РАЗДЕЛ 25 – ПЕРЕДНИЙ МОСТ – ПОДРАЗДЕЛ 7 17

Снятие дифференциала
Удалите две ступицы и полуоси.
Удалите вилку карданного шарнира.
Удалите болты крепления корпуса уплотнения
и удалите уплотнение.

Удалите шкворень оси и регулировочную

прокладку.

Удалите болты крепления корпуса

дифференциала.

Отметьте фломастером на корпусе

дифференциала стороны соприкосновения с
коронным колесом (1).
Удалите корпус дифференциала в сборе,
извлеките центрирующие пальцы.
ВАЖНО: Снимая дифференциал с полуоси,
используйте подъемник.
РАЗДЕЛ 25 – ПЕРЕДНИЙ МОСТ – ПОДРАЗДЕЛ 7 18

Разборка дифференциала
Перед разборкой отметьте расположение всех
наружных колец подшипников (1) и коронного
колеса (2). Измерьте величину бокового зазора
между зубьями ведущей шестерни и коронного
колеса (данная величина необходима при
сборке).

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед разборкой

дифференциала отверните гайку ведущей
шестерни.
Затяните вал, используя ключ 380000020.
Отверните гайку ведущей шестерни, используя
специальный инструмент 380000021 (1).

Удалите болты и стопорные пластины (1).

Используя специальный инструмент
№380000406, удалите гайки (3).
Удалите болты (2).
ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке установите
новые стопорные пластины.

Удалите дифференциал в сборе из опоры и

разместите на чистом столе для разборки.
РАЗДЕЛ 25 – ПЕРЕДНИЙ МОСТ – ПОДРАЗДЕЛ 7 19

Корпус дифференциала (2) и коронное колесо

в сборе (1).
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед разборкой нанесите
совпадающие метки (3) на верхнюю и нижнюю
части корпуса, чтобы зафиксировать
положение узла в сборе.

Компоненты дифференциала
1. Упорная шайба
2. Шестерня полуоси
3. Ось сателлитов
4. Корпус дифференциала

Разборка дифференциала
ПРИМЕЧАНИЕ: Если дифференциал не
ограниченной пробуксовки, с каждой стороны
установлена упорная шайба.
1. Корпус дифференциала
2. Упорная шайба
3. Шестерня полуоси
4. Ось сателлитов
5. Шестерня полуоси
6. Упорная шайба
7. Коронное колесо
8. Крепежные болты

Дифференциал ограниченной пробуксовки

Отметьте положение фрикционных дисков (1) и
удалите их.
Проверьте толщину дисков:
Стальной диск, минимальная толщина = 1.4 мм
Фрикционный диск, минимальная толщина =
1.45 мм
Опорный диск, минимальная толщина = 2.7 мм
РАЗДЕЛ 25 – ПЕРЕДНИЙ МОСТ – ПОДРАЗДЕЛ 7 20

Компоненты ведущей шестерни

1. Корпус дифференциала 6. Мягкая прокладка
2. Подшипник 7. Шайба
3. Регулировочная прокладка 8. Подшипник
4. Ведущая шестерня 9. Гайка
5. Шайба 10. Шайба

Осмотр компонентов дифференциала

Кроме стандартной процедуры проверки
подшипников, коробки сателлитов
дифференциала, коронного колеса, степени
износа зубьев коронного колеса/ведущей
шестерни и шлиц, необходимо выполнить
проверку:
· Упорных шайб или дисков дифференциала
Сборка дифференциала выполняется в
обратном порядке относительно процедуры
разборки. При этом необходимо выполнить
следующие действия:
Если необходимо заменить коронное колесо и
ведущую шестерню, выполните регулировку
зацепления ведущей шестерни.
При каждой разборке заменяйте мягкую
прокладку.

Дифференциал ограниченной пробуксовки

Проверьте, что стальные диски (3), фрикционные
диски (2) и опорный диск (1) установлены
правильно.
РАЗДЕЛ 25 – ПЕРЕДНИЙ МОСТ – ПОДРАЗДЕЛ 7 21

Регулировка ведущей шестерни и коронного

колеса

Зацепление зубьев ведущей шестерни и

коронного колеса
Если необходимо заменить компоненты,
выполните следующее (пример регулировки):
Измерьте диаметр отверстия в корпусе
дифференциала.
Величина А.
Установите новые подшипники ведущей
шестерни в корпус дифференциала и
запрессуйте, используя специальный
инструмент 380000600. Убедитесь, что
внутренние кольца подшипников можно
повернуть руками.
Величина С рассчитывается по следующей
формуле:
C = B – Ø измерительного бруска + 1/2 A

ПРИМЕЧАНИЕ: 380000600 – измерительный

брусок (диаметр 25мм).

