Водородная энергетика: когда

наступит будущее?

Часть 1.
С этой статьи начнём кратко разбирать тематику водородной
энергетики, её перспективы и проблемы.

Основы.
Водород - самый лёгкий и самый распространённый химический
элемент в изученной нами Вселенной. Существуют три природных изотопа
водорода, два из которых стабильны, и один радиоактивен:

«Протий» - самый распространённый и лёгкий изотоп водорода, ядро

которого состоит из одного протона, имеет на орбитали 1 электрон.

«Дейтерий», или тяжёлый водород, состоит из одного протона и

одного нейтрона + 1 электрон.

«Тритий» - радиоактивный изотоп водорода с периодом полураспада

немногим более 12 лет, ядро которого состоит из одного протона и двух
нейтронов + 1 электрон.

Изотопы водорода
Другие 4 известных изотопа водорода были синтезированы
искусственно, и имеют очень малый срок жизни, в силу общей
нестабильности элементов.

 «Дейтерий» используют в атомной энергетике в качестве замедлителя

нейтронов в тяжеловодных ядерных реакторах, работающих на
природном необогащённом уране.
 «Тритий» используется, по большей части, в военной и научно-
исследовательской сфере, является сырьём для запуска термоядерного
реактора.
 А вот «Протий», который составляет более 99,9885% изотопов водорода в
известной нам Вселенной, является кандидатом на роль новой энергетики.

Если во Вселенной распространённость водорода огромна

(составляет примерно 75% всей барионной массы материи, и 92% всего
вещества), то на Земле в чистом виде водорода практически нет. Дело в
том, что водород активно формирует ковалентные связи, поэтому на Земле
он встречается в связанном с другими атомами состоянии.
 При «сжигании» в чистом кислороде единственные продукты
сопутствующего выброса — высокотемпературное тепло и вода.

Выходит, что при использовании водорода не образуются

парниковые газы, прочие загрязнения и даже не нарушается круговорот
воды в природе!

Что такое водородная энергетика?

Само понятие «водородная энергетика» было сформировано в
середине 1970-х годов.

Хотя впервые водород в качестве топлива для ДВС был применён

в 1806 году. В СССР во время Великой Отечественной Войны, при
блокаде Ленинграда, водород использовался на транспорте как
альтернатива дефицитному бензину.
Направление водородной энергетики изучает полный жизненный цикл
водородной отрасли, которая включает в себя: получение, хранение,
транспортировку, полезное использование водорода, а также все
сопутствующие проблемы каждого этапа в отдельности.

Однако, раньше 70-х годов особо никто не задумывался над

водородной энергетикой. Тут можно проследить связь появления серьёзных
работ по научным изысканиям применения водорода в энергетике и
транспорте с мерами, принятыми в США и Европе (в середине 70-х) по
экономии энергетических ресурсов и созданию первых стратегических
нефтехранилищ. В это же время получили научный резонанс работы по
изменению климата в связи с глобальным отеплением.

Фактически, бурное развитие исследований и разработок,

проводимых в мире в области водородной энергетики и технологии,
пришлось на период с 1974 по 1983 годы и являлось прямым следствием
энергетического кризиса, охватившего в то время большое число
промышленно-развитых стран.

Важной вехой в развитии водородной энергетики и технологии

явились результаты экономических исследований, проведённых в
конце 1980-х годов в американском НИИ чистой энергии при
университете Майями. В них было проведено детальное обоснование
подсчёта экономического ущерба от загрязнения атмосферы
промышленными и транспортными выбросами, и предложена методика
введения соответствующих поправок в экономические расчёты. С
учётом данных поправок, экологическая чистота водорода сделала его
использование потенциально рентабельным в целом ряде производств.
В целом, период с середины 1970-х до конца 1990-х
годовхарактеризовался углублёнными исследованиями и разработками,
заложившими научно-технические основы современных водородных
технологий.

Встал вопрос о решении проблем климата, загрязнения окружающей

среды, улучшение глобальной экологической обстановки. Наиболее
перспективной стала идея водородной энергетики с переводом всего мира
на водородную экономику. Эту проблему развивали и обсуждали на самом
высоком уровне, например, в 2002 году Владимир Путин обсуждал
развитие водородной энергетики с Джорджем Бушем.

Развитие водородной энергетики является одним из способов

снижения антропогенных факторов на окружающую среду.

Да, именно так: водородная энергетика – это дорогая

альтернатива традиционной энергетике, но более экологически чистая.
Однако, этот факт почему-то упускается из виду даже адептами
водородной энергетики.
Говорить, что водородная энергетика заменит все другие виды
энергии, и что это наше энергетическое будущее – несколько опрометчиво.
Правильнее будет сказать: водородная энергетика – это наше экологически
чистое будущее.

Начало
В начале возникновения автомобильной промышленности было две
ветви развития технологии:

1. Электромобили;

2. Автомобили с ДВС

В конце 19-го века электромобили обладали преимуществом перед

автомобилями с несовершенными ДВС. Они не шумели, не коптили, и
очень просто запускались. Свинцовая батарея обладала хорошими
энергетическими характеристиками для того времени. Однако с развитием
технологии переработки нефти, сделавшей топливо дешевле, качественнее
и доступнее, а также с появлением усовершенствованных ДВС, автомобили
на двигателе внутреннего сгорания начинали постепенно вытеснять
электромобили с их аккумуляторами, которые, по существу, не
развивались.

В конце концов, электромобиль окончательно сдал свои позиции, и

миром завладели автомобили с ДВС.

В конце 1980-х годов большинство крупных городов в мире стали

зашумлены и задымлены. Причиной до 90% всех подобных загрязнений в
городах являлся именно автомобиль с ДВС.
 Автомобили конечно не единственные загрязнители атмосферы:
Кларк-авеню и мост Кларк-Авеню, скрытые промышленным дымом.
Кливленд, штат Огайо, США, 1973 год.
Тогда начали периодически возвращаться к тематике
электромобилей, однако технология свинцово-кислотных аккумуляторов
практически не изменилась, а по удельной мощности они находились на
уровне образцов, произведённых в конце 19-го века.

Но такие аккумуляторы были наиболее хорошо изучены и отработаны

в производстве. Поэтому компания “General Motors” предприняла попытку
снова создать серийный массовый автомобиль на электротяге, выпустив
в 1997 году электромобиль «EV1».

1 из 3
На нём были те самые обычные свинцовые аккумуляторы,
обеспечивающие 120 км хода по паспорту. А по факту пробег составлял
скромные 70-100 км.
В этом же году на рынок выходит электромобиль японской компании
“Toyota” - RAV4 EV с никель-металлической аккумуляторной батареей (27
кВт*ч), обеспечивающей паспортный запас хода до 160 км. и
максимальную скоростью в 120 км/ч.

