BMW 6 series (E63) «Южанка»

Кодирование со смыслом, часть 1

MrPerfekt Был 7 часов назад

Мистер Перфект
Я езжу на BMW 6 series (E63) «Южанка» (до этого — BMW 5 series)
Варшава, Польша

Сначала я хотел написать пост про то, как изменить межсервисный интервал по замене масла.
Однако вышло немного непонятно и получилось как у всех, одна только практика без теории.
Поэтому я решил написать обширную теоретическую часть по кодированию, прочитав которую,
вы научитесь хорошо понимать, что и с чем едят и менять всё что угодно и как угодно в своей
машине, не прибегая к поискам инструкций. Думал это всё разместить в блоге, но
практическая часть всё равно будет и относится она непосредственно к Южанке, поэтому всё-
таки будет здесь, в БЖ.

Большинство инструкций по кодированию BMW, как правило, содержат в себе минимум

информации, без каких-либо подробностей, вида «измените значение параметра «X» на «aktiv»
или «wert_xx», и что-то будет работать по-другому». Этого в большинстве случаев достаточно,
эффект достигнут и голова не болит. Однако любознательным товарищам иногда хочется
понимать, что за что отвечает и как оно вообще устроено. Ниже пойдёт самая мякотка, но если
вас кодирование в принципе не интересует, можно на этом закончить чтение. Поехали!

***
Предположим, что вы уже знаете, что такое NCS Expert, пакет программ BMW Standard Tools и
файлы данных SP-Daten и всё это установили. И даже научились кодировать всякую ерунду
типа поворотников на HUD, редактируя файл FSW_PSW.MAN. Хотя и не очень-то даже
понимаете, как вообще это всё дело работает.

Начнём с тех самых SP-Daten файлов. Как правило это увесистый архив, в котором есть
несколько папок:

cfgdat — файлы конфигурации для NCS Expert, содержит также расшифровки кодов ошибок
при кодировании;

data — самая «толстая» папка, в ней лежат прошивки для ЭБУ;

daten — кодировочные файлы и файлы с описанием комплектаций, опций и т. д. Об этих

файлах мы и поговорим чуть ниже;

ecu & sgdat — папки с библиотеками для работы с блоками управления. Что-то вроде так
называемых интерфейсов, описывающих функции блоков;

Оставшиеся папки содержат в себе информацию о применимости прошивок, их связей друг с

другом, данные о формате БД, контрольные суммы и т. д. Тоже интересно, но не в этой теме.

Кодировочные файлы

Больше всего нам интересна папка daten. В ней содержатся файлы с расширениями вида .Cxx,
где xx — произвольный шестнадцатиричный номер, обозначающий порядковый номер этого
файла (или вернее «кодировочный индекс»). На один и тот же ЭБУ может существовать
несколько таких файлов (т. е. кодировочных индексов), каждый из которых привязан к версии
прошивки в этом блоке. С течением времени в прошивки добавляли новые или изменяли
старые функции, а вместе с ними добавлялись/изменялись параметры для них. При таких
изменениях заводился новый кодировочный файл, со следующим по порядку индексом. Но не
всякая новая прошивка содержит новый же кодировочный индекс, зачастую в прошивке
просто исправляют ошибки и ничего более. Например, блок LM2 у E60 имеет аж 53
кодировочных индекса (последний — 35h), правда не все доступны в daten-файлах, а совсем
старые уже удалены.
 Daten-файлы

При установке с помощью запуска скрипта LADEN.BAT все файлы копируются в папку NCS
Expert и после этого мы можем их использовать. Это понятно, но кое-что в этих файлах есть
весьма интересное — файлы с расширениями 000, ZUS и M00. Как оказалось, это обычные
текстовые файлы и в них есть любопытная информация. Т. к. рассматриваем мы кузов E60 (и
соответсвенно E61, E63 и E64), то самый интересный файл — E60AT.000. Его можно открыть в
текстовом редакторе и внимательно изучить, но сначала поговорим о кодировании.
Vehicle Order

Наверняка вы знакомы с понятием VO (Vehicle Order) или FA (Fahrzeugauftrag). Это шифр,

описывающий комплектацию и другие параметры автомобиля. Этот шифр хранится в
нескольких блоках автомобиля, в E60 его хранят блоки CAS и LMA. Возможно вы даже
изменяли его при кодировании, обычно это делается при дооснащениями какими-либо
опциями. В некоторых инструкциях весь шифр называют VO, а отдельный элемент — FA. Это
неправильно, т. к. VO и FA это суть одно и то же.

Типичный шифр комплектации автомобиля выглядит вот так (это актуальный на момент
публикации FA Южанки):

E63_#0908&LED5%0300*EA51$1CA$212$217$229$237$248$255$2PA$2SF$2TB$302$319$322$32
3$346$356$428$430$431$441$442$459$464$481$494$4BW$502$508$522$524$534$548$563$5AC
$5DF$609$610$614$615$616$620$644$672$6FL$6NF$6UD$701$752$7SP$818$850$863$877$880
$984$9AA-B090-NMUW

Когда вы подключаетесь к машине и считываете в NCS Expert FA из машины, он сохраняется в

файл fa.trc в папке WORK. Он точно описывает текущую комплектацию автомобиля и
некоторые специальные параметры, заданные конкретно для этого автомобиля. Можно
разложить этот шифр по полочкам:

E63_ — кузов;

#0908 — так называемый временной критерий. Это параметр, который отражает технический
уровень автомобиля. По ходу жизни автомобиля на конвеере, в его конструкцию вносятся
изменения, добавляют новые возможности или модернизируются старые. В среднем новый
временной критерий выходит раз в полгода, а в первые года выпусков и того чаще. В данном
случае мой критерий — сентябрь 2008. На самом деле оригинальный заводской был старше,
#0907, но он был изменён после установки CIC для корректности работы диагностических
программ. По этому критерию программы для работы с авто определяют, какие блоки в
машине соответствуют определённым опциям. Если временной критерий неверный, то
программы, например, могут неверно отображать список блоков в авто;

&LED5 — цвет и материал обивки. В данном случае Leder D5, он же Saddle Brown;

%0300 — код краски (300, Alpinweiss 3);

*EA51 — Код кузова, двигателя и региона. Как правило, содержится в VIN-номере после
первых трёх букв (WBA для немецких или X4X для калининградских авто);

$xxx — коды опций, идущие подряд. В расшифровке автомобиля вы можете увидеть те же

коды, только в формате SxxxA;

-xxx (или +xxx) — Персональная настройка. Что-то вроде «галочек» в настройках программ;
Ну вроде всё просто? Вполне. Внимательные могут заметить в начале каждого значения
специальный символ, который обозначает тип значения (# для временного критерия, & для
обивки, % для краски и т. д.). Теоретически порядок следования этих значений при таких
префиксах вообще неважен.

