Уфа: УГАТУ, 2006 Вестник УГАТУ T. 7, № 1 (14). C.

61–70
НАУЧНЫЕ СТАТЬИ И ДОКЛАДЫ  АВИАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ И ЭНЕРГОУСТАНОВКИ
УДК 629.452.3

И. М. ГОРЮНОВ

ТЕРМОГАЗОДИНАМИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ
ГТД И ТЕПЛОЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СИСТЕМЫ DVIGwT

Рассмотрены методы математического моделирования газотурбинных двига-

телей и энергетических установок с использованием разработанной системы
DVIGwT. Проведена апробация разработанных методов и средств математи-
ческого моделирования, которая позволяет судить об их эффективности и ра-
ботоспособности. Газотурбинные двигатели; энергетические установки; термо-
газодинамические расчеты; математическое моделирование

Газотурбинные двигатели (ГТД) и энерге- для использования на этапах проектирования

тические установки (ЭУ) в своем развитии
достигли высокой степени сложности, уро-
вень параметров близок к предельно дости-
жимому значению, а требования к эффектив-
ности процесса их работы все более ужесточа-
ются. Широко стали использоваться установ-
ки сложных схем и термодинамических ци-
клов (регенеративных, бинарных, газопаро-
турбинных с теплоутилизирующим контуром
и др.).
Для обеспечения научно-технического за-
дела при создании новых и модификации
имеющихся конкурентоспособных ГТД и ЭУ
необходимо проведение системных исследо-
ваний рациональных схем и параметров пер-
спективных установок с использованием со-
временной методологии разработки устано-
вок, направленной на сокращение суммарных
затрат и сроков их создания путем широко-
го применения методов математического мо-
делирования и проектирования с использова-
нием новых информационных технологий.
Математическое описание схем и особен-
ностей рабочего процесса ГТД и ЭУ, опти-
мизация режимов работы и законов регули-
рования на этапах исследования, анализа и
проектирования определяют необходимость
разработки математических моделей и мето-
дов расчета, позволяющих достаточно точно и
оперативно воспроизводить различные пере-
менные режимы работы установок различных
схем с учетом основных значимых факторов.
Совершенствование математического мо-
делирования ГТД и ЭУ сложных схем и ци-
клов на основе использования новых инфор-
мационных технологий, разработка методов
и средств их имитационного моделирования
и доводки является актуальной задачей.
В связи с этим на основе системного под-
хода к созданию математических моделей
ГТД и ЭУ, математических моделей расче-
та термодинамических свойств рабочих тел
и процессов парогазовых смесей, учитыва-
ющих фазовые превращения в рабочем те-
ле в процессах сжатия, расширения, под-
вода и отвода тепла, математических моде-
лей функциональных элементов установок,
с использованием программного комплек-
са САМСТО [1] разработана система мате-
матического моделирования тепловых, энер-
гетических и комбинированных установок
DVIGwT [2, 3], областью применения кото-
рой являются термогазодинамические расче-
ты установок произвольных схем (авиацион-
ных газотурбинных двигателей, газотурбин-
ных, паротурбинных, парогазовых установок,
тепловых насосных установок и др.). Систе-
ма DVIGwT позволяет также изучать и ана-
лизировать работу отдельных элементов уста-
новок (компрессора, камеры сгорания, турби-
ны и т. д.).
1. МЕТОДОЛОГИЯ ИМИТАЦИОННОГО
МОДЕЛИРОВАНИЯ ГТД И ЭУ
С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СИСТЕМЫ
DVIGwT
Методика формирования модели
Синтез модели начинается с конструиро-
вания новой модели выбранной схемы уста-
новки из набора функциональных элемен-
тов, создания информационных связей между
элементами установки.
62 НАУЧНЫЕ СТАТЬИ И ДОКЛАДЫ
АВИАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ И ЭНЕРГОУСТАНОВКИ
Командой «Новая модель» очищается ра-
бочее поле экрана (если в тот момент на
экране находилось изображение схемы) и от-
крываются окна: «Модель» и «Доступные ти-
пы элементов» (рис. 1).
Рис. 1. Окно «Новая модель»
Компоновка модели осуществляется из на-
бора функциональных элементов с визуали-
зацией расчетной схемы. Выбирается элемент
модели из окна «Доступные типы элемен-
тов», и иконка элемента перемещается в нуж-
ное место рабочего поля окна «Текущий уро-
вень».
Рис. 2. Соединение элементов модели информа-
ционными связями
Рис. 3. Информационные потоки элемента
Элементы модели соединяются информа-
ционными связями, как показано на рис. 2.
Входной информационный поток входит сле-
ва, а выходной информационный поток выхо-
дит справа от иконки элемента (рис. 3). Уда-
ление прорисованной информационной свя-
зи происходит, если указатель курсора под-
вести к графическому обозначению входного
или выходного потока и нажать правую кноп-
ку мыши.
В результате формируется математиче-
ская модель исследуемой схемы установки,
например модель двухвального ТРДФ, при-
веденная на рис. 12.
Методика моделирования
рекурсивной информационной связи
элементов модели
Расчетная система определяет порядок
вычислений исходя из того, что до расче-
та любого элемента должен быть рассчитан
предыдущий элемент, вычисляющий значе-
ния параметров входящей информационной
взаимосвязи. Поэтому, если некоторый эле-
мент В зависит от элемента А, сначала будет
рассчитан элемент А. Если, в свою очередь,
элемент А тоже зависит от элемента В, полу-
чается рекурсивная взаимосвязь, не позволя-
ющая определить порядок расчета элементов.
Рис. 4. Недопустимая рекурсивная взаимосвязь
На рис. 4 приведена рекурсивная взаимо-
связь, заключающаяся в том, что четвертый
выходной информационный поток из ком-
прессора соединен с входным информацион-
ным потоком смесителя, который, в свою оче-
редь, расположен перед компрессором.
Для моделирования рекурсивной связи,
т. е. организации передачи значений парамет-
ров в предыдущий элемент, необходимо вы-
полнить следующие действия:
1) Разорвать рекурсивную связь и доба-
вить элементы «Вход газа» и «Выход газа»,
как показано на рис. 5.
Рис. 5. Модель рекурсивной связи элементов
2) Задать в первом приближении значения
входных параметров в элементе «Вход газа».
Переименовать элемент «Вход газа», напри-
мер, «Вход газ». Количество символов, вклю-
чая пробелы, не должно превышать 8. Это на-
именование указать во входных параметрах
элемента «Выход газа».
 И. М. Горюнов
Термогазодинамические расчеты ГТД ... 63

