Стало холодать и товарищи обратились ко мне как к человеку с относительно прямыми руками с

просьбой помочь им с реле свечей накала. Имеется Fiat Ducato, розжигом свечей накала
занимается «реле», на самом деле внутри электронная схема с неким контроллером который и
управляет релюхой через транзистор и «общается» с эбу бусика. По диагностике висит ошибка
(номер не помню) что-то типа «нет обратной связи от реле свечей накала». Проводка от реле до
эбу прозвонена и целая, коротышей нет, от реле до свечей тоже всё в порядке, минусы и плюсы
присутствуют где и положено, но реле, вот скотина, не включает свечи хоть ты что! Рыл инет, эта
проблема на данных моторах частая (Fiat ducato, Iveko Daily). На драйв2 в комментах один
посетитель написал, что вывел кнопку и больше не париться. Как он её вывел не сказал. Я кинулся
ковыряться в проводке.

Вот она зараза.

Нагуглена распиновка разъёма «реле».

И так что имеем:

G1, G2, G3, G4 свечи накала

87 это плюс появляется при включении зажигания и сохраняется после выключения секунд 40

31 это постоянный минус

DI это диагностическая шина

30 это постоянный силовой плюс

ST это контроль стартера (вроде должен плюс появляться при прокрутке двигателя, очевидно для
временного отключения реле что бы разгрузить АКБ)

Сначала начались эксперименты с приколхоживанием «тупых» реле свечей накала типа Авар 75А
от трактора МТЗ, обе реле уверенно щёлкали без нагрузки, но при подключении нагрузки
начинали издавать странные звуки и свечи не работали, пробовал использовать реле стартера на
80А, проработало с нагрузкой раза три и благополучно сдохло. Уже от отчаянья матерясь на
китайцев и криворуких наших, хотел было покупать реле свечей накала от паджерика, но тут
выяснилось, что штатных реле есть несколько, ибо парни их меняли думая, что в ней дело (х/з на
самом деле в чём, предполагаю, что эбу переклинило или там что-то сдохло и сигнал на
включение реле тупо не доходит). Решил распилить одну из штатных релюх и глянуть что там и
как….

Опа! Да тут «мозги»

есть!

Ну ничего, сейчас мы
её сделаем тупой!
Первым делом отпаиваем управляющий транзистор (обведён кружком)

Кстати это уже вторая релюха, первая переделанная успешно работает, просто парни попросили и
ещё одну «отупить» в запас.

Далее паяем проводки от клемм 87 и 31 напрямую на клеммы исполнительного реле.

Подключаем лабораторник или иной источник 12В для проверки. Реле должно включиться,
только НЕ ДЕРЖИТЕ катушку реле под напряжением дольше секунд 15-20, а то катушка начинает
греться, не критично, но лучше не надо. Один фиг прогрев свечами занимает секунд 15 максимум.

Катушка реле жрет аж 320 мА, прилично, однако! Сразу видно, что реле серьёзное!
Собираем «как было», Я склеил пластик космофеном (получилось вроде прочно) и
герметизировал абс-пластиком растворённым в ацетоне ( АБС Джус называется) ибо занимаюсь
3Д печатью и подобной фигни у меня навалом. Можно кстати герметизировать термосоплями,
первую релюху так и собирал, вроде как держится.

Ещё пара фоток

Теперь самое ГЛАВНОЕ!!!!!!

Кнопку Я поставил в разрыв клеммы 31 (минусовая) и вывел в салон.

Теперь после включения зажигания можно нажать кнопку в салоне и реле подключит свечи
накала и пока держите кнопку свечи будут греться. Не рекомендую держать кнопку долго, ибо
кушают свечи по 10-15А каждая, а их там 4! Следовательно, суммарно аж 60А!

Ну всё! Вы великолепны! Всем удачи и бобра!