0003-07n2 Руководство по техническому обслуживанию. Часть 2

00:03-07/2
Издание 9 ru
Руководство по техническому
обслуживанию. Часть 2
Группы 10 -19
100309
© Scania CV AB 2002, Sweden

1 713 196
Оглавление
Перечень изменений по сравнению с
предыдущим изданием .................................. 4
Введение Меры безопасности при проведении

технического обслуживания ........................ 5
10 Тормозная система 10-01 Воздухоосушитель.......................................... 7

10-02 Барабанные тормозные механизмы .........14
10-03 Проверка начального положения и
хода штока тормозной камеры ..................16
10-04 Дисковые тормозные механизмы..............18
10-05 Гидрозамедлитель Scania............................ 23
10-06 Проверка сигнализаторов и датчиков ..... 24
10-07 Проверка рабочего давления,
герметичности тормозного
пневмопривода и защитного
клапана ........................................................... 26
10-08 Передний и задний контуры рабочей
тормозной системы ...................................... 28
10-09 Клапан управления тормозами
прицепа ........................................................... 29
10-10 Регулятор тормозных сил задних
колес, пневматическая
подвеска .......................................................... 30
10-11 Давление начала торможения ................... 37
10-12 Проверка вспомогательного
тормозного клапана ..................................... 38
11 Рама 11-01 Кронштейны двигателя и коробки

передач ........................................................... 39
11-02 Сверление отверстий в раме...................... 41
12 Подвеска 12-01 Стремянки и крепежные болты................ 43

12-02 Гайки стремянок........................................... 45
12-03 Ось балансира задней тележки ................. 50
12-04 Реактивные штанги,пневматическая
подвеска.......................................................... 50
12-05 Пневматическая подвеска .......................... 51
13 Рулевое управление 13-01 Уровень рабочей жидкости в бачке

гидроусилителя............................................. 55
13-02 Проверка нагрузки на передний мост,
автомобили со сдвоенными
передними мостами ..................................... 56
©
2 Scania CV AB 2002, Sweden 00:03-07/2
16 Электрическое оборудование 16-01 Уровень электролита в

аккумуляторных батареях ......................... 58
16-02 Заряд аккумуляторных батарей ............... 58
16-03 Регулировка фар .......................................... 59
16-04 Считывание и стирание кодов
неисправностей с помощью
персонального компьютера....................... 60
16-05 EDC. Электронная система
управления двигателем............................... 62
16-06 Opticruise. Система автоматического
переключения механической коробки
передач ........................................................... 64
16-07 Автоматическая коробка передач
Allison ............................................................. 67
16-08 Антиблокировочная/
противобуксовочная система Bosch
ABS/TC "CP12" ............................................ 71
16-09 Тормозная система Bosch EBS.................. 73
противобуксовочная система
Wabco ABS/TC "D"...................................... 75
16-11 Гидрозамедлитель........................................ 79
16-12 ELC. Пневматическая подвеска с
электронным управлением ........................ 81
18 Кабина 18-01 Механизм подъема кабины ........................ 84

18-02 Насос подъема кабины................................ 85
18-03 Проверка и регулировка ходового
положения кабины ....................................... 86
18-04 Замена фильтра системы вентиляции
и отопления.................................................... 88
19 Дополнительное оборудование 19-01 Общие рекомендации при установке

на шасси специальных кузовов и
дополнительного оборудования................ 89
19-02 Седельно-сцепное устройство ................... 90
19-03 Тягово-сцепное устройство........................ 91
©
00:03-07/2 Scania CV AB 2002, Sweden 3
Изменения
Перечень изменений по сравнению с предыдущим изданием

12-04 Реактивные штанги, пневматическая подвеска, стр. 50.
©
Меры безопасности при проведении технического обслуживания
Введение
Меры безопасности при

проведении технического
обслуживания
Автомобили с пневматической
подвеской
При техническом обслуживании автомобиля
с пневмоподвеской рама должна всегда
опираться на опорные стойки. В противном
случае, при падении давления воздуха в
пневмобаллонах подвески рама может
неожиданно упасть. Запрещается находиться
под автомобилем, который поднят и
опирается только на домкрат. Выполняйте
все указания, приведенные в "Руководстве по
техническому обслуживанию и ремонту".
Общие инструкции по технике

безопасности
• Используйте только исправные опоры и
стойки соответствующего размера и
грузоподъемности. Опоры и стойки
должны быть оснащены стандартными
фиксирующими устройствами.
• Опоры и стойки должны обладать

необходимой прочностью.
• Оборудование для подъема автомобиля

должно быть проверено и
соответствующим образом аттестовано.
Более подробные сведения по мерам

безопасности приведены в "Руководстве по
техническому обслуживанию и ремонту",
инструкция "Правила техники безопасности",
группа 00.
©
Меры безопасности при проведении технического обслуживания
©
Тормозная система
10 Тормозная
система
10-01 Осушитель воздуха
Проверка функционирования
• Опорожните ресиверы от сжатого
воздуха, обратив внимание на количество
вышедшего конденсата. Допустимо
небольшое количество конденсата.
Значительное количество воды
свидетельствует о нарушении
нормального функционирования
осушителя воздуха или необходимости
104 919
замены адсорбента.
• Запустите двигатель и зарядите ресиверы Воздухоосушитель Wabco

тормозной системы сжатым воздухом.
Проверьте снизу корпуса осушителя
отсутствие утечки воздуха через
выпускной клапан при работе
компрессора на зарядку ресиверов.
• Убедитесь в том, что воздух выходит в

атмосферу через выпускной клапан
осушителя при разгрузке компрессора.
Проверка функционирования
нагревательного элемента
Убедитесь, что нагревательный элемент (H4)
нормально работает в условиях низких
температур.
10_2313
• Охладите корпус осушителя (холодной

водой, снегом или охлаждающим спреем),
для того чтобы включить встроенный Воздухоосушитель Haldex
термостат. Термостат должен включить
нагревательный элемент при
температуре около +7°C.
• Запустите двигатель и потрогайте рукой

нижнюю часть корпуса осушителя. Через
несколько минут корпус должен стать
теплым. Корпус воздухоосушителя
должен нагреться до температуры 20-
30°C, при которой термостат
выключается.
©
Измерение электрического
сопротивления
• Освободите гнездо P2/H на центральном
электрическом блоке.
• Для измерения сопротивления

используйте мультиметр. Измерьте
сопротивление между "массой" и
зеленым проводом с маркировкой 61С
(вывод 12 гнезда Н).
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ !
Разрядите ресиверы тормозной системы.
• Поднимите кабину или откройте капот.

Снимите крышку над осушителем
воздуха.
• Снимите патрон с адсорбером.
• Охладите нижнюю часть корпуса

осушителя. Используйте, например,
охлаждающий спрей, для того чтобы
охладить корпус до температуры ниже
+7°C, при которой происходит включение Воздухо- Воздухо- Воздухо-
термостата. В процессе охлаждения осушитель осушитель осушитель
делайте перерывы, с тем чтобы холод Haldex, Haldex, Wabco
передавался внутрь материала корпуса. вариант 1 вариант 2
• Измерьте электрическое сопротивление.
Величина сопротивления должна
составлять 5,0-7,5 Ом при температуре
ниже + 7°C.
Если осушитель воздуха не функционирует,

как описано выше, то он нуждается в
ремонте, см. Руководство по техническому
обслуживанию и ремонту, группа 10,
инструкция "Аппараты подготовки сжатого
воздуха".
©
Замена патрона с адсорбентом,

воздухоосушитель Haldex
При несоблюдении приведенных ниже

инструкций вы рискуете получить
травму.
1 Разрядите ресиверы тормозной системы.
2 Сбросьте остаточное давление в

воздухоосушителе через штуцер зарядки
пневмосистемы. Воспользуйтесь для
этого отверткой.
3 Полностью поднимите кабину или

откройте капот.
4 Отверните винты крепления щитка

подножки, поднимите и снимите щиток.
(Операция не выполняется на
автомобилях с капотной кабиной и с
кабиной со складной подножкой.)
104 920
5 Отверните болты, нажмите на лапки

фиксаторов и снимите зашитную крышку.
автомобилях с капотной кабиной.)
10_2328
©
Автомобили с капотной кабиной: при

необходимости снимите площадку 1.
6 Отверните болты и снимите контейнер

воздухоосушителя.
Примечание: На автомобилях с номерами

шасси до 1 218 254 гайки, расположенные в
корпусе осушителя, не закреплены. Эти
гайки могут выпасть. Последущая установка
гаек будет затруднена. На автомобилях,
выпущенных позднее, гайки
воздухоосушителя зафиксированы от
выпадения.
7 Поместите контейнер на верстак, патрон

с адсорбентом должен располагаться
снизу. Нажмите сверху на контейнер и
опустите его примерно на 5 мм, затем
поверните контейнер против часовой
стрелки примерно на 10°.
Примечание: На более старых автомобилях

между контейнером и патроном с
адсорбентом располагается свободная 1
пружина. Новые патроны с адсорбентом не
снабжаются подобной пружиной, а ее 2
10_2645
функция выполняется самим патроном.
8 Очистите от грязи контейнер и корпус

воздухоосушителя.
©
Инструкции по установке патрона с

отдельной пружиной приведены в
Руководстве по техническому обслуживанию
и ремонту, группа 10. Ниже приведено
описание операций по установке патрона,
который одновременно выполняет роль
пружинного элемента.
9 Установите новый патрон с адсорбентом,

нажмите на него до упора и поверните его
по часовой стрелке до фиксации.
10 Установите новое уплотнительное

кольцо круглого сечения. См. рис.
Смажьте новые уплотнительные кольца
смазкой 319 308, используемой для
тормозных аппаратов. Второе
уплотнительное кольцо устанавливается
на нижнюю часть патрона с адсорбентом.
11 Установите контейнер. Вверните винты и

затяните их моментом 40 Н.м.
12 Установите на место защитную крышку.

автомобилях с капотной кабиной).
Автомобили с капотной кабиной:

Установите на место площадку, если она
была демонтирована.
13 Опустите кабину и запустите двигатель.

Дайте поработать двигателю до
включения разгрузки компрессора и
продувки воздуха через
воздухоосушитель. Проверьте отсутствие
утечки воздуха в процессе зарядки
пневмосистемы.
©
Замена патрона с адсорбентом,

воздухоосушитель Wabco
При несоблюдении приведенных ниже

инструкций вы рискуете получить
травму.
1 Разрядите ресиверы тормозной системы.
2 Сбросьте остаточное давление в

воздухоосушителе через штуцер зарядки
пневмосистемы. Воспользуйтесь для
этого отверткой.
3 Полностью поднимите кабину или

откройте капот.
4 Отверните винты крепления щитка

подножки, поднимите и снимите щиток.
автомобилях с капотной кабиной и с
кабиной со складной подножкой.)
104 920
5 Отверните болты, нажмите на лапки

фиксаторов и снимите зашитную крышку.
10_2328
©
Автомобили с капотной кабиной: при

необходимости снимите площадку 1.
6 Снимите контейнер воздухоосушителя.
7 Замените уплотнительное кольцо и

смажьте новое кольцо смазкой 319 308,
используемой для тормозных аппаратов.
104 921
8 Очистите от загрязнений контактную
поверхность резиновой прокладки
контейнера.
9 Смажьте резиновую прокладку смазкой,

используемой для тормозных аппаратов.
Заверните усилием руки контейнер до
касания с прокладкой и затем
дополнительно поверните его на 1/3
оборота.
10 Установите на место защитную крышку

(операция не выполняется на
Автомобили с капотной кабиной:

установите на место площадку, если она
была демонтирована.
11 Опустите кабину и запустите двигатель.

