© The_Glory

1
Система водоотвода BMW E30. Фотоотчет
Началось все с того, что у меня в машине почти кру- Получился вот такой «легкий творческий беспорядок»
глый год был мокрый ковер впереди с водительской в салоне
стороны. Проездив так почти полтора года, решил
все-таки с этим что-то делать. Снял ковер и вот что
увидел:

Фото 1
В принципе был готов и к худшему. Самое страшное
конечно было впереди под педалями — классика
жанра:

Фото 3
Дырку я все-таки нашел — над педалью сцепления
возле резиновой вставки, через которую проходит
проводка:

Фото 2
Все это было подварено и обработано. По совету
бывалых ковер сразу ложить не стал — поездил так. И
вот после мойки, к своему сожалению, обнаружил на
арке за педалью сцепления влагу… После изучения
всех тем на форуме по этой проблеме, подозрения
упали на систему водоотвода из ниши трапеции
стеклоочистителей. Решил снимать торпеду и крылья,
чтобы добраться туда изнутри и снаружи.
Фото 4

© The_Glory

2
Когда проковырял ее насквозь, то был очень сильно
удивлен, когда увидел, куда она выходит — в арку
переднего колеса:

Фото 5
Для доступа к ней было достаточно вывернуть или
снять левое переднее колесо, а не разбирать полма-
шины! Дырка была под толстым слоем потрескавше-
гося антикора и грязи. Рядом нашел еще пару про-
блемных мест. Водоотвод оказался не причем!
Это я все веду к тому, что не торопитесь разбирать
машину и искать проблему в системе водоотвода.
Она на Е30 продумана и сделана весьма грамотно, и Фото 7
при чистых каналах работает отлично. Единственным
спорным моментом является отвод воды из люка в Большие круглые заглушки в полу сзади лучше зава-
порог, но и он при обработанных порогах и чистых рить полностью и покрыть герметиком, поскольку они
сливах не создает проблем. Прежде всего, следует не имеют прямого отношения к системе водоотвода —
помыть/почистить и очень внимательно осмотреть эти отверстия являются технологическими. Они нужны
арки колес снаружи и изнутри и само днище на были только для слива грунта при грунтовке кузова на
предмет наличия сквозных дырок, потрескавшегося заводе путем его погружения в ванну с грунтом.
антикора или герметика, отсутствие или не герметич-
ность резиновых заглушек и т. п.

Фото 6

Фото 8
© The_Glory

3
Так же следует обратить внимание на «напольную» пе-
даль акселератора. Поскольку она крепится непосред-
ственно к полу, то вся грязь и влага с обуви водителя по
педали стекает через отверстие в ковре и шумоизоля-
ции прямо на днище, где накапливаясь со временем,
ведет к коррозии. «Вытирайте, пожалуйста, ноги!»
Ну а теперь переходим непосредственно к системе
водоотвода. Судя по количеству вопросов на форуме,
эта тема весьма актуальна и с годами будет стано-
виться еще актуальнее. Раз уж я все разобрал и разо-
брался с этой системой, то решил сделать подробный
отчет о ее устройстве и работе с фотографиями — на-
деюсь, это кому-то пригодится.
Самая не приятная проблема — когда вода из люка
льется на голову! В то же время эта проблема ре-
шается проще других — проверяем герметичность
уплотнителя люка:

Фото 11
И чистим стальной упругой проволокой или сантехни-
ческим тросом передние каналы водоотвода люка,
расположенные по углам ниши люка (о задних кана-
Фото 9 лах чуть ниже):
В-общем, я думаю, будет не лишним покрыть весь
пол изнутри антикором. Шумо-виброизоляция пола
тоже не помешает.
Для меньшей вероятности проникновения влаги че-
рез ковер, я лично круглый год использую резиновые
коврики вместе с ворсяными. Ворсяные впитывают
основную влагу, а резиновые не пропускают ту, что
все-таки просочилась. Сменные коврики сушить и
чистить проще, чем стоковый ковер. На лето кладу
второй комплект ворсяных — посвежее на вид.
Кстати ковер с водительской стороны может быть мо-
крым и не от воды, а от антифриза — проверяем гер-
метичность соединений и самого радиатора печки:

Фото 12

© The_Glory
Фото 10

4
Эти каналы представляют собой резиновую трубку,
длиной примерно 1,7м, идущую по стойкам крыши,
перед дверью, уходящую вниз — в нишу штатных
динамиков:

Фото 13
Просунув руку в эту нишу можно проверить, вышла
ли проволока из трубки. Как я уже говорил выше —
это самый спорный момент в системе водоотвода
Е30 — трубка выходит прямо в полость порога. Неко-
торые владельцы Е30 переделывают выход трубки
наружу через стойку двери, почему это не сделали на
заводе — не понятно…
Далее следует проверить и при необходимости почи-
стить сливы из полости порога, иначе накопившаяся
там вода, будет вытекать через отверстия во внутрен-
нем пороге в салон под ковер передним или задним
пассажирам и подмачивать идущую там проводку:
Фото 15
В полость порога вода так же может попадать через
отверстия для крепления пластиковых накладок поро-
гов (Фото 25). Во-избежание этого можно посадить их
на герметик, но при необходимости, снимать их будет
проблематично. Поэтому я думаю проклеить по пери-
метру этих накладок тонкий резиновый уплотнитель.
Сливные отверстия порогов расположены со стороны
внутреннего порога на стыке с внешним порогом.
Что бы их проще было искать, я приклеил метки над
местами сливов и указал размеры на фото:

Фото 16
Вид из-под машины:

Фото 14

Фото 17
© The_Glory

5
Слив №1: Слив №3:

Фото 20
Слив №3 расположен практически вплотную к под-
домкратнику, поэтому он имеет не самый лучший
вид, но функционирует.
Картинка по ЕТК (деталь №2):
Фото 18
Слив №2:

Посредине внешней части порога, в районе слива

№2, есть сливное отверстие с заглушкой:

Фото 19

Фото 20-1

© The_Glory

6
Дальше рассмотрим внешний водоотвод — по конту-
ру стекол дверей. Прежде всего, следует проверить
герметичность уплотнителей дверей по периметру.
Спереди вода отводится по водосточному желобу
передней стойки крыши на стойку передней двери и
порог.
Фото21
Фото 22
Из-за этого имеет место всем известная проблема
с проводкой в дверном разъеме. Петли и фикса-
тор дверей периодически следует обрабатывать
«вэдэшкой».
Фото 23
Сзади водосточный желоб переходит в накладку
задней стойки, причем их стык не является герметич-
ным. Поэтому опять же внимательно осматриваем
уплотнитель двери. Накладка крепится на 4 клип-
сах-защелках с прокладками и соединяется вверху
с желобом накладкой-замком. Проверяем эти клип-
сы — через их отверстия вода может попадать внутрь
стойки.
© The_Glory
7
 Вода, попавшая в щель между передней и задней
дверью, отводится по центральной стойке на порог. От-
сюда те же проблемы с дверным разъемом проводки,
петлями и фиксатором, что и на передней двери.

Фото 24 Фото 26
Вода из-под накладки попадает на внешнюю арку
заднего колеса и на порог. Как было сказано выше,
через отверстия крепежа пластиковых накладок по-
рога может попадать внутрь полости порога.

Фото 25

Фото 27
© The_Glory

8
Через нижние уплотнители дверных стекол (Фото 26)
вода попадает внутрь дверей, откуда отводится через
сливы в нижних углах двери. Также имеются заглуш-
ки — две в передней двери и одна в задней.

