Т-26

[править | править код]
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 5 октября

2017; проверки требует 61 правка.

У этого термина существуют и другие значения, см. Т-26 (значения).

Т-26

Т-26, установленный у музея-диорамы «Прорыв блокады Ленинграда» возле

Кировска

Т-26 обр. 1933 года

Классификация лёгкий танк сопровождения

Боевая масса, т от 8,2 до 10,25

Компоновочная схема с кормовым расположением двигателя и

трансмиссией впереди, двухбашенная до 1933 г., с

1933 г. однобашенная

Экипаж, чел. 3

История

Разработчик Vickers-Armstrongs

Производитель Обуховский завод

Годы производства 1931—1941

Годы эксплуатации 1931—1960

 Количество 11 218

выпущенных, шт.

Основные операторы  СССР

 Испания

 Финляндия

 Китайская Республика

 Турция

Размеры

Длина корпуса, мм 4620

Ширина, мм 2440

Высота, мм 2190

Клиренс, мм 380

Бронирование

Тип брони стальная катаная гомогенная высокой твёрдости

«ИЗ»

Лоб корпуса, мм/град. 15[1]

Борт корпуса, мм/град. 15

Корма корпуса, мм/град. 15

Днище, мм 6

Крыша корпуса, мм 10

Лоб башни, мм/град. 15

Маска орудия, мм/град. 15

Борт башни, мм/град. 15

Корма башни, мм/град. 15
 Крыша башни, мм 6

Вооружение

Калибр и марка пушки 37-мм танковая пушка образца 1930 года (5-К)

(сначала заводское обозначение Б-3) на

двухбашенных пулеметно-пушечных или 45-мм

танковая пушка образца 1932/38 годов (20-К) на

однобашенных

Тип пушки полуавтоматическая нарезная

Длина ствола, калибров 46

Боекомплектпушки 96-136 выстрелов - радийный-линейный

Дальность стрельбы, км 6,4 из пушки 20-К и 1,6 из спаренного пулемёта ДТ

по прицелу ТОП

Пулемёты 2—3 7,62-мм пулемета ДТ

Подвижность

Тип двигателя рядный 4-цилиндровыйкарбюраторный воздушного

охлаждения

Мощность двигателя, л. 90[2]—97

с.
[3]

Скорость по шоссе, км/ч 30

Запас хода по шоссе, км 120

Тип подвески сблокированная по четыре, на листовых рессорах

Преодолеваемый 40°

подъём, град.

Преодолеваемая стенка, 0,75

Преодолеваемый ров, м 2,0

 Преодолеваемый брод, м 0,8

 Т-26 на Викискладе

Т-26 — советский лёгкий танк. Создан на основе английского танка Vickers Mk E (также

известного как «Виккерс 6-тонный»), закупленного в 1930 году. Принят на вооружение
в СССР в 1931 году.

Содержание
 [скрыть] 

 1История создания
 2Серийное производство и дальнейшее развитие
o 2.1Начало производства
o 2.2Серийное производство двухбашенных танков
o 2.3Переход к однобашенному танку
o 2.4Развитие и производство Т-26 в 1937–1941 годах
 3Модернизация и снятие с производства
o 3.1Опытные модернизированные Т-26
 4Модификации
 5Тактико-технические характеристики
 6Конструкция
o 6.1Броневой корпус и башни
o 6.2Вооружение
 6.2.1Двухбашенные модификации
 6.2.2Однобашенные модификации
o 6.3Средства наблюдения и связи
o 6.4Двигатель и трансмиссия
o 6.5Ходовая часть
 7Машины на базе Т-26
o 7.1Самоходные артиллерийские установки
o 7.2Бронетранспортёры
o 7.3Инженерные машины
o 7.4Тягачи
o 7.5Химические танки
o 7.6Телетанки
 7.6.1История
 7.6.2Состав группы
 7.6.3Модификация «Подрывник» ТТ-ТУ
o 7.7Выпуск бронетехники на шасси Т-26
o 7.8Немецкие САУ на шасси трофейных Т-26 (Pak 97/38)
 8Состоял на вооружении
 9Эксплуатация и боевое применение
o 9.1Гражданская война в Испании
 9.1.1Броне части и соединения народной Армии
 9.1.2Первый в мире танковый таран
o 9.2Бои у озера Хасан
o 9.3Бои на Халхин-Голе
o 9.4Польский поход Красной армии
o 9.5Советско-финская война
o 9.6Вторая Мировая война
 10Оценка проекта
o 10.1Конструкция
o 10.2Огневая мощь, защищённость и подвижность
o 10.3Сравнение с аналогами
 11Сохранившиеся экземпляры
 12В массовой культуре
o 12.1Стендовый моделизм
o 12.2Т-26 в компьютерной и игровой индустрии
 13См. также
 14Примечания
o 14.1Сноски
o 14.2Источники
 15Литература
 16Ссылки
o 16.1Видео

История создания[править | править код]

Лёгкий танк сопровождения пехоты Т-18

К началу 1930-х годовтанковый парк СССР состоял в первую очередь из массового лёгкого

танканепосредственной поддержки пехотыТ-18 , а также разнотипных британскихмашин
[сн 1]

времён Первой мировой войны. Т-18 выполнил задачу насыщения РККА боеспособными и

сравнительно современными машинами, а также их освоения промышленностью. Однако
характеристики Т-18, являвшегося глубокой модернизацией французского FT-17, уже к 1929
году не удовлетворяли требованиям Генерального штаба РККА . В конце 1929 года на
[5]

заседании коллегии ГУВП был сделан вывод о том, что в связи с отсутствием у советских

танковых конструкторов должного опыта и неразвитостью промышленной базы, сроки
разработки советских танков и их заданные ТТХ не выдерживаются, а созданные проекты не
пригодны для серийного производства. В связи с этим 5 декабря 1929 годакомиссией под
председательством Наркомтяжпрома Г. Орджоникидзебыло принято решение об обращении к
зарубежному опыту . [6]

После ознакомления с опытными немецкими танками в ходе советско-германского

сотрудничества, а также с танками других стран во время ознакомительной поездки
начальника УММ И. Халепскогопо США и странам Европы, начавшейся 30 декабря 1929 года,
был сделан вывод об отставании уровня советских танков . [7]

В 1930 году была создана закупочная комиссия под руководством И. Халепского и начальника

инженерно-конструкторского бюро по танкам С. Гинзбурга, чьей задачей являлись отбор и
закупка образцов танков, тракторов и автомобилей, пригодных для принятия на вооружение
РККА. Прежде всего комиссия весной 1930 года направилась в Великобританию, считавшуюся
в те годы мировым лидером в производстве бронетехники . Внимание комиссии привлёк
[8][9]

лёгкий танк Vickers Mk E или «Виккерс 6-тонный» (англ. 6-ton), созданный фирмой «Виккерс-
Армстронг» в 1928–1929 годах и активно предлагавшийся на экспорт . Комиссия [10][11]

планировала приобрести лишь по одному экземпляру нужной техники, но продавать

одиночные образцы, а тем более с документацией, фирма отказалась, в результате было
достигнуто соглашение о закупке малых партий танков, в том числе — 15 единиц Mk.E по
цене в 42 тысячи рублей в ценах 1931 года, с полным комплектом технической документации
и лицензией на производство в СССР. Поставки танков должны были быть осуществлены с
сентября 1930 по январь 1931 года . «Виккерс-Армстронг» предлагала несколько
[12][9][13]

вариантов танка, в частности «Модель A» с двумя одноместными башнями с 7,7-

мм пулемётами «Виккерс» и «Модель B» с двухместной башней с 37-мм
короткоствольной пушкой и 7,7-мм пулемётом , но советская сторона закупила только
[14]

двухбашенные машины. В СССР Mk.E получил обозначение В-26  . [12]

Сборка танков осуществлялась на заводах «Виккерс-Армстронг», в ней принимали участие и

советские специалисты для ознакомления с технологией. Первый В-26 был отправлен в
СССР 22 октября 1930 года, до конца года в СССР поступили ещё три танка . [9][13]
Лёгкий танк «Виккерс» Mk.E Model A

В СССР первые из прибывших танков поступили в распоряжение «специальной комиссии по

новым танкам РККА» под руководством С. Гинзбурга, задачей которой являлся выбор танка
для принятия на вооружение армии . С 24 декабря 1930 года по 5 января 1931 года три В-26
[15]

были подвергнуты испытаниям в районе Поклонной горы, на основании которых комиссией

были сделаны «довольно сдержанные» выводы . Но на состоявшейся 8—11[16]

январядемонстрации двух танков перед представителями высшего командования РККА

и Московского военного округа, В-26 вызвал у них бурное одобрение и уже 9
января последовало распоряжение К. Ворошилова: «…решить наконец вопрос об
целесообразности организации производства В-26 в СССР», а Гинзбургу было приказано
представить Наркомвоенмору список отмеченных в ходе испытаний преимуществ и
недостатков В-26 по сравнению с Т-19 . [16]

В докладе, представленном 11 января 1931 года, был сделан вывод о надёжности и

простоте трансмиссии и ходовой части В-26 и соответствии этих систем требованиям РККА,
но также говорилось о том, что двигатель является неподходящим для установки на танк, а
его конструкция не позволяет повышение мощности традиционными методами
форсирования. Среди преимуществ танка отмечались также хорошие оптические
прицелы пулемётов и простая в производстве форма корпуса, среди недостатков —
затруднённый доступ к двигателю и трансмиссии и невозможность проведения текущего
ремонта двигателя в бою изнутри танка . В целом отмечалось, что «…В-26, несмотря на
[сн 2]

рассмотренные недостатки, способен развить высокую скорость и маневренность и

является без сомнения лучшим образцом из всех известных в настоящее время образцов
заграничных танков». В сравнении с Т-19 отмечалось, что по срокам выполнения и
стоимости наиболее выгодным является освоение в производстве Т-19, менее —
комбинированного танка, сочетавшего узлы Т-19 и В-26 и наименее — организация
производства В-26 в неизменном виде. В общем выводе доклада говорилось о необходимости
начать проектирование нового танка на основе конструкций Т-19 и В-26, с мотором, корпусом
и вооружением от первого и трансмиссией и ходовой частью последнего, а также организации
совместных испытаний Т-19 и В-26 для получения более полных результатов . [17]

Свой проект предложила и ВАММ, которая после ознакомления с документацией на В-26

предложила приступить к проектированию танка с использованием конструкции корпуса
британской машины, но с усиленным бронированием и двигателем «Геркулес» или
«Франклин» мощностью 100 л. с., как более подходящим для условий производства в СССР . [18]

По результатам заседаний комиссии 16—17 января 1931 года были выданы два технических

задания: конструкторской группе С. Гинзбурга на создание гибридного танка, получившего
название «Т-19 улучшенный» и ВАММ на создание «Танка малой мощности» (ТММ) . Работы
[18]

по обоим проектам продвигались, в частности, эскизный проект «Т-19 улучшенного» был

принят уже 26 января того же года, но корректировку в планы внесла международная
обстановка. Так, 26 января И. Халепский направил Гинзбургу письмо, в котором говорилось,
что согласно данным разведки, Польша  тоже ведёт закупку образцов «Виккерс» Mk.E и
[сн 3]

может, по оценкам руководства РККА, уже к концу текущего года с англо-французской

помощью произвести более 300 танков этого типа, что дало бы польским танковым войскам
преимущество. В связи с этим РВС РККА счёл целесообразным рассмотрение вопроса о
немедленном принятии на вооружение В-26 в существующем виде. В результате, 13
февраля 1931 года РВС, заслушав доклад Халепского о ходе работ по новым танкам,
постановил принять В-26 на вооружение РККА как «основной танк сопровождения
общевойсковых частей и соединений, а также танковых и механизированных частей РГК» с
присвоением ему индекса Т-26 . [10]
Серийное производство и дальнейшее
развитие[править | править код]
Начало производства[править | править код]
Для производства Т-26 за отсутствием альтернатив был выбран ленинградский завод
«Большевик», до этого занимавшийся выпуском Т-18. Позднее предполагалось подключить к
производству и достраивавшийся Сталинградский тракторный завод . Рассматривался [19]

и Челябинский тракторный завод, тоже находившийся в процессе строительства. Проектными

работами по подготовке производства, а впоследствии и модернизации танка, руководил С.
Гинзбург . Первоначально заводу «Большевик» был выдан план на производство 500 Т-26
[20]

в 1931 году, позднее это число было сокращено до 300 с выпуском первого танка не позднее 1
мая, но и этой цифры достичь не удалось . Хотя завод ранее выпускал подобными темпами
[19][21]

Т-18 , новый танк оказался значительно сложнее в производстве . Весной 1931 года отдел
[22] [19]

завода, который состоял лишь из 5 человек, подготовил к производству и изготовил два

эталонных экземпляра танка. К 1 мая были закончены рабочие чертежи, а 16 июня одобрен
технологический процесс и начато изготовление оборудования для массового производства . [23]

В июле 1931 года началось изготовление по временной технологии установочной

(предсерийной) партии из 10 танков с корпусами из неброневой стали, с широким
использованием импортных комплектующих . Конструкция машин в точности повторяла
[24][19]

британский оригинал, отличаясь лишь вооружением, состоявшим из 37-мм пушки ПС-1 в

правой башне и 7,62-мм пулемёта ДТ-29 в левой . В ходе производства сразу выявился ряд
[19]

серьёзных проблем, при этом, хотя конструкторское бюро с самого начала работ
неоднократно предлагало ввести в конструкцию доработки, направленные на упрощение
технологии изготовления, все эти попытки пресекались высшим руководством . Больше всего [23]

проблем приносил двигатель танка, который, несмотря на кажущуюся простоту, требовал

более высокой культуры производства, чем мог обеспечить советский завод  — первое время [25]

считалось нормальным, если брак по двигателям составлял до 65 % . Кроме [24]

этого, Ижорскому заводу, поставлявшему корпуса танков, поначалу не удавалось из-за

высокого процента брака наладить производство 13-мм бронелистов, в результате чего на
значительной части корпусов вместо них применялись 10-мм . Но и 10-мм листы на [25]

поставляемых корпусах имели многочисленные сквозные трещины и на испытаниях

пробивались 7,62-мм бронебойной пулей с дистанции 150—200 м . До ноября корпуса танков [24]

выпускались со сборкой полностью на болтах и винтах, чтобы обеспечить замену

бронелистов кондиционными . В итоге на танках установочной партии двигатели фактически
[26]

не работали, и передвигаться танки могли лишь при перестановке на них импортного

двигателя с эталонного В-26 . [24]

Серийное производство двухбашенных танков[править | править код]

Двухбашенный Т-26 ранних выпусков с цельноклёпаными корпусом и башнями с пулемётом ДТ.