Появление этих электромобилей связано с политикой властей

Калифорнии, желающих улучшить в штате экологическую обстановку,
которая была просто катастрофическая.

Европа начала вводить экологические стандартны от «Евро 0» в 1988

году до «Евро 6» в 2015 году.

В 1992 году был изготовлен первый литий-ионный аккумулятор,

однако пройдёт ещё 15 лет совершенствования этой технологии,
прежде чем её впервые внедрит на свои электромобили компания
«Тесла».
Появление электромобилей и введение экологических стандартов,
постоянные научные исследования и изучение проблем климата, а также
забота об экологии постепенно выводили водородную энергетику в лидеры
экологической отрасли завтрашнего дня.

Тем временем, в водородной энергетике было намечено два

направления:

1. Первое — это непосредственное сжигание водорода в модифицированных

ДВС.
2. Второе (и более сложное) – совершенствование водородных топливных
элементов.
 Если не вникать в суть процессов, как это делали все строители
электролизеров для автомобилей и так называемых ячеек Майера, то при
сгорании водорода побочным продуктом должен быть водяной пар. Однако
это не так, и подобный способ сжигания водорода не является
экологическим чистым. А водородная энергетика преследует именно цель
экологической эффективности и чистоты, иначе оправдать её применение
при такой огромной стоимости по сравнению с традиционной энергетикой -
невозможно.

Почему же так?

Если просто, то при сжигании любого вида топлива в атмосфере,

будут образовываться оксиды азота. Это довольно сильное и токсичное
загрязнение, образующееся при температуре выше 650 градусов
Цельсия при взаимодействии кислорода и азота. Поэтому при сжигании
водорода вместе с водой будет выбрасываться и загрязнение в виде
окислов азота. Более того, КПД ДВС сильно ограничен, что снижает общую
эффективность применения водорода.

Второй путь – совершенствование топливных элементов. Сам по себе

принцип действия топливного элемента был открыт в 1839 году.

Суть его в том, что химическая энергия топлива преобразуется в

электрическую, минуя процесс горения. Тем самым повышается КПД
преобразования энергии и надёжность процесса.

Следовательно, в водородном топливном элементе химическая

энергия водорода непосредственно преобразуется в электрическую,
окисляясь кислородом без горения.

Хотя топливные элементы были изобретены еще в XIX в., первые

пригодные к практическому использованию образцы появились в
начале 1950-х годов в Великобритании и ФРГ.
Топливный элемент — гальваническая ячейка,
вырабатывающая электроэнергию за счёт окислительно-
восстановительных превращений реагентов, поступающих извне. При
работе топливного элемента электролит и электроды не расходуются и не
претерпевают каких-либо изменений. В нём химическая энергия топлива
непосредственно превращается в электрическую.

Если сравнить энергетические характеристики водорода и

бензинового топлива, то при "сжигании" 1 кг водорода выделяется 120-140
МДжэнергии, а при сжигании 1 литра бензина топлива – 25-44 МДж.

Тут водород по энергетической эффективности в 3-4

раза превосходит традиционное топливо.
 Toyota Mirai - современный водородный автомобиль. Оснащен
водородным топливным элементом, с двумя баками для хранения
водорода высокого давления ( 700 атмосфер). Автомобиль способен
проехать паспортные 650 км ( реальные 350-400 км), на полной заправке ( 5
кг водорода).
Однако водород – это газ, причём самый легкий (почти в 15 раз легче
воздуха) и, следовательно, очень летучий. Поэтому в 1 кубометреводорода
содержится примерно столько же энергии, сколько в 250 гр.бензина.

И вот тут и начинаются проблемы, которые водородная энергетика

пытается решить.

Водородная энергетика: методы

получения водорода
Часть 2.
Так как водород, фактически, не встречается на Земле в свободной
форме, его вынуждены извлекать из прочих связанных соединений.

Одним из главных преимуществ водородной энергетики является

большое разнообразие химических способов получения водорода.

Преимуществом тут является независимость от одного метода

получения водорода, что благоприятно сказывается на энергетической
безопасности всей концепции водородной энергетики.
Основными методами получения водорода являются:

1. паровая конверсия метана и природного газа;

2. газификация угля;

3. электролиз воды;

4. пиролиз;

5. частичное окисление;

6. биотехнологии.

Водород можно получать взаимодействием активных металлов с

кислотами-неокислителями. Например, взаимодействием Цинка и
Хлороводорода:
Zn + 2HCl = ZnCl2 + H2.

Как мы видим, взаимодействие Цинка с соляной кислотой даёт выход

водорода. Существуют и другие способы подобного получения водорода.
Например, взаимодействие алюминия с водными растворами щелочей и
т.п. Однако, подобный способ подходит лишь для лабораторных
исследований и демонстраций, потому что он очень дорогой.

Концепция водородной энергетики подразумевает

промышленное производство водорода; массовость и дешевизна
должны быть неотъемлемой частью всей концепции.

Промышленные способы добычи водорода:

1. Электролиз воды
Промышленная установка щелочного электролиза воды
Разберём его чуть подробнее, так как много всяких изобретателей
пытаются использовать именно эту технологию.

Воздействуя на дистиллированную воду электрическим током, можно

разложить её на составляющие - кислород и водород:

2H2O = 2H2 + O2.

«Впервые электролитическое разложение воды на кислород и

водород было осуществлено в 1800 году, а промышленное освоение этого
метода началось с 1888 года, когда стали доступны генераторы
постоянного тока».

Электролиз воды - довольно дорогая технология получения водорода.

В совокупности, на неё приходится всего 4-5% от общего произведённого
объёма водорода.

Технология электролиза воды выглядит привлекательно в связи с

экологической чистотой получения и возможности создания установок с
широким диапазоном производительности (от нескольких литров до сотен
кубометров водорода в час).

Способ прост и удобен в эксплуатации, обладает высокой чистотой

производимого водорода. Дополнительно, побочным продуктом является
получение кислорода - ценного химического вещества.

Но главное, электролиз водорода - очень перспективный метод

экологически чистого получения водорода из возобновляемых или атомных
источников энергии.
 Я напомню, что концепция производства водородной энергетики и
её дальнейшего развития в водородную экономику преследует именно
экологическую чистоту.
Методов разложения воды для выделения водовода множество.

Основные из них:

 электрохимический;

 термический;

 термохимический;

 биохимический;

 фотохимический;

 электролитический.

Разумеется, наиболее проработанный и изученный метод –

электролитический. Он позволяет производить водород с КПД до 90%.

Существуют три промышленных способа реализации электролизной

технологии производства водорода. Они отличаются типом используемого
электролита и условиями проведения электролиза.

