10:02-01

Выпуск 2
ru

Тормозная система
Техническое описание

1 585 283 ©Scania CV AB 1997, Швеция

 Содержание

Содержание
Описание тормозной системы 3

Расположение компонентов тормозной системы 6

Принципиальная схема тормозной системы 8

Контур подачи воздуха 10

Передний контур
Элементы подачи 12
Рабочие части 13
Диаграмма 14

Задний контур
Элементы подачи 16
Рабочие части 16
Диаграмма 20

Контур стояночного тормоза

Элементы подачи 27
Рабочие части 27
Диаграмма 29

Контур прицепа
Элементы подачи 30
Рабочие части 30
Диаграмма 31

Другие источники подачи воздуха

Подача воздуха к другому оборудованию 32
Диаграмма 33

2 10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция

 Общее описание тормозной системы

Описание тормозной системы

Общие вопросы
Тормозная система грузовиков 4 серии описывается следующим образом.

Диаграммы иллюстрируют полную тормозную систему и составляющие контуры. Диаграммы

применяются к грузовикам с АБС и отчасти к грузовикам с ТС. Расположение компонентов
показано на иллюстрации с тем же названием. Грузовики без АВС и ТС не имеют следующих
компонентов:

1 Контрольный клапан 51 (V3/4/5/6/46/47);

2 Электромагнитный клапан 81(V81);
3 Двойной обратный клапан 23 на ускорителе 19 в заднем контуре.

Тормоза работают на сжатом воздухе прямого действия по нескольким контурам. Рабочий тормоз
двухконтурного типа, в котором передний и задний контуры, хотя разделены, но работают
одновременно. Имеется также контур стояночного тормоза, который действует как
вспомогательный тормоз. Некоторые грузовики оборудованы отдельным контуром для прицепа.

Каждый тормозной контур состоит из подающего и рабочего компонентов. Первый компонент

хранит и подает сжатый воздух к клапанам. Ножное и ручное управление регулирует подачу
рабочего воздуха к клапанам и элементам, которые приводят в действие тормоза.

10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция 3

 Общее описание тормозной системы

Количество ресиверов для сжатого воздуха может быть различным. Они распределены
следующим образом:

передний контур имеет одну 30- литровый ресивер в вариантах 4х2 и 4х4 и два ресивера в других
вариантах;

задний контур имеет всегда 30- литровые ресиверы:

контуры стояночного тормоза и прицепа всегда имеют 15 – литровый ресивер.

Есть также иные варианты:

1 А6х2/4 имеет два 15 – литровых ресивера для переднего контура и три - для заднего. Ресиверы
заднего контура имеют 30 литров, если грузовик с нормальной высотой ходовой части; если
высота ходовой части низкая, задний контур имеет два 30- литровых ресивера и один 15 –
литровый ресивер;

2 8х2/4 имеет один 30- литровый ресивер для переднего контура и три 30- литровых ресивер для
заднего контура.

Все емкости оснащены краником 32 для слива конденсата.

Клапаны сгруппированы в двух местах:

1 Передний блок клапанов находится в передней части переднего левого колеса;
2 Центральный блок клапанов находится под выступом аккумулятора.

Работа и ремонт различных компонентов контуров и колесных тормозов описаны в отдельных

буклетах. Большинство трубопроводов в тормозной системе выполнены из пластика. Сталь
используется для трубопроводов, подверженных тяжелому износу и нагреву. Для дополнительной
гибкости, например, между рамой и осями, используются резиновые шланги.

В настоящем буклете представлены все составляющие контурной системы и компоненты (те,

которые применялись на момент издания буклета).Их конструкция может меняться в соответствии
с национальными стандартами и требованиями заказчика.

О дополнительных и горных тормозах см. группу 10.

4 10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция

 Общее описание тормозной системы

Важнейшие изменения в тормозной системе 4 серии, по сравнению с предыдущей 3 серией:

1 . новое расположение компонентов

2 . более высокое давление в системе, 9,3 бар (12,2бар)
3. новый тип компрессора ESS
4 . новый осушитель воздуха со встроенным регулятором давления
5. новые комбинации контурных ресиверов
6. новый клапан рабочего тормоза
7. новый ручной контрольный клапан
8. новый ускорительный клапан для стояночного тормоза
9. новый ручной контрольный клапан для тормоза прицепа (нестандартный)
10. соединительная муфта для шлангов и соединительная муфта для пробок
11. новые регуляторы зазора с указателем износа для тормозных накладок
12. новые отдельные диаграммы сжатого воздуха

10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция 5

 Расположение компонентов тормозной системы

Расположение компонентов

6 10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция

 Расположение компонентов тормозной системы

3 Компрессор
4 Тормозная камера
7b Ресивер для сжатого воздуха, стояночный тормоз и контуры прицепа
7c Ресивер для сжатого воздуха, передний контур
7d Емкость для сжатого воздуха, задний контур
7к Емкость для сжатого воздуха, осушитель воздуха
10а (Т4) Индикатор низкого давления для подачи давления, контур стояночного тормоза
10b (Т3) Индикатор низкого давления рабочего давления, контур стояночного тормоза
12 Клапан рабочего тормоза
13 Предохранительный клапан(14,3бар)
16 (Т1) Датчик давления и контрольно-регулирующее устройство, передний контур
16 (Т1) Датчик давления и контрольно-регулирующее устройство, задний контур
17 (В1)Переключатель лампочки тормоза
18 Клапан быстрого расцепления
19 Ускорительный клапан, задний контур
19b Ускорительный клапан, контур стояночного тормоза
20d Ручной контрольный клапан, контур прицепа
23 Двойной обратный клапан
25 Сцепление тормоза прицепа
26 (О10) Указательный прибор со стрелкой
27 Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором
28 Патрубок заливки, контур стояночного тормоза
32 Спускной клапан
35 Предохранительный клапан(19бар)
36 Ресиверы со сжатым воздухом, пневматическая подвеска
39 Перепускной клапан
49 Ограничительный клапан давления в тормозных механизмах задних колес в зависимости от
нагрузки
51 (V3-6,V46-47) Контрольный клапан АБС
52 Блокирующий клапан
55 Контрольный штуцер/Штуцер заливки
57 Ускорительный клапан прицепа
58а Клапан ограничения давления (6,5 бар для тормозного замедлителя в выпускной системе
двигателя, 7,3 бар для других)
58b Клапан ограничения давления (8 бар), стояночный тормоз и контуры прицепа
58с Клапан ограничения давления (9,3 бар), грузовик с пневматической подвеской
60 Предохранительный клапан четырех контуров
61d Ручной контрольный клапан, контур стояночного тормоза
65 Патрубок коллектора
74 (Н4) Осушитель воздуха со встроенным регулятором давления
79 Предохранительный клапан тормоза
81 (V81) Электромагнитный клапан ТС
83(V1) Электромагнитный клапан, тормозной замедлитель в выпускной системе двигателя.
84(N1) Зуммер
W6 Сигнальная лампочка, низкое контурное давление
W7 Сигнальная лампочка, стояночный тормоз

