Журнал Heavy lift 2

Нам
лет Сентябрь/Октябрь 2015

ЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ:
32
стр.
8
стр.
Модернизация
Два Ил-76 откладывается
везут в Таганрог
34
стр.
12
стр.
Главный редактор: Наталья Лейзерович
Заместитель главного редактора:

Грандиозный водный
Сергей Евмененко
проект Каддафи
Директор: Алексей Чаликов
7-я партия для
Авторы: А. Фатеев, Т. Усейнов,
Г. Яворский, С. Беззубцев, Тяньваньской АЭС
А. Кришникова
Верстка: Stas Fomin

41
стр.
Корректор: Наталья Курова
Менеджер по рекламе: В. Свиридов

18
стр.
e-mail: chalikov@ibforum.ru
info@ibforum.ru
www.negabaryt.com
Адрес редакции:
353925, Новороссийск,
ул. Дзержинского 211, оф.819,
18 тонн по канатке
б/ц Прибой.
Почтовый адрес: Груз – на месте!

353925, Новороссийск,
ул. Дзержинского 217-14
Тел\Факс:
46
стр.
+7 (8617) 303-504
Редакция благодарит за предоставленный

24
стр.
материал пресс-службы компаний:
АК Волго-Днепр, Чандлер, Инстар Лоджистикс,
Мортранс, Тёббе, СТС Логистик, Чернобыльская АЭС,
Интер РАО – Инжиниринг, Ижорские заводы,
СВ транс, Кин-Марк и др. Чудо-юдо
Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по
надзору в сфере связи, информационных технологий
и массовых коммуникаций. Свидетельство о
из Сан-Диего
регистрации ПИ № ФС 77 – 52185
Все рекламируемые товары подлежат Купола цвета неба

обязательной сертификации,
все услуги – лицензированию.
Материалы, имеющие отметку «Реклама»,
печатаются на правах рекламы. Редакция не
50
стр.
несет ответственности за содержание рекламных
материалов.
Любая перепечатка или копирование
материалов журнала
26
стр.
«HEAVY LIFT RUSSIA» допускается
только с письменного разрешения
редакции. При цитировании ссылка
на журнал обязательна.
Мнение авторов может не совпадать
Власти Берлина
с точкой зрения редакции.
Заказ № от 13.10.2015 г. Переправа, переправа! эксгумировали Ленина

Отпечатано ИП Ютишев А.А.
Адрес: г. Ростов-на-Дону, ул.М. Горького, 3
Тел. (863) 244-44-42, 263-02-15 Берег левый, берег правый... и многое другое
2015 Сентябрь/Октябрь 3
ПРЕССРЕЛИЗ
На территории
Афипского НПЗ
была проведена
Колонна «проплыла»
уникальная опе-
рация по переносу
вакуумной колон-
над эстакадой
ны через эстакаду
действующего га-
зопровода. Колон-
на весом 255 тонн
перенесена через
эстакаду газопро-
вода на 10-метро-
вой высоте.
Н
апомним, доставка
гигантской вакуумной
колонны для рекон-
струкции Афипского НПЗ
началась еще в августе 2014
года в порту города Дзер-
жинска (ОАО «Дзержин-
скхиммаш»). Там колонну
погрузили на специально
оборудованную баржу и по трассу. Колонна достав- сложности. Стройплощад- пятиэтажного дома, не по-
реке доставили до Ростова, лена на стройплощадку ка Афипского НПЗ не стала зволяли произвести тран-
затем по Азовскому морю Афипского НПЗ в апреле исключением. Все стан- спортировку стандартным
до Темрюка. Для автомо- 2015 года. дартные варианты достав- способом. Специалисты
бильной транспортировки Обычно транспорти- ки колонны внутри завода «Спецтяжавтотранса» при-
колонны спроектировали ровка крупногабаритного оказались невозможными. няли необычное решение
и построили переезд через оборудования по террито- Ограниченное простран- – перенести колонну над
железную дорогу и осо- рии действующего завода ство и диаметр колонны, газопроводом.
бый съезд на федеральную представляет серьезные сопоставимый с высотой Для осуществления
этой сложной транспор-
тной операции произвели
точные расчеты и полу-
чили соответствующие
разрешения. С помощью
8 гидравлических домкра-
тов специализированной
подъемной системы SBL
колонну подняли на 10 ме-
тров над землей и по спе-
циализированным направ-
ляющим перенесли над
эстакадой, что позволило
избежать остановки произ-
водства.
«Впервые в России по-
добная операция прово-
дилась со столь тяжелым
и крупногабаритным обо-
рудованием», - отметил
председатель правления
ГК «Спецтяжавтотранс»
Сергей Тропин.
«Уралхиммаш»
отгрузил оборудование
С
АО «Уралхим- епаратор колонны-де- Корпус реакционной кинга и кислую воду. Мас-
сорбера (С301) V303 камеры R-201. Оборудо- са сепаратора-колонны 6,5
маш» отправило предназначен для вание предназначено для тонн, длина 5,9 м, внутрен-
сразу пять ап- разделения сероводоро- термической конверсии ний диаметр 2,4 м.
досодержащего газа и кон- сырья висбрекинга с полу- До заказчика аппараты
паратов в адрес денсата. Сепаратор обору- чением продукта реакции. доставят автомобильным
ООО «Афипский дован змеевиками. Масса Масса 27 т, высота 17,8 м, транспортом. Напомним,
нефтеперера- оборудования 4,38 т, дли- внутренний диаметр 1,8 в октябре прошлого года
на 5,4 м, внутренний диа- м. Корпус реакционной завод «Уралхиммаш» за-
батывающий метр 1,6 м. Материальное камеры изготовлен из би- ключил контракт на изго-
завод». Все они исполнение - нержавею- металла. товление крупной партии
щая сталь SA 240 Gr. 316 Ti. Емкость кислой воды оборудования для Афипс-
предназначены Сепаратор-парогенера- V304 массой 4,1 т, длиной кого НПЗ (Краснодарский
для комбиниро- тор среднего давления V205 4,3 м, внутренним диаме- край). На данный момент
ванной установ- предназначен для разделе- тром 1,6 м. изготовлено и поставлено
ния пароводяной смеси и Сепаратор - колонны на промплощадку заказ-
ки вакуумной обеспечения запаса пита- (С201) V204 предназначен чика 59 единиц техноло-
перегонки мазу- тельной воды для получения для разделения паров вер- гического оборудования,
водяного пара среднего дав- ха колонн С201, С202 на которые завод изготавли-
та и висбрекинга ления. Масса сепаратора 27,5 углеводородный газ, нес- вает и поставляет согласно
гудрона. т, длина 12,2 м, высота 4,1 м. табильный бензин висбре- контракту.
Компания «Бек энд
Политцер СПб» к
концу июля 2015
На Лыковской ГЭС
года завершила
первый этап работ
по монтажу турби-
монтируют турбины
ны, которую нача-
ли устанавливать
в мае 2015 года.
Турбину устанав-
ливают в 3 этапа и
планируют закон-
чить все работы по
монтажу к сентя-
брю 2015 года.
У
же завершена уста-
новка разгрузочно-
го и статорного ко-
лец турбины, общий вес
которых превышает 120
тонн. Их установка в по-
мещении осуществлялась ступили ко второму этапу монтажа к сентябрю 2015 дальнейшего ее распреде-
через предварительно монтажа турбины и осу- года. ления.
разобранную крышу ГЭС. ществляют установку ро- В 2013 году Лыковскую Напомним, что Лыков-
Также завершены работы тора и рамы генератора. ГЭС приобрел «Мценский ская ГЭС была построена
по установке затворов с Благодаря многолетне- керамический завод», ко- 1970-х годах и обеспечи-
подъемными механизма- му опыту и профессиона- торый и занялся ее восста- вала электроэнергией
ми, сороудерживающих лизму инженеров компа- новлением. Целью рекон- примерно 12 колхозов, но
решеток, систем аэрации и нии «Бек энд Поллитцер струкции является запуск через некоторое время
водоснабжения. СПб» работы ведутся каче- Лыковской ГЭС и пере- перестала функциониро-
На данный момент «Бек ственно и быстро для того, дача электроэнергии на вать и была заброшена до
энд Поллитцер СПб» при- чтобы завершить процесс местную подстанцию для 2013 года.
Компания «Ван
дер Влист»
недавно рас-
ширила свой
С корабля на бал...
парк грузовых
автомобилей
и прицепов в
России и, не
теряя време-
ни, начала их
эксплуатацию.
Н
едавно осуществлена
транспортировка на-
гревателя весом 23,4
тонны в короткие сроки
из Санкт-Петербурга до
производственной линии
в Торжке. 500 км пути были
обеспечены как машинами
сопровождения, так и по-
лицейским эскортом для Организация доставки ки – сложная задача, опе- турами и клиентом обеспе-
перевозки груза с габари- такого масштаба, учитывая ративное сотрудничество чил прибытие нагревателя
тами 11,3×4,57×4,46м. в короткие сроки подготов- с государственными струк- в требуемые сроки.
Два Ил-76 везут в Таганрог

