ФРОНТАЛЬНЫЙ ПОГРУЗЧИК

РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

Я
И
АН
LW500F

" ОВ
РУ ЬЗ
Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО
О Е
О Н
О Н
РЕ
УТ
ВН
Я
ДЛ
 ПРЕДИСЛОВИЕ

Компания XCMG и компания ООО «СюйГун Ру», официальный представитель компании

XCMG в России, благодарят Вас за выбор фронтального погрузчика XCMG LW500F.

Я
И
В этом руководстве приведены спецификации, описано устройство, принципы работы,

АН
технического обслуживания, регулировки и ремонта колесного погрузчика. Для того, чтобы
правильно управлять и содержать погрузчик, оператор должен внимательно ознакомиться с

" ОВ
этим руководством прежде, чем он начнет управлять погрузчиком.

РУ ЬЗ
Поскольку конструкция постоянно совершенствуется, содержание этого руководства

Н Л
ГУ О
может отличаться от описания приобретенной вами машины, мы оставляем за собой право
Й СП
производить изменения в любое время без дополнительного уведомления. Самую последнюю
информацию о машине Вы можете узнать у XCMG или дилера.
Ю И

Вопросы, связанные с безопасностью, выделены жирным шрифтом, пожалуйста,

относитесь к ним внимательно.
"С ГО
О Е
О Н
О Н
РЕ

ООО «Сюйгун Ру» Xuzhou Construction Machinery Group Inc.

www.XCMG-RU.RU (XCMG)
УТ
ВН
Я
ДЛ

2
 Оглавление

ГЛАВА 1 НАЗНАЧЕНИЕ, ХАРАКТЕРИСТИКИ И СПЕЦИФИКАЦИЯ

1.Назначение..................................................................................................................................... 1

2.Спецификации ............................................................................................................................... 1

Я
И
ГЛАВА 2 ЭКСПЛУАТАЦИЯ

АН
1. Управление Новым Погрузчиком .............................................................................................. 7

2. Рычаги управления и приборы в кабине .................................................................................... 8

" ОВ
3. Управление ................................................................................................................................... 11

РУ ЬЗ
4. Работа............................................................................................................................................ 15

ГЛАВА 3 БЕЗОПАСНОСТЬ

Н Л
ГУ О
1. Общая информация...................................................................................................................... 22
Й СП
2. До начала и после окончания работы ........................................................................................ 24

3. При езде ........................................................................................................................................ 26

Ю И

4. Погрузочно-разгрузочные работы .............................................................................................. 31

"С ГО

5. Другое ........................................................................................................................................... 34
О Е

ГЛАВА 4 УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ

О Н

1.Двигатель ....................................................................................................................................... 36
О Н

2.Система передач ............................................................................................................................ 37

РЕ

3. Гидравлическая система .............................................................................................................. 48

УТ

4 Тормозная система ........................................................................................................................ 62

5.Контрольные крышки ................................................................................................................... 71

ВН

6 Электрооборудование и приборы ................................................................................................ 72

Я

7 Система кондиционирования воздуха ......................................................................................... 76

ДЛ

ГЛАВА 5 ОСМОТР И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

1.Осмотр до начала и по окончании работ .................................................................................... 79

2.Периодический осмотр и техническое обслуживание ............................................................... 81

3
 3. Подача масла и воды .................................................................................................................... 90

4. Осмотр и техническое обслуживание ........................................................................................ 101

ГЛАВА 6 ХРАНЕНИЕ

1. Ежедневная стоянка ..................................................................................................................... 107

Я
2. Длительная стоянка ...................................................................................................................... 107

И
3. После длительного хранения....................................................................................................... 108

АН
ГЛАВА 7 УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

" ОВ
1. Энергетическая система ............................................................................................................. 110

2. Система рулевого управления .................................................................................................... 112

РУ ЬЗ
3. Электрическая система ................................................................................................................ 115

Н Л
4. Тормозная система ....................................................................................................................... 116
ГУ О
5. Рабочая гидравлическая система ................................................................................................ 117
Й СП
Ю И
"С ГО
О Е
О Н
О Н
РЕ
УТ
ВН
Я
ДЛ

4
 Передняя рама
Подъемник

Воздушный фильтр

Я
Цилиндр подъема

И
Пылезадерживающая перегородка

АН
" ОВ
Топливный бак

Планка

РУ ЬЗ
Цилиндр управления
Правая платформа

Н Л
ГУ О
Й СП
Кабина
Рабочая лампа
Держатель верхней лампы
Цилиндр наклона
Ю И

Рулевая сошка Выхлопная труба

Левая платформа
"С ГО

Крышка двигателя
О Е

Аккумуляторный отсек
О Н
О Н
РЕ

Боковая крышка
Зубцы
УТ

Гидравлический бак
Шина
Ковш
ВН
Я
ДЛ

5
 ДЛ
Я
ВН

Положение
УТ

транспортировки
РЕ
О Н
О Н Положение подъема

О Е
"С ГО

6
Ю И
Й СП
ГУ О
Н Л
РУ ЬЗ
" ОВ
АН
И
Я
 ГЛАВА 1 НАЗНАЧЕНИЕ, ХАРАКТЕРИСТИКИ И СПЕЦИФИКАЦИЯ

1. Назначение

Погрузчик – это строительная машина колесного типа с одним ковшом,

Я
фронтальной выгрузкой и разворотом. Он может применяться при проведении

И
различных работ на строительных площадках, верфях, станциях и складах для

АН
погрузки и транспортировки на ближние расстояния сыпучих веществ – глины,
камня, угля и цемента. Его также можно использовать для выравнивания

" ОВ
поверхности, укладки в штабеля и на стеллажи. Все это делает его
высокоэффективной и многофункциональной машиной.

РУ ЬЗ
Преимущества:

Н Л
(1). В погрузчике применяется разворотная рама. Точка ее разворота размещена
ГУ О
Й СП
в центре колесной базы, такая конструкция позволяет уменьшить радиус и сделать
движения более гибкими, поэтому он может работать в ограниченных пространствах.
Ю И

(2). В погрузчике применяется механические передачи, что позволяет

"С ГО

полностью использовать мощность двигателя и увеличить обороты, тем самым

получить большее вырывное усилие. В то же время, погрузчик оснащен
О Е

бесступенчатым переключением скоростей для различных условий, чтобы защитить

О Н

трансмиссию и двигатель.
О Н

(3). В погрузчике применеяется поток, усиливающий гидравлическое

РЕ

управление, переключение мощности, гидравлическую стабилизацию,

УТ

автоматическое устройство укладки. Подобная конструкция делает погрузчик

быстрым, гибким и надежным в эксплуатации.
ВН

(4). На погрузчике применяются четыре колеса с низким давлением, поэтому

погрузчик может легко передвигаться по бездорожью.
Я
ДЛ

7
 2. Спецификация
1. Габаритные размеры
Габаритная длина с ковшом по земле (мм) 8110
Максимальная внешняя ширина (мм) 2800
Ширина ковша (мм) 3000
Габаритная высота (мм)

Я
3485

И
Колесная база (мм) 3300

АН
Колея (мм) 2200
Минимальный дорожный просвет (мм) 450

" ОВ
2. Показатели эксплуатации

РУ ЬЗ
Рабочая нагрузка (кг) 6000

Н Л
Объем ковша (м3) 2.7 3 3.2 3.5 4.0
ГУ О
Эксплуатационная масса 17.5T
Й СП
Скорость езды (км/ч)
Передний/задний I 11.5/16.5 6.5/6.5
Ю И

Передний/задний II 37 11/11
"С ГО

Передний/задний III 24/24

О Е

Передний/задний IV 38
О Н

Максимальное вырывное усилие (кН) 145

О Н

Преодолеваемый уклон(°) 28
РЕ

Угол выгрузки ковша при полном 45

поднятии (°)
УТ

Максимальная высота выгрузки (мм) ≥3090

ВН

Максимальный радиус выгрузки (мм) ≥1131

Угол выгрузки в случайном положении (°) ≥45
Я

Вырывное усилие ковша (кН) 170

ДЛ

Вырывное усилие при подъеме (кН) 134

8
 Максимальная глубина копания (мм) 80

Время подъема подвесных рычагов (сек) ≤6

Время полного цикла (сек) ≤11
Минимальный радиус поворота (мм) 7300
Угол разворота (°)

Я
35

И
Угол поворота заднего моста (°) ±12

АН
" ОВ
3. Двигатель
Модель

РУ ЬЗ
WD615.67G3 C6121ZG09L 6CT.8.3-C D6114ZGB G6135G1b
-31A
Тип Стоечного типа, 4-тактный

Н Л
Номинальная мощность (кВт) 162 158 152.7 155 162
ГУ О
Й СП
Номинальная частота 2200 2200 2200 2200
вращения (об/мин)
≥834 ≥823 ≥868 ≥850 ≥785
Ю И

Макс. Вращательный
момент (Нм/мин)
"С ГО

Частота вращения (об/мин) 1400≈1500 1400 1300 1300≈1400 1540

О Е

Номинальный уровень ≤238 ≤240 ≤230 ≤226 ≤230

О Н

потребление топлива (галл/кВт-

О Н

Уровень потребления ≤2
ч)
РЕ

масла (галл/кВт-ч)
Режим пуска ДВС Электрический запуск
УТ

Режим остановки ДВС Электрическая остановка Электрическая Ручное

ДВС остановка ДВС
ВН

4.Система передач
Я

(1).Преобразователь крутящего
момента
ДЛ

Модель YJSw315X ZF : F&5340

Тип 1-стад., 4- 1-стад., 3-элементный
элементный

Диаметр цикла 315мм 340 мм

Коэффициент K=4.0 K=2.55
Вид охлаждения Масляное, давление Масляное, давление
цикличного цикличного
типа типа

9
 Входное давление масла 0.3~0.45МПа 0.85 МПа
Выходное давление масла 0.20~0.30 МПа 0.25 МПа
(2).Трансмиссия ZL50 ZF: ZF4WG-200
Тип Планетарные Электрогидравлические
гидравлические передачи
передачи

Я
Число передач 2 передних, 1 задняя 4 передних, 3 задних

И
Коэффициент передачи

АН
Передний/задний I 2.155/1.577 4.170/4.170

Передний/задний II

" ОВ
0.578 2.596/2.596
Передний/задний III 1.179/1.179

РУ ЬЗ
Передний IV 0.678
Рабочее давление насоса 1.08~1.47 МПа 1.6~1.8 МПа

Н Л
переключения
Поток/обороты
ГУ О насоса 140 л/мин/2200об/мин 80 л/мин /2200 об/мин
Й СП
переключения
(3).Ведущий мост
Ю И

SOMA: ZF:
"С ГО

Модель ведущего моста 216NZE(F) AP-411/HK

C216VB(R) AP-409/DK
О Е

Ведущий деселератор
О Н

Модель Одноступенчатое понижение винтовыми шестернями

О Н

Коэффициент 4.625 3.7

РЕ

Замедлитель внутренней
части колеса
УТ

Модель Одноступенчатое понижение планетарное

ВН

Коэффициент 4.94 6.35

Вид крепления Крепится с рамой Крепится с рамой
Я

Крепление заднего моста качающееся качающееся

ДЛ

5.Шины
Шины 23.5-25
Давление в накаченном 343 МПа 294 МПа
состоянии

10
 6.Тормозная система
Ножной тормоз Масляный, с воздушным
нагнетанием, дисковый, 4
Давление при торможении 784~833КПа
колесный тормоз
Ручной тормоз Гибкий рукав, внутренний
уплотняющий башмак

Я
И
7. Система управления

АН
Тип Шарнирно-поворотное устройство с

" ОВ
гидравлическим усилением
Модель vеханизма поворота BZZ3-125

РУ ЬЗ
Модель насоса рулевого механизма CBGj2080
Подача масляного насоса (мл/к) 80

Н Л
Давление в системе (МПа) 15
ГУ О
Рулевой цилиндр (мм)
Й СП
090x340
Клапан гидроусилителя ZLF25A11
Ю И

Ограничительный рулевой клапан XF-B6

Максимальный угол разворота(°)
"С ГО

35
О Е

8. Гидравлическая система рабочих устройств

О Н

Масляный насос CBGj3100/1010

О Н

Подача масляного насоса (мл/к) 100,10

РЕ

Давление в системе (МПа) 17

Модель перенаправляющего клапана
УТ

D-32
Клапан управления DJS2-UX/UU
ВН

Избирательный клапан SF8

Цилиндр подъемных рычагов 0160x850
Я

Цилиндр наклона 0180x567

ДЛ

9.Объем топливной системы

Топливо (л) 230

Машинное масло (л) 25

Масло для преобразователя передач/крутящего момента (л) 35

Смазочное масло для гидравлических узлов (л) 200

Трансмиссионное масло ведущего и ведомого моста (л) 52

11
 ГЛАВА 2 ЭКСПЛУАТАЦИЯ

1. Управление новым погрузчиком

Кабина колесного погрузчика LW500F специально

Я
сконструирована для удобного управления. В первую очередь это:

И
• Ключи: для каждого погрузчика LW500F предусмотрено три

АН
комплекта ключей
1. Ключ от двери кабины.

" ОВ
2. Ключ от электрических приборов.
3. Ключ от боковой дверцы капота.

РУ ЬЗ
• Рычаги и педали управления:

Н Л
• Дверь кабины
ГУ О
На двери установлен запор. Как только дверь открывается на угол
Й СП
приблизительно в 90° , запор автоматически блокирует ее.
• Электрическое оборудование и измерительные приборы.
Ю И

На панели и месте работы оператора установлены различные

"С ГО

переключатели. У каждого свое назначение.

Во время работы, пожалуйста, следите, находятся ли их
О Е
О Н

показатели в норме.
О Н
РЕ

Перед поставкой каждый погрузчик тщательно осматривается и

проверяется на заводе. Но до начала работы необходимо провести
УТ

8≈10 часов подготовки, начиная с работы на холостом ходу,

ВН

последовательного увеличения нагрузки, проверки работы всех узлов

рабочего оборудования. В этом случае трущиеся детали хорошо
Я

смажутся, погрузчик будет действительно в рабочем состоянии, и срок

ДЛ

его службы будет дольше.

При работе на новом погрузчике необходимо соблюдать
следующие правила:
◊ В любое время года прогревайте погрузчик перед работой.
◊ Избегайте работы двигателя на высоких оборотах без нагрузки,
особенно без прогревания.
◊ Избегайте быстрой езды, резких поворотов и торможения без
необходимости.
12
 ◊ Проводите осмотры и техническое обслуживание в соответствии
с правилами.

2. Измерительные приборы в кабине и организация работы

(1). Измерительные приборы и организация
работы (Рис 2-1) (2). Контрольный клапан

Я
крышки двигателя (Рис 2-2)

И
АН
" ОВ
Правосторонний аккумуляторный ящик

Кнопка поднятия крышки

РУ ЬЗ
Н Л
Кнопка опускания крышки
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО

Рис 2-2
О Е
О Н
О Н
РЕ
УТ
ВН
Я
ДЛ

13
 Группа переключателей

Я
И
АН
Группа переключателей

" ОВ
РУ ЬЗ
Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО

Рис 2-1 Приборы измерения и эксплуатации

О Е

1. Счётчик м/ч 2. Датчик давления 3. Датчик 4.Группа световых

масла ДВС температуры индикаторов
О Н

охлаждающей
О Н

жидкости
7. Датчик топлива
РЕ

5.Датчик давления 6. Датчик 8. Кнопка запуска и

воздуха в тормозной температуры масла остановки ДВС
системе преобразователя
УТ

крутящего момента
9. Кнопка управления 10. Педаль акселератора 11. Педаль 12. Переключатель сигналов
стеклоочистителями тормоза (сброса поворота
ВН

мощности)
13. Кнопка звукового 14. Рычаг 15 Ручка управления 16. подлокотник
сигнала управления ковшом подъемными
рычагами
Я
ДЛ

17.Подставка для стакана 18. Переключатель 19. Кондиционер воздуха 20.Переключатель

ручного тормоза вентилятора и
подогревателя
21. 22. Переключатель 23. Переключатель ламп 24. Переключатель
Переключатель кабиной лампы освещения габаритных огней
рабочего света
25. Переключатель 26. Рычаг 27. Педаль тормоза (без
передней фары переключения сброса мощности)
передач

14
 (3). Переключение передач (Рис 2-3)

вперед II

вперед I вперед 11

вперед I
нейтраль

Я
нейтраль
назад
назад

И
АН
" ОВ
Рис 2-3 положения переключателя передач

РУ ЬЗ
(4). Управление рабочим оборудованием (Рис 2-4)

Н Л
ГУ О поднятие
нейтраль
оттянуть назад
колебания
опустить
нейтраль
поднять
Й СП
Ю И

вперед назад
вперед назад
"С ГО
О Е
О Н
О Н

a. Рычаг управления b. ручка управления

РЕ

ковшом подъемными рычагами

УТ

Рис 2-4 Управление рабочим оборудованием

ВН
Я
ДЛ

15
 (5). Кресло оператора

Я
И
АН
Два положения и сниженная вибрация кресла

" ОВ
3. Эксплуатация

РУ ЬЗ
(1). Запуск

Н Л
Двигатель можно запускать только после проверки и подтверждения, что все
ГУ О
функционирует нормально.
Й СП
Перед запуском рычаг переключения следует установить в положение нейтрали,
затем повернуть ключ в положение "on" (вкл), слегка вдавить педаль газа, повернуть
Ю И

ключ, чтобы запустить двигатель.