10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция 7

 Принудительная схема тормозной системы

Принципиальная схема тормозной системы

8 10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция

 Принудительная схема тормозной системы

А=Контур подачи D=Контур прицепа

В=Передний контур E=Другая подача воздуха
С=Задний контур F=Контур стояночного тормоза

3 Компрессор
4 Тормозная камера
7b Ресивер для сжатого воздуха, стояночный тормоз и контуры прицепа
7c Ресивер для сжатого воздуха, передний контур
7d Ресивер для сжатого воздуха, задний контур
7 к Ресивер для сжатого воздуха, осушитель воздуха
10а (Т4) Индикатор низкого давления для подачи давления, контур стояночного тормоза
10b (Т3) Индикатор низкого давления рабочего давления, контур стояночного тормоза
12 Клапан рабочего тормоза
13 Предохранительный клапан (14,3 бар)
16 (Т1) Датчик давления и контрольно-регулирующее устройство, передний контур
16 (Т1) Датчик давления и контрольно-регулирующее устройство, задний контур
17 (В1)Переключатель лампочки тормоза
18 Клапан быстрого расцепления
19 Ускорительный клапан, задний контур
19b Ускорительный клапан, контур стояночного тормоза
20d Ручной контрольный клапан, контур прицепа
23 Двойной обратный клапан
25 Сцепление тормоза прицепа
26 (О10) Указательный прибор со стрелкой
27 Ттормозная камера с пружинным энергоаккумулятором
28 Патрубок заливки, контур стояночного тормоза
32 Спускной клапан
35 Предохранительный клапан (19 бар)
36 Емкости со сжатым воздухом, пневматическая подвеска
39 Перепускной клапан
49 Ограничительный клапан давления в тормозных механизмах задних колес в зависимости от
нагрузки
51 (V3-6,V46-47) Контрольный клапан АБС
52 Блокирующий клапан
55 Контрольный штуцер/Штуцер заливки
57 Ускорительный клапан прицепа
58а Клапан ограничения давления (6,5 бар для тормозного замедлителя в выпускной системе
двигателя, 7,3 бар для других)
58b Клапан ограничения давления (8 бар), стояночный тормоз и контуры прицепа
58с Клапан ограничения давления (9,3 бар), грузовик с пневматической подвеской
60 Предохранительный клапан четырех контуров
61d Ручной контрольный клапан, контур стояночного тормоза
65 Патрубок коллектора
74 (Н4) Осушитель воздуха со встроенным регулятором давления
79 Предохранительный клапан тормоза
81 (V81) Электромагнитный клапан ТС
83(V1) Электромагнитный клапан, тормозной замедлитель в выпускной системе двигателя.
84(N1) Зуммер
W6 Сигнальная лампочка, низкое контурное давление
W7 Сигнальная лампочка, стояночный тормоз

10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция 9

 Контур подачи воздуха

Контур подачи воздуха

Эксплуатация

Компрессор 3 приводится в действие распределительным механизмом двигателя. Входящий

воздух эффективно очищается воздушным фильтром двигателя и прогоняется компрессором через
катушку охлаждения через осушитель воздуха 74 (Н4) к предохранительному клапану 60 четырех
контуров. В грузовиках с пониженным давлением 12,2 бар и емкостями управления нагрузки
клапан ограничения давления 58с ограничивает давление приблизительно до 9,3 бар.
Предохранительный клапан 35 расположен на выходе компрессора и открывается при давлении
19 бар, если трубопровод к осушителю воздуха забит.
Встроенный регулятор давления в осушителе воздуха контролирует механизм понижения в
компрессоре и прерывает процесс наддува, когда давление в системе достигает 9,3 бар. Когда
давление в системе падает до давления наддува, регулятор давления приводит в действие
механизм понижения, чтобы компрессор снова начал процесс наддува.
Влагопоглотитель в осушителе воздуха 74 (Н4) поглощает конденсат. При каждом понижении
давления спускной клапан в нижней части осушителя воздуха открывается и спускает конденсат.
В то же время влагоопоглотитель восстанавливается воздухом в емкости для сжатого воздуха 7к.
Катушка нагревания в нижней части осушителя воздуха не дает воде замерзать в спускном
клапане. Осушитель воздуха оснащен предохранительным клапаном 13, который открывается,
если давление в системе поднимается выше, чем 14,3 бар.
Штуцер заливки 55 соединен с осушителем воздуха трубопроводом. В грузовиках с емкостями
управления нагрузки перепускной клапан 39 и контрольный штуцер 55 расположены между
первой и второй емкостями.
Примечание: Система должна заполняться воздухом только через штуцер заполнения, который
расположен в левой нижней части и связан с осушителем воздуха. Воздух, идущий снаружи
системы, должен осушаться в первую очередь.
Предохранительный клапан 60 четырех контуров получает воздух из осушителя воздуха. В
грузовиках 4 серии нет влажной емкости. Клапан имеет встроенную систему предпочтения
контура; значит, когда давление падает до 6 бар, воздух поступает в передний, задний контуры и к
дополнительному оборудованию. Только после этого воздух поступает в контур стояночного
тормоза. Если давление в одном из контуров достигает необычно большого значения, подача
воздуха к данному контуру прекращается, и клапан снижает давление в оставшихся контурах.

