Лекция 3

Методы и средства оценки условий торможения воздушных судов

Условия торможения ВС на покрытиях ИВПП характеризуются

величиной коэффициента сцепления, эффективностью торможения,
толщиной и видом атмосферных осадков на покрытиях ИВПП и ВПП,
содержащихся под слоем уплотненного снега.
Измерение коэффициента сцепления осуществляется
сертифицированными устройствами измерения сцепления непрерывного
действия (например: аэродромная тормозная тележка и их модификации, мю-
метр или скидометр) или деселерометром (например: типа 1155М,
теплиметр, брейкметр-динометр).
Подготовку и настройку измерителей коэффициента сцепления и
технология измерения осуществляется в соответствии с руководством по
эксплуатации и технической документации производителя. Рекомендуется
проводит измерения на скорости 40-45 км/ч или согласно требованиям
технической документации производителя.
Измерение значения коэффициента сцепления осуществляется на
каждой 1/3 длины ВПП туда и обратно на расстоянии 3 - 10 метров от ее оси.
На каждой третьей части длины ВПП делается не менее 8 измерений (по 4
измерения с каждой стороны от оси ВПП). По 8 измерениям вычисляется
среднеарифметическая величина значения коэффициента сцепления по
каждой трети длины ВПП. При неоднородном состоянии покрытия ВПП,
замер коэффициента сцепления производится по всей ширине покрытия.
Если характеристики сцепления значительно различаются на больших
участках ВПП, величину сцепления следует получать для каждой части ВПП
длиной 100 метров.
Среднеарифметические величины измеренного коэффициента
сцепления отдельно по каждой трети длины ВПП переводятся в нормативные
значения коэффициента сцепления в соответствии с таблицей 1 или
корреляционным графиком (рисунок 1).
 Таблица 1.
Таблица перевода измеренного коэффициента сцепления в
нормативное значение коэффициента сцепления
Измере 0,1 0,15 0,18 0,2 0,25 0,26 0,29 0,3 0,35 0,39 0,4 0,45 0,5
нный
коэффи
циент
сцеплен
ия

Нормат 0,26 0,29 0,3 0,32 0,34 0,35 0,36 0,3 0,39 0,41 0,4 0,45 0,4
ивное 7 2 9
значени
е
коэффи
циента
сцеплен
ия

Рисунок 1. Корреляционный график

Нормативные значения коэффициента сцепления отдельно по каждой

трети длины ВПП записываются в журнал состояния летного поля и
передаются по каналу связи УВД.
Информация о нормативных значениях коэффициента сцепления
доводится до органов обслуживания воздушного движения (ОВД) и службы
аэронавигационной информации (САИ).
При измерении коэффициента сцепления, аэродромной тележкой в
комплекте с блоком цифровой регистрации и измерения (БИО-ВПП, ЭМИС,
БРИЗ-КС), в которых предусмотрено автоматическое вычисление
нормативного коэффициента сцепления (с учетом вышеуказанной таблицы 1)
в органы обслуживания воздушным движением и службу аэронавигационной
информации (САИ) передается информация вычисленного нормативного
коэффициента сцепления.
Оценка эффективности торможения на ВПП покрытой льдом или
сухим снегом осуществляется в соответствии с таблицей 2.
Таблица 2.
Нормативный Измеренный Оценка Код
коэффициент коэффициент эффективности
сцепления сцепления торможения

0,42 и выше Хорошее 5

0,41-0,40 0,40 и выше Среднее/хорошее 4

Среднее

0,39-0,37 0,39-0,36 0,35- Среднее/плохое 3

0,30 0,29-0,26

0,36-0,35 0,25 и ниже Плохое 2

0,34 и ниже 0,18 и ниже ненадежный 1

0,3 и ниже 9