Идентификаторы опций

Вернёмся к нашему E60AT.000.

E60AT.000

Он весьма объёмный, но в нём есть очень полезная информация с комментариями (они

написаны после двух слешей «//», программисты сразу поймут), правда на немецком. Не все
опции, вписанные в FA, влияют на кодировку автомобиля. Поэтому для опций, которые влияют,
заведены отдельные идентификаторы или набор идентификаторов, которые используются в
работе при кодировании. В файле E60AT.000 как раз и приведены соответствия
идентификатора или группы идентификаторов какой-либо опции из FA.
Общий формат такой:

X YYYY WWWW ZZZZZ //комментарий

Где X обозначает тип значения в FA, YYYY — собственно само значение из FA (без спец.
символа), WWWW — условие, при котором данное соответствие актуально (в большинстве
случаев никаких условий нет), ZZZZ — идентификатор для кодирования, иногда их сразу
несколько.

Типы значений FA:

A — временной критерий (#xxxx);

Z — актуальный временной критерий (также #xxxx);

W — основные опции ($xxx) или тип кузова/двигателя/региона (*xxxx);

E, H, K — настройка основных опций (-xxx, +xxx);

Примеры:

A #0903 PU03 //PU 09/03

Здесь мы видим, что #0903 в FA соответствуюет идентификатору (отсюда и далее будет

«идент» для простоты написания) PU03. При кодировании наличие этого идента позволяет
правильно закодировать автомобиль с учётом установленного оборудования (если машина
реально соответствует временному критерию «сентябрь 2003»).

A #0305 PU03 DEZ03 MAERZ04 APRIL04 JUNI04 PU04 MAERZ05 //MAERZ PU 03/05 (LM_AHL)

Тут как мы видим, #0305 включает в себя сразу несколько идентификаторов. Все иденты
кроме сентября вполне соответствуют обозначениям месяцев на немецком. Сентябрь же
обозначается аббревиатурой «PU», не знаю почему.

Рассмотрим вариант с настройкой. В терминах программирования такие настройки

соответствуют понятию «флаг», ну или для обывателей — «галочки» в настройках программ:

K OI11 OHNE_FA_SBR //Deaktivierung FAHRER SEATBELTREMINDER (bis PU03/04 im KOMBI ab

PU03/04 im SGM! ab PU09/05 im ACSM)

Значения FA с типом K чаще всего пишутся в FA с префиксом «+», а с типом E и H с префиксом

«-», хотя некоторые настройки пересекаются по типам. В чём принципиальная разница — не
знаю, не разобрался. В примере у нас значение OI11 типа K (т. е. это соответствует +OI11 в FA),
которое позволяет отключить напоминание непристёгнутого ремня для водителя. Для
кодирования значение +OI11 из FA превращается в идентификатор OHNE_FA_SBR. Т. е. при
наличии данной «галочки» в FA, некоторые параметры соответствующих блоков принимают
такие значения, которые соответствуют отключенному предупреждению о непристёгнутом
ремне. Благодаря E60AT.000, вы теперь знаете все возможные «галочки».
Далее основные опции:

W 6FL AUDIOPLAYER_USB //USB-/AUDIO- SCHNITTSTELLE

Ну тут всё понятно, $6FL в FA соответствует иденту AUDIOPLAYER_USB. В некоторых случаях

на одно значение есть два разных набора идентов в зависимости от условий, например от
временного критерия. Как пример, опция $609 (навигация Professional):

W 609 V0908 NAVIGATION CCC //NAVI-SYSTEM PROFESSIONAL OHNE TV (PA021/315ZWAKO

964)NICHT MIT 663
W 609 N0908 NAVIGATION CIC //

Vor (нем. «до») 09/2008 значению $609 соответствуют иденты NAVIGATION и CCC, а Nach
(«после») 09/2008 — NAVIGATION и CIC. Там же можно увидеть интересное:

W 6VA CIC //CIC Zusteuerung (03/08-09/08)(NK71 PU71 PV31 PV71 PW51 PX51 PX71 PX91
PY51)Alternativ zusteuerung CIC

Опция $6VA указывает на идент CIC. Так сказать, говорит о заказной установке CIC,
действующей с 03/2008 по 09/2008, на перечисленных типах кузовов и двигателях (почему-то
правда только E61 и только бензиновые европейки). Т. е. CIC ставился опционально с марта по
сентябрь вместо CCC при запросе клиента. А позже CCC был заменён на CIC в качестве
системы навигации по умолчанию, но по запросу клиента могли установить CCC (но с новым
джойстиком iDrive). В таком случае за «принудительный» CCC отвечает опция $6VB. Кстати, на
F-сериях опция $6VA также существует, но означает, что место NBT стоит CIC по запросу
клиента (для машин с 07/2012).

Последний пример:

W NF33 E60 N52B30 UL LL US ALLRAD OIL_LEVEL_1 //Limousine 525xiUL //US LL 04/05 — 03/07
/160kW</b>

Тип кузова NF33 у нас сразу соответсвует куче идентов: E60 (это тоже идент!), N52B30 (модель
двигателя), UL (хз что это :) (UPDATE: подсказали в комментариях, что это класс мощности
авто), LL (левый руль), US (исполнение для США), ALLRAD (полный привод), OIL_LEVEL_1
(наверное означает наличие датчика уровня масла).

Теперь зная, какие иденты соответствуют значениям из FA, можно составить их полный
список. Вручную это делать не надо, за вас это сделает NCS Expert, когда вы прочитаете FA из
машины. Чтобы увидеть список, достаточно открыть файл ASW.TRC из папки WORK:
 ASW.TRC

На основании именно этого списка идентов определяются значения параметров блоков при
кодировании, а FA лишь источник для формирования этого списка.

Что нам делать с этим списком и вообще полученными знаниями? Пригодятся они нам для
работы с программой NCS Dummy.

NCS Dummy

Саму программу можно добыть здесь. Там же и инструкция к ней, на английском, но я её не

читал, но вы прочитайте всё-таки :))

К сожалению, настоящее имя автора неизвестно, только его ник — revtor. Единственное, что
мне удалось найти о нём, это то, что живёт он в Антверпене (Бельгия) или пригороде, ему
около 35 лет и он владеет BMW 850CSi (нашёл даже номер автомобиля) в отличном состоянии.
И ещё удалось найти его фотографию за рулём:
 revtor

Благодаря этому человеку энтузиасты по всему миру кодируют многочисленные BMW и,

конечно же, зарабатывают на этом деньги. Поэтому скажите ему спасибо :)

Фильтрация списка модулей

NCS Dummy — весьма мощный инструмент, который позволяет наглядно работать с daten и
TRC-файлами. С помощью этой программы, например, можно определить все необходимые
блоки для кодирования определённой опции. Для этого в программе предусмотрен фильтр
списка блоков по различным критерям, один из которых — поиск по иденту опции.