3) Выполнить «Простой расчет» и просмо-

треть выходные параметры элемента «Выход
газа» (рис. 6). Здесь, например, «Отношение
  » означает отношение расхода рабо-
чего тела в элементе «Выход газа» к расхо-
ду рабочего тела в элементе «Вход газ». При
больших отклонениях от единицы отношений
параметров необходимо скорректировать зна-
чения соответствующих входных параметров
элемента «Вход газ».

Рис. 8. Задание варьируемых параметров

Если изменяются коэффициент избытка

воздуха или влагосодержание рабочего те-
ла, то необходимо добавить соответствующие
поддерживаемые и варьируемые параметры.
5) Выполнить расчет. Как видно из рис. 9
и 10, параметры в элементе «Вход газ» рав-
ны соответствующим выходным параметрам
элемента «Выход газа», поддерживаемые от-
Рис. 6. Выходные параметры элемента «Выход ношения равны заданным значениям.
газа»

4) В законе расчета указать тип зада-

   
чи — «Параметрический синтез». Для выпол-

     
нения условий: ,,
    
,
   , ,

          и    
  
  

     , обеспечивающих уравнение


Рис. 9. Выходные параметры элемента «Вход
газ» после выполнения расчета
неразрывности и уравнение сохранения энер-
гии, в качестве поддерживаемых парамет-
ров задать выходные параметры: «Отношение
  »; «Отношение   »; «Отноше-
ние   » из элемента «Выход газа», со
значениями, равными единице (рис. 7).

