ОАО «Газпром»

ООО «Газпром трансгаз Ухта»

ПРИОДИНСКОЕ ЛИНЕЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ
МАГИСТРАЛЬНЫХ ГАЗОПРОВОДОВ

Утверждаю
Главный инженер
Приводинского ЛПУМГ
____________ В.Н.Байдин
«____»___________2013 г.

ИНСТРУКЦИЯ
по эксплуатации ЦБН 2Н-16-76-1,44М-1
ИЭ-ГКС-КЦ3-004-2013
 Инструкция по эксплуатации ЦБН 2Н-16-76-1,44М-1

Приводино 2013

Приводинское ЛПУМГ ИЭ-ГКС-КЦ3-004-13 Страница 2 из «7»

 Инструкция по эксплуатации ЦБН 2Н-16-76-1,44М-1

Содержание

Содержание................................................................................................................................... 2
1. Общие сведения........................................................................................................................ 3
2. Установка нагнетателя на раму-маслобак...............................................................................6
3. Экологическая безопасность....................................................................................................6

Приводинское ЛПУМГ ИЭ-ГКС-КЦ3-004-13 Страница 3 из «7»

 Инструкция по эксплуатации ЦБН 2Н-16-76-1,44М-1

1. Общие сведения

Нагнетатель представляет собой центробежный компрессор и предназначен для

перекачки природного газа по магистральным трубопроводам.
Нагнетатель установлен на раме маслобаке и имеет общую систему маслоснабжения
с ГТУ.
Нагнетатель включает в себя следующие основные узлы:
1. корпус нагнетателя (поз.1);
2. ротор нагнетателя (поз.2);
3. вкладыш передний (поз.3);
4. вкладыш задний (поз.4);
5. обойма в сборе (поз.5);
6. концевые уплотнения (поз.6,7);
7. уплотнения (поз.8,9,10,11);
8. масляные уплотнения (поз.12,13);
9. входной направляющий аппарат (поз.14);
10. аккумулятор масла (поз.15).
Корпус нагнетателя состоит из следующих основных узлов и деталей. Корпус
нагнетателя (поз.1 рис.2) сварнолитой, из стали 20 ГСЛ без горизонтального разъема.
Корпус имеет два патрубка диаметром 500 мм, отлитых с ним заодно. Всасывающий
патрубок расположен радиально, его ось совпадает с горизонтальной осью нагнетателя, а
напорный – тангенциально в нижней половине корпуса. К патрубкам нагнетателя
прибалчиваются фланцы (поз.2) для присоединения труб на компрессорной станции.
Вверху корпуса приварена опора для установки аккумулятора.
Для разделения полости всаса и нагнетания в расточки корпуса (поз.1) и стенки
промежуточной (поз.3) устанавливается перепускная труба уплотнение которой
осуществляется 4-мя резиновыми кольцами (поз.4).
Стенка промежуточная крепится к корпусу 32-мя шпильками М76. Плотность стыка
обеспечивается кольцом уплотнительным (поз.5).
При проведении предусмотренных ТУ ремонтных работах выемка стенки
промежуточной (разбалчивание 32-х шпилек М76) не требуется.
Для обеспечения доступа к подшипникам и уплотнениям и для выемки ротора
нагнетателя предусмотрена съемная крышка (поз.6).
Крышка литая из стали 20 ГСЛ, овальной формы, заводится внутрь корпуса с
помощью специальных приспособлений. Первоначальное прижатие крышки к внутренней
поверхности корпуса обеспечивается болтами, проходящими через промежуточное кольцо
(поз.7), а окончательное давлением газа. Уплотнение стыка крышки обеспечено резиновым
кольцом (поз.8).
Статорные детали корпуса образуют элементы проточной части:
1. корпус обоймы (поз.9 и обойма (поз.10) – наружную часть обратно направляющего
аппарата ОНА);
2. внутренняя часть корпуса нагнетателя (поз.1) и корпус обоймы (поз.9) –
безлопаточный диффузор и напорную камеру;
Картер (поз.12), отлитый из чугуна СЧ-21-40 состоит из двух половин, сболченных
по горизонтальному разъему, и крепится к корпусу 15-ю болтами М16. В верхней
половине картера имеется фланец (поз.13) для крепления трубы аварийной вентиляции и
отверстие для подвода масла. К нижней половине картера крепится катушка (поз.14) для
присоединения трубы слива масла.
Приводинское ЛПУМГ ИЭ-ГКС-КЦ3-004-13 Страница 4 из «7»
 Инструкция по эксплуатации ЦБН 2Н-16-76-1,44М-1

К торцу крышки нагнетателя 16-ю болтами М16 прибалчивается картер (поз.15)