Например, установили вы зеркало с камерой FLA. В расшифровке автомобиля это — опция

S5ACA Автоматический дальний свет. В FA это будет $5AC, именно это значение мы будем
добавлять в FA при кодировании. Можно просто добавить эту опцию и закодировать
автомобиль целиком (Process Car), т. е. все-все блоки в автомобиле будут закодированы в
соответствии с текущим FA (или, вернее, списком идентов). Такой вариант на самом деле
годится лишь для новичков, т. к. все параметры блоков, которые вы изменили по своему
усмотрению, будут восстановлены к тем значениям, которые соответствуют FA. Т. е. при таком
кодировании у вас «слетят» всяческие опции закрытия зеркал с ключа, поворотники в HUD и
прочие нестандартные вещи.

Гораздо вернее кодировать только те блоки, в которых есть параметры, зависящие от данной
опции и в определении списка зависимых модулей нам как раз и поможет NCS Dummy. После
первого запуска необходимо указать пути к папке программы NCS Expert. После этого в первой
вкладке у вас появятся на выбор доступные кузова:

Выбран E60
Во втором выпадающем списке у нас перечислены все кодировочные файлы для всех модулей.
Теперь надо этот список отфильтровать, но для начала заглянем в E60AT.000 и поищем там
идент опции 5AC. Нашли:

W 5AC FLA XENONLICHT //FERNLICHTASSISTENT (PU09/05), (Zwako zu SA430oderSA431 und

SA522 PA623/072)

Опции 5AC соответствуют иденты FLA и XENONLICHT. Заодно понимаем, что 5AC без опции
522 (XENONLICHT) не бывает. Можно даже убрать $522 из FA, но идент XENONLICHT, как мы
видим, никуда не денется.

Чтобы отфильтровать список модулей по конкретной опции, надо нажать кнопку «Filter» справа
от списка модулей, перейти на вкладку «Order option» (фильтрация по опции), вписать в поле
«FLA» и запустить фильтрацию. Спустя непродолжительное время список модулей будет
отфильтрован:

NCS Dummy modules filter

Таким образом кодировать нам надо блок света LM, блок головного устройства (CIC, MASK,
CCC в зависимости от того, что установлено) и собственно сам модуль FLA. В большинстве
инструкций по дооснащению автоматическим дальним написано, что нужно ещё кодировать
блок KOMBI (комбинация приборов), однако, как мы видим, в нём нет ни одного параметра,
связанного с FLA и модуль отсутствует в списке.

Уже в самом списке параметров можно запустить поиск по тем же критериям и найти
зависимые параметры. Здесь также стоит сделать некоторое замечание касательно такой
фильтрации и поиска, но для начала расскажу про логические выражения.

Логические выражения (условия)

Каждое значение параметра зависит не только от одного идентификатора, но и от сочетаний

этих идентификаторов, причём сочетания могут быть весьма сложные и иногда представляют
собой строку вида:

!((ACEA_CO2+!IHKA_CI_0C, IHKA_CI_0C+ACEA_CO2+(E60, E61)+!LUFTKL)+!ALPINA+!S85B50)

Это — логическое выражение (или условие применения), где «, » символизирует логическое

«ИЛИ», «+» означает логическое «И», а «!» означает логическое отрицание, а скобки работают
примерно также, как в математике. Для программистов такие выражения в целом понятны.
Если данное логическое выражение этого значения на основе заданного списка идентов
соответсвует истине (т. е. условие выполняется), значение будет выбрано для кодирования.
Если же нет, тогда будет выбрано то, у которого условия выполняются. В некоторых случаях
параметры могут иметь сразу несколько значений и все они будут выбраны при выполнении
условия в каждом из них.

Условия отображаются в графе Options при выборе значения какого-либо параметра:

 NCS Dummy logic expressions

На скриншоте выбрано значение «aktiv» для параметра UMWAELZPUMPE модуля IHKA_E60 с

индексом 0D (13-ый кодировочный индекс). Тут же рядом пояснение, что данный параметр
отвечает за активацию управления дополнительной помпой по CAN-шине и значение «aktiv»
будет выбрано при выполнении следующего условия:

(STANDHEIZUNG, NACHRUEST_SHZH)+(M47D20, M57D25, M57D30, N47D20)

STANDHEIZUNG — это опция 536 (подглядываем в E60AT.000) или вернее S536A Автономная
система отопления. NACHRUEST_SHZH — это тоже самое, только указывает на персональную
настройку +K536 (или возможно -K536, не знаю), обозначает модернизацию отопителя.
Остальные иденты обозначают дизельные двигатели соответствующих моделей.

Логически данное выражение выглядит вот так:

(есть опция 536 ИЛИ настройка K536) и (есть любой из двигателей M47D20, M57D25, M57D30 и
N47D20)
Т. е. управление помпой будет активно, если у вас дизельный двигатель из перечисленных и
установлен автономный отопитель одним из способов. Я так понимаю, заводской вариант идёт
как опция, а незаводской — как настройка. Значение же nicht_aktiv выбирается в
противоположном случае:

!((STANDHEIZUNG, NACHRUEST_SHZH)+(M47D20, M57D25, M57D30, N47D20))

Выражение обёрнуто в скобки и перед ними стоит знак отрицания, т. е. значение nicht_aktiv
будет выбрано в том случае, если выражение внутри скобок ложно по какой-либо причине.

Если же значение параметра вообще не имеет логического выражения, то оно никогда не

будет задано при кодировании в заводском режиме. Во многих сериях кузовов применяются
одни и те же модули, но в кодировочных файлах для них указаны другие условия, поэтому у
того же значения, но с другим кузовом, условие применения может и существовать. Либо в
остальных случаях такое значение вообще никогда не задаётся ни при каких условиях и задать
его можно только принудительно, кодируя вручную.

Возвращаясь к фильтрации списка модулей или поиска параметров, хочу отметить то, что
система не совсем совершенна, ввиду того, что работает как простой поиск подстроки в строке
условия и в одном из четырёх режимов: просто как часть строки, в начале строки, в конце или
точное соответствие. Т. е. в поле поиска можно писать не только идент опции, но и целое
логическое выражение, а можно вообще хоть пару символов из идента. Это удобно, но не
хватает режима поиска «как целое слово», чтобы в результаты поиска не попадали иденты,
которые хоть и содержат указанную строку, но отношения к теме не имеют. Например, когда
мы фильтруем список модулей по строке «FLA», в результатах фильтрации есть сам модуль
FLA, который по идее туда не должен попадать, но попал ровно потому что парочка значений в
параметрах зависят от идентов типа FLA_CI_05. Т. е. мы искали всё, что завязано на идент
«FLA», но попутно ещё нашли и FLA_CI_05 из-за того, что «FLA» — часть этой строки. Сам по
себе модуль не может содержать параметры, которые зависят от самого наличия этого модуля,
т. к. это абсурд :)

Update: В версии 0.6.0.5 добавлен режим «Exact word», т. е. поиск по целому слово. Прекрасно.