Компания ООО «СВ
Транс» завершила
выполнение проек-
та перевозки нега-
баритных грузов
– частей самолетов
ИЛ-76 из Узбекис-
тана в Россию на
«ТАНТК им. Берие-
ва».
П
роект осуществляется
с начала октября 2014
года и заключался в
перевозке с территории
«Ташкентский механиче-
ский завод» (Узбекистан) на
ОАО «Таганрогский авиаци-
онный научно-технический
комплекс имени Г. М. Бери-
ева» (ТАНТК) планеров двух
недостроенных транспор- ними Ил-76 ташкентской и Казахстана направилась географический рельеф
тных самолетов Ил-76ТД. постройки. на побережье Каспийского местности, который на-
В Таганроге самолетные Доставка обеих недо- моря. кладывал свой отпечаток
корпуса доработают, уста- строенных планеров (се- За три недели колонна на выполнение транспор-
новят израильские рада- рийные номера 94-05 и преодолела путь 1700 км тировки частей самолетов
ры и в качестве самолетов 94-09) осуществлялась ав- по Узбекистану и 700 км ИЛ-76 по просторам Сред-
дальнего радиолокаци- топоездом, включающим по части Казахстана до ней Азии.
онного наблюдения пере- 14 автомобилей-трейле- причала «Аташ» в г. Баути- Перед выполнением
дадут ВВС Индии. Следует ров, два из которых везут но республики Казахстан. перевозки негабаритных
особо указать, что в случае непосредственно собран- Особенность перевоз- грузов по воде специали-
окончательной достройки ные фюзеляжи. 23 октября ки заключалась не толь- сты компании «СВ Транс»
на ТАНТК самолеты станут колонна автопоезда вые- ко в больших размерах рассчитали, оформили и
последними «старыми» хала из Ташкента и через фюзеляжей самолетов. согласовали проект пере-
машинами Ил-76 и послед- территорию Узбекистана Приходилось учитывать возки негабаритных гру-
зов водным транспортом,
оформили спец. докумен-
ты, согласно требованиям
морского регистра судо-
ходства, зафрахтовали
барже-буксирный состав,
подготовили и согласовали
ППРк для перегрузки ча-
стей самолетов крановой
техникой в порту. Проект
перевозки тяжеловесных
негабаритных грузов – это
всегда сложная и в то же
время решаемая задача,
предстояло проложить и
преодолеть маршрут по
трем странам – Узбекис-
тану, Казахстану и России.
Только на планирование
и разработку перевозки
частей самолетов на авто- смогла подойти к причалу,
транспорте ушел год, еще срочно пришлось выби-
планируется около трех рать другое судно.
месяцев на доставку гру- Специалисты компании
зов до Таганрога на «ТАНТК вновь прорабатывали и со-
им. Бериева». Несмотря ставляли план погрузки тя-
на сложности и погодные желовесных негабаритных
условия, транспортировка грузов на баржу. Новый
тяжеловесного негабарит- проект транспортировки
ного авиаоборудования негабаритных грузов на
прошла в штатном режиме барже был согласован и
и согласно оговоренным с утвержден в «Российском
заказчиком срокам. Морском Регистре Судо- После подачи баржи ализированном прицепе,
В начале ноября 2014 ходства». Для дальнейшей ожидавшие на причале для этого тягачи заезжали
года машины компании «СВ транспортировки частей машины с негабаритными через аппарель с прича-
Транс» с негабаритными самолетов из Казахстана грузами поочередно были ла на баржу, выравнивали
грузами подошли к Каспий- по воде в г. Таганрог была перегружены на баржу, со- прицеп и устанавливали
скому морю для дальней- подана баржа – площадка гласно схеме размещения его в штатное место, да-
шей перегрузки на баржу. с возможностью осущест- частей самолетов на судне. лее сотрудники компании
Из-за сильного нагонного вления грузовых операций Первыми выполнили «СВ Транс» отстыковывали
ветра разыгрался шторм методом Ро-Ро «OMS-502» погрузку методом РО-РО прицеп и закрепляли его
и назначенная баржа не проект 03060. двух фюзеляжей на специ- к палубе с помощью на-
клонных упоров и цепных
оттяжек. После погрузки на
баржу фюзеляжей сотруд-
ники компании выполнили
погрузку других частей
самолетов с использова-
нием крановой техники.
Погрузка и установка всех
негабаритных грузов про-
исходила в соответствии с
утвержденной схемой раз-
мещения грузов на барже
– площадке.
Протяженность всего
водного маршрута состав-
ляла около 670 миль (от
порта в г. Баутино до порта
Астрахань – 80 миль, далее
Астрахань – Таганрог - 590
миль). Водная часть тран-
спортировки негабарит-
ных грузов пролегала по
Каспию, далее Астрахан-
ский рейд – р. Волга – Вол-
го-Донской судоходный На пути следования от должна будет пройти под регружать на автопоезд,
канал – Цимлянское водох- Казахстана до конечной семью мостами и девят- часть – отправлять на зи-
ранилище – Нижний Дон – точки в России, баржа с надцать шлюзов. мовку в Астрахань.
Азовское море в Таганроге. частями самолетов ИЛ-76 Но погодные условия Заключительным эта-
внесли свои коррективы: пом международной пе-
при прохождении шлю- ревозки негабаритных
зов в Волгограде в конце грузов была весенняя
ноября ударили самые транспортировка самоле-
сильные за последние тов по Внутренним Вод-
полвека морозы. Перед ным Путям России. От пор-
шлюзами скопилась оче- та в г. Астрахань баржа с
редь из большого коли- негабаритными грузами
чества судов, что заняло дошла до Таганрога, минуя
слишком много времени семь мостов и 19 шлюзов.
при прохождении данного К приходу баржи в г. Та-
отрезка пути, и на Волго- ганрог специалисты ком-
Донском канале встал лед. пании SWTRANS прибыли
Пришлось часть груза пе- на место выгрузки негаба-
ритных грузов и достави-
ли дополнительные тран-
спортные средства для
автомобильной перевозки
от причала до территории
«ТАНТК им. Г.М. Бериева».
После причаливания
баржи с негабаритными
грузами к берегу специ-
алисты «СВ Транс» закре-
пили баржу, укрепили
аппарели и выполнили
выгрузку РО-РО следую-
щих негабаритных пози-
ций грузов: два стабилиза-
тора, средняя часть крыла
– 4 шт. , отстыкованная
часть крыла – 4 шт. и два
киля. Для выполнения дан- нерами ООО «СВ Транс»
ной перевозки от прича- было принято решение
ла до территории завода перегрузить два фюзеляжа
ООО «СВ Транс» исполь- на самоходные модульные
зовали низкорамные че- прицепы (СПМТ) Scheuerle
тырехосные полуприце- и за счет гидравлики SPMT
пы Stokota и тягачи марки преодолеть высокий подъ-
Renault и Volvo. После ем, тем самым обеспечивая
выгрузки легких и менее сохранность негабаритных
негабаритных позиций грузов. Выполнив выгруз-
специалисты компании ку с баржи методом РО-
приступили к выгрузке РО, сотрудники «СВ Транс»
двух фюзеляжей с габари- приступили к перегрузке с
тами: 42300 × 6700 × 6700 одного прицепа на другой
см, весом 45 тонн. с применением гидравли-
Так как эти грузы на бар- ки осей. сти самолетов к авиапере- из Узбекистана в Россию,
жу были погружены и пере- После перегрузки оба летам. минуя на маршруте три го-
возились на специальных фюзеляжа были доставле- Таким образом, ком- сударства, тысячи киломе-
заниженных платформах ны в ангар Таганрогского пания ООО «СВ Транс» тров автодорог и большой
(типа «пастель»), а доро- авиационного научно-тех- завершила взятые на водный путь. Аналогичных
га от причала в г. Таганрог нического комплекса им. себя обязательства по ме- перевозок в России не вы-
до территории авиастро- Г.М. Бериева («ТАНТК им. ждународной перевозке полняла до сих пор еще ни
ительного завода имеет Бериева») для дальнейшей хрупких и дорогостоящих одна компания.
подъем более 45%, инже- сборки до полной готовно- частей самолетов ИЛ-76
7-я партия для

Компания «Инко-
тек Карго» в рам-
ках контракта с
АО «Атомстройэк-
спорт» отгрузила
7-ю партию нега-
баритного обору-
Тяньваньской АЭС
дования для стро-
ительства 3-го и
4-го энергоблоков
второй очереди
Тяньваньской АЭС
в Китае. Как сооб-
щает пресс-служ-
ба компании, на
теплоход Regine
погружено 35 еди-
ниц оборудования
общей массой 800
тонн. В этот объем
вошли также два
сверхнегабарит-
П
ерегрузка парогене- году схеме, опробованной этот раз эти негабариты
ных парогенера- раторов осуществ- при отправке аналогич- были доставлены заводом-
тора массой 318 лялась с помощью ного оборудования для производителем в порт
плавкрана «Демаг» по от- строительства энергобло- Санкт-Петербурга речным
тонн каждый. работанной в прошлом ка №3. Отмечается, что на транспортом на одном бар-
же-буксирном составе.
Парогенератор ПГВ-
1000М – сверхнегабарит-
ный груз, диаметр изделия
чуть больше 4 м, высота – 5
м, длина груза с приспо-
соблениями для погруз-
ки – порядка 16 м, а вес с
оснасткой – 378 тонн.
Парогенераторы 13
сентября 2015 года были
выгружены с баржи и уста-
новлены на специальные
ложементы, которые были
заблаговременно разрабо-
таны и изготовлены компа-
нией «Инкотек Карго» для
дальнейшей морской тран-
спортировки тяжеловесов
и их доставки получателю
на площадку строительст-
ва АЭС.
14 сентября, в течение
одного дня, было произве-
дено декларирование гру-
за. 15 сентября 2015 года
погрузка седьмой судо-
вой партии оборудования
для строительства Тянь-
ваньской АЭС на теплоход
Regine была завершена.
Партия в полном объеме
и в срок была погружена
на судно в соответствии
с условиями контракта.
Расчетное время доставки
груза заказчику составляет
60 дней.
Таким образом, общий
объем негабаритного обо-
рудования, отгруженного в
адрес Тяньваньской АЭС-2
в рамках контракта «Ин-
котек Карго» с АО «Атом-
стройэкспорт» в 2013-15
годах, составил 8700 фрах-
товых тонн.
В период с сентября по
декабрь 2014 года Компа-
ния «ИНКОТЕК КАРГО» осу-
ществила приёмку в порту
Санкт-Петербург и после- тройэкспорт» по поставке тов. Так, были изготовлены дальнейшем все 16 пароге-
дующую отгрузку в Китай оборудования для строи- 8 комплектов ложементов нераторов были успешно
4-х сверхнегабаритных тельства 3-го и 4-го блоков для отгрузки 8 парогене- отгружены «ИНКОТЕК КАР-
(Н8880) парогенераторов АЭС «Тяньвань». раторов для строитель- ГО» на указанные станции.
ПГВ-1000М весом 308 тонн Ранее в рамках догово- ства 1-го и 2-го блоков Парогенератор – основ-
каждый, прибывших по ров с ОАО «ЗиО-Подольск» АЭС «Тяньвань» (Китай) и ное оборудование реактор-
железной дороге на тран- в период с 2002 по 2007 8 комплектов ложементов ного отделения атомной
спортерах ТСЧ-400. Данные год ООО «ИНКОТЕК КАР- для отгрузки 8 парогене- станции. Парогенераторы
работы были исполнены в ГО» уже организовало из- раторов для строительст- необходимы для получе-
рамках договора «ИНКО- готовление 16 комплектов ва 1-го и 2-го блоков АЭС ния на энергоблоках АЭС
ТЕК КАРГО» с АО «Атомс- транспортных ложемен- «Куданкулам» (Индия). В водяного пара, который
вращает турбину. Аппара-
ты рассчитаны на тепловую
мощность 753 МВт и имеют
40-летний срок службы.
Ранее компания «ИНКО-
ТЕК КАРГО» отгрузила 1700
фрахтовых тонн негаба-
ритного оборудования для
строительства 3-го и 4-го
энергоблоков второй оче-
реди Тяньваньской АЭС.
В состав шестой судовой
партии оборудования, от-
груженной в порту Санкт-
Петербурга на теплоход
«ANNEGRET», вошли нега-
баритные изделия массой
от 20 до 84 тонн. Самыми
крупными из них стали 4
емкости системы аварий-
ного охлаждения зоны
(САОЗ). Вес одного такого
изделия составлял 84 тон-
ны, длина – 11,2 метра, а вы-
сота и ширина 3,5 и 3,8 ме-
тра соответственно. Кроме
того, в состав этой же пар-
тии вошли баки контроль-
ные и баки трапных вод
объемом около 1000 м3 и
деаэратор массой 20 тонн.
Емкости САОЗ были из-
готовлены АО «Ижорские
заводы», баки АО «Тамбов-
ский завод «Комсомолец»,
а деаэратор – волгодон-
ской компанией «Полесье».
С предприятий-изготови-
телей оборудование авто-
транспортом доставили в
порт. Для погрузки емко-
сти САОЗ был задейство-
ван плавкран, остальные
изделия перегружались
портальными кранами.
Общий контроль и взаимо-
действие всех участников
данного процесса был осу-
ществлен специалистами
«ИНКОТЕК КАРГО».
Это уже не первые от-
грузки для Тяньваньской
АЭС-2 в рамках контракта
«ИНКОТЕК КАРГО» с ЗАО
«Атомстройэкспорт». В
2013-2015 годах общий
объем негабаритного обо-
рудования, отгруженного
в адрес китайской атомной
электростанции, составил
5900 фрахтовых тонн.
Тяньваньская АЭС была
построена в КНР по усовер-
шенствованному российско-
му проекту и, по признанию
большинства экспертов,
является самой безопасной
среди действующих в мире
атомных станций. В 2007 году
состоялся пуск первого и
второго энергоблоков уста-
новленной электрической
мощностью 1000 МВт каж-
дый, построенных по проек-
ту АЭС-91.
В сооружении ТАЭС уча-
ствуют более 150 россий-
ских предприятий, в том
числе завод, конструктор-
ские бюро и предприятия
холдинга «Атомэнерго-
маш». Специалисты ОКБ
«Гидропресс» совместно с
АО «ИК «ЗИОМАР» разрабо-
тали конструкторскую до-
кументацию и технический деления атомной станции ные «ЗиО-Подольск» для лены заказчику в 2002 году
проект основного обору- – парогенераторов. Паро- первого и второго энерго- и находятся в эксплуата-
дования реакторного от- генераторы, изготовлен- блока ТАЭС, были постав- ции с 2007 года.
«Фрегат» отплыл в Гвиану...