"С ГО

Внимание: Время каждого запуска не должно превышать 5 секунд. Если

запустить погрузчик с первого раза не удается, следует выждать около минуты
О Е

перед второй попыткой. Если двигатель не запускается, следует выяснить

О Н

причины.
О Н
РЕ

После запуска оставьте двигатель работать на холостом ходу около 5≈10 минут
и наблюдать за показаниями всех приборов. Перед началом работ следует выполнить
УТ

следующие действия.
* Проверьте каждый переключатель, лампу, сигнал, дворники и рычаг
ВН

управления.
* Проверить отсутствие утечек во всех системах.
Я

* Проверьте, нет ли необычных шумов в двигателе и системе передач.

ДЛ

* Проверить тормозную систему.

* Проверить рабочее оборудование.
До отключения двигателя не поворачивайте ключ влево в положение "off"
(выкл), не вынимайте его.

16
 (2). Вождение
(1) старт

Я
И
АН
" ОВ
Поднимите подъемные рычаги и Установите рычаг
переключения на I передачу

РУ ЬЗ
наклоните ковш назад в положение
перевозки

Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО
О Е
О Н

Нажмите на педаль тормоза, Отпустите педаль тормоза и

О Н

опустите ручной тормоз, отпустите медленно нажмите на педаль газа

РЕ

стояночный тормоз для начала движения.

УТ
ВН

Переключение скоростей и переключения хода вперед-назад

◊ Установите рычаг в необходимое положение так, чтобы можно было
Я

изменить скорость. Переключение следует производить последовательно от

ДЛ

передачи к передаче.
◊ Переключайтесь между передней и задней передачами только после остановки.
◊ Переключаться между передней и задней передачей при езде на высокой
скорости опасно, не поступайте так.

17
 (2). Поворот
◊ На погрузчике центром является шарнирный штифт ходовой части.
◊ Производить повороты на высокой скорости опасно, не поступайте так.

(3). Остановка

Я
И
АН
" ОВ
РУ ЬЗ
Н Л
Снимите ГУ О ногу с педали После остановки установите рычаг
Й СП
акселерографа и нажимайте на переключения на нейтраль,
педаль тормоза до остановки установите стояночный тормоз.
Ю И

погрузчика.
"С ГО
О Е
О Н
О Н
РЕ
УТ

Положите ковш горизонтально на

ВН

землю, место стоянки должно быть

ровным и просторным.
Я
ДЛ

18
 (4). Остановка двигателя

Я
И
АН
Оставьте двигатель работать на 5 минут, Поверните ключ в левое положение

" ОВ
чтобы он охладился. "off (выкл), чтобы заглушить двигатель

РУ ЬЗ
Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО

Достаньте ключ и сохраните его у себя.

О Е
О Н
О Н

Если двигатель останавливается при езде.

РЕ

Тормоза: Поскольку в тормозной системе остается определенное количество

УТ

сжатого воздуха, погрузчик можно отвести в безопасное место. Но, если давление
сжатого воздуха ниже стандартного, немедленно остановите погрузчик.
ВН

Рулевое колесо: Рулевым колесом невозможно воспользоваться, если

устройство давления масла отказало. В подобной ситуации следует немедленно
Я

перезапустить двигатель. Особое внимание следует проявить в случаях, когда

ДЛ

погрузчик находится на узкой улице или в ограниченном пространстве.

19
 При транспортировке грузовиком: Погрузчик должен быть зафиксирован на
перевозящем транспорте башмаками и стальными тросами, чтобы избежать его
сдвига или соскальзывания.

4. Выполнение работ

Я
(1).Земляные работы

И
Рытье заключается в погружении ковша в почву или горную породу для его

АН
загрузки.
Земляные работы включают рыхление и выемку грунта.

" ОВ
При выемке грунта следите, чтобы обе стороны ковша были загружены

РУ ЬЗ
равномерно.

Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО

Держите ковш параллельно На низкой скорости подведите

земле погрузчик непосредственно к
О Е
О Н

материалу, погрузите ковш в

О Н

материал.
РЕ
УТ
ВН
Я

Переведите ручку управления Полностью отклоните ковш назад

ДЛ

подъемными рычагами в положение и держите его на расстоянии 40 см

подъема, отклоните 2-3 раза, пока от земли.
ковш не заполнится полностью

Рыхление:
Подведите погрузчик и установите ковш параллельно земле, полностью

20
 погрузите ковш в кучу, затем переведите ручки переключения подъемных рычагов в
положение подъема, отведите погрузчик поднимая ковш. Медленно наклоните ковш
назад, чтобы материал остался в ковше.

Если колеса идут юзом, ослабьте нажатие на педаль акселерографа, чтобы

Я
снизить скорость и избежать нарушения работы.

И
АН
" ОВ
РУ ЬЗ
Н Л
Держите ковш параллельно земле, Подведите погрузчик к
ГУ О
слегка наклоненным вперед. материалу так, чтобы
Й СП
погрузить материал в
Ю И

ковш.
"С ГО
О Е
О Н
О Н
РЕ

Поднимите рычаги подъема, Отклоните ковш назад до предела

отклоните ковш назад для и держите его в 40 см от земли.
УТ

загрузки.
ВН
Я

Копание
ДЛ

Наилучший наклон ковша вперед - между 0°-l 0°.

Медленно подведите погрузчик. Когда ковш погрузится в материал на 10~30 см,
поднимите рычаги подъема, при этом наклоняя ковш назад для загрузки.

21
 (2). Операция погрузки
Выбирайте оптимальный метод работы для погрузки почвы, камня, рудных
материалов в грузовики, вагоны и контейнеры.
И выбирайте метод работы в соответствии с состоянием рабочей площадки. Есть
два метода работы, а именно: работа совместно с транспортировочным средством и

Я
индивидуальная работа.

И
АН
Если на дорогу выпали отдельные камни или гравий, соберите их ковшом,
чтобы защитить колеса.

" ОВ
РУ ЬЗ
Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И

Рабочий цикл по V-методу Рабочий цикл по I-методу

"С ГО

При транспортировке опускайте ковш и снижайте скорость, чтобы

О Е
О Н

разброса груза на дорогу.

О Н
РЕ

Копание и погрузка на ровном месте:

Держите ковш слегка наклоненным к земле, увеличивайте глубину копания при
УТ

помощи рычагов и одновременно двигая погрузчик вперед. (Особое внимание

ВН

необходимо проявлять, если поверхность пути неоднородна).

Следующая операция может быть выполнена в соответствии с "Операция
Я

рыхление ".
ДЛ

22
 Я
Рабочий цикл по L-методу Рабочий цикл по T-методу

И
АН
Совместная работа погрузчика и грузовика
Режим работы, как показано на рисунках вверху, включает четыре метода. В

" ОВ
зависимости от практического применения выбирайте (каждый раз) самый короткий.

РУ ЬЗ
Вышеупомянутый метод применяется колесным погрузчиком при длительном
копании, транспортировке и выгрузке. Метод может применяться для

Н Л
транспортировки в нормальных условиях на 30 - 100 метров.
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО
О Е
О Н
О Н
РЕ
УТ

(3). Выравнивание грунта

При помощи режущей кромки и подовой плиты ковша, погрузчик может
ВН

выполнять разравнивание грунта, разброс почвы и закладку оснований.

Выравнивание грунта осуществляется при движении задним ходом.
Я

Если погрузчик должен двигаться вперед при выравнивании грунта, угол

ДЛ

между ковшом и поверхностью грунта должен составлять от 0°до 10°.

23
 Разбрасывание грунта
Наполните ковш грунтом, сдайте назад и наклоните ковш вперед примерно на
10° - 15°, грунт разбрасывается равномерно.

(4). Операция заполнения грунтом

Я
Используя ковш как скрепер, погрузчик может выполнять операции заполнения.

И
Полностью заполните ковш грунтом и держите его в положении горизонтально

АН
земле, чтобы выполнить эту операцию.

" ОВ
РУ ЬЗ
Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО
О Е

Предварительное разравнивание:
О Н

Полностью наклоните ковш вниз и медленно ведите погрузчик задним ходом.

О Н

Окончательное разравнивание:
РЕ

Наполните ковш грунтом, расположите его горизонтально на земле.

УТ

Переключить рычаги подъема в режим "колебания", затем медленно сдавайте

погрузчик задним ходом.
ВН

При выполнении бульдозерных работ на жесткой поверхности, сначала

установите рычаги подъема в положение "колебание", затем опустите ковш, чтобы
Я

разровнять грунт.
ДЛ

24
 При проведении работ:
Температура жидкости, охлаждающей двигатель, не должна
превышать 95°C. Температура масла конвертера крутящего
момента не должна превышать 110°C. Давление воздуха в
тормозной системе должна быть не ниже 0.44 МПа. Если это не так,

Я
прекратите работу и выявите причину.

И
АН
(5). При подъеме

" ОВ
В целях безопасности, перед началом операции закрепите рамы запорной
перекладиной, чтобы объединить переднюю и заднюю рамы в одно целое и избежать

РУ ЬЗ
раскачивания.
После окончания операции убедитесь, что запорная перекладина была

Н Л
возвращена на место.
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО
О Е

Центр тяжести
О Н
О Н
РЕ
УТ
ВН
Я
ДЛ

Во время подъема в рабочую зону не допускаются люди и транспорт.

Помните о пределе подъемного устройства, перегрузка подъемного устройства
может быть опасной.
Четыре крюка крепятся по двум сторонам передней и задней рам, подъем
погрузчика осуществляется после закрепления всех крюков.

25
 (6). Операция буксировки
Поднимите крепежный палец внутри противовеса, обмотайте вокруг него трос и
верните палец на место.

Буксировочный трос должен плотно охватывать палец. Убедитесь, что

тормозная система буксируемого транспорта исправна, в противном случае не

Я
выполняйте операцию.

И
АН
" ОВ
РУ ЬЗ
Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО
О Е
О Н
О Н
РЕ
УТ
ВН
Я
ДЛ

26
 ГЛАВА 3 БЕЗОПАСНОСТЬ

Погрузчик относится к строительной технике, его можно применять для

транспортировки, погрузки, земляных работ, и т.д. Правильная эксплуатация может

Я
повысить эффективность работы, при неверном использовании могут произойти

И
несчастные случаи.

АН
Оператор должен знать правила дорожного движения, основы конструкции
погрузчика, иметь навыки практической работы и следовать правилам безопасности

" ОВ
и дорожного движения.
Для того чтобы не причинить неприятностей себе и другим людям,

РУ ЬЗ
помните, что соблюдение правил безопасности чрезвычайно важно.

Н Л
ГУ О
1. Общая информация
Й СП
Ю И
"С ГО
О Е
О Н
О Н

Погрузчик по своей конструкции Если жир или масло попадает на

РЕ

отличается от автомобиля. рабочее место – отчистите его,

Переднее навесное оборудование сузит чтобы избежать соскальзывания.
УТ

вам обзор. Помните об устойчивости.

ВН
Я
ДЛ

27
 Я
И
Масляный бак следует открывать Осмотр должен производиться до

АН
медленно, иначе сжатый воздух и после выполнения работы. Если

" ОВ
может нанести Вам травму. Будьте Вы проигнорируете утечку масла,
осторожны, прикасаясь к крышке воды, деформацию,

РУ ЬЗ
радиатора, глушителю и другим расшатывание, необычный шум,
горячим частям, не обожгите руки. могут возникнуть проблемы или

Н Л
Very hot ГУ О Очень горячо серьезная авария. Потому нужно
Й СП
Scald Ожог проводить осмотр.
Ю И
"С ГО
О Е
О Н
О Н

Очень опасно проверять Аварийное состояние должно

РЕ

двигатель в работающем быть немедленно устранено. Если

УТ

состоянии. Особенно было обнаружено любое

внимательно следите за нештатное состояние, сообщите
ВН

лопастями вентилятора. своему руководству и отведите

погрузчик в безопасное место. Его
Я

danger опасность применение можно возобновить

ДЛ

только после ремонта.

28
 Я
И
Никогда не управляйте Если вы работаете в помещении,

АН
погрузчиком в болезненном оно должно хорошо

" ОВ
состоянии. Даже секундная потеря проветриваться. При работе
бдительности может привести к внутри помещения выхлопной

РУ ЬЗ
тяжелой аварии. газ очень ядовит, поэтому при
необходимости открывайте окна

Н Л
ГУ О для вентиляции. Работа должна
Й СП
выполняться, только если
оператор находится в кресле. Все
Ю И

операции с рычагом управления

"С ГО

производятся, только когда

оператор находится в кресле. Не
О Е

переключайте рычаги, если Вы

О Н

не находитесь в кресле.
О Н

2. До и после выполнения работ

РЕ

extinguisher огнетушитель
Держите погрузчик на расстоянии
УТ

от огня. Огонь очень опасен для

вашего погрузчика, поэтому
ВН

будьте внимательны. При

проверке уровня масла, его
Я

замене и работе с аккумулятором

ДЛ

курение строго запрещено. Перед

добавлением топлива следует
останавливать двигатель.

29
 Я
И
Усаживайтесь и выходите из При запуске и остановке погрузчика:

АН
погрузчика должным образом, * убедитесь, что задействован

" ОВ
держите обувь чистой. стояночный тормоз.
Впрыгивание и выпрыгивание из * убедитесь, что рычаг

РУ ЬЗ
погрузчика очень опасно, переключения установлен на
используйте лестницу. нейтральную передачу.

Н Л
ГУ О * убедитесь, что рычаг
Й СП
управления рабочим оборудованием
установлен на нейтраль.
Ю И
"С ГО
О Е
О Н
О Н
РЕ

Убедитесь, что при заведении Для стоянки выбирайте место,

УТ

погрузчика рядом с ним не находятся где нет легковоспламеняющихся

люди. материалов. Например – сухой
ВН

Нажмите кнопку пуска, не держите ее травы или бумажных отходов.

дольше 10 секунд.
Я

Вытягивая переключатель зажигания, не

ДЛ

отпускайте его до того момента, пока не

заведется двигатель.
danger опасность

30
 Я
И
Неровное управление запрещено. Ставьте погрузчик на стоянку на

АН
Неровное управление очень ровном месте, укладывайте ковш

" ОВ
опасно. Всегда избегайте горизонтально на землю,
ненужного экстренного устанавливайте стояночный

РУ ЬЗ
торможения, быстрой езды и тормоз. Если стоянки на склоне
резких остановок, избежать невозможно,

Н Л
ГУ О
маневрирования на высокой используйте башмак, чтобы
Й СП
скорости и езды зигзагом. зафиксировать погрузчик, и
достаньте ключ.
3. При езде
Ю И
"С ГО
О Е
О Н
О Н
РЕ
УТ

Перед началом движения нажмите Двигаться с высоко поднятым

кнопку звукового сигнала, ковшом очень опасно,
ВН

убедитесь в безопасности пути. необходимо использовать

Будьте осторожны, если рядом с правильное положение
Я

транспортировки.
ДЛ

погрузчиком находится человек

или препятствие.

31
 Я
И
Не производите разгрузку на высокой Прибавляйте скорость при

АН
скорости!
переезде через железнодорожные

" ОВ
пути.

РУ ЬЗ
Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И

До начала работ изучите путь. Следуйте правилам.

"С ГО

Изучите состояние дороги, Выбирайте скорость в

прочность моста, местность и соответствии с условиями работы.
О Е

т. п. заранее.
О Н
О Н
РЕ
УТ
ВН
Я
ДЛ

Погрузчик служит для погрузки, а не Маленький недосмотр может

перевозки людей. привести к большой беде.
Подвозить случайных пассажиров Не оглядывайтесь назад при
опасно, не перевозите их. работе, всегда следите за
Get off слезайте окружающими.
Bugle Гудок

32
 Я
И
АН
Вытягивание руки или ноги из Будьте особенно внимательны,
кабины может привести к травме. если видимость ограничена.

" ОВ
Не кладите ноги или руки на Никто кроме направляющего не
рабочие рычаги. должен допускаться в рабочую

РУ ЬЗ
зону.

Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО

Если Вы едете по узкой дороге или Не ездите с открытой дверью.

О Е

видимость ограничена, снизьте

О Н

скорость, избегайте неосторожных

О Н

действий.
РЕ
УТ
ВН
Я
ДЛ

Следите за препятствиями. При въезде в ограниченное

Не сталкивайтесь с пространство, пожалуйста,
препятствиями. снижайте скорость и будьте
осторожны.

33
 Я
И
Не работайте в опасных местах. Следите за дорожными

АН
Не располагайте выхлопную условиями. Избегайте езды и
трубу рядом с маневрирования на высокой

" ОВ
воспламеняющимися скорости и экстренного
материалами. торможения.

РУ ЬЗ
cotton Хлопок, вата

Н Л
oil ГСМ

paper
ГУ О бумага
Й СП
medicine лекарства
Ю И
"С ГО
О Е
О Н
О Н

Ездить с высоко поднятым Будьте внимательны при работе

РЕ

ковшом опасно. ночью. Выбирайте скорость в

УТ

соответствии с условиями освещения.

Включайте передний и верхний свет.
ВН
Я
ДЛ

При езде по неровной поверхности Опасно производить резкие

рулевое колесо может выйти из-под движения ковшом.
контроля и произойти переворот.

34
 Я
И
Запускайте двигатель медленно. Не меняйте направление на

АН
Резкий запуск может привести к склоне, это очень опасно.

" ОВ
поломке погрузчика.

РУ ЬЗ
Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И

Будьте внимательны, при Не применяйте рычаг

движении по наклонной плоскости переключения передач на спуске.
"С ГО

центр тяжести погрузчика Если скорость слишком высока –

О Е

перемещается на передние или нажмите педаль тормоза, чтобы

О Н

задние колеса. При подъеме замедлить движение.