Дайте поработать двигателю до
включения разгрузки компрессора и
продувки воздуха через
воздухоосушитель. Проверьте отсутствие
утечки воздуха в процессе зарядки
пневмосистемы.
©
10-02 Барабанные
тормозные механизмы
Толщина тормозных накладок
Проверка с помощью указателя

Рычаг привода тормоза снабжен указателем
износа тормозных колодок. При новых 1
колодках указатель направлен вперед, а при
полностью изношенных колодках указатель
направлен вниз. Когда указатель приходит в
положение, соответствующее "семи часам"
(или "пяти часам" на противоположной
стороне автомобиля), необходимо
10_2314
проконтролировать остаточную толщину
накладок визуально. См. раздел "Визуальный 2
контроль тормозных накладок".
Визуальный контроль тормозных

накладок
Заблокируйте автомобиль от случайных

перемещений, установив спереди и сзади
колеса противооткатные упоры.
1 Выключите стояночный тормоз.
2 Сдвиньте крышку контрольного окна в

какую-либо сторону.
100273
3 Приподнимите противоположный край

крышки и снимите ее.
100304
©
Толщина накладки должна быть не менее

8 мм (или 10 мм для накладки увеличенного
размера). Проверьте остаточную толщину
накладки по индикатору предельного износа.
Если толщины накладок на одном мосту
отличаются более, чем на 3 мм, проверьте
состояние тормозных механизмов.
100305
Тормозная накладка с индикатором
предельного износа
Минимальная толщина накладки
Стандартная накладка 8 мм
Увеличенная накладка 10 мм
Использование неоригинальных
тормозных накладок может привести:
• К увеличению до 5 раз интенсивности
износа тормозных барабанов.
• К растрескиванию и разрушению
тормозных накладок, что может стать
причиной сильного повреждения
тормозных механизмов, а в худшем
случае - и полной потери тормозной
эффективности.
• К повышению температуры
тормозного механизма, что вызывает
снижение тормозного момента и
ухудшает тормозную эффективность.
• К вибрации.
• К запрету эксплуатации автомобиля
• К привлечению к ответственности по
закону
©
10-03 Проверка
начального положения и
хода штока тормозной
камеры
Инструмент: штангенциркуль.
Выключите стояночный тормоз.
Примечание: В контуре стояночной/запасной

системы должно быть давление воздуха не
менее 6,0 бар.
Проверьте начальное положение штока

(размер L).
Примечание: Величина L измеряется от

передней стенки тормозной камеры.
Нажмите на тормозную педаль. Измерьте

величину L1.
Проверьте ход штока тормозной
Примечание: Тормозная педаль должна быть камеры.
нажата до упора. (Ход L2 = L1-L)
Рассчитайте величину хода штока L2 = L1 - L.
©
Размер камеры Наружный Заторможенное Расторможенное Ход, L2

диаметр (по состояние, состояние,
хомуту) величина L1 величина L
16 165 мм 94 - 115 мм 69 - 71 мм 25 - 44 мм
20 176 мм 69 - 71 мм 94 - 115 мм 25 - 44 мм
24 186 мм 69 - 71 мм 94 - 115 мм 25 - 44 мм
30 210 мм 69 - 71 мм 99 - 122 мм 30 - 51 мм
24 Сзади на 186 мм 214 - 216 мм 239 - 260 мм 25 - 44 мм
НК-автомоби
30 лях и 210 мм 214 - 216 мм 244 - 267 мм 30 - 51 мм
полнопривод
ных
автомобилях
24 На втором 186 мм 259 - 261 мм 284 - 305 мм 25 - 44 мм
мосту задней
30 тележки 210 мм 259 - 261 мм 289 - 321 мм 30 - 51 мм
тяжелых
тягачей 6х4
©
10-04 Дисковые тормозные

механизмы
Проверьте состояние тормозных колодок с
помощью программы "Scania Diagnos".
Остаточная толщина накладок
контролируется с помощью датчиков износа
T39, T40 и т.д. и показывается на экране
компьютера в виде горизонтальных полос.
Если диаграмма указывает на остаточную
толщину накладок менее 40%, то состояние
колодок необходимо проверить визуально.
Спецификация
Контрольные размеры
Минимальная допустимая толщина тормозного диска 37 мм
Допуск на толщину тормозного диска 0,08 мм
Максимально допустимое биение 0,20 мм
Минимальная допустимая толщина тормозной накладки 2 мм
Минимальная допустимая толщина тормозной накладки при диске 4 мм
толщиной 37-40 мм
©
Проверка степени износа

тормозных колодок 1
Тормозная скоба с короткими

резиновыми втулками (новый вариант
исполнения)
1 Проверьте, насколько далеко выступают
резиновые втулки. Положение
резиновых втулок указывает на
суммарный износ тормозных дисков и
колодок.
Если резиновые втулки указывают на

предельный износ деталей, снимите
колесо и проверьте степень износа
тормозного диска и колодок, как описано
в Руководстве по техническому
обслуживанию и ремонту, группа 10.
124 590
1 Минимальный износ
2 Максимальный износ
©
Тормозная скоба с короткими

резиновыми втулками (старый вариант
исполнения)
1 Измерьте величину выступания
направляющего пальца.
2 Для того чтобы измерить толщину

тормозного диска без снятия колеса,
необходимо доработать штангенциркуль,
как показано на рис.
1 Удалите губки для измерения

внутренних размеров.
2 Прорежьте углубления в губках
штангенциркуля, для того чтобы
обеспечить возможность измерения
толщины тормозного диска
непосредственно через выступающий
буртик на краю диска.
3 Измерьте толщину тормозного диска с
помощью доработанного
штангенциркуля.
4 По графику определите степень износа.
5 Проверьте тормозной диск на наличие

трещин и царапин.
Примечание: Глубина царапин не должна

превышать 1,5 мм. Длина трещин не должна
превышать 40 мм. Не допускается выход
трещин на край тормозного диска.
©
Тормозная скоба с длинными

резиновыми втулками
1 Измерьте расстояние между краем

резиновой втулки и наружным краем
направляющего пальца.
2 Измерьте толщину тормозного диска с

помощью доработанного
штангенциркуля.
3 По графику определите степень износа.
4 Проверьте тормозной диск на наличие

трещин и царапин.
Примечание: Глубина царапин не должна

превышать 1,5 мм. Длина трещин не должна
превышать 40 мм. Не допускается выход
трещин на край тормозного диска.
©
График
Примечание: Данный график не применяется

к тормозным механизмам с новой
конструкцией коротких резиновых втулок.
Тормозные скобы с короткими резиновыми

втулками: если направляющий палец
выступает на 0 мм или менее, снимите колесо
и проверьте состояние тормозного механизма
более тщательно.
Тормозные скобы с длинными резиновыми

втулками: если направляющий палец
углублен в резиновой втулке на 18 мм или
более, снимите колесо и проверьте состояние
тормозного механизма более тщательно.
Замените тормозной диск новым, если

считаете, что предельный износ диска будет
достигнут раньше следующего технического
обслуживания.
Автомобили, эксплуатируемые в типовых

условиях 0 или 1: если степень износа по
графику достигла 30%, снимите колесо для
более тщательной проверки состояния
тормозного механизма.
Шкала A соответствует положению

направляющего пальца относительно
края резиновой втулки.
Шкала с цифрами в скобках относится
к тормозным механизмам с длинными
резиновыми втулками.
Шкала B соответствует толщине
тормозного диска.
©
10-05 Гидрозамедлитель Проверка уровня рабочей

жидкости
Scania
1 Выполните пробный выезд и
Требования к рабочей жидкости: См. торможение с помощью
инструкцию 00:03-09. гидрозамедлителя.
2 Проверка после пробного выезда:

Замена рабочей жидкости и Нажмите на диагностическую кнопку,
фильтра чтобы опорожнить аккумулятор
рабочей жидкости.
Строго соблюдайте требования чистоты.
Гидрозамедлитель чувствителен к
попаданию загрязнений.
Выполните следующие операции: ! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ !
1 Поверните ключ в положение Будьте осторожны с горячей рабочей

включения питания бортовой сети и жидкостью! Надевайте защитные
нажмите на диагностическую кнопку. перчатки и очки.
Это обеспечивает практически полное
опорожнение аккумулятора рабочей
жидкости. Весь объем рабочей
жидкости сливается в поддон 3 Выверните пробку контрольного
гидрозамедлителя. отверстия и проверьте уровень масла.
Уровень масла должен находиться не
2 Поместите под гидрозамедлитель ниже 10 мм от края контрольного
подходящую емкость. отверстия. Затяните контрольную
пробку моментом 26 Н.м.
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ! 1
Будьте осторожны с горячей рабочей

жидкостью! Надевайте защитные
перчатки и очки.
2
3 Слейте рабочую жидкость. Очистите

магнитную сливную пробку, установите
ее на место и затем затяните моментом
26 Н.м. 3
4 Замените фильтр гидрозамедлителя.

Проверьте состояние уплотнительного
4
кольца крышки. При необходимости
замените уплотнительное кольцо.
10:2283
Затяните болты крест-накрест

моментом 20 Н.м. 1 Пробка заправочного отверстия
5 Залейте рабочую жидкость через 2 Пробка контрольного отверстия
заправочное отверстие (около 5 литров) 3 Фильтр
и затем затяните заливную пробку 4 Сливная пробка
моментом 26 Н.м.
©
сигнализаторов и
датчиков
Передний контур
Необходимое оборудование P
Манометр, 15 бар BRAKE
AIR
10_2277
1 Зарядите ресиверы тормозной системы
сжатым воздухом.
2 Снимите защитный колпачок с

контрольного вывода.
3 Присоедините манометр к контрольному

выводу 12.
4 Отсоедините электрические разъемы

датчиков других тормозных контуров.
5 Снизьте давление в ресивере переднего

контура до значения от 4,5 до 5,5 бар, что
соответствует диапазону срабатывания
сигнализатора. При этом должны
включиться сигнализатор на приборной
панели и зуммер.
Задний контур

выводу 2.

4 Снизьте давление в ресивере заднего

контура до значения от 4,5 до 5,5 бар. При
этом должны включиться сигнализатор
на приборной панели и зуммер.
©
Контур стояночной тормозной

системы, питающая часть
сжатым воздухом. 4
выводу 4.

4 Снизьте давление в ресивере контура

стояночной тормозной системы до 2
значения от 4,5 до 5,5 бар. При этом
должны включиться сигнализатор на
приборной панели и зуммер. 12
100315
Контрольные выводы, расположенные слева
на переднем щите кабины
Кабины типа P и R
Контур стояночной тормозной

системы, управляющая часть
4 2 12
2 Включите стояночный тормоз. При этом

должен включиться сигнализатор
стояночного тормоза.
105 813
Контрольные выводы, расположенные слева

на переднем щите кабины
Кабина типа Т
©
10-07 Проверка рабочего

давления, защитного
клапана и герметичности
пневмопривода
Рабочее давление
Необходимое оборудование
3 манометра 15 бар
Автомобили с дополнительными
ресиверами пневмоподвески
Присоедините манометры на 15 бар к
контрольным выводам 12, 1 и 1A.
Контрольные выводы 1A и 14
1 Запустите двигатель и зарядите
ресиверы сжатым воздухом.
2 Проверьте давление на контрольном

выводе 1А: при разгрузке компрессора и
падении давления на выводе 1 оно
должно составлять 12,0-12,4 бар.
Проверьте на контрольном выводе 12
давление после редукционного клапана:
оно должно составлять 9,1-9,5 бар.
3 Снизьте давление в пневмосистеме,

выпуская воздух из первого ресивера
пневмоподвески.
4 Замерьте величину давления на

контрольном выводе 1А при включении
компрессора на зарядку (давление
должно составлять 10,4-11,5 бар). При
включении компрессора на зарядку
давление на контрольном выводе 1
начинает увеличиваться. Рассчитайте
разницу давлений.
Обратный клапан защитного клапана
1 Переставьте манометр с контрольного

вывода 1А на контрольный вывод 14.
2 Опорожните первый ресивер

пневмоподвески. Давление на
контрольном выводе 14 не должно
100668
уменьшаться.
Контрольный вывод 1
©
Автомобили без дополнительных

