ЭКСПЛИКАЦИЯ ПО ДИЗЕЛЬ-

АГРЕГАТУ СЕРИИ VOLVO

АООТ ДИНАН ДИЗЕЛЬ-МОТОР ОТДЕЛЕНИЕ ХЭБЕЙ

 1.Общие объяснение
1．1 Резюме
Дизель-агрегат типа VOLVO является высокосортным главным ЭП или резервым
(аварийным)ЭП, и можно использоваться в важном помещении, как телесвязи, больнице,
войске, высоком здании, сдвиговом поезде, сооружении на шоссе, предприятии руды и
промышленности, разведке нефти.
Наша компания поставит машину по марке продукции в интернационале и
практическим положению в китае, для этой продукции и её дизель-мотора пользоваться
дизель-мотором VOLVO, и электрогенеротором STANF или LILASENMA. И мы поставим
разную конфигурацию по конкретному потребованию клиента. Например нормальный тип,
автоматический тип, тип разума, анакустический тип, неавтономный тип и сдвиговый ЭЛС
и т.д., и поставить коррелятивный контролируемый экран, сращивание СУ и т.д.

1．2Называние типа аггрегата

JCHV－X －XXX
X электромотор：L LILASENMA S STANF
XXX номинальный мощность аггрегата：KW
1．3Паспорт
У каждого аггрегата паспорт, на паспорте тип, номер, электрический парамерт, дата
выдачи аггрегата и т.д.. Клиенту надо списывать тип и номер аггрегата на карте
обслуживания. Если вам нужно обслуживание или деталь, надо выставить наверно нам тип
и номер аггрегата для получения хорошего обслуживания и технического поддержания.

1．4 Свидетельство продукции

У материала аггрегата свидетельство продукции, это свидетельство выразит, что этот
аггрегат годный, и можно проводить выдачу.

1．5Безоопасность и подсказка
 Перед использованием и обслуживанием, надо почитать эту экспликацию и другие
документы с аггрегатыом.
 Управлятся и ремонтировается аггрегат специалистом, и они надо узнать меру
предварения безоопасности и процесс управления и обслуживания.
 ； Отпирать аггрегат на нормальном положении, зпретить отпирать аггрегат на
невероятном положении.
 Чистить, отстаивать, ремонтировать аггрегат после выключения аггрегата.
 Аэропыль из мотора вредный для человека, то все аггрегат в комнате разрежает
аэропыль на ульцу.
 Когда газосос и глушитель работают, они высокотемпературные, то когда установить
или использоваться них, надо использоваться огнестойким теплоизоляционным
метериалом, и далеко от огнеопасной продукции.
 В аппаратной хорошое вентипирование и чистая среда.
 Запретить сохранить огнеопасную продукцию у мотора.
 Запретить курить, искрить около батареи и топлива, из-за газ топлива и водорода
заряда, можно возникнуть взрыв.
 У аппаратной гаситель BC и ABC, и надо использовать искусно.
 Когда передавать электричество и присоединить провод, необходимо соответитвует
условию, норме и мере, использовать годным электрожгутом. Опеспечить безопасность
и заземление аггрегата.