10 10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция

 Контур подачи воздуха

3 Компрессор 55 Контрольный штуцер/Штуцер заливки

7к Емкость для сжатого воздуха, осушитель 58с Клапан ограничения давления (9.3 бар),
воздуха грузовик с пневматической подвеской
13 Предохранительный клапан(14.3бар) 60 Предохранительный клапан четырех
32 Спускной клапан контуров
35 Предохранительный клапан(19бар) 74 (Н4) Осушитель воздуха со встроенным
36Ресиверы со сжатым воздухом, регулятором давления и обратным
пневматическая подвеска клапаном
39 Перепускной клапан

10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция 11

 Передний контур

Передний контур
Подача к единичной передней оси

Воздух направляется от четырехконтурного предохранительного клапана 60 к ресиверам

переднего контура(ов)7с, клапану 12 рабочего тормоза и датчику давления и контрольно-
регулирующему устройству16(Т1). Грузовики с двумя задними осями имеют два ресивера
переднего контура, увеличивающие общий объем имеющегося воздуха. Датчик давления 16(Т1)
считывает давление в переднем контуре и посылает сигнал на прибор со стрелкой 26(О10),
который показывает давление (контур1). Если давление воздуха слишком низкое и доходит до 5
бар в контуре, контрольно-регулирующее устройство выдает предупреждение с помощью зуммера
84(N1) и мигающей сигнальной лампочки W6.

Контрольный штуцер 55 элемента подачи находится за панелью решетки рядом с датчиком

давления16 (Т1).

Подача к двум передним осям

Воздух направляется из четырехконтурного предохранительного клапана 60 к емкостям переднего

контура(ов)7с, клапану 12 рабочего тормоза, ускорительному клапану 19с, датчику давления и
контрольно-регулирующему устройству16(Т1). Датчик давления 16(Т1) считывает давление в
переднем контуре и посылает сигнал на прибор со стрелкой 26(О10), который показывает
давление (контур1).Если давление воздуха в конторе падает до 5 бар, контрольно-регулирующее
устройство выдает предупреждение с помощью зуммера 84(N1) и мигающей сигнальной
лампочки W6.

Контрольный штуцер 55 элемента подачи находится за панелью решетки рядом с датчиком

давления16 (Т1).

12 10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция

 Передний контур

Рабочая часть при единичной передней оси

Если педаль нажата, клапан 12 рабочего тормоза посылает рабочий воздух к тормозным камерам 4
рабочего тормоза, которые приводят в действие тормоза. Если грузовик оснащен АБС, воздух
проходит через контрольные клапаны 51(V3/V4).Переключатель лампочки тормоза 17 (В1)
включает лампочки тормоза. Если педаль отпущена, тормозные камеры остаются без воздуха при
действии клапана рабочего тормоза и контрольных клапанов.

Если грузовик оснащен контуром для прицепа, клапан стояночного тормоза посылает воздух к
ускорительному клапану прицепа 57, который потом направляет рабочий воздух к прицепу.

Грузовики с АБС имеют контрольный штуцер 55 на обеих камерах 4 рабочего тормоза; грузовики
без АБС имеют контрольный штуцер только на правой камере. Контрольный штуцер также
расположен в центре клапанной сборки.

Рабочая часть при двух передних осях

Когда педаль нажата, клапан 12 рабочего тормоза посылает рабочий воздух к ускорительному
клапану 19с. Клапан открывается и посылает воздух к тормозным камерам 4 рабочего тормоза,
которые приводят в действие тормоза. Если грузовик оснащен АБС, воздух проходит через
контрольные клапаны 51(V3/V4).Переключатель 17(В1) включает лампочки тормоза. Когда педаль
отпущена, воздух выводится из тормозных камер с помощью клапана рабочего тормоза и
контрольных клапанов. Воздух к ускорительному клапану пропускается через клапан рабочего
тормоза.

Если грузовик оснащен контуром для прицепа, клапан стояночного тормоза посылает воздух к
ускорительному клапану прицепа 57, который направляет рабочий воздух к прицепу.

Грузовики с АБС имеют контрольный штуцер 55 на обеих камерах 4 рабочего тормоза; грузовики
без АБС имеют контрольный штуцер только на правой камере. Контрольный штуцер также
расположен в центре клапанной сборки.

10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция 13

 Передний контур

Схема переднего контура, единичная передняя ось

4 Тормозная камера 27 Тормозная камера с пружинным

7c Ресивер для сжатого воздуха, передний энергоаккумулятором(4#2)
контур 32 Спускной клапан
12 Клапан рабочего тормоза 51 (Т1/Т2) Контрольный клапан АБС
16 (Т1) Датчик давления и контрольно- 55 Контрольный штуцер
регулирующее устройство, передний контур 57 Ускорительный клапан прицепа
16 (Т1) Датчик давления и контрольно- 60 Предохранительный клапан четырех
регулирующее устройство, задний контур контуров
17 (В1)Переключатель лампочки тормоза 84(N1) Зуммер
26 (О10) Указательный прибор со стрелкой W6 Сигнальная лампочка, низкое контурное
давление
14 10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция
 Передний контур

Схема переднего контура, две передние оси

4 Тормозная камера 32 Спускной клапан

7c Ресиверь для сжатого воздуха, передний 51 (Т1/Т2) Контрольный клапан АБС
контур 55 Контрольный штуцер
12 Клапан рабочего тормоза 57 Ускорительный клапан прицепа
16 (Т1) Датчик давления и контрольно- 60 Предохранительный клапан четырех
регулирующее устройство, задний контур контуров
17 (В1)Переключатель лампочки тормоза 84(N1) Зуммер
19с Ускорительный клапан, передний контур W6 Сигнальная лампочка, низкое контурное
26 (О10) Указательный прибор со стрелкой давление
27 Тормозная камера с пружинным
энергоаккумулятором(4#2)
10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция 15
 Задний контур

Задний контур
Подающая часть

Воздух направляется от четрехконтурного предохранительного клапана 60 к ресиверам заднего

контура 7d (обычно их две), ускорительному клапану, клапану 12 рабочего тормоза, датчику
давления и контрольно-регулирующему устройству16(Т2). Датчик давления 16(Т2) считывает
давление в переднем контуре и посылает сигнал на прибор со стрелкой 26(О10),который
показывает давление (контур2). Если давление воздуха в контуре падает до 5 бар, контрольно-
регулирующее устройство выдает предупреждение через зуммер 84(N1) и мигающую сигнальную
лампочку W6.

