0003-07n1 Руководство по техническому обслуживанию. Часть 1

00:03-07/1
Издание 9 ru
Руководство по техническому
обслуживанию. Часть 1
Группы 0 - 9
100309
© Scania CV AB 2002, Sweden

1 713 196
Оглавление
Перечень изменений по сравнению
с предыдущим изданием .................................. 4
0 Общие сведения Бланк отчета о техническом

обслуживании
(перечень операций ТО).................................. 5
Меры безопасности .......................................... 6
0-01 Смазка узлов шасси .......................................... 8
0-02 Возимый комплект инструментов и
принадлежностей ............................................ 24
0-03 Эксплуатационная документация................ 25
1 Двигатель 1-01 Замена масла.................................................... 27

1-02 Центробежный очиститель масла............... 28
1-03 Система вентиляции картера........................ 32
1-04 Проверка состояния поликлинового
ремня .................................................................. 33
1-05 Регулировка зазоров клапанного
механизма на 9-ти, 11-ти (в том
числе DC11) и 12 -литровом
двигателях......................................................... 34
1-06 Регулировка зазоров клапанного
механизма на 14-ти и 16-литровом
двигателях......................................................... 36
1-07 Обслуживание насос-форсунок
Scania PDE ........................................................ 39
1-08 Обслуживание насос-форсунок
Scania HPI ......................................................... 42
1-09 Воздухоочиститель ......................................... 44
1-10 Впускной воздуховод...................................... 46
2 Система охлаждения двигателя 2-01 Охлаждающая жидкость ............................... 47

2-02 Замена фильтра охлаждающей
жидкости ........................................................... 49
2-03 Проверка концентрации
ингибитора коррозии ..................................... 49
3 Система питания топливом,

система выпуска отработавших
газов 3-01 Замена топливного фильтра,
прокачка топливной системы....................... 56
3-02 Двигатели, работающие на газовом
топливе .............................................................. 61
3-03 Сажевый фильтр Scania................................. 65
©
2 Scania CV AB 2002, Sweden 00:03-07/1
4 Сцепление 4-01 Проверка уровня рабочей жидкости

в бачке гидропривода сцепления ................. 67
4-02 Замена рабочей жидкости............................. 68
4-03 Проверка степени износа сцепления .......... 69
4-04 Гидротрансформатор, проверка
уровня рабочей жидкости.............................. 70
Замена рабочей жидкости и
фильтра ............................................................. 70
Проверка ограничения крутящего
момента ............................................................. 72
5 Коробка передач 5-01 Механическая коробка передач................... 73

5-02 Автоматическая коробка передач .............. 75
5-03 Исполнительный привод системы
Opticruise........................................................... 82
5-04 Раздаточная коробка, проверка
уровня масла..................................................... 82
Замена масла.................................................... 82
6 Карданная передача 6-01 Проверка карданных валов,

промежуточной опоры и карданных
шарниров........................................................... 83
6-02 Проверка крепления подшипников
карданных шарниров...................................... 83
7 Передние мосты 7-01 Замена масла в главной передаче................ 84

7-02 Колесные редукторы ..................................... 85
7-03 Проверка состояния узлов
переднего моста............................................... 86
7-04 Проверка схождения передних
колес................................................................... 88
8 Задние мосты 8-01 Замена масла в главной передаче................ 89

8-02 Колесные редукторы ..................................... 90
8-03 Механизм подъема
дополнительного моста ................................. 91
8-04 Дополнительный мост на
автомобилях 6x2 и 8x2 .................................... 91
9 Ступицы и колеса 9-01 Проверка состояния подшипников

ступиц передних колес ................................... 92
9-02 Подтяжка гаек крепления колес ................. 93
9-03 Проверка состояния шин и ободьев
колес................................................................... 94
©
00:03-07/1 Scania CV AB 2002, Sweden 3
Изменения
Перечень изменений по сравнению с предыдущим изданием

1-01 Замена масла, стр. 27.
1-02 Центробежный очиститель масла, стр. 29.
4-02 Замена фильтра охлаждающей жидкости, стр. 68.
©
Общие сведения
0 Общие сведения
Бланк отчета о техническом

обслуживании (перечень
операций ТО)
В "Руководстве по техническому
обслуживанию и ремонту" (группа 0) имеются
следующие бланки отчетов с перечнями
операций технического обслуживания:
• Регламент технического обслуживания.

Общие положения
• ТО-D. Предпродажное техническое

обслуживание
• ТО-R. Техническое обслуживание в период

обкатки
• ТО-S. Малое техническое обслуживание
• ТО-М. Среднее техническое обслуживание
• ТО-L. Большое техническое обслуживание
• ТО-X. Промежуточное техническое

обслуживание
Сделайте необходимое количество копий

бланков отчетов с перечнями операций
технического обслуживания. 1
1 Внесите в бланк данные о клиенте и

автомобиле.
2 После выполнения каждой операции

поставьте крест в соответствующей
графе бланка и впишите результаты
контрольных измерений (если они
предусмотрены). Например, запишите
остаточную толщину тормозных 2
накладок.
3 При необходимости сделать заметку 13 10
запишите в сервисную книжку (в раздел

соответствующего технического Anmärkningar
обслуживания) номер операции, ваши

замечания и рекомендации.
Бланки отчетов с перечнями операций для 3

автомобиля конкретной спецификации
можно распечатать также из компьютерной
программы Scania Main.
100257
©
Меры безопасности
Меры безопасности
Автомобили с пневматической
подвеской
При техническом обслуживании автомобиля
с пневмоподвеской рама должна всегда
опираться на опорные стойки. В противном
случае, при падении давления воздуха в
пневмобаллонах подвески рама может
неожиданно упасть. Запрещается находиться
под автомобилем, который поднят и
опирается только на домкрат. Выполняйте
все указания, приведенные в "Руководстве по
техническому обслуживанию и ремонту".
Общие инструкции по технике

безопасности
• Используйте только исправные опоры и
стойки соответствующего размера и
грузоподъемности. Опоры и стойки
должны быть оснащены стандартными
фиксирующими устройствами.
• Опоры и стойки должны обладать

необходимой прочностью.
• Оборудование для подъема автомобиля

должно быть проверено и
соответствующим образом аттестовано.
Более подробные сведения по мерам

безопасности приведены в "Руководстве по
техническому обслуживанию и ремонту",
брошюра "Правила техники безопасности",
группа 00.
©
©
0-01 Смазка узлов шасси
Смазывание узлов с помощью

масленки
• Петли и защелки передней решетки
радиатора
• Замки опор кабины
• Ограничители дверей
• Петли дверей
• Рычажный привод регулятора тормозных

сил
• Замок крышки багажного отделения
• Замки капота (автомобили с кабиной

типа T)
Смазывание узлов через пресс-

масленки
Для смазывания узлов шасси, подшипников
ступиц колес и пальцев рессор используйте
универсальную пластичную смазку.
Требования к пластичной смазке: класс

консистентности от NLGI 0 до NLGI 2.
Примечание: При смазывании пластичной

смазкой необходимо убедиться, что смазка
начала выходить наружу через все
уплотнения узла. Это обеспечит надежную
смазку узлов трения.
©
Карта смазки шасси
1
1 1 1
2 2 2 2
3 3 3 3
4 4 4 4
18 6
6 1
1 2 6
2 6
3 3
4 4
8 8
7 7
6
6
9 9
100742
7
1 Рессорный палец
2 Регулятор рычага кулачкового вала тормоза
3 Опоры кулачкового вала тормоза
4 Подшипники шкворня (управляемый мост поднят)
6 Рессорная серьга
7 Карданный шарнир
8 Подшипник промежуточной опоры карданного вала
9 Шлицевое соединение карданного вала
18 Рычаг рулевого привода
См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"
©
Карта смазки шасси 4x4 Z, 6x6 Z
1 1
2 2
3 3
4 4
15 15
7 6
9
6
7
7
9
124 649
4 Подшипники шкворня (передний мост поднят)
15 Шарнир равных угловых скоростей(мост AMD 900)
©
Карта смазки шасси 4x2A/B
2 2
3 3
00_1526
©
Карта смазки шасси 4x2Z, 4x4Z
1 1
2 2
3 3
6 6
100 809
©
Карта смазки шасси 6x2A/B, 8x2A/B
2 2
3 3
3 3
2
2
00_1525

©
Карта смазки шасси 6x2Z, 8x2Z
1 1
7
3 3
2 2
6
6
10
10
11
3
3 2
2
100258
10 Рычаг балансира
11 Механизм подъема дополнительного моста
©
Карта смазки шасси 6x4Z, 6x6Z, 8x4Z
2 2
3 3
17 17
7
2 2
3 3
100741

17 Подшипник оси балансира
©
Карта смазки шасси 6x4A/B, 8x4A/B
2 2
3 3
2 2
3 3
100740

©
Карта смазки шасси 6x2/4 A/B, 8x2/4 A/B
7
18
2 2
3 3
4 4
2 2
3 3
104 865

18 Промежуточные рычаги рулевого привода
©
Карта смазки шасси 6x2*4 A/B, 8x2*6 A/B
9
7
2 2
3 3
4
4
2 2
3 3
104 866

©
Карта смазки шасси 8x4*4 A/B

©
Точки смазки седельно-сцепного устройства
104 912
Перед смазкой очистите плиту седельно-сцепного устройства и проверьте степень ее
износа. См. брошюру "Руководство по техническому обслуживанию. Часть 2", раздел
19-02 "Седельно-сцепное устройство".
См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки".
Примечание: Нанесите на плиту седельно-сцепного устройства пластичную смазку,

которая выдерживает высокие контактные давления, например, смазку EP, содержащую
MoS2 или графитовую смазку.
ВНИМАНИЕ! Седельно-сцепное устройство с тефлоновым покрытием следует очистить и

затем нанести очень тонкий слой смазки.
©
Точки смазки тягово-сцепного устройства
104 913
Для смазки используется жидкое масло.
Предпочтительно использовать специальное масло VBG Mekolja, обладающее

противокоррозионными и высокими смазывающими свойствами, или другое жидкое
масло.
Примечание: Запрещается использовать консистентную смазку из-за ее высокой

вязкости и липкости.
©
Автоматическая смазка шасси,

ACL
Проверка системы смазки

Требования к пластичной смазке: Класс
консистентности, Scania ACL
NLGI 0 - NLGI 2
Операции 1-4 производятся, если запас смазки

полностью исчерпан.
100295
1 Заполните систему смазки, для чего
отсоедините шланг от выходного
штуцера насоса. Присоедините к шлангу
наконечник нагнетательного пистолета и
заполните систему смазкой.
2 Убедитесь в отсутствии выхода смазки из

перепускного клапана и проверьте, чтобы
штифт индикатора двигался.
3 Штифт индикатора расположен на

правой стороне главного
распределительного блока.
100299
4 Нагнетайте смазку до тех пор, пока она
не начнет выходить наружу из различных
узлов шасси, к которым подведены
магистрали системы автоматической
смазки.
5 Прекратите нагнетание смазки в систему.
6 Присоедините нагнетательный пистолет

к штуцеру на резервуаре для пластичной
100300
смазки.
7 Наполните резервуар смазкой.
8 Отсоедините нагнетательный пистолет.
©
9 Включите вручную насос системы

смазки. Для этого запустите двигатель и
нажмите на кнопку, расположенную под
пластиковой крышкой под резервуаром
со смазкой.
100295
10 Насос начнет работать. Обойдите
автомобиль и проверьте отсутствие
утечки смазки.
11 Совершите пробную поездку, чтобы

убедиться в отсутствии повреждений
магистралей системы автоматической
смазки, подведенных к подвижным узлам
шасси.
12 Перечень смазываемых узлов трения: см.

