CHRYSLER SEBRING, DODGE STRATUS, ГАЗ SIBER PDF

CHRYSLER SEBRING
с 2 0 0 0 по 2006 года в ы п у с к а
DODGE STRATUS
с 2 0 0 0 по 2006 года в ы п у с к а
ГАЗ SIBER
с 2 0 0 8 года в ы п у с к а
с бензиновыми двигателями
объемом 2,0 л; 2,4 л; 2,7 л
Техническое обслуживание
Руководство по ремонту
ООО «Издательство Диез»

Санкт-Петербург, 2007
ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
КОДОВАЯ ПЛАСТИНА КУЗОВА Цвета кузова
Кодовая пластина кузова находится в мотор- Цвет кузова Код Даймлер-Крайслер
ном отсеке на опоре стойки со стороны водите-
Льняной золотистый
ля. На кодовой пластине кузова содержится ин- CYG
перламутровый
формация, заключенная в семи строках. Стро-
ки 4, 5, 6 и 7 не используются для определе- Перламутровый магниевый ВРК
ния информации по обслуживанию. Информа- Полночный синий
ция читается слева направо, начиная со строки ВВ8
3 в центре пластины до строки 1 в нижней час-
Атласный нефритовый
ти пластины. АР4
ф ®
® Керамический белый
прозрачный
SW1
Цвета салона
Цвет салона Код Даймлер-Крайслер
G - глубокий нефритовый /
® ® светлый серо-коричневый
Р2
(3) XXX X К XXX хххххх L - светлый серо-коричневый L2

XXX ХХХХ ХХХХ XXXX XXX
Т - серо-коричневый L5
XXX X ххххххххххххххххх
S - темный синевато-Серый DV
®* т ® Цифра 8 и 9
Цифры с 10 по 12
пробел
вспомогательная окраска
® Цифра 13 и 14 пробел
Кодовая пластина кузова: Цифры с 15 по 18 код внутренней отделки
1. основная окраска; 2. вспомогательная окраска; салона
3. мягкий верх; 4. порядковый номер автомобиля; Цифра 19 пробел
5. корпус семейства легковых автомобилей; 6. техно-
логический процесс покраски; 7. двигатель; 8. отделка Цифры 20, 21 и 22 код двигателя
салона; 9. коробка передач; 10. рынок; 11. идентифика- • ЕСС - 2,0 л, четырехцилиндровый (DOHC),
ционный номер автомобиля последовательный многоточечный впрыск топ-
лива (SMPI), бензин;
Строка 2 кодовой пластины кузова • EDV - 2,4 л, четырехцилиндровый (DOHC), вы-
Цифры 1 , 2 и З технологический процесс сокая выходная мощность, турбодвигатель, бен-
покраски зин;
Цифра 4 пробел • ЕСС - 2,4 л, четырехцилиндровый (DOHC),
Цифры с 5 по 7 код основной окраски бензин;
• ЕСС - 2,4 л, четырехцилиндровый (DOHC),
Цвета кузова автомобиль, работающий на бензине с частич-
Цвет кузова Код ДаймлерКрайслер но бездымным сгоранием (PZEV);
Блестящий серебряный
• ЕЕЕ - 2,7 л, шестицилиндровый, работающий
WS2 на универсальном топливе;
металлик - прозрачный
• ЕЕЕ - 2,7 л, шестицилиндровый (DOHC), мно-
Ярко-черный перламутровый AXR готочечный впрыск топлива (MPI), бензин.
Серебряный стальной Цифра 23 пробел
DA4
металлик с/с
Строка 1 кодовой пластины кузова
Инферно с красным оттенком Цифры 1, 2 и 3 коды коробки передач
ARH
в блоке с трансмиссией
3
CHRYSLER SEBRING, DODGE STRATUS, ГАЗ SIBER
• DGL - 4-х скоростная автоматическая короб- Положе-
ка передач в блоке с трансмиссией; Толкование Код-описание
ние
• DGL - 5-х скоростная коробка передач с руч- Страна- 1 - Изготовлено корпораци-
1
ным управлением в блоке с трансмиссией. изготовитель ей Даймлер-Крайслер
Цифра 4 пробел В-Додж
2 Сборка
Цифра 5 код рынка С - Крайслер
• С - Канада; 3 - Пассажирский авто-
• В - Международный; 3 Тип автомобиля
мобиль
• М - Мексика; А - Действующие передняя
• U - Соединенные Штаты. и боковая подушки безо-
Цифра 6 пробел пасности
Цифры с 7 по 23 идентификационный Безопасность D - Без подушек безопас-
4
пассажиров ности
номер автомобиля
Е - Действующие подушки
Обратиться к таблице заводского номера ав- безопасности для водителя
томобиля (VIN) за соответствующей расшифров- и пассажира
кой кода VI N. Семейство
J - Cirrus
5 легковых
Если необходимы две кодовые пластины L - Sebring/Stratus
автомобилей
кузова 3- M (Средний)
Если после последнего кода, изображенно- 4- Н (Высокая линия)
го на каждой пластине, следует слово КОНЕЦ 6 Серия 5- Р (Класса премиум)
(END), тогда требуются две пластины, на месте 6- S (Спортивный)
для последнего кода на первой пластине будет 7- X (Специальный)
указано (CTD). Когда необходима вторая пласти- 6-Экс- В - 4 - скоростная автома-
на, четыре первых места каждой строки не будут портное тическая
Серия
исполне- N -5-скоростная с ручным
использоваться из-за наложения пластин. ниие управлением
5 - Трансформируемый
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР 7 Тип кузова
6 - 4 -х дверный седан
АВТОМОБИЛЯ
R - 2,7 л, 6-цилиндровый,
Идентификационный номер автомобиля (VIN) 24 клапана DOHC, бензин
находится в верхнем левом углу приборной па- S - 2,7 л, 4-цилиндровый
нели, рядом с левой стойкой крепления лобово- 16 клапанов DOHC, турбо,
го стекла. Идентификационный номер автомо- бензин
биля (VIN) состоит из 17 знаков в виде сочета- Т - 2,7 л, 6-цилиндровый, 24
8 Двигатель
ния букв и цифр, представляющих конкретную клапана DOHC, универсаль-
ное топливо
информацию об автомобиле. X - 2,4 л, 4-цилиндровый, 16
клапанов DOHC, бензин
Y - 2,0 л, 4-цилиндровый
DOHC, бензин
Контрольная
9 от 0 до 9 или X
цифра
Год выпуска
10 6-2006
модели
N - Сборочный цех «Sterling
11 Завод
Heights»
Порядковый 6-значный номер, присвоен-
с 12 по 17
номер ный в сборочном цеху
КОНТРОЛЬНЫЙ СИМВОЛ
ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА
(пластина VIN): АВТОМОБИЛЯ (VIN)
1. пластина VIN; 2. приборная панель; 3.17 знаков; Чтобы защитить клиента от угона и возмож-
4. проем лобового стекла
ной фальсификации, производитель обязан
4
включить контрольный символ на девятую по- Date of Manufacture: 05-95 MDH: 052915
зицию идентификационного номера автомобиля. VIN XXXXXXXXXXXXXXXXX
Контрольный символ используется производите- (Е4)|
21 0195002 13 063098
26 0195001 14 030169
лем и государственными органами, чтобы удос- 17 О40212
товериться в подлинности автомобиля и офици- 10 010035 39 00155
11 020011 44 0244038
альной документации. Формула для использова- 18 010010 51 011082
ния контрольного символа доступна только для 28 010016 79 00155
46 010019
ограниченного круга лиц. 85 000044
ШИЛЬДА С ДАННЫМИ СЕРТИФИКАЦИИ © ^2 030263 © 48 005003
Шильда с данными сертификации автомоби-
ля прикреплена к задней части внутренней по-
верхности двери водителя.
Ж(D ©
®
Бирка с фабричной E - маркой автомобиля:
На этой шильде указана дата производства 1. код страны; 2. номер стандарта; 3. номер согласова-
(месяц и год), нормирование полного веса авто- ния; 4. номер приложения
мобиля (GVWR), нормирование полной нагрузки
на передний мост (GAWR), нормирование полной БИРКА С ДАННЫМИ ПО ВЫБРОСУ В
нагрузки на задний мост (GAWR) и идентифика- АТМОСФЕРУ ПРОДУКТОВ СГОРАНИЯ (VECI)
ционный номер автомобиля (VIN), также вклю- На всех моделях есть бирка с данными по вы-
чены месяц, день и час производства. бросу в атмосферу продуктов сгорания (VECI).
Вся информация или запросы, касающиеся «Крайслер» всегда устанавливает бирку в мо-
автомобиля, должны включать месяц-день-час торном отсеке. Ее нельзя снять, не стерев ин-
и идентификационный номер автомобиля. формацию и не сломав саму бирку.
Бирка содержит характеристики выброса про-
дуктов сгорания автомобилем и информацию о
выполнении разводки вакуумного шланга. Все
MFDBY DAI MLER CHRYSLffl DAfEOFHFI
CORPORATION
GVWR
196 С 2268 Кб (05000 LB) шланги должны быть соединены и проложены в
GAWR ГНОИТ WITH TIRES RIMS AT CILD соответствии с информацией на бирке.
1203 KG (2650 LB) P105/75R14 14 X 5.5 380 KPA(35 PSI)
GAWR REAR WITH TIRES RIMS AT CILD
1225КБ(2700LB) P105/75R14 14 X 5.5 380KPA(35 PSI) ПЛАСТИНА С ДАННЫМИ ОБ ИЗГОТОВИТЕЛЕ
THIS VEHICLE CONFORMS Tl ALL APPLC
I ABLE FEDERAL MOTOR VBIICLE SAFETY Пластина с данными об изготовителе уста-
STANDARDS IN EFFECT ON THE DATE OF MANUFACTURE SHOWN AB0VL новлена в моторном отсеке со стороны пасса-
m Ш Х Ш Х Х Ю О О Ш TYPE: SINGLE X DUAL
жира, в заднем углу капота. На пластине име-
ется пять строк информации:
1. идентификационный номер автомобиля (VIN);
MDH: 010615 021 Р А Ш 0 Р VEHICLE MADE IN CANADA TRIM:C5C3 mm
2. полная масса автомобиля (GVM);
3. полная масса автопоезда (GTM);
Шильда с данными сертификации автомобиля 4. полная расчетная характеристика передне-
го моста (GFAR);
БИРКА С ФАБРИЧНОЙ Е - МАРКОЙ 5. полная расчетная характеристика заднего
АВТОМОБИЛЯ моста (GRAR).
Бирка с фабричной Е - маркой автомобиля
находится на задней части внутренней поверх-
ности двери водителя. Бирка содержит следую- DAIMLERCHRYSLER CORPORATION
щую информацию:
•XXXXXXXXXXXXXXXXX*
• дату производства; XXXXKG
• месяц-день-час; ХХХХ KG
1 ХХХХ KG
• идентификационный номер автомобиля; 2ХХХХ KG
• коды страны;
• номер стандарта;
• номер приложения к стандарту;
Пластина с данными об изготовителе
• номер согласования.
5
СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
СМАЗКА ВНИМАНИЕ! Мораг антифриз/хладоагент нельзя сме-
шивать с любым другим типом антифриза. Несоблю-
дение этого правила приведет к снижению степени за-
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ щиты от коррозии и может вызвать преждевременное
разрушение уплотнения. Если при аварийной ситуации
Жидкость, смазочный в систему охлаждения вводится охладитель не марки
Компонент материал или или HOAX его необходимо как можно быстрее заменить ох-
фирменная деталь ладителем указанной марки.
Механизм рулевого управле- Многофункциональное Зеленую охлаждающую жидкость не следует

ния и рычажная система, ша- смазывающее вещест- смешивать с оранжевым или пурпурным охлади-
ровые шарниры, Оси и вилки во Мораг NLGI тип 2 ЕР, телями. При замене охладителя необходимо про-
осей, подшипники колес GC-LB мыть всю систему целиком, прежде чем исполь-
зовать заменяющий его охладитель.
КУЗОВ
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ
Жидкость, смазывающий
Компонент материал и фирменные ВНИМАНИЕ! Все коробки передач в блоке с передним
детали мостом характеризуются стандартным маслосборником
коробки передач и дифференциала. Заполнение короб-
- Моторное масло Мораг; ки передач в блоке с передним мостом также обеспе-
Петли:
- многофункциональное чивает подвод масла к дифференциалу.
- двери и капот;
смазочное масло Мораг
- поворотный затвор
NLGI тип 2 ЕР, GC-LB Для автоматической коробки передач в блоке
с передним мостом 41 ТЕ (40ТЕ) и с ручным уп-
Защелки: дверь, капот/ Многофункциональное равлением Т350/Т850 требуется жидкость Мораг
предохранительный штифт, смазочное масло Мораг
поворотный затвор NLGI тип 2 ЕР, GC-LB
ATF+4.
Жидкость Мораг ATF+4 (жидкость для авто-
Многофункциональное матической коробки передач) - красного цвета.
Механизм регулировки Поэтому ее можно отличить от других жидкос-
смазочное масло Мораг
сиденья и траектории
NLGI тип 2 ЕР, GC-LB тей, используемых в автомобиле, таких как мо-
торное масло или антифриз.
Смазочное масло
Цилиндры замка
цилиндра замка Мораг
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
Тормозная жидкость, применяемая в этом ав-
МОТОРНОЕ МАСЛО томобиле, должна соответствовать специфика-
Рекомендованы моторные масла SAE 5W-20 и ции DOT 3 и стандартам SAE J1703. Никакие дру-
SAE 5W30 для всех рабочих температур. гие типы тормозной жидкости не рекомендуют-
Производитель не рекомендует добавлять ся и не утверждены для применения в тормоз-
любые присадки/добавки к оговоренному тех- ной системе автомобиля. Используйте только
ническими условиями моторному маслу. тормозную жидкость марки «Мораг» или экви-
валентную.
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте жидкость из кон-
ВНИМАНИЕ! Не рекомендуется использование охлаж- тейнера, который был оставлен открытым. Открытый
дающих веществ на основе пропиленгликоля, посколь- контейнер с тормозной жидкостью впитает в себя вла-
ку они обеспечивают меньшую защиту от замерзания гу из воздуха и жидкость загрязнится.
и меньшую защиту от закипания.
ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Рекомендуется хладоагент на основе эти- Рекомендуемая жидкость для системы гид-
ленгликоля с гибридными органическими инги- роусилителя руля - это жидкость для усиления
биторами коррозии (под названием НОАТ, в со- рулевого механизма марки Мораг + 4 или жид-
ответствии с технологией гибридных органичес- кость марки Мораг для автоматической коробки
ких присадок). передач ATF+4. Оба вида жидкости имеют одни
6
и те же технические условия стандартов мате- ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
риалов (MS9602).
Жидкость автоматической коробки передач Есть два графика технического обслужива-
ATF+4 марки Мораг (и жидкость для усиления ру- ния, показывающих необходимое обслуживание
левого механизма марки Мораг +4) имеют крас- Вашего автомобиля.
ный цвет, если они свежие. Первый - это График «В». Он предназначен
Ее можно отличить от других жидкостей, при- для автомобилей, которые работают в описан-
меняемых в автомобиле, таких как моторное ных ниже условиях и в начале периода эксплу-
масло или антифриз. атации:
Система гидроусилителя руля наполнена по- • дневная или ночная температура ниже 0° С;
жизненно на заводе и не требует регулярного • вождение с остановками;
технического обслуживания, но уровень жидкос- • вождение на небольшой скорости;
ти нужно проверять периодически. Проверьте • вождение в пыльных условиях;
уровень жидкости, если появился шум в систе- • короткие поездки на расстояние менее 16 км;
ме или подозрение на утечку. • более 50% езды происходит в условиях дли-
тельной высокой скорости при температуре воз-
ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ духа выше 32° С;
Описание Технические условия • езда с буксировкой;
• автомобиль такси, полиции или службы до-
Топливный бак 60,5 л ставки (коммерческие услуги);
Моторное масло • внедорожная езда или езда в пустыне;
• работа на топливе Е-85 (этанол).
2,0 л двигатели с фильтром 4,75 л
2,4 л двигатели с фильтром 4,75 л ВНИМАНИЕ! Если применимы любые из этих положе-
ний, тогда следует производить замену моторного мас-
2,7 л двигатели с фильтром 4,75 л ла каждые 5000 км или каждые 3 месяца, в зависи-
Система охлаждения* 4 мости от того, какое событие наступит раньше, и сле-
довать графику В.
2,0 л двигатель 7,5 л
2,4 л двигатель 75 л ВНИМАНИЕ! Если применимы любые из этих положе-
ний, следует промывать и заменять охлаждающую жид-
2,7 л двигатель 9,0 л кость двигателя каждые 160000 км или каждые 60 ме-
Автоматический мост в блоке с коробкой передач сяцев, в зависимости от того, какое событие наступит
первым, и следовать графику В.
Автоматический мост в бло-
ке с коробкой передач - ВНИМАНИЕ! Большинство автомобилей работают в ус-
3,8 л
предполагаемое сервисное ловиях, перечисленных для Графика «В».
наполнение
Автоматический мост в бло- Второй - это График «А». Он предназначен
ке с коробкой передач - для автомобилей, которые не работают в усло-
производительность до ка- 8,7 л виях, перечисленных в Графике «В».
питального ремонта с пус- Следует использовать график, который на-
тым гидротрансформатором илучшим образом описывает Ваши условия вож-
Сухая емкость наполнения зависит от вида и размера дения. Там, где перечислены время и пробег, сле-
внутреннего радиатора, длины и внутреннего диаметра дует придерживаться промежутка, который ис-
масляного радиатора или использования вспомогательно- текает первым.
го радиатора, эти цифры могут меняться
Механический мост в блоке с коробкой передач ВНИМАНИЕ! Ни при каких обстоятельствах промежут-
ки для замены масла не должны превышать 6 месяцев
Емкость-Т350 2,4-2,7 л или 9500 км, в зависимости от того, какое событие на-
ступит первым.
Емкость-Т850 2,4-2,7 л
* Указаны номинальные заправочные емкости. У каждого На каждой остановке
конкретного автомобиля могут быть отличия, связанные • Проверяйте уровень масла в двигателе при-
с технологическими допусками и процедурой заправки. близительно через 5 минут после выключения
** Включает нагреватель и расширительный бачок
полностью нагретого двигателя. Проверка уров-
7
ня масла должна осуществляться на ровной по- При каждой замене масла
верхности. Масло добавляется только тогда, ког- • Замените фильтр для моторного масла;
да уровень доходит до отметки ADD (ДОБАВИТЬ) • осмотрите выхлопную систему;
или MIN (МИНИМУМ) или опускается ниже; • осмотрите тормозные колодки, шланги и суп-
• проверяйте раствор омывателя лобового порты;
стекла и добавляйте, если требуется. • осмотрите синхронные карданы, а также ком-
поненты передней и задней подвески;
Один раз в месяц • проверьте уровень жидкости в автоматичес-
• Проверьте давление в шинах и наличие не- кой коробке передач;
обычного износа или повреждений; • проверьте уровень жидкости главного тормоз-
• проверьте аккумуляторную батарею, при не- ного цилиндра;
обходимости очистите и укрепите клеммы; • проверьте уровень охлаждающей жидкости,
• проверьте уровни жидкости в резервуаре для шланги и соединения.
охлаждающей жидкости, главный тормозной ци-
линдр и мост в блоке с коробкой передач; ВНИМАНИЕ! В двигателях объемом 2,7 л, использую-
щих различные виды топлива (FFV) производите заме-
• проверьте правильность работы всех ламп и ну масла каждые 5 месяцев или 8000 км, в зависимос-
всех элементов электрооборудования; ти от того, какое событие наступит первым. Это при-
• проверьте крепление резиновых прокладок меняется как к Графику технического обслуживания
с каждой стороны радиатора. «А», так и к «В».
ГРАФИК В
Километров 5000 10000 14000 19000 24000 ¥ 29000
(Миль) (3000) (6000) (9000) (12000) (15000) (18000)
Выполнить замену моторного масла и фильтра
X X X X X X
моторного масла, если они не менялись 3 месяца
Проверить фильтр воздухоочистителя
X X X X X X
и при необходимости выполнить замену
Заменить фильтр очистки воздуха X
Осмотреть передние и задние тормозные диски,
X
колодки, роторы, задние барабаны и башмаки
Проверить шины X X X
Километров 34000 38000 43000 48000 53000 58000
(Миль) (21000) (24000) (27000) (30000) (33000) (36000)
моторного масла, если они не менялись 3 месяца X X X X X X

X X X X X
Выполнить замену фильтра воздухоочистителя X
X X
Осмотреть и проверить натяжение ремня
гидроусилителя руля (2,4-литровый двигатель). X
Отрегулировать или заменить при необходимости
Проверить и, при необходимости, заменить X
клапан регулировки давления (PCV)
Заменить провода системы зажигания X
на 2,0-литровом и 2,4-литровом двигателях
8
Километров 62000 67000 72000 77000 82000 86000

(Миль) (39000) (42000) (45000) (48000) (51000) (54000)
Выполнить замену моторного масла и фильтра X X X X
X X
Проверить фильтр воздухоочистителя X X X X
X X
X
Километров 91000 96000 101000 106000 110000 115000
(Миль) (57000) (60000) (63000) (66000) (69000) (72000)
X X X X X X
X X X X X
Выполнить замену фильтра воздухоочистителя. X
X X
Заменить провода системы зажигания
X
на 2,4-литровом двигателе
Заменить ремень привода вспомогательных агре-
X
гатов на 2,0-литровом и 2,7-литровом двигателях
Заменить жидкость автоматической коробки
X
передач и фильтр
Проверить шиНы X X X
Продуть и заменить охлаждающую жидкость
двигателя после 60 месяцев, если они прошли X
или сделать это после 160000 км пробега
Километров 120000 125000 130000 134000 139000f 144000
(Миль) (75000) (78000) (81000) (84000) (87000) (90000)
X X X X X X
X X X X X
X
Проверить и, при необходимости, заменить
X
X
Заменить ремень распределительного механизма
двигателя на 2,0-литровом и 2,4-литровом X
двигателях
9
Километров 149000 154000 158000 160000 163000 168000
(Миль) (93000) (96000) (99000) (100000) (102000) (105000)
X X X X X
X X X X X
X
двигателя после 160 ООО км пробега, если это X
не было сделано после 60 месяцев
Заменить свечи зажигания на 2,7-литровом
X
двигателе
Проверить фиксирующие ремни привода вспомо-
X
гательных агрегатов на 2,7-литровом двигателе
Заменить ремни привода вспомогательных
X
агрегатов на 2,4-литровом двигателе
Проверить шины X X
Километров 173000 178 000 184 000 187 000 192000

(Миль) (108000) (111 000) (114 000) (117 000) (120 000)
X X X X X
Заменить жидкость автоматической коробки
X
передач и фильтр
X
и 2,4-литровом двигателях
X X X X
X
двигателя, если это не было сделано X
после 160 ООО км пробега или 60 месяцев
X
X
ГРАФИК A
Километров 12 000 24 000 36 000 48000 60 000
(Миль) (7500) (15000) (22500) (30000) (37500)
[Месяцев] [6] [12] [18] [24] [30]
Заменить моторное масло и фильтр
X - X X X X
моторного масла
X X X X
X
X
Проверить шины X X X X X
10
Километров 72000 84 000 96 000 108 ООО 120000

(Миль) (45000) (52 500) (60 000) (67 500) (75 000)
[Месяцев] [36] [42] [48] [54] [60]
Заменить моторное масло и фильтр X X X X
X
Проверить фильтр воздухоочистителя X X X
X
Выполнить замену фильтра воздухоочистителя - X
Осмотреть и проверить давление ремня
Отрегулировать или заменить, если потребуется
X X
X
X
двигателя после 60 месяцев, если это не было X
сделано или заменить после 160 ООО км
X
X
Проверить шины X X X X X
Километров 132 ООО 144 ООО 156 000 160 000 168000
(Миль) (82 000) (90 000) (97 500) (100 ООО) (105 ООО)
[Месяцев] [66] [72] [78] [84]
Заменить моторное масло и фильтр
X X X X
X X X
X
X
X
Проверить фиксирующие ремни привода вспомо-
X
гатель ных агрегатов на 2,7-литровом двигателе
X
Заменить приводные ремни X
двигателя после 160 ООО км пробега, если это X
не было сделано после 60 месяцев
Проверить шины X X X X
11
Километров 180 000 192000
(Миль) (112 500) (120 000)
[Месяцев] . [90] [96]
Заменить моторное масло и фильтр моторного масла X X
Проверить фильтр воздухоочистителя и при необходимости выполнить замену X
Заменить провода системы зажигания на 2,0-литровом и 2,4-литровом двигателях X
Заменить ремень распределительного механизма двигателя на 2,0-литровом
X
Осмотреть и проверить натяжение ремня гидроусилителя руля
X
(2,4-литровый двигатель). Отрегулировать или заменить при необходимости
Осмотреть передние и задние тормозные диски, колодки, роторы, задние барабаны и
X
башмаки
Проверить и, при необходимости, заменить клапан регулировки давления (PCV) X
Проверить фиксирующие ремни привода вспомогательных агрегатов на 2,7-литровом
X
двигателе
Продуть и заменить охлаждающую жидкость двигателя после 160 ООО км пробега,
X
если это не было сделано после 60 месяцев
12
ДВИГАТЕЛЬ 2,0 Л
ОПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двухлитровый, четырехцилиндровый, ряд- Количество цилиндров 4
ный двигатель - это двигатель с двумя верхни- Коэффициент компрессии 9,4:1
ми распределительными валами с гидравличес- Порядок зажигания 1-3-4-2
кими регуляторами зазора и четырьмя клапана- Рабочий объем 2,0 л
ми на цилиндр. Диаметр поршня 87,5 мм
Ход поршня 83,0 мм
Давление компрессии 1172-1551 кПа
Блок цилиндров
Диаметр гильзы цилиндра 87,4924-87,5076 мм
Отклонение от круглости (макс.) 0,051 мм
Сужение (макс.) 0,051 мм
Поршни
Диаметр поршня 87,463-87,481 мм
Зазор на 17,5 мм
от основания юбки 0,018-0,50 мм
Вес поршня 340-350 гр
Диаметральный зазор между
гребнем поршня и цилиндром.... 0,740-0,803 мм
Длина поршня 64,8 мм
Глубина канавки поршневого кольца:
№1 3,983-4,132 мм
№2 4,456-4,605 мм
Двигатель 2,0 л с двумя верхними №3 3,841-4,075 мм
распределительными валами
Нумерация цилиндров начинается от перед- Пальцы поршней

ней части двигателя к его задней части. Поря- Зазор в поршне 0,008-0,020 мм
док зажигания следующий: 1-3-4-2. Зазор в шатуне натяг
Идентификационный номер двигателя рас- Диаметр пальца 20,998-21,003 мм
положен на левой стороне блока цилиндров на Осевой зазор нет
базовой плите/линии контакта блока двигателя Длина пальца 74,75-75,25 мм
возле датчика положения коленчатого вала.
Поршневые кольца
Зазоры в замках поршневых колец:
верхнее компрессионное кольцо ...0,23-0,52 мм
второе компрессионное кольцо 0,49-0,78мм
Максимально допустимый износ 0,8 мм
Зазор в замке маслосъемного кольца,
стальные направляющие 0,23-0,66 мм
Боковой зазор
компрессионных колец 0,025-0,065 мм
Боковой зазор блока
маслосъемного кольца 0,004-0,178мм
Идентификационный номер двигателя: Ширина компрессионных колец 1,47-1,50мм
1. расположение идентификационного номера двигателя; Ширина блока
2. датчик положения коленчатого вала
маслосъемного кольца 2,854-3,008 мм
13
Шатун Седла клапанов
Зазор в подшипнике 0,026-0,059 мм Угол 44,5-45,0°
Максимально допустимый износ 0,075 мм Диаметр седла:
Диаметр отверстия пальца 20,96-20,98 мм впускного клапана 34,37-34,63 мм
Диаметр отверстия выпускного клапана 27,06-27,32 мм
подшипника коленвала 50,991-51,005 мм Выступ (макс.) 0,05 мм
Боковой зазор 0,13-0,38 мм Ширина седла клапана -
Максимально допустимый износ 0,40 мм впускной и выпускной клапаны 0,9-1,3мм
Вес шатуна (без подшипника) 548,8 гр Предельный ресурс:
впускной клапан 2,0 мм
Коленчатый вал выпускной клапан 2,5 мм
Диаметр шатунной шейки....47,9924-48,0076 мм
Диаметр шейки коренного Клапаны
подшипника 51,9924-52,0076 мм Угол уступа впускной
Отклонение от круглости и выпускной клапаны 44,5-45,0°
шейки (макс.) 0,0035 мм Диаметр головки:
Сужение шейки (макс.) 0,0038 мм впускной клапан 34,67-34,93 мм
Осевой зазор 0,09-0,27 мм выпускной клапан 28,32-28,52 мм
Максимально допустимый износ 0,37 мм Длина клапана (общая):
Диаметральный зазор впускной клапан 112,76-113,32 мм
в коренном подшипнике 0,022-0,062 мм выпускной клапан 110,89-111,69 мм
Диаметр стержня клапана:
Гидравлический регулятор зазора впускной клапан 5,934-5,952 мм
Диаметр корпуса 15,901-15,913 мм выпускной клапан 5,906-5,924 мм
Минимальный ход плунжера Предел рабочего режима клапана:
(в сухом состоянии) 3,0 мм впускной клапан 1,200-1,700 мм
предельный ресурс 0,95 мм
Диаметр отверстия подшипника выпускной клапан 0,985-1,315 мм
распределительного вала предельный ресурс 1,05 мм
в головке цилиндра Направляющая втулка клапана:
шейки №1-6 26,020-26,041 мм внутренний диаметр 5,975-6,000 мм
Диаметр шеек вала №1-6 25,976-25,995 мм Диаметр отверстия
Диаметральный зазор под направляющую втулки 11,0-11,02 мм
в подшипнике 0,025-0,065 мм Высота направляющей втулки
Осевой зазор 0,05-0,15 мм (от седла пружины до конца
Ход клапана (нулевой зазор): направляющей втулки) 13,25-13,75 мм
впускной 8,65 мм Высота головки стержня клапана:
выпускной 7,95 мм впускной клапан 48,04 мм
Такт впускного клапана*: выпускной клапан 47,99 мм
закрывается (за ВМТ) 36,6° Зазор в клапане между стержнем и направ-
открывается (до ВМТ) 3,8° ляющей втулкой:
длительность 212,8° впускной клапан 0,048-0,066 мм
Такт выпускного клапана*: максимально допустимый 0,076 мм
закрывается (до ВМТ) 10 выпускной клапан 0,0736-0,094 мм
открывается (за ВМТ) 41,8° максимально допустимый 0,101 мм
длительность 220,8° Длина пружины клапана
Перекрытие клапанов 0° в свободном состоянии (прибл.) 50,8 мм
Длина при номинальной силе сжатия пружины:
Головка блока цилиндров при закрытом клапане (311 ±16 Н) 38,0 мм
Материал литой алюминий при открытом клапане (596±31 Н) 29,25 мм
Толщина прокладки в сжатом виде 0,71 мм Установленная высота 38,00 мм
Все значения в градусах угла коленвала, при ходе клапана 0,5 мм.
14
Д В И Г А Т Е Л Ь 2,4 Л
Количество витков 7,8 Болт заборной трубы масляного насоса 23

Диаметр проволоки 3,61 мм Крышка предохранительного клапана
масляного насоса 42
Давление масла Винт клапана замкнутой системы
При пределе скорости вентиляции картера 8
на холостом ходу 25 кПа (4 фунт/дюйм2) Свечи зажигания 18
При 3000 об/мин 170-550 кПа Крышки зубчатого ремня привода:
(25-80 фунт/дюйм2) болты передней крышки 12
ВНИМАНИЕ! Если при лимите скорости на холостом болты задней крышки 12
ходу давление равно НУЛЮ, НЕ ПРОКРУЧИВАТЬ дви- Крепежные болты кронштейна натяжного
гатель на скорости 3000 об/мин. устройства для зубчатого ремня привода 31
Контргайка натяжного устройства
МАСЛЯНЫЙ НАСОС для зубчатого ремня привода 30
Зазор над роторами (макс.) 0,10 мм Болты водяной помпы 12
Отклонение от плоскости
крышки (макс.) 0,076 мм ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Толщина внутреннего ротора (мин.) 764 мм
Толщина внешнего ротора (мин.) 7,64 мм Разработанная под поперечный поток впуска
Зазор во внешнем роторе: воздуха и выпуска отработанных газов, алюми-
выпуск (макс.) 0,039 мм ниевая головка блока цилиндров содержит два
Диаметр внешнего ротора (мин.) 79,95 мм верхних распределительных вала с четырьмя
Зазор по головкам зубьев клапанами на каждый цилиндр.
между роторами (макс.) 0,20 мм Клапаны установлены в два ряда. Впускные
клапаны наклонены в сторону передней части
автомобиля. Выпускные клапаны наклонены в
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ сторону приборной панели.
СОЕДИНЕНИЙ (Нм) В головку блока цилиндров запрессованы
Болт звездочки распредвала 115 вставные направляющие втулки и седла клапанов,
Крышечный болт шатуна 27 + поворот 90° выполненные из металла. [оловка цилиндра герме-
Крышка/базовая плита коренного подшипни- тично крепится к блоку с помощью многослойной
ка коленчатого вала: стальной прокладки и крепежных болтов.
болты М8 34 Смазочные каналы обеспечивают введение
болты М11 81 смазки в гидравлические регуляторы зазора
Демпфер коленчатого вала 136 клапанов, распределительные валы и клапан-
Болты клапанной крышки 12 ные механизмы.
Соединение ведущего диска
с коленчатым валом 95
Болты правого опорного
кронштейна двигателя 61
Стяжные болты передней
и задней опоры двигателя 61
Болты крепления выпускного
коллектора к головке блока цилиндров 23
Болты теплозащитного фильтра
выпускного коллектора 12
Болты впускного коллектора 28
Масляный фильтр 11
Адаптер масляного фильтра 80
Болты поддона картера 12
Заглушка слива поддона картера 28
Головка блока цилиндров и распределительные валы-
Болты крепления 1. крышки подшипников распределительного вала
масляного насоса к блоку 28 2. заглушка; 3. распределительный вал; 4. головка
Болты плоской крышки масляного насоса 12 блока; 5. сальник распределительного вала
15
Снятие головки цилиндров • прочистите все масляные каналы двигателя.
• Перед выполнением какого-либо ремонта вы-
полните процедуру сброса давления топлива в Проверка головки блока
двигателе; Отклонение по плоскости головки цилиндра
• отсоедините отрицательный кабель аккуму- не должно превышать 0,1 мм.
лятора;
• слейте жидкость из системы охлаждения;
• снимите впускной воздушный шланг дрос-
сельной заслонки и блок воздушного фильтра;
• снимите впускной коллектор;
• отсоедините шланг отопителя от корпуса тер-
мостата;
• снимите опорный кронштейн трубки отопите-
ля с головки цилиндра;
• отключите электрический разъем датчика по-
ложения распределительного вала;
• отключите электрический разъем электро-
магнитного клапана системы повторного сжига-
ния отработавших газов EGR (если имеется);
• поднимите автомобиль с помощью подъемника;
• отсоедините выхлопную трубу от выпускного
коллектора;
Проверка плоскости головки цилиндра:
• снимите ремни привода вспомогательных аг- 1. щуп для измерения зазоров; 2. поверочная линейка
регатов;
• снимите демпфер коленчатого вала; • проверьте шеики распределительного вала
• снимите переднюю крышку зубчатого ремня на предмет задирания поверхности;
привода; • с помощью надежного средства для чист-
• снимите зубчатый ремень привода; ки втулок удалите отложения сажи и нагара с
• снимите звездочки распределительного вала; внутренней поверхности направляющих втулок
• снимите натяжной ролик и заднюю крышку клапанов;
зубчатого ремня привода; • с помощью небольшого калибра для измере-
• снимите крышку головки цилиндра ния отверстий и микрометра проведите изме-
• снимите распределительные валы и коромыс- рения на верхнем конце, середине и основании
ла клапанов; втулки клапана. Замените втулки, если они не
• открутите болты головки цилиндра и сними- отвечают техническим характеристикам;
те головку цилиндра с блока двигателя; • проверьте высоту направляющей втулки
• проверьте и прочистите головку цилиндра клапана.
Очистка головки блока

• Для обеспечения герметичности прокладки
двигателя необходимо провести надлежащую под-
®
готовку поверхности, особенно если используются
алюминиевые компоненты двигателя и многослой-
ные стальные прокладки головки цилиндров;
ВНИМАНИЕ! Прокладки головки из многослойной ста-

ли должны применяться на уплотняемой поверхности,
не содержащей каких-либо царапин.
• удалите весь прокладочный материал с го- Проверка износа направлющей втулки клапана -
ловки цилиндра и блока. Необходимо проявить обычный метод:
должную осторожность, чтобы не повредить и 1. верхний конец; 2. середина; 3. основание;
не поцарапать уплотняемую поверхность алю- 4. места проведения измерений на направляющей
втулке клапана в сечении
миниевой головки;
16
• убедитесь, что прокладка встала на устано-
вочные штыри блока;
• установите на блок головку цилиндра;
• затяните болты головки цилиндра в последо-
вательности, указанной на рисунке. Используя
4-шаговый метод затягивания, заверните болты
в соответствии с приведенными далее значени-
ями.
Высота направляющей втулки клапана:

1. направляющая втулка клапана; 2.13,25-13,75 мм;
3 седло пружины
Установка головки блока

ВНИМАНИЕ! Перед повторным использованием необ-
ходимо проверить болты головки блока. Если резьба на
них сужена, их необходимо заменить. Первый шаг затяните все болты на 34 Нм
Сужение можно проверить, приложив к резь- Второй шаг затяните болты 1-6 на 68 Нм,
бе пластинку или проверочную линейку. Если не затяните болты 7-10 на 49 Нм
все витки резьбы соприкасаются с пластинкой, Третий шаг затяните болты 1-6 на 68 Нм,
то болт необходимо заменить. затяните болты 7-10 на 49 Нм,
Четвертый шаг затяните все болты
в указанной последовательности
еще на 90° (1/4 поворота)
ВНИМАНИЕ! Не используйте тарированный ключ при

выполнении четвертого шага.
• Установите распределительные валы и коро-
мысла клапанов;
Проверка болтов на растяжение (сужение): • установите клапанную крышку;
1. растянутый болт; 2. отклонение витков резьбы • установите заднюю крышку и натяжной ро-
от линии; 3. витки резьбы расположены на одной линии;
4. нерастянутый болт
лик зубчатого ремня привода;
• установите звездочки распредвала;
• Перед установкой болтов, их резьбу необхо- • установите зубчатый ремень привода;
димо смазать моторным маслом; • установите переднюю крышку зубчатого рем-
• поместите новую прокладку головки цилинд- ня привода;
ра на блок, причем номер детали должен нахо- • установите демпфер коленчатого вала;
диться на лицевой стороне; • установите ремни привода вспомогательных
агрегатов;
• подсоедините выхлопную трубу к выпускно-
му коллектору. Затяните зажимы на 28 Нм;
• подключите электрический разъем датчика
положения распределительного вала;
• подключите электрический разъем электро-
• установите опорный кронштейн трубки ото-
пителя на головку блока цилиндров;
• подсоедините шланг отопителя к корпусу тер-
Расположение прокладки головки блока цилиндров: мостата;
1. номер детали на лицевой стороне; 2. цилиндр №1
• установите впускной коллектор;
2 Заказ № 2384 17
CHRYSLER SEBRING, PODGE STRATUS, ГАЗ SIBER
• установите впускной воздушный шланг дрос- мости отполируйте с помощью наждачной бума-
сельной заслонки и блок воздушного фильтра; ги степени зернистости 400;
• наполните систему охлаждения; • с помощтью специального устройства
• подключите отрицательный кабель аккуму- MD-998306 вставьте сальники распределитель-
лятора. ного вала в головку цилиндра пока они не вста-
нут заподлицо с головкой блока;
САЛЬНИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ • установите заднюю крышку зубчатого ремня
привода;
Снятие • установите звездочки распределительного
• Снимите зубчатый ремень привода; вала. Удерживайте каждую звездочку с помо-
• при снятии центрального болта удерживать все щью специального устройства С-4687 и адаптера
звездочки распределительного вала с помощью спе- С-4687-1 и затяните центральный болт на 115 Нм;
циального устройства С-4687 и адаптера С-4687-1; • установите зубчатый ремень привода и пере-
I©——~ I
днюю крышку зубчатого ремня привода.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ
Оба кулачковых распределительных вала
имеют шесть поверхностей шеек и по два ку-
лачка на один цилиндр. Кромки на задних шей-
ках контролируют осевой люфт распределитель-
ного вала. Место для подключения датчика по-
ложения распределительного вала расположе-
но на вале впускных клапанов на задней час-
® t - г ти головки цилиндра. Для сброса масла в пере-
Звездочки распределительного вала - дней части распределительного вала использу-
снятие/установка:
1. адаптер С-4687-1; 2. специальное устройство С-4687
ется гидродинамический сальник.
• снимите звездочки распределительного вала;

• снимите заднюю крышку зубчатого ремня при-
вода;
• с помощью специального устройства С-4679А
снимите сальник распределительного вала;
Снятие
• Снимите крышку головки цилиндра;
• снимите датчик положения распределитель-
ного вала - сигнальный магнит;
• снимите зубчатый ремень привода.
ВНИМАНИЕ! Не повредите поверхность сальника рас-
пределительного вала или отверстие уплотнения. Осевой люфт распределительного вала
• Смажьте шейки распределительного вала и
Установка сальника установите его без блока толкателей. Установи-
• Поверхность сальника вала не должна содер- те задние крышки распределительного вала и
жать нагара, грязи или трещин. При необходи- закрутите винты на указанное число оборотов;
18 /
• с помощью подходящего устройства задвинь- ВНИМАНИЕ! Распределительные валы не взаимозаме-

те распределительный вал вперед до упора; няемы. Осевой подшипник № 6 вала впускных клапа-
• обнулите циферблатный индикатор; нов имеет более широкую поверхность.
• задвиньте распределительный вал вперед до • пометьте распределительные валы перед их
упора; снятием с головки цилиндра. Распределитель-
• запишите показания на циферблатном инди- ные валы не взаимозаменяемы;
каторе. • снимите распределительные валы с головки
• если осевой зазор превышает норму, проверь- цилиндра.
те головку блока цилиндров и распределитель- ВНИМАНИЕ! При снятии коромысел их необходимо по-
ный вал на износ и выполните необходимую за- метить для повторной установки в исходное положе-
мену; ние. .. ; . <:,/ , -
• снимите звездочки распределительного вала
и заднюю крышку зубчатого ремня привода Чистка
• крышки подшипников идентифицируются по • Прочистите распределительный вал с помо-
своему расположению. Сначала снимите крыш- щью подходящего растворителя
ки наружных подшипников;
Проверка
• Проверьте шейки распределительного вала
на наличие повреждений или заклиниваний
(см. рис.). Если шейки заклинены, проверьте го-
ловку блока цилиндров на наличие поврежде-
ний. Проверьте, не закупорены ли масляные от-
верстия головки блока;
• проверьте выступы кулачков и поверхности
подшипников на предмет износа и наличия пов-
щ § реждений. Если имеются дефекты, замените
щ со
распределительный вал;
& ё 1 ВНИМАНИЕ! Если замена распределительного вала
проводится в связи с износом или повреждением ку-
Идентификация крышек подшипников лачков, всегда проводить замену коромысел.
распределительного вала
• измерьте фактический износ кулачков (неиз-
• ослабьте зажимы крышек подшипников рас- ношенная поверхность - зона износа = факти-
пределительного вала в последовательности, ческий износ), и, если он превышает норму, за-
показанной на рисунке, причем за один раз ра- мените распределительный вал.
боты проводятся на одном распределительном Нормативное значение 0,0254 мм
валу; Максимально допустимый износ 0,254 мм
Крышки подшипников распределительного вала - Проверка распределительных валов на износ:

снятие: 1. неизношенная поверхность; 2. фактический износ;
1. сначала снять крышки наружных подшипников 3. шейка под подшипник; 4. кулачок; 5. зона износа
19
Установка распредвалов ВНИМАНИЕ! Перед нанесением уплотнения необходимо
установить торцевые крышки подшипников;
ВНИМАНИЕ! При установке распределительных валов
убедитесь, что ни один из поршней не находится в вер- • установите сальники распредвала;
хней мертвой точке.
• установите сигнальный магнит и датчик поло-
• Смажьте все шейки, коромысла и кулачки жения распределительного вала;
распределительного вала; • установите клапанную крышку;
• если предполагается повторное использова- • установите заднюю крышку зубчатого ремня
ние, установите все коромысла в их исходное по- привода и звездочки распределительного вала;
ложение; • установите зубчатый ремень привода и пере-
• установите распределительные валы на шей- днюю крышку зубчатого ремня привода.
ки головки блока цилиндров. Установите правые
и левые крышки подшипников распределитель- КЛАПАННАЯ КРЫШКА
ного вала № 2-5 и правую крышку № 6;
• затяните зажимы М 6 на 12 Нм в последова- Снятие
тельности, показанной на рисунке; • Снимите катушку зажигания и перемычки;
• отсоединить шланги замкнутой системы вен-
тиляции картера и подачи подпиточного возду-
ха от клапанной крышки;
• снимите зажимы клапанной крышки;
• снимите с головки блока цилиндров крышку;
• прочистите головку блока цилиндров и со-
пряженные поверхности с помощью подходя-
щего растворителя;
• проверьте плоскость направляющих крышки.
Установка клапанной крышки

Последовательность затяжки крышек подшипников
распределительного вала ВНИМАНИЕ! При установке новой прокладки клапан-
ной крышки замените уплотнение отверстия для све-
• нанесите герметик Mopart Gasket Maker на чей зажигания.' •
крышки подшипников № 1 и № 6;
• установите крышки подшипников и затяните • Установите новые прокладки крышки голо-
зажимы М8 на 28 Нм; вки цилиндра и уплотнения отверстия для све-
чей зажигания;
ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Прокладка крышки головки цилиндра

и уплотнения отверстий для свечей зажигания-
ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1. уплотнения отверстий для свечей зажигания;
2. прокладка
Уплотнение крышек подшипников
распределительного вала: • замените уплотнения болтов крышки головки
1.1.5 мм слой герметика MOPAR GASKET MAKER
цилиндра;
20
• установите крышку головки цилиндра на го-

ловку. Установите все болты так, чтобы два бол-
та с уплотнительными шайбами располагались в
центральных частях крышки;
• затяните болты в последовательности, ука-
занной на рисунке.
ВНИМАНИЕ! Не допускайте попадания масла или рас-

творителей на зубчатый ремень привода, так как они
могут повредить резину и привести к проскальзыва-
нию зубцов.
• нанесите герметик Мораг Engine RTV GEN II зом:
на углы крышки распределительного вала и на 1 затяните все болты на 4,5 Нм
верхнюю кромку полукруглых уплотнений; 2 затяните все болты на 9,0 Нм
3 затяните все болты на 12,0 Нм
• Подсоедините шланги замкнутой системы
вентиляции картера и подачи подпиточного воз-
духа к клапанной крышке;
• установите катушку зажигания и перемычки.
Затяните зажимы на 12 Нм.
ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ
Диагностика и проверка
Шум, похожий на шум толкателей, может про-
исходить из нескольких источников. Провести
проверку на наличие следующих факторов:
• повышен или понижен уровень масла. Масло,
насыщенное воздухом, может попасть в регуля-
торы, и сделать их «пористыми»;
• недостаточное время работы после ремонта го-
ловки цилиндра. Может потребоваться работа на
малых оборотах продолжительностью до 1 часа;
• в течение этого времени необходимо выклю-
чить двигатель и перезапустить его через не-
сколько минут. Повторите операцию несколько
раз до достижения двигателем нормальной ра-
бочей температуры;
• низкое давление масла;
• засорена масляная заслонка (встроенная в
' И прокладку головки блока цилиндров) в верти-
1. расположение уплотнителей кальном масляном канале к головке блока;
• вследствие поломки или трещины в приемном
ВНИМАНИЕ! При установке болтов крышки головки ци-
линдра не перепутайте два центральных болтассемью устройстве масляного насоса в масло подсасы-
переферийными болтами. В целях уплотнения два цен- вается воздух;
тральных болтах оснащены алюминиевыми шайбами, • изношены направляющие втулки клапана;
расположенными между головкой болта и ограничите- • проушины коромысел касаются держателя
лем крутящего момента. клапанной пружины;
21
• ослабление коромысел, заедание регулято- КЛАПАНА И СЕДЛА
ра либо при максимальном натяжении в систе- Клапаны выполнены из жаростойкой стали.
ме остается зазор; Хромированные штоки предотвращают истира-
• неисправность регулятора зазора; ние. Уплотнения штоков из резины Вайтон со-
• проверьте отсутствие «пористости» в регуля- ставляют одно целое с седлами пружин.
торах зазора при установке их в головку цилин- Клапаны оснащены трехбортовыми фиксато-
дра. Нажмите на участок коромысла над регу- рами замка, которые удерживают пружину и спо-
лятором зазора. Исправный регулятор остается собствуют вращению клапанов.
жестким. «Пористый» регулятор легко провали- Четыре клапана на каждом цилиндре (два
вается; впускных и два выпускных) открываются под
• снимите и замените предположительно неис- действием роликового копира распределитель-
правный регулятор зазора. ного вала, вращающегося на гидравлических ре-
гуляторах зазора.
Снятие гидрокомпенсатора • Тщательно очистите клапаны, выбросьте
прогоревшие, деформированные и треснутые
ВНИМАНИЕ! Данная методика приводится для обслу- клапаны.
живания на автомобиле при установленных распреде-
лительных валах.
КОРОМЫСЛА КЛАПАНА
• Снимите клапанную крышку;
• снимите коромысло; Снятие
• снимите гидрокомпенсатор;
ВНИМАНИЕ! Данная методика приводится для обслу-
живания на автомобиле при установленных распреде-
лительных валах.
• Отсоедините отрицательный кабель аккуму-

лятора;
• снимите клапанную крышку;
• снимите свечи зажигания;
• проверните двигатель так, чтобы выступ ку-
лачка на демонтируемом коромысле, встал в по-
ложение базовой окружности (пятку). Поршень
должен располагаться не менее, чем на 6,3 мм
ниже верхней мертвой точки;
ВНИМАНИЕ! Если предполагается повторное исполь-
зование узлов роликовых толкателей, необходимо их
• повторите операцию снятия для каждого гид- пометить для последующей установки в исходное по-
рокомпенсатора; ложение.
• если предполагается повторное использова- • при помощи приспособлений 8215 и 8436 мед-
ние, пометите каждый гидрокомпенсатор для ус- ленно отожмите клапанный узел так, чтобы мож-
тановки в первоначальное положение. но было снять коромысло;
• повторите операцию снятия для каждого ко-
Установка гидрокомпенсатора ромысла;
• проверьте коромысло на износ или повреж-
• Установите гидрокомпенсатор. Убедитесь, дения. Произведите необходимую замену.
что гидрокомпенсаторы заполнены моторным
маслом, по меньшей мере частично Это мож- Установка коромысла
но проверьте путем нажатия на гидрокомпен- • Смажьте коромысло моторным маслом;
сатор, ход плунжера при этом должен быть не- • с помощью приспособлений 8215 и 8436 мед-
значительным, либо отсутствовать вовсе; ленно отожмите клапанный узел так, чтобы мож-
• установите коромысло; но было установить коромысло на гидрокомпен-
• повторите операцию установки для каждого сатор и шток клапана;
гидрокомпенсатора; • повторите операцию установки для каждого
• установите клапанную крышку. коромысла;
22
• с помощью воздушного шланга с адаптером,
вставленным в отверстие для свечи зажигания,
подайте воздух под давлением 6,2-8,3 бар;
• с помощью специального устройства
MD-998772-A с адаптером 6779 сожмите клапан-
ные пружины и снимите замки клапана;
Коромысло - снятие/установка:
1. приспособление 8215; 2. приспособление 8436;
3. отвертка с храповым механизмом 3/8"
• снимите клапанную пружину;

• с помощью устройства для штоков клапана
снимите узлы маслосъемных колпачков.
Коромысло:
1. наконечник; 2. карман регулятора зазора; 3. ролик
• установите свечи зажигания;

• установите клапанную крышку;
• подключите отрицательный кабель аккуму- Уплотнение штока клапана/Седло клапанной пружины:
лятора. 1. клапанные замки; 2. клапанная пружина
3. узел уплотнения штока клапана и седла клапанной
пружины; 4. держатель клапанной пружины
ПРУЖИНЫ И УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНОВ
Снятие пружин со снятой головкой блока
Снятие пружин без снятия головки блока • После снятия головки блока, сожмите кла-
• Отсоедините отрицательный кабель аккуму- панные пружины с помощью универсального ус-
лятора; тройства для сжатия пружин;
• снимите зубчатый ремень привода (обрати- • снимите клапанные замки, держатели кла-
тесь к соответствующему разделу); панных пружин, уплотнения штоков и клапан-
• снимите клапанную крышку; ные пружины;
• снимите распределительные валы; • перед снятием клапанов, удалите все задиры
• проверните коленчатый вал так, чтобы пор- из замковых канавок штока клапана во избежа-
шень оказался в верхней мертвой точке; ние повреждения направляющих втулок клапана.
23
Пометьте клапаны, замки и держатели для обес- смещать устройство для сжатия. При смещении
печения их последующей установки в первона- устройства для сжатия возможно появление за-
чальное положение; диров на штоке клапана;
• проверьте клапаны. ВНИМАНИЕ! При использовании клапанов увеличен-
ного размера, уплотнения также должны иметь увели-
Проверка пружин ченный размер. Если на увеличенных клапанах исполь-
• При снятии клапанов для проверки, восста- зуются уплотнения обычного размера, возможен повы-
новления или замены, необходимо проверить шенный износ втулки.
правильность натяжения пружины. Пружины, ВНИМАНИЕ! При нажатии на тарелки пружин устройс-
которые не отвечают техническим характерис- твом для сжатия возможно смещение замков. После
тикам, использовать нельзя. снятия устройства, убедитесь в правильности положе-
Номинальная длина при закрытом ния обоих замков клапана.
клапане— давлении 70 фунтов 38,0 мм. • после переточки клапана и седла проверьте
Номинальная длина при открытом установленную высоту "В" пружины. Измерение
клапане — давлении 134 фунта 29,75 мм проводите строго от верха седла пружины до ос-
• С помощью угольника и плоской поверхности нования тарелки пружины. Если высота превы-
проверьте перпендикулярность пружины с обо- шает 38,75 мм, то установите прокладку 0,762 мм
их концов; под седло пружины для обеспечения соответ-
• если отклонение пружины от перпендикуля- ствия техническим характеристикам.
ра составляет более 1,5 мм, необходимо устано-
вите новую пружину.
Установка пружин на неснятой головке

блока цилиндров
• Установите клапанное уплотнение/седло кла-
панной пружины в сборе (см. рис.). Протолкните
узел на направляющую втулку клапана;
• установите клапанную пружину и держатель. С
помощью специального устройства MD-998772-A
с адаптером 6779 сожмите клапанные пружи-
ны достаточным образом для того, чтобы уста- Проверка установленной высоты пружины
и размера высоты головки клапана:
новить замки. Отрегулируйте подгонку устройс- 1. пружинное кольцо; 2. седло клапанной пружины;
тва, необходимую для избежания образования 3. поверхность головки блока
задиров на штоке клапана;
• подсоедините воздушные шланги и установи-
те свечи зажигания; БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ
• установите распределительные валы;
• установите клапанную крышку; Блок цилиндров изготавливается из чугуна
• установите зубчатый ремень привода; и представляет собой узел, состоящий из двух
• подключите отрицательный кабель аккуму- частей: блока цилиндров и основания.
лятора.
Установка пружин на снятой головке блока

цилиндров
• Смажьте штоки клапанов чистым моторным
маслом и вставьте в головку блока;
• с помощью устройства для штоков клапана ус-
тановите новые уплотнения штока на всех клапа-
нах. Уплотнения штоков необходимо плотно и ровно
протолкнуть на направляющую втулку клапана;
• установите клапанные пружины и держате-
ли. Сожмите пружины достаточным образом для
установки замков. При установке старайтесь не 1. блок цилиндров: 2. основание
24
В основании находятся крышки коренных под- • снимите натяжное устройство для зубчатого
шипников и болты блока цилиндров. Данная конс- ремня привода и кронштейн ролика;
трукция обеспечивает прочность в нижней части • снимите звездочки распределительного вала
и повышенную жесткость блока цилиндров. Зад- и заднюю крышку зубчатого ремня привода;
ний держатель сальника выполнен зацело с бло- • снимите звездочку коленчатого вала;
ком. Основание и блок обслуживаются в узле. • снимите масляный фильтр и адаптер;
• снимите поддон картера;
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ • снимите заборную трубу масляного насоса;
• снимите масляный насос;
Снятие • снимите датчик положения коленчатого вала;
• Снимите двигатель в сборе с автомобиля; • при помощи несмываемых чернил или марке-
• отделите мост с коробкой передач от двига- ра пометьте номер цилиндра на каждой крышке
теля; шатуна;
• снимите ведущий диск/маховик; ВНИМАНИЕ! Не используйте нумератор или кернер для
• снимите задний сальник коленчатого вала; пометки шатунов и крышек подшипников.
• установите двигатель на подходящий ремонт-
ный стенд; • снимите все болты и крышки шатунов. Про-
• слейте моторное масло; явите крайнюю осторожность, чтобы не повре-
• снимите демпфер крутильных колебаний ко- дить шатуны и поверхности крышек;
ленчатого вала;
ВНИМАНИЕ! Не используйте болты крышек шатунов
• снимите переднюю крышку зубчатого ремня повторно.
привода, передний опорный кронштейн двигате-
ля и зубчатый ремень привода; • снимите все болты основания с блока двигателя;
Блок цилиндров двигателя и его элементы:

1 уллотнительное кольцо масляного канала; 2. передний сальник коленчатого вала; 3. верхний подшипник
(с канавками для смазки); 4. осевые подшипники; 5. болт; 6. уллотнительное кольцо; 7ниппель; 8. адаптер масляного
фильтра; 9. основание; 10. датчик положения коленчатого вала; 11. подшипники шатуна; 12. узел поршня и шатуна;
13 задний сальник коленчатого вала; 14. коленчатый вал; 15. блок двигателя
25
ВНИМАНИЕ! Для коленчатых валов из магниевого чу-

• слегка постукивая молотком, освободите ос- гуна особенно важно, чтобы окончательная полиров-
ка шкуркой или абразивной тканью выполнялась в на-
нование из установочных штифтов блока;
правлении, соответствующем обычному направлению
ВНИМАНИЕ! Не поднимайте блок с одной стороны. При вращения двигателя.
этом возможно нарушение центрирования блока цилин-
дров относительно основания и осевого подшипника. Установка коленчатого вала
• основание необходимо снимать с установоч- Расположение коренных подшипников

ных штифтов равномерно, во избежание повреж- коленчатого вала
дения штифтов и осевого подшипника; Коленчатый вал опирается на пять коренных
подшипников. Все верхние вкладыши подшипни-
ВНИМАНИЕ! При работе с коленчатым валом прояв- ков в картере двигателя снабжены смазочными
ляйте крайнюю осторожность. Неправильное обраще-
ние с коленчатым валом может привести к поврежде- канавками и отверстиями. Все нижние вкладыши
нию датчика оборотов. подшипников, установленные в крышках подшип-
ников таких канавок не имеют. Осевой зазор ко-
• извлеките коленчатый вал из блока цилинд- ленчатого вала регулируется фланцевым подшип-
ров. При снятии коленчатого вала не допускайте ником на шейке коренного подшипника № 3.
повреждения коренных подшипников и шеек;
ВНИМАНИЕ] Верхние и нижние вкладыши коренного
• снимите и выбросите винты крепления визир- подшипника не являются взимозаменямыми. Устано-
ного кольца; вочные выступы нижнего вкладыша исключают воз-
• снимите визирное кольцо с коленчатого можность неправильной установки.
вала.
Проверка
Шейки коленчатого вала необходимо прове-
рять на отсутствие чрезмерного износа, суже-
ния или задиров.
Сужение не должно превышать 0,007 мм,
отклонение от круглости какой-либо из шеек
коленчатого вала должно быть в пределах
0,0035 мм.
Подшлифовывание шеек коленвала допуска-
ется не более чем на 0,305 мм от стандартного
диаметра шейки.
ВНИМАНИЕ! Не подшлифовывайте упорные поверхнос-
ти коренного подшипника N93. Не допускайте задиров
на шейках или галтелях коленчатого вала После шли-
фования удалите острые кромки со смазочных отвер-
стий и прочистите все каналы.
26
• Установите верхние вкладыши коренных под- ВНИМАНИЕ! Не допускайте попадания масла на сопря-
шипников со смазочными канавками и отверс- гаемую поверхность основания. Это ухудшает уплотне-
тиями в блок двигателя; ние между основанием и блоком цилиндров.
• убедитесь, что смазочные отверстия блока • смажьте подшипники и шейки, установите ко-
располагаются на одной оси со смазочными от- ленчатый вал в блок двигателя.
верстиями подшипников, а замки вкладышей за-
ходят в соответствующие прорези блока; ВНИМАНИЕ! На основании используйте только анаэ-
робный герметик Мораг Bed Plate Sealant, в противном
ВНИМАНИЕ! Если коленчатый вал посылается для ма- случае возможно повреждение двигателя.
шинной обработки, он должен находиться в сборе с ус-
• установите нижние коренные подшипники в
тановленном визирным кольцом.
крышку коренных подшипников/основание. Убе-
• прочистите коленчатый вал и визирное коль- дитесь, что замки вкладышей заходят в соот-
цо средством для очистки MOPAR и просушите ветствующие прорези основания, нанесите на
их сжатым воздухом; них масло;
• убедитесь, что сопрягаемые поверхности ко- • нанесите валик герметика Мораг Bed Plate
ленчатого вала и установочные отверстия визир- Sealant толщиной от 1,5 до 2,0 мм на блок ци-
ного кольца не содержат масла и загрязнений; линдров, как указано на рисунке. Установите
нижние коренные подшипники в крышку корен-
ВНИМАНИЕ! При установке старого или нового визир- ных подшипников/основание;
ного кольца используйте только НОВЫЕ крепежные
винты.
• туго затяните новые крепежные винты, начи-

ная с положения № 1;
• перед затягиванием остальных винтов убеди-
тесь в зацеплении между заплечиком винта и
крепежным отверстием;
• зажмите все крепежные винты дрельюТЗО на
13 Нм, следуя установленному порядку затяж-
ки;
• перед установкой болтов смажьте резьбу чис-

тым моторным маслом, вытрите излишек масла;
• установите основание коренных подшипников
на болты блока двигателя 11, 17 и 20, затяните
от руки. Затягивайте болты до соприкосновения
основания с блоком цилиндров;
ВНИМАНИЕ! При работе с коленчатым валом прояв-

ние с коленчатым валом может привести к поврежде-
нию датчика оборотов.
27
Для правильной центровки осевого подшип- • установите масляный насос;
ника выполните следующие операции: • установите заборную трубу масляного насо-
Шаг 1 проверните коленчатый вал так, са. Затяните зажимы на 23 Нм;
чтобы поршень №4 оказался • установите поддон картера;
в верхней мертвой точке • установите масляный фильтр и адаптер
Шаг 2 проверните коленчатый вал (см. рис.);
назад до упора хода • установите заднюю крышку зубчатого рем-
Шаг 3 затем проверните коленчатый ня привода и звездочки распределительного
вал вперед до упора хода вала;
Шаг 4 вставьте подходящий клин • установите передний сальник коленчатого
между задней частью блока вала и звездочку коленчатого вала;
цилиндров (НЕ ОСНОВАНИЯ) • установите натяжное устройство для зубча-
и задним балансировочным грузом того ремня привода и кронштейн ролика;
коленчатого вала. Это будет • установите зубчатый ремень привода, перед-
удерживать коленчатый вал ний опорный кронштейн двигателя и переднюю
в самом дальнем переднем положении крышку зубчатого ремня привода;
Шаг 5 установите и затяните болты (1-10) • установите демпфер крутильных колебаний
в последовательности, указанной коленчатого вала;
на рисунке на 41 Нм • установите датчик положения коленчатого
Шаг 6 убрать клин, удерживающий вала;
коленчатый вал • установите НОВЫЙ масляный фильтр;
• Повторно затяните болты (1-10) на 41 Нм в пос- • снимите двигатель с ремонтного стенда и помес-
ледовательности, указанной на рисунке ранее; тите его на специальных устройствах 6135 и 6710 -
• установите основание с коренными подшип- тележка и фундаментная рама под двигатель.
никами на болты блока двигателя (11-20) с раз- Закрепите двигатель на фундаментной раме с
делительными штифтами в положениях 12,13 и помощью предохранительных скоб, затяните их
16, и затяните каждый болт на 34 Нм в последо- и защелкните в необходимом положении;
вательности указанной на рисунке; • установите задний сальник коленчатого
• затяните болты (1-10) на 81 Нм в последова- вала;
тельности, указанной на рисунке;
• повторно затяните болты (1-10) на 34 Нм в
последовательности, указанной на рисунке;
• после установки основания с коренными под- 1
шипниками проверьте свободное вращение ко-
ленчатого вала. Крутящий момент для вращения
вала не должен превышать 5,6 Нм;
• проверьте осевой зазор коленчатого вала;
ВНИМАНИЕ! Повторное использование болтов крышек
Впжшу;
шатунов не рекомендуется;
• перед установкой НОВЫХ болтов смажьте

резьбу чистым моторным маслом; х
• ввинтите каждый болт вручную, а затем поо- у\\
чередно затяните каждый болт для правильной 1. специальное устройство 6793; 2. специальное
устройство С-4685-С2; 3. звездочка коленчатого вала
сборки крышки;
• затяните все болты крышки шатунов в 2 эта- • установите ведущий диск/маховик. Нанеси-
па. Затягивать в соответствии со следующи- те склеивающий материал Мораг Lock & Seal
ми значениями: 1. затяните болты на 27 Нм; Adhesive на резьбу болтов и затяните их на
2. затяните болты крышки шатунов еще на 95 Нм;
1/4 ОБОРОТА; • подсоедините мост с коробкой передач к дви-
гателю;
ВНИМАНИЕ! Не используйте тарированный ключ при • затяните болты крепления на 101 Нм;
выполнении второго шага.
• установите двигатель в сборе.
28
ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установка
• Поместите сальник в отверстие с уплотни-
Снятие тельной пружиной внутрь двигателя. С помощью
• Снимите ремни привода вспомогательных аг- специального устройства 6780-1 установите саль-
ник так, чтобы он встал заподлицо с крышкой;
регатов;
• снимите демпфер крутильных колебаний ко- ВНИМАНИЕ! Для установки звездочки коленчатого вала
ленчатого вала; на необходимую глубину необходимо используйте специ-
• снимите зубчатый ремень привода; альное устройство 6792. Отказ от использования дан-
ного устройства приведет к разрегулировке движения
• снимите звездочку коленчатого вала с помо- зубчатого ремня привода.
щью специального устройства 6793 и вставки
С-4685-С2;
• снимите шпонку для крепления звездочки с
коленчатого вала;
1. защитное приспособление; 2. уплотнение;

ВНИМАНИЕ! Не повредите поверхность сальника вала 3. специальное устройство 6780-1,
или отверстие уплотнения; 4. приспособление для установки
• с помощью специального устройства 6771 (1) • установите шпонку для крепления звездочки
снимите передний сальник коленчатого вала. на коленчатом валу;
Не повредите уплотняемую контактную повер- • с помощью специального устройства 6792 (1)
хность коленчатого вала. установите звездочку коленчатого вала;
29
ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что слово «front / перед» нахо- Установка
дится на видимой наружной стороне звездочки. ВНИМАНИЕ! При наличии задира или царапины на кром-
ке коленвала (фаски), зачистите участок шкуркой зер-
• установите зубчатый ремень привода; нистостью 400, во избежание повреждения уплотнения
• установите демпфер крутильных колебаний при установке нового сальника.
ВНИМАНИЕ! При установке сальника нанесение на него
• установите ремни привода вспомогательных
смазки не требуется.
агрегатов.
• Поместите специальное устройство 6926-1 на
ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА коленчатый вал. Это направляющее устройство
с магнитным основанием;
Снятие • поместите сальник поверх направляющего ус-
• Снимите мост с коробкой передач; тройства. Слова THIS SIDE OUT (ЛИЦЕВАЯ СТО-
• снимите маховик; РОНА) на сальнике должны оставаться видимы-
• вставьте отвертку на 3/16 с плоским шлицем ми. Направляющее устройство в процессе уста-
между защитной манжетой и металлическим новки сальника должно оставаться на коленча-
корпусом сальника коленчатого вала. Располо- том вале. Манжета сальника во время установки
жите отвертку под углом через манжету с опо- должна быть повернута к картеру двигателя;
рой на металлический корпус сальника;
ВНИМАНИЕ! Если уплотнение будет «утоплено» в блок,
• вытащите сальник; это может привести к утечке масла.
ВНИМАНИЕ! Не допускайте контакта острой кромки от-
вертки с уплотняемой поверхностью коленчатого вала. • загоните сальник в блок с помощью специаль-
ного приспособления 6926-2 и ручки С-4171 так,
• допускается соприкосновение кромки отвер- чтобы сальник уперся в блок.
тки с кромкой коленчатого вала (фаской).
Задний сальник коленчатого вала

и приспособление 6926-1:
1. 6926-1 - направляющее приспособление; 2. сальник
ШАТУНЫ И ПОРШНИ
ВНИМАНИЕ! Двигатель НЕ ПРЕДУСМАТРИВАЕТ сво-

бодного перемещения клапанов. Это означает, что в
случае разрыва ремня привода ГРМ поршни будут ка-
саться клапанов.
1 задний сальник коленчатого вала; 2. блок двигателя; Поршни литые из алюминиевого сплава. Пор-
3. блок двигателя, 4. металлический корпус заднего
сальника коленчатого вала; 5. используйте отвертку
шни снабжены запрессованными пальцами, кре-
как рычаг (направление действия); 6. коленчатый вал; пящимися к штампованным шатунам, изготов-
7. отвертка; 8. защитная манжета заднего сальника ленным из порошкового металла. Палец поршня
коленчатого вала; 9. отвертка
смущен на 1 мм в сторону давления поршня.
30
I Д В И Г А Т Е Л Ь 2,4 Л
1
Болты крышки с шестигранными головками
используются для обеспечения подгонки и дол-
говечности узла. Поршни и шатуны обслужива-
ются в сборке.
Установка поршня в отверстие цилиндра

ВНИМАНИЕ! Замеры диаметров поршней и отверстий
цилиндра производите при обычной комнатной темпе-
ратуре, 21° С.
Поршни и стенки цилиндров должны быть чис-
тыми и сухими. Диаметр поршня нужно измерять
перпендикулярно пальцу поршня на расстоянии Маркировка поршней
1. на данный участок наносится весовое обозначение
приблизительно 14 мм от основания юбки, как
и стрелка направления
показано на рисунке. Диаметр отверстия цилин-
дра нужно измерять посередине высоты отверс- правления, или весовое обозначение для узла.
тия и перпендикулярно (точка измерения В) осе- Буква L обозначает «легкий», а Н -«тяжелый».
вой линии коленчатого вала. Для обеспечения Эти узлы должны быть одного весового класса.
тихого хода и экономного расхода топлива не- Сервисные узлы поршней маркируются буквой
обходимо установить правильный зазор между «S» и могут используйтеся как с легкими, так и
поршнем и отверстием цилиндра. с тяжелыми рабочими узлами. Штамповка с ве-
совым обозначением должна быть направлена
в сторону ремня привода ГРМ;
• поршни и шатуны должны быть сняты со сто-
роны верхней части блока цилиндров. Провер-
ните коленчатый вал так, чтобы каждый шатун
оказался в центре отверстия цилиндра;
• снимите болты и крышки шатунов.
ВНИМАНИЕ! Не используйте болты шатунов повторно,
ВНИМАНИЕ! Необходимо проявить крайнюю осторож-

ность, чтобы не повредить поверхности разъема шату-
на и крышки, так как это может привести к поврежде-
нию двигателя.
• для защиты шейки коленчатого вала и поверхнос-

тей разъема шатуна и крышки, установите приспо-
Снятие поршня с шатуном собление 8189, фиксирующее направляющие крыш-
• Снимите головку блока цилиндров; ки на шатуне. Аккуратно вытолкните каждый узел
• снимите поддон картера; поршня с шатуном из отверстия цилиндра;
• перед снятием поршней с блока цилиндров
снимите верхний уступ отверстий цилиндров при Ф
помощи надежного специального инструмента.
При этой операции верхняя часть поршней долж-
на оставаться закрытой. Пометьте поршни по но-
мерам цилиндров;
ВНИМАНИЕ! Не используйте нумератор или кернер для
идентификации шатунов. В противном случае возмож-
но их повреждение.
• при помощи несмываемых чернил или марке-
ра пометьте номер цилиндра на каждой крышке
шатуна;
• на поршнях имеется штамповка, приблизи-
тельно на месте, указанном на рисунке. Эти
штамповки представляют собой или стрелку на-
31
• снимите специальное устройство 8189, фик- • проверните коленчатый вал так, чтобы шей-
сирующее направляющие шатуна, и заново ус- ка шатуна оказалась в центре отверстия цилин-
тановите крышку подшипника на соответствую- дра. Смажьте шейку шатуна чистым моторным
щий шатун; маслом;
• вставьте верхний вкладыш подшипника в ша-
ВНИМАНИЕ! Поршни и шатуны обслуживаются в сборе.
тун. Установите специальное устройство 8189,
• повторите операцию для каждого узла порш- фиксирующее направляющие шатуна на шатуне;
ня и шатуна; • вставьте узел шатуна и поршня в отверстие
• снимите поршневые кольца цилиндра и аккуратно направьте шатун на шей-
ку коленчатого вала;
Установка узла шатунь-поршень • ручкой молотка забейте поршень в отверстие
• Установите поршневые кольца на поршень; цилиндра. Одновременно направьте шатун так,
• перед установкой поршней и шатунов в сбо- чтобы он встал на шатунную шейку;
ре в отверстие цилиндра необходимо убедиться, • снимите специальное устройство 8189, фик-
что зазоры компрессионных колец расположены сирующее направляющие шатуна;
вперемежку так, что ни один из них не находит- ВНИМАНИЕ! Не используйте болты крышки шатунов
ся на одной линии со стыковым зазором масло- повторно.
съемного кольца;
• перед установкой приспособления для сжа- • перед установкой НОВЫХ болтов, их резьбу
тия поршневых колец, необходимо убедиться, необходимо смазать моторным маслом;
что концы экспандера колец состыкованы, сты- • вставьте нижний вкладыш подшипника в ша-
ковые зазоры расположены так, как показано тун. Установите крышку шатуна;
на рисунке (Вид сверху); • ввинтите каждый болт вручную, а затем поо-
чередно затяните каждый болт для правильной
• затяните все болты крышки шатунов в 2 эта-
па. Затягивайте в соответствии со следующими
значениями: 1. затяните болты моментом 27 Нм;
2. затяните болты крышки шатунов еще на
1/4 оборота;

выполнении второго шага. :
• с помощью щупа проверьте боковой зазор ша-

туна. За допустимыми значениями бокового за-
зора шатуна обратиться к разделу «Технические
характеристики»;
Расположение зазоров в замке поршневого

кольца:
1. зазор нижней боковой планки маслосъемного
кольца; 2. зазор в замке кольца №1; 3. зазор верхней
боковой планки маслосъемного кольца; 4. зазор
в замке кольца №2 и зазор экспандера
• окуните головку поршня и кольца в чистое

моторное масло, наденьте приспособление для
сжатия колец на поршень. При этой операции по-
ложение колец не должно меняться;
• штамповка с весовым обозначением L или Н,
находящаяся в передней половине поршня,
должна быть направлена на переднюю часть • установите головку блока цилиндров;
двигателя; • установите поддон картера.
32
УСТАНОВКА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
ВНИМАНИЕ! Идентификационная маркировка на на-
ружной стороне верхнего и промежуточного поршне-
вых колец должны быть направлены вверх, к верхней
части поршня.
• Установите кольца, заводской маркировкой
вверх, к верхней части поршня.
Установите стяжной хомут, выполнив следу-

ющие 3 этапа затяжки:
Установка поршневого кольца шаг 1 установите хомут на болты поддона
1. поршневое кольцо №1; 2. поршневое кольцо №2; картера и затяните их моментом 3 Нм
3. боковая планка; 4. маслосъемное кольцо;
5. экспандер шаг 2 установите хомут на болты
трансмиссии и затяните их
Поршневые кольца устанавливаются в сле- моментом 108 Нм
дующем порядке: шаг 3 окончательно затяните хомут
1 экспандер маслосъемного кольца; на болтах поддона картера
2. верхняя боковая планка маслосъемного моментом 54 Нм
кольца;
3. нижняя боковая планка маслосъемного • Опустите автомобиль.
кольца;
4. промежуточное поршневое кольцо № 2; ДЕМПФЕР КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ
5. верхнее поршневое кольцо № 1.
Снятие
СТЯЖНОЙ ХОМУТ • Отсоедините отрицательный кабель аккуму-
лятора;
Снятие • обеспечьте поддержку двигателя, установив
• Поднимите автомобиль с помощью подъемника; под поддон картера деревянный брусок и на-
польный домкрат;
ВНИМАНИЕ! Для того чтобы снять пылезащитный кол- • снимите три правых вертикальных болта
пак трансмиссии, необходимо сначала снять переднюю
балку, работающую на продольный изгиб.
крепления двигателя с переднего опорного крон-
штейна двигателя;
• снимите стяжной хомут с участка между под- • поднимите автомобиль подъемником;
доном картера и трансмиссией; • снимите правое переднее колесо и защитный
щиток ремня привода;
Установка • обеспечьте поддержку двигателя, установив
под поддон картера деревянный брусок и вин-
ВНИМАНИЕ! Соблюдайте порядок затяжки стяжного хо- товой домкрат;
мута, в противном случае возможно повреждение под-
дона картера и хомута.
• снимите стяжные болты с передней и задней
опоры двигателя. При помощи домкрата медлен-
но опустите двигатель;
3 Заказ № 2384 33
• снимите ремни привода вспомогательных аг- • уберите напольный домкрат;
регатов; • подключите отрицательный кабель аккуму-
• снимите болт демпфера крутильных колеба- лятора.
ний коленчатого вала;
• снимите демпфер крутильных колебаний при МАХОВИК
помощи съемника 1026 и вставки 6827-А.
Снятие
• Снимите трансмиссию;
• снимите крепежные болты маховика;
• снимите маховик.
Проверка
• Визуально проверьте маховик на наличие тре-
щин или повреждений. Если имеются трещины
или повреждения, замените маховик.
Установка
• Расположите ведущий диск/маховик на колен-
чатом валу;
• нанесите склеивающий материал Мораг Lock
& Seal Adhesive на резьбу болтов маховика;
• установите болты крепления маховика и за-
тяните их моментом 95 Нм;
Демпфер крутильных колебаний - снятие: • установите трансмиссию.
1. специальное устройство 6827-а- вставка;
2. специальное устройство 8454- съемник
Установка
• Установите демпфер крутильных колебаний
коленчатого вала при помощи болта М12 1,75 х
150 мм, шайбы, осевого подшипника и гайки из
специального устройства 6792
• установите болт крепления демпфера кру-
тильных колебаний коленчатого вала и затяни-
те моментом 136 Нм;
агрегатов;
• с помощью домкрата поднимите двигатель
1. пыльник; 2. болт; 3. болт (8 шт.); 4. маховик
на высоту, достаточную для установки стяжных
болтов на переднюю и заднюю опоры двигате-
ля. Затяните зажимы моментом 61 Нм; КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
• установите защитный щиток ремня и правое Узлы правой и левой опор имеют прорези для
переднее колесо; регулировки правого/левого привода на ведущие
• опустите автомобиль; колеса в части длины узлов карданного вала.
• обеспечьте поддержку двигателя, установив Проверьте и по необходимости поменяйте по-
под поддон картера деревянный брусок и на- ложение узлов правой и левой опор двигателя.
польный домкрат; Отрегулируйте положение привода на ведущие
• медленно поднимите двигатель с помощью колеса, если имеются следующие неисправнос-
напольного домкрата, пока опорный кронштейн ти:
двигателя не совместится с правой опорой дви- • поломка карданного вала;
гателя. Установите три вертикальных болта на • какие-либо конструктивные повреждения в
передний опорный кронштейн двигателя. Затя- передней части привода (после ремонта);
ните зажимы моментом 61 Нм; • замена узла опоры.
34
Регулировка опор двигателя Установка
• Уберите нагрузку с монтажных опор двигате- • Расположите опору вплотную к лонжерону. Ус-
ля, подняв узлы двигателя и коробки передач с тановите зажимы (В), крепящие лонжерон к опо-
помощью напольного домкрата; ре. Затяните зажимы моментом 33 Нм;
• ослабьте вертикальные зажимы узла правой • с помощью напольного домкрата поднимите
опоры двигателя; коробку передач в ее положение;
• ослабьте вертикальные зажимы узла левой • установите три вертикальных болта (А), кре-
опоры двигателя; пящие кронштейн коробки передач к опоре. За-
• с помощью рычага поднимите правую или ле- тяните зажимы моментом 61 Нм;
вую опору двигателя для получения необходимой • уберите напольный домкрат и деревянный
длины узла карданного вала. Для идентификации брусок;
карданного вала и измерения соответствующей • установите сервопривод регулировки скоро-
длины узла см. «Подвеска и карданный вал»; сти на левую стойку амортизатора. Затяните за-
• затяните вертикальные болты узла правой опо- жимы моментом 67 Нм;
ры двигателя моментом 61 Нм, а затем так же за- • установите впускной воздушный шланг дрос-
тяните болты узла левой опоры двигателя; сельной заслонки и блок воздушного фильтра;
• перепроверьте длину карданного вала • подключите отрицательный кабель аккуму-
лятора.
Снятие левой опоры двигателя
• Отсоедините минусовой кабель аккумулятора; Снятие правой опоры
• снимите впускной воздушный шланг дрос- • Отсоедините бак регенерации охлаждающей
сельной заслонки и блок воздушного фильтра; жидкости
• снимите две гайки, фиксирующие кронштейн • снимите передний крепежный винт трубки
сервопривода регулировки скорости на левой отопителя;
стойке амортизатора; • поднимите автомобиль с помощью подъемни-
• поменяйте положение сервопривода; ка и снимите внутренний защитный щиток;
• обеспечьте поддержку коробки передач с помо- • снимите задний крепежный винт трубки ото-
щью напольного домкрата и деревянного бруска; пителя;
• снимите три вертикальных болта (А), крепя- • снимите вертикальные зажимы узла правой
щие кронштейн коробки передач к опоре; опоры двигателя с лонжерона;
• с помощью напольного домкрата немного • опустите автомобиль. Уберите нагрузку с мон-
опустите коробку передач; тажных опор двигателя, обеспечив поддержку
• снимите зажимы (В), крепящие лонжероны к двигателя путем установки под поддон картера
опоре, а затем снимите опору. напольного домкрата и деревянного бруска;
Правая опора двигателя:

1. опорный кронштейн двигателя; 2. лонжерон;
3. правая опора двигателя
35
• снимите болты, крепящие узел опоры двига- • установите вертикальные болты передней
теля к кронштейну двигателя; опоры. Затяните болты моментом 61 Нм;
• снимите правую опору двигателя. ВНИМАНИЕ! Вес двигателя должен быть статичным и
находиться в положении покоя.
Установка правой опоры
• Зафиксируйте правую опору двигателя в ее • затяните задний горизонтальный стяжной
положении и установите болты, крепящие лонже- болт моментом 75 Нм;
рон к опоре. Затяните болты моментом 61 Нм; • затяните передний горизонтальный стяжной
• установите болты крепления опоры к опорно- болт моментом 75 Нм;
му кронштейну двигателя и затяните их момен- • опустите автомобиль.
том 61 Нм;
• поднимите автомобиль с помощью подъ- Снятие задней опоры двигателя
емника; • Снимите впускной воздушный шланг дрос-
• установите задний крепежный винт трубки сельной заслонки и блок воздушного фильтра;
отопителя; • снимите три вертикальных болта, крепящие
• установите внутренний защитный щиток и задний опорный кронштейн к корпусу транс-
опустите автомобиль; миссии;
• установите передний крепежный винт труб- • поднимите автомобиль с помощью подъ-
ки отопителя; емника;
• установите бак регенерации охлаждающей • снимите стяжной болт заднего опорного крон-
жидкости. штейна;
• снимите вертикальный болт, крепящий задний
Снятие передней опоры двигателя опорный кронштейн к корпусу трансмиссии;
• Поднимите автомобиль; • ослабьте стяжной болт передней опоры;
• снимите горизонтальный стяжной болт, кре- • снимите опорный кронштейн;
пящий переднюю опору к кронштейну; • снимите болты крепления задней опоры к по-
• ослабьте стяжной болт задней опоры; перечной балке подвески;
• снимите вертикальные болты передней опо- • снимите заднюю опору.
ры;
• снимите переднюю опору.
Установка передней опоры двигателя

• Зафиксируйте переднюю опору в ее положе- Установка задней опоры двигателя
нии на нижней поперечной балке радиатора; • Зафиксируйте заднюю опору в ее положении
• не затягивая, установите стяжной болт, кре- на поперечной балке подвески и, не затягивая,
пящий переднюю опору к кронштейну; установите болты;
36
• зафиксируйте опорный кронштейн в его поло- сос, который подвергает его давлению и направля-
жении на трансмиссии и установите болты. За- ет через полнопоточный фильтр в главный смазоч-
тяните болты моментом 95 Нм; ный канал, идущий вдоль блока цилиндров. Через
• затяните болты крепления задней опоры на диагональное отверстие в каждой перемычке мас-
поперечной балке моментом 61 Нм; ло подается к каждому коренному подшипнику.
• снимите стяжной болт, крепящий заднюю опо- Через отверстия в коленчатом вале масло по-
ру к кронштейну и затяните стяжной болт задней дается от шеек коренных подшипников к шейкам
опоры моментом 75 Нм; шатуна. Через вертикальное отверстие в пере-
• затяните стяжной болт передней опоры мо- мычке № 5 масло под давлением, через заслон-
ментом 75 Нм; ку, подается вверх через болт головки блока ци-
• опустите автомобиль. Установите впускной линдров в смазочный канал, идущий вдоль голо-
воздушный шланг дроссельной заслонки и блок вки блока. Заслонка, встроенная в прокладку го-
воздушного фильтра. ловки блока цилиндров, обеспечивает повышен-
ной ток масла в главный смазочный канал. Шей-
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ки распределительного вала имеют специальные
прорези для поступления определенного коли-
Система смазки представляет собой полнопо- чества масла под давлением в полости крышек
точную фильтрационную систему под давлени- подшипников, содержащие небольшие отверстия
ем. Масляный насос установлен в передней час- для распыления смазки на кулачки распредели-
ти крышки двигателя и приводится в действие тельного вала. Масло, возвращающееся в под-
коленчатым валом. дон из герметизированных компонентов, обес-
печивает смазку клапанных штоков. Отверстия
ПРИНЦИП РАБОТЫ цилиндров и кривошипные пальцы смазываются
Моторное масло, которое подается из отстойни- разбрызгиванием через ориентированные про-
ка поддона картера через передающую трубку в на- рези на упорных кольцах шатунов.
Компоненты системы смазки двигателя:

1. уплотнительное кольцо, 2. адаптер масляного фильтра; 3. прокладка поддона картера; 4. поддон картера;
5. заборная труба масляного насоса; 6. сливная заглушка; 7. уплотнительное кольцо; 8. корпус масляного фильтра;
9. фильтр; 10. уплотнительное кольцо; 11. ниппель
37
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ • смажьте новую прокладку масляного фильтра;
• Проверьте давление масла с помощью дат- • приверните фильтр так, чтобы прокладка ка-
чика, подключаемого на место переключателя салась основания. Момент затяжки - 11 Нм.
давления масла;
• снимите переключатель давления масла;
• установите специальный манометр С-3292 с
адаптером 8406;
ВНИМАНИЕ! Если давление масла на холостом ходу со-
ставляет 0, испытание при 3000 об/мин не выполнять.
• прогреть двигатель до нормальной рабочей

температуры;
• наблюдать за показаниями датчика на холос-
том ходу и при 3000 об/мин. Давление масла: на хо-
лостом ходу - минимум 25 кПа, при 3000 об/мин -
170-550 кПа;
Если давление масла на холостом ходу со-
ставляет 0, то следует заглушить двигатель и Масляный фильтр двигателя:
1. масляный фильтр; 2. сливная заглушка
проверьте на наличие следующего:
• разгрузочный клапан давления заклинен в от-
крытом положении; Снятие адаптера масляного фильтра
• забит сетчатый фильтр подачи масла; • Снимите масляный фильтр;
• повреждено уплотнительное кольцо на забор- • снимите узел путем отвинчивания фитингов
ной трубе масляного насоса. адаптера;
• снимите уплотнительное кольцо.
Установка адаптера масляного фильтра

• Установите уплотнительное кольцо в канав-
ку на адаптере;
• центрируйте роликовый штифт в блоке дви-
гателя затяните узел моментом 80 Нм;
• установите масляный фильтр.
Адаптер масляного фильтра к блоку двигателя:

Система смазки двигателя: 1. уплотнительное кольцо; 2. установочный роликовый
1. заслонка штифт; 3. адаптер масляного фильтра
Снятие масляного фильтра Снятие поддона картера

• Поверните фильтр против часовой стрелки и • Отсоедините отрицательный кабель аккуму-
снимите его лятора;
Установка масляного фильтра • слейте моторное масло;
• Очистите и проверьте состояние посадочной • снимите стяжной хомут;
поверхности. Она должна быть ровной, плоской, • снимите боковую изгибную скобу;
без загрязнений или остатков старой прокладки; • снимите пыльник трансмиссии;
38
• открутите болты поддона картера и снимите МАСЛЯНЫЙ НАСОС
поддон картера.
Снятие
лятора;
• снимите демпфер крутильных колебаний ко-
• снимите переднюю крышку ремня привода ГРМ;
• снимите ремень привода ГРМ;
• снимите натяжное устройство ремня приво-
да ГРМ и кронштейн ролика;
и заднюю крышку ремня привода ГРМ;
• слейте моторное масло. Снимите поддон картера;
• снимите звездочку коленчатого вала с помо-
щью специального устройства 6793 и вкладыша
С-4685-С2;
• снимите заборную трубу масляного насоса;
• снимите масляный насос и передний сальник
коленчатого вала.
Разборка масляного насоса
Для снятия разгрузочного клапана осущест-
Стяжной хомут: вите следующие действия:
1. поддон картера; 2. стяжной хомут • снимите резьбовую заглушку и прокладку с
масляного насоса;
Установка масляного поддона ВНИМАНИЕ! Устанавливать разгрузочный клапан дав-
• Прочистите поддон картера и все уплотняе- ления масляного насоса в соответствии с указаниями
мые поверхности; на рисунке, в противном случае возможны серьезные
• нанесите клей-герметик на основе силокса- повреждения.
нового каучука Мораг Silicone Rubber Adhesive
Sealant на линию контакта масляного насоса и
блока двигателя;
©-
®
д
Уплотнение поддона картера:

1. поместить 3,5 мм валик уплотнителя на линию контак-
та масляного насоса и блока двигателя
• установите на поддон новую прокладку; Разгрузочный клапан давления-

• установите поддон картера и затяните винты 1. запорная крышка; 2. прокладка; 3. корпус масляного
насоса; 4. разгрузочный клапан; 5. пружина
моментом 12 Нм;
• установите пыльник трансмиссии; • снимите пружину и разгрузочный клапан;
• установите боковую изгибную скобу; • открутите винты крышки масляного насоса и
• установите стяжной хомут снимите крышку;
39
• снимите роторы насоса;
• промойте все части подходящим растворите-
лем и тщательно проверьте их на наличие пов-
реждений и на износ.
• если толщина внутреннего ротора составляет 7,64

мм или менее, то замените внутренний ротор;
Масляный насос • вставьте внешний ротор в корпус насоса, на-
1. корпус масляного насоса; 2. крышка масляного насоса,
3. внешний ротор; 4. внутренний ротор жмите пальцами на один конец и измерьте за-
зор между ротором и корпусом. Если зазор со-
ставляет 0,39 мм или более, замените корпус
Проверка (при условии, что внешний ротор отвечает тре-
• Тщательно прочистите все части. Контактная бованиям технических характеристик).
поверхность насоса должна быть ровной. Если
на крышке насоса имеются царапины или канав- ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
ки, замените ее;
• положите проверочную линейку вдоль всей по- Утечки во впускном коллекторе
верхности крышки насоса. Если между проверочной Утечка воздуха во впускном коллекторе ха-
линейкой и крышкой можно поместите 0,076-милли- рактеризуется пониженным уровнем вакуума в
метровый щуп, крышку необходимо замените; коллекторе. Также она может привести к сбою в
• измерьте толщину и диаметр внешнего ротора. работе одного или более цилиндров.
Если толщина внешнего ротора составляет 7,64 мм Установите новый впускной коллектор и проклад-
или менее, или если его диаметр составляет79,95мм ку. Постепенно затяните зажимы моментом 28 Нм
или менее, то замените внешний ротор; в последовательности, показанной на рисунке.
40
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
Проверка
• С помощью проверочной линейки проверьте
плоскостность поверхностей прокладки выпус-
кного коллектора. На каждые 300 мм длины по-
верхности коллектора отклонение от плоскост-
ности не должно превышать 0,15 мм;
• проверьте коллектор на наличие трещин или де-
формаций. При необходимости произведите замену.
Установка
• Установите новый выпускной коллектор и
прокладку. Не наносить уплотнитель;
• установите выпускной коллектор в его положе-
ние. Постепенно затяните зажимы моментом 23 Нм • снимите ремни привода вспомогательных аг-
в последовательности, указанной на рисунке. регатов;
• снимите демпфер коленчатого вала;
• снимите автоматическое натяжное устройс-
тво ремня привода вспомогательных агрегатов;
• отсоедините разъемы генератора. Снимите ге-
нератор и кронштейн;
• опустите автомобиль;
• установите под автомобиль домкрат. Подни-
мите домкрат, пока вес двигателя не будет пе-
ренесен на него;
• снимите правую опору двигателя;
• снимите передний опорный кронштейн двигателя;
• снимите переднюю крышку ремня привода
ГРМ.
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ФАЗ

ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
• Снимите свечу зажигания № 1;
• установить с помощью циферблатного инди-
катора цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку
по такту сжатия;
• снимите заглушку доступа с передней крыш-
ки ремня привода ГРМ;
• проверьте установочные метки на звездочках
распределительного вала - они должны совме-
щаться друг с другом.
Снятие передней крышки

лятора;
Передняя крышка ремня привода ГРМ:
• поднимите автомобиль с помощью подъемника; 1 зажимы передней крышки ремня привода ГРМ;
• снимите правое переднее колесо и защитный щи- 2. заглушка доступа; 3. передний опорный кронштейн
ток ремня привода вспомогательных агрегатов; двигателя; 4. зажимы
41
Снятие задней крышки ального устройства С-4687 и адаптера С-4687-1,
• Снимите переднюю крышку ремня; затяните болты крепления моментом 115 Нм;
ВНИМАНИЕ! После снятия ремня привода ГРМ не до- • установите натяжной ролик ремня ГРМ;
пускать вращения распределительного (-ых) и коленча- • установите натяжное устройство для ремня
того валов. В противном случае возможно повреждение привода ГРМ;
клапанных компонентов. Всегда совмещать установоч- • установите ремень привода ГРМ;
ные метки перед снятием ремня привода ГРМ. • установите переднюю крышку.
• снимите натяжное устройство для ремня при- Установка передней крышки
вода ГРМ; • Установите переднюю крышку и затяните бол-
• снимите натяжной ролик ремня ГРМ; ты моментом 12 Нм. Далее установите все эле-
• при снятии болтов крепления удерживайте менты на двигатель по пунктам обратным поряд-
звездочки распределительного вала с помощью ку снятия.
приспособления С-4687 и адаптера С-4687-1;
• снимите звездочки распределительного вала; РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ
• снимите болты крепления задней крышки
ремня привода ГРМ. Снимите заднюю крышку. Снятие
ВНИМАНИЕ! Перед снятием ремня привода ГРМ совмести-
Установка задней крышки те установочные метки распределительного и коленчатого
• Установите заднюю крышку и затяните все валов путем вращения двигателя с коленчатым валом.
болты моментом 12 Нм; • Вращайте коленчатый вал, пока установоч-
• установите звездочки распределительного ные метки не совместятся на распределитель-
вала. Удерживая звездочки с помощью специ- ных валах и на коленчатом валу;
Система ремня привода ГРМ - двигатель 2.0 л с двумя верхними распределительными валами:
1 передняя крышка ремня привода ГРМ, 2. звездочки распределительных валов, 3. задняя крышка ремня привода ГРМ:
4. натяжной ролик; 5. водяная помпа; 6. масляный насос; 7. звездочка коленчатого вала; 8. ремень привода ГРМ;
9. демпфер коленчатого вала; 10 заглушка смотрового окна; 11. устройство натяжения ремня привода ГРМ
42
• ослабьте контргайку натяжного устройства
для ремня привода ГРМ;
• вставьте 6-миллиметровый шестигранный
ключ в шестиугольное отверстие, расположен-
ное на накладке натяжного ролика ремня. Вра-
щайте накладку ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, пока
ремень привода ГРМ не будет ослаблен до сте-
пени, позволяющей его снимите;
• снимите ремень привода ГРМ.
ВНИМАНИЕ! Не вращайте распределительный {-ые)
вал (ы) после того, как ремень привода ГРМ был снят,
так как это может привести к повреждению клапан-
ных компонентов.
Снятие ремня привода ГРМ:

1. контргайка; 2. накладка
• совместите метки звездочек распределитель-

ного вала вместе путем совмещения зубцов на
звездочках;
1 Установочные метки распределительных валов;

2. ось совмещения меток
• поверните коленчатый вал на 1/2 зубца про-

тив часовой стрелки от верхней мертвой точки;
Установочные метки коленчатого вала • установите ремень привода ГРМ. Начиная с
коленчатого вала, установите ремень на звез-
дочку водяной помпы, натяжной ролик, звездоч-
УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ГРМ ки распределительного вала, и, в конце, натяни-
• Установите звездочку коленчатого вала в по- те оборотную сторону ремня привода ГРМ на ро-
ложение верхней мертвой точки цилиндра путем лик натяжного устройства;
совмещения звездочки со стрелкой на корпусе • приведите звездочку коленчатого вала в по-
масляного насоса, а затем возвратите на 3 зуб- ложение верхней мертвой точки цилиндра и на-
ца назад до положения верхней мертвой точки; тяните ремень;
43
ВНИМАНИЕ! Установка коленчатого вала в положение
верхней мертвой точки цилиндра производится толь-
ко при вращении ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ. Если вер-
хняя мертвая точка пропущена, проверните коленча-
тый вал еще на два оборота до достижения положе-
ния верхней мертвой точки. НЕ Вращайте коленчатый
вал против часовой стрелки, так как это сделает не-
возможной проверку правильности установки натяж-
ного устройства.
• вручную проверните коленчатый вал ПО ЧАСО-

ВОЙ СТРЕЛКЕ на два полных оборота для посад-
ки ремня, пока коленчатый вал не встанет в по-
Подгонка звездочки коленчатого вала под ремень ложение верхней мертвой точки. Проверьте пра-
привода ГРМ: вильность синхронизации установочных меток ко-
1. относительная отметка верхней мертвой точки; ленчатого и распределительного валов;
2. точка половина зубца; 3. отметка верхней мертвой точки
• проверьте, находится ли хвостовик пружины в
• вставьте 6-миллиметровый шестигранный пределах допуска. Если хвостовик пружины на-
ключ в шестиугольное отверстие, расположен- ходится в пределах допуска, процесс установки
ное на накладке натяжного ролика ремня. По- завершен, и проведения дальнейших операций
верните накладку ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛ- не требуется. Если хвостовик пружины находит-
КИ. Ролик натяжного устройства будет крутить- ся вне пределов допуска, то повторите действия,
ся против движения ремня, а установочный же- указанные на этой странице;
лобок начнет движение по часовой стрелке. На- • установите переднюю крышку ремня приво-
блюдая за движением установочного желобка, да ГРМ.
продолжайте вращать накладку против часовой
стрелки, пока установочный желобок не совмес-
тится с хвостовиком пружины. Используя шести-
гранный ключ для предотвращения движения на-
кладки, затяните контргайку натяжного устройс-
тва моментом 30 Нм. После затяжки контргай-
ки установочный желобок и хвостовик пружины
должны оставаться совмещенными;
• уберите шестигранный и тарированный ключи;
Проверка натяжения ремня привода ГРМ:

1. хвостовик пружины; 2. предел допуска
Регулировка натяжения ремня привода ГРМ:

1. совместить установочный желобок с хвостовиком
пружины; 2. накладка; 3.6-миллиметровый Узел натяжного устройства для ремня привода П*М:
шестигранный ключ; 4. контргайка; 5. установочный 1 хвостовик пружины; 2. контргайка; 3. накладка;
желобок; 6. хвостовик пружины 4. ролик, 5. установочный желобок; 6. кронштейн
44
ОПИСАНИЕ Порядок зажигания 1-3-4-2
2,4 литровый (148 куб. дюймов), четырехци- Рабочий объем 2,4 литра
линдровый, рядный двигатель - это двигатель Диаметр поршня 87,5 мм
с двумя верхними распределительными валами Ход поршня 101,0 мм
с гидравлическими регуляторами зазора и че- Давление компрессии 1172-1551 кПа
тырьмя клапанами на цилиндр.
Диаметр гильзы цилиндра 87,4924-87,5076 мм
Отклонение от круглости (макс.) 0,051 мм
Сужение (макс.) 0,051 мм
Поршни
Диаметр поршня 87,456-87,474 мм
Зазор 17,5 мм
от основания юбки 0,018-0,516 мм
Вес поршня 345-355 грамм
Диаметральный зазор между
гребнем поршня и цилиндром ....0,563-0,621 мм
Длина поршня 66,25 мм
Глубина канавки поршневого кольца:
№1 3,946-4,045 мм
№2 4,555-4,680 мм
№3 4,108-4,220 мм
Пальцы поршней
Двигатель 2,4 л с двумя верхними
Зазор в поршне 0,008-0,018 мм
Зазор в шатуне натяг
Нумерация цилиндров начинается от пере- Диаметр пальца 20,998-21,003 мм
дней части двигателя к его задней части. Поря- Осевой зазор нет
док зажигания следующий: 1-3-4-2. Длина пальца 72,75-73,25 мм
Идентификационный номер двигателя распо-
ложен в задней части блока цилиндров. Поршневые кольца
Зазоры в замках поршневых колец:
верхнее компрессионное кольцо ...0,25-0,51 мм
второе компрессионное кольцо 0,23-0,48мм
w Зазор в замке маслосъемного кольца,
m u \\ * , стальные направляющие
Максимально допустимый износ
0,25-0,64 мм
1,0 мм
Боковой зазор
компрессионных колец 0,03-0,08 мм
Боковой зазор блока
Идентификационный номер двигателя:
1. расположение идентификационного номера двигателя Ширина компрессионных колец 1,47-1,50 мм
Ширина блока
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Количество цилиндров 4 Шатун
Коэффициент компрессии 9,5:1 Зазор в подшипнике 0,025-0,071 мм
45
Максимально допустимый износ 0,075 мм Диаметр седла:
Диаметр отверстия пальца 20,96-20,98 мм впускного клапана 34,37-34,63 мм
Диаметр отверстия выпускного клапана 27,06-27,32 мм
подшипника коленвала 52,993-53,007 мм Выступ (макс.) 0,05 мм
Боковой зазор 0,13-0,38 мм Ширина седла клапана -
Максимально допустимый износ 0,40 мм впускной и выпускной клапаны 0,9-1,Змм
Вес шатуна (без подшипника) 565,8 грамм Предельный ресурс:
впускной клапан 2,0 мм
Коленчатый вал выпускной клапан 2,5 мм
Диаметр шатунной шейки 49,984-50,000 мм
Диаметр шейки коренного Клапаны
подшипника 59,992-60,008 мм Угол уступа впускной
Отклонение от крутости и выпускной клапаны 44,5-45,0°
шейки (макс.) 0,0035 мм Диаметр головки:
Сужение шейки (макс.) 0,007 мм впускной клапан 34,67-34,93 мм
Осевой зазор 0,09-0,24 мм выпускной клапан 28,32-28,52 мм
Максимально допустимый износ 0,38 мм Длина клапана (общая):
Диаметральный зазор впускной клапан 112,76-113,32 мм
в коренном подшипнике 0,018-0,062 мм выпускной клапан 110,89-111,69 мм
Диаметр стержня клапана:
Гидравлический регулятор зазора впускной клапан 5,934-5,952 мм
Диаметр корпуса 15,901-15,913 мм выпускной клапан 5,906-5,924 мм
Минимальный ход плунжера Предел рабочего режима клапана:
(в сухом состоянии) 3,0 мм впускной клапан 1,200-1,700 мм
Диаметр отверстия подшипника распредели- предельный ресурс 0,95 мм
тельного вала в головке цилиндра: выпускной клапан 0,985-1,315 мм
шейки №1-6 26,020-26,041 мм предельный ресурс 1,05 мм
Диаметр шеек вала №1-6 25,976-25,995 мм Направляющая втулка клапана:
Диаметральный зазор внутренний диаметр 5,975-6,000 мм
в подшипнике 0,025-0,065 мм диаметр отверстия
Осевой зазор 0,05-0,17 мм под направляющую втулки 11,0-11,02 мм
Ход клапана (нулевой зазор): высота направляющей втулки
впускной 8,25 мм (от седла пружины до конца
выпускной 6,60 мм направляющей втулки) 13,25-13,75 мм
Такт впускного клапана*: Высота головки стержня клапана:
закрывается (за ВМТ) 44,3° впускной клапан 48,04 мм
открывается (до ВМТ) 6,2° выпускной клапан 47,99 мм
длительность 218° Зазор между стержнем клапана и направля-
Такт выпускного клапана*: ющей втулкой:
закрывается (до ВМТ) 0,8° впускной клапан 0,048-0,066 мм
открывается (за ВМТ) 39,9° максимально допустимый 0,076 мм
длительность 220,7° выпускной клапан 0,0736-0,094 мм
Перекрытие клапанов 5,4° максимально допустимый 0,101 мм
Длина пружины клапана
Головка блока цилиндров в свободном состоянии (прибл.) 49,34 мм
Материал литой алюминий Длина при номинальной силе сжатия пружины:
Толщина прокладки при закрытом клапане (311 Н) 38,0 мм
в сжатом виде 0,71 мм при открытом клапане (596 ± 31 Н) 29,25 мм
Установленная высота 38,00 мм
Седла клапанов Количество витков 7,8
Угол . 44,5-45,0° Диаметр проволоки 3,61 мм
Все значения в градусах угла коленвала, при ходе клапана 0,5 мм.
46
Давление масла Винт клапана замкнутой системы

При пределе скорости вентиляции картера 8
на холостом ходу 25 кПа (4 фунт/дюйм2) Свечи зажигания 18
При 3000 об/мин 170-550 кПа Крышки зубчатого ремня привода 6
(25-80 фунт/дюйм2) Болты М8 28
Болты Мб задней крышки 12
ВНИМАНИЕ! Если при лимите скорости на холостом
ходу давление равно НУЛЮ, НЕ ПРОКРУЧИВАТЬ дви- Натяжной ролик зубчатого ремня привода 61
гатель на скорости 3000 об/мин. Запорный болт натяжного устройства
для зубчатого ремня привода 25
МАСЛЯНЫЙ НАСОС Болты натяжного устройства
Зазор над роторами (макс.) 0,10 мм для зубчатого ремня привода 61
Отклонение от плоскости Болты крепления держателя
крышки (макс.) 0,025 мм балансирного вала к блоку 54
Толщина внутреннего ротора (мин.)....10,699 мм Двусторонний зажим крышки шестерни
Толщина внешнего ротора (мин.) 10,699 мм балансирного вала 12
Зазор во внешнем роторе Болт звездочки балансирного вала 28
Выпуск (макс.) 0,039 мм Болты натяжителя цепи
Диаметр внешнего ротора (мин.) 85,924 мм балансирного вала 12
Зазор по головкам зубьев Болты крышки держателя
между роторами (макс.) 0,20 мм балансирного вала 12
Крепление контрольного клапана
к выпускному коллектору 12
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ
СОЕДИНЕНИЙ (Нм)
Болт звездочки распредвала 115 ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Крышечный болт шатуна 27 + поворот 90°
Крышка/базовая плита коренного подшипни- На двигателях 2,4 л используются две раз-
ка коленчатого вала: личных головки блока цилиндров. Одна исполь-
болты М8 28 зуется на двигателях, отвечающих федеральным
болты М11 75 требованиям США, другая - на двигателях авто-
Демпфер коленчатого вала 136 мобилей с практически нулевым выбросом вред-
Болты клапанной крышки 12 ных веществ для обеспечения соблюдения Ка-
Соединение ведущего диска лифорнийского стандарта.
с коленчатым валом 95
Болты правого опорного
кронштейна двигателя 61
Стяжные болты передней и задней
опоры двигателя 61
Болты крепления выпускного коллектора
к головке блока цилиндров 23
Болты теплозащитного фильтра
выпускного коллектора 12
Болты впускного коллектора 28
Масляный фильтр 11
Адаптер масляного фильтра 80
Сливная пробка поддона картера 28
Болты крепления
масляного насоса к блоку 28
Болты плоской крышки масляного насоса 12 Головка блока цилиндров и распределительные валы
Болт заборной трубы масляного насоса 23 1. крышки подшипников распределительного вала;
Крышка предохранительного клапана 2. заглушка; 3. распределительный вал; 4 головка
блока; 5. сальник распределительного вала
масляного насоса 42
47
Разработанная под поперечный поток впуска • снимите опорный кронштейн трубки отопите-
воздуха и выпуска отработанных газов, алюми- ля с головки цилиндра;
ниевая головка блока цилиндров содержит два • отключите электрический разъем датчика по-
верхних распределительных вала с четырьмя ложения распределительного вала;
клапанами на каждый цилиндр. • отключите электрический разъем электро-
Клапаны установлены в два ряда. Впускные магнитного клапана системы повторного сжига-
клапаны наклонены в сторону передней части ния отработавших газов EGR (если имеется);
автомобиля. Выпускные клапаны наклонены в • поднимите автомобиль с помощью подъемника;
сторону приборной панели. • отсоедините выхлопную трубу от выпускного
В головку блока цилиндров запрессованы коллектора;
вставные направляющие втулки и седла клапанов, • снимите ремни привода вспомогательных
выполненные из металла, (оловка цилиндра герме- агрегатов;
тично крепится к блоку с помощью многослойной • снимите демпфер коленчатого вала;
стальной прокладки и крепежных болтов. • снимите переднюю крышку зубчатого ремня
Смазочные каналы обеспечивают введение привода;
смазки в гидравлические регуляторы зазора • снимите зубчатый ремень привода;
клапанов, распределительные валы и клапан- • снимите звездочки распределительного вала;
ные механизмы. • снимите натяжной ролик и заднюю крышку
В головке двигателя с практически нуле- зубчатого ремня привода;
вым выбросом вредных веществ имеются кана- • снимите крышку головки цилиндра
лы, проделанные к выпускным отверстиям, для • снимите распределительные валы и коромыс-
обеспечения впуска воздуха. ла клапанов;
• открутите болты головки цилиндра и сними-
те головку цилиндра с блока двигателя;
• проверьте и прочистите головку цилиндра
Очистка головки блока

Для обеспечения герметичности прокладки
двигателя необходимо провести надлежащую
очистку поверхности;
ВНИМАНИЕ! Прокладки головки из многослойной ста-
ли должны применяться на уплотняемой поверхности,
не содержащей каких-либо царапин.
• удалите весь прокладочный материал с голо-
вки цилиндра и блока. Необходимо проявлять
должную осторожность, чтобы не повредить и
не поцарапать уплотняемую поверхность алю-
Головка блока цилиндров двигателя с практически миниевой головки;
нулевым выбросом вредных веществ:
1. отверстия для впуска воздуха; 2. выпускные отверстия
• прочистите все масляные каналы двигателя.
Проверка головки блока

СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ • Отклонение по плоскости головки цилиндра
• Перед выполнением какого-либо ремонта вы- не должно превышать 0,1 мм;
полните процедуру сброса давления топлива в • проверьте шейки распределительного вала
двигателе; на предмет задирания поверхности;
• отсоедините отрицательный кабель аккуму- • с помощью надежного средства для чистки вту-
лятора; лок удалите отложения сажи и нагара с внутренней
• слейте жидкость из системы охлаждения; поверхности направляющих втулок клапанов;
• снимите впускной воздушный шланг дрос- • с помощью небольшого калибра для измере-
сельной заслонки и блок воздушного фильтра; ния отверстий и микрометра проведите изме-
• снимите впускной коллектор; рения на верхнем конце, середине и основании
• отсоедините шланг отопителя от корпуса тер- втулки клапана. Замените втулки, если они не
мостата; отвечают техническим характеристикам;
48
Сужение можно проверить, приложив к резь-
бе пластинку или проверочную линейку. Если не
все витки резьбы соприкасаются с пластинкой,
болт необходимо заменить.
Проверка болтов на растяжение (сужение):

Проверка плоскости головки цилиндра: 1. растянутый болт; 2. отклонение витков резьбы
1. щуп для измерения зазоров; 2. поверочная линейка от линии; 3. витки резьбы расположены на одной
линии; 4. нерастянутый болт
• Перед установкой болтов, смажьте их резьбу

© « л и . ® моторным маслом;
• поместите новую прокладку головки цилинд-
® ра на блок, причем номер детали должен нахо-
диться на лицевой стороне.
® • убедитесь, что прокладка встала на устано-
вочные штыри блока;
• установите на блок головку цилиндров;
• затяните болты головки цилиндров в после-
Проверка износа направлющей втулки клапана -
обычный метод: довательности, указанной на рисунке.
1. верхний конец; 2. середина; 3. основание; 4. места Используя 4-шаговый метод затягивания, за-
проведения измерений на направляющей втулке жмите болты в соответствии со следующими зна-
клапана в сечении
чениями:
• проверьте высоту направляющей втулки шаг 1 затяните все болты на 34 Нм.
клапана шаг 2 затяните болты болтына 82 Нм.
шаг 3 затяните болты на 82 Нм.
• Затяните все болты в указанной последова-
тельности еще на 90° (1/4 поворота);
выполнении четвертого шага.
Высота направляющей втулки клапана:

1. направляющая втулка клапана; 2.13,25-13,75 мм;
3. седло пружины
УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА • установите распределительные валы и коро-

мысла клапанов;
ВНИМАНИЕ! Перед повторным использованием необ-
• установите клапанную крышку;
ходимо проверить болты головки блока. Если резьба на
них сужена, их необходимо заменить. • установите заднюю крышку и натяжной ро-
лик зубчатого ремня привода;
4 Заказ № 2384 49
• установите звездочки распределительного • с помощью специального устройства С-4679А
вала; снимите сальник распределительного вала.
• установите зубчатый ремень привода; ВНИМАНИЕ! Не повредите поверхность сальника рас-
• установите переднюю крышку зубчатого рем- пределительного вала или отверстие уплотнения.
ня привода;
• установите демпфер коленчатого вала;
агрегатов;
• подсоедините выхлопную трубу к выпускно-
му коллектору. Затяните зажимы на 28 Нм;
• подключите электрический разъем датчика
положения распределительного вала;
• подключите электрический разъем электро-
• установите опорный кронштейн трубки ото-
пителя на головку блока цилиндров;
• подсоедините шланг отопителя к корпусу тер-
мостата;
• установите впускной коллектор;
• установите впускной воздушный шланг дрос-
сельной заслонки и блок воздушного фильтра;
• наполните систему охлаждения;
• подключите отрицательный кабель аккуму- Установка сальника
лятора. • Поверхность сальника вала не должна содер-
жать нагара, грязи или трещин. При необходи-
САЛЬНИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ мости отполировать с помощью наждачной бу-
маги степени зернистости 400;
Снятие • с помощью специального устройства
• Снимите зубчатый ремень привода; MD-998306 вставьте сальник распределительно-
• при снятии центрального болта удерживайте го вала в головку блока цилиндров пока он не
звездочки распределительных валов с помощью встанет заподлицо с головкой блока;
специального устройства 6847; • установите заднюю крышку зубчатого ремня
• снимите звездочки распределительного вала; привода;
• снимите заднюю крышку зубчатого ремня при- • установите звездочку распределительного
вода; вала. Удерживайте каждую звездочку с помо-
щью специального устройства 6847 и затяните
центральный болт на 115 Нм;
• установите зубчатый ремень привода и пере-
днюю крышку зубчатого ремня привода.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ
Все операции по снятию, проверке и установ-
ке распределительных валов аналогичны опи-
санным ранее в разделе «Распределительные
валы» в главе «Двигатель 2,0 л».
КЛАПАННАЯ КРЫШКА
Снятие
• Снимите катушку зажигания и перемычки; Прокладка крышки головки блока цилиндров
и уплотнения отверстий для свечей зажигания:
• отсоедините шланги замкнутой системы вен- 1. цельная резиновая прокладка;
тиляции картера и подачи подпиточного возду- 2. уплотнения отверстий для свечей зажигания
ха от клапанной крышки;
• снимите зажимы клапанной крышки; ВНИМАНИЕ! Не допускайте попадания масла или рас-
• снимите с головки блока цилиндров крыш- творителей на зубчатый ремень привода, так как они
ку; могут повредите резину и привести к проскальзыва-
нию зубцов.
• прочистите головку блока цилиндров и со-
пряженные поверхности с помощью подходя- • нанесите герметик Mopart Engine RTV GEN II
щего растворителя; на углы крышки распределительного вала и на
• проверьте плоскость направляющих крышки. верхнюю кромку полукруглых уплотнений;
ВНИМАНИЕ! При установке болтов крышки головки цилин-
Установка клапанной крышки дра не перепутайте два центральных болта с семью пере-
ферийными болтами. В целях уплотнения два центральных
ВНИМАНИЕ! При установке новой прокладки клапан- болтах оснащены алюминиевыми шайбами, расположенными
ной крышки замените уплотнение отверстия для све- между головкой болта и ограничителем момента затяжки.
чей зажигания.
• установите крышку головки цилиндров на го-
• Установите новые прокладки крышки голо- ловку. Установите все болты так, чтобы два бол-
вки цилиндра и уплотнения отверстия для све- та с уплотнительными шайбами располагались в
чей зажигания; центральных частях крышки;
• замените уплотнения болтов крышки головки • затяните болты в последовательности, ука-
цилиндра; занной на рисунке.
Затягивайте болты в 3 этапа следующим об-
разом:
1. затяните все болты на 4,5 Нм;
2. затяните все болты на 9,0 Нм;
3. затяните все болты на 12 Нм;
• Подсоедините шланги замкнутой системы
вентиляции картера и подачи подпиточного воз-
духа к клапанной крышке;
Катушка зажигания и плоский провод

заземления на «массу»:
1. зажимы катушки зажигания; Последовательность затяжки болтов крышки головки
2. плоский провод заземления на «массу» блока цилиндров
51
• установите катушку зажигания и перемычки. ВНИМАНИЕ! Не используйте болты крышек шатунов
Затяните зажимы на 12 Нм. повторно.
Разделы гидрокомпенсаторы зазора кла-
• снимите все болты основания с блока двигателя;
панов, клапана, седла и пружины смотрите в
главе «Двигатель 2,0 л»
БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ
Блок цилиндров изготавливается из чугуна и

представляет собой узел, состоящий из двух час-
тей: блока цилиндров и основания. В основании
находятся крышки коренных подшипников и бол-
ты блока цилиндров. Данная конструкция обес-
печивает прочность в нижней части и повышен-
ную жесткость блока цилиндров. Задний держа-
тель сальника выполнен зацело с блоком. Осно- Порядок удаления болтов крышек коренных
вание и блок обслуживаются в одном узле. подшипников/болтов основания
• слегка постукивая молотком, освободите ос-

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ нование из установочных штифтов блока;
Снятие ВНИМАНИЕ! Не поднимать блок с одной стороны. При

этом возможно нарушение центрирования блока цилин-
• Снимите двигатель в сборе с автомобиля; дров относительно основания и осевого подшипника.
• отделите мост с коробкой передач от двига-
теля; • основание необходимо снимать с установоч-
• снимите ведущий диск/маховик; ных штифтов равномерно, во избежание повреж-
• снимите задний сальник коленчатого вала; дения штифтов и осевого подшипника;
• установите двигатель на подходящий ремон-
тный стенд; ВНИМАНИЕ] При работе с коленчатым валом прояв-
• слейте моторное масло; ние с коленчатым валом может привести к поврежде-
• снимите демпфер крутильных колебаний ко- нию датчика оборотов.
• снимите переднюю крышку зубчатого ремня • извлеките коленчатый вал из блока цилинд-
привода, передний опорный кронштейн двигате- ров. При снятии коленчатого вала не допускайте
ля и зубчатый ремень привода; повреждения коренных подшипников и шеек;
• снимите натяжное устройство для зубчатого • снимите и выбросите винты крепления визир-
ремня привода и кронштейн ролика; ного кольца;
и заднюю крышку зубчатого ремня привода; • снимите визирное кольцо с коленчатого вала.
• снимите звездочку коленчатого вала;
• снимите масляный фильтр и адаптер; Проверка
• снимите поддон картера; Шейки коленчатого вала необходимо прове-
• снимите заборную трубу масляного насоса; рять на отсутствие чрезмерного износа, суже-
• снимите масляный насос; ния или задиров. Сужение не должно превышать
• снимите датчик положения коленчатого вала; 0,007 мм, отклонение от крутости какой-либо из
• при помощи несмываемых чернил или марке- шеек коленчатого вала должно быть в пределах
ра поместите номер цилиндра на каждой крыш- 0,0035 мм. Подшлифовывание шеек коленвала
ке шатуна; допускается не более чем на 0,305 мм от стан-
дартного диаметра шейки.
ВНИМАНИЕ! Не используйте нумератор или кернер для ВНИМАНИЕ! НЕ ПОДШЛИФОВЫВАТЬ упорные повер-
пометки шатунов и крышек подшипников, хности коренного подшипника № 3. НЕ Допускайте за-
диров на шейках или галтелях коленчатого вала. Пос-
• снимите все болты и крышки шатунов. Про- ле шлифования удалите острые кромки со смазочных
являйте крайнюю осторожность, чтобы не пов- отверстий и прочистите все каналы.
редите шатуны и поверхности крышек;
52
ВНИМАНИЕ! Для коленчатых валов из магниевого чу-

гуна особенно важно, чтобы окончательная полиров-
ка шкуркой или абразивной тканью выполнялась в на-
правлении» соответствующем обычному направлению
вращения двигателя.
Установка коленчатого вала
Расположение коренных подшипников

коленчатого вала
Коленчатый вал опирается на пять коренных
подшипников. Все верхние вкладыши подшипни- Идентификация коренных подшипников:
ков в картере двигателя снабжены смазочными 1. смазочные канавки; 2. коренные подшипники;
3. смазочные отверстия
канавками и отверстиями. Все нижние вклады-
ши подшипников, за исключением осевого под- • убедитесь, что сопрягаемые поверхности ко-
шипника, также снабжены смазочными канав- ленчатого вала и установочные отверстия визир-
ками и отверстиями. Осевой люфт коленчатого ного кольца не содержат масла и загрязнений;
вала регулируется фланцевым подшипником на
шейке коренного подшипника №3. ВНИМАНИЕ! При установке старого или нового визир-
ного кольца используйте только НОВЫЕ крепежные
ВНИМАНИЕ! Верхние и нижние вкладыши коренного вИнты.
подшипника не являются взимозаменямыми. Устано-
вочные выступы нижнего вкладыша исключают воз- • туго затяните новые крепежные винты, на-
можность неправильной установки, • чиная с положения №1. Перед затягиванием ос-
тальных винтов убедитесь в зацеплении между
• Установите верхние вкладыши коренных под- заплечиком винта и крепежным отверстием;
шипников со смазочными канавками и отверс- • зажмите все крепежные винты дрелью ТЗО на
тиями в блок двигателя; 13 Нм, следуя установленному порядку затяжки;
• убедитесь, что смазочные отверстия блока

