МЕТЕОРОЛОГИЯ ДЛЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ

Согласно Конвенции ИМО ПДНВ-78(c поправками 95 и 10 года) выдвигаются

минимальные требования к компетентности судоводителей на уровне управления (1) и
на уровне эксплуатации (2) в отношении знания гидрометеорологии и океанографии:
1. Способность читать синоптическую карту и прогнозировать местную погоду,
принимая во внимание местные условия и информацию, получаемую по факсимильной
связи. Знание характеристик различных систем погоды, включая тропические циклоны
и обход их центров и опасных четвертей. Знание океанических течений, умение
рассчитывать элементы приливов
2. Умение использовать и истолковывать информацию, получаемую от судовых
метеорологических приборов. Знание характеристик различных систем погоды,
порядка передачи сообщений с систем записи. Умение применять имеющуюся
метеорологическую информацию.
Критерием для оценки компетентности на уровне управления является следующее:
Возможные прогнозы погоды на определенный период основаны на всей доступной
информации. Действия, предпринятые для поддержания безопасности мореплавания,
снижают риск опасности для судна. Причины действий, подлежащих принятию,
обоснованы статистическими данными и наблюдениями за фактическими погодными
условиями.
Критерием для оценки компетентности на уровне эксплуатации является
следующее:
Метеорологические измерения и наблюдения точны и соответствуют переходу.
Метеорологическая информация правильно истолковывается и применяется.
Современное техническое оснащение флота позволяет выполнять задачи,
поставленные судовладельцем перед экипажем, практически в любых погодных
условиях.. Для того, чтобы рейс проходил в более комфортных условиях, чтобы не
было потерь времени на переходах, чтобы обеспечить наилучшую сохранность
перевозимого груза и самого судна, каждый судоводитель должен уметь хорошо
ориентироваться в окружающей гидрометеорологической обстановке и правильно ее
использовать. Такие задачи ставит перед судоводителями СОЛАС-74 в Главе V
Безопасность мореплавания в правилах 5, 31, 32, 34.(см. приложение). Для этого
необходимо иметь представление о физической сущности процессов, происходящих в
атмосфере при ее взаимодействии с мировым океаном, хорошо знать проявления тех
или иных элементов и явлений погоды, уметь прогнозировать и хорошо разбираться в
фактической обстановке плавания, уметь передавать сообщения об опасных явлениях.

Поэтому рассмотрим вопросы о том, из чего состоит атмосфера, как в ней

взаимодействуют воздушные массы, что такое погода, циклоны и антициклоны, как их
определить на картах погоды, о метеорологических элементах, как производится
гидрометеорологическое обеспечение судов и т.д.

Метеорология  -   наука об атмосфере и происходящих в ней процессах.

1
 ЦИРКУЛЯЦИЯ АТМОСФЕРЫ
Воздушная оболочка, окружающая земной шар, называется атмосферой.
Физические процессы и явления, происходящие в атмосфере, изучает наука
метеорология.
Действительной фигурой Земли является геоид – тело, поверхность которого во всех
точках перпендикулярна отвесной линии. Спокойная свободная поверхность океанов и
морей является частью поверхности геоида. Вследствие неравномерного распределения
массы в теле Земли форма геоида очень сложна и для упрощения расчетов его
заменяют наиболее близкой к нему фигурой эллипсоидом вращения, но это в
навигации, а в метеорологии Земля - шар.

Рис.1, 2

Воздушная оболочка, окружающая Земной шар, называется атмосферой. Слой

атмосферы примерно до 100 км толщиной имеет относительно однородный состав:
азот (N ) – 78,08%, кислород (О ) – 20,95%, аргон (Аr) – 0,93%, углекислый газ
(СО ) – 0,03% и другие газы – 0,01 % .
Принято делить атмосферу на слои, которые отличаются по давлению и
температуре.

Название слоя Средние высоты нижней и Наименование переходного

верхней границ, км слоя
Тропосфера 0 – 11 Тропопауза
Стратосфера 11 – 50 Стратопауза
Мезосфера 50 – 80 Мезопауза
Термосфера 80 – 800 Термопауза
Экзосфера Выше 800

Тропосфера - нижний слой атмосферы, прилегающий непосредственно к земной

поверхности. Высота ее в высоких широтах 6-7 км; в средних - 10-12 км в тропиках -
17-18 км.
Характерной особенностью тропосферы является уменьшение температуры с
высотой: в среднем она понижается на 0,66 К на каждые 100 м. Но в тропосфере
встречается и слои, в которых температура с высотой не меняется или даже растет. Эти
слои называется изотермическими и инверсионными - соответственно. В тропосфере
образуется туманы, облака, осадки, так как здесь содержится почти весь водяной пар.

2
Тропопауза - переходный слой к стратосфере, характеризуется изотермией. Ниже
тропопаузы наблюдается максимальные скорости ветра в виде струйных течений.
Высота тропопаузы испытывает периодические (сезонные и суточные) и
непериодические колебания, связанные с похолоданиями и потеплениями в
тропосфере.
Стратосфера (11-50 км) - слой над тропосферой, в котором температура на высоте до
25 км постоянная, а выше и до ее верхней границы (50 км) растет и повышается в
среднем до 0 °С. Это объясняется поглощением ультрафиолетовой радиации озоном,
основная масса которого находится в этом слое.

Рис. 1.1. Строение атмосферы

В стратосфере водяного пара очень мало и облака там не образуются. Однако на

высотах 22-27 км иногда появляется тонкие светящиеся ночью облака, называемые
перламутровыми. Эти облака никакого отношения к погоде не имеют.
Стратосфера сверху ограничивается стратопаузой.
Мезосфера (50-80 км) - слой над стратосферой с верхней границей - мезопаузой,
находящейся примерно на высоте 80 км. Здесь наблюдается понижение температуры с
высотой в среднем 0,3 К на 100 м и на верхней границе она равна в среднем - 85-90 °С.
Это самая низкая температура на Земле. Для мезосферы так же как и для тропосферы,

3
характерна значительная турбулентность и вертикальное перемешивание воздуха,
плотность которого здесь незначительна.
Вблизи верхней границы мезосферы в сумерки летом при ясной погоде наблюдаются
блестящие тонкие облака, ярко освещаемые солнцем, находящимся за горизонтом,
которые называются серебристыми.
Термосфера (90-800 км)- очень мощный слой, расположенный выше мезопаузы. Для
термосферы характерен рост температуры с высотой, который связан с поглощением
солнечной энергии атмосферным кислородом; на высоте 200-250 км она достигает от
1000 до 2000 К. Однако следует помнить, что тело, помещенное в весьма разреженной
(в 1012-1014раз) газовой среде этого слоя, не может принять температуру окружавшего
воздуха, так как общая энергия разреженного газа очень мала. Здесь
термодинамическое значение температуры теряет смысл. Температуру в данном случав
не измеряют, а вычисляют. Переходный слой между термосферой и вышележащей
экзосферой называют термопаузой.
Экзосфера - слой выше термосферы, ее характерной чертой является рассеяние атомов
атмосферных газов в ее верхней части в межпланетное пространство.
В тропосфере находится 80% массы всей атмосферы, практически вся атмосферная
вода, весь аэрозоль и вся углекислота. Эти факты обуславливают процессы атмосферы,
приводящие к образованию продуктов конденсации: облаков, туманов, осадков.
Фазовое превращение в атмосфере воды - испарение, конденсация является основным
механизмом передачи тепла от океана в атмосферу.

Общей циркуляцией атмосферы называют круговорот воздуха на земном

шаре, приводящий к переносу его из низких широт в высокие и обратно. Большую
роль в эволюции метеорологических процессов играют вертикальные и горизонтальные
потоки воздуха. Давление вокруг Земли распределяется так, как показано на рисунке 4.

Главной причиной возникновения воздушных течений в атмосфере служит

неравномерное распределение тепла на поверхности Земли, зависящего от места,
времени года и времени суток, что приводит к неодинаковому нагреванию почвы, воды
и воздуха в различных поясах земного шара. Так, солнечная энергия является
первопричиной всех движений в воздушной оболочке Земли, а также вращение
Земли вокруг своей оси, неоднородность подстилающей поверхности и
трение о нее воздуха. В земной атмосфере наблюдаются воздушные движения
самых различных масштабов - от величины десятков и сотен метров (местные ветры)
до сотен и тысяч километров (циклоны, антициклоны, муссоны, пассаты, планетарные
фронтальные зоны).

4
 Центры действия атмосферы – области низкого или высокого давления на
многолетней средней карте, являющиеся статистическим результатом преобладания в
данном районе барических систем одного знака (циклонов или антициклонов) над
барическими системами других знаков. Делятся на постоянные (перманентные) и
сезонные.
Постоянные ЦДА: Исландский минимум, Азорский максимум,
Северотихоокеанский максимум, Гренландский максимум, Южноатлантический
антициклон, Южноиндийский антициклон, Южнотихоокеанский антициклон,
Предантарктическая зона понижен-ного давления.
Сезонные ЦДА: Алеутская зимняя депрессия, Средиземномноморский зимний
мини-мум, Сибирский зимний антициклон, Канадский зимний антициклон,
Южноазиат-ский летний циклон, Североамериканский летний циклон,
Южноамериканский Южноафриканский, Австралийский, Новозеландский летние
циклоны, Южноафри-канский зимний антициклон, Австралийский зимний
антициклон.
Дополнительно выделяют арктический и антарктический антициклоны и
экваториальную зону пониженного давления.

Погода – это физическое состояние атмосферы в определенном месте, в

определенный момент (или промежуток времени), характеризуемый сочетанием
метеорологических элементов (температура, давление, ветер, влажность, облачность,
видимость) и атмосферных явлений (дождь, снег, гроза и т.д.).

Рассмотрим более подробно метеорологические элементы, которые используются

в судовождении для прогнозирования погоды.

Солнечная радиация.
Солнечная радиация – электромагнитные волны идущие от Солнца к Земле и, при
попадании в атмосферу, преобразуются в тепловую энергию, часть солнечной радиации
отражается, а часть поглощается водой и земной поверхностью. Процентное
отношение отраженной радиации к приходящейся на определенную площадь,
называется альбедо или отражательная способность. За счет неравномерности нагрева
поверхностей морей и океанов, континентов и атмосферы происходит перемещение по
вертикали и горизонтали воздушных масс или циркуляция атмосферы. На примере
образования бризов рассмотрим неравномерное влияние солнечной радиации на
движение воздушных масс. Бризы образуются в районах, свободных от постоянных
ветров, высокого берега и пустыни(районы промысла Западная Сахара и Намибия). В
дневное время над сушей(пустыней) воздух очень сильно прогревается от того, что
поверхность пустыни раскаляется до 50˚÷60˚С , поток разогретого воздуха устремляется
вверх, давление воздуха падает. В то же время над океаном давление воздуха не
меняется, т.к. солнечная радиация, прогревая поверхностный слой воды не разогревает
воздух над водой из-за того, что вода постоянно перемешивается, аккумулируя тепло
практически без перепада температуры воды. В сторону понижения давления
устремляется поток воздуха - возникает морской бриз, который принесет прохладу и
свежесть. После захода солнца пустыня быстро остывает и температура резко
понижается, как минимум на 25˚С, а это значит , что происходит повышение давление
над сушей, что вызовет ветер от пустыни к морю-береговой бриз, он принесет пыльный
и сухой ветер с ощущением холода, за счет перепада температур.
В экваториальной зоне планеты происходит максимальный прогрев воздуха под
прямыми лучами солнца, а у полюсов, из-за падения лучей вскользь, минимальный,

5
поэтому теплый воздух, поднимаясь вверх устремляется от экватора в сторону полюсов,
остывая, опускается и течет назад – это первое кольцо планетарной циркуляции

Но вращение земли отклоняет эти движущиеся массы в северном

полушарии вправо, и влево - в южном. Вот воздух уже стремится не на
север, а на северо-восток и где-то на расстоянии 30 градусов от экватора
идет уже не по меридиану, а по широте с запада на восток. Накопление
воздуха в районе 30 градуса широты приводит к образованию пояса
повышенного давления над поверхностью Земли. От этого пояса воздух
растекается в обе стороны, подвергаясь действию отклоняющей силы
вращения Земли (силы Кориолиса). Одни воздушные массы, охлаждаясь,
поворачивают назад - к экватору и имеют северо-восточное направление
(их называют пассатами) и замыкают второе кольцо циркуляции
атмосферы - кольцо пассатов.

Другие массы идут дальше на север, но сила Кариолиса отклоняет их

вправо, здесь образуется система юго-западных и западных ветров,
преобладающих в умеренных широтах. А у полюса воздух, охлаждаясь,
опускается вниз и растекается к югу. Причем ветер приобретает
направление с востока на запад. При встрече с воздухом умеренных широт
происходит подъем этих воздушных масс. Это третье кольцо
циркуляции.

Подстилающая поверхность - материки и океаны неравномерно

прогреваются по сезонам и времени суток. Каждый материк летом очень
быстро нагревается, а зимой выхолаживается.. Так в сложный круговорот
воздуха вливается еще и колесо муссонов, которое летом вращается в
одну сторону, а зимой - в другую.

Температура.
Температура – тепловая характеристика состояния тела. Температура является одним
из метеорологических элементов погоды, для которого принята международная шкала-
Шкала Цельсия. За ноль принята температура таяния льда на широте 45˚ при
нормальном давлении (760 мм рт.ст.), а 100˚- температура кипения поды при тех же
условиях. Разбивка произведена на 100 частей, где 1/100 часть является 1˚С (один градус
по Цельсию). В Америке часто используют шкалу Фаренгейта. По этой шкале таяние
льда происходит при температуре 32˚F, а точка кипения воды 212˚F, за ноль градусов
по Фаренгейту принята температура плавления эвтектики лед-соль. Разбивка
произведена на 180 частей и 1˚F является 1/180 частью этого промежутка.
В научных кругах используется шкала Кельвина, имеющую такую же градуировку
как и шкала Цельсия, только отсчет ведется от абсолютного ноля – температура при
которой прекращается тепловое движение молекул. Эта температура соответствует
273,16˚ ниже ноля по шкале Цельсия. 273˚К соответствует 0˚С.
Все сведения по переводу из одной системы измерения температуры в другую можно
получить в таблицах МТ или “BROWN`S NAUTICAL ALMANAC”.