ресиверов пневмоподвески
Присоедините манометры на 15 бар к
контрольным выводам 12 и 1.
1 Запустите двигатель и зарядите

ресиверы сжатым воздухом.
2 Проверьте давление на контрольном

выводе 12: при разгрузке компрессора и
падении давления на выводе 1 оно
должно составлять 9,1-9,5 бар.
3 Снизьте давление в тормозной системе,

несколько раз нажав на тормозную
педаль.
4 Замерьте величину давления на

контрольном выводе 12 при включении
компрессора на зарядку (давление 12
должно составлять 7,9-8,9 бар). При
включении компрессора на зарядку
давление на контрольном выводе 1
начинает увеличиваться. Рассчитайте
разницу давлений.
Герметичность тормозного
пневмопривода
1 Зарядите пневмосистему до рабочего
давления. Заглушите двигатель.
2 Полность нажмите на тормозную

педаль. Подождите 30 секунд. Снимите и
запишите показание манометра,
присоединенного к контрольному
выводу 12.
3 Продолжайте удерживать тормозную

педаль в нажатом положении еще одну
минуту.
4 Измерьте давление на контрольном

выводе 12 и рассчитайте величину
падения давления. Падение давления не
должно превышать 0,2 бар.
©
10-08 Передний и задний

контуры рабочей
тормозной системы
2 манометра 2,5 бар
Примечание: Описанные ниже контрольные

операции не проводятся на автомобилях с
тормозной системой EBS.
1 Присоедините манометры к
Если автомобиль оснащен регулятором

тормозных сил задних колес, последний Контрольный вывод 5
должен быть установлен в полностью
открытое положение. Для этого на
автомобилях с рессорной подвеской
необходимо освободить пружину
регулятора тормозных сил. На
автомобилях с пневмоподвеской
необходимо выпустить воздух из
пневмобаллонов задней подвески.
Примечание: При измерениях в процессе

постепенного увеличения давления воздуха
нажатие на тормозную педаль должно или
монотонно увеличиваться или оставаться
постоянным. Если отпустить или ослабить
нажатие на тормозную педаль при
измерениях в процессе постепенного
увеличения давления воздуха, то результаты
будут неверными.
При измерениях в процессе постепенного

снижения давления воздуха нажатие на
тормозную педаль должно или монотонно
уменьшаться или оставаться постоянным. Контрольный вывод 6
Если увеличить нажатие на тормозную
педаль при измерениях в процессе
постепенного снижения давления воздуха, то
результаты будут неверными.
2 Измерьте разницу давления воздуха в

переднем и заднем тормозных контурах.
В диапазоне давлений 0,5-2,0 бар

давление воздуха в переднем контуре
(контрольный вывод 5) не должно
отличаться от давления в заднем
контуре (контрольный вывод 6) более,
чем на 0,3 бар.
©
10-09 Клапан управления

тормозами прицепа
Примечание: При измерениях в процессе

постепенного увеличения давления воздуха
нажатие на тормозную педаль должно или
монотонно увеличиваться или оставаться
постоянным. Если отпустить или ослабить Контрольный вывод 3
нажатие на тормозную педаль при
измерениях в процессе постепенного
увеличения давления воздуха, то результаты
будут неверными.
При измерениях в процессе постепенного

снижения давления воздухан ажатие на
тормозную педаль должно или монотонно
уменьшаться или оставаться постоянным.
Если увеличить нажатие на тормозную
педаль при измерениях в процессе
постепенного снижения давления воздуха, то
результаты будут неверными.
2 Измерьте давление воздуха в заднем

тормозном контуре и в управляющей
магистрали прицепа.
Заводская регулировка клапана

соответствует опережающему действию
тормозов прицепа на 0,3 бар и, как правило,
не должна изменяться в процессе
эксплуатации. Более подробные сведения
приведены в Руководстве по техническому
обслуживанию и ремонту, группа 10,
инструкция "Аппараты контура управления
тормозами прицепа".
©
10-10 Регулятор
тормозных сил задних
колес, автомобили с
пневмоподвеской
Примечание: Описанные ниже контрольные

операции не проводятся на автомобилях с
тормозной системой EBS.
График для проверки регулятора тормозных

сил находится на внутренней стороне
крышки багажного отделения,
расположенного над пассажирским
сиденьем.
Значение давления P2 на выходе регулятора

тормозных сил снимается с диаграммы для
конкретной нагрузки на задний мост или
заднюю тележку (шкала 2) или в
зависимости от давления Р3 в
невмобаллонах задней подвески.
Если нужное давление воздуха в

пневмобаллонах не может быть установлено Пример контрольного графика
с помощью пульта управления, необходимо
1 Давление Р1 на входе регулятора
нагрузить автомобиль.
должно быть равно 6,0 бар
2 Нагрузка на задний мост или тележку,
1000 кгс
3 Давление Р3 в задних пневмобаллонах
4 Давление Р2 на выходе регулятора
5 Обозначение диаграммы по каталогу
запасных частей
©
Проверка максимального
снижения давления
1 Присоедините манометры на 2,5 бар к
контрольным выводам 6 и 10, и манометр
на 15 бар - к контрольному выводу 3.
Контрольный вывод 6 Контрольный вывод 10
2 Отрегулируйте с помощью пульта

управления давление воздуха в
пневмобаллонах, так чтобы на
контрольном выводе 10 было следующее
давление:
1,0 бар для двухосных автомобилей
0,5 бар для всех остальных автомобилей
Если давление в пневмобаллонах

увеличивается, отсоедините манометр.
©
3 Нажмите на тормозную педаль и

установите на контрольном выводе 3 1 2
давление 6,0 бар.
4 Снимите показания манометра на

контрольном выводе 6.
Запишите показания манометра.
Величина давления должна быть в
113 259
диапазоне 1,6-1,9 бар.
5 Отрегулируйте давление воздуха с

помощью винта, расположенного на Старый вариант регулятора тормозных сил
корпусе регулятора тормозных сил.
После регулировки нанесите краской + - 1

метку на винт, контргайку и корпус
регулятора.
- 2
+
124 368
Новый вариант регулятора тормозных сил

1 Винт регулировки давления
торможения
2 Винт регулировки максимального
снижения давления
©
Проверка давления торможения Проверка аварийного тормозного

клапана
1 Отрегулируйте с помощью пульта
управления давление воздуха в 1 Выпустите воздух из пневмобаллонов
пневмобаллонах, так чтобы на задней подвески.
контрольном выводе 10 было
следующее давление: 2 Нажмите на тормозную педаль и
установите на контрольном выводе
Не менее 1,5 бар для двухосных 3 давление 6,0 бар.
автомобилей
Не менее 0,8 бар для всех остальных контрольном выводе 6. Величина
автомобилей давления должна быть в диапазоне
5,8-6,1 бар.
Если давление в пневмобаллонах
увеличивается, отсоедините манометр.

установите на контрольном выводе
3 давление 6,0 бар.

контрольном выводе 6.
Запишите показания манометра.
Сравните полученное давление с

контрольным графиком регулятора
тормозных сил.
4 Отрегулируйте давление воздуха с

помощью винта, расположенного на
корпусе регулятора тормозных сил.
5 После регулировки нанесите краской

метку на винт, контргайку и корпус
©
Регулятор тормозных сил задних

колес, автомобили с рессорной
подвеской
График для проверки регулятора тормозных

сил находится на внутренней стороне крышки
багажного отделения, расположенного над
пассажирским сиденьем.
Положение рычага относительно начала

отсчета и давление воздуха Р2 на выходе
регулятора снимаются с диаграммы в
зависимости от вертикальной нагрузки на
задний мост или тележку, типа грузовика
(графики А или В) и длины рычага.
Пример контрольного графика

1 Тип автомобиля определяет график,
которым следует пользоваться. График
А предназначен для седельных тягачей,
график В - для автомобилей с кузовом.
2 Длина рычага R зависит от варианта
рессорной подвески.
3 Давление Р1 на входе регулятора,
поступающее от тормозного крана,
должно быть равно 6,0 бар.
4 Нагрузка на задний мост или тележку,
1000 кгс
5 Положение рычага относительно
начала отсчета Самые верхние числа в
каждом столбце соответствуют длине
рычага
6 Давление Р2 на выходе регулятора
7 Обозначение диаграммы по каталогу
запасных частей
©
Проверка регулятора тормозных сил
2 Отсоедините привод рычага регулятора

тормозных сил. При этом регулятор
установится в состояние, в котором
давление воздуха в тормозных камерах
задних колес не ограничивается.

установите на контрольном выводе 3
Снимите и запишите показание манометра

на контрольном выводе 6. Давление
воздуха должно находиться в диапазоне
5,8-6,0 бар.
4 По контрольной диаграмме, имеющейся в

автомобиле, определите вертикальное
перемещение (R) рычага от верхнего
крайнего положения до нижнего.
5 Привяжите рычаг в среднем положении

(на расстоянии R/2 от верхнего
положения).

давление 6,0 бар. Контрольный вывод 6
2,7-2,9 бар.
7 Переместите рычаг вниз на половину

полного хода и привяжите. (Это положение
рычага соответствует полному
перемещению R от верхнего положения.)
Примечание: Нижнее положение рычага по

диаграмме не является крайним положением
рычага!


1,5-1,7 бар.
9 Установите на место привод рычага

©
Проверка настройки регулятора

1 Проверьте длину рычага согласно
контрольной диаграмме.
2 Для того чтобы воспользоваться

контрольной диаграммой, может
потребоваться нагрузить автомобиль до
получения необходимой вертикальной
нагрузки на задний мост или тележку.

установите на контрольном выводе 3 Контрольный вывод 3
5 Снимите и запишите показание

манометра на контрольном выводе 6.
Сравните полученное значение с
контрольной диаграммой.
6 Если измеренное давление отличается от

номинального значения по диаграмме
более, чем на +/-10%, то необходимо
отрегулировать привод рычага
регулятора от балки заднего моста.
Инструкции по регулировке рычажного
привода приведены в Руководстве по
техническому обслуживанию и ремонту,
группа 10, инструкция "Аппараты
переднего и заднего контуров рабочей Контрольный вывод 6
тормозной системы".
©
10-11 Давление начала

торможения
1 манометр 2,5 бар
1 Присоедините манометр к
контрольному выводу (5 на переднем
мосту или 6 - на заднем мосту).
2 Поднимите автомобиль домкратом, так

чтобы проверяемое колесо было
полностью разгружено.
3 Удерживая манометр в одной руке,

приведите колесо во вращения другой
рукой.
Дайте сигнал помощнику начать

медленно нажимать на тормозную
педаль.
4 Снимите показание манометра, когда

колесо начнет затормаживаться.
Если давление начала торможения

превышает предельное значение 0,6 бар
или полученные значения давлений для
колес одной оси различаются более, чем
на 0,2 бар, то необходимо
отремонтировать тормозные механизмы
согласно указаниям Руководства по
группа 10, инструкция "Тормозные
механизмы".
Запишите измеренные значения.
Максимальное давление торможения

независимо от размера камеры
Дисковый тормоз 0.3-0.5 бар
Барабанный тормоз с демпфером 0,4-0,6 бар
вибраций
Барабанный тормоз без демпфера 0,2-0,4 бар
вибраций
5 Проведите измерения на всех колесах

автомобиля.
©
вспомогательного
тормозного клапана
Примечание: Относится только к

автомобилям 4х2 с кабиной типа Т и
тормозной системой EBS 2.2.
Проверьте вспомогательный тормозной

клапан с помощью программы "Scania
Diagnos".
1 манометр 2,5 бар
1 манометр 15 бар
1 Присоедините манометр на 2,5 бар к
контрольному выводу 5 на левой
тормозной камере переднего моста и
манометр на 15 бар - к контрольному
выводу 3 заднего тормозного контура.
122 382
Контрольный вывод 5, передний мост
2 В помощью программы "Scania Diagnos"

