Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
Trailer EBS C / D
Описание системы
Издание 2
Возможны изменения
Версия 3/12.2016(ru)
815 080 020 3
Оглавление
2
Указания по технике безопасности Trailer EBS
1
1 Указания по технике безопасности
В данной брошюре описывается структура системы, функции и компоненты
Trailer EBS поколений C и D.
Внимательно ознакомьтесь с данной брошюрой. Строго соблюдайте все
инструкции, примечания и указания по безопасности, чтобы избежать травм и
материального ущерба.
WABCO гарантирует надежность, безопасность и работоспособность своих
изделий и систем только при соблюдении всех указаний в данной брошюре.
• Работу с ТС должен проводить только хорошо обученный и
квалифицированный персонал.
• Необходимо строго соблюдать предписания и указания изготовителя
автомобиля.
• Соблюдайте правила техники безопасности предприятий, а также
региональные и государственные предписания.
• Надевайте, если нужно, соответствующую спецодежду.
• Ваше рабочее место должно быть сухим, достаточно освещённым и
проветренным.
Риск получения Нажатие на педали может привести к серьезным травмам при нахождении
травмы! людей в непосредственной близости от ТС.
Предотвратите возможность нажатия педалей следующим образом:
– Переключите КПП на нейтральную передачу и включите стояночный тормоз.
– Поставьте под ТС противооткатные упоры.
– Прикрепите на руль хорошо просматриваемое указание, предупреждающее
о том, что на ТС проводятся работы и что педали нажимать нельзя.
– При работах, связанных с ТС, особенно при работающем двигателе, не
носите галстук, просторную одежду, браслеты, часы и проч., а также
закрывайте волосы. Не приближайте волосы и руки к подвижным узлам.
3
2 Trailer EBS Система
2 Система
Система Trailer EBS представляет собой тормозную систему с электронным
управлением и регулировкой тормозного давления в зависимости от нагрузки,
а также автоматическим противоблокировочным устройством.
Прицепы с такими тормозными системами разрешается эксплуатировать
только за:
• Тягачи с расширенным разъемным соединением согласно ISO 7638-1996
(7 контактов; 24 В; тягачи с шиной данных CAN)
• Тягачи с расширенным разъемным соединением согласно ISO 7638-1985
(5 контактов; 24 В; тягачи без шины данных CAN)
Это документируется записью в пункте 33 паспорта ТС.
4
Система Trailer EBS
2
2.2 Структура системы
Комбинированный
+ RSS (Roll Stability Support)
Trailer
EBS D+
10/2003 –
воздухораспределитель с функцией
растормаживания (PREV)
Встроенные датчики В то время как в случае Trailer EBS C управляющее давление тормозной
давления для системы и давление в пневморессорах подвески определяется внешними
Trailer EBS D датчиками давления, у Trailer EBS D эти датчики давления встроены в
модулятор.
5
2 Trailer EBS Система
Для информации: Новая система Trailer EBS поколения E появилась в середине 2007 года.
Trailer EBS E Расширенные функциональные возможности включают в себя полное
управление пневмоподвеской центральноосевого или полуприцепа с
управлением подъемной осью. Управление может осуществляться с пульта
дистанционного управления системы ECAS, блока управления ECAS или с
пульта SmartBoard. Трубные и кабельные соединения тормозной системы
прицепа и системы пневмоподвески были значительно упрощены.
ПИТАЮЩЕЕ ДАВЛЕНИЕ
ТОРМОЗ
6
Система Trailer EBS
2
или Дополнительной оси в случае полуприцепов обозначается как система
4S/3M.
аккумулятор давления
Тормоз
аккумулятор
давления
Тормоз
7
2 Trailer EBS Система
2.5 Конфигурация
Trailer EBS поддерживает следующие конфигурации ABS:
• 2S/2M, 2 датчика частоты вращения и модулятор прицепа для 1-х и 3-осных
полуприцепов и центральноосевых прицепов с пневмоподвеской.
• 2S/2M + SLV (клапан отбора мин. давления), Расширение этой
конфигурации добавлением клапана отбора мин. давления для управления
самоустанавливающейся осью в случае полуприцепов.
• 4S/2M, 4 датчика частоты вращения и модулятор прицепа для 2-х и 3-осных
полуприцепов и центральноосевых прицепов с пневмоподвеской.
• 4S/2M+1M, 4 датчика частоты вращения, модулятор прицепа и
ускорительный клапан ABS для 2–4-осных полуприцепов и 2-х и 3-осных
центральноосевых прицепов с пневмоподвеской.
• 4S/3M, 4 датчика частоты вращения, модулятор прицепа и ускорительный
клапан EBS для 2–5-осных дышловых прицепов и 2–4-осных полуприцепов /
2-х и 3-осных центральноосевых прицепов с пневмоподвеской.
Конфигурации ABS 2S/1M, 4S/4M и 6S/3M не поддерживаются.
Оси / колеса, которые не отслеживаются, могут напрямую управляться
регулируемыми осями / колесами.
В случае многоосевых агрегатов предполагается примерно одинаковое
использование такими осями силы сцепления моторным тормозом. Если не
все колеса контролируются датчиками, то необходимо снабдить датчиками ту
ось (те оси), которая (которые), как правило, блокируется (блокируются) первой
(первыми).
Многоосевые агрегаты с одним только статическим распределением осевой
нагрузки следует оборудовать так (тормозные цилиндры, длина тормозного
рычага, и.т.д.), чтобы предел износа мог быть достигнут одновременно на
колесах всех осей и чтобы одно напрямую управляемое колесо опосредованно
управляло бы не более чем двумя колесами или одной осью.
8
Система Trailer EBS
2
опытным путем убедиться в отсутствии аномальной вибрации оси или
отклонений от курса. Исследовать все имеющиеся на рынке оси на поведение
в случае ABS невозможно.
Представ-
Разъяснение
ление
Направление движения
Модулятор прицепа
9
2 Trailer EBS Система
2S/2M + SLV
(клапан отбора
мин. давления)
2S/2M + SLV
2S/2M + SLV
10
Система Trailer EBS
2
Дышловый прицеп
**
1 11
2 Trailer EBS Система
12 1
Компоненты Trailer EBS
3
3 Компоненты
3.1 Модулятор Trailer EBS 480 102 0. . 0
Модулятор прицепа предназначен для регулировки и контроля
электропневматической тормозной системы. Он регулирует
давление тормозного цилиндра с обеих сторон одной, двух или
трех осей.
Модулятор прицепа устанавливается в электропневматической
тормозной системе между ресивером или тормозным клапаном
прицепа EBS (TEBS C) / воздухораспределителем
комбинированным с функцией растормаживания (TEBS D) и
тормозным цилиндром вблизи осей на шасси ТС (например, в
случае трехосного полуприцепа на поперечине над второй осью).
Модулятор прицепа обладает двумя пневматически
независимыми каналами регулировки давления с клапаном подачи воздуха,
клапаном удаления воздуха, резервным клапаном, датчиком давления и с
общей электронной регулировочной цепью, а также электрическим
соединительным разъемом для ускорительного клапана ABS или EBS. Через
этот разъем можно по отдельности регулировать давления тормозных
цилиндров оси.
Скорости вращения колес регистрируются и обрабатываются датчиками
частоты вращения (до четырех шт.). При тенденции к блокировки тормозное
давление, заданное для тормозного цилиндра, уменьшается регулировочным
контуром ABS.
