Trailer Components 3

Tristop®-цилиндр
Тип TSL
925 . . . 4.
Технические данные:
мембранный цилиндр и
мембранного цилиндра
цилиндр с пружинным
энергоаккумулятором
при 2/3 хода в литрах
монтажный размер D
откл. во все стороны
Допустимая рабочая
режим эксплуатации
Рабочее давление
приводной шток,
Температурный
рабочий объем
макс. ход в мм
Отклонение
пружинным
цилиндра с
масса в кг
в литрах
среда
в мм
Тип
Номер заказа
- 40° C до + 80° C
925 370 300 0 20/30 75 3° 0,8 1,8 165 8,8
макс. 8,5 Бар
Воздух
925 371 300 0 24/30 75 3° 0,8 1,8 165 8,8
925 372 300 0 30/30 75 3° 1,2 2,0 185 9,2
Диаграмма усилия:
Kraft in kN
15
a = Развиваемая сила пружинного 14
энергоаккумулятора, Давление
13
растормаживания pe = 4,6 ± 0,3 Бар Тип30
Typ 30
12
b = Развиваемая сила узла рабочего
тормоза при pe = 6,5 Бар 11
b
действием (kN)
C = Сила возвратной пружины узла 10

Тип24
Typ 24
рабочего тормоза 9
b
8 Тип20
Typ 20
Гарнитура 423 903 535 2
Kraft in(kN)
7 0,4
kN
без крепежной гайки

6 a 0,3
действием
c
5 0,2
Гарнитура 423 903 532 2
с гайкой 4 0,1
10 30 50
70 10 30 70 50
75
Монтажные размеры: Рабочий
Hubход (мм)
in mm Рабочий ход
Hub
75
in(мм)
mm
Нм
Нм
допустимое
монтажное на изображении
положение сдвинуто
Обозначения выводов: отображен: 925 371 300 0

11 = Рабочий тормоз Резьба выводов магистрали:
12 = Пружинный энергоаккумулятор M 16x1,5 - 12 глубина
121
4. 925 3 . . Tristop®-цилиндр
Тип G
Монтажные размеры:
M = 210 Нм
M = 80 Нм
Обозначения выводов: отображен: 925 430 100 0

11 = Рабочий тормоз Резьба выводов магистрали:
12 = Пружинный энергоаккумулятор M 16x1,5 - 12 глубина
Монтажные размеры в мм
Тип
L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 D1 D2 D3 R1 R2
16/24 252 237 227 64 91 96 90 173,5 166 – 101 48,5

20/24 275 260 237 67 98 101 90 173,5 175 146 106 48,5
24/24 275 260 237 67 98 101 92 173,5 186 156 111 48,5
30/24 286 271 249 78 109 110 101,6 173,5 209 – 123 52
30/30 303 288 252 78 108 114 102,5 189 209 – 123 52
Давление растормаживания
мембранный цилиндр и
цилиндра с пружинным
приводной шток, откл.

Момент затяжки Нм
растормаживания
во все стороны
макс. ход в мм
Отклонение
Устройство
масса в кг
в литрах
среда
в Нм
Тип
925 454 001 0 *) 16/24 57 25 +20 0,54 1,25 8,3

- 40° C до + 80° C
925 430 100 0 20/24 65 0,8 1,4 9,04

Воздух
925 431 100 0 24/24 65 15 +20 3° 0,8 1,4 9,45

70
**)
925 432 300 0 30/24 65 1,13 1,4 9,2
925 432 200 0 ***) 30/30 65 1,13 1,8 10,1
*) с сильфоном **) Монтажное положение +90° / -30° ***) Монтажное положение +50° / -10°
2
122
Tristop®-цилиндр
Тип G
925 4 . . 4.
Диаграмма усилия: a = развиваемое пружинным энергоаккумулятором усилие, давление
растормаживания pe = 4,9 ± 0,3 Бар
b = развиваемое рабочим тормозом усилие при pe = 6,5 Бар
c = Сила возвратной пружины узла рабочего тормоза
kN
13
(kN)
Kraft in
12
действием
Тип 24/24
11
10
a Тип 20/24 Тип 30/30
9
8
b
7
Тип
6
Тип 20/24, Тип 24/24 30/24
Тип 16/24
Typ 16/24
5
Тип 30/24, Тип 30/30
0,6
0,5 Тип 20/24
c
Тип 30/30
0,4
0,3
Тип 24/24 Тип 30/24
0,2
10 30 50
57
РабочийHub
ходin(мм)
mm
Рабочий ход (мм) Рабочий ход (мм)
Рекомендации по монтажу Комплектация заводом- 925 432 300 0 30/24 ход 65 мм
WABCO Tristop®-цилиндра изготовителем 925 432 200 0 30/30 ход 65 мм
для прицепов 925 432 100 0 30/30 ход 65 мм
Tristop®-цилиндр для прицепов:
Состояние на: 19.01.1994 Тип „G“ Тип „TSL“
925 454 001 0 16/24 ход 57 мм 925 370 . . . 0 20/30 ход 75 мм
925 430 100 0 20/24 ход 65 мм 925 371 . . . 0 24/30 ход 75 мм
925 431 10 . 0 24/24 ход 65 мм 925 372 . . . 0 30/30 ход 75 мм
1. Крепежный кронштейн Необходима плоская (неровности жесткости, промежуточных

макс. 0,4 мм) крепежная пластин, подкладных шайб и
1.1 поверхность шириной мин. 146 мм прочих фиксирующих элементов).
Предпосылкой для установки и высотой мин. 40 мм над и под
Tristop®-цилиндра являются крепежными болтами. 2. Монтажное положение
разрешающие рекомендации
производителя оси. Вы можете 1.2.2 2.1
направлять нам все вопросы Крепежная поверхность Tristop®-цилиндр должен
относительно методов кронштейна перед монтажом устанавливаться таким образом,
тестирования. должна быть только грунтована, чтобы поршневой шток находился
но не покрыта лаком. в пределах от горизонтального
1.2 положения с отклонением до макс.
Для обеспечения длительного 1.2.3 30° вверх до вертикального
отсутствия люфтов крепежных Между кронштейном/цилиндром и положения с наклоном вниз.
болтов следует соблюдать цилиндром/крепежной гайкой Цилиндры с герметизирующим
следующие рекомендации: должен быть непосредственный сильфоном можно устанавливать
контакт (не допускается только в положении, в котором
1.2.1 применение элементов поршневой шток наклонен вниз с
углом до 60°.
123
4. 925 . . . Tristop®-цилиндр
Инструкции по монтажу
12 11
210 -30 Нм
дренажное отверстие
макс. 30° макс. 30°
от 0 до + 30° от 0 до -90° (от 0 до -60° у Tristop®-цилиндра с сильфоном)
допустимое монтажное положение
2.2 3.3 6. Монтаж цилиндров,

Открытое вентиляционное / Подтянуть гайки с моментом больших, чем тип 30/30
дренажное отверстие должно затяжки прим. 120 Нм, (напр., Типы 36/36 и 36/30 нельзя
смотреть вниз (макс. допустимое ударным гайковертом) закреплять при помощи
отклонение ± 30°). 3.4 горизонтально расположенных
Дополнительные дренажные Затянуть гайки с моментом крепежных болтов. В данном
отверстия должны быть закрыты. затяжки 210 Нм (допуск -30 Нм). В случае допустимо только
Исключение - TSL-цилиндры. случае применения вертикальное положение с
Отверстие для винта отклонением ± 30°.
самостопорящихся гаек, момент
растормаживания должно быть
затяжки должен быть
закрыто. 7. Общие сведения
соответствующим образом
2.3 увеличен. WABCO Tristop®-цилиндры
Магистраль сброса воздуха 3.5 поставляются с преднапряженной
между узлом рабочего тормоза и Требуемый момент затяжки (210 пружиной. При вводе
узлом пружинного Нм) следует проверять в транспортного средства в
энергоаккумулятора должна быть установленных производителем эксплуатацию пружину следует
проложена в области верхней оси интервалах. отпустить. В случае с „TSL“-
половины цилиндра. типами, винт растормаживания
2.4 4. Особенности в случае следует боком закрепить в
Максимально допустимое рулящих осей предусмотренном для него
отклонение поршневого штока отверстии, после чего закрыть
При монтаже Tristop®-цилиндров отверстие прикрепленной к
составляет 3° в любую сторону. на рулящие оси, за агрегату крышкой.
рекомендациями относительно
3. Закрепление монтажа следует обращаться к
8. Документация
3.1 производителю оси.
Данные инструкции по монтажу
Для закрепления цилиндра
5. Замена следует считать наиболее
следует использовать гайки M
полными и скорректированными
16x1,5, твердости 8 - DIN EN При замене цилиндра, следует по отношению к ранее изданным.
28673, ISO 8673 (в гарнитуре, проверить кронштейн на предмет
WABCO-№. 423 903 532 2). повреждений, в случае наличия
3.2 таковых, заменить ее в
Закручивать обе гайки вручную до соответствии с инструкциями
полного прилегания Tristop®- производителя оси.
цилиндра.
2
124
Tristop®-цилиндр для дискового тормоза
Тип TSL
925 4 . . 4.
α
a Нм
положение «отцеплен»
состояние по поставке
ма
кс
Ball
. 8°
β
Рабочий ход
57 мм
макс. 94
a
Инструмент для демонтажа допустимое +50°
пружинного энергоаккумулятора прилагается монтажное положение -10°
в смонтированном состоянии
Резьба выводов магистрали:
нижнее вентиляционное отверстие Ø 6 ±30°
M 16x1,5 - 12 глубина (M = макс. 34 Нм)
Диаграмма усилия:
a = Развиваемая сила пружинного
макс. ход
Номер заказа энергоаккумулятора, Давление