установите давление воздуха 0,5 бар в
камере левого борта.
3 Включите левый тормоз, когда давление

в заднем контуре увеличивается.
Нажмите на тормозную педаль и
установите в передней тормозной камере
давление 1,0-1,5 бар.
4 С помощью программы "Scania Diagnos"

включите вспомогательный тормозной
клапан. Давление в левой передней
тормозной камере должно вернуться к
значению 0,5 бар.
©
Рама
11 Рама
11-01 Кронштейны
двигателя и коробки
передач
Проверьте затяжку всех болтов крепления
00_1536
кронштейнов двигателя и коробки передач.
Болты должны быть затянуты требуемым
моментом. Проверьте виброизолирующие
резиновые подушки опор на наличие трещин.
Моменты затяжки гаек

Двигатель:
Опорная подушка на M10 47 Н.м
раме
Кронштейн упругой M10 47 Н.м
опоры двигателя
M12 84 Н.м
M14 135 Н.м
00_1537
M16 210 Н.м
Механическая коробка передач

раме
опоры коробки
передач
00_1538
Кроме того, проверьте затяжку гаек

крепления кожуха сцепления к кожуху
маховика (на рис. не показано). Момент
затяжки 47 Н.м
00_1539
©
Рама
Автоматическая коробка передач

раме
M14x1,5 120 Н.м
Кронштейн кожуха M14 112 Н.м
маховика
Кронштейн коробки M16 180 Н.м
105 792
передач
Кронштейн упругой M18x1.5 270 Н.м
опоры
Раздаточная коробка
раме
опоры раздаточной
коробки
104 927
Гидротрансформатор
раме
опоры
гидротрансформатора
104 928
Дышло и тягово-сцепное устройство

Тяговая балка M14 135 Н.м
104 929
©
Рама
11-02 Сверление отверстий

в раме
Все крепления должны выполняться
посредством болтовых соединений,
расположенных в средней части стенок
лонжеронов рамы.
ВНИМАНИЕ! Запрещается сверление

отверстий в полках лонжеронов рамы.
Запрещается использовать приварные
крепежные элементы для установки кузова
на раму автомобиля.
Полки лонжеронов рамы подвергаются

наибольшим напряжениям. Отверстия в
полках, являясь концентраторами
напряжений, будут ослаблять лонжерон.
Единственным исключением является
00_1519
сверление отверстий в полках лонжеронов в
зоне заднего свеса рамы. Это допускается при
условии, что отверстия располагаются на
достаточном удалении от нагруженных
Запрещается сверление отверстий в полках
сечений рамы и они не могут снизить
лонжеронов рамы
прочность рамы.
При сверлении отверстий в стенках

лонжеронов необходимо соблюдать
следующие правила. На рисунке показаны
минимальные допустимые расстояния между
соседними отверстиями, а также между
отверстиями и полками лонжеронов.
Размер А - ось отверстия должна отстоять от полки лонжерона не менее, чем

на 3хD
Размер В - не менее 4хD
Размер С - не менее 3хD
©
Рама
Болтовые соединения
Болтовые соединения могут обеспечивать
фиксацию деталей как за счет
поверхностного трения, так и за счет работы
болта на срез. В последнем случае
используются болты повышенной точности,
устанавливаемые в отверстия из-под
развертки. Гладкая часть стержня чистого
болта проходит как через стенку лонжерона,
так и кронштейн, см. рис.
Подобное болтовое соединение имеет те же

размеры, что и фрикционное болтовое
соединение. Болт фрикционного соединения
должен быть затянут с предварительным
натягом. Обычно, для крепления кузовов на
раме используются короткие болты. Это
означает небольшую рабочую длину стержня
болта. При истирании слоев краски на
поверхностях соединяемых деталей
предварительный натяг болтов уменьшается.
Для надежности соединения требуется
113 283
подтяжка болтов. Важно, чтобы слои
лакокрасочного покрытия были как можно
тольше.
Применение болтов повышенной точности
Контргайка не может предотвратить для отверстий из-под развертки
уменьшение предварительного натяга болта,
поскольку положение контргайки
относительно болта остается неизменным. С
другой стороны, контргайка предотвращает
отворачивание основной гайки после
ослабления натяга болта.
Шайбы предназначены для уменьшения

контактных напряжений под головкой болта
и гайкой. Твердость материала шайб должна
быть не ниже 200 HB.
Более подробные сведения приведены в

"Руководстве по монтажу кузовов". При
необходимости обратитесь в нашу сервисную
сеть.
©
Подвеска
12 Подвеска
12-01 Стремянки и
крепежные болты
12_0768
Кронштейн M14 112 Н.м
амортизатора
M16 210 Н.м
Стремянка Спереди 84 Н.м
Сзади 135 Н.м
Крепежные болты 8.8 135 Н.м
10.9 (6x2Z) 170 Н.м
Проверьте, чтобы затяжка болтов креплений

амортизаторов соответствовала
установленным моментам.
113 257
Рис. A
Верхнее крепление, рис. А M14 70 Н.м
M16 90 Н.м
Другие крепления, рис. В M16 210 Н.м
M20 350 Н.м
Проверьте наличие признаков внутренних

утечек в амортизаторах.
104 930
Рис. B
©
Подвеска
Пальцы рессор, автомобили с

пневмоподвеской
Не применяется к дополнительному мосту
автомобилей с колесной формулой 6x2/4.
Проверьте затяжку пальцев рессор, если

распорные шайбы проворачиваются.
Момент затяжки
M30 800 Н.м + поворот до
ближайшего отверстия под
104 931
шплинт
©
Подвеска
12-02 Гайки стремянок

Проверьте затяжку гаек стремянок Автомобили с рессорной
моментом установленной величины при подвеской - задняя балансирная
загруженном автомобиле, так чтобы
упругий элемент был распрямлен. тележка BT 200/201 (6x4/8x4)
Проверьте затяжку гаек стремянок в два
Примечание: Это правило не применяется к этапа: сначала моментом 400 Н.м, затем
автомобилям с дополнительным мостом и с моментом 760 Н.м. Если какая-либо гайка
балансирной тележкой. В этих случаях проворачивается на первой стадии проверки,
подтяжка гаек производится на то необходимо демонтировать обе
разгруженной подвеске. стремянки и проверить их состояние перед
повторным использованием, однако, гайки в
этом случае подлежат обязательной замене
ВНИМАНИЕ! При замене гаек и стремянок на новые. Если какая-либо гайка
необходимо опереть раму и мосты на проворачивается на второй стадии проверки
стойки. (в диапазоне моментов от 400 Н.м до 760
Н.м), то необходимо затянуть гайки
стремянок, выполнив операции 6-8, см. ниже
Специальные инструменты пункт "Замена гаек стремянок на
балансирной тележке BT200/201".
Динамометрический ключ на момент
200-1400 Н.м (20-140 кгс.м) 587 302 или
динамометрический ключ на момент
500-1500 Н.м (50-150 кгс.м) 587 943
Опора для динамометрического 99 121
ключа
Головка 30 mm 587 299
Головка 32 mm 587 300
Втулка 36 mm 587 637
Втулка 46 mm 587 301

M22 620 Н.м
M24 760 Н.м
M30 1150 Н.м
©
Подвеска
Замена гаек стремянок на

балансирной тележке BT200/201 587 302
1 Проверьте отсутствие повреждений на 587 637
контактных поверхностях рессоры и 150 Nm
кронштейна. 400 Nm
570 Nm
2 Смажьте резьбу гайки и стремянки.
760 Nm
3 Затяните все четыре гайки крест-накрест + 180 o
моментом 150 Н.м. 500 Nm
4 Только для тележки BT 200: затяните
поочередно болты опоры, которая
удерживает рессору в поперечном
направлении. Момент затяжки 500Н.м.
5 Затяните две гайки задней стремянки

113 030
6 Затяните поочередно гайки передней
стремянки в три стадии: 400 Н.м, 570 Н.м BT200
и 760 Н.м.
7 Подтяните гайки задней стремянки в две

следующие стадии: 570 Н.м и 760 Н.м.
8 Подтяните все четыре гайки,

дополнительно повернув их на 180°.
Начните подтяжку гаек с передней
стремянки.
BT201
©
Подвеска
Автомобили с рессорной
подвеской - задняя балансирная
тележка BT 300
Проверьте затяжку гаек стремянок
моментом 1150 Н.м. Если какая-либо гайка
проворачивается при проверке, то
необходимо демонтировать обе стремянки и
проверить их состояние перед повторным
использованием, однако, гайки в этом случае
подлежат обязательной замене на новые.
Замена гаек стремянок на

балансирной тележке BT 300
1 Проверьте отсутствие повреждений на
контактных поверхностях рессоры и
кронштейна.
3 Затяните все четыре гайки крест-накрест 200 Nm 200 Nm

моментом 200 Н.м. 500 Nm +1000 Nm + 500 Nm
o
(120 o +/− 10 ) 1000 Nm +
o
4 Затяните две гайки задней стремянки (120 o +/− 10 )
5 Окончательно затяните две гайки

передней стремянки в три стадии: сначала
моментом 500 Н.м, затем моментом
1000 Н.м, и затем накидным ключом с
удлинителем поверните гайки на угол
120°+/-10°.
6 Окончательно затяните гайки задней

стремянки в две стадии: сначала
112 535
моментом 1000 Н.м, затем накидным
ключом с удлинителем поверните гайки
на угол 120°+/-10°.
©
Подвеска
Автомобили с пневмоподвеской -
задний ведущий мост /
дополнительный мост, кроме
дополнительного моста на
автомобилях 6x2/4 и 8x2/4
этапа: сначала моментом 500 Н.м, затем
проворачивается на первой стадии проверки
(моментом до 500 Н.м), то необходимо
демонтировать обе стремянки и проверить их
состояние перед повторным использованием,
однако, гайки в этом случае подлежат
обязательной замене на новые.
Замена гаек
1 Проверьте отсутствие повреждений на
контактных поверхностях рессоры,
нижнего кронштейна и балки моста.
3 Затяните все четыре гайки моментом

150 Н.м. в последовательности,
показанной на рис.
4 Затяните все гайки моментом 400 Н.м.

Затяжку гаек начните с передней
стремянки, как показано на рис.

6 Подтяните все четыре гайки,

дополнительно повернув их на 180°.
7 Проверьте размеры "В" на стремянке.
Разность размеров "В" на левой и правой

стороне стремянки не должна превышать
3 мм.
Если разность размеров "В" превышает

допустимое значение или стремянка
касается упоров "C", то необходимо
заменить стремянку и затянуть гайки,
следуя приведенным выше инструкциям.
Примечание: Стремянки не должны

подтягиваться повторно вследствие затяжки
поворотом на заданный угол.
©
Подвеска
Автомобили с пневмоподвеской -
задние дополнительные мосты на
автомобилях 6x2/4 и 8x2/4
этапа: сначала моментом 500 Н.м, затем
проворачивается на первой стадии проверки
(моментом до 500 Н.м), то необходимо
демонтировать обе стремянки и проверить их
состояние перед повторным использованием,
однако, гайки в этом случае подлежат
обязательной замене на новые.
1 Затяните все четыре гайки моментом

120 Н.м. в последовательности,
показанной на рис.