Рис. 10. Выходные параметры элемента «Выход

газа» после выполнения расчета

Моделирование двухвального ТРДФ.

Методика определения
термогазодинамического облика двигателя
Рассмотрим задачу термогазодинамиче-
ского расчета двухвального ТРДФ, схема ко-
торого приведена на рис. 11, с параметрами:
Рис. 7. Задание поддерживаемых параметров
  ! 

   !$ %


В качестве варьируемых параметров за-
дать соответственно входные параметры:   $ 

   !$ 

«Расход рабочего тела»; «Давление рабочего
тела»; «Температура рабочего тела» из эле- Задача решается в следующей последова-
мента «Вход газ» (рис. 8). тельности:
64 НАУЧНЫЕ СТАТЬИ И ДОКЛАДЫ
АВИАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ И ЭНЕРГОУСТАНОВКИ
Рис. 11. Схема двухвального ТРДФ
Рис. 12. Модель двухвального ТРДФ
1) Формируется математическая модель
двухвального ТРДФ (рис. 12) с использова-
нием функциональных элементов.
2) Задаются входные параметры элемен-
тов модели и их характеристики. Вместо уни-
версальных характеристик узлов при необхо-
димости можно использовать конкретные ха-
рактеристики, подготовленные в программе
CharEdit.
3) Далее создается закон расчета. В окне
закона расчета (рис. 8) указывается его на-
именование, например, «Расчетная точка».
В строке «Режим» задается значение 0 или
1000. Для отображения расчетной точки на
характеристиках указывается номер режима
1000 (предварительно исходным данным ком-
прессора присваиваем значение признака ри-
сования характеристики 1). После этого вы-
полняется расчет.
При нормальном окончании расчета и
включенной опции «Выдавать сообщения об
окончании расчета» появится сообщение —
«Расчет окончен».
4) Выполняется анализ результатов рас-
чета в закладках «Выходные параметры» по
всем элементам модели. Если значения вы-
ходных параметров не удовлетворяют соот-
ветствующим требованиям, необходимо вы-
полнить расчет с подбором параметров. До-
пустим, требуется получить тягу и удельный
расход топлива за счет уточнения малодосто-
верной информации о двигателе, например,
подбором адиабатического КПД компрессора
низкого и высокого давления.
Для этого в окне «Закон расчета» выбира-
ется тип задачи «Параметрический синтез».

Для выполнения условий (  (  

и
>  >  в качестве поддерживае-
мых параметров из выходных параметров эле-
мента «Общие результаты» задаются тяга и
удельный расход топлива с требуемыми зна-
чениями и точностью их вычислений. В ка-
честве варьируемых параметров указываются
из входных параметров адиабатический КПД
компрессора низкого и высокого давления.
5) После формирования закона расчета
выполняется расчет по модели.
С помощью предоставляемых сервисных
средств, при необходимости, можно напеча-
тать входные или выходные параметры по
 И. М. Горюнов
Термогазодинамические расчеты ГТД ... 65

конкретному элементу модели или записать расчет с рисованием ЛРР на характеристи-

в файл отчета входные и выходные парамет- ке компрессора, в исходных данных которо-
ры всех элементов модели, а также сохранить го задан признак рисования. Активизируется
изображения модели в файле с расширением тип задачи «Параметрический синтез», при-
bmp. сваивается название задачи «Согласование
элементов». В закладке «Поддерживаются»
(рис. 13) задаются поддерживаемые парамет-
Методика расчета
ры из выходных параметров соответствую-
высотно-скоростных характеристик
щих элементов, их значения и точность опре-
Типовой задачей расчета двигателя явля- деления (относительная или абсолютная).
ется расчет его характеристик (высотно-ско-
ростных, дроссельных, климатических и пр.)
на установившихся режимах работы. На ба-
зе уже созданной модели двухвального ТРДФ
и данных термогазодинамического расчета
на расчетном режиме рассмотрим последова-
тельность действий при расчете высотно-ско-
ростных характеристик с программой регули-
рования:
  
