МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ

Федеральное дорожное агентство

ФГОУ СПО
“Челябинский автотранспортный техникум”

Специальность 270206

Курсовой проект по предмету:

“Экономика отрасли”

На тему: Организация работ бригады по строительству земляного полотна

на автомобильной дороге Магнитогорск-Карталы на участке п. Магнитный -
граница Карталинского района с 10-15 км

Выполнил студент гр. С-490

Сайфуллин Д.Р.
Проверил с оценкой
Преподаватель: Котова Н.Е.

Челябинск 2012
Введение
Транспортная система России характеризуется развитой транспортной сетью, включающей
в себя 87 тыс. км железных дорог, более 745 тыс. км автомобильных дорог с твердым покрытием,
свыше 600 тыс. км воздушных линий, 70 тыс. км магистральных нефте- и продуктопроводов,
свыше 140 тыс. км магистральных газопроводов, 115 тыс. км речных судоходных путей и
множество морских трасс. В ней занято свыше 3,2 млн человек, что составляет 4,6 % работающего
населения.

Огромные пространства и суровый климат предопределили первостепенное значение для России

всепогодных видов наземного транспорта — железнодорожный и трубопроводный. На них падает
основной объём грузовой работы. Водный транспорт играет в России значительно меньшую роль
из-за короткого навигационного периода. Роль автомобильного транспорта в общем грузообороте
в связи с крайне незначительными средними расстояниями перевозок (в пределах городов и
пригородов, в карьерах открытых разработок полезных ископаемых, на лесовозных дорогах в
районах лесозаготовок и т. д.) также невелика, несмотря на то, что им перевозится больше
половины грузов. Важной особенностью транспортной системы России является её тесная
взаимосвязь с производством.

Современное состояние транспортной системы характеризуется низким техническим уровнем

производственной базы большинства предприятий и износом подавляющего большинства
транспортных средств, что приводит к снижению безопасности их работы, а также отсутствием
инвестиций для преодоления данных проблем. Важной характеристикой транспортной системы
России является тот факт, что, по данным Росстата, по состоянию на 2011 год в межсезонье 10 %
населения страны фактически отрезаны от остальной территории страны (не имеет доступа к сети
круглогодично эксплуатируемых автодорог и/или не имеет доступа к железнодорожным
станциям и аэродромам). Средняя подвижность населения России (на 2011 год) — около 6300 км
на душу населения в год (в странах Западной Европы — 15-20 тыс. км, в США, Канаде — 25-30 тыс.
км в год). Существенным фактором, обуславливающим территориальную разобщённость страны,
является построение её транспортной системы по звездообразному принципу с центром в
столице.

Транспортное пространство представляет собой совокупность самостоятельных организаций —

перевозчиков и посредников — с преобладанием мелкого капитала, что явилось следствием
дезинтеграции экономики в 90-е годы XX века.

Основным государственным источником финансирования дорожного хозяйства России с 2011

года является Федеральный дорожный фонд, запланированный объём отчислений в него в 2011
году составляет 386,7 млрд руб.
 орт
ьнг
1 Характеристика работ, выполняемых бригадой

1.1 Краткая характеристика района страительства

Один из самых крупных районов (4 737 квадратных километров) и в то же время самый

малолюдный (плотность населения 4,9 жителя на квадратный километр).
Население — 50,9 тысячи человек. Большая часть — 29,4 тысячи человек —
проживает в городе Карталы.
В составе района 47 населенных пунктов, объединенных в 11 сельских поселений: Анненское, Варшавское,
Великопетровское, Еленинское, Мичуринское, Неплюевское, Новокаолиновое,
Полтавское, Снежненское, Сухореченское, Южно-Степное
и Карталинское городское поселение.
Центр — город Карталы, расположен на крупном железнодорожном перекрестке.
Визитная карточка. Недра района богаты хромитом (Верблюжьегорское месторождение)
и другими полезными ископаемыми. На территории района открыты восточные протогорода Страны городов.
Памятниками природы объявлены Джабык-Карагайский бор и Анненская копь.

1.2Краткая характеристика строящегося объекта

Техническая характеристика автомобильной дороги дается в виде таблицы №1

Таблица 1

№ Показатели Величина
п/п показателя
1 Расчетная интенсивность движения авт/сут 1074-1407
2 Категория автомобильной дороги III
3 Расчетная скорость км/ч 100
4 Нормативная расчетная подвижная нагрузка на одиночную ось 700-852
двухосного автомобиля тыс.т
5 Ширина полосы движения 3,50
6 Число полос движения 2
7 Ширина обочин 2,50
8 Ширина земляного полотна 12,0
9 Ширина укрепительной полосы обочины 0,50
10 Ширина проезжей части 7,00
11 Наибольший продольный уклон 50

1.3 План объекта с размещением производственных предприятий.

1.4 График дальности возки материалов
1.5 Конструкция земляного полотна
2 Характеристика организации и бригады
2.1 Сущность данного вида организации.

ЗАО "ЮЖУРАЛАВТОБАН", созданное ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат" при

поддержке администрации и Главного управления дорожного хозяйства Челябинской области,
сферой своей деятельности избрало строительство автомобильных дорог и производство
стальных ограждений. Предприятием применяются новые смеси при укладке дорожного полотна,
стали использовать шлаки. Налажено производство минерального порошка - компонента,
необходимого для подготовки качественных асфальтобетонных смесей. В 1999 году впервые в
уральском регионе здесь построили линию по производству кубовидного щебня. Его применение
существенно улучшило прочностные свойства и срок службы асфальтобетонных покрытий. И
последний успех - получение федеральной лицензии на проведение геодезических работ.

Большую известность "Южуралавтобану" в стране прибавил выпуск дорожных ограждений. По

мнению многих специалистов, магнитогорские дорожные ограждения с пуском линии
цинкования стали вне конкуренции. Дорожные ограждения - детище и гордость не только "Юж-
уралавтобана", но и всего Магнитогорского металлургического комбината. Их выпуск начинался
практически со дня основания фирмы. Магнитогорские ограждения известны не только на
отечественном рынке, но и за рубежом: поставки идут в Польшу, Германию, Италию. ЗАО
"Южуралавтобан" совместно с ММК запустил свою линию цинкования. Это принесло много
плюсов: новые рабочие места, часть налоговых платежей остается в городе, снижены издержки
на производстве ограждений. Предприятием выпускается девять разновидностей барьерных и три
вида мостовых ограждений.

Продукция фирмы прошла весь комплекс испытаний на центральном полигоне в г. Дмитрове.

Предприятие первым в России в 1997 году получило сертификаты соответствия на выпускаемые
защитные ограждения.

За время существования "Южуралавтобан" зарекомендовал себя как надёжный и ответственный

партнёр и уже имеет богатый опыт работы с отечественными и зарубежными заказчиками.
"Южуралавтобан" относят к одним из крупных, у него самый большой в области объем работ.
Сегодня это предприятие включает в себя дорожное ремонтно-строительное управление, два
современных асфальтобетонных завода производительностью 160 и 100 тонн продукции в час,
управление механизации, цех по производству дорожных ограждений, комплекс по производству
кубовидного щебня, крупнейшее в регионе хранилище битума емкостью 4,5 тыс. тонн.

Фирма стала первым предприятием в регионе, получившым одну из престижных в Европе наград
- золотую медаль Ассоциации содействия промышленности Франции "SPI". Эта достаточно
авторитетная ныне организация основана в 1801 году императором Наполеоном с целью особого
выделения предприятий или отдельных специалистов Франции, преуспевающих в своей
деятельности. Со временем ареал распространения награды перешагнул границы многих
государств, в том числе и России, где в разные годы золотой медалью были награждены ученые
Дальневосточного университета и мастера Тульского оружейного завода.

Соответствующими подтверждениями награды "Южуралавтобану" стали диплом и золотая

медаль с индивидуальным номером, отлитая по модели 19 века мастера Тиолье. Награды были
вручены в Париже генеральному директору магнитогорского предприятия Алексею Гущину.

2.2 Вид бригады и её характеристика.

На данном предприятии используется механизированная специализированная бригада, которая

задействована при задействована при производстве работ данного вида.
Механизированная бригада - такая бригада, где используемые средства механизации обеспечивают
выполнение самого производственного процесса в соответствии с его технологической нормой.
Специализированные бригады выполняют однородные производственные процессы, отличающиеся
по сложности. Они комплектуются из рабочих, в основном одной специальности.

2.3 Договор на выполнение работ

 Договор подряда на строительство земляного полотна на автомобильной дороге Магнитогорск –
Карталы на участке п. Магнитный – граница Карталинского района с 10–15 км
 2.4 Численный и профессионально – квалифицированный состав бригады.

Таблица 2

№ Профессия Разряд Количество

п/п
1 Рабочий
2 Рабочий
3 Рабочий
4 Рабочий
5 Рабочий
6 Рабочий
7 Рабочий
8 Рабочий
9 Машинист
10 Машинист
11 Машинист
12 Машинист
13 Машинист
14 Машинист
15 Водитель
16 Водитель
Итого

2.5 Обязательства бригады

Таблица 3

№ Перечень принятых обязательств Показатели Обязательства

п/п по плану
1 Досрочно завершить работу по строительству з/п, смен
1.1 Сократить установочный срок строительства
2 Получить за качество работ в целом по объекту оценку
3 Добиться снижения расчетной стоимости, в т.ч
3.1 За счет рационального использования и экономии
материалов руб
3.2 За счет рационального использования машин и
механизмов, сокращение их непроизводственных потерь,
простоев уменьшения количества м/смен работы на
объекте, руб
3.3 За счет бережного отношения к инструменту и инвентарю,
сокращение затрат на временные приспособления и
устройства, руб
4 Обеспечить выполнение заданий по росту
производительности труда
4.1 Сократить труд, затраты и выполнение работ, ч/дн
4.2 Выполнить задание по выработке в натуральных
показателях, %
5 Сэкономить при строительстве материалов
2.6 Списочный состав техники и её балансовая стоимость

Таблица 4

№ Наименование машин Кол-во Стоимость Общая

п/п машин одной машины стоимость
1 Автокран 1
2 Бульдозер 1
3 Экскаватор 1
4 Пневмотрамбовка 2
5 Автомобиль бортовой 1
Итого 6

3 Сметная стоимость работ, поручаемых бригаде

3.1 Ведомость объемов работ

Таблица 5

№ Наименование работ Единица Общая

п/п измерения стоимость
Глава 1. Земляного полотна
1 Снятие плодородного слоя
2 Уплотнение основания насыпи
3 Разработка грунта 2 группы экскаватором
4 Транспортировка грунта
5 Разравнивание грунта
6 Поливка грунта водой
7 Уплотнение грунта
8 Планировка поверхности насыпи
9 Планировка откосов насыпи
Глава 2. Строительство трубы
1 Рытьё котлована
2 Устройство щебеночной подготовки
3 Монтаж оголовков трубы
4 Монтаж звеньев трубы
5 Гидроизоляция обмазочная
6 Обработанная засыпка насыпи
 Калькуляция №1
Транспортных расходов на перевозку воды

Исходные данные:
1 Вид отпускной цены-франко-транспортные средства
2 Наименование поставщика
Доля поставки-
3 Автомобильные перевозки:
3.1 Класс груза-
3.2 Тариф-
3.3 Надбавки-
3.4 Поясной коэффициент-
3.5 Коэффициент погрузо-разгрузочных работ-

Таблица 6

№ Операция Пункт перевозки L, км Стоимость, руб

п/п Формула расчета Всего
1 Автомобильные перевозки

2 ПРР

Итого
 Калькуляция №2
Транспортных расходов на перевозку грунта

Исходные данные:
1 Вид отпускной цены-франко-транспортные средства
2 Наименование поставщика
Доля поставки-
3 Автомобильные перевозки:
3.1 Класс груза-
3.2 Тариф-
3.3 Надбавки-
3.4 Поясной коэффициент-
3.5 Коэффициент погрузо-разгрузочных работ-

Таблица 7

№ Операция Пункт перевозки L, км Стоимость, руб

п/п Формула расчета Всего
1 Автомобильные перевозки

2 ПРР

Итого
3.4 Краткая справка об используемой литературе

При расчетах используются следующие нормативные документы:

Территориальные единичные расценки на строительные работы (ТЕР) сборник 1 «Земляные работы» 81-02-01
2001 и Государственные элементные нормы на строительные роботы (ГЭСН) сборник 1 «Земляные работы»
81-02-01 2001 ТСЦ 81-01-06 2001 Территориальный сборник сметных цен на перевозку грузов для
строительства и капитального ремонта: зданий и сооружений «Автомобильные и железнодорожные
перевозки»

4 Определение расчетной стоимости работ, выполняемых бригадой

4.1 Сущность расчетной стоимости и формула её определения
4.2 Таблица расчета накладных расходов

Таблица 8

№ Статьи расходов Норма Нр Экономия

п/п % руб % Руб
1 Затраты по санитарно-бытовому обслуживанию, охране
труда и технике безопасности
2 Расходы по содержанию производственного
оборудования инвентаря
3 Износ малоценного и быстроизнашивающегося
инвентаря
4 Расходы по благоустройству и содержанию строительных
площадок
5 Расходы по подготовке объектов к сдаче
Итого:
4.3 Таблица расчета лимитированных затрат

Таблица 9

№ Статьи расходов Норма лим. затр. Экономия

п/п % руб % руб
1 Затраты на возводимые бригадой временные
здания и сооружения
2 Затраты по вывозке строительного мусора
3 Дополнительные расходы на производство работ в
зимнее время
4 Резерв на непредвиденные работы
Итого:
4.4 Таблица определения расчетной стоимости работ, передаваемых бригаде, по строительству земляного
полотна

Таблица 10

№ Статьи расходов Бригаде, руб. Достигнутая

п\п экономия, руб.
1 Сметная стоимость работ
2 Задание по снижению себестоимости
3 Плановая себестоимость
3.1 Стоимость материалов
3.2 Стоимость ЗП
3.3 Стоимость эксплуатации машин
3.4 Накладные расходы
4 Лимитированные затраты
5 Расходы, связанные с повышением ЗП
Итого:
5 Предлагаемые мероприятия по снижению себестоимости и росту производительности труда в бригаде
5.1 Сущности экономической эффективности по мероприятиям

К мероприятиям по «новой технике» относятся впервые реализуемые в народном хозяйстве

результаты научных исследований и прикладных разработок, содержание изобретений и другие научно
технические достижения; новые или более совершенные технологические процессы производства. Орудия и
предметы труда, способы организации производства и труда, обеспечивающие при их использовании в
соответствии с планами развития науки и техники всех уровней управления, повышение технико –
экономических показателей производства или решения социальных и других задач развития народного
хозяйства. Так экономия сырья, материалов, топлива и энергию на единицу выпускаемой продукции
отражалась в изменении материальных нормативов, экономия трудовых ресурсов – в изменении трудовых
нормативов, трудоемкости.
Расчет нормативной трудоемкости осуществляется, исходя из планируемого роста труда в результате
использования «новой техники», вносят изменения в соответствующую нормативную базу соответствующих
разделов плана производства и материально – технического снабжения на уровне предприятий, обществ и
министерств. Результаты реализации плановых мероприятий по «новой техники» отражаются в основных
хозрасчетных показателях работы.

5.2 Описание предлагаемого мероприятия

По заданию предложено повысить производительность труда на

В курсовом проекте предлагается разработать карту трудового процесса (КТП) на разработку грунта
экскаватором с погрузкой в автотранспортное средство.
Разработка КТП – наиболее распространенное мероприятие по внедрения «новой техники». С
помощью КТП создается новая норма времени и затрат труда, что позволяет повысить производительность
машин, уменьшить сроки строительства объекта, и следовательно сэкономить денежные средства.
5.2.1 Выбор ведущей машины и её техническая характеристика.
Ведущей машиной на разработку грунта экскаватором с погрузкой в автосамосвал экскаватор Hyundai
R450LC-7A (Гусеничный)
Ведущая машина экскаватор R450LC-7A (Гусеничный)
Техническая характеристика:
- Максимальная длина копания                12 100
- Максимальная высота копания              10 160
- Максимальная глубина копания               7 500
- Объем ковша, м3                                      2,15
- Макс. скорость передвижения, км/ч             5,5
- Двигатель, л.с.     Cummins QSM11 (США) / 320
5.2.2 Технологическая схема производства работ по возведению земляного полотна экскаватором
5.2.3 Необходимый инвентарь
Лопата, спецобувь, рукавици, спецодежда.

5.2.4 Техника безопасности

Перед началом работы:

1. Удостовериться в отсутствии подземных коммуникаций в зоне действия экскаватора. При наличии
коммуникаций должны быть отмечены указателями.
2. В ночное время зоны работы экскаватора и подъездные пути должны быть освещены.
3. В населенных пунктах место работы экскаватора должно быть ограждено.
4. Убедиться в полной исправности машины.
5. Весь необходимый инвентарь и инструмент должен находиться на экскаваторе в предназначенном
месте.
6. Проверить все ограждения вращающихся деталей и механизмов.
7. Проверить наличие средств пожаротушения.
8. При пуске двигателя соблюдать меры предосторожности, оговоренные инструкцией эксплуатации.
Во время работы:
1. Начиная работу, дать звуковой сигнал предупреждения.
2. При работе экскаватор должен стоять на горизонтальной плоскости.
3. При разработке высокого забоя удалять крупные камни, расположенные сверху.
4. Передвижение автотранспортных средств начинать только по сигналу машиниста экскаватора.
5. При остановке экскаватора ковш опустить на грунт и очистить от грязи.
6. При появлении неисправности работы на экскаваторе немедленно прекратить, двигатель выключить
до устранения неполадок.

Запрещается:
1. Во время работы находиться на экскаваторе посторонним лицам.
2. Находиться в зоне работы экскаватора.
3. Во время работы двигателя производить крепление деталей и их смазку, а также осмотр в узких
местах.
4. При понятом ковше регулировать тормоза и муфты лебёдки.
5. Переносить груженный ковш над кабиной автомашины.
6. Поворачивать платформу при заглубленном в грунт ковше.
7. Работать в ночную смену с неисправным освящением, неполной заправкой топливом, водой,
маслом и рабочей жидкостью в гидросистеме.
8. Оставлять без присмотра экскаватор с работающим двигателем.