6
 t˚C = 5/9(t˚F – 32°) t˚C = TK – 273°
Переводные формулы можно найти в объяснениях к таблицам. На судне температуру
измеряют с помощью термометров для воздуха и воды. Температуру воздуха снимают с
теневой стороны, а термометры устанавливаются в конусовидную оправу и
подвешиваются к кронштейнам на крыльях мостика. Отсчеты снимаются с точностью до
0,1˚С. Если на судне имеется метеорологическая станция, то температуру воздуха и
воды можно брать оттуда, если ее нет, то температуру воды всегда скажет вахтенный
механик, т.к. чаще всего охлаждение ГД производится забортной водой.
Для определения тенденций изменения температуры используется термограф.
Имеющаяся у прибора биметаллическая пластинка, (состоящая из металлов, имеющих
различный коэффициент теплового расширения), с помощью кинематики передает все
изменения температуры на перо самописца, который фиксирует это на ленте барабана,
имеющего часовой механизм (совершает один оборот вокруг своей оси за неделю).
Термограф используют при прогнозировании погоды.

Давление.
Атмосферное давление – вес столба воздуха давящий на единицу горизонтальной
площади. Единицами измерения давления являются мм.рт.ст.; миллибар .
Нормальным атмосферным давлением считается давление ртутного столба высотой
760 мм на 45˚ южной или северной широты, при температуре 0˚С на уровне моря на
площади в 1см².
760 мм.рт.ст. = 1013,25 = 1 атм – одна атмосфера-единица
измерения давления, используемая в технике.
750 мм рт.ст. = 1000мб – стандартное давление.
На судне давление измеряется прибором барометр-анероид, имеющий анероидные
металлические коробочки, из которых откачан воздух. Эти коробочки очень тонко
реагируют на любые изменения давления, которые передаются с помощью кинематики
на стрелку-указатель, которая показывает величину давления по шкале циферблата.
Перед снятием показаний нужно слегка постучать пальцем по стеклу прибора. На
отечественных приборах имеется термометр, по которому определяют температуру
прибора с точностью до 0,1ºС. Затем снимают показания самого барометра-анероида.
Давление, которое записывают в судовой журнал, должно быть исправлено:
1-я поправка – поправка шкалы, которую дает в паспортных данных завод-
изготовитель;
2-я поправка – поправка на температуру прибора. Сняв температуру прибора с
помощью таблицы или коэффициента в паспорте, получаем поправку;
3-я поправка – добавочная, которую выдает при ежегодной проверке прибора
навигационная камера на остаточные деформации.
После исправления давления поправками его необходимо привести к уровню моря.
– давление уменьшается на 1 мм.рт.ст. при подъеме на 10 метров;
– давление уменьшается на 1 при подъеме на 8 метров. Изменение давления с
высотой называют барической ступенью – изменение давления при изменении
высоты на 1 метр.
При плавании в бассейнах Каспийского и Аральского морей следует
использовать специальные таблицы, т.к. уровень этих морей ниже уровня мирового
океана.
Для наблюдения за барической тенденцией используют барограф. Гофрированные
анероидные коробочки соединены сложной кинематикой с пером самописца, который
фиксирует все изменения давления на ленте вращающегося барабана (заводится на
неделю).

7
 Давление является важнейшим элементом при прогнозировании погоды. По
барограмме можно прогнозировать усиление ветра, если имеется скачок давления на
росте или падении давления. При плавном росте давления можно прогнозировать
приближение антициклона, а при резком падении давления – приближение глубокого
циклона, при плавных падениях и ростах давления барограмма дает информацию о
переходе от одного неглубокого циклона к другому из семейства циклонов. Если на
росте давления барограмма плавно закругляется, значит судно находится в зоне
действия антициклона. Если барограмма плавно закругляется на падении давления,
значит судно будет выходить из зоны действия циклона.
Следует учитывать влияние атмосферного давления на изменение уровня моря,
особенно это, имеет серьезную опасность при незначительном запасе воды под килем.
Эти сведения можно получить в специальной таблице №4 в Таблицах приливов. При
описании барического рельефа употребляют следующие определения: ложбина –
вытянутый участок изобар в циклоне, гребень – вытянутый участок изобар в
антициклоне, седловина – промежуток между крест-накрест расположенными
циклонами и антициклонами

Влажность.
Влажность характеризуется содержанием водяного пара в воздухе. Измеряют
влажность на судне с помощью прибора, который называется аспирационный
психрометр или психрометр. Принцип действия аспирационного психрометра
заключается в измерении температур двух термометров, один из которых имеет
батистовую обертку на конце, которую смачивают водой (желательно
дистиллированной), а затем прокачивают воздух вентилятором-аспиратором сквозь
никелированную оправу двух термометров. С помощью психрометрических таблиц
определяются абсолютная и относительная влажности и точка росы. Абсолютная
влажность – это количество водяного пара (г или кг), содержащееся в единице объема
воздуха. Иными словами абсолютная влажность – это парциальное давление пара или
его упругость, измеряемая в или мм ртутного столба. Относительная влажность
воздуха – это процентное отношение массы водяного пара, содержащейся в воздухе, к
массе водяных паров, необходимых для насыщения воздуха при данной температуре,
иными словами – процентное отношение фактической упругости водяного пара в
атмосфере к максимально возможной его упругости при одной и той же температуре.
Точка росы – это температура, до которой нужно охладить воздух при постоянном
давлении, чтобы водяной пар, содержащийся в нем, достиг предельного насыщения.
При дальнейшем падении температуры происходит конденсация или сублимация
(непосредственное образование кристаллов льда ) пара. Начало расчетов производится с
таблицы №4, где исходными данными для расчета поправки к значению упругости
водяного пара e являются давление (P), температура сухого(t) и смоченного (t')
термометров, причем интерполяция по давлению не производится, а производится
округление до целых десятков мб. Интерполяция производится по разности температур
между сухим и смоченным термометрами (t - t'). Величина поправки e всегда
положительна.
Примечание:
При низких температурах следует обратить внимание на батист смоченного термометра.
В том случае, если на батисте образовались кристаллы льда, следует пользоваться
таблицей №4 с литерой “лед!”, а также таблицей №2 с литерой “лед!”.

8
При дальнейших расчетах используют таблицу №2, где по температуре сухого и
смоченного термометров определяют абсолютную влажность e , исправляют ее
поправкой из таблицы №4 e, а затем напротив этого значения снимают величины
относительной влажности f и точки росы td. При этом производится интерполяция по
температуре смоченного термометра.
Пример решения задачи: Дано: P = 997 , t = 35,3ºC, t' = 33,1ºC.
Найти: e -?; f -?; td -?
Входим в психрометрическую таблицу № 4: округляем давление воздуха до целых
десятков и получаем P =1000 , находим разность температур t - t' = 35,3ºC –
33,1ºC = 2,2ºC. Далее выбираем значение Δе, производя интерполяцию по разности
температур:

Р, (t - t')
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 …..
1000 …. 0,20 0,27 0,33 0,40 ….

Решение:
2,5 - 2,0 = 0,5; 0,33 - 0,27 = 0,06; 2,2 – 2,0 = 0,2 Cоставим пропорцию: 0,5 – 0,06
0,2 – x
x = 0,024 и Δе = 0,27 + 0,024 = 0,294
Далее из таблицы № 2 находим искомые данные: по аргументам t и t'
е = 48,8 , исправляем абсолютную влажность еи = 48,8 + 0,294 49,1
Затем, напротив исправленного значения е снимаем значения f =86% и td = 32,6ºC.
Это значит, что при относительной влажности 86% при падении температуры ниже
32,6ºС выпадет роса.
Суточный ход влажности определяют с помощью гигрометра, который основан на
том, то обезжиренный волос удлиняется при повышении влажности, это удлинение
передается с помощью кинематики на перо самописца, которое фиксирует изменение
влажности на ленте барабана .
Влажность воздуха необходимо знать в том случае, когда на палубе судна перевозят
груз, который необходимо защитить от росы, когда возможно обледенение, необходима
вентиляция трюмов, а груз гигроскопичен, при прогнозировании погоды.
Вентилировать трюма можно в том случае, когда точка росы на входе в
вентиляционную шахту ниже, чем температура точки росы на выходе из шахты. В
противном случае произойдет конденсация паров на грузе. Рекомендуется замеры
производить не реже 6 часов. Данные о температуре точки росы можно также получить
из факсимильных карт приземного анализа. Английское справочное издание “BROWN`S
NAUTICAL ALMANAC” также содержит психрометрические таблицы.

Облачность.
Облака – это системы взвешенных в атмосфере продуктов конденсации водяного
пара, которые образуются в основном в результате восходящих движений воздуха. Они
образуются на некоторой высоте и могут иметь возможные примеси (пыль и т.д.)
Облачность оценивают глазомерно по 10-балльной шкале. 10 баллов – все небо
затянуто облаками.

9
 Классификация облаков:

Название формы облаков Высота нижней Вертикальная

Обозначение
границы в умерен. мощность, км
Русское Латинское широтах, км
Нижний ярус – нижняя граница менее 2 км
Слоисто – Stratocumulus Sc 0,3 – 1,5 0,2 – 0,8
кучевые
Слоистые Stratus St 0,5 – 0,7 0,2 – 0,8
Слоисто – Nimbostratus Ns 0,1 – 1,0 Несколько км
дождевые
Разорванно – Fractonimbus Fn 0,1 – 0,7 Несколько км
дождевые
Разорванно – Fractostratus Fs 0,05 – 0,5 Несколько км
слоистые

Классификация облаков:

Название формы облаков Высота нижней Вертикальная

Обозначение
границы в умерен. мощность, км
Русское Латинское широтах, км
Облака вертикального развития – нижняя граница ниже 2 км
Кучевые Cumulus Cu 0,8 –1,5 От сотен метров
до нескольких
километров
Кучево – Cumulonimbus Cb 0,4 – 1,0 Вершины дости-
дождевые гают граници об-
лаков среднего и
верхнего ярусов
Средний ярус – нижняя граница 2 – 6 км
Высоко- Altocumulus Ac 2–6 0,2 – 0,7
кучевые
Высоко- Altostratus As 3–5 1,0 – 2,0
слоистые
Верхний ярус – нижняя граница выше 6 км
Перистые Cirrus Ci 7 –10 От сотен метров
до нескольких
километров
Перисто – Cirrocumulus Cc 6–8 0,2 – 0,4
кучевые
Перисто – Cirrostratus Cs 6–8 От 0,1 метра до
слоистые нескольких
километров

10
 Видимость.
Видимость обычно оценивается глазомерно, уточняется с помощью РЛС, если
имеются цели, как правило, в милях, иногда в баллах.
Метеорологическая дальность видимости – наибольшее расстояние, с которого в
светлое время суток можно различить на горизонте или на фоне дымки черный
объект больших (более 15 угловых минут) угловых размеров, а в ночное время –
расстояние, на котором при существующей прозрачности такой объект можно было
бы обнаружить, если бы вместо ночи был день.

Ветер.

Ветер – это горизонтальное движение воздушных масс относительно

подстилающей поверхности. Ветер вызывается перемещением воздушных масс от
центров высокого давления к центрам низкого давления (силой барического
градиента). Перемещение происходит не по направлению барического градиента
(т.е. кратчайшему расстоянию между областями разных давлений), а с некоторым
уклонением от него – в северном полушарии вправо, в южном – влево. Отклонение
ветра от направления градиента вызывается следующими причинами:
1. Отклоняющим действием вращения Земли (силой Кориолиса). Эта сила на
скорость ветра не влияет, максимальна у полюсов, на экваторе равна 0.
2. Центробежной силой. Вызывает только изменение направления ветра.
3. Силой трения воздуха о подстилающую поверхность. Эта сила изменяет и
скорость и направление ветра, с увеличением высоты она быстро убывает и на

11
высоте 500-800 м практически равна нулю. На этой высоте ветер направлен вдоль
изобар. Величина барического градиента прямо пропорциональна разности
давлений и обратно пропорциональна расстоянию между изобарами.
Скорость ветра определяется с помощью чашечного анемометра или
метеорологической станции (в нее вмонтирован чашечный анемометр) в , а
направление ветра определяют с помощью азимутального круга пеленгатора, в
градусах или румбах. Причем направление ветра определяется от румба в компас.
Чашечный анемометр устроен таким образом, что вращающиеся под воздействием
ветра металлические полусферы передают вращательный момент кинематической
системе, которая связана со стрелками счетного механизма циферблата. В
зависимости от модификации прибора можно или сразу снять показание скорости
ветра или первоначально выписать показания шкал прибора, затем дать
раскрутиться чашечкам и рычажком запустить счетный механизм одновременно с
секундомером. По прошествии 100 секунд разобщают счетный механизм и снова
снимают показания. Затем, разницу между показаниями прибора делят на 100 и
получают скорость ветра в . Если судно лежит в дрейфе или ошвартовано у
причала, или на якоре, то определяемый ветер является истинным. Если судно имеет
движение, то величину истинного ветра определяют из векторного треугольника
скоростей:
и= каж - курс
– вектор истинного ветра равен разности векторов кажущегося ветра и курсового.
Кажущийся ветер мы определяем с помощью анемометра и азимутального круга
пиллоруса гирокомпаса, а курсовой ветер равен по величине и противоположно
направлен скорости судна, поэтому курсовой ветер Vкурс.= –Vcудна .
Следовательно векторную разность можно заменить суммой векторов:
и= каж + с

Через произвольную точку О на листе бумаги проводят линию истинного

меридиана N-S. Затем от направления кажущегося ветра в компас наносят в
принятом масштабе вектор Vкаж. Далее, в том же масштабе, из компаса наносят
вектор скорости судна (чтобы нанести скорость в м/с, скорость в узлах делят
пополам ). Истинным ветром будет являться результат суммы этих векторов (вектор,
проведенный из начала Vкаж. к концу Vcудна. Направление его снимается в