  

,
*
 .
1) В соответствии с поставленной задачей
поддерживаемыми параметрами являются:

 — пропускная способность турби-
ны ВД (расчетная), при расчете без харак-

теристики турбины или 
 — относитель- Рис. 13. Синтез задачи закона расчета, задание
ная пропускная способность турбины, равная поддерживаемых параметров
единице, при использовании характеристики

турбины. 
 — это отношение пропускной
В закладке «Варьируются» (рис. 14) за-
даются варьируемые параметры из входных
способности турбины, снятой с характеристи- параметров соответствующих элементов. Ав-
ки, к пропускной способности турбины (рас- томатически заполняются величины «Левая
четной), определенной по параметрам на вхо- граница», «Правая граница», «Шаг диффе-
де в турбину. ренцирования» и активизируется опция «Об-

 — пропускная способность ТНД; новлять первое приближение».

*
 — площадь критического сечения
сопла;

 — частота вращения ротора НД.
Значения поддерживаемых параметров со-
ответствуют термогазодинамическому расче-
ту.
Варьируемые параметры определяются из
числа входных параметров:
 — температура газа на выходе из каме-


ры сгорания;
 — приведенный расход воздуха на
входе ВУ;
 — степень повышения давления в рас-


четной точке КВД; Рис. 14. Задание варьируемых параметров
 — степень повышения давления в ра-