О Н

двигайтесь вперед, при спуске –

РЕ

задним ходом.
УТ
ВН
Я
ДЛ

35
 4. Погрузка и выгрузка -

Я
И
АН
Следите, чтобы шины были накачаны Не допускайте перегрузок.

" ОВ
должным образом. Регулируйте Перегрузка очень опасна.
давление воздуха в них в зависимости Перед работой проверьте вес и

РУ ЬЗ
от цели работы и состояния грунта. центр тяжести, чтобы избежать
Loose ground Рыхлый грунт перегрузок.

Н Л
ГУ О
Solid ground Твердый грунт
Й СП
Ю И
"С ГО
О Е
О Н

Правильные действия с Не используйте погрузчик как

О Н
РЕ

рычагами управления очень универсальный автомобиль.

важны.
УТ

Никто не должен допускаться в

ВН

рабочую зону. Поскольку

рабочее оборудование может
Я

двигаться в любом направлении,

ДЛ

входить в рабочую зону опасно.

Если нужно провести
техническое обслуживание,
сначала зафиксируйте рабочее
оборудование опорой или
danger опасность
башмаком.

36
 Я
И
При работе рядом со скалой или Выгрузка на высокой скорости

АН
легко обрушивающимися приравнивается к самоубийству.

" ОВ
поверхностями, принимайте меры Выгрузка на высокой скорости может
безопасности и задействуйте не только повредить погрузчик, но и

РУ ЬЗ
направляющего. нанести травму оператору. Не
поступайте так. Ознакомьтесь с

Н Л
ГУ О окружающими условиями, а потом
Й СП
работайте.
Больше всего внимания нужно уделять
Ю И

положению, когда ковш находится в

самой высокой позиции. Когда он в
"С ГО

верхнем положении, погрузчик может

О Е

потерять устойчивость. В этом случае

О Н

погрузчик должен двигаться очень

О Н

медленно.
РЕ
УТ
ВН
Я
ДЛ

Следите за местом сброса при Держите погрузчик прямо по

засыпании с более высокого места. отношению к грузу. Погрузка из
наклонного положения может привести
к перевороту погрузчика или потере
равновесия, избегайте этого.

37
 Я
И
Управлять погрузчиком на склоне Проверьте шины.

АН
опасно. Учитывайте состояние Проверка шин может

" ОВ
грунта, не поднимайте ковш, когда производиться только из
погрузчик наклонен, иначе он бокового положения. Если одну

РУ ЬЗ
может перевернуться. из шин нужно ремонтировать,
все остальные должны быть

Н Л
ГУ О заблокированы
Й СП
5. Другое
Ю И
"С ГО
О Е
О Н
О Н
РЕ
УТ

При работе на погрузчике Для проведения технического

оператор должен носить обслуживания закрепите
ВН

защитную шляпу и одежду, погрузчик запорной планкой

защитные очки, перчатки и маску.
Я
ДЛ

38
 Я
И
Не используйте открытый огонь, чтобы Если Вы поднимаете домкратом

АН
проверить темные части погрузчика. одну сторону погрузчика, не допускайте

" ОВ
Чаще проверяйте аккумулятор и нахождения людей с другой стороны.
электрическое оборудование.

РУ ЬЗ
Tool box Ящик с инструментами

Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО

Подготовьте огнетушитель перед Ремонт должен быть запланирован.

О Е

работой внутри здания, запомните

О Н

его местонахождение и научитесь

О Н

им пользоваться.
РЕ

extinguisher огнетушитель
УТ
ВН
Я
ДЛ

Не проводите сварные работы Следуйте предупреждениям. Важные

рядом с шинами – они могут предупредительные знаки маркируются на
лопнуть. погрузчике и являются обязательными к
thud Бум!
выполнению. Замените или очистите знак,
если он отклеивается или загрязнился.
Notice the mark Обратите внимание
на знак.

39
 Я
И
При использовании мостков для Любое изменение конструкции,

АН
подачи погрузчика на грузовик, которое может повлиять на
работоспособность, безопасность и

" ОВ
стоит проверить размеры, ширину
прочность погрузчика или рабочих
и прочность мостков.
устройств на площадке,

РУ ЬЗ
запрещено.

Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО
О Е
О Н
О Н
РЕ
УТ
ВН
Я
ДЛ

40
 ГЛАВА 4 КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИПЫ

Погрузчик состоит из двигателя, системы передач, системы управления,

тормозной системы, рамы, рабочего оборудования, гидравлической системы, кабины

Я
и электрической системы.

И
АН
l. Двигатель
Двигатель состоит из дизельного двигателя, воздушного фильтра, выхлопной

" ОВ
трубы, охлаждающей системы. Более подробно двигатель описан в "Руководстве по
управлению двигателем".

РУ ЬЗ
Внимание:

Н Л
1. Если погрузчик будет транспортироваться на длинное расстояние в холодную
ГУ О
погоду, а в охлаждающую жидкость не добавлен антифриз, откройте выходное
Й СП
отверстие дизеля, слейте жидкость из водного насоса, охладителя масла, резервуара
для воды и охладителя конвертера крутящих оборотов.
Ю И

2. Если в охлаждающей жидкости и поддоне картера, кроме проверки дизеля

"С ГО

необходимо осмотреть фильтр охлаждения масла конвертера крутящих оборотов –

О Е

цел он или в нем появились трещины.

О Н

3. Проверьте, закрывается ли крышка вентилятора или она не работает.

О Н

4. Дождевая вода, водопроводная вода и отстоянная речная вода могут

РЕ

использоваться в качестве охлаждающей жидкости, не используйте воду из

скважины, поскольку она содержит больше минеральных веществ, образовывает
УТ

накипь, что плохо влияет на охлаждение. При использовании погрузчика при низких
ВН

температурах или в зимний период добавляйте в охлаждающую жидкость антифриз,

чтобы избежать замерзания. Обычно рекомендуется применять антифриз
Я

следующего состава:
ДЛ

(a) спирт 43% глицерин 15% вода 42% (массовых долей)

(b) гликоль 50% вода 50% (кубатура)
(c) глицерин 66.7% вода 33.3% (массовых долей)

41
 2. Система передач
Система передач в целом состоит из гидравлического конвертера крутящего
момента, трансмиссии, маслопроводящей системы трансмиссии, валов трансмиссии,
ведущих осей и колес, принцип этой системы показан на Рис. 4-1.

Я
1 .Конвертер крутящего момента и трансмиссия (1) Структура и принцип работы

И
Трансмиссия, конвертер оборотов и двигатель составляют одно целое.

АН
Трансмиссия в целом состоит из муфты, системы планетарных передач, диска
фрикционной муфты, поршня цилиндра, насоса коробки передач, распределителя

" ОВ
работы трансмиссии, масляного фильтра и т.д.

РУ ЬЗ
Насосное колесо и дефлектор соединены с маховиком дизеля эластичной
пластиной, они вращают дизель. Мощность дизеля передается насосному колесу, а

Н Л
затем к турбинным колесам первой и второй очереди.
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО
О Е
О Н
О Н
РЕ
УТ
ВН
Я
ДЛ

42
 ДЛ
Я
ВН
рабочий Дисковое торможение
УТ
масляный масляный
насос
насос
РЕ
одностадийный
О Н
спаренный
турбоконвертер гидрона
О Н
сос
крутящего момента
О Е рулевог
о
механи
дизель
зма
"С ГО

43
Ю И

38
Й СП
ГУ О
Н Л

Рис 4-1 Схема системы передач

РУ ЬЗ
сократитель радиуса
шина
" ОВ
Ручное торможение
Экстренное торможение
АН
И
Я
 Я
И
АН
" ОВ
РУ ЬЗ
Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО
О Е
О Н
О Н

Рис 4-2 конвертер крутящего момента и трансмиссия

РЕ
УТ

1 .рабочий масляный насос 2. масляный насос переключения 3. 1-

стадийная шестерня вывода мощности турбины 4. 2- стадийная шестерня
ВН

вывода мощности турбины 5. масляный насос трансмиссии 6. гнездо

направляющего колеса 7. турбинное колесо 2-очереди 8. турбинное
Я

колесо 1-й очереди 9.направляющее колесо 10.насосное колесо 11.

ДЛ

передаточный механизм 12. первичная шестерня трансмиссии 13. вал

муфты 14. кулачок муфты 15. внешний зубчатый венец муфты
16.центральная шестерня 17. планетарная шестерня задней передачи 18.
планетарная скоба задней передачи

44
 19.планетарная шестерня I передачи 20. внутренний зубчатый венец задней
передачи 21. масляный насос рулевого управления 22. впуск масляного насоса
рулевого управления 23. Шестерня вывода передачи 24. выходной вал 25.
выходная шестерня 26. входной вал II передачи 27.крышка колеса
28. цилиндр II передачи 29. упругая пластина 30.поршень II передачи 31.II

Я
диск фрикционной муфты 32. II сжатый диск 33. обратная передача,

И
соединительный диск I передачи 34. I планетарная скоба 35. цилиндр I передачи

АН
36. поршень I передачи 37. внутренне кольцо I передачи 38.I диск фрикционной

" ОВ
муфты 39. диск фрикционной муфты заднего хода 40. поршень задней
передачи

РУ ЬЗ
Трансмиссия представляет собой систему гидравлического переключения

Н Л
передач, она включает две передних и одну заднюю.
ГУ О
I передняя передача:
Й СП
Давление масла заставляет поршень сдвинуться влево и упереться в диск
Ю И

фрикционной муфты, так что захватывается внутренний зубчатый венец; в это время
мощность переключается на планетарное колесо. Поскольку зубчатый венец I
"С ГО

передачи заблокирован, планетарная скоба начинает вращаться, чтобы передать

О Е

мощность через соединяющий диск, сдавленный диск и цилиндр II передачи.

О Н
О Н

II передняя передача:
РЕ

Давление масла заставляет поршень II передачи сдвинуться влево и упереться в

УТ

диск фрикционной муфты II передачи, мощность переключается на входной вал

через центральную шестерню, наконец, мощность передается от вторичной шестерни
ВН

через сжатый диск II передачи, цилиндр II передачи и вторичную шестерню.

Я

Задняя передача:
ДЛ

Давление масла заставляет поршень сдвинуться вправо так, что поршень

совпадает с диском фрикционной муфты, чтобы блокировать планетарную скобу
обратной передачи. Хотя мощность передается к планетарной шестерне, планетарная
скоба I передачи заблокирована, она передается на вторичную шестерню через
связующий диск, сжатую пластину и цилиндр; наконец обратная мощность
освобождается.

(2). Гидравлическая система конвертера крутящего момента и трансмиссии

45
 Отстойное масло трансмиссии поглощается шестеренчатым насосом через
фильтр и поступает в нагнетательный клапан, масло под давлением по стержню
клапана поднимется к верхней части поршня, опускает поршень клапана вниз, часть
масла под давлением передается в конвертер крутящего момента через
редукционный клапан, другая часть поступает в клапан передачи через муфту

Я
ограничительного клапана, оператор может управлять поршнем клапана

И
переключения и направить масло под давлением в другой цилиндр поршня муфты,

АН
так что реализуется другое действие, в это время масло под давлением поступает в
нижнюю часть заслонки нагнетательного клапана, что заставляет заслонку

" ОВ
подняться вверх до достижения постоянного давления 1.08≈1.47 МПа. При ручном

РУ ЬЗ
торможении давление воздуха попадает в муфту ограничительного клапана и
поднимает поршень клапана, заставляя масло вернуться в резервуар через отверстие,

Н Л
в это время масло под давлением на нижнем конце заслонки не подается, нажимная
ГУ О
пружина нажимает на односторонний клапан, заставляя масло быстро возвращаться,
Й СП
давление масла в цилиндре поршня освобождает муфту, поскольку направление
Ю И

масла соединяется, трансмиссия автоматически переключается в нейтральное

положение.
"С ГО

Масло, вернувшееся из конвертера вращательного движения сначала попадает

О Е

в охладитель, а затем в трансмиссию, чтобы смазать и остыть, давление в клапане

О Н

составляет 0.098≈0.19 МПа

О Н
РЕ

(3). Техническое обслуживание конвертера крутящего момента и трансмиссии.

Работа конвертера крутящего момента и трансмиссии очень важны, поэтому
УТ

кроме обычного обслуживания также обратите внимание на:

ВН

(1) Уровень трансмиссионного масла

Проверяйте его перед запуском двигателя.
Я

(2) Давление масла в конвертере крутящего момента и трансмиссии

ДЛ

Давление на входе и выходе конвертера крутящего момента было

отрегулировано перед продажей. После запуска двигателя датчик давления в
трансмиссии должен показывать давление в 1.08≈1.47 МПа, если это не так,
отрегулируйте его.
(3) Температура масла
Температура масла не должна превышать 110°C при работе или движении.
(4) Когда испытательный период закончится, заменяйте масло через каждые 500

46
 часов, но если масло засорилось, его качество ухудшилось, проверьте его или
замените его новым предписанным маслом.

Я
И
АН
" ОВ
РУ ЬЗ
Н Л
ГУ О
Й СП
Рис 4-3 конвертер крутящего момента и схема оборота масла
трансмиссии
Ю И
"С ГО

1.радиатор 7.группа клапанов изоляции

2.конвертор крутящего момента тормозов
О Е
О Н

3.входной клапан давления масла 8. группа клапанов

О Н

4.фильтр переключения
РЕ

5.Трансмиссионный насос 9. муфта I передачи

6. группа редукционных клапанов 10. муфта II передачи
УТ

11. муфта задней передачи

ВН

12. смазывающий клапан

давления
Я
ДЛ

47
 Возврат масла задней передачи
Поступление в заднюю передачу
впрыскиван
ие масла в
конвертор

Я
подача масла

И
АН
возврат масла 2 передачи
поступление в передачу 2

" ОВ
РУ ЬЗ
поступление в передачу 1

Н Л
возврат масла 1 передачи
ГУ О
Й СП
задняя передача
Ю И

нейтральная передача связь с датчиком

передача 1 давления
"С ГО

передача 2
О Е
О Н
О Н

Рис 4-4 клапан операции сдвига

РЕ
УТ

1. болт 2. столб нагнетательного клапана 3. столб тормозного клапана

4. столб распределительного клапана 5. столб воздушного клапана 6.
ВН

заглушка цилиндра
Я

2. Передающий вал
ДЛ

Вилка рукава трубы и вилка кардана соединены под наклоном, такая структура
легко демонтируется. Крутящий момент на ядре 44.1≈49 Н.м.

48
 Передающий вал был сбалансирован, потому будьте осторожны при демонтаже
вала: относительное расположение кардана, две вилки кардана на сторонах вала
должны располагаться на одинаковых местах, собирайте передающий вал по
указующим стрелкам.
После соединения шпонки и втулки, кардан легко поворачивается, блокировки

Я
не произойдет. Количество пальцев нельзя изменять произвольно.

И
Не забывайте вводить смазку в шарнир по установленному графику.

АН
Соединительный болт передающего вала выполнен из легированной стали. Не
устанавливайте другой болт и не заменяйте его другим болтом.

" ОВ
РУ ЬЗ
Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО
О Е
О Н

Рис 4-5 схема передающего вала

О Н
РЕ

1. соединительный диск 2. шарнир 3. пылезащитная крышка 4. основная

втулка 5.маслосборник M10x1 6.0 уплотнительное кольцо 85x3.1 7.
УТ

пыленепроницаемая втулка 8. часть основного вала

ВН

3. Ведущий мост
Ведущий мост включает переднюю ведущую ось и заднюю ведущую ось, они
Я

различаются по направлению вращения спиральной конусной шестерни главной

ДЛ

передающей пары, передняя левосторонняя, задняя правосторонняя. Для увеличения

вырывного усилия и повышенной проходимости в погрузчике применен полный
привод.

49
 Структура ведущего моста показана на Рис 4-6. Он состоит из кожуха,
основного передающего устройства, мажорного вала, обода и т.д.

Я
И
АН
" ОВ
РУ ЬЗ
Н Л
Рис 4-6 ведущий мост
ГУ О
Й СП
1. главный привод 2.болт 3.подача воздуха 4. болт 5. полуось 6. дисковый тормоз 7.
Ю И

сальник 8. ось поддержки обода 9. стопорное кольцо 10. подшипник 11.

пылезащитная крышка 12. диск тормоза 13. бандаж 14. шина 15. край обода 16.
"С ГО

замковое кольцо 17. болт обода 18. планетарная скоба колеса 19. внутренний привод
О Е

20. буферное кольцо 21. планетарное колесо 22. сальник 23. планетарный вал-
О Н

шестерня 24. стальной шар 25. роликовый подшипник 26. колпак 27. буферное
О Н

кольцо 28. центральная шестерня 29. сальник 30. гайка 31. подшипник 32. болт
РЕ

33. пробка 34. обод

УТ

Кожух устанавливается на раму, несущую нагрузку, которая поступает с рамы,

ВН

и передает ее на колесо. В то же время он поддерживает основное передающее

устройство.
Я

Основное передающее устройство представляет собой однофазный

ДЛ

спиральный конусный редуктор. Он предназначен для повышения крутящего

момента и изменения направления передающего движения.
Дифференциал состоит из двух конусных шестерен, оси рулевой сошки,
четырех конусных планетарных шестерен и дифференциала 1/r, он предназначен для
согласования разных скоростей правого и левого колеса, передачи крутящего
момента и движения на мажорный вал.
И правый, и левый валы полного плавающего типа, он передает крутящий

50
 момент движение на деселератор обода.
Деселератор обода – передающее устройство планетарной шестерни.
Внутреннее кольцо шестерни закреплено на поддерживающем валу обода,
планетарный тормоз закреплен с вращаемым ободом, он приводится в движение
мажорным валом и центральной шестерней, увеличивает крутящий момент и

Я
сокращает скорость вращения, чтобы добиться необходимой скорости.