©
Подвеска
12-03 Ось балансира

задней тележки
BT200/201/300
Проверьте затяжку болтов крепления
кронштейна оси балансира к раме. Для
тележки BT200: проверьте также затяжку
болтов нижних крышек опор оси балансира.
113 258
Кронштейн BT200/201/300 M20 450 Н.м
BT200
Крышка BT200 M20 420 Н.м
12-04 Реактивные штанги,

пневматическая подвеска
Проверьте крепление шарниров реактивных
штанг и кронштейнов
Передние реактивные штанги
Поперечная реактивная штанга
©
Подвеска
12-05 Пневматическая
подвеска
Пульт управления подвеской (ELC)

С помощью пульта управления подвеской
можно поднять или опустить раму
автомобиля на нужный уровень. В пульт
управления встроен отдельный
микропроцессор. Блок управления
обменивается с пультом дискретными
цифровыми сигналами.
На пульте расположены девять кнопок и две

контрольные лампы. Левая лампа горит, если
была нажата кнопка 2, а правая лампа горит,
если была нажата кнопка 3. Кнопка 4 не
используется.
1 Контрольные лампы показывают, какая

из кнопок 2 или 3 была нажата (подъем/
опускание, передний или задний мост).
2 Подъем/опускание, передний мост.
100668
3 Подъем/опускание, задний мост.
4 Не используется.
Присоедините шланг стационарной сети
5 M1. Запоминание заданного уровня. сжатого воздуха к выводу, расположенному
Используется одновременно с кнопкой на левой стороне автомобиля под
2 и/или 3. подножкой.
6 M2. Запоминание заданного уровня.

Используется одновременно с кнопкой
2 и/или 3.
7 Установка нормального ходового уровня.

Используется одновременно с кнопкой
2 и/или 3.
8 Подъем. Используется одновременно с

кнопкой 2 и/или 3.
9 Опускание Используется одновременно с

кнопкой 2 и/или 3. 1
10 Стоп. Отменяет выполнение функций
5 - 7. Кнопка используется также для 3
включения аварийного режима и при
программировании ячеек памяти M1 и 2
M2. При нажатии кнопки прерывается 4
выполнение функции растормаживания
стояночного тормоза переднего моста
6
(когда эта функция активна).
5 7
9 M1 M2
STOP
10
8
104 654
©
Подвеска
Пульт управления, автомобили с

подвеской типа А
На пульте управления, который
предназначен для автомобилей только с
задней пневмоподвеской, отсутствует кнопка
2. В запасные части поставляется пульт
управления, предназначенный для
автомобилей с полностью пневматической
подвеской. Этот пульт следует применять
также и для автомобилей только с задней
пневмоподвеской.
Проверка ходового уровня рамы
Запрещается выполнять любые работы

под автомобилем на пневмоподвеске,
если пневмобаллоны находятся под
давлением. Существует опасность
разрыва облочки баллона и 1
травмирования персонала при падении
рамы. Используйте опорные стойки.
3
2
4
6
Примечание: Проверьте, чтобы
пневмосистема была заряжена сжатым
5 7
воздухом до рабочего давления.
9 M1 M2
1 Опустите дополнительный мост. 10

STOP
8
104 654
2 Нажмите на кнопки 2 и 3, чтобы

загорелись обе контрольные лампы 1.
3 Нажмите на зеленую кнопку 7.
4 Убедитесь в том, что сигнализатор

нарушения уровня рамы, расположенный
на приборной панели, погас.
5 Измерьте высоту расположения рамы

спереди и сзади.
Номинальные значения высоты рамы

приведены в Руководстве по
12_0752

группа 12, инструкция "Пневматическая
подвеска. Регулировка уровня рамы.
Сигнализатор нарушения уровня рамы
©
Подвеска
Пневматическая подвеска с
механическим регулятором уровня
рамы
Проверка ходового уровня рамы

пневмосистема была полностью заряжена до
рабочего давления.
1 Включите питание бортовой сети.
Убедитесь в том, что выключатель

ручного режима регулировки уровня не
нажат.
На некоторых автомобилях на панели

управления установлен выключатель
повышенного ходового уровня рамы.
Проверьте, чтобы этот выключатель не

был нажат.
100 996
2 Измерьте расстояние (1) от верха балки

заднего моста до нижней полки
лонжерона рамы.
Номинальные значения высоты рамы

1
приведены в Руководстве по
группа 12, инструкция "Пневматическая
подвеска. Регулировка уровня рамы.
113 183
©
Подвеска
Проверка дополнительного моста с

пневматической подвеской
Запрещается выполнять любые работы

под автомобилем на пневмоподвеске,
если пневмобаллоны находятся под
давлением. Существует опасность
разрыва облочки баллона и
травмирования персонала при падении
рамы. Используйте опорные стойки.
100278
пневмосистема была полностью заряжена до
рабочего давления. Автомобиль должен быть
разгружен или нагрузка должна позволять
поднять дополнительный мост.
• Опустите дополнительный мост. Нажмите

на выключатель вниз.
• Запрещается выполнять любые работы
под автомобилем на пневмоподвеске, если
пневмобаллоны находятся под давлением.
Существует опасность разрыва облочки
баллона и травмирования персонала при
падении рамы.
• Поднимите дополнительный мост.
Переведите выключатель в среднее
положение. (В верхнем положении
выключателя выполняется функция
перераспределения нагрузки между
задними мостами).
Примечание: В поднятом положении

дополнительного моста пневмобаллоны
подъемного механизма всегда находятся под
давлением.
• При подъеме дополнительного моста

ходовой уровень рамы на задней подвеске
должен автоматически увеличиться.
100280
• После опускания дополнительного моста

рама автоматически возвращается к
нормальному ходовому уровню.
100281
©
Рулевое управление
13 Рулевое
управление
13-01 Уровень рабочей

жидкости в бачке
гидроусилителя
Требования к рабочей жидкости: См.
инструкцию 00:03-09.
Примечание: Тщательно соблюдайте

требования чистоты. Рулевой гидроусилитель
очень чувствителен к попаданию
загрязнений.
Во избежание попадания грязи в

гидросистему усилителя доливайте рабочую
106 515
жидкость в бачок через отверстие для
контрольного щупа.
Уровень масла должен находиться между

отметками на щупе, когда последний
вставлен до упора.
112 383
©
Рулевое управление
13-02 Проверка нагрузки

на передний мост,
автомобили со
сдвоенными передними
мостами
Проверка распределения вертикальной
нагрузки на сдвоенные передние мосты
производится путем взвешивания
автомобиля.
Взвешивание
Существенно, чтобы взвешивание
выполнялось правильно. Такие факторы, как
давление воздуха в шинах и неровная опорная
поверхность, могут сильно повлиять на
результаты. Поэтому всегда тщательно
проконтролируйте давление в шинах, перед
тем как приступить к взвешиванию и
измерениям.
При взвешивании все мосты должны
122 278
находиться на одном уровне. Если один из
мостов расположен выше, то остальные
мосты должны быть подняты на тот же
уровень, например, с помощью подставок.
Рама автомобиля должна располагаться
строго горизонтально.
На результаты также влияет сила

межлистового трения в рессорах подвески.
Обеспечьте сжатие подвески между всеми
операциями взвешивания.
Для того чтобы получить надежный

результат, взвешивание необходимо
выполнить несколько раз, по крайней мере
три раза. Для выбора прокладки можно затем
использовать среднее значение результатов
измерений.
Если нагрузки на передние мосты груженого

автомобиля отличаются более, чем на 300
кгс, то необходимо отрегулировать
распределение вертикальной нагрузки между
передними мостами. См. Руководство по
группа 13.
©
©
Электрическое оборудование
16 Электрическое
оборудование
16-01 Уровень электролита

в аккумуляторных
батареях
• Проверьте уровень электролита во всех
аккумуляторах батареи. Уровень
электролита должен быть выше пластин
на 10-12 мм.
• При необходимости долейте в батарею

дистиллированную воду.
Примечание: Для долива запрещается

использовать концентрированную серную
кислоту или электролит повышенной
плотности.
16-02 Заряд
аккумуляторных батарей
Во избежание выхода из строя

электронных блоков управления при • Батарею необходимо зарядить, если
заряде аккумуляторной батареи плотность электролита меньше 1,24.
необходимо отключать ее от бортовой Разряженная батарея замерзает при
сети. Для этого снимите с полюсных температуре -5°C.
выводов клеммы проводов или
поверните главный выключатель. • Не используйте форсированный заряд
батареи увеличенным током. После
нескольких форсированных зарядов
аккумуляторная батарея выйдет из строя.
С помощью денсиметра проверьте плотность
электролита. В полностью заряженной
батарее плотность электролита должна быть Примечание: Если степень разряженности
следующей: батарей отличается, то заряжать батареи
следует отдельно.
При + 20°C 1.280
• Инструкции приведены в Руководстве по
При 0°C 1.294 техническому обслуживанию и ремонту,
При - 20°C 1.308 группа 16, инструкция
"Электрооборудование автомобиля".
Плотность электролита в различных

аккумуляторах не должна отличаться более,
чем на 0,03 г/куб. см.
©
16-03 Регулировка фар
Автомобили с рессорной
подвеской
Проверка регулировки фар должна
выполняться на автомобиле в снаряженном
состоянии.
Автомобили с пневматической
подвеской
Корректор фар
На автомобилях с пневмоподвеской проверка
регулировки фар должна выполняться при
опущенном дополнительном мосте и при
установке рамы на нормальный ходовой
уровень. Проверьте, чтобы в воздушных
ресиверах было достаточное давление.
• Если автомобиль оснащен корректором 3

фар: проверьте, работоспособность
корректора. Установите корректор на 0.
• Отверните два винта фонаря указателя

поворота и откройте фонарь.
• Отрегулируйте направление света фары в

вертикальной и горизонтальной
100 869
плоскостях. 2 1
1 Винт регулировки фары в
вертикальной плоскости
2 Винт регулировки фары в
горизонтальной плоскости
3 Фонарь указателя поворота
©
16-04 Считывание и
стирание кодов
неисправностей с
помощью персонального
компьютера
Запуск программы "Scania

Diagnos"
103431
Питание бортовой сети должно быть
выключено с помощью ключа стартера.
1 Подключите блок VCI к

диагностическому разъему автомобиля и Компьютер и блок VCI подключены к
персональному компьютеру. диагностическому разъему в центральном
электрическом блоке.
2 Поверните ключ в замке стартера и
включите питание бортовой сети.
3 Запустите программу "Scania Diagnos".
4 Выберите тип транспортного средства и

щелкните на "OK".
113 038
5 Выделите цветом все системы и
щелкните на "Find in vehicle"
(Установить связь).
Программа найдет и идентифицирует все

электронные блоки управления
системами автомобиля.
Для каждой системы автомобиля

показывается количество кодов
неисправностей, хранящихся в памяти.
При отсутствии в памяти кодов

неисправностей можно выйти из
программы.
113 039
©
6 Выберите систему автомобиля и

щелкните на "OK". На экране появится
рабочее окно выбранной системы.
Щелкните на "Fault codes" (Коды
неисправностей).
113 040
7 Щелкните на стрелку в окне записанных
кодов неисправностей, чтобы вывести на
экран перечень кодов.
Запишите коды и щелкните дважды на

"Clear fault codes" (Стереть коды
неисправностей).
8 Вернитесь в предыдущее окно и

выберите следующую систему, имеющую
коды неисправностей.
Для того чтобы вернуться в предыдущее
113 041
окно, щелкните на "Close" (Закрыть).
Выход из программы "Scania

Diagnos"
Выйдите из программы, последовательно
выбрав пункты меню "File" и "Exit", или
дважды щелкнув на блоке системного меню.
Можно также воспользоваться комбинацией
клавиш ALT + F4, если этот способ кажется
вам удобнее.
©
16-05 EDC. Электронная

система управления 1 2
двигателем
Считывание кодов неисправности

с помощью лампы
Для считывания кодов неисправности
используется диагностическая лампа,
расположенная на приборной панели.
При этом должно быть включено питание
100275
бортовой сети.
1 Нажмите на кнопку диагностики. 1 Кнопка диагностики

Отпустите кнопку и подсчитайте 2 Диагностическая лампа
количество вспышек диагностической
лампы.
2 Нажмите на кнопку диагностики еще раз

и подсчитайте количество вспышек
диагностической лампы. Если выдается
тот же самый код, то в памяти блока
управления системой записан только один
код неисправности. Повторяйте
описанную выше процедуру и
записывайте коды неисправностей до тех
пор, пока не будет снова выдан первый
код.
115 885
Новый вариант исполнения панели