12
 компас. Следует помнить, что истинный ветер всегда дует с того же борта, что и
кажущийся, но отклонен на больший угол от курса.
Величину скорости ветра определяют глазомерно по шкале Бофорта, если
отсутствуют приборы. Шкала Бофорта имеется в справочниках по
гидрометеорологии, в МТ и “BROWN`S NAUTICAL ALMANAC”.
Для определения скорости ветра по картам приземных прогнозов, если на них
отсутствуют номограммы ветра, используют аналитическую формулу
геострофического ветра: Vg = · ; Vg = ·

ΔP/Δn – градиент давления, где Δ P – разность между изобарами,

Δ n – расстояние между изобарами по нормали в градусах широты.
φ – широта места, град
ω- угловая скорость вращения Земли (7,29·10 c )
ρ – плотность воздуха (1,276·10 г/см )
Геострофический ветер не учитывает трение воздуха о подстилающую поверхность.
Для того, чтобы учесть трение, вводится коэффициент трения. Есть различный
подход к этому вопросу, так например коэффициент выбирают в зависимости от
разности температур воздуха и воды, но самый простой – это принятие
коэффициентов трения в зависимости от подстилающей поверхности:
0,7 – 0,8 для открытого моря и 0,4 – 0,6 для портов или вблизи гор или строений.
Направление ветра определяют, руководствуясь следующими правилами:
1. Ветер всегда дует в сторону понижения давления (от высокого к низкому).
2. В северном полушарии в циклоне ветер направлен против часовой стрелки, а в
антициклоне – по часовой стрелке. В южном полушарии в циклоне ветер направлен по
часовой стрелке, а в антициклоне – против часовой стрелки.
3. Вблизи центра барического образования ветер почти не отклоняется от изобар, в
средней части отклоняется на 15-20 градусов, а на периферии – на 35-40 градусов.
Поэтому существует правило Бейс-Балло для определения направления на центр
барических образований: Если встать спиной к ветру, то в северном полушарии
немного отклоненная вперед от пояса вытянутая левая рука покажет на центр
циклона, а противоположно направленная левая рука, т.е. отклоненная назад,
покажет на высокое давление. В южном полушарии, встав лицом по ветру нужно
отклонить вперед правую руку – получим направление на центр циклона,
противоположно отклоненная назад левая рука покажет направление на центр
высокого давления.
На некоторых судах имеются круги СМО (Севастопольская морская обсерватория)
или ветрочет. На обратной стороне имеется подробная инструкция для определения
истинного ветра по кажущемуся ветру и скорости судна.

Местные ветры.
БРИЗЫ – ветры, меняющие свое направление в течение дня. Возникаю из-за
неравномерного прогрева суши и воды, чаще в районах с сухим пустынным
побережьем, высоким берегом и слабыми господствующими ветрами. Днем суша
нагревается сильнее, давление над нею понижается и возникает морской бриз. Ночью с
заходом солнца, суша быстро остывает, давление растет, и ветер меняет направление,
возникает береговой бриз. Примером могут служить бризы в районе Западной Сахары.
Нарушение хода бризов является одним из признаков приближения шторма.
НОВОРОССИЙСКИЙ БОРА – восточный местный ветер в Новороссийске.
БАКИНСКИЙ НОРД – холодный и сухой северный ветер, разновидность БОРА в Баку.

13
МИСТРАЛЬ – дует в Провансе.
СИРОККО – сильный теплый и влажный ветер от SO в центральной части
Средиземного моря зимой и в Адриатическом море весной и осенью.
ЛЕСТЕ – пыльный ветер в районе Канарских островов.
СМЕРЧИ – вихри над морем диаметром до нескольких десятков метров, состоящие из
водяных брызг. Существуют до 3 – 4 часов и движутся со скоростью до 40 км/час,
скорость внутри смерча доходит до 100 м/сек.
ТОРНАДО – местное название песчаных и пылевых смерчей в Северной Америке.
БАЯМОС – сильный шквальный ветер с грозами и ливнями у берегов Кубы.
ШКВАЛЫ – резкое увеличение скорости ветра со слабого или штиля. Наиболее опасны
грозовые шквалы, сопровождаемые ливневыми осадками.
ПАССАТЫ – ветры, дующие весь год в одном направлении. Они вызывают
постоянные течения, КОТОРЫЕ НАБЛЮДАЮТСЯ В Атлантике, Тихом и Индийском
океанах: южное пассатное течение, северное пассатное течение, межпассатное
противотечение, в Индийском океане вместо северного пассатного течения
наблюдается муссонное течение. Скорость ветра примерно 4 балла, иногда достигает 5
– 6 баллов, редко 7 баллов или 2 балла.
МУССОНЫ – периодические ветры, меняющие свое направление дважды в год, самые
ярко выраженные муссоны наблюдаются в северной части Индийского океана.

Предсказание погоды по местным признакам.

Предсказание погоды по показаниям приборов:
– При увеличении абсолютной влажности более чем на 2 мм за 6 – 8 часов, на
следующий день можно ожидать обильных осадков.
– Понижение давления непрерывно в течение дня – признак приближения циклона
и следовательно, осадков и ветра.
– Быстрое падение давления в средних и малых широтах – признак приближения
шторма.
– Повышение давления медленное и непрерывное в течение нескольких дней –
признак продолжительной ясной погоды.
– При падении давления, если кривая барографа обращена выпуклостью к верху,
можно ожидать сильного ветра и ухудшения погоды. Если кривая барографа обращена
при падении давления выпуклостью к низу, можно ожидать улучшения погоды.
– При повышении давления кривая барографа обращена выпуклостью к верху,
можно ожидать ослабления ветра до тихой погоды, если выпуклостью к низу, можно
ожидать усиления ветра.
– Если кривая барографа имеет волнообразную форму, можно ожидать следующего
циклона.
– Медленное понижение давления с утра с повышением температуры и абсолютной
влажности – признак возможных осадков, а летом грозы.
– Уменьшение относительной влажности утром и увеличение к вечеру – признак
ясной погоды.
Признаки ухудшения погоды по наблюдениям на море:
– Нет бризов там, где они обычно бывают.
– Небольшая низкая облачность утром.
– Направления движения более высоких облаков отклоняется от направления
движения более низких облаков влево.
– Кучево-дождевые облака зимой приносят сильнейшие кратковременные метели из
крупных снежинок или хлопьев. Весной из этих облаков происходит бурное выпадение

14
крупы, иногда с хлопьями или дождем. Летом эти облака приносят скоропроходящие
дожди или ливни.
– К вечеру и на ночь шквалистый ветер заменяется ровным или стихает совсем.
– Вечером заря нередко бледна или желтовата (золотиста) с бледным высоким
пятном. В присутствии слоисто-кучевых или грозовых облаков у горизонта возможна
красная окраска нижней поверхности облаков и части неба, расположенной под
облаками. Эта окраска быстро исчезает и не распространяется на части неба, лежащие
выше облаков.
Признаки приближения ненастной погоды:
– Красный цвет зари при заходе солнца.
– Появление быстро двигающихся перистых облаков, количество которых увеличи-
вается. Если при этом формы перистых облаков, двигающихся с запада, устойчивы,
осадков можно ожидать через 10-12 часов. Если происходит медленная смена перистых
облаков на более низкие, а в начальной точке горизонта происходят резкие изменения,
осадки возможны через 1-2 дня.
– Движение облаков в разных направлениях говорит о приближении осадков.
Усиление ветра к вечеру – признак продолжительных осадков и приближение шторма.
– Если ветер к вечеру не ослабевает и меняет направление по солнцу, это признак
приближения циклона и ненастья.
– Повышение температуры зимой и понижение летом.
– Появление венцов небольшого размера вокруг солнца или луны.
– Ветер слабеет и медленно меняет направление против солнца. При появлении
ветра с противоположной стороны можно ожидать ослабление дождя.
– Если кучевые облака не рассеиваются к вечеру, можно ожидать ухудшения
погоды или дождя.
– Большая прозрачность воздуха – признак приближения дождя.
– Ясная слышимость отдаленных звуков - признак приближения осадков.
– Сильное мерцание звезд к утру – признак приближения осадков.
– При резком изменении направления ветра после нескольких дней действия в
другом направлении можно ожидать изменения погоды и выпадения осадков.
– Если после циклона над разорванными кучевыми облаками замечены высоко и
быстро двигающиеся перистые облака, это признак приближения нового циклона, хотя
барометр и не падает. Можно ожидать перехода от северо-западного ветра к юго-
восточному ветру.
В суточном ходе давления наблюдаются два максимума и два минимума —
соответственно в 10 и 22 ч, в 4 и 14 ч. Наиболее четко суточный ход атмосферного
давления проявляется в низких (экваториальных и тропических) широтах, где его
амплитуда достигает 3—4 мм рт. ст. Любые нарушения правильного суточного хода
атмосферного давления в низких широтах предвещают приближение тропического
циклона.
В тропических широтах такие потоки достаточно устойчивы и лишь изредка
возмущаются циклонами и пассатными волнами.
Во внетропических широтах основной чертой циркуляционных процессов является
интенсивная циклоническая деятельность, т.е. непрерывное возникновение,
перемещение и эволюция воздушных возмущений – циклонов и антициклонов.
Переходные зоны между воздушными массами различного происхождения
нередко бывают узкими и называются атмосферными фронтами.
Основные особенности воздушных масс, атмосферных фронтов, циклонов и
антициклонов состоит в следующем:

15
 Воздух тропосферы в процессе общей циркуляции атмосферы расчленяется на
отдельные воздушные массы, размеры которых соизмеримы с материками, а
вертикальная протяженность составляет несколько километров. Выделяют четыре
географических типа воздушных масс: арктический \антарктический\, воздух
умеренных широт. Тропический и экваториальный воздух. Все они делятся на морские
и континентальные.
Характер погоды в воздушной массе в большей мере зависит от того, перемещается
она на более теплую или на более холодную подстилающую поверхность.
Теплой воздушной массой называется масса воздуха, перемещающаяся в районы,
занятые прежде холодным воздухом, и приносящая потепление. Сама масса при этом
охлаждается и становится устойчивой. В теплых устойчивых воздушных массах погода
имеет следующие характеристики:
- ветер у подстилающей поверхности ровный, без порывов;
- видимость ухудшена за счет скопления в нижних слоях воздуха продуктов конденса-
ции, пыли и других жидких и твердых примесей;
- наблюдается адвективный туман или сплошная слоистая (слоисто-кучевая ) облач-
ность, иногда сопровождающаяся выпадением моросящих осадков.

Рис.5
ТРУДНОСТИ – условия плохой видимости, а при отрицательных температурах
возможно обледенение. Суточный ход метеорологических элементов выражен очень
слабо.
Теплые воздушные массы наблюдаются над океанами в летний период, прогретый
воздух поступает с континента. Аналогично – смещение воздушных масс из районов
теплых морских течений в зону холодных.
Холодной воздушной массой называется воздушная масса, перемещающаяся в
район, занятый ранее более теплым воздухом. Она неустойчива и характеризуется
следующими особенностями:- ветер порывистый, неустойчивый; - видимость

16
хорошая \ вне зоны осадков \;

Рис. 6
- в дневные часы развиваются облака кучевых форм, возможно выпадение ливневых
осадков и гроз.
В холодное полугодие холодные неустойчивые массы типичны для морей при
перемещении на относительно теплую поверхность воды с выхоложенных материков.
Условия плавания благоприятны, за исключением зоны ливневых осадков, при подходе
к которой наблюдается шквалистый ветер.
Атмосферные фронты располагаются в барических ложбинах, где имеются усло-
вия для сближения разнородных воздушных масс.
ТЕПЛЫЕ ФРОНТЫ перемещаются таким образом, что теплый воздух приходит в
в которых ранее располагалась районы, холодная воздушная масса.

Рис.7

Приближение фронта характеризуется наблюдением облаков Ci – 500–600 миль от

фронта, затем постоянно уплотняясь, Cs – 400–500 миль.

17
 Ci – перистые когтевидные облака
Cs – перисто – слоистые облака
В перисто-слоистых облаках обычно наблюдается гало вокруг Солнца или Луны R =
22-46 grad /бесцветный или слабоокрашенный/.
Далее облака еще более уплотняются и снижаются , переходя в высоко –слоистые
( As ) и наконец в слоисто-дождевые ( Ns ). На расстоянии 200 миль от линии фронта
начинается обложной дождь, интенсивность которого усиливается. Под системой над-
фронтальных облаков в зоне дождя обычно наблюдаются разорвано-слоистые ( Fr st ) и
разорвано - дождевые (Fr nb ) облака.
У самой линии фронта интенсивность осадков максимальная, вблизи могут
образовываться фронтальные туманы.
ТРУДНОСТИ плавания при пересечении теплого фронта связаны с длительным
пребыванием в зоне плохой видимости ( 150 – 200 миль).При плавании в умеренных и
северных широтах в холодную часть года условия ухудшаются из-за расширения зоны
плохой видимости и возможного обледенения.
ХОЛОДНЫМ ФРОНТОМ называется фронт, перемещающийся в сторону теплой
воздушной массы. Различают два основных типа холодных фронтов:
ХОЛОДНЫЙ ФРОНТ ПЕРВОГО РОДА – медленно движущиеся или замедляю-
щиеся фронты, которые чаще всего наблюдаются на периферии циклонов и анти-
циклонов;

Рис.8

Холодный фронт 1-го рода – теплый воздух медленно восходит вверх по

вторгающемуся под него клину холодного воздуха.