И
Шина и обод – основные устройства для передвижения, шины 23.5-25 –

АН
низконапорные и широкобазные шины, эластичные, что способствует повышенной

" ОВ
проходимости.

РУ ЬЗ
Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО
О Е
О Н
О Н
РЕ
УТ
ВН
Я
ДЛ

51
 Я
И
АН
" ОВ
РУ ЬЗ
Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО
О Е

Рис 4-7 главное передающее устройство

О Н

1. входной фланец 2. палец 3. муфта 4. сальник 5. крышка

О Н

сальника 6. опорная втулка 7. болт 8. регулировочная прокладка

РЕ

9. главная спиральная конусная шестерня 10. прокладка 11. опорный вал

12. подшипник 13. болт 14. подшипник 15. буферное кольцо 16.
УТ

скоба крепления 17. установочная гайка 18. подшипник 19.

ВН

дифференциал 20. прокладка планетарной шестерни 21. планетарная

шестерня 22. шестерня мажорного вала 23. болт 24. прокладка
Я

передачи 25. прокладочная шайба 26. болт 27. болт 28. ось
ДЛ

рулевой сошки 29. спиральная конусная шестерня 30. болт 31.

запирающая часть 32. правый кожух дифференциала

52
 3. Гидравлическая система
Гидравлическая система погрузчика LW500F включает рабочую
гидравлическую системы, гидросистему рулевого управления и системы контроля
оператора. На Рис 4-8 показана схема гидравлической системы.

Я
И
АН
" ОВ
РУ ЬЗ
Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО
О Е
О Н
О Н
РЕ
УТ
ВН
Я
ДЛ

Рис 4-8 Схема гидравлической системы

53
 1. Проверка и регулировка системы
(1). Остановите погрузчик на обычной дороге, оставьте его работать в прежнем
режиме. Если время отзыва слева и справа различаются, отрегулируйте его
следующим образом. (1) Снимите колпак с клапана усиления потока.

Я
И
Рис4-9

АН
1.регулирующая
прокладка
2.болтовое крепление

" ОВ
3. регулирующая
прокладка
4. регулирующая

РУ ЬЗ
прокладка
5. болтовое крепление

Н Л
ГУ О
Й СП
(2) Уплотнение регулирующей прокладки 1 сокращает время правого поворота,
ее ослабление дает противоположный эффект.
Ю И

(3) Толщина регулирующей прокладки может быть: 0.25 мм и 0.12 мм,

"С ГО

уплотнение или ослабление двух регулирующих прокладок толщиной в 0.25 мм

может изменить время поворота до 0.15 сек.
О Е

(4) После проведения регулировки верните колпак на место.

О Н
О Н
РЕ

(2). Регулировка давления предохранительного клапана

УТ

Процедура регулировки:
ВН

(1) Отпустите ограничивающий рычаг, оставьте погрузчик в состоянии

ограниченной работы механизмов.
Я

(2) отвинтите боль и установите манометр.

ДЛ

(3) Запустите двигатель и оставьте его работать на высоких оборотах.

(4) Поверните рулевое колесо до положения блокировки, предохранительный
клапан открыт, показание манометра 0.3 МПа.
(5) Если показание манометра отличается, завинтите болт 2, отрегулируйте
болт, чтобы добиться указанного давления; если завинтить глубже – давление
увеличится, в обратную сторону – понизится.

54
 2. Описание основных элементов гидравлической
системы

(1). Многоходовой клапан D32

Я
Спецификация направляющего клапана D32.

И
Диаметр мм 32

АН
Поток л/мин 250

" ОВ
Максимальный поток л/мин 365
Основной Регулирование давления 17.5
предохранительный МПа

РУ ЬЗ
клапан Диапазон регулирования 8-25
МПа

Н Л
9 МПа (передняя
ГУ О
Регулируемое давление при перегрузке МПа коробка)
Й СП
21 МПа (задняя
коробка)
Противодавление МПа 1.5 МПа
Ю И
"С ГО

Принципы работы
В многоходовом клапане есть коромысло клапана наклона и коромысло клапана
О Е

поднятия подъемных рычагов. Для клапана наклона предусмотрены позиции

О Н
О Н

нейтрали, подъема, спуска и колебания. Движение клапанного коромысла

РЕ

происходит под действием запального топлива, возврат производится пружиной. Его

схема приведена на Рис 4-10.
УТ
ВН
Я
ДЛ

55
 Я
И
АН
" ОВ
РУ ЬЗ
Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО
О Е
О Н
О Н
РЕ
УТ
ВН

Рис 4-10 D32 в разрезе

Я

Многоходовой клапан D32.

ДЛ

(1) Нейтральное положение

Когда коромысло управляющего клапана находится в нейтральном положении,
поступление масла отсутствует; гидравлический регулирующий клапан находится в
нейтральном положении, масло из насоса через гидравлический регулирующий
клапан направляется прямо в масляный бак.
(2) Рабочее положение
Когда управляющий клапан находится в рабочем положении; масло

56
 перемещается в конец штока гидравлического регулирующего клапана и двигает
шток клапана вправо или влево, чтобы заставить двигаться рабочее оборудование,
масло с другого конца штока возвращается в масляный бак через управляющий
клапан.
Когда шток гидравлического регулирующего клапана переходит в рабочее

Я
положение, масло, поступающее из насоса, открывает контрольный клапан в

И
регулирующем клапане и достигает одной камеры цилиндра наклона или подъемного

АН
цилиндра из камеры Б или А. Главный предохранительный клапан контролирует

" ОВ
уровень рабочего масла.
(3) Положение колебания

РУ ЬЗ
Положение, в котором подъемные рычаги штока клапана остаются в положении
колебания в нижней позиции, чтобы рабочее коромысло оставалось в положении

Н Л
ГУ О
колебания; клапан последовательности в управляющем клапане открыт, масло в
Й СП
сливной камере K гидравлического регулирующего клапана возвращается в
масляный бак через отверстие 2C в управляющем клапане, что открывает заднюю
Ю И

камеру клапана наполнения подъемных рычагов; P, A2, B2, T соединяются друг с

"С ГО

другом, шатун подъемного цилиндра остается в положении колебания от внешнего

воздействия.
О Е

(4) Редукционный клапан и клапан наполнения

О Н

Когда ковш сталкивается с внешним воздействием или другой структурой,

О Н

чтобы избежать повреждения открывается редукционный клапан. Клапан

РЕ

наполнения поставляет масло в цилиндр.

УТ

Требования к демонтажу и проверке

ВН

(1) Очищайте корпус клапана, шток клапана и все детали минеральным маслом,
а затем протирайте их чистой ветошью или продуйте сжатым воздухом.
Я
ДЛ

(2) Проверьте клапанный канал и шток клапана – нет ли там царапин или следов
износа. Стандартный зазор между клапанным каналом и штоком клапана 0.015-0.025
мм, допуск 0.04 мм. Шток клапана вставляется в соответствующий клапанный канал,
Вы не почувствуете зазора при нажатии на него рукой. Если в штоке клапана есть
следы износа, царапины или повреждения, или клапанный канал поврежден,
замените их.
(3) Проверьте прокладку между обратным клапаном и конусом тарелки в штоке
клапана, если она была повреждена при ремонте или аварии, замените обратный
57
 клапан.
(4) Проверьте прокладку между клапанным коромыслом и седлом, если есть
трансформация или износ, выровняйте седло клапана или замените его.
(5) Стандартный зазор между главным цилиндрическим золотником и клапанной
втулкой 0.01-0.018 мм; допуск 0.03 мм.

Я
И
АН
Требование к работам
(1) Не разбирайте и не собирайте клапан в пыльном месте, чтобы защитить его

" ОВ
от попадания в него грязи.
(2) Рекомендуемая вязкость рабочего масла – более 9%, а смазочного масла для

РУ ЬЗ
гидравлических систем 20-30 мм2/с.

Н Л
ГУ О
(2). Декомпрессионный и дозировочно-управляющий клапан DJS
Й СП
(1) Спецификация
Номинальное давление МПа
Ю И

2.5
Максимальное давление МПа 5
"С ГО

Номинальный поток л/мин 10

О Е

Максимальный поток л/мин 15

О Н
О Н

(2) Принцип работы (Рис.4-11)

РЕ

Приводной рычаг наклона имеет три шестерни для наклона вперед, назад и
нейтрального положения. Приводной рычаг подъема имеет четыре позиции подъема,
УТ

нейтрали, колебания и спуска. Подъем, колебание и наклон вперед контролируются

ВН

электромагнитным фиксатором.
Отверстие P служит для впрыскивания масла, T – отверстие возврата. 1A, 1B,
Я

2A, 2C связаны с многоходовым клапаном.

ДЛ

При нейтральном положении рычага управления и начальном положении

золотникового клапана камера впуска масла перекрыта от камеры возврата масла,
порт контроля соединен с камерой возврата масла, гидравлический регулирующий
клапан остается в нейтральном положении.
Задействуйте рычаг управления, чтобы опустить шток вниз, это заставляет
измерительную пружину сжаться, затем разъединяет камеру управления с T,
соединяет P с камерой управления, масло под давление попадает в венец
гидравлического регулирующего клапана, нажатие гидравлического регулирующего
58
 ДЛ
Я
ВН
УТ
РЕ
О Н
О Н
О Е
клапана заставляет двигаться шток.

"С ГО
Ю И
Й СП
ГУ О
Н Л
РУ ЬЗ
" ОВ
АН
И
Я

59
 Я
И
АН
" ОВ
Рис 4-11 Гидравлический регулирующий клапан. 4-позиционный
принцип колебаний

РУ ЬЗ
Н Л
электромагнитный элемент 1
ГУ О электромагнитный элемент 2
Й СП
электромагнитный элемент 1
Ю И
"С ГО
О Е
О Н
О Н
РЕ
УТ

1A спуск 1B наклон назад

ВН

2B поднятие

2A спуск
Я
ДЛ

60
 Рис 4-12 управляющий клапан DJS2-UX/UU

Одновременно давление масла уравнивается с напряжением измерительной

пружины. После того, как рычаг управления устанавливается в определенное
положение, напряжение пружины фиксируется, таким образом фиксируется

Я
состояние камеры контроля. Напряжение пружины изменяется в зависимости от угла

И
отклонения рычага управления, путь штока клапана находится в прямой

АН
зависимости от угла управляющего клапана, так функционирует управляющий

" ОВ
клапан.

РУ ЬЗ
Когда рычаг управления клапана находится в крайнем положении,
управляющий клапан блокируется магнитным излучением катушек. Когда ковш

Н Л
достигает крайнего положения, цепь ограничителя ковша разрывается, пружина
ГУ О
возврата толкает стрелу вверх, чтобы перевести рычаг управления в нейтральное
Й СП
положение.
Ю И

Когда рычаг управления устанавливается в положение колебания из нижней

позиции, управляющий клапан блокируется электромагнитом. При увеличении
"С ГО

давления в контрольном переключателе и открытии клапана последовательности

О Е

масло возвращается в бак через отверстие 2C. Когда рычаг выходит из положения
О Н

колебания, возвратная пружина устанавливает его в нейтральное положение.

О Н
РЕ

(3). Избирательный клапан S F 8

УТ

Избирательный клапан SF 8 входит в панель управления, масло попадает в

управляющий клапана через избирательный клапан, чтобы завершить операцию
ВН

подъема и наклона. Схема избирательного клапана S F 8 показана на Рис. 4-13.

Я
ДЛ

Рисунок 4-13 избирательный клапан S F 8

61
 Когда насос управления функционирует нормально, масло из насоса попадает в
SF 8 через отверстие P1, выпускается через P2 и направляется в управляющий
клапан, чтобы завершить функцию контроля управления. Давление масла в системе
управления осуществляется редукционным клапаном гидравлической системы (2. 5
МПа), одновременно путь к подъемному цилиндру задней камеры блокируется

Я
обратным клапаном, камера PR закрывается.

И
Когда двигатель заглушен, насос управления не поставляет масло, в отверстие

АН
P1 не попадает масло. Если подъемные рычаги были подняты, давление масла
закроет одноходовой клапан, это воздействие передастся на камеру приема

" ОВ
регулирующего клапана. Если управляющий клапан находится в нейтральном

РУ ЬЗ
положении, путь маслу будет закрыт заслонкой. Когда заслонка находится в
опущенном состоянии, мало в канале Pr вступит во взаимодействие с цилиндром

Н Л
наклона и опустит подъемные рычаги, после этого отверстие P1 закрывается.
ГУ О
После того, как давление масла поступившего из отверстия P r уменьшено, оно
Й СП
составляет примерно 1.05 МПа.
Ю И

(4). Полностью гидравлический механизм поворота BZZ 3-125.

"С ГО

Этот гидравлический механизм поворота состоит из клапана с плавной

О Е

характеристикой и пары циклоидальных шестерен, он компактен и гибок в работе,

О Н

управление может осуществляться даже при выключенном двигателе.

О Н

Клапан может контролировать направление потока масла. Поворотное

РЕ

устройство и статор работают вместе, как экономичный двигатель, который

УТ

обеспечивает точный расход масла на угол поворота рулевого колеса. При повороте
рулевого колеса, клапан и счетный привод работают вместе, чтобы передать поток
ВН

масла и расширить клапан.

Я
ДЛ

62
 Я
И
АН
" ОВ
РУ ЬЗ
Рисунок 4-14 Структура BZZ3-125

Н Л
ГУ О
1. Плата с зажимами 2. плита перекрытия 3. корпус клапана 4. рессорный лист
Й СП
5. шплинт 6. клапанная втулка 7. золотник 8. соединяющий вал 9. Поворотное
устройство 10. задняя плита 11. плита изоляции 12 стальная дробь 13.
Ю И

статор.
"С ГО

(5). Расширительный клапан первоочередного потока ZLF25A11

Расширительный клапан потока – гидравлический клапан не только пропускает
О Е

масло в систему рулевого управления, но также направляет избыточное масло в

О Н

рабочую систему, уменьшая нагрузку на рабочий насос.

О Н

Структура расширительного клапана потока приведена на Рис.4-15.

РЕ
УТ

Спецификация
Номина Номинальн Максимальны Давление Макс.
ВН

льный ое давление й поток на разгрузки противодавле

поток (МПа) выходе из (МПа) ние
(л/мин) системы (МПа)
Я

рулевого
ДЛ

управления
(л/мин)
160 20 80-120 0.5 2

63
 Я
И
АН
" ОВ
Рисунок 4-15 Расширительный клапан первоочередного потока ZLF25A11

РУ ЬЗ
1. плита перекрытия 2.золотник расширительного клапана 3. корпус

Н Л
клапана 4. сальник 5. пружина клапана рулевого управления 6. задняя
плита ГУ О
7. регулирующий болт 8. пружина управляющего клапана 9.
Й СП
обратный клапан 10. пружина распределительного клапана 11. сальник
12. золотник распределительного клапана 13. золотниковый клапан
Ю И
"С ГО

(6). Ограничительный клапан XF-B6

Ограничительный клапан XF-B6 призван устанавливать крайнюю позицию
О Е

рулевого управления. При повороте в предельное положение клапан перекрывает

О Н

поставку масла в расширительный клапан, чтобы заблокировать рулевое управление.

О Н
РЕ

Структура ограничительного клапана XF-B6 показана на рисунке 4-16.

TВ левом и право протоку масла установлены отдельные ограничительные
УТ

клапаны.
ВН
Я
ДЛ

Рисунок 4-16 XF-B6 ограничительный

клапан рулевого управления
58

64
 3. Требования к работе и техническому обслуживанию гидравлической системы
(1) Смазочное масло должно быть отфильтрованным и высокого качества.
(2) После 2000 часов работы следует заменить масло следующим образом:
(1) Наклоните ковш вперед и поднимите подъемные рычаги в самое высокое
положение, затем остановите двигатель так, чтобы рабочее оборудование спустилось

Я
вниз под собственным весом и выдавило старое масло.

И
(2) Слейте старое масло до того, как оно остынет, так пыль и осадок выйдут

АН
вместе с маслом.

" ОВ
(3) После слива очистите бак и фильтр керосином или дизельным топливом.
(4) После того как было залито новое смазочное масло для гидравлических

РУ ЬЗ
систем, несколько раз поднимите и опустите подъемные рычаги и ковш, чтобы
выпустить воздух из цилиндров.

Н Л
ГУ О
(3) Для разборки гидравлических узлов выбирайте чистое место, избегайте
Й СП
попадания пыли, мусора в узлы.
(4) После окончания технического обслуживания и сборки проверьте сальник и
Ю И

кольцевое уплотнение, замените старые, трансформировавшиеся, треснувшие или

"С ГО

поврежденные.
5) При разборке гидроузлов не сталкивайте их, избегайте нанесения им повреждений.
О Е
О Н

4 Тормозная система
О Н

Тормозная система предназначена для остановки погрузчика или установки его

РЕ

на стоянку на наклонной плоскости.

УТ

У погрузчика две системы торможения – торможение при езде и экстренное

торможение.
ВН

Тормозная система предназначена для снижения скорости погрузчика или его

остановки. В погрузчике применено торможение 4-мя колесами. Экстренный тормоз
Я

используется после остановки погрузчика или в случае отказа двигательного тормоза.

ДЛ

Если тормозное давление ниже безопасного давления, а именно 0.28≈0.3 МПа,

система начнет работать автономно, чтобы обеспечить безопасность. Погрузчик
может работать только в том случае, если тормозное давление выше безопасного
давления.