располагаются на одной оси со смазочными от-
верстиями подшипников, а замки вкладышей за-
ходят в соответствующие прорези блока;
ВНИМАНИЕ! При работе с коленчатым валом прояв-
ВНИМАНИЕ! Если коленчатый вал посылается для ма- ляйте крайнюю осторожность. Неправильное обраще-
шинной обработки, он должен находиться в сборе с ус- ние с коленчатым валом может привести к поврежде-
тановленном визирным кольцом. нию датчика оборотов.
• прочистите коленчатый вал и визирное коль- ВНИМАНИЕ! Не допускайте попадания масла на сопря-
цо средством для очистки MOPAR® и просуши- гаемую поверхность основания. Это ухудшает уплотне-
те их сжатым воздухом; ние между основанием и блоком цилиндров.
53
• смажьте подшипники и шейки, установите ко-
ленчатый вал в блок двигателя;
ВНИМАНИЕ! На основании используйте только анаэ-

робный герметик Мораг Bed Plate Sealant, в противном
случае возможно повреждение двигателя.
• установите нижние коренные подшипники в

крышку коренных подшипников/основание. Убе-
дитесь, что замки вкладышей заходят в соот-
ветствующие прорези основания, нанесите на
них масло;
• нанесите валик герметика Мораг® Bed Plate
Sealant толщиной от 1,5 до 2,0 мм на блок цилин-
дров, как указано на рисунке. Установите ниж-
ние коренные подшипники в крышку коренных
подшипников/основание; довательности, указанной на рисунке на 41 Нм;
• перед установкой болтов смажьте резьбу чис- шаг 6: уберите клин, удерживающий коленча-
тым моторным маслом, вытрите излишек масла; тый вал.
• установите основание коренных подшипников • Повторно затяните болты (1-10) на 41 Нм в пос-
на болты блока двигателя 11, 17 и 20, затяните ледовательности, указанной на рисунке ранее;
болты от руки. Затягивайте болты до соприкос- • установите основание с коренными подшип-
новения основания с блоком цилиндров; никами на болты блока двигателя (11-20), и за-
Для правильной центровки осевого подшип- тяните каждый болт на 28 Нм в последователь-
ника выполните следующие операции: ности указанной на рисунке;
шаг 1: проверните коленчатый вал так, чтобы пор- • затяните болты (1-10) на 75 Нм в последова-
шень № 4 оказался в верхней мертвой точке; тельности, указанной на рисунке;
шаг 2: проверните коленчатый вал назад до упо- • повторно затяните болты (1-10) на 28 Нм в
ра хода. последовательности, указанной на рисунке;
шаг 3; затем проверните коленчатый вал впе- • после установки основания с коренными под-
ред до упора хода; шипниками проверьте свободное вращение ко-
шаг 4: вставьте подходящий клин между задней ленчатого вала. Крутящий момент для вращения
частью блока цилиндров (НЕ ОСНОВАНИЯ) и вала не должен превышать 5,6 Нм;
задним балансирным грузом коленчатого вала. • проверьте осевой зазор коленчатого вала.
Это будет удерживайте коленчатый вал в самом
дальнем переднем положении; ВНИМАНИЕ! Повторное использование болтов крышек
шатунов не рекомендуется.
шаг 5: установите и затяните болты (1-10) в после-
• перед установкой НОВЫХ болтов смажьте
резьбу чистым моторным маслом;
• заверните каждый болт вручную, а затем по-
очередно затяните каждый болт для правильной
• затяните все болты крышки шатунов в 2 этапа.
Затягивайте в соответствии со следующими
значениями:
1. затяните болты на 27 Нм;
2. затяните болты крышки шатунов еще на 1/4
оборота.
выполнении второго шага.
• Установите масляный насос;

• установите заборную трубу масляного насо-
са. Затяните зажимы на 23 Нм;
54
• установите поддон картера; • снимите демпфер крутильных колебаний ко-
• установите масляный фильтр и адаптер (см. ленчатого вала;
рис.); • снимите зубчатый ремень привода;
• установите заднюю крышку зубчатого ремня • снимите звездочку коленчатого вала с помощью
привода и звездочки распределительного вала; специального устройства 6793 и вставки С-4685-С2;
• установите передний сальник коленчатого • снимите шпонку для крепления звездочки с
вала и звездочку коленчатого вала; коленчатого вала.
• установите натяжное устройство для зубча- ВНИМАНИЕ! Не повредите поверхность сальника вала
того ремня привода и кронштейн ролика; или отверстие уплотнения.
• установите зубчатый ремень привода, пере-
дний опорный кронштейн двигателя и переднюю • с помощью специального устройства 6771
крышку зубчатого ремня привода; снимите передний сальник коленчатого вала.
• установите демпфер крутильных колебаний Не повредите уплотняемую контактную повер-
коленчатого вала; хность коленчатого вала.
• установите датчик положения коленчатого
вала;
• установите НОВЫЙ масляный фильтр;
• снимите двигатель с ремонтного стенда и помес-
тите его на специальных устройствах 6135 и 6710-
тележка и фундаментная рама под двигатель.
Закрепите двигатель на фундаментной раме с
помощью предохранительных скоб, затяните их
и защелкните в необходимом положении;
• установите задний сальник коленчатого
вала;
• установите ведущий диск/маховик. Нанесите
склеивающий материал Мораг Lock & Seal Adhesive
на резьбу болтов и затяните их на 95 Нм;
• подсоедините мост с коробкой передач к дви- 1. специальное устройство 6771; 2.задняя крышка рем-
гателю; ня привода
• затяните болты крепления на 101 Нм;

• установите двигатель в сборе. Установка
• Поместите сальник в отверстие с уплотни-
тельной пружиной внутрь двигателя. С помощью
специального устройства 6780 установите саль-
ник так, чтобы он встал заподлицо с крышкой;
• установите шпонку для крепления звездочки
на коленчатом валу;
• с помощью специального устройства 6792 ус-
тановите звездочку коленчатого вала;
• установите зубчатый ремень привода;
• установите демпфер крутильных колебаний
агрегатов.
ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Снятие
Снятие • снимите маховик;
• Снимите ремни привода вспомогательных • вставьте отвертку на 3/16 с плоским шлицем
агрегатов; между защитной манжетой и металлическим
55
корпусом сальника коленчатого вала. Располо- • загоните сальник в блок с помощью специаль-
жите отвертку под углом через манжету с опо- ного приспособления 6926-2 и ручки С-4171 так,
рой на металлический корпус сальника; чтобы сальник уперся в блок.
• вытащите сальник.
МАХОВИК
ВНИМАНИЕ! Не допускайте контакта острой кром-
ки отвертки с уплотняемой поверхностью коленчато- Снятие
го вала.
ВНИМАНИЕ! Допускается соприкосновение кромки от- • снимите крепежные болты маховика;
вертки с кромкой коленчатого вала (фаской). • снимите маховик.
1. пыльник; 2. болт; 3. болт (кол-во 8); 4. маховик
Проверка
• Визуально проверьте маховик на наличие тре-
® щин или повреждений. Если имеются трещины
или повреждения, замените маховик.
1. задний сальник коленчатого вала; 2. блок двигателя;
3. блок двигателя; 4. металлический корпус заднего
сальника коленчатого вала; 5. используйте отвертку Установка
как рычаг (направление действия); 6. коленчатый вал;
• Расположите маховик на коленчатом валу;
7. отвертка; 8. защитная манжета заднего сальника
коленчатого вала; 9. отвертка • нанесите склеивающий материал Мораг Lock
& Seal Adhesive на резьбу болтов маховика;
Установка • установите болты крепления маховика и за-
ВНИМАНИЕ! При наличии задира или царапины на кром- тяните их моментом 95 Нм;
ке коленвала (фаски), зачистить участок шкуркой зер- • установите трансмиссию.
нистостью 400, во избежание повреждения уплотнения
при установке нового сальника ШАТУНЫ И ПОРШНИ
ВНИМАНИЕ! При установке сальника нанесение на него ВНИМАНИЕ! Двигатель НЕ ПРЕДУСМАТРИВАЕТ сво-
смазки не требуется. бодного перемещения клапанов. Это означает, что в
• Поместите специальное устройство 6926-1 на случае разрыва ремня привода ГРМ поршни будут ка-
саться клапанов.
коленчатый вал. Это направляющее устройство
с магнитным основанием; Поршни литые из алюминиевого сплава. Пор-
• поместите сальник поверх направляющего ус- шни снабжены запрессованными пальцами, кре-
тройства. Направляющее устройство в процессе пящимися к штампованным шатунам, изготов-
установки сальника должно оставаться на колен- ленным из порошкового металла. Палец порш-
чатом вале. Манжета сальника во время установ- ня смещен на 1 мм в сторону давления поршня.
ки должна быть повернута к картеру двигателя; Болты крышки с шестигранными головками ис-
пользуются для обеспечения подгонки и долго-
ВНИМАНИЕ! Если уплотнение будет «утоплено» в блок,
это может привести к утечке масла. вечности узла. Поршни и шатуны обслуживают-
ся в сборке.
56
Установка поршня в отверстие цилиндра • снимите болты крепления стяжного хомута к
поддону картера и трансмиссии. Снимите стяж-
ВНИМАНИЕ! Замеры диаметров поршней и отверстий ной хомут.
цилиндра производить при обычной комнатной темпе-
ратуре, 21 °С.
Установка
Поршни и стенки цилиндров должны быть чис-
тыми и сухими. Диаметр поршня нужно измерять ВНИМАНИЕ! Для стяжного хомута и кронштейна реак-
тивной тяги необходимо соблюдать установленный по-
перпендикулярно пальцу поршня на расстоянии рядок затяжки, в противном случае возможно повреж-
приблизительно 14 мм от основания юбки, как дение поддона картера, хомута и/или кронштейна.
показано на рисунке. Диаметр отверстия цилин-
дра нужно измерять посередине высоты отверс- Выполните следующие действия для установ-
тия и перпендикулярно (точка измерения В) осе- ки стяжного хомута и кронштейна реактивной
вой линии коленчатого вала. Для обеспечения тяги. Обратитесь к рисунку:
тихого хода и экономного расхода топлива не-
обходимо установите правильный зазор между
поршнем и отверстием цилиндра.
Снятие поршня с шатуном

• Снимите головку блока цилиндров;
• снимите узел держателя балансирных валов;
• перед снятием поршней с блока цилиндров
снимите верхний уступ отверстий цилиндров при
помощи надежного специального инструмента. шаг 1: установите хомут в положение между
При этой операции верхняя часть поршней долж- трансмиссией и поддоном картера Установите
на оставаться закрытой. Поместите поршни по болт крепления хомута к трансмиссии (1), затя-
номерам цилиндров; ните от руки;
• снимите болты и крышки шатунов. шаг 2: установите болты крепления хомута к под-
Разделы установка поршней и поршневых дону картера (4) и (5), затяните от рукишаг 3: ус-
колец, а также демпфер крутильных колеба- тановите на место кронштейн реактивной тяги.
ний смотрите в главе «Двигатель 2,0 л» Установите крепежные болты (2) и (3), затяните
от руки;
СТЯЖНОЙ ХОМУТ шаг 4: окончательно затяните болты (1-3) мо-
ментом 101 Нм;
Снятие шаг 5: установите болты (6) и (7) через отверс-
• Поднимите автомобиль с помощью подъемника; тие в кронштейне реактивной тяги в блок дви-
• снимите стяжной болт с передней опоры дви- гателя, затяните от руки;
гателя; шаг 6: окончательно затяните болты (4) и (5) мо-
• снимите болты крепления кронштейна реак- ментом 45 Нм;
тивной тяги к двигателю и трансмиссии. Сними- шаг 7: окончательно затяните болты (6) и (7) мо-
те кронштейн реактивной тяги; ментом 61 Нм.
57
• установите стяжной болт передней опоры Через отверстия в коленчатом вале масло по-
двигателя и затяните его моментом 61 Нм; дается от шеек коренных подшипников к шей-
• опустите автомобиль. кам шатунов.
Раздел «Опоры двигателя» смотрите в гла- Смазка балансирного вала обеспечивается
ве «Двигатель 2,0 л». через масляный канал, проходящий от крышки
коренного подшипника № 1 через опорную стой-
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ку держателя балансирного вала.
Через этот канал масло поступает непосредс-
Система смазки представляет собой полно- твенно к передним подшипникам и внутренним
поточную фильтрационную систему под давле- выточкам в валах, которые направляют масло
нием. Масляный насос установлен в передней от передних шеек вала к задним. Через верти-
части крышки двигателя и приводится в дейс- кальное отверстие в перемычке №5 масло под
твие коленчатым валом. давлением, через заслонку, подается вверх че-
ВНИМАНИЕ! На некоторых двигателях 2,4 л не уста- рез болт головки блока цилиндров в смазочный
новлена прокладка поддона картера. Используйте со- канал, идущий вдоль головки блока. Заслонка,
ответствующий герметик, вулканизирующийся при ком- встроенная в прокладку головки блока цилинд-
натной температуре. ров, обеспечивает повышенной ток масла в глав-
Моторное масло, которое подается из отстойни- ный смазочный канал. Шейки распределитель-
ка поддона картера через передающую трубку в на- ного вала имеют специальные прорези для пос-
сос, который подвергает его давлению и направля- тупления определенного количества масла под
ет через полнопоточный фильтр в главный смазоч- давлением в полости крышек подшипников, со-
ный канал, идущий вдоль блока цилиндров. Через держащие небольшие отверстия для распыле-
диагональное отверстие в каждой перемычке мас- ния смазки на кулачки распределительного вала.
ло подается к каждому коренному подшипнику. Масло, возвращающееся в поддон из гермети-
Компоненты системы смазки двигателя:

1. прокладка поддона картера; 2. уплотнительное кольцо; 3. корпус масляного насоса; 4. фильтр; 5. заборная труба
масляного насоса; 6. сливная пробка; 7 поддон картера
58
зированных компонентов, обеспечивает смазку Установка масляного фильтра
клапанных штоков. Отверстия цилиндров и кри- • Очистите и проверьте состояние посадочной
вошипные пальцы смазываются разбрызгивани- поверхности. Она должна быть ровной, плоской,
ем через ориентированные прорези на упорных без загрязнений или остатков старой прокладки;
кольцах шатунов. • смажьте новую прокладку масляного фильтра;
• приверните фильтр так, чтобы прокладка ка-
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ салась основания.
Проверьте давление масла с помощью дат- Момент затяжки 11 Нм
чика, подключаемого на место переключателя
давления масла. Снятие поддона картера
• Снимите переключатель давления масла; • Отсоедините отрицательный кабель аккуму-
• установите специальный манометр С-3292 с лятора;
адаптером 8406; • поднимите автомобиль с помощью подъемника;
• слейте моторное масло;
ставляет 0, испытание при 3000 об/мин не выполнять. • снимите стяжной хомут и кронштейн реактив-
ной тяги;
• прогреть двигатель до нормальной рабочей • снимите болты поддона картера и снимите
температуры; поддон картера.
• наблюдать за показаниями датчика на холос-
том ходу и при 3000 об/мин. Давление масла на хо- Установка масляного поддона
лостом ходу - минимум 25 кПа, при 3000 об/мин - • Прочистите поддон картера и все уплотняе-
170-550 кПа; мые поверхности;
Если давление масла на холостом ходу со-
ставляет 0, следует заглушить двигатель и про-
верьте на наличие следующего:
• разгрузочный клапан давления заклинен в от-
крытом положении;
• забит сетчатый фильтр подачи масла;
• повреждено уплотнительное кольцо на забор-
ной трубе масляного насоса.
Снятие масляного фильтра

• Поверните фильтр против часовой стрелки и
снимите его.
Уплотнение поддона картера:
1. поместите 3-мм валик герметика на линию контакта
масляного насоса и блока двигателя
Установка прокладки поддона картера:

1. заборная труба масляного насоса;
Масляный фильтр 2 прокладка поддона картера; 3. герметик
59
• нанесите герметик Мораг Engine RTV GEN II Проверка
на линию контакта масляного насоса и блока • Тщательно прочистите все части. Контактная
двигателя; поверхность насоса должна быть ровной. Если
• установите на поддон новую прокладку; на крышке насоса имеются царапины или канав-
• установите поддон картера и затяните винты ки, замените ее;
моментом 12 Нм. • положить проверочную линейку вдоль всей по-
верхности крышки насоса. Если между проверочной
МАСЛЯНЫЙ НАСОС линейкой и крышкой можно поместите 0,025-милли-
метровый щуп, крышку необходимо замените;
Снятие
лятора;
• снимите звездочку коленчатого вала с помо-
щью специального устройства 6793 и вкладыша
С-4685-С2;
• снимите заборную трубу масляного насоса;
• снимите масляный насос и передний сальник
коленчатого вала.
• измерить толщину и диаметр внешнего ротора

Если толщина внешнего ротора составляет 9,40 мм
или если его диаметр составляет 79,95 мм или
менее, замените внешний ротор;
Разборка масляного насоса

• Для снятия разгрузочного клапана осущест-
вить следующие действия:
• снимите резьбовую заглушку и прокладку с
масляного насоса; • если толщина внутреннего ротора составляет
• снимите пружину и разгрузочный клапан; 9,40 мм или менее, замените внутренний ротор;
• открутите винты крышки масляного насоса и • вставьте внешний ротор в корпус насоса, на-
снимите крышку; жмите пальцами на один конец и измерить за-
• снимите роторы насоса; зор между ротором и корпусом. Если зазор со-
• промойте все части подходящим растворите- ставляет 0,39 мм или более, замените корпус
лем и тщательно проверьте их на наличие пов- (при условии, что внешний ротор отвечает тре-
реждений и на износ. бованиям технических характеристик;
60
ной линейкой можно поместите 0,102-миллиметро-
вый щуп, замените весь узел насоса. Произвести
замену всего узла, ТОЛЬКО если роторы отвеча-
ют требованиям технических характеристик;
• проверьте плунжер разгрузочного клапана
давления масла на наличие задиров и на пред-
мет свободного хода в отверстии. Небольшие за-
диры можно устранить при помощи влажной или
сухой наждачной бумаги зернистостью 400;
• длина пружины разгрузочного клапана в сво-
бодном состоянии - приблизительно 60,7 мм. При
нагрузке 18-19 фунтов пружина сжимается до 40,5
мм. Замените пружину, если она не соответству-
ют требованиям технических характеристик;
• если насос соответствует требованиям техни-
ческих характеристик, но при этом давление мас-
ла остается низким, проверьте систему на чрез-
са. Если зазор между внутренним и внешним ро- мерный износ подшипников двигателя или на на-
торами составляет 0,203 мм или более, замени- личие иных причин, влекущих потерю давления.
те оба ротора;
Сборка насоса
• Соберите насос, используя необходимые но-
вые детали;
• установите внутренний ротор, причем фаска долж-
на быть направлена на чугунную крышку насоса;
• перед установкой наполните масляный на-
сос путем наполнения полостей ротора мотор-
ным маслом;
• установите крышку и затяните винты момен-
том 12 Нм;
ВНИМАНИЕ! Устанавите разгрузочный клапан давления
масляного насоса в соответствии с указаниями на рисунке,
в противном случае возможны серьезные повреждения.
• установите разгрузочный клапан, пружину,
Измерение зазора между роторами: прокладку и крышку, как показано на рисунке.
1. щуп; 2. внутренний ротор; 3. внешний ротор
Затяните крышку моментом 41 Нм.
• поместите проверочную линейку вдоль всей ли-
цевой стороны корпуса насоса между отверстия- Установка насоса
ми для болтов. Если между роторами и провероч- • Убедитесь, что все поверхности чистые и не
содержат грязи или следов масла;
• нанесите герметик Мораг® Gasket Maker на
масляный насос, как показано на рисунке. Уста-
новите уплотнительное кольцо на нагнетатель-
ный канал корпуса масляного насоса;
• перед установкой заполните масляный насос;
• при установке масляного насоса на блок сов-
местить фаски роторов масляного насоса с фас-
ками на коленчатом валу;
ВНИМАНИЕ! При совмещении фасок передний сальник
коленчатого вала должен быть снят, в противном слу-
чае возможно его повреждение.
• затяните все болты крепления масляного
насоса.
61
• отсоедините кабели дроссельной заслонки и
переключателя регулировки скорости от рыча-
га и кронштейна дроссельной заслонки;
• снимите трубку системы повторного сжига-
ния отработавших газов EGR;
• снимите масляный щуп и масляную трубку с
блока двигателя. Заглушите отверстие в блоке
для предотвращения попадания пыли или жид-
кости в картер двигателя;
• отсоедините соответствующие шланги пода-
чи вакуума от впускного коллектора;
• отсоедините самозапирающийся разъем магис-
трали подачи топлива от узла топливной рампы;
ВНИМАНИЕ! Оберните шланги технической салфеткой

Уплотнение масляного насоса для предотвращения утечки бензина.
1. нанесите герметик gasket maker на кромку корпуса
масляного насоса • снимите зажим, крепящий кронштейн топлив-
ной рампы к головке блока цилиндров;
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Отсоедините электрические разъемы следу-
ющих элементов:
Диагностика и проверка утечки • топливных инжекторов;
во впускном коллекторе • датчика детонации;
Утечка воздуха во впускном коллекторе ха- • датчика температуры охлаждающей жидкости;
рактеризуется пониженным уровнем вакуума в • регулятора воздуха двигателя на холостом
коллекторе. Также она может привести к сбою в ходу;
работе одного или более цилиндров. • датчика положения дроссельной заслонки;
• датчика абсолютного давления во впускном
ВНИМАНИЕ! Проявляйте крайнюю осторожность при коллекторе;
работающем двигателе. Не стойте на одной линии с вен-
тилятором. Не помещайте руки возле роликов, ремней
• датчика давления кондиционера воздуха;
или вентилятора. Не носите свободную одежду. • муфты компрессора кондиционера воздуха;
• генератора.
• Запустите двигатель; • измените положение жгута проводов;
• распылите небольшое количество воды (рас- • снимите опорный кронштейн топливной рам-
пылителем) на область предполагаемой утечки; пы;
• если скорость вращения двигателя меняется,
в данной области имеется утечка;
• произвести необходимый ремонт.
Снятие впускного коллектора

ВНИМАНИЕ! Перед обслуживанием компонентов сис-
темы сбросить давление в топливной системе. Обслу-
живайте автомобили в хорошо вентилируемых поме-
щениях и не допускайте нахождения в них источников
возгорания. При обслуживании автомобилей запреща-
ется курить.
полните процедуру сброса давления в топливной
системе; Опорный кронштейн топливной рампы
• отсоедините отрицательный кабель аккуму- • снимите топливную рампу;

лятора; • отсоедините патрубок для отвода охлажда-
• слейте жидкость из системы охлаждения; ющей жидкости;
• снимите впускной воздушный шланг дрос- • снимите зажимы впускного коллектора. Сни-
сельной заслонки и блок воздушного фильтра; мите впускной коллектор.
62
Чистка • установите трубку системы повторного сжи-
• Выбросьте прокладку (и); гания отработавших газов;
• очистите все уплотняемые поверхности. • подключите кабели дроссельной заслонки и
переключателя регулировки скорости к кронш-
Проверка тейну. Подключите кабели к рычагу дроссель-
• Проверьте коллектор на наличие трещин, де- ной заслонки;
формаций или искривления посадочной поверх- • наполните систему охлаждения;
ности. При необходимости замените коллектор; • подключите отрицательный кабель аккуму-
• проверьте поверхность прокладки коллекто- лятора;
ра на наличие повреждений или чрезмерное раз- • с помощью сканирующего устройства DRB
бухание. Произведите необходимую замену. провести проверку реле автоматического от-
ключения топливной системы, в процессе кото-
Установка рой в систему будет подано давление с целью
• Установите новый впускной коллектор и про- проверки на наличие утечек.
кладку. ВНИМАНИЕ] При проведении проверки реле автомати-
• постепенно затяните зажимы моментом 28 Нм ческого отключения топливной системы на реле автома-
(250 дюймо-фунтов) в последовательности, по- тического отключения будет подаваться питание в те-
казанной на рис.; чение 7 минут, до момента выключения катушки зажи-
гания или пока не будет выбрана команда Stop All Test
(остановить все проверки).
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
Снятие
лятора;
• полностью снимите выхлопную систему;
• снимите заднюю опору двигателя и кронш-
тейн трансмиссии;
• снимите теплозащитный кожух выпускного
коллектора;
• установите патрубок для отвода охлаждаю-

щей жидкости;
• установите топливную рампу;
• установите опорный кронштейн топливной
рампы;
• подключите ранее отсоединенные электри-
ческие разъемы;
• установите зажим, крепящий кронштейн топ-
ливной рампы к головке блока цилиндров;
• проверьте самозапирающийся разъем на на-
личие повреждений, замените в случае необхо-
димости. Подсоедините шланг подачи топлива к
Болты теплозащитного кожуха выпускного коллектора
узлу топливной рампы. Проверьте разъем путем
потягивания его на себя и убедитесь, что он за- • отключите электрический разъем кислород-
щелкнут в своем положении; ного датчика;
• подсоедините шланги подачи вакуума к впус- • снимите крепежные зажимы выпускного кол-
кному коллектору; лектора, а затем снимите сам коллектор,
• установите масляный щуп и масляную трубку; • снимите и выбросите прокладку коллектора.
63
C H R Y S L E R S E B R I N G , D O D G E S T R A T U S , ГАЗ S I B E R
Чистка КРЫШКИ РЕМНЯ ПРИВОДА ГРМ
• Выбросьте прокладку (если имеется) и очис-
тить все поверхности коллектора и головки бло- Снятие передней верхней крышки
ка цилиндров. • Снимите зажимы верхней крышки ремня при-
вода ГРМ, а затем саму крышку.
Проверка
• С помощью проверочной линейки проверьте Передняя крышка - нижняя
плоскостность поверхностей прокладки выпус- • Отсоедините отрицательный кабель аккуму-
кного коллектора. На каждые 300 мм длины по- лятора;
верхности коллектора отклонение от плоскост- • поднимите автомобиль с помощью подъемника;
ности не должно превышать 0,15 мм; • снимите правое переднее колесо и защитный
• проверьте коллектор на наличие трещин или кожух ремня привода;
деформаций. При необходимости произведите • снимите ремни привода вспомогательных аг-
замену. регатов;
Установка • снимите устройство для натяжения ремня
• Установите новый выпускной коллектор и кондиционера/генератора;
прокладку. НЕ НАНОСИТЕ УПЛОТНИТЕЛЬ; • опустите автомобиль;
• установите выпускной коллектор в его по- • отсоедините разъемы генератора;
ложение. Затяните зажимы моментом 23 Нм • снимите генератор и кронштейн;
в последовательности, указанной на рисунке. • поднимите автомобиль с помощью подъемника;
Повторяйте данную операцию, пока все зажи- • снимите зажимы, крепящие нижнюю крышку
мы не будут затянуты на указанное число обо- ремня привода ГРМ;
ротов; • снимите крышку ремня привода ГРМ.
• установите теплозащитный кожух выпускно- Передние крышки ремня привода ГРМ:

го коллектора; 1. зажимы передней верхней крышки ремня привода
• подключите электрический разъем кислород- ГРМ; 2. зажимы опорного кронштейна двигателя;
3. зажимы передней нижней крышки ремня привода ГРМ
ного датчика;
• установите заднюю опору двигателя и крон-
штейн трансмиссии; Задняя крышка
• установите выхлопную систему. Затяните за- • Снимите верхнюю и нижнюю передние крыш-
жимы моментом 28 Нм; ки ремня привода ГРМ;
• опустите автомобиль; • снимите ремень привода ГРМ;
• подключите отрицательный кабель аккуму- • снимите натяжной ролик ремня привода
лятора. ГРМ;
64
Д В И Г А Т Е Л Ь 2-4 Л
• установите генератор и кронштейн;
• подключите разъемы генератора;
• поднимите автомобиль;
• установите устройство для натяжения ремня
кондиционера/генератора;
• установите демпфер коленчатого вала
агрегатов;
• установите защитный кожух ремня и правое
переднее колесо;
• подключите отрицательный кабель аккуму-
лятора.
РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ

• снимите звездочки распределительных ва- • Перед снятием ремня привода ГРМ, повер-
лов При снятии центрального болта удерживай- ните коленчатый вал так, чтобы отметка верх-
те все звездочки распределительного вала с по- ней мертвой точки на корпусе масляного насоса
мощью специального устройства 6847; совместилась с отметкой верхней мертвой точ-
• снимите зажимы задней крышки ремня привода кой на звездочке коленчатого вала (на задней
ГРМ, а затем снимите саму крышку с двигателя. кромке зубца звездочки);
ВНИМАНИЕ! Отметка верхней мертвой точки на звез-
дочке коленчатого вала расположена на задней кром-
ке зубца звездочки. Если задняя кромка зубца звез-
дочки не будет совмещена с отметкой верхней мерт-
вой точки на корпусе масляного насоса, это приведет
к несовпадению установочных меток распределитель-
ного вала.
Зажимы задней крышки ремня привода ГРМ:

1. болты Мб -12 Нм; 2. болты М8 - 28 Нм; 3. устройство
натяжения ремня привода ГРМ
Установка передней верхней крышки

• Установите крышку ремня привода ГРМ. За-
тяните зажимы моментом 6 Нм;
Установка передней нижней крышки

• Установите нижнюю крышку ремня привода
ГРМ и затяните зажимы моментом 6 Нм;
5 Заказ № 2384
• ослабьте зажимной болт натяжного устройс-
тва ремня привода ГРМ;
• вставьте 6-миллиметровый шестигранный
ключ в шестиугольное отверстие, расположен-
ное на накладке натяжного ролика ремня. Вра-
щайте накладку ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, пока
ремень привода ГРМ не будет ослаблен до сте-
пени, позволяющей его снять;
• снимите ремень привода ГРМ.
ВНИМАНИЕ! Если ввиду неправильной регулировки га-
зораспределительного механизма (синхронизации) про-
изошло повреждение ремня, необходимо заменить узел
натяжного ролика и кронштейна.
Установка ремня привода ГРМ

• Установите звездочку коленчатого вала в по-
ложение верхней мертвой точки путем совмеще-
ния звездочки со стрелкой на корпусе масляно-
го насоса;
Установка ремня привода ГРМ:
• расположите установочные метки распреде-
1. расположение 1/2 зубца на метках распредвала,
лительных валов таким образом, чтобы звездоч- 2. коленчатый вал в положении верхней мертвой точки;
ка распределительного вала выпускных клапа- 3. устанавливать ремень в этом направлении;
нов располагалась на 1/2 зубца ниже звездочки 4. поверните звездочку распределительного вала
для натяжения ремня
распределительного вала впускных клапанов;
• вставьте 6-миллиметровый шестигранный ключ
0 d в шестиугольное отверстие, расположенное на на-
кладке натяжного ролика ремня. Поверните на-
кладку ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. Ролик на-
тяжного устройства будет крутиться против дви-
жения ремня, а установочный желобок начнет дви-
жение по часовой стрелке Наблюдая за движени-
ем установочного желобка, продолжать вращать на-
кладку против часовой стрелки, пока установочный
желобок не совместится с хвостовиком пружины;
1. звездочка распределительного вала выпускных

клапанов; 2. звездочка распределительного вала
впускных клапанов; 3. точка ползубца
ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что стрелки на звездочках обо-

их валов направлены вверх.
• установите ремень привода ГРМ. Начиная с
коленчатого вала, установите ремень на звез-
дочку водяной помпы, натяжной ролик, звездоч-
ки распределительного вала, а затем натяните
ремень на натяжное устройство;
• поверните звездочку распределительного
вала выпускных клапанов против часовой стрел-
ки для совмещения меток и натяжения ремня;
66
• используя шестигранный ключ для предотвра- • установите устройство для натяжения ремня
щения движения накладки, затяните зажимной кондиционера/генератора;
болт натяжного устройства моментом 25 Нм. • установите демпфер коленчатого вала;
После затяжки контргайки установочный же- • установите правую опору двигателя;
лобок и хвостовик пружины должны оставать- • установите бак регенерации охлаждающей
ся совмещенными; жидкости;
• уберите шестигранный и тарированный ключи; • установите ремни привода вспомогательных
агрегатов
ВНИМАНИЕ! Установка коленчатого вала в положение
верхней мертвой точки цилиндра производится только • установите защитный кожух ремня;
при вращении ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ. Если верхняя • установите правое переднее колесо;
мертвая точка пропущена, проверните коленчатый вал • подключите отрицательный кабель аккуму-
еще на два оборота до достижения положения верхней лятора.
мертвой точки. НЕ ВРАЩАТЬ коленчатый вал против ча-
совой стрелки, так как это сделает невозможной про- РОЛИК НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ
верку правильности установки натяжного устройства.
ПРИВОДА ГРМ
• вручную проверните коленчатый вал ПО ЧАСО-
ВОЙ СТРЕЛКЕ на два полных оборота для посад- Снятие натяжного устройства ремня
ки ремня, пока коленчатый вал не встанет в поло- • Снимите ремень привода ГРМ;
жение верхней мертвой точки цилиндра. Проверь- • снимите натяжной ролик ремня привода ГРМ;
те правильность синхронизации установочных ме- • при снятии центрального болта звездочек
ток коленчатого и распределительного валов; удерживайте звездочки распределительного вала
• проверьте, находится ли хвостовик пружины в с помощью специального устройства 6847 Сними-
пределах допуска. Если хвостовик пружины нахо- те обе звездочки распределительных валов;
дится в пределах допуска, процесс установки за- • снимите зажимы задней крышки ремня привода
вершен, и проведения дальнейших операций не ГРМ, а затем снимите саму крышку с двигателя;
требуется. Если хвостовик пружины находится • снимите нижний болт, крепящий узел натяжно-
вне пределов допуска, повторите действия 5-7; го устройства для ремня привода ГРМ к двигате-
лю, затем снимите натяжное устройство в сборе.
Установка натяжного устройства ремня

• Расположите узел натяжного устройства в плот-
ную к двигателю и установите нижний крепеж-
ный болт, но не затягивайте его. Для обеспечения
Проверка натяжения ремня привода ГРМ:

1. хвостовик пружины; 2. предел допуска
• установите опорный кронштейн двигателя;

• установите верхнюю крышку ремня привода
ГРМ. Затяните зажимы моментом 6 Нм;
• установите нижнюю крышку ремня привода
ГРМ. Затяните зажимы моментом 6 Нм; Узел кронштейна натяжного устройства:
• установите генератор и кронштейн. Подклю- 1. болт; 2. узел натяжного устройства; 3. установите болт
для обеспечения правильной подгонки
чите разъемы генератора;
67
правильной подгонки узла натяжного устройства Балансирные валы соединены с помощью ко-
закрутить один из болтов опорного кронштейна созубых шестерен. Два балансирных вала обрат-
двигателя (М10) на 5-7 оборотов в отверстие в ного вращения снижают вертикальную вибрацию
верхней части натяжного устройства; второго порядка, вызванную движением компо-
• затяните нижний крепежный болт натяжного нентов двигателя.
устройства моментом 61 Нм. Снимите верхний
болт, используемый для обеспечения правиль- Снятие балансирных валов, цепи и звездочек
ной подгонки узла натяжного устройства; ВНИМАНИЕ! Процедуры обслуживания, требующие
• установите заднюю крышку ремня привода только временного перемещения узла держателя см.
ГРМ и зажимы. Затяните зажимы установлен- в процедуре для держателя балансирных валов, при-
ным моментом затяжки; веденную ниже.
• установите натяжной ролик ремня привода ГРМ
и затяните крепежный болт моментом 61 Нм;
• установите звездочки распределительного
вала. Удерживая звездочки с помощью специ-
ального устройства 6847, затяните болты момен-
том 115 Нм;
• установите ремень привода ГРМ.
УЗЕЛ БАЛАНСИРНЫХ ВАЛОВ

И ДЕРЖАТЕЛЯ
Двигатель 2,4 л оснащен двумя балансирны-
ми валами, выполненными из магниевого чугу-
на, установленными в литом алюминиевом де-
ржателе, который крепится в нижней части бло-
ка цилиндров.
Принцип работы
Крышка цепи, направляющая и натяжное устройство:
Балансирные валы приводятся в движение 1. штифт; 2. натяжное устройство (регулятор), 3. крышка
коленчатым валом при помощи роликовой цепи шестерен; 4. винт регулятора; 5. осевой винт
и звездочек. с заплечиком; 6. крышка цепи (в сечении); 7. направляющая
8. крышка шестерен; 9. крышка цепи; 10. звездочка; 11. направляющая; 12. цепь
68
• Слейте моторное масло; • снимите удерживающий штифт крышки шес-
• снимите заборную трубку масляного насоса терен (двусторонний, что также обеспечивает
и поддон картера; крепление направляющей цепи). Снимите крыш-
• если необходимо замените звездочку колен- ку и шестерни балансирных валов;
чатого вала, снимите масляный насос; • снимите заднюю крышку и балансирные
• снимите крышку цепи, направляющую и на- валы;
тяжное устройство. Выбросите осевой винт и
винт регулятора;
• снимите винт, удерживающий ведущую звез-
дочку балансирных валов. Снимите цепь и звез-
дочку;
к картеру для отделения держателя от основа-

ния двигателя.
• с помощью двух широких рычагов двигайте Держатель балансирных валов

звездочку коленчатого вала вперед и назад, • При снятии держателя не разбирать следую-
пока она не будет снята с коленчатого вала; щие компоненты: крышку шестерен, шестерни,
балансирные валы и заднюю крышку;
• слейте моторное масло;
• снимите заборную трубку масляного насоса
и поддон картера;
• снимите крышку цепи, направляющую и на-
тяжное устройство;
• снимите винт, удерживающий ведущую звез-
дочку балансирных валов;
• задвинуть балансирный вал внутрь через
ведущую звездочку цепи. Звездочка будет де-
ржаться на нижнем звене цепи;
• для снятия держателя снимите болты его
крепления к картеру двигателя.
Крышка шестерен и шестерни: Установка и синхронизация балансирных валов

1. штифт (двусторонний); 2. ведущая шестерня; Установка узла балансирных валов и держа-
3. ведомая шестерня; 4. штырь держателя; теля производиться в порядке обратном проце-
5. шестерня (и); 6. крышка шестерен
дуре снятия.
69
При установке узла необходимо обеспечить • с помощью специального устройства 6052 ус-
синхронизацию коленчатого вала и балансирных тановите ведущую звездочку балансирных ва-
валов. См. процедуру синхронизации, приведен- лов на коленчатый вал;
ную в данном разделе.
• Расположите держатель с установленными в
нем балансирными валами (см. рис.) на картере
двигателя, установите четыре крепежных болта
и затяните их моментом 54 Нм;
• поворачивайте балансирные валы, пока обе
шпоночные канавки валов не будут направле-
ны вверх, параллельно вертикальной оси дви-
гателя. Установите шестерню с короткой ступи-
цей на вал ведомый звездочкой, а шестерню с
длинной ступицей, на вал ведомый шестернями.
После установки шпоночные канавки шестерен
и балансирных валов должны быть направлены
вверх, причем установочные метки должны за-
цепляться, как показано на рисунке; • поворачивайте коленчатый вал, пока цилиндр
№ 1 не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ).
Установочные метки на звездочке цепи должны
встать на одну линию с линией контакта на левой
стороне крышки коренного подшипника № 1;
• установите цепь на звездочку коленчатого вала
таким образом, чтобы никелированное звено цепи
находилось над установочной меткой цилиндра
№ 1 на звездочке балансиров коленчатого вала;
• установите звездочку балансирных валов на
цепь привода ГРМ и совместите установочные
метки на звездочке (точке зацепления) с (ниж-
ним) никелированным звеном цепи;
ВНИМАНИЕ! Нижнее никелированное звено цепи нахо-

дится через 8 звеньев от верхнего звена.
• установите крышку шестерен и затяните двус-
торонний штифт/шайбу Гровера моментом 12 Нм; • когда шпоночные канавки балансирных валов
• совместить фаску на ведущей звездочке ба- будут направлены ровно вверх, надеть звездоч-
лансирного вала с фаской на коленчатом вале ку балансирного вала на носовую часть балансир-
как показано на рисунке; ного вала. Возможно понадобиться слегка задви-
нуть балансирный вал для обеспечения зазора.
ВНИМАНИЕ! При правильной синхронизации балансир-

ных валов установочная метка на звездочке, (нижнее)
никелированное звено и стрелка на боковой поверхнос-
ти крышки шестерен должны встать на одной линии.
• если звездочки правильно синхронизирова-

ны, установите болты балансирных валов и за-
тяните их моментом 28 Нм. Установка деревян-
ного бруска между картером двигателя и проти-
вовесом коленчатого вала предотвратит враще-
ние коленчатого вала и шестерен;
Натяжение цепи:
• установите натяжное устройство с новым осе-
вым винтом с заплечиком и винтом регулятора
без затягивания;
70
Регулировка натяжения цепи:

1. прокладка 1 мм; 2. болт натяжного устройства
(регулятора); 3. осевой болт
прорезью для окончательного натяжения рем-

Синхронизация балансирных валов:
1. метка на звездочке; 2. шпоночные канавки направлены ня. Цепь должна соприкасаться с поверхнос-
вверх; 3. совместить метки; 4. никелированное звено; тью башмака по его радиусу, как показано на
5. линия контакта (основания с блоком двигателя); рисунке;
6. никелированное звено
• при приложенной нагрузке, затяните снача-
• установите направляющую на двусторонний ла верхний болт натяжного устройства, а затем
штифт, при этом лапка на направляющей долж- нижний осевой болт. Затяните болты моментом
на соответствовать прорези на крышке шесте- 12 Нм. Уберите прокладку;
рен. Установите и затяните гайку/шайбу Грове- • установите крышки держателя и затяните
ра в узле моментом 12 Нм; винты моментом 12 Нм;
• поместите между натяжным устройством и • если он был снят, установите масляный насос;
цепью прокладку толщиной 1 мм и длиной 70 мм. • установите заборную трубку масляного насо-
Прижмите натяжное устройство к цепи, тем са- са и поддон картера;
мым установив ее натяжение. Приложите усилие • наполните картер двигателя маслом до необ-
2,5-3 кг непосредственно за регулировочной ходимого уровня.
71
ОПИСАНИЕ
Шестицилиндровый двигатель объемом в 2,7
литра и углом развала блока цилиндров в 60 гра-
дусов - это двигатель с двумя верхними распреде-
лительными валами с гидрокомпенсаторами и че-
тырьмя клапанами на каждый цилиндр. Двигатель
не предусматривает свободного перемещения кла-
панов. Цилиндры пронумерованы с передней части
двигателя к задней, причем правый ряд цилиндров
пронумерован нечетными номерами, а левый - чет-
ными. Порядок работы цилиндров: 1-2-3-4-5-6.
Идентификационный номер двигателя распо-
ложен в задней части блока цилиндров, прямо
под левой головкой блока цилиндров.
Количество цилиндров 6
Коэффициент компрессии 9,67:1
Порядок зажигания 1-2-3-4-5-6
Рабочий объем 2,7 литра
Диаметр цилиндра 86,0 мм
Ход поршня 78,5 мм
Давление компрессии 1172-1551 кПа
Двигатель 2,7 л с двумя верхними
Диаметр гильзы цилиндра 86,0 мм
Л Отклонение от круглости (макс.) 0,076 мм
ш » | Г
ЧАСТЬ • f > Сужение (макс.) 0,051 мм
f " >
( 1 ) Поршни
Диаметр поршня 85,983±0,079 мм
( D
®
ЛЕВЫЙ ПРАВЫЙ Допуск по диаметру -0,0096+0,0436 мм
РЯД
©
РЯД
Вес поршня 316-326 грамм
© Глубина канавки поршневого кольца:
№1 77,8-78,0 мм
№2 75,9-76,1 мм
^ > №3 76,5-76,7 мм
(v 6r y)
Пальцы поршней
Порядок работы цилиндров двигателя
Тип .полностью плавающий
Диаметр пальца 21,997-22,000 мм Зазор в подшипнике 0,05-0,09 мм
Зазор в поршне 0,005-0,013 мм Зазор в подшипнике (макс.) 0,13 мм
Зазор в шатуне 0,007-0,018 мм Осевой зазор 0,13 мм
Поршневые кольца Впускные клапаны

Зазор в замке поршневого кольца: Открываются (за верхней мертвой точки) 2°
верхнее компрессионное кольцо ...0,20-0,36 мм Закрываются (за нижней мертвой точкой) 44°
второе компрессионное кольцо 0,37-0,63 мм Длительность работы 222°
маслосъемные
стальные планки 0,25-0,76 мм Выпускные клапаны
Боковой зазор поршневых колец: Открываются (до нижней мертвой точки) 36°
верхнее компрессионное кольцо 0,035-0,083 мм Закрываются (за верхней мертвой точки) 4°
второе компрессионное кольцо 0,040-0,080 мм Длительность работы 220°
маслосъемное кольцо Перекрытие клапанов 2°
(стальные планки) 0,058-0,204 мм
Ширина поршневых колец: Головка блока цилиндров
компрессионные кольца Толщина прокладки
верхнее и второе 1,47-1,49 мм (в сжатом виде) 1,50±0,05 мм
маслосъемное кольцо Угол седел клапанов 45,0-45,5°
(стальные планки) 0,445-0,470 мм Выпуск седел клапанов (макс.) 0,05 мм
Ширина седел:
Шатуны впускных клапанов 1,00-1,50 мм
Зазор в подшипнике 0,024-0,064мм выпускных клапанов 1,25-1,75 мм
Боковой зазор 0,13-0,38 мм Диаметр отверстия
Боковой зазор (макс.) 0,4318 мм направляющей втулки
Диаметр отверстия пальца (стандартный) 5,975-6,00 мм
поршня 22,007-22,015мм Высота направляющих втулок*
Отклонение от круглости впускные и выпускные клапаны 13,25-13,75 мм
отверстия подшипника (макс.) 0,004 мм
Общий вес (без подшипника) 529,9±7 грамм Клапаны
Угол уступа 44,5-45,5°
Шейки коренного подшипника Диаметр головки:
коленчатого вала впускной клапан 33,67-33,93 мм
Диаметр 63,49-63,51 мм выпускной клапан 27,67-27,93 мм
Зазор в подшипнике 0,035-0,053мм Длина:
Зазор в подшипнике (макс.) 0,087 мм впускной клапан (общая) 107,89-108,39 мм
Отклонение от круглости (макс.) 0,015 мм выпускной клапан (общая) 105,88-106,38 мм
Сужение (макс.) 0,015 мм Диаметр штока:
Осевой зазор 0,0475-0,2725 мм впускной клапан 5,934-5,952 мм
Осевой зазор (макс.) 0,43 мм выпускной клапан 5,906-5,924 мм
Зазор между штоком и направляющей втулкой:
Шейки шатунов впускной клапан (новый) 0,023-0,066 мм
Диаметр 53,51-53,49 мм выпускной клапан (новый) 0,051-0,094 мм
Зазор в подшипнике 0,024-0,064 мм впускной клапан (максимум) 0,29 мм
Отклонение от круглости (макс.) 0,015 мм выпускной клапан (максимум) 0,370 мм
Сужение (макс.) 0,015 мм Ход подъема клапана:
впускной клапан (нулевой зазор) 9,0 мм
Распределительный вал выпускной клапан (нулевой зазор) 8,0 мм
Диаметр отверстия 24,050-24,071 мм Высота головки штока:
Диаметр шейки впускной клапан 47,120±0,467 мм
под подшипник 24,000-23,981 мм выпускной клапан 48,672±0,467 мм
* Измеряется от поверхности головки блока цилиндров до вершины направляющей втулки.
73
Пружины клапана Болты внутренней крышки коренного
Длина в свободном состоянии - подшипника коленчатого вала 20 +90°
впускные и выпускные Болт демпфера коленчатого вала 170
клапаны (прибл.) 45,63 мм Болты головок блока цилиндров (см. раздел
Сила сжатия - впускные и выпускные ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ - УСТАНОВКА)
клапаны (клапан закрыт) Болты крышек головок блока цилиндров 12
249-284 Н при 38,0 мм Болты выпускного коллектора 23
Сила сжатия - впускные клапаны Болты теплозащитного кожуха
(клапан открыт) 658-721 Н при 29,0 мм выпускного коллектора 12
Сила сжатия - выпускные клапаны Кпиновый зажим, крепящий выпускной
(клапан открыт) 614-671 Н при 30,0 мм коллектор к каталитическому
Количество витков: нейтрализатору 11
впускные и выпускные клапаны 7,35 Болты крепления опорного
Диаметр проволоки: кронштейна двигателя к блоку 61
впускные и выпускные клапаны 3,861 мм Гайки отделителя опор двигателя 61
Установленная высота - Болты гибкого диска 95
впускные и выпускные клапаны Болты впускных коллекторов
(от седла пружины (верхнего и нижнего) 12
до основания держателя) 38,0 мм Болты кронштейна генератора 41
Масляный насос Гайки поддона картера 12
Зазор над роторами (макс.) 0,077 мм Сливная заглушка поддона картера 27
Отклонение крышки от Масляный фильтр 16
плоскостности (макс.) 0,025 мм Болты крепления масляного насоса к блоку 28
Толщина внутреннего Болты крышки масляного насоса 12
и внешнего роторов 9,475-9,500 мм Болт заборной трубы масляного насоса 28
Зазор во внешнем роторе (макс.) 0,39 мм Клапан замкнутой системы
Диаметр внешнего ротора (мин.) 89,175 мм вентиляции картера 7
Зазор по головкам зубьев Болты держателя заднего
между роторами (макс.) 0,20 мм сальника коленчатого вала 12
Свечи зажигания 20
Давление масла Болты крепления стартера 41
ВНИМАНИЕ! При нормальных рабочих температурах дав- Стяжной хомут (см. раздел БЛОК ДВИГА
ление при пределе скорости на холостом ходу 34,7 кПа. ТЕЛЯ/СТЯЖНОЙ ХОМУТ - УСТАНОВКА).
Давление при 3000 об/мин 300-724 кПа Болты корпуса термостата/
соединителя водоприемника 12
ВНИМАНИЕ! Если давление масла на холостом ходу со- Болты корпуса дроссельной заслонки 12
Болты Мб крышки цепи привода ГРМ 12
Болты М10 крышки цепи привода ГРМ 54
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ Натяжное устройство цепи привода
СОЕДИНЕНИЙ (Нм) (первичной) 12
Болты крепления компрессора Заглушка доступа
кондиционера воздуха к двигателю 28 к направляющей цепи привода ГРМ 20
Болты звездочки распредвала 28 Болты водяной помпы 12
Болты натяжного устройства для цепи Воздуховыпускной винт системы охлаждения 12
распределительного вала (вторичного) 12 Болты корпуса водосброса 12
Болты крышек подшипников
распределительного вала 12 ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО
Болты крышек шатунов 27+90° ФИЛЬТРА
Соединительные болты крышки
коренного подшипника коленчатого вала 28 Снятие
Болты внешней крышки коренного • Отсоедините отрицательный кабель аккуму-
подшипника коленчатого вала 27+ 90° лятора;
74
Д В И Г А Т Е Л Ь 2 .7
• отключите электрический разъем датчика • отожмите внутрь крепежные лапки для отсо-
температуры воздуха на впуске; единения воздушного впускного шланга от кор-
пуса воздушного фильтра. Вытяните впускной
воздушный шланг на расстояние, достаточное
для отсоединения фильтрующего элемента со
шланга с помощью отвертки;
• отсоедините шланг подачи подпиточного воз-

духа от впускного воздушного шланга дроссель-
ной заслонки;
• снимите впускной воздушный шланг дрос-

сельной заслонки;
• снимите фильтрующий элемент с корпуса воз-
душного фильтра. Для снятия воздушного филь-
тра надо снимите гайку на кронштейне крепле-
ния корпуса воздушного фильтра;
• вытащите корпус воздушного фильтра вверх
с установочных штифтов.
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Шланг подпиточного воздуха
• ослабьте обжимной хомут на воздушном впус- [оловки блока цилиндров выполнены из алю-
кном шланге дроссельной заслонки. Отсоедини- миниевого сплава. Пэловка блока цилиндров
те шланг от дроссельной заслонки; включает четыре клапана (на каждый цилиндр)
и запрессованные направляющие втулки, выпол-
ненные из порошкового металла. В головке бло-
ка цилиндров имеются специальные полости для
цепных приводов, что обуславливает разделение
на правую и левую головки блока цилиндров.
Снятие головки блока

системе;
• отсоедините отрицательный кабель от даль-
него зажима перемычки;
• снимите ремни привода вспомогательных
агрегатов;
75
• снимите демпфер крутильных колебаний;

• снимите перепускную трубу выхлопной систе-
мы;
• снимите соответствующий каталитический
нейтрализатор;
• снимите теплозащитный кожух датчика дав-
ления масла;
• отключите разъем датчика давления масла;
• снимите верхний и нижний впускные коллекто-
ры;
• снимите крышки головок блока цилиндров;
• отключите датчики положения распредели-
тельного вала и коленчатого вала;
• переместите жгуты проводки двигателя в ле-
вую часть автомобиля;
• отсоедините патрубок для отвода охлажда-
ющей жидкости (см. рис.);
• снимите крышку ремня привода ГРМ;
• проверните коленвал так, чтобы установоч- Патрубок для отвода охлаждающей жидкости -
ная метка звездочки коленвала совместилась с двигатель 2,7 л:
установочной меткой на корпусе масляного на- 1. болт (2); 2. болт (2); 3. разъем патрубка для отвода
охлаждающей жидкости
соса;
76
• снимите основной ремень привода ГРМ; • снимите распределительные валы и компо-
• снимите верхние направляющие основного ненты клапанного механизма с головки блока ци-
ремня привода ГРМ; линдров;
• обратите внимание на расположение компо-
нентов, чтобы затем установите их в исходное
положение;
• для снятия левой головки блока цилиндров:
снимите зажимы, крепящие трубку масляного
щупа к головке блока цилиндров. Снимите труб-
ку масляного щупа. Снимите генератор;
• для снятия правой головки блока цилиндров:
снимите провод заземления на массу головки
блока цилиндров. Отсоедините электрический
разъем клапана системы повторного сжигания
отработавших газов (если имеется);
• постепенно снимите крышки подшипников
распределительного вала в последовательнос- ВНИМАНИЕ! Перед снятиемголовкиблока цилиндров
убедитесь, что болты головки 11-9 были сняты, в про-
ти обратной процедуре установки (10-1); тивном случае может произойти повреждение головки
блока цилиндров и/или самого блока.
• снимите болты головки блока цилиндров в

последовательности, обратной процедуре уста-
новки - сначала болты 11-9, затем болты 8-1;
ПРАВАЯ ГОЛОВКА Ш А Й Г О Ш К А БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
Qp
• снимите крышку головки(ок) блока цилиндров;

• снимите и выбросите прокладку головки бло-
ка цилиндров;
• прочистите головку блока цилиндров и уплот-
няемые поверхности.
Распределительные валы и компоненты Чистка

клапанного механизма: Для обеспечения герметичности прокладки дви-
1. крышка подшипника распределительного вала гателя необходимо провести надлежащую подготов-
впускных клапанов; 2. крышка подшипника распредвала
выпускных клапанов; 3. распределительный вал выпускных ку поверхности, особенно если используются алю-
клапанов; 4. коромысло; 5. гидрокомпенсатор; 6. головка миниевые компоненты двигателя и многослойные
блока цилиндров; 7. натяжное устройство для цепи стальные прокладки головки блока цилиндров.
(вторичной) привода распределительного вала;
8. блок цилиндров; 9. головка блока цилиндров;
10. распределительный вал впускных клапанов;
ВНИМАНИЕ! Прокладки головок из многослойной ста-
11 натяжное устройство для цепи (вторичной) привода ли должны применяться на уплотняемой поверхности,
распределительного вала не содержащей каких-либо царапин.
77
• Удалите весь прокладочный материал с го- r i
ловки блока цилиндра и самого блока. Необхо-
u
димо проявляйте должную осторожность, что-
у 3JT
4
—\
бы не повредить и не поцарапать уплотняемую
поверхность алюминиевой головки; /—
• прочистите все масляные каналы двигателя.
Проверка
г
• Перед чисткой проверьте головку на наличие
утечек, повреждений или царапин; Проверка болтов на растяжение (сужение):
• прочистите головку блока цилиндров и мас- 1. растянутый болт; 2. отклонение витков резьбы
ляные каналы; от линии; 3. витки резьбы расположены на одной линии;
4. нерастянутый болт
• проверьте плоскостность головки блока ци-
линдров; ВНИМАНИЕ! Не используйте для чистки поверхности
головки блока цилиндров и болтов головки металли-
ческий скребок, так как это может привести к появле-
нию царапин или затиров. Используйте ТОЛЬКО дере-
вянный или пластмассовый скребок.
• Очистите уплотняемые поверхности головки
блока цилиндров и самого блока;
• установите новую прокладку головки на ус-
тановочные штыри;
• установите головку на блок цилиндров и убе-
дитесь в ее правильной фиксации на установоч-
ных штырях;
• смажьте резьбу болтов чистым моторным мас-
лом, а затем установите болты;
• затяните болты в последовательности, пока-
занной на рис. Снятие/затяжка болтов головки
блока цилиндров, соблюдая следующие значе-
ния момента затяжки:
шаг 1 болты 1-8 моментом 48 Нм
Значения плоскостности головки блока цилин- шаг 2 болты 1-8 моментом 75 Нм
дров должны быть следующими: шаг 3 болты 1-8 моментом 75 Нм
• стандартное значение = менее 0,05 мм шаг 4 болты 1-8 на оборот +90°.
(0,002 дюйма); Не используйте тарированный
• предельный ресурс = 0,20 мм (0,008 дюйма); ключ на этом шаге
• предел под шлифовки = разрешена подшли- шаг 5 болты 9-11 моментом 28 Нм
фовка максимум на 0,20 мм (0,008 дюйма). Для установки левой головки блока ци-
линдров:
ВНИМАНИЕ! 0,20 мм (0,008 дюйма) -это МАКСИМАЛЬ-
НЫЙ общий лимит снятия материала для головки блока • установите трубку масляного щупа. Устано-
цилиндров и верхней поверхности блока. вите генератор;
Для установки правой головки блока ци-
Установка линдров:
ВНИМАНИЕ! Болты головки блока цилиндров затягива- • подключите провод заземления на массу голо-
ются с использованием угла и крутящего момента. Пе- вки блока цилиндров. Подключите электричес-
ред повторным использованием болты должны прой- кий разъем клапана системы повторного сжига-
ти проверку. Если резьба на болтах сужена, их необ- ния отработавших газов (если имеется);
ходимо заменить. • установите все компоненты клапанного ме-
Сужение можно проверьте, приложив к резь- ханизма и распределительные валы. Затяните
бе проверочную линейку. Если не все витки резь- крышки подшипников распределительного вала
бы соприкасаются с линейкой, болт необходи- моментом 12 Нм в последовательности, указан-
мо заменить. ной на следующем рис.;
78
Снятие
• Снимите первичный ремень привода ГРМ;
• снимите крепежные болты натяжного уст-
ройства для вторичной цепи привода;
ВНИМАНИЕ! Крышки подшипников распределительно-
го вала маркируются при изготовлении двигателя На-
пример, подшипник № 1 распределительного вала вы-
пускных клапанов имеет маркировку «1Е>».
• медленно ослабьте болты крышек подшипни-

ков распределительного вала в последователь-
ности обратной процедуре установки;
• снимите крышки подшипников распредели-
• установите основной ремень привода ГРМ; тельного вала;
• установите патрубок для отвода охлаждаю- • снимите распределительные валы, вторичную
щей жидкости; цепь и натяжное устройство в узле;
• установите крышки головки блока цилинд- • снимите натяжное устройство и цепь с рас-
ров; пределительных валов;
• подключите датчики положения распредели- • проверьте распределительные валы.
тельного вала и коленчатого вала;
• установите крышку ремня привода ГРМ; Проверка
• установите демпфер крутильных колебаний • Проверьте шейки распределительного вала на на-
коленчатого вала; личие повреждений или заклиниваний. Если шейки
• установите верхний и нижний впускные кол- заклинены, проверьте головку блока цилиндров на
лекторы; наличие повреждений. Проверьте, не закупорены ли
• подключите разъем датчика давления масла. масляные отверстия головки блока цилиндров.
Установите теплозащитный кожух датчика дав-
ления масла;
• установите каталитический (ие) нейтрализа-
тор (ы);
• установите перепускную трубу выхлопной сис-
темы;
агрегатов;
• подсоедините отрицательный кабель к даль-
нему зажиму перемычки.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ (ЫЕ) ВАЛ (Ы)

1отовый распределительный вал в сборе пред-
ставляет собой полую стальную трубу с пятью
шейками, установленными в ней.
С помощью уникального процесса сборки
на трубе распределительного вала выпрес-
сованы шесть стальных выступов кулачков,
звездочка вспомогательного привода ГРМ и
фланец крепления ведущей звездочки/упор- Установка
ный фланец. Осевой зазор распределительного ВНИМАНИЕ! После снятия цепи привода ГРМ и установки
вала регулируется крепежным фланцем ведущей блока цилиндров НЕ ВРАЩАТЬ распределительные валы
звездочки на распределительных валах впуск- или коленчатый вал, не установив перед этим коленча-
ных клапанов и упорным фланцем на распреде- тый вал в необходимое положение. Если этого не сделать,
лительных валах выпускных клапанов. произойдет повреждение клапанов и/или поршней.
79
• Установите цепь на распределительные валы. • снимите фиксатор с натяжного устройства
Убедитесь, что никелированные звенья направ- для вторичной цепи;
лены к передней части. Совместите никелиро- • измерьте осевой зазор распределительных
ванные звенья с отметкой на звездочках рас- валов;
пределительного вала; • установите первичную цепь привода ГРМ.
ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА

ЦИЛИНДРОВ
Снятие
лятора;
• снимите верхний впускной коллектор;
• отключите электрические разъемы от кату-
шек зажигания и конденсатора. Переместите в
сторону жгут проводов;
• снимите провод заземления на массу со штиф-
та крышки головки блока цилиндров;
• отсоедините фиксаторы жгута проводов от
хЯЕЭ- •' (fГЬ 1 штифтов крышки головки блока цилиндров. Пе-
Синхронизация цепи распредвала: реместите в сторону жгут проводов;
1. никелированные звенья цепи; • снимите зажим крепления конденсатора ка-
2. установочные метки распредвала тушек зажигания;
• если натяжное устройство для цепи находит- • снимите катушки зажигания;
ся в сжатом и заблокированном положении, при- • ослабьте все зажимы крышки головки блока
ступить к выполнению шага 4. цилиндров;
При снятии натяжного устройства для цепи
ВНИМАНИЕ! Крепежные болты крышки головки блока
необходимо сжать и заблокировать натяжное ус- цилиндров зафиксированы в крышке.
тройство с помощью следующих действий:
a. поместите натяжное устройство в тиски с мяг- ВНИМАНИЕ! Перед снятием крышки необходимо осла-
кими губками; бить деусгоронниё штифты в центре крышки головки
b. МЕДЛЕННО сожмите натяжное устройство так, блока цилиндров.
чтобы в контровочное отверстие можно было помес- • снимите крышку головки блока цилиндров.
тите специальный фиксатор или его эквивалент; КРЫШКА ПРАВОЙ
c. уберите сжатое и зафиксированное натяж- ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
ное устройство из тисков.
• Вставьте сжатое и зафиксированное натяж-
ное устройство для цепи распределительного вала
между распределительными валами и цепью;
• проверните распределительные валы так, чтобы
никелированные звенья и отметки были направле-
ны ровно вверх (положение 12.00 по циферблату);
• установите распредвалы в головку блока ци-
линдров. Убедитесь, что коромысла правильно
установлены в соответствующем положении;
• установите крышки подшипников распредели-
тельного вала. Крышки подшипников должны быть
установлены в те же положения, что и до снятия;
• затяните болты крышек подшипников распреде-
лительного вала моментом 12 Нм в последователь-
ности, указанной на рис. на предыдущей стр.;
Зажимы крышки головки блока цилиндров:
• установите болты натяжного устройства для 1. двусторонние штифты; 2. болты
вторичной цепи и затяните их моментом 12 Нм;
80
Установка Установка
• Прочистите головку блока цилиндров и обе • Прочистите головку блока цилиндров и обе
уплотняемые поверхности. Проверьте и при не- уплотняемые поверхности. Проверьте и при не-
обходимости замените прокладки крышки голо- обходимости замените прокладки;
вки блока цилиндров и уплотнения отверстий • установите крышку головки блока цилинд-
для свечей зажигания; ров и все зажимы. Убедитесь, что двусторон-
• установите крышку головки блока цилинд- ние штифты находятся в правильном положе-
ров и все зажимы. Убедитесь, что двусторон- нии, как показано на предыдущем рис.;
ние штифты находятся в правильном положе- • затяните крепежные болты крышки головки
нии, как показано на предыдущем рис.; блока цилиндров и двусторонние штифты мо-
• затяните крепежные болты крышки головки ментом 12 Нм;
блока цилиндров и двусторонние штифты мо- • установите катушки зажигания;
ментом 12 Нм; • установите конденсатор катушек зажигания
• установите катушки зажигания; и зажим;
• установите конденсатор катушек зажигания • подсоедините провод заземления на массу к
и зажим; штифту крышки головки блока цилиндров;
• подключите все электрические соединители • подсоедините шланг подачи подпиточного
и разъемы; воздуха к крепежной втулке крышки головки
• подсоедините провод заземления на массу к блока цилиндров;
штифтукрышки головки блока цилиндров; • подсоедините все электрические разъемы и
• установите верхний впускной коллектор; фиксаторы проводов;
• подключите отрицательный кабель аккуму- • установите верхний впускной коллектор.
лятора.
Стандартная методика - перешлифовка
ЗАДНЯЯ КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА клапанов и седел клапанов
ЦИЛИНДРОВ Впускные и выпускные клапаны имеют угол
уступа 44,5-45,0°. Седла клапанов имеют угол
Снятие уступа 45,0-45,5°. Углы уступа клапанов и углы
• Отсоедините отрицательный кабель аккуму- седел показаны на рис.
лятора. Снимите верхний впускной коллектор;
• отключите электрические разъемы от кату-
шек зажигания и конденсатора. Переместить
жгут проводов;
• отсоедините шланг подачи подпиточного воз-
духа от крепежной втулки крышки головки бло-
ка цилиндров;
• снимите провод заземления на массу со штиф-
та крышки головки блока цилиндров;
• отсоедините фиксаторы жгута проводов от
штифтов крышки головки блока цилиндров. Пе-
реместите в сторону жгут проводов;
• снимите зажим крепления конденсатора ка- Клапаны
тушек зажигания; • При необходимости перешлифовки клапанов
• снимите катушки зажигания; проверьте остающийся резерв.
• ослабьте все зажимы крышки головки блока
цилиндров (см. предыдущий рис.); Седла клапанов
ВНИМАНИЕ! Крепежные болты крышки головки блока • При перешлифовке седел клапанов важно ис-
цилиндров зафиксированы в крышке. пользовать контрольную направляющую втул-
ку правильного размера. Необходимо получить
ВНИМАНИЕ! Перед снятием крышки необходимо осла- цельную и правильную поверхность;
бить двусторонние штифты в центре крышки головки • с помощью циферблатного индикатора из-
блока цилиндров. , мерьте концентричность седла клапана. Общий
• снимите крышку головки блока цилиндров. выпуск не должен превышать 0,051 мм;
6 Заказ № 2384 81
• проверьте седло клапана с помощью прусской • наденьте уплотнение штока клапана/седло
лазури для определения, где клапан соприка- пружины в узле на направляющие втулки на
сается с седлом. Для этого нанесите НЕМНОГО всех штоках. Убедитесь, что пружинное кольцо
прусской лазури на седло, а затем установите вокруг верхней части маслосъемного колпачка
клапан. Поверните клапан с легким давлением. не имеет повреждений;
Если следы лазури видны на центре конуса кла-
пана, контакт удовлетворительный. Если следы
лазури видны на верхнем краю уступа клапана,
опустите седло клапана с помощью 15-градусно-
го камня. Если следы лазури видны на нижнем
краю уступа клапана, поднимите седло клапана
с помощью 65-градусного камня; _ ~ То) " V Л"'
ВНИМАНИЕ! Изношенные или прожженные седла кла- —U u о 'Hj О '••"""О
панов можно восстановить, при условии, что сохраняет-
ся правильный угол и ширина седла. В противном случае
требуется замена головки блока цилиндров,
0
• если седло установлено правильно, ширина
седла впускного клапана должна быть в преде-
лах от 1,00 до 1,50 мм, а ширина седла выпуск-
ного клапана - от 1,25 до 1,75 мм;
• после переточки клапана и седла проверьте
установленную высоту клапанной пружины.
Уплотнение клапана и пружина:
1. клапанные замки; 2. держатель клапанной пружины;
3. клапанная пружина; 4. узел уплотнения штока
клапана и седла клапанной пружины; 5. клапан
• установите клапанные пружины и держатель

на седло;
• сожмите клапанную пружину с помощью уст-
ройства для сжатия пружин;
• установите клапанные замки и отпустите ус-
тройство;
• если производилась перешлифовка клапа-
нов и/или седел, измерьте установленную вы-
соту пружин (В). Измерение проводить от вер-
шины седла пружины до основания держате-
Проверка высоты головки клапана, самого клапана
и установленной высоты пружины: ля пружины. Если высота превышает 38,75 мм
1. держатель пружины; 2. пружинное кольцо; (1,5256 дюйма), установите прокладку 0,762 мм
3. вершина седла клапанной пружины; (0,030 дюйма) в выточку головки под седло пру-
4. поверхность головки блока цилиндров
жины для обеспечения соответствия техничес-
ким характеристикам.
Установленная высота клапана и пружины
• Смажьте штоки клапанов чистым моторным Снятие
маслом и вставьте их в головку блока цилиндров; • Снимите крышку головки (ок) блока ци-
• если производилась перешлифовка клапанов или линдров;
седел, проверьте высоту головки клапана (А). Если • снимите клапанную пружину;
высота головки впускного клапана превышает 47,59 • перед снятием клапанов удалите все зади-
мм (1,8737 дюйма), или высота головки выпускного ры из замковых канавок штока клапана во из-
клапана превышает 49,14 мм (1,9347 дюйма), под- бежание повреждения направляющих втулок
шлифовать головку клапана так, чтобы она отвеча- клапана;
ла требованиям технических характеристик. Заме- • снимите клапан. Пометьте каждый клапан
ры необходимо производить с поверхности головки для обеспечения последующей установки в ис-
блока цилиндров до вершины штока клапана; ходное положение.
82
ПРОВЕРКА • если производилась перешлифовка клапанов
или седел, проверьте высоту головки клапана (А)
Клапаны (см. рис. на предыдущей стр.). Если высота головки
• Тщательно очистите и проверьте клапаны. За- впускного клапана превышает 47,59 мм или высо-
мените прогоревшие, деформированные и трес- та головки выпускного клапана превышает 49,14
нутые клапаны; мм, подшлифовать головку так, чтобы она отвеча-
• измерьте износ штоков клапанов, см. техни- ла требованиям технических характеристик. Заме-
ческие характеристики клапанов. ры необходимо производить с поверхности головки
блока цилиндров до вершины штока клапана;
ВНИМАНИЕ! Штоки клапанов хромированы и не могут
быть подвергнуты полировке. • установите клапанную пружину.
ПРУЖИНЫ КЛАПАНА
ВПУСКНОЙ КЛАПАН
Снятие - без снятия блока с автомобиля

; li • Перед выполнением какого-либо ремонта вы-
системе;
© • отсоедините отрицательный кабель от даль-
него зажима перемычки;
• снимите корпус воздушного фильтра и впус-
кной шланг;
г ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН • снимите крышки головок блока цилиндров;
Впускной и выпускной клапаны: • снимите демпфер крутильных колебаний ко-
1. интервал; 2. угол уступа; 3. шток; 4. канавки фиксатора ленчатого вала, крышку цепи привода ГРМ и
клапанной пружины цепь привода ГРМ;
• снимите распределительные валы и коромысла;
Направляющие втулки • подключив шланг подачи воздуха к адаптеру
• С помощью проверенного средства для чис- свечей зажигания, установленном на обслужи-
тки втулок удалите отложения сажи и нагара с ваемом цилиндре, подать воздух под давлени-
внутренней поверхности направляющих втулок ем 620,5-689,0 кПа (90-100 фунтов/дюйм2). Это
клапанов. делается для удержания клапанов в их положе-
Измерьте зазор между штоком и втулкой сле- нии при обслуживании компонентов.
дующим образом: • с помощью специального устройства
• установите клапан в головку блока цилиндров MD 998772А с адаптером 6779, сжать пружину клапа-
так, что бы он находился на 15 мм (0,590 дюйма) на и снимите замки клапана, держатель и пружину;
за пределами седла. Для удержания клапана • снимите уплотнение штока клапана.
на месте можно использовать небольшой кусок
шланга; Снятие - с блоком, снятым с автомобиля
• подсоедините циферблатный индикатор • После снятия головки блока цилиндров, сжать
С-3339 к головке блока цилиндров и установите его пружины клапанов с помощью специального ус-
под правильным углом к измеряемому штоку; тройства C-3422-D (приспособление для сжатия
• подвигайте клапан к индикатору и от него, см. клапанных пружин);
технические характеристики по зазорам. • снимите клапанные замки, держатели клапан-
ВНИМАНИЕ! Если зазор между шгоком и втулкой пре- ных пружин, пружины и узел седел пружин/уп-
вышает нормативное значение или если направляю- лотнений штоков (см. следующий рис.).
щая втулка неплотно сидит в головке блока цилинд-
ров, замените головку. Проверка
При снятии клапанов для проверки, восста-
Установка новления или замены, необходимо проверить на-
• Смажьте штоки клапанов чистым мотор- тяжение пружины. См. технические характерис-
ным маслом и вставьте их в головку блока ци- тики двигателя. Замените пружины, которые не
линдров; отвечают техническим характеристикам.
83
Клапан, седло пружины/уплотнение, пружина, держатель и замки:

1. сухарь замка клапана; 2. держатель пружины; 3. сухарь замка клапана 4. пружина выпускного клапана;
5. держатель пружины; 6. уплотнение штока клапана; 7. выпускной клапан; 8. впускной клапан; 9. головка блока
цилиндров; 10. уплотнение штока клапана; 11. пружина впускного клапана
Установка - без снятия блока с автомобиля Установка - с блоком, снятым с автомобиля

• Узел уплотнения штока клапана/седла пружи- • Если производилось их снятие, установите
ны должен быть туго и равномерно надет на на- клапан(ы);
правляющую втулку клапана с использованием • если производилась перешлифовка клапанов
штока в качестве направляющей. Не нажимать на или седел, проверьте высоту головки клапана (А)
уплотнение на верхней части втулки. При установ- (см. предыдущий рис.). Если высота головки впус-
ке клапанных замков, сжать пружину до разме- кного клапана превышает 47,59 мм, а головка вы-
ра, достаточного только для установки замков; пускного клапана - 49,14 мм, подшлифовать го-
• осуществите те же операции на остальных ци- ловку клапана так, чтобы она отвечала требова-
линдрах в соответствии с последовательностью ниям технических характеристик. Замеры необ-
их работы 1-2-3-4-5-6. Поршень должен находить- ходимо производить с поверхности головки бло-
ся в верхней мертвой точке на цилиндре, с кото- ка цилиндров до вершины штока клапана;
рого снимается пружина; • наденьте узлы уплотнения штока клапана/
• снимите адаптер для свечей зажигания и спе- седла пружины на направляющие втулки на всех
циальное устройство MD 998772А; штоках. Убедитесь, что пружинное кольцо вокруг
• установите коромысло(а); верхней части резинового уплотнения не имеет
• установите распределительные валы, цепь повреждений. Установите клапанные пружины
привода ГРМ и крышку цепи привода ГРМ; и держатели;
• установите крышки головок блока цилинд- • сожмите пружины с помощью устройства для
ров; сжатия, затем установите замки и отожмите ус-
• установите верхний впускной коллектор; тройство. Если производилась перешлифовка
• установите корпус воздушного фильтра и клапанов и/или седла, измерьте установлен-
впускной шланг; ную высоту пружин (В) (см. предыдущий рис.),
• подключите отрицательный кабель аккуму- при этом замеры должны производиться с вер-
лятора шины седла пружины до основания держателя.
84
Если высота превышает 38,75 мм (1,5256 дюйма),
установите прокладку 0,762 мм (0,030 дюйма) в вы-
точкуголовкипод седло пружины для обеспечения
соответствия техническим характеристикам.
МАСЛОСЪЕМНЫЕ КОЛПАЧКИ КЛАПАНОВ
Снятие
• Снимите клапанную пружину;
• с помощью специального устройства снимите
маслосъемные колпачки клапана.
3. ролик
ВНИМАНИЕ? Отожмите пружину клапана так, чтобы

можно было только снять коромысло,
• с помощью специального устройства 8215-А и
адаптера 8216-А, отожмите клапанную пружину
так, чтобы можно было только снять натяжение
на коромысле;
Уплотнение штока клапана - снятие:
1. устройство для уплотнения штоков клапанов;
2. шток клапана
Установка
• Узел уплотнения штока клапана/седла пружи-
ны должен быть туго и равномерно надет на на-
правляющую втулку клапана с использованием
штока в качестве направляющей. Не нажимай-
те на колпачок на верхней части втулки;
• установите клапанную пружину.
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛЯТОРЫ ЗАЗОРА

См. раздел «Гидрокомпенсаторы зазоров кла-
панов» в разделе «Двигатель 2,0 л».
Коромысло - снятие/установка:
КОРОМЫСЛА 1. устройство 8215-А; 2. устройство 8216-А;
3. отвертка с храповым механизмом 3/8 дюйма
Коромысла представляют собой стальные
штампованные изделия со встроенным роли- • снимите коромысло с головки блока цилиндров;
ковым подшипником. На коромыслах имеются
0,5-миллиметровые смазочные отверстия в па- ВНИМАНИЕ! Если предполагается повторное использо-
вание коромысел, идентифицировать положение коро-
зах для регуляторов зазора для смазки роликов/
мысел для их последующей установки в исходное по-
кулачков распределительных валов. ложение.
Снятие • повторите операцию для каждого снимаемо-

• Снимите крышку (и) головки блока цилиндров; го коромысла;
• проверьте коромысло на предмет наличия
ВНИМАНИЕ! Вращение двигателя всегда производить повреждений или на износ.
путем вращения коленчатого вала. Если этою не делать,
произойдет повреждение клапанов и/или поршней.
Проверка
• проверните двигатель так, чтобы выступ ку- • Проверьте узел роликовых толкателей на из-
лачка на демонтируемом коромысле встал в по- нос или повреждения Произведите необходи-
ложение базовой окружности (пятку). мую замену.
85
Установка Блок представляет собой закрытую конструк-
• Перед установкой смажьте коромысло чис- цию с правым рядом цилиндров, направленным
тым моторным маслом; на переднюю часть двигателя. Для обеспечения
• проверните двигатель так, чтобы выступ ку- жесткости и отсутствия шума и вибраций при езде
лачка на устанавливаемом коромысле, встал в блок имеет отлитые заодно контуры и ребра, а
положение базовой окружности (пятку); также крышки коренных подшипников из порош-
• с помощью специального устройства 8215-А и кового металла с 6 болтами (4 вертикальных, 2 го-
адаптера 8216-А, отожмите клапанную пружину так, ризонтальных), а также щиток, установленный на
чтобы можно было только установить коромысло; крышки коренных подшипников.
• установите коромысло в его исходное положе-
ние (при повторном использовании) через кла- Проверка
пан и регулятор зазора. Снимите натяжение кла- • Тщательно очистите блок цилиндров и проверь-
панной пружины; те все заглушки каналов на отсутствие утечек;
• при необходимости установите новые заглушки;
ВНИМАНИЕ! Проверьте коромысло на предмет соот- • проверьте блок и отверстия цилиндров на на-
ветствующего крепления в регуляторе зазора и голо-
вке клапана. личие трещин или разломов;
• проверьте плоскостность поверхностей осно-
• повторите операцию для каждого устанавли- вания блока. Отклонение от плоскостности ос-
ваемого коромысла; нования блока не должно превышать 0,1 мм.
• установите крышку (и) головки блока цилиндров.
См.процедуру, приведенную в данном разделе. Отверстие цилиндра
БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНИМАНИЕ! Замер внутреннего диаметра цилиндра

производить при комнатной температуре 21 °С.
Блок цилиндров выполнен из термически об- Стенки цилиндра проверяются на круглость и от-
работанного алюминия с литыми железными на- сутствие сужения при помощи устройства С119 или
личниками эквивалента . Если на стенках цилиндра имеются
значительные задиры или шероховатости, блок ци-
(D- 4 линдров подлежит замене, с установкой новых пор-
шней и колец. Замерить диаметр отверстия цилинд-
ра на трех уровнях в двух перпендикулярных направ-
лениях. Верхний замер производится на расстоянии
10 мм ниже верхнего края, а нижний замер произво-
дится на расстоянии 10 мм выше основания отверс-
тия, см. технические характеристики двигателя.
ПОДШИПНИКИ ШАТУНА
• Установите все шатуны на одном ряду цилин-

дров до полного его заполнения. Крышки под-
шипников не взаимозаменяемы и должны быть
помечены при снятии для последующей установ-
ки в исходное положение;
ВНИМАНИЕ! Необходимо проявляйть крайнюю осто-

рожность, чтобы не повредить поверхности стыка разъ-
емного шатуна и крышки, так как это может привести
к повреждению двигателя, <;
Блок цилиндров двигателя и коленчатый вал: • вкладыши подшипников необходимо устанавли-
1. вертикальный болт крышки коренного подшипника;
2. крышка коренного подшипника; 3. нижний коренной
вать так, чтобы выступы были вставлены в специ-
подшипник; 4. верхний коренной подшипник; альные канавки в шатунах и крышках. Также необ-
5. горизонтальный болт крышки коренного подшипника, ходимо убедится, что отверстие в верхнем вклады-
6. блок цилиндров; 7. коленчатый вал ше подшипника совмещается со смазочным отвер-
86
стием в шатуне. Установите крышки так, чтобы вы- рактеристиках двигателя. Повторите операцию
ступы находились на одной стороне с шатунами. для каждого шатуна;
• поверните коленчатый вал для возможности
ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что отверстие в верхнем вкла- осмотра шатуна.
дыше подшипника совмещается со смазочным отверс-
тием в шатуне, в противном случае возможно повреж-
дение двигателя.
Сужение или отклонение от круглости любой

шейки коленчатого вала не должно превышать
0,015 мм. В наличии имеются подшипники мень-
ших размеров: 0,025 мм и 0,250 мм.
• Устанавливайте подшипники парами. Не исполь-
зуйте новые вкладыши со старыми. Не подшлифо-
вывайте шатуны или крышки подшипников;
• измерьте зазор в коренных подшипниках и
подшипниках шатунов. За нормативными значе-
ниями по зазорам в подшипниках см. "Техничес-
кие характеристики" КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
БОЛТЫ ШАТУНОВ Осевой зазор коленчатого вала

• Перед повторным использованием болты кры- • Установите циферблатный индикатор на не-
шек подшипников шатунов необходимо прове- подвижную точку в передней части двигателя.
рить. Если резьба на болтах сужена из-за их рас- Расположите измерительную головку перпенди-
тяжения, их необходимо заменить; кулярно носовой части коленчатого вала;
ВНИМАНИЕ! Болты шатунов фиксируются в шатуне с • протолкните коленчатый вал в осевом на-
помощью легкопрессовой посадки. При необходимости правлении к задней части двигателя;
снимите болты, используйте молоток и зубило для сня- • обнулите циферблатный индикатор;
тия их с шатунов. При этом необходимо проявляйть ос- • протолкните коленчатый вал вперед и счи-
торожность, чтобы не повредить поверхность разъем- тайте показания циферблатного индикатора.
ных крышек шатунов.
Сравните показания с данными, содержащими-
• проверьте болты шатунов на растяжение. Рас- ся в технических характеристиках двигателя.
тяжение можно проверить, приложив к резьбе
шкалу или проверочную линейку. Если не все
витки резьбы соприкасаются с пластинкой, болт
необходимо заменить;
• перед установкой болтов смажьте резьбу чис-
тым моторным маслом;
• установите болты и затяните их от руки. За-
тем поочередно затяните каждый болт для пра-
вильной сборки крышки;
• затяните гайки в соответствии с требовани-
ями технических характеристик.
БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА

• Установите циферблатный индикатор на не-
подвижную точку на двигателе. Расположите из-
мерительную головку перпендикулярно и с упо- Снятие
ром на проверяемую крышку шатуна. Подвинь- • Снимите двигатель с автомобиля. Установи-
те шатун назад до упора. Обнулите циферблат- те двигатель на стенд. Слейте моторное масло
ный индикатор; и снимите масляный фильтр. Снимите заборную
• подвиньте шатун вперед до упора и считай- трубку масляного насоса и поддон картера;
те показания индикатора. Сравните показания • снимите кронштейн натяжного ролика для
с данными, содержащимися в технических ха- ремня привода вспомогательных агрегатов;
87
• снимите верхний впускной коллектор; • осторожно снимите крышки подшипников ша-
• снимите крышки головок блока цилиндров; тунов. Необходимо проявляйть крайнюю осто-
• снимите крышку ремня привода ГРМ. Сними- рожность, чтобы не повредить поверхности сты-
те основной ремень привода ГРМ; ка разъемного шатуна и крышки, так как это мо-
• снимите звездочки коленчатого вала; жет привести к повреждению двигателя;
• снимите масляный насос; • снимите болты крышек коренных подшипни-
• снимите держатель заднего сальника колен- ков и соединительные болты;
чатого вала; • снимите крышки коренных подшипников. При
• снимите щиток; снятии коленчатого вала проявляйте осторож-
ность, чтобы не допустить повреждения повер-
хности подшипников;
• снимите коленчатый вал с блока цилиндров.
Установка
ВНИМАНИЕ! Верхние и нижние вкладыши подшипни-
ков НЕ взаимозаменяемы,
• Смажьте верхние вкладыши коренных под-
шипников моторным маслом;
ДВУХСЕКЦИОННЫЙ УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК (ТОЛЬКО ВЕРХНИЙ)
ВЕРХНИЕ
ВКЛАДЫШИ
ПОДШИПНИКОВ
• проверните коленчатый вал так, чтобы обес- ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ

печить доступ к снимаемой крышке шатуна; СМАЗОЧНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И КАНАВКИ 1 J>
ВНИМАНИЕ! Крышки подшипников шатунов не явля-
ются взаимозаменяемыми и должны быть перед сня-
тием маркированы, чтобы обеспечить последующую ус-
тановку в правильное положение,
ВНИМАНИЕ! Не используйте нумератор или кернер для
идентификации шатунов. В противном случае возмож-
но их повреждение.
• с помощью несмываемых чернил или разме- Идентификация коренных подшипников
точного инструмента поместите положение кры-
шек подшипников шатунов; ВНИМАНИЕ! Сторона упорного подшипника коленча-
того вала, покрытая маслом и содержащая масляные
канавки, должна быть направлена на упорную поверх-
ность коленчатого вала.
• поверните коленчатый вал вперед. Смажьте
и установите передний упорный подшипник, за-
катив его на выточенный уступ между перего-
родкой верхнего коренного подшипника № 3 и
упорной поверхностью коленчатого вала;
• поверните коленчатый вал назад. Смажьте
и установите задний упорный подшипник, зака-
тив его на выточенный уступ между перегород-
кой верхнего коренного подшипника № 3 и упор-
ной поверхностью коленчатого вала;
• смажьте нижние коренные подшипники мо-
торным маслом;
• установите коренные подшипники и крышки.
88
ВНИМАНИЕ! Перед установкой смажьте болты крышек

коренных подшипников моторным маслом.
Болты крышек коренных подшипников долж-
ны быть затянуты в правильной последователь-
ности. Сначала внутренние болты крышек ко-
ренных подшипников, затем болты щитка, в кон-
це соединительные (горизонтальные) болты кры-
шек.
• Установите внутренние болты крышек корен-
ных подшипников и затяните их моментом 20 Нм ПОСЛЕДНИЙ БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ nugfl
+ 1/4 поворота; ГРУЗ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ЧАСТГБЛОКА
• измерьте осевой зазор коленчатого вала; (ЗЕРКАЛЬНОЕ
ОТРАЖЕНИЕ)
• установите шатуны и измерьте боковой зазор;
• Установите щиток. Смажьте болты моторным / Г^ W \
Расположение маркировки калибра коренной шейки
маслом и затяните их моментом 27 Нм +1/4 обо- коленчатого вала
рота;
КАЛИБР ОТВЕРСТИЯ КАЛИБР ГНЕЗДА ДЛЯ
• установите соединительные (горизонтальные) ЦИЛИНДРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА
болты крышек коренных подшипников и затяни-
те их моментом 28 Нм; НОМЕР ЦИЛИНДРА НОМЕР ГНЕЗДА ДЛЯ
^EHH0r0n0jЩШИПНИКА
• установите держатель заднего сальника ко- 123456 12
ленчатого вала и сам сальник; ХХХХХХ ХХХХ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ
• установите узел масляного насоса;
• установите звездочку коленчатого вала;
• установите цепь привода ГРМ;
• установите крышку ремня привода ГРМ;
• установите крышки головки блока цилиндров;
• установите кронштейн натяжного ролика для
ремня привода вспомогательных агрегатов;
• установите заборную трубку и уплотнитель-
ное кольцо;
• установите масляный фильтр и поддон картера;
• установите трубку масляного щупа; ЛЕВАЯ ЧАСТЬ БЛОКА (ЗЕРКАЛЬНОЕ ОТРАЖЕНИЕ)
Маркировка калибра гнезд для коренных подшипников
• установите двигатель в сборе;
• наполните картер двигателя маслом до необ- Для правильного выбора коренных подшипни-
ходимого уровня. ков см. Таблицу выбора коренных подшипников.
Например, если калибр гнезда для коренного
КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО подшипника 3, а шейки - 2, правильный калибр
ВАЛА подшипника - 2 +0,003 мм (+0,0002 дюйма).
Маркировка калибра гнезда под коренной
Соединение коренных подшипников колен-
чатого вала 1 2 3
Маркировки калибра для отверстий гнезд ко- (2) +0.003 (0+0.006
ренных подшипников расположены на лонжеро- Марки- 1 (3) стан- мм мм
ровка дартная (+0.0002 (+0.0003
не поддона чуть ниже левого опорного кронштей-
калибра дюйма) дюйма)
на двигателя. Маркировки читаются слева на- коренной (2) +0.003
право в соответствии с гнездами коренных под- шейки ко-
(4) -0.003
(3)стан- мм
мм
шипников 1, 2, 3, 4. ленчатого дартная (+0.0002
(-0.0002)
Маркировки калибра для шеек коленчато- вала дюйма)
го вала расположены на последнем балансиро- (5) -0.006 (4) -0.003
вочном грузе, как показано на рисунке. Марки- мм мм (3) стан-
3
(-0.0003 (-0.0002 дартная
ровки калибра для шеек коленчатого вала чи-
дюйма) дюйма)
таются слева направо в соответствии с номе-
Таблица выбора коренных подшипников
рами шеек 1, 2, 3, 4.
89
1. специальное устройство 6771
На поверхности ремонтных коренных подшип-

ников имеется нумерация от 1 до 5, промарки-
рованная чернилами. Для идентификации раз-
мера по номеру используйте Таблицу выбора ко-
ренных подшипников.
В верхнем коренном подшипнике имеется от-
верстие для подачи масла и центральная канавка
для смазки коренной шейки, поэтому необходимо
обеспечить его правильную установку в блоке.
ВНИМАНИЕ! Несмотря на то, что некоторые гильзы ци-
линдров имеют калибр по размеру, существует только
Один размер поршней.
ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Снятие
• Снимите демпфер крутильных колебаний ко-
• установите специальное устройство 8194,
вкладыш в носовую часть коленчатого вала.
Снимите сальник с помощью специального ус- • установите демпфер крутильных колебаний
тройства 6771, устройство для снятия. коленчатого вала.
Установка ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

• Установите новый сальник с помощью спе- Процедура снятия и установки заднего саль-
циальных устройств 6780-2 (рукав), 6780-1 (уст- ника коленвала аналогична описанной для дви-
ройство для установки) и 8179 (штифт); гателя 2,0 л.
90
Держатель заднего сальника коленчатого чистыми и сухими. Диаметр поршня нужно изме-
вала снимается после снятия сальника и под- рять перпендикулярно пальцу поршня, как пока-
дона картера. При установке винты держателя зано на рис. Диаметр отверстия цилиндра нуж-
затягиваются моментом 12 Нм. но измерять посредине отверстия и перпенди-
кулярно осевой линии коленчатого вала. Заме-
ПОРШЕНЬ И ШАТУН ры диаметров поршней и отверстий цилиндра
производить при обычной комнатной темпера-
Поршни выполнены из высокопрочного алю- туре (21 °С).
миниевого сплава с анодированной канавкой
верхнего поршневого кольца. Юбки поршней пок-
рыты твердым смазочным материалом для пре-
дотвращения появления задиров. Шатуны вы-
полнены из порошкового металла и имеют конс-
трукцию «разъемной крышки». Шатун крепится
к поршню с помощью плавающего пальца, удер-
живаемого замковыми кольцами. Поршни и ша-
туны обслуживаются в узле.
Снятие поршня с шатуном

• Перед снятием поршней с блока цилиндров
снимите верхний уступ отверстий цилиндров при
помощи надежного специального инструмента.
При этой операции верхняя часть поршней долж-
на оставаться закрытой. Поршни и шатуны долж-
ны быть сняты с верхней части блока цилиндров.
При снятии узлов поршня и шатуна с двигателя
проверните коленчатый вал так, чтобы каждый
шатун оказался в центре отверстия цилиндра;
ВНИМАНИЕ! Крышки подшипников шатунов не явля-
ются взаимозаменяемыми и должны быть перед сняти-
ем маркированы, чтобы обеспечить последующую уста-
новку в правильное положение. НЕ Используйте нуме-
ратор или кернер для идентификации шатунов. В про-
тивном случае возможно их повреждение.
• с помощью несмываемых чернил или разме-
точного инструмента пометьте положение кры-
шек подшипников коленчатого вала;
ВНИМАНИЕ! Необходимо проявляйте крайнюю осто-
рожность, чтобы не повредить поверхности стыка разъ-
емного шатуна и крышки, так как это может привести
к повреждению двигателя.
• снимите крышки шатунов. Установите направ-
ляющие шатунов 8189 в снимаемый шатун. До-
станьте каждый узел поршня и шатуна из отвер-
стия цилиндра;
Крепление поршней ВНИМАНИЕ! Не допускайте повреждения шеек колен-

чатого вала.
Поршни отливаются и вытачиваются одного
размера и веса. Узлы поршня и шатуна облада- • после снятия установите крышку подшипни-
ют одинаковым весом для балансировки двига- ка на шатун для предотвращения повреждения
теля. Поршни и стенки цилиндров должны быть поверхностей разъемной крышки и шатуна.
91
Установка
• Установите поршневые кольца;
• перед установкой поршней и шатунов в сбо-
ре в отверстие цилиндра необходимо убедится,
что зазоры компрессионных колец расположены
вперемежку так, что ни один из них не находит-
ся на одной линии со стыковым зазором масло-
съемного кольца;
• перед установкой приспособления для сжатия
поршневых колец необходимо убедиться, что кон-
цы экспандера колец состыкованы, стыковые за-
зоры расположены так, как показано на рис.;
• проверните коленчатый вал так, чтобы шейка

шатуна оказалась в центре отверстия цилинд-
ра. Вставьте узел шатуна и поршня в отверстие
цилиндра и аккуратно направьте шатун на шей-
ку коленчатого вала;
ВНИМАНИЕ! Не допускайте замены узлов поршней с

одного ряда цилиндров на другой, в противном случае
возможно повреждение двигателя.
• ручкой молотка забйте поршень в отверстие
Расположение зазоров в замке поршневого кольца: цилиндра. Одновременно направьте шатун так,
1. верхняя боковая планка; 2. зазор в замке кольца № 1; чтобы он встал на шатунную шейку;
3. палец поршня; 4. нижняя боковая планка; 5. зазор • смажьте болты шатуна и поверхность под-
в замке кольца №2 и зазор экспандера
шипников моторным маслом. Установите крышку
• окуните головку поршня и кольца в чистое шатуна и подшипник. Затяните болты моментом
моторное масло, наденьте приспособление для 27 Нм плюс 1/4 оборота.
сжатия колец на поршень и затяните его с помо-
щью специального ключа. При этой операции по- ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА
ложение колец не должно меняться;
ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что отверстие в верхнем вкла- Соединение
дыше подшипника совмещается со смазочным отверс- • Начисто протереть гильзу цилиндра. Вставьте
тием в шатуне, в противном случае возможно повреж* кольцо и протолкните его вниз поршнем так, что-
дение двигателя,; бы оно ровно встало в отверстие. Зазор кольца
• установите подшипник на шатун. Убедитесь, необходимо измерять, когда кольцо расположе-
что отверстие во вкладыше подшипника совме- но на расстоянии не менее 12 мм от дна отверс-
щается с отверстием в шатуне. Смажьте повер- тия цилиндра. Проверьте зазор с помощью щупа.
хность подшипника чистым моторным маслом; Проверьте боковой зазор поршневого кольца в
• установите направляющие шатунов 8189 канавке. Значения зазоров см. в технических ха-
в шатун; рактеристиках.
• в верхней части, над бобышкой поршневого ВНИМАНИЕ! У поршневых колец № 1 и № 2 разные се-
пальца, поршни промаркированы стрелкой и бук- чения. Убедитесь, что поршневое кольцо № 2 устанав-
вой «F» (перед). Эти маркировки должны быть ливается так, чтобы идентификационная метка про-
направлены на переднюю часть двигателя на изводителя (отметка) была направлена вверх, к вер-
обоих рядах цилиндров. Смазочное отверстие хней части поршня.
шатуна направлено на упорную (правую) сторо- Процедура снятия и установки поршневых ко-
ну блока. лец аналогична описанной для двигателя 2,0 л.
92
ДЕМПФЕР КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ Установка
ВНИМАНИЕ! Хомут должен быть затянут с использова-
Снятие нием этой процедуры обслуживания, в противном слу-
• Отсоедините отрицательный кабель аккуму- чае возможно повреждение корпуса трансмиссии/под-
лятора; дона картера.
• Установите стяжной хомут на поддон карте-
• снимите правое переднее колесо и защитный
ра и трансмиссию;
кожух ремня привода;
• установите все болты, не затягивая их;
• снимите ремни привода вспомогательных аг-
• затяните болты крепления хомута к поддону
регатов;
картера моментом 55 Нм;
• снимите болт демпфера крутильных колебаний;
• затяните болты крепления хомута к трансмис-
• снимите демпфер крутильных колебаний при
сии моментом 55 Нм;
помощи съемника 8454 и вкладыша 8194 (рис.
аналогичен рис. для двигателя 2,0). • опустите автомобиль.
Установка МАХОВИК
• Установите демпфер с помощью винта 8179
с гайкой и упорным подшипником из 6792 и уст- Снятие
ройства для установки 6792-1; • Снимите коробку передач;
• установите центральный болт демпфера кру- • снимите крепежные болты маховика;
тильных колебаний. Затяните центральный болт • снимите опорный диск и маховик.
моментом 170 Нм;
• установите ремни привода вспомогательных Установка
агрегатов; • Установите маховик и опорный диск;
• установите защитный кожух ремня и правое • нанесите склеивающий материал Мораг Lock
переднее колесо; & Seal Adhesive на болты маховика;
• опустите автомобиль; • установите все болты маховика и затяните их
• подключите отрицательный кабель аккуму- от руки;
лятора. • затяните болты маховика моментом 95 Нм;
• установите коробку передач.
СТЯЖНОЙ ХОМУТ
КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Снятие См. «Двигатель 2,0 л»
• снимите болты крепления стяжного хомута к
поддону картера и коробке передач; СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
• снимите стяжной хомут.
Система смазки представляет собой полно-
поточную фильтрационную систему под давле-
нием. Корпус масляного насоса установлен на
блоке двигателя. Внутренний ротор насоса при-
водится в действие коленчатым валом. Для уве-
личения мощности используется ветрозащитный
щиток, который минимизирует давление возду-
ха на масло при работе двигателя на высоких
оборотах. На некоторых моделях используется
масляный радиатор.
Масло подсасывается из поддона картера
масляным насосом роторного типа, непосредс-
твенно соединенным с коленчатым валом. Дав-
ление масла контролируется разгрузочным кла-
паном, установленным в корпусе масляного на-
соса.
93
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
• Снимите переключатель давления масла;
• установите специальный манометр С-3292 с
адаптером 8406;
• запустите двигатель и наблюдать за показа-
ниями манометра.
Давление масла (при рабочей температуре

двигателя):
на холостом ходу минимум 34,5 кПа
при 3000 об/мин 300-724 кПа
• Если давление масла на холостом ходу состав-
ляет 0, необходимо заглушить двигатель и проверь-
те на наличие следующего: разгрузочный клапан • с помощью подходящего ключа снимите мас-
давления заклинен в открытом положении или за- ляный фильтр. Утилизируйте масляный фильтр
бита решетка заборной трубы масляного насоса; с соблюдением природоохранных требований.
• по завершению проверки установите пере-
ключатель давления масла. Установка
• Начисто протрите основание фильтра, про-
ЗАМЕНА МАСЛА верьте уплотняемую поверхность прокладки;
• Запустите двигатель и дать ему поработать до • смажьте прокладку нового масляного филь-
достижения нормальной рабочей температуры; тра чистым моторным маслом;
• установите автомобиль на ровную поверх- • установите масляный фильтр и затяните мо-
ность и выключить двигатель; ментом 16 Нм после соприкосновения проклад-
• поднимите автомобиль и поддерживать его ки с основанием фильтра. При необходимости
на безопасных стендах; используйте ключ для фильтра;
• снимите крышку маслозаливной горловины; • наполните картер двигателя маслом до не-
• поместите подходящую емкость под слив кар- обходимого уровня. Запустите двигатель и про-
тера двигателя; верьте его на наличие утечек.
• снимите сливную заглушку на картере и дать
маслу стечь в емкость. Убедитесь в отсутствии ПОДДОН КАРТЕРА
сужения и других дефектов резьбы заглушки.
При наличии повреждений замените заглушку Снятие
вместе с прокладкой; • Отсоедините отрицательный кабель аккуму-
• снимите масляный фильтр; лятора;
• установите сливную заглушку картера • снимите масляный щуп и трубку;
двигателя; • поднимите автомобиль подъемником;
• установите новый масляный фильтр; • слейте моторное масло и снимите масляный
• опустите автомобиль и залейте в картер не- фильтр;
обходимое количество масла рекомендованно- • снимите стяжной хомут;
го типа; • снимите перепускную трубу выхлопной системы;
• установите крышку маслозаливной горловины; • снимите крышку корпуса преобразователя
• запустите двигатель и проверьте его на нали- крутящего момента;
чие утечек; • снимите нижний болт, крепящий компрессор
• заглушите двигатель и проверьте уровень кондиционера воздуха к поддону картера;
масла. • снимите крепежные зажимы поддона карте-
ра. Снимите сам поддон картера и прокладку.
Снятие масляного фильтра ВНИМАНИЕ! Убедитесь в том, что два болта, крепя-
• Поднимите автомобиль подъемником; щие крышку ремня привода к поддону картера, сня-
• установите подходящую маслосборную ем- ты, в противном случае может произойти поврежде-
кость под фильтром; ние крышки/поддона.
94
• установите стяжной хомут;
• установите масляный щуп и трубку;
• наполните картер двигателя маслом до необ-
ходимого уровня;
лятора.
РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН ДАВЛЕНИЯ

МАСЛА
Снятие
• Снимите поддон картера.
Поддон картера и уплотнение: • Сняв резьбовую запорную крышку с корпуса
1 расположение уплотнителей; 2. болт Мб; 3. прокладка; масляного насоса, снимите разгрузочный клапан
4. гайка Мб; 5. поддон картера; 6. болт М8; 7. гайка Мб давления;
Установка ВНИМАНИЕ! Устанавливать разгрузочный клапан дав-

ления масляного насоса в соответствии рис., в против-
• Прочистите поддон картера и все уплотняе- ном случае возможны повреждения двигателя.
мые поверхности. Проверьте прокладки поддо-
на картера и крышки цепи привода ГРМ. Произ- • снимите пружину и разгрузочный клапан;
ведите необходимую замену; • смажьте разгрузочный клапан маслом;
• нанесите валик герметика Mopart Engine RTV • установите разгрузочный клапан, пружину и
GEN II диаметром 3,5 мм на передние Т-образные запорную крышку. Затяните крышку моментом
соединения (соединение прокладки поддона кар- 12 Нм;
тера с прокладкой крышки цепи привода ГРМ) и • установите поддон картера.
задние Т-образные соединения (соединение про-
кладки поддона картера с прокладкой держате-
ля заднего сальника коленчатого вала);
• установите прокладку поддона на блок;
ВНИМАНИЕ! Для предотвращения утечек между поддо-
ном картера и крышкой цепи привода ГРМ необходимо
соблюдать следующий порядок затяжки.
Установите поддон картера и зажимы с использо-
ванием следующей последовательности затяжки:
а. установите болты и гайки поддона и затяни-
те их от руки - только для того, чтобы сжать ре-
зиновое уплотнение прокладки;
б. установите болты крепления крышки цепи приво-
да ГРМ к поддону и затяните их моментом 12 Нм;
в. затяните болты поддона картера моментом
28 Нм;
г. затяните гайки поддона картера моментом
12 Нм.
• Установите нижний болт, крепящий компрес-
сор кондиционера воздуха к поддону картера.
Затяните болт моментом 28 Нм;
• установите крышку корпуса преобразовате-
ля крутящего момента;
• установите масляный фильтр и сливную
заглушку;
• установите перепускную трубу выхлопной
системы;
95
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Датчик давления масла расположен на правой
стороне блока двигателя. Он привинчен к глав-
ному смазочному каналу. Обычно находящийся
в закрытом положении датчик по единственно-
му проводу передает сигнал на индикатор низ-
кого давления на приборной панели.
Снятие
• Поднимите автомобиль подъемником;
• снимите теплозащитный кожух, которые пок-
рывает датчик давления масла;
• отсоедините электрический разъем датчика
• установите маслосборную емкость под дат-
чиком давления;
• снимите датчик, отвинтив его от блока.
Установка
• Нанесите материал Мораг Thread Sealant на
резьбу датчика;
• установите датчик давления;
• подключите электрический разъем;
• установите теплозащитный кожух датчика
• запустите двигатель и проверьте его на нали-
чие утечек;
• проверьте уровень масла в двигателе и дове-
дите его до необходимого уровня
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Снятие
Обслуживание разгрузочного клапана давле-
ния масляного насоса можно провести после сня-
тия поддона картера.
• Снимите демпфер крутильных колебаний ко-
ленчатого вала.
• снимите крышку цепи привода ГРМ.
• снимите цепь привода ГРМ и звездочки;
• снимите заборную трубку и уплотнительное
кольцо; Разборка
• убедитесь, что коленчатый вал находится в по- • Сняв резьбовую запорную крышку с корпуса
ложении 60° за верхней мертвой точкой цилинд- масляного насоса, снимите разгрузочный клапан
ра №1, или метка на звездочке коленчатого вала давления;
совмещена с меткой на масляном насосе. Такое • снимите пружину и разгрузочный клапан;
положение обуславливает правильное располо- • открутите винты крышки масляного насоса и
жение масляного насоса при его установке. снимите крышку;
• снимите болты крепления масляного насо- • снимите роторы насоса;
са; • промойте все компоненты подходящим рас-
• снимите масляный насос. творителем;
96
• поместите проверочную линейку вдоль всей
лицевой стороны корпуса насоса между от-
верстиями для болтов. Если между ротора-
ми и проверочной линейкой можно поместить
0,077-миллиметровый щуп, замените весь узел
насоса. Произведите замену всего узла, ТОЛЬ-
КО если роторы отвечают требованиям техни-
ческих характеристик;
• проверьте плунжер разгрузочного клапана
давления масла на наличие задиров и на пред-
мет свободного хода в отверстии. Небольшие за-
диры можно устранить при помощи влажной или
сухой наждачной бумаги зернистостью 400;
• длина пружины разгрузочного клапана в сво-
бодном состоянии - приблизительно 49,5 мм. При
сжатии до 34 мм пружина должна выдерживать
нагрузку 23-25 фунтов. Замените пружины, ко-
торые не соответствуют требованиям техничес-
ких характеристик;
1. крышка масляного насоса; 2. винты; 3. внутренний • соберите масляный насос.
ротор масляного насоса; 4. корпус масляного насоса;
5. внешний ротор масляного насоса
Сборка
• тщательно проверьте компоненты на повреж-
дения или износ. • Соберите насос, используя необходимые но-
вые детали;
Проверка • затяните винты крышки и запорную крышку
• Разберите масляный насос; разгрузочного клапана моментом 12 Нм.
• прочистите все компоненты масляного насоса;
• проверьте контактную поверхность корпуса Установка
масляного насоса и крышки. При наличии глу- ВНИМАНИЕ! Перед установкой масляного насоса необ-
боких царапин или канавок замените масляный ходимо установить коленчатый вал в положение 60° за
насос (небольшие царапины можно заполировать верхней мертвой точкой цилиндра № 1.
и замены не требуется); Такое положение обуславливает правильное
• положите проверочную линейку вдоль всей по- расположение масляного насоса. Если масляный
верхности крышки насоса. Если между проверочной насос не будет правильно установлен, это может
линейкой и крышкой можно поместить 0,025-милли- привести к его серьезному повреждению.
метровый щуп, крышку необходимо заменить; • Перед установкой наполните масляный на-
• измерьте толщину и диаметр внешнего ротора. сос путем наполнения полостей ротора мотор-
Если толщина внешнего ротора составляет9,474 мм ным маслом;
или менее, или если его диаметр составляет • если производилось вращение коленчатого
89,174 мм или менее, замените внешний ротор; вала, перед установкой масляного насоса коленча-
• если толщина внутреннего ротора составляет тый вал необходимо переустановите в положение
9,474 мм или менее, замените внутренний ротор; 60° за верхней мертвой точкой цилиндра №1;
• вставьте внешний ротор в корпус насоса, на- • аккуратно установите масляный насос над ко-
жмите пальцами на один конец и измерьте за- ленчатым валом в его положение;
зор между ротором и корпусом. Если зазор со- • установите болты крепления масляного насо-
ставляет 0,39 мм или более, замените корпус са. Затяните болты моментом 28 Нм;
(при условии, что внешний ротор отвечает тре- • установите заборную трубку с новым уплот-
бованиям технических характеристик); нительным кольцом. Смажьте уплотнительное
• установите внутренний ротор в корпус насо- кольцо перед установкой. Затяните крепежные
са. Если зазор между внутренним и внешним ро- болты моментом 28 Нм;
торами составляет 0,20 мм или более, замените • установите поддон картера;
оба ротора; • снимите цепь привода ГРМ и звездочки;
1 Заказ № 2384 97
• установите крышку ремня привода ГРМ; во впускном коллекторе, датчика положения
• установите демпфер крутильных колебаний дроссельной заслонки, привода регулятора воз-
коленчатого вала; духа двигателя на холостом ходу;
• наполните картер двигателя маслом до необ- • отсоедините продувочный вакуумный шланг
ходимого уровня. системы отвода паров топлива, шланг усилите-
ля тормозной системы, сервопривод регулиров-
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ки скорости, шланг замкнутой системы вентиля-
ции картера;
Утечки во впускном коллекторе • ослабьте верхний зажим на опорном кронш-
Утечка воздуха во впускном коллекторе ха- тейне дроссельной заслонки;
рактеризуется пониженным уровнем вакуума в • снимите болты крепления коллектора;
коллекторе. Также она может привести к сбою в • снимите верхний впускной коллектор;
работе одного или более цилиндров. • проверьте коллектор.
• Запустите двигатель;
• распылите небольшое количество воды (рас- Снятие нижнего впускного коллектора
пылителем) на область возможной утечки; • Сбросьте давление в топливной системе;
• если скорость вращения двигателя меняется, • снимите верхний впускной коллектор;
в данной области имеется утечка. • отключите электрические разъемы от топлив-
ных инжекторов;
Снятие верхнего впускного коллектора • отсоедините шланг подачи топлива от топ-
• Отсоедините отрицательный кабель аккуму- ливной рампы;
лятора; • снимите винт крепления опорного кронш-
• снимите впускной воздушный шланг дрос- тейна топливной рампы к опорному кронштей-
сельной заслонки и блок воздушного фильтра; ну дроссельной заслонки;
• снимите защитный кожух тросика дросселя. • снимите болты крепления топливной рампы;
Отсоедините кабели дроссельной заслонки и пе- • снимите топливную рампу и инжекторы в узле;
реключателя регулировки скорости от рычага и • снимите болты крепления коллектора;
кронштейна дроссельной заслонки; • снимите нижний коллектор;
• снимите кронштейн тросика дросселя; • проверьте коллектор.
• отсоедините электрические разъемы следую-
щих элементов: датчика абсолютного давления Проверка
Проверьте коллектор на наличие следующих
неисправностей:
• повреждения и трещины;
• повреждение или искривление поверхности
прокладки;
• поврежденные или забитые отверстия сис-
темы повторного сжигания отработавших газов
(верхний впускной коллектор);
• повреждение отверстий топливных инжекто-
ров (нижний впускной коллектор);
• при наличии повреждений или искривлений
замените коллектор. При необходимости прочис-
тите отверстия системы повторного сжигания от-
работавших газов.
Установка верхнего впускного коллектора

• Очистите и проверьте все уплотняемые по-
верхности. Прокладки можно использовать пов-
торно, если на них нет порезов или разрывов;
ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что топливные инжекторы и
провода находятся в соответствующем положении и не
мешают установке верхнего коллектора.
98
• установите верхний коллектор на нижнем; • установите коллектор на головки блока ци-

• установите крепежные болты коллектора и линдров;
затяните их в последовательности, указанной ВНИМАНИЕ! Для облегчения установки верхнего впускного
на рисунке, моментом 12 Нм; коллектора установите и затяните на 2-3 оборота болт в за-
днее крепежное отверстие впускного коллектора. Это обес-
печит правильное расположение нижнего коллектора.
• установите топливную рампу с инжекторами;
• установите крепежные болты коллектора и за-
тяните их в последовательности, указанной на ри-
сунке, моментом 12 Нм. Снимите болт, использо-
вавшийся для центрирования коллектора;
ПЕРЕДНЯЯ
ЧАСТЬ
Последовательность затяжки болтов

верхнего впускного коллектора
• затяните верхний зажим на опорном кронш-

тейне дроссельной заслонки;
• подсоедините сервопривод регулировки ско-
рости, шланг замкнутой системы вентиляции
картера, усилителя тормозной системы и про-
дувочный вакуумный шланг системы отвода па-
ров топлива;
• подключите электрические разъемы к: датчи-
ку абсолютного давления во впускном коллекторе,
датчику положения дроссельной заслонки, приводу • подключите электрические разъемы топлив-
регулятора воздуха двигателя на холостом ходу; ных инжекторов;
• установите кронштейн тросика дросселя; ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что топливные инжекторы уста-
• подсоедините кабели дроссельной заслонки новлены в правильном положении, чтобы не произошло
и переключателя регулировки скорости к рыча- соприкосновения с верхним впускным коллектором.
гу и кронштейну дроссельной заслонки. Устано- • установите винт крепления опорного кронш-
вите кожух кабеля дроссельной заслонки; тейна топливной рампы к опорному кронштей-
• установите впускной воздушный шланг дрос- ну дроссельной заслонки;
сельной заслонки и блок воздушного фильтра; • подсоедините шланг подачи топлива к топ-
• подключите отрицательный кабель аккуму- ливной рампе;
лятора.
• установите верхний впускной коллектор.
Установка нижнего впускного коллектора
• Прочистите и проверьте уплотняемые повер- ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
хности головки блока цилиндров и коллектора
Прокладки можно использовать повторно, если Снятие переднего выпускного коллектора
на них нет порезов или разрывов; • Отсоедините отрицательный кабель аккуму-
лятора;
99
• отсоедините и снимите кислородный датчик; • подключите отрицательный кабель аккуму-
• поднимите автомобиль подъемником; лятора.
• снимите впускную трубу выхлопной системы;
• снимите передний каталитический нейтра- Установка переднего выпускного
лизатор; коллектора
• опустите автомобиль; • Установите выпускной коллектор и проклад-
• снимите крепежные болты выпускного кол- ку. Затяните болты, начиная с центра и далее,
лектора, а затем снимите сам коллектор. моментом 23 Нм;
• установите задний каталитический нейтрали-
Снятие заднего выпускного коллектора затор и теплозащитный кожух коллектора. Затя-
• Отсоедините отрицательный кабель аккуму- ните зажимы моментом 28 Нм;
лятора; • установите кислородный датчик и подключи-
• снимите впускной воздушный шланг дрос- те электрический разъем;
сельной заслонки и блок воздушного фильтра; • установите перепускную трубу выхлопной сис-
• снимите болты крепления трубки системы пов- темы. Затяните зажимы моментом 28 Нм;
торного сжигания отработавших газов к выпускно- • установите выхлопную систему. Затяните за-
му коллектору и клапану системы повторного сжи- жимы моментом 28 Нм;
гания отработавших газов. Выбросьте прокладки; • опустите автомобиль;
• поднимите автомобиль подъемником; • установите трубу системы повторного сжига-
• снимите выхлопную систему с автомобиля; ния отработавших газов с использованием новых
• снимите перепускную трубу выхлопной системы; прокладок. Затяните винты моментом 11 Нм;
• снимите задний каталитический нейтрализатор; • установите впускной воздушный шланг дрос-
• отсоедините и снимите задний кислородный сельной заслонки и блок воздушного фильтра;
датчик; • подключите отрицательный кабель аккуму-
• снимите теплозащитный кожух заднего вы- лятора.
пускного коллектора;
• снимите крепежные болты выпускного кол- СИСТЕМА ПРИВОДА
лектора, а затем снимите сам коллектор. ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА
Проверка
• Проверьте выпускные коллекторы на нали- ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ
чие повреждений или трещин; Правильная синхронизация играет очень важ-
• проверьте плоскостность коллектора; ную роль для двигателя 2,7 л без свободного вра-
• проверьте прокладку выпускного коллекто- щения клапанов. Синхронизацию двигателя мож-
ра на наличие явного износа или деформаций; но проверьте с помощью следующих операций:
• с помощью проверочной линейки и щупа про- • Снимите крышки головок блока цилиндров;
верьте посадочную поверхность головки блока • проверните двигатель так, чтобы цилиндр
цилиндров на предмет деформации. N2 1 оказался в ВМТ на такте ВЫПУСКА;
• посмотреть на установочную метку распре-
Установка переднего выпускного коллек- делительного вала впускных клапанов. Метка
тора должна находиться под углом 90° от уплотняе-
• Установите выпускной коллектор и проклад- мой поверхности головки блока цилиндров как
ку. Затяните болты начиная с центра и далее мо- на правом, так и на левом рядах цилиндров;
ментом 23 Нм; • посчитать валики цепи от метки на распредели-
• поднимите автомобиль подъемником; тельном вале впускных клапанов по направлению
• установите передний каталитический нейтра- к распределительному валу выпускных клапанов.
лизатор и теплозащитный кожух коллектора. За- Двигатель синхронизирован правильно, если меж-
тяните зажимы моментом 28 Нм; ду установочными метками на распределительном
• установите перепускную трубу выхлопной сис- вале впускных клапанов и распределительном вале
темы. Затяните зажимы моментом 28 Нм; выпускных клапанов находится 12 валиков цепи;
• опустите автомобиль; • если метки совмещены неправильно, обрати-
• установите кислородный датчик и подключи- тесь к разделу «Цепь привода ГРМ и звездочки»
те электрический разъем; за процедурой обслуживания.
100
Система привода ГРМ:

1 демпфер распределительного вала (если установлен); 2. направляющая цепи; 3. заглушка доступа; 4. датчик
положения распределительного вала; 5. основная цепь привода ГРМ; 6. звездочка коленчатого вала, 7. направляющая
цепи; 8. рычаг натяжного устройства цепи; 9. натяжное устройство цепи; 10. звездочки распределительного вала,
11. направляющая цепи
Синхронизация двигателя:
1.12 валиков; 2. установочные метки распределительного вала; 3.12 валиков
КРЫШКА ЦЕПИ ПРИВОДА ГРМ • поднимите автомобиль подъемником;

• снимите правое переднее колесо и защитный
Снятие кожух ремня привода;
• Отсоедините отрицательный кабель аккуму- • снимите ремни привода вспомогательных аг-
лятора; регатов. Снимите демпфер крутильных колеба-
• слейте жидкость из системы охлаждения; ний коленчатого вала;
• отсоедините бак регенерации охлаждающей • снимите узел кронштейна/устройства для на-
жидкости; тяжения ремня кондиционера/генератора;
101
• отсоедините шланг отопителя от трубки в об-
ласти правого переднего лонжерона;
• снимите винты, крепящие питающую трубу
отопителя к правому лонжерону. Переместите
в сторону питающую трубу отопителя;
• установите напольный домкрат и деревянный
брусок под поддон картера для поддержки дви-
гателя;
• снимите правую опору двигателя;
• снимите верхние болты крышки цепи приво-
да ГРМ;
• поднимите автомобиль подъемником;
• снимите оставшиеся болты крепления крыш-
ки цепи привода ГРМ к двигателю;
• снимите крышку цепи привода ГРМ;
• выбросьте прокладку крышки цепи привода
ГРМ. Снимите передний сальник коленчатого
вала с крышки. ВНИМАНИЕ! После снятия цепи привода ГРМ при ус-
тановленных головках блока цилиндров НЕ ВРАЩАТЬ
Установка распределительные валы или коленчатый вал, не уста-
Установка производится в порядке, обрат- новив перед этим коленчатый вал в необходимое поло-
ном снятию. жение. Если этого не сделать, произойдет поврежде-
• Перед установкой очистите и проверьте все ние клапанов и/или поршней.
уплотняемые поверхности крышки цепи приво- • снимите узел кронштейна и насоса рулево-
да ГРМ; го управления с гидроусилением. Не отключай-
• перед установкой прокладки крышки нанеси- те магистрали рулевого управления с гидроуси-
те 3,5 мм слой герметика Мораг Engine RTV GEN лителем от насоса. Установите насос в другое
11 на линии контакта между поддоном картера и положение и закрепите его соответствующими
блоком цилиндров; фиксирующими скобами;
• после установки крышки затяните болты • снимите запорную крышку натяжного уст-
М10 моментом 54 Нм, а болты Мб - моментом ройства для основной цепи привода ГРМ и само
12 Нм. натяжное устройство с правой головки блока
цилиндров;
ЦЕПЬ ПРИВОДА ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ
Снятие цепи привода ГРМ

лятора;
• снимите крышки головок блока цилиндров,
демпфер крутильных колебаний коленчатого
вала и крышку цепи привода ГРМ;
ВНИМАНИЕ! При совмещении установочных меток вра-
щение двигателя всегда производить путем вращения
коленчатого вала. Если этого не сделать, произойдет
повреждение клапанов и/или поршней.
• совместить установочную метку звездочки ко-
ленчатого вала меткой на корпусе масляного на-
соса (см. рис.). Метка на корпусе масляного на-
соса находится в положении 60° за верхней мер-
твой точкой цилиндра №1;
102
• отключите и снимите датчик положения рас- Снятие звездочки коленчатого вала
пределительного вала с левой головки блока • Снимите основной ремень привода ГРМ;
цилиндров;
• снимите заглушки доступа к направляющей ВНИМАНИЕ! Не допускайте поворота коленчатого вала
при снятии звездочки, так как это может привести к
цепи привода ГРМ с головок блока цилиндров; повреждению клапанов или поршней.
ВНИМАНИЕ! При снятых болтах звездочек распредели-
тельные валы будут вращаться против часовой стрелки. • сначала установите болт демпфера коленча-
того вала. Нанесите смазку или аналогичное ве-
• начиная со звездочки правого распредели- щество на головку болта демпфера и установите
тельного вала, снимите болты крепления звез- специальные устройства 5048-1, 5048-6 и 8539
дочек. Снимите демпфер распределительного на звездочке и носовой части коленчатого вала.
вала (если имеется) и звездочку; Аккуратно снимите звездочку так, чтобы не по-
• снимите крепежные болты звездочки левого рас- вернуть коленчатый вал.
пределительного вала, затем снимите звездочку;
• снимите нижнюю направляющую цепи и ры- Установка цепи привода ГРМ
чаг натяжного устройства; • Проверьте все звездочки и направляющие
• снимите основной ремень привода ГРМ. цепи. Если они изношены, замените их;
Совмещение установочных меток основной цепи привода ГРМ:

