Загорелся - Check Engine - - стр

25.11.
2016 Загорелся "Check Engine" стр. 1 Электрооборудование ВОЛГАУНИВЕРСАЛ
ВОЛГАУНИВЕРСАЛ
Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или Поиск
зарегистрируйтесь.
Не получили письмо с кодом активации? Новости:
Благородный муж, привязанный к домашнему уюту,
Навсегда Вход недостоин зваться таковым.
Конфуций (551479 гг. до н.э.)
Начало Помощь Поиск Media Вход Регистрация
ВОЛГАУНИВЕРСАЛ » Ремонтная зона » Электрооборудование (Модератор: Алексашка) » Загорелся "Check Engine"
Выбрать язык ▼
« предыдущая тема следующая тема »
Страницы: [1] 2 ... 11 Вниз ОТВЕТ ПЕЧАТЬ
Автор Тема: Загорелся "Check Engine" (Прочитано 162042 раз)
0 Пользователей и 8 Гостей просматривают эту тему.
Dustmaker Загорелся "Check Engine"
Цитировать
« : 11 Суббота Сентябрь 2010 22:14:04*
ГАЗ310221 ЗМЗ406 Е2
»
Администратор форума
Диагностика системы управления двигателя ЗМЗ406, 405, 409
НА ПАНЕЛИ ЛАМПОЧКА ГОРИТ...
Сообщений: 23757
Country:
Активность:
17.6%
Карма: +0/1000
Make dust or eat dust
Диагностируем неисправности впрыска
"Волга" с мощным и экономичным двигателем ЗМЗ4062.10 хороша в
дальних
поездках. Но именно там, вдалеке от "продвинутых" СТО и
квалифицированных
специалистов, тревожный сигнал "Check Engine" особенно пугает
путешественников. Одни ударяются в панику и, боясь необратимых
последствий,
достают из багажника трос. Другие, напротив, хладнокровны: раз мотор
работает, значит, лампа "просто ошиблась" и "сама погаснет" можно
ехать в
прежнем темпе.
Умение распознавать симптомы типичных впрысковых недугов,
представлять,
чем грозит горящая желтая лампа, поможет сохранить нервы, деньги,
время и
мотор. Если двигатель исправен, сигнал "Check Engine" должен погаснуть
через 0,6 секунды после пуска этого хватает на то, чтобы система
самодиагностики убедилась: все в порядке.
Рис. 1. Датчик углового положения коленвала
http://www.volgauniversal.ru/forum/index.php?topic=1251.0 1/21
25.11.2016 Загорелся "Check Engine" стр. 1 Электрооборудование ВОЛГАУНИВЕРСАЛ
Датчик углового положения коленвала (синхронизации) единственный,
неисправность которого не позволит доехать даже до гаража. Отказ его
явление исключительное. Если мотор не подает признаков жизни,
осмотрите
зубчатый диск, провода, убедитесь, что зазор между магнитом датчика и
диском 0,51 мм. Проверить сам датчик можно, замерив тестером
сопротивление обмотки, оно должно быть 880900 Ом.
При неисправности всех остальных датчиков двигатель будет работать:
компьютер перестроится на аварийную программу.
Рис. 2. Датчик положения распредвала
"Гибель" датчика положения распредвала (фазы) неискушенному
ремонтнику
без диагностического оборудования обнаружить весьма сложно. Хотя
двигатель
и работает в нештатном режиме попарнопараллельной подачи топлива,
когда
каждая форсунка срабатывает в два раза чаще (один раз за каждый
оборот
коленвала) определить это на слух не пытайтесь. Выхлоп теряет былую
чистоту, но поймать увеличение токсичности удается только замерами по
ездовому циклу. Понять, что мотор нездоров, можно по возросшему
расходу
топлива. Еще один признак неисправности сбои в работе системы
самодиагностики. К другим неприятным для двигателя последствиям отказ
датчика фазы не приведет.
Рис. 3. Датчик массового расхода воздуха
Датчик 3 массового расхода воздуха установлен во впускном тракте после
воздушного фильтра
Если "Волга" потребовала "игры" педалью газа при пуске, потеряла былую
резвость на режимах максимальной мощности и крутящего момента,
скорее
всего, виноват датчик массового расхода воздуха. Система управления,
всего, виноват датчик массового расхода воздуха. Система управления,
реагируя на его отказ, "позднит" зажигание на 1012°. При этом отклик на
педаль газа в начале разгона может даже улучшиться. Поскольку в
датчике
установлен СОпотенциометр (подменяющий датчик кислорода в системах
без
нейтрализатора), выхлоп станет грязнее, а мотор заметно прожорливей.
