ЗАПУСК АРФ

Запуск АРФ происходит в автоматическом режиме после поднятия

токоприемника и включения ВВ, когда на вторичной обмотке главном
трансформатора появляется напряжение 220В.
От вывода a5 получает питание провод 62Ф – QF1 «Питание 220В АРФ»
(главный автомат АРФ) – 62С – QF4 – 62К – ячейка c5 «Питание 220В»
блока UI – ячейка c4 блока UI – 61 провод – вывод a4 обмотки собственных
нужд. Во второй полупериод: от вывода a4 – провод 61 – ячейка с4 блока UI
«Питание 220В» - выходит ячейкой c5 – провод 62К – QF4 – 62C – QF1
(главный автомат) – 62Ф – на вывод a5 обмотки собственных нужд 220В.
Блок UI, получит питание, и через 1-2 секунды замкнутся контакты
исполнительного реле K2 в ячейках блока a4 – a2.
И тогда получит питание ПКР по цепи: 15 – QF7 - ПСП «Норм» - ТР10 –
ТР9 – 15Д – ячейка a4 – контакт K2 – ячейка a2 – 15Г – ПКР – 30. ПКР,
получив питание:
1) замыкает свою блокировку в цепи КР.
2) замыкает свою блокировку в цепи питания блока БУС в проводах 61ШД
– 61ШГ.
КР получит питание по цепи: 15 – QF7 - ПСП «Норм» - ТР10 – ТР9 –
замкнутая блокировка ПКР – КР – 30. КР, получив питание:
1) замыкает свою блокировку в цепи катушки КС.
2) замыкает свой силовой контакт с дугогашением 62ИА – 62И,
подготавливая цепь питания цепи статорных обмоток двигателя АРФ.
3) размыкает свой контакт в цепи «Контроль запуска АРФ» блока UI
(ячейки c6-c7)
4) размыкает свою блокировку в цепи катушки РАР (реле автоматического
резервирования).
Далее получает питание блок управления стабилизатором БУС по цепи: a5
– 62Ф – QF1 – 62С – перекидная шина «Норм/19кВ» в положении «Норм» -
провод 62Ш – блок БУС ячейка a3 «Питание» - a6 – 61Ш – ПСП «Норм» -
ПКР – QF6 – 61 – вывод a4 обмотки собственных нужд. Во второй
полупериод: a4 – 61 – QF6 – ПКР – ПСП «Норм» - 61Ш – ячейка a6 БУС –
ячейка a3 – 62Ш - шина «Норм/19кВ» в положении «Норм» - 62С – QF1 –
62Ф – вывод a5.
Блок БУС, получив питание, подает сигнал на открытие тиристоров VS2,
VS1. Таким образом, появится напряжение на статорных обмотках C1 и С3.
И ток пойдет по цепи: вывод a5 – 62Ф – QF1 – 62С – шина «Норм» - 62Ш –
открывшийся тиристор VS2 – перекидная шина в положении «Норм» - 62Я –
ТА8 – ТР9 – КР – С1 – С3 – 61 – вывод a4. Во второй полупериод: a4 – 61 –
С3 – С1 – КР – ТР9 – ТА8 – 62Я – перекидная шина в положении «Норм» -
VS1 – 62Ш – шина «Норм» - QF1 – 62Ф – вывод a5.
При этом, в каждый свой полупериод подаются сигналы на открытие
тиристоров VS4 и VS3. Данные тиристоры поочередно открывается,
подключая часть генераторной обмотки C2 с пусковым сопротивлением R13
к двигательной обмотке (С1-С3).
a4 – 61 – C3 – часть генераторной обмотки C2 – пусковое сопротивление
R13 …и от закрытого VS4 – диод VD1 – блок-контакт ПНФ – R7 –
управляющий электрод тиристора VS3 (подается сигнал на открытие
тиристора)... тогда, при открытии VS3 ток пойдет от пускового R13 – 62Ж –
VS3 – 62ИЕ – ТР10 – 62И – замкнутый КР – ТР9 – ТА8 – 62Я – перекидная
шина в положении «Норм» - VS1 – 62Ш – шина «Норм» - 62С – QF1 – 62Ф
– вывод a5 обмотки собственных нужд.
Во второй полупериод: вывод a5 – 62Ф – QF1 – шина «Норм» (62С-62Ш)
– VS2 - перекидная шина в положении «Норм» - 62Я – ТА8 – ТР9 – КР –
ТР10 – 62ИЕ… от закрытого VS3 – VD2 – R7 – блокировка ПНФ –
управляющий электрод тиристора VS4. И при открытии VS4 ток пойдет от
62И через открывшийся VS4 – пусковое R13 – часть генераторной обмотки
C2 – C3 – 61 – на вывод a4.
После достижения определенной частоты вращения ротора АРФ
напряжение генераторной фазы достигает величины от 105 до 115В, при этом
в блоке UI срабатывает реле К1, замыкающее цепь (а2–а3), и от провода
15НВ получает питание реле ПНФ1 по цепи: 15 – QF7 – ПСП «Норм» - ТР10
– ТР9 – 15Д – ячейка a4 – K2 – K1 – ячейка a3 – 15НВ – ПНФ1 – 30. ПНФ1,
получив питание:
1) замыкает блокировку в своей собственной цепи (встает на самоподхват).
2) замыкает свою блокировку в цепи ПНФ.
И ПНФ получит питание по цепи: 15 – QF7 – ПСП «Норм» - ТР10 – ТР9 –
15Д – ячейка a4 – K2 – a2 – блокировка ПНФ1 – ПНФ – 30.
ПНФ, получив питание,
1) замыкает свою блокировку в цепи КС и 28 провода.
2) размыкает свой блок-контакт в цепи пускового сопротивления.
3) размыкает свою блокировку в цепи 34 провода (светодиод «НС» на УПУ
гаснет)
КС получает питание по цепи: 15 – QF7 – ПСП «Норм» - ПНФ – КР – КС
– 30. КС, получив питание:
1) замыкает свои контакты с дугогашением в цепи 62 и 63 проводов.
2) замыкает свой контакт в цепи контроля запуска АРФ (Ячейка c6-c7
блока UI)
3) размыкает свою блокировку 63Я-63Ц в цепи ячейки c2 блока UI.
4) размыкает свою блокировку в цепи катушки РАР (реле автоматического
резервирования).
 СХЕМА ЗАПУСКА КОНТАКТОРА АВАРИЙНОГО РЕЗЕРВА
В случае выхода из строя АРФ может применяться аварийная схема с
использованием кнопки SB8 «Блинкеры». Для этого в шкафу АРФ (№3)
моторного вагона должны быть включены автоматы QF2 «Внешний резерв»,
и QF8 «Резерв 220В». И тогда при нажатии на SB8 Блинкеры на 6 проводе
появится отрицательный потенциал (минус): 6 – SB8 – 30.
В моторном вагоне: от 20 провода – QF8 – VD10 – замкнутые блокировки
КР и КС (АРФ не запущен) – 20АВ – РАР (реле автоматического
резервирования) – VD6 – 6 (минус). Реле автоматического резервирования
РАР:
1) разомкнет свою блокировку в цепи 34 провода (размыкая цепь питания
на светодиод «НС»).
2) замкнет свою блокировку в своей собственной цепи (6Г-30ДА) и при
отпуске кнопки SB8 останется под питанием по цепи: 20– QF8 – VD10 –
замкнутые блокировки КР и КС (АРФ не запущен) – 20АВ – РАР –
собственная блокировка РАР – VD5 – 30. Также РАР замкнет свою
блокировку в цепи контактора аварийного резерва КАР и 20А провода.
И КАР получит питание по цепи: 20 – QF8 – VD10 – замкнутые
блокировки КР и КС – 20АВ – блокировка РАР – VD11 – КАР – 30. КАР:
1) замкнет свои блок-контакты в цепи 62 – 621А и 63 – 631А проводов.
2) замкнет свою блокировку в цепи питания светодиода HL6 «Резерв
220В» (20АГ-20АД).
3) замкнет свою блокировку 7Б-7В в цепи питания РКЗТ. Если ВВ на
неисправном вагоне запущен, а АРФ нет, то соберется схема тяги.