Сотрудники ОАО
«Морской порт
Санкт-Петербург»
совместно со спе-
циалистами ООО
«Универсальный
Экспедитор»
завершили пере-
валку двух раз-
гонных блоков
«Фрегат» и двух
ракет-носителей
«Союз-СТ» для
Гвианского кос-
мического цен-
О
борудование и ком- ро-ро терминала компа- разработки, создания и
тра (космодром плектующие к нему нии. использования ракет-но-
Куру). Технику по- были доставлены в Это седьмая с 2008 сителей.
порт железнодорожным года партия техники для Первый старт одного
грузили на судно и автомобильным тран- Гвианского космическо- из «Фрегатов», отправлен-
MN Colibri. После спортом в специализиро- го центра, перегружен- ных в Гвианский космиче-
этого судно от- ванных контейнерах. Пе- ная на причалах МП СПб. ский центр, запланирован
регрузка заняла два дня: Поставка оборудования на декабрь 2015 года. Он
правилось в порт часть партии погрузили проводится в рамках меж- выведет на орбиту Земли
Париакабо-Куру на судно с помощью пор- правительственного со- космические аппараты,
(Французская тальных кранов, вторую – глашения между Россией и которые пополнят евро-
накатным способом через Францией о долгосрочном пейскую навигационную
Гвиана). аппарель на 37-м причале сотрудничестве в области систему «Galileo».
Груз – на месте!
О
т производственной канал - Онежское и Ладож- лась целым локомотивом,
Первая партия площадки ОАО «Ма- ское озера - Нева. состоящим из 10 вагонов.
парогенерато- шиностроительный Первый этап тран- В их числе специализи-
завод «ЗиО–Подольск» до спортировки состоял в от- рованный сочлененный
ров для второ- причала Устьинский свер- правке груза по железной транспортер, снабженный
хгабаритный груз проде- дороге на специализиро- гидросистемой подъем-
го энергоблока лал путь в полторы тысячи ванном железнодорож- ного устройства и воз-
доставлена на километров. Значительная ном транспортере ТСЧ-500 можностью поперечного
часть маршрута пролегала (грузоподъемность 500 смещения груза, вагон
Ленинград- по различным водным ар- т) до станции «Серпухов» сопровождения, оборудо-
скую АЭС-2 по териям: Ока - Москва-река Московской железной до- ванный контрольной ра-
- Канал им. Москвы - Ры- роги. Транспортировка мой, вагон-лаборатория,
интермодаль- бинское водохранилище сверхнегабаритного груза, оснащенная лазерным га-
– Волга - Северо-Двинский которым являются паро- баритомером, и несколь-
ной схеме - же- канал - Волго-Балтийский генераторы, осуществля- ко вагонов прикрытия. На
лезнодорож-
ным, речным
и автомобиль-
ным транспор-
том. Четыре
парогенерато-
ра весом 390
тонн каждый,
длиной 13,5 м
и 4,5 м в ди-
аметре были
доставлены на
2-й энергоблок
компанией
«СВ Транс».
станции «Серпухов» паро-
генераторы были перегру-
жены с помощью порталь-
ной системы компании «СВ
Транс» (грузоподъемно-
стью 600 тонн) на модуль-
ные прицепы.
Пока парогенераторы
шли по железной дороге,
такелажная бригада ком-
пании оборудовала пло-
щадку перегрузки, устано-
вила портальную систему,
готовую к прибытию и пе-
регрузке негабаритного
оборудования с ж/д тран-
спортера на автотран- по железной дороге. Для
спорт. Прибывший, в перевозки тяжеловесного
указанные сроки желез- негабаритного оборудо-
нодорожный транспортер вания на автотранспорте
с грузом установили под сварщики изготовили по
портальной системой, пер- проекту инженеров спе-
вым делом бригада таке- циальные ложементы под
лажников укрепила стро- данные парогенераторы.
пы под парогенератором, После отсоединения всех
тем самым ценный негаба- частей заводских ложемен-
ритный груз находился в тов парогенератор был по-
закрепленном состоянии гружен на автотранспорт
удерживаемый порталь- компании «СВ Транс». Та-
ной системой на весу. Да- ким же образом были пе-
лее сотрудники компании регружены все четыре па- гического причального Для обеспечения проек-
«СВ Транс» отсоединили рогенератора из данной сооружения на реке Ока, тного продольного уклона
части транспортера и при- партии, направляющиеся для подъезда к которому произведена срезка грун-
ступили к перегрузке, на ЛАЭС-2. была выполнена подъезд- та с перемещением до 50
поочерёдно отсоединяя Далее автотранспор- ная дорога длиной 180 м м и произведена отсыпка
заводские ложементы, при- том груз проследовал до с продольным уклоном не подушки под плиты из
способленные для пере- специально построенно- более 8,5 градуса из желе- песчано-гравийной смеси
возки негабаритных грузов го временного техноло- зобетонных плит ПДН-14. толщиной 10 см.
Погрузка парогенера-
торов на баржу-площадку
была произведена мето-
дом RO-RO, заключающим-
ся в закатке оборудования
на транспортном полупри-
цепе через судовые аппа-
рели. На одну баржу было
погружено два парогене-
ратора. Далее по реке не-
габаритное оборудование
отправилось в г. Сосновый
Бор, Ленинградской обла-
сти.
В рамках заключенно-
го договора специалисты
компании ООО «СВ Транс»
перед выполнением непо-
средственной перевозки
негабарита выполнили
обследование маршрута,
нашли удобное для по-
грузки на баржу место на
р. Ока, провели подгото-
вительные работы как на
ж/д станции, так и части
автодороги. Рассчитали и
выполнили строительство
временного причала. Под-
готовили и согласовали
проект по перевозке тя-
желовесных негабаритных
грузов мультимодальным
способом.
Вторым этапом пе-
ревозки тяжеловесных
грузов стала транспор-
тировка оборудования
по внутренним водным
путям от Серпухова, до
Соснового Бора (Ленин-
градская область) на стро-
ящуюся Ленинградскую
АЭС-2. Погрузка пароге-
нераторов на баржу-пло-
щадку была произведена
методом RO-RO, заключа-
ющимся в закатке обору-
дования на транспортном
полуприцепе через судо-
вые аппарели.
Согласно транспортно-
логистической схеме, раз-
работанной инженерами
ООО «СВ Транс», баржа-
площадка грузоподъемно-
стью 1200 т (проект 81100)
с двумя парогенераторами
должна была идти напря-
мую от временного при-
чального сооружения в г.
Серпухове до причала в г.
Сосновый Бор, Ленинград-
ской области. Но погода
внесла свои коррективы,
уровень воды на перекатах
реки Ока уже в конце мая
составил менее 1 метра,
в то время как проектная
осадка барже-буксирного
состава при размещении
двух единиц тяжеловесно-
го груза составляет 1,25
метра.
Специалисты ООО «СВ
Транс» в тесном контакте
с Серпуховским районом
водных путей Филиала
ФГУП «Канал им. Москвы»
заранее предусмотрели
план мероприятий на дан-
ный форс-мажор, который
предполагал последова-
тельную доставку пароге-
нераторов в порт г. Коломна
по одной единице, макси-
позволила грузу преодо-
леть проблемные участки
и «продолжить свой путь».
Затем по рекам Ока, Мо-
сква, каналам, Онежскому и
Ладожскому озерам и во-
дохранилищам баржа про-
следовала до причала в г.
Сосновый бор, где тяжело-
весный груз методом РО-РО
был перегружен с баржи на
автотранспорт и доставлен
на площадку хранения «Ле-
нинградской АЭС-2».
Далее совместно с ком-
панией ООО «МОРТРАНС»
специалисты ООО «СВ
Транс» произвели пере-
грузку парогенераторов на
монтажные ложементы и
установили на тумбы в не-
обходимой последователь-
мальное облегчение бар- для прочистки фарватера Таким образом, опе- ности. Данная операция
жи-площадки для уменьше- на перекатах, обеспечив ративная, грамотная и также проводилась с помо-
ния уровня осадки, а также минимально проходной слаженная работа специ- щью портальной системы
использование специали- уровень воды в реке Ока – алистов и экипажа бар- ООО «СВ Транс» и модуль-
зированного земснаряда не менее 1 метра. же-буксирного состава ных полуприцепов
На Туапсинский НПЗ доставлено

