Вы находитесь на странице: 1из 325

ДВИГАТЕЛИ

R2«RF *RF-CDT
MZR-CD •WL •IML-T
С Е Р И Я ПР О Ф Е С С И О Н А Л
РЕКОМЕН А О В АНО ДЛЯ АВТОСЕРВИСОВ

K L 'S E
t

РУКОВОДСТВО ПО РЕМ О Н ТУ
DIESEL И ТЕХН И Ч ЕС КО М У О БСЛУЖ И ВА Н ИЮ
м д г о д

ДВИГАТЕЛИ
Н2, ЯГ,
яг-сот, мгл-со,
\УЬ, \YL-T
Руководство по ремонту
и техническому обслуживанию

СЕРИЯ ПРОФЕССИОНАЛ
Книги издательства Легион-Автодата серии "Профессионал" рекомендованы
к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами
автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией
диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ.

Модификации этих двигателей


устанавливались на:
Mazda Bongo / Bongo Brawny / Kia Besta
Mazda B2200/E2200
Mazda Bongo Friendee / Ford Freda
Mazda 323 / Familia
Mazda 626 / Capella
Mazda 3, 5, 6
Mazda Premacy, MPV
Mazda B2500 / Ford Ranger
Mazda Cronos, Mazda Proceed
Suzuki Grand Vitara / Escudo
Nissan Vanette
Kia Spoilage
Ford Spectron, Ranger
Asia Rocsta

Москва
Легион-Автодата
2013
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
М13
Магда двигатели Я2, ЯР ЯР-СОТ, М1Я-С0, Ш , \VL-T.
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Серия ''Профессионал''.
- М.. Легион-Автодата. 2013. - 328 с.: ил. 1БВЫ 5-88850-287-1 (Код 2925)
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию
дизельных двигателей Магда Я2 (2,2 л), Р?Р (2,0 л). ЯР-СйТ (2,0 л), М гЯ-Сй (2,0 л) И/ I и \ZVL-T (2,5 л), устанав­
ливаемых на автомобили с правым и левым расположением рулевого колеса:
Mazda Mazda Kia
323 (BJ. 1998-2003 гг выпуска) • Capella Cargo (GV, 1989-1994 гт выпуска;! Besta (1989-1997 гг выпуска)
626 • Cronos (GE, 1991-1994 гг. выпуска) Sportage (1994-2000 гг выпуска)
GE (19 9 3 -1 99 7 гг выпуска) • E-Series (E 2 2 0 0) (с 1987 года)
G F / G W (1998-2002 гг выпуска) • Familia (B j 1998-2003 гг выпуска) Ford
B-Series (В2200, В2500): • M azda 3' • Freda (SG, 1995-2002 гг выпуска)
UF (19 8 5 -1 99 8 гг выпуска) ВК (20 0 3 -2 00 9 гг выпуска) • Laser (BJ, 1998-2001 гг выпуска)
UN (20 0 2 -2 00 6 гг выпуска) BL (20 0 9 -2 01 3 гг выпуска)
Bongo: • Ranger:
• M azda 5 (CR, с 2 0 0 5 года выпуска)
SS (19 8 9 -1 99 9 гг. выпуска) (1998-2006 гг. выпуска)
• M azda 6.
SK (с 1999 года выпуска) (2006-2011 гг. выпуска)
G G / G Y (2 0 0 2 -2 00 8 гг. выпуска)
Bongo Brawny G H (20 0 9 -2 01 3 гг выпуска) • Spectron (SS. 1989-1998 гг выпуска}
SR (19 8 7 -1 99 5 гг. выпуска) • M PV (LV, 1991-1997 гг. выпуска)
SK (с 1999 года выпуска) Suzuki
• Premacy (С Р 1999-2005 гг выпуска)
Bongo Friendee » Grand Vilara (19 9 7 -2 00 5 гг выпуска)
• Proceed (UV, 1991-1999 гг выпуска;
(SG, 1995-2006 гг. выпуска) • Proceed Levante • Escudo
ВТ-50 (20 0 6 -2 01 2 ) T F (1 9 9 5 -1 99 6 гг выпуска) TD31 ТА31 (1988-1997 гг выпуска)
Capella: TJ (19 9 7 -1 99 9 гг выпуска) TD32 (1997-2005 гг выпуска!
GF / G W (1997-2002 гг выпуска)
GD (1989-1991 гг выпуска) Nissan Asia
G V (1994-1997 гг выпуска) • Vanette (SK с 1999 года выпуска) • Rocsta (1990-1997 гг выпуска)
Издание содержит подробные сведения по техническому обслуживанию, ремонту и регулировке механи­
ческих частей двигателей. ТНВД (в т.ч с электронным управлением (EFI) и с системой Common Rail), смазки,
охлаждения, турбонаддува, рециркуляции отработавших газов (EGR), запуска и зарядки.
Приведены инструкции по диагностике электронных систем управления дизельными двигателями и
EGR (рециркуляции отработавших газов) для различных модификаций двигателей и автомобилей. Подроб­
но описаны коды неисправностей Flash, Р0, Р1 Р2 возможные причины их возникновения. Приведены
разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления для различных модификаций дви­
гателей - PinData.
Представлены электросхемы систем управления двигателем, запуска, зарядки, электрической части
системы охлаждения, системы подачи топлива, системы облегчения запуска.
Некоторые дополнительные процедуры по диагностике, которые требуют профессиональных на­
выков и опыта работы с электронными системами управления, представлены в интерактивной базе
данных MotorData.ru.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и
пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости, необходимые
для технического обслуживания и ремонта
Книга предназначена для персонала СТО, ремонтных мастерских и автовладельцев.
Книги издательства Легион-Автодата серии "Профессионал" рекомендованы к использованию в автосер­
висах двумя профессиональными сообществами автомобильных диагностов Союзом автомобильных ди­
агностов и Ассоциацией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ.
На сайте www.autodata.ru, в разделе "Форум" - обсуждение профессиональных вопросов по
диагностике, ремонту и перепрограммированию различных систем автомобилей специалистами
Союза Автомобильных диагностов.

© ЗАО "Легион-Автодата" 2007, 2013 Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта авто­
E-mail: Legion@autodata.ru мобилей. рекомендации и отзывы о наших книгах Вы можете
направить в адрес издательства по электронной почте.
http://www.autodata.ru
notes@autodata.Rj. Готовы рассмотреть предложения по раз­
www.motorbooks.ru мещению рекламы в наших изданиях.

Лицензия ИД N*00419 от 10 11 99 Издание находится под охраной авторского права Ни одна часть
Подписано в печать 15.10 2013 данной публикации не разрешается для воспроизведения, переноса
Формат 60x90 1/8. Уел печ. л. 41 на другие носители информации и хранения в любой форме в том
числе электронной, механической, на лентах или фотокопиях.
Бумага газетная Печать офсетная
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных
Отпечатано с готовых диапозитивов данных в руководстве, авторы издатели и поставщики руководства
в ГУЛ МО "Коломенская типография" не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ране­
140400. г Коломна, ния или смерти, вызванные использованием ошибочной или непра­
yri III Интернационала 2а вильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками,
которые могли случиться при подготовке руководства
Заказ № 2350
3
ВНИМАНИЕ: Текст в книге "модели с ХХХХ года" означает м одельный ряд с началом года вы пуска в указан­
ный год. Например: Магс1а СареНа (модели с 1997 года) означает, что инф ормация предназначена для автомо­
биля МагЬа СареНа модели 1997 - 2002 гг.

Идентификация
Номер двигателя
Модель и номер двигателя выбиты на блоке цилиндров.

№а ЭроПаде ЯР, Я2 УУ!_, \М_-Т

Технические характеристики Примечание: значения мощности и крутящего момента,


приведенные в таблице "Характеристика двигателей",
двигателей являются ориентировочными и могут изменяться в за­
Двигатель Я2 - 4-цилиндровый, рядный, с двумя клапа­ висимости от конкретной модели и года выпуска.
нами на цилиндр с одним распределительным валом, Таблица. Характеристика двигателей.
расположенным в головке блока цилиндров. Привод
распределительного вала и ТНВД осуществляется через Двигатель Я2 яя ЯР-СОТ УУ1_ \Л/ЬТ
зубчатый ремень. Рабочий объем, см3 2184 1998 1998 2499 2499
Двигатель - 4- цилиндровый, рядный, с двумя / четырьмя
клапанами на цилиндр с одним распределительным валом, Диаметр цилиндра
86x94 86x86 86x86 93x92 93x92
расположенным в головке блока цилиндров. Привод рас­ х ход поршня, мм
пределительного вала, насоса охлаждающей жидкости и Мощность, 64/ 72/ 86/ 78/ 130/
ТНВД осуществляется зубчатым ремнём. Некоторые моди­ л.с при об/мин 4000 4000 3500 4100 4000
фикации двигателя оснащёны турбокомпрессором. Крутящий момент, 138/ 225/ 178/ 169/ 294/
Двигатели УУЦ \Л/1_-Т - 4- цилиндровые, рядные, с тремя Н м при об/мин 2000 2000 2000 1700 2000
клапанами на цилиндр, с одним распределительным ва­
лом, распопоженным в головке блока цилиндров. При­ Степень сжатия 22,9 20,4 18,4 21,6 20
вод ТНВД осуществляется шестернями. Привод распре­ Привод клапанов ОНС ЭОНС БОНС ОНС ОНС
делительного вала от ТНВД зубчатым ремнём. В картере Порядок работы 1-2-4-3
двигателя УУ1_-Т установлены 2 балансирных вала. Дви­ 1-3-4-2 или 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
гатель \ZVL-T оснащён турбокомпрессором. 1-3-4-2

35
30 Крутящий
25 момент
кг*м

130
120
Мощность 110
Л.С.
100
во
во
70
во
50
40

1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000


Частота вращ ения коленчатого вала, об/мин

Двигатель ЯЯ. Двигатель УУ1_-Т.


4

Двигатель R2 Двигатель RF.

С окращ ения Общие инструкции


и условны е по ремонту
1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
обозначения ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне­
ния и повреждений
Сокращения 2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
EGR............. система рециркуляции отработавш их газов 3. Соблюдайте следующие правила.
ЕХ или Е .........................................................................вы пуск а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
FIC D .......................................система повы ш ения частоты отсоедините провод от отрицательной клеммы аккуму
вращения холостого хода (Fast Idle C ontrol Device) ляторной батареи.
IN или I .............................................................................. впуск б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата
V S C ............................. система изменения интенсивности рею для контрольной проверки или проведения ремонт­
потока воздуха на впуске (Variable sw irl control) ных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте
Q S S........................................................... свечи накаливания
провод от отрицательной (-) клеммы, которая соединена
(Quick Start System)
с кузовом автомобиля.
АКПП................................автоматическая коробка передач
в) При проведении сварочных работ, следует отсоеди
ВМТ......................................................верхняя мертвая точка
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного
ГРМ ...............................газораспределительный механизм
блока управления
М 3 ....................................................................момент затяжки
4. Проверить надежность и правильность крепления соеди
М КПП...................................механическая коробка передач
НМТ....................... ............................... нижняя мертвая точка нительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов.
О Г.............................................................. отработавшие газы 5. Детали, не подпежащие повторному применению
ОЖ..................................................... охлаждающая жидкость а) Фирма "Магйа" рекомендует заменять разводные
Э Б У ...................................... электронны й блок управления шплинты уплотнительные прокладки, уплотнительные
Э /М ............................................................электромагнитный кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
VB............................ напряжение аккумуляторной батареи б) Детали, не подлежащие повторному использованию
помечены на рисунках значком "ЕЯ
Условные обозначения 6. Перед проведением работ в покрасочной камере, еле
дует отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную
батарею и электронный блок управления.

Я • смажьте маслом 7. Перед установкой очистите и смажьте небольшим коли


чеством соответствующего чистого масла все 11-образные
уплотнения, сальники, пыльники и подшипники.
8 В случае необходимости нужно наносить на уплотни­
• нанесите консистентную смазку тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре
дотвратить возникновение утечек.
9. Тщательно соблюдайте все технические условия в от­
ношении величин момента затяжки резьбовых соедине­
- нанесите герметик
ний. Обязательно следует пользоваться динамометриче­
ским ключом.
I - замените деталь на новую 10. В зависимости от характера производимого ремонта
может потребоваться применение специальных материа
• используйте специальный инструмент пов и специального инструмента для технического обслу
живания и ремонта
5

Техническое обслуживание и общие


процедуры проверки и регулировки
Интервалы Моторное масло Проверка уровня
обслуживания и фильтр м оторного масла
1. Установите автомобиль на ровной
Если вы в основном эксплуатируете Меры предосторожности горизонтальной поверхности.
автомобиль при одном или более ни­
жеприведенных особых условиях, то при работе с маслами 2. Прогрейте двигатель до нормаль­
необходимо более частое техническое 1. Длительный и часто повторяющий­ ной рабочей температуры.
обслуживание по некоторым пунктам ся контакт с моторным маслом вызы­ 3. Выключите двигатель и подождите
плана ТО (см. таблицу "Периодичность пять минут.
вает удаление естественного жирово­
технического обслуживания"). 4. Выньте маслоизмерительный щуп и
го слоя с кожи и приводит к сухости,
1. Дорожные условия. вытрите его тряпкой.
раздражению и дерматиту. Кроме то­ 5. Установите маслоизмерительный щуп.
а) Эксплуатация на ухабистых,
грязных или покрытых тающим сне­ го. применяемые моторные масла со­ 6. Выньте маслоизмерительный щуп и
гом дорогах. держат потенциально опасные со­ оцените уровень масла в картере дви­
б) Эксплуатация на пыльных дорогах. ставляющие. которые могут вызвать гателя.
в) Эксплуатация на дорогах, посы­ рак кожи. (Кроме ЯР-СйТ) Уровень масла дол­
панных солью против обледенения. 2. После работы с маслом тщательно жен быть между метками Т " и
2. Условия вождения. вымойте руки с мылом или другим
а) Буксировка прицепа или использо­ чистящим средством. После очистки
вание верхнего багажника автомобиля. кожи нанесите специальный крем для
б) Повторяющиеся короткие поездки восстановления естественного жиро­
менее чем на 10 км при внешней вого слоя кожи.
температуре ниже точки замерзания.
в) Чрезмерная работа на холостом 3. Не используйте бензин, керосин,
ходу и/или вождение на низкой ско­ дизельное топливо или растворитель
рости на большое расстояние для очистки кожи.

Таблица. Периодичность технического обслуживания.


Объекты обслуживания Периодичность (пробег или время в месяцах, Рекомендации
что наступит раньше)
хЮОО км 10 20 30 40 50 60 70 80 мес.
Ремень привода ГРМ - - п - - п - 3 60 Примечание 1
Ремни привода навесных агрегатов П п п п п п п п 12
Зазоры в клапанах - п - п - п - п 12 Примечание 2, 4
Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2
Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2
Дополнительный масляный фильтр замена каждые 20000 км 24 Примечание 2
Шланги и соединения системы охлаждения П п п п п п п п 24 -
Охлаждающая жидкость замена каждые 2 года -
Воздушный фильтр - 3 - 3 - 3 - 3 36 Примечание 2,3
Топливный фильтр - 3 - 3 - 3 - 3 36 Примечание 4
Топливопроводы, топливные шланги - п - п - п - п 24 -
Система рециркуляции отработавших газов - - - п - - - п 48 -
Аккумуляторная батарея П п п п п п п п 12 -
Форсунки - - - п - - п - 12 -
Частота вращения холостого хода п - п - п - п - 12 -
Угол опережения впрыска топлива - п - п - п - п 12 -
Болты головки блока цилиндров - - - М3 - - - М3 24 -
Болты и гайки впускного и выпускного коллекторов - М3 - М3 М3 - М3 12 -
Корректировка цикловой подачи топлива в процессе экс­
плуатации автомобиля (см. главу "Система впрыска топ­ - - 12 -
лива (РР-СОТ)" раздел "Блок управления")
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости);
3 - замена: Р - регулировка: С - смазка: М3 - затяжка до регламентированного момента.
6/24 - время в месяцах: 6 - периодичность проверки, 24 - периодичность замены.
Примечание 1. Обрыв ремня привода ГРМ может привести к поломке двигателя.
Примечание 2. При эксплуатации в тяжелых дорожных условиях производить техническое обслуживание чаще:
а) Эксплуатация на пыльных дорогах.
б) Чрезмерная работа на холостом ходу и/ипи вождение на низкой скорости на длительное расстояние.
в) Повторяющиеся короткие поездки, менее чем на 10 км, при внешней температуре ниже 0°С.
Примечание 3. При эксплуатации на пыльных дорогах производить техническое обслуживание чаще.
Примечание 4. При эксплуатации на территории стран СНГ производить техническое обслуживание чаще или по
мере необходимости
6 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
(RF-CDT) Уровень масла должен быть 35 -30 -25 -20 -15 -Ю -5 0 10 15 20 25 30 35 40 °С
между метками "X" и "L".

/
X
J
F L
/
< I I ш
10W-30

г с_: х U-I -О 5W-30


I I I I I г
Вы бор моторного масла по БАЕ в зависим ости от температурного диапа­
Если уровень масла ниже метки "L", зона эксплуатации автомобиля.
проверьте отсутствие утечек и долей­
те масло того же типа, которое было Примечание при снятии масляного Модели 4\/ЧО:
залито в двигатель, до отметки Т " че­ фильтра можно использовать один сухой двигатель................... 6.4 л
рез маслозапивную горловину. из двух типов съемников. с заменой основного
(ЯР-СОТ? Если уровень масла доходит фильтра............. .............. .. 5,4 п
до метки "X" или выше её. моторное с заменой основного
масло необходимо заменить. и дополнительного
7. Проверьте кольцевое уплотнение на фильтра.................................. 5.8 л
масляном щупе. Если кольцевое уп­ без замены фильтра............. 5.0 л
лотнение повреждено, замените его. М ..
сухой двигатель........................ 6,7 л
с заменой фильтра...................6,3 л
без замены фильтра............... 5.6 л
Р?Р-СОТ:
сухой двигатель........................ 5.4 л
с заменой фильтра...................4,7 л
без замены фильтра............... 4,5 л
ЯР:
сухой двигатель..................... 6.4 п
с заменой основного
Выбор моторного масла фильтра......................................5.4 л
1. Используйте масло, рекомендован­ с заменой основного
ное производителем, и дополнительного
фильтра..................................... 5.8 л
Качество масла по API без замены фильтра............... 5.0 л
(кроме RF-CDT)................... СО и выше \ZVL-T:
Качество масла по JASO сухой двигатель— .................. 7, 1 л
(RF-CDT)...........................................DL-1 с заменой фильтра...................6.7 л
Примечание: JASO (Japanese без замены фильтра................6,0 л
Automobile Standarts Organization) - ор­ 6. Чистой ветошью протрите сопрягае­ 13, Установите крышку маспозаливной
ганизация автомобильных стандар­ мую с фильтром поверхность двигателя горловины.
тов Японии. 7. Нанесите небольшое количество 14. Проверьте уровень масла и убеди­
2 Вязкость (SAE) подбирайте соглас­ моторного масла на резиновое уплот­ тесь в отсутствии утечек на нерабо­
но диаграмме температурного диапа­ няющее кольцо нового фильтра тающем и работающем двигателе.
зона, соответствующей условиям экс­ 8. Установите новый фильтр и завер­ Примечание:
плуатации автомобиля до следующей ните его от руки так, чтобы уплотняю­ - После замены моторного масла
замены масла. щее кольцо полностью прижалось к следует всегда проверять его уро­
Примечание, для двигателя RF-CDT сопрягаемой поверхности вень. так как после слива, в зави­
рекомендуется использовать только 9. При помощи спецприспособления симости от различных факторов,
моторное масло 5W-30. затяните масляный фипьтр. в двигателе может оставаться
Момент затяжки: некоторое количество моторного
Замена моторного масла масла, что может стать причиной
RF-CDT.............................. 2 0 -2 5 Н м
и фильтра R2. WL, WL-T.................... 18 - 21 Н м повышенного уровня моторного
масла в масляном поддоне, что
RF................................................ 20 Н м
Внимание: во избежание получения может привести к неисправности
ожогов производите замену мотор­ 10. (Двигатель £?2, ЙР) При установке - (РР-СОТ) Уровень моторного мас­
ного масла на остывшем двигателе. дополнительного масляного фильтра,
ла должен находиться между мет­
Примечание: при замене моторного его следует довернуть на 1 и 1/3 обо­ ками "Р" и "С на масляном щупе.
масла рекомендуется также заме­ рота с помощью спецприспособления.
нить масляный фильтр на новый. 11. Установите новую прокладку слив­
1. Прогрейте двигатель до рабочей ной пробки и затяните спивную пробку Охлаждающая жидкость
температуры и выключите его. масляного поддона.
Внимание:
2. Снимите крышку маслозаливной Момент затяжки................3 0 - 41 Н м -Двигатель имеет много деталей,
горловины двигателя 12. Залейте в двигатепь новое масло сделанных из алюминиевых сплавов.
3. Отверните сливную пробку в мас­ Примечание: Эти детали могут быть поврежде­
ляном поддоне. - Тип и рекомендуемую вязкость ны при контакте с охлаждающей
масла смотрите в подразделе жидкостью, изготовленной на осно­
"Выбор моторного масла". ве спирта или метанола. Не ис­
• (РР-СОТ) Используйте только пользуйте охлаждающие жидкости
моторное масло рекомендованное изготовленные на основе спирта
производителем. использование или метанола. Используйте только
другого моторного масла может охлаждающие жидкости, изготов­
стать причиной выхода из строя ленные на основе этиленгликоля.
сажевого фильтра (ОРР). - Используйте только мягкую
Заправочная емкость: (деминерализованную) воду для
« 2. приготовления охлаждающей жид­
Модели 2\Л/й: кости из концентрированного рас­
4 Слейте масло в подходящую ёмкость. сухой двигатель..................... 6.4 л твора. Вода, содержащая мине­
5. При помощи специального съемни­ с заменой фильтра................5,7 л ральные соли, уменьшает эффек­
ка снимите масляный фильтр. без замены фильтра ............5.0 л тивность охлаждения.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 7

Проверка 3. Проверьте подтекание охлаждаю­ 6. Залейте охлаждающую жидкость в


1. Проверьте качество охлаждающей щей жидкости, расширительный бачок до метки
жидкости. а) При помощи специального пере­ "FULL" или “F".
ходника подключите стандартный 7. Установите крышку радиатора.
Внимание: никогда не открывайте
тестер для проверки систем охлаж­ 8. Запустите двигатель на 10 минут на
крышку радиатора на горячем дви­
дения к заливной горловине охлаж­ холостом ходу. Если температура вы­
гателе. Перед открытием крышки
дающей жидкости. росла выше нормальной, остановите
радиатора накройте её плотной
двигатель и дайте ему остыть. Осто­
тканью. При снятии крышки радиа­
рожно отверните крышку заливного
тора первоначально незначительно
отверстия радиатора и долейте охла­
поверните её до первой фиксации,
ждающую жидкость в горловину.
после впуска давления из системы
9. После прогрева двигателя проде­
окончательно снимите крышку.
лайте следующее:
а) Убедитесь, что вокруг крышки и а) На 5 минут увеличьте обороты
входного патрубка радиатора отсут­ двигателя до 2500 об/мин.
ствует коррозия или отложения.
б) На 5 секунд увеличьте частоту
б) Убедитесь, что в охлаждающей вращения до 3000 об/мин.
жидкости отсутствуют примеси масла.
в) Установите частоту вращения хо­
2. Проверьте уровень охлаждающей б) Создайте избыточное давление лостого хода
жидкости. в системе охлаждения. г) Проделайте действия, описанные
а) Убедитесь, что уровень охлаж­
Давление: в подпунктах ”б" и “в" несколько раз.
дающей жидкости находится на Kia Sportage, Mazda Bongo/ 10. Остановите двигатель и дайте ему
уровне заливной горловины. Bongo Brawny.........................103 кПа остыть.
Suzuki Escudo 11. Снимите крышку радиатора.
(модели с 1998 г .)................. 110 кПа Внимание: никогда не снимайте
Остальные............................123 кПа крышку радиатора на работающем
в) Убедитесь, что давление не пада­ двигателе или когда радиатор еще
ет. Если давление падает, проверьте не остыл. Горячая охлаждающая
систему охлаждения на наличие жидкость и ее пары могут причи­
утечки охлаждающей жидкости. нить ожоги и повредить двигатель.
12. Проверьте количество охлаждаю­
Замена (двигатели RF, R2) щей жидкости в радиаторе.
Примечание: если снять крышку впу­ При необходимости долейте охлаж­
скного патрубка и крышку радиатора дающую жидкость в радиатор и по­
одновременно, то охлаждающая жид­ вторите процедуры с пункта "5".
б) Убедитесь, что уровень охлаж­ кость потечёт из заливного отвер­ 13. Установите крышку радиатора.
дающей жидкости в расширитель­ стия радиатора, так как оно нахо­ 14. Проверьте систему охлаждения на
ном бачке на холодном двигателе дится ниже. Слейте часть охлаж­ отсутствие утечек.
находится между отметками "FULL" дающей жидкости, перед тем как
и "LOW" ("F" и "L"). Если уровень открыть крышку радиатора. Кроме Замена (двигатель W L-T)
ниже метки "LO W TL", добавьте того, открывайте крышку радиато­ 1. Снимите впускной воздуховод.
охлаждающую жидкость. ра только для проверки количества 2. Отверните крышку сервисного отвер­
Объём охлаждающей жидкости охлаждающей жидкости, не откры­ стия под передней приборной панелью.
между метками.............................. 0,9 л вайте обе крышки одновременно. 3. Снимите воздушный шланг с за­
1. Слейте охлаждающую жидкость из глушкой, как показано на рисунке.
расширительного бачка.
2. Снимите крышку радиатора.
3. Слейте охлаждающую жидкость че­
рез сливной кран радиатора в подхо­
дящую емкость.