Питающее давление определяется встроенным датчиком давления. При
снижении питающего давления ниже 4,5 бар, водитель получает
предупреждение, при котором загораются красная или жёлтая контрольные
лампы.
В случае расширенного штекерного разъема согласно ISO 7638 модулятор
прицепа обменивается данными с автомобилем через электрический порт
прицепа согласно ISO 11992 (1998-04-01). Для диагностики модулятора
прицепа предусмотрен двунаправленный порт передачи данных согласно
ISO14230 (KWP 2000).
WABCO № 480 102 000 0 480 102 001 0 480 102 002 0 480 102 004 0 480 102 005 0
Конфигурация ABS макс. 4S/3M макс. 4S/3M макс. 4S/3M макс. 4S/3M макс. 4S/3M
Зарядка аккумулятора X X
используется только вместе с Trailer
X X
Central Electronic
RSS (Roll Stability Support) X X
Соединительный разъем для
X X X
индикатора износа
Переключаемый выход 1 / 2 X X X
1 13
3 Trailer EBS Компоненты
14 1
Компоненты Trailer EBS
3
480 102 015 0
480 102 010 0 480 102 014 0 с Trailer
функция
Standard Premium Central
Electronic
Слежение за износом X X
2. Шина CAN (IVTM и т.п.) X
Зарядка аккумулятора для
X
ECAS
RSS X X
Вход внеш. датчик тормозного
X X
давления
Вход внеш. Датчик нагрузки на
X X X
ось
15
3 Trailer EBS Компоненты
16
Компоненты Trailer EBS
3
3.7 Клапан подъемной оси 463 084 031 0 (одноконтурный)
Одноконтурный клапан подъемной оси позволяет системе Trailer EBS D
автоматически регулировать подъемную ось в зависимости от текущей
нагрузки на нее. Функции электрического управления и контроля выполняются
модулятором прицепа.
После вывинчивания патрубка для удаления воздуха становится возможным
выполнение функции помощи при трогании с помощью поддержания
остаточного давления. Для этого укладывается магистраль от патрубка для
удаления воздуха к 3/2-ходовому клапана для поддержания остаточного
давления.
Для этого к разъему IN/OUT1 системы Trailer EBS D нужно подключить кабель
449 764 … 0. Патрубок удаления воздуха клапана подъемной оси (разъем 3)
перекрывается 2-ходовым клапаном, модулятор осуществляет удаление
воздуха, в пневморессорах поддерживается максимально возможное
давление. Помощь при трогании можно активировать кнопкой (см. главу 4.16
„Встроенное управление подъемной осью ILS (Integrated Load Switch)“,
страница 39).
Клапан подъемной оси 463 084 031 0 заменяет предшествующую версию 463
084 030 0.
3.8 Двойной запорный клапан 434 500 003 0 (клапан отбора мин.
давления - Select Low Ventil)
В ТС с регулировкой 2S/2M+кл. отбора мин. давления применяется двойной
запорный клапан для торможения одной отдельной оси (например,
самоустанавливающейся оси). Величины давления на входе представляют
собой регулируемые модулятором прицепа давления с каждой из сторон.
Более низкое давление подается на затормаживаемую ось.
17
3 Trailer EBS Компоненты
18
Компоненты Trailer EBS
3
В случае пневмоподвесок с двумя клапанами (регулировка уровня с каждой
стороны) к датчику нагрузки на ось через двухходовой клапан подводится
более высокое давление.
Trailer EBS D
В случае EBS D к соединительному разъему IN/OUT2 (все варианты кроме 480
102 010 0) можно подключить внешний датчик тормозного давления для
улучшения времени срабатывания. Этот датчик давления определяет
управляющее давление в тормозной магистрали и передает полученное
значение модулятору прицепа.
Кроме того, к соединительному разъему IN/OUT1 можно подключить внешний
датчик нагрузки на ось.
Датчик давления можно также использовать при проведении сервисных работ
в случае отказа внутреннего датчика тормозного давления или датчика
нагрузки на ось.
Если внешний (внешние) датчик(и) давления подключены, то соответствующий
внутренний датчик давления не активен.
19
3 Trailer EBS Компоненты
Длина
Кабель WABCO № Исполнение концов кабелей
вм
Для полуприцепов, 24 В, 7 контактов
449 172 090 0 9
449 172 120 0 12 Гнездовой
TEBS „Power“ разъем
449 172 130 0 13 ISO 7638
449 172 150 0 15
Для дышловых прицепов, 24 В, 7 контактов
449 272 090 0 9
Штекерный
449 272 100 0 10 TEBS „Power“ разъем
ISO 7638
449 272 120 0 12
Для полуприцепов (в сочетании с 449 333 … 0) (24 V)
Муфта,
449 133 120 0 12
Гнездовой 7-жильная,
разъем сопрягаемая
449 133 150 0 15 ISO 7638 деталь для
449 333 … 0
Для дышловых прицепов (в сочетании с 449 333 … 0)
(24 В)
449 233 100 0 10 Муфта,
Штекерный 7-жильная,
449 233 140 0 14
разъем сопрягаемая
ISO 7638 деталь для
449 233 180 0 18
449 333 … 0
449 333 (в сочетании с 449 133 … 0 или 449 233 … 0)
Муфтовый
449 333 003 0 0,3 гнездовой
разъем,
7-жильный,
TEBS „Power“
сопрягаемая
449 333 025 0 2,5 деталь для
449 133 … 0
449 233 … 0
20
Компоненты Trailer EBS
3
Длина
Кабель WABCO № Исполнение концов кабелей
вм
Для полуприцепов (в сочетании с 449 335 … 0) (24 В)
Муфта, 7-
Гнездовой жильная,
449 135 005 0 0,5 разъем сопрягаемая
ISO 7638 деталь для
449 335 … 0
499 335 (в сочетании с 449 135 … 0)
Муфта,
449 335 110 0 11
7-жильная,
TEBS „Power“ сопрягаемая
449 335 140 0 14 деталь для
449 135 … 0
Открытый, со штекерным разъемом EBS (24 В),
7 контактов
Гарнитура: устанавливается заказчиком.