Контрольный штуцер 55 подающей части находится за панелью решетки рядом с датчиком

давления16(Т2).

Рабочая часть для единичной задней оси с листовой рессорой или пневматической
подвеской

Когда педаль нажата, клапан 12 рабочего тормоза посылает рабочий воздух к ускорительному
клапану через ограничительный клапан давления 49 в тормозных механизмах задних колес в
зависимости от нагрузки. Ускорительный клапан открывается и выпускает воздух к тормозным
камерам 4 рабочего тормоза. В грузовиках, оснащенных АБС, контрольные клапаны 51(V5/V6)
расположены между ускорительным клапаном и камерами. Если грузовик оснащен
ограничительным клапаном нагрузки (типа 1 для грузовиков с листовой рессорной подвеской или
типа 2 для грузовиков с пневматической подвеской), давление рабочего воздуха и тормоза
приспосабливаются к нагрузке автомобиля. Переключатель 17(В1) включает лампочки тормоза.
Когда педаль отпущена, воздух выпускается из тормозных камер под действием ускорительного
клапана и контрольных клапанов. Воздух к ускорительному клапану и ограничительному клапану
нагрузки (если он имеется) выпускается через клапан рабочего тормоза.

Если грузовик оснащен контуром для прицепа, клапан стояночного тормоза подает воздух к
ускорительному клапану прицепа 57, который потом направляет рабочий воздух к прицепу.
Грузовики с ТС имеют электромагнитный клапан 81 (V81), который выпускает воздух к двойному
обратному клапану 23 и ускорительному клапану 19, регулируемому ТС. Контрольные клапаны
51(V5/V6) адаптируют давление воздуха к тормозным камерам.

Правая тормозная камера имеет контрольный штуцер 55 для измерения рабочего давления.
Грузовики с АБС имеют два контрольных штуцера, для правой и для левой камеры. Контрольный
штуцер расположен в центре клапанной сборки.

16 10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция

 Задний контур

Рабочая часть для ходовой части заднего дополнительного моста с пневматической

подвеской и 4-канальным АБС

Когда педаль нажата, клапан 12 рабочего тормоза направляет рабочий воздух к ускорительному
клапану через ограничительный клапан нагрузки 49. Ускорительный клапан открывается и подает
воздух к тормозным камерам 4 рабочего тормоза. В грузовиках, оснащенных АБС, контрольные
клапаны 51(V5/V6) расположены между ускорительным клапаном и камерами. Если грузовик
оснащен ограничительным клапаном нагрузки (тип 2 для грузовиков с пневматической
подвеской), давление рабочего воздуха и торможение адаптируются к нагрузке автомобиля.
Переключатель 17(В1) включает лампочки тормоза. Когда педаль отпущена, воздух выпускается
из тормозных камер с помощью ускорительного клапана и контрольных клапанов. Воздух к
ускорительному клапану и ограничительному клапану нагрузки (если он имеется) подается через
клапан рабочего тормоза.

Если грузовик оснащен контуром для прицепа, клапан стояночного тормоза подает воздух к
ускорительному клапану прицепа 57, который направляет рабочий воздух к прицепу.

В грузовике с односкатными колесами электромагнитный клапан 82 (V7) приводится в действие

для предотвращения блокировки колес, когда АБС регулирует торможение автомобиля.
Приводится в действие клапан снижения давления 66, который вдвое снижает давление
торможения заднего дополнительного моста по сравнению с давлением торможения ведущего
вала.

Грузовики с ТС имеют электромагнитный клапан 81 (V81), который выпускает воздух к двойному

обратному клапану 23 и ускорительному клапану 19 при регулировке ТС. Контрольные клапаны
51(V5/V6) подают воздух к тормозным камерам на ведущем валу. Когда ТС регулирует скорость
автомобиля, тормозится только ведущий вал, т.к. ускорительные клапаны 19а мешают воздуху
достичь заднего дополнительного моста.

Для измерения рабочего давления на каждой оси имеется контрольный штуцер 55. Грузовики с
АБС имеют два контрольных штуцера для каждой оси. Имеется также контрольный штуцер для
центральной клапанной сборки.

Рабочая часть для ходовой части заднего дополнительного моста с листовой рессорной
подвеской и 4-канальным АБС

Когда педаль нажата, клапан 12 рабочего тормоза посылает рабочий воздух к ускорительному
клапану через ограничительный клапан нагрузки 49. Ускорительный клапан открывается и подает
воздух к тормозным камерам 4 рабочего тормоза. В грузовиках оснащенных АБС, контрольные
клапаны 51(V5/V6) расположены между ускорительным клапаном и камерами. Если грузовик
оснащен ограничительным клапаном нагрузки (типа 1 для грузовиков с листовой рессорной
подвеской), давление рабочего воздуха и торможение адаптируются к нагрузке автомобиля.
Переключатель 17(В1) включает лампочки тормоза. Когда педаль отпущена, воздух подается из
тормозных камер под действием ускорительного клапана и контрольных клапанов. Воздух к
ускорительному клапану и ограничительному клапану нагрузки выпускается через клапан
рабочего тормоза (если он имеется).

Грузовики с двумя передними осями и ускорительным клапаном 19с для переднего контура,
например, грузовики выпущенные в декабре 1997 г., имеют новый ускорительный клапан 19d для
заднего контура. При его открытии давление составляет 0,42 бар против 0,20 бар для
ускорительного клапана 19.
10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция 17
 Задний контур

Если грузовик оснащен контуром для прицепа, клапан стояночного тормоза подает воздух к
ускорительному клапану прицепа 57, который направляет рабочий воздух к прицепу.

Грузовики с ТС имеют электромагнитный клапан 81 (V81), который выпускает воздух к двойному

обратному клапану 23 и ускорительному клапану 19, при регулировании ТС. Контрольные клапана
51(V5/V6) выпускают воздух к тормозным камерам на ведущем валу. Когда ТС регулирует
скорость автомобиля, тормозится только ведущий вал, т.к. ускорительные клапаны 19а мешают
воздуху достичь дополнительного моста.