в мм
Тип
растормаживания pe = 5,5 ± 0,3 Бар

α = справа α = сверху b = Развиваемая сила узла рабочего тормоза
β = слева β = снизу при pe = 8,5 Бар
c = Сила возвратной пружины узла рабочего
925 473 001 0 925 473 002 0 18/24 57
тормоза
925 470 000 0 925 470 001 0 20/24 57
Kraft in(kN)
12
kN
11
действием
b Тип20
Typ 20
Рабочее давление макс. 8,5 Бар 10
Рабочий объем мембранного 9
цилиндра при 2/3 хода в литрах 0,6 Тип18
Typ 18
8
Рабочий объем пружинного a
энергоаккумулятора 1,4 7
энергоаккумулятора в литрах
6
Номинальный диаметр мин. Ø8,5
5
Допустимая рабочая среда Воздух,
4
Температурный режим - 40°C до Тип
Typ 18/24, Тип 20/24
18/24 und 20/24
эксплуатации 3
+ 80°C
Масса 8,0 кг 0,6
0,5
c
0,4
0,3
0,2
0,1
10 30 50
57
РабочийHub
ходin
(мм)
mm
2
125
4. 925 4 . . Тип G
α
справа слева
справа β справ
a «отцеплен»
положение Нм
состояние по поставке
ма
M = макс. 70 Нм
к с.
8°
Ball
Нм
макс. 94
на изображении сдвинуто Рабочий ход
a допустимое +60°
в смонтированном состоянии монтажное положение -10°
нижнее выпускное отверстие ± 30°

M 16x1,5 - 12 глубина
Монтажные размеры в мм
Тип
L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 D1 D2 D3 R1 α β
14/16 320 252 237 227 64 90 96 90 146 167 158,5 101 36° 90°
14/24 318 253 237 227 64 92 96 90 146 167 173,5 101 36° 90°
16/16 320 252 237 227 64 90 96 90 146 167 158,5 101 45° 90°
16/24 318 253 237 227 64 92 96 90 146 167 173,5 101 45° 90°
18/24 328 258 243 233 65 96 99 90 153 175 173,5 106 36° 90°
20/24 328 258 243 233 65 96 99 90 153 175 173,5 106 45° 90°
20/24* 320 253 238 229 65 92 98 90 153 175 173,5 106 90° 110°
24/24 320 253 238 229 65 92 98 90 163 185 173,5 111 90° 110°
126 2
Тип G
925 4 . . 4.
энергоаккумулятора в литрах
Допустимая рабочая среда

Цилиндра пружинного
рабочий тормоз
масса в кг
макс. ход
в мм
Универсальны
Тип
е:
α = справа α = слева
выводы
β = слева β = справа
сверху
β = слева
925 468 250 0 925 468 251 0 925 468 252 0 14/16 57 0,54 1,2 7,0
925 468 500 0 925 468 501 0 – 14/24 57 0,54 1,4 8,0
925 464 450 0 925 464 451 0 925 464 452 0 16/16 57 0,54 1,2 7,0
- 40° C до + 80° C
925 464 461 0 925 464 460 0

макс. 10 Бар
– 16/16 57 0,54 1,2 7,0
α 90°, β 70° β 20°
Воздух
925 464 500 0 925 464 501 0 16/24 57 0,54 1,4 8,0
925 463 500 0 925 463 501 925 463 502 0 18/24 64 0,8 1,4 9,1
925 460 100 0 925 460 101 0 925 460 102 0 20/24 64 0,8 1,4 9,2
925 460 032 0 20/24* 57 0,6 1,4 8,0
925 461 032 0 24/24 57 0,7 1,4 8,5
Диаграмма усилия: a = развиваемое пружинным энергоаккумулятором усилие,

давление растормаживания pe = 5,1 ± 0,3 Бар
b = развиваемое рабочим тормозом усилие при pe = 7,2 Бар
c = Сила возвратной пружины узла рабочего тормоза
Kraft in(kN)
11
kN
Kraft in(kN)
Kraft in(kN)
11 11
kN
kN
10 10 10
действием
действием
действием
9 a
9 9
8,5bar
8,5 Бар b
8 8 8
a Тип 16
Typ 16 Тип20
Typ 20
7 7 7
b Тип 16
16
Typ Тип 14
Typ 14 Тип18
Typ 18
6 6 6
Тип14
Typ 14
5 5 5
a
4 4 4
Тип14/16
Typ 14/16, Тип16/16
und 16/16 Тип14/24
Typ 14/24, Тип
und 16/24
16/24 Тип18/24
Typ 18/24, Тип
und 20/24
20/24
3 3 3
0,6 0,6 0,7

0,5 0,5 0,6
c c
0,4 0,4 0,5
c
0,3 0,3 0,4
0,2 0,2 0,3
0,1 0,1 0,2
10 30 50 10 30 50 10 30 50
57 57 64
РабочийHub
ходin
(мм
mm) Рабочий ходin(мм
Hub )
mm РабочийHub
ход in
(мм
mm)
2 127
4. 925 4 . . Tristop®-цилиндр для дискового тормоза
Тип G
Kraft in(kN)
13
kN
12
действием
11
8,5 bar
8,5 Бар
10
9
a
8
7
6
Тип 24/24
Typ 24/24
5
0,6
0,5
c
0,4
0,3
0,2
0,1
10 30 50
57
Hub
Рабочий ходin(мм
mm )
Инструкции по монтажу: 1. Цилиндр должен (WABCO-№. 810 304 031 4).

монтироваться в Закручивать обе гайки
горизонтальном положении. вручную до полного
Допустимые отклонения: прилегания цилиндра.
10° с толкателем поршня, Подтянуть обе гайки с
смотрящим вверх и 30° с усилием примерно 120 Нм.
толкателем поршня, Затянуть обе гайки ключом
смотрящим вниз. с динамометром, с
моментом затяжки 210 Нм
2. Открытое вентиляционное /
(допуск – 30 Нм).
дренажное отверстие
должно смотреть вниз. 5. Толкатель поршня должен
Макс. допустимое попасть в сферическое
отклонение ± 30°. гнездо рычага тормоза.
Нижнюю пластиковую 6. Поверхности фланцев и
заглушку следует уплотнителей цилиндра и
обязательно удалить. дискового тормоза должны
3. В случае с Tristop®- быть чистыми и не
цилиндрами, поврежденными. Сильфон
соединительная магистраль не должен быть поврежден
между узлом рабочего и должен безупречно
тормоза и узлом пружинного прилегать к опорному
энергоаккумулятора должна кольцу.
быть проложена в области
7. В случае с Tristop-
верхней половины
цилиндрами, после монтажа
цилиндра.
винт растормаживания
4. Закрепление должен быть приведен в
Для закрепления цилиндра положение «движение».
следует использовать гайки (затянуть с усилием
M 16x1,5, твердости 8 25 +20 Нм).
128 2
кран сброса конденсата 934 300 4.
Назначение: нуждается в каком-либо особом
обслуживании. При загрязнении,
Слив конденсированной влаги из
его следует вывинтить из
ресивера, при необходимости
ресивера и прочистить.
сброс давления из
пневмомагистрали и ресивера.
Рекомендации по установке:
Способ действия: Кран сброса конденсата снабжен
уплотнительным кольцом A 22 x 27
Клапан (b) под действием
DIN 7603 Al, номер заказа
пружины (a) и давления в
811 401 080 4, в ввинчивается в
ресивере, остается закрытым. При
вывод на днище ресивера (момент
вытягивании или вдавливании
затяжки = 45 Нм). Приводной винт
приводного винта (c) в сторону
снабжен отверстием для
открывается перекидной клапан
закрепления натяжного тросика
(b). Сжатый воздух и
(модификация 003 – с приводным
конденсированная влага могут
кольцом) . Из-за опасности выхода
выходить из ресивера. При
из строя под воздействием
падении давления или тяги,
стекающего конденсата, под
клапан (b) закрывается.
краном сброса конденсата не
должны устанавливаться какие-
Техобслуживание: либо агрегаты.
Кран сброса конденсата не
Номер заказа 934 300 001 0 934 300 002 0 934 300 003 0
Рабочее давление макс. 22 Бар макс. 20 Бар
Исполнение A A B
Резьба вывода G M 22x1,5 R 1/2“ DIN 259 M 22x1,5
Допустимые рабочие среды воздух, вода, минеральное масло
Температурный режим
от - 40°C до + 80°C
эксплуатации
соответствует норме B DIN 74 292 – C DIN 74 292
Материал латунь
Масса 0,05 кг 0,06 кг 0,05 кг
Исполнение A Исполнение B
2 129
4. 950 000 баллон-ресивер
в соответствии с 87/404/EWG & EN 286
Назначение: Регулярно проверяйте крепление