4. Снимите крышку расширительного


бачка.
5. Слейте охлаждающую жидкость че­
рез сливное отверстие радиатора.

4. После того, как жидкость сольется Крышка


закройте сливной кран радиатора.
Момент затяжки...................1 -1,4 Н м
5. Залейте охлаждающую жидкость в
радиатор до краев заливной горло­
вины.
Заправочная емкость:
«Р. ЯР-МОГ, ЯР-СОГ....................9,0 л
Suzuki Escudo. Н2.....................................................9,4 л расширительного
бачка
Таблица. Процентное соотнош ение раствора охлаждающей жидкости.
6. После того, как жидкость сольется,
Процентное содержание в растворе (%) закройте сливное отверстие радиатора.
Точка замерзания Вода Концентрат Плотность при 20°С 7. Снимите грязезащитный кожух.
Выше -16°С 65 35 1,054 Внимание: будьте осторожны при
снятии грязезащитного кожуха, в
Выше -26°С 55 45 1,066 нем может находиться охлаждающая
Выше -40°С 45 55 1,078 жидкость.
8 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
В. Снимите заглушку верхнего шланга г) Установите крышку расширитель­
радиатора. ного бачка.
д) На 5 минут увеличьте обороты
двигателя до 2500 об/мин.
е) На 5 секунд увеличьте частоту
вращения до 3000 об/мин.
ж) На 3 минуты установите частоту
вращения холостого хода.
з) Проделайте это несколько раз.
18. Остановите двигатель, поддадите
пока он остынет и проверьте количе­
ство охлаждающей жидкости.
Внимание: никогда не снимайте
крышку радиатора на работающем
двигателе или когда радиатор еще
9. Полностью слейте охлаждающую не остыл. Горячая охлаждающая
жидкость из системы охлаждения и жидкость и ее пары могут причи­
установите заглушку. нить ожоги и повредить двигатель.
10. Выведите воздушный шланг, как 19. Установите воздушный шланг, как 6. Слейте охлаждающую жидкость в
показано на рисунке показано на рисунке
подходящую емкость.
7 После того, как жидкость сольется
затяните заглушки трубок.
Момент затяжки . ............. 1.5 - 3 Н м
8. Залейте охлаждающую жидкость в
радиатор до краев заливной горловины
Заправочная емкость................... 9,0 л
9. Установите крышку радиатора
10. Запустите двигатель
11. На 10 минут увеличьте обороты
двигателя до 2500 об/мин.
12. Включите отопитель салона и убе­
дитесь, что из решетки отопитепя по­
ступает нагретый воздух.
11. Установите подходящую ёмкость Если нагретый воздух не поступает,
для охлаждающей жидкости. остановите двигатель и дайте ему ос­
12. Откройте крышку радиатора. тыть, затем повторите операции, опи­
13. Заполните двигатель охлаждаю­ 20. Закройте крышку сервисного от­ санные в пунктах " 5 - 1 1 " . Убедитесь,
щей жидкостью. верстия. что при включении отопителя салона
Объём системы охлаждения....... 13 п 21. Установите впускной воздуховод. поступает нагретый воздух
14. Установите крышку радиатора. 22. Проверьте систему на отсутствие 13. Остановите двигатель и дайте ему
15. Если охлаждающая жидкость из утечек. остыть.
радиатора не поступает в двигатель, то 23 Установите грязезащитный кожух. 14. Снимите крышку радиатора
в системе охлаждения находится воз­ Внимание, никогда не снимайте
Замена (двигатель \Л/1_) крышку радиатора на работающем
дух. Снимите крышку расширительного
бачка, чтобы выпустить воздух 1 Слейте охлаждающую жидкость из двигателе или когда радиатор еще
16 Запустите двигатель на 10 минут. расширительного бачка, не осты л. Горячая охлаждающая
Если температура выросла выше 2. Снимите крышку радиатора. жидкость и ее пары могут причи­
нормальной, остановите двигатель и Внимание: никогда не снимайте нить ожоги и повредить двигатель.
дайте ему остыть Осторожно отвер­ крышку радиатора на работающем 15. Проверьте охлаждающую жид­
ните крышку заливного отверстия ра­ двигателе или когда радиатор еще кость,
диатора и долейте охлаждающую не остыл. Горячая охлаждающая а) Снимите заглушку трубки отопи­
жидкость в горловину. жидкость и ее пары могут причи­ теля салона и выпустите воздух.
17. После прогрева двигателя проде­ нить ожоги и повредить двигатель. Дождитесь, пока из трубки начнет
лайте следующее: 3. Слейте охлаждающую жидкость вылеваться охлаждающая жидкость
а) На 6 минут увеличьте обороты через сливное отверстие радиатора и установите заглушку.
двигателя до 2500 об/мин в подходящую емкость, отвернув б) Проверьте уровень охлаждающей
б) Убедитесь, что нижний шланг ра­ пробку. жидкости в радиаторе.
диатора нагревается, Если этого не 16. При пониженном уровне охлаж­
происходит, оставьте двигатель ра­ дающей жидкости в радиаторе выпол­
ботать ещё на 3 минуты. После чего ните процедуры, описанные в пунктах
убедитесь, что нижний шланг радиа­ "5 - 7” .
тора нагрелся 17. Установите крышку радиатора.
Внимание: при установке заглушки 18 Проверьте уровень охпаждающей
можно обжечься горячим воздухом. жидкости в расширительном бачке.
в) Установите заглушку в воздушный При необходимости долейте охлаж­
шланг, как показано на рисунке дающую жидкость до метки "FULL".
19 Повторите операции, описанные в
пунктах "10 - 15“.
20. Проверьте систему охлаждения на
отсутствие утечек.
Замена охлаж даю щ ей ж и дко ­
сти (Kia Sportage, Suzuki
4. После того, как жидкость сольется Escudo (модели с 1994 года))
установите пробку на место. Примечание, необходимое количест­
Момент затяжки .............. 2 -2 ,4 Н м во охлаждающей жидкости 6,5 л Ох­
5 Снимите заглушку (А) трубки отопи­ лаждающую жидкость необходимо
теля и заглушку (В) трубки системы менять каждые 2 года.
охлаждения 1. Снимите крышку радиатора
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 9
2. Слейте охлаждающую жидкость че­ 6. Запустите двигатель. Выпустите
рез сливной кран радиатора и закрой­ воздух из системы охлаждения. До­
те его. лейте охлаждающую жидкость, если
необходимо.
7. Установите крышку радиатора.

г Ж
jm 1- Сливной кран
8. Остановите двигатель и дайте ему
остыть.
9. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке.
При необходимости долейте.

ЕРШ У Suzuki Escudo (модели с 1994 года).


10. Установите заглушки на шланг»
обогревателя, как показано на рисунке.

-JILLi /К 1 1^ 3. Снимите расширительный бачок и


слейте из него охлаждающую жидкость.
4. Установите расширительный бачок.
Заглушки

5\Т1°Г ч о с >/ 5. После того как охлаждающая жид­


кость окончательно сольется, залейте
К обогре­
вателю

смесь антифриза и дистиллированной


Kia Sportage. воды в нужной пропорции.

1 9 -2 5 Нм

Замена охлаждаю щ ей
1 2 -1 4 Нм жидкости в обогревателе
(Suzuki Escudo)
1. Установите подходящие шланги, как
показано на рисунке.

2. Залейте охлаждающую жидкость в


радиатор и запустите двигатепь.
3. Дождитесь, пока жидкость из обог-
Снятие и установка топливного ф ильтра (двигатели Я2, УУЦ УУЬТ). 1 • то­ реватепя сольется через установлен­
пливны е шланги, 2 - разъём, 3 - датчик наличия воды, 4 - топливны й ные шланги, снимите их и установите
фильтр, 5 - подкачиваю щ ий насос. заглушки.
4. Остановите двигатель, дождитесь
пока он остынет, проверьте уровень
охлаждающей жидкости в расшири­
тельном бачке. При необходимости
долейте.

Топливная система
Проверка топливопроводов
Внимание: проверьте все соединения
топливопроводов на отсутствие
сырости или наличие пятен, кото­
рые могут свидетельствовать о
протекании топлива.
Замена топливного фильтра
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. (Mazda Bongo Friendee) Снимите
воздуховод.
3. Выполните процедуры, описанные в
подразделе "Перед проведением ре­
2 - топливны е шланги, 3 - подкачиваю щ ий насос, 4 - топл ивны й фильтр, монтных работ" в соответствующей
5 • датчик наличия воды , 6 - сливная пробка, 7 - подогреватель топлива главе "Система впрыска топлива".
(модели для регионов с холодны м климатом). 4. Снимите топливный фильтр в сборе.
10 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
5. Снимите топливный фильтр а по­ 3. (Кроме Mazda Bongo/Bongo Brawny)
следовательности, указанной на ри­ Затяните винт прокачки.
сунке "Снятие и установка топливного Момент затяжки.............. 1 ,5-2.4 Н м
фильтра" 4. (Mazda Bongo/Bongo Brawny) Для
6 Нанесите топливо на уплотняющее удапения воздуха из топливной сис­
резиновое кольцо нового фильтра. темы, вращайте коленчатый вал стар­
тером пока двигатель не начнет за­
пускаться
Примечание: дпя предотвращения
повреждения стартера и аккумуля­
торной батареи, не вращайте ко­
ленчатый вал стартером дольше 30
секунд и делайте паузу 5 - 1 0 секунд
перед повторным вращением.
5 Если загорелся индикатор наличия
воды в топливном фильтре:
а) Установите небольшой поддон
под сливной пробкой или сливным
шлангом для сбора воды.
7 Установите топливный фильтр. По­ б) Поверните сливную пробку против
сле касания корпуса уплотнительным часовой стрепки на 2 - 2,5 оборота.
кольцом фильтра доверните фильтр в) Подкачивайте топливо с помощью
рукой на 3/4 оборота ручного насоса до тех пор, пока топ­
8 Прокачайте топливную систему. ливо не начнёт вытекать наружу.
9. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии утечек топлива
Примечание по установке датчика
наличия воды 3. Проверьте воздушный фильтр и при
1. Смажьте уплотнитепьное кольцо необходимости замените его
датчика топливом 4 Сборку производите в обратной по­
2. Установите датчик в топливный
следовательности
фильтр и затяните его от руки.
3. Устанавливайте топливный шланг
как показано на рисунке. Проверка и замена
Топливный воздушного фильтра
5-11 шланг (Suzuki Escudo)
1, Отсоедините впускной шланг.
Трубка
2. Отщёлкните зажимы крепления

ъ с№ корпуса воздушного фильтра.

Зажимь
0 - 2 мм
X Хомут
г) После слива воды затяните слив­
ную пробку от руки.
6. Запустите двигатель и убедитесь в
Удаление воздуха и конден­ отсутствии утечек топлива.
сата из топливной системы
Внимание: проворачивание коленча­ Угол опережения
того вала стартёром свыше 30 се­
кунд может привести к повреждению впрыска топлива
стартера и аккумуляторной батареи. Процедуры проверки и регулировки
Примечание: производите удаление угла опережения впрыска описаны в
воздуха из топливной системы после соответствующей главе "Система
выполнения следующих операций. впрыска топлива''
- Промывка топливного бака. 3. Открутите болты крепления крышки
- Замена топливного фильтра. Проверка и замена воздушного фильтра и извлеките воз­
- Отсоединение топливопроводов. душный фильтр.
1. (Кроме Mazda Bongo/Bongo Brawny) воздушного фильтра
Ослабьте винт прокачки топливного (Mazda Bongo)
фильтра. Болты
1. Отщёлкните зажимы крепления
крышки корпуса воздушного фильтра.

2. (Кроме Mazda Bongo/Bongo Brawny)


Накройте ветошью винт прокачки топ-
пивного фильтра. Прокачивайте сис­
тему насосом ручной подкачки до тех 2. Снимите крышку воздушного 4. Проверьте воздушный фильтр на
пор, пока из пробки не будет вытекать фильтра и извлеките воздушный загрязненность и при необходимости
топливо без пузырьков воздуха фильтр очистите или замените его
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки ц
Примечание: при очистке воздушного П роверка состояния Внимание: не перетягивайте гайки
фипьтра продуйте его сжатым воз­ фиксаторов клемм.
Примечание:
духом для удаления песка и других е) Затяните прижимной фиксатор с
- Не отсоединяйте аккумуляторную
загрязнителей. силой, достаточной только для на­
батарею при работающем двига­
дежного удержания аккумуляторной
теле и/или вспомогательном обору­ батареи на месте. Чрезмерная за­
довании. Поверните ключ замка за­ тяжка может повредить корпус акку­
жигания в положение "ВЫКЛ" (LOCK) муляторной батареи.
и выключите все дополнительное 2. При необходимости проверьте уро­
электрооборудование. вень и плотность электролита в акку­
- При проверке, в первую очередь, муляторной батарее (обслуживаемой).
отсоединяйте провод от отрица­ а) Проверьте, что уровень электроли­
тельной клеммы аккумуляторной та в аккумуляторной батарее нахо­
батареи и подсоединяйте его в по­ дится между отметками максималь­
следнюю очередь. ного уровня (UPPER LEVEL) и ми­
- Будьте осторожны, не допускай­ нимального уровня (LOWER LEVEL).
те короткого замыкания клемм ин­
Примечание: рекомендуется регулярно
струментами.
проверять уровень электролита в зави­
1. Визуальная проверка состояния ак­ симости от условий эксплуатации, но
кумуляторной батареи. не реже чем один раз в четыре недели.
Примечание: при наличии коррозии б) С помощью ареометра и термо­
5. Сборку производите в обратной по­ от электролита промойте повреж­ метра измерьте плотность электро­
следовательности. денные места раствором чистой лита в аккумуляторной батарее.
теплой воды и соды, затем про­
трите тканью насухо. Не допус­ Номинальное значение
Аккумуляторная батарея кайте попадания моющего раство­ (при 20°С)........................ 1,22-1.29 г/см3
в) Плотность электролита зависит
Внимание: аккумуляторная батарея ра в аккумуляторную батарею. от температуры, поэтому для при­
выделяет пары водорода, во избежа­ а) Проверьте степень зарядки штат­
ной аккумуляторной батареи по цве­ ведения измеренного значения к
ние возгорания не допускайте нахож­ плотности при температуре 20°С ис­
ту индикатора на ее крышке.
дения открытого огня или горячих б) Проверьте стойки и поддон акку­ пользуйте следующую формулу:
предметов рядом с аккумуляторной муляторной батареи на отсутствие D20 = Dt + 0,0007 (I - 20).
батареей. В аккумуляторной бата­ коррозионных повреждений, вы­ где D20 - приведенная плотность
рее находится кислота, не допус­ званных возможной утечкой элек­ электролита при 20 °С; Dt - фак­
кайте ее пролива. тролита. тически измеренная плотность:
в) Проверьте корпус и крышку акку­ t - фактическая температура в сС.
О бщ ие рекомендации муляторной батареи на отсутствие
На автомобиле может быть установ­ трещин и повреждений, которые мо­
лен как обслуживаемый тип, так и не­ гут стать причиной утечек электро­
обслуживаемый тип аккумуляторной лита. При необходимости замените
батареи. Как правило, срок службы аккумуляторную батарею.
необслуживаемой аккумуляторной ба­
тареи установлен производителем ба­ Внимание: при утечке электролита
тареи, и при ее эксплуатации нет не­ из аккумуляторной батареи, снимая
обходимости в частой проверке уров­ аккумуляторную батарею пользуй­
ня электролита. Конструкция необ­ тесь резиновыми перчатками (не ис­
служиваемой аккумуляторной батареи пользуйте бытовые перчатки).
не позволяет добавлять электролит, г) Проверьте прочность крепления
поэтому при уменьшении уровня ниже клемм аккумуляторной батареи. Ес­ 3. Измерьте напряжение аккумулятор­
допустимого необходимо заменить ли соединения клемм ослаблены, ной батареи.
затяните гайки фиксаторов. а) Проверка производится по окон­
батарею на новую. чании движения автомобиля и не
При выборе новой аккумуляторной позднее 20 минут после остановки
батареи необходимо руководство­ двигателя.
ваться параметрами для аккумуля­ Включите зажигание ("ON") и потре­
торной батареи, которые предъявля­ бители электроэнергии (фары, вен­
ет производитель именно для Ваше­ тилятор, задние противотуманные
го автомобиля. фонари) на 60 секунд, чтобы снять
Параметры аккумуляторное- батареи: поверхностный заряд.
Емкость, измеряется в Ампер-часах б) Выключите зажигание (“OFF") и
(А ч). Это количество электричества, потребители электроэнергии, из­
которое можно получить от аккуму­ мерьте напряжение между отрица­
лятора при его разряде до установ­ тельной (-) и положительной (■*■)
ленного конечного напряжения. клеммами аккумуляторной батареи.
Ток холодного запуска - это вели­ д) Проверьте клеммы на отсутст­ Номинальное напряжение
чина силы тока, подаваемого аккуму­ вие повреждений и коррозии, при (при 2 0 °С)........................... 12,5-12,9 В
ляторной батареей на стартер авто­ необходимости очистите клеммы и Если напряжение меньше номи­
мобиля во время запуска холодного нанесите на них специальную кон­ нального, зарядите аккумуляторную
двигателя. Измеряется в Амперах (А). систентную смазку. батарею.
Размер корпуса аккумуляторной
батареи должен соответствовать Таблица. Индикатор аккум уляторной батареи.
размерам установочной площадки и Индикат ор серый Индикатор чист ы й
кронштейнам крепления. На авто­ Индикат ор зеленый
(тёмный) или свет ло-желт ый

Ш Ф
мобиле аккумуляторная батарея
должна быть надежна закреплена в
штатном месте.
Параметры аккумуляторной батареи, б
как правило, указаны на ее корпусе. Уровень электролита
Однако, разные производители для очень низкий,
измерения используют разные стан­ Батарея полностью Аккумуляторную батарею аккумуляторную
дарты, поэтому необходимо это учи­ заряжена и в порядке необходимо зарядить батарею необходимо
тывать. заменить
12 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
(Аккумуляторная батарея с инди­ Внимание: перед зарядкой аккумуля­ Внимание:
каторами состояния заряда) торной батареи ознакомьтесь с инст­ - Будьте осторожны, следите за
Проверьте состояние индикаторов (1), рукциями для данного зарядного уст­ уровнем электролита, который мо­
руководствуясь инструкциями произ­ ройства. Выполняйте зарядку строго с жет повыситься в процессе зарядки.
водителя аккумуляторной батареи. указанными в ней рекомендациями. - Не допускается производить за­
Цвета, обозначающие состояние за­ а) При зарядке аккумуляторной бата­ рядку вблизи источников огня из-за
ряда аккумуляторной батареи, у каж­ реи, установленной на автомобиле, опасности взрыва.
дого производителя могут отличаться сначала отсоедините провод от отри­ - Во время зарядки не производите
от приведенных в таблице "Индикатор цательной клеммы аккумуляторной рядом работ, которые могут вы­
аккумуляторной батареи”. батареи, а затем отсоедините провод звать появление искры.
от положительной клеммы, чтобы не - После окончания зарядки завер­
допустить повреждения элементов ните крышки банок, обмойте ба­
электрооборудования автомобиля. тарею снаружи чистой водой, что­
б) Отверните крышки всех банок бы удалить остатки кислоты, и
протрите насухо.
Внимание:
- При зарядке аккумуляторной ба­ Снятие и установка
тареи выделяется тепло, поэтому
Внимание: во время снятия и уста­
в целях безопасности необходимо
новки фиксатора аккумуляторной
отвернуть крышки; батареи не допускайте его контак­
- Во избежание попадания в глаза та с обоими клеммами аккумулятор­
паров, необходимо аккуратно на­ ной батареи, во избежание получения
крыть вентиляционные отверстия. удара током.
в) Ток зарядки обычно составляет 1. Снимайте детали в порядке их ну­
1/10 часть от емкости аккумулятор­ мерации на рисунке "Снятие и уста­
ной батареи. Время зарядки зависит новка аккумуляторной батареи".
от типа батареи и емкости.
4. Проверьте с помощью тестера ис­ Примечание: в случае проведения бы­
правность плавких вставок, убедив­ строй зарядки (из-за нехватки вре­
шись в наличии проводимости (корот­ мени и т.п.) сильно разряженной ак­
кого замыкания)на их выводах. кумуляторной батареи, сипа тока
а) Проверьте прочность крепления зарядки никогда не должна превы­
аккумуляторных клемм, отсутствие шать 70% величины емкости бата­
коррозии. реи, указанную в амперах, а длитель­
б) Убедитесь в целостности плавкой ность зарядки не более 30 минут.
вставки и предохранителей. г) Определение момента окончания
5. Зарядка аккумуляторной батареи. зарядки:
Примечание: далее приведена проце­ - Если плотность электролита дос­
дура зарядки аккумуляторной бата­ тигла величины 1,25 - 1,29 и оста­
реи обслуживаемого типа. Возмож­ ется постоянной в течение часа.
ность зарядки и методику зарядки - Если напряжение каждой банки
аккумуляторных батарей необслужи­ аккумуляторной батареи достигло
ваемого типа уточняйте в инструк­ величины 2,5 - 2,8 В и остается по­ Снятие и установка аккумуляторной
ции к аккумуляторной батарее. стоянным в течение одного часа. батареи (грузовой автомобиль).
1 - провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи, 2 - провод
от положительной клеммы аккум у­
ляторной батареи, 3 - фиксатор ак­
кумуляторной батареи, 4 - аккум у­
ляторная батарея.