брошюру "Автоматическая система
смазки узлов шасси, ALC", группа 19 (для
автомобилей 3-й серии). Прочие узлы
трения, такие как карданные шарниры и
шлицы карданного вала, смазываются
вручную через пресс-масленки с
помощью нагнетательного пистолета.
©
0-02 Возимый комплект инструментов и

принадлежностей
Состав возимого комплекта инструментов и принадлежностей зависит от спецификации
автомобиля.
00_1528
1 Лампы и предохранители Дисковые колеса

2 Отвертка с тремя сменными 5 Колесный ключ
стержнями. На одном стержне с одной 6 Опора под колесный ключ
стороны выполнен плоский наконечник
под прямой шлиц, а с другой стороны -
рабочий профиль под винты "Phillips".
Два других стержня отвертки
предназначены под винты "Torx". Спицевые колеса
3 Домкрат 7 Монтажная лопатка
4 Рукоятка для домкрата, колесного 8 Монтажная лопатка
ключа и насоса подъема кабины.
9 Рукоятка для колесного ключа
10 Колесный ключ
©
0-03 Эксплуатационная документация

Каждый автомобиль поставляется с комплектом эксплуатационной документации, состав
которой соответствует спецификации конкретной машины. Брошюры, входящие в комплект
эксплуатационной документации, должны храниться в специальной папке.
00_1527
Комплект эксплуатационной документации включает в себя следующие брошюры:
Обозначение Название
по каталогу
OM-00 Данные по автомобилю
OM-01 Инструкция по вождению автомобиля
OM-04 Руководство по техническому обслуживанию автомобиля
OM-05 Система автоматического переключения передач Opticruise
OM-06 Полноприводные автомобили 4x4 и 6x6
OM-08 Антиблокировочная/противобуксовочная система ABS/TC
OM-09 Автоматическая коробка передач Allison
OM-10 Автомобили для перевозки опасных грузов (ADR)
OM-11 Регламент технического обслуживания
OM-13 Инструкции по эвакуации автомобиля
OM-14 Вспомогательная тормозная система. Гидравлический замедлитель
Scania Retarder
OM-15 Гидротрансформатор
OM-19 Блок управления вспомогательным подогревателем (СTT)
OM-20 Охранная и противоугонная система VPS
OM-21 Дисковые тормоза и тормозная система Scania EBS
OM-22 Пневматическая подвеска
OM-23 Электронная система управления двигателем EDC
OM-24 Надувная подушка безопасности, натяжитель ремня безопасности
OM-25 Замена колес
©
Обозначение Название
по каталогу
OM-26 Двигатели, работающие на газовом топливе
OM-27 Бортовой маршрутный компьютер
OM-30 Сажевый фильтр Scania
OM-32 Иммобилайзер
©
Двигатель
1 Двигатель
1-01 Замена масла

Требования к качеству моторного масла: cм.
брошюру 00:03-09, раздел "Моторное
масло".
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Будьте осторожны с горячим маслом!

Надевайте защитные перчатки и очки.
ВНИМАНИЕ! Помните о защите

окружающей среды! Избегайте пролива
масла. Для слива масла используйте
подходящую емкость.
1 Слейте масло.
2 Замените масляный фильтр.
3 Очистите магнитную сливную пробку,

замените уплотнительную шайбу и
вверните пробку на место. Заправьте
двигатель маслом.
9-литровый двигатель 23-30 литров

Двигатель DC11 и 12- 28-35 литров
литровый двигатель
Примечание: Приведенные значения ВНИМАНИЕ! При выборе моторного масла

являются приблизительными. Проверьте необходимо обеспечить соответствие
уровень по масляному щупу и долейте масло вязкостных свойств масла вероятному
до нормы диапазону температуры окружающего
воздуха в период до следующей замены
Установите масляный щуп в правильное масла.
положение. При опускании масляный щуп не
должен заедать в направляющей трубке.
©
Двигатель
1-02 Центробежный
очиститель масла
Очистка
1 Очистите крышку. Отверните гайку и
снимите крышку.
100263
2 Выньте ротор и отверните гайку ротора x3
на три оборота.
3 Если гайка не отворачивается от руки:
Зажмите гайку(но ни в коем случае не

ротор) в тисках и усилием руки или с x3
помощью отвертки поверните ротор на
три оборота.
01_1287
©
Двигатель
4 Слегка постучите рукой или

пластмассовым молотком по гайке,
чтобы отделить корпус ротора от
основания.
01_1288
5 Отверните гайку и снимите корпус
ротора. Осторожно подденьте и снимите
с основания сетчатый фильтр.
01_1289
6 Соскоблите все отложения с внутренней

поверхности ротора. Если толщина слоя
отложений превышает 26 мм, необходимо
сократить интервалы обслуживания
центробежного очистителя масла.
©
Двигатель
7 Промойте все детали в чистом дизельном

топливе.
Надевайте защитные перчатки.
8 Установите уплотнительное кольцо в

корпус ротора. Уплотнительное кольцо
не должно иметь повреждений.
9 Соберите ротор.
01_1293
©
Двигатель
10 Плотно затяните гайку ротора усилием

руки.
11 Установите ротор на место.
Проверьте легкость вращения ротора.
12 Проверьте уплотнительное кольцо

крышки очистителя на наличие
повреждений.
Установите крышку на место и затяните

гайку моментом 10 Н.м.
100264
©
Двигатель
Проверка функционирования
Проверка функционирования центробежного
очистителя масла проводится только в том
случае, если есть подозрение, что он работает
ненормально. Например, если в очистителе
накапливается слишком мало отложений по
отношению к соответствующему пробегу
автомобиля.
Ротор вращается с очень высокой частотой и

должен продолжать вращаться некоторое
время после выключения двигателя.
100265
1 Прогрейте двигатель.
2 Заглушите двигатель и обратите

внимание на шум от центробежного
очистителя масла. Прислоните руку к
крышке очистителя, чтобы проверить
наличие легкой вибрации от
вращающегося ротора.
3 При отсутствии признаков вращения

ротора, разберите и проверьте
исправность центробежного очистителя.
1-03 Система вентиляции

картера
Замена фильтра
Очистите корпус фильтра и замените
фильтрующий элемент.
116 826
©
Двигатель
1-04 Проверка состояния

поликлинового ремня
ВНИМАНИЕ! При снятии и последующей

установке поликлинового ремня следите за
тем, чтобы направление движения ремня не
изменялось по сравнению с первоначальным.
105 874
Небольшие трещины на рабочей стороне
ремня допустимы.
• Снимите ремень со шкивов, оставив его

на валу вентилятора. Это гарантирует
сохранение направления движения ремня
при его последующей установке на
шкивы.
• Внимательно осмотрите ремень. При

обнаружении одной или более трещин
замените ремень.
105 875
Если на рабочей стороне ремня имеются
глубокие трещины или отсутствуют
фрагменты гребней, замените ремень.
• Проверьте также степень износа ремня.
Признаки износа поликлинового ремня.

Ремень еще может использоваться.
112 932
Поликлиновый ремень износился до корда.

Поликлиновый ремень подлежит замене.
©
Двигатель
1-05 Регулировка зазоров

клапанного механизма на
9-ти, 11-ти (включая DC11)
и 12-литровом двигателях
Примечание: Проверка и регулировка

зазоров производится на холодном двигателе.
Проверка зазоров
Проверьте зазоры в клапанном механизме.
Величины зазоров должны составлять:
9-ти и 11-литровый двигатели (кроме DC11):

впускные клапаны 0,45 мм, выпускные
клапаны 0,80 мм.
Двигатель DC11 и 12-литровый двигатель:

впускные клапаны 0,45 мм, выпускные
клапаны 0,70 мм.
Регулировка зазоров
Регулировка зазоров может выполняться
одним из двух методов, описанных ниже.
Метод A
99 309
• Отрегулируйте зазоры впускных и
выпускных клапанов, когда поршень
соответствующего цилиндра находится в
ВМТ (TDC) в конце такта сжатия. Для
перехода к следующему цилиндру
каждый раз поворачивайте коленчатый
вал на 1/3 оборота с помощью
приспособления 99 309. Отрегулируйте T DC 10
зазоры клапанного механизма в порядке DOWN
101 333
работы цилиндров двигателя:
1-5-3-6-2-4
©
Двигатель
Метод Б
1 Установите поршень первого цилиндра в
ВМТ (TDC) в конце такта сжатия
Отрегулируйте следующие клапаны.
Цилиндр 1 Впускные и выпускные

клапаны
Цилиндр 2 Впускные клапаны
Цилиндр 3 Выпускные клапаны 1 2 3 4 5 6
01_1393
Цилиндр 5 Выпускные клапаны
2 Поверните коленчатый вал точно на один

оборот. Отрегулируйте следующие
клапаны.