ресивера к раме и состояние
Накапливание нагнетаемого
натяжного хомута.
компрессором давления.
Инструкции по монтажу:
Исполнение:
Закрепление производится
Ресивер состоит из
ленточными растяжками, или,
цилиндрической средней части
если таковой имеется, за
приваренными к ней выпуклыми
кронштейн на ресивере. Растяжки
донцами и патрубками с резьбой
должны быть расположены таким
для подсоединения магистралей.
образом, чтобы они не касались
Применение высокопрочных
соединительных швов донцев и
сталей при одинаковой толщине
чтобы ресивер не подвергался
стенок для ресиверов всех
нагрузкам, вредящим
размеров делает возможным
эксплутационной надежности. В
рабочее давление в 10 Бар для
случае необходимости, следует
ресиверов объемом менее 60 л.
подложить изолирующие
прокладки между растяжками и
На ресивер наклеивается
ресивером.
маркировочная табличка, и в
соответствии с EN 286 : 2, должна
Ресиверы можно устанавливать в
содержать следующие данные: №
горизонтальном или
и дата нормы, фирма-
вертикальном положении. При
производитель, фабричный
этом следует следить, чтобы в
номер, изменения, дату выпуска,
самой нижней части ресивера
номер соответствующего
находился патрубок для дренажа.
разрешения, объем в литрах,
При помощи соответствующих
допустимое рабочее давление,
мер следует обеспечить сток
мин. и макс. рабочее давление,
накапливающегося конденсата и/
знак CE в случае соответствия
или накопление конденсата в
требованиям 87/404/EG.
ресивере.
Маркировочная табличка закрыта
наклейкой с номером WABCO. В
Щиток на ресивере должен быть
случае, если ресивер был заново
установлен таким образом, чтобы
окрашен производителем
текст был читаем при
транспортного средства, эту
установленном в надлежащем
наклейку следует оторвать, чтобы
монтажном положении ресивере.
была видна табличка.
Наклейку с номером WABCO
необходимо оторвать, чтобы был
Техобслуживание: виден текст маркировочной
Необходимо регулярно сливать таблички.
конденсат из ресивера.
Рекомендуется использовать Нагружаемые давлением стенки
краны сброса конденсата, ресивера не должны
доступные в исполнении с ручным подвергаться какой-либо
и автоматическим приводом. тепловой обработке или сварке.
130 2
баллон-ресивер
в соответствии с 87/404/EWG & EN 286
950 000 4.
Рабочее
Объем Длина L Диаметр D Масса в
Номер заказа давление Примечания
(литры) в мм в мм кг ± 10%
макс. в Бар
на сторонах только по
950 004 002 0 3,3 480 ± 5 101,6 ± 3 15 2,5
одному выводу по центру
950 405 001 0 4,5 185 206 15,5 3,0
с приваренным
950 205 001 0 5 332 ± 5 152 ± 2 19 3,1 фланцевым креплением,
см. рисунок
950 410 004 0 10 368 206 15,5 4,7
950 420 003 0 20 691 206 15,5 8,0
950 520 003 0 20 495 246 15,5 7,2
950 530 002 0 30 709 246 15,5 10,0
950 537 001 0 37 862 246 15,5 11,9
950 540 001 0 40 927 246 15,5 12,7
950 740 002 0 40 758 276 14,5 11,5
950 560 002 0 60 1365 246 15,5 18,0
950 760 002 0 60 1108 276 14,5 16,2
950 060 003 0 60 893 310 12,5 15,2
950 060 004 0 60 580 396 12,5 16,3
950 080 002 0 80 750 396 12,5 20,5
950 100 002 0 100 915 396 12,5 24,5

Модиф.: 950 205 001 0
ленточная растяжка
Цилиндр Ш Номер заказа
206 451 999 206 2
246 451 999 246 2
276 451 999 276 2
310 451 999 310 2
396 451 999 396 2
2 131
4. 952 200 Соединительная головка
для двухконтурных тормозных систем по норме ISO 1728
Назначение: вращением с одновременным

обоюдным зацеплением
Соединение пневматической
расположенных друг против друга
тормозной системы грузового
направляющих. Фиксация в конце
автомобиля или тягача с
вращения обеспечивает прочное
тормозной системой прицепа в
соединение обеих
соответствии с европейскими
соединительных головок. При
предписаниями.
A1 этом уплотнительные кольца
Соединительные головки
головок прижимаются друг к другу,
соответствуют норме ISO 1728.
обеспечивая необходимую
Описание: герметизацию.
Благодаря защите от ошибочной
В версии соединительной головки замены, только подходящие
A1 для питающей магистрали, головки могут быть сцеплены
крышка окрашена в красный цвет, между собой.
имеется осевая защита от
A2 ошибочной замены. В версии Техобслуживание:
соединительной головки A2 для
Какого-либо особого
тормозной магистрали, крышка
обслуживания, кроме
окрашена в желтый цвет, имеется
предписанных государственными
боковая защита от ошибочной
правилами проверок
замены.
техсостояния, не требуется. При
Способ действия: подсоединении прицепа следует
следить, чтобы вступающие в
При сцепке, находящаяся на контакт уплотняющие
соединительном шланге поверхности были чистыми.
соединительная головка Поврежденные уплотнительные
соединяется с жестко кольца следует заменить.
закрепленной на тягаче головкой
Технические данные: Номер заказа 952 200 021 0 952 200 022 0
грузовой
обычный прицеп автомобиль
Способ использования
полуприцеп обычный прицеп
седельный тягач
питающая
магистраль A1 X
(красная крышка)
Исполнение
тормозная
магистраль A2 X
(желтая крышка)
Рабочее давление макс. 10 Бар
Допустимая рабочая среда Воздух
от - 40°C до + 80°C
Масса 0,22 кг 0,18 кг
132 2
Соединительная головка
952 200 4.
Содержание:
соединительные головки
автомобиль прицеп резьба Цвет Примечание
одноконтурная тормозная система
тормозная
452 300 031 0 452 201 010 0 M 22x1,5 черный
магистраль
для швейцарских тормозных систем
аккумулятор
452 303 031 0 452 203 031 0 M 22x1,5 красный
давления
тормозная
452 303 032 0 452 203 032 0 M 22x1,5 желтая
двухконтурная тормозная система
452 200 000 0 без крышки
452 200 004 0 черная крышка
452 200 211 0 452 200 011 0 M 22x1,5 аккумулятор
красный
952 200 221 0 952 200 021 0 M 16x1,5 давления
452 200 212 0 452 200 012 0 M 22x1,5 тормозная

желтая
952 200 222 0 952 200 022 0 M 16x1,5 магистраль
952 200 226 0 M 16x1,5

952 200 033 0
Renault Parker
952 200 034 0 M 22x1,5 Parker
M 16x1,5 Parker тормозная
952 200 035 0 для контрольного желтая
вывода
M 16x1,5
952 200 040 0 с контрольным
выводом
M 22x1,5
952 200 037 0
Parker
аккумулятор
952 200 225 0 M 16x1,5 красный
952 200 038 0 давления
Renault Parker
952 200 210 0 2x M 16x1,5
Duo-Matic
M 22x1,5 / автомобиль /
452 802 009 0 452 804 012 0
M 16x1,5 прицеп
M 22x1,5 / седельный тягач /
452 805 004 0 452 803 005 0
M 16x1,5 полуприцеп
При помощи двойного патрубка 893 100 138 4 старая быть заменена на новую головку с резьбой M16 x 1,5.
соединительная головка с резьбой M22 x 1,5 может
2 133
4. 952 200 Соединительная головка
питающая магистраль A1
тормозная магистраль A2
*)
Модификация 040 0
*) только в модиф. 952 200 035 0
2
134
Соединительная головка
952 200 4.
Рекомендации по установке: Соединительные головки, в это показано на нижеследующей
соответствии с нормой ISO 1728 схеме.
должны быть установлены так, как
Грузовой автомобиль Седельный тягач с полуприцепом