Сначала выдаются длинные вспышки,
диагностики
которые соответствуют цифре в разряде
десятков в числовом коде неисправности.
Затем выдаются короткие вспышки
(длительностью 0,3 с), соответствующие
цифре в разряде единиц.
Пример на рисунке справа показывает

последовательность вспышек лампы для кода
неисправности 25.
Однократное длительное включение

диагностической лампы
112 580
(продолжительностью 4 секунды) означает

отсутствие в памяти блока управления каких-
либо кодов неисправностей.
©
Удаление кодов неисправностей

После завершения диагностики и ремонта
необходимо удалить коды неисправностей.
Удаление кодов неисправностей может
выполняться на двух различных уровнях, см.
инструкции ниже.
Удаление кодов неисправностей

Выполнение следующих действий приводит к
удалению кодов неисправностей из
отдельного сегмента памяти, откуда они
могут выдаваться диагностической лампой.
Однако, коды неисправности останутся в
другом сегменте памяти, доступ к которому
возможен только с помощью персонального
компьютера.
1 Запустите и сразу заглушите двигатель,

чтобы выполнить тест системы EDC.
Подождите, пока сигнализатор EDC не
погаснет.
2 Нажмите на кнопку диагностики и

удерживайте ее в нажатом положении.
3 Поверните ключ в замке в положение

работы двигателя и подождите 3 секунды.
Произойдет Удаление кодов
неисправностей.
4 Запустите двигатель и проверьте, что

сигнализатор EDC погас.
5 Нажмите на кнопку диагностики. Память

блока управления должна быть свободна
от кодов неисправностей. То есть,
диагностическая лампа должна
включиться на 4 секунды и погаснуть.
Окончательное стирание кодов

необходимо стереть коды неисправностей с
Компьютер обеспечивает одновременное
стирание кодов неисправностей из обоих
сегментов памяти блока управления (в
первом сегменте записаны коды для
диагностической лампы, а второй сегмент
доступен только через компьютер).
00_1561
©
16-06 Opticruise. Система

автоматического
переключения
механической коробки
передач
Предупреждение о наличии кодов

неисправностей
Если в процессе движения автомобиля блок
управления зафиксировал какие-либо коды
неисправностей, то при выключении питания
бортовой сети на дисплее появится
сообщение "CHK CODE" (Проверить коды).
Это сообщение появится повторно при
последующем включении питания.
Считывание кодов неисправностей

1 Поверните ключ и включите питание
бортовой сети. Подождите пять секунд и
затем нажмите на кнопку диагностики.
Длительность нажатия на кнопку должна
быть не менее полсекунды. Затем
отпустите кнопку. На дисплее появится
сообщение "TESTING" (Тестирование) и
включится зуммер.
TESTING
Не нажимайте на кнопку диагностики,
пока выполняется программа
тестирования. Все ячейки дисплея
загораются на одну секунду.
2
Одновременно включается зуммер.
На дисплей выдается сообщение "ECU

ECU NO
NO", за которым непосредственно
следует обозначение блока управления
(по каталогу запасных частей). PROG NO
3 На дисплей выдается сообщение "PROG
NO", за которым непосредственно
следует обозначение программы блока
управления (по каталогу запасных
CHASSNO
частей).
F CODES
112 582
4 На дисплей выдается сообщение

"CHASSNO", за которым
непосредственно следует серийный номер
шасси автомобиля.
5 На дисплей выдается сообщение "F
CODES", за которым непосредственно
следуют коды неисправностей, которые
записаны в памяти блока управления.
Ниже приведены более детальные
сведения.
• Коды неисправностей выводятся
последовательно по одному, с
двухсекундным интервалом.
©
• После выдачи всех кодов

неисправностей, записанных в памяти
блока управления, раздается короткий
сигнал зуммера. После этого коды
неисправностей выдаются повторно.
Коды неисправностей могут
выдаваться на дисплей повторно
неограниченное число раз, поэтому
можно не беспокоиться, если вы
отвлеклись.
E010 003
112 583
• Дисплей может выглядеть, например,
как показано на рисунке. В левых
ячейках "A" показывается код
неисправности (в данном примере - A B
код 10), а в правых ячейках "B" -
показывается число появлений
данного кода ( в нашем примере код
был зафиксирован 3 раза).
6 Запишите коды неисправностей.

Выполните программу тестирования
полностью. Нажимайте на кнопку
диагностики для перехода на различные
этапы тестирования.
Стирание кодов неисправностей
Время от времени возникает необходимость в
115 885
очистке памяти от кодов неисправностей.
Например, кто-то мог отсоединить кабель
при включенном питании. Это вполне Новый вариант исполнения панели
типичный случай. Блок управления диагностики
воспримет рассоединение разъема, как
неисправность системы.
Стирание кодов неисправностей выполняется

или с помощью кнопки диагностики, которая
расположена под крышкой на приборной
панели, или с помощью компьютера,
который подключается к диагностическому
разъему в центральном электрическом
блоке.
Кнопка диагностики системы Opticruise

отмечена символом в виде шестерни с
восклицательным знаком внутри.
05_5378
©
При очистке памяти происходит удаление

всех кодов неисправностей. Выполните
следующие операции.
1 Поверните ключ и выключите питание

бортовой сети.
2 Нажмите и удерживайте кнопку

диагностики в нажатом положении.
Включите питание бортовой сети.
ERASED
3 Раздастся короткий сигнал зуммера.
После завершения очистки памяти от
кодов неисправностей на дисплее
появится сообщение "ERASED"
(Стерто).
4 Выполните пробную поездку на

автомобиле и проверьте, что коды
неисправностей больше не появляются.

сегментов памяти блока управления
(в первом сегменте записаны коды для
00_1561
©
16-07 Автоматическая
коробка передач Allison
Общие сведения
В памяти блока управления может
запоминаться до пяти кодов неисправностей.
Коды неисправностей сохраняются с учетом
их приоритета, т.е. коды наиболее серьезных
неисправностей сохраняются в первую
очередь.

(переключатель диапазонов
старой конструкции) 1 Дисплей
2 Кнопка "MODE" (Режим)
1 Нажмите дважды на кнопку диагностики.
3 Кнопка диагностики
Для этого воспользуйтесь концом ручки
или другим заостренным предметом. При
этом дисплей переходит в режим вывода
кодов неисправностей.
SELECT
Примечание: Если на дисплее переключателя

диапазонов постоянно выдается код,
показанный на рисунке справа, то это MONITOR
свидетельствует о нарушении
функционирования канала связи между
переключателем диапазонов и блоком MODE ON
04 840
управления.
Отказ канала связи должен быть устранен,
поскольку он не позволяет вывести на
дисплей коды неисправности
2 На дисплее сначала появится символ "d"

вместе с порядковым номером и Пример сообщения об ошибке
приоритетом кода, затем будет выведена
первая пара цифр кода и, наконец, вторая Сначала выдается.... d
пара цифр кода неисправности. См.
2
пример.
потом следует..... 1
Если неисправность остается, появится
сообщение "MODE ON". 3
потом следует..... 1
2
Приведенная выше последовательность

символов на дисплее интерпретируется
следующим образом. Код неисправности
занимает вторую позицию в
последовательности сохраняемых кодов;
номер кода неисправности: 13-12.
©
3 Нажмите на кнопку "MODE", чтобы

вывести на дисплей следующий код
неисправности. Нажимайте на кнопку,
пока не будут считаны все коды
4 Для того чтобы вернуться в нормальный

режим работы, нажмите на кнопку
диагностики.

(переключатель диапазонов
старой конструкции)
1 Нажмите дважды на кнопку диагностики.
Для этого воспользуйтесь концом ручки
или другим заостренным предметом. При
этом дисплей переходит в режим вывода
кодов неисправностей.
2 Нажмите на кнопку "MODE" и

удерживайте ее нажатой не менее 10
секунд. Вы услышите два сигнала: первый
сигнал раздастся через 3 секунды и
второй сигнал - спустя 10 секунд. Эти
сигналы подтверждают, что коды
неисправностей стерты из памяти
системы. Отпустите кнопку.

автомобиле. Во время движения коробка
передач должна переключиться
несколько раз.
4 Остановите автомобиль и проверьте, не

появились ли коды неисправностей.
©

(переключатель диапазонов новой
конструкции)
1
2
1 Нажмите дважды на кнопку 4 или две MODE
кнопки 4. При этом дисплей переходит в

режим вывода кодов неисправностей. 3 PERF
108 627
2 На дисплей 3 сначала выводится
порядковый номер кода в памяти, затем
следуют четыре цифры обозначения кода
неисправности. Если неисправность 1
продолжает существовать, то будет 3 2
PERF
гореть светодиод 1.
R MODE
3 Нажмите на кнопку 2, чтобы вывести на
дисплей следующий код неисправности.
N
4 Для того чтобы вернуться в нормальный
режим работы, нажмите на кнопку 4 или D 4
две кнопки 4.
108 626
Пример сообщения об ошибке Пример сообщения об ошибке

Сначала выводится.... d Сначала выводится.... d
2 2
потом следует..... 1 потом следует..... d
3 32
потом следует..... 1 потом следует..... -
2
Символы, приведенные выше, означают
отсутствие кода неисправности на второй
Приведенная выше последовательность позиции в последовательности
символов на дисплее интерпретируется зафиксированных кодов.
следующим образом. Код неисправности
занимает вторую позицию в
последовательности по приоритету; номер
кода неисправности: 13-12.
©

(переключатель диапазонов новой
конструкции)
1 Нажмите дважды на кнопку 4 или две
кнопки 4.
1
2 Нажмите на кнопку 2 и удерживайте ее 2
нажатой не менее 10 секунд. MODE
3 Вы увидите мигание светодиода 1, 3 PERF
который подтверждает очистку памяти

блока управления от кодов
неисправностей. Первый раз светодиод 4
мигнет спустя 3 секунды, а второй раз -
через 10 секунд. Отпустите кнопку.
108 627
1
3 2
PERF
R MODE
D 4
108 626
©
противобуксовочная 1 2
система Bosch ABS/TC

"CP12"
Блок управления может запоминать до пяти
кодов неисправностей. Если появляется
шестой код неисправности, то он замещает
первый из хранящихся в памяти кодов.
Последний по времени появления код
неисправности выводится в первую очередь.
Диагностическая лампа позволяет выводить
не более двух кодов неисправностей.
10_2097
2 Диагностическая лампа

Включите питание бортовой сети. Нажмите,
затем отпустите тормозную педаль. Если
затем нажать на кнопку диагностики и
удерживать ее не менее 1 секунды, то
диагностическая лампа начнет выдавать
коды неисправностей. Структура
последовательного сигнала, выдаваемого
диагностической лампой, состоит из четырех
частей, которые следуют друг за другом с
интервалом в 1,5 секунды, см. рис.
1 Первая часть сигнала показывает, какая

из систем установлена на автомобиле:
антиблокировочная ABS или
115 885
ABS/TC. Диагностическая лампа должна
соответственно мигнуть дважды или пять
раз. Новый вариант исполнения панели
2 Вторая часть сигнала показывает, какой
алгоритм управления торможением
используется для колес переднего моста.
Более подробные сведения приведены в
инструкции 10:04-02. Лампа должна
112 585
мигнуть два раза. 1 2 3 4

3 В третьей части последовательного Пример сигнала диагностической лампы:
сигнала выводится код неисправности в антиблокировочная система ABS, алгоритм
первой диагонали (переднее левое колесо управления торможением передних колес
- заднее правое колесо). MIR, коды неисправностей в обоих
диагоналях отсутствуют.
4 В четвертой части последовательного
сигнала выводится код неисправности во
второй диагонали (переднее правое
колесо - заднее левое колесо).
©

необходимо стереть коды неисправностей.
Стирание кодов неисправностей может
1 Выключите ключом питание бортовой

сети.
2 Нажмите на кнопку диагностики.
3 Включите питание бортовой сети и

продолжайте удерживать кнопку
диагностики в нажатом положении не
менее 1 секунды.
4 Оставьте питание бортовой сети

включенным не менее 5 секунд.
©
16-09 Тормозная система

Bosch EBS
Возможно запоминание не более 15 кодов
неисправностей. Если появляется
05_5161
шестнадцатый код неисправности, то он
замещает первый из хранящихся в памяти
кодов. Первый по времени появления код
неисправности выводится в первую очередь.
При очистке памяти блока управления
происходит стирание всех кодов, хранящихся
в памяти.
1
ED C
E TC
05_5332

Сигнал диагностической лампы EBS не
содержит информации о конфигурации
системы.
Для вывода кодов неисправностей с помощью

диагностической лампы необходимо нажать
на кнопку диагностики и удерживать ее не
менее 2 секунд. При этом должно быть
включено питание бортовой сети.
Каждый код неисправности выводится в виде

двух серий вспышек лампы. Между этими
сериями вспышек делается пауза в
1,5 секунды.
115 885
Коды разделяются между собой паузами в

4,5 секунды.
Новый вариант исполнения панели
Выдача кодов неисправностей всегда диагностики
завершается заключительным кодом 2-1. Код
2-1 является признаком того, что все коды
неисправностей выведены.
Если сразу выводится только

заключительный код 2-1, то коды
неисправностей системы отсутствуют.
©
Последовательность вспышек
диагностической лампы при выводе кодов
неисправностей 3-2 и 2-2 показана на рисунке
в виде отрезков различной длины.
Примечание: Над отрезками приведена

продолжительность вспышек лампы
(в секундах). Цифры под отрезками - это
ссылки на отдельные пункты комментариев.
1 Начало последовательности вспышек.