крупнотоннажное оборудование
На площадку ООО
«РН-Туапсинский
НПЗ», дочернего
предприятия НК
«Роснефть», в рам-
ках проекта по
глубокой модер-
низации предпри-
ятия доставлена
ректификационная
колонна для уста-
новки риформинга.
Объект станет од-
ним из элементов
в технологической
цепочке по произ-
водству высокоок- тоннажного оборудования са гидрокрекинга была в год, глубины перера-
тановых бензинов. в порту г. Туапсе до терри- доставлена колонна для ботки - до 98,5%. Индекс
тории Туапсинского НПЗ производства дизельного сложности Нельсона воз-
В
ес колонны составил колонна российского про- топлива стандарта Евро 5. растет до 9 и достигнет
300 тонн, длина - 56 изводства была доставле- Масштабная инвести- уровня аналогичных по-
метров. Судно с ко- на автомобильным тран- ционная программа ОАО казателей НПЗ в Запад-
лонной преодолело более спортом на специальных «НК «Роснефть» предус- ной Европе. Предприятие
600 морских миль через самоходных транспортных матривает увеличение будет производить широ-
Волгу, Дон и Керченский модулях. мощности старейшего в кий спектр нефтепродук-
пролив. Ранее в феврале 2015 отрасли нефтеперераба- тов, отвечающих самым
От специально постро- года на предприятие для тывающего предприятия высоким экологическим
енного причала крупно- строительства комплек- до 12 млн. тонн нефти требованиям.
Купола цвета неба

В 2012 году в Юж-
но-Сахалинске
начато строитель-
ство кафедраль-
ного собора Ро-
ждества Христова
– самого большого
главного собора
Сахалинской епар-
хии. В июле 2015
года строительст-
во собора вышло
на финальную
стадию. По плану
осталось выпол-
нить фасадные ра-
боты, произвести
благоустройство
территории, офор-
мить внутреннее
убранство храма.
Однако самая
сложная из пред-
стоящих работ
была предостав-
лена компании
«СВ Транс» — под-
нять и установить
девять куполов на
вершину собора
высотой 71 метр.
Специально для
выполнения подъ-
ема и монтажа
куполов и крестов
на вершину со-
бора на Сахалин
был доставлен
Д
гусеничный кран оставку гусеничного строительной площадке в работ крановщики компа-
крана TEREX DEMAG 3-дневный срок. нии выполняли подъем-
TEREX DEMAG CC 2400 к месту мон- Получив заказ и прора- ные работы гусеничным
CC2400 грузо- тажных работ на полуо- ботав все детали предсто- краном Demag CC2400 на
подъемностью стров Сахалин компания ящей работы по подъему и объекте строительства
SWTRANS выполнила соб- установке грузов на высоту кафедрального собора Ро-
400 тонн в полной
ственными транспортны- 55 метров, инженеры ООО ждества Христова в Южно-
комплектации ми средствами. Бригада «СВ Транс» разработали Сахалинске.
(основная стрела монтажников и кранов- ППРк. Работа всех отделов Подъем и монтаж де-
72 метра и управ- щиков компании собра- компании тесно связана, и вяти куполов, а также
ли и подготовили кран к на основании разработан- крестов на каждый купол
ляемый гусь 72 м). монтажным работам на ного плана производства выполнялись в течение
трех недель. Ветреное и
дождливое Сахалинское
лето внесло свои коррек-
тивы и установку первого
купола долгое время от-
кладывали, но возведение
первого купола выдалось
на православный празд-
ник Владимирской иконы
Божией матери – именно в
честь этой иконы было на-
звано село Владимировка,
которое потом стало Юж-
но-Сахалинском.
Купола цвета неба, под-
нятые на вершину собора,
весят от 12 до 35 тонн. Вы-
сота подъема составляла
от 45 до 55 метров, высота
храма 71 метр. Подготови-
тельные работы к монтажу
каждого купола проводи- с разработанным ППРк. ся в сентябре 2015 году - и ния на Сахалин приедет
лись тщательным образом Работы выполнены на вы- это очень важно, посколь- патриарх Русской право-
сотрудниками нашей ком- соком уровне. Строитель- ку строится главный собор славной церкви Кирилл.
пании, все подъемы и уста- ство кафедрального собо- Сахалинской епархии, он После церемонии освяще-
новка выверялись до мил- ра Рождества Христова по будет самым большим в ния храм распахнет свои
лиметра в соответствии плану должно завершить- области. Для его освяще- двери для прихожан.
ИНТЕРВЬЮ
Переправа, переправа!
Берег левый, берег правый...
О
дин из игроков, рабо- Африка, Карибский реги-
Последние не-
тающих на этом рын- он, страны Ближнего Вос-
сколько лет отече- ке – Höegh Autoliners. тока и Индия. Как видите,
ственные компа- Это одна из крупнейших в все очень объяснимо и
нии все активнее мире судоходных компа- традиционно. И со всеми
ний, специализирующих- этими регионами работает
используют воз- ся на перевозке накатных/ наша компания.
можности паром- ро-ро грузов. О текущей
ных линий для ситуации в отрасли и воз- – Рынок ро-ро перево-
можностях ро-ро сервиса зок в странах СНГ – это,
перевозки экспор- мы беседуем с руководи- прежде всего, импорт
тных и импортных телем отдела продаж «Хёг или экспорт, какое соот-
грузов. Это неу- Автолайнерс Эдженси ношение между этими
Раша» Максимом Лукони- позициями?
дивительно, ведь
ным. – Не секрет, что в ми-
это один из самых ровом масштабе Россия
удобных и до- – Максим Игоревич, не является крупным эк-
ступных способов какие направления спортёром промышлен-
Höegh Autoliners пред- ной продукции, поэтому
доставки грузов ставляют наибольший экспорт негабаритной тех-
на большие рас- интерес для российского ники не так велик, как нам
стояния. Линии рынка? бы всем хотелось. С дру-
– Основные импортные гой стороны, наша страна
обеспечивают ре- грузопотоки нашей компа- традиционно импортиру-
гулярное расписа- нии приходят в РФ из США, ет значительные объёмы
ние круглый год, Южной Кореи, Японии, Ки- различной строительной,
тая, Тайваня и Индии. Что горнодобывающей, сель-
надёжную и бы-
касается экспорта, основ- скохозяйственной тех- оценке, пропорциональ-
струю перевозку ными направлениям для ники и другого сложного ное соотношение импорта
накатных грузов, наших российских клиен- крупногабаритного/про- к экспорту до недавнего
а также перевоз- тов являются Западная/ ектного оборудования. времени приблизительно
Центральная/Восточная Таким образом, по нашей составляло 5 к 1.
ку негабаритных,
проектных и гене-
ральных грузов.
Скоростные по-
езда «Ласточка»,
двухэтажные
вагоны для «Аэ-
роэкспресса»,
ракеты-носители
«Союз-СТ» для кос-
модрома в Гвиане
- это всего лишь
малая толика уни-
кальных грузов,
перевезенных с
помощью ро-ро
линий.
ИНТЕРВЬЮ
– Какие грузы домини-
руют в перевозках?
– Наша компания пе-
ревозит различные виды
накатной техники от стан-
дартных легковых а/м до
сложного негабаритного
статичного оборудования
на ролл-трейлерах. Про-
ектные, крупногабарит-
ные грузы на сегодняшний
день для нас являются
ключевым и наиболее при-
оритетным типом грузов.
Именно поэтому уже в
этом году и в последующие
несколько лет наш флот
пополнят сверхсовремен-
ные PostPanamax суда типа
«New Horizon», способные
перевозить тяжеловесные
проектные грузы высотой
до 6,5 м и весом до 375 т. Ближнего и Среднего Вос- – Юг России на сегод- порт Новороссийск как
Это повлияет на номенкла- тока. Кратчайший путь няшний день является для в импортном, так и в эк-
туру перевозимых грузов. до них лежит через порт нас одним из наиболее спортном направлениях.
Новороссийск. Какие воз- приоритетных направле- Так, недавно была органи-
– Традиционные поку- можности линия предо- ний. Мы активно занима- зована первая экспортная
патели российской тех- ставляет в регионе Чер- емся развитием регуляр- отправка накатного груза
ники – страны Африки, ного моря? ного ро-ро сервиса через сквозным ро-ро сервисом
ИНТЕРВЬЮ
«Хёг Автолайнерс» из пор- желания. Ярким примером вующий на сегодняшний ительной техники с янва-
та Новороссийск в Африку. подобного анализа явля- день эксклюзивный регу- ря по май текущего года
Мы планируем и в даль- ется пополнение флота лярный ро-ро сервис на упал на 75% по сравнению
нейшем расширять свои «Хёг Автолайнерс» новы- Кубу, запущенный «Хёг Ав- с аналогичным периодом
возможности в данном ре- ми PostPanamax судами, толайнерс» в 2010 году для годом ранее. В 2012 году
гионе, увеличивая объёмы способными перевозить обслуживания экспортных импорт строительной тех-
перевозимых накатных и ещё более тяжёлые не- российско-кубинских кон- ники в России составил
крупногабаритных грузов габаритные и проектные трактов. Данным сервисом порядка 42000 единиц,
на различных экспортных и грузы. на сегодняшний день пере- при этом в 2015 году теку-
импортных направлениях Что касается выстраи- везено свыше 1000 единиц щая тенденция говорит о
через порт Новороссийск. вания специализирован- строительной колесной и том, что к концу года мы
ного сервиса под опре- гусеничной техники. можем рассчитывать на
– Возможна ли органи- делённый грузопоток, куда более низкий пока-
зация нового регулярно- то одним из успешных – Максим Игоревич, затель, всего около 6000
го специализированного проектов, реализованных по прогнозам, Россия единиц. Значительное
сервиса при наличии ре- нашей компанией, являет- входит в стадию затяж- сокращение импортного
гулярного грузопотока в ся запуск сервиса между ного экономического грузопотока, прежде все-
том или ином направле- портами Клайпеда и вене- кризиса, ощущается ли го, затронуло фидерных
нии? Есть ли подобный суэльским портом Пуэрто этот фактор на объеме (short-sea) перевозчиков,
опыт у компании? Кабельо в конце 2009 года. перевезенных ро-ро гру- предлагающих сервис на
– Безусловно, мы пос- Регулярные отгрузки трак- зов в этом году? коротком плече, из Евро-
тоянно отслеживаем торов партиями около 500 – К сожалению ро-ро пы в Россию. Хотя, конеч-
тенденции рынка и нахо- единиц осуществлялись на сегмент транспортного но же, океанские перевоз-
димся в тесном диалоге с протяжении нескольких рынка РФ не стал исклю- чики, и в том числе наша
нашими клиентами, ана- лет, пока не был вывезен чением и пострадал не компания, также ощущают
лизируя направление их весь контрактный объём. меньше других от теку- на себе влияние текущего
развития, учитываем их Ещё одним успешным щего спада в экономике. спада в российской эконо-
новые потребности и по- примером является дейст- К примеру, импорт стро- мике.
ВНЕБЕ
«Руслан» перевез 70-тонный