Специальные иденты и тонкости кодировочных индексов

Кстати, об идентах типа «XXX_CI_XX» (CI = Codierung Index, кодировочный индекс). Такие вы
не найдёте в E60AT.000, т. к. это иденты, обозначающие зависимость от кодировочного
индекса конкретного модуля.

Например, возьмём параметр STREETLAMP_COUNT (количество уличных источников света,

при котором отключается дальний свет) модуля FLA. Он имеет два значения: wert_01 и wert_02.
Однако в завимости от кодировочного индекса, этим значениям соответствуют разные данные,
т. е. при одном и том же значении в блок будет записано разное количество источников света.

Всего для модуля FLA у нас три кодировочных индекса: 03, 04 и 05, соответственно
FLA_E65.C03, FLA_E65.C04, FLA_E65.C05. Интересная особенность индекса 04 в том, что
параметр STREETLAMP_COUNT в нём в принципе отсутствует. Однако не означает, что такого
параметра нет. На самом деле он есть, но равен нулю всегда, т. е. хотя бы один источник света
автоматом отключает дальний свет. Это интересный случай, обычно в таком случае оставляют
параметр с единственно возможным значением, но, видимо это не тот случай.

Итак, в индексе 03 для wert_01 у нас указано 24 источника света, а для wert_02 — 0:

FLA_E65.C03 STREETLAMP_COUNT

04 индекс у нас на деле жёстко задаёт 0 без возможности смены (не спрашивайте, откуда я это
знаю, сейчас не про это :), а в 05 индексе wert_01 у нас означает 24 источника света, а wert_02
аж 64:
 FLA_E65.C05 STREETLAMP_COUNT

Количество источников понятно, но нам интересны условия для данных параметров. Так, для
wert_01 логическое выражение такое:

!(!FLA_CI_05, FLA_CI_05+US)

А для wert_02 оно же, но без общего отрицания:

!FLA_CI_05, FLA_CI_05+US

Т. е. значение wert_02 будет выставлено либо если индекс модуля FLA не равен 05, либо он
равен 05 и машина американка. В противном случае будет выбран wert_01.

Нетрудно догадаться, что основная разница в достаточном количестве источников света

между европейкой и американкой будет только при кодировочном индексе 05. Европейке
достанется значение wert_01 (24 источника света), а американке — wert_02 с 64-мя
«лампочками». Не очень понятными остаются такие условия в индексе 03, т. к. в любом случае
там будет задано wert_02. Скорее всего, если найти какой-нибудь старый архив SP-Daten, где
вообще нет индексов 04 и 05, условия для параметров будут другими, но, пожалуй, выяснение
этого момента я оставлю на плечах читателей :)

Пытаться разобрать истинность длинных логических выражений, думаю, не стоит, за вас это
будет делать NCS Expert в режиме заводского кодирования. Он будет опираться на список
идентов, полученных из FA и кодировочных индексов и сам подберёт нужные значения. Можно
управлять установкой параметров, меняя сам FA (даже не обязательно его сохранять в блоки).

Теперь вы лучше понимаете, что такое FA, как он формируется, как на его основе составляется
список идентов, как эти иденты используются при определении значений параметров, а так же
что такие кодировочные индексы и как всё это дело связано друг с другом.

В следующей части мы поговорим о том, что из себя представляет конфигурация для блока
управления, что такое NETTODAT и как его можно применить, а также о добавлении
дополнительного варианта значения к параметрам с помощью NCS Dummy. В заключении
практическое применение полученных знаний на примере изменения интервала замены масла.

Часть вторая

Пробег: 186 401 км

Запчасти
Контрактный двигатель 3.0 TD M57 306D1 3-series E46 330d 10/1999 — 02/2005
M57D30 BMW

Шайба регулировочная
090757 Peugeot Citroen

Амортизатор
031062 SACHS

Амортизатор
E7015 MONROE

Амортизатор
E7025 MONROE
 Показать все 7

23 августа 2015
Метки: тюнинг

454 231 23

← Ранее
Comfort Access: Подведение итогов

Далее →
Кодирование со смыслом, часть 2

Машины в продаже
Москва Новосибирск
BMW 6-Series, 2004 800 000 ₽ BMW 6-Series, 2005 900 000 ₽

Курсавка Ханты-Мансийск
BMW 6-Series, 2007 1 520 000 ₽ BMW 6-Series, 2005 1 300 000 ₽

Посмотреть ещё
Комментарии 231
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы
и участвовать в обсуждении.

Войти

Зарегистрироваться

1 2

Tvsptkll
Я езжу на BMW 5 series (E60)

Слушай, можешь подсказать

Вообщем пытаюсь через Дами убрать положение с nicht_aktiv на aktiv, кодирую все проходит,
читаю заново блок и там опять nicht_aktiv
Файлы чистил, пытался просто в блокноте поменять и сохранить как… но все ровно
возвращается на nicht_aktiv
Настраивал профили и все ровно не хочет меняться на aktiv
Блок МАСК да и не только он, хотел на приборку вывести скорость на экранчик и все тоже
самое
2 недели

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Неправильно настроенный профиль

2 недели

Tvsptkll
Я езжу на BMW 5 series (E60)

Ты можешь подсказать как его настроить так, что бы все получилось

Я облазил инет и многое перепробовал, но увы, не получается почему то
2 недели
 MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

А я не помню уже, сто лет этим не занимался. Как минимум должно быть включено
собственно кодирование блоков из MAN-файла
2 недели

somebody Несуществующий пользователь

Без машины

Здравствуйтк, мучает вопрос: У меня 40 блоков, есть ли возможность 1 кликом сделать бэкап
всех кодировочников по блокам или сливать с каждого блока по одному?
4 месяца

Pasha705
Я езжу на BMW 3 series (E90)

Привет. Подскажи, чтобы фрм3 вместо фрм2 закодировать нужно только год поменять или
еще что то?
5 месяцев

bighdd
Я езжу на BMW X5 (E53)

Привет, не подскажешь, почему может блок GM3 скидывать параметр при кодировании. По
условиям комплектации опции проходят. www.drive2.ru/l/635203536…
QFC6JlVkyplz9KCVR0qq1FVcE
1 год

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Неправильный профиль NCS Expert

1 год

bighdd
Я езжу на BMW X5 (E53)

Профиль ncs dummy, остальные опции меняются. Можно конечно удалить условия из CVT и
попробовать
1 год
 MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Я не знаю, что такое "профиль ncs dummy". Название профиля не говорит ни о чём
1 год

Marat102r
Без машины

Всем привет! Прошил FRM другим дампом ( родной похерил ), всё работает, ошибок нет, но не
кодируется в NCS-Expert. Выкидывает ошибку по неправильному кодировочному индексу.
Можно ли это как нибудь исправить? Или только искать дамп? Спасибо!
1 год

Grateful1
Я езжу на BMW X5 (E70)

ZabiYaka48

Над почитать все это дело и может всетки победить дистанционный запуск штатным пультом ))) на е70
есть знач и на е90 должно как то запилиться )))

В смысле на е70 есть? Впервые слышу.