Способы реализации электролизной технологии производства

водорода
Щелочной электролиз — процесс прохождения электрического тока
через раствор электролита от анода к катоду, вследствие чего на них
образуются газы - соответственно, водород и кислород:

1. на аноде: 2H2O + 2e– → H2 + 2OH;

2. на катоде: 2OH– → 0,5O2 + H2O + 2e;

3. суммарная реакция: H2O → H2 + 0,5O2.

Дальнейшим усовершенствованием технологии в области КПД и

экономичности стала разработка электролизёров с твердо-полимерным
электролитом (ТПЭ).

ТПЭ-электролизёры в 6 раз дороже водно-щелочных с аналогичными

характеристиками, но при этом экологически чистые; имеют значительно
меньшие массо-габаритные характеристики и энергозатраты, повышенный
уровень безопасности, возможность работы в нестационарных режимах,
простое обслуживание.

Основной элемент ТПЭ - беспористая полимерная мембрана

перфторированного углерода, обладающая высокой химической стойкостью
и высокой электропроводностью. Переносчиком заряда в таких мембранах
является гидратированный протон:

1. на анод: H2O → O2 + 4H+;

2. на катод: 4H(+) + 4e(–) → 2H2.

Минимальная чистота получения водорода электролизом с ТПЭ

- 99,98%.

Третий метод - высокотемпературный электролиз водяного пара.

Проводится в ячейках с твёрдым электролитом на основе оксидов
циркония, оксидов некоторых элементов (оксиды кальция, иттрия, иттербия,
селена, ванадия) для увеличения его электропроводимости. Подобный
электролит обладает униполярной проводимостью - ток через него
переносится ионами кислорода, образующимися при диссоциации воды и
выделении водорода на катоде:

Н2О (пар) + 2е → О2 + Н2 (газ) катод О 2(–) → 0,5 О2 (газ) + 2е.

Вывод водорода осуществляется из катодного пространства вместе с

непрореагировавшим паром.

Принципиальная схема ячейки для высокотемпературного

электролиза водяного пара с коаксиальным расположением электродов: 1
— катодное пространство ячейки; 2 — катод; 3 — твёрдый электролит на
основе оксидов циркония; 4 — анод; 5 — анодное пространство ячейки
Независимо от способа реализации, основной вклад в стоимость
водорода, производимого методом электролиза (70–90 %), вносят
затраты на электроэнергию!
 В комментариях к прошлой статьи читатель писал о якобы новом
изобретённом им способе электролиза для получения водорода из
морской воды. Но ничего нового тут нет. Смотрим формулу:
2NaCl + 2H2O = H2+ Cl2+ 2NaOH.
Ну это же элементарно, давно известно и вовсю применяется.
Для получения водорода из воды при электролизе требуется, как
минимум, столько же энергии, сколько её выделяется при сгорании
водорода. Однако не вся эта энергия должна поступать в виде
электроэнергии — можно использовать в электролизёрах и тепловую
энергию воды. Тут имеется энергетический баланс: чем выше её
температура, тем больше вклад тепловой энергии и меньше вклад
электрической. В ряде случаев это сулит немалую выгоду - можно
использовать тепло от любого источника: скажем, от ядерного реактора.
Особенно значительна экономия электроэнергии при температурах воды в
районе тысячи градусов. Однако, в этих условиях сама вода переходит в
пар, и снова потребуется твердый термостойкий электролит.

Многочисленные работы, в которых сделана попытка дать технико-

экономическую оценку путей развития производства водорода на
ближайшие годы, свидетельствуют о перспективности разрабатываемых
электрохимических методов.

В перспективе можно ожидать, что параллельно с разработкой

термических, термохимических, биохимических и других методов получения
водорода из воды, начнутся интенсивные работы по усовершенствованию
существующих и созданию более экономичных новых методов
электролитического разложения воды на базе электрической энергии
станций, работающих на атомной энергии. Одно из таких направлений уже
разрабатывается - электролиз воды под давлением.

2. Паровая, или парокислородная конверсия метана

(ПКМ).
Производство водорода методом риформинга конверсии метана
Метан – основной компонент природного газа, его концентрация в нём
достигает от 77 до 99%. Высокое содержание метана и в попутных
нефтяных газах – от 31 до 91%. Метан - это, фактически, большая
молекула водорода, которая состоит из одного атома углерода и 4-х атомов
водорода. Уже из химической формулы ясно, что метан «сильно обогащён»
водородом. Следовательно, получение водорода именно из метана должно
быть наиболее рентабельным.

Процесс отделения водорода от углеродной основы в метане

протекает в трубчатых печах (химических паровых реформерах) с внешним
подводом теплоты при температурах 750–850 градусов Цельсия через
стенку трубы на каталитических поверхностях (никель, корунд и др.):

CH4+H2O ↔ CO+3H2;

далее с монооксидом углерода, или попросту «угарным газом», идёт

реакция:

CO+H2O ↔ CO2+H2.

Это самый дешёвый и рентабельный способ получения водорода.

Себестоимость процесса - от 2 до 5 долларов за 1 кг водорода!

В парокислородной конверсии вместе с горячим паром в активную

зону реактора подаётся кислород. Реакции процесса аналогичные, что и
для ПКМ, однако дополнительно происходит окисление метана кислородом:

CH4+O2 ↔ 2CO+3H2.

Реагирование веществ в парокислородной конверсии метана даёт

общий результирующий тепловой эффект, равный нулю!

Это делает установку дороже на 5–10 %.

Главное преимущество парокислородной конверсии по сравнению с

ПКМ — передача теплоты напрямую, а не через стенку теплообменника.

Сравнение характеристик ПКМ и парокислородной конверсии

В настоящий момент уже разработан высокоэффективный проточный
мембранный аппарат для одновременного риформинга метана и окисления
СО на никелевых и палладиевых катализаторах. Чистота водорода
достигает 99,999 %, тогда как при конверсии природного газа — всего 76,2
%.

3. Газификация угля
Самый старейшим с 1940-вых годов способом получения водорода
является газификация угля. Справедливо встаёт вопрос: причём здесь
уголь, ведь в его составе всего около 6% нужного нам газа? Однако,
получение водорода из угля связано с термическим разложением воды, а
сам уголь непосредственно используется в качестве энергоресурса и
химического реагента. В угле много углерода, который и будет реагировать
с кислородом, водой и угарным газом.

Воздействуя на уголь одновременно водяным паром и кислородом,

получаем уже знакомую парокислородную конверсию.

Основные реакции процесса газификации угля:

C+O2 ↔ CO2;

C+2H2O ↔ CO2+2H2;

C+H2O ↔ CO+H2;

C+CO2 ↔ 2CO.