1 2 3 4 5 6
Цилиндр 6 Впускные и выпускные На рисунке показана схема регулировки
клапаны зазоров клапанов на 12-литровом двигателе
Ο Впускные клапаны
⊗ Bыпускные клапаны
©
Двигатель
1-06 Регулировка зазоров

клапанного механизма на
14-ти и 16-литровом
двигателях
Примечание: Проверка и регулировка

зазоров производится на холодном двигателе.
Проверка зазоров
Проверьте зазоры в клапанном механизме.
Величины зазоров должны составлять:
14-литровый двигатель: впускные клапаны

0,45 мм, выпускные клапаны 0,80 мм.
16-литровый двигатель: впускные клапаны

0,45 мм, выпускные клапаны 0,70 мм.
01_1182
одним из двух методов, описанных ниже.
Нумерация цилиндров
14-литровый двигатель
одним из методов, описанных ниже.
99 309
Метод A
• Отрегулируйте зазоры всех клапанов
каждого цилиндра. Начните с первого
цилиндра, установив его поршень в ВМТ
(TDC) в конце такта сжатия. При
переходе к следующему цилиндру
поворачивайте коленчатый вал
каждый раз на 1/4 оборота с помощью
приспособления 99 309. Отрегулируйте
зазоры клапанного механизма в порядке
101379
работы цилиндров двигателя:
1-5-4-2-6-3-7-8
©
Двигатель
Метод Б
1 Поверните коленчатый вал в направлении
вращения и установите поршень первого
цилиндра в положение 20° после ВМТ
(TDC) на такте расширения. Этому
положению коленчатого вала
соответствует метка ⊥ на маховике.
2 Отрегулируйте зазоры следующих

клапанов.
Правый ряд цилиндров:
Цилиндр 1 Выпускные и впускные клапаны

Левый ряд цилиндров:
Цилиндр 5 Впускные и выпускные клапаны

3 Поверните коленчатый вал точно на один

оборот в направлении вращения. При
этом поршень первого цилиндра будет
находиться в положении 20° после ВМТ
(TDC) на такте впуска. Отрегулируйте
зазоры следующих клапанов.
Правый ряд цилиндров:
Цилиндр 2 Впускные клапаны Ο Впускные клапаны

⊗ Bыпускные клапаны
Цилиндр 3 Выпускные и впускные клапаны
Левый ряд цилиндров:
Цилиндр 6 Впускные и выпускные клапаны

После регулировки затяните контргайки

регулировочных винтов моментом 35 Н.м.
©
Двигатель
16-литровый двигатель
С помощью приспособления 99 309 поверните
коленчатый вал, так чтобы в нижнем окне
кожуха была видна метка на маховике
согласно таблице (см. ниже).
Метка на Перекрытие Отрегулировать Отрегулировать

маховике клапанов (номер впускные выпускные
(градусы) цилиндра) клапаны на клапаны на
цилиндре цилиндре
TDC Down 0° 6 7и8 4и5
TDC Up 180° 7 1и5 2и6
TDC Down 360° 1 2и4 3и7
TDC Up 540° 4 3и6 1и8
Рекомендуется делать метки на коромыслах

отрегулированных клапанов, для того чтобы
легче контролировать ход выполнения
регулировочных работ.
После регулировки затяните контргайки

регулировочных винтов моментом 35 Н.м.
5 1
6 2
7 3
8 4
Нумерация цилиндров
©
Двигатель
1-07 Обслуживание насос-

форсунок Scania PDE
Проверка и регулировка высоты

упорной шайбы пружины
1 Очистите крышку клапанного механизма
и прилегающую к ней зону.
2 Снимите крышку клапанного механизма.
Перед проведением работ под

автомобилем с пневматической UP TDC
подвеской необходимо всегда
устанавливать под лонжероны рамы
опорные стойки. Затем стравите сжатый VALVE 3.4
воздух из пневматических упругих
VALVE 2.5
элементов подвески. Если на
автомобиле имеется дополнительный
мост, он должен быть опущен.
3 Теперь для регулировки насос-форсунок 99 309

необходимо установить коленчатый вал в
требуемое положение. Поверните
коленчатый вал, так чтобы в нижнемокне
кожуха были видны метки в соответствии
110 578
с таблицей, приведенной ниже. Не
пользуйтесь для считывания меток на
маховике верхним окном в кожухе
маховика - в этом случае регулировка
насос-форсунок будет выполнена
совершенно неправильно.
6-цилиндровый двигатель
Метка на маховике (градусы) Перекрытие Отрегулировать
клапанов (номер насос-форсунку на
цилиндра) цилиндре
TDC Down 0° 1 2
Valve 2,5 120° 5 4
Valve 3,4 240° 3 1
TDC Down 0° 6 5
Valve 2,5 120° 2 3
Valve 3,4 240° 4 6
©
Двигатель
8-цилиндровый двигатель
Метка на маховике (градусы) Перекрытие Отрегулировать
клапанов (номер насос-форсунку на
цилиндра) цилиндре
TDC Down 0° 6 4и5
TDC Up 180° 7 2и6
TDC Down 360° 1 3и7
TDC Up 540° 4 1и8
4 Установите регулировочное
приспособление 99 414 на насос-форсунку.
66.9
124 856
Приспособление 99 414 выполняет роль

индикатора номинального регулировочного
размера 66,9 мм.
©
Двигатель
5 Для того чтобы произвести регулировку

насос-форсунки, отпустите контргайку и
вверните или выверните регулировочный
винт 1 коромысла. Насос-форсунка
отрегулирована правильно, если плунжер
2 находится на одном уровне с плоской
верхней полкой регулировочного
приспособления. Проверка положения
плунжера производится пальцем.
Подобный способ проверки позволяет
уловить разницу менее миллиметра.
Регулировочный размер равен 66,9
+/-0,1 мм.
Плунжер расположен заподлицо с верхней

Плунжер регулировочного приспособления
полкой регулировочного приспособления.
расположен выше или ниже верхней полки.
Насос-форсунка отрегулирована правильно.
Отрегулируйте насос-форсунку.
6 Затяните контргайку регулировочного

винта моментом 39 Н.м.
©
Двигатель
1-08 Обслуживание насос-

форсунок Scania HPI
Примечание: Регулировка выполняется на

холодном двигателе.
Регулировка преднатяга OBL

Регулировка насос-форсунок выполняется
одновременно с проверкой и регулировкой
зазоров клапанного механизма.
1 Очистите крышку клапанного механизма

и прилегающую к ней зону.
2 Снимите крышку клапанного механизма.
Перед проведением работ под UP TDC

автомобилем с пневматической
подвеской необходимо всегда
устанавливать под лонжероны рамы VALVE 3.4
опорные стойки. Затем стравите сжатый
VALVE 2.5
воздух из пневматических упругих
элементов подвески. Если на
автомобиле имеется дополнительный
мост, он должен быть опущен.
99 309
3 Поверните коленчатый вал, так чтобы в
нижнемокне кожуха были видны метки в
соответствии с таблицей, приведенной
ниже. Не пользуйтесь для считывания
меток на маховике верхним окном в 110 578
кожухе маховика - в этом случае

регулировка насос-форсунок будет
выполнена совершенно неправильно.
Метка на маховике Перекрытие Отрегулировать

(градусы) клапанов (номер насос-форсунку
цилиндра) (преднатяг OBL) на
цилиндре
TDC Down 0° 6 4
120°/480° 2 1
240°/600° 4 5
TDC Down 360° 1 3
120°/480° 5 6
240°/600° 3 2
©
Двигатель
4 Отпустите контргайку и отрегулируйте

насос-форсунку винтом.
5 Смажьте регулировочный винт и

затяните его моментом 6 Н.м, затем
дополнительно затяните винт поворотом
на угол 60°. Затяните контргайку
регулировочного винта моментом 39 Н.м.
©
Двигатель
1-09 Воздухоочиститель
Воздух поступает в корпус
воздухоочистителя через боковое отверстие в
стенке. Воздух очищается от пыли бумажным
фильтрующим элементом и затем через
верхнее отверстие в корпусе
воздухоочистителя поступает на вход
компрессора турбонагнетателя.
В нижней крышке воздухоочистителя

расположен резиновый клапан, который
предназначен для удаления воды из корпуса
воздухоочистителя. Вода, попавшая в корпус
воздухоочистителя, собирается около
сливного клапана. Сливной клапан
открывается, как только давление воды
превысит наружное давление воздуха.
01_1298
Для того чтобы заменить воздушный фильтр,
необходимо снять правую секцию бампера.
Секция закреплена тремя винтами. Это не
относится к автомобилям со стальным
бампером.
00_1655
Снимите пружинные фиксаторы, которые
удерживают крышку воздухоочистителя. 00_1531
Вставьте в корпус воздухоочистителя новый

фильтрующий элемент.
Примечание: Не забудьте сбросить показания

индикатора разряжения, см. раздел
"Индикатор разряжения".
00_1532
©
Двигатель
Индикатор разряжения
Автомобили с кабинами типа P/R: Индикатор
расположен за щитком подножки на правой
стороне кабины.
Автомобили с кабиной типа Т: Индикатор

расположен за правой подножкой
обслуживания.
Если фильтр сильно загрязнен и пропускает

недостаточно воздуха к двигателю, то
00_1533
мощность последнего падает. Водитель,
компенсируя падение мощности двигателя,
дополнительно нажимает на педаль
акселератора. Это приводит к ухудшению
топливной экономичности автомобиля и
увеличению содержания сажи в
отработавших газах. Кроме того, возрастает
риск выхода из строя турбонагнетателя.
На корпусе индикатора имеются два окна

различного размера. Меньшее окно, изменяя
цвет, указывает на необходимость замены
фильтрующего элемента. Большее окно
снабжено шкалой для контроля величины
разряжения. При увеличении разряжения до
5,0 кПа фильтрующий элемент подлежит
замене.
Примечание: После замены фильтрующего

элемента сбросьте показания индикатора
разряжения, нажав на торец индикатора, см.
рис.
00_1534
©
Двигатель
1-10 Впускной воздуховод
Подтяжка хомутов
Подтяните хомуты, расположенные на
впускном воздуховоде между
воздухоочистителем и турбонагнетателем.
Хомуты, расположенные на впускном

воздуховоде, следует подтянуть от руки
моментом 4,5+/-1 Н.м.
Используйте динамометрическую отвертку

(инструмент 588 179).
109 517
На рисунке показаны хомуты воздуховода
12-литрового двигателя
©
Система охлаждения
2 Система
охлаждения
двигателя
2-01 Охлаждающая
жидкость
Охлаждающую жидкость можно
использовать, пока она не загрязнена
примесями и сохраняет прозрачность.
Горячая охлаждающая жидкость может

вызвать ожоги. Этиленгликоль
представляет большую опасность при
попадании в организм и может вызвать
смертельное отравление. Это вещество
оказывает вредное влияние на кожу,
особенно, когда кожный покров
контактирует с горячей охлаждающей
жидкостью. Надевайте защитные
перчатки. Ингибитор коррозии Скания
представляет опасность при попадании в
организм.
ВНИМАНИЕ! Не смешивайте этиленгликоль

различных марок. Смешивание различных
гликолевых антифризов может привести к
выпадению осадка и снижению
антикоррозионных защитных свойств
охлаждающей жидкости.
1 Определите содержание гликолевого