1 установочные метки распределительного вала; 2. направляющая цепи; 3. установочные метки коленчатого вала
4 звездочка коленчатого вала; 5. рычаг натяжного устройства цепи; 6. натяжное устройства цепи; 7. установочные
метки распределительного вала, 8. звездочки распределительного вала; 9. направляющие цепи; 10. звездочка
водяной помпы
103
• процедуру установки звездочки коленвала см. Установите натяжное устройство в исходное
в разделе «Установка коленчатого вала»; состояние с помощью следующей процедуры:
• если производилось их снятие, установите а. установите плунжер цилиндра в более глубо-
правую и левую короткие направляющие цепи. кий конец специального устройства 8186;
Затяните крепежные болты моментом 28 Нм; б. нажмите на натяжное устройство так, чтобы
• совместить установочную метку звездочки ко- оно установилось в исходное состояние.
ленчатого вала с меткой на корпусе масляного ВНИМАНИЕ! Если из натяжного устройства не было вы-
насоса; ведено масло, слегка нажмите на него пальцем так, что-
ВНИМАНИЕ! Перед установкой смажьте цепь привода бы центральный штифт рычага устройства 8186 сместил
ГРМ и направляющие моторным маслом. контрольный шарик натяжного устройства.
• установите левую звездочку основной цепи ВНИМАНИЕ! Убедитесь в правильной установке натяж-
привода ГРМ на цепь так, чтобы установочная ного устройства в исходное положение. Корпус натяж-
ного устройства должен коснуться основанием верхне-
метка находилась между двумя никелированны- го края специального устройства 8186. Неправильная
ми звеньями цепи; установка в исходное состояние может привести к за-
• открыв левую головку блока цилиндров, опус- клиниванию натяжного устройства.
тите основную цепь привода ГРМ с левой звез-
• Установите натяжное устройство в исходном
дочкой; состоянии в правую головку блока цилиндров;
ВНИМАНИЕ! Во время установки звездочки распреде- • установите удерживающую пластину натяжно-
лительных валов могут «плавать» на ступице вала. го устройства и затяните болты моментом 12 Нм;
• установите левую звездочку распределитель- • начиная с правого ряда цилиндров, сначала
ного вала на ступицу вала, не затягивая ее; установите демпфер распределительного вала
• совместите установочное (никелированное) ( если имеется) на ступицу, затем вставьте 3/8-
звено с установочной меткой звездочки распре- дюймовый квадратный удлинитель воротка с ры-
делительного вала; чагом в ступицу распределительного вала впус-
• наденьте основную цепь привода на ведущую кных клапанов. Поверните распределительный
звездочку водяной помпы; вал так, чтобы ступица совместилась с крепеж-
• совместите установочную метку правой звез- ными отверстиями звездочки и демпфера. Уста-
дочки распределительного вала с установочным новите крепежные болты звездочки и затяните
(никелированным) звеном на цепи, не затягивая, их моментом 28 Нм;
установите звездочку на ступицу; • вставив 3/8-дюймовый квадратный удлини-
• проверьте, чтобы все установочные (никели- тель воротка с рычагом в ступицу распредели-
рованные) звенья были правильно совмещены с тельного вала впускных клапанов, поверните ле-
метками на всех звездочках; вый распределительный вал так, чтобы можно
• установите левую нижнюю направляющую было установите крепежные болты звездочки;
цепи и рычаг натяжного устройства. Затяните • затяните болты звездочки моментом 28 Нм;
крепежные болты моментом 28 Нм; • При необходимости слегка проверните дви-
ВНИМАНИЕ! Перед установкой проверьте угшотнитель- гатель против часовой стрелки, чтобы натянуть
ные кольца на заглушках доступа к направляющей цепи. цепь привода ГРМ;
При необходимости замените уплотнительные кольца. • с помощью инструмента с плоским шлицем
• установите заглушки доступа к направляю- слегка подвинуть рычаг натяжного устройства
щей цепи привода ГРМ на головки блока цилин- к его корпусу, что приведет его в действие. За-
дров. Затяните заглушки моментом 20 Нм; тем отпустить рычаг натяжного устройства. На-
ВНИМАНИЕ! Для установки натяжного устройства ос- тяжное устройство должно прийти в действие
новной цепи привода ГРМ в исходное состояние необ- (натянуть цепь);
ходимо сначала удалить из него моторное масло. • установите узел насоса рулевого управления
Удалите масло из натяжного устройства с по- с гидроусилением и кронштейна;
мощью следующей процедуры: • установите датчик положения распредели-
а. установите контрольный шариковый наконеч- тельного вала и подключите электрический
ник натяжного устройства в мелкий конец спе- разъем;
циального устройства 8186; • установите крышку цепи привода ГРМ, де-
б. вручную слегка нажмите на натяжное уст- мпфер крутильных колебаний коленчатого вала
ройство так, чтобы из него удалилось масло. и крышки головок блока цилиндров;
104
• установите верхний впускной коллектор;
ВНИМАНИЕ! После установки натяжного устройства в
исходном состоянии, после первого запуска двигате-
ля появится шум. Этот шум должен исчезнуть через
5-10 секунд.
лятора.
Установка звездочки коленчатого вала

• С помощью специальных устройств 6780-1 и
8179 (установите звездочку так, чтобы она кос-
нулась основанием фланца коленчатого вала. Не
допускайте вращения коленчатого вала;
• проверьте, чтобы звездочка была установле- ленчатого вала. Значение, полученное при заме-
на на правильной глубине, измерив расстояние ре, должно быть следующим: 39,05±0,50 мм;
от внешней торцевой поверхности до конца ко- • установите основную цепь привода ГРМ.
105
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА В результате изъятия реле топливного насо-
са в памяти блока управления двигателем и ко-
Описание робкой передач мог сохраниться один или более
Автомобиль с передними ведущими колесами диагностический код неисправности. Для удале-
оборудован пластмассовым или стальным топ- ния кода неисправности используйте портатив-
ливным баком. Бак расположен в задней цент- ное диагностическое устройство третьего поко-
ральной части автомобиля. Система подачи топ- ления DRBIII.
лива состоит из следующих элементов:
• блок топливного насоса с электроприводом; Слив топлива из бака
• топливный фильтр; Самым быстрым способом слива топлива из
• патрубки/магистрали/шланги; бака является отсоединение бака.
• топливные форсунки.
ВНИМАНИЕ! Прежде чем приступить к выполнению ра-
Топливный насос является составным элемен- бот по техническому обслуживанию элементов топлив-
том блока, расположенного в баке. Техническое ной системы, необходимо сбросить ее давление.
обслуживание насоса осуществляется в рамках
обслуживания блока топливного насоса. Замена • Снимите крышку горловины топливного бака;
топливного фильтра осуществляется только пу- • выполните все действия, необходимые для
тем замены всего блока топливного насоса. сброса давления топливной системы;
• отсоедините кабель от отрицательной клем-
Принцип работы мы аккумуляторной батареи;
Давление топлива в топливной системе на- • поднимите автомобиль на опоры;
гнетается с помощью блока насоса, расположен- • в ряде моделей имеется отдельный провод
ного в топливном баке. Регулирование работы (браслет) заземления, соединяющий трубу за-
топливной системы осуществляется блоком уп- ливной горловины топливного бака с кузовом.
равления двигателем путем подачи напряже- Открутите винт, чтобы отсоединить провод;
ния аккумуляторной батареи на топливный на- • откройте заливную горловину и открутите
сос через реле топливного насоса. Для управ- винты крепления трубы горловины на кузове.
ления реле топливного насоса блоку управле- Не отсоединяйте на данном этапе резиновые
ния двигателем требуется только три исходных шланги подачи топлива от бака;
параметра и надежное заземление. Три исход- • поместите домкрат под центральную часть топ-
ных параметра: ливного бака и незначительного надавите на бак;
• напряжение зажигания; • снимите хомуты крепления топливного бака;
• сигнал датчика положения коленчатого • опустите бак;
вала; • извлеките заливной патрубок из бака и вы-
• сигнал датчика положения распределитель- лейте топливо.
ного вала.
Сброс давления топливной системы Моменты затяжки (Нм):
• Извлеките реле топливного насоса из узла хомуты крепления топливного бака 54,0
распределения питания. Чтобы определить мес- заземляющая перемычка заливного
то расположения реле, нужно руководствовать- патрубка 7,5
ся наклейкой на днище коробки узла распреде- винты заливного патрубка 2,3
ления питания. хомут трубы заливной горловины
• Запустите двигатель, дайте ему поработать топливного бака 3,6
до полной остановки; соединение топливной рампы с впускным
• запускайте двигатель снова и снова до тех коллектором (все автомобили) 11,9
пор, пока он не перестанет запускаться; соединение топливной рампы с головкой
• поверните ключ в замке зажигания в положе- блока цилиндров (автомобили с объемом
ние ВЫКЛ; двигателя в 2,0л/2,4л) 22,0
• установите реле топливного насоса обратно Давление топливной системы 400±34 кПа
в узел распределения питания. (4±0,35 кг/см2)
106
КЛАПАН РАСХОДА ТОПЛИВА
Клапан представляет собой встроенный плас-
тмассовый клапан между топливным баком и ба-
ком системы отвода паров топлива.
Клапан расхода топлива замеряет поток па-
ров топлива, поступающих в бак системы отво-
да паров топлива и исходящих из бака в процес-
се работы и заправки автомобиля. Под дейст-
вием давления, исходящего из бака в процес-
се заправки, открывается главный клапан, в ре-
зультате чего, пары выходят в бак системы отво-
да паров топлива. При работе автомобиля пары
поступают через штуцер в бак системы отвода
паров топлива. Клапан также представляет со-
бой отделитель жидкости.
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА

Датчик/указатель уровня топлива крепит-
ся на стороне блока топливного насоса. Датчик
представляет собой резистор переменного со-
противления.
Уровень сопротивления датчика изменяется
в соответствии с уровнем топлива в баке. При
изменении уровня топлива перемещается рычаг
поплавка, прикрепленного к датчику.
Уровень топлива используется в качестве па-
раметра для бортовой диагностической системы
второго поколения OBDII. Диагностика не осу-
ществляется, если уровень топлива ниже 15%
или выше 85% общей вместимости бака. Сущес-
твует ряд неисправностей, связанных с разры-
вом или замыканием в цепи передачи сигнала
от датчика уровня топлива.
Снятие • с помощью миниатюрнои отвертки приподни-

• Снимите блок топливного насоса; мите запорный штырек (1) из клеммы (2) и из-
• нажмите на удерживающую петлю (1) и вы- влеките клеммы датчика уровня топлива и за-
дерните штекер (2) топливного насоса/датчика земления из разъема;
уровня топлива из электрического разъема бло-
ка топливного насоса;
• двигая запорную петлю на датчике уровня

топлива с помощью отвертки, извлеките дат-
чик из установочного канала
107
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ
СИСТЕМЫ
Регулятор давления представляет собой ме-
ханическое устройство, отрегулированное для
поддержания уровня рабочего давления топлив-
ной системы на топливных форсунках 400±34 кПа
(4±0,35 кг/см2).
В состав регулятора входит запорный клапан,
который отвечает за поддержание определенно-
го уровня давления топливной системы при от-
ключенном двигателе. Это способствует запус-
ку двигателя. Если уровень давления топливной
системы на регуляторе превышает 4 кг/см2, то
закрывается внутренняя мембрана и избыточ-
ное давление направляется обратно в бак че-
рез регулятор. Двигатели, работающие на бен-
зине, не оборудованы отдельной магистралью
возврата топлива.
Установка Снятие
• Вставьте провода датчика уровня топлива Регулятор давления является составной час-
вглубь ниши в блоке; тью блока топливного насоса. Чтобы попасть к
• вставьте провода в направляющий паз, распо- регулятору давления, необходимо извлечь блок
ложенный на задней части датчика уровня топ- топливного насоса из бака.
лива; • Отогните лапки на фиксаторе регулятора дав-
• при введении проводов в направляющий паз ления;
движением от себя вставьте датчик уровня топ- • извлеките регулятор давления топливной сис-
лива в установочный канал до щелчка. Убеди- темы из гнезда;
тесь в том, что петля, расположенная в нижней • убедитесь в том, что вместе с регулятором
части датчика, защелкнулась; было извлечено как верхнее, так и нижнее коль-
• вставьте провода датчика уровня топлива в цевое уплотнение.
штекер. Протянув провода через штекер, потя-
ните за них вниз до тех пор, пока они не будут за- Установка
фиксированы надлежащим образом. Убедитесь Производится в обратной последовательнос-
в том, что провода передачи сигнала и заземле- ти снятию. Кольцевые уплотнения необходимо
ния установлены надлежащим образом; слегка смазать чистым моторным маслом,
• вставьте запорный клин в штекер;
• движением снизу вверх вставьте штекер в элек- ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
трический разъем блока топливного насоса; Топливный насос расположен в блоке топ-
• установите блок топливного насоса. ливного насоса и является его составной час-
108
тью, и представляет собой погруженный порш- Снятие
невой насос прямого вытеснения, приводимый в • Сбросьте давление топливной системы;
действие 12-вольтным электродвигателем пос- • снимите топливный бак;
тоянного тока при срабатывании реле топлив-
ВНИМАНИЕ! При отводе топлива из топливного бака
ного насоса. расходный отсек блока топливного насоса не опусто-
Топливо всасывается насосом через сетча- шается. При снятии блока топливо, находящееся в от-
тый фильтр и пропускается через двигатель к секе, прольется.
выпускному отверстию. В состав топливного на-
соса входит два запорных клапана. Один клапан • отсоедините топливную магистраль от бло-
отвечает за сброс внутреннего давления топлив- ка топливного насоса путем нажатия большим
ного насоса и регулировку максимального уров- и указательным пальцами на фиксаторы быст-
ня выхода насоса. Второй клапан, расположен- рого соединения;
ный на выпускном отверстии насоса, отвечает за • откройте защелку штекера блока топливно-
поддержание давления нагнетания при отклю- го насоса;
ченном двигателе в течение непродолжитель- • извлеките штекер из блока топливного насо-
ных промежутков времени. са путем нажатия на фиксатор;
После охлаждения топливной системы, уро- • пометьте место расположения топливного на-
вень ее давления падает до нуля. Реле топлив- соса;
ного насоса отвечает за подачу напряжения на • с помощью латунного пробойника и молотка
насос. Слив насоса перекрывается при достиже- снимите запорное кольцо блока топливного на-
нии максимального уровня давления на выходе соса (см. рисунок);
=880 кПа (9 кг/см2). Регулятор выравнивает уро- • извлеките топливный насос и кольцевую уп-
вень давления топливной системы до =400±34 лотняющую прокладку из бака. Снятая проклад-
кПа (4±0,35 кг/см2). ка дальнейшему использованию не подлежит.
БЛОК ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Блок топливного насоса состоит из топлив-
ного насоса, расходного отсека, датчика уровня
топлива, приемного фильтра, регулятора давле-
ния и топливного фильтра. Традиционные магис-
Установка
• Вытрите область размещения прокладки в
баке и поместите новую прокладку в отверстие
бака;
• поместите топливный насос в бак;
• поместите стопорное кольцо над блоком топ-
ливного насоса;
• зафиксируйте стопорное кольцо с помощью
латунного пробойника и молотка;
• вставьте штекер;
• соедините топливную магистраль с рампой;
• установите топливный бак;
Приемный фильтр датчик уровня топлива и • опустите автомобиль;
регулятор давления топливной системы явля- • подключите кабель аккумуляторной батареи;
ются единственными легко доступными для ос- • наполните бак топливом, создайте давление в
мотра и обслуживания элементами. топливной системе и проверьте на наличие утечек.
109
ТОПЛИВНАЯ РАМПА • извлеките устройство быстрого соединения
топливного шланга из патрубка ходовой части.
Снятие: автомобиль с объемом двигателя Под местами соединений поместите технические
в 2,0л/2,4л салфетки на тот случай, если из устройства про-
• Прежде чем приступить к работе, сбросьте льется топливо;
давление в топливной системе; • выкрутите крепежные болты топливной рампы;
• отсоедините кабель от отрицательной клем- • снимите топливную рампу. При снятии фор-
мы аккумуляторной батареи; сунок из отверстий не повредите уплотнитель-
• извлеките жгут проводов из кронштейна топ- ные кольца
ливной рампы;
Установка: автомобиль с объемом
двигателя в 2,0л/2,4л
• Убедитесь, что отверстия для форсунок на-
ходятся в чистом состоянии. Замените повреж-
денные уплотнительные кольца;
• смажьте уплотняющие кольца форсунок кап-
лей чистого моторного масла в целях облегчения
установки;
• вставьте форсунки в чаши топливной рампы
и убедитесь в том, что защелки надежно зафик-
сированы;
• вставьте два крепежных болта топливной
• снимите кронштейн топливной рампы; рампы во впускной коллектор. Затяните болты
• отсоедините соединительные зажимы прово- моментом 11,9 Нм;
дов топливных форсунок; • вставьте крепежный болт топливной рампы
в головку блока цилиндров. Затяните болт мо-
ментом 22,0 Нм;
• вставите штекеры в топливные форсунки;
• установите кронштейн топливной рампы и на-
живите все болты;
• затяните три крепежных элемента на впуск-
ном коллекторе моментом 28,3 Нм;
• затяните два болта на топливной рампе мо-
ментом 8,5 Нм;
• вставьте жгут проводов в кронштейны;
• вставьте тросы управления дроссельной заслон-
1. топливные форсунки; 2. топливная рампа
кой и скоростью в кронштейн топливной рампы;
• извлеките жгут проводов из кронштейнов топ- • подключите отрицательный кабель к аккуму-
ливной рампы; ляторной батарее;
• выдерните штекеры из топливных форсунок; • создайте давление в топливной системе. Вы-
• извлеките тросы управления дроссельной за- полните проверку на наличие утечек.
слонкой и скоростью из топливной рампы;
Снятие: автомобиль с объемом двигателя
в 2,7л
ВНИМАНИЕ!ТО автомобилей должно осуществляться в

хорошо проветриваемом помещении вдали от источни-
ков огня. При выполнении работ запрещается курить.
• Сбросьте давление топливной системы;
мы аккумуляторной батареи;
• снимите напорную камеру впускного коллек-
тора;
110
• выкрутите крепежные болты напорной каме- • подключите отрицательный кабель к аккуму-
ры впускного коллектора. Извлеките напорную ляторной батарее.
камеру из двигателя. Накройте впускной коллек-
тор во избежание попадания инородных предме- ТОПЛИВНЫЙ БАК
тов в двигатель; Топливный бак изготовлен из полиэтилена вы-
• выньте устройство быстрого соединения пат- сокой плотности (ПВП). Система вентиляции топ-
рубка подачи топлива из задней части топлив- ливного бака OFRV (если имеется) предназначе-
ной рампы; на для регулировки выброса паров топлива при
• при отсутствии номеров соответствующих ци- заправке автомобиля. Топливный бак автомобиля
линдров на штекерах топливных форсунок, пос- с практически нулевым уровнем выброса вред-
тавьте на них номера цилиндров; ных веществ изготовлен из стали и оборудован за-
порными клапанами и шлангами. В состав такой
системы входит вакуумный искатель течи NVLD,
предназначенный для обнаружения утечек, как в
пластмассовых, так и в стальных баках.
Все модели оборудованы один или двумя за-
порными клапанами, установленными на верх-
ней части топливного бака (или блока насоса). В
моделях с практически нулевым выбросом вред-
ных веществ запорные клапаны расположены в
топливном баке. Клапаны ремонту и техничес-
кому обслуживанию не подлежат.
1. топливные форсунки; 2. свеча зажигания
• извлеките штекеры из топливных форсунок;

• выкрутите крепежные болты с обеих сторон
топливной рампы;
• извлеките топливную рампу из головки бло-
ка цилиндров ровным движением вверх;
• снимите фиксаторы с форсунок в месте со-
единения с топливной рампой;
• извлеките форсунку из рампы.
Установка: автомобиль с объемом

двигателя в 2,7л
• Слегка смажьте уплотняющие кольца фор-
сунок несколькими каплями чистого моторного
масла;
• установите фиксаторы на топливные форсун- Топливный бак автомобиля с практически нулевым
уровнем выброса вредных веществ, оборудованный
ки; вакуумным течеискателем (искателем течи NVLD)
• вставьте форсунки таким образом, чтобы
фиксаторы заняли нужное положение; Снятие и установка топливного бака
• поместите топливную рампу над головками • Снимите крышку горловины топливного бака
цилиндров, вставив ее в нужное место. Затяни- и сбросьте давление топливной системы;
те болты топливной рампы моментом 11,9 Нм; • отсоедините кабель от отрицательной клем-
• вставьте устройство быстрого соединения мы аккумуляторной батареи;
патрубка подачи топлива в заднюю часть топ- • слейте все топливо из бака в емкость;
ливной рампы; • поднимите автомобиль на опоры;
• вставите штекеры в форсунки; • подоприте топливный бак с помощью дом-
• Установите напорную камеру впускного кол- крата и выкрутите болты из хомутов крепления
лектора; топливного бака;
111
• слегка опустите бак; • опустите топливный бак настолько, чтобы
• отсоедините продувочный патрубок горлови- можно было добраться до места соединения ма-
ны подачи топлива; гистрали отдушины с патрубком горловин;
• отсоедините топливную магистраль и магис- • отсоедините магистраль отдушины патрубка
траль для паров топлива; горловины;
• отсоедините вакуумную магистраль от насо- • снимите патрубок горловины топливного
са для обнаружения утечек; бака.
• ослабьте хомут и снимите шланг, отсоедините Установка производится в порядке обратном
патрубок заливной горловины топливного бака; снятию. Затяните болты хомута моментом 54 Нм,
• откройте защелку штекера блока топливно- хомут шланга горловины - 3,6 Нм, перемычки за-
го насоса. Блок топливного насоса оборудован земления - 8,4 Нм, три винта соединения шейки
фиксатором для надежной установки; горловины с панелью - 2,3 Нм.
• извлеките штекер из блока, надавив на фик-
сатор; Снятие и установка продувочного патрубка
• извлеките бак из автомобиля. топливного бака
Установка производится в порядке обратном • Опустите топливный бак, как описано выше;
снятию. Для облегчения процесса сборки патруб- • отсоедините продувочный шланг от верхней
ки можно слегка смазать чистым моторным мас- части бака;
лом. Болты хомута затягивают моментом 54 Нм, • отсоедините продувочный шланг от шейки за-
а хомут шланга горловины моментом 3,6 Нм. ливной горловины.
Установка производится в порядке обратном
Снятие и установка патрубка топливного снятию.
бака
• Отсоедините кабель от отрицательной клем- УСТРОЙСТВО БЫСТРОГО СОЕДИНЕНИЯ
• слейте топливо из бака; Устройство с двумя петлями в окошке
• выкрутите три винта крепления шейки залив- При отсоединении устройства быстрого со-
ной горловины к панели задней боковой части единения фиксатор остается на наконечнике
кузова; топливной магистрали.
ВНИМАНИЕ! Невыполнение этого условия может стать

причиной несчастных случаев или смерти.
• отсоедините отрицательный кабель от акку-
муляторной батареи или удаленного наконечни-
ка соединителя;
• сожмите петлю (2) фиксатора и выдерните ус-
тройство быстрого соединения топливной магис-
трали из наконечника магистрали;
• поднимите автомобиль на опоры;

• отсоедините шину заземления;
• ослабьте хомуты на шейке заливной горловины;
• извлеките шейку заливной горловины из топ-
ливного бака;
• подоприте топливный бак с помощью домкрата;
• выкрутите задние болты хомутов топливного
бака;
112
ВНИМАНИЕ! Убедитесь в том, что на устройстве соеди- • Выполните подготовительные операции отсо-
нения имеется уплотнительное кольцо. Ни в коем слу- единения, как на предыдущем устройстве;
чае не присоединяйте устройство быстрого соедине- • чтобы отсоединить устройство быстрого со-
ния, если на топливной магистрали или в устройстве единения, следует пальцами отжать петли пласт-
быстрого соединения отсутствует фиксатор. И в том, массового фиксатора (1) от стенок устройства.
и в другом случае следует убедиться в том, что фикса-
тор надежно сидит в устройстве быстрого соединения
путем сильного подергивания топливной магистрали и
устройства соединения взад и вперед.
• с помощью чистого куска ткани, не оставляю-

щей ворса, протрите наконечник топливной ма-
гистрали и фиксатор;
• прежде чем приступить к соединению уст-
ройства с магистралью, следует смазать нако-
нечник магистрали чистым моторным маслом;
• насадите устройство быстрого соединения на
топливную магистраль таким образом, чтобы фик-
сатор занял свое положение и раздался щелчок.
С двух сторон оболочки пластмассового устройс-
тва быстрого соединения имеются окошки. При пол-
ном соединении устройства с топливной магистра-
лью в окошках видны запорные проушины фиксато- Во избежание повреждения пластмассового
ра и выступ на трубе магистрали. Если они не вид- фиксатора извлечение осуществляется без по-
ны, значит, фиксатор установлен ненадлежащим об- мощи каких—либо инструментов.
разом. При подтверждении надежности соединения • Выдерните устройство соединения из элемен-
нельзя полагаться только на слышимый щелчок. та топливной системы, по отношению к которо-
• Подсоедините отрицательный кабель к акку- му требуется выполнение работ по техническо-
муляторной батарее или к вспомогательному на- му обслуживанию. Кольцевые уплотнители с про-
конечнику соединителя; кладкой останутся в устройстве быстрого соеди-
нения.
ВНИМАНИЕ! При проверке автоматического отключе-
ния топливной системы реле системы автоматическо- ВНИМАНИЕ! После того, как устройство быстрого со-
го отключения на протяжении нескольких минут нахо- единения было отсоединено, пластмассовый фиксатор
дится в возбужденном состоянии до тех пор, пока не останется на элементе, по отношению к которому будут
будет прекращена проверка или замок зажигания не выполняться работы по техническому обслуживанию.
будет переведен в положение ВЫКЛ. При необходимости в снятии этого фиксатора следует
аккуратно снять фиксатор с элемента с помощью двух
• создайте давление в системе. Выполните про- миниатюрных отверток. После снятия, следует прове-
верку на наличие утечек. рить фиксатор на наличие трещин или повреждений.
Присоединение осуществляется, как на пре-
Устройство с двумя петлями дыдущем устройстве.
На обеих сторонах этого вида соединителя
расположены петли. Эти петли необходимы для Кольцеобразное устройство соединения с
отсоединения устройства быстрого соединения пластмассовым фиксатором
от элемента, по отношению к которому выполня- Данное устройство быстрого соединения мож-
ются работы по техническому обслуживанию. но отличить по характерному круглому пластмас-
совому фиксатору, обычно черного цвета.
ВНИМАНИЕ! Внутренние элементы (кольцевые уплот- • Выполните подготовительные операции отсо-
нения, прокладки) данного вида устройства быстрого
соединения не подлежать техническому обслуживанию единения, как на предыдущем устройстве;
по отдельности. Однако, имеются новые пластмассо- • чтобы извлечь элемент топливной системы из
вые фиксаторы. Не пытайтесь чинить поврежденные со- устройства быстрого соединения следует сильно
единители или топливные магистрали/трубки. При не- надавить на устройство по направлению к эле-
обходимости ремонта следует заменить весь узел топ- менту, сильно вдавливая кольцо пластмассово-
ливного трубопровода. го фиксатора в устройство;
8 Заказ № 2384 113
• надавив на пластмассовое кольцо, снимите
РАЗЪЕДИНЕНИЕ
® устройство с элемента.
Пластмассовое кольцо необходимо вжать
® под прямым углом в корпус устройства соеди-
нения.
С6) В случае заворота фиксатора в процессе разъ-
единения освободить элемент от устройства со-
единения будет нелегко.
• С помощью гаечного ключа с незамкнутым зе-
®
/ вом следует надавить на плечо пластмассово-
го фиксатора, чтобы разъединить элемент и ус-
1. топливный трубопровод; 2. устройство быстрого соеди тройство соединения.
нения; 3. нажим; 4. пластмассовый фиксатор; 5. нажим; Присоединение осуществляется, как на пре-
6. нажим; 7. нажим; 8. нажим дыдущем устройстве.
114
СИСТЕМА BTlPblCKA ТОПЛИВА
ПРИНЦИП РАБОТЫ Пластмассовый коллектор емкости
Все двигатели, описанные в настоящем раз- рулевого управления с гидроусилителем 5,7
деле, оборудованы электронной многоточечной Алюминиевый коллектор емкости
системой последовательного впрыска топлива. рулевого управления с гидроусилителем 11,9
Многоточечная система впрыска топлива управ- Кронштейн кабеля дроссельной заслонки
ляется с помощью компьютера и предоставля- (автомобили с объемом двигателя
ет точные соотношения топливной смеси (воз- в 2,0л и 2,4л) 14,1
дух/топливо) для всех условий управления ав- Кронштейн кабеля дроссельной заслонки
томобилем. Управление системой впрыска топ- (автомобиль с объемом двигателя в 2,7л) ...13,6
лива осуществляется блоком управления дви- Болты крепления корпуса дроссельной
гателем РСМ. заслонки (все автомобили) 13,6
Блок РСМ управляет: Кронштейн нижней опоры (автомобиль
• углом опережения зажигания; с объемом двигателя в 2,7л) 31,1
• соотношением топливной смеси; Кислородные датчики 27,0
• устройствами системы регулировки выбро- Для крепления составных коллекторов ис-
сов; пользуются специальные пластмассовые вин-
• вентилятором системы охлаждения; ты, установленные на заводе. Их можно выкру-
• системой зарядки; чивать и вкручивать до пяти раз, не превышая
• частотой вращения на холостом ходу; момента затягивания. Во избежание расплавле-
• скоростью движения автомобиля. ния исходного материала, винты следует вкручи-
Параметры, необходимые для правильного вать медленно (со скоростью ниже 600 об/мин).
управления этими системами, предоставляют- В наличии имеются запасные винты, но для их
ся блоку РСМ различными датчиками и рядом вкручивания/выкручивания требуется большего
переключателей. момента затягивания по сравнению заводскими
Блок РСМ способен приводить свою програм- винтами.
му в соответствие с изменениями в условиях
функционирования автомобиля. ПЕДАЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ
Топливо впрыскивается в точно отмеренных ЗАСЛОНКОЙ
количествах во впускной канал, расположенный Для снятия педали:
над впускным клапаном, через электрические • удерживайте рычаг управления дроссельной
форсунки. Блок РСМ приводит форсунки в дейс- заслонкой в широко открытом положении. Из-
твие в определенной последовательности. влеките трос привода дроссельной заслонки из
В зависимости от условий работы автомо- рычага дроссельной заслонки;
биля блок РСМ регулирует продолжительность
впрыска (время открытия) форсунки, поддержи-
вая следующее соотношение топливной смеси:
14,7 частей воздуха на 1 часть топлива.
Регулирование продолжительности впрыска
осуществляется блоком РСМ путем открытия и
перекрытия заземляющего контура форсунки.
Основными параметрами, определяющими про-
должительность впрыска форсунки, является
число оборотов двигателя в минуту и уровень
абсолютного давления во впускном коллекторе
(плотность воздуха).
Моменты затяжки (Нм) • изнутри автомобиля поднимите педаль, сни-

Датчик абсолютного давления мите фиксатор педали и трос привода дроссель-
во впускном коллекторе (все автомобили)....4,5 ной заслонки с верхнего конца рычага педали;
115
Снятие и установка
• Отсоедините кабель от отрицательной клем-
• снимите блок воздушного фильтра;
• ослабьте и переставьте стартерный электро-
двигатель (двигатели 2,0/2,4 л);
• выньте штекер;
• выкрутите болт крепления датчика;
• снимите датчик.
снятию.
ДАТЧИК СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ

Для указания скорости движения автомобиля,
• открутите гайки крепления педали управле- оборудованного автоматической коробкой пере-
ния дроссельной заслонкой. Извлеките педаль дач, блок управления двигателем и коробкой пе-
в сборе из автомобиля. редач получает сигнал, исходящий от блока уп-
Установка производится в порядке обратном равления трансмиссией.
снятию Автомобили с 4-цилиндровым двигателем и
механической коробкой передач оборудованы
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА специальным датчиком скорости движения ав-
Датчик находится (двигатели 2,0/2,4 л) в пе- томобиля, который соединен с блоком управле-
редней части двигателя под стартером. ния двигателем и коробкой передач.
В автомобилях с шестицилиндровым двигате-
лем V-6 и механической коробкой передач сиг-
нал скорости движения автомобиля подается на
блок управления двигателем и коробкой пере-
дач блоком антиблокировочной тормозной сис-
темы.
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА
Форсунки расположены во впускном коллек-
торе или головке блока цилиндров. Сопловая
часть инжектора находится непосредственно
над каналом впускного клапана
Датчик находится (двигатель 2,7 л) на заднем
картере трансмиссии над картером дифферен-
циала. Нижняя часть датчика расположена ря-
дом с маховиком.
Топливные форсунки различных двигателей

не являются взаимозаменяемыми
116
СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Установка (двигатели 2,0/2,4 л)
• Прежде чем приступить к установке форсун-
ки, следует смазать резиновое уплотнительное
кольцо чистым моторным маслом. Это облегчит
процесс установки;
• установите хомут, плавно вдев его открытый
конец в верхний паз форсунки. Край седла вой-
дет в боковые пазы хомута;
• вставьте форсунку верхним концом в седло
топливной рампы. Соблюдайте осторожность во
избежание повреждения уплотнительного коль-
ца во время установки;
Снятие (двигатели 2,0/2,4 л)

• Снимите топливную рампу;
1. форсунка; 2. запорный паз; 3. приемное седло топлив-

ной рампы
• поместите топливную рампу таким образом, • повторите эти действия со всеми форсунками;
чтобы топливные форсунки стали легкодоступ- • установите топливную рампу.
ными;
Снятие и установка (двигатель 2,7 л)
• снимите напорную камеру впускного коллек-
тора;
• выкрутите крепежные болты напорной каме-
ры впускного коллектора. Извлеките напорную
камеру из двигателя. Накройте впускной коллек-
тор во избежание попадания инородных объек-
тов в двигатель;
• выньте устройство быстрого соединения пат-
рубка подачи топлива из задней части впускно-
го коллектора;
• при отсутствии номеров соответствующих ци-
линдров на штекерах топливных форсунок сле-
• снимите хомут форсунки и достаньте форсун- дует пометить на них номера цилиндров;
ку из топливной рампы; • извлеките штекеры из топливных форсунок;
• проверьте уплотнительное кольцо форсунки • выкрутите крепежные болты топливной рампы;
на предмет повреждений. Поврежденное коль- • извлеките топливную рампу из головки бло-
цо следует заменить. Если хомут форсунки пов- ка цилиндров ровным движением вверх;
режден, то его следует заменить; • снимите фиксаторы с топливных форсунок в
• повторите эти действия со всеми форсунками. месте соединения с топливной рампой;
117
• снимите топливные форсунки; Снятие и установка (двигатели 2,0/2,4 л)
• повторите эти действия со всеми форсунками; • Отсоедините кабель от отрицательной клем-
• проверьте уплотнительное кольцо форсунки мы аккумуляторной батареи;
на предмет повреждений. Поврежденное коль- • выньте штекер из клапана регулирования по-
цо следует заменить. Если хомут форсунки пов- дачи воздуха на холостом ходу;
режден, то его следует заменить. • выкрутите винты крепления клапана регули-
Установка производится в порядке обратном рования подачи воздуха на холостом ходу;
снятию. Момент затяжки болтов топливной рам- • снимите привод с дроссельной заслонки. Убе-
пы 11 Нм. дитесь в том, что уплотнительное кольцо было
снято вместе с клапаном.
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Установка производится в порядке обратном
Реле топливного насоса расположено в бло- снятию. Замените уплотнительные кольца и про-
ке распределения питания. На верхней стороне кладки (если это возможно). Не смазывайте уп-
крышки корпуса блока распределения питания лотнительные кольца (1) или прокладки, это мо-
имеется наклейка с точным указанием располо- жет привести к их повреждению.
жения предохранителей и реле.
Реле топливного насоса отвечает за подачу
напряжения на насос. Шина, расположенная в
блоке распределения питания, подает напряже-
ние на сторону электромагнитного клапана и сто-
рону контакта реле. В состав цепи питания реле
топливного насоса входит предохранитель, рас-
положенный между шиной в блоке распределе-
ния питания и реле. Предохранитель находится
в блоке распределения питания.
Когда замок зажигания находится в положе-
нии ВЫКП., заземляющий контур перекрывает-
ся. При повороте ключа в замке зажигания в
положение ВКЛ. Блок управления РСМ приво- Снятие и установка (двигатель 2,7 л)
дит топливный насос в действие. Если враще- Снятие и установка производятся также, как
ние двигателя не было зафиксировано датчи- на двигателях 2,0-2,4 л.
ком положения коленчатого вала, то по истече-
нии приблизительно одной секунды блок РСМ
отключает реле.
КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ

ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Клапан регулирования подачи воздуха на хо-
лостом ходу крепится на корпусе дроссельной
заслонки. В автомобилях, оборудованных регу-
лятором нового поколения, это односторонний
электромагнитный клапан.
Момент затяжки крепежных винтов 5,1 Нм
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА

ВПУСКЕ
Датчик температуры воздуха на впуске, пред-
ставляет собой датчик с отрицательным темпе-
118
ратурным коэффициентом, передает данные о
температуре воздуха, поступающего во впуск-
ной коллектор, на блок РСМ.
Датчик на двигателе 2,7 л
температуры воздуха на впуске
ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВО мы аккумуляторной батареи;
ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ • выньте штекер из датчика абсолютного дав-
В датчике используется силиконовый чувстви- ления во впускном коллекторе;
тельный элемент для получения данных о разре- • выкрутите два винта крепления датчика на
жении в коллекторе, благодаря которому топлив- впускном коллекторе.
ная смесь всасывается в камеру сгорания. Ис- Установка производится в порядке обратном
ходя из этой информации, блок РСМ определя- снятию.
ет продолжительность впрыска форсунки и опе- Момент затяжки крепежных винтов 4,5 Нм
режение зажигания. При соответствии уровня
абсолютного давления во впускном коллекторе КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК
атмосферному продолжительность впрыска бу- На автомобилях (двигатели 2,0/2,4 л) с регуля-
дет максимальной. тором нового поколения NGC используются от-
Датчик абсолютного давления во впускном дельные заземления для верхних и нижних кис-
коллекторе крепится на приводной стороне на- лородных датчиков. По мере увеличения пробега
порной камеры впускного коллектора. автомобиля ухудшаются рабочие характеристи-
ки каталитического преобразователя, в резуль-
тате чего снижается его эффективность.
Для отслеживания ухудшения состояния ката-
литического преобразователя система впрыска
топлива оборудована двумя кислородными дат-
чиками. Один датчик расположен на входе ка-
талитического преобразователя, другой - на вы-
ходе.
Блоком управления РСМ осуществляется
сопоставление показаний датчиков для оцен-
ки способности преобразователя к накоплению
кислорода и эффективности его функциониро-
вания. Кроме того, сигнал, поступающий в блок
от верхнего кислородного датчика, используется
при регулировании продолжительности впрыс-
ка форсунок.
Верхний кислородный датчик крепится на вы-
ходном фланце выпускного коллектора, а ниж-
ний на выпускном патрубке в задней части ка-
талитического преобразователя.
119
ВНИМАНИЕ! При извлечении штекера из кислородного

датчика нельзя тянуть за провод, входящий в датчик.
• снимите кислородный датчик. При снятии и

установке кислородного датчика можно исполь-
зовать ключ № YA8875 компании SNAP-ON;
• после снятия датчика, резьбу выпускного кол-
лектора следует почистить с помощью 18 мм мет-
чика.
При вторичном использовании исходного дат-
чика его резьбу следует обработать противоза-
дирной смазкой (например, LOCTITE 771-64 или
аналогичным материалом).
Резьба новых датчиков смазана, поэтому на-
Верхний кислородный датчик (двигатели 2,0/2,4 л)
несение дополнительного слоя смазки не тре-
буется.
снятию.
Момент затяжки датчика 28 Нм
КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

На корпусе дроссельной заслонки крепится
ряд датчиков. Трос педали управления дроссель-
ной заслонки и системы управления скоростью
движения автомобиля присоединены к рычагу
дроссельной заслонки.
Для механического ограничения положения
дроссельной заслонки используется предохрани-
1. и 2. верхние датчики; 3.4. нижние датчики
тельный винт (установленный на заводе). Не пы-
(двигатели 2,7 л)
тайтесь отрегулировать частоту вращения двига-
теля на холостом ходу с помощью этого винта. Час-
тота вращения двигателя на холостом ходу контро-
лируется блоком РСМ. Корпус дроссельной заслон-
ки расположен на впускном коллекторе.
Снятие и установка (двигатели 2,0/2,4 л)

• снимите шланг подачи отфильтрованного воз-
духа;
Нижний кислородный датчик (двигатели 2,0/2,4 л)
Снятие иустановка кислородного датчика
ВНИМАНИЕ! В процессе работы двигателя температу-

ра выпускного коллектора, выпускных труб и каталити-
ческого преобразователя становится крайне высокой,
поэтому перед снятием кислородного датчика следует
дать двигателю остыть.
• Отсоедините провод от отрицательной клем-

мы аккумулятора;
• поднимите автомобиль на опоры;
• выньте штекер из кислородного датчика;
120
• снимите кожух троса привода дроссельной за-
слонки;
• извлеките тросы привода дроссельной за-
слонки и системы управления скоростью дви-
жения автомобиля (если имеется) из рычага и
кронштейна;
• выньте штекеры из привода клапана регули-
рования подачи воздуха на холостом ходу и дат-
чика положения дроссельной заслонки;
• выкрутите болты крепления корпуса дрос-
сельной заслонки на впускном коллекторе;
7. датчик положения дроссельной заслонки; 2. датчик
температуры воздуха на впуске
• отсоедините шланг подачи отфильтрованно-

го воздуха от корпуса дроссельной заслонки;
слонки;

слонки;
слонкой в широко открытом положении, извлеки-

те тросы привода дроссельной заслонки и сис-
темы управления скоростью движения автомо-
биля из рычага дроссельной заслонки.
• Снимите корпус дроссельной заслонки.

снятию. Момент затяжки болтов крепления кор-
пуса дроссельной заслонки: 13,6 Нм, крепления
кожуха троса дроссельной заслонки - 14,1 Нм.
Установка троса дроссельной заслонки произ-
водится при удерживании рычага дроссельной
заслонки в широко открытом положении
Снятие и установка (двигатель 2,7 л)

• выньте штекеры из корпуса дроссельной за-
слонки; слонки;
121
• извлеките кронштейн опоры из-под корпуса
дроссельной заслонки;
Расположение на двигателях 2,0/2,4 л
• выкрутите два последних болта корпуса дрос-

сельной заслонки.
• изнутри автомобиля поднимите педаль, сни-

мите фиксатор педали и трос привода дроссель-
ной заслонки с верхнего конца рычага педали;
• снимите фиксатор с троса управления дрос-
сельной заслонкой и уплотняющее кольцо;
• снимите корпус дроссельной заслонки;

• очистите поверхности сопряжения.
снятию. Вначале наживите два болта крепления
корпуса дроссельной заслонки (верхний правый
и нижний болты). Наденьте кожух троса приво-
да дроссельной заслонки. Установите третий
болт крепления корпуса дроссельной заслонки
и кронштейна опоры к нижней части корпуса. Мо-
мент затяжки нижних болтов крепления кронш-
тейна опоры: 31,1 Нм, а болтов крепления кор-
пуса дроссельной заслонки -13,6 Нм. • из отсека двигателя выдерните трос управ-
ления дроссельной заслонкой из уплотняющего
ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ кольца. Затем извлеките кольцо и трос из при-
ЗАСЛОНКОЙ борной панели;
• извлеките трос управления дроссельной за-
Снятие слонкой из кронштейна, аккуратно надавив на обе
• Удерживая рычаг управления дроссельной за- проушины. Затем аккуратно выньте трос управле-
слонкой в широко открытом положении, извле- ния дроссельной заслонкой из кронштейна;
ките трос управления дроссельной заслонки из • для двигателей 2,0/2,4 л: извлеките трос уп-
рычага дроссельной заслонки; равления дроссельной заслонкой из направля-
122
ющих хомутов на топливной рампе и левой пе- чиков, сигнал датчика положения дроссельной
редней стойке амортизатора. заслонки используется блоком РСМ для опреде-
ления текущих условий работы двигателя. На ос-
новании этих сигналов блок РСМ регулирует про-
должительность впрыска форсунок.
Снятие
• для двигателей 2,0/2,4 л: выньте штекер из дат-
чика положения дроссельной заслонки. Для двига-
телей 2,7 л: снимите корпус дроссельной заслонки;
• выкрутите винты крепления датчика положе-
Установка ния дроссельной заслонки;
• Из отсека двигателя, проденьте соединитель- • снимите датчик.
ную арматуру педали через приборную панель,
наденьте уплотняющее кольцо и проденьте трос
через кольцо;
• вставьте соединительную арматуру троса уп-
равления дроссельной заслонки в кронштейн
крепления троса на двигателе;
• для двигателей 2,0/2,4 л: наденьте направля-
ющий хомут троса управления дроссельной за-
слонкой на кронштейн на топливной рампе, а
другой хомут - на стойку амортизатора;
• изнутри автомобиля поднимите педаль, на-
регулирования подачи воздуха на холостом ходу
деньте трос привода дроссельной заслонки и ус-
тановите фиксатор педали на верхний конец ры-
чага педали; Установка
• приборная панель: поместите хомут крепле- • Конец оси дроссельной заслонки входит в
ния троса между соединительной арматурой на гнездо датчика положения дроссельной заслон-
конце троса и уплотняющим кольцом; ки. Внутри гнезда имеется две петли.
• из отсека двигателя наденьте трос привода Ось прижимается к петлям. При правильном по-
дроссельной заслонки, при этом удерживая ры- ложении датчика, его можно повернуть по часовой
чаг управления дроссельной заслонкой в широ- стрелке на несколько градусов, чтобы отверстия
ко открытом положении. крепежного элемента совпали с крепежными от-
верстиями на корпусе дроссельной заслонки. При
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ повороте датчика требуется незначительное уси-
ЗАСЛОНКИ лие. Если для поворачивания датчика требуется
Датчик положения дроссельной заслонки кре- значительное усилие, то установите датчик с осью
пится к стенке корпуса дроссельной заслонки. заслонки, поменяв петли гнезда местами. Затяни-
Датчик представляет собой резистор перемен- те крепежные винты моментом 5,1 Нм;
ного сопротивления (потенциометр), подающий • после установки датчика положения дрос-
сигнал (напряжение) на блок РСМ. Этот сигнал сельной заслонки, дроссельная заслонка долж-
сообщает о положении дроссельной заслонки. на находиться в закрытом положении. Если за-
По мере изменения положения дроссельной за- слонка открыта, то переустановите датчик, по-
слонки изменяется сопротивление датчика. меняв петли гнезда местами;
Уровень напряжения, которое подается дат- • для двигателей 2,0/2,4 л: подключите штекер
чиком на блок РМС, варьируется от приблизи- к датчику положения дроссельной заслонки. Для
тельно 0,6 В, при минимальном открытии дрос- двигателей 2,7 л: установите корпус дроссель-
сельной заслонки (холостой ход), до 4,5 В, при ной заслонки;
максимальном (широком) открытии. Наряду с • подсоедините провод к отрицательной клем-
сигналами, которые поступают от других дат- ме аккумулятора.
123
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Блок охлаждения - изображение в разобранном виде:

1. блок вентилятора радиатора 2. крепеж блока вентилятора к радиатору, 3. кронштейн патрубка радиатора коробки
передач; 4. крепеж кронштейна; 5. изолятор; 6. крепеж патрубка радиатора коробки передач; 7. патрубок радиатора
коробки передач (впуск); 8. крепеж комбинированного конденсатора системы кондиционирования воздуха и масля-
ного радиатора коробки передач; 9. сочетание конденсатора системы кондиционирования воздуха и масляного ра-
диатора коробки передач; 10. крепеж комбинированного конденсатора системы кондиционирования; воздуха и мас-
ляного радиатора коробки передач; 11. патрубок радиатора коробки передач (выпуск); 12. радиатор; 13. дренажный
кран радиатора; 14. зажим
Работа системы охлаждения - 2,0л/2,4л:

1. нагреватель; 2. подогрев; 3. охлаждение; 4. герметизирующая крышка; 5. соединение выпускного патрубка для ох-
лаждающей жидкости; 6. водяной насос; 7. двигатель: 8. контейнер для регенерации охлаждающей жидкости; 9. ра-
диатор
124
ПРОВЕРКА УТЕЧЕК В СИСТЕМЕ чество охлаждающей жидкости или пара, это мо-
ОХЛАЖДЕНИЯ жет указывать на неисправность прокладки го-
• Подсоедините тестер давления в системе ох- ловки цилиндра, трещину в блоке цилиндра или
лаждения к горловине наливного отверстия ем- в головке цилиндра.
кости с охлаждающей жидкостью, как показано Могут быть внутренние утечки, которые опре-
на рисунке, и создайте давление 104 кПа. Если деляются при извлечении масломерного щупа.
давление падает больше, чем на 14 кПа через Если появляются капли воды, перемешанные с
2 минуты, то необходимо осмотреть все места маслом, то это свидетельствует о наличии внут-
возможных наружных утечек. ренних утечек в двигателе. При наличии внут-
Все шланги, радиатор и нагреватель, необ- ренней утечки необходимо демонтировать дви-
ходимо перемещать при давлении 104 кПа, пос- гатель для проведения ремонта.
кольку некоторые утечки происходят во время
вождения из-за тряски двигателя и т.д. ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯЦИИ СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
Низкий уровень охлаждающей жидкости в ра-
диаторе с горизонтальным расположением тру-
бок будет одинаков в обоих резервуарах при от-
ключенном двигателе.
При работающем двигателе и при рабочей
температуре впускной резервуар высокого дав-
ления функционирует в заполненном состоянии,
а выходной резервуар низкого давления опорож-
няется, что приводит к вентиляции системы ох-
лаждения.
Вентиляция обеспечивает всасывание воз-
духа в водяной насос, что приводит к следую-
щему:
• высокое показание температурного датчика;
• потеря расхода охлаждающей жидкости в
зоне сердечника нагревателя;
• коррозия в системе охлаждения;
• уплотнение водяного насоса может работать
в сухом состоянии, что увеличивает риск пре-
Если отсутствуют какие-либо наружные утеч- ждевременного выхода уплотнения из строя;
ки после того, как давление упадет, отсоедини- • утечки газов сгорания в охлаждающую жид-
те тестер. Запустите двигатель и прогрейте его кость также могут вызвать вышеперечисленные
до нормальной рабочей температуры, чтобы от- проблемы.
крыть термостат и обеспечить возможность рас-
ширения охлаждающей жидкости. Повторно под- ПРОВЕРКА ДЕАЭРАЦИИ СИСТЕМЫ
соедините тестер. Пульсация стрелки тестера ОХЛАЖДЕНИЯ
указывает на наличие утечки газов сгорания,
это обычно утечка через прокладку головки ци- Двигатель 2,0л и 2,4л
линдра. Удаление воздуха из системы охлаждения
двигателя происходит только при первом про-
ВНИМАНИЕ! При установленном инструменте происхо- гревании двигателя. Воздух в системе охлаж-
дит быстрое нарастание давления. Любое избыточное
давление, созданное при непрерывной работе двигате- дения будет скапливаться под герметизирующей
ля, необходимо сбросить до безопасного значения дав- крышкой системы охлаждения при работающем
ления, и никогда не следует доводить давление до ве- двигателе и будет вытесняться в резервуар ре-
личины, превышающей 138 кПа, генерации охлаждающей жидкости.
При остывании двигателя охлаждающая жид-
При отсутствии колебаний стрелки тестера кость будет всасываться из резервуара ее реге-
следует несколько раз нагрузить двигатель. Если нерации обратно в активную систему охлажде-
из выхлопной трубы выходит аномальное коли- ния. После того, как открывается термостат, де-
125
аэрация уже не происходит. Может потребовать- ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ся множество циклов прогрева и остывания для ЖИДКОСТИ
удаления всего объема воздуха, находящегося в
системе охлаждения. ВНИМАНИЕ! Не снимайте герметизирующую крышку
при проведении обычных осмотров уровня охлаждаю-
Если уровень охлаждающей жидкости в сис- щей жидкости.
теме очень низкий, деаэрация не происходит.
Следование соответствующей методике запол- Резервуар с охлаждающей жидкостью обес-
нения системы охлаждения является существен- печивает возможность быстрого визуального оп-
ным для правильного функционирования. ределения уровня охлаждающей жидкости, не
Данная система не будет функционировать снимая герметизирующую крышку. На холодном
при установке несоответствующей герметизи- неработающем двигателе можно просто посмот-
рующей крышки системы охлаждения. реть на уровень охлаждающей жидкости в резер-
Необходимо обеспечить установку соответс- вуаре регенерации охлаждающей жидкости (2,0
твующей герметизирующей крышки системы ох- л/2,4 л) или в резервуаре с охлаждающей жид-
лаждения, а для этого проверить соответствие костью, находящейся под давлением (2,7 л). Уро-
номера детали герметизирующей крышки. вень должен находиться между отметками МИ-
НИМУМ и МАКСИМУМ.
Двигатель 2,7л
В данном двигателе предусмотрена дополни- ДОБАВЛЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ
тельная система удаления воздуха из системы ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
охлаждения двигателя.
Удаление воздуха из системы охлаждения ВНИМАНИЕ! На двигателях 2,0 л и 2,4 л герметизиру-
ющую крышку следует снимать только при пустом кон-
двигателя происходит непрерывно при работе
тейнере регенерации охлаждающей жидкости.
двигателя на оборотах, превышающих холос-
той ход При необходимости добавления охлаждающей
Деаэрация системы охлаждения двигателя жидкости ее следует добавлять в резервуар реге-
происходит после тридцати минут обычного вож- нерации охлаждающей жидкости (двигатель 2,0 л и
дения при условии правильного заполнения. 2,4 л) или в резервуар с охлаждающей жидкостью
Данная система не будет функционировать под давлением (двигатель 2,7 л). Следует приме-
при установке несоответствующей герметизи- нять антифриз типа этилен гликоля и дистиллиро-
рующей крышки системы охлаждения. ванную воду только в соотношении 50/50.
Проверка уровня жидкости - 2,0/2,4 л:

1. контейнер для регенерации охлаждающей жидкости; 2. герметизирующая крышка контейнера для охлаждающей
жидкости; 3. заливка машинного масла; 4. масломерный щуп двигателя
126
СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ случае очень грязных систем с очевидным час-
При обслуживании системы охлаждения не тичным засорением.
допускайте, чтобы охлаждающая жидкость по-
падала на вспомогательные приводные ремни и/ Очистка противотоком радиатора
или шкивы. Перед началом работ с системой ох- • Отсоедините шланги радиатора от входа и вы-
лаждения необходимо закрыть ремни техничес- хода радиатора. Подсоедините секцию шланга
кими салфетками. В случае контакта охлажда- радиатора к выпускному фитингу на дне радиа-
ющей жидкости с ремнями или шкивами необ- тора и вставьте промывочный пистолет. Подсо-
ходимо промыть их чистой водой. едините шланг подачи воды и шланг подачи воз-
духа к промывочному пистолету;
ВНИМАНИЕ! Перед обслуживанием необходимо убе-
диться в том, что система охлаждения двигателя ос- ВНИМАНИЕ! Внутреннее давление в радиаторе не
тыла Не демонтировать никакие зажимы или шлан- должно превышать 138 кПа, поскольку это может пов-
ги, герметизирующую крышку и не открывать дренаж- редить радиатор.
ный кран радиатора. Если система горячая и под дав-
лением, то можно получить тяжелые ожоги от охлаж- • заполните радиатор водой. После заполнения
дающей жидкости. радиатора воздействуйте воздушной струей ко-
роткими импульсами. Заполняйте радиатор во-
• Установите чистый резервуар для сбора под дой меду импульсами и продолжайте эту прочист-
место расположения сливного крана; ку противотоком до тех пор, пока через задние
• откройте сливной кран радиатора, размещен- проходы охлаждающих трубок радиатора не бу-
ный на нижней правой стороне радиатора. По- дет вытекать чистая вода.
верните сливной кран против часовой стрелки
до упора; Очистка противотоком двигателя 2,0 л и 2,4 л
• снимите герметизирующую крышку системы • Слейте охлаждающую жидкость из системы
охлаждения и откройте выпускной клапан; охлаждения. Демонтируйте корпус термостата и
• поднимите автомобиль на подъемнике; термостат. Установите корпус термостата. Отсо-
• для двигателя 2,7л: демонтируйте шланг на- едините верхний шланг радиатора от радиато-
гревателя у патрубка нагревателя, расположен- ра и присоедините к шлангу промывочный пис-
ного у правого переднего внутреннего лонжеро- толет. Отсоедините нижний шланг радиатора от
на и направьте поток охлаждающей жидкости в водяного насоса и присоедините отводной шланг
резервуар. к впускному фитингу водяного насоса;
• подсоедините шланг подачи воды и шланг по-
ЧИСТКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ дачи воздуха к промывочному пистолету. Запол-
ните систему охлаждения двигателя водой. Пос-
Чистка ле заполнения воздействуйте воздушной стру-
• Слейте охлаждающую жидкость из системы ей короткими импульсами, обеспечивая возмож-
охлаждения и заполните ее водой. Запустите ность заполнения системы водой между воздуш-
двигатель с установленной крышкой радиатора ными импульсами. Продолжайте эту очистку до
и оставьте его работающим до тех пор, пока вер- тех пор, пока через отводной шланг не польет-
хний шланг радиатора не станет горячим. Оста- ся чистая вода;
новите двигатель и слейте воду из системы. Если • Снимите отводной шланг, промывочный писто-
вода грязная, то заполните систему водой снова лет, шланг подачи воды и шланг подачи воздуха.
и запустите двигатель, и снова слейте воду из Снимите корпус термостата и установите термо-
системы. Повторяйте эту процедуру до тех пор, стат. Установите корпус термостата с запасной
пока не будет вытекать чистая вода. прокладкой. Подсоедините шланги радиатора.
Вновь заполните систему охлаждения правиль-
Очистка противотоком но подобранной смесью антифриза и воды.
Очистка противотоком системы охлаждения
предусматривает принудительную подачу воды Химическая очистка
через систему охлаждения. Очистка выполняет- В ряде случаев перед промывкой следует ис-
ся созданием давления воздуха в направлении, пользовать чистящее средство для радиатора
противоположном обычному потоку охлаждаю- (MOPAR RADIATOR KLEEN или эквивалентное
щей жидкости Обычно это необходимо только в средство). Это обеспечит размягчение нагара и
127
прочих отложений и поможет при выполнении ВНИМАНИЕ! Может потребоваться дополнительное ко-
промывки. личество охлаждающей жидкости после трех или че-
тырех циклов запуска двигателя и его остывания, что-
ВНИМАНИЕ! При использовании этих продуктов необхо- бы поддержать уровень охлаждающей среды между от-
димо придерживаться инструкции производителя. метками МИНИМУМ и МАКСИМУМ, по мере удаления
из системы попавшего в нее воздуха.
ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
ВНИМАНИЕ! Не используйте воду сомнительного про-

исхождения для системы охлаждения. Рекомендуется
использовать смеси рекомендованного этилен гликоля
и дистиллированной воды в соотношении 50/50.
ВНИМАНИЕ! Правильное заполнения системы охлаж-

дения определяет эксплуатацию системы охлаждения
в целом.
ВНИМАНИЕ! Необходимо убедиться в том, что все

шланги подсоединены, а сливной кран радиатора за-
крыт. Сливной кран необходимо закручивать только
вручную.
Заполнение (двигатель 2,0 л и 2,4 л)
• Закройте сливной кран радиатора вращени-
ем по часовой стрелке;
• откройте сливной клапан системы охлажде-
ния (см. рисунок);
• подсоедините прозрачный шланг с внутрен-
ним диаметром 6,35 мм и длиной 120 см к сливно-
му клапану. Направьте шланг в сторону от вспо-
могательных приводных ремней и вентилятора
радиатора. Поместите другой конец шланга в Заполнение (двигатель 2,7 л)
чистый резервуар для сбора, чтобы предотвра-
тить контакт охлаждающей жидкости с вспомо- ВНИМАНИЕ! Сливной кран необходимо закручивать
гательными приводными ремнями и прочими ком- только вручную.
понентами; • Закройте сливной кран радиатора вращени-
• снимите герметизирующую крышку системы ем по часовой стрелке;
охлаждения и заполните систему охлаждающей
жидкостью рекомендованного состава; ВНИМАНИЕ! Необходимо, чтобы выпускной воздушный
клапан системы охлаждения был открыт перед добав-
• медленно продолжайте заполнение, пока из
лением охлаждающей жидкости в систему охлаждения.
подсоединенного шланга на сливном клапане не Невыполнение этого требования приведет к неполному
польется стабильная струя охлаждающей жид- заполнению системы.
кости;
• закройте сливной кран и снимите шланг; • откройте сливной кран системы охлажде-
• заполните охлаждающей жидкостью резер- ния;
вуар до верхнего уровня шейки герметизирую- • подсоедините прозрачный шланг с внутрен-
щей крышки; ним диаметром 6,35 мм и длиной 120 см к сливно-
• установите герметизирующую крышку систе- му крану. Направьте шланг в сторону от вспомо-
мы охлаждения; гательных приводных ремней и вентилятора ра-
• заполните резервуар регенерации охлажда- диатора. Поместите другой конец шланга в чис-
ющей жидкости до отметки МАКСИМУМ; тый резервуар для сбора;
• запустите двигатель и дайте ему поработать • установите герметизирующую крышку систе-
до тех пор, пока не откроется термостат и не нач- мы охлаждения. Установит воронку для запол-
нется цикл работы вентилятора радиатора. нения на шейке заливной горловины резервуара
для охлаждающей жидкости под давлением;
128
• используйте зажим, включенный в комплект
поставки, для пережатия переливного шланга,
соединяющего две камеры резервуара под дав-
лением;
• налейте охлаждающую жидкость в большую
часть воронки (меньшая часть воронки предна-
значена для обеспечения возможности выхода
воздуха);
• медленно продолжайте заполнение, пока из под-
соединенного шланга на сливном клапане не поль-
ется стабильная струя охлаждающей жидкости;
• закройте сливной клапан крутящим моментом
12,4 Нм (не перетягивайте) и продолжайте запол-
нение системы до верхнего уровня воронки;
• снимите зажим с переливного шланга;
• обеспечьте сток охлаждающей жидкости из Заполнение системы охлаждения - 2,7л:
1. специальный инструмент 8195; 2. сливной клапан
воронки в переливную камеру резервуара под
системы охлаждения; 3. пережим переливного шлан-
давлением; га; 4. резервуар для охлаждающей жидкости под дав-
• снимите воронку и установите на резервуаре лением
для охлаждающей жидкости под давлением гер-
метизирующую крышку; ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
• снимите шланг со сливного клапана;
• запустите двигатель и дайте ему поработать Моменты затяжки (Нм)
до тех пор, пока не откроется термостат и не на- Крепеж-скоба натяжного механизма
чнется цикл работы вентилятора радиатора; ремня вспомогательного привода (2,0 л) 30
Крепеж-узел натяжного механизма
ВНИМАНИЕ] Система охлаждения двигателя вытеснит ремня вспомогательного привода (2,4 л) 54
любые остатки воздуха в контейнер для охлаждающей
жидкости под давлением примерно в течение получаса Крепеж-скоба натяжного механизма
обычного вождения, в результате этого может произой- ремня вспомогательного привода (2,7 л) 28
ти снижение уровня охлаждающей жидкости в резерву- Крепеж конденсатора системы
аре для охлаждающей жидкости под давлением. Если кондиционирования воздуха к радиатору 5
система охлаждения двигателя перегревается и-вытес- Болты - выпускной соединительный
няет охлаждающую жидкость в переливную камеру ре- патрубок для охлаждающей жидкости 12
зервуара с охлаждающей жидкостью под давлением, то
Сливной клапан системы охлаждения 12
эта охлаждающая жидкость будет всасываться обратно
в систему охлаждения только в случае, если на резер- Крепеж-блок вентилятора к радиатору 5
вуаре с жидкостью под давлением оставлена гермети- Крепеж-блок вентилятора к кожуху 5
зирующая крышка. Снятие герметизирующей крышки Болты - корпус термостата к головке
срывает вакуум между двумя камерами резервуара для цилиндра (2,0 л/2,4 л) 28
жидкости под давлением, и охлаждающая жидкость не Болты - корпус термостата (2,7 л) 12
возвращается в систему охлаждения.
Крепеж - кронштейн патрубка
• заглушите двигатель и дайте ему остыть. Это охладителя коробки передач 5
обеспечит возможность всасывания охлаждаю- Крепеж - патрубок охладителя
щей жидкости в камеру давления; коробки передач 9
• на холодном двигателе необходимо посмот- Зажимы шлангов - охладитель
реть на уровень охлаждающей жидкости в ка- коробки передач 3,2
мере давления. Уровень охлаждающей жидкос- Болты - монтаж водяного насоса
ти должен находиться между отметками МИНИ- (2,0 л/2,4 л/2,7 л) 12
МУМ и МАКСИМУМ. Отрегулируйте уровень ох- Болты - впускная труба водяного
лаждающей жидкости. насоса к блоку (2,0 л/2,4 л) 12
9 Заказ № 2384 129

СЦЕПЛЕНИЕ
Моменты затяжки (Нм)

1айка вала оси педали сцепления 31
Модульный диск привода сцепления 88
Болты крепления моста с коробкой
передач к двигателю 95
ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
Снятие
• Снимите левый нижний звукоизолятор обли-
цовочной панели;
• с помощью подходящих плоскогубцев сними-
те возвратную пружину педали сцепления (2);
2. кронштейн; 3. гайка; 4. вкладыш (2); 5. педаль
Установка
снятию.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЩЕЛКИ ПЕДАЛИ

СЦЕПЛЕНИЯ
Снятие
• снимите нижнюю панель рулевой колонки;
• снимите коленный буфер;
• отсоедините соединитель переключения по-
ложений;
• выжмите лапки на крыле переключателя и
выдавите переключатель (3) из установочного
кронштейна.
Верхняя прокладка педали сцепления и оттяжная

пружина:
1. верхняя прокладка; 2. возвратная пружина; 3. педаль
сцепления; 4. трос сцепления
• снимите с оси педали фиксатор верхней про-

кладки сцепления. Снимите трос/прокпадку с пе-
дали (5);
• снимите вал пальца педали сцепления и гай-
ку (3); Переключатель защелки педали сцепления•
• снимите педаль сцепления в сборе. Проверь- 1. трос сцепления; 2. верхняя прокладка
те вкладыши на наличие чрезмерного износа и 3. переключатель защелки педали сцепления; 4. педаль
сцепления; 5. оттяжная пружина педали сцепления
заменить при необходимости.
130
СЦЕПЛЕНИЕ
Установка ВНИМАНИЕ! Шаровой шарнир рычага выключения мож-
Установка производится в порядке обратном но снимать только в случае замены.
снятию
• Снимите шаровой шарнир (3) с помощью инс-
ПОДШИПНИК И РЫЧАГ ВЫКЛЮЧЕНИЯ трумента ударного съемника С-3752 (1) и приспо-
СЦЕПЛЕНИЯ собления для снятия/установки 6891 (2).
Снятие
• Снимите мост с коробкой передач с автомо-
биля;
• подвиньте рычаг и подшипник в сборе (2) в вер-
тикальное положение. Возьмитесь за рычаг выклю-
чения двумя руками в зоне патрона пальца. Потяни-
те с равномерным давлением и рычаг (1) вытащит-
ся из пальца. Не пользуйтесь отверткой или рыча-
гом для съема, чтобы вытащить рычаг (1). Это мо-
жет повредить хомут пружины на рычаге (1);
• снимите рычаг (1) с опорной плиты давления
на подшипник. Проявляйте осторожность, что-
бы не повредить удерживающие шайбы на под-
шипнике;
• проверите состояние подшипника (2). Он пред-
варительно смазан и опломбирован и не должен Установка
быть погружен в масло или растворитель; Установка производится в порядке обратном
• подшипник должен плавно поворачивать- снятию
ся под давлением пальца, когда он находится в
руке. Легкое торможение вследствие наполне- ТРОС ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (МОДЕЛИ
ния смазкой считается нормальным. Если под- Т350 С ОБЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ 2,0 Л)
шипник шумный, грубый, или сухой, следует за-
менить весь комплект подшипника новым под- Снятие
шипником; • Отсоедините отрицательный провод аккуму-
• проверьте состояние хомутов пружины паль- ляторной батареи;
ца на задней стороне рычага выключения сцеп- • снимите воздушный фильтр в сборе;
ления. Если хомуты разбиты или деформирова- • снимите крышку картера маховика (3);
ны, следует заменить рычаг выключения; • отсоедините трос сцепления (1) от рычага вы-
ключения;
Подшипник и рычаг выключения сцепления - Трос сцепления на мосте с коробкой передач:

типичные: 1. трос сцепления; 2. мост с коробкой передач; 3. крыш-
1. подшипник выключения; 2. рычаг выключения ка картера маховика
131
• снимите нижний кожух рулевой колонки;
• снимите коленный буфер;
• снимите с оси педали фиксатор верхней про-
кладки сцепления;
ВНИМАНИЕ! Выжимание педали сцепления обеспечи-

вает доступ к пряди троса сцепления. Отсоедините вер-
хнюю прокладку троса от пальца педали путем снятия
пружинной защелки вверху педали сцепления. Закре-
пите инструмент рычага для съема с плоской лопастью
между штырьком и фиксирующим выступом. Удержи-
вая выступ слегка отдельно от штырька, оттяните вер-
хнюю прокладку от педали. Теперь следует снять нако-
нечник троса с верхней прокладки,
Трос сцепления на педали в сборе:
• снимите жилу троса выключения сцепления 1. трос в сборе; 2. педаль сцепления; 3. прокладка;
с верхней прокладки (3); 4. жила троса
• ослабьте, но не снимайте четыре (4) гайки
приборной панели усилителя тормозов; Установка
• снимите трос выключения сцепления (1) че- Установка производится в порядке обратном
рез отсек двигателя. снятию
МОДУЛЬНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ
Снятие
• Снимите мост с коробкой передач и модульное сцепление в сборе (1) с двигателя;
• снимите модульное сцепление в сборе (1) с ведущего вала моста с коробкой передач.
Установка
Установка производится в порядке обратном снятию
132
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА зано, какие трансмиссии оборудованы тормозом
ПЕРЕДАЧ Т350 первичного вала муфты включения заднего хода.
Тормоз облегчает переключение передачи зад-
Описание него хода и способствует устранению стука при
Пятискоростная трансмиссия Т350 представ- переключении.
ляет собой механическую трансмиссию с шес- Первая 3,50
тернями постоянного зацепления. Все диапазо- Вторая 1,95
ны передач за исключением передачи заднего Третья 1,36
хода являются синхронизированными. Четвертая 0,97
Пятая 0.81
ВНИМАНИЕ! Вторичный вал трансмиссии обслужива- Передаточное число главной передачи 3,94
ется как единое целое. Сборка/разборка вторичного
Тормоз заднего хода да
вала невозможна» Результатом может стать повреж-
дение трансмиссии. Система переключения передач трансмис-
сии Т350 представляет собой видоизмененную
На металлической табличке с идентификаци- Н-систему (см. рис. ниже). Повышающая пятая
онной информацией (1) (см. рис.) указаны следу- передача и передача заднего хода находятся на
ющие данные: модель трансмиссии, номер сбор- одной линии и вне положения передач с первой
ки и дата производства. Табличка крепится на по четвертую.
торцевой крышке трансмиссии.
В трансмиссиях Т350 используется смазоч-

Эти данные также указаны на наклейке со ный материал ATF+4 производства «Мораг».
штриховым кодом (1), которая находится на пе- Для уплотнения стыков корпуса трансмиссии и
редней части трансмиссии. подшипника первичного вала следует использо-
вать такие вещества, как герметик производства
«Мораг», Loctite 518 и т.п. Для уплотнения торцо-
вой крышки подшипника используется силико-
новый герметик «Мораг RTV».
Причины распространенных
неисправностей
Большинство неисправностей трансмиссии
являются результатом:
• недостаточной смазки;
• использования неправильного смазочного ве-
щества;
• неправильной сборки или повреждения внут-
ренних элементов;
приводятся в таблице ниже. В таблице также ука- • неправильной эксплуатации.
133
Жесткость переключения передач надлежащим образом отрегулировано. В против-
Причиной жесткости переключения передач ном случае могут возникнуть проблемы, связан-
может быть неправильная установка перекидно- ные с недостаточной смазкой.
го троса. Если жесткость переключения передач
сопровождается стуком передаточного механиз- Неисправности сцепления
ма, то причиной неисправности может быть износ Результатом износа повреждения или непра-
или повреждение муфты синхронизатора и бло- вильной регулировки элементов сцепления мо-
кирующих колец или зубьев шестерни. жет стать жесткость переключения передач или
Неисправности, связанные с переключением стук передаточного механизма и шум.
передач, также могут быть вызваны неправиль- Износ или повреждение диска сцепления, на-
ной сборкой элементов синхронизатора, а так- жимного диска сцепления или подшипника вы-
же неправильной установкой муфт, подпорок или ключения сцепления может привести к жесткос-
пружин синхронизатора. ти переключения передач и стуку передаточно-
Износ, повреждение, неправильная сборка го механизма.
гидравлической системы/элементов выключе-
ния сцепления или наличие течи в системе мо- Снятие
жет стать причиной жесткости переключения пе- • Откройте капот;
редач или стука передаточного механизма. • отсоедините кабель от отрицательной клем-
Шумная работа • снимите воздушный фильтр в сборе;
Чаще всего причиной шума трансмиссии явля- • отсоедините штекер датчика скорости дви-
ется износ или повреждение ее элементов. Шум жения автомобиля/выключателя фонарей зад-
может быть результатом стачивания или откалы- него хода;
вания зубьев передаточного механизма или син- • снимите крышку с механизма выключения
хронизатора и растрескивания подшипников. сцепления;
Зачастую недостаточная смазка в конечном • отсоедините трос механизма выключения
счете приводит к чрезмерному износу и крайне- сцепления;
му повреждению внутренних элементов. • отсоедините уравнительный трос и трос ру-
коятки управления от трансмиссии;
Разъединение передаточного механизма • извлеките фиксаторы троса механизма пере-
Разъединение трансмиссии может быть вы- ключения передач из кронштейна и отложите
звано неправильной установкой или поврежде- трос в сторону;
нием элементов передаточного механизма или • снимите стартер;
износ зубьев на шестернях первичного вала или • выкрутите три болта, с помощью которых задняя
элементах синхронизатора. Неправильная сбор- опора кронштейна крепится на трансмиссии;
ка также может быть причиной разъединения пе- • поднимите автомобиль с помощью подъемника;
редаточного механизма. • снимите полуось;
• выкрутите горизонтальный болт, с помощью
Низкий уровень смазки которого задняя опора кронштейна крепится на
Недостаточная смазка трансмиссии, как пра- трансмиссии;
вило, является результатом наличия утечек или • выкрутите стяжной болт задней опоры крон-
неадекватного метода проведения проверки штейна;
уровня жидкости или наполнения. • выкрутите три болта, с помощью которых зад-
Для адекватной проверки уровня жидкости няя опора крепится на поперечной балке;
автомобиль должен находиться на ровной поверх- • снимите заднюю опору и кронштейн;
ности. Признаком наличия утечки служит нали- • выкрутите стяжной болт передней опоры
чие масла вокруг предполагаемого места утеч- кронштейна;
ки. При отсутствии очевидных признаков утеч- • снимите распорку передник стоек;
ки неисправность может быть вызвана недоста- • снимите кронштейн передней опоры с двига-
точной смазкой. теля/трансмиссии;
При использовании пневматического смазоч- • снимите стяжной хомут;
ного оборудования для смазки транрмиссии сле- • снимите пылезащитный кожух картера;
дует убедиться в том, что оборудование было • снимите левый брызговик;
134
К О Р О Б К А ПЕРЕДАЧ
• выкрутите четыре болта, с помощью которых • выкрутите болты, с помощью которых две
модульное сцепления крепится к ведущему дис- половины картера трансмиссии крепятся друг
ку/маховику. При выкручивании болтов откроет- к другу;
ся одно отверстие ведущего диска с допуском в • поместите две отвертки в пазы между поло-
узких пределах; винами картера рядом со шпильками. Раздели-
• после выкручивания этого болта следует по- те половины картера;
метить ведущий диск и блок сцепления в этом • снимите колоколообразную часть картера с
месте и убедиться в том, что повторная сборка корпуса зубчатой передачи;
будет осуществляться в соответствии с этими
пометками;
• поместите винтовой домкрат и деревянный
брус под маслосборник;
• выкрутите стяжной болт верхней опоры транс-
миссии;
• опустите двигатель в сборе с трансмиссией;
• снимите верхнюю опору трансмиссии;
• возьмите вспомогательное устройство и дом-
крат;
• выкрутите винты, с помощью которых транс-
миссия крепится на блоке двигателя;
• снимите трансмиссию с двигателя.
Колоколообразная часть картера снята:

1. первичный вал; 2. вторичный вал; 3. дифференциал в
сборе; 4. корпус зубчатой передачи
• снимите роликовый подшипник со вторично-

го вала;
• извлеките дифференциал в сборе (3) из кор-
пуса (4);
Разборка
• Поместите трансмиссию на ровную поверх-
ность;
• снимите подшипник и рычаг выключения
сцепления.
• подвиньте вилку и подшипник выключения
сцепления в одну линию. Возьмитесь за рычаг
выключения сцепления двумя руками в зоне пат-
рона пальца. Вытащите рычаг из пальца, оказы-
вая на него равномерное давление;
ВНИМАНИЕ! При извлечении рычага не используйте от- Снятие/установка дифференциала.

вертку или монтировку. Возможно повреждение рыча- 1. первичный вал; 2. вторичный вал; 3. дифференциал в
га и/или скобы, сборе; 4. корпус зубчатой передачи
• снимите рычаги переключения передач путем • выкрутите болт крепления промежуточного

извлечения цилиндрических штифтов; вала заднего хода (3);
135
• снимите кронштейн вилки заднего хода (1) в

сборе с блокировкой заднего хода (2);
1. картер; 2. промежуточный вал заднего хода; 3. болт
крепления промежуточного вала заднего хода
снимите промежуточный вал заднего хода (1);
1. кронштейн вилки заднего хода; 2. блокировка задне-

го хода; 3. устройство, блокирующее переключатель пе-
редач, в сборе
• с помощью плоскогубцев с внешним пружин-

ным кольцом (3) извлеките прокладку вала пе-
реключателя передач (2).
• снимите промежуточную шестерню заднего
хода (2) и прокладку (1);
1. устройство, блокирующее переключатель передач, в

сборе; 2. (пластмассовая) прокладка вала переключа-
• выкрутите два винта (1), на которых крепит- теля передач; 3. плоскогубцы с внешним пружинным
кольцом
ся кронштейн вилки обратного хода (2);
136
• извлеките шплинт вала переключателя пере- • с помощью стендового приспособления (3) и
дач из паза блокирующего устройства в сборе. прокладок (1) (инструмент «Miller» № 6785,6785-
Выкрутите вал переключателя передач (2) и от- 1 и 67852) переверните трансмиссию. Помести-
ложите в сторону; те трансмиссию (2) на стендовое приспособле-
ние. Убедитесь в том, что регулировочные под-
порки находятся на стендовом приспособлении.
Поместите трансмиссию (2) на пресс;
1. переключатель передач в сборе, 2. вал переключате-

ля передач
снимите торцевую крышку трансмиссии (2);
1. прокладки; 2. трансмиссия; 3. стендовое приспособ-

ление №6785
• поместите приспособление для подшипников

(инструмент «Miller» № 6768) (1) на подшипники
трансмиссии. Убедитесь в том, что инструмент
установлен надлежащим образом по отношению
к первичному и вторичному валам;
ВНИМАНИЕ! Если приспособление для подшипников не

было установлено надлежащим образом, маслозащит-
ные перемычки первичного и вторичного валов могут
быть повреждены при нажатии на валы.
• извлеките два блокирующих кольца (2), удер-

живающих подшипники вторичного и первично-
го валов;
1. приспособление для подшипников; 2. картер транс-

миссии
Блокирующие кольца, удерживающие подшипники: • поместите картер коробки передач (3) на

1. плоскогубцы с внешним пружинным кольцом; 2. бло- пресс. Под действием пресса (2) извлеките вто-
кирующие кольца ричный и первичный валы в сборе из картера;
137
• извлеките блокирующее кольцо (1) из первич-

ного вала в сборе;
1 приспособление для подшипников; 2. ползун пресса;

3. картер трансмиссии; 4. стендовое приспособление
• снимите трансмиссию с пресса;

• аккуратно снимите картер трансмиссии (1) с
валов в сборе и стендового приспособления (2);
• извлеките устройство, блокирующее вилку

переключателя передач, в сборе (2) из стендо-
вого приспособления (1).
1. картер трансмиссии; 2. стендовое приспособление;

Щк у'
3. зубчатая передача
• убедитесь в том, что подающий желоб для

масла (1) торцевых опор не поврежден;
• извлеките вилку переключения 1-й/2-й пере-

дач (2) из вторичного вала.
• извлеките фрикционный конус блокирующе-

го кольца тормоза заднего хода (1) из первично- 1. стендовое приспособление № 6785; 2. вилка пере-
ключения 1-Й/2-Й передач
го вала в сборе;
138
• извлеките первичный и вторичный валы в сбо- Сборка
ре из стендового приспособления № 6785 (1). Для уплотнения стыков корпуса трансмиссии
и подшипника первичного вала следует исполь-
ВНИМАНИЕ! Техническое обслуживание вторичного зовать такие вещества, как герметик производс-
вала осуществляется в сборе. Не пытайтесь ремонти-
ровать элементы вторичного вала В случае выхода из тва «Mopart», Loctite 518 и т.п. Для уплотнения
строя синхронизатора или шестерни 1-Й/2-Й передач сле- торцовой крышки подшипника используйте си-
дует заменить весь вторичный вал в сборе. ликоновый герметик «Мораг RTV».
Сборка коробки передач является процеду-
рой, обратной разборке, см. рисунки в разделе
«Разборка».
• Убедитесь в том, что со стендового приспо-
собления сняты прокладки;
• установите первичный и вторичный валы в
сборе на стендовое приспособление № 6785;
• установите блокирующее кольцо тормоза зад-
него хода;
• установите фрикционный конус блокирующе-
го кольца тормоза заднего хода;
• поместите половину картера коробки передач
над стендовым приспособлением. Поместите па-
лец переключения передач над муфтой З-й/4-й
передачи;
• выставите муфты фрикционного конуса тор-
моза заднего хода (2) параллельно пазам в кар-
тера коробки передач (1). Убедитесь в том, что
Чистка и проверка регулировочная прокладка тормоза обратного
• Почистите передаточные механизмы, под- хода находится на месте;
шипники, валы, синхронизаторы, упорные шай-
бы, приспособления для подачи масла, механиз-
мы переключения передач, картер коробки пере- » M i w;
Шж ®/
дач и колоколообразный картер с помощью рас- fe^v
творителя. Высушите все элементы за исключе-
нием подшипников с помощью сжатого возду-
ха. Высушите подшипники методом естествен- Щ /
ной сушки или протрите чистыми техническими йВг^М.
полотенцами;
WM
• проверьте передаточные механизмы, подшип-
ники, валы и упорные шайбы. Если шарики из-
ношены, сколоты, потрескались или помялись
или стакан подшипника поврежден или искрив-
лен, замените подшипники и стаканы. Замени-
те потрескавшиеся, сколотые или изношенные
упорные шайбы; пгйЛЩУ © / Р
• при наличии сколотых, потрескавшихся или
износившихся зубьев замените передаточные
1. картер; 2. муфты фрикционного конуса; 3. первич-
механизмы. Проверьте синхронизаторы. Заме-
ный вал
ните изношенную или поврежденную втулку.
Замените блокирующие кольца, если фрикци- • поместите подшипники (1) на первичный и
онный материал выгорел, отслаивается или из- вторичный валы. С помощью инструмента для
ношен. Проверьте состояние клиньев и пружин установки уплотнителей № 4992-1 (2) надави-
синхронизатора. В случае износа, растрескива- те на подшипники (1) таким образом, чтобы они
ния или искривления этих деталей их следует вошли в картер вплотную к первичному и вто-
заменить. ричному валам;
139
C H R Y S L E R S E B R I N G , P O D G E S T R A T U S , ГАЗ S I B E R
шипники первичного и вторичного валов; • вдавите прокладку в вал переключателя пере-

дач. Установите рычаги переключения передач;
• установите промежуточную шестерню задне-
го хода (2) и прокладку (1);
Блокирующие кольца, удерживающие подшипники:

1. плоскогубцы с внешним пружинным кольцом; 2. бло-
кирующие кольца
• покройте наружный край торцевой крышки (2)

и места вокруг отверстий для болтов силиконо-
вым герметиком «Мораг RTV». Наденьте торце-
вую крышку на картер коробки передач (1). За-
тяните болты крепления торцевой крышки мо-
• установите промежуточный вал заднего хода;
• вставьте болт в вал (2) и затяните моментом
29 Нм.
вого приспособления;
• зафиксируйте картер коробки передач в за-
жимном приспособлении торцевой крышкой
вниз;
• поверните вал переключателя (2) в паз бло-
кирующего устройства в сборе (1);
140
• установите кронштейн вилки заднего хода (1); Во избежание преждевременного выхода из
строя подшипников следует обеспечить соот-
ветствие степени предварительного натяга и
сопротивления подшипника нормам.
Заменяйте подшипники парами: при выходе из
строя одного подшипника дифференциала сле-
дует заменить оба подшипника дифференциа-
ла, при выходе из строя одного подшипника пер-
вичного вала следует заменить оба подшипника
первичного вала.
После снятия внутренние кольца подшипни-
ков повторному использованию не подлежат.
Измерение крутящего момента осуществляет-
ся при плавном вращении в обе стороны.
ВНИМАНИЕ! Для измерения крутящего момента под-

шипников необходимо извлечь зубчатую передачу из
1 кронштейн вилки заднего хода; 2. блокировка задне- картера.
го хода; 3. устройство, блокирующее переключатель пе-
редач, в сборе
• Извлеките стакан подшипника вместе с про-
• затяните винты (1) блокировки вилки задне- кладкой из колоколообразного картера сцепле-
го хода (2) моментом 11 Нм. ния;
• вдавите новый стакан в колоколообразный
картер (или стакан, отшлифованный на наруж-
ной кромке, для облегчения измерения);
• вдавите новый стакан в картер коробки пе-
редач;
• смажьте подшипники дифференциала транс-
миссионной жидкостью. Вставите дифференци-
ал в сборе в картер трансмиссии. Наденьте ко-
локолообразную крышку на картер коробки пе-
редач. Установите и затяните крепежные болты
картера моментом 29 Нм;
• поместите трансмиссию на верстак полукруг-
лой струбциной колоколообразной крышкой вниз.
Установите индикатор с циферблатом;
• вставьте дифференциал в картер коробки пе-
редач. ВНИМАНИЕ! Размещение индикатора с циферблатом
на рис. приводится исключительно в целях иллюстра-
ции. Для получения наиболее точных показаний инди-
Регулировка предварительного натяга катор с циферблатом должен быть расположен парал-
подшипников лельно Т-образной ручке.
При снятии и установке стаканов и внутрен-
них колец подшипников не используйте молоток. • с помощью инструмента С-4995 (3) и Т-образ-
Заусенцы на опоре подшипника способствуют по- ной ручки (1) окажите на дифференциал нагруз-
лучению неадекватных показаний по осевому ку средней степени путем нажима сверху вниз.
люфту при определении размеров необходимой Несколько раз проверните дифференциал в сбо-
прокладки. ре в обе стороны. Таким образом подшипники
При наличии признаков точечной коррозии будут установлены. Обнулите показания цифер-
или разрушения стаканов и внутренних колец блатного индикатора (2). Чтобы получить показа-
под действием высокой температуры они под- ния по осевому люфту, следует оказать на диф-
лежат замене. Если признаки разрушения на- ференциал нагрузку средней степени путем на-
блюдаются на стакане или шариках подшипни- жима снизу вверх при проворачивании диффе-
ка, замене подлежит как стакан, так и внутрен- ренциала в сборе в обе стороны Запишите по-
нее кольцо. казания по осевому люфту.
141
Для обеспечения надлежащего уровня пред- Установка

варительного натяга подшипников требуется • Установите модульное сцепление в сборе на
прокладка, технические характеристики кото- первичный вал трансмиссии;
рой складываются из суммы осевого люфта и • с помощью вспомогательного устройства и
значения (постоянного) предварительного натя- домкрата поместите трансмиссию в двигатель;
га в 0,18 мм. • вставьте и затяните болты, с помощью кото-
Для обеспечения необходимого уровня пред- рых трансмиссия крепится на двигателе, момен-
варительного натяга никогда не следует соеди- том 95 Нм;
нять прокладки. • установите кронштейн верхней опоры транс-
• Выкрутите болты картера. Снимите стакан миссии и затяните болты моментом 65 Нм;
подшипника дифференциала. Наденьте про- • поднимите двигатель в сборе с трансмиссией
кладки, а затем вдавите стакан в кол околооб- в надлежащее положение с помощью винтового
разный картер сцепления. домкрата;
• наденьте кол околообразный картер сцепле- • вставьте и затяните болты, с помощью ко-
ния. Установите и затяните крепежные болты торых кронштейн крепится на верхней опоре
картера моментом 26 Нм. трансмиссии, моментом 61 Нм;
• с помощью инструмента С-4995 (2) и динамо- • уберите винтовой домкрат и деревянный
метрического ключа (1) проверьте крутящий мо- брус;
мент дифференциала в сборе. Значение крутя- • вставьте четыре болта, с помощью которых
щего момента должно находиться в пределах от модульное сцепление крепится к ведущему дис-
700 до 1400 Нм; ку Выставьте ведущий диск и модульное сцепле-
• при слишком высоком значении крутящего мо- ние в соответствии с метками, сделанными при
мента следует установить прокладку на 0,05 мм разборке. Начав с отверстия ведущего диска с
тоньше. При слишком низком значении крутяще- допуском в узких пределах, вставьте и затяни-
го момента следует установить прокладку на 0,05 те болты моментом 88 Нм;
мм толще; • установите пылезащитный кожух колоколо-
• заново проверьте крутящий момент. Проверяй- образного картера;
те крутящий момент до тех пор, пока не будет • наденьте стяжной хомут;
получено надлежащее его значение. Когда было • установите брызговик левого колеса;
зафиксировано надлежащее значение крутяще- • установите переднюю опору и кронштейн;
го момента, поместите картер коробки передач • установите заднюю опору на поперечную бал-
на торцовую крышку. Нанесите слой герметика ку;
«Мораг», «Loctitet 518» или аналогичного на ров- • поместите кронштейн задней опоры в надле-
ную поверхность стыковочного фланца картера. жащее положение и наживите горизонтальный
Наденьте коло кол ообразную крышку на картер болт;
коробки передач. Установите и затяните крепеж- • установите полуоси (см. соответствующий
ные болты картера моментом 29 Нм. раздел);
142
• опустите автомобиль; Кронштейн вилки заднего хода 11
• вставьте и затяните три болта, с помощью Болт, промежуточный вал заднего хода 29
которых кронштейн задней опоры крепится на Соединение кронштейна троса механизма
трансмиссии, моментом 110 Нм; переключения передач с трансмиссией 28
• поднимите автомобиль; Болты картера трансмиссии 29
• затяните горизонтальный болт, с помощью ко- Болт, соединение трансмиссии
торого задняя опора кронштейна крепится на с двигателем 95
трансмиссии, моментом 110 Нм; Датчик скорости движения автомобиля 7
• вставьте крепежные болты задней опоры и Соединение балки, работающей
затяните моментом 61 Нм; на вертикальный изгиб, с двигателем 108
• установите стартер (см. соответствующий Соединение балки, работающей
раздел); на вертикальный изгиб, с трансмиссией 108
• наденьте тросы механизма переключения пере- Болты, кронштейн верхней опоры
дач на кронштейн и установите новые зажимы; трансмиссии 65
• соедините уравнительный трос и трос рукоят- Болты, крепление модульного
ки управления с уравнительным рычагом и ры- сцепления на ведущем диске 88
чагом переключения; Болты, крепление кронштейна
• присоедините трос механизма выключения задней опоры на трансмиссии 110
сцепления с рычагом выключения сцепления и Горизонтальный болт, крепление
его картером. Наденьте крышку; кронштейна задней опоры
• присоедините штекер датчика скорости дви- на трансмиссии 110
жения автомобиля/выключателя фонарей зад- Стяжной болт, задняя опора 61
него хода; Болты, колоколообразный картер 26
• установите воздушный фильтр в сборе; Заглушка спускного канала, коробка
• подсоедините кабель к отрицательной клем- передач 28
ме аккумуляторной батареи; Болт, промежуточный вал заднего хода 26
• заполните трансмиссию жидкостью до над-
лежащего уровня. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА
Технические характеристики Снятие

Заправочный объем 2,4-2,7 л • Поднимите автомобиль с помощью подъем-
ника;
Моменты затяжки резьбовых соединений (Нм) • из-под донной части автомобиля отсоедините
Выключатель фонарей заднего хода 24 штекер выключателя фонарей заднего хода (1);
Регулировочный винт уравнительного троса....8 • выкрутите выключатель (2) трансмиссии
Заглушка спускного канала 14
Болты, ведущая шестерня дифференциала...81
Соединение пылезащитного щитка
с трансмиссией 12
Боты, торцевая крышка 29
Соединение передней опоры двигателя
с трансмиссией 108
Стяжной болт передней опоры двигателя 61
Болт, крепление передней опоры
к двигателю 54
Соединение балки, работающей
на поперечный изгиб, с двигателем 54
Соединение балки, работающей
на поперечный изгиб, с трансмиссией 54
Стяжной болт левой опоры двигателя 108
Соединение левой опоры с трансмиссией 54
Хомут дорожки качения подшипника
вторичного вала 11
143
Установка
Установка выключателя фонарей задне-
го хода является процедурой, обратной сбор-
ке. Покройте резьбу выключателя тефлоновой
лентой или лентой из аналогичного материала
Затяните выключатель моментом 24 Нм. Про-
верьте работу фонарей заднего хода.
ДИФФЕРЕНЦИАЛ
При выполнении работ по техническому об-

служиванию и снятию зубчатого венца следует
выкрутить оставшиеся болты, с помощью кото-
рых венец крепится на чашке.
Элементы дифференциала:
1. чашка дифференциала; 2. шайба опорная полуосевая
(2); 3. полуосевая шестерня (2); 4. шайба опорная са-
теллита (2); 5. шестерня венцовая (2); 6. вал венцовой
шестерни; 7. фиксатор вала венцовой шестерни (2),
8. венцовая шестерня спидометра; 9. венец зубчатый
Разборка
• Снимите внутренние кольца подшипников
дифференциала (с полуоси зубчатого венца и
чашки дифференциала) с помощью пресса-съем-
ника С-293(1), блоков переходника С-293-45 (3)
и переходника 4996 (2); Болты, с помощью которых зубчатый венец
крепится на чашке:
1. чашка дифференциала; 2. болт (12); 3. венец зубча-
тый; 4. фиксатор вала ведущей шестерни (2)
• Извлеките венец (2) из чашки (1);
CD
a k\
1Ги^да^К^Л I
с^о ч Ч _ // ДУл
• с помощью подходящей отвертки (2) подденьте

У* ®
и снимите ведущую шестерню спидометра (1).
144
• снимите вал венцовой шестерни; Установка подшипника дифференциала на
полуось зубчатого венца и на полуось дифферен-
циала производится при помощи пресса, рукояти
С-4171 и устройства для установки L-4410.
Измерение и регулировка осевого люфта

полуосевой шестерни
• Проверните дифференциал в сборе два раза,
как по, так и против часовой стрелки. Устано-
вите циферблатный индикатор и зафиксируйте
значение осевого люфта;
3. шестерня венцовая (2)
• снимите венцовую шестерню (2) и блокирую-

щие кольца (1);
Проверка осевого люфта полуосевой шестерни

(стандартный вид):
1. переходник С-4996 (обратите внимание на положе-
ние); 2. индикатор с круглой шкалой; 3. дифференциал
в сборе; 4. полуосевая шестерня
• снимите полуосевую шестерню (1) и шайбу (2);
• поверните полуосевую шестерню на 90 граду-
сов и зафиксируйте показание индикатора. Еще
раз поверните полуосевую шестерню на 90 гра-
дусов и зафиксируйте последнее показание;
© ®
ПОДВИГАТЬ
ПОЛУОСЕВУЮ
ШЕСТЕРНЮ
ВВЕРХ И ВНИЗ
Сборка
Сборка дифференциала производится в по-
рядке, обратном разборке.
Болты, с помощью которых зубчатый венец
крепится на чашке, замените на новые и затя-
1шЦ.
©
Проверка осевого люфта полуосевой шестерни
ните моментом 81 Нм. (стандартный вид):
При установке шестерни спидометра в чашку 1. переходник С-4996 (обратите внимание на положе-
обратите внимание на направление указатель- ние); 2. индикатор с круглой шкалой; 3. дифференци-
ал в сборе
ной петли.
10 Заказ № 2384 145
• исходя из наименьшего показания осевого ВНИМАНИЕ! Размещение индикатора с циферблатом
люфта, зафиксируйте полуосевую шестерню в на рис. приводится исключительно в целях иллюстра-
пределах от 0,0254 до 0,33 мм. Вторая полуосе- ции. Для получения наиболее точных показаний инди-
вая шестерня подлежит проверке согласно та- катор с циферблатом должен быть расположен парал-
лельно Т-образной ручке.
кому же порядку действий.
• с помощью инструмента С-4995 (3) и Т-образ-
ВНИМАНИЕ! Значение осевого люфта полуосевой шес- ной ручки окажите на дифференциал нагрузку
терни должно находиться в пределах от 0,0254 до 0,33 средней степени путем нажима сверху вниз. Не-
мм. В наличии имеются блокирующие кольца следую-
щих размеров: 0,7; 0,08; 0,9; 1,0 и 1,1 мм. сколько раз проверните дифференциал в сборе
в обе стороны. Таким образом подшипники будут
Регулировка предварительного натяга под- установлены. Обнулите циферблатный индика-
шипника дифференциала/выбор прокладки тор. Чтобы получить показания осевого люфта,
При выполнении каких бы то ни было работ следует оказать на дифференциал нагрузку сред-
по техническому обслуживанию трансмиссии, ней степени путем нажима снизу вверх при про-
а в особенности при замене картера шестерен ворачивании дифференциала в сборе в обе сто-
трансмиссии, колоколообразного картера сцеп- роны. Запишите показания осевого люфта;
ления, чашки дифференциала и подшипников • для обеспечения надлежащего уровня пред-
дифференциала следует измерить и отрегулиро- варительного натяга подшипников требуется
вать уровень предварительного натяга подшип- прокладка, технические характеристики кото-
ника дифференциала. рой складываются из суммы осевого люфта и
значения (постоянного) предварительного натяга
ВНИМАНИЕ! Для получения точных значений крутяще- в 0,18 мм. Для обеспечения необходимого уров-
го момента подшипников необходимо извлечь зубчатую
передачу из картера. ня предварительного натяга никогда не следует
соединять прокладки;
• Извлеките стакан подшипника вместе с проклад- • выкрутите болты картера. Снимите стакан
кой из колоколообразного картера сцепления; подшипника дифференциала. Наденьте про-
• вдавите новый стакан в колоколообразный кладки, а затем вдавите стакан в колоколооб-
картер (или стакан, отшлифованный на наруж- разный картер сцепления;
ной кромке, для облегчения измерения); • наденьте колоколообразный картер сцепле-
• вдавите новый стакан в картер коробки пе- ния. Установите и затяните крепежные болты
редач; картера моментом 29 Нм;
• смажьте подшипники дифференциала транс- • с помощью инструмента С-4995 (2) и динамо-
миссионной жидкостью. Вставьте дифференци- метрического ключа (1) проверьте крутящий мо-
ал в сборе в картер трансмиссии. Наденьте ко- мент дифференциала в сборе. Значение крутя-
локолообразную крышку на картер коробки пе- щего момента должно находиться в пределах от
редач. Установите и затяните крепежные болты 700 до 1400 Нм. При слишком высоком значении
картера моментом 29 Нм; крутящего момента следует установить проклад-
• поместите трансмиссию на верстак с полу- ку на 0,05 мм тоньше. При слишком низком значе-
круглой струбциной колоколообразной крышкой нии крутящего момента следует установить про-
вниз. Установите циферблатный индикатор;
146
• проверяйте крутящий момент до тех пор, пока Пробка (1) расположена снизу на правой сто-
не будет получено надлежащее значение крутя- роне картера дифференциала. Момент затяж-
щего момента. ки 28 Нм
СТАКАНЫ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Снятие
• Извлеките дифференциал в сборе из карте-
ра коробки передач (2), для чего воспользуйтесь
инструментом С-3339 (1);
Т350 2,4-2,7 литров
ТРОС МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

ПЕРЕДАЧ
• наденьте стакан на инструмент;
• затягивайте инструмент до тех пор, пока бе- Снятие
говая дорожка подшипника не будет извлечена • Отсоедините кабель от отрицательной клем-
из картера мы аккумуляторной батареи;
• снимите ручку переключения передач в сбо-
ре с чехлом.
• поднимите чехол с панели и отсоедините фик-
саторы, чтобы высвободить ручку;
• снимите центральную панель в сборе;
Установка
Установка стакана подшипника производит-
ся в порядке, обратном снятию.
МАСЛО
Центральная панель в сборе (стандартный вид):
Слив и заполнение 1. центральная панель; 2. винт; 3. рычаг стояночного
тормоза
ВНИМАНИЕ! В данной трансмиссии необходимо исполь- • отсоедините уравнительный трос и трос ру-
зовать масло «Мораг ATF+4» (масло для автоматичес-
ких коробок передач 9602 типа). коятки управления от механизма переключения
передач;
147
• снимите фиксаторы уравнительного троса (1) • присоедините тросы механизма переключе-
и троса рукоятки управления с механизма пере- ния передач к уравнительному рычагу и рычагу
ключения передач (2) и отсоедините тросы; переключения;
• установите воздушный фильтр в сборе;
• присоедините уравнительный трос и трос пе-
реключения передач к механизму и зафиксируй-
те с помощью фиксаторов;
ВНИМАНИЕ! Регулировке подлежит только уравнитель-

ный трос. Трос переключения передач регулировке не
подлежит,
• отрегулируйте уравнительный трос следую-
щим образом:
- ослабьте регулировочный винт на уравнитель-
ном тросе у переключателя передач;
• снимите воздушный фильтр в сборе;

• отсоедините перекидной трос и трос рукоят-
ки управления от трансмиссии;
——^э
Тросы механизма переключения передач

на трансмиссии: - механизм переключения передач и уравни-
1. тросы механизма переключения передач; 2. фиксато- тельный рычаг трансмиссии находятся под дейст-
ры; 3. кронштейн
вием пружины и самоцентрируются. Необходи-
• снимите фиксаторы и извлеките тросы из мости в использовании центровочных пальцев
кронштейна; нет. Приведите механизм переключения пере-
• поднимите автомобиль с помощью подъемни- дач и уравнительный рычаг в нейтральное по-
ка; ложение. Чтобы убедиться в том, что рычаг пе-
• извлеките уплотняющее кольцо троса из дни- реключения передач находится в надлежащем
ща кузова; положении, следует привести переключатель в
• потяните за тросы и извлеките их из-под ав- положение третьей или четвертой передачи. За-
томобиля. тяните регулировочный винт моментом 8 Нм. При
затягивании винта необходимо следить за тем,
Установка чтобы механизм переключения передач всегда
• Действуя из-под автомобиля, установите тро- находился в центральном положении;
сы механизма переключения передач в сборе в - проверьте работу механизма путем переклю-
отсек двигателя; чения всех передач;
• пропустите трос через отверстие в днище ку- • установите центральную панель в сборе;
зова и вставьте уплотняющее кольцо; • установите ручку переключения передач в
• опустите автомобиль; сборе с чехлом. Убедитесь в том, что лапки руч-
• присоедините тросы механизма переключе- ки зафиксированы на рычаге механизма пере-
ния передач к кронштейну. Зафиксируйте с по- ключения передач. Защелкните чехол на пане-
мощью новых фиксаторов; ли в местах, где расположены фиксаторы.
148
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОДШИПНИК И ВТУЛКА ПЕРВИЧНОГО
ВАЛА
Снятие
• Отсоедините кабель от отрицательной клем- Снятие
мы аккумуляторной батареи; Подшипник первичного вала представляет
• снимите ручку переключения передач в сборе собой цельный блок, состоящий из подшипни-
с чехлом. Снимите центральную панель в сборе; ка и втулки. Втулка выступает в качестве точ-
• отсоедините уравнительный трос от механиз- ки скольжения для подшипника и рычага выклю-
ма; чения сцепления
• отсоедините трос переключателя передач от
механизма;
• снимите фиксаторы уравнительного троса и
троса рукоятки управления с механизма пере-
ключения передач и отсоедините тросы;
• выкрутите болты, с помощью которых меха-
низм переключения передач крепится на днище
кузова, и снимите механизм.
Подшипник и втулка первичного вала:

1. подшипник дифференциала; 2. подшипник вторич-
ного вала; 3. подшипник первичного вала; 4. фиксатор
подшипника
• Установите направляющую оправку № 6342

над подшипником первичного вала на стороне
картера коробки передач корпуса сцепления;
• извлеките подшипник первичного вала из кор-
пуса.
1. механизм переключения передач; 2. гайка (5); 3. тро-

сы рычажного механизма переключения передач
Установка
• Установите механизм переключения передач
на днище кузова. Установите и затяните гайки
моментом 25 Нм ;
• установите уравнительный трос и трос рукоятки
управления. Закрепите с помощью фиксаторов;
ВНИМАНИЕ! Регулировке подлежит только уравнитель-
ный трос. Трос переключения передач регулировке не 1. направляющая оправка 6342; 2. колоколообразная
подлежит. половина картера; 3. подшипник и втулка первично-
го вала
• отрегулируйте уравнительный трос, как опи-
сано выше. Установка
• установите центральную панель в сборе; • Смажьте наружный диаметр подшипника гер-
• установите ручку переключения передач в метиком «Loctitet». Поместите втулку с клапаном
сборе с чехлом. Убедитесь в том, что лапки руч- в отверстие для клапана первичного вала;
ки зафиксированы на рычаге механизма пере- • поместите устройство для извлечения про-
ключения передач. Защелкните чехол на пане- кладок С4680-1 над подшипником первичного
ли в местах, где расположены фиксаторы. вала;
149
Ниже приводятся правильные значения за-
зоров:
первая 0,522-2,208 мм
вторая 0,522-2,208 мм
третья 0,73-1,53 мм
четвертая 0,77-1,57 мм
пятая 0,73-1,53 мм
тормоз заднего хода 0,505-1,74 мм
Зазор тормоза заднего хода измеряется меж-
ду блокирующим кольцом и картером.
Если зазор блокирующего кольца не соответст-
1 направляющая оправка 6342; 2. колоколообразная вует нормам, его следует проверить на предмет
половина картера; 3. подшипник и втулка первично- износа и заменить.
го вала
Если блокирующее кольцо синхронизатора
• с помощью подходящей распорки и пресса ус- первой или второй передачи изношено и не от-
тановите подшипник первичного вала в отверс- вечает требованиям, необходимо заменить весь
тие до его полной фиксации. вторичный вал в сборе.
Первичный вал включает в себя шестерни и
синхронизаторы третьей, четвертой и пятой пе-
редач.
• Установите съемник для подшипников за шес-
терней пятой передачи. Снимите блокирующее
кольцо со ступицы синхронизатора пятой пере-
дачи на первичном валу;
Установленный подшипник первичного вала:

1. втулка и подшипник в сборе
ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ
Разборка
1. плоскогубцы с внешним пружинным кольцом; 2. пер-

вичный вал; 3. съемник для подшипников; 4. блокирую-
щее кольцо
• снимите синхронизатор и шестерню с помо-

щью пресса;
Первичный вал:
1. первичный вал; 2. блокирующее кольцо; 3. втулка;
4. шестерня пятой передачи; 5. блокирующее кольцо;
6. втулка; 7. шестерня четвертой передачи; 8. блокирую-
щее кольцо; 9. шестерня третьей передачи
Прежде чем приступить к разборке первич-

ного, необходимо проверить зазор блокирующе-
го кольца синхронизатора. С помощью щупа из-
мерьте зазоры между блокирующими кольцами 1. ползун пресса; 2. первичный вал; 3. съемник для под-
(2, 5 и 8) и шестернями передач. шипников; 4. синхронизатор в сборе
150
снимите игольчатый подшипник в стакане;
Соединительный элемент разрезанного блокирую-

щего кольца:
1. соединительный элемент; 2. первичный вал; 3. плос-
когубцы
» снимите шестерню четвертой передачи;

• снимите разрезное блокирующее кольцо
4-Й/5-Й передач;
• снимите игольчатыи подшипник в стакане

Разрезное блокирующее кольцо:
1. разрезанное блокирующее кольцо; 2. первичный вал
шестерни четвертой передачи;
• проверьте фиксирующую пружину игольчато-
снимите разрезное блокирующее кольцо; го подшипника в стакане на предмет поломки;
— ©
1. первичный вал; 2. разрезное блокирующее кольцо
• снимите соединительныи элемент разрезно- • снимите блокирующее кольцо ступицы синх-

го блокирующего кольца; ронизатора З-й/4-й передач;
151
• выполните проверку первичного вала на пред-
мет наличия изношенной или поврежденной до-
рожки качения подшипника или сколотых зубь-
ев. Замените в случае необходимости.
Сборка
• Поместите первичный вал на пресс;
• установите игольчатый подшипник шестерни
третьей передачи в стакане;
• установите шестерню третьей передачи и син-
хронизатор З-й/4-й передач на первичный вал
Установите втулку С-3717 над первичным валом
Блокирующее кольцо ступицы синхронизатора
З-й/4-й передач:
и надавите на ступицу синхронизатора и шес-
1. плоскогубцы с внешним пружинным кольцом; 2 бло- терню третьей передачи. Верхняя лицевая часть
кирующее кольцо синхронизатора; 3. синхронизатор в ступицы отмечена буквой «и». Это значит, что
сборе
ступица должна быть установлена стороной с
• поместите первичный вал на пресс. С помощью буквой «и» вверх;
съемника для подшипников снимите синхронизатор
З-й/4-й передачи и шестерню третьей передачи;
Пресс на ступице синхронизатора шестерни

третьей передачи:
1. ползун пресса; 2. первичный вал; 3. шестерня треть-
1. ползун пресса; 2. втулка с-3717; 3. съемник для под-
ей передачи; 4. синхронизатор в сборе
шипников; 4. синхронизатор шестерни третьей переда-
чив сборе
• снимите игольчатый подшипник шестерни тре-
тьей передачи в стакане. Выполните проверку • вставьте блокирующее кольцо синхронизато-
фиксирующей пружины игольчатого подшипни- ра З-й/4-й передач в паз на ведущем валу;
ка в стакане на предмет поломки; • установите блокирующее кольцо на синхро-
ntuuw
низатор З-й/4-й передач. Установите игольчатый
ф подшипник шестерни четвертой передачи в ста-
кане;
• установите шестерню четвертой передачи на
первичный вал;
• наденьте разрезное блокирующее кольцо
4-Й/5-Й передач (см. рис. выше);
• наденьте разрезное блокирующее кольцо на
первичный вал;
• установите разрезное блокирующее кольцо;
пятой передачи в стакане;
• с помощью специальной втулки С-3717 уста-
1. первичный вал; 2. игольчатый подшипник шестерни новите шестерню пятой передачи и синхрониза-
третьей передачи в стакане
тор. Верхняя лицевая часть ступицы синхрони-
152
затора шестерни пятой передачи отмечена бук- • с помощью ударного съемника снимите дорож-
вой «S». Это значит, что ступица должна быть ку качения подшипника вторичного вала
установлена стороной с буквой «S» вверх;
• установите блокирующее кольцо синхрониза-
тора шестерни пятой передачи.
ПОДШИПНИК ВТОРИЧНОГО ВАЛА И

ДОРОЖКА КАЧЕНИЯ
Снятие
ВНИМАНИЕ! Положение подшипника вторичного вала
играет очень важную роль. Подшипник не обладает
идентичной формой от края до края, Установите под-
шипник таким образом, чтобы кольцо стакана больше-
го диаметра было направлено наружу,
• Снимите роликовый подшипник вторичного

вала в стакане с дорожки качения;
Установка
• Поместите дорожку качения подшипника вто-
ричного вала на одной линии с отверстием для
дорожки;
• вставьте устройство для установки 4628 (2) с
рукоятью С-4171 (1) в дорожку качения подшип-
ника вторичного вала (3);
Роликовый подшипник вторичного вала: • загоните дорожку в отверстие. Установите
1. подшипник первичного вала; 2. подшипник вторично- подшипник вторичного вала в дорожку качения.
го вала; 3. кольцо стакана большего диаметра
Убедитесь в том, что стакан большего диаметра
• выкрутите винты упорной накладки подшип- направлен наружу. Наденьте упорную накладку
ника вторичного вала; подшипника. Затяните болты моментом 11 Нм.
Упорная накладка подшипника вторичного вала:

1. фиксатор подшипника; 2. дорожка качения подшип-
ника вторичного вала
• установите съемник №6787 (2) и ударный

съемник С-3752 (2). Зафиксируйте инструмент
на дорожке качения подшипника вторичного
вала (3);
153
ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ Подающий желоб для масла (1) подшипника
удерживается в картере с помощью цапфы, ко-
® ® © торая является монолитной частью картера, и
V р
фиксаторов желоба.
|%
|
• Несильно сожмите фиксаторы, расположен-
ные в задней части желоба, с помощью плоско-
1 »g|9—* губцев;
6£3 • зафиксируйте желоб с помощью цапфы.
® © УРАВНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ МЕХАНИЗМА

© ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Вторичный вал:
1. шестерня первой передачи; 2. втулка; 3. блокирующее
кольцо, 4. вторичный вал; 5. шестерня второй передачи;
6. шестерня заднего хсща; 7. блокирующее кольцо
ВНИМАНИЕ! Техническое обслуживание вторичного

вала осуществляется в сборе. Не пытайтесь ремонти-
ровать элементы вторичного вала. В случае выхода из
строя синхронизатора или шестерни 1-Й/2-Й передач сле-
дует заменить весь вторичный вал в сборе.
Необходимо проверить зазор блокирующе-

го кольца синхронизатора. С помощью щупа из-
мерьте зазоры между блокирующими кольцами
и шестернями передач (см. рис.). Блокирующее кольцо уравнительного вала:
1. вал переключателя передач; 2. уравнительный вал;
Ниже приводятся правильные значения за- 3. блокирующее кольцо
зоров:
первая 0,522-2,208 мм Снятие
вторая 0,522-2,208 мм • Разберите трансмиссию;
третья 0,73-1,53 мм • после разборки трансмиссии снимите про-
четвертая 0,77-1,57 мм кладку уравнительного вала;
пятая 0,73-1,53 мм с помощью плоскогубцев извлеките блокиру-
тормоз заднего хода 0,51-1,74 мм ющее кольцо из отверстия для уравнительно-
Если зазор стопорного кольца не соответству- го вала;
ет нормам, его следует проверить на предмет из- • вдавите уравнительный вал в картер и извле-
носа и заменить. Если блокирующее кольцо син- ките вал в сборе.
хронизатора первой или второй передачи изно-
шено и не отвечает требованиям, необходимо Установка
заменить весь вторичный вал в сборе. • Вставьте уравнительный вал в картер и на-
Вторичный вал состоит из шестерен и синхро- деньте блокирующее кольцо;
низаторов первой и второй передач. • наденьте прокладку уравнительного вала;
• соберите трансмиссию.
ПОДАЮЩИЙ ЖЕЛОБ ДЛЯ МАСЛА ЗАДНЕГО
ПОДШИПНИКА ПОДШИПНИК НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ
Снятие
• Прикрутите съемник № 6786 (1) к подшипни-
ку направляющей переключателя передач (3);
• установите ударный съемник С-3752 (2) на
инструмент;
• снимите подшипник (4) с помощью ударного
съемника и инструмента в сборе.
154
Установка
• поместите подшипник над отверстием для
подшипника вала переключателя передач;
• с помощью глубокой втулки (1) соответству-
ющего калибра установите подшипник (2) в от-
верстие.
Установка
• Поместите подшипник в отверстие;
• с помощью инструмента № MD998343 зафик-
сируйте подшипник в отверстии таким образом,
чтобы он находился на одном уровне с выемкой
в картере.
ПЕРЕДАЧ
ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ
Снятие
Снятие Для замены прокладок нет необходимости в
• Разберите трансмиссию; снятии валов переключателя передач с транс-
• после разборки трансмиссии снимите вал пе- миссии.
реключателя передач, надавив на него извне. • С помощью захватывающего устройства под-
Извлеките вал изнутри. цепите и снимите прокладку вала переключате-
ля передач.
Установка
• Поместите вал в нужное место, надавив извне; Установка
• соберите трансмиссию. • Поместите прокладку вала переключателя
передач в канавку;
ПОДШИПНИК ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ • зафиксируйте прокладку в канавке с помощью
ПЕРЕДАЧ глубокой втулки соответствующего калибра.
Снятие СИНХРОНИЗАТОР
• Снимите вал переключателя передач, руко-
водствуясь порядком действий, изложенном в Разборка
настоящем подразделе. • Поместите синхронизатор на чистое техничес-
• прикрутите съемник № 6786 (1) к подшипни- кое полотенце и заверните. Надавите на внут-
ку (2); реннюю ступицу. Аккуратно разверните техни-
• присоедините ударный съемник С-3752 (3) к ческое полотенце и извлеките пружины, шари-
инструменту и извлеките подшипник с помощью ки, клинья, ступицу и муфту.
ударного съемника;
Чистка
© • Поместите элементы синхронизатора в соот-
ветствующий контейнер и почистите с помощью
Jh)jL y\ растворителя. Высушите методом естественной
сушки. Нанесите слой специальной фрикционной
смазки.
Проверка
® Проверьте следующие элементы синхрони-
ihSR затора:
155
• зубья (на предмет изношенных, истертых, ско-
шенных или сломанных зубьев);
• клинья (на предмет износа и искривления);
• шарики и пружины (на предмет искривления,
износа или наличия трещин).
При наличии вышеперечисленных признаков
выполните работы по замене соответствующих
элементов.
Сборка
• Поместите ступицу синхронизатора на со-
ответствующее фиксирующее приспособление
(первичный вал). Ступицы устанавливаются кон-
Муфта синхронизатора:
цом с буквой «и» вверх; 1. муфта; 2. первичный вал; 3. клин
• вставьте пружины в пазы ступицы;
• поместите лапку блокирующего кольца над
клиньями в ступице, установите блокирующие
кольца, выровняйте клинья и шарики по центру
путем нажатия на оба блокирующих кольца.
Синхронизатор в сборе:
1. муфта; 2. шарик; 3. клин; 4. пружина; 5. ступица
• вставьте клин на ступицу и пружину;

• смазажьте отверстие в клине техническим ва-
зелином; Клинья в ступице:
вставьте шарики в каждый клин; 1. блокирующее кольцо, 2. муфта; 3. клин; 4. шарик;
5. пружина
ДАТЧИК СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ

Описание
Датчик скорости движения автомобиля пред-
ставляет собой генератор импульсов, прикреп-
ленный к переходнику рядом с вторичным ва-
лом трансмиссии.
Датчик приводится в действие через переход-
ник ведущей шестерней спидометра.
Сигнал импульсного типа, передаваемый дат-
чиком на спидометр/счетчик пробега, отслежи-
вается цепями блока управления двигателем и
Шарики синхронизатора: коробкой передач по регулировке скорости дви-
1. первичный вал; 2. ступица; 3. клин; 4. шарик
жения автомобиля в целях определения скоро-
• аккуратно наденьте муфту на ступицу и по- сти движения автомобиля и поддержания теку-
местите шарики в отверстия; щей скорости автомобиля.
156
Снятие АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА
• Поднимите автомобиль с помощью подъем- ПЕРЕДАЧ 40ТЕ (41 ТЕ)
ника;
• извлеките штекер из датчика скорости дви- ОПИСАНИЕ
жения автомобилля; Трансмиссия 40ТЕ представляет собой че-
ты рехскоростную коробку передач. Это тради-
ВНИМАНИЕ! Прежде чем приступить к снятию датчи- ционная гидравлическо-механическая система
ка скорости движения автомобиля,, следует очистить со встроенным дифференциалом, которая уп-
прилегающий участок во избежание попадания грязи
в трансмиссию. равляется с помощью самонастраивающихся
электронных регулирующих и контрольных ус-
• выкрутите болт крепления датчика скорости тройств.
движения автомобиля; В состав гидравлической системы трансмис-
• извлеките датчик скорости движения авто- сии входят трансмиссионная жидкость, проточ-
мобиля из трансмиссии; ные каналы, гидравлические клапаны и различ-
ные элементы, регулирующие уровень давления
ВНИМАНИЕ! Аккуратно извлеките датчик скорости дви- в магистралях.
жения автомобиля таким образом, чтобы ведущая шес-
терня датчика не вывалилась в трансмиссию. В случае Используется первичная муфта в сборе, ко-
выпадения ведущей шестерни в трансмиссию ее следу- торая включает в себя муфты включения пони-
ет присоединить к датчику. жающей, повышающей передач и передачи зад-
него хода.
• снимите ведущую шестерню датчика скоро- Трансмиссией также используются отде-
сти движения автомобиля с датчика. льные удерживающие муфты: шестерни вто-
рой/четвертой передач и низкой скорости/зад-
Установка него хода.
• Установите ведущую шестерню на датчик ско- В состав трансмиссии входят следующие ос-
рости движения автомобиля; новные механические элементы:
• используя новое уплотняющее кольцо, уста- • три многодисковые первичные муфты;
новите датчик на трансмиссию; • две многодисковые удерживающие муфты;
• вставьте болт и затяните моментом 7 Нм; • четыре гидравлических аккумулятора;
• присоедините штекер датчика скорости дви- • два комплекта планетарных шестерен;
жения автомобиля; • маслонасос гидравлической системы;
• опустите автомобиль и проведите дорожное • корпус клапана;
испытание, чтобы убедиться в том, что спидо- • блок электромагнитных клапанов/переклю-
метр функционирует надлежащим образом. чателей давления;
• встроенный дифференциал в сборе.
Управление трансмиссией осуществляется с
помощью самонастраивающейся электроники.
Блок управления двигателем и коробкой пе-
редач/блок управления коробкой передач яв-
ляется центром электронной системы управле-
ния и функционирует в соответствии с данны-
ми, поступающими от различных прямых и кос-
венных источников (датчиков, переключателей
и т.д.), определяющими требуемый уровень про-
изводительности системы и условия работы ав-
томобиля.
Эти данные позволяют блоку управления дви-
гателем и коробкой передач/блоку управления
коробкой передач просчитывать и осуществлять
своевременное и эффективное переключение
передач с помощью различных устройств вывода
1. штекер; 2. датчик; 3. уплотняющее кольцо; 4. шестер- и управления (блок электромагнитных клапанов,
ня спидометра
реле управления коробкой передач и т.д.).
157
Автоматическая трансмиссия 40TE (41 ТЕ):

1. картер трансмиссии; 2. гидротрансформатор; 3. масляный насос; 4. датчик скорости вращения первичного вала;
5. муфта включения понижающей передачи; 6. муфта включения повышающей передачи; 7 муфта включения задне-
го хода; 8. передняя опора планетарной шестерни; 9. муфта включения 2-Й/4-Й передачи; 10. муфта включения низ-
кой скорости/заднего хсща; 11. датчик скорости вращения вторичного вала; 12. задняя опора планетарной шестерни/
вторичный вал; 13. шестерня вторичного вала; 14. шестерня вала отбора мощности; 15. вал отбора мощности;
16. дифференциал; 17. ведущий диск преобразователя числа оборотов; 18. первичный вал
Блок управления двигателем и коробкой пе- ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

редач/блок управления коробкой передач так-
же выполняет ряд функций по самодиагности-
ке и обеспечивает наличие исчерпывающих дан-
ных (сигналы датчиков, диагностические коды
неисправностей и т.д.), способствующих выпол-
нению соответствующих работ по диагностике
и ремонту.
Просмотр этих данных осуществляется с по-
мощью портативного диагностического устрой-
ства.
158
ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКИ
ТРАНСМИССИЙ 4ХТЕ
Общие положения
ВНИМАНИЕ! Прежде чем приступить к выполнению ка-
ких бы то ни было работ по ремонту четырехскоростной
автоматической трансмиссии 4ХТЕ, следует проскани-
ровать систему на предмет наличия диагностических ко-
дов неисправности с помощью портативного диагнос-
тического устройства.
ТРКТК3449381
ми4461®
PIIIIHKI
>04800446АА
АА]<5>
Неисправности трансмиссии могут быть вы-
званы следующими причинами:
• неисправная работа двигателя;
<ь &
• неправильная регулировка;
• неисправности гидравлической системы;
• механические неисправности;
• неисправности электроники.
Диагностику этих неисправностей всегда сле-
дует начинать с проверки легкодоступных харак-
Расшифровка идентификационной бирки: теристик: уровень и состояние жидкости, регу-
1. Ыотслеживаемость; 2. код поставщика; 3. код дета-
ли; 4. дата изготоления (344=9 декабря); 5. год изготов-
лировка троса механизма переключения пере-
ления (9=1999); 6. код линии/смены (3=3-я смена); 7 по- дач и т.д. Далее следует выполнить дорожное ис-
рядковый номер изготовления; 8. последние три циф- пытание, чтобы определить, была ли устранена
ры номера детали; 9. альфа; 10. номер трансмиссии;
11. р=номер детали
неисправность или есть необходимость в даль-
нейшей диагностике.
Бирка содержит ряд знаков, которые можно Если неисправность сохраняется после пред-
перевести в полезную информацию, например, варительных проверок и корректировок, то сле-
номер трансмиссии, дата изготовления, место дует выполнить проверку давления в гидравли-
изготовления, номер смены, порядковый номер ческой системе.
изготовления и т.д.
Если бирка находится в нечитабельном состо- Дорожное испытание
янии или отсутствует, номер со знаком «РК», про- Прежде чем приступить к проведению дорож-
штампованный на картере трансмиссии за кар- ных испытаний, следует убедиться в том, что уро-
тером раздаточного механизма, может исполь- вень и состояние жидкости, а также регулиров-
зоваться в опознавательных целях. ка тяги соответствует нормам. При проведении
Отличие этого номера от номера иденти- дорожных испытаний следует проверить работу
фикационной бирки заключается в том, что трансмиссии во всех положениях, чтобы зафик-
на нем, в отличие от последнего, указаны не сировать возможные неисправности, связанные
последние три цифры номера трансмиссии, а с перебоями или нестабильностью функциониро-
весь номер. вания механизма переключения передач.
Трансмиссия 40ТЕ опознается с помощью бир- Если автомобиль, работая надлежащим об-
ки со штриховым кодом, прикрепленной к кар- разом на высокой скорости, обладает недоста-
теру трансмиссии. точными показателями при ускорении, это мо-
Крутящий момент на выходе трансмиссии на- жет свидетельствовать о том, что муфта обго-
правляется на встроенный дифференциал сис- на статора преобразователя функционирует с
темой раздаточного механизма в соответствии перебоями.
со следующим отношением входа/выхода: Если ускорение проходит надлежащим обра-
первая передача 2.84 : 1 зом, но для поддержания высокого уровня ско-
вторая передача 1.57 : 1 рости требуется широкое открытие дроссельной
третья передача 1.00 : 1 заслонки, то, возможно, имеет место заедание
повышающая передача 0.69 :1 муфты статора преобразователя Для устране-
задний ход 2.21 : 1 ния этих неисправностей в работе статора тре-
159
буется замена гидротрансформатора и тщатель- могут быть вызваны наличием утечек в гидрав-
ная чистка трансмиссии. лической системе или заедающих клапанов.
Определение муфт, работающих с перебоя-
ми, осуществляется путем сопоставления дан- Проверка давления в гидравлической
ных таблицы «Эксплуатируемые элементы» с по- системе
казаниями работы муфт, полученными в ходе до-
рожных испытаний. В этой таблице приводится
информация о том, какая муфта используется
при переключении рычага избирателя в то или
иное положение.
В результате наличия муфты, работающей
с перебоями, также может быть зафиксирован
диагностический код неисправности.
Определить, какая муфта работает с пере-
боями, можно путем переключения передач на
ходу.
В целях определения каких-либо элементов
системы, работающих с перебоями, и подтверж-
дения надлежащего функционирования исправ-
Штуцеры для отбора давления:
ных элементов может использоваться метод ис- 1. муфта включения повышающей передачи; 2. гидро-
ключения. Проведение дорожных испытаний поз- трансформатор - выкл.; 3. муфта включения передачи
воляет определить, какие элементы работают с низкой скорости/заднего хода; 4. муфта включения 214
передачи; 5. муфта включения заднего хода; 6. муфта
перебоями, но не позволяет установить причину
включения понижающей передачи
неисправности. Практически все неисправности
Эксплуатируемые элементы для каждого положения рычага избирателя

Первичные муфты С J Удерживаемые муфты
Положение рычага избирателя Понижающая Передача низ-
Повышающая Задний ход 2/4 кой скорости/
передача передача заднего хода
Р - СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ X
R - ЗАДНИЙ ХОД X X
N - НЕЙТРАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА X
0D - ПОВЫШАЮЩАЯ ПЕРЕДАЧА
X X
Первая передача
Вторая передача X X
Прямая передача X X
Повышающая передача X X
D - ЕЗДА*
X X
Прямой ход X X
L-НИЗКАЯ СКОРОСТЬ*
X X
Прямая передача X X
* Когда рычаг избирателя находится в этих положениях, скорость понижения и повышения увеличивается
160
Проверка уровня давления является очень • Присоедините манометр к штуцеру для отбо-
важным шагом в проведении диагностики. ра давления муфты включения понижающей пе-
Эти проверки, как правило, позволяют устано- редачи;
вить причину большинства неисправностей гид- • переключите рычаг избирателя в третье по-
равлической трансмиссии. Прежде чем присту- ложение.
пить к проверке уровня давления, следует убе- • дайте автомобилю возможность крутить ко-
диться в том, что уровень и состояние рабочей леса и увеличивать степень открытия дроссель-
жидкости, а также регулировка тросов соответс- ной заслонки, чтобы развить скорость в 30 миль/ч
твует нормам. Температура жидкости должна со- (50 км/ч);
ответствовать рабочему уровню (65-90°С). • уровень давления на муфте понижающей пе-
Подключите тахометр двигателя, подними- редачи на второй скорости должен находиться в
те автомобиль с помощью подъемника, не пре- переделах от 7,7 до 10 кг/см2.
пятствующего вращению передних колес, и рас-
положите тахометр таким образом, чтобы мож- Проверка № 2-А: рычаг избирателя
но было отслеживать его показания. Присоеди- находится в положении OD
ните манометр на 20 кг/см2 C-3293SP к каналу/ (повышающая передача) (4-я передача)
каналам муфты включения повышающей пере-
дачи, выключателя гидротрансформатора, муф- ВНИМАНИЕ! Настоящая процедура позволяет прове-
ты включения передачи низкой скорости/заднего рить состояние гидропро^ода муфты включения пони-
жающей передачи и своевременность переключения
хода, муфты включения 2-Й/4-Й передач, муфты Передачи.
включения заднего хода, муфты включения по-
нижающей передачи, необходимых для проведе- • Присоедините манометр к штуцеру для отбо-
ния проверки/проверок. При подключении мано- ра давления муфты включения понижающей пе-
метра/манометров к элементам трансмиссии ис- редачи;
пользуйте комплект переходников № L-4559. • переключите рычаг избирателя в положение
повышающей передачи (OD);
Проверка № 1: рычаг избирателя находится • дайте автомобилю возможность крутить ко-
в положении низкой скорости (1-я передача) леса и увеличивать степень открытия дроссель-
ной заслонки, чтобы развить скорость в 40 миль/ч
ВНИМАНИЕ! Настоящая процедура позволяет прове-; (65 км/ч);
рить уровень производительности насоса, степень ре-
гулирования давления и состояние гидропровода муф- • уровень давления на муфте включения пони-
ты включения передачи низкой скорости/заднего хода жающей передачи должен быть ниже 0,35 кг/см2.
и своевременность переключения передач. • В противном случае имеет место неисправность
блока электромагнитных клапанов или блока уп-
• Присоедините манометр к штуцеру для отбо- равления двигателем и коробкой передач/блока
ра давления муфты включения передачи низкой управления коробкой передач.
скорости/заднего хода;
• переключите рычаг избирателя в положение Проверка № 3: проверка муфты включения
передачи низкой скорости (L); повышающей передачи (3-й и 2-й передач)
• дайте автомобилю возможность крутить ко-
леса и увеличивать степень открытия дроссель- ВНИМАНИЕ! Настоящая процедура позволяет прове-
ной заслонки, чтобы развить скорость в 20 миль/ч рить состояние гидропровода муфты включения по-
вышающей передачи и своевременность переключе-
(30 км/ч); ния передачи.
• уровень давления на муфте включения пере-
дачи низкой скорости/заднего хода должен на- • Присоедините манометр к штуцеру для отбо-
ходиться в пределах от 8 до 10 кг/см2; ра давления муфты включения повышающей пе-
редачи;
Проверка № 2: рычаг избирателя находится • переключите рычаг избирателя в положение
в положении езды (2-я передача) повышающей передачи (OD);
• дайте автомобилю возможность крутить ко-
ВНИМАНИЕ! Настоящая процедура позволяет проверить леса и увеличивать степень открытия дроссель-
состояние гидропровода муфты включения понижающей
передачи и своевременность переключения передачи. ной заслонки, чтобы развить скорость в 20 миль/ч
(30 км/ч).
11 Заказ № 2384 161
Автомобиль должен находиться на третьей ВНИМАНИЕ! Оба колеса должны вращаться с одина-
передаче. ковой скоростью.
• Уровень давления на муфте включения по-
вышающей передачи должен находиться в пре- • Уровень давления на муфте выключе-
делах от 5,2 до 6,7 кг/см2; ния гидротрансформатора должен быть ниже
• переключите рычаг избирателя в третье по- 0,35 кг/см2.
ложение и увеличьте скорость автомобиля до
30 миль/ч (50 км/ч); Проверка №6: рычаг избирателя находится
• автомобиль должен находиться на второй пе- в положении заднего хода
редаче и уровень давления на муфте включе-
ния повышающей передачи должен быть ниже ВНИМАНИЕ! Эта процедура позволяет проверить состо-
яние гидропровода муфты включения заднего хода.
0,35 кг/см2.
• Присоедините манометры к штуцерам для
П р о в е р к а № 4: р ы ч а г и з б и р а т е л я отбора давления муфты включения задне-
находится в положении повышающей го хода и передачи низкой скорости/заднего
передачи (4-я передача) хода;
• переключите рычаг избирателя в положение
ВНИМАНИЕ! Настоящая процедура позволяет про- заднего хода (R);
верить состояние гидропровода муфты включения • считайте показания давления на муфте вклю-
2-Й/4-Й передач.
чения заднего хода при нажатой педали тормоза
• Присоедините манометр к штуцеру для отбо- и степени открытия дроссельной заслонки, поз-
ра давления муфты включения 2-Й/4-Й передач; воляющей достичь 1500 об/мин;
• Переключите рычаг избирателя в положение • давление на муфтах включения заднего хода
повышающей передачи (OD); и передачи низкой скорости/заднего хода должно
• дайте автомобилю возможность крутить ко- находиться в пределах от 11,6 до 16,5 кг/см2.
леса и увеличивать степень открытия дроссель-
ной заслонки, чтобы развить скорость в 30 миль/ч Результаты проверок
(50 км/ч). • Надлежащий уровень давления в гидро-
Автомобиль должен находиться на четвер- линии, зафиксированный в ходе любой из
той передаче. проверок, свидетельствует об исправности
• Уровень давления на муфте включения функционирования насоса и регулятора дав-
2-Й/4-Й передач должен находиться в пределах от ления;
5,2 до 6,7 кг/см2. • низкий уровень давления свидетельствует о
неисправности насоса, засорении фильтра или
Проверка №5: рычаг избирателя находится заедании клапана-регулятора давления;
в положении повышающей передачи) • несоответствие уровня давления указанным
(4-я передача, преобразователь В К Л ) нормам свидетельствует о наличии утечки в гид-
ропроводе муфты;
ВНИМАНИЕ! Эта процедура позволяет проверить со- • превышение уровня давления на муфте вклю-
стояние гидропровода муфты выключения гидротран-
чения повышающей передачи выполнения дейс-
сформатора
твий по 4 пункту третьей проверки значения в
• Присоедините манометр к штуцеру для от- 0,35 кг/см2 свидетельствует об износе уплотни-
бора давления муфты выключения гидротранс- тельного кольца вала статора гидротрансформа-
форматора; тора или неисправности блока электромагнит-
• переключите рычаг избирателя в положение ных клапанов;
повышающей передачи (OD); • превышение уровня давления на муфте вклю-
• дайте автомобилю возможность крутить ко- чения понижающей передачи в ходе выполнения
леса и увеличивать степень открытия дроссель- действий по 4 пункту проверки N9 2-А значения
ной заслонки, чтобы развить скорость в 50 миль/ч в 0,35 кг/см 2 свидетельствует о неисправности
(80 км/ч). блока электромагнитных клапанов или блока уп-
Автомобиль должен быть на четвертой пере- равления двигателем и коробкой передач/блока
даче, преобразователь должен быть включен. управления коробкой передач.
162
Нормы по уровню давления (кг/см2)
Штуцеры отбора давления
Положение Муфта
избирателя Текущая Муфта Муфта Муфта вы- Муфта включения
Муфта
механизма пере- включения включения ключения включения передачи
включе-
переключения дача понижаю- повышаю- 2-Й/4-Й низкой ско-
ния заднего гидротранс-
передач щей пере- щей пере- форматора передач рости/зад-
хода
дачи дачи него хода
Стояночный тормоз* Стояночный 0-2 115-145

0-2 0-5 0-2 60-110
0 миль/ч (0 км/ч) тормоз
Задний ход* 50-100 0-2 165-235

Задний ход 0-2 0-7 165-235
0 миль/ч (0 км/ч)
Нейтральная
Нейтральная
передача* 0-2 0-5 0-2 60-110 0-2 115-145
передача
L (низкая
скорость)** Первая передача 110-145 0-5 0-2 60-110 0-2 115-145
3
Вторая передача 110-145 0-5 0-2 60-110 115-145 0-2
3**
Прямой ход 75-95 75-95 0-2 60-90 0-2 0-2
OD (повышающая
Повышающая
передача)** 0-2 75-95 0-2 60-90 75-95 0-2
передача
Повышающая пе-
OD (повышающая редача с муф-
передача) той замедлителя 0-2 75-95 0-2 0-5 75-95 0-2
50 миль/ч (80 км/ч) гидротрансфор-
матора
* Скорость вращения двигате 1500 об/мин.

