Вы находитесь на странице: 1из 10

САПР

Обзор
зарубежных САПР
автомобильных дорог
DOI: 10.17273/CADGIS.2015.2.11

Кривых И.В., руководитель методического отдела ООО «ИндорСофт» (г. Томск)


Мирза Н.С., к.т.н., ведущий разработчик ООО «ИндорСофт» (г. Томск)

В статье даётся обзор некоторых зарубежных САПР автомобильных дорог,


и рассматриваются основные возможности этих систем. В обзоре выделяют-
ся отличительные особенности САПР, а также тенденции развития зарубеж-
ных и отечественных САПР автомобильных дорог.

Введение штабы реализуемых проектов, а ино- шения хорошо известны российским


Выбор инструмента при решении гда и просто сложившиеся в организа- инженерам, и поэтому в этой статье
какой-либо задачи во многом опре- ции традиции. мы не будем останавливаться на них
деляет итоговый результат. Системы Во многих случаях для выполнения очень подробно.
автоматизированного проектирова- всех проектных работ в организации В данной статье предлагается об-
ния автомобильных дорог призваны бывает недостаточно использования зор зарубежных САПР автомобиль-
помочь инженеру-проектировщику программ, разработанных одной ком- ных дорог, мало известных в России.
при принятии проектных решений, панией, и тогда используются несколь- Стоит отметить, что практически все
позволяя ему максимально увели- ко программ разных разработчиков представленные программы не ис-
чить производительность труда, реа- в комплексе. При таком подходе важ- пользуются российскими инженера-
лизовать свой творческий потенциал но, чтобы программы умели «обмени- ми в проектной деятельности. Однако
и в конечном итоге получить необхо- ваться» необходимыми данными. исследование различных САПР может
димый результат. Наиболее популярны в России на быть очень полезным, поскольку оно
В настоящее время системы авто- данный момент следующие про- позволяет сравнить функциональ-
матизированного проектирования граммы: программный комплекс
широко применяются на всех этапах CREDO (СП «Кредо-Диалог» – ООО,
проектирования, начиная со сбора г.  Минск), IndorCAD («ИндорСофт»,
и обработки геодезической информа- г.  Томск), «Топоматик Robur» (НПФ
ции и заканчивая подготовкой черте- «Топоматик», г. Санкт-Петер-
жей и сметных расчётов. Выбор той бург), AutoCAD Civil 3D (Autodesk,
или иной системы на каждом из эта- США). Они и делят российский рынок
пов зависит от многих факторов — это программного обеспечения в области
и вид проектной деятельности, и мас- дорожного проектирования. Эти ре-

68 | САПР и ГИС автомобильных дорог | № 2(5), 2015


САПР

ные возможности, используемые российскими


и зарубежными инженерами, а также выделить
основные тенденции в развитии программного
обеспечения для проектирования автомобиль-
ных дорог.
Для исследования были выбраны следую-
щие программные продукты: Plateia (CGS plus,
Словения), Novapoint Road (VIANOVA Systems AS,
Норвегия), SierraSoft Roads (SierraSoft, Италия),
RoadEng (Softree, Канада), Anadelta Tessera
(Anadelta Software, Греция).
Сразу стоит сказать, что все рассмотренные
программные продукты оперируют одними
и теми же терминами, описывающими модель
дороги: план, продольный и поперечные про-
фили, 3D-вид и прочее. Более того, концепция
и технология геометрического проектирова-
ния дороги практически одинакова во всех Рис. 1. Редактор поперечных профилей в системе Plateia
продуктах.