В августе 1931 года началось изготовление первой серийной партии из 15 танков,

отличавшихся от предсерийных башнями увеличенной высоты со смотровыми лючком и
щелями в верхней части, более приспособленными для производства на доступном
оборудовании . Но и на этих танках двигатели оказались неработоспособны, и добиться
[24][25]

движения серийных танков своим ходом удалось только осенью того же года . Спешка с [24]

освоением производства привела к тому, что на заводе до 1934 года не было точно
установленного технологического процесса, а стоимость танков почти вдвое превышала
стоимость изготовленных в Великобритании В-26 . К концу 1931 года были изготовлены
[24][20][27]

120 танков, но из-за низкого качества ни один из них сдать военной приёмке поначалу не
удавалось. Лишь после длительных переговоров армия согласилась принять, по разным
данным, 88  или 100  танков, причём 35 из них условно, так как они имели корпуса из
[20][28] [25]

неброневой стали . Причём и на этих танках двигатели заводу было предписано заменить,
[20]

так как при работе под нагрузкой они «издавали множественные посторонние шумы и
испытывали перебои» . [28]

Такая ситуация привела к возобновлению работ над Т-19 и ТММ , а также созданию [24]

упрощённого малого танка Т-34, с помощью которого предлагалось компенсировать

численную нехватку танка сопровождения в случае угрозы войны . Тем не менее, принятый в [29]
сентябре 1931 года план, предусматривавший выпуск 3000 Т-26 в 1932 году, скорректирован
не был даже после того, как стала ясной неспособность СТЗ присоединиться в то время к
производству. Лишь в феврале 1932 года Комитет обороны разрешил заводу вносить в
конструкцию танка любые изменения, которые «не снижали бы боевых качеств и
способствовали увеличению выпуска» . Кроме того, для лучшей организации работ танковое
[30]

производство на заводе «Большевик» было с февраля выделено в отдельный завод № 174 . [25]

Число предприятий-смежников к концу 1932 года достигло пятнадцати, в их число входили:

«Ижорский завод» (броневые корпуса и башни), «Красный Октябрь» (коробки
передач и карданные валы), «Красный путиловец» (ходовая часть), «Большевик»
(полуфабрикаты двигателей) и Завод № 7 (котельно-жестяные изделия) . Кроме того, к [27]

производству двигателей планировалось привлечь НАЗ и АМО . На ряде из них с [31]

производством столь сложных узлов возникли проблемы , в результате чего сроки поставок
[27]

комплектующих затягивались, а процент брака, по докладу директора завода № 174 К.

Сиркена от 26 апреля, доходил до 70–88 % по двигателям и 34–41 % по корпусам . В [32]

результате всего этого план производства танков вновь был сорван: к июлю сдан армии был
лишь 241 танк в дополнение к принятым в 1931 году , а всего до конца года заводу удалось
[32]

изготовить, по разным данным, 1341  или 1410  танков, из которых предъявлен к сдаче был
[33] [34]

1361, а приняты только 950 . [34]

Т-26 с клёпаным корпусом и башнями и пулемётно-пушечным вооружением

Конструкция танка в ходе производства постоянно совершенствовалась. Помимо ввода новых

башен, в 1931 году двигатель был отодвинут к корме, чтобы обеспечить ему лучшие условия
работы, а с начала 1932 года были введены новые топливный и масляный баки, а с 1
марта того же года на Т-26 начали устанавливать короб над решёткой воздуховывода,
защищавший двигатель от попадания атмосферных осадков. С. Гинзбург также предлагал в
марте 1932 года перейти на наклонную лобовую деталь корпуса, что позволило бы повысить
как технологичность, так и защищённость танка, но эта инициатива поддержана не была. В
январе — марте 1932 года была выпущена партия из 22 машин со сварными корпусами, но
из-за отсутствия производственной базы в тот период сварка распространения не получила . [31]

Тем не менее, в 1932–1933 годах постепенно начала внедряться сварка в конструкции

корпусов и башен, при этом параллельно могли выпускаться корпуса как цельноклёпаной и
цельносварной конструкции, так и смешанные клёпано-сварные. На корпуса, независимо от
конструкции, могли устанавливаться как клёпаные или сварные, так и смешанной конструкции
башни, причём на один танк порой попадали башни разных типов . С сентября 1932 года [35]

была усилена бронезащита танка заменой 13-мм бронелистов на 15-мм . [3]

Параллельно выпускались два варианта танков — с пулемётным вооружением и с пулемётно-

пушечным, состоявшим из пулемёта дт-29 в левой башне и 37-мм пушки в правой.
Пулемётные танки в конце 1932 года начали выпускаться с шаровыми установками для новых
пулемётов ДТУ, но поскольку последние были вскоре сняты с производства, танки этих серий
оказались безоружными и на них в дальнейшем пришлось заменить лобовые листы башен на
подходящие для установки старых ДТ-29 . На пушечных танках устанавливались 37-мм
[36]

пушка Гочкиса или её модифицированный советский вариант «Гочкис-ПС»  , но выпуск этих [37]

орудий сворачивался и для вооружения Т-26 пришлось демонтировать пушки с выводившихся

из боевых частей Т-18 и даже FT-17 . Ещё на этапе подготовки к производству Т-26
[38]

предполагалось вооружить его более мощной 37-мм пушкой ПС-2, но опытные образцы

последней так и не были доведены до работоспособного состояния . Кроме того, ПС-2 имела [39]

бо́льшие по сравнению с ПС-1 размеры казённой части и длину отката и на Т-26

предполагалось устанавливать её в средней башне от опытного в то время танка Т-35. Другой
альтернативой стала пушка Б-3, полученная наложением ствола противотанковой пушки
фирмы «Рейнметалл»на ложе ПС-2. Работы по ней шли более успешно, но кроме того, из-за
меньших размеров Б-3 могла устанавливаться в штатной пулемётной башне . Испытания [40]
пушки в танке осенью 1931 года прошли успешно, но производство Б-3 разворачивалось
намного медленней, чем ожидалось и на Т-26 они попали лишь в незначительном количестве,
а с лета 1932 года все производимые орудия этого типа должны были поступать на
вооружение танков БТ-2 . В конце 1933 года по предложению М.
[39]

Тухачевского прорабатывалась установка в одной из башен танка 76-мм безоткатной

пушки конструкции Л. Курчевского, но проведённые 9 марта 1934 года испытания показали
ряд недостатков такого орудия — общая недоведённость конструкции, неудобство заряжания
на ходу, образование позади орудия при выстреле струи раскалённых газов, опасной для
сопровождающей пехоты — в результате чего дальнейшие работы в этом направлении были
прекращены . [41]

Для лучшей организации танкового производства приказом Наркомтяжпрома от 26

октября 1932 года был образован трест специального машиностроения в составе заводов
№ 174, № 37, «Красный Октябрь» и ХПЗ. После ознакомления с положением дел на заводах,
руководство треста обратилось к правительству СССР с предложением о снижении
программы по выпуску танков. Предложение было поддержано и по утверждённому на 1933
год плану завод № 174 должен был выпустить 1700 танков, а основное внимание должно
было быть направлено на повышение качества выпускаемых машин . Но эти планы были [33]

скорректированы началом выпуска однобашенного варианта Т-26 в середине 1933 года. Хотя
М. Тухачевский выступал за продолжение выпуска двухбашенных пулемётных машин, как
наиболее подходящих для сопровождения пехоты, и первое время оба варианта танка
выпускались параллельно, однобашенный Т-26 к концу года вытеснил своего
предшественника в производстве, а планы выпуска двухбашенного варианта на 1934 год
были скорректированы в пользу выпуска специализированных вариантов, таких
как огнемётные / химические танки . Всего в войска поступило, по разным данным, 1626  или
[32] [22]

1627  двухбашенных Т-26, из которых пушечно-пулемётное вооружение имели около 450, в

[34]

том числе около 20–30 машин были вооружены пушками Б-3 . [41]

Переход к однобашенному танку[править | править код]

Хотя из предложенных «Виккерс-Армстронг» вариантов Mk.E для серийного производства в
СССР был отобран только двухбашенный пулемётный, ещё в 1931 году С. Гинзбург добился
выделения финансирования на создание «танка-истребителя» с вооружением из 37-мм пушки
«большой мощности»  и 7,62-мм пулемёта в спаренной установке, размещавшихся в
[сн 4]

одиночной конической башне от танка «Т-19 улучшенный». Но реально работа над

однобашенным Т-26 началась лишь в 1932 году. Освоение сборки конической башни из
криволинейных бронелистов представляло сложности для советской промышленности,
поэтому первая башня такого типа, созданная Ижорским заводом к весне 1932 года и
предназначавшаяся для танка БТ-2, имела цилиндрическую форму. Аналогичную башню
предполагалось устанавливать и на вариант «танка-истребителя» Т-26 . На [42]

испытаниях клёпаного и сварного вариантов башни предпочтение было отдано первому,

который был рекомендован для принятия на вооружение после доработки выявленных
недостатков и добавления в кормовой части ниши для установки радиостанции . Для [43]

проведения войсковых испытаний Ижорский завод должен был изготовить партию из 10

башен, по разным данным, с октября 1932  или с 21 января 1933 года .
[43] [44]

Однобашенный Т-26 с клёпаным корпусом и башней первого образца, узкой нишей

Пока шли работы над башней, решался также вопрос о вооружении танка. 37-мм пушка Б-3 в
сентябре — октябре 1932 года прошла испытания в новой башне и была рекомендована к
принятию на вооружение . Но в мае 1932 года на замену 37-мм противотанковым
[44]
орудиям принята 45-мм пушка обр. 1932 г., ставшая также кандидатом на вооружение танков.
По сравнению с 37-мм пушкой, 45-мм имела близкую бронепробиваемость, но намного более
эффективный осколочный снаряд с в разы большим зарядом взрывчатого вещества. Это
давало возможность использовать новый танк не только в роли специализированного
истребителя, но и заменить им двухбашенный вариант, в роли универсального танка для
поддержки пехоты . В начале 1933 года конструкторским бюро завода № 174 была
[43][45]

разработана спаренная установка 45-мм пушки 20-К и пулемёта ДТ, в марте 1933 года
успешно прошедшая заводские испытания. Основной выявленной проблемой являлись
частые отказы полуавтоматики орудия, приводившие к необходимости ручного разряжания,
что значительно снижало скорострельность . В феврале — марте 1933 года были проведены
[43]

сравнительные испытания Б-3 и 20-К, на которых оба орудия показали сходные результаты,
за исключением продолжавшихся отказов полуавтоматики у 45-мм пушки. Тем не менее, уже
весной 1933 года было принято решение о принятии на вооружение однобашенного Т-26 с 45-
мм пушкой. Но двухместная башня Ижорского завода была сочтена излишне тесной и в
конструкторском бюро завода № 174 были разработаны несколько вариантов увеличенного
объёма, из которых руководством УММ РККА была выбрана цилиндрическая уравновешенная
башня клёпано-сварной конструкции, с развитой кормовой нишей овальной формы,
образованной продолжением бортовых листов . [46][45]

Согласно изданному в декабре 1932 года постановлению Комитета обороны, производство

однобашенного танка должно было начаться с 1601-го серийного Т-26 . Никаких сложностей с
[47]

переходом на однобашенный танк не ожидалось и планировалось начать его производство

уже с весны 1933 года, но из-за задержек с поставками пушек и оптических прицелов к нему
приступили только летом . Помимо производства Т-26 с башнями конструкции завода № 174,
[48]

выпускавшимися на Ижорском и Мариупольском заводах, какое-то количество танков

получило и башни первого варианта с малой кормовой нишей. По одним данным, была
изготовлена единственная партия таких машин с башнями опытной партии Ижорского завода,
числом не более 10—15 единиц , по другим же — некоторое, но также незначительное,
[44]

количество Т-26 получили башни танкового типа из числа 230, изготовленных Мариупольским
заводом для танков БТ-5 . С самого начала производства однобашенного Т-26 конструкторам
[47]

завода № 174 пришлось разрешать ряд проблем. Одной из них было то, что надёжной работы
механической полуавтоматики пушки 20-К добиться так и не удалось — согласно докладу
директора завода № 8, летом полуавтоматика давала до 30 % отказов, а в зимнее время —
«сплошные отказы» . Для устранения этого, специальным конструкторским бюро завода № 8
[49]

была введена новая полуавтоматика инерционного типа и изменены противооткатные

механизмы. Доработанные механизмы орудия при стрельбе осколочными
снарядами работали только как ¼ автоматики, обеспечивая полуавтоматическую стрельбу
только бронебойными снарядами, но на испытаниях число отказов сократилось до 2 %.
Серийное производство такой пушки, получившей обозначение «обр. 1932/34 гг.», началось в
декабре 1933 года и вплоть до окончания производства Т-26 она без значительных изменений
составляла его основное вооружение . [50]

Трофейный однобашенный Т-26 со сварными корпусом и башней и штампованной маской орудия, с финскими эмблемами

(Танковый музей в г. Парола, Финляндия)