** ВНИМАНИЕ! Оба передние колеса должны вращаться с одинаковой скоростью
Проверка уровня давления

в пневмопроводе муфты
Проверка муфт может осуществляться пу-
тем подачи давления воздуха в соответствую-
щие каналы.
Необходимо снять корпус клапана и под-
ключить пластину проверки давления воздуха
№ 6056.
В целях проверки уровня давления воздуха
следует выполнить следующие действия:
• Снимите маслосборник и корпус клапана;
ВНИМАНИЕ! В системе подачи сжатого воздуха не

должно быть грязи и влаги, давление должно соот-
ветствовать 2 кг/см2.
163
• муфта включения заднего хода: подайте воз- редачи. Тем самым блокируется вторичный вал.
душное давление на пневмопровод муфты вклю- С помощью куска резинового шланга, обернутого
чения заднего хода и следите за движением впе- вокруг первичного вала, и пары плоскогубцев с
ред поршня толкающе-тянущего типа. При пре- фиксатором проверните первичный вал. Подай-
кращении подачи воздушного давления поршень те воздушное давление на муфту включения по-
должен прийти в свое исходное положение; нижающей передачи. Первичный вал не должен
поддаваться при вращении вручную. Сбросьте
давление и убедитесь в том, что первичный вал
вращается.
Проверка утечки жидкости

в гидротрансформаторе
При диагностике утечек в картере гидротран-
сформатора следует выполнить три действия,
прежде чем приступить к ремонту:
• проверить уровень трансмиссионной жидкос-
ти;
• убедиться в том, что источником утечки яв-
1. пластина для проверки давления воздуха № 6056; ляется картер гидротрансформатора и течет
2. трубка подачи воздуха
трансмиссионная жидкость;
• муфта включения повышающей передачи: • установить подлинный источник утечки.
подайте воздушное давление на пневмопровод Источником утечки возле или вокруг гидро-
муфты включения повышающей передачи и сле- трансформатора может быть утечка моторного
дите за движением вперед поршня толкающе-тя- масла. Данная область подлежит внимательной
нущего типа. При прекращении подачи воздуш- проверке. Жидкость, наполненная на заводе, об-
ного давления поршень должен прийти в свое ладает красным цветом и, следовательно, от-
исходное положение; личается от моторного масла. Может оказать-
• муфта включения 2-Й/4-Й передач: подайте воз- ся, что ряд возможных потеков в картере гид-
душное давление на отверстие для подачи, распо- ротрансформатора вовсе не является утечками.
ложенное на фиксаторе муфты включения 2-Й/4-Й Наличие жидкости может быть результатом оста-
передач. Наблюдайте за областью соприкоснове- точной жидкости или переполнения жидкостью
ния поршня 2-Й/4-Й передач с первой разделитель- во время наполнения на заводе или после ремон-
ной пластиной и внимательно следите за движе- та. Существует несколько потенциальных источ-
нием поршня 2-Й/4-Й передач назад. При прекра- ников утечек в картере гидротрансформатора:
щении подачи воздушного давления поршень дол- (1) уплотнение насоса, (2) отдушина насоса, (3)
жен прийти в свое исходное положение; болты насоса, (4) прокладка насоса, (5) картер
• муфта включения передачи низкой скорости/ гидротрансформатора, (6) гидротрансформатор
заднего хода: подайте воздушное давление на и основной задний уплотнитель (7).
отверстие для подачи воздуха на муфту включе-
ния передачи низкой скорости/заднего хода (зад-
няя часть картера, между двумя отверстиями для
болтов). Наблюдайте за областью соприкоснове-
ния поршня низкой скорости/заднего хода с пер-
вой разделительной пластиной. Внимательно сле-
дите за движением поршня вперед. При прекра-
щении подачи воздушного давления поршень дол-
жен прийти в свое исходное положение;
• муфта включения понижающей передачи:
поршень этой муфты недоступен для глаза, по-
этому его работа проверяется путем проверки
функционирования. Давление воздуха подает-
ся на муфту включения передачи низкой скоро-
сти/заднего хода и муфту включения 2-Й/4-Й пе-
164
Прежде чем приступить к выполнению работ
по снятию трансмиссии, следует установить ис-
точник утечки путем внимательного наблюдения
за системой.
Жидкость, просачивающаяся через уплотне-
ние насоса, как правило, течет по приводной сту-
пице, вытекая на заднюю часть гидротрансфор-
матора. Жидкость, просачивающаяся через уп-
лотнительное кольцо или корпус насоса, следу-
ет по тому же пути, что и жидкость, просачи-
вающаяся через уплотнитель. Жидкость, про-
сачивающаяся через отверстие для крепежно-
го болта насоса, как правило, скапливается в
картере гидротрансформатора, а не на самом
гидротрансформаторе. Жидкость, просачиваю-
щаяся через уплотнение или прокладку насоса,
как правило, скапливается на дне картера гид-
Автоматическая трансмиссия в разобранном виде
ротрансформатора. (объем двигателя 2,0/2,4л)
В число возможных источников утечек в гид-
ротрансформаторе входят следующие: наруж- При выполнении следующих действий по от-
ный сварной шов, сварной шов ступицы. ношению к автомобилям с двигателем объемом
2,7 л следует руководствоваться изображением
трансмиссии в разобранном виде.
1. наружный сварной шов; 2. шов ступицы гидротранс-

форматора; 3. венец зубчатый стартера; 4. опора
СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ВНИМАНИЕ! При выполнении работ по замене или ре-

монту трансмиссии в сборе (замене муфт и/или прокла-
док) необходимо выполнить проверку блока управле-
ния коробкой передач,
• Отсоедините кабель от отрицательной клем- Автоматическая трансмиссия в разобранном виде

мы аккумуляторной батареи; (объем двигателя 2,7л)
• снимите воздушный фильтр в сборе; • Отсоедините штекер блока электромагнитных

• снимите трубку масляного щупа. Закройте от- клапанов/переключателя давления;
верстие во избежание попадания инородных ве- • отсоедините штекер датчика диапазона ко-
ществ в трансмиссию; робки передач;
• с помощью инструмента для разъединения • отсоедините штекер датчика частоты враще-
№ 8875А разъедините штуцеры быстрого соедине- ния первичного вала;
ния трубопровода радиатора коробки передач; • отсоедините штекер датчика частоты враще-
При выполнении следующих действий по от- ния вторичного вала;
ношению к автомобилям с двигателем объемом • отсоедините трос механизма переключения
2,0 л или 2,4 л следует руководствоваться изоб- передач от ручного коромысла клапана и крон-
ражением трансмиссии в разобранном виде. штейна;
165
• отсоедините датчик положения коленчатого
вала;
• снимите кронштейн опоры корпуса дроссель-
ной заслонки;
• отсоедините фиксатор жгута проводки кис-
лородного датчика от картера трансмиссии;
• выкрутите болты, с помощью которых кронш-
тейн задней опоры крепится на картере транс-
миссии;
• выкрутите болт, с помощью которого верхний
кронштейн стартера крепится на блоке;
• снимите полуось;
• выкрутите нижний болт кронштейна задней
опоры;
• выкрутите стяжной болт задней опоры;
• выкрутите болты, с помощью которых задняя
опора крепится на поперечной балке; • выкрутите болты (1) (при сборке использовать
• снимите заднюю опору и кронштейн; под головками болтов герметик, вулканизирую-
• выкрутите стяжной болт передней опоры; щийся при комнатной температуре), с помощью
• выкрутите нижние болты поперечной балки, которых маслосборник крепится на картере;
с помощью которых передняя опора крепится на
радиаторе;
• снимите кронштейн передней опоры с двига-
теля/трансмиссии;
• снимите переднюю опору и кронштейн;
• снимите стартер;
• снимите пылезащитный экран гидротранс-
форматора;
• выкрутите болты крепления гидротрансфор-
матора;
• создайте опору для двигателя/трансмиссии на
маслосборнике с помощью винтового домкрата
и деревянного бруса;
• выкрутите болты, с помощью которых крон-
штейн задней опоры крепится на трансмиссии;
• аккуратно опустите двигатель в сборе с транс-
миссией в целях получения доступа к болтам, с
помощью которых трансмиссия крепится на дви-
гателе, и их выкручивания;
• с помощью вспомогательного устройства или
домкрата извлеките трансмиссию из автомоби-
ля.
РАЗБОРКА
• Снимите датчики частоты вращения первич-
ного и вторичного валов;
• выкрутите три болта, с помощью которых пе-
реключатель давления в сборе с электромагнит-
ным клапаном крепится на картере;
• снимите переключатель давления в сборе
с электромагнитным клапаном (1) и прокладку 1. маслосборник; 2.3 мм слой герметика MOPARTATF
RTV (MS-GF41); 3. масляный фильтр
(2);
166
снимите масляный фильтр;
• снимите корпус клапана в сборе (1);
• поверните ручной клапан по часовой стрел- • снимите гидроаккумуляторы муфт включения

ке, приведя стояночный шток в положение для понижающей и повышающей передач;
снятия;
• выкрутите болты, с помощью которых клапан
крепится на картере;
Гидроаккумуляторы муфт включения понижающей

и повышающей передач:
1. возвратная пружина; 2. гидроаккумулятор муфты
включения понижающей передачи; 3. уплотняющее
кольцо (2); 4. гидроаккумулятор муфты включения по-
нижающей передачи
ВНИМАНИЕ! В зависимости от объема двигателя один

гидроаккумулятор будет иметь две пружины, а другой
-Одну. Пружины обладают условной расцветкой в соот-
ветствии с областью применения и годом выпуска. При
разборке следует пометить место расположения пружи-
ВНИМАНИЕ! Обращайтесь с корпусом клапана осто- ны в целях облегчения процесса сборки.
рожно. Не повредите его.
• с помощью отвертки (2) извлеките вальцы • снимите блокирующее кольцо (1) гидроакку-
муфты свободного хода (1) из направляющего мулятора муфты включения низкой скорости/
кронштейна (3); заднего хода;
167
• снимите заглушку (2) гидроаккумулятора муф-

ты включения низкой скорости/заднего хода;
Гидроаккумулятор муфты вкючения низкой
скорости/заднего хода:
1. поршень гидроаккумулятора; 2. уплотнения; 3. пружи-
ны; 4. прорезь
• измерьте осевой люфт первичного вала с по-

мощью комплекта инструментов для измерения
осевого люфта № 8266 (1) и инструмента С-3339
(3). Поместите трансмиссию таким образом, что-
бы первичный вал находился в вертикальном по-
ложении. Установите инструмент для измерения
осевого люфта и циферблатный индикатор.
Осевой люфт первичного вала должен быть
от 0,13 до 0,64 мм. Если значение осевого люф-
та находится за пределами данного диапазона,
требуется замена упорной пластины № 4.
• Запишите показания индикатора после пов-
• снимите поршень гидроаккумулятора (1) муф- торной сборки.
ты включения низкой скорости/заднего хода с
помощью соответствующих плоскогубцев.
• выкрутите болты, с помощью которых масля-

• снимите поршень и пружины; ный насос крепится на картере;
168
© 7. масляный насос; 2. прокладка
ВНИМАНИЕ! Прежде чем приступить к снятию масля- • снимите прокладку масляного насоса (1);
ного насоса, следует убедиться в том, что датчик чис-
ла оборотов первичного вала снят.
ВНИМАНИЕ! В случае выхода из строя трансмиссии не-

обходимо заменить перепускной клапан маслоохлади-
теля. Клапан не подлежит повторному использованию
• при снятии насоса нажмите на первичный вал или чистке.
(1);
• снимите перепускной клапан маслоохладите-
ля (1);
• снимите масляный насос в сборе;

169
• снимите игольчатый подшипник № 1 (1), сто-
рона с лапками наружу (2);
сборе с задней шестерней с внутренними зацеп-

лениями (2) и игольчатый подшипник №6 (1);
• снимите муфту первичного вала в сборе;
• снимите переднюю солнечную шестерню в

сборе (1) и блокирующее кольцо №4 (2);
170
ВНИМАНИЕ! Игольчатый подшипник № 7 имеет три зуб- • снимите возвратную пружину муфты включе-
ца, препятствующих вращению, и расположен так же, ния 2-Й/4-Й передачи (1);
как и подшипники №2 и 5, В результате установки под-
шипник должен вплотную прилегать к задней солнеч-
ной шестерне. Для крепления подшипника на задней
солнечной шестерне можно использовать небольшое
количество петролатума.
• установите устройство для сжатия N2 5058 (1).

Сожмите возвратную пружину муфты переклю-
чения 2-Й/4-Й передач (4) (до такой степени, что-
бы снять блокирующее кольцо (3)) и снимите бло-
кирующее кольцо;
• снимите пакет муфты включения 2-Й/4-Й пе-

редачи. Пометьте элементы пакета муфты вклю-
чения 2-Й/4-Й передачи в целях идентификации
при повторной сборке;
ВНИМАНИЕ! Прежде чем приступить к сжатию, убеди-

тесь в том, что инструмент для сжатия № 5058 выстав-
лен надлежащим образом над фиксатором муфты пе-
реключения 2-й/4-й передач. В случае необходимости
прикрепите стержень инструмента № 5058 к колоколо-
образному фланцу с помощью плоскогубцев с фикса-
тором и болтов для обеспечения надлежащего выстав-
ления инструмента. 1. диск муфты; 2. пластина муфты
ВНИМАНИЕ! Поршень муфты включения 2-Й/4-Й пере- • снимите клинообразное блокирующее кольцо;
дачи имеет клеевое уплотнение, которое не подлежит
отдельному обслуживанию. Для замены уплотнителей
требуется замена поршня в сборе.
• снимите фиксатор муфты включения 2-Й/4-Й
передачи;
1. нажимной диск муфты включения передачи низкой

скорости/заднего хода; 2. отвертка; 3. клинообразное
блокирующее кольцо муфты включения низкой скоро-
сти/заднего хода (клинообразной стороной вверх);
вратная пружина муфты включения 2-Й/4-Й передачи 4. лицевая сторона маслосборника; 5. длинный зубец
171
• снимите упорную пластину муфты включения
низкой скорости/заднего хода (1) (плоской сто-
роной вверх);
1. пластина муфты; 2. диск муфты

• снимите диск муфты включения низкой ско-
рости/заднего хода (1); • выкрутите болты (10, с помощью которых
крышка раздаточного механизма (2) крепится
на картере, смажьте болты герметиком (3);
• снимите блокирующее кольцо упорной плас-

тины муфты включения низкой скорости/заднего
хода (2), не поцарапайте пластину муфты (3);
• снимите пакет муфты включения низкой ско-

рости/заднего хода;
172
• установите держатель № 6259;
1. шестерня вала отбора мощности; 2. держатель ста-

кана подшипника; 3. прокладка
• снимите держатель стакана подшипника;

1. шестерня вала отбора мощности; 2. шестерня вто-
ричного вала; 3. держатель № 6259
• выкрутите гайку (3), с помощью которой шес-

терня крепится на валу отбора мощности (1), и
снимите шайбу (2);
1. совместите указательную петлю с пазом; 2. держа-

тель стакана подшипника
• снимите внутреннее кольцо подшипника шес-

терни вала отбора мощности с помощью съем-
ника № 5048 в сборе с зажимным устройством
№ 5048-4 и штифтом № L-4539-2;
снимите шестерню вала отбора мощности (2);
ным устройством № 5048-4 и штифтом № 1-4539-2;

3. шестерня вала отбора мощности
• извлеките стакан подшипника шестерни вала

• снимите прокладку шестерни вала отбора отбора мощности из фиксатора с помощью съем-
мощности; ника № 6062;
173
® ®
® I
1. ключи гаечные; 2. съемник № 6062; 3. держатель ста-

1. стакан подшипника; 2. внутреннее кольцо подшипни-
кана подшипника шестерни вала отбора мощности
ка; 3. вал отбора мощности; 4. маслоуловитель; 5. уп-
лотнительное кольцо
• с помощью плоскогубцев для снятия/установ-
ки блокирующих колец № 6051 (1) снимите бло- • с помощью съемника для подшипников
кирующее кольцо подшипника (2) вала отбора № Р-334 снимите внутреннее кольцо подшипника
мощности (3); шестерни вала отбора мощности с вала;
• с помощью устройства для снятия/установки

№ 5049А снимите вал отбора мощности с транс-
миссии.
• отогните заушины фиксирующей скобы (1)
вторичного вала, чтобы выкрутить болт. Вы-
крутите болты (3) скобы хомута (2) вторичного
вала;
1. инструмент для снятия/установки 5049-а; 2. вал отбо-

ра мощности; 3. шестерня вторичного вала
• снимите держатель стакана подшипника и

маслоуловитель с вала;
174
снимите хомут и скобу;
1. шестерня вторичного вала; 2. штифт № 6055; 3. клю-

1. шестерня вторичного вала; 2. фиксирующая скоба; чи гаечные; 4. съемник для шестерен № L-4407A
3. хомут
• снимите прокладку подшипника шестерни
• используйте держатель № 6259; вала отбора мощности;
ка; 3. шестерня вторичного вала
• выкрутите гайку, помощью которой шестер- • снимите внутреннее кольцо подшипника шес-
ня вторичного вала крепится на валу, и сними- терни вторичного вала с помощью съемника
те шайбу; № 5048 в сборе с зажимным устройством
№ 5048-4 и штифтом № L-4539-2;
©
v — >
© А
[v )
1. шестерня вторичного вала; 2. болт; 3. конусообразная
стопорная шайба 1. съемник № 5048 в сборе с зажимным устройством
№ 5048-4 и штифтом № L-4539-2; 2. ключи гаечные;
3. шестерня вторичного вала
• с помощью съемника для шестерен № L-4407A
и штифта № 6055 снимите шестерню с вторич- • извлеките задний поддерживающий ролик в
ного вала. сборе (1) из трансмиссии;
175
1. возвратная пружина муфты включения низкой скоро-

• снимите внутреннее кольцо подшипника зад- сти/заднего хода; 2. блокирующее кольцо (установить,
него поддерживающего ролика в сборе с помо- как показано на рисунке); 3. диск № 6057; 4. инструмент
для сжатия № 5059; 5. стержень № 5058-3
щью съемника № 5048 в сборе с зажимным уст-
ройством № 5048-3 и штифтом № 6055; • сожмите возвратную пружину муфты вклю-
чения передачи низкой скорости/заднего хода
и снимите блокирующее кольцо;
1. место разрыва блокирующего кольца должно нахо-

1. съемник № 5048 в сборе с зажимным устройством диться между пружинными рычагами; 2. плоскогубцы с
№ 5048-3 и штифтом № 6055; 2. ключи гаечные; 3. за- внешним пружинным кольцом
дний поддерживающий ролик в сборе
• снимите инструмент для сжатия пружины и
• соберите диск № 6057 (1), инструмент для возвратную пружину поршня муфты включения
сжатия № 5059 (2) и стержень № 5058-3 (3); передачи низкой скорости/заднего хода;
кой скорости/заднего хода; 2. поршень
• установите диск пружины муфты включения • с помощью соответствующего зубила извле-

низкой скорости/заднего хода No 6057, инструмент ките заглушку поворотной оси направляющего
для сжатия № 5059 (2) и стержень № 5058-3; кронштейна;
176
• снимите поршень муфты включения низкой
скорости/заднего хода;
ВНИМАНИЕ! Поршень муфты включения передачи низ-
кой скорости/заднего хода имеет клеевое уплотнение,
которое не подлежит отдельному обслуживанию.
Для замены уплотнителей требуется замена
поршня в сборе.
X
, V
/ / ш уу/Г о
шя \
/П tWffi
о/я 1
0
im
М о\Ш Щ Щ
( 1
поворотную ось в сборе с направляющим крон-
штейном;
1. поршень муфты включения передачи низкой скоро-

сти/заднего хода; 2. клеевой уплотнитель; 3. клеевой
уплотнитель
• выкрутите винты, с помощью которых фикса-

тор поршня муфты включения передачи низкой
скорости/заднего хода крепится на картере;
• проверьте элементы направляющего кронш-

тейна на предмет недопустимого износа и в слу-
чае необходимости замените;
1. фиксатор поршня муфты включения передачи низ-

кой скорости/заднего хода; 2. отвертка; 3. винты
• снимите фиксатор поршня муфты включения

• снимите прокладку, с помощью которой фик- СБОРКА
сатор поршня муфты включения передачи низ-
ВНИМАНИЕ! В случае выхода из строя трансмиссии не-
обходимо заменить перепускной клапан маслоохлади-
или чистка
ВНИМАНИЕ! Рисунки соответствующих операций см. в

разделе «Разборка*».
• Установите оба стакана подшипника вторич-

ного вала с помощью устройства для установки
№ 5050;
1. отверстия прокладки должны совпадать; 2. проклад-

ка фиксатора поршня муфты включения передачи низ-
кой скорости/заднего хода
• с помощью молотка (2) и подходящего пробой-

ника (3) извлеките внутренний стакан подшип-
ника вторичного вала (1);
• установите прокладку фиксатора поршня

муфты включения низкой скорости/заднего хода.
Убедитесь в том, что отверстия прокладки сов-
падают с картером;
• установите фиксатор поршня муфты включе-
ния низкой скорости/заднего хода;
• вставьте винты, с помощью которых фикса-
тор поршня муфты включения передачи низкой
скорости/заднего хода крепится на картере, и
затяните моментом 5 Нм.
• установите поршень муфты включения низ-
• с помощью съемника № 6062 (1) извлеките на- кой скорости/заднего хода;
ружный стакан подшипника вторичного вала.
ВНИМАНИЕ! Поршень муфты включения передачи низ-
кой скорости/заднего хода имеет клеевое уплотнение,
которое не подлежит отдельному обслуживанию, К
Для замены уплотнителей требуется замена
поршня в сборе.
• соберите направляющий кронштейн (направ-
ляющий кронштейн в сборе - пружина, предо-
твращающая заедание, направляющий кронш-
тейн, разрезная втулка, прокладка, собачка и
ступенчатая прокладка);
• поместите направляющий кронштейн в соот-
ветствующее место и вставьте поворотную ось;
• установите ведущую ось и заглушку. Убеди-
тесь в том, что направляющий кронштейн и раз-
178
резная втулка, соприкасаются с задней частью - с помощью циферблатного индикатора, ус-
картера трансмиссии; тановленного на картер трансмиссии, измерьте
• установите возвратную пружину поршня муф- осевой люфт шестерни вторичного вала;
ты включения низкой скорости/заднего хода; - в целях обеспечения надлежащей фиксации
• установите диск пружины муфты включения подшипника следует правильно выбрать про-
низкой скорости/заднего хода № 6057, инстру- кладку. Для этого см. таблицу прокладок для
мент для сжатия № 5059 и стержень № 5058-3 в подшипника шестерни вторичного вала;
их положение; - с помощью держателя N9 6259 извлеките болт
• сожмите возвратную пружину поршня муф- крепления шестерни вторичного вала и шайбу.
ты включения передачи низкой скорости/задне- Для снятия шестерни вторичного вала исполь-
го хода и установите блокирующее кольцо. Мес- зуйте съемник для шестерен № L4407A;
то разрыва блокирующего кольца должно нахо- - снимите измерительную прокладку и установи-
диться между пружинными рычагами; те нужную прокладку в соответствии с таблицей.
• установите внутреннее кольцо подшипника Для фиксации прокладки используйте смазку;
заднего поддерживающего ролика с помощью
устройства для установки № 6053 с использо- .0 п 7®
ванием пресса;
• установите задний поддерживающий ролик в
сборе в картер трансмиссии;
• установите внутреннее кольцо подшипника шес-
терни вторичного вала с помощью устройства для
установки № 5052, рукояти С-417 и пресса;
• установка подшипника шестерни вторичного
вала:
- установите шестерню вторичного вала (3), ус-
тановите измерительную прокладку (2) толщи-
ной в 4,50 мм на ступицу заднего поддерживаю-
щего ролика в сборе (1). Зафиксируйте проклад- 1. пластина для проверки шестерен № L-4432; 2. инди-
ку с помощью смазки; катор с циферблатом; 3. специальные винты № 6260'
4. шестерня вторичного вала
Таблица прокладок для подшипника

шестерни вторичного вала
Требуемая
Осевой люфт Номер детали
прокладка
0,05 мм 4,42 мм
4412830АВ
(0,002 дюйма) (0,174 дюйма)
0,08 мм 4,38 мм
4412829АВ
(0,003 дюйма) (0,172 дюйма)
0,10 мм 4,38 мм
4412829АВ
(0,004 дюйма) (0,172 дюйма)
0,13 мм 4,34 мм
4412828АВ
(0,005 дюйма) (0,171 дюйма)
- с помощью держателя № 6259 установите 0,15 мм 4,30 мм
4412827АВ
(0,006 дюйма) (0,169 дюйма)
шестерню вторичного вала в сборе с подшипни-
0,18 мм 4,30 мм
ком. Затяните моментом 271 Нм; (0,007 дюйма)
4412827АВ
(0,169 дюйма)
• регулировка подшипника шестерни вторич- 0,20 мм 4,26 мм
ного вала: (0,008 дюйма) (0,168 дюйма)
4412826АВ
- измерьте осевой люфт подшипника. При- 0,23 мм 4,22 мм
соедините пластину для проверки шестерен 4412825АВ
(0,009 дюйма) (0,166 дюйма)
№ L-4432 к шестерне; 0,25 мм 4,22 мм
4412825АВ
- надавив на шестерню, вращайте ее в обоих (0,010 дюйма) (0,166 дюйма)
направлениях, чтобы убедиться в том, что роли- 0,28 мм 4,18 мм
(0,011 дюйма) 4412824АВ
ки подшипника зафиксированы в седле; (0,165 дюйма)
179
Требуемая • установите шестерню вторичного вала в сбо-

прокладка ре с внутренним кольцом подшипника с помощью
0,30 мм 4,14 мм устройства для установки № 6261;
4412823АВ
(0,012 дюйма) (0,163 дюйма)
0,33 мм 4,14 мм
4412823АВ
(0,013 дюйма) (0,163 дюйма)
0,36 мм 4,10 мм
4412822АВ
(0,014 дюйма) (0,161 дюйма)
0,38 мм 4,10 мм
4412822АВ
(0,015 дюйма) (0,161 дюйма)
0,41 мм 4,06 мм
4412821АВ
(0,016 дюйма) (0,160 дюйма)
0,43 мм 4,02 мм
4412820АВ
(0,017 дюйма) (0,158 дюйма)
0,46 мм 4,02 мм
4412820АВ
(0,018 дюйма) (0,158 дюйма)
0,48 мм 3,98 мм
4412819АВ
(0,019 дюйма) (0,157 дюйма)
0,51 мм 3,94 мм
4412818АВ
(0,020 дюйма) (0,155 дюйма)
0,53 мм 3,94 мм
4412818АВ
(0,021 дюйма) (0,155 дюйма) • установите новый болт крепления шестерни
0,56 мм 3,90 мм вторичного вала и шайбу;
4412817АВ
(0,022 дюйма) (0,154 дюйма)
0,58 мм 3,90 мм
4412817АВ
(0,023 дюйма) (0,154 дюйма)
0,61 мм 3,86 мм
4412816АВ
(0,024 дюйма) (0,152 дюйма)
0,64 мм 3,82 мм
4412815АВ
(0,025 дюйма) (0,150 дюйма)
0,66 мм 3,82 мм
4412815АВ
(0,026 дюйма) (0,150 дюйма)
0,69 мм 3,78 мм
4412814АВ
(0,027 дюйма) (0,149 дюйма)
0,71 мм 3,74 мм
441281 ЗАВ
(0,028 дюйма) (0,147 дюйма)
0,74 мм 3,74 мм
441281 ЗАВ
(0,029 дюйма) (0,147 дюйма)
0,76 мм 3,70 мм 1 шестерня вторичного вала; 2. болт; 3. конусообразная
4412812АВ стопорная шайба
(0,030 дюйма) (0,146 дюйма)
0,79 мм 3,66 мм • с помощью держателя № 6259 затяните болт
4412811 АВ
(0,031 дюйма) (0,144 дюйма)
крепления шестерни вторичного вала моментом
0,81 мм 3,66 мм
4412811АВ 271 Нм;
(0,032 дюйма) (0,144 дюйма)
• с помощью динамометрического ключа про-
0,84 мм 3,62 мм
4412810АВ верьте крутящий момент вторичного вала. Значе-
(0,033 дюйма) (0,143 дюйма)
0,86 мм 3,62 мм ние крутящего момента должно находиться в пре-
4412810АВ делах от 350 до 935 Нм. При слишком высоком
(0,034 дюйма) (0,143 дюйма)
0,89 мм 3,58 мм значении крутящего момента следует установить
4412809АВ прокладку на 0,04 мм толще При слишком низком
(0,035 дюйма) (0,141)
0,91 мм 3,54 мм значении крутящего момента следует установить
4412808АВ
(О.ОЗбдюйма) (0,139 дюйма) прокладку на 0,04 мм тоньше. Повторяйте до тех
0,94 мм 3,54 мм пор, пока не будет получено надлежащее значе-
4412808АВ
(0,037 дюйма) (0,139 дюйма) ние крутящего момента (350-935 Нм);
0,97 мм 3,50 мм • установите хомут шестерни вторичного вала
4412807АВ
(0,038 дюйма) (0,138 дюйма) рифленой стороной наружу;
180
• отогните лапки на скобе против фасок бол-
тов;
1. лапки фиксирующей скобы; 2. фиксирующая скоба;

• установите фиксирующую скобу; 3. хомут
• вставьте болты крепления скобы без их затя-
гивания; • установите внутреннее кольцо подшипника
шестерни вала отбора мощности с помощью ус-
тройства для установки № 6052;
1 устройство для установки № 6052; 2. новое внутрен-

нее кольцо подшипника; 3. вал отбора мощности;
• поверните хомут по часовой стрелке против
4. ползун пресса
фасок крепежного болта;
• установите стакан подшипника и маслоуло-
витель на вал отбора мощности;
ПОВЕРНУТЬ по
ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ
1. фиксирующая скоба; 2. хомут

1. стакан подшипника, 2. внутреннее кольцо подшипни-
• затяните болты крепления скобы хомута мо- ка; 3. вал отбора мощности; 4. маслоуловитель; 5. уп-
лотнительное кольцо
ментом 23 Им;
181
• с помощью устройства для снятия/установки • установите держатель стакана на трансмис-
№ 5049А установите вал отбора мощности; сию;
1. инструмент для снятия/установки № 5049-А; 2. вал 1 совместить указательную петлю с пазом; 2. держа-
отбора мощности; 3. шестерня вторичного вала тель стакана подшипника
• с помощью плоскогубцев для снятия/установ- • установите внутреннее кольцо подшипника на

ки блокирующих колец № 6051 установите бло- вал отбора мощности с помощью устройства для
кирующее кольцо подшипника вала отбора мощ- установки № 5052, рукояти С-4171 и пресса;
ности;
1. ползун пресса; 2. рукоять С-4171; 3. новое внутреннее

1. плоскогубцы для снятия/установки блокирующих ко- кольцо подшипника, 4. шестерня вала отбора мощнос-
лец № 6051; 2. блокирующее кольцо подшипника шес- ти; 5. устройство для установки № 5052
терни вала отбора мощности; 3. вал отбора мощности
регулировка подшипника вала отбора мощ-
• установите стакан подшипника шестерни ности:
вала отбора мощности в держатель с помощью - наденьте измерительную прокладку толщи-
устройства для установки № 6061; ной 4,66 мм на вал отбора мощности;
1. ползун пресса; 2. рукоять С-4171; 3. устройство для

установки № 6061; 4. держатель стакана подшипни-
ка шестерни вала отбора мощности; 5. в качестве опо-
ры для держателя используйте снятый стакан подшип- 1. шестерня вала отбора мощности; 2. держатель ста-
ника кана подшипника; 3. прокладка
182
- установите шестерню вала отбора мощности Требуемая
с помощью устройства для установки № 6261. С прокладка
помощью рукояти № 6259 затяните гайку креп- 0,33 мм 4,38 мм 4412829АВ
ления шестерни вала отбора мощности момен- (0,013 дюйма) (0,172 дюйма)
том 271 Нм; 0,36 мм 4,34 мм 4412828АВ
- измерьте осевой люфт. Присоедините пласти- (0,014 дюйма) (0,171 дюйма)
ну для проверки шестерен № L-4432 к шестерне 0,38 мм 4,30 мм 4412827АВ
вала отбора мощности; (0,015 дюйма) (0,169 дюйма)
- поместите смазанный стальной шар в вал от- 0,76 мм 3,94 мм
4412818АВ
(0,030 дюйма) (0,155 дюйма)
бора мощности;
0,79 мм 3,90 мм 4412817АВ
- надавив на шестерню, вращайте ее в обоих (0,031 дюйма) (0,154 дюйма)
направлениях, чтобы убедиться в том, что роли-
0,81 мм 3,90 мм 4412817АВ
ки подшипника зафиксированы в седле; (0,032 дюйма) (0,154 дюйма)
- с помощью циферблатного индикатора из- 0,84 мм 3,86 мм
мерьте осевой люфт вала отбора мощности; 4412816АВ
(0,033 дюйма) (0,152 дюйма)
- в целях обеспечения надлежащей фиксации 0,86 мм 3,82 мм
подшипника следует правильно выбрать про- 4412815АВ
(0,034 дюйма) (0,150 дюйма)
кладку. Для этого см. таблицу прокладок для 0,89 мм 3,82 мм
подшипника шестерни вторичного вала; 4412815АВ
(0,035 дюйма) (0,150 дюйма)
- с помощью рукояти № 6259 выкрутите кре- 0,91 мм 3,78 мм
4412814АВ
пежную гайку и снимите шайбу. Снимите шес- (0,036 дюйма) (0,149 дюйма)
терню вала отбора мощности с помощью съем- 0,94 мм 3,74 мм
441281 ЗАВ
ника для шестерен № L-4407A; (0,037 дюйма) (0,147 дюйма)
- снимите измерительную прокладку и устано- 0,97 мм 3,74 мм
(0,038 дюйма) 441281 ЗАВ
вите нужную прокладку в соответствии с табли- (0,147 дюйма)
цей; 0,99 мм 3,70 мм
4412812АВ
(0,039 дюйма) (0,146 дюйма)
1,02 мм 3,66 мм
Таблица прокладок для подшипника (0,040 дюйма) 4412811 АВ
(0,144 дюйма)
шестерни вала отбора мощности
1,04 мм 3,66 мм
Требуема* 4412811 АВ
Осевой люфт Номер детали (0,041 дюйма) (0,144 дюйма)
прокладка 1,07 мм 3,62 мм
(0,042 дюйма) (0,143 дюйма) 4412810АВ
0,05 мм 4,66 мм
(0,002 дюйма) 4505588АВ
(0,183 дюйма) 1,08 мм 3,62 мм
(0,143 дюйма) 4412810АВ
0,08 мм 4,62 мм (0,043 дюйма)
(0,003 дюйма) (0,182 дюйма) 4412835АВ 0,41 мм 4,30 мм
(0,016 дюйма) 4412827АВ
0,10 мм 4,58 мм (0,169 дюйма)
4412834АВ 0,43 мм 4,26 мм
(0,004 дюйма) (0,180 дюйма) 4412826АВ
0,13 мм 4,58 мм (0,017 дюйма) (0,168 дюйма)
(0,005 дюйма) 4412834АВ 0,46 мм 4,22 мм
(0,180 дюйма) 4412825АВ
0,15 мм 4,54 мм (0,018 дюйма) (0,166 дюйма)
4412833АВ 0,48 мм 4,22 мм
(0,006 дюйма) (0,178 дюйма) 4412825АВ
(0,019 дюйма) (0,166 дюйма)
0,18 мм 4,50 мм
4412832АВ 0,50 мм 4,18 мм
(0,007 дюйма) (0,177 дюйма) 4412824АВ
(0,020 дюйма) (0,165 дюйма)
0,20 мм 4,50 мм
4412832АВ 0,53 мм 4,18 мм
(0,008 дюйма) (0,177 дюйма) 4412824АВ
(0,021 дюйма) (0,165 дюйма)
0,23 мм 4,46 мм 0,56 мм 4,14 мм
4412831 АВ 4412823АВ
(0,009 дюйма) (0,175 дюйма) (0,022 дюйма) (0,163 дюйма)
0,25 мм 4,46 мм 0,58 мм 4,10 мм
4412831 АВ 4412822АВ
(0,010 дюйма) (0,175 дюйма) (0,023 дюйма) (0,161 дюйма)
0,28 мм 4,42 мм 4412830АВ 0,61 мм 4,10 мм
(0,011 дюйма) (0,174 дюйма) (0,024 дюйма) 4412822АВ
(0,161 дюйма)
0,30 мм 4,38 мм 4412829АВ 0,64 мм 4,06 мм
(0,012 дюйма) (0,172 дюйма) (0,025 дюйма) 4412821 АВ
(0,160 дюйма)
183
Требуемая • с помощью держателя № 6259 затяните

Осевой люфт Номер детали гайку крепления шестерни вала отбора мощнос-
прокладка
0,66 мм 4,02 мм ти моментом 271 Нм;
4412820АВ
(0,026 дюйма) (0,158 дюйма) • измерьте осевой люфт вала отбора мощнос-
0,69 мм 4,02 мм ти. Значение осевого люфта вала отбора мощнос-
4412820АВ
(0,027 дюйма) (0,158 дюйма) ти должно находиться в переделах от 0,05 до 0,10
0,71 мм 3,98 мм 4412819АВ мм. При слишком высоком значении осевого люф-
(0,028 дюйма) (0,157 дюйма) та следует установить прокладку на 0,04 мм тол-
0,74 мм 3,94 мм ще. При слишком низком значении осевого люф-
4412818АВ
(0,029 дюйма) (0,155 дюйма) та следует установить прокладку на 0,04 мм тонь-
1,12 мм 3,58 мм ше. Повторяйте до тех пор, пока не будет получе-
4412809АВ
(0,044 дюйма) (0,141)
но значение осевого люфта от 0,05 до 0,10 мм;
1,14 мм 3,54 мм
4412808АВ
(0,045 дюйма) (0,139 дюйма) ВНИМАНИЕ! Используйте новую гайку, тк. первоначаль-
1,17 мм 3,54 мм ная гайка не подлежит повторному использованию.
4412808АВ
(0,046 дюйма) (0,139 дюйма)
1,19 мм 3,50 мм • нанесите 3 мм слой герметика Mopart ATF
4412807АВ RTV (MS-GF41) на крышку шестерни вала отбо-
(0,047 дюйма) (0,138 дюйма)
1,22 мм 3,46 мм ра мощности;
4412806АВ
(0,048 дюйма) (0,136 дюйма) • установите болты, с помощью которых крыш-
1,24 мм 3,46 мм ка шестерни вала отбора мощности крепится на
4412806АВ
(0,049 дюйма) (0,136 дюйма) картере, и затяните моментом 20 Нм;
1,27 мм 3,42 мм • установите пакет муфты включения низкой
4412805АВ
(0,050 дюйма) (0,135 дюйма) скорости/заднего хода;
1,30 мм 3,38 мм
4412804АВ
(0,051 дюйма) (0,133 дюйма)
1,32 мм 3,38 мм
4412804АВ
(0,052 дюйма) (0,133 дюйма)
1,35 мм 3,34 мм
4412803АВ
(0,053 дюйма) (0,132 дюйма)
1,37 мм 3,34 мм
4412803АВ
(0,054 дюйма) (0,132 дюйма)
1,40 мм 3,30 мм
4412802АВ
(0,055 дюйма) (0,130 дюйма)
1,45 мм 3,26 мм
4412801 АВ
(0,057 in (0,128 дюйма)
1,47 мм 2,22 мм
4505570АВ
(0,058 дюйма) (0,127 дюйма)
• установите шестерню вала отбора мощности
с помощью устройства для установки № 6261; • установите блокирующее кольцо упорной
пластины муфты включения низкой скорости/
заднего хода;
/'1л
•У/'
1. ключи гаечные; 2. устройство для установки № 6261; 1. отвертка; 2. блокирующее кольцо нажимного диска
3. шестерня вторичного вала, 4. шестерня вала отбо- муфты включения низкой скорости/заднего хода; 3. не
ра мощности поцарапайте пластину муфты
184
• установите оставшийся диск муфты включе- • установите блокирующее кольцо (клинообраз-
ния низкой скорости/заднего хода (1). Оставьте ной стороной вверх);
верхний диск снаружи до тех пор, пока не будет
установлено блокирующее кольцо;
• установите индикатор и инструмент № 6268

• установите упорную пластину муфты включе- для измерения зазора в муфте включения низ-
ния низкой скорости/заднего хода плоской сто- кой скорости/заднего хода. Нажмите пальцем на
роной вверх; , пакет муфты и обнулите индикатор. Зазор в муф-
те включения низкой скорости/заднего хода дол-
жен составлять 0,89-1,47 мм. Установите индика-
тор и запишите показания в четырех местах. Под-
считайте среднее показание и выберите соответ-
ствующий нажимной диск муфты включения низ-
кой скорости/заднего хода для достижения соот-
ветствия техническим характеристикам;
• правильная установка блокирующего кольца

- клинообразной стороной вверх;
ВИД С К0Л0К0Л00БРАЗН0Й ЧАСТИ КАРТЕРА
КЛИНООБРАЗНОЕ БЛОКИРУЮЩЕЕ КОЛЬЦО
1. циферблатный индикатор; 2. наконечник циферблат-

ного индикатора № 6268; 3. крюкообразный инструмент
Нажимные диски муфты включения низкой

скорости/заднего хода
Номер детали толщина
4799846АА 5,88 мм (0,232 дюйма)
4799847АА 6,14 мм (0,242 дюйма)
4799848АА 6,40 мм (0,252 дюйма)
4799849АА 6,66 мм (0,262 дюйма)
4799855АА 6,92 мм (0,273 дюйма)
• установите пакет муфты включения 2-Й/4-Й
передачи;
185
• с помощью инструмента для сжатия № 5058
сожмите возвратную пружину муфты включения
2-Й/4-Й передачи так, чтобы можно было устано-
вить блокирующее кольцо;
• наденьте блокирующее кольцо;
ВНИМАНИЕ! Поршень муфты включения 2-Й/4-Й пере-

дачи имеет клеевое уплотнение, которое не подлежит
отдельному обслуживанию. Для замены уплотнителей
требуется замена поршня в сборе.
• направьте возвратную пружину муфты вклю-
чения 2-Й/4-Й передачи в фиксатор;
• установите циферблатный индикатор,
наконечник № 6268 и крюкообразный инстру-
мент и измерьте зазор в муфте включения
2-Й/4-Й передачи. Нажмите пальцем на пакет
муфты и обнулите индикатор.
Зазор в муфте включения 2-Й/4-Й передачи
должен составлять 0,76-2,64 мм.
• Установите индикатор и запишите показания
в четырех местах;
• подсчитайте среднее показание. Если зазор
выходит за рамки данного диапазона, муфта соб-
Правильное направление фиксатора и пружины
рана неправильно, отрегулировать зазор в муф-
муфты включения 2-Й/4-Й передач: те включения 2-Й/4-Й передачи невозможно;
1. запомнить положение; 2. возвратная пружина; 3. фик-
сатор муфты включения 2-Й/4-Й передачи
• установите возвратную пружину муфты вклю-

чения 2-Й/4-Й передачи на трансмиссию;
1 фиксатор муфты включения 2-Й/4-Й передачи; 2. воз- 1. циферблатный индикатор; 2. крюкообразный инстру-
вратная пружина муфты включения 2-Й/4-Й передачи мент; 3. наконечник циферблатного индикатора Ns 6268
186
• установите заднюю солнечную шестерню (2) • установите переднюю солнечную шестерню
и игольчатый подшипник № 7 (1);
4
-Ч
4 v \ v v \ l \ \ \ u V. \ \ W Л
ВНИМАНИЕ! Игольчатый подшипник № 7 имеет три зуб- тановите ее в муфту первичного вала в сборе.
ца, препятствующих вращению, и расположен так же, Для ее удержания используйте петролатум;
как и подшипники № 2 и ;5. В результате установки под-
шипник должен вплотную прилегать к задней солнеч-
ной шестерне. Для крепления подшипника на задней
солнечной шестерне можно использовать небольшое
количество петролатума. ,
• установите муфту первичного вала в сборе в

ее положение и, глядя через отверстие в датчи-
ке скорости, убедитесь, что она туго посажена.
Посмотрите сквозь отверстие в датчике скоро-
сти вращения первичного вала и, если видно не-
• установите передний поддерживающий ролик соответствие с рисунком, вал посажен неверно;
в сборе с задней шестерней с внутренними за-
цеплениями в сборе (2) (для снятия или установ-
ки повернуть и потянуть или надавить) и иголь-
чатый подшипник №6 (1);
187
• снимите уплотнительное кольцо (2) масляно- Упорные диски №4
го насоса (1) После выбора соответствующего Номер детали толщина
упорного диска № 4 необходимо установить уп- 4431665АВ 1,60 мм (0,063 дюйма)
лотнительное кольцо обратно; 3836237АВ 1,73 мм (0,068 дюйма)
4431666АВ 1,80 мм (0,071 дюйма)
3836238АВ 1,96 мм (0,077 дюйма)
4431667АВ 2,03 мм (0,080 дюйма)
3836239АВ 2,16 мм (0,085 дюйма)
4431668АВ 2,24 мм (0,088 дюйма)
3836240АВ 2,39 мм (0,094 дюйма)
4431669АВ 2,46 мм (0,097 дюйма)
3836241 АВ 2,62 мм (0,103 дюйма)
4446670АВ 2,67 мм (0,105 дюйма)
4446671 АВ 2,90 мм (0,114 дюйма)
• Установите муфту первичного вала в сборе;
• установите насос и прокладку на коробку пе-

редач;
• установите и затяните болты;
• установите первичный вал для проведения
измерений с помощью комплекта индикатора
С-3339 (2) и комплекта инструментов для изме-
рения осевого люфта № 8266 (1);

№ 1 в стакане (1), сторона с лапками наружу (2);
• измерьте осевой люфт первичного вала, при-

чем трансмиссия должна находиться в верти-
кальном положении. Значение осевого люфта
первичного вала должно находиться в пределах • установите перепускной клапан маслоохлади-
от 0,0127 до 0,635 мм. Например, если люфт со- теля (1) так, чтобы конец уплотнительного коль-
ставляет 1,397 мм, выберите упорную пластину ца был направлен на заднюю часть картера;
№ 4 толщиной от 1,80 до 1,87 мм. Она обеспе-
чит зазор первичного вала 0,508 мм, что отве- ВНИМАНИЕ! В случае выхода из строя трансмиссии не-
чает требованиям технических характеристик, обходимо заменить перепускной клапан маслоохлади-
см. таблицу упорных дисков № 4 для выбора со- или чистке.
ответствующего диска;
188
• установите гидроаккумулятор муфты вклю-
чения низкой скорости/заднего хода;
Гидроаккумулятор муфты включения низкой

скорости/заднего хода:
1. поршень гидроаккумулятора; 2. уплотняющее кольцо;
3. пружины; 4. прорезь
• установите заглушку гидроаккумулятора муф-

ты включения низкой скорости/заднего хода;
• установите блокирующее кольцо гидроакку-
мулятора муфты включения низкой скорости/
заднего хода;
• установите гидроаккумуляторы и пружины
муфт включения понижающей и повышающей
передач;
• установите корпус клапана на трансмиссию.
Для облегчения установки поверните ручной кла-
пан по часовой стрелке до упора. Вальцы муф-
ты свободного хода должны находиться внутри
направляющего кронштейна;
• установите болты крепления корпуса клапа-
на к картеру и затяните их моментом 12 Нм;
• установите масляный фильтр и уплотнитель-
ное кольцо;
• нанесите 3-миллиметровый валик герметика
Mopart ATF RTV (MS-GF41) на маслосборник и
незамедлительно установите его на картер;
• установите болты крепления маслосборника
к картеру и затяните моментом 19 Нм;
• установите болты крепления насоса (1) к кар- • установите переключатель давления в сборе
теру (2), и затяните моментом 27 Нм; с электромагнитным клапаном и прокладку на
картер;
• установите болты крепления переключателя
давления в сборе с электромагнитным клапаном
к картеру и затяните их моментом 12 Нм;
• установите датчики частоты вращения пер-
вичного и вторичного валов на картер и затяни-
те их моментом 27 Нм.
УСТАНОВКА
При выполнении следующих действий по от-
ношению к автомобилям с двигателями объемом
189
2,0 л, 2,4 л или 2,7 л следует руководствоваться ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
соответствующими изображениями трансмиссий
в разделе «Снятие». Общие технические характеристики
• Установите трансмиссию на двигатель; Характеристика Нормативное значение
• вставьте и затяните болты, с помощью кото- Полностью самонастраиваемая,
рых трансмиссия крепится на двигателе, момен- электронно регулируемая, че-
том 95 Нм; Тип трансмиссии тырехскоростная, автоматичес-
• установите верхнюю опору на трансмиссию; кая, с гидротрансформатором и
• поднимите двигатель в сборе с трансмиссией встроенным дифференциалом
в надлежащее положение и установите стяжной Воздушно-масляный
Способ охлаждения
теплообменный радиатор
болт;
Насос (внутренний-внешний,
• затяните стяжной болт моментом 70 Нм; Система смазки
шестеренного типа)
• уберите домкрат под трансмиссию и винто-
вой домкрат; Передаточные числа
• установите болты гидротрансформатора; Первая передача 2,84
• установите пылезащитный экран гидротран- Вторая передача 1,57
сформатора; Прямая передача 1,00
• установите привод стартера в сборе и ниж- Повышающая передача 0,69
ний болт; Передача заднего хода 2,21
• установите переднюю опору и кронштейн в
сборе; Установки подшипников
• установите заднюю опору и кронштейн в сбо- (осевой люфт и момент затяжки)
ре; Узел дифференциала 0,6-2 Нм
• установите полуоси; Ступица вторичного вала 0,3-2 Нм
• опустите автомобиль; Вал отбора мощности
• установите болт, с помощью которого верхний (осевой люфт) 0,051-0,102 мм
кронштейн стартера крепится на блоке; Полное сопротивление на ступице
• подключите разъем жгута проводов кисло- вторичного вала 0,3-1,9 Нм
родного датчика;
• установите кронштейн опоры корпуса дрос- Зазоры в муфтах
сельной заслонки (если имеется); Муфта включения низкой скорости/
• подключите разъем датчика положения ко- заднего хода(регулировка нажимным
ленчатого вала (если имеется); диском) 0,89-1,47 мм
• подсоедините тросы рычажного механизма Муфта включения 2/4 передачи
переключения передач к рычагу ручного клапа- (без регулировки) 0,76-2,64 мм
на; Муфта заднего хода (регулировка
• подключите разъем датчика скорости враще- блокирующим кольцом) 0,89-1,37 мм
ния вторичного вала; Муфта включения повышающей
• подключите разъем датчика скорости враще- передачи (без регулировки) 1,07-3,25 мм
ния первичного вала; Муфта понижающей передачи
• подключите разъем датчика диапазона ко- (регулировка нажимным диском) ..0,94-1,50 мм
робки передач;
• подключите разъем переключателя давления Зазоры в масляном насосе
в сборе с электромагнитным клапаном; От внешней шестерни до
• подключите магистрали масляного радиато- серповидного элемента 0,060-0,298 мм
ра к трансмиссии. Должен быть слышен харак- От внутренней шестерни
терный щелчок. до серповидного элемента 0,093-0,385 мм
• потянув на себя, проверьте прочность соеди- От внешней шестерни
нения; до кармана 0,089-0,202 мм
• установите трубку масляного щупа; Боковой зазор внешней
• установите воздушный фильтр в сборе; шестерни 0,020-0,046 мм
• подключите отрицательный кабель аккуму- Боковой зазор внутренней
лятора шестерни 0,020-0,046 мм
190
Первичный вал ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФУНКЦИИ «AUTOSTICK»
Описание
Моменты затяжки (Нм) «Autostick» - это функция трансмиссии, поз-
Болт крепления крышки дифференциала воляющая водителю осуществлять ручное пе-
к картеру 19 реключение передач на автоматической транс-
Болт крепления зубчатого венца миссии.
к картеру 95
Болт крепления держателя подшипника Принцип работы
дифференциала к картеру 28 Когда переключатель передач ставится в по-
Болт крепления ведущего диска ложение «Autostick», трансмиссия остается на
к коленчатому валу 95 той же передаче, которая использовалась до
Болт крепления консоли к картеру 28 включения данной функции. Движение пере-
Болт крепления маслосборника ключателя влево (по направлению к водителю)
к картеру 19 приводит к переключению передачи вниз, а дви-
Болт шестерни вторичного вала 271 жение вправо (по направлению к пассажиру) - к
Болт хомута/скобы шестерни переключению передачи вверх. Выбранная пе-
вторичного вала 23 редача отображается на приборной панели. При
Болт крепления масляного насоса езде в режиме «Autostick» автомобилем можно
к картеру 27 управлять на первой, второй и третьей переда-
Болт крепления кронштейна реактивной чах. При езде на третьей и четвертой передачах
тяги к картеру 27 в режиме «Autostick» включается функция регу-
Болт крепления переключателя давления лировки скорости. Регулировка скорости отклю-
в сборе с электромагнитным клапаном чается при переключении трансмиссии на вто-
к картеру 12 рую передачу. При переключении в положение
Болт крепления гидротрансформатора повышающей передачи режим «Autostick» отклю-
на ведущем диске 75 чается, а трансмиссия продолжает работу в ре-
Болт крышки вала отбора мощности 20 жиме повышающей передачи.
Болт крепления корпуса клапана
к картеру 12 Автоматическое повышение передачи
Фитинги магистралей масляного В целях обеспечения безопасности, долго-
радиатора 12 вечности и управляемости переключение неко-
1айка шестерни вала отбора мощности 271 торых передач или их блокировка выполняется
Пробка давления в трансмиссии 5 автоматически.
Винт держателя муфты включения
низкой скорости/заднего хода 5 Автоматическое переключение происходит
Винт разъема переключателя давления при следующих условиях
в сборе с электромагнитным клапаном 4 Тип переключения примерная скорость
Винт крепления корпуса клапана Инерционное понижение
на передающей пластине 5 с 4 на 3 передачу 13 миль/ч (20 км/ч).
Датчик скорости вращения первичного Инерционное понижение
вала 27 с 3 на 2 передачу 9 миль/ч (15 км/ч).
Датчик скорости вторичного вала 27 Инерционное понижение
Датчик диапазона коробки передач 5 с 2 на 1 передачу 5 миль/ч (8 км/ч).
Болты соединения трансмиссии Переключение
с двигателем 95 с1 на 2 передачу скорость вращения
Болты крышки дифференциала 28 двигателя 6300 об/мин
Винт соединения троса переключения Переключение
передач с трансмиссией 14 с 2 на 3 передачу скорость вращения
Гайка регулятора троса 23 двигателя 6300 об/мин
Гайки крепления механизма Понижение
переключения скоростей к днищу с 4 на 3 передачу 13-47 миль/ч (20-75 км/ч)
кузова 17 при достаточной подаче топлива
191
Ручное переключение передач
не разрешается при следующих условиях
Тип переключения примерная точка
переключения
Переключение
с 3 на 4 передачу ниже 15 миль/ч (25 км/ч)
Понижение
с 3 на 2 передачу скорость выше 74 миль/ч
(120 км/ч) при закрытой
дроссельной заслонке
или 70 миль/ч (112 км/ч) при открытой
Понижение
с 2 на 1 передачу скорость выше 41 миль/ч
(66 км/ч) при закрытой дроссельной заслонке
или 38 миль/ч (60 км/ч) при открытой
ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Описание
На трансмиссиях 4ХТЕ используется диффе-
ренциал обычной открытой конструкции. Он со-
стоит из зубчатого венца (2) и чашки дифферен-
циала (1). Чашка дифференциала состоит из ве-
дущей шестерни (5) и шестерен полуоси (6), а
также вала ведущей шестерни (5). Чашка диф-
ференциала опирается на роликовый коничес-
кий подшипник
L-4435 (2) снимите держатель подшипника диф-

ференциала (1);
Разборка
консоль/соединительную пластину в правой час-
ВНИМАНИЕ! Ремонт дифференциала или измерение ти трансмиссии;
момента затяжки подшипников осуществляется при
снятом вале отбора мощности. ВНИМАНИЕ! Придерживайте узел дифференциала,
чтобы он не выкатился из корпуса.
• Снимите крышку дифференциала (2) и бол-
ты (1); • снимите дифференциал в сборе;
192
• установите комплект циферблатного инди-
катора С3339 с переходником С-4996 для изме-
рения осевого люфта полуосевой шестерни (со
стороны консоли). Значение осевого люфта по-
луосевой шестерни должно находиться в преде-
лах от0 1 0254до0 1 33|у^
РАСКАЧИВАТЬ
П0ЛУ0СЕВУЮ1
ШЕСТЕРНЮ ВВШГ
вниз 1 Г
• установите съемник 5048 (1), замки 5048-4 (2)

и втулку. Внутреннее кольцо подшипника повтор-
ному использованию не подлежит;
1. переходник С-4996 (обратить внимание на положе-

ние); 2. комплект циферблатного индикатора; 3. диффе-
ренциал в сборе; 4. полуосевая шестерня
• установите комплект циферблатного индика-

тора С3339 с переходником С-4996 для измере-
ния осевого люфта полуосевой шестерни (со сто-
роны зубчатого венца). Значение осевого люфта
полуосевой шестерни должно находиться в пре-
делах от 0,0254 до 0,33 мм.
• снимите внутреннее кольцо опорного подшип-

ника дифференциала с наружного конца диффе-
РАСКАЧИВАТЬ ренциала (противоположного зубчатому венцу).
ПОЛУОСЕВУЮ
ШЕСТЕРНЮ ВВЕРХ Установите штифт L-4539-2 (1);
ВНИЗ
- 0
«у
-Ы*. / / i !\V |Ц
с г / / ь I,
*?/ /С\ A \
V/' / W ' • j^ • 1
• / / i ; • ' г . л• *
< l£\ i kt \
i H i / 4
a$
«6 i / t ^ \ / j
1. переходник С-4996 (обратить внимание на положе- 4- v ^ ir% •-ii
ние); 2. комплект циферблатного индикатора; 3. диффе- -S^t. ы/sr
ренциал в сборе
• снимите внутреннее кольцо подшипника диф- • установите съемник 5048 (1), замки 50483 (2)
ференциала (3) со стороны зубчатого венца. Ус- и втулку. Внутреннее кольцо подшипника повтор-
тановите штифт L-4539-2 (2) и замки 5048-4 (1); ному использованию не подлежит;
13 Заказ № 2384 193
• снимите болты стопорной пластины вала ве- • поверните венцовую шестерню (2) вокруг
дущей шестернии;
1. держатель вала ведущей шестерни
• снимите держатель вала ведущей шестерни (1);
• снимите вал ведущей шестерни (1) из чашки

дифференциала; • снимите упорные шайбы шестерен полуоси (1);
194
х V-A \ • установите полуосевые шестерни;
• установить венцовую шестерню и упорные
шайбы порознь на 180°;
• поверните венцовые шестерни в их положе-
ния, при этом лапки, препятствующие вращению,
должны быть установлены в чашке дифферен-
циала;
• снимите оставшиеся болты крепления диф-

ференциала на картере;
• с помощью молотка с мягкой головкой сними-
те зубчатый венец (2) с чашки;
• с помощью зажимного приспособления 6062А
снимите дорожку подшипника дифференциала 2. карман
с консоли/соединительной пластины;
• установите вал венцовой шестерни;
• установите держатель вала ведущей шестерни;
• установите болты крепления держателя ве-
дущей шестерни/зубчатого венца к чашке диф-
ференциала и затяните их моментом 95 Нм;
• установите внутреннее кольцо опорного под-
шипника на дифференциал;
• с помощью устройства для установки 5052 и
рукояти С-4171 установите подшипник на диф-
ференциал (со стороны зубчатого венца);
• с помощью устройства для установки подшип-
ников L-4410 и рукояти С-4171 установите подшип-
1 зажимное приспособление 6062А; 2. держатель под-
шипника дифференциала
ник на дифференциал (со стороны консоли);
• с помощью устройства для установки 6061 и
• с помощью зажимного приспособления 6062А рукояти С-4171 установите дорожку подшипни-
снимите дорожку подшипника дифференциала ка дифференциала на держатель подшипника;
с держателя. • с помощью устройства для установки L-4520
и рукоятиС-4171 установите стакан подшипника
Сборка дифференциала на консоль;
• измерьте и отрегулируйте уровень предвари-
ВНИМАНИЕ! Для уплотнения картера трансмиссии на- тельного натяга подшипника дифференциала;
несите клей-герметик на основе силоксанового каучу-
ка Мораг Silicone Rubber Adhesive Sealant или его экви- • установите дифференциал в сборе на картер.
валент на держатело и консоль/соединительную плас- Установите консоль/соединительную пластину и
тину. держатель подшипника;
• установите держатель подшипника с валиком
• Установите чашку дифференциала к зубча- клеягерметика на основе силоксанового каучу-
тому венцу; ка Мораг Silicone Rubber Adhesive Sealant и за-
• вставьте болты крепления зубчатого венца в тяните болты моментом 28 Нм;
чашку дифференциала и установите венец в его • установите консоль/соединительную пласти-
положение. Затяните болты моментом 95 Нм; ну с валиком кпея-герметика на основе силок-
• установите упорные шайбы шестерен полу- санового каучука Мораг Silicone Rubber Adhesive
оси; Sealant и затяните болты моментом 28 Нм;
195
• установите крышку дифференциала с вали- • с помощью клея-герметика MOPAR Adhesive
ком клея-герметика на основе силоксанового ка- Sealant уплотните крепление держателя к кор-
учука Мораг Silicone Rubber Adhesive Sealant и за- пусу и затяните болты моментом 28 Нм;
тяните болты моментом 28 Нм. • с помощью инструмента L-4436A и динамомет-
рического ключа повторно проверьте крутящий
Регулировка предварительного натяга момент дифференциала. Значение крутящего
подшипников дифференциала с помощью момента должно находиться в пределах от 0,6
прокладки до 1,4 Нм.
Необходимо определять толщину прокладки
ВНИМАНИЕ! Выполнять все измерения предваритель- только при замене следующих частей:
ного натяга подшипников дифференциала после сня-
• картера трансмиссии;
тия вала отбора мощности и шестерни.
• чашки дифференциала;
• Установите трансмиссию в сборе в вертикаль- • держателя подшипника дифференциала;
ном положении на опорном стенде стороной де- • консоли;
ржателя подшипника вверх; • стаканов и внутренних кольец подшипников
• установите инструмент для проворачивания дифференциала.
трансмиссии L-4436A (1) в дифференциал на вал
ведущей шестерни; Таблица прокладок подшипников
• проверните дифференциал минимум на один дифференциала
полный оборот и убедитесь, что роликовые ко-
Толщина прокладки
нические подшипники туго посажены; Номер детали
• с помощью инструмента L-4436A и динамо- мм дюйм
метрического ключа проверьте крутящий мо- 4659257 0,980 0,0386
мент дифференциала в сборе. Значение крутя-
щего момента должно находиться в пределах от 4659258 1,02 0,0402
0,6 до 1,4 Нм; 4659259 1,06 0,0418
• если крутящий момент соответствует техни-
ческим характеристикам, наладка завершена; 4659260 1,10 0,0434
• если крутящий момент не соответствует тех- 4659261 1,14 0,0449
ническим характеристикам, выполните следую-
4659262 1,18 0,0465
щие действия:
- снимите держатель подшипника дифферен- 4659263 1,22 0,0481
циала с картера трансмиссии;
4659264 1,26 0,0497
- с помощью устройства для снятия 6062А сни-
мите стакан подшипника с держателя; 4659265 1,30 0,0512
- уберите используемую прокладку из-под ста-
4659266 1,34 0,0528
кана;
- измерьте прокладку; 4659267 1,38 0,0544
- при слишком высоком значении крутящего момен- 4659268 1,42 0,0560
та следует установить прокладку на 0,05 мм тонь-
ше. При слишком низком значении крутящего момен- 4659269 1,46 0,0575
та следует установить прокладку на 0,05 мм толще. 4659270 1,50 0,0591
Повторяйте данную операцию до достижения кру-
тящего момента в пределах от 0,6 до 1,4 Нм. 4659271 1,54 0,0607
При выборе прокладки нет необходимости ус- 4659272 1,58 0,0623
танавливать маслоуловитель.
• Установите соответствующую прокладку под 4659273 1,62 0,0638
стакан; убедитесь в том, что маслоуловитель 4659274 1,66 0,0654
правильно установлен в держателе подшипни-
4659275 1,70 0,0670
ка под прокладкой и стаканом;
• с помощью устройства для установки 5052 и 4659283 2,02 0,0796
рукояти С-4171 установите держатель подшип- 4659284 2,06 0,0812
ника дифференциала;
196
МАСЛО Обслуживание фильтра
Проверка уровня масла ВНИМАНИЕ! Замену фильтра следует осуществлять

во время замены трансмиссионного масла. Магнит (на
ВНИМАНИЕ! На данной трансмиссии допускается ис- внутренней поверхности маслосборника) также следуег
пользование только масла типа Mopar ATF+4 (масло для подвергать чистке с помощью чистой, сухой ткани.
автоматических коробок передач).
ВНИМАНИЕ! При разборке трансмиссии по какой-либо
причине следует производить замену масла и филь-
тра.
• Поднимите автомобиль с помощью подъемника.

Поместите маслоприемный контейнер с крупным
отверстием под маслосборником трансмиссии;
• ослабьте болты маслосборника и слейте мас-
ло через один из его углов, затем снимите мас-
лосборник;
В автоматических коробках передач на под- • установите новый фильтр и уплотнительное
доне трансмиссии имеется индикатор уровня кольцо на основание корпуса клапана;
масла (щуп) для проверки масла. Он располо- • прочистите маслосборник и магнит. Заново
жен в левой части двигателя. установите маслосборник с новым герметиком
[идротрансформатор наполняется как в пар- Mopar Silicone Adhesive. Затяните болты мас-
ковочном (Р), так и в нейтральном (N) положени- лосборника моментом 19 Нм;
ях Установите рычаг избирателя в парковочное • залейте 4,5 л масла Mopar ATF+4 (масла для
положение (Р), чтобы получить точное показание автоматических коробок передач) через отвер-
уровня масла. Двигатель должен проработать на стие для щупа;
холостом ходу в течении минимум одной минуты, • запустите двигатель и дайте ему поработать
когда автомобиль находится на ровной поверх- на холостом ходу не меньше минуты. Затем, ус-
ности. При нормальной рабочей температуре в тановив автомобиль на стояночный и рабочий
82° С уровень масла является правильным, если тормоза, быстро перемещайте рычаг избирате-
он находится в области НОТ (ГОРЯЧЕЕ) на инди- ля по всем положениям, закончив в парковоч-
каторе уровня масла. Уровень масла должен на- ном или нейтральном положении;
ходится в пределах области COLD (ХОЛОДНОЕ) • проверьте уровень трансмиссионного масла и
на щупе при температуре масла 27°С. добавьте необходимое количество масла для до-
ведения его до уровня на 3 мм ниже самой ниж-
Состояние масла ней отметки на щупе;
Наряду с уровнем масла важно проверять его • повторно проверьте уровень масла после
состояние. Если масло пахнет гарью, загрязне- достижения трансмиссией нормальной рабочей
но частичками металла или фрикционного мате- температуры 82°С;
риала, возможно требуется полное восстановле- • для предотвращения попадания в трансмис-
ние трансмиссии. Необходимо тщательно прове- сию грязи щуп должен быть туго посажен в от-
рять масло на щупе. верстии.
Новое масло Mopar ATF+4 (масло для автома-
тических коробок передач) имеет красный цвет, ТРОС МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
поэтому его легко отличить от других автомо- ПЕРЕДАЧ
бильных жидкостей, например, моторного мас-
ла или антифриза. Красный цвет масла не пос- Снятие
тоянен и не является показателем его состоя- • Установите трансмиссию в положение PARK
ния. В процессе эксплуатации автомобиля мас- (ПАРКОВОЧНОЕ);
ло для автоматических коробок передач темне- • отсоедините отрицательный кабель аккуму-
ет и в итоге может стать коричневым. Это нор- лятора от левой стойки;
мально. ATF+4 также имеет свой специфичес- • снимите воздушный фильтр в сборе;
кий запах, который может с течением времени • с помощью рычага поднимите трос на рычаге
изменяться. ручного клапана и снимите трос с рычага;
197
• открутите винт (1) с кронштейна троса на

трансмиссии;
• открутите стопорный винт ручки переключе-
ния передач и саму ручку; ^ ^ V
0 — < Узел центральной панели:
С? <т> 1. центральная панель; 2. винт; 3. рычаг стояночного
тормоза
«А • ослабьте гайку на рычаге регулировки троса

механизма переключения передач;
1. ручка переключения передач; 2. стопорный винт;

3 механизм переключения передач
• снимите гнездо механизма переключения пе-

редач. Отсоедините разъем индикатора диапа-
• с помощью инструмента с плоским шлицем

снимите сердечник троса механизма переклю-
чения передач с шплинта рычага переключения
передач;
• с помощью инструмента с плоским шлицем
снять фиксатор троса с кронштейна. Потяните
трос и достаньте его из кронштейна;
198
• подсоедините трос к проводниковому крон-
штейну переключателя и шплинту. Установите
фиксатор троса;
• убедитесь, что рычаг переключения передач
и напольный рычаг установлены в положение
PARK (ПАРКОВОЧНОЕ);
• затяните гайку рычага регулировки троса мо-
• установите узел центральной панели;
• установите гнездо механизма переключения
передач;
• установите ручку переключения передач и за-
тяните стопорный винт моментом 2 Нм;
• убедитесь в правильной регулировке троса.
Стартер двигателя должен включаться только в
положениях PARK (ПАРКОВОЧНОЕ) и NEUTRAL
(НЕЙТРАЛЬНОЕ) переключателя передач.
• поднимите автомобиль с помощью подъемника; РЕГУЛИРОВКА РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА

• снимите крепежную втулку троса с днища ку- ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
зова; Нормальное функционирование переключа-
теля парковочного/нейтрального положения яв-
ляется подтверждением правильной регулиров-
ки рычажного механизма.
Медленно подвиньте рычаг избирателя впе-
ред, пока он не защелкнется в парковочном по-
ложении (Р). Стартер должен работать.
После проверки парковочного положения (Р)
медленно подвиньте рычаг избирателя в ней-
тральное положение (N) так, чтобы он встал в
этом положении. Если при этом стартер так-
же работает, рычажный механизм отрегулиро-
ван правильно. Если в обоих положениях стар-
тер не включается, требуется регулировка ры-
чажного механизма.
• Установите автомобиль на стояночный тор-
моз;
• открутите стопорный винт ручки переключе-
• аккуратно снимите трос с нижней части кузо- ния передач и саму ручку;
ва путем постепенного раскрытия фиксатора • снимите гнездо механизма переключения пе-
редач и провода индикатора;
Установка • опять вкрутите стопорный винт ручки пере-
• Вставьте узел троса в отверстие в днище ку- ключения передач и установите саму ручку;
зова и установите крепежную втулку; • установите рычаг переключения передач в
• вставьте трос в фиксатор и затяните фик- парковочное положение (Р) (PARK);
сатор для закрепления троса. Направьте трос • ослабьте гайку рычага регулировки троса на
вверх к рычагу переключения передач транс- узле переключателя;
миссии; • установите рычаг переключения передач в
• опустите автомобиль; парковочное положение на трансмиссии;
• установите трос на трансмиссию и затяните • убедитесь, что рычаг и трансмиссия установ-
винт моментом 14 Нм; лены в парковочном положении. Затяните гай-
• установите трос на рычаг переключения пе- ку рычага регулировки троса на узле переклю-
редач трансмиссии; чателя Теперь рычажный механизм переключе-
199
ния передач должен быть правильно отрегули- • снимите пакет муфты включения заднего
рован; хода Промаркируйте элементы в целях иден-
• проверьте регулировку следующим обра- тификации при сборке;
зом:
- положение фиксации нейтральной передачи
и передачи хода должно находиться в пределах
точек упора ручного рычага,
- пуск стартера можно осуществить только
при нахождении рычага переключения передач
в парковочном или нейтральном положениях.
МУФТА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА В СБОРЕ
Разборка
• Установите муфты первичного вала в сборе
в зажимное приспособление для муфт первич- Муфта включения передачи заднего хода в сборе:
ного вала 8391; 1. блокирующее кольцо; 2. нажимной диск; 3. диск муф-
ты (2); 4. пластина муфты (1); 5. муфта первичного
• методом постукивания вожмите упорную плас- вала в сборе
тину муфты включения передачи заднего хода
для снятия давления с блокирующего кольца; • снимите блокирующее кольцо нажимного дис-
• снимите блокирующее кольцо муфты вклю- ка муфты включения повышающей передачи;
чения заднего хода; • снимите нажимной диск муфты включения по-
• подденьте и снимите нажимной диск муфты вышающей передачи;
включения передачи заднего хода; • снимите витое блокирующее кольцо нажим-
ного диска муфты включения повышающей пе-
редачи;
• снимите пакет муфты включения повышаю-
щей передачи. Промаркируйте элементы в це-
лях идентификации при сборке;
Муфта включения повышающей передачи в сборе:

Ступица первичной муфты, держатель 1. блокирующее кольцо; 2. нажимной диск муфты
и поршень муфты включения повышающей включения повышающей передачи/заднего хода;
передачи/заднего хода: 3 блокирующее кольцо (витое); 4. диск муфты (3);
1. блокирующее кольцо (первичного вала); 2. блокирую- 5. стальной диск муфты (2); 6. муфта первичного вала
щее кольцо; 3. держатель муфты; 4. сальник, внешний; в сборе
5. сальник, внутренний; 6. поршень муфты включения
повышающей передачи/заднего хода; 7. сальник пер- • снимите и проверьте валы повышающей и по-
вичного вала; 8. вал, первичный; 9. ступица; 10. сальник; нижающей передач, а также упорную шайбу №
11. блокирующее кольцо; 12. отжимная пружина
3, пластину и игольчатый подшипник № 2;
200
© •Л/ J P
® \ 1 у ф
\vOnP^^
Валы повышающей/понижающей передачи: ^mmmnm^^i

1 вал повышающей передачи; 2. упорный диск №3 (три
Блокирующее кольцо держателя пружины муфты
выступа); 3. упорная шайба №3 (три выступа); 4. вал по-
включения понижающей передачи:
нижающей передачи; 5. игольчатый подшипник №2 (три
1. плоскогубцы с внешним пружинным кольцом; 2. пол-
выступа); 6. муфта первичного вала в сборе
зун правильного пресса; 3. блокирующее кольцо;
4. инструмент для сжатия 5059А
• снимите упорную пластину муфты включения
повышающей/понижающей передачи, клинооб- • снимите держатель пружины, пружину, и пор-
разное блокирующее кольцо, упорную пластину шень;
и первый фрикционный диск;
Поршень, пружина и держатель муфты включения

понижающей передачи:
1. блокирующее кольцо; 2. держатель пружины;
3. пружина; 4. поршень муфты включения понижаю-
щей передачи; 5. сальник, внешний; 6. сальник, внут-
ренний; 7. муфта первичного вала в сборе
• снимите конусообразное блокирующее коль-

цо ступицы первичного вала;
Муфта включения понижающей передачи в сборе:
1. блокирующее кольцо (клинообразное); 2. нажимной
диск муфты включения повышающей/понижающей
передачи; 3. диск муфты (3); 4. блокирующее кольцо
(плоское); 5. пластина муфты (3); 6. муфта первично-
го вала в сборе
• снимите плоское блокирующее кольцо муфты

включения понижающей передачи и оставшие-
ся элементы пакета муфты. Промаркируйте эле-
менты в целях идентификации при сборке;
ВНИМАНИЕ! Для того, чтобы снять или установить бло-

кирующее кольцо, достаточно сжать возвратную пру- Клинообразное блокирующее кольцо ступицы
жину. первичного вала:
1. первичный вал; 2. блокирующее кольцо ступицы пер-
• с помощью инструмента для сжатия 5059А и вичного вала (коническая сторона направлена вверх,
ползуна пресса сожмите поршень/пружину для выступы в гнезде); 3. плоскогубцы с внешним пружин-
ным кольцом
снятия блокирующего кольца.
201
• постучите по ступице молотком с мягкой головкой • снимите блокирующее кольцо между первич-
и отделите ступицу от поршня и держателя муфты ным валом и ступицей муфты;
включения повышающей передачи/заднего хода;
рующее кольцо; 4. уплотнительные кольца; 5. сальники
• отделите держатель муфт от поршня муфты • с помощью патрона необходимого размера и пол-
включения повышающей передачи/заднего хода; зуна пресса снимите первичный вал со ступицы.
\® L ®
1. поршень муфты включения повышающей передачи/

заднего хода; 2. держатель муфт первичного вала 4. уплотнительные кольца; 5. первичный вал; 6. саль-
ник; 7. ступица первичного вала
• с помощью диска № 6057 и ползуна пресса
сожмите возвратную пружину поршня муфты Сборка
включения повышающей передачи/заднего хода. Для облегчения сборки нанесите петролатум
Этого достаточно для того, чтобы снять блоки- на все сальники.
рующее кольцо; • С помощью ползуна пресса установите пер-
вичный вал (1) на ступицу;
1. ползун пресса (сжать возвратную пружину достаточ-

но для того, чтобы установить или снять блокирующее
кольцо); 2. отвертка; 3. блокирующее кольцо; 4. диск
№ 6057; 5. поршень муфты включения повышающей пе-
редачи/заднего хода; 6. возвратная пружина лица первичного вала
202
• установите блокирующее кольцо первичного • установите поршень муфты включения повы-
вала; шающей передачи/заднего хода в сборе на де-
ржатель муфт первичного вала;
1. первичный вал; 2. отвертка (не допускать царапания

поверхности подшипника); 3. блокирующее кольцо; 1. нажать для установки поршня муфты включения по-
4. уплотнительные кольца; 5. сальники вышающей передачи/заднего хода; 2. держатель муфт
первичного вала
• установите поршень муфты включения повы-
шающей передачи/заднего хода, возвратную пру- • установите поршень муфты включения повы-
жину и блокирующее кольцо; шающей передачи/заднего хода в сборе на де-
ржатель муфт первичного вала;
г I I
ЖРЙ v
Возвратная пружина и блокирующее кольцо:
заднего хода; 2. возвратная пружина; 3. блокирующее 1. нажать для установки узла ступицы (повернуть для
кольцо; 4. уплотнительное кольцо совмещения шлицев); 2. поршень муфты включения
повышающей передачи/заднего хода
• с помощью правильного пресса и диска 6057
установите поршень муфты включения повыша- • установите конусообразное блокирующее
ющей передачи/заднего хода, возвратную пружи- кольцо ступицы первичного вала;
ну и блокирующее кольцо;
1. ползун правильного пресса (сжать возвратную пру-

жину достаточно для того, чтобы установить или
снять блокирующее кольцо); 2. отвертка; 3. блокирую- 1. первичный вал; 2. блокирующее кольцо ступицы пер-
щее кольцо; 4. диск №6057; 5. поршень муфты включе- вичного вала (коническая сторона направлена вверх,
ния повышающей передачи/заднего хода; 6. возврат- выступы в гнезде); 3. плоскогубцы с внешним пружин-
ная пружина ным кольцом
203
• с помощью инструмента для сжатия N2 5059А
и ползуна пресса установите держатель пружины
муфты включения понижающей передачи и блоки-
рующее кольцо. Сожмите пружину достаточно для
того, чтобы установить блокирующее кольцо;
• установите возвратную пружину поршня муф-

ты включения понижающей передачи и устройс-
тво для установки N2 5067;
1. ползун правильного пресса; 2. плоскогубцы с вне-
шним пружинным кольцом; 3. блокирующее кольцо;
заднего хода; 5. устройство для установки № 5067;
6. инструмент для сжатия № 5059а
• установите пакет муфты включения понижа-

ющей передачи. Оставьте верхний диск снару-
жи до тех пор, пока не будет установлено бло-
кирующее кольцо;
тановки №5067; 3. держатель муфт первичного вала

в сборе
• установите поршень муфты включения пони-

жающей передачи и блокирующее кольцо в их
положения;
1. диск муфты; 2. пластина муфты
• установите плоское блокирующее кольцо

муфты включения понижающей передачи (1) с
помощью отвертки (2);
передачи; 2 блокирующее кольцо; 3. сальник; 4. воз-

вратная пружина поршня
204
• установите последний диск муфты включе-
ния понижающей передачи (1);
• посадите клинообразное блокирующее коль-

цо и убедитесь в правильной установке;
• установите упорную пластину муфты включе-

ния повышающей/понижающей передачи и бло-
кирующее кольцо в их положения. С обеих сто-
рон упорной пластины муфт включения повы-
шающей/понижающей передачи имеется уступ.
Установите упорную пластину муфт включения
повышающей/понижающей передачи стороной
с конусообразным уступом вверх;
1. конусообразное блокирующее кольцо нажимного

диска муфт включения повышающей/понижающей пе-
редачи; 2. отвертка
• установите муфту первичного вала в сборе

(1) на зажимное приспособление 8391 (2);
1. нажимной диск муфты включения повышающей/по-

нижающей передачи (стороной с конусообразным ус-
тупом вверх)
• установите блокирующее кольцо (1) с помо-

щью отвертки (2), не допуская царапания повер-
хности нажимного диска;
ВНИМАНИЕ! Концы блокирующего кольца должны быть

расположены на расстоянии не более одного пальца от
ступицы муфты первичного вала. Убедиться, что бло-
кирующее кольцо полностью посажено, прижимая его • установите циферблатный индикатор (1) на
отверткой в канавке для блокирующего кольца по всей пакет муфты включения понижающей переда-
ее длине. чи (2);
205
ния понижающей передачи должен составлять
0,94-1,50 мм (0,037-0,059 дюйма);
• при необходимости выберите соответствую-
щую упорную пластину для обеспечения соот-
ветствия техническим характеристикам:
Толщина нажимного диска муфты

включения понижающей передачи
4659939АВ 5,837-5,937 мм
(0,230-0,234 дюйма)
4659940АВ 6,147-6,248 мм
(0,242-0,246 дюйма)
4659941 АВ 6,457-6,557 мм
(0,254-0,258 дюйма)
• установите пакет муфты включения повыша-
ющей передачи;
• отверткой или аналогичным инструментом с

небольшим усилием надавите на пакет муфты
понижающей передачи (2) возле индикатора и
удерживайте его в таком положении, затем об-
нулите циферблатный индикатор (1). После того,
как давление было снято с пакета муфты, ин-
дикатор должен показать значение от 0,005 до
0,010;
1. диск муфты; 2. пластина муфты
• установите витое блокирующее кольцо муф-

ты включения повышающей передачи (1) с по-
мощью отвертки (2);
ВНИМАНИЕ! Не подавайте давление, превышающее 30

фунтов/кв. дюйм (206 кПа), на муфту включения пони-
жающей передачи.
• подайте давление 30 фунтов/кв. дюйм (206

кПа) в шланг инструмента 8391 и измерьте за-
зор в муфте включения понижающей передачи.
Измерьте и запишите показания в четырех мес-
тах, расположенных раздельно под углом 90°; • установите нажимной диск муфты включения
подсчитайте среднее показание и сравните с ве- повышающей передачи/заднего хода (1) большим
личиной зазора в муфте включения понижаю- уступом вниз (2) (по направлению к пакету муф-
щей передачи. Зазор в пакете муфты включе- ты включения повышающей передачи);
206
• установите пакет муфты включения задне-
го хода (два фрикционных диска/одна стальная
пластина);
При выполнении следующих действий в слу-

чае необходимости руководствовуйтесь изобра-
жением муфты включения повышающей пере-
1. пластина муфты включения заднего хода; 2. диски
дачи. муфты включения заднего хода
• С помощью инструмента для сжатия 5059А
и ползуна пресса установите плоское блокиру- • установите нажимной диск (1) плоской сто-
ющее кольцо нажимного диска муфты включе- роной вниз по направлению к муфте включения
ния повышающей передачи; заднего хода;
• измерьте зазор в пакете муфты включения
повышающей передачи. Установите циферблат-
ный индикатор (1) на верхнюю поверхность на-
жимного диска муфты включения повышающей
передачи/заднего хода (2);
При выполнении следующих действий в случае

необходимости руководствуйтесь изображением
муфты включения передачи заднего хода.
• Постукиванием вожмите нажимной диск для ус-
тановки блокирующего кольца муфты включения
заднего хода. Установите блокирующее кольцо;
давление воздуха 30 фунтов/кв. дюйм (206 кПа)

в шланг зажимного приспособления для муфты
первичного вала 8391. Измерьте и запишите по-
казания в четырех местах, расположенных раз-
дельно под углом 90°;
• подсчитайте среднее показание и сравните с
величиной зазора в муфте включения повыша-
ющей передачи. Зазор в пакете муфты включе-
ния повышающей передачи должен составлять
1,07-3,25 мм (0,042-0,128 дюйма). Если он не со-
ответствует техническим характеристикам, муф-
та собрана неверно. Зазор в муфте включения чи заднего хода; 2. отвертка; 3. нажимной диск муфты
включения передачи заднего хода
повышающей передачи не регулируется;
207
• подденьте нажимной диск муфты включения • установите упорную пластину N9 3 (3) (с 3 вы-
заднего хода для усадки блокирующего кольца; ступами) в основание узла вала понижающей пе-
• установите циферблатный индикатор на па- редачи (1). Зафиксируйте ее с помощью петрола-
кет муфты включения заднего хода; тума (2) или геля для сборки коробки передач;
• отверткой или аналогичным инструментом с не-
большим усилием надавите на диск муфты вклю-
чения заднего хода возле индикатора и удержи-
вайте его в таком положении, затем обнулите ци-
ферблатный индикатор. После того, как давление
было снято с пакета муфты, индикатор должен по-
казать значение от 0,005 до 0,010, а пакет муфты
должен возвратиться в исходное положение;
• подайте давление воздуха 30 фунтов/кв. дюйм
(206 кПа) в шланг зажимного приспособления для
муфты первичного вала 8391. Измерьте и запиши-
те показания в четырех местах, расположенных
раздельно под углом 90°; подсчитайте среднее
показание и сравните с величиной зазора в муф- При выполнении следующих действий в слу-
те включения заднего хода. Зазор в муфте вклю- чае необходимости руководствовуйтесь изобра-
чения заднего хода должен составлять 0,89-1,37 жением муфты включения понижающей пере-
мм (0,035-0,054 дюйма). Выберите соответству- дачи.
ющее блокирующее кольцо муфты включения • установите вал повышающей передачи в сбо-
заднего хода для достижения соответствия тех- ре;
ническим характеристикам.
Толщина блокирующего кольца муфты вклю-
чения заднего хода:
4377195 1,53-1,58 мм
(0,060-0,062 дюйма)
4412871 1,77-1,83 мм
(0,070-0,072 дюйма)
4412872 2,02-2,07 мм
(0,080-0,082 дюйма)
441287 3 2,27-2,32 мм
(0,090-0,091 дюйма)
• для завершения сборки необходимо снять
муфты включения заднего хода и повышающей
передачи; 1. вал повышающей передачи в сборе; 2. упорный диск
• установите игольчатый подшипник № 2 (вы- №3; 3. кольцо блокирующее №3
ступами вверх);
• установите вал повышающей передачи в сборе; • заново установите муфты включения повы-
• установите упорную шайбу № 3 (1) в узел вала шающей передачи и заднего хода, как показа-
понижающей передачи (2). Убедитесь в правиль- но на рисунке. Необходимо провести повторную
ном расположении пяти выступов; проверку зазоров в этих муфтах.
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Описание
Масляный насос расположен в корпусе на-
соса внутри колоколообразного картера транс-
миссии. Масляный насос состоит из внутренне-
го и внешнего ротора, корпуса и крышки, кото-
рая также служит опорой вала статора гидро-
трансформатора.
208
1. корпус насоса; 2. шестерни насоса; 3. опора вала

статора гидротрансформатора
Масляный насос в сборе: • снимите шестерни насоса (см. рис. Масляный

1. корпус насоса; 2. внешняя шестерня; 3. внутренняя насос в сборе) и проверьте их и корпус насоса
шестерня; 4. опора вала статора гидротрансформато- на повреждения и чрезмерный износ;
ра; 5. кольцевые уплотнители (4); 6. вал статора гидро-
трансформатора; 7. серповидный элемент • заново установите шестерни и проверьте за-
зоры;
При вращении гидротрансформатора его сту- • измерьте зазор между внешней шестерней
пица вращает внешнюю и внутреннюю шестер- и карманом насоса. Зазор должен составлять
ни. При вращении шестерен зазор между их зуб- 0,089-0,202 мм (0,0035-0,0079 дюйма);
цами в области серповидного элемента увеличи-
вается и обеспечивает всасывание на впускной
стороне насоса. Тем самым масло всасывается
из маслосборника через впускной канал насоса.
Когда зазор между зубцами шестерен в облас-
ти серповидного элемента уменьшается, масло
под давлением подается в выпускной канал на-
соса и в корпус клапана.
Разборка
При разборке трансмиссии необходимо про-
верить масляный насос на повреждения и чрез-
мерный износ. 1. щуп; 2. внешняя шестерня; 3. корпус насоса
• Открутите шесть болтов крепления опоры
вала статора к корпусу насоса; • измерьте зазор между внешней шестерней и
серповидным элементом. Зазор должен состав-
лять 0,060-0,298 мм (0,0023-0,0117 дюйма);
• снимите опору вала статора гидротрансфор-

4. внутренняя шестерн
матора с корпуса насоса;
14 Заказ № 2384 209
• измерьте зазор между внутренней шестерней ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА
серповидным элементом. Зазор должен состав-
лять 0,093-0,385 мм (0,0036-0,0151 дюйма). Описание
Планетарная передача находится между уз-
лом муфты первичного вала и задней частью
картера трансмиссии. Планетарная передача со-
стоит из двух солнечных шестерен, двух водил,
двух шестерен с внутренним зацеплением и вто-
ричного вала.
1. щуп; 2. внешняя шестерня; 3. серповидный элемент;

4. внутренняя шестерня
• поместите соответствующий кусок пластигей-

джа вдоль обеих шестерен насоса; Планетарная передача:
• выровняйте пластигейдж с плоским участком 1. передняя солнечная шестерня в сборе; 2. упорный
на корпусе опоры вала статора гидротрансфор- подшипник №6; 3. упорный подшипник №7; 4. заднее
водило планетарной передачи/передняя шестерня с
матора; внутренним зацеплением в узле, 5. задняя солнечная
• установите вал статора на корпус насоса. За- шестерня; 6. переднее водило планетарной передачи/
тяните болты моментом 27 Нм; задняя шестерня с внутренним зацеплением в узле
• открутите болты и аккуратно отделить кор-

пусы. Измерьте пластигейдж, следуя прилагае- БЛОКИРОВОЧНЫМ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
мым к нему инструкциям; ПЕРЕДАЧ
• зазор между торцевыми поверхностями обеих
шестерен и опорой вала статора должен состав- Описание
лять 0,020-0,046 мм (0,0008-0,0018 дюйма).
Сборка
• Соберите масляный насос;
• установите болты крепления вала статора к
корпусу насоса и затяните их моментом 28 Нм.
Положения ключа/замка зажигания:

1. АСС (питание); 2. LOCK (блокировка); 3. OFF (выкл);
4. ON/RUN (вкл/работа); 5. START (запуск)
Система блокировки переключения передач

BTSI - это управляемая тросом и электромаг-
нитным клапаном система, которая предотвра-
щает снятие переключателя передач из парко-
вочного положения без водителя.
См. таблицу, приведенную ниже, в которой
указывается ожидаемая реакция механизма
переключения передач в зависимости от поло-
жения кпюча/замка зажигания (см. рис.) и пе-
дали тормоза.
210
Принцип работы Снятие
Система блокировки переключения передач • Отсоедините и изолируйте отрицательный ка-
BTSI включается при каждом повороте замка бель аккумулятора;
зажигания в положение LOCK (БЛОКИРОВКА) • снимите стопорный винт рукоятки переклю-
или ACCESSORY (ПИТАНИЕ). чения передач и саму рукоятку;
Дополнительная электрически активируемая • снимите гнездо механизма переключения пе-
функция не допустит снятия передачи с парко- редач;
вочного положения, если не будет нажата педаль • снимите узел центральной панели;
тормоза (хотя бы на сантиметр). • освободите блокировочный конец регулятора
Магнитное предохранительное устройство, троса (1), вставив остроконечный инструмент в
встроенное в блокировочный трос, активирует- кронштейн для расцепления замка;
ся, когда зажигание ставится в положение ON/
RUN (ВКЛ/РАБОТА). Когда ключ ставится в поло-
жение ON/RUN (ВКЛ/РАБОТА) и происходит на-
жатие на педаль тормоза, переключатель пере-
дач разблокируется и может быть поставлен в
любое положение. Блокировочная система также
не позволяет повернуть замок зажигания в поло-
жение LOCK (БЛОКИРОВКА) или ACCESSORY
(ПИТАНИЕ), если переключатель не стоит в пар-
ковочном положении.
Следующая таблица описывает нормальную
работу системы блокировки переключения пе-
редач BTSI. Если «ожидаемая реакция» отлича-
ется от фактической реакции автомобиля, необ-
ходимо провести ремонт или регулировку сис-
темы.
Действие Ожидаемая реакция • достаньте конец блокировочного троса переклю-
чения передач/зажигания из гнезда в кронштейне
1. Переключатель передач
1. Повернуть ключ в поло- механизма переключения передач и отсоедините
МОЖНО снять с парковоч-
жение «OFF (ВЫКЛ)» сердечник троса от узла переключателя;
ного положения
2. Повернуть ключ в поло- 2. Переключатель передач
жение «ON/ RUN (ВКЛ/РА- НЕЛЬЗЯ снять с парковоч-
БОТА)» ного положения
3. Повернуть ключ в поло-
3. Переключатель передач
жение «ON/ RUN(BKJVPA-
МОЖНО снять с парковоч-
БОТА)» и нажать на педаль
ного положения
тормоза
4. Оставить переключатель
на любой передаче и попы-
таться вернуть ключ зажи- 4. Ключ НЕЛЬЗЯ вернуть в
гания в положение «LOCK положение «LOCK (БЛОК)»
(БЛОК)» или «АСС (ПИТА- или «АСС (ПИТАНИЕ)»
НИЕ)»
5. Вернуть переключатель в 5. Ключ нельзя достать
ПАРКОВОЧНОЕ положение (после возвращения в поло-
и попытаться достать ключ жение «LOCK (БЛОК)»
6. Достав ключ, попытаться
снять переключатель из 6. Переключатель передач
ПАРКОВОЧНОГО поло- НЕЛЬЗЯ снять с ПАРКО-
жения ВОЧНОГО положения • снимите крышку панели с предохранителями
и (1) с левого края приборной панели. Снимите
ВНИМАНИЕ! Любое несоответствие этим условиям винт (2), крепящий край крышки приборной па-
требует ремонта или регулировки системы нели;
211
• вставьте сердечник блокировочного троса в
канавку на рычаге регулировки. Убедитесь, что
сердечник блокировочного троса вошел в канав-
ку; вставьте конец регулятора блокировочного
троса в кронштейн и защелкните его.
• установите узел центральной панели;
• установите гнездо механизма переключения
передач;
• установите рукоятку переключения и затяни-
те стопорный винт моментом 2 Нм;
• снимите нижние болты коленного буфера и • наклоните руль до самого нижнего положения
сам буфер; и установить верхний кожух рулевой колонки;
• снимите нижний кожух рулевой колонки, • установите нижний кожух рулевой колонки;
• наклоните руль до самого нижнего положения • установите нижние болты коленного буфера
и снимите верхний кожух рулевой колонки; и сам буфер;
• отключите разъем блокировочного электро- • установите крышку панели с предохраните-
магнитного клапана; лями;
• отсоедините держатель троса с нижнего • подключите отрицательный кабель аккуму-
штифта крепления колонки; лятора.
• поставить ключ в положение ON/RUN (ВКЛ/
РАБОТА); Проверка
• возьмитесь за блокировочный трос и разъем. См. таблицу нормальной работы системы бло-
Достаньте трос из футляра; кировки переключения передач BTSI.
© J/ \ Регулировка
® Регулировка осуществляется следующим об-
1
Ш (( и
шИо, разом:
• после снятия гнезда механизма переключе-
ния передач для получения доступа к замку ре-
гулятора блокировочного троса установите ры-
•п У чаг переключения передач в ПАРКОВОЧНОЕ по-
- г~ ^ ложение. Поверните ключ зажигания в положе-
1. цилиндр замка зажигания; 2. блокировочный трос ние LOCK (БЛОК) и достаньте его.
• снимите блокировочный трос с нижней сто- • если осуществляется замена блокировочно-
роны приборной панели. го троса, снимите стопорный штифт. Это обес-
печит «саморегулировку» троса до установки в
Установка правильное положение. Зажмите фиксатор, на-
жав на него вниз;
ВНИМАНИЕ! При установке узла блокировочного троса
не погните незащищенные провода троса и сердечник
на конце, подключаемом к переключателю передач.
• Направьте блокировочный трос в нижнюю
часть приборной панели и по направлению к
центральной панели, как при снятии.
• поверните зажигание в положение ON/RUN
(ВКЛ/РАБОТА);
• установите блокировочный трос в футляр на
рулевой колонке. Убедитесь в том, что трос за-
щелкнулся в футляре;
• установите держатель троса на нижний штифт
крепления колонки;
• подключите электрический разъем системы
блокировки переключения передач BTSI;
212
^ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
• если замена блокировочнбголроса не осу- клапана. Электромагнитные клапаны находятся
ществляется, стопорного штифта нет. Потяни- в одном блоке с переключателями давления, и
те фиксатор вверх для обеспечения саморегу- для обслуживания необходимо снять блок.
лировки троса. Нажмите на фиксатор (1) вниз Блок электромагнитных клапанов также со-
для установки в его положение; держит переключатели давления, которые от-
слеживают данные о состоянии гидропровода и
отправляют их на блок управления двигателем и
коробкой передач/блок управления трансмисси-
ей. Таким образом, для замены переключателей
давления необходимо заменить весь блок.
• проверьте работу системы блокировки пе-

реключения передач/тормоза. См. таблицу нор-
мальной работы системы блокировки переклю-
чения передач BTSI.
ШТЕКЕРЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ

ПЕРВИЧНОГО ВАЛА
Датчик скорости вращения первичного вала
(1) представляет собой двухпроводной магнит-
ный датчик, которым в результате вращения ге-
нерируются сигналы переменного тока Датчик
прикручивается к картеру трансмиссии.
1. штекер блока электромагнитных клапанов; 2. ште-

кер датчика скорости вращения первичного вала;
3. штекер датчика скорости вращения вторичного
вала; 4. штекер датчика диапазона коробки передач
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В СБОРЕ

С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ ДАВЛЕНИЯ
Электромагнитные клапаны в сборе с пере-
ключателями давления (1) находятся вне транс-
миссии на картере. Блок состоит из четырех ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
электромагнитных клапанов, регулирующих на- ВТОРИЧНОГО ВАЛА
пор на фрикционных элементах передачи низкой Датчик скорости вращения вторичного вала
скорости/заднего хода/муфте гидротрансформа- (1) представляет собой двухпроводной магнит-
тора, 2/4, повышающей и понижающей переда- ный датчик, которым в результате вращения ге-
чах. Муфта включения обратного хода управля- нерируются сигналы переменного тока. Датчик
ется давлением в гидролинии с помощью ручного прикручивается к картеру трансмиссии.
213
РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Описание
Реле управления коробкой передач (2) нахо-
дится в узле распределения питания (1), кото-
рый в свою очередь находится на левой сторо-
не отсека двигателя.
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
Описание
Гидротрансформатор представляет собой гид-
равлическое устройство, которое связывает ко-
ленчатый вал двигателя с коробкой передач. Гид-
ротрансформатор состоит из наружного корпу-
са с внутренней турбиной (1), реактора (4), об-
гонной муфты, насосного колеса (2) и муфты с
электронным управлением (5). В рабочем состо-
янии муфта гидротрансформатора обеспечивает
понижение скорости вращения двигателя и бо-
лее экономичный расход топлива, а также сни-
жение температуры трансмиссионной жидкос-
ти. Муфта гидротрансформатора приводится в
действие на третьей передаче. Ступица гидро- Датчик диапазона коробки передач (1) нахо-
трансформатора (3) приводит в действие насос дится на верхней части корпуса клапана, рас-
трансмиссионного масла. положенного в трансмиссии. При техническом
1идротрансформатор - это уплотненный свар- обслуживании датчика необходимо снять кор-
ной блок, который не подлежит ремонту и обслу- пус клапана. Штекер вытягивается из картера
живается как единое целое. трансмиссии.
Гидротрансформатор в сборе:
Датчик диапазона коробки передач оборудо-
1. турбина; 2. насосное колесо; 3. ступица; 4. реактор; ван четырьмя коммутирующими контактами, от-
5. диск муфты гидротрансформатора; 6. ведущая слеживающими положение рычага переключа-
пластина теля передач, и направляет данные на блок уп-
214
равления двигателем и коробкой передач/блок • снимите воздушный фильтр в сборе;
управления трансмиссией. • отсоедините трос механизма переключения
Датчик диапазона коробки передач также передач от рычага ручного клапана;
оборудован встроенным датчиком температуры • извлеките рычаг ручного клапана из вала;
(термистором), который сообщает блоку управ- • отсоедините датчик диапазона коробки пе-
ления трансмиссией и блоку управления двига- редач;
телем и коробкой передач о температуре транс- • поднимите автомобиль с помощью подъемни-
миссии. ка;
• выкрутите болты маслосборника (1), под го-
КАРТЕР КЛАПАНОВ ловками болтов использовать герметик, вулка-
Картер клапанов в сборе состоит из литого низирующийся при комнатной температуре;
алюминиевого корпуса клапана, разделитель-
ной и передающей пластин. В картере содер-
жатся следующие элементы: клапаны и запор-
ные шарики, регулирующие подачу жидкости в
муфту гидротрансформатора, электромагнитные
клапаны в сборе с переключателем давления
и фрикционные муфты. В картере клапанов (1)
имеются следующие элементы:
• перепускной клапан (8);
• клапан электромагнитного переключателя (7);
• ручной клапан (5);
• клапан переключателя муфты гидротранс-
форматора (6); • снимите маслосборник;
• клапан управления муфтой гидротрансфор-
матора (4);
• перепускной клапан гидротрансформатора (2);
• клапан переключателя передачи низкой ско-
рости/заднего хода (3).
В состав картера клапанов также входит кла-
пан с терморегулятором, запорные шарики 2-й,
3-й и 4-й передач, запорный клапан 5-й переда-
чи (повышения) и гидроаккумулятор 2-Й/4-Й пе-
редачи в сборе.
1. маслосборник; 2.3 мм слой герметика «MOPAR ATF

RTV»; 3. масляный фильтр
• снимите масляный фильтр;
Снятие
ВНИМАНИЕ! При выполнении работ по замене или ре-

монту картера клапанов необходимо выполнить быст-
рую проверку блока управления двигателем и короб-
кой передач.

