Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
техническому обслуживанию
дизельных двигателей
серии
YC4108T/G
Для надёжной работы высоко над уровнем моря или при температуре ниже
0°С охлаждение двигателя должно производиться при помощи антифриза. Чаще
всего используется водный раствор этиленгликоля. Рекомендуется использовать
мягкую воду. При использовании артезианской или другой жёсткой воды смягчите
воду, добавив 2г три фосфата натрия на литр воды. Концентрация антифриза
зависит от окружающей температуры.
Внимание:
1.8 Хранение
1. Дизельный двигатель должен храниться в сухом, хорошо проветриваемом
помещении при отсутствии в воздухе коррозирующих веществ.
2. При длительном хранении сливайте охлаждающую жидкость.
При появлении ржавчины обработайте двигатель соответствующим смазочным
средством.
2 Техническое обслуживание
2.1 Обкатка
Новый двигатель или двигатель после ремонта с переборкой должен пройти 2000-
2500 км (или 40-50 часов) обкатки. Обкатка улучшает работу фрикционной пары и
способствует увеличению надёжности и срока эксплуатации двигателя.
В период обкатки придерживайтесь следующих указаний:
(1) Не форсируйте двигатель при запуске.
(2) Перед началом движения двигатель должен проработать на холостом ходу без
нагрузки на низких или средних оборотах не менее 3 минут (при низкой
температуре – 5 минут).
(3) Не разгоняйте резко работающий двигатель. Постепенно увеличивайте частоту
вращения двигателя.
(4) Двигатель не должен работать на холостом ходу более 5 минут.
(5) Надлежащим образом переключайте скорость. Двигатель не должен работать на
одной и той же скорости в течение долгого времени.
(6) Своевременно переключайте скорость, не допуская перегрузки двигателя при
работе на низких оборотах.
(7) Не допускайте длительной нагрузки двигателя на высоких оборотах.
(8) После обкатки (2500 км/50 ч) замените масло. Далее замена масла производится
в соответствии с требованиями технического обслуживания, указанными ниже.
Период технического
Вид обслуживания
обслуживания
Ежедневное 1. Проверка уровня топлива в топливном баке.
обслуживание 2. Проверка уровня охлаждающей жидкости в радиаторе.
3. Проверка уровня масла в поддоне картера.
4. Проверка отсутствия утечки охлаждающей жидкости,
масла, топлива.
5. Проверка натяжения приводного ремня.
6. Очистка воздушного фильтра.
Период технического
Вид обслуживания
обслуживания
После каждых 1500- Дополнительно к позициям 1-6, указанным выше.
2000 км (или 30-40 ч) 7. Проверка затяжки болтов крепления головки цилиндров.
8. Проверка зазора впускного и выпускного клапана.
Регулировка по необходимости.
9. Проверка угла опережения впрыска.
10. Проверка давления срабатывания форсунки и условий
пульверизации топлива.
11. Очистка впускного фильтра масляного насоса.
После каждых 5000- Дополнительно к позициям 1-11, указанным выше.
6000 км (или 100 ч) 12. Проверка электропроводки и условий контактирования
соединителей цепи.
13. Обработка подшипников гидронасоса кальциево-
натриевой консистентной смазкой.
14. Проверка момента затяжки основных болтов и гаек.
15. Удаление отложений солей с кожуха водяного
охлаждения (по необходимости).
16. Замена смазки.
По инструкции к 17. Замена или очистка топливного фильтра.
фильтру
♦ Внимание:
1. После 30-40 тыс. км пробега или 600-800 ч снимите поддон картера двигателя и,
сняв коренные вкладыши, упорную плиту, кожухи подшипника, шатунные
вкладыши, вкладыши коленчатого вала, проверьте износ деталей. Произведите
замену изношенных деталей, очистку поддона картера и сборку деталей.
2. При замене одной или нескольких из следующих деталей – коленчатого вала,
поршня, поршневого кольца, гильзы цилиндра, шатуна, шатунного вкладыша,
коренного вкладыша, упорной плиты коленчатого вала, распределительного вала,
втулки распределительного вала, толкателя, блока цилиндров и т. д. – необходима
обкатка двигателя. Двигатель не должен работать с большой нагрузкой и на
высоких оборотах сразу после замены деталей, иначе возможно повреждение
деталей и сокращение срока эксплуатации.
Верхняя
отметка
Слив масла
Нижняя
отметка
Приводной ремень
Затяжка Ослабление
должен быть
соответствующим образом натянут.