батареи (Магс1а СареИа). 1 - отрица­


тельная клемма, 2 - положительная
клемма, 3 - скоба, 4 • крышка акку­
от положительной и отрицательной клемм, 2 - кронштейн аккумуляторной муляторной батареи, 5 - аккум уля­
батареи, 3 - аккумуляторная батарея, 4 - разъёмы, 5 - кронштейн реле, торная батарея, 6 - поддон аккум у­
6 - реле стартера. ляторной батареи.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 13

2. Установка деталей при сборке про­ Д вигат ели серии ЯР - Если давление в двух соседних
изводится в последовательности, об­ 7. Отсоедините разъемы топливных цилиндрах осталось низким, это
ратной снятию. форсунок. свидетельствует о пробитой про­
Примечание по установке фиксатора 8. Снимите свечи накаливания. кладке головки цилиндров или де­
аккумуляторной батареи (грузовой Примечание: отсоедините разъем формации головки.
автомобиль) провода шины свечей накаливания, 12. Снимите компрессометр.
Установите гайки крепления шпилек, иначе, после отсоединения провода 13. Установка деталей производится в
как показано на рисунке. от шины свечей накаливания и уста­ последовательности, обратной снятию.
новке замка зажигания в положение 14. Проверьте отсутствие диагности­
"ОМ" может произойти замыкание ческих кодов неисправностей (см. со­
провода на массу, при контакте про­ ответствующую главу “Система впры­
вода с двигателем. ска топлива”).
2
16-22 Нм
1
4 - 6 Нм
Проверка тепловых
зазоров в приводе
клапанов
Процедуры проверки и регулировки
тепловых зазоров в приводе клапа­
нов представлены в соответствую­
щих главах “Двигатель - механиче­
Проверка давления ская часть” .
конца такта сжатия
Ремни привода
Внимание: двигатель или моторное
масло могут оказаться горячими и навесных агрегатов
9. Установите штуцер компрессометра
стать причиной ожогов. Будьте ос­ в отверстие свечи накаливания. Внимание:
торожны при снятии или установке - Проверяйте исправность и натя­
любых деталей. жение ремней привода навесных
Если двигатель развивает недоста­ агрегатов по мере необходимости.
точную мощность, имеет повышенный - Проверяйте натяжение и прогиб
расход топлива, неустойчивую частоту ремней привода навесных агрега­
вращения холостого хода, проведите тов только в местах, указанных на
следующие проверочные операции: рисунках.
1. Убедитесь, что аккумуляторная ба­ - Проверяйте ремни привода на­
тарея полностью заряжена. В случае весных агрегатов на холодном
необходимости проведите зарядку ак­ двигателе или подождите 30 ми­
кумуляторной батареи. нут после его остановки.
2. Прогрейте двигатель до нормаль­
ной рабочей температуры. Ремни с автоматическим
3. Заглушите двигатель и подождите натяжителем
10 минут пока он остынет. Все двигат ели Проверка ремня
Д вигат ели Я2, И/Ц \NL-T 10. Стартером поверните коленчатый 1. (Mazda Bongo/Bongo Brawny с дви­
4. Отсоедините разъем электромаг­ вал и запишите максимальное значе­ гателем RF-CDT) Снимите крышку
нитного клапана отсечки топлива. ние давления конца такта сжатия. сервисного отверстия.
5. Снимите топливные форсунки (1) и11. Проведите описанную проверку а) Сдвиньте водительское сиденье в
шайбы (2) форсунок. для каждого цилиндра. Поворачивай­ перед до упора.
Примечание: не снимайте теплоизо- те коленчатый вал на одинаковое ко­ б) Отогните отделку пола, как пока­
лятор (3) форсунки, теплоизоли­ личество оборотов. зано на рисунке.
рующую шайбу (4) и волнистую шай­ Давление конца такта сжатия:
бу (5). Двигатель ЯР-МОТ(260 об/мин<):
номинальное.................... 2893 кПа
минимальное................... 2599 кПа
Двигатель ЯР-СОТ (250 об/мин):
номинальное.................... 3500 кПа
минимальное................... 3100 кПа
Двигатели Я2, \М., \М.-Т, ЯР
(200 об/мин):
номинальное..................... 2942 кПа
минимальное.................... 2648 кПа
Максимальная разница
между цилиндрами:
двигатель ЯР-СОТ...............196 кПа
двигатели Я2, ЯР, \Z\ZL, \М.-Т... 294 кПа
6. При помощи спецприспособления Если максимальное давление в одном
установите штуцер компрессометра в из цилиндров пониженное или разни­ в) Снимите крышку сервисного от­
отверстие форсунки. ца давления в разных цилиндрах пре­ верстия, отвернув винты крепления.
вышает установленную, залейте не­
большое количество чистого моторно­
го масла в цилиндр и ещё раз прове­
дите проверку давления.
- Если давление поднялось, это мо­
жет свидетельствовать об износе
поршня, поршневых колец или ци­
линдра и необходимости ремонта
цилиндропоршневой группы.
- Если давление не поднялось, это
свидетельствует о неисправности
клапанов и необходимости ремонта.
14 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
2. Проверьте правильность располо­ 2. Перемещая натяжитель влево и
жения приводных ремней на шкивах. вправо до ограничителя убедитесь,
3. Для проверки ремня привода насо­ что натяжитель перемещается плавно
са гидроусилителя снимите нижнюю и ни за что не задевает.
защиту двигателя. 3. Убедитесь, что ролик натяжителя
4. Проверьте приводные ремни на от­ вращается плавно без заеданий.
сутствие износа, трещин и расслое­
ния. При наличии повреждений, заме­
ните ремень.

3. (При снятии ремня привода гене­


ратора) Установите ключ на болт ро­
лика натяжителя, поверните ролик на­
тяжителя ремня привода генератора
по часовой стрелке, как показано на
рисунке, и снимите ремень привода
генератора. При необходимости замените натяжи­
Примечание: не допускается отслое­ тель.
ние резины от корда на внутренней 4. Установите ремень привода навес­
(со стороны гребней) и внешней по­ ных агрегатов.
верхностях ремня, оголение или по­
вреждения корда, отслоение гребня Ремни без автоматического
от резинового основания, наличие натяжителя
трещин, отслоение или износ на бо­ Проверка
ковых поверхностях ремня и на боко­ 1. Проверьте правильность располо­
вых поверхностях гребней ремня. При жения приводных ремней на шкивах.
необходимости замените ремень. 2. Для проверки ремня привода насо­
5. Убедитесь, что метка (В) на натяжи­ са гидроусилителя снимите нижнюю
теле ремня привода навесных агрега­ защиту двигателя.
тов лежит в установленном диапазо­ 3. Проверьте приводные ремни на отсут­
не, как показано на рисунке. В против­ ствие износа, трещин и расслоения. При
ном случае замените ремень привода наличии повреждений, замените ремень.
навесных агрегатов. 4. Проверьте прогиб приводного рем­
ня под приложенным усилием 98 Н
4. (При снятии ремня привода ком­ ровно посередине между шкивами, как
прессора кондиционера и насоса гид­ показано на рисунке. При необходи­
роусилителя) Установите ключ на мости, отрегулируйте.
болт ролика натяжителя, поверните Прогиб ремня привода
ролик натяжителя ремня привода навесных агрегатов:
компрессора кондиционера и насоса Генератора:
гидроусилителя по часовой стрелке, R2 (в месте "а"):
как показано на рисунке, и снимите новы й.................... ....... 10 -1 2 мм
ремень. Б /У .......................... .. 17,5- 18,5 мм
максимальный.....
6. (Mazda Bongo/Bongo Brawny с дви­ RF:
гателем RF-CDT) Установите крышку Модели с кондиционером:
сервисного отверстия. новы й................. ..... 8.0 - 9,5 мм
Б /У ...................... ....... 14 - 15 мм
Замена максимальный...
Примечание: перед снятием ремня Модели без кондиционера:
привода компрессора кондиционера и новы й................. ..... 6,0 - 7,5 мм
насоса гидроусилителя необходимо БГУ...................... .. 10,5 - 11,5 мм
снять ремень привод генератора. максимальный.. ............... 14 мм
1. Снимите передние сиденья. WL:
2. (Mazda Bongo/Bongo Brawny с дви­ новы й.................... ..... 6,0 - 8,5 мм
гателем RF-CDT) Снимите крышку Б /У .......................... ..... 7,0 - 9,0 мм
сервисного отверстия. максимальный.....
а) Отогните отделку пола, как пока­ WL-T:
зано на рисунке. новы й................... ..... 7,0 - 9,0 мм
БГУ.......................... .... 8,0 - 10,0 мм
максимальный..... ............16.0 мм
5. Установите новый ремень привода Насоса гидроусилителя:
компрессора кондиционера и насоса R2 (в месте "с j :
гидроусилителя и проверьте положе­
ние индикатора натяжителя. Б /У ......................... ..... 6,5 - 7,5 мм
6. Установите новый ремень привода максимальный.... ..............7,5 мм
генератора и проверьте положение RF:
индикатора натяжителя.
7. (Mazda Bongo/Bongo Brawny с дви­ Б /У ......................... .. 12,0 - 13,0 мм
гателем RF-CDT) Установите крышку максимальный.... ............ 13.5 мм
сервисного отверстия. Компрессора кондиционера:
8. Установите передние сиденья. R2:
Проверка натяжителя новый................... ............4 - 5 мм
б) Снимите крышку сервисного от­ 1. Снимите ремень привода навесных БГУ.........................
верстия, отвернув винты крепления. агрегатов. максимальный.... ............ 10.5 мм
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 15

WL, WL-T:
В месте "а":
новый.......................... 5,0 - 6,2 мм Генератора (модели с кондиционером)
Б/У................................6,0 - 6,5 мм
максимальный............... 11,3 мм
В месте Ь":
новый........................ 9,5 - 11,8 мм
БГУ............................11,0- 12,5 мм
максимальный............... 18,0 мм

В
19-25 Нм Генератора (модели без кондиционера)

А ления, 2 - при измерении.


38-51 Нм
Натяжение ремня
привода навесных агрегатов:
Генератора:
Компрессора кондиционера RF:
С Модели с кондиционером:
новы й........................393 - 490 Н
В Б /У ............................. 260 - 294 Н
38-51 Нм Насоса гидроусилителя максимальный................... 226 Н
Модели без кондиционера:
новы й.........................270 - 392 Н
Б /У ................................2 1 6 - 250 Н
максимальный........................ 147 Н
R2 (в месте "Ь"):
новый........................... 540 - 735 Н
Двигатели \Л/1_, \ЛЛ_-Т. 1 - шкив колен­ БГУ................................ 246 - 274 Н
чатого вала, 2 - шкив привода насоса минимальное.......................... 246 Н
охлаждающей жидкости, 3 • шкив WL, WL-T:
привода генератора, 4 - шкив приво­ новый........................... 442- 637 Н
да компрессора кондиционера. Б /У ................................ 383 - 539 Н
минимальное.......................... 177 Н
3 8 -5 1 Нм Насоса гидроусилителя:
Генератора R2:
Двигатель 1 • шкив коленчатого
вала, 2 • шкив привода генератора, новы й...........................442 - 588 Н
3 • шкив привода компрессора кон­ Б /У................................ 251 - 304 Н
диционера, 4 - промежуточный ро­ минимальное.......................... 251 Н
лик, 5 - задний шкив распредели­ RF:
тельного вала, 6 - шкив привода на­ новы й............................2 46 - 313 Н
соса гидроусилителя, 7 - шкив ваку­ Б /У ................................. 1 1 8 -1 6 6 Н
ум ного насоса. минимальное............................ 98 Н
Компрессора кондиционера:
1 9 - 2 5 Нм ь* Примечание: R2:
- Термин "бывший в эксплуатации новы й...........................407 - 505 Н
ремень" относится к ремню, про­ БГУ...................................1 28 -1 56 Н
работавшему более 5 мин. минимальное.......................... 128 Н
- После установки ремня запус­ WL. WL-T:
Насоса гидроусилителя тите двигатель и дайте ему про­ новый...........................403 - 519 Н
работать в течение 5 мин., а за­ БГУ................................ 354 - 431 Н
с тем снова проверьте натяжение минимальное.......................... 181 Н
•51 Нм
ремня.
- После установки ремня проверь­ Регулировка
те правильность его посадки на Примечание: расположение регулиро­
шкивах. Проверьте рукой внизу вочных винтов для двигателя RF со­
шкивов, нет ли свободной канавки ответствует расположению для
на шкиве. двигателя R2.
1. Ремень привода генератора.
а) Ослабьте болты "А" и "В", указан­
Компрессора кондиционера ные на рисунках в подразделе
"Проверка".
б) Поворачивая болт "С", отрегули­
гу 'У У У У Ч . / Л УУУУ. руйте натяжение ремня.
в) Затяните болты "А" и "В".
Правильно Неправильно 2. Ремни привода насоса гидроусили­
теля и компрессора кондиционера.
а) Ослабьте болт/гайку "В", указан­
5. Проверьте натяжение ремней при­ ные на рисунках в подразделе
вода навесных агрегатов. "Проверка".
Двигатель Р2. 1 - шкив коленчатого Установите спецприспособление для б) Поворачивая болт "С“, отрегули­
вала, 2 - шкив привода генератора, проверки натяжения ремня между руйте натяжение ремня.
3 • шкив привода вентилятора систе­ двумя шкивами в места, указанные на в) Затяните болт/гайку "В".
мы охлаждения, 4 - шкив привода на­ рисунке, и проверьте натяжение. Если 3. Проверьте натяжение ремней при­
соса гидроусилителя, 5 - шкив приво­ натяжение ремня меньше указанного, вода навесных агрегатов. При необ­
да компрессора кондиционера. отрегулируйте его. ходимости повторите регулировку.
16 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Проверка и регулировка Таблица. Повышение частоты вращения холостого хода (Kia Sportage,
Suzuki Escudo).
частоты вращения Температура Электромагнит­ Электропневм Электропневм Частота
холостого хода (Kia ОЖ, °С ная муфта ком­ оклапан №1 оклапан №2 вращения
Sportage, Suzuki Escudo) прессора коленчато
го вала,
1. Прогрейте двигатель до нормаль­ об/мин
ной рабочей температуры.
2. Отключите все потребители элек­ 20 - ON ON 1350±150
трической энергии. 2 0 -6 0 - OFF ON 900
3. (Kia Sportage) Убедитесь, что трос ак­ 60 - OFF OFF 775±25
селератора имеет необходимый люфт.
- Выключена OFF OFF 775
Люфт троса.............................. 1 - З м м
- Включена OFF ON 900

Проверка и регулировка 2. Подключите тахометр.


3. Включите систему увеличения ско­
частоты вращения рости прогрева (выключатель в поло­
холостого хода (\Л/1_-Т) жении "ОМ”) и убедитесь, что частота
вращения коленчатого вала увеличи­
1. Выполните проверку и регулиров­ лась.
ку на автомобиле в следующем со­
стоянии. Частота вращения...... 900±25 об/мин
а) Двигатель прогрет до нормальной 4. Проверьте частоту вращения в со­
температуры. ответствии с таблицей "Повышение
б) Освещение и дополнительное частоты вращения холостого хода".
оборудование выключено.
в) Рычаг переключения передач в Проверка и регулировка
нейтральном положении или селек­
тора АКПП в положении "Ы". системы повышения
2. Подключите тахометр. частоты вращения
3. Измерьте частоту вращения колен­
4. Измерьте частоту вращения колен­ чатого вала. холостого хода (\NL-T
чатого вала. Частота вращения: (модели с 1995 г.))
Частота вращения: модели с 1995 г .... 700 - 780 об/мин 1. Выполните проверку и регулиров­
Kia Sportage: модели с 1999 г.............. 760 об/мин ку на автомобиле в следующем со­
модели с 1994 г .... 750 - 800 об/мин 4. При необходимости отрегулируйте стоянии.
модели с 2001 г .... 775 - 825 об/мин частоту вращения с помощью регули­ а) Двигатель прогрет до нормальной
Suzuki Escudo: ровочного винта. температуры.
модели с 1994 г.... 750 - 800 об/мин б) Освещение и дополнительное
модели с 1996 г .... 720 - 820 об/мин оборудование выключено.
5. Если частота вращения холостого в) Рычаг переключения передач в
хода не соответствуют данным, ос­ нейтральном положении или селек­
лабьте контргайку болта регулировки тора АКПП в положении "М".
холостого хода и, вращая регулиро­ 2. Подключите тахометр.
вочный винт, отрегулируйте частоту 3. Создайте в вакуумном шланге "В" раз­
вращения холостого хода двигателя. режение более 53 кПа (400 мм рт. ст.).

5. После регулировки затяните кон­


трящую гайку. 4. Измерьте частоту вращения колен­
чатого вала.
Частота вращения.... 1350±150 об/мин
Проверка и регулировка 5. При необходимости отрегулируйте
системы увеличения частоту вращения с помощью регули­
ровочного винта "А".
частоты вращения
холостого хода при вклю­ Регулировочный
чении кондиционера винт 'В" Выключатель
хода
(Kia Sportage, Suzuki
Escudo) Регулиро
вочный
1. Выполните проверку и регулиров­ винт “А"
ку на автомобиле в следующем со­
стоянии.
а) Освещение и дополнительное
оборудование выключено.
Suzuki Escudo модели с 1994 года. б) Рычаг переключения передач в F IC D А '
нейтральном положении или селек­ F IC D В
6. Затяните контргайку. тора АКПП в положении "N".
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки yj
6. После регулировки затяните кон­ Проверка системы
трящую гайку.
7. Установите вакуумный шланг. повышения частоты
8. Создайте в вакуумном шланге "А" раз­ вращения холостого
режение более 53 кПа (400 мм рт. ст.).
9. Измерьте частоту вращения колен­ хода (Магс!а двигатели
чатого вала. Л Р , М , \Л/1_)
Частота вращения........800±25 об/мин 1. Начальные условия проверки:
10. При необходимости отрегулируйте а) Двигатель прогрет до нормальной
частоту вращения с помощью регули­ рабочей температуры.
ровочного винта "В". б) Все дополнительное электрообо­
рудование выключено:
Проверка частоты - свет фар;
- электродвигатель вентилятора ото­
вращения холостого пителя;
хода (Магс1а двигатели 4. Убедитесь, что индикатор "GLOW" - обогреватель заднего стекла;
погас после замыкания на массу вы­ - кондиционер;
РР, Н2, \Л/1.) вода "TEN". - система увеличения скорости
Примечание: частота вращения холо­ Если индикатор "GLOW" горит про­ прогрева;
стого хода на данных двигателях ре­ верьте наличие диагностических ко­ - вентилятор системы охлаждения
гулируется автоматически блоком дов неисправностей и произведите не вращается.
управления двигателем. ремонт. в) Рычаг переключения передач
1. Начальные условия проверки: Если индикатор "GLOW" погас и ди­ МКПП в нейтральном положении или
а) Двигатель прогрет до нормальной агностические коды неисправностей селектор АКПП в положении "Р".
рабочей температуры. отсутствуют, снимите перемычку. 2. (При использовании диагностических
б) Все дополнительное электрообо­ 5. (Без использования диагностиче­ приборов) Подключите один из двух ди­
рудование выключено: ских приборов) Подсоедините тахо­ агностических приборов к диагностиче­
- свет фар; метр к выводу "IG-" диагностического скому разъему (А). В меню, выберите па­
- электродвигатель вентилятора ото­ разъема. раметр частоты вращения коленчатого
пителя: вала (ЯРМ). Проверьте отсутствие диаг­
Примечание: не перепутайте выводы ностических кодов неисправностей и, при
- обогреватель заднего стекла; диагностического разъема. Ошибка необходимости, произведите ремонт.
- кондиционер; может повлечь за собой возникнове­
- система увеличения скорости ние неисправности.
прогрева;
- вентилятор системы охлаждения
не вращается.
в) Рычаг переключения передач
МКПП в нейтральном положении
или селектор АКПП в положении "Р".
2. (При использовании диагностиче­
ских приборов) Подключите один из
двух диагностических приборов к ди­
агностическому разъему (А). В меню,
выберите параметр частоты вращения
коленчатого вала (ЯРМ).
Проверьте отсутствие диагностиче­
ских кодов неисправностей и, при не­
обходимости, произведите ремонт.
6. Убедитесь, что частота вращения
коленчатого вала на холостом ходу
находится в приведенном диапазоне.
Частота вращения на холостом ходу: 3. (Без использования диагностиче­
Mazda Bongo/Bongo Brawny: ских приборов) Установите перемычку
R2............................650 - 700 об/мин между выводом "TEN" диагностиче­
WL...........................675- 725 об/мин ского разъема и массой.
RF.............................. 800 - 850 об/мин Примечание: не перепутайте выводы
RF-MDT.................... 750 - 800 об/мин диагностического разъема. Ошибка
7. (Двигатели R2, RF) Если частота может повлечь за собой возникнове­
Аккумуляторная вращения холостого хода не лежит в ние неисправности.
батарея установленном диапазоне, проверьте
DT-S1000 следующие элементы:
- датчик положения педали акселе­
ратора;
- датчик температуры ОЖ;
- датчик скорости;
- замок зажигания;
- выключатель запрещения запуска;
- стартер;
- выключатель системы увеличения
скорости прогрева;
- блок управления двигателем
8. (Двигатели WL) Если частота вра­ 4. Убедитесь, что индикатор "GLOW"
3. (Без использования диагностиче­ щения холостого хода не лежит в уста­ погас после замыкания на массу вы­
ских приборов) Установите перемычку новленном диапазоне, проверьте сле­ вода "TEN".
между выводом "TEN" диагностиче­ дующие элементы: Если индикатор "GLOW" горит про­
ского разъема и массой. -датчик положения коленчатого вала; верьте наличие диагностических кодов
Примечание: не перепутайте выводы - датчик температуры ОЖ; неисправностей и произведите ремонт.
диагностического разъема. Ошибка - выключатель холостого хода; Если индикатор "GLOW” погас и диаг­
может повлечь за собой возникнове­ - датчик частоты вращения ТНВД; ностические коды неисправностей от­
ние неисправности. - блок управления двигателем. сутствуют, снимите перемычку.
18 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
5. (Без использования диагностических д) Рулевое копесо в положении Проверка дымности
приборов) Подсоедините тахометр к движения по прямой.
выводу "КЗ-" диагностического разъема. е) Педаль акселератора не нажата. 1. Прогрейте двигатель.
Примечание: не перепутайте выводы ж) Диагностические коды неисправ­ 2. Проверьте частоту вращения холо­
диагностического разъема. Ошибка ностей отсутствуют. стого хода. При необходимости отре­
может повлечь за собой возникнове­ 2. Подсоедините сканер к диагности­ гулируйте.
ние неисправности. ческому разъему N82 (01-СЗ). 3. Установите пробник дымомера на
20 см в выпускную трубу.
4. В соответствии с рисунком
"Проверка дымности" произведите 3
замера дымности.
а) Продуть 2 - 3 раза чистым возду­
хом пробник дымомера.
б) Поработать на холостом ходу 5 -
6 секунд.
в) Нажать на педаль акселератора и
удерживать 4 секунд.
_________________________ г) Поработать на холостом ходу
1 • диагностический разъем №1, 11 секунд.
6. Проверьте и, при необходимости, 2 - диагностический разъем №2 (DLC3).
отрегулируйте частоту вращения хо­ д) Указанные процедуры повторите
лостого хода. 3. В меню "DATA LIST" выберите па­ 3 раза.
7. Включите выключатель кондицио­ раметр частоты вращения коленчато­ 5. Для определения степени дымности
нера, выключатель вентилятора, ус­ го вала "RPM" и проверьте частоту надо усреднить показания 3-х измере­
тановите переключатель вентилятора вращения холостого хода. ний и по средней величине опреде-
отопителя в положение "3" или более. Частота вращения пить степень дымности.
8. Проверьте частоту вращения холо­ на холостом хо д у..... 725 - 825 об/мин Сажа:
стого хода (после включения электро­ 4. Включите кондиционер и проверьте кроме RF-CDT ............не более 25%
оборудования возможно кратковремен­ частоту вращения холостого хода. 6. При необходимости проверьте:
ное падение частоты вращения холо­ Частота вращения - воздушный фильтр;
стого хода). на холостом хо ду..... 725 - 825 об/мин - угол опережения впрыска;
Примечание: рычаг переключения пе­ Если частота вращения холостого хо­ - ^?2, WL) топливные форсунки;
редач в нейтральном положении или да выходит за указанный диапазон, - ТНВД;
селектор АКПП в положении “Р". проверьте: - (RР-СйТ) аккумулятор топлива;
Частота вращения - электромагнитный клапан регули­
на холостом ходу: - \RF-CDT) систему рециркуляции ОГ;
рования давления топлива;
Mazda Bongo/Bongo Brawny: - топливные форсунки; - (7?Р-СОТ) сажевый фильтр "ОРР".
R2 ........................... 650 - 700 об/мин - датчик положения педали акселе­
W L.......................... 675 - 725 об/мин ратора; Процедура прожига
R F ............................... 775 - 825 об/мин - датчик температуры ОЖ;
RF-MDT.................... 750 - 800 об/мин - датчик давления в аккумуляторе сажевого фильтра
При необходимости, проверьте посту­ топлива; Данная процедура рассмотрена в гла­
пает ли сигнал от выключателя кон­ - датчики положения коленчатого ве "Система впуска воздуха и выпуска
диционера и выключателя вентилято­ вала и распределительного вала; О Г' в разделе "Сажевый фильтр
ра на блок управления двигателем. - блок управления двигателем. "ОРР" (двигатель КР-СйТ)".
9. Выключите кондиционер и вентиля­
тор отопителя. Убедитесь, что частота
вращения холостого хода установи­
лась в стандартном диапазоне.
Частота вращения на холостом ходу:
Mazda Bongo/Bongo Brawny:
R2 ........................... 650 - 700 об/мин
W L.......................... 675 - 725 об/мин
R F ............................... 800 - 850 об/мин
RF-MDT..................... 750 - 800 об/мин М аксимальны е Замена бумажного фильтра
При необходимости, произведите про­ пАпплти
верку частоты вращения холостого хода.