2.Главная деталь энергоагрегата

2.1 Дизель-мотор
Мировая известная шведская компания производит дизель-мотор VOLV0, его
классическое качество уже исветное в нашей стране.
Тхеническая особенность VOLV0 дизель-мотора：
 Четырёхтактный промореактивный мотор, турбонаддув аэропыля.
 Отпирать грелку в газоприводе , высокосортный, быстрой и водверженный
холодный пуск и понижаться дренаж.
 У мотор высокий способность загрузки в короткое время ототзывчивой системы
маслоразбрызгивателя.
 У него низкая работающая плата, использоваться передовым процессом,
понизиться платой сплошного загружения.
 У колевала азота-карбона 7 опор для того, что понизиться загружение главной
опоры.
 Два абсорбера клейкого кремневого колевала выдержают зкрутку мотора
отдельной опоры.
 У него однократный теплофильтр для двойтоплива и вращательный однократный
теплофильтр для масла, отфильтровывать высокоэффективно.
 Конусная кулиса потеряет возсожность растрескивания пистона.
 Высокосортный абсорбер и тихоходный холодильный вентилятор работают
устойчиво и анакустическо.
 Соответствовать мере дренажа люфтваффе TA－LUFT и EPA/CARB.
 Мы обновляем уставать продукцию, теперь уже производим продукцию ЭРД.
2．2 Эпектрогенератор
Мы выбраем исвестный одноосный альтернатор самовозбуждения, например
комплексный альтернатор STAMFORD, у него следующые особенности:
Альтернатор самовозбуждения квадруполя, сорт защиты IP22 (IP23 сорт защиты в
судне). Изопиравание сотра Н обеспечить, что электрогенератор работает в плохой
среде.
Мотать статор по шагу 2 ／ 3, можно заглушать активно волнистый искажение
вывозного вольтажа, и ослабить нагрев магнитосжеры.
Перед чем, что монтировать каскад, надо измерить баланс, хорошая катушка
амортизатора помогает ослабить вариацию и тепло вольтажа на непостоянское
загружение. Мощность выхода каскада возбудителя передавает каскад аггрегата через
трехфразный всеволновый мостовый коммутатор, глушитель охранит коммутатор от
удара из-за закорачивания или аберрации фаза.
У автоматического БРНа(AVR)особенность автоматического снижения заряда для
защиты мотора, разрешить налажить сплошной груз однократно на электрогенератор,
регулировочный коэф для стабилизации вольтажа выполнить ±1 ％ (особенное
требование 0 ． 4—0 ． 5 ％ ). Если выбрать систему возбуждения магнета, у
электрогенератора высокий мощность запуска, и плмехустойчивость для волнистого
искажения вывозного вольтажа статора из-за нелинейного загружения ( например ДПТ
тайристора, UPS и т.д.).
Каэфф влияния телефона TIF<50, каэфф гармоники телефонаTHF<2 ％ , БСГ и
высокосортный AVR обеспечит крошечное вмешательство для выдачи радиа.
2．3 Управленческий экран агрегата
Одноблочный управлический экран (например обычный ручной экран,
автоуправлический экран, автоматический управлический экран с коммуникацию (в
экспликации или схеме) осуществят разную функцию по разному базированию и
требованию аггрегата. Наш управлический экран соответствует разному условию и
виду использования по требованию клиента.
Всему управлическому экрану можно контролировать работающое положение
аггрегата, электрический параметр электрогенератора и защиту от аварии аггрегата
(автостоп) и т.д.
Основная защита от аварии (автостоп: низкое давление масла, высокая
температура жидкости выхолаживания, проскок, срачный стоп (кнопка или ключ
вентиль) и т.д.), работающий параметр мотора является: давление масла, температура
выхолаживания, обороты мотора (по часу) на приборе. Электрический параметр
электрогенератора является: вольтаж, электроток и частота на приборе.
2．4 АЗС воздуха
Для того, что защитить главный альтернатор от аварии из-за электротка
сверхнагрузки и других аномалий, на элексиловом выводе дизель-агрегата установить
АЗС воздуха, который куомплектовывает с этим аггрегатом. Вообще установить АЗС
на ребре электрогенератора, когда вывозить распределение, можно вывести прямо
кабель из низ АЗС воздуха.
2．5 Другие
Кроме описанные детали, у дизель-мотора ещё главные элементы. Например:
аккумулято включения, кабель аккумулята, антискрип, сильфон, крубка дымоотвода,
угольник дымоотвода (выборочный элемент: абсорбер аггрегата, бак) и т.д.,
конкратный элемент каждого аггрегата в листе экспедиции с аггрегатом.