Не
требуя от автомобиля былой прыти, вполне можно добраться до дома,
даже если
впереди несколько сотен километров.
Рис. 4. Датчик положения дроссельной заслонки
Гораздо трудней ехать с неисправным датчиком положения дроссельной
заслонки. Симптомы хорошо заметны потеря мощности, неприятные
рывки и
провалы на разгоне, неустойчивые холостые обороты. Двигатель словно
подменили, а сигнальная лампа может и не загореться. Блок управления
способен определить обрыв или короткое замыкание датчика и его цепи,
но
пасует перед "плавающим" сигналом.
Долгая езда с этой неисправностью не просто неприятна, а опасна. При
больших нагрузках компьютер, не получая должной информации, будет
исходить
из того, что автомобиль движется в умеренном режиме, на экономичной
смеси.
Поэтому езда "с педалью в полу" приведет к перегреву и детонации со
всеми
вытекающими последствиями. Двигаться до гаража или станции сервиса
следует
в этом случае не торопясь, в щадящем темпе.
Рис.5. Датчик температуры охлаждающей жидкости
Если вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости,
компьютер
принимает пусковую температуру двигателя равной 0°С и дает
соответствующую
команду регулятору добавочного воздуха. Неоптимальное соотношение
количества бензина и воздуха затруднит пуск в мороз. Уже через две
минуты
после того, как мотор всетаки пустили, компьютер решит, что
температура
охлаждающей жидкости достигла 80°С. Так что не только пускать, но и
прогревать двигатель придется, работая педалью газа.
Другая неприятность ждет водителя, когда мотор нагреется до
Другая неприятность ждет водителя, когда мотор нагреется до
температуры,
близкой к критической, например, в жару, в пробке. Компьютер, получая
неверный сигнал и считая, что температура "Тосола" в норме, не
откорректирует угол опережения зажигания. Двигатель потеряет мощность
и
будет детонировать.
ЗДЕСЬ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДТОЖ
Рис. 6. Датчик детонации
Крайне редко выходит из строя датчик детонации. Чаще поврежденными
оказываются подходящие к нему провода. Их нужно проверить, если
лампа
самодиагностики загорается при 3000 об/мин и выше. Мотор станет более
чувствителен к качеству бензина заправка непроверенным топливом
приведет
к "стуку пальцев".
Рис. 7. Датчик температуры воздуха
Признак отказа датчика температуры воздуха: погаснув после пуска,
лампа
вновь вспыхивает через пять секунд. Следствие поломки
кратковременная
детонация на разгоне прогретого автомобиля. Блок управления, не
получая
достоверной информации, считает, что температура во впускном
коллекторе
постоянна и равна 40°, и поэтому не корректирует угол опережения
зажигания.
Датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха одинаковые.
Рис. 8. Регулятор добавочного воздуха
Закоксованный золотник регулятора добавочного воздуха дает о себе
знать
знать
затрудненным пуском с отпущенной педалью газа и неустойчивыми
холостыми
оборотами. Узел неразборный, придется менять его целиком.
Рис. 9. Катушка зажигания
Выход из строя катушки зажигания, к сожалению, не редкость. Признаки
провалы при разгоне, потеря мощности, неустойчивые холостые и,
наконец,
полное отключение двух цилиндров. Если вам необходимо проехать
несколько
километров с "двоящим" мотором, отключите разъемы соответствующей
пары
форсунок, чтобы бензин не смывал масло со стенок нерабочих цилиндров
и не
попадал в картер.
Вместо резюме. Согласитесь, неисправности датчиков системы управления
и
устройств топливоподачи не так страшны, как кажется некоторым
убежденным
приверженцам карбюраторов или просто непосвященным. Запаситесь
перед
дальней дорогой датчиком коленвала, катушкой зажигания, а для
подстраховки
бензонасосом и стартуйте. Счастливого пути!
Сергей КАНУННИКОВ (с) За рулем N 4/2000
ZMZ406_datchiki.JPG (39.38 КБ, 642x685 просмотрено 24247 раз.)