Для измерения рабочего давления на каждой оси имеется контрольный штуцер 55. Грузовики с
АБС имеют два контрольных штуцера для каждой оси. Имеется также контрольный штуцер для
центрального блока клапанов.

Рабочая часть для двойного моста с листовой рессорной подвеской и 4-канальным АБС

Когда педаль нажата, клапан 12 рабочего тормоза подает рабочий воздух к ускорительному
клапану через ограничительный клапан нагрузки 49. Ускорительный клапан открывается и подает
воздух к тормозным камерам 4 рабочего тормоза. В грузовиках, оснащенных АБС, контрольные
клапаны 51(V5/V6) расположены между ускорительным клапаном и камерами. Если грузовик
оснащен ограничительным клапаном нагрузки (типа 1 для грузовиков с листовой рессорной
подвеской), давление рабочего воздуха и торможение адаптируются к нагрузке автомобиля.
Переключатель 17(В1) включает лампочки тормоза. Когда педаль отпущена, воздух выпускается
из тормозных камер под действием ускорительного клапана и контрольных клапанов. Воздух к
ускорительному клапану и ограничительному клапану нагрузки подается через клапан рабочего
тормоза (если он имеется).

Грузовики с двумя передними осями и ускорительным клапаном 19с для переднего контура, как в
грузовиках выпуска декабря 1997 г., имеют новый ускорительный клапан 19d для заднего контура.
Давление при открытия клапана составляет 0,42 бар против 0,20 бар для ускорительного клапана
19.

Если грузовик оснащен контуром для прицепа, клапан стояночного тормоза подает воздух к
ускорительному клапану прицепа 57, который направляет рабочий воздух к прицепу.

Для измерения рабочего давления на каждой оси имеется контрольный штуцер 55. Грузовики с
АБС имеют два контрольных штуцера для каждой оси. Имеется также контрольный штуцер
центральной клапанной сборки.

Рабочая часть для тележки заднего дополнительного моста и двойной тележки с

пневматической подвеской и 6-канальным АБС

Когда педаль нажата, клапан 12 рабочего тормоза подает воздух к ускорительному клапану через
ограничительный клапан нагрузки 49. Ускорительный клапан открывается и подает воздух к
тормозным камерам 4 рабочего тормоза. В грузовиках, оснащенных АБС, контрольные клапаны
51(V5/V6/V46/V47) расположены между ускорительным клапаном и камерами. Если грузовик
оснащен ограничительным клапаном нагрузки (типа 2 для грузовиков с пневматической
подвеской), давление рабочего воздуха и торможение адаптируется к нагрузке автомобиля.
Переключатель 17(В1) включает лампочки тормоза. Когда педаль отпущена, воздух выпускается
из тормозных камер под действием ускорительного клапана и контрольных клапанов.
Воздух подается к ускорительному клапану и ограничительному клапану нагрузки (если он
имеется ) и выпускается через клапан рабочего тормоза.
18 10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция
 Задний контур

Грузовики с двумя передними осями и с ускорительным клапаном 19с для переднего контура, как
в грузовиках выпуска декабря 1997 г., имеют новый ускорительный клапан 19d для заднего
контура. Давление во время открытия клапана составляет 0,42 бар против 0,20 бар для
ускорительного клапана 19.

Если грузовик оснащен контуром для прицепа, клапан стояночного тормоза подает воздух к
ускорительному клапану прицепа 57, который потом направляет рабочий воздух к прицепу.

Грузовики с ТС имеют электромагнитный клапан 81 (V81), который выпускает воздух к двойному

обратному клапану 23 и ускорительному клапану 19, под регулировкой ТС. Контрольные клапаны
51(V5/V6/V46/V47) подают воздух к тормозным камерам на ведущем валу(ах).

Для измерения рабочего давления на каждой оси имеется контрольный штуцер 55. Грузовики с
АБС имеют два контрольных штуцера для каждой оси. Имеется также контрольный штуцер для
центрального блока клапанов.

Рабочая часть для тройной тележки с дополнительным регулируемым задним мостом

Два варианта тройных тележек грузовиков отличаются друг от друга следующим:

1. 8х2/4 – в грузовике 6х2 с тройным мостом в передней части ведущего вала. Он управляется
автоматически через переднюю ось. При включении тормоза тройной мост регулирует ведущий
вал, т.е. контрольные клапаны V5 иV6 направляют рабочий воздух к ведущему валу и тройному
мосту.

2 8х4*4 - в грузовике 6х4 с тройным мостом на задней части ведущего вала. Он управляется
гидравликой. При включении тормоза тройной мост регулирует задний ведущий вал, т.е.
контрольные клапаны V5 иV6 направляют рабочий воздух к заднему ведущему валу и тройному
мосту.

Когда педаль нажата, клапан 12 рабочего тормоза подает рабочий воздух к ускорительному
клапану через ограничительный клапан нагрузки 49. Ускорительный клапан открывается и подает
воздух к тормозным камерам 4 рабочего тормоза. В грузовиках, оснащенных АБС, контрольные
клапаны 51(V5/V6/V46/V47) расположены между ускорительным клапаном и камерами. Если
грузовик оснащен ограничительным клапаном нагрузки (типа 2 для грузовиков с пневматической
подвеской), давление рабочего воздуха и тормоза адаптируются к нагрузке автомобиля.
Переключатель 17(В1) включает лампочки тормоза. Когда педаль отпущена, воздух выпускается
из тормозных камер под действием ускорительного клапана и контрольных клапанов. Воздух
подается к ускорительному клапану и ограничительному клапану нагрузки (если он имеется) и
выпускается через клапан рабочего тормоза.
Если грузовик оснащен контуром для прицепа, клапан стояночного тормоза посылает воздух к
ускорительному клапану прицепа 57, который направляет рабочий воздух к прицепу.
Грузовики с ТС имеют электромагнитный клапан 81 (V81), выпускающий воздух к двойному
обратному клапану 23 и ускорительному клапану 19, при регулировании ТС. Контрольные
клапаны 51(V5/V6/46/47) адаптируют давление воздуха к тормозным камерам на ведущем
валу(ах). Когда ТС регулирует скорость автомобиля, тормозится только ведущий вал(ы) , потому
что ускорительные клапаны 19а мешают воздуху достичь тройного моста.