449 373 090 0 9
7 открытых
TEBS „Power“
контактов
449 373 120 0 12
Длина
Кабель WABCO № Исполнение концов кабелей
вм
Ускорительный клапан EBS (дышловый прицеп,
3-й модулятор)
449 372 030 0 3 Гнездовой
449 372 060 0 6 разъем Kostal
449 372 080 0 8 TEBS 1 M241
"Модулятор" 1 M271
449 372 120 0 12
1 DIN 72585
449 372 130 0 13 B1-3.1-Sn/K1
Ускорительный клапан ABS (3-й модулятор)
Гнездовой
449 427 020 0 2
разъем
TEBS
байонетный
"Модулятор"
449 427 030 0 3 DIN 72585
B1-3,1-Sn/K1
21
3 Trailer EBS Компоненты
Длина
Кабель WABCO № Исполнение концов кабелей
вм
Тормозной клапан прицепа 971 002 802 0
449 472 030 0 3
449 472 035 0 3,5 Гнездовой
449 472 050 0 5 разъем
TEBS
449 472 080 0 8 байонетный
„IN/OUT2“
449 472 120 0 12 DIN 72585
449 472 130 0 13 B2-4,1-Sn/K1
449 472 145 0 14,5
внеш. Датчик давления и тормозной клапан прицепа
971 002 301 0
449 473 010 0 1
449 473 030 0 3 Гнездовой
449 473 050 0 5 разъем
TEBS
449 473 080 0 8 байонетный
„IN/OUT2“
449 473 120 0 12 DIN 72585
449 473 130 0 13 B1-4,1-Sn/K1
449 473 145 0 14,5
Длина
Кабель WABCO № Исполнение концов кабелей
вм
Датчик давления
449 752 010 0 1 Гнездовой
449 752 020 0 2 TEBS разъем
449 752 030 0 3 "Датчик системы байонетный
449 752 080 0 8 ABS" DIN 72585
449 752 100 0 10 B1-3,1-Sn/K1
Удлинитель датчика ABS (прямой)
449 712 008 0 0,8
449 712 018 0 1,8
449 712 030 0 3
449 712 040 0 4
Муфтовый Муфтовый
449 712 060 0 6
гнездовой штекерный
449 712 080 0 8
разъем разъем
449 712 100 0 10
449 712 120 0 12
449 712 150 0 15
449 712 200 0 20
22
Компоненты Trailer EBS
3
3.15.5 Индикатор износа EBS
Длина
Кабель WABCO № Исполнение концов кабелей
вм
Кабель модулятора TEBS для соединения с суппортом
дискового колесного тормозного механизма
Муфтовый Муфтовый
449 834 013 0 1,3 гнездовой штекерный
разъем разъем
Удлинитель
449 720 010 0 1 Муфтовый Муфтовый
гнездовой штекерный
449 720 050 0 5 разъем разъем
Кабель Y-образного распределителя
Муфтовый Муфтовый
894 590 082 0 1 гнездовой штекерный
разъем разъем
Длина
Кабель WABCO № Исполнение концов кабелей
вм
Диагностика и ISS или Встроенное управление
подъемной осью (ILS)
449 614 148 0 3/3
Гнездовой
449 614 153 0 6/3 диагностический
TEBS
разъем;
449 614 253 0 6/6 "Диагностика"
3-жильный,
3 0,75 мм
449 614 295 0 8/8
Диагностика и Встроенное управление подъемной
осью (ILS)
Гнездовой
диагностический
TEBS
449 624 113 0 6/2 разъем;
"Диагностика"
гнездовой
разъем M 271
Диагностика и ILS1/ILS2 (Встроенное управление
подъемной осью), питание от стоп-сигналов
23
3 Trailer EBS Компоненты
Длина
Кабель WABCO № Исполнение концов кабелей
вм
Диагностика и ECAS
449 382 010 0 1 PG 11, 7-и
449 382 015 0 1,5 жильный
449 382 060 0 6 3 1,5 мм
TEBS
4 0,5 мм
449 382 080 0 8 "Диагностика"
из них 6 с
449 382 090 0 9 кабельными
уплотнениями
Диагностика и одноконтурный клапан подъемной оси
Гнездовой
449 664 050 0 4/1 диагностический
разъем;
449 664 190 0 4/4 TEBS гнездовой
"Диагностика" разъем
байонетный
449 664 253 0 6/6 DIN 72585
B1-3.1-Sn/K1
Диагностика и Electronic Levelling Module
Гнездовой
449 344 246 0 6/2 диагностический
разъем; угловой
TEBS штекерный
"Диагностика" разъем
449 344 253 0 6/6 байонетный
DIN 15170
B1-3.1-Sn/K1
Диагностика
449 672 030 0 3
449 672 040 0 4 Гнездовой
TEBS
449 672 050 0 5 диагностический
"Диагностика"
449 672 060 0 6 разъем
449 672 080 0 8
Длина
Кабель WABCO № Исполнение концов кабелей
вм
Кнопка помощи при трогании типа TH
Муфтовый
449 762 020 0 2
гнездовой 2-жильный,
разъем 2 0,75 мм
449 762 150 0 15
TEBS „IN/OUT1“
Кнопка помощи при трогании типа TH и
электромагнитный клапан
2-жильный,
2 0,75 мм;
Муфтовый
Гнездовой
гнездовой
449 764 348 0 3 / 15 разъем
разъем
байонетный
TEBS „IN/OUT1“
DIN 72585
B1-2.1-Sn/K1
24
Компоненты Trailer EBS
3
3.15.8 Заглушка для модулятора Trailer EBS
С уплотнительным кольцом,
894 110 139 2
для штекерного разъема X1…X4
25
4 Trailer EBS Описание работы
4 Описание работы
В этой главе описываются функции отдельных подсистем, компонентов и их
взаимодействие.
26
Описание работы Trailer EBS
4
контрольной лампы осуществляется согласно действующим законодательным
предписаниям).
27
4 Trailer EBS Описание работы
28
Описание работы Trailer EBS
4
Разъем . соед. ISO 7638 Диагн./переключающие вых.
.
Trailer EBS C
ABS
Номин. давление,
Заземление 15
Перекл. вых. 2
Перекл. вых. 1
+24 В диаг. пр.
Заземление
Заземление
Заземление
выключатель
Клемма 30
Клемма 15
Контр. л.
датчик /
CAN H
K-лин.
CAN L
1 2 4 3 5 6 7 4 1 7
P
U
+- s
7 6 5 4 3 2 1 1 2 3 4 7 8 1 2 3 4
ПИТАНИЕ (X1) ДИА ГН. (X2) Торм .клап .приц . (X3) e1 021206 Модулятор T EBS C
f (X9) d (X7) 1 (X5) 2 (X6) c (X8) e (X10) МОДУЛЯТОР (X4)
1 2 1 2 2 3 1 2 3 1 1 2 1 2 7 6 3 2 5 1 4 8
- s+ - s+ - s+
U U U
P W P
Датчик частоты вращения Z1
Разъем. соед. ISO 7638 Диагн./ переключающие вых. Датч. торм . давления/Telem atik
Trailer EBS D
датч. торм. давления
Зарядка аккум. (опц.)
Заземление 15
Заземление
Перекл. вых. 2
Перекл. вых. 1
+24 В диаг. пр.
Клемма 30
Клемма 15
Перекл. вход
Заземление
Стоп-сигнал
Заземление
Заземление
Контр. л.
Клемма 30
Внешний
CAN H
CAN L
CAN2 H
CAN2 L
К-линия
12 34 56 7
P
U
+- s
7 6 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8
ПИТАНИЕ (X1) ДИА ГН. (X2) ВХОД/ В Ы ХОД 2(X3) e1 021206 Модулятор T EBS D
f (X9) d (X7) ВХОД/ В Ы ХОД 11(X5) (O) (X6) c (X8) e (X10) МОДУЛЯТОР (X4)
1 2 1 2 2 3 1 2 3 1 1 2 1 2 7 6 3 2 5 1 4 8
- s+ - s+
U U
W P
Датчик частоты вращения Z1
Сигнал
Заземление
Переключающий выход 5
Датчик частотывращения H2
7 6 3
29
4 Trailer EBS Описание работы
30
Описание работы Trailer EBS
4
4.4 Выбор заданного значения и регулировка давления
В качестве заданного значения принимается выбранный водителем
показатель торможения.
При эксплуатации за автомобилем, оборудованным EBS, с 7-контактным (АBS)
разъемным соединением согласно ISO 7638 модулятор прицепа получает
заданное значение через порт прицепа (CAN) от тягача, оборудованного EBS.