Записан
No offtop, No flood, No overquoting, No spam, No postclon = No problem
Dustmaker Re: Загорелся "Check Engine"
« Ответ #1 : 12 Воскресенье Сентябрь Цитировать
ГАЗ310221 ЗМЗ406 Е2
2010 14:44:03* »
Диагностика системы управления двигателя ЗМЗ406, 405, 409
Светящийся на панели приборов контур двигателя знак беды (об этом
рассказывали в ЗР, 2000. № 4). Но этот же огонек освещает путь к
Country:
устранению неисправности.
17.6%
Бытует мнение, что определить и устранить неполадки в
Карма: +0/1000 микропроцессорной системе управления работой двигателя под силу
только специалисту с дорогостоящим диагностическим оборудованием. Но
на то она и "Волга", чтобы, несмотря на электронную начинку, к ней
можно было руки приложить. Задача облегчается тем, что в электронный
блок управления встроена функция самодиагностики это проверка цепей
всех элементов, продолжающаяся непрерывно с момента включения
зажигания и до его выключения.
Обнаружив неисправность, которая то возникает, то пропадает, блок
Обнаружив неисправность, которая то возникает, то пропадает, блок
информирует водителя коротким включением сигнализатора. Если частота
неисправности больше двух раз в минуту, то блок, согласно "зашитой" в
его памяти программе, присваивает ей двух или трехзначный код и
запоминает его. Если поломка серьезная, требующая вмешательства
извне, то лампа сигнализатора, вспыхнув, не погаснет.
Итак, блок управления "засветил" неисправность, но как узнать, что
именно случилось?
При включенном зажигании и неработающем двигателе замыкаем медной
перемычкой выводы "10" и "12" диагностической розетки, тем самым
переведя блок управления в режим вывода кодов неисправностей.
Автомобильный компьютер выдает информацию световой индикацией.
Чтобы ее расшифровать. Придется сосчитать количество вспышек лампы
сигнализатора. Любая цифра в коде обозначается их серией. Пауза
длительностью 1.5 с означает, что будет начата индикация следующей
цифры. После всех цифр кода следует пауза до 4 с. Повторив код трижды,
блок управления переходит к высвечиванию следующего. Индикация
обязательно начинается с цифры "12": это код исправности
самодиагностики и работоспособности системы управления работой
двигателя в целом. После перечисления имеющихся в памяти кодов отсчет
начинается сначала. Пока перемычка остается в диагностическом разъеме,
вся процедура будет повторяться.
Записав коды и определив по ним неисправности (см. табл. во
вложении), можно приступить к ремонту.
При ремонте системы управления двигателем не будет лишним тестер,
хотя предварительную диагностику можно провести и без него. А вот что
обязательно потребуется, так это соблюдение мер предосторожности,
иначе дефектных деталей станет больше, чем до ремонта. "Бывалым"
придется побороть дурные привычки, выработанные на довпрысковых
автомобилях. Так, например, нельзя просто накидывать клеммы на штыри
аккумуляторной батареи их надо закрепить, чтобы контакт всегда был
надежным. Это касается и всех разъемов системы. Нельзя подключать
батарею к бортовой сети автомобиля с включенным зажиганием. Не
отсоединив "минусовую" клемму батареи, разъем электронного блока
управления лучше не трогать, а к его выводам даже не прикасаться!
Случайный статический разряд может вывести из строя чувствительные
элементы. И тем более неспециалисту не стоит разбирать блок, благо,
дефекты чаще всего связаны с исполнительными устройствами (катушками
зажигания, свечами, бензонасосом, регулятором добавочного воздуха и т.
д.).
Замыкаем выводы "10" и "12" диагностического разъема.
Меняя вышедшую из строя деталь, не пытайтесь силой сорвать ее с
разъема. Предварительно шилом или тонкой отверткой поддеваем усики
пружинной защелки и только после этого отключаем разъем.
Тонкой отверткой поддеваем пружинную защелку разъема.
Система самодиагностики не панацея, она только сравнивает получаемые
Система самодиагностики не панацея, она только сравнивает получаемые
от периферийных устройств сигналы с эталонными, хранящимися в ее
памяти. А поэтому возможно, что какойлибо датчик, указанный бортовым
компьютером как испорченный, окажется исправным, а неполадки
вызваны окислившимися контактами его разъема или гдето перебитым
проводом. Система не обнаружит и механических поломок.