антифриза в охлаждающей жидкости с (70%)
(66%)
-48 (61%)
помощью тестера 588 227, используемого

(61%)
-42 (58%)
1.400
-48 (57%) -36 (54%)
для контроля охлаждающей жидкости и

-42 (53%) -30 (50%)
1.350
-37 (50%)
-27 (47%)
GOOD
-33 (47%)
-24 (44%)
электролита.
1.300 -30 (45%)
-27 (42%) -21 (41%)
-24 (40%)
1.250 -18 (38%)
-21 (36%)
FAIR
(33%) -15 (34%)

-18
1.200
(29%) -12 (30%)
-15
-12 (25%)
1.150 -9
RECHARGE
(24%)
-9 (20%)
-6 (18%)
1.100
-6 (15%)
BATTERY
CHARGE
-3 (9%)
SPECIFIC -3 (9%)
GRAVITY
ETHYLENE PROPYLENE
GLYKOL GLYKOL
+0 (0%) +0 (0%)
C
FREEZE POINT
121 091
% GLUKOLE BY VOLYME
©
Таблица концентрации
этиленгликоля
Антикоррозионные свойства охлаждающей
жидкости недостаточны, если концентрация
гликоля ниже 40%-(по объему).
Температура замерзания, °C -6 -9 -12 -18 -21 -24 -30 -37 Заправочная

Этиленгликоль 15 20 25 33 36 40 45 50 емкость системы
(% по объему) охлаждения, л
Этиленгликоль, л 5 6 8 9 11 12 14 15 30
6 7 9 11 13 14 16 18 35
6 8 10 12 14 16 18 20 40
7 9 12 14 16 18 21 23 45
8 10 13 15 18 20 23 25 50
9 11 14 17 20 22 25 28 55
9 12 15 18 21 24 27 30 60
10 13 17 20 23 26 30 33 65
11 14 18 21 25 28 32 35 70
12 15 19 23 27 30 34 38 75
12 16 20 24 28 32 36 40 80
13 17 22 26 30 34 39 43 85
14 18 23 27 32 36 41 45 90
15 19 24 29 34 38 43 48 95
15 20 25 30 35 40 45 50 100
16 21 27 31 37 42 48 53 105
17 22 28 32 40 44 50 55 110
18 23 29 34 41 46 52 58 115
18 24 30 35 42 48 54 60 120
19 25 32 37 44 50 57 63 125
©
2-02 Замена фильтра

охлаждающей жидкости
Приспособление
Съемник фильтра 587 025
1 Закройте кран и замените фильтр

охлаждающей жидкости.
02_0350
02_0351
2 Откройте кран.
Клапан открыт. Клапан закрыт
2-03 Проверка
концентрации ингибитора
коррозии
ВНИМАНИЕ! Только для охлаждающей

жидкости с ингибитором коррозии, которая Горячая охлаждающая жидкость может

не содержит этиленгликоль. вызвать ожоги. Надевайте защитные
перчатки. Смешивание различных
ингибиторов коррозии может привести к
выпадению осадка и снижению
Оборудование антикоррозионных защитных свойств
охлаждающей жидкости. Ингибитор
Прибор для измерения 588 572 коррозии марки Скания представляет
концентрации ингибитора опасность при попадании в организм.
коррозии
Инструкции по калибровке прибора для

измерения концентрации ингибитора
коррозии см. "Руководство по техническому
обслуживанию и ремонту", группа 2.
©
ВНИМАНИЕ! Запишите полученные

результаты измерений, для того чтобы
определить по таблице антикоррозионные
свойства охлаждающей жидкости.
1 Извлеките из расширительного бачка

требуемое количество охлаждающей
жидкости.
2 Влейте некоторое количество

охлаждающей жидкости в подходящую
емкость.
3 Остудите охлаждающую жидкость до

температуры 40°C.
122 122
4 Подготовьте измерительный прибор
588 572. Перед тем как приступить к
измерениям, прибор должен быть
прогрет в течение 5 минут (не менее).
OFF
ON
122 114
5 Снимите защитную крышку с электродов

измерительного прибора 588 572.
122 124
©
6 Промойте электроды дистиллированной

водой и денатурированным спиртом.
Вытрите электроды насухо.
122 116
7 Если производится несколько
последовательных измерений для
различных образцов охлаждающей
жидкости, то перед каждым измерением
необходимо промыть электроды прибора
дистиллированной водой и
денатурированным спиртом.
8 Установите измерительный прибор

588 572 в контейнер в вертикальном
положении.
122 117
9 Поместите емкость с охлаждающей

жидкостью под измерительный прибор
588 572 и полностью опустите электроды
в охлаждающую жидкость.
122 118
©
10 Подождите пару минут, пока показания

на дисплее измерительного прибора
588 572 не стабилизируются.
11 Снимите показание прибора и запишите

полученное значение.
122 467
12 Проверьте содержание ингибитора
коррозии по диаграмме.
13 Объемная концентрация ингибитора

коррозии в охлаждающей жидкости
должна быть в пределах 8-12 % (по
объему). Стандартный уровень
концентрации равен 10 % (по объему).
14 После использования необходимо

промыть измерительный прибор 588 572
дистиллированной водой и
денатурированным спиртом.
15 Не забудьте установить защитную

крышку и выключить измерительный
прибор 588 572.
©
Диаграмма объемного
содержания ингибитора коррозии
Измерив с помощью прибора 588 572
электропроводность охлаждающей
жидкости (в единицах мСм), определите по
диаграмме объемное содержание
ингибитора коррозии и антикоррозионные
свойства охлаждающей жидкости.
При проверке объемная концентрация

ингибитора коррозии в охлаждающей
жидкости должна быть в пределах 8-12 %
(по объему).
14,0
13,0
12,0
11,0
10,0
9,0
8,0
7,0
6,0
5,0
4,0
3,0
2,0
1,0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
122 657
Min Max.
©
Таблица концентрации
ингибитора коррозии
Примечание: 10% объемная концентрация

ингибитора коррозии Scania по защитным
свойствам эквивалентна 40% объемной
концентрации этиленгликоля Scania.
Концентрация ингибитора 0 2 4 6 8 10 Заправочная

коррозии (%по объему) емкость системы
охлаждения, л
Ингибитор коррозии, л 0 0,6 1,2 1,8 2,4 3,0 30
0 0,7 1,4 2,1 2,8 3,5 35
0 0,8 1,6 2,4 3,2 4,0 40
0 0,9 1,8 2,7 3,6 4,5 45
0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 50
0 1,1 2,2 3,3 4,4 5,5 55
0 1,2 2,4 3,6 4,8 6,0 60
0 1,3 2,6 3,9 5,2 6,5 65
0 1,4 2,8 4,2 5,6 7,0 70
0 1,5 3,0 4,5 6,0 7,5 75
0 1,6 3,2 4,8 6,4 8,0 80
0 1,7 3,4 5,1 6,8 8,5 85
0 1,8 3,6 5,4 7,2 9,0 90
0 1,9 3,8 5,7 7,6 9,5 95
0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 100
0 2,1 4,2 6,3 8,4 10,5 105
0 2,2 4,4 6,6 8,8 11,0 110
0 2,3 4,6 6,9 9,2 11,5 115
0 2,4 4,8 7,2 9,6 12,0 120
0 2,5 5,0 7,5 10,0 12,5 125
0 2,6 5,2 7,8 10,4 13,0 130
©
Долив охлаждающей жидкости
Примечание: Запрещается доливать в

систему воду.
Для регионов, где температура окружающего

воздуха не опускается ниже 0 °C:
Охлаждающая жидкость должна состоять из

1/10 ингибитора коррозии и 9/10 чистой воды
(без видимых загрязнений).
Для прочих регионов:
Охлаждающая жидкость должна состоять из

30-60% гликоля и чистой воды без видимых
загрязнений.
©
Система питания топливом
3 Система питания
топливом, система
выпуска
отработавших газов
3-01 Замена топливного

фильтра, прокачка
топливной системы
ВНИМАНИЕ! Помните о защите окружающей

среды! Избегайте пролива топлива. Для слива
топлива используйте подходящую емкость.
1 Очистите фильтр снаружи и кронштейн
03_0808
фильтра.
2 Отверните топливный фильтр.
Используйте съемник фильтра,

например, приспособление 587 025.
03_0809
3 Смажьте уплотнительное кольцо

фильтра и наверните на кронштейн
новый фильтр. Вращайте фильтр рукой
до контакта уплотнительного кольца с
пояском кронштейна. Затем
дополнительно заверните фильтр на
полоборота. Прокачайте топливную
систему, как описано ниже.
03_0810
©
Прокачка топливной системы

1 Поверните ключ стартера в положение
для движения. Отверните на несколько
оборотов болт крепления штуцера,
расположенный сверху на кронштейне
топливного фильтра. Подставьте под
фильтр подходящий поддон для
сливаемого топлива. С помощью ручного
03_0806
подкачивающего топливного насоса
прокачивайте систему до тех пор, пока из-
под головки болта не начнет выходить
топливо без пузырьков воздуха. Затяните
болт на кронштейне топливного фильтра.
2 Отверните на несколько оборотов

перепускной клапан, расположенный на
электромагнитном топливном клапане.
С помощью ручного подкачивающего
топливного насоса прокачивайте систему
до тех пор, пока из-под перепускного
клапана не начнет выходить топливо без
03_0811
пузырьков воздуха.
3 Заверните перепускной клапан 1.