1 год

ZabiYaka48
Я езжу на Volkswagen Tiguan (1G)

По коду опции пробивается в доступных для платформы наборах параметров для ncs.
Дальше сам, уже не помню, забил раньше чем продал машину.
1 год

MufasaFasagan
Я езжу на MINI Cooper Mk I

Hi, i want activate auto lights from a mini 03,

MIT_FLC — WITH AUTOMATIC LIGHT CONTROL (FLC)
JANUAR05+REGENSENSOR

ONLY "REGENSENSOR" it's present, what can i do to add a fake or bypass the JANUAR05?

2 года
 Garata
Я езжу на BMW 5 series (E60)

Спасибо большое за отработанную работу хотя и за начинающий как мне очен интересно и
понятно
Безословно поеду читать дальше и дальше
Только не совсем понял «временной критерий « что это такое? В двух словах кто нибуд
объяснить
Заране извиняюсь за мой Русский язык
2 года

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Ответ есть в статье

2 года

Pride555
Я езжу на BMW 3 series (E90)

Здравствуйте.
Скажите пожалуйста, можно ли оставлять измененный временной критерий насовсем? Чем
это чревато?
2 года

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Ничем, кроме того что диагностика может неправильно определять установленные блоки в
машине
2 года

Gora0503
Я езжу на BMW 5 series (E60)

День добрый ! подскажи пож-та машина Е60 2005г. приборка с бегунком рычаг дорест. какую
опцию прописывать в FA 540 или же 544? с кодировкой все понятно кроме DSC какие
параметры кодировать? по фильтру нет блока DSC есть EHB 60.c04 и EHB 60.c05
3 года

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

540
 3 года

Gora0503
Я езжу на BMW 5 series (E60)

а с DSC как быть

3 года

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Всё что завязано на 540, можно узнать у NCS Dummy

3 года

Mafiusu
Я езжу на Mercedes-Benz E-class (W211)

Можно вопрос на засыпку? Имеем такой лцм, как на фото, на авто есть ручной корректор
фар, как нибудь реально подружить этот лцм и Корректор?

3 года

Pasha316
Я езжу на BMW 3 series (E46/5)

Отличная статья.
3 3 года

serga12
Я езжу на BMW 5 series (E39)

Подскажите пожалуйста, какой поставить временной критерий чтобы отображался сис в

списку блоков?
3 года

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

0908
3 года
 chernenk0v
Я езжу на BMW 3 series (E46)

Отличная запись!
3 года

WraithWarlock
Я езжу на BMW 5 series (E60)

Здравствуйте. Будьте любезны, подскажите, никак не могу поменять временной критерий в

эксперте, у меня #0103, удаляю, добавляю #0104…05…06… нажимаю ОК и ошибка Unvalid
Mark-1 Unvalid Mark-2 #0104. SP-Daten обновлял 19 годом. Машина Е60 530I, 2003 год.
Спасибо.
3 года

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Такого критерия не существует, есть #0304

3 года

WraithWarlock
Я езжу на BMW 5 series (E60)

Спасибо огромное. Я уже начал разбираться, там определенные критерии, а не все подряд.
)
3 года

oppozitusr
Я езжу на BMW 5 series Touring (E39)

Здравствуй! Почему я не нашел у себя "E39AT.000"? Для этого кузова другой файл? Или его
нужно скачать? Для ZCS это актуально?
4 года

ACS
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Ёпты мать моя женщина, и ты хочешь сказать что после прочитанного я смогу что-то
кодировать? Дайте мне пестик, я хочу убиться! Я думал что все проще начинается. А тут
первая статья и я приуныл.
4 года
 MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Это не для начинающих с нуля

2 4 года

ACS
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Да я уже понял, понял

4 года

TonyDiesel
Я езжу на BMW 5 series (E39)

Привет! Подскажи, может у тебя есть готовые профили для ncs expert 4.0.1? Тут надо
изменить в профиле на "читать из cvt", для этого нужен пароль, REPXET не подходит,
возможно для это версии нужен свой. Либо найти загрузить уже готовый профиль. Буду
благодарен любой информации!
4 года

vitek112
Я езжу на Volkswagen Passat B8

Добрый день, как поменять скорость при которой будут отключаться парктроники? Нашел в
блоке PDC abschalt_geschwindigkeit там параметры e65, e60, rr1…у меня активны e70, 71,72
что с ними делать или подскажите где прочесть в ваших мануалах? Спасибо!

4 года

Reinvent
Я езжу на BMW 3 series (E90)
Добрый день!
Подсажите пожалуйста, как можно расшифровать критерии опций в FA. Не могу
закодировать е60 с ccc под европу. Авто из японии, вручную правил в блоках мультимедии
значения на europe, появились частоты свыше 90 мгц, но потом фм отвисает, потом
проявились еще глюки ввиде асинхронизации покозания расхода на приборке л/км и в меню
ссс значение сменилось на км/л, и никак нельзя изменить.
1 4 года

E1ementary
Я езжу на BMW 3 series Touring (F31)

Здравствуй, у менять вот вопрос, если через NCS expert запустить функцию кодирования
блока, предварительно не считав его кодировку, а в папке к примеру будет лежать man файл
от другого блока, что будет?)
Интересуюсь, потому что на многих роликах, при замене блока просто считывают(к примеру)
FA из CAS, затем открывают какой-нибудь блок и сразу кодируют его (SG_Codieren).
Перед такой кодировкой нужно ли удалять файлы из папки WORK?
Заранее спасибо
4 года

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Ничего не будет, блок закодируется параметрами по умолчанию в соответствии со

считанной комплектацией
1 4 года

E1ementary
Я езжу на BMW 3 series Touring (F31)

Спасибо!)
4 года

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Если используется заводской профиль, тогда MAN-файл вообще игнорируется

1 4 года

E1ementary
Я езжу на BMW 3 series Touring (F31)

Заводской это default?

 4 года

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Который настроен на кодирование по комплектации

4 года

E1ementary
Я езжу на BMW 3 series Touring (F31)

А, всё понял)
4 года

E1ementary
Я езжу на BMW 3 series Touring (F31)

MrPerfekt

Который настроен на кодирование по комплектации

Для кодирование нового блока ABS, достаточно считать fa с блока ews и затем
закодировать блок abs?
4 года

MansurL
Я езжу на BMW 5 series (E60)

Да
4 года

E1ementary
Я езжу на BMW 3 series Touring (F31)

Вот пробовал так сделать, всё-равно ошибка висела по кодировке. В итоге через Rheingold
всё сделал. Но всё-таки хочется понять, что я в NCS expert делал не так.
4 года

MansurL
Я езжу на BMW 5 series (E60)

Что именно ты сделал через рейнгольд? И что за ошибка висела?