Нажмите на диагностическую кнопку и
удерживайте ее не менее двух секунд.
Лампа будет гореть постоянно.
2 Пауза.
3 Первый код неисправности, первая серия

(три вспышки)
4 Первый код неисправности, вторая серия

(две вспышки)
5 Пауза между кодами неисправности
6 Второй код неисправности, первая серия

7 Второй код неисправности, вторая серия

8 Код завершения, первая серия
9 Код завершения, вторая серия

1 Выключите питание бортовой сети.
2 Нажмите на кнопку диагностики.
3 Включите питание бортовой сети и

продолжайте удерживать кнопку
диагностики не менее одной секунды.
©
противобуксовочная
система Wabco ABS/TC "D"
05_5161
Данный вариант системы Wabco ABS/TC "D"
оснащен встроенными средствами
диагностики и поиска неисправностей.
Предусмотрено два режима: диагностики и

системный. 1
В системном режиме производится стирание

2
кодов неисправностей и выдается тип блока
управления системы ABS/TC.
ED C
E TC
05_5332
Режим диагностики
Возможны два варианта сигналов в режиме
диагностики: 2 Диагностическая лампа
1 При наличии в данный момент текущей

неисправности выдается код этой
неисправности. Необходимо устранить
имеющуюся неисправность, прежде чем
смогут выдаваться другие коды
неисправностей. Блок управления может
выдавать за раз только один код текущей
неисправности.
2 Выдаются коды неисправностей,

записанные в памяти блока управления.
Последние по времени четыре кода
выдаются в обратной
последовательности, то есть, самый
последний из зафиксированных кодов
выдается первым. Все остальные коды,
хранящиеся в памяти блока, выдаются в
случайной последовательности. Блок
управления может сохранить в памяти до
16 кодов неисправностей. Новый вариант исполнения панели
Могут встречаться неисправности, которые
блок управления обнаруживает только на
ходу автомобиля.
©
Считывание кодов неисправностей Неисправность отсутствует/В памяти блока

управления отсутствуют коды
Для того чтобы блок управления выдал код неисправностей
текущей неисправности или
зафиксированные в памяти коды, необходимо D
нажать на кнопку диагностики и удерживать
ее 0,5 - 3,0 секунды (включение режима
диагностики). Если удерживать кнопку
диагностики дольше трех секунд, включится
системный режим.
Код неисправности состоит из двух разрядов.
102 156
NF
D = Нажата кнопка диагностики.

NF = Неисправность отсутствует/В
памяти блока управления отсутствуют
коды неисправностей. Если автомобиль
исправен, то данная серия вспышек лампы
Код текущей неисправности выдается один раз.
1
D 2
AF

1 = Первая цифра кода неисправности.
2 = Вторая цифра кода неисправности.
AF = Блок управления обнаружил текущую неисправность. Код текущей неисправности
последовательно повторяется. Блок управления может выдавать за раз только один код
текущей неисправности.
Коды неисправности, записанные в памяти блока управления (текущие неисправности

отсутствуют)
1
D 2
101 895
F1 F2 F3

1 = Первая цифра кода неисправности.
2 = Вторая цифра кода неисправности.
F1 = Первый код, записанный в памяти.
F2; F3 = второй, третий коды, записанные в памяти блока.
Замечание: коды неисправностей, записанные в памяти блока (например, коды на рисунке F1, F2
и F3), выдаются один раз. Блок управления может сохранить в памяти до 16 кодов
©
Системный режим
Для того чтобы включить системный режим,
необходимо нажать и удерживать кнопку
диагностики в течение 3-6 секунд.
При включении системного режима

выполняется следующее.
1 Стирание кодов неисправностей,

записанных в памяти блока управления.
Очистка памяти блока подтверждается
диагностической лампой, которая выдает
восемь коротких вспышек. При наличии
текущей неисправности
соответствующий код не может быть
стерт. Сначала необходимо устранить эту
неисправность.
2 Диагностическая лампа выдает в

повторном режиме тип блока управления
ABS/TC. Обозначение типа блока: одна
вспышка соответствует автомобилю 6x2,
пять вспышек - автомобилю 6x4.
Функционирование в системном
режиме

Для того чтобы включить системный режим,
необходимо нажать и удерживать кнопку
диагностики в течение 3-6 секунд. В
системном режиме выполняется следующее.
При наличии кода текущей неисправности:

S
D
101 896

S = Системная информация, выдается диагностической лампой постоянно, пока включен
Одна вспышка = автомобиль 6x2
Пять вспышек = автомобиль 6x4
©
Коды неисправностей, записанные в памяти блока управления, будут стерты, если

отсутствуют коды текущих неисправностей.
S
D C
101 897
S = Системная информация, выдается диагностической лампой постоянно, пока включен
Одна вспышка соответствует автомобилю 6x2.
Пять вспышек соответствуют автомобилю 6x4.
C = Восемь коротких вспышек, подтверждающих стирание кодов неисправностей,
записанных в памяти блока управления.
©
16-11 Гидрозамедлитель
1 2
Считывание кодов неисправностей с
помощью диагностической лампы должно
выполняться на неподвижном автомобиле.
При этом не имеет значения, работает
двигатель или нет.
Выполните следующее: Поверните ключ и

включите питание бортовой сети, подождите
несколько секунд. Нажмите и удерживайте
кнопку диагностики (1) не менее 1 секунды,
затем отпустите ее.
Диагностическая лампа (2) гаснет на 2

секунды, затем начинает выдавать вспышки. 1 Кнопка диагностики
Серии вспышек разделяются четкими 2 Диагностическая лампа
паузами.
Сначала выдается информация о

конфигурации блока управления, затем
следуют коды неисправностей. При
отсутствии в памяти блока кодов
неисправностей будет выдан только код
конфигурации.
Сигналы диагностической лампы могут

повторяться произвольное число раз. Для
повтора нажмите на кнопку диагностики еще
раз.
Сначала лампа выдает трехразрядный код

конфигурации, после которого следует пауза
продолжительностью 4,5 с. Затем выдаются
двухразрядные коды неисправностей. Новый вариант исполнения панели
Сначала выдается цифра в разряде десятков, диагностики
затем - цифра в разряде единиц.
В примере (см. рис. справа) показана

последовательность вспышек лампы для кода
32.
Коды неисправностей выдаются лампой

следующим образом.
Первый разряд кода — 1,5 с пауза — второй

разряд кода— 4,5 с пауза — следующий код 3 2
неисправности — следующий код
112 581
......
неисправности и т.д. Коды неисправностей
выдаются в порядке возникновения
Сигналы диагностической лампы могут

повторяться произвольное число раз. Для
повтора нажмите на кнопку диагностики еще
раз. Коды неисправностей остаются в памяти
блока управления до выполнения команды
стирания кодов.
©

необходимо стереть коды неисправностей.
Стирание кодов неисправностей может
Примечание: Для появления некоторых

кодов неисправностей может потребоваться
достаточно продолжительное движение
автомобиля (до получаса).
1 Поверните ключ стартера и выключите

питание бортовой сети. Нажмите и
удерживайте диагностическую кнопку 1.
2 Поверните ключ в положение включения

питания бортовой сети и подождите не
менее трех секунд. Коды неисправностей
стерты.

автомобиле и проверьте, чтобы ABS RET
10_2571
сигнализаторы "ABS" и "RET" не горели.
10_1845
Если какой-либо из сигнализаторов
"ABS" и "RET" не выключается, или
если сигнализатор "RET" загорается
повторно, несмотря на стирание кодов,
это свидетельствует о наличии
неисправности системы
гидрозамедлителя. Код неисправности
помогает локализовать причину отказа
гидрозамедлителя.

00_1561
©
16-12 ELC. Пневматическая

подвеска c электронным
управлением 1 2
Блок управления ELC постоянно проверяет

функционирование подвески. При появлении
какого-либо отказа загорается сигнализатор
неисправности системы. Код,
соответствующий возникшей неисправности,
записывается в память блока управления.
Этот код затем можно считать с помощью
диагностической лампы. Код неисправности
сохраняется в памяти блока управления, даже
если неисправность носила временный
характер и подвеска вернулась в нормальный
100276
режим работы, а сигнализатор неисправности
погас.
Считывание кодов неисправности

с помощью лампы
Для считывания кодов неисправности
используется диагностическая лампа,
расположенная на приборной панели.
Поверните ключ стартера и включите

питание бортовой сети.
1 Нажмите на кнопку диагностики, которая

расположена рядом с лампой, и
удерживайте ее нажатой не менее двух и
не более семи секунд.
2 Отпустите кнопку диагностики, лампа Новый вариант исполнения панели

начнет выдавать первый код диагностики
неисправности.
Примечание: Если во время нажатия на

кнопку диагностики загорелись все три
лампы ELC, то это означает, что кнопка
удерживалась слишком долго и выдача кодов
остановлена.
©
3 Код неисправности состоит из разряда

десятков и разряда единиц. При
отпускании кнопки диагностики начинает
выдаваться цифра, стоящая в разряде
десятков. Десятки выдаются длинными
вспышками лампы: 10, 20, 30 и т.д.
После десятков начинает выдаваться

цифра в разряде единиц. Единицы 1
выдаются короткими вспышками: 1, 2, 3,
4, и т.д.
2
12_0763
4 Количество десятков следует сложить с
количеством единиц, чтобы получить код [s]
0 2 4 6
неисправности. Описание этого кода
можно затем найти в перечне кодов Вспышки лампы при выдаче кода 33
неисправностей. 1 Разряд десятков
5 При следующем нажатии на кнопку 2 Разряд единиц
диагностики начинает выдаваться
следующий код неисправности.
6 Чтобы еще раз считать первый код

неисправности, необходимо выключить и
снова включить питание бортовой сети.
©

Коды неисправностей хранятся в памяти
блока управления до тех пор, пока не будут
стерты. После завершения ремонта следует
стереть коды неисправностей, чтобы они не
затрудняли диагностику в следующий раз.
1 Поверните ключ стартера и выключите

питание бортовой сети. Нажмите на
кнопку диагностики и удерживайте ее в
нажатом положении.
2 Поверните ключ и включите питание

бортовой сети, продолжайте удерживать
кнопку диагностики еще не менее трех
секунд. Коды неисправностей стерты.

автомобиле, поднимите и опустите раму,
поднимите и опустите дополнительный
мост (при его наличии) и проверьте, не
появились ли снова коды неисправностей.