свободное пространство свободное пространство
мин. 230 для сцепки для сцепки
мин. 230
окно 750
макс. отклонение от
горизонтали
питающая магистраль
питающая
макс. 100
тормозная магистраль
макс. 100
тормозная
автомобиль прицеп магистраль
Седельный тягач полуприцеп
Схема монтажа:
питающая магистраль (красная) питающая магистраль (красная)
тормозная магистраль (жёлтая) тормозная магистраль (жёлтая)
2 135
соединительная головка с интегрированным
4. 952 201 фильтром
(для двухконтурных тормозных систем по норме ISO 1728)
тормозная магистраль питающая магистралü
вариант B
вариант A
желтая крышка красная крышка

Z = M 16x1,5
защита от ошибочной замены защита от ошибочной замены
Номер заказа 952 201 001 0 952 201 003 0 952 201 002 0 952 201 004 0
питающая
магистраль X X
(красная крышка)
Исполнение
тормозная
магистраль X X
(желтая крышка)
вариант A B A B
Рабочее давление макс. 8,5 Бар
от - 40°C до + 80°C
136 2
963 001
Клапан растормаживания прицепа
963 006 4.
Назначение: двухмагистральному клапану
Растормаживание тормозной быстрого сброса и затормаживает
системы для передвижения камеры пружинных
полуприцепа в отцепленном энергоаккумуляторов цилиндра
состоянии. Кроме существующих Tristop®.
двойных клапанов В расцепленном состоянии,
растормаживания, у нас доступны вывод 1-1 а таким образом и
новые варианты, в которых как камера A расторможены. Для
позиция «движение», так и растормаживания рабочего
позиция «заблокирован» могут тормоза, поршень (c) вдвигается
быть зафиксированы до упора вручную, при помощи
предохранительным штифтом. приводной рукоятки. Таким
образом перекрывается проход от
Способ действия: вывода 1-1 к выводу 21 и
При сцеплении прицепа с тягачом, устанавливается связь между
следует убедиться, что поршень камерами A и выводами 1-2.
(a) не находится в положении
Сжатый воздух, подающийся из
"парковка", если же это имеет ресивера на выводы 1-2 проходит
место, поршень должен быть через вывод 21 к тормозному
вручную сдвинут в положение крану прицепа и переводит
"движение". При сцеплении последний в положение
соединительных головок, сжатый "движение", что растормаживает
воздух проникает через вывод 1-1 тормозные камеры.
в камеру A. Если поршень (c) все
еще находится в положении При приведении в действие
"расцепление", то под действием стояночного тормоза, поршень (a)
подаваемого сжатого воздуха вытягивается. Находящийся в
выдвигается в положение камере C и на выводе 22 сжатый
"движение". Сжатый воздух воздух выходит через отверстие
проникает через вывод 21 к сброса воздуха 3 наружу.
тормозному крану прицепа и Подключенный далее клапан
далее в ресивер прицепа. быстрого растормаживания
переключается, и камеры
Из ресивера, сжатый воздух пружинных энергоаккумуляторов
попадает через вывод 1-2 в Tristop®-цилиндров
камеру B, открывает возвратный растормаживаются.
клапан (b) и через камеру C и
вывод 22 проникает к Принцип действия для
подключенному далее 963 001 01. 0 см. стр.144.
Модификация
963 006 001 0
963 001 051 0
963 006 003 0
2 137
963 001
4. 963 006
Принцип действия для растормаживаются тормозные

963 006: камеры.
В данном варианте, сжатый Техобслуживание:
воздух от ресивера поступает Какого-либо особого
через вывод 11 в камеру B. Если обслуживания, кроме
поршень (a) все еще находится в предписанных государственными
положении «отцеплен», под правилами проверок
действием питающего давления техсостояния, не требуется.
он выжимается в положение
«движение». Сжатый воздух Рекомендации по установке:
затем попадает через вывод 2 к Клапан растормаживания прицепа
тормозному крану прицепа и 963 006 001 0, также как двойной
далее к ресиверу прицепа. В клапан растормаживания
расцепленном состоянии, вывод 963 001 051 0, следует
11, и следовательно, камера В, устанавливать в легко доступном
расторможены. Для месте в передней части прицепа.
растормаживания тормоза, Монтаж производится в
поршень (a) вдвигается до упора вертикальном положении, с
вручную, при помощи приводной приводной рукояткой
рукоятки (b). Таким образом (рукоятками), смотрящими вниз;
перекрывается проход от вывода отклонение в пределах ± 90°
11 к выводу 2 и устанавливается допустимо. Его закрепление
соединение между камерой A и осуществляется двумя болтами
выводом 2. Подводимый к выводу M8.
12 сжатый воздух от ресивера Варианты 963 001 012 0 и 013 0
полуприцепа проходит через прифланцовываются
вывод 2 к тормозному крану непосредственно на тормозной
прицепа и переводит последний в кран прицепа.
положение «движение», в котором
963 001 . . . 963 006 . . .
963 001 051 0
Номер заказа 003 0
012 0 013 0 963 001 053 0 001 0 005 0
066 0 *
Рабочее давление макс. 8,5 Бар макс. 8,5 Бар
Номинальный 1-1 ¿ 2 мин. Ø 8 – мин. Ø 8
диаметр 1-2 ¿ 2 мин. Ø 6 – мин. Ø 6
M 16x1,5 M 22x1,5
Резьба
патрубков магистралей - 13 - 13 M 16x1,5 - 13 глубина
глубина глубина
L1 51 54,5 –
монтажные
размеры L2 104,5 107 –
в мм
L3 36,7 39 –
черный/
цвет рукоятки черный черный красный зеленый
красный
Воздух
среда
эксплуатации от - 40°C до + 80°C
Масса 0,13 кг 0,21 кг 0,73 кг 0,15 кг
* с предохранительным штифтом У модификации 963 006 003 0 963 001 051 0, предназначен для
рукоятка красного цвета, в выводе Tristop®-цилиндров.
1-1 установлен клапан сброса Модификация ... 005 0 – как и у
конденсата, он, как и двойной версии... 003 только с зеленой
клапан растормаживания рукояткой для подъемных осей.
2
138
963 001
963 006 4.
L1
22 44
8 22
отображен: 963 001 012 0
Обозначения выводов:
1-1
L3
5
1-1 = подвод энергии
2
8,
23
ø
26
(Ресивер)
2 = отбор энергии 1-2
L2
1-2
16,5
ø 39
отображен: 963 001 051 0

(Ресивер)
21 = отбор энергии
(тормозной кран
прицепа)
(цилиндр пружинного
энергоаккумулятора)
3 = Канал сброса давления положение
положение
«движение»
«отцеплен»
Резьба выводов магистрали: положение положение
«парковка» «движение»
M 16x1,5 - 12 глубина красный
черный
Щиток с символами положений
«парковка» и «движение»:
(поставляется
незакрепленным)
Номер заказа: 899 200 694 4
версия 963 001 053 0

поставляется без щитка.
2 139
963 001
4. 963 006
40
37,5 29 20
отображен: 963 006 001 0

1-1
41,75
ø 8,5
28
1
13,5
27
104,5
(Ресивер) 1-2
16,5
ø 39
18,5
37
Модификация 003
140
Пневматический управляющий клапан 964 001 4.
Назначение: вытягивании толкателя (b), вывод
Ограничение хода на 2 растормаживается.
транспортных средствах с После опускания шасси,
подъемными приспособлениями. толкатель (b) возвращается в
свое исходное положение, а
Способ действия: клапан (a) снова открывает
Пневматический управляющий проход.
клапан укрепляется при помощи
болта (c) на раме транспортного Техобслуживание:
средства. Толкатель (b) Какого-либо особого
соединяется с осью при помощи обслуживания, кроме
стального тросика. предписанных государственными
Если при подъеме шасси при правилами проверок
помощи крана ручного техсостояния, не требуется.
управления расстояние между
шасси и осью превысит Рекомендации по установке:
определенное значение, Пневматический управляющий
толкатель (b) оттягивается вниз. клапан следует устанавливать
За ним следует клапан (a), таким образом, чтобы крепежный
закрывающий проход от вывод 1 к болт нагружался только вдоль
выводу 2. При дальнейшем продольной оси.
Номер заказа 964 001 002 0
Номинальный диаметр 7 мм
от - 40°C до + 80°C
Масса 0,4 кг
Bet‰tigungskraft F in N
200
F (N)
100
1 2
Привод
0 10 20 30
Толкатель ход s (мм)
Stˆflelweg s in mm
141
4. 964 001 Пневматический управляющий клапан
1 = подача энергии
3 = Канал сброса давления