Проверка частоты
вращения холостого
хода (двигатель РЯ-СйТ)
Примечание: частота вращения хо­
лостого хода на данном двигателе
регулируется автоматически бло­
ком управления двигателем.
1. Начальные условия проверки:
а) Аккумуляторная батарея в нор­
мальном состоянии.
б) Двигатель прогрет до нормальной
рабочей температуры (температура
ОЖ не менее 70°С).
в) Все дополнительное электрообо­
рудование выключено:
- свет фар;
- электродвигатель вентилятора ото­
пителя;
- обогреватель заднего стекла;
- кондиционер.
г) Рычаг переключения передач
МКПП в нейтральном положении
или селектор АКПП в положении "Р". Проверка ды м ности.
Двигатели RF-CDT, MZR-CD - общие сведения
Описание двигателей 5
Двигатели RF-CDT и MZR-CD - рядные, /
четырехцилиндровые, 16-клапанные ди­
зельные двигатели с верхним располо­
жением распределительного вала и жид­
костным охлаждением. Рабочий объем
двигателей - 2,0 л. Нумерация цилинд­
ров ведется от шкива коленчатого вала.
Двигатель MZR-CD сконструирован на
основе двигателя RF и является его
модификацией. Выпуск данного поколе­
ния двигателей начался с июня 2002 г.,
они в первые были установлены на ав­
томобили Mazda 6 (первого поколения)
и Mazda MPV (второго поколения).
Основной отличительной чертой дан­
ного поколения двигателей стало при­
менение на них системы Common Rail
фирмы Denso и турбокомпрессора с
изменяемой геометрией лопаток.
Данное описание приведено для двига­
теля RF-CDT. Двигатель MZR-CD мо­
жет иметь конструктивные отличия.
Блок цилиндров
Блок цилиндров отлит из чугуна. Толщи­
на стенок блока цилиндров уменьшена, а
жесткость блока цилиндров увеличена за
счет увеличения его высоты. Блок ци­
линдров безгильзовый. Для улучшения
охлаждения и снижения расхода масла
на угар в блоке цилиндров выполнены
крестообразные каналы, по которым
циркулирует охлаждающая жидкость, так
же в блоке цилиндров выполнены мас­
ляные каналы для смазки коленчатого
вала, шатунов, поршней, подачи масла к
масляным форсункам и к головке блока
цилиндров.

12

Привод газораспределительного механизма. 1 • ролик натяжителя,


2 • шкив распределительного вала, 3 • ремень привода ГРМ, 4 • распреде­
лительны й вал, 5 - кором ы сло, 6 - мост привода клапанов, 7 - шкив ТНВД,
8 • промежуточный ролик, 9 - зубчатый шкив коленчатого вала, 10 - натя­
житель ремня привода ГРМ, 11 - шкив насоса ОЖ, 12 - отверстие для уста­
новки ф орсунки.
Коленчаты й вал линдров. Подвод масла к шатунным шкив привода навесных агрегатов.
Коленчатый вал стальной, пятиопор­ шейкам коленчатого вала осуществ­ Упорные полукольца устанавливаются
ный с восемью противовесами, уста­ ляется по каналам от коренных шеек. в опору третьей коренной шейки.
новленных на продолжении щек ко­ На носок коленчатого вала двигателя Крышки коренных подшипников вы­
ленчатого вала. Подвод масла к ко­ установлен зубчатый шкив привода га­ полнены раздельными. Вкладыши ко­
ренным шейкам коленчатого вала зораспределительного механизма, ренных подшипников сделаны из
осуществляется со стороны блока ци­ шестерня привода масляного насоса и алюминиевого сплава.
20 Двигатели РР-СОТ, М гР -С О - общие сведения
Головка блока цилиндров
Для снижения веса и улучшения теп­
лопроводности, головка блока цилин­
дров выполнена из алюминиевого
сплава. Газораспределительный ме­
ханизм с одним распределительным
валом (БОНС). На шкив распредели­
тельного вала установлен демпфер
динамических колебаний. Привод ГРМ
осуществляется зубчатым ремнем от
коленчатого вала. Привод клапанов
осуществляется от распределитель­
ного вала через коромысла и мосты.
Клапана сделаны из жаропрочной
стапи. На выпускном клапане сделана
проточка для удаления сажи со стенок
направляющей втулки клапана. На­
правляющие втулки клапанов отлиты
из чугуна, что способствует снижению
их износа. Направляющие втулки впу­
скных и выпускных клапанов одинаковы.
Пружины клапанов имеют витки с
одинаковым шагом по всей длине.
Сухари

Тарелка Ь
пружины ..

Пружина -
Седпо
пружины"
Маслосъемный-С
коппачок Л
Напрвпяющая
втупка
Выпускной
клапан
Клапан^”

Для снижения вибрации и лучшей шу-


моизоляции крышка головки блока
цилиндров и опора крышки выполне­
ны из алюминиевого сплава. В перед­
ней части опоры крышки головки бло­
ка цилиндров установлен датчик по­ Коленчатый вал. 1 - шестерня привода масляного насоса, 2 • верхние
ложения распределительного вала. вкладыши коренных подш ипников, 3 - верхнее упорное полукольцо,
4 - нижнее упорное полукольцо, 5 - нижние вкладыш и коренных подш ип­
Крышка гоповки блока цилиндров
ников, 6 - крыш ки коренных подш ипников, 7 - галтель.
достаточного завихрения воздушного по­ правильной установки крышки. Вкла­
тока во всем диапазоне частот вращения дыши шатунных подшипников изго­
коленчатого вала и снижения насосных товлены из алюминиевого сплава,
потерь на впуске, что способствует имеющего хорошие антикоррозионные
улучшению полноты сгорания топлива. свойства и характеристику сопротив­
ления усталости.

Опора крышки гоповки


блока ципиндров

1 - крышка маслозаливной горло­


вины, 2 - датчик положения распре­
делительного вала.
В головке блока цилиндров, для улуч­ 1 - втулка верхней головки шатуна,
шения подачи воздуха в цилиндры и Ш атуны и поршни 2 - шатун, 3 - верхний вкладыш шатун­
очистки ципиндров, выполнены по два Шатуны данного двигателя изготовле­ ного подшипника, 4 - нижний вкладыш
впускных и выпускных порта на каждый ны штамповкой из углеродистой ста­ шатунного подшипника, 5 - установоч­
цилиндр. Геометрия впускных портов по­ ли. В крышке нижней головки шатуна ные штифты, 6 - болты крепления,
добрана оптимально для обеспечения сделаны установочные штифты для 7 - крышка нижней головки шатуна.
Двигатели РР-СРТ, М гР -С О - общие сведения 21

Канал для о хлаж ден ия


порш ня
П орш невой палец

М оторное м асло

М асляная ф орсунка

Поршень.
Поршни данного двигателя изготовле­
ны из алюминиевого сплава с хоро­
шими параметрами теплостойкости и
теплопроводности. Камера сгорания
неразделенная, ы - образная, сделана
проточкой в головке поршня. Поршне­
вой палец сделан из специальной
стали. В головке поршня выполнены
каналы для охлаждения поршня. В
поршень установлены специальные
литые вставки препятствующие тем­
пературному расширению поршня,
благодаря чему стало возможным
сделать минимальный зазор между
цилиндром и поршнем.

Система охлаждения
В данных двигателях используется жид­
костная система охлаждения закрытого
типа с принудительной циркуляцией ох­
лаждающей жидкости. Привод насоса
охлаждающей жидкости осуществляет­
ся ремнём привода ГРМ.
Термостат с перепускным клапаном рас­
положен во впускном патрубке охлаж­
дающей жидкости и призван поддержи­
вать оптимальную температуру в систе­
ме охлаждения, пуская охлаждающую
жидкость по малому или большому
(через радиатор) кругу охлаждения.

Система смазки
В двигателе используется система
смазки с полнопоточной очисткой масла
и с подачей масла под давлением к ос­
новным движущимся деталям и узлам
двигателя.
Масляный насос трохоидного типа.
Внутри него расположены ведущий и
ведомый роторы с внутренним зацеп­
лением, которые вращаются в одном
направлении. Привод осуществляется
от шестерни, установленной на колен­
чатом валу.
Масляный фильтр крепится к маслоох­
ладителю и распопожен внизу верти­
кально. Для уменьшения температуры
масла и продления срока эксплуатации
моторного масла в систему смазки дви­
гателя между блоком цилиндров и мас­
ляным фильтром установлен маслоох­
ладитель.
22 Двигатели КР-СОТ, Мг1Ч-С0 - общие сведения
Система впуска воздуха
Система впуска воздуха служит для
подачи воздуха в цилиндры двигателя.
Система состоит из резонатора (для
снижения шума от всасываемого возду­
ха), воздушного фильтра, турбокомпрес­
сора, привода и заслонок системы изме­
нения интенсивности потока воздуха на
впуске (УБС), впускного коллектора, тру­
бок и шлангов. Для облегчения запуска
холодного двигателя во впускные порты
установлены свечи накаливания.
Турбокомпрессор с перепускным кла­
паном установлен в систему для улуч­
шения наполнения цилиндров. Турбо­
компрессор использует энергию отра­
ботавших газов для дополнительного
сжатия воздуха на впуске и подачи его
в цилиндры с большим давлением и
плотностью, в результате чего достига­
ется увеличение мощности, улучшение
характеристик двигателя.
Система изменения интенсивности
потока воздуха на впуске (УБС)
Система состоит из электропневмокла­
пана, привода и четырех заслонок, ус­
тановленных во впускном коллекторе и
перекрывающих один из двух впускных
портов каждого цилиндра двигателя.
Система служит для снижения токсич­
ности отработавших газов на низкой
частоте вращения коленчатого вала.
На низкой частоте вращения, по сигна­
лу блока управпения двигателем, элек­
тропневмоклапан открывает вакуумный
канал, в результате чего разрежение
подается на привод системы Х/ЭС. Под
действием разрежения привод, с по­
мощью заслонок закрывает один из
впускных портов каждого цилиндра, в
результате чего воздух подается в от­
крытый впускной порт с большей ин­
тенсивностью и в цилиндре возникает
завихрение, способствующее лучшему
испарению топлива, распределения
топливовоздушной смеси по объему
камеры сгорания, а так же способству­
ет снижению дымности.

Система выпуска и
снижения токсичности ОГ
Система выпуска отработавших газов
служит для очистки цилиндров от про­ О кислительный нейтрализатор и для нормального его функционирова­
дуктов сгорания топливовоздушной ния, необходимо производить очистку
смеси. В системе выпуска отработав­ сажевый ф ильтр (ЭРР)
Окислительный нейтрализатор и са­ (прожиг) сажевого фильтра, иначе са­
ших газов установлен ряд элементов и жевый фильтр может выйти из строя.
систем для снижения содержания ток­ жевый фильтр объединены в одном
корпусе. Признаком засорения сажевого
сичных компонентов в отработавших фильтра могут быть снижение мощно­
газах. В систему снижения токсичности В данной системе процесс снижения
сти двигателя, динамики при разгоне и
данного двигателя входят: токсичности ОГ разделен на два этапа.
повышение противодавления.
- Система рециркуляции ОГ и дрос­ На первом этапе в окислительном ней­
Процесс прожига сажевого фильтра
сельная заслонка - снижение со­ трализаторе снижается содержание уг­ представляет собой сжигание
держания N0«. леводородов СН и оксида углерода (окисление) сажи при температуре
- Окислительный нейтрализатор - СО. Перед окислительным нейтрализа­ около 600°С до нетоксичного С 0 2. При
снижение содержания N0*,. СН, СО. тором установлен датчик температуры запуске процесса прожига по сигналу
- Сажевый фильтр "ОРР” - снижение отработавших газов, способствующий блока управления двигателем фор­
содержания твердых частиц сажи. оптимизации работы окислительного сунки начинают впрыскивать большее
В двигателе предусмотрена система нейтрализатора и в частности улучше­ количество топлива (увеличивается
принудительной вентиляции картера. нию процесса снижения содержания основной впрыск и производится до­
Система служит для удаления отра­ СН в отработавших газах. полнительный впрыск) и начинает ра­
ботавших газов, прорвавшихся из На втором этапе происходит упавлива- ботать дроссельная заслонка, в ре­
камеры сгорания в картер двигателя. ние твердых частиц сажевым фильт­ зультате чего температура ОГ повы­
Для этого к крышке головки блока ром. Сажевый фильтр представляет шается. Таким образом, при запуске
цилиндров подведен шланг, соеди­ собой элемент, состоящий из множест­ процесса прожига сажевого фильтра,
няющийся со впускным коллектором ва ячеек (сот), в которых происходит температура ОГ перед сажевым
По шлангу картерные газы поступают улавливание сажи. фильтром является ключевым пара­
во впускной коллектор, а затем в ка­ Из-за постоянного накопления в саже­ метром для успешного протекания
меру сгорания. вом фильтре твердых частиц (сажи), процесса. Для измерения этой темпе­
Двигатели RF-CDT, MZR-CD - общие сведения 23

Улавливание сажи сажевым ф ильтром (DPF).


ратуры, установлен датчик темпера­ Также достигается плавность и сниже­ Система рециркуляции ОГ (ЕО(%)
туры ОГ перед сажевым фильтром. За ние шума при остановке двигателя по­ Система рециркуляции отработавших
сажевым фильтром так же установлен сле поворота ключа зажигания в поло­ газов служит для снижения токсично­
датчик температуры ОГ, контроли­ жение "OFF", путем закрытия дрос­ сти отработавших газов путем дожи­
рующий температуру ОГ после саже­ сельной заслонки и прекращения пода­ гания оксидов азота N 0 , в камере сго­
вого фильтра, тем самым предохра­ чи воздуха в двигатель. рания.
няя сажевый фильтр от перегрева. Привод дроссельной заслонки осуще­ Система состоит из клапана системы
Датчик давления в системе выпуска ствляется с помощью эпектродвигате- рециркуляции ОГ с датчиком положе­
(дифференциального давления) через ля, через систему шестерен. Открытие ния, двух электромагнитных клапанов,
систему трубок и шлангов регистриру­ дроссельной заслонки контролируется охладителя и системы трубок.
ет падение давления после прохож­ блоком управления двигателем с по­
дения газами сажевого фильтра. В мощью датчика положения дроссель­
процессе работы двигателя сажа по­ ной заслонки. К впускному коллектору
степенно накапливается в сажевом
фильтре и разница давлений до и по­
сле сажевого фильтра увеличивается.
Сигнал данного датчика используется
блоком управления двигателем для
вычисления загрязнения сажевого
фильтра. Основываясь на показаниях
данного датчика, блок управления
двигателем принимает решение о не­
обходимости проведения очистки
(прожига) сажевого фильтра и зажига­
ет соответствующий индикатор.
Датчик давления в системе выпуска
(абсолютного давления) контролирует
давление перед сажевым фильтром и
определяет состав (количество сажи)
отработавших газов перед сажевым Канал коллектора
фильтром. рециркупяции

Дроссельная заслонка с электрон­ Отработавшие газы


ным приводом ^^Охлаждающая жидкость
Для регулирования количества пода­
ваемого в двигатель воздуха в систему 1 - дроссельная заслонка, 2 • корпус
установлена дроссельная заслонка с Охлаждение отработавших газов в
дроссельной заслонки, 3 - возврат­ охладителе системы рециркуляции
электронным приводом, что способст­ ная пружина, 4 - датчик положения
вует регулированию состава топливо­ отработавш их газов.
дроссельной заслонки, 5 - шестерня
воздушной смеси и необходимого коли­ привода заслонки, 6 - цепь управ­ Система рециркуляции ОГ управляется
чества отработавших газов, подавае­ ления, 7 - промежуточная шестерня, блоком управления двигателем с помо­
мых на впуск по системе рециркуляции, 8 - ведущая шестерня, 9 - электро­ щью электромагнитных клапанов. В сис­
что способствует полноте сгорания топ­ двигатель привода заслонки.
лива и снижению токсичности ОГ. теме установлен электромагнитный кла­
Наличие дроссельной заслонки спо­ В случае возникновения неисправности пан №1 (вакуумный клапан) и электро­
собствует облегчению процесса про­ в системе управления дроссельной за­ магнитный клапан №2 (вентиляционный
жига сажевого фильтра, путем умень­ слонкой, управление заслонкой пре­ клапан), с помощью обоих электромаг­
шения подачи воздуха во время про­ кращается и дроссельная заслонка нитных клапанов блок управления
ведения прожига, в результате чего полностью открывается под действием двигателем контролирует открытие
температура отработавших газов уве­ возвратной пружины, что позволяет клапана системы рециркуляции ОГ.
личивается. продолжать движение автомобиля. По сигналу от блока управпения.
24 Двигатели RF-CDT, MZR-CD - общие сведения
электромагнитные клапана открывают­ Топливная система нии высокого давления и линии воз­
ся и закрываются, подавая в диафрагму врата топлива.
клапана либо разрежение от вакуумногоНа двигатель RF-CDT установлена Топливный насос высокого давления
аккумуляторная система впрыска то­ приводится ремнем привода ГРМ от ко­
насоса (через электромагнитный вакуум­
плива Common Rail.
ный клапан) либо атмосферное давле­ ленчатого вала и подает топливо под не­
Основные функции системы заключа­ обходимым давлением в аккумулятор
ние (через вентиляционный клапан, свя­
ются в оптимальном и правильном топлива. ТНВД включает в себя топли­
занный с атмосферой). управлении процессом впрыска ди­ воподкачивающий насос (накачивающий
Открытием клапана системы рецирку­ зельного топпива в нужный момент и топливо из топпивного бака в плунжер­
ляции ОГ регулируется количество в требуемом количестве, а также при ную камеру), датчик температуры топли­
перепускаемых во впускной коллектор необходимом давлении впрыска, что ва, клапан регулирования давления топ­
и далее в камеру сгорания отрабо­ обеспечивается применением элек­ лива, кулачковый вал и два плунжера,
тавших газов. В камере сгорания про­ тронной системой управления. Такая накачивающие топливо под высоким
исходит дожигание N0*. организация управления процессом давлением в аккумулятор топлива. Коли­
впрыска обеспечивает плавную и эко­ чество топлива, подаваемого в плунжер­
номичную работу дизеля.
Данная система позволяет добиться ную камеру высокого давления регули­
руется регулирующим клапаном топли­
снижения содержания твердых час­
тиц сажи в отработавших газах и ок­ воподкачивающего насоса. Клапан регу­
сидов азота N 0,. лирования давления топлива регулирует
Аккумуляторная топливная система количество подаваемого к аккумулятору
Common Rail включает в себя: сту­ топлива, тем самым поддерживая посто­
пень низкого давления, ступень вы­ янное давление в аккумуляторе топпива.
сокого давления и электронную сис­ Клапан управляется блоком управления
тему управления двигателем. двигателем, по сигналу которого клапан
Основными элементами данной систе­ открывается и лишнее топливо подается
мы являются электрогидравлические в линию возврата. Датчик температуры
форсунки, ТНВД фирмы DENSO (НРЗ) топлива включает в себя измерительный
(с датчиком температуры топлива и резистор и питается напряжением 5 В.
клапаном регулирования давления то­ Сопротивление резистора меняется в
плива), аккумулятор топлива (с датчи­ зависимости от температуры топлива,
ком давления топлива и редукционным что в свою очередь влияет на выходное
клапаном), датчики, клапана, усилитель напряжение (сигнал) посылаемое датчи­
форсунок и электронный блок управле­ ком на блок управления Блок управле­
ния двигателем. ния получает сигнал от датчика и опре­
Ступень низкого давпения состоит из деляет температуру топлива по зало­
топливного бака, топливного фильт­ женному в его памяти алгоритму. Данные
ра и трубопроводов линии низкого полученные от датчика температуры то­
давления. плива используются для расчета цикло­
Ступень высокого давления в акку­ вой подачи топлива.
Клапан системы рециркуляции ОГ. муляторной топливной системе Топливо от ТНВД под высоким давле­
1 - от охладителя ЕС5К, 2 - к впуск­ Common Rail включает в себя ТНВД, нием поступает в аккумулятор топлива,
ному коллектору. аккумулятор топлива, форсунки, ли­ откуда оно подается к форсункам. В ак­

Схема аккумуляторной топливной системы Common Rail. 1 - топливный бак, 2 - топливны й фильтр, 3 - ТНВД, 4 - ре­
дукционный клапан, 5 • датчик давления в аккумуляторе топлива, 6 - аккумулятор топлива, 7 - форсунка, 8 - усили­
тель форсунок, 9 - блок управления двигателем.
Двигатели РР-СРТ, М гР -С О - общие сведения 25
Блок управпения двигателем контро­
лирует количество впрыскиваемого
топлива и момент впрыска. Данная
топливная система может обеспечить
до пяти последовательных впрысков
(многостадийный впрыск). Каждая
форсунка подсоединена к пинии воз­
врата топлива.

