Вы находитесь на странице: 1из 12

18:03-02

Выпуск 1
ru

Система управления ЕТС

Перечень кодов неисправностей

1 585 464 Scania CV AB 1995-10


Оглавление

Оглавление
Принцип действия Система управления ЕТС..........................................3
Вспомогательный обогреватель Webasto ................4
Независимый обогреватель.......................................4
Диагностика неисправностей ...................................5
Система кондиционирования воздуха .....................5

Коды неисправностей .....................................................................................6

Штыри разъема ...................................................................................11

2 18:03-02 Scania CV AB 1995-10


Принцип действия

Принцип действия
В процессе движения грузовика система управления (в
настоящем документе именуемая системой управления
ЕТС) осуществляет регулировку температуры воздуха,
поступающего в кабину. Водитель устанавливает
необходимую температуру, используя обычные
средства температурного контроля.

Система использует клапан с электрическим


управлением для регулировки водяного потока,
проходящего через теплообменник. Для
предотвращения скачков температуры при изменении
скорости вращения коленчатого вала двигателя
используется сигнал скорости вращения коленчатого
вала двигателя, поступающий от генератора.
Температурный датчик, используемый системой
управления, располагается непосредственно над
теплообменником позади него.

Для осуществления диагностики неисправностей


системы управления на приборной панели имеется
лампа, предназначенная для считывания мигающих
кодов.

При повороте ключа зажигания в положение включения


лампа диагностики системы управления ЕТС должна
загораться на 1 секунду, а затем выключаться. Это
необходимо для индикации нормального
функционирования блока управления, а также для
индикации отсутствия повреждения лампы.
Температурный датчик
Если лампа не загорается, необходимо нажать кнопку,
расположенную рядом с ней, в то время, как ключ
зажигания находится в положении включения. Если и
после этого лампа не загорелась, это свидетельствует о
неисправности лампы или ее источника питания. Если
лампа загорелась, следует проверить плавкий
предохранитель блока управления. Также следует
проверить наличие напряжения на источнике
электропитания, штырь 1, и ключе зажигания, штырь 3.
Также необходимо выполнить проверку,
предусмотренную для кода неисправности 9. Все
параметры сопротивления должны замеряться в то
время, как ключ зажигания находится в положении
выключения.

18:03-02 Scania CV AB 1995-10 3


Вспомогательный обогреватель/независимый обогреватель

Вспомогательный обогреватель Webasto


Если ключ включения стартера грузовика не установлен в положение включения,
вспомогательный обогреватель будет работать столько, сколько это потребуется водителю. При
движении грузовика с работающим вспомогательным обогревателем, регулировка необходимой
температуры осуществляется обычным образом с помощью регулятора температуры. Система
управления ЕТС отключает вспомогательный обогреватель, когда температура поднимается на
20°С выше температурного параметра, установленного на регуляторе. Затем температура
медленно опускается до заданного температурного параметра.

При остановке грузовика и отключении электропитания система управления ЕТС включает


вспомогательный обогреватель, если это еще необходимо.

Водитель может отключить вспомогательный обогреватель в любое время с помощью обычного


управляющего устройства.

Система управления ЕТС предотвращает закипание вспомогательного обогревателя, никогда не


закрывая водяной клапан в процессе работы вспомогательного обогревателя. Это означает, что
водителю нет необходимости устанавливать регулятор обогревателя на максимум при
использовании вспомогательного обогревателя.

Независимый обогреватель
Регулировка температуры воздуха осуществляется системой управления ЕТС даже при
использовании независимого обогревателя. Водитель устанавливает необходимое температурное
значение на регуляторе и нажимает кнопку независимого обогревателя. Система функционирует
до тех пор, пока воздух в воздуховоде не станет на 20°С теплее температурного параметра,
установленного с помощью регулятора, однако непрерывное функционирование системы длится
не свыше 2 часов. Для отключения независимого обогревателя ключ зажигания переводится в
положение включения. В моделях автомобилей, произведенных, начиная с марта 1996 г.,
отключение независимого обогревателя происходит при включении двигателя.

Клапан охлаждающей жидкости должен быть слегка приоткрыт для обеспечения охлаждения
насоса независимого обогревателя. Если потребность в обогреве незначительна, начальная
температура может быть немного избыточной, поскольку система не позволяет клапану
полностью закрываться.

4 18:03-02 Scania CV AB 1995-10


Диагностика неисправностей/система кондиционирования воздуха

Диагностика неисправностей
Для облегчения диагностики неисправностей имеется
возможность определить неисправности, обнаруженные
самой системой, с помощью мигающих кодов лампы.