Другой проблемой был двигатель Т-26, мощность которого, составлявшая в то время 85–88
л. с., представлялась недостаточной из-за всё возраставшей массы танка, с переходом на
однобашенную модификацию увеличившейся ещё на тонну. Осенью 1932 года фирма
«Виккерс-Армстронг» предложила советской стороне свой модернизированный вариант
двигателя мощностью 100 л. с., но после изучения его технического описания специалистами
завода № 174 было предложено провести аналогичную модернизацию двигателя своими
силами. Ожидалось, что установка нового карбюратора позволит поднять мощность
двигателя до 95 л. с., однако испытания опытной партии модифицированных двигателей
показали их низкую надёжность. Добиться удовлетворительной работы двигателя удалось
лишь в мае 1933 года, дефорсировав его до 92 л. с. С 1933 года заводом № 174, а [51]

впоследствии Опытным заводом Спецмаштреставелась разработка для Т-26 карбюраторного

двигателя воздушного охлажденияМТ-4 мощностью 200 л. с., а
также двухтактному или четырёхтактномудизельному двигателю ДТ-26 мощностью 95 л. с., но
производство их начато так и не было , хотя моторное отделение танка с 1934 года было
[52]

несколько изменено для возможности установки дизеля . [51]

Продолжалось и развитие танка по другим направлениям. Так как 45-мм пушка при стрельбе
создавала недопустимую концентрацию углекислого газа в танке, с 1934 года был введён
вентилятор в правой части крыши боевого отделения . В 1935–1936 годах был окончательно [51]

совершён переход к сварным корпусам, а трудоёмкая в изготовлении сварная маска орудия

была с 1935 года заменена штампованной. Из планировавшихся мер по повышению
подвижности, помимо разработки нового двигателя включавших совершенствование коробки
передач и бортовых передач, удалось осуществить только увеличение запаса хода,
разместив в моторном отделении дополнительный топливный бак. Был введён и ряд других
изменений, направленных на снижение стоимости производства и повышение
эксплуатационной надёжности. С конца 1935 года на Т-26 начала устанавливаться
дополнительная шаровая установка с пулемётом ДТ-29 в кормовом листе башни, а часть
пулемётов начали оборудовать оптическими прицелами вместо диоптрических. В конце 1935
года для танка была разработана шкворневая зенитная пулемётная установка всё с тем же
ДТ-29, но по результатам испытаний в войсках она была сочтена неудобной и в серийное
производство не пошла. Помимо этого, с 1935 года, из расчёта на каждый пятый танк, Т-26
для ведения боевых действий ночью начали оборудоваться двумя закреплёнными на маске
орудия фарами-прожекторами — так называемыми «фарами боевого света» . [53]

Развитие и производство Т-26 в 1937–1941 годах[править | править код]

Производство Т-26[54]

Год 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 Всего

Завод № 174

Т-26 двухбашенный 100 1361 576 1 — — — — — — — 2038

Т-26 однобашенный — — 693 489[сн 5] 553 447 — — 945 1018 47 4192

Т-26РТ — — 20 457 650 826 550 716 83 114 — 3416

Т-26 с установкой П-40 — — — — — — — — 267 204 — 471

Сталинградский тракторный завод

Т-26 всех вариантов — — 5 23 115 н/д — 30[сн 6] н/д 10 — не менее 183

Всего 17 1032 1212 969 1288 1273 550 716 1293 1336 — 10 300

Поставки Т-26 промышленностью в РККА[22]

Год 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 Всего

Т-26 двухбашенный 17 1032 576 1 — — — — — — — 1626

Т-26 однобашенный — — 616 511 553 447 — — 690 814 — 3631

Т-26РТ — — 20 457 735 826 550 716 336 318 — 3958

Т-26 с установкой П-40 — — — — — — — — 267 204 — 471

Всего 17 1032 1212 969 1288 1273 550 716 1293 1336 — 9686

Понять, сколько всего в действительности было собрано Т-26, весьма нелегко. Но, используя
документы российских государственных архивов, РГАЭ и РГВА, можно попытаться с этим
разобраться

 Т-26 двухбашенный:
1931 год — 19, из них 2 предсерийных образца и 10 — установочной партии, выполненные из
конструкционной стали
1932 год — 1032, из них 53 условно приняты как обычные танки в 1931 году и в 1932 году
переделаны в ХТ-26
1933 год — 576
1934 год — 1

 Т-26 однобашенный:
1933 год — 712, 1 Т-26 артиллерийский
1934 год — 968 (из них 29 — СТЗ), 5 Т-26 — артиллерийских, ещё 1 Т-26 отправлен в Турцию
1935 год — 1288 (из них 115 — СТЗ), ещё 63 танка приобретены Турцией
1936 год — 1303 (из них 98 — СТЗ)
1937 год — 550
1938 год — 794 (из них 30 — СТЗ), 23 из них поставлены НКВМФ
1939 год — 1314 (из них 20 — СТЗ), 21 из них поставлены НКВМФ
1940 год — 1346 (из них 10 — СТЗ), 32 из них поставлены НКВМФ
1941 год — 114 (июль 47, август 67)
Стоит отметить, что в эти цифры включены телемеханические группы. На данный момент не
представляется возможным вынести их отдельной строкой. Известно только, что в 1936–1937
изготовили 37 групп, в 1938—1939 годах— ещё 28. Кроме того, в начале 1941 года 130
двухбашенных танков были переделаны в однобашенные, путем установки на них башен от
ХТ-133, но с 45-мм орудием.

Модернизация и снятие с производства[править | править

код]
Во второй половине 1930-х годов лёгкий танк Т-26 который был наиболее массовым образцом
бронетанковой техники в СССР довоенного периода, составлял основу советских танковых
войск. Эта боевая машина непосредственной поддержки пехоты (НПП) на поле боя в начале
1930-х годов была безусловным лидером в своём классе, но быстрое развитие зарубежных
танков и появление практически во всех армиях мира недорогой массовой противотанковой
артиллерии изменили положение вещей в неблагоприятную для СССР сторону. Одним из
первых сигналов о необходимости существенной модернизации Т-26 стал доклад в 1936 году
известного конструктора С. А. Гинзбурганачальнику Главного автобронетанкового управления
Красной армии (ГАБТУ) о появлении новых зарубежных машин, превосходящих Т-26 по
целому ряду параметров. В частности, рекомендовалось обратить внимание на французские
танки «Рено» R 35 и «Форж-э-Шантье» FCM 36 и чехословацкий «Шкода» Š-IIa, в конструкции
которых уже были реализованы перспективные технические решения: сварка и литьё толстых
броневых деталей, подвеска с высокими эксплуатационными характеристиками. Однако этот
доклад был отвергнут М. Н. Тухачевским, который занимал в то время пост заместителя
народного комиссара обороны СССР по вооружению. [55]
После смещения, ареста и расстрела Тухачевского в 1937 году, в руководстве армии и
оборонной промышленности произошли более чем значительные кадровые перемены. Уже в
начале 1938 года советские военные осознали, что Т-26 начал стремительно устаревать, что
было отмечено С. А. Гинзбургом ещё за полтора года до этого. К 1938 году Т-26, всё ещё
превосходя зарубежные машины по вооружению, стал уступать им по остальным параметрам.
В первую очередь отмечались слабость бронирования и недостаточная подвижность танка в
связи с малой мощностью двигателя и перегруженностью подвески. Более того, тенденции в
развитии мирового танкостроения в то время были таковы, что уже в самом ближайшем
будущем Т-26 мог потерять и последнее своё преимущество — в вооружении, то есть к
началу 1940-х годов стать окончательно устаревшим. Однако сразу перейти к
проектированию принципиально нового танка поддержки пехоты советское руководство не
решилось, посчитав, что конструкция Т-26 ещё имеет возможности для её серьёзной
модернизации. Тем не менее, конструкторское бюро завода № 185 под руководством
С. А. Гинзбурга получило разрешение на изготовление опытной машины с усиленными
бронированием и подвеской. Под названием Т-111 такой прототип был построен в апреле
1938 года, испытан и в целом получил неплохие отзывы, но по своей массе он перешёл в
категорию средних танков, то есть первая попытка создать лёгкий танк с противоснарядным
бронированием на замену Т-26 не удалась. [55]

Опытные модернизированные Т-26[править | править код]

По завершении испытаний Т-111, использовав полученный при этом опыт, в конце 1938 года
С. А. Гинзбург и сотрудники его КБ начали работу над проектом танка Т-26М с
усиленной подвеской по типу чехословацкого танка Š-IIa, который в то время проходил
испытания в СССР (советское правительство тогда рассматривало вопрос его покупки).
Однако к приемлемому для обеих сторон соглашению прийти не удалось, поэтому с санкции
наркома обороны СССР в течение одной ночи стоявший в ангаре танк был тайно обследован
и обмерен группой советских конструкторов. В 1939 году танк Т-26М вышел на испытания,
которые подтвердили эффективность и надёжность новой подвески. [56]

Ещё в период работы над Т-26М завод № 185 по заказу ГАБТУ приступил к разработке танка
Т-26-5, рассматривавшегося как капитальная модернизация Т-26. В дополнение к подвеске
типа «Шкода» в нём планировалось использовать форсированный до 130 л. с. двигатель и 20-
мм цементированную броню бортов корпуса. К 1940 году этот танк был готов к испытаниям (за
исключением форсированного двигателя).
Советско-финская война 1939—1940 гг. выявила необходимость в значительном усилении
бронирования всех типов танков. Поэтому ГАБТУ выдвигает требование усилить бортовую
броню танка до 30 мм цементированной брони или до 40 мм гомогенной. В 1940 году военное
руководство издало приказ двум Ленинградским заводам — Кировскому и заводу № 174
срочно создать танк весом около 14 т, вооружённый 45-мм пушкой и защищённый
противоснарядной бронёй умеренной толщины. Поначалу этот танк числился под маркой Т-
126СП (СП — сопровождение пехоты). Одновременно с этим в 1940 году ОКБ-2 завода № 174
от Главспецмаша Народного комиссариата среднего машиностроения получает задание на
разработку нового танка с бронёй 40 мм, торсионной подвеской, дизельным двигателем В-3
и пулемётами ДС. Фактически с этого момента начинается проектирование нового танка Т-50.
После объединения заводов № 185 и 174 проект Т-26-5 стали называть «126-1», а проект по
заданию Главспецмаша — «126-2». В 1940 году «126-1» вышел на испытания, но на
вооружение не принимался, поскольку создать подходящий для установки в моторный отсек
Т-26 двигатель необходимой мощности не удалось. Стало очевидно, что Т-26 окончательно
устарел, и попытки его модернизации не имеют серьёзных перспектив. Проектные работы
были сосредоточены на новом танке. Опытные образцы его были созданы в конце 1940 года и
успешно испытаны. Предпочтение отдали танку завода № 174. Несколько позднее, в
апреле 1940 года было издано постановление о принятии его на вооружение Красной армии и
о постановке в производство на заводе № 174 под индексом Т-50. Проект «126-2» в металле
не реализовывался, и обе разработки подверглись серьёзной критике со стороны заказчика,
который настаивал на унификации ряда узлов будущего танка сопровождения пехоты с
танком А-32 (прототип будущего Т-34), а также на сохранении массы машин в категории
лёгких танков.
C 1941 года предполагалось перевести завод на производство танка Т-50, в связи с чем
производство танка Т-26 должно было быть прекращено с 1 января 1941 года. Однако с
производством танка Т-50 возникли проблемы, до начала Великой Отечественной
войны завод № 174 не выпустил ни одного серийного танка этого типа и фактически
продолжал выпускать Т-26. Наиболее серьёзные трудности возникли с освоением дизельного
двигателя В-4(харьковский завод № 75).

Модификации[править | править код]

Однобашенный танк Т-26РТ обр. 1933 г. с радиостанцией 71-ТК в Музее военной техники УГМК

Т-26 образца 1939 г. с конической башней и сварным корпусом

Химический танк ХТ-26

Химический танк ХТ-26. Двухбашенная модификация (вид сзади)

Мостоукладчик СТ-26

Т-26 образца 1939 г. в Музее отечественной военной истории

 Т-26 образца 1931 г. — линейный танк, двухбашенная версия с пулемётным

вооружением;
 Т-26 образца 1932 г. — линейный танк, двухбашенная версия с пушечно-пулемётным
вооружением (37-мм пушка в одной из башен и пулемёт в другой);
 Т-26 образца 1933 г. — линейный танк, однобашенная версия с цилиндрической
башней и 45-мм пушкой. Самый массовый вариант.
 Т-26 образца 1938 г. — линейный танк, однобашенная версия с конической башней и
сварным корпусом.
 Т-26 образца 1939 г. — вариант Т-26 образца 1938 года с усиленным бронированием.
Также установлена улучшенная коническая башня и подбашенная коробка с наклонными
стенками.
 Т-26РТ — однобашенный танк с радиостанцией 71-ТК-1 (с 1933).
 Т-26 ТУ (Т-26 ТУ-132) — танк управления в телемеханической группе. Изготовлено 65
машин.
 Т-26 ТТ (Т-26 ТТ-131) — телетанк в телемеханической группе. Изготовлено 65 машин.
 Т-26A — танк артиллерийской поддержки. Установлена новая, более просторная
башня Т-26-4 с короткоствольной 76-мм танковой пушкой. Произведено 6 опытных
образцов.
 ХT-26 — огнемётный танк, вооружение располагалось в одной малой башне.
Выпущено 552 танка и 53 переделано из серийных 2-башенных Т-26.
 ХT-130 — огнемётный танк, вариант модели 1933 года, огнемёт установлен в
цилиндрической башне вместо орудия. Произведена 401 машина.
 ХT-133 — огнемётный танк, вариант модели 1938 года, огнемёт установлен в
конической башне. Произведено 269 танков.
 ХT-134 — огнемётный танк, вариант модели 1939 года. Вооружение: 45-мм танковая
пушка 20K образца 1932/38 гг., огнемётная установка в корпусе, 2 пулемёта ДТ, выпущено
два опытных образца.
Последняя модификация танка имела бронирование 20 мм и 45-мм пушку образца 1938 г. и
коническую сварную башню. Танков с конической башней было изготовлено 1975 единиц.

 Т-26Т («трактор Т-26», «тягач Т-26») артиллерийский тягач с брезентовым верхом.