отлитый из чугуна СЧ-21-40, не имеющий горизонтального разъема. В боковой стенке
картера имеется отверстие для подвода масла. Как и в картере (поз.14) в нем организованы
места для присоединения труб аварийной вентиляции и слива масла.
Нагнетатель опирается 4-мя лапами на раму (поз.16), которая является
промежуточной деталью между корпусом и рамой маслобаком. Крепление нагнетателя к
раме (поз.16) осуществляется 4-мя специальными шпильками М42 (поз.17). На шпильках
устанавливаются шайба (поз.18) и специальная шайба (поз.19) с зазором 0,03 мм между
ними, который сохраняется после затяжки гаек.
Сохранение центровки турбины и нагнетателя при перемещениях корпуса под
действием температуры и давления компримируемой среды обеспечивают 4 шпонки
(поз.11).
Ротор нагнетателя соединен с ротором турбины низкого давления промежуточным
валом через гибкие муфты. Осевые усилия, действующие на ротор на всех режимах работы
направлены, благодаря подбору диаметров уплотнений в сторону турбины.
Ротор нагнетателя состоит из следующих деталей. На кованный вал (поз.1, рис.3) из
стали 34ХН1МА КП50 насажено 2 колеса: рабочее колесо 1-й ступени (поз.2) и рабочее
колесо 2-й ступени (поз.3) с дистанционной втулкой (поз.4) между ними.
Колеса 1-й и 2-й ступени состоят из дисков с лопатками и дисков покрывающих,
изготовленных из стали 35ХН1М2ФА КП70 соединенных между собой заклепками.
Колеса насажены на вал с натягом 0,12…0,195 мм, что исключает их освобождение при
достижении максимальных рабочих оборотов.
Кроме того для передачи крутящего момента предусмотрены шпонки (поз.5). От
осевого перемещения колеса удерживается кольцами упорными (поз.6,7).
За рабочим колесом 2-й ступени на роторе имеется разгрузочный поршень – думмис
(поз.8).
Динамическая уравновешенность при балансировке достигается с помощью грузов
(поз.9,10,11,12), расположенных в 4-х плоскостях.
Полумуфта (поз.17) предназначена для присоединения гибкого элемента.
Полумуфта насажена на вал с натягом 0,04…0,06 мм и закреплена с помощью гайки
(поз.18), кроме того для передачи крутящего момента предусмотрены клиновые шпонки
(поз.21,20).
На валу насажены втулки лабиринтового типа (поз.13,14,15,16) выполненные из
стали 12Х13. Величина натяга 0,17…0,23 мм, от осевого смещения втулки зафиксированы
штифтами.
Нагнетатель снабжен системой уплотнений (рис.4) как от протечек газа из напорной
во всасывающую камеру, так и от прорыва газа в картер подшипника.
Для уменьшения протечек газа служат уплотнения колес 1-й и 2-й ступени
(поз.1,2,3), промежуточное уплотнение (поз.4) и конечные уплотнения (поз.5,6).
Концевые уплотнения состоят из корпуса и втулок.
Корпус стальной, из двух половин, сболченных по разъему.
Концевое уплотнение (поз.6) является частью входного устройства, поэтому корпус
его имеет конусную поверхность. Внутри корпуса уплотнений (поз.5,6) установлены
латунные втулки, имеющие горизонтальный разъем. Для исключения перетечек газа
уплотнение снабжены резиновыми кольцами (поз.7). Концевые уплотнения фиксируются в
корпусе нагнетателя стопорными кольцами (поз.8,9).

Приводинское ЛПУМГ ИЭ-ГКС-КЦ3-004-13 Страница 5 из «7»