Желательно выполнять регулировку по заданному значению через порт CAN.
Если заданное значение недоступно через порт прицепа, например:
• при эксплуатации прицепа за автомобилем с обычным торможением с
5-контактным (ABS) разъемным соединением согласно ISO 7638 или
• если кабель порта прицепа (CAN) в случае тягачей с EBS оборван,
то заданное значение генерируется путем измерения управляющего давления.
Это измерение выполняется:
• в модуляторе прицепа
• с помощью дополнительного внешнего датчика управляющего давления.
Контроль номинального давления на отсутствие нежелательного
торможения, реализованный в версии C с помощью встроенного в
тормозной клапан прицепа переключателя, в версии D Заменен проверкой
достоверности значения датчика. При превышении управляющего давления
0,3 бар происходит переключение резервного клапана, встроенного в
модулятор прицепа, на питающее давление и начинается торможение при
поддержке EBS. Во время торможения резервный клапан на короткое время
переключается на управляющее давление, и с помощью встроенных
датчиков фактического давления проверяется наличие пневматического
давления. При отсутствии пневматического давления торможение при
поддержке EBS прерывается, а система переключается на резервное
торможение.
Обнаружение
заданного
значения
РТС-
функция
Датчик поперечного R
ускорения (TEBS D) S
Модулятор
S
ABS
U U
P P
31
4 Trailer EBS Описание работы
Тормозное давление
32
Описание работы Trailer EBS
4
В случае дышловых прицепов распределение тормозных сил, реализуемое на
основе ПО, заменяет два регулятора РТС, клапан соотношения давлений на
передней оси и редукционный клапан на Задней оси.
Тормозное давление
• V Область износа
• S Область стабилизации
33
4 Trailer EBS Описание работы
34
Описание работы Trailer EBS
4
два датчика, а вместо используемого в системе 4S/3M ускорительного клапана
EBS - клапан отбора минимального давления, а также ускорительный клапан
ABS. При этом Основная ось (оси) регулируется по принципу IR
(индивидуального регулирования), а самоустанавливающаяся ось - по
принципу MAR.
У всех конфигураций к имеющимся модуляторам наряду с колесными
тормозными цилиндрами колес с датчиками ABS можно подключить
дополнительные тормозные цилиндры других осей. Однако при наличии
тенденции к блокировке эти колеса с косвенным регулированием не передают
информации модулятору прицепа. Поэтому нельзя гарантировать отсутствие
блокировки этих колес.
35
4 Trailer EBS Описание работы
36
Описание работы Trailer EBS
4
4.11 Режим контроля
Для проверки распределения тормозных давлений в неподвижном состоянии
необходимо переключить электронную тормозную систему в режим контроля.
Для активации режима контроля необходимо включить зажигание, удалив
перед этим воздух из магистрали управления (рабочая тормозная система и
стояночная тормозная система не активированы). При этом выключаются
функция неподвижного состояния и функция аварийного торможения.
В этом режиме можно проверить регулирование тормозных сил в зависимости
от давления на соединительную головку и текущей осевой нагрузки / текущего
давления в пневморессорах.
В случае дышловых прицепов регулировка давления на
самоустанавливающейся оси осуществляется в соответствии с давлением в
пневморессорах задней оси, регулируемой модулятором прицепа.
37
4 Trailer EBS Описание работы
Счетчик общего Счетчик общего пробега подсчитывает весь участок пути, пройденный ТС с
пробега момента первого после монтажа запуска системы. Эта величина постоянно
сохраняется и может быть считана с помощью различных диагностических
устройств.
38
Описание работы Trailer EBS
4
4.15 Сервисный сигнал
Сервисный сигнал можно активировать с помощью диагностических устройств.
После активации этой функции после прохождения свободно выбираемого
количества километров, задаваемого с помощью диагностики, при следующем
включении зажигания в неподвижном состоянии происходит активация
контрольной лампы, которая мигает 8 раз. Мигание повторяется после каждого
включения зажигания и призвано напомнить водителю, например, о ждущих
своей очереди сервисных работах.
Сервисный сигнал можно сбросить. После этого заданный межсервисный
интервал снова активирован в описанной функции.
В состоянии поставки эта функция выключена.
27,0 t 27,0 t
16,8 t
Подъем подъемной оси
Осевая нагрузка
Осевая нагрузка
24 V
39
4 Trailer EBS Описание работы
27,0 t 27,0 t
Осевая нагрузка
Осевая нагрузка
24 V
27,0 t 27,0 t
24 V
Контакт 8 Контакт 4
0V 0V 0V 0V
Trailer EBS C Все подъемные оси поднимаются или опускаются только тогда, когда ТС
находится в неподвижном состоянии. При отключенном электропитании они
40
Описание работы Trailer EBS
4
автоматически опускаются. Давление в пневморессорах, при котором
подъемная ось опускается, определяется параметрами тормозов.
Trailer EBS D Автоматическая система позволяет поднимать подъемные оси при движении,
принудительное опускание может быть запущено по шине CAN или с помощью
кнопки. Скорость (0…30 км/час), при которой можно поднять Подъемную ось
(оси), определяется параметрами.
Давление в пневморессорах, при котором подъемная ось (оси) опускается,
помимо параметров тормозов определяется также процентной осевой
нагрузкой в состоянии загрузки.
При управлении подъемной осью для предупреждения оператора об
опускании или подъеме клапан подъемной оси кратковременно включается
шесть раз.
Положение подъемных осей передается через порт между автомобилем и
прицепом согласно ISO11992 (1998-04-01) тягачу.
В случае обнаружения неисправности на датчике нагрузки на ось подъемная
ось опускается при скорости между 5 и 30 км/час, а при скоростях ниже 5 км/час
не переключается.
Если подъемные оси (например, в системе 4S/2M) оснащены датчиками ABS e
и f, и при вводе в эксплуатацию подъемные оси на первой странице
параметров не выделены, то при движении с приподнятой подъемной осью
электронная часть обнаруживает рассматриваемое как неисправность
проскальзывание.
41
4 Trailer EBS Описание работы
Зарядка аккумулятора Модулятор прицепа не имеет выхода для аккумулятора, требующегося для
использования систем ECAS или Electronic Levelling Module без автомобиля.
При выключенном зажигании автомобиля напряжение поступает к
подключенному аккумулятору через клемму 30. Если зажигание включено (то
есть, активна электронная часть EBS), то электронная часть EBS берет на себя
контроль этого соединения.
Выход включается только при определенных условиях. Подключенный
аккумулятор заряжается только в том случае, если измеренное модулятором
прицепа напряжение питания превышает 24 В, а торможение отсутствует. При
снижении напряжения питания ниже 23 В зарядка прекращается. Ток зарядки
ограничен 3,5 А.
Уровень • Контрольная лампа ABS мигает 4 раза (1 цикл) после включения зажигания,
предупреждения 1 если у одного из индикаторов износа в заторможенном режиме (> 3
торможения) перемычка начала истираться.
42
Описание работы Trailer EBS
4
После замены накладок система автоматически распознает факт установки
новых индикаторов износа. Все уровни предупреждения деактивируются через
2 минуты (включить зажигание мин. на 2 минуты). Контрольная лампа гаснет
только при следующем включении зажигания.
Trailer Central В системах с Trailer Central Electronic факт износа определяется блоком Trailer
Electronic Central Electronic. Предупреждение водителя / включение контрольной лампы
ABS выполняется модулятором прицепа. Это связано с тем, что только ECU
может зажечь контрольную лампу ABS при накоплении данных о
необходимости сервисного обслуживания.