Пневмобаллон
прицеп
прицеп
(подъем и опускание)
питающее давление 22 21
2 1 21 22
(рабочий тормоз) 1 1 2
1
24 23 41 42 42 41 23 24
2 2 1 1 2 2
1 1 2 2
1 1
Запорный клапан ALB-регулятор ALB-регулятор Запорный
клапан
седельный прицеп
(подъем и опускание) Пневмобаллон
полуприцеп
41 42
21 22
1 2 1 2 1 2
1
питающее давление 23 24
1 2
(рабочий тормоз) ALB-регулятор
Запорный клапан
Схемы для пневмоподвески

см. стр. 30 и 31
Схемы для пневмоподвески
см. стр. 30 и 31
142
Воздухораспределитель
с настраиваемым опережением
971 002
Часть 1
4.
Назначение: Сжатый воздух проходит по каналу
Управление двухконтурной В в камеру D и нагружает нижнюю
тормозной системой прицепа. поверхность поршня (a). Сумма
сил давления в камерах D и E
Способ действия: превышает силу управляющего
1. тормозной кран прицепа давления, нагружающего верхнюю
Поступающий от автомобиля поверхность поршня (a), и
через соединительную головку последний сдвигается вверх.
«подача давления» сжатый воздух При частичном торможении,
проходит через вывод 1, мимо увлекаемый поршнем клапан (f)
шлицевого кольца (с) к выводу 1 - 2 перекрывает впускное отверстие
и далее к ресиверу полуприцепа. (g), положение равновесия
При приведении в действие достигнуто. При полном
тормозной системы тягача, сжатый торможении, поршень (a)
воздух устремляется через удерживает впускное отверстие (g)
соединительную головку открытым в ходе всего процесса
«Тормоз», проходит через вывод 4 торможения.
и нагружает верхнюю поверхность Путем изменения напряжения
поршня (a). Последний сдвигается нажимной пружины (i) при помощи
вниз, наседает на клапан (f) и тем установочного винта (h), можно
1 1-2 самым закрывает выпускное установить опережение давления
отверстие (b), открывая отверстие на выводах 2 по отношению к
впускное (g). Сжатый воздух из выводу 4 до макс. 1 Бар.
4 ресивера прицепа (вывод 1 - 2) После прекращения торможения
проходит через выводы 2 к тягача и результирующего
подключенным далее рабочим растормаживания вывода4,
клапанам, а также через канал А в поршень (a) сдвигается в свое
камеру С, и на клапане (k) верхнее крайнее положение под
2 нарастает давление. действием давления на выводах 2.
Как только сила давления в камере При этом выпускное отверстие (g)
C превысит силу нажимной закрывается, выпускное отверстие
пружины (i), удерживающей клапан (b) открывается. Сжатый воздух на
(k), последний открывается. выходах 2 выпускается в
атмосферу через клапан (f) и канал
сброса воздуха 3. В зависимости от
падения давления в камере C,
находящийся в камере D сжатый
воздух проходит через каналы (j)
клапана (k) в камеру С и оттуда – к
каналу сброса воздуха 3.
При отсоединении прицепа или
обрыве питающей магистрали,
вывод 1 растормаживается, и
верхняя поверхность поршня (d)
больше не нагружается
давлением. Под действием
нажимной пружины (e) и
подводимого на вывод 1 - 2
питающего давления, поршень (d)
сдвигается вверх, и клапан (f)
закрывает выпускное отверстие
(b). Сдвигаясь выше, поршень (d)
поднимается с клапана (f) и
впускное отверстие (g)
открывается. Подводимый к
выводу 1 - 2 сжатый воздух от
ресивера прицепа проходит через
143
4. 971 002
Часть 1
выводы 2 в полном объеме к растормаживаются тормозные

подключенным далее тормозным камеры.
клапанам. Если при повторном
подсоединении прицепа поршень
2. Клапан растормаживания
(l) не был выдвинут до упора
прицепа
вручную, он выдвигается
При применении поступающим из питающих
воздухораспределителя прицепа в магистралей тягача через вывод
комбинации с автоматической 11 сжатым воздухом. После этого,
регулировкой тормозных сил в клапан растормаживания
зависимости от степени нагрузки находится снова в нормальном
или же регулятором тормозных сил положении, в котором вывод 11
с ручной настройкой без клапана растормаживания и
положения «отцеплен», клапан вывод 1 воздухораспределителя
растормаживания прицепа 963 001 прицепа соединены между собой.
. . . 0 делает возможным
передвижение прицепа в Техобслуживание:
отцепленном состоянии. Для этого Какого-либо особого
поршень (l) вдвигается до упора обслуживания, кроме
вручную, при помощи приводной предписанных государственными
рукоятки (m). Таким образом правилами проверок
перекрывается проход от вывода техсостояния, не требуется. При
11 клапана растормаживания контроле, следует обращать
прицепа к выводу 1 внимание на состояние фильтра в
воздухораспределителя прицепа и выводе 4 и 1, и в случае
устанавливается соединение необходимости, заменить фильтр.
между выводом 1 Рекомендации по установке:
воздухораспределителя прицепа и
выводом 12. Подводимый к Воздухораспределитель следует
выводу 12 сжатый воздух от устанавливать вертикально,
ресивера прицепа проходит через канал сброса давления 3 должен
вывод 1 к воздухораспределителю смотреть вниз. Его закрепление
прицепа и переводит последний в осуществляется двумя болтами
положение «движение», в котором M10.
971 002 532 0*
Номер заказа 971 002 150 0 971 002 531 0
971 002 533 0
971 002 570 0 971 002 580 0

Клапан растормаживания – 963 001 012 0 963 001 013 0 – –
Регулятор тормозных сил – – – 475 604 011 0 475 604 041 0
Заводские настройки,
0 Бар
опережение
«Отцеплен» – 0
Давление
тормозного «Незагружен» – от 1,9 до 2,1 Бар
цилиндра (макс.)
в положении «Половина
– от 3,8 до 4,0 Бар
рычага нагрузки»
(состояние по «Полная
доставке) – давление в ресивере
нагрузка»
Диапазон «Незагружен» – от 1,4 до 2,8 Бар
установки
в положении «Половина
– от 3,4 до 4,3 Бар
рычага нагрузки»
Мертвый объем в литрах 0,205 0,213 0,283
Темп. режим эксплуатации от - 40°C до + 80°C
Масса 1,8 кг 1,73 кг 2,5 кг 2,6 кг
* с установленным опережением в 0,2 Бар
144
971 002
Часть 1
4.
Диаграмма давления:
Автом. торможение рабочее торможение
Выводимое давление p2 (Бар)

Диапазон установки
первый заполнение
Подводимое давление p1 (Бар) Управляющее давление p4 (Бар)



отображен: 971 002 150 0

1-2 = подвод или отбор энергии
(Ресивер)
4 = управляющий вывод
145
4. 971 002
Часть 1
Комбинация воздухораспределитель 971 002 150 0 с клапаном растормаживания

963 001 012 0
отображен: 971 002 531 0

1 = M 16x1,5 - 13 глубина
1 = M 22x1,5 - 13 глубина (модиф. 533)
(Ресивер)
не используемый второй
вывод 2 следует закрыть
болтом-заглушкой M 22x1,5 893 010 070 4
уплотнительное кольцо A 22x27 811 401 080 4
DIN 7603 - Al
146
971 002
Часть 1
4.
Комбинация воздухораспределитель 971 002 150 0 с регулятором тормозных сил 475 604 011 0
отображен: 971 002 570 0

(Ресивер)
Ìîäèô.
Символы:
= положение «Отцеплен»
= положение «Незагружен»
= положение «Половина загрузки»
= положение «Полная загрузка»
Ìîäèô.:
Ìîäèôèêàöèÿ
Модиф.: 971 002 580 0 с регулятором ... ... 041 0
147
4. 971 002
Часть 1
Оптимизированный вариант с тремя выводами для отвода энергии

номер заказа 971 002 . . . . ... 300 0 ... 301 0 ... 304 0 ... 305 0 ... 308 0 *)
Заводские настройки 0 Бар без 0 Бар
опережения
вывод 4 M 16x1,5 M 22x1,5 M 16x1,5 M 22x1,5

Масса 1,4 кг
*) вывод 2 с болтом-заглушкой
отображен: 971 002 300 0
(Ресивер)
148
971 002
Часть 1
4.
Номер заказа 971 002 700 0 971 002 701 0 971 002 702 0
воздухораспределитель 971 002 300 0 971 002 300 0 971 002 302 0
Клапан растормаживания 963 001 013 0 963 001 012 0 963 001 013 0
Заводские настройки опережения 0 Бар 0,2 Бар
Температурный режим эксплуатации от - 40°C до + 80°C
вывод 1 - 1 (клапан растормаживания) M 22x1,5 M 16x1,5 M 22x1,5
Масса 1,7 кг
отображен: 971 002 700 0

