Вы находитесь на странице: 1из 1

ПОЛИКОМТРИБ-2015

СЕКЦИЯ 2. Стендовые доклады Гомель, Беларусь, 23—26 июня 2015 г.

ОПОРЫ СКОЛЬЖЕНИЯ НА ОСНОВЕ МДО-ПОКРЫТИЙ


ДЛЯ ПОДВИЖНЫХ УЗЛОВ КОСМИЧЕСКОЙ ТЕХНИКИ
Р.Е. Волкотруб, М.П. Лобкова, А.А. Глазунова
Объединенный институт машиностроения НАН Беларуси, Минск, Беларусь
трения скольжения и со смазкой поверхности МДО-
Цель
покрытия модифицированным смазочным материа-
В механизмах космических аппаратов различ- лом на основе дисульфида молибдена, компонент-
ного назначения с целью минимизации массы доста- ный состав которого был подобран с учетом осо-
точно широко используются легкие славы, включая бенностей топографии поверхностного слоя МДО-
сплавы на основе алюминия. покрытия. После нанесения этого материала на по-
Основной целью исследований являлась оценка верхность МДО-покрытия осуществлялась специ-
возможностей использования МДО-покрытий, альная приработка.
сформированных анодно-катодной микродуговой В основу методического подхода к проведению
обработкой на основе из алюминиевого сплава, в исследований было принято проведение сравни-
опорах скольжения подвижных соединений техники тельных испытаний, позволяющих установить зако-
для экстремальных условий, включая космическую, номерности влияния нагрузочных и скоростных ре-
эксплуатируемую в открытом вакууме. жимов фрикционного взаимодействия исследуемой
Материалы и методы пары трения на ее триботехнические параметры.
Испытания проводились при стабилизирован-
В качестве объекта исследований взята пара ном на уровне 2 МПа и монотонно возрастающих
трения скольжения «МДО-покрытие — сталь ШХ15 контактных давлениях при постоянной скорости
с поверхностной твердостью HRC 57 63». МДО- скольжения 3 м/с.
покрытие формировалось на промышленном обору-
довании ОАО «Планар» анодно-катодной микродуго- Результаты и их обсуждение
вой обработкой на поверхности диска, изготовленного Анализ результатов исследований показал сле-
из алюминиевого сплава АМК (рис. 1). дующее:
– в режиме трения скольжения без смазки при-
емлемые антифрикционные свойства и работоспо-
собность рассматриваемой пары трения обеспечи-
ваются при относительно небольших контактных
давлениях и непродолжительной длительности
функционирования, что хорошо согласуется с ре-
зультатами исследований, вследствие чего исполь-
зование этой пары трения наиболее рационально в
линейных движителях на базе коил-двигателей, ра-
Рис. 1. Диск с МДО-покрытием для проведения испытаний
ботающих в механизмах типа «открытие-закрытие»
Поверхность МДО-покрытия механически об- заслонок;
рабатывалось шлифовкой и полированием. После – введение в зону контакта модифицированно-
механической обработки толщина МДО-покрытия го смазочного материала на основе дисульфида мо-
составляла 70 80 мкм. либдена позволяет обеспечить не только высокий
В качестве ответного МДО-покрытию элемента уровень антифрикционных свойств рассматривае-
был использован шарик шарикового упорного оди- мой пары трения, но и, по меньшей мере, на порядок
нарного подшипника 6-8104 ГОСТ 6874. увеличить ее нагрузочную способность, что с уче-
Условная схема испытаний показана на рис. 2. том повышенной износостойкости позволяет ее ис-
пользовать в ряде различных поворотных и линей-
МДО -покрытие Р ных механизмов и приводных систем, работающих в
условиях открытого космоса и наземной технике
для экстремальных условий, работающих при по-
вышенных до 200 С и выше и пониженных темпе-
ратурах.

1. Basinyuk V.L. and Mardosevich E.I. Frictional and Mechanical


Characteristics of Oxide-Keramic Coatings // Journal of Friction
Рис. 2. Условная схема испытаний and Wear. — 2003 (24), no. 5, 39—44

Исследования проводились в режиме сухого

84