Определите провисание ремня, приложив
усилие 4-5 кг между шкивами. Нормальное
провисание составляет 10-15 мм. Если
ремень ослаблен или слишком натянут,
отрегулируйте натяжение, изменив
положение динамомашины.
Подшипники гидронасоса
необходимо смазывать кальциево-
натриевой консистентной смазкой.
Своевременная смазка предотвращает
повреждение деталей. Для добавления
смазки направьте шприц для жидкой
смазки в чашку и впрысните смазку в
подшипник.
№ Наименование Характеристики
D7000 D7100
1 Модель YC4108G YC4108T
2 Тип Вертикальный, рядный, четырёх
цилиндровый двигатель
жидкостного охлаждения
3 Впуск воздуха Свободный
4 Камера сгорания Прямой впрыск топлива, тип ω
5 Число цилиндров 4
6 Диаметр цилиндра (мм) 108
7 Ход поршня (мм) 115
8 Рабочий объём 4,214
9 Степень сжатия 17:1
10 Гильза мокрого типа
11 Номинальная мощность (кВт) 48 56
12 Номинальная частота вращения 2000 2200
(об/мин)
13 Максимальный крутящий момент (Нм) 265 275
14 Частота вращения при максимальном 1200-1500 1600-1900
крутящем моменте (об/мин)
15 Номинальный расход топлива (г/кВт, ч) ≤ 240 ≤ 240
16 Минимальный удельный расход ≤ 235 ≤ 235
топлива при полной нагрузке (г/кВт, ч)
17 Пропуск газа (л/мин) ≤ 51
№ Наименование Характеристики
D7000 D7100
18 Топливо Летнее: стандарт GB252, высшего качества,
легкое дизельное топливо для температуры
выше 0°С или 10°С
Зимнее: стандарт GB252, высшего качества,
легкое дизельное топливо для температуры до
0°С, −10°С или 20°С (в зависимости от
климата)
19 Максимальная частота ≤ 2200 ≤ 2376
вращения холостого хода
20 Минимальная частота 700-750
вращения холостого хода
21 Порядок зажигания 1-3-4-2
22 Расход масла (г/кВт, ч) ≤ 0,8
23 Масло Летом: 40CD или 15W/40CD. Зимой: 30CD or
10W/30CD. Масло должно быть класса CD или
выше в соответствии с требованием BG1II23.
24 Направление вращения против часовой стрелки (лицом к вторичной
коленчатого вала стороне)
25 Дым выхлопа(Rb) ≤ 3,6 ≤ 3,6
26 Нагар при разгоне без ≤ 4,5
нагрузки (Rb)
27 Предел шума [дБ(A)] ≤ 112 ≤ 113
28 Система смазки Разбрызгиванием и давлением
29 Система запуска электрическая
30 Система охлаждения циркуляция жидкости под давлением
31 Масса нетто (кг) 350
32 Ёмкость батареи (а-ч) В тёплом климате ≤ 120 (или 135); в холодном
и горном климате ≤ 150 (или 165)
33 Габариты (длина X ширина X 870X670X780
высота)
Прим.: Габариты зависит от конфигурации.