моногруз из Калифорнии в Ирак
Благодаря уни-
кальной техноло-
гии, разработан-
ной инженерами
авиакомпании
«Волга-Днепр», са-
молет Ан-124-100
перевез 70-тон-
ный моногруз,
превысивший дли-
ну пола грузовой
кабины самого
большого в мире
серийного «тран-
спортника» почти
на два метра.
Р
ейс из Бейкерсфилда Курдистане. Оборудова- 3D-моделирования спро- раметрам: весу, размерам,
(Калифорния) в Эрбил ние требовалось для ско- ектировали две специаль- форме, но благодаря кро-
(Ирак) организован рейшего начала работ на ные транспортировочные потливой работе команды
при сотрудничестве фили- месторождении. Башня рамы. Применение данной инженеров «Волга-Днепр»,
ала Volga-Dnepr Unique Air способна перерабатывать оснастки позволило за- их способности решать
Cargo (VD UAC) и совмест- порядка 40 000 баррелей грузить «башню» в Ан-124- сложные задачи и увле-
ного предприятия Ruslan нефти ежедневно, и каж- 100 внешними кранами по ченности проектом, мы
International. Подготови- дый день простоя означал эстакаде и рельсам, а так- сделали невозможное воз-
тельные мероприятия по определенные финансо- же соблюсти все требова- можным», - рассказывает
планированию, проек- вые потери для заказчика. ния относительно условий Колон Миллер, руководи-
тированию, разработке Самая сложная задача, перевозки, распределения тель правительственных
уникальных инженерных которую предстояло ре- нагрузки на пол, центровки программ Volga-Dnepr
и логистических решений шить инженерам VD UAC, и швартовки. Unique Air Cargo.
велись более месяца, а была связана с габаритами Сотрудники Инжини- Вице-президент по
успешная доставка груза «башни», которая оказа- р и н го -л о г и с т и ч е с ко го продажам совместно-
в пункт назначения стала лась длиннее пола грузо- центра «Волга-Днепр» до- го предприятия Ruslan
результатом большой са- вого отсека «Руслана» бо- полнительно организова- International Дмитрий Гри-
моотдачи настоящих про- лее чем на два метра. Груз, ли и выполнили установку шин отметил: «Перевозка
фессионалов и использо- по требованию заказчика, «башни» в рамы на заво- нефтеперерабатывающей
вания накопленного ими нужно было доставить в де-изготовителе в Соеди- башни в Эрбил стала на-
за 25 лет опыта организа- собранном виде, чтобы со- ненных Штатах, доставку стоящим достижением, ко-
ции перевозок тяжелых и кратить время установки груза наземным транспор- торым мы очень гордим-
негабаритных грузов. на месторождении. Кроме том в аэропорт отправки, ся. Мы еще раз доказали
Очистительная башня того, на «башне» отсутст- сопровождение груза по- наше лидерство в сегмен-
для нефтепереработки, из- вовали необходимые та- лицейскими машинами, те перевозок тяжелых и
готовленная в Соединен- келажные узлы и любые аренду кранов. негабаритных грузов, спо-
ных Штатах Америки, была другие приспособления «Когда началась рабо- собность быстро выпол-
перевезена по заказу ком- для погрузки и перевозки. та над проектом, многие нять сложные перевозки,
пании Taq Taq Operating Используя чертежи не могли поверить, что своевременно помогая
для использования на груза, предоставленные мы сможем перевезти эту нашим заказчикам в рабо-
нефтяном месторожде- заказчиком, эксперты «Вол- «башню». Груз оказался те над их приоритетными
нии «Так Так» в Иракском га-Днепр» при помощи уникальным по всем па- проектами».
ВНЕБЕ
Логистика для заказчика добавил: «Трудностей при

Авиакомпания «Волга-Днепр» перевезла из Ма- погрузке не было, за 25 лет
астрихта (Нидерланды) в Фараб (Туркменистан) нами накоплен более чем
достаточный опыт для пере-
оборудование для нефтедобывающей промыш- возки подобных грузов. Мы
ленности, обеспечив заказчика дополнительным применили нашу эффектив-
ную схему: чтобы загрузить
комплексом инжиниринго-логистических услуг. установку, арендовали трей-
лер, на котором техниче-
В
интересах заказчика, душного судна, аэропорта пуску и обслуживанию ская бригада смонтировала
голландской компа- Мары, в туркменский го- нефтяного оборудования оснастку, разработанную
нии Agility Projects род Фараб, к месту исполь- при транспортировке на ранее инженерами «Волга-
Rotterdam, нужно было не зования. Все получилось воздушном судне Ил-76ТД- Днепр». Ящик, установлен-
только оперативно полу- быстро и в срок!», - ком- 90ВД была упакована в ный на трейлер, затянули
чить разрешения на полет ментирует специалист по ящик. Общая масса достав- по рельсам бортовыми ле-
и непосредственно вы- продажам авиакомпании ленного груза – 13 тонн. бедками через грузолюк са-
полнить рейс, но и доста- Александр Карташов. Ведущий инженер по молета». Груз предназначен
вить насосную установку Насосная установка перевозке опасных гру- для использования в нефте-
наземным транспортом производства американ- зов авиакомпании «Вол- газовой промышленности
из пункта прибытия воз- ской корпорации по вы- га-Днепр» Азат Якупов Туркменистана.
ВНЕБЕ
Гребной вал перелетел