Продолжайте еще некоторое время 1
прокачивать топливную систему насосом
2. При этом воздух из полости ТНВД 2
будет выходить через перепускной
клапан.
4 Запустите двигатель и проверьте, нет ли

течи топлива.
03_0812
©
Замена топливного фильтрующего

элемента
1 Отверните крышку топливного фильтра
с помощью головки 588 475.
2 Корпус фильтра автоматически

опорожняется от топлива при вынимании
фильтрующего элемента.
3 Замените уплотнительное кольцо на

крышке фильтра. Смажьте
уплотнительное кольцо специальной
смазкой, предназначенной для этой цели.
ВНИМАНИЕ! Вставьте фильтрующий

элемент в крышку, прежде чем опускать его в
корпус фильтра. В противном случае можно
повредить фильтрующий элемент.
4 Установите фильтрующий элемент с

крышкой в корпус фильтра и затяните
крышку моментом 25 Н.м +/-5 Н.м.
Прокачайте топливную систему, как
описано ниже.
©
Прокачка топливной системы

1 Наденьте прозрачную пластиковую
трубку на сливной штуцер,
расположенный на корпусе топливного
фильтра.
2 Откройте сливной клапан и

прокачивайте систему ручным
топливным насосом до тех пор, пока из
трубки не начнет выходить топливо.
3 Заверните сливной штуцер и снимите со

штуцера трубку.
4 Продолжайте вручную прокачивать

топливную систему до ощутимого
возрастания сопротивления на рукоятке
насоса (еще примерно 20 рабочих ходов
насоса).
5 Запустите двигатель и проверьте, нет ли

течи топлива.
©
Топливный фильтр с
влагоотделителем
Топливный фильтр с влагоотделителем
поставляется в качестве дополнительного
оборудования. Фильтр с влагоотделителем
может устанавливаться вместо обычного
топливного фильтра.
Периодичность замены топливного фильтра

с влагоотделителем такая же, что и для
обычного топливного фильтра.
Сливайте воду из отстойника топливного

фильтра при каждом техническом
обслуживании.
105 915
Сливной клапан
Дополнительный топливный
фильтр с влагоотделителем
Некоторые автомобили оснащены
дополнительным топливным фильтром с
влагоотделителем, устанавливаемым на раме.
Примечание: Перед заменой

дополнительного фильтра с
влагоотделителем закройте кран.
Периодичность замены дополнительного

топливного фильтра такая же, что и для
обычного топливного фильтра.
Сливайте воду из отстойника

109 700
дополнительного фильтра при каждом

техническом обслуживании.
1 Кран подводящего
топливопровода
2 Сливной клапан
©
3-02 Двигатели,
работающие на газовом
топливе
Помните об опасности пожара. При

техническом обслуживании системы
питания газовым топливом убедитесь в
отсутствии поблизости раскаленных
предметов, искрящих контактов,
открытого пламени и прочих
пожароопасных факторов.
ВНИМАНИЕ! При проведении любых работ

на автомобилях с двигателем, работающим
на газовом топливе, необходимо соблюдать
все требования действующего
законодательства и правила техники
безопасности, касающиеся обращения с
горючим газом и газовым оборудованием.
Герметичность газовой системы

Проверьте герметичность газовой системы,
двигаясь в направлении потока газа.
Используйте для проверки специальный
аэрозоль для обнаружения течи газа или
мыльный водный раствор.
Проверка свечей зажигания

Проверьте величину зазора между
электродами.
Правильная величина межэлектродного

зазора обеспечивает нормальную работу
двигателя и уменьшает риск утечки заряда на
массу.
Величина зазора между электродами свечи

должна составлять 0,35 - 0,50 мм.
Момент затяжки свечей 30 +/-5 Н.м.
©
Проверка параметра лямбда на

холостом ходу двигателя
Оборудование для проверки
Обозначение Наименование
588 460 Лямбда-датчик
588 462 Кабель
588 461 Блок управления
588 094 Мультиметр (входит в комплект 588 093)
ВНИМАНИЕ! Проверка и регулировка

параметра лямбда проводится после прогрева
двигателя до температуры около 80°C.
1 Прогрейте двигатель до нормальной

рабочей температуры.
2 Проверьте обороты холостого хода

двигателя: они должны составлять около
550 об/мин. При необходимости
установите требуемые обороты
холостого хода вращением
регулировочного винта 1.
3 Измерьте мультиметром напряжение

сигнала датчика. Напряжение сигнала
должно находиться в пределах от 1,60 В
до 1,90 В при частоте холостого хода
550 об/мин.
4 При необходимости отрегулируйте

параметр лямбда вращением винта
качества смеси 1, который находится на
газовом смесителе. Если требуемое
значение параметра лямбда не
устанавливается, снимите наружную
диафрагму газового смесителя и удалите
или добавьте шайбы газового клапана.
©
Проверка параметра лямбда при

работе двигателя под нагрузкой
1 Подключите проверочное оборудование,
как описано в соответствующей
инструкции.
2 Установите ограничитель 1 на входе в

газовый смеситель посередине между
метками L и R, если двигатель не был
отрегулирован прежде.
3 Измерения проводятся в процессе

ускорения при полностью открытой
дроссельной заслонке, на высшей
передаче, в диапазоне оборотов двигателя
примерно от 1000 об/мин до 2000 об/мин.
Измеряйте напряжение сигнала датчика
через каждые 200 об/мин, начиная с
1000 об/мин.
4 Сделайте копию графика и нанесите на

него полученные значения. Показанные
на графике линии соответствуют
максимальным и минимальным
допустимым значениям. Тонкие линии
показывают допустимый диапазон
значений при давлении газа 150 бар, а
толстые линии - при давлении газа 50 бар.
По оси Х откладываются обороты двигателя, об/мин.

По оси Y откладывается напряжение сигнала датчика, В.
©
5 Если измеренные значения сигнала

датчика выходят из допустимых пределов
во всем диапазоне оборотов двигателя,
отрегулируйте давление газа.
6 Отверните заглушки и отрегулирейте

давление газа с помощью винтов
настройки на регуляторах низкого
давления. Настройте оба регулятора
одинаково. Поворот винтов настройки по
часовой стрелке приводит к увеличению
давления газа и уменьшению сигнала
датчика. Запрещается заворачивать винт
настройки более чем на 16 оборотов,
считая от полностью выверного
положения винта.
Примечание: При заворачивании винта более

чем на 16 оборотов седло пружины сойдет с
винта.
ВНИМАНИЕ! Перед проверкой необходимо

установить на регуляторы низкого давления
заглушки. Утечки могут повлиять на
значение параметра лямбда.
7 Если диапазона регулировки с помощью

винта недостаточно, необходимо
заменить пружину регулятора.
©
Сажевый фильтр Scania
3-03 Сажевый фильтр

Scania
Очистка блока сажевого фильтра
ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны при

обращении с блоком сажевого фильтра. Блок
сажевого фильтра изготовлен из керамики и
очень чувствителен к ударам и падению.
1 Снимите боковую крышку и установите

под блок фильтра домкрат с большой
опорной пластиной.
2 Отметьте положение, в котором

находится блок сажевого фильтра
относительно направления движения
отработавших газов.
Примечание: При последующей установке

необходимо развернуть блок сажевого
121 252
фильтра на 180 градусов.
При очистке сажевого фильтра

необходимо надеть защитную маску для
лица и защитные очки.
Сажевый фильтр имеет высокую
температуру.
121 253
3 Снимите верхний V-образный хомут,

удерживая корпус сажевого фильтра.
4 Опустите вниз и снимите блок фильтра.

Снимите нижний V-образный хомут и
выверните болты крепления кронштейна
выпускной трубы.
©
Сажевый фильтр Scania
5 Проверьте наличие сажи и копоти на

выходной стороне блока сажевого
фильтра. Наличие большого количества
сажи и копоти на выходной стороне
блока свидетельствует о его
неисправности. В этом случае
необходимо заменить блок сажевого
фильтра.
6 Выполните очистку блока фильтра

следующим образом:
7 Осторожно встряхните блок фильтра,

для того чтобы удалить из каналов
несвязанные зольные отложения.
8 С помощью промышленного пылесоса

очистите блок сажевого фильтра и блок
каталитического нейтрализатора от всех
видимых отложений золы и сажи.
9 Осмотрите снаружи блок

каталитического нейтрализатора и блок
сажевого фильтра, обращая внимание на
следующее:
- Наличие наружных трещин и сколов.
- Плотность посадки керамического

блока в корпусе фильтра.
10 Если блок фильтра исправен,

разверните его на 180 градусов по
сравнению с первоначальным
положением и вставьте в корпус. См.
рис.
121 254
11 Присоедините к выхлопной трубе
патрубок системы удаления
отработавших газов. Запустите
двигатель и несколько раз нажмите на
педаль акселератора. Это предотвратит
попадание в помещение мастерской
сажи после того, как блок сажевого
фильтра был перевернут.
Утилизация отработавших блоков сажевых

фильтров и отложений, удаленных из
фильтров, должна производиться в
соответствии с действующими правилами.
©
Сцепление
4 Сцепление
4-01 Проверка уровня

рабочей жидкости в бачке
гидропривода сцепления
Требования к качеству рабочей жидкости:
Тормозная жидкость SAE J 1703 (D.O.T. 3/4).
Проверьте, чтобы уровень рабочей жидкости

находился между метками на стенке бачка.
100669
Рабочая жидкость токсична и

представляет опасность при попадании в
организм. Остерегайтесь попадания
рабочей жидкости на открытые участки
кожи. Надевайте защитные перчатки и
очки.
©
Сцепление
4-02 Замена рабочей

жидкости
Замените рабочую жидкость прокачкой
гидропривода сцепления. Ниже приведены
инструкции по выполнению работ на
автомобилях с клапаном для прокачки.
Если клапан для прокачки отсутствует или

если не используется оборудование для
заправки гидропривода, обратитесь за
инструкциями к "Руководству по
техническому обслуживанию и ремонту",
группа 4, брошюра "Сцепление и привод
управления сцеплением. Техническое
описание и руководство по ремонту".
Прокачка гидропривода с помощью

заправочного оборудования 587 949 Заправочное оборудование, присоединенное
к бачку гидропривода сцепления.
Наденьте защитные очки. Рабочая

жидкость, используемая в
гидроприводе сцепления, является
агрессивной и при попадании в глаза
может привести к стойкому поражению.
ВНИМАНИЕ! Используйте тормозную

жидкость SAE J 1703 D.O.T:3-4.
Емкость для прокачки (входит в комплект
оборудования 587 949), присоединенная к
1 Заполните тормозной жидкостью клапану 1, который расположен на картере
резервуар заправочного оборудования. коробки передач.
Емкость резервуара составляет 5
литров.
2 Присоедините заправочное
оборудование, как показано на рисунках,
и подключите магистраль сжатого
воздуха.
©
Сцепление
3 Заправьте и прокачайте систему

гидропривода сцепления через клапан 1,
расположенный на коробке передач.
Повторяйте прокачку до тех пор, пока из
системы не будет удален весь воздух и из
клапана не начнет выходить тормозная
жидкость, свободная от пузырьков
воздуха. Заправочная емкость системы
гидропривода составляет около 0,5 л.
ВНИМАНИЕ! Во время прокачки системы

гидропривода следите за тем, чтобы бачок не
опорожнялся полностью.
4-03 Проверка степени

износа сцепления
С помощью щупа 99 315 проверяется
предельно допустимый износ ведомого диска
сцепления.
Толщина нового ведомого диска сцепления

составляет 10 мм. Предельная остаточная
толщина ведомого диска составляет 7 мм.
Демонтируйте шумоизолирующую панель.
Снимите защитную крышку контрольного

окна, которое расположено снизу кожуха
маховика. Вставьте щуп 99 315 между
нажимным диском и маховиком. Остаточная
толщина ведомого диска сцепления должна
превышать 7 мм.
Иногда бывает трудно вставить в сцепление

контрольный щуп. В подобных случаях
необходимо повернуть коленчатый вал
двигателя с помощью приспособления 99 309.
04 0464
99 315
©
Гидротрансформатор
4-04 Гидротрансформатор
Проверка уровня рабочей

жидкости
1 Запустите двигатель и дайте ему
поработать при нейтральном положении
коробки передач.
2 Проверьте уровень рабочей жидкости с

помощью щупа. На автомобилях с
кабиной типа P или R щуп находится за
кабиной, на автомобилях с кабиной типа
Т - в моторном отсеке.

