На правах рукописи

ЕПЙОКИФОРОВ Александр Анатольевич

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТЕХНОЛОГИИ

ИЗГОТОВЛЕНИЯТОНКОСПШНЫХКОЛЕЦПОДШИПНИКОВ

Специальность 05.02.08 -Технология машиностроения

АВТОРЕФЕРАТ
диссертации на соискание ученой степени
кандидата технических наук

Саратов 2006
 Работа выполнена в ГОУ ВПО «Саратовский государственный
технический университет»

Научный руководитель: доктор технических наук, профессор,

заслуженный деятель науки РФ
Королев Альберт Викторович

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор

Аникин Анатолий Афанасьевич
кандидат технических наук, доцент
Виноградов Михаил Владимирович

Ведущая организация: ОАО «Саратовский подшипниковый завод»

Защита состоится 13 декабря 2006 г. в 12°° часов на заседании диссертаци­

онного совета Д 212.242.02 при ГОУ ВПО «Саратовский государственный
технический университет» по адресу: 410054, Саратов, ул. Политехниче­
ская, 77, корп.1, ауд. 47^.
С диссертацией можно ознакомиться в научно-технической библио­
теке ГОУ ВПО «Саратовский государственный технический университет».

Автореферат разослан « _ ^ » ноября 2006 г.

Ученый секретарь
диссертационного совета А.А.Игиатьев
M^ti^

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. Высокие телшы развития отечественного ма­
шиностроения неразрывно связаны с внедрением в производство новых
методов обработки металлов. Одним из прогрессивньк направлений раз­
вития технологии машиностроения является замена процессов резания об­
работкой металлов давлением в холодном состоянии. К эффективным ме­
тодам такой обработки относится холодное накатывание профильных эле­
ментов на деталях вращения.
Накатывание как метод пластического дeфop^шpoвaния металла су­
ществует более 120 лет и в последнее время развивается при участии таких
ученых, как К.Н. Богоявленский, М.И. Писаревский, Ю.А. Миропольский,
Э.В. Рыжов, А . В . Королев и другие.
Накатывание профильных элементов деталей по сравнению с их на­
резанием имеет следующие преимущества: экономия металла, повышение
производительности труда, точности и долговечности обрабатываемых де­
талей, уменьшение расходов на инструмент, экономию производственных
площадей. Точность профильных элементов, изготовленных накатывани­
ем, в большинстве случаев не ниже точности, получаемой резанием.
Значительные неиспользованные резервы повышения эффективно­
сти формообразования деталей имеют место и в подшипниковом произ­
водстве. Зарубежный опыт таких фирм, как «Fomi-flow» (Англия); «Profi-
lor» (Германия); «Stank-exam» (Испания); «Nixon spindle» (Франция), пока­
зывает высокую эффективность использования технологаи холодной рас­
катки. Однако зарубежный опыт слабо отражен в отечественной печати, а
в нашей стране эти методы недостаточно распространены при изготовле­
нии деталей подшипников, поэтому исследование новых эффективных
процессов точной холодной обработки деталей подшипников давлением, а
также расширение технологических возможностей известных методов, ос­
нованных на пластическом деформировании, является актуальной задачей.
Целью данной работы является исследование эффективности тех­
нологии изготовления тонкостенных колец подшипников с применением
точной холодной раскатки. На основе экспериментально-аналитической
оценки влияния используемой схемы обработки на основные технологиче­
ские параметры получаемого изделия.
Методы и средства исследований. Построение математической мо­
дели процесса накатки осуществлялось с применением методов техноло­
гии машиностроения и теории пластической деформации. Эксперимен­
тальные исследования проводились на основе методов математической
статистики и теории планирования экспериментов. В качестве средств ис­
следования использовались современное оборудование и приборы ОАО
«Саратовский подшипниковый завод» (ОАО «СПЗ»). В качестве оборудо­
вания использовались автоматы накатки профиля (АНП-01 и АНП-02) на
кольцах сверхлегкой серии 1000805.01 и 1000805.02 соответственно.