Переделана из 2-башенных танков 151 машина. В дальнейшем, до 1941 года, из
однобашенных танков переделали ещё 50 единиц.
 Т-26Т артиллерийский тягач с бронированным верхом. Переделано в тягачи 10
однобашенных танков.
Тактико-технические характеристики[править | править
код]
ТТХ модификаций Т-26 и танка «Виккерс» Mk.E[57]

Т-26 обр. Т-26 обр.

Mk.E Model A[14] Т-26 обр. 1932 г. Т-26 обр. 1939 г.
1931 г. 1933 г.

Размеры

Боевая масса, т 7,10 8,00 8,40 9,40 10,25

Длина, м 4,62

Ширина, м 2,44 2,45

Высота, м 2,08 2,19 2,24 2,33

Бронирование, мм

Лоб корпуса 13 15 15 15

Борта и корма корпуса 13 15 15 15

Лоб башни 13 15 15 15

Борта и корма башни 13 15 15 15

Крыша 10 10 10 10

Днище 6 6 6 6

Вооружение

1 × 37-мм «Гочкис»
Пушка — — 1 × 45-мм 20-К 1 × 45-мм 20-К
или Б-3

2 × 7,7-мм 2 × 7,62-мм ДТ- 1 × 7,62-мм ДТ- 1 × 7,62-мм ДТ-

Пулемёты 1 × 7,62-мм ДТ-29
«Виккерс» 29 29 29

96—136[сн 7] / 165—186[сн 7]/

Боекомплект, выстрелов / патронов 6489 113 / 3087
2898 3528

Подвижность

бензиновый бензиновый бензиновый

Двигатель 4-цилиндровый 4-цилиндровый 4-цилиндровый
80 л. с.[сн 8] 90 л. с. 95 л. с.

Удельная мощность, л. с./т 11,26[сн 8] 11,25 10,71 9,57 9,27

Максимальная скорость по шоссе,

35,2 31,3 30
км/ч

Средняя скорость по просёлку, км/ч н/д 15 18

Запас хода по шоссе, км н/д 130—140 200—225

Запас хода по просёлку, км н/д 70—80 150—170

Удельное давление на грунт, кг/см² н/д 0,57 0,60 0,65 0,71

Преодолеваемый ров, м н/д 2,0 2,0—2,65

Преодолеваемая стенка, м н/д 0,75

Преодолеваемый брод, м н/д 0,8

Конструкция[править | править код]

Компоновка танка Т-26 (Т-26 обр. 1931 г. и обр. 1932 г. имели двухбашенную компоновку)

Т-26 имел компоновку с размещением моторного отделения в кормовой, трансмиссионного —

в лобовой и совмещённого боевого отделения и отделения управления — в средней части
танка. Т-26 обр. 1931 г. и обр. 1932 г. имели двухбашенную компоновку, Т-26 обр. 1933 г. и
последующие модификации — однобашенную. Экипаж танка состоял из трёх человек: на
двухбашенных — механика-водителя, стрелка левой башни и командира танка,
выполнявшего также функции стрелка правой башни; на однобашенных — механика-
водителя, наводчика и командира, выполнявшего также функции заряжающего.
Броневой корпус и башни[править | править код]
Вооружение[править | править код]
Двухбашенные модификации[править | править код]

Двухбашенный пушечно-пулемётный Т-26 на учениях 51-й Перекопской дивизии под Одессой, 1932 год. На заднем плане колонна

танков МС-1.

Вооружение Т-26 обр. 1931 г. составляли два 7,62-мм пулемёта ДТ-29, размещавшиеся в

шаровых установках в лобовой части башен. Наведение пулемётов осуществлялось при
помощи диоптрических прицелов. ДТ-29 имел дальность эффективной стрельбы в 600—800 м
и максимальную прицельную дальность в 1000 м. Питание пулемёта осуществлялось из
дисковых магазиновёмкостью в 63 патрона, темп стрельбы составлял 600, а боевая
скорострельность — 100 выстрелов в минуту. Для стрельбы применялись патроны с
тяжёлой, бронебойной, трассирующей, бронебойно-трассирующей и пристрелочной пулями.
Как и на других советских танках, установка пулемётов была быстросъёмной для обеспечения
использования их экипажем вне танка, для чего пулемёты
комплектовались сошками . Боекомплект пулемётов составлял 6489 патронов в 103
[58]

магазинах . [59]

На двухбашенных Т-26 с пушечно-пулемётным вооружением в правой башне вместо

пулемёта устанавливалась 37-мм нарезная пушка «Гочкис» или Б-3. Подавляющее
большинство танков вооружались пушками «Гочкис», и лишь на малой части, порядка 20–30
машин, устанавливались Б-3 . Пушка «Гочкис» имела ствол-моноблок длиной 22,7 калибра /
[60]

840 мм, вертикальный клиновой затвор, гидравлический откатник и пружинный накатник . Для [61]

наведения орудия использовался телескопический оптический прицел производства ММЗ,

имевший увеличение 2,45× и поле зрения в 14°20′ . Скорострельность пушки «Гочкис»
[62]

составляла до 15 выстрелов в минуту . Пушка размещалась на в лобовой части башни на

[61][сн 9]

горизонтальных цапфах и в вертикальной плоскости, в пределах от −8 до +30°, наводилась

качанием при помощи плечевого упора. Наведение пушки в горизонтальной плоскости
осуществлялось поворотом башни . [63]

Боеприпасы пушки «Гочкис»[62][61]

Длина выстрела, Масса выстрела, Масса снаряда, Масса ВВ, Дульная Дальность табличная,
Тип снаряда
мм кг кг г скорость, м/с м

чугунное ядро Гочкиса 162 0,71 0,50 — 440 н/д

стальная осколочная
165 0,71 0,50 40 440 н/д
граната

чугунная осколочная
167 0,72 0,51 н/д 440 н/д
граната

картечь 205 н/д н/д 75 пуль н/д н/д

картечь, короткая 162 0,65 0,51 50 пуль н/д н/д

Однобашенные модификации[править | править код]

Башня Т-26 обр. 1933 г. Видны казённая часть 45-мм пушки и её механизмы наводки также спаренный с пушкой ДТ-29. Слева от

орудия виден прицел ТОП, панорамный прицел ПТ-1 демонтирован

Башня обр. 1933 в качестве огневой точки Минского УРа, ИКК «Линия Сталина»

Основное вооружение однобашенных модификаций составляла 45-мм нарезная
полуавтоматическая пушка 20-К обр. 1932 г., а с 1934 года — её модифицированный
вариант обр. 1932/34 гг.  Пушка имела ствол со свободной трубой, скреплённой кожухом,
[64]

длиной 46 калибров / 2070 мм, вертикальный клиновой затвор с полуавтоматикой

механического типа на орудии обр. 1932 г. и инерционного типа на обр. 1932/34 гг.
Противооткатные устройства состояли из гидравлического тормоза отката и пружинного
накатника, нормальная длина отката составляла 275 мм для пушки обр. 1932 г. и 245 мм для
обр. 1932/34 гг.  Полуавтоматика орудия обр. 1932/34 гг. работала лишь при стрельбе
[65]

бронебойными снарядами, тогда как при стрельбе осколочными, из-за меньшей длины отката,
она работала как ¼ автоматики, обеспечивая только автоматическое закрытие затвора при
вкладывании в него патрона, тогда как открытие затвора и экстракция гильзыосуществлялись
вручную . Практическая скорострельность орудия составляла 7–12 выстрелов в минуту .
[66] [67]

Пушка размещалась в спаренной с пулемётом установке, на цапфах в лобовой части башни.

Наведение в горизонтальной плоскости осуществлялось поворотом башни при помощи
винтового поворотного механизма. Механизм имел две передачи, скорость вращения башни
на которых за один оборот маховика наводчика составляла 2 или 4°. Наведение в
вертикальной плоскости, с максимальными углами от −6 до +22°, осуществлялось при
помощи секторного механизма . Наведение спаренной установки осуществлялось при
[68]

помощи панорамного перископическогооптического прицела ПТ-1 обр. 1932 г. и

телескопического оптического прицела ТОП, образца 1930 г.  ПТ-1 имел увеличение 2,5× и [64]

поле зрения 26°, а его прицельная сетка была рассчитана на ведение огня на дальность до
3,6 км бронебойными снарядами, 2,7 км — осколочными и до 1,6 км — из спаренного
пулемёта. Для стрельбы ночью и в условиях пониженной освещённости прицел снабжался
подсветкой шкал и перекрестья прицела. ТОП имел увеличение 2,5×, поле зрения 15°, и
прицельную сетку, рассчитанную на ведение огня на дальность до, соответственно, 6,4, 3 и 1
км . С 1938 года на части танков устанавливался телескопический прицел ТОП-1 (ТОС-1),
[69]

стабилизированный в вертикальной плоскости, с аналогичными ТОП оптическими

характеристиками. Прицел снабжался коллиматорным устройством, при колебаниях пушки в
вертикальной плоскости автоматически производивший выстрел при совпадении положения
орудия с линией прицеливания. Пушка обр. 1934 г., приспособленная для использования со
стабилизированным прицелом, обозначалась как обр. 1938 г. Из-за сложности использования
и обучения наводчиков, к началу Великой Отечественной войны стабилизированный прицел
был снят с вооружения . [70]

Боеприпасы пушки 20-К[71][72]

Дальность
прямого Год
Длина Масса Масса
Марка Марка Масса ВВ, Марка Дульная выстрела принятия
Тип снаряда выстрела, выстрела, снаряда,
выстрела снаряда г взрывателя скорость, м/с по цели на
мм кг кг
высотой 2 вооружение
м

Бронебойные снаряды

бронебойный
18,5 МД-2 или
УБР-243 тупоголовый, БР-240 453 2,45 1,43 760
(тротил) МД-5
трассирующий

бронебойно-
УБРЗ- зажигательный МД-2 или
БРЗ-240 453 2,45 1,43 12,5 + 13 760
243 тупоголовый, МД-5
трассирующий

бронебойный
УБР- БР-
сплошной, 453 2,45 1,43 — — 760
243СП 240СП
трассирующий

бронебойный
УБР- подкалиберный БР-
н/д 1,84 0,85 — — 985 1942
243П «катушечного» типа, 240П
трассирующий
 Осколочные снаряды

1,98 / 118 / 118 / КТ-1 или

УО-243 осколочный стальной О-240 456 2,91 2,14 / 135 (А-IX- КТМ-1 или 343 1934[50]
2,45 2)[сн 10] М-50

1,98 / 118 / 118 / КТ-1 или

осколочный
УО-243А О-240А 456 2,91 2,14 / 135 (А-IX- КТМ-1 или 343
сталистого чугуна
2,45 2)[сн 10] М-50

Картечь

137
УЩ-243 картечь Щ-240 н/д 2,36 1,62 стальных — 343
пуль

Средства наблюдения и связи[править | править код]

Средства наблюдения на Т-26 первой партии были рудиментарны и у механика-водителя
ограничивались смотровым лючком, а у командира и стрелка — прицелами пулемётов. Лишь
с осени 1931 года были введены открытая смотровая щель в крышке люка механика-водителя
и башни увеличенной высоты, в верхней части которых имелось по смотровому лючку, в
крышке которого находились две смотровые щели . [73]

Базовым средством внешней связи на Т-26 служила флажковая сигнализация и все

двухбашенные танки располагали только ей . На части выпускаемых однобашенных танков,
[74]

получавших обозначение Т-26РТ, с осени 1933

годаустанавливалась радиостанция модели 71-ТК-1. Доля РТ-26 определялась лишь
объёмом поставок радиостанций, которыми в первую очередь оснащались машины
командиров подразделений, а также часть линейных танков . С 1934 года был принят на [50][75]

вооружение модернизированный вариант 71-ТК-2, а с 1935 — 71-ТК-3. 71-ТК-3 представляла

собой специальную танковую коротковолновую симплексную телефонно-телеграфную
радиостанцию и имела рабочий диапазон 4—5,625 МГц, состоявший из 65 фиксированных
частот, разнесённых через 25 кГц. Максимальная дальность связи в телефонном режиме
составляла 15—18 км в движении и 25—30 км с места, в телеграфном — до 40 км; при
наличии помех от одновременной работы множества радиостанций, дальность связи могла
снижаться вдвое. Радиостанция имела массу 60 кг и занимаемый объём около 60 дм³ . Для [75][76]

внутренней связи между командиром танка и механиком-водителем на танках ранних

выпусков использовалась переговорная труба, позднее заменённая светосигнальным
устройством . На оснащённых радиостанцией танках с 1937 года устанавливалось танковое
[73]

переговорное устройство ТПУ-3 на всех членов экипажа . [75]

Двигатель и трансмиссия[править | править код]

ГАЗ-Т-26[77][показать]

На Т-26 устанавливался рядный 4-цилиндровый четырёхтактный карбюраторный двигатель

воздушного охлаждения, представлявший собой копию британского «Армстронг-Сидли
Пума» и имевший обозначение «ГАЗ Т-26». Двигатель имел рабочий объём 6600 см³ и
развивал максимальную мощность в 91 л. с. / 66,9 кВт при 2100 об/мин и максимальный
крутящий момент в 35 кг·м / 343 Н·м при 1700 об/мин . В 1937—1938 годах на танк [3]

устанавливался форсированный вариант двигателя. По одним данным, его мощность

составляла 95 л. с. , по другим же — могла колебаться от 93 до 96 л. с. даже по паспортным
[79]

данным . Топливом для форсированного двигателя служил бензин1-го сорта, так

[80]

называемый «грозненский» . Удельный расход топлива составлял 285 г/л. с.·ч .