фильтра
Требования к рабочей жидкости: См.
брошюру 00:03-09.
При замене рабочей жидкости необходимо

вывернуть обе сливные пробки,
расположенные в корпусе фильтра и на
корпусе гидротрансформатора.
ВНИМАНИЕ! Помните о защите Сливная пробка в корпусе фильтра

окружающей среды! Избегайте пролива
рабочей жидкости. Для слива жидкости
используйте подходящую емкость.
1 Поверните маховик двигателя с помощью

приспособления 99 309, так чтобы
обеспечить доступ к сливной пробке в
корпусе гидротрансформатора через
окно в кожухе маховика.
2 Ослабьте крепление крышки и откройте

нижнее окно в кожухе маховика, чтобы
обеспечить слив рабочей жидкости.
3 Выверните сливную пробку (внутренний

104 903
шестигранник 10 мм) из корпуса фильтра

и слейте рабочую жидкость.
Сливная пробка в корпусе
гидротрансформатора
©
4 Выверните сливную пробку (внутренний

шестигранник 6 мм) из корпуса
гидротрансформатора и слейте рабочую
жидкость. Следите за тем, чтобы не
уронить сливную пробку в зазор между
корпусом гидротрансформатора и
кожухом маховика.
5 Проверьте состояние уплотнительного

кольца на сливной пробке
гидротрансформатора. При
необходимости замените уплотнительное
кольцо. Вверните сливную пробку.
Момент затяжки 20 Н.м
6 Вытрите крышку и установите ее на

кожух маховика.
7 Отверните болты и снимите корпус

фильтра.
8 Очистите корпус фильтра и магнит,

указан на рис. стрелкой.
9 Установите новый фильтр и прокладку.
10 Установите на место корпус фильтра и

вверните сливную пробку. Используйте
новые прокладки. Момент затяжки
50 Н.м
11 Заправьте примерно 10 л рабочей

жидкости. Если влить больше, рабочая
жидкость будет выходить из сапуна
гидротрансформатора.
©
Перед запуском двигателя проверьте,

чтобы в коробке передач была включена
нейтраль.
12 Запустите двигатель и оставьте его

работать на холостом ходу.
13 Дополнительно заправьте в
гидротрансформатор примерно 8 л
рабочей жидкости до получения
нормального уровня по щупу.
При замене рабочей жидкости

заправочная емкость
гидротрансформатора составляет около
18 литров.
Примечание: Приведенные значения

являются приблизительными. Проверьте
уровень по щупу. Долейте рабочую жидкость
и доведите ее уровень до нормы.
Проверка ограничения крутящего

момента
1 Включите стояночный тормоз.
2 Запустите двигатель и оставьте его

работать на холостом ходу.
3 Включите высшую передачу на нижнем

диапазоне коробки передач и отпустите
педаль сцепления.
4 Плавно нажмите на педаль акселератора.

Вы ощутите, как увеличится нагрузка
трансмиссии автомобиля,
заторможенного стояночным тормозом.
5 Слегка нажмите на педаль сцепления, так

чтобы сцепление осталось включенным.
Теперь вы должны почувствовать
изменение в работе двигателя: крутящий
момент ограничивается и обороты
двигателя падают.
©
Коробка передач
5 Коробка передач
5-01 Механическая
коробка передач
Требования к трансмиссионному маслу: См.
1 Демонтируйте шумоизолирующую
панель, см. рис.
2 Поместите под коробку передач

Предупреждение: На автомобилях с левым

расположением выпускной трубы масло при
сливе может попадать на выпускной
трубопровод. Во избежание этого изготовьте
из металлического листа направляющий
100268
желоб, по которому масло будет течь в
сливную емкость.

3 Выверните сливную и контрольную

пробки. Слейте масло, пока оно не
остыло.
4 Очистите магниты сливной и

контрольной пробок. 1 Контрольная пробка
2 Сливная пробка
5 Отверните фильтр.
3 Фильтр
Примечание: Проверьте, чтобы старая

прокладка также была снята вместе с
фильтром.
©
6 Смажьте маслом резиновую прокладку Заправочная емкость

нового фильтра.
Заправочная емкость коробок передач
7 Наверните фильтр до контакта
прокладки с картером коробки передач. GR 801 около 9,0 л
Затем дополнительно заверните фильтр
на полоборота. GR, GRS, GRSH 900 около 15,4 л
8 Вверните на место сливную пробку и GRS 890, 920 около 15,4 л

затяните ее моментом 100 Н.м. GRS 890R, 920R около 16,5 л
Заправьте коробку передач маслом по
уровень кромки контрольного GR, GRS 900R около 16,5 л
отверстия.
9 Вверните на место пробку контрольного

отверстия и затяните ее моментом Примечание: GRS920: При замене масла в
100 Н.м. коробке передач охладитель масла
емкостью около 2 литров не опорожняется.
Коробка отбора мощности
EG610 / 611 / 612 0,5 л

EG 603 / 604 1,3 л
EG600 / 601 /620 / 621 1,7 л
EK300 / 310 1,1 л
EK330 / 340 / 630 / 640 2,0 л

уровень масла и при необходимости долейте
масло. Уровень масла должен находиться не
ниже 5 мм от края контрольного отверстия.
©
5-02 Автоматическая
коробка передач
ВНИМАНИЕ! Поддержание требуемого

уровня рабочей жидкости имеет важное
значение для нормального
функционирования и долговечности коробки
передач. Для автоматической коробки
передач вреден как недостаточный, так и и
избыточный уровень рабочей жидкости.
Проверка уровня рабочей

жидкости на холодной коробке
передач
Цель проверки уровня на холодной коробке Расположение контрольного щупа
передач состоит в том, чтобы выяснить
наличие в ней необходимого количества
рабочей жидкости и возможности безопасно
прогреть коробку передач. Окончательная
проверка уровня рабочей жидкости может
быть выполнена только при рабочей
температуре коробки передач.
1 Запустите двигатель и дайте ему

поработать на холостом ходу примерно
одну минуту.
Прежде чем перейти к операции 2 (см.

ниже), нажмите на тормозную педаль!
Для удержания автомобиля на месте
недостаточно использовать только
стояночный тормоз.
2 Включите диапазон D и увеличьте

обороты двигателя до 1000-1500 об/мин.
Поддерживайте указанные обороты в
течение 30 секунд. Затем включите
диапазон R, чтобы полностью удалить
воздух из системы. Наличие в системе
воздуха может исказить результаты
проверки уровня.
3 Затем включите нейтраль и оставьте

двигатель работать на холостом ходу.
©
Выключите коробку отбора мощности,

если она имеется на автомобиле. Вал
отбора мощности должен быть
неподвижен. Вал отбора мощности
расположен около контрольного щупа и
при вращении может причинить травму.
4 Отрегулируйте уровень жидкости, так

чтобы он находился между метками
"COLD FULL" и "COLD ADD". Заправка
коробки передач рабочей жидкостью Метки на контрольном щупе
производится через трубку контрольного
щупа. Слейте часть рабочей жидкости,
если уровень слишком высок.
5 Прогрейте коробку передач и выполните

окончательную проверку, как указано в
пункте "Проверка уровня рабочей
жидкости при рабочей температуре".
Проверка уровня рабочей жидкости

при рабочей температуре
Для надежной проверки уровня рабочей
жидкости коробка передач должна быть
прогрета. Проверка может быть выполнена
двумя способами: с помощью контрольного
щупа, как при проверке холодной коробки
передач, или непосредственно с места
водителя с помощью электронной системы
контроля. Ниже приводится описание
проверки уровня рабочей жидкости с
помощью электронной системы контроля.
1 Независимо от способа проверки,

необходимо выполнить следующие
условия:
- Двигатель должен работать на холостом

ходу
- Температура рабочей жидкости должна

быть в диапазоне от 60°C до 100°C
- Переключатель диапазонов должен

находиться в положении N
- Карданный вал должен быть неподвижен
- Датчик уровня рабочей жидкости

должен быть исправен.
©
2 Старый вариант переключателя

диапазонов: Нажмите один раз на кнопку
диагностики 1. Для этого воспользуйтесь
концом ручки или другим заостренным 2
предметом. Если перечисленные выше
условия соблюдаются, блок управления
начнет отсчет от 8 до 1, который будет
продолжаться примерно две минуты.
1
3 Новый вариант переключателя
диапазонов: Нажмите один раз на кнопку
102894
4 с логотипом.
4 Кнопочная панель управления: Нажмите Старый вариант переключателя

одновременно на кнопки 4 переключения диапазонов
на высшие и низшие передачи. 1 Кнопка диагностики
Если перечисленные выше условия 2 Дисплей
соблюдаются, блок управления начнет
проверку уровня рабочей жидкости. Это
занимает примерно 2 минуты. Отсчет 1
вниз будет прерван, если нарушится 2
любое из условий, перечисленных выше. MODE
При этом на дисплее появится код
неисправности. См. таблицу кодов 3 PERF
неисправности при проверке уровня

рабочей жидкости. 4
108 627
Новый вариант переключателя диапазонов
1 Кнопка диагностики
2 Кнопка "MODE" (Режим)
3 Дисплей
4 Кнопка с изображением логотипа
1
3 2
PERF
R MODE
D 4
108 626
Кнопочная панель управления

1 Кнопка диагностики
2 Кнопка "MODE" (Режим)
3 Дисплей
4 Кнопки переключения на высшие и
низшие передачи
©
5 Спустя 2 минуты на дисплее появится

один из информационных кодов, Информационные коды - проверка уровня
приведенных в таблице. рабочей жидкости
6 Завершите проверку, как указано ниже, в Код Значение кода

зависимости от типа переключателя (OL-OK) Уровень жидкости в норме
диапазонов: o,L,o,K
Старый вариант переключателя (LO-01) Долить 1 л жидкости
диапазонов: дважды нажмите на кнопку o,L,L,o,1
диагностики 1.
(LO-02) Долить 2 л жидкости
Новый вариант переключателя o,L,L,o,2
диапазонов, дважды нажмите на кнопку 4
с логотипом. (HI-01) Слить 1 л жидкости
o,L,H,I,1
Кнопочная панель управления: нажмите
на кнопку N включения нейтрали. (HI-02) Слить 2 л жидкости
o,L,H,I,2
Коды в скобках соответствуют старому