4 года
 E1ementary
Я езжу на BMW 3 series Touring (F31)

Через рейнгольд залил всю инфу в блок dsc, ошибка при кодировке висела вроде такая
5E1F
4 года

MansurL
Я езжу на BMW 5 series (E60)

Я не знаю как через рейнгольд что-то заливать в блок, и впервые слышу такое
4 года

E1ementary
Я езжу на BMW 3 series Touring (F31)

Ну после кодировки ошибка так и весела, а вот в рейнголде через сервисные функции все
получилось
4 года

MansurL
Я езжу на BMW 5 series (E60)

В твоих ответах нету никакой конкретики и сложно понять, что ты хочешь сделать
4 года

E1ementary
Я езжу на BMW 3 series Touring (F31)

Я хочу, что бы после замены Блока abs на е46 не горели ошибки

4 года

MansurL
Я езжу на BMW 5 series (E60)

Отсюда я не смогу тебе помочь, много чего может быть, в первую очередь проверь
работает ли абс вообще, далее проверь все контакты, почитай ошибки, методом
исключений короче
4 года

E1ementary
Я езжу на BMW 3 series Touring (F31)

Таки через рейнгольд получилось, я вот не понимаю почему через ncs не получилось.
 4 года

Vadimmaks
Я езжу на BMW X5 (E70)

Добрый день подскажите попытался поменять временной критерий #0407 НА #0908 видимо
не закодировал блоки нажал выход теперь не выводит FA как вернуть обратно ? спасибо.
4 года

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Я не могу читать ваши каракули с полным отсутствием запятых. Разбирайтесь сами.

4 года

Vadimmaks
Я езжу на BMW X5 (E70)

я понял извиняюсь если что то не так сделал просто не внимательность не опустился в статье
ниже на драйве бываю редко спасибо .
4 года

Vadimmaks
Я езжу на BMW X5 (E70)

какие для Вас есть варианты ? и размер ?

4 года

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Я своё время потратил на написание этой статьи, чтобы люди справлялись самостоятельно
и без пошаговых инструкций. Вы читать её не хотите и конкретных проблем нет (кроме
лени). Но здесь я ничем помочь не могу.
4 года

Vadimmaks
Я езжу на BMW X5 (E70)

приобрёл компклект CIC хочу поставить сам опыта не хватает не хотелось бы что то
напортачить с чего начинать хотелось бы по инструкции специалиста сделать . спасибо.
4 года
 MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Каким образом вы готовы компенсировать время специалиста на написание инструкции?

4 года

Vadimmaks
Я езжу на BMW X5 (E70)

Добрый день если можно помогите с кодированием замена CCC на CIC X5 E70 2007г что
нужно поменять в FA и что кодировать ? Спасибо.
4 года

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

В чём конкретно вопрос и в каком месте проблема?

4 года

Kasida
Без машины

спасибо большое, ты красавчик, что такой массив данных написал! стало намного понятнее,
что и как!
Человечище!
1 5 лет

MansurL
Я езжу на BMW 5 series (E60)

Приветствую, вот ты пишешь: 0903 в FA соответствуюет идентификатору PU03, в смысле

PU03 должен быть в TRC-файле какого либо блока? Я правильно понимаю, что PU03 такой
же идентификатор как например BC_DIGITAL_V?
5 лет

Ler1ck
Я езжу на BMW 3 series Gran Turismo (F34)

Если у меня CIC имеет кодировочны индекс С1А, и в новых датен файлах это последний
порядковый номер, значит ли это, что прошивка в CIC последняя?
5 лет
 taktaz
Я езжу на Mercedes-Benz CLS (W219)

Приветствую.
Подскажи пожалуйста, после того я у себя поменял салон (комфорт на комфорт, был с
активным подголовником, теперь подголовник обычный) машина ругается на НПБ. Видимо
надо раскодировать эту опцию, правильно?
1 6 лет

alexz7
Я езжу на BMW X5 (E70)

разобрался с этой проблемой?

1 5 лет

LibMike
Я езжу на BMW X5 (E70)

А у меня при кодировании вот такая фигня вылазит, может кто подскажет, что делать?

6 лет

rushan858
Я езжу на BMW 7 series (E38)

привет ! делал человеку диагностику на bmw e90 рейном (сбросили ошибки ) и после этого у
него перестал работать cic (доустанавливали его раньше…до этого был видимо ccc) ( монитор
то показывает, то нет и со звуком также ). может подскажешь что ? блок после этого иногда
горит красным.иногда после очередного сброса ошибок вновь появляется…и может это быть
связано с ошибкой s 0376 нет связи с :межсетевой преобразователь системы передачи
данных… заранее благодарен !
1 6 лет

igrok2
Я езжу на BMW 5 series (E60)

Привет. Почитал статью, много интересного узнал. Но возникли пару вопросов. Имею BMW
E60 03.2006г, CCC Professional.
Решил поставить Mulf 2 high для того что бы слушать музыку с USB. Стоит TCU. Значит
подключил Mulf, вместе с TCU, добавил в FA $6FL изменил на #0307 кодернул CAPPL. В меню
так и не появилась функция выбора с USB. И ещё отвалился телефон. Функция Bluetooth
активна но галочка не ставится. Пробовал в FA добавить $644 но выкидывает ошибку и не
хочет кодировать. Подскажи где засада? Думаю что бы добавить $644 надо какую то опцию
удалить. А вот какую не знаю. Вообще что делаю не так?
6 лет

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Ну вероятно CCC надо обновлять как минимум. А с FA раз какая-то ошибка, значит нужно
сделать какие-то действия и устранить :)
6 лет

dwmi
Я езжу на Volkswagen Jetta II

правильно я понимаю что при добавлении опции допустим $540, я найду её в EххAT.000 (хх
для своего кузова), скопирую идентификатор для кодирования, воспользуюсь Ncs dummy
отфильтрую модули, узнаю свои, прочту их и снова воспользуюсь поиском в модуле по
идентификатору, я найду параметры какие мне нужно будет изменить в модуле?
3 6 лет

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Правильно.
1 6 лет

dwmi
Я езжу на Volkswagen Jetta II

спасибо, очень доступное и понятное разъяснение для людей не имеющих вообще

представления об этом. :)
2 6 лет

MajorRS
Я езжу на BMW 5 series (E60)

2. при загрузке ISTA-P выдает ошибку. на сколько я понимаю это из-за того, что после смены
FA я что-то еще не сделал?!
Правильно понимаю, что нужно закодировать всю машину? И как это лучше сделать:
1) Нажать Кодировать а/м
2) Или по отдельности выгружать с каждого блока .trc файлы и и кодировать каждый блок по
отдельности?