3．Установка

3.1Установка аппаратной
Для уставки аппаратной, впервый надо выбрать место уставки, обыкновенно
выбрать место уставки по удобству использования, экономичности распределения и
пользе использования и обслуживания. Но еще задумываться над чем, что：
 Обеспечить хорошо проводить впуск и выпуск, надо выводить горячий воздух
 охладителя из аппаратной и остановить его заводь.
 Обеспечить, что шум и дым из аггрегата не замазывают окружающую среду.
 Вокруг дизель-аггрегата имеет достаточное пространство для выхолаживания,
операции и обслуживания аггрегата. Вообще не менее 1-1.5м, в расстоянии 1.5-2м
над аггрегатом запретить закладывать другой предмет.
 Защитать аггрегат от дожди, инсоляции, ветера, перегрева и промерзания.
 Запретить закладывать огнеопасный и взрывоопасный объект вокруг аггрегата.
3．2 Основа
Фундамент, на котором закрепит и установит базис дизель-аггрегата очень
важный, он соответствует следующему требованию.
 Крепить целый аггрегат и загружение атаки из несбалансированной сили
аггрегата.
 У него достаточный жесткость и стабильность, защить от анаморфоза, отзываться
соосность дизель-мотора и альтернатора и адаптера.
 Вобрать выстукивание аггрегата, ослабить выстукивание передавает на базис и
стену.
 Базису надо содержать выглаживание и гладак.
 Можно предустановить бак выделения для помоя и засаливания. Предустановить
бак кабеля вывода для распределения мотора.
Вообще установить базис бетоном очень облегчено и верно, мы предложитм
клиенту использоваться этим видом, марка бетона не менее 450. Когда разпивать бетон,
надо поддержать поверхность гладка, нет любой порчи, предложить клиенту
утнановить аггрегат и систему выпуска по ватерпасу или подобному аппарату.
Вообще толща бетонной платы дизель-аггрегаты между 200 － 400m. У подзём
бетонной платы достаточная величина для вес целого аггрегата и бетонного базиса.

Схема установки аппаратной дизель-аггрегата VOLV0

Компановать дизель-аггрегат VOLV0 по следующей схеме
 Представить следующые данные для предложения аппратнной дизель-аггрегата.
Требование по размеру установки энергоагрегата VOLV0 (отдельный
энергоагрегат, минимальные данные)
Тип аггрегата Площадь базиса mm Площадь Высота Площадь ветера Капибер трубки
аппаратнной mm аппаратнной выпуска и впуска дымоотвода mm
mm mm
JCHVX68 2450×850 4400×3300 3000 Больше площади Больше вывода
JCHVX 80 2450×900 4500×3300 3000 бачка дизель- газоотвода
мотора дизель-мотора
JCHVX100 2650×900 4500×3300 3000 Больше 1.25 раза, Больше 1.5 раза
JCHVX120 2650×900 4500×3300 3000 и хороший впуск и капибера
JCHVX140 2700×900 4700×3300 3000 выпуск
JCHVX160 2950×900 4900×3300 3000
JCHVX200 3050×900 5000×3300 3000
JCHVX240 3300×1350 5000×3300 3500
JCHVX260 3300×1350 5200×3300 3500
Тип аггрегата Площадь базиса mm Площадь Высота Площадь ветера Капибер трубки
аппаратнной mm аппаратнной выпуска и впуска дымоотвода mm
mm mm
JCHVX300 3300×1350 5200×3300 3500 Больше 1.25 раза, Больше 1.5 раза
JCHVX320 3450×1350 5600×3600 4200 и хороший впуск и капибера
JCHVX360 3700×1350 5600×3600 4200 выпуск
JCHVX400 3700×1350 5600×3600 4200
JCHVX450 3900×1350 5600×3600 4200

3．4．2 Амортизация
Клиент верно засладывает аггрегат на гладном и крепком базисе через абсорбер
по схеме установки и МО на поддоне аггрегата, (закрепить абсорбер на бетонный базис
только бомбажнным блоком) : это можно сослабить выстукивание и атаку на
сооружении, присоединить трубку дымоотвода волнистым гасителем аггрегата.
Присоединить мягко моннеля, бензоподвода топлива, трубки откачивания и кабеля
распределения, то и можно ослабить выстукивание на окружающий предмет.
3．4．3 Вентилирование
Когда установить аггрегат с одноблочнымохладителем в аппаратнной,
необходимо выбирать теплый воздух из аппаратнной и вести холодный воздух в
аппаратнную, идеальное положение аггрегата в следующей схеме. Получить холодный
воздух из самой низкой части, через знак охладителя, потом вести воздух из
аппаратной.
 Клиенту можно выделать водило плитой или брезентом, присоединить мягко
водило с охладитель аггрегата для изоляции выстукивания, и обеспечить выпуск
теплого воздуха окончательно. У водила гладкая поверхность, немногая кривизка
остроугольника, это можно ослабить противление ветер. Площадь оборота
воздуходувки больше 1.25 раза лецевая площадь знака охладителя. Клиент
установить протектор, жалюзи на выходе и входе.
Обыкновенно если количество воздуха не менее выпуска бачка мотора, и можно
достигнуть требование вентилирования аппаратнной.
Температуре впуски мотора надо менее 40℃. Если температура впуска больше
40℃, мощность вывода мотора сбавляется, поэтому надо вести вовремя вежный воздух
из улицы, и выставить впуск на мотор.