Для измерения рабочего давления на каждой оси имеется контрольный штуцер 55. Грузовики с
АБС имеют два контрольных штуцера для каждой оси. Имеется контрольный штуцер также для
центральной клапанной сборки.

10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция 19

 Задний контур

Схема заднего контура, одной задней оси с листовой рессорой или пневматической
подвеской

4 Тормозная камера 49 Ограничительный клапан давления в

7d Ресивер для сжатого воздуха, задний
контур
12 Клапан рабочего тормоза
16 (Т1) Датчик давления и контрольно-
регулирующее устройство, задний контур
17 (В1)Переключатель лампочки тормоза
19 Ускорительный клапан, задний контур
26 (О11) Указательный прибор со стрелкой
27 Тормозная камера с пружинным
энергоаккумулятором(4#2)
32 Спускной клапан
20 10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция
тормозных механизмах задних колес в
зависимости от нагрузки
51 (Т1/Т2) Контрольный клапан АБС
55 Контрольный штуцер
57 Ускорительный клапан прицепа
60 Предохранительный клапан четырех
контуров
65 Патрубок коллектора
79 Предохранительный тормозной клапан
81 (V81) Электромагнитный клапан ТС
84(N1) Зуммер
W6 Сигнальная лампочка, низкое контурное
давление
 Задний контур

Схема для заднего контура, тележки заднего дополнительного моста с пневматической

подвеской и 4 канальным АБС

4 Тормозная камера 49 Ограничительный клапан давления в

7d Ресивер для сжатого воздуха, задний контур тормозных механизмах задних колес в
12 Клапан рабочего тормоза зависимости от нагрузки
16 (Т2) Датчик давления и контрольно- 51 (V5/V6) Контрольный клапан АБС
регулирующее устройство, задний контур 55 Контрольный штуцер
17 (В1)Переключатель лампочки тормоза 57 Ускорительный клапан прицепа
19 Ускорительный клапан, задний контур 60 Предохранительный клапан четырех контуров
19а Ускорительный клапан, понижение тормоза 65 Патрубок коллектора
19b Ускорительный клапан, контур стояночного 66 Клапан понижения давления, понижение
тормоза тормоза
23 Двойной обратный клапан 79 Предохранительный тормозной клапан
26 (О11) Указательный прибор со стрелкой, 81 (V81) Электромагнитный клапан ТС
давление заднего контура 82 (V7) Электромагнитный клапан, тормозное
27 Тормозная камера с пружинным снижение
энергоаккумулятором 84(N1) Зуммер
32 Спускной клапан W6 Сигнальная лампочка, низкое контурное
давление
10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция 21
 Задний контур

Схема для заднего контура, тележки заднего дополнительного моста с листовой рессорной
подвеской и 4 канальным АБС

4 Тормозная камера 27 Тормозная камера с пружинным

7d Ресивер для сжатого воздуха, задний контур энергоаккумулятором
12 Клапан рабочего тормоза 32 Спускной клапан
16 (Т2) Датчик давления и контрольно- 49 Ограничительный клапан давления в
регулирующее устройство, задний контур тормозных механизмах задних колес в
17 (В1)Переключатель лампочки тормоза зависимости от нагрузки
19(19d) Ускорительный клапан, задний контур 51 (V5/V6) Контрольный клапан АБС
19а Ускорительный клапан, понижение тормоза 55 Контрольный штуцер
19b Ускорительный клапан, контур 57 Ускорительный клапан прицепа
стояночного тормоза 60 Предохранительный клапан четырех
23 Двойной обратный клапан контуров
26 (О11) Указательный прибор со стрелкой, 65 Патрубок коллектора
давление заднего контура 81 (V81) Электромагнитный клапан ТС
84(N1) Зуммер
W6 Сигнальная лампочка, низкое контурное
давление
22 10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция
 Задний контур

Схема для заднего контура, двойной тележки с листовой рессорной подвеской и 4

канальным АБС

4 Тормозная камера 27 Тормозная камера с пружинным

7d Ресивер для сжатого воздуха, задний энергоаккумулятором
контур 32 Спускной клапан
12 Клапан рабочего тормоза 49 Ограничительный клапан давления в
16 (Т2) Датчик давления и контрольно- тормозных механизмах задних колес в
регулирующее устройство, задний контур зависимости от нагрузки
17 (В1)Переключатель лампочки тормоза 51 (V5/V6) Контрольный клапан АБС
19(19d) Ускорительный клапан, задний 55 Контрольный штуцер
контур 57 Ускорительный клапан прицепа
19а Ускорительный клапан, понижение 60 Предохранительный клапан четырех
тормоза контуров
19b Ускорительный клапан, контур 65 Патрубок коллектора
стояночного тормоза 84(N1) Зуммер
23 Двойной обратный клапан W6 Сигнальная лампочка, низкое контурное
26 (О11) Указательный прибор со стрелкой, давление
давление заднего контура
10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция 23
 Задний контур

Схема для заднего контура, тележки заднего дополнительного моста и двойной тележки с
листовой рессорной подвеской и 6- канальным АБС

4 Тормозная камера 32 Спускной клапан

7d Ресивер для сжатого воздуха, задний контур
12 Клапан рабочего тормоза
16 (Т2) Датчик давления и контрольно-
регулирующее устройство, задний контур
17 (В1)Переключатель лампочки тормоза
19(19d) Ускорительный клапан, задний контур
19b Ускорительный клапан, контур
стояночного тормоза
23 Двойной обратный клапан
26 (О11) Указательный прибор со стрелкой,
давление заднего контура
27Тормозная камера с пружинным
энергоаккумулятором
49 Ограничительный клапан давления в
тормозных механизмах задних колес в
зависимости от нагрузки
51 (V5/V6/V46/V47) Контрольный клапан АБС
55 Контрольный штуцер
57 Ускорительный клапан прицепа
60 Предохранительный клапан четырех
контуров
65 Патрубок коллектора
81 (V81) Электромагнитный клапан ТС
84(N1) Зуммер
W6 Сигнальная лампочка, низкое контурное
давление