Как говорится, на самодиагностику надейся, но сам не плошай. Поэтому
знать порядок проверки датчиков и других устройств системы отнюдь
нелишне.
ДАТЧИК СИНХРОНИЗАЦИИ
Подсоединив к выводам катушки датчика вольтметр, проносим жало
отвертки вблизи его сердечника. Скачок напряжения на приборе
подтвердит исправность датчика.
Проверяем датчик синхронизации.
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
На штыри электрического разъема надеваем короткие отрезки тонкой
полихлорвиниловой трубки и, вставив в них оголенные на 78 мм концы
проводов, собираем схему, изображенную на рисунке. Подсоединяя
провода к датчику, ориентируемся по выступам на колодке разъема.
Напряжение подаем от аккумуляторной батареи после того, как убедимся в
правильности собранной схемы. Напряжение на выводах "2" и "З" у
исправного датчика при разомкнутых контактах выключателя должно
составлять 1,31,4 В.
На штыри разъема надеваем полихлорвиниловые трубочки.
Измеряем напряжение на выводах датчика массового расхода воздуха с
разомкнутыми контактами тумблера.
Схема проверки исправности датчика массового расхода воздуха
Измеряем напряжение на выводах датчика массового расхода воздуха с
разомкнутыми контактами тумблера.
На короткое время замыкаем контакты. Если напряжение подскочило
(максимум до 8 В), а платиновая нить разогрелась докрасна датчик
исправен.
Включаем тумблер и повторяем измерения...
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Собираем схему, изображенную на рисунке.
Исправный датчик должен реагировать на отвертку, поднесенную к его
торцу, коротким включением светодиода.
Схема собрана правильно, если после подачи напряжения светодиод
загорится и погаснет.
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ
Подсоединяем к выводам датчика вольтметр. Неисправный датчик не
откликается на постукивания скачками напряжения.
Легкое постукивание датчику детонации не повредит.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Измеряем сопротивление между выводами "1" и "2" , которое у исправного
датчика составляет 2 кОм. Замеряем сопротивление на выводах "2" и "З".
В закрытом положении дроссельной заслонки оно должно быть в пределах
0,71.38 кОм, а в открытом 2.6 кОм.
Проверяем датчик положения дроссельной заслонки.
КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ И
НАКОНЕЧНИКИ СВЕЧЕЙ
Измеряем сопротивление низковольтной обмотки катушки зажигания,
Измеряем сопротивление низковольтной обмотки катушки зажигания,
которое должно быть 0,40.5 Ом. Определяя столь малые величины,
необходимо учитывать внутреннее сопротивление омметра (обычно 0,30,4
Ом. В этом легко убедиться, замкнув щупы прибора).
Первичная обмотка катушки зажигания исправна.
Сопротивление вторичной обмотки большое 57 кОм.
Исправные высоковольтные провода первого и второго цилиндров покажут
на приборе не более 1000 Ом, а третьего и четвертого не более 900 Ом.
Сопротивление наконечников не должно превосходить 5,6 кОм.
РЕГУЛЯТОР ДОБАВОЧНОГО ВОЗДУХА
Его еще называют регулятором холостого хода. Подсоединяем к среднему
и одному из крайних выводов его разъема напряжение 12 В. Поворотная
заслонка регулятора должна либо закрыться, либо полностью открыться, в
зависимости от того, к какому из крайних выводов подано напряжение.
Проверяем работу регулятора, перекинув напряжение на другой вывод.
Испытание регулятора холостого хода.
ФОРСУНКИ
Подводим напряжение от аккумуляторной батареи к выводам форсунки.
Услышали отчетливый щелчок форсунка открылась, нет меняем
полярность. Если опять не сработала неисправна, придется ее заменить.
Форсунка не щелкнула придется заменить.
Рис. 3. Схема проверки исправности датчика положения
распределительного вала (фазы).
Что делать, если система управления не подает признаков жизни? Прежде
всего, проверить надежность подключения разъемов, в особенности,
"массовых" проводов. Очень много последних подсоединено к впускному
коллектору. Если после сборки двигателя забудете прикрутить хоть один
из проводков, система не оживет, как ее ни мучай!
Устранив неполадки, не торопитесь заново "допрашивать" систему вывода
кодов, так как информация о неисправностях осталась в блоке управления
и будет удалена только по прошествии двух часов, конечно, если за это
время дефект себя ни разу не проявит.