или это не обязательно?

7 лет

MajorRS
Я езжу на BMW 5 series (E60)

7 лет

MajorRS
Я езжу на BMW 5 series (E60)

А по MASK подскажешь? Он в списке получается из-за какой-то опции в FA, а по факту его и
нет правильно?
это опции из моего FA:
E60.Extras.663">Радиоприемник BMW Professional</text>
E60.Extras.676>Система динамиков HiFi</text>
E60.Extras.694">Подготовка под CD-чейнджер</text>
7 лет

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

663 выписать надо. И вообще ответы на все эти вопросы можно получить прочитав эти
статьи. Для кого я их писал?
1 7 лет

MajorRS
Я езжу на BMW 5 series (E60)

Приветствую, спасибо все получилось. но есть пару вопросов:

 1. После проведения кодирования описанного выше у меня в дереве ЭБУ появились
почему-то 2 нерабочих ЭБУ ССС (контроллер и антенна), с соответствующими ошибками.

7 лет

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Комментарий удалён

Они просто не записывали FA или вовсе ничего не кодировали.

7 лет

MajorRS
Я езжу на BMW 5 series (E60)

и такое возможно?! интересно, ладно тогда на примере: если я себе захочу подключить
ДХО, то мне в блок CIC нужно активировать DAY_RUN_LIGHTS, соответственно мне нужно
сначала поменять временной критерий на #0909 чтобы блок CIC появился в списке, после
этого кодирую сам блок на активацию DRL и снова меняю (как уже выяснили) на постоянку
временной критерий на #0908, все правильно?
7 лет

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Для появления блока CIC достаточно просто поменять критерий на #0908

7 лет

MajorRS
Я езжу на BMW 5 series (E60)

хорошо, а в остальном порядок правильный?

7 лет

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

А что остальное? Кодирование? Критерий #0909 не нужен, он не поможет активировать

 DRL, потому что DRL не зависит от этого критерия.
7 лет

MajorRS
Я езжу на BMW 5 series (E60)

Да, по кодированию. Я понимаю, что #0909 не поможет активировать DRL, он поможет

появлению в списке блок CIC в котором и будет активироваться эта опция.
Последний вопрос, если у меня MASK поменяли на CIC почему он у меня до сих пор в
списке? из-за опций в FA или по какой другой причине?
7 лет

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Ни #0909, ни #0908 не помогут отображению блока CIC до тех пор, пока не будет
прописана хотя бы одна опция, с которой он идёт. А вот когда будет прописана, то для CIC
достаточно изменить критерий на #0908.
1 7 лет

MajorRS
Я езжу на BMW 5 series (E60)

все кажется разобрался: значит сначала опция 609, потом #0908 и вот тебе CIC и кодируй
что хочешь.

еще раз спасибо.

7 лет

MajorRS
Я езжу на BMW 5 series (E60)

Привет! Начал изучать твой материал, если не возражаешь буду по ходу задавать вопросы.
Вот ты пишешь: "#0908 — так называемый временной критерий. Это параметр, который
отражает технический уровень автомобиля…Если временной критерий неверный, то
программы, например, могут неверно отображать список блоков в авто;" — у меня тоже
машину дооснащали CIC, но временной критерий у меня сейчас стоит #0308, правильно я
понимаю, что мне его надо изменить на #0908 или (как везде в инете пишут) #0909, или
правильнее изменять этот критерий только когда кодирую и после кодировки возвращать
критерий обратно?
7 лет
 MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Достаточно поставить на постоянной основе #0908 (в общем-то так можно сделать с любым
рестайлингом E60, а вот дорестайлинг не стоит поднимать), чтобы блоки нормально
отображались.

#0909 влияет по большей части только на сам CIC, в котором часть параметров зависит
именно от этого критерия, его лучше уже ставить только на время кодировки.
7 лет

MajorRS
Я езжу на BMW 5 series (E60)

да, у меня е60 рестайлинговая

А если у меня сидухи комфорт от е53 стоят, то как быть? будет ли по ним нормально
отображаться если я поменяю на #0908?

"#0909 влияет по большей части только на сам CIC, в котором часть параметров зависит
именно от этого критерия, его лучше уже ставить только на время кодировки." — тут у
меня возник вопрос в списке блоков у меня только MASK, т.е. при дооснащении CIC они
мне его к блоку MASK подключили или он не отображается потому как временной
критерий не соответствует #0908 / #0909?
7 лет

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

От E53? Они вообще никак не должны отображаться.

CIC не отображается, потому что не прописана опция навигации.

7 лет

MajorRS
Я езжу на BMW 5 series (E60)

"CIC не отображается, потому что не прописана опция навигации" -имеется ввиду $6VA?
интересно, а как же они мне прописывали CIC, ведь у меня все работает и навигация и
DVD в движении и т.д?
7 лет

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Нет, имеется ввиду 609.

 А почему бы ему не работать? Комплектация нужна не для блоков, а для диагностических
программ.
7 лет

AS606
Я езжу на BMW 7 series (E65/E66)

допустим я хочу дооснастить свою бмв опциями 322 (комфортный доступ) и 323 (доводчики
дверей).
Захожу в файл е65ат нахожу эти опции: 322 — PASSIV_ACCESS и 323 — SCA (Soft Close
Automatik).
Захожу в dummy, чтобы через фильтр отфильтровать список модулей по опции, но вижу что в
списке модулей эти блоки отсутствуют, тогда каким образом мне установить какие блоки
надо дополнительно кодировать при дооснащении ?
7 лет

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

В смысле как отсутствуют? Комфортный доступ должен быть, а доводчики подключены

без всяких мозгов.
7 лет

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

AS606

допустим я хочу дооснастить свою бмв опциями 322 (комфортный доступ) и 323 (доводчики дверей).
Захожу в файл е65ат нахожу эти опции: 322 — PASSIV_ACCESS и 323 — SCA (Soft Close Automatik).
Захожу в dummy, чтобы через фильтр отфильтровать список модулей по опции, но вижу что в списке
Отфильтровал у себя список по Order option = PASSIV_ACCESS, нашёлся 31 блок, CAS, LM,
PM, TMxx (ручки видимо)

Даже по SCA нашлось 16 штук, CAS и снова TMxx.

7 лет

B-Vladimir
Я езжу на BMW 3 series Touring (E46)

установлен ксенон с завода, но кем то был сменен на галоген, но начинка от ксенона

осталась. после покупки машины я купил фары и заменил блок на идентичный по
комплектации но с индексом новее. как мне сменить индекс в asw.trc и почему ни одна
диагностика не видит блоки ксенона? (пробовал BMW scanner, inpa, ncs)
 7 лет

Netgg
Я езжу на BMW 5 series (F10)

спасибо за труды и потраченное время!