18
Вследствие этого над зоной раздела образуются слоисто-дождевые ( Ns ) облака, из
которых выпадают обложные осадки, переходящие на некотором расстоянии в высоко-
слоистые ( As ), которые по мере удаления от фронта становятся все более тонкими.
Осадки начинаются на небольшом расстоянии от фронта и основная полоса их
располагается за фронтом в холодном воздухе.
Если наряду со слоисто – дождевыми ( Ns ) возникают кучево-дождевые облака(Cb ), то
осадки у линии фронта имеют ливневый характер.
Перед кучево-дождевыми облаками на удалении 30-60 миль наблюдаются высоко-
кучевые ( Ac ) и перисто-кучевые ( Cc) облака.
Определить приближение этого фронта можно при непосредственной близости к
нему, когда у горизонта вырисовывается стена слоисто-дождевых или вал кучево-
дождевых облаков. Давление резко падает и на барограмме вырисовывается острый
пик обращенный к низу. Ветер перед самым прохождением фронта поворачивает к
нему
( влево). После прохождения фронта давление растет, ветер круто поворачивает вправо.
Если фронт располагается в хорошо выраженной ложбине, поворот ветра иногда
достигает 180 градусов. С прохождением фронта наступает похолодание.
ТРУДНОСТИ – ухудшение видимости в зоне осадков и шквалистый ветер.

ХОЛОДНЫЕ ФРОНТЫ ВТОРОГО РОДА – быстро движущиеся или перемеща-

ющиеся с ускорением, они возникают во внутренних частях циклонов и ложбин,
перемещающихся с большой скоростью.

Рис.9 Холодный фронт 2-го рода.

Быстрое движение воздуха приводит к очень интенсивному вытеснению
префронтального теплого воздуха и, как следствие этого, мощному развитию кучевых
облаков (Cu). Кучево-дождевые облака (Cb) на больших высотах обычно вытягиваются

19
вперед на 60-170 миль от линии фронта. Эта передняя часть облачной системы
наблюдается в виде перисто-слоистых облаков (Cs ) и перисто-кучевых (Cc), а также
чечевицеобразных высоко-кучевых облаков (Ac). Давление перед приближающимся
фронтом падает, но слабо, ветер поворачивает влево. Выпадает ливневый дождь. После
прохождения фронта давление быстро повышается, ветер резко поворачивает вправо и
значительно усиливается, принимает характер штормового. Температура воздуха
понижается иногда до 10 градусов за 1-2 часа.
ТРУДНОСТИ: Условия плавания при пересечении такого фронта неблагоприятные,
т.к. у самой линии фронта мощные восходящие токи воздуха способствуют возник-
новению вихря с разрушительными скоростями ветра. Ширина такой зоны может
достигать 30 миль.

МАЛОПОДВИЖНЫЙ или СТАЦИОНАРНЫЙ ФРОНТ – фронт, который не

испытывает заметного смещения ни в сторону теплой, ни в сторону холодной воздуш-
ной массы. Располагается обычно в седловине, либо в глубокой ложбине или на пери-
ферии антициклона

Рис.10,

20
Облачная система стационарного фронта – перисто-слоистые, высоко-слоистые и
слоисто-дождевые облака примерно как у теплого фронта.
Направление ветра почти не меняется, давление значительных изменений не
испытывает. В узкой полосе (30 миль ) выпадает обложной дождь.
На стационарном фронте образуются волновые возмущения, а их усиление может
привести к образованию циклона. Весной, осенью, а особенно летом прохождение волн
обуславливает грозовую деятельность и шквалы.
ТРУДНОСТИ: ухудшение видимости, а летом усиление ветра до штормового.

ФРОНТЫ ОККЛЮЗИЙ образуются в результате смыкания холодного и теплого

фронтов и вытеснения теплого воздуха вверх.

Рис.11
В образовании фронта окклюзий участвуют три воздушные массы – две холодные
и одна теплая. Если холодная воздушная масса за холодным фронтом теплее, чем
холодная воздушная масса перед фронтом, то она , вытесняя теплый воздух вверх,
одновременно сама будет натекать на переднюю, более холодную массу. Такой фронт
называют ТЕПЛОЙ ОККЛЮЗИЕЙ.
Если воздушная масса за холодным фронтом еще холоднее воздушной массы перед
теплым фронтом, то тыловая масса будет подтекать под переднюю холодную
воздушную массу. Такой фронт называется ХОЛОДНОЙ ОККЛЮЗИЕЙ.
ТРУДНОСТИ: в начальной стадии развития почти не отличаются от условий при
пересечении теплого фронта и холодного соответственно.

21
 Рис. 12

В пособии Великобритании «Морское руководство» не делают разграничений на

теплую и холодную окклюзию:

22
 Рис. 13

ЦИКЛОНОМ называется замкнутая область пониженного давления с наименьшим

давлением в центре. Движение воздуха в циклоне имеет вихревой характер, причем в
северном полушарии воздушные частицы перемещаются против часовой стрелки, а в
южном – по часовой. Диаметр циклона примерно 500 миль, давление 970 – 1010
мб. Возникают и развиваются циклоны главным образом на атмосферных фронтах .
В циклоне различают 3 зоны с различными характеристиками погоды, аналогично
молодому циклону:
1) передняя часть циклона,
2) вторичный теплый сектор циклона, границами которого служат фронт окклюзии и
вторичный холодный фронт,
3) тыловая часть циклона – за вторичным холодным фронтом.

23
Передняя часть молодого циклона характерна подходом теплого фронта, затем, в центре
циклона находится теплая воздушная масса, а в тыловой части подходит холодный
фронт (1-го или 2-го рода ) и следующая за ним холодная воздушная масса. Обычно
циклоны подвижны и имеют скорость движения более 20 узлов. В семействе циклонов
как правило 3-4, каждый из которых в северном полушарии отклоняется все ближе и
ближе к экватору(т.е. проходит южнее предыдущего). В том случае, когда циклон
«стареет», т.е. заполняется, можно наблюдать присутствие фронта окклюзии, когда
холодный фронт настигает теплый. На стадии окклюдирования циклона по условиям
погоды выделяют 2 зоны:
1) центральная и передняя часть циклона перед фронтом окклюзии,
2) тыловая часть циклона за фронтом окклюзии.

Рис. 13

Рис.14

24
 Рис. 15

Обычные пути движения циклонов показаны на рисунке 16. В южном полушарии

циклоны перемещаются вокруг Антарктиды.

25
 Рис. 16 Пути движения циклонов

Тропические циклоны

Тропические циклоны зарождаются в штилевой зоне над океанами (преимущественно

между широтами 5-25 ° обеих полушарий), при прогреве воды до температуры
26˚÷28˚С, черпая энергию океана при значительном испарении воды с поверхности. В
зависимости от района образования тропические циклоны они носят следующие
названия: в тропической зоне Тихого океана – тайфуны, в Атлантике – ураганы, в
Австралии – вилли-вилли, у берегов острова Мадагаскар – орканы, в центральной части
индийского океана – тропические циклоны. Нумерацию тропическим циклонам
присваивают следующим образом: первые две цифры – номер года, последующие –
порядковый номер от начала года. Часто им присваивают имена в алфавитном порядке
от начала года, чаще – женские (тайфуны), женские и мужские (ураганы).
По сравнению с внетропическими вихрями, тропические циклоны имеют меньшие
размеры (десятки и сотни километров), но обладают значительно большими
градиентами давления, т.е. очень высокой частотой изобар, образуются ветры
разрушающей силы. В центре тропического циклона есть интересная особенность - глаз
бури – зона в центре, имеющая круглую форму, диаметром до нескольких десятков
километров (до 60 км).
В этой зоне наблюдаются мощные нисходящие движения воздуха, значительно
повышающие температуру воздуха, отсутствие облачности и осадков, слабые ветры,
поэтому на фотографиях со спутников Земли и в РЛС можно наблюдать око циклона с
чистым небом над центром, но на воде там образуется толчея, а далее идет по всем
направлениям сильная зыбь.

26
В северном полушарии тропические циклоны образуются преимущественно во второй
половине лета и осенью, в южном полушарии – чаще в декабре-марте. Давление в
центре тропического циклона в среднем составляет 960-970 мб, но зафиксированы
значения до 900 мб и ниже.

Рис. 17 Пути движения тропических циклонов

При прохождении тропического циклона возникают скорости ветра, не поддающиеся

измерениям. О них судят по разрушениям, остающимся после прохождения
тропического циклона. Осадки тропических циклонов можно сравнить с водопадами,
низвергающимися с неба. Тропические циклоны наносят огромный материальный
ущерб и уносят немало человеческих жизней. Мне приходилось встречаться в 1986 году
с тайфуном Vera на ТР»Пролив Дианы» в Желтом море в конце августа. Выйти на крыло
мостика было невозможно, судно длиной 172 метра вылетало из воды и падало на воду,
судя по всему, поднимаемое вертикальными волнами, которые образуют толчею, ни
моря, ни неба не было видно – сплошные брызги морской воды. Такое было ощущение,
словно всех многократно выворачивало на изнанку. На рисунке изображены пути
движения тайфунов за 1986 год, где видно, что ни один из них не повторяется, также
видно, что они ведут себя непредсказуемо: могут останавливаться, разворачиваться
назад, двигаться хаотически. На рисунке показаны фотография тайфуна Vera и его путь,
начиная с 15 августа и по 29 августа 1986 г. По некоторым источникам, на море тайфун
унес около 20 жизней и нанес значительные разрушения побережью Южной Кореи,
Японии, России и Китая. Ему была присвоена 3 категория, самая высокая – пятая.
Давление в центре тайфуна было около 923 мб, а ветер вблизи центра в пределах
150÷200 км/час.

27
 Основными признаками приближения тропического циклона является:
- резкое падение давления в тропических водах;
- повышение влажности, звезды выглядят как увеличенные;
- перистые облака сходятся V-образно на горизонте в месте зарождения циклона;
- появление «гало» вокруг солнца и луны;
- зыбь усиливается независимо от того, как меняет направление ветер. Уклоняются от
тропического циклона по принципу уклоняйся навстречу. Следует помнить, что
наиболее опасными являются первые четверти тропических циклонов в обоих
полушариях, т.к. в сектор этой четверти постоянно смещается центр. Можно рассчитать
уклонение с помощью маневренного планшета, зная координаты центра и вектор
скорости движения тропического циклона.

Как известно, главным источником интенсивности тропических циклонов

является разность температур поверхности океана и воздушных масс.
Сотрудник Массачусетского технологического института доктор Керри
Эмануил (Kerry A. Emanuel), занимающийся атмосферными
исследованиями, выяснил, что рост температуры поверхности воды в
океане за последние 30 лет составил 0,50С. Результаты климатических
моделей указывали, что потепление вод Мирового океана в указанных
пределах может привести к небольшому пропорциональному усилению
скорости ветра. Однако, вопреки прогнозу, разрушительная сила среднего

28
урагана выросла вдвое в Северной Атлантике и на 75% - в юго-западной
части Тихого океана. Выполненные исследования представляют
доказательства наличия прямой статистической зависимости между
процессами глобального потепления и усилением мощности тропических
циклонов. В 2007 году было отмечено одно очень важное с точки зрения
изменения климата Земли событие: летом была зафиксирована рекордно
низкая площадь льдов Арктического бассейна. Так, впервые очистился ото
льда Канадский северо-западный морской путь.

По мнению руководителя группы климатического анализа Национального

центра по исследованию атмосферных явлений в Колорадо (США) Кевина
Тенберга, рост числа разрушительных ураганов обусловлен повышением
влажности воздуха и ростом температуры поверхности воды океана. Так, в
Карибском бассейне за последние 30 лет влажность возросла на 15%, а
температура поверхности воды повысилась до 29 – 30ºС, в то время как для
возникновения тропического урагана достаточен прогрев до 26ºС.
Подтверждением полученной связи является факт образования в 2004 году
тропического циклона «Марта» в Южной Атлантике, регион которой
всегда был свободен от тропических циклонов. Здесь весной 2004 года
вода прогрелась до 30ºС против обычных 20 – 25ºС.
Оказалось, что под действием развитой турбулентности крупный
медленный атмосферный вихрь может совершенно неожиданно изменить
направление своего вращения, что нередко происходит с тропическими
циклонами, когда непредсказуемо путь тропического циклона отклоняется
от своей обычной траектории.
Как же возникает Эль-Ниньо? Феномен состоит в резком повышении
температуры (на 5—9°С) поверхностного слоя воды на востоке Тихого океана (в
тропической и центральной частях). Дальше все происходит таким образом: в обычных
погодных условиях, когда фаза Эль-Ниньо еще не настала, теплые поверхностные воды
океана удерживаются восточными ветрами — пассатами — в западной зоне
тропической части Тихого океана, где формируется так называемый тропический
теплый бассейн (ТТБ). Глубина этого теплого слоя воды достигает 100—200 метров, и
именно формирование такого большого резервуара тепла — главное и необходимое
условие перехода к режиму феномена Эль-Ниньо. В это время температура
поверхности воды на западе океана в тропической зоне составляет 29—30°, тогда как
на востоке — 22—24°С. Такое различие в температуре объясняется подниманием
глубинных холодных вод на поверхность океана. При этом образовывается самая
большая площадь тепла и равновесия в системе океан—атмосфера. Это ситуация
нормального баланса. Но по неизвестным пока причинам с интервалом раз в 3—7 лет
баланс нарушается, и теплые воды западного бассейна Тихого океана направляются
восточнее, создавая одно из самых мощных теплых течений в Мировом океане, и на
огромной площади в тропических и центральных экваториальных частях океана
происходит резкое повышение температуры поверхностного слоя воды. Это и есть
наступление фазы Эль-Ниньо, начало которой ознаменовывается внезапными
шквальными западными ветрами. Они меняют обычные слабые пассаты над теплой
западной частью Тихого океана и препятствуют подъему на поверхность холодных

29
глубинных вод. Возникшие ураганы и штормы свободно проносятся над территориями
США, Филиппин, Индонезии и Японии и вызывают чрезвычайное количество осадков.
Ураганы сопровождаются ветром, мчащемся над этими районами со скоростью до 100
м/сек, вследствие чего океанские волны затапливают прибрежные территории.

Механизм развития феномена Ла-Ниньо — «антипода» Эль-Ниньо — несколько

другой. Температура приэкваториального Тихого океана во время Ла-Ниньо опускается
ниже нормы. Непривычно холодная погода устанавливается на востоке Тихого океана.
Во время формирования Ла-Ниньо восточные ветры с западного побережья обеих
Америк значительно усиливаются. Ветры сдвигают зону теплой воды (ТТБ), и «язык»
холодных вод растягивается на 5000 километров именно в том месте (Эквадор —
острова Самоа), где при Эль-Ниньо должен быть пояс теплых вод. Последний сейчас
находится на западе Тихого океана, вызывает мощные муссонные дожди в Индокитае,
Индии и Австралии. Страны Карибского бассейна и США при этом страдают от засух,
суховеев и смерчей.