Для считывания кодов неисправностей, передаваемых


лампой, необходимо включить электропитание.
Подождать, пока лампа отключится, а затем нажать
кнопку, расположенную рядом с лампой, и удерживать
ее в нажатом положении примерно 1 секунду. Если
система сохранила какие-либо коды неисправностей,
лампа начнет мигать. Интенсивность мигания
составляет примерно 1 вспышка за секунду. После
отображения каждого кода неисправности мигание
прерывается примерно на 4,5 секунды.

Например, 5 вспышек означают код неисправности 5.

Если питающее напряжение, поступающее к блоку


управления, ниже 18 В, коды неисправностей не
сохраняются в памяти устройства.

Система
кондиционирования воздуха
Система кондиционирования воздуха управляется
вручную с помощью переключателя. При
использовании системы кондиционирования
воздуха заданная температура поддерживается
системой управления ЕТС при необходимости.
Капиллярная трубка 1 и испаритель 4
останавливают компрессор, когда на ребрах
образуется избыточное количество льда. Если
система кондиционирования воздуха
поддерживает температуру, которая является ниже
установленной, водяной клапан 2 обеспечивает
подогрев до необходимого уровня. Управление
вентилятором и распределением воздуха
осуществляется вручную.

Система кондиционирования воздуха также может


осушать воздух кабины, если она используется вместе с
обогревателем 3. Осушение воздуха происходит в
испарителе 4 в процессе конденсации влаги. Сухой
холодный воздух затем нагревается обогревателем 3.
Таким образом, создается теплый сухой воздух,
который эффективно удаляет влагу из кабины.
18:03-02 Scania CV AB 1995-10 5
Коды неисправностей

Код Неисправность: Возможно установить необходимое положение клапана с


неисправности 1 помощью регулятора температуры, однако автоматическая
регулировка температуры не функционирует.

Причина: Короткое замыкание или размыкание контура


температурного датчика.

Примечание: Напряжение входного сигнала от температурного датчика


упало ниже 0,2 В или поднялось выше 4,5 В на 5 секунд. Эти
параметры соответствуют сопротивлению в температурном
датчике около 150 Ом и 9,0 кОм.
Нормальный диапазон сопротивления составляет 268 Ом -
8,5 кОм (+80°С - -40°С).

Способ Замерить сопротивление между штырями 11 и 7. При


устранения: температуре воздуха вокруг датчика на уровне +20°С
сопротивление должно составлять около 2,1 кОм. Более
высокая температура дает более низкое сопротивление и
наоборот. Параметры сопротивления не должны выходить за
переделы вышеприведенного нормального диапазона
сопротивления. Напряжение на штыре 11 должно составлять
около 2,3 В при +20°С. Напряжение на штыре 9 должно
составлять около 4,5 В - 5,5 В. Смотри код неисправности 10.

Код Неисправность: Температура непрерывно возрастает до +50°С.


неисправности 2
Причина: Короткое замыкание или разомкнутый контур в регуляторе
температуры.

Примечание: Напряжение входного сигнала от регулятора температуры


упало ниже 0,15 В или поднялось выше 5,4 В на 3 секунды.
Нормальное напряжение составляет 0,25 В - 5,0 В.

Способ Замерить напряжение на штыре 4. При полностью закрытом


устранения: температурном регуляторе (установка на холод) напряжение
должно составлять около 0,3 В. Если регулятор повернут в
диапазон нагрева, напряжение должно возрастать до
примерно 5 В. Напряжение на штыре 9 должно составлять
4,5 В - 5,5 В. Смотри код неисправности 10.

Код Неисправность: Постоянное функционирование с полной мощностью


неисправности 3 обогрева.
Причина: Сигнал для потенциометра сброса положения клапана
находится за пределами погрешности.

Примечание: Напряжение входного сигнала от потенциометра,


расположенного в водяном клапане, упало ниже 0,2 В или
поднялось выше 5,2 В на 3 секунды. Нормальное напряжение
составляет 0,2 В - 5,2 В.

6 18:03-02 Scania CV AB 1995-10


Коды неисправностей

Способ Замерить напряжение на штыре 5. При полностью закрытом


устранения: температурном регуляторе (установка на холод) напряжение
должно составлять около 0,5 В. Если регулятор повернут в
диапазон нагрева, напряжение должно возрастать до
примерно 4,1 В. Данный параметр может варьироваться.
Однако, напряжение не должно выходить за пределы
вышеприведенного нормального диапазона. Напряжение на
штыре 9 должно составлять примерно 4,5 В - 5,5 В. Смотри
код неисправности 10.

