L200 - замена задних колодок

Все наглядно, все стандартно. Поэтому только отдельные интересные

моменты, на которые обратить внимание.

Тут будет только про задние колодки. Если говорю про переднюю - то имею в
виду одну из задних, которая стоит ближе к кабине, а если про заднюю - то ту,
которая ближе к заднему бамперу.
Из задних колодок умерли те, что стояли впереди. Там такой механизм
ручника, что эта передняя колодка первой идет в распор, когда тащишь ручник
вверх.
Задняя же колодка имела минимальную (меньше 1 мм) толщину фрикционной
накладки - т.е. еще не умерла, но была присмерти. И так с обеих сторон. Что
говорит о достаточно равномерном износе колодок и нормальной работе
тормозов сзади… подвод задних колодок

Совет1.
Собственно перед тем как приступить к замене, озаботьтесь наличием помимо
самих колодок еще и «солдатиками» 4шт., либо тем, из чего их можно сделать
(ИМХО - гвозди подходящий материал). У меня один отсутствовал с одной
стороны, и с другой стороны один готовился «уйти в самоволку» (обломались
уголки и пружину уже не удерживал)…
Кто не знает, что такое «солдатик» - ориг.номер 4600A147
(подходят от автомобиля ОКА)
Или вот на рисунке 52964В:

Совет2. Нужны такие плоскогубцы, но которые не сжимают, а разжимают, когда

давишь на них. С узенькими губками. Там есть пару фиксаторов-«шайб»,
которые такими плоскогубцами легко снять, а без них помучаться придется…

Совет3. Кто страдает проблемами с памятью - лучше воспользоваться

фотиком - тогда точно поставите на место как было

Совет4. Когда надеваете барабан обратно (а в начале он надевается

оч.хреново), перед надеванием поднимите всю установленную систему с
колодками вверх до упора (у меня при этом колодки выходили из пазиков
цилиндра где-то наполовину упора самой колодки в этот пазик)

В качестве ремарки - смотровых окошек с каждой стороны по два:

- одно для регулировки ручника - около цилиндра; регулировка ручника
- второе для проверки износа колодок - посередине передней колодки (ближе к
кабине) - если смотреть на колесо сбоку авто - то окошко находится на 9 часах
(ну если представить на колесе циферблат часов аналоговых ) только с
внутренней стороны…
Это означает, что если вам предлагают снять барабан для проверки состояния
колодок - смело посылаем! Передняя колодка изнашивается чуть-чуть быстрее
задней - ее можно и так посмотреть, не снимая колеса, в окошко.

деталь 5230 - ось со звездочкой используется для подведения колодок к

барабану, то есть, при регулировке ручника, в салон лезть не нужно. Вращая
ось, подводим колодки к барабану до момента, когда его можно провернуть с
небольшим усилием.
При снятии барабана иногда возникают сложности - даже изношенные колодки
не дают стянуть барабан (зазор автоматически выбирается). Опять поможет
эта хитрая ось 5230, нужны 2 отвертки - одной цепляем стопор, который
мешает крутиться звездочке, отводим его, а второй крутим звездочку -
операция, конечно гинекологическая (все производится через небольшое
овальное окошечко), но вполне осуществимая.
Сама резьба 5230..подходит от Тойоты Прадо
Cолдатики внутрь барабана подходят от ВАЗ копейки.