" УТВЕРЖДАЮ"

Начальник ПСС АСС ЛО

В.Л. Молчанов

«___»_________________ 20 г

Методический план
проведения занятия со спасателями ПСО
по предмету: Специальная (техническая) подготовка (изучение АСИ).

ТЕМА: №4 Отработка практических навыков эксплуатации ГАСИ в различных условиях и

режимах работы при выполнении групповых работ и закрепление навыков
взаимодействия в расчётах при ведении ПСР.
Занятие №2: Подготовка к работе, развёртывание, проведение групповых ПСР с
применением штатных ГАСИ, отработка взаимодействия спасателей в дежурной смене.

Вид занятия: практическое Отводимое время 2 (часа)

Цель занятий: Изучить порядок взаимодействия спасателей при ведении ПСР и

ликвидации ЧС.

Литература, используемая при подготовке занятия:

1. Учебник спасателя стр. 331-336
2. Паспорта на агрегаты
3. ПСП Теребнёв В.В. Стр. 85-109
Холматро.

Универсальные резаки стандарта EN 13204С 2004 года Европейский стандарт EN 13204 для
гидравлических спасательных
инструментов постепенно вытесняет все существующие местные стандарты.Этот EN-стандарт является
универсальным стандартом, расчитанным не только на дорожно-транспортные происшествия, но и на такие
ситуации,как промышленные аварии, несчастные случаи в городской обстановке и происшествия на
железных дорогах. Для наглядного сравнения резаков встандарт была включена таблица требований. В
зависимости от возможностей,резаки разделяются на группы от A до H (см. таблицу ниже). Чтобы попастьв
какую-либо группу, резак должен успешно разрезать одним набором ножей каждый из 5 профилей по 12
раз, итого 60 раз. Если он не справился с задачей, то классифицируется в более низкую категорию.
Противоречия доступности и безопасности Основополагающим фактором развития EN-стандарта является
предположение, что извлечение пострадавших является лишь одним из многих применений
гидравлического спасательного оборудования, поэтому мы называем такое оборудование Универсальным.
EN-стандарт, как и любой другой стандарт, статичен. Другими словами, установленные характеристики им
не будут меняться в последующие годы. Ответ Holmatro® на нововведения в автоиндустрии - NCT™ Чаще
всего гидравлические спасательные резаки будут применяться в спасательных работах при ДТП. Именно
автомобильная индустрия в своём постоянном развитии определяет требования к резакам.
В нашей лаборатории проводятся продолжительные тесты, в которых многоуровневым методом
анализируется прочность, жёсткость и устройство
конструкций. Holmatro постоянно адаптирует спасательное оборудование к новым ситуациям. Эти тесты
явно показывают зависимость эффективности резака от многих параметров. Одним из аспектов является
конструкция ножа, имеющая два важных параметра, а именно – материал и форму ножа. После
всесторонних тестов и исследований выяснилось, что форма лезвия, наиболее подходящая для
разрезания современных конструкций автомобилей, значительно отличается от формы для наилучшего
разрезания материалов, использующихся в тестах EN. Чтобы оставаться на лидирующих позициях в
автоиндустрии, в Holmatro была разработана новая серия ножей: Лезвия NCT™ II (Новейшая
Автотехнология).
Лезвия NCT™ II начали разрабатываться тогда, когда появилась тенденция к увеличению толщины и
изменению моделей порогов кузова и A-, B-, С- стоек. Тестирование, проведённое как на существующих,
так и на разрабатываемых автомобилях, выявило, что в большинстве ситуаций при помощи резака NCT™ II
можно разрезать практически любую выбранную секцию одним движением.
Новейшая Автотехнология – NCT™ Запас на будущее • Резаки Holmatro® NCT™ II для дорожно-
транспортных происшествий.
• Резаки Holmatro® GP широкого применения - от дорожных аварий до городских поисково-спасательных