Ш Ш :

Р Ч
1
г -Г -^ Ъ ■|г '—1_. 3
Ч.
-■ ---

-------------- 4

1 - от аккумулятора топлива, 2 - элек­


тромагнитный клапан, 3 - шток,
4 - поршень, 5 - игла форсунки.
В цепь между блоком управпения дви­
Топливны й насос вы соко го давления. 1 - эксцентриковы й вал, 2 - кулач­ гателем и форсунками установлен уси­
ковое кольцо, 3 - корпус ТНВД, 4 - плунжер, 5 - регулирующ ий клапан, литель форсунок. Основной задачей
6 - фильтр, 7 - датчик температуры топлива, 8 - роторы топливоподкачи­ усилителя форсунок служит генерация
вающего насоса, 9 - клапан регулирования давления топлива. высокого напряжения (более 50 В) из
напряжения аккумуляторной батареи и
кумуляторе топпива поддерживается Когда электронный блок управления дви­ передача напряжения на форсунку.
оптимальное давпение. При превыше­ гателем выдает управляющий пусковой Это необходимо для обеспечения вы­
нии опредепенной вепичины давпения, сигнал на соответствующий электромаг­ сокой скорости впрыска и, тем самым,
часть топлива сливается через редук­ нитный клапан форсунки, открывается получения возможности организации
ционный клапан (установленный на ак­ шток. Шток открывает канал, соединяю­ многостадийного впрыска.
кумуляторе топпива) в линию возврата щий гидрокамеру с линией возврата топ­ Количество впрыскиваемого форсункой
топлива. На аккумуляторе топлива так­ лива, в результате чего часть топлива топлива определяется по контрольному
же установлен датчик давления. сливается и давление в гидрокамере сигналу, постоянно посылаемому фор­
форсунки ослабевает. В то же время сункой на блок управления двигателем.
давление топлива, подаваемого к игпе На некоторых моделях, в зависимости
форсунки, преодолевает усилие пружины от установленного блока управления
поршня и игла открывается, в результате двигателем, перед форсункой установ­
чего осуществляется впрыск форсункой
топпива в цилиндр. лен резистор.

1 - порты для подсоединения топ­


ливны х трубок вы сокого давления, С помощью резистора блок управления
2 - датчик давления в аккумуляторе двигателем осуществляет коррекцию и
топлива, 3 - редукционный клапан, устраняет несоответствие между рас­
4 - аккумулятор топлива. четным и реальным количеством впры­
В систему установпены форсунки с элек­ скиваемого форсункой топлива, возни­
тромагнитным управляющим клапаном кающее из-за механических характери­
типа "С2". Управление форсунками осу­ стик форсунки.
ществляется блоком управления двига­ Управление впрыском топлива осуще­
телем. Каждая форсунка состоит из под­ ствляет блок управления двигателем,
пружиненного поршня, иглы, электромаг­ на основании сигналов ряда датчиков
нитного клапана и гидрокамеры. В гидро­ системы управпения двигателем, а
камере топливо находится под давлени­ так же в зависимости от режима рабо­
ем, равным давлению в аккумуляторе 1 - электромагнитный клапан, 2 - шток, ты двигателя. Блок управпения управ­
топлива. Когда форсунка закрыта, топли­ 3 - канал отвода топлива, 4 - поршень, ляет количеством впрыскиваемого то­
во давит на подпружиненный поршень , 5 - игла, 6 - гидрокамера, 7 - канал по­ плива. моментом впрыска и количест­
который, в свою очередь, воздействует дачи топлива, 8 - в линию возврата вом впрысков за один такт в каждом
на игпу форсунки, не давая ей открыться топлива. цилиндре отпель
26 Двигатели РР-СйТ, М гР -С Р - общие сведения
Количество впрыскиваемого топлива
зависит от времени открытия иглы
форсунки, которое контролируется
блоком управления с помощью усили­
теля форсунок в зависимости от нажа­
тия педали акселератора и частоты
вращения коленчатого вала. В рас­
четное количество впрыскиваемого
топлива вносится корректировка в за­
висимости от давления и температуры
воздуха на впуске и атмосферного
давления. Также блок управления по­
стоянно корректирует количество
впрыскиваемого в каждый цилиндр
топпива в зависимости от изменения
частоты вращения коленчатого вала,
для снижения колебаний частоты
вращения. Корректирующие парамет­
ры при этом заносятся в память блока
управления двигателем и используют­
ся им в дальнейшем. Корректирующие
параметры в памяти блока управле­
ния обновляются автоматически в за­
висимости от пробега автомобиля.
Таюке рекомендуется ежегодно про­ ния коленчатого вала, 2 - пять впры сков, 3 - четыре впрыска, 4 - три
изводить корректировку цикловой по­ впры ска, 5 - два впрыска, 6 - один впры ск, 7 - пилотный впры ск, 8 • по-
дачи топлива для улучшения эксплуа­ слевпры ск, 9 - основной впры ск.
тационных характеристик. Давление топлива регулируется бло­ В памяти блока управления запрограм­
Момент впрыска рассчитывается бло­ ком управления в зависимости от час­ мированы нескопько оптимальных ал­
ком управления на основании сигна­ тоты вращения коленчатого вала и горитмов впрыска топлива при различ­
лов различных датчиков, режима ра­ цикловой подачи топлива с помощью ных состояниях. Так, при низкой частоте
боты двигатепя, частоты вращения клапана регупирования давпения топ­ вращения коленчатого вала и низкой
коленчатого вала и количества впры­ лива, установленного в ТНВД. Созда­ нагрузке производится четыре впрыска
скиваемого топлива по алгоритму, за­ ние оптимапьного давпения впрыска за цикл, для снижения вероятности де­
писанному в памяти блока управпе- топпива. способствует снижению ток­ тонации. При высокой частоте враще­
ния. В расчетное время впрыска топ­ сичности отработавших газов. ния коленчатого вала и высокой нагруз­
лива вносится корректировка в зави­ Количество впрысков, производимых ке для улучшения мощностных показа­
симости от температуры воздуха на форсункой в цилиндр, контролируется телей и снижения расхода топлива про­
впуске, температуры охлаждающей блоком управления двигателем в зави­ изводится только один впрыск за цикл.
жидкости и атмосферного давления. симости от условий движения автомо­ Дополнитепьные функции управления
Давление впрыска напрямую зависит биля и служит для снижения вибраций служат для улучшения характеристик
от давления в аккумуляторе топлива и и токсичности отработавших газов. по снижению эмиссии вредных ве­
контролируется блоком управпения Данная аккумуляторная топпивная сис­ ществ с ОГ и расхода топпива или ис­
двигателем на основе сигнала датчика тема позволяет реализовать до пяти пользуются для повышения безопасно­
давления в аккумуляторе топлива. впрысков в один цилиндр за цикл. сти, комфорта и удобства управпения.
27

Двигатели RF, R2. Механическая часть


Примечание: информация данной главы может быть использована при ремонте двигателя MZR-CD.

Сиденья и установочная 6. С помощью щупа измерьте зазор в б) Поверните толкатель так, чтобы
приводе впускных клапанов цилинд­ его паз находился на стороне кол­
пластина стояночного ров №1 и №2 и выпускных клапанов лектора для облегчения доступа к
тормоза (автобус и цилиндров №1 и №3, отмеченных на регулировочной шайбе.
рисунке "А". Запишите полученные в) Пользуясь держателем толкателя,
грузовой автомобиль) значения на бумаге. отожмите толкатель вниз.
Снятие и установка Номинальный зазор
1. При выполнении технического об­ (на холодном двигателе):
служивания и ремонта без снятия с впускные клапаны........0,20 - 0,30 мм
автомобиля, при необходимости, сни­ выпускные клапаны 0,30 - 0,40 мм
мите сиденье и установочную пласти­
ну стояночного тормоза.
2. Снимайте детали в порядке, ука­
занном на рисунке "Сиденье и рама
стояночного тормоза".
Внимание: при снятии троса стояноч­
ного тормоза заблокируйте колеса.
3. Установка деталей производится в
последовательности, обратной снятию. г) С помощью небольшой отвертки
Примечание: при установке троса или магнита выньте регулировочную
стояночного тормоза отрегулируй­ шайбу.
те рычаг стояночного тормоза ре­ д) В зависимости от измеренного за­
гулировочным винтом так, чтобы зора выберите подходящую регули­
при приложении к этому рычагу тя­ ровочную шайбу.
нущего усилия 300 Н (30 кг) тормоз Выбор новой регулировочной шайбы
включался на 4 - 1 4 щелчках. производится после расчёта её не­
обходимой толщины по формупе:
Проверка и регулировка О = А + (В - С),
А - толщина первоначальной регу­
тепловых зазоров в лировочной шайбы;
приводе клапанов В - измеренный зазор;
С - стандартный зазор;
(RF 8V, R2) О - толщина новой регулировочной
1. Снимите крышку головки блока ци­ шайбы.
линдров. Пример: 4,00 + (0,30 - 0,25) = 4,05 мм.
2. (Автобус и грузовой автомобиль) 7. Поверните коленчатый вал по часо­
Снимите передние сиденья и устано­ вой стрелке на 360° так, чтобы пор­
вочную пластину стояночного тормоза шень четвёртого цилиндра находился
(см. раздел "Сиденья и установочная в положении ВМТ такта сжатия.
пластина стояночного тормоза"). 8. Измерьте зазоры в приводе впускных
3. (Mazda, кроме автобусов и грузо­ клапанов цилиндров №3 и №4 и выпуск­
вых автомобилей) Снимите верхнюю ных клапанов цилиндров №2 и №4, от­
крышку ремня привода ГРМ. меченных на рисунке буквой "В". Запи­
4. (Suzuki Escudo) Снимите промежу­ шите полученные значения на бумаге.
точный охладитель. 9. При необходимости отрегупируйте
5. Поверните коленчатый вал двига­ зазоры в клапанах.
теля по часовой стрелке и установите а) Направьте впускной кулачок пря­
поршень первого цилиндра в положе­ мо вверх.
ние ВМТ на такте сжатия.
28 Двигатели RF, R2. М еханическая часть
Примечание: 8. Измерьте зазоры в приводе клапа­ д) Установите спецприспособление
- Цифра, указанная на шайбе, озна­ нов, отмеченных на рисунке буквой "А". (А), как показано на рисунке и ос­
чает ее толщину. Например, 3825 Измерение производится между коро­ лабьте контргайку (1). С помощью
означает толщину шайбы 3,825 мм. мыслом и мостом привода клапанов в спецприспособления (В) ослабьте ре­
- Существуют 37 различных регу­ месте "Г , указанном на рисунке. Запи­ гулировочный винт (2) до тех пор по­
лировочных шайб толщиной в диа­ шите измеренные значения на бумаге. ка он не перестанет касаться моста.
пазонах:
3,400 - 3,650 м м ..............шаг 0,050 мм
3,700 - 4,275 м м ................шаг 0,025 мм
4,350 - 4,600 м м ................ шаг 0,050 мм
е) Установите новую регулировоч­
ную шайбу и проверьте зазор.
, 32.4 мм ¿2 4 мм.

О __ - d

е) Установите щуп между коромыс­


Впускной Выпускной лом и мостом привода клапанов в
клапан клапан месте показанном на рисунке в
пункте "8".
10. (Suzuki Escudo) Установите про­ ж) Вращая регулировочный винт
межуточный охладитель. спецприспособлением, отрегупируй-
11. (Mazda, кроме автобусов и грузо­ Номинальный зазор те тепловой зазор.
вых автомобилей) Установите верх­ (на холодном двигателе): з) Наживите контргайку.
нюю крышку ремня привода ГРМ. впускные клапаны........0,12 - 0,18 мм и) Вставьте щуп между регулировоч­
12. (Автобус и грузовой автомобиль) выпускные клапаны 0,32 - 0,38 мм ным винтом моста и торцом стержня
Установите передние сиденья и устано­ 9. Поверните коленчатый вал по часо­ клапана. Подвигайте щуп взад впе­
вочную пластину стояночного тормоза вой стрелке на 360° так, чтобы пор­ ред и убедитесь, что щуп перемеща­
(см. раздел "Сиденья и установочная шень четвёртого цилиндра находился ется с небольшим сопротивлением.
пластина стояночного тормоза") в положении ВМТ такта сжатия. Если усилие не ощущается произ­
13. Установите крышку головки блока 10. Измерьте зазоры в приводе клапа­ ведите процедуру регупировки с на­
цилиндров (см. раздел "Головка блока нов, отмеченных на рисунке буквой "В". чала.
цилиндров"). Запишите измеренные значения на к) Затяните регулировочный винт
бумаге. моста до тех пор пока при переме­
Проверка и регулировка Если зазоры в приводе клапанов не щении щупа вставленного между
тепловы х зазоров в приводе соответствуют заданным, отрегули­ клапаном и мостом не будет ощу­
клапанов (RF 16V) руйте их. щаться немного большее сопротив­
1. Отсоедините провод от отрицатель­ 11. Регулировка тепловых зазоров в ление. Затяните контргайку моста,
приводе клапанов. зафиксировав регулировочный винт
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. (Автобус и грузовой автомобиль) а) (Двигатели RF-CDT, RF-T, MZR-CD) Момент затяжки.................. 16 -2 0 Н м
Снимите передние сиденья, отделку Снимите топливные форсунки (см. л) Ослабьте контргайку регулиро­
стояночного тормоза, установочную главу "Система впрыска топлива вочного винта между коромыслом и
пластину стояночного тормоза (см. ^ -С О Т )"). мостом и отрегулируйте зазор меж­
раздел 'Сиденья и установочная пла­ б) Установите поршень в цилиндре ду коромыслом и мостом.
стина стояночного тормоза"). №1 (для клапанов, отмеченных бук­ Номинальный зазор
3. (Кроме RF-CDT, RF-T, MZR-CD) вой "А") или №4 (дпя клапанов, от­ (на холодном двигателе):
Снимите свечи накаливания (см. главу меченных буквой "В") в ВМТ на так­ впускные клапаны...... 0,12 - 0,18 мм
"Система запуска"). те сжатия, в зависимости от того за­ выпускные клапаны.... 0,32 - 0,38 мм
4. (Кроме RF-CDT, RF-T, MZR-CD) зор в приводе каких клапанов необ­ м) С помощью спецприспособления
Снимите трубку возврата топлива и ходимо отрегулировать (см. рисунок затяните контргайку коромысла.
держатели форсунок. в пункте "8"). Момент затяжки.................. 16 - 20 Н м
5. (Suzuki Escudo) Снимите промежу­ в) Зафиксируйте мост (1) привода н) Перепроверьте тепповой зазор в
точный охладитель. клапанов, зазор в которых необхо­ приводе клапанов,
6. Снимите крышку головки блока ци­ димо отрегулировать, спецприспо- о) Поверните коленчатый вал на
линдров. соблением (А). один оборот в направлении враще­
7. Поверните коленчатый вал двига­ г) Установите спецприспособление ния и отрегулируйте тепловой зазор
теля по часовой стрелке так, чтобы (В), как показано на рисунке и ос­ в приводе оставшихся клапанов,
поршень в первом цилиндре находил­ лабьте контргайку (2). С помощью п) (Двигатели RF-CDT, RF-T. MZR-CD)
ся в положении ВМТ на такте сжатия, спецприспособления (С) ослабьте Установите топливные форсунки
при этом должны быть совмещены ус­ (см. главу "Система впрыска топли­
регулировочный винт (3) до тех пор ва (КР-СбТ)").
тановочные метки. пока он не перестанет касаться тор­
12. (Кроме RF-CDT. RF-T, MZR-CD)
ца стержня клапана. Установите трубку возврата топлива и
Метки Метки
держатели форсунок.
13. (Кроме RF-CDT, RF-T, MZR-CD)
Установите свечи накаливания (см.
главу "Система запуска").
14. Установите крышку головки блока
цилиндров (см. раздел "Головка блока
цилиндров").
15. (Автобус и грузовой автомобиль)
Метки Установите передние сиденья, отдел­
ку стояночного тормоза, установочную
пластину стояночного тормоза (см
раздел Сиденья и установочная пла­
Двигатель RF-CDT. стина стояночного тормоза")
Двигатели RF, R2. Механическая часть 29
Ремень привода ГРМ
Снятие и установка
Внимание:
- После снятия ремня привода ГРМ
не вращайте распределительный
вал и коленчатый вал, так как кла­
пана могут повредить головку
поршня и повредиться сами.
- Колеса должны быть заблокированы.
- Будьте осторожны, чтобы на
снятые детали не попало масло
или консистентная смазка.
- Не следует промывать зубчатый
ремень, шкивы и натяжной ролик.
Если они грязные, очистите их ве­
тошью.
- Если на зубчатом ремне есть
влага, масло или консистентная
смазка, замените его.
- После 100 ООО км пробега замени­
те зубчатый ремень.
1. (Двигатель RF-CDT модели автобус)
Снимите крышку сервисного отвер­
стия аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Слейте охлаждающую жидкость
(см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу­
лировки"). 23 - 32 Нм
4. (Автобус и грузовой автомобиль)
Снимите передние сиденья, отделку
стояночного тормоза, установочную
пластину стояночного тормоза (см.
раздел "Сиденья и установочная пла­
стина стояночного тормоза").
5. (Mazda Bongo/Bongo Brawny) Отсо­
едините верхний шланг радиатора.
6. (Suzuki Escudo, Mazda Bongo/Bongo Установочная пластина
Brawny) Снимите вентилятор системы стояночного тормоза
охлаждения и кожух вентилятора в сбо­
ре (см. главу "Система охлаждения").
Снятие и установка ремня привода ГРМ (РЯ-СОТ). 1 - кронштейн, 2 - верхняя
7. Снимите ремни привода навесных
крышка ремня привода ГРМ, 3 - натяжитель ремня привода навесных агре­
агрегатов.
8. (Suzuki Escudo) Снимите зубчатый гатов, 4 - шкив коленчатого вала, 5 - ступица/зубчатый шкив коленчатого
шкив коленчатого вала. вала, 6 - нижняя крышка ремня привода ГРМ, 7 - датчик положения коленча­
9. (Mazda 323. Familia) Снимите датчик того вала, 8 - ремень привода ГРМ, 9 - натяжитель ремня привода ГРМ.
положения коленчатого вала.
10. (Mazda Bongo/Bongo Brawny) Сними­
те шкив вентилятора системы охлажде­
ния (см. главу "Система охлаждения").
11. (Двигатель RF-CDT) Снимите впуск­
ную трубку №1 (см. главу "Система впус­
ка воздуха и выпуска ОГ', сборочный ри­
сунок "Снятие и установка системы впус­
ка воздуха (двигатели RF-CDT)").
12. (Двигатель RF-CDT) Снимите ге­
нератор и кронштейн генератора (см.
главу "Система зарядки").
13. Снимайте детали в порядке, ука­
занном на рисунке "Снятие и установ­
ка ремня привода ГРМ"
14. Установка деталей производится в
последовательности, обратной снятию.
15. Отрегулируйте натяжение ремня
привода навесных агрегатов (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
16. (Автобус и грузовой автомобиль)
Отрегулируйте трос стояночного тор­
моза.
17. Запустите двигатель и проверьте
отсутствие биения шкивов и правиль­
ное расположение ремней на шкивах.
18. Проверьте частоту вращения хо­
лостого хода (см. главу "Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверки и регулировки"). Снятие и установка ремня привода ГРМ (Mazda 323, Familia). 1 - опора №3
19. Проверьте зазор в датчике поло­ двигателя, 2 - шкив коленчатого вала, 3 - направляющая пластина ремня
жения коленчатого вала. привода ГРМ, 4 - верхняя крышка ремня привода ГРМ, 5 • нижняя крышка
20. Отрегулируйте натяжение ремня ремня привода ГРМ, 6 - ремень привода ГРМ, 7 - натяжной ролик и пружи­
привода ГРМ. на натяжного ролика ремня привода ГРМ, 8 - промежуточный ролик.
30 Д вигатели RF, R2. М еханическая часть
Примечание по снятию опоры №3
двигателя (Магс^а)
Перед снятием опоры №3 двигателя,
вывесите двигатель.

Примечание по снятию зубчатого


шкива коленчатого вала двигателя
(Mazda)
Удерживая шкив коленчатого вала от
проворачивания фиксатором, отвер­
ните болт крепления шкива коленча­
того вала и, наклонив двигатель, сни­
мите зубчатый шкив коленчатого вала.
Примечание по снятию ремня при­
вода ГРМ
Внимание: после снятия ремня при­
вода ГРМ не вращайте распредели­
тельный вал, так как клапана могут
повредить головку поршня и повре­
диться сами.
1. (Suzuki Escudo) Снимите детали, 23
указанные на рисунке "Снятие и уста­ Снятие и установка ремня привода ГРМ (Mazda СареПа). 1 - верхняя
новка крышки ремня привода ГРМ крышка ремня привода ГРМ, 2 - ремень привода навесных агрегатов,
(Suzuki Escudo)". 3 - опора №3 двигателя, 4 - шкив коленчатого вала, 5 - нижняя крышка
2. Снимите крышки ремня привода ГРМ. ремня привода ГРМ, б - ступица шкива коленчатого вала, 7 - датчик поло­
3. Поверните коленчатый вал по часо­ жения коленчатого вала, 8 - ремень привода ГРМ и натяжитель ремня
вой стрелке и совместите метки, как привода ГРМ.
показано на рисунке.

Установочные

Шкив распредели­
тельного вала

Установочные
метки

Шкив ТНВД

Шкив коленчатого вала


Кроме двигателя RF-CDT.

Снятие и установка ремня привода ГРМ (Kia, Suzuki Escudo, Mazda


Bongo/Bongo Brawny с двигателем R2). 1 - шкив коленчатого вала,
2 - верхняя крышка ремня привода ГРМ, 3 - нижняя крышка ремня приво­
да ГРМ, 4 - натяжной ролик и пружина натяжного ролика ремня привода
4. (Кроме двигателя РР-СОТ) Закре­ ГРМ, 5 - ремень привода ГРМ, 6 • зубчаты й ш кив привода ТНВД, 7 • зубча­
пите шкив привода ТНВД двумя сер­ ты й шкив коленчатого вала, 8 - крыш ка головки блока цилиндров, 9 - зуб­
висными болтами (М8х1,25). чатый ш кив распределительного вала.
Двигатели RF, R2. Механическая часть 31
Внимание: во избежание повреждения 8 -1 1 Нм
шкива ТНВД не затягивайте болты
крепления шкива ТНВД до соприкос­
новения их головок с поверхностью
шкива.

5. Проверьте совмещение меток на


шкивах с установочными.
6. (Кроме двигателя ЯР-СОТ) Ослабь­
те винт крепления натяжного ролика.
7. Снимите натяжной ролик и пружину
натяжного ролика/натяжитель и ре­
мень привода ГРМ. Если планируется
повторное использование ремня при­
вода ГРМ, то нанесите на него стрелку
по направлению вращения.
Внимание: сильное перекручивание
ремня, выворачивание ремня на дру­ 1 6 7 -1 7 6 Нм
гую сторону или попадание на ре­
мень масла или смазки могут повре­
дить или значительно уменьшить
срок эксплуатации ремня.

Направление

46 - 58 Нм
Снятие и установка ремня привода ГРМ (М гР-Сй, Р^-Т). 1 - крышка, 2 - шкив
коленчатого вала, 3 - верхняя крышка ремня привода ГРМ, 4 - ступица шки­
ва коленчатого вала, 5 - датчик положения коленчатого вала, 6 - ремень
25 мм м и н им ум
привода ГРМ и натяжитель ремня привода ГРМ, 7 - промежуточный ролик,
8 - шкив привода ТНВД, 9 - зубчатый шкив коленчатого вала, 10 - крышка шес­
Примечание по снятию нижней терен, 11 - ведущая шестерня, 12 - корпус шестерен, 13 - шкив распределитель­
кры ш ки ремня привода ГРМ ного вала, 14 - натяжной ролик, 15 - задняя крышка ремня привода ГРМ.
1. Снимите нижнюю крышку ремня
привода ГРМ.
2. Во избежание повреждения нижней
крышки ремня привода ГРМ во время
снятия датчика положения коленчато­
го вала придерживайте крышку в мес­
тах, обозначенных на рисунках.