 4) Добавляется новая расчетная задача
бочей точке КНД. «Табулирование ' ,  ». В качестве перво-
Их варьирование обеспечивает согласова- го табулируемого параметра указывается чис-
ние работы всех элементов двигателя при за- ло ' , второго — высота  , задаются началь-
данных поддерживаемых параметрах. ное, конечное значения из диапазона высот и
Значения начальных приближений соот- скоростей полета самолета и шаг табуляции
ветствуют расчетному режиму. (рис. 15). Для просмотра результатов расчета
2) В окне «Закон расчета» вписывается на- в виде графиков или таблиц в закладке «Вы-
именование закона расчета, «Скоростная ха- водятся» задаются необходимые выводимые
рактеристика». Режиму 1001 соответствует параметры и имя файла результатов (рис. 16).
66 НАУЧНЫЕ СТАТЬИ И ДОКЛАДЫ
АВИАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ И ЭНЕРГОУСТАНОВКИ
Рис. 15. Задание табулируемых параметров
Рис. 16. Задание выводимых параметров и име-
ни файла результатов
Рис. 17. Параметры отображения результатов
5) Выполняется расчет характеристик, в
процессе которого открывается графическое
окно просмотра характеристики компрессора
с построением в процессе расчета линии рабо-
чих режимов.
6) Результаты расчета ВСХ выводятся в
виде графиков или таблицы с помощью ко-
манды «Просмотреть файл результатов...» из
пункта меню «Результаты». Для примера в
качестве функции для отображения выбрана
тяга двигателя, а аргументами являются чис-
ло ' и  полета (рис. 17). Сервисные сред-
ства системы позволяют редактировать, со-
хранять в файл и выводить на печать получен-
ные графики и таблицы (рис. 18 и 19).
Вышеприведенные методы являются ти-
повыми для моделирования ГТД произволь-
ных схем. Моделирование парогазовых уста-
новок, состоящих из ГТУ, котла-утилизато-
ра и паровой турбины, рекомендуется прово-
дить поэтапно. При термогазодинамическом
расчете формируется и рассчитывается мо-
дель ГТУ, затем добавляются элементы моде-
ли котла-утилизатора с рекурсивными связя-
ми по газовому или пароводяному потокам и
выполняется совместный расчет, далее присо-
единяется модель паровой турбины с систе-
мой регенерации и выполняется окончатель-
ный расчет. При расчете нагрузочных и кли-
матических характеристик составляется за-
кон расчета, описывающий совместную рабо-
ту всех элементов ПГУ.
Р,
120 Н=0
кН Н = 2000
100 НН = 5000
НН = 8000
Н = 11000
Н = 15000
Н = 18000
80 Н = 23000
60
40
20
0
0 0,5 1 1,5 2 М2,5
Рис. 18. Высотно-скоростная характеристика
Методика моделирования ГТД и ЭУ
в системах верхнего уровня
В системах верхнего уровня по отноше-
нию к системам математического моделиро-
вания ГТД и ЭУ, таких, как оптимизации,
идентификации, интеграции самолета и дви-
гателя и др., данная система представляется
одной из подсистем [5]. Например, в систе-
ме интеграции самолета и двигателя реша-
ются оптимизационные задачи согласования
характеристик планера и силовой установки,
многократно происходит завязка двигателя
 И. М. Горюнов
Термогазодинамические расчеты ГТД ...
Рис. 19. Таблица результатов расчета
и расчет высотно-скоростных и дроссельных
характеристик.
Включение системы DVIGwT в качестве
составляющей подсистемы можно организо-
вать в виде вызова из вышестоящей системы
(приложения) командной строкой:
dvigwt.exe [model_file_name.mds [/calculate
[/save [/exit]]]],
где dvigwt.exe — имя выполняемого файла
расчётной подсистемы;
model_file_name.mds — имя файла модели,
который необходимо раскрыть;
/calculate — параметр выполнения расчёта
модели;
/save — параметр сохранения модели с ис-
ходными данными и результатами расчета;
/exit — параметр выхода из DVIGwT после
выполнения расчёта.
В соответствии со стандартом STEP об-
мен данными между подсистемами в системе
можно реализовать через обменные файлы и
программный интерфейс SDAI для доступа к
базам данных.
Рассмотрим метод реализации через об-
менные файлы, которыми в нашем случае яв-
ляются файл описания модели с расшире-
нием *.mds и файл результатов расчета ха-
рактеристик с расширением *.db (файл БД
Paradox).
Спецификации языка MDS разработа-
ны Д. Г. Кожиновым (последняя версия
описания языка MDS находится в Internet
по адресу http://www.ad.ugatu.ac.ru/camcto/
mds_r.htm).
MDS предполагает хранение моделей в
текстовых файлах (*.mds). Описание модели
состоит из разделов, расположенных в про-
извольном порядке и, возможно, вложенных
друг в друга. Начало и конец каждого раздела
67
обозначаются с помощью специальных меток,
начинающихся с первой позиции и заключен-
ных в треугольные скобки (знаки «меньше» и
«больше»). Метка начала раздела представля-
ет собой ключевое слово; метка конца разде-
ла – то же ключевое слово, предваренное сим-
волом «косая черта» (слэш) — по аналогии с
языком HTML. Регистр символов в ключевых
словах значения не имеет.
Все разделы вложены в главный раздел,
представляющий собой описание модели в
целом. Для его обозначения служит ключевое
слово MODEL. Каждый раздел состоит из рас-
положенных в произвольном порядке описа-
телей или дескрипторов, каждый из которых
имеет вид
Ключевое_слово=Значение,
где ключевое слово определяет вид информа-
ции о модели, а значение — строка, несущая
информацию заданного вида.
Для каждого раздела определены свои де-
скрипторы (описатели). Любые разделы и
описатели являются необязательными, кроме
главного раздела.
Для нахождения в файле модели значений
интересующих параметров по элементу необ-
ходимо в файле найти строку InstanceName,
которая задает имя данного элемента моде-
ли. Например, InstanceName=Компрессор. За-
тем, ниже этой строки находим строку, откры-
вающую раздел описания параметров элемен-
та <Parameters>. Между этой строкой и стро-
кой </Parameters>, закрывающей раздел опи-
сания параметров элемента, находим требуе-
мое обозначение переменной и ее значение.
Например, для одновального ТРД степень по-
вышения давления в рабочей точке из вход-
ных параметров Pikz=10.
68 НАУЧНЫЕ СТАТЬИ И ДОКЛАДЫ
АВИАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ И ЭНЕРГОУСТАНОВКИ