4 = M 16x1,5 - 12 глубина
(Ресивер)
149
4. 971 002
Часть 2
Назначение: проходит через выводы 2 к

Управление двухмагистральной подключенным далее тормозным
тормозной системой прицепа при камерам. Одновременно с этим,
приведении в действие тормозной сжатый воздух проходит через
системы автомобиля-тягача. канал B в камеру D и на клапане (i)
Включение автоматического нарастает давление.
торможения прицепа при Как только сила давления в
частичной или полной потере камере D превысит силу
давления в питающей нажимной пружины (h),
магистрали. Этот удерживающей клапан (i),
воздухораспределитель прицепа последний открывается. Сжатый
используется специально для воздух проходит по каналу C в
полуприцепов с несколькими камеру E и нагружает нижнюю
осями. поверхность поршня (k). Сумма
Способ действия: сил давления в камерах A и E
превышает силу управляющего
a) Рабочее торможение
давления, нагружающего
Поступающий от автомобиля
верхнюю поверхность поршня (k),
через соединительную головку
и последний сдвигается вверх.
«подача давления» сжатый воздух
проходит через вывод 1 При частичном торможении,
воздухораспределитель прицепа, увлекаемый поршнем клапан (e)
1 1-2
мимо шлицевого кольца (b) к перекрывает впускное отверстие
выводу 1 - 2 и далее к ресиверу (f), положение равновесия
4 полуприцепа. Одновременно с достигнуто. При полном
этим, нагружаемый подаваемым торможении, поршень (k)
сжатым воздухом поршень (с) удерживает впускное отверстие (f)
сдвигается против направления открытым в ходе всего процесса
действия нажимной пружины (d) торможения.
2
вниз, увлекая за собой клапан (e). Путем изменения напряжения
Выпускное отверстие (a) нажимной пружины (h) при
открывается, и выводы 2 помощи установочного винта (g),
соединяются с каналом сброса можно установить опережение
давления 3. давления на выводах 2 по
При приведении отношению к выводу 4 до макс. 1
в действие Бар.
тормозной
При растормаживании тормозной
системы тягача,
системы автомобиля-тягача и
сжатый воздух
связанном с этим
устремляется
растормаживанием на выводе 4,
через
ускорительный поршень (k), под
соединительную
воздействием давления на
головку
выводах 2, отжимается в свое
«Тормоз» и через
верхнее крайнее положение. При
вывод 4
этом впускное отверстие (f)
нагружает
остается закрытым, выпускное
верхнюю
отверстие (a) открывается.
поверхность
Сжатый воздух на выходах 2
поршня (b).
выпускается в атмосферу через
Последний
канал в середине клапана (e) и
сдвигается вниз,
канал сброса давления 3.
наседает на
клапан (e) и тем В зависимости от падения
самым давления в камере A,
закрывает выпускное отверстие находящийся в камере E сжатый
(a), открывая отверстие впускное воздух проходит через каналы (j)
(f). Сжатый воздух из ресивера клапана (i) в камеру D и оттуда –
полуприцепа (вывод 1 - 2) также к каналу сброса давления 3.
150 2
971 002
Часть 2
4.
b) Автоматическое торможение канал сброса давления 3 должен
смотреть вниз. Его закрепление
При отсоединении прицепа или
осуществляется двумя болтами
обрыве питающей магистрали,
M10.
вывод 1 растормаживается, и
Соединение между выводом 1 - 2
верхняя поверхность поршня (c)
и ресивером должно быть как
больше не нагружается
можно короче и с максимально
давлением. Под действием
возможным сечением.
нажимной пружины (e) и
В случае с трёхосными
подводимого на вывод 1 - 2
полуприцепами, четыре
питающего давления, поршень (с)
смотрящих вниз вывода 2 (с
сдвигается вверх. Клапан (e)
резьбой M16 x 1,5) при помощи
закрывает выпускное отверстие
шлангов соединяются
(a). Сдвигаясь выше, поршень (c)
непосредственно с четырьмя
поднимается с клапана (e) и
тормозными камерами первой и
впускное отверстие (f)
второй оси. Пятый вывод 2
открывается. Сжатый воздух в
(резьба M 22x1,5)
полном объеме попадает через
подсоединяется, сначала общей
выводы 2 к тормозным камерам.
магистралью, а затем –
При повреждении тормозной отдельными шлангами, с
магистрали, как это описано цилиндрами третьей оси.
выше, срабатывает
В случае с двухосными
автоматическое торможение, т.к.
полуприцепами, вывод 2 с
сжатый воздух в питающей
резьбой M22 x 1,5 следует закрыть
магистрали, соединенной с
болтом-заглушкой.
управляющим клапаном прицепа,
В случае с одноосными
уходит в атмосферу через
полуприцепами, вдобавок к этому,
дефектную тормозную
должны быть закрыты еще два
магистраль, как только тягач
вывода 2 – при помощи болтов-
начинает тормозить
заглушек M16 x 1,5.
Техобслуживание: Клапан растормаживания
прицепа следует устанавливать в
питающую магистраль между
соединительной головкой и
воздухораспределителем прицепа
регулятор тормозных сил следует
техсостояния, не требуется. При
устанавливать в тормозную
контроле, следует обращать
магистраль перед выводом 4
внимание на состояние фильтра в
воздухораспределителя.
выводе 4 и 1, и в случае
необходимости, заменить фильтр.
Воздухораспределитель следует
устанавливать вертикально,
Технические данные: Номер заказа 971 002 152 0

Мертвый объем 0,205 литра
Масса 1,66 кг
2 151
4. 971 002
Часть 2
тормозной клапан прицепа
Автом.
Autom. торможение
Bremsung рабочее торможение
Betriebsbremsung

отображен: 971 002 152 0
(Ресивер)
152 2
Предохранительный клапан растормаживания
парковочного тормоза (PREV)
971 002
Часть 3
4.
Назначение: быстрого растормаживания и растормаживания пружинного

затормаживает камеру энергоаккумулятора.
Предохранительный клапан
пружинного энергоаккумулятора
растормаживания парковочного
Tristop®-цилиндра. При отцепленном тягаче
тормоза PREV, в тормозных
(питающая магистраль
системах прицепа EBS поколения
При приведении в действие расторможена) происходит
D, заменяет устанавливавшиеся
тормозной системы тягача, автоматическое торможение при
до сих пор воздухораспре-
сжатый воздух устремляется помощи рабочего тормоза, и
делитель прицепа и двойной
через соединительную головку одновременно – переход на
клапан растормаживания. Таким
«Тормоз» и вывод 4, через клапан альтернативное питание
образом конструкция тормозной
PREV и вывод 21, к модулятору интегрированного в
системы прицепа упрощается
системы EBS прицепа. предохранительный клапан
благодаря отсутствию
растормаживания парковочного
определенных элементов, однако
При помощи черной приводной тормоза обратного клапана в
продолжает выполнять все
рукоятки (рукоятка контуре пружинного
типичные функции, к примеру,
растормаживания рабочего энергоаккумулятора. При падении
функцию запирания или
тормоза), тормозная система питающего давления
удержания сжатого воздуха при
может быть отпущена вручную, отцепленного прицепа,
отцепленном прицепе.
без подвода сжатого воздуха, при пружинные энергоаккумуляторы
отключенном двигателе тягача автоматически принимают на себя
Способ действия: после автоматического функцию развития тормозного
Поступающий от автомобиля торможения, если в ресивере усилия, и таким образом,
через соединительную головку осталось достаточно сжатого предотвращают скатывание
«подача давления» сжатый воздух воздуха. прицепа на неровной
проходит через вывод 1-1 клапана поверхности.
PREV к выводу 1-2 и далее к При помощи красной приводной
Все управляющие функции при
ресиверу прицепа. Через вывод рукоятки (включение стояночного
обрыве питающей магистрали
22, сжатый воздух попадает к тормоза), можно привести в
остаются активными.
подключенному далее действие / отпустить парковочный
двухмагистральному клапану тормоз при помощи
2 153
4. 971 002
Часть 3
Номер заказа 971 002 900 0
Рабочее давление p1-1 8,5 Бар
макс. допустимое рабочее давление
p1-1 10 Бар
(кратковременно)
макс. отклонение агрегата от
ограничения при монтаже
вертикали ± 15°
эксплуатации от - 40°C до +65°C
Масса 1,8 кг
[Бар] [Бар]
Выводимое давление p 21
Выводимое давление p 21/22
Цилиндра пружинного - Автом.