3.4.3 Дымоотвод
Наша компания выставит промышленный тяжелый антискрип, мягкая сильфона и
угольник, у которых одинаковые нормы с дизель-агрегатом.
Клиенту можно проектировать и установить систему дымоотвода аппаратнной сам
по этому главному элементу, когда проектировать и установить систему дымоотвода,
надо заметить следующий аспект.
 Обеспечить целое противодавление дымоотвода не больше максимальое
допущенное число мотора: (вообще максимальное противодавление дымоотвода
аггрегата не больше 5Kpa)
 Закрепить систему дымоотвода для защиты манифольда и турбонагнетателя от
долевого и бокового давление: предоставить резерв для распушки и аптрогрипоза.

 Предоставить резерв для выстукивания аггрегата.

 Сбавить шум дымоотвода.
Если противодавление дымоотвода мотора слишком великое, можно привести
прямо:
 Потеря мощности выхода.
 Ухудшение экономичности топлива.
 Повышение температуры дымоотвода.
 Промышленный тяжелый антискрип с дизель-агрегатом является впитывающий
антискрип, его работающий принцип является, что насадить шумопоглотитель в
внутренности антискрипа, и он сбавит широкая повторяемость шума.
В системе дымоотвода, присоединить мягко трубку дымоотвода с
мультипликатором дизель-мотора сильфоном, у неё три действия.
 Изолировать вес выстукивания и канала дымоотвода от дизель-мотора.
 Возместить жаркое взбугрение канала дымоотвода.
 Если установить дизель-агрегат на ударостойком шасии, когда включить и
выключить аггрегат, возместить болтание.
Если диждь или конденсат вступит в сисмету дымоотвода мотора, можно
проводить крупную аварию. Надо защитить систему дымоотвода мотора от дожди на
уставке.
3．4．5 Глушение
В процессе работы дизель-агрегата, вообще возникнуть 90—110dB шум, и шум
повышает с загружением.
Для того, что соответствует требованию и нормату по шуму, не замазывать
окружающую среду или отзываться на жизни жителя, очень важно сбавить шуму
дизель-агрегата.
Объект шума является комплексный специальный объект, когда клиент
проектировает и осуществит вариант для понижения шума, надо задумываться
над минимальным дебитом и противодавлением дренажа не больше справочного
числа. Иначе будет отзываться на мощности аггрегата, и температура корпуса
аггрегата повышает, и аггрегат будет воозникнуть аварию, даже закорачивать
долговечность дизель-агрегата.
Нам можно поставить одноблочный бесшумный аггрегат клиенту. И поставим
обслуживания, что сбавить шум в аппаратнной.