Память блока управления можно очистить и самому, отключив на 1520 с
"минусовую" клемму аккумуляторной батареи (естественно, при
"минусовую" клемму аккумуляторной батареи (естественно, при
неработающем двигателе и выключенном зажигании). Подключив "массу",
надо пустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу около
минуты. После этого можно включить заново режим самодиагностики.
Коды неисправностей системы управления двигателя ЗМЗ4062
Следует читать цифры 12 не как двенадцать, а одиндва.
Роман СОЛДАТОВ, Михаил КОВРИГИН,
Технический центр ЗР "Тушино"
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ ГАЗ
И УАЗ
алгоритм вывода кодов неисправностей змз 406.jpg (83.46 КБ, 1041x776 просмотрено
9678 раз.)
Записан
« Ответ #2 : 12 Воскресенье Сентябрь Цитировать
ГАЗ310221 ЗМЗ406 Е2
2010 15:35:06* »
Проверка высоковольтных проводов
Country:
17.6%
Карма: +0/1000
Записан
« Ответ #3 : 07 Четверг Октябрь 2010
ГАЗ310221 ЗМЗ406 Е2
17:27:21* »
Ковырялся я со своей машиной и по неосторожности потерял два стопора
от разъёмов датчиков детонации и температуры воздуха.
Найти эти стопоры не удалось. Оба датчика находятся в глубине и при
этом их разъёмы слабо держатся контактами.
Country:
В продаже такие стопоры отсутствуют. Покупать разъёмы изза них, денег
17.6%
жалко.
Карма: +0/1000 Оказалось что такиеже стопоры имеются у инжекторов.
Я решил позаимствовать их для датчиков, а инжекторы наверху и на виду
и можно чтото придумать для них.
Make dust or eat dust и можно чтото придумать для них.
Вот что из этого получилось. Мне кажется что очень даже неплохо.
SDC117770.jpg (59.29 КБ, 1024x768 просмотрено 42747 раз.)
20101007_173721.jpg (55.5 КБ, 372x473 просмотрено 2269 раз.)
Записан
« Ответ #4 : 07 Четверг Октябрь 2010 Цитировать
ГАЗ310221 ЗМЗ406 Е2
17:47:11* »
Датчик положения распредвала будет пропускать масло если не обмазать
его герметиком.
Country:
Активность: SDC117590.jpg (50.88 КБ, 1024x768 просмотрено 1857 раз.)
17.6%
Карма: +0/1000
Make dust or eat dust Записан
Алексашка Re: Загорелся "Check Engine"
Чёрная Нольвторая
20:47:20* »
Модератор
Датчик распредвала скоро будет глючить, если обмазать его герметиком
Просто купите новую прокладку в хозяйственном магазине. У меня уже 10
Country: тыщ км вокруг датчика сухо.
Активность: Записан
1%
Карма: +757/0
В ней есть особенная стать.
ГАЗ310221 ЗМЗ406 Е2
20:50:42* »
Не вижу связи между герметиком и отказом датчика.
Мой предыдущий датчик очень даже долго отработал после того как я так
же обмазал его такимже герметиком.
Возможно совпадение, но не более того. Объяснение должно быть, а его
Country:
нету.
17.6%
Ты купил прокладку от крана или какуто другую? Какого она цвета?
Карма: +0/1000
ЗЫ: Проехал уже около 100 км с обмазанным датчиком.
Датчик работает корректно, а масло не протекает.
Записан
« Ответ #7 : 12 Среда Январь 2011 Цитировать
ГАЗ310221 ЗМЗ406 Е2
20:33:55* »
Коды неисправностей системы управления
двигателем ЗМЗ4062
Country: Multitronics ГАЗ
Активность: Внимание! На сайте может быть представлен неполный перечень кодов
17.6% неисправностей.
Карма: +0/1000 Связано это с тем, что производители автомобилей постоянно
Make dust or eat dust совершенствуют системы управления двигателем и добавляют новые коды
ошибок.
Подробное описание кодов неисправностей (в том числе отсутствующих на
сайте), а также причины их возникновения смотрите в технической
документации на автомобиль.
Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ГАЗ
Неисправность
Код
Режим начала диагностики (работоспособность самодиагностики)
12
Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха
13
Высокий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха
14
Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (короткое
замыкание)
17
Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (обрыв в цепи)
18
Низкий уровень сигнала с датчика охлаждающей жидкости (короткое
замыкание в цепи)
21
Высокий уровень сигнала с датчика охлаждающей жидкости (обрыв,
плохой контакт в цепи)
22
Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки
(короткое замыкание в цепи)
23
Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки
(обрыв, плохой контакт в цепи)
24
Низкое напряжение бортовой сети автомобиля (менее 10 В)
25
Высокое напряжение бортовой сети автомобиля (более 18 В)
26
Низкий уровень сигнала с корректора (потенциометра) СО
31
Высокий уровень сигнала с корректора (потенциометра) СО
32
Неисправность в цепи датчика детонации
41
Неисправность блока управления
51
52
Неисправность датчика положения коленчатого вала (синхронизации)
53
Неисправность датчика положения распределительного вала
54
61
Неисправность оперативной памяти (ОЗУ, RAM) блока управления
62
Неисправность постоянной памяти (ПЗУ, ROM) блока управления
63
Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока
64
Неисправность при записи в энергонезависимую память
65
Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
71
Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
72
Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 1м
цилиндре
81
Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации во 2м
цилиндре
82
цилиндре
83
цилиндре
84
Неисправность в цепи зажигания 1го цилиндра
91
92
93
94
Неисправность форсунки 1го цилиндра (короткое замыкание в цепи)
131
Неисправность форсунки 1го цилиндра (обрыв в цепи)
132
Неисправность форсунки 1го цилиндра (короткое замыкание на корпус)
133
134
135
136
137
138
139
141
142
143
Неисправность обмотки 1 РДВ** (короткое замыкание в цепи)
161
Неисправность обмотки 1 РДВ** (обрыв)
162
Неисправность обмотки 1 РДВ** (короткое замыкание на корпус)
163
Неисправность обмотки 2 РДВ** (короткое замыкание в цепи)
164
Неисправность обмотки 2 РДВ** (обрыв)
165
Неисправность обмотки 2 РДВ** (короткое замыкание на корпус)
166
Неисправность цепи реле топливного насоса (короткое замыкание в цепи)
167
Неисправность цепи реле топливного насоса (обрыв)
168
Неисправность цепи реле бензонасоса (короткое замыкание на корпус)
169
Неисправность цепи разгрузочного реле (короткое замыкание в цепи)***
177
Неисправность цепи разгрузочного реле (обрыв)***
178
Неисправность цепи разгрузочного реле (короткое замыкание на
корпус)***
179
Короткое замыкание в цепи лампы сигнализатора***
181
Обрыв цепи лампы сигнализатора***
182
Короткое замыкание на корпус в цепи лампы сигнализатора***
183
Коды в СОАТЭ такие же как в М7.1.
+
201; 202; 203; 204 – пропуски воспламенения в 123 4 цилиндрах;
* УОЗ – угол опережения зажигания.
** РДВ – регулятор дополнительного воздуха.
*** Проверяется внешним диагностическим оборудованием.
Записан
zoom Re: Загорелся "Check Engine"
« Ответ #8 : 08 Вторник Февраль 2011 Цитировать
Гость
00:31:29* »
Dustmaker, подскажи такую вешь, два дня двигатель дергается и выхлоп
чёрный. Джеки Чан иногдна моргает и выдаёт 91,92,93,94.
Это что же получается все горшки работают некорректно? С чем это может
быть связано? Выкрутил свечи, так они чёрные как руки у шахтёров.
Вкрутил новые, всё пучком, но только на 20 минут и та же история:рывки,
чёрный выхлоп и всё от туда вытекающее.
Думал на топливо, но после заправлялся на других АЗС и не какаих
изменений.
Записан
« Ответ #9 : 08 Вторник Февраль 2011
ГАЗ310221 ЗМЗ406 Е2
08:06:28* »
zoom, у твоего авто неисправность в цепи зажигания цилиндров.
Сообщений: 23757 Нужно пройтись по всей цепи.
Country: Бери тестер и прозванивай всё подряд: катушки, ВВпровода,
Активность: наконечники, свечи какие у тебя?
17.6% Калильное число у свечей какое? ЗАЗОР какой? Назови модель тех что
Карма: +0/1000 установил новые.
Make dust or eat dust Воздушный фильтр давно менял? Разъёмы не болтаются случайно? Убедись
что они втыкаются плотно.
что они втыкаются плотно.
Сделай ВВпровода как я себе сделал из медных грузовых.