00_1561
©
Кабина
18 Кабина
18-01 Механизм подъема

кабины
Перед подъемом кабины необходимо

заглушить двигатель, включить
стояночный тормоз и перевести рычаг 99 295
18_2321
коробки передач в нейтраль. Существует
опасность непроизвольного включения
передачи при подъеме кабины. Упорная стойка
Запрещается работать под кабиной,

поднятой в промежуточное положение.
Всегда поднимайте кабину полностью до
упора. Запрещается стоять перед или за
кабиной в процессе ее подъема.
При проведении работ под кабиной
необходимо использовать упорную
стойку или аналогичное устройство для
страховки.
• Поднимите кабину. Используйте упорную

стойку 99 295.
• Проверьте установленным моментом 18_2303
затяжку болтов растяжки ограничителя и

гидроцилиндра подъема кабины. Гидроцилиндр подъема кабины

Крепление к кабине 270 Н.м
гидроцилиндра и ограничителя
подъема кабины
Крепление к раме 39 Н.м
гидроцилиндра и ограничителя
подъема кабины
Описание прочих работ см. в Руководстве по

группа 18.
18_2339
Ограничитель подъема кабины

(кабина типа R)
©
Кабина
18-02 Насос подъема

кабины
Проверка уровня рабочей

жидкости
Примечание: Запрещено доливать рабочую

жидкость в бачок при поднятой кабине.
Требования к рабочей жидкости: См.

инструкцию 00:03-09.
Проверьте, чтобы при опущенной в ходовое

положение кабине уровень рабочей жидкости
достигал края отверстия бачка.
18_2358
©
Кабина
18-03 Проверка и
регулировка ходового
положения кабины
Существует опасность падения кабины A

во время регулировки ходового
положения.
Передняя подвеска кабины
Кабина типа R, старый вариант

1 Отпустите клапан-регулятор уровня.
18_2309
2 Поверните клапан вперед или назад, для
того чтобы соответственно увеличить
или уменьшить высоту подвески кабины. Передняя подвеска кабины типа R, старый
вариант
3 Отрегулируйте расстояние A, Размер А при проверке: 267-277 мм
измеряемое от края кронштейна кабины
Размер А при регулировке: 269-275 мм
до крышки опоры стабилизатора.
4 Закрепите клапан-регулятор уровня.
Кабина типа R, новый вариант

1 Ослабьте передний из двух болтов
крепления планки регулятора передней
подвески кабины.
2 Поверните планку так, чтобы установить

требуемый размер А, измеряемый от
края кронштейна кабины до крышки
опоры стабилизатора.
3 Затяните передний болт планки.
4 После пробной поездки еще раз

проверьте и при необходимости
отрегулируйте клапаны-регуляторы
уровня.
Передняя подвеска кабины типа R, новый
вариант
Размер А при проверке: 267-277 мм
©
Кабина
Кабины типа Р и Т
1 Отпустите стопорную гайку тяги.
2 Отсоедините тягу от шарового шарнира.
3 Вращая тягу, отрегулируйте расстояние

А, измеряемое от края кронштейна
кабины до крышки опоры стабилизатора.
4 Затяните стопорную гайку и закрепите

тягу.
5 После пробной поездки проверьте и при

необходимости отрегулируйте клапаны-
регуляторы.
Передняя подвеска кабины типа Р

Кабина типа Т
Задня подвеска кабины

1 Отпустите стопорную гайку тяги.
2 Отсоедините тягу от шарового шарнира.
3 Вращая тягу, отрегулируйте расстояние

А, измеряемое от кронштейна кабины до
A
шайбы.
4 Затяните стопорную гайку и закрепите

тягу.
5 После пробной поездки еще раз

проверьте и при необходимости
отрегулируйте клапаны-регуляторы.
18_2336
Задняя подвеска кабин типа P, R и Т

Размер А при проверке, кабина типа P и R:
90-100 мм
Размер А при проверке, кабина типа Т:
86-96 мм
Размер А при регулировке, кабина типа
P и R: 92-98 мм
Размер А при регулировке, кабина типа Т:
88-94 мм
©
Кабина
18-04 Замена фильтра

системы вентиляции и 1 2
отопления кабины
Имеется два воздушных фильтра:
предварительный грубый и основной фильтр
системы вентиляции и отопления кабины.
С октября 1997 года предварительный фильтр

заменен решеткой, которая крепится двумя
болтами на входе воздухозаборника.
Для того чтобы заменить фильтрующий

элемент, снимите крышку фильтра. Выньте
фильтрующий элемент, а также снимите 1 Фильтр системы вентиляции и
соответственно предварительный фильтр или отопления кабины
входную решетку. Очистите от загрязнений 2 Предварительный фильтр
полость корпуса фильтра и установите новый
фильтрующий элемент.
Убедитесь, что фильтрующий элемент

ориентирован правильной стороной.
Следуйте инструкциям, которые даются с
новым фильтрующим элементом.
Очистите соответственно предварительный

фильтр или входную решетку. Для этого
встряхните или сполосните их водой.
Входная решетка
Кондиционер воздуха
Все работы с системой кондиционирования
воздуха должны выполняться только
специально обученным персоналом. Все
работы с системой кондиционирования
воздуха должны производиться в
соответствии с требованиями действующих
нормативных актов.
Выполняйте инструкции, полученные от

организации-импортера.
©
Дополнительное оборудование
19 Дополнительное
оборудование
19-01 Общие рекомендации

при установке на шасси
специальных кузовов и
дополнительного
оборудования
• При выборе типа шасси и оборудования, • Автомобили должны удовлетворять
например, типа подвески и механизма национальным и международным
отбора мощности, необходимо учитывать правилам, например, по расположению
условия эксплуатации автомобиля и седельно-сцепного устройства.
устанавливаемый кузов.
• Проектируя кузов, учитывайте
• База автомобиля и расположение кузова требования доступности агрегатов и
должны обеспечивать правильное узлов шасси и кузова для технического
распределение нагрузки по мостам. обслуживания и ремонта.
Необходимо соблюдать как требования
изготовителя автомобиля, так и • Для получения более подробных
действующие нормативные акты. сведений обратитесь к Руководству по
установке кузовов или обратитесь на
• Соблюдайте требования действующих сервисную станцию Скания.
нормативных актов. Эти требования
могут относиться, например, к прочности • При необходимости согласования
материала кузова и деталей его тормозных систем тягача и прицепа
крепления, к закреплению перевозимого следуйте инструкциям, приведенным в
груза, к заднему и боковым инструкции 10:03-06.
противоподкатным ограждениям, к
габаритной длине и высоте, к радиусу
поворота, к нормам по обеспечению
здоровья и безопасности.
19_1556
©
19-02 Седельно-сцепное
устройство
Для получения более подробных сведений
обращайтесь к технической
эксплуатационной документации
изготовителя тягово-сцепного устройства.
Индикаторы износа можно заказать у

изготовителя седельно-сцепного устройства.
105 084
Проверка механизма
Седельно-сцепное устройство подлежит
замене при износе опорной плиты до полной
глубины канавок.
Замените тефлоновые пластины, если они

установлены на седельно-сцепном
устройстве.
Запирающий механизм
105 086
Для проверки состояния механизма 1 2
используйте индикатор износа (седельно- 1 Правильно
сцепное устройство фирмы George Fischer).
2 Неправильно
Для седельно-сцепного устройства Jost: a b

При износе запирающего механизма до
размера 55,1 мм, он должен быть заменен.
Минимальный допустимый размер b

составляет 56 мм.
105 085
a Запирающий механизм
b Скоба
Шкворень
Диаметр шейки, не менее 49 мм. min.71

Диаметр основания, не менее 71 мм.
105 087
min.49
©
19-03 Тягово-сцепное
устройство
Для получения более подробных сведений
обращайтесь к технической
эксплуатационной документации
Индикаторы износа можно заказать у

Проверка механизма
Во избежание травмирования
запрещается помещать пальцы в
отверстие скобы.
o o
15 − 20
1 В запертом состоянии механизма
рукоятка должна иметь свободный ход
15°-20° (до начала подъема шкворня).
2 Если свободный ход рукоятки

отсутствует или механизм
нерабоспособен по другой причине, то
тягово-сцепное устройство подлежит
105 088
замене.
©
3 При износе буксирного пальца до размера

47,0 мм механизм должен быть заменен
или капитально отремонтирован. Для
облегчения контроля использкйте
индикатор предельного износа VBG
(обозначение по каталогу VBG 40-
000200).
• Максимальный допустимый зазор в

сопряжении палец-проушина 5 мм.
• Максимальный допустимый
свободный ход буксирного пальца (в
вертикальном направлении) 3 мм.
Max 54.0
• Предельный диаметр верхней втулки:
не более 54,0 мм.
• Предельный диаметр нижней втулки:

не более 39,5 мм.
105 089
Max 39.5
4 Если механизм снабжен сигнальным и

запирающим пальцем, проверьте его
функционирование в запертом и
открытом положениях.
105 090
1 2
1 Открытое положение
2 Запертое положение
©

0003-07n2 Руководство по техническому обслуживанию. Часть 2

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

0003-07n2 Руководство по техническому обслуживанию. Часть 2

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

00:03-07/2

© Scania CV AB 2002, Sweden

Введение Меры безопасности при проведении

10 Тормозная система 10-01 Воздухоосушитель.......................................... 7

11 Рама 11-01 Кронштейны двигателя и коробки

12 Подвеска 12-01 Стремянки и крепежные болты................ 43

13 Рулевое управление 13-01 Уровень рабочей жидкости в бачке

16 Электрическое оборудование 16-01 Уровень электролита в

18 Кабина 18-01 Механизм подъема кабины ........................ 84

19 Дополнительное оборудование 19-01 Общие рекомендации при установке

Перечень изменений по сравнению с предыдущим изданием

Меры безопасности при

Общие инструкции по технике

• Опоры и стойки должны обладать

• Оборудование для подъема автомобиля

Более подробные сведения по мерам

10-01 Осушитель воздуха

• Запустите двигатель и зарядите ресиверы Воздухоосушитель Wabco

• Убедитесь в том, что воздух выходит в

• Охладите корпус осушителя (холодной

• Запустите двигатель и потрогайте рукой

• Для измерения сопротивления

Разрядите ресиверы тормозной системы.

• Поднимите кабину или откройте капот.

• Снимите патрон с адсорбером.

• Охладите нижнюю часть корпуса

Если осушитель воздуха не функционирует,

Замена патрона с адсорбентом,

При несоблюдении приведенных ниже

1 Разрядите ресиверы тормозной системы.

2 Сбросьте остаточное давление в

3 Полностью поднимите кабину или

4 Отверните винты крепления щитка

5 Отверните болты, нажмите на лапки

Автомобили с капотной кабиной: при

6 Отверните болты и снимите контейнер

Примечание: На автомобилях с номерами

7 Поместите контейнер на верстак, патрон

Примечание: На более старых автомобилях

функция выполняется самим патроном.

8 Очистите от грязи контейнер и корпус

Инструкции по установке патрона с

9 Установите новый патрон с адсорбентом,

10 Установите новое уплотнительное

11 Установите контейнер. Вверните винты и

12 Установите на место защитную крышку.

Автомобили с капотной кабиной:

13 Опустите кабину и запустите двигатель.

Замена патрона с адсорбентом,

При несоблюдении приведенных ниже

1 Разрядите ресиверы тормозной системы.

2 Сбросьте остаточное давление в

3 Полностью поднимите кабину или

4 Отверните винты крепления щитка

5 Отверните болты, нажмите на лапки

Автомобили с капотной кабиной: при

6 Снимите контейнер воздухоосушителя.

7 Замените уплотнительное кольцо и

9 Смажьте резиновую прокладку смазкой,

10 Установите на место защитную крышку

Автомобили с капотной кабиной:

11 Опустите кабину и запустите двигатель.

Толщина тормозных накладок

Проверка с помощью указателя