Trailer EBS D Данные о последних пяти заменах накладок (вместе с данными о пробеге км и
времени работы к моменту второго уровня предупреждения, а также замен
накладок) сохраняются в памяти ECU и считываются при компьютерной
диагностике. Если установлена панель SmartBoard, предупреждение выдается
и на ней.
Индикатор износа WABCO имеет допуск согласно ADR/GGVS.
Исполнение Клапан подъемной оси: Подъёмную ось можно приподнять для облегчения
Traction Help (TH) трогания, если вследствие подъема не будет превышено заданное
допустимое давление в пневморессорах. Если при активированной функции
помощи при трогании превышается допустимое давление, функция помощи
при трогании прерывается, и соответствующая подъёмная ось опускается.
43
4 Trailer EBS Описание работы
4.20.5 Telematik
Для реализации функций системы Telematik прицеп пересылает данные через
радиопорт. Эти данные могут быть получены от различных блоков управления
/ систем прицепа. Порт передачи данных блоку управления Telematik
реализован с помощью системы шин CAN.
Такую систему шин нельзя подключать к порту между автомобилем и прицепом
согласно ISO 11992-2(1998), т.к. этот порт выполнен по принципу
двухточечного соединения и предназначен исключительно для обмена
данными с электронными системами тормозов и шасси. Поэтому в системе
Trailer EBS предусмотрен второй порт CAN (порт Telematik) согласно ISO 11898
(5 В, многоточечное соединение, 250 кбод).
44
Диагностика Trailer EBS
5
5 Диагностика
Диагностика Trailer EBS включает в себя
• Установку параметров системы
• Проверку EOL (End of line) параметризованной системы, функциональное
испытание
• Выдачу неисправностей, сохранение неисправностей
• Периодические проверки (основную проверку, проверку безопасности SP)
• Доступ к накопившимся в ходе эксплуатации данным
45
5 Trailer EBS Диагностика
46
Диагностика Trailer EBS
5
• Диагностическое ПО „TEBS D“
Полную диагностику системы Trailer EBS поколения C можно было также
провести с помощью диагностического контроллера WABCO 446 300 320 0. Для
системы Trailer EBS поколения D это невозможно.
5.4.1 Оборудование
ПК / ноутбук
WABCO предлагает специально предназначенный для мастерских
ударопрочный и устойчивый к загрязнению ноутбук. Эту модель „Toughbook“ с
установленным диагностическим ПО можно получить у WABCO.
Диагностическое ПО также совместимо со всеми распространенными ПК с
операционной системой версии Microsoft Windows 2000 и выше.
Особые требования к оборудованию не установлены. Однако ПК должен иметь
один свободный разъем USB или один свободный последовательный порт
(порт COM, 9-контактный).
Соединительные Trailer EBS C: Диагностика через порт согласно ISO 14230 (KWP 2000).
кабели для
диагностики Диагностический Диагностический Диагностический
интерфейс кабель кабель
С соединительным
гнездом
449 672 030 0
446 301 021 0 (послед.) / 446 300 329 2
446 301 022 0 (USB) /
446 301 030 0 (USB)
При отсутствии
внешнего
диагностического
гнездового разъема
47
5 Trailer EBS Диагностика
через порт CAN (ISO 7638). Для диагностики между витым кабелем от тягача и
розеткой ISO 7638 включается разделительный адаптер ISO 7638.
5.4.2 Диагностическое ПО
• на флэш-накопителе
48
Диагностика Trailer EBS
5
обнаруженная конфигурация системы и имеющаяся в модуляторе прицепа
информация:
Процедура ввода в В меню можно выбрать, какие операции ввода в эксплуатацию Trailer EBS
эксплуатацию нужно выполнить.
необходимые операции:
• Параметры
• Проверка давления EBS
• Проверка резервной системы
• Распределение датчиков ABS
• Проверка управления контрольными лампами
49
5 Trailer EBS Диагностика
дополнительные операции:
• Проверка проводов CAN (проверка необходима только в том случае, если
штекерный разъем силового кабеля нужно отсоединить для монтажа
кабеля)
Только после полного успешного ввода в эксплуатацию желтая / красная
контрольная лампа системы ABS прицепа или соответствующее
предупреждение на дисплее тягача гаснет.
50
Диагностика Trailer EBS
5
давления в пневморессорах из параметров для порожнего и загруженного
состояния. Осевая нагрузка не выдается для дышловых прицепов.
Износ тормозных накладок: Выдается состояние индикаторов износа
тормозных накладок (датчиков с перемычками, протершимися насквозь) /
суммарная остаточная толщина накладок (аналоговые датчики).
Документация по замене тормозов: При соответствующей настройке
индикаторов износа отображается время 5 последних замен тормозных
накладок.
Тест зубчатого ротора: Выполняется тест для определения количества
зубьев зубчатого ротора и биений. Для этого проводится обработка сигналов
датчиков ABS. Для контроля количества зубьев зубчатого ротора нужно точно
соблюдать количество оборотов и остановить измерение вручную, т.к. ведется
подсчет периодов импульсов зубчатого ротора. Для контроля биений нужно как
минимум соблюдать указанную длительность измерения; по завершении этого
времени измерение автоматически останавливается, и выдается оценка
состояния зубчатого ротора.
Ходовой тест: В этом пункте меню можно измерить заданные и фактические
значения пневматического давления через шину CAN, а также скорость ТС и
замедление во время движения. Для этого нужно удлинить кабель между
диагностическим гнездовым разъемом прицепа и диагностическим
интерфейсом. Макс. допустимая длина этого кабеля составляет 20 м.
Калибровка монтажного положения модулятора RSS: Система RSS (Roll
Stability Support) автоматически калибрируется во время первых 10 остановок
после монтажа. Эту операцию можно также выполнить в этом пункте меню
вручную. Для этого необходимо установить ТС на ровном горизонтальном
основании и запустить калибровку.
51
5 Trailer EBS Диагностика
Страница 4
• Ввод заданных тормозных давлений в зависимости от осевых нагрузок
согласно расчетам торможения.
Наряду с идентификацией устройств диагностики (идентификация
пользователя сохраняется для отдельных областей ECU) и возможностью
"Сохранить содержание EEPROM блока ECU в ПК" (сохраненное содержание
EEPROM помогает WABCO выполнять обработку возникших проблем) в
подключенном блоке управления / ПК можно сохранять наборы параметров.
Возможна печать системной таблички EBS. Для этого нужно использовать
лазерный принтер и наклейку (WABCO № 899 200 922 4).
В пункте меню „Ввод данных тормоза“ можно ввести данные для конкретного
тормоза. Данные сохраняются при параметризации ECU. Кроме того: В случае
приемки ТС согласно правилам ЕЭК R 13 данные тормозной системы должны
находиться на транспортном средстве. Допускается сохранение в электронном
виде (§ 5.1.4.5.1.).
52
Замена модулятора и монтаж Trailer EBS
6
6 Замена модулятора и монтаж
На приведенной схеме показан пример монтажа системы Trailer EBS D для
трехосного полуприцепа с одной подъемной осью.
Пневмо-
подвески
Пневмоподвески
Управление подъёмной осью
53
6 Trailer EBS Замена модулятора и монтаж
X1 Питание
Разъем питания (обозначение на крышке POWER)
имеет распределение контактов (7 шт.) согласно
ISO 7638-1996. Он должен быть постоянно подключен.