65
 1. Тормозная система при движении
(1). Структура и принцип работы
Система включает воздушное нагнетание масла и дисковые тормоза на 4
колесах. Она состоит из воздушного компрессора, составного клапана воздушно-
масляного сепаратора, воздушного баллона, контроллера тормозов, усилительного

Я
насоса, тормозного хомута.

И
АН
" ОВ
РУ ЬЗ
Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО
О Е
О Н
О Н

Рисунок 4-17 Схема тормозной системы

РЕ

1. воздушный компрессор 2. многофункциональный разгрузочный клапан 3.

воздушный рессивер 4. тормозной клапан 5. усилительный насос 6. маслосборник 7.
УТ

тормозной хомут 8.клапан ручного тормоза 9. золотниковый клапан 10. клапан

ВН

воздушного контроля 11. цилиндр отключения 12. ручной тормоз 13.

воздухораспределительная коробка тормоза 14. трос тормоза
Я
ДЛ

Воздушный компрессор приводится в действие двигателем, воздух под

давлением попадает в воздушный баллон через составной клапан воздушно-
масляного сепаратора, его давление 0.68≈0.7 МПа. При нажатии на педаль тормоза
сжатый воздух попадает в усилительный насос и надавливает на диск фрикционной
муфты так, что диск муфты давит на диск тормоза, чтобы выполнить торможение.
После того, как педаль была отпущена, воздух из усилительного насоса выпускается
через контроллер тормоз, источник торможения исчезает.

66
 (2). Основные элементы системы
(1). Составной клапан воздушно-масляного сепаратора
Этот клапан предназначен для регулирования рабочего давления тормозной
системы и поддержания ее в установленных пределах. Он также может
использоваться для отделения масла и воды из сжатого воздуха и их выведения.

Я
Открутив крылообразную гайку, вы сможете накачать колесо.

И
Составной клапан воздушно-масляного сепаратора в целом состоит из кожуха,

АН
верхней и нижней пластин, ящика разделения, фильтра, одноходового клапана,
предохранительного клапана и т.д.

" ОВ
РУ ЬЗ
Принцип работы составного клапана воздушно-масляного сепаратора:
После того, как сжатый воздух попадает в составной клапан воздушно-

Н Л
масляного сепаратора, под влиянием инерции, масло и вода собираются на стенках
ГУ О
камеры, а затем скатываются в камеру C, обезвоженный сжатый воздух попадает в
Й СП
воздушный баллон. Когда масло и вода, собравшиеся в камере C, достигают
Ю И

определенного значения, они выбрасываются наружу вместе со сжатым воздухом.

"С ГО

Регулировка давления воздуха

О Е

Поскольку затвор дросселя сообщается с выхлопным отверстием, давление

О Н

воздуха из затвора дросселя в коробку B равно давлению системы; если давление

О Н

воздуха в коробке B ниже, чем скорость сжатия регулирующей пружины, нижний

РЕ

регулировочный клапан закрывается; если давление системы повышается –

увеличивается давление коробки B; если давление в коробке B растет быстрее, чем
УТ

сжимается регулирующая пружина 2, она толкает вверх пленку барабана,

ВН

закрывается центральное отверстие поршня. Если управляющий поршень постоянно

движется вверх, заставляя открыться регулирующий клапан, сжатый воздух попадает
Я

в коробку D, толкает выпускной поршень вниз, открывается спускной кран,

ДЛ

одновременно масло, вода и сжатый воздух выпускаются через составной клапан,

одноходовой клапан закрывается и прекращается доступ воздуха в воздушный
баллон. Управляющий и выпускной поршни продолжают возвратное движение,
воздух в воздушный баллон поступает из воздушного компрессора до момента, пока

67
 давление воздуха не снизится до номинального значения.
Предохранительный механизм
Если в составном клапане воздушно-масляного сепаратора не срабатывает
часть, регулирующая давление воздуха, давление во внутреннем клапане
увеличивается; если давление воздуха превысит сжатие пружины

Я
предохранительного клапана, открывается горловина и сжатый воздух выпускается.

И
АН
Накачивание шины

" ОВ
Открутите крылообразную гайку и вставьте шланг, сжатый воздух поступит в
шину.

РУ ЬЗ
(2). Тормозной клапан

Н Л
ГУ О
Когда Вы нажимаете на педаль, сжатый воздух поступает в усиливающий насос,
Й СП
чтобы освободить тормоз. Когда Вы отпускаете педаль, сжатый воздух прекращает
поступать и выпускается, торможение прекращается.
Ю И
"С ГО
О Е
О Н
О Н
РЕ
УТ
ВН
Я
ДЛ

68
 Воздуховыпускное отверстие O

Я
И
АН
" ОВ
РУ ЬЗ
Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО
Впускное отверстие I
О Е
О Н
О Н
РЕ
УТ

Рисунок 4-18 Составной клапан воздушно-масляного сепаратора

ВН

1. крышка 2. регулирующая пружина 3. гнездо регулирующей пружины 4.

регулирующий болт 5. внутренняя пружина 6. контрольный поршень 7. узел
Я

предохранительного клапана 8. одноходовой клапан 9. кольцевое уплотнение

ДЛ

10. фильтр 11. гнездо болта пленки 12. войлочное кольцо фильтра 13. фильтр
14. центральный корпус 15. стык труб 16. выходной поршень 17. нижняя
оболочка 18. спускной кран 19. маслосборник 20. нижний регулировочный
клапан 21. пленка барабана 22. затвор 23. верхний регулировочный клапан
24. сальник 25.стык труб 26. крылообразная гайка 27. болт 28. гайка 29. гайка

69
 Я
И
АН
" ОВ
РУ ЬЗ
Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И

Воздуховыпускное отверстие
Смазывается
"С ГО

воздухоприемник
О Е
О Н
О Н
РЕ
УТ

Рисунок4-19 Тормозной клапан

ВН

1. скоба 2. болт 3. шестигранная гайка 4. болт 5. сальник 6. педаль 7. рычаг

8. пыленепропускающая решетка 9. узел балансировочной пружины 10
Я

кольцевое уплотнение 11. поршень 12. корпус клапана 13. кольцевое

ДЛ

уплотнение 14. набор клапанов 15. вытяжной вентиль 16. предохранительное

кольцо 17. гнездо пружины 18. пружина

70
 (3). Усилитель
Усилитель состоит из воздушного цилиндра и гидравлического насоса. Нажмите
педаль тормоза, сжатый воздух толкает поршень, чтобы преодолеть сопротивление
пружины, двигает поршень гидравлического насоса вправо, тормозная жидкость
сильно усиливает давление, открывающее горловину. При давлении воздуха 0.68≈0.7

Я
МПа, давление масла на выходе составляет 12 МПа

И
После того, как педаль тормоза отпущена, сжатый воздух возвращается обратно,

АН
поршень под воздействие пружины занимает прежнее место, тормозная жидкость
давит на клапан и возвращается обратно в насос, поршень насоса возвращается на

" ОВ
место. Если тормозной жидкости слишком много, она может попасть в камеру

РУ ЬЗ
хранения. Если педаль отпускается слишком быстро, тормозная жидкость не может
своевременно вернуться обратно вместе с поршнем, в насосе образуется низкое

Н Л
давление. Под воздействием воздуха тормозная жидкость попадает в насос через
ГУ О
головку поршня. Если снова нажать на педаль, тормозной эффект усилится.
Й СП
В клапане возврата масла есть меньший клапан. Когда меньший клапан закрыт,
в трубе сохраняется некоторое давление, избегайте попадания воздуха через систему
Ю И

сгонной муфты.
"С ГО
О Е
О Н
О Н
РЕ
УТ
ВН
Я
ДЛ

Рисунок 4-20 Усилительный насос

1. пара 2. поршень 3. уплотнение Y-типа 4. войлочное кольцо фильтра 5.

пружина 6. замковое кольцо 7. сальник 8. кольцо 9. торцевая крышка 10.
маслосборник 11. сальник 12 сеть фильтров 13. поршень 14. антифрикционное
колесо 15. пружина 16. возвратный масляный клапан A-отверстие для возврата
масла B-компенсационное отверстие

71
 (4). Дисковые тормоза
Дисковые тормоза двухцилиндровые зажимного типа. Они крепятся на ободе и
вращаются вместе с ним, скобы крепятся оси, на каждой ведущей оси есть четыре
дисковых тормоза, у каждого тормоза по 4 пистона.
При нажатии педали сжатое масло из усилителя попадает в цилиндр, поршень

Я
заставляет фрикционный диск давит на диски тормоза, происходит торможение.

И
После того, как тормоз отпущен, поршень возвращается под воздействием

АН
прямоугольного уплотнительного кольца. Зазор между фрикционным диском и

" ОВ
диском тормоза увеличивается при эксплуатации, движение поршня начинает
превосходить трансформацию уплотнительного кольца, начинается относительное

РУ ЬЗ
движение между поршнем 5 и прямоугольным уплотнителем 2, чтобы уровнять износ
фрикционного диска. У фрикционного диска есть три продольных паза, это

Н Л
индикатор износа. Фрикционный диск следует заменить до того, как истончение
ГУ О
достигнет конца паза; отвинтите болт 12, вытяните шпиндель 8, фрикционный диск
Й СП
можно снять.
Ю И
"С ГО
О Е
О Н
О Н
РЕ
УТ
ВН
Я
ДЛ

Рисунок 4-21 дисковые тормоза

l. зажимная скоба 2. прямоугольный уплотнитель 3. пыленепроницаемое
кольцо 4. фрикционный диск 5. пистон 6. верхняя крышка цилиндра 7.
диск тормоза 8. шпиндель 9. выходное отверстие 10. маслопровод 11.
сгонная муфта 12. болт

72
 (3). Проверка тормозящего действия
Тормозящее действие очень важно для безопасности и эффективности
погрузчика, тормозная система всегда должна содержаться в исправном состоянии.
При езде НПО ровной и сухой дороге со скоростью 24 км/ч тормозной путь не
превышает 11 метров. При езде со скоростью 30 км/ч, тормоза быстро отзывается

Я
даже при легком нажатии педали.

И
АН
(4). Техническое обслуживание системы

" ОВ
(1). Чистка

РУ ЬЗ
Очистка тормозной системы может улучшить тормозящее действие.
(2). Проверка:

Н Л
ГУ О
Проверьте, нет ли утечки из тормозной системы, нет ли протечек в коннекторе,
Й СП
нормален ли уровень масла, прямая ли труба и т.д.
Ю И

2. Система экстренных тормозов

"С ГО

Система экстренных тормозов срабатывает в экстренных ситуациях при работе.

Оно также может применяться для того, чтобы застопорить погрузчик на склоне.
О Е

Система экстренных тормозов состоит из клапана ручного тормоза,

О Н

отделительного цилиндра, колодочного тормоза, цилиндра ручного тормоза и троса

О Н

ручного тормоза.
РЕ

Когда Вы нажимаете кнопку торможения, воздух под высоким давлением

УТ

попадает в тормозной цилиндр и надавливает на пружину, освобождающую тормоз.

После того как кнопка поднята, погрузчик останавливается, одновременно
ВН

блокируется трансмиссия.
Я
ДЛ

73
 Я
И
АН
" ОВ
Рисунок 4-22 Система экстренных тормозов

РУ ЬЗ
1. воздушный рессивер 2. кнопка ручного контроля тормоза 3. клапан ручного

Н Л
контроля тормоза 4. тормозной цилиндр 5. трос ручного тормоза 6. тормоз 7.
ГУ О
клапан контроля воздуха 8. отделительный цилиндр
Й СП
Система экстренных тормозов может управляться вручную или автоматически.
Ю И

Если давление системы меньше 0.35 МПа, погрузчик автоматически будет переведен
"С ГО

в режим торможения. Если Вы начинаете движение, не отпустив тормоз, тормоза

могут повредиться.
О Е
О Н

5. Контрольные крышки
О Н
РЕ

Система контрольных крышек погрузчика включает переднюю крышку,

боковую дверь, заднюю крышку и структуру контроля.
УТ

Передняя крышка располагается на задней части кабины, она не только

поддерживает заднюю крышку, но также может применяться как изолятор звука
ВН

между двигателем и кабиной. Для улучшения системы фильтрации двигателя,

воздушный фильтр двигателя расположен отдельно. На передней крышке есть окно,
Я

поэтому осматривать и заменять фильтр легко.

ДЛ

Боковые двери расположены слева и справа от двигателя, они открываются. Во

время работы двигателя плотно закрывайте двери.
Задняя крышка выполнена из неметаллического материала, закрывает двигатель и
сепаратор. Для легкости в обслуживании, крышка может быть отвернута на 45° от
задней точки поворота, а задняя сетчатая крышка также может быть снята.
Предусмотрены две кнопки – подъема и опускания, – для контроля крышек.

74
 Внимание:
(1) Если крышка не открывается, возможно, сломан предохранитель привода –
пожалуйста, удалите блок и слипшуюся краску.
(2) При поднятии крышки ее нижний край не должен заходить за красную
линию, в противном случае привод сломается.

Я
(3) После разборки крышки, отрегулируйте верхний предел линейного привода,

И
иначе может сломаться предохранитель и повредиться привод. Регулировка

АН
производится так: приведите крышку в установленное положение, настройте сенсор

" ОВ
подъема и опускания, чтобы он касался своего суппорта, пока сенсор не подаст
звуковой сигнал.

РУ ЬЗ
Н Л
ограничитель
плавкий предохранитель
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО
О Е

панель управления
О Н

подъёма верхней
крышки капота двигателя
О Н
РЕ

Рисунок 4-23 Схема контрольных крышек

УТ

1. воздушный ресивер 2. регулирующий клапан 3. кнопка опускания 4.

понижающий клапан 5. подъемный цилиндр 6. кнопка подъема.
ВН

6. Электрическое оборудование и измерительные приборы

Я

Электрическое оборудование включает аккумулятор, пусковой двигатель,

ДЛ

зарядный генератор, реле, датчики и лампы. Напряжение 24 В.

75
 1. Аккумулятор
Применяются две батареи N200. Если аккумулятор используется правильно, нет
необходимости снимать его, чтобы зарядить. Если батареи долго не использовались
– снимите их и заряжайте ежемесячно.
Зимой доля электролита 1.285. Летом эта доля не должна превышать 1.245.

Я
Если доля ниже номинального значения, зарядите батареи.

И
Проверяйте уровень электролита в батареях каждые 10-15 дней зимой и каждые

АН
5-6 дней летом. Содержите батареи в чистоте и работоспособном состоянии.

" ОВ
РУ ЬЗ
Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО
О Е
О Н
О Н
РЕ
УТ
ВН
Я
ДЛ

76
 ДЛ
Я
ВН
УТ
РЕ
О Н
О Н

Рисунок
системы
О Е

4-24
"С ГО
Ю И

схема
Й СП
ГУ О
Н Л

электрической

77
РУ ЬЗ
" ОВ
АН
И
Я
 2. Стартовый генератор, электразаряжающее динамо и реле
Информация об этих устройствах приведена в Руководстве по работе с
дизельным двигателем. Если электрическая система неполностью снабжается
электричеством, проверьте аккумулятор и соединительные провода.

Я
3. Лампы

И
На погрузчике установлены различные лампы, их характеристики приведены в

АН
следующей таблице.

" ОВ
No Лампа Кол-во Характеристики

РУ ЬЗ
1 Передний свет 2 24В 55/50Вт
2 Задний и рабочий свет 3 24В 35Вт

Н Л
3 Передний свет и указатель
ГУ О 4 24В 21Вт
Задний указатель и габариты
Й СП
4 4 24В 21Вт
5 Задний свет 2 24В 10Вт
Ю И

6 Верхний свет 1 24В 5Вт

Освещение приборов
"С ГО

7 6 24В 0.5Вт
8 Освещение панели 8 24В 2Вт
О Е
О Н

4. Приборная панель
О Н

Приборы, установленные на погрузчике, включают измеритель температуры

РЕ

воды двигателя, давления масла двигателя, давления воздуха тормозной системы,

УТ

датчик уровня топлива, температуру масла конвертера крутящего момента, таймер,

освещение панели.
ВН

Диапазон измерителя температуры воды двигателя - 50-115 °C, нормальная

температура 60-90 °C.
Я

Диапазон измерителя давления масла в двигателе 0-1.0 МПа, нормальное

ДЛ

давление 0.2-0.4 МПа.

Когда загорается индикатора зарядки, батареи заряжаются током. Если лампа
отключена, батареи не заряжаются.
Диапазон давления воздуха в тормозной системе 0-1.0 МПа, нормальное
давление воздуха - 06-0.8 МПа.
Таймер может фиксировать общее время работы двигателя.

78
 7 Кондиционер воздуха
1. Состав кондиционера воздуха
На погрузчике установлен кондиционер охлаждающе-нагревательного типа.
Охладительная система состоит и компрессора воздуха, приводного ремня,
конденсатора и вентилятора. Нагревательная система включает радиатор, трубы для

Я
горячей воды, регулирующий клапан и воздухоподдувку. Схема воздушного

И
кондиционера приведена на Рисунке 4-25, части кондиционера перечислены в

АН
Руководстве к кондиционеру воздуха.

" ОВ
РУ ЬЗ
Вход горячей воды

испаритель компрессор

Н Л
выход горячей воды
ГУ О
Й СП
Ю И

конденсатор
"С ГО
О Е
О Н

бак для
О Н

воды
РЕ

Рисунок 4-25 Структурная схема системы кондиционирования воздуха

УТ

1.регулирующий клапан 2. труба горячей воды 3. испаритель 4. резиновый

ВН

шланг 5. компрессор 6. ремень 7. резиновый шланг 8. устройство

конденсирования 9. резиновый шланг 10. бак для жидкости 11. резиновый шланг
Я
ДЛ

2. Внимание
Только обученный техник может демонтировать и ремонтировать кондиционер
воздуха.
Если возникла необходимость починить кондиционер воздуха, остановите
погрузчик на ровном месте, поставьте на нейтральную передачу, установите
стояночный тормоз и попросите проходящих мимо не подходить к погрузчику.