4．Требование по пользованию
4.1 Система выхолаживания
Вид выхолаживания водо-водяного аггрегата большинство является закрытой
возвратной жидкосдю с ветилятором. Возвратный контур системы выхолаживания
состоит из следующих частей:
 Водонасос.
 Водовод в банке мотора.
 Экономайтер температуры.
 Байпас между экономайтером температуры и водонасосом.
 Охладитель бачка.
 Проводка и камера.
 Охладитель масла.
 Круповейка жидкости выхолаживания (частный тип).
Засоренность на охладителя приводит понижение охлаждаемой
эффективности, то надо часто вычистить охладитель в нечистой среде.
4．1．1Холодильная жидкость
Охладитель мотора имеет слеюущую три функцию:
  Выставить достаточную возможность теплопередачи.
 Защитить все металлический и герметический материал в системе выхолаживания
от корродирования (кавитации).
 Выставить достаточную возможность антижеля.
Жидкость выхолаживания состоит из воды и антифрза или воды и жидкости
антикоррозии, число РН воды между 6-8, предлагать, что выбрать абсолютную воду
(перегонную воду).
В обледенелой зоне, надо использоваться антифрзом, и этот антифрзу надо
соотвестсвовать минимальной температуре этой зоны, клиент заешивает антифрз в
отдельном горшке по рекомендуемому антифрза и экспликации, потом влиться в бачок,
и обеспечить, что антифрз мотора не заледенеет на низкой температур
Выбрать рекомендальный антифрз по экспликации мотора, обеспечить, что
мотор работает нормально в среде низкой температуры, не только защитить
мотор от замерзания, но ещё повышать температуру кипения жидкости
выхолаживания в среде высокой темперутуры ( воды в бачке закипают не легко).
В зоне, котором не замерзает, можно заменить антифрз жидкостью антикоррозии.
Достигнуть хороший эффект антикоррозии металла в водоводе мотора, и не сбавить
свойству выхолаживания аггрегата, после первой доливки жидкости антикоррозии,
аггрегат работает до механокалорического положения, и получить самое хорошое
хранение для антикоррозии.
Запретить использоваться сводно любым антифрзом и жидкостью антикоррозии,
потому что это будет происходить многочисленную пену, и сбавить их свойство
выхолаживания.
Если вы использовали некачественным или недостойным антифрзом, и доставить
аварию аггрегата, вы будите нельзя получить обслуживание ремонта.
4.1.2 Замена жидкости выхолаживания
Заменить жидкость выхолаживания регулярно, иначе если в системе
выхолаживания имеет выпад, свойсово выхолаживания будет понизиться. И защитить
аггрегат от коррозии, потому что в долгое течение, ржа будет останавливать пользность
жидкость и датчик температуры воды отработанный.
Когда заменить жидкость, впервый надо отмывать систему водой до того, что вода из
системы очень чиста.

Когда дренажировать жидкость выхолаживания, надо обеспечить выключения

аггрегата и полное выхолаживание, потом раскрыть головку бака. Потом раскрыть
пробку бака и пробку мотора. Если у аггрегата круповейка жидкости (частый тип),
надо снимать круповейку, и заменить её.
4．1．3 Добавка жидкости выхолаживания
 Перед влиться жидкости выхолаживания в систему жидкости выхолаживания,
надо обеспечить, что взвинтить пробку бака и мотора.
 Медленно влиться жидкость выхолаживания в систему, иначе может быть
формировать параклаз блистера в системе.
 Разрежать воздух через глаз доливки и клапан-вантуз на моторе. Если система
выхолаживания присоединит с грелкой, надо вскрывать управитель, и поддержать
 вентиляцию в элементе. (Отметка: вообще клапан-вантуз на моторе установить на
высоте фарватера мотора, у датчику температуры воды, ещё можно проводить
выпуск по чему, что отвернуть датчик темперутуры воды, когда жидкость
выхолаживания выпится, потом доворачивать датчик).
 Когда влить жидкость выхолаживания, уровень достигнет до 5см под точкой
вваривания бака (или до градуирования жидкости). Когда влить жидкость
выхолаживания, надо обеспечить стоп и вызхолаживания аггрегата, запретить
отпирать аггрегат перед вентиляции и доливкой системы. После добавления
жидкости, надо заметить отпирать и подогревать аггрегат. Одновременно
осматривать уровень, и дополнить по потреблению, надо влить жидкость в бак,
которая имеет одинаковую норму с оригинальной системой выхолаживания.
4．2 Маслосистема
Главная функция смазки моторы является: выставить прочную смазку для защиты
между работающим элементом моторы для того, что понизить трение и абразию,
одновременно можно защитить от коррозии поверхности элемента.
Высокотемпературный цилиндр и опора зависит тесно от смазки. У смазки ещё эффект
выхолаживания для многих элементов мотора.
Надо заметить во-время смазку и круповейку в маслосистеме по требованию
мотора.
4．2．1 Смазка
В первый раз, клиенту надо заменить сам в течение 100 часа работы. ( в
объяснении обслуживания мотора).
Перед запуском надо осматривать уровнь смазки, в течение долгой работы, надо
рекулярно осматривать уровнь смазки(6—8 часов ／ раз), обеспечить работать
нормально.
Это очень важно, что использоваться высокосортной смазкой, у которой годная
вязкость, и она соответвтует требованию мотора, и заменить смазку и круповейку
рекулярно: ввозный аггрегат используется смазкой, у которой сорт CF, и вязкость не
менее 15W. Если вы используете неправильным типом, низкосортной смазкой или
долго не заменить смазку и круповейку, аггрегат проводит аварию, вам не будите
получить обслуживание.
4．3 Система топлива
Вывозному топливу (дизелин) надо чистым, нет воды и воздуха, и у него годное
давление, и сера в топливе соответствует государственной норме, сорт температуры
соответствует требованию среды.
4．3．1 Танк
Мы выставим нормальной танк для выбирания. Если клиент изготовит танк сам,
надо заметить использовать нержавейкой или фиброй, запретить ликирование или
гальванизанию в внутренности танка, защитить от химического воздействия с
дизелином, и производить загрязнение, и понизить качество, чистоплотность и
горящий эффект дизелина. И надо располагать:
 Дренаж на вершине танка
 Гляделка уровнь масла
 Вентиль для выхода на дне танка
 На участке бензопитания и откачивания установить диафрагму с глазом, и
понизить теплообмен.
 Конец трубки бензопитания выше дна танка 50мм, защитить трубку от выделения
и воды.
 Уровнь масла выше положения маслоразбрызивателя мотора. Защитить от
откачивания маслоразбрызгивателя, и проводить отпирать аггрегат трудно.
4.3.2 Маслопровод
 Простирение трубки избегает теплоотвод аггрегата.
 Максимальная допускающая температура топлива перед маслораспылителей 60℃.
 Обеспечить нет дренажа и травки на маслопроводе
Присоединить аггрегат с нефтепроводом камерой, если установить мягко (по
абсорберу), надо использоваться камерой.
Если бензоподвод мотора более 6м, калибер бензоподвода увеличит мунимум 20%
чем камеры.
Надо присоединить трубку откачивания на вернише танка, закрепить
присоединить с маслопроводом прямо.
4．3．3 Топливо
Состав топлива повлият работу, долговечность дизель-мотора и состав выделения,
для того, что получить заданный моощность, экономичность топлива и достигнуть до
заданной меры, надо использоваться топливом по международной и государственной
мере, эти меры определят минимальный требование для топлива, вооьще компания
нефти и автомашины составят эти меры.
Перед выбиранием топлива, клиенту надо узнать несколько информаций как
низкотемпературное свойство, содержание серы, компактнос, обводнение, включение и
т.д., конкратное трубование в экспликации.
Когда заправить, перед запуском аггрегата, надо переставить аггрегат на время.
Если вы используете неправильным типом, низкосортной смазкой или долго
не заменить смазку и круповейку, аггрегат проводит аварию, вам не будите
получить обслуживание.
4．4 СУ
У каждого дизель-мотора управлический экран аггрегата, разный экрансоответствует
разному требованию клиента.