Фото 31

Фото 28

Фото 32

Фото 29
Вода может проникать и через резиновые уплотните-
ли лобового и заднего стекол по их периметру, осо-
бенно в нижних углах. Смотрим, при необходимости
обрабатываем герметиком:

Фото 33

Фото 30
© The_Glory

9
Следующим вероятным местом протечек воды есть
уплотнитель печки. Фото с левой стороны с салона от
педалей:
Резиновые вставки, через которые проходит коса
проводки, и трос открывания капота тоже могут
быть причинами протечек воды (также тут возмож-
ны протечки при коррозии канала водоотвода ниши
трапеции стеклоочистителя):

Фото 34
Фото 37
Вид из салона с правой стороны:

Фото 38

Фото 35 На следующем фото показан общий ракурс для фото

37 и 38
Вид снаружи из моторного отсека через снятую
крышку мотора печки:

Фото 39

Фото 36
© The_Glory

10
Теперь переходим к самому интересному — водоот- Для наглядности протянул через водосток ленту рулетки:
вод из ниши трапеции дворников и мотора печки. Он
никак не связан с салоном, при условии отсутствия в
нем сквозной коррозии и некачественного кузовного
ремонта после серьезных ДПТ. Для осмотра снимаем
левую щетку стеклоочистителя и обе пластиковые ре-
шетки под лобовым стеклом. Они крепятся на защел-
ках, снимаем аккуратно, чтобы не потерять малень-
кие металлические защелки (по 3 штуки на каждой
решетке). Также откручиваем два болтика щитка
мотора печки и отодвигаем его в сторону. Снимаем
верхнюю шумоизоляцию моторного щита, откручива-
ем болт крепления блока предохранителей и реле (он
не съемный) и отодвигаем его на сколько можно.

Левая сторона. Водоотвод осуществляется через

щель между моторным щитом и дном ниши трапеции
стеклоочистителя:

Фото 42
Канал водоотвода проходит в одной горизонтальной
плоскости с небольшим уклоном по ребру 3-угольного
сечения, к которому приварен кронштейн крепления
блока предохранителей:

Фото 40
Общий ракурс:

Фото 43
Над этим каналом проходит трос открывания капота,
о котором говорилось выше (Фото 38)

Фото 41

Фото 44
© The_Glory

11
Чтобы ликвидировать течь через резинку троса
капота, я ее залил горячим антикором, который
растекся по нише и заполнил стык моторного щита и
дна ниши — получилось весьма не плохо. К тому же
теперь видно по следам антикора, куда течет вода на
выходе:
Из этой же части ниши вода отводится и в моторный от-
сек — вправо, перед мотором печки и сливается вдоль
моторного щита в районе выпускного коллектора. На
фото стрелками показано направления водоотвода:

Фото 47

Фото 45
Вид из арки от пружины:

Фото 46
При нарушении этого водоотвода образуется корро-
зия металла внутри 3-угольного канала и вода начи-
нает протекать в салон в местах указанных на фото37
красным цветом.

© The_Glory

Фото 48
12
 Вид со стороны мотора:

Фото 49
Фото 51
Выход воды в моторный отсек:
На это отверстие должен одеваться Г-образный патру-
бок для предотвращения попадания воды под шумои-
золяцию моторного щита. По ЕТК деталь №5:

У меня его пока нет — буду ставить обязательно, т. к.

негативные последствия его отсутствия уже есть —
коррозия правой части моторного щита (Фото 60).
Так же возможны протечки через уплотнитель мотора
печки (Фото 34, 35, 36).

Фото 50
© The_Glory

13
На следующих фото для наглядности протянул ленту Правая сторона.
рулетки по направлению отвода воды:

Фото 52

Фото 54
Водоотвод из правой части ниши никак не связан с
левой и средней ее частью и имеет другую конструк-
цию:

Фото 53

Фото 55

© The_Glory

14
Вода отводится вправо в сторону крыла через Общий ракурс:
3-угольное отверстие в торце этой ниши:

Фото 58
Фото 56
На фото для наглядности протянута проволока через
канал водоотвода и лежит фонарь для лучшего качества
фото. (Кстати с помощью фонаря или лампы очень удоб-
но искать дырки и трещины. Ставите фонарь с одной
стороны, выключаете свет в гараже и смотрите с другой
стороны, где проходят лучи света. Это проще и удобнее,
чем лить воду.) Ленту рулетки протянуть не получилось,
так как 3-угольное отверстие входа и 3-угольное отвер-
стие выхода, в отличие от левой стороны, не лежат в
одной плоскости. Выход расположен значительно ниже
входа. Это показано на следующем фото:

Фото 57

Фото 59
© The_Glory

15
Хотя конструкция водоотвода после выходного Щель следует заделать герметиком, под верхнюю
3-угольного отверстия аналогична левой стороне. крепежную плоскость крыльев так же следует нанести
При нарушении этого водоотвода образуется коррозия герметик:
металла на стыке моторного щита и дна ниши, и вода
начинает протекать в салон над «бардачком» или на
площадку аккумулятора, а потом оттуда в салон.