Выходной параметр элемента «Общие ре- 2. ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

зультаты» «Тяга двигателя, [кН]» имеет вид РАЗРАБОТАННЫХ МЕТОДОВ И СИСТЕМЫ
Pgtu=36,5308. ИМИТАЦИОННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ
Идентификаторы и наименования вход- Разработанные методы и система моде-
ных и выходных параметров элементов при- лирования DVIGwT апробированы при вы-
ведены в алгоритмах функциональных эле- полнении расчетных исследований авиацион-
ментов системы DVIGwT [3, 4]. ных ГТД, ГТУ регенеративного цикла, ко-
тлов-утилизаторов, паротурбинных устано-
вок, контактных парогазовых установок раз-
личных схем, тепловых насосных установок
Открытие файла воздушно-компрессорных и парокомпресси-
описания модели. Вышестоящая онного цикла, преобразователя низкопотен-
Присвоение входным Х система
параметрам модели (Система циальной энергии, а также возможности по-
значений вектора Х. интеграции вышения эффективности ГТЭ-10/95 путем
Закрытие файла самолета впрыска воды и водяного пара в проточную
описания модели. и двигателя, часть ГТУ.
Идентификация, Рассмотрим в качестве примера термога-
Оптимизация…)
Вызов зодинамический анализ парогазовой установ-
в пакетном ки типа «МЭС-60», разработанной в ММПП
режиме «Салют».
DVIGwT

Открытие файла Парогазовая установка типа «МЭС-60»

описания модели. Характерной особенностью ПГУ «МЭС-
Присвоение вектору Y Y
выходных параметров 60» [6], в отличие от классической схемы
модели. STIG, является наличие паровой турбины и
Закрытие файла КУП двух давлений.
описания модели. Для апробации разработанной системы
DVIGwT составлена расчетная модель дан-
Рис. 20. Структурная схема включения системы ной ПГУ, представленная на рис. 21, и выпол-
DVIGwT в качестве составляющей подсистемы
вышестоящей системы нены расчеты выходных параметров ПГУ по
исходным данным, приведенным в работе [6].
Результаты расчетов характеристик ПГУ в
виде зависимостей КПД, мощности от сте-
На рис. 20 приведена структурная схема пени повышения полного давления в ком-
включения системы DVIGwT в качестве со- прессоре и температуры газа перед тур-
ставляющей подсистемы вышестоящей систе- биной в сравнении с данными ММПП
мы. «Салют», представлены на рис. 22 и 23.

КУ
ПТ

ГТУ

Рис. 21. Расчетная модель ПГУ типа «МЭС-60»

 И. М. Горюнов
Термогазодинамические расчеты ГТД ... 69

N ПГУ , кВт
120000

"ММПП "Салют""
110000
"DVIGwT"
100000 αа=1
=1
КПДмах
90000 dТпг=30

80000

70000

2000
60000
1900
50000 1800
1700
*
Т см.2 = 1600 К
40000
0 10 20 30 40 50 60 70 π к*

Рис. 22. Зависимость КПД ПГУ от степени повышения полного давления

в компрессоре
η ПГУ
0,6

0,58
1900 2000
0,56
1800
0,54
1700
0,52
Т см.2
*
= 1600 К "ММПП "Салют""
0,5 "DVIGwT"
α=1
a=1
0,48
dTпг=30
0,46 КПДmax

0,44

0,42
*
0 10 20 30 40 50 60 70 π к
Рис. 23. Зависимость мощности ПГУ от степени повышения полного
давления в компрессоре и температуры парогазовой смеси перед турбиной