Снятие и установка крыш ки ремня привода ГРМ (Suzuki Escudo). 1 - крон­


штейн генератора, 2 - кронштейн жгута проводов, 3 - шланг системы охла­
Mazda Capella. ждения, 4 - кронштейн промежуточного ролика.
32 Двигатели РР, Р2. М еханическая часть
Примечание по установке ремня
привода ГРМ (кроме ЯР-СОТ)
1. Убедитесь, что установочные метки
шкивов распределительного вала,
ТНВД и коленчатого вала совмещены
с установочными.
Если метки не совмещены, проделай­
те следующее:
Внимание: при вращении коленчато­
го вала поршни не должны проходить
Примечание по установке натяжи­ положение ВМТ, так как клапана мо­
теля ремня привода ГРМ (ЯР 16\/) гут повредить головку поршня и по­
1. Проверьте выступание поршня по вредиться сами.
отношению к корпусу натяжителя в а) Поверните коленчатый вал от
свободном состоянии. ВМТ к НМТ на 45°.
Выступание.................. ..12,9 - 14,6 мм б) Совместите метку на шкиве рас­
пределительного вала с установоч­
ной.
в) Совместите метку на шкиве ТНВД
гателем ЯР-СйТ. с установочной.
г) Совместите метку на шкиве ко­
О см отр ремня привода ГРМ ленчатого вала с установочной.
1. Если на ремне имеются масло, кон­ 2. Зафиксируйте шкив ТНВД двумя
систентная смазка или влага, замени­ сервисными болтами (М8х1,25).
те его. Внимание: во избежание повреждения
2. Проверьте ремень на наличие по­ шкива ТНВД не затягивайте болты
вреждения, износа, сколов, трещин крепления шкива ТНВД до соприкос­
или затвердений. При необходимости новения их головок с поверхностью
замените. шкива.
2. Проверьте отсутствие утечек масла 3. Установите натяжной ролик ремня
из натяжителя ремня привода ГРМ. привода ГРМ, болт крепления и пру­
Места
I 3. Проверьте усилие нажатия на пор­ жину натяжного ролика в полностью
Iповреж­ шень натяжителя ремня привода ГРМ. ослабленном положении.
дений и Примечание: 4. Установите ремень привода ГРМ.
износа - Сжимайте натяжитель ремня Внимание: для обеспечения продол­
привода ГРМ держа его в верти­ жительного срока службы зубчатый
кальном положении, во избежание ремень всегда должен повторно ус­
появления утечек. Не сжимайте танавливаться в том же направле­
натяжитель, держа его в горизон­ нии вращения, что и прежде.
тальном положении.
- При сжатии натяжителя ремня
привода ГРМ не превышайте уси­
Внимание: лие 235 Н.
- Никогда не скручивайте зубчатый а) Нажмите на поршень с силой 235 Н.
ремень, не выворачивайте его и не Поршень должен плавно вдавиться.
изгибайте. б) Если при нажатии поршень вдав­
- Будьте очень осторожны, не до­ ливается плавно, с помощью прово­
пускайте попадания на зубчатый локи или канцелярской скрепки за­
ремень масла, консистентной смаз­ фиксируйте поршень натяжителя
ки или влаги. ремня привода ГРМ.
3. Проверьте зубчатые шкивы на на­ в) Если шток вдавливается не плавно:
личие повреждений, износа, дефор­ 2 - 3 раза плавно вдавите поршень
мации и т.п. В случае необходимости в крайнее нижнее положение.
замените. Проверьте выступание поршня в
Внимание: не следует промывать нажатом положении по отношению
зубчатые шкивы. Если они грязные, к корпусу натяжителя.
очистите их ветошью или тканью Выступание.................................8,1 мм
- Нажмите на поршень с силой 235 Н
Примечание по установке натяжно­ и удостоверьтесь, что он перемеща­ 5. Выкрутите сервисные болты креп­
го ролика и пружины натяжного ро­ ется плавно. ления шкива ТНВД.
лика (кроме ЯР 16\/) - Если поршень перемещается 6. (Кроме ЯР 16\/) Ослабьте болт кре­
1. Измерьте длину пружины натяжно­ плавно, то при помощи проволоки пления натяжного ролика и отрегули­
го ролика в свободном состоянии. или канцелярской скрепки зафик­ руйте натяжение ремня привода ГРМ
Если длина пружины не соответству­ сируйте поршень натяжителя рем­ Внимание: не натягивайте ремень
ет регламентированной, замените ня привода ГРМ. Если поршень не сильнее, чем необходимо, это может
пружину. перемещается плавно, замените привести к его повреждению.
Длина пружины......................... 52,6 мм натяжитель ремня привода ГРМ. 7. Проверните коленчатый вал по ча­
совой стрелке на 720°, чтобы уравнять
натяжение зубчатого ремня, и убеди­
тесь, что установочные метки шкивов
распределительного вала, ТНВД и ко­
ленчатого вала совмещены с устано­
вочными.
8. (Кроме ЯР 16\/) Затяните болт кре­
пления натяжного ролика.
2. Установите натяжной ролик. Внимание: будьте внимательны, при
3. Проверьте плавность вращения на­ затяжке болта крепления натяжного
тяжного ролика. Если натяжной ролик ролика. Натяжной ролик не должен
вращается с сопротивлением или не вращаться.
вращается вообще, замените его Момент затяжки................38 - 51 Н м
Двигатели РЯ, 1?2. Механическая часть 33
9. (ЯР 16У) Затяните в 3 прохода бол­ 12. Установите нижнюю крышку зубча­
ты крепления натяжителя ремня при­ того ремня привода ГРМ с резиновым
вода ГРМ в последовательности, ука­ уплотнением.
занной на рисунке. 13. Установите верхнюю крышку зуб­
чатого ремня привода ГРМ с резино­
вым уплотнением и затяните болты
крепления крышек.
Примечание: не затягивайте болты
крепления крышек слишком сильно.
Крышки могут повредиться.
Момент затяжки.................. 8 - 1 1 Н м

3 - шкив ТНВД, 4 - шкив распредели­


тельного вала, 5 - шкив насоса ОЖ,
6 - натяжной ролик, 7 • ремень при­
вода ГРМ.
10. (ЯР 16У) Выньте проволоку из на­
тяжителя ремня привода ГРМ, и удо­ 5. Выверните сервисные болты из
стоверьтесь в наличии натяжения шкивов ТНВД и распределительного
ремня привода ГРМ. вала.
11. Проверните коленчатый вал по ча­ 6. Установите натяжитель ремня при­
совой стрелке на 720°. Проверьте про­ вода ГРМ и наживите сначала болт
гиб зубчатого ремня, приложив силу Примечание по установке ремня "1", затем болт ”2" крепления натяжи­
100 Н в указанном месте. привода ГРМ (ЯР-СОТ, М гК-С й) теля, затем затяните сначала болт "1",
1. Убедитесь, что установочные метки затем болт "2" крепления натяжителя.
Прогиб:
шкивов распределительного вала,
Тип 1 ................................... 9,5 - 11 мм ТНВД и коленчатого вала совмещены
Тип 2 ..............................10,8 - 12,9 мм с установочными.
Если метки не совмещены, проделай­
те следующее:
Внимание: при вращении коленчато­
го вала поршни не должны проходить
положение ВМТ, так как клапана мо­
гут повредить головку поршня и по­
вредиться сами.
а) Поверните коленчатый вал от
ВМТ к НМТ на 45°.
б) Совместите метку на шкиве распре­
делительного вала с установочной.
в) Совместите метку на шкиве ТНВД
с установочной.
г) Совместите метку на шкиве ко­
ленчатого вала с установочной. 7. Выньте проволоку из натяжителя рем­
2. Зафиксируйте шкив распредели­ ня привода ГРМ, и удостоверьтесь в на­
тельного вала сервисным болтом личии натяжения ремня привода ГРМ.
(М8х1,25). 8. Проверните коленчатый вал по часо­
3. Зафиксируйте шкив ТНВД двумя вой стрелке на 720° (2 оборота) и про­
сервисными болтами (М8х1,25). верьте совмещение установочных меток.
Внимание: во избежание повреждения Если установочные метки не совме­
шкива ТНВД не затягивайте болты щены, снимите ремень привода ГРМ и
крепления шкива ТНВД до соприкос­ произведите процедуры его установки
новения их головок с поверхностью заново.
шкива.
Примечание по установке опоры
№3 двигателя (Магс1а)
Затяните винты крепления опоры №3
двигателя в порядке, указанном на
рисунке.

4. Установите ремень привода ГРМ на


шкивы в указанной на рисунке последо­
вательности.
34 Двигатели RF, R2. Механическая часть
Установка ремней привода Внимание: если приводной ремень из­
навесны х агрегатов ношен. растрескан или истёрт, его
следует заменить.
1. Установите шкив копенчатого вала 4. Залейте охлаждающую жидкость в
и демпфер крутильных колебаний. За­ систему охлаждения (см. главу
тяните болты крепления шкива.
"Техническое обслуживание и общие
Момент затяжки................ 23 -3 2 Н м процедуры проверки и регупировки").
Внимание: устанавливайте демпфер 5. Отрегулируйте ход рычага стояноч­
крутильных колебаний по направ­ ного тормоза.
ляющему штифту.

Головка блока
цилиндров
Внимание:
- Пары топлива очень опасны. Они
легко воспламеняются и могут на­
нести серьёзные увечья и повреж­
дения. В зоне нахождения топлива
не должно быть искрящихся пред­
метов или открытого пламени.
2. Установите ремень привода генера­ - Разлив топлива или его утечки из
тора и ремень привода компрессора трубок очень опасны. Топливо может
Mazda Capella. кондиционера (если автомобиль обо­ вызвать раздражение кожи и глаз.
рудован кондиционером). Всегда соблюдайте меры предосто­
Примечание по установке шкива ко­ 3. Отрегулируйте натяжение каждого рожности при работе с топливной
ленчатого вала (двигатель ПЯ-СОТ) ремня привода навесных агрегатов. системой (см. соответвующую главу
Затягивайте болты крепления шкива "Система впрыска топлива").
коленчатого вала в последовательно­
сти. указанной на рисунке. Снятие (кроме Mazda Bongo/
Момент затяжки................ 23 - 32 Н м B ongo Brawny)
1. (Автобус и грузовой автомобиль)
Снимите передние сиденья, отделку
стояночного тормоза, установочную
пластину стояночного тормоза (см.
раздел "Сиденья и установочная пла­
стина стояночного тормоза").
2. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.

Ремни привода
навесных агрегатов
Примечание: проверку и регулировку
ремней привода навесных агрегатов
смотри в главе "Техническое обслу­
живание и общие процедуры проверки
и регулировки".
Снятие
1. (Автобус и грузовой автомобиль)
Снимите передние сиденья, отделку
стояночного тормоза, установочную
пластину стояночного тормоза (см.
раздел "Сиденья и установочная пла­
стина стояночного тормоза").
2. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Слейте охлаждающую жидкость в
подходящую ёмкость (см. главу
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
Примечание: для снятия левой крыш­
ки зубчатого ремня привода ГРМ по­
верните коленчатый вал таким об­ Снятие и установка головки блока цилиндров (Mazda 323, Familia, Suzuki
разом, чтобы поршень цилиндра № 1 Escudo). 1 - промежуточный ролик (Mazda 323, Familia), 2 - зубчатый шкив
находился в верхней мёртвой точке. ТНВД, 3 • крышка головки блока цилиндров, 4 - зубчатый шкив распреде­
Внимание: лительного вала, 5 - задняя крыш ка ремня привода ГРМ, 6 - крышка ремня
- Колеса должны быть заблокиро­ привода насоса усилителя рулевого управления и вакуум ного насоса
ваны. (Mazda 323, Familia), 7 • ремни привода насоса усилителя рулевого управ­
- Будьте осторожны, чтобы на ления и вакуумного насоса (Mazda 323, Familia), 8 - топливны е трубки в ы ­
снятые детали не попало масло сокого давления, 9 - верхний шланг радиатора (Mazda 323, Familia),
или консистентная смазка. 10 - головка блока цилиндров, 11 - прокладка головки блока цилиндров.
Двигатели RF, R2. Механическая часть 35
3. (Mazda) Снимите приёмную трубу сис­ Примечание по снятию зубчатого Примечание по снятию головки
темы выпуска ОГ (см. главу "Система шкива ТНВД блока цилиндров
впуска воздуха и выпуска О Г1). 1. Совместите метку на шкиве приво­ 1. Установите опору №3 двигателя.
4. (Mazda) Снимите корпус воздушного да ТНВД с установочной. 2. Отверните болты крепления голов­
фильтра (см. главу "Система впуска 2. Закрепите зубчатый шкив привода ки блока цилиндров в два или три
воздуха и выпуска ОГ1). ТНВД двумя сервисными болтами прохода в последовательности, ука­
5. (Mazda) Отсоедините топливные (М8х1,25). занной на рисунке.
трубки. Внимание: во избежание повреждения
6. Слейте охлаждающую жидкость в шкива ТНВД не затягивайте болты
подходящую ёмкость (см. главу крепления шкива ТНВД до соприкос­
"Техническое обслуживание и общие новения их головок с поверхностью
процедуры проверки и регулировки"). шкива.
7. (Suzuki Escudo, Mazda Capella)
Снимите турбокомпрессор (см. главу
"Система впуска воздуха и выпуска ОР).
8. Снимите ремень привода ГРМ (см.
раздел "Ремень привода ГРМ").
9. (Mazda Capella) Снимите вакуумный Mazda Bongo/Bongo Brawny с двига­
насос. телем R2.
10. (Mazda Capella) Снимите насос
усилителя рулевого управления.
11. (RF 16V) Снимите свечи накалива­
ния (см. главу "Система запуска”).
12. Снимайте детали в порядке, ука­
занном на рисунках "Снятие и уста­ 3. Отверните гайку крепления шкива
новка головки блока цилиндров” . привода ТНВД.
13. Установка деталей при сборке 4. Используя специальное приспособ­
производится в последовательности, ление, снимите зубчатый шкив. RF 16V.
обратной снятию.
14. Залейте в радиатор необходимое
количество охлаждающей жидкости.
15. Проверьте уровень моторного масла.
16. Удалите воздух из топливной систе­
мы.
17. Проверьте компрессию в цилиндрах.
18. Запустите двигатель.
а) Проверьте отсутствие биения
шкивов и правильное расположение
ремней на шкивах.
б) Проверьте уровень масла, охла- 5. Снимите сервисные болты, Kia Besta, Mazda 323, Familia.
ждающей жидкости, и отсутствие
подтеканий топлива.
в) Проверьте частоту вращения хо­
лостого хода.
Снятие (Mazda Bongo/ Bongo
Brawny)
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите ремень привода ГРМ (см.
раздел "Ремень привода ГРМ").
3. (RF-CDT) Снимите кронштейн топ­
ливного фильтра.
4. (RF-CDT) Снимите направляющую
масляного щупа.
5. (RF-CDT) Снимите выпускной кол­
лектор (см. главу "С истегэ впуска
воздуха и выпуска ОГ').
6. (RF-CDT) Снимите свечи накалива­
ния (см. главу "Система запуска").
7. (R2) Снимите топливные трубки вы­
сокого давления (см. главу "Система
впрыска топлива (RF, R2, WL, WL-T)").
8. (R2) Снимите воздуховод.
9. (R2) Снимите генератор (см. главу
"Система зарядки").
10. (R2) Отсоедините приемную трубу
системы выпуска ОГ (см. главу "Система
впуска воздуха и выпуска ОР).
11. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке "Снятие и уста­
новка головки блока цилиндров".
Примечание по снятию головки
блока цилиндров (Suzuki Escudo)
После снятия топливных трубок высо­ Снятие и установка головки блока цилиндров (Mazda Bongo/Bongo
кого давления снимите шину свечей Brawny с двигателем R2). 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - шкив
накаливания, трубки маслоохладите­ ТНВД, 3 - шкив распределительного вала, 4 - задняя крышка ремня при­
ля, вакуумную трубку системы рецир­ вода ГРМ, 5 - масляный щуп в сборе с направляющей, 6 - провода свечей
куляции ОГ и направляющую масля­ накаливания, 7 • головка блока цилиндров, 8 - прокладка головки блока
ного щупа в сборе. цилиндров.
36 Двигатели РР, Р2. Механическая часть
П рим ечание по сн я ти ю ш кива
распр еде лите льн о го вала (кром е
ЯР 167)
1. Удерживая распределительный вал
гаечным ключом (29 мм) между кулач­
ками привода впускных и выпускных
клапанов третьего цилиндра, ослабь­
те болт крепления шкива распредели­
тельного вала.
Внимание: во время процедуры сня­
тия шкива распределительного вала
не вращайте распределительный
вал, так как клапана могут повре­ Внимание: не повредите гаечным
дить головку поршня и повредиться ключом кромку головки блока ци­ 2. Снимите шкив распределительного
сами. линдров. вала.

Снятие и установка головки блока цилиндров (двигатель ЯР-СйТ). 1 - промежуточный ролик, 2 - шкив ТНВД,
3 - шкив распределительного вала, 4 - натяжитель и ролик натяжителя, 5 - задняя крышка ремня привода ГРМ,
6 - масляный щуп, 7 - крышка головки блока цилиндров, 8 - перепускная трубка, 9 - топливные трубки вы сокого
давления (к форсункам), 10 - топливные трубки вы сокого давления (от ТНВД), 11 - держатель форсунки, 12 - фор­
сунка, 13 - аккумулятор топлива, 14 - охладитель системы рециркуляции ОГ, 15 - уплотнительные втулки,
16- задняя крышка головки блока цилиндров, 17 - опора крышки головки блока цилиндров, 18 - блок коромысел и
крышки подшипников распределительного вала, 19 - мост привода клапанов, 20 - распределительный вал,
21 - вентиляционная трубка, 22 - головка блока цилиндров, 23 - прокладка головки блока цилиндров.
Двигатели ГЗР, Н2. Механическая часть 37

Снятие и установка головки блока цилиндров (Юа). 1 - ремень привода ГРМ, 2 - впускной шланг, 3 - вакуум ный
шланг, 4 - генератор, 5 - верхний шланг радиатора, 6 - приемная труба системы вы пуска и кронштейн крепления,
7 - топливны е трубки вы соко го давления, 8 - топливная трубка, 9 - шина свечей накаливания, 10 - разъем датчи­
ка температуры ОЖ, 11 - провод массы (Вез1а), 12 - направляющая и масляный щуп в сборе, 13 • корпус терм о­
стата в сборе, 14 - болт крепления зубчатого шкива распределительного вала, 15 - зубчатый шкив распредели­
тельного вала, 16 - шпонка, 17 - болты крепления задней крыш ки ремня привода ГРМ, 18 - шланг принудитель­
ной вентиляции картера, 19 • крыш ка головки блока цилиндров, 20 - болты крепления головки блока цилинд­
ров, 21 - кронштейн крепления генератора, 22 - теплозащ итный кожух вы пускн ого коллектора, 23 - вы пускной
коллектор, 24 - впускной коллектор.
38 Двигатели РР, Р2. М еханическая часть
Болт привода Шестерня Болт привода
вакуумного насоса
Вакуумный
насос

Головка блока
цилиндров

55 - 64 Нм

38 - 51 Нм

8 -11 Нм
59 - 68 Нм

Снятие и установка головки блока цилиндров (ЯГ 16\/). 1 - зубчатый шкив привода ТНВД, 2 - крышка корпуса
шестерни, 3 - шестерня, 4 - корпус шестерни, 5 - зубчатый шкив распределительного вала, 6 - задняя крышка
ремня привода ГРМ, 7 - трубка системы охлаждения, 8 - шланг маслоохладителя, 9 - крышка головки блока ци­
линдров, 10 - трубка возврата топлива, 11 - топливны е трубки вы соко го давления, 12 - втулка, 13 - держатель
ф орсунки, 14 - форсунка, 15 - боковая крышка головки блока цилиндров, 16 - ось коромысел и коромысла,
17 - "м о ст" клапанов, 18 - распределительный вал, 19 - трубка, 20 - головка блока цилиндров, 21 - прокладка го­
ловки блока цилиндров.
Двигатели RF, R2. М еханическая часть 39
Примечание по снятию шкива распре­ 6. (Кроме RF-CDT) Нанесите немного
делительного вала (РР 16\/) моторного масла под головки и на
1. Удерживая шкив распределитель­ резьбу болтов крепления головки бло­
ного вала, отверните болт крепления ка цилиндров.
шкива.

Проверка перепускного кла­ 7. Затяните болты крепления головки


пана масляной магистрали блока цилиндров в два или три прохо­
(Suzuki Escudo) да в последовательности, указанной на
г Снимите шкив распределительного проверьте высоту выступания трубки рисунке.
масляного канала на лривалочной по­ Момент затяжки....................... 29 Н м
верхности блока цилиндров.
Высота выступания..........4,9 - 5, 3 мм

Примечание по снятию распреде­


лительного вала Mazda Bongo/Bongo Brawny с двига­
Отверните болты и гайки крепления телем R2.
крышек подшипников распределитель­ rv --7 -Ï
ного вала в три или четыре прохода в
последовательности, показанной на При замене перепускного клапана 10 6 2 3 7
рисунке. масляной магистрали нанесите слой Перед @
\
о © ® ®
моторного масла на уплотнительное
кольцо.
(9 5
©
1
@ ©
4 8
© /
Установка
1. Очистите поверхность блока ци­ RF 16 V.
линдров, сопрягаемую с поверхностью
головки блока цилиндров используя
мягкую щетку и растворитель..
2. Очистите поверхность головки бло­
ка цилиндров (сопрягаемую с поверх­
Двигатель RF 16V. ностью блока цилиндров), используя
мягкую щетку и растворитель.
3. Установите прокладку головки бло­
ка цилиндров.
Внимание: используйте новую про­
кладку головки блока цилиндров.
Перед Kia Besta, Mazda 323, Familia.
8. Нанесите метки на каждый болт.

Двигатели RF 8V, WL, WL-T, R2.