[80] [81]

Двигатель располагался в моторном отделении вдоль продольной оси танка, особенностью

его конфигурации являлось горизонтальное расположение цилиндров. Справа от двигателя в
моторном отделении размещался топливный бак ёмкостью 182 литра, а система охлаждения,
включавшая один центробежный вентилятор, размещалась в кожухе над двигателем . С [3]

середины 1932 года вместо одного топливного бака на танк стали устанавливаться два,

ёмкостью 110 и 180 литров . [82][83]

В состав трансмиссии Т-26 входили : [3]

 Однодисковый главный фрикцион сухого трения (сталь по феродо), смонтированный
на двигателе.
 Карданный вал, проходивший через боевое отделение.
 Пятиступенчатая (5+1) механическая трёхходовая коробка передач, размещённая в
отделении управления слева от механика-водителя.
 Механизм поворота, состоявший из двух многодисковых бортовых фрикционов
беспружинного типа и ленточных тормозов с накладками феродо.
 Одноступенчатые бортовые передачи.
Передняя тележка и ведущая звёздочка подбитого Т-26

Ходовая часть[править | править код]

Ходовая часть Т-26 применительно к одному борту состояла из восьми сдвоенных
обрезиненных опорных катков диаметром 300 мм, четырёх сдвоенных обрезиненных
поддерживающих катка диаметром 254 мм, ленивца и ведущего колеса переднего
расположения . Подвеска опорных катков — сблокированная во взаимозаменяемых тележках
[73]

по четыре, на листовых рессорах. Каждая тележка состояла из двух коромысел с двумя

катками, одно из которых шарнирно соединялось с литым балансиром, в свою очередь
шарнирно закреплённом на корпусе танка, а другое крепилось на двух параллельных
четвертьэллиптических рессорах, жёстко соединённых с балансиром . Единственным [84]

изменением подвески за время серийного производства танка было её усиление в 1939

году за счёт замены трёхлистовых рессор пятилистовыми, в связи с возросшей массой
танка . Гусеницы Т-26 — шириной 260 мм, с открытым металлическим шарниром,
[85]

одногребневые, цевочного зацепления, изготавливавшиеся литьём

из хромоникелевой или марганцовистой стали . [73]

Машины на базе Т-26[править | править код]

Легкий танк Т-25 (или по заводскому индексу СТЗ-24) сталинградского тракторного завода. Танк имел подвеску Типа

Кристи предназначенную для работы в колёсно-гусеничном режиме

.
Самоходные артиллерийские установки[править | править код]
После принятия на вооружение Т-26, на его базу были перенесены более ранние работы по
созданию самоходных артиллерийских установок (САУ), проводившиеся на базе Т-18 и Т-19.
В соответствии с постановлением Реввоенсовета СССР 1931 года по опытной системе
вооружения, предусматривалась разработка на базе Т-26 САУ для механизированных
соединений : [86]

 76,2-мм САУ сопровождения, предназначавшейся для артиллерийской подготовки и

поддержки танков и в качестве противотанкового средства;
 45-мм противотанковой САУ для противотанковой обороны и поддержки танков;
 37-мм зенитной автоматической САУ для обеспечения противовоздушной
обороны механизированных частей на марше;
СУ-1 была разработана конструкторским бюро завода «Большевик» по выданному
весной 1931 года заданию на установку полковой пушки на шасси Т-26. САУ была
вооружена 76,2-мм полковой пушкой обр. 1927 г., размещённой на тумбовой установке в
полностью закрытой броневой рубке над боевым отделением, по уровню защиты
соответствовавшей базовому танку. Экипаж САУ состоял из трёх человек. Единственный
прототип СУ-1 был изготовлен в октябре 1931 года и в ноябре того же года прошёл
испытания. По результатам испытаний была отмечена принципиальная работоспособность
конструкции и даже некоторое улучшение меткости пушки по сравнению с буксируемым
вариантом, но были отмечены и серьёзные недостатки — неудобство работы экипажа в
тесном боевом отделении, отсутствие боеукладок и оборонительного вооружения. По
решению УММ и ГАУ, после доработки конструкции СУ-1 должна была быть выпущена серией
в 100 единиц, но в мае 1932 года работы над ней были прекращены в пользу артиллерийского
танка Т-26-4 . [87][88]

Более активные работы по самоходной артиллерии были развёрнуты после принятия СТО 22

марта 1934 годапостановления о перевооружении РККА современной артиллерийской
техникой . [89]

САУ СУ-5-1

СУ-5, так называемый «малый триплекс»  — семейство САУ, разработанное в 1934

[90]

году конструкторским бюро Опытного завода Спецмаштреста. Все машины семейства

располагались на перекомпонованном шасси Т-26, отличавшимся перенесением моторного
отделения в среднюю часть корпуса, слева от отделения управления, и размещением в
кормовой части корпуса полуоткрытого боевого отделения, защищённого бронёй лишь
спереди. Толщина бронирования по сравнению с базовым танком была уменьшена — корпус
собирался из листов толщиной 6 и 8 мм, и лишь защита боевого отделения имела толщину
15 мм. Экипаж САУ состоял из механика-водителя и четырёх человек орудийного расчёта.
Все варианты САУ различались лишь типом орудия и связанных с ним механизмов. СУ-5-
1 была вооружена 76,2-мм пушкой обр. 1902/30 гг., СУ-5-2 несла 122-мм гаубицу обр. 1910/30
гг., а СУ-5-3 вооружалась 152-мм мортирой обр. 1931 г. (НМ). Из-за отсутствия в САУ места
для размещения необходимого боекомплекта предусматривалось использование
бронированного подвозчика боеприпасов, также на базе Т-26 . [91]

Опытные образцы каждой из САУ были закончены к осени 1934 года и в 1935 году прошли
заводские испытания, сопровождавшиеся интенсивной доработкой конструкции . Все три
[92]

варианта СУ-5 были приняты на вооружение , но из них только СУ-5-2 поступила в серийное
[91]

производство — от СУ-5-1 отказались в пользу АТ-1, а вооружение СУ-5-3 оказалось слишком

мощным для шасси Т-26 . По одним данным, всего было изготовлено 6 СУ-5-1 и 3 СУ-5-3 , по
[92] [91]

другим же — только по одному образцу каждой из них . СУ-5-2 же, помимо прототипа, была
[93]

в 1936 году выпущена опытной серией из 30 экземпляров . Предполагалось по результатам

[92]

её войсковых испытаний доработать конструкцию и начать крупносерийный выпуск, но в 1937

году все работы по программе СУ-5 были свёрнуты. Четыре СУ-5-2 применялись РККА в боях
у озера Хасан в 1938 году, а к началу Великой Отечественной войны в войсках имелось 28
САУ этого типа, которые были потеряны в первую же неделю боёв . [94]

ЗСУ СУ-6

СУ-6 — зенитная самоходная установка на базе Т-26, также разработанная КБ Опытного

завода в 1934 году. Вооружение СУ-6 составляла 76-мм полуавтоматическая зенитная
пушка обр. 1931 г. (3-К), размещавшаяся на тумбовой установке в средней части танка, в
полуоткрытом боевом отделении, на марше защищавшемся откидными бортами. Для
самообороны ЗСУ оснащалась двумя пулемётами ДТ-29 в лобовом и кормовом откидных
листах. По сравнению с базовым танком, корпус САУ, собиравшийся из бронелистов
толщиной 6—8 мм, был увеличен, между тележками подвески добавлен дополнительный
каток с индивидуальной пружинной подвеской, а в состав всей подвески введена
гидравлическая система её блокировки при стрельбе . В 1935 году опытный образец СУ-6
[95]

был изготовлен и прошёл испытания, в ходе которых были отмечены многочисленные

поломки и перегруженность установки, а также недостаточная устойчивость при стрельбе. В
результате, на вооружение СУ-6 принята не была, но в октябре — декабре 1936 года она
испытывалась с 37-мм автоматической пушкой конструкции Б. Шпитального. Было начато
изготовление ещё четырёх СУ-6 с таким вооружением, но на испытаниях 37-мм пушки
выявились её многочисленные недостатки, в результате чего дальнейшие работы по проекту
были прекращены .[96]

Бронетранспортёры[править | править код]
Было создано несколько БТР на базе Т-26, которые участвовали в боях.

 ТР-4 — бронетранспортёр.
 ТР-26 — бронетранспортёр.
 ТР-4-1 — транспортёр боеприпасов.
 ТВ-26 — транспортёр боеприпасов.
 Тц-26 — транспортёр горючего.
 Т-26ц — транспортёр горючего.
Инженерные машины[править | править код]
СT-26 — сапёрный танк (мостоукладчик) (1933—1935 гг.). Вооружение: пулемет ДТ, выпущено
65 машин.
Тягачи[править | править код]

Тягачи Т-26Т имели сверху открытый корпус, а Т-26Т2 закрытый. Несколько таких машин
сохранилось до 1945 года.

Химические танки[править | править код]

 СТ (Химический танк адъюнкта Шмидта) — проект универсального химического

танка, предназначенного для постановки дымовых завес, применения боевых
отравляющих веществ, дегазации местности и огнеметания. Разрабатывался в начале
1930 гг. коллективом конструкторов под руководством адъюнкта Военно-технической
академии РККА Григория Ефимовича Шмидта. Машина представляла собой шасси Т-26 с
установленными вместо башен двумя цистернами (600 л. и 400 л.), корпус был несколько
изменён в связи с установкой специального оборудования и необходимости
герметизации. Проект не был реализован по причине несоответствия требованию
максимальной унификации с серийными Т-26. [97]

 ОУ-Т-26 — танк был разработан сотрудниками НИО ВАММ им. Сталина под
руководством Ж. Я. Котина в 1936 году, отличался от серийного двухбашенного танка Т-
26 установкой дополнительного огнемёта.
Телетанки[править | править код]
Основная статья: Телетанк
ТТ-26 и ТУ-26.
История[править | править код]
Радиоуправляемый танк ТТ-26 (217-й отдельный танковый батальон 30-й химической танковой бригады), февраль 1940 года

10 января 1930 года командующий Ленинградским военным округом Михаил Тухачевский

делает доклад о реорганизации Вооружённых сил РККА наркому по морским и военным
делам Клименту Ворошилову о необходимости создания дистанционно управляемых танков.
Тухачевский ознакомился с работой КБ Бекаури, где с 1921 года разрабатывалось
радиоуправляемое оружие (вначале это были радиоуправляемые самолёты), и был увлечён
идеей автоматизации боевой техники. Тухачевский предлагает создавать несколько дивизий
радиоуправляемых танков.
В 1931 году Сталиным был утверждён план реорганизации войск, в котором делалась ставка
на танки.
Состав группы[править | править код]
В составе телемеханической танковой группы была пара из двух танков: танк управления
(ТУ), в котором оператор выполнял управление по радио находящимися впереди в пределах
видимости телетанками, в которых уже не было экипажа; управляемый из ТУ телетанк. Всего
в строю была 61 пара.
Телетанки (ТТ) и ТУ представляли собой серийные танки Т-26 с установленным на них
специальным оборудованием.
В течение года танкисты обучались применению ТТ-26. Кроме изменения вектора движения,
можно было менять угол поворота башни, управлять работой огнемёта, совершать
лавирование танком в условиях обстрела, пускать дымовую завесу.
Очень скоро у этих конструкций обнаружилась «ахиллесова пята»: однажды, в ходе учений,
машины внезапно теряли управление. После тщательного осмотра техники никаких
повреждений обнаружено не было. Немногим позже было установлено, что высоковольтная
линия передачи тока, проходящая вблизи учений, создавала помехи для радиосигнала. Также
радиосигнал терялся на пересечённой местности, в частности при попадании в большую
воронку, образованную взрывом снаряда.
Модификация «Подрывник» ТТ-ТУ[править | править код]
Телемеханическая группа танков Т-26, изготовленная в 1938 году. Состав: телемеханический
танк со сбрасываемым подрывным зарядом и танк управления.

 Полная масса со снаряжением: 13,5 т.

 Масса взрывного устройства: 300—700 кг.
 Дистанция управления: 500—1500 м.
 Вооружение: огнемёт и пулемёт ДТ.
Телетанки на базе Т-26 успешно применялись в Советско-финской войне в феврале 1940
года, при прорыве линии Маннергейма. Точно известно о двух эпизодах подрыва финских
дотов на сложном участке.
С началом Великой Отечественной войны разработки по усовершенствованию телетанков
прекратились, оборудование с танков было снято, а сами танки в обычном виде отправились
на фронт.
Выпуск бронетехники на шасси Т-26[править | править код]

Артиллерийский танк АТ-1

 ТТ-26 — телетанк.
 ТУ-26 — танк управления телетанками ТТ-26 в составе телемеханической группы.
 СУ-5-1 — САУ с 76,2-мм пушкой (небольшое число).
 СУ-5-2 — САУ со 122-мм гаубицей (небольшое число).
 СУ-5-3 — САУ со 152,4-мм мортирой (небольшое число).
 Т-26-Т — бронированный артиллерийский тягач на основе шасси Т-26. Ранняя версия
была с незащищённой башней, поздняя Т-26-Т2 была полностью бронированная.
Небольшое число танков было произведено в 1933 году для
моторизованной артиллерийской батареи, для буксирования дивизионных 76,2-мм пушек.
Некоторые из них оставались вплоть до 1945 года.
 ТН-26 (Наблюдатель) — экспериментальная наблюдательская версия Т-26-Т, с
радиостанцией и экипажем в 5 человек.
 Т-26ФТ — танк-фоторазведчик (фототанк). Танк предназначался для ведения кино- и
фоторазведки, которая была возможна в том числе и в движении. Разведка велась через
специальные отверстия для кино- и фотоаппаратуры в башне. Пушки танк не имел — она
заменялась макетом. В серию запущен не был .[98]