Рис.19 Уклонение от тропического циклона

30
 Антициклоны
С антициклонами связывают ясную солнечную погоду без осадков со слабыми
ветрами. Но встречаются антициклоны и со сплошной облачностью, осадками,
свежими ветрами. Зимой антициклоны приносят с севера морозную погоду с хорошей
видимостью. Летом в антициклонах развиваются кучевые и кучево-дождевые облака с
ливнями и грозами.
Фронты в антициклоне. Ниже уровня трения антициклон является областью
дивергенции скорости. Центр антициклона у поверхности Земли лежит в внутри
холодного воздуха. В более высоких слоях атмосферы антициклон состоит из двух
воздушных масс: здесь распределение температуры воздуха асимметрично: передняя
часть антициклона холодная, тыловая – теплая (в отличие от антициклона,
распределение воздушных течений в циклоне обусловливает в нем асимметричное
распределение температуры воздуха, как в значительной толще тропосферы, так и у
поверхности Земли).

Рис. 20 Обычные пути движения антициклонов

В центре антициклона у поверхности Земли фронты отсутствуют. Но, тем не менее, в

антициклоне, при больших его размерах, у поверхности Земли даже в пределах одной и
той же воздушной массы может существовать температурная асимметрия: в передней
части антициклона ветры будут северной половины горизонта, в тыловой – южной, что
допускает присутствие на периферии антициклона у поверхности Земли атмосферных
фронтов. В случае промежуточного антициклона поверхность раздела между теплым и
холодным воздухом в передней части холодной воздушной массы является холодным
фронтом предыдущего циклона, в тыловой – теплым фронтом следующего циклона.

О прогнозировании и работе метеорологических служб.

С целью упорядочения радиопередач акватория мирового океана
распределена на зоны ответственности стран - членов ВМО за обеспечение судов
гидрометеорологической информацией. Передачу информации каждый радиометцентр

31
ведет согласно расписанию радиопередач, корректура публикуется в Извещениях
мореплавателям.
Метеорологические службы ответственных стран выпускают метеорологический
бюллетень, состоящий из следующих частей:
Часть 1. Штормовые предупреждения. Предупреждения передают полным текстом
на языке страны, составившей их, и на английском. Они содержат информацию о
предстоящем в ближайшее время усилении ветра до 30м/с и волнении до 8м ( не реже
чем каждые 12 ч). В местах действия тропических циклонов - через 2-3 ч. Когда в
обслуживаемом районе шторм не ожидается, то в части 1 сообщается об этом.
Штормовое предупреждение содержит следующие сведения: Международный позывной
сигнал ( ТТТ); Вид предупреждения); Время начала шторма (указывается по ГМТ); Тип
возмущения (например- депрессия, циклон, ураган, тайфун и т.д.) с указанием давления в
центре в мбар. или гПа ; Положение центра возмущения (широта и долгота);
Направление и скорость движения возмущения; Размеры зон возмущения(включая
сведения о ветровом волнении и волнах зыби); Сила ветра в баллах по шкале Боффорта.
Если известна скорость ветра в м/с или узлах и направление ветра в различных секторах
зоны действия возмущения, то в текст включают »м/с» или «уз». Эта информация
обязательно проходит через НАВТЕКС при удалении судна не далее 400 миль от берега и
соответствующего сообщения ИНМАРСАТ при удалении за пределы действия
НАВТЕКС.
Порядок передачи штормовых предупреждений в районах действия тропических
циклонов. Первое предупреждение о тропическом циклоне или шторме ураганной силы
передают по радио независимо от действующего расписания. Содержание
предупреждения:
Международный позывной сигнал (ТТТ); Предупреждение); Время начала циклона
указывается по ГМТ; Тип(стадия) тропического возмущения (циклона). Местоположение
возмущения. Положение центра дают в градусах(если возможно, в десятых долях)
широты и долготы, причем широты и долготы указывают словами , а не цифрами и
также дают информацию о степени достоверности положения центра; Направление и
скорость движения возмущения ( скорость смещения центра шторма в узлах,
направление до ближайшего из 16 румбов компаса, либо сила и направление ветра в
различных секторах зоны возмущения (скорость ветра указывают на различных
расстояниях от центра сектора и дают в узлах, расстояние - в морских милях).
В странах Северной и Центральной Америки ураганом называют сильный
шторм, образующийся над тропическими водами Северной Атлантики,
Карибского моря. Мексиканским заливом, тропической зоной восточной части
Тихого океана поблизости от побережья Центральной Америки и Мексики.
(скорость ветра в центральной части циркуляции более 64 узлов, скорость ветра 34
узла или более отмечается в диаметре более 50 км.

Все штормы, депрессии и тайфуны, образующиеся в пределах или вторгающиеся в район

ответственности Филиппин , обозначаются женскими именами, оканчивающимися на
буквы «НГ». Часть 11. Обзор гидрометеорологических условий по району
обслуживания. Обзоры дают характеристику синоптической обстановки в
обслуживаемом районе и тенденцию ее изменения в ближайшее время.
Обзоры содержат название барических образований, которые оказывают или будут
оказывать воздействие на состояние погоды в районе, величину давления в центре
барического образования, координаты центра, направление и скорость смещения. В
необходимых случаях указывают расстояние зоны штормовых и ураганных ветров от
центра, а при усилении ветра в результате прохождения фронта - координаты,
направление и скорость перемещения фронта. В обзоре передают также сведения о

32
значительном волнении. Метеослужба Канады, Англии, США и др. регулярно
включает в передачи сведения о распределении льда и айсбергов в море. Обзоры
передают на английском языке и на языке составляющей их страны.
Часть 111. Прогнозы.
Прогнозы, помещаемые в бюллетенях, представляют наибольшую ценность для
судоводителей. Их составляют заблаговременно за 12-24 ч. Метеослужбы Англии,
России, США. ФРГ, Японии передают прогнозы погоды для северных частей
Атлантического и Тихого океанов с заблаг «временностью до 72 ч. Содержание
прогноза: ветра (скорость и направление), видимости (при значении выше 6 миль - не
обязятельно), ветрового волнения и зыби, обледенения, а также особые явления погоды.
Прогнозы передают на языке страны, осуществляющей передачу или на английском, а
также кодом КП -55 ( FM -61D MAFOR).
Часть IV. Консультация по фактической и /или прогностической карте погоды. Эта
часть бюллетеня необязательна и может в радиопередачу не включаться. Передается 1-2
раза в сутки в закодированном виде кодом КП -53 (FM-45D - 1 АС). Судоводитель,
расшифровав и нанеся на карту данные такой передачи, получает на борту судна карту
текущей или ожидаемой синоптической обстановки.
Части V-VI. Выборочные и дополнительные данные наблюдений судовых и сухопутных
гидрометеостанций. Данные передаются 2-4 раза в сутки. Информация, содержащаяся в
таких передачах, представляет ценность при плавании вблизи побережья, где погода
может существенно отличаться от передаваемой в обзорах прогнозе, которые составлены
для открытой части моря.

Часть VII. Сообщение с самолетов. Информация включает в себя сведения о морском

льде, штормовых зонах, погодных явлениях (туман, гроза, осадки).

11.4. Факсимильные передачи гидрометеорологических карт.

Карты погоды подразделяют на приземные и высотные. Морские

гидрометеорологические карты подразделяют на синоптические карты, ледовых условий,
волнения, температуры воды, вспомогательные и др. Сроки наблюдений 0, 6, 12 и 18
GMT.
Факсимильные карты. Ряд метеослужб осуществляет передачу по радио карт погоды и
морских гидрометеорологических факсимильных карт. Факсимильные радиопередачи
содержат приземные и высотные, фактические и пр/ностические карты погоды.
Приземный анализ погоды дает картину погоды, основывающуюся на
приземных данных синоптических наблюдений.
Приземный прогноз погоды - будущая картина погоды на 24, 36 и 48 часов вперед.
Приземный прогноз малой заблаговременное дает прогнозируемые положения
барических систем и фронтов в приземном слое на последующие 3-5 дней.

. Следует помнить, что чем длительнее прогноз – тем меньше его достоверность.
Приземный прогноз малой заблаговременности, дает прогнозируемые положения
барических систем и фронтов в приземном слое на последующие 3 — 5 дней. Если на
карте прогноза не указано направление и скорость перемещения барических
образований, то накладывая друг на друга предыдущую и последующую карты, можно
по координатам определить направление движения, а по интервалу времени между
прогнозами – скорость движения барических образований.
Карты 500-миллибаровой поверхности дают изогипсы для уровня 500 мбар в качестве
указателя барических и ветровых полей на уровне приблизительно 5,5 км. Имеются

33
карты как фактического, так и прогнозируемого положения. При наличии опыта из
этих 5 карт может быть извлечена информация о перемещении и развитии приземных
систем погоды.
Анализ волнения — характеристика поля волнения (направление движения, высота и
период), основанная на данных наблюдений за волнами, и (или) на расчетах (по полю
ветра).
Прогноз поля волнения — прогнозируемое поле волнения на 24 и 48 ч (направление и
высота)
Анализ температуры воды (средняя) — анализ поля температуры на поверхности моря,
основанный на данных наблюдений судовых гидрометеорологических станций за
определенный период осреднения (пятидневку, декаду)
Прогноз температуры воды - прогнозируемое распределение температуры воды
поверхностного слоя на срок от 1 до 10 сут.
Прогноз ледовых условий — ледовая обстановка (кромка льда, сплоченность и другие
характеристики) и положение айсбергов.
Нефанализ или фотографии — положение и состояние облачного покрова, состояние
подстилающей поверхности и другие характеристики, получаемые с
метеорологических искусственных спутников Земли.

Прогноз по приземным и высотным картам.

При использовании высотных карт используется правило «ведущего потока»,

согласно которому барические объекты перемещаются по направлению воздушных
потоков над ними в средней тропосфере. Скорость пропорциональна скорости
высотных течений.
Если используется карты АТ700 (высота около 3км) – используется коэффициент
пропорциональности 0,8,
Если используются карты АТ500 (высота около 5,5км) – коэффициент
пропорциональности 0,6.
Если используется карта приземного анализа:
1.Циклон с круговыми изобарами перемещается в направлении очага падения давления.
Скорость тем больше, чем сильнее падение давления и меньше градиент в циклоне.
2.Циклон с эллиптическими изобатами будет перемещаться по биссектрисе острого
угла между направлением на очаг падения давления и большой осью эллипса.
3.Если область падения давления в передней части циклона имеет такую же
интенсивность, как и область роста в его тылу, то циклон перемещается параллельно
прямой, соединяющей центры этих областей.
4.Удаление очага падения на периферию циклона и его ослабление свидетельствуют о
замедлении перемещения циклона.
5. Если центр очага падения давления совпадает с центром циклона, циклон становится
малоподвижным.

Антициклон перемещается в область роста давления по тем же правилам, по

которым двигается циклон.
Дополнительно:
1. Циклон, имеющий теплый сектор, перемещается в направлении изобар этого сектора
со скоростью около 0,8 скорости градиентного ветра в теплом секторе циклона.
2. Идущие друг за другом циклоны перемещаются так, что располагаются в более
низких широтах.

34
 Некоторые определения, применяемые в гидрометеорологии.
Пространственное распределение атмосферного давления - Барическое поле
— скалярное поле, характеризующееся системой поверхностей равного давления —
изобарических поверхностей. На синоптических и климатологических картах Б. П.
представляется либо изобарами на различных стандартных уровнях (высотах), либо
изогипсами.
Барическая ступень - величина — dz/dp, обратная вертикальному барическому
градиенту; расстояние по вертикали (практически в метрах), на котором атмосферное
давление меняется на единицу (на 1 мб).
Топографическая конвергенция - сходимость линий тока в поле ветра,
вызванная рельефом местности или вообще влияниями подстилающей поверхности.
Точка расходимости - особая точка в поле ветра), из которой расходятся линии
тока. Напр., центр антициклона у поверхности земли -точка дивергенции.
Конвекция с восходящими токами, развитыми настолько, что они приводят к
образованию кучевых облаков. Понятие близко совпадает с понятием проникающей
конвекции.
Горизонтальный перенос тепла – адвекция - необходим для того, чтобы
компенсировать потерю тепла в результате излучения в высоких широтах и приток
тепла в низких широтах
При определенных условиях над сушей и океаном возникают слои инверсии,
которые имеют большое значение для хода различных атмосферных процессов.
Температурные инверсии являются задерживающими слоями, гасящими вертикальные
движения воздуха. Они играют также большую роль в процессах распространения
электромагнитных и звуковых волн в атмосфере.