через Атлантику вили все, что было нужно
Авиакомпания «Волга-Днепр» выполнила срочную до-
для рейса и ждали, когда
ставку 40-тонного гребного вала для морского судна. заказчик назовет его точ-
Перевозка состоялась на самолете Ил-76ТД-90ВД по ную дату. Разрешения на
выполнение перевозки в
маршруту Лаге (Германия) – Флорианополис (Бразилия). Германии и Бразилии были
получены в течение двух
Ш
естнадцатиметро- го-логистического центра «Волга-Днепр» в Стенсте- суток при том, что порядок
вая деталь была (ИЛЦ) «Волга-Днепр» в де VD UK Георгий Соколов их выдачи в этих странах
установлена в тран- интересах заказчика пере- отметил: «Срочная достав- сопровождается рядом
спортировочную раму и возки – норвежской ком- ка гребного вала потре- непростых процедур. От-
загружена на борт с трей- пании-брокера Aircontact бовалась для скорейшего радно, что наша опера-
лера при помощи внешних Services AS. ремонта корабля. После тивная работа помогла в
кранов, арендованных спе- Директор по продажам получения и обработки кратчайшие сроки ввести
циалистами Инжинирин- филиала авиакомпании заявки мы сразу подгото- в строй морское судно».
АНАЛИТИКА
Модернизация откладывается
15 крупных рос-
сийских нефтепе-
рерабатывающих
заводов сдвигают
работы по модер-
низации на сроки
от одного года
до четырех лет. В
число этих пред-
приятий входят
почти все НПЗ «Ро-
снефти», а также
Киришский и Яро-
славский НПЗ.
О
переносе сроков мо-
дернизации целого
ряда нефтеперера- Киришского НПЗ «Сургут- комментировать инфор- в год (данные Thomson
батывающих предприя- нефтегаза», Ярославского мацию, только в Кубанской Reuters); исходя из этого,
тий написала газета «РБК», НПЗ «Славнефти», пред- нефтегазовой компании сроки модернизации сдви-
ссылаясь на материалы приятия «Газпром нефте- подтвердили, что завер- гаются у более чем 40%
института ВНИПИНефть. По хим Салавата», а также шение модернизации при- крупных нефтеперераба-
этим данным, «Роснефть» трех заводов независимых надлежащего ей Ильского тывающих предприятий,
переносит сроки ремонта компаний - Афипского, Ма- НПЗ откладываются. отмечает РБК.
у восьми из девяти своих рийского и Ильского НПЗ. В РФ сейчас работа- Директор по развитию
заводов. Также сдвигают- Издание сообщает, что в ют 37 НПЗ мощностью не бизнеса компании «Ана-
ся сроки модернизации нефтекомпаниях не стали ниже 1 млн тонн бензина литика товарных рынков»
АНАЛИТИКА
Михаил Турукалов сооб-
щил РБК, что на 2016–2017
гг. перенесен ввод перера-
батывающих мощностей,
которые в этом году долж-
ны были произвести до 2,5
млн тонны бензина «Евро-
5», а на 2019–2022 гг. откла-
дывается ввод установок
суммарной мощностью
еще 3,9–4 млн тонн.
По словам генерально-
го директора ВНИПИНе-
фти Владимира Капустина,
мнение которого также
приводит РБК, основными
причинами сдвига сро-
ков модернизации стали
последствия налогового
маневра, резкое удешев-
ление рубля, а также сек-
торальные санкции запад- в России или в отдельных
ных стран, после введения регионах, то ведомство
которых нефтяникам стало будет возбуждать антимо-
проблематично закупать нопольные дела. Чиновник
импортное оборудование. отметил, что «Роснефть»
Начальник управления и другие компании при-
контроля ТЭК ФАС Дмит- слали в ФАС уведомления
рий Махонин заявил РБК, о переносе сроков ввода
что, если действия нефтя- установок на некоторых
ников по переносу сро- перерабатывающих пред-
ков модернизации НПЗ приятиях, однако пока не в
вызовут нехватку топлива полном объеме.
ЗАРУБЕЖНЫЙОПЫТ
Великая рукот-
ворная река -
величайший по
Грандиозный водный
своей амбици-
озности проект проект Каддафи
бывшей Ливий-
ской Джамахи-
рии. Он пред-
ставляет собой
сеть водоводов,
снабжающих
безводные рай-
оны и северную
индустриаль-
ную часть Ливии
чистейшей пи-
тьевой водой из
подземных ре-
зервуаров, нахо-
К
аддафи начал работу кой страны, как Германия, щадь орошаемых пустын-
дящихся в южной над проектом ещё в при этом глубина такого ных земель. Проект рукот-
80-е годы и практиче- водоёма составляла бы ворной реки совершенно
части страны. По ски реализовал. Отметим около 100 метров. А согла- не сравним с тем, что осу-
оценкам незави- особо: на строительство сно последним исследова- ществлялось советскими
симых экспертов, системы не было потраче- ниям, воды из ливийских руководителями в Сред-
но ни цента иностранных артезианских источников ней Азии с целью ороше-
это крупнейший денег. Функционирование хватит почти на 5000 лет. ния её хлопковых полей и
в мире инженер- рукотворной реки осно- Кроме этого, данный что привело к аральской
ный проект из вано на заборе воды из водный проект по своим катастрофе. Принципиаль-
4-х огромных водных ре- масштабам можно спра- ное отличие ливийского
существующих в зервуаров, находящихся ведливо назвать «Восьмым ирригационного проек-
настоящее вре- в оазисах Hamada, Kufra, чудом Света», поскольку в та заключается в том, что
Morzuk и Sirt и содержа- его рамках обеспечива- для орошения сельскохо-
мя. Малоизвест- щих приблизительно 35 ется транспортировка 6,5 зяйственных угодий ис-
ность проекта 000 куб. километров арте- миллиона кубометров пользуется практически
объясняется тем, зианской воды. Такой объ- воды через пустыню в неиссякаемый подземный,
ём воды мог бы полностью день, что потрясающим а не поверхностный источ-
что западные покрыть территорию та- образом увеличивает пло- ник воды, легко подвер-
СМИ практиче-
ски не освещали
его, а между тем
проект обогнал
по своей стоимо-
сти крупнейшие в
мире строитель-
ные мероприя-
тия: стоимость
проекта не менее
25 млрд долла-
ров.
гающийся значительному
ущербу за короткий про-
межуток времени.
Транспортировка воды
происходит закрытым
способом посредством
использования 4-х тысяч
километров труб, зарытых
глубоко в землю. Вода из
артезианских бассейнов
перекачивается по 270 шах-
там с глубины в несколько
сотен метров. Один куби-
ческий метр кристально
чистой воды из ливийских
подземных резервуаров с
учётом всех затрат на его
добычу и транспортировку
обходился ливийскому го-
сударству всего лишь в 35
центов, что примерно со-
поставимо со стоимостью
кубометра холодной воды стоимость кубометра пи-
В Байкале (самом большом пресно-
в крупном городе России, тьевой воды в европейских
например в Москве. А вот, странах (примерно 2 евро), водном озере) содержится 23 тысячи
например, проект десали- то стоимость запасов арте- кубокилометров, а во всех пяти Вели-
низации морской воды в зианской воды в ливийских ких озёрах – 22,7 тысячи. Запасы Ну-
Саудовской Аравии обес- подземных резервуарах
печивает себестоимость составляет, по самым при- бийского водохранилища составляют
кубометра воды в 4 долла- близительным оценкам, 150 тысяч кубических километров, то
ра. Если же брать в расчёт почти 60 миллиардов евро. есть они всего лишь на 25% меньше
всей той воды, что содержится в реках
и озёрах. Учёные считают запасы Ну-
бийского водоносного слоя эквивален-
тными двумстам годам течения реки
Нил. Если же взять наиболее крупные
подземные запасы, найденные в оса-
дочных породах под Ливией, Алжиром
и Чадом, то их будет достаточно, чтобы
покрыть все эти территории 75-метро-
вой толщей воды. По оценкам, этих
запасов хватит на 4-5 тысяч лет потре-
бления.
Д о нынешней вой-
ны рукотворная
река орошала около
160000 га, активно осваи-
ваемых под сельское хо-
зяйство. А южнее, на терри-
тории Сахары, выведенные
на поверхность арыки слу-
жат местом водопоя жи-
вотных. А самое главное,
питьевой водой были снаб-
жены крупные города стра-
ны, в частности, столица
Ливии - Триполи.
Совокупная протяжён-
ность подземных коммуни-
каций искусственной реки
близка к четырём тысячам
километров. Объём выну-
того и переброшенного
при строительстве грунта
– 155 миллионов кубоме- глубина скважин в 70 раз Из магистральных труб тает населённые пункты,
тров – в 12 раз больше, чем превышает высоту Эве- вода поступает в постро- сосредоточенные в основ-
при создании Асуанской реста. Основные ветки енные рядом с городами ном у берегов Средизем-
плотины. А затраченных водопровода состоят из резервуары объёмом от 4 ного моря, в том числе
стройматериалов хватило бетонных труб длиной 7,5 до 24 миллионов кубоме- крупнейшие города Ливии
бы на возведение 16 пира- метра, диаметром 4 метра тров, а уже от них начи- – Триполи, Бенгази, Сирт.
мид Хеопса. Помимо труб и весом более 80 тонн (их наются местные водопро- Забор воды осуществляет-
и акведуков, в систему уложено почти 530 тысяч). воды городов и посёлков. ся из Нубийского водоно-
входят свыше 1300 колод- И каждая из таких труб мо- Пресная вода поступает в сного слоя, являющегося
цев-скважин, большинство гла бы запросто служить водопровод из подземных крупнейшим из известных
из которых имеют глубину туннелем для поездов ме- источников, расположен- в мире источников иско-
более 500 метров. Общая трополитена. ных на юге страны, и пи- паемой пресной воды. Ну-
бийский водоносный слой
расположен в восточной
части пустыни Сахара на
площади более двух мил-
лионов квадратных ки-
лометров и включает 11
крупных подземных резер-
вуаров. Территория Ливии
располагается над четырь-
мя из них. Кроме Ливии на
Нубийском слое стоят ещё
несколько африканских го-
сударств, включая северо-
западный Судан, северо-
восточный Чад и большую
часть Египта.
Нубийский водоно-
сный горизонт быт открыт
в 1953 году британскими
геологами в ходе поиска лет назад, хотя некоторые появились проекты стро- ектом и началось его фи-
нефтяных месторождений. резервуары образовались ительства ирригацион- нансирование. Полная
Пресная вода в нём скрыта относительно недавно – ной системы. Однако идея стоимость проекта к на-
под слоем жёсткого желе- около пятитысячного года была реализована много чалу строительства оце-
зистого песчаника толщи- до нашей эры. Когда три позднее и лишь благодаря нивалась в 25 миллиардов
ной от 100 до 500 метров тысячи лет назад климат правительству Муаммара долларов, а срок плановой
и, как установили учёные, планеты резко изменился, Каддафи. Проект предпо- реализации составлял не
накопилась под землёй в то Сахара стала пустыней, лагал создание водопро- менее 25 лет. Строитель-
тот период, когда на месте но просочившаяся в зем- вода по доставке воды из ство делилось на пять фаз:
Сахары простирались пло- лю за тысячи лет вода уже подземных резервуаров первая – строительство
дородные саванны, ороша- была накоплена в подзем- с юга на север страны, в трубного завода и трубо-
емые частыми обильными ных горизонтах. индустриальную и более провода длиной 1200 ки-
дождями. Большая часть После открытия ог- населённую часть Ливии. лометров с ежедневной
этой воды была накоплена ромных запасов пресной В октябре 1983 года было поставкой в Бенгази и
в период от 38 до 14 тысяч воды незамедлительно создано Управление Про- Сирт двух миллионов ку-
бометров воды; вторая – приехали специалисты
доведение трубопроводов ведущих мировых компа-
до Триполи и обеспечение ний из США, Турции, Ве-
его ежедневными постав- ликобритании, Японии и
ками объёмом один мил- Германии. Была закупле-
лион кубометров воды; на новейшая техника. Для
третья – завершение стро- укладки бетонных труб
ительства водовода из оа- построили 3700 киломе-
зиса Куфра до Бенгази; по- тров дорог, позволявших
следние две – постройка передвигаться тяжёлой
западной ветки в город То- технике. В качестве основ-
брук и объединение веток ной неквалифицирован-
в единую систему около ной рабочей силы исполь-
города Сирт. зовался труд мигрантов из
Поля, появившиеся Бангладеш, Филиппин и
благодаря Великой ру- Вьетнама.
котворной реке, хорошо В 1989 году вода по-
заметны из космоса: на ступила в водохранилища
спутниковых снимках они Адждабия и Гранд-Омар-
имеют форму ярких зелё- Муктар, а в 1991 году – в
ных кругов, разбросанных водохранилище Аль-Гар-
посреди серо-жёлтых пу- дабия. Первая и самая дународных займов и под- лиона труб диаметром
стынных районов. большая очередь была держки МВФ. Признавая четыре метра из предва-
Непосредственные официально открыта в право на водоснабжение рительно напряжённого
работы по строительству августе 1991 года – нача- одним из основных прав железобетона.
начались в 1984 году – 28 лось водоснабжение таких человека, правительство До начала строитель-
августа Муаммар Каддафи крупных городов, как Сирт Ливии не взимало с насе- ства водопровода 96%
заложил первый камень и Бенгази. Уже в августе ления плату за воду. Прави- территории Ливии при-
проекта. Стоимость пер- 1996 года регулярное во- тельство также старалось ходилось на пустыню, а
вой фазы проекта оцени- доснабжение было нала- ничего не закупать для пригодными для жизни
валась в 5 миллиардов жено и в столице Ливии – проекта в странах «перво- человека были лишь 4%
долларов. Строительст- Триполи. го мира», а всё необходи- земель. После полного за-
во в Ливии уникального, В итоге на создание мое производить внутри вершения проекта плани-
первого в мире завода по «восьмого чуда света» страны. Все используемые ровалось снабжать водой
производству гигантских правительством Ливии материалы для проекта и возделывать 155 тысяч
труб реализовывалось было потрачено от 25 до были местного производ- гектаров земли. К 2011 году
южнокорейскими специа- 33 миллиарда долларов, ства, а построенный в го- удалось наладить поставки
листами по современным причём финансирование роде Эль-Бурайка завод 6,5 миллиона кубометра
технологиям. В страну осуществлялось без меж- выпустил более полумил- пресной воды в города Ли-
вии, обеспечив ею 4,5 мил- полей диаметром от не- поставки воды в соседний вред водопроводной си-
лиона человек. При этом скольких сотен метров до Египет. стеме и разрушили завод
70% добываемой Ливией трёх километров. Когда Каддафи только по производству труб для
воды потреблялось в сель- Были приняты и меры начинал свой проект, он её строительства и ремон-
скохозяйственном секто- по поощрению ливийцев стал объектом постоян- та. Многие работавшие
ре, 28% – населением, а к переезду на юг страны ных насмешек со стороны в течение десятилетий
оставшаяся часть – про- в созданные в пустыне западных СМИ. Именно на проекте в Ливии ино-
мышленностью. Но целью хозяйства. Однако не всё тогда в масс-медиа Шта- странные граждане поки-
правительства являлось местное население пере- тов и Британии появился нули страну. Из-за войны
не только полное обеспе- селялось охотно, пред- уничижительный штамп было нарушено водоснаб-
чение населения пресной почитая жить в северных «мечта в трубе». Но спустя жение для 70% населения,
водой, но и снижение за- прибрежных районах. 20 лет в одном из редких пострадала система оро-
висимости Ливии от им- Поэтому правительст- материалов, посвящённых шения. А бомбардировка
портного продовольствия, во страны обратилось к успехам проекта, журнал самолётами НАТО систем
а в дальнейшем – выход египетским крестьянам с National Geographic при- электроснабжения лиши-
страны на полностью соб- приглашением приезда в знал его «эпохальным». К ла водоснабжения даже те
ственное производство Ливию для работы. Ведь этому времени для обре- регионы, где трубы оста-
продуктов питания. С раз- население Ливии состав- тения ливийского опыта лись нетронутыми.
витием водоснабжения ляет всего 6 миллионов гидроинженерии в страну Как бы то ни было, на
были построены большие человек, тогда как в Егип- съезжались инженеры со данный момент искусст-
се льскохозяйс твенные те – более 80 миллионов, всего света. венная ливийская река
фермы для производства проживающих в основном К началу войны 2011 является одним из слож-
пшеницы, овса, кукурузы вдоль Нила. Водопровод года три очереди Великой нейших, самых дорогих
и ячменя, которые ранее также позволил организо- рукотворной реки уже и крупных инженерных
только импортировались. вать в Сахаре на путях ка- были завершены. Строи- проектов, реализован-
Благодаря поливочным раванов верблюдов места тельство двух последних ных человечеством, но
машинам, подключённым отдыха для людей и живот- очередей было намече- выросшим из мечты од-
к ирригационной систе- ных с выведенными на по- но продолжить в течение ного-единственного чело-
ме, в засушливых регио- верхность водными тран- ближайших 20 лет. Одна- века «сделать пустыню зе-
нах страны выросли круги шеями (арыками). Ливия ко бомбардировки НАТО лёной, как флаг ливийской
рукотворных оазисов и даже начала осуществлять нанесли существенный Джамахирии».
На Рейне продол-
жается интересный
проект, связанный
со строительством
Мост через Рейн
моста, предназ-
наченного для
прокладки линии
D страсбургского
трамвая. Эта линия
свяжет Страсбург
с соседним немец-
ким городом Кель.
Общая стоимость
проекта составляет
90 млн. евро.
П
ервая часть моста
была доставлена к ме-
сту монтажа в апреле
2015 года. Элемент име-
ет в длину 140 м и весит
1200 тонн и выглядит как лена к месту монтажа. Тем самым поставлен но- быть установлена перпен-
взлетно-посадочная поло- Конструкция длиной 145 м вый европейский рекорд дикулярно течение реки.
са авианосца. Эта гигант- транспортировалась пер- перевозки мостовых кон- Victor Buyck Steel
ская металлоконструкция, пендикулярно течению струкций. Предыдущее до- Construction (VBSC) – ме-
построенная на бельгий- реки на двух буксирах Riga стижение принадлежало ждународная строитель-
ском заводе «Victor Buyck» (2 x 725 кВт) и Walwik (2 x транспортировке элемен- ная группа. Была основана
в Генте, в течение недели 1 300 кВт). Для проведе- та моста «Гюстава Флобе- в 1927 году как предприя-
на барже доставлялась в ния транспортной опера- ра» в Руане, который имел тие по продаже сельско-
Страсбург. Весь путь соста- ции судоходство на Рейне 120 м в длину. хозяйственных машин. В
вил 600 км. было прервано. При монтаже второй настоящее время является
Монтаж всего моста на- Этот элемент - 145 м секции моста пришлось крупным производителем
чнется в ноябре 2015 года. длиной, 15 м шириной и ве- учитывать довольно высо- сложных металлических
А тем временем уже вторая сом около 1100 тонн, пред- кую скорость течения Рей- конструкций. Штаб-квар-
часть мостового перехода назначен для пересечения на на этом участке реки. тира находится в Экло
не так давно была достав- немецкой стороны Рейна. Ведь конструкция должна (Бельгия).
В высокогорных
районах Альп
строится крупная
18 тонн по канатке
гидроэлектростан-
ция Линт-Лиммерн.
Чтобы доставлять
технику на строй-
ку, используется
подвесная канат-
ная дорога. Маши-
ны поднимают на
высоту 1055 м.
Ш
вейцария – страна
с гигантским опы-
том строительства
гидросооружений, она
использует свои гидроре-
сурсы на 87%. Одна из пер-
вых плотин в Швейцарских
Альпах была построена
еще в 1822 году и до сих
пор не вышла из строя.
Сегодня концерн
«Axpo», специализирую-
щийся на производстве и
поставках электроэнер-
гии, ведет грандиозную
стройку, усовершенствуя
гидроакк умулирующую
электростанцию Линт-Лим-
мерн. Проект стоимостью
2,1 млрд. франков будет за-
вершен в текущем году.
На электростанции
«Линт-Лиммерн» в качестве
верхнего бассейна исполь-
зуется водохранилище
Мутт, а в качестве нижне- на турбины гидроэлек-