X2 Диагностический разъем
Этот разъем (обозначение на крышке DIAGN)
предназначен прежде всего для подключения
диагностических устройств. В случае ТС с
подъемными или / и самоустанавливающимися осями
здесь дополнительно подключаются регулировочные
клапаны. В случае электронной пневмоподвески здесь
подключается блок управления ECAS. В этом случае
диагностические устройства подключаются к
диагностическому штекерному разъему ECAS.
Если в прицепе установлен модуль Electronic Levelling Module, то он питается
через этот разъем параллельно диагностическому разъему.
54
Замена модулятора и монтаж Trailer EBS
6
X4 Модулятор Разъем для модулятора (обозначение на крышке MODULATOR) требуется
только для систем 3M или 2M+1M. В случае систем 2M это гнездо остается
закрытым установленной на заводе заглушкой.
X7…X10 Разъемы для В случае систем 4S все гнезда (обозначение на крышке c, d, e, f) должны быть
датчиков ABS подключены. В случае систем 2S подключаются только гнезда c и d. Другие
гнезда закрываются на заводе заглушкой.
55
6 Trailer EBS Замена модулятора и монтаж
56
Замена модулятора и монтаж Trailer EBS
6
Trailer EBS C Trailer EBS D Trailer EBS D
Кон
Штекерный разъем 480 102 000 0 / …001 0 Standard Premium
такт
/ …004 0 480 102 010 0 480 102 014 0
X5 Плюс для датчика
1 Плюс для переключаемого выхода 5
IN/OUT1 нагрузки на ось
2
1 3 Заземление датчика
2 Заземление электроклапана
нагрузки на ось
Значение датчика
3 Многофункциональный вход
нагрузки на ось c, d
X6 1 Плюс для датчика износа
Датчик 2 Заземление датчика износа
износа 2
1 3 3 Значение датчика износа
X7…X10 1 Датчик системы ABS high (X7 d, X8 c, X9 f, X10 e)
Датчик
системы ABS 2 1 2 Датчик системы ABS low (X7 d, X8 c, X9 f, X10 e)
57
6 Trailer EBS Замена модулятора и монтаж
58
Замена модулятора и монтаж Trailer EBS
6
Применение Разъем Резьба Примечание
Соединительная головка, питающее давление (красная) 1-1 M 161,5
Ресивер 1-2 M 161,5
Модулятор Trailer EBS 2-1 M 161,5
Пружинный энергоаккумулятор 2-2 M 161,5
Соединительная головка - тормоз (желтая) 4 M 161,5
Необходимая Реальная длина окружности шины может быть меньше заданной при
параметризация конца параметризации максимум на 8 %. Тем не менее, число зубьев зубчатого
диапазона ротора должно соответствовать установленной шине. Значения для
допустимого диапазона окружностей шины и данные РТС необходимо взять из
расчетов торможения WABCO. Не разрешается устанавливать шины с длиной
окружности, превышающей заданную.
59
6 Trailer EBS Замена модулятора и монтаж
6.6.1 Полуприцеп
60
Замена модулятора и монтаж Trailer EBS
6
6.6.3 Область применения функции RSS (Roll Stability Support)
Прицепы классов O3 и O4 согласно типовым правилам 70/156/EWG или
согласно приложению 7 „Сводной резолюции о конструкции транспортных
средств (СР.3)“. Полуприцепы и дышловые прицепы с конфигурациями 2S/2M,
2S/2M+SLV (клапан отбора мин. давления), 4S/2M и 4S/3M и дышловый прицеп
с конфигурацией 4S/3M.
Для ТС с самоустанавливающейся осью с адгезионным управлением RSS (Roll
Stability Support) допускается только в сочетании с системой 2S/2M+SLV
(самоустанавливающаяся ось регулируется с помощью клапана отбора
минимального давления) или с системой 4S/3M EBS/ABS
(самоустанавливающаяся ось регулируется по принципу MAR).
61
6 Trailer EBS Замена модулятора и монтаж
Клапан быстрого
растормаживания
подключается к компоненту
неделя изготовления
11/2006…42/2007
Разъем 11 к модулятору Trailer EBS, разъем 21 (M 161,5)
к воздухораспределителю комбинированному с
Разъем 12
функцией растормаживания (PREV), разъем 22
62
Замена модулятора и монтаж Trailer EBS
6
Причиной является конструктивное изменение, вследствие которого
внутренний поршень фиксируется в заданном конечном положении. Если
перепутать разъемы для подключения, может иметь место утечка воздуха
через воздуховыпускной патрубок модулятора EBS, ABS или регулятора РТС.
Это не является неисправностью устройств.
Монтажное положение клапана быстрого растормаживания такое же, как на
фотографии, макс. отклонение от вертикальной оси составляет ± 5°.
Начиная с недели изготовления 43/2007 эта приоритетная схема в устройстве
не используется. Это означает, что теперь разъемы 11 и 12 являются
равноценными и могут использоваться друг вместо друга.
63
6 Trailer EBS Замена модулятора и монтаж
64
Замена модулятора и монтаж Trailer EBS
6
6.10 Инструкция по проверке Trailer EBS - помощь для эксперта
Симу
Проверка Предписание Что следует проверять? Как следует проверять
ляция
Время 98/12/EG Время нарастания < 0,44 с с CTU:
срабатывания Приложение III Требований по времени Подготовительные меры:
Правила ЕЭК R13, срабатывания для прицепа не • настроить РТС на загруженное
A
приложение 6 существует. состояние
• при необходимости установить
тормоз вплотную.
Расход 98/12/EG После определённого • Увеличить питающее давление
энергии при Приложение XIV количества эквивалентных прицепа до 8 бар
нажатиях на нажатий (ne) во время • Перекрыть питающую
тормоз, экспертной проверки системы магистраль
эквивалентны ABS (§ 2.5) при последнем • Выполнить торможение через
х торможении в цилиндре ещё жёлтую соединительную
срабатыванию должно сохраняться остаточное головку при давлении 6,5 бар ne
системы ABS давление для 22,5 % раз A
торможения. • При последнем нажатии,
TEBS-D: сохраняя его усилие, измерить
Дисковый тормоз ne = 11 давление в цилиндре
Барабанный тормоз ne = 10 Сравнение с нужным давлением:
VCS 1: pH при z = 22,5 % из расчета
Дисковый тормоз ne = 16 торможения на стр. 1
Барабанный тормоз ne = 16
Потребление 98/12/EG, Необходимо проверить, можно • Поднять ось(и) с помощью
энергии приложение V, § 2,4 ли отпустить стояночный тормоз пружинного энергоаккумулятора
пружинным Правила ЕЭК R13, отцепленного ТС минимум три на опору
энергоаккумул приложение 8, § 2,4 раза. • Повысить питающее давление
ятором прицепа до 6,5 бар (для приёмки
согласно правилам ЕЭК до
7,5 бар)
• Отцепить ТС
• Отпустить автоматический
тормоз (черная кнопка)
• Нажав красную кнопку три раза,
выпустить и снова впустить
воздух в стояночный тормоз
(пружинный энергоаккумулятор)
• Колёса и пружинный
энергоаккумулятор ещё должны
иметь возможность вращаться.