Plateia (CGS plus LLC, Словения)


Компания CGS plus — европейский разра-
ботчик программного обеспечения. Начиная
с 1990 года CGS plus разрабатывает и поддержи-
вает семейство инженерных приложений для
проектирования автомобильных дорог (Plateia),
железных дорог (Ferrovia) и речных водных пу-
тей (Aquaterra).
Plateia — программное обеспечение, предна-
значенное для проектирования нового строи-
тельства и реконструкции автомобильных дорог
всех категорий: от автомагистралей до городских
улиц и проездов [1]. Система может работать
на базе платформ AutoCAD, AutoCAD Civil 3D,
AutoCAD Map 3D и BricsCAD.
В России система известна под брендом
«GeoniCS Автомобильные дороги» и распростра-
няется группой компаний CSoft. Рис. 2. Пример кольцевого пересечения в системе Plateia
Одной из особенностей системы является то,
что её интерфейс переведён на несколько язы-
ков, включая русский. Кроме того, система под- Конфигурация Standard предоставляет типовой
держивает стандарты проектирования автомо- набор функций, характерный для любой САПР
бильных дорог разных стран: Германии, Австрии, автомобильных дорог: импорт данных геодези-
России, Польши, Греции, Болгарии, Румынии, ческих изысканий и лазерного сканирования,
Турции, Хорватии, Сербии, Словении. создание цифровых моделей местности, проек-
Ещё одной отличительной возможностью си- тирование оси дороги в плане, проектирование
стемы можно считать удобный и многофункцио- продольного профиля и поперечных профилей
нальный модуль AutoPath, предназначенный для (рис. 1), инструменты для реконструкции дорог,
анализа движения автотранспорта в плане и по проектирования пересечений, в том числе коль-
линии профиля. цевых (рис. 2).
Система Plateia предоставляет пользователю Возможности системы позволяют работать
инструменты для выполнения типичной после- с очень большими объектами (например, объек-
довательности действий при проектировании тами длиной более 100 км или объектами с ко-
автомобильной дороги, начиная с предваритель- личеством поперечных профилей более 1000).
ной и заканчивая детальной проработкой проек- В системе Plateia достаточно хорошо проработан
та с формированием полноценной трёхмерной блок анализа проектного решения: возможен
модели дороги. анализ видимости, длины тормозного пути, во-
Plateia доступна в трёх конфигурациях — доотведения. Также формируется график пере-
Standard, Professional 3D, Ultimate 4D [2] — каждая мещения земляных масс.
следующая отличается повышенным набором Конфигурация Plateia Professional 3D отлича-
функционала. ется от Standard в первую очередь тем, что в ней

САПР и ГИС автомобильных дорог | № 2(5), 2015 | 69


САПР

Рис. 3. Визуализация кольцевого пересечения в системе


Plateia
Рис. 4. Трёхмерная визуализация дорожных знаков
и разметки в системе Plateia

Рис. 5. Анализ траекторий движения транспортных Рис. 6. Анализ траекторий движения транспортных
средств в горизонтальной плоскости средств в вертикальной плоскости

формируется цельная 3D-модель дороги (рис. 3). колес с дорогой, поперечный уклон [4]. С по-
Также она содержит модуль Autosign, позволяю- мощью данного модуля можно анализиро-
щий автоматизировать процесс проектирования вать траектории движения транспортных
дорожных знаков и дорожной разметки, форми- средств в горизонтальной (в плане) и верти-
ровать трёхмерную визуализацию этих объектов, кальной (в профиле) плоскостях (рис. 5, 6).
создавать знаки индивидуального проектирова- Заметим, что и в России уже есть аналогич-
ния (рис. 4). ные разработки, например, модуль расчёта
О следующей конфигурации — Plateia Ultimate коридоров движения транспортных средств
4D — компания CGS plus заявляет как о «BIM- в IndorCAD [5, 6].
совместимой», т.е. поддерживающей техноло- Таким образом, система Plateia обладает
гический процесс проектирования в концепции весьма типичным функционалом для САПР
BIM [3]. В дополнение к возможностям предыду- автомобильных дорог, который вполне может
щей комплектации она содержит: быть перекрыт возможностями отечественных
•  Функциональность, расширяющую возмож- систем.
ности системы до BIM: под этим в Plateia
подразумевается возможность формирова- Novapoint Road
ния не только чертежей, но и ведомостей для (VIANOVA Systems AS, Норвегия)
последующего составления смет. Компания VIANOVA Systems является лидером
•  Возможность обмена данными между в Скандинавии в области разработки программ-
программными продуктами посредством ного обеспечения для проектирования объектов
LandXML. транспортной инфраструктуры. Novapoint — это
•  Модуль Autopath Swept — набор инструмен- линейка продуктов, которые используются как
тов для компьютерного моделирования пе- дополнительные модули для продуктов Autodesk.
ремещения транспортного средства с учётом С 1988 года разработано уже более 25 приложе-
его геометрии и различных ограничений, ний для проектирования объектов транспортной
таких как скорость движения, сцепление инфраструктуры [7].