79
 Контакт с охлаждающей жидкостью приводит к травме, поэтому одевайте
защитные очки и другие средства защиты. Не прикасайтесь к горячим и крутящимся
частям.
Кондиционер воздуха всегда находится в сжатом состоянии независимо от того,
работает двигатель или нет. Не нагревайте и не мойте кондиционер, если он

Я
заполнен охлаждающей жидкостью. Одевайте очки, чтобы защитить глаза при

И
дренаже кондиционера. Всегда медленно и осторожно снимайте кондиционер, даже

АН
если давление равно нулю.
На ремонтной площадке запрещается курить и зажигать огонь. Охлаждающая

" ОВ
жидкость может вступить в реакцию с теплом, этот газ опасен для человека.

РУ ЬЗ
Кондиционер может использоваться только после запуска двигателя.
Отключайте кондиционер после остановки двигателя.

Н Л
Если кондиционер не используется долгое время, запускайте его раз в две
недели.
ГУ О
Й СП
Если возникла необходимость заменить охлаждающее масло, выбирайте масло в
Ю И

соответствии с руководством, не смешивайте различные виды охлаждающего масла.

"С ГО

Проверка натяжения ремня компрессора

О Е

Когда вы прилагаете усилие в 10 кг на ремень между барабаном компрессора и

О Н

барабаном ремня вентилятора, нажав на него большим пальцем, противодействие

О Н

натяжения должно быть 11-15 мм. Если нужно заменить V-образный ремень,
РЕ

примените усилие в 10 кг на ремень между барабаном компрессора и барабаном

ремня вентилятора, нажав на него большим пальцем, противодействие натяжения
УТ

должно быть 8-11.5 мм

ВН

3. Техническое обслуживание
Я

Для лучшей и длительной работы кондиционера необходимо проводить

ДЛ

техническое обслуживание.

80
 Я
И
Описание Действия Периодичность обслуживания

АН
День Неделя Месяц Квартал Год

Состояние Исследование текучести охлаждающей жидкости. ∆

" ОВ
охлаждающей
жидкости
Холодильная Шланги Проверка шланга на наличие трещин. ∆

РУ ЬЗ
установка
Проверка соединителя на наличие утечек. ∆

Н Л
Проверка соединительных обручей на утечку. ∆

ГУ О
Охлаждающее масло Замена охлаждающего масла. ∆

Й СП
Компрессор Ремень Проверьте ремень на провисание и износ. ∆

Держатель компрессора Проверка состояния. ∆

Ю И
Сердцевина конденсатора Проверка на чистоту и исправность. ∆

"С ГО
Конденсатор Передняя часть Проверка на наличие посторонних элементов ∆
конденсатора
Держатель конденсатора Проверка состояния. ∆

О Е
Держатель испарителя О Н Проверка состояния. ∆

Циклонный вход потока Проверка на вентиляцию. ∆

О Н
Испаритель
РЕ

Генератор выпуска Проверка контакта. ∆

Заглушка Проверка состояния. ∆

УТ

Электроин Электромагнитный захват Проверка нормального функционирования. ∆

струмент
Контрольный Проверка нормального функционирования ∆
ВН

переключатель
Я
ДЛ

81
 ГЛАВА 5 ОСМОТР И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Техническое обслуживание погрузчика очень важно. Правильное обслуживание

продлит срок работы погрузчика, выявит неисправность на ранней стадии, что

Я
позволит сократить время на ремонт и затраты.

И
1. Осмотр до и после проведения работ

АН
(1) Перед началом работ проверьте.
* Уровень воды в радиаторе.

" ОВ
* Уровень масла внутри маслосборника двигателя.

РУ ЬЗ
* Уровень масла в топливном баке, гидравлическом баллоне и трансмиссии.
* Крышки всех топливных шлангов, для воды, воздуха и их соединения.

Н Л
* Соединение батарей.
ГУ О
* Надежность служебного и парковочного тормозов.
Й СП
* Гибкость всех рабочих рычагов и переключите их на нейтраль.
* Накачанность каждой шины.
Ю И

* Закрепление болтов обода, осей и остальных винтов.

"С ГО
О Е

(2) По завершении работ проверьте.

О Н

* Уровень топлива.
О Н

* Уровень масла и чистоту маслосборника. Если уровень масла слишком высок,

РЕ

следует выявить причину и устранить ее.

* Утечка из всех шлангов и их соединений.
УТ

* Закрепление, изоляцию и перегрев трансмиссии, конвертера крутящего момента,

ВН

гидронасоса, устройств рулевого управления, осей и тормозных зажимов.

* Закрепление всех шпинделей и болтов на ободах колеса и передающих валах.
Я

* Слейте воду из радиатора, если окружающая температура ниже 0°C (если не

ДЛ

применяется антифриз).
* Достаточность тормозной жидкости.
* Очистите воздушно-топливный сепаратор и слейте воду из воздушного баллона.

82
 * Смажьте все точки смазывания, если это необходимо по графику.
Разумное проведение осмотра и обслуживания необходимо для погрузчика. Не
допускайте повреждений или травм. Если в баке обнаруживается нечто
отклоняющееся от нормы, сначала отметьте это и исправьте после проверки.
При выполнении осмотра с высоко поднятым ковшом, убедитесь, что он не

Я
упадет вниз.

И
При проведении осмотра или обслуживания не допускается разведение огня и

АН
курение, рядом должен быть огнетушитель.

" ОВ
РУ ЬЗ
Н Л
ГУ О
Й СП
Ю И
"С ГО
О Е
О Н
О Н
РЕ
УТ
ВН
Я
ДЛ

83
 Я
И
2. Периодические осмотры и обслуживание

АН
(1) График периодического обслуживания
Этот график составляется в соответствии с нормальным временем работы и условий. Если условия работы значительно хуже,

" ОВ
измените его.

РУ ЬЗ
Условные обозначения: ● осмотр ∆ наполнение ◊ замена  очистка

Двигатель

Н Л
Время 10 часов 50 часов 100 часов 250 часов 500 часов 1000 часов

ГУ О
проверки

Й СП
Объект
Масло и загрязнение ● ◊ ◊
двигателя

Ю И
Уровень охлаждающей ● ◊ 

"С ГО
жидкости в радиаторе
Топливный бак ●

О Е
Элемент воздушного фильтра О Н ● При необходимости заменяйте ежегодно
О Н
Очистка от засорения  ◊
элемента фильтра Каждые 150
РЕ

часов
Фильтр грубой очистки масла ● 
УТ

Каждые 150 Every 600

часов hours
ВН

Натяжение ремня вентилятора ● 

Каждые
600 часов
Я
ДЛ

84
 Я
И
Закрепление крышки ●

АН
цилиндра Every 1200
hours
Воздушный зазор клапанов ●

" ОВ
ДВС Каждые 300
часов

РУ ЬЗ
Время впрыска топлива ●
Every 1200

Н Л
hours
Состояние форсунок ●every 1200

ГУ О
hours

Й СП
Компрессионное давление ●every 1200
цилиндра hours
Поступление смазочного ◊ every 1200

Ю И
масла в насос и hours

"С ГО
регулировщик скорости
Клиренс и обороты турбо ●every 1200
вращателя hours

О Е
Закрепление болтов ●каждые
О Н 600 часов
О Н
Выхлоп ●
Подшипники насоса и ∆
РЕ

вентилятора
Действие педали ●
УТ

акселератора
Цепь
ВН

аккумул Электролит ●
ятор Доля ●
Контроль зарядки ●
Я

Состояние линий цепи

ДЛ

85
 Я
И
Показания датчиков, ламп, ●

АН
звукового сигнала
Износ и загрязнение ●
двигателя и генератора

" ОВ
Рулевой механизм

РУ ЬЗ
Время 10 часов 50 часов 100 часов 250 часов 500 часов 1000 часов
проверки
Объект

Н Л
Работа рулевого цилиндра ● ∆ смазка

ГУ О
Резиновый шланг рулевого ◊ каждые

Й СП
механизма 4 года
Ослабление и клиренс ●

Ю И
рулевого колеса
Центральный палец рамы. ∆ смазка

"С ГО
О Е
Механизм передачи
Время 10 часов
О Н 50 часов 100 часов 250 часов 500 часов 1000 часов
проверки
О Н
Объект
РЕ

Уровень масла ● ◊
гидравлического конвертера Только в
крутящего момента и первый раз
УТ

трансмиссии
Ослабление болта ● ● смазка
ВН

передающего вала
Выход воздуха из кожуха 
полуоси
Я

Замена масла ◊ Только в ◊ Каждые

ДЛ

дифференциала первый раз 2000 часов

86
 Я
И
Система фильтров грубой ∆

АН
очистки трансмиссии
Тело фильтра трубы ◊

" ОВ
Работа рычага ●
переключения передач

РУ ЬЗ
Рабочее оборудование
Время 10 часов 50 часов 100 часов 250 часов 500 часов 1000 часов

Н Л
проверки

ГУ О
Объект

Й СП
Чистота и отзыв рабочего ● ●
рычага
Повреждение подъемных ●

Ю И
рычагов и ковша
Износ зубьев ковша и ●

"С ГО
режущей кромки
Загрязнение и повреждение ●

О Е
гидравлического цилиндра
Уровень масла в О Н ● удалите ◊ Каждые
резервуаре рабочего масла мусор 2000 часов
О Н
РЕ

Масляный фильтр резервуара ◊

рабочего масла
УТ

Впрыск смазки ∆
ВН
Я
ДЛ

87
 Я
И
Механизм торможения

АН
Время проверки 10 часов 50 часов 100 часов 250 часов 500 часов 1000 часов
Объект
Повреждение и ослабление ●

" ОВ
механизма торможения
Тормозная жидкость и её ●

РУ ЬЗ
протечка
Тормозной эффект ●
Работа и отклонение педали ●

Н Л
тормоза

ГУ О
Износ фрикционной ●

Й СП
пластины тормоза
Ослабление стопорного болта ●
Тормозной эффект ручного ●

Ю И
тормоза
Износ стопорной фрикционной ●

"С ГО
пластины
Износ барабана стояночного ●

О Е
тормоза
Износ тормозных колодок О Н ●
О Н
Другое
РЕ

Время проверки 10 часов 50 часов 100 часов 250 часов 500 часов 1000 часов
Объект
УТ

Чистка погрузчика ●
Закрепление основного болта ● Только в ●
ВН

первый раз
Утечка масла ●
Повреждение труб ●
Я

Необычный шум насоса и клапана ●

Ранее замеченный необычный шум ●
ДЛ

88
 (2). Периодическое обслуживание
Периодическое смазывание и обслуживание обеспечит нормальную работу и
продлит срок службы, тем самым сокращая время и затраты на ремонтные работы.

Периодическое обслуживание разделяется на шесть временных частей: 50

Я
час, 100 час, 250 час, 500 час, 1000 час, 2000 час.

И
АН
Обслуживание каждые 50 часов
1. Закрепите соединительные болты переднего и заднего передающих валов.

" ОВ
2. Проверьте уровень масла в усилителе тормоза.
3. Проверьте уровень масла в трансмиссии.

РУ ЬЗ
4. Проверьте смазку акселерографа, ручного тормоза и работу переключения

Н Л
передач.
ГУ О
5. Введите смазку в вал вентилятора, шарнирных пальцев ходовой части,
Й СП
передающих валов, суппорты задней оси и штифты рулевого управления.
6. Снимите заслонку в нижней части топливного бака, чтобы удалить осадок и воду
Ю И

вместе с топливом.
"С ГО

Обслуживание каждые 100 часов

О Е
О Н

1. Проверьте закрепляющие болты на ободах колес и диске тормоза.

О Н

2. Проверьте уровень масла передней и задней осей.

РЕ

3. Смажьте вращающуюся часть задней оси.

4. Очистите воздушный фильтр.
УТ

5. Измерьте давление в шинах.

ВН

Давление в шинах должно производиться в холодном состоянии перед началом

работ.
Я

Передние шины:343 КПа, задние:294 КПа

ДЛ

6. Проверьте уровень масла в двигателе.

Обслуживание каждые 250 часов

Следующие процедуры должны производиться только после первых 250 часов
работы.
Замена топливного фильтра.

89
 Замена фильтра трансмиссионного масла.
Проверка и регулировка воздушного зазора двигателя.

1. Очистите фильтры масла, топлива и трансмиссионный фильтр.

2. Долейте жидкость в батарее, очистите поверхность, натрите вазелином его

Я
крепежи.

И
3. Проверьте рабочее оборудование, раму, сварные швы и крепежный болт.

АН
4. Проверьте барабан тормоза на наличие следов износа.
5. Отрегулируйте натяжение ремня вентилятора.

" ОВ
Нажмите по центру между шкивом двигателя и шкивом вентилятора (усилие

РУ ЬЗ
около 10 кг). Нормальный прогиб ремня составляет около 10 мм. После
регулировки болты должны быть прочно закреплены.

Н Л
6. Смазывание: введите смазку в пазы ковша, ковш, коромысло, штифты цилиндра
ГУ О
наклона, подъемных рычагов, цилиндра рулевого управления.
Й СП
Ю И

Обслуживание каждые 500 часов

1. Замените трансмиссионное масло и очистите фильтр маслосборника.
"С ГО

2. Затяните болты, которым скреплены оси и рама.

О Е

3. Проверьте зазор ручного тормоза.

О Н

4. Замените масло двигателя.

О Н

5. Смазывание: введите смазку в главный передающий вал, передний и задний

РЕ

передающие валы.
УТ

6. Оцените износ диска тормозного механизма.

Если износ тормозной подушки превышает допустимый предел, неумелое
ВН

торможение может быть опасным. При приближении степени износа к пределу,

проводите проверки чаще.
Я

Обслуживание каждые 1000 часов (одновременно проводятся проверки каждые

ДЛ

50,100,250,500 часов).
1. Замените трансмиссионное масло передней и задней осей.
2. Замените рабочее масло гидравлической системы, очистите фильтр масляного
бака и воздушное отверстие трансмиссии, конвертер крутящего момента.

90
 3. Очистите и проверьте усилитель тормоза, замените тормозное масло, проверьте
чувствительность колес.
4. Очистите фильтр бака дизельного топлива.
5. Смазывание: введите смазку в шарнирный штифт, передний и задний
передающие валы, главный передающий вал, хомут стояночного тормоза.

Я
6. Отрегулируйте лопастный зазор турбонагнетателя.

И
АН
Обслуживание каждые 2000 часов
1. Проверьте и отрегулируйте двигатель в соответствии с Руководством по

" ОВ
эксплуатации двигателя.

РУ ЬЗ
2. Проверьте и отрегулируйте трансмиссию и конвертер крутящего момента.
3. Снимите и проверьте ось, дифференциал и деселератор обода.

Н Л
4. Снимите и проверьте рулевой механизм и клапан рулевого управления,
ГУ О
отрегулируйте их угол.
Й СП
5. Через отверстие рабочего цилиндра проверьте запирающую способность
Ю И

многоходового и рабочего цилиндров. Если снижение потока превышает

номинальное в 1 раз, демонтируйте их и проверьте.
"С ГО

6. Проверьте, нет ли трещин в рабочем оборудовании и сварных швах, затяжение

О Е

болтов и гаек.
О Н

7. Проверьте сварной шов обода и отрегулируйте его профиль.

О Н
РЕ
УТ
ВН
Я
ДЛ

91
 3. Снабжение ГСМ и водой

Тип Описание Объем Точка обслуживания

Летнее Зимнее
Топливо 0# or 10# -10# or -35# 230л Топливный
легкое легкое

Я
дизельное дизельное
бак GB252-94

И
топливо топливо

АН
Машинное L-ECC40 L-ECC30 25л Двигатель
масло

" ОВ
GB11122-97
Масло 35л Трансмиссия,
6# or 8# Масло

РУ ЬЗ
конвертера гидравлической конвертер
крутящего передачи крутящего
момента момента

Н Л
Масло для 200л
гидравличес
ких систем
ГУ О
L-HM46 L-HM32 Резервуар
смазочного масла
Й СП
GB11118.1-94
Масло для LS SAE90 52л
шестерен Основная трансмиссия и
Ю И

двойной
кривизны редуктор обода
"С ГО

GB7631.7-95
Тормозная HZY3 6кг Бачок
тормозной
О Е

жидкость
системы
О Н

GB12981-91
О Н

Шарнирные части
РЕ

рабочего оборудования,
штифты передней рамы,
УТ

цилиндров рулевого
управления, центр
ВН

Консистент L-XACFA3 4кг Шарнирные части базы,

Я

ная смазка (GB7631.8-90) суппорта задней оси,

ДЛ

шплинтов и звездочек,
подшипники насоса
вентилятора и воды,
штифты воздушного
цилиндра двигателя.