Фото 63
Также нужно установить резиновый уплотнитель по
Фото 60 периметру капота, если штатно стоит только под ло-
бовым стеклом. Это должно предотвратить развитие
коррозии площадки аккумулятора (Фото 61) и пло-
щадки под блоком предохранителей (Фото 44).
По крылу вода отводится вперед, на фары и за перед-
ний фартук, что тоже не очень хорошо — из-за этого
регулировочные винты фар, как правило, намертво
ржавые и не работают. Если их периодически обраба-
тывать «вэдэшкой», это немного решает эту проблему.

Фото 61
На площадку аккумулятора (справа) или место входа
троса открывания капота (слева) вода может попа-
дать через щель между крылом и моторным отсеком:

Фото 64
© The_Glory
Фото 62

16
 Вид из багажника на правое крыло:

Фото 66
На дне ниши для аккумулятора есть резиновая за-
глушка, через которую проходит газоотводная трубка
аккумулятора, если она предусмотрена конструкцией
аккумулятора. Аналогично и с левой стороны:

Фото 65

Переходим к водоотводу из багажника.

Выше я уже упоминал о задних сливах из люка. Они
расположены в районе задних стоек крыши, но
сфотографировать у меня их не получилось — очень
уж узкая щель между люком и крышей, а снимать
обшивку потолка ради фотографии совсем не хоте-
лось. Водоотвод осуществляется по таким же резино- Фото 67
вым трубкам, как и с передних, через задние стойки
крыши в задние крылья. В крыльях установлены На фото видно проволоку, которой чистится канал
вытяжные вентиляционные решетки с резиновым слива. На дне ниши так же есть резиновая заглушка.
клапаном, через которые вода сливается наружу под Причиной протечки воды в багажник может быть не
бампер. Клапан предотвращает попадание воды герметичность уплотнителей задних фонарей.
снаружи в багажник. К тому же эти решетки снаружи
закрыты бампером. Я их посадил на герметик, снаружи заполнил герме-
тиком верхнюю щель между фонарем и кузовом и
изнутри так же обработал герметиком — после этого в
нишах стало сухо и даже пыльно, как видно на фото.

Фото 68
Фото 65-1
© The_Glory

17

Фото 69
Так же следует проверить уплотнитель багажника и
регулировки его крышки.
Фото 70
Вода из ниши запасного колеса отводится через
несколько сливных отверстия в дне этой ниши, так
же там есть резиновая заглушка. Большая круглая
металлическая технологическая заглушка заварена,
как и в полу задних пассажиров:
Фото 71
© The_Glory
18
Запасное колесо лучше конечно держать сухим и
чистым, тем более что оно используется весьма ред-
ко. Из личного опыта скажу, что под него не следует
ложить никаких ковриков — это только будет способ-
ствовать коррозии.
Если на крышке багажника установлен спойлер или
антикрыло — это тоже может быть причиной протечек
воды. Необходимо обеспечить герметичность отвер-
стий соединения спойлера и крышки багажника.
Фото 72
Ну вот вроде и все о системе водоотвода BMW E30.
Если все каналы чистые и не повреждены — водоот-
вод функционирует хорошо. Сечения всех каналов
более чем достаточны, и проблем вызывать не долж-
ны. По крайней мере, так было у меня. Но в порядке
профилактики чистить их все-таки нужно.
При написании этого отчета была использована
информация, полученная из многочисленных тем
на форуме посвященных этой проблеме, ну и мой
личный опыт. Спасибо всем за помощь, ответы и
комментарии.
Manual © The_Glory
PDF created by Lacitis
Special by BMW E30
© The_Glory

19