Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Электрическая энергия на тракторах МТЗ и ЮМЗ используется для пуска двигателя, освещения, сигнализации, контроля
работы отдельных систем, питания вспомогательного оборудования.
В качестве источников тока служат генераторные установки (основной источник) и аккумуляторные батареи (резервный источник).
Источники тока и потребители соединены между собой параллельно.
Соединение выполнено одним проводом, который является "плюсовым" (+),
другим проводником являются металлические части трактора ("масса").
При разрядке аккумулятора активная масса положительных и отрицательных пластин, взаимодействуя с электролитом, превращается в
сернокислый свинец. При этом уменьшается концентрация и плотность электролита, напряжение аккумулятора (изменение плотности
электролита в процессе разрядки на 0,01 г/см3 соответствует, приблизительно, снижению емкости аккумулятора на 6%).
При зарядке аккумулятора, когда он подключен к источнику постоянного тока, происходит обратная химическая реакция -
сернокислый свинец положительных пластин постепенно преобразуется в двуокись свинца, сернокислый свинец отрицательных
пластин - в чистый губчатый свинец (плотность электролита увеличивается).
Процессы зарядки и разрядки аккумулятора обратимы, поэтому его можно многократно заряжать и разряжать.
Генераторная установка - это комплект, состоящий из генератора переменного тока, выпрямителя и реле-регулятора или регулятора
напряжения. Рассматриваемые тракторы оборудованы бесконтактными
генераторами типа Г304, Г306, 13.3701, 46.3701 и 544.3701 со встроенными
выпрямителями, рассчитанными на работу с контактно-транзисторным реле-
регулятором РРЗ62-Б, бесконтактным реле-регулятором РРЗ62-Б1 или со
встроенным интегральным регулятором напряжения типа Я112Б.
Ротор 2 набран из листов электротехнической стали в виде шестилучевой звезды и напрессован на вал, который вращается в двух
шариковых подшипниках 6, передней 3 и задней 9 крышек. Катушка возбуждения 4 представляет собой втулки с обмотками из медной
проволоки, напрессованными на вал. Начало каждой обмотки припаяно к втулке, а концы выведены к клемме "Ш".
Выпрямительный блок состоит из ребристого алюминиевого корпуса, закрепленного на передней крышке генератора. В корпусе
находятся три полупроводниковых диода обратной полярности, которые соединены с "массой", а три диода прямой проводимости
изолированы от нее. Выводы диодов прямой и обратной полярности попарно соединены в фазы и выведены на клеммы.
Положительный полюс выпрямителя выведен из диодов прямой полярности на
клемму "В" а отрицательный - на "массу".
В шкиве 12 с крыльчаткой осевого вентилятора выполнено три резьбовых отверстия для облегчения его демонтажа.
Генераторы типов Г304 и Г306 имеющие в конце маркировки различные буквенные обозначения различаются между собой в основном
шкивами, что позволяет использовать их на двигателях, характеризующихся различной частотой вращения коленчатого вала.
Генератор переменного тока 13.3701 изготовлен на базе генератора Г306 и не имеет особых отличий от него по конструкции,
электрическим параметрам, габаритам и размерам. Для лучшего самовозбуждения втулка ротора изготовлена из стали 40 и закалена. В
связи с применением интегрального регулятора Я112Б, конденсатора входного фильтра, дополнительного выпрямительного устройства
и резистора подпитки, которые размещены в едином блоке (ВПВ13-3), несколько изменена конструкция задней крышки. Кроме того,
оба конца обмотки возбуждения в этом генераторе изолированы от "массы".
Генератор переменного тока 544.3701 устанавливается на тракторах типа МТЗ-80 и МТЗ-82. Он представляет собой открытую
бесконтактную трехфазную одноименно-полюсную индукторную электрическую машину с односторонним электромагнитным
возбуждением и встроенным полупроводниковым выпрямителем.
Ротор генератора приводится во вращение ременной передачей от шкива коленчатого вала дизеля. Ротор представляет собой вал с
напрессованной шестилучевой звездой, шихтованной из электротехнической стали. На выходной конец ротора насажен шкив с
крыльчаткой для охлаждения блока выпрямителя и генератора.