2 7 лет

grinya202
Я езжу на MINI Clubman S (1G)

MrPerfekt
Думаю статья на конкретные вопросы ответов может и не даст, но даст толчок к понимаю происходящих
процессов, а там глядишь и решение найдётся, всё может быть.

После первого падения frm и его восстановления(не сам), обнаружил какие- то странные
ошибки в нём по обогревам зеркал, при этом всё работало, не так давно начал ковыряться в
ncs expert, прочитал fa из frm, машина оказалась(судя по fa) e92.
7 лет

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Ну неродной, бывает)
7 лет

grinya202
Я езжу на MINI Clubman S (1G)

Fa не родной? Я так и понял.

7 лет

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Сам блок неродной. Или кто-то в него вписал неправильный FA.

7 лет

grinya202
Я езжу на MINI Clubman S (1G)

Блок мой, родной. Так восстановили.

7 лет
 MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Значит шили прошивкой от другого вместе со всем барахлом)

7 лет

Olegmercer
Я езжу на Mercedes-Benz GL-class (X164)

grinya202

Блок мой, родной. Так восстановили.

Тебе могли не твой дамп залить во время восстановления, что скорее всего и было.
Лечится заливкой правильного дампа памяти, как правило так делают недобросовестные
мастера, я о таких наслышан, к ним потом возвращаются неоднократно их клиенты. При
этом они всем внушают что FRM после восстановления практически не живут.
6 лет

grinya202
Я езжу на MINI Clubman S (1G)

Год прошёл после восстановления, правда я перекодировать его своим fa.

6 лет

grinya202
Я езжу на MINI Clubman S (1G)

В ASW.TRC есть строки radio business и radio professional, это же не нормально? Вернее так:
PROF_RADIO
RADIO_BUSINESS
7 лет

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Может PROF_RADIO и RADIO_BUSINESS?

7 лет

grinya202
Я езжу на MINI Clubman S (1G)

Да, я уже поправил.

7 лет
 MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Скорее всего криво составленный FA, должно быть что-то одно, а тут видимо и $662 и $663
вместе.
7 лет

grinya202
Я езжу на MINI Clubman S (1G)

Интересно, какой в итоге индекс работает? Хотя работает проф, у бизнеса чейнджера не
бывает, вроде.
7 лет

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

В каком смысле какой индекс работает?

7 лет

grinya202
Я езжу на MINI Clubman S (1G)

662 или 663, если указаны оба.

7 лет

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Оба будут работать.

7 лет

grinya202
Я езжу на MINI Clubman S (1G)

При этом нет конфликтов никаких, и ошибок?

7 лет

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Мне отсюда не видно, есть они или нет.

Очевидно, что сочетание таких опций может снести крышу диагностическому софту. А
 может и не снести, если зависимостей немного и они не пересекаются.
7 лет

grinya202
Я езжу на MINI Clubman S (1G)

Спасибо.
7 лет

Stas-K84
Я езжу на BMW X6 (F16)

Красавчик :-) Спасибо за труд

кстати FA — FahrzeugAUFTRAG ;-)
7 лет

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

Возможно. Встречал и то и другое.

7 лет

sspirit
Без машины

Вот он оказывается, кладезь информации! Под боком был, а я и не знал. Вернее первый раз
листая БЖ пропустил все мимо мозга. И только на второй раз, после того, как поковырял
авто, понял, что это то, что мне нужно. Иногда полезно повторно полистать БЖ)))
Мегареспект за то, что все разжевал.
1 7 лет

HammanAlmaty
Я езжу на BMW 5 series (E60)

ооо … Спасибо за такой труд . это как раз то, чего не хватало для дальнейшего развития
мозгов (моих) и повышения навыка.
7 лет

MyKu
Я езжу на BMW 6 series (F13)

У меня такой вопрос, хочу отключить себе программно омыватель фар на зиму, для этого стал
осваивать программу NCS Expert, установил всё необходимое и готов к тому, чтобы
отключить омыватель, но вот проблема — не могу понять в каком блоке я должен это
сделать.

Собрав информацию на этот счет, определил что управление омывателем может быть в
блоке JBE (у кого-то JBFF) — у меня таких нет, или в блоке IHKA — он у меня есть, но в нем
нет омывателя фар.

К слову — как я понял, сам омыватель фар звучит вот так: SCHEINWERFERREINIGUNG или
SCHEINWERFERREININUNG и чтобы его отключить, параметр нужно заменить на nicht_activ.

Подскажи, может быть знаешь в каком блоке я могу отключить омыватель фар? Буду
признателен за любую информацию. Ниже список всех блоков, которые есть на моем авто
BMW E60 2005 года 03 месяца.

Список моих блоков:

2LSMC
2RSMC
6BMOT
AFS
AMPT
ARS
BFS
CAPPL
CAS
CAUDI
CGATE
CHOST
CID
CTUNE
DSC
DWAI
DWAS
EGS
EKP
FAS
HUD
IHKA
KBM
KOMBI
LMA
MPM
MSHD
MULF
PDC
RLS
SBSL
SBSR
SFZ
SGM
SZL
SZM
TMBT
TMFT
1 8 лет

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

JBE — это на трёшках и иксах.

Чтобы найти блок, можно поступить двумя путями: через WDS или через поиск по
идентификатору опции. Через WDS найти омыватель и в какой блок от него идут провода.
Через поиск просто найти те параметры, которые завязаны на опцию омывателя.
8 лет

MyKu
Я езжу на BMW 6 series (F13)

Понял, получается попробую установить NCS Dummy, чтобы уже в нем определить блок по
идентификатору опции. Спасибо за подсказку! Пойду читать.
8 лет

BarmatuhinShket
Я езжу на BMW 7 series (E65/E66)

MyKu
У меня такой вопрос, хочу отключить себе программно омыватель фар на зиму, для этого стал
осваивать программу NCS Expert, установил всё необходимое и готов к тому, чтобы отключить
омыватель, но вот проблема — не могу понять в каком блоке я должен это сделать.
у меня на e66 блок называется WIM. Посмотрите, может такой имеется)
1 7 лет

MrPerfekt Автор
Я езжу на BMW 6 series (E63)

GatodelInferno
Почитал, мозг закипел. Я давно уже не програмлю ничего, кроме табличек в ексель. А нормального
 мануала для чайников по nsc expert и dummy я так и не нашел, вот и ковыряюсь на свой страх и риск.

Ну я же при этом не лезу со скальпелем грудную клетку ковырять :))

1 8 лет

GatodelInferno
Я езжу на Toyota Land Cruiser Prado 150-series

А мне приходится и грудные клетки ковырять, и софт хирургического оборудования, и еще

это все привозить и продавать. А машины — это то единственное, что снимает все
проблемы в моей голове.
8 лет

1 2