70 | САПР и ГИС автомобильных дорог | № 2(5), 2015


САПР

Рис. 8. Интеграция системы


с Autodesk Map

Рис. 7. Продольный профиль в системе Novapoint Road

Рис. 9. Одновременное редактирование сечений двух дорог в системе


Novapoint Road

Непосредственно для проектирова- ет демонстрационные версии своих расширенной модели, когда на одном
ния автомобильных дорог компания продуктов, а материалы рекламного поперечном профиле редактируются
предлагает разработку Novapoint Road, характера, доступные на сайте ком- одновременно сечения нескольких
которая представлена в двух ком- пании, и небольшое количество обу- дорог и может быть выполнена их вза-
плектациях — Standard и Professional. чающих видеороликов в свободном имная увязка (рис. 9).
Помимо этого, имеется модуль для доступе дают лишь поверхностное Система Novapoint Road ориентиро-
проектирования дорожных знаков представление о программе. вана более всего на Север-ную Европу.
Novapoint Road Signs, модуль для В системе Novapoint Road геометрия Основной язык интерфейса  — ан-
проектирования дорожной разметки дороги в плане связана с её продоль- глийский. Кроме того, в ней поддер-
Novapoint Road Marking и ряд других. ным профилем, и это позволяет ин- живаются стандарты и языки скан-
Novapoint Road — это инструмент для женеру одновременно контролиро- динавских стран: Норвегии, Швеции,
создания планов строительства ав- вать результаты проектирования оси Дании, Финляндии.
томобильных дорог всех категорий, трассы в плане, поперечные профили Проектирование пересечений
улиц и пересечений. Он интегрирован и 3D-вид дороги (рис. 7). Интеграция представлено функциями для соз-
с другими модулями Novapoint и мо- с Autodesk Map реализует современ- дания кольцевых пересечений,
жет предоставить для них исходные ный подход к проектированию оси T- и X-образных пересечений.
данные, чтобы выполнить, например, дороги (рис. 8). Проектирование основано на преду-
проектирование водоотвода, проекти- Поперечные профили дороги, ви- становленных шаблонах и выполня-
рование мостов и туннелей и пр. ражи и уширения генерируются на ется после задания ряда базовых па-
Novapoint Road состоит из сле- основе национальных стандартов раметров.
дующих основных блоков: про- дорожного проектирования. По па- Novapoint Road содержит прямой
ектирование плана трассы, про- раметрам, заданным пользователем, экспорт в Novapoint Virtual Map — при-
ектирование структуры дороги, автоматически вычисляются кюветы, ложение, предназначенное для визуа-
проектирование пересечений, проек- выемка и насыпь грунта. Также до- лизации моделей, подготовленных
тирование продольного профиля, вы- ступна функциональность по усиле- в программах VIANOVA Systems, и вы-
числение объёмов, выпуск чертежей нию и рациональному использованию явления в этих моделях конфликтов
и 3D-представление. существующей дорожной одежды [8]. (рис. 10).
Стоит отметить, что компания Проектирование поперечных про- Модель, подготовленная в Novapoint
VIANOVA Systems не предоставля- филей может выполняться в рамках Road, может быть экспортирована