варианту переключателя диапазонов.
Примечание: Границы диапазонов измерений

для датчика электронной системы контроля Коробка передач Уровень рабочей
приведены в таблице. жидкости
Минималь Максимал
ный ьный
GA750/751/752 (LO-04) (HI-04)
L,o,4 H,I,4
GA852 / 852 (LO-06) (HI-07)
L,o,6 H,I,7

©
На дисплей переключателя диапазонов код

выводится последовательно по одной букве Коды неисправности при проверке уровня
или цифре. рабочей жидкости
Если на дисплей не выведен ни один из Код Значение кода

информационных кодов, возможна o,L,0,X Слишком мало установочное
неисправность, см. таблицу кодов время
неисправностей.
(OL-50) Слишком низкие обороты
o,L,-,5,0 двигателя
(OL-59) Слишком высокие обороты
o,L,-,5,9 двигателя
(OL-65) Переключатель диапазонов
o,L,-,6,5 находится не в положении N
(OL-70) Температура жидкости
o,L,-,7,0 слишком низкая
(OL-79) Температура жидкости
o,L,-,7,9 слишком высокая
(OL-89) Вращается карданный вал
o,L,-,8,9
(OL-95) Неисправен датчик уровня
o,L,-,9,5 жидкости

©

фильтра
Замену рабочей жидкости и фильтра следует

выполнять на прогретой коробке передач.
Нагретая рабочая жидкость сливается
быстрее и более полно.
Будьте осторожны с горячей рабочей

жидкостью. Надевайте защитные
перчатки и очки.
1 Прогрейте коробку передач до

температуры рабочей жидкости от 70 до
90°C. Включите нейтраль в коробке
передач и заглушите двигатель.
2 Поместите под коробку передач

подходящую емкость. Очистите от грязи
место вокруг сливной пробки и крышку
фильтра.
1 Сливная пробка (под ключ 3/8")
3 Выверните сливную пробку из поддона и 2 Фильтры коробки передач
слейте рабочую жидкость. Используйте
квадратный ключ 3/8".
4 Проверьте состояние рабочей жидкости.

Обратите внимание на наличие в
жидкости следов воды, металлических
частиц или охлаждающей жидкости.
Наличие в рабочей жидкости воды или
охлаждающей жидкости может
свидетельствовать о внутренней
негерметичности теплообменника
охладителя коробки передач. В случае
негерметичности необходимо заменить
теплообменник. Металлические частицы
в рабочей жидкости могут
свидетельствовать о повреждении
деталей коробки передач. В этом случае,
прежде чем предпринимать какие-либо
меры, необходимо связаться с местным
дилером Allison.
5 В коробке передач установлено два

фильтра. Выверните винты крепления
крышек фильтров. Снимите крышки,
уплотнительные кольца, прокладки и
фильтры.
©
6 Смажьте и установите на каждую

крышку уплотнительные кольца,
прокладку и фильтр1. Вставьте фильтры
в поддон, используя резьбовые
отверстия в качестве направляющих, и
подожмите крышки снизу усилием руки.
ВНИМАНИЕ! Запрещается использовать

винты для поджатия крышек фильтров при
установке их в поддон. Выполняйте это
только усилием рук. В противном случае
можно повредить поддон, крышки фильтров
или уплотнения.
7 Вверните винты крепления крышек

фильтров и затяните их моментом
60 Н.м.
103109
8 Очистите сливную пробку и замените
уплотнительное кольцо.
9 Вверните на место сливную пробку с

уплотнительным кольцом. Затяните Примечание: При замене рабочей жидкости в
сливную пробку моментом 30 Н.м. коробке передач, оборудованной
гидрозамедлителем, указанные в таблице
10 Заправьте коробку передач рабочей заправочные емкости следует увеличить
жидкостью через трубку контрольного примерно на 1 л.
щупа. При замене рабочей жидкости
следует ориентироваться на
заправочные емкости, указанные в Заправочная емкость коробок передач при
таблице. замене рабочей жидкости и фильтра
11 Проверьте уровень жидкости на Коробка передач Заправочная
холодной коробке передач (см. емкость
соответствующий пункт выше).
Приведите уровень рабочей жидкости в GA750/751/752 около 20 л
норму и затем прогрейте коробку
передач. Выполните окончательную GA852 / 852 около 34 л
проверку уровня, только после того как
GA851/852 на около 27 л
коробка передач прогреется до
полноприводных
температуры от 70 до 90°C.
автомобилях
1. На полноприводных автомобилях
устанавливаются более мелкие поддоны. Это означает
необходимость использовать короткие фильтры
рабочей жидкости.
©
5-03 Система Opticruise
Уровень рабочей жидкости в

продольном цилиндре механизма
переключения
Выверните контрольную пробку и проверьте,
чтобы уровень рабочей жидкости
соответствовал нижнему краю контрольного
отверстия.
05_5390
При необходимости долейте рабочую
жидкость для автоматических коробок
передач и доведите ее уровень до нормы.
5-04 Раздаточная коробка
Уровень масла
Выверните пробку 4 контрольного отверстия.
Уровень масла должен соответствовать
кромке контрольного отверстия.
Примечание: Если уровень масла слишком

высок, выполните проездку на автомобиле и
проверьте уровень еще раз, прежде чем
сливать масло.
Замена масла
Требования к качеству масла: См. брошюру
00:03-09.
1 Поместите под раздаточную коробку
2 Выверните нижнюю 1 и верхнюю 2
сливные пробки.
3 Слейте масло, вверните сливные пробки
и затяните их моментом 80 Н.м.
4 Очистите сапун 5.
5 Выверните заливную пробку 3 и
контрольную пробку 4. Заправьте
раздаточную коробку маслом по кромку
контрольного отверстия (около 6,5 л
масла).
Примечание: Для того чтобы в раздаточной 6 Вверните заливную и контрольную

коробке был правильный уровень масла, пробки и затяните их моментом 80 Н.м.
необходимо заливать все масло только через
заливное отверстие 3.
©
Карданная передача
6 Карданная
передача
6-01 Проверка карданных

валов, промежуточной
опоры и карданных
шарниров
1 Проверьте карданные валы (включая
промежуточный вал) на наличие
повреждений. Крышка промежуточной опоры
2 Проверьте карданные шарниры и

подшипник промежуточной опоры на
наличие зазоров.
3 Подтяните болты кронштейна

промежуточной опоры и проверьте
резиновую обойму подшипника на
наличие повреждений.
Момент затяжки
Крышка промежуточной: 47 Н.м.
06_0292
6-02 Проверка крепления Болты крепления подшипников карданных
подшипников карданных шарниров
шарниров
Подтяните болты крепления подшипников
карданных шарниров.
2 1
Момент затяжки
Болты крепления P300, P400, 105 Н.м
подшипников P500
P600 170 Н.м
Болты крепления 20 Н.м
крышек
1 Болты крепления подшипников
карданных шарниров
2 Болты крепления крышек
©
Передние мосты
7 Передние мосты
7-01 Замена масла в

главной передаче
Передний ведущий мост AMD900

Требования к трансмиссионному маслу: см.
При эксплуатации автомобилей в особо

тяжелых условиях рекомендуется применять
синтетическое трансмиссионное масло с
вязкостью SAE 75W-140.
105 092
Сливная пробка
1 Поместите под главную передачу

подходящую емкость для масла.
2 Слейте масло, пока оно не остыло.

контрольной пробок.
4 Вверните сливную пробку и затяните ее

моментом 100 Н.м. Заправьте главную
передачу маслом по уровень кромки
контрольного отверстия.
5 Вверните контрольную пробку и

затяните ее моментом 100 Н.м.
105 093
Заправочная емкость
Контрольная пробка
RP 731, RPB731 13,5 л

уровень масла. Долейте масло до нормы.
Уровень масла должен соответствовать
кромке контрольного отверстия.
©
7-02 Колесные редукторы
Замена масла
1 Поместите под колесный редуктор 1 2

2 Очистите от грязи крышку редуктора.
3 Поверните колесный редуктор, так

чтобы сливная пробка 3 оказалась в
нижнем положении. См. рис. Слив масла.
4 Выверните сливную пробку 3 и заливную

3
104 909
пробку 2. Слейте масло.
Слив масла
1 Линия уровня
2 Заливная пробка
5 Поверните колесный редуктор, так 3 Сливная пробка
чтобы линия 1 на крышке заняла
горизонтальное положение. См. рис.
Заправка редуктора маслом.
6 Заправьте редуктор маслом через

верхнее отверстие 2, пока масло не
начнет вытекать из нижнего отверстия 3.
7 Вверните сливную и заливную пробки и 1 2

затяните их моментом 10 Н.м.
RH 731 0,8 л
3
104 910
Заправка редуктора маслом
©

узлов переднего моста
• При техническом обслуживании 1 2 3
переднего моста используйте надежные
опорные стойки и следите за
устойчивостью их положения при
опирании моста.
• При проведении работ под автомобилем с

пневматической подвеской необходимо
стравить сжатый воздух из
пневматических упругих элементов.
Проверьте состояние узлов переднего моста,

следуя инструкциям, которые приведены
ниже.
4
1 Сошка
Грязезащитные чехлы шарниров и
2 Продольная рулевая тяга
рулевой привод
3 Поворотный рычаг
Проверьте, чтобы грязезащитные чехлы 4 Поперечная тяга рулевой трапеции
шарниров, поперечная тяга рулевой
трапеции, сошка, продольная рулевая тяга и
поворотные рычаги не имели повреждений.
Подшипники шкворня
1 Поднимите передний мост и подставьте
опорные стойки под площадки рессор.
2 Снимите крышки подшипников ступиц

колес.
587 571
3 Нажмите на тормозную педаль, чтобы
исключить влияние зазоров в
подшипниках ступиц колес на результаты
измерений.
4 Измерьте вертикальное перемещение на

конце цапфы поворотного кулака,
101 170
перемещая колесо в поперечном

направлении. Используйте стойку с Люфт в подшипниках шкворня
индикатором часового типа.
A max = 1,0 мм
Индикаторная стойка 587571
Примечание: Перемещайте колесо плавно,
так чтобы это не могло повлиять на
положение переднего моста в целом.
©
Шаровые шарниры
1 Опустите передний мост. Передние
колеса должны находиться в нейтральном
положении.
2 Установите индикатор часового типа