215
• выкрутите болты (1), с помощью которых картер • снимите поршни и пружины гидроаккумуля-
клапанов (2) крепится на картере трансмиссии; торов муфт включения понижающей и повыша-
ющей передач;
и повышающей передач:
1. поршень и пружина (повышающая передача); 2. пор-
шень и пружина (понижающая передача)
ВНИМАНИЕ! Для облегчения процесса снятия карте- ВНИМАНИЕ! В результате неправильного обращения
ра клапанов следует провернуть рычаг ручного клапа- с картером клапанов направляющий стержень ручно-
на до конца по часовой стрелке в положение передачи го вала картера клапанов может искривиться и стопо-
низкой скорости или первой передачи. рить ручной клапан.
• извлеките вальцы стояночного штока из на-
правляющего кронштейна; Разборка
• Снимите уплотнитель ручного вала;
свободного хода стояночного тормоза

• выкрутите фиксирующий винт датчика диа-
• извлеките картер клапанов (1) из трансмис- пазона коробки передач;
сии;
216
• снимите ручной вал/гребенку и датчик диапа- • выкрутите винты (1), с помощью которых кар-
зона коробки передач; тер клапанов (3) крепится на передающей плас-
тине (2);
Т7~
0 I —
© ш
1. датчик диапазона коробки передач; 2. ручной вал/

гребенка; 3. гребенка
• переверните блок и извлеките передающую
• снимите упорную пластину гидроаккумулято- пластину (1). Не потеряйте запорные шарики;
ра муфты включения 2-Й/4-Й передачи;
1. упорная пластина гидроаккумулятора муфты вклю-

чения 2-Й/4-Й скорости; 2. пружина фиксатора
• снимите элементы гидроаккумулятора муф- снимите сетчатый масляный фильтр (1);

ты включения 2-Й/4-Й передачи;
G U I S 2 о
о ff^^l
по
-О <С °
& о О• ^ о
Блок гидроаккумулятора муфты включения

2-Й/4-Й скорости:
1. картер клапанов; 2. стопорная пластина; 3. пружина • снимите запорный клапан муфты включения
фиксатора; 4. пружины; 5. уплотнения; 6. поршень
повышающей передачи (1);
217
>o
О
о &
Расположение шаровых запоров:

1. расположение шарового запора (N94); 2. расположе-
снимите разделительную пластину; ние шарового запора (N92); 3. фиксатор; 4. расположе-
ние шарового запора (№3); 5. клапан переключателя
передачи низкой скорости/заднего хода; 6. ограничи-
тельный клапан гидротрансформатора
ВНИМАНИЕ! Пометьте все клапаны/пружины в сборе в

опознавательных целях для повторной сборки.
' \ ,/
• снимите двойную стопорную пластину (2) с
помощью приспособления для снятия/установки
№6301 (1);
снимите клапан с терморегулятором (1);
• снимите стопорную пластину (2) пружины пе-

репускного клапана с помощью приспособления
для снятия/установки № 6302 (1);
• извлеките запорные шарики, шаровой затвор

(№ 4) и (№ 2), фиксатор, шаровой затвор (№ 3),
клапан переключателя передачи низкой скоро-
сти/заднего хода и ограничительный клапан гид-
ротрансформатора;
218
• извлеките остальные стопорные пластины (1), Сборка и установка
(2). Сборка и установка картера клапанов про-
изводятся в порядке, обратном снятию и раз-
борке.
Момент затяжки:
крепления передающей пластины на корпусе
клапанов; упорной пластины гидроаккумулято-
ра муфты включения 2-Й/4-Й скорости, и фикси-
рующего винта датчика диапазона коробки пе-
редач - 5 Нм.
При установке нанесите 3 мм слой гермети-
ка «Mopart ATF RTV» (MS-GF41) на контактную
поверхность маслосборника.
При установке момент затяжки болтов, с по-
мощью которых маслосборник крепится на кар-
тере трансмиссии, 19 Нм.
219
ПОЛУОСИ
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ пользуемым для определения скорости автомо-
Этот автомобиль оборудован полуосями раз- биля для работы антиблокировочной тормозной
ной длины. Полуоси состоят из двух шарниров системы (ABS)
равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных Внутренние триподные шарниры обеих полу-
валом. Короткий соединительный вал установ- осей со шлицами пропущены в полуосевые шес-
лен на левой стороне. Длинный соединительный терни коробки передач в блоке с трансмиссией.
вал установлен на правой стороне. Внутренние триподные шарниры зафиксированы
На некоторых полуосях используется регули- в полуосевых шестернях коробки передач в бло-
руемая навеска резинового амортизатора. При ке с трансмиссией с помощью пружинного коль-
замене узла полуоси необходимо удостоверить- ца, установленного на коротком валике трипод-
ся в том, что заменяемая полуось снабжена та- ного шарнира.
кой же навеской амортизатора, как и первона- Наружный шарнир С/V снабжен коротким
чальная. валиком со шлицами, пропущенным в ступи-
В обоих узлах полуосей используется один и цу колеса и зафиксированным стальной гайкой
тот же тип внутренних и наружных шарниров. ступицы.
Внутренний шарнир обоих узлов полуосей пред-
ставляет собой триподный шарнир, а наружный РАБОТА
шарнир обоих узлов полуосей представляет со- Конструкцией узлов полуосей предусмотрена
бой шарнир Рцеппа. Как триподные шарниры, передача мощности от коробки передач в блоке
так и шарниры Рцеппа, являются шарнирными с трансмиссией к передним колесам при обеспе-
узлами равных угловых скоростей (C/V). Внут- чении возможности изгиба трансмиссии и под-
ренний триподный шарнир обеспечивает воз- вески.
можность изменения длины полуоси при рабо-
те передней подвески в условиях тряски и от- ДИАГНОСТИКА ПОЛУОСИ
дачи при движении.
На автомобилях, оборудованных антиблоки- Осмотр автомобиля
ровочной тормозной системой (ABS), наружный • Проверить наличие консистентной смазки в
шарнир C/V оборудован датчиком оборотов, ис- области внутреннего и внешнего шарнира C/V;
Конструкция привода полуосей:

1. поворотная цапфа; 2. наружный шарнир C/V;
3. защитный чехол наружного шарнира C/V, 4 регулируемая навеска резинового амортизатора; 5. соединительный
вал• 6. защитный чехол наружного шарнира C/V; 7. поворотная цапфа; 8. наружный шарнир C/V; 9. правая полуось;
10. защитный чехол внутреннего триподного шарнира; 11. внутренний триподный шарнир; 12. внутренний триподный
шарнир; 13. защитный чехол внутреннего триподного шарнира; 14. соединительный вал - левая полуось
220
ПОЛУОСИ
ВНИМАНИЕ! Отсутствие смазки указывает на повреж- СНЯТИЕ ПОЛУОСЕЙ

дение защитного чехла Внутреннего или наружного шар- • Поднимите автомобиль на подъемнике;
нира или хомута чехла. • снимите колесо;
• отверните болты крепления суппорта к пово-
• небольшая пленка консистентной смазки ротному кулаку;
может появиться на чехле правого внутренне- • демонтируйте узел суппорта/адаптер и подве-
го триподного шарнира; это считается нормаль- сить его на проволоке (6). Не используйте в ка-
ным, при этом не требуется замены герметизи- честве подвеса узла гибкий тормозной шланг;
рующего чехла.
Щелчки и/или вибрация при поворотах

Причиной щелчков и/или вибрации при пово-
ротах может быть одно из следующих условий:
• повреждение чехла наружного шарнира C/V
или внутреннего триподного шарнира или хо-
мутов герметизирующего чехла. Это приведет
к вытеканию и/или загрязнению консистентной
смазки шарнира, что отразится на неодинако-
вой смазке шарниров;
• шум может быть также вызван другим эле-
ментом автомобиля, контактирующим с полу-
осями.
Лязгающий шум при разгоне Опора для суппорта тормоза при его снятии:
Этот шум может появиться в результате од- 1. кабель датчика скорости антиблокировочной
тормозной системы (ABS); 2. поворотный кулак
ного из следующих условий: рулевого управления; 3. диск; 4. верхний рычаг
• разорванный герметизирующий чехол внут- независимой подвески; 5. узел суппорта дискового
реннего или наружного шарнира узла полуоси; тормоза; 6. проволочный подвес
• ослабленный или отсутствующий хомут
снимите тормозной диск (1);
на внутреннем или наружном шарнире узла
полуоси;
• поврежденный или изношенный шарнир C/V
полуоси.
Дрожание или вибрация при разгоне

Эта проблема может быть вызвана:
• поврежденным или изношенным внутренним
триподным шарниром полуоси;
• заедающим узлом крестовины триподно-
го шарнира (только внутренний триподный
шарнир);
• не соответствующей регулировкой углов ус-
тановки колес.
Вибрация при скоростях движения

по автостраде Рис. 3 Снятие тормозного диска - типовая схема:
Эта проблема может быть вызвана: 1. тормозной диск; 2. поворотный кулак; 3. узел суппорта
дискового тормоза (суппорт снят)
• инородным материалом (грязь, и т.д.), набив-
шимся на внутренней стороне колес; • отверните гайку крепления пальца наконечни-
• несбалансированностью передних шин или ка тяги к поворотному кулаку (5). Снимите гайку
колес; с наконечника тяги, удерживая палец наконеч-
• несоответствующим радиальным биением ника тяги с помощью держателя 11/32, ослабь-
шины и/или колеса те затяжку гайки (5) и снимите ее;
221
• демонтируйте шплинт (4) и корончатую гайку
(1) со стойки нижней шаровой опоры у поворот-
ного кулака(З);
Демонтаж гайки крепления наконечника рулевой

тяги к поворотному кулаку:
1. рулеваая тяга; 2. теплозащитный экран; 3. поворотный
кулак; 4. палец наконечника; 5. гайка
• отделите наконечник тяги (2) от поворотно-

го рычага рулевого управления (4) с помощью Крепление нижней шаровой опоры
к поворотному кулаку:
приспособления для демонтажа соединительной 1. корончатая гайка; 2. палец шаровой опоры;
тяги, специального инструмента МВ-991113; 3. поворотный кулак; 4. шплинт; 5. нижний рычаг
независимой подвески
ВНИМАНИЕ! Нельзя вставлять никакие инструменты

между поворотным кулаком рулевого управления и ниж-
ней шаровой опорой для того, чтобы отделите палец
нижней шаровой опоры от поворотного кулака рулевого
управления. Для отделения поворотного кулака руле-
вого управления от пальца шаровой опоры следует ру-
ководствоваться только описанной методикой.
• поверните поворотный кулак (2) так, чтобы
его фронтальная поверхность была обращена
как можно дальше наружу;
" © W w/y
Снятие наконечника тяги с поворотного кулака:
1 приспособление для демонтажа тяги, специальный
инструмент МВ-991113; 2. наконечник тяги;
3. теплозащитный экран; 4. поворотный кулак;
5. нижний рычаг подвески
• демонтируйте стопорную гайку подшипника
и крепления полуоси к ступице (2);
Отделение пальца шаровой опоры от поворотного

кулака рулевого управления:
1. палец шаровой опоры; 2. поворотный кулак рулевого
управления; 3. нижний рычаг подвески; 4. бобышка
поворотного кулака; 5. молоток
ВНИМАНИЕ! Во время выполнения этой операции не-

обходимо соблюдать осторожность, чтобы не допусти-
те отделения внутреннего шарнира C/V. Не допускать
Стопорная гайка полуоси - типовая схема: подвеса полуоси на внутреннем шарнире C/V. Для по-
1. узел ступицы/подшипника; 2. гайка луоси необходимо предусмотреть опору. >
222
ПОЛУОСИ
• отделите полуось (2) от поворотного кулака (4);
Отделение полуоси от поворотного кулака

рулевого управления:
Разъединение внутреннего триподного шарнира
1. узел ступицы / подшипника; 2. полуось; 3. нижний
и коробки передач:
рычаг подвески; 4. поворотный кулак; 5. шаровая опора
1. внутренний триподный шарнир; 2. картер коробки пе-
• при затруднении отделения полуоси от поворот- редач; 3. рычаг для съема
ного кулака не уцаряйте по полуоси молотком, что- • необходимо удерживать внутренний трипод-
бы освободить ее. Установите съемник 1026 (1), что- ный шарнир (1) и соединительный вал (6) узла
бы выпрессовать вал из узла ступица/подшипник; полуоси. Демонтируйте внутренний триподный
шарнир с коробки передач, вытянув его прямо
из полуосевой шестерни коробки передач и саль-
ника (4). При демонтаже триподного шарнира, не
допускать трения шлицев или пружинного коль-
ца о поверхность уплотнительной кромки короб-
ки передач и сальника триподного шарнира.
ВНИМАНИЕ! При вставке рычага для съема между внут-

ренним триподным шарниром и картером коробки пе- Демонтаж триподного шарнира из коробки передач:
редач необходимо следить за тем, чтобы не повредить 1. внутренний триподный шарнир; 2. коробка передач;
сальник в картере коробки передач 3. шлицы; 4. сальник; 5. пружинное кольцо;
6. соединительный вал
• обеспечьте опору наружного конца узла по-
луоси;
• вставьте рычаг для съема между внутренним УСТАНОВКА
триподным шарниром (1) и картером коробки пе- • Тщательно прочистите поверхность шлицев и
редач (2). Поднимите с помощью рычага (3) внут- контактную поверхность с сальником на трипод-
ренний триподный шарнир, пока стопорное пру- ном шарнире. Слегка смажте контактную поверх-
жинное кольцо не отделится от полуосевых шес- ность с сальником на триподном шарнире све-
терен коробки передач; жим чистым маслом для коробки передач;
223
• удерживая узел полуоси за триподный шар-
нир и соединительный вал, установите вручную
триподный шарнир как можно дальше в полуосе-
вую шестерню коробки передач;
• возмитесь за внутренний триподный шарнир и
соединительный вал. С усилием втолкните три-
подный шарнир в полуосевую шестерню короб-
ки передач, пока пружинное кольцо не войдет в
контакт с полуосевой шестерней коробки пере-
дач. Необходимо проверить, что пружинное коль-
цо полностью вошло в контакт с полуосевой шес-
терней, попытавшись извлечь триподный шарнир Крепление нижней шаровой опоры
из коробки передач рукой. При полном защелки- к поворотному кулаку:
вании пружинного кольца с полуосевой шестер- 1. корончатая гайка; 2. палец шаровой опоры;
3. поворотный кулак; 4. шплинт; 5. нижний рычаг подвески
ней триподный шарнир невозможно извлечь ру-
кой из коробки передач; • установите рулевой наконечник тяги (1) в по-
• вычистите всю грязь и влагу из поворотного воротный кулак (3). Начать закручивать гайку (5)
кулака рулевого управления на участке, куда в крепления наконечника тяги к поворотному ку-
поворотный кулак будет установлен наружный лаку на пальце наконечника тяги (4), удерживая
шарнир C/V; неподвижно палец наконечника тяги;
• необходимо убедиться в том, что фронталь-
ная поверхность наружного шарнира C/V ( ^ . к о -
торая прилегает к поверхности ступицы и под-
шипника, очищена от грязи и влаги (2) перед ус-
тановкой наружного шарнира C/V в узел ступи-
цы и подшипника;
• затяните гайку крепления наконечника на-

ружной соединительной тяги (2) к поворотно-
му кулаку рулевого управления (3). С помощью
стяжной скобы (6) и держателя 11/32 (5), затя-
ъ
ните гайку с приложением усилия до 55 Нм;
Осмотр наружного шарнира C/V:

1. наружный шарнир C/V; 2. эта зона наружного шарнира
CN должна быть освобождена от всей грязи и влаги пе-
ред установкой в поворотный кулак.
• по скользящей посадке вставьте полуось в пе-

реднюю ступицу. Затем установите поворотный
кулак рулевого управления на палец шаровой
опоры нижнего рычага подвески;
• установите поворотный кулак (3) на коронча-
тую гайку (1) пальца (2) шаровой опоры. Затяни-
те корончатую гайку с приложением усилия до
95 Нм;
224
ПОЛУОСИ
• установите тормозной диск (1) в ступицу; МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ
• установите узел кронштейна суппорта/адапте- СОЕДИНЕНИЙ (Нм)
ра на поворотном кулаке (2). Установите и затя- Гайка крепления шаровой опоры
ните болты крепления адаптера суппорта к пово- к поворотному кулаку 95
ротному кулаку с приложением усилия до 88 Нм; Гайка крепления полуоси
к ступице/подшипнику 150
Гайка крепления рулевой тяги
к поворотному
кулаку 55
Болт крепления адаптера суппорта
к поворотному кулаку 88
Гайка крепления колеса к ступице 135
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ РАБОТЫ
С ПОЛУОСЯМИ
(
i
Ш
Установка суппорта и тормозного диска:
TTl1
1. тормозной диск; 2. поворотный кулак; Д а _>
3. узел суппорта дискового тормоза (суппорт снят)
• удалите все инородные частицы с витков

резьбы поворотной цапфы наружного шарнира
C/V. Установите гайку ступицы (2) на резьбовую
часть полуоси;
• с помощью тормозов автомобиля, удерживаю-
щих тормозной диск от вращения, затяните гай-
ку ступицы с усилием до 150 Нм (1); JTt/
Съемник 1026
ки крепления переднего колеса и затяните в пра-

вильной последовательности. Затяните гайки с
приложением усилия до 135 Нм;
• опустите автомобиль.
15 Заказ № 2384 225
©
• демонтируйте пружинное кольцо (3), фикси-
рующее узел крестовины (2) на соединительном
валу (1);
Устройство для демонтажа соединительной тяги Удерживающее пружинное кольцо узла крестовины:
МВ-991113 1. соединительный вал; 2. узел крестовины;
3. стопорное пружинное кольцо
ЧЕХОЛ ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА (ШРУСА) • демонтируйте узел крестовины (1) с полуоси

(4). Если невозможно снять узел крестовины (1)
Снятие с полуоси вручную, можно выполнить демонтаж,
• Демонтируйте большой хомут чехла, внутрен- постукивая по узлу крестовины латунным про-
него ШРУСа (3) на корпусе триподного шарнира, бойником (3). Не допускайте ударов по наруж-
и утилизировать его. Демонтируйте малый хомут ным триподным подшипникам, пытаясь демон-
чехла, удерживающий чехол на полуоси, и утили- тировать узел крестовины с полуоси;
зировать его. Снимите чехол с корпуса триподно-
го шарнира (1) и стянуть его вниз с полуоси;
ВНИМАНИЕ! При демонтаже корпуса триподного шар-
нира из узла крестовины удерживать подшипники на
месте, на цапфах крестовины, чтобы предотвратить
их выпадение.
• стяните корпус триподного шарнира (1) с узла

крестовины (2) и полуоси;
Демонтаж узла крестовины с полуоси:

1. узел крестовины; 2. не допускать ударов
по подшипникам узла крестовины при демонтаже
узла крестовины; 3. латунный пробойник; 4. полуось
• стяните чехол с полуоси;

• тщательно прочистите и осмотрите узел крес-
товины, корпус триподного шарнира и полуось на
предмет наличия любых признаков повышенно-
Демонтаж узла крестовины из корпуса триподного
го износа. Если на любых деталях присутствуют
шарнира: признаки повышенного износа, узел полуоси не-
1. корпус триподного шарнира; 2. узел крестовины; обходимо будет заменить. Детали и компоненты
3. чехол
этих узлов полуоси не подлежат ремонту.
226
ПОЛУОСИ
Установка
• По скользящей посадке надвиньте фиксиру-
ющий зажим чехла внутреннего триподного шар-
нира на полуось. Затем надвиньте чехол внут-
реннего триподного шарнира (1) на полуось (4).
Чехол внутреннего триподного шарнира должен ®
быть установлен на полуоси таким образом, что- Установка узла крестовины на полуоси:
бы поясок на внутренней поверхности чехла по- 7. не допускать ударов по подшипникам при установке
пал в канавку, выполненную на полуоси; узла крестовины; 2. узел крестовины; 3. полуось;
4. латунный пробойник;
• установите пружинное кольцо, удерживаю-

щее узел крестовины (2) на полуоси, в канавку
на конце полуоси. Необходимо убедиться в том,
что фиксирующее пружинное кольцо (3) полно-
стью вошло в канавку на полуоси (1);
Установленное удерживающее пружинное кольцо

узла крестовины:
Узел крестовины необходимо установить на по- 1. полуось; 2. узел крестовины;
3. стопорное пружинное кольцо
луоси достаточно далеко, чтобы обеспечить воз-
можность полной установки фиксирующего пру- • используйте половину количества консистент-
жинного кольца крестовины; ной смазки, находящейся в упаковке для набив-
ки чехла для корпуса триподного подшипника.
Остальное количество смазки вложить в чехол;
ВНИМАНИЕ! Не используйте никакой иной тип консис-

тентной смазки.
• совместите корпус триподного шарнира (1) с
узлом крестовины (2) и затем надвиньте корпус
на узел крестовины и полуось;
• если невозможно полностью установить узел

крестовины (2) на полуось вручную, можно вы-
полнить установку, постукивая по узлу крестови-
ны латунным пробойником (4). Не допускайте уда-
ров по наружным триподным подшипникам пы-
таясь установить узел крестовины на полуоси;
• равномерно установите хомут (3) полуоси на ВНИМАНИЕ! В ходе следующей процедуры позици-
чехле (4) внутреннего шарнира; онирования устанавливается правильное давление
• зажмите чехол герметизации на полуоси с помо- воздуха в узле внутреннего шарнира до осуществле-
щью обжимных щипцов, обжимного инструмента С- ния крепления чехла на корпусе внутреннего шарни-
ра. Если эта процедура не выполнена до осуществле-
4975-А (1) и следующей методики: поместите обжим- ния зажима хомута чехла на корпусе триподного шар-
ной инструмент С-4975-А на перемычку хомута; нира, то это может неблагоприятно повлиять на долго-
вечность чехла. *
ВНИМАНИЕ] При удалении воздуха из узла внутренне-
го триподного шарнира необходимо соблюдать осторож-
ность, чтобы не проколоть или не повредить иным об-
разом чехол внутреннего шарнира. При прокалывании
или любом ином повреждении чехла во время отвода
воздуха его нельзя далее использовать.
• вставьте корректирующий инструмент (4) меж-
ду внутренним триподным шарниром (3) и чех-
лом (1) для удаления воздуха из узла внутрен-
него триподного шарнира. При установке коррек-
тирующего инструмента между корпусом трипод-
ного шарнира и чехлом герметизации необходимо
обеспечьте горизонтальное положение корректи-
рующего инструмента и плотно прижать его к кор-
пусу триподного шарнира. При невыполнении это-
го требования можно повредить чехол герметиза-
ции. Если чехол герметизации внутреннего три-
• затяните гайку на обжимном инструменте подного шарнира выполнен из хайтрела (жесткий
С-4975-А (2) пока губки инструмента не сом- пластик), необходимо убедиться, что корректиру-
кнутся полностью, при контакте поверхности ющий инструмент установлен между мягкой ре-
по поверхности; зиновой вставкой и корпусом триподного шарни-
ра, а не между чехлом герметизации из жестко-
го пластика и мягкой резиновой вставкой;
Установленный хомут, удерживающий чехол;

1.хомут; 2. в этом месте губки обжимного инструмента
С-4975А должны быть полностью сомкнуты; 3. полуось;
4. чехол Установка корректирующего инструмента
для удаления воздуха из триподного шарнира;
1. защитный чехол внутреннего триподного шарнира;
ВНИМАНИЕ! На месте посадки хомута на чехле не долж- 2. хомут чехла; 3. корпус внутреннего триподного
но появиться ямок, оно не должно быть растянуто или шарнира; 4. корректирующий инструмент
деформировано любым образом. Если место уплотне-
ния не обладает правильной формой, следует равно- • с корректирующим инструментом, установ-
мерно распределить давление в уплотнении и придать ленным между чехлом герметизации и корпу-
чехлу необходимую форму вручную. сом триподного шарнира, установите соедини-
• установите чехол в удерживающую канавку тельный вал таким образом, чтобы он находил-
корпуса шарнира. Равномерно установите удер- ся в центральной точке траектории своего пере-
живающий хомут на чехле; мещения в корпусе триподного шарнира;
228
ПОЛУОСИ
• извлеките корректирующий инструмент из ХОМУТ ЧЕХЛА С ЗАМКОМ
промежутка между чехлом герметизации и кор- Если для фиксации чехла (3) предусмотрено
пусом триподного шарнира. Эта процедура обес- использование низкопрофильного хомута чехла
печит выравнивание давления воздуха в три- с замком:
подном шарнире, предотвращающее прежде- • выполните зажим чехла на корпусе триподно-
временный отказ чехла герметизации; го шарнира с помощью зажимного инструмента
• установите трехгранный чехол для сопряжения запорного типа, Snap-On YA3050 (2) или экви-
с корпусом триподного шарнира. Выступы чехла валентного;
должны быть соответствующим образом совме- • установите ножки зажимного инструмента за-
щены с канавками корпуса триподного шарнира; порного типа в отверстия хомута (1);
• зажмитте чехолгерметизациина триподном шар-
нире, выполнив необходимые действия, предусмот-
ренные для применяемого типа зажима чехла.
ОБЖИМНОЙ ХОМУТ ЧЕХЛА

Если для фиксации чехла предусмотрено ис-
пользование хомута обжимного типа:
• выполните зажим хомута чехла на корпу-
се триподного шарнира с помощью обжимного
инструмента С-4975-А (3);
• установите обжимной инструмент С-4975-А
3) над перемычкой замка хомута (1);
© \ \ \ \ ® • сожмите инструмент до защелкивания вер-
\у®
хней ленты хомута между двумя выступами (2)
на нижней ленте хомута.
\ шП
Обжимной инструмент, установленный на хомуте чехла:

1. хомут; 2. корпус триподного шарнира;
3. обжимной инструмент С-4975А; 4. чехол
• затяните гайку на обжимном инструменте

С-4975-А (3), пока губки инструмента не сом-
кнутся полностью (4), при контакте поверхнос-
ти по поверхности.
Правильно установленный хомут чехла:
1. корпус внутреннего триподного шарнира; 2. верхняя
лента хомута должна удерживаться выступами,
как показано на рисунке, для обеспечения правильной
фиксации зажима чехла; 3. чехол
ЧЕХОЛ НАРУЖНОГО ШРУСА
Снятие
• Снимите большой хомут чехла (4), удерживаю-
щий чехол (2) шарнира C/V на корпусе шарнира С/
Установленный хомут, удерживающий чехол
V и утилизировать его. Снимите малый хомут (1),
герметизации:
1. хомут; 2. корпус триподного шарнира; 3. обжимной удерживающий чехол герметизации (2) наружного
инструмент С-4975А; 4. в этом месте губки обжимного шарнира C/V на полуоси и утилизировать его. Сни-
инструмента С-4975А должны быть полностью мите чехол (2) с корпуса наружного шарнира C/V
сомкнуты; 5. чехол
и стащить его с полуоси (5);
229
(D ®
© \ D ®
Хомуты чехла наружного шарнира C/V: Демонтаж пружинного стопорного кольца с полуоси:
1. малый хомут; 2. чехол; 3. корпус наружного шарнира C/V; 1. плоскогубцы для пружинного кольца; 2. полуось;
4. большой хомут; 5. полуось 3. пружинное стопорное кольцо
• сотрите консистентную смазку, чтобы об- • стяните неисправный чехол с полуоси;

нажить поверхность наружного шарнира СЛ/ и • тщательно прочистите и осмотрите узел на-
полуоси; ружного шарнира СЛ/ и соединительный узел на
• демонтируйте наружный шарнир СЛ/ с полу- предмет наличия любых признаков повышенно-
оси, действуя по следующей методике: Обес- го износа. Если на любых деталях присутствуют
печьте опору полуоси в зажимном приспособле- признаки повышенного износа, узел полуоси не-
нии, снабженном защитными колпачками на губ- обходимо будет заменить. Детали и компоненты
ках зажимного приспособления для предотвра- этих узлов полуоси не подлежат обслуживанию.
щения повреждения полуоси. Затем с помощью
молотка с мягким бойком (1), резко ударьте по Установка
концу корпуса шарнира СЛ/, чтобы отделить кор- • Надвиньте на полуось зажим фиксации но-
пус от внутреннего пружинного стопорного коль- вого чехла (1) на полуоси (4). Надвиньте на по-
ца на полуоси. Затем стяните наружный шарнир луось чехол узла наружного шарнира СЛ/. Чехол
C/V с конца полуоси, при этом может появиться должен быть установлен на полуоси таким об-
необходимость сниять шарнир с вала с помощью разом, чтобы поясок на внутренней поверхнос-
молотка с мягким бойком; ти чехла вошел в канавку (3) на полуоси;
Демонтаж наружного шарнира C/V с полуоси:

1. молоток с мягким бойком (обстучать корпус);
2. изнашиваемая легкосъемная гильза; 3. пружинное
стопорное кольцо (наружный конец вала)
• совместите шлицы полуоси со шлицами на
• демонтируйте большое пружинное стопорное крестовине узла наружного шарнира C/V и на-
кольцо (3) с полуоси (2), прежде чем пытаться де- чните установку наружного шарнира C/V на
монтируйте чехол наружного шарнира С/V; полуось;
230
ПОЛУОСИ
• установите узел наружного шарнира C/V (3) ВНИМАНИЕ! Не используйте никакой иной тип кон-
на полуось с помощью молотка с мягким бойком систентной смазки.
(1) и постукивайте по концу поворотной цапфы
(с установленной гайкой (4) до полной посадки • равномерно установите на чехле хомут (3)
наружного шарнира C/V на полуось; фиксации чехла наружного шарнира C/V (4) на
полуоси;
• зажмите чехол герметизации на соединитель-
ном валу с помощью обжимных щипцов, обжим-
ного инструмента С-4975-А (1). Поместите обжим-
ной инструмент С-4975-А на перемычку хомута;
• затяните гайку на обжимном инструменте
С-4975-А, пока губки инструмента не сомкнут-
ся полностью, обеспечив контакт поверхности
по поверхности;
ВНИМАНИЕ! При затягивании хомута на уплотнении не
должно образоваться ямок, оно не должно быть растя-
нуто или деформировано любым образом. Если уплот-
нение не обладает правильной формой, следует равно-
Наружный C/V: мерно распределить давление в уплотнении и придать
1. молоток с мягким бойком; 2. поворотная цапфа; ему необходимую форму вручную.
3. наружный шарнир C/V; 4. гайка
• поместите чехол наружного шарнира C/V в
• узел наружного шарнира C/V (3) должен быть предусмотренную для его удержания канавку
установлен на полуоси с обеспечением посадки на корпусе наружного шарнира C/V. Равномер-
крестовины (2) узла наружного шарнира C/V на но установите на чехле хомут фиксации чехла
пружинное стопорное кольцо полуоси (1); на наружном шарнире C/V (4);
• зажмите чехол герметизации (4) на корпусе
наружного шарнира C/V с помощью обжимного
инструмент С-4975-А (3).
Правильно установленный наружный шарнир C/V

на полуоси:
1. полуось; 2. крестовина; 3. узел наружного шарнира C/V
• используйте половину количества консистент-

ной смазки, находящейся в упаковке для обслужи-
вания чехла для корпуса узла наружного шарни-
ра СN. Остальное количество вложите в чехол;
231
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
На подвеске этого автомобиля нет подлежа- шарового шарнира, установленного на верхнем
щих техническому обслуживанию мест смазки. и нижнем рычагах подвески.
Все шарниры представляют собой тип испол- К переднему поворотному кулаку рулевого
нения с постоянным уплотнением на весь срок управления прикреплен герметизированный на
службы и не требуют проведения технического весь срок службы узел передней ступицы и под-
обслуживания. шипника. Узел наружного шарнира C/V соединен
шлицами с узлом передней ступицы и подшип-
Описание ника и удерживается гайкой, стопорной шайбой
Передняя подвеска этого автомобиля пред- и шплинтом.
ставляет собой конструкцию с короткими и длин-
ными рычагами, (SLA), используемую совместно Работа передней подвески
с газовым амортизатором и пружиной. Передняя подвеска обеспечивает возмож-
Конструкция подвески с короткими и длин- ность каждого переднего колеса автомобиля
ными рычагами (SLA) создает три преимущест- приспосабливаться к различным поверхностям
ва по сравнению с традиционной шпренгельной дорожного покрытия и условиям без воздейс-
системой Макферсона для автомобилей с пере- твия на управление автомобилем. Каждая сто-
дними ведущими колесами: рона передней подвески обладает возможнос-
• лучшее управление благодаря геометрии, тью перемещения независимо от другой сторо-
удерживающей шины в большей степени пер- ны. Обе стороны передней подвески характери-
пендикулярно относительно дороги; зуются возможностью шарнирного поворота та-
• лучшая шумоизоляция; ким образом, что автомобиль можно повернуть
• лучшее управление благодаря уменьшению в выбранном направлении.
трения. Рулевое управление автомобилем обеспечи-
Верхний рычаг независимой подвески автомо- вается с помощью реечного рулевого механиз-
биля прикреплен с использованием резиновых ма, подсоединенного непосредственно к каждо-
изолирующих вкладышей к алюминиевому кор- му поворотному кулаку рулевого управления с
пусу, который прикреплен к опоре амортизатора помощью наружной соединительной тяги.
с помощью 4 монтажных болтов. Этот алюминие-
вый корпус используется также в качестве верх- ВНИМАНИЕ! Не снимать гайку штока амортизатора при
ней опоры для узла передней стойки. установке узла амортизатора в автомобиль или прежде,
чем сжата пружина узла амортизатора.
Амортизатор изолирован от алюминиевого
кронштейна с помощью микроячеистой изоли- Ни при каких условиях обслуживания автомо-
рующей опоры из каучука. биля нельзя устанавливать винт для скрепления
Нижний рычаг независимой подвески при- тонколистового металла, болт или прочее кре-
креплен к поперечине передней подвески ав- пежное средство для металлических компонен-
томобиля с помощью двух стяжных болтов для тов в опору амортизатора вместо первоначаль-
каждого рычага. Нижний рычаг независимой под- ного пластикового зажима. Кроме того, НЕЛЬЗЯ
вески также изолирован от автомобиля с помо- сверлить отверстия в передней опоре амотриза-
щью двух резиновых вкладышей уникальной тора на участке, показанном на рис.2, для уста-
конструкции, предназначенных для установки с новки каких-либо металлических крепежных де-
обеспечением переднего и заднего крепления. талей в опору амортизатора.
Нижняя часть амортизатора прикреплена к Из-за минимального зазора в этом простран-
нижнему рычагу независимой подвески с помо- стве, при установке металлических крепежных
щью скобы, являющейся частью узла аморти- деталей может быть повреждено покрытие ци-
затора. линдрической пружины, что приведет к ее кор-
Скоба прикреплена к нижнему рычагу неза- розионному разрушению.
висимой подвески и изолирована от него с по-
ВНИМАНИЕ! В случае искривления, повреждения или
мощью резиновой изолирующей втулки и стяж- поломки элемента подвески не следует пытаться вы-
ного болта. прямить или отремонтировать его. Необходимо всегда
Передний поворотный кулак рулевого управ- заменять его новым.
ления закреплен на автомобиле посредством
232
Компоненты передней подвески (стандартное исполнение)

1. верхний рычаг независимой подвески, поперечина передней подвески; 3. стабилизатор поперечной устойчивос-
ти; 4 ступица и подшипник; 5. поворотный кулак рулевого управления; 6 нижний рычаг независимой подвески; 7. узел
амортизатора
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ

СОЕДИНЕНИЙ (Нм)
Монтажные болты адаптера суппорта
дискового тормоза 108
Гайка ступицы 203
Монтажные болты ступицы
и подшипника 110
Жаростойкие болты шарового шарнира
нижнего рычага независимой подвески 10
Корончатая гайка шарового шарнира
нижнего рычага независимой подвески 75
Фронтальный болт поперечины
нижнего рычага независимой
подвески 142
Задний болт поперечины нижнего
рычага независимой подвески 75
Опора амортизатора с минимальной площадью
Стяжной болт скобы амортизатора 71
зазора пружины Болты опоры амортизатора 92
1. опора амортизатора; 2. цилиндрическая пружина; Болт крепления скобы амортизатора к
3. участок, на котором не должно быть установлено ни- рычагу 92
каких металлических винтов, болтов и прочих металли-
ческих крепежных деталей. Кроме того, на этом учас- Стопорная гайка амортизатора 45
тке нельзя сверлить никаких отверстий в опоре амор- Упорные болты вкладыша стабилизатора
тизатора поперечной устойчивости 61
233
Соединительные гайки стабилизатора Умеренная утечка консистентной смазки из
поперечной устойчивости 105 подшипника считается нормальной и не требу-
1айка шарового шарнира внешней ет замены подшипника колеса
соединительной тяги 55
Контргайка соединительной тяги 75 Снятие ступицы
1айка шарового шарнира верхнего • Поднимите автомобиль;
рычага независимой подвески 88 • снимите колесо;
Болт кронштейна амортизатора • ослабьте гайку ступицы с помощью тормозно-
верхнего рычага подвески 95 го механизма или специального приспособления
Зажимная гайка крепления колеса 135 в виде рычага. Ступица и ведущий вал связаны
Болт кронштейна амортизатора шлицевым соединением через поворотный кулак
верхнего рычага подвески 95 (подшипник) и застопорены гайкой ступицы;
• демонтируйте суппорт дискового тормоза,
СТУПИЦА / ПОДШИПНИК адаптер, колодки и тормозной диск с поворот-
Подшипник передней ступицы выполнен в ного кулака;
виде узла, в котором объединены ступица и под- • при наличии антиблокировки тормозов, откру-
шипник. тите болт крепления скобы кабельной разводки
Узел ступицы и подшипника прикреплен к по- датчика скорости колеса к поворотному кулаку
воротному кулаку рулевого управления и удер- рулевого управления;
живается тремя монтажными болтами, доступ-
ными с задней стороны поворотного кулака ру-
левого управления.
Блок ступицы и подшипника не подлежит об-
служиванию, при обнаружении дефектного со-
стояния подшипника или ступицы проводится их
замена посредством замены узла в целом.
Единственными заменяемыми компонентами
узла ступицы и подшипника являются штифты
для монтажа колеса, используемые при монта-
же шин и колес автомобиля.
Диагностика и тестирование - ступица

и подшипник
Скоба крепления провода датчика скорости:
Конструкцией ступицы и подшипника пре- 1 кабель датчика скорости колеса; 2. скоба кабельной
дусмотрена их эксплуатация без периодическо- разводки датчика скорости; 3. поворотный кулак ру-
го технического обслуживания на протяжении левого управления; 4. соединительный болт; 5. гибкий
шланг суппорта тормоза
всего срока службы автомобиля.
Диагностика состояния подшипника и ступи- • открутите гайку со стойки верхнего шарово-
цы колеса может проводиться по следующей ме- го шарнира;
тодике. • снимите стойку верхнего шарового шарнира с
После демонтажа колеса, суппорта дискового поворотного кулака наружный конец карданного
тормоза и тормозного диска необходимо повер- вала с помощью проволочного крюка или троса,
нуть ступицу колеса. Любое затруднение или со- чтобы не повредить внутренний шарнир C/V;
противление повороту могут означать попадание
грязи или выход из строя подшипника ступицы. ВНИМАНИЕ! Во время следующих этапов необходимо
соблюдать осторожность, чтобы не допустить отделе-
Если при диагностике подшипника проявля- ния внутреннего шарнира C/V карданного вала. Нельзя
ется любое из этих условий, необходима заме- допускать, чтобы карданный вал висел на внутреннем
на подшипника ступицы. Подшипник не подле- шарнире С/V; он должен стоять на опорах.
жит обслуживанию.
Замена подшипника также может быть необ- • отделите поворотный кулак рулевого меха-
ходима в случае повреждения уплотнений под- низма (ступица и подшипник) от наружного шар-
шипника и связанной с этим чрезмерной утеч- нира C/V наклоном верхней части поворотного
кой консистентной смазки. кулака рулевого механизма наружу при одновре-
234
менном скольжении наружного шарнира C/V из ты во фланце подшипника с отверстиями в по-
ступицы и подшипника. После отделения необхо- воротном кулаке;
димо поддержать рулевой механизм с помощью • установите 3 болта и равномерно затяните их,
специального инструмента Puller, С-3894-А; чтобы подшипник был расположен под прямым
углом к поворотному кулаку. Затяните болты с
моментом в 110 Нм;
• по скользящей посадке введите наружный
шарнир карданного вала в передний узел сту-
пицы и подшипника;
• установите поворотный кулак на стойку вер-
хнего шарового шарнира и установите гайку;
• с помощью стяжной скобы и торцевого ключа
затяните гайку верхнего шарового шарнира мо-
• при наличии антиблокировки тормозов, уста-
новите скобу кабельной разводки датчика ско-
рости колеса на поворотном кулаке рулевого уп-
равления. Установите и затяните болт с усили-
Демонтаж стойки шарового шарнира с поворотного
кулака рулевого управления: ем 12 Нм;
1. шаровой шарнир; 2. стойка шарового шарнира; • установите узел тормозного диска, суппорта,
3 специальный инструмент С-3894-А; 4. узел амортиза- колодок и адаптера;
тора; 5. верхний рычаг независимой подвески
• удалить все инородные частицы из витков резь-
• открутите 3 болта крепления узла ступицы и бы поворотной цапфы внешнего шарнира C/V;
подшипника к поворотному кулаку рулевого уп- • установите гайку ступицы на витки резьбы по-
равления; воротной цапфы шарнира СЛ/. Удерживая пово-
ротную цапфу от вращения с помощью тормозов
автомобиля, затяните гайку ступицы с усилием
203 Нм;
• установите колесо. Установите гайки колеса и
постепенно затяните их в перекрестной последо-
вательности. Затяните гайки с усилием в 135 Нм;
• установите непараллельность плоскостей вра-
щения управляемых колес автомобиля в соот-
ветствии с требуемыми техническими условия-
ми.
ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК
Поворотный кулак рулевого управления пред-
1. поворотный кулак рулевого управления; 2. узел сту- ставляет собой моноблочную отливку с высту-
пицы и подшипника; 3. крепежные болты
пами, обработанными для крепления к шаровым
• снимите узел ступицы и подшипника с фрон- шарнирам верхнего и нижнего рычагов незави-
тальной стороны поворотного кулака. симой подвески автомобиля. В центре поворот-
ного кулака рулевого управления предусмотре-
ВНИМАНИЕ! Если подшипник не выходит из поворот- на установка ступицы и подшипника.
ного кулака, его можно выбить с помощью молотка с
мягкой головкой. Соединительный короткий валик постоянной
скорости оси колеса со шлицами пропущен че-
Установка ступицы рез узел ступицы и подшипника в центре пово-
• Тщательно очистите все поверхности под ус- ротного кулака.
тановку узла ступицы и подшипника на поворот- Поворотный кулак рулевого управления так-
ном кулаке; же служит опорой для адаптера суппорта перед-
• установите узел ступицы и подшипника в по- него тормоза и узла суппорта и расположен на
воротном кулаке, совместив отверстия под бол- одной линии с ними.
235
Поворотный кулак рулевого управления по- • снимите конец соединительной тяги с пово-
ворачивается между верхним и нижним шаро- ротного кулака рулевого управления с помощью
выми шарнирами. Наружный конец соединитель- приспособления для демонтажа, специального
ной тяги рулевого механизма соединен с задним инструмента С-3894-А;
концом каждого поворотного кулака, обеспечи- • снимите скобу кабельной разводки датчика
вая возможность рулевого управления автомо- скорости колеса антиблокировочной тормозной
билем. системы (ABS) с поворотного кулака рулевого
Центр поворотного кулака поддерживает сту- управления;
пицу, подшипник и ось колеса. • выньте шплинт и снимите корончатую гайку
с оси нижнего шарового шарнира;
Диагностика поворотного кулака
Поворотный кулак рулевого управления перед- ВНИМАНИЕ! Вытягивание поворотного кулака рулево-
го управления из автомобиля после высвобождения из
ней подвески является не ремонтопригодным шарового шарнира может привести к отделению внут-
компонентом передней подвески. При обнару- реннего шарнира С/V, таким образом, повреждая его.
жении любого повреждения его необходимо за- Нельзя допускать, чтобы карданный вал висел на внут-
менить. Если обнаружено, что при обслужива- реннем шарнире С/V; он должен стоять на опорах пос-
нии автомобиля поворотный кулак рулевого уп- ле демонтажа из поворотного кулака.
равления погнут, не следует предпринимать ни-
каких попыток выпрямить его.
Снятие поворотного кулака

• Поднимите автомобиль;
• снимите колесо;
• ослабьте гайку ступицы с помощью тормозно-
го механизма. Ступица и ведущий вал связаны
шлицевым соединением через поворотный кулак
(подшипник) и застопорены гайкой ступицы;
• снимите суппорт дискового тормоза, адаптер,
колодки и тормозной диск с поворотного кула-
ка;
• открутите гайку крепления наружной соеди-
нительной тяги к поворотному кулаку рулевого
управления;
• открутите гайку с соединительной тяги, удер-
живая стойку соединительной тяги с помощью Крепление нижнего шарового шарнира
поворотному кулаку рулевого управления:
держателя при ослаблении и откручивании гай- 1. карданный вал; 2. шплинт; 3. корончатая гайка; 4. теп-
ки с помощью ключа; лозащитный экран; 5. нижний рычаг независимой под-
вески; 6. вилка амортизатора
ВНИМАНИЕ! Нельзя вставлять никаких инструментов

между поворотным кулаком рулевого механизма и ниж-
ним шаровым шарниром для того, чтобы отделить стой-
ку нижнего шарового шарнира от поворотного кулака ру-
левого управления. Для отделения поворотного кулака
от стойки шарового шарнира следует руководствовать-
ся только указаниями, приведенными ниже.
• разверните поворотный кулак таким образом,

чтобы его фронтальная поверхность была обра-
щена как можно дальше наружу в нише колеса.
Ударяйте молотком по бобышке на поворотном
кулаке рулевого управления см. рис., пока по-
воротный кулак не отделится от стойки нижне-
го шарового шарнира;
236
ВНИМАНИЕ! Прикладывая ударное воздействие к по- • снимите гайку со стойки верхнего шарового
воротному кулаку, нельзя наносить удар по теплозащит- шарнира;
ному экрану, закрывающему уплотнение консистентной • снимите стойку верхнего шарового шарнира
смазки шарового шарнира. Изгиб теплозащитного экра- с поворотного кулака с помощью специального
на относительно уплотнения консистентной смазки ша- инструмента Puller, С-3894-А.
рового шарнира приведет к выходу из строя уплотне-
ния консистентной смазки.
1. шаровой шарнир; 2. стойка шарового шарнира;

Отделение стойки шарового шарнира 3. специальный инструмент С-3894-А; 4. узел амортиза-
от поворотного кулака рулевого управления: тора; 5. верхний рычаг независимой подвески
1. молоток; 2. стойка шарового шарнира; 3. бобышка по-
воротного кулака рулевого управления; 4. теплозащит- ВНИМАНИЕ! При установке соединительной тяги на по-
ный экран; 5. нижний рычаг независимой подвески воротный кулак рулевого управления необходимо уста-
• поднимите поворотный кулак, отделяя его от новить теплозащитный экран.
стойки нижнего шарового шарнира. Необходимо Если не установить теплозащитный экран,
соблюдать осторожность при отделении стойки манжета уплотнения соединительной тяги мо-
шарового шарнира от поворотного кулака, что- жет выйти из строя из-за чрезмерного тепла со
бы не срезать уплотнение шарового шарнира; стороны тормозного диска.
• отделите поворотный кулак от шарнира С/V.
Отделить поворотный кулак от внешнего шар-
нира СЛ/, удерживая полуось на месте при вытя-
гивании поворотного кулака из внешнего шарни-
ра СЛ/;
• Извлеките поворотный кулак рулевого управ-

ления из автомобиля;
• в случае необходимости демонтируйте тепло-
защитный экран манжеты уплотнения нижнего
шарового шарнира на поворотном кулаке руле-
вого управления.
237
Если при замене поворотного кулака рулево- НИЖНЯЯ ШАРОВАЯ ОПОРА
го управления обнаружено исправное состояние Шаровой шарнир, используемый на нижнем
ступицы и подшипника, можно перейти к уста- рычаге этого автомобиля, герметизирован на
новке поворотного кулака. весь срок службы. Шаровой шарнир нельзя за-
менить в качестве отдельного компонента узла
Установка поворотного кулака нижнего рычага. Если установлена дефектность
• При необходимости установите узел ступицы и шарового шарнира, потребуется замена всего
подшипника на поворотный кулак рулевого управ- узла нижнего рычага подвески.
ления. Перед установкой поворотного кулака в ав- Соединение нижнего шарового шарнира с по-
томобиле, следует обратиться к разделу передняя воротным кулаком обеспечивается по прессовой
подвеска/ступица /подшипник - установка); посадке конического пальца шарового шарнира в
• если кулак демонтирован, установите тепло- коническом отверстии поворотного кулака.
защитный экран манжеты уплотнения нижнего Палец шарового шарнира удерживается в по-
шарового шарнира на поворотном кулаке; воротном кулаке с помощью корончатой гайки
• вставьте карданный вал в передний узел сту- и шплинта.
пицы и подшипника после установки поворотного Смазка нижнего шарового шарнира произво-
кулака на стойку нижнего шарового шарнира; дится в момент его установки на нижнем рыча-
• установите корончатую гайку нижнего шаро- ге, и ее хватает на весь срок службы.
вого шарнира и на данный момент не затягивай-
те; Диагностика нижней шаровой опоры
• установите верхний шаровой шарнир в пово- • Поднимите автомобиль с помощью подъем-
ротном кулаке. Установите гайку верхнего ша- ной опоры или подъемного механизма, предус-
рового шарнира. Затяните гайку верхнего шаро- матривающего контакт с рамой;
вого шарнира усилием 88 Нм; • установите на автомобиле циферблатный ин-
• с помощью стяжной скобы и торцевого клю- дикатор таким образом, чтобы он контактировал
ча затяните гайку верхнего шарового шарнира с верхней поверхностью поворотного кулака у
усилием 75 Нм. Установите шплинт; места расположения корончатой гайки пальца
• установите скобу кабельной разводки датчи- нижней шаровой опоры;
ка скорости колеса на поворотном кулаке и на- • захватите колесо и с силой двигайте его вверх
дежно затяните соединительный болт; и вниз;
• установите стойку наружной соединитель- • запишите показания перемещения вверх и
ной тяги на поворотном кулаке. Установите кре- вниз поворотного кулака, зафиксированное на
пежную гайку наружной соединительной тяги на циферблатном индикаторе;
стойку тяги. Удерживая неподвижно стойку со- • замените нижний рычаг независимой подвес-
единительной тяги, затяните гайку с помощью ки, если перемещение нижнего рычага превыша-
стяжной скобы и держателя, приложив усилие ет 1,5 мм.
до 55 Нм;
• установите тормозной диск, суппорт, колод- Чехол нижней шаровой опоры
ки и адаптер;
• удалилите все инородные частицы с витков резь- ВНИМАНИЕ! Замену чехла нижней шаровой опоры мож-
но произвести только в случае повреждения манжеты
бы поворотной цапфы внешнего шарнира C/V. Ус-
при выполнении процесса обслуживания автомобиля.
тановите гайку ступицы на поворотной цапфе кар-
данного вала. Удерживая тормозной диск от пово- ВНИМАНИЕ! Чехол нижней шаровой опоры нельзя ме-
рота с помощью тормозов двигателя, затяните гай- нять, если установлено, что вождение автомобиля про-
ку ступицы с приложением усилия в 203 Нм; водилось с поврежденным чехлом. Если вождение ав-
• установите переднее колесо. Установите гай- томобиля проводилось с поврежденным чехлом уплот-
ки крепления переднего колеса и постепенно за- нения, произошло загрязнение шаровой опоры. При за-
грязнении шарового шарнира необходима замена ниж-
тяните их в перекрестной последовательности с
него рычага независимой подвески.
усилием до 135 Нм;
• опустите автомобиль; ВНИМАНИЕ! Чрезмерный износа шаровом шарнире мо-
• установите непараллельность плоскостей вра- жет привести к отрыву шаровой опоры от нижнего ры-
щения управляемых колес автомобиля в соответ- чага независимой подвески.
ствии с требуемыми техническими условиями.
238
• Извлеките узел нижнего рычага независимой
подвески из автомобиля;
• оберните технической салфеткой шаровую
опору и чехол. Это необходимо для предотвра-
щения попадания в шаровой шарнир грязи и очи-
щающего растворителя при прочистке зоны вок-
руг шарового шарнира;
• используя ТОЛЬКО такой растворитель, как
Mopar Foamy Engine Degreaser или эквивалент-
ный, тщательно прочистите нижний рычаг под-
вески в зоне вокруг шаровой опоры и чехла. Пос-
ле этого, используя техническую салфетку, пропи-
танную обезжиривающим составом для двигате-
ля, осторожно обтереть чехол шаровой опоры;
• используя две отвертки, снимите стопорное Консистентная смазка правильно нанесена
кольцо чехла шаровой опоры; на поверхности стойки шарового шарнира
и манжеты уплотнения:
1 верхнее уплотнительное кольцо; 2. кромка; 3. консис-
тентная смазка; 4. конусный участок стойки шарово-
го шарнира; 5. консистентная смазка; 6,7. участок под
установку манжеты; 8. манжета уплотнения шарово-
го шарнира
1. верхнее уплотнительное кольцо; 2. нижний рычаг не-

зависимой подвески; 3. шаровая опора; 4. отвертки;
5. стопорное кольцо уплотнения шаровой опоры; 6. че-
хол шаровой опоры
• извлеките чехол шаровой опоры с шаровой

опоры. Установка стопорного кольца манжеты уплотнения.
1. нижний рычаг независимой подвески; 2. стопорное
Установка чехла шаровой опоры кольцо; 3. специальный инструмент 6875
• Нанесите консистентную смазку из комплек-

та для уплотнения шарового шарнира на указан- НИЖНИЙ РЫЧАГ НЕЗАВИСИМОЙ
ные поверхности стойки шарового шарнира и уп- ПОДВЕСКИ
лотнения. Убедитесь в отсутствии консистентной
смазки на участке установки чехла или нижнего Описание
рычага независимой подвески; Нижний рычаг независимой подвески пред-
• сотрите консистентную смазку с участков 6 ставляет собой отливку из ковкого чугуна с дву-
и 7 указанных на рисунке; мя сайлентблоками для изоляции от поперечины
• наденьте чехол шаровой опоры с установлен- передней подвески и кузова автомобиля. Сай-
ным верхним уплотнительным кольцом, на кони- лентблоки выполнены в виде двух втулок рези-
ческий участок пальца шаровой опоры; нометапического шарнира.
• протолкните стопорное кольцо вниз по при- Передняя часть нижнего рычага независи-
способлению для установки, специальный инс- мой подвески закреплена болтами на попере-
трумент 6875, пока оно не попадет в канавку чине, при этом болт пропущен через центр сай-
под стопорное кольцо в чехле. лентблока.
239
Задняя часть нижнего рычага независимой
подвески прикреплена к поперечине передней
подвески с помощью стяжного болта Нижние ры-
чаги соединены друг с другом посредством при-
мыкающего к ним стабилизатора поперечной ус-
тойчивости с резиновыми втулками.
Работа
Нижний рычаг независимой подвески обес-
печивает опору для нижнего конца поворотно-
го кулака рулевого управления и обеспечивает
возможность перемещения подвески в направ-
лении вверх и вниз при движении в условиях
тряски и отдачи.
Нижний рычаг обеспечивает также снижение
положения установки узла амортизатора.
Диагностика нижнего рычага независимой • снимите наружную тягу с поворотного кула-

подвески ка рулевого управления с помощью приспособ-
• Проведите осмотр нижнего рычага независи- ления, специального инструмента С-3894-А;
мой подвески на наличие повреждений от кон- • выньте шплинт и снимите корончатую гайку
такта с землей или дорожным щебнем; из пальца нижней шаровой опоры;
• при наличии любых повреждений проведите
осмотр нижнего рычага независимой подвески
на предмет имеющихся искривлений. Не пред-
принимайте попыток отремонтировать или вы-
прямить сломанный или погнутый рычаг незави-
симой подвески.
Заменяемыми компонентами нижнего рыча-
га являются: уплотнение консистентной смазки
шаровой опоры и сайлентблоки рычага.
• Проведите осмотр обоих сайлентблоков ры-
чага на наличие серьезных разрушений и заме-
ните при необходимости;
• проверьте нижнюю шаровую опору на износ,
чтобы определить необходима ли замена шаро-
вой опоры (нижнего рычага). Крепление нижней шаровой опоры
Снятие нижнего рычага подвески 1. полуось; 2. шплинт; 3. корончатая гайка; 4. тепло-
защитный экран; 5, нижний рычаг подвески; 6. скоба
• Поднимите автомобиль; амортизатора
ВНИМАНИЕ! Демонтаж наружной рулевой тяги с по- ВНИМАНИЕ! Нельзя вставлять никаких инструментов
воротного кулака обеспечивает возможность дальней- между поворотным кулаком и нижней шаровой опорой
шего поворота кулака. Это позволяет получить более для того, чтобы отделить нижнюю шаровую опору от по-
воротного кулака. Поворотный кулак должен быть от-
удобный доступ к поворотному кулаку при приложении
делен от шаровой опоры только с применением проце-
к нему ударного воздействия для снятия пальца шаро-
дуры, описанной н и ж е . . .
вой опоры с поворотного кулака.
ВНИМАНИЕ! Прикладывая ударное воздействие к по-
• открутите гайку крепления наружной рулевой воротному кулаку, нельзя наносить удар по теплозащит-
тяги к поворотному кулаку; ному экрану, закрывающему уплотнение консистентной
• демонтируте гайку с тяги, удерживая палец смазки шаровой опоры* Изгиб теплозащитного экрана
тяги с помощью держателя при ослаблении и от- относительно уплотнения консистентной смазки шаро-
кручивании гайки с помощью ключа; вой опоры приведет к выходу из строя чехла опоры.
240
• разверните поворотный кулак таким образом, гу. При откручивании гайки удерживайте стой-
чтобы его фронтальная поверхность была обра- ку звена стабилизатора поперечной устойчивос-
щена как можно дальше наружу в нише колеса. ти от поворота, вставив универсальный гаечный
Ударяйте молотком по бобышке, пока поворот- ключ в конец стойки;
ный кулак не отделится от нижней шаровой опо-
ры. При ударах молотком НЕОБХОДИМО соблю-
дать осторожность, чтобы не попасть по нижне-
му рычагу или по чехлу шаровой опоры;
Отделение пальца нижней шаровой опоры

от поворотного кулака:
1. молоток; 2. палец шаровой опоры; 3. бобышка поворот-
ного кулака; 4. теплозащитный экран; 5. нижний рычаг
жима вкладыша стабилизатора поперечной ус-
тойчивости к поперечине передней подвески и
ВНИМАНИЕ! Извлечение наружу поворотного кулака кузову автомобиля;
из автомобиля после его отделения от шаровой опоры
может привести к отделению внутреннего шарнира СN
полуоси и, таким образом, к его повреждению.
• снимите скобу амортизатора с вкладыша ниж-

него рычага, гайку и стяжной болт;
• отделите скобу от нижнего рычага.
Крепление зажима вкладыша стабилизатора

поперечной устойчивости к автомобилю
1 зажим вкладыша стабилизатора поперечной устой-
чивости; 2. поперечина передней подвески; 3. крепеж-
ные болты; 4. стабилизатор поперечной устойчивости;
5. кузов автомобиля
Скоба крепления к нижнему рычагу независимой • опустите эту сторону стабилизатора попереч-
подвески: ной устойчивости от нижнего рычага и кузова ав-
1. соединительная тяга; 2. нижний рычаг; 3. скоба амор- томобиля;
тизатора; 4. стяжной болт
• открутите гайку и болт крепления задней сто-
• открутите гайку крепления звена стабилиза- роны нижнего рычага независимой подвески к
тора поперечной устойчивости к нижнему рыча- поперечине передней подвески;
16 Заказ № 2384 241
Демонтаж сайлентблоков
Чтобы выполнить демонтаж и замену сай-
лентблоков нижнего рычага независимой под-
вески, необходимо извлечь нижний рычаг из ав-
томобиля.
• Извлеките узел нижнего рычага из автомоби-
ля;
• установите приспособление для демонтажа
вкладыша, специальный инструмент 6602-5, и
принимающее устройство для вкладыша, спе-
циальный инструмент МВ-990799, на специаль-
ном инструменте C-4212-F;
• установите нижний рычаг на специальных инс-
Крепление нижнего рычага подвески к поперечине трументах, используемых в сборе для демонта-
передней подвески: жа вкладыша переднего сайлентблока;
1. поперечина передней подвески; 2. болт и гайка креп- • необходимо убедиться в том, что специальный
ления нижнего рычага; 3. нижний рычаг
инструмент МВ-990799 установлен перпендику-
• открутите гайку и болт крепления передней лярно нижнему рычагу, а специальный инстру-
стороны нижнего рычага подвески к поперечи- мент 6602-5 правильно установлен на сайлент-
не передней подвески; блоке;
Ф ®
Крепление передней стороны нижнего рычага

независимой подвески к поперечине подвески:
1. крепежный болт и гайка; 2. скоба амортизатора; Демонтаж переднего сайлентблока с нижнего
3. стабилизатор поперечной устойчивости; 4. нижний рычага:
рычаг подвески; 5. поперечина передней подвески 1. специальный инструмент МВ-990799; 2. нижний ры-
чаг; 3. сайлентблок; 4. специальный инструмент 6602-5;
5. специальный инструмент C-4212-F
ВНИМАНИЕ! При демонтаже нижнего рычага незави-
симой подвески с поперечины необходимо соблюдайте • затяните винт на приспособлении для демон-
осторожность, предотвращая соударение чехла нижней тажа/установки, специальный инструмент С-
шаровой опоры с поворотным кулаком, приводящее к 4212-F, чтобы выдавить передний сайлентблок
повреждению чехла шаровой опоры.
из нижнего рычага подвески.
• вначале снимите переднюю сторону нижне-
го рычага независимой подвески с поперечины Сборка сайленблоков
подвески, затем демонтируйте заднюю сторону • Начните установку заднего сайлентблока в
нижнего рычага независимой подвески с попе- нижний рычаг вручную, убедившись, что он пер-
речины подвески. При демонтаже задней сторо- пендикулярен своему установочному отверстию
ны нижнего рычага с поперечины держите ры- в нижнем рычаге. Сайлентблок должен быть ус-
чаг как можно более горизонтально. Это удер- тановлен со стороны обработанной поверхнос-
жит задний вкладыш от прогиба в сторону по- ти отверстия под него в нижнем рычаге, со сво-
перечины и облегчит процедуру демонтажа ры- бодным местом в резиновой части сайлентбло-
чага с поперечины. ка, обращенным в сторону от шаровой опоры;
242
• установите палец шаровой опоры нижнего ры-
чага подвески в поворотный кулак. Установите
поворотный кулак на корончатую гайку пальца
шаровой опоры. На данный момент не затяги-
вайте гайку;
ВНИМАНИЕ! При установке соединительной тяги на по-
воротном кулаке необходимо установить теплозащит-
ный экран. Если не установить теплозащитный экран,
манжета уплотнения соединительной тяги может вый-
ти из строя из-за чрезмерного тепла со стороны дис-
кового тормоза.
• установите палец наружной тяги на поворот-

Правильно установленный задний сайлентблок
в рычаге: ном кулаке. Установите гайку крепления наруж-
1. передний сайлентблок; 2. нижний рычаг; 3. задний ной тяги к поворотному кулаку на палец тяги.
сайлентблок; 4. обработанная поверхность; 5. свобод- Удерживая палец наконечника тяги неподвижно,
ное место в сайлентблоке в этом направлении
затяните гайку с помощью стяжной скобы и де-
• установите приспособление для установки сай- ржателя. Затяните гайку с усилием до 55 Нм;.
лентблока, специальный инструмент 6760 на вин-
товом участке приспособления для демонтажа/
установки, специальный инструмент C-4212-F;
• установите специальные инструменты, ис-
пользуемые в сборе для установки заднего сай-
лентблока в нижний рычаг, на нижнем рычаге.
Необходимо убедиться в том, что специальный
инструмент 6756 установлен перпендикулярно
нижнему рычагу, а специальный инструмент 6760
правильно установлен на сайлентблоке;
• затяните винт на приспособлении для де-
монтажа/установки, специальный инструмент
C-4212-F, запрессовывая задний сайлентблок в
нижний рычаг подвески;
• продолжайте запрессовывать задний сайлен-
тблок в нижний рычаг до установки его заподли-
цо с обработанной поверхностью нижнего рыча-
га подвески. Это обеспечит правильное положе-
ние заднего сайлентблока в нижнем рычаге под- • затяните корончатую гайку шаровой опоры
вески; нижнего рычага подвески с приложением уси-
• установите узел нижнего рычага подвески на лия до 75 Нм. Установите шплинт;
прежнее место в автомобиле. • установите звено стабилизатора поперечной
устойчивости в отверстие под его установку в
Установка нижнего рычага подвески нижнем рычаге подвески;
на автомобиль • установите зажим вкладыша стабилизатора
• Сначала установите заднюю сторону нижнего поперечной устойчивости соосно с установочны-
рычага подвески на поперечину передней под- ми отверстиями в поперечине передней подвес-
вески, затем установите переднюю сторону ниж- ки и кузове автомобиля. Установите и затяните
него рычага подвески на поперечину передней болты зажима вкладыша с усилием до 61 Нм;
подвески. Установите болты и гайки крепления • установите и затяните гайку крепления звена
передней и задней стороны нижнего рычага под- стабилизатора поперечной устойчивости к ниж-
вески к поперечине передней подвески. На дан- нему рычагу подвески с усилием до 105 Нм. При
ный момент не затягивайте передний крепежный затяжке гайки удерживайте шаровый палец зве-
болт. Затяните крепежные болт и гайку задней на от вращения с помощью универсального гаеч-
стороны нижнего рычага с усилием до 75 Нм; ного ключа;
243
• установите скобу амортизатора по одной ли- креплен с помощью четырех болтов на стойке
нии с вкладышем в нижнем рычаге и установи- амортизатора автомобиля.
те стяжной болт и гайку. На данный момент не Нижняя часть амортизатора прикреплена к
затягивайте гайку; кронштейну скобы с помощью стяжного болта.
Кронштейн скобы прикреплен к нижнему рычагу
ВНИМАНИЕ! При поддержке нижнего рычага подвески подвески автомобиля с помощью стяжного бол-
с помощью подъемной опоры не следуетустанавливать та и самоконтрящейся гайки.
подъемную опору под колпачковой крышкой шаровой
опоры на нижнем рычаге Установите опору на участке При необходимости замены амортизаторов
нижнего рычага подвески, в соответствии с рисунком. следует проверить, что для их замены исполь-
зуются амортизаторы, отвечающие техническим
• установите подъемную опору под нижним ры- условиям для конкретного автомобиля.
чагом таким образом, что при опускании на нее В каждом узле амортизатора цилиндрическая
рычага автомобиль поднимется на высоту бор- пружина помещена в корпус. Характеристики ци-
дюрного камня; линдрических пружин рассчитаны для каждого
• опустите автомобиль при установленной подъ- угла или стороны автомобиля, в зависимости от
емной опоре под нижним рычагом подвески; оборудования, не входящего в стандартный ком-
• продолжайте опускать автомобиль пока пол- плект, и типа обслуживания автомобиля. При не-
ный вес этого угла автомобиля не будет прихо- обходимости замены пружин следует убедиться
диться на подъемную опору и нижний рычаг под- в том, что пружины, требующие замены, заменя-
вески; ются пружинами, отвечающими правильной но-
минальной нагрузке.
ВНИМАНИЕ! При затягивании стяжного болта и гайки Ниже перечисленные компоненты узла амор-
не поворачивать болт в скобе. Это приведет к повреж-
дению резьбы на болте и в отверстии скобы. тизатора подлежат обслуживанию в случае об-
наружения их дефектного состояния:
• при нахождении подвески автомобиля на вы- • верхний установочный кронштейн;
соте бордюрного камня, затяните гайку стяжно- • верхняя виброизолирующая опора пружины;
го болта крепления скобы к вкладышу нижнего • щиток от пыли;
рычага с усилием до 92 Нм; • чашка;
• затяните гайку и болт передней части нижне- • отбойник;
го рычага подвески с усилием до 142 Нм; • цилиндрическая пружина;
• поднимите автомобиль и убрерите подъемную • амортизатор;
опору из-под нижнего рычага подвески; • нижняя виброизолирующая опора пружины.
• установите колесо. Установите гайки крепления
колеса и постепенно затяните их в соответствую-
щей последовательности с усилием до 135 Нм;
• проверите регулировку углов установки колес
и выставите угол развал/схождения в соответс-
твии с предпочтительными техническими усло-
виями.
УЗЕЛ АМОРТИЗАТОРА
Описание
Передний узел амортизатора и подвеска авто-
мобиля опираются на цилиндрические пружины,
установленные вокруг амортизаторов. Пружины
заключены между верхним седлом, расположен-
ным в верхнем опорном кронштейне и нижним 1. втулка штока амортизатора; 2. верхний рычаг подвес-
седлом, выполненным на амортизаторе. ки; 3. упорная шайба; 4. цилиндрическая пружина,
5. амортизатор; 6. нижняя виброизолирующая опора
Верхний участок каждого амортизатора при- пружины; 7 отбойник; 8. щиток от пыли; 9. чашка;
креплен болтами к литому кронштейну аморти- 10. верхняя виброизолирующая опора пружины;
затора/верхнего рычага подвески, который за- 11. верхний установочный кронштейн
244
Установочный кронштейн амортизатора/вер- Снятие амортизатора
хнего рычага подвески также выполняет функ- • Поднимите автомобиль и установите его на
цию точки шарнирного крепления верхнего ры- опору;
чага подвески. • снимите колесо;
• если демонтированы оба узла амортизатора,
Работа необходимо пометить их как левый и правый, в
Узел амортизатора демпфирует движение ав- соответствии с тем, с какой стороны автомоби-
томобиля, контролируя вибрацию, толчки и отдачу ля они были демонтированы;
подвески. Цилиндрическая пружина обеспечивает • снимите скобу кабельной разводки датчика
контроль качества движения и поддерживает со- скорости колеса с поворотного кулака;
ответствующую высоту расположения кузова ав- • открутите гайку с пальца верхней шаровой
томобиля. Виброизолирующие опоры пружины изо- опоры;
лируют цилиндрическую пружину сверху и снизу от • выньте палец верхней шаровой опоры из пово-
контакта металла по металлу с верхним установоч- ротного кулака с помощью специального инстру-
ным кронштейном и амортизатором. Отбойник и мента Puller, С-3894-А. Вытянуть поворотный ку-
чашка ограничивают перемещение подвески и кон- лак наружу и установите его в направлении зад-
такт металла по металлу при условии полной толч- ней стороны ниши переднего колеса;
ковой нагрузки. Амортизатор демпфирует движе-
ние цилиндрической пружины и подвески, вызван-
ное толчковым воздействием и отдачей.
Диагностика - передний узел амортизатора

• Проведите осмотр на наличие поврежденных
или сломанных цилиндрических пружин;
• проведите осмотр на наличие разорванных
или поврежденных пылезащитных чехлов амор-
тизатора;
• поднимите пылезащитный чехол и осмотри-
те амортизатор, чтобы убедиться в отсутствии
утечки жидкости из верхней части. (Фактичес-
Демонтаж стойки шарового шарнира с поворотного
кой утечкой считается струя жидкости, бегущая кулака рулевого управления:
по боковой поверхности и капающая с нижнего 1. шаровая опора; 2. палец шаровой опоры; 3. специаль-
конца амортизатора). Незначительное просачи- ный инструмент С-3894-А; 4. узел амортизатора; 5. вер-
вание между штоком амортизатора и уплотнени- хний рычаг подвески
ем не считается необычным явлением и не вли- • открутите стяжной болт крепления скобы

яет на эксплуатационные характеристики амор- амортизатора к амортизатору, используя мяг-
тизатора. Необходимо также осмотреть отбойни- кий (латунный) пробойник;
ки на наличие повреждений или разрушений.
1. узел амортизатора; 2. стяжной болт и гайка; 3. кабель

1. верхнее седло пружины; 2. пылезащитный чехол; датчика скорости колеса; 4. гибкий шланг тормоза;
3. амортизатор; 4. цилиндрическая пружина 5. кронштейн скобы; 6. поворотный кулак
245
• открутите гайку и стяжной болт крепления • При одновременном обслуживании обоих
скобы амортизатора к нижнему рычагу незави- амортизаторов, необходимо пометить цилиндри-
ческую пружину и амортизатор, в соответствии с
СО
симой подвески;
тем, с какой стороны автомобиля был демонтиро-
Ч© \V> I ван амортизатор, и с какого амортизатора была
демонтирована цилиндрическая пружина;
• установите узел амортизатора в распорный
съемник пружин, следуя инструкциям произво-
дителя. Установите нижние крюки и установите
зажим на нижнем конце цилиндрической пружи-
ны так, чтобы амортизатор удерживался на мес-
те при демонтаже гайки вала амортизатора;
• поверните узел амортизатора так, чтобы ша-
ровая опора верхнего рычага независимой под-
вески находилась непосредственно под пере-
дним верхним крюком, в соответствии с иллюс-
трацией. Установите верхние крюки на верхней
Болт крепления скобы к нижнему рычагу подвески: части верхнего установочного кронштейна;
1. соединительная тяга; 2. нижний рычаг независимой
подвески; 3. скоба амортизатора; 4. стяжной болт
• снимите скобу с амортизатора путем осторож-

ного выбивания скобы из амортизатора;
• демонтируйте четыре болта крепления уста-
новочного кронштейна амортизатора/верхнего
рычага независимой подвески к стойке аморти-
затора автомобиля.
• выньте узел амортизатора из автомобиля че-

рез переднюю часть ниши колеса.
Демонтаж узла амортизатора

Для демонтажа и сборки узла амортизато-
ра необходимо использовать распорный съем-
ник пружин, оборудование для проведения об-
служивания Pentastar (PSE), инструмент W-7200,
или эквивалентный, для сжатия цилиндрической
пружины. Необходимо точно следовать инструк-
циям производителя.
246
Внимание! Нельзя демонтировать гайку штока аморти- • снимите зажим с нижней части цилиндричес-
затора до сжатия цилиндрической пружины. Цилиндри- кой пружины и демонтируйте амортизатор, ниж-
ческая пружина удерживается под давлением и долж- нюю виброизолирующую опору, отбойник, чаш-
на быть сжата, наггяжение пружины снимается с верх- ку, пылезащитный чехол, и упорную шайбу ниж-
него установочного кронштейна перед демонтажом гай- него вкладыша через нижний участок цилинд-
ки штока
рической пружины;
• необходимо сжать цилиндрическую пружину
ВНИМАНИЕ! Если необходимо провести обслужива-
до тех пор, пока все натяжение цилиндрической ние цилиндрической пружины, верхнего установочно-
пружины не будет снято с верхнего установочно- го кронштейна, вкладышей штока, верхней виброизо-
го кронштейна; лирующей опоры цилиндрической пружины или верх-
• следует удерживайте шток амортизатора от него рычага независимой подвески, следует перейти к
вращения с помощью специального держателя следующему этапу.
Snap-On А136, или эквивалентного, и снимите
стопорную гайку; ВНИМАНИЕ! Перед снятием пружины со съемнику не-
обходимо отметить положение нижнего конца цилин-
дрической пружины относительно съемника пружин.
Цилиндрическая пружина должна будет находиться в
этом положении после повторной сборки для правиль-
ного взаимного расположения пружины, амортизатора
и верхнего установочного кронштейна.
• снимите натяжение с цилиндрической пружи-

ны путем полного отведения приводного элемен-
та съемника в исходное положение. Оттяните на-
зад верхние крюки съемника и снимите верхний
установочный кронштейн и верхний рычаг неза-
висимой подвески с цилиндрической пружины;
• отметьте положение цилиндрической пружи-
ны в съемнике пружин, как отмечено в приве-
• снимите упорную шайбу верхнего вкладыша денном выше примечании, перед демонтажом.
со штока амортизатора; Это необходимо для соответствующей сооснос-
ти компонентов узла амортизатора при выпол-
нении повторной сборки, снимите цилиндричес-
кую пружину со съемника;
• снимите вкладыш верхней виброизолирую-
щей опоры штока амортизатора с верхнего ус-
тановочного кронштейна (амортизатор/верхний
рычаг независимой подвески);
ВНИМАНИЕ! При демонтаже амортизатора с цилиндри-

ческой пружины, щиток от лыли, чашка, и, возможно,
отбойник попадут внутрь цилиндрической пружины. Их
необходимо оставить там, пока цилиндрическая пружи-
на не будет извлечена из съемника, цока амортизатор
не будет установлен, если демонтаж не является необ- ©
ходимым, Необходимо соблюдать осторожность, чтобы 1. установочный кронштейн амортизатора/рычага неза-
не допустить неправильной установки упорной шайбы висимой подвески; 2. вкладыш верхней изолирующей
нижнего вкладыша. опоры штока аккумулятора
247
• снимите вкладыш нижней виброизолирующей
опоры штока амортизатора и гильзу с верхнего
(амортизатор/верхний рычаг независимой под-
вески) установочного кронштейна, снимите вер-
хнюю виброизолирующую опору цилиндрической
пружины с установочного кронштейна;
1. установочный кронштейн амортизатора/рычага неза- Компоненты узла амортизатора:

висимой подвески; 2. верхняя виброизолирующая опо- 1. втулка штока амортизатора; 2. верхний рычаг неза-
ра пружины; 3. гильза; 4. вкладыш нижней виброизоли- висимой подвески; 3. упорная шайба; 4. цилиндричес-
рующей опоры кая пружина; 5. амортизатор; 6. нижняя виброизолиру-
ющая опора пружины; 7. амортизатор толчков; 8. щиток
• снимите стопорную шайбу нижнего вкладыша от пыли; 9. чашка; 10. верхняя виброизолирующая опо-
ра пружины; 11. верхний установочный кронштейн
штока амортизатора со штока амортизатора;
• снимите отбойник, если он еще не демонти- • осмотрите цилиндрическую пружину на пред-
рован, и металлический хомут со штока аморти- мет любых признаков повреждения ее покры-
затора. тия.
Осмотрите компоненты узла амортизатора в
отношении следующего и замените при необхо- Монтаж узла амортизатора
димости: Для демонтажа и сборки узла амортизато-
• осмотрите амортизатор на предмет любого ра необходимо использовать распорный съем-
изгиба штока за полный ход штока; ник пружин, оборудование для проведения об-
• проверить наличие трещин, формоизменений служивания Pentastar(PSE), инструмент W-7200,
и любых признаков повреждения верхнего уста- или эквивалентный, для сжатия цилиндрической
новочного кронштейна; пружины. Необходимо точно следовать инструк-
• осмотрите вкладыши верхнего установочного циям производителя.
кронштейна и верхнего рычага на предмет фор-
моизменений; ВНИМАНИЕ! Если цилиндрическая пружина, верхний
установочный кронштейн, вкладыши штока, верхняя
• проверьте вкладыши верхней и нижней виб-
виброизолирующая опора цилиндрической пружины и
роизолирующей опор штока амортизатора на верхний рычаг независимой подвески демонтированы
предмет значительных формоизменений; со съемника пружин, следует перейти к следующему
• проверьте верхнюю и нижнюю виброизолиру- этапу, в противном случае, следует перейти к преды-
ющие опоры пружины на предмет значительных дущему этапу.
формоизменений;
• осмотрите щиток от пыли на предмет разре- • Установите гильзу во вкладыш нижней виб-
зов и формоизменения; роизолирующей опоры штока амортизатора. Ус-
• осмотрите амортизатор толчков на пред- тановите вкладыш и гильзу нижней виброизоли-
мет образования трещин и признаков формо- рующей опоры штока амортизатора в нижнюю
изменения; часть верхнего (амортизатор/верхний рычаг)
248
установочного кронштейна, в соответствии с ил- • установите амортизатор через нижнюю часть
люстрацией. Сначала установите вкладыш вер- цилиндрической пружины, затем через пылеза-
хней виброизолирующей опоры штока амортиза- щитный чехол, чашку и упорную шайбу до обес-
тора в центр верхнего установочного кронштей- печения контакта нижнего седла пружины с ниж-
на над гильзой, выступающей из вкладыша ниж- ним концом цилиндрической пружины. Нижний
ней виброизолирующей опоры; конец цилиндрической пружины должен попасть
• после установки меньший конец каждого в насечку нижнего седла амортизатора и виб-
вкладыша должен быть обращен в сторону от роизолирующей опоры. Установите зажим, вре-
верхнего установочного кронштейна; менно прикрепив амортизатор к цилиндричес-
• установите нижний конец (меньшего диамет- кой пружине;
ра) цилиндрической пружины в съемник пружин, • установите упорную шайбу верхнего вкладыша
поддерживаемый нижними крюками, следуя инс- штока. Убедитесь в том, что вогнутая сторона обра-
трукциям производителя. Установите нижний ко- щена вверх (изогнутой верхней кромкой вверх);
нец цилиндрической пружины в положение, ко- • установите стопорную гайку узла амортизато-
торое он занимал до извлечения цилиндричес- ра. Удерживайте шток амортизатора от враще-
кой пружины из съемника. Правильная установ- ния с помощью специального держателя Snap-
ка пружины в съемник необходима для соответс- On А136, или эквивалентного, и затяните стопор-
твующего соосного расположения всех компонен- ную гайку с помощью вороткового ключа (на кон-
тов амортизатора; це торцевого ключа и удлинителя) с приложени-
• установите щиток от пыли и чашку внутри ци- ем крутящего момента до 45 Нм;
линдрической пружины. Закрепите упорную шай- • медленно снимите натяжение с цилиндричес-
бу нижнего вкладыша штока амортизатора на кой пружины путем полного отведения приводного
чашке; элемента съемника в исходное положение. После
• установите верхнюю виброизолирующую опо- снятия натяжения убедиться в соосном располо-
ру цилиндрической пружины на верхней части жении верхнего установочного кронштейна, виб-
пружины, обеспечивая взаимное соответствие роизоляционной опоры и цилиндрической пружи-
положения выполненного уступа в опоре и кон- ны. Снимите зажим с нижнего конца цилиндри-
ца цилиндрической пружины; ческой пружины и амортизатора. Оттяните на-
• установите шаровую опору верхнего рычага не- зад верхние и нижние крюки съемника пружин,
зависимой подвески таким образом, чтобы он нахо- затем снимите узел амортизатора со съемника;
дился непосредственно под передним верхним крю- • установите узел амортизатора в автомобиль.
ком, в соответствии с иллюстрацией, затем устано-
вите верхний (амортизатор/верхний рычаг незави- Установка узла амортизатора
симой подвески) установочный кронштейн на верх- • Установите узел амортизатора со снятой ско-
нюю часть изолирующей опоры цилиндрической пру- бой в опору амортизатора. Совместите два цен-
жины, размещенную на цилиндрической пружине; трирующих штифта и четыре установочных от-
• установите верхние крюки на верхней части верстия на верхней опоре амортизатора верхне-
верхнего установочного кронштейна, в соответ- го рычага с установочными отверстиями в опоре
ствии с изображением; амортизатора. Установите четыре болта крепле-
• сожмите цилиндрическую пружину; ния опоры верхнего рычага независимой подвес-
• установите нижнюю виброизолирующую опо- ки к опоре амортизатора. Затяните болты с при-
ру пружины на нижнем седле амортизатора. При ложением крутящего момента до 92 Нм;
установке виброизолирующей опоры пружины не- • установите скобу на амортизатор, ударяя по ней
обходимо убедиться в том, что виброизолирую- мягким (латунным) пробойником до обеспечения
щая опора установлена в насечке, выполненной полной посадки на установочный выступ аморти-
для нижнего конца цилиндрической пружины; затора. Ориентирующая шпонка на установочном
• установите отбойник на шток амортизато- выступе должна находиться в разрезе скобы;
ра. Установите отбойник заостренным концом • установите стяжной болт крепления скобы
вниз; амортизатора к амортизатору. Затяните стяж-
• установите втулку обращенной вниз стороной с ные болты с усилием до 71 Нм;
поднутрением на шток амортизатора. Необходимо • установите стяжной болт крепления скобы к
убедиться в перпендикулярном положении втулки нижнему рычагу независимой подвески. На дан-
относительно уступа на штоке амортизатора; ный момент не затягивайте стяжной болт;
249
• установите верхнюю шаровую опору в пово- Работа
ротный кулак. Установите гайку на палец шаро- Движения при толчках и отдаче, воздейству-
вой опоры и затяните ее с усилием до 88 Нм; ющие на одно колесо, частично передаются на
• установите скобу кабельной разводки датчи- противоположное колесо автомобиля через ста-
ка скорости колеса на поворотный кулак руле- билизатор поперечной устойчивости, для стаби-
вого управления. Установите и плотно затяните лизации крена кузова.
крепежный болт скобы разводки;
ВНИМАНИЕ! При поддержке нижнего рычага независимой Диагностика стабилизатора поперечной
прдвески на подъемной опоре не устанавливать подъемную устойчивости
опору под колпачковой крышкой шаровой опоры на нижнем • Проведите осмотр на предмет сломанных или
рычаге. Установите опору на участке нижнего рычага неза- искривленных втулок стабилизатора поперечной
висимой подвески, в соответствии с иллюстрацией. устойчивости, фиксаторов втулок и изношенных
• опустите автомобиль на землю, при этом или поврежденных звеньев крепления стабили-
подъемная опора установлена под нижним ры- затора поперечной устойчивости к рычагу неза-
чагом независимой подвески. Продолжайте опус- висимой подвески.
кать автомобиль пока полный вес автомобиля не
будет приходиться на подъемную опору и ниж- Демонтаж стабилизатора поперечной
ний рычаг независимой подвески; устойчивости
• затяните гайку стяжного болта крепления ско- • Поднимите автомобиль и установите его на опору;
бы амортизатора к вкладышу нижнего рычага не- • демонтируйте гайки и узлы крепежных зве-
зависимой подвески с усилием до 92 Нм; ньев стабилизатора поперечной устойчивости
• поднимите автомобиль, затем уберите подъ- с нижних рычагов независимой подвески. При
емную опору; демонтаже гайки крепежного звена необходи-
• установите переднее колесо. Постепенно затя- мо удерживайте стойку от вращения с помощью
ните все гайки крепления колеса в перекрестной универсального гаечного ключа, установленного
последовательности до половины усилия, огово- на конце стойки;
ренного техническими условиями. Затем повтори- • демонтируйте четыре болта крепления фик-
те затяжку в этой последовательности до полной саторов втулок стабилизатора поперечной ус-
величины крутящего момента 135 Нм; тойчивости (зажимов) к поперечине передней
• опустите автомобиль. подвески и корпусу;
• снимите фиксаторы втулок стабилизатора по-
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ перечной устойчивости;
УСТОЙЧИВОСТИ • снимите стабилизатор поперечной устойчивости;
Описание Осмотр стабилизатора поперечной

Стабилизатор поперечной устойчивости обес- устойчивости
печивает соединение обеих передних частей • Проведите осмотр на предмет сломанных или
нижних рычагов подвески автомобиля, он при- искривленных втулок, фиксаторов и крепежных
креплен к кронштейну передней подвески и дни- звеньев стабилизатора поперечной устойчивос-
щу автомобиля. ти. При необходимости замены втулки стабили-
Крепление стабилизатора поперечной устой- затора поперечной устойчивости, каждую втул-
чивости к кронштейну передней подвески выпол- ку можно замените без снятия стабилизатора по-
нено с помощью двух резиновых втулок и фик- перечной устойчивости.
саторов втулок. Крепление стабилизатора попе- Если во время осмотра выявлена необходи-
речной устойчивости к нижнему рычагу незави- мость замены звена крепления стабилизатора
симой подвески выполнено с помощью шарового поперечной устойчивости, то следует заменить
шарнира, крепежного звена стабилизатора попе- звено перед установкой стабилизатора.
речной устойчивости. Все детали стабилизатора
поперечной устойчивости можно заменить как Снятие втулки стабилизатора
отдельные компоненты, при этом втулки креп- • Демонтируйте стабилизатор поперечной ус-
ления стабилизатора поперечной устойчивости тойчивости с передней поперечины;
к поперечине выполнены с разрезом для облег- • отогните назад четыре отбортовки на фикса-
чения демонтажа и установки. торе втулки стабилизатора;
250
• отделите фиксатор втулки стабилизатора по- Диагностика верхней шаровой опоры
перечной устойчивости; • Поднимите автомобиль и установите его на опо-
• раскройте разрез и снимите втулку со стаби- ру, чтобы шины не касались поверхности земли;
лизатора поперечной устойчивости. • приложите к верхней части шины толкающее
усилие, направленное внутрь, и тянущее усилие,
Установка стабилизатора направленное наружу, обращая при этом внима-
• Установите стабилизатор поперечной устой- ние на то, происходит ли какое-либо перемеще-
чивости и втулки в виде узла на переднюю по- ние шаровой опоры;
перечину; • при обнаружении перемещения необходимо за-
• установите фиксаторы втулок стабилизатора мените верхний рычаг независимой подвески.
и вставьте крепежные болты втулок. Затяните
крепежные болты фиксатора втулки с усилием Другой способ
до 61 Нм; • Поднимите автомобиль и установите его на опору;
• совместите узлы крепежных звеньев стабили- • снимите колесо;
затора поперечной устойчивости с установочны- • приложите к шейке поворотного кулака в зоне
ми отверстиями в нижних рычагах независимой расположения шаровой опоры толкающее уси-
подвески. Установите крепежные звенья стаби- лие, направленное внутрь, и тянущее усилие, на-
лизатора поперечной устойчивости в оба нижних правленное наружу, наблюдая за перемещени-
рычага независимой подвески. Установите гай- ем шаровой опоры. Держа палец на поворотном
ки крепления звеньев. Затяните гайки крепления кулаке и верхнем рычаге подвески при выпол-
звеньев стабилизатора поперечной устойчивости нении этой процедуры, можно с большей легко-
с приложением крутящего момента 105 Нм; стью ощутить перемещение;
• опустите автомобиль. • при обнаружении перемещения необходимо за-
мените верхний рычаг независимой подвески.
Установка втулок стабилизатора
поперечной устойчивости ВЕРХНИЙ РЫЧАГ НЕЗАВИСИМОЙ
• Установите новые втулки на стабилизаторе ПОДВЕСКИ
поперечной устойчивости. При установке втулок
на стабилизаторе поперечной устойчивости про- Описание
резь во вкладыше должна быть обращена к пе- Верхний рычаг независимой подвески представ-
редней части автомобиля в установленном по- ляет собой высокопрочную стальную штамповку.
ложении стабилизатора; В верхнем рычаге независимой подвески исполь-
• установите фиксаторы втулок обратно на их зуются два резиновых вкладыша установочного
место на втулках стабилизатора поперечной ус- кронштейна верхнего рычага/амортизатора для его
тойчивости и закройте отбортовки; изоляции от установочного кронштейна и корпуса
• установите стабилизатор поперечной устой- автомобиля. Верхний рычаг независимой подвески
чивости на передней поперечине. прикреплен болтами к верхней части поворотного
кулака через верхнюю шаровую опору.
ВЕРХНЯЯ ШАРОВАЯ ОПОРА • Проведите осмотр верхнего рычага независи-
мой подвески на предмет любых признаков пов-
Описание реждения. При наличии любых признаков пов-
Шаровая опора запрессована в верхний ры- реждения рычага его необходимо замените. Не
чаг независимой подвески и выполнена с кони- следует пытаться отремонтировать или выпря-
ческим пальцем для крепления ее к поворотно- мить сломанный или погнутый верхний рычаг не-
му кулаку рулевого управления. Шаровая опора зависимой подвески.
закреплена и зафиксирована на поворотном ку-
лаке рулевого управления с помощью специаль- Работа
ной гайки. Шаровая опора представляет собой Верхний рычаг независимой подвески обес-
тип исполнения с постоянным уплотнением на печивает опору для верхнего конца поворотно-
весь срок службы и не требует проведения тех- го кулака рулевого управления и обеспечивает
нического обслуживания. При дефектности ша- возможность перемещения подвески в направле-
ровой опоры потребуется замена верхнего ры- нии вверх и вниз при движении в условиях дви-
чага независимой подвески. жения при тряске и отдаче.
251
Снятие ВНИМАНИЕ! Для обеспечения зазора монтажные болты
• Снимите узел переднего амортизатора из ав- рычага должны быть установлены из центра так, что-
томобиля; бы головки были обращены к цилиндрической пружи-
• снимите узел амортизатора до снятия верх- не при размещении установочного кронштейна на амор-
тизаторе, В противном случае цилиндрическая пружи-
него установочного кронштейна; на может истираться болтами, что приведет к ее пов-
• открутите два болта крепления верхнего ры- реждению.
чага независимой подвески к вкладышам в вер-
хнем установочном кронштейне; • установите два болта крепления верхнего ры-
• снимите верхний рычаг независимой подвес- чага независимой подвески к вкладышам в уста-
ки с установочного кронштейна. новочном кронштейне. Болты должны быть ус-
тановлены из центра таким образом, чтобы го-
Осмотр верхнего рычага подвески ловки при установке цилиндрической пружины
были обращены к ней;
ВНИМАНИЕ! При наличии любых признаков повреж-
дения верхнего рычага его необходимо заменить. Не • установите гайки болтов крепления рычага.
следует пытаться отремонтировать или выпрямить ело* Установите рычаг подвески под углом 90 граду-
манный или погнутый верхний рычаг независимой под- сов к установочному кронштейну и затяните бол-
ты с приложением крутящего момента 95 Нм;
• повторно установите верхний установочный
Установка кронштейн и рычаг подвески на цилиндричес-
• Установите верхний рычаг независимой под- кой пружине. Проведите повторную сборку узла
вески на верхний установочный кронштейн амортизатора;
(амортизатор / верхний рычаг независимой под- • повторно установите в автомобиль узел пе-
вески); реднего амортизатора.
252
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Задняя подвеска, представляет собой полно- 1айки крепления горизонтального
стью независимый тип подвески с короткими и звена к поворотному кулаку 95
длинными рычагами. Контргайка горизонтального звена 95
Каждая сторона задней подвески состоит из Болт/гайка крепления узла
следующих основных компонентов: амортизатора к кузову 54
• узел амортизатора; Болт/гайка крепления узла амортизатора
• поворотный кулак; к поворотному кулаку 95
• верхний рычаг независимой подвески; Упорная гайка амортизатора 45
• два горизонтальных звена; Упорные болты вкладыша стабилизатора
• продольный рычаг подвески; поперечной устойчивости 34
• стабилизатор поперечной устойчивости (один Пайки звена стабилизатора поперечной
на автомобиль, совместно используемый каждой устойчивости 31
стороной). Болты крепления установочного
кронштейна стабилизатора поперечной 34
ЭКСПЛУАТАЦИЯ устойчивости к поперечине
Задняя подвеска обеспечивает возможность Болты крепления кронштейна
для каждого заднего колеса автомобиля адапти- продольного рычага подвески к кузову 29
роваться к различным поверхностям дорожного Стопорные гайки продольного
покрытия и условиям, не оказывая воздействия рычага подвески 95
на управление автомобилем. Пайка шарового шарнира верхнего рычага
Каждая сторона подвески обладает возмож- независимой подвески 88
ностью перемещения независимо от другой сто- Болты крепления оси поворота
роны. верхнего рычага подвески к поперечине 122
ВНИМАНИЕ! Не снимать гайку штока амортизатора при Пайки (зажимные) крепления
установке узла амортизатора в автомобиль или прежде, колеса 135
чем сжата пружина узла амортизатора.
СТУПИЦА/ПОДШИПНИК
ВНИМАНИЕ! Для автомобилей с полностью независи-
мой задней подвеской может быть использовано толь- Описание
ко грузоподъемное оборудование, рассчитанное на за-
Ступица и подшипник представляют собой
хват рамы или подъем колес.
совмещенный узел ступицы заднего колеса и
ВНИМАНИЕ! Нельзя использовать для подъема автомо- подшипника колеса.
билей с независимой задней подвеской оборудование, Все автомобили оборудованы бессрочно
предусматривающее захват его задней оси. При исполь- смазанными и герметизированными на весь
зовании такого типа грузоподъемного оборудования бу- срок службы узлами задней ступицы и под-
дут повреждены компоненты задней подвески. шипника. Для этих узлов не рекомендована
периодическая смазка или техническое об-
ВНИМАНИЕ! При изгибе, повреждении или выходе из служивание.
строя компонентов задней подвески не следует пред- Ступица и подшипник прикреплены к шпинде-
принимать никаких попыток распрямить их или отре-
лю заднего поворотного кулака с помощью сто-
монтировать. Необходимо всегда проводить их заме-
ну на новые. порной гайки.
Узел колеса и барабан или диск заднего тор-
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ моза прикреплены к шпилькам, выступающим
СОЕДИНЕНИЙ (Нм) из фланца ступицы, с помощью шпилек креп-
Установочные болты поперечины 108 ления колеса.
Монтажные болты адаптера суппорта
дискового тормоза 61 Работа
Пайка ступицы 250 Ступица и подшипник снабжены внутренними
Пайки крепления горизонтального звена подшипниками, что обеспечивает возможность
к поперечине 88 их вращения с колесом.
253
ДИАГНОСТИКА СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКА ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК
Узел задней ступицы и подшипника рассчитан
на эксплуатацию в течение всего срока службы ав- Описание
томобиля и не требует технического обслуживания. Чугунный задний поворотный кулак прикреп-
Для проведения оценки состояния подшипника мо- лен к каждой стороне автомобиля с помощью
жет быть использована следующая процедура. верхнего рычага независимой подвески и шаро-
При демонтированном колесе и барабане тор- вой опоры, узла заднего амортизатора, реактив-
моза необходимо вращать наружное фланцевое ных тяг и продольного рычага подвески. Пово-
кольцо ступицы. Чрезмерное затруднение, боковой ротный кулак выполняет функцию точки креп-
люфт или сопротивление повороту могут указы- ления для задней ступицы и подшипника, коле-
вать на проникновение грязи или выход подшип- са и задних тормозов.
ника из строя. Если при осмотре подшипников зад-
них колес проявляются такие условия, следует Работа
произвести замену узла ступицы и подшипника. Поворотный кулак перемещается вверх и
Замена подшипника также может быть необхо- вниз вместе с колесом в условиях тряски и от-
дима в случае повреждения уплотнений подшипни- дачи, выполняя при этом функцию опоры для
ка и связанной с этим чрезмерной утечкой консис- задней ступицы и подшипника, колеса и задних
тентной смазки. Умеренная утечка консистентной тормозов. Горизонтальное перемещение заднего
смазки из подшипника считается нормальной и не кулака контролируется с помощью двух горизон-
требует замены узла ступицы и подшипника. тальных тяг, прикрепленных к нижней части ку-
лака, и верхним рычагом независимой подвески,
Снятие прикрепленным к верхней части кулака.
• снимите заднее колесо; Диагностика поворотного кулака
• при наличии задних дисковых тормозов де- Осмотрите поворотный кулак на предмет его
монтируйте суппорт заднего тормоза и тормоз- физического повреждения. Если установлено,
ной диск. Демонтируйте тормозной диск, стянув что на кулаке имеются трещины, он погнут или
его со шпилек крепления колеса; сломан при проведении обслуживания автомо-
• при наличии задних колодочных тормозов не- биля, не следует предпринимать никаких попы-
обходимо демонтируйте колодочный тормоз; ток отремонтировать или выпрямить поворот-
• снимите пылезащитный колпачок с узла за- ный кулак. Задний поворотный кулак является
дней ступицы и подшипника, поддев его; неремонтопригодным компонентом задней под-
• открутите стопорную гайку ступицы и подшип- вески и должен быть заменен при обнаружении
ника; любых повреждений.
• снимите заднюю ступицу и подшипник, стя-
нув их с оси. Снятие
Установка • снимите заднее колесо;
• Установите узел ступицы и подшипника на ось • при наличии антиблокировочной тормозной
поворотного кулака. Установите НОВУЮ упор- системы ABS, необходимо демонтировать дат-
ную гайку. Затяните упорную гайку с приложени- чик скорости заднего колеса с кронштейна раз-
ем крутящего момента 250 Нм; водки гибкого шланга тормоза;
• установите пылезащитный колпак ступицы и под- • при наличии антиблокировочной тормозной
шипника с помощью молотка с мягкой головкой; системы (ABS) открутите установочный болт сен-
• при наличии задних дисковых тормозов устано- сорной головки датчика скорости колеса;
вите суппорт заднего тормоза и тормозной диск; • при наличии задних барабанных тормозов не-
• при наличии задних барабанных тормозов ус- обходимо снять тормозной барабан;
тановите барабан и отрегулировать тормозные • при наличии задних дисковых тормозов сни-
колодки при необходимости; мите суппорт заднего тормоза и тормозной
• установите заднее колесо. Постепенно затя- диск;
ните все гайки шпилек колес в перекрестной пос- • открутите стопорную гайку и шайбу узла за-
ледовательности моментом до 135 Нм; дней ступицы и подшипника, затем снимите узел
• опустите автомобиль. ступицы и подшипника;
254
• снимите плиту крепления тормозных колодок,
тормозные колодки и адаптер рабочего тормоз-
ного цилиндра в сборе/дискового тормоза с пово-
ротного кулака. При демонтаже плиты крепления
необязательно демонтировать гибкий шланг тор-
моза с колесного цилиндра барабанного тормоза.
После демонтажа барабанного тормоза в сборе,
следует подвесить плиту заднего амортизатора с
помощью троса для подвеса, в соответствии с ил-
люстрацией. Барабанный тормоз в сборе не дол-
жен висеть на тормозном шланге;
Кабельная разводка и крепление датчика скорости

заднего колеса:
1. верхний рычаг независимой подвески;
2. амортизатор, 3. зажимы кабельной разводки
датчика скорости; 4. болт; 5. кабель датчика скорости;
6. кронштейн гибкого шланга тормоза; 7. болт; 8. тормоза
Правильное положение плиты крепления заднего

тормоза:
1. проволочный подвес; 2. узел заднего амортизатора;
3. плита крепления заднего тормоза
• открутите гайки и болты крепления передней

и задней реактивных тяг к поворотному кулаку;
1. стопорная гайка; 2. ось; 3. узел ступицы и подшипника
• при наличии задних барабанных тормозов не-

обходимо демонтировать трос привода стояночно-
го тормоза с рычага, приводящего в действие сто-
яночный тормоз, затем демонтируйте приводной
трос с опорной пластины тормозного барабана;
• открутите четыре болта крепления опорной
пластины тормозного барабана/адаптера диско-
вого тормоза к поворотному кулаку;
Крепление горизонтальной тяги к заднему

поворотному кулаку:
1. болт; 2. поворотный кулак; 3. задняя поперечная тяга;
4. болт; 5. передняя продольная тяга
• открутите стопорную гайку шаровой опоры

верхнего рычага независимой подвески к пово-
ротному кулаку, пока она не займет положение
заподлицо с концом оси шарового шарнира. Та-
кое положение гайки защитит витки резьбы от
повреждения во время выполнения следующей
процедуры;
255
• снимите палец шаровой опоры с поворотно- бы головка болта была обращена к задней час-
го кулака с помощью специального инструмента ти автомобиля;
Puller, СТ-1106;
Крепление амортизатора к поворотному кулаку:

1. скоба амортизатора; 2. поворотный кулак
1. шаровой опора; 2. специальный инструмент СТ-1106; ВНИМАНИЕ! При установке фиксаторов вкладышей
3. палец шаровой опоры; 4. поворотный кулак продольного рычага подвески, фиксаторы должны быть
установлены таким образом, чтобы вогнутая сторона
• открутите гайку крепления шаровой опоры фиксатора была обращена в сторону от вкладыша и
верхнего рычага независимой подвески к пово- поворотного кулака., ; . •-<- /•'fey .;:•• :;
ротному кулаку;
• открутите гайку и шайбу крепления продоль- • установите поворотный кулак на продольном
ного рычага подвески к заднему поворотному рычаге подвески. Установите наружный вкла-
кулаку. При демонтаже гайки необходимо удер- дыш продольного рычага подвески, золотистый
живать продольный рычаг подвески от поворо- фиксатор вкладыша и стопорную гайку на про-
та с помощью гаечного ключа, установленного дольный рычаг подвески. С помощью большого
на его плоские поверхности; регулируемого гаечного ключа необходимо удер-
живать продольный рычаг подвески от враще-
ния, затяните стопорную гайку продольного ры-
чага подвески с приложением крутящего момен-
та до 95 Нм;
Крепление продольного рычага подвески

к заднему поворотному кулаку:
1. натяжная гайка; 2. гаечный ключ; 3. поворотный ку-
лак
• открутите гайку и болт крепления скобы амор-

Установка вкладыша продольного рычага
тизатора к поворотному кулаку; подвески и фиксатора:
• извлеките поворотный кулак из автомобиля. 1. передний горизонтальный рычаг, 2. задний
горизонтальный рычаг; 3. гайка; 4. поворотный кулак;
5. наружный фиксатор продольного рычага подвески;
Установка 6. внутренний вкладыш продольного рычага
• Установите поворотный кулак на скобу зад- подвески; 7. внутренний фиксатор продольного рычага
него амортизатора. Затем установите болт креп- подвески (черный); 8. продольный рычаг подвески;
9. наружный вкладыш продольного рычага подвески
ления скобы к амортизатору таким образом, что-
256
• установите палец верхней шаровой опоры в • установите колесо на автомобиль. Установи-

поворотный кулак. Установите и затяните гай- те гайки крепления колеса и постепенно затя-
ку пальца шаровой опоры с усилием до 88 Нм; ните их в перекрестной последовательности с
• установите на поворотном кулаке переднюю приложением крутящего момента до 135 Нм;
и заднюю реактивную тягу с крепежными болта- • опустите автомобиль;
ми и гайками. Затяните гайки крепежных болтов • проверьте и при необходимости переустано-
с приложением крутящего момента до 95 Нм; вите регулировку углов установки задних колес
• установите на поворотный кулак адаптер зад- в соответствии с техническими условиями
него барабанного тормоза в сборе/дискового тор-
моза. Установите четыре монтажных болта. За- РЕАКТИВНЫЕ ТЯГИ
тяните монтажные болты с приложением крутя-
щего момента до 61 Нм; Описание
• при наличии задних барабанных тормозов ус- Реактивные тяги соединяют нижнюю пере-
тановите приводной трос стояночного тормоза днюю и заднюю стороны поворотного кулака с
в плиту крепления и прикрепить к приводному задней поперечиной.
рычагу стояночного тормоза; На каждом конце они снабжены сайлентбло-
• установите на поворотный кулак заднюю сту- ками для изоляции кузова автомобиля от шума,
пицу и подшипник и установите гайку ступицы. исходящего от подвески. Передняя тяга обеспе-
Затяните гайку ступицы с усилием до 250 Нм; чивает возможность крепления стабилизатора
• при наличии задних дисковых тормозов, ус- поперечной устойчивости.
тановите тормозной диск и суппорт
• При наличии задних барабанных тормозов ус- Работа
тановите тормозной барабан и при необходимос- (оризонтальное перемещение заднего пово-
ти отрегулировать тормозные колодки; ротного кулака контролируется горизонтальны-
• при наличии антиблокировочной тормозной ми тягами, посредством которых передняя и за-
системы (ABS) установите сенсорную головку дняя части поворотного кулака соединены с по-
датчика скорости колеса. Затяните болт сен- перечиной задней подвески.
сорной головки датчика скорости с приложени-
ем крутящего момента до 7 Нм; Диагностика реактивных тяг
Осмотрите сайлентблоки горизонтальных тяг
на предмет признаков повреждения или разру-
шения. Если сайлентблоки горизонтального тяг
повреждены или разрушены, необходима заме-
на узла тяги в сборе.
Сайлентблоки представляют собой вклады-
ши, используемые в горизонтальных тягах, они
не подлежат замене в качестве отдельных ком-
понентов.
Осмотрите горизонтальные тяги на предмет
искривления или иного повреждения. При нали-
чии искривления или повреждения горизонталь-
ной тяги ее необходимо замените.
ВНИМАНИЕ! Ни при каких обстоятельствах не следу-
ет нагревать регулировочные винты горизонтальных тяг
Крепление сенсорной головки датчика скорости или контргаек.
к плите крепления тормоза:
1. кабель датчика скорости; 2. болт; 3. сенсорная
Снятие передней продольной тяги
головка датчика скорости
ВНИМАНИЕ! Не предпринимать попыток отремонтиро-
• при наличии антиблокировочной тормозной вать или выпрямить реактивную тягу.
системы (ABS) прикрепить скобу кабельной раз-
водки для датчика скорости колеса к скобе гиб- • Поднимите автомобиль и установите его на
кого шланга тормоза и плотно затяните крепеж- опору;
ный болт; • снимите колесо;
17 Заказ № 2384 257
• при наличии соответствующего исполнения
снимите заднее звено стабилизатора попереч-
ной устойчивости с передней реактивной тяги;
Крепление задней реактивной тяги

1. поворотный кулак; 2. регулировочный винт; 3. гайка;
4. задняя тяга; 5. болт
Крепление стабилизатора поперечной устойчивос- • демонтируйте гайку и болт крепления задней

ти к передней тяги:
1. шайба; 2. болт и шайба; 3. поворотный кулак;
тяги к поперечине задней подвески;
4 стабилизатор поперечной устойчивости; 5. передняя • извлеките тягу из автомобиля.
тяга; 6. звено крепления стабилизатора поперечной
устойчивости
Установка передней реактивной тяги
• открутите гайку, болт и шайбу крепления пе-
ВНИМАНИЕ! Не предпринимать попыток отремонтиро-
редней тяги к поворотному кулаку; вать или выпрямить реактивную тягу. Ни при каких обсто-
• открутите гайку и болт крепления тяги к по- ятельствах не следует нагревать регулировочные винты
перечине задней подвески; реактивных тяг или контргайки (при их наличии).
ВНИМАНИЕ! В случае такого исполнения передней тяги ус-

тановите ее таким образом, чтобы чашка в отпитом участке
была обращена вниз и к заднему поворотному кулаку.
• Установите тягу с крепежной гайкой и болтом
на поперечине задней подвески. На данный мо-
мент не затягивайте болт;
• установите реактивную тягу с крепежной гай-
кой, болтом и шайбой на заднем поворотном ку-
лаке. Затяните гайку болта крепления реактив-
ной тяги к поворотному кулаку моментом до 95
Нм;
• затяните гайку болта крепления реактивной тяги
к поперечине с приложением усилия до 88 Нм;
Крепление реактивной тяги к поперечине задней • установите звено крепления стабилизатора
подвески: поперечной устойчивости, изолирующие вклады-
1. болт; 2. гайка; 3. поперечина задней подвески; ши и крепежную гайку на передней горизонталь-
4. переднее горизонтальное звено
ной тяге. Затяните гайку с усилием до 31 Нм;
• извлеките переднюю тягу из автомобиля. • установите колесо. Постепенно затяните гай-
ки крепления колеса в перекрестной последова-
Снятие задней поперечной тяги тельности, пока все гайки не будут затянуты на
• Поднимите автомобиль и установите его на опо- половину величины заданного момента в соот-
ру;
ветствии с требованиями технических условий
• снимите колесо; Повторите затяжку в этой последовательности
• демонтируйте гайку, болт и шайбу крепления до 135 Нм;
тяги к поворотному кулаку; • опустите автомобиль;
258
Установка задней поперечной тяги Ниже перечислены подлежащие обслужива-
нию компоненты узла амортизатора:
ВНИМАНИЕ! Если автомобиль оснащен нерегулируемы- • гайка штока амортизатора;
ми задними тягами, необходимо установите их таким об-
разом, чтобы вкладыш с буквой «А», нанесенной на его • опора амортизатора;
резиновой поверхности, был прикреплен к поперечине, • вкладыши штока амортизатора;
а вкладыш с буквой «В» - к поворотному кулаку. • верхняя виброизолирующая опора пружины;
• щиток от пыли;
ВНИМАНИЕ! Если на автомобиле установлена регули- • чашка;
руемая тяга, то ее надо установите так, чтобы регули- • отбойник;
ровочный винт был обращен к поперечине задней под- • нижняя виброизолирующая опора пружины;
вески, а не к заднему поворотному кулаку. • цилиндрическая пружина;
• Установите тягу с крепежной гайкой и болтом • стойка.
на поперечине задней подвески. На данный мо-
мент не затягивайте болт; Работа
• установите тягу с крепежной гайкой, болтом Узел амортизатора демпфирует движение ав-
и шайбой на заднем поворотном кулаке. Затяни- томобиля, контролируя вибрацию, толчки и от-
те гайку болта крепления горизонтального зве- дачу подвески.
на к поворотному кулаку с усилием до 95 Нм; Цилиндрическая пружина обеспечивает кон-
• затяните гайку болта крепления тяги к попе- троль качества движения и поддерживает соот-
речине с приложением усилия до 88 Нм; ветствующую высоту расположения кузова ав-
• установите колесо. Затяните все гайки крепле- томобиля.
ния колеса в перекрестной последовательности до Отбойник и чашка ограничивают максимальное
половины усилия, оговоренного техническими усло- перемещение подвески и контакт металла по ме-
виями. Повторите затяжку в этой последовательнос- таллу при условии полной толчковой нагрузки.
ти до полной величины момента затяжки -135 Нм; Амортизатор демпфирует движение цилиндри-
• опустите автомобиль; ческой пружины и подвески, вызванное толчко-
• проверьте и переустановите развал и схож- вым воздействием и отдачей.
дение задних колес (если применимо) в соответ-
ствии с требованиями технических условий. Диагностика узела амортизатора
• Проведите осмотр на предмет наличия пов-
УЗЕЛ АМОРТИЗАТОРА режденных или сломанных цилиндрических
пружин;
Описание • проведите осмотр на предмет наличия разо-
Узлы заднего амортизатора служат опорой рванных или поврежденных пылезащитных чех-
для веса автомобиля, используя для этого ци- лов амортизатора;
линдрические пружины, установленные вокруг • проведите осмотр на предмет повреждения
амортизаторов. Цилиндрические пружины на- нижней виброизолирующей опоры пружины;
ходятся между верхней опорой амортизатора • поднимите пылезащитный чехол и осмотр еть
и нижним посадочным местом для пружины на амортизатор, чтобы убедиться в отсутствии утечки
корпусе амортизатора. Верхняя часть каждого жидкости из верхней части резервуара с жидкос-
узла амортизатора прикреплена болтами к вер- тью. (Фактической утечкой считается струя жид-
хней части внутреннего брызговика крыла через кости, бегущая по боковой поверхности и капаю-
микроячеистую изолирующую опору из уретана. щая с нижнего конца узла). Незначительное про-
Нижняя часть узла амортизатора прикреплена к сачивание между штоком амортизатора и уплотне-
заднему поворотному кулаку с помощью стяжно- нием не считается необычным явлением и не вли-
го болта. Характеристики задних цилиндричес- яет на эксплуатационные характеристики аморти-
ких пружин рассчитаны отдельно для каждого затора. Необходимо также осмотреть отбойники на
угла или стороны автомобиля, в зависимости от предмет наличия повреждений или разрушений.
оборудования, не входящего в стандартный ком-
плект, и типа обслуживания автомобиля. Цилин- Снятие амортизатора
дрические пружины выпускаются с различными ВНИМАНИЕ! Доступ к гайкам крепления верхней опо-
характеристиками. Необходимо удостовериться ры заднего узла амортизатора к автомобилю обеспе-
в правильном подборе пружины. чивается через багажник. "
259
• Необходимо отогнуть покрытие на верхней час- те его верхнюю часть наружу, затем извлеките
ти стойки заднего амортизатора для обеспечения узел амортизатора из автомобиля через верх-
доступа к гайкам крепления амортизатора; нюю часть ниши колеса.
• снимите пластиковое покрытие с верхней час-
ти узла амортизатора; Разборка узла амортизатора
• демонтируйте две гайки крепления верхней Для разборки и сборки узла амортизатора его
опоры узла амортизатора/седла пружины к стой- необходимо извлечь из автомобиля.
ке амортизатора; Для демонтажа и сборки узла амортизато-
• поднимите автомобиль на подъемных опорах ра необходимо использовать распорный съем-
или с помощью подъемного механизма; ник пружин, оборудование для проведения об-
• снимите заднее колесо; служивания Pentastar (PSE), инструмент W-7200,
• демонтируйте два крепежных элемента, удер- или эквивалентный, предназначенный для сжа-
живающих брызговик у верхней опоры узла амор- тия цилиндрической пружины. Необходимо точно
тизатора; следовать инструкциям производителя.
• снимите болт крепления амортизатора к зад- ВНИМАНИЕ! Не снимать гайку Штока амортизатора
нему поворотному кулаку; прежде, чем сжата пружина. Цилиндрическая пружи-
на удерживается под давлением и должна быть сжата,
натяжение пружины снимается с верхнего установочно-
го кронштейна перед демонтажом гайки штока.
• При одновременном обслуживании обоих
амортизаторов, необходимо пометить цилиндри-
ческую пружину и амортизатор, в соответствии
с тем, с какой стороны автомобиля был демон-
тирован амортизатор, и с какого амортизатора
была демонтирована цилиндрическая пружина;
• установите узел амортизатора в распорный
съемник пружин, следуя инструкциям произво-
дителя. Установите нижние крюки и установите
зажим на нижнем конце цилиндрической пружи-
Крепление амортизатора к поворотному кулаку: ны так, чтобы амортизатор удерживался на месте
1. соединительный болт; 2. задний поворотный кулак; после того, как гайка штока будет откручена;
3. скоба амортизатора; 4. горизонтальная тяга • сжимайте цилиндрическую пружину до тех пор,
• при демонтаже амортизатора из автомобиля пу- пока все натяжение цилиндрической пружины не бу-
тем нажатия на заднюю подвеску следует сначала дет снято с верхнего установочного кронштейна;
демонтировать амортизатор из заднего поворотного • следует удерживать шток амортизатора от
кулака. Опустите верхние крюки и установите их на вращения с помощью специального держателя
цилиндрической пружине вблизи верхней части; Snap-On А136, или эквивалентного, и снять сто-
порную шайбу;
44
"— I © • демонтируйте упорную шайбу верхнего вклады-
ша штока амортизатора со штока амортизатора;
• демонтируйте верхнюю опору амортизатора
и изолирующие вкладыши штока в виде едино-
го узла со штока амортизатора;
• демонтируйте верхнюю виброизолирующую
опору цилиндрической пружины с верхней час-
ти цилиндрической пружины;
J
• демонтируйте шайбу нижнего вкладыша што-
ка амортизатора с верхней части пылезащитно-
го чехла и штока амортизатора;
• демонтируйте пылезащитный чехол и чашку
Демонтаж/Установка стопорной гайки (стандартный): в виде единого узла со штока амортизатора, вы-
1. держатель амортизатора; 2. стяжная скоба
тянув их оба вверх и со штока амортизатора;
• сдвиньте узел амортизатора вниз и наклони- • снимите зажим с нижней части цилиндричес-
260
кой пружины и демонтируйте амортизатор, ниж- любых признаков повреждения ее покрытия;
нюю виброизолирующую опору пружины, амор- • при необходимости обслуживания цилиндри-
тизатор толчков и хомут через нижнюю часть ческой пружины снимите натяжение с пружины
цилиндрической пружины; путем полного отведения приводного элемента
• демонтируйте амортизатор толчков и хомут съемника в исходное положение;
со штока амортизатора; • оттяните назад верхние крюки съемника и сни-
мите цилиндрическую пружину со съемника.
Сборка узла амортизатора

• Если цилиндрическая пружина снята со съем-
ника, поместите нижний конец (меньшего диа-
метра) цилиндрической пружины в съемник пру-
жин, с опорой на нижние крюки, в такое же по-
ложение, как при демонтаже, следуя инструкци-
ям производителя;
• установите верхние крюки съемника пружин
на цилиндрическую пружину в зоне верхней час-
ти, как при демонтаже;
• сожмите цилиндрическую пружину с доста-
точной степенью для повторной установки амор-
тизатора и верхней опоры;
• установите вкладыш нижней виброизолирующей
опоры штока амортизатора в нижнюю часть верх-
4. отбойник ней опоры амортизатора. При установке меньший
• демонтируйте нижнюю виброизолирующую конец должен указывать в сторону от опоры;
опору пружины с нижнего седла пружины на • установите вкладыш и гильзу верхней вибро-
амортизаторе; изолирующей опоры штока амортизатора в вер-
• демонтируйте вкладыш и гильзу верхней виб- хнюю опору амортизатора до их посадки на ниж-
роизолирующей опоры штока амортизатора с ний вкладыш. При установке меньший конец вкла-
верхней опоры амортизатора; дыша должен указывать в сторону от опоры;
• демонтируйте вкладыш нижней виброизоли- • установите нижнюю виброизолирующую опо-
рующей опоры штока амортизатора с верхней ру цилиндрической пружины на нижнем седле
опоры амортизатора; пружины амортизатора;
Осмотрите компоненты узла амортизатора в • установите амортизатор толчков, в соответ-
отношении следующего и замените при необхо- ствии с иллюстрацией, на штоке амортизатора;
димости: • установите гильзу на штоке узла амортизато-
• осмотрите амортизатор на предмет любого ра с обращенной вниз стороной с поднутрением.
изгиба штока за полный ход вала; Нажмите на гильзу до ее посадки на уступ што-
• проверьте верхнюю опору амортизатора на ка амортизатора;
предмет трещин и искривлений, а установоч- • установите амортизатор через нижнюю часть
ные штифты - на предмет любых признаков цилиндрической пружины до контакта нижней
повреждения; посадочной поверхности с нижним концом ци-
• проверьте вкладыши верхней и нижней виб- линдрической пружины;
роизолирующей опор штока амортизатора на • установите зажим, временно прикрепив амор-
предмет серьезных разрушений резины; тизатор к цилиндрической пружине;
• проверьте верхнюю и нижнюю виброизоли- • установите пылезащитный чехол и чашку над
рующие опоры пружины на предмет серьезных амортизатором толчков и на шток амортизатора;
разрушений; • установите упорную шайбу нижнего вкладыша
• осмотрите щиток от пыли на предмет разре- штока амортизатора на шток амортизатора;
зов и разрушения; • установите верхнюю виброизолирующую опору
• осмотрите амортизатор толчков на предмет пружины на верхнюю часть цилиндрической пружи-
образования трещин и признаков разрушения; ны. Нижняя часть виброизолирующей опоры спро-
• осмотрите цилиндрическую пружину на предмет филирована, чтобы подходить по внутреннему диа-
261
метру цилиндрической пружины, и выполнена с ус- • установите пластиковое покрытие на узел
тупом, предназначенным для взаимодействия с кон- амортизатора;
цом цилиндрической пружины после установки; • установите обратно покрытие на стойку амор-
• установите верхний установочный кронштейн тизатора;
амортизатора и изолирующие вкладыши штока • установите крепежные средства для крепле-
в виде единого узла на верхнюю часть штока ния брызговика к опоре амортизатора;
амортизатора; • установите узел колеса и шины на автомобиль.
• установите упорную шайбу верхнего вклады- Установите все монтажные гайки колеса в соот-
ша штока амортизатора. Убедитесь в том, что ветствующей последовательности, закрутив их с
вогнутая сторона обращена вверх; приложением половины величины крутящего мо-
• установите стопорную гайку узла амортизато- мента, оговоренного техническими условиями.
ра. Удерживайте шток амортизатора от враще- Повторите затяжку в этой последовательности
ния с помощью специального держателя Snap- до полной величины крутящего момента 135 Нм;
On А136, или эквивалентного, и затяните стопор- • опустите автомобиль на землю.
ную гайку с помощью вороткового ключа (на кон-
це торцевого ключа и удлинителя) с приложени- СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ
ем крутящего момента до 45 Нм; УСТОЙЧИВОСТИ
• установите верхнюю опору амортизатора так,
чтобы ее шпильки находились на одной линии с Описание
отверстиями под болты в нижнем кронштейне Некоторые автомобили оборудованы задним
амортизатора; стабилизатором поперечной устойчивости. Ста-
• медленно снимите натяжение с цилиндричес- билизатор поперечной устойчивости соединяет
кой пружины путем полного отведения привод- передние горизонтальные звенья задней подвес-
ного элемента съемника в исходное положение. ки автомобиля и прикреплен к поперечине за-
После снятия натяжения убедиться в соосном дней подвески автомобиля.
расположении верхней опоры, виброизоляцион- Крепление стабилизатора поперечной устой-
ной опоры и цилиндрической пружины. Снимите чивости к кронштейну задней подвески выпол-
зажим с нижнего конца цилиндрической пружи- нено с помощью двух вкладышей с резиновой
ны и амортизатора. Оттяните назад верхние и изоляцией и фиксаторов вкладышей.
нижние крюки съемника пружин, затем сними- Крепление стабилизатора поперечной устой-
те узел амортизатора со съемника; чивости к горизонтальному звену выполнено с
• установите узел амортизатора в автомобиль. использованием звена крепления стабилизато-
ра с резиновой изоляцией. Все детали стабилиза-
Установка амортизатора тора поперечной устойчивости подлежат обслу-
• Установите узел амортизатора обратно в ав- живанию, при этом изолирующие втулки крепле-
томобиль, придерживаясь последовательности ния стабилизатора к задней подвеске выполне-
действий, обратной демонтажу; ны разрезными для облегчения демонтажа и ус-
• установите верхнюю опору амортизатора в тановки. Разрез во втулке крепления стабилиза-
установочные отверстия в стойке заднего амор- тора поперечной устойчивости к поперечине дол-
тизатора; жен быть обращен к передней части автомобиля
• нажмите на задний поворотный кулак для при установке стабилизатора в автомобиль.
обеспечения зазора и затем установите скобу
амортизатора на заднем поворотном кулаке; Работа
• совместите скобу на амортизаторе с вклады- Движения при толчках и отдаче, воздействую-
шем в поворотном кулаке. щие на одно заднее колесо автомобиля, частич-
• установите и затяните болт с приложением кру- но передаются на противоположное колесо че-
тящего момента до 95 Нм; рез стабилизатор поперечной устойчивости для
• опустите автомобиль на достаточное рас- стабилизации крена кузова.
стояние для обеспечения доступа к багажному
отделению; Диагностика стабилизатора поперечной
• установите и затяните две гайки крепления устойчивости
амортизатора к верхнему с приложением крутя- • Осмотрите стабилизатор поперечной устой-
щего момента до 54 Нм; чивости на предмет повреждения или изгиба;
262
• проведите осмотр на предмет наличия сломан-
ных или разрушенных втулок и фиксаторов вкла-
дышей стабилизатора поперечной устойчивости.
При осмотре втулок стабилизатора, необходимо
убедиться в том, что прорези во втулках обраще-
ны в сторону передней части автомобиля;
• осмотрите вкладыши и гильзы в крепежных
звеньях стабилизатора поперечной устойчивости
на предмет их повреждения или разрушения. Ос-
мотрите крепежное звено стабилизатора попе- Крепление стабилизатора поперечной устойчивос-
речной устойчивости, чтобы убедиться, что оно ти к задней подвеске:
не погнуто и не сломано. Если при осмотре кре- 1. соединительный болт; 2. поперечина задней
пежных звеньев присутствует любое из этих ус- подвески; 3. соединительный болт; 4. соединительный
болт; 5. задний стабилизатор поперечной устойчивос-
ловий, необходима замена крепежного звена. ти; 6. скобы крепления стабилизатора поперечной
устойчивости; 7. соединительный болт
Снятие
• Поднимите автомобиль и установите его на опору; Осмотр втулок стабилизатора
• снимите оба задних колеса; • Проведите осмотр на предмет наличия сломанных
• на каждой стороне автомобиля открутите гай- или разрушенных втулок и их креплений. Если необ-
ку крепления звена стабилизатора поперечной ходима замена втулок, их можно извлечь, раскрыв
устойчивости и вкладышей к стабилизатору по- прорезь во втулке и сняв ее со стабилизатора.
перечной устойчивости у горизонтального зве-
на; Установка
• Установите стабилизатор поперечной устой-
чивости обратно в автомобиль со снятыми втул-
ками, придерживаясь последовательности дейст-
вий, обратной демонтажу;
• при установке стабилизатора поперечной ус-
тойчивости в автомобиль, он должен быть уста-
новлен с изгибом на конце, ориентированным
вверх при виде сбоку;
ВВЕРХ К АВТОМОБИЛЮ
©
Звено крепления стабилизатора поперечной

устойчивости:
J ВИД СБОКУ Л
1. приводной трос стояночного тормоза; 2. звено

крепления стабилизатора поперечной устойчивости;
3. гайка; 4. стабилизатор поперечной устойчивости;
5. задняя горизонтальная тяга; 6. передняя
горизонтальная тяга
©
Положение установки стабилизатора:
• открутите четыре болта крепления фиксато- 1. неправильное положение стабилизатора
ров втулок стабилизатора поперечной устойчи- при установке; 2. правильное положение
вости к поперечине задней подвески. Демонти- стабилизатора при установке
руйте фиксаторы; • установите стабилизатор поперечной устой-
• выньте вкладыши заднего стабилизатора попе- чивости на звенья и втулки стабилизатора. За-
речной устойчивости из стабилизатора; тяните гайки звена с приложением крутящего
• выньте стабилизатор поперечной устойчивос- момента до 31 Нм;
ти из автомобиля. Снимите стабилизатор через • свободно установите фиксаторы втулок ста-
проем между выхлопной трубой и поперечиной билизатора на втулках на поперечине задней
задней подвески. подвески;
263
• установите стабилизатор поперечной устой- Снятие
чивости таким образом, чтобы он занимал цен- • Поднимите автомобиль на подъемных опорах
тральное положение в автомобиле и не контак- или с помощью подъемного механизма, предус-
тировал с другими элементами подвески или ку- матривающего контакт с рамой автомобиля при
зовом автомобиля; его центральном положении;
• затяните болты фиксаторов вкладышей, при- • снимите заднее колесо с автомобиля;
крепив втулки стабилизатора поперечной устой- • на поворотном кулаке открутите гайку, вкла-
чивости к задней поперечине с приложением уси- дыш фиксатора и вкладыш внешнего продоль-
лия до 34 Нм; ного звена с продольного звена;
• установите колеса на автомобиль. Затяните
гайки шпилек крепления колеса в соответству-
ющей последовательности, закрутив их с прило-
жением половины величины момента затяжки,
оговоренного техническими условиями;
• затем повторите затяжку в этой же последо-
вательности до полной величины момента затяж-
ки в 135 Нм;
ПРОДОЛЬНЫЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ
Описание
Продольный рычаг подвески на каждой сто-
роне автомобиля прикреплен болтами к нижней
части поворотного кулака и к скобе, прикреплен-
ной к днищу кузова автомобиля.
Продольный рычаг выполнен из стали и с каж- • открутите четыре болта крепления подвесно-
дой стороны снабжен резиновыми изолирующи- го кронштейна продольного рычага к днищу ку-
ми вкладышами, упорными шайбами и гайками зова и лонжеронам;
для изоляции кузова автомобиля от шума, со-
здаваемого подвеской.
Работа
Движение поворотного кулака вперед и назад
контролируется продольным рычагом.
Диагностика продольного рычага