САПР и ГИС автомобильных дорог | № 2(5), 2015 | 71


САПР

в файлы внутренних форматов или


в LandXML.
Учитывая современные тенденции
развития программного обеспечения,
VIANOVA Systems разработала также
новые решения для BIM для инфра-
структуры — NovapointDCM (рис.  11)
и QuadriDCM. Они основаны на уже име-
ющихся в компании наработках, в том
числе перечисленных выше Novapoint
Road, Novapoint Virtual Map и пр.
Компания VIANOVA Systems смело
заявляет о своих новых разработках
как о «первом наборе технических
средств, который делает возможным
BIM для инфраструктуры» [9]. Среди
основных возможностей они выделя-
ют следующие: Рис. 10. Модуль для визуализации проектных решений Novapoint Virtual Map
•  NovapointDCM основан на инфор-
мационном моделировании, по-
зволяющем в течение всего жиз-
ненного цикла объекта повторно
использовать инфраструктурные
данные: в планировании, проек-
тировании, строительстве и со-
держании.
•  Информация из NovapointDCM мо-
жет быть использована в других
системах, поддерживающих от-
крытый формат обмена данными
GML.
•  QuardiDCM — облачная платфор-
ма, обеспечивающая совмест-
ную работу над одним проектом
и позволяющая интегрировать
разные данные в единую BIM-
модель.
Нельзя не отметить, что в различ- Рис. 11. Интерфейс системы NovapointDCM
ных презентационных материалах
нового продукта для информацион-
ного моделирования подробно демон- адаптировать их под местные нормы этом все операции по редакти-
стрируется лишь этап проектирования и правила. рованию и анализу проекта вы-
объектов инфраструктуры, а процесс Первое поколение системы проекти- несены в  специализированную
строительства и содержания не осве- рования дорог ProSt вышло в 1992 году. область, где в виде таблиц пред-
щается в должной мере. Новое поколение системы для проек- ст а в л е н ы эл е м е н т ы а кт и в н о й
тирования дорог SierraSoft Roads было трассы (рис. 12).
SierraSoft Roads анонсировано в 2014 году, а релиз вы- В программных продуктах SierraSoft
(SierraSoft S.R.L., Италия) шел в 2015 году. поддерживаются динамически выгру-
Итальянская компания SierraSoft Отличительной особенностью жаемые объекты, которые помогают
специализируется на разработке про- программного комплекса Sierra держать в памяти только те данные,
граммного обеспечения для задач Roads для проектирования авто- которые непосредственно в текущий
изыскания, проектирования и строи- мобильных дорог можно назвать момент используются в программе.
тельства гражданских объектов. новую платформу M3 Framework, Это позволяет работать с большими
Продукты компании представле- н а кот о р о й п о ст р о е н н е ст а н - файлами исходных данных и снимает
ны более чем в 15 странах через сеть дартный интерфейс программ- ограничение на объём оперативной
официальных дистрибьютеров. Сами ных систем компании SierraSoft. памяти [10].
программы и техническая поддерж- В системе отсутствуют вкладки Проектирование оси в SerraSoft
ка доступны на различных языках и главное меню. Инструменты Roads реализовано через построение
(к сожалению, в этом списке нет рус- представлены в виде небольшо- последовательности сопряжённых
ского языка). Архитектура программ- го количества сгруппированных элементов. Это довольно удобно в слу-
ных продуктов компании позволяет кнопок создания объектов. При чае, если изначально понятны условия

72 | САПР и ГИС автомобильных дорог | № 2(5), 2015


САПР

проектирования: радиусы, направление движе-


ния и т.д. Однако если проектировщику необ-
ходимо постоянно менять плановое положение
оси, добиваясь оптимальной конфигурации, та-
кой подход вызовет довольно сильные затрудне-
ния.
В программе очень удобно проработаны ин-
струменты построения примыкания и сопря-
жений (рис. 13). Много информации выводится
и редактируется в табличном виде. Присутствует
удобная и универсальная библиотека попереч-
ных профилей и дорожной одежды.
Ещё одной особенностью Sierra Roads является
возможность вращения плана трассы в трёхмер-
ном пространстве и просмотра проектного ре-
шения в «проволочном» виде. При этом можно
включить специальный режим просмотра вы-
деленного поперечного профиля, при актива-
Рис. 12. Интерфейс главного окна системы SierraSoft ции которого наглядно отображается проектная
поверхность и конструкция дорожной одежды
(рис.  14).
SierraSoft Roads обладает обширными функци-
ями по анализу проектного решения (соответ-
ствие нормам в плане, профиле, график види-
мости и пр.). В виде таблиц выводятся площади
и объёмы земляных работ и дорожной одежды.
Компания SierraSoft позиционирует свой про-
дукт как «BIM-совместимый». Он содержит функ-
циональные и материальные характеристики
разных частей проекта и может быть использо-
ван как база данных для предоставления знаний
при решении взаимосвязанных задач в рамках
всего этапа проектирования.
Также стоит отметить наличие в свободном
доступе демонстрационной версии системы.
Однако техническая поддержка и обучение ра-
боте с программой в России пока не доступны.

