Виды

двигателей
Презентацию подготовила группа ПРД-211
Ядерные двигатели
Ядерный ракетный двигатель
вырабатывает энергию не при сгорании
топлива, как в химическом РД, а в
результате нагревания рабочего тела
энергией ядерных реакций. Традиционный
двигатель этого типа состоит из
нагревательной камеры с ядерным
реактором, как источником тепла, системы
подачи рабочего тела, и сопла. Рабочее
тело (в большинстве случаев —
водород) — подаётся из бака в активную
зону реактора, где, проходя через нагретые
реакцией ядерного распада каналы,
разогревается до высоких температур и
затем выбрасывается через сопло, создавая
реактивную тягу.
 «РД-0410»

Ядерные ракетные двигатели бывают

газофазными, жидкофазными и
твердофазными в зависимости от
агрегатного состояния ядерного
топлива. Также они могут
подразделяться на жидкостные и
импульсно-взрывные. Жидкостные
ядерные ракетные двигатели
используют нагрев жидкого рабочего
тела в нагревательной камере от
ядерного реактора и вывод газа через
сопло, а импульсно-взрывные
основаны на создании ядерных
взрывов малой мощности через
равные промежутки времени.
 Магнитный двигатель
• Магнитные двигатели являются вероятной моделью вечного
двигателя. Однако ученым пока не получилось создать
подходящий вариант.
• Магнитный двигатель функционирует исключительно за счет
постоянной энергии магнитов, приводящей в движение все части
и детали механизма.
• Стандартная конструкция агрегата состоит из трех основных
деталей. Кроме самого двигателя, здесь имеется статор, на
который устанавливается электромагнит, а также, ротор, на
котором размещается постоянный магнит.
• Никола Тесла первым стал серьезно заниматься магнитными
двигателями, но для достижения успеха оставался открыт вопрос
о необходимости задания начальной скорости вращения.
 Принцип работы
• В первых моделях применялись железные части, на которые должен
был оказывать влияние магнит. Однако, чтобы вернуть такую деталь
в исходное положение, нужно затратить столько же энергии.
• Для решения этой проблемы был использован медный проводник с
пропущенным по нему электрическим током, который мог
притягиваться к магниту. При отключении тока, взаимодействие
между проводником и магнитом прекращалось. В результате
проведенных исследований была обнаружена прямая
пропорциональная зависимость силы воздействия магнита от его
мощности. Поэтому, при постоянном электрическом токе в
проводнике и увеличивающейся силе магнита, воздействие этой силы
на проводник также будет расти. С помощью повышенной силы будет
вырабатываться ток, который, в свою очередь, будет проходить через
проводник.
 Усовершенствование
магнитного двигателя
• На примере, указанном выше, был разработан более совершенный
магнитный двигатель, схема которого включает все основные этапы его
работы. Его пуск производится электротоком, поступающим в
индуктивную катушку. При этом, расположение полюсов постоянного
магнита перпендикулярно к вырезанному зазору в электромагните.
Возникает полярность, в результате которой начинается вращение
постоянного магнита, установленного на роторе. Его полюса начинают
притягиваться к электромагнитным полюсам с противоположным
значением.
• При совпадении разноименных полюсов, происходит выключение тока в
катушке. Ротор, под действием собственного веса, вместе с постоянным
магнитом проходит за счет инерции эту точку совпадения. Одновременно,
в катушке изменяется направление тока, и полюса в очередном рабочем
цикле принимают одноименное значение. Происходит отталкивание
полюсов, заставляющее ротор дополнительно ускоряться.
 Газотурбинный
двигатель
• Газотурбинный двигатель-это воздушный двигатель, в котором воздух
сжимается нагнетателем перед сжиганием в нём топлива, а
нагнетатель приводится в движение газовой турбиной, использующей
энергию нагретых таким образом газов. Газотурбинные двигатели
используются в грузовых автомобилях, кораблях и локомотивах.
Производятся опыты по разработке таких механизмов для легковых
автомобилей.
 Принципиальная схема одновального
газотурбинного двигателя
• 1 — корпус газовой
турбины; 2 — рабочее
колесо газовой турбины; 3
— топливный насос; 4 —
свободный вал; 5—
воздушный компрессор; 6 —
воздухозаборное устройство
воздушного компрессора; 7
— электрическая свеча
зажигания; 8— камера
сгорания; 9 —
направляющий аппарат; 10
— газоотвод; 11 —
потребитель мощности; 12
— пусковой двигатель
 Принцип работы
устройства
• Компрессорный вал при помощи стартера
приводится в движение. Пусковая частота
вращения составляет 2530% от номинальной.
Сжатый воздух подается компрессором в камеру
сгорания, а в неё через форсунку нагнетается
топливо с помощью шестеренчатого насоса. После
этого посредством электрической свечи
накаливания поджигается горючее. И как только
устойчивая зона горения образована, последующее
горючее воспламеняется от соприкосновения с
огнем, а отработанные газы затем уходят в
атмосферу через выпускную трубу.