 T-26E — В финской армии после финской кампании 1940 года танки «Vickers Mk E»,
перевооружённые советской 45-мм пушкой, получили название T-26E. Они
использовались в 1941–1944 годах, а некоторые оставались в строю вплоть до 1959 года.
 ТР-4 — бронетранспортёр.
 ТР-26 — бронетранспортёр.
 ТР4-1 — транспортёр боеприпасов.
 ТВ-26 — транспортёр боеприпасов.
 Т-26Тс — транспортёр горючего.
 ТТс-26 — транспортёр горючего.
 СТ-26 — сапёрный танк (мостоукладчик). Производился с 1933 по 1935 год. Всего
собрано 65 машин.
Ленинградский завод опытного машиностроения № 185 имени С. М. Кирова. Коллективом
завода было выпущено большое количество образцов бронетехники. Только на шасси лёгкого
танка Т-26 было спроектировано более 20 моделей. Конструкторское бюро завода под
руководством П. Н. Сячинтова во исполнение постановления РВС СССР от 5
августа 1933 «Система артвооружения РККА на вторую пятилетку» разработало в 1934 так
называемый «малый триплекс» (СУ-5). Он включал в себя три самоходно-артиллерийские
установки на унифицированном шасси танка Т-26 — СУ-5-1, СУ-5-2 и СУ-5-3 —
различавшихся в основном вооружением. 152-мм мортира устанавливалась на
экспериментальную самоходную артиллерийскую установку СУ-5-3, созданную на базе танка
Т-26. САУ успешно прошла заводские испытания в конце 1934 года, причём
экспериментальная машина была даже отправлена на традиционный парад на Красной
площади. В 1935 году, однако, от её серийного производства было решено отказаться —
шасси танка Т-26 оказалось недостаточно прочным для нормальной эксплуатации орудия
столь значительного калибра. Судьба опытного образца неизвестна, по некоторым
сведениям, он был переделан в САУ СУ-5-2 с 122-мм гаубицей обр. 1910/30 гг.
В 1933 году завод приступил к проектированию на базе Т-26 безбашенного артиллерийского
танка АТ-1 (самоходно-артиллерийской установки закрытого типа), вооружённого новой
перспективной 76-мм пушкой ПС-3. Испытания танка состоялись в 1935 году.
В соответствии с Постановлением СТО № 51 от июня 1933 года «об изготовлении двух
опытных образцов неплавающих колесно-гусеничных танков типа ПТ-1», в 1934 году завод
изготовил два опытных образца колёсно-гусеничных танков, которые получили
наименование Т-29-4 и Т-29-5. Опытный образец эталонного танка Т-29 был изготовлен
заводом в 1935 году.
К середине октября 1935 на базе танка Т-26 была изготовлена самоходная установка СУ-6.
Немецкие САУ на шасси трофейных Т-26 (Pak 97/38)[править | править код]
В конце 1943 немцы в полевых условиях установили 10 пушек Pak 97/38 (франко-немецких)
на шасси трофейных советских танков Т-26. Получившаяся противотанковая САУ получила
название 7,5 cm Pak 97/38(f) auf Pz.740(r). Новые САУ поступили на вооружение 3-й роты 563-
го противотанкового дивизиона. Впрочем, их боевая служба продлилась недолго — 1
марта 1944 года они были заменены на САУ Marder III.

Состоял на вооружении[править | править код]

Т-26 в Испании

Т-26 в Китае. 1941

Финский Т-26

Т-26 в Турции. 1935

  СССР
  Испания — 281 однобашенный танк Т-26 модели 1933 года.
  Финляндия — 126 танков, несколько десятков из них были списаны только в 1961
году.
  Китайская Республика — 82 танка Т-26В (модель 1933).
  Турция — 2 2-башенных и 64 однобашенных танка . [99]

  Германия — несколько десятков машин (как Panzerkampfwagen T-26 737(r)).

  Афганистан — 2 танка (первая двухбашеная модель).
  Румыния — захвачено около 30 танков, но известно об использовании только
одного танка.
  Словакия — 2 экземпляра, один из которых экспонировался на выставке
трофейного вооружения в Братиславе.
  Венгрия — 1 экземпляр, Т-26 образца 1938 г., номер: Н-035.

Эксплуатация и боевое применение[править | править код]

Т-26 у музея-диорамы «Прорыв блокады Ленинграда» возле Кировска

Танк Т-26 с радиостанцией

Т-26 принимали участие в боях гражданской войны в Испании, у озера Хасан и на реке

Халхин-Гол, в польской кампании и советско-финской войне.
Наряду с БТ, танки Т-26 составляли основу советского танкового парка перед
началом Великой Отечественной войны и в её начальный период.
Танки Т-26 в своё время были популярны, но слабое бронирование и тихоходность Т-26
делали его лёгкой добычей противника, а порой в танке и не было рации.
Но было несколько приёмов, характерных именно для Т-26, которые превращали его в
мясорубку на передовой. Вот что известно из хроник : «Танки Т-26, снабжённые
[источник не указан 2526 дней]

двумя башнями, использовались как танки огневой поддержки пехоты. Длина (колёсной) базы
была около 2 метров. Ширина окопов пехоты была около 50–70 см. Это позволяло
использовать Т-26 в первой линии атаки и зачищать окопы противника. Танк вставал на окоп,
разворачивал башни под 90 градусов к курсу, так чтобы правая башня прикрывала правый бок
танка, аналогично для левой. Потом пулемётчики вели плотный прицельный огонь по пехоте,
простреливая весь окоп одной очередью».
Одним из существенных недостатков двухбашенных моделей было то, что стрелки правый и
левый периодически мешали друг другу вести огонь. С появлением противотанковых ружей
применение Т-26 стало более рискованным. Броню на последних моделях сделали толще и
поставили под более острым углом (считалось, что это способствует рикошету пуль и
снарядов, что далеко не всегда выручало).
У однобашенных Т-26 сварная башня была смещена влево. Орудие и пулемёт монтировались
в спаренной установке, защищённой бронемаской. Часть танков получила дополнительный
пулемёт в кормовой нише башни, который также мог устанавливаться в качестве зенитного на
турели командирского люка башни. Но после модернизации танк стал тяжелее (броня толще)
и незначительно потерял в скорости. При этом бронирование танка оставалось
противопульным. Несмотря на слабую бронезащиту, танк был живуч из-за того, что двигатель
и баки располагались в кормовом отделении за выгородкой. У этого танка был рекордный для
того времени боезапас — 230 37-мм снарядов, как бронебойных, так и зажигательных.
Гражданская война в Испании[править | править код]
Т-26 в бою у Бельчите. 9.1937

Т-26 в бою у Теруэля. 12.1937

Т-26 памятник в Испании. 2013

Т-26 в музее в Испании. 2015

Всего в Испанию был отправлен 281 танк Т-26

1936 — 106
1937 — 150
1938 — 25
Силуэты 15 танков, 15 сверхсовременных машин едва вырисовывались в предрассветных
сумерках. Позади был ночной марш-бросок, а впереди… впереди — линия обороны
фашистов. Что ждет там советскую танковую роту? Для неё 26 километров марш-броска были
пустяком, а вот как пехота, не выдохлись ли люди? Не отстанут ли они от танков? Точны ли
сведения разведки? Успели ли фашисты оборудовать на захваченном рубеже огневые точки?
Через несколько часов все станет ясно.
Пора. Взревели моторы. Танки капитана Армана рванулись вперед.
Поль Матиссович Арман не был французом. Родом он из Латвии, но подростком прожил
несколько лет во Франции, и первое удостоверение личности получил там, отсюда и
необычное имя. До войны был командиром танкового батальона под Бобруйском.
Противотанковых средств у фашистов не оказалось, лишь по броне горохом сыпались
пулеметные очереди. «Пулемет — злейший враг пехоты», — так написано в наставлении, и
танкисты прочесали замеченные огневые точки огнём и гусеницами. Пехота все-таки отстала.
Задерживаться нельзя, засекут и накроют авиацией или артиллерией. Отступать? Капитан
Арман был скор в решениях. На командирском танке замелькали флажки: «Делай как я», — и
танки понеслись вперед. Вот и окраины городка. Рейда советских танков никто не ждет, да и
фашистов в городке по данным разведки нет. Танки несутся с открытыми люками, в головной
машине — Арман.
Вдруг из-за угла выбегает итальянский офицер, размахивая руками, что-то кричит. «Принял
за своих», — понял Арман. Захлопнулись танковые люки. Фашистскому мотопехотному
батальону не повезло. По мостовой катятся колеса, летят обломки грузовиков, уцелевшие
солдаты прячутся за каменными заборами. Но разбежавшиеся фашисты быстро опомнились,
летят бутылки с бензином, на крыши домов втаскивают уцелевшие пушки. Командир хорошо
знает, что в городе одной бронетехнике воевать нельзя, сразу сожгут. Новое решение — идем
дальше. Танки проносятся сквозь городок, на окраине сметают две артиллерийские батареи.
А вот и итальянские танки. Короткая дуэль — и три «итальянца» горят, остальные пять
отступили. Нашим танкам их стрельба не повредила.
Дальше действовать в тылу противника рискованно, да и боекомплект на исходе. Рота опять
пронизывает линию фронта, теперь уже в обратном направлении.
Пехота за день так и не прорвала оборону фашистов. После ухода танков ожили уцелевшие
пулеметы, налетела авиация противника… Бой не удался. И хотя Арману есть чем
гордиться… что докладывать командиру?
Но комбриг Кривошеин не расстроен. Не все так плохо. Танки целы, потери невелики, а
главное — наступление фашистов остановлено. И полковник Воронов доложил, что на
вспомогательном направлении — успех. Заняты две узловые железнодорожные станции.
В антрацитово-чёрном небе горят яркие звезды. Умер тяжелораненый башенный стрелок —
вылезал резать телефонные провода. Лязгает железо, мечутся тени от переносных ламп —
это техники возятся у танков.
Заканчивается день 29 октября 1936 года.
Время действия — октябрь 1936 года, место — городок Сесенья, юго-западнее Мадрида.
— Андрей Паршев. Когда началась и когда закончилась Вторая мировая
8 июля 1937 г. начальник АБТУ РККА комдив Бокис подписал очередную справку на
отправленное 17 июля 37 года имущество:
Танк Т-26 линейныЙ (без радиостанций) с вооружением и ЗИП  — 71 710 руб. (20 150
[100]

американских долларов);
Танк Т-26 с радиостанцией — 75 810 руб. (21 302 американских долларов);
Мотор Т-26 с главным фрикционом в сборе по- 11 380 руб. (3 198 американских долларов);
Коробка перемены передач к Т-26 в сборе — 4 700 руб. (1 320 американских долларов);
Пушка 45-мм танковая — 7 000 руб. (2 100 американских долларов);
Перископ к Т-26 — 6100 руб. (2 000 американских долларов);
Радиостанция 71-ТК — 10 по 1 850 руб. (555 американских долларов) [101]

По поставленным Республике Рено ФТ-17 есть сведения из источников непроверенной

авторитетности, что их покупали в Польше по 30 тыс. долларов — танки производства до
1919 года с мизерной скоростью идущего человека и слабой 37-мм пушкой или пулемётом в
полтора раза дороже!! новых Т-26 со скоростью 30 км/ч и спаренными 45-мм пушкой и
пулемётом.
Броне части и соединения народной Армии[править | править код]
12 октября 36 года на судне «Комсомол» прибыла 1-я поставка советских бронированных
машин — 50 Т-26. На основе полученных T-26Б в городе Арчена вскоре организован 1-й
танковый батальон. Состав учебног батальона танков — 3 роты по 3 взвода по 3 танка (в
общем около 30 машин).
В середине ноября 1936 года активны уже 2 батальона. В декабре 36 года создана 1-я
бронированная бригада из 3 батальонов T-26Б (96 танков). Весной 37 года бригада имеет 4
батальона танков и разведывательную роту с БА-6.
В эти же сроки принято решение о создании 2-й бригады — усиленная аналогичного состава.
Кроме того, необходимость оказания бронированной поддержки разным направлениям
требует создания еще 4 отдельных батальонов T-26Б, назначенных в каждую армию. Так, в
июне 37 года в общем 12 батальонов T-26Б (4 в каждой бригаде и 4 отдельных) и 3 батальона
колесных бронеавтомобилей (другие авторы упоминают 4). Последние батальоны
организованы в полк бронемашин (3 батальона по 3 роты из 10 машин: около 96 колесных
бронемашин) созданный в апреле 3. Иногда эта часть называется бригада броне машин. В
других текстах упоминается также легкая бригада, оснащенная только бронеавтомобилями,
но ощущение, что это еще одно название полка/бригады бронемашин.
Другие авторы дают разные данные реорганизации бронетанковых войск весной-летом 37
года и утверждают, что к 1-й бригаде присоединились другие 3 броне бригады. Эти бригады
менее мощные, чем 1-я, потому что у них 1 батальон Т-26Б и 2 батальонана
бронеавтомобилей.
В октябре 37 новая реорганизация бронетанковых войск - на базе существующих бригад
создание дивизии бронированных машин, которая включает 2 бригады Т-26Б (по 4
батальона), полк тяжелых танков (БТ-5), бригаду пехоты и роту противотанковых пушек. В
этой дивизии 260 T-26Б и 48 БТ-5. Были также отдельные батальоны (2?) назначенные в
каждую армию (с 3 ротами танков и 1 бронеавтомобилей). В любом случае реальное наличие
танков значительно ниже, чем установленное в штатах: до этого момента получено только
256 T-26Б, из которых надо вычесть большое число уничтоженных, захваченных или
списанных по износу.
Разрыв республиканской зоны на две заставил разделить исправную бронетехнику, которая
структурирована с апреля 38 года в 1-ю дивизию бронированных машин (назначенную в
Восточную группу армий — GERO) и 2-ю дивизию бронированных машин (GERC - Группа
армий Центра). 1-я дивизия в составе 3 танковых бригад и 2-й и 3-й смешанных бригад танков
и бронеавтомобилей (другие источники включают только 2 бригады в этой дивизии). БТ-5 во
2-ю дивизию. 1-я дивизия перестаёт существовать из-за падения Каталонии в феврале 39
года.
Фактическое наличие бронированных машин, которое имели эти дивизии, позже должно быть
малое, так как с лета 37 года получили только 25 Т-26 (13 марта 1938). Предполагается, что
весной 38 года боеготовы немногим более 100 T-26Б, 28 БТ-5, 50 БА-6/Chevrolet 37 года и
около 30 ФАИ и UNL-35 (количество UNL, кажется, очень мало).
Несмотря на наличие крупных бронированных частей типа дивизии, они не сравнимы
танковыми дивизичми Второй мировой войны, поскольку они новосформированы и не
разработаны их действия, они, скорее, частирезерва, поставляввшие в распоряжение
командиров отдельные оперативные батальоны, роты или даже взвода в зависимости от
момента.[102]

Первый в мире танковый таран[править | править код]

