Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Регулятор давления топлива
Регулятор давления топлива
Что может быть причиной поломки РДТ? Регулятор давления подачи топлива
чаще всего ломается в связи с износом. Это случается после одной-двух сотен
тысяч пробега. В этом случае мембрана истончается или рассыхается, пружина
может ослабнуть, а клапан подклинивает. Поломка обратного клапана ранее ста
тысяч пробега, вероятнее всего, указывает на его некачественную сборку, или же
брак детали. К сожалению, такое случается.
Запускаем двигатель.
После его запуска изучаются показания прибора. Так, манометр для измерения
давления в топливной рампе позволяет определить, насколько напор горючего
выходит за пределы допустимого (норма до 3 кг/см2). После остановки мотора не
должно происходить резкое снижение напора, так как исправно работающий
обратный клапан перекрывает обратный отток горючего и сохраняет его уровень.
Если манометр показывает, что уровень резко падает – то РДТ вышел из строя.
Без использования манометра тоже можно проверить давление в топливной
рампе своими руками. Для этого надо попробовать пережать шланг обратной
подачи при работающем двигателе. Когда пережат шланг, двигатель с
неработающим универсальным регулятором давления топлива (если мотор очень
сильно троил), набирает мощность и в работу вступают все цилиндры. Однако
пережать обратный шланг не всегда возможно на современных автомобилях – в
них устанавливаются металлические трубки либо шланги недостаточной длины.
Если встает вопрос о том, как проверить регулятор давления топлива на
инжекторе, то здесь существует только один способ – с помощью манометра.
Другие варианты невыполнимы на этом типе двигателя.
Далее надо снять обратный клапан с трубки для слива горючего (обращаем
внимание на уплотнительное кольцо, которое пригодится для установки новой
детали);