Существует большое количество способов газификации угля. Они

отличаются термодинамическими параметрами, размером и принципом
подачи угля в газогенератор, а также способом удаления шлака.
Существует многоступенчатый процесс производства водорода
железопаровым способом:

Fe3O4+CO ↔ 3FeO+CO2;

Fe3O4+H2 ↔ 3FeO+H2O.

Все рассмотренные методы - это автотермическое проведение

реакций газификации, где в методе с CO2-акцептором осуществлён
аллотермический подвод теплоты за счёт реакции СаО с двуокисью
углерода. Далее, в регенераторе карбонат кальция разлагается термически:

CaO+CO2 ↔ CaCO3;

CaCO3 ↔ CaO+CO2.

Есть и классические процессы: Лурги, Копперс-Тотцека и Винклера.

Производство синтез-газа, в состав которого входят: водород, метан,

окислы углерода и прочие газы - может быть также основано на
переработке биомассы и промышленно-бытовых отходов, что
одновременно способствует решению экологических проблем. Например,
переработать отходы жизнедеятельности рогатого скота, да и вообще
любого другого сельскохозяйственного животного.
 При термохимической обработке биомассы её нагревают без доступа
кислорода до температуры 500–800 градусов Цельсия, в результате чего
образуются водород, метан и оксид углерода.

Для выделения водорода из синтез-газа используются разнообразные

методы: адсорбция, абсорбция, диффузии через мембраны,
электрохимическая конверсия, глубокое охлаждение, катализ.

Параметры методов газификации угля

Это основные, хорошо освоенные и изученные методы
промышленного получения водовода. Однако все они дороги в сравнении с
традиционной энергетикой. Водород - дорогое топливо. Поэтому его
сегодня практически не используют (именно в качестве топлива).

Структура мирового производства (а) и потребления (б) водорода

Основными потребителями водорода являются химическая
промышленность и нефтепереработка. Водород является ключевым
элементом в производстве минеральных удобрений (получение аммиака).

Более половины потребляемого в мире водорода на сегодняшний

день используется в качестве химического сырья. Раскисляющее действие
водорода широко применяют в порошковой металлургии,
металлообработке, производстве стекла, синтетических рубинов и т.п.
Применение водорода в микроэлектронике, главным образом, связано с
получением кремния путём восстановления SiCl4. Основным потребителем
водорода как топлива является космонавтика. Комбинация «жидкий
водород (топливо) — жидкий кислород (окислитель)» обеспечивает
выделение максимального количества энергии на единицу веса, что
является определяющим критерием для аэрокосмических приложений.
 Существуют ли перспективные методы получения водорода, которые
будут отличаться дешевизной и качеством? Такие существуют. И не только
теоретические, но практические способы.

Например:

плазмохимический способ, который обещает быть в 15 раз дешевле

электролизного;

хорошо проработанный способ получения водорода благодаря

использованию ядерной энергетики (концепция атомно-водородной
энергетики);

получение водорода с помощью альтернативных источников энергии;

усовершенствование методов электролиза воды;

способ использования вещества мантии Земли для получения

водорода;

перспективы развития водородной энергетики на основе алюминия и

т.д.

О некоторых перспективных способах поговорим в следующей статье.

Однако есть куда более эффективные и проработанные, но ещё не

внедрённые методы его получения.

Сегодня не будет химических формул и прочих

тяжелопонимаемых процессов, как в предыдущей статье.
Если приравнять все значения к единому знаменателю, то
традиционные методы получения водорода в настоящее время
осуществляются при больших удельных энергетических затратах:

например,

 в паровой конверсии метана сжигается почти половина всего

используемого газа.

 Для получения тонны водорода при помощи электролиза нужно затратить в

среднем 50 МВт электроэнергии.

 Термохимические реакции требуют высоких температур, иногда до 800

градусов Цельсия.

На мой взгляд, самой перспективной технологией производства

водорода является атомно-водородная энергетика.
 Высокотемпературные газоохлаждаемые реакторы повышают
эффективность генерации электричества и открывают возможность
использования для технологических процессов, в т.ч. переход к
экологически чистой водородной энергетике.
Основное преимущество ядерной технологии - это наличие
практически неограниченного количества дешёвой энергии для
производства водорода; при этом данный метод является наиболее
экологичным по сравнению с традиционными.
Получить водород можно методом низкотемпературного электролиза,
используя при этом произведённое ядерной энергией электричество. Если
электролиз производить при помощи высокотемпературного пара, то
полученная из ядерного реактора тепловая энергия заменяет часть
электрической. Следовательно, чистая эффективность (отношение
произведенного водорода высокого нагрева к затраченной электроэнергии)
увеличится.

В термохимических циклах, применяя произведённую теплоту

ядерного реактора, можно получать водород с эффективностью в
50%.

В настоящее время проведены оценки различных ядерных реакторов

по способности обеспечить высокотемпературную тепловую энергию,
необходимую для термохимического процесса. Также учитывается
безопасность и экономическая составляющая процессов производства
водорода.

По результатам оценки, в соответствии с необходимыми

характеристиками, были сделаны следующие выводы:

1. — реакторы типов PWR, BWR и реакторы с органическим теплоносителем

не могут обеспечить достаточно высокой температуры;

2. — разработка реакторов, охлаждаемых щелочными металлами, рискованна

из-за сложностей с поведением материалов при высоких температурах;

3. — реакторы, охлаждаемые тяжелыми металлами, и реакторы с

жидкосолевым охлаждением — удовлетворяют требованиям, но нуждаются
в существенной модернизации;

4. — реакторы с газовым охлаждением являются основным выбором (причём

реакторы с гелиевым теплоносителем нуждаются только в небольшом
усовершенствовании);

5. — реакторы с жидкой активной зоной должны быть существенно

модернизированы из-за сложностей с поведением материалов при высоких
температурах;
6. — применение реакторов с газовой активной зоной не рекомендуется ввиду
излишне спекулятивного характера этого направления реакторной
технологии.

Следовательно, наиболее подходящий реактор с источником

тепловой энергии для высокотемпературного электролиза – это гелиевые
реакторы с газовым охлаждением.

Первые высокотемпературные газоохлаждаемые реакторы (ВТГР)

созданы в 1960-х.
1974 году в России была разработана опытно-промышленная
энергохимическая установка АБТУ-Ц-50 с высокотемпературным
газоохлаждаемым реактором ВГР-50
В России разработан ряд проектов ядерных блоков с
высокотемпературными гелиевыми реакторами. Это опытно-
промышленные установки ВГР — 50 МВт и ВГ — 400 МВт , установка
модульного типа ВГМ — 200 МВт, блок с газовой турбиной МВГР-ГТ (200
МВт), установка малой мощности ВТГР-10.