• Осмотрите вкладыши и фиксаторы продоль-
ного рычага на предмет признаков разрушения
или повреждения. Если вкладыши продольного
рычага разрушены или фиксаторы повреждены,
необходима замена втулок продольного рычага
Крепление подвесного кронштейна продольного
и/или фиксаторов. рычага к автомобилю:
Вкладыши и фиксаторы подлежат обслужи- 1. продольный рычаг подвески; 2. подвесной
ванию в качестве отдельных компонентов про- кронштейн продольного рычага
дольного рычага подвески. • снимите продольный рычаг и установочный крон-

• Осмотрите продольный рычаг на предмет ис- штейн в виде единого узла из автомобиля;
кривления или иного повреждения; ВНИМАНИЕ! Положение установки вкладышей и фик-
• при наличии искривления или повреждения саторов на продольном рычаге является важным. При
продольного рычага его необходимо заменить. отделении продольного рычага от подвесного кронш-
Никогда не следует предпринимать попы- тейна необходимо запомнить положение и ориентиро-
ток отремонтировать или выпрямить продоль- вание вкладышей и фиксаторов, чтобы обеспечить их
правильную повторную установку.
ный рычаг.
264
• отделите продольный рычаг от подвесного
кронштейна. Чтобы отделить продольный рычаг 0 ®
от подвесного кронштейна, необходимо исполь-
зовать большой регулируемый гаечный ключ, на-
кладываемый на плоские поверхности продоль-
ного рычага для его поворота при удержании гай-
ки неподвижно.
®
Установка вкладыша продольного рычага:
1. внутренний вкладыш продольного рычага подвески;
2. продольный рычаг подвески; 3. внутренний вкладыш
продольного рычага подвески; 4. внутренний фиксатор
вкладыша продольного рычага подвески (черный);
5. фиксатор внутреннего вкладыша (черный); 6. под-
весной кронштейн продольного рычага; 7 наружный
вкладыш продольного рычага подвески; 8. гайка;
9. фиксатор наружного вкладыша (золотистый)
Отделение продольного рычага от подвесного
кронштейна: ВНИМАНИЕ! Очень важным является выполнение сле-
1. подвесной кронштейн; 2. проставка; 3. вкладыш; дующей процедуры при установке подвесного кронш-
4. фиксатор; 5. продольный рычаг подвески; тейна продольного рычага на кузове автомобиля. Эта
6. разводной гаечный ключ; 7. гаечный ключ процедура обеспечивает правильную установку подвес-
ного кронштейна на автомобиле.
Установка
• установите подвесной кронштейн продольно-
ВНИМАНИЕ! Внутренняя и наружная продольные свя- го рычага на автомобиле и свободно вставьте че-
зи с вкладышами и фиксаторами подвесного кронштей-
на должны быть установлены в правильном Положении тыре крепежных болта. Затем установите две
на продольном рычаге подвески. Не изменяйте на об- шпильки соответствующего размера в направ-
ратное положение вкладышей или фиксаторов внут- ляющих отверстиях на подвесном кронштейне
ренней и наружной продольных связей на продольном и в установочных отверстиях в кузове. После
рычаге подвески. правильной установки подвесного кронштейна
на автомобиле затяните четыре болта крепле-
ВНИМАНИЕ! При установке продол оного рычага в под- ния подвесного кронштейна с приложением уси-
весной кронштейн плоская поверхность продольного лия до 29 Нм. Демонтируйте шпильки;
рычага должна соприкасаться с подвесным кронштей-
ном.
• Установите (черный) внутренний фиксатор

вкладыша и внутренний вкладыш на продольном
рычаге подвески. Установите продольный рычаг
подвески, фиксатор и вкладыш на подвесном
кронштейне. Затем установите наружный вкла-
дыш, (золотистый) наружный фиксатор вклады-
ша и гайку на продольном рычаге подвески. На-
ложив гаечный ключ на плоскости продольного
рычага подвески, чтобы удержать его от враще-
ния, затяните стопорную гайку продольного рыча-
га с приложением крутящего момента до 95 Нм.
• установите (черный) фиксатор внутреннего
вкладыша и внутренний вкладыш на продоль- Установка подвесного кронштейна продольного
ном рычаге подвески; рычага подвески:
• установите конец продольного рычага в зад- 1. подвесной кронштейн; 2. продольный рычаг подвес-
ки; 3. установочные шпильки; 4. соединительные болты
нем поворотном кулаке;
265
ВНИМАНИЕ! При установке фиксаторов вкладышей • при обнаружении перемещения необходимо за-
продольного рычага подвески, фиксаторы должны быть менить верхний рычаг независимой подвески.
установлены таким образом, чтобы вогнутая сторона
фиксатора была обращена в сторону от вкладыша и ВЕРХНИЙ РЫЧАГ НЕЗАВИСИМОЙ
поворотного кулака, ПОДВЕСКИ
• установите у кулака на продольном рычаге на-
ружный вкладыш продольного рычага, золотис- Описание
тый фиксатор наружного вкладыша и стопорную Верхний рычаг независимой подвески прикреп-
гайку, наложив гаечный ключ на плоскости про- лен к верхней части каждого заднего кулака, со-
дольного рычага подвески, чтобы удержать его от единяя кулак с поперечиной задней подвески
вращения, затяните стопорную гайку про доль- Крепление верхнего рычага независимой под-
ного рычага с приложением усилия до 95 Нм; вески к поворотному кулаку обеспечено с помо-
• опустите автомобиль; щью шарового шарнира в верхнем рычаге неза-
• проверьте и при необходимости перенастрой- висимой подвески. Верхний рычаг независимой
те регулировку углов установки задних колес в подвески прикреплен болтами к поперечине зад-
соответствии с техническими условиями. ней подвески с использованием шарнирной бал-
ки с сайлентблоками.
ВЕРХНЯЯ ШАРОВАЯ ОПОРА
Работа
Описание Верхний рычаг независимой подвески обес-
Шаровая опора запрессована в верхний рычаг печивает опору для верхнего конца поворотно-
независимой подвески и выполнена с коничес- го кулака и обеспечивает возможность переме-
ким пальцем для крепления к поворотному ку- щения подвески в направлении вверх и вниз при
лаку рулевого управления. Палец шарового шар- движении в условиях тряски и отдачи.
нира закреплен и зафиксирован на поворотном
кулаке рулевого управления с помощью специ- Снятие верхнего рычага независимой подвески
альной гайки. Шаровой шарнир представляет со-
ВНИМАНИЕ! Обслуживание заднего рычага, вклады-
бой тип исполнения с постоянным уплотнением шей рычага и шарнирной балки для этого автомобиля
на весь срок службы и не требует проведения проводится в составе единого узла. Не следует пред-
технического обслуживания. принимать попыток демонтировать рычаг с шарнирной
балки для проведения обслуживания вкладышей зад-
Диагностика верхней шаровой опоры него рычага независимой подвески.
• Поднимите автомобиль и установите его на опо- • Поднимите автомобиль;
ру, чтобы шины не касались поверхности земли; • снимите оба задних колеса с автомобиля;
• приложите к верхней части шины толкающее • открутите болт и гайку крепления скобы амор-
усилие, направленное внутрь, и тянущее усилие, тизатора к заднему поворотному кулаку с обеих
направленное наружу, обращая при этом внима- сторон автомобиля;
ние на то, происходит ли какое-либо перемеще-
ние шарового шарнира;
• при обнаружении перемещения необходимо за-
мените верхний рычаг независимой подвески.
Другой способ
• Поднимите автомобиль и установите его на опору;
• приложите к шейке поворотного кулака в зоне
расположения шарового шарнира толкающее уси-
лие, направленное внутрь, и тянущее усилие, на-
правленное наружу, наблюдая за перемещением
шарового шарнира. Держа палец на поворотном
кулаке и верхнем рычаге независимой подвески Крепление амортизатора к поворотному кулаку:
при выполнении этой процедуры, можно с боль- 1. соединительный болт; 2. задний поворотный кулак;
3. скоба амортизатора; 4. горизонтальное звено
шей легкостью ощутить перемещение;
266
• снимите кронштейн глушителя с заднего лон-
жерона;
Крепление кабеля датчика ABS к рычагу:

1. верхний рычаг; 2. амортизатор; 3. зажимы кабельной
разводки датчика ABS; 4. болт; 5. кабель датчика ABS;
6. кронштейн тормозного шланга; 7болт; 8. тормоза
Кронштейн глушителя: • освободите трубную обвязку тормозной систе-

1. задняя облицовка; 2. кронштейн глушителя; мы от зажимов на верхней части поперечины;
3. крепежные болты; 4. глушитель
• на той стороне автомобиля, где необходим кон-
• демонтируйте задний подвесной кронштейн вы- троль и демонтаж, отделите шаровой шарнир ры-
хлопной трубы с поперечины задней подвески. Как чага подвески от заднего поворотного кулака, вы-
можно ниже опустите выхлопную систему; полнив следующие действия: а) открутите гай-
ку крепления шарового шарнира верхнего рыча-
га независимой подвески к поворотному кулаку,
пока гайка не будет находиться на одном уровне
с концом пальца. Это действие поможет избежать
повреждения резьбы пальца при его высвобож-
дении из поворотного кулака на следующем эта-
пе; б) снимите палец шаровой опоры с поворот-
ного кулака с помощью специального инструмен-
та Puller, СТ-1106; в) демонтируйте гайку крепле-
ния шарового шарнира верхнего рычага незави-
симой подвески к поворотному кулаку.
Подвес выхлопной трубы у поперечины задней

подвески:
1. болт; 2. поперечина задней подвески; 3. подвесной
кронштейн; 4. выхлопная труба;
• если автомобиль оборудован системой ABS,

необходимо демонтировать зажимы разводки ка-
беля датчика скорости колеса с кронштейнов на
обоих верхних рычагах независимой подвески;
• если автомобиль оборудован системой ABS,
необходимо демонтировать болты и сенсорные
Демонтаж пальца шаровой опоры с поворотного
головки датчиков скорости колеса с обоих за- кулака:
дних поворотных кулаков; 1. шаровая опора; 2. специальный инструмент ст 1106;
• снимите оба суппорта заднего дискового тор- 3. палец шаровой опоры; 4. поворотный кулак
моза с поворотных кулаков и подвесьте их в сто- • установите подъемник для узлов силовой пе-
роне с помощью проволоки или троса; редачи и брус под центром поперечины задней
• не допускайте провисания суппортов на тор- подвески для создания опоры при опускании по-
мозных шлангах; перечины во время демонтажа;
267
Крепление верхнего рычага независимой

подвески к поперечине:
Опускание и обеспечение опоры для поперечины 1. амортизатор; 2. крепежные болты; 3. шарнирная
задней подвески: балка верхнего рычага независимой подвески;
1. брус; 2. подъемник для узлов силовой передачи, 4. поперечина задней подвески; 5. верхний рычаг
3 поперечина задней подвески независимой подвески
• демонтируйте 4 болта крепления поперечи-

ны задней подвески к задним лонжеронам; Демонтаж верхней шаровой опоры
• Для замены шарового шарнира необходимо
извлечь из автомобиля задний верхний рычаг
подвески;
• установите приемную чашку, специальный
инструмент 6758, для обеспечения опоры рычага
при демонтаже узла шарового шарнира. Устано-
вите приспособление для демонтажа/установки,
специальный инструмент 6804 на верхней части
узла шарового шарнира;
Крепление поперечины к лонжеронам:

1. крепежные болты; 2. крепежные болты;
3. поперечина задней подвески
ВНИМАНИЕ! При опускании поперечины задней под-

вески не прикладывать усилие к гибким шлангам зад-
него тормоза.
• опустите поперечину задней подвески доста-
Демонтаж шарового шарнира с верхнего рычага
точно низко для обеспечения доступа к болтам независимой подвески:
крепления шарнирной балки верхнего рычага не- 1. специальный инструмент 6804,
зависимой подвески к поперечине; 2. рычаг независимой подвески; 3. специальный
инструмент 6758; 4. шаровой шарнир
• открутите 2 болта крепления верхнего рыча-
га независимой подвески к поперечине задней • с помощью пресса для насадки выпрессовать
подвески; узел шарового шарнира из рычага подвески
• снимите верхний рычаг независимой подвес-
ки с поперечины задней подвески; Осмотр
• перенесите все необходимые компоненты к • Осмотрите рычаг на предмет физического
заменяемому рычагу. повреждения;
268
• если обнаружено, что верхний рычаг независи- верстиями в поперечине задней подвески. Уста-
мой подвески сломан или погнут, его необходимо новите крепежные болты шарнирной балки;
заменить. Верхний рычаг задней подвески не яв- • затяните два крепежных болта шарнирной бал-
ляется ремонтопригодным элементом, в связи с ки с приложением крутящего момента до 122 Нм;
чем не следует предпринимать никаких попыток • с помощью подъемника для узлов силовой пе-
его отремонтировать или выпрямить. При обна- редачи поднимите поперечину задней подвески
ружении любого повреждения верхний рычаг не- вверх к задним лонжеронам и свободно устано-
зависимой подвески необходимо заменить; вите четыре крепежных болта;
• осмотрите вкладыши шарнира рычага на пред- • установите шпильку соответствующего разме-
мет разрушений. Если выявлена необходимость ра в направляющем отверстии с каждой сторо-
замены, следует заменить верхний рычаг; ны поперечины задней подвески и в установоч-
• обслуживание заднего рычага, вкладышей ры- ных отверстиях для поперечины в лонжеронах
чага и шарнирной балки для этого автомобиля про- автомобиля. Это необходимо для соответствую-
водится в составе единого узла. Не следует пред- щего позиционирования поперечины задней под-
принимать попыток снятия рычага с шарнирной вески относительно кузова автомобиля. Затяни-
балки для проведения обслуживания вкладышей те четыре крепежных болта поперечины с при-
заднего рычага независимой подвески. ложением усилия до 108 Нм. Извлеките шпиль-
Единственным компонентом верхнего рыча- ки из поперечины задней подвески;
га, подлежащим обслуживанию, является задний
верхний шаровой шарнир и его уплотнение.
Установка верхнего шарового шарнира

• Установите вручную узел шарового шарнира
в отверстие под него, выполненное в рычаге. Не-
обходимо убедиться в отсутствии перекосов узла
шарового шарнира в отверстии рычага. Это может
привести к заклиниванию узла шарового шарни-
ра при его запрессовке в рычаг подвески;
• установите узел в пресс для запрессовки, ис-
пользуя приемную чашку, специальный инстру-
мент 6758, поддерживающий рычаг. Затем ус-
тановите приспособление для демонтажа/уста-
новки, специальный инструмент 6804, на верх-
в автомобиле:
ней части узла шарового шарнира; 1. направляющее отверстие; 2. лонжерон;
3. поперечина задней подвески; 4. шпилька;
ВНИМАНИЕ! При установке шарового шарнира в верх- 5. амортизатор; 6. верхний рычаг независимой подвески
ний рычаг независимой подвески не следует запрессо-
вывать шаровой шарнир в рычаг подвески до самого кон- • демонтируйте подъемник для узлов силовой
ца. Кромка шарового шарнира не должна касаться по- передачи, поддерживающий поперечину задней
верхности рычага подвески. подвески;
• установите палец верхней шаровой опоры в
• тщательно совместите все детали, используя поворотном кулаке. Установите и затяните гай-
пресс для насадки; ку пальца шаровой опоры с приложением усилия
• запрессуйте шаровой шарнир в рычаг подвес- до 88 Нм;
ки до образования зазора размером 3 мм между • установите трубную обвязку тормозной сис-
кромкой шарового шарнира и поверхностью ниж- темы над поперечиной задней подвески в зажи-
него рычага независимой подвески; мах разводки на верхней части поперечины. Ус-
• вновь установите рычаг подвески в авто- тановите суппорты заднего тормоза на задние
мобиль. поворотные кулаки;
• если автомобиль оборудован антиблокировкой
Установка верхнего рычага независимой тормозов, прикрепите сенсорные головки датчи-
подвески ков скорости колеса к обоим задним поворотным
• Совместите шарнирную балку на верхнем ры- кулакам. Затяните монтажные болты датчиков с
чаге независимой подвески с установочными от- приложением крутящего момента до 8 Нм;
269
• если автомобиль оборудован антиблокиров- болты амортизатора с приложением усилия
кой тормозов, необходимо установить зажимы до 95 Нм;
разводки кабеля датчика скорости колеса на • установите колесо на автомобиль. Постепенно
кронштейны на обоих верхних рычагах незави- затяните гайки крепления колеса в перекрестной
симой подвески. Плотно затяните крепежные последовательности до половины усилия, огово-
болты зажима разводки; ренного техническими условиями. Затем повтори-
• установите кронштейн глушителя на задний те затяжку в этой последовательности до полной
лонжерон; величины момента затяжки в 135 Нм;
• установите задний подвес выхлопной трубы • опустите автомобиль;
на поперечину задней подвески; • проверьте и при необходимости перенастро-
• установите скобу амортизатора на задних ить регулировку углов установки задних колес в
поворотных кулаках. Затяните крепежные соответствии с техническими условиями.
270
РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС
Регулировка углов установки колес автомо- 0° (г
биля заключается в установке всех взаимосвя- j
I
занных углов передней и задней подвески. Эти
углы влияют на обращение с автомобилем и ру-
© i
i
левое управление им, когда он находится в дви- t
i
жении. Соответствующая регулировка углов ус-
тановки колес является существенной для эф-
фективного рулевого управления, способности
удерживать правильное направление движения 1
и соответствующего износа шин. L=fei —J
Способ проверки регулировки углов установ- ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ РАЗВАЛ |
ки передних и задних колес автомобиля меня- ! i
\
ется в зависимости от производителя и типа ис- 1
пользуемого оборудования.
Для обеспечения точности всегда необходи- (Г
I f
мо следовать инструкциям производителя, каса- I i c
ющимся установки углов, за исключением слу- 1

1
чаев, когда существуют отличия в технических 1
условиях на углы установки колес корпорации 1
I
Даймлер-Крайслер. 1
1
Можно отрегулировать следующие углы под- •—«
вески:
передние развал (с использованием
специальной методики),
схождение
I ГоУ Иi
J ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ РАЗВАЛ 1
задние развал,
схождение ]
1 Г
1
• Проверьте углы установки колес и проведите Развал:
всю регулировку углов установки колес при ус- 1. верхняя точка колес наклонена наружу;
2. верхняя точка колес наклонена внутрь
тановке автомобиля на оговоренную техничес-
кими условиями соответствующую высоту бор-
дюрного камня. ПЕРЕКРЕСТНЫЙ РАЗВАЛ
Высота бордюрного камня - это нормальная Перекрестным развалом называется раз-
высота автомобиля при движении. Она измеря- ность между левым и правым развалами. Для
ется от определенной точки на автомобиле до получения показания поперечного развала не-
поверхности земли или указанной площадки при обходимо вычесть показание правого развала
нахождении автомобиля на плоской горизонталь- из показания левого развала.
ной поверхности. Например, если величина левого развала со-
Типовые углы установки колес и измерения ставляет +0,3°, а величина правого развала 0,0°,
описаны далее. то поперечный развал составит +0,3°.
РАЗВАЛ УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА ШКВОРНЯ

Развал - это наклон верхней точки узла шины У1гол продольного наклона шкворня представ-
и колеса внутрь или наружу. Развал измеряется ляет собой наклон вперед или назад поворотного
в градусах относительно строго вертикальной кулака рулевого управления относительно поло-
линии. Развал - это угол износа шины. жения верхнего и нижнего шаровых шарниров.
• Чрезмерный отрицательный развал приведет к УЬэл продольного наклона шкворня измеряет-
износу протектора с внутренней стороны шины; ся в градусах относительно строго вертикальной
• чрезмерный положительный развал приведет центральной линии. Эта линия наблюдается со
к износу протектора с наружной стороны шины. стороны узла шины и колеса.
271
Наклон вперед (верхний шаровой шарнир впе- Положительное и отрицательное схождение
реди нижнего) приводит к получению отрица- колес могут иметь место на передних и задних
тельного угла продольного наклона шкворня; колесах.
Наклон назад (верхний шаровой шарнир сле- Схождение измеряется в градусах или дюй-
дует сзади нижнего) приводит к получению поло- мах. Измерение указывает на величину, соот-
жительного угла продольного наклона шкворня. ветствующую отклонению передней поверхнос-
Хотя угол продольного наклона шкворня не ти колес внутрь (положительное схождение) или
влияет на износ шины, дисбаланс угла продоль- наружу (отрицательное схождение). Схождение
ного наклона шкворня между двумя передними измеряется на уровне оси.
колесами может уводить автомобиль в сторону Нулевое схождение означает, что передние и
наименьшего положительного угла продольного задние кромки колес на одной и той же оси раз-
наклона шкворня. несены на равное расстояние.
НАКЛОН НАЗАД
0°
НАКЛОН ВПЕРЕД
Угол продольного наклона шкворня
ПЕРЕКРЕСТНЫЙ УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО

НАКЛОНА ШКВОРНЯ
Перекрестный угол продольного наклона
шкворня - это разность между левым и правым
углами продольного наклона шкворня.
Схождение:
СХОЖДЕНИЕ 1. положительное схождение; 2. отрицательное
схождение
Схождением называется угол наклона ко-
лес внутрь или наружу при виде сверху на авто-
мобиль. ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ СХОЖДЕНИЕ
Положительное схождение получается, когда НА ПОВОРОТАХ
передние кромки колес одной оси ближе распо- Отрицательное схождение на поворотах - это
ложены друг к другу, чем задние кромки. относительное позиционирование передних ко-
Отрицательное схождение получается, когда лес во время рулевого управления на повороте.
передние кромки колес одной оси дальше распо- Это компенсирует радиус поворота для каждо-
ложены друг от друга, чем задние кромки. го переднего колеса.
272
Когда автомобилю необходимо совершить мической модели схождения. Динамическую мо-
поворот, наружное колесо должно перемещать- дель схождения необходимо проверять или ре-
ся по окружности большего радиуса, чем внут- гулировать исключительно в случае поврежде-
реннее колесо. Рулевая система предназначена ния рамы автомобиля.
для того, чтобы обеспечить перемещение каж-
дого колеса по окружности своего конкретно- УГОЛ ПОПЕРЕЧНОГО НАКЛОНА ОСИ
го радиуса. Для выполнения этой задачи пере- РАЗВОРОТА (S.A.I.)
дние колеса должны постепенно сходиться на- Угол поперечного наклона оси разворота - это
ружу при воздействии рулевого управления из угол между строго вертикальной линией, начина-
центра. Это исключает трение шины и больший ющейся в центре шины в точке контакта с доро-
износ протектора при рулевом управлении ав- гой, и линией, проведенной через центр верхнего
томобилем на повороте. шарового шарнира (или стойки) и нижний шаро-
Хотя отрицательное схождение на поворотах- вой шарнир. S.A.I. включен в конструкцию авто-
это угол, имеющий важное значение, его про- мобиля и не является регулируемым углом. Если
верка или регулировка обычно не является не- S.A.I. не соответствует рамкам технических ус-
обходимой при выполнении регулировки углов ловий, причиной этого может быть погнутый или
установки колес. поврежденный компонент подвески.
ДИНАМИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ СХОЖДЕНИЯ

Динамическая модель схождения это движе- 1 угол поперечного наклона оси поворота; 2. развал;
ние схождения внутрь и наружу передней и за- 3. угол тангажа
дней шин при движении подвески в условиях
тряски и отдачи. По мере движения подвески УГОЛ ТАНГАЖА (I. А.)
автомобиля вверх и вниз происходит изменение Угол тангажа - это алгебраическая сумма
модели схождения. Модель схождения является (с плюсом или минусом) угла S.A.I. и угла развала,
решающим фактором регулирования способнос- зависящая от того, положителен или отрицателен
ти автомобиля удерживайть заданное направле- развал колеса. Если развал положительный, сле-
ние при движении. Передняя и задняя динами- дует прибавить угол развала к углу S.A.I. Если раз-
ческие модели схождения предварительно уста- вал отрицательный, следует вычесть угол развала
новлены на заводе при сборке автомобиля. из угла S.A.I. Угол тангажа не является регулируе-
При выполнении обычной регулировки углов мым, но его можно использовать для диагностики
установки колес нет необходимости в провер- отклонения рамы от заданного положения или ис-
ке или регулировке передней или задней дина- кривления компонента подвески (ось, стойка).
18 Заказ № 2384 273
У Г О Л РАЗВОРОТА ЗАДНЕГО МОСТА Возможные возможности
Состояние
Угол разворота заднего моста - это среднее причины устранения
направление, указываемое задними колесами 4. Нарушение 4. Замените шестерню
относительно продольной оси автомобиля. На- баланса усиленного рулевого механизма
личие отрицательного или положительного угла рулевого привода с усилителем
1 юперечная
разворота заднего моста заставляет задние ко- 5. Корректировать
тяга
леса двигаться несоответствующим образом условия торможения,
5. Торможение колес
влево или вправо от передних колес (качение вызывающие
задних колес строго в колее передних). поперечную тягу
• Отрицательный угол разворота заднего мос- 1. Неправильная 1. Отрегулировать или
та означает, что задние колеса следуют слева регулировка шестерни замените шестерню
рулевого механизма рулевого механизма
от передних;
• положительный угол разворота заднего мос- 2. Изношенные
2. Замените или
или не жестко
та означает, что задние колеса следуют справа затяните наконеч-
закрепленные
от передних. ники
наконечники
рулевой тяги
рулевой тяги
3. Затяните болты
Избыточный шестерни рулевого
зазор 3. Незатянутые механизма
в рулевом монтажные болты с приложением
механизме шестерни рулевого усилия затяжки,
механизма регламентированного
техническими
условиями
4. Не жестко
закрепленная 4. Замените
или изношенная соединительную
соединительная муфту вала рулевого
муфта вала рулевого управления
управления
1. Накачать все шины
1. Низкое давление
до рекомендованной
в шинах
величины давления
привести к большому износу протектора, к опере- 2. Недостаток 2. Замените

смазки в рулевом шестерню рулевого
жению или волочению, и искаженному рулевому
механизме механизма
управлению колесами. Слишком большой угол раз-
3. Заполнить резервуар
ворота заднего моста обычно можно скорректиро- 3. Низкий уровень
с жидкостью для
вать путем регулирования схождения задних ко- жидкости
усилителя рулевого
лес таким образом, чтобы на каждое колесо при- в усилителе рулевого
Слишком механизма до
механизма
ходилась половина общей величины схождения. большое необходимого уровня
усилие, 4. Проверьте и при
Д И А Г Н О С Т И К А П О Д В Е С К И И РУЛЕВОГО требуемое необходимости
УПРАВЛЕНИЯ для 4. Ослабленный замените устройство
поворота ремень насоса автоматического
Возможные Возможности рулевого усили теля рулевого натяжения ремня. Если
Собтояйие
причины устранения колеса механизма приводной ремень
1. Накачать все шины изношен или засалился
1. Не одинаковое замените его
до рекомендованной
давление в шинах
величины давления 5. Недостаток смазки 5. Смазать или
2. Выполнить в шаровых замените шаровые
Поперечная 2. Опережение шарнирах рулевого подшипники рулевого
процедуру коррекции
тяга радиальной шины механизма механизма
опережения
3. Проверьте и заново 6. Замените
3. Неправильный 6. Неисправность
отрегулировать шестерню рулевого
развал передних колес рулевого механизма
развал передних колес механизма
274
Возможные Возможности ИЗМЕРЕНИЕ ВЫСОТЫ БОРДЮРНОГО

Состояние КАМНЯ
причины устранения
Слишком Проверка углов установки колес и вся регу-
большое лировка положения должна проводиться в ав-
усилие, 7. Недостаток смазки 7. Замените томобиле при высоте бордюрного камня, требу-
требуемое в соединительной соединительную емой техническими условиями.
для муфте рулевого муфту рулевого
Высоту автомобиля следует проверять при
поворота механизма механизма
его нахождении на плоской горизонтальной по-
рулевого
колеса верхности, предпочтительно на регулировочном
стенде. Шины должны быть накачаны до реко-
мендованной величины давления воздуха. Все
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР УГЛОВ шины должны быть одного и того же размера, в
УСТАНОВКИ КОЛЕС соответствии со стандартным оборудованием.
Прежде чем предпринимать какие-либо по- Проверку высоты автомобиля проводят при пол-
пытки изменить или скорректировать углы ус- ном топливном баке и отсутствии загрузки пасса-
тановки колес, необходимо провести следующий жирского салона или багажного отделения.
осмотр автомобиля и необходимую корректиров- Высота автомобиля является не регулируе-
ку, чтобы обеспечить соответствующее правиль- мой величиной.
ное расположение. Если данное измерение не соответствует тех-
• Следует убедиться в том, что топливный бак за- ническим условиям, необходимо провести осмотр
полнен топливом. Если топливный бак не полон, автомобиля на предмет погнутых или ослаблен-
уменьшение веса окажет влияние на измерение ных компонентов подвески. Необходимо сравнить
высоты бордюрного камня для автомобиля и тех- маркировку деталей на вызывающих сомнение
нические условия правильного его расположения; цилиндрических пружинах с кодом в каталоге за-
• в салоне автомобиля и багажном отделении пасных частей и кодом при продаже автомоби-
не должно быть никакого груза, который не от- ля, проверяя наличие соответствия. Необходимо
носится к заводскому оборудованию; сравнить высоту цилиндрической пружины после
• необходимо проверить шины автомобиля. ее извлечения из автомобиля с высотой соответс-
Шины должны быть накачаны до рекомендо- твующей новой пружины или заведомо исправной
ванной величины давления воздуха. Все шины пружины. Если вызывающая сомнения пружина
должны быть одного и того же размера и в хо- ослабла, то ее высота должна отличаться.
рошем состоянии, примерно с одинаковой сте- • Проводить измерение следует от внутрен-
пенью износа протектора; ней кромки закраины крыла в нише колеса непо-
• проверьте узлы передних колес и шин на пред- средственно над центром колеса (ось), до поверх-
мет повышенного радиального биения; ности пола или регулировочного стенда;
• проверьте крепеж всех компонентов подвес- • при измерении максимальное различие сле-
ки на предмет люфтов и приложенных усилий ва направо не должно превышать 20 мм;
затяжки; • сравнить результаты измерений с технически-
• осмотрите шаровые шарниры и всю рычаж- ми условиями, приведенными в следующей таб-
ную систему рулевого механизма на предмет на- лице ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ВЫСОТЫ БОР-
личия люфтов и любых признаков износа или ДЮРНОГО КАМНЯ.
повреждения;
Код продажи
• осмотрите резиновые вкладыши на всех ком- Передняя Задняя
автомобиля
понентах подвески на предмет признаков изно-
ВСЕ КРОМЕ
са или разрушения. DODGE SDD
705 мм ± 12 мм 710 мм ± 12 мм
Если на любых вкладышах есть признаки из-
DODGE SDD 689 мм ± 12 мм 695 мм ± 12 мм
носа или разрушения, их необходимо заменить до
проведения регулировки углов в автомобиле.
• Проверьте высоту бордюрного камня, чтобы РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС
удостовериться ее соответствию техническим ус- • Установите автомобиль на регулировочном
ловиям. При несоответствии высоты бордюрного стенде;
камня техническим условиям необходимо проверь- • проведите предварительный осмотр углов ус-
те, не сломаны или не ослаблены ли пружины. тановки колес;
275
• установите на автомобиле все необходимое та на передних и задних горизонтальных звень-
для регулировки углов оборудование, в соответ- ях задней подвески Задний развал можно отре-
ствии с инструкциями производителя. Для дан- гулировать с помощью регулировочных винтов,
ного автомобиля рекомендуется регулировка че- находящихся в передних и задних горизонталь-
тырех колес; ных тягах. На автомобилях без регулировочного
винта на задней горизонтальной тяге невозмож-
ВНИМАНИЕ! Прежде чем считывать показания по регу-
лировке автомобиля, необходимо встряхнуть переднюю но отрегулировать развал, но можно отрегулиро-
и заднюю часть автомобиля. Создать условия встряс- вать схождение с помощью регулировочного вин-
ки (сначала задней, затем передней части автомобиля), та в передней горизонтальной тяге.
захватив центральную часть бампера и встряхнув каж-
дую часть автомобиля одинаковое количество раз. При ВНИМАНИЕ1 При несоответствии заднего развала техничес-
нахождении автомобиля в нижней части цикла встря- ким условиям на автомобиле без регулировочного винта на
хивания бампер всегда следует отпускать. задней тяге, для выполнения этой регулировки предусмот-
рена серьга для обслуживания с регулировочным винтом
• считать текущие показания положения в пере- (как в автомобилях более раннего выпуска). После установ-
ки отрегулировать развал в соответствии с методикой, раз-
дней и задней частях автомобиля. Сравнить те-
работанной для автомобилей более раннего выпуска.
кущие показания положения автомобиля с техни-
ческими условиями по развалу, углу продольного ВНИМАНИЕ! При проверке установки задних углов на
наклона шкворня и положительному схождению; этом автомобиле регулировочный стенд должен быть
оснащен задними опорными плитами седельно-сцепно-
ВНИМАНИЕ! Вначале выполнить настройку углов ус- го устройства (платформами).
тановки задних колес, прежде чем переходить к пере-
Если необходима регулировка установки лю-
дней части автомобиля для регулировки углов установ-
ки передних колес. бого заднего колеса, следует при необходимости
ослабить контргайки регулировочного винта.
• если задний развал или схождение не соот-
ветствуют техническим условиям, следует пе-
рейти к приведенному ниже разделу "Задний
развал и схождение'.' Если задний развал и схож-
дение соответствуют техническим условиям, а
передний развал и угол продольного наклона
шкворня - не соответствуют, следует перейти
к разделу передний развал и угол продольного
наклона шкворня, который можно найти после
раздела задний развал и схождение.
Если задний развал и схождение и передний
развал и угол продольного наклона шкворня со-
ответствуют техническим условиям, следует пе-
рейти к переднему схождению.
®
Регулировочные винты горизонтального звена:
1. передняя горизонтальная тяга; 2. стабилизатор
ВНИМАНИЕ! Задний угол продольного наклона шквор-
поперечной устойчивости; 3. регулировочный винт
ня на данном автомобиле является не регулируемым и (если предусмотрен); 4. контргайка; 5. регулировочный
не приведен в качестве технических условий на уста- винт; 6. контргайки (если предусмотрены); 7. задняя
новку. Для некоторых автомобилей задний развал не горизонтальная тяга
является регулируемой величиной.
ВНИМАНИЕ! Не пытаться прикладывать усилие к регу-
ВНИМАНИЕ! Нельзя пытаться отрегулировать углы ус- лировочным винтам, не ослабив соответствующим обра-
тановки колес автомобиля путем нагрева, изгиба или зом контргайки. Следует обратить внимание, что каж-
модификации любых компонентов подвески. дый регулировочный винт снабжен одной гайкой с пра-
вой резьбой и одной гайкой с левой резьбой.
ЗАДНИЙ РАЗВАЛ И СХОЖДЕНИЕ ВНИМАНИЕ! При установке на автомобиле заднего раз-

вала или схождения не должна бьггь превышена мак-
На автомобилях более раннего выпуска зад- симальная длина регулируемой горизонтальной тяги в
ний развал является регулируемой величиной. указанных местоположениях. Превышение этих макси-
Чтобы убедиться в том, является ли задний раз- мальных длин может привести к несоответствующей
вал регулируемым для конкретного автомобиля, фиксации регулировочного винта относительно внут-
следует проверьте наличие регулировочного вин- реннего и наружного звеньев.
276
ПЕРЕДНЕЕ ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ ЗВЕНО

автомобиля, путем расположения компонентов
302 мм
подвески автомобиля. Это называется факти-
(максимум) ческое исполнение. В результате после выпуска
ЗАДНЕЕ ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ ЗВЕНО автомобиля или при обслуживании компонентов
391 мм
(максимум) * подвески регулировка развала и угла продольно-
го наклона шкворня не требуется.Таким образом,
90 мм
при выполнении регулировки углов установки
I (максимум)] колес, угол продольного наклона шкворня и раз-
что- •—-mr—• rrf-fc 1 -••-«т— вал обычно не считаются регулируемыми углами.
Следует проводить проверку соответствия раз-
£ 1 L
Ж ; tr— s^ry*
Максимальные длины горизонтальной тяги

вала и угла продольного наклона шкворня тех-
ническим условиям автомобиля.
Автомобили с регулируемым развалом: Если обнаружено, что передний развал не со-
• проведите черновую регулировку заднего раз- ответствует техническим условиям, его можно
вала максимально близко к предпочтительным отрегулировать, используя приведенную мето-
техническим условиям, поворачивая вручную ре- дику. Перед выполнением процедуры регулиров-
гулировочный винт задней горизонтальной тяги. ки развала, необходимо провести осмотр компо-
Потребуется также некоторая регулировка вин- нентов подвески на предмет любых признаков
та передней горизонтальной тяги для получения повреждения или изгиба.
соответствия настройки заднего развала пред-
почтительным техническим условиям; ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ РАЗВАЛА
• с помощью регулировочного винта передней • Откройте капот и отметьте положение всех
горизонтальной тяги выставить заднее схожде- четырех болтов крепления узла амортизатора
ние в соответствии с предпочтительными техни- на стойке на стороне автомобиля, требующей
ческими условиями. регулировки переднего развала;
Для автомобилей только с регулируемым
схождением:
• с помощью регулировочного винта передней
горизонтальной тяги выставить заднее схожде-
ние в соответствии с предпочтительными техни-
ческими условиями;
ВНИМАНИЕ! Регулирование схождения приведет к не-
значительному изменению в настройке развала. Если
при настройке схождения развал перестает соответ-
ствовать предпочтительным техническим условиям,
необходимо продолжить регулировку развала и схож-
дения, пока оба они не будут соответствовать предпоч-
тительным техническим условиям.
• удерживая регулировочные винты от враще-
ния, с помощью вороткового ключа на торцевом
ключе затяните все контргайки регулировочных
винтов горизонтальных тяг с приложением кру-
тящего момента до 92 Нм. Это надежно удержит • поднимите автомобиль за раму, пока шины и
регулировочные винты от проворота; передняя подвеска не будут поддерживать вес
• перейдите к разделу передний угол продольного автомобиля;
наклона шкворня и развал, или переднее схождение, • ослабьте затяжку монтажных болтов узла
если передний угол продольного наклона шкворня и амортизатора на стороне, отмеченной в этапе 1.
развал соответствуют техническим условиям. Ослабьте затяжку болтов в достаточной сте-
пени для того, чтобы обеспечить необходимое
ПЕРЕДНИЙ РАЗВАЛ И УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО пространство для извлечения пластмассовых ус-
НАКЛОНА ШКВОРНЯ тановочных шпилек, обеспечивающих совмеще-
Настройки развала и угла продольного накло- ние верхнего установочного кронштейна и стой-
на шкворня определяются при проектировании ки амортизатора;
277
• извлеките обе установочные пластмассовые
шпильки из верхнего установочного кронштейна
узла амортизатора с помощью пробойника или
плоскогубцев и выбросьте их;
ВНИМАНИЕ! Не оставлять пластмассовые установоч-
ные шпильки в полости стойки или опоры амортизатора.
Это может привести к нежелательному шуму, f
• установите узел амортизатора внутри или
снаружи, в соответствии с требованиями, для
регулирования развала;
• необходимо убедиться, что положение спере-
ди и сзади такое же, как и обозначенное отмет- Регулировка схождения передних колес:
ками, выполненными до проведения регулиров- 1. наружная соединительная тяга; 2. контргайка; 3. внут-
ки, а также - что передние и задние болты пе- ренняя соединительная тяга; 4. защитные чехлы руле-
ремещаются на равные расстояния внутрь или вого механизма; 5. регулировочное мелкошлицевое со-
единение; 6. поворотный кулак рулевого управления
наружу;
ВНИМАНИЕ! Не следует пытаться увеличить любые • возьмитесь за внутренние наконечники тяги в райо-
имеющиеся отверстия с целью расширения диапазо- не мелкошлицевого соединения и вращайте внутрен-
на регулирования. ние соединительные тяги рулевого механизма, что-
• затяните верхние монтажные болты узла бы установите переднее схождение в соответствии
амортизатора с приложением усилия до 90 Нм; с предпочтительными техническими условиями;
• опустите автомобиль; • затяните контргайки соединительных тяг с
• встряхнуть переднюю и заднюю части за бам- приложением крутящего момента до 61 Нм;
пер автомобиля равное количество раз; • отрегулируйте положение защитных чехлов
• проверьте и при необходимости отрегулиро- сопряжения рулевого механизма и соединитель-
вать передний развал; ных тяг у внутренней соединительной тяги;
• если полученные значения переднего схож- • снимите скобу с рулевого колеса;
дения не соответствуют требуемому диапазону • демонтируйте оборудование для обеспечения
технических условий, отрегулируйте переднее регулировки;
схождение. • выполните дорожное испытание автомобиля,
чтобы убедиться в строго прямом положении ру-
ПЕРЕДНЕЕ СХОЖДЕНИЕ левого колеса и отсутствии курсовой неустойчи-
• Установите рулевое колесо в центральное по- вости или утягивающего усилия.
ложение и заблокируйте его с помощью скобы;
ВНИМАНИЕ! Не скручивайте резиновые чехлы пере-
дней внутренней соединительной тяги и рулевого меха- ВНИМАНИЕ! Все технические условия приведены в гра-
низма при регулировании схождения передних колес. дусах,
• ослабьте затяжку контргаек передних внут- ВНИМАНИЕ! Вся регулировка углов установки колес
ренних и наружных концов соединительной должна проводиться при нахождении высоты автомо-
тяги; биля в нормальном для него клиренсе.
КОД ПРОДАЖИ - ВСЕ КРОМЕ DODGE SDD

Предпочтительная Приемлемый диапазон
Регулировка углов установки передних колес
настройка
РАЗВАЛ -0,3° от -0,9° до+0,3°
Перекрестный развал (максимальное различие между сторонами) 0,0° от -0,7° до +0,7°
УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА ШКВОРНЯ +3,3° от +2,3° до +4,3°
Перекрестный угол поперечного наклона шкворня 0,0° от-1,0° до+1,0°

(максимальное различие между сторонами)
278
Предпочтительная
Регулировка углов устаномм передних колес Приемлемый диапазон
Настройка
СХОЖДЕНИЕ* - ПРАВОЕ ИЛИ ЛЕВОЕ +0,12° от +0,02° до +0,22°
СУММАРНОЕ СХОЖДЕНИЕ" +0,24° от +0,04° до +0,44°
ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНАЯ ПРИЕМЛЕМЫЙ
РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ ЗАДНИХ КОЛЕС
НАСТРОЙКА ДИАПАЗОН
РАЗВАЛ -0,5° от-0,9° до-0,1°
СХОЖДЕНИЕ* - ПРАВОЕ ИЛИ ЛЕВОЕ +0,05° от -0,05° до+0,15°
СУММАРНОЕ СХОЖДЕНИЕ" +0,10° от-0,10° до+0,30°
УГОЛ РАЗВОРОТА ЗАДНЕГО МОСТА 0,00° от-0,15° до+0,15°
К О Д П Р О Д А Ж И - DODGE SDD
Предпочтительная
Регулировка углов установки передних колес Приемлемый диапазон
настройка
РАЗВАЛ -0,5° от -1,1е до +0,1°
Перекрестный развал
0,0° от-0,7° до+0,7°
УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА ШКВОРНЯ +3,5° от +2,5° до +4,5°
Перекрестный угол поперечного наклона шкворня
0,0° от-1,0° до+1,0°
СХОЖДЕНИЕ* - ПРАВОЕ ИЛИ ЛЕВОЕ +0,12° от +0,02° до +0,22°
СУММАРНОЕ СХОЖДЕНИЕ** +0,24° от +0,04° до +0,44°
ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНАЯ ПРИЕМЛЕМЫЙ
РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ ЗАДНИХ КОЛЕС
НАСТРОЙКА ДИАПАЗОН
РАЗВАЛ -0,5° от-0,9° до-0,1°
СХОЖДЕНИЕ* - ПРАВОЕ ИЛИ ЛЕВОЕ +0,05° от -0,05° до +0,15°
СУММАРНОЕ СХОЖДЕНИЕ** +0,10° от -0,10° до+0,30°
УГОЛ РАЗВОРОТА ЗАДНЕГО МОСТА 0,00° от-0,15° до+0,15°
* Положительное (+) схождение - это схождение, отрицательное (-) схождение - это обратное схождение.
*" Суммарное схождение является арифметической суммой регулировок схождения/расхождения левого и правого ко-
леса. Суммарное схождение должно быть в равной степени распределено между каждым колесом одной оси для
обеспечения центрирования рулевого колеса после регулировки схождения Допустимое отклонение равенства ле-
вого и правого схождения должно составлять 0,02 градуса.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Описание КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И
Данный автомобиль оборудован системой ру- РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
левого управления с гидроусилителем.
Эта система состоит из следующих основных Описание
элементов: Колонка рулевого управления крепится к ниж-
• насос рулевого механизма; ней стороне приборной панели и является на-
• картер рулевого механизма с гидроусилите- клонной. Колонка спроектирована таким обра-
лем; зом, что ее ремонт в случае неисправности про-
• бачок для рабочей жидкости усилителя руле- изводится в сборе. Техническое обслуживание
вого механизма; следующих элементов колонки рулевого управ-
• шланг подачи рабочей жидкости усилителя; ления может осуществляться без извлечения ко-
• напорный шланг подачи рабочей жидкости лонки из автомобиля:
усилителя; • цилиндр для ключа;
• шланг возврата рабочей жидкости усилите- • декоративное кольцо цилиндра замка;
ля; • замок зажигания;
• многофункциональный переключатель;
Предупреждения • контактная спираль;
Если двигатель работал, то температура ра- • блок системы автоматической блокировки
бочей жидкости системы управления с гидро- двигателя;
усилителем, элементов двигателя и системы от- • декоративный кожух;
вода отработавших газов может быть очень вы- • рулевое колесо.
сокой.
Убедитесь в том, что шланги не касаются го-
рячего выпускного коллектора или каталитичес-
кого преобразователя.
Не заводить автомобиль, если шланги или ве-
дущие ремни не были зафиксированы или при-
соединены.
При выполнении каких-либо работ по ремонту,
требующих отсоединения шлангов системы ру-
левого управления с гидроусилителем, следует
закупорить все открытые концы шлангов, чтобы
избежать проникновения инородных веществ в
элементы системы.

Крепежные болты картера 68
!айки крепления шланга 31
Крепежный элемент для нагнетательного
шланга 75
Передние крепежные болты
насоса 54
Задние крепежные болты насоса 54
Болты крепления кронштейна насоса
на двигателе 54
Крепежный винт бачка 6
Контргайки центровки поперечных
тяг 75
Гайка крепления поворотного кулака 1. приборная панель; 2. колонка рулевого управления,
3. промежуточный вал
тяги 55
280
Ремонт промежуточного вала также может левой стойке амортизатора. Изолируйте провод,
производиться отдельно от колонки рулевого идущий к отрицательной клемме аккумулятор-
управления. Переключатели системы управле- ной батареи, от автомобиля, путем установки ди-
ния скоростью движения автомобиля и надув- электрика на шпильку заземления;
ной подушкой водителя, оборудованные на ру-
левом колесе, также ремонтируются отдельно
от колонки.
Предупреждения
Прежде чем приступить к выполнению каких-
либо работ по техническому обслуживанию ко-
лонки рулевого управления, предусматривающе-
му снятие надувной подушки безопасности, не-
обходимо отсоединить отрицательной (-) провод
от аккумуляторной батареи автомобиля и изо-
лировать. Это единственный надежный способ
отключить систему надувных подушек безопас-
ности. Также в течение, как минимум, двух минут
дать конденсатору системы разрядиться. При не-
выполнении этого условия надувная подушка бе- Правильно изолированный провод удаленного
зопасности может сработать, что в свою очередь заземления:
может привести к телесным повреждениям лиц, 1. левая опора стойки амортизатора; 2. шпилька зазем-
ления
обслуживающих автомобиль.
Крепежные элементы, винты и болты, кото- • приступите к снятию надувной подушки безо-
рые изначально использовались для крепления пасности с рулевого колеса не ранее, чем через
элементов надувных подушек безопасности, об- две минуты;
ладают особым покрытием и разработаны специ- • снимите крышку панели с плавкими предох-
ально для системы надувных подушек безопас- ранителями с левого конца приборной панели;
ности, поэтому ни при каких обстоятельствах не- • снимите центральное обрамление, окружаю-
льзя заменять их какими-либо аналогами. щее автомагнитолу и панель системы кондици-
Рядом с нагнетательным насосом, располо- онирования воздуха;
женным на задней стороне блока надувной по- • выкрутите винт крепления обрамления на
душки безопасности, ни в коем случае не дол- приборной панели, находящийся за панелью сис-
жен присутствовать какой бы то ни было источ- темы кондиционирования воздуха, и снимите об-
ник электроэнергии. В целях минимизации теле- рамление;
сных повреждений в результате случайного сра- • снимите обрамление переключателя наруж-
батывания активной надувной подушки безопас- ного зеркала с приборной панели;
ности при ее перемещении сторона декоратив- • снимите звукоизоляционную панель под ко-
ной крышки блока не должна быть направлена ленным буфером колонки рулевого управле-
к телу, а всегда вверх. Соблюдение этого усло- ния;
вия позволит минимизировать движение подуш- • выкрутите винты крепления коленного буфе-
ки в случае ее срабатывания. ра на приборной панели;
Все работы по отношению к колонке рулево- • опустите коленный буфер, выньте штекеры
го управления необходимо выполнять в защит- из задней части и снимите буфер;
ных очках. • поставьте колеса автомобиля в положение
Не пытаться снять пальцы шарнира, чтобы ра- прямого хода вперед;
зобрать шарнирный механизм. Это может при- • снимите переключатели системы управления
вести к повреждению механизма. скоростью автомобиля с рулевого колеса. Пере-
ключатели системы управления скоростью при-
Снятие рулевого управления кручены к рулевому колесу винтами (по одному
и рулевого колеса винту на каждый переключатель) с задней час-
• Откройте капот и снимите кабель удаленного ти колеса. Выньте штекеры из каждого переклю-
заземления со шпильки заземления на передней чателя;
281
• снимите подушку;
• если автомобиль оборудован системой дистан-
ционного управления автомагнитолой, то отсоеди-
ните 4-штекерный разъем между контактной спи-
ралью и жгутом проводки рулевого колеса;
/// '7///гЩн
LJer jll
551
^^ \ \
Ч
Переключатели системы управления скоростью

автомобиля:
1. рулевое колесо; 2. переключатели системы управле-
чрш/\ зь^ШШ'' /
ния скоростью автомобиля
• выкрутите два болта крепления надувной по-

душки безопасности водителя на рулевом колесе;
Штекер переключателей системы дистанционного

управления автомагнитолой (если имеется):
1. штекер переключателя системы дистанционного уп-
равления; автомагнитолой; 2. рулевое колесо
ВНИМАНИЙ Прежде чем снять рулевое колесо, следу-

ет убедиться в том, что передние колеса находятся в
положении прямого хода вперед, а рулевое колесо - в
центральном положении.
• выкручивайте болт крепления рулевого коле-

са не до конца, оставив приблизительно 15 мм;
• приподнимите подушку и отсоедините ште-

керы с обратной стороны подушки. Чтобы отсо-
единить штекер необходимо нажать на защел-
ки, расположенные по бокам штекера, и выдер-
нуть его из подушки безопасности. Не следует
вращать штекеры при отсоединении;
Рулевое колесо и крепление кожухов:

1. верхний кожух; 2. болт; 3. рулевое колесо; 4. нижний
кожух
ВНИМАНИЕ! При установке рычат на рулевое колесо

следует убедиться вгом, чтр болты рычага вкручены в
резьбовые отверстия рулевого колеса вручную не бо-
лее чем на 5 оборотов. Следует избегать соприкосно-
вения болтов с контактной спиралью. В противном слу-
чае можно повредить спираль. "^
• установите рычаг на рулевое колесо, как по-
казано на рисунке;
282
Соединение штекера с системой зажигания и много-

функциональным переключателем:
1. многофункциональный переключатель; 2. штекер
многофункционального переключателя; 3. замок зажи-
гания
• выньте штекер блока системы автоматичес-

Рычаг, установленный на рулевом колесе:
1. рычаг рулевого колеса; 2. рулевое колесо кой блокировки двигателя (если имеется);
• выньте два соединителя из многофункцио-
• удерживая рулевое колесо в центральном по- нального переключателя.
ложении, высвободите колесо из вала колонки с
помощью рычага;
• снимите рычаг с рулевого колеса, а затем вы-
крутите болт крепления рулевого колеса и сни-
мите колесо;
• выкрутите два винта, прикрепляющие верх-
ний и нижний кожухи к рулевой колонке. Снача-
ла снимите верхний кожух с рулевой колонки, на-
давив на верхний кожух прямо над линией кон-
такта, и разъедините верхний и нижний кожухи.
Затем освободите рычаг наклона и отклоните
колонку рулевого управления к наивысшей точ- Соединение штекера с многофункциональным
ке. Далее снимите нижний кожух с колонки ру- переключателем:
левого управления; 1. штекер многофункционального переключателя;
2. многофункциональный переключатель
• отсоедините два штекера от контактной спи-
рали; • если автомобиль оборудован автоматической
коробкой передач, то поверните цилиндр замка в
положение ВКЛ. Надавите на крепежную лапку на
кабеле, соединяющего переключатель с системой
зажигания, и выньте кабель из корпуса замка;
Соединение штекера с контактной спиралью:

1. контактная спираль; 2. штекер Кабель, соединяющий переключатель с системой
зажигания, в корпусе замка:
• выньте три соединителя жгута проводки с об- 1. цилиндр замка; 2. крепежная лапка; 3. кабель, соединяю-
щий переключатель с системой зажигания; 4. корпус замка
ратной стороны замка зажигания;
283
• под приборной панелью отсоедините про- • извлеките колонку рулевого управления и
межуточный вал от вала рулевого механизма. промежуточный вал из салона автомобиля. Соб-
Для этого необходимо выкрутить болт крепле- людайте осторожность во избежание поврежде-
ния муфты промежуточного вала, а затем пере- ния жгута проводки колонки или элементов внут-
местить промежуточный вал вверх и снять его ренней отделки салона.
с вала рулевого управления; При замене колонки рулевого управления вы-
полнить следующие действия:
• снимите промежуточный вал;
• снимите блок системы автоматической бло-
кировки двигателя;
• снимите кольцо подсветки, расположенное
вокруг цилиндра замка;
• снимите цилиндр замка;
• снимите многофункциональный переключа-
тель;
• снимите замок зажигания (при необходимости).
Установка рулевого управления

и рулевого колеса
При замене колонки рулевого управления вы-
полнить следующие действия:
Крепление промежуточного вала: • установите замок зажигания (при необходи-
1. промежуточный вал; 2. крепежный болт
мости);
• открутите две гайки, соединяющие верхний • установите многофункциональный переклю-
кронштейн колонки рулевого управления с опор- чатель;
ным кронштейном. Далее открутите две гайки, • установите цилиндр замка;
соединяющие нижний кронштейн колонки руле- • установите кольцо подсветки, расположенное
вого управления с опорным кронштейном; вокруг цилиндра замка;
• установите блок системы автоматической
блокировки двигателя;
• установите промежуточный вал;
• наденьте колонку рулевого управления на стерж-
ни кронштейна опоры. Наживите четыре гайки
крепления колонки рулевого управления в сборе;
• затяните две нижние гайки крепления колон-
ки рулевого управления в сборе, чтобы зафикси-
ровать колонку. Убедитесь в том, что обе разъ-
емные капсулы надежно зафиксированы в па-
зах верхнего кронштейна крепления колонки ру-
левого управления и крепежные стержни уста-
новлены параллельно пластмассовым капсулам.
Затем затяните обе гайки крепления колонки ру-
левого управления с одинаковым усилием таким
образом, чтобы верхний кронштейн крепления
колонки рулевого управления плотно прилегал
к кронштейну опоры. Затяните четыре гайки, со-
единяющие кронштейн колонки рулевого управ-
ления с кронштейном опоры, моментом 17 Нм;
• при установке новой колонки рулевого управ-
ления следует снять штифт, фиксирующий колон-
ку при транспортировке (если таковой имеется);
1. приборная панель; 2. колонка рулевого управления; • убедитесь в том, что передние колеса автомо-
3. промежуточный вал
биля находятся в положении прямого хода впе-
284
ред и ведущий зубец рулевого колеса в валу ру- ся части контактной спирали будет находиться
левой колонки находится концом вверх; перед стрелкой, изображенной на наклейке;
• под приборной панелью соедините промежу- • отпустите пластмассовый фиксатор, чтобы
точный вал с валом рулевого механизма. Для это- сработал фиксирующий механизм контактной
го следует выровнять плоскости и надеть проме- спирали;
жуточный вал на вал рулевого механизма, при
ВНИМАНИЕ! Не устанавливайте рулевое колесо путем
этом выравнивая отверстие для крепежного бол-
вколачивания его в вал. Наденьте рулевое колесо на
та с выемкой в валу рулевого механизма. Вставь- вал рулевого механизма, используя только крепежный
те новый крепежный болт в муфту промежуточ- болт колеса.
ного вала и затяните моментом 44 Нм;
• если автомобиль оборудован автоматической • пропустите провода контактной спирали че-
коробкой передач, подсоедините кабель между рез рулевое колесо. Поместите рулевое колесо
переключателем и системой зажигания к корпу- на вал рулевой колонки и убедитесь в том, что
су цилиндра замка; зубцы в ступице колеса и на валу рулевого ме-
• присоедините штекер блока системы автома- ханизма совпадают;
тической блокировки двигателя (если имеется); • закрепите рулевое колесо на валу рулевой ко-
• вставьте штекеры в разъемы с обратной сто- лонки с помощью болта и затяните болт таким
роны замка зажигания; образом, чтобы колесо окончательно зафикси-
• присоедините два штекера к многофункцио- ровалось на валу. Затяните болт крепления ру-
нальному переключателю; левого колеса моментом 54 Нм;
• присоедините два штекера к контактной спи- • поверните ключ в замке зажигания в положе-
рали; ние разблокировки;
• установите верхний и нижний кожухи руле- • если автомобиль оборудован системой дис-
вой колонки на корпус замка рулевой колонки. танционного управления автомагнитолой, при-
Вставите, и надежно затяните два винта, соеди- соедините 4-штекерный разъем между контак-
няющие нижний кожух колонки рулевого управ- тной спиралью и жгутом проводки рулевого ко-
ления с корпусом замка, моментом 1,9 Нм. леса. Зафиксируйте место соединения на петле
корпуса рулевого колеса;
ВНИМАНИЕ! При наличии каких-либо сомнений по отно- • присоедините штекер переключателя звуко-
шению к тому, правильно ли выставлена спираль, пре-
жде чем приступить к установке рулевого колеса тре- вого сигнала, исходящий от контактной спирали,
буется выполнить все действия по выставлению спира- к разъему надувной подушки безопасности;
ли. Если спираль не выставлена соответствующим об- • подключите штекеры подушки безопасности
разом, она может быть подвержена излишнему напря- с обратной стороны блока подушки. Убедитесь в
жению, в результате чего контактная спираль в сборе том, что штекер, исходящий от контактной спи-
выйдет из строя. Спираль является выставленной в том рали, надежно зафиксирован в разъеме подуш-
случае, если желтый указатель выставления находит-
ся в соответствующем окошке и стрелка на наклейке ки безопасности;
указывает на направляющий штифт. • установите блок подушки безопасности на
рулевое колесо. Установите только два ориги-
Выставите контактную спираль, выполняя нальных или соответствующих аналогичных бол-
следующие действия: та крепления блока подушки. Затяните болты мо-
• надавите на пластмассовый фиксатор, чтобы ментом 9,6 Нм;
высвободить фиксирующий механизм контакт- • присоедините провода системы управления
ной спирали; скоростью движения автомобиля к переключа-
• удерживая фиксирующий механизм в этом со- телям системы;
стоянии, проворачивайте вращающуюся часть • установите переключатели системы управления
спирали по часовой стрелки до упора, не при- скоростью автомобиля на рулевое колесо. Вставь-
лагая излишних усилий; те винты крепления переключателей системы уп-
• с точки упора при вращении по часовой стрел- равления скоростью движения автомобиля на ру-
ке, медленно проворачивайте вращающуюся левом колесе. Затяните винты моментом 1,4 Нм;
часть спирали против часовой стрелки до тех • присоедините коленный буфер к нижней час-
пор, пока желтый маркер не появится в окошке ти приборной панели. Вставьте и надежно затя-
выставления. Когда желтый маркер появится в ните винты крепления коленного буфера на при-
окошке выравнивания, фиксатор на вращающей- борной панели;
285
• установите обрамление переключателя сис- ны на рулевом колесе, на предмет исправного
темы управления зеркалами; функционирования. При необходимости перена-
• наденьте крышку панели с плавкими предох- стройте радиоприемник и часы;
ранителями на левый конец приборной панели; • проведите дорожное испытание автомобиля,
• установите внутреннее обрамление переклю- чтобы убедиться в соответствующем функцио-
чателя. Вставьте крепежный винт; нировании систем рулевого управления и регу-
• установите центральное обрамление, окружа- лирования скорости.
ющее автомагнитолу и панель системы кондици-
онирования воздуха; Моменты затяжки (Нм)
• установите звукоизоляционную панель под ко- Болты крепления блока надувной
ленным буфером колонки рулевого управления подушки безопасности 9,6
1айки крепления колонки рулевого
ВНИМАНИЕ! При повторном подключении аккумулятор- управления 17,0
ной батареи к автомобилю, с которого снимался блок
Болт крепления промежуточного вала 44,0
надувной подушки безопасности, убедитесь в том, что
в автомобиле нет пассажиров Винты крепления переключателя
системы управления скоростью
Выполните следующие действия: движения автомобиля 1,4
• подключите портативное устройство диагнос- Болт крепления рулевого колеса 54,0
тики третьего поколения DRBIII к диагностичес-
кому соединителю канала передачи данных; ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ КОЛОНКИ
• поверните ключ в замке зажигания в положе- РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ние ВКЛ. Выйдите из автомобиля с диагности-
ческим устройством в руках; Описание
• убедитесь в том, что в автомобиле никого нет, Промежуточный вал колонки рулевого уп-
подсоедините кабель к отрицательной клемме равления расположен между рулевой колонкой
аккумуляторной батареи; и приводом рулевого управления с гидроусили-
• с помощью диагностического устройства телем.
DRBIII считайте и запишите коды текущих, а Каждый из концов вала оборудован кардан-
также сохраненных в памяти неисправностей В ным шарниром. В центральной части вала име-
случае обнаружения каких-либо неисправностей ется подвижный элемент.
обратитесь к соответствующему специалисту по Промежуточный вал крепится к шлицевому
диагностике; валу колонки рулевого управления с помощью
• при отсутствии текущих кодов неисправнос- цилиндрического штифта. Для соединения ва-
ти, очистите память от сохраненных кодов. Если лов друг с другом на механизме рулевого управ-
неисправности не были устранены, то коды не ления используется крепежный болт.
будут удалены из памяти;
• дотянитесь через окно со стороны водителя Снятие
к замку зажигания и приведите его сначала в по- Начальные операции по снятию промежуточ-
ложение ВЫК/1, а затем - ВКЛ. Проследите за ного вала совпадают с операциями по снятию ру-
состоянием индикатора системы управления на- левого управления и рулевого колеса.
дувными подушками безопасности, расположен- • Снимите крышку панели с плавкими предох-
ного на приборной панели. Он должен загореть- ранителями, центральное обрамление, обрамле-
ся и через 6-8 секунд погаснуть. Это знак ис- ние переключателя наружного зеркала, звуко-
правного функционирования системы управле- изоляционную панель под коленным буфером и
ния надувными подушками безопасности; сам буфер;
• если лампочка индикатора не загорается, ми- • приведите колеса автомобиля в положение
гает или не гаснет, то в системе управления по- прямого хода вперед;
душками безопасности присутствует неисправ- • отсоедините промежуточный вал от вала ру-
ность. Для диагностики неисправностей системы левого механизма. Для этого необходимо вы-
следует обратиться к соответствующему специ- крутить болт крепления муфты промежуточно-
алисту по диагностике; го вала, а затем переместить промежуточный
• проверьте звуковой сигнал, фары и прочие вал вверх и снять его с вала рулевого механиз-
элементы, переключатели которых расположе- ма;
286
• поверните рулевое колесо на 90° влево. Это • установите промежуточный вал на вал рулево-
необходимо для того, чтобы установить устройс- го механизма до нужного положения что позволит
тво для снятия цилиндрического штифта надле- установить цилиндрический штифт в муфту;
жащим образом; • через центр цилиндрического штифта подсо-
• зафиксируйте рулевое колесо в этом положе- едините устройство № 6831-А для снятия/уста-
нии с помощью держателя. Это необходимо для новки к карданному шарниру промежуточного
предотвращения вращения и отклонения от цен- вала и насадите накатную гайку;
тра контактной спирали. Это также будет удер-
живать вал в фиксированном положении при сня-
тии цилиндрического штифта;
• через центр цилиндрического штифта подсо-
едините устройство (№ 6831-А) для снятия/уста-
новки к карданному шарниру промежуточного
вала и насадите накатную гайку;
• с помощью устройства для снятия/установки

вставьте цилиндрический штифт в муфту до его
1. цилиндрический штифт; 2. накатная гайка; 3. проме- полной и ровной установки через обе стороны
жуточный вал; 4. карданный шарнир; 5. нижний кронш- муфты в сборе;
тейн крепления колонки рулевого управления; 6. спе-
• снимите держатель рулевого колеса и повер-
циальный инструмент № 6831-А
ните колесо на 90° вправо, вернув колесо в поло-
• удерживая болт с шестигранной головкой за жение прямого хода вперед. Не поворачивайте ру-
край стержня с резьбой, затяните гайку на стер- левое колесо дальше или в другом направлении;
жень устройства для снятия/установки. Таким об- так как будет потерян центр контактной спирали
разом, цилиндрический штифт будет снят из кар- и потребуется заново выставлять спираль;
данного шарнира промежуточного вала; • под приборной панелью заново присоедините
• поместите отвертку между карданным шарни- промежуточный вал к валу рулевого механизма.
ром промежуточного вала и нижним кронштей- Далее смотри операции по установке рулево-
ном колонки рулевого управления, и аккуратно го управления и рулевого колеса.
извлеките промежуточный вал из вала рулевой
колонки. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Установка Описание
• При установке промежуточного вала на вал Рулевой механизм представляет собой шесте-
рулевой колонки следует начинать с установки реночный элемент реечного типа с гидроусили-
цилиндрического штифта на карданный шарнир. телем, который крепится на поперечной балке
Вставьте цилиндрический штифт в шарнир таким передней подвески. Колонка рулевого управле-
образом, чтобы попасть в соответствующее кре- ния присоединяется к валу, расположенному на
пежное отверстие. Если вставить штифт слиш- рулевом механизме. Внешние наконечники руле-
ком далеко, карданный шарнир не наденется на вых тяг соединены с поворотным рычагом, обес-
вал рулевой колонки; печивая управление автомобилем.
287
1. наконечник рулевой тяги; 2. внутренняя рулевая тяга; 3. защитный чехол рулевого механизма; 4. патрубки для ра-
бочей жидкости; 5. картер рулевого механизма, 6. защитный чехол рулевого механизма; 7. наконечник рулевой тяги;
8. гайка; 9. вал рулевого механизма; 10. установочная втулка; 11. переключатель давления в системе гидроусилителя
рулевого; механизма; 12. внутренняя рулевая тяга; 13. гайка
Снятие этого необходимо выкрутить болт крепления

• Отсоедините кабель, идущий к отрицательной муфты промежуточного вала, а затем перемес-
клемме аккумуляторной батареи, от шпильки за- тить промежуточный вал вверх и снять его с вала
земления на передней левой стойке амортиза- рулевого механизма;
тора. Изолируйте провод, идущий к отрицатель- • поднимите автомобиль;
ной клемме аккумуляторной батареи, от автомо- • снимите передние колеса и брызговики;
биля, путем установки диэлектрика на шпильку • открутите гайки, соединяющие оба наружных
заземления; наконечника рулевой тяги с поворотными рыча-
гами. Снимите гайки наконечника рулевой тяги,
удерживая стержень наконечника рулевой тяги
с помощью держателя и откручивая гайки с по-
мощью ключа;
Провод удаленного заземления, изолированный

надлежащим образом:
1. левая стойка амортизатора; 2. шпилька заземления
• откачайте максимальный объем рабочей жид-

кости из бачка;
• поместите рулевое колесо и передние колеса
автомобиля в положение прямого хода вперед,
зафиксируйте рулевое колесо в данном положе- • снимите оба стержня наконечников рулевой
нии с помощью держателя; тяги с поворотного рычага с помощью приспо-
• под приборной панелью рассоедините проме- собления для снятия (специальный инструмент
жуточный вал и вал рулевого механизма. Для № С-3894-А);
288
ВНИМАНИЕ! В целях сохранения параметров выстав- • выкрутите три болта, с помощью которых зад-
ления, поперечная балка передней подвески, после ее няя опора двигателя крепится на поперечной бал-
снятия с автомобиля, должна быть установлена в том ке. После снятия этих болтов, кронштейн меха-
же месте, в котором она находилась до снятия. Поэто- нической коробки передач (если имеется) сва-
му прежде чем снять поперечную балку передней под- лится. Для эффективного снятия кронштейна и
вески, необходимо сделать соответствующие метки на
балке и кузове автомобиля, согласно порядку действий, амортизатора необходимо ослабить крепежный
приведенному ниже. В результате несоблюдения пара- болт последнего на стяжном хомуте двигателя;
метров расположения поперечной балки передней под-
вески по отношению к кузову в ходе сборки автомоби- 1
ля могут возникнуть проблемы, связанные с управле- тввшамг
нием автомобилем и износом шин.
• шилом нанесите насечки на кузове автомо-
биля, отмечающие места крепления поперечной
балки передней подвески на кузове. Такие насеч-
ки следует нанести на всех местах крепления по-
перечной балки со всех сторон автомобиля;
• выкрутите болты, соединяющие хомут стабилиза-
тора поперечной устойчивости с кузовом. Не выкру-
чивайте болты, соединяющие хомут стабилизатора
поперечной устойчивости с поперечной балкой;
с
Блок амортизатора:
1. болты опоры двигателя; 2. амортизатор; 3. стяжной
хомут, 4. поперечная балка передней подвески; 5. крон-
штейн трансмиссии
• снимите крепежные элементы, с помощью ко-

торых теплозащитный экран рулевого механиз-
ма фиксируется на поперечной балке;
• выкрутите винты, с помощью которых нагне-
тательный шланг гидроусилителя рулевого ме-
ханизма фиксируется на поперечной балке;
Болты крепления хомута стабилизатора

поперечной устойчивости:
1. хомут стабилизатора поперечной устойчивости; 2. по-
перечная балка передней подвески; 3. крепежные бол-
ты; 4. стабилизатор поперечной устойчивости; 5. кузов
автомобиля
• выкрутите болты, с помощью которых скоба

амортизатора крепится на левом и правом ры-
чагах управления;
Крепление нагнетательного шланга на поперечной

балке:
1. теплозащитный экран (стандартный вид); 2. нагнета-
тельный шланг; 3. рулевой механизм с гидроусилите-
Болты крепления скобы амортизатора на нижнем лем; 4. поперечная балка передней подвески
рычаге управления:
1. рулевая тяга; 2. нижний рычаг управления; 3. скоба • снимите направляющий кронштейн патрубка
амортизатора; 4. стяжной болт тормоза, отвернув задний крепежный болт ле-
19 Заказ № 2384 289
вого нижнего рычага управления; • отсоедините штекер из переключателя дав-
• снимите направляющий кронштейн топлив- ления в системе гидроусилителя рулевого меха-
ной магистрали, расположенный над попереч- низма;
ной балкой. • выкрутите четыре болта, с помощью которых
• поместите домкрат под центр поперечной рулевой механизм с гидроусилителем крепится
балки передней подвески для создания опоры; на поперечной балке передней подвески;
• с обеих сторон автомобиля выкрутите два • снимите рулевой механизм с гидроусилите-
болта, с помощью которых передняя и задняя лем с поперечной балки передней подвески;
части поперечной балки передней подвески кре- • при установке нового рулевого механизма сни-
пятся на балках каркаса автомобиля; мите необходимые элементы со старого механиз-
ма и установите их на новый механизм;
• с помощью отвертки снимите заглушку с кре-
пежного болта.
Болты, с помощью кототорых поперечная балка

крепится на кузове:
1 передний крепежный болт поперечной балки; 2. ниж-
ний рычаг управления; 3. стабилизатор поперечной ус-
тойчивости; 4. задний крепежный болт поперечной бал-
ки; 5. поперечная балка передней подвески
1. отвертка; 2. заглушка изоляции болта; 3. крепежный
кронштейн рулевого механизма
• с помощью домкрата опустите поперечную
балку передней подвески настолько, чтобы мож- • извлеките изолирующую втулку крепежного
но было снять рулевой механизм с поперечной болта из кронштейна рулевого механизма.
балки. При опускании поперечной балки перед-
ней подвески не допускайте повисания на ниж- Установка
них рычагах управления. Создайте опору попе- • Смажьте заменяющую изолирующую втулку
речной балке при помощи домкрата; маслом MOPAR (силиконовое масло в аэрозоле)
• отсоедините нагнетательный и обратный или подобным;
шланги гидроусилителя рулевого механизма от • вставьте изолирующую втулку в кронштейн
каналов гидросистемы; крепления рулевого механизма с нижней сторо-
ны кронштейна;
Нагнетательный и обратный шланги гидроусилителя

рулевого механизма:
1. нагнетательный шланг гидроусилителя рулевого ме- 1. втулка, изолирующая крепежный болт рулевого меха-
ханизма; 2. обратный шланг гидроусилителя рулевого низма; 2. крепежный кронштейн рулевого механизма,
механизма; 3. рулевой механизм с гидроусилителем 3 рулевой механизм
290
• вдавите заглушку в изолирующую втулку; ния поперечной балки моментом 163 Нм. Далее
затяните два передних болта, с помощью кото-
рых поперечная балка крепится на балке кар-
каса, моментом 163 Нм;
• опустите домкрат;
• присоедините направляющий кронштейн топ-
ливной магистрали, расположенный над попе-
речной балкой;
• установите направляющий кронштейн патруб-
ка тормоза и затяните задним крепежным бол-
том левого нижнего рычага управления;
• вставьте винты, с помощью которых нагнета-
тельный шланг гидроусилителя рулевого меха-
низма фиксируется на поперечной балке. Затя-
1. крепежный кронштейн рулевого механизма; 2. за- ните винты моментом 45 Нм;
глушка изоляции болта; 3. втулка, изолирующая кре-
пежный болт рулевого механизма • поместите теплозащитный экран рулевого ме-
ханизма на поперечную балку и установите кре-
• установите механизм рулевого управления с пежные элементы;
гидроусилителем на поперечную балку передней • вставьте три болта, соединяющие заднюю
подвески. Вставьте все четыре болта крепления опору двигателя с поперечной балкой. Перед
рулевого механизма и затяните моментом 68 Нм; установкой болтов убедитесь в том, что кронш-
• подсоедините нагнетательный и обратный тейн механической коробки передач (если име-
шланги гидроусилителя рулевого механизма к ка- ется) находится в нужном месте. Затяните бол-
налам гидросистемы. Затяните гайки крепления ты моментом 65 Нм;
нагнетательного и обратного шлангов гидроуси- • наживите болты и гайки, с помощью которых ско-
лителя рулевого механизма моментом 31 Нм; ба амортизатора крепится на нижнем рычаге управ-
• с помощью домкрата поднимите поперечную ления. На данный момент не затягивайте болты;
балку передней подвески и рулевой механизм • наденьте теплозащитную уплотняющую ман-
вплотную к кузову автомобиля; жету на наконечник рулевой тяги;
• вставьте наконечник рулевой тяги в поворот-
ВНИМАНИЕ! После того, как поперечная балка пере- ный рычаг. Наживите на стержень рулевой тяги
дней подвески будет установлена в автомобиль, необ-
ходимо выставить балку в соответствии с ранее сде- гайку, с помощью которой наконечник рулевой
ланными насечками. тяги крепится к поворотному рычагу. Удержи-
вая стержень в неподвижном состоянии, затя-
• начните с установки задних крепежных болтов ните гайку. Чтобы затянуть гайку надлежащим
в пистон крепления кузова для соединения попе- образом, следует воспользоваться воронковым
речной балки передней подвески с кузовом авто- или торцевым ключом, как показано на рисун-
мобиля. Далее вставьте два болта, с помощью ко- ке. Затяните гайку моментом 55 Нм;
торых поперечная балка передней подвески кре-
пится к балкам каркаса автомобиля. Равномерно
затяните все четыре болта таким образом, что-
бы поперечная балка передней подвески плот-
но прилегала к кузову автомобиля на всех четы-
рех точках крепления. Чтобы надежно зафикси-
ровать поперечную балку передней подвески, за-
тяните болты моментом приблизительно в 2 Нм.
Не затягивайте болты слишком сильно;
• постукивая по поперечной балке передней
подвески молотком с мягким бойком, установи-
те ее в соответствии с насечками;
• после того, как поперечная балка передней
подвески была надлежащим образом установле-
на, следует затянуть два задних болта крепле-
291
• вставьте и затяните два болта, с помощью ко- • присоедините кабель удаленного заземления
торых хомут стабилизатора поперечной устойчи- к шпильке заземления на левой стойке аморти-
вости крепится к кузову, моментом 61 Нм; затора;
• установите элементы крепления брызговика • наполните бачок насоса рабочей жидкостью
к поперечной балке; до необходимого уровня и выполните все дейс-
твия в соответствии с порядком ввода насоса
ВНИМАНИЕ! При поддержке нижнего рычага незави- системы рулевого управления с гидроусилите-
симой подвески на подъемной опоре не устанавливай-
лем в эксплуатацию;
те подъемную опору под колпачковой крышкой шаро-
вого шарнира на нижнем рычаге. Установите опору на • выполните проверку на наличие утечек;
участке нижнего рычага независимой подвески, в со- • опустите автомобиль;
ответствии с рисунком. • проверьте угол установки передних колес и от-
регулируйте угол развала/схождения колес. За-
• опустите автомобиль и создайте опору для тяните гайки рулевой тяги моментом 74 Нм.
передней части автомобиля путем размещения
подпорок, как показано на рисунке, под каждый ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ
нижний рычаг управления. Опускайте автомо- ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
биль до тех пор, пока весь вес передней части
не будет приходиться на подпорки; Описание
В автомобиля с 2,0 л двигателем переключа-
тель давления в системе гидроусилителя руле-
вого управления используется в целях улучше-
ния рабочих характеристик автомобиля на холос-
т: том ходу. В автомобилях с другими двигателями
используется виртуальный переключатель дав-
ления в системе гидроусилителя рулевого управ-
ления VPSS, который входит в состав электрон-
ных систем автомобилей. Переключатель дав-
ления крепится непосредственно на механизме
рулевого управления.
Снятие
Правильное положение нижнего рычага • Отсоедините кабель от отрицательной клем-
управления на подпорках: мы аккумулятора;
1. скоба амортизатора; 2. нижний рычаг управления;
3. колпачковая крышка шарового шарнира
• затяните болты, с помощью которых скоба

амортизатора крепится к нижнему рычагу уп-
равления, моментом 92 Нм;
• поднимите автомобиль и уберите подпорки;
• установите колеса. Постепенно затяните гайки
крепления колес крест-накрест моментом 135 Нм;
ВНИМАНИЕ! Прежде чем приступить к соединению

муфты промежуточного вала рулевой колонки к валу
рулевого механизма, выставите передние колеса в по-
ложение прямого хода вперед. Рулевое колесо также
должно находится в центральном положении. гидроусилителя рулевого механизма:
1. штекер, 2. переключатель давления в системе гидро-
• под приборной панелью совместите пазы в усилителя рулевого механизма; 3. рулевой механизм
с гидроусилителем
нижней муфте промежуточного вала с пазами на
валу рулевого механизма и наденьте промежуточ- • поднимите автомобиль;
ный вал на вал рулевого механизма. Вставьте но- • отсоедините штекер от переключателя;
вый стяжной болт и затяните моментом 44 Нм; • снимите переключатель давления с помощью
• снимите держатель рулевого колеса; вороткового ключа и длинной насадки.
292
Установка
• Вручную установите переключатель давле-
ния на рулевой механизм до упора. Затянуть пе-
реключатель давления с помощью воронкового
ключа и длинной насадки моментом не более
16 Нм, иначе можно сорвать резьбу на присоеди-
нительном патрубке рулевого механизма для пе-
реключателя давления;
• вставите штекер в разъем переключателя
давления. Убедитесь в надежности сцепления
защелки штекера с крепежной петлей на пере-
ключателе давления;
• наполните бачок рабочей жидкостью до со-
ответствующего уровня;
• присоедините кабель к отрицательной клем-
ме аккумуляторной батареи;
• запустите двигатель, и несколько раз провер- • извлеките стержень рулевой тяги из поворот-
ните рулевое колесо из стороны в сторону, что- ного рычага с помощью приспособления для из-
бы выпустить воздух из рабочей жидкости. Вы- влечения (№ С-3894-А);
ключите двигатель, проверьте уровень рабочей • отвинтите наружную рулевую тягу от внут-
жидкости и выполните проверку системы на на- ренней.
личие утечек.
Установка
НАРУЖНАЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА • Навинтите наружную рулевую тягу на внут-
реннюю. Перед установкой наружной рулевой
Снятие тяги убедитесь в том, что на внутренней тяге
• Поднимите автомобиль; имеется гайка. В данный момент не затягивай-
• снимите колесо; те гайку;
• ослабьте гайку, с помощью которой скрепле- • наденьте теплозащитную уплотняющую ман-
ны внутренняя и внешняя рулевые тяги; жету на наконечник рулевой тяги;
• вставьте наружную рулевую тягу в поворот-
ный рычаг. Наживите гайку крепления наружной
© © рулевой тяги к поворотному рычагу на стержень
тяги. Удерживая стержень рулевой тяги в непод-
вижном состоянии с помощью торцевого ключа,
затяните крепежную гайку рулевой тяги динамо-
метрическим ключом моментом 55 Нм;
Ф
Гайка рулевой тяги:
1. наружная рулевая тяга; 2. внутренняя рулевая тяга;
3. гайка
• открутите гайку, с помощью которой наруж-

ная рулевая тяга крепится на поворотном рыча-
ге. Ключом открутите гайку с рулевой тяги, удер-
живая стержень тяги с помощью торцевого клю-
ча;
293
• затяните гайки рулевых тяг моментом не бо- Для хранения рабочей жидкости насосом ис-
лее 75 Нм, во избежание перекручивания; пользуется удаленный бачок. При замене насоса
• установите колесо, и постепенно затяните гайки нельзя использовать другие модели насосов.
крепления колес крест-накрест моментом 135 Нм;
• опустите автомобиль; Порядок действий ввода насоса
• отрегулируйте угол развала/схождения ко- в эксплуатацию
лес.
ВНИМАНИЕ! Во избежание травм, которые могут быть
получены лсд действием подвижных элементов, про-
НАСОС верку уровня жидкости следует выполнять при выклю-
ченном двигателе. Не переполняйте бачок. Используй-
Описание те только масло для автоматической коробки передач
Все автомобили оборудованы системой руле- ATF+4 производства MOPAR (MS-9602).
вого управления с гидроусилителем. Гидродина-
мическое давление, необходимое для функцио- • Вытрите крышку заливной горловины бачка;
нирования рулевого механизма, обеспечивается • наполните бачок насоса жидкостью до необ-
насосом с ременным приводом, который пред- ходимого уровня. При нормальной температуре
ставляет собой лопастной насос с постоянной жидкости (21-27°С) ее уровень должен находить-
производительностью. Насос системы гидроуси- ся в пределах уровня наполнения, указанного на
лителя рулевого механизма крепится на обрат- внешней стороне бачка;
ной стороне двигателя над поперечной балкой • после наполнения бачка подождите минимум
передней подвески. две минуты;
• запустите двигатель на нескольких секунд и
выключите;
• добавьте жидкость, если это необходимо.
Повторяйте вышеизложенные действия до тех
пор, пока уровень жидкости не перестанет из-
меняться в результате работы двигателя;
• поднимите передние колеса;
• запустите двигатель, и медленно поворачи-
вайте рулевое колесо влево и вправо, слегка
касаясь точек упора;
• добавьте рабочую жидкость, если это необ-
ходимо;
• опустите автомобиль и медленно поверни-
те рулевое колесо от левой точки упора к пра-
Насос системы гидроусилителя рулевого механизма
(двигатель объемом в 2,4л):
вой;
1. патрубок подачи жидкости; 2. шкив; 3. крепежный • выключите двигатель и проверьте уровень
кронштейн; 4. нагнетательный штуцер жидкости, а при необходимости долейте ее;
• при чрезмерной пенистости жидкости дайте
ей отстояться нескольких минут и снова повто-
рите вышеописанные действия.
Снятие насоса (двигатели 2,0/2,4 л)
ВНИМАНИЕ! Если двигатель работал, то температу-

ра рабочей жидкости системы управления, элементов
двигателя и системы отвода отработавших газов может
быть высокой. Не заводите автомобиль, если шланги не
были присоединены или не зафиксированы. Убедитесь,
что шланги не соприкасаются сгорячимвыпускным кол-
лектором или каталитическим преобразователем.
1. патрубок подачи жидкости; 2. вал привода насоса; • Отсоедините и изолируйте кабель, идущий к
3. шкив насоса; 4. нагнетательный штуцер отрицательной клемме аккумулятора;
294
• откачайте максимальный объем рабочей жид- штейном в автомобиль, выполняя действия при
кости из отдаленного бачка; снятии в обратном порядке;
• снимите хомут, а затем - шланг подачи жид- • присоедините насос в сборе с передним кре-
кости со штуцера на насосе. Наденьте на шту- пежным кронштейном к литому алюминиевому
цер крышку; кронштейну двигателя. Наживите верхний кре-
• поднимите автомобиль; пежный болт;
• снимите брызговик; • наживите крепежный болт насоса, вставив
• снимите нагнетательный шланг гидроусили- его в регулирующее отверстие на переднем кре-
теля с нагнетательного штуцера на насосе. Дай- пежном кронштейне;
те рабочей жидкости выйти из системы. После • наживите гайку, с помощью которой насос
того, как рабочая жидкость вышла из насоса и крепится к заднему кронштейну;
шлангов, наденьте крышку на нагнетательный • наденьте ведущий ремень на шкив насоса гид-
шланг и закупорите нагнетательный штуцер; роусилителя. Вставьте 1,2 см рычаг в квадрат-
ное регулирующее отверстие на переднем кре-
пежном кронштейне насоса и отрегулируйте ре-
мень;
• после того, как была достигнута необходимая
степень натяжения ремня, затяните два крепеж-
ных элемента в регулирующем отверстии (болт
и гайка) моментом 54 Нм. Далее затяните верх-
ний крепежный болт кронштейна насоса момен-
том 54 Нм;
• вытрите все открытые концы шлангов гидро-
усилителя рулевого механизма и штуцеры насо-
са при помощи неворсистой ткани.
• наденьте новое уплотнительное кольцо на на-
гнетательный штуцер. Смажьте все уплотнитель-
ные кольца чистой рабочей жидкостью;
• присоедините нагнетательный шланг гидро-
усилителя к нагнетательному штуцеру на насо-
се. Затяните гайку патрубка моментом 31 Нм;
• установите брызговик;
Крепление насоса на двигателе: • присоедините шланг подачи рабочей жидкости
1. ведущий ремень; 2. шкив; 3. нагнетательный шланг, к штуцеру подачи жидкости. Установите шланго-
4. насос гидроусилителя рулевого механизма; 5. шланг вый хомут. Убедитесь, что шланговый хомут уста-
подачи жидкости
новлен за бортиком на всасывающем штуцере;
• выкрутите болт из регулировочного отверс- • присоедините кабель к отрицательной клем-
тия в переднем кронштейне крепления насоса; ме аккумулятора;
• выкрутите гайку с литого алюминиевого крон- • наполните бачок насоса рабочей жидкостью
штейна на задней части насоса; до необходимого уровня и выполните все дейс-
• ослабите верхний болт крепления насоса; твия в соответствии с порядком ввода насоса в
• снимите ведущий ремень насоса; эксплуатацию;
• выкрутите верхний болт крепления насоса; • проверьте все места соединения шлангов и
• извлеките насос в сборе с передним крепеж- насос гидроусилителя на наличие утечек.
ным кронштейном из двигателя через отверстие,
расположенное над правым ведущим валом и под Снятие насоса (двигатель 2,7 л)
правой балкой каркаса; • Отсоедините и изолируйте кабель, идущий к
• в случае необходимости снимите шкив. отрицательной клемме аккумулятора;
• откачайте максимальный объем рабочей жид-
Установка насоса (двигатели 2,0/2,4 л) кости из отдаленного бачка;
• Установите насос гидроусилителя рулевого • снимите шланг подачи рабочей жидкости со
механизма в сборе с передним крепежным крон- штуцера подачи жидкости;
295
• выкрутите насос за пределы положения, в
котором он находится в состоянии полной регу-
лировки. Таким образом, будет открыт доступ к
двум болтам крепления кронштейна насоса на
двигателе;
• выкрутите три болта, с помощью которых ли-
той кронштейн насоса крепится на двигателе;
• снимите насос в сборе со шкивом и кронш-
тейнами с двигателя;
• извлеките насос через отверстие, располо-
женное между правым ведущим валом и правой
балкой каркаса;
• выкрутите болты регулирующего кронштей-
на. Снимите кронштейн с насоса;
• выкрутите два крепежных болта. Снимите ли-
той крепежный кронштейн с насоса;
• в случае необходимости снимите шкив.
Установка насоса (двигатель 2,7 л)

• Установите насос гидроусилителя рулевого
Крепление насоса на двигателе (2,7л): механизма в сборе с передним крепежным крон-
1. шланг подачи жидкости; 2. ведущий ремень; 3. шкив; штейном в автомобиль, выполняя действия при
4. нагнетательный шланг; 5. насос гидроусилителя ру-
левого механизма снятии в обратном порядке;
• вставьте три болта, с помощью которых литой
• поднимите автомобиль; кронштейн насоса крепится на двигателе. Затя-
• снимите брызговик; ните болты моментом 28 Нм;
• снимите нагнетательный шланг гидроусили- • наживите болт, вставив его в регулирующее
теля с нагнетательного штуцера на насосе; отверстие, а также в литой кронштейн;
• отсоедините штекер кислородного датчика и • вытрите все открытые концы шлангов гидро-
фиксатор с задней части насоса; усилителя рулевого механизма и штуцеры насо-
• выкрутите болт из отверстия на регулирую- са при помощи неворсистой ткани;
щем кронштейне насоса и снимите ведущий ре- • присоедините штекер кислородного датчика
мень рулевого механизма; к задней части насоса;
• наденьте ведущий ремень на шкив насоса;
• вставьте 1,2 см рычаг в квадратное регулиру-
ющее отверстие на переднем крепежном крон-
штейне насоса и отрегулируте ремень;
• после того, как будет достигнута необходимая
степень натяжения ремня, затяните болт, вставлен-
ный в регулирующее отверстие, моментом 28 Нм.
Дальнейшая установка производится так же,
как на двигателях 2,0/2,4 л
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ ШЛАНГ
Снятие
• Отсоедините кабель, идущий к отрицательной
клемме аккумулятора, от шпильки заземления
на передней левой стойке амортизатора. Изо-
Крепление кронштейна насоса лируйте провод, идущий к отрицательной клем-
1. литой кронштейн крепления насоса, 2. регулирующий ме аккумуляторной батареи, от автомобиля, пу-
кронштейн насоса; 3. насос гидроусилителя рулевого тем установки диэлектрика на шпильку зазем-
механизма; 4. втулка шарнира ления;
296
балки передней подвески, выполняя действия
при снятии в обратном порядке;
• вставьте винты, с помощью которых направ-
ляющие хомуты нагнетательного шланга крепят-
ся на поперечной балке. Затяните винты момен-
том 45 Нм;
• вытрите все открытые концы шлангов гидро-
усилителя рулевого механизма и штуцеры насо-
са тканью без ворса;
• наденьте новое уплотнительное кольцо на
каждый из наконечников нагнетательного шлан-
га;
• смажьте все уплотнительные кольца чистой
Провод удаленного заземления, изолированный рабочей жидкостью;
надлежащим образом: • вставьте нагнетательный шланг во впускное
1 левая стойка амортизатора; 2. шпилька заземления отверстие гидроусилителя рулевого механиз-
• откачайте максимальный объем рабочей жид- ма;
кости из бачка, поднимите автомобиль, снимите • наживите гайку патрубка на впускной канал
брызговик, снимите нагнетательный шланг гид- и затяните моментом 31 Нм;
роусилителя с нагнетательного штуцера на на- • присоедините нагнетательный шланг гидро-
сосе; усилителя к нагнетательному штуцеру на насо-
• снимите левое переднее колесо; се. Наживите гайку патрубка на впускной канал
• выкрутите винты, с помощью которых нагнета- и затяните моментом 31 Нм;
тельный шланг крепится на поперечной балке; • установите брызговик;
• установите левое переднее колесо. Посте-
пенно затяните все гайки крепления колеса в
перекрестной последовательности моментом
135 Нм;
• присоедините кабель удаленного заземления
к шпильке заземления на левой стойке аморти-
затора;
• наполните бачок рабочей жидкостью и вы-
пустите воздух из системы, выполняя все дейс-
твия в соответствии с порядком ввода насо-
са системы рулевого управления в эксплуата-
цию;
• выполните проверку на предмет наличия уте-
чек.
ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ С ПАТРУБКОМ
• Отсоедините отрицательный кабель от шпиль-
ки заземления и откачайте максимальный объ-
ем рабочей жидкости из бачка;
• снимите переднюю облицовку автомобиля;
• снимите нагнетательный шланг гидроусили- • поднимите автомобиль;
теля рулевого механизма. • снимите левое переднее колесо и брызго-
вик;
Установка • снимите нагнетательный шланг гидроуси-
• Поместите нагнетательный шланг гидроуси- лителя и обратный шланг с рулевого механиз-
лителя рулевого механизма на верх поперечной ма;
297
Шланги гидроусилителя рулевого механизма и бачок для рабочей жидкости:

1. бачок для рабочей жидкости; 2. шланг подачи жидкости; 3. теплозащитный экран рулевого механизма; 4. рулевой
механизм с гидроусилителем; 5. зажимная скоба; 6. нагнетательный шланг; 7. поперечная балка передней подвески;
8. обратный шланг с патрубком; 9. зажимная скоба; 10. усиление переднего бампера; 11. расширительный бачок для
охлаждающей жидкости; 12. обратный шланг
• снимите воздухозащитный экран из-под ле- ся на расширительном бачке для охлаждающей

вого конца усиления бампера; жидкости (см. предыдущий рисунок), и извлеки-
• снимите хомут и обратный шланг (идущий к те его из направляющего механизма;
бачку) с правого конца патрубка обратного шлан- • снимите хомут, с помощью которого обратный
га, расположенного под усилением бампера; шланг гидроусилителя рулевого механизма кре-
• снимите зажимные скобы патрубка с усиле- пится к бачку;
ния бампера; • отсоедините обратный шланг гидроусилителя
• извлеките патрубок обратного шланга из на- рулевого механизма от бачка для рабочей жид-
правляющих скоб вдоль левой балки каркаса; кости;
• отделите конец патрубка обратного шланга • снимите переднюю облицовку автомобиля;
со стороны рулевого механизма от балки кар- • поднимите автомобиль;
каса; • снимите хомут и обратный шланг (идущий к
• потяните за обратный шланг с патрубком бачку) с правого конца патрубка обратного шлан-
вперед, вытягивая его между встроенным бло- га, расположенного под усилением бампера;
ком управления антиблокировочной тормозной • извлеките обратный шланг из направляющей
системой и балкой каркаса. Снимите обратный скобы, расположенной на внутренней стороне
шланг с автомобиля. правой балки каркаса;
Установка производится в порядке обратном • снимите обратный шланг гидроусилителя ру-
снятию. левого механизма.
ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ; ИДУЩИЙ К БАЧКУ снятию
Снятие и установка ШЛАНГ ПОДАЧИ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ

• Отсоедините отрицательный кабель от шпиль-
ки заземления и откачайте максимальный объ- Снятие и установка
ем рабочей жидкости из бачка; • Отсоедините отрицательный кабель от шпиль-
• выкрутите винт, с помощью которого бачок ки заземления и откачайте максимальный объ-
для рабочей жидкости гидроусилителя крепит- ем рабочей жидкости из бачка;
298
• выкрутите винт, с помощью которого бачок • извлеките шланг подачи рабочей жидкости
для рабочей жидкости гидроусилителя крепит- из автомобиля.
ся на расширительном бачке для охлаждающей Установка производится в порядке обратном
жидкости (см. предыдущий рисунок), и извлеки- снятию. Винт крепления бачка гидроусилителя
те его из направляющего механизма; рулевого механизма затянуть моментом 6 Нм.
• снимите хомут, с помощью которого шланг по-
дачи рабочей жидкости крепится к бачку, а за- ШКИВ
тем отсоедините шланг от бачка;
• снимите хомут, с помощью которого шланг по- Снятие
дачи рабочей жидкости крепится к штуцеру по- • Снимите насос гидроусилителя рулевого ме-
дачи рабочей жидкости на насосе гидроусили- ханизма с двигателя;
теля рулевого управления, а затем отсоедини-
те шланг от штуцера; ВНИМАНИЕ! При снятии шкива насоса гидроусилите-
ля рулевого механизма не стучите но шкиву или валу
В противном случае шкив будет поврежден.
• установите съемник (№ С-4333) или аналогич-
ный инструмент на шкив насоса гидроусилите-
ля рулевого механизма. Зажмите шкив (с насо-
сом гидроусилителя рулевого механизма) в тис-
ки, как показано на рисунке. Не зажимайте в тис-
ки насос. Зажимание шкива в тисках необходи-
мо во избежание вращения вала насоса в ходе
снятия шкива, а также для поддержания давле-
ния на съемник и ступицу шкива.
Крепление насоса на двигателе (2,0 л/2,4 л):

1. ведущий ремень; 2. шкив; 3. нагнетательный шланг;
4 насос гидроусилителя рулевого механизма; 5. шланг
подачи жидкости
1. насос гидроусилителя рулевого механизма; 2. съем-

ник № С-4333; 3. шкив
• затяните съемник и извлеките шкив из вала

насоса гидроусилителя рулевого механизма.
ВНИМАНИЕ! Проверьте шкив. Замените шкив в слу-

чае обнаружения погнутых, треснутых или ослаблен-
ных участков.
Крепление насоса на двигателе (2,7л): Установка

1 шланг подачи жидкости; 2. ведущий ремень; 3. шкив;
4 нагнетательный шланг; 5. насос гидроусилителя ру- ВНИМАНИЕ! Не стучите по шкиву или валу во избежа-
левого механизма ние повреждения.
299
• Поместите шкив на конец вала насоса гидро-
усилителя рулевого механизма под прямым уг-
лом;
• поместите прокладку (№ 6936) на верхнюю
часть шкива насоса;
1. устройство для установки № С-4063С; 2. прокладка

№ 6936; 3. столб из шайб
• полностью вкрутите устройство для установ-

ки (№ С-4063С) в вал насоса гидроусилителя ру-
левого механизма, а затем скрутите гайку уст-
ройства, прижав ее вплотную к шайбам (если
ВНИМАНИЕ! Последние модели насосов оборудованы
валом, внутренняя резьба которого не настолько глубо- они были установлены) и прокладке на шкиве;
ка, как в более ранних моделях/Таким образом, перед • убедитесь в том, что специальные инструмен-
установкой на насос приспособления для установки (№ ты и шкив надежно соединены с валом насоса.
С-4063С), необходимо поместить на прокладку № 6936 Затяните гайку устройства для установки, при-
несколько шайб толщиной приблизительно в 13 мм. Что- жимая шкив к валу насоса, до тех пор, пока про-
бы определить, есть ли необходимость в использовании
шайб, следует измерить глубину отверстия вала насо- кладка не достигнет конца вала. Когда проклад-
са Глубина валов насосов последней модели будет со- ка достигнет конца вала насоса, гайка устройс-
ставлять 20 мм, а более ранних - 32 мм. тва для установки застопорится;
• снимите специальные инструменты с насоса
ВНИМАНИЕ! При использовании устройства для уста- гидроусилителя рулевого механизма;
новки (№ С-4063С) на данном автомобиле следует ис- • установите насос гидроусилителя рулевого
пользовать нажимной винт № С-4063-2. механизма на двигатель.
300
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
БАЗОВАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА • Прикрепите прозрачный пластиковый шланг к
клапану прокачки и погрузите шланг в прозрач-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ный бак с достаточным количеством чистой тор-
Пыль и грязь, скапливающиеся на деталях мозной жидкости;
тормозов при нормальном их использовании, мо- • ассистент должен надавить на педаль тормоза
гут содержать волокна асбеста. Вдыхание такой 3-4 раза и удерживать ее в нижнем положении;
пыли может привести к серьезным проблемам со • откройте клапан прокачки, по меньшей мере,
здоровьем. Не следует использовать пескоструй- на один полный оборот;
ный аппарат и проводить чистку деталей тормо- • после того, как педаль тормоза провалится,
зов сжатым воздухом или сухой щеткой. Чистку следует закрыть клапан прокачки. После закры-
компонентов тормозов следует проводить путем тия клапана прокачки необходимо отпустить пе-
увлажнения с последующим протиранием увлаж- даль тормоза;
ненной тканью до чистого состояния. Необходи- • повторите все вышеуказанные действия,
мо утилизировать ткань и все отходы, содержа- пока весь воздух не будет удален из тормозной
щие асбестовые волокна. системы (обычно четыре или пять раз);
При проведении обслуживания необходимо • повторите все вышеуказанные действия на
удалить консистентную смазку или любой ино- каждом колесе;
родный материал с тормозных колодок колеса ВНИМАНИЕ! Для полного удаления воздуха из тормоз-
и барабана, а также с наружных поверхностей ной системы следует прокачивать гидравлическую сис-
узла ступицы и подшипника. Не допускайте ме- тему в следующей последовательности: левое заднее
ханических повреждений на фрикционных на- колесо - правое переднее колесо - правое заднее ко-
кладках тормозов. лесо - левое переднее колесо.
При подъеме автомобиля руководствуйтесь • во время прокачки поддерживайте уровень тор-
соответствующими методиками, иначе это мо- мозной жидкости в резервуаре главного тормозного
жет привести к повреждению автомобиля. цилиндра, время от времени подливая жидкость;
• проверьте ход тормозной педали. Если ход
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ педали слишком велик или отсутствуют какие-
ВНИМАНИЕ! Следует использовать только тормозную либо улучшения, то некоторое количество воз-
жидкость марки MOPAR или эквивалентную в новом духа все еще может находиться в системе. При
герметичном контейнере. Тормозная жидкость должна необходимости прокачайте тормоза повторно;
соответствовать техническим условиям DOT 3. • проверьте тормоза и ход педали в ходе проб-
ной поездки.
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Моменты затяжки крепежных средств

тормозов (Нм)
Болты крепления блока управления
индикатором (ICU) ABS к кронштейну 11
Болты крепления установочного
кронштейна ABS ICU к нижней опоре
радиатора 28
Монтажные винты ABS АВМ 2
Монтажный болт датчика скорости
колеса ABS 8
!айки патрубка тормозной системы 17
Болт крепления тормозного шланга
к кожуху суппорта 35
Болты направляющих штифтов суппорта
дискового тормоза 35
301
Клапан прокачки суппорта дискового • отжав выступы, возьмитесь за конец датчика
тормоза 15 и вытащите его из резервуара тормозной жид-
Болт промежуточного кронштейна шланга кости главного тормозного цилиндра.
переднего тормоза 12 Установка производится в порядке обратном
Монтажные болты адаптера переднего снятию.
суппорта 108
Монтажные болты соединительного блока КЛАПАН АСПИРАТОРА
(тормоза без ABS) 28
Монтажные гайки главного тормозного Описание
цилиндра 26 Клапан аспиратора установлен в вакуумном шлан-
Монтажные гайки усилителя тормозной ге, ведущем к усилителю тормозной системы от дви-
системы 28 гателя на автомобилях с двигателем 2,7 л. Клапан ас-
Монтажные болты рычага стояночного пиратора помогает улучшить вакуумное реагирова-
тормоза 28 ние при образовании условий низкого вакуума.
Винты крепления шланга заднего тормоза
к кронштейну опорной плиты 13 Снятие и установка
Клапан прокачки цилиндра колеса 13 • Демонтируйте шланг, ведущий к клапану аспира-
Монтажные болты рабочего тормозного тора от источника вакуума, со стороны клапана;
цилиндра 13 • демонтируйте шланг, ведущий от клапана к
Зажимные гайки крепления колеса 135 усилителю;
• демонтируйте шланг, ведущий от клапана к
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ корпусу воздухоочистителя, и демонтируйте кла-
пан из автомобиля.
Снятие и установка Установка производится в порядке обратном
• Демонтируйте разъем проводки с датчика снятию.
уровня тормозной жидкости;
ТОРМОЗНЫЕ МАГИСТРАЛИ
Осмотр тормозных магистралей должен прово-
диться при любом выполнении обслуживания тор-
мозной системы и через каждые 12 тысяч кило-
метров пробега или 12 месяцев, в зависимости от
того, какой из этих сроков наступает раньше.
При наличии трещин, царапин или мест из-
носа на поверхности шланг необходимо немед-
ленно заменить.
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПЕРЕДНЕГО

ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
датчик прикреплен к резервуару;
та тормоза; 4. противовибрационная пружина

Снятие • снимите суппорт с адаптера суппорта и тор-
• Поднимите автомобиль и снимите передние мозного диска. Наружная колодка, вероятно, ос-
колеса; танется на адаптере суппорта, тогда как внут-
• снимите противовибрационную пружину с на- ренняя колодка снимется с суппорта при его де-
ружной стороны суппорта и адаптера; монтаже.
• снимите две крышки над болтами направля- ВНИМАНИЕ! Использование гибкого тормозного шлан-
ющих штифтов суппорта; га в качестве опоры при снятии суппорта может при-
вести к повреждению шланга Используйте проволоку
или трос при извлечении суппорта из переднего узла
распорки, чтобы исключить давление суппорта на тор-
мозной шланг.
Отведенный в сторону суппорт переднего

дискового тормоза:
1. поворотный кулак рулевого управления; 2. гибкий
шланг тормоза; 3. узел суппорта; 4. проволочный под-
вес; 5. узел распорки
суппорта;
• снимите наружную тормозную колодку из
адаптера суппорта;
• вытаскивайте внутреннюю тормозную колодку
из поршня суппорта до выхода пружинной защел-
ки на колодке из выемки в поршне суппорта;
• повторите действия с другой стороны авто- • установите новую внутреннюю тормозную ко-
мобиля. лодку в поршень суппорта с усилием и перпен-
дикулярно относительно передней поверхности
Проверка поршня суппорта;
Для проверки степени износа покрытия, не- • смажьте обе опорные поверхности адаптера,
обходимо демонтировать колодки дискового по которым скользят колодки, небольшим коли-
тормоза из суппортов. Провести замеры каж- чеством диэлектрической консистентной смаз-
дой тормозной колодки. Толщину тормозной ко- ки MOPAR или эквивалентной;
лодки следует измерять в месте их минималь- • вставьте новую наружную тормозную колод-
ной толщины ку в адаптер суппорта с покрытием, обращен-
Колодки передних и задних дисковых тормо- ным вверх к наружной стороне рабочего колеса
зов необходимо заменить, если их толщина мень- тормоза;
ше 7,0 мм. • осторожно установите суппорт тормоза на
Обычно при износе передних колодок необ- тормозном диске и адаптере;
ходимо заменить как передние, так и задние ко- ВНИМАНИЕ! Необходимо соблюдать осторожность при
лодки. установке узла суппорта на адаптер суппорта, чтобы не
повредить вкладыши направляющих штифтов суппор-
Установка та бобышками адаптера.
• Полностью втяните поршень суппорта обратно • установите болты направляющих штифтов суп-
в расточку под его установку в суппорте тормоза порта и затяните крутящим моментом до 35 Нм.
(это необходимо для установки суппорта с новы- Следует соблюдать предельную осторожность, что-
ми тормозными колодками на тормозной диск); бы не допустить перекосов при завинчивании резь-
бы болтов направляющих штифтов суппорта;
ВНИМАНИЕ! На внутренних тормозных колодках про-
штампованы буквы L или R, соответственно, для левой • установите крышки на болты направляющих
или правой стороны автомобиля. Р-образная прорезь штифтов суппорта;
или выемка на изоляторе поршня должны быть обра- • установите новую пружину, поджимающую
щены вверх при установке суппорта тормоза. суппорт (противовибрационный зажим), на на-
ружной стороне суппорта. Вставьте пружину в
отверстия на суппорте, затем заведите лапки
ПЕРЕД
// зажима за выступы на адаптере суппорта;
• повторите описанную выше процедуру на дру-
гой стороне автомобиля;
(И
• установите колеса и затяните гайки крепле-
ния колеса в соответствующем порядке с прило-
жением ко всем гайкам половины величины кру-
\yt\fo тящего момента, соответствующего техническим

условиям, после чего повторите последователь-
ность затяжки с приложением полного крутяще-
го момента 135 Нм;
с
• несколько раз прокачайте педаль тормоза.
Это обеспечит установку колодок на тормоз-
ном диске;
• проверьте уровень тормозной жидкости;
• проведите дорожное испытание автомобиля,
\ V i / V < - >
\ \ L \ \ nfT) сделав несколько остановок.
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ЗАДНЕГО

ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
Ориентирование внутренней колодки относительно
вращающегося рабочего колеса: Снятие и установка
1. Р-образная прорезь/выемка; 2. внутренняя колодка Снятие тормозных колодок заднего дисково-
дискового тормоза/накладка
го тормоза схоже с описанными выше действия-
304
ми для переднего тормоза за исключением не-
которых моментов:
• отверните два болта направляющих штиф-
тов, посредством которых суппорт прикреплен
к адаптеру;
• снимите суппорт с адаптера и тормозного дис-

ка, вначале вращая верхнюю часть суппорта в
сторону от адаптера, а затем поднимая суппорт
с нижнего обработанного выступа на адаптере;
• обеспечьте опору суппорта со стороны за- • демонтируйте наружную тормозную колодку

дней распорки, чтобы предотвратить повреж- с суппорта путем поддевания пружинной защел-
дение гибкого тормозного шланга от воздейс- ки тормозной колодки над приподнятым участ-
твия веса суппорта; ком на суппорте. Затем сдвиньте тормозную ко-
• снимите задний тормозной диск со ступицы/ лодку вниз и снимите ее с суппорта;
подшипника. Осмотрите колодки стояночного тор- • оттяните внутреннюю тормозную колодку от
моза и поверхность торможения барабана тормоз- поршня суппорта, пока пружинная защелка не
ного диска стояночного тормоза на предмет повы- высвободится из выемки в поршне;
шенного износа или повреждения. При необходи- Установка производится в порядке обратном
мости замените колодки стояночного тормоза; снятию и схожа с установкой переднего тормоза.
20 Заказ № 2384 305
ВНИМАНИЕ! Выполните замену колодок на одной сто-
Ф роне автомобиля, чтобы использовать вторую сторону
в качестве руководства по установке;
• снимите пылезащитную крышку ступицы и
подшипника;
Барабанные тормоза:
©
1. пылезащитная крышка; 2. гайка; 3. барабан; 4. ступи-
ца и подшипник; 5. рабочий тормозной цилиндр; 6. опор-
Демонтаж наружной тормозной накладки: ная плита; 7 тормозные колодки
1. пальцы суппорта; 2. пружинная защелка
• открутите гайку ступицы и подшипника, а за-
тем стяните ступицу и подшипник со шпинделя;
• сожмите возвратную пружину троса, а затем
демонтируйте трос стояночного тормоза с рыча-
га стояночного тормоза;
Болты направляющих штифтов суппорта за-

тяните крутящим моментом до 22 Нм.
• сожмите и снимите пружины, поджимающие
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ЗАДНЕГО колодку;
БАРАБАННОГО ТОРМОЗА • снимите нижнюю возвратную пружину;
• снимите обе колодки и остальные детали узла
Снятие с опорной плиты;
ВНИМАНИЕ! Перед тем. как поднимать автомобиль, • снимите регулирующую пружину с первичной
убедитесь, что автомобиль снят со стояночного тор- тормозной колодки и собачки рычага;
моза \ v J ; f : : Cg .7. • выньте собачку рычага из шарнира на первич-
• Поднимите автомобиль; ной тормозной колодке и вытащите ее из-под ре-
• снимите оба задних колеса; гулировочного механизма;
• снимите тормозные барабаны с обеих сторон • снимите регулировочный механизм и верхнюю
автомобиля; пружину.
306
Установка
• Смажьте шесть контактных поверхностей на
опорной плите и анкерной опоре, используя тор-
мозную смазку MOPAR или эквивалентную;
• перед установкой колодок на автомобиль
необходимо выполнить следующие действия на
стенде: а) установите на стенд одну первичную
и одну вторичную тормозную колодку (к вторич-
ной тормозной колодке прикреплен рычаг стоя-
ночного тормоза); б) пропустите собачку рычага
под регулировочный механизм и на шарнир пер-
вичной тормозной колодки; в) установите регу-
лирующую пружину между первичной тормоз-
ной колодкой и собачкой рычага;
• установите предварительно собранный узел
Поджимающие и нижние возвратные пружины:
1. поджимающие пружины; 2. нижние возвратные пружины тормозной колодки на опорную плиту тормоза;
• установите нижнюю возвратную пружину;
• установите обе поджимающие колодку шпиль-
ки с задней стороны, через опорную плиту и ко-
лодки. Сожмите и установите пружины, поджи-
мающие колодку, на шпильки;
• сожмите возвратную пружину троса стояночно-
го тормоза, затем установите трос на рычаг стоя-
ночного тормоза. Отпустите пружину, направляя
ее под фиксирующий выступ на рычаге;
Собранные на стенде тормозные колодки

(изображена правая сторона):
1. рычаг; 2. верхняя возвратная пружина; 3. собачка
рычага; 4. первичная тормозная колодка;
5. регулирующая пружина; 6. вторичная тормозная
колодка; 7 регулировочный механизм
Осмотр
ВНИМАНИЕ] На регулировочных винтах для левой сто-

роны выполненалевостороннля резьба.
• Замените колодки, если они не обеспечива- • вставьте трос в направляющую троса, прикреп-
ют контакт по всей ширине покрытия, а также ленную к фиксирующей пластине анкерной опоры;
от заднего до переднего конца покрытия; • наденьте ступицу и подшипник на шпиндель.
• очистите опорную плиту тормоза; Установите стопорную гайку и затяните ее кру-
• нанесите тонкий слой смазки MOPAR или эк- тящим моментом до 250 Нм;
вивалентной на резьбу устройства автоматичес- • установите пылезащитную крышку ступицы
кой регулировки зазоров; и подшипника;
• замените регулировочный винт при наличии • отрегулируйте тормозные колодки примени-
на нем следов коррозии; тельно к диаметру барабана с помощью шабло-
• замените возвратные или поджимающие пру- на тормозной колодки;
жины, если они перегрелись или повреждены. • установите тормозной барабан;
На перегрев указывают обесцвечивание крас- • установите колеса. Затяните гайки колес кру-
ки или деформированные торцевые витки. тящим моментом до 135 Нм;
307
• медленно вращая колеса, убедитесь, что тор- • отрегулируйте диаметр колодки для установки
мозной барабан слегка притормаживается ко- на шаблон. Для регулировки диаметра колодки
лодками; поверните звездчатку винта регулировки с помо-
• опустите автомобиль; щью отвертки, вставленной через регулировоч-
• проведите дорожное испытание автомобиля. ное отверстие в задней части опорного щита ко-
Нажимайте на тормоз, двигаясь вперед и назад. лодки. Как только конец отвертки коснется звез-
Во время испытания продолжится регулирова- дчатого зацепления, подвиньте рукоятку инстру-
ние тормозов автоматическим регулирующим ус- мента вниз, используя опорный щит в качестве
тройством. шарнира для наружной регулировки колодок;
• как только будет установлен диаметр колодки,
РЕГУЛИРОВКА КОЛОДКИ БАРАБАННОГО следует повторно установить тормозной барабан;
ТОРМОЗА • поверните барабан. При вращении барабана
• Поднимите автомобиль, предварительно сняв должно чувствоваться легкое заедание;
его со стояночного тормоза; • установите колеса. Затяните гайки колеса
• снимите колеса; крутящим моментом 110 Нм;
• снимите тормозной барабан; • после регулировки обоих задних тормозных
• с помощью шаблона тормозной колодки (1) из- барабанов следует опустить автомобиль;
мерьте внутренний диаметр тормозного бараба- • после завершения процесса регулировки при-
на. При данном измерении следует затянуть пре- поднимите и отпустите рычаг стояночного тормо-
дохранительный винт шаблона; за один раз, чтобы приспособить стояночный тор-
моз к новым параметрам тормозных колодок;
• проведите дорожное испытание автомобиля.
Нажимайте на тормоз, двигаясь вперед и назад.
Во время испытания продолжится регулирова-
ние тормозов автоматическим регулирующим ус-
тройством.
СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО

ТОРМОЗА
Проверка суппорта
Проверьте суппорт дискового тормоза на на-
личие следующих неисправностей:
• утечка тормозной жидкости внутрь или око-
ло зоны чехла и внутренней обивки;
• разрывы, хрупкость или повреждение пыле-
защитного чехла поршня;
• поврежденные, сухие или хрупкие направля-
ной колодки (1) на тормозные колодки как по- ющие штыревые пылезащитные устройства;
казано на рисунке; • если суппорт не проходит проверку, то следу-
ет его снять и произвести ремонт суппорта, за-
менив перемычки и пылезащитные устройства.
Снятие и установка суппорта

• Нажмите на педаль тормоза, и после прохож-
дения педали несколько сантиметров, закрепи-
те ее в этом положении с помощью инструмен-
та удержания педали тормоза. Это делается с
целью изолировать главный цилиндр от гидрав-
лической тормозной системы, не допуская пол-
ного осушения резервуара с тормозной жидкос-
тью. Дальнейшие действия как при снятии тор-
мозных колодок переднего дискового тормоза;
ВНИМАНИЕ! При соединении тормозного шланга с суп- • отсоедините гибкий тормозной шланг от суп-
портом следует установить новый тормозной шланг к порта и снимите его с автомобиля;
специальным шайбам суппорта. • закрепите суппорт в тисках, оборудованных
• установите тормозной шланг на суппорте. Для защитными губками;
этого сначала следует поместить одну новую спе- ВНИМАНИЕ! Не следует использовать чрезмерную силу
циальную крепежную шайбу с каждой стороны при закреплении суппорта в тисках, чтобы не повре-
крепления шланга, а затем вставить в крепле- дить отверстие;
ние болт и завернуть его моментом 35 Нм. • снимите пылезащитный чехол поршня с суп-
ВНИМАНИЕ! Не забудьте снять держатель с педали тор- порта;
моза и прокачать тормозную систему.
Снятие и установка вкладышей

направляющей суппорта
Для снятия:
• пальцами сверните одну сторону резинового
вкладыша направляющей болта. Вытяните вкла-
дыш направляющего болта с другой стороны мон-
тажного прилива суппорта тормоза;
• повторите процедуру с оставшимся вклады-
шем.
Для установки:
• сверните направляющий штыревой вкладыш
вдоль пополам;
ВНИМАНИЕ! Во избежание повреждения вкладыша, ре-
комендуется не использовать острые предметы.
• вставьте свернутый вкладыш в монтажный при-

лив суппорта, помогая пальцами сзади суппорта;
• разверните вкладыш пальцами или дере-
вянным штырем, пока вкладыш полностью не
усядется в картер суппорта. Фланцевая втулка ВНИМАНИЕ! Не следует использовать отвертку или дру-
должна равномерно распределиться по обе сто- гие металлические инструменты для снятия перемыч-
роны отверстия для вкладыша; ки, так как можно поцарапать отверстие или оставить
• смажьте внутренние поверхности вкладышей заусенцы на краях канавки перемычки.
диэлектрической смазкой MOPAR или эквива- • выньте старую перемычку при помощи неме
лентной; таллического приспособления.
• повторите процедуру для оставшихся вкла-
дышей.
Снятие поршня суппорта и перемычки

ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не используйте воздух
под высоким давлением для удаления поршня из от-
верстия суппорта, так это может привести к травме.
Используйте для этого гидравлическое давление тор-
мозной системы автомобиля
• снимите тормозные колодки и поместите не-
большой кусок дерева между пальцами поршня
и суппорта;
• осторожно надавите на педаль тормоза, что-
бы гидравлически вытолкнуть поршень из его от-
верстия;
• удерживайте педаль тормоза в слегка нажа- 1. пластиковая полоска для зачистки; 2. суппорт;
том состоянии при помощи инструмента; 3. канавка перемычки поршня; 4. перемычка поршня
309
Очистка суппорта
• Очистите отверстие и цилиндр спиртом или
подходящим раствором, и вытрите насухо нево-
локнистой тканью;
• проверьте на наличие задирания или коррозии.
Очистку можно провести абразивной шкуркой.
ВНИМАНИЕ! Для очистки или промывания внутренних
проходов тормозного суппорта следует использовать
чистую тормозную жидкость или очиститель, не со-
держащий хлора. Резиновые манжеты и перемычки
могут быть повреждены при попадании на них бен-
зина, спирта и масла.
Установка поршня суппорта и перемычки

ВНИМАНИЕ! Никогда не следует использовать старую
перемычку поршня.
• Окуните новую перемычку поршня в чистую • с помощью молотка, приспособления для ус-
тормозную жидкость и установите его в канавку тановки (С-4689 или С-4842 в зависимости от
отверстия суппорта. Усадка выполняется исклю- размера поршня) и рукоятки специального инс-
чительно чистыми пальцами и таким образом, что- трумента С-4171 заведите манжету в цилиндр.
бы перемычка начиналась у одной зоны канавки,
аккуратно огибала вокруг и входила в канавку;
• покроите чистои тормозной жидкостью новую

манжету поршня, особенно внутреннюю часть
манжеты;
• после покрытия поршня тормозной жидкостью,
следует разместить сверху пылезащитный чехол;
;
... - " •; • • ъ --•-х--"-.* - •- ••
СУППОРТ ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
ВНИМАНИЕ! Сила, приложенная к поршню для его усад-
ки в отверстие, должна прилагаться равномерно во из- Снятие и установка суппорта заднего дискового
бежание перекоса и заедания поршня. тормоза соответствует действиям по снятию и уста-
• установите поршень в отверстие суппорта, новке тормозных колодок заднего дискового тормо-
толкая его в сторону перемычки поршня, пока за. Снятие и установка вкладышей направляющей
он не достигнет дна отверстия суппорта; суппорта, поршня суппорта и перемычки, а также
• установите пылезащитный чехол в цилиндр очистка и проверка суппорта одинаковы, как для
поршня суппорта; переднего, так и для заднего дискового тормоза.
310
БАРАБАН • изготовьте инструмент для извлечения собач-
ки, как показано на рисунке, используя провод
Диагностика большого сечения для механических работ;
Тормозной барабан, тормозная поверхность
которого имеет овальную форму, может привес-
ти к вибрации автомобиля и пульсации педали
h © Ч
тормоза при торможении. Для измерения формы
тормозного барабана следует с помощью микро-
метра измерить внутренний диаметр на несколь-
ких точках вокруг внутренней части барабана
на обработанной поверхности. Выход за преде-
лы круга поверхности торможения барабана не
должен превышать 0,05 мм. Все тормозные бара-
баны имеют отметку о максимально допустимом
диаметре тормозного барабана. На всех тормоз-
в тормозной узел
ных барабанах есть отметка о максимальном до-
пустимом диаметре тормозного барабана. • выньте свечу из опорной плиты;
• вставьте изготовленный инструмент через
входное отверстие в опорной плите под регу-
лятором, против собачки рычага. Собачка при-
креплена и проворачивается от ведущей колод-
ки. Чтобы обеспечить лучший контакт с собач-
кой при вставлении инструмента через отверс-
тие, следует направить инструмент немного впе-
ред (по направлению ведущей колодки);
• при нажатии на собачку изготовленным инс-
трументом, чтобы отсоединить ее от звездчато-
го зацепления регулятора, с помощью малень-
кой отвертки или тормозного регулировочного
инструмента проверните звездчатку вниз, что-
Снятие бы открутить регулятор;
• Поднимите автомобиль; • как только регулировочный винт достаточ-
• снимите задние колеса; но откручен, барабан должен соскользнуть со
• вытащите тормозной барабан со штифтов вмон- штифтов колес;
тированных колес ступицы и снимите его с авто- • установить свечу в опорную плиту.
мобиля. Если барабан не снимается, то его мож-
но снять только путем вывинчивания тормозного
регулировочного винта следующим образом;
Барабанные тормоза: Изготовленный инструмент, вставленный вплотную