 Инструкция по эксплуатации ЦБН 2Н-16-76-1,44М-1

Центровка уплотнений (поз.1,2,3,4) и внутренних втулок концевых уплотнений

осуществляется за счет подгонки их дистанционных прокладок, установленных под
подушками, которые расположены в диаметрально противоположных направлениях.
Радиальный зазор в уплотнениях поз. (1,2,3,4) – 0,15…0,25 мм.
Радиальный зазор в концевых уплотнениях 0,5…0,45 мм.
Для создания гидравлического затвора в расточку корпуса нагнетателя и в расточку
крышки устанавливаются уплотнения (поз. 10,11).
Уплотнения состоят из корпуса и двух плавающих колец, которые имеют винтовую
нарезку соответствующего направления. В полость между плавающими кольцами подается
масло под давлением, превышающим давление газа на 0,48 кгс/см 2, поддерживаемое
регулятором перепада масло-газ.
Для распределения масло-газовой среды установлено дополнительное уплотнение
(поз.12) в виде кольца из двух половин, сболченных по разъему с зачеканенными
латунными усиками.
Для перепуска газа из 1-ой во 2-ую ступень служит обратно-направляющий аппарат
(ОНА), изображенный на рис.5.
Обратно-направляющий аппарат имеет наружную и внутреннюю части. Наружная
часть состоит из корпуса (поз.1) и обоймы наружной (поз.2). Крепление обоймы к корпусу
(поз.1) осуществляется 32-мя специальными болтами, проходящими через лопатки
обоймы.
Корпус обоймы сварно-литой крепится к стенке промежуточной 45-ю болтами М24.
Внутренняя часть состоит из стенки (поз.3) и обоймы внутренней (поз.4).
Уплотнение стыка между внутренней и наружной частью ОНА обеспечено 2-мя
резиновыми кольцами (поз.5). Фиксация внутренней части ОНА относительно наружной
осуществляется замком (поз.6).
При ремонтах разделение ОНА на внутреннюю и наружную части дает возможность
вынуть ротор с пакетом внутренней части ОНА без разборки его наружной части.
В нагнетателе установлены 2 подшипника. Передний подшипник (рис.6) установлен
в расточке корпуса нагнетателя, задний (рис.7) – в расточке крышки нагнетателя.
Опорная часть каждого подшипника состоит из 5-и унифицированных
самоустанавливающихся сегментов (поз.1).
Колодки вкладыша изготовлены из стали 25Х1МФ. Каждая колодка опирается на
опору (поз.4), установленную в корпусе вкладыша. Центровка вкладыша осуществляется
путем подгонки дистанционных прокладок (поз.5) установленных под опорами. Такая
конструкция позволяет сохранить минимальный зазор по уплотнениям проточной части.
Корпуса подшипников (поз.2), изготовленные из поковок сталь20, состоят из двух
половин, сболченных по горизонтальному разъему.
Масло подводится индивидуально к каждой колодке через втулку (поз.3), это
позволяет обеспечить его минимальный расход при требуемом перепаде температур.
Кроме того втулка является осью качения колодки. Задний подшипник, кроме опорной
части имеет пакет упорных колодок.
На рабочих режимах масло подается в передний подшипник давлением 2,9…4,8
кгс/см2, на задний 4,8…6,7 кгс/см2.
Аккумулятор масла представляет собой резервуар, выполненный их 2-х
эллиптических днищ ф 1000 мм, емкостью 340 л. с рабочим давлением 20 кгс/см2.
Аккумулятор состоит из корпуса (поз.1, рис.8), запорного устройства (поз.2) и
фланца (поз.3).
К корпусу аккумулятор крепится с помощью фланца.

Приводинское ЛПУМГ ИЭ-ГКС-КЦ3-004-13 Страница 6 из «7»

 Инструкция по эксплуатации ЦБН 2Н-16-76-1,44М-1

В аккумуляторе, заполненном маслом с давлением, равном давлению масла в

уплотнении, запорное устройство не дает выхода маслу из аккумулятора. С другой
стороны запорное устройство соединено с газом, выходящим из уплотнений.
При останове агрегата и не стравленном газе из контура, при отсутствии
электроэнергии, емкость аккумулятора достаточна для запирания масляных уплотнений.
Масло в аккумуляторе превышает давление газа на величину разницы геометрического
уровня между уплотнением и уровнем масла в аккумуляторе. Уровень масла
контролируется визуально через смотровое стекло (поз.4), закрепленное на корпусе
аккумулятора.

2. Установка нагнетателя на раму-маслобак

Нагнетатель установлен на индивидуальную раму-маслобак. Корпус нагнетателя,

непосредственно крепится к промежуточной детали – раме (поз.1, рис.9).
Рама опирается на 4 плиты (поз.2) и крепится к ним 4-мя шпильками М42 (поз.4).
После окончательной центровки нагнетателя плиты (поз.2,3) привариваются к пластинам
рамы-маслобака. Установка нагнетателя по высоте производится за счет толщины
прокладок (поз.5,6)
Перецентровка нагнетателя осуществляется перемещением его совместно с рамой
(поз.1) с помощью болтов (поз.7). Кроме этого в лапах нагнетателя имеются 4 отжимных
болта (поз.8). Центровка производится по приварки подводящих и отводящих труб. В
окончательно отцентрованном нагнетателе болты (поз.7) должны быть застопорены
проволокой (поз.9).

3. Экологическая безопасность

В процессе ремонтных работ, для предотвращения попадания в окружающую среду

(воду, почву, воздух), промасленная ветошь складируется в специальный контейнер для
последующей утилизации на установке «УТУШ».
Масляные пятна очищаются с помощью древесных опилок, адсорбента. Древесные
опилки складируются в специальный контейнер для последующей утилизации на
установке «УТУШ».
Персонал, участвующий на данных работах должен быть проинструктирован.

Приводинское ЛПУМГ ИЭ-ГКС-КЦ3-004-13 Страница 7 из «7»

 Инструкция по эксплуатации ЦБН 2Н-16-76-1,44М-1

Разработал Проверил

Инженер по ЭОГО КЦ №3 Начальник КЦ №3

__________ А.Б.Головин __________ Д.А.Екимов
«___»_______2013г. «___»_______2013г.

Согласовано

Начальник ГКС Инженер по ООС

__________ Д.В.Иванцов __________О.С.Клепикова
«___»_______2013г. «___»_______2013г.

Утверждена Введена в действие

Главным инженером Приводинского Приказом начальника Приводинского

ЛПУМГ В.Н.Байдин ЛПУМГ О.Э.Видман
«____»_______2013г. №__________ от «____»_______20__г.

Взамен

«Инструкция по эксплуатации ЦБН 2Н-16-

76-1,44М-1»

Приводинское ЛПУМГ ИЭ-ГКС-КЦ3-004-13 Страница 8 из «7»