1. Глубиномер
2. Измерительный брусок (инструмент
380000600)
3. Подшипник ведущей шестерни
4. Инструмент для установки подшипника
ведущей шестерни (380000600)
5. Корпус дифференциала

Пример расчета:
Величина A = 90 мм
Величина B = 90.3 мм
C = B – Ø измерительного бруска + 1/2 A
C = 90.3 - 25 + 45 = 110.3 мм
Расчет толщины регулировочной прокладки
(необходимо посмотреть значения, выбитые на
торце шестерни)
Размер ведущей шестерни:
= 107 мм
Корректирующее значение:
= 00
Толщина регулировочной прокладки:
= 110.3 – 107 = 3.3 мм

Подходят регулировочные прокладки: 2.5 - 3.4

мм, с увеличением на 0.1 мм.
РАЗДЕЛ 25 – ПЕРЕДНИЙ МОСТ – ПОДРАЗДЕЛ 7 22

Установите выбранную регулировочную

прокладку (4) на ведущую шестерню
скошенной поверхностью по направлению к
шестерне.
1. Пресс
2. Втулка
3. Ведущая шестерня
4. Регулировочная прокладка
5. Внутреннее кольцо подшипника

Сборка ведущей шестерни

1. Корпус дифференциала 6. Мягкая прокладка

2. Подшипник 7. Шайба
3. Регулировочная прокладка 8. Подшипник
4. Ведущая шестерня 9. Гайка
5. Шайба 10. Шайба

Установите ведущую шестерню (4) вместе с

регулировочной прокладкой и подшипником в
корпус (1).
Установите шайбу (5), новую мягкую прокладку (6)
и шайбу (7).
Установите подшипник (8), шайбу (10) и гайку (9).
РАЗДЕЛ 25 – ПЕРЕДНИЙ МОСТ – ПОДРАЗДЕЛ 7 23

Регулировка преднатяга ведущей шестерни

ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировку можно
выполнять только после установки новой
мягкой прокладки на ведущую шестерню.
Намотайте веревку вокруг ведущей шестерни.
Установите измеритель крутящего момента,
затем потяните веревку, чтобы повернуть вал
ведущей шестерни, и фиксируйте величину
момента затяжки. Затягивайте гайку ведущей
шестерни, пока не достигните момента
затяжки: P = 92 - 137 Н*м
Затяните гайку ведущей шестерни, используя
специальный инструмент 380000021. При этом
удерживайте вал неподвижно при помощи
инструмента 380000020.

Регулировка бокового зазора между

коронным колесом и ведущей шестерней
1. Циферблатный индикатор
2. Коронное колесо
3. Регулировочное кольцо
4. Монтировки
Величина бокового зазора между новыми
деталями: 0.18 - 0.25 мм.

Если необходимо снова установить ведущую

шестерню и коронное колесо, выполните
регулировку как при разборке.
Установите дифференциал в сборе в корпус
дифференциала, при этом коронное колесо
должно находиться со стороны отметки,
нанесенной при разборке. Затяните болты
крышки подшипника. Проверьте, что крышки
вплотную установлены на подшипники.
·Затяните регулировочное кольцо (3) со
стороны коронного колеса, используя ключ №
380000406, чтобы устранить люфт в
подшипнике дифференциала.
Отрегулируйте боковой зазор между коронным
колесом и ведущей шестерней, затянув
регулировочные кольца (3) на одинаковый
момент затяжки в противоположных
направлениях.
Снимите размеры на интервалах 90°; если
размеры не идентичны, отрегулируйте боковой
зазор, ориентируясь на наименьшую величину.
РАЗДЕЛ 25 – ПЕРЕДНИЙ МОСТ – ПОДРАЗДЕЛ 7 24

Преднатяг подшипников дифференциала

Проверьте момент сопротивления качению
подшипников ведущей шестерни и
дифференциала.
Для определения преднатяга подшипников
дифференциала (1), вращающий момент,
необходимый для поворота ведущей шестерни и
дифференциала одновременно, сравнивается с
вращающим моментом, необходимым для
поворота только ведущей шестерни (измеряется
предварительно).
Постепенно затяните кольцо (3), установленное
на противоположной стороне от коронного
колеса, в соответствии с моментом затяжки,
указанным в технических характеристиках.

Пример:
Намотайте веревку вокруг ведущей шестерни.
Установите измеритель крутящего момента,
затем потяните веревку, чтобы повернуть вал
ведущей шестерни, и фиксируйте величину
момента затяжки.
A. Только ведущая шестерня:
(Р = 92 - 137 Н*м)
B. Ведущая шестерня и дифференциал:
(от Р + 34 Н*м до Р + 51 Н*м)
(= 126 - 188 Н*м)

Когда получен требуемый момент затяжки,

нанесите на болты крышки подшипника Loctite
270.
Нанесите на болты Loctite 270 и установите
стопорные пластины регулировочных колец.
Снова проверьте преднатяг подшипников и
боковой зазор.
Затяните болты крышки подшипника в
соответствии с требуемым моментом затяжки.
Нанесите на зубья коронного колеса слой
красного гематита, затем проверните вал
ведущей шестерни, чтобы оставить отметки на
контактных поверхностях. Пятно контакта должно
быть расположено по краям и по середине
зубьев.
Нанесите на поверхность соединения корпуса
редуктора герметик Loctite 510.
Нанесите на центрирующие шпильки Loctite 638.
Установите дифференциал на корпус моста.
Установите крепежные болты и затяните их в
соответствии с требуемым моментом затяжки.