RoadEng (Softree Technical


Рис. 13. Кольцевое пересечение, запроектированное в системе Systems Inc., Канада)
SierraSoft Softree Technical Systems Inc. — небольшая ком-
пания, расположенная в Канаде. Своей миссией
они считают создание доступного и простого
в использовании программного обеспечения
в области транспорта и гражданского строитель-
ства.
Программный комплекс для проектирования
автомобильных дорог состоит из трёх продуктов:
•  Terrain Tools 3D — для создания трёхмерных
моделей местности.
•  RoadEng — для проектирования автомобиль-
ных дорог.
•  Softree Optimal — для поиска оптимального
продольного профиля дороги по критерию
Рис. 14. Режим совместного просмотра плана трассы и структуры наименьшей стоимости.
поперечного профиля На рынке программного обеспечения ком-
плекс представлен с 2006 года. Основная целевая
аудитория пользователей — это США, Канада
и Европа [11].
Исходные данные для построения модели
рельефа могут быть импортированы из фай-

САПР и ГИС автомобильных дорог | № 2(5), 2015 | 73


САПР

Рис. 16. Отображение взаимосвязанных окон


Рис. 15. Отображение поверхности в программе Terrain Tools 3D в системе RoadEng

лов различных форматов, включая GPS, DWG, повые поперечные профили, задавая кюветы,
GIS-данные и растровые изображения (рис. 15). дорожную одежду, материалы основания, полосы
Программа позволяет управлять огромными уширения, бортовые камни, тротуары [12].
массивами точек, такими как облака точек ла- Интересным решением является программа
зерного сканирования. Softree Optimal, которая может использоваться
Рабочая область представляет стандартный совместно с RoadEng. Она позволяет выполнять
набор из четырёх рабочих окон: план, продоль- поиск оптимальной геометрии продольного
ный профиль, поперечный профиль и данные. профиля оси дороги по критерию наименьшей
Все окна взаимосвязаны — любые изменения, стоимости.
сделанные в одном из окон, сразу же отобража- Softree Optimal работает на основе данных о су-
ются в других. При создании плана трассы мож- ществующей поверхности, положения оси дороги
но сразу контролировать положение подошв в плане, структуры поперечных профилей и не-
откосов, границ полос отвода, уклонов и объёмов которых параметров проектирования. Данные
(рис. 16). о поверхности и положении трассы в плане мо-
RoadEng — это простая и удобная в работе про- гут быть импортированы из внешних файлов,
грамма, обладающая минимальным набором например XML, или созданы в RoadEng.
функций для проектирования линейно-протя- При поиске наилучшего решения формируется
жённых объектов. Программа больше подходит оптимальный план перемещения земляных масс
для выполнения небольших по масштабу про- с минимизацией стоимости перемещения мате-
ектов. Совместимость с другим программным риалов [13]. Также минимизируются объёмы на-
обеспечением реализована через использование сыпи и выемки (рис. 17).
LandXML. В России программное обеспечение компании
В программе RoadEng широко используются Softree не представлено.
шаблоны для выполнения типовых операций.
Редактор шаблонов позволяет моделировать ти- Anadelta Tessera
(Anadelta Software, Греция)
Anadelta Sofware — это греческая компания
с многолетним опытом разработки программ-
ного обеспечения для проектирования автомо-
бильных дорог. Она была основана в 1993 году.
Главный продукт компании — программа
Anadelta Tessera — широко распространён
в Греции.
Программа отличается дружелюбным ин-
терфейсом и позволяет решать все основные
задачи, возникающие при проектировании ав-
томобильных дорог. Интерфейс программы до-
ступен на английском, французском и греческом
языках.
Работа в программе Anadelta Tessera органи-
зована по принципам, присущим большинству
распространённых САПР, — она выполняется
в нескольких рабочих окнах (план, продольный
Рис. 17. Интерфейс системы Softree Optimal профиль, поперечные профили, 3D-вид).