В ходе Гражданской войны в Испании, 29 октября 1936 года Семёном Осадчим на танке Т-26
был совершён первый в мире танковый таран, столкнув в лощину
итальянскую танкетку «Ансальдо» .[103]

Бои у озера Хасан[править | править код]

Первой боевой операцией Красной Армии, в которой участвовали Т-26, стал советско-
японский конфликт у озера Хасан в июле 1938 года.  Для разгрома японской группировки,
советское командование привлекло 2-ю механизированную бригаду и 32-й 40-й отдельные
танковые батальоны. В советской танковой группировке насчитывалось 257 Т-26, в том числе
10 ХТ-26, три мостоукладчика СТ-26, 81 БТ-7 и 13 САУ СУ-5-2.
При штурме занятых японцами сопок Богомольная и Заозерная наши танкисты натолкнулись
на хорошо организованную противотанковую оборону.
В ходе боев у озера Хасан было потеряно 77 Т-26 из них безвозвратно 1 ХТ-26 и 10 Т-26,
причем один Т-26 из 40-го отб, пропавший без вести на территории противника, обнаружен
так и не был. После окончания боев 39 танков были восстановлены силами воинских частей,
остальные потребовали заводского ремонта.
Бои на Халхин-Голе[править | править код]
Основная тяжесть боев в Монголии у реки Халхин-Гол легла на танки БТ. На 1 февраля  1939
года в составе 57-го Особого корпуса всего 33 танка Т-26, 18 ХТ-26 и 6 тягачей на базе Т-26.
БТ-5 и БТ-7 было 219. Мало изменилась ситуация и в дальнейшем. Так, на 20 июля 39 года в
частях 1-й армейской группы 10 танков ХТ-26 (11-я легкотанковая бригада) и 14 Т-26 (82-я
стрелковая дивизия). К августу число Т-26, главным образом химических, немного
увеличилось, но все равно они составляли небольшую часть участвовавших в боях единиц
бронетехники. Тем не менее, использовались они весьма интенсивно.
В документах 1-й армейской группы отмечалось, что «Т-26 показали себя исключительно
хорошо, прекрасно ходили по барханам, очень большая живучесть танка. В 82-й дивизии был
случай, когда в Т-26 было 5 попаданий из 37 -мм орудия, разнесло броню, но танк не
загорелся и после боя своим ходом пришел на СПАМ». После подобной лестной оценки
следует куда менее лестное заключение, касающееся уже бронирования Т-26: «японская 37-
мм пушка пробивает броню любого нашего танка свободно».
Отдельной оценки удостоились действия химических танков.
"К началу боевых действий в составе 57-го Особого корпуса имелось всего 11 химических
танков (ХТ-26) в составе роты боевого обеспечения 11-й  легкотанковой бригады. Огнеметной
смеси имелось 3 зарядки в роте и 4 на складе.
20 июля в район боевых действий прибыла 2-я рота химических танков из состава 2-й
танковой химической бригады.  Она имела 18 ХТ-130 и 10 зарядок огнеметной смеси. Однако
оказалось, что личный состав имеет очень слабую подготовку к огнеметанию. Поэтому до
выхода роты непосредственно к району боевых действий с личным составом были проведены
практические занятия по огнеметанию и изучен боевой опыт, уже имеющийся у танкистов-
химиков 11-й ЛТБр.
Кроме того, в составе прибывшей на фронт 6-й танковой бригады имелось 9 ХТ-26. Всего к
началу августа в войсках 1-й армейской группы имелось ХТ-26 — 19, ЛХТ-130 — 18 шт.
За период августовской операции (20—29 августа) все химические танки принимали участие в
бою. Особенно активно они действовали в период 23-26 августа, причем в эти дни ЛХТ-130
ходили в атаку по 6-11 раз.
Всего за период конфликта химические подразделения израсходовали 32 т огнеметной смеси.
Потери в людях составили 19 человек (9 убитых и 10 ранено).
Слабым местом применения огнеметных танков явились плохая разведка и подготовка машин
к атаке. В результате было большое расходование огнесмеси на второстепенных участках и
излишние потери.
В ходе первых же боев было установлено, что японская пехота не выдерживает огнеметания
и боится химического танка. Это показал разгром отряда Азума 28—29 мая, в котором
активно использовались 5 ХТ-26.
В последующих боях там, где использовались огнеметные танки, японцы неизменно
оставляли свои укрытия, не проявляя стойкости. Например, 12 июля отряд японцев в составе
усиленной роты с 4 ПТО проник в глубь нашего расположения и, несмотря на неоднократные
атаки, оказывал упорное сопротивление. Введенный только один химтанк, который дал струю
огня по центру сопротивления, вызвал в рядах противника панику, японцы из передней
траншеи убежали в глубь котлована и подоспевшей нашей пехотой, занявшей гребень
котлована, этот отряд был окончательно уничтожен".
В боях у реки Халхин-Гол были безвозвратные потеряны 12 машин, из них ХТ-26 — 10, ХТ-
130 — 2
Польский поход Красной армии[править | править код]
В ходе освободительного похода в Польшу было безвозвратно потеряно 10 Т-26 с 45-мм
пушкой.

Советско-финская война[править | править код]

Наиболее интенсивное использование танков этого типа было в ходе Советско-финская
войны в 1939-1940 годах.
В Зимней войне Красная Армия лишилась 23 двухбашенных и 253 однобашенных танков.
Вторая Мировая война[править | править код]

Взвод советских танков T-26, на исходной позиции, перед атакой, 1939 год.

На правом фланге, в нейтральной полосе, движется к нам Т-26, ведя на буксире другой, подбитый. Пушка подбитого смотрит
вниз, его корма чуть дымится. К медленно ползущему буксиру быстро приближается вражеский танк. Он идет ему строго в
затылок, а за ним вдалеке остановилось несколько других немецких машин. Я понимаю его манёвр: прикрываясь подбитым,
буксируемым танком, он стремится подойти ближе, Чтобы затем, развернувшись в сторону, с ходу расстрелять буксирующую
машину. Из башни буксира один за другим вываливаются двое. Перепрыгнув с кормы на буксируемый танк, они исчезают в
открытом отверстии люка механика-водителя. Пушка подбитого танка дрогнула, поднялась навстречу преследователю и дважды
блеснула пламенем. Немецкий танк споткнулся и замер…
— Из воспоминаний Г. Пенежко, Героя Советского Союза

Наиболее интенсивное использование танков этого типа было в ходе Советско-финской

войны в 1940 году, а также в начале Великой отечественной войны в 1941 году.
Танки Т-26 были наиболее многочисленными в Красной Армии на начало Великой
отечественной войны. В первые же месяцы войны большинство этих танков (наряду с танками
других типов) было потеряно и из-за того, что 73 % танков старых типов требовали
капитального или среднего ремонтов.
По состоянию на 28 октября 1941 года на Западном фронте имелся 441 танк, из них 33 КВ-1,
175 Т-34, 43 БТ, 50 Т-26, 113 Т-40 и 32 Т-60. [104]

Последний раз Т-26 применялся в 1945 году против Квантунской армии в Маньчжурии.

Оценка проекта[править | править код]

Танки серий БТ и Т-26 составляли основу танкового парка РККА в конце 1930-х годов.
Броневая защита Т-26 была рассчитана максимум на противодействие винтовочным пулям и
осколкам снарядов. В то же время, броня Т-26 легко пробивалась бронебойными
винтовочными пулями с дистанции 50–100 м. Поэтому одним из направлений развития
советского танкостроения стало радикальное повышение бронезащиты танков от огня
наиболее массовых противотанковых средств.
Гражданская война в Испании, в которой приняли активное участие поставленные
республиканскому правительству лёгкие танки Т-26 и БТ-5, продемонстрировала всё
усиливающуюся роль противотанковой артиллерии и насыщение ею армий развитых стран.
При этом основным противотанковым оружием стали не противотанковые ружья и
крупнокалиберные пулемёты, а скорострельные малокалиберные пушки калибра 25—47 мм.
Которые, как показала практика, легко поражали танки с противопульным бронированием, и
прорыв обороны насыщенной подобными орудиями мог стоить больших потерь в
бронетехнике. Анализируя развитие зарубежного противотанкового оружия, главный
конструктор завода № 174 С. Гинзбург писал:

Т-26 обр. 1939 г. (Финляндия, 1940)

Мощность и скорострельность современных противотанковых 37-мм пушек является достаточной, чтобы сделать безуспешной
атаку роты тонкобронных танков, производящуюся в строю повзводно, при условии наличия 1—2 противотанковых пушек на
200—400 м обороны фронта…

Уже в начале 1938 года советские военные осознали, что Т-26 начал стремительно
устаревать, что было отмечено С. А. Гинзбургом ещё за полтора года до этого. К 1938 году Т-
26, всё ещё превосходя зарубежные машины по вооружению, стал уступать им по остальным
параметрам. В первую очередь отмечались слабость бронирования и недостаточная
подвижность танка в связи с малой мощностью двигателя и перегруженностью подвески.
Более того, тенденции в развитии мирового танкостроения в то время были таковы, что уже в
самом ближайшем будущем Т-26 мог потерять и последнее своё преимущество в
вооружении, то есть к началу 1940-х гг. стать окончательно устаревшим. Руководство СССР в
1938 году окончательно решило разрабатывать новые типы танков с противоснарядным
бронированием и прекратить модернизацию окончательно устаревших Т-26 и БТ.

Т-26 на марке военного времениПочты СССР «Вперёд на штурм!»

На 22 июня 1941 в РККА насчитывалось около 10 тысяч Т-26. Слабое (противопульное)

бронирование и низкая подвижность танка были одними из факторов, приведших к низкой
эффективности применения этих танков в начальный период Великой Отечественной войны.
Тем не менее, следует отметить, что бронирование большинства немецких танков и
самоходных орудий того времени было, в свою очередь, уязвимым для 37- или 45-мм орудий
Т-26. Большинство танков Т-26 было потеряно советской стороной в первые полгода войны.
Достаточно значительная часть потерь танковых войск РККА летом 1941 года носила
небоевой характер. Обслуживающий инженерный персонал из-за внезапности начала войны,
не был призван в части материального обеспечения танковых частей. Так же не были
переданы в РККА трактора для эвакуации техники и топливозаправщики. Изношенные старые
танки Т-26 и БТ вместе с не доведёнными Т-34 и КВ во время сверхфорсированных маршей
ломались и бросались на захваченной врагом территории, в результате глубоких
прорывов вермахта некоторые танки были захвачены даже на железнодорожных
платформах — их не успели выгрузить для вступления в бой или эвакуировать в тыл для
ремонта. Поражения РККА в первый период Великой Отечественной войны некоторые
наблюдатели объясняли низкой квалификацией высшего и среднего командного состава. Как
сообщил на допросе попавший в плен под Сенно (См. Лепельский контрудар) бывший
командир гаубичной батареи 14-й танковой дивизии, Я. И. Джугашвили:
Неудачи [советских] танковых войск объясняются не плохим качеством материалов или
вооружения, а неспособностью командования и отсутствием опыта маневрирования […].
Командиры бригад-дивизий-корпусов не в состоянии решать оперативные задачи. В особой
степени это касается взаимодействия различных видов вооружённых сил.

Конструкция[править | править код]
Огневая мощь, защищённость и подвижность[править | править код]
Сравнение с аналогами[править | править код]

Сохранившиеся экземпляры[править | править код]

Т-26 у музея СЗФ в городе Старая Русса

Т-26 в музее в Картахене. 2015

Танк в Т-26 в комплексе музея-заповедника «Сталинградская битва»

2 Т-26 в музее Эль-Голосо (исп.)русск.. 2013

Т-26 памятник в Бадахосе. 2013

 Россия

 г. Москва — в Парке Победы. Установлены два танка образцов 1931 г. и 1933 г.

 г. Москва — в Центральном музее Вооруженных сил.
 г. Москва — макет в микрорайоне Посёлок Дангауэровка. Установлен 10 сентября
2014 г. в рамках празднования 75-летия победы монгольских и советских войск на реке
Халхин-Гол. Данный памятник возведён по инициативе директора Музея кочевой
культуры в Москве Константина Куксина и Чрезвычайного и Полномочного посла
Монголии в РФ Ш. Алтангэрэла при поддержке нескольких монгольских и российских
организаций и частных лиц.
 В Музее отечественной военной истории в Московской области представлены два
танка Т-26: образца 1933 г. и образца 1939 г. Танки отреставрированы, на ходу,
посетителям открыт свободный доступ к экспонатам.
 г. Старая Русса на ул. Александровская д. 23 возле музея Северо-западного фронта.
Танк поднят из р. Ловать в 1981 г.
 г. Выборг у перекрёстка ул. Гагарина и Приморского шоссе . Участвовал в Зимней
[105]

войне. Затонул в Финском заливе, поднят со дна в 2005 году. Был отреставрирован
на Выборгском судостроительном заводе и установлен в качестве памятника погибшим
танкистам.
 Ленинградская область, открытая площадка у музея-диорамы «Прорыв блокады
Ленинграда». Корпус танка поднят со дна р. Невы, башня взята из запасников другого
музея. Танк отреставрирован не полностью (сохранены боевые повреждения).
 Историко-мемориальный музей-заповедник «Сталинградская битва». Танк образца
1937 года, отреставрирован и передан музею в дар коллекционером и реставратором
Дмитрием Бушмаковым . [106]

 г. Верхняя Пышма в Музее военной техники УГМК.

 Испания

 Бронетанковый музей Сухопутных войск Испании (Museo de Medios Acorazados del

Ejército de Tierra, сокращённо — MUMACET), военная база Эль-Голосо (Base Militar de El
Goloso) (исп.)русск. к северу от Мадрида. 3 экземпляра.