Код Неисправность: Невозможно установить необходимую температуру.


неисправности 4 Заклинивание клапана в одном положении.
Причина: Короткое замыкание привода водяного клапана.

Примечание: Ток приведения в действие клапана, штыри 12 и 13,


превысил 1,8 А четыре раза подряд.

Способ Замерить сопротивление между штырями 12 и 13.


устранения: Нормальное сопротивление составляет около 280 Ом.
Сопротивление не должно быть ниже примерно 200 Ом.
Если клапан находится в одном из своих конечных
положений, сопротивление является бесконечным. Также
замерить сопротивление от штырей 12 и 13 к земле,
питающему напряжению, штырю 1, штырю 3 на ключе
включения стартера. Указанные контакты не должны быть
соединены.

Код Неисправность: Невозможно установить необходимую температуру.


неисправности 5 Застревание клапана в одном из своих положений.
Причина: Неисправность приводного устройства клапана или
механическая неисправность клапана.

Примечание: Невозможно осуществить регулировку клапана.


Потенциометр, расположенный в клапане, показывает одно
и то же положение в течение 8 секунд, несмотря на попытки
блока управления изменить положение клапана.

Способ Начать измерения аналогично способу, описанному для кода


устранения: неисправности 3. Если параметры напряжения аналогичны,
измерить напряжение между штырем 12 и штырем 13. Оно
должно составлять около 24 В. В противном случае
возможна неисправность блока управления. Попытаться
переместить клапан в обоих направлениях, поворачивая
регулятор температуры. При этом напряжение должно
менять полярность. Аналогичным способом произвести
замеры между штырями 4 и 6 в соединителе, ведущем к
клапану. Если на штыри поступает напряжение, это может
свидетельствовать о неисправности клапана.

18:03-02 Scania CV AB 1995-10 7


Коды неисправностей

Код Неисправность: Независимый обогреватель не включается.


неисправности 6
Причина: Обрыв кабеля к независимому обогревателю.

Примечание: Перед включением независимого обогревателя напряжение


на штыре 14 превысило 6,6 В.

Способ Замерить напряжение на штыре 14, когда только ключ


устранения: включения стартера находится в положении включения.
Напряжение должно быть ниже 2 В, если независимый
обогреватель подсоединен. Если напряжение превышает
указанный параметр, это свидетельствует об обрыве
проводки. В случае отсутствия подсоединения к штырю 14
блок управления посылает около 15 В на указанный штырь.
Когда выход включен, напряжение должно составлять около
24 В.

Код Неисправность: Не включается вспомогательный обогреватель или


неисправности 7 независимый обогреватель.
Причина: Короткое замыкание в кабеле к вспомогательному
обогревателю или к независимому обогревателю.
Примечание: Ток от штыря 14 превысил 5 А; это означает, что устройство
защиты от короткого замыкания в блоке управления
выключило выход. Если блок управления определил, что
напряжение на выходе ниже 17 В, несмотря на то, что выход
должен быть активирован, блок управления отключает выход
и подключает его спустя 1 секунду. Эта операция повторяется
5 раз. Если напряжение продолжает оставаться ниже 17 В,
происходит генерирование кода неисправности и
изолирование выхода.

Способ Вспомогательный обогреватель: Замерить сопротивление


устранения: между штырем 14 и массой. Сопротивление должно быть
очень высоким. Если сопротивление <20 Ом, это
свидетельствует о неисправности проводки.
Независимый обогреватель: Водяной насос,
подсоединенный к выходу, имеет очень низкое
сопротивление, что затрудняет диагностику неисправностей.
Если насос подачи охлаждающей жидкости отсоединен,
сопротивление между штырем 14 и массой должно быть >100
Ом. Фактическое сопротивление насоса подачи охлаждающей
жидкости может составлять около 2,5 Ом. Проверку
указанного обогревателя следует производить отдельно.
Код Неисправность: Невозможно считать мигающие коды на лампе системы
неисправности 9 диагностики. Лампа не включается в течение около 1 секунды
после включения электропитания.
Причина: Короткое замыкание в кабеле системы диагностики для
передачи мигающих кодов.

Примечание: Ток, поступающий через штырь 16, превысил 1,8 А.