-цилиндр 22 торможение
первый
модулятор 21 заполнение
[Бар] [Бар]
Вывод p 1-2 Подводимое давление p 1-1
154 2
971 002
Часть 3
4.
положение
«движение»
положение «парковка»
положение «движение»
Черный Красный
положение
«отцеплен»
Щиток 971 002 103 4 поставляется

отдельно
2 155
973 001
4. 973 011
Ускорительный клапан
Назначение: (a) снова поднимается вверх, при

этом открывается выпускное
Быстрое затормаживание/
отверстие (c) и избыток сжатого
растормаживание пневматических
воздуха на выводе 2 выпускается в
агрегатов, а также сокращение
атмосферу через канал сброса
задержки и времени
давления 3. В случае полного
срабатывания узлов
падения управляющего давления
пневматической тормозной
на выводе 4, сжатый воздух в
системы.
камере B сдвигает поршень (a) в
его верхнее крайнее положение,
Способ действия: выпускное отверстие (c)
При задействовании тормозной открывается. Подключенные
системы, сжатый воздух проходит далее тормозные камеры
через вывод 4 в камеру A и полностью растормаживаются
отжимает поршень (a) вниз. При через канал сброса давления 3.
1
этом выпускное отверстие (c)
перекрывается, впускное Техобслуживание:
отверстие (b) открывается.
4 Подводящийся к выводу 1 сжатый
воздух проходит в камеру B и
2 через выводы 2 попадает в
подключенные далее тормозные
техсостояния, не требуется.
камеры.
Сжатый воздух проходит в камеру

B и нагружает нижнюю Для закрепления ускорительного
поверхность поршня (a). Как клапана используются – по
только это давление превысит выбору – два или четыре
управляющее давление в камере соединительных болта корпуса
А, поршень (а) поднимается вверх. клапана M8.Монтируется клапан
Впускное отверстие (b) таким образом, чтобы канал
закрывается, положение стравливания 3 смотрел вниз.
равновесия достигнуто. Для версии 973 011 000 0
допустимо отклонение в ± 90°.
В случае частичного падения
управляющего давления, поршень
2
156
973 001
973 011 4.
Номер заказа 973 001 010 0 973 001 020 0 973 011 000 0
p1 макс. 22 Бар макс. 13 Бар
Рабочее давление p2 макс. 8 Бар макс. 10 Бар
p4 макс. 8 Бар макс. 10 Бар
1 = M 22x1,5 - 1,2 = M 22x1,5 -
14 глубина 13 глубина
Резьба патрубков магистрали M 22x1,5 - 14 глубина
2,4 = M 16x1,5 - 4 = M 16x1,5 -
14 глубина 12 глубина
8
Druck p2p2in(Бар)
bar
6
Выводимое давление
4
Ausgesteuerter
0 2 4 6 8
Управляющее давление
Steuerdruck p4pin
4 (Бар)
bar
Модификация 010 и 020

bar
10
(bar)
Druck pp22 in
Выводимое давление
8
Ausgesteuerter
0 2 4 6 8 10
Управляющее давление
Steuerdruck 4 (Бар)
p4pin bar
Модификация 973 011 000 0
2 157
973 001
4. 973 011
45,5
M8
27,5
20
60
50,5
75
1 2 2
52 3 52 52
37
отображен: 973 001 010 0
4 2 = отбор энергии
74
95

95
50
14 M8 52 52
10
23
4
21
50
WABCO
89
max. 89
1 2 2
макс.
13
3
ø 30,2
50
75
отображен: 973 011 000 0

макс.4040
97
75
max.
48,5
2
158
Клапан защиты от перегрузки
973 011 4.
Назначение: растормаживанию камеры B.
В случае с системами EBS D- Разгруженный таким образом
поколения прицепов, во поршень (b), под давлением
избежание сложения тормозных сжатого воздуха в камере C
сил в комбинированных пружинно- поднимается вверх. Выпускное
аккумуляторных мембранных отверстие (f) открывается,
тормозных камерах (Tristop®- впускное отверстие (e)
цилиндрах) при одновременном закрывается также
задействовании рабочего и поднимающимся рабочим
стояночного тормозов, и таким элементом клапана (c).
образом, для защиты Происходит растормаживание
механических приводных цилиндра пружинного
устройств от перегрузки. Быстрое энергоаккумулятора через
затормаживание/ выпускное отверстие (f) и канал
растормаживание цилиндра сброса 3.
пружинного энергоаккумулятора.
Если при расторможенном
Способ действия: цилиндре пружинного
В положении «движение», камера энергоаккумулятора
B постоянно заторможена сжатым дополнительно приводится в
воздухом, проходящим через действие рабочий тормоз, сжатый
42 3 1
вывод 41 от двойного клапана воздух проходит через вывод 32 в
растормаживания или клапана камеру А и нагружает поршень (a).
PREV. Таким образом, Поскольку камера C
22 нагруженный сжатым воздухом расторможена, поршень
поршень (b) находится в своем опускается вниз. Выпускное
нижнем крайнем положении и отверстие (f) закрывается,
удерживает выпускной клапан (f) впускное отверстие (e)
закрытым , а впускное отверстие открывается. Подающийся к
41 21 (e) - открытым. Подаваемый к выводу 1 сжатый воздух проходит
выводу 1 сжатый воздух попадает через камеру C и вывод 21 в
после открытия обратного клапана цилиндр пружинного
(d) через вывод 21 к пружинному энергоаккумулятора. Таким
энергоаккумулятору Tristop®- образом, стояночный тормоз
цилиндра - отпускается, причем только на то
стояночный тормоз время, в течении которого растет
отпускается. рабочее давление.
Следовательно, сложения обоих
При приведении в тормозных сил не происходит. Как
действие рабочего только растущее давление в
тормоза, сжатый камере C станет больше давления
воздух в камере A, поршень (b)
устремляется через поднимается. Впускное отверстие
вывод 42 в камеру А (e) закрывается, положение
и нагружает равновесия достигнуто.
поршень (a). Ввиду
равновесия При растормаживании рабочего
давлений в камерах тормоза (при по-прежнему
В и С, затянутом стояночном тормозе),
переключения камера А снова
ускорительного растормаживается. Давление в
клапана не камере C становится больше, и
происходит. поршень (b) поднимается.
Выпускное отверстие (f)
Приведение в действие красной открывается, пружинный
тяги на PREV или двойном энергоаккумулятор соединяется с
клапане растормаживания каналом сброса 3.
приводит к полному
2 159
4 973 011 Ускорительный клапан
Клапан защиты от перегрузки
Технические данные Номер заказа 973 011 201 0

1 макс. pe10 Бар
41 / 42 макс. pe12 Бар
1 = M 22x1,5 (M макс. = 53 Нм)
Резьба патрубков магистрали
M 16x1,5 (M макс. = 34 Нм)
Температурный режим от - 40°C до + 80°C
(Бар)
10
Ausgesteuerter Druck p2121in bar
Выводимое давление p
8 pp4242≤≤p41
41
41==00 Бар
p41 bar
4
0 2 4 6 8 10
Управляющее давление pp41/42
Steuerdruck (Бар)
41/42 in bar
макс. 100
160 2
Кран быстрого растормаживания 973 500 4.
Назначение: (a) прогибается вверх.
Подключенные далее тормозные
Быстрое растормаживание
камеры полностью или частично –
длинных управляющих
в зависимости от степени падения
магистралей или тормозных
давления на выводе 1 –
магистралей и тормозных камер.
растормаживаются через канал
сброса давления 3.
Способ действия:
При отсутствии давления, Техобслуживание:
предварительно легко
напряженная диафрагма (a) лежит
на канале сброса давления 3 и
своей внешней кромкой
перекрывает проход от вывода 1 к
камере A. Сжатый воздух,
поступающий от вывода 1,
отжимает кромку диафрагмы
обратно и попадает через вывод 2 Кран быстрого растормаживания
к подключенным далее тормозным монтируется вертикально,
тормозным камерам. каналом сброса 3 вниз. Для его
закрепления используются два
При падении давления на выводе болта M8.
1, под действием более высокого
давления в камере А диафрагма
Номер заказа 973 500 000 0 973 500 051 0
Номинальный 14 мм
диаметр
Допустимая рабочая Воздух
среда
Температурный от - 40°C до + 80°C
1
2 161
4. 973 500 Кран быстрого растормаживания