Вся нужная тебе инфа есть на этом форуме.
Записан
« Ответ #10 : 11 Пятница Февраль 2011 Цитировать
Гость
22:58:22* »
brisk super lr17yc заменил на bosch platinum plus. Померил сопротивление
в проводах, катушках и наканечникахвсё в норме. Периодичность
неисправности повторяется раз в день до полной остановки двигателя,
причём мультитроникс выдаёт ошибку 92 и 93 только после вторичного
перезапуска двигателя, когда он начинает работать на двух цилиндрах
джеки не горит. Расход топлива составляет 10 литров на 60 км. В книге
эти коды неисправности именуются как: неисправность цепи зажигания,а
в руководстве по мультитрониксу: ЗАМЫКАНИЕ на бортцепь зажигания.
Причём замыкание на массу совершенно другой код. Если логически
подумать, то получается что неисправна правая катушка отвечающая за
искрообразование во втором и в третьем цилиндре, но свечи чёрные все
четыре. Первичную обмотку катушки комутирует контроллер если я не
ошибаюсь, так может это приговор?
Записан
« Ответ #11 : 11 Пятница Февраль 2011
ГАЗ310221 ЗМЗ406 Е2
23:11:51* »
У меня уже померла одна катушка. Причём эта падла помирала втихаря и
джекичан при этом не моргал.
Была такаяже херня. Свечи чёрные, движок работал както странно,
вроде ехал, но гавёно.
Country:
Купи две одинаковые катушки. От "Оки" такиеже как у 406.
17.6%
Катушки якобы помирают от того что зазор в свечах больше нормы и
Карма: +0/1000 контакты плохие.
Выставь зазоры с щупом, у новых свечей зазоры меньше нормы. Я сам
езжу на БОШ платиновых.
После замены катушки всё стало зашибись.
Если ещё сделаешь провода ВВ из медных грузовых, тогда будет феншуй.
Записан
« Ответ #12 : 11 Пятница Февраль 2011 Цитировать
Гость
23:48:43* »
Ты имееш ввиду, что на новых свечах для 406 надо сразу менять зазор?
По поводу проводов от грузовых авто уже прочёл инфу, теперь очень
хочется заменить teslo на них.
Записан
« Ответ #13 : 12 Суббота Февраль 2011 Цитировать
ГАЗ310221 ЗМЗ406 Е2
00:21:37* »
Тесла срань по сравнению с грузовыми медными. У моих новых БОШ
платина контакты были менее нужных 0.9мм.
На заводах никогда не выставляют положенные зазоры, а народ этот
Сообщений: 23757 На заводах никогда не выставляют положенные зазоры, а народ этот
Country: момент игнорирует и потом жалуется на плохие свечи.
Записан
17.6%
Карма: +0/1000
« Ответ #14 : 12 Суббота Февраль 2011 Цитировать
Гость
22:34:17* »
Сегодня заменил катушки(380 р за шт), заменил провода от зил 130 (288 р
за кт,
теперь хватит надолго), заменил реле регулятор он тоже мозги пудрил
(100р).
Ещё не обкатал т.к. в гараже употребил малость .
Завтра опробую и отпишусь.
Записан
« Ответ #15 : 12 Суббота Февраль 2011
ГАЗ310221 ЗМЗ406 Е2
22:45:16* »
zoom, не томи! Жду результат!
Записан
Country:
Активность: No offtop, No flood, No overquoting, No spam, No postclon = No problem
17.6%
Карма: +0/1000
« Ответ #16 : 13 Воскресенье Февраль
Гость
2011 23:09:53* »
Всё что я заменил было в пустую, не совсем конечно в пустую, я давно
хотел заменить катушки, но результата никокого. Прогрел дрыгатель и
поехал утром в надежде что всё прошло, но стоило мне отъехать от гаража
на 500 метров и опять таже хрень. Вернулся на двух цилинрах в гараж,
мультитрон кажет 91,92,93,94. Достал из запасов дат.колен.,распред.,и
положения дрос. заслонки, заменил их и поганял дрыгатель на разных
режимах в течении 30 минут. Хорошие новости, всё в норме, работает
ровно, выхлоп светлый. Не знаю что помогло, возможно датчик полож. др.