Вал ротора вращается в двух шарикоподшипниках закрытой конструкции с постоянной смазкой. Шарикоподшипники установлены в
крышках, имеющих окна для забора и выброса охлаждающего воздуха. На задней крышке генератора расположены выводные клеммы
"+", "Ш" и "Д". Внутри передней крышки установлена обмотка возбуждения генератора. Начало обмотки возбуждения соединено с
корпусом катушки, а конец выведен проводом на клемму "Ш".
Между передней и задней крышками
расположен статор, шихтованный из
листов электротехнической стали,
имеющий девять зубьев с катушками
трехфазной обмотки. Катушки в фазе
соединены последовательно, а фазы
соединены в треугольник. Концы фаз
выведены к попарно соединенным
диодам прямой и обратной полярности
блока полупроводниковых вентилей
(три диода с красной меткой выведены
на клемму "+", три диода с черной
меткой соединены с корпусом). Три
дополнительных диода прямой
полярности (красная метка) выведены
на дополнительную клемму "Д",
которая соединяется с реле
блокировки стартера (только у
тракторов с прямым стартерным пуском). Клеммы "+", "Ш" и массовый провод соединяются с одноименными клеммами реле-
регулятора.
Принцип действия перечисленных генераторов подобен (за некоторым отличием, касающимся генераторов 13.3701, 46.3701 и
544.3701) и заключается в следующем. При включении аккумуляторной батареи в цепь обмотки возбуждения генератора поступает
постоянный ток (во время работы двигателя обмотка питается от генератора через регулятор напряжения), где создается магнитное
поле, намагничивающее зубцы ротора и статора.
При вращении ротора в сердечнике каждой катушки статора периодически изменяется от минимального до максимального значения
магнитный поток, который индуктирует ЭДС, в результате чего в фазах статора возникает переменный электрический ток.
Для получения постоянного тока используется выпрямительный блок, состоящий из шести вентилей: плечо с вентилями прямой
полярности соединено с выводной клеммой "В" (+), а с вентилями обратной полярности - с "массой" (-).
Упомянутые выше отличия в принципе действия генераторов 13.3701, 46.3701 и 544.3701 касаются дополнительного выпрямительного
устройства на кремниевых вентилях для питания обмотки возбуждения генератора от его фазных обмоток, что применено с целью
исключения разряда батареи на обмотку возбуждения генератора при включенной "массе" и неработающем двигателе. В остальном
принцип действия генераторов аналогичен описанному выше.
Работа потребителей электрической энергии и нормальный режим зарядки аккумуляторной батареи обеспечивается нужным уровнем
напряжения, что достигается реле-регуляторами РРЗ62-Б, РРЗ62-Б1 или интегральным регулятором напряжения. Я112Б.
Реле-регулятор РРЗ62-Б фактически является регулятором напряжения, т.к. функцию реле обратного тока выполняет выпрямитель, а
самоограничение тока генератора обеспечено подбором количества витков обмотки (индуктивным сопротивлением статорной
обмотки).
Переключение осуществляется контактным винтом 5 (рис. 5.6,б) с диском, вворачиванием его до упора (положение «З» - зима) или
выворачиванием до упора (положение "Л" - лето). В первом случае соединение основной обмотки с корпусом происходит через
дополнительную обмотку и напряжение повышается. У реле-регуляторов РРЗ62-Б более поздних выпусков переключателем ППР
вместо дополнительной обмотки подключается дополнительный резистор.
Регулятор напряжения действует следующим образом. Когда частота вращения коленчатого вала двигателя (генератора) не велика, и
напряжение генератора еще не достигло величины регулируемого значения, а электромагнитное усилие, создаваемое обмоткой
регулятора РНо, недостаточно для преодоления усилия противодействующей пружины, то контакты РН разомкнуты. База "Б"
транзистора через сопротивление Rб соединяется с "массой" (с "минусом") в этом случае транзистор и через обмотку возбуждения
генератора будет идти ток возбуждения по цепи: клемма "В" - диод Д1- переход эмиттер-коллектор транзистора - основная обмотка
РЗо реле защиты - клемма "Ш" - обмотка возбуждения генератора (ОВГ) - "масса". При достижении генератором напряжения
соответствующего регулируемому, ток обмотки РНо возрастает до значения, при котором контакты РН замыкаются. База "Б"
транзистора соединяется контактами РН с "плюсом", в этом случае транзистор "запирается" и ток в ОВГ будет проходить по цепи:
клемма- диод Д1 - сопротивления Rу и Rд - основная обмотка РЗо реле защиты - клемма «Ш»- ОВГ - "масса".
