• У тяговых электродвигателей

разных серий тепловозов

осуществлена различная
конструкция
щёткодержателей.

• На рисунке 8.2.2.23 изображён

щёткодержатель
электродвигателя ДК-304Б.
Корпус 1 щёткодержателя,
отлитый из бронзы ОЦС-3-12-5,
прикрепляется к кронштейну
щёткодержателя 4 двумя
болтами 2, снабжёнными
пружинными шайбами 3.
• Для фиксации положения
щёткодержателей относительно
коллектора корпус щёткодержателя и
кронштейн имеют гребёнчатую
поверхность.
Рисунок 8.2.2.23 - Щёткодержатель тягового электродвигателя ДК-304Б
Где 1 - корпус щёткодержателя; 2 - болт; 3 - пружинная шайба; 4 - кронштейн
щёткодержателя; 5 - болт; 6 - палец; 7 - миканитовый цилиндр; 8 - изолятор; 9 -
ленточная пружина; 10 - ось; 11 - шплинт; 12 - щётка; 13 - втулка; 14 - шайба; 15 -
пружинная шайба; 16 - винт.
• Кронштейн прикрепляется к остову двумя болтами 5, которые
ввёрнуты в стальные пальцы 6, изолированные от кронштейна
миканитовыми цилиндрами 7. На концы миканитовых цилиндров
надеваются фарфоровые изоляторы 8. В собранном виде пальцы
щёткодержателя испытывают на электрическую прочность по
отношению к корпусу переменным током напряжением 4000 В в
течение 1 минуты. Миканитовый цилиндр не должен иметь
ослабления посадки на пальце, сопротивление изоляции должно
быть не менее 50 мегаом. Наличие гребёнчатой поверхности
позволяет достаточно точно устанавливать корпус
щёткодержателя относительно коллектора с зазором 2-4 мм.
• Для этого под обойму щёткодержателя на поверхность
коллектора накладывают деревянную дощечку толщиной 3 мм,
шириной 30 мм и длиной 150 мм. Перемещая корпус
щёткодержателя до совпадения зубьев гребёнки, укрепляют
болты 2, которые свободно входят в овальные отверстия корпуса
1. Затем проверяют фактически полученный зазор между
корпусом и коллектором, причём для обоих краёв обойм
расстояния до коллектора должны быть одинаковы. Проверку
правильности установки щёткодержателей относительно остова
делают при помощи шаблона, имеющего форму скобы с упорами.
• У тяговых электродвигателей
плоскость симметрии щёток должна
проходить через центр якоря. При
незначительных и несквозных
повреждениях глазури изоляторы
при текущем ремонте не заменяют.
Разработанные отверстия под болты
у корпуса щёткодержателя
восстанавливают наплавкой. При
текущем ремонте трещины корпусов
разделывают и заваривают газовым
пламенем с предварительным
подогревом. Заваривать трещины у
основания прилива не разрешается. 
• Для уменьшения размеров обойм
под щетку разрешается
производить их осадку в горячем
состоянии или отжиг при
температуре 600-650°. 

• После термической обработки

размеры обойм доводятся до
нормы путём протяжки или
опиловки. Щёткодержатели
тяговых электродвигателей ДК-
304Б, а также двигателей ЭДТ-
200А (тепловозов ТЭ3) имеют
другую конструкцию (рисунок
8.2.2.24); их щёткодержатели
имеют меньший вес и изменённое
крепление к остову. 

• Регулирование щёткодержателя
относительно остова производится
перемещением пальцев 1 в
Рисунок 8.2.2.24 -
Щёткодержатель тягового
электродвигателя ДК-304Б
и ЭДТ-200А
• Для правильной работы щёток
необходимо установить нормальное
нажатие на них (для тепловозов ТЭ1,
ДЭ2 и ДА 3-4 кг). Уменьшенное против
нормы нажатие вызывает искрение,
а увеличенное - повышенный износ
коллектора и щёток.
•  Нажатие на щётки измеряется
пружинными весами
(динамометром), захватывающими
конец ленточной пружины 9 в месте
прилегания её к щётке (рисунок
8.2.2.23).
• В корпусе щёткодержателя 1
закреплена ось 10 с насаженными
на неё втулками 13; втулки имеют
прорезы, в которые заведены концы
ленточных пружин. Другие концы
пружин упираются в щётки 12. 
• За эти концы и зацепляют пружинные
весы. У втулок 13 предусмотрены
отверстия, при помощи которых втулка
может быть установлена в различные
положения, чем и обеспечивается
регулирование нажатия пружин на щётки.
После регулирования втулки
закрепляются разводными шплинтами 11.
• Следует отметить, что регулирование
нажатия пружин на щётки затруднено
особенно у тепловозов с трёхосными
тележками. Поэтому величину нажатия
нужно тщательно регулировать при
ремонте тяговых электродвигателей,
когда тележки выкачены из-под
тепловоза.
• При постановке новых щёток
величину нажатия принимают
ближе к верхнему допускаемому
пределу; это даёт возможность при
износе щётки по высоте до 30 мм
сохранить необходимое давление. 

• В случае замены щёток последние

должны быть притёрты по
коллектору. Притирку можно
производить непосредственно на
тяговом электродвигателе или в
специальном приспособлении. 
• Приспособление (рисунок 8.2.2.25) представляет собой барабан 7,
укрепляемый на вертикальном валу 6, нижний конец которого
вращается в подшипнике 8.
• Верхний конец вала вращается в подшипнике 5, смонтированном в
стойке 2. Для вращения барабана служит маховик 3, снабжённый
рукояткой 4.
• Рисунок 8.2.2.25 -
Приспособление
для притирки щёток

•Где 1 - стеклянная бумага;

2 - стойка; 3 - маховик; 4 -
рукоятка; 5 - верхний
подшипник; 6 -
вертикальный вал; 7 -
барабан;

• 8 - нижний подшипник; 9 -

плита; 10 - щётка; 11 -
щёткодержатель; 12 -
кронштейн; 13 - валик для
стеклянной бумаги.
• Притираемые щётки 10 вместе
со щёткодержателем 11
укрепляются на кронштейнах
12, которые в свою очередь
прикрепляются к плите 9. Для
навивки на барабан стеклянной
бумаги 1 служит валик 13.

• Ввиду того что диаметр

барабана обычно не совсем
точно соответствует диаметру
коллектора, окончательную
притирку делают на самом
тяговом электродвигателе.
• Для этого между коллектором и
щётками прокладывают
стеклянную бумагу или
абразивной поверхностью к
щёткам. 
• После притирки щётка всей своей
поверхностью должна прилегать
к коллектору, а после
нескольких часов работы эта
поверхность должна стать
блестящей. 
• Шунты окончательно притёртых
щёток закрепляют винтами 16
(рисунок 8.2.2.23) с постановкой
шайб 14 и 15.