Прибор дизель-мотора ( прибор температуры воды и давление масла) и три

прибора монтера: прибор вольтажа, электротока, частата установиться на панеле
управителя, на них показаться трехфазный вольтаж, трехфазный электроток и частато
через коммутацию вольтажа и электротока, и контролировать температуру воды
выхолаживания, давление смазки, обороты дизель-мотора, когда температура воды
слишком восока, давление смазки слишком низко, просигнализировать на проскок, и
выключить аггрегат. Прибор является электродистанционным прибором ( поставщик-
компания выставит прибор VOLV0, датчик, иавещатель и протектор проскока).

4．5 Аккумулятор
У аггрегата имеет нормальное аккумулято, и уже зарядить его перед выдачой.
Если долго не использовать этим аккумулятом, перед использованием надо покупать
электролит. Отвернуть головку аккумулята, влиться электрлит медлено в аккумулято до
масштаба на доаске ( не свыше). После выполнения вливания, не использоваться им
сразу, надо уложить его 30-60 минуты. Если в среде низкой температуры, вытягивать
время вылеживания.
Присоединить правильно конец мотора запуска нормальной перемычкой по
правиле: красный-анод, чёрный (или синий)-ватод. Запретить присоединить ватод с
корпусом прямо.
Хранимая энергия в аккумуляте запуска решает, что благополучно ли отпирать
дизель-мотор в указанном времени.
В процессе работы дизель-агрегата, его электрогенератор заряда зарядит
сплошно на аккумулято.
Подтверждать присоединить правильно с ватором или анодом, иначе будет
проводить аварию! (например стравлять электрогенератор заряда).
В процессе работы аггрегата, запретить выключить перемычку ватода и
анода.