РОС. НЛЦИОНЛЛЬНЛЯ
БИБЛИОТЕКА
С.-Пстерйург
03 гОО^акг'^ОГ?-
 Научная новизна работы состоит в:
- разработке перспективного предтермического технологического
процесса получения тонкостенных колец подшипников и подробное
исследование операции холодной раскатки используемой в данном
технологическом процессе;
- исследовании механизма и разработке математической модели про­
цесса пластического формообразования профиля тонкостенных колец
подшипников;
- разработке методики расчета геометрических параметров накатного
инструмента и технологических параметров формообразования заго­
товки тонкостенных колец подшипников;
- получении математической модели влияния на процесс раскатки ко­
лец различных факторов (величина эксцентриситета деформирующего
инструмента, толщина кольца, время раскатки, величина угла дефор­
мирующего профиля).
Практическая ценность и реализация работ:.
- предложена безотходная технология предтермического изготовления
тонкостенных колец подшипников;
- для операции холодная раскатка спроектированы и изготовлены ав­
томаты (АНП-01, АНП-02) для накатки профилей;
- разработаны алгоритм и программа расчета, позволяющие опреде­
лять основные технологические параметры формообразования профи­
ля и геометрические параметры необходимого для этого инструмента;
- установлены закономерности влияния на основные технологические
параметры качества колец различных факторов (величина эксцентри­
ситета деформирующего инструмента, толщина кольца, время раскат­
ки, величина угла деформирующего профиля)
Экономический эффект от внедрения операции «холодная рас­
катка» в предложенной технологии на ОАО "СПЗ" составляет более
400 тысяч рублей. В настоящее время предложенная технология вне­
дрена в производство, что подтверждено четырьмя актами о внедре­
нии.
Попомсения, выносимые на защиту:
1. Безотходная технология предтермического изготовления тонко­
стенных колец подшипников с применением точной холодной раскат­
ки.
2. Механизм и математическая модель процесса пластического фор­
мообразования тонкостенных колец подшипников с применением точ­
ной холодной раскатки.
3. Методика и программа расчета геометрических параметров накат­
ного инструмента и технологических параметров формообразования
профиля заготовки.
4. Теоретические зависимости основных технологических параметров
формообразования применительно к изготовлению тонкостенных ко­
лец подшипников.
5. Результаты многофакторного эксперимента, подтверждающие тео-
ретические выводы и определяющие технологпческне возможности
процесса накатки профиля на деталях подшипников.
6. Усовершенствованная конструкция автомата для накатки профиля
дорожки качения на тонкостенных кольцах подшипников.
Апробация работы. Результаты исследований доложены и об­
суждены на межгосударственных научно-технических семинарах
"Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего
сгорания" (Саратов, 2004 - 2006), научно-технических конференциях и
научных семинарах кафедры «Технология машиностроения» СГТУ
(2002-2006 гг.)
Публикации, По материалам диссертации опубликовано И пе­
чатных работ, в том числе 1 статья в журнале, рекомендованном В А К .
Объем и структура работы. Диссертация изложена на 120
страницах машинописного текста, иллюстрирована 61 рисунком и 12
таблицами. Она состоит из введения, пяти глав, заключения, списка
использованной литературы из 175 наименований и приложений.
СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
Во введении обоснована актуальность темы, сформулированы
цель и научная новизна работы, дана общая характеристика результа­
тов исследований, полученных в диссертации, представлены основные
положения, выносимые иа защиту.
В первой главе проведен критический анализ современных спо­
собов формообразования поверхностей вращения методом холодного
накатывания. Рассмотрены различные методы и схемы холодного на­
катывания профилей и описан принцип их действия. Указаны пре­
имущества и недостатки.
Проведённый обзор исследований Д.С. Львова, М . В . Васильче-
кова, К . Н . Богоявленского, В . И . Любвина, Н.А. Шестакова, М.И. Пи-
саревского, Е.Р. Unksov, V. Johnoson, П.И. Полухина, Ю.А. Мирополь-
ского, Е.И. Семенова, Э . В . Рыжова, А.В.Королева, W.R.D. Wilson и
других авторов показал, что на современном этапе развития получение
профильных элементов методами холодного накатывания может рас­
сматриваться как высокопроизводительный метод обработки изделий
общего машиностроения и, в частности, по своим характеристикам
удовлетворяющий запросам подшипниковой промышленности при об­
работке поверхностей вращения деталей подшипников. Процесс обла­
дает рядом специфических свойств, выгодно отличающих его от тра­
диционно применяемых методов обработки резанием, и позволяет по­
лучать изделия с повышенными эксплуатационными характеристика­
ми, параметрами надёжности и долговечности.
Показано, что для более широкого использования процесса хо­
лодного формообразования поверхностей вращения деталей подшип­
ников в промышленности необходима дальнейшая теоретическая про-
работка и экспериментальные исследования процесса, которые позво­
лили, бы осуществлять дальнейшее совершенствование технологии хо­
лодного формообразования, выявления основных технологических
факторов и разработку технологического оборудования для его осу­
ществления. С учётом вышеизложенных положений сформулированы
основные задачи исследования;
1. Разработать и предложить перспективный технологический процесс
изготовления тонкостенных колец подшипников с использованием
операции раскатки.
2. Исследовать механизм процесса открытой раскатки тонкостенных
колец подшипников и разработать соответствующую математическую
модель.
3. Разработать программу расчета на Э В М геометрических параметров
накатного инструмента и технологических параметров формообразо­
вания сложнопрофильных поверхностей вращения.
4. Экспериментально проверить теоретические положения, адекват­
ность разработанной математической модели и выявить технологиче­
ские возможности предложенного способа формообразования.
5. Выполнить анализ степени влияния технологических факторов на
основные показатели процесса.
6. Предложить конструкцию автоматизированной установки для фор­
мообразования сложнопрофильных поверхностей вращения методом
точной холодной открытой раскатки тонкостенных колец подшипни­
ков легких и сверхлегких серий, разработать практические рекоменда­
ции по использованию предложенной технологии и дать оценку тех­
нико-экономической эффективности ее внедрения в производство.
Во второй главе исследован механизм процесса холодной от­
крытой раскатки тонкостенных колец подшипников и предложена ма­
тематическая модель этого процесса, базирующаяся на теории пла­
стичности и ползучести материала.
При построении математической модели обоснованно приняты
некоторые допущения, основные из которых следующие:
1. При формировании профиля кольца будем считать, что вся де­
формация кольца происходит в очаге деформации. Остальная часть
кольца считается жесткой.
2. Величина пластической деформации при накатке профиля коль­
ца составит около 2% от общего объема металла, поэтому можно ска­
зать, что ширина кольца изменяться не будет.
3. Пренебрегаем действием упругих сил.
На рис.! изображена схема взаимодействия деформирующего
валка с обоймой, кольцом и оправкой.
Разработана методика общего расчёта кинематики процесса
формообразования профиля тонкостенных колец.
Рис. 1. Схема взаимодействия деформирующего валка с обоймой, кольцом и справкой;
ОхЬ 0jc2 - напряжения на входе в зону деформации и выходе из нее; а - угол захвата;
Ы, h2 - толщина кольца на входе в зону деформации и выходе из нее; R - радиус оп­
равки; / - длина зоны деформации

Получена математическая модель раскатки, где нормальная сила на

площадке контактирования валка с заготовкой определяется следук1щей
зависимостью:
Р_. ={^г^ +е^.sin(a)^ -e-cos(a))-c7-b,, 0)
где е - величина эксцентриситета деформирующего валка, мм; а - угол
деформации; г - текущий радиус валка, мм; а - сопротивление металла де­
формированию, МПа; bv - длина контакта, мм.
Соответственно сила трения на площадке контактирования ранне.
F = (^^+e^-sm(a)^~e-/-cosia))-(x-b,, (2)
где/- коэффициент трения.
Моменты от нормальной силы Р и от силы трения F относительно
оси вращения заготовки:
М„ ' •(Dvo+dzfl-2hm)-i\-cos(}m)), (3)
lym
М, = ' • (Dvo+dzfl - 2hm) • sva.{ym) - ym). (4)
A-f
2pn
Условие же вращения заготовки при накатке запишется в следую­
щем виде:
М,>М„. (5)
Его можно сформулировать следующим образом: для отсутствия
проскальзывания деформирующего валка относительно обоймы в процессе
раскатки необходимо, чтобы при допустимой величине единичного оэжа-
тия момент от сил трения превышал момент от нормальной силы.
Обьгшо формирование профиля инструмента в основном производят
на специальных затыловочных станках по Архимедовой спирали, причём
затыловывают весь профиль.
Для упрощения изготовления накатного инструмента была предло­
жена новая технология формирования профиля.
Инструмент, изготовленный по этой технологии, имеет постоянный
линейный контакт с заготовкой.
Радиус валка выражается следующей зависимостью;

j(v):= t4-r if ys2n

<- er-cos(Y - я) + V Г + er -3111(7 - n) if у S —— + л
180
•«-109 If V S It
•<- r if у = 0

После формирования профиля накатной валок имеет следующие зо­

ны, представленные на рис. 2:
угол выгрузки-загрузки; угол холостого хода; угол внедрения; угол
калиоровки.
Угол выгрузки-загрузки, в свою очередь, состоит из зоны выгрузки,
холостого хода и зоны загрузки.

Рис, 2. Схема накатного инструмента

Разработана программа на MathCad 13 Professional, позволяющая
моде пировать процесс и рассчитывать значения геометрических парамет­
ров накатного инструмента и технологических параметров процесса накат­
ки. Выполнен анализ полученных результатов, показавший, что для рас­
катки тонкостенных колец подшипников' по выбранной схеме необходимо
не меяее трех калибровочных проходов.
В третьей главе представлена методика проведения эксперимен-
тальных исследований. Описаны объекты и средства исследований, мето­
дика измерений и обработки экспериментальных данных, а также приведе­
но обоснование полного факторного эксперимента 2"*, который использо­
вался для оценки влияния технологических факторов на геометрические
параметры и качество получаемой заготовки. В качестве варьируемых
факторов принимались величина эксцентриситета деформирующего инст­
румента, толщина кольца, время раскатки, величина угла деформирующего
профиля.
Исследования проводились на специальной экспериментальной ус­
тановке, спроектированной автором и изготовленной на 0 0 0 НПП НИМ.
Набор средств исследований подбирался на основе максимального
соответствия поставленным целям и задачам.
Диаметр дорожки качения измерялся прибором ЮИГП, а также на
установке фирмы «Taylor Hobson» - Form Talysurf Series, и на профиломет-
ре модели «Калибр 240».
Отклонение от круглости Окр и волнистость Wj обработанной по­
верхности определяли на приборе «Tolyrond 51», а также на кругломере
модели «Калибр 218».
Для обработки экспериментальных данных разработана программа в
MathCad 13 Professional, позволяющая комплексно оценивать исследуемые
параметры.
Достоверность результатов аналитических исследований оценива­
лась по среднему абсолютному отклонению расчетных значений от опыт­
ных данных. Оценка значимости связи между указанными параметрами
производилась после соответствующих преобразований по критерию Фи­
шера.
В четвертой главе приведены результаты экспериментов по иссле­
дованию влияния таких параметров процесса как величина эксцентрисите­
та деформирующего инструмента (е), мм, толщина кольца (/г), мм, время
раскатки (f), с, величина угла деформирующего профиля(а) на отклонение
от круглости дорожки качения (AD), мм, шероховатости дорожки качения
{Rd), мкм и волнистости дорожки качения (ДйО> мкм. Получены следую­
щие математические модели процесса для относительного отклонения от
круглости поверхности обрабатываемого желоба:
ДД = 0.115-е-»''"' -Дй-*'"" .?-»"«.«»•"", (6)
для волнистости обрабатываемой поверхности:
Ш= 7,031 • е-°''"' • Дй-°''"' • / - ° ' ' " " • а"""', (7)
для щероховатости обрабатываемой поверхности:
Ла = 0.227-e-"-"" •ДА"'' ' •f°'^" •«"•'"". (8)
Как видно из уравнений (6), (7), (8) наиболее значимым фактором
будет величина эксцентриситета деформирующего инструмента (е), при
увеличении которой все исследуемые величины будут уменьшаться, об­
ратным образом будет влиять изменение величины угла деформирующего
профиля(а).
На рис. 3, 4 приведены полученные экспериментальные зависимости
 10

влияния величины эксцентриситета дeфop^п^p^'ющeгo инстру?.1ента (е) и

величины угла деформирующего профиля (а) на отклонение от круглости.

1
ft*
\ __ -<
\\
1!
1
, "J
•--+- i
t
Sft>
^\ — 1
й
7 • ^V

'«S •--.
-^ ^
sS^
^^ ::tr:
л 6 t U }
'I »J с
. . ntwvMi juiMf}Kwtni 1ч. Kt
*
Рис. 3. Влияние величины эксцентриситета деформирующего инструмента (е)
на отклонение от круглости (D)

'
" i'
I
а
1

h
S
— —

Г'
L
1-
*
0л 1t 11 1J 1л 1
л
VfM leljcfteasa (дд PU 1i 17 1•
I
I»

Рис. 4. Влияние величины угла деформирующего профиля (о)

на отклонение от круглости (D)
Кроме факторного определения зависимостей, были проведены сто­
хастические исследования. Для определения закона распределения из об­
работанной партии колец была выбрана группа колец в размере 100 шт. и
обработана на автомате «АНП-01», далее проведен замер наружного, внут­
реннего диаметра и диаметра желоба. Согласно методике обработки стати­
стических данных определены основные параметры и характер распреде­
ления, построены эмпирическая и теоретическая кривые распределения
(рис. 5).
 2в

-0,01 0,00 0,01 0.02 0.03 0,04 0.05 0.06 0,07 0.03
ДппМ'Зтр залога (dgl опт

Рис. 5. Распределение величины овальности диаметра желоба (dg)

колец подшипников после раскатки
Выполнена оценка соответствия результатов, полученных по теоре­
тическим зависимостям и по экспериментальным данным, подтверждаю­
щая работоспособность представленных во второй главе аналитических
зависимостей. Приведен сравнительный анализ микроструктуры и харак­
теристик поверхностного слоя колец подшипников, изготовленных тради-
ционмьш методом и методом раскатки (рис,('

Рис б.Микроструктура поверхностного слоя по сечению вблизи доронжи качения кольца:

а) изготовленного традиционным методом; б) изготовленного методом раскатки
Микроструктура. Кольцо, изготовленное традиционным методом
по микроструктуре: неравномерно травящийся скрытокристаллическии
мартенсит + избыточные карбиды, соответствующей баллу 2 шкалы 3 РД
37.553.010.
Кольцо, изготовленное методом раскатки в зоне дорожки качения:
мелкокристаллический и мелкоигольчатый мартенсит + участки остаточ­
ного аустенита, соответствующей баллу 2 шкалы РД 37.553.010.
На рис. 7 приведены сравнительные круглограммы тонкостенных
 12

колец шарикоподшипников. Как видно отклонеш1е от круглости поверхно­

сти кольца, изготовленного раскаткой, не превосходит аналогичного пока­
зателя у кольца, изготовленного традиционным способом, значения заме­
ров волнистости \Vz,

Рис. 7. Круглограммы поверхности заготовки (определение некруглости Дкр и вол­

нистости Wz): а) кольца, изготовленные раскаткой; 6) кольца стандартные
На основании полученных результатов показано:
- кольца подшипников из стали 15ХГЮА достаточно эффективно обраба­
тываются методами холодного объёмного деформирования, в частности
раскаткой; шероховатость обработанной поверхности Ra =0,30-0,86 мкм,
- меэрологические характеристики обработанных валиков соответствуют
требованиям на подшипниковые изделия, отклонение от круглости 3...6
мкм, волнистость поверхности в направлении вращения 0,1...0,3 мкм;
- фастическое увеличение микротвёрдости рабочих поверхностей валиков
при обработке методом накатки составило 1,5... 1,6 раза по сравнению с
обработкой резанием, структура накатанных колец - мартенсит скрыто- и
мелкокристаллический + избыточные карбиды, соответствующей баллу 3
шкапы 3 РТМ37.006.155. (Примечание: допустимые баллы - 1...4)
Проведённые экспериментальные исследования позволили уточнить
осно)зные закономерности процесса накатки и определить рациональные
условия его осуществления, а именно разработан инструмент и получены
оптимальные режимы, обеспечивающие заданную точность изготовления
тонкостенных колец методом точной холодной раскатки.
Пятая глава содержит практические рекомендации по промышлен­
ному использованию полученных результатов и оценку экономической
эффективности их внедрения в производство.
Описана конструкция автомата, спроектированного автором совме­
стно с ведущими конструкторами отдела 0 0 0 НПП НИМ, в которой за­
ложен предложенный способ накатки колец подшипников (рис. 7). Н П П
несталдартньк изделий машиностроения было изготовлено два автомата
мод. АНП-01 и АНП-02. Новые автоматы выгодно отличаются от сущест­
вующих станков простотой конструкции и удобством обслуживания.
Предложена технология предтермического изготовления тонкостенных
колец подшипников 1000805.01.

Рис. 7. Блок накатки автомата АНП-01

Технико-экономическая эффективность от использования предло­
женной технологии в производстве заключается в следующем: экономии
металла; повышении производительности труда, точности и долговечности
обрабатываемых деталей; уменьшении расходов на инструмент; экономии
на производственных площадях.
В настоящее время технологический процесс предложенной техно­
логии внедрен на ОАО «СПЗ». Изготовленные на НПП НИМ автоматы
АНП-01 и АНП-02 внедрены в производство и обеспечивают получзние
экономического эффекта в сумме более четырехсот тысяч рублей в год.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
1. На основании комплексных теоретических и экспериментальных иссле­
дований и внедрения их результатов в промышленность решена актуальная
научная задача, которая заключается в повышении эффективности фо змо-
образования рабочих поверхностей деталей тонкостенных колец подшип­
ников, на основе использования способа открытой холодной раскатки.
2. Установлено, что одной из рациональных областей применения методов
холодного объёмного деформирования, в частности холодного накатыва­
ния профилей, является подшипниковое производство. Данные методы мо­
гут использоваться для формообразующей обработки тонкостенных колец
подшипников 1000805 взамен традиционных процессов точения.
3. Исследован механизм и предложена математическая модель процесса
пластического формообразования сложнопрофильных поверхностей вра­
щения холодной раскаткой с применением эксцентрикового деформи1)ую-
 14

щего инструмента.
4. Разработаны методика и алгоритм определения геометрических пара­
метров накатного инструмента и технологических параметров формообра­
зования профиля заготовки. Разработана программа на Э В М , реализующая
данный алгоритм расчета.
5. Предложена новая технология формообразования накатного инструмен­
та, сущность которой состоит в фордгаровании подъема линии деформи­
рующего профиля путем снятия части металла не по архимедовой спирали,
а смещением образующей профиль окружности на некоторую величину
эксцентриситета.
6. Вьшолнены исследования влияния различных факторов при раскатке на
основные показатели процесса. Получены регрессионные зависимости по­
казателей процесса от основных влияющих факторов.
7. Экспериментально установлено, что при использовании предложенной
схемы раскатки обеспечивается высокая повторяемость профиля деталей,
волнистость поверхности дорожки качения AW не более 3...6 мкм, шеро­
ховатость поверхности Ra не более 0.09-0,13 мкм, микротвёрдость HV по­
верхности дорожки качения до 290 ед., структура накатанных колец - мар­
тенсит скрыто- и мелкокристаллический + избыточные карбиды, соответ­
ствующей баллу 3 шкалы 3 РТМ 37.006.155.
8. Предложена технология предтермического изготовления тонкостенных
колец подшипников 1000805. Выполнен анализ технико-экономической
эффективности процесса раскатки, который показал его значительные пре­
имущества перед существующей технологией. Результаты работы внедре­
ны на: ОАО «СПЗ», 0 0 0 «НПП Б И М » , 0 0 0 «Машпроект», ОАО «Элева-
тормельмаш».

Основное содержание диссертации отражено в следующих публикаци­

ях:
1. Никифоров А.А. Методы холодной раскатки колец тонкостенных
подшипников / А.А. Никифоров, Г.Н. Бизяев // Прогрессивные направле­
ния развития технологии машиностроения: межвуз. науч. сб. Саратов:
СГТУ, 2003. С. 49-51.
2. Никифоров А.А. Разработка перспективного технологического
процесса с применением холодной прецизионной раскатки для тонкостен­
ных подшипниковьк колец / А.А. Шкифоров, Г.Н. Бизяев, А.Н. Варнав­
ский // Прогрессивные направления развития технологии машиностроения:
межвуз. науч. сб. Саратов: СГТУ, 2004, С. 9-12.
3. Никифоров А.А. Моделирование процесса раскатки тонкостенных
колец подшипников / А.А. Никифоров, А.В. Королев, А.Н. Варнавский //
Прогрессивные направления развития технологии машиностроения: меж­
вуз. науч. сб. Саратов: СГТУ, 2004, С. 49-52.
4. Никифоров А.А. Возможности холодной раскатки при обработке
 15

металлов / А.А. Никифоров, А.В. Королев, В.А. Мелентьев // Прогрессив­

ные направления развития технологии машиностроения: межвуз. науч. сб.
Саратов: СГТУ, 2004. С. 135-137.
5. Никифоров А.А. Способ изготовления колец подшипников /
А.А. Никифоров, А.В. Королев, В.В. Болкунов // Прогрессивные направле­
ния развития технологии машиностроения: межвуз. науч. сб. Саратов:
СГТУ, 2005. С59-63.
6. Никифоров А.А. Повышение эффективности раскатки тонкостен­
ных колец подшипников/ А.А. Никифоров // Прогрессивные направления
развития технологии машиностроения: межвуз. науч. сб. Саратов: СГТУ,
2004. С. 49-52.
7. Никифоров А.А. Методика расчета параметров заготовок при на­
катке дорожек качения/ А.А. Никифоров, А,Н. Варнавский // Прогрессив­
ные направления развития технологии машиностроения: межвуз. науч. сб.
Саратов: СГТУ, 2004. С. 117-120.
8. Никифоров А.А. Разработка и исследование новой технологии из­
готовления деталей двигателя внутреннего сгорания методом холодной
раскатки / А.А. Никифоров, А.Н. Варнавский //Проблемы экономичности и
эксплуатации двигателей внутреннего сгорания: материалы межгосударст­
венного научно-технического семинара. Саратов: СГАУ, 2005. Вып. 17. С.
227-229.
9. Никифоров А.А. Повышение эффективности раскатки тонкостен­
ных колец для двигателей внутреннего сгорания / А.А. Никифоров // Про­
блемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания:
материалы межгосударственного научно-технического семинара, Саратов:
СГАУ, 2006. Вып. 18. С. 192-194.
10. Никифоров А.А. Методы формирования рабочих поверхностей
кольцевых заготовок/ А.А. Никифоров // Исследования станков и инстру­
ментов для обработки сложньЕС и точных поверхностей: сб. науч. трудов.
Саратов: СГТУ, 2006. С. 88-95.
11. Никифоров А.А. Раскатка тонкостенных кольцевых заготовок
шариковым инструментом / А.А. Никифоров, А.В. Королев, А.А. Королев
// Вестник Саратовского государственного технического университета.
2006.№4.Вьш.1.С.23-27.
 /JWSJ^
M^i^f
в н§

Никифоров Александр Анатольевич

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТЕХНОЛОГИИ

ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТОНКОСТЕННЫХ КОЛЕЦ ПОДШИПНИКОВ
С ПРИМЕНЕНИЕМ ТОЧНОЙ ХОЛОДНОЙ РАСКАТКИ

Автореферат

Корректор Л.А. Скворцова

Лицензия ЙД № 06268 от 14.11.01
Подписано в печать 08.11.06 Формат 60x84 1/16
Бум. тип. Усл. печ. л. 0,93(1,0) Уч.-изд. л. 0,9
Тираж 100 экз. Заказ 472 Бесплатно
Саратовский государственный технический университет
410054, Саратов, Политехническая ул., 77
Отпечатано в РИЦ СГТУ. 410054, Саратов, Политехническая ул., 77