1. пылезащитная крышка; 2. гайка; 3. барабан; 4. ступи- к собачке:
ца и подшипник; 5. рабочий тормозной цилиндр; 6. опор- 1. входное отверстие; 2. звездчатка; 3. собачка рычага,
ная плита; 7. тормозные колодки 4 изготовленный инструмент
311
Установка Используйте только тормозную жидкость
ВНИМАНИЕ! Перед установкой барабана следует про- марки MOPAR или эквивалентную в герметич-
верить накладки тормозных колодок на наличие изно- ном контейнере.
са, соосности, и загрязнений. По необходимости произ- ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте очищенную тор-
вести ремонт или замену. мозную жидкость или жидкость из контейнера, который
ВНИМАНИЕ! Если на ступице, барабане или соприкаса- был оставлен открытым. Открытый контейнер впитает
ющихся поверхностях колес присутствует ржавчина, или в себя влагу из воздуха и жидкость загрязнится.
любые инородные объекты, следует протереть влаж-
ной проволочной щеткой для их удаления, перед тем СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК
как монтировать детали,
• Удалите любые образования вдоль внешне- Описание
го края обработанной поверхности торможения Соединительный блок применяется на авто-
барабана; мобилях, которые не оборудованы антиблокиро-
• отрегулируйте тормозные колодки примени- вочной системой тормозов АБС (ABS).
тельно к диаметру барабана с помощью шабло- Соединительный блок расположен с левой сто-
на тормозной колодки; роны нижней опоры радиатора. Соединительный
• установите тормозной барабан на задней сту- блок монтируется в том же месте, где и встроен-
пице и подшипнике; ный блок управления (ICU) ABS на автомобилях с
• установите колеса. Затяните гайки колес кру- ABS. Ограничители давления не обслуживаются
тящим моментом до 135 Нм; отдельно от соединительного блока.
• проведите дорожное испытание автомобиля. На-
жимайте на тормоз, двигаясь вперед и назад. Во вре-
мя испытания продолжится регулирование тормозов
автоматическим регулирующим устройством.
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
Диагностика
Признаками загрязнения жидкости являют-
ся вздутые или разрушенные резиновые детали.
Протестируйте тормозную жидкость, для чего
налейте немного слитой тормозной жидкости в
чистый стеклянный стакан, и если жидкость раз-
деляется на слои, то она загрязнена.
В таком случае следует ее слить и тщательно
промыть систему. Замените главный цилиндр, ог-
раничитель давления, перемычки суппорта, пе-
ремычки рабочего тормозного цилиндра, гидрав-
лический блок антиблокировки тормозов и все Снятие и установка
гидравлические шланги для жидкости. • Отсоедините и изолируйте кабель, идущий к
Уровень тормозной жидкости необходимо отрицательной клемме аккумулятора, от шпиль-
проверять минимум два раза в год. ки заземления на передней левой стойке амор-
Резервуары главного цилиндра имеют от- тизатора;
метки FULL (ПОЛНЫЙ) и MIN (МИНИМУМ), ко- • нажмите на педаль тормоза, и после прохож-
торые указывают диапазон допустимого уровня дения педали несколько сантиметров, закрепи-
тормозной жидкости, хотя уровень FULL более те ее в этом положении с помощью инструмента
п редпочтител ьн ый. удержания педали тормоза;
• снимите корпус воздушного фильтра;
Технические условия • снимите на соединительном блоке два тормоз-
Тормозная жидкость должна соответство- ных патрубка, идущих от главного цилиндра;
вать техническим условиям DOT 3 и стандар- • снимите на соединительном блоке четыре тор-
там SAE J1703. мозных патрубка, идущих к каждому тормозу;
312
• поместите другие концы патрубков в резер-
вуар с тормозной жидкостью;
• с помощью деревянного штыря медленно выжи-
майте тормозной шток, а затем дайте возможность
поршням вернуться в исходное положение. Повто-
рите эту операцию несколько раз до исчезновения
пузырьков в главном тормозном цилиндре;
• снимите патрубки с главного тормозного ци-
линдра, и заткните выходы контуров;
• выньте главный тормозной цилиндр из тисков;
• закройте крышку резервуара тормозной жид-
Установленное средство удержания педали тормо- кости;
за
(типичное):
• установите главный тормозной цилиндр на
1. педаль сцепления (если оборудована механической место.
коробкой передач); 2. дроссельная заслонка,
3. средство удерживания педали тормоза; 4. рулевое
• Отсоедините провод от датчика уровня тор-
мозной жидкости в резервуаре для тормозной
жидкости главного тормозного цилиндра;
• отсоедините патрубки от выходных каналов
главного цилиндра и установите в них заглушки;
Идентификация креплений соединительного блока:

1 первичный канал от главного цилиндра; 2. вторич-
ный канал от главного цилиндра; 3. к левому передне-
му тормозу; 4. к правому заднему тормозу; 5. к право-
му заднему
• открутите болты, закрепляющие установоч-

ный кронштейн соединительного блока к ниж- 1. основной тормозной патрубок; 2 вспомогательный
ней опоре радиатора; тормозной патрубок
• снимите соединительный блок и кронштейн с • с помощью очистителя деталей тормозов

автомобиля. MOPAR или эквивалентного средства, прочис-
Установка производится в порядке обратном тите участок крепления главного тормозного ци-
снятию. линдра к усилителю;
Крутящий момент: • отвинтите две гайки крепления главного тор-
для болтов кронштейна 38 Нм мозного цилиндра к вакуумному усилителю тор-
для тормозных патрубков 17 Нм мозной системы;
• снимите главный тормозной цилиндр с его
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР монтажных штифтов, расположенных на ваку-
умном усилителе тормозной системы
Прокачивание главного тормозного цилиндра Установка производится в порядке обратном
• Зажмите главный тормозной цилиндр в тис- снятию.
ки, используя только крепежный фланец; Крутящий момент:
• с помощью специального инструмента 8358 при- для гаек крепления
винтите к первичному и вторичному каналу главно- тормозного цилиндра 38 Нм
го тормозного цилиндра патрубки для прокачки; для тормозных патрубков 17 Нм
313
ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ системы и пружинной защелкой шпильки педа-
СИСТЕМЫ ли тормоза. Вращением винтоверта обеспечь-
те возможность центральному выступу пружин-
Диагностика ной защелки пройти над концом шпильки педа-
• При отключенном двигателе, несколько раз ли тормоза. Затем стяните пружинную защелку
нажмите на педаль тормоза и отпустите ее, что- с педали тормоза;
бы сбросить весь вакуум из усилителя тормоз-
ной системы;
• нажмите на педаль и удерживайте ее с не-
большим усилием (от 1,0 до 1,7 бар), затем за-
пустите двигатель. Педаль должна слегка про-
валиться, а затем удержаться. Нажмите на пе-
даль ещё раз, но с меньшим усилием. Если пе-
даль провалилась, то существует утечка в ва-
куумной линии. Если педаль не провалилась, то
следует продолжить диагностику усилителя;
• отсоедините вакуумный шланг со стороны ва-
куумного запорного клапана, который ведет к
системе регулирования скорости, затем подсо-
едините вакуумный манометр к открытому ва- 1. усилитель тормозной системы; 2. электромагнитный
куумному отверстию клапана; клапан продувки
• запустите двигатель;
ВНИМАНИЕ] Пружинная защелка повторному исполь-
• на прогретом до теплого состояния двигате- зованию не подлежит
ле можно начинать проверку величины вакуума
с помощью манометра. Если подача вакуума со-
ставляет 40,5 кПа или более, то это свидетель-
ствует о дефектном состоянии усилителя тор-
мозной системы и необходимости его замены.
Если подача вакуума составляет менее 40,5 кПа,
то следует продолжить диагностику усилителя;
• заглушите двигатель;
• подключите вакуумный манометр к вакуумно-
му отверстию на впускном патрубке двигателя;
• запустите двигатель. Если вакуум менее
40,5 кПа, то проверьте регулировку двигателя.
Если вакуум выше 40,5 кПа, значит, в шланге или
запорном клапане в магистрали к усилителю об-
разовалось сужение или происходит утечка.
• Снимите главный цилиндр тормозной систе-
мы с усилителя, как описано выше;
• снимите вакуумные шланги с запорного кла- • отверните четыре гайки крепления вакуум-
пана, расположенного на вакуумном усилителе ного усилителя тормозной системы к приборной
тормозной системы; панели. Доступ к гайкам возможен из-под при-
• снимите электрический разъем, и выкрутите борной панели в зоне расположения рулевой ко-
винт с электромагнитного клапана продувки, ус- лонки и узла кронштейна педали;
тановленного на левом лонжероне; • сдвиньте вакуумный усилитель тормозной сис-
• разместите входной шток вакуумного уси- темы вперед до выхода монтажных шпилек из
лителя тормозной системы у крепления педа- приборной панели и извлеките из автомобиля.
ли тормоза под приборной панелью. Установите
небольшой винтоверт между центральным вы- ВНИМАНИЕ! Вакуумный усилитель тормозной системы
разборке не подлежит.
ступом на входном штоке усилителя тормозной
314
• затем проверьте показание давления на ма-
нометре, подсоединенном к выходу ограничите-
ля давления (на выходе соединительного блока
к заднему тормозу);
• если величина давления на выходе ограничи-
теля давления не согласуется с величиной, пред-
ставленной в таблице, то необходимо заменить
соединительный блок с внутренними ограничи-
телями давления целиком;
• если в ограничителях давления не обнаруже-
но никаких неисправностей, проверьте покрытия
колодок тормозов задних колес на предмет за-
грязнений или замены тормозных колодок.
ТОРМОЗНОЙ диск
Монтаж усилителя тормозной системы:
1. монтажные гайки усилителя тормозной системы Диагностика
2. педаль тормоза
Повышенное радиальное биение или вихля-
Установка производится в порядке обратном ние тормозного диска может увеличить ход пе-
снятию. дали из-за задержки поршня.
Крутящий момент для гаек крепления Если износ тормозного диска превышает ми-
вакуумного усилителя 29 Нм нимальную толщину или имеются очевидные тре-
щины или места пережога, то тормозной диск
ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ подлежит замене.
Диагностика
Если при резком торможении происходит пре-
ждевременное буксование колес, это может ука-
зывать на неисправность одного из двух ограни-
чителей давления задних тормозов.
Необходимо протестировать ограничитель,
контролирующий сторону автомобиля, на кото-
рой происходит буксование.
Оба ограничителя давления характеризуются
одинаковыми техническими условиями по дав-
лению.
• Приложите давление к педали тормоза до
тех пор, пока показание на входном манометре
ограничителя давления (у главного тормозного (стандартное исполнение):
цилиндра) не будет соответствовать давлению, 1. отметка минимальной толщины тормозного диска;
2. тормозной диск
приведенному в таблице;
Технические условия на ограничители давления

Тип тормозной Давление Давление
Автомобиль Точка разделения Уклон
системы на входе* на выходе*
JR27 Диск/диск 2750 кПа 0,27 6900 кПа 3500-4200 кПа
JR41 Диск/барабан 2750 кПа 0,34 6900 кПа 3800-4500 кПа
JR41 Диск/диск 2400 кПа 0,27 6900 кПа 3600-4300 кПа
ВНИМАНИЕ! Производитель оставляет за собой право изменения величин параметров для ограничителей давления.
* Приведенные величины давлений на входе и выходе являются приближенными, фактические результаты могут от-
личаться. Приведенные величины давлений следует использовать только в качестве руководства.
315
Замеры колебания толщины тормозного дис- • снимите защелки со шпилек;
ка должны проводиться вместе с замерами би- • снимите тормозной диск.
ения. Замерьте толщину тормозного диска в 12 Установка производится в порядке обратном
равномерно разнесенных точках по окружнос- снятию
ти поверхности торможения с помощью микро-
метра (1) на радиусе приблизительно 25 мм от ОПОРНАЯ ПЛИТА
кромки тормозного диска (см. рис.). Если заме-
ры толщины отличаются более, чем на 0,013 мм, Снятие
то тормозной диск следует перешлифовать или • Снимите автомобиль со стояночного тормоза;
заменить. • нажмите на педаль тормоза, и после прохож-
те ее в этом положении с помощью инструмен-
та удержания педали тормоза;
• снимите колеса;
• открутите трубную гайку на цилиндре коле-
са и снимите шланг. Наденьте колпачок на ко-
нец шланга;
• открутите винт кронштейна разводки гибко-
го шланга, и отведите шланг в сторону;
Снятие и установка переднего и заднего

тормозного диска
• Выполните действия, как при снятии суппор-
та дискового тормоза;
Монтаж суппорта/адаптера (стандартное исполнение):

• снимите барабан тормоза;
1. поворотный кулак рулевого управления; 2. суппорт • снимите пылезащитную крышку ступицы и
дискового тормоза; 3. адаптер суппорта дискового подшипника, узел ступицы и подшипника и тор-
тормоза; 4. тормозной диск
мозные колодки с опорной плиты;
Предельные значения для тормозного диска

Нормальная Минимальная Колебание Зеркальная
Тормозной диск Биение диска*
толщина диска толщина диска толщины диска отделка диска
Передний 22,87-23,13 мм 21,4 мм 0,013 мм 0,10 мм 15-80 RMS
Задний 8,87-9,13 мм 7,25 мм 0,013 мм 0,10 мм 15-80 RMS
* TIR—суммарное показание индикатора (измерено на автомобиле).
316
• разъедините и снимите трос стояночного тор- • установите уплотнение на монтажную повер-
моза с опорной плиты. Это можно легко выпол- хность цилиндра колеса;
нить, установив 13-миллиметровый накидной гаеч- • установите цилиндр колеса на опорную плиту,
ный ключ на крепежное приспособление оболоч- и затяните болты крутящим моментом до 13 Нм;
ки троса, сжав пальцы крепежного приспособле- • вставьте трос стояночного тормоза в опор-
ния и вытянув трос сзади из опорной плиты; ную плиту. Пропустите трос в оболочке в отвер-
стие до его фиксации на месте с помощью паль-
цев крепежного приспособления;
• смажьте контактные поверхности шести ко-
лодок на опорной плите и анкерной опоре, ис-
пользуя для этого смазочный материал для тор-
мозов MOPAR или эквивалентный состав;
• установите тормозные колодки, ступицу, под-
шипник и пылезащитную крышку ступицы и под-
шипника;
• отрегулируйте тормозные колодки примени-
тельно к диаметру барабана с помощью шабло-
на тормозной колодки;
• установите тормозной барабан;
• прикрепите скобу разводки гибкого шланга к
опорной плите. Затяните винт скобы разводки
крутящим моментом до 13 Нм;
• закрутите трубную гайку с гибким шлангом
ного цилиндра колеса; крутящим моментом до 17 Нм;
• установите колеса. Затяните гайки колес кру-
тящим моментом до 135 Нм;
• медленно вращайте колеса и убедитесь, что
тормозной барабан слегка притормаживается
колодками;
• снимите педаль тормоза с удержания;
• прокачайте тормоза;
• проведите дорожное испытание, как описано
выше.
РАБОЧИЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

ВНИМАНИЕ! При утечке тормозной жидкости из рабо-
чего цилиндра и попадании ее на тормозные колодки
необходимо заменить тормозные колодки вместе с ра-
бочим цилиндром колеса.
Действия по снятию и установке рабочего тор-
мозного цилиндра включены в снятие и установ-
• снимите рабочий тормозной цилиндр колеса ку опорной плиты.
и уплотнение с опорной плиты;
• открутите четыре болта крепления опорной СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
плиты к поворотному кулаку;
• снимите опорную плиту. Замена регулятора и регулировка
натяжения троса стояночного тормоза
Установка На автомобиле используется регулятор натя-
• Установите опорную плиту на вал поворотно- жения троса стояночного тормоза типа изогну-
го кулака; того стержня, который может быть использован
• установите четыре монтажных болта опорной только один раз - для настройки натяжения тро-
плиты. Затяните болты моментом 61 Нм; са стояночного тормоза.
317
Если трос стояночного тормоза требует оче-
редной регулировки, то вначале должен быть ус-
тановлен новый регулятор натяжения;
Пружинная защелка фиксации выходного троса

Изогнутый стержневой регулятор натяжения троса на регуляторе:
стояночного тормоза: 1. винтоверт; 2. выходной трос рычага стояночного тор-
1. изогнутый стержень; 2. крепление выходного троса моза; 3. фиксатор троса; 4. задние тросы стояночно-
рычага стояночного тормоза к регулятору натяжения; го тормоза; 5. регулятор натяжения троса стояночно-
3. крепление заднего троса стояночного тормоза к ре-
гулятору натяжения
© Ф
• снимите кожух рычага стояночного тормоза;
• опустите рукоятку рычага стояночного тормоза;
• открутите регулировочную гайку троса до тех
пор, пока она не будет расположена заподлицо с
верхней частью конца выходного троса. Это сни-
мет натяжение выходного троса, обеспечивая его
простое извлечение из регулятора натяжения;
Регулятор натяжения троса стояночного тормоза:

1. регулятор натяжения троса стояночного тормоза;
2. механизм стояночного тормоза; 3. выходной трос ры-
чага стояночного тормоза; 4. рычаг стояночного тормо-
за; 5. задние тросы стояночного тормоза
• подсоедините новый регулятор к выходному

тросу и задним тросам;
• установите на регуляторе натяжения новую
пружинную защелку фиксации выходного троса
1. регулировочная гайка; 2. рычаг стояночного тормоза; рычага стояночного тормоза на регуляторе на-
3. выходной трос рычага стояночного тормоза тяжения. Защелка троса должна быть закрыта
• с помощью винтоверта разомкните защелку и надежно зафиксирована;
выходного троса стояночного тормоза. Затем • отрегулируйте натяжение троса стояночного
снимите защелку троса из регулятора натяже- тормоза, выполнив следующие действия: а) ус-
ния троса стояночного тормоза; тановите рычаг стояночного тормоза таким об-
разом, чтобы он находился в нижнем положе-
ВНИМАНИЕ1 Защелка повторному использованию не нии; б) закрутите регулировочную гайку троса
подлежит. на 26 миллиметров резьбы от верхней кромки;
• отсоедините регулятор натяжения троса сто- в) поднимите рычаг стояночного тормоза вверх
яночного тормоза от выходного троса и с задних до упора за один раз (15 щелчков), а затем опус-
тросов; тите до упора вниз;
318
Регулировка стояночного тормоза:

1. изогнутый стержень; 2. регулировочная гайка; 1. накидной гаечный ключ; 2. покрытие пола автомоби-
3. рычаг стояночного тормоза; 4. регулятор натяжения ля; 3. скоба кронштейна; 4. задние тросы стояночного
троса стояночного тормоза тормоза
ВНИМАНИЕ! Это действие приведет к растяжению со- • поднимите автомобиль;

гнутого стержневого участка регулятора натяжения при- • снимите задние колеса;
близительно на 6 мм и обеспечит корректную настрой- • на автомобилях с задними дисковыми тормо-
ку натяжения троса стояночного тормоза; зами снимите суппорт, ротор, ступицу, подшип-
• проверьте задние колеса автомобиля; они долж- ник и колодки стояночного тормоза;
ны вращаться свободно, без сопротивления; • на автомобилях с задними барабанными тор-
• проверьте люфт рычага стояночного тормо- мозами снимите пылезащитную крышку ступи-
за. При всех щелчках рычага стояночного тормо- цы и подшипника, стопорную гайку, а затем сни-
за должно ощущаться сопротивление, при этом мите ступицу и подшипник с вала;
максимально возможное перемещение рычага • снимите трос стояночного тормоза с привод-
соответствует 15 щелчкам; ного рычага стояночного тормоза;
• установите кожух рычага стояночного тормоза.
Снятие тросов стояночного тормоза

• Снимите регулятор, как описано выше и вы-
ньте из него тросы;
• выньте упругую прокладку заднего сиденья
из автомобиля;
• снимите накладки с пластин нижнего обвязоч-
ного бруса кузова правой и левой задних дверей.
Накладки прикреплены к дверным пластинам с
помощью защелок на нижней стороне накладок.
Снимите, осторожно поддев, пружинные защел-
ки накладок на пластинах дверей;
• сдвиньте заднее покрытие пола вперед, что-
бы обеспечить доступ к тросам стояночного
тормоза; • снимите трос стояночного тормоза с адапте-
• установите 13-миллиметровый накидной гаеч- ра заднего дискового тормоза или опорной пли-
ный ключ на защелку троса стояночного тормо- ты барабанного тормоза;
за, как показано на рисунке. Это обеспечит сжа- • если позволяет место, прижмите 13-милли-
тие выступов защелки троса стояночного тор- метровым накидным гаечным ключом оболочку
моза и позволит демонтировать трос из скобы троса и сожмите стопорные выступы на фикса-
кронштейна. Опустив руку под покрытие, ухва- торе троса;
титесь за оболочку троса, и вытащите трос из • снимите крепления двух направляющих скоб
скобы кронштейна; тросов к лонжерону;
319
• прикрепите две направляющие скобы для
троса стояночного тормоза на задний лонже-
рон. Установите и плотно затяните винты креп-
ления направляющей скобы;
• установите трос стояночного тормоза на при-
водном рычаге стояночного тормоза. Направьте
пружину под фиксирующим выступом на рычаг;
Демонтаж кабеля (стандартная схема):

1. опорная плита заднего тормоза; 2. трос стояночного
тормоза; 3. защелка троса стояночного тормоза;
4. накидной гаечный ключ
• снимите трос стояночного тормоза и уплотня-

ющую втулку с днища кузова автомобиля.
• на автомобилях с задними дисковыми тормо-

зами установите, и отрегулируйте колодки стоя-
ночного тормоза, установить ступицу и подшип-
ник, ротор и суппорт;
• на автомобилях с задними барабанными тор-
мозами: а) вставить трос в направляющую тро-
са, прикрепленную к фиксирующей пластине ан-
керной опоры; б) наденьте ступицу и подшипник
на вал. Установите стопорную гайку и затяните
ее крутящим моментом до 250 Нм; в) установите
пылезащитную крышку ступицы и подшипника;
• установите задние колеса. Затяните гайки ко-
Демонтаж/установка троса стояночного тормоза
на днище кузова:
леса в перекрестной последовательности с при-
1. топливный бак; 2. днище кузова автомобиля; ложением половины величины крутящего момен-
3. топливные магистрали; 4. уплотняющая втулка; та, а затем повторите действие, полностью за-
5. трос стояночного тормоза тянув гайки крутящим моментом до 135 Нм;
Установка тросов стояночного тормоза • возьмите рукой трос стояночного тормоза с
• Установите трос стояночного тормоза на днище уплотняющей втулкой днища кузова, протяните
кузова, убедившись в том, что уплотняющая втул- его к днищу кузова до обеспечения полной по-
ка установлена на днище кузова как можно даль- садки уплотняющей втулки на днище кузова;
ше, для обеспечения необходимого уплотнения; • направьте трос стояночного тормоза под пок-
• установите трос стояночного тормоза в адап- рытием пола до отверстия под трос в скобе крон-
тер заднего дискового тормоза или опорную пли- штейна на днище кузова;
ту барабанного тормоза. После установки на мес- • установите трос стояночного тормоза в скобу
то убедиться в том, что стопорные выступы на кронштейна. После установки убедитесь в том, что
защелке оболочки троса расправлены; фиксирующие выступы на защелке троса расправ-
ВНИМАНИЕ! Направляющие скобы троса стояночного тормо- лены для удержания троса в скобе кронштейна.
за для левой и правой стороны автомобиля - различные. Не-
обходимо убедиться в установке соответствующих направля- ВНИМАНИЕ! Необходимо использовать только новый
ющих скоб для соответствующей стороны автомобиля. регулятор натяжения и защелку.
320
Снятие и установка колодок стояночного
тормоза
• Снимите суппорт дискового тормоза из адап-
тера и тормозного диска;
• снимите тормозной диск со ступицы/подшип-
ника;
• снимите пылезащитную крышку со ступицы/
подшипника;
• снимите заднюю стопорную гайку и шайбу сту-
пицы и подшипника;
• снимите ступицу/подшипник с поворотного ку-
лака;
• снимите прижимной зажим (1) с задней ко-
Трос стояночного тормоза, установленный на ско-
лодки стояночного тормоза;
бе кронштейна:
1. защелка троса стояночного тормоза; 2. стопорные
выступа, 3. упорный кронштейн троса стояночного тор-
Дальнейшая установка производится в поряд-

ке обратном снятию и соответствует установке
регулятора, как описано выше.
Снятие и установка рычага стояночный тормоз

• Снимите регулятор, как описано выше про за-
мену регулятора;
• снимите электрический разъем из заземляю-
щего переключателя на механизме рычага стоя-
ночного тормоза;
• освободить жгутовый разъем из кронштейна
механизма стояночного тормоза;
• открутите четыре болта крепления кронштей-
на механизма рычага стояночного тормоза; • выкрутите натяжной винт (1) с колодок стоя-
ночного тормоза;
• выньте механизм рычага стояночного тормо-

за из автомобиля.
снятию.
21 Заказ № 2384 321
• снимите нижнюю возвратную пружину (1)
между колодками стояночного тормоза;

снятию: отрегулируйте колодки стояночного тор-
моза из адаптера суппорта. Снимите верхнюю моза на величину наружного диаметра 171 мм.
возвратную пружину между колодками стояноч- Затяните новую стопорную гайку ступицы/под-
ного тормоза; шипника крутящим моментом 250 Нм.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ
СИСТЕМА (АБС)
ОПИСАНИЕ
Обычно автомобиль оборудован антиблокиро-
вочной тормозной системой ABS в стандартном
исполнении с противобуксовочной системой, ко-
торая называется «Система контроля буксова-
ния тормозов» (BTCS).
Эта четырехканальная антиблокировочная
тормозная система предназначена для пред-
отвращения блокировки колес в условиях тор-
можения, практически, при любом типе дорож-
ного покрытия.
В данной системе ABS предусмотрено нали-
чие ABS Плюс и электронной системы распре-
деления переменных характеристик торможе-
ния (EVBP).
Описание системы ABS ПЛЮС

Существует функция ABS Плюс, встроенная в
антиблокировочный тормозной модуль ABS.
ABS Плюс обеспечивает расширение функци-
• снимите прижимной зажим с передней колод- ональных возможностей обеспечения стабиль-
ки стояночного тормоза, а затем снимите пере- ности при торможении. Она предназначена для
днюю колодку стояночного тормоза. удерживания заданного направления при движе-
322
нии автомобиля в процессе торможения. Для вы- При трогании автомобиля с места водитель мо-
полнения этой функции отсутствуют какие-либо жет услышать жужжание при скорости приблизи-
дополнительные внешние компоненты. тельно 25-40 км/час. Это вызвано быстрой актива-
цией насоса/мотора АБС и является нормальным.
Описание системы EVBP
Электронная система распределения пере- ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ АБС
менных характеристик торможения (EVBP) пред- • Убедитесь в установке всех гидравлических
назначена для уравновешивания передней и за- магистралей и соответствующей затяжке кре-
дней тормозных систем. пежных средств;
EVBP используется вместо заднего ограничи- • подсоедините сканирующий инструмент к разъ-
теля давления. Система EVBP использует сис- ему для подключения системы диагностики. Разъ-
тему ABS для контроля пробуксовки задних ко- ем для подключения системы диагностики нахо-
лес с использованием впускного и выпускного дится под нижней крышкой рулевой колонки, сле-
клапанов, расположенных в интегральном бло- ва от рулевой колонки;
ке управления (ICU). • с помощью сканирующего инструмента про-
Действие EVBP является «невидимым» для ведите проверку, чтобы убедиться в том, что в
клиента, поскольку отсутствует шум двигателя электронном блоке управления (АВМ) не содер-
насоса или обратное движение педали тормоза. жится каких-либо кодов неисправностей. Если
они имеются, то сотрите их с помощью скани-
Описание системы BTCS рующего инструмента;
Система контроля буксования тормозов ВНИМАНИЕ! При прокачке тормозной системы необхо-
(BTCS) встроена в интегральный блок управле- димо надеть защитные очки. К клапану прокачки необ-
ния (ICU). ходимо подсоединить прозрачную трубку для прокачки,
Противобуксовочная система снижает про- погруженную в прозрачный резервуар, частично запол-
буксовку колес и сохраняет сцепление ведущих ненный чистой тормозной жидкостью.
колес с поверхностью при скоростях ниже 56 км/ • направляйте струю тормозной жидкости в
час в условиях влажного или занесенного сне- сторону от себя и окрашенных поверхностей
гом дорожного покрытия. автомобиля.
Противобуксовочная система снижает про- Тормозная жидкость может выйти из клапа-
скальзывание колеса путем торможения коле- нов прокачки при их открытии под высоким дав-
са, которое теряет способность к сцеплению с лением.
дорожным покрытием. • Прокачайте основную тормозную систему при
использовании стандартного давления или путем
Работа системы АБС ручной прокачки;
При нормальных условиях торможения сис- • с помощью сканирующего инструмента вы-
тема АБС функционирует так же, как стандар- берите АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА, за-
тная базовая тормозная система и может рабо- тем РАЗНОЕ, затем ПРОКАЧАТЬ ТОРМОЗА. Сле-
тать на всех скоростях автомобиля выше 5-8 км/ дуйте инструкциям, появляющимся на дисплее.
час. Если при использовании тормоза возможна Когда на сканирующем инструменте появляется
блокировка колеса, то тормозная система пере- надпись ИСПЫТАНИЕ ЗАВЕРШЕНО, то отсоеди-
ходит в режим АБС. ните сканирующий инструмент;
При торможении с использованием АБС может • повторно прокачайте основную тормозную
ощущаться некоторое перемещение педали тормо- систему;
за, возникать постукивание, чихание или скрежет, • периодически подливайте тормозную жид-
слышимые водителем. Это считается нормой. кость в резервуар главного тормозного цилин-
При включении зажигания можно заметить дра, так как ее отсутствие приведет к попада-
чихающий звук и незначительное перемещение нию воздуха в гидравлическую систему;
педали тормоза. • заполните резервуар главного тормозного ци-
Индикаторная лампа АБС включается на 5 линдра до отметки полного заполнения;
секунд после включения зажигания на время са- • проведите пробную поездку на автомобиле,
модиагностики АБС. Чихающий звук вызван быс- чтобы удостовериться в правильной работе тор-
трой активацией электромагнитных клапанов в мозов и нормальном функционировании педали
интегральном блоке управления. тормоза.
323
Биение датчика оборотов

Максимальное биение переднего
и заднего датчиков оборотов 0,25 мм
Воздушный зазор датчика скорости колеса

Передний датчик 0,42-1,71 мм
Задний датчик 0,38-1,31 мм
ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Снятие
• Поднимите автомобиль и снимите колеса;
• снимите скобу разводки кабеля датчика ско-
рости с поворотного кулака рулевого управле-
ния. Снимите фиксатор уплотняющей втулки
разъема жгута и скобу разводки датчика скоро-
сти с внутреннего брызговика крыла;
Подсоединение датчика скорости колеса
к жгутовому разъему автомобиля:
1. передний амортизатор; 2. упорный кронштейн втулки,
3. кабель датчика скорости колеса; 4. уплотняющая
втулка; 5. разъем жгута; 6. внутренний брызговик кры-
Крепление сенсорной головки датчика скорости

к поворотному кулаку рулевого управления:
1. сенсорная головка датчика скорости; 2. карданный
• снимите уплотняющую втулку датчика скорости вал; 3. датчик оборотов; 4. поворотный кулак рулевого
управления; 5. болт; 6. кабель датчика скорости
с внутреннего брызговика крыла. Затем отсоеди-
ните кабель датчика скорости от разъема жгута; • если сенсорная головка «прикипела», но
• выверните болт крепления датчика скорости необходимо снять суппорт дискового тормоза
к поворотному кулаку рулевого управления. За- с поворотного кулака рулевого управления и
тем снимите сенсорную головку датчика скоро- снять тормозной диск с узла ступицы и под-
сти с поворотного кулака рулевого управления; шипника;
ВНИМАНИЕ! Если установочная шпилька сенсорной го- • затем вставить цилиндрический пробойник
ловки датчика скорости «прикипела» к поворотному ку- через отверстие в переднем поворотном кула-
лаку рулевого управления, то не следует ее снимать ке рулевого управления и выбить установочную
плоскогубцами, так это приведет к повреждению сен- шпильку сенсорной головки датчика скорости из
сорной головки датчика скорости. поворотного кулака рулевого управления.
324
• установите скобу разводки кабеля датчика
скорости на поворотный кулак рулевого управ-
ления. Установите и затяните болт скобы раз-
водки крутящим моментом 12 Нм;
• установите сенсорную головку датчика ско-
рости на поворотный кулак рулевого управле-
ния, нанеся небольшое количество консистент-
ной смазки MOPAR или эквивалентной на уста-
новочную шпильку датчика скорости. Установите
крепежный винт сенсорной головки датчика ско-
рости и затяните его крутящим моментом 6 Нм;
Демонтаж сенсорной головки датчика скорости

с поворотного кулака рулевого управления:
1. поворотный кулак рулевого управления; 2. сенсорная
головка датчика скорости; 3. цилиндрический
пробойник; 4. ступица/подшипник
Установка
• Соедините разъем кабеля датчика скорости
колеса с разъемом жгута;
• установите втулку кабеля датчика скорости
на внутренний брызговик переднего крыла. Ус-
тановите фиксатор втулки кабеля датчика ско-
рости/скобу разводки на внутренний брызговик
крыла автомобиля, установите крепежный болт,
и плотно затяните его;
ВНИМАНИЕ! При установке скобы разводки кабеля дат-
чика скорости колеса на поворотный кулак рулевого уп- • установите колеса, опустите автомобиль и
равления, кабель датчика скорости должен образовать проведите дорожное испытание.
петлю в сторону амортизатора, как показано на рисун-
ке, иначе кабель будет тереться о шину или колесо, что ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
приведет к повреждению кабеля.
Снятие и установка датчика (JR27)
переднегоколеса:
1. амортизатор; 2. поворотный кулак рулевого
управления; 3. кабель датчика скорости колеса; 4. гибкий Расположение разъема жгута датчика скорости:
шланг тормоза; 5. кабель датчика скорости колеса 1. основная накладка шумоглушителя; 2. корпус
должен образовать петлю в сторону амортизатора шумоглушителя колеса; 3. ремень безопасности;
между этими скобами для разводки 4. разъем жгута датчика
325
• Снимите упругую прокладку заднего сиденья • поднимите автомобиль;
и спинки; • снимите фиксатор уплотняющей втулки жгу-
• отогните назад основную накладку шумоглуши- та датчика скорости с заднего лонжерона авто-
теля вдоль боковой стороны, чтобы открыть до- мобиля;
ступ к разъему датчика скорости колеса, распо-
ложенному за корпусом шумоглушителя колеса;
• вытяните разъем датчика скорости колеса из-
за корпуса шумоглушителя колеса. Он должен
быть снабжен закрывающей его пенопластовой
втулкой;
" I n
14. Л
х
'шт
Й I V , fc I
Крепление кабеля заднего датчика скорости
к кузову:
1. фиксатор уплотняющей втулки; 2. гибкий шланг
тормоза; 3. кабель датчика скорости; 4. уплотняющая
втулка; 5. болт; 6. внутренний брызговик заднего крыла
• снимите уплотняющую втулку жгута датчика
sx
ПЕРЕДАЙ?
Ч^ЧН
\ \ ЛЧ?, ,1
скорости и жгут из отверстия в кузове автомо-
биля;
• снимите направляющие скобы датчика скоро-
Разъем жгута датчика, закрытый пенопластовой сти с заднего верхнего рычага независимой под-
втулкой: вески;
1. корпус шумоглушителя колеса; 2. ремень безопасности; • отверните болт, а затем снимите датчик.
3. разъем, закрытый пенопластовой втулкой
• стащите пенопластовую втулку с разъема и от-

соедините разъем датчика скорости от жгута;
Крепление сенсорной головки заднего датчика

скорости к опорной плите тормоза:
1. кабель датчика скорости; 2. болт;
4 Х /
3. сенсорная головка датчика скорости
ПЕРЕД ^ ^
Разъем жгута датчика: снятию.
1 пенопластовая втулка; 2. ремень безопасности; 3. разъем
Момент затяжки болта датчика 8 Нм
326
Снятие и установка датчика (JR41) • снимите опору приборной панели под руле-
• Откиньте спинку заднего сиденья; вой колонкой;
• отсоедините разъем датчика скорости от жгу- • отсоединить у рулевой колонки провод кноп-
та, находящегося у левого наружного угла спин- ки выключателя противобуксовочной системы;
ки сиденья; • отвинтите два винта, прикрепляющие верх-
• поднимите автомобиль; ний и нижний кожухи к рулевой колонке;
• снимите колеса;
• снимите фиксатор уплотняющей втулки жгу-
та датчика скорости с заднего лонжерона авто-
мобиля;
• снимите уплотняющую втулку жгута дат-
чика скорости и жгут из отверстия в кузове
автомобиля;
• снимите направляющие скобы датчика ско-
рости с заднего верхнего рычага независимой
подвески;
• отверните болт, а затем снимите датчик.
снятию.
Момент затяжки болта датчика 8 Нм
ДАТЧИК ОБОРОТОВ
Проведите осмотр датчиков оборотов для вы- • снимите верхний кожух (с выключателем) с ру-
явления следующих возможных причин: левой колонки, выполнив нажатие внутрь на вер-
• недостающие, зазубренные или сломанные хнем кожухе прямо над линией разъема, одновре-
зубья; менно разрывая верхний и нижний кожухи;
• наличие контакта с датчиком скорости колеса; • переместите рычаг регулировки наклона ру-
• соответствие установки датчика скорости ко- левой колонки в крайнее положение и снимите
леса относительно датчика оборотов; с рулевой колонки нижний кожух;
• зазор между датчиком скорости колеса и дат- • отсоедините фиксирующий выступ и снимите
чиком оборотов; кнопку выключателя противобуксовочной систе-
• повышенное биение датчика оборотов; мы с верхнего кожуха.
• неплотная установка датчика оборотов на его
монтажной поверхности.
Датчики оборотов запрессованы в свои поса-
дочные поверхности.
Если необходимо заменить передний датчик
оборотов, то нужно менять карданный вал 2
Если необходимо заменить задний датчик обо-
ротов, то нужно менять ступицу и подшипник.
При очевидном контакте датчика скорости
колеса с датчиком оборотов необходимо выяс-
нить причину и исправить положение прежде,
чем менять датчик скорости колеса или датчик
оборотов.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОТИВОБУКСОВОЧНОЙ Переключатель противобуксовочной системы:

СИСТЕМЫ 1. верхний кожух; 2. кнопка выключения противобуксо-
вочной системы
Снятие установка Установка производится в порядке обратном

• Отсоедините отрицательный кабель со шпиль- снятию.
ки заземления на передней левой стойке амор- Момент затяжки винтов
тизатора; крепления кожухов 1,9 Нм
327
ВСТРОЕННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ICU)
Описание
Гидравлический блок управления (HCU) и
блок антиблокировки тормозов (АВМ), исполь-
зуемые в антиблокировочной тормозной системе
встраиваются в один узел, которые называется
«Встроенный блок управления» (ICU).
Встроенный блок управления (ICU) располо-
жен в отсеке двигателя под корпусом воздушно-
го фильтра на нижней опоре радиатора.
Блоки HCU и АВМ не обслуживаются и под-
лежат только замене.
ной патрубок; 3. левый передний тормозной патрубок

ходовой части; 4. встроенный блок управления (ICU)
• снимите левый передний тормозной патрубок

на блоке ICU;
• снимите правый передний тормозной патру-
бок на блоке ICU;
Встроенный блок управления:

1. блок антиблокировочных тормозов (АВМ); 2. гидрав-
лический блок управления (HCU); 3. насос/привод
бок ходовой части; 3. встроенный блок управления (ICU)
Снятие • снимите передние тормозные патрубки на

• Отсоедините и изолируйте кабель, идущий к блоке ICU;
отрицательной клемме аккумулятора, от шпиль-
ки заземления на передней левой стойке амор-
тизатора;
• нажмите на педаль тормоза, и после прохож-
те ее в этом положении с помощью инструмента
удержания педали тормоза. Это делается с це-
лью изолировать главный цилиндр от гидравли-
ческой тормозной системы, не допуская полного
осушения резервуара с тормозной жидкостью;
• снимите корпус воздушного фильтра;
• снимите два тормозных патрубка с первично-
го и вторичного каналов главного цилиндра на
блоке ICU;
328
• поднимите автомобиль; Чтобы отсоединить блок АВМ от блока HCU
• отсоединить 47-штырьковый разъем от блока необходимо выполнить следующее:
АВМ путем нажатия на выступы разъема, и вы- • снимите кронштейна с блока ICU открутив
тягивая вверх, пока он не зафиксируется в по- один болт и вынув из пальцев крепления;
ложении заостренным концом наружу;
1 встроенный блок управления (ICU); 2. болт крепле-

ния; 3. установочный кронштейн
• открутите четыре винта, которые крепят блок

АВМ к блоку HCU;
кировочных тормозов (АВМ) (на встроенном блоке уп-

равления (ICU)) мозов (АВМ)
• снимите три кронштейна, которые крепят • отсоедините блок АВМ от блока HCU;
блок ICU к нижней опоре радиатора;
• снимите блок ICU с автомобиля.
1. встроенный блок управления (ICU); 2. верхний ус та- 1. блок противобуксовочных тормозов (АВМ); 2 гид-
новочный кронштейн; 3. нижняя опора радиатора; равлический блок управления (НСи); 3. стержень
4. нижний ус тановочный кронштейн электромагнитного клапана
329
• очистите соприкасающиеся поверхности бло-
ка HCU и блока АВМ;
• замените каждое уплотнение стержня элект-
ромагнитного клапана и кольцевые уплотнения
соединителя насоса/привода.
1. кольцевое уплотнение; 2. канавка крепления кольце-

вого уплотнения
ВНИМАНИЕ! Не используйте никакие смазки при уста-

новке новых уплотнений.

снятию.
Момент затяжки винтов крепления:
блока АВМ к блоку HCU 2 Нм
винтов блока ICU 28 Нм
всех тормозных патрубков 17 Нм
330
КУЗОВ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ВНИМАНИЕ! Для смазки используется специальная
• При распылении краски или растворителей смазка для цилиндра замка фирмы MOPAR или экви-
валентная.
на ограниченной площади следует использовать
респиратор; • нанесите указанную ниже смазку на все пово-
• следует избегать продолжительного контакта ротные и скользящие контактные поверхности.
с чистящими растворами на нефтяной или спир- ВНИМАНИЕ! Перед нанесением смазки необходимо уда-
товой основе; лить грязь, пыль и песок. При необходимости можно ис-
• не следует стоять под поднятым на подъем- пользовать подходящий растворитель. После смазыва-
нике автомобилем, если он как следует не за- ния следует удалить любые излишки масла или жира.
креплен на стойках безопасности;
• если требуется просверлить или пробить от- Моторное масло
верстия во внутренней части панели кузова, сле- Место применения моторного масла:
дует проверить глубину пространства до вне- • петли двери - ось петли и поворотная контакт-
шней панели кузова, электрической проводки, ная поверхность;
или других компонентов; • петли капота - оси поворота;
• сварка внешних панелей возможна после уда- • петли задней двери кузова.
ления из салона кузова горючих веществ. Во вре-
мя сварки огнетушитель всегда должен быть го- Белое масло
тов к использованию; Белое смазочное масло фирмы MOPAR в аэро-
• при выполнении обслуживания электричес- золе или эквивалентное применяется в следу-
ких компонентов, которые активны при выклю- ющих местах:
ченном зажигании, следует отсоединить отри- • ограничители открытия двери;
цательный (-) зажим кабеля от аккумуляторной • защелки задней двери кузова;
батареи; • шарниры стойки задней двери кузова;
• не следует наносить на окрашенные поверх- • пепельница;
ности абразивные химические вещества или со- • механизм защелки дверцы топливозаправоч-
ставы. Они могут повредить покрытие; ной горловины с дистанционным управлением;
• не следует наносить чистящие растворители • механизм стояночного тормоза;
на жесткой щелочной основе на окрашенные или • направляющие скольжения сидений;
обитые поверхности; • защелка задней двери кузова.
• при выполнении обслуживания обшивки сало-
на не следует стучать молотком или колотить по Многофункциональная смазка
пластиковой панели обшивки. Многофункциональная смазка фирмы MOPAR
или эквивалентная используется для всех ос-
СМАЗКА тальных механизмов капота.
Смазка цилиндра замка двери КРУТЯЩИЕ МОМЕНТЫ (Нм)

• Нанесите небольшое количество смазки не- Направляющая переднего сиденья
посредственно на цилиндр замка; к болтам днища кузова 61
• нанесите небольшое количество смазки на Внутренний болт шарнира переднего
ключ; сиденья 40
• вставьте ключ в цилиндр замка и поворачи- Откидной механизм переднего сиденья
вайте механизм, закрывая и открывая двери; к каркасу сиденья 12
ВНИМАНИЕ! Смазку добавлять не следует, vл Направляющая переднего сиденья
к болтам каркаса сиденья 12
• поверните механизм цилиндра замка не- Спинка переднего сиденья 45
сколько раз, чтобы смазка протекла по всему Откидной механизм спинки переднего
цилиндру; сиденья к спинке сиденья 12
• вытрите всю смазку снаружи цилиндра замка Гайка крепления пряжки ремня
и ключа; безопасности переднего сиденья 40
331
Болт крепления механизма, затягивающего Установка производится в порядке обрат-
ремень безопасности переднего сиденья 38 ном снятию. Момент затяжки болтов крепле-
Болт крепления пряжки ремня ния крышки багажника 22,5 Нм.
безопасности переднего сиденья 40
Петля передней двери к болтам дверной ГАЗОВАЯ ОПОРА И ПЕТЛЯ
стойки 28
Петли передней двери к гайкам двери 28 Снятие и установка
Ударник крепления передней двери 28 • Откройте крышку багажника;
Направляющая задней внешней • отметьте наружный контур петли на желобе
направляющей переднего сиденья панели задней боковой части кузова и внутри
к болтам днища кузова 28 крышки багажника, чтобы облегчить последую-
Стекло задней двери к болту регулятора 9 щую установку;
Петля задней двери к болту центральной • установите упор между панелью кузова и
стойки 28 крышкой багажника;
Петля задней двери к болту двери 28 • снимите стопорные колпачки штока газовой
Ударник крепления передней двери 28 опоры.
[айки крепления спинки заднего сиденья 61
Предохранительный винт муфты
переключателя 3
Блок люка к панели крыши 11
БАГАЖНИК
КРЫШКА БАГАЖНИКА
• Освободите защелку крышки багажника и от-
кройте крышку;
• отметьте наружный контур петли на крышке
багажника, это поможет при установке;
• отсоедините все провода от защелки крыш-
ки багажника и от крышки багажника;
• установите подходящее покрытие между
крышкой багажника и панелью кузова, чтобы
защитить покрашенную поверхность;
• с помощью ассистента открутите болты креп- • снимите шток-опору с установочных штиф-
ления крышки багажника к петлям крышки; тов;
• снимите крышку багажника с автомобиля. • открутите болты крепления петли к крышке
багажника;
• открутите болты крепления петли к желобу
панели задней боковой части кузова;
• снимите петлю с автомобиля.
снятию. Момент затяжки болтов крепления пет-
ли 22,5 Нм.
ЗАЩЕЛКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА
• Откройте крышку багажника;
• отметите наружный контур защелки на крыш-
ке багажника, чтобы облегчить последующую ус-
тановку;
332
КУЗОВ
• отсоедините разъемы жгутов от электромаг- ЦИЛИНДР ЗАМКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА
нитного клапана открывания, если он предус-
мотрен; Снятие и установка
• открутите болты крепления защелки к крыш- • Снимите защелку крышки багажника, как опи-
ке багажника; сано выше;
• снимите защелку крышки багажника с авто- • снимите защелку крепления цилиндра замка
мобиля. крышки багажника к переключателю противо-
Установка производится в порядке обратном угонной сигнализации, если предусмотрен в ком-
снятию. Момент затяжки болтов крепления за- плектации;
щелки 12 Нм. • снимите переключатель противоугонной сиг-
нализации, если предусмотрен в комплектации;
• снимите защелку крепления цилиндра замка
на крышке багажника;
• снимите цилиндр замка крышки багажника с
автомобиля.
снятию.
$ 4
1. крышка багажника; 2. защелка крышки багажника;
3. разъем жгута
БОЕК ЗАЩЕЛКИ КРЫШКИ БАГАЖНИКА
• Откройте крышку багажника;
• отметьте наружный контур бойка защелки 1. цилиндр замка крышки багажника; 2. крышка багаж-
крышки багажника на задней панели кузова, ника; 3. пружинная защелка
чтобы облегчить последующую установку;
• открутите болты крепления бойка защелки КАБЕЛЬ АВАРИЙНОГО РАСЦЕПЛЕНИЯ
крышки багажника к задней панели кузова;
• извлеките боек из автомобиля. Снятие и установка
Установка производится в порядке обратном • Снимите крышку защелки крышки багажни-
снятию. Момент затяжки болтов крепления бой- ка;
ка 12 Нм.
Боек защелки крышки багажника: 1. нажимной штифт; 2. крышка защелки крышки ба-
1. задняя панель кузова; 2. боек защелки багажника гажника
333
• освободите кабель от защелки. ДВЕРЬ
снятию. Снятие и установка
• Откройте дверь и прикрепите ее к подъемно-
му устройству;
• отметьте места крепления петель стеклогра-
фом или с помощью другого подходящего средст-
ва, чтобы облегчить последующую установку;
• отсоедините разъем жгута у петли передней
стойки кузова;
• открутите болты крепления ленты, ограничи-
вающей величину открытия двери, к петле пе-
редней стойки кузова;
Кабель аварийного расцепления: • открутите гайки крепления двери к дверным
1. защелка кабеля расцепления; 2. защелка крышки петлям, и снимите дверь с автомобиля.
багажника Установка производится в порядке обратном
снятию.
ДВЕРИ
Снятие и установка дверей и их элементов

рассмотрены на примере передних дверей. Дейс-
твия по снятию и установке задних дверей и их
элементов не отличаются от передних дверей.
ЛЕНТА, ОГРАНИЧИВАЮЩАЯ ВЕЛИЧИНУ

ОТКРЫТИЯ ДВЕРИ
• Снимите панель внутренней обшивки двери;
• снимите накладку защиты от влаги;
• открутите болты крепления ленты, ограничи-
вающей величину открытия двери, к нижней пе-
редней стойке кузова;
• открутите болты крепления ленты, ограничи- Петли передней двери:
1. гайки верхней петли двери; 2. верхняя петля двери;
вающей величину открытия двери, к концевой
3. электрические соединения; 4. лента, ограничиваю-
раме двери; щая величину открытия двери; 5. нижняя петля; 6. гай-
• снимите ленту. ки нижней петли
снятию. Регулировка
• Необходимо выставить дверь таким образом,
чтобы получилось равное расстояние до всех ок-
ружающих ее панелей кузова. Панели должны
быть заподлицо на всех стыках;
• если дверь необходимо отрегулировать в про-
дольном направлении, то следует ослабить бол-
ты крепления петли к передней стойке кузова;
• если необходима регулировка двери в попе-
речном направлении, то следует ослабить гай-
ки крепления двери к петле;
Лента, ограничивающая величину открытия • если невозможно обеспечить настройку в по-
передней двери: перечном направлении, возможно, необходимо
1. передняя дверь; 2. лента, ограничивающая величину увеличить (рассверлить) отверстия во фланцах
открытия двери; 3. фасад двери
петли/двери максимально до 12,5 мм.
за4
КУЗОВ
Снятие и установка (только для модели JR-27)
• Снимите панель обшивки двери и накладку
защиты от влаги;
• снимите внутренний уплотнитель;
• ослабьте стабилизатор внутреннего ремня;
Передние петли:
1. верхняя петля; 2. нижняя петля; 3. болты нижней пет-
ли; 4. передняя стойка кузова, 5. болты верхней петли
ДВЕРНОЕ СТЕКЛО
Снятие и установка • снимите динамик, находящийся в двери, если

• Снимите панель внутренней обшивки двери входит в комплектацию;
и внутренний уплотнитель; • опустите дверное стекло для обеспечения
• подсоедините переключатель стеклоподъем- доступа к крепежным болтам стекла приблизи-
ника и опустите стекло примерно в среднее по- тельно на 15 сантиметров от нижнего положе-
ложение. [айки пластины подъемного механизма ния хода;
совместятся с отверстиями во внутренней пане- • открутите болты крепления желоба подъема
ли двери; регулятора к дверному стеклу;
• ослабьте винты крепления желоба для роли- • открутите болты крепления задней направ-
ков регулятора к стеклу; ляющей пластины к дверному стеклу;
• сдвиньте желоб для роликов назад, чтобы
обеспечить возможность прохождения головок
винтов через прорези в форме замочной сква-
жины в желобе;
• выньте стекло из желоба для роликов;
• поднимите стекло вверх и выньте его из про-
ема в верхней части двери.
снятию.
двери
• снимите заднюю направляющую пластину с

дверного стекла;
• поднимите дверное стекло вверх и вытяните
его из проема в верхней части двери.
снятию. Момент затяжки всех крепежных эле-
ментов стекла двери 7,3 Нм.
335
Желобок подъема регулятора:

1. стекло двери; 2. дверь; 3. регулятор стекла; 4. желобок подъема; 5. гайка желобка для роликов
СТАБИЛИЗАТОР ВНУТРЕННЕГО РЕМНЯ НАРУЖНАЯ РУЧКА

ДВЕРНОГО СТЕКЛА
Снятие и установка • Снимите панель внутренней обшивки двери;
• Снимите панель внутренней обшивки двери; • поднимите стекло двери;
• поднимите уплотнитель внутреннего ремня • снимите накладку защиты от влаги;
для доступа к гайке; • отсоедините шток защелки на защелке двери;
• открутите гайку крепления стабилизатора • открутите гайки крепления ручки двери к на-
внутреннего ремня к дверной панели; ружной панели двери;
• снимите стабилизатор внутреннего ремня с • снимите наружную ручку с двери
двери. Установка производится в порядке обратном
Установка производится в порядке обратном снятию.
снятию.
1Г
"И
w
Наружная ручка двери - только для модели JR27:

Стабилизатор внутреннего ремня 1. наружная ручка двери; 2. дверь
336
КУЗОВ
ПЕТЛЯ
• Откройте дверь и закрепите ее на подъем-
ном устройстве;
• открутите болты крепления ленты ограниче-
ния величины открытия двери к нижней пере-
дней стойки кузова;
• отметьте положение петель, как на концевой
раме двери, так и на нижней передней стойке ку-
зова с помощью стеклографа или другого подхо-
дящего средства, для облегчения последующей
установки;
• открутите болты крепления петли к концевой
раме двери;
• открутите болты крепления петли к нижней Защелка передней двери:
передней стойке кузова; 1. рычажный механизм защелки; 2. рычажный меха-
низм замка; 3. защелка; 4. кнопка замка; 5. передняя
• снимите петлю двери с автомобиля. дверь; 6. рычажный механизм размыкания защелки
снятию. Момент затяжки болтов крепления пет-
ли к концевой раме до 28 Нм.
Зажимы защелки и стержня фиксатора:

1 внутренняя кнопка замка; 2. стержень защелки,
3. стержень замка; 4. дверная защелка
• отсоедините стержни замка и защелки от на-

ружной ручки двери и цилиндра ключа на двер-
ной защелке;
Петли передней двери:
1. верхняя петля; 2. нижняя петля; 3. болты нижней пет-
ли; 4. передняя стойка кузова; 5. болты верхней петли
ЗАЩЕЛКА
• Снимите панель обшивки двери и накладку
• поднимите стекло двери;
• открутите болт и гайку желобка заднего стек-
fr i
ла и отложите их в сторону;
• отсоедините зажимной стержень от углового
рычага кнопки замка; Tii
• отсоедините стержни замка и защелки от за- Стержни замка и защелки на дверной защелке-
1. дверь; 2. стержень защелки двери
жимов на внутренней панели двери;
22 Заказ № 2384 337
• отсоедините разъем жгута от электродвига- • открутите винты крепления бойка защелки
теля привода замка двери; двери к центральной стойке кузова;
• открутите болты крепления защелки двери к • извлеките боек защелки из автомобиля.
концевой раме двери. Установка производится в порядке обратном
снятию.
ВНИМАНИЕ! Следует убедиться в наличии прокладок

между бойком дверной защелки и центральной стой-
кой кузова. При обнаружении прокладок их необходи-
мо переустановить вместе с новым бойком дверной за-
щелки для поддержания соответствующего функцио-
нирования двери.
• снимите защелку двери с автомобиля.

снятию.
Регулировка
ВНИМАНИЕ Не закрывайте дверь до окончания ре-

1. центральная стойка кузова; 2. прокладка; 3. боек
гулировки дверной защелки, так как дверь может не дверной защелки
открыться.
• Вставьте подходящий универсальный гаечный УГЛОВОЙ РЫЧАГ КНОПКИ ЗАМКА
ключ в удлиненный паз в концевой раме двери и
ослабьте затяжку болта на пол-оборота или до Снятие и установка
одного полного оборота; • Снимите панель внутренней обшивки двери;
• дважды поднимите наружную ручку двери; • отсоедините зажим, удерживающий рычаж-
• затяните регулировочный винт крутящим мо- ный механизм замка на угловом рычаге;
ментом до 3,4 Нм; • поворачивайте угловой рычаг до совмещения
• проверьте работу защелки. проушин с пазами в панели двери;
• снимите угловой рычаг с двери.
снятию.
Регулировка защелки двери:

1. дверь; 2. паз; 3. универсальный гаечный ключ
БОЕК ЗАЩЕЛКИ
Снятие и установка Угловой рычаг кнопки замка - стандартное

• Отметьте наружный контур бойка защелки исполнение:
1. кнопка замка; 2. рычажный механизм защелки; 3. ры-
двери на центральной стойке кузова, чтобы об- чажный механизм замка; 4. угловой рычаг
легчить последующую установку;
338
КУЗОВ
ЦИЛИНДР ЗАМКА ЗАДНИЙ ВЕРТИКАЛЬНЫЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ
БРУС
• Снимите наружную ручку двери; Снятие (только для модели JR-27)
• снимите зажим крепления цилиндра замка к • Снимите панель обшивки двери и накладку
наружной панели двери; защиты от влаги;
• отсоедините зажим крепления звена к цилин- • снимите крепежные винты пластины подъем-
дру ключа; ного механизма;
• снимите цилиндр замка с наружной панели • отверните гайку крепления верхней части на-
двери. правляющего бруса к внутренней панели двери;
Установка производится в порядке обратном • с помощью подходящего универсального гаеч-
снятию ного ключа удерживайте винтовой домкрат не-
подвижно, демонтируя при этом гайку крепле-
ния нижней части направляющего бруса к внут-
ренней панели двери;
• снимите направляющий брус с автомобиля че-
рез отверстие доступа в верхней панели двери.
1. дверь; 2. винтовой домкрат; 3. задний вертикальный

направляющий брус
Винты крепления стекла к подъемному механизму:

1. стекло передней двери; 2. узел приспособления для удержания стекла на подъемном
механизме и гайки, 3 втулка крепления стекла и подъемного механизма; 4. винты крепления стекла к подъемному
механизму; 5. гайки крепления стекла к желобу стекла; 6. упор движения стекла двери вверх
339
Установка (только для модели JR-27) Снятие и установка (только для модели JR-27)
• При установке нового направляющего бруса • Снимите панель обшивки двери и накладку
необходима предварительная настройка нижне- защиты от влаги;
го винтового домкрата с помощью старого на- • отсоедините разъем жгута от электродвига-
правляющего бруса, используемого в качестве теля стеклоподъемника;
образца. Поместите задний направляющий брус • открутите гайки крепления желоба подъема
на автомобиль; регулятора к стеклу двери;
• с помощью подходящего универсального га- • закрепите стекло двери в верхнем положении;
ечного ключа удерживайте неподвижным вин- • отметьте положение заднего болта роликово-
товой домкрат, проводя при этом установку гай- го желоба относительно внутренней панели две-
ки крепления нижней части направляющего бру- ри для облегчения последующей установки;
са к внутренней панели двери. Установите гай- • отверните болт крепления задней стороны ро-
ку крепления верхней части заднего направля- ликового желоба к панели двери;
ющего бруса к внутренней дверной панели; • ослабьте болт крепления передней стороны
• проверьте подгонку стекла и его функциониро- роликового желоба к панели двери;
вание. Отрегулируйте стекло двери в соответс- • снимите роликовый желоб с панели двери;
твии с необходимостью. Установите панель об- • ослабьте болты крепления регулятора стек-
шивки двери и накладку защиты от влаги. ла к усилению внутренней панели двери;
• выверните головки болтов из пазов в форме за-
РЕГУЛЯТОР СТЕКЛА мочной скважины во внутренней панели двери;
• извлеките регулятор стекла через большое
Снятие и установка отверстие во внутренней панели двери;
• Снимите панель внутренней обшивки двери; • снимите электродвигатель стеклоподъемни-
• выньте стекло из желоба для роликов регу- ка с регулятора
лятора. Закрепите стекло в верхнем положении Установка производится в порядке обратном
в раме двери; снятию.
• отсоедините разъем жгута электродвигателя
стеклоподъемника. Ослабьте винты крепления
желоба регулятора к панели двери;
• выверните головки винтов и болтов из пазов
в форме замочной скважины в панели двери;
• ослабьте болты крепления регулятора к па-
нели двери;
• снимите регулятор с панели двери;
• отведите регулятор назад и поверните пере-
дний конец желоба для роликов через отверс-
тие доступа в панели двери.
снятию.
• Оттяните уплотнитель стекла от отверстия
под стекло для обеспечения доступа к винтам
дополнительной накладки;
Регулятор передней двери:
• открутите винты и снимите дополнительную
1. установочные пазы; 2. регулятор; 3. монтажные бол- накладку.
ты; 4. электрический разъем; 5. регулятор; 6. внутрен- Установка производится в порядке обратном
няя дверь; 7 установочные пазы
снятию.
340
КУЗОВ
снятию. Момент затяжки болтов до 12 Нм
Регулировка
• Откройте дверь и отметьте положение реси-
вера пальца двери с помощью стеклографа или
эквивалентного средства;
• поместить глину или иной подходящий состав
в отверстие ресивера пальца двери;
• не сильно закройте дверь, чтобы вдавить гли-
ну пальцем двери;
ВНИМАНИЕ! Необходимо отцентрировать соответствие

положения вмятины от пальца с чашей.
Дополнительная накладка передней двери:
1. винты; 2. передняя дверь; 3. дополнительная накладка • если ресивер пальца двери должен переме-
щаться в продольном направлении в автомоби-
УЗЕЛ ПАЛЬЦА ДВЕРИ ле, то снимите ресивер пальца двери и добавь-
те или удалите прокладки ресивера, если необ-
Снятие и установка ходимо;
• Откройте дверь, отверните болты пальца две-
ВНИМАНИЕ! Стандартная общая толщина прокладок
ри и извлеките палец двери; составляет 3 мм, но эта величина может меняться в
зависимости от подгонки двери.
• для перемещения вверх/вниз следует осла-

бить затяжку болтов ресивера и сдвинуть палец
двери вверх или вниз, если это необходимо;
• проверьте положение и, если требуется, от-
регулируйте повторно, а потом затяните болты
на 12 Нм.
I !
кГ (£)
\
\—
\
!
• открутите болты ресивера и снимите ресивер
ХггГ
J \
и прокладки, если они входят в комплектацию.
\
(£)
V
<
Регулировка ресивера пальца двери-

1 болты (2); 2. ресивер пальца; 3. глина; 4. вмятина от
пальца двери
НАКЛАДКА ЗАЩИТЫ ОТ ВЛАГИ
Снятие
• Снимите панель внутренней обшивки двери;
Ресивер пальца двери:
1 болты (2); 2. ресивер; 3. боек дверной защелки
• снимите динамик, находящийся в двери, если
входит в комплектацию;
341
ВНИМАНИЕ! При демонтаже накладки для защиты от ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАКЛАДКА ЗАДНЕЙ
влаги руки должны быть чистыми, нельзя пользовать- ДВЕРИ
ся перчатками из волокнистой ткани; это может при-
вести к разрушению клеевого покрытия, Снятие и установка
• Оттяните уплотнитель стекла от отверстия
• отогните накладку защиты от влаги с клеевым под стекло для обеспечения доступа к винтам
покрытием от внутренней панели двери. Начни- дополнительного блока;
те с одного угла, осторожно продвигаясь к про- • открутите винты под уплотнителем стекла;
тивоположному углу; • снимите верхний нажимной крепежный
• храните накладку в горизонтальном положе- штифт;
нии, клеевой стороной вверх, накрыв вощеной • открутите нижний внутренний винт и сними-
бумагой или аналогичным средством для предот- те дополнительную накладку.
вращения загрязнения клеевого покрытия. Установка производится в порядке обратном
снятию.
1. дверь; 2. накладка для защиты от влаги
Установка
• Убедитесь в том, что клеевое покрытие не
повреждено, чтобы обеспечить уплотнение по
всему периметру двери.
• Восстановите клеевое покрытие на любом
участке его повреждения или неплотного при-
легания с помощью бутил-каучукового уплотни-
теля или подобного средства. Если ремонт не-
возможен, то используйте новую накладку для
• установите накладку защиты от влаги в соот- БРЫЗГОВИК РЕМНЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО
ветствующее положение с помощью двух вдав- ПРИВОДА
ливаний, для размещения в соответствующих от-
верстиях во внутренней панели двери; Снятие и установка
• плотно прижмите клеевое покрытие по пе- • Снимите брызговик правого переднего колеса;
риметру двери, обеспечив полную герметиза- • снимите шесть нажимных крепежных элемен-
цию; тов, посредством которых брызговик ремня вспо-
• проверьте соответствующую разводку пово- могательного привода прикреплен к лонжерону;
дов и рычажных механизмов; • снимите брызговик приводного ремня вспо-
• установите динамик, находящийся в двери, могательного оборудования с автомобиля.
если входит в комплектацию; Установка производится в порядке обратном
• установите панель внутренней обшивки двери. снятию.
342
КУЗОВ
• снимите обивку крыла;
БРЫЗГОВИК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ • снимите четыре нажимных крепежных штиф-

та и демонтируйте брызговик колеса.
• Снимите три нажимных крепежных штифта и
демонтируйте брызговик.
снятию.
1. брызговик колеса; 2. нажимные крепежные штифты

снятию.
БРЫЗГОВИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА

БРЫЗГОВИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Снятие и установка • Снимите колесо;
• Снимите левое переднее колесо; • снимите шесть нажимных крепежных штиф-
• снимите семь крепежных нажимных штифтов, та, открутите два винта и демонтируйте брыз-
открутите три винта, и демонтируйте брызговик говик колеса.
коробки передач;
343
БОКОВОЙ МОЛДИНГ КУЗОВА • снимите направляющую защитную ленту. На-
грейте металл кузова и боковой молдинг кузо-
Снятие ва примерно до температуры 38° С с помощью
• Нагрейте соответствующий боковой молдинг подходящей тепловой лампы или струйной воз-
кузова и металл кузова примерно до 38° С с по- душной сушилкой;
мощью подходящей лампы для обогрева или про- • плотно прижмите боковой молдинг кузова к
мышленным феном; поверхности кузова для обеспечения адгезион-
• снимите боковой молдинг кузова с автомобиля; ного сцепления.
• снимите остатки клейкой ленты с поверхнос-
ти автомобиля. КРЫШКА КАПОТА
• Откройте капот;
• снимите рычаги стеклоочистителя с ветрово-
го стекла;
• открутите винты крепления крышки обтека-
теля к обтекателю;
• снимите уплотнение, экран обтекателя перед
внутренней панелью капота;
• снимите зажимы крепления крышки обте-
кателя к полости обтекателя под уплотнением
между капотом и лампой накаливания;
• снимите крышку обтекателя с автомобиля.
снятию.
Установка
• Если молдинг подлежит повторному использо-
ванию, то с него необходимо снять остатки клей-
кой ленты;
• прочистите тыльную сторону молдинга с по-
мощью растворителя MOPAR SUPER KLEEN или
эквивалентного средства;
• протрите молдинг насухо безворсовой тканью.
Нанесите на тыльную поверхность молдинга но-
вую (с двухсторонним клеевым покрытием) клей-
кую ленту;
• очистите поверхность кузова растворите-
лем MOPAR SUPER KLEEN или эквивалентным
средством;
• вытрите поверхность насухо безворсовой тка-
нью;
• наложите на кузов отрезок защитной ленты
параллельно верхней кромке молдинга в качес- Снятие и установка
тве направляющей, если это необходимо; • Снимите корпус фары;
• снимите защитный слой с клейкой ленты на • снимите грязевой щиток;
тыльной стороне накладки; • снимите внутренний брызговик;
• приложите молдинг к кузову под направляю- • отверните болт крепления крыла к облицов-
щей защитной лентой; ке;
344
КУЗОВ
Правое крыло:
1. переднее крыло
• отверните болт крепления крыла к нижней • Откройте крышку заливной горловины;

шарнирной панели; • открутите два винта типа торкс;
• отверните болт крепления крыла к нижнему • снимите крышку заливной горловины с авто-
обтекателю; мобиля.
• отогните облицовку от крыла; Установка производится в порядке обратном
• снимите болты крепления крыла к верхнему снятию.
брусу;
• снимите крыло с автомобиля. РЕШЕТКА РАДИАТОРА
снятию. Снятие и установка (модель JR-41)
• Снимите переднюю облицовку бампера с ав-
КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ томобиля;
• отстегните верхнее и нижнее обрамления ре-
Снятие и установка шетки;
• открутите винты крепления решетки;
• снимите решетку с облицовки.
снятию.
Снятие и установка (модель JR-27)

• Снимите облицовку переднего бампера ;
• снимите облицовку с автомобиля;
• снимите пенопластовый брус защиты от уда-
ра с облицовки;
• снимите зажимы крепления решетки;
• снимите решетку с облицовки;
• перенесите медальон;
• снимите решетку с облицовки.
снятию.
345
Передняя решетка - модель JR-41:

1. решетка (4), 2. винт (-ы) крепления; 3. передняя облицовка; 4. верхнее обрамление решетки; 5. нижнее обрамле-
ние решетки
• извлеките опорную балку радиатора из авто-

мобиля.
снятию.
БОКОВОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА
Снятие
• Снимите крышку бокового зеркала заднего
вида;
Передняя решетка - модель JR-27:

1. передняя облицовка; 2. крепежные винты; 3. перед-
няя решетка
ОПОРНАЯ БАЛКА РАДИАТОРА
• снимите нажимные крепежные элементы,
посредством которых облицовка/решетка при-
креплены к опорной балке радиатора;
• открутите болты крепления опорных скоб к
нижней стороне опорной балки радиатора;
• открутите болты крепления балки к панели,
закрывающей радиатор; • снимите панель обивки двери;
• открутите гайки крепления защелки капота • отсоедините разъем жгута электродвигателя
к опорной балке радиатора; стеклоподъемника, если есть в комплектации;
346
КУЗОВ
• отсоедините уплотнительную втулку флаж- Замена битого стекла (зеркала) узла
кового зеркала, если есть в комплектации; бокового зеркала заднего вида
• отсоедините ручное регулирующее приспособ-
ВНИМАНИЕ! При проведении обслуживания узла зер-
ление зеркала от крышки бокового зеркала, если
кала следует пользоваться средствами защиты глаз и
есть в комплектации; рук, так как игнорирование этого предупреждения мо-
• отверните гайки крепления бокового зерка- жет привести к телесным повреждениям, причиненных
ла заднего вида к флажку. разбитым стеклом.
• Осторожно вытащите (снимите) держатель с

разбитым зеркалом из узла зеркала;
• отсоедините разъемы жгутов узла зеркала с
обогревом от клемм на держателе стекла зер-
кала, если это предусмотрено комплектацией;
ВНИМАНИЕ! Важно убедиться в том, что электродви-

гатель перпендикулярен держателю стекла зеркала
(крепежные пальцы) до закрепления держателя стек-
ла, иначе держатель стекла зеркала может быть уста-
новлен неправильно, что приведет к плохой фиксации
и возможному повторению отказа в работе.
• установите новый держатель стекла зеркала

в узел зеркала;
ВНИМАНИЕ! При установке держателя стекла зеркала
отверстие для стекания влаги в узле держателя стек-
ла зеркала должно быть обращено вниз,
• снимите боковое зеркало заднего вида с ав-
томобиля. • отрегулируйте положение крепежных пальцев
держателя стекла зеркала относительно корпу-
Установка са электродвигателя зеркала;
• Пропустите разъем жгута привода зеркала че-
рез отверстие во флажке зеркала и установите ВНИМАНИЕ! Проследите, чтобы защитная резиновая
крышка корпуса электродвигателя зеркала была со-
уплотнительную втулку. Не натягивайте жгут на ответствующим образом расположена вокруг нижней
уплотнительную втулку, если так предусмотре- поверхности участка расположения пальцев.
но комплектацией;
• проложите жгуты регулирующего устройства • одной рукой плотно прижмите узел держате-
через отверстие во флажке зеркала и уплотни- ля стекла зеркала к месту его установки, одно-
тельную втулку. Не натягивайте жгуты на уплот- временно поддерживая узел корпуса с задней
нительную втулку; стороны другой рукой;
• установите боковое зеркало заднего вида на
автомобиль; ВНИМАНИЕ! Давление необходимо прикладывать рав-
номерно к центральной части зеркала, чтобы крепеж-
• закрутите гайки крепления бокового зеркала ные пальцы держателя стекла зеркала взаимодейство-
заднего вида к флажку; вали с соответствующими пальцами на узле корпуса.
• вставьте нажимной элемент разъема жгута Когда происходит это взаимодействие, можно будет ус-
привода зеркала к внутренней панели двери, лышать один или более щелчков.
если предусмотрено комплектацией;
• подсоедините жгутовый разъем электропри- • проверьте фиксацию узла держателя стекла
вода зеркала; зеркала, осторожно потянув держатель стекла
• установите панель обивки двери; зеркала наружу.
• подсоедините жгуты к регулирующему уст-
ройству на крышке бокового зеркала заднего СПОЙЛЕР
вида;
• установите крышку бокового зеркала задне- Снятие и установка (модель JR-41)
го вида. • Снимите крышку багажника, если необходимо;
347
• открутите четыре гайки и снимите спойлер. • поднимите задний конец спойлера так, чтобы
Установка производится в порядке обратном шпильки освободили крышку багажника, и сни-
снятию. Момент затяжки гаек 3 Нм. мите спойлер;
• очистите участок, сняв всю двустороннюю
клеевую ленту, и тщательно промойте средством
MOPAR SUPER KLEEN или эквивалентным
Установка (модель JR-27)

• Очистите участки крышки багажника и спой-
лера спиртосодержащим чистящим средством;
• установите двустороннюю ленту на спойлере,
если это необходимо. Снимите защитный слой с
ленты на нижней стороне спойлера;
• установите спойлер в соответствующее поло-
жение на крышке багажника, совмещая шпиль-
ки с отверстиями;
• сильно нажмите на направляющую кромку спой-
1. крышка багажника; 2. спойлер; 3. гайки лера для обеспечения сцепления соединения;
• поднимите крышку багажника и установите
Снятие (модель JR-27) гайки крепления спойлера к крышке багажни-
• Снимите крышку багажника, если необходимо; ка. Затяните гайки моментом 5 Нм;
• открутите три гайки; • закройте крышку багажника.
КАПОТ
ПЕТЛЯ
• Обеспечьте опору капота со стороны, где тре-
буется замена петли. Отметьте места крепле-
ния петли с помощью стеклографа или другим
средством для облегчения последующей уста-
новки. Снимите крышку обтекателя. Открутите
болты крепления капота к петле. Открутите бол-
ты крепления петли капота к внутренней опор-
ной балке и снимите петлю с автомобиля.
• с помощью инструмента снимите двусторон- снятию. Момент затяжки болтов 28 Нм.
нюю клеевую ленту крепления спойлера к крыш-
ке багажника; Регулировка
Положение капота должно быть отрегулирова-
но до обеспечения зазора 4 мм относительно пе-
редних крыльев. Капот должен быть заподлицо с
верхними поверхностями вдоль крыльев. Необхо-
димая высота капота регулируется с помощью про-
кладок, соответствующее количество которых ус-
танавливается под петлей капота При необходи-
мости отрегулируйте работу защелки капота.
КАПОТ
Спойлер:
1. узел спойлера; 2. двусторонняя лента; 3. крышка ба- Снятие
гажника
348
КУЗОВ
• отметьте места крепления петли с помощью Установка производится в порядке обратном
стеклографа или другим средством для облег- снятию. Момент затяжки гаек 28 Нм
чения последующей установки;
• открутите верхние болты крепления капота к
петле и ослабьте нижние болты настолько, что-
бы можно было бы их открутить рукой;
• с помощью ассистента, поддерживающего ка-
пот с противоположной стороны, открутите ниж-
ние болты крепления капота к петле;
• снимите капот с автомобиля.
Установка
• С помощью ассистента установите капот в его
соответствующее положение на автомобиле;
• установите нижние болты крепления капота КАБЕЛЬ РАСЦЕПЛЕНИЯ ЗАЩЕЛКИ
к петле и затяните вручную;
• установите верхние болты крепления капота Снятие и установка
к петле и затяните вручную; • Снимите защелку капота;
• затяните болты. Отрегулируйте положение ка- • снимите левую переднюю панель обшивки об-
пота, как описано выше после установки петли; текателя;
• подсоедините разъем жгута лампы под капо- • открутите винты крепления ручки расцепле-
том к разъему жгута отсека двигателя, если есть ния капота к внутренней панели обтекателя;
в комплектации;
• при необходимости отрегулируйте работу за-
щелки капота.
ЗАЩЕЛКА
• зафиксируйте капот на шток-опоре;
• отметьте места крепления петли с помощью
стеклографа или другим средством для облег-
чения последующей установки;
• открутите гайки крепления защелки капота 1. панель капота; 2. кабель расцепления капота; 3. руч-
ка расцепления капота
к верхней опорной балке радиатора;
• снимите зажимы крепления кабеля расцепле-
ния капота к левому внутреннему лонжерону;
1. защелка капота; 2. кабель расцепления капота;

3. опорная балка радиатора
• снимите защелку капота с автомобиля; Прокладка кабеля расцепления капота:
• отсоедините кабель дистанционного управле- 1 лонжерон; 2. верхняя опорная балка радиатора;
3. кабель расцепления капота
ния расцеплением от защелки капота.
349
• отсоедините уплотнительную втулку на ниж-
ней приборной панели;
• отсоедините нажимной элемент крепления ка-
беля расцепления капота к приборной панели;
• снимите кабель расцепления капота с авто-
мобиля.
снятию. Момент затяжки винтов 1,8 Нм.
ШТОК-ОПОРА
• Откройте капот; 1. ободок обшивки CD-плеера; 2. CD - плеер
ВНИМАНИЕ! Не устанавливайте шток-опору (или за- ЗАЩЕЛКА ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА

меняющее ее приспособление) на наружную панель
капота, так как это приведет к повреждению наруж-
ной отделки. ; 4 Снятие и установка
• Откройте вещевой ящик;
• зафиксируйте капот в открытом положении с по- • надавите на боковые стороны лотка вещево-
мощью деревянной палки, например, от швабры; го ящика и опустите дверцу;
• отсоедините шток-опору от фиксатора, пос- • разверните вещевой ящик вниз и отсоедини-
редством которого шток-опора прикреплена к те крючки петли от приборной панели;
панели ограждения радиатора; • снимите вещевой ящик;
• снимите шток-опору с автомобиля. • отделите защелку от вещевого ящика.
Установка производится в порядке обратном Установка производится в порядке обратном
снятию. снятию.
УЗЕЛ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
Узлы приборной панели и системы отопле-
ния, вентиляции и кондиционирования воздуха
HVAC демонтируются совместно, в виде едино-
го узла. Если требуется провести обслуживание
индивидуального узла, может понадобиться их
разделение.
• Открутите один болт крепления магистралей
системы кондиционирования воздуха к правой
опоре стойки;
© • открутите две верхних гайки крепления кор-
пуса системы HVAC в отсеке двигателя;
1 панель ограждения радиатора, 2. шток-опора капо-
та; 3. зажим; 4. опорная балка радиатора; 5. фиксатор
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
ОБОДОК ОБШИВКИ CD-ПЛЕЕРА
• С помощью инструмента № С-4755 или экви-
валентного аккуратно отогните ободок обшивки
CD-плеера и снимите его с автомобиля.
снятию.
350
КУЗОВ
• поднимите автомобиль и открутите нижнюю • откройте вещевой ящик;
гайку крепления корпуса системы; • надавите на боковые стороны и опустите на
• опустите автомобиль; пол;
• снимите сиденья водителя и пассажира; • потяните вниз, чтобы отсоединить петли;
• отсоедините и изолируйте удаленный отрица- • отсоедините жгутовые разъемы правой две-
тельный кабель от аккумуляторной батареи; ри, размещенные внутри передней стойки кузо-
• открутите один винт, чтобы сдвинуть кнопку ва;
и ободок указателя диапазона коробки передач • снимите четыре правых фиксатора прибор-
с центрального пульта управления; ной панели на передней стойке кузова;
• демонтируйте центральный пульт управле- • снимите правый шумоглушитель;
ния; • снимите один правосторонний болт централь-
• открутите два винта с передней части и два ной опоры приборной панели;
винта, расположенных внутри отсека под пульт; • с помощью инструмента аккуратно приподни-
• снимите усилитель; мите и снимите левую пластину нижнего обвя-
• с помощью инструмента № С-4755 или экви- зочного бруса кузова;
валентного устройства аккуратно подденьте ле- • открутите два винта крепления к левой про-
вый и правый задние напольные теплопроводы тивоударной панели обтекателя и демонтируй-
и снимите их; те с автомобиля;
• с помощью инструмента аккуратно приподни-
мите левую торцевую крышку и снимите ее с ав-
томобиля;
• с помощью инструмента аккуратно припод-
нять левую обшивку передней стойки кузова и
снимите ее с автомобиля;
• отсоедините разъемы жгутов левой двери,
размещенные внутри передней стойки кузова;
• снимите четыре левых фиксатора приборной
панели на передней стойке кузова;
• открутите пять винтов, и снимите один разъ-
ем жгута к левому нижнему ободку обшивки при-
борной панели;
• снимите левый шумоглушитель;
• открутите один левосторонний болт централь-
ной опоры приборной панели;
• открутите один болт крепления левосторон-
ней опорной стойки к переборке;
• отсоедините разъемы жгутов соединительно-
го блока;
1. задний теплопровод; 2. установочный зажим
• открутите два винта крепления к кожуху ру-
• отсоедините разъемы жгутов пульта и осво- левой колонки и демонтируйте его;
бодите нажимные крепежные элементы; • отсоедините всю проводку колонки и освобо-
• с помощью инструмента аккуратно приподни- дите жгут, сняв его с колонки;
мите правую пластину нижнего обвязочного бру- • отсоедините блокировку переключения пере-
са кузова и снимите ее; дач и разъем жгута;
• открутите два винта крепления к правой па- • открутите четыре фиксирующих болта руле-
нели защиты обтекателя от ударного воздейст- вой колонки и опустите колонку на пол;
вия и демонтируйте с автомобиля; • с помощью инструмента отогните заднюю сто-
• с помощью инструмента аккуратно приподни- рону верхней крышки и отведите назад по мере
мите правую торцевую крышку и снимите ее с снятия с приборной панели;
автомобиля; • снимите крышку приборной панели;
• с помощью инструмента аккуратно приподни- • открутите семь болтов и пять винтов крепле-
мите правую обшивку передней стойки кузова и ния приборной панели к линии ограждения и бо-
снимите ее с автомобиля; ковой поверхности обтекателя;
351
CHRYSLER SEBRING, DODGE STRATUS
Демонтаж приборной панели:

1 винт крепления приборной панели к напорной камере; 2. винт крепления рулевой колонки приборной панели к на-
порной камере капота; 3. болты правой стороны капота; 4. центральная скоба крепления приборной панели к полу;
5. болты левой стороны капота
• с помощью ассистента поднимите приборную

панель и сдвиньте ее назад для демонтажа. На-
клоните панель назад для предотвращения вы-
текания хладагента;
Если необходимо разделить приборную па-
нель и корпус узлов системы HVAC, то выполни-
те следующие действия:
• отсоединит разъем жгута системы HVAC от
разъема жгута приборной панели;
• открутите два болта и две гайки крепления
корпуса HVAC к приборной панели;
• приподнимите приборную панель с корпуса
системы HVAC для разделения.
снятию.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОБОДОК ПРИБОРНОЙ

ПАНЕЛИ ления HVAC;
• снимите центральный ободок приборной па-
Снятие и установка нели с автомобиля.
• Отсоедините и изолируйте удаленный отри- Система управления HVAC смонтирована на
цательный кабель от аккумуляторной батареи; центральном ободке приборной панели. При за-
• с помощью инструмента № С-4755 или экви- мене центрального ободка или системы управ-
валентного устройства аккуратно отогните кром- ления HVAC, ее следует демонтировать с цент-
ку центрального ободка обшивки приборной па- рального ободка, открутив шесть винтов креп-
нели и вытащить его наружу; ления системы управления HVAC.
КУЗОВ
Установка производится в порядке обратном ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
снятию.
ОБОДОК БЛОКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ • Откройте переднюю дверь;
• с помощью инструмента № С-4755 или экви-
Снятие и установка валентного отсоедините зажимы, удерживающие
• Отсоедините и изолируйте удаленный отри- торцевую крышку на приборной панели.
цательный кабель от аккумуляторной батареи; Установка производится в порядке обратном
• снимите левую торцевую крышку; снятию.
валентного аккуратно приподнимите переключа-
тель привода зеркала. Отсоедините переключа-
тель и снимите его;
• с помощью инструмента аккуратно приподнимите
центральный ободок обшивки приборной панели;
• отсоедините управляющий разъем системы
отопления, вентиляции и кондиционирования
воздуха HVAC;
• открутите один винт с ободка обшивки на пра-
вой стороны рулевой колонки, и снимите его, от-
щелкнув зажимы;
• открутите один винт с ободка обшивки со сто-
роны пассажира и снимите обшивку, отщелкнув
зажимы;
• открутите пять винтов крепления левой ниж-
ней обшивки приборной панели
• открутите четыре винта крепления к ободку ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ВНУТРЕННИЙ
приборного блока. С помощью инструмента акку- ОБОДОК
ратно приподнимите ободок приборного блока;
• если автомобиль оборудован компасом/бор- Снятие и установка
товым мини-компьютером (CMTC/TRAVELER), то • Демонтируйте центральный ободок прибор-
отсоедините блок, и затем снимите узел ободка ной панели;
приборного блока. • открутите один крепежный винт, располо-
Установка производится в порядке обратном женный на левой стороне центральной вывод-
снятию. ной трубы, за центральным ободком;
23 Заказ № 2384 353

• с помощью инструмента № C-4755 или экви- ВЕРХНЯЯ КРЫШКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
валентного аккуратно приподнимите внутренний
ободок приборной панели и снимите его. Снятие
Установка производится в порядке обратном • С помощью инструмента № С-4755 или экви-
снятию. валентного осторожно отогните обшивку пере-
дней стойки кузова и снимите ее;
• с помощью инструмента отсоедините зажи-
мы крепления заднего края верхней крышки на
приборной панели;
ВНИМАНИЕ! Снятие верхней крышки от приборной па-
нели может оказаться трудным. Необходимо следить за
тем, чтобы не поцарапать, не затереть и не повредить
накладку приборной панели.
• вытяните верхнюю крышку назад, чтобы отсо-

единить крючки, удерживающие верхнюю крыш-
ку на приборной панели;
• снимите верхнюю крышку с автомобиля.
• Отсоедините и изолируйте удаленный отри-
цательный кабель от аккумуляторной батареи;
валентного аккуратно приподнимите наружный
ободок переключателя приборной панели; 1. зажимы; 2. верхняя крышка приборной панели; 3. на-
• отсоединить разъем жгута; кладка приборной панели; 4. узел приборной панели
• снимите ободок с автомобиля;
• сдавите боковые поверхности переключате- Установка
ля электропривода зеркала, чтобы высвободить • Установите верхнюю крышку приборной па-
его из ободка нели на соответствующее место;
Установка производится в порядке обратном • подтолкните верхнюю крышку вперед, чтобы
снятию. подсоединить крючки, удерживающие переднюю
часть верхней крышки на приборной панели;
• используйте зажимы для удержания задней
кромки верхней крышки на приборной панели;
• тяните верхнюю крышку назад при нажатии
на нее в направлении вниз до защелкивания ее
в соответствующем положении;
• установите обшивку передней стойки кузова.
ЛЕВАЯ НИЖНЯЯ ОБШИВКА ПРИБОРНОЙ

ПАНЕЛИ
Снятие
• С помощью инструмента № С-4755 или эквива-
Наружный ободок переключателя приборной лентного аккуратно отогните левую торцевую крыш-
панели: ку приборной панели и снимите ее с автомобиля;
1. разъемы жгутов; 2. наружный ободок переключа- • с помощью инструмента аккуратно отогните
теля
ободок переключателя электропривода зерка-
354
КУЗОВ
ла, отсоедините разъем переключателя и сними- Установка
те его. Открутите пять винтов крепления левой • Установите панель шумоглушителя над
нижней обшивки приборной панели, отсоедини- шпилькой HVAC;
те один разъем расцепления крышки багажни- • установите гайку с клеймом и нажимной кре-
ка и снимите ободок с автомобиля. пежный элемент;
• подсоедините разъем жгута переключателя
Установка расцепления крышки багажника;
• Подсоедините разъем переключателя расцеп- • установите левую торцевую крышку прибор-
ления крышки багажника; ной панели над фиксирующими пазами, и плот-
• установите левую нижнюю обшивку прибор- но защелкните в установочном положении
ной панели над фиксирующими пазами и плот- • закрутите пять винтов крепления левой ниж-
но посадите ее в соответствующее положение; ней обшивки приборной панели;
• закрутите пять винтов в левую нижнюю об- • подсоедините разъем жгута переключателя
шивку приборной панели. Подсоедините разъем электропривода зеркала;
переключателя электропривода зеркала и уста- • установите ободок приборной панели;
новите ободок над фиксирующими пазами, плот- • установите торцевую крышку.
но защелкнув в соответствующем положении;
• установите левую торцевую крышку прибор- ПРАВАЯ НИЖНЯЯ ПАНЕЛЬ УСТРОЙСТВА,
ной панели над фиксирующими пазами, и плот- ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕГО БЕСШУМНОСТЬ
но защелкните в установочном положении. РАБОТЫ ПРИБОРОВ
ЛЕВАЯ НИЖНЯЯ ПАНЕЛЬ УСТРОЙСТВА, Снятие и установка

ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕГО БЕСШУМНОСТЬ • Снимите крепежную гайку с клеймом;
РАБОТЫ ПРИБОРОВ • с помощью инструмента аккуратно отогните
панель шумоглушителя от нижнего правого обод-
Снятие ка обшивки;
• Снимите торцевую крышку; • снимите панель с приборной панели.
• снимите ободок переключателя электропри- Установка производится в порядке обратном
вода зеркала; снятию.
• отсоедините разъем жгута от переключате-
ля электропривода зеркала;
• открутите пять винтов крепления левой ниж-
ней обшивки приборной панели, и отсоедините
разъем жгута;
• снимите нажимной крепежный элемент и гай-
ку с клеймом. С помощью движения назад вытя-
ните нижнюю левую панель шумоглушителя из
приборной панели и снимите ее.
1. ободок правой нижней обшивки; 2. правая нижняя

панель шумоглушителя; 3. гайка с клеймом
ОБОДОК ПРАВОЙ ОБШИВКИ ПРИБОРНОЙ

ПАНЕЛИ
1. левая нижняя обшивка приборной панели; 2. кре-
пежная шпилька шумоглушителя hvac; 3. гайка с клей- Снятие и установка
мом, 4. вставной крепежный элемент; 5. левая нижняя • Снимите центральный ободок приборной па-
панель шумоглушителя
нели;
355
• открутите один крепежный винт, расположен- • снимите ободок обшивки CD-плеера, сам CD-
ный на правой стороне центральной выводной плеер и опорный кронштейн CD (если предусмот-
трубы, за центральным ободком; рено комплектацией)
• с помощью инструмента аккуратно приподни- • снимите радиоприемник;
мите ободок правой обшивки приборной панели • отщелкнуть правую катушку кондиционера
и снимите его. воздуха и снимите корпус кондиционера;
Установка производится в порядке обратном • снимите вещевой ящик
снятию. • открутите 13 винтов и демонтируйте панель;
• снимите коврик вещевого ящика (если име-
ется).
Установка
• Установите новую правую нижнюю панель об-
шивки на узел балки приборной панели;
• закрутите пятью винтами вокруг отверстия
вещевого ящика;
• обратить внимание, что нижний винт с правой
стороны должен быть установлен первым для со-
ответствующего выравнивания положения двер-
цы вещевого ящика;
• закрутите один винт на правый наружный ко-
нец;
• закрутите два винта над отверстием дверцы
вещевого ящика;
• закрутите два винта под отверстием радио-
Ободок правой обшивки приборной панели: приемника;
1. зажим; 2. правая панель обшивки приборной пане- • закрутите два винта вдоль левого торца па-
ли; 3. винт нели;
• установите вещевой ящик;
ПРАВАЯ НИЖНЯЯ ОБШИВКА ПРИБОРНОЙ • установите правый корпус кондиционера, и за-
ПАНЕЛИ крепите его тремя винтами. Обратите внимание,
что в крепеже двух верхних винтов используют-
Снятие ся винты с плоской цилиндрической головкой и
• Отсоедините и изолируйте удаленный от- закругленной кромкой, а для нижнего закреп-
рицательный кабель от аккумуляторной бата- ления используется винт с шестигранной голов-
реи; кой;
• открутите один винт, чтобы сдвинуть кнопку • прикрепите правую катушку кондиционера;
и ободок указателя диапазона коробки передач • установите радиоприемник и закрепите его;
с центрального пульта управления; • установите кронштейн CD, CD-плеер, и обо-
• снимите пульт управления док обшивки CD (если предусмотрено комплек-
• снимите защитное устройство от ударных воз- тацией)
действий приборной панели • установите ободок блока приборной панели;
• снимите правую и левую торцевые крышки • установите внутренний, наружный и правый
приборной панели ободки обшивки;
• снимите левую нижнюю обшивку приборной • установите центральный ободок;
панели • установите левую нижнюю обшивку прибор-
• снимите центральный ободок приборной па- ной панели;
нели • установите правую и левую торцевые крыш-
• снимите внутренний и наружный ободки при- ки приборной панели;
борной панели • установите защитное устройство от ударных
• демонтируйте ободок правой обшивки при- воздействий приборной панели;
борной панели; • установите узел пульта;
• снимите ободок блока приборной панели; • подсоедините аккумуляторную батарею.
356
КУЗОВ
ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО ОТ УДАРНЫХ • открутите один винт с левого наружного угла
ВОЗДЕЙСТВИЙ к кронштейну многофункционального соедини-
тельного блока;
Снятие • открутите два винта крепления к трубке ан-
• Снимите нажимной штифт у педали газа; тиобледенителя и снимите трубку антиобледе-
• отщелкните защитное устройство от ударных нителя;
воздействий от правой нижней обшивки прибор- • открутите четыре винта крепления вдоль за-
ной панели. дней кромки верхней крышки;
• открутите два винта крепления рулевой ко-
Установка лонки приборной панели к полости обтекате-
• Защелкните защитное устройство от ударных ля;
воздействий на правой нижней обшивке прибор- • открутите пять винтов крепления приборной
ной панели; панели к камере;
• закрепите гайку через отверстие в узле HVAC; • снимите панель;
• притяните к себе щиток для обеспечения за- • снимите правую решетку устройства предотвра-
цепления. щения запотевания.
КОНТРОЛЬНЫЙ ЩИТОК Установка

• Установите правую решетку устройства пре-
Снятие дотвращения запотевания;
• установите панель на узел балки;
ВНИМАНИЕ! Контрольный щиток приборной панели (ви- • закрутите один винт правого закрепления к
ниловый кожзаменитель и подложка) можно демонтиро-
вать, не снимая все узлы приборной панели и HVAC. узлу балки за блоком (это должно быть выпол-
нено в первую очередь для правильной установ-
• Выполните всю последовательность действий ки панели на узле балки);
по демонтажу правых нижних элементов прибор- • закрутите два винта к левому воздуховоду
ной панели; кондиционера и воздуховоду правого верхнего
• отсоедините и снимите подушку безопаснос- центрального положения;
ти со стороны пассажира; • закрутите два винта на узле балки через от-
• снимите верхнюю крышку приборной пане- верстие для подушки безопасности пассажира;
ли; • справа налево закрутите следующие 12 вин-
• снимите динамики приборной панели (если тов:
предусмотрены комплектацией); - два винта под отверстием подушки безопас-
• снимите блок приборной панели; ности пассажира;
• открутите два винта крепления к узлу балки - четыре винта на участке центральной вывод-
через отверстие подушки безопасности пасса- ной трубы;
жира; - четыре винта вокруг рулевой колонки и один
• открутите два винта крепления к узлу балки винт к левому креплению узла балки за прибор-
под отверстием подушки безопасности пассажи- ным блоком;
ра; - один винт к левому нижнему углу кронштей-
• открутите три винта крепления к левому, пра- на многофункционального соединительного бло-
вому центральному и правому воздуховодам кон- ка;
диционера; • закрутите один винт крепления к правому воз-
• открутите два винта крепления через отвер- духоводу компрессора;
стие блока; • закрутите четыре винта крепления вдоль зад-
• открутите четыре винта крепления на учас- ней кромки верхней крышки;
тке центральной выводной трубы (два у отвер- • соберите трубку антиобледенителя и закру-
стия у блока управления HVAC и два у отверс- тите два винта;
тия радиоприемника); • закрутите пять винтов крепления приборной
• открутите четыре винта крепления вокруг ру- панели к камере;
левой колонки. Установите рулевую колонку в • закрутите два винта крепления рулевой ко-
соответствии с необходимостью обеспечения до- лонки приборной панели к камере;
ступа к головкам винтов; • соберите приборный блок панели;
357
• если автомобиль оборудован передними ди-
намиками, то установите четыре гайки, подсо-
едините динамик и прикрепите к панели;
• если в комплектации автомобиля не предус-
мотрены передние динамики, то установите две
накладки с герметиком № 04595844АА над от-
верстием под динамик;
• соберите подушку безопасности пассажира;
• соберите верхнюю крышку;
• установите правую нижнюю обшивку прибор-
ной панели.
ВЕРХНЯЯ НАКЛАДКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
Снятие и установка Наружный ободок переключателя приборной

• Отсоедините и изолируйте удаленный отри- панели:
цательный кабель от аккумуляторной батареи; 1. разъемы жгутов; 2. наружный ободок переключа-
теля
• снимите центральный пульт управления;
• открутите два винта с передней части и • снимите внутренний ободок приборной пане-
два винта, расположенных внутри отсека под ли (1 винт);
пульт;
мите правую обшивку передней стойки кузова и
снимите ее с автомобиля;
мите правую и левую торцевые крышки и сними-
те их с автомобиля;

нели. Отсоедините два разъема жгута;
Торцевая крышка приборной панели:

1. левая торцевая крышка; 2. приборная панель; 3. пра-
вая торцевая крышка
• с помощью инструмента снимите решетку ан-

тиобледенителя;
• снимите наружный ободок обшивки прибор-
ной панели. (1 винт) и отсоединить разъем жгу-
та;
358
КУЗОВ
• снимите ободок правой обшивки приборной Установка производится в порядке обратном
панели (1 винт), расположенный над вещевым снятию.
ящиком;
Панели обшивки салона:

1. обшивка передней стойки кузова; 2. нижний ободок
центральной стойки кузова; 3. верхняя обшивка цент-
ральной стойки кузова; 4. верхняя обшивка задней бо-
ковой части кузова; 5. нижняя обшивка задней боко-
вой части кузова; 6. ремень безопасности; 7. скребок
1. зажим; 2. правая панель обшивки приборной пане- для очистки ног на подножке; 8. нижняя обшивка цен-
ли; 3. винт тральной стойки кузова; 9. скребок для очистки ног на
подножке; 10. обшивка обтекателя
• откройте вещевой ящик. Сожмите с боковых
сторон и опустите на пол. Потяните вниз, чтобы Снятие (только для модели JR-27)
отсоединить петли; • Снимите панель молдинга потолочного бру-
• открутите два винта крепления к кожуху ру- са;
левой колонки и снимите; • отсоедините зажимы крепления панели об-
• снимите радиоприемник; шивки передней стойки кузова к передней стой-
• открутите пять винтов, и отсоедините один ке кузова;
разъем жгута к левому нижнему ободку обшив- • снимите панель обшивки с автомобиля
ки приборной панели;
• снимите приборный блок (4 винта);
• снимите блок подушки безопасности пасса-
жира;
• снимите верхнюю крышку приборной пане-
ли;
• снимите трубки антиобледенителя;
• снимите накладку приборной панели;
• снимите панель крышки приборной панели (26
винтов).
снятию.
дней стойки кузова; 3. штырь (-и); 4. зажим (-ы)
САЛОН
Установка (только для модели JR-27)
ОБШИВКА ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ КУЗОВА • Установите панель обшивки рядом с передней
стойкой кузова;
Снятие и установка • совместите установочные шпильки на тыль-
• Снимите уплотнитель проема передней две- ной стороне панели обшивки с отверстиями в
ри вдоль передней стойки кузова; передней стойке кузова;
• отсоедините зажимы крепления обшивки пе- • запрессуйте зажимы на панели обшивки пе-
редней стойки кузова к стойке; редней стойки кузова в пазы на передней стой-
• снимите обшивку передней стойки кузова с ке кузова;
автомобиля. • установите панель молдинга верхнего бруса.
359
НИЖНЯЯ ОБШИВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ • выкрутите винты крепления панели обшивки
СТОЙКИ КУЗОВА обтекателя к внутренней панели обтекателя;
• снимите панель обшивки обтекателя с авто-
Снятие и установка мобиля.
• Снимите верхнюю обшивку центральной стой- Установка производится в порядке обратном
ки кузова; снятию.
• отсоедините зажимы крепления панели до-
ступа к ремню безопасности к нижней обшивке
центральной стойки кузова;
• снимите скребки для очистки ног на подножке;
• открутите винты крепления обшивки к под-
ножкам двери;
• отсоедините зажимы крепления нижней па-
нели обшивки центральной стойки кузова к цен-
тральной стойке кузова;
• пропустите тканую ленту ремня безопаснос-
ти через отверстие доступа в нижней обшивке
1. левая панель обшивки обтекателя; 2. правая панель
центральной стойки кузова; обшивки обтекателя
• снимите нижнюю обшивку центральной стой-
ки кузова с автомобиля. ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ
снятию. Снятие
• Поднимите как можно выше рычаг стояноч-
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ ОБШИВКИ ного тормоза;
ВЕРХНЕГО БРУСА • переведите переключатель передач в ней-
тральное положение;
Снятие и установка • ослабьте предохранительный винт на пере-
• Снимите оба опорных центра противосолнеч- дней поверхности рукоятки переключателя и
ных козырьков; снимите рукоятку рычага переключения;
• потяните обшивку назад, чтобы отсоединить
зажимы крепления панели обшивки верхнего ВНИМАНИЕ! Не надо использовать инструмент для де-
монтажа указателя диапазона коробки передач.
бруса к панели верхнего бруса;
• снимите панель обшивки верхнего бруса с ав- • снимите ободок указателя диапазона короб-
томобиля. ки передач, слегка сжав боковые стороны и под-
Установка производится в порядке обратном няв вверх до высвобождения установочных вы-
снятию. ступов из пульта управления. На рисунке указа-
ны точки приложения усилия;
1. центральная панель обшивки верхнего бруса; 2. цен-

тральная опора противосолнечного козырька
ПАНЕЛЬ ОБШИВКИ ОБТЕКАТЕЛЯ Ободок указателя диапазона коробки передач:

1. чехол герметизации ободка; 2. ободок переключате-
Снятие и установка ля на все передачи; 3. механизм переключателя; 4. ус-
тановочная шпилька; 5. соединитель проводки
• Снимите панели обшивки подножки двери;
360
КУЗОВ
• отсоедините разъем жгута ободка указателя • установите рукоятку рычага переключения и
диапазона коробки передач на нижней стороне затяните предохранительный винт на передней
ободка; поверхности рукоятки переключателя.
• открутите винты возле устройства сдвига пок-
рытия пола и в отсеке под установку пульта, по-
средством которых пульт управления крепится
к кронштейнам на днище кузова;
Ободок указателя диапазона коробки передач:

1. чехол герметизации ободка; 2. ободок переключате-
ля на все передачи; 3. механизм переключателя; 4. ус-
тановочная шпилька; 5. соединитель проводки
1. винты; 2. пульт управления; 3. зажимы; 4. рычаг сто-
яночного тормоза
ПЕРЕДНИЙ ПУЛЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
• отсоедините разъем жгута для вспомогатель-
ного оборудования пульта управления на днище Снятие и установка
кузова; • Снимите пульт управления;
• снимите пульт с автомобиля. • снимите колпак блока приборной панели;
ВНИМАНИЕ! Только рукояточная часть рычага стоя- нели;
ночного тормоза будет проходить через более широ-
кую нижнюю часть паза в пульте управления. • снимите левый коленный буфер;
• разомкните захваты дверцы вещевого ящи-
Установка ка, чтобы он мог свисать вниз;
• Установите пульт управления в соответству- • открутите винты крепления отсека к перед-
ющее положение; нему пульту приборной панели;
• подсоедините разъем жгута для вспомога-
тельного оборудования пульта управления у дни-
ща кузова;
• убедитесь, что задний фиксирующий штырь
на нижней поверхности отсека вошел в паз в
кронштейне кузова, а передний штырь взаимо-
действует с механизмом переключения;
• закрутите винты возле устройства сдвига пок-
рытия пола и в отсеке под установку пульта, по-
средством которых пульт управления крепится
к кронштейнам на днище кузова;
• подсоедините разъем жгута ободка указате-
ля диапазона коробки передач на нижней сто-
роне ободка;
• установите ободок указателя диапазона ко-
робки передач путем совмещения установочных
штифтов с отверстиями в пульте. Надавите вниз
до защелкивания фиксирующих выступов в со-
нели; 3. стояночный тормоз; 4. переключатель передач
ответствующем положении;
361
• снимите отсек с переднего пульта приборной • открутите винты крепления панели обшивки
панели; задней боковой части кузова к внутренней па-
• открутите винты крепления переднего пульта нели задней боковой части кузова.
приборной панели к установочному кронштейну
переключателя;
• открутите винты крепления переднего пуль-
та приборной панели к приборной панели по бо-
ковым сторонам отсека;
• открутите винты крепления переднего пуль-
та приборной панели к опорным скобам прибор-
ной панели;
• снимите передний пульт приборной панели с
автомобиля.
снятию.
НИЖНЯЯ ОБШИВКА ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ

\ ЧАСТИ КУЗОВА
тель динамика; 5. внутренняя панель задней боковой
части кузова
• Снимите верхние панели обшивки задней бо- • открутите винты крепления панели обшивки
ковой части кузова. задней боковой части кузова к внутренней па-
• снимите пробойники из фланца нижней об- нели задней боковой части кузова через отвер-
шивки задней боковой части кузова; стие динамика;
• отсоедините зажимы крепления нижней об- • поднимите металлическую лопатку удержи-
шивки задней боковой части кузова к кузову; вающего приспособления спереди от зажима;
• снимите нижнюю обшивку задней боковой • снимите панель обшивки с внутренней пане-
части кузова с автомобиля. ли задней боковой части кузова и отсоедините
Установка производится в порядке обратном разъем жгута динамика;
снятию. • снимите панель обшивки задней боковой час-
ти кузова с автомобиля.
ПАНЕЛЬ ОБШИВКИ ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ Установка производится в порядке обратном
ЧАСТИ КУЗОВА снятию.
Снятие и установка ПАНЕЛЬ ОБШИВКИ ЗАДНЕЙ ПОЛКИ

• Опустите убирающуюся крышу;
• снимите подушку и спинку заднего сиденья; Снятие и установка
• снимите панель обшивки подножки двери; • Снимите верхние панели обшивки задней бо-
• снимите решетку динамика; ковой части кузова в соответствии с необходи-
мостью;
• откиньте назад спинки сидений;
• снимите центральную заглушку;
362
КУЗОВ
• снимите закрывающую панель обшивки;
• снимите нажимные крепежные элементы,
посредством которых обшивка задней полки
прикреплена к панели полки;
Внутреннее зеркало заднего вида:

1. разъем жгута зеркала; 2. регулировочный винт;
3. зеркало заднего вида; 4. опорный выступ; 5. ветро-
вое стекло
ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЙ КОЗЫРЕК
Обшивка задней полки: Снятие и установка

1. нажимные крепежные элементы; 2. центральный
плечевой ремень безопасности; 3. панель обшивки • Отсоедините противосолнечный козырек от
полки центральной опоры;
• отсоедините центральный плечевой ремень

безопасности у основания; ®
• вытяните обшивку вперед, чтобы разъеди-
нить зажим крепления обшивки к панели пол-
ки;
• пропустите ремень безопасности через отвер-
стие ремня в панели полки;
ВНИМАНИЕ! Не тяните на себя накладки детского рем-

ня безопасности и не используйте как рукоятку для
снятия панели.
• извлеките обшивку полки из автомобиля.