операций, промышленных ЧС, железнодорожных аварий и пр. Резаки используются для разрезания
элементов автомобиля и удаления определенных элементов его конструкции. Также резаки могут быть
использованы для профильной резки (ослабления конструкции), которая позволяет смещать элементы
оборудования автомобиля при работах по сдвигу приборной панели вперед или при подъеме крыши. Есть
множество инструментов с различным профилем лезвий для различных работ. Расширители имеют три
основные функции: расширение, сдавливание и стягивание.
Они могут разрушать или сдавливать металлические элементы, создавая слабые и хрупкие точки или зоны
для последующего резания, а также позволяют раздвигать элементы в разные стороны. Третья функция
выполняется с помощью использования крюковых
адаптеров на наконечниках соответствующих инструментов, что позволяет расширителю стягивать
элементы, сближая их.
Эти универсальные рабочие инструменты сочетают резак и расширитель в одном устройстве. Однако, по
причине соединения в себе этих функций, можно предположить снижение технических характеристик
инструмента, связанных с расширением и резанием. Как и в случае
расширителей, с этими инструментами могут использоваться тяговые принадлежности и насадки.
А – ручные и ножные гидравлические насосы Эти гидравлические насосы выпускаются сериями различных
типов, начиная от
простых одноступенчатых насосов до трехступенчатых насосов большой производительности. Они
используются главным образом в качестве резервного оборудования, или в тех ситуациях, где бензиновые
насосы не могут быть применены. В – легкие гидравлические насосы
Эти имеющие небольшую массу, компактные насосы с мотоприводом, являются по большей части
портативными. Мобильность этих насосов делает их идеальными для использования в удаленных и
труднодоступных местах. С – многофункциональные насосы
Указанные многофункциональные гидравлические насосы могут приводиться в действие бензиновыми,
дизельными или электрическими двигателями. Они обеспечивают возможность управления двумя или
большим числом различных рабочих инструментов
одновременно. Из-за своего веса эти насосы обычно устанавливаются на аварийно- спасательном
автомобиле, но также могут и переноситься от указанного автомобиля. Они также снабжаются катушками
для шлангов, прикрепленными к корпусу или отдельно пристыкованными.
Автономные аварийно-спасательные инструменты Эти типы аварийно-спасательных инструментов
позволяют спасателям работать в удаленных и труднодоступных местах, как, например, ущелья, а также в
ограниченном пространстве. Инструменты имеют различное применение и работают от аккумуляторов или
на ручном приводе. Оборудование по стабилизации А – Клинья и блоки Они существуют различных форм и
изготавливаются из дерева или вторичного полиэтилена. Используемые вместе, они пригодны для
применения в самых различных ситуациях. Выбирая зазоры между автомобилем и поверхностью земли,
они используются для увеличения устойчивости автомобиля (автомобилей). В - Подъемные подушки
Подъемные подушки не следует рассматривать в качестве основных средств для стабилизации. Их
подъемная мощность может стать очень полезной в процессе создания устойчивости автомобиля. Однако
фиксировать объект после подъема всегда необходимо только клиньями и блоками. С – крепь и опоры Они
часто используются в тех случаях, когда необходимы большие свободные пространства, например, когда
автомобиль лежит на боковой стороне или на собственной крыше. Крепь и опоры поставляются различных
типов и моделей, в том числе изготовленные из прочного дерева, пневматические (воздушные) и
гидравлические (гидромасло) стойки. Наиболее эффективные и высокотехнологичные устройства, такие как