Радиационные инверсии в нижнем слое воздуха наблюдаются в основном на суше и

над морскими районами, сплошь покрытыми льдами. Эти инверсии возникают в
результате охлаждения подстилающей поверхности за счет длинноволнового
излучения. Особенно сильные приземные инверсии возникают при ясном небе и
слабом ветре. Вместе с охлаждением земной поверхности происходит понижение
температуры и в прилетающем к ней слое воздуха. Подобные условия встречаются
летом только в ночное время, а зимой они могут сохраняться и днем. Мощность
ночных инверсий колеблется от 5—10 м до сотен метров. Зимние инверсии по высоте
достигают 2—3 км. Радиационные инверсии сравнительно часто сопровождаются
туманами, носящими название, радиационных.
Адвективные инверсии образуются как над сушей, так и над морем, когда теплая
воздушная масса перемещается на холодную подстилающую поверхность. По своей
интенсивности эти инверсии уступают радиационным, и их мощность редко достигает
нескольких сотен метров. Характерным примером таких инверсий являются инверсии,
образующиеся при перемещении теплого воздуха на холодное течение (например,
Лабрадорское, Ойя-Сио) или же с открытых морских районов на районы, покрытые
льдом (у границы льдов). Часто эти инверсии сопровождаются адвективными туманами

Обледение судов
Под обледенением судов понимается образование льда на верхних конструкциях
судна: корпусе, палубах, надстройках, рангоуте и такелаже. Причиной обледенения,
прежде всего, являются брызги морской воды, образующиеся при ударе волн о корпус
судна, а также заливание судна при накате морской воды на палубы судна. Иногда

35
наблюдается и пресноводное обледенение, в основном из-за тумана и выпадения
переохлажденного дождя или мокрого снега.
Обледенение из-за тумана не бывает серьезным в связи с очень малой водностью
тумана - не более 2 г/м3. Обледенение же за счет переохлажденного дождя и мокрого
снега бывает редко, поскольку редки сами эти явления. Что же касается снегопада, то
при брызговом обледенении выпадение снега существенно усугубляет тяжесть
обледенения из-за увеличения количества льда и его опреснения. Лед становится более
прочным, образуется при более высокой температуре. Обледенение опасно для всех
судов, но особенно для судов малотоннажных и низкобортных.
При обледенении судно:
- во-первых, получив дополнительный груз, теряет запас плавучести, который
может стать нулевым;
- - во-вторых, подучив груз выше центра тяжести, ухудшает остойчивость, которая
может стать критической;
- - в-третьих, получив груз не симметрично, меняет посадку, что приводит к
ухудшению управляемости и маневренности;
Меры борьбы – это прежде всего подготовка судна, квалификация экипажа, грамотный
маневр в зоне обледенения. Непрерывная сколка льда при любых погодных условиях -
непременное условие борьбы. Откладывание сколки до улучшения погоды может
привести судно к критическому положению, когда ничто уже не сможет помочь.
Гидрометеорологические условия обледенения. Основными
гидрометеорологическими параметрами, обуславливающими обледенение судна,
являются: температура воздуха, поскольку температура верхних устройств судна
определяется и практически равна ей; температура воды, так как слишком высокая
температура воды не дает возможности быстро образоваться льду и вода стечет,
скорость ветра, так как ветер определяет волнение на море, забрасывает и распределяет
брызги воды по судну.
Обледенение пресноводное за счет тумана, переохлажденного дождя и мокрого снега
начинается при температуре воздуха 0°С и ниже, при любом ветре, в том числе и при
штиле, и при любом значении температуры морской воды.
При пресноводном обледенении, очевидно, лед располагается равномерно по всему
судну или несколько в большем количестве на наветренных частях устройств судна.
Интенсивность этого обледенения не зависит от архитектуры корпуса судна и высоты
его борта.
Основной причиной обледенения являются морские брызги, которые образуются при
ударах корпуса судна о волны. Интенсивность брызгового обледенения зависит от типа
судна, параметров воды, попадающей на судно, скорости судна и курсового угла
волны.
Классификация интенсивности обледенения:
Слабое обледенение: сила ветра до 5 баллов, температура воздуха до –5°С.
Скорость нарастания льда не более 1,5т/ч.
Умеренное обледенение: сила ветра более 6 баллов, температура воздуха от –6
до –9°С. Скорость нарастания льда от 1,5 до 3т/ч.
Сильное обледенение: сила ветра более 6 баллов, температура воздуха –10 °С и
ниже. Скорость нарастания льда от3 до 5т/ч.
Катастрофическое обледенение: сила ветра более 8 баллов, температура воздуха
–15°С и ниже. Скорость нарастания льда более 5т/ч.
Синоптические условия обледенения. На дальневосточных морях 98% умеренных и
сильных обледенений наблюдается при ветрах северных направлений (табл. 7). Более

36
50% всех обледенений – муссонного типа, т.е. при ветрах с берега. Муссонные
обледенения самые продолжительные по времени действия.
Наиболее вероятным по синоптическим условиям местом возникновения обледенения
максимальной интенсивности является тыл циклона.
Местные признаки приближения обледенения: заход ветра к северным направлениям,
усиление ветра до 5 баллов и более, рост давление после падения при положительной
барической тенденции, понижение температуры до –5 °С и ниже.
География обледенения. На дальневосточных морях обледенение отмечается в
северной половине Японского моря, над всей акваторией Охотского и большей частью
Берингова морей, в самой северной части Аляскинского залива и районах Тихого
океана вдоль Курильской гряды и юго-восточного побережья Камчатки.
В Японском море случаи обледенения начинаются в ноябре и заканчиваются в марте. В
Охотском море в северной его половине обледенение начинается также в ноябре, а в
декабре может иметь место над всей акваторией. Заканчивается здесь обледенение в
апреле. В Баренцевом море в его северной части обледенение наблюдается уже в
октябре, а к февралю зона обледенения занимает почти всю акваторию моря, исключая
районы, прилегающие к Алеутской гряде. Заканчивается обледенение в апреле.
Обледенение над указанными районами и в указанные сроки возможно только в случае
отсутствия ледяного покрова в данном районе, так как в противном случае невозможно
создание волн
В северных районах Аляскинского залива и районах Тихого океана вдоль Курил и юго-
востока полуострова Камчатки, обледенение отмечается в декабре-феврале месяцах.
Борьба с обледенением.
Борьба с обледенением, прежде всего, заключается в предварительной подготовке
судна для плавания в зоне возможного обледенения. На каждом судне должно бить
достаточное количество (по количеству экипажа) инструмента для ручной сколки льда,
страховочных поясов, а на все палубные механизмы должны иметься чехлы. С верхних
палуб промысловых судов должно быть все убрано: тара, тросовые бухты, лес и пр. На
транспортных судах палубные грузы располагаются таким образом, чтобы не
закрывали штормовые портики и не мешали стоку воды за борт. Перегруз судна не
допустим, запас плавучести должен быть также максимальным.
При предварительной проработке маршрута и района работы должны быть тщательно
изучены все имеющиеся климатологические материалы по гидрометеорологическое
режиму акватории. Следует уточнить центры гидрометеорологической информации,
частоты, время выхода в эфир, виды информации.
Совершенно необходимо на каждом судне или на группу судов, работающих в одном
районе, иметь аппаратуру, для приема факсимильных карт погоды.
Внимательный, квалифицированный анализ карт погоды - лучший способ оградить
себя от неожиданностей погоды и, в частности, предусмотреть возможность
обледенения.
Практически все случаи умеренного и тем более сильного обледенения наблюдаются
при ветрах северной четверти горизонта. Давление после падения или ровного хода, но
при низком значении (менее1000 гПа) растет, причем, чем сильнее рост давления, тем
вероятнее обледенение.
Следует помнить, что интенсивность обледенения со временем нарастает
экспоненциально за счет увеличения площади поверхностей.
При плавании в зове обледенения в случае отсутствия укрытия рекомендуется привести
судно прямо носом на волну, уменьшив скорость до минимальной, при которой оно
еще управляемо, тогда судно менее всего получает брызг. Наиболее неблагоприятные
курсовые углы 30-б0°, при них наибольшее количество брызг забрасывается на судно

37
Наиболее эффективный способ избежать обледенения - зайти в ледовые поля, что
приходится делать, несмотря на то, что это запрещено для судов неледового класса.
Входить лучше с подветренной стороны, где лед более разрежен.
Наиболее благоприятный вариант - укрытие в удобной бухте.

Туманы.
При конденсации или сублимации водяного пара в воздухе образуются мельчайшие
капли воды или ледяные кристаллы. Скопление таких частиц непосредственно у
земной поверхности называется туманом, если дальность видимости меньше -1 км, или
туманной дымкой, если дальность видимости меньше 10 км.
Туманы представляют серьезную угрозу для мореплавания. Они относятся к часто
повторяющимся явлениям, поэтому изучение условий их образования, а также
географическое распределение имеют большое практическое значение.
Содержащиеся в воздухе капли воды и кристаллы льда уменьшают его прозрачность, и
поэтому дальность видимости в тумане может быть очень малой. В зависимости от
интенсивности тумана или дымки по условиям видимости различают:
сильный туман, дальность видимости менее 50 м
умеренный 50-500 м
слабый 500-1000 м
умеренная дымка 1-2 км
слабая 2-10 км
Иногда ухудшение, видимости вызывается присутствием в воздухе твердых частиц
пыли, дыма и т. д., при этом относительная влажность бывает небольшой. Такое
явление называют мглой. По своему происхождению мгла не имеет ничего общего с
туманом.
Радиус частичек дымки менее 1 мкм. Радиус капель тумана колеблется от 1 до 50 мкм.
Большинство капель в тумане при положительных температурах имеет радиус 7—15
мкм, при отрицательных 2—5 мкм,. Число капель в 1 см3 колеблется от 50—100 (при
слабом тумане) до 500—600 (при сильном тумане).
При положительных и отрицательных температурах воздуха (до —20°С) туман состоит
из капель воды (при отрицательных температурах капли находятся в переохлажденном
состоянии). При дальнейшем понижении температуры появляются ледяные кристаллы
и туман становится смешанным. При очень низких температурах туман может стать
целиком кристаллическим, однако наблюдались случаи капельно-жидкого тумана даже
при температурах ниже -30°.
В приземных слоях всегда в большом количестве имеются ядра конденсации.
Вследствие их высокой гигроскопичности образование тумана начинается при
относительной влажности меньше 100% (около 90—95%). Образование тумана при
температурах ниже —30°С возможно при относительной влажности 80% и меньше.
Обычно туман образуется в результате охлаждения водяного пара, находящегося в
воздухе (туманы охлаждения), реже — вследствие испарения с теплой поверхности в
холодный воздух, когда образуются так называемые туманы испарения. Туманы могут
возникнуть также при смешении двух воздушных масс, близких к состоянию
насыщения, но имеющих разную температуру. В дополнение к перечисленным
причинам образования тумана над морем следует упомянуть случаи, когда туман
образуется над сушей или ледяными полями и относится, ветром к морю, а также
случаи, когда туман образуется в результате опускания слоистых облаков.
Туманы охлаждения делятся на адвективные и радиационные.
Адвективные туманы возникают в теплых воздушных массах, движущихся на более
холодную поверхность. На море такие туманы образуются обычно весной и летом,

38
когда воздушная масса перемещается с теплой суши на холодное море, или в любое
время года при перемещении воздушной массы с теплых участков морской
поверхности на холодные (например, у Ньюфаундленда при переносе воздуха с теплых
вод Гольфстрима на холодные воды Лабрадорского течения).
Адвективные туманы занимают обширные пространства и постираются в высоту на
сотни метров. Они возникают при значительных скоростях ветра, поэтому в них может
происходить коагуляция капель и наиболее крупные капли из них выпадают.
Радиационные туманы образуются над сушей и над районами сплошных льдов, как
следствие выхолаживания подстилающей поверхности путем излучения.
Возникновение радиационных туманов происходит при ясном небе и небольшом (до 2
м/с) ветре. Ясное небо способствует повышенному радиационному охлаждению, а
слабый ветер, вызывает небольшую турбулентность обусловливающую
распространение охлаждения и туманообразовання вверх.
Радиационные туманы бывают двух типов: поземные и высокие. Первые возникают в
слое инверсии и после восхода Солнца исчезают вместе с ней. Высокие туманы могут
наблюдаться и над сушей, и над морем в устойчивых антициклонах в холодное время
года в результате постепенного выхолаживания воздуха в нижних слоях антициклонов.
Такой туман может сохраняться неделями над большими районами, сплошь их
захватывая.
Туманы испарения. Кроме этих двух основных типов существует несколько менее
распространенных разновидностей туманов. Паровой туман, или “курение моря”,
возникает, когда масса холодного воздуха перемещается над морем и происходит
постоянное быстрое испарение водяных паров. Воздух, соприкасающийся с
поверхностью моря, получает тепло и одновременно насыщается водяными парами по
отношению к температуре поверхностных вод. Затем он поднимается и смешивается с
более холодными слоями, которые в очень незначительной степени могут насыщаться
водяным паром, так что образуется перенасыщенная смесь и начинается конденсация.
Такие туманы обычно стелются очень низко, и, так как для их образования нужно,
чтобы разность температур между водой и воздухом была порядка 10 °С, они, как
правило, образуются на краю поля пакового льда при направлении ветра со стороны
ледового поля.
Туман испарения обычно клубится, но строго локализован над теплой испаряющей
поверхностью. Такие туманы возникают в холодную часть года в заливах Мурманского
побережья, в районах Одессы, Стамбула.
Фронтальный туман, или туман смешения, образуется на границе между двумя
воздушными массами с различными температурой и влажностью, каждая из которых
близка к насыщению. Образование такого тумана иллюстрируется линией DFE (рис.
1.5).
Туман склонов (восхождения) образуется вдоль склонов холмов или гор. В
действительности это низкие облака, поэтому такой тип туманов лучше рассматривать
в главе, посвященной облакам.
Следует отметить, что в природе туманы образуются в большинстве случаев в
результате совместного влияния рассмотренных выше факторов, значение каждого из
которых в развитии тумана в большой степени зависит от синоптических условий и
местных особенностей.
Туманы на морях и океанах носят преимущественно адвективный характер; для их
образования необходим приток влажного воздуха на холодную подстилающую
поверхность. Такие условия внутри тропической части океанов отсутствуют, и
образование туманов характерно поэтому для морей и океанов умеренной и полярной
зоны обоих полушарий.

39
 ПРИЛОЖЕНИЯ

СОЛАС – 74 , Глава V(новая редакция)

Правило 5

Метеорологические службы и предупреждения

1 Договаривающиеся правительства обязуются поощрять сбор метеорологических данных

находящимися в море судами, организацию их изучения, распространения и обмена способом,
наиболее полно отвечающим целям оказания помощи судовождению. ** Администрации
способствуют применению метеорологических приборов высокого класса точности и проверке
таких приборов по запросу. Соответствующими национальными метеорологическими службами
могут быть приняты меры для обеспечения такой проверки бесплатно для судна.

