СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ О ПОЖАРЕ

ССП-2А

техническое описание и инструкция

по эксплуатации
Система сигнализации о пожаре
ССП-2А

Техническое описание и и н с т р у к ц и я
по эксплуатации
 i. НАЗНАЧЕНИЕ
Система сигнализации о пожаре ССГ1-2А предназначена
.ля подачи светового (звукового) сигнала экипажу о возникно­
вении пожара на о б ъ е к т е . Система предусматривает возмож­
ность автоматического включения средств пожаротушения.
Принцип работы системы ССП-2А основан на использова­
нии явления возникновения термоэдс в датчиках при изменении
температуры окружающей их среды.
На фиг. 1 представлена схема системы сигнализации о п о
жаре ССП-2А, обслуживающей два двигателя отсека самолета

II. КОМПЛЕКТНОСТЬ
В комплект системы сигнализации о пожаре ССП-2А входят:
1. Датчик пожарной сигнализации ДПС-1АГ - 1 8 шт.
2. Розетка ССП-2И-РМ - 1 8 шт.
3. Блок исполнительный БИ-2АЮ - 1 шт.
4. Запасные датчики ДПС-1АГ - 2 шт.
5. Техническое описание и инструкция по
эксплуатации ССП-2А ~ 1 ЭКЗ'
6. Паспорт на комплект ССП-2А - 1 экз.

III. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1. Работоспособность системы.
Система сохраняет свою работоспособность:
а) при изменениях температуры окружающей среды в пре­
делах:
для исполнительного блока от —60°С до + 7 0 ° С ,
для датчиков и розеток от — 60°С до + 350°С;
б) при охвате датчиков пламенем в течение 60 сек;
в) при влажности окружающей среды до 98%;
г) при разряжении среды до 15 мм ртутного столба;
д) при вибрации: для исполнительного блока с частотой
от 20 до 80 гц н перегрузкой от 0,8 g до 2,3 g, для
датчиков и розеток с частотой от 20 до 200 гц и
перегрузкой от 2,5 g до 5 g.
2. Инерционность системы.
Инерционность системы не более 1 секунды при переносе
трех датчиков, включенных последовательно из воздушной
среды с температурой -f 60°С в воздушную среду с температу­
рой | 3 5 0 ° С , при обдуве их со скоростью 3—4 м1сек.
3
 1. Датчик ДПС-1АГ.

2. Розетка ССП-2И-РМ.

3. Исполнительный блок БИ-2АЮ.

4. Переключатели контроля.
т
5. ^Сигнальная лампа.

Фиг. 1. Система сигнализации о пожаре ССП-2А,

 3. Температура срабатывания системы при скорости на­
растания температуры среды, окружающей датчики, равной 2°С
в секунду и одновременном нагреве трех датчиков — н е ниже
-г150°С. С к о р о с т ь воздушного потока, о б д у в а ю щ е г о д а т ч и к и ,
3—4 м/сек.
4. Температура отпускания системы. Система приходит
в состояние готовности к действию после тушения пожара при
резком снижении температуры среды от 350 -г 300°С до темпе­
ратуры 130°С за время не более 2-х секунд.
5. Система обеспечивает 10-ти кратное срабатывание
и возвращение в состояние готовности к действию в условиях
пожара.
6. Исполнительный блок системы д о л ж е н срабатывать при
напряжении в пределах от 28 до 65 мв при сопротивлении
внешней цепи 2 ома.
7. Система работает от бортовой электросети напряжением
27 в ± 1 0 % .
8. Индуктивная нагрузка, создаваемая реле системы по­
жаротушения при напряжении 2 7 в ± 1 0 % , не должна пре­
вышать 0,2 ампера.
9. Габаритные размеры элементов:
а) датчик с гайкой — диаметр — 27 мм"
высота (со штырями) — 42 мм.
б) розетка: длина — 36 мм.
ширина — 23 мм.
высота — 32 мм.
!
в исполнительный блок:
длина —276 мм.
ширина — 167,5 мм.
высота —114 мм.
10. Вес комплекта элементов (без соединительных прово­
дов) не более 4 кг.
IV. КОНСТРУКЦИЯ
Система ССП-2А состоит из датчиков ДПС-1АГ, розеток
ССП-2И-РМ и исполнительного блока БИ-2АЮ.
А. Д А Т Ч И К .ППС-1А"
Дифференциальный малоинерционный датчик ДПС-1АГ
(•{'иг. 2) предназначен для создания термоэдс при возрастании
температуры среды, окружающей датчик, со скоростью, пре­
вышающей скорость изменения температуры в нормальном ра­
бочем режиме.
Чувствительным элементом датчика является дифферен­
циальная термобатарея (1), собранная из 8 хромель-конелевых
 термопар, сваренных последовательно. Термобатарея припаива­
ется к штырям (3), укрепленным на основании (2). Для предо­
хранения термобатареи от повреждений служит защитный ч е ­
хол (4).
Чувствительный элемент имеет инерционные и малоинер-
щюнные спаи, имеющие различную массу.
Малоинерционные спаи (5) расположены в верхней части
чувствительного элемента и выполнены в виде расклепанных
дисков толщиной 0,16±0,02 мм. Инерционные спаи (6) располо­
жены в нижней части чувствительного элемента.
При быстром нагревании чувствительного элемента мало­
инерционные спаи нагреваются значительно быстрее инерцион­
ных, в результате чего возникает разность температур нагрева
малоинерционных и инерционных спаев, и на выходе датчиков
появляется термоэдс.

Фиг. 2. Датчик ДПС-1АГ.

! —чувствительный элемент, 2—основание, 3—штыри контактные, 4—защитный
чехол, 5—малоинерционные спаи, 6—инерционные спаи, 7—стойка, 8—гайка
накидная.

Основание датчика выполнено из термостойкой пластмассы,

в которой армированы посеребреные контактные штыри. Кон­
тактные штыри имеют различные диаметры: плюсовой 0 2 мм,
минусовой 0 1,5 мм. К верхним частям штырей припаиваются
серебряным припоем концы чувствительного элемента:
хромелевый— к плюсовому ( 0 2 мм)
копелевый к минусовому (01,5 мм)
* fi
 Для увеличения механической прочности чувствительный
элемент датчика припаивается к стойке, укрепленной в центре
основания. Термоэлектроды чувствительного элемента выпол­
нены из хромеля и копеля 00,7 мм.
Б. РОЗЕТКА ССП-2И-РМ
Розетка ССП-2И-РМ (фиг. 3) предназначена для крепле­
ния в ней датчика ДПС-1АГ.

д <
г
V ~
..... —5м . I 1

. л г*

if?" i " N-

\Ж7
Фиг. 3.
1—штуцер, У- ф.ишеп, 3 • • конус, 4—втулка, 6 -
7—зажимная втулка, 8—пинт.

В. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК БИ-2АЮ (фиг. 4)

Исполнительный блок выполняет следующие функции:
а) принимает сигналы от датчиков,
б) подает питание на реле противопожарной системы того
отсека, из которого получен сигнал о пожаре,
в) обеспечивает проверку исправности и готовности к дей­
ствию системы сигнализации.
7
 •//4
/ !
£2±

Ш4 /

Фиг. 4. Исполнительный блок БИ-2АЮ.

1—реле РПС-5; 2, 3, 4, 5—штепсельные разъемы; 6—панель с резисторами; 7—резистор.

 В исполнительном блоке смонтированы:
1. Поляризованные низкоомные реле типа РПС-5, контак­
ты которых замыкают цепи реле противопожарной системы
самолета.
2. Резисторы типа ОС УЛИ-0,1, служащие для тарировки
общего сопротивления цепи датчиков при выборе той или иной
температуры срабатывания системы сигнализации.
3. Резисторы типа ОС УЛИ-0,1 и ОС МЛТ-0,5, предназна­
ченные для ограничения тока в поляризованном реле при контроле.
4. Искрогасительный контур, состоящий из резистора типа
О С МЛТ-0,5 и конденсаторов типа О С МБМ.
Все резисторы и конденсаторы закреплены на общей
панели.
5. Штепсельные разъемы.
Штепсельные разъемы (3 и 5) предназначены для подсоеди­
нения проводов, идущих от датчика к блоку; штепсельный
р а з ъ е м (4)—для подключения исполнительного блока к тумбле­
рам контроля исправности системы. На штырь № 7 Ш2 вы­
веден „плюс", который используется в тумблерах контроля
в случае отдаленности источников питания на борту самолета.
Четырехштырьковый штепсельный разъем (2) служит для
подключения питания от бортовой сети и для подсоединения
к противопожарной системе самолета.
V. ПРИНЦИП Д Е Й С Т В И Я СИСТЕМЫ (фиг. 5)
Принцип действия системы заключается в следующем:
При охвате датчиков воздушной средой, температура ко­
торой изменяется со скоростью не ниже 2°С/сек., в термобата­
реях этих датчиков возникает электродвижущая сила, вызываю­
щая в обмотке поляризованного реле ток, достаточный для
срабатывания этого реле.
Р е л е срабатывает и замыкает цепь реле противопожарной
системы самолета, последнее включает световой (звуковой)
сигнал в кабине летчика о возникновении пожара в двигатель­
ном отсеке. Если система пожаротушения включена на автома­
тическое действие, то одновременно с подачей сигналов вклю­
чаются средства пожаротушения.
После тушения пожара, при резком снижении температуры
среды до -fl30°C, сигнал о пожаре снимается и система сиг­
нализации возвращается в состояние готовности к действию .
Проверка исправности и готовности сигнализации к дей­
ствию осуществляется путем подключения цепи датчиков и
реле РПС-5 к бортовой сети самолета путем нажатия перек­
лючателей контроля.
В этом случае через цепь каждой группы датчиков про­
пускается ток, достаточный для срабатывания реле РПС-5. Если
все элементы системы исправны, то лампа, сигнализирующая
о пожаре, должна загореться.
Проверка системы осуществляется только при выключен
ном автоматическом пуске противопожарной системы.
9
 ; А А А •А А А А А А - +
'А А А"А А А" *А А А
4JH_H ЩНЦН[ К Л Я

J Ш /
$IY*Y Y*Y5Y

л пг П П 2j л п г±

Ri
RS О Г
В21\ R3 R22\ RS R23\\ R9 R 2 « ^ ft ^ R25\

2
RIS R26\!
0 Я1Й

VY шг 4JI
VV

I I — I — I —
ТК
Входит
—
/самолет-1
\I р +0 0
„
ную систему
противопожарной
~]V
^
> й
27«
защиты

Фиг. о. Принципиальная схема ССП-2А

 VI. УКАЗАНИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
1. В каждом двигательном отсеке самолета должно быть
установлено 9 датчиков, соединенных по три датчика на одно
реле РПС-5 (фиг. 7).
2. Исполнительные блоки устанавливать в горизонтальном
положении на амортизаторах АПН-1 (фиг. 6). Установка
блоков без амортизаторов категорически запрещается. При
установке на о б ъ е к т е блок должен быть заземлен. При этом
п е р е х о д н о е сопротивление металлизации не д о л ж н о превышать
2000 мком.
Для обеспечения металлизации используются одна из лапок
основания блока реле и перемычка металлизации.
При установке этой перемычки необходимо д о метал­
лического блеска зачистить стыкующиеся поверхности. З а ч и с т к у
производить не ранее, чем за 6 часов до сборки.
После установки блока реле на амортизаторы наконечни­
ки поставленных перемычек вместе с крепежными деталями
п о к р ы т ь двумя слоями грунта АК-70 МРТУ6-10-899-69 с 2%
алюминиевой пудры и закрасить по трафарету двумя слоями
красной эмали ХВ-124 ГОСТ 10144-62.
3. Датчики на местах установки крепятся с помощью-
розеток ССП-2И-РМ (фиг. 8), закрепленных на кронштейнах.
4. Перед установкой каждого датчика проверить исправ­
н о с т ь его и электрическое сопротивление, к о т о р о е не должно
п р е в ы ш а т ь 0,5 ома.
5. Установка датчиков должна производиться в местах, н а и
более опасных в пожарном отношении, но где нет в процессе
эксплуатации резких температурных скачков. При этом датчик
желательно устанавливать так, чтобы направление воздушного
потока было перпендикулярно плоскости, в которой расположен
чувствительный элемент.
6. Длина и сечение проводов должны быть выбраны из
условий, чтобы их сопротивление не превышало 2 ом на каж­
дую группу датчиков, включенных на одно реле.

Фиг. 6.
 Розетки (датчики), исг:>анабли- Розетки (датчики), устонабучи­
ваемые 6 мотоотсеке №2 банные 6 мотоотсеке <v* 1

Фиг. 7. Схема соединения элементов ССП-2А для двух двигательных отсеков.

1—розетка ССП-2И-РМ, ^2—исполнительный блок БИ-2АЮ, 3—ТК1, ТК2, ТКЗ— переключатели контроля
 7. Монтаж электропроводки в двигательных отсеках вы­
полнять теплостойкими проводами.
8. Для обеспечения надежного механического и электри­
ческого соединения проводов с клеммами розетки, необходимо
концы электропроводов, вставленные в гнезда, закрепить путем
обжатия хвостовика втулки гнезда и пропаять соединение при­
поем П О С - 6 1 .
ПРИМЕЧАНИЕ: Разрешается производить пайку проводов
припоем Пср-2,5. В этом случае обжатие не
обязательно.
9. Соединение элементов системы должно осуществляться
экранированными проводами.

Фиг. 8. Датчик с розеткой.

1— датчик Д Л С - i / . r 2 — розетка U . U - 2 W - P M
3 кт>'-н,|;тг:-.н.

13
 10. П р о в о д , идущий от блока к датчикам одной группы и
провод, возвращающийся от этих датчиков к блоку, на всем
протяжении должны у к л а д ы в а т ь с я попарно со слабой скруткой
(шаг скрутки 100 мм).
11. После установки д а т ч и к о в с розетками на о б ъ е к т е
произвести контровку накидной гайки датчика с одним из вин­
тов, к р е п я щ и х розетку, контровочной проволокой 00,5 мм.
Примечание: Гайку датчика заворачивать только от руки во избежание
поломки его контакшых штырей и скручивания монтаж­
ных проводов в розетке ССП-2И-РМ.
П р е д у п р е ж д е н и е : Категорически запрещается подавать напряжение бо­
лее 100 мв на обмотку реле РПС-5 через клеммы
штепсельного разъема подключения датчиков.

VII, МАРКИРОВКА

А. Д а т ч и к ДПС-1АГ
На пластмассовом основании датчика оформляется индекс-
датчика и полярность штырьков вилки.

5. Блок исполнительный

На фирменной этикетке предприятия указывается:

а) индекс БИ-2АЮ,
б) номер изделия.

VIII. ВХОДНОЙ КОНТРОЛЬ И ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ НА ОБЪЕКТЕ

П е р е д установкой на о б ъ е к т система ССГТ-2А должна
пройти входной контроль в следующем о б ъ е м е :
1. Д а т ч и к ДПС-1АГ
Произвести внешний осмотр датчика, обратив особое
внимание на целостность термобатареи, отсутствие механи­
ческих повреждений и посторонних п р е д м е т о в в д а т ч и к е .
Пультом П П - С С П определить величину сопротивления дат­
чика м е ж д у его штырями.
Сопротивление качественного датчика не превышает 0,5 ома.

2. Блок БИ-2АЮ
П о д к л ю ч и т ь исполнительный блок к пульту ПП-ССП и
по методике, изложенной в инструкции но эксплуатации пуль­
та, проверить напряжение срабатывания и работоспособность
блока.
Работоспособность блоков на о б ъ е к т е проверяется пуль­
том ПП-ССП или с помощью схемы контроля по следующей
методике:
14
 Собрать схему контроля согласно фиг, 9.

9Q& ШЭ
й, R, R, R, R, R,

ш I Г / I г I з i 3TTI а Т Л Г/Т? I.) u I

Г/г; w
I ткз
Р,

ДЗС-5

г7в
Фиг. 9. Схема контроля.

К I— сопротивление 3 датчиков с соединительными проводами,

ТК1, ТК2, ТКЗ—переключатели контроля.
P I , Р2—реле пожаротушения.
/И, Л2, ЛЗ—сигнальные лампы.
АЗС-5—автомат защиты сети.
! - б л о к исполнительный БИ-2АЮ.

15
 Произвести проверку блока на исправность следующим
образом:

Что должно произойти на пульте

Операция контроля
контроля

Включить АЗС-5. Загорается лампочка Л2.

Поставить переключатель ТК1 в Срабатывает реле Р 1 , загорается

положение I , лампочка Л 1 .

Поставить переключатель ТК1 в Отпускает реле Pi, гаснет лам­

нейтральное положение. почка Л 1 .

Поставить переключатель ТК1 в Срабатывает реле Р 1 , загорается

положение 2. лампочка Л 1 .

Поставить переключатель ГК1 в Отпускает реле Р1, гаснем лам­

нейтральное положение. почка Л ! .

Поставить переключатель ТК2 в Срабатывает реле Р1, загораете;

положение 3. лампочка Л 1 .

Поставить переключатель ТК2 в Отпускает реле Р1, гаснет лам-

нейтральное положение. I почка Л 1 .
j
Поставить переключатель ТК2 в Срабатывает реле Р2, загорается
положение 4. лампочка ЛЗ.

Поставить переключатель ТК2 в Отпускает реле Р2, гаснет лам­

нейтральное положение. почка ЛЗ.

Поставить переключатель ТКЗ в Срабатывает реле Р2, загорается

положение 5. j лампочка ЛЗ.

Поставить переключатель ТКЗ в I Оттхкзег ptM Г'2, гаснет лаа-

нейтральное положение. ! почка ЛЗ.

И о с м в и т ь переключатель ТКЗ в
j г -

положен;if С. • Сраоптываег реле i .., загораемся

j лампочка ЛЗ.
:
Поставить переключатель ТКЗ в ! Отпускает реле Р2. гаснет -..>м-
iC'it тральное положение.
:
почка ЛЗ.

Рели сигнальные гампы Л1 и ЛЗ не загораются при пере­

становке переключателей ТК1, ТК2 и Т К З в положении 1, 2, 3,
4, 5 н 6 или продолжают гореть в нейтральном положении
этих переключателей, необходимо убедиться в отсутствии об-
рь;в<ж в термобатареях датчиков и целостности проводов, сое-
лиияюших датчики с исполнительным блоком.
В случае исправности датчиков и соединительных прово­
дов проверяемы;'! блок к установке на объекте непригоден и
подлежит ремонту поставщиком.
Исправность системы на объекте определяется аналогично
методике входного контроля по загоранию и потуханию
16
сигнальных ламп при соответствующих положениях переклю­
чателей контроля.
Схема контроля исправности блоков проверяет не только
наличие целостности цепей, но и работоспособность всей си­
стемы.
Делители напряжения, установленные в цепях контроля
блока при подаче на их вход напряжения 27 вольт, обеспе­
чивают появление в рабочем контуре напряжения, равного нап­
ряжению, которое создается датчиками при охвате их пла­
менем.
Все одноименные элементы комплекта ССП-2А соответ­
ственно взаимозаменяемы.
В случае возникновения пожара датчики и розетки систе­
мы ССП-2А подлежат замене.

IX. РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ

Регламентные работы по системе проводятся совместно

с проведением общих регламентных работ по объекту, на ко­
тором установлена система, в следующем о б ъ е м е :

Д а т ч и к ДПС-1АГ

Демонтированные датчики проверить на отсутствие кор­

розии на контактных штырях. При наличии слабого налета кор­
розии протереть штыри ватой, смоченной в спирте. Если тер­
мобатарея датчика загрязнена, окунуть термобатарею в бензин
и в ы д е р ж а т ь 3—5 мин, после чего продуть датчик слабой струей
сжатого воздуха.
Проверить термобатарею датчика на отсутствие обрывов'
механических повреждений и величину омического сопротивле"
ния. Д а т ч и к не должен иметь обрывов и механических повреж­
дений, а величина сопротивления между штырями датчика
должна быть не более 0,5 ома.
Розетка ССП-2И-РМ:
Отвернув крепежные винты, снять фланец розетки и пласт­
массовую втулку. Осмотреть рабочие поверхности гне л и ме­
сто подпайки проводов к гнездам розетки. П р и наличия слабо­
го налета коррозии удалить его ватой, смоченной в спирте.

Блок БИ-2АЮ
Отстыковать ответные части штепсельных разъёмов, и при
наличии следов коррозии па контактных парах протереть их
ватой, смоченной в спирте.
17
 X. Н е и с п р а в н о с т и с и с т е м ы , и х п р и ч и н ы и с п о с о б ы
устранения

п'п Неисправность П р и ч и н а Способ устранения

Не горит сигналь­ 1. Обрыв термобатареи дат­ Заменить датчик.

ная лампа (Л1 или чика.
ЛЗ) при включен­
ных переключате­ 2. Обрыв проводов, сое­ Устранить обрыв про­
лях контроля. диняющих датчик с исполни­ водов.
тельным блоком.
3. Не срабатывает реле Проверить реле пожа­
пожаротушения. ротушения на отпуска­
ние.
4. Перегорела сигнальная Сменить лампу.
лампа.

I . Не срабатывает реле Сменить дефектный

РПС-5. блок на исправный.
В дефектном блоке сме­
нить реле РПС-5.
Не горит сигналь 1. Залипание контактов ре­ Сменить блок на кон­
ная лампа (Л1 или ле РПС-5. диционный, заменить
|ЛЗ) при включен реле РПС-5 в дефект­
ных переключате­ ном блоке.
лях контроля.
2. Залипание реле пожаро­ Проверить реле пожа­
тушения. ротушения на отпуска­
ние.

Примечание: В пределах гарантийного срока устранение дефектов на

блоке производит только поставщик.

XI. Р а с п а к о в к а и х р а н е н и е

При получении ящиков с приборами необходимо убедиться

в полной сохранности тары. Если тара повреждена, нужно со­
ставить акт и обратиться с рекламацией к транспортной орга­
низации.
В зимнее время распаковку необходимо производить в
отапливаемом помещении. Во избежание оседания влаги на при­
борах, ящики следует открывать лишь после того, как приборы
примут температуру окружающего воздуха, т. е. через 2—3 ча­
са после внесения ящиков в помещение. Летом ящики можно
распаковывать немедленно по их получении.
Распаковку нужно производить в следующем порядке:
я) осторожно открыть крышку ящика с надписью „верх":
б) вынуть картонные коробки с приборами и распаковать их;
в) произвести внимательный наружный осмотр приборов и
проверить наличие паспортов.
Приборы без паспортов ставить на обьект не разрешается.
1Ь
 О всех дефектах, обнаруженных во время распаковки,
сеставляется с о о т в е т с т в у ю щ и й акт.
Приборы с л е д у е т хранить на стеллажах в сухом вентили­
руемом помещении при температуре от + 1 0 ° С до + 3 0 ° С , при
относительной влажности от 40 до 80% и при отсутствии
коррозийной среды, тряски и вибрации.
Приборы р е к о м е н д у е т с я хранить в упаковке предприятия.
Ставить приборы один на другой без упаковки недопус­
тимо.

XII. ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ССП-2А

1. Датчики ДПС-1АГ и исполнительные блоки БИ-2АЮ
с о о т в е т с т в е н н о взаимозаменяемы.
2. Исполнительные блоки БИ-2АУ и БИ-2АЮ взаимоза­
меняемы.
 Перечень элементов, примененных в системе ССП-2А

Количество
в ТУ, ГОСТ, нормаль,
"в" Обозначение на схеме Наименование и тип Номинал Примечание
чертеж

1 R l , R4, R7.R10, R13, R16 ОЖО.467.053ТУ Резистор ОС УЛИ-0,1-10 ом ± 3% 10 ом 6

2 R2.R5.R8, R l l , R U , R17 ОЖО.467.053 ТУ Резистор ОС УЛИ-0,1-3,01 ом + 3% 3,01 ом 6

3 R19, R20 ОЖО.467.043ТУ Резистор ОС МЛТ-0,5-200 ом ± 5% 200 ом 2

4 R3.R6, R9, R12.R15.R18,

7
R21-R26 ОЖО.46 .043 ТУ Резистор ОС МЛТ-0,5-390 ом ± 10°/о 390 ом 12

5 C I , С2 ОЖО.462.088 ТУ Конденсатор ОС МБМ-160-0,5 ± 10% 0,5 мкф 2

б Р1-Р6 РСО.452.014 ТУ2 Реле РПС-5, паспорт РС4.522.304П2 6

i Ш1, шз ВЛО.364.031 ТУ Штепсельный разъем ОС ШР2ВП7ЭГ9 2

8 Ш2 ВЛО.364.031 ТУ Штепсельный разъем ОС ШР28Л7ЭШ9 1

9 Ш4 ВЛО.364.031 ТУ Штепсельный разъем ОС ШР20П4ЭШ8 1

0 л МН61082 Датчик ДПС-1АГ г. розеткой ССП-2И-РМ 18

П Р И М Е Ч А Н И Е . При токе срабатывания реле РПС-5 от 2,3 до 3,4 мА устанавливаются резисто­

ры R l , R4, R7, R10, R13, R16 типа ОС УЛИ-0,1-10 Ом ± 3%.
При токе срабатывания реле РПС-5 от 3,4 до 4 мА устанавливаются резисторы
R l , R4, R7, R10, R13, R16 типа ОС УЛИ-0,1-8,25 Ом ± 3%.