Одним из наиболее продвинутых проектов ВТГР является

международный проект “ГТ-МГР”, который разрабатывается совместными
усилиями российских институтов (ОКБМ, РНЦ «Курчатовский институт»,
ВНИИНМ, НПО «Луч», ВНИПИЭТ) и американской кампании “GA” при
управлении и финансировании “Минатомом РФ” и “DOE US”.

Энергетическая установка ГТ-МГР состоит из двух связанных воедино

блоков: модульного высокотемпературного гелиевого реактора (МГР)
мощностью 600 МВт тепловых, и газотурбинного преобразователя энергии
прямого цикла (ГТ). Проект модернизации этого реактора под нужны
водородной энергетики предусматривает замену газотурбинной системы на
контур первичного гелия, промежуточный теплообменник, промежуточный
гелиевый контур и трубопровод промежуточного контура для соединения с
водородным производством. Каждый модуль мощностью в 600 МВт может
обеспечить производство 200 тонн водорода в день.

Существует проработанный проект для производства электроэнергии

и водорода методом высокотемпературного электролиза пара (ВЭП) —
МГР-100 ВЭП.

В 1970-х годах родилась целая концепция атомно-водородной

энергетики. В тепловых реакторах ВТГР могут быть применены как
замкнутые, так и открытые топливные циклы с использованием урана,
плутония и тория.

1 из 2
 Проведенные к настоящему времени исследования дают основания
для уверенности в том, что высокотемпературный реактор с гелиевым
теплоносителем – это единственная ядерная технология, которая
может реально обеспечить высокотемпературным теплом
промышленное производство водорода и другие энергоемкие
технологические процессы.
Для будущей крупномасштабной ядерной энергетики уникальные
возможности воспроизводства предоставляют быстрые гелиевые бридеры.

Бридер - ядерный реактор, позволяющий нарабатывать ядерное

топливо в количестве, превышающем потребности самого реактора.
Концепцию атомно-водородной энергетики (АВЭ) можно
представить как «вода на входе + чистая ядерная энергия => водород
=> кислород = чистая энергия + вода на выходе».

Предлагается создать крупномасштабное экологически чистое

производство водорода на базе разработанных в России технологий
атомно-водородной энергетики
В следующей статье рассмотрим получение водорода с помощью
альтернативных источников энергии.

Утопический мир экологической энергии - получение водорода из

возобновляемых источников
Одно из перспективных и обоснованных способов получения
водорода – это использование водородных технологий в альтернативной
энергетике.

Подружить водородную и альтернативную энергетику пытаются уже

давно, и сегодня мир располагает достаточными данными для глубинного
анализа перспективности подобного метода.

1. Солнечная тепловая энергия.

В основе метода – тепловой распад воды.

При температуре более 1700 °C вода самопроизвольно распадается

на водород и кислород. Получить подобные температуры можно при
фокусировке солнечного света в одной точке с помощью линзы либо
параболического зеркала.

Концепция и технология производства водорода

высокотемпературным разложением воды при помощи солнечного света
была разработана швейцарской компанией “Clean Hydrogen Producers”.
 Параболические зеркала, использованные в технологии, имеют
общую полезную площадь 92 кв.м; температура в точке фокусировки
составляет 2200 °C. Установка способна обработать до 100 литров воды,
производя более 10 килограмм водорода в день.

Оригинальный способ получения водорода предложили в

израильском институте имени Вейцмана. Суть технологии заключается в
получении неокисленного цинка в солнечной башне.

Оксид цинка, содержащийся в древесном угле, нагревается в

солнечной башне до температуры 1200 °C, в результате химических
процессов получается чистый цинк. Полученный цинк извлекается и
доставляется на место производства водорода. Цинк помещают в воду, где
в результате химической реакции выделяется водород с образованием
оксида цинка, который повторно используется в солнечной башне. И так по
замкнутому циклу.

Технология прошла испытания в Канадском Институте

Энергетических Исследований.

2. Энергия ветра.
Несмотря на кажущуюся простоту и эффективность данного метода,
он до сих про фактически находится на экспериментальной стадии
освоения.

Департамент энергетики США совместно с национальной

исследовательской энергетической лабораторией без малого 14
летпроводит исследовательские работы по концепции «Водород из ветра»,
исследуя сравнительные методы производства водорода гидролизом с
помощью энергии ветра и энергии из промышленной электрической сети.
Построены водородные заправочные станции с ветрогенераторами
мощностью до 100 кВт.

Ветро-гидролизная система установлена в Национальной

лаборатории по изучению возобновляемой энергии.

Сравниваются различные технологии гидролиза воды, их стоимости, а

также способы хранения водорода.

Согласно первоначальным расчётам, в ближайшем будущем

себестоимость производства водорода из энергии ветра составит 4,03
доллара за кг водорода. При этом США смогут производить из энергии
ветра свыше 154 млрд кг водорода в год.
Ветро-водородный проект
 Однако данный проект, намеченный на 2019 год, всё еще находится
на исследовательской стадии, перейдя лишь во вторую фазу исследования
– «Wind2H2».

Фактически это означает, что получение электрической энергии

ветрогенерацией выгоднее, чем полный цикл по получению, хранению и
использованию водорода (даже в качестве энергетического буфера).

3. Получение водорода из отходов.

Большое тихоокеанское мусорное пятно может стать ценным
источников водорода
В 2006 году Лондонское водородное партнерство опубликовало
исследование о возможности производства водорода из муниципального и
коммерческого мусора.

Согласно исследованию, только в Лондоне можно ежедневно

производить 141 тонну водорода как пиролизом, так и анаэробным
сбраживанием мусора, а из муниципального мусора можно производить68
тонн водорода.
В 2013 году Лундский университет в Швеции провел собственные
исследования получения водорода из золы. Золу можно использовать в
качестве ресурса за счёт рекуперации водородного газа вместо того, чтобы
выпускать её в воздух, как это делается в настоящее время.

Процесс получения водорода включает в себя размещение золы в

бескислородной среде. Зола смачивается водой, после чего образуется
газообразный водород. Газ всасывается через трубы и хранится в
резервуарах.
Метод кажется перспективным, однако по состоянию на 2020 год так
и не был развит.

4. Химическая реакция воды с металлами.

В 2007 году Университет Purdue в США разработал метод
производства водорода из воды при помощи алюминиевого сплава.

Сплав алюминия с галлием формируется в топливные гранулы .

Топливные гранулы помещают в бак с водой. Галлий создаёт вокруг
алюминия пленку, предотвращающую окисление алюминия.

В результате реакции создается водород и оксид алюминия.