воздушные или гидравлические стойки, обеспечивают спасателям высокий уровень мобильности и работу с
большими нагрузками. Крепь воздушного типа может автоматически «сопровождать» нагрузку при ее
подъеме, а аналогичная гидрокрепь легко обеспечивают необходимые усилия при подъеме. Все указанные
выше устройства обеспечивают устойчивость путем использования
усиленных с помощью контрфорсов натяжных систем, где треугольник сил создается с помощью крепи и
систем натяжения.
Техника безопасности при эксплуатации аварийно-спасательного инструмента. При проведении работ в ЧС
широко используется аварийно-спасательный инструмент, который делится на механизированный и
немеханизированный. К работе инструментом допускаются лица, прошедшие специальное обучение и
инструктаж по технике безопасности. По виду энергии, приводящей механизированный инструмент в
действие, он подразделяется на электрифицированный, гидравлический, пневматический, с мотоприводом.
Инструмент с электроприводом.
Эксплуатация электроинструмента связана с повышенной опасностью поражения электротоком и
непосредственно рабочим органом. Для обеспечения безопасности необходимо использовать исправный
инструмент, укомплектованный всеми деталями, предусмотренными конструкцией. Использовать
инструмент необходимо только по прямому назначению и в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
Перед началом работы необходимо проверить: - выключен ли электродвигатель; - правильность и
надежность крепления рабочего органа;
- соответствие напряжения электросети паспортному напряжению электродвигателя; - надежность
крепления всех соединений; - легкость и плавность движения ходовых деталей; - правильность
направления вращения рабочего органа. Рабочий сменный орган должен быть правильно подобран и
заточен в соответствии с характером работы. Режущие детали электроинструмента (сверла, режущие цепи,
пилы, абразивные диски и т.д.) должны точно соответствовать электроинструменту данного типа и надежно
закрепляться в зажимных приспособлениях.
Во время хранения и при работе электроинструментом следует полностью исключить возможность
попадания внутрь воды и масла.
Длина токопроводящего кабеля должна быть такой, чтобы не происходило его натягивания и ослабления
контактов в штепсельном соединении, так как это может вызвать короткое замыкание или замыкание на
корпус электроинструмента. Присоединять электроинструмент к сети необходимо только через
специальные штепсельные розетки, обеспечивающие включение заземления.
Запрещается присоединять электроинструмент к сети путем навешивания зачищенных концов проводов
или скручивания их.
Запрещается самостоятельно присоединять к временным электросетям электрифицированный инструмент
и трансформаторы без пусковых аппаратов или штепсельных соединений.
Запрещается работать без заземления, а в сетях с заземленной нейтралью – без зануления
металлического корпуса электроинструмента, если рабочее напряжение превышает 42 В.
Запрещается соединять токоведущий нулевой провод однофазного электроинструмента с заземляющим
проводником инструмента и подсоединять их под один общий зажим шины заземления или к какой-либо
заземленной конструкции.
При включении электроинструмента замыкание заземления должно предшествовать замыканию рабочих
контактов. При отключении электроинструмента сначала должны быть отключены рабочие контакты, а
потом – заземление.
Запрещается:
- работать электроинструментом во время дождя, если рабочее место не защищено навесом;
- работать электроинструментом на высоте более 1,3 м с подмостей или лесов, не имеющих
соответствующих ограждений;
- работать электрифицированным инструментом с приставных лестниц и стремянок;