а: для нагруженного двигателя
Параметр Значение
При номинальной частоте вращения 0,25-0,60
Давление масла
На холостом ходу ≥ 0,1
Температура масла (°С) ≤ 100
Температура патрубка для отвода охлаждающей жидкости
75-95
(°С)
Статический угол опережения подачи топлива (°CA) 13°±2° до ВМТ
Давление открытия форсунки [МПа] 23±0,5; 26±0,5 с
турбонаддувом
Зазор клапана в Впускной клапан 0,4±0,05
холодном состоянии
Выпускной клапан 0,45±0,05
(мм)
Такт клапана Угол опережения открытия впускного клапана 14±6°
Угол запаздывания закрытия впускного
44 ±6°
клапана
Угол опережения открытия выпускного
56 ±6°
клапана
Угол запаздывания закрытия выпускного
12±6°
клапана
Высота смещения клапана (мм) l±0,2
Высота выступания форсунки над нижней поверхностью
3,6±0,1
головки цилиндров
Зазор компрессии в цилиндре (мм) 1±0,1
Объем масла (л) 13 (11 в поддоне)
Характеристики/модель
№ Наименование
YC4108G YC4108T
Модель
4А95
Тип
Топливный Рядный плунжерный
Диаметр плунжера
1 насос высокого Φ9,5 мм
Ход плунжера
давления в сборе 8 мм
Тип регулятора
Механический всережимный
оборотов
Топливная
Модель CKBL68S001
2 форсунка в
Тип Длинная, многоструйного типа
сборе
CX0710 с бумажным элементом,
3 Топливный фильтр
центробежный или ZCS712A
JX0818 с бумажным элементом,
4 Масляный фильтр
центробежный
Модель 145
Тип с твёрдым наполнителем
5 Термостат
Температура открытия 70±2°С
Температура полного открытия 78±2°С
6 Вентилятор Φ490 с осевым потоком, пластмассовый
Напряжение: 12В
Напряжение: 24В
7 Пусковой генератор Мощность: 3,7
Мощность: 4,8 кВт
кВт; 4,8 кВт
Напряжение: 28В 24В/500~1000Вт
8 Зарядный генератор
Мощность: 750 кВт 12В/500~1000Вт
Тип: одноцилиндровый поршневой с
воздушным охлаждением
9 Воздушный компрессор Рабочая скорость: 2150 об/мин
Рабочее давление: 0,8 МПа
Рабочий объём: 100л/мин
8PK1760 V-образный ремень для
10 Ремень
автомобилей
4 Основные требования по установке
4.1 Установка коленчатого вала
При установке коленчатого вала болты главных
подшипников от толкающего механизма (третьей
передачи) в обе стороны по порядку в три шага:
второе кольцо
маслосъёмное
кольцо
метки
Рис. 9
Рис. 10
Рис.11
выпускной
Ввпускной
нормальном
клапан состоянии направляющие втулки
клапан
После притирки
Рис.12
4.5 Установка форсунок
Перед монтажом головки цилиндра в неё
форсунка
прокладная шайба
устанавливаются форсунки. Распылители (медная)
форсунки выступают на 3,4±0,l мм от нижней
поверхности головки цилиндра; выступ
регулируется изменением ширины прокладной
шайбы. Снимите форсунки на время установки.
Следите за тем, чтобы с форсункой
3,5±0,1
устанавливалась соответствующая шайба.
Рис.13
Предупреждение:
1. Все детали перед установкой необходимо очистить; особое внимание уделите
каналам для смазки, их загрязнённость не допускается.
2. На монтажных поверхностях деталей не должно быть ржавчины, задиров
или царапин.
3. Смажьте фрикционные и основные монтажные поверхности перед
установкой.
4. Зазор (или натяг) деталей должен соответствовать требованиям,
приведённым в Главе 1.
5 Регулировка двигателя
Рис.17
5.2 Регулировка зазора клапана
Характеристики (в холодном состоянии):
Зазор впускного клапана: 0,4±0,05 мм;
Зазор выпускного клапана: 0,45±0,05 мм.
Определение ВМТ сжатия первого цилиндра;
проворачивайте коленчатый вал, пока указатель ВМТ,
находящийся на крышке картера редуктора не
установится в положение «0» на гасителе ременного
шкива. Затем проворачивайте вал с небольшим
приращением (10°~20°) по часовой и против часовой
стрелки. Когда коромысла на впуске и выпуске
первого цилиндра прекратят качаться, а коромысла
четвёртого цилиндра начнут качаться, проверните
коленчатый вал обратно, приведя указатель в
положение «0». В этот момент поршень первого
цилиндра находится в верхней мёртвой точке сжатия.
Если указатель показывает, что 4-й поршень в ВМТ
сжатия, можно достигнуть ВМТ 1-го поршня,
провернув коленчатый вал на 360°. Рис.18 Регулировка
давления впрыска топлива
Регулировка клапанного зазора: Проверните коленвал в положение ВМТ первого
поршня и отрегулируйте зазор клапанов № 1, 2, 3 и 6; затем проверните коленвал на
360°, отрегулируйте зазор клапанов № 4, 5, 7 и 8. Сначала ослабьте гайку
затягивания регулировочного болта и выкрутите болт в подходяще положение.
Затем поместите калибр для измерения зазоров в зазор между коромыслом и
торцом стержня клапана. Затем завинтите регулировочный болт, пока коромысло не
прижмёт калибр для измерения зазоров. Затяните гайку. При правильном зазоре
калибр двигается с небольшим сопротивлением.
Рис.17 Регулировка
давления масла
5.4 Регулировка давления масла