 Из одного килограмма алюминия можно получать более 4,4
кВт·чэнергии от сжигания водорода и более 4 кВт·ч тепловой энергии
во время реакции алюминия с водой.

5. Получение водорода из биомассы.

Водород получается термохимическим или биохимическим
способами.

При термохимическом методе биомассу нагревают без доступа

кислорода до температуры 500–800 °C, что намного ниже температуры
процесса газификации угля. В результате процесса выделяется H2, CO и
CH4.

Себестоимость процесса - 6 долларов за килограмм водорода.

В биохимическом процессе водород вырабатывают различные
бактерии, например Rodobacter speriodes. Возможно применение различных
энзимов для ускорения производства водорода из полисахаридов (крахмал,
целлюлоза), содержащихся в биомассе. Процесс проходит при
температуре 30 °C при нормальном давлении.

Себестоимость получения водорода при этом около 2 долларов за

килограмм.

6. Биохимическое производство водорода.

Многообещающей и перспективной альтернативой промышленным
процессам получения водорода является разложение воды с
использованием солнечной энергии в процессах фотосинтеза и
биоконверсии.

В процессе фотосинтеза зелёные растения и морские водоросли

(микроскопические одноклеточные растения) преобразовывают углекислый
газ, воду и солнечный свет (зеленую часть спектра с длиной волны 500 нм)
в углеводы, воду и кислород.

CО2 + 2H2O → CH2 + H2 О + 3/2O2.

Солнечный свет поглощается светочувствительным пигментом,

например белком хлорофилла. С помощью активных центров этого белка
энергия передаётся электронам, источником которых служит некоторое
донорное вещество. Затем, как и при фотосинтезе, электроны через
промежуточное соединение “ферродоксин” доставляются к ионам
водорода, восстановление которых до молекулярного состояния
происходит под действием катализатора биологической природы:

 "2H2O"+"hn" → "O2"+"4H+" + "4e–"

 "4H+"+ "4e–" → 2H2.

Однако исследования в области биологических методов получения

водорода носят пока только лишь поисковый характер, находясь на
стадии фундаментальных исследований.

Российский вклад.
Схема комбинированной энергоустановки
Одним из наиболее продуктивных и успешных проектов применения
водорода в возобновляемой энергетики реализован в России. Он носит
название “Комбинированная энергоустановка”.

Государственным научным центром «Физико-энергетический

институт» разработана комбинированная энергоустановка электрической
мощностью 7,5 кВт, включающая в себя: ветрогенератор (ВГ),
электролизёр, ресивер водорода и батарею топливных элементов (БТЭ).

Эксплуатация установки подтвердила её принципиальную

работоспособность, а именно:

 Постоянная работа БТЭ с генерацией необходимого количества

электричества и тепла для потребителя;

 Умеренная потребная мощность ВГ и, соответственно, стоимость

установки.

Однако лавными недостатками были признаны:

 большая потребная мощность ВГ, а значит и стоимость всей установки;

 отсутствие тепла в режиме, когда электроэнергия поступает потребителю

прямо с ВГ;

 необходимость частого включения-выключения БТЭ, что снижает её ресурс.

Выводы как российских, так и зарубежных исследований дают

ясное понимание, что решить проблему получения водорода и его
использования даже в качестве накопителя энергии для
выравнивания прерывистой генерации альтернативных источников
энергии не представляется возможным с точки зрения энергетической
эффективности.

В следующей статье рассмотрим проблемы водородной энергетики.

Часть 5
 Если судить по прошлым статьям, где описывалась водородная
энергетика и перспективы водородной экономики, то может возникнуть
заблуждение, что никаких технологических ограничений к переходу на
водород, в принципе, нет. Однако это не так.

Самая большая нерешённая проблема водородной энергетики и

перспектив водородной экономики – это хранение водорода.

Хранение водорода обходится ещё дороже, чем его производство.

Всё дело в плотности энергии водорода на 1 м3, и в больших утечках.
Также к хранению водорода предъявлен список строгих требований, среди
которых главным является то, что системы хранения должны выдерживать
либо криогенные температуры, либо высокие давления, либо содержать
активные материалы, которые взаимодействуют с водой или воздухом.

То есть условия хранения водорода – всегда неблагоприятные,

требующие обеспечения высокой надёжности и безопасности.

Какие существуют методы хранения водорода?

1. Хранение газообразного водорода под давлением.

Самый простой метод хранения водорода – это его газообразная
форма под давлением.

1 килограмм водорода при комнатных условиях занимает 11,2

м3 объёма, что очень много. Сжимая газообразный водород, мы
увеличиваем его плотность. Согласно уравнению состояния идеального
газа, чем выше давление газа, тем меньший объём он занимает.

Сам принцип, инфраструктура и технические решения такого метода

уже давно отработаны на хранении природного газа. Для хранения
используются цилиндрические баллоны и трубы большого диаметра
(контейнеры). В обычных стальных баллонах хранится водород под
давлением до 200 атмосфер.

При таком давлении в 1 м3 хранится около 17,8 килограмм водорода.

То есть для хранения 1 кг, водорода при давлении в 20 МПа, нужно 56,3
литра объема. И это честно говоря, вообще трэш с энергетической точки
зрения.

Самостоятельно можно подсчитать энергетическую плотность, и

узнать, почему это трэш. Существуют титановые баллоны, способные
хранить водород под давлением 400 атмосфер. Наиболее передовые,
композитные баллоны, используемые на автотранспорте, способны
безопасно выдерживать давление до 700 атмосфер.
 Однако даже при таком высоком давлении энергетическая плотность
водорода составляет всего 4,4 МДж на 1 литр, что более чем в 7
разменьше аналогичного показателя бензина – 31,6 МДж на 1 литр.

Хранение водорода под рабочим давлением 160 атмосфер в

стационарных условиях происходит в трубах-контейнерах, часто
объединённых по 18 штук. Это позволяет запасти до 700 кг водорода.

2. Хранение водорода в жидком виде.

Плотность жидкого водорода составляет 70,8 кг/м3, что в 1,83
разабольше чем в газообразной форме при давлении в 700 Атмосфер.
Соответственно, энергетическая плотность будет более 8 МДж на 1 литр.
Однако сам процесс сжижения водорода энергоёмкий: от 25 до 45 %энергии
сжиженного водорода расходуется на сам процесс сжижения, что
соответствует 10-14 кВт*ч затрат электроэнергии на 1 кг водорода.

Хранится жидкий водород в криогенных контейнерах, конструкция

которых сильно отличается от конструкции композитного баллона для
хранения газообразного водорода. Для производства используются
высококачественные стали, предназначенные для требуемых
температурных диапазонов. Резервуары оснащены фильтрами тонкой
очистки жидкого водорода и пробоотборником специальной конструкции,
и имеют высокоэффективную теплоизоляционную систему.