92
 Я
И
Проведение смазывания

АН
впуск Используйте
цилиндр трансмиссионн тормозное масло для рекомендованное масло
наклона масло гидросистем

" ОВ
раб.оборудование ого масла рама

каждые каждые 2000

500 часов

РУ ЬЗ
часов
○—смазывание
каждые ∆—проверка и наполнение

Н Л
300 часов □—замена

ГУ О
G— многофункциональная
консистентная смазка GO—

Й СП
трансмиссионное масло
EO—машинное масло
HO—гидромасло
каждые

Ю И
10 ATF—трансмиссионное
часов масло

"С ГО
BF—тормозное масло

О Е
вал вентилятора
О Н
О Н
каждые
50 часов
РЕ

каждые 300 часов

УТ

машинное передающий шкворень колеблющая шкворень цепь движения

цилиндр масло вал поворотн рама
подъемного двери
ого кулака
рычага
ВН
Я
ДЛ

93
 Я
И
Справочная таблица масла зарубежных марок

АН
1. Машинное масло

" ОВ
Название и марка масла Сходные марки

РУ ЬЗ
MOBIL SHELL CALTEX CASTROL
Rotella

Н Л
SX40; Custome five

ГУ О
Deusol
Rotella Star motor oil

Й СП
Delvac special CRX40
Класс топлива CC и масла TX40 40,15w/40
GB11122-97 Летнее - 15w/40 Deusol

Ю И
15w/40 Rpm delo 100
Зимнее – 10W/30 CRB40

"С ГО
Rotella 200 oil 40
DX40

О Е
О Н
Прим.: L-ECC40=CC40, L-ECC30=CC30
О Н
РЕ
УТ
ВН
Я
ДЛ

94
 Я
И
2. Масло гидравлической трансмиссии

АН
Сходные марки

" ОВ
Название Вязкость

и марка (50°C)

РУ ЬЗ
BP CALTEX ESSO SHELL
масла Мм2/с

Н Л
ГУ О
Й СП
Масло
Torque fluid 175;
гидравлической

Ю И
Hydrauli c Standard Torque
3.5~6.5 Rpm torque Fluid Rotella 10w
трансмиссии TF-C2 fluid G7

"С ГО
NO.5
№6)

О Е
О Н
О Н
РЕ
УТ
ВН
Я
ДЛ

95
 Я
И
3. Масло гидравлических систем

АН
Марка масла Вязкость Сходные марки
(50°C) BP CALTEX CASTROL ESSO MOBIL SHELL

" ОВ
Мм2/с

РУ ЬЗ
Rando oil Hyspin Nuto H44
L-HM32 Energol HLP65 HD32 AWS32 Standard NH-45 D,T,E 24 Tellus 27

Н Л
28.8~35.2
L-HM46 Nuto H44

ГУ О
41.4~50.6
(GB11118.1-89) Energol HLP80 Rando oil Hyspin Standard D,T,E 25 Tellus 29

Й СП
HD46 AWS46 NH48

Ю И
Energol Nuto H44 Hydro-kiretic
SHF80 Hyspin D,T,E 13EP

"С ГО
L-HV32 28.8~35.2 Rando oil Vnivis
AWH46 D,T,E, 23
L-HV46 41.4~50.6 HD AZ J58 nuto Tellus

О Е
Energol Nuto D,T,E, 15
О НSHF100
H48 T27 46
О Н
РЕ
УТ
ВН
Я
ДЛ

96
 Я
И
4. Трансмиссионное масло

АН
Марка масла Вязкость Сходные марки
(100°C) Мм2/с BP

" ОВ
CALTEX ESSO MOBIL SHELL

РУ ЬЗ
L-CLE90 Hypogear EP ESSO gear Spirax EP
Multi

Н Л
L-CLE Multigear OilGX Mobilube Heavy duty

ГУ О
13.5-24.0 Purpose
85W/90 80-90 Standard HD HD90

Й СП
Thuban EP
(GB7631.7-95) 85-140 Gear oil HD80w-90

Ю И
"С ГО
5. Тормозное масло

О Е
Марка масла Классификация Сходные марки
О Н BP ESSO MOBIL SHELL
О Н
комплексная
РЕ

Brake fluid
Brake fluid Hydraulic
тормозная SAE 1703C Disc-brake Donax B
HD400 Brake fluid
УТ

жидкость HZY3 Fluid

ВН
Я
ДЛ

97
 Я
И
6. Консистентная смазка

АН
Отечествен Сходные зарубежные марки
BP CALTEX CASTROL ESSO MOBIL SHELL

" ОВ
ная марка
Multi Mobil grease

РУ ЬЗ
Marfak Purpose JL Retinax
L-XACFA2 LM
Energrease L Multi Grease H, Mobil A

Н Л
L-XCCFA1 Grease

ГУ О
Purpose Beacon2, Grease Alvania
3,Q2 MP

Й СП
Marfak

Ю И
Retinax
Univer All Mobil
Anl

"С ГО
sal Purpose Estan EP Grease
Alvania

О Е
grease Mady tex Special
О Н EP
Grease
О Н
L-XACFB2
Marfak Mobil
РЕ

L-XCCFB1 MS
All Grease
УТ

Ener Grease
Chassi Purpose Special Retinax
grease Estan EP
ВН

S Marfak Mobil AM
L21M MS3
Multi Grease
Grease
Я

Purpose MP
ДЛ

98
 1. Требования к заливке масла
(1) Любое масло, которое используется в погрузчике, должно быть чистым и должно
соответствовать требованиям по качеству, оно может применяться только после
отстаивания.
(2) Все инструменты смазывания, канистры и точки смазывания должны быть

Я
чистыми, предотвращайте попадания в масло воды и грязи.

И
(3) При проверке уровня масла погрузчик должен быть установлен горизонтально по

АН
долине и ширине.
(4) В различных погодных условиях должно применяться масло различной вязкости,

" ОВ
следует точно следовать схеме, приведенной в предыдущем разделе.

РУ ЬЗ
(5) После каждой заливки или замены масла убедитесь в отсутствии утечек.

Н Л
2. Наполнение резервуара масла для гидросистем
ГУ О
(1) Проверка уровня масла: проверьте индикатор уровня резервуара гидромасла, он
Й СП
должен быть заполнен более чем наполовину.
Ю И

Внимание: При проверке уровня ковш должен горизонтально располагаться на

земле, двигатель должен быть остановлен.
"С ГО

(2) Новое масло может быть добавлено после следующих процедур:

О Е

a) Поднимите подъемные рычаги в самое высокое положение, отключите

О Н

двигатель. Наклоните ковш и опустите рычаги, чтобы они опустились под

О Н

собственным весом и полностью выдавили масло из цилиндров.

РЕ

b) Пока масло еще теплое, отвинтите заслонку на дне масляного бака, чтобы слить
мусор и осадок. Удалите крышку фланца, очистите отверстие для масла все
УТ

фильтры. Замените поврежденные фильтры.

ВН

c) Долейте новое масло через отверстие впуска до определенного уровня. Доливать

напрямую без фильтра впускного отверстия запрещено.
Я

d) После доливка масла оставьте двигатель поработать на низких оборотах и

ДЛ

несколько раз задействуйте рабочее оборудование, чтобы убрать воздух из

системы. После этого уровень масла немного снизится, проверьте его снова и
долейте масло, если необходимо.

99
 (3) Выпуск мусора
Скопившиеся внутри масляного бака вода и мусор удаляются через сливное
отверстие.

3. Заправка топливом

Я
(1) Проверка уровня

И
Уровень топлива показывается индикатором на приборной панели.

АН
(2) Выпуск мусора
Скопившиеся внутри масляного бака вода и мусор удаляеюся через сливное

" ОВ
отверстие на дне топливного бака. Входной и выходной фильтры необходимо

РУ ЬЗ
чистить периодически.

Н Л
4.Вливание тормозного масла
ГУ О
На ускорителе правого суппорта крепятся два маслосборника.
Й СП
Проверьте уровень тормозного масла, если его недостаточно – долейте.
Ю И

Замена старого масла новым

"С ГО

Заменяйте масло полностью согласно графику смазывания.

О Е

Если воздух попадет в тормозную систему, работа тормозов ухудшится.

О Н

После замены необходимо выдавить воздух.

О Н

a. Очистите гидравлический шланг, маслосборник и выходное отверстие.

РЕ

b. Заполните маслосборник тормозной жидкостью.

УТ

c. Запустите двигатели и подождите, пока давление воздуха поднимется до

0.68~0.7 МПа, затем остановите двигатель.
ВН

d. Закройте выходное отверстие прозрачным шлангом, другой конец нужно

вставить в масляный диск.
Я

e. Ослабьте выпускное отверстие, надавите на педаль несколько раз, пока в

ДЛ

столбе заменяемой жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.

Прочно закройте выпускное отверстие, отпустите педаль тормоза. Во время
выпуска воздуха постепенно вводите масло, избегайте попадания воздуха в
трубопроводную систему.
f. После выпуска, уровень в маслонакопителе должен равняться установленному.

100
 Не смешивайте разные марки масла, минеральное масло не может использоваться
как тормозная жидкость!
Если будет использоваться другая марка тормозной жидкости, полностью слейте
находящееся в баке, используйте новую тормозную жидкость для промывки системы.

Я
5. Залив масла в трансмиссию и конвертер крутящего момента

И
(1) Проверка уровня.

АН
Откройте выпускной клапан выходного отверстия трансмиссии, если масло выступает
из выпускного клапана, значит масла достаточно, оставляйте клапан открытым, пока вывод

" ОВ
масла не прекратиться.

РУ ЬЗ
Если масло не выпускается, значит масла недостаточно, долейте его, пока оно не начнет
выступать из выпускного клапана.

Н Л
Проверка производится после запуска двигателя.
ГУ О
Й СП
(2) Замена масла
Ю И

Кроме периодической замены (каждые 1000 часов), если масло ухудшается или
засоряется, систему следует проверить и очистить, масло следует заменить.
"С ГО
О Е

6. Залив трансмиссионного масла оси

О Н

Проверка уровня: Отвинтите заслонку, если масла недостаточно – долейте его.

О Н

Замена масла: Слейте старое масло через сток в трансмиссии.

РЕ

Отвинтите задвижки на правом и левом ободах, залейте новое масло, пока новое масло
не заполнит резервуар до краев, а колесное масло не начнет выходить из инспекционного
УТ

отверстия. Закройте заслонку.

ВН

7. Заливка машинного масла

Я

(1). Проверка уровня

ДЛ

Вытяните указатель уровня и очистите его, вставьте снова. Снова достаньте, чтобы
проверить уровень масла.
Если уровень масла между верхней и нижней отметкой указателя, уровень достаточен.
Доливайте, если уровень ниже самой низкой отметки уровня до тех пор, пока он не
достигнет верхней отметки.
Проверка уровня производится до начала работ или через 15 минут после остановки
двигателя.

101
 После проверки уровня, следует проверить засоренность масла. Если оно слишком
загрязнено, его следует заменить новым маслом.

(2). Замена масла

Слейте старое масло через дренажное отверстие маслонакопителя, затем залейте новое

Я
до верхней отметки указателя уровня.

И
Запустите двигатель и на некоторое время оставьте его работать на низких оборотах,

АН
снова проверьте уровень. Если масла недостаточно, долейте его.
Уровень масла не должен превышать верхнюю отметку.

" ОВ
Машинное масло заменяют только если двигатель еще не остыл .

РУ ЬЗ
8. Долив охлаждающей жидкости

Н Л
ГУ О
(l).Долив жидкости
Й СП
Если температура жидкости слишком высока, сначала проверьте уровень воды в
Ю И

радиаторе, при необходимости долейте воду.

Вы также должны проверить состояние отверстий шлангов радиатора. Крышка
"С ГО

радиатора должна быть закреплены, чтобы избежать испарения.

О Е
О Н

(2). Замена жидкости

О Н

Охлаждающая жидкость заменяется только при холодном радиаторе. Отвинтите

РЕ

крышку, откройте спускной кран радиатора для спуска жидкости.

После замены запустите двигатель, чтобы немного снизился уровень жидкости. Затем
УТ

остановите двигатель, чтобы снова долить жидкость.

ВН

Когда необходимо произвести внутреннюю очистку, сначала полностью заполните

радиатор и запустите двигатель на высоких оборотах, чтобы заставить воду циркулировать.
Я

Снова слейте воду через кран. Оставьте двигатель работать на холостом ходу, наполните
ДЛ

радиатор свежей водой до момента, когда она начнет выливаться через спускной кран.
Внимание: Если двигатель останавливается или продолжает работу, не
открывайте крышку радиатора. Может вырваться горячая вода и нанести вам
травму.
Если нужно открыть крышку, накройте ее тканью, а затем осторожно отвинтите.

Примечания

102
 • Дождевая, городская и отстоянная речная вода могут использоваться как
охлаждающая жидкость. Артезианская вода может применяться только после
умягчения.
• Если температура воздуха ниже 0°C, необходимо добавлять антифриз, чтобы
защитить охладительную систему от замерзания. Если антифриз не был добавлен,

Я
следует слить воду через спускные краны дизеля, водного насоса, радиатора и

И
кондиционера воздуха. Сливать охлаждающую жидкость после добавления

АН
антифриза не обязательно, но следует использовать качественный

" ОВ
низкозамерзающий раствор.
• Летом, при температуре воздуха выше 30°C, двигатель легко перегревается. Лучше

РУ ЬЗ
оставлять погрузчик на стоянке в затененном месте.
• Чтобы продлить срок службы двигателя, следует после окончания работ заставить

Н Л
ГУ О
его работать на низких оборотах около 5 минут, пока вода не остынет, затем
Й СП
остановите двигатель.
Ю И

4. Осмотр и обслуживание
"С ГО

1. Двигатель
Детали двигателя перечислены в Руководстве по обслуживанию, которое поставляется
О Е

вместе с двигателем.
О Н

2. Электросистема
О Н

(1). Аккумулятор
РЕ

Если поверхность электролита выступает на 10-15 мм выше электродов, это

УТ

нормально.
Следует определить удельную массу электролита перед дополнением.
ВН

Измерение удельной массы. Удельная масса измеряется гидрометром. Если

показания батарей различаются, следует произвести зарядку, чтобы их уравнять.
Я

Нормативная удельная масса 1.260 при 20°C, удельная масса при температурах,
ДЛ

отличных от 20 °C рассчитываются в соответствии со справочной таблицей.

Предельный уровень удельной массы 11/60, не допускайте опускания ниже этого
уровня.
Если удельная масса резко падает, следует проверить соединение электродов,
ремней генератора и вентилятора.

Содержание батарей

103
 В холодную зиму температура замерзания электролита -35 °C при полной зарядке.
При обледенении производительность батареи падает, необходимо обеспечить их
защиту.
Не следует беспокоиться, если батареи заряжены на 75% от полной емкости. Также
эффективность возрастает при увеличении удельной массы до 1.280, но не более.

Я
Жарким летом: поскольку вода внутри электролита может испариться, их нужно

И
проверять раз в недели и доливать дистиллированную воду. В очень жарких он также

АН
может работать, если уменьшить удельную массу до 1.220±0.01 после зарядки.

" ОВ
Электролит: Электролит может пополняться только дистиллированной или очищенной
водой. Если батареи работают при недостатке электролита, электроды могут подвергнуться

РУ ЬЗ
коррозии, а срок службы аккумулятора сокращаются.

Н Л
В холодную погоду, добавьте дистиллированной воды перед запуском двигателя,
ГУ О
никогда не добавляйте ее после работы – она может заморозить батареи.
Й СП
Батареи следует содержать в чистоте.
Ю И

Поскольку верхняя часть клемм легко загрязняется, это наиболее частая причина
оттока электричества, их нужно периодически очищать.
"С ГО

При сборке выводов электродов, сначала разотрите их, а затем крепко зажмите.
О Е

Перед началом осмотра электрической системы убедитесь, что отрицательная клемма (-

О Н

) отсоединена.
О Н

Рядом с аккумулятором: поскольку рядом с батареями может образовываться

РЕ

взрывоопасный газ, разжигать огонь рядом с ним запрещено.

УТ

Если электролит попадает на кожу (руки, лицо или глаза), немедленно промойте их
чистой водой (городской водой). Выпейте большое количество воды. Если он попал в рот.
ВН

Следует обратиться к доктору для получения первой помощи.

Я

(2). Провода и предохранители

ДЛ

Всегда проверяйте клеммы и обмотку проводов, фиксаторы предохранителей.

Если одна из линий работает некорректно, прежде всего следует проверить
предохранитель этой линии. Если предохранитель нужно заменить, следует определить
причину, затем проверить колбы ламп и выход.
Предохранители располагаются в правом верхнем углу кабины и под левой стороной
приборной панели. При замене предохранителя следует обратить внимание на мощность
(ампер) колбы лампы и клемме.

104
 (3). Лампы и приборы
Проверьте работу переключателей каждой лампы.
Грязь на лампах следует отчистить. Нажмите кнопку
сигнала, чтобы проверить звук.

Я
3. Рулевой механизм

И
На погрузчике применено гидравлически усиленное рулевое управление. Направление

АН
движения может изменяться легким поворотом рулевого колеса. Если вам тяжело
поворачивать его, не поворачивайте грубо рулевое колесо, остановите погрузчик, чтобы

" ОВ
выявить причину. После решения проблему можно продолжить выполнение работ.
После 2000 часов работы следует демонтировать рулевой механизм для проверки и

РУ ЬЗ
коррекции угла поворота. Если происходит внутренняя или внешняя утечка из цилиндров

Н Л
управления, проверку проводить необходимо, а изоляция должна быть заменена.
ГУ О
Й СП
4. Система передач
После 2000 часов работы трансмиссия, конвертер крутящего момента, главный привод
Ю И

и редукторы ободов ведущих осей должны быть демонтированы для проверки и очистки.
"С ГО

Обратите внимание на неправильные шумы трансмиссии при работе.

Трубчатый фильтр трансмиссии
О Е
О Н

При замене фильтра сначала удалите из него грязь и мусор, затем снимите крышку,
О Н

чтобы заменить элемент фильтра другим. Верните крышку на место.