го - водохранилище Лим- тростанции. Осуществле-
мерн. Сейчас мощность нию проекта способствует
станции составляет 340 идеальное расположение
МБт, а после перестройки обоих озер: они находятся
возрастет до 1,2 тысячи практически рядом, но на
МВт. Это будет возможно разной высоте.
после повышения уровня Для вывоза выработан-
воды в резервуаре Мутт на ных горных пород здесь
28 метров и увеличения за используют гигантские
счет этого его объема по- подземные автосамосва-
чти в три раза. Для этого лы PAUS PMKT, способные
здесь строится новая под- работать в узких тоннелях.
земная насосно-аккумули- Их доставили на стройпло-
рующая станция, которая щадку по канатной дороге,
будет перекачивать воду разобрав на две части – ку-
нижнего водохранилища зов и тягач (вес такой ма-
в верхнее и подавать ее шины составляет 18 тонн).
ТЕХНОЛОГИИ
NICOLAS Multiwheeler
NICOLAS Industrie SAS построил и поставил специальный са- машина с особо жесткой
конструкцией, которую
моходный транспортер NICOLAS Multiwheeler для компании можно эксплуатировать
ООО «Русские газовые турбины» («РГТ»). Проектирование и при температуре от -40
производство этого самоходного тяжелого транспортера с до +40 градусов по Цель-
учетом особых и нестандартных технических требований сию и при стопроцентной
влажности. Она позволяет
было поручено компании NICOLAS в свете ее опыта в области осуществлять эффектив-
строительства специальной техники. ное перемещение газовых
турбин между сборочным
В
процессе строитель- «РГТ», а также помещать менеджер по продажам производством, испыта-
ства и тесного диало- груз на специальный испы- TII Sales, обеспечивающий тельными и окрасочными
га с «РГТ» стало ясно: тательный стенд с ограни- продажи и послепродаж- цехами. Машину также ис-
NICOLAS Multiwheeler ченным допуском по краям ное обслуживание техники пользуют для хранения и
должен был обладать осо- платформы, подверженных TII Group в России. «Дан- перевозки газовых турбин
бо низкой платформой нагрузке до 120 тонн. С мо- ный тип техники NICOLAS к зонам отгрузки. Процес-
по сравнению с тради- мента доставки NICOLAS продан в России впервые, су производства уделя-
ционными самоходными Multiwheeler успешно и и мы очень гордимся тем, лось особое внимание,
транспортерами, осна- безупречно выполняет за- что наш клиент успеш- чтобы обеспечить доступ-
щенными системами ги- дачи по перемещению тя- но применяет этот само- ность всех компонентов
дравлической подвески. желых грузов на террито- ходный транспортер в для технического обслу-
Кроме того, существовала рии производства. «Отзыв рамках своей логистиче- живания. Таким образом,
необходимость точно ма- от «РГТ» был чрезвычайно ской системы предприя- снижаются эксплуатаци-
неврировать в ограничен- позитивным», сказал Аль- тия», - продолжает Радке. онные затраты без ущерба
ных пространствах цехов винРадке, региональный NICOLAS Multiwheeler - это безопасности.
Да будет свет!
Государственно-акционерная компа-
ния «Узбекэнерго» в 2015-2017 годах
осуществит модернизацию энерго- и
теплоснабжения Ташкента.
П
роект предусма- нансирование проекта
тривает строитель- стоимостью около 170
ство четырех газо- млн долларов будет
турбинных установок осуществляться за счет
мощностью по 27 МВт кредита JICA в размере
на Ташкентской тепло- 45 млн долларов, займа
централи №4, уточнили Фонда реконструкции
в энергетической ком- и развития Узбекистана
пании. Реализация про- — 68 млн долларов, а
екта позволит дополни- также средств узбекских
тельно вырабатывать банков и «Узбекэнерго».
946 миллионов кВтч Основным поставщи-
электроэнергии в год, ком электро- и теплоэ-
которая будет направ- нергии для ташкентских
ляться на выработку потребителей (80%)
тепловой энергии для является АО «Ташкент-
коммунального сектора. ская электроцентраль»,
По данным компа- которая входит в струк-
нии, сейчас проводят- туру «Узбекэнерго». Таш-
ся исследовательские кентская теплоцентраль
технические работы №4 является одной из
с участием одного их девяти теплоцентралей,
кредиторов проекта входящих в структуру
— Японского агентст- АО «Ташкентская тепло-
ва по международно- централь», осуществля-
му развитию (JICA). В ющего поставку теплоэ-
2016 году планируется нергии для отопления и
объявить тендер по вы- горячего водоснабжения
бору подрядчика. Фи- в столице Узбекистана.
2015 Сентябрь/Октябрь
Сентяб
ябрь
яб рь/О
/Октяб
брь
р 43
3
Модульные полуприцепы – способ

сократить затраты на перевозки
«Спецприцеп»
в числе первых
российских про-
изводителей
конструировал
модульные си-
стемы для пере-
возки тяжелых
и сверхтяжелых
грузов. Сегодня в
арсенале компа-
нии десятки вари-
антов, созданных
с учётом пожела-
ний конкретных
заказчиков. Учитывая, что возмож- Конструкция полупри- обеспечивается прочность
ности седельных тягачей цепов предусматривает ва- и долговечность транспор-
П
латформы-модули се- ограничены и грузоподъ- риации как с габаритами, тного средства. При этом
рии 9942М2–9942М6, емность не превышает 150 так и с положением груза: цена на новые модульные
несмотря на грузо- тонн, конструкторы ком- у платформы регулируют- системы «Спецприцеп»
подъемность до 150 тонн, пании «Спецприцеп» раз- ся высота, угол наклона и ниже зарубежных анало-
легко маневрируют в узком рабатывают и выпускают поворота (до ±150 граду- гов.
пространстве дорог и улиц модули, способные пере- сов). Положение площадки
(система принудительного возить грузы свыше 400 остаётся горизонтальным
управления). Отличитель- тонн с активным приводом, благодаря ходу подвески
ная черта конструкции когда колеса сами толкают ± 300 мм.
модульных полуприцепов прицеп. Благодаря специ- Модульные полуприце-
в том, что она позволяет альной модульной кон- пы изготавливаются из им-
сократить длину автопо- струкции транспортные те- портных сталей и европей-
езда и использовать при лежки соединяются между ских комплектующих, чем
перевозке седельный тя- собой как в продольном,
гач. Тогда масса автопоезда так и в поперечном на-
уменьшается на массу бал- правлениях. Составленные
ласта, который возят при из таких частей модульные
перемещении грузов на системы перевозят грузы
прицепе, а это сокращает без ограничений по длине
затраты на перевозку. и ширине.
Новый полуприцеп от SPECPRICEP