Однако, какой бы хорошей ни была изоляция, потери на испарение

водорода существуют, и довольно-таки существенные. Они особенно
заметны для небольших резервуаров с высоким соотношением
поверхности к объему.

Наибольших успехов в плане уменьшения утечек добились

специалисты BMW. Они разработали и испытали несколько автомобилей с
водородным топливом, хранящимся в жидком виде в специальных
баллонах. Им удалось уменьшить потери на испарение до 1,5 % массы в
день.

Двигатель внутреннего сгорания BMW Hydrogen 7 может работать на

бензине, или водороде. На Hydrogen 7 установлен бензобак 74 литра, и
баллон для хранения 8 кг водорода.
При хранении жидкого водорода в стационарных контейнерах нужно
учитывать одну особенность: хранение водорода в герметичных ёмкостях в
жидком виде нерационально для небольших количеств водорода (менее 1
кг), так как утечка жидкого водорода для небольших количеств очень
велика, а оборудование слишком дорогое.

Последние разработки в области контейнерного хранения водорода

предлагают хранить водород независимо от условий заполнения. Баллоны
могут быть заполнены жидким водородом при высоком или низком
давлении, сжатым газообразным водородом при низкой или комнатной
температуре, возможны и комбинации этих операций (если исходная
температура баллона находится в диапазоне от 180 до 300 К). В этом
случае водород хранится не в жидком состоянии, а как сжатый криогаз или
смесь жидкого и газообразного водорода (в зависимости от условий). Кроме
того, в таких системах могут использоваться сорбенты с большой удельной
поверхностью. При заполнении жидким водородом обеспечивается высокая
плотность и малые потери на испарение.

Обобщая вышенаписанное, подводим итоги:

1. Энергоёмкость водорода, хранимого в газообразной форме под
давлением до 400 атмосфер, очень маленькая. Баллоны, способные
хранить водород под давлением 700 атмосфер, существенно дороже, и
тоже обладают недостаточно высокой энергоёмкостью.

2. Стоимость хранения водорода в жидком виде относительно высокая, так

как требует соответствующего оборудования с высокой стоимостью.

3. Уровень утечки жидкого водорода для небольших хранилищ, особенно в

случае длительного времени хранения, очень высок.

Всё это заставляет искать новые и более эффективные способы

хранения водорода. И они есть. Один из таких способов - это хранение
водорода в твёрдых носителях (гидридах металлов), где возможно
добиться плотности в 2,7 раза больше, чем в жидком водороде. И об
этом в следующей статье.

Современные проблемы
хранения водорода
В предыдущей части рассмотрены методы хранения и
транспортировки газообразного водорода под давлением и в жидкой фазе.
Сегодня поговорим о перспективных и альтернативных методах хранения
водорода и их проблемах.

Химически связанный водород.

Шаровые резервуары (объемом 5000 м3), используются для хранения

под избыточным давлением сжиженных углеводородных газов, жидких
продуктов химических производств, например аммиака.
Высокой плотностью содержания водорода обладают аммиак, этанол,
метанол.
 Тот же аммиак сжижается при комнатной температуре и давлении 1
МПа. В жидком виде его можно легко транспортировать и хранить.

2NH3 → N2 + 3 Н2 – 92 кДж.

Чтобы получить килограмм водорода, нужно использовать 5,65 кг

аммиака. Но при этом теплота сгорания полученного водорода может
превышать на 20% теплоту сгорания использованного в процессе
разложения аммиака. КПД такого процесса составляет 60-70%.

Аналогично, водород из метанола может быть получен с помощью:

1. метода каталитического разложения:

СН3 ОН → СО+2 Н2 – 90 кДж, с последующей каталитической конверсией

СО.

2. каталитической паровой конверсии:

Н2 О+СН3 ОН → СО2+3 Н2 – 49 кДж.

Для процесса используют цинк-хромовый катализатор. Процесс

протекает при 300–400 °C. Общий КПД такого процесса 65-70%.

Следует пояснить, что КПД можно поднять, используя тепло от

сгорания водорода. Например, КПД сжигания метанола в ГТУ
(газотурбинной установке) составляет примерно 35 %. Однако, КПД
возрастает до 41%, если проводить тепло отходящих газов сжигаемой
смеси СО + Н2, а при проведении паровой конверсии и сжигании
полученного водорода КПД возрастает до 42 %.
Большой недостаток подобных методов хранения водорода – это
однократное использование среды хранения. То есть, это одноразовый
вариант (всё равно, что элемент питания противопоставить аккумулятору).

Гидридная система хранения водорода.

Контейнеры фирмы Pragma Industries для хранения водорода в АВ5

интерметаллидах на 20 литров, вес контейнера 350 г. Загрузка при 1 МПа,
разгрузка при 0/2 МПа и 20 °C
Альтернативой хранению жидкого водорода является хранение
водорода в твёрдых носителях, именуемых гидридом. В большинстве
случаев, это химическое соединение металла и водорода, где водород
хранится как в самой кристаллической решётке, так и с замещением
кристаллической решётки металлов. Подобное хранение водорода имеет
большие преимущества перед традиционными газообразным методом под
давлением и жидкой форме, как то:
 1. более высокая безопасность хранения, а, следовательно, более
простая транспортировка (повреждённая ёмкость с гидридом водорода
представляет значительно меньшую опасность, чем повреждённый сосуд с
водородом в жидкой форме, или же бак, заполненный водородом высокого
давления);

2. меньшие энергозатраты на хранение.

Реакции связывания водорода с металлом протекают с выделением

тепла. Экзотермический процесс образования гидрида из водорода в
металле – это «зарядка», или накачка металла водородом, а
эндотермический процесс освобождения водорода из гидрида - это
«разрядка», или отдача водорода.

Выразить это можно так:

Н2 + Металл → гидрид + тепло (освобождающееся);

Гидрид → Н2+Металл+тепло (добавляемое).

Гидриды обладают высокой объёмной плотностью хранения водорода

(0,1-0,15 кг/л), что сравнимо с плотностью хранения жидкого водорода, но
при этом не требуют поддержания низкой температуры.

Разрабатываются методы, способствующие теоретическому

хранению до 140 кг водорода на 1 м3 металлизированного гидрида. Это
позволит на стандартном 50-литровом баке проехать до 270-300 км. Однако
действительность вносит коррективы, и результирующее количество
сохранённого водорода в обозримом будущем не превысит 80 кг/м3.