заслонки. Может при закрытой заслонке датчик давал сигнал что она
открыта например на 80% и контроллер давал команду форсункам
заливать цилиндры по полной. Конечно 30 минут мало что бы судить
работу движка, как я уже говорил дефект плавающий и может появиться
завтра после обеда например. Соседи по гаражу были шокированы
заменой силиконовых проводов на медь( меня не поняли)
Записан
ГАЗ310221 ЗМЗ406 Е2
2011 23:23:55* »
Зато теперь ты знаешь что провода и катушки не при чём. Старые катушки
можешь комунибудь впарить при случае или оставить про запас.
Зазор в свечах поправил или не трогал его? У силиконовых проводов с хз
каким сердечником, большой разброс по сопротивлению и само
Сообщений: 23757 каким сердечником, большой разброс по сопротивлению и само
Country: сопротивление.
Активность: У медных разброс практически отсутствует и сопротивление тоже и живут
17.6% они дольше силиконовых. Поэтому пускай соседи по гаражу думают что
Карма: +0/1000 хотят.
Make dust or eat dust Хуже тебе не будет однозначно. Ты свою дроссельную заслонку
разглядывал как она открываетсязакрывается и вообще как там с
чистотой?
Я при каждом удобном случае обливаю всё там внутри из спрея
очистителем тормозов или карбюратора. Профилактика рулит.
Денёк покатаешься, потом расскажешь о наблюдениях и ощущениях.
Записан
« Ответ #18 : 13 Воскресенье Февраль Цитировать
Гость
2011 23:52:56* »
Свечи не поправил, обьехал 4 магазина и ни где не нашёл проволочного
щупа, померил обычным 0.85.
Заслонка работает нормально, но там до х.. грязи. При первом удобном
случае поставлю влагомаслоотделитель как у тебя.
И ещё, я не знаю кто врёт мультитрон или контроллер,но расход топлива
на 100 км составляет 70 л,
это на холостых, походу чердак сносит у моего микаса.
Записан
ГАЗ310221 ЗМЗ406 Е2
2011 23:58:52* »
По поводу грязи в районе дроссельной заслонки ты неправ. Там должно
быть сухо и чисто, как у меня.
Поэтому и нет у меня тех проблем, которые есть у почти всех.
Маслоотделитель нужен непременно,
Country:
а также качественная переборка клапанной крышки двигателя. Иначе
17.6%
косяки не исчезнут.
Карма: +0/1000 А зазор я тебе советую выставить 0.9 как положено, чтобы щуп двигался
туго,
потомучто у платиновых свечей зазор не изменяется в процессе
эксплуатации,
потомучто платиновый центральный контакт не выгорает.
Один раз сделал и забыл на несколько лет.
Записан
Страницы: [1] 2 ... 11 Вверх ОТВЕТ ПЕЧАТЬ
« предыдущая тема следующая тема »
ВОЛГАУНИВЕРСАЛ » Ремонтная зона » Электрооборудование (Модератор: Алексашка) » Загорелся "Check Engine"
Перейти в: => Электрооборудование да
Быстрый ответ
В быстром ответе можно использовать BBтеги и смайлы.
Имя: Email:
Визуальная проверка:
Наберите символы, которые изображены на картинке
Прослушать / Запросить другое изображение
Наберите символы, которые изображены на картинке:
Горьковский АвтоЗавод сокращённо (три буквы):
"Волга" это река или автомобиль?:
т р и п л ю с д в а минус 2 равно (цифра):
Отправить Предварительный просмотр
SMF 2.0.12 | SMF © 2014, Simple Machines
SMFAds for Free Forums
Simple Audio Video Embedder
SMFAds for Free Forums
XHTML RSS Мобильная версия
Страница сгенерирована за 1.541 секунд. Запросов: 109.
WiFi точки в Москве


Загорелся - Check Engine - - стр

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Загорелся - Check Engine - - стр

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

25.11.

Начало Помощь Поиск Media Вход Регистрация

ВОЛГАУНИВЕРСАЛ » Ремонтная зона » Электрооборудование (Модератор: Алексашка) » Загорелся "Check Engine"

Страницы: [1] 2 ... 11 Вниз ОТВЕТ ПЕЧАТЬ

Страницы: [1] 2 ... 11 Вверх ОТВЕТ ПЕЧАТЬ

ВОЛГАУНИВЕРСАЛ » Ремонтная зона » Электрооборудование (Модератор: Алексашка) » Загорелся "Check Engine"

Вам также может понравиться