2 В частности, Договаривающиеся правительства обязуются сотрудничать в проведении

следующих метеорологических мероприятий:

.1 предупреждать суда о сильных ветрах, штормах и тропических циклонах,

передавая информацию в виде текста и, насколько это практически

возможно, в графической форме, используя соответствующие береговые

средства наземных и космических служб радиосвязи;

.2 ежедневно, по крайней мере дважды, передавать для нужд судоходства средствами

наземных и космических служб радиосвязи, соответственно, информацию о погоде
(содержащую данные о погоде, анализы, предупреждения и прогноз погоды), о
волнении и о льдах. Такая информация передается текстом и, насколько это
практически возможно, в графической форме, включая передачу факсимильных
синоптических и прогностических карт или передачи в цифровом режиме для
использования в судовой системе обработки данных;

.3 подготавливать и издавать такие материалы, какие могут оказаться необходимыми

для ведения эффективной метеорологической работы в море, и, если практически
возможно, принимать меры по изданию и предоставлению отходящим судам
ежедневных синоптических карт для информации;

.4 принимать меры, чтобы суда, в выборочном порядке, были снабжены

выверенными морскими метеорологическими приборами (такими как барометр,
**
См. резолюцию А.528 (13) - Рекомендация по прокладке курса с учетом погоды.

40
 барограф, психрометр и подходящий прибор для измерения температуры воды)
для использования их в интересах этой службы и вели наблюдения,
регистрировали и передавали результаты метеорологических наблюдений в
установленное для синоптических наблюдений в море время (т.е. по меньшей мере
четыре раза в сутки, когда позволяют обстоятельства), а также рекомендовать
другим судам проводить наблюдения, регистрировать их и передавать по
модифицированной форме, в особенности при нахождении в районах судоходства
малой интенсивности;

.5 поощрять компании в том, чтобы они привлекали к ведению и регистрации

метеонаблюдений насколько это практически возможно большее количество своих
судов; эти наблюдения подлежат передаче с использованием судовых наземных
или космических средств радиосвязи, с пользой для различных национальных
метеорологических служб;

.6 передача этих метеонаблюдений является бесплатной для судов;

.7 поощрять суда, находящиеся вблизи тропического циклона или предполагаемого

тропического циклона, вести и передавать свои наблюдения как можно чаще,
когда это возможно, учитывая, однако, занятость судового командного состава
управлением судном в штормовых условиях;

.8 принимать меры к приему метеорологических сообщений с судов и передаче их

судам с использованием соответствующих береговых средств для наземных и
космических служб радиосвязи;

.9 поощрять капитанов судов информировать находящиеся поблизости суда и

береговые станции о всех случаях, когда скорость ветра достигает 50 узлов или
более (силы 10 баллов по шкале Бофорта); и

.10 пытаться выработать единую процедуру в отношении уже установленных

международных метеорологических служб и, насколько это практически
возможно, следовать техническим правилам и рекомендациям Всемирной
метеорологической организации, к которой Договаривающиеся правительства
могут обращаться за информацией и консультацией по любым метеорологическим
вопросам, которые могут возникнуть при выполнении настоящей Конвенции.

3 Сведения, предусмотренные данным правилом, составляются по форме, удобной для

передачи, и передаются в порядке очередности, установленной Регламентом радиосвязи. Во
время передачи “всем станциям” метеорологической информации, прогнозов и предупреждений
все судовые станции должны руководствоваться положениями Регламента радиосвязи.

4 Прогнозы, предупреждения, синоптические и другие метеорологические данные,

предназначенные для судов, подготавливаются и распространяются национальной
метеорологической службой, находящейся в наилучшем положении для обслуживания
различных прибрежных районов и районов открытого моря, в соответствии со
взаимными соглашениями между Договаривающимися правительствами, в частности с
учетом разработанной Всемирной метеорологической организацией Системы
подготовки и распространения метеорологических прогнозов и предупреждений для
открытого моря в рамках Глобальной морской системы связи при бедствии и для
обеспечения безопасности (ГМССБ).

Правило 31

41
 Сообщения об опасностях

1 Капитан каждого судна, встретивший льды или покинутое судно, представляющее

опасность для плавания, любую другую прямую навигационную опасность или тропический
шторм, либо оказавшийся в условиях температуры воздуха ниже точки замерзания и
штормового ветра, вызывающих сильное обледенение надстроек, или под воздействием ветров
силой в 10 и более баллов по шкале Бофорта, о которых не было получено штормового
предупреждения, обязан всеми имеющимися в его распоряжении средствами передать об этом
информацию находящимся поблизости судам, а также компетентным властям. Информация
передается в произвольной форме. Она может быть передана либо открытым текстом
(предпочтительно, на английском языке), либо посредством Международного свода сигналов.

2 Каждое Договаривающееся правительство принимает все меры, необходимые для

обеспечения того, чтобы полученная информация о какой-либо из опасностей, указанных
в пункте 1, была немедленно доведена до сведения всех, кого это касается, и сообщена другим
заинтересованным правительствам.

3 Передача сообщений об опасностях является бесплатной для соответствующих судов.

4 Каждому радиосообщению, передаваемому на основании пункта 1, предшествует

сигнал безопасности по процедуре, предписанной Регламентом радиосвязи, определенном
в правиле IV/2.

Правило 32

Информация, передаваемая в сообщениях об опасностях

В сообщениях об опасностях передается следующая информация:

1 О льдах, покинутых судах и других прямых опасностях для судовождения:

.1 характер обнаруженного льда, покинутого судна или опасности;.
.2 координаты льда, покинутого судна или опасности во время последнего
наблюдения;
.3 время (UТС - всемирное координированное время) и дата последнего
наблюдения.

2 О тропических циклонах* (штормах):

.1 сообщение о встрече с тропическим циклоном (штормом). Эта обязанность

должна пониматься в широком смысле, и сообщение должно передаваться во
всех случаях, когда у капитана имеются все основания полагать, что поблизости
формируется или свирепствует тропический шторм;

.2 время (UТС), дата и координаты судна при такой встрече;

.3 в сообщение включается столько сведений из приведенных ниже, сколько

практически возможно:

*
Тропический циклон - наиболее распространенный общий термин, используемый
национальными метеорологическими службами. В отношении очень сильного шторма,
в зависимости от географического местоположения, также используются термины
ураган, тайфун, сильный циклон. (MSC.31(63)).

42
 - барометрическое давление,* предпочтительно с поправкой
(в миллибарах, миллиметрах или в дюймах с указанием: с поправкой
или без поправки);

- барометрическая тенденция (изменения барометрического давления

за последние 3 ч);

- истинное направление ветра;

- сила ветра (по шкале Бофорта);

- состояние моря (спокойное, умеренное, сильное, очень сильное

волнение);

- зыбь (малая, умеренная, крупная) и истинное направление, откуда она

движется. Полезно также указание о периоде или длине зыби (короткая,
средняя, длинная);

- истинный курс и скорость судна.

О последующих наблюдениях

3 После сообщения капитана о тропическом циклоне или другом опасном шторме

желательно, но не обязательно, вести дальнейшие наблюдения и передавать сообщения о них,
если практически возможно, ежечасно, но во всяком случае не реже чем через каждые
3 ч, пока судно находится под воздействием шторма.

4 О ветре силой 10 и более баллов по шкале Бофорта, о котором не было получено

штормового предупреждения. Это относится ко всем штормам, иным, чем тропические
циклоны, упомянутые в пункте 2; в сообщении о встрече с таким штормом следует давать
сведения, подобные перечисленным в том же пункте, за исключением данных, касающихся
состояния моря и зыби.

5 О температуре воздуха ниже точки замерзания и штормовом ветре, вызывающих

сильное обледенение надстроек:

.1 время (UТС) и дата;

.2 температура воздуха;
.3 температура воды, если практически возможно;
.4 сила и направление ветра.
Примеры

Лед
ТТТ ЛЕД. ЗАМЕЧЕН БОЛЬШОЙ АЙСБЕРГ В 4506N, 4410W, В 0800 UTC, 15 МАЯ.

Покинутые суда
ТТТ ПОКИНУТОЕ СУДНО. ЗАМЕЧЕН ПЛАВАЮЩИЙ ПРЕДМЕТ, ПОЧТИ ПОЛНОСТЬЮ
ПОГРУЖЕННЫЙ В ВОДУ, В 4006N, 1243W, В 1630 UTС, 21 АПРЕЛЯ.

Навигационная опасность

*
Стандартная международная единица для измерения барометрического давления
- гектопаскаль (ГПа), совпадающая по величине с миллибаром (мбар).

43
ТТТ НАВИГАЦИОННАЯ ОПАСНОСТЬ. ПЛАВУЧИЙ МАЯК АЛЬФА НЕ НА СВОЕМ
ШТАТНОМ МЕСТЕ. 1800 UTC, 3 ЯНВАРЯ.

Тропический циклон
ТТТ ШТОРМ. 0030 UTC, 18 АВГУСТА, 2004N, 11354E. БАРОМЕТР С ПОПРАВКОЙ 994
МБАР, ТЕНДЕНЦИЯ К ПОНИЖЕНИЮ 6 МБАР. ВЕТЕР NW СИЛОЙ 9, СИЛЬНЫЕ
ШКВАЛЫ. КРУПНАЯ ЗЫБЬ С ВОСТОКА. КУРС 067, 5 УЗ.

ТТТ ШТОРМ. ИМЕЮТСЯ ПРИЗНАКИ ПРИБЛИЖЕНИЯ УРАГАНА. 1300 UTC, 14

СЕНТЯБРЯ. 2200N, 7236W. БАРОМЕТР С ПОПРАВКОЙ 29,64 ДЮЙМА, ТЕНДЕНЦИЯ К
ПОНИЖЕНИЮ 0,15 ДЮЙМА. ВЕТЕР NE СИЛОЙ 8, ЧАСТЫЕ ШКВАЛЫ С ДОЖДЕМ. КУРС
035, 9 УЗ.

ТТТ ШТОРМ. ИМЕЮТСЯ ПРИЗНАКИ ОБРАЗОВАНИЯ СИЛЬНОГО ЦИКЛОНА. 0200 UTC,

4 МАЯ. 1620N, 9203E. БАРОМЕТР БЕЗ ПОПРАВКИ 753 ММ, ТЕНДЕНЦИЯ К ПОНИЖЕНИЮ

5 ММ. ВЕТЕР SW СИЛОЙ 5 БАЛЛОВ, КУРС 300, 8 УЗ.

ТТТ ШТОРМ. ТАЙФУН НА ЮГО-ВОСТОКЕ. 0300 UTC, 12 ИЮНЯ. 1812N, 12605E.

БАРОМЕТР БЫСТРО ПАДАЕТ. ВЕТЕР, УСИЛИВАЮЩИЙСЯ C N.

ТТТ ШТОРМ. СИЛА ВЕТРА 11 БАЛЛОВ, ШТОРМОВОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ НЕ

ПОЛУЧЕНО. 0300 UTC, 4 МАЯ. 4930N, 30W. БАРОМЕТР С ПОПРАВКОЙ 983 МБАР,
ТЕНДЕНЦИЯ К ПОНИЖЕНИЮ 4 МБАР. ВЕТЕР SW СИЛОЙ 11, ПЕРЕМЕННОГО
НАПРАВЛЕНИЯ, КУРС 260, 6 УЗ.

Обледенение
ТТТ ИСПЫТЫВАЮ СИЛЬНОЕ ОБЛЕДЕНЕНИЕ. 1400 UTC, 2 МАРТА. 69N, 10W.
ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА 18 F (-7,8С). ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ -1,7С (29F).
ВЕТЕР NE СИЛОЙ 8.

Мировой океан разделяется на океаны, моря, заливы и проливы на

основании конфигурации береговой линии материков и островов, рельефа
океанического дна, степени самостоятельности систем течений и
приливов, особенностей горизонтального и вертикально распределения
температуры, солености воды и др.
Официально принято деление Мирового океана на Тихий,
Атлантический, Индийский, Северный Ледовитый и Южный океаны, в
России не выделяют Южный (Антарктический) океан, однако в 2000 году
Международный гидрографический союз принял разделение на пять
океанов.
Море – часть Мирового океана, обособленная сушей или возвышением дна и
отличающаяся от океанической акватории соленостью и температурой вод, характером
течений, приливами или строением земной коры дна. Моря подразделяются на
окраинные, средиземные и межостровные.
Окраинные (Баренцево, Карское, Северное, Берингово и др.) хорошо
сообщаются с океанами, и их воды мало отличаются от океанических.
Средиземные, наоборот, отчленены от океана и соединяются с ними только
узкими проливами. Средиземные моря могут быть межматериковыми (Средиземное,
Красное) и внутриматериковыми (Балтийское, Белое, Черное и др.) Природа

44
средиземных морей тесно связана с окружающим материком и заметно отличается от
условий океана, к которому они принадлежат.
Межостровные моря окружены более или менее тесным кольцом островов или
островных дуг. Такие моря выделены в Тихом океане (Филиппинское, Соломоново,
Фиджи и др.). По температуре, солености и др. свойствам межостровные моря не
отличаются от соседних открытых районов океана, но многочисленные острова и
подводные хребты оказывают влияние на характер волнения и течений.
Выделяют также внутренние моря (Каспийское, Аральское, Мертвое), которые
не связаны с океаном и являются солеными озерами.
Залив - часть океана (моря), вдающаяся в сушу, слабо отчлененная от основного
водного бассейна, вследствие чего его гидрологический режим незначительно
отличается от режима прилегающих вод. Термин «залив» исторически закреплен также
за некоторыми водоемами, являющимися по существу морями: Гудзонов,
Мексиканский, Персидский заливы.
Пролив - относительно узкое водное пространство, разделяющее участки суши и
соединяющее смежные водные бассейны или их части.
Из океанов самый большой - Тихий (50% площади Мирового океана), затем
следуют Атлантический (25%), Индийский (21%), Северный Ледовитый (4,0%). В
Тихом океане насчитывается 21, в Атлантическом - 18, в Северном Ледовитом и
Индийском - по 11 основных морей.
В Тихом океане известно пять крупных заливов: Аляска , Анадырский ,
Калифорнийский , Сиамский и Карпентария, пролив один - Берингов
В Атлантике выделяются заливы Святого Лаврентия и Фанди , Мексиканский,
Гвинейский, Бискайский; проливы: Дрейка, Ла-Манш , Босфор , Гибралтарский,
Скагеррак , Каттегат , Эрессунн (Зунд), Большой и Малый Бельты .
В Индийском океане наиболее крупными заливами являются Бенгальский, Оманский,
Персидский, Аденский, Большой Австралийский; проливы Баб-эль-Мандебский и
Мозамбикский.
Наибольший залив Северного Ледовитого океана - Гудзонов .
Районирование Мирового океана представлено на рисунках 2.1 – 2.2.
Тихий 1102 Максимальная глубина (м)