74 | САПР и ГИС автомобильных дорог | № 2(5), 2015


САПР

Плановая геометрия трассы может быть опре-


делена несколькими способами: визуально на
плане, путём импорта данных из текстового
файла или заданием необходимых координат
в специальной таблице (рис. 18). При трассиро-
вании в плане работает наглядная система опо-
вещений об ошибках.
В программе Anadelta Tessera традиционные
принципы трассирования в плане расширены
возможностью создания составных кривых, по-
лучаемых объединением двух последовательно
идущих друг за другом вершин. Данный тип вер-
шин используется для моделирования крутых
поворотов под острым углом и последователь-
ности «клотоида — круговая кривая — клотои-
да — круговая кривая — клотоида». Такая верши-
на воспринимается системой как единое целое,
и при редактировании какого-либо параметра
Рис. 18. Проектирование плана трассы в программе Anadelta пересчитываются все остальные [14].
Tessera Также в системе реализованы параболические
кривые (парабола — круговая кривая — парабо-
ла). Они используются преимущественно при
проектировании железных дорог.
Модуль формирования поперечных профилей
проработан очень подробно. Базовый сценарий
проектирования предполагает использование
типовых поперечных профилей, которые при
необходимости могут быть изменены. Типовые
поперечные профили поддерживают дороги
с двумя проезжими частями, а также исчерпы-
вающий набор элементов, таких как укрепления
кюветов, водоотводные лотки, ограждения New
Jersey и пр.
Одной из своих самых сильных сторон раз-
работчики системы Anadelta Tessera считают
простое и удобное создание развязок в авто-
Рис. 19. Создание развязки типа «клеверный лист» в программе матическом режиме (рис. 19). При создании
Anadelta Tessera развязки пользователь указывает точки слия-
ния и разделения потоков, и при этом система
создаёт полосы разгона и торможения с учётом
параметров дорог и заданных ограничений.
Далее система выполняет автоматическую син-
хронизацию поперечных профилей основных
дорог и съездов. Для анализа развязки можно
сформировать составной поперечный профиль,
показывающий одновременно сечение основной
дороги и съезда.
Anadelta Tessera может вычислять необхо-
димые расстояния видимости в соответствии
с заданной расчётной скоростью. Кроме этого,
анализируется видимость в выемке: программа
рисует кривые видимости и вычисляет требуемое
пространство, необходимое для обеспечения ви-
димости (рис. 20). Также программа может сама
внести необходимые модификации в проект
Рис. 20. Анализ видимости в программе Anadelta Tessera (например, существующую поверхность), чтобы
обеспечить видимость.
Модуль 3D-изображения является частью CAD-
платформы Tessera [15]. Он доступен на любом
этапе проектирования. Анализируя модель доро-
ги в 3D-виде, можно получать подробные данные

САПР и ГИС автомобильных дорог | № 2(5), 2015 | 75


САПР

Рис. 21. Анализ проектного


решения в 3D-виде
программы Anadelta Tessera

об исходной поверхности и структуре попереч- по разработке стандарта BIM для автомобильных