- оставлять электроинструмент на лесах, козлах или подвешивать на лестнице во избежание случайного
его падения.
При перерывах в подаче электроэнергии или при временном перерыве в работе по каким-либо причинам
следует немедленно отключить электроинструмент от сети.
 Запрещается оставлять электроинструмент без надзора, переходить с одного участка работы на другой с
включенным электродвигателем инструмента. Инструмент с мотоприводом. При проведении аварийно-
спасательных работ широко используется инструмент с приводом от ДВС: мотопилы, бензорезы, ручные
режущие машины с дисковым алмазным вращающимся рабочим органом. Отличительная особенность
инструмента с мотоприводом заключается в его автономности, небольшом весе, удобстве эксплуатации,
возможности резать практически любой материал.
Инструмент с мотоприводом должен эксплуатироваться только в исправном состоянии. Необходимо
соблюдать требования, установленные заводом-изготовителем, знать устройство и назначение всех
частей, узлов, деталей. Запрещается перевозить инструмент с мотоприводом с заправленным топливным
баком. Перед запуском двигателя необходимо провести наружный осмотр инструмента, убедиться в его
исправности и надежности крепления всех частей, надеть режущий орган и закрепить его, проверить
надежность крепления защитного кожуха, наполнить бак топливной смесью. При запуске двигателя
необходимо: - установить инструмент так, чтобы режущих орган при вращении никого не травмировал;
- занять устойчивое положение тела, легким перемещением рукоятки стартера ввести в зацепление
храповик стартера и двигателя, после чего резким рывком за рукоятку произвести запуск двигателя; -
завести двигатель и прогреть его на малой частоте вращения, при этом рабочий орган не должен
вращаться; - пробным резанием убедиться в надежном закреплении рабочего органа и исправной работе
инструмента;
- после остановки двигателя отрегулировать и закрепить защитный кожух. Запрещается запускать
двигатель на месте заправки.
Работать неисправным инструментом с мотоприводом запрещается. В процессе работы инструментом с
мотоприводом запрещается:
- передавать управление инструментом лицам, не прошедшим обучение и инструктаж по технике
безопасности;
- производить заправку, ремонт, смену рабочего органа и изменение его пространственного положения при
работающем двигателе;
- осуществлять заправку (дозаправку) при работающем двигателе; - менять угол наклона защитного кожуха
при работающем двигателе;
- использовать инструмент как рычаг для разлома недопиленных изделий; - использовать массу тела для
дополнительного давления на инструмент;
- находиться в плоскости движения рабочего органа; - работать без использования индивидуальных
средств защиты.
Переходить с одного рабочего места на другое следует при выключенном двигателе или при работе
двигателя на малой частоте вращения, когда режущий рабочий орган не вращается. В случае перегрева
двигателя инструмент необходимо остановить, заглушить и дать возможность охладиться. Использовать
для охлаждения инструмента воду, снег, лед запрещается. Во время работы инструментом с мотоприводом
нужно плавно подводить рабочий орган к разрезаемой детали или изделию, без рывков, ударов, под
прямым углом.
При работе инструментом необходимо занять устойчивое положение, ставя ступни ног на расстоянии 30 –
40 см друг от друга. Ноги должны находиться на незахламленном участке. При зажиме рабочего органа в
резе необходимо быстро выключить двигатель и после этого освободить его.
При необходимости устранения возникшей неисправности в процессе работы и проведения технического
обслуживания необходимо выключить двигатель.

