НАО РФМШ

Научный проект по физике

на тему “Ионный двигатель”

Научный руководитель: Магжан Мазимбаевич

Ален Айша , Ткаченко Анастасия
10 класс

г. Алматы 2022
Абстракт
 Мы занимались теоретическим рассмотрением и улучшением нового,
инновационного ионного двигателя,использующегося для полетов в
космос
Если мы рассмотрим ионный двигатель, как часть огромного механизма , с
помощью которого можно исследовать космос ,благодаря огромной
скорости , то можно прийти к выводу, что данная деталь невероятно важна
для всеобщего человеческого развития.
Предположим, что мы сделали его лучше, путём снижения общей
массы. Это в свою очередь даст огромный скачок в развитии космической
инженерии, которая, в свою очередь, сможет оказать большое влияние на
развитие космической промышленности Казахстана.
Рассматривая области применения , мы пришли к выводу , что
наибольший эффект и спрос будет в этих отраслях: альтернативная
энергетика, альтернативные источники энергии, тяжелая
промышленность, космическая промышленность.
В данном проекте мы рассмотрели принцип действия ионного двигателя и
способ его улучшения.
В первую очередь, мы определили область использования данного
изобретения.. После этого изучили принцип работы самого ионного
двигателя, определили его разновидности. Далее рассмотрели способ
улучшения работы ионного двигателя, где пришли к выводу , что наиболее
эффективным способ сделать это- уменьшение массы двигателя.
Abstract

We were engaged in the theoretical consideration and improvement of a

new, innovative ion engine used for space flights
If we consider the ion engine as part of a huge mechanism with which you can
explore space, thanks to the enormous speed, then we can come to the
conclusion that this detail is incredibly important for universal human
development.
Suppose we made it better by reducing the total mass. This, in turn, will give a
huge leap in the development of space engineering, which, in turn, will be able
to have a great impact on the development of the space industry in Kazakhstan.
Considering the application areas , we came to the conclusion that the greatest
effect and demand will be in these industries: alternative energy, alternative
energy sources, heavy industry, space industry.
In this project, we have considered the principle of operation of the ion engine
and how to improve it.
First of all, we have determined the scope of use of this invention.. After that,
we studied the principle of operation of the ion engine itself, determined its
varieties. Next, we considered a way to improve the operation of the ion engine,
where we came to the conclusion that the most effective way to do this is to
reduce the mass of the engine.
 Ионный двигатель

Что это такое?

Ионный двигатель-это форма электрического двигателя(Электрический
двигатель — электрическая машина (электромеханический
преобразователь), в которой электрическая энергия преобразуется в
механическую.), используемого для движения космических аппаратов.

Как работает?
Ионный двигатель используется для создания ионных ракет, что является
эффективной заменой химической ракеты. Разница их КПД целых 65%,
что очень сильно сказывается на их скорости. Максимальная скорость
химической ракеты - 5км/с, в то время , как у ионной - 90км/с. скорость
истечения ионов 20—50 км/с, тяга 20—250 мН, КПД 60—80 %, время
непрерывной работы более трёх лет. По состоянию на 2022 год ведётся
разработка двигателей с мощностью десятки киловатт и скоростью
истечения до 70 км/с. В существующих реализациях ионного двигателя в
качестве источника энергии, необходимой для ионизации топлива,
используются солнечные батареи.

Ионный двигатель это прорыв в космической инженерии, однако он не

идеален из-за очень маленькой тяги.Таким образом, нет возможности
использовать ионный двигатель для старта с планеты.
Принцип работы двигателя заключается в ионизации газа(Процесс
ионизации заключается в том, что под действием высокой температуры
или некоторых лучей молекулы газа теряют электроны, и тем самым
превращаются в положительные ионы. Таким образом, в результате
происходит освобождение электронов из атомов и молекул, которые могут
присоединиться к нейтральным молекулам или атомам, превращая их в
отрицательные ионы. Ионы и свободные электроны делают газ
проводником электричества.) и его разгоне электростатическим полем.
При этом, благодаря высокому отношению заряда к массе, становится
возможным разогнать ионы до очень высоких скоростей (вплоть до 210
км/с, по сравнению с 3—4,5 км/с у химических ракетных двигателей).
Таким образом, в ионном двигателе можно достичь очень большого
удельного импульса.

Как его собрать?