8 18:03-02 Scania CV AB 1995-10


Коды неисправностей

Способ Замерить сопротивление от штыря 16 к питающему


устранения: напряжению, штырь 1, и ключу включения стартера, штырь 3.
Обычно не должно быть какого-либо соединения к штырю 1.
Сопротивление к штырю 3 должно составлять около 80 Ом.
Замерить напряжение, поступающее к штырю 16, при
нахождении ключа включения стартера в положении
включения. Оно обычно должно составлять 24 В. Если кнопка
системы диагностики нажата, напряжение должно составлять
0 В. Когда ключ включения стартера находится в положении
включения, лампа системы диагностики должна загораться
примерно на 1 секунду для подтверждения своей исправности.

Код Неисправность Наличие перепадов температуры в процессе движения


неисправности 10 автомобиля при больших перепадах скорости вращения
коленчатого вала двигателя.
Причина: Отсутствие сигнала скорости вращения коленчатого вала
двигателя.

Примечание: Температура поднялась более чем на 40 градусов, при этом


ключ зажигания находится в положении включения,
вспомогательный обогреватель не подключен и скорость
вращения двигателя отсутствует.

Способ Измерить напряжение, установив прибор для измерения


устранения: напряжения переменного тока, на штыре 6 при работающем
двигателе. Напряжение должно быть > 10 В. Однако этот
параметр может меняться.

Код Неисправность Постоянное функционирование с полной мощностью


неисправности 11 обогрева.
Причина: Неправильное напряжение датчика.

Примечание: Питающее напряжение к датчикам упало ниже 4,2 В или


поднялось выше 5,7 В.

Способ Замерить напряжение на штыре 9. Оно должно составлять


устранения: около 4,5 В - 5,5 В. Сопротивление от штыря 9 к массе
должно составлять около 1 кОм.

18:03-02 Scania CV AB 1995-10 9


Коды неисправностей

Краткий перечень кодов неисправностей

Код неисправности 1 Температурный датчик


Код неисправности 2 Регулятор температуры
Код неисправности 3 Сигнал для потенциометра сброса положения клапана вне
допустимой погрешности.
Код неисправности 4 Короткое замыкание привода водяного клапана.
Код неисправности 5 Неисправность привода клапана или механическая неисправность
клапана.
Код неисправности 6 Обрыв кабеля к независимому обогревателю.
Код неисправности 7 Короткое замыкание в кабеле к вспомогательному обогревателю или
независимому обогревателю.
Код неисправности 9 Короткое замыкание в кабеле системы диагностики для передачи
мигающих кодов.
Код неисправности 10 Отсутствие скорости вращения коленчатого вала двигателя.
Код неисправности 11 Неправильное напряжение датчика.

10 18:03-02 Scania CV AB 1995-10


Штыри разъема

7
Штыри разъема

Штырь 1: U30: аккумулятор +24 В.


Штырь 2: WATER_HEATER: сигнал от таймера или термостата при
необходимости включения вспомогательного нагревателя. +24 В.
Штырь 3: IGN: ключ включения стартера. +24 В.
Штырь 4: POT: сигнал от регулятора температуры в приборной панели, ок. 0-5
В. Большая устанавливаемая температура дает большее напряжение.
Штырь 5: VALVE_POS: сигнал от датчика положения (потенциометра) в
водяном клапане, ок. 0-5 В. Напряжение возрастает по мере
открывания клапана.
Штырь 6: RPM: сигнал скорости вращения коленчатого вала двигателя от
генератора, W. 0-24 В.
Штырь 7: GND: заземление блока управления и датчика. 0 В.
Штырь 8: RESIDUAL_HEATER: сигнал от кнопки включения независимого
обогревателя. +24 В.
Штырь 9: SENSOR+: питающее напряжение к датчикам. Ок. 5 В.
Штырь 10: DIAL: Кабель L для связи системы диагностики.
Штырь 11: TEMP: сигнал от температурного датчика. Ок. 0-5 В. Более высокая
температура дает более низкое напряжение.
Штырь 12: VALVE1: управляющий сигнал к клапану. +24 В, когда клапан
должен открыться. 0 В, когда клапан должен закрыться.
Штырь 13: VALVE2: управляющий сигнал к клапану. 0 В, когда клапан должен
открыться. +24 В, когда клапан должен закрыться.
Штырь 14: WP/F: управляющий сигнал к вспомогательному обогревателю или
независимому обогревателю. +24 В, когда обогреватель должен
включиться.
Штырь 15: DIAK: кабель K для связи системы диагностики.
Штырь 16: DIAG: лампа системы диагностики. +24 В, когда лампа выключена. 0
В, когда лампа включена.

18:03-02 Scania CV AB 1995-10 11


Штыри разъема

12 18:03-02 Scania CV AB 1995-10