24 10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция

 Задний контур

Схема для заднего контура, тройной тележки с пневматической подвеской и

дополнительного заднего моста впереди ведущего вала (8#2/4)

4 Тормозная камера 32 Спускной клапан

7dРесивер для сжатого воздуха, задний
контур
12 Клапан рабочего тормоза
16 (Т2) Датчик давления и контрольно-
регулирующее устройство, задний контур
17 (В1)Переключатель лампочки тормоза
19 Ускорительный клапан, задний контур
19а Ускорительный клапан, тройной мост
19b Ускорительный клапан, контур
стояночного тормоза
23 Двойной обратный клапан
26 (О11) Указательный прибор со стрелкой,
давление заднего контура
27 Тормозная камера с пружинным
энергоаккумулятором
10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция
49 Ограничительный клапан давления в
тормозных механизмах задних колес в
зависимости от нагрузки
51 (V5/V6/V46/V47) Контрольный клапан АБС
55 Контрольный штуцер
57 Ускорительный клапан прицепа
60 Предохранительный клапан четырех
контуров
65 Патрубок коллектора
79 Предохранительный тормозной клапан
81 (V81) Электромагнитный клапан ТС
84(N1) Зуммер
W6 Сигнальная лампочка, низкое контурное
давление
25
 Задний контур

Схема для заднего контура, тройной тележки с пневматической подвеской и

дополнительного заднего моста позади заднего ведущего вала (8х4*4)

4 Тормозная камера 32 Спускной клапан

7d Ресивер для сжатого воздуха, задний
контур
12 Клапан рабочего тормоза
16 (Т2) Датчик давления и контрольно-
регулирующее устройство, задний контур
17 (В1)Переключатель лампочки тормоза
19 Ускорительный клапан, задний контур
19а Ускорительный клапан, тройной мост
19b Ускорительный клапан, контур
стояночного тормоза
23 Двойной обратный клапан
26 (О11) Указательный прибор со стрелкой,
давление заднего контура
27 Тормозная камера с пружинным
аккумулятором
26 10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция
49 Ограничительный клапан давления в
тормозных механизмах задних колес в
зависимости от нагрузки
51 (V5/V6/V46/V47) Контрольный клапан АБС
55 Контрольный штуцер
57 Ускорительный клапан прицепа
60 Предохранительный клапан четырех
контуров
65 Патрубок коллектора
79 Предохранительный тормозной клапан
81 (V81) Электромагнитный клапан ТС
84(N1) Зуммер
W6 Сигнальная лампочка, низкое контурное
давление
 Контур стояночного тормоза

Контур стояночного тормоза

Подающая часть

Воздух направляется от четрехконтурного предохранительного клапана 60 к клапану ограничения

давления 58b, который ограничивает подачу давления к контору стояночного тормоза до 8 бар.
Воздух распределяется следующим образом:
1. к емкости контура 7b, который снабжает стояночный тормоз и контуры прицепа подающим
воздухом;
2. к индикатору низкого давления 10а (Т4), который активирует сигнальную лампочку W6 и
зуммер 84(N1), если давление в контуре падает ниже 5 бар.
3 к ускорительному клапану 19b с обратным клапаном при впуске. После обратного клапана
воздух разделяется на 2 части:
- к блокировочному клапану 52 и клапану стояночного тормоза 61d для работы стояночного
тормоза;
- к подающей части ускорительного клапана.
4. к ускорительному клапану прицепа 57.

Контрольный штуцер 55 элемента подачи находится за панелью решетки рядом с индикатором

давления10а(Т4).

Рабочая часть

Двухосевые грузовики всегда имеют по одному стояночному тормозу на каждой оси.

Грузовики с тремя и четырьмя осями имеют стояночные тормоза на двух или трех осях в
зависимости от индивидуальных требований заказчика.

Грузовики со стояночным тормозом на передней оси и ELC2 (Электронный регулятор уровня, 2-е
поколение) оснащены рабочей функцией отсоединения стояночного тормоза для управления ELC
вручную. Для этой функции необходимы три компонента:
1. электромагнитный клапан 81b(V32);
2. двойной обратный клапан 23;
3 . клапан быстрого расцепления 18.

Стояночный тормоз приводится в действие ручным контрольным клапаном 61d.Он имеет четыре
положения и два выхода для рабочего воздуха.

Положение при управлением автомобилем

1 Выход 21 подает воздух к ускорительному клапану 19b через двойной обратный клапан 23.
Ускорительный клапан пускает воздух к камерам 27, которые отсоединяют стояночный
тормоз.Индикатор низкого давления 10b(Т3) считывает давление в трубопроводе и выключает
лампочку W7 стояночного тормоза (свыше 6 бар).

2 Выход 22 подает воздух к ускорительному клапану прицепа 57 через ручной контрольный

клапан 20d (нестандартная часть). Прицеп не тормозит, если в трубопроводе есть давление.

10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция 27

 Контур стояночного тормоза

Положение вспомогательного тормоза

1 Когда рычаг движется из положения управления в положение вспомогательного тормоза,

давление из выхода 21 к ускорительному клапану 19b постепенно снижается. Когда давление
падает, стояночный тормоз все больше включается в работу. Индикатор низкого давления 10b(Т3)
включает лампочку W7, когда давление в трубопроводе падает ниже 6 бар.

2 Когда давление в трубопроводе из выхода 22 к ускорительному клапану прицепа 57 также

упадет, рабочий тормоз прицепа будет все больше включаться в работу.

Положение стояночного тормоза

1 Когда рычаг в этом положении, грузовик тормозится стояночным тормозом тем же способом,
как в случае нахождения рычага в положении вспомогательного тормоза.

Новый ручной контрольный клапан имеется в наличии как запасная часть для отсоединения
тормоза прицепа в стояночном положении (как в 3 серии).Он отличается от стандартного клапана
тем, что направляет воздух к ускорительному клапану прицепа, когда рычаг в стояночном
положении, таким образом отсоединяя рабочий тормоз прицепа.Эта особенная функция клапана
не разрешена в некоторых странах.

Контрольное положение

1 Когда рычаг в контрольном положении, стояночный тормоз гкрузовика еще работает.

2 Рабочий тормоз грузовика отсоединятся через отверстие ручного
контрольного клапана 61d, направляющего воздух к ускорительному клапану 57.