соосно с пальцем шарового шарнира.
3 С помощью переставных клещей

сожмите шаровой шарнир вдоль оси
пальца. Снимите показание с индикатора.
4 Проверьте аналогичным образом зазоры

в других шаровых шарнирах.
113 254
Примечание: Если осевой зазор превышает
2,0 мм, шаровой шарнир подлежит замене.
Зазор в шаровом шарнире: не более 2,0 мм
©
7-04 Проверка схождения

передних колес
Контрольная линейка
(приспособление 587 690)
1 Подайте автомобиль вперед и
остановитесь на ровной горизонтальной
площадке с передними колесами,
находящимися в нейтральном положении.
2 Измерьте расстояние a. См. рис.
3 Нанесите метки на ободьях в точках, где

проводилось измерение.
4 Прокатите автомобиль вперед на

расстояние, соответствующее половине
оборота передних колес, так чтобы
отмеченные точки на ободьях пришли в
положение для измерения размера b.
5 Измерьте расстояние b. См. рис.
Примечание: Данный метод обладает

большей погрешностью по сравнению с
измерением с помощью лазерного
оборудования.
07_0271
Номинальное схождение колес при
максимальной нагрузке на мост
Управлемый мост Схождение колес,

измеренное с
помощью
контрольной
линейки
Все модели От 0 до +1,5 мм
Использование лазерного измерительного

оборудования особенно рекомендуется для
автомобилей с установленным за кабиной
краном и тяжелыми кузовами,
расположенными на раме. См. "Руководство
по техническому обслуживанию и ремонту",
группа 13.
113 255
©
Задние мосты
8 Задние мосты
1 2
8-01 Замена масла в
главной передаче
При эксплуатации автомобилей в особо

тяжелых условиях рекомендуется применять
синтетическое трансмиссионное масло с
вязкостью SAE 75W-140.
100 873
3
1 Масляный фильтр с защитным
колпаком
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! 2 Контрольная пробка
1 Поместите под главную передачу

2 Слейте масло, пока оно не остыло.
RP 730 10,0 л
контрольной пробок. R 560, 660, 780 (с фильтром) 12,5 л
4 Если на главной передаче установлен RBP 730, RB 660 14,0 л

фильтр: снимите фильтр. (с фильтром)
RP 832 14,0 л
5 Смажьте маслом резиновую прокладку
нового фильтра. RBP 832 14,0 л
6 Наверните фильтр до контакта
уплотнения с картером моста. Затем
дополнительно заверните фильтр на Примечание: Приведенные значения
полоборота. Установите на место являются приблизительными. Проверьте
защитный колпак фильтра. уровень масла. Долейте масло до нормы.
Уровень масла должен находиться не ниже
7 Установите на место сливную пробку и 15 мм от края контрольного отверстия.
заправьте главную передачу маслом
через контрольное отверстие. Затяните
пробку моментом 100 Н.м.
8 Вверните контрольную пробку и

затяните ее моментом 100 Н.м.
©
8-02 Колесные редукторы
Замена масла 2
1
1 Поместите под колесный редуктор

2 Очистите от грязи крышку редуктора.

чтобы сливная пробка 3 оказалась в
нижнем положении. См. рис. Слив масла.
100910
4 Выверните сливную пробку 3 и заливную 3
пробку 2. Слейте масло.
Слив масла
1 Линия уровня
2 Заливная пробка

чтобы линия 1 на крышке заняла
горизонтальное положение. См. рис.
Заправка редуктора маслом. 1
2
6 Заправьте редуктор маслом через
верхнее отверстие 2, пока масло не
начнет вытекать из нижнего отверстия 3.
7 Вверните сливную и заливную пробки и

затяните их моментом 10 Н.м.
3
RH 730, 832 2,0 л
Заправка редуктора маслом
©
8-03 Механизм подъема

дополнительного моста
Уровень рабочей жидкости

Когда дополнительный мост опущен, уровень

рабочей жидкости должен находиться между
метками на контрольном щупе.
100912
8-04 Дополнительный
мост на автомобилях 6x2,
8x2
Подтяните гайку подшипника балансира.
1 Снимите защитную крышку с прокладкой

для обеспечения доступа к подшипнику
балансира.
2 Распрямите стопорную шайбу.
3 Затяните гайку моментом 425 Н.м, см.

рис.
4 Отогните стопорную шайбу на одну из

граней гайки и установите на место
защитную крышку.
©
Ступицы и колеса
9 Ступицы и колеса
9-01 Проверка
подшипников ступиц
передних колес
1 Поднимите передний мост и установите
его на опорные стойки. Выключите
стояночный тормоз.
2 Приведите колеса во вращение с

помощью приводного приспособления.
Послушайте подшипники, обращая
внимание на характер шума.
3 Проверьте наличие признаков течи

смазки.
4 Выверните пробку из центрального

отверстия крышки подшипников и
вверните в крышку болт М20 длиной
50 мм (резьба на всей длине стержня).
Заворачивайте болт, пока крышка не
снимется.
5 Установите индикатор часового типа

98 075 и стойку с магнитным основанием
587 250, как показано на рис.
Измерительный наконечник индикатора
должен располагаться соосно с цапфой.
6 Нажмите руками на ступицу,

одновременно поворачивая ее, для того
чтобы выбрать зазор в подшипнике.
Установите шкалу индикатора на ноль.
7 Потяните на себя за ступицу,

одновременно поворачивая ее. Снимите
показание, которое будет
соответствовать люфту подшипника.
Выполните аналогичные измерения
несколько раз и рассчитайте среднее
значение.
8 Если люфт превышает 0,2 мм,

подшипник подлежит замене.
Максимальный осевой люфт

Передний мост 0,2 мм
©
9-02 Подтяжка гаек

крепления колес
1 При подтяжке гаек крепления стальных
дисковых колес используйте
динамометрическую головку или
пневматический гайковерт, рассчитанный
на крутящий момент 1500-2700 Н.м, 2 7
вместе с динамометрической головкой 6
4
98 661. 9
10
3
2 При подтяжке гаек крепления 8 1 5
алюминиевых дисковых колес и спицевых
колес используйте динамометрический
ключ.
09_0464
3 Подтяжку гаек выполняйте в
последовательности, показанной на
Дисковое колесо
рисунках.
4 Для автомобилей со спицевыми

колесами: Подтяните гайки крепления
тормозных барабанов.
Специальные инструменты
Динамометрическая головка, 98 661
дисковые колеса
Торцевая головка, спицевые 588 117
колеса
Моменты затяжки гаек Спицевое колесо, старая модель
Дисковое колесо 600 Н.м

Спицевое колесо, 28 дюймов 315 Н.м
Прочие спицевые колеса 350 Н.м
Крепление тормозных 270 Н.м
барабанов к ступицам
спицевых колес
©

шин и ободьев колес
1 Проверьте равномерность износа
протектора по ширине и длине беговой
дорожки шины.
2 Измерьте остаточную глубину рисунка

протектора: глубина рисунка должна
быть не менее 3 мм, если шина подлежит
дополнительной нарезке канавок. Для
обеспечения безопасности дорожного
движения минимальная глубина рисунка
протектора составляет 3 мм. Индикаторы
предельного износа шины появляются
при глубине рисунка протектора 1,6 мм.
3 Проверьте давление воздуха в шинах.

Рекомендуемое давление воздуха в шинах
приведено в эксплуатационной
документации (Инструкция по замене
колес OM-25) и в инструкции
изготовителя шин. Также соблюдайте
требования действующих нормативных
документов.
Примечание: При эксплуатации автомобиля

соблюдайте действующие правила, которые
определяют требования к шинам и глубине
рисунка протектора. В различных странах
эти требования могут различаться.
©

0003-07n1 Руководство по техническому обслуживанию. Часть 1

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

0003-07n1 Руководство по техническому обслуживанию. Часть 1

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

00:03-07/1

© Scania CV AB 2002, Sweden

0 Общие сведения Бланк отчета о техническом

1 Двигатель 1-01 Замена масла.................................................... 27

2 Система охлаждения двигателя 2-01 Охлаждающая жидкость ............................... 47

3 Система питания топливом,

4 Сцепление 4-01 Проверка уровня рабочей жидкости

5 Коробка передач 5-01 Механическая коробка передач................... 73

6 Карданная передача 6-01 Проверка карданных валов,

7 Передние мосты 7-01 Замена масла в главной передаче................ 84

8 Задние мосты 8-01 Замена масла в главной передаче................ 89

9 Ступицы и колеса 9-01 Проверка состояния подшипников

Перечень изменений по сравнению с предыдущим изданием

1-02 Центробежный очиститель масла, стр. 29.

4-02 Замена фильтра охлаждающей жидкости, стр. 68.

Бланк отчета о техническом

• Регламент технического обслуживания.

• ТО-D. Предпродажное техническое

• ТО-R. Техническое обслуживание в период

• ТО-S. Малое техническое обслуживание

• ТО-М. Среднее техническое обслуживание

• ТО-L. Большое техническое обслуживание

• ТО-X. Промежуточное техническое

Сделайте необходимое количество копий

1 Внесите в бланк данные о клиенте и

2 После выполнения каждой операции

3 При необходимости сделать заметку 13 10

запишите в сервисную книжку (в раздел

обслуживания) номер операции, ваши

Бланки отчетов с перечнями операций для 3

Общие инструкции по технике

• Опоры и стойки должны обладать

• Оборудование для подъема автомобиля

Более подробные сведения по мерам

0-01 Смазка узлов шасси

Смазывание узлов с помощью

• Замки опор кабины

• Рычажный привод регулятора тормозных

• Замок крышки багажного отделения

• Замки капота (автомобили с кабиной

Смазывание узлов через пресс-

Требования к пластичной смазке: класс

Примечание: При смазывании пластичной

Карта смазки шасси

Карта смазки шасси 4x4 Z, 6x6 Z

Карта смазки шасси 4x2A/B

Карта смазки шасси 4x2Z, 4x4Z

Карта смазки шасси 6x2A/B, 8x2A/B

2 Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

Карта смазки шасси 6x2Z, 8x2Z

Карта смазки шасси 6x4Z, 6x6Z, 8x4Z

2 Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

Карта смазки шасси 6x4A/B, 8x4A/B

2 Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

Карта смазки шасси 6x2/4 A/B, 8x2/4 A/B

2 Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

Карта смазки шасси 6x2*4 A/B, 8x2*6 A/B

2 Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

Карта смазки шасси 8x4*4 A/B

2 Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

Точки смазки седельно-сцепного устройства

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки".

Примечание: Нанесите на плиту седельно-сцепного устройства пластичную смазку,

Карта смазки шасси 6x24 A/B, 8x26 A/B