65
6 Trailer EBS Замена модулятора и монтаж
Симу
Проверка Предписание Что следует проверять? Как следует проверять
ляция
Начало 98/12/EG, Необходимо убедиться в том, • Зажигание выключено
торможения приложение V, § 2,5 что к началу торможения • Поднять ось(и) с помощью
пружинными Правила ЕЭК R13, пружинными аккумуляторами не пружинного энергоаккумулятора
энергоаккумул приложение 8, § 2,5 превышается питающее на опору
яторами давление после 4 полных • Перекрыть питающую
нажатий. магистраль
• Повысить питающее давление
прицепа до 6,5 бар (для приёмки
согласно правилам ЕЭК до
7,0 бар)
• С помощью красной кнопки
выпустить и опять впускать
воздух в стояночный тормоз
(пружинный энергоаккумулятор)
до тех пор, пока колесо с
пружинным аккумулятором не
прекратит поддаваться
вращению
• Измерить питающее давление
• Снова повысить питающее
давление прицепа до 6,5 бар
(для приёмки ECE до 7,0 бар)
• Четыре раза выполнить полное
нажатие тормоза с помощью
желтой соединительной головки
• Измерить питающее давление
Питающее давление при начале
торможения пружинными
энергоаккумуляторами должно
быть меньше, чем питающее
давление после четырех полных
нажатий.
Измерение Необходимо измерить Подъёмная ось поднята и её
тормозных тормозные силы всех осей следует опустить для проверки.
сил всех осей порожнего ТС.
порожнего ТС B
на роликовом
испытательно
м стенде
Характеристик Необходимо проверить • Разъем для клапана плавной
а РТС на заданную характеристику EBS регулировки давления и
неподвижном для порожнего или загруженного манометр на жёлтой
транспортном ТС с помощью манометра. соединительной головке
средстве. • Разъем для манометра,
подключенного к контрольному
разъему тормозного цилиндра C
• Подать напряжение на
транспортное средство.
• Постепенно повысить давление
с помощью клапана плавной
регулировки давления и
записать показания манометра.
66
Замена модулятора и монтаж Trailer EBS
6
О чем
Как выполнить
Симуляция Система поколения C Система поколения D необходимо
симуляцию
помнить
Нагруженное • Отсоединить штекерный Установить давление в Снова подключить
транспортное разъем датчика нагрузки пневморессоре < 0,15 бар штекерный разъем
средство на ось путем датчика нагрузки на
• С помощью контрольного • Опускания на ось
клапана на разъеме 5 амортизатор с помощью
выполнить симуляцию поворотного крана
давления в (ECAS...)
пневморессорах при • С помощью контрольного
груженом ТС клапана на разъеме 5
• Вводя параметры, выполнить симуляцию
A настроить тормозное давления в
давление для порожнего пневморессорах при
транспортного средства груженом ТС
на 6,5 бар (по • Настройки тормозного
завершение измерений давления для порожнего
требуется повторная транспортного средства
процедура ввода в на 6,5 бар (по
эксплуатацию). завершение измерений
требуется повторная
процедура ввода в
эксплуатацию).
Опускание поднятой Настройка давления на Настройка давления на
подъёмной оси(ей) пневмоподвеске в пневмоподвеске в
порожнего диапазоне от 0,15 до 0,25 диапазоне от 0,15 до 0,25
транспортного бар путем бар путем
средства. • удаления воздуха из • удаления воздуха из
пневморессор с пневморессор с
помощью поворотного помощью поворотного
B крана; крана;
• подключения устройства • подключения устройства
симуляции давления к симуляции давления к
входу датчика давления разъему 5 модулятора;
в пневморессорах • путем компьютерной
модулятора; диагностики.
• путем компьютерной
диагностики.
Режим контроля Включение зажигания / Включение зажигания / Режим контроля
характеристики РТС. электропитания при электропитания при отключается при
В режиме контроля неподвижном состоянии ТС неподвижном состоянии ТС движении ТС со
отключаются функции без давления на жёлтой без давления на жёлтой скоростью более
C
аварийного соединительной головке. соединительной головке. 2,5 км/ч.
торможения и
неподвижного
состояния.
67
7
68
7.1 Функциональные возможности/сервисное обслуживание Trailer EBS / модулятор прицепа 480 102 … 0 7
WABCO №
... 000 0 ... 001 0 ... 002 0 ... 004 0 ... 005 0 ... 010 0 ... 014 0 ... 015 0
480 102 ...
EBS-C2 EBS-C3 EBS-C2 EBS-C3 EBS-C2 EBS-C3 EBS-C3 EBS-C3 EBS-D EBS-D EBS-D
Поколение до начиная до начиная до начиная начиная начиная начиная начиная начиная
TEBS недели с недели недели с недели недели с недели с недели с недели с недели с недели с недели
48/01 49/01 48/01 49/01 48/01 49/01 49/01 49/01 44/02 44/02 44/02
Конфигураци
4S/3M 4S/3M 4S/3M 4S/3M 4S/3M 4S/3M 4S/3M 4S/3M 4S/2M 4S/3M 4S/3M
я ABS
Зарядка
X X X X
аккумулятора
Trailer EBS
Приложение
Trailer Central
X X X X
Electronic
RSS (Roll
Stability X X X X
Support)
Вход датчика
X X X X X X X
износа
Переключаем
X X X X X X X
ый выход 1
Переключаем
X X X X X X X
ый выход 2
Приложение
ILS X X X X X X X
Датчик
...007 0 ...007 0 ...007 0 ...007 0 ...007 0 ...007 0 ...007 0 ...007 0 441 044 441 044 441 044
нагрузки на
...013 0 ...013 0 ...013 0 ...013 0 ...013 0 ...013 0 ...013 0 ...013 0 101 0 / 102 101 0 / 102 101 0 / 102
ось
...015 0 ...015 0 ...015 0 ...015 0 ...015 0 ...015 0 ...015 0 ...015 0 0* 0* 0*
441 040 ...
внеш. датчик
...007 0 ...007 0 ...007 0 ...007 0 ...007 0 441 044 441 044
тормозного
...013 0 ...013 0 ...013 0 ...013 0 ...013 0 101 0 / 102 101 0 / 102
давления
...015 0 ...015 0 ...015 0 ...015 0 ...015 0 0* 0*
441 040 ...
Тормозной ...301 0 ...301 0 ...301 0
клапан ...802 0 ...802 0 ...802 0 ...802 0 ...802 0 ...802 0 ...802 0 ...802 0 (...PREV (...PREV (...PREV
прицепа ...301 0 ...301 ...301 ...301 ...301 начиная с начиная с начиная с
971 002 ... III/03) III/03) III/03)
... 014 0 ... 014 0
может быть
(...010 0 (...010 0
заменен AHM ... 014 0 ... 014 0 ... 015 0 ... 015 0 ... 014 0 ... 015 0
только для только для
480 102 ...
4S/2M) 4S/2M)
* В случае Trailer EBS D датчики нагрузки на ось и тормозного давления встроены в модулятор. Датчик давления можно также использовать при проведении
сервисных работ в случае отказа внутреннего датчика тормозного давления или датчика нагрузки на ось.