Когда стояночный тормоз начинает работать, воздух выпускается из:

1 передней оси через ускорительный клапан 19b.Если грузовик оснащен ELC2, воздух удаляется
через клапан быстрого оттормажвивания 18.Воздух к клапану быстрого оттормаживания
выпускается через ускорительный клапан;

2 задних осей через клапана быстрого оттормаживания 18.Воздух к этим клапанам выпускается
через ускорительный клапан 19b.
Рабочая часть имеет контрольный штуцер 55 на каждой оси, оснащенной стояночным тормозом.

Рабочий вход (отверстие 4) для ускорительного клапана 19b имеет двойной обратный клапан
23.Входы к этому клапану идут из заднего и стояночного контуров.Он расположен там,чтобы
припятствовать тормозам от двойной работы, когда стояночный тормоз включается в работу
(пружинной силой) и нажимается педаль тормоза. Давление, которое приводит в действие рабочий
тормоз, снижает силу пружины в стояночном тормозе.

28 10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция

 Контур стояночного тормоза

Схема стояночного тормозного контура

4 Тормозная камера 28 Штуцер заполнения

7d Ресивер для сжатого воздуха,стояочный 32 Спускной клапан
тормоз и контуры прицепа 52 Клапан блокировки
10а(Т4)Индикатор низкого давления, 55 Контрольный штуцер
давеление подачи 57 Ускоротильный клапан прицепа
10b(Т3)Индикатор низкого давления, рабочее 60 Предохранительный клапан четырех
давеление контуров
12 Клапан рабочего тормоза 61d Ручной контрольный клапан, стояночный
17 (В1)Переключатель лампочки тормоза тормоз
18 Клапан быстрого оттормаживания 65 Патрубок коллектора
19b Ускорительный клапан, стояночный 81b (V32) Электромагнитный клапан ELC2
тоормоз 84(N1) Зуммер
20d Ручной контрольный клапан W6 Сигнальная лампочка, низкое контурное
23 Двойной обратный клапан давление
27 Тормозная камера с пружинным W7 Сигнальная лампочка,стояночный
энергоаккумулятором тормоз
10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция 29
 Контур прицепа

Контур прицепа
Подающая часть

Воздух направляется от четырехконтурного предохранительного клапана 60 к клапану ограчения

давления 58b, который ограничивает подачу давления к контуру стояночного тормоза до 8
бар.Воздух потом распределяется следующим образом:
1 ресивер контура 7b, который снабжает стояночный тормоз и контуры прицепа сжатым воздухом;
2 к индикатору низкого давления 10а (Т4), который активирует сигнальную
лампочку W6 и зуммер 84(N1), если давление в контуре падает ниже 5 бар.
3 к ускорительному клапану прицепа 57. Из ускорительного клапана воздух направляется через
муфту 25.

Контрольный штуцер 55 элемента подачи находится за панелью решетки рядом с индикатором

давления10а(Т4).

Рабочая часть
Рабочее давление к рабочему тормозу прицепа из ускорительного клапана 57 снабжается
следующим образом:

1 к переднему контуру через рабочее давление из клапана рабочего тормоза 12;

2 к заднему контуру через рабочее давление из клапана рабочего тормоза 12;
3 к контуру стояночного тормоза через с снижение в давлении ручным контрольным клапаном 61d
(лампочка стояночного тормоза включатеся при 6 бар);
4 к контуру прицепа через снижение давления ручным контрольным клапаном 20d (не
стандарттный в грузовиках четвертой серии

Отсутствует контрольный штуцер 55 в рабочей части. Соеденитель для проверки тормозной

системы не имеет контрольного штуцера.

30 10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция

 Контур прицепа

Схема для контура прицепа

7b Ресивер для сжатого воздуха,стояочный 55 Контрольный штуцер

тормоз и контуры прицепа 58 Клапан ограничения давления (8бар)
10а (Т4) Индикатор низкого давления, 60 Четырехконтурный предохранительный
давление подачи клапан
12 Клапан рабочего тормоза 61d Ручной контрольный клапан, стояночный
17 (В1)Переключатель лампочки тормоза тормоз
20d Ручной контрольный клапан 84(N1) Зуммер
25 Штуцер прицепа W6 Сигнальная лампочка, низкое контурное
32 Спускной клапан давление
10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция 31
 Другие источники подачи воздуха

Другие источники подачи воздуха

Подача воздуха к другому оборудованию

По выходному отверстию 24 в четырехконтурном предохранительном клапане воздух поступает к

остальному оборудованию. Различные патрубки коллектора 65 поступают к компонентам
автомобиля следующим образом:

65-1 блоком педалей

1 пружины сиденья
2 задняя подвеска кабины
3 пневматический звуковой сигнал, установленный на крыше
4 выключатель аккумуляторной батареи

65-2 передним блоком клапанов

1 передняя подвеска кабины
2 нижний звуковой сигнал

63-3 на правой стороне рамы боковая балка

1 тормоз замедлитель в выпускной системе клапана
2 ручная коробка передач
3 сцепление с сервоприводом
4 оптикруз
5 механизм отбора мощности
6 раздаточная коробка
7 замедлитель
8 SLD (ограничитель скорости)

65-4 на задней левой стороне поперечной балки

1 механизм блокировки диффференциала оси

2 механизм блокировки дифференциала тележки
3 TC
4 снижение давления АБС
5 ELC и механическая пневматическая подвеска

65-5 на задней правой стороне поперечной балки

1 ELC и механическая пневматическая подвеска, рабочий воздух пневматической системы
управления

32 10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция

 Другие источники подачи воздуха

Схема других источников подачи воздуха

60 Четырехконтурный предохранительный 65-3 Патрубок коллектора на правой

клапан стороне боковой балки рамы
65-1 Патрубок коллектора у блока педалей в 65-4 Патрубок коллектора на задней левой
кабине стороне поперечной балки
65-2 Патрубок коллектора у переднего блока 65-5 Патрубок коллектора на задней правой
клапанов стороне поперечной балки
V54/V55 Контрольный клапан ELC

10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция 33

34 10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция
10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция 35
36 10:02-01 ©Scania CV AB 1997, Швеция