Атлантический –средняя глубина 3597 8742

Индийский океан 3711 7729

45
 Таблица 2.2
Площадь и глубины морфологических зон Мирового
океана
Ложе океана 295,0 81,7 >2450

46
 Плотность. Она зависит от температуры воды, солености и глубины залегания.
Чем ниже температура воды и больше соленость, тем плотность выше. Плотность
океанических вод повсеместно увеличивается от поверхности ко дну. При этом
вначале, примерно до глубины 1000 — 1500 м, она повышается быстро, а затем
медленно, едва заметно. Давление повышается на 1 атмосферу на каждые 10 м
глубины.
Средняя плотность на поверхности Мирового океана составляет 1,02474 г/см3.
Морские течения представляют собой главный вид движения вод и оказывают
большое влияние на распределение температуры, солености, на биологические
процессы и деятельность человека в море.
Морские течения - это поступательные движения масс в морях и океанах,
обусловленные действием силы трения между водой и воздухом, градиентами
давления, возникающими в воде, приливообразующими силами Луны и Солнца. На
направление течения большое влияние оказывает сила вращения Земли, отклоняющая
течение в северном полушарии вправо, в южном - влево.
Океанические течения, встречая на своем пути препятствия в виде материков или
островов, изменяют направление, раздваиваются, распадаются на отдельные ветви. Еще
больше они деформируются в небольших мелководных бассейнах. Их направление и
скорость зависят там от конфигурации берегов и рельефа дна.
По происхождению, т.е. по силам, которые их вызывают, морские течения
подразделяются на ветровые, дрейфовые, сгонно-нагонные, плотностные и приливо-
отливные.
Ветровые течения обусловлены влекущим действием ветра. Касательное
напряжение ветра, действующее на поверхность океана, значительно больше по
величине, чем другие силы, вызывающие течения. Поэтому ветровое течение является
одним из основных наблюдаемых течений в верхнем слое океана.
Дрейфовые течения – крупнейшие поверхностные течения Мирового океана
вызываются как непосредственным влекущим действием ветра, так и поперечным
наклоном уровня, возникающим вследствие отклонения ветрового течения вправо в
северном полушарии и влево в южном под воздействием отклоняющей силы вращения
Земли – ускорения Кориолиса.
Примером дрейфовых являются пассатные течения в Атлантическом и Тихом
океанах и муссонные – в Индийском.
Сгонно-нагонные течения вызываются наклоном поверхности моря, создаваемым
действием ветра.
Плотностные течения обусловлены неравномерным горизонтальным
распределением плотности воды.

47
 Приливо-отливные течения – это движение частиц воды, вызываемое действием
приливообразующих сил Луны и Солнца.
В узкостях приливоотливные течения носят возвратно-поступательный
(реверсивный) характер, в открытой части океана – вращательный, когда при
относительно одинаковой скорости течения ежечасно изменяется его направление.
Большое влияние на движение морских вод оказывают приливы, которые в
некоторых случаях изменяют направление преобладающего переноса вод. Например,
бор - вал, образующийся при распространении приливной волны в устьевых участках
некоторых рек; сулой - крутые волны со взбросами и водоворотами, возникающие в
некоторых районах с сильными приливными течениями.
По термическим условиям течения подразделяются на теплые и холодные. Они
характеризуются тем, что их температура соответственно выше или ниже температуры
окружающих вод. Теплые течения направлены из низких в высокие, например,
Гольфстрим, холодные - из высоких в низкие - Лабрадорское. Течение с температурой
окружающих вод называется нейтральным.
Основными характеристиками течений являются их направление, скорость,
температура. Особенно важное значение для судоходства имеет последний фактор, так
как на стыке теплого и холодного течений, например, Северо-Атлантического и
Лабрадорского возникает туман, затрудняющий мореплавание.
Сведения об основных течениях Мирового океана помещены в табл. 2.5 и на рис.
2.5.

48
49
50
 При отсутствии наблюдений за скоростью ветра ее можно рассчитать
по эмпирической формуле:
W

где Рц – давление в центре тропического циклона (мб).

Можно использовать данные, помещенные в таблице 1.3 /4/.

Таблица 1.3 – Максимальная скорость ветра (U) и наибольшая

высота
волн (hзн) в зависимости от давления в центре тропического циклона (Pц)

Pц (мбар) 930 940 950 960 970 980 990 1000

W (м/с) 66 61 57 53 48 41 35 26

hзн (м) 16 15 14,5 13,5 12,5 11 9,5 7,5

Таблица 1.4 – Определение расстояния от центра тропического

циклона до судна в зависимости от падения атмосферного давления за
один час /1/

51
 Падение атмосферного
Расстояние от центра тропического
давления,
циклона до судна, м. мили
мбар/час
0,7-2,0 250-150
2,1-2,7 150-100
2,8-4,0 100-80
4,1-5,3 80-50

Таблица 1.5 – Классификация тропических циклонов

Скорость ветра в
Стадия развития Сокращённое обозначение
циклоне
тропического циклона
буквенное графическое уз м/с
Тропическая депрессия TD • до 33 до 17

Тропический шторм TS 34-47 18-23

Сильный тропический
STS 48-63 24-32
шторм
Тайфун (ураган) или
TY (HR) ≥64 ≥33
местный синоним

Основными характеристиками льдов являются: толщина льда,

сплоченность, торосистость, разрушенность, возраст льда, горизонтальные
размеры и морфологические особенности льдин, скорость дрейфа льда,
степень сжатия, условия смерзаемости, заснеженность .
Классификация морских льдов в зависимости от происхождения
и стадии развития.
Согласно международной номенклатуре морских льдов льды,
встречающиеся в море, по происхождению подразделяются на морские,
речные и материковые.
Морской лед — это любая форма льда, встречающегося в море и
образовавшегося в результате замерзания морской воды. Морской лед, как

52
правило, имеет зеленоватый оттенок, но при большой примеси снега и
пузырьков воздуха он белесоватого, стекловидного цвета. Морской лед
образуется из морской воды, и характерным его свойством является
соленость. С течением времени рассол стекает вниз и лед опресняется.
Многолетний лед имеет очень незначительную соленость - около 2%о.
Речной лед - образуется на реке, часто имеет сероватый или
коричневатый оттенок из-за вкрапления большого числа взвесей,
находящихся в речной воде, но в отдельных районах такой лед мощными
стоковыми течениями выносится далеко в открытое море.
Лед материкового происхождения образуется при сползании
береговых ледников в море или при разрушении ледяных шельфов. Он
может находиться на плаву или сидеть на мели. В море чаще всего
встречается в виде айсбергов Айсберги состоят из очень прочного льда
голубого цвета, при таянии дающего пресную воду.
Образование льда в море начинается с появлением тонких
ледяных игл — кристаллов чистого льда. Морской лед после образования
состоит из кристаллов чистого льда, между которыми вкраплены ячейки с
солевым рассолом и пузырьками воздуха, При спокойном состоянии
моря смерзающиеся кристаллики льда образуют тонкий ледяной налет
темно-свинцового цвета - сало.
При дальнейшем замерзании спокойного моря образуется тонкая
эластичная корка льда - нилас, которая легко прогибается на волнении.
Блестящая корка льда, образующаяся на спокойной поверхности
воды, в результате непосредственного замерзания или из ледяного сала
носит название склянка. Ее толщина до 5 см. Она легко ломается при
ветре и волне.
При выпадении снега на поверхность моря образуется вязкая масса -
снежура.

53
 Блинчатый лед образуется из ледяного сала или снежуры на легкой
волне, а также в результате разлома склянки и ниласа, от 30 см до 3 м в
диаметре, толщиной 10—15 см, с приподнятыми краями вследствие ударов
одна о другую.
Нилас и блинчатый лед постепенно превращаются в молодой лед
толщиной 10—30 см. Морской лед, просуществовавший не более одной
зимы, называется однолетним льдом. Толщина - от 30 см до 2 м. Лед,
сохранившийся до осени и вступивший во второй годовой цикл
нарастания, называется двухлетним. Он достигает к концу второй зимы 2
м толщины.
Лед, просуществовавший более двух лет, называется многолетним
(паком). Он имеет толщину 2.5 м и более. Это сильно опресненный лед.
Торосы на нем очень сглажены в результате предыдущего летнего таяния.
Поверхность многолетнего льда имеет холмистую форму.
По динамическим признакам, льды, встречающиеся в море,
подразделяются по подвижности на две большие группы:
неподвижные и плавучие.
Неподвижные льды.
Припай, образующийся с осени у берегов, в заливах и иногда
проливах. Припай может образовываться на месте или в результате
примерзания к берегу дрейфующего льда любой возрастной градации.
Наиболее благоприятными условиями для образования и развития
припая являются: изрезанная береговая линия, в особенности, если у
берега расположены архипелаги островов; отсутствие сильных постоянных
течений и значительных по амплитуде колебаний уровня; мелководье, где
охлаждение воды всегда происходит значительно быстрее и где
ледообразование вообще при прочих равных условиях начинается раньше.
На открытых участках побережья пределом распространения припая
обычно считают 25-метровую изобату.

54
 К неподвижным льдам также относятся: стамухи — сидящие на
мели торосистые образования, а также стояки — любые льдины, сидящие
на грунте независимо от происхождения.
Плавучие льды (дрейфующий лед). Такие льды представляют
собой скопления отдельных льдин и полей, образовавшихся в море в
результате взлома припая, а также выноса речных льдов и образования
айсбергов из материкового льда. .
В зависимости от размеров, дрейфующие льды подразделяются на
ледяные поля - размерами от 0,5 до 10 км в поперечнике; обломки
ледяных полей - размером 100—500 м в поперечнике; крупнобитый лед -
размеры в поперечнике не превышают 20—100 м; мелкобитый лед с
размерами менее 20 м в поперечнике, ледяная каша - скопления
плавучего льда, состоящие из обломков не более 2 м в поперечнике.
Толщина дрейфующих льдов колеблется в значительных пределах в
зависимости от района и условий льдообразования. Льды с ровной
поверхностью редко имеют толщину более 2,5 м, в то время как
всторошенные льды могут иметь толщину 5 м и более.
К плавучим льдам относятся также айсберги и ледяные острова.
Дрейфующие льды под воздействием ветра, течений и колебаний
уровня меняют свою сплоченность. Ветер, дующий со стороны открытого
моря на скопления льда, быстро увеличивает их сплоченность с наветра.
Если ветер дует на берег, у которого находятся дрейфующие льды,
наблюдается сплочение льдов и их торошение. При ветре, дующем с
берега, льды разрежаются.
В точках или линиях схождения морских течений следует ожидать
скопления льдов, а в точках или линиях расхождения наблюдается
разрежение льдов и образование полыней.
Особенно сильные периодические сжатия и разрежения льдов
наблюдаются в районах интенсивных приливо-отливных течений. Сжатия

55
льдов приходятся на время смены приливо-отливных течений и
продолжаются 1—2 ч, после чего наблюдается растяжение льдов.
Колебания уровня также в сильной степени изменяют сплоченность
льдов. При подъеме уровня льды разрежаются, а при спаде сплачиваются.

1.3 По морфологическим признакам

По размерам льды подразделяются на две основные группы: битый
лед и ледяные поля. К группе битых льдов относятся:
крупнобитый лед, состоящий преимущественно из льдин размером
20-100 м в поперечнике,
мелкобитый лед, состоящий из льдин размером от 2 до 20 м в
поперечнике. Льдины размером от 0.5 до 2 м называются кусками
льда.
Ледяные поля подразделяются на :
обширные ледяные поля, состоящие из льдин размером свыше 10
км в поперечнике,
большие ледяные поля – льдины размером от 2 км до 10 км в
поперечнике,
малые ледяные поля 0.5-2.0 км в поперечнике,
обломки полей 100-500 м в поперечнике.
Иногда льдины, сталкиваясь, разламываются и налезают друг на
друга, в результате чего на ровной поверхности льда подчас остаются
торчащие ребром к верху единичные льдины, называемые ропаками.
Образовавшиеся же на ледяном покрове вследствие сильного
столкновения или сжатия льдов нагромождения, состоящие из обломков
льдин, состоящие из обломков льдин, называются торосами.
В течение зимы льдины, составляющие торосы уплотняются,
делаются очень прочными. Весной и летом они не тают дольше других
льдин.
Отдельные плавучие ледяные торосистые образования со
сравнительно малыми горизонтальными и большими вертикальными
размерами называются несяками. Несяки имеют большую осадку до 20-25
м, поэтому они часто садятся на мель.

56
 Кроме того, выделяют ледяную кашу – измельченный и истертый
лед – последнюю стадию морского льда, находящегося в процессе
разрушения. Иногда ледяная каша сбивается в плотную массу,
достигающую нескольких метров по толщине.

Сплоченностью дрейфующего льда называется отношение площади

льдин в зоне, где они распределены сравнительно равномерно, к общей
площади этой зоны, выраженные в десятых долях (в баллах).
Сплоченность определяется в баллах от 0, когда лед отсутствует, до
10 баллов, когда вся видимая площадь моря покрыта дрейфующим льдом.
Под сжатием понимается уменьшение расстояния между льдинами и
соответственно увеличение их сплоченности. Сжатия обычно
наблюдаются при сплоченности 9—10 баллов.
Наиболее глубоководные желоба Мирового океана представлены в таблице 2.3.
Таблица 2.3
Основные глубоководные желоба, м
1. Марианский 11022
2. Филиппинский 10265
3. Тонга 10882
4. Кермандек 10047
5. Курило-Камчатсткий 9783
6. Перуано-Чилийский 8180
7. Алеутский 7855
8. Зондский 7729
9. Южно-Сандвичев 8325
10. Пуэрто-Рика 8742

57
58