РЕ

Передаточный вал
Проверьте закрепление болтов и шпинделей, а также вибрацию вала.
УТ

При демонтаже и разборке валов, обращайте внимание на взаимное расположение двух

ВН

универсальных совмещенных хомутов, а стрелки должны быть уравнены.

Я

Колеса
ДЛ

Проверьте накачанность шин и следы износа на них, давление в передних шинах 343
КПа, задних - 294 КПа.
Когда погрузчик работает на твердой поверхности, полностью накачайте шины. На
рыхлой поверхности их можно немного приспустить.
Проверьте закрепляющее кольцо на колесах.
После 2000 часов работы проверьте сварные швы и сжатые части. Поправьте
деформировавшиеся части.

105
 5. Рабочее оборудование
После 2000 часов работы следует проверить рабочее оборудование на естественный износ.
Метод проверки
Наполните ковш и поднимите подъемные рычаги на максимальную высоту. Заглушите
двигатель, опускание подъемных рычагов не должно происходить быстрее 15 мм за 5 минут.

Я
Если опускание происходит слишком быстро (более 20 мм), следует проверить

И
изоляцию распределительного клапана и цилиндров подъема, а также измерить рабочее

АН
давление.

" ОВ
6. Тормозная система

РУ ЬЗ
Проверьте покрытие фрикционной пластины тормоза и периодически удаляйте воздух
из системы.

Н Л
Отвинтите крышку и удалите покрытие, теперь можно достать фрикционную пластину.
ГУ О
На пластине есть выемка, которая служит указателем трения. Когда выемка сглаживается,
Й СП
пластину следует заменить.
Ю И

Если в систему попадает воздух, он окажет влияние на тормозной эффект. После

замены частей или очистки системы следует откачать воздух.
"С ГО

Используйте прозрачный шланг, вставьте его в сопло, установите обратный конец

О Е

шланга в диск, который заполнен маслом, откройте сопло и надавите на педаль тормоза
О Н

несколько раз, пока в жидкости не перестанут появляться пузыри. Закрутите сопло и

О Н

отпустите педаль тормоза. При езде, проверьте тормозной эффект и заметьте, что тормоз
РЕ

срабатывает только с одной стороны.

После 2000 часов работы, усилительный насос должен быть демонтирован и осмотрен.
УТ

Воспользуйтесь ручным тормозом и убедитесь, что погрузчик тормозит. Если

ВН

тормозной эффект слабый, немедленно почините тормоза.

Я

7. Другое
ДЛ

После 2000 часов работы, необходимо визуально осмотреть весь погрузчик. Обратите
внимание на повреждения, деформации, трещины, сколы и другие дефекты, которые могут
оказать влияние на работу, в особенности рабочего оборудования и колес.
После 2000 часов работы проверьте затяжение каждого болта и гайки погрузчика.
Затяните ослабленные. Особое внимание следует обратить на гайки ободов и винты
барьерных устройств. Проверьте изоляцию каждого соединения шлангов, двигателя,
радиатора и системы передач. Если сложно определить место утечки, остановите двигатель
и очистите часть, которую необходимо проверить, затем запустите двигатель снова.
106
 ГЛАВА 6 ХРАНЕНИЕ

1. Дневная стоянка
Ставьте погрузчик на стоянку, опустив ковш горизонтально. Лучше
останавливать погрузчик на сухой поверхности, если погрузчик оставляется

Я
снаружи, должен быть предусмотрен чехол.

И
Достаньте ключ и храните его в безопасном месте.

АН
После того, как вы достали ключ зажигания, 2-3 раза поверните рабочие рычаги,
чтобы освободить давление, оставшееся в цилиндрах и шлангах, затем переведите

" ОВ
рычаги в нейтральное положение.
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, установите

РУ ЬЗ
стояночный тормоз.

Н Л
Закрепите переднюю и заднюю рамы запорной перекладиной.
ГУ О
Зимой или в холодную погоду (температура воздуха ниже 0°C), обязательно
Й СП
добавьте антифриз в охлаждающую жидкость. Полностью слейте охлаждающую
Ю И

жидкость, если в систему охлаждения не был добавлен антифриз, чтобы защитить

двигатель от повреждения льдом.
"С ГО
О Е

2. Длительная стоянка
О Н

Время стоянки погрузчика может быть коротким или длительным. Краткое

О Н

хранение не превышает двух месяцев. Хранение, превосходящее этот период,

РЕ

считается длительным. Место хранения должно быть защищенным, проветриваемым

и сухим перед установкой на стоянку выступающие части, например – рычаг
УТ

цилиндра и валы, должны быть смазаны от коррозии. Перед длительным хранением

ВН

поверхности погрузчика должны быть покрыты воска, чтобы избежать ржавления.

Я

* Через один месяц

ДЛ

Кроме тех процедур, которые описаны в "Дневной стоянке ", следует произвести
следующие:
Заводите и заставляйте работать погрузчик раз в неделю.
* Через месяц "Дневных стоянок", следует выполнить следующие процедуры.
Проверить уровень всех масел и точек смазки, чтобы убедиться в достаточности
масла.
В дождливый сезон старайтесь ставить погрузчик на стоянку на твердую землю

107
 на высоком месте.
Отключите батареи.
Если погрузчик хранился в помещении, а там было слишком жарко или
сыро, следует демонтировать батареи и перенести их в более подходящее место,
заряжайте их раз в месяц.

Я
Устройства вентилирования и воздухоочиститель должны быть накрыты

И
тканью.

АН
Держите шины в нормальном состоянии.
Лучше разобрать погрузчик, чтобы снизить нагрузку на шины.

" ОВ
Если погрузчик разобрать нельзя, давление в шинах нужно проверять каждые

РУ ЬЗ
две недели.
Приводите погрузчик в рабочее состояние каждую неделю. Запускайте

Н Л
двигатель и давайте ему прогреться, затем проедьте погрузчиком вперед-назад.
ГУ О
Если необходимо отключить рабочее оборудование, до проведения этих работ
Й СП
удалите смазку с рычагов.
Ю И

3. После длительного хранения

"С ГО

Удалите защитные покрытия.

О Е

Отчистите защитную смазку от ржавления на открытых частях.

О Н

Слейте масло из двигателя, конвертера крутящего момента, дифференциала

О Н

трансмиссии и деселераторе обода колеса, промойте их и наполните новым маслом.

РЕ

Слейте мусор и воду из резервуара гидравлической системы и топливного бака.

Снимите крышку цилиндра двигателя и смажьте клапан и ось клапанного
УТ

коромысла. Проверьте рабочее состояние каждого клапана.

ВН

Наполните радиатор охлаждающей жидкостью до стандартного уровня.

Снова зарядите батареи и соедините их с проводами.
Я

Накачайте шины в соответствии с дорожными условиями.

ДЛ

Проверьте все части погрузчика перед работой.

Прогрейте двигатель.

108
 ГЛАВА 7 УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

1. Энергетическая система
Неполадка Причина Устранение
1.Не задействована 1. Включите передачу.
передача

Я
2. Мало масла в 2. Долейте масло.

И
системе передач.

АН
3. Масляный насос 3. Замените и почините масляный
Двигатель запущен, но
передачи поврежден насос.

" ОВ
погрузчик не движется.
и протекает.

РУ ЬЗ
4.Проблема в 4. Проверьте и почините его.
конвертере крутящего
момента.

Н Л
1. Редукционный 1. Отрегулируйте его.
ГУ О клапан неверно
Й СП
отрегулирован.
2. Муфта сальника 2. Замените сальник.
пропускает масло.
Ю И

3. Рычаг 3. Проверьте, нет ли засора в

"С ГО

Давление масла в ограничительного возвратной пружине и задней камере.

передаче слишком клапана не возвращается.
О Е

низкое 4.Из трубы вытекает 4. Плотнее закрепите соединение.

О Н

масло.
О Н

5. Масляный насос не 5. Замените масляный насос.

работает.
РЕ

6. Засорился 6. Очистите фильтр.

УТ

масляный фильтр

1. Давление масла в 1. См. проблему №2.

ВН

передаче слишком
низкое
Переключение передач 2. Засорен проток 2. Демонтируйте и очистите.
Я

осуществляется с трансмиссионного масла

ДЛ

трудом
3. муфта сальника 3. См. проблему №2.
пропускает масло.

109
 Неполадка Причина Устранение
Недостаточная 1.Недостаток масла в Долейте масло.
тяга двигателя системе передач
2. Давление масла в См. проблему №2.
передаче слишком низкое
3. Неверно Проверьте и отрегулируйте

Я
отрегулирован тормоз

И
4. Температура масла в Снизьте температуру.

АН
конвертере слишком
высока
5.Привод и приводная Демонтируйте и очистите

" ОВ
пластина сцепления не
соединяются

РУ ЬЗ
6. Скорость движения Проверьте и отрегулируйте
двигателя слишком скорость оборотов.

Н Л
низка.
ГУ О
Перегрев трансмиссии 1. Недостаток масла в
Й СП
и конвертера крутящего системе передач 1. Долейте до нормы
момента
2. Проверьте и отремонтируйте
Ю И

2. Скольжение сальника сальник, отрегулируйте давление

"С ГО

3. Продолжительная 3. Временно прекратите работу

работа без перерыва
О Е

Неверное расположение Отрегулируйте заново.

Порядок передач
О Н

передач
нарушен
О Н

2. Система рулевого управления

РЕ

Неполадка Причина Устранение

l.Слишком низкая 1. Начните работу после
УТ

температура масла прогрева масла.

ВН

2. Неверно собран 2. Соедините трубы в

проток для масла. соответствии с установленной
схемой.
Я

3.Проток масла 3. Очистите проток

Тугое управление заблокирован
ДЛ

4.Низкое давление насоса 4. Отрегулируйте давление

рулевого управления направляющего
предохранительного клапана
5. Некоторые болты 5. Ослабьте эти болты.
измерительного мотора
перетянуты
Рулевое колесо Проблема Проверьте перепускной
крутится, но управление перепускного клапан.
ограничено клапана

110
 Работа расширительного Отрегулируйте или замените
Управление нестабильно клапана нарушена. клапан.

1. Пружина 1. Усильте или ослабьте.

расширительного клапана
отрегулирована неверно
2. Поток рулевого насоса 2. Осмотрите или замените

Я
Управление медленное недостаточен. насос.

И
3. Шток расширительного 3. Отрегулируйте давление

АН
клапана не доходит до масла или замените пружину.
конца.

" ОВ
Поворот в одну сторону Неверное количество Приведите число прокладок в
легок, в другую – труден. регулирующих соответствие.

РУ ЬЗ
прокладок

Неполадка Причина Устранение

Н Л
ГУ О 1. Предохранительный 1. Проверьте предохранительный
клапан расширительного клапан расширительного клапана
Управление замедляется
Й СП
клапана протекает или замените прокладку
при большом
сопротивлении 2.Шток расширительного 2.проверьте или замените
Ю И

и отверстие клапана не расширительный клапан

совпадают полностью
"С ГО

1. Не работает 1. проверьте или замените

О Е

расширительный клапан. расширительный клапан.

О Н

Погрузчик не
2. Направительный поток 2. проверьте и почините
О Н

поворачивает.
расширительного клапана расширительный клапан.
РЕ

неверен
3. Неполадки 3. проверьте и почините
УТ

предохранительного предохранительный клапан

клапана
ВН

1.Шток расширительного 1. Проверьте и отремонтируйте

клапана не возвращается в шток клапана и пружину.
нейтральное положение
Погрузчик поворачивает
Я

самостоятельно. 2. Болты крышки 2. Ослабьте болты.

ДЛ

расширительного клапана
перетянуты.
3. Шток клапана не 3. Проверьте и отремонтируйте
совпадает с отверстием шток.

Рулевое колесо 1. Заблокирована втулка 1. Очистите клапан

поворачивается клапана
самостоятельно 2. Сломан рессорный лист. 2. Почините рессорный лист

111
 Неполадка Причина Устранение
1. Неверно 1. Отрегулируйте сальник по
отрегулирован нормам.
расширительный клапан
Поворот слишком 2. Работа 2. Проверьте и замените шток
быстр при движении на расширительного клапана.
высокой скорости

Я
клапана не точна.

И
3.Отверстия двух сторон 3. Проверьте и замените шток
расширительного клапана.

АН
клапана засорены или не
совпадают.

" ОВ
1. В протоке масла 1.Проверьте герметичность насоса и
рулевой системы воздух труб

РУ ЬЗ
2. Насос изношен, поток 2. Отремонтируйте или замените
Шумная работа насоса слишком слаб насос.

Н Л
рулевого управления, 3. Неверная вязкость 3. Замените масло согласно нормам.
поршень
рулевого
ГУ О
цилиндра
механизма
масла
Й СП
двигается медленно 4. Недостаток масла для 4. Долейте масло до нормы
гидросистем
Ю И

5. Низкое давление 5. Отрегулируйте давление

"С ГО

предохранительного предохранительного клапана.

клапана
О Е

6. Цилиндр управления 6. Проверьте и почините цилиндр

О Н

протекает. или замените прокладку

О Н

3. Электрическая система
РЕ

Неполадка Причина Устранение

Мотор не запускается. 1. Разъем ослаблен 1. Нажмите сильнее
УТ

2. Касание реле непрочно. 2. Отполируйте точку касания или

замените реле
ВН

3. Неполадки 3. Замените электромагнитный

электромагнитного переключатель
Я

переключателя.
ДЛ

4. Рычаг передач не 4.Переведите его в нейтральное

установлен на нейтраль. положение.

5.Сломан предохранитель. 5.Замените предохранитель.

6.Сломана катушка 6. Замените катушку.

7. Недостаток тока в 7. Зарядите.
аккумуляторе

112
 Показания датчика 1.Ослаблен 1. Затяните клемму
отклоняются от соединительный провод
нормы
2.Поврежден сенсор 2. Замените сенсор
3.Прибор поврежден. 3. Замените прибор.
Звучит 1. Сработала обратная 1. Замените обратное реле.
предупредительный сирена

Я
сигнал.

И
2. Повреждена 2. Замените сенсор давления

АН
сигнализация давления масла.
масла
3. Провода сигнализации 3. Изолируйте провод.

" ОВ
контактируют с железом
Неполадка Причина Устранение

РУ ЬЗ
1.Сломан предохранитель. 1.Замените предохранитель.

Н Л
Не зажигается лампа. 2. Вольфрамовый элемент 2. Замените лампу.
ГУ О перегорел.
Й СП
3. Отошел соединительный 3. Закрепите клемму провода.
провод.
Генератор не работает, 1. Отошел провод 1. Закрепите провод
Ю И

зарядный ток слишком

2. Расслаблен ремень. 2. Отрегулируйте ремень.
"С ГО

силен или слаб

3. Неполадки регулятора 3.Замените генератор.
и генератора
О Е

4. Тормозная система
О Н

Неполадка Причина Устранение

О Н

1.Утечка масла в 1.Почините маслоохлаждаемый

РЕ

Недостаточная сила маслоохлаждаемом тормоз

ножного тормоза. тормозе
УТ

2. В трубах ножного 2. Удалите воздух.

тормоза воздух.
ВН

3. Давление тормозного 3. Проверьте перепускной клапан,

масла слишком низкое накопитель и трубы
Я

4.Фрикционный диск 4.Замените фрикционный диск

ДЛ

изношен до предела

1. Шток тормозного 1. Проверьте или замените

клапана в неверном тормозной клапан
Ножной тормоз плохо
положении, поршень
отпускается
заблокирован или
пружина сломана.
2.Поршень 2. Почините маслоохлаждаемый
маслоохдаждаемого тормоз.
тормоза не возвращается.

113
 Неполадка Причина Устранение
Воздушное давление в 1. Прокладка не плотно 1. Проверьте и почините
тормозной системе зафиксирована. воздуховода.
увеличивается медленно
2. Воздушный компрессор 2. Проверьте воздушный
работает нестабильно. компрессор.
3. Заслонка сепаратора 3. Закройте ее снова.

Я
закрыта неплотно.

И
АН
Не работает ручной 1. Большой клиренс диска 1. Отрегулируйте заново.
тормоз тормоза.
2. На диск тормоза попало 2. Очистите диск тормоза

" ОВ
масло.

РУ ЬЗ
5. Рабочая гидравлическая система
Неполадка Причина Устранение

Н Л
1. Прокладка цилиндра 1. Замените сальник
Недостаток силы подъема
ГУ О изношена до предела.
или наклона.
Й СП
2. Зазор между штоком и 2. Приведите зазор к
телом клапана слишком установленному размеру.
Ю И

износился.
3. Протекает 3. Найдите утечку и
"С ГО

трубопроводная система ликвидируйте ее.

О Е

4. Сильно протекает 4. Замените рабочий насос

рабочий насос
О Н
О Н

5.Плохо отрегулирован 5. Отрегулируйте давление в

предохранительный системе до установленного
РЕ

клапан, давление в системе уровня

слишком низкое
УТ

6. маслопровод или 6. Очистите фильтр и замените

масляный фильтр засорен масло.
ВН

Двигатель работает на 1.См. 1. 1. См. 1.

высоких оборотах, но
поворот и подъем 2. Двухходовой 2. Демонтируйте клапан и
Я

происходят медленно предохранительный проверьте его.

ДЛ

клапан заблокирован
Гидравлическое Прокладка рабочего Замените прокладку, очистите
масло смешалось с насоса приходит в фильтр, проверьте, нет ли
трансмиссионным. негодность и дала трещины.
трещину.

114
 ДЛ
Я
ВН
УТ
РЕ
О Н
О Н
О Е
"С ГО
Ю И
Й СП
ГУ О
Н Л
РУ ЬЗ
" ОВ
АН
И

115
Я