В массовой культуре[править | править код]

Подбитый Т-26. 1939

Т-26 в Выборге. 2011

Подбитый Т-26. 1941

Т-26 в Старой Руссе

Подбитый Т-26. 1941

Т-26 в Саламанке. 2012

Из стихотворения «Танк»:
...
Когда бы монумент велели мне
Воздвигнуть всем погибшим здесь, в пустыне,
Я б на гранитной тесаной стене
Поставил танк с глазницами пустыми;

Я выкопал его бы, как он есть,

В пробоинах, в листах железа рваных,-
Невянущая воинская честь
Есть в этих шрамах, в обгорелых ранах.
На постамент взобравшись высоко,
Пусть как свидетель подтвердит по праву:
Да, нам далась победа нелегко.
Да, враг был храбр.
Тем больше наша слава.
Константин Симонов. 1939. Халхин-Гол.
Стендовый моделизм[править | править код]
Танк Т-26 широко представлен в стендовом моделизме. Сборные пластиковые модели-
копии Т-26 в масштабе 1:35 выпускаются фирмами Звезда (Россия), Хобби Босс (Китай),
RPM и Mirage (Польша). В масштабе 1:72 модели выпускает украинская фирма
UMtechnics. Стоит отметить, что модели всех изготовителей не отличаются точностью
исполнения и требуют доработок, исключение составляет только Хобби Босс. [источник не указан 1312 дней]

Т-26 в компьютерной и игровой индустрии[править | править код]

Т-26 можно увидеть в следующих играх:

 в серии игр «Sudden Strike»;

 в серии игр «Блицкриг»;
 в серии игр «Steel Panthers»;
 в модификации «Освобождение 1941-45» (Liberation mod) для Operation Flashpoint:
Resistance;
 в игре «Вторая мировая»;
 в MMO-игре «World of Tanks» ; [107]

 в MMO-игре «War Thunder»

 в серии игр «В тылу врага».

См. также[править | править код]

 Т-46

Примечания[править | править код]
Сноски[править | править код]

1. ↑ Выпущенные серией из 15 единиц танки «Рено-Русский» уже к 1930 году были выведены из боевых частей в
военно-учебные заведения.[4]
2. ↑ На серийном Т-18, как и на Т-19, доступ к двигателю был возможен из боевого отделения танка через люки в
перегородке.
3. ↑ Рассматривавшаяся в то время руководством СССР как наиболее вероятный военный противник.
4. ↑ В тогдашней советской терминологии — пушка с большей, по сравнению с находящимися на
вооружении, начальной скоростью снаряда.
5. ↑ Помимо этого, 6 комплектов Т-26 были в разобранном виде отправлены на Сталинградский тракторный
завод.
6. ↑ В том числе 15 радийных с цилиндрической башней, 5 радийных с конической башней и 10 линейных с
конической башней.
7. ↑ Перейти к:1 2 Соответственно, в радийном и линейном вариантах.
8. ↑ Перейти к:1 2 По британской методике определения мощности.
9. ↑ Техническая скорострельность без учёта времени на прицеливание. Реальная скорострельность даже в
наилучших условиях была ниже, так как после каждого выстрела и перезаряжания, из-за потери времени на
перенацеливание и корректирование, уходило больше времени
10. ↑ Перейти к:1 2 80 % флегматизированного гексогена + 20 % алюминиевой пудры.
Источники[править | править код]
↑ Показывать компактно

1. ↑ Коломиец, 2007, с. 124.

2. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 История отечественного автомобилестроения. 1932–1940 годы. Двигатели.
3. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Солянкин и др., 2002, с. 71.
4. ↑ Солянкин и др., 2002, с. 60.
5. ↑ Свирин, Бескурников, 1995, с. 10.
6. ↑ Свирин, 2005, с. 120.
7. ↑ Свирин, 2005, с. 91.
8. ↑ Свирин, 2005, с. 127.
9. ↑ Перейти к:1 2 3 Коломиец, Свирин, № 1, 2003, с. 3.
10. ↑ Перейти к:1 2 Коломиец, 2007, с. 9.
11. ↑ Коломиец, 2007, с. 6.
12. ↑ Перейти к:1 2 Свирин, 2005, с. 128.
13. ↑ Перейти к:1 2 Барятинский, 2003, с. 2.
14. ↑ Перейти к:1 2 Chamberlain P., Ellis C., 1972, p. 83.
15. ↑ Коломиец, Свирин, № 1, 2003, с. 4.
16. ↑ Перейти к:1 2 Свирин, 2005, с. 164.
17. ↑ Свирин, 2005, с. 165.
18. ↑ Перейти к:1 2 Свирин, 2005, с. 169.
19. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 Коломиец, 2007, с. 10.
20. ↑ Перейти к:1 2 3 4 Барятинский, 2003, с. 4.
21. ↑ Свирин, Бескурников, 1995, с. 43.
22. ↑ Перейти к:1 2 3 Солянкин и др., 2002, с. 17.
23. ↑ Перейти к:1 2 Свирин, 2005, с. 175.
24. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 6 7 8 Свирин, 2005, с. 176.
25. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 Коломиец, 2007, с. 11.
26. ↑ Свирин, 2005, с. 181.
27. ↑ Перейти к:1 2 3 Коломиец, 2007, с. 13.
28. ↑ Перейти к:1 2 Свирин, 2005, с. 177.
29. ↑ Свирин, 2005, с. 188.
30. ↑ Свирин, 2005, с. 178.
31. ↑ Перейти к:1 2 Свирин, 2005, с. 179.
32. ↑ Перейти к:1 2 3 Свирин, 2005, с. 180.
33. ↑ Перейти к:1 2 Коломиец, 2007, с. 14.
34. ↑ Перейти к:1 2 3 Барятинский, 2003, с. 5.
35. ↑ Коломиец, 2007, с. 16.
36. ↑ Свирин, 2005, с. 184.
37. ↑ Свирин, 2005, с. 77.
38. ↑ Барятинский, 2003, с. 9.
39. ↑ Перейти к:1 2 Коломиец, 2007, с. 18.
40. ↑ Солянкин и др., 2002, с. 61.
41. ↑ Перейти к:1 2 Коломиец, 2007, с. 21.
42. ↑ Свирин, 2005, с. 210.
43. ↑ Перейти к:1 2 3 4 Свирин, 2005, с. 212.
44. ↑ Перейти к:1 2 3 Коломиец, 2007, с. 31.
45. ↑ Перейти к:1 2 Коломиец, 2007, с. 32.
46. ↑ Свирин, 2005, с. 213—214.
47. ↑ Перейти к:1 2 Барятинский, 2003, с. 10.
48. ↑ Свирин, 2005, с. 216.
49. ↑ Коломиец, 2007, с. 35.
50. ↑ Перейти к:1 2 3 Коломиец, 2007, с. 40.
51. ↑ Перейти к:1 2 3 Свирин, 2005, с. 218.
52. ↑ Солянкин и др., 2002, с. 33.
53. ↑ Свирин, 2005, с. 329.
54. ↑ Коломиец, Свирин, № 1, 2003, с. 77.
55. ↑ Перейти к:1 2 Свирин, 2007, с. 59—64.
56. ↑ Свирин, 2007, с. 52.
57. ↑ Солянкин и др., 2002, с. 85.
58. ↑ Солянкин и др., 2005, с. 58.
59. ↑ Солянкин и др., 2005, с. 70.
60. ↑ Коломиец, Свирин, № 1, 2003, с. 13.
61. ↑ Перейти к:1 2 3 Солянкин и др., 2005, с. 25.
62. ↑ Перейти к:1 2 Свирин, Бескурников, 1995, с. 37.
63. ↑ Солянкин и др., 2005, с. 21, 25.
64. ↑ Перейти к:1 2 Солянкин и др., 2002, с. 73.
65. ↑ Солянкин и др., 2002, с. 25.
66. ↑ Т-26. Руководство службы, 1940, с. 63.
67. ↑ Свирин М. Н. Артиллерийское вооружение советских танков 1940–45. — М.: «Экспринт», 1999. — С. 9. —
40 с. — («Армада-Вертикаль» № 4). — 2000 экз.
68. ↑ Т-26. Руководство службы, 1940, с. 57.
69. ↑ Солянкин и др., 2002, с. 29.
70. ↑ Солянкин и др., 2002, с. 22.
71. ↑ Т-26. Руководство службы, 1940, с. 89.
72. ↑ Широкорад, 2000, с. 599.
73. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 6 Барятинский, 2003, с. 6.
74. ↑ Свирин, 2005, с. 183.
75. ↑ Перейти к:1 2 3 Солянкин и др., 2002, с. 39.
76. ↑ Солянкин и др., 2005, с. 102.
77. ↑ Легкий танк Т-26 — Боевые действия Красной Армии в ВОВ.
78. ↑ Мелия А. А. Приложение № 4. Мобилизационный план на 1941 год по жидкому топливу // Мобилизационная
подготовка народного хозяйства СССР. — М.: «Альпина Паблишер», 2004. — 352 с. — 500 экз. — ISBN 5-9614-
0026-3.
79. ↑ Солянкин и др., 2002, с. 74.
80. ↑ Перейти к:1 2 Коломиец, 2007, с. 50.
81. ↑ Солянкин и др., 2002, с. 35.
82. ↑ Коломиец, 2007, с. 17.
83. ↑ Барятинский, 2003, с. 17.
84. ↑ Чобиток, 2005, с. 35.
85. ↑ Солянкин и др., 2002, с. 76.
86. ↑ Солянкин и др., 2002, с. 261.
87. ↑ Коломиец, Свирин, № 4, 2003, с. 30.
88. ↑ Солянкин и др., 2002, с. 270.
89. ↑ Солянкин и др., 2002, с. 264.
90. ↑ Коломиец, Свирин, № 4, 2003, с. 34.
91. ↑ Перейти к:1 2 3 Солянкин и др., 2002, с. 266–268.
92. ↑ Перейти к:1 2 3 Коломиец, Свирин, № 4, 2003, с. 35[уточните  ссылку (уже 186 дней)].
93. ↑ Коломиец, Свирин, № 4, 2003, с. 79.
94. ↑ Коломиец, Свирин, № 4, 2003, с. 39–41.
 95. ↑ Солянкин и др., 2002, с. 274.
96. ↑ Коломиец, Свирин, № 4, 2003, с. 42–43.
97. ↑ Кириндас А., Павлов М. Первые химические // «Техника и вооружение». — М., 2013. — № 4. — С. 45, 46.
98. ↑ Коломиец, 2007, с. 121.
99. ↑ Поставки Т-26 в Турцию. yuripasholok.livejournal.com (31 марта 2014). Проверено 22 сентября 2017.
100. ↑ запасные части, инструмент и принадлежности
101. ↑ Решение о оказании помощи Испании. Цены на автобронетанковую технику, отправляемую в Испанию. Розин
Александр. Советские моряки в Гражданской войне в Испании в 1936—1939 гг.
102. ↑ Броне единицы. Guerra Civil Espanola
103. ↑ Герои страны. Осадчий Семён Кузьмич (рус.). Проверено 13 сентября 2009. Архивировано 7 апреля 2012 года.
104. ↑ Коломиец М. Битва за Москву 30 сентября – 5 декабря 1941 года. — Альманах «Фронтовая
иллюстрация». — М., 2002. — № 1.
105. ↑ На WIKIMAPIA.ORG  (Проверено 20 ноября 2017)
106. ↑ Глазунова Н. В коллекции музея «Сталинградская битва» появится танк Т-26. «Комсомольская правда»
(28 июня 2016). Проверено 22 сентября 2017.
107. ↑ Модели советских танков из дневников разработчиков WoT // Игровой журнал «PC игры». — 2009. — ноябрь.
— С. 128–129.

Литература[править | править код]
 Коломиец М. В. Т-26. Тяжёлая судьба лёгкого танка. — М.: «Яуза», «Стратегия КМ»,
«Эксмо», 2007. — 128 с. — (Арсенал коллекция). — 4000 экз. — ISBN 978-5-69921-871-
4.
 Коломиец М. В., Свирин М. Н. Лёгкий танк Т-26 1931–1941. — Альманах «Фронтовая
иллюстрация». — М. : «Стратегия КМ», 2003. — № 1. — 78 с. — 4000 экз. — ISBN 5-
90126-601-3.
 Коломиец М. В., Свирин М. Н. Т-26: машины на его базе. — Альманах «Фронтовая
иллюстрация». — М. : «Стратегия КМ», 2003. — № 4isbn=5-90126-601-3. —
79 с. — 3000 экз.
 Барятинский М. Б. Лёгкий танк Т-26. — М.: «Моделист-конструктор», 2003. — 64 с. —
(Бронеколлекция спецвыпуск № 1 (2)). — 2500 экз.
 Автобронетанковое управление РККА. Танк Т-26. Руководство
службы. — М.: Государственное военное издательство Министерства обороны СССР,
1940. — 228 с.
 Свирин М. Н. Броня крепка. История советского танка. 1919—1937. — М.: Яуза, Эксмо,
2005. — 384 с., ил. — 5000 экз. — ISBN 5-699-13809-9.
 Свирин М. Н. Броневой щит Сталина. История советского танка 1937—1943. — М.:
Яуза, Эксмо, 2006. — 448 с. — (Советские танки). — 4000 экз. — ISBN 5-699-16243-7.
 Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные
бронированные машины. XX век. 1905–1941. — М.: «Экспринт», 2002. — Т. 1. —
344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.
 Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные
бронированные машины. XX век. 1941–1945. — М.: «Экспринт», 2005. — Т. 2. —
448 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-074-3.
 Свирин М. Н., Бескурников А. А. Первые советские танки. — М.: «М-Хобби», 1995. —
62 с. — (Армада № 1). — 5000 экз. — ISBN 5-85729-045-7.
 Чобиток В. Ходовая часть танков. Подвеска // Техника и вооружение: вчера, сегодня,
завтра. — М.: Техинформ, 2005. — № 11. — С. 35.
 Широкорад  А.  Б. Энциклопедия отечественной артиллерии / Под общ. ред. А. Е.
Тараса. — Мн.: «Харвест», 2000. — С. 599. — (Библиотека военной истории). — ISBN
9-85433-703-0.
 Chamberlain P., Ellis C. Tanks of the World. 1915–1945. — 2002 edition. — Arms and
Armour Press / Cassell & Co, 1972. — P. 83. — 256 p. — ISBN 0-30436-141-0