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОВЕДЕНИЯ АВАРИЙНОСПАСАТЕЛЬНЫХ

РАБОТ ПРИ ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ
ДОРОЖНОТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ
Основные принципы проведения аварийно-спасательных работ при дорожно-транспортных
происшествиях. Планирование, организация и проведение аварийно-спасательных работ (АСР) при ДТП
осуществляется на основе следующих принципов.
1. Единоначалие руководства работами по ликвидации последствий дорожно-транспортного происшествия
(ЛП ДТП). Полномочия по руководству работами по ЛП ДТП принимает на себя первый прибывший на
место ДТП руководитель подразделения ГИБДД МВД России, поисково-спасательных служб и службы
скорой медицинской помощи. Он исполняет обязанности руководителя ЛП ДТП до прибытия руководителя
определённого законодательством Российской Федерации, планами предупреждения и ликвидации
чрезвычайных ситуаций или назначенного органами государственной власти, органами местного
самоуправления, руководителями организаций, к полномочиям которых отнесена ликвидация последствий
ДТП. Решение руководителя ЛП ДТП является обязательными для всех граждан, находящихся на месте
ДТП, и подразделений, участвующих в ЛП ДТП. Никто не вправе вмешиваться в его руководство работами
по ликвидации последствий ДТП, иначе, как освободив руководителя в установленном порядке от
исполнения обязанностей и приняв руководство на себя или назначив другое должностное лицо.
2. Распределение полномочий, ответственности и обеспечение взаимодействия служб различных ведомств
по ЛП ДТП.
Порядок организации управления и взаимодействия служб различных министерств и ведомств Российской
Федерации по ликвидации последствий ДТП приведён в разделе 2.3. Заблаговременное распределение
обязанностей по спасению пострадавших при ДТП в спасательной группе. К аварийно-спасательным
работам при ЛП ДТП привлекаются спасательные группы, из нескольких человек. Например, группаиз 5–6
человек имеет следующий состав:
 командир группы – руководит работами по спасению людей и организует взаимодействие с другими
привлекаемыми подразделениями;
 водитель – управляет транспортным средством, обеспечивает работу гидравлических насосных
станций и других средств энергоснабжения аварийно-спасательного инструмента, обеспечивает
освещение места ДТП;
 1–2 спасателя – выполняют деблокирование и извлечение пострадавших из поврежденных ТС
 спасатель – выполняет работы по предупреждению, локализации и ликвидации воздействий
вторичных поражающих факторов на месте проведения АСР (контролирует вытекание топлива
локализует и тушит очаги возгорания, убирает осколки стекла и другие острые предметы и т.п.),
контролирует стабилизацию повреждённого автомобиля, ограждает место проведения АСР;
 медицинский работник – оказывает первую медицинскую помощь пострадавшим, помогает в
извлечении пострадавших из повреждённого автомобиля.
4. Разделение места выполнения аварийно-спасательных работ на 3 зоны. В первой зоне (в радиусе 5
метров) находятся толь"ко спасатели, выполняющие работы по оказанию помощи пострадавшим. Во
второй зоне (в радиусе 10 метров) располагаются остальные члены спасательной группы, которые
обеспечивают готовность аварийно-спасательных средств к применению. В третьей зоне (в радиусе более
10 метров) находятся средства доставки спасателей к месту ДТП, средства освещения и ограждения, части
аварийного ТС.
5. Первоочередность выполнения работ по снижению или устранению воздействия вторичных поражающих
факторов ДТП(теплового воздействия пожара, химического заражения и т.п.) на спасателей и
пострадавших, а также исключение действий, способных привести к возникновению источников вторичных
поражающих факторов (например, использование электроинструментов при разливе топлива).
6. Приоритетность работ по обеспечению доступа к пострадав"шим с тяжелыми травмами. Время жизни
пострадавших с тяжелыми травмами при неоказании медицинской помощи минимально, поэтому
необходимо максимапьно ускорить начало оказания им первой медицинской помощи.
7. Скорейшее обеспечение доступа к пострадавшим в поврежденном автомобиле для оказания ему ПМП.
Для этого выбираются наиболее простые пути проникновения в поврежденное ТС путем удаления лобового
стекла, вскрытия двери со стороны замков и т.п.
8. Максимальная разборка поврежденного ТС вокруг пострадавшего перед его извлечением из автомобиля
помогает избе" жать дополнительного травмирования пострадавшего (особенно с травмами таза, груди,
шейно-позвоночными травмами) при его извлечении из автомобиля.
9. Немедленное извлечение пострадавшего из ТС в следующих случаях: при угрозе воздействия или
воздействии вторичных поражающих факторов на пострадавшего и спасателей, при резком ухудшении
состояния пострадавшего в повреждённом автомобиле. Решение о немедленном извлечении
пострадавшего принимается руководителем АСФ на основе заключения медицинского персонала.
10. Первоочередное проведение медицинских мероприятий, адекватных состоянию пострадавшего:–
противошоковой терапии;– обезболивания;– остановки кровотечений и т.п.;– фиксации положения
пострадавшего при переломах, разрывах тканей и т.д. перед его извлечением из аварийного транспортного
средства, и сохранение этого положения без переукладки в течение всего периода АСР, вплоть до
поступления пострадавшего в медицинское учреждение.

Конспект составил

Начальник ПСП: