Назначение. Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) воспринимает давление газов,
возникающих при сгорании топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, и преобразу- ет возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Устройство. Основными деталями кривошипно-шатунного механизма являются блок цилиндров, головка блока, поддон картера, поршни, поршневые кольца (маслосъемные и компрессионные), поршневые пальцы, шатуны, коленчатый вал, вкладыши (коренные и ша- тунные), маховик, а также крышки, уплотнительные и крепежные детали. Детали кривошипно-шатунного механизма можно условно разделить на неподвижные и подвижные.
Блок цилиндров 5 является остовом двигателя, на который устанавливаются все
меха-низмы и системы. Головка блока 1 устанавливается на блок через металлоасбестовую про-кладку. В блоке вытачиваются цилиндры, либо устанавливаются гильзы цилиндров 2 (рис. 1) цилиндр устанавливается поршень 7 с маслосъемными 5 и компрессионными 6 кольцами (рис. 2). Поршень посредством поршневого пальца 4 соединяется с шатуном 10. Палец устанавливается в верхнюю головку шатуна и бобышки поршня. От осевого переме- щения палец удерживается стопорными кольцами 8, устанавливаемыми в проточки бобышек поршня. Шатун нижней головкой соединяется с коленчатым валом. В разъем нижней головки шатуна на шатунные шейки коленчатого вала устанавливаются подшипники скольжения – вкладыши 2, представляющие собой изогнутые металлические пластины со слоем антифрик-ционного сплава. Коленчатый вал 1 устанавливается в пастели блока посредством коренных вкладышей и притягивается к блоку с помощью крышек коренных подшипников. На задний фланец коленчатого вала устанавливается маховик 13, а на передний – шкив привода вентилятора и генератора, а также храповик пусковой рукоятки. Для предот- вращения крутильных колебаний (чередующееся закручивание и раскручивание коленчатого вала) на другом конце коленчатого вала может устанавливаться гаситель крутильных коле- баний. Гаситель колебаний состоит из двух металлических колец, соединенных через упру- гую среду (эластомер, вязкое масло). На внешнем кольце гасителя крутильных колебаний выполнен ременной шкив (звездочка цепи).
Рис. 1. Головка и блок цилиндров V-образного восьмицилиндрового двигателя: 1 – го-