SPECPRICEP разра-
ботал и выпустил
новый раздвижной
полуприцеп, по-
зволяющий пере-
возить крупногаба-
ритные неделимые
грузы длиной до 24
метров и шириной
до 3,2 метра.
В
осьмиосный трал с
такими характеристи-
ками был произведен
предприятием впервые
— по специальному зака-
зу. Поскольку индивиду-
альный подход является гулировать ее в зависимо- до 105 тонн в собранном Разработка новой мо-
главным принципом и от- сти от размера перевози- положении и до 80 тонн дели заняла относительно
личительной чертой рабо- мого груза. Немаловажно, в раздвинутом. При этом немного времени — по-
ты организации, в основу что при существующих за счет использования рядка двух с половиной
этой модели легли, прежде параметрах полуприцеп стали, облегчающей вес месяцев. Следует отме-
всего, пожелания клиента. остается исключительно конструкции, масса само- тить, что высокая опера-
Для того чтобы обеспечить надежным в эксплуата- го полуприцепа остается тивность работы специ-
оптимальное решение ции. Это обеспечивается, достаточно низкой — 29,3 алистов ООО «Компания
транспортных задач заказ- в частности, усиленной тонны. Маневренность «СПЕЦПРИЦЕП» не сказа-
чика, конструкторский от- конструкцией лонжерона полуприцепа достигается лась отрицательно на ее
дел компании SPECPRICEP с применением различ- за счет возможности при- качестве: впервые произ-
спроектировал раздвиж- ных марок высокопрочной нудительного управления веденная продукция, как
ную раму, длина которой стали, благодаря которой осями, делает его неза- и уже проверенная време-
варьируется от 16 до 24 полуприцеп способен менимыми в стесненных нем, полностью соответст-
метров, что позволяет ре- перевозить груз массой условиях движения. вует требованиям ГОСТа
Система
CombiMAX от
Faymonville
Вариативность –
работает на
модульной ос- это экономия средств
нове. Заказчик
выбирает имен-
но те элементы,
которые необ-
ходимы для
выполнения
определенной
транспортной
задачи. Мно-
гофункцио-
нальность и
оптимальная
П
родукт высочайше- ные платформы, опора до- бованиях к транспортно-
конструкция го качества», - гово- полнительного удлинения му средству. «CombiMAX
рит Джеф Хуфкенс, и два изогнутых держателя обладает важными харак-
для преодоле- представитель фирмы по позволяют конструкции теристиками, например,
ния сложных перемещению тяжелове- быть готовой абсолютно к оптимальный порожний
сных грузов «Team Heavy любым требованиям. вес и короткая, компактная
административ- Weight». Недавно его фир- «Мы применяем конструкция». Хуфкенс
ных барьеров ма приобрела комбина- CombiMAX для перевоз- также отметил хорошее
цию CombiMAX, состоя- ки грузов весом 100 тонн сопровождение прода-
– CombiMAX это щую из двух трехосных, на большие расстояния», жи: «Мы получили точные
настоящий уни- одной двуосной и одной рассказал управляющий ответы на каждый техни-
четырехосной тележки. директор Эрик Хуфкенс, ческий вопрос». Время
версал. Кроме того, две низкорам- отвечая на вопрос о тре- доставки было вне конку-
ренции, благодаря чему мы
смогли сразу приступить к
работе».
Джеф Хуфкенс ежед-
невно водит новый полу-
прицеп, и точно знает о
его неоспоримых преи-
муществах. «CombiMAX
действительно легкий и
универсальный. Это имен-
но то, что сегодня нужно
транспортным компани-
ям». Например: «Недавно я
собрал комбинацию 3+6 из
комбинации 5+7 без помо-
щи крана. Я просто погру-
зил разобранные элементы
на платформу. Габаритная
длина не превышала 30
метров, и я смог вернуться
пустым без машины сопро-
вождения».
Это многого стоит, как
ни крути. «Я сэкономил 10
часов и не нуждался в со-
провождении. На измене-
ние конструкции уходит
всего три часа. Даже за та-
кое короткое время можно
значительно сэкономить».
Систему так легко исполь-
зовать. «Научиться можно
меньше, чем за день. Это
несложная низкорамная
технология с дополнитель-
ными модульными воз-
можностями».
Административные
правила и требования ста-
новятся все жестче, осо-
бенно для международ-
ных перевозчиков. Нормы
нагрузки на ось меняются
в зависимости от страны,
и для Джефа Хуфкенса это
ежедневный вызов. Но у
CombiMAX есть что пред- выезжаем из Германии в 13 тонн». Таким образом, цию в каждой стране ЕС и
ложить и в этой ситуации. комбинации низкорамно- нагрузку на ось и опор- международный проезд с
«Преимущество в том, что го полуприцепа 3+6 с на- но-сцепное устройство юридической точки зре-
мы можем изменять коли- грузкой на ось в 12 тонн. можно изменять. Вари- ния. Модульное испол-
чество осей в пути без кра- Если потом нам нужно ативность в действии, нение, универсальность,
на и разгрузки». заехать на территорию CombiMAX делает это воз- скорость и эффективность
Team Heavy Weight осу- Франции или Бельгии, мы можным. «Мы экономим – революционная кон-
ществляет множество по- просто оставляем две оси 3 метра в длину и 5 тонн цепция CombiMAX вносит
ездок по всей Европе, и у на границе и продолжаем чистой массы». жизненно важную вариа-
CombiMAX есть несколько движение в комбинации Сертификат соответст- тивность в деятельность
козырей. «Например, мы 3+4 и нагрузкой на ось в вия разрешает регистра- транспортной компании.
ЭТОИНТЕРЕСНО
На причале спе-
циализирован-
ного терминала
Чудо-юдо из Сан-Диего
«rhb stevedoring
rotterdam» прошла
операция по выг-
рузке с борта судна
«Frauke» уникаль-
ного боевого кора-
бля «Sea Slice».
S
ea Slice – «кусочек
моря», один из экспери-
ментальных скорост-
ных кораблей, спроекти-
рованных и построенных
американской компанией
Lockheed Martin для нужд
ВМС США. Судно спущено
на воду в 1996 году и после
ряда технических испыта-
ний принято на вооруже-
ние не было. Зато все эти
годы доставляло немалое
удовольствие гражданско-
му владельцу. корпусной планирующей – каждый из его четырех прецедентной устойчиво-
«Sea Slice» относится к конструкции, основан- корпусов заканчивается стью даже в бурных морях,
так называемым судам «с ной на технологии SWATH поплавком-сигарой, са- оно отличается маневрен-
малой площадью ватер- - Small Water Plane Area мые большие передние – с ностью и скоростью. Такая
линии». Его уникальность Twin Hull. При этом Sea гребными винтами. Все это модифицированная кон-
заключается в четырех- Slice не просто катамаран обеспечивает судно бес- струкция корпуса с малой
площадью ватерлинии и
максимальная скорость 30
узлов обеспечивает без-
опасное и широкое при-
менение «Си Слайс» в мор-
ской области при волнении
моря вплоть до пяти бал-
лов. По самым различным
данным стоимость проекта
Sea Slice в 1996 году состав-
ляла порядка $15 млн. Ны-
нешний владелец называет
цену всего $180 тыс.
Теперь «Си Слайс» будут
использовать в водах Се-
верной Европы. «В основ-
ном мы будем применять
его для морских операций
в секторе возобновляе-
мых источников энергии»,
- рассказал Курт Е. Том-
сен, представитель ком-
пании Advanced Offshore
Solutions, которая и будет
эксплуатировать судно.
Из Сан-Диего ( США) в
Роттердам судно перевез-
ла компания SAL Heavy Lift.
Транспортировка корабля,
достигающего 34 метра в
длину с весом 137 тонн, за-
няло примерно 30 дней.
Морскую доставку
судна взяла на себя ком-
пания Global Renewables
Shipbrokers (GRS). «Сов-
местная работа надежных
участников на начальном
этапе и минимальные поте-
ри времени и средств – все
это часть нашей работы,
которую мы делаем все
лучше и лучше», - говорит
Маттиас Мросс, управляю-
щий партнер GRS.
Власти Берлина от-
копали гранитную
голову Владимира
Власти Берлина
Ленина в лесу на
окраине столицы
Германии. Рабочие
эксгумировали Ленина До этого момента в те-
выкопали скуль- чение почти 40 лет высе-
птуру весом в 3,5 ченный Николаем Томским
тонны и подняли из украинского гранита
19-метровый Ленин стоял
ее при помощи на площади Ленина в тог-
крана на грузовик. дашней столице ГДР.
После исчезновения
П
олутораметровая го- этой самой ГДР и объеди-
лова должна стать нения Германии власти
центральной частью единого Берлина решили
экспозиции выставки «От- памятник демонтировать, а
крытое: Берлин и его па- площадь Ленина переиме-
мятники». Голова разме- новали в площадь Объеди-
щалась на фигуре Ленина, ненных Наций. Сцену, когда
установленной на называв- огромный кран поднимает
шейся тогда Ленинплатц в гранитную голову и укла-
Восточном Берлине. дывает ее на платформу
Первый мэр Берлина, тягача, чуть позже показа-
ставший им после объеди- ли создатели популярной
нения Германии, Эберхард немецкой комедии «Good
Дипген приказал снести Bye, Lenin!»
его в конце 1991 года, же- О гранитном Ленине
лая избавить город от ико- берлинские музейные ра-
ны «диктатуры, где люди ботники вспомнили, ког-
преследовались и убива- да стали организовывать
лись». Скульптура была постоянную выставку ста-
разрезана на 130 частей и туй и памятников разных
похоронена в лесу. периодов немецкой исто-
Теперь власти Берлина лесу у деревни Мюггель- нументального памятника рии - от времен кайзера и
поручили одной специа- хайм на восточной окра- были закопаны не очень Веймарской республики
лизированной берлинской ине столицы Германии и глубоко, только присыпа- до «третьего рейха» и ГДР.
фирме выкопать голо- доставить в «Цитадель ны сверху землей и битым Памятников, сначала воз-
ву Ленина, закопанную в Шпандау». Фрагменты мо- кирпичом. двигнутых, а впоследствии
свергнутых со своих пьеде-
сталов.
Столичным властям
идея с самого начала не
понравилась. Они не без
основания опасались (и
опасаются до сих пор),
что выставка в «Цитадели
Шпандау» станет местом
паломничества непре-
клонных ленинистов, кото-
рые в Германии до сих пор
еще встречаются.
По городу голову Лени-
на, замаскировав под нега-
баритный груз, провезли
тихо и незаметно, чтобы не
привлекать повышенного
внимания.

Журнал Heavy lift 2

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Журнал Heavy lift 2

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Нам

лет Сентябрь/Октябрь 2015

Заместитель главного редактора:

Верстка: Stas Fomin

Менеджер по рекламе: В. Свиридов

Почтовый адрес: Груз – на месте!

Редакция благодарит за предоставленный

Все рекламируемые товары подлежат Купола цвета неба

Заказ № от 13.10.2015 г. Переправа, переправа! эксгумировали Ленина

Два Ил-76 везут в Таганрог

7-я партия для

«Фрегат» отплыл в Гвиану...

На Туапсинский НПЗ доставлено

Купола цвета неба

«Руслан» перевез 70-тонный

Логистика для заказчика добавил: «Трудностей при

Гребной вал перелетел

Мутт, а в качестве нижне- на турбины гидроэлек-

Модульные полуприцепы – способ

Новый полуприцеп от SPECPRICEP

Вам также может понравиться