В ионных трубках электроны создаются в процессе электрического
разряда в газе за счет ударной ионизации, а также при падении
положительных ионов на катод.
Прототипом современной ионной трубки явилась катодная трубка, в
которой Рентген производил свои опыты. 
Одно из основных отличий ионной трубки от электронной состоит в ином
устройстве катода. Поскольку в ионной трубке электроны создаются не за
счет нагревания катода, а за счет бомбардировки катода положительными
ионами, катод должен иметь большую поверхность и не должен чрезмерно
разогреваться.
Кенотрон. Существенным элементом цепи высокого напряжения аппарата
является кенотрон или группа кенотронов. Подобно электронной
рентгеновской трубке, кенотрон имеет накаленный катод (обычно
вольфрамовую нить) и относительно холодный анод (вольфрамовая или
молибденовая пластинка). При положительном потенциале на аноде и
отрицательном на катоде электроны свободно двигаются от катода к
аноду, при обратном направлении поля ток отсутствует. Кенотрон,
включенный последовательно с трубкой, действует как вентиль он
пропускает ток только в одном направлении. Кенотрон особенно
существен при работе с ионной трубкой его присутствие препятствует
возникновению в трубке обратных токов в те моменты, когда анод
является отрицательным, а катод положительным полюсом. При работе с
электронной трубкой кенотрон не обязателен, так как сама электронная
трубка является вентилем. Однако применение кенотрона и в этом случае
желательно — наличие его способствует устойчивости работы и
увеличивает срок службы рентгеновской трубки.
Как уже указывалось, сила тока в электронной трубке почти не зависит от
напряжения она определяется главным образом накалом нити катода.
Регулировка силы тока, проходящего через трубку, осуществляется
изменением силы тока в цепи накала (см. ниже). В ионных трубках, сила
тока зависит от напряжения и от давления воздуха в трубке в известных
пределах ее можно регулировать независимо от напряжения поворотами
кранов вакуумной системы, откачивающей трубку.
Статический заряд возникает вследствие тесного взаимодействия между
перемещаемыми материалами, воздухом и внутренними поверхностями
транспортировочной системы. Как правило, пластики и очень сухие
материалы наиболее зависимы от статического электричества. Несмотря
на то, что пластиковые трубы накапливают статический заряд более
интенсивно, чем металлические, все-таки серьезность возникающих
проблем определяется свойствами перемещаемых материалов.

Накопление статического электричества в транспортировочных

системах происходит непрерывно, следовательно, установка ионизатора
абсолютно необходима.
Мы сделали экспериментальную версию ионного двигателя, который
исправно функционирует и показывает прекрасные результаты, также мы
отдельно рассмотрели сетку возле стабилизатора, с помощью которой мы
смогли прийти к выводу, что улучшить ионный двигатель возможно, а
именно уменьшением его массы.
Как его улучшить?

Согласно данной таблице , взятой из научной работы НАСА 2002 по теме

ионного двигателя, его можно улучшить с помощью усовершенствования
стабилизатора.

Конкретно мы рассмотрим способ сделать его легче, ведь каждый грамм

важен и он решает исход полета.
Именно с такими проблемами сталкивается стабилизатор . Одной из
которых является сетка возле экрана, ее нельзя убрать из-за того, что идет
прямое воздействие на экран и вся конструкция разрушается.
Мы же в свою очередь сделаем ее легче.
Источники
1) Константинов, М. С., Петухов, В. Г., & Лёб, Х. В. (2012). Применение
высокочастотного ионного двигателя RIT-22 в проекте «Интергелио-
Зонд». Труды МАИ, (60), 16-16.
2) Грицук, А. А., & Ковалева, К. И. (2016). Ионный двигатель.
3) Газизов, Э. Р., & Заманова, Г. И. (2016). Лекция по механике на основе
демонстрации ионного двигателя. In СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ
СОЦИАЛЬНО-ГУМАНИТАРНЫХ НАУК (pp. 47-52).
4) Мельников, А. В., & Хартов, С. А. (2018). Экспериментальное
исследование высокочастотного ионного двигателя с дополнительным
магнитным полем. Известия Российской академии наук. Энергетика, (3),
4-11.
5)https://www.researchgate.net/publication/
24304073_Ion_Engine_and_Hall_Thruster_Development_at_the_NASA_Glenn
_Research_Center
6) Ионный двигатель — Википедия (wikipedia.org)
7) Демуськов, П. А., & Асташинский, В. М. (2016). Ионный двигатель.
8) Кожевников, В. В., Смирнов, П. Е., Суворов, М. О., & Хартов, С. А.
(2017). Разработка высокочастотного ионного двигателя, работающего на
атмосферных газах. Известия Российской академии наук. Энергетика, (3),
5-12.
9) Щербина, П. А., & Островский, В. Г. (2015). ИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.
10) Жиркин, А. С. (2013). ИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.