 
Там же пунктиром нанесены линии, ограни- ми ММПП «Салют». В области реально до-
чивающие как справа представленные харак- стижимых температур К и степени

  
теристики, когда заданная температура пара повышения полного давления в компрессоре
становится меньше заданной:  A  



, максимальная погрешность составля-
 , так и слева 8 
. Кроме того, на пред- ет Æ %, Æ  
 %, Æ
  
ставленных графиках нанесена линия макси-  %. Для температуры парогазовой смеси пе-
мума КПД ПГУ. ред турбиной 2000 К и степени повышения


Результаты расчета показывают, что име- полного давления в компрессоре до 40 мак-
симальная погрешность составляет Æ
  !
ется достаточно хорошая сходимость резуль-
татов расчета характеристик ПГУ с данны- 
 %, Æ  %, Æ
  %.
70 НАУЧНЫЕ СТАТЬИ И ДОКЛАДЫ
АВИАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ И ЭНЕРГОУСТАНОВКИ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Разработанная методология имитацион-
ного моделирования с использованием систе-
мы DVIGwT позволяет моделировать ГТД и
ЭУ произвольных схем и сложных циклов,
обеспечивает: выполнение структурной опти-
мизации схемы установки из условия обеспе-
чения ее максимальной эффективности; опре-
деление характеристик установки, удовлетво-
ряющих требованиям проектировщика; нахо-
ждение оптимальных законов регулирования.
Апробация и практическое примене-
ние предложенной методологии и системы
DVIGwT позволяют судить об эффективно-
сти и работоспособности разработанных ма-
тематических моделей, методов и средств ма-
тематического моделирования.
Полученные результаты расчетных иссле-
дований различных схем установок свиде-
тельствуют о достаточной для инженерных
расчетов точности моделирования ГТД и ЭУ
в системе DVIGwT.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Ахмедзянов, А. М. Система конструиро-
вания среды для математического моде-
лирования сложных технических систем
/ А. М. Ахмедзянов, Д. Г. Кожинов // Изв.
вузов. Сер. «Авиационная техника». 1994.
№ 1. С. 54–58.
2. Горюнов, И. М. Система моделирования
тепловых схем энергетических установок
/ И. М. Горюнов, Ю. С. Курунов // Докл.
междунар. науч.-техн. конф., посв. памяти ген.
констр. аэрокосмич. тех-ки Н. Д. Кузнецова.
Ч. 3. Самара: СГАУ, 2001. С. 27–31.
3. Горюнов, И. М. Система математиче-
ского моделирования тепловых, энерге-
тических и комбинированных установок
(DVIGwT) / И. М. Горюнов: Свид. об офиц.
рег. № 2004610623. М.: Роспатент, 2004.
4. Ахмедзянов, Д. А. Термогазодинамиче-
ский анализ рабочих процессов ГТД в
компьютерной среде DVIGw: учебное по-
собие / Д. А. Ахмедзянов, И. М. Горюнов,
И. А. Кривошеев и др.; Уфимск. гос. авиац.
техн. ун-т. Уфа, 2003. 162 с.
5. Югов, О. К. Основы интеграции самолета и
двигателя / О. К. Югов, О. Д. Селиванов. Под
общ. ред. О. К. Югова. М.: Машиностроение,
1989. 304 с.
6. Беляев, В. Е. Влияние расхода охлаждаю-
щего пара на характеристики парогазовых
установок контактного типа / В. Е. Беляев,
Д. В. Лиcтопадов, А. С. Косой и др. // Тепло-
энергетика. 2002. № 9. С. 47–51.
ОБ АВТОРЕ
Горюнов Иван Михайлович,
доцент каф. авиац. двига-
телей, зав. НИЛ САПР-Д.
Дипл. инж.-мех. (УАИ, 1974).
Канд. техн. наук по тепл. дви-
гателям ЛА (УАИ, 1984).
Иссл. в обл. автоматизации
проектирования, доводки,
изготовления и эксплуатации
ГТД и ЭУ.