4. Установите головку блока цилинд­


ров.
Примечание: ни один из поршней не
должен находиться в ВМТ.
5. Измерьте длину болта головки бло­ 29 Нм
ка цилиндров.
Внимание: если длина болта превы­
шает предельное значение, его сле­
дует заменить новым.
Длина болта:
Номинальная:
Юа БроПаде. Kia Besta, Mazda Bongo/
Bongo Brawny
Примечание по снятию шкива ко­ с двигателем R2.... 112,7 -113,3 мм
ленчатого вала (№а) Mazda 323,
Отверните болт крепления зубчатого Suzuki Escudo........ 113,2-113,8 мм
шкива коленчатого вала и снимите Максимальная:
его, предварительно зафиксировав кроме RF 16V....................... 114,5 мм
коленчатый вал от проворота спец- R F 1 6 V ...................................116,8 мм
приспособлением . RF-CDT..................................161,0 мм
40 Двигатели RF, R2. М еханическая часть
9. Затяните болты крепления головки 3. Установите на место распредели­
блока цилиндров на 90 -105° в несколько тельный вал и крышки подшипников
проходов в последовательности, указан­ распределительного вала и слегка за­
ной на рисунке выше. Убедитесь, что тяните болты/гайки крепления.
метки повернуты на угол 90 - 105° от Примечание: установите распреде­
первоначального положения.
лительный вал таким образом, что­
10. Еще раз доверните болты крепле­
ния на 90 - 105° в последовательно­ бы шпоночная канавка была направ­
сти указанной на рисунке выше. лена точно вверх.
11. (Двигатели RF 16V) Еще раз до­ Примечание: устанавливайте крыш­
верните болты крепления на 90 - 105° ки подшипников в соответствии с
в последовательности указанной на номерами, указанными на них.
рисунке выше. 4. (Двигатель ЯР 16\/) Установите
12. (Mazda 323) Снимите опору №3 блок коромысел.
двигателя (см. "Примечание по сня­ Двигатель RF-CDT. 5. Затяните болты/гайки крепления
тию опоры №3 двигателя"). крышек подшипников распредели­
13. Установите детали на головку бло­ 18. Выкрутите сервисные болты. тельного вала в порядке, указанном
ка цилиндров в порядке, обратном 19. Устанавливайте детали в после­ на рисунке.
указанному на рисунке "Снятие и ус­ довательности, обратной снятию.
тановка головки блока цилиндров". 20. Проверьте и, при необходимости, Внимание:
отрегулируйте тепловые зазоры в - При установке крышек подшипни­
14. Установите детали в порядке, ука­ ков распределительного вала об­
занном на рисунке. Затяните болт креп­ приводе клапанов.
21. Удалите воздух из топливной сис­ ратите внимание на правильный
ления шкива распределительного вала. порядок установки.
темы (см. главу "Техническое обслу­
Момент затяжки................ 56 - 66 Н м живание и общие процедуры проверки
Примечание: придерживайте распреде­ и регулировки").
лительный вал гаечным ключом 29 мм 22. Убедитесь в отсутствии подтека­
или фиксатором. ния топлива, моторного масла и охла­
ждающей жидкости. ^В перед ф
23. Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения холостого хода (см.
главу "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверки и регули­ ©
ровки").
24. Проверьте давление конца такта ©
сжатия (см. главу "Техническое об­
служивание и общие процедуры про­
верки и регулировки").
Примечание по установке распре­
делительного вала
1. Нанесите на распределительный
- При затягивании болтов/гаек
вал и постель вала в головке блока
крепления крышек подшипников
1 - болты крепления задней крышки цилиндров слой моторного масла.
распределительного вала делайте
ремня привода ГРМ, 2 - шпонка, 2. Затем нанесите герметик в места,
это равномерно.
3 - шкив распределительного вала, указанные на рисунке.
4 • болт и шайба крепления шкива Толщина слоя.............не менее 2,0 мм Момент затяжки:
распределительного вала. Внимание: двигатели ЯР 8У, Я2........ 20 - 2 6 Н м
- Не наносите герметик в места двигатель ЯР 1 6 \/............ 25 - 30 Н м
15. Совместите установочные метки
установки сальников распредели­
шкива распределительного вала. тельного вала.
16. Совместите установочные метки
- Детали необходимо установить в
зубчатого шкива коленчатого вала.
течение времени, указанного в ин­
17. Совместите установочные метки
струкции по применению гермети­
шкива ТНВД. Поворачивайте шкив
ка. В противном случае герметик
ТНВД до тех пор, пока не совпадут
должен быть удален и нанесен за­
установочные метки, после чего за­
ново.
фиксируйте шкив двумя сервисными
болтами (М8х1,25) и затяните гайку
крепления шкива ТНВД до указанного Э| •ezai
момента. — i yv
Момент затяжки:
-iИф
Mazda, Kia.......................... 59 - 68 Н м
Suzuki Escudo............................64 Н м
Го) (s u
Установочные метки

г' j
Установочные Двигатель RF 8V, R2.
метки
Шкив распредели­
тельного вала

Установочные
метки

Шкив ТНВД

Шкив коленчатого вала


6 Нанесите слой моторного масла на
Кроме двигателя RF-CDT. Двигатель RF 16V. кромку сальника распределительного
Двигатели RF, R2. Механическая часть 41
вала и с помощью оправки подходяще­
го диаметра и молотка, установите
сальник на носок распределительного
вала.

П2Г Двигатель ЯР 16\Л


к
О - 0,7 мм
2. Установите крышку головки блока
Примечание по установке задней цилиндров на головку.
J2L крышки головки блока цилиндров 3. Затяните болты крепления крышки
(ЯР-СОТ) головки блока цилиндров в последо­
Нанесите герметик на крышку, как по­ вательности, указанной на рисунке.
казано на рисунке. Момент затяжки.................. 8 -1 1 Н м
Толщина слоя...................... 1,5 - 2,5 мм
Двигатель RF 8V, R2. Примечание: детали необходимо ус­
тановить в течение времени, указан­
ного в инструкции по применению гер­
Задняя крышка метика. В противном случае герметик
Молоток должен быть удален и нанесен заново.
I 2________ 1________ 1 2
Двигатели RF 8V, R2.

0,5 -1,5 мм

Сальник

Примечание по установке опоры


Двигатель RF 16V. крышки головки блока цилиндров Цвигатель RF 16V, тип 1.
(ЯР-СОТ)
Затяните болты крепления опоры крыш­
ки головки блока цилиндров в последо­
вательности, указанной на рисунке.
Момент затяжки.................. 8 - 11 Н м

Двигатель RF 16V, тип 2.


Примечание по установке трубки
системы охлаждения (Mazda СареНа)
Затяните болты крепления трубки
системы охлаждения в последова­
Примечание по установке задней тельности, указанной на рисунке.
крышки ремня привода ГРМ (ЯР 16У) Примечание по установке крышки
1. Установите заднюю крышку ремня головки блока цилиндров 2
привода ГРМ и зафиксируйте ее на­ Внимание: не допускайте попадания
живив болты "А" и "В" крепления. моторного маспа или каких либо жидко­
2. Затяните болты крепления задней стей на канавки прокладки крышки го­
крышки ремня привода ГРМ в после­ ловки блока цилиндров. Негерметичное
довательности, указанной на рисунке. соединение крышки головки блока ци­
Момент затяжки.................. 8 - 11 Н м линдров и головки блока цилиндров мо­
жет стать причиной утечки моторно­
го масла или картерных газов. Примечание по установке задней
1. Нанесите герметик на головку блока крышки ремня привода ГРМ (ЯР 16У)
цилиндров/опору крышки в местах, 1. Установите заднюю крышку ремня
указанных на рисунке. привода ГРМ и зафиксируйте ее дву­
Толщина слоя...................... 1,5 - 2,5 мм мя болтами "А” и "В".
2. Затяните болты крепления задней
Примечание: детали необходимо ус­ крышки ремня привода ГРМ в после­
тановить в течение времени, указан­ довательности, указанной на рисунке.
ного в инструкции по применению гер­
метика. В противном случае герметик
должен быть удален и нанесен заново.

Примечание по установке промежу­


точного ролика (Mazda Bongo I Bongo
Brawny)
Промежуточный ролик следует уста­
навливать стороной, на которую нане­
сена зеленая метка наружу. Двигатели RF 8V, R2.
42 Двигатели RF, R2. М еханическая часть
Примечание по установке корпуса и 2. При использовании старых болтов Примечание по установке крышки
крышки шестерни (ЯР 16У) удалите остатки старого герметика из ремня привода усилителя рулевого
1. Нанесите слой герметика на места, резьбовых отверстий под болты креп­ управления и вакуумного насоса
указанные на рисунке. ления маховика в коленчатом валу и с (Mazda 323, Pamilia)
Толщина...............................1,5 - 2,5 мм болтов крепления маховика. Нанесите Затягивайте болты крепления крышки
герметик на болты крепления махови­ в последовательности указанной на
ка и установите их. рисунке.
Примечание: если устанавливаете
новый болт, не наносите на него
герметик.
3. Наживите болты крепления маховика.
4. Зафиксируйте маховик от провора­
чивания при помощи фиксатора.
5. Затяните болты крепления за два
или три прохода в последовательно­
сти, указанной на рисунке.

Блок цилиндров
П редварительная разборка
и сборка
1. Снимайте детали в порядке их нуме­
рации на рисунках "Предварительная
2. Затените болты крепления корпуса разборка и сборка блока цилиндров
шестерни. (Юа)", "Предварительная разборка и
сборка блока цилиндров (Малс1а)".
Примечание по установке маховика 2. Установка деталей при сборке про­
1. Установите маховик на коленчатый изводится в последовательности, об­
вал. ратной снятию.

Предварительная разборка и сборка блока цилиндров (Магс1а). 1 - маховик, 2 • задняя пластина блока цилинд­
ров, 3 - масляный поддон, 4 - маслоприемник, 5 - маслоуспокоитель, 6 - направляющая масляного щупа,
7 - держатель заднего сальника коленчатого вала, 8 - насос охлаждающей жидкости, 9 - опора №3 двигателя,
10 - ТНВД, 11 - кронштейн крепления ТНВД, 12 - масляный насос в сборе, 13 - крышка корпуса масляного насоса,
14 - ведомая шестерня, 15 - ведущая шестерня, 16 - редукционный клапан, 17 - корпус масляного насоса.
Двигатели ЕЗР, [32. Механическая часть 43

Передний сальник
коленчатого вала
Снятие и установка
1. Снимите ремень привода ГРМ (см.
раздел "Ремень привода ГРМ").
2. Снимайте детали в порядке их нуме­
рации на рисунке.

1 - болт крепления зубчатого шкива


коленчатого вала, 2 • шайба,
3 - шкив коленчатого вала, 4 - шпон­
ка, 5 - сальник коленчатого вала.
3. Установка деталей при сборке про­
изводится в последовательности, об­
ратной снятию.
Примечание по снятию переднего
сальника Предварительная разборка и сборка блока цилиндров (Юа). 1 - кожух сце­
1. Отрежьте кромку сальника пления, 2 - ведомый диск сцепления, 3 - маховик, 4 • задняя пластина
2. С помощью отвертки, обернутой блока цилиндров, 5 • масляный поддон, 6 - маслоприемник и прокладка,
тканью, удалите сальник. 7 - маслоуспокоитель, 8 - держатель заднего сальника коленчатого вала и
прокладка, 9 - масляный насос в сборе.
3. Установка деталей при сборке про­
изводится в последовательности, об­
ратной снятию.
Примечание по снятию заднего
сальника коленчатого вала
1. Отрежьте кромку сальника.
2. С помощью отвертки, обернутой
тканью, удалите сальник.

Примечание по установке передне­ 2. Снимите зубчатый шкив коленчато­


го сальника го вала.
Внимание: при установке не повре­
дите сальник о шпонку.
1. Нанесите моторное масло на сальник.
2. С помощью молотка и оправки подхо­
дящего диаметра запрессуйте сальник.

Р1СОС

Примечание по установке заднего


сальника
Задний сальник 1. Нанесите моторное масло на саль­
ник.
коленчатого вала 2. С помощью молотка и оправки подхо­
Снятие и установка дящего диаметра запрессуйте сальник.
1. Снимите маховик.
Сальник 2. Снимайте детали в порядке их нуме­ Задняя крышка
рации на рисунке.

Примечание по снятию зубчатого


шкива коленчатого вала
1. Приподнимите блок цилиндров, ис­
пользуя подъемник, и отверните гайку
0-0,5 мм
крепления зубчатого шкива коленча­
того вала, зафиксировав шкив от по­
ворота фиксатором, как показано на
рисунке.
Внимание: во время снятия зубчато­
го шкива коленчатого вала не допус­ Сальник
кайте вращения коленчатого вала. 1 - задний сальник коленчатого вала.
44 Двигатели RF, R2. М еханическая часть
Примечание по установке опоры 17. (Mazda) Отсоедините приводные Примечание по снятию продольной
крепления ТНВД (Магс^а) валы от коробки передач. балки (Магс!а 323)
Закручивайте винты крепления опоры 18. Снимайте детали в порядке их ну­ Используя подъемник, вывесите дви­
ТНВД в последовательности, указан­ мерации на рисунках "Снятие и уста­ гатель и снимите продольную балку.
ной на рисунке. новка силового агрегата". Примечание: убедитесь, что двигатель
19. Установка деталей при сборке прочно закреплен. При падении двига­
производится в последовательности, тель может получить повреждения.
обратной снятию.
20. Залейте в радиатор необходимое
количество охлаждающей жидкости
(см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу­
лировки").
21. Отрегулируйте натяжение ремня
привода ГРМ.
22. Удалите воздух из топливной сис­
темы (см. главу "Техническое обслу­
живание и общие процедуры проверки Примечание по установке опоры
и регулировки"). №3 и №4 двигателя (Mazda 323,
Силовой агрегат 23. Запустите двигатель и проверьте: Familia, Capella)
- Отсутствие биения шкивов и пра­ 1. Установите опору №3 и №4 двигате­
Снятие и установка (кроме вильное расположение ремней на ля, наживив болты и гайки крепления.
Suzuki Escudo, Mazda Bongo/ шкивах.
Bongo Brawny) - Уровень моторного масла, уровень
охлаждающей жидкости, отсутствие
Внимание: протечек топлива и масла в коробке
- Пары топлива очень опасны. Они передач.
легко воспламеняются и могут на­ - Частоту вращения холостого хода.
нести серьёзные увечья и повреж­ 24. Проведите дорожный тест.
дения. В зоне нахождения топлива 25. Еще раз проверьте уровень масла,
не должно быть искрящихся пред­ уровень охлаждающей жидкости, уро­
метов или открытого пламени. вень жидкости в усилителе рулевого
• Разлив топлива или его утечки из управления, уровень масла в коробке
трубок очень опасны. Топливо мо­ передач.
жет вызвать раздражение кожи и
Примечание: руководствуйтесь дан­
глаз. Всегда соблюдайте меры
предосторожности при работе с ными, приведенными в главе
топливной системой (см. соот­ "Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки". Mazda 323.
ветствующую главу "Система
впрыска топлива").
I. (Автобус и грузовой автомобиль) 67 - 93 Нм
Снимите передние сиденья и устано­
вочную пластину стояночного тормоза
(см. раздел "Сиденья и установочная
пластина стояночного тормоза’1). 5 9 - 8 0 Нм 7 5 -1 0 4 Нм
2 Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. (Mazda) Снимите аккумуляторную 86 -1 1 6 Нм
батарею и кронштейн аккумуляторной
батареи.
4. Слейте охлаждающую жидкость в
подходящую ёмкость (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки"). 59 - 80 Нм
5. (Mazda) Снимите радиатор системы
охлаждения (см главу "Система ох­
лаждения"). 59 - 80 Нм
6. Отсоедините воздушные шланги и
снимите корпус воздушного фильтра
(см. главу "Система впуска воздуха и
выпуска ОГ").
7. (Mazda) Снимите прокладку крышки 8 - 1 2 Нм
головки блока цилиндров.
8. Снимите трос акселератора.
9. Снимите приемную трубу системы
выпуска ОГ (см. главу "Система впуска
воздуха и выпуска 01").
10. (Mazda 323, Familia) Снимите насос
усилителя рулевого управления, не
отсоединяя трубок.
I I . (Mazda 323, Familia) Снимите ком­
прессор кондиционера, не отсоединяя 67 - 93 Нм
трубок.
12. (Mazda 323, Familia) Снимите блок 44 - 60 Нм
предохранителей. 104 Нм
13. Снимите топливный шланг. 67 - 93 Нм
14. (Mazda) Снимите вакуумный шланг
и шланг отопителя салона. Снятие и установка силового агрегата (Mazda СареПа). 1 - кронштейн акку­
15. (Mazda) Снимите ремень привода муляторной батареи, 2 - кронштейн воздуш ного фильтра, 3 - опора №5
ГРМ (см. раздел "Ремень привода ГРМ"). двигателя, 4 - продольная балка, 5 - опора №1 двигателя, 6 - опора №3
16. Отсоедините рычаг управления, двигателя, 7 - опора №4 двигателя, 8 - кронш тейн опоры №4 двигателя,
гросы и трубки от коробки передач. 9 - силовой агрегат.
Двигатели КР, Н2. Механическая часть 45

Снятие и установка силового агрегата (К1а). 1 - впускной шланг, 2 - генератор, 3 - шланг отопителя салона,
4 - расширительный бачок, 5 • верхний шланг радиатора, 6 • верхняя часть кожуха вентилятора, 7 - вентилятор в
сборе, 8 - шкив вентилятора, 9 - ремень привода навесных агрегатов, 10 - нижняя часть кожуха вентилятора,
11 - нижний шланг радиатора, 12 - ремень привода компрессора кондиционера (если установлен), 13 - ком прес­
сор кондиционера (если установлен), 14, 20 - провод массы, 15 - разъем жгута проводов, 16 - трос акселератора,
17 - трос устройства холодного запуска, 18 - подающий топливны й шланг, 19 - возвратны й топливны й шланг,
21 - провод стартера, 22 - приемная труба, 23 - тросы управления КПП, 24 - трос спидометра, 25 - рабочий ци­
линдр привода вы клю чения сцепления, 26 • разъем выклю чателя сигнала заднего хода, 27 - карданный вал,
28 - опора коробки передач, 29 - опоры двигателя, 30 - двигатель и коробка передач в сборе.
46 Двигатели RF, R2. М еханическая часть

59 - 80 Нм

Модели сА КП П

Снятие и установка силового агрегата (Mazda 323, Familia). 1 - продольная балка, 2 • опора №3 двигателя,
3 - опора №1 двигателя, 4 - опора №2 двигателя, 5 - опора №5 двигателя, 6 - силовой агрегат.

Опора №4 Опора N«3 Номинальный зазор:


Опора №4 Mazda 323:
Модели с АКПП А .......................................... 24 - 26 мм
В ............................................ 9 -11 мм
Mazda Familia, Capella...........4 - 6 мм
Примечание по снятию опоры д в и ­
гателя (Kia Besta)
Снимите болт крепления опоры к дви­
гателю, показанный на рисунке.

Модели с МКПП

Mazda СареПа.
Болты
2. Затяните болты и гайки крепления крепления
опоры №4 двигателя. опоры к кузову
3. Затяните болты и гайки крепления крепления
опоры №3 двигателя. опоры к
Mazda Familia. 4. Проверьте зазор в опоре №4 двигателя. двигателю
Двигатели RF, R2. Механическая часть 47
Примечание по снятию и установке
опоры коробки передач (Юа Веэ1а)
Чтобы облегчить снятие и установку,
снимите болт крепления опоры короб­
ки передач, показанный на рисунке.

Примечание по установке троса ак­


селератора и троса устройства хо­
лодного запуска (УХЗ) (Юа)
После установки каждого троса на то­
пливный насос отрегулируйте прогиб
каждого троса в соответствии с задан­
ной величиной.
Стандартный прогиб троса.... 1 - Змм

Трос акселератора
Снятие и установка силового агрегата (Suzuki Escudo (модели с 1994 г.),
этап 1). 1 - вакуумный шланг, 2 - трос акселератора, 3 - трос управления
коробкой передач, 4 - шланг отопителя салона, 5 - шланг системы охлаж­
дения, 6 - шланг системы повыш ения частоты вращения холостого хода
Трос (FICD), 7 - топливны е шланги, 8 - разъемы, 9 - шланги отопителя салона.
холодного

Снятие и установка (Suzuki


Escudo)
1. Перед проведением работы проде­
лайте следующее:
а) Откройте крышку бензобака.
б) Слейте охлаждающую жидкость.
в) Снимите аккумуляторную батарею.
2. Снимите радиатор и вентилятор сис­
темы охлаждения в сборе с кожухом.
3. Снимите распорную балку стоек пе­
редней подвески, шланги промежу­
точного охладителя.

1 • капот, 2 - распорная балка стоек


передней подвески.
4. (Модели с 1994 г.) Отсоедините пе­
редний мост. Снятие и установка силового агрегата (Suzuki Escudo (модели с 1998 г.),
5. Отсоедините приёмную трубу от этап 1). 1 - вакуумный шланг, 2 - шланги отопителя салона, 3 - шланги ра­
выпускного коллектора. бочей жидкости АКПП, 4 - трос акселератора №1, 5 - трос акселератора
6. (Модели с 1994 г.) Отсоедините №2, 6 - топливны е шланги, 7 - жгут проводов, 8 • легкоразъёмное соеди­
шланги системы охлаждения. нение, 9 - жгут проводов от блока управления.
48 Двигатели RF, R2. М еханическая часть
7. Отсоедините трубки от турбоком­
прессора.
8. Снимите детапи, указанные на ри­
сунках "Снятие и установка силового
агрегата (Suzuki Escudo)".
9. Снимите ремень привода компрес­
сора кондиционера и компрессор кон­
диционера.

Снятие и установка коробки передач. 1 • кронштейн, 2 - стартёр, 3 - шланги


рабочей жидкости АКПП, 4 - трубки рабочей жидкости АКПП.

1 - натяжной ролик, 2 - компрессор


кондиционера.
10. Снимите ремень привода насоса
усипителя рупевого управления и на­
сос усилителя рулевого управления.

1 - натяжной ролик, 2 - винт крепле­


ния натяжного ролика.
11. (Модели с 1994 г.) Снимите стартёр.
12. (Модели с 1994 г.) Снимите пра­
вый кронштейн.
13. (Модели с 1994 г.) Снимите стойку
турбокомпрессора.
14. Отсоедините коробку переключения
передач в сборе со сцеплением от дви­ Снятие и установка силового агрегата (Suzuki Escudo (модели с 1994 г.),
гателя, как показано на рисунке этап 2). 1 - кронштейн передней опоры двигателя, 2 - передняя левая опо­
"Снятие и установка коробки передач". ра двигателя, 3 - задняя опора двигателя, 4 - кронштейн задней опоры
15. (Модели с 1994 г.) Вывесите дви­ двигателя, 5 - передняя правая опора двигателя.
гатель на подъемнике.
16. Снимите опоры двигателя, как по­
казано на рисунках "Снятие и установ­
ка силового агрегата (Suzuki Escudo
(модели с 1994 г.), этап 2)" и "Снятие и
установка силового агрегата (Suzuki
Escudo (модели с 1998 г.), этап 2)".
17. Снимите двигатель.
18. Установка деталей производится в
последовательности, обратной снятию.
С тенд сборки-разборки
двигателя
После снятия опор двигателя (левой и
правой) установите двигатель на стенд.

Снятие и установка силового агрегата (Suzuki Escudo (модели с 1998 г.),


этап 2). 1 - кронштейн передней опоры двигателя, 2 - передняя опора д в и ­
гателя, 3 - задняя опора двигателя.
Двигатели RF, R2. Механическая часть 49
Примечание по снятию карданного 2. При установке КПП на подъёмник, Снятие и установка (M azda
вала убедитесь, что крепления подъёмника Bongo/Bongo Brawny)
После снятия карданного вала уста­ не упираются в масляный поддон.
новите заглушку на КПП, как показано 3. После того как крепление подъёмника Внимание:
на рисунке. присоединено в нужном положении и под - Пары топлива очень опасны. Они
нужным углом, затяните болты крепле­ легко воспламеняются и могут на­
ния подъёмника. нести серьёзные увечья и поврежде­
ния. В зоне нахождения топлива не
должно быть искрящихся предметов
или открытого пламени.
- Разлив топлива или его утечки из
трубок очень опасны. Топливо мо­
жет вызвать раздражение кожи и
глаз. Всегда соблюдайте меры
предосторожности при работе с
топливной системой (см. соот­
ветствующую главу "Система
впрыска топлива").
1. (RF-CDT, Автобус) Снимите крыш­
Примечание по снятию коробки пе­
стопорные ку сервисного отверстия аккумулятор­
реключения передач
1. Установите КПП на подъёмник, как болты ной батареи.
2. Отсоедините провод от отрицатель­
показано на рисунке.
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снимите передние сиденья.
4. Снимите установочную пластину
стояночного тормоза.
5. Слейте охлаждающую жидкость
(см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу­
лировки").
6. Снимите ремень привода навесных
агрегатов (см. главу "Техническое об­
служивание и общие процедуры про­
;7/?м *« 1Я г пнН'/В; верки и регулировки").
7. (R2) Снимите вентилятор системы
охлаждения и шкив вентилятора сис-

Автобус
(4WD)

Грузовой V РЁ/
автомобиль (4WD) 22 - 30 Нм

3 8 -1 7 1 Нм

113 -1 2 7 Нм

Автобус (4WD) Грузовой


автомобиль (4WD)

Снятие и установка силового агрегата (Mazda Bongo/Bongo Brawny). 1 - поперечная балка (2WD) и силовой агрегат.