снятию.
1. противосолнечный козырек; 2. обшивка потолка;
3. опора
ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА
• открутите винты крепления противосолнеч-
Снятие и установка ного козырька к верхнему брусу крыши;
• Открутите винты крепления внутреннего зер- • снимите противосолнечный козырек с верх-
кала заднего вида к панели верхнего бруса; него бруса;
• отсоедините разъем жгута зеркала заднего • отсоедините разъем жгута от разъема кузо-
вида, если предусмотрено комплектацией; ва, если предусмотрено комплектацией
• снимите зеркало заднего вида с автомоби- • снимите противосолнечный козырек с авто-
ля. мобиля.
снятию. снятию.
363
ВЕРХНЯЯ ОБШИВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ
СТОЙКИ КУЗОВА
• Снимите уплотнители дверного проема;
• приподнимите кнопку плечевого ремня без-
опасности непосредственно с регулятора высо-
ты с помощью инструмента № С-4755;
• снимите крышку закрученной петли ремня без-
опасности;
• открутите болт крепления закрученной пет-
ли к регулятору высоты;
• открутите болт крепления нижней анкерной
опоры ремня безопасности к полу; с боковой подушкой безопасности-
1. верхняя панель обшивки задней боковой части кузо-
• отсоедините зажимы крепления верхней об- ва; 2. винты; 3. нижняя задняя стойка кузова
шивки центральной стойки кузова к централь-
ной стойке кузова; • откиньте назад спинки сидений;
• снимите верхнюю обшивку центральной стой- • отсоедините зажимы крепления верхней об-
ки кузова с автомобиля. шивки задней боковой части кузова к внутрен-
Установка производится в порядке обратном ней панели задней боковой части кузова;
снятию.
МОЛДИНГ ВЕРХА КУЗОВА
• Опустите убирающуюся крышу в промежуточ-
ное положение;
• открутите винты крепления молдинга верха
кузова к задней панели кузова над задним креп-
лением убирающейся крыши;
• откройте складной верх;
• открутите винты крепления молдинга верха
кузова к задней панели внутри желоба для от-
вода воды со складного верха;
• отсоедините разъемы жгутов центрального
без боковой подушкой безопасности:
дополнительного стоп-сигнала на уровне глаз 1 нижняя задняя стойка кузова; 2. верхняя панель об-
водителя (CHMSL); шивки задней боковой части кузова; 3. плечевой ре-
• снимите молдинг верха кузова с автомобиля. мень безопасности
снятию. • пропустите тканую ленту ремня безопаснос-
ти через отверстие доступа в верхней обшивке
ВЕРХНЯЯ ОБШИВКА ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ задней боковой части кузова;
ЧАСТИ КУЗОВА • снимите верхнюю панель обшивки задней бо-
ковой части кузова с автомобиля.
Снятие и установка Установка производится в порядке обратном
• Снимите уплотнители дверного проема в со- снятию.
ответствии с необходимостью;
• снимите подушку заднего сиденья; АМОРТИЗАТОР ВЕРХНЕГО БРУСА
• открутите болт крепления задней анкерной ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
опоры ремня безопасности к полу.
• на автомобилях, оборудованных боковой по- Снятие и установка
душкой безопасности, откройте крышки колпач- • Снимите центральную панель обшивки верх-
ков винтов и открутите винты, него бруса;
364
КУЗОВ
• открутите гайки крепления амортизатора; лей с конкретным используемым клеящим мате-
• извлеките амортизатор из автомобиля. риалом и сроком его годности;
Установка производится в порядке обратном • пары, выделяемые клеящим составом на ос-
снятию. нове уретана или грунтовкой, могут привести к
повреждению здоровья. Необходимо использо-
вать их в хорошо проветриваемом помещении;
• не допускайте попадания клеящего состава
на основе уретана на кожу. Могут быть получе-
ны телесные повреждения;
• при работе со стеклом следует всегда исполь-
зовать средства защиты глаз и рук;
• необходимо защищать все окрашенные и об-
работанные поверхности от контакта с уретаном
или грунтовками;
• соблюдайте осторожность при демонтаже
молдингов или срезании уретана вокруг ветро-
вого стекла, чтобы не повредить окрашенные
поверхности.
Амортизатор верхнего бруса лобового стекла:
1. шпильки; 2. панель верхнего бруса; 3. амортизатор
потолочного бруса ветрового стекла; 4. крепежная Особенности снятия и установки
гайка (-и) Во время демонтажа трудно обеспечить при-
годность стекла для повторного использова-
НЕПОДВИЖНЫЕ СТЕКЛА ния.
Ветровое стекло является частью конструк-
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО ционной опоры крыши. Клеевое соединение на
основе уретана, используемое для крепления
Описание стекла к стойке, трудно срезать или счистить с
Стекло прикреплено к раме окна с помо- любой поверхности.
щью клейкого материала на уретановой осно- Если молдинги установлены на уретан, то так-
ве. Клейкий материал на уретановой основе на- же маловероятно, что их можно будет сохранить
носится в холодном состоянии и уплотняет по- для повторного использования.
верхность между проемом окна и стеклом. Грун- Перед демонтажем стекла необходимо прове-
товка приклеивает уретановый материал к вет- рить наличие стекла и молдингов у поставщика
ровому стеклу. запасных частей.
Уретановый клеящий состав, удерживающий
Предупреждения ветровое стекло на стяжных сварных огражде-
• Не эксплуатируйте автомобиль после уста- ниях, можно срезать с помощью острого охлаж-
новки стекла до высыхания клея (примерно 24 даемого ножа снаружи автомобиля.
часа). Способ, в котором используется охлаждае-
• клеящие составы на основе уретана применя- мый нож, эффективен, если стекло уже разби-
ются в виде комплекса. Следует использовать то
стеклоочиститель, растворитель для подготов- Если стекло необходимо сохранить для даль-
ки стекла, грунтовку для стекла, олихлорвини- нейшего использования, рекомендуется среза-
ловую (виниловую) грунтовку и грунтовку для за- ние уретанового клеящего состава изнутри авто-
жима сварных деталей (стойка), поставляемые мобиля с помощью ножа с электроприводом, со-
изготовителем адгезивных материалов. Несоб- вершающего возвратно-поступательное или ко-
людение этого условия может привести к тому, лебательное движение.
что будет поставлена под угрозу структурная це- Перед установкой стекла необходимо опус-
лостность; тить стекло левой передней двери, чтобы пре-
• производитель автомобиля не дает рекомен- дотвратить повышение давления в пассажирс-
даций в отношении клеящего материала для ком салоне.
стекла. Технические специалисты должны оп- Если хлопнуть дверью до отверждения урета-
ределить совместимость грунтовок и очистите- нового клеевого соединения, то это может при-
365
вести к последующим протечкам воды. Прежде
чем вернуться к эксплуатации автомобиля, не-
обходимо выждать, по меньшей мере, 24 часа до
отверждения уретана.
Для предотвращения напряжения при заме-
не ветрового стекла уретановый скрепляющий
материал на ограждении стекла должен быть
выровнен, и соответствовать форме заменяе-
мого стекла.
Опорные проставки должны быть очищены и
соответствующим образом установлены на при-
варных шпильках или запасных винтах в нижней
части проема стекла.
Не используйте стеклоочиститель на основе
растворителя для очистки стекла перед нане-
сением подготовительного средства для стекла
и грунтовки. Это может привести к ухудшению
адгезионных свойств. Снятие наружным способом
(только для модели JR-27)
Снятие • Откройте откидной верх;
• Снимите внутреннее зеркало заднего вида; • снимите уплотнитель верхнего бруса/передней
• снимите крышку обтекателя; стойки кузова с фиксаторов уплотнителя;
• снимите уплотнители водосточного желобка • снимите фиксатор уплотнителя передней
в соответствии с необходимостью обеспечения стойки кузова и молдинг;
доступа к винтам крепления боковых молдингов • снимите уплотнитель/молдинг верхнего бру-
ветрового стекла к передним стойкам кузова; са;
• открутите винты крепления боковых молдин- • отметьте верхнюю кромку ветрового стекла
гов ветрового стекла к передним стойкам кузо- в трех местах на верхнем брусе;
ва; • снимите рычаги стеклоочистителя стекла;
• снимите молдинги ветрового стекла. Вытяни- • снимите крышку обтекателя;
те наружу молдинг в нижней части передних сто- • поместите защитное покрытие на приборную
ек кузова с помощью плоскогубцев; панель и капот;
• с помощью острого ножа (или режущим при-
способлением с электроприводом) срежьте кле-
ящий состав на уретановой основе, удерживаю-
щий стекло на передних стойках кузова, верх-
нем брусе и стяжных сварных ограждениях об-
текателя. При наличии, можно использовать.
• снимите стекло с автомобиля.
Снятие внутренним способом

(только для модели JR-27)
• Снимите крышку обтекателя;
• откройте откидной верх;
• снимите уплотнитель верхнего бруса/пере-
дней стойки автомобиля с фиксаторов уплот-
нителя;
Молдинги ветрового стекла: • снимите фиксатор уплотнителя передней
1. молдинг; 2. крыло; 3. обтекатель; 4. ветровое стекло; стойки кузова и молдинг;
5. опорная проставка
• снимите уплотнитель/молдинг верхнего бру-
• обрежьте клеевое уретановое соединение са;
вокруг стекла с помощью подходящего острого • отметьте верхнюю кромку ветрового стекла
охлаждаемого ножа; в трех местах на верхнем брусе;
366
КУЗОВ
• снимите покрытие обшивки панели верхнего
бруса;
• снимите уплотнитель панели верхнего бруса
из желоба;
• снимите верхнюю крышку приборной панели;
• снимите внутреннюю обшивку передней стой-
ки кузова;
• поместите защитное покрытие на приборную
панель и капот;
• срежьте с помощью ножа уретановый клея-
щий состав, удерживающий ветровое стекло на
передних стойках кузова, верхнем брусе крыши
Регулировка рабочей поверхности и установка
и стяжных сварных ограждениях обтекателя; молдингов:
• снимите стекло с автомобиля. 1. ветровое стекло и молдинги; 2. уретановый буртик
вокруг стекла 7мм от кромки; 3. блоки
Установка • очистите внутреннюю сторону ветрового стек-
• Установите заменяемое стекло в соответс- ла с помощью стеклоочистителя на основе на-
твующее положение и отцентрируйте его в про- шатырного спирта и безворсовой ткани;
еме относительно опорных проставок; • наложите молдинг по периметру стекла;
• убедитесь, что стекло равномерно лежит на • нанесите средство для подготовки стекла и спо-
стяжном сварном ограждении по бокам, в верх- собствования адгезии шириной 25 мм по перимет-
ней и нижней части заменяемого ветрового стек- ру стекла и промокните чистой сухой безворсовой
ла. Если это не так, необходимо придать стяж- тканью, чтобы не было никаких потеков;
ным сварным ограждениям форму нового стек- • нанесите грунтовку для стекла шириной 25
ла; мм по всему периметру ветрового стекла и дай-
• нанести метки на стекло у опорных проста- те ей просохнуть не менее трех минут;
вок с помощью стеклографа или кусочков за- • с помощью подрезающего ножа удалите как
щитной ленты и чернильной ручки, чтобы вос- можно больше первоначального уретана. Не пов-
пользоваться ими при установке; редите краску на ограждении стекла;
• нанесите грунтовку на сварные стяжные де-
тали шириной 15 мм вокруг ограждения стекла
и дайте ей просохнуть не менее трех минут;
• если используется уретановый клеящий ма-
териал с низкой вязкостью, то установите сжи-
мающие проставки на ограждении вокруг про-
ема стекла;
1. передняя стойка кузова; 2. панель крыши; 3. про-

ставки; 4. проем для стекла
стекла; • нанесите 10-миллиметровый буртик из урета-

• положите стекло внутренней стороной вверх на на центральной линии ограждения ветрового
на подходящую поверхность; стекла;
367
• с помощью ассистента установите ветровое Установка
стекло над проемом для стекла. Совместите • Подготовьте зону проведения работ, ограж-
метки на нижней стороне стекла с опорными дение стекла и само стекло таким же образом,
проставками; как для ветрового стекла;
• медленно опустите стекло на ограждение про- • поместите проставки ограждения в показан-
ема стекла Направьте молдинг в соответствую- ных на рисунке местах;
щее положение в соответствии с необходимос-
тью. Нажмите на стекло в направлении внутрь,
чтобы молдинг находился заподлицо с линией
крыши и передними стойками кузова;
• снимите излишки уретана с наружной повер-
хности с помощью средства MOPART SUPER
KLEEN или эквивалентного;
• наложите отрезки длиной 150 мм 50-милли-
метровой защитной ленты на расстоянии 250 мм
друг от друга для фиксирования на месте мол-
динга до отверждения уретана;
• установите боковые молдинги стекла и уплот-
нители водосточного желобка;
• установите крышку обтекателя и стеклоочис-
тители;
• установите внутреннее зеркало заднего
вида;
• после отверждения уретана снимите полос-
ки ленты и проверьте качество ремонта, поли-
вая стекло водой. Стекло заднего окна - стандартное исполнение:
1. стекло заднего окна; 2. прокладка; 3. проставки;
ЗАДНЕЕ СТЕКЛО 4. уретан; 5. молдинг
• установите на стекло молдинг заднего окна;

Снятие • нанесите 10-миллиметровый буртик уретана
• Снимите молдинги заднего стекла; вдоль центральной линии ограждения окна;
• снимите верхнюю панель обшивки задней бо- • установите стекло таким же образом, как опи-
ковой части кузова; сано выше про ветровое стекло;
• отсоедините разъемы жгутов от обогревате- • подсоедините разъемы жгутов к обогревате-
ля заднего стекла и смонтированную на заднем лю заднего стекла и смонтированную на заднем
стекле радиоантенну, если предусмотрено ком- стекле радиоантенну, если предусмотрено ком-
плектацией; плектацией;
• снимите дополнительный блок задней стой- • установите дополнительный блок задней
ки кузова, если входит в комплектацию; стойки кузова и внутреннюю обшивку;
• срежьте уретан по всему периметру стекла • после отверждения уретана проверьте качес-
заднего окна; тво выполненного, поливая заднее стекло водой.
• снимите заднее стекло с автомобиля Проверьте работу обогревателя заднего стекла.
368
БАМПЕРЫ И КАРКАС
БАМПЕРЫ • выньте разъемы проводов противотуманных
фар из задней части противотуманных фар, если
Моменты затяжки (Нм) таковые имеются;
Крепежная гайка усиления переднего • снимите облицовку с крючков, на которых она
бампера 28 крепится к нижней части щитка, оттянув ее на
Передний крепежный болт поперечной себя;
балки передней подвески 109 • снимите облицовку с автомобиля;
Задний крепежный болт поперечной • выньте разъем проводов противотуманных
балки передней подвески 102 фар из жгута проводов системы управления
Крепежные болты балки радиатора 115 электронными системами кузова, если таковая
имеется.
ОБЛИЦОВКА ПЕРЕДНЯЯ Установка производится в порядке обратном
снятию.
Снятие и установка (модель JR41)
Для снятия облицовки переднего бампера нет Снятие и установка (модель JR27)
необходимости в снятии передних фар. Для снятия облицовки переднего бампера нет
• Откройте капот; необходимости в снятии передних фар.
• снимите крепежные элементы между обли- • Откройте капот;
цовкой и передним брызговиком; • снимите крепежные элементы, соединяющие
• поднимите автомобиль; верхнюю часть облицовки радиатора с оправкой
• снимите внутренний брызговик переднего ко- передних фар;
леса, чтобы попасть к гайке, с помощью которой • поднимите автомобиль;
крылья облицовки крепятся к щитку; • снимите внутренний брызговик переднего ко-
• снимите крепежные элементы, соединяющие леса, чтобы попасть к гайке, с помощью которой
верх облицовки с верхней поперечной балкой; крылья облицовки крепятся к щитку;
• снимите крепежные элементы, соединяющие • снимите крепежные элементы, соединяющие
низ облицовки с панелью радиатора и воздухо- низ облицовки с панелью радиатора и воздухо-
заборниками системы охлаждения тормозов; заборниками системы охлаждения тормозов;
• открутите винты, соединяющие облицовку с • открутите винты, соединяющие облицовку с
передними щитками; передними щитками;
Облицовка передняя (модель JR27):

1. штифт нажимной (соединение облицовки с верхней 1. штифт нажимной/штифты нажимные (соединение
поперечной балкой); 2. винт и шайба (соединение об- облицовки с верхней поперечной балкой радиатора);
лицовки со щитком); 3. винт (соединение облицовки с 2. винт и шайба (соединение передней облицовки с пе-
брызговиком)-4. штифт нажимной (соединение обли- редним щитком), 3. винт/шайба (соединение передней
цовки с нижней поперечной балкой и воздухозабор- облицовки с брызговиком); 4. штифт нажимной/штиф-
никами системы охлаждения тормозов); 5. облицов- ты нажимные (соединение передней облицовки с ниж-
ка передняя ней поперечной балкой); 5. облицовка передняя
24 Заказ № 2384 369

• снимите облицовку с автомобиля, потянув ее
на себя.
снятию Не забудьте нанести слой энергопогла-
щающей пены на переднюю облицовку.
Облицовка задняя:
1. гайка (соединение облицовки с панелью задней бо-
ковой чатью кузова); 2. винт и шайба (соединение об-
лицовки с панелью задней боковой частью кузова);
3. винт (соединение облицовки с брызговиком); 4. об-
лицовка задняя; 5. штифт нажимной (соединение об-
лицовки с усилением крышки багажника); 6. жгуто-
вый разъем лампы подсветки номерного знака; 7 уси-
ление бампера
Снятие и установка (модель JR27)

ОБЛИЦОВКА ЗАДНЯЯ • Откройте багажник;
• снимите габаритный задний фонарь;
Снятие и установка (модель JR41) • снимите вставные крепежные элементы меж-
• Откройте багажник; ду амортизаторами крышки багажника и верх-
• снимите левый задний габаритный фонарь и ней частью облицовки;
выньте разъем проводов подсветки номерного • снимите вставные крепежные элементы меж-
знака из габаритного фонаря. ду центральной частью облицовки и задней па-
• отогните ковровый настил багажника в облас- нелью;
ти габаритных фонарей, окрутите гайку и сними- • открутите винты между облицовкой и брыз-
те шайбу кронштейна, соединяющего облицов- говиками задних колес;
ку с панелью задней боковой части кузова. Гай-
ка и шайба повторному использованию не под-
лежат;
• снимите вставные крепежные элементы меж-
ду амортизаторами крышки багажника и верх-
ней частью облицовки;
• снимите вставные крепежные элементы меж-
ду центральной частью облицовки и задней па-
нелью;
• открутите винты между облицовкой и брыз-
говиками задних колес;
• открутите винты между облицовкой и панелью
задней боковой части кузова в области ниши для
колеса;
• снимите облицовку с крючков, на которых она
крепится к низу панели задней боковой части ку-
зова, потянув облицовку на себя;
• снимите облицовку с автомобиля.
Установка производится в порядке обратном • открутите винты между облицовкой и пане-
снятию. Не забудьте нанести слой энергопогла- лью задней боковой части кузова в области ниши
щающей пены на заднюю облицовку. для колеса;
370
• снимите облицовку с крючков, на которых она
крепится к низу панели задней боковой части ку-
зова, оттянув облицовку на себя;
• снимите облицовку с автомобиля.
снятию. Не забудьте нанести слой энергопогла-
щающей пены на заднюю облицовку.
Усиление заднего бампера:

1. лонжерон; 2. усиление заднего бампера

снятию. Момент затяжки гаек 28 Нм.
КАРКАС
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ КАРКАСА

Габаритные размеры каркаса указаны в мил-
лиметрах Все габаритные размеры представляют
Снятие и установка (модель JR27) собой расстояние между центрами основной точ-
• Снимите заднюю облицовку; ки расположения или между центрами основной
• зафиксируйте усиление бампера на соответст- точки расположения и крепежного элемента.
вующем подъемном устройстве; Поместить автомобиль на ровную поверх-
• пометьте места расположения гаек на лонже- ность. С помощью винтового или гидравличес-
роне для облегчения процесса установки; кого домкрата отрегулируйте уровень высоты ос-
• открутите гайки, соединяющие усиление зад- новных точек расположения автомобиля в соот-
него бампера с лонжероном; ветствии с указанным расстоянием над ровной
• снимите усиление заднего бампера с автомо- поверхностью. Измерьте уровень высоты от по-
биля. верхности до указанных мест установки.
Отсек двигателя, вид сверху
371
A. НИЗ НАКОНЕЧНИКА С. ЗАДНЯЯ ТОНКА РАСПОЛОЖЕНИЯ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ

B. НИЗ КОЖУХА РАДИАТОРА D. ОСНОВНАЯ ТОЧКА РАСПОЛОЖЕНИЯ
Отсек двигателя, вид сбоку
Переднее сечение каркаса, вид снизу
ВСЕ РАЗМЕРЫ УКАЗАНЫ В МИЛИМЕТРАХ
A. ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ОСНОВНАЯ ТОЧКА РАСПОЛОЖЕНИЯ С. ЦЕНТР ЗАДНЕЙ БАЛКИ

B. ЦЕНТР КРЕПЛЕНИЯ ПОПЕРЕЧНОЙ ШТАНГИ D. ЗАДНЯЯ ОСНОВНАЯ ТОЧКА РАСПОЛОЖЕНИЯ
Заднее сечение каркаса, вид сбоку
372
IA
A. ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ОСНОВНАЯ ТОЧКА РАСПОЛОЖЕНИЯ С. ФИКСАТОР ЗАДНЕЙ БАЛКИ С ПОЛОМ Е. ЦЕНТР ЗАДНЕЙ БАЛКИ
B. ЗАДНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ОСНОВНАЯ ТОНКА РАСПОЛОЖЕНИЯ О. ЦЕНТР КРЕПЛЕНИЯ ПОПЕРЕЧНОЙ ШТАНГИ F. ЗАДНЯЯ ОСНОВНАЯ ТОЧКА РАСПОЛОЖЕНИЯ
Заднее сечение каркаса, вид снизу
ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА ПЕРЕДНЕЙ • открутите болты, соединяющие переднюю

ПОДВЕСКИ часть поперечной балки подвески с лонжеро-
нами под верхними рычагами управления;
Снятие • ослабьте болты, соединяющие заднюю часть
• Поднимите автомобиль; поперечной балки с защитными кессонами лон-
• поместите соответствующее подъемное ус- жерона;
тройство под поперечную балку передней под- • стащите переднюю часть поперечной балки
вески; подвески с лонжеронов;
• открутите болты, соединяющие распорку под- • открутите болты, соединяющие рулевой ме-
вески с нижними рычагами управления ханизм с верхней частью поперечной балки под-
• снимите шарнирную муфту с нижних рычагов вески;
• открутите три болта, соединяющие заднюю
опору двигателя с поперечной балкой. После
выкручивания болтов, кронштейн механичес-
кой коробки передач (если имеется) свалится.
Для удобства снятия кронштейна и амортизато-
ра необходимо ослабить последний болт на стяж-
ном хомуте двигателя;
Поперечная балка передней подвески:

1. рулевой механизм; 2. поперечная балка передней
подвески; 3. зажим; 4. изолятор
Блок амортизатора:
1. болты опоры двигателя; 2. амортизатор; 3. стяжной ВНИМАНИЕ! Не допускайте, чтобы рулевой механизм
хомут; 4. поперечная балка передней подвески; ловис на напорных или возвратных шлангах, т.к. это мо-
5 кронштейн коробки передач жет привести к повреждению шлангов.
373
CHRYSLER SEBRING, DODGE STRATUS^, ГАЗ SIBER
• привяжите проволокой рулевой механизм к
вышеописанной структуре;
• поднимите поперечную балку в исходное по-
ложение;
• ослабьте болты, соединяющие заднюю часть
поперечной балки с защитными кессонами лон-
жерона;
• вытащите поперечную балку передней под-
вески из-под автомобиля.
Установка
• Поместите поперечную балку передней под- Крепление амортизатора к шарниру поворотного
вески в нужное положение в автомобиле; кулачка:
• наживите болты, соединяющие заднюю часть 1. соединительный болт; 2. задний поворотный кула-
чок; 3. скоба амортизатора; 4. боковая втулка
поперечной балки с защитными кессонами лон-
жерона; • снимите кронштейн глушителя с заднего лон-
• опустите поперечную балку, и установите бол- жерона;
ты, соединяющие рулевой механизм с верхней
частью поперечной балки подвески;
• поднимите поперечную балку в необходимое
положение;
!
• затяните болты, соединяющие заднюю часть -1—- Jrv,,, \ /тр' А \\
rifc
1/
поперечной балки подвески с защитными кессо-
нами лонжерона;
\
' /
Х/1
• установите болты, соединяющие переднюю
часть поперечной балки подвески с лонжеро-
нами под верхними рычагами управления; f
• установите шарнирную муфту на нижние ры- Г
0
4
' " \\ / /
чаги управления;
• установите три болта, соединяющие заднюю \ / JI f f ? ® //
опору двигателя с поперечной балкой. Перед ус- Кронштейн глушителя:
тановкой болтов убедиесь в том, что кронштейн 1. облицовка задняя; 2. кронштейн глушителя; 3. кре-
пежные болты; 4. глушитель
механической коробки передач (если имеется)
находится в нужном месте. Затяните болты мо- • снимите задний кронштейн подвески выхлоп-
ментом 65 Нм; ной трубы с поперечной балки задней подвески
• заверните болты, соединяющие распорку под- Опустите как можно ниже систему отвода отра-
вески с нижним рычагом управления; ботавших газов;
• после сборки, проверьте правильность рас-
положения передней торцевой части и отрегу-
лируйте в случае необходимости.
ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Снятие
• Поднимите автомобиль с помощью подъем-
ного механизма, предусматривающего контакт
с рамой автомобиля при его центральном поло-
жении;
• снимите оба задних колеса Подвеска выхлопной трубы у поперечной балки
• открутите болт и гайку крепления скобы амор- задней подвески:
тизатора к шарниру заднего поворотного кула- 1. болт; 2. поперечная балка задней подвески; 3. под-
весной кронштейн; 4. выхлопная труба
ка с обеих сторон автомобиля;
374
• поместите домкрат (2) и деревянный брусок
(1) под центром поперечной балки (3) задней под-
вески для создания опоры при опускании попе-
речной балки во время демонтажа;
балка задняя
• если автомобиль оборудован антиблокировоч-

ной тормозной системой, то необходимо снять
зажимы разводки кабеля датчика скорости ко-
леса с кронштейнов на обоих верхних рычагах
Крепление поперечной балки подвески

к лонжеронам:
1. крепежные болты; 2. крепежные болты; 3. попереч-
ная балка задней подвески
• опустите поперечную балку задней подвес-

ки достаточно низко для обеспечения доступа
к болтам крепления шарнирной балки верхнего
рычага управления к поперечной балки. Откру-
тите четыре болта крепления верхних рычагов
управления к поперечной балке подвески. Сни-
мите рычаги управления с поперечной балки;
• с помощью домкрата опустите поперечную бал-
ку задней подвески, боковые рычаги и стабилиза-
Крепление кабеля датчика скорости
тор поперечной устойчивости как можно ниже. За-
к рычагу управления: тем с помощью ассистента извлеките поперечную
1. верхний рычаг управления; 2. амортизатор; 3. зажи- балку задней подвески из автомобиля;
мы кабельной разводки датчика скорости; 4. болт;
5. кабель датчика скорости; 6. кронштейн гибкого ВНИМАНИЕ! При установке боковых втулок на попереч-
шланга тормоза; 7. болт; 8. тормозной барабан
ную балку, на которых крепится втулка, должна про-
изводиться согласно следующему порядку. Установите
• на каждой из сторон автомобиля отвинтите болты крепления передней боковой втулки к попереч-
гайки и болты, соединяющие четыре боковые ной балке таким образом, чтобы при установке попереч-
втулки с поворотными кулачками; ной балки болты были направлены головками к переду
• снимите скобы, с помощью которых жгут про- автомобиля. Установите болты крепления задней боко-
вой втулки к поперечной балке таким образом, чтобы
водов крепится на поперечной балке; при установке поперечной балки болты были направ-
• открутите 4 болта крепления поперечной бал- лены основаниями к переду автомобиля,
ки задней подвески к задним лонжеронам;
375
• перед монтажом новой поперечной балки в рон поперечной балки задней подвески и в ус-
автомобиль установите на нее боковые втулки, тановочные отверстия в лонжероне кузова. Это
кронштейны стабилизатора поперечной устой- необходимо для обеспечения надлежащей уста-
чивости, стабилизатор и втулки; новки поперечной балки задней подвески в по-
• затяните болты крепления кронштейна стаби- перечной и переднезадней плоскостях кузова
лизатора на задней поперечной втулке момен- автомобиля;
том 27 Нм; • затяните четыре болта крепления попереч-
• затяните четыре болта крепления боковой ной балки на лонжероне моментом 95 Нм. Из-
втулки на поперечной балке моментом 95 Нм. влеките шпильки из поперечной балки задней
подвески.
Установка
• Установите поперечную балку задней подвес-
ки, боковые рычаги и задний стабилизатор по-
перечной устойчивости в узле назад в автомо-
биль;
• с помощью ассистента поместите поперечную
балку задней подвески назад в автомобиль, и
обеспечьте опору с использованием домкрата;
• совместите шарнирную балку на верхнем ры-
чаге управления с крепежными отверстиями в
поперечной балке задней подвески;
• вставьте и затяните четыре болта крепления
шарнирной балки на поперечной балке момен-
том 107 Нм;
Расположение поперечной балки задней подвески
в автомобиле:
1. направляющее отверстие; 2. лонжерон; 3. попереч-
ная балка задней подвески; 4. шпилька; 5. амортиза-
тор; 6. верхний рычаг управления
• выровняйте боковые втулки с поворотными

кулачками и вставьте болты крепления боковых
рычагов на кулачках;
• затяните четыре болта крепления бокового
рычага на валу моментом 95 Нм;
• уберите домкрат, поддерживающий попереч-
ную балку задней подвески;
• установите кронштейн глушителя на задний
лонжерон;
• установите заднюю подвеску выхлопной тру-
Крепление верхнего рычага управления
бы на поперечную балку задней подвески;
к поперечной балке: • если автомобиль оборудован антиблокировоч-
1. амортизатор; 2. крепежные болты; 3. шарнирная ной тормозной системой, то наденьте зажим раз-
балка верхнего рычага управления; 4. поперечная
водки кабеля датчика скорости вращения коле-
балка задней подвески; 5. верхний рычаг управления
са на крепежный кронштейн верхних рычагов уп-
ВНИМАНИЕ! Убедитесь в том, что никакие провода не равления;
были пережаты при поднятии поперечной балки. • вставьте и плотно закрутите крепежный болт;
• установите колеса;
• с помощью домкрата поднимите поперечную • затяните гайки штифтов крепления колеса в
балку задней подвески к задним лонжеронам и соответствующей последовательности, закрутив
закрутите четыре крепежные болта; их с приложением половины величины момента
• наденьте скобы, с помощью которых жгут про- затяжки, а затем повторите затяжку в этой же
водов крепится на поперечной балке; последовательности до полной величины момен-
• поместите шпильку соответствующего разме- та затяжки в 129 Нм;
ра в направляющие отверстия на каждой из сто- • опустите автомобиль на землю;
376
• выполните работы по проверке и регулиров-
ке (в случае необходимости) углов установки за-
дних колес.
ПЕРЕДНЕЕ ПРИЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
• Поднимите автомобиль; / у / О у / !
5
• отвинтите болты; О °^ ^ /И г ^ ^ /
о С
• извлеките прицепное устройство из автомо- ^ ^ I
биля.
Установка производится в порядке обратном Переднее прицепное устройство:
снятию. 1. передний декоративный поддон; 2. прицепное уст-
ройство (скоба для троса)
Момент затяжки болтов от 55 до 115 Нм.
377
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ результат проблем с воздухом, топливом или зажи-
При нормальных условиях работы выхлопная ганием. Порядки проведения проверок изложены в
система характеризуется очень высоким уров- соответствующей диагностической информации.
нем температуры, поэтому нельзя работать ря- Работы по соединению и закреплению эле-
дом с какими бы то ни было элементами этой ментов системы отвода отработавших газов всег-
системы или выполнять работы по их обслужива- да следует выполнять, начиная с передней и за-
нию до их полного охлаждения. При выполнении канчивая задней частью системы.
каких-либо работ вблизи каталитического пре-
образователя следует принимать особые меры СИСТЕМА ОТВОДА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
предосторожности, так как даже при непродол-
жительной работе двигателя температура пре- Описание
образователя достигает высокого уровня. Система отвода отработавших газов на моделях,
Снимайте резиновые изоляторы только вруч- оборудованных двигателем объемом в 2,0/2,4 л, со-
ную без использования инструментов. При снятии/ стоит из переднего каталитического преобразовате-
установке изоляторов можно использовать только ля, резонатора с трубой в сборе, глушителя с трубой
смазочные аэрозоли на основе мыльной воды или в сборе, ленточных хомутов и амортизаторов. Верх-
силикона, так как смазочные вещества на основе ний кислородный датчик расположен в выпускном
нефти могут повредить резиновый материал. коллекторе. Нижний кислородный датчик располо-
Ленточные хомуты приварены к системе отво- жен в каталитическом преобразователе.
да отработавших газов методом точечной свар- Система отвода отработавших газов на моде-
ки. При необходимости снятия ленточного хому- лях, оборудованных двигателем объемом в 2,7 л,
та точечный шов должен быть удален с выхлоп- состоит из переднего и заднего каталитическо-
ной трубы путем шлифования. го преобразователя, перепускной трубы, соеди-
При необходимости замены какого-либо элемен- нительной трубы, резонатора с трубой в сборе,
та системы отвода отработавших газов, используйте глушителя с трубой в сборе, ленточных хомутов
оригинальные детали (или их аналоги) для обеспе- и амортизаторов. Верхние кислородные датчи-
чения уровня сбалансированности всех элементов ки расположены в передних и задних выпускных
системы и допустимого уровня шума системы. коллекторах. Нижние кислородные датчики рас-
Прежде чем приступить к замене каталитичес- положены в перепускной трубе.
кого преобразователя, следует установить основ- Резонаторы, глушители и выхлопные трубы
ную причину неисправности. Большинство неис- налажены в соответствии с каждой данной ком-
правностей преобразователя представляет собой плектацией двигателя и коробки передач.
тушителя; 6. подвеска промежуточной трубы; 7. кислородный датчик; 8. каталитический преобразователь (2,0л/2,4л);
378
Снятие Установка
• Поднимите автомобиль и смажьте раствори- • Наживите крепежные детали, соединяющие
телем ржавчины крепежные детали, соединяю- систему отвода отработавших газов с выпуск-
щие систему отвода отработавших газов с вы- ным коллектором (двигатели 2,0/2,4 л) или пе-
пускным коллектором (двигатели 2,0/2,4 л) или репускной трубой (двигатель 2,7 л);
перепускной трубой (двигатель 2,7 л); • установите амортизаторы к подвескам глуши-
• снимите шину заземления с глушителя; теля. Выровняйте систему отвода отработавших
• отсоедините разъем нижнего кислородного газов, сохраняя положение ее элементов и соб-
датчика (двигатели 2,0/2,4 л); людая надлежащий уровень зазора между эле-
• снимите крепежные детали, соединяющие ментами основания кузова. На все амортизаторы
систему отвода отработавших газов с выпуск- должен приходиться одинаковый уровень нагруз-
ным коллектором (двигатели 2,0/2,4 л) или пе- ки. Зафиксируйте крепежные детали, соединя-
репускной трубой (двигатель 2,7 л); ющие систему отвода отработавших газов с вы-
• снимите амортизатор с подвесок глушителя; пускным коллектором (двигатели 2,0/2,4 л) или
• снимите систему отвода отработавших газов перепускной трубой (двигатель 2,7 л);
с автомобиля. • присоединить разъем нижнего кислородного
датчика (двигатели 2,0/2,4 л);
Проверка • соедините шину заземления с глушителем;
• Выполните проверку выхлопных труб, ката- • опустите автомобиль.
литических преобразователей, глушителя и ре-
зонаторов на наличие потрескавшихся соедине- Регулировка
ний, лопнувших сварочных швов и ржавых учас- • Запустите двигатель и проверьте систему на
тков, в результате чего система отвода отрабо- наличие дребезжащего звука;
тавших газов может давать течь; • ослабьте хомуты и кронштейны;
• проверьте хомуты, кронштейны и изоляторы • выполнить работы по выравниванию систе-
на наличие трещин и заржавевших участков. мы, замене ее элементов или по их фиксации;
ПЕРЕД
Подвески системы отвода отработавших газов:

1. шина заземления; 2. амортизатор подвески глушителя/приемной трубы глушителя; 3. задние амортизаторы
подвесок глушителя
379
ВНИМАНИЕ! Дребезжание может быть обусловлено не-
ровно установленной выхлопной системой, соприкос-
новением ее элементов с кузовом, наличием лопнув-
ших или ослабленных хомутов, теплозащитных экра-
нов, амортизаторов и кронштейнов,
• после выполнения работ зафиксируйте все
хомуты и кронштейны.
1. мембрана; 2. экран; 3. фланец
Трехнаправленный каталитический преобра-

зователь одновременно преобразует три вида
продуктов сгорания в безвредные газы.
Ленточный хомут: Продукты сгорания, содержащие углеводород,
1. размер хомута; 2. степень затяжки
превращаются в воду; продукты сгорания, содер-
жащие оксид углерода, превращаются в углекис-
СПЕЦИФИКАЦИЯ лый газ; оксиды азота преобразуются в азот и
кислород.
Ленточные хомуты 54 Снятие
Теплозащитные экраны кузова 5 • Поднимите автомобиль на подъемнике и
Соединение каталитического смажьте растворителем ржавчины ленточный
преобразователя с выпускным хомут резонатора с трубой в сборе и крепеж-
коллектором 28 ные детали, соединяющие каталитический пре-
Перепускная труба 28 образователь с выпускным коллектором;
• снимите шину заземления с глушителя;
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ • ослабьте ленточный хомут резонатора с тру-
(ДВИГАТЕЛИ 2,0/2,4 Л) бой в сборе;
• снимите амортизатор с подвесок глушителя;
Описание • снимите резонатор с трубами и глушитель с
Впускное отверстие каталитического преоб- трубами в сборе;
разователя, расположенного под полом, соедине- • отсоедините разъем нижнего кислородного
но с выпускным коллектором с помощью гибкой датчика;
муфты и прокладки. Выпускное отверстие соеди- • снимите детали, с помощью которых катали-
нено с системой отвода отработавших газов. тический преобразователь прикреплен к выпус-
кному коллектору. Снимите каталитический пре-
ВНИМАНИЕ! При осуществлении технического обслужи-
вания необходимо принять все меры, необходимые для образователь с автомобиля;
предотвращения повреждения или деформации мемб- • снимите прокладку.
ран или защитного экрана гибкой муфты. Повреждение
или деформация мембраны или экрана приведет к неис- Проверка
правности гибкой муфты, в результате чего потребует- • Выполните визуальную проверку катали-
ся замена каталитического преобразователя. тического преобразователя на наличие засо-
Гибкая муфта используется в целях обеспече- рения и трещин. Выполните проверку с помо-
ния надежного соединения каталитического пре- щью бороскопа или аналогичного прибора. Сни-
образователя с коллектором двигателя и прива- мите кислородный датчик (датчики) и вставьте
ривается к каталитическому преобразователю. бороскоп;
380
• при отсутствии бороскопа снимите преобра- каталитический преобразователь прикреплен к
зователь и выполните проверку элемента с ис- выпускному коллектору, моментом 28 Нм;
пользованием фонарика. • затяните ленточный хомут резонатора с тру-
бой в сборе моментом 54 Нм;
Установка • соедините шину заземления с глушителем;
• Очистите поверхность уплотнения между кол- • опустите автомобиль;
лектором и преобразователем; • запустите двигатель и выполните регулиров-
• поместите новую прокладку на выпускной ку (смори выше), если она необходима.
коллектор;
ВНИМАНИЕ! При замене каталитического преобразо- ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ
вателя установите нижний кислородный датчик на но- ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ (ДВИГАТЕЛЬ 2,7 Л)
вый преобразователь.
• неплотно присоедините каталитический пре- Снятие
образователь к выпускному коллектору; • Отсоедините отрицательный кабель от акку-
• неплотно присоедините резонатор с трубами муляторной батареи;
и глушитель с трубами к выпускной трубе ката- • отсоедините разъем верхнего кислородного
литического преобразователя; датчика;
• установите амортизаторы к подвескам глуши- • открутите три гайки, которые крепят пре-
теля; образователь и которые видны из отсека
• выровняйте систему отвода отработавших га- двигателя;
зов и зафиксируйте детали, с помощью которых • поднимите автомобиль;
Передний каталитический преобразователь (2,7л):

1. штифт; 2. каталитический преобразователь; 3. прокладка, 4. теплозащитный экран; 5. гайка
381
• снимите перепускную трубу системы отвода • навинтите гайки, с помощью которых преоб-
отработавших газов; разователь крепится к коллектору Затяните гай-
• выверните последний болт, с помощью кото- ки моментом 28 Нм;
рого преобразователь прикреплен к выпускно- • присоедините разъем верхнего кислородного
му коллектору; датчика;
• снимите каталитический преобразователь; • поднимите автомобиль;
• снимите прокладку. • затяните оставшийся болт моментом 28 Нм;
• установите перепускную трубу;
Проверка • опустить автомобиль;
• Выполните проверку каталитического преоб- • подключите отрицательный кабель к аккуму-
разователя как для двигателей 2,0/2,4 л. ляторной батареи;
• запустите двигатель и выполните регулиров-
Установка ку (смори выше), если она необходима.
• Очистите поверхность уплотнения между кол-
лектором и преобразователем; ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ
• поместите новую прокладку на приемный ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ (ДВИГАТЕЛЬ 2,7 Л)
фланец каталитического преобразователя;
• убедитесь в том, что теплозащитный кожух Снятие и установка
выпускного коллектора находится в нужном по- • Отсоедините отрицательный кабель от ак-
ложении, и неплотно прикрепите преобразова- кумуляторной батареи и поднимите автомо-
тель к выпускному коллектору нижним крепеж- биль;
ным болтом; • извлеките всю систему отвода отработавших
• опустите автомобиль; газов из автомобиля;
3$2
• снимите перепускную трубу системы отвода • снимите элементы, на которых перепускная
отработавших газов; труба крепится к каталитическим преобразова-
• отсоедините разъем верхнего кислородного телям. Снимите перепускную трубу.
датчика;
• открутите гайки, с помощью которых преобра- Установка
зователь прикреплен к выпускному коллектору; • Поместите новую прокладку на нижнюю часть
• снимите теплозащитный кожух выпускного заднего каталитического преобразователя. При
коллектора; установке новой перепускной трубы перемести-
• снимите каталитический преобразователь; те кислородные датчики на новую трубу;
• снимите прокладку; • установите элементы, на которых перепуск-
• выполните проверку каталитического преоб- ная труба крепится к каталитическим преобра-
разователя как для двигателей 2,0/2,4 л. зователям. Вручную затяните гайки одинаковым
Установка производится в порядке обратном усилием;
снятию. Моменты затяжки указаны в специфи- • затяните гайки для соединения перепускной
кации. трубы с задним каталитическим преобразовате-
лем моментом 28 Нм;
ПЕРЕПУСКНАЯ ТРУБА (ДВИГАТЕЛЬ 2,7 Л) • присоедините трубопровод системы отвода
отработавших газов к перепускной трубе. Затя-
Снятие ните крепежные элементы моментом 28 Нм;
• Поднимите автомобиль; • установите стяжной хомут между поддоном
• отсоедините разъемы нижнего кислородного картера и коробкой передач;
датчика; • присоедините разъемы нижнего кислородно-
• снимите стяжной хомут между поддоном кар- го датчика;
тера и коробкой передач; • опустите автомобиль;
• отсоедините трубопровод системы отвода от- • запустите двигатель и выполните регулиров-
работавших газов от перепускной трубы; ку (смори выше), если она необходима.
Перепускная труба:
1. задняя часть выпускного коллектора; 2. штифт, на котором крепится каталитический преобразователь; 3. гайки
соединения трубы с задним преобразователем; 4. перепускная труба; 5. болт соединения трубы с передним
преобразователем; 6. гайка соединения трубы с передним преобразователем; 7. передняя часть выпускного
коллектора; 8. прокладка соединения трубы с преобразователем
383
ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА: ложение и соблюдая надлежащий уровень за-
ПРОМЕЖУТОК ОТ ПЕРЕПУСКНОЙ ТРУБЫ зора между элементами основания кузова. На
ДО ТРУБЫ РЕЗОНАТОРА (ДВИГАТЕЛЬ 2,7 Л) все амортизаторы должен приходиться одина-
ковый уровень нагрузки;
Снятие • зафиксируйте крепежные элементы меж-
• Поднимите автомобиль и смажьте раствори- ду выхлопной и перепускной трубой моментом
телем ржавчины ленточный хомут резонатора с 28 Нм;
трубой в сборе и крепежные элементы, соеди- • затяните ленточный хомут резонатора с тру-
няющие систему отвода отработавших газов с бой в сборе моментом 54 Нм;
перепускной трубой; • соедините шину заземления с глушителем;
• снимите шину заземления с глушителя; • опустите автомобиль;
• ослабьте ленточный хомут резонатора с тру- • запустите двигатель и выполните регулиров-
бой в сборе; ку (смори выше), если она необходима.
• снимите амортизатор с подвесок глушителя;
• снимите резонатор с трубами и глушитель с ТЕПЛОЗАЩИТНЫЕ ЭКРАНЫ
трубами в сборе;
• снимите крепежные элементы между систе- Описание
мой отвода отработавших газов и перепускной Теплозащитные экраны системы отвода от-
трубой; работавших газов крепятся к основанию кузо-
ва автомобиля.
• снимите выхлопную трубу. Теплозащитные экраны необходимы для за-
щиты, как самого автомобиля, так и окружаю-
Установка щей среды, от высокой температуры.
• Неплотно соедините выхлопную трубу с пе- Не смазывайте теплозащитные экраны про-
репускной трубой; тивокоррозионными средствами, так как они со-
• неплотно присоедините резонатор с трубой в кращают эффективность теплозащитных экра-
сборе и глушитель с трубой в сборе к выхлопной нов, в результате чего будет перегревание днища
трубе; кузова и выделение нежелательных паров.
• установите амортизаторы к подвескам глу-
шителя; ВНИМАНИЕ! Разрешается наносить тонкий слой соот-
• выровняйте выхлопную трубу и резонатор/ ветствующих аэрозолей по краям элементов.
глушитель с трубами в сборе, сохраняя их по-
384
ГЛУШИТЕЛЬ С ТРУБОЙ В СБОРЕ РЕЗОНАТОР С ТРУБОЙ В СБОРЕ
Снятие и установка Снятие и установка

• Поднимите автомобиль и смажьте раствори- • Поднимите автомобиль и смажьте раствори-
телем ржавчины ленточный хомут элемента, ко- телем ржавчины ленточный хомут элемента, ко-
торый необходимо снять; торый необходимо снять;
• снимите шину заземления с глушителя; • снимите глушитель с трубой в сборе;
• ослабьте ленточный хомут глушителя с трубами; • ослабьте ленточный хомут резонатора с тру-
• снимите амортизаторы с подвесок глушителя; бой в сборе;
• снимите резонатор/трубу/глушитель в сборе. • снимите резонатор с трубой в сборе.
снятию. Моменты затяжки указаны в специфи- снятию. Моменты затяжки указаны в специфи-
кации. кации.
25 Заказ № 2384 385

шины и диски
шины
ОПИСАНИЕ
Срок службы шин зависит от стиля вождения
и осторожности. Ниже приведены наиболее ха-
рактерные примеры, сокращающие срок служ-
бы шин:
• быстрое ускорение;
• жесткое торможение;
• высокая скорость вождения;
• выполнение поворотов на повышенных ско-
ростях;
• удары о бордюрный камень и другие пре-
пятствия;
• эксплуатация автомобиля с избыточным или
недостаточным давлением в шинах.
Шины с радиальным кордом более предрас-
положены к быстрому износу протектора, поэто-
му необходимо придерживаться интервала пере- ровки XL или LL предполагает, что это шина для
становки колес. стандартной нагрузки.
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ШИН ШИНЫ С РАДИАЛЬНЫМ КОРДОМ

Тип, размер, индекс нагрузки и скоростная ка- Шины с радиальным кордом улучшают срок
тегория шины зашифрованы в буквах и цифрах службы протектора и ходовые качества, а так-
на боковине шины. В качестве примера можно же снижают сопротивление качению.
использовать шины Р225/60 R 16 97 Т. Шины с радиальным кордом всегда должны
Р - для легковых автомобилей;
использоваться в комплекте из четырех штук.
Тип шины (имеется Ни при каких обстоятельствах не следует ис-
Р Т - временные;
не на всех шинах)
С - для грузовых автомобилей пользовать их только для передних колес.
Ширина профиля
При необходимости временно их можно сме-
225 В миллиметрах шивать с другими типами шин, но максимальная
шины
скорость не должна превышать 80 км/час.
Индекс формы ; Отношение высоты профиля
профиля
60
шины к его ширине
Использование шин завышенного размера для
передних или задних колес автомобиля может
Тип конструкции R - радиальная; привести к отказу привода автомобиля, а также
R
В - диагонально-опоясанная
привести к неточности сигналов скорости оборо-
Диаметр колеса 16 В дюймах тов колес, если автомобиль оборудован антибло-
93 - максимально допустимая кировочной системой тормозов АБС.
нагрузка 650 кгс; Не рекомендуется использовать на одном ав-
Индекс нагрузки 97
99 - максимально допустимая томобиле шины разных производителей.
нагрузка 775 кгс Следует поддерживать надлежащее давле-
S - максимально допустимая ние во всех четырех шинах.
скорость 180 км/час;
Индекс скорости Т
Q - максимально допустимая ВРЕМЕННЫЕ (ЗАПАСНЫЕ) ШИНЫ
скорость 160 км/час
В случае возникновения необходимости заме-
На всесезонных шинах также указываются ны рекомендуется устанавливать шины эквива-
буквы М + S, М & S или М - S, которые обозна- лентные оригинальным шинам, установленным
чают силу сцепления в условиях грязи и снега. на автомобиле. Использование шин завышенного
Также на боковине шины может указываться от- или заниженного размера может негативно ска-
метка о нагрузке - XL (сверхнормативная нагруз- заться на автомобиле и безопасности.
386
Также временная шина должна иметь такую Снятие и установка колес
же или более высокую скоростную категорию, • Поднимите автомобиль, снимите колпаки (если
чем оригинальная шина. имеются), открутите гайки, снимите колесо;
ПЕРЕСТАНОВКА КОЛЕС снятию:
• затяните пять гаек в соответствующей пос-
Шины с ненаправленным рисунком протектора ледовательности с приложением половины уста-
Шины на передней и задней осях работают новленного крутящего момента. Повторите пос-
при различных нагрузках и выполняют различ- ледовательность затягивания гаек с приложени-
ные функции. По этим причинам они изнашива- ем оставшегося крутящего момента до 135 Нм.
ются неравномерно. Эти последствия могут быть ВНИМАНИЕ! Никогда не следует промасливать или сма-
снижены с помощью перестановки колес. зывать шпильки крепления или гайки.
На рисунке показано перекрестная переста-
новка колес с использованием пятого (запасно-
го) колеса.
Могут быть использованы другие способы пе-
рестановки колес, но они менее эффективны.
ВНИМАНИЕ! Если автомобиль оборудован шинами с ма-
лым сроком службы, то можно использовать переста-
новку четырех колес.
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ
5 колес
ИЗНОС ШИН
Характер износа шин

• Недостаточная накачка шин приведет к из-
носу плечевой зоны шины;
4 колеса
• избыточная накачка шин приведет к износу
центральной части шины;
• чрезмерный развал приведет к тому, что
Способ перекрестного вращения шин вперед
одна сторона протектора износится больше, чем
другая;
• чрезмерное положительное или отрицатель-
Шины с направленным рисунком протектора ное схождение колес приведет к износу по кром-
Некоторые автомобили оснащены специаль- кам протектора и эффекту оперения по всему
ными шинами с высокими эксплуатационными ха- протектору.
рактеристиками, имеющими направленный рису-
нок протектора. Эти шины предназначены для Указатели износа шин
улучшения силы сцепления на мокрой дороге. Указатели износа протекторов влиты в днище
Для получения полных преимуществ данной канавок протекторов. Когда глубина протектора со-
конструкции, шины должны устанавливаться та- ставляет 1,6 мм, указатели износа протектора бу-
ким образом, чтобы они вращались в правиль- дут иметь вид ленты длиной 13 мм. Замена потребу-
ном направлении. Это обозначено стрелками на ется, когда указатели появляются в двух или более
боковинах шин. канавках, или в случае локализации плешин.
387
состояние БЫСТРЫЙ износ БЫСТРЫЙ ИЗНОС ТРЕЩИНЫ НА ОДНОСТОРОН- ТОНКАЯ КРОМКА ПЛЕШИНЫ ИЗНОС, ВЫРАЖА-
У ПЛЕЧЕВОЙ в ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПРОТЕКТОРАХ НИЙ ИЗНОС ЮЩИЙСЯ В ОБРА-
юны ЧАСТИ ЗОВАНИИ РУБЦОВ
И ВЫЕМОК
СЛЕДСТВИЕ
НЕДОСТАТОЧНАЯ ЧРЕЗМЕРНАЯ НЕДОСТАТОЧНАЯ ЧРЕЗМЕРНЫЙ НЕПРАВИЛЬНОЕ НЕСБАЛАНСИРО НЕХВАТКА

НАКАЧКА ИЛИ НАКАЧКА ИЛИ НАКАЧКА ИЛИ РАЗВАЛ СХОЖДЕНИЕ ВАННОСТЬ КОЛЕС ВРАЩЕНИЯ ШИН,
НЕХВАТКА ВРА НЕХВАТКА ВРА ЧРЕЗМЕРНАЯ ИЛИ ДЕФЕКТЫ ИЗНОШЕННОСТЬ
ЩЕНИЯ ЩЕНИЯ СКОРОСТЬ" ШИН * ИЛИ НЕУРАВНО-
ВЕШЕННОСТЬ
ПОДВЕСКИ
СПОСОБЫ КОГДА ШИНЫ ОСТЫНУТ, ПРИВЕСТИ ДАВЛЕНИЕ В СООТ- ПРИВЕСТИ ПРИВЕСТИ ВЫПОЛНИТЬ ВЫПОЛНИТЬ
УСТРАНЕ ВЕТСТВИЕ С ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ РАЗВАЛ В СО- СХОЖДЕНИЕ В ДИНАМИЧЕСКУЮ ВРАЩЕНИЕ ШИН
НИЯ ВЫПОЛНИТЬ ВРАЩЕНИЕ ШИН ОТВЕТСТВИЕ С СООТВЕТСТВИЕ С ИЛИ СТАТИЧЕС- И ОСМОТРЕТЬ
ТЕХНИЧЕСКИМИ ТЕХНИЧЕСКИМИ КУЮ БАЛАНСИ- ПОДВЕСКУ
УСЛОВИЯМИ УСЛОВИЯМИ РОВКУ КОЛЕС СМОТРЕТЬ ГРУППУ 2
Характер износа шин:

* необходимо осмотреть шину для дальнейшего использования
• если температура воздуха сильно колеблет-

© © ся, давление в шинах следует проверять чаще;
• давление в шинах снизится при падении тем-
пературы окружающей среды;
• давление в холодных шинах измеряется после
того, как автомобиль не эксплуатируется в тече-
ние как минимум 3 часов, или в случае, если ав-
томобиль проехал менее одного километра пос-
ле того, как он не эксплуатировался в течение
3 часов;
• во время эксплуатации давление шин может
возрасти на 0,14-0,41 бар (или атмосфер), но
не следует снижать это нормальное повышение
давления;
© • ненадлежащая накачка может вызвать: не-
равномерность износа; снижение срока службы
Указатели износа шин:
1. приемлемый протектор; 2. неприемлемый протектор; протектора; неэкономный расход топлива; не-
3. указатель износа удовлетворительный характер хода; самопро-
извольное движение автомобиля;
ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ВНИМАНИЕ! Чрезмерно или недостаточно накачанные

шины могут внезапно выйти из строя, что приведет к
потере управляемости автомобилем.
Проверка
• Технические характеристики давления в ши- • недостаточная накачка приводит к быстрому
нах можно найти на наклейке, имеющейся в ав- износу плечевой зоны шин, деформации шин, и
томобиле (обычно на центральной стойке кузо- может привести к выходу шин из строя (см. рис.
ва со стороны водителя); на следующей стр.);
• информация на наклейке указывает давле- • чрезмерная накачка приводит к быстрому из-
ния в остывших шинах; носу центральной части и потере шинами способ-
• давление следует проверять на остывших ши- ности к смягчению ударов (см. рис. на следую-
нах один раз в месяц; щей стр.).
388
Шину следует заменить, если прокол находит-
ся в боковине.
• Полностью спустите шину, прежде чем пы-
таться демонтировать шину с колеса;
• при демонтаже или монтаже шины используй-
те такую смазку, как мягкий мыльный раствор;
• не используйте инструменты с заусенцами или
острыми краями, которые могут повредить шину
или обод колеса;
• перед монтажом шины на колесо убедитесь в
отсутствии ржавчины на борте обода, и покрась-
те его при необходимости;
• установите колесо на автомобиль и затяните
5 гаек колеса крутящим моментом до 135 Нм.
1. тонкие области протектора шины

ДИСКИ
Давление при высоких скоростях ОПИСАНИЕ

Давление в шинах рассчитано на скорость На автомобиль устанавливаются стальные
вождения в пределах установленных ограниче- или алюминиевые диски с глубоким ободом.
ний скорости. Каждое колесо снабжено защитными кольце-
Если водитель допускает вождение автомо- выми выступами между бортами обода и облас-
биля на высоких скоростях, то очень важно от- тью откидного дна обода для удержания шины
корректировать давление в шинах. на своем месте на диске.
Никогда не следует превышать максимально Литые алюминиевые диски требуют особых урав-
допустимую скорость (индекс скорости) шины. новешивающих грузов для подгонки под борт обода
Не следует допускать длительного движения колеса и специальных колесных скоб под оборудова-
максимально нагруженного автомобиля на ско- ние регулировки развала-схождения колес.
рости свыше 120 км/час. Шпильки и гайки крепления колеса предна-
значены для конкретных дисков и должны за-
Потеря герметичности меняться эквивалентными деталями. Пайки для
Для выполнения ремонта радиальную шину шпилек всех алюминиевых и некоторых сталь-
следует снять с колеса. Ремонт следует выпол- ных дисков имеют расширенную головку. Эта
нить только в случае, если дефект или прокол расширенная головка необходима для обеспе-
находится в области протектора. чения надлежащей фиксации колес.
389
• хромированную полировку (если только она
не убирается сразу же после нанесения);
• печные очистители;
• мойку для машин, в которой используются
твердосплавные чистящие щетки для колес
Зажимная гайка крепления
колеса шестигранного размера 19 мм
Размер шпильки
крепления колеса М12х1,5 мм
Момент затяжки гайки
крепления колеса 135 Нм
ШПИЛЬКИ КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО

Перед установкой диска следует убрать с его КОЛЕСА
опорной поверхности ржавчину.
Снятие
ОСМОТР ВНИМАНИЕ! Не сбивайте шпильки с фланца со ступи-
• Осмотрите диск на наличие вмятин, трещин цей молотком, так как узел ступицы с подшипником бу-
или необычных изгибов, поврежденных отверс- дет поврежден, что приведет к преждевременному вы-
тий колес под шпильку; ходу подшипника из строя,
ВНИМАНИЕ! Не пытаться отремонтировать диск с по-
мощью молотка, нагревания или сварки. • снимите с автомобиля переднее колесо;
• снимите передний суппорт переднего диско-
• если диск поврежден, то его следует заме- вого тормоза вместе с адаптером;
нить на оригинальный или убедиться, что он эк- • снимите фиксаторы, а затем тормозной диск
вивалентен по грузоподъемности, диаметру, ши- со ступицы;
рине и отверстиям. • установите зажимную гайку на шпильку креп-
ВНИМАНИЕ! Невыполнение требования замены диска ления колеса, чтобы резьба на шпильке стала на-
на оригинальный или эквивалентный может негативно равне с концом зажимной гайки. Вращайте сту-
сказаться на безопасности. пицу, чтобы шпилька уравновесилась с насеч-
кой, влитой в переднюю часть поворотного ку-
ВНИМАНИЕ! Замена диска на использованный не ре-
лака рулевого управления;
комендуется. Использованный диск может иметь за-
маскированные дефекты или очень большой пробег, и
обод может выйти из строя неожиданно.
УХОД ЗА АЛЮМИНИЕВЫМИ ДИСКАМИ

Хромированные и окрашенные алюминиевые
диски должны чиститься регулярно с помощью
мягкого мыла и воды, чтобы сохранить их блеск
и предотвратить коррозию. Следует проявлять
осторожность при выборе химических средств
и оборудования для очистки шин и дисков, что-
бы избежать повреждения колес. Любой из ни-
жеприведенных пунктов приведет к поврежде-
нию хромированных и окрашенных алюминиевых
дисков, поэтому запрещается использовать:
• абразивные металлические очистители;
• абразивные чистящие шкурки или щетки;
• очистители, содержащие кислоту (произойдет
немедленная реакция и хромированная поверх-
ность обесцветится);
390
• установите приспособление для демонтажа • установите узел ступицы с подшипником под
С-4150 на фланце узла ступицы с подшипником цилиндром гидравлического пресса, поддержива-
и шпильку крепления колеса; емым глубокой 21-миллиметровой ударной голо-
• затяните на специальном инструменте, это вкой под шпилькой, которая подлежит замене;
вытолкнет шпильку крепления колеса из флан-
ца ступицы с подшипником.
Установка
• Установите запасную шпильку крепления ко-
леса во фланец узла ступицы с подшипником. Ус-
тановите шайбы на шпильку колеса, а затем ус-
тановить гайку колеса на шпильку гладкой сто-
роной гайки вплотную к шайбам;
1. узел ступицы и подшипника; 2. цилиндр пресса;

3.21-миллиметровая ударная головка
• выдавите шпильку из фланца ступицы и вда-

вите в углубление головки;
• снимите с пресса узел ступицы и подшипника;
• снимите шпильку с головки.
Установка
1. поворотный кулак рулевого управления; 2. зажимная • Установите шпильку крепления колеса в отвер-
гайка колеса; 3. шайбы; 4. передняя ступица
стие шпильки в узле ступицы с подшипником;
• затяните гайку колеса, затягивая шпильку ко-
леса во фланец узла ступицы с кронштейном.
Когда головка шпильки будет полностью поса-
жена вплотную к фланцу подшипника, снимите
гайку со шпильки колеса;
• установите тормозной диск на переднюю сту-
пицу;
• установите суппорт дискового тормоза с адап-
тером на поворотный кулак;
• установите переднее колесо. Установите гайки
и затяните их крутящим моментом до 135 Нм;
1. узел ступицы и подшипника; 2. цилиндр пресса;
ШПИЛЬКИ КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА 3. шпилька крепления колеса; 4.21-миллиметровая
ударная головка
Установка • поместите узел ступицы с подшипником ли-

ВНИМАНИЕ! Не сбивайте шпильки с фланца со ступи- цом вниз со шпилькой, указывающей вниз в уг-
цей молотком» так как узел ступицы с подшипником бу- лубление 21-миллиметровой головки. Цилиндр
дет поврежден, что приведет к преждевременному вы- гидравлического пресса должен выровняться со
ходу подшипника из строя. шпилькой;
• Снимите с автомобиля ступицу и подшипник; • вдавите шпильку в фланец ступицы, пока она
не достигнет дна;
ВНИМАНИЕ! Не уроните узел ступицы с подшипником • снимите с пресса узел ступицы и подшипника;
во время демонтажа шпильки, так как это может при-
вести к их повреждению. • установить ступицу и подшипник на авто-
мобиль.
391
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Доступ к аккумуляторной батарее обеспечи-
вается без снятия левого переднего колеса.
• Убедитесь, что зажигания и все вспомогатель-
ное оборудование выключено;
• поверните рулевое колесо в крайнее левое
положение;
• отсоедините и изолируйте выносную отрица-
тельную клемму кабеля аккумуляторной бата-
реи от дистанционного полюсного штыря акку-
муляторной батареи;
• снимите брызговик аккумуляторной бата-
Местоположение аккумуляторной батареи:
реи; 1. прижимная планка аккумуляторной батареи; 2. акку-
• отсоедините трос тепловой защиты нагрева- муляторная батарея
теля, если она предусмотрена в комплекте обо-
рудования; Установка производится в порядке обратном
• открутите укороченный болт из прижимной снятию.
планки аккумуляторной батареи и снимите при- Момент затяжки положительного и отрица-
жимную планку; тельного кабелей аккумуляторной батареи и при-
• отсоедините кабели от положительной и от- жимной планки - 1 6 Нм.
рицательной клемм аккумуляторной батареи;
• сдвиньте аккумуляторную батарею к задней ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
части автомобиля и поднимите ее с поддона; Съемная панель предохранителей находится
• извлеките аккумуляторную батарею из авто- за торцевой крышкой с левой стороны прибор-
мобиля. ной панели.
№ предохра-
нителя Номинал, цвет Цепь
1 30 ампер, зеленый Двигатель вентилятора
2 10 ампер, красный Правая фара дальнего света, индикатор дальнего света
3 10 ампер, красный Левая фара дальнего света
Подсветка дверного замка с электроприводом, кнопка механической
убирающейся крыши, переключатель диапазона коробки передач, дневной
4 15 ампер, синий
блок холостого хода (Канада), электрический стеклоподъемник, блок
антиблокировочной тормозной системы
Кнопки дверного замка с электроприводом и блокировки/разблокирования
дверного замка с электроприводом, лампа заднего вида, лампа
для чтения дорожной карты, лампа заднего сидения, лампа зажигания,
5 10 ампер, красный а также лампа багажника, освещенный вход, радио, антенна
с электроприводом, соединитель канала передачи данных, блок управления
кузовными электронными системами, усилитель
6 10 ампер, красный Индикатор подогреваемого заднего стекла
7 20 ампер, желтый Лампы освещения приборной панели, режима парковки и заднего хода
8 20 ампер, желтый Электрическая розетка, звуковые сигналы, зажигание, топливо, запуск
9 15 ампер, синий Электропривод дверного замка (блок управления кузовными электронными
системами)
10 20 ампер, желтый Блок холостого хода (Канада)
392
№ предохра- Цепь
Номинал, цвет
нителя
Приборная панель, управление коробкой передач, переключатель передач
11 10 ампер, красный
парковка/нейтральная, блок управления кузовными системами
12 10 ампер, красный Левая фара ближнего света
13 20 ампер, желтый Правая фара ближнего света, кнопка включения противотуманных фар
14 10 ампер, красный Радио
Сигнал поворота и включатель аварийной лампы, включатель
15 10 ампер, красный стеклоочистителя, блок управления ремнем безопасности, реле
стеклоочистителя, реле обогревателя заднего стекла
16 10 ампер, красный Блок управления подушкой безопасности
17 10 ампер Блок управления подушкой безопасности
Прерыватель Включатель сидения с электрическим приводом регулировки, кнопка
20 ампер
цепи 1 дистанционного открытия багажника
Прерыватель
30 ампер Электрические стеклоподъемники
цепи 2
ВНИМАНИЕ! При замене перегоревшего плавкого предохранителя важно использовать только предохранитель, со-
ответствующий правильно выбранному номиналу тока. Использование плавкого предохранителя с номиналом, от-
личным от указанного, может привести к опасной перегрузке электрической системы. Если правильно подобран-
ный предохранитель продолжает перегорать, то это указывает на наличие проблемы в цепи, которая должна быть
• исправлена,-д - •.v . • д д • Д * v W h ^ ' i'r^ ; ' v
— •<•'
ВНИМАНИЕ! Имеются автомобили, сконструированные без предохранителей, с тисненым номером реле на верх-
ней крышке центра распределения мощности. Центр распределения мощности расположен в моторном отсеке, ря-
дом с воздухоочистителем.
КЛЕММОВАЯ ПАНЕЛЬ ,
Предохранители
Предохранитель № Сила тока Функция
1 30А Выход замка зажигания с предохранителями (работа)
2 10А Выход правой фары дальнего света с предохранителями
3 10А Выход левой фары дальнего света с предохранителями
5 10А Питание (+) с предохранителями
6 10А Выход реле обогревателя заднего стекла с предохранителями
10 20А Питание переключателя противотуманных фар
11 10А Выход замка зажигания с предохранителями (выкл-работа-запуск)
12 10А Выход левой фары ближнего света с предохранителями
13 20А Выход правой фары ближнего света с предохранителями
14 10А Выход замка зажигания с предохранителями (работа-разгон)
15 10А Выход замка зажигания с предохранителями (работа-разгон)
17 10А Выход замка зажигания с предохранителями (работа-запуск)
П р е р ы в а т е л и цепи
№ Сила тока Функция
2 ЗОА Выход замка зажигания с предохранителями (работа)
393
Клеммовая панель блока управления электронными системами кузова
Гнездо Функция
1 Выход переключателя режима дальнего света фар
2 Питание (+) с предохранителями
3 Управление реле обогревателя заднего стекла
4 Выход реле задержки фар
5 Управление реле задержки фар
6 Выход замка зажигания с предохранителями (выкл-работа-запуск)
7 Управление реле звукового сигнала
8 Выход переключателя фар
9 Привод предупреждающих ламп
9 Привод предупреждающих ламп
10 Заземление
11 Выход замка зажигания с предохранителями (работа-запуск)
Блок дневного света

1 Выход левой фары ближнего светг-с предохранителями
3 -
4 Выход правой фары дальнего света с предохранителями

5 Выход замка зажигания с предохранителями (работа)
6 Привод индикатора системы предупреждения о недостаточности уровня тормозной жидкости
7 -
8 Заземление
Реле фар
2 Управление реле фар
4 -
5 Выход реле фар
Реле звукового сигнала

6 Питание(+) с предохранителями
7 Управление реле звукового сигнала
9 -
10 Выход реле звукового сигнала
Реле обогревателя заднего стекла

11 Управление реле обогревателя заднего стекла
12 Выход замка зажигания с предохранителями (работа-разгон)
15 Выход реле обогревателя заднего стекла
394
ВЕРХ КЛЕММОВОЙ ПАНЕЛИ
395
НИЗ КЛЕММОВОЙ ПАНЕЛИ
сз-
CO CO CO CO CO
CO CO CO cm cm
• ^ cm | cm
cm cm o cm со
i ii 1С
C8" со со со cmcoco со со со cm
О О О со со со
16
2 3 1
cm со со cm CO CO CO]
со cm cm со cm cm CO CO CO
5 6 7 6 10
БЛОК
ДНЕВНОГО '
СВЕТА
396
РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ/ЗАЗЕМЛЕНИЙ/СОЕДИНИТЕЛЕЙ
В данном разделе приводятся указатель и рисунки разъемов, заземлений и соединителей в ав-
томобиле. В указателе имеется ссылка на номер рисунка на котором показано положение разъ-
ема или заземления. Если элемент на рисунке не отображен, то в указателе стоит пометка Н/О
(не отображен).
Разъемы
Наименование/номер разъема Цвет Расположение Рисунок
Муфта компрессора кондиционера воздуха
СЕР. Верхняя часть компрессора 16
(2,0 л/2,4 л)
Муфта компрессора кондиционера
СЕР. Верхняя часть компрессора 15
воздуха (2,7 л)
Датчик температуры испарителя Правая сторона ситемы отопления,
ЧЕРН. 35,36
кондиционера воздуха вентиляции и кондиционирования воздуха
Регулятор нагревателя-кондиционера
Задняя часть регулятора, центр приборной
воздуха С1 (модели с системой механической БЕСЦВ. 21,28
панели
регулиров-ки температуры МТС)
Регулятор нагревателя-кондиционера
Задняя часть регулятора, центр приборной
воздуха С2 (модели с системой механической ЧЕРН 21,28
панели
регулиров-ки температуры МТС)
Преобразователь давления кондиционера Верхняя часть компрессора кондиционера
СЕР 16
воздуха воздуха
Блок управления надувными подушками
безо-пасности (регулятор системы Центр кузова, рядом с блоком
СЕР. 21,40
пассивной безо-пасности пассажиров ORC) переключа-теля передач
(модель BASE)
Блок управления надувными подушками Разъем, расположенный в передней
ЖЕЛТ. 40
безо-пасности С1 (модель Premium) цент-ральной части кузова
Разъемы, расположенные в передней
Блок управления надувными подушками
ЖЕЛТ. цент-ральной части кузова, и жгутовый 21,40
безо-пасности С2 (модель Premium)
разъем приборной панели
Датчик температуры воздуха окружающей
ЧЕРН. Передний центральный отсек двигателя 1
среды
Центральная часть приборной панели и ба- 21,28,40,
Антенна
гажника 41,54, 55
Блок антиблокировочной тормозной системы ЧЕРН. Левый передний отсек двигателя 4
Автоматическое зеркало с возможностью
ЧЕРН. На зеркале 39
обзора в дневное и ночное время суток
Реле автоматических фар (модель Premium) БЕСЦВ. Нижняя центральная часть приборной панели 21
Автоматическое устройство регулировки Верхняя центральная часть приборной
ЧЕРН. 21,28
темпе-ратуры панели, задняя сторона регуляторов
Центральная часть кузова, у основания
Переключатель функции «Autostick» ЧЕРН. 41
переключателя передач
Переключатель фонарей заднего хода СЕР. Задняя часть коробки передач 11
Отрицательный штырь аккумуляторной
Левый боковой отсек двигателя 9
батареи
Положительный штырь аккумуляторной
Левый боковой отсек двигателя 8,9
батареи
Положительный зажим аккумуляторной
батареи
На заслонке смешанного воздуха, нижняя
Активатор заслонки смешанного воздуха БЕСЦВ центральная часть системы отопления, 38
вентиляции и кондиционирования воздуха
397
На электродвигателе отопителя, нижняя пра-
Электродвигатель отопителя ЧЕРН. вая часть системы отопления, вентиля-ции и 36
кондиционирования воздуха
На блоке управления, правая торцевая часть
Блок питания электродвигателя
ЧЕРН. системы отопления, вентиляции и кондицио- 37
отопителя С1
нирования воздуха
На блоке управления, правая торцевая часть
Блок питания электродвигателя
ЧЕРН. системы отопления, вентиляции и кондицио- 37
отопителя С1
нирования воздуха
Блок резисторов электродвигателя Правая сторона ситемы отопления, венти-ля-
ЧЕРН. 35
отопителя ции и кондиционирования воздуха
Блок управления электронными системами
БЕЛ. Левая передняя накладка порога двери 21,33
кузова С1
кузова С2
СЕР. Левая передняя накладка порога двери 33
кузова СЗ
кузова С4
Переключатель уровня тормозной жидкости ЧЕРН. Левый задний отсек двигателя 5,6
Переключатель стоп-сигнала СЕР. На педали тормоза 25
Блокировочный электромагнитный клапан
БЕЛ. На колонке рулевого управления 21,23
пере-ключения передачи тормоза
С100 СВ.-ЗЕЛ Нижняя левая сторона приборной панели 21,22,24
С101 СВ.-СЕР. Нижняя левая сторона приборной панели 21,22, 24
С104 (модели с электронной автоматической
СВ.-СЕР Левый передний отсек двигателя 4,10,12
коробкой передач ЕАТХ)
С105 (модели с электронной автоматической
ЧЕРН. Левый передний отсек двигателя 4,10,12
коробкой передач ЕАТХ)
С111 ЧЕРН. Левый боковой отсек двигателя 5
С121 ЧЕРН. Левая боковая часть крышки капота 42
С169 (модели с механической коробкой пере-
ЧЕРН. Левый передний отсек двигателя 4,11,12
дач МТХ)
С200 (модели, оборудованные системой авто-
БЕЛ. Нижняя центральная часть приборной панели 21,23,38
ма-тической регулировки температуры АТС)
С200 (модели с системой механической Левая торцевая часть системы отопления,
БЕСЦВ. 21,23
регули-ровки температуры МТС) вентиляции и кондиционирования воздуха
Центральная часть кузова, за регулятором
С225 ЧЕРН. 41
системы пассивной безопасности пассажиров
С300 ЧЕРН. В багажнике возле левого габаритного огня 49
С301 ЧЕРН. В багажнике возле правого габаритного огня 49
21,22, 24,
С302 ЧЕРН. Нижняя левая сторона приборной панели
42
СЗОЗ СВ.-СЕР. Нижняя левая сторона приборной панели 21,42
С304 ЖЕЛТ. Центральная часть кузова - приборная панель 21,40, 41
С305 ЧЕРН. На крышке багажника 59
С306 ЧЕРН. Под сидением пассажира 21,40, 41
С307 БЕЛ. Нижняя левая сторона приборной панели 42
С308 (левый) СИН. На левой центральной стойке кузова 44,50
С309 (модели, оборудованные сидениями
ЧЕРН. Под сидением водителя 41,46
с электроприводом)
398
С310 КОР. Нижняя левая сторона приборной панели 21,23
С311 СИН. Нижняя левая сторона приборной панели 21,23
Центральная часть кузова, за регулятором
С312 ЧЕРН. 41
системы пассивной безопасности пасса жиров
21,26, 51,
С315 КОР. Правая сторона приборной панели
52
21,26, 51,
С316 СИН. Правая сторона приборной панели
52
С318 (правый) СИН. На правой центральной стойке кузова 50
С320 (на лампу подсветки номерного знака) ЧЕРН. Возле лампы подсветки номерного знака 58
Левая задняя часть кузова возле ниши для
С321 ЧЕРН. 43, 44
запасного колеса
От задней части кузова до жгута электропро-
С322 (экспортная комплектация) ЧЕРН. Н/О
водки задних противотуманных фар
С323 ЧЕРН. В приборной панели Н/О
С324 ЧЕРН. Под сидением водителя Н/О
С325 ЧЕРН. Под сидением пассажира Н/О
Датчик положения распределительного вала
ЧЕРН. Левая сторона головки блока цилиндров 14
(2,0 л/2,4 л)
Датчик положения распределительного вала
ЧЕРН. Передняя часть двигателя 15
(2,7 л)
Устройство смены компакт-дисков ЧЕРН. Задняя часть устройства смены компакт-дисков Н/О
Дополнительный стоп-сигнал на уровне глаз В панели обшивки багажника возле лампы
КР./СЕР. 57
водителя (модель JR27) подсветки багажника
Дополнительный стоп-сигнал на уровне глаз
ЧЕРН. На лампе, на крышке багажника Н/О
водителя (модель JR41)
Прикуриватель/точка отбора энергии ЧЕРН. Нижняя центральная часть приборной панели 27
Прикуриватель/точка отбора энергии Нижняя центральная часть приборной панели 21,27
Прикуриватель/точка отбора энергии Нижняя центральная часть приборной панели 21,27
Контактная спираль С1 БЕСЦВ. Задняя часть контактной спирали 21,23
Контактная спираль С2 ЖЕЛТ Задняя часть контактной спирали 21,23
Контактная спираль СЗ Передняя сторона контактной спирали Н/О
Переключатель защелки сцепления/
верхнего упора (модели с механической ЧЕРН. На переключателе Н/О
коробкой пере дач МТХ)
Индивидуальная катушка на каждой свече
ЧЕРН. На свече 15
№1 (2,7 л)
№2 (2,7 л)
№3 (2,7 л)
№4 (2,7 л)
№5 (2,7 л)
№6 (2,7 л)
Компас/бортовой мини-компьютер ЧЕРН. Верхняя центральная часть приборной панели 21,28
Датчик положения коленчатого вала Передняя часть блока цилиндров,
ЧЕРН. 13
(2,0 л/2,4 л) под стартером
Датчик положения коленчатого вала (2,7 л) ЧЕРН. Задняя часть двигателя 15
399
Нижняя левая центральная часть прибор-ной
Соединитель канала передачи данных ЧЕРН. 21,22, 23
панели
Блок дневного света В клеммовой панели 32
Переключатель цилиндрического замка
крышки багажника (модели с противоугонной ЧЕРН. На крышке багажника 58, 59
системой VTSS)
Электромагнитный клапан управления
крышкой багажника/переключатель
ЧЕРН. На крышке багажника 58, 59
сигнальной лампоч-ки, предупреждающей
о неплотно закрытой крышке багажника
Переключатель открытия крышки багажника ЧЕРН. Левая сторона приборной панели 21,23
Потолочная лампочка ЧЕРН. На лампе 53
Активатор подушки безопасности Задняя сторона блока управления надув-ной
СЕР 31
водителя №1 подушкой безопасности водителя
Активатор подушки безопасности Задняя сторона блока управления надув-ной
ЧЕРН. 31
водителя №2 подушкой безопасности водителя
Переключатель цилиндрического замка
СЕР. В двери со стороны водителя НЮ
двери со стороны водителя
Электродвигатель замка двери со стороны
водителя/переключатель сигнальной В двери со стороны водителя, см. рисунок
ЧЕРН. Н/О
лампочки, предупреждающей о неплотно «Пассажир»
закрытой двери со стороны водителя
Переключатель замка двери со стороны В двери со стороны водителя, см. рисунок
БЕСЦВ. Н/О
водителя «Пассажир»
Блок управления подогревом сидения
Под сидением водителя Н/О
водителя
Электропривод стеклоподъемника В двери со стороны водителя, см. рисунок
СВ.-СЕР. Н/О
со стороны водителя «Пассажир»
Переключатель стеклоподъемника В двери со стороны водителя, см. рисунок
Н/О
со стороны водителя «Пассажир»
Электромагнитный клапан ремня
ЧЕРН. Под сидением водителя 21,40
безопасности водителя (модель JR27)
Электромагнитный клапан ремня безопаснос-
ЧЕРН. Под сидением водителя 46
ти водителя (экспортная комплектация)
Переключатель ремня безопасности водите-
БЕЛ. Возле барабана ремня безопасности Н/О
ля (модель JR41)
Устройство для натяжения ремня
ЖЕЛТ. Под сидением водителя 21,40,46
ЖЕЛТ Возле барабана ремня безопасности 44, 46
Электромагнитный клапан системы
повторно-го сжигания отработавших газов
ЧЕРН. На левой задней части головки двигателя 14
(модель 2,4Л с практически нулевым
выбросом вредных веществ)
Датчик температуры охлаждающей
ЧЕРН. На датчике 14
жидкости (2,0 л/2,4 л)
Датчик температуры охлаждающей
жидкости (2,7 л)
Электропривод стартера двигателя ЧЕРН. На электроприводе стартера двигателя 15
Электромагнитный клапан системы отвода
ЧЕРН. Левый боковой отсек двигателя 5
топливных паров/продувки
Реле противотуманных фар (модель Premium) БЕСЦВ Нижняя левая сторона приборной панели 22
400
' Наименование/номер разъема Цвет Расположение Рисунок

Электродвигатель системы управления
вертикальной частью передних сидений 46
ЧЕРН. Под сидением
(модели, оборудованные сидениями
Электродвигатель для привода насоса
ЧЕРН. Правый передний отсек двигателя 2
передних омывателей
Электродвигатель передних
ЧЕРН. Левый задний отсек двигателя 6
стеклоочистителей
Топливный инжектор № 1 (2,0 л/2,4 л) ЧЕРН. На инжекторе 14
Топливный инжектор № 2 (2,7 л) ЧЕРН. На инжекторе Н/О
Блок топливного насоса С1 СВ.-СЕР. Центральная задняя часть зоны багажника Н/О
Генератор (2,0 л/2,4 л) ЧЕРН. Задняя часть генератора 13
(ёнератор (2,7 л) ЧЕРН. Задняя часть генератора 15,16
Перемычка заземления на корпус коробки
Нижний левый отсек двигателя 5
передач
Реле задержки фар В клеммовой панели 32
Переключатель направления света фар
ЧЕРН. Левая сторона приборной панели 21
(экспортная комплектация)
Электродвигатель для привода насоса
омывателей фар (экспортная комплектация ЧЕРН. На насосе 2
модели JR41)
Переключатель системы подогрева сидений В приборной панели Н/О
Электродвигатель системы управления гори-
зон тальной частью сидений (модели, обору- ЧЕРН. Под сидением 46
дован ные сидениями с электроприводом)
горизонтальной частью сидений (модели,
СЕР. Под сидением Н/О
оборудо ванные сидениями
с электроприводом) (модель JR41)
Звуковой сигнал ЧЕРН. Правый передний лонжерон 1
Реле звукового сигнала В клеммовой панели 32
Привод регулятора воздуха двигателя
ЧЕРН. На корпусе дроссельной заслонки 13
на холостом ходу (2,0 л/2,4 л)
Привод регулятора воздуха двигателя
на холостом ходу (2,7 л)
Блок катушек зажигания (2,0 л/2,4 л) ЧЕРН. Верх колпака клапанного механизма 14
Замок зажигания С1 ЧЕРН. На замке 21,23
Замок зажигания С2 ЧЕРН. На замке 21,23
Замок зажигания СЗ ЗЕЛ. На замке 21,23
Датчик температуры воздуха на впуске ЧЕРН. На впускном устройстве 13,17
Датчик скорости ведущего вала СЕР. Левая передняя часть коробки передач 10
26 Заказ № 2384 401

Приборная панель БЕСЦВ. Rear of Cluster 21,30
Клеммовая панель блока управления
Левая передняя накладка порога двери 32
электронными системами кузова - КП
Клеммовая панель С1 КОР. Левая передняя накладка порога двери 33
Клеммовая панель С2 БЕСЦВ. Левая передняя накладка порога двери 33
Клеммовая панель СЗ БЕЛ. Левая передняя накладка порога двери 33
Клеммовая панель С4 СИН. Левая передняя накладка порога двери 21,33
Клеммовая панель С5 СЕР. Левая передняя накладка порога двери 21,23, 33
Клеммовая панель С6 БЕЛ. Левая передняя накладка порога двери 21,33
Клеммовая панель С7 БЕСЦВ. Левая передняя накладка порога двери 21,23, 33
Клеммовая панель С8 ЧЕРН. Левая передняя накладка порога двери 21,23, 33
Клеммовая панель С9 БЕЛ. Левая передняя накладка порога двери 33, 42
Клеммовая панель СЮ БЕСЦВ. Левая передняя накладка порога двери 42
Клеммовая панель С11 ЧЕРН. Левая передняя накладка порога двери 21,33
Датчик детонации (2,0 л/2,4 л) СЕР. На датчике 14
Датчик детонации (2,7 л) ЧЕРН. Под корпусом дроссельной заслонки Н/О
Насос системы обнаружения утечек ЧЕРН. На топливном баке Н/О
Левый фонарь заднего хода СЕР. На фонаре Н/О
Левая надувная шторка безопасности На блоке управления надувными подушками
ЖЕЛТ. 44
экранного типа безопасности на обшивке потолка салона
На блоке управления надувными подушками
Левая противотуманная фара СЕР. 7
безопасности на обшивке потолка салона
На динамике, по аналогии с правым
Динамик в левой передней двери ЧЕРН. динамиком, см. «Разъемы в двери Н/О
со стороны пассажира»
Левый передний динамик в приборной панели ЧЕРН. На динамике 21,22
Датчик скорости вращения левого передне-
ЧЕРН. Щиток со стороны левого крыла 5
го колеса
Левая фара (за искл. экспортной
ЧЕРН. Левая ниша для фары 4
комплектации)
Блок левого миниатюрного микрофона
Левая лампа подсветки номерного знака БЕСЦВ. На лампе Н/О
Левая лампа стояночного/поворотного огня
(за искл. экспортной комплектации)
Левое зеркало с электроприводом БЕСЦВ. На двери, см. Рисунок «Правое зеркало» Н/О
Электродвигатель замка/переключатель сиг-
нальной лампочки, предупреждающей о не- СЕР. В двери рядом с защелкой 50
плотно закрытой левой задней двери
Левая задняя противотуманная фара
СЕР. На фаре Н/О
Электродвигатель привода левого заднего
ЧЕРН. На электродвигателе 43, 50
стеклоподъемника
Переключатель левого заднего
СИН. На переключателе 50
стеклоподъемника (модель JR41)
На динамике, встроенном в левой панели
Левый задний динамик ЧЕРН. полки между спинкой заднего сидения и за- 43, 47
дним окном кузова
Датчик скорости вращения левого задне-
ЧЕРН Левая панель задней боковой части кузова 43, 44
го колеса
402
Левый переключатель системы дистанцион-
Под опорой звукового сигнала 31
ного управления автомагнитолой
Левый датчик бокового удара ЖЕЛТ. На средней стойке кузова Н/О
Левый переключатель системы
ЧЕРН. Под опорой звукового сигнала 31
регулировки скорости
Левый габаритный огонь/боковой
ЧЕРН. На фонаре Н/О
габаритный фонарь
Левый габаритный огонь/стоп-сигнал СЕР. На фонаре Н/О
Левая лампа габаритного/поворотного огня СЕР. На лампе Н/О
Левая лампа поворотного огня КАШТ. На лампе Н/О
Лампы подсветки левого противосолнечного
ЧЕРН. На лампе 39, 53
козырька/зеркала заднего вида
Лампа подсветки номерного знака (за искл.
БЕСЦВ. На лампе Н/О
экспортной комплектации)
Датчик абсолютного давления во впускном
ЧЕРН. Впускной коллектор 13
коллекторе (2,0 л/2,4 л)
Датчик абсолютного давления во впускном
ЧЕРН. Впускной коллектор 15
коллекторе (2,7 л)
Главный переключатель стеклоподъемника СИН. На переключателе Н/О
Левая нижняя сторона системы ситемы отоп-
Активатор внутренней регулировочной
ЧЕРН. ления, вентиляции и кондиционирования воз- 35,38
заслонки
духа, центральная часть приборной панели
Многофункциональный переключатель С1 БЕСЦВ Левая сторона переключателя 21,23
Многофункциональный переключатель С2 СИН. Правая сторона переключателя 21,23
Блок вакуумного течеискателя (2,0 л/2,4 л) ЧЕРН. На топливном баке Н/О
Отрицательный кабель аккумуляторной ба-
ЧЕРН. Левый боковой отсек двигателя 5
тареи
Переключатель давления масла (2,0 л/2,4 л) СВ.-ЗЕЛ На переключателе, задняя часть двигателя 18
Переключатель давления масла (2,7 л) СВ.-ЗЕЛ На переключателе, задняя часть двигателя 15
Датчик скорости ведомого вала СЕР. Левая сторона коробки передач 10
Верхняя лампа датчика абсолютного давле-
ния во впускном коллекторе/предупреждаю- ЧЕРН. На блоке фонаря 53
щая лампа
Кислородный датчик 1/1 правый ряд свер-
ЧЕРН. На датчике 15, 20
ху (2.7L)
Верхний кислородный датчик 1/1 (2,0 л/2,4 л) ЧЕРН. Задняя часть двигателя 18,19
Нижний кислородный датчик 1/2 (2,0 л/2,4 л) ЧЕРН. Задняя часть двигателя 19
Кислородный датчик 1/2 правый
ЧЕРН. Правая задняя часть двигателя 20
ряд сверху (2,7 л)
Кислородный датчик 2/1 левый
ЧЕРН. На датчике 15, 20
ряд сверху (2,7 л)
Кислородный датчик 2/2 левый ряд снизу
(2,7 л)
Центральная часть кузова, на рычаге стоя-
Переключатель стояночного тормоза БЕСЦВ. 41
ночного тормоза
Реле стояночного огня (модель Premium) БЕСЦВ. Нижняя центральная часть приборной панели 21
Надувная подушка безопасности пассажира ЖЕЛТ. Правая сторона приборной панели 21,34
Электродвигатель замка двери со стороны
пассажира/переключатель сигнальной
ЧЕРН. В двери со стороны пассажира 51,52
лампочки, предупреждающей о неплотно
закрытой двери со стороны пассажира
403
Переключатель замка двери со стороны
БЕСЦВ. В двери со стороны пассажира 51,52
пассажира
Блок управления системой подогрева
Под сидением пассажира Н/О
сидения пассажира
Электродвигатель привода
СВ.-СЕР. В двери со стороны пассажира 51,52
стеклоподъемника со стороны пассажира
Переключатель стеклоподъемника
СИН. В двери со стороны пассажира 51,52
со стороны пассажира
Электромагнитный клапан системы
управления ремнем безопасности пассажира ЧЕРН. Под сидением пассажира 21,40
Под сидением пассажира (модель JR27)
ЖЕЛТ возле механизма, втягивающего ремень 21,40, 41
безопасности пассажира
безопасности (модель JR41)
Усилитель мощности С1 (модель Premium) БЕЛ. Под сидением пассажира 21,40
Усилитель мощности С1 (модель Premium) БЕЛ. Под сидением пассажира 21,40
Антенна с электроприводом (экспортная
ЧЕРН. Правая сторона багажника 55
комплектация)
Узел распределения питания ЧЕРН. Левый передний отсек двигателя 5,8
Переключатель зеркала с электроприводом ЧЕРН. На переключателе 21,23
Точка отбора энергии ЧЕРН. Задняя часть точки отбора энергии Н/О
Прерыватель цепи системы управления
В клеммовой панели 32
сидениями с электроприводом
Переключатель сидений с электроприводом
ЧЕРН. На переключателе 45
(модель JR27)
Переключатель сидений с электроприводом
СИН. На переключателе Н/О
(модель JR41)
Переключатель давления рулевого
ЧЕРН. Левая сторона рулевого механизма Н/О
управления с гидроусилителем
Электропривод насоса откидного верха RD (КР.) На электроприводе 43
Переключатель откидного верха На переключателе в центральной части
СЕР. Н/О
с электроприводом приборной панели
Реле откидного верха с электроприводом
На реле 43
(движение вверх/вниз)
Блок управления коробкой передач С1 ЧЕРН. На блоке 5
Блок управления коробкой передач С2 СЕР. На блоке 5,15
Блок управления коробкой передач СЗ БЕЛ. На блоке 5
Блок управления коробкой передач С4 ЗЕЛ. На блоке 5
Вентилятор системы охлаждения ЧЕРН. Передний центральный отсек двигателя 4
Автомагнитола С1 БЕЛ. Задняя часть автомагнитолы 21,28, 29
Автомагнитола С2
ЧЕРН. Задняя часть автомагнитолы 28, 29
(спутниковый радиоприемник)
Задняя предупреждающая лампа,
ЧЕРН. На лампе N/S
встроенная в полу
вертикальной частью задних сидений
ЧЕРН. Под сидением 46
(модели, оборудованные сидениями
Устройство питания обогревателя Левая панель полки между спинкой заднего
43, 44
заднего стекла сидения и задним окном кузова
Заземление обогревателя заднего стекла Правая сторона обогревателя заднего стекла Н/О
Реле обогревателя заднего стекла В клеммовой панели 32
404
На активаторе, правая торцевая часть
Активатор заслонки рециркуляции воздуха ЧЕРН. системы отопления, вентиляции 36
и кондиционирования воздуха
Электродвигатель откидного механизма
(модели, оборудованные сидениями ЗЕЛ. Под сидением водителя Н/О
Приемное устройство системы дистанционно- На клеммовой панели блока управления
32
го бесключевого управления замками электронными системами кузова
Правый фонарь заднего хода СЕР. На фонаре Н/О
Правая надувная шторка безопасности эк- На блоке управления надувными подушками
ЖЕЛТ. 47
ранного типа безопасности на обшивке потолка салона
Правая противотуманная фара СЕР. На фаре 2
Динамик в правой передней двери ЧЕРН. На динамике 51,52
Правый передний динамик в приборной
ЧЕРН. На динамике 21,26
панели
Датчик скорости вращения правого
ЧЕРН. Щиток со стороны правого крыла 3
переднего колеса
Правая фара (за искл. экспортной
ЧЕРН. В правой нише для фары 1,2
комплектации)
Блок правого миниатюрного микрофона
ЧЕРН. В правой нише для фары 1
Правая лампа подсветки номерного знака БЕСЦВ. На лампе Н/О
Правая лампа стояночного/поворотного огня
ЧЕРН. Правая ниша для фары 1,2
(за искл. экспортной комплектации)
Правое зеркало с электроприводом БЕСЦВ. На зеркале 51,52
Электродвигатель замка/переключатель
сиг-нальной лампочки, предупреждающей ЧЕРН. В двери рядом с защелкой 50
о неплотно закрытой правой задней двери
Правая задняя противотуманная фара
ЧЕРН. На фаре Н/О
Электродвигатель привода правого заднего
ЧЕРН. На электродвигателе 50
Переключатель правого заднего
ЧЕРН. На переключателе 50
Правый задний динамик (модель JR41) ЧЕРН. На динамике 47
Правый задний динамик (модель JR27) ЧЕРН. На динамике, см. рисунок «Левый динамик» Н/О
Датчик скорости вращения правого
ЧЕРН. Правая сторона зоны багажника 48
заднего колеса
Правый переключатель системы
Под опорой звукового сигнала 31
дистанционного управления автомагнитолой
Правый датчик бокового удара ЖЕЛТ. На центральной стойке кузова Н/О
Правый переключатель системы
ЧЕРН. Под опорой звукового сигнала 31
регулировки скорости
Правый габаритный огонь/боковой
ЧЕРН. На фонаре N/S
габаритный фонарь
Правый габаритный огонь/стоп-сигнал СЕР. На фонаре Н/О
Правая лампа габаритного/поворотного огня СЕР. На лампе Н/О
Правая лампа поворотного огня КАШТ. На лампе Н/О
Лампы подсветки правого противосолнечного
ЧЕРН. На лампе 39, 53
козырька/зеркала заднего вида
Спутниковая антенна On Rear Decklid or Roof 2956, 60
Спутниковый радиоприемник ЧЕРН. На приемнике в багажнике 54, 56
Блок управления ремнями безопасности Н/О
БЕСЦВ. Под сидением водителя
(экспортная комплектация модели)
Блок системы автоматической блокировки 21,23
ЧЕРН. На колонке рулевого управления
двигателя
Стартер (провод к положительной клемме Нижняя передняя часть двигателя 10
наккумуляторной батареи)
Блок управления люком БЕЛ. В левой части обшивки потолка салона 53
Переключатель системы управления люком БЕСЦВ. В левой части обшивки потолка салона 53
Датчик интенсивности солнечного излучения ЧЕРН. Центральная часть приборной панели 21,26
Датчик положения дроссельной заслонки
БЕСЦВ. На корпусе дроссельной заслонки 13
(2,0 л/2,4 л)
Датчик положения дроссельной заслонки
(2,7 л)
Переключатель противобуксовочной На верхней части колонки рулевого
21,23
тормозной системы управ-ления
Подсветка указателя диапазона коробки Центр кузова, рядом с блоком
КОР. 41
пере-дач (переключатель передач PRNDL) переключа-теля передач
Датчик диапазона коробки передач ТЕМН.-СЕР. Левая сторона коробки передач 10
Блок электромагнитных клапанов/переклю-
ЧЕРН. Левая сторона коробки передач 10
чате-лей давления коробки передач
Левая центральная панель полки между спин-
Лампа подстветки багажника ЧЕРН. 47
кой заднего сидения и задним окном кузова
Следящий привод системы регулировки ско- На следящем приводе, левая сторона
ЧЕРН. 5
ро-сти движения автомобиля отсе-ка двигателя
Датчик скорости движения автомобиля (оде-
ЧЕРН. Правая сторона коробки передач 11
ли с механической коробкой передач МТХ)
Блок реле стеклоподъемников В двери со стороны водителя Н/О
Заземления
Наименование/номер
Расположение Рисунок
заземления
Заземление G100 Левая стойка подвески 5
Заземление G103 Рядом с левой стойкой подвески 5
Рядом с электромагнитным клапаном системы повторного сжигания
Заземление G104 (2,7 л) 15
отработавших газов
Заземление G106 Область правой фары 1
Заземление G108 Область левой фары 4
Заземление G113 Область левой фары 4
Центральная часть кузова между регулятором системы пассивной
Заземление G201 21,40
безопасности пассажиров и блоком переключателя передач
Заземление G202 Нижняя левая центральная часть приборной панели 21,22
Заземление G203 Левая сторона приборной панели 21,22
Заземление G204 На жгуте электропроводки колонки рулевого управления 31
Заземление G300 Центральная часть ниши в багажнике под защелкой 49
Заземление G301 Левая боковая часть крышки капота 42
Заземление G302 Левая передняя часть багажника 59
Заземление G303 Задняя передняя часть багажника 54
Заземление G310 Задняя центральная часть крышки багажника 58
406
Соединители
Номер соединителя Расположение Рисунок
S100 (модели с электронной
автоматической коробкой Левый передний отсек двигателя 4
передач ЕАТХ)
S100 (модели с механической Левый передний отсек двигателя 4
коробкой передач МТХ)
S102 Соединение внутреннего оборудования с узлом распределения питания 5
S110 (модели с механической
коробкой передач МТХ)
S111 Левый передний отсек двигателя 4
S112 (модели с электронной
автоматической коробкой Соединение внутреннего оборудования с узлом распределения питания N/S
передач ЕАТХ)
S113 В месте выхода жгута электропроводки для клеммы питания стартера 10
Рядом с местом выхода жгута электропроводки для датчика абсолютного
S115 13,14
давления во впускном коллекторе/температуры воздуха на впуске
Рядом с местом выхода жгута электропроводки для датчика абсолютного
S116 N/S
давления во впускном коллекторе/температуры воздуха на впуске
Рядом с местом выхода жгута электропроводки для блока управления ко-
S117 (2,0 л/2,4 л) 14
робкой передач С1
Рядом с местом выхода жгута электропроводки датчика положения дрос-
S117 (2,7 л) 15
сельной заслонки
S119 (экспортная
Соединение внутреннего оборудования с узлом распределения питания 5
комплектация)
S120 Левая передняя накладка порога двери 33
S125 Рядом со встроенными разъемами АКП 10
Рядом с местом выхода жгута электропроводки для переключателя дав-
S135 14
ления рулевого управления с гидроусилителем
S137 (2,7 л) В нише для двигателя возле левой головки двигателя 15
Рядом с местом выхода жгута электропроводки для кислородного датчика
S138 (2,7 л) 15
1/1, правый ряд сверху
S139 (2,7 л) Рядом с местом выхода жгута электропроводки для датчика детонации N/S
S140 На переднем угле левой головки двигателя 15
Рядом с местом выхода жгута электропроводки для блока управления ко-
S142 14
робкой передач С1
S143 (2,7 л) Левая топливная рампа Н/О
Рядом с местом выхода жгута электропроводки для устройства питания
S149 (2,7 л) Н/О
генератора
Рядом с местом выхода жгута электропроводки для датчика положения 15
S155
распределительного вала
407
Между датчиком температуры испарителя кондиционера воздуха и акти-
S200 35
ватором заслонки смешанного воздуха
Между активатором заслонки смешанного воздуха и активатором внутрен-
S201 N/S
ней регулировочной заслонки
Между активатором заслонки смешанного воздуха и активатором внутрен-
S202 N/S
ней регулировочной заслонки
Центральная часть приборной панели, рядом с местом выхода жгута элек-
S203 N/S
тропроводки для соединителя канала передачи данных
S207 Левая сторона приборной панели 21,22
S214 (модели, оборудованные
механической системой регу- Правая сторона приборной панели 21,22
лировки температуры МТС)
S215 Левая сторона приборной панели 21
S216 Под опорой звукового сигнала 31
Рядом с блокировочным электромагнитным клапаном переключения пере-
S220 21
дачи тормоза
S221 Рядом с клеммовой панелью С4 и С5 21,33
S222 Следует за S207 21
S223 Рядом с блоком управления электронными системами кузова СЗ и С4 33
S224 Рядом с блоком системы автоматической блокировки двигателя 21
S225 Рядом с реле задних противотуманных фар 22
S226 Рядом с соединителем канала передачи данных 21
S227 Рядом с клеммовой панелью С4 и С5 33
S228 Рядом с реле задних противотуманных фар 22
S301 Левая передняя центральная часть багажника 47
Между автоматическим зеркалом с возможностью обзора в дневное и ноч-
S302 ное время суток и лампой подсветки левого противосолнечного козырька/ 39
зеркала заднего вида
S303 Рядом с соединителем S302 со стороны зеркала Н/О
Между левым габаритным огонем/стоп-сигналом и левым поворотным ог-
S304 Н/О
нем
Между парвым габаритным огонем/стоп-сигналом и правым поворотным
S305 Н/О
огнем
S306 Рядом с обогревателем заднего стекла Н/О
S307 Рядом с С320 Н/О
60мм в сторону блока управления системой подогрева сидения пассажира,
S310 Н/О
от крепления БКС
S311 Рядом с блоком управления системой подогрева сидения пассажира Н/О
S312 В сидении с подогревом Н/О
408

В центральной части пола кузова между блоком управления надувными 41
S313 подушками безопасности и блоком переключателя передач
Рядом с местом выхода жгута электропроводки для левого габаритного Н/О
S318 огня/стоп-сигнала
Рядом с местом выхода жгута электропроводки для праевого габаритного Н/О
S319 огня/ стоп-сигнала
S320 (л) В двери со стороны водителя 51
S321(П) В двери со стороны пассажира 51
S324 В жгуте электропроводки задних противотуманных фар Н/О
S326 Рядом с блоком топливного насоса Н/О
S327 (л) (модель JR27) В двери со стороны водителя 51
Дверь со стороны водителя, вперед от места выхода жгута
S327 (л) (модель JR41) электропроводки для переключателей систем управления Н/О
стеклоподъемниками и зеркалами с электроприводом
S330 (л) В двери со стороны водителя 51
Между местом выхода жгута электропроводки для С320 и местом выхода
S331 жгута электропроводки для лампы подсветки номерного знака Н/О
S332 Рядом с левой лампой подсветки номерного знака Н/О
Между левой задней противотуманной фарой и правой задней
СЗЗЗ (модель JR27) Н/О
противотуманной фарой
S334 Рядом с левой задней противотуманной фарой Н/О
S335 (модель JR41) Рядом с левой/правой лампой подсветки номерного знака Н/О
S336 (модель JR41) Рядом с левой/правой лампой подсветки номерного знака Н/О
ПРАВАЯ ЛАМПА
ПРАВАЯ ФАРА (ЗА СТОЯНОЧНОГО/
ИСКЛ.ЭКСПОРТНОЙ ПОВОРОТНОГО ОГНЯ
КОМПЛЕКТАЦИИ) (ЗА ИСКЛ. ЭКСПОРТНОЙ
БЛОК ПРАВОГО
МИНИАТЮРНОГО
МИКРОФОНА
I (ЭКСПОРТНАЯ
КОМПЛЕКТАЦИЯ)
G106
ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ ЗВУКОВОЙ
ВОЗДУХА СИГНАЛ
ОКРУЖАЮЩЕЙ
СРЕДЫ
Рис. 1. Разъемы правой фары
* FWD - перед
409
ПРАВАЯ ФАРА (ЗА

ИСКЛ. ЭКСПОРТНОЙ
ПРАВАЯ ЛАМПА КОМПЛЕКТАЦИИ)
стояночного/
ПОВОРОТНОГО о г н я
(ЗА ИСКЛ. ЭКСПОРТНОЙ
КОМПЛЕКТАЦИИ)
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ДЛЯ ПРИВОДА
НАСОСА 0МЫВАТЕЛЕЙ
ПЕРЕДНИХ ФАР
(ЭКСПОРТНАЯ
КОМПЛЕКТАЦИЯ
МОДЕЛИ JR41)
ДЛЯ ПРИВОДА
НАСОСА ПЕРЕДНИХ
0МЫВАТЕЛЕЙ
ПРАВАЯ
ПРОТИВОТУМАННАЯ
ФАРА
Рис. 2. Разъемы правых передних осветительных приборов
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ВРАЩЕНИЯ ПРАВОГО
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Рис. 3. Разъемы правого бокового отсека двигателя
410
ФАРА (ЗА ИСКЛ.

ЭКСПОРТНОЙ
ЛЕВАЯ ЛАМПА
СТОЯНОЧНОГО/
ПОВОРОТНОГО ОГНЯ _
(ЗА ИСКЛ ЭКСПОРТНОЙ
G1G9
РАДИАТОР С-МЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
S100 (МЕХАНИЧЕСКАЯ
МТХ)
С105
(АВТОМАТИЧЕСКАЯ
S100 (ЭЛЕКТРОННАЯ X £Т КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ' С169
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ^ (МЕХАНИЧЕСКАЯ
ЕАТХ) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)
БЛОК
АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Рис. 4. Разъемы левого бокового отсека двигателя
ДАТЧИК СКОРОСТИ S110 (МЕХАНИЧЕСКАЯ G100

ВРАЩЕНИЯ ЛЕВОГО КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
УЗЕЛ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ
ЛИТАНИЯ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ С4
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ СЗ
G103 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ С2
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ С1
КЛАПАН СИСТЕМЫ
ОТВОДАТОПЛИВНЫХ
ЛАРОВ/ПРОДУВКИ
СЛЕДЯЩИЙ
ПРИВОД СИСТЕМЫ
РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕМЫЧКА
ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА
С 1 1 1 КОРПУС КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ
411
ПЕРЕДНИХ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ
412
413
414
ОЧИСТИТЕЛЬ ВОЗДУХА
С104
КОРОБКА ПЕЕРДАЧ)
С169
(МЕХАНИЧЕСКАЯ
С105
С169
(МЕХАНИЧЕСКАЯ
С105
Рис. 13. Передние разъемы двигателя (2,0 л/2,4 л)
415
416
Рис. 16. Разъемы генератора и кондиционера воздуха
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ
Рис. 17. Датчик температуры воздуха на впуске (2,7 л)
27 Заказ № 2384 417

Рис. 19. Кислородные датчики (2,0 л/2,4 л)
418
КИСЛОРОДНЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ
ДАТЧИК 2/1 ЛЕВЫЙ ДАТЧИК 2/2 ЛЕВЫЙ
РЯД СВЕРХУ РЯД СНИЗУ
tf КИСЛОРОДНЫЙ
ДАТЧИК 1/1 ПРАВЫЙ
РЯД СВЕРХУ
КИСЛОРОДНЫЙ
ДАТЧИК 1/2 ПРАВЫЙ
РЯД СНИЗУ
Рис. 20. Кислородные датчики (2,7 л)
УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ

РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ПАССАЖИРА ИЛИ
ЗЛЕКТРОМАГНИТНЫйКЛАПАН
ВОДИТЕЛЯМИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЗЛЕКТРОМАГНИТНЫЙКЛАПАИ
ПРИКУРИВАТЕЛЯ/ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ
СИСТЕМЫ УПРА1ЛЕНИЯ ПАССАЖИРА ( М О Д Е Л Ы Ю )
ТОЧКИ ОТБОРА РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ
ЭНЕРГИИ ВОДИТЕЛЯ (МОДЕЛЬ JIU7)
Рис. 21. Жгутовые разъемы приборной панели
419
ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ РЕЛЕ
S212 S210 ПРОТИВОТУМАННЫХ
S207 ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ф д р (МОДЕЛЬ
PREMIUM)
VIEWZ
G202
СОЕДИНИТЕЛЬ СОЕДИНИТЕЛЬ
КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ S214 (СИСТЕМА
ДАННЫХ МЕХАНИЧЕСКОЙ
РЕГУЛИРОВКИ
ТЕМПЕРАТУРЫ (МТС)
Рис. 22. Левая сторона приборной панели, вид сзади
С311
КОНТАКТНАЯ СПИРАЛЬ С2
КОНТАКТНАЯ СПИРАЛЬ С1
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ С1
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ С1
Рис. 23. Левая сторона приборной панели, вид спереди
420
421
КОМПАС/БОРТОВОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЕ
МИНИ-КОМПЬЮТЕР. УСТРОЙСТВО
ТЕМПЕРАТУРЫ
НАГРЕВАТЕЛЕМ-
КОНДИЦИОНЕРОМ
ВОЗДУХА С1 (СИСТЕМА
©
МЕХАНИЧЕСКОЙ
НАГРЕВАТЕЛЕМ- РЕГУЛИРОВКИ
КОНДИЦИОНЕРОМ ТЕМПЕРАТУРЫ (МТС)
ВОЗДУХА С2 (СИСТЕМА1
МЕХАНИЧЕСКОЙ
ТЕМПЕРАТУРЫ (МТС)
WIT*
АВТОМАГНИТОЛА С1
r
i^/ / АНТЕННА
АВТОМАГНИТОЛА .
С2 (СПУТНИКОВЫЙ —.л' 'ТГГ '
РАДИОПРИЕМНИК)
Рис. 28. Разъемы центральной части приборной панели
Рис. 29. Спутниковый цифровой радиоприемник SDAR - автомагнитола |
423
ВИДЯ
Рис. 30. Приборная панель
АКТИВАТОР ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЯ 1И2
G204
S218 ПРАВЫЙ
S216 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СИСТЕМЫ
СКОРОСТИ
S217
ЛЕВЫЙ
СИСТЕМЫ
ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАГНИТОЛОЙ
ПРАВЫЙ
ЛЕВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО
РЕГУЛИРОВКИ УПРАВЛЕНИЯ
СКОРОСТИ АВТОМАГНИТОЛОЙ
Рис. 31. Колонка рулевого управления
424
Рис. 32. Клеммовая панель
Рис. 33. Левая передняя накладка порога двери
425
НАДУВНАЯ ПОДУШКА
БЕЗОПАСНОСТИ
ПАССАЖИРА
Рис. 34. Разъемы бардачка
ДАТЧИКТЕМПЕРАТУРЫ S200
ИСПАРИТЕЛЯ
КОНДИЦИОНЕРА
ВОЗДУХА
БЛОК РЕЗИСТОРОВ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ОТОПИТЕЛЯ
АКТИВАТОР
ВНУТРЕННЕЙ
РЕГУЛИРОВОЧНОЙ
ЗАСЛОНКИ
Рис. 35. Разъемы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (модели, оборудованные
механической системой регулировки температуры mtc)
426
БЛОК ПИТАНИЯ БЛОК ПИТАНИЯ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ОТОПИТЕЛЯ С1 ОТОПИТЕЛЯ а
Рис. 37. Блок питания электродвигателя отопителя
427
C200 (СИСТЕМА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
Рис. 38. Левая часть системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (модели оборудованные
автоматической системой регулировки температуры ate)
ЛАМПЫ
Рис. 39. Разъемы торцевого борта
428
Рис. 40. Разъемы передней центральной части кузова
ПОДСВЕТКА УКАЗАТЕЛЯ
ДИАПАЗОНА КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ
0304
Рис. 41. Разъемы центральной части кузова
429
G301
Рис. 42. Разъемы левой передней части кузова
Рис. 43. Разъемы левой боковой части кузова (модель JR27)
430
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ВРАЩЕНИЯ ЛЕВОГО
ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Рис. 44. Разъемы левой боковой части кузова (модель JR41)
СИДЕНИЙ С
ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
управления сидением водителя с жэлектроприводом (модель JR-27)
431
УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ

РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕ-
ЛЯ (ЭКСПОРТНАЯ КОМПЛЕКТА-
ЦИЯ) ИЛИ ЗЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ-
КЛАПАН СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИ-
ТЕЛЯ (ЗА ИСКЛ. ЭКСПОРТНОЙ
С309 (МОДЕЛЬ JR27,

ОБОРУДОВАННАЯ
СИДЕНИЯМИ С
ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ)
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ.
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ
ЧАСТЬЮ СИДЕНИЙ
Q
о а
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
СПИНКАМИ ПЕРЕДНИХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
СИДЕНИЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
СПИНКАМИ ЗАДНИХ
СИДЕНИИ
РИС. 46. Электродвигатели сидения водителя с электроприводом
432
Рис. 48. Правая панель задней боковой части кузова
28 Заказ № 2384 433

СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПРАВОЕ ЗЕРКАЛО С CO СТОРОНЫ
ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ПАССАЖИРА
S330(Л]
S327(Л)
S321 (П)
SJ20 (Л)
МКА ДВЕРИ СО СТОРОНЫ
и^САЖИМ/ЛЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПОЧКИ.
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ О
НЕПЛОТНО ЗАКРЫТОЙ ДВЕРИ
СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА
ПОКАЗАНА ПРАВАЯ ДВЕРЬ,

C315 ЛЕВАЯ ДВЕРЬ - ПО АНАЛОГИИ
С316
Рис. 51. Разъемы двери со стороны пассажира (модель JR27)
434
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
СО СТОРОНЫ
ПАССАЖИРА
ЗАМКА ДВЕРИ СО
СТОРОНЫ ПАССАЖИРА/
»
.... БАЛЬНОЙ ЛАМПОЧ
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ О
- П Л О Т Н О ЗАКРЫТОЙ
ПРАВОЕЗЕРКАЛО С
ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
С315.
ДИНАМИК В ПРАВОЙ
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
СО СТОРОНЫ
ПАССАЖИРА
Рис. 52. Разъемы двери со стороны пассажира (модель JR41)
Л А М П А ПОДСВЕТКИ
ПРАВОГО
ПРОТИВОСОЛНЕЧНОГО
КОЗЫРЬКА/ЗЕРКАЛА
ЗАДНЕГО ВИДА
ПОТОЛОЧНАЯ
ЛАМПОЧКА
ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО
Д А В Л Е Н И Я ВО
ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ/
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
Л А М П А ПОДСВЕТКИ
ЛЕВОГО
ПРОТИВОСОЛНЕЧНОГО
КОЗЫРЬКА/ЗЕРКАЛА
ЗАДНЕГО В И Д А
Рис. 53. Разъемы крыши
435
436
437
G310
электромагнитный
клапан управления
крышкой
багажника/
переключатель
сигнальной с320 (на лампу
лампочки, подсветки
1дсветки
предупрен |ающей о H0MEPI знака)
>н0г0
неплотно закрытой
крышке багажника
цилиндрического
замка крышки
багажника (модели,
оборудованные
противоугонной
системой ytss)
Рис. 58. Разъемы крышки багажника (модель JR27)
электромагнитный
клапануправления
крышкой багажника/
сигнальной лампочки,
предупреждающей о
неплотно закрытой
крышке багажника
G302
цилиндрического замка
крышки багажника
(модели, оборудованные
пргп*»' г jhhof
системой vtss)
Рис. 59. Разъемы крышки багажника (модель JR41)
438
439
СОДЕРЖАНИЕ
КОДОВАЯ ПЛАСТИНА КУЗОВА 3
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ 4
КОНТРОЛЬНЫЙ СИМВОЛ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА АВТОМОБИЛЯ (VIN) 4
ШИЛЬДА С ДАННЫМИ СЕРТИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ 5
БИРКА С ФАБРИЧНОЙ Е - МАРКОЙ АВТОМОБИЛЯ 5
БИРКА С ДАННЫМИ ПО ВЫБРОСУ В АТМОСФЕРУ ПРОДУКТОВ СГОРАНИЯ (VECI) 5
ПЛАСТИНА С ДАННЫМИ ОБ ИЗГОТОВИТЕЛЕ 5

СМАЗКА 6
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 6
КУЗОВ 6
МОТОРНОЕ МАСЛО 6
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ 6
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ 6
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ 6
ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 6
ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ 7
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 7
ГРАФИК В 8
ГРАФИК А 10
ОПИСАНИЕ 13
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 13
МАСЛЯНЫЙ НАСОС 15
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ (Нм) 15
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 15
САЛЬНИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ 18
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ 18
КЛАПАННАЯ КРЫШКА 20
ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ 21
КЛАПАНА И СЕДЛА 22
КОРОМЫСЛА КЛАПАНА 22
ПРУЖИНЫ И УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНОВ 23
БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ 24
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 25
ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 29
ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 30
ШАТУНЫ И ПОРШНИ 30
УСТАНОВКА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ 33
СТЯЖНОЙ ХОМУТ 33
ДЕМПФЕР КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ 33
МАХОВИК 34
КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 34
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ 37
ПРИНЦИП РАБОТЫ 37
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ 38
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 40
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 41
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 41
РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ 42
УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ГРМ 43
ОПИСАНИЕ 45
440
47
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ **
УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ^
САЛЬНИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ 50
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ ®J
КЛАПАННАЯ КРЫШКА zL
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
56
МАХОВИК
ШАТУНЫ И ПОРШНИ 56
СТЯЖНОЙ ХОМУТ 57
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ 59
КРЫШКИ РЕМНЯ ПРИВОДА ГРМ 64
РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ 65
РОЛИК НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ ПРИВОДА ГРМ 67
УЗЕЛ БАЛАНСИРНЫХ ВАЛОВ И ДЕРЖАТЕЛЯ 68
ОПИСАНИЕ 72
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ (НМ) 74
ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 74
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 75
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ (ЫЕ) ВАЛ (Ы) 79
ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 80
ЗАДНЯЯ КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 81
ПРУЖИНЫ КЛАПАНА 83
МАСЛОСЪЕМНЫЕ КОЛПАЧКИ КЛАПАНОВ 85
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛЯТОРЫ ЗАЗОРА 85
КОРОМЫСЛА 85
ПОДШИПНИКИ ШАТУНА 86
БОЛТЫ ШАТУНОВ 87
БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА 87
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 87
КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 89
ПОРШЕНЬ И ШАТУН 91
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА 92
МАХОВИК 93
КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 93
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 94
ЗАМЕНА МАСЛА... 94
ПОДДОН КАРТЕРА 94
РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 95
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 96
СИСТЕМА ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА.
ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ
КРЫШКА ЦЕПИ ПРИВОДА ГРМ
ЦЕПЬ ПРИВОДА ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ
441
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА 106
СПЕЦИФИКАЦИЯ Ю6
КЛАПАН РАСХОДА ТОПЛИВА 107
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 107
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ 108
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС 108
БЛОК ТОПЛИВНОГО НАСОСА 109
ТОПЛИВНАЯ РАМПА 110
ТОПЛИВНЫЙ БАК 111
УСТРОЙСТВО БЫСТРОГО СОЕДИНЕНИЯ 112

ПРИНЦИП РАБОТЫ 115
СПЕЦИФИКАЦИЯ 115
ПЕДАЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ 115
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 116
ДАТЧИК СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ 116
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 116
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 118
КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ 118
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ 118
ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ 119
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК 119
КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 120
ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ 122
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 123
ПРОВЕРКА УТЕЧЕК В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ 125
ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯЦИИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 125
ПРОВЕРКА ДЕАЭРАЦИИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 125
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 126
ДОБАВЛЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 126
СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 127
ЧИСТКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 127
ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 128
СЦЕПЛЕНИЕ
ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ 130
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЩЕЛКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ 130
ПОДШИПНИК И РЫЧАГ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 131
ТРОС ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (МОДЕЛИ Т350 С ОБЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ 2,0 Л) 131
МОДУЛЬНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ 132
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Т350 133
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА 143
ДИФФЕРЕНЦИАЛ 144
СТАКАНЫ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 147
МАСЛО 147
ТРОС МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 147
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 149
ПОДШИПНИК И ВТУЛКА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА 149
150
ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ
ПОДШИПНИК ВТОРИЧНОГО ВАЛА И ДОРОЖКА КАЧЕНИЯ 153
154
ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ
ПОДАЮЩИЙ ЖЕЛОБ ДЛЯ МАСЛА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА 154
УРАВНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 154
ПОДШИПНИК НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ 154
ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ 155
ПОДШИПНИК ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ 155
442
ПРОКЛАДКИ ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ 155
155
СИНХРОНИЗАТОР
ДАТЧИК СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ 156
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 40ТЕ (41ТЕ) 157
ОПИСАНИЕ ]5J
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ '58
ДИАГНОСТИКА И П Р О В Е Р К И ТРАНСМИССИЙ 4ХТЕ 159
165
СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
166
РАЗБОРКА
СБОРКА.. .178
189
УСТАНОВКА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФУНКЦИИ «AUTOSTICK» 191
19
ДИФФЕРЕНЦИАЛ 2
1Q
МАСЛО 7
ТРОС МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 197
РЕГУЛИРОВКА РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 199
МУФТА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА В СБОРЕ 200
ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА 210
БЛОКИРОВОЧНЫЙ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 210
ШТЕКЕРЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 213
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В СБОРЕ С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ ДАВЛЕНИЯ 213
ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА 213
ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ВТОРИЧНОГО ВАЛА 213
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР 214
РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 214
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 214
КАРТЕР КЛАПАНОВ 215
ПОЛУОСИ
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 220
РАБОТА 220
ДИАГНОСТИКА ПОЛУОСИ 220
СНЯТИЕ ПОЛУОСЕЙ 221
УСТАНОВКА 223
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ РАБОТЫ С ПОЛУОСЯМИ 225
ЧЕХОЛ ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА (ШРУСА) 226
ОБЖИМНОЙ ХОМУТ ЧЕХЛА 229
ХОМУТ ЧЕХЛА С ЗАМКОМ 229
ЧЕХОЛ НАРУЖНОГО ШРУСА 229
СТУПИЦА / ПОДШИПНИК 234
ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 235
НИЖНЯЯ ШАРОВАЯ ОПОРА 238
НИЖНИЙ РЫЧАГ НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКИ 239
УЗЕЛ АМОРТИЗАТОРА 244
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 250
ВЕРХНЯЯ ШАРОВАЯ ОПОРА 251
ВЕРХНИЙ РЫЧАГ НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКИ 251
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ (Нм)
СТУПИЦА/ПОДШИПНИК
254
ДИАГНОСТИКА СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКА
254
ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК
РЕАКТИВНЫЕ ТЯГИ 257
УЗЕЛ АМОРТИЗАТОРА 259
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 262
ПРОДОЛЬНЫЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ 264
443
266
ВЕРХНЯЯ ШАРОВАЯ ОПОРА
ВЕРХНИЙ РЫЧАГ НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКИ 266

271
РАЗВАЛ
ПЕРЕКРЕСТНЫЙ РАЗВАЛ 271
ПЕРЕКРЕСТНЫЙ УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА ШКВОРНЯ 272
СХОЖДЕНИЕ 272
ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ СХОЖДЕНИЕ НА ПОВОРОТАХ 272
ДИНАМИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ СХОЖДЕНИЯ 273
УГОЛ ПОПЕРЕЧНОГО НАКЛОНА ОСИ РАЗВОРОТА (S.A.I.) 273
УГОЛ ТАНГАЖА (I. А.) 273
УГОЛ РАЗВОРОТА ЗАДНЕГО МОСТА 274
ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ И РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 274
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС 275
ИЗМЕРЕНИЕ ВЫСОТЫ БОРДЮРНОГО КАМНЯ 275
РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС 275
ЗАДНИЙ РАЗВАЛ И СХОЖДЕНИЕ 276
ПЕРЕДНИЙ РАЗВАЛ И УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА ШКВОРНЯ 277
ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ РАЗВАЛА 277
ПЕРЕДНЕЕ СХОЖДЕНИЕ 278
РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС 278
ВСЕ КРОМЕ DODGE SDD 278
DODGE SDD 279
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО 280
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ КОЛОНКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 286
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ 287
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 292
НАРУЖНАЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА 293
НАСОС 294
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ ШЛАНГ 296
ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ С ПАТРУБКОМ 297
ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ ИДУЩИЙ К БАЧКУ 298
ШЛАНГ ПОДАЧИ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ 298
ШКИВ 299
БАЗОВАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 301
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ 301
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ 301
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ 302
КЛАПАН АСПИРАТОРА 302
ТОРМОЗНЫЕ МАГИСТРАЛИ 302
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 302
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 304
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ЗАДНЕГО БАРАБАННОГО ТОРМОЗА 306
РЕГУЛИРОВКА КОЛОДКИ БАРАБАННОГО ТОРМОЗА 308
СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 308
СУППОРТ ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 310
БАРАБАН 311
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ 312
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК 312
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР 313
ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 314
ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ 315
ТОРМОЗНОЙ ДИСК 315
316
ОПОРНАЯ ПЛИТА
РАБОЧИЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР 317
317
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (АБС) 322
ОПИСАНИЕ 322
444
ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ АБС Щ

СПЕЦИФИКАЦИЯ ^
ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 324
ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА ^
ДАТЧИК ОБОРОТОВ "
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОТИВОБУКСОВОЧНОИ СИСТЕМЫ 327
ВСТРОЕННЫЙ Б Л О К УПРАВЛЕНИЯ (ICU) 328
КУЗОВ
331
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
331
СМАЗКА
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ СОЕДИНЕНИИ (Нм) 331
332
БАГАЖНИК
КРЫШКА БАГАЖНИКА 332
ГАЗОВАЯ ОПОРА И ПЕТЛЯ 332
ЗАЩЕЛКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА 332
БОЕК ЗАЩЕЛКИ КРЫШКИ БАГАЖНИКА 333
ЦИЛИНДР ЗАМКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА 333
КАБЕЛЬ АВАРИЙНОГО РАСЦЕПЛЕНИЯ 333
ДВЕРИ 334
ЛЕНТА, ОГРАНИЧИВАЮЩАЯ ВЕЛИЧИНУ ОТКРЫТИЯ ДВЕРИ 334
ДВЕРЬ 334
ДВЕРНОЕ СТЕКЛО 335
СТАБИЛИЗАТОР ВНУТРЕННЕГО РЕМНЯ ДВЕРНОГО СТЕКЛА 336
НАРУЖНАЯ РУЧКА 336
ПЕТЛЯ 337
ЗАЩЕЛКА 337
БОЕК ЗАЩЕЛКИ 338
УГЛОВОЙ РЫЧАГ КНОПКИ ЗАМКА 338
ЦИЛИНДР ЗАМКА 339
ЗАДНИЙ ВЕРТИКАЛЬНЫЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ БРУС 339
РЕГУЛЯТОР СТЕКЛА 340
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАКЛАДКА 340
УЗЕЛ ПАЛЬЦА ДВЕРИ 341
НАКЛАДКА ЗАЩИТЫ ОТ ВЛАГИ 341
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАКЛАДКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 342
НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ 342
БРЫЗГОВИК РЕМНЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРИВОДА 342
БРЫЗГОВИК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 343
БРЫЗГОВИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 343
БРЫЗГОВИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА 343
БОКОВОЙ МОЛДИНГ КУЗОВА 344
КРЫШКА КАПОТА 344
ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО 344
КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ 345
РЕШЕТКА РАДИАТОРА 345
ОПОРНАЯ БАЛКА РАДИАТОРА 346
БОКОВОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА 346
СПОЙЛЕР 347
КАПОТ 348
ПЕТЛЯ 348
КАПОТ 348
ЗАЩЕЛКА 349
КАБЕЛЬ РАСЦЕПЛЕНИЯ ЗАЩЕЛКИ 349
350
ШТОК-ОПОРА
350
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
350
ОБОДОК ОБШИВКИ CD-ПЛЕЕРА
350
ЗАЩЕЛКА ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА
350
УЗЕЛ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
352
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОБОДОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
353
ОБОДОК БЛОКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
353
ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
353
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ВНУТРЕННИЙ ОБОДОК
НАРУЖНЫЙ ОБОДОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 354
ВЕРХНЯЯ КРЫШКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 354
ЛЕВАЯ НИЖНЯЯ ОБШИВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 354
ЛЕВАЯ НИЖНЯЯ ПАНЕЛЬ УСТРОЙСТВА, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕГО БЕСШУМНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРОВ 355
ПРАВАЯ НИЖНЯЯ ПАНЕЛЬ УСТРОЙСТВА, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕГО БЕСШУМНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРОВ 355
ОБОДОК ПРАВОЙ ОБШИВКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 355
ПРАВАЯ НИЖНЯЯ ОБШИВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 356
ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО ОТ УДАРНЫХ ВОЗДЕЙСТВИЙ 357
КОНТРОЛЬНЫЙ ЩИТОК 357
ВЕРХНЯЯ НАКЛАДКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 358
САЛОН 359
ОБШИВКА ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ КУЗОВА 359
НИЖНЯЯ ОБШИВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ СТОЙКИ КУЗОВА 360
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ ОБШИВКИ ВЕРХНЕГО БРУСА 360
ПАНЕЛЬ ОБШИВКИ ОБТЕКАТЕЛЯ 360
ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ 360
ПЕРЕДНИЙ ПУЛЬТ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 361
НИЖНЯЯ ОБШИВКА ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ЧАСТИ КУЗОВА 362
ПАНЕЛЬ ОБШИВКИ ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ЧАСТИ КУЗОВА 362
ПАНЕЛЬ ОБШИВКИ ЗАДНЕЙ ПОЛКИ 362
ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА 363
ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЙ КОЗЫРЕК 363
ВЕРХНЯЯ ОБШИВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ СТОЙКИ КУЗОВА 364
МОЛДИНГ ВЕРХА КУЗОВА 364
ВЕРХНЯЯ ОБШИВКА ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ЧАСТИ КУЗОВА 364
АМОРТИЗАТОР ВЕРХНЕГО БРУСА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 364
НЕПОДВИЖНЫЕ СТЕКЛА 365
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО 365
ЗАДНЕЕ СТЕКЛО 368
БАМПЕРЫ 369
ОБЛИЦОВКА ПЕРЕДНЯЯ 369
ОБЛИЦОВКА ЗАДНЯЯ 370
УСИЛЕНИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА 371
КАРКАС 371
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ КАРКАСА 371
ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 373
ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 374
ПЕРЕДНЕЕ ПРИЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО 377
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 378
СИСТЕМА ОТВОДА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 378
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ (ДВИГАТЕЛИ 2,0/2,4 Л) 380
ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ (ДВИГАТЕЛЬ 2,7 Л) 381
ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ (ДВИГАТЕЛЬ 2,7 Л) 382
ПЕРЕПУСКНАЯ ТРУБА (ДВИГАТЕЛЬ 2,7 Л) 383
ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА: ПРОМЕЖУТОК ОТ ПЕРЕПУСКНОЙ ТРУБЫ ДО ТРУБЫ РЕЗОНАТОРА (ДВИГАТЕЛЬ 2,7 Л) 384
ТЕПЛОЗАЩИТНЫЕ ЭКРАНЫ 384
ГЛУШИТЕЛЬ С ТРУБОЙ В СБОРЕ 385
РЕЗОНАТОР С ТРУБОЙ В СБОРЕ 385
ШИНЫ и диски
шины 386
ОПИСАНИЕ 386
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ШИН 386
ШИНЫ С РАДИАЛЬНЫМ КОРДОМ 386
ВРЕМЕННЫЕ (ЗАПАСНЫЕ) ШИНЫ 386
ПЕРЕСТАНОВКА КОЛЕС 387
ИЗНОС ШИН 387
ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ 388
446
ДИСКИ _ 389
ОПИСАНИЕ ........... 389
ОСМОТР 390
УХОД ЗА АЛЮМИНИЕВЫМИ ДИСКАМИ 390
ШПИЛЬКИ КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 390
ШПИЛЬКИ КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА 391
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 392
ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ 392
КЛЕММОВАЯ ПАНЕЛЬ 393
РЕЛЕ ФАР 394
РЕЛЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА 394
РЕЛЕ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА 394
РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ/ЗАЗЕМЛЕНИЙ/СОЕДИНИТЕЛЕЙ 397
447

CHRYSLER SEBRING, DODGE STRATUS, ГАЗ SIBER PDF

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

CHRYSLER SEBRING, DODGE STRATUS, ГАЗ SIBER PDF

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

CHRYSLER SEBRING

ООО «Издательство Диез»

(3) XXX X К XXX хххххх L - светлый серо-коричневый L2

ШИЛЬДА С ДАННЫМИ СЕРТИФИКАЦИИ © ^2 030263 © 48 005003

Механизм рулевого управле- Многофункциональное Зеленую охлаждающую жидкость не следует

Проверить фильтр воздухоочистителя

Километров 62000 67000 72000 77000 82000 86000

Километров 173000 178 000 184 000 187 000 192000

Километров 72000 84 000 96 000 108 ООО 120000

Нумерация цилиндров начинается от перед- Пальцы поршней

Количество витков 7,8 Болт заборной трубы масляного насоса 23

Очистка головки блока

ВНИМАНИЕ! Прокладки головки из многослойной ста-

Высота направляющей втулки клапана:

Установка головки блока

ВНИМАНИЕ! Не используйте тарированный ключ при

• снимите звездочки распределительного вала;

• с помощью подходящего устройства задвинь- ВНИМАНИЕ! Распределительные валы не взаимозаме-

Крышки подшипников распределительного вала - Проверка распределительных валов на износ:

Установка клапанной крышки

Прокладка крышки головки цилиндра

• установите крышку головки цилиндра на го-

ВНИМАНИЕ! Не допускайте попадания масла или рас-

ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ

• Отсоедините отрицательный кабель аккуму-

• снимите клапанную пружину;

• установите свечи зажигания;

Установка пружин на неснятой головке

Установка пружин на снятой головке блока

Блок цилиндров двигателя и его элементы:

ВНИМАНИЕ! Для коленчатых валов из магниевого чу-

• основание необходимо снимать с установоч- Расположение коренных подшипников

• туго затяните новые крепежные винты, начи-

• перед установкой болтов смажьте резьбу чис-

ВНИМАНИЕ! При работе с коленчатым валом прояв-

• перед установкой НОВЫХ болтов смажьте

1. защитное приспособление; 2. уплотнение;

Задний сальник коленчатого вала

ВНИМАНИЕ! Двигатель НЕ ПРЕДУСМАТРИВАЕТ сво-

Установка поршня в отверстие цилиндра

ВНИМАНИЕ! Необходимо проявить крайнюю осторож-

• для защиты шейки коленчатого вала и поверхнос-

ВНИМАНИЕ! Не используйте тарированный ключ при

• с помощью щупа проверьте боковой зазор ша-

Расположение зазоров в замке поршневого

• окуните головку поршня и кольца в чистое

Установите стяжной хомут, выполнив следу-

Правая опора двигателя:

Установка передней опоры двигателя

Компоненты системы смазки двигателя:

• прогреть двигатель до нормальной рабочей

Установка адаптера масляного фильтра

Адаптер масляного фильтра к блоку двигателя:

Снятие масляного фильтра Снятие поддона картера

Уплотнение поддона картера:

• установите на поддон новую прокладку; Разгрузочный клапан давления-

• если толщина внутреннего ротора составляет 7,64

ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ФАЗ

Снятие передней крышки

Снятие ремня привода ГРМ:

• совместите метки звездочек распределитель-

1 Установочные метки распределительных валов;

• поверните коленчатый вал на 1/2 зубца про-