отображен: 973 500 051 0

11,12 и 3 = M 22x1,5 - 13 глубина
2 = M 16x1,5 - 13 глубина
11, 12 = подвод энергии
162
Клапан соотношения давлений
с линейной характеристикой
975 001 4.
Назначение: Сжатый воздух на выводах 2
нагружает нижнюю поверхность
Уменьшение тормозной силы на
диафрагмы (a) и усиливает
управляемой оси при частичном
действие нажимной пружины (c).
торможении, а также быстрое
Как только усилие становится
растормаживание тормозных
больше силы, действующий на
камер.
верхнюю поверхность диафрагмы
В случае с прицепами,
(a), поршень (b) снова отжимается
эксплуатирующимися в гористой
в его верхнее крайнее положение.
местности и буксируемыми по
Положение равновесия
длинным спускам, всегда
достигнуто.
наблюдается более сильный
При дальнейшем росте давления
износ тормозных накладок
на выводе 1, силы нажимной
передних колес, поскольку из-за
пружины (c) становится
расположения рассчитанного на
недостаточно, и сжатый воздух
полные торможения и более
беспрепятственно и в полном
мощного тормозного цилиндра на
объеме проходит к тормозным
передних колесах при частичном
камерам. После падения
торможении происходит
тормозного давления на выводе 1,
превышение тормозного усилия
нажимная пружина (c) отжимает
на передней оси. Применение
поршень (b) в его верхнее крайнее
клапана соотношения давлений
положение. Сжатый воздух в
позволяет снижать тормозное
камере B прогибает диафрагму (a)
усилие на передней оси при
вверх и тормозные камеры
частичных торможениях до
полностью или частично – в
значений усилия на задней оси,
зависимости от степени падения
при этом никоим образом не влияя
давления на выводе 1 –
на тормозное усилие в случаях
растормаживаются через камеру А
полного торможения.
и канал сброса давления 3.
Способ действия:
Техобслуживание:
Поршень (b), под действием под
действием нажимной пружины (c),
удерживается в своем верхнем
крайнем положении. Диафрагма
(a) перекрывает проход от вывода
1 к выводам 2. При
задействовании тормоза, сжатый
воздух проходит через вывод 1,
развивая усилие на верхней Клапан соотношения давлений
поверхности диафрагмы (a). Как следует устанавливать по
только это усилие превышает возможности ровно посередине
усилие нажимной пружины (с), между тормозными камерами
регулируемое при помощи винта управляемой оси. Клапан
(d), поршень (b) отжимается вниз. монтируется вертикально, с
Сжатый воздух проходит через каналом сброса давления 3,
кромку диафрагмы (а) и через смотрящим вниз. Его закрепление
выводы 2 к подключенным далее осуществляется двумя болтами
тормозным камерам. M 8.
163
4. 975 001 Клапан соотношения давлений
Номер заказа 975 001 000 0 975 001 001 0 975 001 002 0 975 001 500 0
Диапазон установки от 0,3 до 1,1 Бар
Установлен на 0,7 ± 0,1 Бар 1 ± 0,1 Бар 0,5 ± 0,1 Бар 0,7 ± 0,1 Бар
Номинальный диаметр 12 мм
от - 40°C до + 80°C
p2 (Бар)
p1 (Бар)
Модификация 000 и 500

p2 (Бар)
p1 (Бар)
p2 (Бар)
p1 (Бар)
164
975 001 4.
макс. 118 отображен: 975 001 000 0

Комбинация:
клапан выравнивания давления 975 001 . . . 0
с контрольным клапаном 463 703 . . . 0
макс. 118
отображен: 975 001 500 0
165
4. 975 002 Клапан соотношения давлений
с нелинейной характеристикой
Назначение: увеличивается, поскольку

поршень (a) садится на поршень
Уменьшение тормозной силы на
(b). Соотношение редукции
управляемой оси при частичном
давления уменьшается с
торможении, а также быстрое
увеличением давления, и при
растормаживание тормозных
давлении 5,6 Бар достигает
камер.
значения 1 : 1.
Способ действия: При падении давления на выводе
При торможении, выводимый из 1, под действием теперь большего
тормозного крана прицепа сжатый давления тормозных камер
воздух через вывод 1 нагружает поршни (a и b), а также двойной
верхнюю поверхность диафрагмы клапан (d) снова поднимается.
(b) и сдвигает последнюю вниз до Выпускной клапан (e)
тех пор, пока увлекаемый ею открывается, и через канал сброса
двойной клапан (d) не перекроет 3 осуществляется полное или
выпускное отверстие (e). частичное – в соответствии с
Продолжающий опускаться управляющим давлением –
поршень (b) открывает впускное быстрое растормаживание
отверстие (c), и таким образом, подключенных далее тормозных
подаваемый сжатый воздух может агрегатов.
проходить в выводы 2 тормозных
камер. Ввиду возникшего Техобслуживание:
противодавления на нижнюю
поверхность поршня (b), имеющую
большую площадь, чем верхняя
поверхность, направление
движения поршня (b) меняется на
противоположное. Выпускное
отверстие (c) закрывается, когда
соотношение подводимого и
выводимого давлений отвечает Клапан соотношения давлений
отношению поверхностей (1,75: 1 ) следует устанавливать по
поршня (b). Такая редукция возможности ровно посередине
давления осуществляется до между тормозными камерами
подводимого давления менее 2,8 управляемой оси. Клапан
Бар. монтируется вертикально, с
каналом сброса воздуха 3,
При большем давлении, смотрящим вниз. Закрепляется
действующая на верхнюю клапан боковым установочным
поверхность поршня (c) сила винтом и гайкой М8.
166
с нелинейной характеристикой
975 002 4.
Технические данные: Номер заказа 975 002 017 0
Номинальный диаметр 7,5 мм
L1 в мм 25
Масса 0,60 кг
p2 (Бар)
p1 (Бар)

M16x1,5 - 12 глубина
167
168

Trailer Components 3

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Trailer Components 3

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Tristop®-цилиндр

макс. 8,5 Бар

925 372 300 0 30/30 75 3° 1,2 2,0 185 9,2

C = Сила возвратной пружины узла 10

без крепежной гайки

Обозначения выводов: отображен: 925 371 300 0

Обозначения выводов: отображен: 925 430 100 0

16/24 252 237 227 64 91 96 90 173,5 166 – 101 48,5

приводной шток, откл.

925 454 001 0 *) 16/24 57 25 +20 0,54 1,25 8,3

925 430 100 0 20/24 65 0,8 1,4 9,04

925 431 100 0 24/24 65 15 +20 3° 0,8 1,4 9,45

1. Крепежный кронштейн Необходима плоская (неровности жесткости, промежуточных

от 0 до + 30° от 0 до -90° (от 0 до -60° у Tristop®-цилиндра с сильфоном)

допустимое монтажное положение

2.2 3.3 6. Монтаж цилиндров,

Номер заказа энергоаккумулятора, Давление

растормаживания pe = 5,5 ± 0,3 Бар

Резьба выводов магистрали:

Допустимая рабочая среда

макс. 8,5 Бар

925 460 032 0 20/24* 57 0,6 1,4 8,0

925 461 032 0 24/24 57 0,7 1,4 8,5

Диаграмма усилия: a = развиваемое пружинным энергоаккумулятором усилие,

0,6 0,6 0,7

Инструкции по монтажу: 1. Цилиндр должен (WABCO-№. 810 304 031 4).

Назначение: Регулярно проверяйте крепление

Резьба выводов магистрали:

Модиф.: 950 205 001 0

Назначение: вращением с одновременным

452 200 212 0 452 200 012 0 M 22x1,5 тормозная

952 200 226 0 M 16x1,5

*) только в модиф. 952 200 035 0

Грузовой автомобиль Седельный тягач с полуприцепом

Седельный тягач полуприцеп

питающая магистраль (красная) питающая магистраль (красная)

тормозная магистраль (жёлтая) тормозная магистраль (жёлтая)

тормозная магистраль питающая магистралü

Резьба выводов магистрали:

защита от ошибочной замены защита от ошибочной замены

Принцип действия для растормаживаются тормозные

Масса 0,13 кг 0,21 кг 0,73 кг 0,15 кг

отображен: 963 001 051 0

1-1 = подвод энергии

версия 963 001 053 0

отображен: 963 006 001 0

Резьба выводов магистрали:

Схемы для пневмоподвески

выводы 2 в полном объеме к растормаживаются тормозные

Рабочее давление макс. 10 Бар

* с установленным опережением в 0,2 Бар

Выводимое давление p2 (Бар)

Выводимое давление p2 (Бар)

Подводимое давление p1 (Бар) Управляющее давление p4 (Бар)

Выводимое давление p2 (Бар)

Подводимое давление p1 (Бар) Управляющее давление p4 (Бар)

отображен: 971 002 150 0

Резьба выводов магистрали:

Комбинация воздухораспределитель 971 002 150 0 с клапаном растормаживания

отображен: 971 002 531 0

Резьба выводов магистрали:

отображен: 971 002 570 0

Резьба выводов магистрали: