Лист1

Компонент Назначение

(отсутствие оценки "-" означает, что я затрудняюсь объективно оценить данный компоне

Рамы:

1 Cube Sting 2007 XC

2 Gary Fisher Sugar 2 2002 XC

3 Haro Extreme X3 2003 FR/AM

4 KHS Flyte 500 Road

5 Kinesis Maxlite XC

6 Merida Mission C 2006 XC

7 Merida Trans-Mission Speed-V 2005 AM

8 Norco Charger 2005 AM

9 Norco Fluid 1 2003 AM

10 Norco Nitro 2003 XC

Страница 1
 Лист1

11 Specialized Enduro S-Works 2003 AM

12 Stark Beat Pro 2007 FR

13 Stark Devolution 2007 DH

14 Stark Krafter 2007 XC

15 Stark Krafter 2008 XC

16 Stark Shooter 2007 Extreme

17 Stark Shooter 2008 Extreme

18 Stark Pusher 2007 Extreme

19 Stark Pusher 2008 Dirt

20 Stark Voxter 2007 XC

Страница 2
 Лист1

21 Stark Voxter 2008 XC

22 Rock Machine Landslide 2003 XC

23 Rock Machine Thunder 2005 XC

24 Rocky Mountain Slayer 2003 AM

25 Rocky Mountain Vertex 2005 XC

Вилки:

1 Fox F80RLT 2005 XC

2 Fox F100X 2005 XC

3 Fox Vanilla R 2006 XC/AM

4 Fox Vanilla RLC 2005 XC/AM

5 Manitou Black Comp 2005 XC

6 Manitou Black Super Air 2004 XC

Страница 3
 Лист1

7 Manitou Mars Super 2001 XC

8 Manitou Skareb Elite 2004 XC

9 Manitou R7 Elite PPD XC

10 Marzocchi All Mountain SL 2005 AM

11 Marzocchi EXR Coil 2003 XC

12 Marzocchi EXR Pro 2005 XC/AM

13 Marzocchi EXR Supra 2005 XC

14 Marzocchi Drop Off 3 2006 FR

16 Marzocchi Marathon SL 2006 XC

Страница 4
 Лист1

15 Marzocchi MX Comp ETA 2004 XC

17 Marzocchi Z1 FR SL 2003 AM

18 Marzocchi Z2 Atom Sport 2002 XC

19 MTI XC, tour

20 Rock Shox Duke C U-Turn 2003 XC

21 Rock Shox J2 XC

22 Rock Shox Judy SL U-Turn XC

23 Rock Shox Reba Race Dual Air 2007 XC

24 Rock Shox SID Team 2005 XC

Страница 5
 Лист1

25 RST Gila T'n'L 2007 XC

26 RST Launch T7 RA 2007 FR/AM

27 RST Megaan 2007 XC

28 Spinner Grind 1 2007 XC

29 SR Suntour Duro DJ D 2007/2008 Extreme

30 SR Suntour XCP75-LO 2005 XC

31 SR Suntour XCM 2007 XC

Тормоза

Страница 6
 Лист1

ARMOR disc XC/AM/FR

Avid BB-5 XC/AM

Avid BB-7 XC/AM

Avid Juicy 5 XC/AM/FR

Avid Juicy 7 XC/AM/FR

Avid SD-7 XC

Formula ORO K18 XC/AM

Formula ORO K24 XC/AM

Hayes HFX-9 HD XC/AM/FR

Hayes MAG XC

Страница 7
 Лист1

Hayes So1e XC

Hope Mini 2003 XC

Hope Mono Mini M4 AM/FR

Shimano Deore BR-M510 XC

Shimano Deore BR-M525 XC

Shimano XTR BR-M950 XC

Tektro IO XC

Страница 8
 Лист1
Комментарий Оценка
1
2
ь объективно оценить данный компонент) 3
4
5

Кантрийный двухпдвес с ходом

100 мм, амортизатор Fox RP23 5

Кантрийный двухподвес с ходом

68 мм, амортизатор Cane Creek
Cloud Nine 4

Фрирайдный двухподвес с
ходом 130 мм, амортизатор
DNM ST-8RC 4
Шоссейник -

Кантрийный хардтейл 3

Кантрийный двухподвес с ходом

80 мм, амортизатор Manitou
Swinger 3-way SPV LRS 5

Трейловый двухподвес с ходом

115 мм, амортизатор German:A
LRS 5

Трейловый хардтейл 5

Двухподвес с ходом 132 мм,

амортизатор Fox Float RL 4

Кантрийный хардтейл 5

Страница 9
 Лист1

Двухподвес с ходом 130 мм,

амортизатор Fox Float RL 5
Фрирайдный двухподвес с
ходом 150 мм, амортизатор
DNM Burner RC 2
Даунхильный двухподвес с
ходом 254 мм, амортизатор
DNM Burner RC 4

Кантрийный хардтейл 3

Кантрийный хардтейл 4

Универсальный экстрим-
хардтейл 4

Универсальный экстрим-
хардтейл -

Универсальный экстрим-
хардтейл 4

Дерт-хардтейл -

Кантрийный двухподвес с ходом

100 мм, амортизатор Manitou
Swinger 3-way SPV 4

Страница 10
 Лист1

Кантрийный двухподвес с ходом

100 мм, амортизатор X-Fusion
Glyde RL 4

Кантрийный хардтейл 4
Кантрийный хардтейл 4

Трейловый двухподвес с ходом

120 мм, амортизатор Fox Float
RL 4

Кантрийный хардтейл 3

Воздушно-масляная, ход 80 мм 5

Воздушно-масляная, ход 100 мм 5

Пружинно-масланая, ход 100,

130 мм 5
Пружинно-масланая, ход 100,
130 мм 5

Пружинно-масляная, ход 90-120

мм 3

Воздушно-масляная, ход 80 мм 5

Страница 11
 Лист1

Воздушно-масляная, ход 80 мм 5

Воздушно-масляная, ход 80 мм 4

Воздушно-масляная, ход 80 мм 4

Воздушно-масляная, ход 110-

130 мм 5

Пружинно-масляная, ход 80 мм 3

Воздушно-масляная, ход 120 мм 3

Пружинно-воздушно-масляная,
ход 120 мм 4

Пружинно-воздушно-масляная,
ход 150 мм 3

Водущно-масляная, ход 100-120

мм 4

Страница 12
 Лист1

Пружинно-воздушно-масляная,
ход 100 мм 4

Воздушно-масляная, ход 130 мм 5

Воздушно-масляная, ход 80 мм 4

Жесткая, титановая 5

Пружинно-масляная, ход 68-108

мм 4

Пружинно-масляная, ход 100 мм 4

Пружинно-масляная, ход 75-115

мм 3

Воздушно-масляная, ход 85,

100, 115 мм 5

Воздушно-масляная, ход 63, 80

мм 5

Страница 13
 Лист1

Пружинно-эластомерная, с
гидрозапорным картриджем 2

Пружинно-эластомерная, с
масляным картриджем 1

Воздушно-масляная, ход 80 мм -

Пружинно-эластомерная, ход 70
мм 3

Пружинно-масляная, ход 130 мм 4

Пружинно-эластомерная, с
гидрозапорным картриджем, ход
75 мм 3

Пружинно-эластомерная, ход 80
мм 3

Страница 14
 Лист1

Двухпоршневая гидравлика,
роторы 160/160, 203/203 3

Дисковая механика, роторы

185/160 4
Дисковая механика, роторы
185/160 5

Двухпоршневая гидравлика,
роторы 160/160 -

Двухпоршневая гидравлика,
роторы 185/185 4

Ви-брейки 5
Двухпоршневая гидравлика,
роторы 185/160 4

Двухпоршневая гидравлика,
роторы 185/160 4

Двухпоршневая гидравлика,
роторы 160/160 3

Двухпоршневая гидравлика,
роторы 160/160 4

Страница 15
 Лист1

Однопоршневая гидравлика,
роторы 160/160 2

Двухпоршневая гидравлика,
роторы 160/160 5

Четырехпоршневая гидравлика,
роторы 185/160 4

Ви-брейки 4

Двухпоршневая гидравлика,
роторы 160/160 4

Ви-брейки с параллельным
подводом колодок 5

Дисковая механика, роторы

160/160 3

Страница 16
 Лист1
Краткий отзыв
Полное барахло, даже и не приценивайтесь
Фигня, но если достанется даром – то можно как-то юзать
Много нареканий, но в целом можно пользоваться
Добротный продукт. Не идеал, но хорошо
Отличный девайс, рекомендую!

Ставлю 5 за выдающиеся ходовые качества, однако рама не

безгрешна: была проблема с креплением тросика к
переключателю (разрулилось доработкой напильником), на
данном образце возжник люфт шарнира (выработка металла в
посадочном месте), а кроме того, рама не очень-то и легкая – 2,8
кг вместе с амортизатором. Едет просто шикарно, но настройка
амортизатора Fox RP23 – занятие для мазохистов.
Отличная легкая (около 2,5 кг) рама для марафонов и кросс-
кантри. Недостаточная латеральная жесткость, крайне маленький
грязевой просвет, подшипники скольжения в подвеске. Геометрия
Genesis требует привыкания и коротких выносов.
Очень длинный передний треугольник, невысокая боковая и
торсионная жесткость рамы. Использовался как трейлово-
марафонский байк. Тяжелый, но надежный. При целевом
использовании много нареканий на крепление основного шарнира
Обычная шоссейная рама.Я в них пока слабо разбираюсь.
Легковесная рама (1,25 кг, ростовка 17"), спустя год потеряла
прилично жесткости и накатистости. Зато достаточно комфортная.
Имела проблемы с овализацией рулевого стакана, слабое
крепление бонок под флягодержатель, некорректно приваренные
боссы под ви-брейки.
Легкая (менее 2,4 кг) кросс-кантрийная рама с карбоновым
передним треугольником. Великолепная боковая и торсионная
жесткость, ограниченный диапазон настройки амортизатора, но
для катания и гонок подходит хорошо. Хороший грязевой просвет.
Великолепная чувствительность подвески и амортизатора, одна
из лучших трейловых рам, на которых довелось ездить.
Грандиозная боковая жесткость. Минус – имеет травмоопасную
конструкцию рычага-коромысла подвески.
Для своего применения – хорошая рама, возможно, несколько
дубовая. Как и все Норки – короткая и высокая. Не очень тяжелая
(чуть больше 2 кг).
Очень тяжелая АМ-рама с отменно работающей подвеской, но со
склонностью к сильной раскачке. Очень удобная геометрия,
низкая верхняя труба, низкий центр тяжести, возможность
изменения хода подвески (креплением амортизатора).

Трейлово-кантрийная рама, высокая и короткая, но верткая,

жесткая и с большим клиренсом. Как основа для байка-на-каждый-
день – великолепный выбор. Для гонок подходит не очень.

Страница 17
 Лист1
Один из лучших трейловых великов современности. Подвеске не
хватает платформенного амортизатора, низковатая каретка – как
следствие довольно высоко расположенный руль. Возможность
менять геометрию XC/AM. Ходовые качества отличные.
Замечательный многофукнциональный двухподвес, рекомендую в
качестве единственного байка для всего.
Хлипкая рама, туповатая подвеска, плохая боковая жесткость,
некачественная сварка. Полный misscasting. Одно из немногих
преимуществ – слабая раскачка при вкручивании.
Отменный, надежный и прочный даунхильный снаряд. Увы, очень
старый и очень тяжелый. Был хорош в начале 2000 г.г., сейчас
уже устарел. Штатный аморт умирает довольно быстро.
Мягкая и короткая рама, использовать следует только с вилкой
ходом не более 68 мм. Плохая боковая и торсионная жесткость.
Зато легкая (1,47 кг).
По сравнению с моделью годом старше – намного более удобная
геометрия, адаптация под вилку 80 и даже 100 мм, бОльшая
боковая жесткость. К сожалению, менее комфортная и более
тяжелая (1,53 кг) рама.

Одно из лучших предложений среди универсальных экстрим-

хардтейлов: прочный, довольно надежный, дешевый. Однако
имеет задранный нос (из-за этого отменно выходит на банни или
мануал) и слишком малый угол рулевой, из-за чего плохо рулится.
Имеет проблемы с адаптером заднего дискового тормоза.
Лишен проблем прошлого года, однако из-за ошибки в подготовке
документации имеет заниженную каретку. По-прежнему отменно
выходит на банни и мануал, имеет исправленную геометрию.
Легче, чем в прошлом году
Универсальный трейлово-экстримный байк. Хорошая, кондовая
рама, удобные вертикальные дропауты с возможностью
изменения длины базы и установки 1-скоростной трансмиссии.
Увы, категорически не любит длинных (от 120 мм) вилок –
становится слабоуправляемым.
Полностью обновлен в 2008 году. Геометрия заточена под дерт,
подседелка с углом 77 градусов еще больше специализирует вел
на дерте. Облегчен и удлинен передний треугольник, полностью
переделаны верхние перья (облегчены).
Каталожная рама Astro без модификаций. Правильная геометрия
умеренной степени гоночности, хорошая работа 4-рычажной
подвески, хорошая прочность и надежность, несмотря на пару
втулок скольжения. Увы, избыточный вес (2,7 кг без
амортизатора).

Страница 18
 Лист1
Все то же самое, что и в 2007 году, но модифицирована
геометрия, из-за чего склонность к раскачке чуть выросла, но при
этом улучшилась обработка мелких неровностей. Значительно
увеличена жесткость кареточного узла, применены
несимметричные перья. В целом поведение рамы радует. К
сожалению, вес остался тем же – около 2,7 кг без аморта.
Хорошая рама среднего уровня, заниженная каретка. Прочная, но
довольно комфортная. Увы, тяжеловата.
Точно такая же рама, как и Landslide. Точно такие же повадки.
Он бы удостоился отметки в 5 баллов, если бы не лопнул
свингарм на 5-тый год эксплуатации. Поведение рамы в высшей
степени достойное, отличные апхильные способности. Рама
маневренная и легкая (менее 2,85 кг в ростовке 16,5"), с большим
клиренсом и низким рулем. Потрясный дизайн, как конструктивно
так и по графике.

Хорошие ходовые качества, но слишком короткий для гоночной

машины кокпит. Очень жесткий, некомфортный байк, но апхил и
спринт на нем – удовольствие. Ультимативно кантрийная машина
под шорт-трек и техничные трассы. К сожалению, имеет проблемы
с левым дропаутом – возможен перелом левого верхнего пера от
действия дискового тормоза. Рама только под диск.

Просто лучшая в мире кросс-кантрийная гоночная вилка с ходом

80 мм. За качество ее работы можно простить и традиционные
сопли на ногах, и большой расход масла, и частое ТО.
Если рассматривать эту вилку как универсальную – то оценка 4 из-
за невозможности убрать врожденную тупизну ТерраЛоджика. Но
как гоночно-любительская вилка – это the best. Сама думает когда
включаться и когда выключаться, прочная и довольно легкая.
Минус – только заоблачная цена и традиционные баги Фоксов –
сопли на ногах и необходимость частого ТО.
Почти лучшая в мире пружинная вилка с ходом до 130 мм. Баг
только в недосаточной функциональности и традиционных фичах
Фокса – сопли и ТО.
Просто лучшая в мире пружинная вилка с ходом до 130 мм.
Недостатки – только фичи Фокса: сопли и ТО.
Лишена регулировки отскока, но есть регулировка компрессии,
совмещенная с блокировкой. Есть неустранимый микро-люфт в
ногах, плавность работы далека от идеальной, слишком жесткая
пружина. Регулятор изменения хода работает нечетко.
Абсолютная противоположнсоть версии Comp, описанной выше.
Нет изменения хода, но работает очень четко и внятно. Демпфер
TPC позволяет настраивать компрессию и отскок, а также
блокировать вилку. Отличная торсионка и небольшой вес (около
1,65 кг).

Страница 19
 Лист1
Предшественник Black Super Air. Абсолютно такая же
функциональность, но более низкий вес. Чуть меньше торсионка
из-за классической, а не перевернутой гориллы.
Неплохая кантрийная вилка с реально небольшим весом (около
1,45 кг). Недостатки – слишком мягкая в любых режимах, а при
большей накачке начинает не хватать производительности
демпфера FluidFlow. Хорошая торсионка.
Очень странная вилка. По повадкам близка к обычным R7, то есть
у нее небольшой вес и высокая торсионка. Но унаследовала от
Skareb слишком большую мягкость и недостаточную
производительность демпфера FluidFlow. Регулятор платформы
PPD работает невнятно и почти не изменяет характера вилки.
Совмещает в себе функциональность Marathon SL и ход Z1 FR SL.
Хорошая вилка с необслуживаемыми на коленке картриджами.
Требует ОЧЕНЬ большого времени приработки сальников.
Одна из первых вилок с монолитными штанами. В этой модели
использовалась еще алюминиевая отливка, поэтому вилка
довольно тяжелая. Слишком быстрый отскок без возможности
регулировки. Ко второй тысяче возник неустранимый легкий стук
при работе.
Начальная из воздушно-масляных моделей, содержит
простейший демпфер SSV и высокообъемные воздушные камеры.
При работе крайне нелинейна в начале хода, есть большая
"ступенька". Нет никаких регулировок, кроме давления в обеих
камерах. Но надежная.
Отметку 5 не дает поставить только избыточная масса вилки
(более 2,1 кг) и ее явная заточенность на покатушечно-трейловое
катание. Технически вилка представляет собой MX Pro с более
простым демпфером SSV вместо SSVF. Вилка нереально круто
жрет всю мелочь и не мелочь, хорошо настраивается и вообще
была бы просто супер... если бы не качалась аки гамак. В ответ на
любое нажатие педалей или вообще действие она с эротичным
чмок делает проседание – один или несколько раз.
Ничего не регулируется, кроме воздушного прелоада. Работает со
специфическим стуком, откок средний, на морозе ближе к
медленному. Вилка под эксцентрик, что довольно странно,
учитывая ее назначение. Откровенно бюджетный продукт, но
пашет.
Хорошая многофукнциональная вилка для кросс-кантри и
марафонов, в том числе и по расколбасу. Есть регулировка хода
путем изменения давления в негативной камере, четыре
воздушные камеры, настройка сжатия (до блокировки) и отскока.
Но картриджная конструкция делает вилку практически
необслуживаемой в домашних условиях. Торсионка слабая.

Страница 20
 Лист1
Очень неплохая вилка для энтузиастов маунтинбайка. Нелегкая
(более 2 кг), но прочная, архинадежная и довольно
функциональная вилка. Режим блокировки уменьшает ход до 70
мм, при этом вилка сохраняет способность немного
демпфировать. Только внутренняя регулировка отскока с
помощью длинного шестигранника (поставлялся в комплекте).
Возможно, вообще лучшая в мире воздушная трейлово-эндурная
вилка. Не имеет регулировки сжатия, но есть 5-позиционный
картридж ECC, позволяющий регулировать отскок, а также
оставлять вилку в крайне нижнем положении (аналог функции ETA
в других моделях). Демпферы картриджные, но в открытой
масляной ванне. Разбирается и обслуживается на коленке. Три
воздушных камеры. Хорошая торсионка и выдающаяся
надежность.
Воздушка первого поколения от Marzopcchi. Имеет составные
штаны из алюминиевых основ-труб и магниевой M-гориллы,
закрепляемой к основам боссами ви-брейков (поэтому их
запрещено выворачивать). Откровенно слабая торсионка,
слишком нелинейное сжатие (ступенька в начале хода), реальный
ход около 55-60 мм. Но проста как булыжник, и столь же
долговечна. Есть регулировка отскока.
Суперкрутая жесткая вилка с изогнутыми ногами. Отменное
качество исполнения, хорошая амортизация, низкий вес. Для
прогулочного, турингового или даже туристического велосипеда
отличный выбор. Есть крепление под дисковые тормоза и ви-
брейки.
Хорошая вилка, но довольно тяжелая. Кроме того, при некоторых
положениях регулятора хода стучит пружиной о левую ногу. Нет
регулировки отскока.
Хороший выбор для новичка – вроде как и простенькая и
дешевая, но в то же время вполне полноценная. Есть настоящий
масляный демпфер, есть блокировка, есть регулятор отскока. Что
еще нужно для спортивного времяпрепровождения?
Нормальная вилка для начинающих и нетяжелых райдеров.
Функционально повторяет Duke C U-Turn. В конкретно этой вилке
была слишком жесткая пружина, для моего веса в 68 кг –
однозначно жесткая.
Отличная вилка для кросс-кантри и марафонов. Легкая,
неприхотливая, функциональная, надежная. Минус – только
довольно дорогое ТО. В остальном, несмотря на пластиковые
внутренности, достойный продукт. Увы, при ближайшем
рассмотрении выглядит очень по-китайски.
Легенда мирового кросс-кантри, долгое время легчайшая из
серийно выпускаемых кантрийных воздушек. Малый вес, малая
жесткость (сверххлипкая горилла, ноги 28,6 мм) и почему-то
огромный ресурс. Есть функция блокировки выносной манеткой.
Отличная настраиваемость двумя воздушными камерами и
регулировкой отскока.

Страница 21
 Лист1
Работает только на малых скоростях, на больших пропускает все
удары на руль. Блокируется в верхнем положении, но и без того
имеет довольно большое сопротивление сжатию. После сезона
эксплуатации ноги покрываются черной фигней, сальники теряют
заводскую смазку и закусывают ноги. Одноразовая вилка с
никакими свойствами. Есть эластомерки дешевле и лучше.
Просто опасная вилка. Почти не работает, регулировка отскока
крайне невнятна (когда вообще работает), модели 2007 года
лопаются гориллами из-за кривой магниевой отливки штанов.
Самая большая головная боль нашего гарантийного отдела в
2007 году.
Я не юзал эту вилку продолжительно, лишь пара оценочных
тестов и осмотр. Это единственная работоспособная вилка RST,
которую довелось щупать. Есть регулировка давления воздуха в
единственной камере и отскока. Сам отскок медленноватый. Ноги
в качественной анодировке, сама вилка не очень тяжелая (чуть
менее 1,8 кг). Годится для спортсменов-новичков в основном
благодаря низкой цене.
Мягкая. Надежная. Легко перебирается, многоразовая при
регулярной смене смазки. Довольно симпатичная и с
качественным покрытием ног и алюминиевых штанов. Был брачок
по лопающимся гориллам, но в единичных случаях. Есть
регулировка усилия пружины. Хороший выбор для новичков.
Ставлю 4 только за небольшую цену (будете смеяться, но в OEM
эта вилка дороже чем Marzocchi EXR Pro). Достойный продукт для
новичка – есть регулировка отбоя, есть прочные стальные ноги и
неплохая торсионка. И выглядит неплохо. Минус – ограниченный
диапазон регулировки отскока.
Ставлю 3 только из-за цены данного деаайса и того, что
сравнение веду с полноценными масляными вилками. В целом
это нормальная эластомерка со всеми вытекающими
недостатками, но положение исправляет гидрокартридж,
позволяющий лочить вилку в верхнем и нижнем положении. К
сожалению, это единственный плюс данной конструкции.
Единственная эластомерка, которая не вызывает стойкого
желания ее выкинуть. Проста как две копейки: пружина,
эластомерный картридж и регуляторы прелоада, снабженные
наглядным индикатором. Надежна и работоспособна, но лучше
сразу или выкинуть резиновые пыльники, или приклеить их к
штанам вилки, ибо без этого они с них соскочат.

Страница 22
 Лист1
У них все хорошо, кроме веса – тормоза чудовищно тяжелые. По
сути – клон старых Hayes, выпускается несколькими фирмами, в т.
ч. и под маркой Diatech Anchor. Надежные, неприхотливые,
модуляция средняя. По мере износа колодок ручки
проваливаются все глубже. Сложно найти колодки. Модель с 8-
дюймовыми роторами приобретает повадки вкл/выкл.
Очень хорошие дисковые механические тормоза. Вполне
неплохая мощность, отменная модуляция, но – только при чистых
тросах. Удобно ставятся и регулируются.
Просто лучшая дисковая механика. Никаких недостатков, одни
преимущества. Рекомендую.
Так и не удалось потестить их более-менее вдумчиво, поэтому
оценку не ставлю. По первым ощущениям (катал и на абсолютно
новых, и на притертых тормозах) у тормозов очень большая
мощность, но торможение жесткое, резкое. Несмотря на довольно
мягкую ручку. Притираются недолго, но пока не притрутся –
тормозят в 1/3 своих способностей. Прокачиваются только с
использованием специнструмента. Великолепно
устанавливаются.
Вынужден поставить 4, так как налицо родовые болезни Авидов –
мягкая и неудобная (для меня) ручка, очень жесткое, с скрежетом
торможение. Зато устанавливаются шикарно и дури просто море!
Очень мощные тормоза. Регулировка свободного хода ручки тоже
полезная штука для заточки тормозов "под себя". Увы, 185-мм
роторы на вилке Marzocchi Marathon SL 2006 постоянно скрябали
за колодки, даже при идеально выставленном калипере.
Супертормоза. Главное – выкинуть штатные колодки и поставить
всепогодки Baradine. Исполнение, модуляция, мощность – все
отличное. Категорически не любят грязных тросов – модуляция
пропадает моментально.
Все то же самое, что и в ORO K24, но без регулировки свободного
хода ручки.
В целом отменные тормоза: хорошая модуляция, удобная ручка с
регулировкой холостого хода, небольшой вес, чудовищная
мощность, но есть и минусы: крайне малый грязевой просвет,
очень капризная оплетка гидролинии, необходимость прокачки с
помощью специнструмента, податливый в боковом направлении
адаптер.
Работают нормально, и даже тормозят весьма неплохо. Но
мощности все же не хватает, да и модуляция не очень – вкл/выкл.
Ручка довольно ватная, к тому же, имеет склонность люфтить и
вылетать из запрессовки. Гидролинии жесткие и легко ломаются.
Прокачивается при наличии прокачных штуцеров.
Те же "девятки", но с человеческой ручкой – не течет, не
болтается, надежная. Достаточно "жесткое" торможение, требует
аккуратности в дозировании усилия.

Страница 23
 Лист1
Бюджетные недотормоза на основе ручек от HFX-9. В целом те же
"девятки", но очень мало мощности, зато есть гемор по настройке
неподвижной колодки. Кстати, процедура не самая легкая,
опорный болт под шестигранник очень тугой.
"Еще те самые" хопы, без приставки Mono. Сравнивать их с
современными тормозами не буду, а на то время это был мега
хай-энд. Модуляция просто волшебная, выглядят здорово,
мощности достаточно, вес невелик. Произведение искусства!
Хорошая мощность, удобнейшая ручка, великолепный внешний
вид, небольшой вес. Но от 4-поршневой гидры я ждал большей
мощности и лучшей модуляции. По последнему пункту положение
исправили только армированные гидролинии Goodrich.
Нормальные тормоза, только слишком жесткие штатные колодки и
довольно мягкая ручка, придающая приводы ватности. Хорошие
тросики (стояли тоже шимановские).
Хорошие, но тяжелые тормоза. Мощность достаточная для кросс-
кантри, склонности к дикому ору нет, модуляция хорошая.
Практически никогда не скрябают ротором о колодки –
несомненный плюс.
По мощности такие же как SD-7, но касание колодок несколько
четче, плюс колодки изнашиваются более равномерно.
Недостатки – только громоздкость и грязеулавливание, но на
работу не сказывается. А вот на некоторых рамах может быть
такое: чтобы снять заднее колесо придется приспустить камеру.
Ставлю 3 авансом – посмотрим, как покажут себя более новые
Iox. А эта модель не понравилась сложностью в настройке,
ватными ручками (модуляции почти нет) и маленькой мощностью.
Притираются очень долго, но все равно тормозить так и не
начинают. Только останавливают велосипед.

Страница 24