Включение в цепь ОВГ сопротивлений Rу и Rд приведет к снижению тока возбуждения генератора. При этом напряжение генератора
уменьшается, контакты РН размыкаются, транзистор "открывается" и описанный выше процесс повторяется.
Реле-регулятор РРЗ62-Б1 бесконтактного типа работает совместно с генератором 544.3701, который устанавливается на тракторах
МТЗ-80 и МТЗ-82. Реле-регулятор содержит быстродействующую электронную защиту от короткого замыкания, имеет защиту от
"переполюсовки" питания и защиту при обрыве "массы". Выполнен без применения контактных устройств и поэтому обладает более
стабильными характеристиками, чем РРЗ62-Б.
В отличие от реле-регулятора РРЗ62-Б в бесконтактном реле-регуляторе может регулироваться только уровень напряжения,
соответствующий сезону эксплуатации трактора, что осущёствляется с помощью переключателя сезонной регулировки (ППР).
Переключение осуществляют контактным винтом с диском, расположенным в верхней части реле-регулятора, вкручиванием винта до
упора (положение "зима") или выкручиванием до упора (положение "лето").
С целью повышения надежности работы генераторных установок, упрощения конструкции и снижения стоимости, на
рассматриваемых тракторах применены генераторные установки 13.3701 и 46.370 1, которые работают с интегральными регуляторами
напряжения.
Генераторная установка 13.370 1 (рис. 5.7) с трехфазным генератором Г306 дополнительно оборудована:
- переключателем сезонной. регулировки (ПНР), с помощью которого можно устанавливать два уровня регулируемого напряжения
(13,6±0,28 В для положения «Л» и выше на 0,8-1,2 В при положении «З»);
- дополнительным выпрямительным устройством на трех кремниевых вентилях для питания обмотки возбуждения генератора от его
фазных обмоток (исключается разрядка батареи на обмотки возбуждения генератора при включенной "массе" и
неработающем двигателе);
Эти устройства, а также регулятор Я112Б и конденсатор входного фильтра Сф (типа К50-ЗА) размещены в едином блоке БПВ13-3 на
задней крышке генератора, закрытом стальной крышкой.
Интегральный регулятор напряжения типа Я112Б имеет четыре вывода с клеммами "Б", "Д", "Ш" и "С" и вывод "-", которым служит
основание регулятора, а также ориентирующий выступ, использование которого исключает неправильную установку регулятора.
Клемму "Б" регулятора подсоединяют к выводу "+" генератора, «Д» - к выводу "Д" генератора, «Ш» - к обмотке возбуждения, а клемму
"С" - к конденсатору Сф и резистору узла сезонной регулировки напряжения.
Генераторная установка включается в схему электрооборудования выводными клеммами (плюс силового выпрямительного
устройства) и (плюс дополнительного выпрямителя), а корпус (минус генератора) соединяется с корпусом ("массой") трактора. К
выводной клемме "Д" подсоединяется реле блокировки РБ1 стартера.
Стартер - это электрический двигатель с механизмом привода и включателем, используемым для пуска дизеля или пускового
двигателя.
Электрический двигатель стартера представляет собой четырехполюсную электрическую машину постоянного тока с
последовательной обмоткой возбуждения. Вал 1, якоря 4 (рис. 5.8) вращается в трех подшипниках скольжения, запрессованных в
крышках 10, 18 и среднем опорном диске 12. К коллектору 7 при помощи пружины прижимают щетки 8, установленные в
щеткодержателях на крышке 10.
На валу якоря установлен привод. Муфта привода 2 передает вращающий момент только в одном направлении: к коленвалу двигателя,
обеспечивая автоматическое расцепление валов стартера в двигателя после пуска. Электромагнитное тяговое реле 13 предназначено
для ввода шестерни привода в зацепление с венцом маховика двигателя и подключения стартера к аккумуляторной батарее.
При включении стартера тяговое реле через рычаг 16 перемещает привод по винтовым шлицам вала и вводит шестерню 17 в
зацепление с венцом маховика, а после этого включает электрическую цепь питания стартера. После отключения тягового реле под
действием возвратной пружины 15 шестерня привода 7 выйдет из зацепления с венцом маховика, главные контакты реле разомкнутся
и стартер отключится.
Отличительными особенностями других типов стартеров, используемых на рассматриваемых тракторах (включая и стартеры для
пусковых двигателей) есть габаритные размеры, масса, мощность и конструкция коллекторно-щеточного узла.
Дополнительные электромагнитные реле стартера. Для обеспечения своевременного автоматического отключения стартера после
пуска двигателя (особенно при прямом запуске дизеля стартером) в для исключения возможности включения стартера при
работающем двигателе в цепь стартера включены два дополнительных реле: промежуточное РС502 в блокировочное РБ1.
Реле РС502 представляет собой электромагнитное с нормально разомкнутыми контактами, а реле РБ1, на которое воздействует ток
генератора электромагнитное реле с нормально замкнутыми контактами и выпрямительным мостом из четырех диодов марки Д226Д.
При включении стартера посредством установки выключателя ВК316-Б в положение запуска двигателя напряжение от аккумуляторной
батареи через включатель подается на обмотку реле РС502, включенную на "массу" через контакты реле РБ1. Реле РС502 срабатывает,
контакты его замыкаются, и через них подается питание на тяговое реле стартера. Стартер включается и вращает коленчатый вал
двигателя. С увеличением частоты вращения коленвала двигателя увеличивается напряжение, подводимое от генератора к
выпрямителю реле РБ1, и соответственно выпрямленное напряжение, приложенное к обмотке указанного реле.
При достижении генератором напряжения 9 – 10 В, что соответствует 650-750 мин-1 коленчатого вала двигателя, реле блокировки
срабатывает, размыкая свои контакты при этом обесточивается реле РС502, контакты его под действием пружины размыкаются и
отключают стартер. В течении всего времени работы двигателя на всем диапазоне его рабочих оборотов контакты реле блокировки
разомкнуты, ввиду чего включить стартер при работающем двигателе невозможно.
С целью сокращения времени пуска двигателя при снижении температуры окружающего воздуха на двигателях типа Д-240 применяют
электрофакельные подогреватели воздуха (см. п. 2.1.6). После запуска двигателя, одновременно с автоматическим отключением
стартера, отключается катушка электромагнита, клапан закрывается, и подача топлива на спираль прекращается. Спираль отключается
при переводе ключа в исходное выключенное положение.
Схемы подключения стартеров с учетом описанных выше дополнительных реле и подогревателя представлены на рис. 5.10 и 5.11.
Обмотку тягового реле стартера пусковых двигателей подключают к аккумуляторной батарее непосредственно выключателем 9 или
через дополнительное реле РС502.
Для запуска дизелей рассматриваемых тракторов семейств ЮМЗ и МТЗ используются пусковые карбюраторные двигатели с
автономной системой образования электрической искры на электродах свечи зажигания от магнето (см. п. 2.6.1). Безопасность запуска
дизеля определяется наличием и исправностью блокирующих устройств.
Блокирующие устройства запуска дизеля. Для исключения возможности запуска дизеля при включенной передаче на рассматриваемых
тракторах, оборудованных системой запуска, с помощью пускового двигателя устанавливаются специальные блокирующие
устройства, отключающие магнето путем замыкания на массу первичной обмотки трансформатора магнето.
Блокирующее устройство трактора МТЗ-80Л состоит из рамки 2 (рис. 5.12), управляемой рычагом 1. валика рамки 3, электрического
выключателя 4 типа ВК-403, установленного в крышке КП,
Включатель ВК-403 нормально разомкнут и при установке рычага управления КП 1 в нейтральное положение рамка 2 и валик рамки 3
устанавливаются так, что шарик включателя 4 попадает в лунку, выполненную на валике. В этом случае воздействия на контакты
выключателя 4 нет, и они останутся разомкнуты и запуск дизеля будет возможен. При всех других положениях рычага 1 контакты
выключателя замыкаются, соединяя первичную обмотку магнето с "массой" и тем самым, препятствуют запуску двигателя.
Аналогичные устройства устанавливают и на тракторах ЮМЗ.
Блокирующее устройство запуска дизеля имеющего прямой запуск стартером прерывает электрическую связь между реле РС502 и
тяговым реле стартера при отклонении положения рычага управления КП от нейтрального (пример: тракторы МТЗ- 100 и МТЗ- 102).
Наличие и подключение остальных потребителей электрической энергии видно из схем электрооборудования (рис. 5.9, 5.13, 5.14).