ДВИГАТЕЛИ

R2«RF *RF-CDT
MZR-CD •WL •IML-T
С Е Р И Я ПР О Ф Е С С И О Н А Л
РЕКОМЕН А О В АНО ДЛЯ АВТОСЕРВИСОВ

K L 'S E
t

РУКОВОДСТВО ПО РЕМ О Н ТУ
DIESEL И ТЕХН И Ч ЕС КО М У О БСЛУЖ И ВА Н ИЮ
 м д г о д

ДВИГАТЕЛИ
Н2, ЯГ,
яг-сот, мгл-со,
\УЬ, \YL-T
Руководство по ремонту
и техническому обслуживанию

СЕРИЯ ПРОФЕССИОНАЛ
Книги издательства Легион-Автодата серии "Профессионал" рекомендованы
к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами
автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией
диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ.

Модификации этих двигателей

устанавливались на:
Mazda Bongo / Bongo Brawny / Kia Besta
Mazda B2200/E2200
Mazda Bongo Friendee / Ford Freda
Mazda 323 / Familia
Mazda 626 / Capella
Mazda 3, 5, 6
Mazda Premacy, MPV
Mazda B2500 / Ford Ranger
Mazda Cronos, Mazda Proceed
Suzuki Grand Vitara / Escudo
Nissan Vanette
Kia Spoilage
Ford Spectron, Ranger
Asia Rocsta

Москва
Легион-Автодата
2013
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
М13
Магда двигатели Я2, ЯР ЯР-СОТ, М1Я-С0, Ш , \VL-T.
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Серия ''Профессионал''.
- М.. Легион-Автодата. 2013. - 328 с.: ил. 1БВЫ 5-88850-287-1 (Код 2925)
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию
дизельных двигателей Магда Я2 (2,2 л), Р?Р (2,0 л). ЯР-СйТ (2,0 л), М гЯ-Сй (2,0 л) И/ I и \ZVL-T (2,5 л), устанав­
ливаемых на автомобили с правым и левым расположением рулевого колеса:
Mazda Mazda Kia
323 (BJ. 1998-2003 гг выпуска) • Capella Cargo (GV, 1989-1994 гт выпуска;! Besta (1989-1997 гг выпуска)
626 • Cronos (GE, 1991-1994 гг. выпуска) Sportage (1994-2000 гг выпуска)
GE (19 9 3 -1 99 7 гг выпуска) • E-Series (E 2 2 0 0) (с 1987 года)
G F / G W (1998-2002 гг выпуска) • Familia (B j 1998-2003 гг выпуска) Ford
B-Series (В2200, В2500): • M azda 3' • Freda (SG, 1995-2002 гг выпуска)
UF (19 8 5 -1 99 8 гг выпуска) ВК (20 0 3 -2 00 9 гг выпуска) • Laser (BJ, 1998-2001 гг выпуска)
UN (20 0 2 -2 00 6 гг выпуска) BL (20 0 9 -2 01 3 гг выпуска)
Bongo: • Ranger:
• M azda 5 (CR, с 2 0 0 5 года выпуска)
SS (19 8 9 -1 99 9 гг. выпуска) (1998-2006 гг. выпуска)
• M azda 6.
SK (с 1999 года выпуска) (2006-2011 гг. выпуска)
G G / G Y (2 0 0 2 -2 00 8 гг. выпуска)
Bongo Brawny G H (20 0 9 -2 01 3 гг выпуска) • Spectron (SS. 1989-1998 гг выпуска}
SR (19 8 7 -1 99 5 гг. выпуска) • M PV (LV, 1991-1997 гг. выпуска)
SK (с 1999 года выпуска) Suzuki
• Premacy (С Р 1999-2005 гг выпуска)
Bongo Friendee » Grand Vilara (19 9 7 -2 00 5 гг выпуска)
• Proceed (UV, 1991-1999 гг выпуска;
(SG, 1995-2006 гг. выпуска) • Proceed Levante • Escudo
ВТ-50 (20 0 6 -2 01 2 ) T F (1 9 9 5 -1 99 6 гг выпуска) TD31 ТА31 (1988-1997 гг выпуска)
Capella: TJ (19 9 7 -1 99 9 гг выпуска) TD32 (1997-2005 гг выпуска!
GF / G W (1997-2002 гг выпуска)
GD (1989-1991 гг выпуска) Nissan Asia
G V (1994-1997 гг выпуска) • Vanette (SK с 1999 года выпуска) • Rocsta (1990-1997 гг выпуска)
Издание содержит подробные сведения по техническому обслуживанию, ремонту и регулировке механи­
ческих частей двигателей. ТНВД (в т.ч с электронным управлением (EFI) и с системой Common Rail), смазки,
охлаждения, турбонаддува, рециркуляции отработавших газов (EGR), запуска и зарядки.
Приведены инструкции по диагностике электронных систем управления дизельными двигателями и
EGR (рециркуляции отработавших газов) для различных модификаций двигателей и автомобилей. Подроб­
но описаны коды неисправностей Flash, Р0, Р1 Р2 возможные причины их возникновения. Приведены
разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления для различных модификаций дви­
гателей - PinData.
Представлены электросхемы систем управления двигателем, запуска, зарядки, электрической части
системы охлаждения, системы подачи топлива, системы облегчения запуска.
Некоторые дополнительные процедуры по диагностике, которые требуют профессиональных на­
выков и опыта работы с электронными системами управления, представлены в интерактивной базе
данных MotorData.ru.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и
пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости, необходимые
для технического обслуживания и ремонта
Книга предназначена для персонала СТО, ремонтных мастерских и автовладельцев.
Книги издательства Легион-Автодата серии "Профессионал" рекомендованы к использованию в автосер­
висах двумя профессиональными сообществами автомобильных диагностов Союзом автомобильных ди­
агностов и Ассоциацией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ.
На сайте www.autodata.ru, в разделе "Форум" - обсуждение профессиональных вопросов по
диагностике, ремонту и перепрограммированию различных систем автомобилей специалистами
Союза Автомобильных диагностов.

© ЗАО "Легион-Автодата" 2007, 2013 Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта авто­
E-mail: Legion@autodata.ru мобилей. рекомендации и отзывы о наших книгах Вы можете
направить в адрес издательства по электронной почте.
http://www.autodata.ru
notes@autodata.Rj. Готовы рассмотреть предложения по раз­
www.motorbooks.ru мещению рекламы в наших изданиях.

Лицензия ИД N*00419 от 10 11 99
Подписано в печать 15.10 2013
Формат 60x90 1/8. Уел печ. л. 41
Бумага газетная Печать офсетная
Отпечатано с готовых диапозитивов
в ГУЛ МО "Коломенская типография"
140400. г Коломна,
yri III Интернационала 2а
Заказ № 2350
Издание находится под охраной авторского права Ни одна часть
данной публикации не разрешается для воспроизведения, переноса
на другие носители информации и хранения в любой форме в том
числе электронной, механической, на лентах или фотокопиях.
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных
данных в руководстве, авторы издатели и поставщики руководства
не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ране­
ния или смерти, вызванные использованием ошибочной или непра­
вильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками,
которые могли случиться при подготовке руководства
 3
ВНИМАНИЕ: Текст в книге "модели с ХХХХ года" означает м одельный ряд с началом года вы пуска в указан­
ный год. Например: Магс1а СареНа (модели с 1997 года) означает, что инф ормация предназначена для автомо­
биля МагЬа СареНа модели 1997 - 2002 гг.

Идентификация
Номер двигателя
Модель и номер двигателя выбиты на блоке цилиндров.

№а ЭроПаде ЯР, Я2 УУ!_, \М_-Т

Технические характеристики Примечание: значения мощности и крутящего момента,

приведенные в таблице "Характеристика двигателей",
двигателей являются ориентировочными и могут изменяться в за­
Двигатель Я2 - 4-цилиндровый, рядный, с двумя клапа­ висимости от конкретной модели и года выпуска.
нами на цилиндр с одним распределительным валом, Таблица. Характеристика двигателей.
расположенным в головке блока цилиндров. Привод
распределительного вала и ТНВД осуществляется через Двигатель Я2 яя ЯР-СОТ УУ1_ \Л/ЬТ
зубчатый ремень. Рабочий объем, см3 2184 1998 1998 2499 2499
Двигатель - 4- цилиндровый, рядный, с двумя / четырьмя
клапанами на цилиндр с одним распределительным валом, Диаметр цилиндра
86x94 86x86 86x86 93x92 93x92
расположенным в головке блока цилиндров. Привод рас­ х ход поршня, мм
пределительного вала, насоса охлаждающей жидкости и Мощность, 64/ 72/ 86/ 78/ 130/
ТНВД осуществляется зубчатым ремнём. Некоторые моди­ л.с при об/мин 4000 4000 3500 4100 4000
фикации двигателя оснащёны турбокомпрессором. Крутящий момент, 138/ 225/ 178/ 169/ 294/
Двигатели УУЦ \Л/1_-Т - 4- цилиндровые, рядные, с тремя Н м при об/мин 2000 2000 2000 1700 2000
клапанами на цилиндр, с одним распределительным ва­
лом, распопоженным в головке блока цилиндров. При­ Степень сжатия 22,9 20,4 18,4 21,6 20
вод ТНВД осуществляется шестернями. Привод распре­ Привод клапанов ОНС ЭОНС БОНС ОНС ОНС
делительного вала от ТНВД зубчатым ремнём. В картере Порядок работы 1-2-4-3
двигателя УУ1_-Т установлены 2 балансирных вала. Дви­ 1-3-4-2 или 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
гатель \ZVL-T оснащён турбокомпрессором. 1-3-4-2

35
30 Крутящий
25 момент
кг*м

130
120
Мощность 110
Л.С.
100
во
во
70
во
50
40

1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000

Частота вращ ения коленчатого вала, об/мин

Двигатель ЯЯ. Двигатель УУ1_-Т.

4
Двигатель R2
С окращ ения
и условны е
обозначения
Сокращения
EGR............. система рециркуляции отработавш их газов
ЕХ или Е .........................................................................вы пуск
FIC D .......................................система повы ш ения частоты
вращения холостого хода (Fast Idle C ontrol Device)
IN или I .............................................................................. впуск
V S C ............................. система изменения интенсивности
потока воздуха на впуске (Variable sw irl control)
Q S S........................................................... свечи накаливания
(Quick Start System)
АКПП................................автоматическая коробка передач
ВМТ......................................................верхняя мертвая точка
ГРМ ...............................газораспределительный механизм
М 3 ....................................................................момент затяжки
М КПП...................................механическая коробка передач
НМТ....................... ............................... нижняя мертвая точка
О Г.............................................................. отработавшие газы
ОЖ..................................................... охлаждающая жидкость
Э Б У ...................................... электронны й блок управления
Э /М ............................................................электромагнитный
VB............................ напряжение аккумуляторной батареи
Условные обозначения
Я • смажьте маслом
• нанесите консистентную смазку
- нанесите герметик
I - замените деталь на новую
• используйте специальный инструмент
Двигатель RF.
Общие инструкции
по ремонту
1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне­
ния и повреждений
2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
3. Соблюдайте следующие правила.
а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
отсоедините провод от отрицательной клеммы аккуму
ляторной батареи.
б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата
рею для контрольной проверки или проведения ремонт­
ных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте
провод от отрицательной (-) клеммы, которая соединена
с кузовом автомобиля.
в) При проведении сварочных работ, следует отсоеди
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного
блока управления
4. Проверить надежность и правильность крепления соеди
нительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов.
5. Детали, не подпежащие повторному применению
а) Фирма "Магйа" рекомендует заменять разводные
шплинты уплотнительные прокладки, уплотнительные
кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
б) Детали, не подлежащие повторному использованию
помечены на рисунках значком "ЕЯ
6. Перед проведением работ в покрасочной камере, еле
дует отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную
батарею и электронный блок управления.
7. Перед установкой очистите и смажьте небольшим коли
чеством соответствующего чистого масла все 11-образные
уплотнения, сальники, пыльники и подшипники.
8 В случае необходимости нужно наносить на уплотни­
тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре
дотвратить возникновение утечек.
9. Тщательно соблюдайте все технические условия в от­
ношении величин момента затяжки резьбовых соедине­
ний. Обязательно следует пользоваться динамометриче­
ским ключом.
10. В зависимости от характера производимого ремонта
может потребоваться применение специальных материа
пов и специального инструмента для технического обслу
живания и ремонта
 5

Техническое обслуживание и общие

процедуры проверки и регулировки
Интервалы
обслуживания
Если вы в основном эксплуатируете
автомобиль при одном или более ни­
жеприведенных особых условиях, то
необходимо более частое техническое
обслуживание по некоторым пунктам
плана ТО (см. таблицу "Периодичность
технического обслуживания").
1. Дорожные условия.
а) Эксплуатация на ухабистых,
грязных или покрытых тающим сне­
гом дорогах.
б) Эксплуатация на пыльных дорогах.
в) Эксплуатация на дорогах, посы­
панных солью против обледенения.
2. Условия вождения.
а) Буксировка прицепа или использо­
вание верхнего багажника автомобиля.
б) Повторяющиеся короткие поездки
менее чем на 10 км при внешней
температуре ниже точки замерзания.
в) Чрезмерная работа на холостом
ходу и/или вождение на низкой ско­
рости на большое расстояние
Моторное масло Проверка уровня
и фильтр м оторного масла
1. Установите автомобиль на ровной
Меры предосторожности горизонтальной поверхности.
при работе с маслами 2. Прогрейте двигатель до нормаль­
1. Длительный и часто повторяющий­ ной рабочей температуры.
ся контакт с моторным маслом вызы­ 3. Выключите двигатель и подождите
пять минут.
вает удаление естественного жирово­
4. Выньте маслоизмерительный щуп и
го слоя с кожи и приводит к сухости,
вытрите его тряпкой.
раздражению и дерматиту. Кроме то­ 5. Установите маслоизмерительный щуп.
го. применяемые моторные масла со­ 6. Выньте маслоизмерительный щуп и
держат потенциально опасные со­ оцените уровень масла в картере дви­
ставляющие. которые могут вызвать гателя.
рак кожи. (Кроме ЯР-СйТ) Уровень масла дол­
2. После работы с маслом тщательно жен быть между метками Т " и
вымойте руки с мылом или другим
чистящим средством. После очистки
кожи нанесите специальный крем для
восстановления естественного жиро­
вого слоя кожи.
3. Не используйте бензин, керосин,
дизельное топливо или растворитель
для очистки кожи.

Таблица. Периодичность технического обслуживания.

Объекты обслуживания Периодичность (пробег или время в месяцах, Рекомендации
что наступит раньше)
хЮОО км 10 20 30 40 50 60 70 80 мес.
Ремень привода ГРМ - - п - - п - 3 60 Примечание 1
Ремни привода навесных агрегатов П п п п п п п п 12
Зазоры в клапанах - п - п - п - п 12 Примечание 2, 4
Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2
Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2
Дополнительный масляный фильтр замена каждые 20000 км 24 Примечание 2
Шланги и соединения системы охлаждения П п п п п п п п 24 -
Охлаждающая жидкость замена каждые 2 года -
Воздушный фильтр - 3 - 3 - 3 - 3 36 Примечание 2,3
Топливный фильтр - 3 - 3 - 3 - 3 36 Примечание 4
Топливопроводы, топливные шланги - п - п - п - п 24 -
Система рециркуляции отработавших газов - - - п - - - п 48 -
Аккумуляторная батарея П п п п п п п п 12 -
Форсунки - - - п - - п - 12 -
Частота вращения холостого хода п - п - п - п - 12 -
Угол опережения впрыска топлива - п - п - п - п 12 -
Болты головки блока цилиндров - - - М3 - - - М3 24 -
Болты и гайки впускного и выпускного коллекторов - М3 - М3 М3 - М3 12 -
Корректировка цикловой подачи топлива в процессе экс­
плуатации автомобиля (см. главу "Система впрыска топ­ - - 12 -
лива (РР-СОТ)" раздел "Блок управления")
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости);
3 - замена: Р - регулировка: С - смазка: М3 - затяжка до регламентированного момента.
6/24 - время в месяцах: 6 - периодичность проверки, 24 - периодичность замены.
Примечание 1. Обрыв ремня привода ГРМ может привести к поломке двигателя.
Примечание 2. При эксплуатации в тяжелых дорожных условиях производить техническое обслуживание чаще:
а) Эксплуатация на пыльных дорогах.
б) Чрезмерная работа на холостом ходу и/ипи вождение на низкой скорости на длительное расстояние.
в) Повторяющиеся короткие поездки, менее чем на 10 км, при внешней температуре ниже 0°С.
Примечание 3. При эксплуатации на пыльных дорогах производить техническое обслуживание чаще.
Примечание 4. При эксплуатации на территории стран СНГ производить техническое обслуживание чаще или по
мере необходимости
6 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
(RF-CDT) Уровень масла должен быть 35 -30 -25 -20 -15 -Ю -5 0 10 15 20 25 30 35 40 °С
между метками "X" и "L".

/
X
J
F L
/
< I I ш
10W-30

г с_: х U-I -О 5W-30

I I I I I г
Вы бор моторного масла по БАЕ в зависим ости от температурного диапа­
Если уровень масла ниже метки "L", зона эксплуатации автомобиля.
проверьте отсутствие утечек и долей­
те масло того же типа, которое было Примечание при снятии масляного Модели 4\/ЧО:
залито в двигатель, до отметки Т " че­ фильтра можно использовать один сухой двигатель................... 6.4 л
рез маслозапивную горловину. из двух типов съемников. с заменой основного
(ЯР-СОТ? Если уровень масла доходит фильтра............. .............. .. 5,4 п
до метки "X" или выше её. моторное с заменой основного
масло необходимо заменить. и дополнительного
7. Проверьте кольцевое уплотнение на фильтра.................................. 5.8 л
масляном щупе. Если кольцевое уп­ без замены фильтра............. 5.0 л
лотнение повреждено, замените его. М ..
сухой двигатель........................ 6,7 л
с заменой фильтра...................6,3 л
без замены фильтра............... 5.6 л
Р?Р-СОТ:
сухой двигатель........................ 5.4 л
с заменой фильтра...................4,7 л
без замены фильтра............... 4,5 л
ЯР:
сухой двигатель..................... 6.4 п
с заменой основного
Выбор моторного масла фильтра......................................5.4 л
1. Используйте масло, рекомендован­ с заменой основного
ное производителем, и дополнительного
фильтра..................................... 5.8 л
Качество масла по API без замены фильтра............... 5.0 л
(кроме RF-CDT)................... СО и выше \ZVL-T:
Качество масла по JASO сухой двигатель— .................. 7, 1 л
(RF-CDT)...........................................DL-1 с заменой фильтра...................6.7 л
Примечание: JASO (Japanese без замены фильтра................6,0 л
Automobile Standarts Organization) - ор­ 6. Чистой ветошью протрите сопрягае­ 13, Установите крышку маспозаливной
ганизация автомобильных стандар­ мую с фильтром поверхность двигателя горловины.
тов Японии. 7. Нанесите небольшое количество 14. Проверьте уровень масла и убеди­
2 Вязкость (SAE) подбирайте соглас­ моторного масла на резиновое уплот­ тесь в отсутствии утечек на нерабо­
но диаграмме температурного диапа­ няющее кольцо нового фильтра тающем и работающем двигателе.
зона, соответствующей условиям экс­ 8. Установите новый фильтр и завер­ Примечание:
плуатации автомобиля до следующей ните его от руки так, чтобы уплотняю­ - После замены моторного масла
замены масла. щее кольцо полностью прижалось к следует всегда проверять его уро­
Примечание, для двигателя RF-CDT сопрягаемой поверхности вень. так как после слива, в зави­
рекомендуется использовать только 9. При помощи спецприспособления симости от различных факторов,
моторное масло 5W-30. затяните масляный фипьтр. в двигателе может оставаться
Момент затяжки: некоторое количество моторного
Замена моторного масла масла, что может стать причиной
RF-CDT.............................. 2 0 -2 5 Н м
и фильтра R2. WL, WL-T.................... 18 - 21 Н м повышенного уровня моторного
масла в масляном поддоне, что
RF................................................ 20 Н м
Внимание: во избежание получения может привести к неисправности
ожогов производите замену мотор­ 10. (Двигатель £?2, ЙР) При установке - (РР-СОТ) Уровень моторного мас­
ного масла на остывшем двигателе. дополнительного масляного фильтра,
ла должен находиться между мет­
Примечание: при замене моторного его следует довернуть на 1 и 1/3 обо­ ками "Р" и "С на масляном щупе.
масла рекомендуется также заме­ рота с помощью спецприспособления.
нить масляный фильтр на новый. 11. Установите новую прокладку слив­
1. Прогрейте двигатель до рабочей ной пробки и затяните спивную пробку Охлаждающая жидкость
температуры и выключите его. масляного поддона.
Внимание:
2. Снимите крышку маслозаливной Момент затяжки................3 0 - 41 Н м -Двигатель имеет много деталей,
горловины двигателя 12. Залейте в двигатепь новое масло сделанных из алюминиевых сплавов.
3. Отверните сливную пробку в мас­ Примечание: Эти детали могут быть поврежде­
ляном поддоне. - Тип и рекомендуемую вязкость ны при контакте с охлаждающей
масла смотрите в подразделе жидкостью, изготовленной на осно­
"Выбор моторного масла". ве спирта или метанола. Не ис­
• (РР-СОТ) Используйте только пользуйте охлаждающие жидкости
моторное масло рекомендованное изготовленные на основе спирта
производителем. использование или метанола. Используйте только
другого моторного масла может охлаждающие жидкости, изготов­
стать причиной выхода из строя ленные на основе этиленгликоля.
сажевого фильтра (ОРР). - Используйте только мягкую
Заправочная емкость: (деминерализованную) воду для
« 2. приготовления охлаждающей жид­
Модели 2\Л/й: кости из концентрированного рас­
4 Слейте масло в подходящую ёмкость. сухой двигатель..................... 6.4 л твора. Вода, содержащая мине­
5. При помощи специального съемни­ с заменой фильтра................5,7 л ральные соли, уменьшает эффек­
ка снимите масляный фильтр. без замены фильтра ............5.0 л тивность охлаждения.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 7

Проверка 3. Проверьте подтекание охлаждаю­ 6. Залейте охлаждающую жидкость в

1. Проверьте качество охлаждающей щей жидкости, расширительный бачок до метки
жидкости. а) При помощи специального пере­ "FULL" или “F".
ходника подключите стандартный 7. Установите крышку радиатора.
Внимание: никогда не открывайте
тестер для проверки систем охлаж­ 8. Запустите двигатель на 10 минут на
крышку радиатора на горячем дви­
дения к заливной горловине охлаж­ холостом ходу. Если температура вы­
гателе. Перед открытием крышки
дающей жидкости. росла выше нормальной, остановите
радиатора накройте её плотной
двигатель и дайте ему остыть. Осто­
тканью. При снятии крышки радиа­
рожно отверните крышку заливного
тора первоначально незначительно
отверстия радиатора и долейте охла­
поверните её до первой фиксации,
ждающую жидкость в горловину.
после впуска давления из системы
9. После прогрева двигателя проде­
окончательно снимите крышку.
лайте следующее:
а) Убедитесь, что вокруг крышки и а) На 5 минут увеличьте обороты
входного патрубка радиатора отсут­ двигателя до 2500 об/мин.
ствует коррозия или отложения.
б) На 5 секунд увеличьте частоту
б) Убедитесь, что в охлаждающей вращения до 3000 об/мин.
жидкости отсутствуют примеси масла.
в) Установите частоту вращения хо­
2. Проверьте уровень охлаждающей б) Создайте избыточное давление лостого хода
жидкости. в системе охлаждения. г) Проделайте действия, описанные
а) Убедитесь, что уровень охлаж­
Давление: в подпунктах ”б" и “в" несколько раз.
дающей жидкости находится на Kia Sportage, Mazda Bongo/ 10. Остановите двигатель и дайте ему
уровне заливной горловины. Bongo Brawny.........................103 кПа остыть.
Suzuki Escudo 11. Снимите крышку радиатора.
(модели с 1998 г .)................. 110 кПа Внимание: никогда не снимайте
Остальные............................123 кПа крышку радиатора на работающем
в) Убедитесь, что давление не пада­ двигателе или когда радиатор еще
ет. Если давление падает, проверьте не остыл. Горячая охлаждающая
систему охлаждения на наличие жидкость и ее пары могут причи­
утечки охлаждающей жидкости. нить ожоги и повредить двигатель.
12. Проверьте количество охлаждаю­
Замена (двигатели RF, R2) щей жидкости в радиаторе.
Примечание: если снять крышку впу­ При необходимости долейте охлаж­
скного патрубка и крышку радиатора дающую жидкость в радиатор и по­
одновременно, то охлаждающая жид­ вторите процедуры с пункта "5".
б) Убедитесь, что уровень охлаж­ кость потечёт из заливного отвер­ 13. Установите крышку радиатора.
дающей жидкости в расширитель­ стия радиатора, так как оно нахо­ 14. Проверьте систему охлаждения на
ном бачке на холодном двигателе дится ниже. Слейте часть охлаж­ отсутствие утечек.
находится между отметками "FULL" дающей жидкости, перед тем как
и "LOW" ("F" и "L"). Если уровень открыть крышку радиатора. Кроме Замена (двигатель W L-T)
ниже метки "LO W TL", добавьте того, открывайте крышку радиато­ 1. Снимите впускной воздуховод.
охлаждающую жидкость. ра только для проверки количества 2. Отверните крышку сервисного отвер­
Объём охлаждающей жидкости охлаждающей жидкости, не откры­ стия под передней приборной панелью.
между метками.............................. 0,9 л вайте обе крышки одновременно. 3. Снимите воздушный шланг с за­
1. Слейте охлаждающую жидкость из глушкой, как показано на рисунке.
расширительного бачка.
2. Снимите крышку радиатора.
3. Слейте охлаждающую жидкость че­
рез сливной кран радиатора в подхо­
дящую емкость.

4. Снимите крышку расширительного

бачка.
5. Слейте охлаждающую жидкость че­
рез сливное отверстие радиатора.

4. После того, как жидкость сольется Крышка

закройте сливной кран радиатора.
Момент затяжки...................1 -1,4 Н м
5. Залейте охлаждающую жидкость в
радиатор до краев заливной горло­
вины.
Заправочная емкость:
«Р. ЯР-МОГ, ЯР-СОГ....................9,0 л
Suzuki Escudo. Н2.....................................................9,4 л расширительного
бачка
Таблица. Процентное соотнош ение раствора охлаждающей жидкости.
6. После того, как жидкость сольется,
Процентное содержание в растворе (%) закройте сливное отверстие радиатора.
Точка замерзания Вода Концентрат Плотность при 20°С 7. Снимите грязезащитный кожух.
Выше -16°С 65 35 1,054 Внимание: будьте осторожны при
снятии грязезащитного кожуха, в
Выше -26°С 55 45 1,066 нем может находиться охлаждающая
Выше -40°С 45 55 1,078 жидкость.
8 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
В. Снимите заглушку верхнего шланга г) Установите крышку расширитель­
радиатора. ного бачка.
д) На 5 минут увеличьте обороты
двигателя до 2500 об/мин.
е) На 5 секунд увеличьте частоту
вращения до 3000 об/мин.
ж) На 3 минуты установите частоту
вращения холостого хода.
з) Проделайте это несколько раз.
18. Остановите двигатель, поддадите
пока он остынет и проверьте количе­
ство охлаждающей жидкости.
Внимание: никогда не снимайте
крышку радиатора на работающем
двигателе или когда радиатор еще
9. Полностью слейте охлаждающую не остыл. Горячая охлаждающая
жидкость из системы охлаждения и жидкость и ее пары могут причи­
установите заглушку. нить ожоги и повредить двигатель.
10. Выведите воздушный шланг, как 19. Установите воздушный шланг, как 6. Слейте охлаждающую жидкость в
показано на рисунке показано на рисунке
подходящую емкость.
7 После того, как жидкость сольется
затяните заглушки трубок.
Момент затяжки . ............. 1.5 - 3 Н м
8. Залейте охлаждающую жидкость в
радиатор до краев заливной горловины
Заправочная емкость................... 9,0 л
9. Установите крышку радиатора
10. Запустите двигатель
11. На 10 минут увеличьте обороты
двигателя до 2500 об/мин.
12. Включите отопитель салона и убе­
дитесь, что из решетки отопитепя по­
ступает нагретый воздух.
11. Установите подходящую ёмкость Если нагретый воздух не поступает,
для охлаждающей жидкости. остановите двигатель и дайте ему ос­
12. Откройте крышку радиатора. тыть, затем повторите операции, опи­
13. Заполните двигатель охлаждаю­ 20. Закройте крышку сервисного от­ санные в пунктах " 5 - 1 1 " . Убедитесь,
щей жидкостью. верстия. что при включении отопителя салона
Объём системы охлаждения....... 13 п 21. Установите впускной воздуховод. поступает нагретый воздух
14. Установите крышку радиатора. 22. Проверьте систему на отсутствие 13. Остановите двигатель и дайте ему
15. Если охлаждающая жидкость из утечек. остыть.
радиатора не поступает в двигатель, то 23 Установите грязезащитный кожух. 14. Снимите крышку радиатора
в системе охлаждения находится воз­ Внимание, никогда не снимайте
Замена (двигатель \Л/1_) крышку радиатора на работающем
дух. Снимите крышку расширительного
бачка, чтобы выпустить воздух 1 Слейте охлаждающую жидкость из двигателе или когда радиатор еще
16 Запустите двигатель на 10 минут. расширительного бачка, не осты л. Горячая охлаждающая
Если температура выросла выше 2. Снимите крышку радиатора. жидкость и ее пары могут причи­
нормальной, остановите двигатель и Внимание: никогда не снимайте нить ожоги и повредить двигатель.
дайте ему остыть Осторожно отвер­ крышку радиатора на работающем 15. Проверьте охлаждающую жид­
ните крышку заливного отверстия ра­ двигателе или когда радиатор еще кость,
диатора и долейте охлаждающую не остыл. Горячая охлаждающая а) Снимите заглушку трубки отопи­
жидкость в горловину. жидкость и ее пары могут причи­ теля салона и выпустите воздух.
17. После прогрева двигателя проде­ нить ожоги и повредить двигатель. Дождитесь, пока из трубки начнет
лайте следующее: 3. Слейте охлаждающую жидкость вылеваться охлаждающая жидкость
а) На 6 минут увеличьте обороты через сливное отверстие радиатора и установите заглушку.
двигателя до 2500 об/мин в подходящую емкость, отвернув б) Проверьте уровень охлаждающей
б) Убедитесь, что нижний шланг ра­ пробку. жидкости в радиаторе.
диатора нагревается, Если этого не 16. При пониженном уровне охлаж­
происходит, оставьте двигатель ра­ дающей жидкости в радиаторе выпол­
ботать ещё на 3 минуты. После чего ните процедуры, описанные в пунктах
убедитесь, что нижний шланг радиа­ "5 - 7” .
тора нагрелся 17. Установите крышку радиатора.
Внимание: при установке заглушки 18 Проверьте уровень охпаждающей
можно обжечься горячим воздухом. жидкости в расширительном бачке.
в) Установите заглушку в воздушный При необходимости долейте охлаж­
шланг, как показано на рисунке дающую жидкость до метки "FULL".
19 Повторите операции, описанные в
пунктах "10 - 15“.
20. Проверьте систему охлаждения на
отсутствие утечек.
Замена охлаж даю щ ей ж и дко ­
сти (Kia Sportage, Suzuki
4. После того, как жидкость сольется Escudo (модели с 1994 года))
установите пробку на место. Примечание, необходимое количест­
Момент затяжки .............. 2 -2 ,4 Н м во охлаждающей жидкости 6,5 л Ох­
5 Снимите заглушку (А) трубки отопи­ лаждающую жидкость необходимо
теля и заглушку (В) трубки системы менять каждые 2 года.
охлаждения 1. Снимите крышку радиатора
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 9
2. Слейте охлаждающую жидкость че­ 6. Запустите двигатель. Выпустите
рез сливной кран радиатора и закрой­ воздух из системы охлаждения. До­
те его. лейте охлаждающую жидкость, если
необходимо.
7. Установите крышку радиатора.

г Ж
jm 1- Сливной кран
8. Остановите двигатель и дайте ему
остыть.
9. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке.
При необходимости долейте.

ЕРШ У Suzuki Escudo (модели с 1994 года).

10. Установите заглушки на шланг»
обогревателя, как показано на рисунке.

-JILLi /К 1 1^ 3. Снимите расширительный бачок и

слейте из него охлаждающую жидкость.
4. Установите расширительный бачок.
Заглушки

5\Т1°Г ч о с >/ 5. После того как охлаждающая жид­

кость окончательно сольется, залейте
К обогре­
вателю

смесь антифриза и дистиллированной

Kia Sportage. воды в нужной пропорции.

1 9 -2 5 Нм

Замена охлаждаю щ ей
1 2 -1 4 Нм жидкости в обогревателе
(Suzuki Escudo)
1. Установите подходящие шланги, как
показано на рисунке.

2. Залейте охлаждающую жидкость в

радиатор и запустите двигатепь.
3. Дождитесь, пока жидкость из обог-
Снятие и установка топливного ф ильтра (двигатели Я2, УУЦ УУЬТ). 1 • то­ реватепя сольется через установлен­
пливны е шланги, 2 - разъём, 3 - датчик наличия воды, 4 - топливны й ные шланги, снимите их и установите
фильтр, 5 - подкачиваю щ ий насос. заглушки.
4. Остановите двигатель, дождитесь
пока он остынет, проверьте уровень
охлаждающей жидкости в расшири­
тельном бачке. При необходимости
долейте.

Топливная система
Проверка топливопроводов
Внимание: проверьте все соединения
топливопроводов на отсутствие
сырости или наличие пятен, кото­
рые могут свидетельствовать о
протекании топлива.
Замена топливного фильтра
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. (Mazda Bongo Friendee) Снимите
воздуховод.
3. Выполните процедуры, описанные в
подразделе "Перед проведением ре­
2 - топливны е шланги, 3 - подкачиваю щ ий насос, 4 - топл ивны й фильтр, монтных работ" в соответствующей
5 • датчик наличия воды , 6 - сливная пробка, 7 - подогреватель топлива главе "Система впрыска топлива".
(модели для регионов с холодны м климатом). 4. Снимите топливный фильтр в сборе.
10 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
5. Снимите топливный фильтр а по­ 3. (Кроме Mazda Bongo/Bongo Brawny)
следовательности, указанной на ри­ Затяните винт прокачки.
сунке "Снятие и установка топливного Момент затяжки.............. 1 ,5-2.4 Н м
фильтра" 4. (Mazda Bongo/Bongo Brawny) Для
6 Нанесите топливо на уплотняющее удапения воздуха из топливной сис­
резиновое кольцо нового фильтра. темы, вращайте коленчатый вал стар­
тером пока двигатель не начнет за­
пускаться
Примечание: дпя предотвращения
повреждения стартера и аккумуля­
торной батареи, не вращайте ко­
ленчатый вал стартером дольше 30
секунд и делайте паузу 5 - 1 0 секунд
перед повторным вращением.
5 Если загорелся индикатор наличия
воды в топливном фильтре:
а) Установите небольшой поддон
под сливной пробкой или сливным
шлангом для сбора воды.
7 Установите топливный фильтр. По­ б) Поверните сливную пробку против
сле касания корпуса уплотнительным часовой стрепки на 2 - 2,5 оборота.
кольцом фильтра доверните фильтр в) Подкачивайте топливо с помощью
рукой на 3/4 оборота ручного насоса до тех пор, пока топ­
8 Прокачайте топливную систему. ливо не начнёт вытекать наружу.
9. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии утечек топлива
Примечание по установке датчика
наличия воды 3. Проверьте воздушный фильтр и при
1. Смажьте уплотнитепьное кольцо необходимости замените его
датчика топливом 4 Сборку производите в обратной по­
2. Установите датчик в топливный
следовательности
фильтр и затяните его от руки.
3. Устанавливайте топливный шланг
как показано на рисунке. Проверка и замена
Топливный воздушного фильтра
5-11 шланг (Suzuki Escudo)
1, Отсоедините впускной шланг.
Трубка
2. Отщёлкните зажимы крепления

ъ с№ корпуса воздушного фильтра.

Зажимь
0 - 2 мм
X Хомут
г) После слива воды затяните слив­
ную пробку от руки.
6. Запустите двигатель и убедитесь в
Удаление воздуха и конден­ отсутствии утечек топлива.
сата из топливной системы
Внимание: проворачивание коленча­ Угол опережения
того вала стартёром свыше 30 се­
кунд может привести к повреждению впрыска топлива
стартера и аккумуляторной батареи. Процедуры проверки и регулировки
Примечание: производите удаление угла опережения впрыска описаны в
воздуха из топливной системы после соответствующей главе "Система
выполнения следующих операций. впрыска топлива''
- Промывка топливного бака. 3. Открутите болты крепления крышки
- Замена топливного фильтра. Проверка и замена воздушного фильтра и извлеките воз­
- Отсоединение топливопроводов. душный фильтр.
1. (Кроме Mazda Bongo/Bongo Brawny) воздушного фильтра
Ослабьте винт прокачки топливного (Mazda Bongo)
фильтра. Болты
1. Отщёлкните зажимы крепления
крышки корпуса воздушного фильтра.

2. (Кроме Mazda Bongo/Bongo Brawny)

Накройте ветошью винт прокачки топ-
пивного фильтра. Прокачивайте сис­
тему насосом ручной подкачки до тех 2. Снимите крышку воздушного 4. Проверьте воздушный фильтр на
пор, пока из пробки не будет вытекать фильтра и извлеките воздушный загрязненность и при необходимости
топливо без пузырьков воздуха фильтр очистите или замените его
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки ц
Примечание: при очистке воздушного П роверка состояния Внимание: не перетягивайте гайки
фипьтра продуйте его сжатым воз­ фиксаторов клемм.
Примечание:
духом для удаления песка и других е) Затяните прижимной фиксатор с
- Не отсоединяйте аккумуляторную
загрязнителей. силой, достаточной только для на­
батарею при работающем двига­
дежного удержания аккумуляторной
теле и/или вспомогательном обору­ батареи на месте. Чрезмерная за­
довании. Поверните ключ замка за­ тяжка может повредить корпус акку­
жигания в положение "ВЫКЛ" (LOCK) муляторной батареи.
и выключите все дополнительное 2. При необходимости проверьте уро­
электрооборудование. вень и плотность электролита в акку­
- При проверке, в первую очередь, муляторной батарее (обслуживаемой).
отсоединяйте провод от отрица­ а) Проверьте, что уровень электроли­
тельной клеммы аккумуляторной та в аккумуляторной батарее нахо­
батареи и подсоединяйте его в по­ дится между отметками максималь­
следнюю очередь. ного уровня (UPPER LEVEL) и ми­
- Будьте осторожны, не допускай­ нимального уровня (LOWER LEVEL).
те короткого замыкания клемм ин­
Примечание: рекомендуется регулярно
струментами.
проверять уровень электролита в зави­
1. Визуальная проверка состояния ак­ симости от условий эксплуатации, но
кумуляторной батареи. не реже чем один раз в четыре недели.
Примечание: при наличии коррозии б) С помощью ареометра и термо­
5. Сборку производите в обратной по­ от электролита промойте повреж­ метра измерьте плотность электро­
следовательности. денные места раствором чистой лита в аккумуляторной батарее.
теплой воды и соды, затем про­
трите тканью насухо. Не допус­ Номинальное значение
Аккумуляторная батарея кайте попадания моющего раство­ (при 20°С)........................ 1,22-1.29 г/см3
в) Плотность электролита зависит
Внимание: аккумуляторная батарея ра в аккумуляторную батарею. от температуры, поэтому для при­
выделяет пары водорода, во избежа­ а) Проверьте степень зарядки штат­
ной аккумуляторной батареи по цве­ ведения измеренного значения к
ние возгорания не допускайте нахож­ плотности при температуре 20°С ис­
ту индикатора на ее крышке.
дения открытого огня или горячих б) Проверьте стойки и поддон акку­ пользуйте следующую формулу:
предметов рядом с аккумуляторной муляторной батареи на отсутствие D20 = Dt + 0,0007 (I - 20).
батареей. В аккумуляторной бата­ коррозионных повреждений, вы­ где D20 - приведенная плотность
рее находится кислота, не допус­ званных возможной утечкой элек­ электролита при 20 °С; Dt - фак­
кайте ее пролива. тролита. тически измеренная плотность:
в) Проверьте корпус и крышку акку­ t - фактическая температура в сС.
О бщ ие рекомендации муляторной батареи на отсутствие
На автомобиле может быть установ­ трещин и повреждений, которые мо­
лен как обслуживаемый тип, так и не­ гут стать причиной утечек электро­
обслуживаемый тип аккумуляторной лита. При необходимости замените
батареи. Как правило, срок службы аккумуляторную батарею.
необслуживаемой аккумуляторной ба­
тареи установлен производителем ба­ Внимание: при утечке электролита
тареи, и при ее эксплуатации нет не­ из аккумуляторной батареи, снимая
обходимости в частой проверке уров­ аккумуляторную батарею пользуй­
ня электролита. Конструкция необ­ тесь резиновыми перчатками (не ис­
служиваемой аккумуляторной батареи пользуйте бытовые перчатки).
не позволяет добавлять электролит, г) Проверьте прочность крепления
поэтому при уменьшении уровня ниже клемм аккумуляторной батареи. Ес­ 3. Измерьте напряжение аккумулятор­
допустимого необходимо заменить ли соединения клемм ослаблены, ной батареи.
затяните гайки фиксаторов. а) Проверка производится по окон­
батарею на новую. чании движения автомобиля и не
При выборе новой аккумуляторной позднее 20 минут после остановки
батареи необходимо руководство­ двигателя.
ваться параметрами для аккумуля­ Включите зажигание ("ON") и потре­
торной батареи, которые предъявля­ бители электроэнергии (фары, вен­
ет производитель именно для Ваше­ тилятор, задние противотуманные
го автомобиля. фонари) на 60 секунд, чтобы снять
Параметры аккумуляторное- батареи: поверхностный заряд.
Емкость, измеряется в Ампер-часах б) Выключите зажигание (“OFF") и
(А ч). Это количество электричества, потребители электроэнергии, из­
которое можно получить от аккуму­ мерьте напряжение между отрица­
лятора при его разряде до установ­ тельной (-) и положительной (■*■)
ленного конечного напряжения. клеммами аккумуляторной батареи.
Ток холодного запуска - это вели­ д) Проверьте клеммы на отсутст­ Номинальное напряжение
чина силы тока, подаваемого аккуму­ вие повреждений и коррозии, при (при 2 0 °С)........................... 12,5-12,9 В
ляторной батареей на стартер авто­ необходимости очистите клеммы и Если напряжение меньше номи­
мобиля во время запуска холодного нанесите на них специальную кон­ нального, зарядите аккумуляторную
двигателя. Измеряется в Амперах (А). систентную смазку. батарею.
Размер корпуса аккумуляторной
батареи должен соответствовать Таблица. Индикатор аккум уляторной батареи.
размерам установочной площадки и Индикат ор серый Индикатор чист ы й
кронштейнам крепления. На авто­ Индикат ор зеленый
(тёмный) или свет ло-желт ый

Ш Ф
мобиле аккумуляторная батарея
должна быть надежна закреплена в
штатном месте.
Параметры аккумуляторной батареи, б
как правило, указаны на ее корпусе. Уровень электролита
Однако, разные производители для очень низкий,
измерения используют разные стан­ Батарея полностью Аккумуляторную батарею аккумуляторную
дарты, поэтому необходимо это учи­ заряжена и в порядке необходимо зарядить батарею необходимо
тывать. заменить
12 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
(Аккумуляторная батарея с инди­
каторами состояния заряда)
Проверьте состояние индикаторов (1),
руководствуясь инструкциями произ­
водителя аккумуляторной батареи.
Цвета, обозначающие состояние за­
ряда аккумуляторной батареи, у каж­
дого производителя могут отличаться
от приведенных в таблице "Индикатор
аккумуляторной батареи”.
4. Проверьте с помощью тестера ис­
правность плавких вставок, убедив­
шись в наличии проводимости (корот­
кого замыкания)на их выводах.
а) Проверьте прочность крепления
аккумуляторных клемм, отсутствие
коррозии.
б) Убедитесь в целостности плавкой
вставки и предохранителей.
5. Зарядка аккумуляторной батареи.
Примечание: далее приведена проце­
дура зарядки аккумуляторной бата­
реи обслуживаемого типа. Возмож­
ность зарядки и методику зарядки
аккумуляторных батарей необслужи­
ваемого типа уточняйте в инструк­
ции к аккумуляторной батарее.
от положительной и отрицательной клемм, 2 - кронштейн аккумуляторной
батареи, 3 - аккумуляторная батарея, 4 - разъёмы, 5 - кронштейн реле,
6 - реле стартера.
Внимание: перед зарядкой аккумуля­
торной батареи ознакомьтесь с инст­
рукциями для данного зарядного уст­
ройства. Выполняйте зарядку строго с
указанными в ней рекомендациями.
а) При зарядке аккумуляторной бата­
реи, установленной на автомобиле,
сначала отсоедините провод от отри­
цательной клеммы аккумуляторной
батареи, а затем отсоедините провод
от положительной клеммы, чтобы не
допустить повреждения элементов
электрооборудования автомобиля.
б) Отверните крышки всех банок
Внимание:
- При зарядке аккумуляторной ба­
тареи выделяется тепло, поэтому
в целях безопасности необходимо
отвернуть крышки;
- Во избежание попадания в глаза
паров, необходимо аккуратно на­
крыть вентиляционные отверстия.
в) Ток зарядки обычно составляет
1/10 часть от емкости аккумулятор­
ной батареи. Время зарядки зависит
от типа батареи и емкости.
Примечание: в случае проведения бы­
строй зарядки (из-за нехватки вре­
мени и т.п.) сильно разряженной ак­
кумуляторной батареи, сипа тока
зарядки никогда не должна превы­
шать 70% величины емкости бата­
реи, указанную в амперах, а длитель­
ность зарядки не более 30 минут.
г) Определение момента окончания
зарядки:
- Если плотность электролита дос­
тигла величины 1,25 - 1,29 и оста­
ется постоянной в течение часа.
- Если напряжение каждой банки
аккумуляторной батареи достигло
величины 2,5 - 2,8 В и остается по­
стоянным в течение одного часа.
Внимание:
- Будьте осторожны, следите за
уровнем электролита, который мо­
жет повыситься в процессе зарядки.
- Не допускается производить за­
рядку вблизи источников огня из-за
опасности взрыва.
- Во время зарядки не производите
рядом работ, которые могут вы­
звать появление искры.
- После окончания зарядки завер­
ните крышки банок, обмойте ба­
тарею снаружи чистой водой, что­
бы удалить остатки кислоты, и
протрите насухо.
Снятие и установка
Внимание: во время снятия и уста­
новки фиксатора аккумуляторной
батареи не допускайте его контак­
та с обоими клеммами аккумулятор­
ной батареи, во избежание получения
удара током.
1. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке "Снятие и уста­
новка аккумуляторной батареи".
Снятие и установка аккумуляторной
батареи (грузовой автомобиль).
1 - провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи, 2 - провод
от положительной клеммы аккум у­
ляторной батареи, 3 - фиксатор ак­
кумуляторной батареи, 4 - аккум у­
ляторная батарея.
батареи (Магс1а СареИа). 1 - отрица­
тельная клемма, 2 - положительная
клемма, 3 - скоба, 4 • крышка акку­
муляторной батареи, 5 - аккум уля­
торная батарея, 6 - поддон аккум у­
ляторной батареи.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 13

2. Установка деталей при сборке про­ Д вигат ели серии ЯР - Если давление в двух соседних
изводится в последовательности, об­ 7. Отсоедините разъемы топливных цилиндрах осталось низким, это
ратной снятию. форсунок. свидетельствует о пробитой про­
Примечание по установке фиксатора 8. Снимите свечи накаливания. кладке головки цилиндров или де­
аккумуляторной батареи (грузовой Примечание: отсоедините разъем формации головки.
автомобиль) провода шины свечей накаливания, 12. Снимите компрессометр.
Установите гайки крепления шпилек, иначе, после отсоединения провода 13. Установка деталей производится в
как показано на рисунке. от шины свечей накаливания и уста­ последовательности, обратной снятию.
новке замка зажигания в положение 14. Проверьте отсутствие диагности­
"ОМ" может произойти замыкание ческих кодов неисправностей (см. со­
провода на массу, при контакте про­ ответствующую главу “Система впры­
вода с двигателем. ска топлива”).
2
16-22 Нм
1
4 - 6 Нм
Проверка тепловых
зазоров в приводе
клапанов
Процедуры проверки и регулировки
тепловых зазоров в приводе клапа­
нов представлены в соответствую­
щих главах “Двигатель - механиче­
Проверка давления ская часть” .
конца такта сжатия
Ремни привода
Внимание: двигатель или моторное
масло могут оказаться горячими и навесных агрегатов
9. Установите штуцер компрессометра
стать причиной ожогов. Будьте ос­ в отверстие свечи накаливания. Внимание:
торожны при снятии или установке - Проверяйте исправность и натя­
любых деталей. жение ремней привода навесных
Если двигатель развивает недоста­ агрегатов по мере необходимости.
точную мощность, имеет повышенный - Проверяйте натяжение и прогиб
расход топлива, неустойчивую частоту ремней привода навесных агрега­
вращения холостого хода, проведите тов только в местах, указанных на
следующие проверочные операции: рисунках.
1. Убедитесь, что аккумуляторная ба­ - Проверяйте ремни привода на­
тарея полностью заряжена. В случае весных агрегатов на холодном
необходимости проведите зарядку ак­ двигателе или подождите 30 ми­
кумуляторной батареи. нут после его остановки.
2. Прогрейте двигатель до нормаль­
ной рабочей температуры. Ремни с автоматическим
3. Заглушите двигатель и подождите натяжителем
10 минут пока он остынет. Все двигат ели Проверка ремня
Д вигат ели Я2, И/Ц \NL-T 10. Стартером поверните коленчатый 1. (Mazda Bongo/Bongo Brawny с дви­
4. Отсоедините разъем электромаг­ вал и запишите максимальное значе­ гателем RF-CDT) Снимите крышку
нитного клапана отсечки топлива. ние давления конца такта сжатия. сервисного отверстия.
5. Снимите топливные форсунки (1) и11. Проведите описанную проверку а) Сдвиньте водительское сиденье в
шайбы (2) форсунок. для каждого цилиндра. Поворачивай­ перед до упора.
Примечание: не снимайте теплоизо- те коленчатый вал на одинаковое ко­ б) Отогните отделку пола, как пока­
лятор (3) форсунки, теплоизоли­ личество оборотов. зано на рисунке.
рующую шайбу (4) и волнистую шай­ Давление конца такта сжатия:
бу (5). Двигатель ЯР-МОТ(260 об/мин<):
номинальное.................... 2893 кПа
минимальное................... 2599 кПа
Двигатель ЯР-СОТ (250 об/мин):
номинальное.................... 3500 кПа
минимальное................... 3100 кПа
Двигатели Я2, \М., \М.-Т, ЯР
(200 об/мин):
номинальное..................... 2942 кПа
минимальное.................... 2648 кПа
Максимальная разница
между цилиндрами:
двигатель ЯР-СОТ...............196 кПа
двигатели Я2, ЯР, \Z\ZL, \М.-Т... 294 кПа
6. При помощи спецприспособления Если максимальное давление в одном
установите штуцер компрессометра в из цилиндров пониженное или разни­ в) Снимите крышку сервисного от­
отверстие форсунки. ца давления в разных цилиндрах пре­ верстия, отвернув винты крепления.
вышает установленную, залейте не­
большое количество чистого моторно­
го масла в цилиндр и ещё раз прове­
дите проверку давления.
- Если давление поднялось, это мо­
жет свидетельствовать об износе
поршня, поршневых колец или ци­
линдра и необходимости ремонта
цилиндропоршневой группы.
- Если давление не поднялось, это
свидетельствует о неисправности
клапанов и необходимости ремонта.
14 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
2. Проверьте правильность располо­
жения приводных ремней на шкивах.
3. Для проверки ремня привода насо­
са гидроусилителя снимите нижнюю
защиту двигателя.
4. Проверьте приводные ремни на от­
сутствие износа, трещин и расслое­
ния. При наличии повреждений, заме­
ните ремень.
Примечание: не допускается отслое­
ние резины от корда на внутренней
(со стороны гребней) и внешней по­
верхностях ремня, оголение или по­
вреждения корда, отслоение гребня
от резинового основания, наличие
трещин, отслоение или износ на бо­
ковых поверхностях ремня и на боко­
вых поверхностях гребней ремня. При
необходимости замените ремень.
5. Убедитесь, что метка (В) на натяжи­
теле ремня привода навесных агрега­
тов лежит в установленном диапазо­
не, как показано на рисунке. В против­
ном случае замените ремень привода
навесных агрегатов.
6. (Mazda Bongo/Bongo Brawny с дви­
гателем RF-CDT) Установите крышку
сервисного отверстия.
Замена
Примечание: перед снятием ремня
привода компрессора кондиционера и
насоса гидроусилителя необходимо
снять ремень привод генератора.
1. Снимите передние сиденья.
2. (Mazda Bongo/Bongo Brawny с дви­
гателем RF-CDT) Снимите крышку
сервисного отверстия.
а) Отогните отделку пола, как пока­
зано на рисунке.
б) Снимите крышку сервисного от­
верстия, отвернув винты крепления.
2. Перемещая натяжитель влево и
вправо до ограничителя убедитесь,
что натяжитель перемещается плавно
и ни за что не задевает.
3. Убедитесь, что ролик натяжителя
вращается плавно без заеданий.
3. (При снятии ремня привода гене­
ратора) Установите ключ на болт ро­
лика натяжителя, поверните ролик на­
тяжителя ремня привода генератора
по часовой стрелке, как показано на
рисунке, и снимите ремень привода
генератора. При необходимости замените натяжи­
тель.
4. Установите ремень привода навес­
ных агрегатов.
Ремни без автоматического
натяжителя
Проверка
1. Проверьте правильность располо­
жения приводных ремней на шкивах.
2. Для проверки ремня привода насо­
са гидроусилителя снимите нижнюю
защиту двигателя.
3. Проверьте приводные ремни на отсут­
ствие износа, трещин и расслоения. При
наличии повреждений, замените ремень.
4. Проверьте прогиб приводного рем­
ня под приложенным усилием 98 Н
4. (При снятии ремня привода ком­ ровно посередине между шкивами, как
прессора кондиционера и насоса гид­ показано на рисунке. При необходи­
роусилителя) Установите ключ на мости, отрегулируйте.
болт ролика натяжителя, поверните Прогиб ремня привода
ролик натяжителя ремня привода навесных агрегатов:
компрессора кондиционера и насоса Генератора:
гидроусилителя по часовой стрелке, R2 (в месте "а"):
как показано на рисунке, и снимите новы й.................... ....... 10 -1 2 мм
ремень. Б /У .......................... .. 17,5- 18,5 мм
максимальный.....
RF:
Модели с кондиционером:
новы й................. ..... 8.0 - 9,5 мм
Б /У ...................... ....... 14 - 15 мм
максимальный...
Модели без кондиционера:
новы й................. ..... 6,0 - 7,5 мм
БГУ...................... .. 10,5 - 11,5 мм
максимальный.. ............... 14 мм
WL:
новы й.................... ..... 6,0 - 8,5 мм
Б /У .......................... ..... 7,0 - 9,0 мм
максимальный.....
WL-T:
новы й................... ..... 7,0 - 9,0 мм
БГУ.......................... .... 8,0 - 10,0 мм
максимальный..... ............16.0 мм
5. Установите новый ремень привода Насоса гидроусилителя:
компрессора кондиционера и насоса R2 (в месте "с j :
гидроусилителя и проверьте положе­
ние индикатора натяжителя. Б /У ......................... ..... 6,5 - 7,5 мм
6. Установите новый ремень привода максимальный.... ..............7,5 мм
генератора и проверьте положение RF:
индикатора натяжителя.
7. (Mazda Bongo/Bongo Brawny с дви­ Б /У ......................... .. 12,0 - 13,0 мм
гателем RF-CDT) Установите крышку максимальный.... ............ 13.5 мм
сервисного отверстия. Компрессора кондиционера:
8. Установите передние сиденья. R2:
Проверка натяжителя новый................... ............4 - 5 мм
1. Снимите ремень привода навесных БГУ.........................
агрегатов. максимальный.... ............ 10.5 мм
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
WL, WL-T:
В месте "а":
новый.......................... 5,0 - 6,2 мм
Б/У................................6,0 - 6,5 мм
максимальный............... 11,3 мм
В месте Ь":
новый........................ 9,5 - 11,8 мм
БГУ............................11,0- 12,5 мм
максимальный............... 18,0 мм
В
19-25 Нм
А ления, 2 - при измерении.
38-51 Нм
Компрессора кондиционера
С Модели с кондиционером:
В Б /У ............................. 260 - 294 Н
38-51 Нм
Двигатели \Л/1_, \ЛЛ_-Т. 1 - шкив колен­
чатого вала, 2 - шкив привода насоса
охлаждающей жидкости, 3 • шкив
привода генератора, 4 - шкив приво­
да компрессора кондиционера.
3 8 -5 1 Нм
Генератора
1 9 - 2 5 Нм ь*
Насоса гидроусилителя
с тем снова проверьте натяжение
•51 Нм
Компрессора кондиционера
Двигатель Р2. 1 - шкив коленчатого
вала, 2 - шкив привода генератора,
3 • шкив привода вентилятора систе­
мы охлаждения, 4 - шкив привода на­
соса гидроусилителя, 5 - шкив приво­
да компрессора кондиционера.
Генератора (модели с кондиционером)
Генератора (модели без кондиционера)
Насоса гидроусилителя
Двигатель 1 • шкив коленчатого
вала, 2 • шкив привода генератора,
3 • шкив привода компрессора кон­
диционера, 4 - промежуточный ро­
лик, 5 - задний шкив распредели­
тельного вала, 6 - шкив привода на­
соса гидроусилителя, 7 - шкив ваку­
ум ного насоса.
Примечание:
- Термин "бывший в эксплуатации
ремень" относится к ремню, про­
работавшему более 5 мин.
- После установки ремня запус­
тите двигатель и дайте ему про­
работать в течение 5 мин., а за­
ремня.
- После установки ремня проверь­
те правильность его посадки на Примечание: расположение регулиро­
шкивах. Проверьте рукой внизу вочных винтов для двигателя RF со­
шкивов, нет ли свободной канавки ответствует расположению для
на шкиве.
гу 'У У У У Ч . / Л УУУУ.
Правильно Неправильно
5. Проверьте натяжение ремней при­
вода навесных агрегатов.
Установите спецприспособление для
проверки натяжения ремня между
двумя шкивами в места, указанные на
рисунке, и проверьте натяжение. Если 3. Проверьте натяжение ремней при­
натяжение ремня меньше указанного, вода навесных агрегатов. При необ­
отрегулируйте его.
15
Натяжение ремня
привода навесных агрегатов:
Генератора:
RF:
новы й........................393 - 490 Н
максимальный................... 226 Н
Модели без кондиционера:
новы й.........................270 - 392 Н
Б /У ................................2 1 6 - 250 Н
максимальный........................ 147 Н
R2 (в месте "Ь"):
новый........................... 540 - 735 Н
БГУ................................ 246 - 274 Н
минимальное.......................... 246 Н
WL, WL-T:
новый........................... 442- 637 Н
Б /У ................................ 383 - 539 Н
минимальное.......................... 177 Н
Насоса гидроусилителя:
R2:
новы й...........................442 - 588 Н
Б /У................................ 251 - 304 Н
минимальное.......................... 251 Н
RF:
новы й............................2 46 - 313 Н
Б /У ................................. 1 1 8 -1 6 6 Н
минимальное............................ 98 Н
Компрессора кондиционера:
R2:
новы й...........................407 - 505 Н
БГУ...................................1 28 -1 56 Н
минимальное.......................... 128 Н
WL. WL-T:
новый...........................403 - 519 Н
БГУ................................ 354 - 431 Н
минимальное.......................... 181 Н
Регулировка
двигателя R2.
1. Ремень привода генератора.
а) Ослабьте болты "А" и "В", указан­
ные на рисунках в подразделе
"Проверка".
б) Поворачивая болт "С", отрегули­
руйте натяжение ремня.
в) Затяните болты "А" и "В".
2. Ремни привода насоса гидроусили­
теля и компрессора кондиционера.
а) Ослабьте болт/гайку "В", указан­
ные на рисунках в подразделе
"Проверка".
б) Поворачивая болт "С“, отрегули­
руйте натяжение ремня.
в) Затяните болт/гайку "В".
ходимости повторите регулировку.
16 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Проверка и регулировка Таблица. Повышение частоты вращения холостого хода (Kia Sportage,
Suzuki Escudo).
частоты вращения Температура Электромагнит­ Электропневм Электропневм Частота
холостого хода (Kia ОЖ, °С ная муфта ком­ оклапан №1 оклапан №2 вращения
Sportage, Suzuki Escudo) прессора коленчато
го вала,
1. Прогрейте двигатель до нормаль­ об/мин
ной рабочей температуры.
2. Отключите все потребители элек­ 20 - ON ON 1350±150
трической энергии. 2 0 -6 0 - OFF ON 900
3. (Kia Sportage) Убедитесь, что трос ак­ 60 - OFF OFF 775±25
селератора имеет необходимый люфт.
- Выключена OFF OFF 775
Люфт троса.............................. 1 - З м м
- Включена OFF ON 900

Проверка и регулировка 2. Подключите тахометр.

4. Измерьте частоту вращения колен­
чатого вала.
Частота вращения:
Kia Sportage:
модели с 1994 г .... 750 - 800 об/мин
модели с 2001 г .... 775 - 825 об/мин
Suzuki Escudo:
модели с 1994 г.... 750 - 800 об/мин
модели с 1996 г .... 720 - 820 об/мин
5. Если частота вращения холостого
хода не соответствуют данным, ос­
лабьте контргайку болта регулировки
холостого хода и, вращая регулиро­
вочный винт, отрегулируйте частоту
вращения холостого хода двигателя.
частоты вращения
холостого хода (\Л/1_-Т)
1. Выполните проверку и регулиров­
ку на автомобиле в следующем со­
стоянии.
а) Двигатель прогрет до нормальной
температуры.
б) Освещение и дополнительное
оборудование выключено.
в) Рычаг переключения передач в
нейтральном положении или селек­
тора АКПП в положении "Ы".
2. Подключите тахометр.
3. Измерьте частоту вращения колен­
чатого вала.
Частота вращения:
модели с 1995 г .... 700 - 780 об/мин
модели с 1999 г.............. 760 об/мин
4. При необходимости отрегулируйте
частоту вращения с помощью регули­
ровочного винта.
3. Включите систему увеличения ско­
рости прогрева (выключатель в поло­
жении "ОМ”) и убедитесь, что частота
вращения коленчатого вала увеличи­
лась.
Частота вращения...... 900±25 об/мин
4. Проверьте частоту вращения в со­
ответствии с таблицей "Повышение
частоты вращения холостого хода".
Проверка и регулировка
системы повышения
частоты вращения
холостого хода (\NL-T
(модели с 1995 г.))
1. Выполните проверку и регулиров­
ку на автомобиле в следующем со­
стоянии.
а) Двигатель прогрет до нормальной
температуры.
б) Освещение и дополнительное
оборудование выключено.
в) Рычаг переключения передач в
нейтральном положении или селек­
тора АКПП в положении "М".
2. Подключите тахометр.
3. Создайте в вакуумном шланге "В" раз­
режение более 53 кПа (400 мм рт. ст.).

5. После регулировки затяните кон­

трящую гайку. 4. Измерьте частоту вращения колен­
чатого вала.
Частота вращения.... 1350±150 об/мин
Проверка и регулировка 5. При необходимости отрегулируйте
системы увеличения частоту вращения с помощью регули­
ровочного винта "А".
частоты вращения
холостого хода при вклю­ Регулировочный
чении кондиционера винт 'В" Выключатель
хода
(Kia Sportage, Suzuki
Escudo) Регулиро
вочный
1. Выполните проверку и регулиров­ винт “А"
ку на автомобиле в следующем со­
стоянии.
а) Освещение и дополнительное
оборудование выключено.
Suzuki Escudo модели с 1994 года. б) Рычаг переключения передач в F IC D А '
нейтральном положении или селек­ F IC D В
6. Затяните контргайку. тора АКПП в положении "N".
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
6. После регулировки затяните кон­
трящую гайку.
7. Установите вакуумный шланг.
8. Создайте в вакуумном шланге "А" раз­
режение более 53 кПа (400 мм рт. ст.).
9. Измерьте частоту вращения колен­
чатого вала.
Частота вращения........800±25 об/мин
10. При необходимости отрегулируйте
частоту вращения с помощью регули­
ровочного винта "В".
Проверка частоты
вращения холостого
хода (Магс1а двигатели
РР, Н2, \Л/1.)
Примечание: частота вращения холо­
стого хода на данных двигателях ре­
гулируется автоматически блоком
управления двигателем.
1. Начальные условия проверки:
а) Двигатель прогрет до нормальной
рабочей температуры.
б) Все дополнительное электрообо­
рудование выключено:
- свет фар;
- электродвигатель вентилятора ото­
пителя:
- обогреватель заднего стекла;
- кондиционер;
- система увеличения скорости
прогрева;
- вентилятор системы охлаждения
не вращается.
в) Рычаг переключения передач
МКПП в нейтральном положении
или селектор АКПП в положении "Р".
2. (При использовании диагностиче­
ских приборов) Подключите один из
двух диагностических приборов к ди­
агностическому разъему (А). В меню,
выберите параметр частоты вращения
коленчатого вала (ЯРМ).
Проверьте отсутствие диагностиче­
ских кодов неисправностей и, при не­
обходимости, произведите ремонт.
Аккумуляторная вращения холостого хода не лежит в
батарея
DT-S1000
3. (Без использования диагностиче­ щения холостого хода не лежит в уста­
ских приборов) Установите перемычку новленном диапазоне, проверьте сле­
между выводом "TEN" диагностиче­ дующие элементы:
ского разъема и массой.
Примечание: не перепутайте выводы
диагностического разъема. Ошибка
может повлечь за собой возникнове­
ние неисправности.
yj
Проверка системы
повышения частоты
вращения холостого
хода (Магс!а двигатели
Л Р , М , \Л/1_)
1. Начальные условия проверки:
а) Двигатель прогрет до нормальной
рабочей температуры.
б) Все дополнительное электрообо­
рудование выключено:
- свет фар;
- электродвигатель вентилятора ото­
пителя;
4. Убедитесь, что индикатор "GLOW" - обогреватель заднего стекла;
погас после замыкания на массу вы­ - кондиционер;
вода "TEN". - система увеличения скорости
Если индикатор "GLOW" горит про­ прогрева;
верьте наличие диагностических ко­ - вентилятор системы охлаждения
дов неисправностей и произведите не вращается.
ремонт. в) Рычаг переключения передач
Если индикатор "GLOW" погас и ди­ МКПП в нейтральном положении или
агностические коды неисправностей селектор АКПП в положении "Р".
отсутствуют, снимите перемычку. 2. (При использовании диагностических
5. (Без использования диагностиче­ приборов) Подключите один из двух ди­
ских приборов) Подсоедините тахо­ агностических приборов к диагностиче­
метр к выводу "IG-" диагностического скому разъему (А). В меню, выберите па­
разъема. раметр частоты вращения коленчатого
вала (ЯРМ). Проверьте отсутствие диаг­
Примечание: не перепутайте выводы ностических кодов неисправностей и, при
диагностического разъема. Ошибка необходимости, произведите ремонт.
может повлечь за собой возникнове­
ние неисправности.
6. Убедитесь, что частота вращения
коленчатого вала на холостом ходу
находится в приведенном диапазоне.
Частота вращения на холостом ходу: 3. (Без использования диагностиче­
Mazda Bongo/Bongo Brawny: ских приборов) Установите перемычку
R2............................650 - 700 об/мин между выводом "TEN" диагностиче­
WL...........................675- 725 об/мин ского разъема и массой.
RF.............................. 800 - 850 об/мин Примечание: не перепутайте выводы
RF-MDT.................... 750 - 800 об/мин диагностического разъема. Ошибка
7. (Двигатели R2, RF) Если частота может повлечь за собой возникнове­
ние неисправности.
установленном диапазоне, проверьте
следующие элементы:
- датчик положения педали акселе­
ратора;
- датчик температуры ОЖ;
- датчик скорости;
- замок зажигания;
- выключатель запрещения запуска;
- стартер;
- выключатель системы увеличения
скорости прогрева;
- блок управления двигателем
8. (Двигатели WL) Если частота вра­ 4. Убедитесь, что индикатор "GLOW"
погас после замыкания на массу вы­
вода "TEN".
Если индикатор "GLOW" горит про­
-датчик положения коленчатого вала; верьте наличие диагностических кодов
- датчик температуры ОЖ; неисправностей и произведите ремонт.
- выключатель холостого хода; Если индикатор "GLOW” погас и диаг­
- датчик частоты вращения ТНВД; ностические коды неисправностей от­
- блок управления двигателем. сутствуют, снимите перемычку.
18 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
5. (Без использования диагностических д) Рулевое копесо в положении Проверка дымности
приборов) Подсоедините тахометр к движения по прямой.
выводу "КЗ-" диагностического разъема. е) Педаль акселератора не нажата. 1. Прогрейте двигатель.
Примечание: не перепутайте выводы ж) Диагностические коды неисправ­ 2. Проверьте частоту вращения холо­
диагностического разъема. Ошибка ностей отсутствуют. стого хода. При необходимости отре­
может повлечь за собой возникнове­ 2. Подсоедините сканер к диагности­ гулируйте.
ние неисправности. ческому разъему N82 (01-СЗ). 3. Установите пробник дымомера на
20 см в выпускную трубу.
4. В соответствии с рисунком
"Проверка дымности" произведите 3
замера дымности.
а) Продуть 2 - 3 раза чистым возду­
хом пробник дымомера.
б) Поработать на холостом ходу 5 -
6 секунд.
в) Нажать на педаль акселератора и
удерживать 4 секунд.
_________________________ г) Поработать на холостом ходу
1 • диагностический разъем №1, 11 секунд.
6. Проверьте и, при необходимости, 2 - диагностический разъем №2 (DLC3).
отрегулируйте частоту вращения хо­ д) Указанные процедуры повторите
лостого хода. 3. В меню "DATA LIST" выберите па­ 3 раза.
7. Включите выключатель кондицио­ раметр частоты вращения коленчато­ 5. Для определения степени дымности
нера, выключатель вентилятора, ус­ го вала "RPM" и проверьте частоту надо усреднить показания 3-х измере­
тановите переключатель вентилятора вращения холостого хода. ний и по средней величине опреде-
отопителя в положение "3" или более. Частота вращения пить степень дымности.
8. Проверьте частоту вращения холо­ на холостом хо д у..... 725 - 825 об/мин Сажа:
стого хода (после включения электро­ 4. Включите кондиционер и проверьте кроме RF-CDT ............не более 25%
оборудования возможно кратковремен­ частоту вращения холостого хода. 6. При необходимости проверьте:
ное падение частоты вращения холо­ Частота вращения - воздушный фильтр;
стого хода). на холостом хо ду..... 725 - 825 об/мин - угол опережения впрыска;
Примечание: рычаг переключения пе­ Если частота вращения холостого хо­ - ^?2, WL) топливные форсунки;
редач в нейтральном положении или да выходит за указанный диапазон, - ТНВД;
селектор АКПП в положении “Р". проверьте: - (RР-СйТ) аккумулятор топлива;
Частота вращения - электромагнитный клапан регули­
на холостом ходу: - \RF-CDT) систему рециркуляции ОГ;
рования давления топлива;
Mazda Bongo/Bongo Brawny: - топливные форсунки; - (7?Р-СОТ) сажевый фильтр "ОРР".
R2 ........................... 650 - 700 об/мин - датчик положения педали акселе­
W L.......................... 675 - 725 об/мин ратора; Процедура прожига
R F ............................... 775 - 825 об/мин - датчик температуры ОЖ;
RF-MDT.................... 750 - 800 об/мин - датчик давления в аккумуляторе сажевого фильтра
При необходимости, проверьте посту­ топлива; Данная процедура рассмотрена в гла­
пает ли сигнал от выключателя кон­ - датчики положения коленчатого ве "Система впуска воздуха и выпуска
диционера и выключателя вентилято­ вала и распределительного вала; О Г' в разделе "Сажевый фильтр
ра на блок управления двигателем. - блок управления двигателем. "ОРР" (двигатель КР-СйТ)".
9. Выключите кондиционер и вентиля­
тор отопителя. Убедитесь, что частота
вращения холостого хода установи­
лась в стандартном диапазоне.
Частота вращения на холостом ходу:
Mazda Bongo/Bongo Brawny:
R2 ........................... 650 - 700 об/мин
W L.......................... 675 - 725 об/мин
R F ............................... 800 - 850 об/мин
RF-MDT..................... 750 - 800 об/мин М аксимальны е Замена бумажного фильтра
При необходимости, произведите про­ пАпплти
верку частоты вращения холостого хода.

Проверка частоты
вращения холостого
хода (двигатель РЯ-СйТ)
Примечание: частота вращения хо­
лостого хода на данном двигателе
регулируется автоматически бло­
ком управления двигателем.
1. Начальные условия проверки:
а) Аккумуляторная батарея в нор­
мальном состоянии.
б) Двигатель прогрет до нормальной
рабочей температуры (температура
ОЖ не менее 70°С).
в) Все дополнительное электрообо­
рудование выключено:
- свет фар;
- электродвигатель вентилятора ото­
пителя;
- обогреватель заднего стекла;
- кондиционер.
г) Рычаг переключения передач
МКПП в нейтральном положении
или селектор АКПП в положении "Р". Проверка ды м ности.
Двигатели RF-CDT, MZR-CD - общие сведения
Описание двигателей 5
Двигатели RF-CDT и MZR-CD - рядные, /
четырехцилиндровые, 16-клапанные ди­
зельные двигатели с верхним располо­
жением распределительного вала и жид­
костным охлаждением. Рабочий объем
двигателей - 2,0 л. Нумерация цилинд­
ров ведется от шкива коленчатого вала.
Двигатель MZR-CD сконструирован на
основе двигателя RF и является его
модификацией. Выпуск данного поколе­
ния двигателей начался с июня 2002 г.,
они в первые были установлены на ав­
томобили Mazda 6 (первого поколения)
и Mazda MPV (второго поколения).
Основной отличительной чертой дан­
ного поколения двигателей стало при­
менение на них системы Common Rail
фирмы Denso и турбокомпрессора с
изменяемой геометрией лопаток.
Данное описание приведено для двига­
теля RF-CDT. Двигатель MZR-CD мо­
жет иметь конструктивные отличия.
Блок цилиндров
Блок цилиндров отлит из чугуна. Толщи­
на стенок блока цилиндров уменьшена, а
жесткость блока цилиндров увеличена за
счет увеличения его высоты. Блок ци­
линдров безгильзовый. Для улучшения
охлаждения и снижения расхода масла
на угар в блоке цилиндров выполнены
крестообразные каналы, по которым
циркулирует охлаждающая жидкость, так
же в блоке цилиндров выполнены мас­
ляные каналы для смазки коленчатого
вала, шатунов, поршней, подачи масла к
масляным форсункам и к головке блока
цилиндров.

12

Привод газораспределительного механизма. 1 • ролик натяжителя,

Коленчаты й вал
Коленчатый вал стальной, пятиопор­
ный с восемью противовесами, уста­
новленных на продолжении щек ко­
ленчатого вала. Подвод масла к ко­
ренным шейкам коленчатого вала
осуществляется со стороны блока ци­
2 • шкив распределительного вала, 3 • ремень привода ГРМ, 4 • распреде­
лительны й вал, 5 - кором ы сло, 6 - мост привода клапанов, 7 - шкив ТНВД,
8 • промежуточный ролик, 9 - зубчатый шкив коленчатого вала, 10 - натя­
житель ремня привода ГРМ, 11 - шкив насоса ОЖ, 12 - отверстие для уста­
новки ф орсунки.
линдров. Подвод масла к шатунным шкив привода навесных агрегатов.
шейкам коленчатого вала осуществ­ Упорные полукольца устанавливаются
ляется по каналам от коренных шеек. в опору третьей коренной шейки.
На носок коленчатого вала двигателя Крышки коренных подшипников вы­
установлен зубчатый шкив привода га­ полнены раздельными. Вкладыши ко­
зораспределительного механизма, ренных подшипников сделаны из
шестерня привода масляного насоса и алюминиевого сплава.
20 Двигатели РР-СОТ, М гР -С О - общие сведения
Головка блока цилиндров
Для снижения веса и улучшения теп­
лопроводности, головка блока цилин­
дров выполнена из алюминиевого
сплава. Газораспределительный ме­
ханизм с одним распределительным
валом (БОНС). На шкив распредели­
тельного вала установлен демпфер
динамических колебаний. Привод ГРМ
осуществляется зубчатым ремнем от
коленчатого вала. Привод клапанов
осуществляется от распределитель­
ного вала через коромысла и мосты.
Клапана сделаны из жаропрочной
стапи. На выпускном клапане сделана
проточка для удаления сажи со стенок
направляющей втулки клапана. На­
правляющие втулки клапанов отлиты
из чугуна, что способствует снижению
их износа. Направляющие втулки впу­
скных и выпускных клапанов одинаковы.
Пружины клапанов имеют витки с
одинаковым шагом по всей длине.
Сухари

Тарелка Ь
пружины ..

Пружина -
Седпо
пружины"
Маслосъемный-С
коппачок Л
Напрвпяющая
втупка
Выпускной
клапан
Клапан^”

Для снижения вибрации и лучшей шу-

моизоляции крышка головки блока
цилиндров и опора крышки выполне­
ны из алюминиевого сплава. В перед­
ней части опоры крышки головки бло­
ка цилиндров установлен датчик по­
ложения распределительного вала.
Крышка гоповки блока цилиндров
Коленчатый вал. 1 - шестерня привода масляного насоса, 2 • верхние
вкладыши коренных подш ипников, 3 - верхнее упорное полукольцо,
4 - нижнее упорное полукольцо, 5 - нижние вкладыш и коренных подш ип­
ников, 6 - крыш ки коренных подш ипников, 7 - галтель.
достаточного завихрения воздушного по­ правильной установки крышки. Вкла­
тока во всем диапазоне частот вращения дыши шатунных подшипников изго­
коленчатого вала и снижения насосных товлены из алюминиевого сплава,
потерь на впуске, что способствует имеющего хорошие антикоррозионные
улучшению полноты сгорания топлива. свойства и характеристику сопротив­
ления усталости.

Опора крышки гоповки

блока ципиндров

1 - крышка маслозаливной горло­

вины, 2 - датчик положения распре­
делительного вала.
В головке блока цилиндров, для улуч­ 1 - втулка верхней головки шатуна,
шения подачи воздуха в цилиндры и Ш атуны и поршни 2 - шатун, 3 - верхний вкладыш шатун­
очистки ципиндров, выполнены по два Шатуны данного двигателя изготовле­ ного подшипника, 4 - нижний вкладыш
впускных и выпускных порта на каждый ны штамповкой из углеродистой ста­ шатунного подшипника, 5 - установоч­
цилиндр. Геометрия впускных портов по­ ли. В крышке нижней головки шатуна ные штифты, 6 - болты крепления,
добрана оптимально для обеспечения сделаны установочные штифты для 7 - крышка нижней головки шатуна.
 Двигатели РР-СРТ, М гР -С О - общие сведения 21

Канал для о хлаж ден ия

порш ня
П орш невой палец

М оторное м асло

М асляная ф орсунка

Поршень.
Поршни данного двигателя изготовле­
ны из алюминиевого сплава с хоро­
шими параметрами теплостойкости и
теплопроводности. Камера сгорания
неразделенная, ы - образная, сделана
проточкой в головке поршня. Поршне­
вой палец сделан из специальной
стали. В головке поршня выполнены
каналы для охлаждения поршня. В
поршень установлены специальные
литые вставки препятствующие тем­
пературному расширению поршня,
благодаря чему стало возможным
сделать минимальный зазор между
цилиндром и поршнем.

Система охлаждения
В данных двигателях используется жид­
костная система охлаждения закрытого
типа с принудительной циркуляцией ох­
лаждающей жидкости. Привод насоса
охлаждающей жидкости осуществляет­
ся ремнём привода ГРМ.
Термостат с перепускным клапаном рас­
положен во впускном патрубке охлаж­
дающей жидкости и призван поддержи­
вать оптимальную температуру в систе­
ме охлаждения, пуская охлаждающую
жидкость по малому или большому
(через радиатор) кругу охлаждения.

Система смазки
В двигателе используется система
смазки с полнопоточной очисткой масла
и с подачей масла под давлением к ос­
новным движущимся деталям и узлам
двигателя.
Масляный насос трохоидного типа.
Внутри него расположены ведущий и
ведомый роторы с внутренним зацеп­
лением, которые вращаются в одном
направлении. Привод осуществляется
от шестерни, установленной на колен­
чатом валу.
Масляный фильтр крепится к маслоох­
ладителю и распопожен внизу верти­
кально. Для уменьшения температуры
масла и продления срока эксплуатации
моторного масла в систему смазки дви­
гателя между блоком цилиндров и мас­
ляным фильтром установлен маслоох­
ладитель.
22 Двигатели КР-СОТ, Мг1Ч-С0 - общие сведения
Система впуска воздуха
Система впуска воздуха служит для
подачи воздуха в цилиндры двигателя.
Система состоит из резонатора (для
снижения шума от всасываемого возду­
ха), воздушного фильтра, турбокомпрес­
сора, привода и заслонок системы изме­
нения интенсивности потока воздуха на
впуске (УБС), впускного коллектора, тру­
бок и шлангов. Для облегчения запуска
холодного двигателя во впускные порты
установлены свечи накаливания.
Турбокомпрессор с перепускным кла­
паном установлен в систему для улуч­
шения наполнения цилиндров. Турбо­
компрессор использует энергию отра­
ботавших газов для дополнительного
сжатия воздуха на впуске и подачи его
в цилиндры с большим давлением и
плотностью, в результате чего достига­
ется увеличение мощности, улучшение
характеристик двигателя.
Система изменения интенсивности
потока воздуха на впуске (УБС)
Система состоит из электропневмокла­
пана, привода и четырех заслонок, ус­
тановленных во впускном коллекторе и
перекрывающих один из двух впускных
портов каждого цилиндра двигателя.
Система служит для снижения токсич­
ности отработавших газов на низкой
частоте вращения коленчатого вала.
На низкой частоте вращения, по сигна­
лу блока управпения двигателем, элек­
тропневмоклапан открывает вакуумный
канал, в результате чего разрежение
подается на привод системы Х/ЭС. Под
действием разрежения привод, с по­
мощью заслонок закрывает один из
впускных портов каждого цилиндра, в
результате чего воздух подается в от­
крытый впускной порт с большей ин­
тенсивностью и в цилиндре возникает
завихрение, способствующее лучшему
испарению топлива, распределения
топливовоздушной смеси по объему
камеры сгорания, а так же способству­
ет снижению дымности.

Система выпуска и
снижения токсичности ОГ
Система выпуска отработавших газов
служит для очистки цилиндров от про­
дуктов сгорания топливовоздушной
смеси. В системе выпуска отработав­
ших газов установлен ряд элементов и
систем для снижения содержания ток­
сичных компонентов в отработавших
газах. В систему снижения токсичности
данного двигателя входят:
- Система рециркуляции ОГ и дрос­
сельная заслонка - снижение со­
держания N0«.
- Окислительный нейтрализатор -
снижение содержания N0*,. СН, СО.
- Сажевый фильтр "ОРР” - снижение
содержания твердых частиц сажи.
В двигателе предусмотрена система
принудительной вентиляции картера.
Система служит для удаления отра­
ботавших газов, прорвавшихся из
камеры сгорания в картер двигателя.
Для этого к крышке головки блока
цилиндров подведен шланг, соеди­
няющийся со впускным коллектором
По шлангу картерные газы поступают
во впускной коллектор, а затем в ка­
меру сгорания.
О кислительный нейтрализатор и
сажевый ф ильтр (ЭРР)
Окислительный нейтрализатор и са­
жевый фильтр объединены в одном
корпусе.
В данной системе процесс снижения
токсичности ОГ разделен на два этапа.
На первом этапе в окислительном ней­
трализаторе снижается содержание уг­
леводородов СН и оксида углерода
СО. Перед окислительным нейтрализа­
тором установлен датчик температуры
отработавших газов, способствующий
оптимизации работы окислительного
нейтрализатора и в частности улучше­
нию процесса снижения содержания
СН в отработавших газах.
На втором этапе происходит упавлива-
ние твердых частиц сажевым фильт­
ром. Сажевый фильтр представляет
собой элемент, состоящий из множест­
ва ячеек (сот), в которых происходит
улавливание сажи.
Из-за постоянного накопления в саже­
вом фильтре твердых частиц (сажи),
для нормального его функционирова­
ния, необходимо производить очистку
(прожиг) сажевого фильтра, иначе са­
жевый фильтр может выйти из строя.
Признаком засорения сажевого
фильтра могут быть снижение мощно­
сти двигателя, динамики при разгоне и
повышение противодавления.
Процесс прожига сажевого фильтра
представляет собой сжигание
(окисление) сажи при температуре
около 600°С до нетоксичного С 0 2. При
запуске процесса прожига по сигналу
блока управления двигателем фор­
сунки начинают впрыскивать большее
количество топлива (увеличивается
основной впрыск и производится до­
полнительный впрыск) и начинает ра­
ботать дроссельная заслонка, в ре­
зультате чего температура ОГ повы­
шается. Таким образом, при запуске
процесса прожига сажевого фильтра,
температура ОГ перед сажевым
фильтром является ключевым пара­
метром для успешного протекания
процесса. Для измерения этой темпе­
 Двигатели RF-CDT, MZR-CD - общие сведения
Улавливание сажи сажевым ф ильтром (DPF).
ратуры, установлен датчик темпера­
туры ОГ перед сажевым фильтром. За
сажевым фильтром так же установлен
датчик температуры ОГ, контроли­
рующий температуру ОГ после саже­
вого фильтра, тем самым предохра­
няя сажевый фильтр от перегрева.
Датчик давления в системе выпуска
(дифференциального давления) через
систему трубок и шлангов регистриру­
ет падение давления после прохож­
дения газами сажевого фильтра. В
процессе работы двигателя сажа по­
степенно накапливается в сажевом
фильтре и разница давлений до и по­
сле сажевого фильтра увеличивается.
Сигнал данного датчика используется
блоком управления двигателем для
вычисления загрязнения сажевого
фильтра. Основываясь на показаниях
данного датчика, блок управления
двигателем принимает решение о не­
обходимости проведения очистки
(прожига) сажевого фильтра и зажига­
ет соответствующий индикатор.
Датчик давления в системе выпуска
(абсолютного давления) контролирует
давление перед сажевым фильтром и
определяет состав (количество сажи)
отработавших газов перед сажевым
фильтром.
Дроссельная заслонка с электрон­
ным приводом
Для регулирования количества пода­
ваемого в двигатель воздуха в систему
установлена дроссельная заслонка с
электронным приводом, что способст­
вует регулированию состава топливо­
воздушной смеси и необходимого коли­
чества отработавших газов, подавае­
мых на впуск по системе рециркуляции,
что способствует полноте сгорания топ­
лива и снижению токсичности ОГ.
Наличие дроссельной заслонки спо­
собствует облегчению процесса про­
жига сажевого фильтра, путем умень­
шения подачи воздуха во время про­
ведения прожига, в результате чего
температура отработавших газов уве­
личивается.
23
Также достигается плавность и сниже­ Система рециркуляции ОГ (ЕО(%)
ние шума при остановке двигателя по­ Система рециркуляции отработавших
сле поворота ключа зажигания в поло­ газов служит для снижения токсично­
жение "OFF", путем закрытия дрос­ сти отработавших газов путем дожи­
сельной заслонки и прекращения пода­ гания оксидов азота N 0 , в камере сго­
чи воздуха в двигатель. рания.
Привод дроссельной заслонки осуще­ Система состоит из клапана системы
ствляется с помощью эпектродвигате- рециркуляции ОГ с датчиком положе­
ля, через систему шестерен. Открытие ния, двух электромагнитных клапанов,
дроссельной заслонки контролируется охладителя и системы трубок.
блоком управления двигателем с по­
мощью датчика положения дроссель­
ной заслонки. К впускному коллектору
Канал коллектора
рециркупяции
Отработавшие газы
^^Охлаждающая жидкость
1 - дроссельная заслонка, 2 • корпус
Охлаждение отработавших газов в
дроссельной заслонки, 3 - возврат­ охладителе системы рециркуляции
ная пружина, 4 - датчик положения
отработавш их газов.
дроссельной заслонки, 5 - шестерня
привода заслонки, 6 - цепь управ­ Система рециркуляции ОГ управляется
ления, 7 - промежуточная шестерня, блоком управления двигателем с помо­
8 - ведущая шестерня, 9 - электро­ щью электромагнитных клапанов. В сис­
двигатель привода заслонки.
теме установлен электромагнитный кла­
В случае возникновения неисправности пан №1 (вакуумный клапан) и электро­
в системе управления дроссельной за­ магнитный клапан №2 (вентиляционный
слонкой, управление заслонкой пре­ клапан), с помощью обоих электромаг­
кращается и дроссельная заслонка нитных клапанов блок управления
полностью открывается под действием двигателем контролирует открытие
возвратной пружины, что позволяет клапана системы рециркуляции ОГ.
продолжать движение автомобиля. По сигналу от блока управпения.
24 Двигатели RF-CDT, MZR-CD - общие сведения
электромагнитные клапана открывают­ Топливная система
ся и закрываются, подавая в диафрагму
клапана либо разрежение от вакуумногоНа двигатель RF-CDT установлена
аккумуляторная система впрыска то­
насоса (через электромагнитный вакуум­
плива Common Rail.
ный клапан) либо атмосферное давле­
Основные функции системы заключа­
ние (через вентиляционный клапан, свя­
ются в оптимальном и правильном
занный с атмосферой). управлении процессом впрыска ди­
Открытием клапана системы рецирку­ зельного топпива в нужный момент и
ляции ОГ регулируется количество в требуемом количестве, а также при
перепускаемых во впускной коллектор необходимом давлении впрыска, что
и далее в камеру сгорания отрабо­ обеспечивается применением элек­
тавших газов. В камере сгорания про­ тронной системой управления. Такая
исходит дожигание N0*. организация управления процессом
впрыска обеспечивает плавную и эко­
номичную работу дизеля.
Данная система позволяет добиться
снижения содержания твердых час­
тиц сажи в отработавших газах и ок­
сидов азота N 0,.
Аккумуляторная топливная система
Common Rail включает в себя: сту­
пень низкого давления, ступень вы­
сокого давления и электронную сис­
тему управления двигателем.
Основными элементами данной систе­
мы являются электрогидравлические
форсунки, ТНВД фирмы DENSO (НРЗ)
(с датчиком температуры топлива и
клапаном регулирования давления то­
плива), аккумулятор топлива (с датчи­
ком давления топлива и редукционным
клапаном), датчики, клапана, усилитель
форсунок и электронный блок управле­
ния двигателем.
Ступень низкого давпения состоит из
топливного бака, топливного фильт­
ра и трубопроводов линии низкого
давления.
Ступень высокого давления в акку­
Клапан системы рециркуляции ОГ. муляторной топливной системе
1 - от охладителя ЕС5К, 2 - к впуск­ Common Rail включает в себя ТНВД,
ному коллектору. аккумулятор топлива, форсунки, ли­
Схема аккумуляторной топливной системы Common Rail. 1 - топливный бак, 2 - топливны й фильтр, 3 - ТНВД, 4 - ре­
дукционный клапан, 5 • датчик давления в аккумуляторе топлива, 6 - аккумулятор топлива, 7 - форсунка, 8 - усили­
тель форсунок, 9 - блок управления двигателем.
нии высокого давления и линии воз­
врата топлива.
Топливный насос высокого давления
приводится ремнем привода ГРМ от ко­
ленчатого вала и подает топливо под не­
обходимым давлением в аккумулятор
топлива. ТНВД включает в себя топли­
воподкачивающий насос (накачивающий
топливо из топпивного бака в плунжер­
ную камеру), датчик температуры топли­
ва, клапан регулирования давления топ­
лива, кулачковый вал и два плунжера,
накачивающие топливо под высоким
давлением в аккумулятор топлива. Коли­
чество топлива, подаваемого в плунжер­
ную камеру высокого давления регули­
руется регулирующим клапаном топли­
воподкачивающего насоса. Клапан регу­
лирования давления топлива регулирует
количество подаваемого к аккумулятору
топлива, тем самым поддерживая посто­
янное давление в аккумуляторе топпива.
Клапан управляется блоком управления
двигателем, по сигналу которого клапан
открывается и лишнее топливо подается
в линию возврата. Датчик температуры
топлива включает в себя измерительный
резистор и питается напряжением 5 В.
Сопротивление резистора меняется в
зависимости от температуры топлива,
что в свою очередь влияет на выходное
напряжение (сигнал) посылаемое датчи­
ком на блок управления Блок управле­
ния получает сигнал от датчика и опре­
деляет температуру топлива по зало­
женному в его памяти алгоритму. Данные
полученные от датчика температуры то­
плива используются для расчета цикло­
вой подачи топлива.
Топливо от ТНВД под высоким давле­
нием поступает в аккумулятор топлива,
откуда оно подается к форсункам. В ак­
 Двигатели РР-СРТ, М гР -С О - общие сведения
Топливны й насос вы соко го давления. 1 - эксцентриковы й вал, 2 - кулач­
ковое кольцо, 3 - корпус ТНВД, 4 - плунжер, 5 - регулирующ ий клапан,
6 - фильтр, 7 - датчик температуры топлива, 8 - роторы топливоподкачи­
вающего насоса, 9 - клапан регулирования давления топлива.
кумуляторе топпива поддерживается
оптимальное давпение. При превыше­
нии опредепенной вепичины давпения,
часть топлива сливается через редук­
ционный клапан (установленный на ак­
кумуляторе топпива) в линию возврата
топлива. На аккумуляторе топлива так­
же установлен датчик давления.
1 - порты для подсоединения топ­
ливны х трубок вы сокого давления,
2 - датчик давления в аккумуляторе
топлива, 3 - редукционный клапан,
4 - аккумулятор топлива.
В систему установпены форсунки с элек­
тромагнитным управляющим клапаном
типа "С2". Управление форсунками осу­
ществляется блоком управления двига­
телем. Каждая форсунка состоит из под­
пружиненного поршня, иглы, электромаг­
нитного клапана и гидрокамеры. В гидро­
камере топливо находится под давлени­
ем, равным давлению в аккумуляторе
топлива. Когда форсунка закрыта, топли­
во давит на подпружиненный поршень ,
который, в свою очередь, воздействует
на игпу форсунки, не давая ей открыться
Когда электронный блок управления дви­
гателем выдает управляющий пусковой
сигнал на соответствующий электромаг­
нитный клапан форсунки, открывается
шток. Шток открывает канал, соединяю­
щий гидрокамеру с линией возврата топ­
лива, в результате чего часть топлива
сливается и давление в гидрокамере
форсунки ослабевает. В то же время
давление топлива, подаваемого к игпе
форсунки, преодолевает усилие пружины
поршня и игла открывается, в результате
чего осуществляется впрыск форсункой
топпива в цилиндр.
1 - электромагнитный клапан, 2 - шток, ты двигателя. Блок управпения управ­
3 - канал отвода топлива, 4 - поршень, ляет количеством впрыскиваемого то­
5 - игла, 6 - гидрокамера, 7 - канал по­ плива. моментом впрыска и количест­
дачи топлива, 8 - в линию возврата вом впрысков за один такт в каждом
топлива.
25
Блок управпения двигателем контро­
лирует количество впрыскиваемого
топлива и момент впрыска. Данная
топливная система может обеспечить
до пяти последовательных впрысков
(многостадийный впрыск). Каждая
форсунка подсоединена к пинии воз­
врата топлива.
Ш Ш :
Р Ч
1
г -Г -^ Ъ ■|г '—1_. 3
Ч.
-■ ---
-------------- 4
1 - от аккумулятора топлива, 2 - элек­
тромагнитный клапан, 3 - шток,
4 - поршень, 5 - игла форсунки.
В цепь между блоком управпения дви­
гателем и форсунками установлен уси­
литель форсунок. Основной задачей
усилителя форсунок служит генерация
высокого напряжения (более 50 В) из
напряжения аккумуляторной батареи и
передача напряжения на форсунку.
Это необходимо для обеспечения вы­
сокой скорости впрыска и, тем самым,
получения возможности организации
многостадийного впрыска.
Количество впрыскиваемого форсункой
топлива определяется по контрольному
сигналу, постоянно посылаемому фор­
сункой на блок управления двигателем.
На некоторых моделях, в зависимости
от установленного блока управления
двигателем, перед форсункой установ­
лен резистор.
С помощью резистора блок управления
двигателем осуществляет коррекцию и
устраняет несоответствие между рас­
четным и реальным количеством впры­
скиваемого форсункой топлива, возни­
кающее из-за механических характери­
стик форсунки.
Управление впрыском топлива осуще­
ствляет блок управления двигателем,
на основании сигналов ряда датчиков
системы управпения двигателем, а
так же в зависимости от режима рабо­
цилиндре отпель
26 Двигатели РР-СйТ, М гР -С Р - общие сведения
Количество впрыскиваемого топлива
зависит от времени открытия иглы
форсунки, которое контролируется
блоком управления с помощью усили­
теля форсунок в зависимости от нажа­
тия педали акселератора и частоты
вращения коленчатого вала. В рас­
четное количество впрыскиваемого
топлива вносится корректировка в за­
висимости от давления и температуры
воздуха на впуске и атмосферного
давления. Также блок управления по­
стоянно корректирует количество
впрыскиваемого в каждый цилиндр
топпива в зависимости от изменения
частоты вращения коленчатого вала,
для снижения колебаний частоты
вращения. Корректирующие парамет­
ры при этом заносятся в память блока
управления двигателем и используют­
ся им в дальнейшем. Корректирующие
параметры в памяти блока управле­
ния обновляются автоматически в за­
висимости от пробега автомобиля.
Таюке рекомендуется ежегодно про­ ния коленчатого вала, 2 - пять впры сков, 3 - четыре впрыска, 4 - три
изводить корректировку цикловой по­ впры ска, 5 - два впрыска, 6 - один впры ск, 7 - пилотный впры ск, 8 • по-
дачи топлива для улучшения эксплуа­ слевпры ск, 9 - основной впры ск.
тационных характеристик. Давление топлива регулируется бло­ В памяти блока управления запрограм­
Момент впрыска рассчитывается бло­ ком управления в зависимости от час­ мированы нескопько оптимальных ал­
ком управления на основании сигна­ тоты вращения коленчатого вала и горитмов впрыска топлива при различ­
лов различных датчиков, режима ра­ цикловой подачи топлива с помощью ных состояниях. Так, при низкой частоте
боты двигатепя, частоты вращения клапана регупирования давпения топ­ вращения коленчатого вала и низкой
коленчатого вала и количества впры­ лива, установленного в ТНВД. Созда­ нагрузке производится четыре впрыска
скиваемого топлива по алгоритму, за­ ние оптимапьного давпения впрыска за цикл, для снижения вероятности де­
писанному в памяти блока управпе- топпива. способствует снижению ток­ тонации. При высокой частоте враще­
ния. В расчетное время впрыска топ­ сичности отработавших газов. ния коленчатого вала и высокой нагруз­
лива вносится корректировка в зави­ Количество впрысков, производимых ке для улучшения мощностных показа­
симости от температуры воздуха на форсункой в цилиндр, контролируется телей и снижения расхода топлива про­
впуске, температуры охлаждающей блоком управления двигателем в зави­ изводится только один впрыск за цикл.
жидкости и атмосферного давления. симости от условий движения автомо­ Дополнитепьные функции управления
Давление впрыска напрямую зависит биля и служит для снижения вибраций служат для улучшения характеристик
от давления в аккумуляторе топлива и и токсичности отработавших газов. по снижению эмиссии вредных ве­
контролируется блоком управпения Данная аккумуляторная топпивная сис­ ществ с ОГ и расхода топпива или ис­
двигателем на основе сигнала датчика тема позволяет реализовать до пяти пользуются для повышения безопасно­
давления в аккумуляторе топлива. впрысков в один цилиндр за цикл. сти, комфорта и удобства управпения.
 27

Двигатели RF, R2. Механическая часть

Примечание: информация данной главы может быть использована при ремонте двигателя MZR-CD.

Сиденья и установочная 6. С помощью щупа измерьте зазор в б) Поверните толкатель так, чтобы
приводе впускных клапанов цилинд­ его паз находился на стороне кол­
пластина стояночного ров №1 и №2 и выпускных клапанов лектора для облегчения доступа к
тормоза (автобус и цилиндров №1 и №3, отмеченных на регулировочной шайбе.
рисунке "А". Запишите полученные в) Пользуясь держателем толкателя,
грузовой автомобиль) значения на бумаге. отожмите толкатель вниз.
Снятие и установка Номинальный зазор
1. При выполнении технического об­ (на холодном двигателе):
служивания и ремонта без снятия с впускные клапаны........0,20 - 0,30 мм
автомобиля, при необходимости, сни­ выпускные клапаны 0,30 - 0,40 мм
мите сиденье и установочную пласти­
ну стояночного тормоза.
2. Снимайте детали в порядке, ука­
занном на рисунке "Сиденье и рама
стояночного тормоза".
Внимание: при снятии троса стояноч­
ного тормоза заблокируйте колеса.
3. Установка деталей производится в
последовательности, обратной снятию. г) С помощью небольшой отвертки
Примечание: при установке троса или магнита выньте регулировочную
стояночного тормоза отрегулируй­ шайбу.
те рычаг стояночного тормоза ре­ д) В зависимости от измеренного за­
гулировочным винтом так, чтобы зора выберите подходящую регули­
при приложении к этому рычагу тя­ ровочную шайбу.
нущего усилия 300 Н (30 кг) тормоз Выбор новой регулировочной шайбы
включался на 4 - 1 4 щелчках. производится после расчёта её не­
обходимой толщины по формупе:
Проверка и регулировка О = А + (В - С),
А - толщина первоначальной регу­
тепловых зазоров в лировочной шайбы;
приводе клапанов В - измеренный зазор;
С - стандартный зазор;
(RF 8V, R2) О - толщина новой регулировочной
1. Снимите крышку головки блока ци­ шайбы.
линдров. Пример: 4,00 + (0,30 - 0,25) = 4,05 мм.
2. (Автобус и грузовой автомобиль) 7. Поверните коленчатый вал по часо­
Снимите передние сиденья и устано­ вой стрелке на 360° так, чтобы пор­
вочную пластину стояночного тормоза шень четвёртого цилиндра находился
(см. раздел "Сиденья и установочная в положении ВМТ такта сжатия.
пластина стояночного тормоза"). 8. Измерьте зазоры в приводе впускных
3. (Mazda, кроме автобусов и грузо­ клапанов цилиндров №3 и №4 и выпуск­
вых автомобилей) Снимите верхнюю ных клапанов цилиндров №2 и №4, от­
крышку ремня привода ГРМ. меченных на рисунке буквой "В". Запи­
4. (Suzuki Escudo) Снимите промежу­ шите полученные значения на бумаге.
точный охладитель. 9. При необходимости отрегупируйте
5. Поверните коленчатый вал двига­ зазоры в клапанах.
теля по часовой стрелке и установите а) Направьте впускной кулачок пря­
поршень первого цилиндра в положе­ мо вверх.
ние ВМТ на такте сжатия.
28 Двигатели RF, R2. М еханическая часть
Примечание: 8. Измерьте зазоры в приводе клапа­ д) Установите спецприспособление
- Цифра, указанная на шайбе, озна­ нов, отмеченных на рисунке буквой "А". (А), как показано на рисунке и ос­
чает ее толщину. Например, 3825 Измерение производится между коро­ лабьте контргайку (1). С помощью
означает толщину шайбы 3,825 мм. мыслом и мостом привода клапанов в спецприспособления (В) ослабьте ре­
- Существуют 37 различных регу­ месте "Г , указанном на рисунке. Запи­ гулировочный винт (2) до тех пор по­
лировочных шайб толщиной в диа­ шите измеренные значения на бумаге. ка он не перестанет касаться моста.
пазонах:
3,400 - 3,650 м м ..............шаг 0,050 мм
3,700 - 4,275 м м ................шаг 0,025 мм
4,350 - 4,600 м м ................ шаг 0,050 мм
е) Установите новую регулировоч­
ную шайбу и проверьте зазор.
, 32.4 мм ¿2 4 мм.

О __ - d

е) Установите щуп между коромыс­

Впускной Выпускной лом и мостом привода клапанов в
клапан клапан месте показанном на рисунке в
пункте "8".
10. (Suzuki Escudo) Установите про­ ж) Вращая регулировочный винт
межуточный охладитель. спецприспособлением, отрегупируй-
11. (Mazda, кроме автобусов и грузо­ Номинальный зазор те тепловой зазор.
вых автомобилей) Установите верх­ (на холодном двигателе): з) Наживите контргайку.
нюю крышку ремня привода ГРМ. впускные клапаны........0,12 - 0,18 мм и) Вставьте щуп между регулировоч­
12. (Автобус и грузовой автомобиль) выпускные клапаны 0,32 - 0,38 мм ным винтом моста и торцом стержня
Установите передние сиденья и устано­ 9. Поверните коленчатый вал по часо­ клапана. Подвигайте щуп взад впе­
вочную пластину стояночного тормоза вой стрелке на 360° так, чтобы пор­ ред и убедитесь, что щуп перемеща­
(см. раздел "Сиденья и установочная шень четвёртого цилиндра находился ется с небольшим сопротивлением.
пластина стояночного тормоза") в положении ВМТ такта сжатия. Если усилие не ощущается произ­
13. Установите крышку головки блока 10. Измерьте зазоры в приводе клапа­ ведите процедуру регупировки с на­
цилиндров (см. раздел "Головка блока нов, отмеченных на рисунке буквой "В". чала.
цилиндров"). Запишите измеренные значения на к) Затяните регулировочный винт
бумаге. моста до тех пор пока при переме­
Проверка и регулировка Если зазоры в приводе клапанов не щении щупа вставленного между
тепловы х зазоров в приводе соответствуют заданным, отрегули­ клапаном и мостом не будет ощу­
клапанов (RF 16V) руйте их. щаться немного большее сопротив­
1. Отсоедините провод от отрицатель­ 11. Регулировка тепловых зазоров в ление. Затяните контргайку моста,
приводе клапанов. зафиксировав регулировочный винт
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. (Автобус и грузовой автомобиль) а) (Двигатели RF-CDT, RF-T, MZR-CD) Момент затяжки.................. 16 -2 0 Н м
Снимите передние сиденья, отделку Снимите топливные форсунки (см. л) Ослабьте контргайку регулиро­
стояночного тормоза, установочную главу "Система впрыска топлива вочного винта между коромыслом и
пластину стояночного тормоза (см. ^ -С О Т )"). мостом и отрегулируйте зазор меж­
раздел 'Сиденья и установочная пла­ б) Установите поршень в цилиндре ду коромыслом и мостом.
стина стояночного тормоза"). №1 (для клапанов, отмеченных бук­ Номинальный зазор
3. (Кроме RF-CDT, RF-T, MZR-CD) вой "А") или №4 (дпя клапанов, от­ (на холодном двигателе):
Снимите свечи накаливания (см. главу меченных буквой "В") в ВМТ на так­ впускные клапаны...... 0,12 - 0,18 мм
"Система запуска"). те сжатия, в зависимости от того за­ выпускные клапаны.... 0,32 - 0,38 мм
4. (Кроме RF-CDT, RF-T, MZR-CD) зор в приводе каких клапанов необ­ м) С помощью спецприспособления
Снимите трубку возврата топлива и ходимо отрегулировать (см. рисунок затяните контргайку коромысла.
держатели форсунок. в пункте "8"). Момент затяжки.................. 16 - 20 Н м
5. (Suzuki Escudo) Снимите промежу­ в) Зафиксируйте мост (1) привода н) Перепроверьте тепповой зазор в
точный охладитель. клапанов, зазор в которых необхо­ приводе клапанов,
6. Снимите крышку головки блока ци­ димо отрегулировать, спецприспо- о) Поверните коленчатый вал на
линдров. соблением (А). один оборот в направлении враще­
7. Поверните коленчатый вал двига­ г) Установите спецприспособление ния и отрегулируйте тепловой зазор
теля по часовой стрелке так, чтобы (В), как показано на рисунке и ос­ в приводе оставшихся клапанов,
поршень в первом цилиндре находил­ лабьте контргайку (2). С помощью п) (Двигатели RF-CDT, RF-T. MZR-CD)
ся в положении ВМТ на такте сжатия, спецприспособления (С) ослабьте Установите топливные форсунки
при этом должны быть совмещены ус­ (см. главу "Система впрыска топли­
регулировочный винт (3) до тех пор ва (КР-СбТ)").
тановочные метки. пока он не перестанет касаться тор­
12. (Кроме RF-CDT. RF-T, MZR-CD)
ца стержня клапана. Установите трубку возврата топлива и
Метки Метки
держатели форсунок.
13. (Кроме RF-CDT, RF-T, MZR-CD)
Установите свечи накаливания (см.
главу "Система запуска").
14. Установите крышку головки блока
цилиндров (см. раздел "Головка блока
цилиндров").
15. (Автобус и грузовой автомобиль)
Метки Установите передние сиденья, отдел­
ку стояночного тормоза, установочную
пластину стояночного тормоза (см
раздел Сиденья и установочная пла­
Двигатель RF-CDT. стина стояночного тормоза")
 Двигатели RF, R2. Механическая часть 29
Ремень привода ГРМ
Снятие и установка
Внимание:
- После снятия ремня привода ГРМ
не вращайте распределительный
вал и коленчатый вал, так как кла­
пана могут повредить головку
поршня и повредиться сами.
- Колеса должны быть заблокированы.
- Будьте осторожны, чтобы на
снятые детали не попало масло
или консистентная смазка.
- Не следует промывать зубчатый
ремень, шкивы и натяжной ролик.
Если они грязные, очистите их ве­
тошью.
- Если на зубчатом ремне есть
влага, масло или консистентная
смазка, замените его.
- После 100 ООО км пробега замени­
те зубчатый ремень.
1. (Двигатель RF-CDT модели автобус)
Снимите крышку сервисного отвер­
стия аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Слейте охлаждающую жидкость
(см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу­
лировки"). 23 - 32 Нм
4. (Автобус и грузовой автомобиль)
Снимите передние сиденья, отделку
стояночного тормоза, установочную
пластину стояночного тормоза (см.
раздел "Сиденья и установочная пла­
стина стояночного тормоза").
5. (Mazda Bongo/Bongo Brawny) Отсо­
едините верхний шланг радиатора.
6. (Suzuki Escudo, Mazda Bongo/Bongo Установочная пластина
Brawny) Снимите вентилятор системы стояночного тормоза
охлаждения и кожух вентилятора в сбо­
ре (см. главу "Система охлаждения").
Снятие и установка ремня привода ГРМ (РЯ-СОТ). 1 - кронштейн, 2 - верхняя
7. Снимите ремни привода навесных
крышка ремня привода ГРМ, 3 - натяжитель ремня привода навесных агре­
агрегатов.
8. (Suzuki Escudo) Снимите зубчатый гатов, 4 - шкив коленчатого вала, 5 - ступица/зубчатый шкив коленчатого
шкив коленчатого вала. вала, 6 - нижняя крышка ремня привода ГРМ, 7 - датчик положения коленча­
9. (Mazda 323. Familia) Снимите датчик того вала, 8 - ремень привода ГРМ, 9 - натяжитель ремня привода ГРМ.
положения коленчатого вала.
10. (Mazda Bongo/Bongo Brawny) Сними­
те шкив вентилятора системы охлажде­
ния (см. главу "Система охлаждения").
11. (Двигатель RF-CDT) Снимите впуск­
ную трубку №1 (см. главу "Система впус­
ка воздуха и выпуска ОГ', сборочный ри­
сунок "Снятие и установка системы впус­
ка воздуха (двигатели RF-CDT)").
12. (Двигатель RF-CDT) Снимите ге­
нератор и кронштейн генератора (см.
главу "Система зарядки").
13. Снимайте детали в порядке, ука­
занном на рисунке "Снятие и установ­
ка ремня привода ГРМ"
14. Установка деталей производится в
последовательности, обратной снятию.
15. Отрегулируйте натяжение ремня
привода навесных агрегатов (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
16. (Автобус и грузовой автомобиль)
Отрегулируйте трос стояночного тор­
моза.
17. Запустите двигатель и проверьте
отсутствие биения шкивов и правиль­
ное расположение ремней на шкивах.
18. Проверьте частоту вращения хо­
лостого хода (см. главу "Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверки и регулировки"). Снятие и установка ремня привода ГРМ (Mazda 323, Familia). 1 - опора №3
19. Проверьте зазор в датчике поло­ двигателя, 2 - шкив коленчатого вала, 3 - направляющая пластина ремня
жения коленчатого вала. привода ГРМ, 4 - верхняя крышка ремня привода ГРМ, 5 • нижняя крышка
20. Отрегулируйте натяжение ремня ремня привода ГРМ, 6 - ремень привода ГРМ, 7 - натяжной ролик и пружи­
привода ГРМ. на натяжного ролика ремня привода ГРМ, 8 - промежуточный ролик.
30 Д вигатели RF, R2. М еханическая часть
Примечание по снятию опоры №3
двигателя (Магс^а)
Перед снятием опоры №3 двигателя,
вывесите двигатель.

Примечание по снятию зубчатого

шкива коленчатого вала двигателя
(Mazda)
Удерживая шкив коленчатого вала от
проворачивания фиксатором, отвер­
ните болт крепления шкива коленча­
того вала и, наклонив двигатель, сни­
мите зубчатый шкив коленчатого вала.
Примечание по снятию ремня при­
вода ГРМ
Внимание: после снятия ремня при­
вода ГРМ не вращайте распредели­
тельный вал, так как клапана могут
повредить головку поршня и повре­
диться сами.
1. (Suzuki Escudo) Снимите детали, 23
указанные на рисунке "Снятие и уста­ Снятие и установка ремня привода ГРМ (Mazda СареПа). 1 - верхняя
новка крышки ремня привода ГРМ крышка ремня привода ГРМ, 2 - ремень привода навесных агрегатов,
(Suzuki Escudo)". 3 - опора №3 двигателя, 4 - шкив коленчатого вала, 5 - нижняя крышка
2. Снимите крышки ремня привода ГРМ. ремня привода ГРМ, б - ступица шкива коленчатого вала, 7 - датчик поло­
3. Поверните коленчатый вал по часо­ жения коленчатого вала, 8 - ремень привода ГРМ и натяжитель ремня
вой стрелке и совместите метки, как привода ГРМ.
показано на рисунке.

Установочные

Шкив распредели­
тельного вала

Установочные
метки

Шкив ТНВД

Шкив коленчатого вала

Кроме двигателя RF-CDT.

Снятие и установка ремня привода ГРМ (Kia, Suzuki Escudo, Mazda

4. (Кроме двигателя РР-СОТ) Закре­
пите шкив привода ТНВД двумя сер­
висными болтами (М8х1,25).
Bongo/Bongo Brawny с двигателем R2). 1 - шкив коленчатого вала,
2 - верхняя крышка ремня привода ГРМ, 3 - нижняя крышка ремня приво­
да ГРМ, 4 - натяжной ролик и пружина натяжного ролика ремня привода
ГРМ, 5 - ремень привода ГРМ, 6 • зубчаты й ш кив привода ТНВД, 7 • зубча­
ты й шкив коленчатого вала, 8 - крыш ка головки блока цилиндров, 9 - зуб­
чатый ш кив распределительного вала.
 Двигатели RF, R2. Механическая часть 31
Внимание: во избежание повреждения 8 -1 1 Нм
шкива ТНВД не затягивайте болты
крепления шкива ТНВД до соприкос­
новения их головок с поверхностью
шкива.

5. Проверьте совмещение меток на

шкивах с установочными.
6. (Кроме двигателя ЯР-СОТ) Ослабь­
те винт крепления натяжного ролика.
7. Снимите натяжной ролик и пружину
натяжного ролика/натяжитель и ре­
мень привода ГРМ. Если планируется
повторное использование ремня при­
вода ГРМ, то нанесите на него стрелку
по направлению вращения.
Внимание: сильное перекручивание
ремня, выворачивание ремня на дру­ 1 6 7 -1 7 6 Нм
гую сторону или попадание на ре­
мень масла или смазки могут повре­
дить или значительно уменьшить
срок эксплуатации ремня.

Направление

46 - 58 Нм
Снятие и установка ремня привода ГРМ (М гР-Сй, Р^-Т). 1 - крышка, 2 - шкив
коленчатого вала, 3 - верхняя крышка ремня привода ГРМ, 4 - ступица шки­
ва коленчатого вала, 5 - датчик положения коленчатого вала, 6 - ремень
25 мм м и н им ум
привода ГРМ и натяжитель ремня привода ГРМ, 7 - промежуточный ролик,
8 - шкив привода ТНВД, 9 - зубчатый шкив коленчатого вала, 10 - крышка шес­
Примечание по снятию нижней терен, 11 - ведущая шестерня, 12 - корпус шестерен, 13 - шкив распределитель­
кры ш ки ремня привода ГРМ ного вала, 14 - натяжной ролик, 15 - задняя крышка ремня привода ГРМ.
1. Снимите нижнюю крышку ремня
привода ГРМ.
2. Во избежание повреждения нижней
крышки ремня привода ГРМ во время
снятия датчика положения коленчато­
го вала придерживайте крышку в мес­
тах, обозначенных на рисунках.

Снятие и установка крыш ки ремня привода ГРМ (Suzuki Escudo). 1 - крон­

штейн генератора, 2 - кронштейн жгута проводов, 3 - шланг системы охла­
Mazda Capella. ждения, 4 - кронштейн промежуточного ролика.
32
гателем ЯР-СйТ.
О см отр ремня привода ГРМ
1. Если на ремне имеются масло, кон­
систентная смазка или влага, замени­
те его.
2. Проверьте ремень на наличие по­
вреждения, износа, сколов, трещин
или затвердений. При необходимости
замените.
Места
I 3. Проверьте усилие нажатия на пор­
Iповреж­
дений и
износа
Внимание:
- Никогда не скручивайте зубчатый
ремень, не выворачивайте его и не
изгибайте.
- Будьте очень осторожны, не до­
пускайте попадания на зубчатый
ремень масла, консистентной смаз­
ки или влаги.
3. Проверьте зубчатые шкивы на на­
личие повреждений, износа, дефор­
мации и т.п. В случае необходимости
замените.
Внимание: не следует промывать
зубчатые шкивы. Если они грязные,
очистите их ветошью или тканью
Примечание по установке натяжно­
го ролика и пружины натяжного ро­
лика (кроме ЯР 16\/)
1. Измерьте длину пружины натяжно­
го ролика в свободном состоянии.
Если длина пружины не соответству­
ет регламентированной, замените
пружину.
Длина пружины......................... 52,6 мм
2. Установите натяжной ролик.
3. Проверьте плавность вращения на­
тяжного ролика. Если натяжной ролик
вращается с сопротивлением или не
вращается вообще, замените его
Двигатели РР, Р2. М еханическая часть
Примечание по установке натяжи­
теля ремня привода ГРМ (ЯР 16\/)
1. Проверьте выступание поршня по
отношению к корпусу натяжителя в
свободном состоянии.
Выступание.................. ..12,9 - 14,6 мм
2. Проверьте отсутствие утечек масла
из натяжителя ремня привода ГРМ.
шень натяжителя ремня привода ГРМ.
Примечание:
- Сжимайте натяжитель ремня
привода ГРМ держа его в верти­
кальном положении, во избежание
появления утечек. Не сжимайте
натяжитель, держа его в горизон­
тальном положении.
- При сжатии натяжителя ремня
привода ГРМ не превышайте уси­
лие 235 Н.
а) Нажмите на поршень с силой 235 Н.
Поршень должен плавно вдавиться.
б) Если при нажатии поршень вдав­
ливается плавно, с помощью прово­
локи или канцелярской скрепки за­
фиксируйте поршень натяжителя
ремня привода ГРМ.
в) Если шток вдавливается не плавно:
2 - 3 раза плавно вдавите поршень
в крайнее нижнее положение.
Проверьте выступание поршня в
нажатом положении по отношению
к корпусу натяжителя.
Выступание.................................8,1 мм
- Нажмите на поршень с силой 235 Н
и удостоверьтесь, что он перемеща­ 5. Выкрутите сервисные болты креп­
ется плавно.
- Если поршень перемещается 6. (Кроме ЯР 16\/) Ослабьте болт кре­
плавно, то при помощи проволоки пления натяжного ролика и отрегули­
или канцелярской скрепки зафик­ руйте натяжение ремня привода ГРМ
сируйте поршень натяжителя рем­ Внимание: не натягивайте ремень
ня привода ГРМ. Если поршень не сильнее, чем необходимо, это может
перемещается плавно, замените привести к его повреждению.
натяжитель ремня привода ГРМ.
Примечание по установке ремня
привода ГРМ (кроме ЯР-СОТ)
1. Убедитесь, что установочные метки
шкивов распределительного вала,
ТНВД и коленчатого вала совмещены
с установочными.
Если метки не совмещены, проделай­
те следующее:
Внимание: при вращении коленчато­
го вала поршни не должны проходить
положение ВМТ, так как клапана мо­
гут повредить головку поршня и по­
вредиться сами.
а) Поверните коленчатый вал от
ВМТ к НМТ на 45°.
б) Совместите метку на шкиве рас­
пределительного вала с установоч­
ной.
в) Совместите метку на шкиве ТНВД
с установочной.
г) Совместите метку на шкиве ко­
ленчатого вала с установочной.
2. Зафиксируйте шкив ТНВД двумя
сервисными болтами (М8х1,25).
Внимание: во избежание повреждения
шкива ТНВД не затягивайте болты
крепления шкива ТНВД до соприкос­
новения их головок с поверхностью
шкива.
3. Установите натяжной ролик ремня
привода ГРМ, болт крепления и пру­
жину натяжного ролика в полностью
ослабленном положении.
4. Установите ремень привода ГРМ.
Внимание: для обеспечения продол­
жительного срока службы зубчатый
ремень всегда должен повторно ус­
танавливаться в том же направле­
нии вращения, что и прежде.
ления шкива ТНВД.
7. Проверните коленчатый вал по ча­
совой стрелке на 720°, чтобы уравнять
натяжение зубчатого ремня, и убеди­
тесь, что установочные метки шкивов
распределительного вала, ТНВД и ко­
ленчатого вала совмещены с устано­
вочными.
8. (Кроме ЯР 16\/) Затяните болт кре­
пления натяжного ролика.
Внимание: будьте внимательны, при
затяжке болта крепления натяжного
ролика. Натяжной ролик не должен
вращаться.
Момент затяжки................38 - 51 Н м

9. (ЯР 16У) Затяните в 3 прохода бол­ 12. Установите нижнюю крышку зубча­
ты крепления натяжителя ремня при­ того ремня привода ГРМ с резиновым
вода ГРМ в последовательности, ука­ уплотнением.
занной на рисунке.
10. (ЯР 16У) Выньте проволоку из на­
тяжителя ремня привода ГРМ, и удо­
стоверьтесь в наличии натяжения
ремня привода ГРМ.
11. Проверните коленчатый вал по ча­
совой стрелке на 720°. Проверьте про­
гиб зубчатого ремня, приложив силу
100 Н в указанном месте.
Прогиб:
Тип 1 ................................... 9,5 - 11 мм
Тип 2 ..............................10,8 - 12,9 мм
Двигатели РЯ, 1?2. Механическая часть 33
13. Установите верхнюю крышку зуб­
чатого ремня привода ГРМ с резино­
вым уплотнением и затяните болты
крепления крышек.
Примечание: не затягивайте болты
крепления крышек слишком сильно.
Крышки могут повредиться.
Момент затяжки.................. 8 - 1 1 Н м
3 - шкив ТНВД, 4 - шкив распредели­
тельного вала, 5 - шкив насоса ОЖ,
6 - натяжной ролик, 7 • ремень при­
вода ГРМ.
5. Выверните сервисные болты из
шкивов ТНВД и распределительного
вала.
6. Установите натяжитель ремня при­
вода ГРМ и наживите сначала болт
Примечание по установке ремня "1", затем болт ”2" крепления натяжи­
привода ГРМ (ЯР-СОТ, М гК-С й) теля, затем затяните сначала болт "1",
1. Убедитесь, что установочные метки затем болт "2" крепления натяжителя.
шкивов распределительного вала,
ТНВД и коленчатого вала совмещены
с установочными.
Если метки не совмещены, проделай­
те следующее:
Внимание: при вращении коленчато­
го вала поршни не должны проходить
положение ВМТ, так как клапана мо­
гут повредить головку поршня и по­
вредиться сами.
а) Поверните коленчатый вал от
ВМТ к НМТ на 45°.
б) Совместите метку на шкиве распре­
делительного вала с установочной.
в) Совместите метку на шкиве ТНВД
с установочной.
г) Совместите метку на шкиве ко­
ленчатого вала с установочной. 7. Выньте проволоку из натяжителя рем­
2. Зафиксируйте шкив распредели­ ня привода ГРМ, и удостоверьтесь в на­
тельного вала сервисным болтом личии натяжения ремня привода ГРМ.
(М8х1,25). 8. Проверните коленчатый вал по часо­
3. Зафиксируйте шкив ТНВД двумя вой стрелке на 720° (2 оборота) и про­
сервисными болтами (М8х1,25). верьте совмещение установочных меток.
Внимание: во избежание повреждения Если установочные метки не совме­
шкива ТНВД не затягивайте болты щены, снимите ремень привода ГРМ и
крепления шкива ТНВД до соприкос­ произведите процедуры его установки
новения их головок с поверхностью заново.
шкива.
Примечание по установке опоры
№3 двигателя (Магс1а)
Затяните винты крепления опоры №3
двигателя в порядке, указанном на
рисунке.
4. Установите ремень привода ГРМ на
шкивы в указанной на рисунке последо­
вательности.
34
Mazda Capella.
Примечание по установке шкива ко­
ленчатого вала (двигатель ПЯ-СОТ)
Затягивайте болты крепления шкива
коленчатого вала в последовательно­
сти. указанной на рисунке.
Момент затяжки................ 23 - 32 Н м
Ремни привода
навесных агрегатов
Примечание: проверку и регулировку
ремней привода навесных агрегатов
смотри в главе "Техническое обслу­
живание и общие процедуры проверки
и регулировки".
Снятие
1. (Автобус и грузовой автомобиль)
Снимите передние сиденья, отделку
стояночного тормоза, установочную
пластину стояночного тормоза (см.
раздел "Сиденья и установочная пла­
стина стояночного тормоза").
2. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Слейте охлаждающую жидкость в
подходящую ёмкость (см. главу
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
Примечание: для снятия левой крыш­
ки зубчатого ремня привода ГРМ по­
верните коленчатый вал таким об­
разом, чтобы поршень цилиндра № 1
находился в верхней мёртвой точке.
Внимание:
- Колеса должны быть заблокиро­
ваны.
- Будьте осторожны, чтобы на
снятые детали не попало масло
или консистентная смазка.
Двигатели RF, R2. Механическая часть
Установка ремней привода Внимание: если приводной ремень из­
навесны х агрегатов ношен. растрескан или истёрт, его
следует заменить.
1. Установите шкив копенчатого вала 4. Залейте охлаждающую жидкость в
и демпфер крутильных колебаний. За­ систему охлаждения (см. главу
тяните болты крепления шкива.
"Техническое обслуживание и общие
Момент затяжки................ 23 -3 2 Н м процедуры проверки и регупировки").
Внимание: устанавливайте демпфер 5. Отрегулируйте ход рычага стояноч­
крутильных колебаний по направ­ ного тормоза.
ляющему штифту.
Головка блока
цилиндров
Внимание:
- Пары топлива очень опасны. Они
легко воспламеняются и могут на­
нести серьёзные увечья и повреж­
дения. В зоне нахождения топлива
не должно быть искрящихся пред­
метов или открытого пламени.
2. Установите ремень привода генера­ - Разлив топлива или его утечки из
тора и ремень привода компрессора трубок очень опасны. Топливо может
кондиционера (если автомобиль обо­ вызвать раздражение кожи и глаз.
рудован кондиционером). Всегда соблюдайте меры предосто­
3. Отрегулируйте натяжение каждого рожности при работе с топливной
ремня привода навесных агрегатов. системой (см. соответвующую главу
"Система впрыска топлива").
Снятие (кроме Mazda Bongo/
B ongo Brawny)
1. (Автобус и грузовой автомобиль)
Снимите передние сиденья, отделку
стояночного тормоза, установочную
пластину стояночного тормоза (см.
раздел "Сиденья и установочная пла­
стина стояночного тормоза").
2. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
Снятие и установка головки блока цилиндров (Mazda 323, Familia, Suzuki
Escudo). 1 - промежуточный ролик (Mazda 323, Familia), 2 - зубчатый шкив
ТНВД, 3 • крышка головки блока цилиндров, 4 - зубчатый шкив распреде­
лительного вала, 5 - задняя крыш ка ремня привода ГРМ, 6 - крышка ремня
привода насоса усилителя рулевого управления и вакуум ного насоса
(Mazda 323, Familia), 7 • ремни привода насоса усилителя рулевого управ­
ления и вакуумного насоса (Mazda 323, Familia), 8 - топливны е трубки в ы ­
сокого давления, 9 - верхний шланг радиатора (Mazda 323, Familia),
10 - головка блока цилиндров, 11 - прокладка головки блока цилиндров.
 Двигатели RF, R2. Механическая часть 35
3. (Mazda) Снимите приёмную трубу сис­ Примечание по снятию зубчатого Примечание по снятию головки
темы выпуска ОГ (см. главу "Система шкива ТНВД блока цилиндров
впуска воздуха и выпуска О Г1). 1. Совместите метку на шкиве приво­ 1. Установите опору №3 двигателя.
4. (Mazda) Снимите корпус воздушного да ТНВД с установочной. 2. Отверните болты крепления голов­
фильтра (см. главу "Система впуска 2. Закрепите зубчатый шкив привода ки блока цилиндров в два или три
воздуха и выпуска ОГ1). ТНВД двумя сервисными болтами прохода в последовательности, ука­
5. (Mazda) Отсоедините топливные (М8х1,25). занной на рисунке.
трубки. Внимание: во избежание повреждения
6. Слейте охлаждающую жидкость в шкива ТНВД не затягивайте болты
подходящую ёмкость (см. главу крепления шкива ТНВД до соприкос­
"Техническое обслуживание и общие новения их головок с поверхностью
процедуры проверки и регулировки"). шкива.
7. (Suzuki Escudo, Mazda Capella)
Снимите турбокомпрессор (см. главу
"Система впуска воздуха и выпуска ОР).
8. Снимите ремень привода ГРМ (см.
раздел "Ремень привода ГРМ").
9. (Mazda Capella) Снимите вакуумный Mazda Bongo/Bongo Brawny с двига­
насос. телем R2.
10. (Mazda Capella) Снимите насос
усилителя рулевого управления.
11. (RF 16V) Снимите свечи накалива­
ния (см. главу "Система запуска”).
12. Снимайте детали в порядке, ука­
занном на рисунках "Снятие и уста­ 3. Отверните гайку крепления шкива
новка головки блока цилиндров” . привода ТНВД.
13. Установка деталей при сборке 4. Используя специальное приспособ­
производится в последовательности, ление, снимите зубчатый шкив. RF 16V.
обратной снятию.
14. Залейте в радиатор необходимое
количество охлаждающей жидкости.
15. Проверьте уровень моторного масла.
16. Удалите воздух из топливной систе­
мы.
17. Проверьте компрессию в цилиндрах.
18. Запустите двигатель.
а) Проверьте отсутствие биения
шкивов и правильное расположение
ремней на шкивах.
б) Проверьте уровень масла, охла- 5. Снимите сервисные болты, Kia Besta, Mazda 323, Familia.
ждающей жидкости, и отсутствие
подтеканий топлива.
в) Проверьте частоту вращения хо­
лостого хода.
Снятие (Mazda Bongo/ Bongo
Brawny)
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите ремень привода ГРМ (см.
раздел "Ремень привода ГРМ").
3. (RF-CDT) Снимите кронштейн топ­
ливного фильтра.
4. (RF-CDT) Снимите направляющую
масляного щупа.
5. (RF-CDT) Снимите выпускной кол­
лектор (см. главу "С истегэ впуска
воздуха и выпуска ОГ').
6. (RF-CDT) Снимите свечи накалива­
ния (см. главу "Система запуска").
7. (R2) Снимите топливные трубки вы­
сокого давления (см. главу "Система
впрыска топлива (RF, R2, WL, WL-T)").
8. (R2) Снимите воздуховод.
9. (R2) Снимите генератор (см. главу
"Система зарядки").
10. (R2) Отсоедините приемную трубу
системы выпуска ОГ (см. главу "Система
впуска воздуха и выпуска ОР).
11. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке "Снятие и уста­
новка головки блока цилиндров".
Примечание по снятию головки
блока цилиндров (Suzuki Escudo)
После снятия топливных трубок высо­ Снятие и установка головки блока цилиндров (Mazda Bongo/Bongo
кого давления снимите шину свечей Brawny с двигателем R2). 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - шкив
накаливания, трубки маслоохладите­ ТНВД, 3 - шкив распределительного вала, 4 - задняя крышка ремня при­
ля, вакуумную трубку системы рецир­ вода ГРМ, 5 - масляный щуп в сборе с направляющей, 6 - провода свечей
куляции ОГ и направляющую масля­ накаливания, 7 • головка блока цилиндров, 8 - прокладка головки блока
ного щупа в сборе. цилиндров.
36 Двигатели РР, Р2. Механическая часть
П рим ечание по сн я ти ю ш кива
распр еде лите льн о го вала (кром е
ЯР 167)
1. Удерживая распределительный вал
гаечным ключом (29 мм) между кулач­
ками привода впускных и выпускных
клапанов третьего цилиндра, ослабь­
те болт крепления шкива распредели­
тельного вала.
Внимание: во время процедуры сня­
тия шкива распределительного вала
не вращайте распределительный
вал, так как клапана могут повре­ Внимание: не повредите гаечным
дить головку поршня и повредиться ключом кромку головки блока ци­ 2. Снимите шкив распределительного
сами. линдров. вала.

Снятие и установка головки блока цилиндров (двигатель ЯР-СйТ). 1 - промежуточный ролик, 2 - шкив ТНВД,
3 - шкив распределительного вала, 4 - натяжитель и ролик натяжителя, 5 - задняя крышка ремня привода ГРМ,
6 - масляный щуп, 7 - крышка головки блока цилиндров, 8 - перепускная трубка, 9 - топливные трубки вы сокого
давления (к форсункам), 10 - топливные трубки вы сокого давления (от ТНВД), 11 - держатель форсунки, 12 - фор­
сунка, 13 - аккумулятор топлива, 14 - охладитель системы рециркуляции ОГ, 15 - уплотнительные втулки,
16- задняя крышка головки блока цилиндров, 17 - опора крышки головки блока цилиндров, 18 - блок коромысел и
крышки подшипников распределительного вала, 19 - мост привода клапанов, 20 - распределительный вал,
21 - вентиляционная трубка, 22 - головка блока цилиндров, 23 - прокладка головки блока цилиндров.
 Двигатели ГЗР, Н2. Механическая часть 37

Снятие и установка головки блока цилиндров (Юа). 1 - ремень привода ГРМ, 2 - впускной шланг, 3 - вакуум ный
шланг, 4 - генератор, 5 - верхний шланг радиатора, 6 - приемная труба системы вы пуска и кронштейн крепления,
7 - топливны е трубки вы соко го давления, 8 - топливная трубка, 9 - шина свечей накаливания, 10 - разъем датчи­
ка температуры ОЖ, 11 - провод массы (Вез1а), 12 - направляющая и масляный щуп в сборе, 13 • корпус терм о­
стата в сборе, 14 - болт крепления зубчатого шкива распределительного вала, 15 - зубчатый шкив распредели­
тельного вала, 16 - шпонка, 17 - болты крепления задней крыш ки ремня привода ГРМ, 18 - шланг принудитель­
ной вентиляции картера, 19 • крыш ка головки блока цилиндров, 20 - болты крепления головки блока цилинд­
ров, 21 - кронштейн крепления генератора, 22 - теплозащ итный кожух вы пускн ого коллектора, 23 - вы пускной
коллектор, 24 - впускной коллектор.
38 Двигатели РР, Р2. М еханическая часть
Болт привода Шестерня Болт привода
вакуумного насоса
Вакуумный
насос

Головка блока
цилиндров

55 - 64 Нм

38 - 51 Нм

8 -11 Нм
59 - 68 Нм

Снятие и установка головки блока цилиндров (ЯГ 16\/). 1 - зубчатый шкив привода ТНВД, 2 - крышка корпуса
шестерни, 3 - шестерня, 4 - корпус шестерни, 5 - зубчатый шкив распределительного вала, 6 - задняя крышка
ремня привода ГРМ, 7 - трубка системы охлаждения, 8 - шланг маслоохладителя, 9 - крышка головки блока ци­
линдров, 10 - трубка возврата топлива, 11 - топливны е трубки вы соко го давления, 12 - втулка, 13 - держатель
ф орсунки, 14 - форсунка, 15 - боковая крышка головки блока цилиндров, 16 - ось коромысел и коромысла,
17 - "м о ст" клапанов, 18 - распределительный вал, 19 - трубка, 20 - головка блока цилиндров, 21 - прокладка го­
ловки блока цилиндров.
 Двигатели RF, R2. М еханическая часть 39
Примечание по снятию шкива распре­ 6. (Кроме RF-CDT) Нанесите немного
делительного вала (РР 16\/) моторного масла под головки и на
1. Удерживая шкив распределитель­ резьбу болтов крепления головки бло­
ного вала, отверните болт крепления ка цилиндров.
шкива.

Проверка перепускного кла­ 7. Затяните болты крепления головки

г Снимите шкив распределительного
пана масляной магистрали блока цилиндров в два или три прохо­
(Suzuki Escudo) да в последовательности, указанной на
проверьте высоту выступания трубки рисунке.
масляного канала на лривалочной по­ Момент затяжки....................... 29 Н м
верхности блока цилиндров.
Высота выступания..........4,9 - 5, 3 мм

Примечание по снятию распреде­

лительного вала Mazda Bongo/Bongo Brawny с двига­
Отверните болты и гайки крепления телем R2.
крышек подшипников распределитель­ rv --7 -Ï
ного вала в три или четыре прохода в
последовательности, показанной на При замене перепускного клапана 10 6 2 3 7
рисунке. масляной магистрали нанесите слой Перед @
\
о © ® ®
моторного масла на уплотнительное
кольцо.
(9 5
©
1
@ ©
4 8
© /
Установка
1. Очистите поверхность блока ци­ RF 16 V.
линдров, сопрягаемую с поверхностью
головки блока цилиндров используя
мягкую щетку и растворитель..
2. Очистите поверхность головки бло­
ка цилиндров (сопрягаемую с поверх­
Двигатель RF 16V. ностью блока цилиндров), используя
мягкую щетку и растворитель.
3. Установите прокладку головки бло­
ка цилиндров.
Внимание: используйте новую про­
кладку головки блока цилиндров.
Перед Kia Besta, Mazda 323, Familia.
8. Нанесите метки на каждый болт.

Двигатели RF 8V, WL, WL-T, R2.

4. Установите головку блока цилинд­

ров.
Примечание: ни один из поршней не
должен находиться в ВМТ.
5. Измерьте длину болта головки бло­ 29 Нм
ка цилиндров.
Внимание: если длина болта превы­
шает предельное значение, его сле­
дует заменить новым.
Длина болта:
Номинальная:
Юа БроПаде. Kia Besta, Mazda Bongo/
Bongo Brawny
Примечание по снятию шкива ко­ с двигателем R2.... 112,7 -113,3 мм
ленчатого вала (№а) Mazda 323,
Отверните болт крепления зубчатого Suzuki Escudo........ 113,2-113,8 мм
шкива коленчатого вала и снимите Максимальная:
его, предварительно зафиксировав кроме RF 16V....................... 114,5 мм
коленчатый вал от проворота спец- R F 1 6 V ...................................116,8 мм
приспособлением . RF-CDT..................................161,0 мм
40 Двигатели RF, R2. М еханическая часть
9. Затяните болты крепления головки
блока цилиндров на 90 -105° в несколько
проходов в последовательности, указан­
ной на рисунке выше. Убедитесь, что
метки повернуты на угол 90 - 105° от
первоначального положения.
10. Еще раз доверните болты крепле­
ния на 90 - 105° в последовательно­
сти указанной на рисунке выше.
11. (Двигатели RF 16V) Еще раз до­
верните болты крепления на 90 - 105°
в последовательности указанной на
рисунке выше.
12. (Mazda 323) Снимите опору №3
двигателя (см. "Примечание по сня­
тию опоры №3 двигателя").
13. Установите детали на головку бло­
ка цилиндров в порядке, обратном
указанному на рисунке "Снятие и ус­
тановка головки блока цилиндров".
14. Установите детали в порядке, ука­
занном на рисунке. Затяните болт креп­
ления шкива распределительного вала.
Момент затяжки................ 56 - 66 Н м
Примечание: придерживайте распреде­
лительный вал гаечным ключом 29 мм
или фиксатором.
1 - болты крепления задней крышки цилиндров слой моторного масла.
ремня привода ГРМ, 2 - шпонка,
3 - шкив распределительного вала, указанные на рисунке.
4 • болт и шайба крепления шкива Толщина слоя.............не менее 2,0 мм Момент затяжки:
распределительного вала.
15. Совместите установочные метки
шкива распределительного вала.
16. Совместите установочные метки
зубчатого шкива коленчатого вала.
17. Совместите установочные метки
шкива ТНВД. Поворачивайте шкив
ТНВД до тех пор, пока не совпадут
установочные метки, после чего за­
фиксируйте шкив двумя сервисными
болтами (М8х1,25) и затяните гайку
крепления шкива ТНВД до указанного
момента.
Момент затяжки:
Mazda, Kia.......................... 59 - 68 Н м
Suzuki Escudo............................64 Н м
Установочные метки
Установочные
метки
Шкив распредели­
тельного вала
Установочные
метки
Шкив ТНВД
Шкив коленчатого вала
Кроме двигателя RF-CDT.
3. Установите на место распредели­
тельный вал и крышки подшипников
распределительного вала и слегка за­
тяните болты/гайки крепления.
Примечание: установите распреде­
лительный вал таким образом, что­
бы шпоночная канавка была направ­
лена точно вверх.
Примечание: устанавливайте крыш­
ки подшипников в соответствии с
номерами, указанными на них.
4. (Двигатель ЯР 16\/) Установите
блок коромысел.
Двигатель RF-CDT. 5. Затяните болты/гайки крепления
крышек подшипников распредели­
18. Выкрутите сервисные болты. тельного вала в порядке, указанном
19. Устанавливайте детали в после­ на рисунке.
довательности, обратной снятию.
20. Проверьте и, при необходимости, Внимание:
отрегулируйте тепловые зазоры в - При установке крышек подшипни­
ков распределительного вала об­
приводе клапанов.
21. Удалите воздух из топливной сис­ ратите внимание на правильный
порядок установки.
темы (см. главу "Техническое обслу­
живание и общие процедуры проверки
и регулировки").
22. Убедитесь в отсутствии подтека­
ния топлива, моторного масла и охла­
ждающей жидкости. ^В перед ф
23. Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения холостого хода (см.
главу "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверки и регули­ ©
ровки").
24. Проверьте давление конца такта ©
сжатия (см. главу "Техническое об­
служивание и общие процедуры про­
верки и регулировки").
Примечание по установке распре­
делительного вала
1. Нанесите на распределительный
- При затягивании болтов/гаек
вал и постель вала в головке блока
крепления крышек подшипников
распределительного вала делайте
2. Затем нанесите герметик в места,
это равномерно.
Внимание: двигатели ЯР 8У, Я2........ 20 - 2 6 Н м
- Не наносите герметик в места двигатель ЯР 1 6 \/............ 25 - 30 Н м
установки сальников распредели­
тельного вала.
- Детали необходимо установить в
течение времени, указанного в ин­
струкции по применению гермети­
ка. В противном случае герметик
должен быть удален и нанесен за­
ново.
Э| •ezai
— i yv
-iИф
Го) (s u
г' j
Двигатель RF 8V, R2.
6 Нанесите слой моторного масла на
Двигатель RF 16V. кромку сальника распределительного
 Двигатели RF, R2. Механическая часть 41
вала и с помощью оправки подходяще­
го диаметра и молотка, установите
сальник на носок распределительного
вала.

П2Г Двигатель ЯР 16\Л

к
О - 0,7 мм
2. Установите крышку головки блока
Примечание по установке задней цилиндров на головку.
J2L крышки головки блока цилиндров 3. Затяните болты крепления крышки
(ЯР-СОТ) головки блока цилиндров в последо­
Нанесите герметик на крышку, как по­ вательности, указанной на рисунке.
казано на рисунке. Момент затяжки.................. 8 -1 1 Н м
Толщина слоя...................... 1,5 - 2,5 мм
Двигатель RF 8V, R2. Примечание: детали необходимо ус­
тановить в течение времени, указан­
ного в инструкции по применению гер­
Задняя крышка метика. В противном случае герметик
Молоток должен быть удален и нанесен заново.
I 2________ 1________ 1 2
Двигатели RF 8V, R2.

0,5 -1,5 мм

Сальник

Примечание по установке опоры

Двигатель RF 16V. крышки головки блока цилиндров Цвигатель RF 16V, тип 1.
(ЯР-СОТ)
Затяните болты крепления опоры крыш­
ки головки блока цилиндров в последо­
вательности, указанной на рисунке.
Момент затяжки.................. 8 - 11 Н м

Двигатель RF 16V, тип 2.

Примечание по установке трубки
системы охлаждения (Mazda СареНа)
Затяните болты крепления трубки
системы охлаждения в последова­
Примечание по установке задней тельности, указанной на рисунке.
крышки ремня привода ГРМ (ЯР 16У) Примечание по установке крышки
1. Установите заднюю крышку ремня головки блока цилиндров 2
привода ГРМ и зафиксируйте ее на­ Внимание: не допускайте попадания
живив болты "А" и "В" крепления. моторного маспа или каких либо жидко­
2. Затяните болты крепления задней стей на канавки прокладки крышки го­
крышки ремня привода ГРМ в после­ ловки блока цилиндров. Негерметичное
довательности, указанной на рисунке. соединение крышки головки блока ци­
Момент затяжки.................. 8 - 11 Н м линдров и головки блока цилиндров мо­
жет стать причиной утечки моторно­
го масла или картерных газов. Примечание по установке задней
1. Нанесите герметик на головку блока крышки ремня привода ГРМ (ЯР 16У)
цилиндров/опору крышки в местах, 1. Установите заднюю крышку ремня
указанных на рисунке. привода ГРМ и зафиксируйте ее дву­
Толщина слоя...................... 1,5 - 2,5 мм мя болтами "А” и "В".
2. Затяните болты крепления задней
Примечание: детали необходимо ус­ крышки ремня привода ГРМ в после­
тановить в течение времени, указан­ довательности, указанной на рисунке.
ного в инструкции по применению гер­
метика. В противном случае герметик
должен быть удален и нанесен заново.

Примечание по установке промежу­

точного ролика (Mazda Bongo I Bongo
Brawny)
Промежуточный ролик следует уста­
навливать стороной, на которую нане­
сена зеленая метка наружу. Двигатели RF 8V, R2.
42
Примечание по установке корпуса и
крышки шестерни (ЯР 16У)
1. Нанесите слой герметика на места,
указанные на рисунке.
Толщина...............................1,5 - 2,5 мм
Двигатели RF, R2. М еханическая часть
2. При использовании старых болтов Примечание по установке крышки
удалите остатки старого герметика из ремня привода усилителя рулевого
резьбовых отверстий под болты креп­ управления и вакуумного насоса
ления маховика в коленчатом валу и с (Mazda 323, Pamilia)
болтов крепления маховика. Нанесите Затягивайте болты крепления крышки
герметик на болты крепления махови­ в последовательности указанной на
ка и установите их. рисунке.
Примечание: если устанавливаете
новый болт, не наносите на него
герметик.
3. Наживите болты крепления маховика.
4. Зафиксируйте маховик от провора­
чивания при помощи фиксатора.
5. Затяните болты крепления за два
или три прохода в последовательно­
сти, указанной на рисунке.

Блок цилиндров
П редварительная разборка
и сборка
1. Снимайте детали в порядке их нуме­
рации на рисунках "Предварительная
2. Затените болты крепления корпуса разборка и сборка блока цилиндров
шестерни. (Юа)", "Предварительная разборка и
сборка блока цилиндров (Малс1а)".
Примечание по установке маховика 2. Установка деталей при сборке про­
1. Установите маховик на коленчатый изводится в последовательности, об­
вал. ратной снятию.

Предварительная разборка и сборка блока цилиндров (Магс1а). 1 - маховик, 2 • задняя пластина блока цилинд­
ров, 3 - масляный поддон, 4 - маслоприемник, 5 - маслоуспокоитель, 6 - направляющая масляного щупа,
7 - держатель заднего сальника коленчатого вала, 8 - насос охлаждающей жидкости, 9 - опора №3 двигателя,
10 - ТНВД, 11 - кронштейн крепления ТНВД, 12 - масляный насос в сборе, 13 - крышка корпуса масляного насоса,
14 - ведомая шестерня, 15 - ведущая шестерня, 16 - редукционный клапан, 17 - корпус масляного насоса.
 Двигатели ЕЗР, [32. Механическая часть 43

Передний сальник
коленчатого вала
Снятие и установка
1. Снимите ремень привода ГРМ (см.
раздел "Ремень привода ГРМ").
2. Снимайте детали в порядке их нуме­
рации на рисунке.

1 - болт крепления зубчатого шкива

коленчатого вала, 2 • шайба,
3 - шкив коленчатого вала, 4 - шпон­
ка, 5 - сальник коленчатого вала.
3. Установка деталей при сборке про­
изводится в последовательности, об­
ратной снятию.
Примечание по снятию переднего
сальника
1. Отрежьте кромку сальника
2. С помощью отвертки, обернутой
тканью, удалите сальник.
Предварительная разборка и сборка блока цилиндров (Юа). 1 - кожух сце­
пления, 2 - ведомый диск сцепления, 3 - маховик, 4 • задняя пластина
блока цилиндров, 5 • масляный поддон, 6 - маслоприемник и прокладка,
7 - маслоуспокоитель, 8 - держатель заднего сальника коленчатого вала и
прокладка, 9 - масляный насос в сборе.
3. Установка деталей при сборке про­
изводится в последовательности, об­
ратной снятию.
Примечание по снятию заднего
сальника коленчатого вала
1. Отрежьте кромку сальника.
2. С помощью отвертки, обернутой
тканью, удалите сальник.

Примечание по установке передне­ 2. Снимите зубчатый шкив коленчато­

го сальника го вала.
Внимание: при установке не повре­
дите сальник о шпонку.
1. Нанесите моторное масло на сальник.
2. С помощью молотка и оправки подхо­
дящего диаметра запрессуйте сальник.

Р1СОС

Примечание по установке заднего

сальника
Задний сальник 1. Нанесите моторное масло на саль­
ник.
коленчатого вала 2. С помощью молотка и оправки подхо­
Снятие и установка дящего диаметра запрессуйте сальник.
1. Снимите маховик.
Сальник 2. Снимайте детали в порядке их нуме­ Задняя крышка
рации на рисунке.

Примечание по снятию зубчатого

шкива коленчатого вала
1. Приподнимите блок цилиндров, ис­
пользуя подъемник, и отверните гайку
0-0,5 мм
крепления зубчатого шкива коленча­
того вала, зафиксировав шкив от по­
ворота фиксатором, как показано на
рисунке.
Внимание: во время снятия зубчато­
го шкива коленчатого вала не допус­ Сальник
кайте вращения коленчатого вала. 1 - задний сальник коленчатого вала.
44 Двигатели RF, R2. М еханическая часть
Примечание по установке опоры
крепления ТНВД (Магс^а)
Закручивайте винты крепления опоры
ТНВД в последовательности, указан­
ной на рисунке.
Силовой агрегат
Снятие и установка (кроме
Suzuki Escudo, Mazda Bongo/
Bongo Brawny)
Внимание:
- Пары топлива очень опасны. Они
легко воспламеняются и могут на­
нести серьёзные увечья и повреж­
дения. В зоне нахождения топлива
не должно быть искрящихся пред­
метов или открытого пламени.
• Разлив топлива или его утечки из
трубок очень опасны. Топливо мо­
жет вызвать раздражение кожи и
глаз. Всегда соблюдайте меры
предосторожности при работе с
топливной системой (см. соот­
ветствующую главу "Система
впрыска топлива").
I. (Автобус и грузовой автомобиль)
Снимите передние сиденья и устано­
вочную пластину стояночного тормоза
(см. раздел "Сиденья и установочная
пластина стояночного тормоза’1).
2 Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. (Mazda) Снимите аккумуляторную
батарею и кронштейн аккумуляторной
батареи.
4. Слейте охлаждающую жидкость в
подходящую ёмкость (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
5. (Mazda) Снимите радиатор системы
охлаждения (см главу "Система ох­
лаждения").
6. Отсоедините воздушные шланги и
снимите корпус воздушного фильтра
(см. главу "Система впуска воздуха и
выпуска ОГ").
7. (Mazda) Снимите прокладку крышки
головки блока цилиндров.
8. Снимите трос акселератора.
9. Снимите приемную трубу системы
выпуска ОГ (см. главу "Система впуска
воздуха и выпуска 01").
10. (Mazda 323, Familia) Снимите насос
усилителя рулевого управления, не
отсоединяя трубок.
I I . (Mazda 323, Familia) Снимите ком­
прессор кондиционера, не отсоединяя
трубок.
12. (Mazda 323, Familia) Снимите блок
предохранителей.
13. Снимите топливный шланг.
14. (Mazda) Снимите вакуумный шланг
и шланг отопителя салона.
15. (Mazda) Снимите ремень привода
ГРМ (см. раздел "Ремень привода ГРМ").
16. Отсоедините рычаг управления,
гросы и трубки от коробки передач.
17. (Mazda) Отсоедините приводные Примечание по снятию продольной
валы от коробки передач. балки (Магс!а 323)
18. Снимайте детали в порядке их ну­ Используя подъемник, вывесите дви­
мерации на рисунках "Снятие и уста­ гатель и снимите продольную балку.
новка силового агрегата". Примечание: убедитесь, что двигатель
19. Установка деталей при сборке прочно закреплен. При падении двига­
производится в последовательности, тель может получить повреждения.
обратной снятию.
20. Залейте в радиатор необходимое
количество охлаждающей жидкости
(см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу­
лировки").
21. Отрегулируйте натяжение ремня
привода ГРМ.
22. Удалите воздух из топливной сис­
темы (см. главу "Техническое обслу­
живание и общие процедуры проверки Примечание по установке опоры
и регулировки"). №3 и №4 двигателя (Mazda 323,
23. Запустите двигатель и проверьте: Familia, Capella)
- Отсутствие биения шкивов и пра­ 1. Установите опору №3 и №4 двигате­
вильное расположение ремней на ля, наживив болты и гайки крепления.
шкивах.
- Уровень моторного масла, уровень
охлаждающей жидкости, отсутствие
протечек топлива и масла в коробке
передач.
- Частоту вращения холостого хода.
24. Проведите дорожный тест.
25. Еще раз проверьте уровень масла,
уровень охлаждающей жидкости, уро­
вень жидкости в усилителе рулевого
управления, уровень масла в коробке
передач.
Примечание: руководствуйтесь дан­
ными, приведенными в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки". Mazda 323.
67 - 93 Нм
5 9 - 8 0 Нм 7 5 -1 0 4 Нм
86 -1 1 6 Нм
59 - 80 Нм
59 - 80 Нм
8 - 1 2 Нм
67 - 93 Нм
44 - 60 Нм
104 Нм
67 - 93 Нм
Снятие и установка силового агрегата (Mazda СареПа). 1 - кронштейн акку­
муляторной батареи, 2 - кронштейн воздуш ного фильтра, 3 - опора №5
двигателя, 4 - продольная балка, 5 - опора №1 двигателя, 6 - опора №3
двигателя, 7 - опора №4 двигателя, 8 - кронш тейн опоры №4 двигателя,
9 - силовой агрегат.
 Двигатели КР, Н2. Механическая часть 45

Снятие и установка силового агрегата (К1а). 1 - впускной шланг, 2 - генератор, 3 - шланг отопителя салона,
4 - расширительный бачок, 5 • верхний шланг радиатора, 6 • верхняя часть кожуха вентилятора, 7 - вентилятор в
сборе, 8 - шкив вентилятора, 9 - ремень привода навесных агрегатов, 10 - нижняя часть кожуха вентилятора,
11 - нижний шланг радиатора, 12 - ремень привода компрессора кондиционера (если установлен), 13 - ком прес­
сор кондиционера (если установлен), 14, 20 - провод массы, 15 - разъем жгута проводов, 16 - трос акселератора,
17 - трос устройства холодного запуска, 18 - подающий топливны й шланг, 19 - возвратны й топливны й шланг,
21 - провод стартера, 22 - приемная труба, 23 - тросы управления КПП, 24 - трос спидометра, 25 - рабочий ци­
линдр привода вы клю чения сцепления, 26 • разъем выклю чателя сигнала заднего хода, 27 - карданный вал,
28 - опора коробки передач, 29 - опоры двигателя, 30 - двигатель и коробка передач в сборе.
46 Двигатели RF, R2. М еханическая часть

59 - 80 Нм

Модели сА КП П

Снятие и установка силового агрегата (Mazda 323, Familia). 1 - продольная балка, 2 • опора №3 двигателя,
3 - опора №1 двигателя, 4 - опора №2 двигателя, 5 - опора №5 двигателя, 6 - силовой агрегат.

Опора №4 Опора N«3 Номинальный зазор:

Опора №4 Mazda 323:
Модели с АКПП А .......................................... 24 - 26 мм
В ............................................ 9 -11 мм
Mazda Familia, Capella...........4 - 6 мм
Примечание по снятию опоры д в и ­
гателя (Kia Besta)
Снимите болт крепления опоры к дви­
гателю, показанный на рисунке.

Модели с МКПП

Mazda СареПа.
Болты
2. Затяните болты и гайки крепления крепления
опоры №4 двигателя. опоры к кузову
3. Затяните болты и гайки крепления крепления
опоры №3 двигателя. опоры к
Mazda Familia. 4. Проверьте зазор в опоре №4 двигателя. двигателю
 Двигатели RF, R2. Механическая часть 47
Примечание по снятию и установке
опоры коробки передач (Юа Веэ1а)
Чтобы облегчить снятие и установку,
снимите болт крепления опоры короб­
ки передач, показанный на рисунке.

Примечание по установке троса ак­

селератора и троса устройства хо­
лодного запуска (УХЗ) (Юа)
После установки каждого троса на то­
пливный насос отрегулируйте прогиб
каждого троса в соответствии с задан­
ной величиной.
Стандартный прогиб троса.... 1 - Змм

Трос акселератора
Снятие и установка силового агрегата (Suzuki Escudo (модели с 1994 г.),
этап 1). 1 - вакуумный шланг, 2 - трос акселератора, 3 - трос управления
коробкой передач, 4 - шланг отопителя салона, 5 - шланг системы охлаж­
дения, 6 - шланг системы повыш ения частоты вращения холостого хода
Трос (FICD), 7 - топливны е шланги, 8 - разъемы, 9 - шланги отопителя салона.
холодного

Снятие и установка (Suzuki

Escudo)
1. Перед проведением работы проде­
лайте следующее:
а) Откройте крышку бензобака.
б) Слейте охлаждающую жидкость.
в) Снимите аккумуляторную батарею.
2. Снимите радиатор и вентилятор сис­
темы охлаждения в сборе с кожухом.
3. Снимите распорную балку стоек пе­
редней подвески, шланги промежу­
точного охладителя.

1 • капот, 2 - распорная балка стоек

передней подвески.
4. (Модели с 1994 г.) Отсоедините пе­
редний мост. Снятие и установка силового агрегата (Suzuki Escudo (модели с 1998 г.),
5. Отсоедините приёмную трубу от этап 1). 1 - вакуумный шланг, 2 - шланги отопителя салона, 3 - шланги ра­
выпускного коллектора. бочей жидкости АКПП, 4 - трос акселератора №1, 5 - трос акселератора
6. (Модели с 1994 г.) Отсоедините №2, 6 - топливны е шланги, 7 - жгут проводов, 8 • легкоразъёмное соеди­
шланги системы охлаждения. нение, 9 - жгут проводов от блока управления.
48 Двигатели RF, R2. М еханическая часть
7. Отсоедините трубки от турбоком­
прессора.
8. Снимите детапи, указанные на ри­
сунках "Снятие и установка силового
агрегата (Suzuki Escudo)".
9. Снимите ремень привода компрес­
сора кондиционера и компрессор кон­
диционера.

Снятие и установка коробки передач. 1 • кронштейн, 2 - стартёр, 3 - шланги

рабочей жидкости АКПП, 4 - трубки рабочей жидкости АКПП.

1 - натяжной ролик, 2 - компрессор

кондиционера.
10. Снимите ремень привода насоса
усипителя рупевого управления и на­
сос усилителя рулевого управления.

1 - натяжной ролик, 2 - винт крепле­

ния натяжного ролика.
11. (Модели с 1994 г.) Снимите стартёр.
12. (Модели с 1994 г.) Снимите пра­
вый кронштейн.
13. (Модели с 1994 г.) Снимите стойку
турбокомпрессора.
14. Отсоедините коробку переключения
передач в сборе со сцеплением от дви­ Снятие и установка силового агрегата (Suzuki Escudo (модели с 1994 г.),
гателя, как показано на рисунке этап 2). 1 - кронштейн передней опоры двигателя, 2 - передняя левая опо­
"Снятие и установка коробки передач". ра двигателя, 3 - задняя опора двигателя, 4 - кронштейн задней опоры
15. (Модели с 1994 г.) Вывесите дви­ двигателя, 5 - передняя правая опора двигателя.
гатель на подъемнике.
16. Снимите опоры двигателя, как по­
казано на рисунках "Снятие и установ­
ка силового агрегата (Suzuki Escudo
(модели с 1994 г.), этап 2)" и "Снятие и
установка силового агрегата (Suzuki
Escudo (модели с 1998 г.), этап 2)".
17. Снимите двигатель.
18. Установка деталей производится в
последовательности, обратной снятию.
С тенд сборки-разборки
двигателя
После снятия опор двигателя (левой и
правой) установите двигатель на стенд.

Снятие и установка силового агрегата (Suzuki Escudo (модели с 1998 г.),

этап 2). 1 - кронштейн передней опоры двигателя, 2 - передняя опора д в и ­
гателя, 3 - задняя опора двигателя.
 Двигатели RF, R2. Механическая часть
Примечание по снятию карданного
вала
После снятия карданного вала уста­
новите заглушку на КПП, как показано
на рисунке.
Примечание по снятию коробки пе­
реключения передач
1. Установите КПП на подъёмник, как
показано на рисунке.
;7/?м *« 1Я г пнН'/В;
Снятие и установка силового агрегата (Mazda Bongo/Bongo Brawny). 1 - поперечная балка (2WD) и силовой агрегат.
• <9$ЬемЯЖГ'
2. При установке КПП на подъёмник,
убедитесь, что крепления подъёмника
не упираются в масляный поддон.
3. После того как крепление подъёмника
присоединено в нужном положении и под
нужным углом, затяните болты крепле­
ния подъёмника.
стопорные
болты
3 8 -1 7 1 Нм
113 -1 2 7 Нм
Автобус (4WD)
49
Снятие и установка (M azda
Bongo/Bongo Brawny)
Внимание:
- Пары топлива очень опасны. Они
легко воспламеняются и могут на­
нести серьёзные увечья и поврежде­
ния. В зоне нахождения топлива не
должно быть искрящихся предметов
или открытого пламени.
- Разлив топлива или его утечки из
трубок очень опасны. Топливо мо­
жет вызвать раздражение кожи и
глаз. Всегда соблюдайте меры
предосторожности при работе с
топливной системой (см. соот­
ветствующую главу "Система
впрыска топлива").
1. (RF-CDT, Автобус) Снимите крыш­
ку сервисного отверстия аккумулятор­
ной батареи.
2. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снимите передние сиденья.
4. Снимите установочную пластину
стояночного тормоза.
5. Слейте охлаждающую жидкость
(см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу­
лировки").
6. Снимите ремень привода навесных
агрегатов (см. главу "Техническое об­
служивание и общие процедуры про­
верки и регулировки").
7. (R2) Снимите вентилятор системы
охлаждения и шкив вентилятора сис-
Автобус
(4WD)
Грузовой V РЁ/
автомобиль (4WD) 22 - 30 Нм
Грузовой
автомобиль (4WD)
50 Двигатели RF, R2. М еханическая часть
темы охлаждения. Снимите радиатор 36. Проведите дорожный тест и про­
(см. главу "Система охлаждения"). верьте отсутствие вибраций и посто­
8. (RF-CDT модели 4WD) Снимите ронних шумов.
вентилятор системы охлаждения и При необходимости откорректируйте
кожух вентилятора (см. главу установку силового агрегата на опорах
"Система охлаждения"). или произведите ремонт.
9. (RF-CDT модели 2WD) Снимите ра­
диатор (см. главу "Система охлажде­ Примечание по снятию и установке
ния"). поперечной балки (2\ЛЮ) и силового
10. (RF-CDT) Снимите шкив коленча­ агрегата
того вала и впускную трубку. Примечание:
11. Отсоедините воздушный шланг. - (2УЮ) После снятия поперечной
12. Отсоедините вакуумный шланг и балки, силовой агрегат может
шланг отопителя салона. упасть и получить повреждения либо
13. Отсоедините топливный шланг. нанести травму. Перед снятием по­
14. (RF-CDT) Снимите масляный перечной балки установите спецпри- 2. Убедитесь, что силовой агрегат за­
фильтр и кронштейн масляного способление под силовой агрегат. фиксирован надежно и снимите попе­
фильтра - Не допускайте контакта спецпри- речную балку.
15. (Модели с МКПП) Слейте транс­ способления и болтов крепления 3. Установка деталей производится в
миссионное масло (см. главу масляного поддона, во избежание последовательности, обратной снятию.
"Техническое обслуживание и общие появления повреждений.
процедуры проверки и регулировки"). Разборка и сборка силового
- При снятии соблюдайте осторож­
16. (Модели с АКПП) Слейте рабочую агрегата
ность, не допускайте ударов сило­
жидкость АКПП (см. главу 1. Отсоедините двигатепь от коробки
"Техническое обслуживание и общие вого агрегата о другие детали.
1. Подсоедините спецприспособления передач.
процедуры проверки и регулировки"). 2. Снимите систему впуска воздуха.
17. Снимите приемную трубу системы к силовому агрегату и вывесите сило­
вой агрегат. 3. Снимите систему выпуска ОГ (см.
выпуска ОГ и промежуточную трубу сис­ главу "Система впуска воздуха и вы­
темы выпуска ОГ (см. главу "Система пуска О Г ’).
впуска воздуха и выпуска ОГ'). 4. Снимите генератор (см. главу
18. Снимите карданный вал. "Система зарядки").
19. (Модели с МКПП) Отсоедините 5. Снимите сцепление в сборе.
механизм переключения передач. 6. Снимите насос рабочей жидкости
20. (Модели с МКПП, 4WD) Отсоеди­ усилителя рулевого управления.
ните трос управления раздаточной ко­ 7. Снимите вакуумный насос и крон­
робкой. штейн вакуумного насоса.
21. (Модели с АКПП) Отсоедините 8. (Mazda Familia) Снимите стартёр
трос выбора передач. (см. главу "Система запуска").
22. (Модели с АКПП, 4WD) Отсоеди­ 9. Снимите масляный фильтр, допол­
ните трос переключения передач. нительный фильтр, корпус маслоох­
23. (Модели с АКПП) Отсоедините ладителя.
трубку рабочей жидкости АКПП.
24. Отсоедините нагнетательную
трубку и возвратный шланг.
25. Отсоедините трубку и шланг гид­
роусилителя рулевого управления.
26. Снимите компрессор кондиционе­
ра и, не отсоединяя шлангов, под­
весьте его в стороне.
27. (4WD) Снимите передний диффе­
ренциал в сборе с поперечной балкой.
Примечание: установите домкрат
или подъемное приспособление под
силовой агрегат, для предотвраще­
ния падения силового агрегата.
28. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке "Снятие и уста­
новка силового агрегата (Mazda
Bongo/Bongo Brawny)".
29. Установка деталей при сборке
производится в последовательности,
обратной снятию.
30. Проверьте стояночный тормоз.
31. Удалите воздух из топливной сис­
темы (см. главу "Техническое обслу­
живание и общие процедуры проверки
и регулировки").
32. Прокачайте тормозную систему.
33. Проверьте посадку ремней на
шкивы.
34. Проверьте отсутствие утечек мо­
торного масла, охлаждающей жидко­
сти, трансмиссионного масла (МКПП),
рабочей жидкости АКПП (АКПП) и то­
плива.
35. Проверьте угол опережения впры­
ска, частоту вращения холостого хода,
систему повышения частоты враще­ Разборка и сборка силового агрегата (Mazda 323, Familia, Capella). 1 - мас­
ния холостого хода (см. главу ляный щуп, 2 - кронштейн компрессора кондиционера, 3 - трубка системы
'Техническое обслуживание и общие охлаждения, 4 - датчик давления масла.
процедуры проверки и регулировки").
 Двигатели RF, R2. Механическая часть 51
10. Снимите датчик частоты вращения
коленчатого вала.
11. (Mazda Bongo/Bongo Brawny с дви­
гателем R2) Снимите датчик аварий­
ного давления моторного масла (см.
главу "Система смазки”).
12. ((Mazda Bongo/Bongo Brawny с
двигателем R2)) Снимите термостат
(см. главу "Система охлаждения").
13. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунках "Разборка и сбор­
ка силового агрегата".
14. Установка деталей при сборке
производится в последовательности,
обратной снятию.
Примечание по разборке двигателя
1. При снятии каждой детали следует
внимательно осматривать её на нали­
чие деформации, повреждений и про­
чих отклонений от нормы.
2. Помечайте детали, предназначен­
ные для замены, от деталей, которые
будут использованы повторно.
3. Если процедура разборки слож­
ная, требующая разборки множества
деталей, все детали следует разби­ Сборка и разборка силового агрегата (Mazda Bongo/Bongo Brawny с двигате­
рать таким образом, чтобы не по­ лем RF-CDT). 1 - кронштейн, 2 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов
вредить их и обеспечить возмож­ (генератора), 3 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов (компрессора
ность качественного выполнения по­ кондиционера, насоса гидроусилителя), 4 - кронштейн компрессора кондицио­
вторной сборки. нера, 5 - кронштейн опоры двигателя, 6 - опора двигателя.

Разборка и сборка силового агрега­

та (К1а).
1 - опоры двигателя (левая и пра­
вая),
2 - генератор и ремень привода на­
весных агрегатов,
3 - кронштейн крепления генератора,
4 - маслоохладитель в сборе с мас­
ляным фильтром,
5 • теплозащитный экран выпускно­
го коллектора,
6 - выпускной коллектор и прокладка,
7 - впускной коллектор и прокладка.
52 Двигатели RF, R2. М еханическая часть
Примечание по установке крон­
штейна компрессора кондиционера
Закручивайте болты крепления крон­
штейна компрессора кондиционера в
последовательности, указанной на ри­
сунке.

Примечание по установке трубки

системы охлаждения
Установите уплотнительное кольцо вы­
ступом к трубке системы охлаждения.

Уплотниельное
кольцо

К трубке

Сборка и разборка силового агрегата (Mazda Bongo/Bongo Brawny с двигате­

лем R2). 1 - регулировочная пластина генератора, 2 - кронштейн насоса ра­
бочей жидкости усилителя рулевого управления, 3 - кронштейн компрессора
кондиционера, 4 - кронштейн опоры двигателя, 5 • опора двигателя.
Двигатели WL, WL-T. Механическая часть
Проверка и регулировка
тепловых зазоров
в приводе клапанов
1. (Mazda Bongo/Bongo Brawny) Сни­
мите установочную пластину стояноч­
ного тормоза.
1 - трос стояночного тормоза, 8. Измерьте зазоры в приводе клапанов, 11. (Mazda Bongo/Bongo Brawny) Уста­
2 - установочная пластина стояноч­ отмеченных на рисунке цифрой "4". За­ новите установочную пластину стоя­
ного тормоза.
2. (Mazda Bongo Friendee) Отведите (на холодном двигателе):
болты крепления балки моторного от­
сека.
3. (Mazda Bongo Friendee) Установите
балку, как показано на рисунке.
4. Снимите крышку головки блока ци­
линдров.
5. Поверните коленчатый вал двига­
теля по часовой стрелке т^ак, чтобы
поршень в первом цилиндре находил­
ся в положении ВМТ на такте сжатия.
Примечание (Mazda Вопао/Вопао
Вгампу): желтая метка на шкиве ко­
ленчатого вала должна быть совме­
щена с репером.
6. Измерьте зазоры в приводе клапа­ б) Поворачивая коленчатый вал
нов, отмеченных на рисунке цифрой установите поршень в соответст­
"1". Запишите измеренные значения вующем цилиндре в ВМТ на такте
на бумаге. сжатия.
в) Поворачивая регулировочный
винт, установите необходимую ве­
личину зазора в приводе клапанов
соответствующего цилиндра.
г) Затяните контрящую гайку и пере­
проверьте тепловой зазор в приводе
клапанов.
Момент затяжки................1 6 - 2 0 Н м
д) Поверните коленчатый вал на
360° и проверьте зазор в приводе
клапанов. При необходимости по­
вторите регулировку.
9. Установите крышку головки блока
7. Поверните коленчатый вал по часо­ цилиндров (см. раздел "Головка блока
вой стрелке на 360° так, чтобы пор­ цилиндров").
шень четвёртого цилиндра находился 10. Запустите двигатель и проверьте
в положении ВМТ такта сжатия. отсутствие стука клапанов.
пишите измеренные значения на бумаге.
ночного тормоза.
Номинальный зазор 12. (Mazda Bongo Friendee) Установите
балку моторного отсека.
впускные
клапаны..........................0,05 - 0,15 мм
выпускные Ремень привода ГРМ
клапаны..........................0,15 - 0,25 мм Снятие и установка
1. (Mazda Bongo Friendee) Отведите в
сторону балку моторного отсека (см.
раздел "Проверка тепловых зазоров в
приводе клапанов").
2. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
3. (Mazda Bongo/Bongo Brawny) Сни­
мите передние сиденья и отделку
стояночного тормоза.
4. (Mazda Bongo/Bongo Brawny) Сними­
те вентилятор системы охлаждения
(см. главу "Система охлаждения").
Если зазоры в приводе клапанов не 5. Снимайте детали в порядке их ну­
соответствуют заданным, отрегули­ мерации на рисунке "Снятие и уста­
руйте их. новка ремня привода ГРМ".
а) Установите распредепительный 6. Установка деталей при сборке про­
вал (поворачивая коленчатый вал в изводится в последовательности, об­
направлении вращения) в положе­ ратной снятию.
ние при котором кулачок распреде­ 7. Запустите двигатель и проверьте
лительного вала будет полностью отсутствие биения шкивов и правиль­
нажимать на коромысло клапана, ное расположение ремней на шкивах.
зазор которого необходимо отрегу­
лировать. Ослабьте контрящую гай­ Примечание по снятию ремня при­
ку и регулировочный винт. вода ГРМ
Внимание: ослабляйте контрящую 1. Совместите метки на шкивах, ука­
гайку и регулировочный винт только занных на рисунке, с установочными.
когда кулачок распределительного
вала полностью надавит на коро­
мысло, как показано на рисунке. В
противном случае при вращении ко­
ленчатого вала, опорная часть ко­
ромысла, соприкасающаяся с клапа­
ном может быть повреждена.
2. Снимите натяжной ролик и пружи­
ну натяжного ролика ремня привода
ГРМ.
3. Снимите р ем ечь приводя Г Р М
& Я 8
54 Двигатели WL, WL-T. Механическая часть
Внимание: сильное перекручивание
ремня, выворачивание ремня на дру­
гую сторону или попадание на ре­
мень масла или смазки могут повре­
дить или значительно уменьшить
срок эксплуатации ремня.

Н аправл ени е

25 м м м и н им ум

Примечание по установке ремня

привода ГРМ
1. Измерьте длину пружины натяжного
ролика в свободном состоянии. Если
длина пружины не соответствует рег­
ламентированной, замените пружину.
Длина пружины.............................63 мм

Снятие и установка ремня привода ГРМ. 1 - впускной воздуховод,

2 - крышка ремня привода ГРМ, 3 - натяжной ролик и пружина натяжного
ролика ремня привода ГРМ, 4 - ремень привода ГРМ.
Примечание: при установке крышки
убедитесь, что уплотнения крышек
не касаются ремня привода ГРМ. При
необходимости выверните уплотне­
2. Совместите метки на шкивах, ука­ ния наружу.
занных на рисунке, с установочными. Момент затяжки.................. 8 -1 1 Н м
Установите ремень привода ГРМ.
Внимание: во избежание возникнове­
ния чрезмерного натяжения ремня
привода ГРМ, перед установкой ремня
привода ГРМ убедитесь, что болты и
гайки крепления ТНВД затянуты рег­
ламентированными моментами.
6. Ослабьте болт крепления ролика
натяжителя, затем затяните болт рег­
ламентированным моментом.
Момент затяжки................ 38 - 51 Н м
7. Поверните шкив коленчатого вала
на 720° (2 оборота). Измерьте прогиб
Шкив ремня привода ГРМ в месте, указан­
распределительного
вала ном на рисунке (измерение произво­
дится на холодном двигателе).
Приложите усилие 98 Н к ремню в
Натяжной ролик
месте, указанном на рисунке стрелкой. Головка блока
Шкив ТНВД Номинальный прогиб....... 9,0 -1 0 ,0 мм цилиндров
Снятие и установка
Внимание:
3. Установите натяжной ролик с пол­
ностью натянутой пружиной. - Пары топлива очень опасны. Они
4. Ослабьте болт крепления натяжно­ легко воспламеняются и могут на­
го ролика. нести серьёзные увечья и повреж­
5. Поверните шкив коленчатого вала дения. В зоне нахождения топлива
на 720° и убедитесь, что метки на не должно быть искрящихся пред­
шкивах, указанные на предыдущем метов или открытого пламени.
рисунке, совпадают с установочными. - Разлив топлива или его утечки из
При необходимости установите ре­ трубок очень опасны. Топливо мо­
мень снова. жет вызвать раздражение кожи и
Примечание: глаз. Всегда соблюдайте меры
- Усилия пружины натяжителя предосторожности при работе с
ремня привода ГРМ достаточно топливной системой (см. главу
для натяжения ремня. Не исполь­ Если прогиб ремня привода ГРМ от­ "Система впрыска топлива (ЙР,
зуйте для натяжения ремня какие личается от регламентированного, Я2, \ZVL-T)’).
либо дополнительные устройства, снимите ремень привода ГРМ, про­ 1. Отсоедините провод от отрицатель­
кроме натяжителя. верьте ремень, пружину натяжителя ной клеммы аккумуляторной батареи.
- (Mazda Bongo/Bongo Brawny) жел­ ремня, натяжитель, ролик натяжителя. 2. Слейте охлаждающую жидкость
тая метка на шкиве коленчатого 8. Затяните болты крепления крышки (см. главу "Техническое обслужива­
вала должна быть совмещена с ре­ ремня привода ГРМ в последователь­ ние и общие процедуры проверки и
пером. ности, указанной на рисунке. регулировки").
 Двигатели \Л/1_, \NL-T. Механическая часть 55
3. (Двигатель \ZVL-T) Снимите впуск­
ной коллектор, форсунки и турбоком­
прессор.
4. Снимите ремень привода ГРМ (см.
раздел "Ремень привода ГРМ").
5. (Двигатель \Л/Ц Отсоедините труб­
ку системы впуска и снимите впускной
коллектор (см. главу "Система впуска
воздуха и выпуска ОГ').
6. (Двигатель 1УЦ Отсоедините ва­
куумный шланг и шланг отопителя
салона.
7. (Двигатель \МЦ Отсоедините топ­
ливный шланг.
8. (Двигатель ИА.) Снимите топлив­
ные трубки высокого давления.
9. (Двигатель Отсоедините при­
емную трубу системы выпуска ОГ и
снимите выпускной коллектор (см.
главу "Система впуска воздуха и вы­
пуска О Г’).
10. (Двигатель УУЦ Снимите форсунки
(см. главу "Система впрыска топлива
(ЯР, Р(2, Ш . \Л/1_-Т)").
11. (Двигатель \Л/Ц Снимите крышку 8
свечей накаливания.
12. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке "Снятие и уста­
новка головки блока цилиндров".
13. Установка деталей при сборке
производится в последовательности,
обратной снятию.
14. Убедитесь в отсутствии подтека­
ния топлива, моторного масла и охла­
ждающей жидкости.
15. Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения холостого хода (см.
главу "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверки и регули­
ровки").
16. Проверьте давление конца такта
сжатия (см. главу "Техническое об­
служивание и общие процедуры про­
верки и регулировки").
Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - крышка головки блока
Примечание по снятию головки
цилиндров, 2 - верхний шланг радиатора, 3 - шланг системы охлаждения,
блока цилиндров
4 - головка блока цилиндров, 5 - прокладка головки блока цилиндров.
1. Отверните болты "А", указанньЛг на
рисунке. Примечание по установке коромысел
Если какие либо коромысла заменя­
лись, то перед установкой новых ко­
ромысел отрегулируйте зазор "А" с
3 7 11 15 18 14 10 6 2 А помощью регулировочного винта.
Зазор "А "..............................менее 4 мм

Й щ о с в д щ а о га з
м©
4 8 12 16 17 13 9 5 1 А
2. Отверните болты крепления в два ла в два или три прохода в последо­ Примечание по установке распре­
или три прохода в последовательности, вательности, указанной на рисунке. делительного вала
указанной на предыдущем рисунке.
Примечание по снятию зубчатого
шкива распределительного вала
Внимание: не допускайте проворачи­
вания распределительного вала иначе
поршни и клапана могут получить по­
вреждения в результате соударения.
Удерживая распределительный вал
гаечным ключом за шестигранный
участок, отверните болт крепления
шкива распределительного вала.
Примечание по снятию распреде­
лительного вала
Примечание: при необходимости на­
несите метки на крышки, для после­
дующей установки их на свои места.
Отверните болты крепления крышек
подшипников распределительного ва­
1. Нанесите слой моторного масла на
шейки распределительного вала и на
постели в головке блока цилиндров.
2. Нанесите герметик в места, указан­
ные на рисунке.
Примечание:
- Не допускайте попадания герме­
тика на постели распределитель­
ного вала в головке блока цилинд­
ров и в места установки сальника
распределительного вала.
56 Двигатели WL, WL-T. Механическая часть
- Детали необходимо установить в
течение времени, указанного в ин­
струкции по применению герметика.
В противном случае герметик дол­
жен быть удален и нанесен заново.

8-11

3. Установите распределительный вал.

Примечание: так как осевой зазор
распределительного вала очень ма­
ленький, при установке распредели­
тельного вала держите его ровно 1 2 3 -1 4 0 Нм
горизонтально.
4. Установите крышки подшипников Снятие и установка распределительного вала и коромысел. 1 - зубчатый
распределительного вала, в соответ­ шкив распределительного вала, 2 - задняя крышка ремня привода ГРМ,
ствии с нанесенными на них метками. 3 - распределительный вал, 4 - коромысло, 5 • опора регулировочного
5. Затяните болты крепления крышек винта.
подшипников распределительного ва­
ла в последовательности, указанной 2. Удерживая распределительный Примечание: на болты крепления на­
на рисунке. вал гаечным ключом за шестигран­ несены метки и "/V", проводите
Момент затяжки................ 11 -1 4 Н м ный участок, затяните болт крепле­ проверку в соответствии с ними.
ния зубчатого шкива распредели­ Нормальная длина:
тельного вала. метка "\ЛГ................ 101,2-101,8 мм
Момент затяжки.............123 - 140 Н м метка "/V"................. 113,2 - 113,8 мм
Примечание по установке прокладки Максимальная длина:
головки блока цилиндров метка 1ЛГ.............................102,5 мм
Нанесите слой герметика на контакт­ метка "Л/"..............................114,5мм
ные поверхности головки блока ци­ 2. Затяните болты крепления головки
линдров в местах, указанных на ри­ блока цилиндров в два или три прохо­
сунке и установите прокладку. да в последовательности, указанной на
рисунке.
Толщина слоя............................2 - 3 мм Примечание: не затягивайте болты "А"
Примечание: детали необходимо
установить в течение времени, Момент затяжки....................... 29 Н м
6. Нанесите моторное масло на саль­ указанного в инструкции по приме­
ник распределительного вала. нению герметика. В противном слу­
7. При помощи молотка и оправки чае герметик должен быть удален и
подходящего диаметра, запрессуйте нанесен заново.
сальник распределительного вала.

1 6 мм

мм
Примечание по установке зубчатого
шкива распределительного вала
1. Затяните болты задней крышки
ремня привода ГРМ в последователь­
ности, указанной на рисунке.
Момент затяжки.................. 8 -1 1 Н м
40,5 мм
Перед
мм 3. Нанесите метки на головки всех
болтов крепления.
4. Доверните болты крепления на 90 -
105° в последовательности указан­
ной на рисунке выше.
5. Еще раз доверните болты крепления
на 90 - 105° в последовательности
Примечание по установке головки указанной на рисунке выше.
блока цилиндров
1. Проверьте длину каждого болта 90-105° 90-105°
крепления головки блока цилиндров.
При превышении максимального зна­
чения замените болт.

29 Нм

6. Затяните болты "А" (см. рисунок в

пункте "2").
Момент затяжки....................... 19 Н м
 Двигатели \Л/1_, \Л/1_-Т. М еханическая часть
Примечание по установке крышки
головки блока цилиндров
Внимание: не допускайте попадания
моторного масла или каких либо
жидкостей на канавки прокладки
крышки головки блока цилиндров. Не­
герметичное соединение крышки го­
ловки блока цилиндров и головки бло­
ка цилиндров может стать причиной
утечки моторного масла или кар-
терных газов.
1. Нанесите силиконовый герметик на
контактные поверхности в места, ука­
занные на рисунке.
Толщина слоя...................... 1 ,5 -2 ,5 мм
Примечание: детали необходимо ус­
тановить в течение времени, ука­
занного в инструкции по применению
герметика. В противном случае гер­
метик должен быть удален и нанесен
заново.
57
Разборка, проверка, очистка Примечание по снятию крышки
и ремонт блока цилиндров шестеренчатого механизма привода
ТНВД
Процедуры разборки, проверки, очи­ 1. При помощи плоской отвертки сни­
стки, ремонта и разборки деталей
мите крышку шестерёнчатого меха­
блока цилиндров рассмотрены в гла­ низма привода ТНВД.
ве "Двигатель - общие процедуры
ремонта".
Примечание по снятию масляного
поддона и маслоуспокоителя
Смотри главу "Система смазки" и ри­
сунок "Предварительная разборка и
сборка блока цилиндров (этап 1)".
Примечание по снятию шкива ко­
ленчатого вала и шкива ТНВД
При помощи фиксатора зафиксируйте
маховик / пластину привода гидро­
трансформатора и снимите шкив.
2. Снимите сальник крышки шесте­
рёнчатого механизма привода ТНВД.

2. Установите прокладку крышки го­

ловки блока цилиндров.
3. Установите крышку головки блока
цилиндров и затяните болты "А" и ”В"
крепления.
Момент затяжки................. 1,5- 3 Н м
4. Затяните болты крепления крышки
головки блока цилиндров в два этапа,
в указанной на рисунке последова­
тельности.
Момент затяжки.................... 5 - 9 Н м

Разборка, проверка, очистка

и ремонт головки блока
цилиндров
Процедуры разборки, проверки, очист­
ки, ремонта и разборки деталей го­
ловки блока цилиндров рассмотрены
в главе "Двигатель - общие процедуры
ремонта". 30-41

Блок цилиндров
Предварительная разборка
и сборка
1. Снимайте детали в порядке их нуме­
рации на рисунке "Предварительная
разборка и сборка блока цилиндров".
2. Установка деталей при сборке про­ Предварительная разборка и сборка блока цилиндров (этап 1). 1 - масля­
изводится в последовательности, об­ ный поддон, 2 - маслоприемник, 3 - масляный патрубок, 4 - маслоуспо-
ратной снятию. коитель, 5 - сливная пробка масляного поддона.
58 Двигатели У\/1_, \М_-Т. М еханическая часть
Примечание по снятию шестерни ТНВД Примечание по снятию элементов
1. Поверните коленчатый вал двига­ привода ТНВД
теля по часовой стрелке так, чтобы 1. Отверните болты крепления балан-
поршень в первом цилиндре находил­ сирных валов.
ся в положении ВМТ на такте сжатия.
2. Поверните маховик / пластину при­
вода гидротрансформатора и устано­
вите поршень в первом цилиндре на
30 - 35° до ВМТ (1 3 -1 5 зубьев).
Левый
4. При помощи съемника снимите
шестерню ТНВД.

3. Отверните гайку крепления шестер­

ни ТНВД. 2. Снимите элементы привода ТНВД.

Предварительная разборка и сборка блока цилиндров (этап 2). 1 - шкив коленчатого вала, 2 - зубчатый шкив
ТНВД, 3 - передняя крышка шестеренчатого механизма, 4 - корпус масляного насоса, 5 - шестерня привода
ТНВД, 6 - элементы шестерёнчатого механизма привода ТНВД, 7 - ТНВД, 8 - корпус шестерёнчатого механизма,
9 • маховик / пластина привода гидротрансформатора, 10 - задняя пластина, 11 - держатель заднего сальника
коленчатого вала, 12 - крышка масляного насоса, 13 - ведущий ротор масляного насоса, 14 - заглушка, 15 - пру­
жина, 16 - перепускной клапан, 17 - корпус масляного насоса.
 Двигатели \Л/Ц \Л/1_-Т. Механическая часть
Примечание по снятию корпуса Примечание по установке заднего
шестерёнчатого механизма привода сальника коленчатого вала
тнвд 1. Нанесите моторное масло на сальник.
При помощи молотка и плоской от­ 2. При помощи оправки подходящего
вертки снимите корпус механизма диаметра запрессуйте сапьник.
привода ТНВД.
Примечание по снятию маховика I
пластины привода гидротрансфор­
матора
1. При помощи фиксатора зафикси­
руйте маховик / пластину привода
гидротрансформатора.
2. Снимите маховик / пластину приво­
да гидротрансформатора.
Примечание по снятию заднего
сальника коленчатого вала
При помощи отвёртки, обёрнутой тка­
нью, удалите сальник.
Примечание по установке крышки
масляного насоса
Затяните болты крепления крышки
масляного насоса в последовательно­
сти, указанной на рисунке.
-0-0,5 мм
3. Нанесите силиконовый герметик на
контактную поверхность держателя
заднего сальника коленчатого вала.
Толщина герметика...................... 2 мм
Примечание по установке маховика/
пластины привода гидротрансфор­
матора
1. Зафиксируйте коленчатый вал при
помощи фиксатора.
2. Затяните болты крепления махови­
ка / пластины привода гидротранс­
форматора в последовательности,
указанной на рисунке.
Примечание по установке корпуса
шестерёнчатого механизма привода
ТНВД
1. Установите новое кольцевое уплот­
нение в корпус механизма привода
тнвд.
2. Нанесите силиконовый герметик на
поверхность корпуса механизма при­
вода ТНВД в места, указанные на ри­
сунке.
Примечание: убедитесь что герметик
не попал на кольцевое уплотнение.
Толщина герметика...........1,5 -2 ,5 мм
59
3. Затяните болты креппения корпуса
механизма привода ТНВД в два или
три прохода в последовательности,
указанной на рисунке.
Примечание по установке элемен­
тов шестерёнчатого механизма
привода ТНВД
1. Поверните коленчатый вал двига­
теля по часовой стрелке так, чтобы
поршень в первом цилиндре находил­
ся в положении ВМТ на такте сжатия.
2. Поверните маховик / пластину при­
вода гидротрансформатора и устано­
вите поршень в первом цилиндре на
30 - 35° до ВМТ (1 3 -1 5 зубьев).
2. Совместите метки на шестернях
механизма привода ТНВД с устано­
вочными, как показано на рисунке
"Совмещение меток шестерёнчатого
механизма привода ТНВД".
3. При помощи фиксатора зафикси­
руйте маховик / пластину привода
гидротрансформатора.
4. Затяните болты крепления шесте­
рён механизма привода, указанных на
предыдущем рисунке.
Момент затяжки:
болты А ............................... 19 - 25 Н м
болты В ...............................46 - 67 Н м
болты С............................... 59 - 68 Н м
Примечание по установке крышки
шестерёнчатого механизма привода
ТНВД
1. Нанесите моторное масло на сальник.
2. Запрессуйте сальник крышки шесте­
рёнчатого механизма привода ТНВД.
60 Двигатели WL, WL-T. Механическая часть
Совмещение меток шестерёнчатого механизма привода ТНВД.
3. Нанесите силиконовый герметик на
контактные поверхности крышки шес­
терёнчатого механизма привода ТНВД
в места, указанные на рисунке.
Толщина герметика..........1 ,5 -2 ,0 мм
4. Затяните болты крепления крышки
шестерёнчатого механизма привода
ТНВД в два или три прохода в после­
довательности, указанной на рисунке.
Передний сальник
коленчатого вала
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клемы аккумуляторной батареи.
2. (Mazda Bongo/Bongo Brawny) Сними­ Внимание:
те вентилятор системы охлаждения
(см. главу "Система охлаждения”).
3. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке.
1 - грязезащитный щиток (некоторые
модели), 2 - ремни привода навес­
ных агрегатов, 3 - шкив коленчатого
вала, 4 - сальник.
4. Установка деталей при сборке про­
изводится в последовательности, об­
ратной снятию.
Примечание по снятию шкива ко­
ленчатого вала
1. При помощи фиксатора заф ик­
сируйте шкив коленчатого вала.
2. Снимите шкив коленчатого вала.
- После снятия шкива коленчатого
вала, не вращайте коленчатый вал.
- Не снимайте шпонку с носка ко­
ленчатого вала.
Примечание по снятию переднего
сальника
1. Отрежьте кромку сальника.
2. С помощью отвёртки, обернутой тка­
нью, удалите сальник.
Примечание по установке передне­
го сальника
1. Нанесите масло на сальник.
2. С помощью молотка и оправки
подходящего диаметра запрессуйте
сальник.
Примечание по установке шкива
коленчатого вала
1. При помощи фиксатора зафикси­
руйте шкив коленчатого вала.
2. Затяните болт крепления шкива ко­
ленчатого вала.
Момент затяжки............. 350 - 390 Н м
Задний сальник
коленчатого вала
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. (Модели с МКПП) Снимите маховик.
3. (Модели с АКПП) Снимите пластину
привода гидротрансформатора.
4. Снимайте детали в порядке их нуме­
рации на рисунке.
1 - задний сальник коленчатого вала.
 Двигатели WL, WL-T. Механическая часть
5. Установка деталей при сборке про­ 3. С помощью молотка и оправки
изводится в последовательности, об­ подходящего диаметра запрессуйте
ратной снятию. сальник.
Примечание по снятию заднего
сальника коленчатого вала З ад няя кр ы ш ка
М олоток
1. Отрежьте кромку сальника.
2. С помощью отвёртки, обернутой тка­
нью, удалите сальник.
N
С альник
Силовой агрегат (Mazda
Bongo/Bongo Brawny)
Снятие и установка
Внимание:
Примечание по установке заднего - Пары топлива очень опасны.
сальника Они легко воспламеняются и мо­
1. Нанесите слой моторного масла на гут нанести серьёзные увечья и
новый сальник. повреждения. В зоне нахождения
2. Установите новый задний сальник топлива не должно быть искря­
коленчатого вала в держатель заднего щихся предметов или открытого
сальника коленчатого вала от руки. пламени.
Снятие и установка силового агрегата (Mazda Bongo/Bongo Brawny). 1 - поперечная балка (2WD) и силовой агрегат.
61
- Разлив топлива или его утечки
из трубок очень опасны. Топливо
может вызвать раздражение кожи
и глаз. Всегда соблюдайте меры
предосторожности при работе с
топливной системой (см. главу
"Система впрыска топлива
(ЯР, Я?2, \Л/1-, Ш -Т )").
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите передние сиденья.
3. Снимите отделку стояночного тор­
моза.
4. Слейте охлаждающую жидкость
(см. главу "Техническое обслужива­
ние и общие процедуры проверки и
регулировки").
5. Снимите ремень привода навесных
агрегатов (см. главу "Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверки и регулировки").
6. Снимите вентилятор системы охла­
ждения и шкив насоса ОЖ. Снимите
кожух вентилятора с радиатора (см.
главу "Система охлаждения").
7. Отсоедините впускной воздуховод.
8. Снимите генератор (см. главу
"Система зарядки").
9. Отсоедините вакуумный шланг и
шланг отопителя салона.
62 Двигатели WL, W L-T. М еханическая часть
10. Отсоедините топливный шланг.
11. (Модели с МКПП) Слейте транс­
миссионное масло (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
12. (Модели с АКПП) Слейте рабочую
жидкость АКПП (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
13. Отсоедините приемную трубу сис­
темы выпуска ОГ (см. главу "Система
впуска воздуха и выпуска ОГ*).
14. Снимите карданный вал.
15. (Модели с МКПП) Отсоедините ме­
ханизм переключения передач.
16. (Модели с МКПП, 4\ЛЮ) Отсоедините
трос управления раздаточной коробкой.
17. (Модели с АКПП) Отсоедините
трос выбора передач.
18. (Модели с АКПП, 4\АЮ) Отсоедините
трос переключения передач.
19. (Модели с АКПП) Отсоедините
трубку рабочей жидкости АКПП.
20. Снимите насос рабочей жидкости
гидроусилителя рулевого управления
и, не отсоединяя шлангов, подвесьте
его в стороне.
21. Снимите компрессор кондиционера
и, не отсоединяя шлангов, подвесьте
его в стороне.
22. (4\м6) Снимите передний редуктор
в сборе с поперечной балкой.
Примечание: установите домкрат
или подъемник под силовой агрегат,
для предотвращения падения сило­
вого агрегата. Сборка и разборка силового агрегата (Mazda Bongo/Bongo Brawny).
23. Снимайте детали в порядке их ну­ 1 • кронштейн опоры двигателя, 2 • натяжитель, 3 - опора двигателя,
мерации на рисунке "Снятие и уста­ 4 • кронштейн компрессора кондиционера, 5 - регулировочная пластина
новка силового агрегата". генератора.
24. Установка деталей при сборке 1. Подсоедините спецприспособле-
производится в последовательности, Сборка и разборка силового
ния к силовому агрегату и вывесите агрегата
обратной снятию. силовой агрегат.
25. Проверьте стояночный тормоз. 1. Отсоедините двигатель от коробки
26. Удалите воздух из топливной сис­ передач.
темы. 2. (Модели с МКПП) Снимите кожух
27. Прокачайте тормозную систему. сцепления и ведомый диск сцепле­
28. Проверьте посадку ремней на шкивы. ния.
29. Проверьте отсутствие утечек мо­ 3. Снимите элементы системы впуска
торного масла, охлаждающей жидко­ воздуха (см. главу "Система впуска
сти, трансмиссионного масла (МКПП), воздуха и выпуска ОГ').
рабочей жидкости АКПП (АКПП) и то­ 4. Снимите элементы системы вы­
плива (см. главу "Техническое обслу­ пуска ОГ (см. главу "Система впуска
живание и общие процедуры проверки воздуха и выпуска ОГ").
и регулировки"). 5. Снимите датчик аварийного дав­
30. Проверьте угол опережения впры­ ления моторного масла (см. главу
ска, частоту вращения холостого хода, "Система смазки").
систему повышения частоты враще­ 6. Снимите топливный фильтр (см. главу
ния холостого хода (см. главу Техническое обслуживание и общие
"Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки").
процедуры проверки и регулировки").
7. Снимите термостат (см. главу
31. Проведите дорожный тест и про­
"Система охлаждения").
верьте отсутствие вибраций и посто­
ронних шумов. 8. Снимайте детали в порядке их ну­
При необходимости откорректируйте мерации на рисунке "Сборка и раз­
установку силового агрегата на опорах борка силового агрегата” .
или произведите ремонт. 9. Установка деталей при сборке
производится в последовательности,
Примечание по снятию и установке обратной снятию.
поперечной балки (2УУй) и силового
агрегата
Примечание: Силовой агрегат
- (2\А/0) После снятия поперечной (Mazda Bongo Friendee)
балки, силовой агрегат может
упасть и получить повреждения либо С нятие и установка
нанести травму. Перед снятием по­ Внимание:
перечной балки установите спецпри- 2. Убедитесь, что силовой агрегат за­ - Пары топлива очень опасны. Они
способление под силовой агрегат. фиксирован надежно и снимите попе­ легко воспламеняются и могут на­
• Не допускайте контакта спец- речную балку. нести серьёзные увечья и повреж­
приспособления и болтов крепле­ 3. Установка деталей производится в дения. В зоне нахождения топлива
ния масляного поддона, во избе­ поспедовательности, обратной сня­ не должно быть искрящихся пред­
жание появления повреждений. тию. метов или открытого пламени.
 Двигатели У\1\-, \/\/1_-Т. Механическая часть 63
- Разлив топлива или его утечки из
трубок очень опасны. Топливо мо­
жет вызвать раздражение кожи и
глаз. Всегда соблюдайте меры
предосторожности при работе с
топливной системой (см. главу
’ Система впрыска топлива (ЯЯ,
/?2, \М „ М.-Т)").
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость
(см. главу "Техническое обслужива­
ние и общие процедуры проверки и
регулировки").
3. Отверните болты крепления балки
Примечание: убедитесь, что силовой
моторного отсека и установите её, как
агрегат зафиксирован надежно.
показано на рисунке. 2. Отверните болт креппения задней
опоры силового агрегата.

Примечание по установке попереч­

ной балки
1. Затяните болты "В", указанные на
рисунке "Снятие и установка попереч­
ной балки".
Момент затяжки................3 8 -5 1 Н м
2. Затяните гайки "А", указанные на
рисунке "Снятие и установка попереч­
ной балки".
Момент затяжки.............. 75- 104 Н м
Момент затяжки: 3. Затяните болт крепления задней
модели 2№ й..................... 38 -5 1 Н м опоры двигателя.
модели 4\А/й..................... 64 - 89 Н м Момент затяжки.............. 79 - 116 Н м
3. Снимите заднюю опору силового
агрегата. Сборка и разборка силового
4. (Модели с МКПП) Слейте трансмис­ Примечание по снятию поперечной агрегата
сионное масло. балки 1. Установите силовой агрегат на
5. (Модели с АКПП) Слейте рабочую 1. Отверните гайки "А", указанные на опоры.
жидкость АКПП. рисунке. 2. Отсоедините двигатель от коробки
6. Снимайте детали в порядке их ну­ передач.
мерации на рисунке "Снятие и уста­ 3. (Модели с МКПП) Снимите сцеп­
новка силового агрегата". ление.
7. Установка деталей при сборке про­ 4. Снимите систему выпуска отрабо­
изводится в последовательности, об­ тавших газов (см. главу "Система
ратной снятию. впуска воздуха и выпуска ОГ").
8. Запустите двигатель и проверьте: 5. Снимите маслоохладитель (см. гла­
- Уровень моторного масла, уровень ву "Система смазки").
охлаждающей жидкости, отсутствие 6. Снимайте детали в порядке их ну­
протечек топлива и масла в коробке мерации на рисунке "Сборка и разбор­
передач. ка силового агрегата” .
- Частоту вращения холостого хода 7. Установка деталей при сборке
и концентрацию ОГ. производится в последовательности,
9. Проведите дорожный тест. обратной снятию. Моменты затяжки
Примечание по снятию насоса уси­ болтов крепления деталей указаны
лителя рулевого управления и ком­ на рисунке.
прессора кондиционера 8. Установите маслоохладитель (см.
Снимая компрессор кондиционера и главу "Система смазки").
насос усилителя рулевого управления, балки. 9. Установите систему выпуска отра­
подвесьте их в стороне. Не отсоеди­ 2. Отверните болты "В", указанные на ботавших газов (см. главу "Система
няйте шланги. рисунке "Снятие и установка попереч­ впуска воздуха и выпуска ОГ').
Примечание по снятию задней опо­ ной балки". 10. (Модели с МКПП) Установите
ры коробки передач 3. Отверните болты креппения балки сцепление.
1. Вывесите сиповой агрегат на спец- моторного отсека и установите её, как 11. Соедините двигатель и коробку
приспособление. показано на рисунке. передач.
64 Двигатели WL, WL-T. М еханическая часть

Этап 1

7 ,9 -1 0 ,7 Нм

19-25 Нм

Этап 2 Этап 3

79-116 Нм

6 4 -8 9 Нм

38-51 Нм

Снятие и установка силового агрегата (Mazda Bongo Friendee). 1 - ремни привода навесных агрегатов, 2 - корпус
воздушного фильтра в сборе, 3 - трос педали акселератора, 4 - грязезащитный щиток, 5 - элементы коробки пе­
редач, 6 - приёмная труба системы выпуска ОГ, 7 - компрессор кондиционера, 8 - насос усилителя рулевого
управления, 9 • болт задней опоры силового агрегата, 10 • поперечная балка, 11 - силовой агрегат.
 Двигатели WL, WL-T. Механическая часть 65

Сборка и разборка силового агрегата (Mazda Bongo Friendee). 1 - ремни привода навесных агрегатов, 2 - генера­
тор, 3 - натяжитель, 4 - кронштейн компрессора кондиционера, 5 - кронштейн опоры двигателя, 6 - датчик ава­
рийного давления моторного масла.
66
Двигатель - общие процедуры ремонта
Головка блока
цилиндров
Разборка
1. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунках "Разборка и
сборка головки блока цилиндров".
2. Установка деталей при сборке про­
изводится в порядке, обратном снятию.
Примечание по снятию шкива распре­
делительного вала (кроме ЯР 16У)
1. Удерживая распределительный
вал гаечным ключом за шестигран­
ный участок, отверните болт крепле­
ния шкива распределительного вала.
Момент затяжки:
Я2, Я Я 8 \/...........................55 - 64 Н м
WL, \ML-T....................... 123 - 140 Н м
Внимание: во время процедуры снятия
шкива распределительного вала не
вращайте распределительный вал,
так как клапана могут повредить го­
ловку поршня и повредиться сами.
2. Снимите шкив распределительного
вала с помощью съемника.
Примечание по снятию шкива рас­
пределительного вала
(двигатель ЯР 16У)
1. Зафиксируйте распределительный
вал от поворота с помощью спецлри-
слособления и отверните болт крепле­
ния шкива распределительного вала.
Момент затяжки ............... 55 - 65 Н-м
2. С помощью съемника снимите шкив
распределительного вала.
Примечание по снятию распреде­
лительного вала
Примечание: разложите крышки в по­
следовательности снятия в соответ­
ствии с метками, если метки на крыш­
ках отсутствуют, нанесите их керном.
Отверните болты и гайки крепления
крышек подшипников распредели-
тепьного вала в три или четыре про­
хода в последовательности, показан­
ной на рисунке.
4 8 9 5 1 Примечание по снятию сухарей
Примечание по снятию головки
блока цилиндров
1. (Двигатели ИЯ., И/1-7) Отверните
болты "А".
2. Отверните болты крепления головки
блока цилиндров в два прохода в после­
довательности, показанной на рисунке.
Перед I ф ® г,® ©
<$ &
®
® © /
Д вигатель ЯР 16\Л
3. Аккуратно снимите головку блока
цилиндров, постукивая по ней молот­
ком с пластмассовым бойком.
Примечание по снятию регулиро­
вочной шайбы и толкателя клапана
(Я2, ЯР 8У)
Снимите регулировочные шайбы и
толкатели клапанов.
Внимание: все регулировочные шай­
бы и толкатели клапанов следует
разбирать таким образом, чтобы
можно было произвести установку
на прежнее место.
О О О О О О О
При помощи слецприспособления сожми­
те пружину клапана и снимите сухари.
Примечание по снятию пружины
клапана (К1а БроПаде)
Выньте из головки блока цилиндров
клапаны, сухари и тарелки пружин,
для чего используйте съемник пружин
клапанов и стержень.
 Двигатель - общие процедуры ремонта 67
Примечание: направляющую клапана Проверка впускного
снимайте только при необходимо­ и вы пускного коллекторов
сти после завершения проверки (см.
соответствующий раздел). (Suzuki Escudo)
1. Проверьте коллекторы на отсутст­
Примечание по снятию маслосъем­ вие повреждений и поломок. При не­
ного колпачка обходимости замените.
Примечание: съемник не сможет за­ 2. Проверьте выпускной коллектор на
жать маслосъёмный колпачок, если наличие ржавчины, сажи и грязи. Про­
не сняты сёдла пружин. изведите очистку коллектора с помо­
С помощью спецприспособления сни­ щью сжатого воздуха.
мите маслосъёмный колпачок, как по­ 3. Используя прецизионную провероч­
казано на рисунке. ную линейку и ппоский щуп, проверьте
контактные поверхности коллекторов
на неплоскостность привалочных по­
верхностей.
Примечание по снятию камеры сго­ Максимальная неплоскостность:
рания (некоторые модели) Suzuki Escudo.........................0,30 мм
Выбейте вставки камеры сгорания в
направлении привалочной плоскости.

Шарик

Оправка
Примечание по снятию направ­
ляющей втулки клапана (кроме
Suzuki Escudo)
Вставьте спецприспособление со сто­
роны камеры сгорания, как показано
на рисунке, и выпрессуйте направ­
ляющую втулку.

Разборка и сборка головки блока цилиндров (двигатели УУ1_, УУЬТ, этап 1). 1 - крышка маслозаливной горлови­
ны, 2 - маслозаливной патрубок, 3 - датчик - указатель температуры охлаждающей жидкости, 4 - датчик темпе­
ратуры охлаждающей жидкости, 5 - шкив распределительного вала, 6 - задняя крышка ремня привода ГРМ,
7 - головка блока цилиндров, 8 - прокладка головки блока цилиндров.
68 Д вигатель - общие процедуры ремонта
Разборка и сборка головки блока
цилиндров (двигатели WL, У71_-Т,
этап 2).
1 - крышка подшипников распреде­
лительного вала,
2 - распределительный вал,
3 - рокер и регулировочный винт,
4 - опора регулировочного винта,
5 - сухари,
6 - тарелка пружины клапана,
7 - пружина клапана,
8 - седло пружины,
9 - клапан,
10 - маслосъёмный колпачок,
11 - выпускной патрубок охлаж­
дающей жидкости.

Разборка и сборка головки блока

цилиндров (двигатель 13Р 8У, (*2,
55 этап 1).
1 - крышка головки блока цилинд­
ров,
2 - зубчаты й шкив привода распре­
делительного вала,
3 - кронштейн,
4 - ш кив распределительного вала,
5 - ступица шкива распределитель­
ного вала,
6 - задняя крышка ремня привода
ГРМ,
7 - головка блока цилиндров,
Нм 8 - прокладка головки блока цилин­
дров.

Разборка и сборка головки блока

цилиндров (двигатель (ЗР 8V, 132,
этап 2).
1 - болт крепления головки блока
цилиндров,
2 • прокладка и головка блока ци­
о Л '8 линдров,
3 - форсунка и трубка возврата топ­
лива,
10 4 - свеча накаливания и шина свечей
накаливания,
V " 5 - крышки подшипников распреде­
11
лительного вала,
6 - распределительный вал,
13 7 - сальник распределительного вала,
14 8 - толкатель и регулировочная шайба,
9 - сухари,
15 10 - тарелка пружины клапана,
11 - пружина клапана,
12 - клапан,
13 - седло пружины,
14 • маслосъёмный колпачок,
15 - направляющая втулка,
16 - вставка и направляющий шарик
камеры сгорания.
Примечание: отверстия, от ме­
ченные "I" • для впускны х клапа­
н ов; отверст ия, отмеченные
"Е" - для в ы пускны х клапанов.
 Двигатель - общие процедуры ремонта 69

37 -52 Нм

Разборка и сборка головки блока цилиндров (двигатель (ЗР-СйТ, этап 1). 1 - масляный щуп, 2 • крышка головки
блока цилиндров, 3 - перепускная трубка, 4 - патрубок системы охлаждения, 5 - кронштейн шкива вентилятора сис­
темы охлаждения, 6, 7 - топливные трубки вы сокого давления, 8 - держатель форсунки, 9 - форсунка, 10 - аккуму­
лятор топлива, 11 - охладитель системы рециркуляции ОГ, 12 - ТНВД, 13 - уплотнительные втулки, 14 - впускной
коллектор, 15 - кронштейн ТНВД, 16 - крышка, 17 - опора крышки головки блока цилиндров, 18 - блок коромысел и
крышки подшипников распределительного вала, 19 - мост коромысел, 20 - распределительный вал, 21 - вентиля­
ционная трубка.
70 Двигатель - общие процедуры ремонта

25 - 30 Нм

Разборка и сборка головки блока цилиндров (двигатель МгЯ-СО, РЯ-Т, этап 1). 1 - кронштейн опоры №3 двигателя,
2 - патрубок системы охлаждения, 3 • масляный щуп, 4 - перепускная трубка, 5 - крышка головки блока цилиндров,
6, 7 - топливные трубки вы сокого давления, 8 - аккумулятор топлива, 9 - охладитель системы рециркуляции ОГ,
10 - ТНВД, 11 - впускной коллектор, 12 - кронштейн ТНВД, 13 - уплотнительные втулки, 14 - боковая крышка,
15 - держатель форсунки, 16 - форсунка, 17 - блок коромысел и крышки подш ипников распределительного вала,
18 - мост коромысел, 19 - распределительный вал, 20 - вентиляционная трубка.
 Двигатель - общие процедуры ремонта 71
Проверка, очистка и ремонт
1. Проверьте наличие следов проте­
чек воды, повреждений или трещин.
При наличии подобных неисправно­
стей замените деталь.
2. Очистите головку блока цилиндров,
а) Очистите поверхность головки бло­
ка цилиндров от остатков прокладки.
Примечание: будьте осторожны,
чтобы не повредить поверхность.

б) Очистите поверхности камер сго­

рания головки блока цилиндров ме­
таллической щеткой, удалив остатки
углеродных отложений.
в) Очистите поверхность головки бло­
ка цилиндров, сопрягаемую с поверх­
ностью блока цилиндров, используя
мягкую щетку и растворитель.
3. Используя проникающий краситель,
проверьте наличие трещин в камерах
сгорания, впускных и выпускных кана­
лах и на поверхности газового стыка.
При наличии трещин замените головку
блока цилиндров.
4. Проверьте посадку клапанов. При
необходимости замените их.
5. Проверьте головку блока цилиндров.
Прецизионной линейкой и плоским щу­
пом, как показано на рисунке, проверьте
неплоскостность рабочих поверхностей Разборка и сборка головки блока цилиндров (двигатель ГШЗ-Сй, РР-Т,
головки блока цилиндров, сопрягаемых РР-СОТ, этап 2). 1 - свеча накаливания, 2 - датчик температуры ОЖ, 3 - го­
с поверхностью блока цилиндров, впу­ ловка блока цилиндров, 4 - прокладка головки блока цилиндров, 5 - сухари,
скного и выпускного коллектора. 6 - тарелка пружины клапана, 7 - пружина клапана, 8 - седло пружины кла­
Внимание: осторожно манипулируйте пана, 9 - клапан, 10 - маслосъемный колпачок.
головкой блока цилиндров, стараясь не
повредить её нижнюю поверхность.
Максимально допустимая неплоско­
стность поверхности, сопрягаемой с
поверхностью блока цилиндров:
RF:
по направлению "X"...............0,01 мм
по направлению "Y"...............0,04 мм
WL, WL-T, Suzuki Escudo
(модели с 1998 г.):
по направлению “X " ..............0,02 мм
по направлению "У"...............0,05 мм
Двигатель RF 8V.
Двигатели R2, RF 16V, WL, WL-T.

V r b b i-h
ООО
Двигатели R2, RF 16V, WL, WL-T.
Максимально допустимая неплоско­
стность поверхности, сопрягаемой с
поверхностями впускного и выпуск­
ного коллектора:
КР, И/1, \HL-T............................ 0,05 мм
ЯР-СйТ, М гя-С й, ЯЯ-7.......... 0,06 мм
Kia Sportage. К/а Брокаде.................................0,2 мм
Двигатель RF 8V.
Если величина неплоскостности пре­
вышает максимально допустимое зна­
чение, замените головку блока цилин­
дров или прошлифуйте её.
Величина шлифования:
Я Р............................................... 0,20 мм
\М., Ш - Т ................................... 0,15 мм
Внимание (Кш 5оог1аае): запрещает­
ся ремонтировать головку блока ци­
линдров путём фрезерования или
шлифования.
72
6. (Некоторые модели) Измерьте ве­
личину, на которую выступает вставка
камеры сгорания.
а) Очистите нижнюю сторону так,
чтобы поверхность вставки камеры
сгорания не была покрыта налётом
углеродистых отложений.
б) Измерьте выступание вставки ка­
меры сгорания, используя индика­
торную головку часового типа.
Номинальное
значение...................... - 0,02 - 0,005 мм
в) Если превышено любое из этих
значений, замените вставку или го­
ловку блока цилиндров.
7. Очистите клапаны.
а) Шабером снимите налет углеро­
дистых отложений с тарелки кла­
пана.
б) Щёткой окончательно очистите
клапан.
Д вигатель - общие процедуры ремонта
Если толщина цилиндрической час­ Номинальный диаметр:
ти тарелки клапана меньше указан­
ной величины, то замените клапан,
б) Проверьте общую длину клапана.
Номинальная длина:
ЯР:
впуск.......................................106,9 мм
выпуск................................... 106,8 мм
я р - с о т , м г я -с о , яр-г.-
впуск..................... 115,01 - 115,51 мм
вы пуск.................. 114,35 - 114,85 мм
Ж , ИП.-Т:
впуск..........................111,6 - 112,1 мм Минимальный диаметр:
выпуск...................... 111,5 -112,0 мм
ЭигиЬ Езкис1о (модели с 1998 г.):
впуск.................................... 106,69 мм
выпуск................................. 106,68 мм
Минимальная длина:
ЯР.
впуск...................................... 106,4 мм и г , Иг-7":
вы пуск................................... 106,3 мм
ЯР-СОТ, М1Я-СО, ЯР-Т:
впуск................................ 114,785 мм
выпуск.............................114,125 мм
И г, И г-7 :
впуск.................................... 111,35 мм
вы пуск................................. 111,25 мм
ЯР:
впуск...................... 7,970 - 7,985 мм
выпуск.................... 7,965 - 7,980 мм
ЯР-СОТ, М1Я-СО, ЯР-Т:
в пуск...................... 5,970 - 5,985 мм
выпуск.................... 5,965 - 5,980 мм
ТУУ!., И г-Т :
впуск..................... 6,970 - 6,985 мм
выпуск................... 6,965 - 6,980 мм
БигиМ Евки/Зо
(модели с 1998 г . ) ...............8,000 мм
ЯР:
впуск................................... 7,920 мм
выпуск................................. 7,915 мм
ЯР-СОТ, МгЯ-СО, ЯР-Т:
в пуск................................... 5,920 мм
выпуск................................. 5,915 мм
впуск................................... 6,920 мм
выпуск................................. 6,915 мм

Если общая длина меньше мини­

8. Проверьте и притрите клапана,
а) Проверьте толщину цилиндриче­
ской части тарелки клапана.
Толщина тарелки клапана:
ЯР:
впуск........................................ 1,80 мм
выпуск..................................... 1,65 мм
И г, \M_-T:
впуск.......................................... 1,5 мм
выпуск.....................................0,75 мм
ЯР-СОТ, М1Я-СО, ЯР-Т:
впуск.......................................... 0,8 мм
выпуск....................................... 1,0 мм
мальной, замените клапан.
в) (БигиМ Е эк идо (модели с 1998 г.))
Проверьте высоту подъёма клапанов:
Высота подъёма клапанов:
впуск..........................................7,5 мм
выпуск...................................... 9,0 мм
г) Проверьте состояние торцевой
поверхности клапанов на отсутствие
износа.
Если торец клапана изношен, пере­
шлифуйте торец или замените клапан.
д) Нутромером измерьте внутренний ж) (Kia Spoilage) Пользуясь щупом,
диаметр направляющих втулок клапа­ как показано на рисунке, измерьте
нов в трёх уровнях и двух плоскостях. утопание тарелки клапана от поверх­
Номинальный диаметр: ности головки блока цилиндров.
ЯР................................8,025 - 8,045 мм
ЯР-СОТ, MZR-CD,
ЯР-Т............................6,030 - 6,050 мм Прямая кромка
и г , И г - 7"................... 7,025-7,045 мм

Если утопание 1,55 - 2,55 мм, под­

е) Микрометром измерьте диаметр
стержня клапана в трёх уровнях и
двух плоскостях.
ложите под седло пружины регу­
лировочную шайбу.
Если утопание 2,55 мм или боль­
ше, замените головку блока ци­
линдров.
Номинальная величина.... 0,75-1,05 мм
 Двигатель - общие процедуры ремонта
9. При необходимости замените на­
правляющую втулку клапана,
а) С помощью спецприспособле-
ния выпрессуйте направляющую
втулку.
б) Установите на направляющую
клапана стопорное кольцо.
в) Используя спецлриспособление и
молоток, установите новую направ­
ляющую втулку клапана так, чтобы она
выступала из головки блока цилиндров
на соответствующую величину.
Стопорное
Юа 5ро1Чаде.
Величина выступания направляющей
втулки клапана:
ЯЯ:
впуск................................8,3 - 8,8 мм
выпуск.........................17,2 -1 7 ,7 мм
ЙР-СйТ, МгЯ-СО, ЯР-Т:
впуск............................18,7 - 19,2 мм
выпуск.........................17,6 -18,1 мм
\М., \ZVL-T...................... 14,0- 14,5 мм
Внимание:
- После замены направляющей кла­
пана ещё раз проверьте зазор меж­
ду клапаном и его направляющей.
- После осмотра и ремонта седла
клапана следует установить мас­
лосъёмный колпачок.
Примечание: направляющие втулки
впускных и выпускных клапанов раз­
личны.
Нормальная ширина пятна контакта:
Впускной Выпускной
клапан клапан
40,5 мм 37,6 мм
В противном случае скорректируйте
фаску следующим образом:
\Ш -
Длиннее Короче
Kia Sportage.
Кроме Kia Sportage.
10. Проверьте поверхность запорной
фаски клапана на наличие поврежде­
ний. При необходимости для получе­
ния заданного профиля используйте
насадную фрезу для седла клапана
или приспособление для притирки
клапанов.
- Нанесите тонкий слой белил на
седло клапана. Прижмите рабочую
фаску клапана к седлу, но не вра­
щайте клапан. Затем уберите клапан
и осмотрите седло и фаску клапана.
Белила
Ширина
контакта
- Если краска остается по всей ок­
ружности (360°) фаски клапана, то
клапан концентричен. В противном
случае замените клапан.
- Если краска проявляется по всей ок­
ружности (360°) седла клапана, на­
правляющая втулка клапана и седло
клапана концентричны. В противном
случае перешлифуйте фаску.
- Убедитесь, что пятно контакта на­
ходится в средней части рабочей
фаски клапана и имеет нормальную
ширину.
73
RF:
впуск...............................1,4 - 1,8 мм
выпуск.............................1,6- 2,0 мм
RF-CDT, MZR-CD, RF-T.... 1,3 - 1,9 мм
WL. WL-T:
впуск..............................1 ,6 -2 ,2 мм
выпуск............................1,7 - 2,3 мм
Kia Sportage..................... 1 ,7 -2 ,3 мм
Д вигат ель RF-CDT, MZR-CD, RF-T:
- Если пятно контакта расположено
слишком высоко на фаске клапана,
то для перешлифовки седла ис­
пользуйте фрезы с углом 60°(впуск),
75°(выпуск) и 45°.
- Если пятно контакта расположено
слишком низко на фаске клапана, то
для перешлифовки седла исполь­
зуйте фрезы с углом 30° и 45°.
Двигатель ЯР:
- Если пятно контакта расположено
слишком высоко на фаске клапана,
то для перешлифовки седла ис­
пользуйте фрезы с углом конуса 75°
(впускные клапана) и 60°
(выпускные клапана), затем фрезы с
углом конуса 30° (впускные клапана)
и 45° (выпускные клапана).
- Если пятно контакта расположено
слишком низко на фаске клапана, то
для перешлифовки седла исполь­
зуйте фрезы с углом конуса 15°
(впускные клапана) и 30°
(выпускные клапана), затем фрезы с
углом конуса 30° (впускные клапана)
и 45° (выпускные клапана).
Двигатели \ZVl-, \ZVL-T:
- Если пятно контакта расположено
слишком высоко на фаске клапана,
то для перешлифовки седла ис­
пользуйте фрезы с углом 60° и 45°.
- Если пятно контакта расположено
слишком низко на фаске клапана,
то для перешлифовки седла ис­
пользуйте фрезы с углом 45° и 37°
(впуск), 30° (выпуск).
74 Двигатель - общие процедуры ремонта
К/а Spoilage:
- При восстановлении седла клапа­
на используйте фрезы с углом ко­
нуса 15°, 45° или 60° или приспо­
собление для притирки клапанов.
Во время шлифования всегда про­
веряйте ширину и положение поло­
сы контакта.
11. Притрите клапан. Чтобы прите­
реть клапан нанесите на поверх­
ность седла тонкий слой моторного
масла, смешанного с небольшим ко­
личеством корунда, а затем, легко
постукивая, вращайте клапан. Поспе
притирки очистите клапан и седло
клапана.
Внимание:
- При притирке клапана будьте
внимательны и осторожны, что­
бы корунд не прилип к стержню
клапана.
- Положение контакта клапана от­
носительно седла клапана должно
быть в центре окружности, а ши­
рина контакта должна иметь
стандартные обозначения.
- (Kia Spoilage) Убедитесь, что ве­ сти выходит за допустимые пределы,
личина утопания клапана находит­ замените пружину,
ся в допустимых пределах (см. со­
ответствующий пункт).
Номинальный зазор:
ЯЯ................................... 0,7 5 -1 ,1 5 мм
я р -с о т , м гя-С й, ЯР-Г:
впуск...........................0,42 - 0,90 мм
вы пуск........................0,46 - 0,94 мм
ИЯ., ИП-Т:
впуск...........................0,61 -1,09 мм
выпуск........................0,71 - 1,19 мм
Максимальный зазор:
ЯР............................................... 1,50 мм
я р -с о т , м г я -с о , ЯЯ-Т:
впуск........................................1,25 мм
выпуск.....................................1,29 мм
\М., Ш .-Т:
впуск........................................1,50 мм
выпуск.....................................1,60 мм
13. Проверьте пружины клапанов,
а) Используя металлический уголь­
ник (90°), проверьте неперпендику-
лярность пружины.
Максимально допустимая
неперпендикулярность:
RF..................................................1,5 мм
WL, WL-T:
впуск........................................1,48 мм
выпуск.....................................1,75 мм
RF-CDT, MZR-CD, RF-T..........1,55 мм
Kia Spoilage.............................. 1,58 мм
Зазор — -
Если отклонение от перпендикулярно­
б) Штангенциркулем измерьте длину
пружины в свободном состоянии.
Если усилие выходит за указанные
пределы, замените пружину клапана.
14. (Двигатели \Z\ZL, И/1-7} Проверьте
зазор между регулировочным винтом
и рокером, как показано на рисунке.
Если зазор не соответствует номи­
нальному, отрегулируйте его.
Номинальный за зор................. 0 - 4 мм
15. (Двигатели 141, \WL-T) Проверка
толкателя клапана и регулировочной
шайбы.
а) Снимите толкатели клапанов с
головки блока цилиндров.
б) Измерьте наружный диаметр тол­
кателя клапана. Если его величина
меньше номинального значения,
замените толкатель клапана.
Номинальное
значение...................... 34,96 - 34,98 мм
в) Измерьте внутренний диаметр
отверстия толкателя в головке бло­
ка цилиндров.
Номинальное
значение...................... 34,99 - 35,02 мм
г) Вычислите разность (зазор) меж­
ду ним и наружным диаметром тол­
кателя. Если этот зазор равен пре­
дельному значению или больше его.
то замените толкатель или головку
блока цилиндров.
Номинальный зазор...... 0,02 - 0,06 мм
Максимальный зазор................ 0,10 мм

Номинальная длина:
ЯР................................................... 45 мм
12. Проверьте положение тарелки Ш . \ML-T...................................... 52 мм
клапана относительно плоскости го­ в) Тестером для проверки пружин
ловки блока цилиндров. измерьте усилие, необходимое для
сжатия пружины до установочной
длины.
Усилие:
ЯР....................................... 260 - 289 Н
яр-сот, мгя-со, яя-т... п и - 194,9н
№.. И1-Г:
впуск........................ 153,7- 173,9 Н
выпуск..................... 237,7 - 268,8 Н 16. Проверьте распределительный
Длина пружины клапана в сжатом вал и подшипники.
состоянии: А. Проверьте распределительный вал
ЯР................................................... 39 мм на отсутствие изгиба,
ЯР-СОТ, М1Я-СО, ЯР-Т.............38,0 мм а) Уложите распределительный вал
Ш , \ М . - Т ................................... 35,5 мм на призмы.
 Двигатель - общие процедуры ремонта 75
б) Стрелочным индикатором про­ Минимальный диаметр опорных шеек е) Измерив ширину калибра, опре­
верьте биение распределительного распределительного вала: делите зазор.
вала относительно средней шейки. R F ........................................... 31,860 мм Номинальный зазор:
Максимальное биение..............0,03 мм RF-CDT, MZR-CD, ЯР-7 .... 31,920 мм ЯР................................0,025 - 0,066 мм
И г, WL-7 шейки: RF-CDT, MZR-CD,
№1, № 5 ..............................25,890 мм RF-T........................... 0,025 - 0,075 мм
№2, №3, №4..................... 25,860 мм Иг, И г-7 шейки: ‘
Максимальная некруглость: №1, № 5.................. 0,035 - 0,081 мм
RF..............................................0,050 мм №2, №3, № 4........ 0,065 -0,111 мм
Максимальный зазор:
R F................................................. 0.1 мм
RF-CDT, MZR-CD,
RF-T....................................... 0,105мм
И/L, И г-7 шейки:
№1, № 5.................................. 0,12 мм
№2, №3, № 4........................ 0,15 мм

Если биение превышает допустимое

значение, замените распределитель­
ный вал.
Б. Измерьте высоту кулачка распре­
делительного вала.
Номинальная высота:
RF:
впуск.................................... 45,523 мм
выпуск................................. 45,700 мм
й р - с о т , м г я -с о . RF-т
впуск..................................40,140 мм
выпуск................................. 39,809 мм
Ма БроПаде:
впуск................................... 44,850 мм
выпуск................................ 45,300 мм
И г, М .-7 :
впуск................................... 41,271 мм
выпуск................................ 42,445 мм
Б игик! Еэки/Зо (модели с 1998 г.):
впуск................................... 43,790 мм
выпуск................................ 45,300 мм
Минимальная высота:
ЯР:
впуск.................................... 45,023 мм
выпуск................................. 45,200 мм
ЙР-СйТ, МЕЙ-СО, RF-T:
впуск.................................... 39,940 мм
выпуск................................. 39,609 мм
Ма БроПаде:
впуск.................................... 44,450 мм
выпуск................................. 44,900 мм
и г , и г-г.-
впуск.................................... 40,871 мм
выпуск................................. 42,045 мм
В. Измерьте диаметр опорных шеек
распределительного вала в местах,
указанных на рисунке. Если диаметр
меньше номинального, замените рас­
пределительный вал.
Номинальный диаметр:
RF.......................... 31,960 - 31,980 мм
RF-CDT, MZR-CD,
ЯР-7...................... 31,950-31,975 мм
Иг, Иг-7 шейки:
№1, №5 ............. 25,940 - 25,965 мм
№2, №3, № 4.. 25,910- 25,935 мм
Suzuki Eskudo
(модели с 1998 г.).............. 32,000 мм
Г. Проверьте радиальный масляный
зазор в подшипниках распредели­
тельного вала.
а) (Двигатель УМI., И г-7 } Снимите
рокеры с головки блока цилиндров.
б) Промойте распределительный
вал и постели головки блока ци­
линдров.
в) Положите пластиковый калибр на
каждую опорную шейку распредели­
Если зазор превышает указанный
тельного вала. предел, замените головку блока ци­
линдров и распределительный вал.
Д. Проверьте осевой зазор распреде­
лительного вала. Для этого установи­
те распределительный вал. Индика­
тором измерьте осевой зазор при пе­
ремещении распределительного вала
назад и вперёд.
Номинальный осевой зазор:
ЯР.................................... 0,02 - 0,15 мм
иг, иг-7, RF-CDT, MZR-CD,
RF-T.................................0,03 - 0,16 мм
Максимальный осевой зазор... 0,20 мм
г) Установите крышки подшипников
распределительного вала (кроме ЯР
16У) / крышки подшипников распре­
делительного вала в сборе с блоком
коромысел (Р^ 16У) (см. подраздел
"Сборка”).
Момент затяжки:
ЯР....................................... 20 - 26 Н м
Иг, WL-T........................... 11 -1 4 Н м
RF-CDT, MZR-CD, RF-T... 25 - 30 Н м
Внимание: устанавливайте крышки
подшипников распределительного
вала в правильной последовательно­
сти.
Если осевой зазор больше макси­
мального, замените распределитель­
ный вал и головку блока цилиндров.
17. (Двигатель RF-CDT) Проверьте
длину болтов крепления головки бло­
ка цилиндров.
Предельная длина.................. 161,0 мм
■ и
д) Снимите крышки подшипников
распределительного вала (кроме ЯР
16У) / крышки подшипников распре­
делительного вала в сборе с блоком Если длина болта превышает допус­
коромысел (ЯР 16\/) (см. подраздел тимое значение, замените болт креп­
"Разборка”). ления головки блока цилиндров
76
Сборка
Примечание по установке направ­
ляющей втулки
1. При помощи спецприспособления
запрессуйте направляющую клапана.
Двигатель - общие процедуры ремонта
Примечание по установке распре­
делительного вала
1. Нанесите на распределительный
вал и постель вала в головке блока
цилиндров слой моторного масла.
2. Затем нанесите герметик в места,
указанные на рисунке.
Толщина сл оя.............не менее 2.0 мм
Внимание:
- Не наносите герметик в места
установки сальников распредели­
тельного вала.
- Детали необходимо установить в
течение времени, указанного в ин­
Примечание по установке пружины струкции по применению герметика.
клапанов (двигатели УУ1_, УУЬТ) В противном случае герметик дол­
Установите пружину клапана с меньшим жен быть удален и нанесен заново.
шагом к головке блока цилиндров.

2. Убедитесь, что выступание направ­

ляющей лежит в допустимом диапазо­
не (см. соответствующий пункт).
Примечание по установке масло­
съемного колпачка
1. Убедитесь, что размер "1_" соответ­
ствует номинальному.
Номинальный размер V :
Ш . Ш - Т .......................... 14- 14,5 мм
ЯЯ.
впуск............................. 10,2 - 10,8 мм
выпуск.......................... 19,1 -1 9 ,7 мм
ЯР-СОТ, МгЯ-СО, ЯР-Т: Примечание по установке клапанов
впуск........................................20,5 мм в головку блока цилиндров
выпуск..................................... 19,4 мм 1. Установите седло пружины.
2. Нанесите на стержень клапана кон­
систентную смазку из дисульфида мо­
либдена, после чего вставьте клапан.
3. Установите тарелку пружины клапана.
4. Используя съёмник пружин клапа­
нов и стержень, сожмите пружину кла­
пана и установите сухари.

Двигатели УУЦ УУЬТ, ЯР-СОТ,

м гя -с о , ЯР-Т.
Двигатели У71_, \Л/1_-Т.
3. Установите на место распредели­
тельный вал и крышки подшипников
распределительного вала и слегка за­
Примечание по установке толкателей тяните гайки крепления.
клапанов и регулировочных шайб Примечание: установите распреде­
1. После нанесения на толкатели мо­ лительный вал таким образом, что­
торного масла установите толкатели в бы шпоночная канавка была направ­
отверстия. лена точно вверх.
2. Установите регулировочные шайбы. Примечание: устанавливайте крыш­
ки подшипников в соответствии с
номерами, указанными на них.

Двигатель ЯР.
2. Нанесите на направляющие клапа­
нов моторное масло.
3. Установите маслосъёмный колпа­
чок на направляющую втулку клапана.
4. Приложите оправку с маслосъём­
ным колпачком к головке блока ци­
линдров, как показано на рисунке, и с
помощью молотка с пластиковым бой­
ком запрессуйте маслосъёмный кол­
пачок на направляющую втулку.
 Двигатель - общие процедуры ремонта 77
4. (Двигатель ЯР 16У) Установите Задняя крышка
блок коромысел. Молоток
5. Затяните болты крепления крышек
подшипников распределительного ва­
ла в порядке, указанном на рисунке.
Примечание: при затягивании бол­
тов крепления крышек подшипников 0,5 -1.5 мм
распределительного вала делайте
это равномерно.
Момент затяжки:
Я Р ....................................... 2 0 -2 6 Н м
\Л/1., \AZL-T............................11 - 14 Н м
ЙР-СОТ. МгЯ-СО. ЯР-Г.... 25 - 30 Н м Сальник
Двигатель Г?Р 16У
Двигатели У\И., \ЛН.-Т.

Двигатели УУЦ

Двигатели РР, РР-СЭТ, МгЯ-СО, РР-Т.

Двигатели 13Р 8У, К2.
Примечание по снятию картера
блока цилиндров (МгЯ-Сй, ПР-Т)
Отверните болты крепления картера
блока цилиндров в два или три прохо­
да в последовательности, указанной
на рисунке и снимите картер.

Двигатель КР 16\Л

Двигатели У\Д_, \Л/1_-Т.
6. Нанесите слой моторного масла на
кромку сальника распределительного
вала и, с помощью оправки подходя­
щего диаметра и молотка, установите
сальник на носок распределительного
вала.
Головка блока
Блок цилиндров
Разборка
1. Снимайте детали в последователь­
ности, указанной на рисунке "Разборка
и сборка блока цилиндров".
2. Установка деталей при сборке про­
изводится в последовательности, об­
ратной снятию.
Примечание по снятию пластины
привода гидротрансформатора или
маховика (К1а ЭроПаде)
Зафиксируйте маховик от вращения.
Снимите кожух сцепления, ведомый
диск сцепления и маховик.
Проверка, очистка
и ремонт
1. Очистите блок цилиндров.
а) Проверьте каждый цилиндр на
отсутствие повреждений и трещин.
При необходимости замените блок
цилиндров.
б) Удалите остатки прокладок с рабо­
чих поверхностей блока цилиндров.
в) Растворителем и мягкой щёткой
окончательно очистите блок ци­
линдров.
2. Проверьте поверхность газового
стыка блока цилиндров на неплоско-
стность с помощью прецизионной ли­
нейки и плоского щупа, как показано
на рисунке.
Внимание: перешпифовка поверхно­
сти блока цилиндров не допускается.
У

О - 0,7 мм
\-у V-
ж Примечание по снятию крышек ко­
ренных подшипников
Отверните болты крепления крышек -А
ОООс
Ч
коренных подшипников в два или три -
прохода, в последовательности, ука­
Двигатель (ЗЯ 8У, И2. занной на рисунке.
78 Двигатель - общие процедуры ремонта

Разборка и сборка блока цилиндров (двигатели УУЦ \Л/1_-Т). 1 - балансирные валы, 2 • крышка нижней головки
шатуна, 3 - нижний вкладыш шатунного подшипника, 4 - шатунно-поршневая группа в сборе, 5 - верхний вкла­
дыш шатунного подшипника, 6 - поршневые кольца, 7 - стопорное кольцо, 8 • поршневой палец, 9 - поршень,
10 - шатун, 11 • крышки коренных подшипников, 12 - нижние вкладыши коренных подшипников и упорные полу­
кольца, 13 - коленчатый вал, 14 - верхние вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца, 15 - пере­
пускной болт и масляная форсунка, 16 - блок цилиндров.
Максимальная неппоскостность: 5. Измерьте диаметр цилиндра. Высота RF, RF-CDT, MZR-CD,
RF, RF-CDT, MZR-CD, RF-T: Индикатором-нутромером измерьте RF-T):
по направлению "X".............. 0,01 мм диаметр цилиндра в шести местах, как а ...................................................10,5 мм
по направлению "У".............. 0,03 мм показано на рисунке. б ...................................................77,5 мм
WL, WL-T: с ..............................................144,5 мм
по направлению “X".............. 0,02 мм
по направлению "У".............. 0,05 мм
Kia Spoilage............................0,10 мм
Если неплоскостность превышает ука­
занное значение, замените блок ци­
линдров.
3. Проверьте зеркало цилиндров на
наличие вертикальных царапин. При
возможности расточите блок цилинд­
ров под следующий ремонтный размер.
Если имеются глубокие царапины, то
замените блок цилиндров.
4. При необходимости удалите сту­
пеньку износа в зоне остановки верх­
него компрессионного кольца в ВМТ.
 Двигатель - общие процедуры ремонта 79
Диаметр цилиндра: а) Подайте давление на перепуск­ Внимание: измерение осевого зазора
ЯГ, ЯР-СОТ, м г я -с о , ЯЯ-Т: ной болт масляной форсунки со шатунного подшипника проводите
номинальный стороны "А”. до установки крышки нижней головки
размер..................06,000 - 86,022 мм Д авление.......................... 138- 196 кПа шатуна.
ремонтный размер: Номинальный
(0,25)..................86,250 - 86,272 мм осевой за зор ...............0,110 - 0,260 мм
(0,50)..................86,500 - 86,522 мм Максимальный осевой зазор:
\М., \ZVL-T: R F ............................................... 0,80 мм
номинальный RF-CDT, MZR-CD, RF-T....... 0,512 мм
размер..................93,000 - 93,022 мм WL, WL-T, Kia Spoilage...........0,35 мм
ремонтный размер:
(0,25)..................93,250 - 93,272 мм
(0,50)..................93,500 - 93,522 мм
Максимальная величина некруглости
и конусности..............................0,022 мм
Максимальная величина
износа........................................... 0,15 мм
Если диаметр больше максимального,
расточите все цилиндры под ремонт­ б) Убедитесь что воздух выходит со
ный размер или замените блок цилин­ стороны "В". В противном случае
дров. замените перепускной болт.
6. Проверьте перепускной болт мас­ 7. Проверьте величину осевого зазора
ляной форсунки. шатунного подшипника.

Разборка и сборка блока цилиндров (двигатель ЯР, этап 1). 1 - маховик, 2 • задняя пластина блока цилиндров
3 • масляный поддон, 4 - маслоприемник, 5 - маслоуспокоитель, 6 - направляющая масляного щупа, 7 • держа­
тель заднего сальника коленчатого вала, 8 - насос охлаждающей жидкости, 9 - опора №3 двигателя, 10 - ТНВД
11 - кронштейн крепления ТНВД, 12 - масляный насос в сборе, 13 - крышка корпуса масляного насоса, 14 - ведо­
мая шестерня, 15 - ведущая шестерня, 16 - редукционный клапан, 17 - корпус масляного насоса.
80 Двигатель - общие процедуры ремонта
Если осевой зазор больше макси­
мального, замените шатун в сборе.
При необходимости замените колен­
чатый вал.
8. Снимите крышку нижней головки
шатуна и проверьте радиальный зазор
шатунного подшипника,
а) Отверните два болта/гайки крепле­
ния крышки нижней головки шатуна.
Примечание: нижний вкладыш должен д) Установите пластиковый калибр
остаться в крышке нижней головки для измерения зазоров в подшипни­
шатуна. ках, как показано на рисунке.
в) Очистите шатунную шейку и
вкладыши.
г) Проверьте поверхности шатунной
шейки и вкладыша на отсутствие
точечной коррозии и царапин.
При наличии рисок и задиров заме­
ните вкладыши. При необходимости
перешлифуйте шейки или замените
коленчатый вал.

б) Используя молоток с пластико­ е) Установите крышку нижней голов­

вым бойком, слегка постучите по ки шатуна и затяните болты/гайки
шатунным болтам и снимите ниж­ крепления.
нюю крышку шатуна, покачивая ее ж) Снимите крышку нижней головки
из стороны в сторону. шатуна.

172 Нм (МКПП)
166 Нм (АКПП)

Нм
8 - 11 Нм

Разборка и сборка блока цилиндров (двигатель КР-СЭТ, этап 1). 1 - пластина привода гидротрансф орматора
(АКПП) / маховик (МКПП), 2 - задняя пластина, 3 - масляный поддон, 4 - маслоприемник, 5 - маслоуспокоитель,
6 - держатель заднего сальника коленчатого вала, 7 - масляный насос, 8 - термостат, 9 - насос ОЖ, 10 - крышка
масляного насоса, 11 - редукционны й клапан, 12 - ведомый ротор, 13 - корпус масляного насоса.
 Двигатель - общие процедуры ремонта 81

34-

Разборка и сборка блока цилиндров (двигатель мгЯ-СО, Р^-Т, этап 1). 1 - пластина привода гидротрансформа­
тора (АКПП) / маховик (МКПП), 2 - задняя пластина, 3 - масляный фильтр, 4 - маслоохладитель, 5 - кронштейн
масляного фильтра, 6 - масляный поддон, 7 - масляная трубка, 8 - маслоприемник, 9 - картер блока цилиндров,
10 - держатель заднего сальника коленчатого вала, 11 - масляный насос, 12 - термостат, 13 - насос ОЖ,
14 - крышка масляного насоса, 15 - редукционный клапан, 16 - ведомый ротор, 17 • корпус масляного насоса.
з) Измерьте ширину сплющенного Толщина вкладышей шатунных под­ а) Установите балансирные валы и
пластикового калибра в наиболее шипников: затяните болты крепления.
широкой части и определите вели­ \т , \AZL-T: б) Измерьте осевой зазор балан-
чину зазора шатунного подшипника. номинальный сирных валов.
размер...................... 1,504 - 1,513 мм Номинальный за зор ...... 0,04 - 0,16 мм
ремонтный размер: в) Измерьте шейки балансирных ва­
(0,25)....................1,621 - 1,631 мм лов в двух взаимно перпендикуляр­
(0.50)....................1,746-1,756 мм ных плоскостях по направлениям "X"
(0,75)....................1.871 - 1,881 мм и "У", как показано на рисунке.
ЯР, ЯГ-СОГ, MZR-CD, ЯР-Г:
номинальный
размер...................... 1,506 - 1,515 мм
ремонтный размер:
(0.25)...................... 1,630-1,640 мм
(0,50)....................1,755- 1,765 мм
(0.75)....................1,880- 1,890 мм
Если зазор больше максимального,
замените подшипники. При необхо­
Номинальный зазор: димости прошлифуйте или замените
RF, RF-CDT, MZR-CD, коленчатый вал.
RF-T............................ 0.027-0,055 мм и) Удалите остатки пластикового ка­
WL. WL-T.................... 0,031 - 0,058 мм либра с рабочих поверхностей шей­ Номинальный диаметр:
Максимальный зазор: ки и вкладыша. шейка № 1 .............. 41,945 -41,960 мм
RF, RF-CDT, MZR-CD, RF-Т..... 0 ,10 мм 9. (Двигатели \А/1И/1.-Т) Проверьте шейка N92.............. 39,945 - 39,960 мм
WL, WL-T, Kia Sportage.........0,08 мм балансирные валы. шейка N93 ............. 37,975 - 37.990 мм
82 Двигатель - общие процедуры ремонта
г) Нутромером измерьте внутренний
диаметр отверстия под балансир-
ный вал в блоке цилиндров.

д) Вычислите зазор "балансирный

вал - отверстие под балансирный
вал”. Если зазор больше допустимо­
го, замените балансирный вал или
блок цилиндров.
Номинальный зазор:
1 и 3 ш ейки..............0,050 - 0,115 мм
2 ш ейка.................... 0,080 -0,145 мм
10. Снимите поршень и шатун в сборе.
а) Удапите нагар с верхней части
ципиндра.
б) Извлеките поршень в сборе с ша­
туном и верхним вкладышем под­
шипника.
Примечание: храните поршни в сборе
с шатунами, вкладыши и крышки
комплектами, чтобы не перепутать
их при установке.
11. Индикатором измерьте осевой за­
зор коленчатого вала, перемещая по­
следний "назад - вперед” с помощью
отвёртки.

Разборка и сборка блока цилиндров (двигатели ЯР, ЯР-СОТ, МгЯ-СО, ЯР-Т,

этап 2). 1 - крышка нижней головки шатуна, 2 - вкладыши шатунного под­
шипника, 3 - шатунно-поршневая группа в сборе, 4 • поршневые кольца,
5 - стопорное кольцо, 6 - поршневой палец, 7 - шатун, 8 - поршень,
9 • крышки коренных подшипников, 10 - нижние вкладыши коренных
подшипников и упорные полукольца, 11 - коленчатый вал, 12 - верхние
вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца, 13 - перепуск­
ной болт и масляная форсунка, 14 - блок цилиндров.
Примечание:
- Снимайте крышку коренных под­
шипника, медленно покачивая е из
стороны в сторону, чтобы не по­
Осевой зазор: вредить сопрягаемые поверхности
номинальный...........0,040 - 0,282 мм крышки подшипника и блока цилин­
максимальный....................... 0,30 мм дров.
- Храните крышки коренных под­
Внимание: вначале замените задние
шипников вместе с нижними вкла­
упорные полукольца. Если после это­
дышами, чтобы не перепутать их
го осевой зазор всё ещё не будет ле­
при установке.
жать в установленных пределах, за­ б) Поднимите коленчатый вал.
мените также передние упорные по­ в) Очистите каждую коренную шейку
лукольца. и вкладыши.
Толщина упорных полуколец: г) Проверьте поверхность каждой ко­
WL, WL-T: ренной шейки и вкладышей на отсут­
номинальный ствие точечной коррозии и царапин.
размер...................... 2,455 - 2,505 мм Если осевой зазор больше макси­ Если шейка или вкладыш повреж­
ремонтный размер: мального, замените упорные полу­ дены, замените вкладыши. При не­
(0,25)...................... 2,630 - 2,680 мм кольца и/или коленчатый вал. обходимости перешлифуйте или
RF, RF-CDT, MZR-CD. RF-T: 12. Снимите крышки коренных под­ замените коленчатый вал.
номинальный шипников и проверьте радиальные д) Установите верхние вкладыши
размер.........................2,00 - 2,05 мм масляные зазоры, коренных подшипников коленчатого
ремонтный размер: а) Снимите крышки коренных под­ вала и уложите коленчатый вал в
(0,175).................... 2,175 - 2,225 мм шипников (см. подраздел "Разборка” ). блок цилиндров.
 Двигатель - общие процедуры ремонта
е) Положите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни­
ках скольжения на каждую коренную
шейку.
Пластиковый калибр
ж) Установите крышки коренных
подшипников.
Внимание (К1а БроЛаае):
- Устанавливайте калибр в под­
шипниках скольжения горизон­
тально на коленчатый вал в сто­
роне от смазочного отверстия.
- При измерении масляного зазора
не поворачивайте коленчатый вал.
- Устанавливайте крышку коренно­
го подшипника в соответствии с
её номером и меткой.
Коренной
Номер
цилиндра подшипник
Kia Sportage.
з) Нанесите слой моторного масла
на резьбу и под головки болтов
крепления крышек коренных под­
шипников и затяните болты (см.
подраздел "Сборка").
и) Снимите крышки коренных под­
шипников (см. подраздел "Разборка"),
к) Измерьте максимальную ширину
сплющенного пластикового калибра,
определив по ней величину ради­
ального масляного зазора.
Номинальный зазор:
Я Р ..............................0,031-0,050 мм
RF-CDT, MZR-CD,
RF-T............................0,025 - 0,044 мм
WL, WL-T:
шейки №1, №2,
Ne4, №5 .................. 0,033 - 0,052 мм
шейка № 3................... 0,050 - 0,069
Максимальный зазор................ 0,08 мм
83
2. При необходимости замените весь
узел.
а) При помощи спецприспособле-
ния снимите оба компрессионных
кольца.
Толщина вкладышей коренного под­
шипника:
№1, \ML-T:
Номинальный
размер......................2,003 - 2,018 мм
Ремонтный размер: б) Вручную снимите элементы мас­
(0,25)..................... 2,121-2,131 мм лосъёмного кольца (скребки и рас­
(0,50)...2,246 - 2,256 мм ширитель кольца).
(0,75)......................2,371 - 1,381 мм Примечание: разложите кольца в со­
я р я р -с о т , м гя -с о , я р -т. ответствующем порядке.
Номинальный 3. С помощью молотка и спецпри-
размер......................2,004 - 2,019 мм способления выпрессуйте поршне­
Ремонтный размер: вой палец.
(0,25).. 2,129 - 2,139 мм
(0,50)......................2,254 - 2,264 мм
(0,75)......................2,379-1,389 мм
Если масляный зазор больше мак­
симального, замените подшипники.
При необходимости перешлифуйте
или замените коленчатый вал.
л) В случае, если величина зазора
превышает предельное значение,
даже если коренной подшипник за­
менен, отремонтируйте коленчатый
вал путем шлифования и используй­
те подшипники ремонтного размера.
Примечание по снятию подшипника
первичного вала КПП (двигатель (ЗР)
С помощью съёмника снимите под­
шипник с торца коленчатого вала. Примечание:
- При необходимости нанесите
метки на поршень и шатун, чтобы
обеспечить правильность сборки.
- Не разукомплектовывайте пор­
шень и поршневой палец.
- Разложите детали поршневой
группы покомплектно.
П роверка состояния поршня
и шатуна
1. Очистите поршень.
а) Проверьте наружную поверхность.
Проверьте подшипник первичного ва­ б) Скребком удалите нагар и другие
ла КПП на отсутствие неисправностей, углеродные отложения с днища
таких как неравномерное вращение. поршня.
При необходимости замените. в) Очистите канавки поршня от от­
ложений частью сломанного кольца.
Разборка узла
"порш ень-ш атун"
1. Проверьте посадку соединения
"поршень - поршневой палец". Если
шатун не опускается под собственным
весом, замените поршень, шатун и/
или поршневой палец.
г) Растворителем и мягкой щёткой
окончательно очистите поршень.
Примечание: не применяйте метал­
лическую щётку.
84 Д вигатель - общие процедуры ремонта
2. Проверьте поршень и поршневые Номинальный зазор: А. Используя специальное приспособ­
кольца. компрессионное кольцо №1: ление и плоский щуп, проверьте изгиб
А. Проверьте зазор между поршнем и И Р ................................. 0,05 - 0,09 мм шатуна, как показано на рисунке.
цилиндром, ИИ, \AZL-T, ЯР-СОТ, М1Я-СО, Максимально допустимый изгиб и
а) Микрометром измерьте диаметр ЯЯ-Т........................... 0,06 - 0,010 мм скручивание на 50 мм длины:
юбки поршня в направлении, пер­ компрессионное ЯР............................................0,080 мм
пендикулярном оси поршневого кольцо № 2......................0,04 - 0,08 мм М ., \ZVL-T, ЯР-СОТ,
пальца, как показано на рисунке. маслосъемное М1Я-СО, ЯР-Т....................... 0,075 мм,
Расстояние Т ”: кольцо............................. 0,03 - 0,07 мм Длина шатуна:
я р -с о г, м гя -со , яя-т................ ю мм Максимальный зазор: ЯР........................... 155,95- 156.05 мм
\Z\fL.................................................. 17 мм компрессионное Ш . Ш -Т , БигиИ Еэкиёо
Я Р ................................................19 мм кольцо Ыя1................................ 0,20 мм (модели с 1998 г .). 151,95 - 152,05 мм
компрессионное
кольцо № 2................................ 0,15 мм
маслосъемное
кольцо........................................ 0,15 мм

Верхнее
кольцо

Второе
*и масло-
“ съемное
кольца
Если изгиб или скручивание больше
допустимого, замените шатун вместе с
крышкой шатуна.
Б. Проверьте расстояние между осью
Диаметр поршня: поршневого пальца и осью шатунной
Двигатель ЯР. шейки.
ЯР
номинальный Если зазор больше допустимого, Межосевое
размер................85,957 - 85,983 мм замените поршень. расстояние............. 151,95 - 152,05 мм
ремонтный размер: В. Проверьте зазор в замке поршнево­ В. (Двигатели \Л/1., \AZL-T) Проверьте
(0,25)..................86,207-86,233 мм го кольца. длину шпильки крепления крышки
(0,50)..................86,457 - 86.487 мм нижней головки шатуна. Если длина
ЯР-СОТ, М1Я-СО, ЯР-Т: а) Вставьте поршневое кольцо в ци­
шпильки не соответствует заданной,
номинальный линдр.
замените шатун в сборе.
размер...............85,973 - 86,000 мм б) Поршнем протолкните кольцо от
ремонтный размер: поверхности блока цилиндров, как Номинальная длина....... 67,5 - 68,5 мм
показано на рисунке. Максимальная длина................69,0 мм
(0,25)................86,223-86,265 мм
(0,50)................ 86.473 -86,515 мм
ИЛ., ИЛ.-Т:
номинальный
размер...............92,951 - 92,977 мм
ремонтный размер:
(0,25)................93,186-93,212 мм
(0,50)................93,436 - 93,462 мм
Высота поршня:
Бигик! Евкис/о
(модели с 1998 г.)..............86,310 мм
б) Найдите разность диаметров Если расстояние больше допустимого,
поршня и цилиндра. Определите замените шатун.
величину зазора. в) Плоским щупом измерьте зазор в Г. Проверьте масляный зазор порш­
Номинальный зазор: замке кольца. невого пальца,
Я Р ..............................0,032 - 0,050 мм Номинальный зазор: а) Используя микрометр, измерьте
ЯЯ-СОТ, МгЯ-Сй, ЯР-Т.... О - 0,049 мм Я Р ЯР-СОТ, М1Я-СО, диаметр поршневого пальца по на­
\М., \Л/1_-Т.................. 0,038 - 0,056 мм ЯР-Т................................ 0,20 - 0,30 мм правлениям "X" и "У", как показано на
№!., \ZVL-T: рисунке.
Максимальный зазор: Номинальный диаметр поршневого
я р ЯР-СОТ, м гя -со , ЯЯ-Т..... 0 ,10 мм компрессионное
кольцо №1.................. 0,22 - 0,32 мм пальца:
WL, Ш - Т ................................. 0,15 мм Я Р ..........................24,994 - 25,000 мм
компрессионное
кольцо №2.................. 0,32 -0 ,4 7 мм ЯР-СОТ, М1Я-СО,
маслосъемное ЯЯ-Т...................... 29.994 - 30,000 мм
кольцо.........................0,22 - 0,32 мм Ш , Ш - Т ..............31,994 - 32,000 мм
БигиШ Еэкидо
Максимальный зазор................ 1,00 мм (модели с 1998 г.)....29,997- 30, 007мм

Если зазор больше максимального,

замените все поршни. При необхо­
димости замените блок цилиндров.
Б. Проверьте торцевой зазор "порш­
невое кольцо - поршневая канавка",
измерив его плоским щупом, как пока­
зано на рисунке.
Если зазор в замке больше макси­
мального, замените поршневое Длина поршневого пальца:
кольцо. Эигик: Евкийо (модели
3. Проверьте соосность головок шатуна. с 1998 г.)................................. 68,3 мм
 Двигатель - общие процедуры ремонта
б) Нутромером измерьте внутренний
диаметр верхней головки шатуна по
направлениям "X" и "У", как показано
на рисунке.
Номинальный диаметр:
Я Р ......................... 25,014-25,030 мм
ил.. \h l - t , я р - с о т , м г я -с о .
ЯР-Т...................... 32,014 - 32,030 мм
8игиМ Езкибо
(модели с 1998 г .) ..............30,000 мм
в) Определите масляный зазор, вы­
чтите диаметр поршневого пальца
из внутреннего диаметра верхней
головки шатуна.
Номинальный зазор:
ЯР, ЯР-СОТ, М1Я-СО,
ЯР-Т............................ 0,014-0,036 мм шейки на наличие повреждений, зади­
М ., \HL-T....................0 ,012-0,039 мм ра и закупорки смазочного отверстия.
Максимальный зазор:
Я Р .............................................. 0,05 мм
При необходимости замените шатун
или поршневой палец.
г) (Бигик! Езкидо (модели с 1998 г,))
Проверьте диаметр нижней головки
шатуна.
Номинальный диаметр....... 54,000 мм
4. Проверьте масляный зазор порш­
невого пальца и отверстия под порш­ Максимальное биение:
невой палец в бобышке поршня,
а) Измерьте диаметр отверстия под \Л/и, И/1-Т....................................0,05 мм
поршневой палец в бобышке поршня.
Номинальный диаметр:
Я Р ............................24,997 - 25,007 мм 3. Проверьте шатунные и коренные
ЯР-СОТ, М1Я-СО,
ЯР-Г........................ 29,997 - 30,007 мм
Ш , \ML-T................ 31,997 - 32,007 мм
б) Найдите разность диаметров
поршневого пальца и отверстия под
поршневой папец.
Масляный зазор....... -0,003 - 0,013 мм
При необходимости замените пор­
шень и поршневой палец в сборе.
5. (К/'а ЭроПаде) При замене втулки
шатуна пользуйтесь прессом и подхо­
дящей оправкой.
Диаметр оправки..............27 - 27,5 мм
Внимание:
- Перед сборкой нанесите на втул­
ку шатуна и шатун слой моторно­
го масла.
- Совместите смазочные отвер­
стия шатуна и втулки шатуна.
6. («¡а БроПаде) После того, как втулка
запрессована, доведите её внутренний Диаметр коренных шеек:
диаметр до номинального значения (см.
соответствующий пункт). Для этого ис­
пользуйте развёртку.
П роверка и ремонт
коленчатого вала
1. Проверьте коренные и шатунные
2. Проверка биения коленчатого вала. Диаметр хвостовика коленчатого
а) Уложите коленчатый вал на вала (Kia Spoilage)... 89,950 - 90,000 мм
призмы.
б) Часовым индикатором проверьте
биение коленчатого вала по цен­
тральной коренной шейке.
ЯР, ЯР-СОТ, М1Я-СО, ЯР-Т.....0,03 мм
Если биение больше максимально до­ Толщина крышки вкладыша коренно­
пустимого, замените коленчатый вал.
шейки.
а) Микрометром измерьте диаметр
каждой шатунной и коренной шейки а
двух взаимно перпендикулярных
плоскостях, как показано на рисунке.
Диаметр шатунных шеек:
ЯР, Я2. ЯР-СОТ. М1Я-СО, ЯР-Т:
Номинальный
размер...............50,940 - 50,955 мм Допустимый износ:
Ремонтный размер:
(0,25)..............50,690 - 50,705 мм
(0,50)..............50,440- 50,455 мм
(0,75)..............50,190 - 50,205 мм
85
WL, WL-T:
Номинальный
разм ер................ 54,940 - 54,955 мм
Ремонтный размер:
(0,25)................ 54,690 - 54,705 мм
(0,50)............... 5 4 ,4 4 0 - 54,455 мм
(0,75)................ 54,190 - 54,205 мм
RF, Я2, RF-CDT, MZR-CO, RF-T:
Номинальный
размер............... 59,937 - 59,955 мм
Ремонтный размер:
(0,25).............. 59,687 - 59,705 мм
(0,50)............... 59,437 - 59,455 мм
(0,75).............. 59,187 - 59,205 мм
WL, WL-T:
шейки Na1, 2, 4, 5:
Номинальный
размер............... 66,937 - 66,955 мм
Ремонтный размер:
(0,25)............... 66,687 - 66,705 мм
(0,50)............... 66,437 - 66,455 мм
(0,75)............... 66,187 - 66.205 мм
шейка N93:
Номинальный
размер............... 66,920 - 66,938 мм
Ремонтный размер:
(0,25)............... 66,970 - 66,988 мм
(0.50)...............66,420 - 66,438 мм
(0.75)...............66,170-66,188 мм
Максимальная величина износа:
R F ...................................................... ................0.05 м
W L.W L-T ...................................0,15 мм
Внимание (Kia Spoilage): при шлифо­
вании шеек внимательно относи­
тесь к радиусам каждой галтели.
Радиус галтели.................. 2 ,6 - 3,0 мм
Если значения диаметров выходят за
указанные пределы, перешлифуйте
или замените коленчатый вал.
б) Проверьте шатунные и коренные
шейки на некруглость, как показано на
предыдущем рисунке.
Максимальная некруглость.... 0,03 мм
Если некруглость больше макси­
мальной, замените коленчатый вал.
в) Проверьте толщину крышек вкла­
дышей коренных подшипников и
вкладышей коренных подшипников.
го подшипника:
Suzuki Eskudo (модели с 1998 г.):
Номинальный •
разм ер...................................2,000 мм
Ремонтный размер:
(0,125)................................ 2,125 мм
(0,250).................................2,250 мм
(0,375)................................ 2,375 мм
Допустимый износ:
Номинальный
размер.......................2,004 - 2,019 мм
Ремонтный размер:
(0,125).................... 2,129-2,139 мм
(0,250).....................2,254 - 2,264 мм
(0,375).....................2,379 - 2,389 мм
Толщина вкладыша коренного под­
шипника:
Suzuki Eskudo (модели с 1998 г.):
номинальный
разм ер...................................... 2,050
ремонтный размер:
(0,175)................................ 2,225 мм
номинальный
размер.......................2,000 - 2,050 мм
ремонтный
размер.......................2,175- 2,225 мм
86 Двигатель - общие процедуры ремонта
Сборка узла 2. Установите поршневые кольца.
"порш ень - шатун" Внимание: Задняя Л Л /t^
сторонаJJ 1/

а
1. Соберите шатунно-поршневую группу. - Во время установки нанесите с
а) Нанесите немного моторного избытком моторное масло.
масла на поршневой палец и в от­ - (Kia Sportage) Кольца следует ус­

(
верстия бобышек поршня. танавливать таким образом, чтобы
б) Приложите поршневой палец к метка " У была направлена вверх. >М етки
поршню со стороны метки Т ".
в) Соберите шатунно-поршневую Вверх
группу, как показано на рисунке.
~ —I[ | Верхнее
кольцо
Тип 1.
I Второе
— кольцо
< ¡1 Масло­
-----Л -съемное
кольцо
Поршневое
кольцо Расширитель

Kia Sportage.

—{ 1 Первое кольцо

Г' 1 Второе кольцо

Тип 2.
Двигатель (?Р, КР-СйТ, мгР-СР, ЯР-Т.
Установка перепускного
а) Установите расширитель и два болта масляной ф орсунки
Метка F скребка маслосъемного кольца.
б) Экспандером для монтажа порш­ Установите в блок цилиндров перепу­
невых колец установите два ком­ скные болты масляных форсунок.
Канавка прессионных кольца. Момент затяжки................ 12 -1 8 Н м
в) Сориентируйте компрессионные
кольца в соответствии с установоч­ Сборка
ной меткой "Ы”. Примечание:
- Тщательно очистите все дета­
Верхнее кольцо и - п®_ ли, предназначенные для сборки.
Двигатели WL, WL-T RF-CDT, MZR-CD, расширитель/ ^ U Второе - Перед сборкой смажьте свежим
RF-T. кольцо моторным маслом все детали, об­
разующие узлы вращения или
скольжения.
- Нанесите на стенки цилиндров,
поршень и кольца моторное масло
г М90] с избытком.
- Замените все прокладки, кольце­
вые уплотнения и сальники новыми.
V 1 1 ь 1. Установите вкладыши коренных
Г ^>/Масло- подшипников.
__I съемное 2. Нанесите слой моторного масла на
------ кольцо упорное полукольцо и установите его
в средний коренной подшипник.
Kia Sportage.
Внимание: упорное полукольцо уста­
3. Установите вкладыши шатунных навливайте так, чтобы рабочая по­
подшипников. верхность была обращена к щеке ко­
ленчатого вала.

Сторона
коленчатого
вала

Kia Sportage. Примечание по установке крышки

нижней головки шатуна Нижняя сторона
г) Запрессуйте поршневой палец в Устанавливайте крышки нижних голо­
поршень. вок шатуна на шатун, совмещая мет­
Примечание: если поршневой палец ки, как показано на рисунке. При этом 3. Уложите коленчатый вал в блок ци­
входит в поршень с большим натя­ нанесите на резьбовые части болтов, линдров.
гом, нагрейте поршень до 50 - 70°С. гайки и поверхности подшипника слой 4. Установите крышки коренных под­
д) Установите стопорные кольца. моторного масла. шипников.
 Двигатель - общие процедуры ремонта
5. Затяните болты крепления крышек
коренных подшипников.
а) Нанесите моторное масло на бол­
ты креппения и привалочные по­
верхности.
б) Затяните болты крепления в два
или три прохода в последовательно­
сти, показанной на рисунке.
Момент затяжки:
Ш , Ш - Т ................................... 78 Н м
ИГ, ИГ-СОТ, М1Н-СО,
ЯР-7 .................................... 82 - 88 Н м
Двигатели \Л/1., \Л/1_-Т.
в) (Двигатели Ш , Ш -Т ) Отверните
болты крепления.
г) (Двигатели М1, Ш -Т ) Затяните
болты крепления в два или три про­
хода в последовательности, указан­
ной на предыдущем рисунке.
Момент затяжки........................44 Н м
д) (Двигатели Ш , \ZVL-T) Нанесите
метки на головки болтов крепления
крышек коренных подшипников.
е) (Двигатели И/1_, \М.-Т) Ориенти­
руясь по меткам, доверните болты
крепления на 90 - 105° в последова­
тельности. указанной на предыду­
щем рисунке.
6. Убедитесь, что коленчатый вал
вращается плавно.
7. Установите поршень и шатун в
сборе
а) Установите шатунно-поршневую
группу так, чтобы метки " Р , нане­
сенные на поршни, были направ­
лены вперёд.
87
Метка Р
9. Используя стрелочный индикатор,
измерьте осевой зазор при перемеще­
нии шатуна назад и вперёд (см. выше).
10. Вставьте каждый поршень и шатун
в блок цилиндров, испопьзуя приспо­
б) Лёгкими постукиваниями заведи­ собление для вставки поршней.
те поршень в цилиндр. 11. (М1И-СО, ЯР-7} Установите картер
блока цилиндров.
а) Нанесите слой герметика на кар­
тер блока цилиндров, как показано
на рисунке.
Толщина герметика..........2 ,0 -3 ,0 мм
Примечание: детали необходимо ус­
тановить в течение времени, указан­
ного в инструкции по применению гер­
метика. В противном случае герметик
должен быть удален и нанесен заново.
б) Затяните болты крепления карте­
ра блока цилиндров в 2 - 3 прохода
в последовательности, указанной на
рисунке.
Момент затяжки:
болты "1 - б”..................... 19 - 25 Н м
болты "7 - 13"..................... 8 -1 1 Н м
8. Установите крышки нижних головок
шатунов.
Примечание: если на крышках нижних
головок шатунов есть установочные
штифты, то их нужно совместить с
отверстиями в шатуне.
а) Установите крышки нижних голо­
вок шатунов на шатуны.
б) Проверьте соответствие нумера­
ции крышек шатунных подшипников
и шатунов.
в) Нанесите моторное масло на
резьбу и под головки болтов креп­
ления или шпилей.
г) Равномерно и попеременно затя­ Установка опорного подш ип­
ните болты/гайки крепления крышек ника первичного вала КПП
нижних головок шатунов. Пользуясь оправкой, аккуратно уста­
Момент затяжки: новите опорный подшипник в коленча­
ИГ........................................ 6 5 -6 8 Н м тый вал.
ИГ-СОТ, МгИ-СО, ЯР-Г.. .. 22 - 25 Н м
И г, И г - 7 ..................................... 69 Н м
д) (Двигатели Ш ., 1/И-7} Отверните
гайки крепления.
е) (Двигатели и г , Ш -Т ) Затяните
гайки крепления.
Момент затяжки................ 27 - 32 Н м
ж) (Двигатели V/,I., Ш -Т . ИГ-СОТ,
М2И-СО, ЯР-7} Нанесите метки на
Г Оправка
гайки крепления.
з) (Двигатели Ш , Ш -Т , ИГ-СОТ,
М1И-СО, ЯР-7) Доверните бол­
ты/гайки крепления на 83 - 98°.
88

Система охлаждения
Проверка уровня и 2. (Kia Spoilage) Удалите старый
сальник.
замена охлаждающей 3. (Kia Spoilage) Удалите остатки
жидкости сальника между клапаном крышки ра­
диатора и седлом клапана.
Процедуры проверки уровня и замены 4. Установите крышку радиатора на
охлаждающей жидкости описаны в спецприспособление. Постепенно
главе "Техническое обслуживание и создайте давление.
общие процедуры проверки и регули­
ровки".

Проверка отсутствия
утечек охлаждающей
жидкости
1. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости (см. главу "Техническое об­
служивание и общие процедуры про­
верки и регулировки").
2. Снимите крышку радиатора.
Внимание: прежде чем снимать
крышку радиатора или приспособле­
ние для проверки герметичности
системы охлаждения дождитесь, по­
ка давление в системе охлаждения не
упадет до нуля.
3. Присоедините приспособление для
проверки герметичности системы ох­
лаждения к заливной горловине ра­
диатора.
Примечание: создание давления в
системе охлаждения выше 123 кПа
(1,25 кг/см ) может привести к по­
вреждению деталей системы охлаж­
дения и к образованию утечек охлаж­
дающей жидкости.
4. Создайте давление в радиаторе.
Давление:
Kia Spoilage, Mazda Bongo/
Bongo Brawny........................... 103 кПа
Suzuki Escudo
(модели с 1998 г.)....................110 кПа
Остальные.............................. 123 кПа
Автобус. 1 - шланг, 2 - расшири­
тел ьны й бачок.
5. Убедитесь, что давление стабили­
зировалось в пределах допустимого.
Давление:
Kia Sportage, Mazda Bongo/
Bongo Brawny................. 7 4 -1 0 3 кПа
Остальные.................... 94 - 122 кПа
6. Если давление держится 10 секунд,
крышка радиатора в порядке. При не­
обходимости замените.
Грузовой автомобиль. 1 - шланг,
Расширительный бачок 2 - расш ирительный бачок.
(Mazda Bongo/Bongo 3. Установка деталей при сборке про­
Brawny) изводится в последовательности, об­
ратной снятию.
Снятие и установка 4. Залейте необходимое количество
1. Слейте охлаждающую жидкость из охлаждающей жидкости в систему ох­
системы охлаждения пока расшири­ лаждения и проверьте отсутствие уте­
тельный бачок не станет пустым. чек (см. главу "Техническое обслужи­
2. Снимайте детали, как показано на вание и общие процедуры проверки и
рисунке. регулировки").

5. Убедитесь, что давление не падает.

Если давление падает, проверьте
систему на отсутствие утечек.

Крышка радиатора
Проверка
Внимание: никогда не снимайте
крышку радиатора на работающем
двигателе или когда радиатор ещё
не остыл. Горячая охлаждающая
жидкость и её пары могут причи­
нить ожоги и повредить двигатель.
1. (Kia Sportage, Suzuki Escudo (модели
с 1998 года)) Выверните клапан крыш­
ки радиатора. Убедитесь, что клапан
крышки радиатора полностью закрыт
во время снятия. Проверьте отсутствие Снятие и установка радиатора (Suzuki Escudo (модели с 1998 года)).
повреждений на контактной поверхно­ 1 - шланги к маслоохладителю, 2 - нижний шланг радиатора, 3 - верхний
сти клапана крышки радиатора. шланг радиатора.
 Система охлаждения 89
Радиатор
Снятие и установка -11 Нм
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость в
подходящую ёмкость (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
3. (Mazda Bongo/Bongo Brawny с дви­
гателем RF-CDT) Снимите устано­
вочную пластину стояночного тормоза
и нижнюю защиту.
4. Снимите нижний и верхний шланги
радиатора и шланг охладителя рабочей
жидкости АКПП (при наличии).
5. Отверните болты и гайки крепления
вентилятора и снимите вентилятор
системы охлаждения.
6. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке "Снятие и уста­
новка радиатора .
7. Установка деталей при сборке про­
изводится в последовательности, об­
ратной снятию. Снятие и установка радиатора (МагЬа). 1 - верхний шланг радиатора,
2 - разъём электродвигателя, 3 - нижний шланг радиатора, 4 - вентилятор
Проверка конденсатора, 5 - вентилятор систем ы охлаждения, 6 - радиатор.
1. Проверьте отсутствие повреждений
и поломок.
2. Проверьте оребрение радиатора.
Выпрямите, если необходимо.

3. Проверьте наличие грязи в оребре-

нии радиатора, при необходимости
промойте радиатор струёй воды.
4. Проверьте изогнутость впускного
патрубка радиатора.

Термостат
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­ 1 - расширительный бачок, 2 • верхний шланг радиатора, 3 • кожух,
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость из 6 - радиатор.
системы охлаждения двигателя (см. гла­
ву 'Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
3. (Двигатель I//¿.-г, модели 4\А/й)
Снимите передний карданный вал.
4 (Двигатель \Л/Ц Снимите ремень
привода компрессора кондиционера и
компрессор кондиционера.
5. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке "Снятие и уста­
новка термостата".
Снятие и установка радиатора (Kia Sportage, Mazda Bongo/Bongo Brawny).
4 - нижний шланг радиатора, 5 - датчик уровня охлаждающей жидкости,
7. (Двигатель \ZVL-T, модели 4\Л/й) Ус­
тановите передний карданный вал.
8. Залейте охлаждающую жидкость
(см. главу ’Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу­
лировки").
9. Проверьте систему на отсутствие
утечек.
Примечание по установке термостата
1. Совместите клапан термостата с
прорезью на прокладке.
2. Установите термостат в крышку
термостата, как показано на рисунке.

Снятие и установка термостата

Снятие и установка термостата
(Suzuki Escudo (модели с 1994 года),
Kia Sportage). 1 - верхний шланг ра­
диатора, 2 - крышка термостата,
3 - прокладка, 4 - термостат.
(двигатель РЯ, И2). 1 • шланг радиа­
тора, 2 - крышка корпуса термоста­
та, 3 - термостат.
6. Установка деталей при сборке про­ Прокладка термостата Термостат
изводится в последовательности, об­
ратной снятию. Двигатель WL-T
90 Система охлаждения

Насос охлаждающей
жидкости
Снятие и установка
1. (Kia Spoilage) Проверните коленча­
тый вал, пока первый цилиндр не
встанет в положение ВМТ.
Снятие и установка термостата (двигатель \Л/Ц \Л/1_-Т). 1 - верхний шланг 2. Слейте охлаждающую жидкость
радиатора, 2 - впускная трубка системы охлаждения, 3 - термостат. (см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу­
лировки").
3. (Двигатели ИЛ., И//.-Г) Снимите
вентилятор системы охлаждения.
4. (Двигатель ЯЯ) Снимите впускной
патрубок.
5. (Двигатель ЯР) Снимите выпускной
патрубок.
6. (Двигатели ЯЯ, Я2) Снимите ремень
привода ГРМ (см. главу "Двигатели ЯР.
Я2. Механическая часть").
7. (Двигатель ЯЯ-СЬТ) Снимите
промежуточный ролик, натяжитель,
шкив распределительного вала и
шкив ТНВД.
8. (Двигатель ЯЯ-СОТ) Снимите
заднюю крышку ремня привода ГРМ.
9. (Двигатель ЯЯ-СбТ) Снимите
кронштейн генератора.
10. (К/а ЗроЯаде) Снимите регулиро­
вочный кронштейн генератора.
Снятие и установка термостата (Suzuki Escudo (модели с 1998 года)).
1 • датчик температуры охлаждающей жидкости на входе, 2 • дренажное
отверстие, 3 - термостат, 4 • датчик температуры охлаждающей жидкости
на выходе.
Проверка
Крышка
1. (К/а Брокаде) Убедитесь, что кла­
пан термостата герметичен.

1 - насос охлаждающей жидкости,

2 - кронштейн генератора.
Прокладка
11. Снимайте детали в порядке их ну­
Выступ мерации на рисунке "Снятие и установ­
ка насоса охлаждающей жидкости".
Двигатель RF, R2, WL.
1 9 - 2 5 Нм
Примечание по установке проклад­ 2. (Suzuki Escudo (модели с 1998 го­
ки термостата да)) Убедитесь, что дренажное отвер­
Установите новую прокладку термо­ стие не засорено.
стата уплотнительным кольцом к го­ 3. Погрузите термостат и термометр в
ловке блока цилиндров, как показано воду. Постепенно нагревайте воду.
на рисунке. 4. Проверьте термостат на соответст­
вие указанным ниже параметрам. При
необходимости замените термостат.
Температура начала
открытия................................80 - 84 ЯС
А -А Температура полного открытия:

II
Mazda..............................................95 °С
Kia Spoilage, Suzuki Escudo
(модели с 1998 года)................ 100°С
Минимальная величина Снятие и установка насоса охлаж­
подъема клапана: дающей жидкости (двигатель Р2).
Mazda...........................................8,5 мм 1 - насос охлаждающей жидкости,
Kia Spoilage, Suzuki Escudo 2 • прокладка насоса охлаждающей
(модели с 1998 года)................... 8 мм жидкости.
 Система охлаждения 91
12. Установка деталей при сборке
производится в последовательности,
обратной снятию.
13. Залейте охлаждающую жидкость
(см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу­
лировки").
Разборка и сборка
(Kia S p o ila g e )
1. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке.

1 - крышка насоса охлаждающей

жидкости, 2 - прокладка, 3 • корпус
насоса охлаждающей жидкости.
Примечание: не разбирайте корпус
насоса охлаждающей жидкости. Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (двигатель 1?Р).
2. Установка деталей при сборке про­ 1 - шланг охлаждающей жидкости, 2 - шланг радиатора, 3 - корпус термо­
изводится в последовательности об­ стата, 4 - насос охлаждающей жидкости.
ратной снятию.
Примечание: при сборке насоса охла­
ждающей жидкости замените про­
кладку.
Примечание по установке прокладки
насоса охлаждающей жидкости, кор­
пуса термостата (двигатель 1^, Я2)
Установите новую прокладку уплотни­
тельным кольцом к насосу охлаждаю­
щей жидкости.

1 9 - 2 5 Нм
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (двигатель \Л/1_, \М1_-Т).
1 - ремень привода ГРМ, 2 - шкив привода насоса охлаждающей жидкости,
3 - насос охлаждающей жидкости.

Проверка
Вращая шкив насоса, убедитесь в том,
что подшипник вращается плавно и
бесшумно. При необходимости заме­
ните насос охлаждающей жидкости в
сборе.

Вентилятор системы
охлаждения (Kia
Sportage, Suzuki Escudo 5. Снимите кронштейн.
(модели с 1994 года))
Снятие
1 (Suzuki Escudo (модели с 1994 года))
Снимите выпускной шланг радиатора.
2. (Suzuki Escudo (модели с 1994 года))
Снимите впускной шланг радиатора.
3. Снимите ремень со шкива генератора.
4. Отверните болты крепления и сни­
мите вентилятор системы охлаждения
в сборе с вязкостной муфтой и шкив 1 - радиатор, 2 - кожух, 3 • верхний
вентилятора. шланг радиатора, 4 - вентилятор.
92 Система охлаждения

Сборка
1. Запрессуйте подшипник в ступицу,
пока он не будет выступать на 2,1 мм.
Ступица

Подшипник

Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (Юа Эро^аде).

I - верхний шланг радиатора, 2 • кожух, 3 - вентилятор и шкив вентилятора
системы охлаждения, 4 • ремни привода генератора и компрессора кон­
диционера, 5 - генератор, 6 - натяжитель ремня привода компрессора
кондиционера, 7 - шкив коленчатого вала, 8 - крыш ки ремня привода ГРМ,
9 - натяжной ролик ремня привода ГРМ, 10 - ремень привода ГРМ,
I I - нижний шланг радиатора, 12 - шланг отопителя салона, 13 - насос о х­
лаждающей жидкости. 2,1 мм

Проверка ремня привода 3. Проверьте отсутствие деформаций

вентилятора(Suzuki Escudo
(модели с 1994 года))
1. Проверьте ремень привода венти­
лятора на отсутствие повреждений,
потертостей и загрязнения.
2. Приложите усилие 98 Н к ремню при­
вода вентилятора в месте, указанном
на рисунках. Замерьте прогиб ремня.
вентилятора системы охлаждения и 2. Установите кронштейн и ступицу, как
показано на рисунке ниже.
вязкостной муфты.
4. (К/а Брог1аде) Проверьте подшипник 3. Запрессуйте ступицу в кронштейн.
и отсутствие подтекания масла из
подшипника.

Установка
1. Установите кронштейн со ступицей
Прогиб ремня........................ 11 - 12 мм на блок цилиндров.
3. При необходимости замените. Момент затяжки....................... 37 Н м
Разборка
Проверка (Kia Sportage, 1. Снимите ступицу, испопьзуя спец-
приспособления.
Suzuki Escudo)
Примечание: вязкостная муфта не
подлежит ремонту и не снимается с
вентилятора.
1. Прогрейте двигатель, проверните
вентилятор системы охлаждения и
проверьте наличие сопротивления.
2. Проверьте отсутствие протечек в Вентиля­
вязкостной муфте вентилятора систе­ тор ‘
мы охлаждения.

2. Установите вентилятор системы

2. Снимите подшипник, используя
трубу внутренним диаметром 20 мм и
пресс.
охлаждения в сборе с вязкостной
муфтой и шкив привода вентилятора
системы охлаждения.
Момент затяжки....................... 21 Н м
3. Установите ремень привода ГРМ.
 Система охлаждения 93
Вентилятор системы 3. Подсоедините провод от положи­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
охлаждения (Магс1а) тареи через амперметр к электромо­
Снятие тору вентилятора, как показано на
1. Отсоедините провод от отрицатель­ рисунке.
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. (Автобус и грузовой автомобиль)
Снимите установочную пластину
стояночного тормоза.
3. Отсоедините верхний шланг ра­
диатора.
4. Снимите ремень привода навесных
агрегатов (см. главу "Техническое об­
служивание и общие процедуры про­
верки и регулировки").
5. Снимайте вентилятор системы охла­
ждения, как показано на рисунке.
Магс1а СареПа. 1 - кры льчатка ве н ­
тилятора, 2 - электродвигатель,
Вентилятор с одной скоростью 3 - диф ф узор.
вращения.
3. Установка деталей при сборке про­
изводится в поспедовательности, об­
ратной снятию.

Реле вентилятора
системы охлаждения
Проверка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Двигатели WL, WL-T. 1 - вентилятор 2. Снимите реле электродвигателя
вентилятора.

Вентилятор с двум я скоростями

вращения. Реле
вентилятора
4. Убедитесь, что электродвигатель
работает ровно и сила потребляемого
им тока (в амперах) соответствует
норме.
Примечание: потребляемая сила то­ Двигатель RF, R2.
ка может отличаться от указанного
значения, в зависимости от модели и
комплектации автомобиля.
Сила потребляемого тока:
Вентилятор с одной скоростью
вращения (RF).................... 5,2 - 7,2 А
Mazda Bongo Friendee:
Вентилятор радиатора:
Двигатели ЯР, Я2. 1 - гайка, 2 - болт, Малая скорость вращения:
3 • нижняя отделка (некоторые мо­ слева........................... 7,4 -13,4 А
дели), 4 • кожух вентилятора, справа.........................9 , 2 - 15,2 А Двигатель WL, WL-T.
5 • вентилятор. Большая скорость вращения: 3. При помощи омметра проверьте на­
6. Установка деталей при сборке про­ слева......................... 10,8 -13,4 А личие проводимости между выводами
изводится в последовательности, об­ справа....................... 12,8 -18 ,8 А "А" и "В". Соедините провод от положи­
ратной снятию. Вентилятор тельной клеммы аккумуляторной бата­
конденсатора........................ 2,8-4,8 А реи с выводом "А", а от отрицательной
Проверка с выводом "В" и проверьте наличие
1. Отсоедините провод от отрицатель­ проводимости на выводах "С" и "О".
ной клеммы аккумупяторной батареи.
2. Повращайте вентилятор системы
охлаждения рукой (двигатель холод­
ный) и убедитесь, что он вращается
плавно и без заеданий.
При необходимости замените венти­
лятор системы охлаждения.

Электродвигатель
вентилятора системы
охлаждения
Проверка на автомобиле
1. Убедитесь, что аккумуляторная Снятие и установка
батарея полностью заряжена. 1. Снимите вентилятор системы охла­
2. Используя вольтметр убедитесь, что ждения.
напряжение на клеммах аккумулятор­ 2. Снимайте детали в порядке их ну­
ной батареи 12 В. мерации на рисунке.
94
Система смазки
Меры предосторожности
при работе с маслами
1. Длительный и часто повторяющий­
ся контакт с моторным маслом вызы­
вает удаление естественного жирово­
го слоя с кожи и приводит к сухости,
раздражению и дерматиту. Кроме то­
го, применяемые моторные масла со­
держат потенциально опасные со­
ставляющие, которые могут вызвать
рак кожи.
2. После работы с маслом незамедли­
тельно вымойте руки с мылом или Двигатель RF-CDT, R2, RF-MDT.
другим чистящим средством. После
очистки кожи нанесите специальный
крем для восстановления естествен­
ного жирового покрова кожи.
3. Не используйте бензин, керосин,
дизельное топливо или растворитель
для очистки кожи.
4. Когда двигатель и масло горячие, они
могут вызвать ожоги. Выключите двига­
тель и подождите пока он остынет.
М оторное масло и ф ильтр
Процедуры проверки моторного мас­
ла, замены масляного фильтра и мо­
торного масла описаны в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки".
Проверка давления масла
1. (Двигатель RF) Отсоедините масля­
ный шланг, расположенный между ваку­
умным насосом и блоком цилиндров от
трубки.
Примечание: положите свободный
конец шланга в подходящую ёмкость.
Из шланга может вытечь масло.
Mazda 323, Familia.
Kia Sportage.
2 Выверните датчик давления масла.
3. Установите манометр, как показано пока он остынет.
на рисунке.
Примечание (ЯР): манометр необхо­ 9. Нанесите силиконовый герметик маслоуспокоитель.
димо подсоединить в линию, между на резьбу датчика, как показано на 11. (Я2, Ш , Ш -Т ) Снимите масляный
разъединенными шлангом и трубкой
Примечание:
- Детали необходимо установить
в течение времени, указанного в
инструкции по применению гер­
метика. В противном случае гер­
метик должен быть удален и на­
несен заново.
- Убедитесь, что герметик не по­
пал на торец датчика давления
10. Установите датчик давления масла.
Момент затяжки................ 1 2 -1 7 Н м
11. (Двигатель ЯР) Подсоедините
масляный шланг между вакуумным
насосом и блоком цилиндров.
12. Запустите двигатепь и убедитесь в
отсутствии подтекания масла.
Масляный насос
Снятие и установка
Примечание ( Ш . УЛ-Т): ослабьте
болты крепления крышки шестерен­
чатого механизма, используя от­
вёртку или любой другой инстру­
мент, не повреждая корпус масляно­
го насоса.
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Двигатель RF. 2. Слейте моторное масло (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
4. Прогрейте двигатель до рабочей процедуры проверки и регулировки").
температуры. 3. Снимите ремень привода ГРМ (см.
5. Установите заданную частоту вра­ соответствующую главу "Двигатель.
щения коленчатого вала двигателя и Механическая часть").
запишите показания манометра. 4. (R2, Ш ) Снимите зубчатый шкив
Примечание: давление масла может коленчатого вала.
меняться в зависимости от вязко­ 5. ( Ш , 1М_-7) Снимите шкив коленча­
сти и температуры масла. того вала.
Давление: 6. ( Ш . Ш -Т ) Снимите шкив ТНВД.
RF, R2:
1000 об/мин.... >147 кПа (1,5 кг/см )
3000 об/мин.... >343 кПа (3,5 кг/см )
Ш -Т , Kia Sportage
(при 3000 об/мин)........ 403 - 480 кПа
(4,1 - 4,9 кг/см*)
Ш (при 3000 об/мин)........................
............452 - 529 кПа (4,6 - 5.2 кг/см2)
Suzuki Escudo (модели с 1994 года)
3000 об/мин..... 340 кПа (3,5 кг/снг)
Suzuki Escudo (модели с 1998 года)-
3000 об/мин..... 500 кПа (5,1 кг/см )
RF-CDT (при 3000 об/мин
и 100°С)................. не менее 500 кПа
6. Если давление не соответствует 7. (1/И_, Ш -Т ) Снимите вакуумный насос.
заданному, проверьте масляный на­ 8. (Ш ., \М.-Т) Снимите насос рабочей
сос и масляный фильтр, при необхо­ жидкости усилителя рулевого управ­
димости произведите ремонт. ления.
7. Остановите двигатель и подождите 9. (Я2) Снимите кронштейн компрес­
сора кондиционера.
8. Снимите манометр 10. (RF) Снимите масляный поддон и
рисунке. поддон.
 Система смазки 95
12. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке "Снятие и установ­
ка масляного насоса".

Снятие и установка масляного на­

соса (двигатели (*2, ЯР). 1 - корпус
масляного насоса.

Снятие и установка масляного насоса (двигатели \Л/1_, УУЬТ). 1 • передняя

Снятие и установка масляного на­
соса (двигатели КР-СОТ, МгЯ-СО,
РР-Т). 1 - корпус масляного насоса,
2 - передний сальник коленчатого
вала.
13. Установка деталей при сборке
производится в последовательности,
обратной снятию.
Примечание по установке корпуса
масляного насоса ((ЗР, (32)
1. Нанесите слой моторного масла на
новый передний сальник коленчатого
вала.
2. Приложите сальник к корпусу мас­
ляного насоса.
3. С помощью молотка и оправки
подходящего диаметра запрессуйте
сальник заподлицо с поверхностью
корпуса масляного насоса.
крышка шестеренчатого механизма, 2 - корпус масляного насоса.
5. При установке корпуса масляного
насоса на коленчатый вал что бы не
повредить сальник о шпонку, заклейте
шпонку куском изоленты.
Примечание по установке корпуса
масляного насоса (ЯР-СйТ, МИЯ-СО,
ЯР-Т)
Примечание: убедитесь, что герме­
тик не попал в масляные отверстия.
1. Нанесите слой герметика на корпус
масленого насоса, как показано на ри­
сунке.
Толщина герметика................ 1 - 2 м м
Примечание: детали необходимо ус­
тановить в течение времени, ука­
занного в инструкции по применению
герметика. В противном случае гер­
метик должен быть удален и нанесен
заново.

1 . J
//////////У //////////// 6. Затяните болты крепления корпуса
Масляный насос масляного насоса. 2. Затяните болты крепления корпуса
Момент затяжки болтов: масляного насоса.
Сальник 0 - 0 , 5 мм 'А " ...................................... 1 9 -2 5 Н м Момент затяжки болтов:
\ » "В "...................................... 3 8 -5 1 Н м "А"........................................1 9 -2 6 Н м
3 Масляный "В’ ........................................37 - 52 Н м
Р насос

4. Нанесите слой герметика на корпус

масленого насоса, как показано на ри­
сунке.
Толщина герметика..................... 1 мм
Примечание: детали необходимо ус­
тановить в течение времени, ука­
занного в инструкции по применению
герметика. В противном случае гер­
метик должен быть удален и нанесен
заново.
96 Система смазки
Примечание по установке крышки Разборка и сборка
шестеренчатого механизма (У\/Ц \ЛЛ_-Т) Примечание /Я2): для данного двигате­
1. Нанесите моторное масло на сальник. ля предусмотрены два типа масляных
2. Запрессуйте сальник крышки шес­ насосов. Установка деталей от одного
терёнчатого механизма привода типа масляного насоса на другой не до­
ТНВД. пустима, так как может быть наруше­
на работоспособность узла.

4. Затяните болты крепления крышки

шестерёнчатого механизма привода
ТНВД в два или три прохода в после­
-1— -------- 0-0.4 мм довательности, указанной на рисунке.
Момент затяжки................ 19 - 25 Н м
Сальник

3. Нанесите силиконовый герметик на

контактные поверхности крышки шес­
терёнчатого механизма привода ТНВД
в места, указанные на рисунке.
Толщина герметика..........1 ,5 -2 ,5 мм
Примечание: детали необходимо ус­ 1. Снимайте детали в последователь­
тановить в течение времени, указан­ ности, указанной на рисунках
ного в инструкции по применению гер­ "Разборка и сборка масляного насоса".
метика. В противном случае герметик 2. Установка деталей производится в
должен быть удален и нанесен заново. последовательности, обратной снятию.

Разборка и сборка масляного насоса (двигатели Я2, ЯР). Разборка и сборка масляного насоса (К1а Эро^аде).
1 • крышка масляного насоса, 2 - ведомы й ротор, 1 - болт, 2 - крыш ка масляного насоса, 3 - ведомая
3 - ведущий ротор, 4 - пружина, 5 - редукционны й кла­ шестерня, 4 - ведущая шестерня, 5 - редукционный
пан, 6 - корпус масляного насоса. клапан, 6 - сальник, 7 - корпус масляного насоса.

9-

Разборка и сборка масляного насоса (двигатели УУЦ Разборка и сборка масляного насоса (двигатели ЯР-СОТ,
\Л/1_-Т). 1 - крышка масляного насоса, 2 - ведомы й ро­ мгЯ-СО, ЯР-Т). 1 - крышка масляного насоса,
тор, 3 - заглушка, 4 - пружина, 5 - редукционны й кла­ 2 - заглушка, 3 - пружина, 4 - редукционный клапан,
пан, б - корпус масляного насоса. 5 - ведомы й ротор, 6 - корпус масляного насоса.

Примечание по установке ведомого
ротора масляного насоса (КР-СОТ)
При установке ведомого ротора мас­
ляного насоса необходимо совместить
метки на ведомом и ведущем роторах.
Метки
Примечание по установке крышки
масляного насоса (\ЛЯ., РР-СОТ,
М гР-С й, ЯР-Т)
1. Затяните болты крепления крышки
масляного насоса в последовательно­
сти, указанной на рисунке.
Двигатель
Двигатели РР-СОТ, МгЯ-СО, ЯР-Т.
2. Убедитесь, что роторы масляного
насоса вращаются плавно.
Проверка
1. Проверьте корпус и крышку масля­ домым ротором и корпусом насоса,
ного насоса на отсутствие поврежде­ между ведущим ротором и корпусом
ний и искажений.
2. Проверьте редукционный клапан на Номинальный зазор ...0.100 - 0,190 мм
отсутствие повреждений и потертостей. Максимальный зазор..............0,200 мм
3. Проверьте пружину редукционного
клапана на отсутствие повреждений и
деформаций.
4. (Кроме Ш , \Л/1-Т) Используя щуп,
измерьте радиальный зазор между вы­
ступами ведущего и ведомого роторов.
Номинальный зазор:
Я 2.Я Р ......................................0,20 мм
яр -сот . мгя-со,
ЯР- Т...............................0 ,0 3 - 0 , 12 мм
Максимальный зазор:
Я2, ...................................... 0,24 мм
мгя-со, яр-т ....................... о,1бмм
Система смазки
Двигатели 1^, (72.
Цвигатели КР-СЭТ, МгГ?-СО, КР-Т.
5. (Кроме \М., Ш -Т ) Используя щуп,
измерьте радиальный зазор между
ведомым ротором и корпусом насоса.
Номинальный зазор:
м г я -с о , Я Р-Т.......... 0,200 - 0,294 мм
ЯР-СОТ..........................0,04 - 0,10 мм
Я2, Я Р ........................ 0,090 - 0,184 мм
Максимальный зазор:
Я2, Я Р ..................................... 0,220 мм
мгя-со, ЯР-Т......................... 0,35 мм
Двигатели РР, И2.
Двигатели КР-СОТ, МгР-Сй, Г^-Т.
6. ( \/У1--Т) Используя щуп, из­
мерьте радиальный зазор между ве­
насоса.
Ведущий ротор
Ведомый ротор
97
7.. Прецизионной линейкой и щупом
измерьте торцевой зазор между рото­
рами и поверхностью корпуса масля­
ного насоса.
Номинальный зазор:
мгя-со, ЯР-Т............ 0,40 - О, ЮО мм
Я Р -С йТ ...................... 0,10-0,147 мм
Я2, Я Р ...........................0,03 - 0,09 мм
\М., Ш - Т ................. 0,040 - 0,090 мм
Максимальный зазор:
Я2, Я Р ................................... 0,100мм
Ш , Ш -Т , М гя-С й, ЯР-Т.... 0,15 мм
Двигатели 1^, (32.
Двигатели КР-СйТ, МгК-СО, КР-Т.
Если величина любого из зазоров
больше максимального значения, за­
мените масляный насос в сборе.
8. С помощью штангенциркуля из­
мерьте длину пружины редукционно­
го клапана в свободном состоянии.
Длина пружины:
Я2, Я Р ....................................... 61,7 мм
кроме Я2, Я Р ............................43,8 мм
Маслоохладитель
и кронштейн масляного
фильтра
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость
(см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу­
лировки").
3. Снимите масляный фильтр (см. гла­
ву "Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
4. (Двигатель Ш -Т , ЯР-СОТ) Снимите
турбокомпрессор (см. главу "Система
впуска воздуха и выпуска О Г).
5. (Двигатель ЯР-СОТ) Снимите ниж­
нюю защиту, водительское сиденье и
установочную пластину стояночного
тормоза.
98 Система смазки
6. (Кроме ЯР-СИТ) Снимите выпускной
коллектор (см. главу "Система впуска
воздуха и выпуска ОГ").
8 -1 1 Нм
7. Снимите генератор (см. главу
"Система зарядки").
8. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке "Снятие и уста­
новка маслоохладителя".
9. Установка деталей при сборке про­ 20 - 29 Нм
изводится в последовательности, об­
ратной снятию.
Примечание: во избежание поврежде­
ния уплотнительных колец при за­
тяжке перепускного болта маслоох­
ладителя не используйте ударный
ручной гайковерт.
10. Залейте охлаждающую жидкость
(см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу­
лировки").
11. Проверьте уровень масла (см. главу
'Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
12. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии подтекания масла и охла­
ждающей жидкости.
Примечание по установке маслоох­
ладителя
(Магда СареНа) Установите маслоох­
ладитель стопором к ребру блока ци­
линдров, как показано на рисунке.
1 2 -1 8 Нм

37 - 52 Нм

Снятие и установка маслоохладителя (двигатель ЯР, Я2). 1 - шланг охлаж­

дающей жидкости, 2 - болт крепления маслоохладителя, 3 • маслоохлади­
тель, 4 - шланг системы смазки, 5 - трубка системы смазки, 6 • кронштейн
масляного фильтра, 7 - пробка, 8 - пружина редукционного клапана,
9 • редукционный клапан.

(К!а БроПаде, двигатель ЯР-СОТ) При

установке маслоохладителя совместите
выступы на корпусе маслоохладителя с
отверстиями на маслоохладителе.

Отверстия

(Двигатель ЯР-СОТ) При подсоеди­

нении шланга системы смазки к крон­
штейну масляного фильтра, необхо­
димо совместить метки.

Разборка и сборка маслоохладителя (Kia Spoilage). 1 • масляный фильтр,

2 - теплозащ итный кожух масляного ф ильтра, 3 - маслоохладитель,
4 - пробки, 5 - обратный клапан, 6 - редукционны й клапан, 7 • уплотни­
тельны е кольца.
 Система смазки 99
(Кроме двигателя ИР-СОТ) Затяги­
вайте болты и гайки крепления крон­
штейна масляного фильтра в после­
довательности, указанной на рисунке.
Момент затяжки болтов:
Двигатель Я2, ЯР:
“А "...................................... 3 8 - 5 1 Н м
"В"........................................ 8 - 1 1 Н м
Двигатель И г-7-...... 19 - 24 Н м

БолтА

2 1
Болт В БолтА БолтА

Двигатель Я2, ЯЯ.

Двигатель УУЬТ.

Р азборка и сборка
(К1а Э ро^ад е) Снятие и установка маслоохладителя (некоторые модели). 1 - шланг ох­
Производите разборку и сборку мас­ лаждающей жидкости, 2 - маслоохладитель, 3 - корпус маслоохладителя,
лоохладителя в последовательно­ 4 - редукционный клапан.
сти. указанной на рисунке "Разборка
и сборка маслоохладителя (Юа
5рог1аде)".
Проверка пружины
редукционного клапана
1. Проверьте длину пружины редукци­
онного клапана в свободном состоя­
нии. При необходимости замените.
Длина пружины:
ЯР, Я2........................................45,5 мм
Иг, И1-7:
тип 1..........................................33 мм
тип 2.......................................... 55 мм

О
-11 Нм

Тип 1.

т ш т п т
Снятие и установка маслоохладителя (двигатель \Л/1_, \М.-Т). 1 • направляю­
щая масляного щупа в сборе, 2 • масляный фильтр, 3 - верхний шланг ра­
диатора, 4 - корпус термостата, 5 - защитный кожух, 6 - корпус маслоохла­
Тип 2. дителя, 7 - маслоохладитель.
100 Система смазки
2. Проверьте отверстия в кронштейне
масляного фильтра на отсутствие за­
сорения. Подайте воздух под давле­
нием в одно из отверстий и убедитесь,
что воздух проходит через кронштейн
масляного фильтра.

Снятие и установка масляного поддона (Магс1а 323). 1 - дополнительный

фильтр, 2 - масляный шланг, 3 - трубка охлаждающей жидкости, 4 - крон­
штейн, 5 - крышка картера сцепления, 6 - масляный поддон, 7 - маслопри-
ёмник, 8 • маслоуспокоитель.

Di: диаметр 2,5 мм

D 2: диаметр 1,1 -1 ,3 мм

Двигатель УУЬТ, \М_.

Если отверстия сильно засорены, за­
мените кронштейн масляного фильтра.

Масляные форсунки
Снятие и установка
Снимайте детали в следующем порядке.
1. Снимите масляный поддон.
2. Снимите редукционные клапаны.
3. Снимите масляные форсунки.
Снятие и установка масляного поддона (Mazda Bongo). 1 • грязезащитный
кожух, 2 - масляный поддон.
Проверка 2. Убедитесь, что пружина редукцион­
1. Убедитесь, что форсунки работают ис­ ного клапана не повреждена и не де­
правно. При необходимости замените. формирована. При необходимости
замените.

Масляный поддон
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте масло из двигателя (см. гла­
ву "Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
3. Снимите нижнюю защиту.
 Система смазки 101
4. ("К/а БроАаде) Вставьте специнст-
румент между масляным поддоном и
маслоуспокоителем и отсоедините
масляный поддон.
Примечание: не вставляйте специн-
струмент между маслоуспокоителем
и блоком цилиндров.

5. (Kia Spoilage) Снимите маслопри-

ёмник.

6. (Двигатель RF) Снимите маслоус-

покоитель.

Снятие и установка масляного поддона (Магс^а СареИа). 1 - трубка охлаж­

дающей жидкости, 2 - кронштейн, 3 - крышка картера сцепления, 4 - мас­
ляный поддон.

7. (Двигатель RF) Снимите приёмную

трубу системы выпуска ОГ (см. главу
"Система впуска воздуха и выпуска ОР).
8. Снимите детали в порядке их нуме­
рации на рисунке "Снятие и установка
масляного поддона".
Примечание: перед установкой очи­
стите поверхность маслоуспокои-
теля и масляного поддона от старо­
го герметика и нанесите новый.
9. Установка деталей производится в по­
следовательности, обратной снятию.
10. (Двигатель RF) Установите мас-
лоуспокоитель.
, 1 1 . (Kia Spoilage) Установите масло­
” приёмник к корпусу масляного насоса
и блоку цилиндров.
Момент затяжки.................. 7 -1 0 Н м

Снятие и установка масляного поддона (К1а БроЯаде). 1 - зубчатый шкив

ремня привода ГРМ, 2 - масляный поддон, 3 - маслоприёмник, 4 - масло-
успокоитель, 5 - масляный насос.
102 Система смазки
Снятие и установка масляного поддона (Mazda Bongo/
Bongo Brawny двигатель RF-CDT). 1 - кронштейн крюка
для подъема двигателя, 2 - угловой элемент жесткости,
3 - защита, 4 - шланг системы смазки, 5 - масляный под­
дон, 6 • маслоприемник, 7 - маслоуспокоитель.
Снятие и установка масляного поддона (Mazda Bongo/
Bongo Brawny двигатель WL модели 2WD). 1 - болты кре­
пления трубки насоса рабочей жидкости усилителя
рулевого управления, 2 - м асляный поддон.
Снятие и установка масляного поддона (Mazda Bongo/
Bongo Brawny двигатель R2). 1 • угловы е элементы же­
сткости, 2 - защитная крышка, 3 - болты крепления
трубки насоса рабочей жидкости усилителя рулевого
управления, 4 - м асляный поддон, 5 - маслоприемник,
6 - маслоуспокоитель.
Снятие и установка масляного поддона (Mazda Bongo/
Bongo Brawny двигатель WL модели 4WD). 1 - масляный
поддон.
 Система смазки 103
12. Залейте в двигатель моторное 3. Вставьте отвёртку или другой инст­
масло (см. главу 'Техническое обслу­ румент между масляным поддоном и
живание и общие процедуры проверки блоком цилиндров.
и регулировки"). 4. Снимите масляный поддон.
13. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии подтекания масла. Примечание по снятию маслоуспо-
коителя (двигатель ЯР)
Проверка Вставьте специнструмент между
1. Проверьте масляный поддон на от­ маслоуспокоителем и блоком ци­
сутствие деформаций, повреждений, линдров.
поломок.
2. Проверьте резьбу сливного отвер­
стия масляного поддона.

Примечание по установке м асляно­

Примечание по снятию до пол ни­
тельного масляного фильтра
(двигатель ЯР)
Снимайте дополнительный масляный
фильтр вместе со шлангами.
Примечание по снятию трубки охла­ 1. Установите прокладку маслоприём-
ждающей жидкости (двигатель ЯР)
Снимайте трубку охлаждающей жид­
кости вместе со шлангами охлаждаю­
щей жидкости
Примечание по снятию масляного
поддона
1. Отверните болты крепления масля­
ного поддона.
Внимание: работая любым инстру­
ментом, как рычагом, можно легко
поцарапать привалочную поверх­
ность масляного поддона и блока ци­
линдров. Перед тем как снимать
масляный поддон, прочитайте сле­
дующие инструкции.
го поддона
Внимание: при установке бывших в
употреблении болтов обязательно
удалите старый герметик с резьбы
болтов. Затягивание болтов с ос­
татками старого герметика приве­
дёт к разрушению резьбы.
Примечание по установке масло-
приёмника (двигатель ЯР)
ника, как показано на рисунке.
1. Нанесите силиконовый герметик на
внутренние части поверхностей под
болты и на заштрихованные части по­
верхности масляного поддона, как по­
казано на рисунке.
Толщина герметика................ 2 - Зм м
2. Затяните болты крепления масло-
приёмника в последовательности,
указанной на рисунке.

— i t-----------
VX i
2. Вверните болт крепления масляно­
го поддона через контрящую гайку,
чтобы обеспечить небольшой зазор
между масляным поддоном и поверх­
ностью блока цилиндров.
Г а
1
-ГП - 'N
íp'-r------ ~Г

2. Затяните болты крепления масля­

Примечание по установке маслоус-
покоителя (двигатель ЯР, Я2)
Нанесите силиконовый герметик на
внутренние части поверхностей под
болты и на заштрихованные части по­
верхности блока цилиндров, как пока­
зано на рисунке.
Толщина герметика................ 2 - 3 мм
ного поддона.
Примечание (Mazda Вопао/ Вопао
Brawny грузовой автомобиль с дви­
гателем R2. модели 4WD): болты
крепления масляного поддона нельзя
использовать повторно, так как на
их резьбу нанесен специальный со­
став. При установке масляного под­
дона данных автомобилей замените
болты крепления.
104

Система впрыска топлива (РР-СйТ)

Примечание: информация данной главы может быть использована при ремонте двигателя М1И-Сй.

■: Циркуляция топлива

Схема топливной системы, системы впуска воздуха и системы вы пуска ОГ. 1 - блок управления АКПП (модели
с АКПП), 2 • усилитель ф орсунок, 3 - реле свечей накаливания, 4 - реле д опол нительного отопителя (автобус,
модели 4WD), 5 - вы клю чатель "DPF", 6 - индикатор "DPF” , 7 - вы клю чатель 4WD (модели 4WD), 8 - индикатор
"Check Engine", 9 - индикатор "GLOW ", 10 - блок управления двигателем, 11 - датчик атмосферного давления,
12 - главное реле, 13 - сигнал запуска двигателя, 14 - сигнал включения стартера, 15 - выключатель запрещения запуска
(модели с МКПП), 16 - выключатель кондиционера, 17 - диагностический разъем №2, 18 - датчик скорости, 19 - вы клю ­
чатель на педали сцепления (модели с МКПП), 20 - выключатель запрещения запуска (модели с АКПП), 21 - выключа­
тель системы повышения скорости прогрева, 22 - резистор (некоторые модели), 23 - датчик положения распредели­
тельного вала, 24 - датчик массового расхода воздуха/датчик температуры воздуха на впуске, 25 • воздушный фильтр,
26 - датчик положения педали акселератора, 27 • выключатель холостого хода, 28 - педаль акселератора, 29 - вентиля­
ционный шланг, 30 - турбокомпрессор, 31 - горный тормоз, 32 - датчик давления в системе выпуска (абсолютного дав­
ления), 33 - электромагнитный клапан управления горным тормозом, 34 - датчик давления в системе выпуска
(дифференциального давления), 35 - дополнительный глушитель, 36 - основной глушитель, 37 - датчик №3 температу­
ры ОГ, 38 - сажевый фильтр "DPF", 39 - датчик №2 температуры ОГ, 40 - окислительный нейтрализатор, 41 - датчик №1
температуры ОГ, 42 - датчик аварийного давления моторного масла, 43 - датчик температуры ОЖ, 44 - датчик положе­
ния коленчатого вала, 45 - привод системы изменения интенсивности потока воздуха на впуске (VSC), 46 - вакуумный
насос, 47 - электромагнитный клапан системы изменения интенсивности потока воздуха на впуске (VSC), 48 - свеча на­
каливания, 49 - датчик давления воздуха на впуске, 50 - аккумулятор топлива, 51 - топливный бак, 52 - крышка топливо­
заливной горловины, 53 - датчик наличия воды в топливном фильтре, 54 - топливный фильтр, 55 - подогреватель топ­
лива, 56 - датчик давления в аккумуляторе топлива, 57 - ТНВД, 58 - датчик температуры топлива, 59 - клапан регулиро­
вания давления топлива, 60 • редукционный клапан, 61 - блок управления дроссельной заслонкой, 62 • датчик положе­
ния дроссельной заслонки, 63 - электропневмоклапан №1 системы рециркуляции ОГ, 64 - электропневмоклапан №2
системы рециркуляции ОГ, 65 - электропневмоклапан №3 системы рециркуляции ОГ, 66 - привод дроссельной заслон­
ки, 67 - воздушный фильтр, 68 - дроссельная заслонка, 69 - датчик №2 температуры воздуха на впуске, 70 - охладитель
системы рециркуляции ОГ, 71 - клапан системы рециркуляции ОГ, 72 - форсунка.
 Система впрыска топлива (RF-CDT) 105

Расположение элементов системы электронного управления двигателем. 1 - выключатель запрещения запуска, 2 - ди­
агностический разъем №2, 3 - выключатель 4WD (модели 4WD), 4 - диагностический разъем №1, 5 - реле кондиционера,
6 - выключатель кондиционера, 7 - комбинация приборов, 8 - блок управления двигателем (датчик атмосферного дав­
ления), 9 - блок управления АКПП (модели с АКПП), 10 - блок управления системой 4WD (модели 4WD), 11 - выключа­
тель холостого хода, 12 - выключатель системы повышения скорости прогрева, 13 - датчик положения педали акселе­
ратора, 14 - выключатель на педали сцепления (модели с МКПП), 15 - выключатель "DPF” , 16 - замок зажигания,
17 - датчик массового расхода воздуха/датчик температуры воздуха на впуске, 18 - датчик положения распределитель­
ного вала, 19 - генератор, 20 - аккумуляторная батарея (автобус, модели 4WD), 21 - горный тормоз, 22 - электромагнит­
ный клапан управления горным тормозом (грузовой автомобиль), 23 - датчик давления в системе выпуска
(дифференциального давления), 24 - датчик давления в системе выпуска (абсолютного давления), 25 - электромагнит­
ный клапан управления горным тормозом (автобус), 26 - форсунка, 27 - резистор (некоторые модели), 28 - свеча нака­
ливания, 29 - клапан системы рециркуляции ОГ, 30 - привод системы изменения интенсивности потока воздуха на
впуске (VSC), 31 - аккумуляторная батарея (грузовой автомобиль), 32 - аккумуляторная батарея (грузовой автомобиль,
модели 4WD), 33 - усилитель форсунок, 34 - реле свечей накаливания, 35 - главное реле, 36 - аккумуляторная батарея
(автобус), 37 - датчик температуры ОГ, 38 - датчик температуры ОЖ, 39 - датчик давления в аккумуляторе топлива,
40 • датчик давления воздуха на впуске, 41 • клапан регулирования давления топлива, 42 - датчик положения дроссель­
ной заслонки (в приводе системы VSC), 43 - электромагнитный клапан системы изменения интенсивности потока воз­
духа на впуске (VSC), 44 - электропневмоклапан №1 системы рециркуляции ОГ, 45 - электропневмоклапан №2 системы
рециркуляции ОГ, 46 - электропневмоклапан №3 системы рециркуляции ОГ, 47 - датчик температуры топлива.
48 - дроссельная заслонка, 49 - датчик положения коленчатого вала, 50 - датчик N92 температуры воздуха на впуске.
106 Система впрыска топлива (RF-CDT)
Меры предосторожности 3. Создайте разрежение 26,7 - 40,0 кПа 2. Надавливая рукой на топливопод­
(200 - 300 мм рт. ст.). качивающий насос, слейте воду.
при работе с топливной 4. Измерьте сопротивление между 3. Затяните заглушку.
системой выводом "А” разъёма и корпусом
подогревателя.
Внимание: Сопротивление.................. 0 ,5 - 2, 0 Ом Угол опережения
- Перед проведением любых ре­ Если сопротивление отличается от при­
монтных работ с топливной сис­ веденного, замените подогреватель. впрыска топлива
темой обязательно отсоедините Угол опережения впрыска на данных
провод от отрицательной клеммы двигателях регулируется автоматиче­
аккумуляторной батареи. Топливный фильтр ски блоком управления двигателем.
- Не курите и не пользуйтесь от­ Замена Проверку угла опережения впрыска
крытым огнем при работе с топ­ Процедура замены топливного фильт­ производите с помощью сканера.
ливной системой. ра описана в главе 'Техническое об­
- Производите работы в хорошо служивание и общие процедуры про­
проветриваемом помещении. верки и регулировки".
Топливный насос
- Используйте защитные очки. высокого давления
- Чтобы снизить давление в топ­
ливном баке снимите, а затем ус­ Удаление воздуха
Внимание: не производите разборку
или ремонт ТНВД самостоятельно.
тановите крышку топливозалив­ из топливной системы Ремонт ТНВД должен производиться
ной горловины Примечание: для предотвращения только в специализированных сер­
- В топливоподающих трубках и повреждения стартера и аккумуля­ висных центрах ”Denso", имеющих
шлангах топливо находится под вы­ торной батареи, не вращайте ко­ необходимое оборудование.
соким давлением даже после оста­ ленчатый вал стартером дольше 30
новки двигателя. Во избежании по­ секунд и делайте паузу 5 - 1 0 секунд Снятие и установка
вреждений и травм перед отсоеди­ перед повторным вращением. Примечание:
нением топливных трубок и шлан­ Вращайте коленчатый вал стартером - После снятия топливных трубок
гов проведите процедуры снижения пока двигатель не начнет запускаться.
высокого давления, не допускайте
давления в топливной системе.
попадания в них грязи и посторон­
- Не допускайте пролива топлива. Удаление воды
них материалов. При установке
При работе накрывайте все от­
соединенные трубки ветошью или из топливной системы топливных трубок, затягивайте
опускайте их в емкость, куда бу­ 1. Ослабьте заглушку, расположенную гайки их крепления регламентиро­
дет сливаться топливо. на нижней части топливного фильтра ванным моментом.

Перед проведением
ремонтных работ
1. Для снижения давления в топлив­
ном баке откройте крышку заливной
горловины топливного бака.
2. Отсоедините топливный шланг,
предварительно накрыв его ветошью.
3. Установите в топливный шланг за­
глушку.

После проведения
ремонтных работ
1. Проверьте все топливные шланги и
трубки на отсутствие трещин и повре­
ждений.
2. При подсоединении топливных
шлангов руководствуйтесь рисунком
“Установка топливных шлангов" в раз­
деле 'Топливный насос высокого дав­
ления".
3. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии утечек топлива.

Подогреватель топлива
Проверка
1. Снимите подогреватель топлива с
топливного фильтра.
2. Подсоедините вакуумный насос к
подогревателю.

Подогреватель Схема вакуумных линий. 1 • вакуумный насос, 2 - электромагнитный кла­

пан горного тормоза (грузовой автомобиль), 3 - электромагнитный клапан
горного тормоза (автобус), 4 - горный тормоз, 5 - датчик давления воздуха
на впуске, 6 - клапан системы рециркуляции ОГ, 7 - привод системы из­
менения интенсивности потока воздуха на впуске (VSC), 8 - электромаг­
нитный клапан системы изменения интенсивности потока воздуха на
впуске (VSC), 9 - электропневмоклапан №1 системы рециркуляции ОГ,
10 - воздушный фильтр, 11 - электропневмоклапан №3 системы рецирку­
ляции ОГ, 12 - электропневмоклапан №2 системы рециркуляции ОГ.
 Система впрыска топлива (Г^-С Р Т ) 107
- Снимайте и устанавпивайте де­
тали строго в последовательно­ 8 - 1 1 Нм
сти, приведенной ниже, во избежа­
ние появления утечек топлива.
- Количество раз повторного ис­
пользования топливных трубок
высокого давления без потери на­
дежности ограничено. Допускается
только пять раз повторно уста­ 8-1 1 Нм
навливать старые трубки высоко­
го давления после их снятия. После
шестого снятия трубок высокого
давления, их необходимо заменить.
- При подсоединении топливных
шлангов руководствуйтесь рисунком
"Установка топливных шлангов
- После замены топливного насоса
высокого давления, форсунок и/или
аккумулятора топлива необходимо
корректирующие параметры цик­
ловой подачи топлива или иден­
тификационный код форсунок (см.
раздел "Блок управления").
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Выполните процедуры, указанные в
подраздепе "Перед проведением ре­
монтных работ".
3. Снимите водитепьское сиденье. 1 9 - 2 5 Нм
4. Снимите крышку сервисного отвер­
стия. 1 9 - 2 5 Нм
5. Снимите установочную пластину
стояночного тормоза.
6. Снимите впускную трубу и воздуш­
ный шланг №5 (см. рисунок "Снятие и
установка элементов системы впуска
воздуха" в гпаве “Система впуска воз­ 40 - 50 Нм
духа и выпуска ОГ").
7. Слейте охлаждающую жидкость
(см. главу Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу­ Снятие и установка топливного насоса высокого давления. 1 - трубка
лировки"). возврата топлива, 2 - держатель жгута проводов, 3 • крышка свечей нака­
8. Отсоедините шланг радиатора. ливания, 4, 6 - топливные трубки высокого давления, 5 - уплотнительные
9. Снимите вентилятор системы охлаж­ втулки, 7 - топливный шланг, 8 - аккумулятор топлива, 9 - охладитель сис­
дения (см. главу "Система охлаждения"). темы рециркуляции ОГ, 10 - ТНВД.
10. Снимите верхнюю крышку ремня
привода ГРМ
11. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке "Снятие и уста­
новка топливного насоса высокого
давления".
12. Установка деталей осуществляет­
ся в порядке, обратном снятию.
Примечание по снятию топливных
трубок высокого давления (со сто­
роны форсунок)
Перед снятием топливных трубок вы­
сокого давления необходимо снять
топливный фильтр, кронштейн топ­
ливного фильтра и направляющую
масляного щупа.
Примечание по снятию аккумулято­
ра топлива (модели с АКПП)
Для облегчения процедуры снятия
проделайте следующее.
1 Отверните болты крепления направ­
ляющей щупа рабочей жидкости АКПП.
2. (Грузовой автомобиль) Снимите
нижнюю защиту.
Примечание по установке аккуму­
лятора топлива
1. Предварительно установите акку­
мулятор топпива на двигатепь и под­
соедините к нему трубки высокого
давления, наживите гайки крепления.
2. Подсоедините топливные трубки
высокого давления к форсункам и за­
тяните гайки крепления, затем затяни­
те гайки крепления топпивных трубок Установка топливных шлангов. 1 - шланги возврата топлива, 2 - к топлив­
со стороны аккумулятора топпива. ному баку, 3 - топливный фильтр, 4 - редукционный клапан, 5 - шланг по­
Момент затяжки................ 4 0 - 50 Н м дачи топлива, 6 - ТНВД.
108 Система впрыска топлива (RF-CDT)
3. Подсоедините топливную трубку
высокого давления между ТНВД и ак­
кумулятором топлива и затяните гайки
ее крепления.
Момент затяжки.................. 40 - 50 Н м
4. Затяните гайки крепления аккуму­
лятора топлива.
Момент затяжки.................. 19- 26 Н м
Проверка клапана регулиро­
вания давления топлива
1. Отсоедините провод от отрицатель­ плива.
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъем клапана регу­ примерно 3 минуты.
лирования давления топлива.
3. Используя омметр, измерьте сопро­ ложение "ОМ".
тивление между выводами клапана 5. С помощью вольтметра проверьте
(при температуре 20°С).
Сопротивление.........................-2,1 Ом
Если сопротивление между выводами
клапана отличается от регламентиро­
ванного, произведите ремонт ТНВД в
сервисном центре “Denso".
Проверка датчика
температуры топлива
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите ТНВД.
3. Используя омметр, измерьте сопро­
тивление между выводами датчика
(при температуре 20°С).
Сопротивление.................. 2 ,0 - 3,0 Ом
Если сопротивление между выводами
датчика отличается от регламентиро­
ванного, произведите ремонт ТНВД в
сервисном центре "Denso".
Аккумулятор топлива
Примечание:
- Во избежание появления утечек
топлива не снимайте датчик дав­
ления в аккумуляторе топлива и
редукционный клапан.
- При снятии и установке аккумуля­
тора топлива руководствуйтесь
сборочным рисунком "Снятие и ус­
тановка топливного насоса высоко­
го давления".
Проверка
Проверьте герметичность аккумулято­
ра топлива, отсутствие его поврежде­
ний и деформаций.
При необходимости замените аккуму­
лятор топлива.
Проверка датчика д авления в
аккумуляторе топлива
1. Запустите двигатель и прогрейте его
до нормальной рабочей температуры.
2. С помощью вольтметра проверьте
напряжение на выводе "2К” блока
управления (см. подраздел "Выводы
электронного блока управления").
Напряжение............................1,4 -1 ,7 В
Если напряжение отличается от уста­
новленного, замените аккумулятор то­
3. Остановите двигатель и подождите
4. Установите замок зажигания в по­
напряжение на выводе "2К" блока
управления.
Напряжение............................0.3 - 0,8 В
Если напряжение отличается от уста­
новленного, замените аккумулятор то­
плива.
Форсунки
С нятие и установка
Внимание:
- Накройте все прилегающие де­
тали ветошью для предотвраще­
ния попадания на них топлива.
Некоторые модели
8 -1 1 Нм
Снятие и установка форсунок. 1 - трубка возврата топлива, 2 - держатель
жгута проводов, 3 - крышки свечей накаливания, 4 • топливные трубки
высокого давления (со стороны форсунок), 5 - уплотняющая втулка,
6 - крышка головки блока цилиндров, 7 - держатель форсунок, 8 - форсунка.
- После снятия топливных трубок
высокого давления, не допускайте
попадания в них грязи и посторон­
них материалов. При установке
топливных трубок, затягивайте
гайки их крепления регламентиро­
ванным моментом.
- Снимайте и устанавливайте де­
тали строго в последовательно­
сти, приведенной ниже, во избежа­
ние появления утечек топлива.
- Количество раз повторного ис­
пользования топливных трубок
высокого давления без потери на­
дежности ограничено. Допускается
только пять раз повторно уста­
навливать старые трубки высоко­
го давления после их снятия. После
шестого снятия трубок высокого
давления, их необходимо заменить.
- При подсоединении топливных
шлангов руководствуйтесь рисун­
ком "Установка топливных
шлангов".
- После замены топливного насоса
высокого давления, форсунок и/или
аккумулятора топлива необходимо
произвести корректировку цикло­
вой подачи топлива в процессе экс­
плуатации автомобиля или про­
граммирование идентификацион­
ных кодов форсунок.
8 -1 1 Нм
 Система впрыска топлива (РР-СРТ) 109
- На данный двигатель в зависимо­ Датчик положения
сти от года выпуска может быть
установлен один из двух типов коленчатого вала
блока управления, в зависимости Проверка
от типа блока управления необхо­ 1. Отсоедините разъём от датчика.
димо запрограммировать иденти­
2. С помощью омметра измерьте со­
фикационный код форсунок или противление между выводами "А - В".
корректирующие параметры цик­
ловой подачи топлива (см. раздел Сопротивление............1,85 - 2,45 кОм
"Блок управления").
1. Отсоедините провод от отрицатель­ П ев л
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Выполните процедуры, указанные в
С Iв 3
подразделе "Перед проведением ре­
монтных работ". Если значение сопротивления выхо­
3. Снимите водительское сиденье. 4. Используя омметр, измерьте сопро­ дит за указанный диапазон, замените
4. Снимите крышку сервисного отвер­ тивление между выводами “А - С" ре­ датчик положения коленчатого вала.
стия (см. главу "Техническое обслужи­ зистора.
вание и общие процедуры проверки и Снятие и установка
регулировки" раздел "Ремни привода Внимание: при установке датчика по­
навесных агрегатов"). ложения коленчатого вала убедитесь,
5. Снимите установочную пластину что он тщательно очищен от любых
стояночного тормоза. посторонних металлических мате­
6. Снимайте детали в последователь­ риалов, иначе при работе датчика
ности нумерации, приведенной на сигнал от него будет искажен.
сборочных рисунках 'Снятие и уста­ 1. Отсоедините провод от отрицатель­
новка форсунок” ной клеммы аккумуляторной батареи.
7. Установка деталей производится в 2. Снимите шкив коленчатого вала.
последовательности, обратной снятию. 3. Снимите нижнюю крышку ремня при­
8. Выполните процедуры, указанные в вода ГРМ.
подразделе "После проведением ре­ 4. Отсоедините разъем от датчика и
монтных работ". Идентификаци­ Сопротивление,
онны й номер Ом снимите датчик (2) положения колен­
Примечание по установке форсунок чатого вала, отвернув болт (1) креп­
1. Установите держатели форсунок и 1 30,9 ления.
наживите болты крепления. 2 41,2 Момент затяжки.................. 8 -1 1 Н м
Момент затяжки................10- 20 Н м 3 53,6
2. Установите топливные трубки высо­ 4 68,1
кого давления и наживите гайки креп­
ления. 5 84,5
3. Затяните гайки крепления топлив­ 6 105
ных трубок высокого давления со сто­ 7 130
роны форсунок, затем затяните гайки
8 158
со стороны аккумулятора топлива.
Момент затяжки................40 - 50 Н м 9 196
4. Затяните болты крепления держа­ 10 243
телей форсунок. 11 301
Момент затяжки................ 52 - 62 Н м 12 365
Проверка ф орсунки 13 442
1. Отсоедините провод от отрицатель­ 14 549 5. Установка деталей производится в
ной клеммы аккумуляторной батареи. 15 665 последовательности, обратной снятию.
2. Отсоедините разъем от форсунки и,
16 825
с помощью омметра, проверьте со­ Проверка зазора между
противление между выводами фор­ 17 1020 ротором и датчиком
сунки (при температуре 20°С). 18 1240 1. Отсоедините провод от отрицатель­
Сопротивление..................... - 0,45 Ом 19 1540 ной клеммы аккумуляторной батареи.
20 1920 2. Снимите шкив коленчатого вала.
3. Снимите нижнюю крышку ремня при­
21 2370 вода ГРМ.
22 ЗОЮ 4. Проверьте зазор между торцом
23 4020 датчика и ротором.
24 5760 Номинальный зазор ...........1 ,5 -2 ,5 мм
25 9530
Если сопротивление между выводами
Если сопротивление между выводами не соответствует указанному замените
форсунки отличается от регламенти­ резистор.
рованного, замените форсунку.
Проверка резистора Усилитель форсунок
1. Снимите резистор. Внимание: так как усилитель форсунок
2. Проверьте идентификационный но­ генерирует высокую силу тока, провер­
мер резистора. ка напряжения на его выводах может
3. Проверьте величину сопротивления быть опасна получением удара током.
по таблице, в зависимости от иденти­ Не производите проверку напряжения
фикационного номера. на выводах усилителя форсунок.
Внимание: идентификационный но­ В случае возникновения неисправно­
мер резистора и форсунки должны сти усилителя форсунок необходимо Если зазор отличается от номиналь­
совпадать. произвести его замену. ного, замените датчик.
1 1 0 __________________ Система впрыска топлива (Г^ -С Р Т )
Датчик положения Датчик —
распределительного
вала
Снятие и установка Если значение сопротивления выхо­
Внимание: при установке датчика по­ дит за пределы, то замените датчик.
ложения распределительного вала убе­ 4. С помощью сканера проверьте по­
дитесь, что он тщательно очищен от казания датчика массового расхода
любых посторонних металлических воздуха.
материалов, иначе при работе датчика Замок зажигания в положение "ОМ":
сигнал от него будет искажен. 0 г/с или менее 1 В.
1. Отсоедините провод от отрицатель­ Холостой ход: 6 -1 2 г/с или - 1,7 В.
ной клеммы аккумуляторной батареи. Если показания отличаются от приве­
2. Отсоедините разъем от датчика по­ денных, проверьте жгут проводов дат­
Если зазор отличается от номиналь­
ложения распределительного вала. чика или замените датчик.
ного, замените датчик.
3. Отверните болт крепления и сни­
мите датчик положения распредели­ Д атчик №2 температуры
тельного вала с головки блока ци­ Д атчик наличия воды
линдров. в топливном фильтре воздуха на впуске
Момент затяжки.................. 8 -1 1 Н-м 1. Отсоедините провод от отрицатель­
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите датчик.
2. Выполните процедуры, указанные в
подразделе "Перед проведением ре­ 3. Проверьте датчик №2 температуры
монтных работ". воздуха на впуске.
3. Слейте топливо из топливного а) Пофузите чувствительный эле­
фильтра. мент датчика в воду.
4. Снимите датчик наличия воды.
5. С помощью омметра убедитесь в
проводимости датчика при изменении
положения поплавка.
Положение Проводимость
поплавка
Вверх Есть
Вниз Нет
жения распределительного вала,
3 - уплотнительное кольцо.
4. Установка деталей производится в
последовательности, обратной сня­
тию.
Примечание: б) Используя омметр, измерьте сопро­
- При установке датчика используй­ тивление датчика №2 температуры
те новое уплотнительное кольцо. воздуха на впуске. Для этого подсое­
- Нанесите слой моторного масла дините омметр к выводам датчика.
на уплотнительное кольцо перед
установкой. Температура, Сопротивление,
°С кОм
Проверка 20 2,21 - 2,69
1. Отсоедините провод от отрицатель­ 80 0,29 - 0,35
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъем датчика поло­ При необходимости замените датчик. Если значение сопротивления выхо­
жения распределительного вала. 6. Установка деталей производится в дит за пределы, то замените датчик.
3. Используя омметр, измерьте сопро­ последовательности, обратной снятию.
тивление между выводами "А - В” дат­ 7. Выполните процедуры, указанные в
чика положения распределительного подразделе “После проведения ре­ Д атчик температуры
вала (при температуре 20°С). монтных работ”. охлаждаю щей жидкости
Сопротивление............0,95 - 1,25 кОм 8. Подсоедините провод к отрицатель­ 1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи. ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость
Д атчик массового (см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу­
—и и — расхода воздуха / лировки").
температуры воздуха на 3. Снимите аккумулятор топлива.
4. Снимите датчик температуры охлаж­
Е с л и сопротивление между выводами впуске дающей жидкости, отсоединив разъем.
датчика выходит за указанный диапазон 1. Отсоедините провод от отрицатель­
замените датчик. При необходимости ной клеммы аккумуляторной батареи. 1 6 -2 4 Нм
проверьте жгут проводов. 2. Отсоедините разъем датчика массо­
вого расхода воздуха / температуры
Проверка зазора между воздуха на впуске.
ротором и датчиком 3. Используя омметр, измерьте сопро­
1. Отсоедините провод от отрицатель­ тивление между выводами “Е - й"
ной клеммы аккумуляторной батареи. датчика.
2. Снимите крышку ремня привода Температура, Сопротивление,
ГРМ. °С кОм
3. Проверьте зазор "А" между торцом
датчика и ротором. 20 2,21 - 2,69
1 - датчик температуры ОЖ, 2 - у п ­
Номинальный зазор............1,0 - 2,0 мм 80 0,493 - 0,667 лотнение.
 Система впрыска топлива (RF-CDT) 111
5. Проверьте датчик температуры ох­ Разборка и сборка 5. Измерьте напряжение на выводе "10"
лаждающей жидкости, Примечание: разборка педапи аксе­ (датчик положения педали акселерато­
а) Погрузите чувствительный эле­ лератора может привести к возник­ ра) блока управления.
мент датчика в воду. новению ошибок в системе управле­ Напряжение............................. 3,2 - 3,6 В
ния двигателем. 6. Если напряжение отличается от при­
1. Снимайте детали в порядке их ну­ ведённого, то отрегулируйте положе­
мерации на рисунках. ние ограничителя вращая контргайку.
Момент затяжки................ 10- 15 Н м
. 1 4 - 1 8 Нм
Зопдо Bongo Brawny

б) Используя омметр, измерьте со­

противление датчика температуры
охлаждающей жидкости. Для этого 1,6 - 2 ,4 нм
подсоедините омметр к выводам "А
- В” датчика.
Температура, Сопротивление, Mazda Bongo. 1 - жгут проводов,
°С кОм 2 • вы клю чатель холостого хода,
3 - регулировочная гайка, 4 - датчик
20 2,36 - 2,64 положения педали акселератора.
80 0,31 -0,32
Если значение сопротивления выхо­
дит за пределы, то замените датчик. 1 - ограничитель полного нажатия,
6. Установка деталей производится в 2 - контргайка.
последовательности, обратной снятию.
Примечание: при установке датчика 7. После регулировки датчика поло­
замените уплотнение. 1,6-2.4 Нм жения педали акселератора произве­
дите регулировку выключателя холо­
стого хода.
Педаль акселератора
1 4 - 1 8 Нм П роверка датчика положения
Снятие и установка
педали акселератора
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи. 1. Проверьте напряжение на выводах
Mazda Bongo Brawny. 1 - вы кл ю ча ­ блока управления двигателем, соот­
2. Снимайте детали в порядке их ну­
тель холостого хода, 2 - регулиро­ ветствующих датчику.
мерации на рисунке. вочная гайка, 3 - датчик положения 2. Проверьте педаль акселератора на
педали акселератора. отсутствие повреждений и люфта де­
талей.
2. При сборке детали устанавливают­ 3. Проверьте, что датчик положения
ся в обратной последовательности. педали акселератора установлен пра­
3. После установки датчика положе­ вильно.
ния педали акселератора и выключа­ 4. Измерьте напряжение между выво­
теля холостого хода произведите про­ дами "1\Г (напряжение питания) и "1\ЛГ
цедуры их регулировки. (масса) блока управления
Регулировка датчика поло­ Примечание: если напряжение между
жения педали акселератора выводами не соответствует приве­
денному, проблема может заключать­
1. Установите датчик положения пе­ ся в выводе "10 " блока управления.
дали акселератора на педаль.
Напряжение....................... 4,75 - 5,25 В
Mazda Bongo. 1 - болт крепления, 2. Измерьте напряжение между выво­ 5. Измерьте напряжение между выво­
2 - педаль акселератора в сборе. дами "1\Л (напряжение питания) и "1W"
(масса) блока управления. дами "10" и "1 \ЛГ блока управления.
Примечание: если напряжение между Педаль акселератора
выводами не соответствует приве­ не нажата....................................- 0 , 6 В
денному, проблема может заключать­ Постепенное нажатие педали аксе­
ся в выводе "10 " блока управления. лератора ...........линейно возростает
Напряжение....................... 4,75 - 5,25 В Педаль акселератора
3. Измерьте напряжение между выво­ полностью нажата....................~ 3,4 В
дами "10" и "1W" блока управления. При необходимости произведите ре­
Педаль акселератора гулировку датчика положения педали
не нажата.................................... - 0,6 В акселератора или замените датчик.
Постепенное нажатие педали аксе­
лератора............линейно возростает Выключатель холостого
Если напряжение отличается от при­
ведённого, то отрегулируйте датчик хода
Mazda Bongo Brawny. 1 • болт креп­ положения педали акселератора, пе­
ления, 2 - педаль акселератора в ремещая его.
Регулировка
сборе. 1. Произведите регулировку датчика
Примечание: убедитесь в отсутст­ положения педали акселератора.
3. Проверьте педаль акселератора на вии зазора между рычагом педали и 2. Установите выключатель холостого
отсутствие повреждений и люфта де­ роликом датчика положения педали хода.
талей. акселератора. 3. Ослабьте регулировочную гайку вы­
При необходимости замените педаль 4. Рукой нажимайте на педаль аксе­ ключателя холостого хода.
акселератора. лератора до тех пор, пока педаль ак­ 4. Измерьте напряжение между выво­
4. При сборке детали устанавливают­ селератора не коснется ограничителя дами "IV" (напряжение питания) и "1У\Г
ся в обратной последовательности. в месте "А", как показано на рисунке. (масса) блока управления.
112
Примечание: если напряжение между
выводами не соответствует приве­
денному, проблема может заключать­
ся в выводе "10" блока управления.
Напряжение....................... 4,75 - 5,25 В
5. Постепенно нажимая на педаль ак­
селератора, убедитесь, что напряже­
ние на выводе "10" (датчик положения
педали акселератора) установится в
диапазоне 1,0 -1,2 В.
Номинальное напряжение............ 1,1 В
6. Если напряжение отличается от рег­ 1. Отсоедините провод от отрицатель­ подсоединенным.
ламентированного, то, вращая регули­ ной клеммы аккумуляторной батареи.
ровочную гайку, произведите регули­ 2. Снимите водительское сиденье.
ровку выключателя холостого хода.
Момент затяжки................ 14 - 18 Н м стия (см. главу "Техническое обслужи­
7. Повторите пункт 5.
Если напряжение не соответствует
регламентированному, ослабьте гайку
и произведите точную регулировку
выключателя холостого хода. Если
точная регулировка не даст результа­
тов, то проверьте выключатель холо­
стого хода.
8. Убедитесь, что проводимость меж­
ду выводами выключателя холостого
хода появляется и исчезает в зависи­
мости от положения выключателя
(напряжение на выводе "10" блока
управления больше или меньше уста­
новленного в пункте "5").
Проверка
1. Проверьте датчик положения педа­
ли акселератора и убедитесь, что он в
порядке.
2. Проверьте педаль акселератора на
отсутствие повреждений и люфта де­
талей.
3. Проверьте, что выключатель холо­
стого хода установлен правильно.
4. Измерьте напряжение между выво­
дами "IV " (напряжение питания) и "1\ЛГ
(масса) блока управления.
Примечание: если напряжение между
выводами не соответствует приве­
денному, проблема может заключать­
ся в выводе "10“ блока управления.
Напряжение....................... 4.75 - 5,25 В
5. Измерьте напряжение на выводе “2\Л
блока управления двигателем.
Педаль акселератора
не нажата..............................менее 1 В
Система впрыска топлива (ЯР-СРТ)
6. Нажмите на педаль акселератора и 2. Установите замок зажигания в по­
удерживайте ее в положении при ко­ ложение "ОМ" и измерьте напряжение
тором напряжение на выводе "2V" на выводе "1Я" блока управления дви­
блока управления двигателем станет гателем (при атмосферном давлении
равно напряжению аккумуляторной 101,3 кПа).
батареи. Напряжение............................2 ,5 -2 ,8 В
7. Измерьте напряжение между выво­ Если напряжение отличается от при­
дами "10" и "1\ЛГ блока управления. веденного, замените блок датчиков.
Напряжение............................0,9 -1 ,3 В 3. Подсоедините вакуумный насос к
Если напряжение не соответствует датчику.
приведенному, замените выключатель 4. Установите замок зажигания в по­
холостого хода. ложение "ОЫ".
5. Создайте разрежение 30 кПа ваку­
умным насосом и снова проверьте на­
Датчики давления пряжение на выводе ”2Р" блока
в системе выпуска управления двигателем.
Снятие и установка Напряжение............................0 ,4 -0 ,7 В
Если напряжение отличается от при­
Внимание: датчики давления в сис­ веденного, замените блок датчиков.
теме выпуска (абсолютного и диф­
ференциального) необходимо заме­ Дифференциального давления
нять только вместе и в сборе с 1. Отсоедините шланги от штуцеров
кронштейном. Разборка данного узла "А" и "В" датчика, оставьте разъем
не допускается.
3. Снимите крышку сервисного отвер­
вание и общие процедуры проверки и
регулировки" раздел "Ремни привода
навесных агрегатов").
4. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке.
Момент затяжки.................. 9 -1 3 Н м
2. Установите замок зажигания в по­
ложение "0№ .
3. Измерьте напряжение на выводе
"111" блока управления двигателем.
Напряжение..............................0,8 -1 ,2 В
Если напряжение отличается от при­
веденного, замените блок датчиков.
1 - разъемы датчиков давления,
4. Подсоедините вакуумный насос к
2 - шланг, 3 - гайки крепления,
штуцеру "А" датчика.
4 - датчики давления в системе в ы ­
5. Создайте разрежение 30 кПа ваку­
пуска в сборе с кронштейном.
умным насосом и снова проверьте на­
5. При сборке детали устанавливают­ пряжение на выводе "111" блока
ся в обратной последовательности. управления двигателем.
Производите установку шлангов, как Напряжение..............................0.8 -1 ,3 В
показано на рисунке. Если напряжение отличается от при­
веденного, замените блок датчиков.
Д атчики №1, №2
и №3 температуры
отработавш их газов
Проверка
Внимание:
- Производите работу только на
1 - шланги от передней части саже­ остывшем двигателе, во избежа­
вого фильтра, 2 - шланг от задней ние получения ожогов от горячих
части сажевого фильтра, 3 - датчик деталей системы выпуска.
давления в системе вы пуска - После установки/замены датчи­
(диф ф еренциального давления), ков температуры ОГ проверьте
отсутствие утечек отработав­
4 - датчик давления в системе в ы ­
пуска (абсолю тного давления). ших газов, это может привести к
появлению диагностических кодов
неисправностей.
Проверка датчиков давления - Проверка идентична для всех
в системе выпуска трех датчиков.
Абсолю тного давления 1. Отсоедините провод от отрицатель­
1. Отсоедините шланг от датчика, ос­ ной клеммы аккумуляторной батареи
тавьте разъем подсоединенным 2 Снимите датчик
 Система впрыска топлива (РР-СРТ) 113
3. Проверьте датчик температуры от­ Выключатель Топливный бак
работавших газов,
а) Погрузите чувствительный эле­ увеличения скорости Снятие и установка
мент датчика в воду. прогрева Внимание: ремонт топливного бака,
который не был качественно очищен
1. Отсоедините провод от отрицатель­ паром, может быть опасным. Взрыв
ной клеммы аккумуляторной батареи. или возгорание бака могут привести
2. Снимите боковую отделку со сторо­ к серьёзным увечьям или смерти.
ны водителя. Примечание: смотри рисунок "Снятие
3. Снимите выключатель системы и установка топливного бака".
увеличения скорости прогрева. 1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2. Проделайте процедуры, описанные в
разделе "Перед проведением ремонт­
ных работ".
б) Используя омметр, измерьте сопро­ 3. Отсоедините провод от отрицатель­
тивление датчика температуры отра­ ной клеммы аккумуляторной батареи.
ботавших газов. Для этого подсоеди­ 4. (Автобус) Отверните сливную
ните омметр к выводам датчика. пробку и слейте топливо в подходя­
Температура, Сопротивление, щую емкость.
°С кОм 5. (Гоузовой автомобиль) С помощью
50 8 2 -1 3 7 насоса для откачки топлива, откачай­
те топливо из топливного бака через
Если значение сопротивления выхо­ сервисное отверстие.
дит за пределы, то замените датчик. 6. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке "Снятие и уста­
4. Отсоедините разъём от выключате­ новка топливного бака".
Датчик давления ля увеличения скорости прогрева. 7. Установка деталей при сборке про­
5. С помощью омметра проверьте на­ изводится в последовательности, об­
воздуха на впуске личие проводимости между выводами ратном снятию.
1. Снимите датчик не отсоединяя "А - С" выключателя при нажатом вы­ 8. Проделайте процедуры, описанные
разъема. ключателе. в разделе "После проведения ремонт­
2. Отсоедините вакуумный шланг от ных работ".
датчика.
3. Установите замок зажигания в по­ Примечание по установке соедини­
ложение "ОМ" и проверьте напряже­ тельного шланга топливозаливной
ние на выводе ”2Г блока управления трубки
двигателем. При соединении трубки и шланга не­
Напряжение....................... 2,18 - 2,30 В обходимо совместить установочные
Если напряжение не соответствует метки.
приведенному, проверьте жгут прово­
дов или замените датчик.
4. Установите замок зажигания в по­ При отсутствии проводимости замени­
ложение "ОРР” . те выключатель.
5. Подсоедините вакуумный насос к
датчику. Выключатель "ОРР"
6. Установите замок зажигания в по­
ложение "ОМ”. 1. Отсоедините провод от отрицатель­
7. Создайте разрежение 30 кПа ваку­ ной клеммы аккумуляторной батареи.
умным насосом и снова проверьте на­ 2. Снимите боковую отделку со сторо­
пряжение на выводе "21" блока управ­ ны водителя.
ления двигателем. 3. Снимите выключатель "ОРР".
Напряжение............................0,3 -0 ,6 В Примечание по установке соедини­
Если напряжение не соответствует тельного шланга
приведенному, проверьте жгут прово­ 1. Надвиньте шланг до соприкоснове­
дов или замените датчик. ния с боковой поверхностью топлив­
ного бака, затем вставьте трубку в
шланг на расстояние 35 мм.
Выключатель на педали 2. Установите хомуты, как показано на
сцепления рисунке.
(модели с МКПП)
Проверка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи. 4. Отсоедините разъём от выключа­
2. Снимите выключатель. теля.
3. С помощью омметра проверьте 5. С помощью омметра проверьте на­
проводимость между выводами вы­ личие проводимости между выводами
ключателя нажимая и отпуская шток. "А - С" выключателя при нажатом вы­
ключателе.

Вид А Вид В

9-12 мм
Шток нажат.........есть проводимость
Шток не нажат....... нет проводимости
При необходимости замените выклю­ При отсутствии проводимости замени­ 9-12 Нм
чатель на педали сцепления. те выключатель
114 Система впрыска топлива (КР-СРТ)

Автобус

3-

Снятие и установка топливного бака. 1 - соединительный шланг, 2 - топливны й шланг, 3 - вентиляционный шланг,
4 - клапан, 5 - шланг системы улавливания паров топлива, 6 - защита, 7 - кронштейн топливного бака, 8 - топлив­
ный бак, 9 - датчик уровня топлива, 10 - соединительный шланг топливозаливной трубки.
Примечание по установке вентиля­
ционного шланга, топливного шлан­
га и шланга системы улавливания
паров топлива
При установке необходимо надвинуть
шланги на трубки на расстояние не
менее 25 мм.
Проверка предохранительно­
го клапана
1. Снимите предохранительный кла­
пан.
2. Удерживая клапан в горизонталь­
ном положении, как показано на ри­
сунке, подайте воздух под давлением
в штуцер "А" и проверьте, что воздух
проходит через клапан. Грузовой автомобиль.
 Система впрыска топлива (RF-CDT) 115
3. Удерживая клапан в вертикальном
положении, подайте воздух под дав­
лением в штуцер "А" и проверьте, что
воздух не проходит через клапан.
Если описанные выше условия не вы­
полняются, замените клапан.
Проверка клапана
(2 - ходового)
Примечание: обратный клапан уста­
новлен в вентиляционном шланге со
стороны топливного бака. При сбор­
ке устанавливайте детали в пра­
вильное положение.
Подайте воздух сначала с одной сто­
роны вентиляционного шланга потом с
другой, убедитесь, что воздух прохо­
дит в обоих направлениях.

При необходимости замените клапан

(2 - ходовой).

Блок управления
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунках.

Расположение предохранительного клапана и клапана (2-ходового).

1 - предохранительный клапан, 2 - клапан (2-ходовой).
Регистрация идентиф икаци­ Корректировка цикловой
онны х кодов ф орсунок подачи топлива в процессе
Внимание: эксплуатации автомобиля
- После замены блока управления Внимание:
двигателем или форсунок необхо­ - Рекомендуется проводить дан­
димо запрограммировать в память ную операцию 1 раз в год.
Mazda Bongo Brawny. 1 - ,'азъемы, - Данную операцию необходимо так
блока управления регистрацион­
2 • гайки крепления, 3 - блок управ­ же выполнить после замены блока
ления. ный код форсунок, иначе будет го­
реть индикатор "Check Engine" и управления двигателем, ТНВД, ак­
выводиться коды неисправностей кумулятора топлива, форсунок или
Р1675 и Р1676. окислительного нейтрализатора в
сборе с сажевым фильтром "DPF",
- Данная операция должна быть а так же при появлении диагности­
проведена для блоков управления ческих кодов неисправностей
двигателем следующих номеров: Р0102, Р0103, Р0472, Р0473, Р0548,
Для моделей с МКПП: позднее Р0549, Р0601, Р2454 и Р2455.
RF6C 18 881К; - Данная процедура не может быть
Для моделей с АКПП: позднее проведена при следующих условиях:
RF6D 18 881К. - Температура воздуха ниже 0°С;
1. Подсоедините сканер к диагности­ - Высота над уровнем моря более
ческому разъему №2. 1800 м.
2. В меню сканера выберите "module - Данная операция должна быть
programming”, далее "Proram modification проведена для блоков управления
possible parameter", далее "injector code двигателем следующих номеров:
Для моделей с МКПП: RF6C 18 881
register''. - RF6C 18 881J;
Mazda Bongo. 1 - блок управления, 3. Введите идентификационные коды
2 - разъемы. Для моделей с АКПП: RF6D 18 881
форсунок для каждого цилиндра. - RF6D 18 881J.
3. Установка деталей при сборке про­ После ввода идентификационных ко­ Начальные условия:
изводится в последовательности, об­ дов проверьте отсутствие диагности­ а) Аккумуляторная батарея полно­
ратной снятию. ческих кодов неисправностей. стью заряжена и в порядке.
116 Система впрыска топлива (RF-CDT)
б) Прогрейте двигатель до нормальной
рабочей температуры (температура
ОЖ 65-95°С, температура топлива 30-
60°С).
в) Установите рычаг переключения
передач в нейтральное положение
или селектор АКПП в положение "Р".
г) Выключите все электропотребители.
д) Установите рулевое колесо в по­
ложение при движении прямо.
е) Отпустите педаль акселератора.
С помощью сканера
1. Подсоедините сканер к диагности­
ческому разъему №2.
4. Проделайте следующие операции с
выключателем системы увеличения
скорости прогрева:
Примечание: во время проведения
данных операций могут загореть­
ся/мигать индикаторы "GLOW" и
"Check Engine", однако после завер­
шения операций индикатор "Check
Engine" должен погаснуть, а индика­
тор "GLOW" остаться включен­
ным/мигать.
а) Выключите выключатель.
б) Включите выключатель на 1 - 2
секунды.
в) Выключите выключатель на 1 - 2
секунды.
г) Включите выключатель на 3 - 5
секунд.
Р2455 (после устранения причин их
появления). Данная операция прово­
дится для устранения несоответ­
ствия реальной засоренности саже­
вого фильтра и данных в памяти
блока управления двигателем.
- Операция проводится при заглу­
шенном двигателе.
1. Проверьте наличие диагностиче­
ских кодов неисправностей, устраните
причину их появления и сотрите их из
памяти блока управления двигателем.
2. Установите перемычку между вы­
водом "TEN" диагностического разъе­
ма №1 и массой.

3. Установите замок зажигания в по­

2. В меню диагностики двигателя про­
изведите программирование коррек­
тирующих параметров цикловой пода­
чи топлива в процессе эксплуатации
автомобиля.
3. После окончания программирования
установите замок зажигания в положе­
ние "OFF" на 10 секунд или более
Примечание:
- бо время проведения корректиров­
ки цикловой подачи топлива, воз­
можно мигание индикатора “GLOW",
это не является неисправностью.
- Если появились диагностические
коды неисправностей Р1200 или
Р167В, проверьте отсутствие ко­
дов неисправностей элементов
системы управления двигателем и
повторите процесс корректировки
цикловой подачи топлива заново.
4. Проверьте отсутствие диагностиче­
ских кодов неисправностей.
Без использования сканера
1. Установите замок зажигания в по­
ложение "OFF".
2. Установите перемычку между вы­
водом "TEN" диагностического разъе­
ма №1 и массой.
ложение "ON".
4. Произведите следующие операции
с выключателем "DPF".
Примечание:
- После выполнения данных опера­
ций, индикатор "DPF" должен миг­
1 - выключатель системы увеличе­ нуть 2 - 3 раза.
ния скорости прогрева, 2 - индика­ - Если после выполнения данных
тор системы увеличения скорости операций индикатор "DPF" не ми­
прогрева. гает установите замок зажигания
в положение “OFF" и произведите
5. Убедитесь, что индикатор "GLOW" операции с пункта "3".
мигает.
Примечание:
- Если вместе с индикатором
"GLOW" остается включенным и
индикатор "Check Engine", повто­
рите процедуры с пункта "1".
- Индикатор "GLOW" должен по­
тухнуть через 5 минут после про­
ведения процедуры, если этого не
произошло повторите процедуры с
пункта "Г.
а) Нажмите на выключатель на 1 - 2
6. После завершения процедур инди­
секунды.
катор "GLOW" должен погаснуть через б) Отпустите выключатель и подож­
некоторое время, а индикатор "DPF"
дите 1 - 2 секунды.
должен мигнуть 4-5 раз. в) Нажмите на выключатель на 3 - 5
секунд.
г) Отпустите выключатель.

Индикатор "DPP

7. После того, как индикатор "GLOW' по­

3. Запустите двигатель и установите
частоту вращения холостого хода.
Примечание:
- Если загорелся индикатор "Check
Engine" проверьте отсутствие ди­
агностических кодов неисправно­
стей, при необходимости произве­
дите ремонт.
- Если появились диагностические
коды неисправностей Р1200 или
Р167В, проверьте отсутствие ко­
дов неисправностей элементов
системы управления двигателем и
повторите процесс корректировки
цикловой подачи топлива заново.
гаснет установите замок зажигания в по­
ложение "OFF" на 10 секунд или более.
8. Снимите перемычку.
Стирание памяти блока
управления
Примечание:
- Данную процедуру необходимо про­
водить после замены блока управ­
ления двигателем или окислитель­
ного нейтрализатора в сборе с са­
жевым фильтром DPF" и при появ­
лении диагностических кодов неис­
правностей Р0102, Р0103, Р0472,
Р0473, Р0548. Р0549. Р0601, Р2454 и
1 - нажать, 2 - отпустить, 3 - выклю­
чатель "DPF”.
д) Убедитесь, что индикатор "DPF”
мигает.
5. После того, как индикатор "DPF" пе­
рестанет мигать, в течение пяти секунд
установите замок зажигания в положе­
ние "OFF" и подождите 10 секунд.
6. Снимите перемычку.
 Система впрыска топлива (RF-CDT)
Система
диагностирования
Вы вод диагностических
кодов неисправностей
1. Подсоедините сканер к диагности­
ческому разъему №2.
1 - диагностический разъем №1, диагностические коды неисправностей из 6. Повторно проверьте отсутствие ди­
2 - диагностический разъем №2.
117
Примечание: диагностический разъ­ Удаление диагностических
ем Ыя2 выполнен по стандарту 1БО кодов неисправностей
15031-3 (ЭАЕ Л 962).
1. Подсоедините сканер к диагности­
ческому разъему №2.
Примечание: диагностические коды
неисправностей Р1200 и Р167В не
могут быть удалены с помощью ска­
нера, они удаляются автоматически
после проведения корректировки
цикловой подачи топлива в процессе
эксплуатации автомобиля в память
блока управления (см. раздел "Блок
управления").
2. Удалите диагностические коды не­
исправностей из памяти блока управ­
ления.
2. Считайте диагностические коды не­ 3. Запустите двигатель.
исправностей и запишите их на бумаге. 4. Выключите все электропотребители.
3. Произведите ремонт и устраните 5. Проверьте частоту вращения холо­
причину появления диагностических стого хода (см. главу "Техническое об­
кодов неисправностей. служивание и общие процедуры про­
4. После проведения ремонта удалите верки и регулировки").
памяти блока управления двигателем. агностических кодов неисправностей.

Таблица. Диагностические коды неисправностей.

Условия появления Возможное место
Код Система или датчик
неисправности неисправности
Р0016 Рассогласование сиг­ Входной сигнал от датчика -Датчик положения коленчатого вала,
налов датчиков по­ положения коленчатого вала -Датчик положения распределительного вала,
ложения коленчатого и от датчика положения рас­ - Ремень привода ГРМ,
и распределительно­ пределительного вала не со­ - Блок управления двигателем.
го валов гласовываются
Р0088 Слишком высокое Давление топлива превыша­ - Электромагнитный клапан регулирования давления
давление в топлив­ ет 188 МПа топлива (ТНВД),
ных линях - Датчик давления в аккумуляторе топлива,
- Редукционный клапан в аккумуляторе топлива,
- Блок управления двигателем.
Р0093 Утечка в топливной Давление в топливной сис­ - Утечки или засорение топливных линий,
системе теме ниже ожидаемого - Электромагнитный клапан регулирования давления
топлива (ТНВД),
- Датчик давления в аккумуляторе топлива,
- Редукционный клапан в аккумуляторе топлива,
- Блок управления двигателем.
Р0097 Датчик №2 темпера­ Напряжение датчика №2 - Датчик №2 температуры воздуха на впуске,
туры воздуха на впус­ температуры воздуха на - Разъемы,
ке - низкий уровень впуске менее 0,14 В - Жгут проводов между выводом датчика и выводом
сигнала "20" блока управления,
- Блок управления двигателем.
P009S Датчик №2 темпера­ Напряжение датчика №2 - Датчик №2 температуры воздуха на впуске,
туры воздуха на впус­ температуры воздуха на - Разъемы,
ке - высокий уровень впуске более 4,92 В - Жгут проводов между выводом датчика и выводами
сигнала "20", "1\Л/" блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0102 Датчик массового Напряжение датчика массо­ - Датчик массового расхода воздуха,
расхода воздуха - вого расхода воздуха менее - Разъемы,
низкий уровень сиг­ 0,15 В - Жгут проводов между выводом датчика и выводом
нала главного реле,
- Жгут проводов между выводом датчика и выводом "2 Т
блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0103 Датчик массового рас­ Напряжение датчика массо­ - Датчик массового расхода воздуха,
хода воздуха - высо­ вого расхода воздуха более - Разъемы,
кий уровень сигнала 4,9 В - Жгут проводов между выводами датчика и выводами
"2»Г, "1Х" блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0107 Датчик абсолютного Напряжение датчика абсо­ - Датчик абсолютного давления воздуха на впуске,
давления воздуха на лютного давления воздуха на - Разъемы,
впуске - низкий уро­ впуске менее 0,4 В - Жгут проводов между выводами датчика и выводами
вень сигнала "2г блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0108 Датчик абсолютного Напряжение датчика абсо­ - Датчик абсолютного давления воздуха на впуске,
давления воздуха на лютного давления воздуха на - Разъемы,
впуске - высокий уро­ впуске более 4,8 В - Жгут проводов между выводами датчика и выводами
вень сигнала "21", "IV ", "1\ЛГ блока управления,
- Блок управления двигателем.
118 Система впрыска топлива (RF-CDT)
Таблица. Диагностические коды неисправностей (продолжение).
Условия появления Возможное место
Код Система или датчик неисправности неисправности
Р0112 Датчик температуры Напряжение датчика темпе­ - Датчик температуры воздуха на впуске,
воздуха на впуске - ратуры воздуха на впуске - Разъемы,
низкий уровень сигнала менее 0,14 В - Жгут проводов между выводом датчика и выводом
"2А" блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0113 Датчик температуры Напряжение датчика темпе­ - Датчик температуры воздуха на впуске,
воздуха на впуске - ратуры воздуха на впуске - Разъемы,
высокий уровень сиг­ более 4,92 В - Жгут проводов между выводами датчика и выводами
нала "2А", "1\ЛГ блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0117 Датчик температуры Напряжение датчика темпе­ - Датчик температуры охлаждающей жидкости,
охлаждающей жидко­ ратуры охлаждающей жид­ - Разъемы,
сти - низкий уровень кости менее 0,14 В - Жгут проводов между выводом датчика и выводом
сигнала "1М" блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0118 Датчик температуры Напряжение датчика темпе­ - Датчик температуры охлаждающей жидкости,
охлаждающей жидко­ ратуры охлаждающей жид­ - Разъемы,
сти - высокий уровень кости более 4,92 В - Жгут проводов между выводами датчика и выводами
сигнала ” 1М", "1\ЛГ блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0122 Датчик №1 положе­ Напряжение датчика №1 по­ - Датчик положения педали акселератора,
ния педали акселера­ ложения педали акселера­ - Разъемы,
тора - низкий уровень тора менее 0,3 В - Жгут проводов между выводами датчика и выводами
сигнала "IV", "2Н" блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0123 Датчик №1 положе­ Напряжение датчика №1 по­ - Датчик положения педали акселератора,
ния педали акселера­ ложения педали акселера­ - Разъемы,
тора - высокий уро­ тора более 4,7 В - Жгут проводов между выводами датчика и выводами
вень сигнала "1\ЛГ, "2Н" блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0182 Датчик температуры Напряжение датчика темпе­ - Датчик температуры топлива,
топлива - низкий уро­ ратуры топлива менее 0,14 В - Разъемы,
вень сигнала - Жгут проводов между выводом датчика и выводом
"15" блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0183 Датчик температуры Напряжение датчика темпе­ - Датчик температуры топлива,
топлива - высокий ратуры топлива более 4,92 В - Разъемы,
уровень сигнала - Жгут проводов между выводами датчика и выводами
" 1 3 ", ” 1\ЛГ блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0191 Неисправность дат­ Сигнал датчика температуры - Датчик температуры топлива,
чика температуры то­ топлива не меняется - Электромагнитный клапан регулирования давления
плива топлива (ТНВД),
- Засорение топливных линий,
- Блок управления двигателем.
Р0192 Датчик давления в Напряжение датчика давле­ - Датчик давления в аккумуляторе топлива,
аккумуляторе топли­ ния в аккумуляторе топлива - Разъемы,
ва - низкий уровень менее 0,4 В - Жгут проводов между выводом датчика и выводом
сигнала "IV ", "2К" блока управления,
- Жгут проводов между выводом датчика и массой,
- Блок управления двигателем.
Р0193 Датчик давления в Напряжение датчика давле­ - Датчик давления в аккумуляторе топлива,
аккумуляторе топли­ ния в аккумуляторе топлива - Разъемы, ,
ва - высокий уровень более 4,86 В - Жгут проводов между выводом датчика и выводом
сигнала ” 1\ЛГ, "2К" блока управления,
- Неисправность в цепи питания датчика,
- Блок управления двигателем.
Р0200 Система управления На форсунки поступают не­ - Усилитель форсунок,
форсунками верные или несвоевремен­ - Разъемы,
ные сигналы на впрыск - Жгут проводов,
- Блок управления двигателем.
Р0201 Неисправность в це­ Не поступает контрольный - Усилитель форсунок,
пи форсунки №1 сигнал форсунки №1 - Форсунка №1,
- Разъемы,
- Жгут проводов,
- Блок управления двигателем.
Р0202 Неисправность в це­ Не поступает контрольный - Усилитель форсунок,
пи форсунки №2 сигнал форсунки №2 - Форсунка №2,
- Разъемы,
- Жгут проводов,
- Блок управления двигателем.
 Система впрыска топлива (1ЧР-СРТ) 119
Таблица. Диагностические коды неисправностей (продолжение).
Условия появления Возможное место
Код Система или датчик неисправности неисправности
Р0203 Неисправность в це­ Не поступает контрольный - Усилитель форсунок,
пи форсунки №3 сигнал форсунки №3 - Форсунка №3,
- Разъемы,
- Жгут проводов,
- Блок управления двигателем.
Р0204 Неисправность в це­ Не поступает контрольный - Усилитель форсунок,
пи форсунки №4 сигнал форсунки №4 - Форсунка №4,
- Разъемы,
- Жгут проводов,
- Блок управления двигателем.
Р0222 Датчик №2 положе­ Напряжение датчика №2 по­ - Датчик положения педали акселератора,
ния педали акселера­ ложения педали акселера­ - Разъемы,
тора - низкий уровень тора менее 0,3 В - Жгут проводов между выводами датчика и выводами
сигнала "IV ", "10" блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0223 Датчик №2 положе­ Напряжение датчика №2 по­ - Датчик положения педали акселератора,
ния педали акселера­ ложения педали акселера­ - Разъемы,
тора - высокий уро­ тора более 4,7 В - Жгут проводов между выводами датчика и выводами
вень сигнала "1\ЛГ, “10" блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0225 Неисправность в це­ При выключении выключа­ - Выключатель холостого хода,
пи выключателя хо­ теля холостого хода от дат­ - Разъемы,
лостого хода чика положения педали ак­ - Жгут проводов между выводом выключателя и выво­
селератора поступает на­ дом "2V" блока управления,
пряжение менее 0,85 В - Жгут проводов между выводом выключателя и массой,
- Блок управления двигателем.
Р0301 Цилиндр 1 - пропуск - Форсунки,
воспламенения - Датчик положения коленчатого вала,
Р0302 Цилиндр 2 - пропуск Угловая скорость коленчато­ - Датчик положения распределительного вала,
воспламенения го вала ниже ожидаемого - Низкое давление конца такта сжатия или
Р0303 Цилиндр 3 - пропуск значения при работе соот­ неисправность двигателя,
воспламенения ветствующего цилиндра - Разъемы и выводы,
Р0304 Цилиндр 4 - пропуск - Жгут проводов.
воспламенения
Р0336 Неправильный сигнал От датчика положения ко­ - Датчик положения коленчатого вала,
датчика положения ленчатого вала поступает - Ротор датчика положения коленчатого вала,
коленчатого вала неверное количество сигна­ - Разъемы,
лов - Блок управления двигателем.
Р0337 Нет сигнала датчика В течение 28 сигналов дат­ - Датчик положения коленчатого вала,
положения коленча­ чика положения распредепи- - Ротор датчика положения коленчатого вала.
того вала тельного вала нет сигнала - Неверный зазор между ротором и датчиком,
датчика положения коленча­ - Разъемы,
того вала - Жгут проводов между выводами датчика и выводами
"Ю ", "1Н" блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0341 Неправильный сигнал От датчика положения рас­ - Датчик положения распределительного вала,
датчика положения пределительного вала по­ - Ротор датчика положения распределительного вала,
распределительного ступает неверное количество - Разъемы,
вала сигналов - Блок управления двигателем.
Р0342 Нет сигнала датчика В течение 255 сигналов дат­ - Датчик положения распределительного вала.
положения распреде­ чика положения коленчатого - Ротор датчика положения распределительного вала,
лительного вала вала нет сигнала датчика - Неверный зазор между ротором и датчиком,
положения распределитель­ - Разъемы,
ного вала - Жгут проводов между выводами датчика и выводами
"Ю ", "1Е" блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0401 Система рециркуля­ Массовый расход воздуха - Вакуумные линии,
ции ОГ выше необходимого - Клапан системы рециркуляции ОГ,
недостаточный уро­ - Датчик абсолютного давления воздуха на впуске,
вень рециркуляции - Прокладки между элементами системы рециркуляции ОГ,
- Блок управления двигателем.
Р0472 Датчик давления в Напряжение датчика давле­ -Датчик давления в системе выпуска (абсолютного
системе выпуска ния в системе выпуска давления),
(абсолютного давле­ (абсолютного давления) ме­ - Разъемы,
ния) - низкий уровень нее 0,97 В - Жгут проводов между выводами датчика и выводами
сигнала “ IV", "1К" блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0473 Датчик давления в Напряжение датчика давле­ - Датчик давления в системе выпуска (абсолютного
системе выпуска ния в системе выпуска давления),
(абсолютного давле­ (абсолютного давления) бо­ - Разъемы,
ния) - высокий уро­ лее 4,74 В - Жгут проводов между выводами датчика и выводами
вень сигнала "1\Лг, "Ж " блока управления,
- Блок управления двигателем.
120 Система впрыска топлива (RF-CDT)
Таблица. Диагностические коды неисправностей (продолжение).
Условия появления Возможное место
Код Система или датчик неисправности неисправности
Р0489 Электропневмоклапан Напряжение на выводе "5W" - Электропневмоклапан №1 системы рециркуляции ОГ,
№1 системы рецир­ блока управления двигате­ - Разъемы,
куляции ОГ- низкий лем ниже 7,2 В при выклю­ - Жгут проводов между выводом клапана и выводом
уровень сигнала ченном электропневмокла­ "5\ЛГ блока управления,
пане №1 системы рецирку­ - Жгут проводов между выводом клапана и выводом
ляции ОГ главного реле,
- Блок управления двигателем.
Р0490 Электропневмоклапан Напряжение на выводе "5W" - Электропневмоклапан №1 системы рециркуляции ОГ,
№1 системы рецир­ блока управления двигате­ - Разъемы,
куляции ОГ- высокий лем выше 7,2 В при вклю­ - Жгут проводов между выводом клапана и выводом
уровень сигнала ченном электропневмокла­ ”5\ЛГ блока управления, .
пане №1 системы рецирку­ - Блок управления двигателем.
ляции ОГ
Р0500 Неисправность в сис­ Сигнал скорости автомобиля - Комбинация приборов,
теме определения не поступает с комбинации - Разъемы,
скорости автомобиля приборов - Жгут проводов между комбинацией приборов и выво­
дом "20" блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0512 От замка зажигания Выключатель стартера - Замок зажигания,
поступает высокий включен даже если частота - Выключатель стартера,
сигнал на блок вращения коленчатого вала - Разъемы,
управления выше 700 об/мин - Жгут проводов между замком зажигания и выводом
"4А" блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0545 Датчик №1 темпера­ Напряжение датчика №1 - Датчик №1 температуры ОГ,
туры ОГ- низкий уро­ температуры ОГ менее - Разъемы,
вень сигнала 0,25 В - Жгут проводов между выводом датчика и выводом “1Т"
блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0546 Датчик №1 темпера­ Напряжение датчика №1 - Датчик №1 температуры ОГ,
туры ОГ- высокий температуры ОГ более - Разъемы,
уровень сигнала 4,95 В - Жгут проводов между выводами датчика и выводами
" И " " 1 \лг блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0548 Датчик №2 темпера­ Напряжение датчика №2 - Датчик №2 температуры ОГ,
туры ОГ- низкий уро­ температуры ОГ менее - Разъемы,
вень сигнала 0,25 В • Жгут проводов между выводом датчика и выводом
"Ю " блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0549 Датчик №2 темпера­ Напряжение датчика №2 - Датчик №2 температуры ОГ,
туры ОГ- высокий температуры ОГ более - Разъемы,
уровень сигнала 4,95 В - Жгут проводов между выводами датчика и выводами
" Ю , "1\Л/" блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0562 Напряжение аккуму­ Напряжение аккумуляторной - Генератор,
ляторной батареи батареи ниже 8 В - Неисправность аккумуляторной батареи,
слишком низкое - Неисправность выводов или клеммы,
- Жгут проводов между выводом генератора и выводом
"5АН" блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0563 Напряжение аккуму­ Напряжение аккумуляторной - Генератор,
ляторной батареи батареи выше 16 В - Неисправность аккумуляторной батареи,
слишком высокое - Разъемы,
- Жгут проводов между (+) клеммой и выводом "5АН"
блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р0601 Электронный блок Ошибка данных в памяти - РазъемьГи выводы блока управления,
управления двигате­ блока управления - Главное реле,
лем - ошибка кон­ - Неисправность аккумуляторной батареи,
трольной суммы па­ - Блок управления двигателем.
мяти
Р0606 Внутренняя неис­ Внутренняя неисправность - Блок управления двигателем.
правность блока блока управления двигате­
управления двигате­ лем
лем
Р0627 Неисправность в це­ Замыкание цепи внутри - Электромагнитный клапан управления давлением топ­
пи электромагнитного электромагнитного клапана лива,
клапана управления управления давлением топ­ - Разъемы,
давлением топлива лива -Ж гут проводов между выводами клапана,
- Блок управления двигателем.
 Система впрыска топлива (RF-CDT) 1 21
Таблица. Диагностические коды неисправностей (продолжение).
Условия появления Возможное место
Код Система или датчик неисправности неисправности
Р0628 Электромагнитный Низкая сила тока в цепи вы­ - Электромагнитный клапан управления давлением
клапан управления вода "1А" блока управления топлива,
давлением топлива - двигателем при включенном - Разъем,
низкий уровень сиг­ электромагнитном клапане - Жгут проводов между выводами клапана и выводами
нала управления давлением топ­ "50", "5L" блока управления,
лива - Блок управления двигателем.
Р0629 Электромагнитный Высокая сила тока в цепи - Электромагнитный клапан управления давлением
клапан управления вывода "1А" блока управле­ топлива,
давлением топлива - ния двигателем при выклю­ - Разъем,
высокий уровень сиг­ ченном электромагнитном - Жгут проводов между выводами клапана и выводами
нала клапане управления давле­ "5 0 ', "5L" блока управления,
нием топлива - Блок управления двигателем.
Р0704 Неисправность вы­ Сигнал от выключателя на - Выключатель на педали сцепления,
ключателя на педали педали сцепления не меня­ - Разъем,
сцепления ется в течение восьми раз - Жгут проводов между выводами выключателя и выво­
при ускорении автомобиля дом "4D" блока управления,
до 30 км/ч и снижении скоро­ - Блок управления двигателем.
сти до 0 км/ч
Р0850 Неисправность вы­ Сигнал от выключателя за­ - Выключатель запрещения запуска,
ключателя запреще­ прещения запуска не посту­ - Разъем,
ния запуска пает в течение восьми раз - Жгут проводов между выводами выключателя и выво­
при ускорении автомобиля дом "2Р" блока управления,
до 60 км/ч и снижении скоро­ - Блок управления двигателем.
сти до 0 км/ч
Р1190 Неисправность в цепи Входное напряжение фор­ - Резисторы,
резисторов форсунок сунки какого либо цилиндра - Разъем,
превышает 4.8 В или менее • Жгут проводов между резисторами и блоком управления.
0,2 В
Р1200 Незавершён процесс Процесс корректировки цик­ - Присутствуют диагностические коды неисправностей,
корректировки цикло­ ловой подачи топлива в про­ - Неподходящая температура окружающей среды или
вой подачи топлива в цессе эксплуатации автомо­ атмосферное давление,
процессе эксплуата­ биля был начат, но не закон­ - Ненормальная нагрузка,
ции автомобиля для чен - Нестабильная частота вращения холостого хода,
форсунок - Ненормальное давление топлива,
- Блок управления двигателем.
Р1211 Давление в топлив­ Повышенное давление дер­ - Электромагнитный клапан регулирования давления
ной системе выше жится в течение продолжи­ топлива,
или ниже ожидаемого тельного времени - Датчик давления в аккумуляторе топлива,
Производительность ТНВД - Редукционный клапан в аккумуляторе топлива,
не соответствует требуемой - Неисправность ТНВД,
- Блок управления двигателем.
Р1391 Система управления При включенном реле све­ • Реле свечей накаливания,
свечами накаливания чей накаливания напряже­ - Предохранитель "GLOW" свечей накаливания,
- низкий уровень сиг­ ние на выводе реле менее - Блок управления двигателем,
нала 1,0 В - Свечи накаливания,
- Разъемы,
- Жгут проводов между выводами реле и выводами
"2G", "5D” блока управления,
- Жгут проводов между выводами реле и массой или
предохранителем.
Р1392 Система управления При выключенном реле све­ - Реле свечей накаливания,
свечами накаливания чей накаливания напряже­ - Блок управления двигателем,
- высокий уровень ние на выводе реле более - Свечи накаливания,
сигнала 4,0 В - Разъемы,
- Жгут проводов между выводами реле и выводами
"2G", "5D" блока управления.
Р1584 Электродвигатель Внутренняя неисправность - Неисправность в системе управления дроссельной за­
привода дроссельной дроссельной заслонки слонкой,
заслонки - неисправ­ Неисправность шины данных - Неисправность электродвигателя привода дроссель­
ность САМ ной заслонки,
- Неисправность в цепи шины данных CAN.
Р1675 Идентификационный В памяти блока управления - Запрограммируйте идентификационный код форсунок.
код форсунок не двигателем не запрограмми­
запрограммирован рован идентификационный
код форсунок
Р1676 Идентификационный В памяти блока управления • Запрограммируйте идентификационный код форсунок.
код форсунок запро­ двигателем не запрограмми­
граммирован не рован идентификационный
правипьно код форсунок
122 Система впрыска топлива (RF-CDT)
Таблица. Диагностические коды неисправностей (продолжение).
Условия появления Возможное место
Код Система или датчик неисправности неисправности
Р167В Не запрограммирова­ Не удается выполнить про­ - Присутствуют диагностические коды неисправностей,
ны корректирующие цесс корректировки цикловой - Неподходящая температура окружающей среды или
параметры цикловой подачи топлива в процессе атмосферное давление,
подачи топлива для эксплуатации автомобиля - Ненормальная нагрузка,
форсунок для форсунок - Нестабильная частота вращения холостого хода,
- Ненормальное давление топлива,
- Блок управления двигателем.
Р2009 Электропневмоклапан Напряжение на выводе "5В" - Электропневмоклапан системы УЭС,
системы изменения блока управления двигате­ - Разъемы,
интенсивности потока лем ниже 7,2 В при выклю­ - Жгут проводов между выводом электропневмоклапана
воздуха на впуске ченном электропневмокла­ и выводом "5В" блока управления,
(VSC) - низкий пане системы VSC - Жгут проводов между выводом электропневмоклапана
уровень сигнала и выводом главного реле,
- Блок управления двигателем.
Р2010 Электропневмоклапан Напряжение на выводе "5В" - Электропневмоклапан системы УЭС,
системы изменения блока управления двигате­ - Разъемы,
интенсивности потока лем выше 7,2 В при вклю­ - Жгут проводов между выводом электропневмоклапана
воздуха на впуске ченном электропневмокла­ и выводом "5В" блока управления,
(VSC) - высокий пане системы VSC - Блок управления двигателем.
уровень сигнала
Р2032 Датчик №3 темпера­ Напряжение датчика №3 - Датчик №3 температуры ОГ,
туры ОГ- низкий температуры ОГ менее - Разъемы,
уровень сигнала 0,25 В - Жгут проводов между выводом датчика и выводом
"1М" блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р2033 Датчик №3 темпера­ Напряжение датчика №3 - Датчик №3 температуры ОГ,
туры ОГ- высокий температуры ОГ более - Разъемы,
уровень сигнала 4,95 В - Жгут проводов между выводами датчика и выводами
"1М", " Ш " блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р2135 Рассогласование Разница напряжений от дат­ - Датчик положения педали акселератора,
датчиков №1 и №2 чиков №1 и №2 положения - Блок управления двигателем.
положения педали педали акселератора пре­
акселератора вышает 0,9 В
Р2136 Рассогласование Входное напряжение от дат­ - Датчик положения педали акселератора,
датчика №1 положе­ чика №1 положения педали - Разъемы,
ния педали акселера­ акселератора превышает - Жгут проводов между выводами датчика и выводами
тора и выключателя 1,35 В "2Н", "IV * блока управления,
холостого хода - Блок управления двигателем.
Р2141 Электропневмоклапан Напряжение на выводе - Электропневмоклапан №2 системы рециркуляции ОГ,
№2 системы рецир­ "5АВ" блока управления дви­ - Разъемы,
куляции ОГ- низкий гателем ниже 7,2 В при вы­ - Жгут проводов между выводом клапана и выводом
уровень сигнала ключенном электропневмок­ "5АВ” блока управления,
лапане №2 системы рецир­ - Жгут проводов между выводом клапана и выводом
куляции ОГ главного реле,
- Блок управления двигателем.
Р2142 Электропневмоклапан Напряжение на выводе - Электропневмоклапан №2 системы рециркуляции ОГ,
№2 системы рецир­ "5АВ" блока управления дви­ - Разъемы,
куляции ОГ- высокий гателем выше 7,2 В при - Жгут проводов между выводом клапана и выводом
уровень сигнала включенном электропнев­ "5АВ” блока управления,
моклапане №2 системы ре­ - Блок управления двигателем.
циркуляции ОГ
Р2144 Электропневмоклапан Напряжение на выводе "5N" - Электропневмоклапан №3 системы рециркуляции ОГ,
№3 системы рецир­ блока управления двигате­ - Разъемы,
куляции ОГ- низкий лем ниже 7,2 В при выклю­ - Жгут проводов между выводом клапана и выводом
уровень сигнала ченном электропневмокла­ "5М” блока управления,
пане №3 системы рецирку­ - Жгут проводов между выводом клапана и выводом
ляции ОГ главного реле,
- Блок управления двигателем.
Р2145 Электропневмоклапан Напряжение на выводе "5N" - Электропневмоклапан №2 системы рециркуляции ОГ,
№3 системы рецир­ блока управления двигате­ - Разъемы,
куляции ОГ- высокий лем выше 7,2 В при вклю­ - Жгут проводов между выводом клапана и выводом
уровень сигнала ченном электропневмокла­ "5М" блока управления,
пане №3 системы рецирку­ - Блок управления двигателем.
ляции ОГ
Р2146 Неисправность в цепи Нет контрольного сигнала от - Усилитель форсунок,
форсунок №1 и №4 форсунок №1 и №4 - Разъемы,
-Ж гут проводов,
- Блок управления двигателем.
Р2149 Неисправность в цепи Нет контрольного сигнала от - Усилитель форсунок,
форсунок №2 и №3 форсунок №2 и №3 - Разъемы,
- Жгут проводов,
- Блок управления двигателем.
 Система впрыска топлива (RF-CDT) 123
Таблица. Диагностические коды неисправностей (продолжение).
Условия появления Возможное место
Код Система или датчик неисправности неисправности
Р2228 Датчик атмосферного Напряжение датчика атмо­ - Блок управления двигателем.
давления (в блоке сферного давления (в блоке
управления)- низкий управления) менее 0,4 В
уровень сигнала
Р2229 Датчик атмосферного Напряжение датчика атмо­ - Блок управления двигателем.
давления (в блоке сферного давления(в блоке
управления) - высо­ управления) более 4,7 В
кий уровень сигнала
Р2428 Перегрев сажевого Слишком высокая темпера­ - Недостаточная очистка сажевого фильтра во время
фильтра "ОРР" тура ОГ за сажевым фильт­ ручного или автоматического прожига,
ром - Неисправность сажевого фильтра,
- На блок управления двигателем поступают неправиль­
ные сигналы от датчика давления в системе выпуска
(дифференциального давления), датчиков №2 или №3
температуры ОГ, датчика массового расхода воздуха.
Р2454 Датчик давления в Напряжение датчика давле­ - Датчик давления в системе выпуска (дифференциально­
системе выпуска ния в системе выпуска (диф­ го давления),
(дифференциального ференциального давления) - Разъемы,
давления)- низкий менее 0,52 В - Жгут проводов между выводами датчика и выводами
уровень сигнала ” 1 V , ”iu " блока управления,
- Блок управления двигателем.
Р2455 Датчик давления в Напряжение датчика давле­ - Датчик давления в системе выпуска (дифференциально­
системе выпуска ния в системе выпуска (диф­ го давления),
(дифференциального ференциального давления) - Разъемы,
давления) - высокий более 4,75 В - Жгут проводов между выводами датчика и выводами
уровень сигнала "1W", "1U" блока управления,
- Блок управления двигателем.
U0107 Нет сигнала от элек­ Неисправность в цепи шины - Электродвигатель привода дроссельной заслонки,
тродвигателя приво­ данных CAN - Разъемы,
да дроссельной за­ - Жгут проводов между выводами корпуса дроссельной
слонки заслонки и выводами "1В", "1C" блока управления,
- Неисправность в цепи шины данных CAN,
- Блок управления двигателем.

Выводы электронного блока управления

Таблица. Выводы электронного блока управления.

1_J ' П J L ■■ 1 _ J
L J

m \ m
s is 5 5 5 S 515
\
v |s p м j н e | b
B B E E B I .Ш Ш
4 4 4 4 T 4 41 4 4
ml 2121 21 21 2| 21
p |m | j | g | d | a ||

Ы ? 2 2 2 2 2 22 2
Ш
11111
G0 A
M J

1 11 11 11 1
Y V S 0 N к h| e 8 r e jZ W T Q N K H E В WTQNKHEB
5 5 5 5 5 T7TT 4 414 41 ГТ 1 1 1 1
• Цл КВ z w| t
NК 1F C И L I PС 5 §IS T ilm X UROL F C
1- 1 1 l l

r z y
Вы­ Наименование Датчик или Напря­ Возможная
вод сигнала элемент Условия проверки жение, В неисправность
1А
1В Связь между бло­ Шина данных Так как этот вывод используется для Жгут проводов.
ками управления и CAN L последовательной передачи данных
диагностическим системы диагностики, то выполните
разъемом №2 проверку в соответствии с кодами
_________ неисправностей_________
1C Связь между бло­ Шина данных Так как этот вывод используется для Жгут проводов.
ками управления и CAN Н последовательной передачи данных
диагностическим системы диагностики, то выполните
разъемом №2 проверку в соответствии с кодами
________ неисправностей_________
1D Сигнал датчика по­ Датчик положения Импуль­ Датчик положения
ложения распреде­ распределитель­ сы 1 распределительного
лительного вала ного вала вала,
Жгут проводов.
124 Система впрыска топлива (РР-СРТ)
Таблица. Выводы электронного блока управления (продолжение).
Вы­ Наименование Датчик или Напря­ Возможная
вод сигнала элемент Условия проверки жение, В неисправность