.

Система включает в себя:

- собственно замок;
- толкатель и его барабан;
- электродвигатель электрического запирания задней двери, дублирующий действие ключа
(CPEM);
- электродвигатель закрытия и открытия, состоящий из:
— электродвигателя;
— редуктора;
— убирающегося кулачка;
- контактор закрытия, расположенный в замке;
- контактор открытия, расположенный на толкателе;
- реле-переключатель управления электродвигателем и его электронным оборудованием.

Кроме того, под скобой задней двери расположен контактор, предназначенный для сигнализации
о плохом закрытии задней двери (синтезатор речи SYP).

Система сконструирована таким образом, что в случае неисправности автоматики дверь можно
открыть, воздействуя на толкатель, а закрыть – нажимая на заднюю дверь (не хлопая им) при любом
положении кулачка управления.

III - Порядок работы

а) Открытие
Замок должен быть разблокирован либо с помощью ключа, либо с помощью центрального
выключателя разблокирования, либо с помощью пульта дистанционного управления.
Нажмите с небольшим усилием на толкатель до приведения в действие выключателя
управления открытием. Электродвигатель открывает заднюю дверь.

б) Закрытие
Опустите заднюю дверь и подведите замок к скобе. Легкого нажатия достаточно для
приведения в действие выключателя закрытия. Электродвигатель включается и работает до
полного закрытия задней двери.

41
 Выключатель Кулачок Выходная ось
закрытия толкателя редуктора

Блокировочный
палец

1-ый такт: 2-ой такт: 3-ий такт:

вхождение скобы подвод закрытие с блокировкой

При закрытии кулачок редуктора обеспечивает запирание задней двери, “заглатывая”

автоматически скобу. Защелка обеспечивает ее блокирование.

При открытии кулачок вращается в противоположном направлении и давит на палец защелки,

чтобы ее освободить.

При открытии вручную толкатель задней двери (если он в правильном положении, не заперт)
обеспечивает две операции:

1 - разблокирование защелки;
2 - поворот вращающегося кулачка.

Разъем

1. Электродвигатель
2. Закрытие задней двери
3. Открытие задней двери
4. Масса
5. Не используется
6. "+" перед замком зажигания
7. Электродвигатель

42
43
СПИСОК ОБОЗНАЧЕНИЙ
Обозначения цветов:

BA- белый

BE- голубой

BJ- бежевый

GR- серый

JA- желтый

MA- коричневый

NO- черный

OR- оранжевый

RG- красный

VE-зеленый

44