5．Эксплуатация
5．1 Контроль перед эксплуатацией
После установки группы дизелев-генераторов, можно проводить
токогенераторную эксплуатацию, по менее проводить следующий контроль
перед запуском машины:
 Заграждение и барраж в поверхности или около группы машин;
 Бесперебойность впускного и выпускного прохода аппаратной;
 Безотказность холодильного уровня бака;
 Безотказность показания воздушного фильтра;
 В нормальной области уровня масла;
 Открытие клапана топлива, нормальная подача топлива до двигателя;
 Правильная связь электропровода АБ;
 Подготовка токогенераторной нагрузочной установки, когда генератор
прямо с загружением, перед запуском, должно быть выключен
воздушной вентиль группы машин.
Хорошой оперативный навык программы создан, это основное
обеспечение для длительной безотказной эксплуатации.
5．2 Операция и использование группы машин
5．2．1 Подогрев
Перед запуском оператор может решить проведёт ли подогревную
операцию на группу машин с подогревателем по температуре окружающей
среды. Обратите ключ с места «0» до «подгрев» (время около 30-50 с.),
проводите операцию подогрева.
5．2．2 Запуск
Обратите ключ с места «эксплуатации» до «запуска», продолжительное
время не превышает 20 с., двигатель запускает с запускаемым мотором,
если удастся, можно выпускать сразу, группа машин поступает в
 состоянии эксплуатации.
Совет: чтобы удлинить жизнь запускного АБ и запускного мотора,
время запускной группы машин управлено за 5-10 с раз. Если не удается в
один раз, можно прерываться на соответственное время и проводить вторую
запускную программу.
Когда на контрольном экране группы машин возникнет
неисправность, должно вовремя проводить ремонт перед запуском
машины.
5．2．3 Эксплуатация
После того, что группа машин поступает в всескоростную
эксплуатацию, напряжение и частота поступают в стабильное состояние,
оператор может закрывать воздушный ключ генератора. В процессе
эксплуатации группы машин, оператор должен часто наблюдать параметры,
как эксплуатация группы машин нормальная, прибор контрольного экрана в
нормальном месте, режим уровня масла бункера топлива.
5.2.4 Нормальный стоп
Перед нормальным стопом группы машин, во-первых разделить
загружение(включение воздушного ключа генератора), потом группа
машин эксплуатируют на определенное время(2-5 мин.), проводить
стоп после достаточного охлаждения. (нельзя проводить эксплуатацию
охлаждения в медлинную скорость)
Обратите ключ контрольного экрана с места «эксплуатации» до «0»,
выключите прямоток ЭЛМ топлива, то группа машин перестанет из стопа
топлива.

5．4 После эксплуатации

После стопа группы машин, должно проводить следующюю работу:
 Контроль на явлении «три протечки» (масло, топливо, холодильный
реагент);
 Закрытие клапана топлива;
 Закрытие впускного и выпускного устройства (в необходимое время);
 Закрытие вывода генератора;
 Закрытие ключа питания контрольного экрана, взятие ключа, хорошее
сохранение(в необходимое время);
 Необходимо снять электрокабель ватода АБ в продолжительном стопе
или обслужении, опорожнение холодильного реагента в необходимое
время.
5．5 Внимание
 Нельзя эксплуатировать группу машин в продолжительное время, иначе
привести серьёзную аварию;
 Нельзя проводить обслуживание или смену элемента на группу машин
генератора в эксплуатации;
Контроль на запуск крупного электрического оборудования методами, как
понижение давления, изменение частоты для заглаживания удара на группу
 машин.