Также от 20А (20 – QF8 – VD10 – замкнутые блокировки КР и КС – 20АВ –

блокировка РАР – 20А) через VD1 – 28Г – QF6 – РНТ – 30. РНТ замкнет
свою блокировку в цепи ПРХТ.

P.S. При задействовании контактора аварийного режима в неисправной

секции будет работать освещение и отопление, а также тяга. ВКУ
(компрессор) работать не будет, т.к. реле ПНФ находится без питания.

УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ НАСОСА ТРАНСФОРМАТОРА

Насос трансформатора служит для циркуляции масла главного
трансформатора и приводится в действие электродвигателем насоса
трансформатора ДНТ, который включается контактором насоса
трансформатора КНТ.
После окончания запуска расщепителя фаз АРФ получает питание реле РНТ
по цепи: 28 – VD9 – 28Г – QF6 – РНТ – 30. РНТ: 1) замыкает свою
блокировку в цепи питания КНТ, подготавливая цепь питания контактора;
2) замыкает свою блокировку в цепи питания катушки ПРХТ.
При температуре масла трансформатора выше 30˚С замыкается контакт ТРТ
+30 и КНТ получит питание по цепи:
15 – QF4 – ТРТ+30˚– блокировка РНТ в проводах 15ВГ-15ВЛ – КНТ - 30.
После появления напряжения 220В на проводах 61, 62, 63 контактор КНТ
включается и своими контактами 62П-62Н и 63П-63Н включает двигатель
ДНТ. Также замыкает свою блокировку в своей собственной цепи (встает на
«самоподхват») и теперь при снижении температуры масла ниже 30˚, насос
трансформатора останется все равно включенным.

Аварийное отключение контактора происходит при срабатывании

автоматического выключателя QF6 (размыкание его блок-контактов в цепи
28А-28Б), при этом отключается промежуточное реле насоса трансформатора
РНТ. В этом случае не должно быть тяговой нагрузки на трансформатор, так
как возможен его перегрев: при неработающем ДНТ реле РНТ отключено и
предотвратит включение промежуточного реле ПРХТ.
При повышении температуры масла в баке трансформатора выше +85˚С,
замыкается контакт ТРТ +85˚С 15-15БИ в цепи БСМЭ и в цепи реле РБМ.
РБМ получит питание по цепи: 15 – QF4 – ТРТ+85 – РБМ – 30. РБМ:
1) размыкает свою блокировку в цепи ПРХТ (разбирает схему тяги).

2) замыкает свою блокировку 15В-15ББ в цепи блока блинкеров БСМЭ.