В 2017 году изначальные цели по достижению бытового хранения

водорода, представленные на рисунке 4 (к 2020 году - в 5,5% массы, или
40 кг/м3 водорода; к 2025 году - в 6,5% массы, или 50 кг/м3; конечная цель
- в 7,5% массы, или 70 кг/м3), были пересмотрены, рисунок 5.
Теперь вместо 40 кг/м3 и 5,5% к 2020 году – 30 кг/м2 и 4,5%, вместо
50 кг/м3 и 6,5% к 2025 году теперь – 40 кг/м3 и 5,5%, и конечная цель -
вместо 7,5% и 70 кг/м3 - всего 6,5% и 50 кг/м3.
Гидриды, которые имеют хорошие расчётные параметры хранения
водорода, на практике не используются, так как не могут быть эффективно
использованы на транспорте. Именно поэтому пока вместо гидридов
используется всё тот же водород под давлением и в жидкой форме.

Как видно из рис.4, некоторые гидриды обладают большей

энергоёмкостью по запасу водорода, чем бензин, однако эксплуатация
подобных гибридов – ещё нерешённая задача.
 В перспективе, к 2050 году мы можем получить гидриды, сравнимые
по своим энергетическим параметрам с бензином.
Например, сегодня гидрид магния хранит 77 грамм водорода на 1 кг
массы гидрида, в то время как в баллоне под давлением 20 МПа
приходится всего 14 г на 1 кг ёмкости.

Гидрид магния (MgH2) – на сегодня самый изученный (изучается уже

более 40 лет), доступный, массовый и недорогой материал. У него высокая
массовая (7,6 %) и объёмная (109 г/л) плотность. Однако он имеет
термодинамические и кинетические ограничения в применении.

При температурах ниже 200 °C водород больше не поглощается,

десорбция (выделение водорода) также происходит при высокой
температуре в 400 °C. Скорости сорбции и десорбции не высокие. За
последние 10 лет разработаны методы улучшения этих параметров,
использующие наноструктурные материалы, которые улучшают
кинетические свойства гибрида магния (новые катализаторы процессов на
основе редкоземельных металлов и т.п.).

Энергетическая установка подводных лодки типа U-212/214,

воздухонезависимая, состоит из 9 протон-обменных топливных элементов
Siemens SINAVYCIS PEM BZM34, включающих в себя цистерны с
криогенным кислородом и ёмкости с гидридом металла (системой хранения
водорода).
В концепции водородной экономики, переход на которую уже
запланирован в энергетических доктринах Германии и Японии (я писал об
этом тут), огромную роль для топливных элементов и всей водородной
энергетики будет играть палладий. На его основе уже изготавливаются
катализаторы и мембраны для получения чистого водорода, материалы с
повышенными характеристиками, топливные элементы, электролизёры,
водородные сенсоры. Палладий может эффективно накапливать водород,
особенно в форме нанопорошка.

В Институте проблем химической физики РАН в Черноголовке

ведутся работы по созданию аккумуляторов водорода на основе
гидридов металла. Россия в этом плане контролирует половину
мирового рынка палладия.
Криоадсорбционное хранение водорода.

Криоадсорбционное хранение водорода - это технология,

объединяющая гидрную технологию и технологию жидкого хранения
водорода.

Хранение водорода происходит в криогенно-охлаждаемых ёмкостях,

содержащих адсорбирующий водород материал.
 Подобный подход даёт преимущество по сравнению с хранением
водорода в виде гидридов ввиду того, что количество водорода на
единицу массы адсорбента больше, чем у гидридного хранения.
При этом стоимость адсорбента ниже, чем стоимость металлических
сплавов при гидридном хранении водорода. Ёмкость адсорбента зависит от
температуры: чем ниже температура криоадсорбции, тем выше ёмкость.
Это существенно снижает общие затраты на хранение водорода, даже с
учётом высоких расходов на охлаждение водорода. Рабочие температуры
криоадсорбера выше, чем у систем хранения жидкого водорода (-253°C
против диапазона от -208 до -195 °C у криоадсорбции. Адсорбция
происходит при избыточном давлении около 4,2 Мпа, а десорбция - при 0,2
МПа.

Примером такого хранения водорода является применение

активированного угля в качестве адсорбента. При температуре в -195 °C
ёмкость хранения водорода составляет 68 г/кг адсорбента, при дальнейшем
снижении температуры до – 208 °C ёмкость увеличивается до 82 г/кг. Как
видим, подобная система хранения водорода по массовым
характеристикам превосходит не только хранение водорода под
давлением, но и в гидридах. Однако по объёму хранения эта схема
уступает металлогидридным и жидководородным способам хранения.

Итоги.
1. Преимущества газообразного хранение водорода:

 дешёвая, хорошо отработана и доступная технология.

Недостатки:

 очень низкое объёмное содержание водорода. Однако плотность энергии

при высоких давлениях порядка 700 атмосфер приближается к жидкому
водороду.

2. Преимущества жидкого хранения водорода:

 высокая доступная плотность хранения (на сегодня – 71 кг/м3).

Недостатки:

 высокие энергозатраты на сжижение водорода, неизбежные потери

водорода из-за испарения, высокая стоимость технологии хранения.

3. Преимущества криогенной адсорбции хранения водорода:

 простая и отработанная технология;

 безопасна.

Недостатки:

 маленькое объёмное содержание водорода (от 0,5 до 20 кг/м3).

4. Преимущества хранения водорода в гидридах металлов, сплавов,

интерметаллических соединений, композитов и т.п.:

 безопасное хранение;

 удобная транспортировка.

Недостатки:

 ряд её технологий не отработан;

 необходимость подогрева;

 имеется деградация со временем;

 относительно высокая стоимость;

 недостаточная ёмкость хранения на сегодняшний день.

5. Преимущества перспективных способов хранения водорода на основе

углеродных наноструктур (нанотрубки, фулерены) :

 высокая плотность хранения водорода (до 100 кг/м3);

 безопасны.

Недостатки:

 большинство результатов по удержанию водорода оказались

невоспроизводимы;

 требуются обширные исследования в этом направлении;

 неясны экономические перспективы вложенных средств в эти

исследования.

Как видно, на сегодня наиболее востребовательные способы

хранения водорода – это дешёвый метод хранения газообразного водорода
под давлением и более энергоёмкий, но дорогой – хранение водорода в
жидком виде. Все остальные способы либо экономически неоправданны,
либо не до конца проработаны.
Технологии современного, серийного водородного автомобиля.
Однако энергию из водорода не обязательно получать, «сжигая» его.
Водород может производить работу, переходя из сжатой фазы в обычную
молекулярную фазу, попутно совершая работу перед «сжиганием».
Перспективные исследования дают надежду на получение такого рода
топливных элементов с удельной энергоёмкостью в 6 раз больше, чем у
бензина. Но об этом в следующей статье.