6. Обслуживание
6．1 Основные требования
 Чтобы получить наибольшие безопасность эксплуатации и наработку,
важно регулярно производить обслуживание на группе машин, если
строго соблюдать соответственный режим обслуживания на группе, то
можно обеспечивать свойство группы и избегать от нарушения
окружающей среды;
 Правильно отличать и строго соблюдать марка (график, надпись, сигнал)
на корпусе группы двигателей, это окажет большую помощь на
правильное обслуживание и безопасность операции.
 При состоянии стопа проводится обслуживание на группе машин, и
должно сносить электрокабель на ватод для запуска группы машин.
6．2 Двигатель
Перед запуском каждый раз:
 Контроль на уровень масла;
 Контроль на уровень холодильного реагента;
 Контроль на показатель завала воздушного фильтрованного аппарата;
 Контроль на режим охладителя с внешней средой;
 Контроль на режим подачи топлива;
Контроль на эксплуатационную группукаждый 6-8 ч., после стопа
контроль на аварийную группу один раз.
Контроль на новую группу по положении, 100-300 ч. в необходимое
время.
 Контроль на пропуск клапана;
 Контроль на маслораспылитель;
Каждый 50 ч.
 Выпуск водянки с масло-водного разделителя;
 Контроль на уровень запускного АБ;
Каждый 50-600 ч.
 Смена масла и отфильтрованного аппарата масла;
 Смена отфильтрованного аппарата топлива, прочистка или смена грубого
фильтропакета топлива, фитиля масло-водного разделителя (на части
типа), контроль и прочистка трубки топлива;
Каждый 400 ч.
 Контроль и регулирование приводного пояса, смена в необходимое
время;
 Контроль и прочистка фитиля охладителя;
 Выпуск ила в бункере топлива;
Каждый 800 ч.
 Контроль на протечку турбинного нагнетателя;
 Контроль на протечку впускной трубки;
Каждый 1200 ч.
  Регулирование интервала клапана;
Каждый 2000ч.
 Смена воздушного отфильтрованного аппарата (по качеству окружающей
среды);
 Смена холодильного реагента и фильтра холодильного реагента(на части
типа);
 В полностью прочистка фитиля и водного канала охладителя в водном
бункере;
Каждый 2400 ч.
 Контроль на маслораспылитель;
 В полностью контроль на турбинный нагнетатель;
 В полностью контроль на установки двигателя.
6．3 Электрогенератор
Надо рекулярно чистить внутреность и внешность альтернатора, и
проводить чистить по местной среде и по следующему переделу:
выключить все источник, вытирать все пыли, засоррёность, масло, воды или
любой жидкость, чистить сеть вентилирования, защитить обмотку от
перегрева или неизолиравания. Впитать пыль и засоррёность аспиратором,
запретить дануть или инжектировать водй.
Если электрмотор влажный и проводить понизиться резистора
изолиравания, надо выжарить электромотор, конкратный передел в
экспликации электромотора.
6．4 Управлический экран
Надо поддержать очистку на поверхности аггрегата, у него четкий
прибор и гибкая кнопка. В работе аггрегата, выстукивание проводит
искривление ноля на приборе, качку закрепа, то надо регулярно сверить
экран, закрепить анкер и перемычку.
Перед чем, что ремонтировать экран аггрегата, надо узнать теорию
экрана, и тольно спициолисту можно ремонтирует его.
6．5 Аккумулято запуска
Если долго не использоваться аккумулятом, надо зарядить аккумулято
перед использованием.(измерить практическая емкость волчком).
Управлять и зарядить нормально можит быть проводить испариться
воды в аккумуляте, нужно дополнить жидкость часто в аккумутято, перед
доволнением, надо вычистить окружение глаза доливки, потом раскрыть
глаз, влить перегоные воды, запретить влить воды слишком полно (по
градуированию), иначе когда аккумулято разрядит или зарядит, электролит
будет хлынуть из перетка, и корродирует окружающое тело и среду.
Избегать отпирать аггрегат на низкотемпературной среде, потому что
емкость аккумулята нельзя вывозит нормально, и еиль аккумулято долго
разрядит, можно проводить аварию (растрескивание или взрыв).
Зарядить рекулярно аккумулято запасного аггрегата.
6. 6 Записка обслуживания и содержания
После обслуживания, надо списывать конкратно работу.
 Целая записка обслуживания очень важная для использования и
обслуживания аггрегата, и можно получить хороошое обслуживание по ей.
Например：Таблица обслуживания:
Тип аггрегата Номер аггрегата
Тип электромотора Номер
электромотора
Тип электромотора Номер
электромотора
Суммарный Период
работающего часа обслуживания
Прицина обслуживания

Осматривать и
ремонтировать
Осматривать и
компановать
Поменять деталь
Другие
Вывод обслуживания:

Подписание эксплоатационника

В конце-концов, спасибо вам за доверие, закупку и использование нашей

продукции, если у вас что-то проблема, контактировать с отделом
обслуживания. Телефон (факс): 0317-2572271

Заметка ： Эта экспликация является общим типом, если у нас какое-то изменение,
мы будем не сообщать клиента.