ных профилей дороги (рис. 21). дорог [16]. Более того, некоторые разработчики,
В режиме рендеринга Anadelta Tessera отобра- такие как Autodesk и VIANOVA Systems заявляют
жает также дополнительную инфраструктуру до- уже о готовых «BIM-решениях», которые можно
роги: ограждения, подпорные стенки, освещение, применять на протяжении всего жизненного
дорожную разметку и пр. Для большей реали- цикла автомобильной дороги.
стичности настраивается время суток и погодные К сожалению, в ходе анализа возможностей
условия (рис. 22). САПР не удалось выявить чёткие критерии, по-
зволяющие отнести ту или иную систему к «BIM-
Заключение совместимой». Так, разработчики перечисленно-
Нетрудно заметить, что даже выборочный ана- го выше программного обеспечения, причисляя
лиз некоторых программных решений в области себя к «BIM-совместимым», говорят о следую-
САПР автомобильных дорог уже позволяет выде- щих функциях: автоматическое формирова-
лить основные тенденции развития в дорожном ние ведомостей, возможность обмена данными
проектировании. Постепенно уходят в прошлое между программными продуктами посредством
те времена, когда САПР конкурировали между LandXML, работа (и хранение данных) в облаке,
собой, пытаясь предоставить пользователям как параметрическая модель данных. При этом каж-
можно больший набор инструментов для реше- дый разработчик на данный момент «сам выби-
ния (в идеале) 100% возможных задач, возника- рает» для себя те возможности, которые и отнесут
ющих в процессе проектирования. И связано это его разработки к сфере BIM. Это подтверждает
в первую очередь с тем, что практически все си- аналогичное мнение в [17].
стемы на данный момент уже обладают необхо- Несмотря на это, по-прежнему на рынке про-
димым функционалом для выполнения широко- граммного обеспечения представлены и те си-
го круга задач проектирования. В одной системе стемы, которые позиционирую себя как «чисто
чуть более удобны одни инструменты, в другой — САПР-системы» (RoadEng, Anadelta Tessera).
другие. Поэтому выбор подходящей САПР порой Однако и они пытаются не отставать от лидеров
переходит в плоскость субъективного восприятия и встроиться в технологическую цепочку BIM-
системы, где немаловажную роль играет удобный проектирования, поддерживая популярные об-
и дружественный интерфейс системы, простота менные форматы (например, LandXML).
освоения, а также продуманная и логичная тех- Возвращаясь к перечисленным в начале статьи
нология работы. программным продуктам, разрабатываемым
Складывается впечатление, что в настоящее в России, стоит отметить, что наиболее близки из
время главным способом позиционирования них к «BIM-совместимости» разработки компа-
САПР автомобильных дорог на рынке становит- нии «ИндорСофт», поскольку они представляют
ся декларация «BIM-совместимости». Из пере- собой целый спектр непротиворечивых реше-
численных выше зарубежных САПР к таким себя ний для всех стадий жизненного цикла дороги
относят Plateia, Novapoint Road и SierraSoft Roads. от проектирования до строительства и эксплу-
Таким образом разработчики программного обе- атации [18]. При этом и другие отечественные
спечения пытаются оставаться востребованными системы (Топоматик Robur и программный
в новых условиях, когда повсеместно обсуждает- комплекс CREDO) также могли бы претендовать
ся тема применения BIM к инфраструктурным на титул «BIM-совместимости», т.к. имеют па-
объектам, и даже предпринимаются первые шаги раметрические модели, формируют ведомости,

76 | САПР и ГИС автомобильных дорог | № 2(5), 2015


САПР

Рис. 22. 3D-изображение


в программе Anadelta
Tessera в режиме
рендеринга

обмениваются данными в открытых форматах NovapointDCM#.Vgy2sPntlBc (дата обращения:


[19, 20]. 21.09.2015).
В заключение хотелось бы заметить, что ка- 10. SierraSoft Roads // SierraSoft official website. URL: http://
www.sierrasoft.com/en/products/roads/roads.asp
кой бы путь развития ни избрали современные
(дата обращения: 20.09.2015).
САПР-системы, главное, чтобы в итоге выгоду из
11. Softree official website. URL: http://softree.com/Company/
этого извлекли основные участники этого про-
Company_Softree.aspx (дата обращения 25.09.2015).
цесса — конечные пользователи программных 12. RoadEng® Road Design Software // Softree official
продуктов. website. URL: http://softree.com/Products/Civil_RoadEng.
aspx?App=Civil&Menu=Products (дата обращения:
Литература: 25.09.2015).
1. Plateia 2016 — BIM-ready, 3D road design solution // CGS 13. Corridor alignment optimization. URL: http://softree.
plus official website. URL: http://www.cgsplus.com/Software/ com/Brochures_WhitePapers/SoftreeOptimal_Info.pdf
Plateia.aspx (дата обращения: 16.09.2015). (дата обращения: 25.09.2015).
2. Plateia by CGS plus. Professional Software for Road Design 14. Anadelta Tessera / Corridor Planning // Anadelta software
and Road Reconstruction. URL: http://www.cgsplus. official website. URL: http://www.anadelta.com/index-en.
com/Portals/3/Products/Civil%20engineering%20design/ php?s=road (дата обращения: 27.09.2015).
Plateia/2016/Plateia_2016_bruchure_ENG.pdf (дата 15. Anadelta Tessera / 3D // Anadelta software official website.
обращения: 16.09.2015). URL: http://www.anadelta.com/index-en.php?s=3d
3. Скворцов А.В. BIM для дорожной отрасли: что- (дата обращения: 27.09.2015).
то новое или мы этим уже занимаемся? // САПР 16. Скворцов А.В. Модели данных BIM для инфраструктуры
и ГИС автомобильных дорог. 2014. № 1(2). С. 8−11. // САПР и ГИС автомобильных дорог. 2015. № 1(4).
DOI: 10.17273/CADGIS.2014.1.2. С. 16−23. DOI: 10.17273/CADGIS.2015.1.2.
4. Степанов Д.Н., Пеньков А.А. GeoniCS Траектории 17. Скворцов А.В. Трудности перехода
движения (Autopath) — решение для анализа от автоматизированного проектирования
перемещения транспортных средств // Геопрофи. 2013. к информационному моделированию дорог // САПР
№ 2. С. 58–60. и ГИС автомобильных дорог. 2015. № 2(5). С. 4–12.
5. Скворцов А.В., Байгулов А.Н., Мотуз В.О. Траектории DOI: 10.17273/CADGIS.2015.2.1.
движения и расчёт динамических коридоров 18. Петренко Д.А., Субботин С.А. BIM-решения «ИндорСофт»
транспортных средств в IndorCAD/Road // Дорожная для проектирования и эксплуатации автомобильных
держава. 2012. № 43. С. 30–33. дорог // САПР и ГИС автомобильных дорог. 2015. № 2(5).
6. Елугачёв П.А., Катасонов М.А., Елугачёв М.А. С. 100−107. DOI: 10.17273/CADGIS.2015.2.15.
Обоснование ширины и количества полос движения на 19. Величко Г.В. Как развивать отечественные технологии
кольцевых пересечениях автомобильных дорог // САПР информационного моделирования дорог? // САПР
и ГИС автомобильных дорог. 2013. № 1(1). С. 24−28. и ГИС автомобильных дорог. 2015. №  2(5). С. 13−19.
DOI: 10.17273/CADGIS.2013.1.5. DOI: 10.17273/CADGIS.2015.2.2
7. About Vianova Systems // Vianova Systems official website. 20. Овчинников М.А., Вершков А.А. Проектирование
URL: http://www.vianovasystems.com/About-Vianova- развязок в программном комплексе «Топоматик Robur»
Systems#.Vgy1PPntlBc (дата обращения: 18.09.2015). // САПР и ГИС автомобильных дорог. 2015. № 2(5).
8. Novapoint Road Professional // Vianova Systems official С. 94−98. DOI: 10.17273/CADGIS.2015.2.14.
website. URL: http://www.vianovasystems.com/Products/
NovapointDCM/Novapoint-Road-Professional#.Vgy00vntlBc
(дата обращения: 18.09.2015).
9. NovapointDCM // Vianova Systems official website.
URL: http://www.vianovasystems.com/Products/

САПР и ГИС автомобильных дорог | № 2(5), 2015 | 77