Приложение Trailer EBS
7
7.2 Проверка проводов CAN
69
7 Trailer EBS Приложение
70
Приложение Trailer EBS
7
9 Две отдельных X X X TH 0…30 макс. 100 1,3 30
подъемных оси давление в
(ILS1 (Встроенное пневморесс
управление орах при
подъемной осью) груженом
на LA 1) ТС
Особые случаи
10 Только X X TH 0…30 макс. 100 0 0
принудительное
опускание / без
помощи при
трогании
11 Только помощь при X X TH или 0 10 1,3 30
трогании / без TH(+) давление в
функции пневморесс
подъемной оси орах при
груженом
ТС
71
7 Trailer EBS Приложение
1 3 5
8 7 9 2 4 6
р
ба
7
3,
=
р.
аг
./з
ес
мор
в
не
pП
р
0,5 ба
.=
ес ./п орож
p Пневмор
72
Приложение Trailer EBS
7
Параметризация осевой нагрузки / давления в пневморессорах / тормозного давления
дышлового прицепа
1 4 7
13 10 12 2 5 8
11 3 6 9
Пер. ось
pПневморес./загр. = 3,7 бар
Задн. ось
Пер. ось
Задн. ось
73
7 Trailer EBS Приложение
X2 X1
7 8 4 5 6 2 31
К крану уровня пола
PIN 4 PIN 7
449 624 ... 0 EBS DIAG-K Заземление
коричневый красный
24 23 синий
коричневый
1 2 2 1 20
белый
22 21 41 1 463 084 010 0
PIN 1
+24V
DIAG. = Диагностика
ILS = Встроенное управление подъемной осью
ISS = интегрированный переключатель скорост
PIN = Контакт
X2 X1
24 23 449 762 ... 0
1 2 2 1 20 463 084 010 0
22 21 41 1 7 8 4 5 6 2 31
PIN 4 PIN 7
EBS DIAG-K Заземление
коричневый
синий
красный
24 V Кабель не
подключается
- Соблюдать установленные параметры!
Кнопка помощи при трогании: Переключаемый вход на выбор Кабельные соединения должны соответствовать
Нажатие < 5 с = запускается помощь при трогании переключение на минусе ISO 12098
Нажатие > 5 с = принудительное опускание переключение на плюсе Соблюдать кабельные соединения тягача
24 V
+
DIAG. = Диагностика
ILS = Встроенное управление подъемной осью
ISS = интегрированный переключатель скорост
PIN = Контакт
74
Приложение Trailer EBS
7
Цепь подъемной оси одноконтурная
Помощь при трогании
X5 Электронная часть EBS
IN / OUT 1 DIA./ILS/ISS POWER
Кран уровня пола
4 3 2 1 4 3 2 1
3
8 7 6 5 7 6 5
1 3 1
2 2
GND
X2 X1
ILS 1
ILS 2
449 762 ... 0
1 7 8 4 5 6 2 31
1 2 2 1 21
красный белый
22 12
PIN 4 PIN 7
EBS DIAG-K Заземление
3
желтый
красный
коричневый
449 664 ... 0
белый
коричневый черный
PIN 1
463 084 030 0 +24V
24 V Кабель не
подключается
-
DIAG. = Диагностика
ILS = Встроенное управление подъемной осью
ISS = интегрированный переключатель скорост
PIN = Контакт
X2 X1
3
зеленый , EBS DIAG-K Заземление
синий
Стоп-сигнал красный
Вход красный
белый
24 V Кабель не
подключается
-
Соблюдать установленные параметры!
Кнопка помощи при трогании: Переключаемый вход на выбор
Нажатие < 5 с = запускается помощь при трогании переключение на минусе Кабельные соединения должны соответствовать ISO 12098
Нажатие > 5 с = принудительное опускание переключение на плюсе Соблюдать кабельные соединения тягача
24 V
+
DIAG. = Диагностика
ILS = Встроенное управление подъемной осью
ISS = интегрированный переключатель скорост
PIN = Контакт
75
7 Trailer EBS Приложение
GND
белый X2 X1
ILS 1
ILS 2
449 764 ... 0
1 ерный 7 8 4 5 6 2 31
1 2 2 1 21
22 12 коричневый
PIN 4 PIN 7
белый EBS DIAG-K Заземление
3 желтый
красный
+ + красный
2 1
белый
3 коричневый черный
PIN 1
463 084 030 0 +24V
24 V Кабель не
подключается
-
Соблюдать установленные параметры!
Кнопка помощи при трогании: Переключаемый вход на выбор Кабельные соединения должны соответствовать ISO 12098
Нажатие < 5 с = запускается помощь при трогании переключение на минусе
Соблюдать кабельные соединения тягача
Нажатие > 5 с = принудительное опускание переключение на плюсе
24 V
+
DIAG. = Диагностика
ILS = Встроенное управление подъемной осью
ISS = интегрированный переключатель скорост
PIN = Контакт
76
Приложение Trailer EBS
7
7.6 Схемы тормозной системы Trailer EBS C
Trailer EBS C: Двухосный центральноосевой прицеп 4S/2M и 2S/2M
77
7 Trailer EBS Приложение
78
Приложение Trailer EBS
7
Trailer EBS C: Трехосный полуприцеп 4S/2M и 2S/2M
79
7 Trailer EBS Приложение
80
Приложение Trailer EBS
7
Trailer EBS C: Трехосный полуприцеп 4S/3M
81
7 Trailer EBS Приложение
82
Приложение Trailer EBS
7
Trailer EBS C: Монтажный план 4S/2M
83
7 Trailer EBS Приложение
84
Приложение Trailer EBS
7
7.7 Схемы тормозной системы Trailer EBS D
Trailer EBS D+: Трехосный полуприцеп 4S/2M / 2S/2M с PREV и двухходовым клапаном
85
7 Trailer EBS Приложение
Trailer EBS D+: Трехосный полуприцеп 4S/2M / 2S/2M с PREV и ускорительным клапаном для защиты от перегрузки
86
Приложение Trailer EBS
7
Trailer EBS D+: Двухосный дышловый прицеп 4S/3M с PREV и двухходовым клапаном
87
7 Trailer EBS Приложение
Trailer EBS D: Трехосный полуприцеп 4S/2M / 2S/2M с тормозным клапаном, двойным клапаном
растормаживания и двухходовым клапаном
88
Приложение Trailer EBS
7
Trailer EBS D: Трехосный полуприцеп 2S/2M „Select Low“ для поддерживающей оси с адгезионным управлением
с тормозным клапаном, двойным клапаном растормаживания и двухходовым клапаном
89
7 Trailer EBS Приложение
90
Приложение Trailer EBS
7
Trailer EBS D с Trailer Central Electronic: Трехосный полуприцеп 4S/2M / 2S/2M с тормозным клапаном, двойным
клапаном растормаживания и двухходовым клапаном
91
WABCO (NYSE: WBC) is a leading autonomous driving, WABCO also
© 2010-2016 WABCO Europe BVBA – Все права сохраняются. – 815 180 020 3 / 12.2016
global supplier of technologies uniquely connects trucks, trailers,
and services that improve the drivers, cargo, and fleet operators
safety, efficiency and connectivity through telematics, as well as
of commercial vehicles. Founded advanced fleet management and
nearly 150 years ago, WABCO mobile solutions. WABCO reported
continues to pioneer breakthrough sales of $2.6 billion in 2015.
innovations for advanced driver Headquartered in Brussels, Belgium,
assistance, braking, stability WABCO has 12,000 employees in
control, suspension, transmission 39 countries. For more information,
automation and aerodynamics. visit
Partnering with the transportation
industry as it maps a route towards
www.wabco-auto.com