• <9$ЬемЯЖГ'
50 Двигатели RF, R2. М еханическая часть
темы охлаждения. Снимите радиатор 36. Проведите дорожный тест и про­
(см. главу "Система охлаждения"). верьте отсутствие вибраций и посто­
8. (RF-CDT модели 4WD) Снимите ронних шумов.
вентилятор системы охлаждения и При необходимости откорректируйте
кожух вентилятора (см. главу установку силового агрегата на опорах
"Система охлаждения"). или произведите ремонт.
9. (RF-CDT модели 2WD) Снимите ра­
диатор (см. главу "Система охлажде­ Примечание по снятию и установке
ния"). поперечной балки (2\ЛЮ) и силового
10. (RF-CDT) Снимите шкив коленча­ агрегата
того вала и впускную трубку. Примечание:
11. Отсоедините воздушный шланг. - (2УЮ) После снятия поперечной
12. Отсоедините вакуумный шланг и балки, силовой агрегат может
шланг отопителя салона. упасть и получить повреждения либо
13. Отсоедините топливный шланг. нанести травму. Перед снятием по­
14. (RF-CDT) Снимите масляный перечной балки установите спецпри- 2. Убедитесь, что силовой агрегат за­
фильтр и кронштейн масляного способление под силовой агрегат. фиксирован надежно и снимите попе­
фильтра - Не допускайте контакта спецпри- речную балку.
15. (Модели с МКПП) Слейте транс­ способления и болтов крепления 3. Установка деталей производится в
миссионное масло (см. главу масляного поддона, во избежание последовательности, обратной снятию.
"Техническое обслуживание и общие появления повреждений.
процедуры проверки и регулировки"). Разборка и сборка силового
- При снятии соблюдайте осторож­
16. (Модели с АКПП) Слейте рабочую агрегата
ность, не допускайте ударов сило­
жидкость АКПП (см. главу 1. Отсоедините двигатепь от коробки
"Техническое обслуживание и общие вого агрегата о другие детали.
1. Подсоедините спецприспособления передач.
процедуры проверки и регулировки"). 2. Снимите систему впуска воздуха.
17. Снимите приемную трубу системы к силовому агрегату и вывесите сило­
вой агрегат. 3. Снимите систему выпуска ОГ (см.
выпуска ОГ и промежуточную трубу сис­ главу "Система впуска воздуха и вы­
темы выпуска ОГ (см. главу "Система пуска О Г ’).
впуска воздуха и выпуска ОГ'). 4. Снимите генератор (см. главу
18. Снимите карданный вал. "Система зарядки").
19. (Модели с МКПП) Отсоедините 5. Снимите сцепление в сборе.
механизм переключения передач. 6. Снимите насос рабочей жидкости
20. (Модели с МКПП, 4WD) Отсоеди­ усилителя рулевого управления.
ните трос управления раздаточной ко­ 7. Снимите вакуумный насос и крон­
робкой. штейн вакуумного насоса.
21. (Модели с АКПП) Отсоедините 8. (Mazda Familia) Снимите стартёр
трос выбора передач. (см. главу "Система запуска").
22. (Модели с АКПП, 4WD) Отсоеди­ 9. Снимите масляный фильтр, допол­
ните трос переключения передач. нительный фильтр, корпус маслоох­
23. (Модели с АКПП) Отсоедините ладителя.
трубку рабочей жидкости АКПП.
24. Отсоедините нагнетательную
трубку и возвратный шланг.
25. Отсоедините трубку и шланг гид­
роусилителя рулевого управления.
26. Снимите компрессор кондиционе­
ра и, не отсоединяя шлангов, под­
весьте его в стороне.
27. (4WD) Снимите передний диффе­
ренциал в сборе с поперечной балкой.
Примечание: установите домкрат
или подъемное приспособление под
силовой агрегат, для предотвраще­
ния падения силового агрегата.
28. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке "Снятие и уста­
новка силового агрегата (Mazda
Bongo/Bongo Brawny)".
29. Установка деталей при сборке
производится в последовательности,
обратной снятию.
30. Проверьте стояночный тормоз.
31. Удалите воздух из топливной сис­
темы (см. главу "Техническое обслу­
живание и общие процедуры проверки
и регулировки").
32. Прокачайте тормозную систему.
33. Проверьте посадку ремней на
шкивы.
34. Проверьте отсутствие утечек мо­
торного масла, охлаждающей жидко­
сти, трансмиссионного масла (МКПП),
рабочей жидкости АКПП (АКПП) и то­
плива.
35. Проверьте угол опережения впры­
ска, частоту вращения холостого хода,
систему повышения частоты враще­ Разборка и сборка силового агрегата (Mazda 323, Familia, Capella). 1 - мас­
ния холостого хода (см. главу ляный щуп, 2 - кронштейн компрессора кондиционера, 3 - трубка системы
'Техническое обслуживание и общие охлаждения, 4 - датчик давления масла.
процедуры проверки и регулировки").
Двигатели RF, R2. Механическая часть 51
10. Снимите датчик частоты вращения
коленчатого вала.
11. (Mazda Bongo/Bongo Brawny с дви­
гателем R2) Снимите датчик аварий­
ного давления моторного масла (см.
главу "Система смазки”).
12. ((Mazda Bongo/Bongo Brawny с
двигателем R2)) Снимите термостат
(см. главу "Система охлаждения").
13. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунках "Разборка и сбор­
ка силового агрегата".
14. Установка деталей при сборке
производится в последовательности,
обратной снятию.
Примечание по разборке двигателя
1. При снятии каждой детали следует
внимательно осматривать её на нали­
чие деформации, повреждений и про­
чих отклонений от нормы.
2. Помечайте детали, предназначен­
ные для замены, от деталей, которые
будут использованы повторно.
3. Если процедура разборки слож­
ная, требующая разборки множества
деталей, все детали следует разби­ Сборка и разборка силового агрегата (Mazda Bongo/Bongo Brawny с двигате­
рать таким образом, чтобы не по­ лем RF-CDT). 1 - кронштейн, 2 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов
вредить их и обеспечить возмож­ (генератора), 3 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов (компрессора
ность качественного выполнения по­ кондиционера, насоса гидроусилителя), 4 - кронштейн компрессора кондицио­
вторной сборки. нера, 5 - кронштейн опоры двигателя, 6 - опора двигателя.

Разборка и сборка силового агрега­


та (К1а).
1 - опоры двигателя (левая и пра­
вая),
2 - генератор и ремень привода на­
весных агрегатов,
3 - кронштейн крепления генератора,
4 - маслоохладитель в сборе с мас­
ляным фильтром,
5 • теплозащитный экран выпускно­
го коллектора,
6 - выпускной коллектор и прокладка,
7 - впускной коллектор и прокладка.
52 Двигатели RF, R2. М еханическая часть
Примечание по установке крон­
штейна компрессора кондиционера
Закручивайте болты крепления крон­
штейна компрессора кондиционера в
последовательности, указанной на ри­
сунке.

Примечание по установке трубки


системы охлаждения
Установите уплотнительное кольцо вы­
ступом к трубке системы охлаждения.

Уплотниельное
кольцо

К трубке

Сборка и разборка силового агрегата (Mazda Bongo/Bongo Brawny с двигате­


лем R2). 1 - регулировочная пластина генератора, 2 - кронштейн насоса ра­
бочей жидкости усилителя рулевого управления, 3 - кронштейн компрессора
кондиционера, 4 - кронштейн опоры двигателя, 5 • опора двигателя.
Двигатели WL, WL-T. Механическая часть
Проверка и регулировка 6. Измерьте зазоры в приводе клапа­ б) Поворачивая коленчатый вал
нов, отмеченных на рисунке цифрой установите поршень в соответст­
тепловых зазоров "1". Запишите измеренные значения вующем цилиндре в ВМТ на такте
в приводе клапанов на бумаге. сжатия.
в) Поворачивая регулировочный
1. (Mazda Bongo/Bongo Brawny) Сни­
винт, установите необходимую ве­
мите установочную пластину стояноч­
личину зазора в приводе клапанов
ного тормоза.
соответствующего цилиндра.
г) Затяните контрящую гайку и пере­
проверьте тепловой зазор в приводе
клапанов.
Момент затяжки................1 6 - 2 0 Н м
д) Поверните коленчатый вал на
360° и проверьте зазор в приводе
клапанов. При необходимости по­
вторите регулировку.
9. Установите крышку головки блока
7. Поверните коленчатый вал по часо­ цилиндров (см. раздел "Головка блока
вой стрелке на 360° так, чтобы пор­ цилиндров").
шень четвёртого цилиндра находился 10. Запустите двигатель и проверьте
в положении ВМТ такта сжатия. отсутствие стука клапанов.
1 - трос стояночного тормоза, 8. Измерьте зазоры в приводе клапанов, 11. (Mazda Bongo/Bongo Brawny) Уста­
2 - установочная пластина стояноч­ отмеченных на рисунке цифрой "4". За­ новите установочную пластину стоя­
ного тормоза. пишите измеренные значения на бумаге.
ночного тормоза.
Номинальный зазор 12. (Mazda Bongo Friendee) Установите
2. (Mazda Bongo Friendee) Отведите (на холодном двигателе):
болты крепления балки моторного от­ балку моторного отсека.
впускные
сека. клапаны..........................0,05 - 0,15 мм
выпускные Ремень привода ГРМ
клапаны..........................0,15 - 0,25 мм Снятие и установка
1. (Mazda Bongo Friendee) Отведите в
сторону балку моторного отсека (см.
раздел "Проверка тепловых зазоров в
приводе клапанов").
2. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
3. (Mazda Bongo/Bongo Brawny) Сни­
3. (Mazda Bongo Friendee) Установите мите передние сиденья и отделку
балку, как показано на рисунке. стояночного тормоза.
4. (Mazda Bongo/Bongo Brawny) Сними­
те вентилятор системы охлаждения
(см. главу "Система охлаждения").
Если зазоры в приводе клапанов не 5. Снимайте детали в порядке их ну­
соответствуют заданным, отрегули­ мерации на рисунке "Снятие и уста­
руйте их. новка ремня привода ГРМ".
а) Установите распредепительный 6. Установка деталей при сборке про­
вал (поворачивая коленчатый вал в изводится в последовательности, об­
направлении вращения) в положе­ ратной снятию.
ние при котором кулачок распреде­ 7. Запустите двигатель и проверьте
лительного вала будет полностью отсутствие биения шкивов и правиль­
нажимать на коромысло клапана, ное расположение ремней на шкивах.
зазор которого необходимо отрегу­
4. Снимите крышку головки блока ци­ лировать. Ослабьте контрящую гай­ Примечание по снятию ремня при­
линдров. ку и регулировочный винт. вода ГРМ
5. Поверните коленчатый вал двига­ Внимание: ослабляйте контрящую 1. Совместите метки на шкивах, ука­
теля по часовой стрелке т^ак, чтобы гайку и регулировочный винт только занных на рисунке, с установочными.
поршень в первом цилиндре находил­ когда кулачок распределительного
ся в положении ВМТ на такте сжатия. вала полностью надавит на коро­
Примечание (Mazda Вопао/Вопао мысло, как показано на рисунке. В
Вгампу): желтая метка на шкиве ко­ противном случае при вращении ко­
ленчатого вала должна быть совме­ ленчатого вала, опорная часть ко­
щена с репером. ромысла, соприкасающаяся с клапа­
ном может быть повреждена.

2. Снимите натяжной ролик и пружи­


ну натяжного ролика ремня привода
ГРМ.
3. Снимите р ем ечь приводя Г Р М

& Я 8
54 Двигатели WL, WL-T. Механическая часть
Внимание: сильное перекручивание
ремня, выворачивание ремня на дру­
гую сторону или попадание на ре­
мень масла или смазки могут повре­
дить или значительно уменьшить
срок эксплуатации ремня.

Н аправл ени е

25 м м м и н им ум

Примечание по установке ремня


привода ГРМ
1. Измерьте длину пружины натяжного
ролика в свободном состоянии. Если
длина пружины не соответствует рег­
ламентированной, замените пружину.
Длина пружины.............................63 мм

Снятие и установка ремня привода ГРМ. 1 - впускной воздуховод,


2 - крышка ремня привода ГРМ, 3 - натяжной ролик и пружина натяжного
ролика ремня привода ГРМ, 4 - ремень привода ГРМ.
Примечание: при установке крышки
убедитесь, что уплотнения крышек
не касаются ремня привода ГРМ. При
необходимости выверните уплотне­
2. Совместите метки на шкивах, ука­ ния наружу.
занных на рисунке, с установочными. Момент затяжки.................. 8 -1 1 Н м
Установите ремень привода ГРМ.
Внимание: во избежание возникнове­
ния чрезмерного натяжения ремня
привода ГРМ, перед установкой ремня
привода ГРМ убедитесь, что болты и
гайки крепления ТНВД затянуты рег­
ламентированными моментами.
6. Ослабьте болт крепления ролика
натяжителя, затем затяните болт рег­
ламентированным моментом.
Момент затяжки................ 38 - 51 Н м
7. Поверните шкив коленчатого вала
на 720° (2 оборота). Измерьте прогиб
Шкив ремня привода ГРМ в месте, указан­
распределительного
вала ном на рисунке (измерение произво­
дится на холодном двигателе).
Приложите усилие 98 Н к ремню в
Натяжной ролик
месте, указанном на рисунке стрелкой. Головка блока
Шкив ТНВД Номинальный прогиб....... 9,0 -1 0 ,0 мм цилиндров
Снятие и установка
Внимание:
3. Установите натяжной ролик с пол­
ностью натянутой пружиной. - Пары топлива очень опасны. Они
4. Ослабьте болт крепления натяжно­ легко воспламеняются и могут на­
го ролика. нести серьёзные увечья и повреж­
5. Поверните шкив коленчатого вала дения. В зоне нахождения топлива
на 720° и убедитесь, что метки на не должно быть искрящихся пред­
шкивах, указанные на предыдущем метов или открытого пламени.
рисунке, совпадают с установочными. - Разлив топлива или его утечки из
При необходимости установите ре­ трубок очень опасны. Топливо мо­
мень снова. жет вызвать раздражение кожи и
Примечание: глаз. Всегда соблюдайте меры
- Усилия пружины натяжителя предосторожности при работе с
ремня привода ГРМ достаточно топливной системой (см. главу
для натяжения ремня. Не исполь­ Если прогиб ремня привода ГРМ от­ "Система впрыска топлива (ЙР,
зуйте для натяжения ремня какие личается от регламентированного, Я2, \ZVL-T)’).
либо дополнительные устройства, снимите ремень привода ГРМ, про­ 1. Отсоедините провод от отрицатель­
кроме натяжителя. верьте ремень, пружину натяжителя ной клеммы аккумуляторной батареи.
- (Mazda Bongo/Bongo Brawny) жел­ ремня, натяжитель, ролик натяжителя. 2. Слейте охлаждающую жидкость
тая метка на шкиве коленчатого 8. Затяните болты крепления крышки (см. главу "Техническое обслужива­
вала должна быть совмещена с ре­ ремня привода ГРМ в последователь­ ние и общие процедуры проверки и
пером. ности, указанной на рисунке. регулировки").
Двигатели \Л/1_, \NL-T. Механическая часть 55
3. (Двигатель \ZVL-T) Снимите впуск­
ной коллектор, форсунки и турбоком­
прессор.
4. Снимите ремень привода ГРМ (см.
раздел "Ремень привода ГРМ").
5. (Двигатель \Л/Ц Отсоедините труб­
ку системы впуска и снимите впускной
коллектор (см. главу "Система впуска
воздуха и выпуска ОГ').
6. (Двигатель 1УЦ Отсоедините ва­
куумный шланг и шланг отопителя
салона.
7. (Двигатель \МЦ Отсоедините топ­
ливный шланг.
8. (Двигатель ИА.) Снимите топлив­
ные трубки высокого давления.
9. (Двигатель Отсоедините при­
емную трубу системы выпуска ОГ и
снимите выпускной коллектор (см.
главу "Система впуска воздуха и вы­
пуска О Г’).
10. (Двигатель УУЦ Снимите форсунки
(см. главу "Система впрыска топлива
(ЯР, Р(2, Ш . \Л/1_-Т)").
11. (Двигатель \Л/Ц Снимите крышку 8
свечей накаливания.
12. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке "Снятие и уста­
новка головки блока цилиндров".
13. Установка деталей при сборке
производится в последовательности,
обратной снятию.
14. Убедитесь в отсутствии подтека­
ния топлива, моторного масла и охла­
ждающей жидкости.
15. Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения холостого хода (см.
главу "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверки и регули­
ровки").
16. Проверьте давление конца такта
сжатия (см. главу "Техническое об­
служивание и общие процедуры про­
верки и регулировки").
Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - крышка головки блока
Примечание по снятию головки
цилиндров, 2 - верхний шланг радиатора, 3 - шланг системы охлаждения,
блока цилиндров
4 - головка блока цилиндров, 5 - прокладка головки блока цилиндров.
1. Отверните болты "А", указанньЛг на
рисунке. Примечание по установке коромысел
Если какие либо коромысла заменя­
лись, то перед установкой новых ко­
ромысел отрегулируйте зазор "А" с
3 7 11 15 18 14 10 6 2 А помощью регулировочного винта.
Зазор "А "..............................менее 4 мм

Й щ о с в д щ а о га з
м© Примечание по снятию распреде­
лительного вала
Примечание: при необходимости на­
4 8 12 16 17 13 9 5 1 А несите метки на крышки, для после­
дующей установки их на свои места.
Отверните болты крепления крышек
подшипников распределительного ва­
2. Отверните болты крепления в два ла в два или три прохода в последо­ Примечание по установке распре­
или три прохода в последовательности, вательности, указанной на рисунке. делительного вала
указанной на предыдущем рисунке. 1. Нанесите слой моторного масла на
Примечание по снятию зубчатого шейки распределительного вала и на
шкива распределительного вала постели в головке блока цилиндров.
Внимание: не допускайте проворачи­ 2. Нанесите герметик в места, указан­
вания распределительного вала иначе ные на рисунке.
поршни и клапана могут получить по­ Примечание:
вреждения в результате соударения. - Не допускайте попадания герме­
Удерживая распределительный вал тика на постели распределитель­
гаечным ключом за шестигранный ного вала в головке блока цилинд­
участок, отверните болт крепления ров и в места установки сальника
шкива распределительного вала. распределительного вала.
56 Двигатели WL, WL-T. Механическая часть
- Детали необходимо установить в
течение времени, указанного в ин­
струкции по применению герметика.
В противном случае герметик дол­
жен быть удален и нанесен заново.

8-11

3. Установите распределительный вал.


Примечание: так как осевой зазор
распределительного вала очень ма­
ленький, при установке распредели­
тельного вала держите его ровно 1 2 3 -1 4 0 Нм
горизонтально.
4. Установите крышки подшипников Снятие и установка распределительного вала и коромысел. 1 - зубчатый
распределительного вала, в соответ­ шкив распределительного вала, 2 - задняя крышка ремня привода ГРМ,
ствии с нанесенными на них метками. 3 - распределительный вал, 4 - коромысло, 5 • опора регулировочного
5. Затяните болты крепления крышек винта.
подшипников распределительного ва­
ла в последовательности, указанной 2. Удерживая распределительный Примечание: на болты крепления на­
на рисунке. вал гаечным ключом за шестигран­ несены метки и "/V", проводите
Момент затяжки................ 11 -1 4 Н м ный участок, затяните болт крепле­ проверку в соответствии с ними.
ния зубчатого шкива распредели­ Нормальная длина:
тельного вала. метка "\ЛГ................ 101,2-101,8 мм
Момент затяжки.............123 - 140 Н м метка "/V"................. 113,2 - 113,8 мм
Примечание по установке прокладки Максимальная длина:
головки блока цилиндров метка 1ЛГ.............................102,5 мм
Нанесите слой герметика на контакт­ метка "Л/"..............................114,5мм
ные поверхности головки блока ци­ 2. Затяните болты крепления головки
линдров в местах, указанных на ри­ блока цилиндров в два или три прохо­
сунке и установите прокладку. да в последовательности, указанной на
рисунке.
Толщина слоя............................2 - 3 мм Примечание: не затягивайте болты "А"
Примечание: детали необходимо
установить в течение времени, Момент затяжки....................... 29 Н м
6. Нанесите моторное масло на саль­ указанного в инструкции по приме­
ник распределительного вала. нению герметика. В противном слу­
7. При помощи молотка и оправки чае герметик должен быть удален и
подходящего диаметра, запрессуйте нанесен заново.
сальник распределительного вала.

1 6 мм

мм 40,5 мм
Перед
мм 3. Нанесите метки на головки всех
болтов крепления.
4. Доверните болты крепления на 90 -
Примечание по установке зубчатого 105° в последовательности указан­
шкива распределительного вала ной на рисунке выше.
1. Затяните болты задней крышки 5. Еще раз доверните болты крепления
ремня привода ГРМ в последователь­ на 90 - 105° в последовательности
ности, указанной на рисунке. Примечание по установке головки указанной на рисунке выше.
Момент затяжки.................. 8 -1 1 Н м блока цилиндров
1. Проверьте длину каждого болта 90-105° 90-105°
крепления головки блока цилиндров.
При превышении максимального зна­
чения замените болт.

29 Нм

6. Затяните болты "А" (см. рисунок в


пункте "2").
Момент затяжки....................... 19 Н м
Двигатели \Л/1_, \Л/1_-Т. М еханическая часть 57
Примечание по установке крышки Разборка, проверка, очистка Примечание по снятию крышки
головки блока цилиндров и ремонт блока цилиндров шестеренчатого механизма привода
Внимание: не допускайте попадания ТНВД
Процедуры разборки, проверки, очи­ 1. При помощи плоской отвертки сни­
моторного масла или каких либо стки, ремонта и разборки деталей
жидкостей на канавки прокладки мите крышку шестерёнчатого меха­
блока цилиндров рассмотрены в гла­ низма привода ТНВД.
крышки головки блока цилиндров. Не­
ве "Двигатель - общие процедуры
герметичное соединение крышки го­
ловки блока цилиндров и головки бло­ ремонта".
ка цилиндров может стать причиной Примечание по снятию масляного
утечки моторного масла или кар- поддона и маслоуспокоителя
терных газов. Смотри главу "Система смазки" и ри­
1. Нанесите силиконовый герметик на сунок "Предварительная разборка и
контактные поверхности в места, ука­ сборка блока цилиндров (этап 1)".
занные на рисунке.
Толщина слоя...................... 1 ,5 -2 ,5 мм Примечание по снятию шкива ко­
ленчатого вала и шкива ТНВД
Примечание: детали необходимо ус­ При помощи фиксатора зафиксируйте
тановить в течение времени, ука­ маховик / пластину привода гидро­
занного в инструкции по применению трансформатора и снимите шкив.
герметика. В противном случае гер­ 2. Снимите сальник крышки шесте­
метик должен быть удален и нанесен рёнчатого механизма привода ТНВД.
заново.

2. Установите прокладку крышки го­


ловки блока цилиндров.
3. Установите крышку головки блока
цилиндров и затяните болты "А" и ”В"
крепления.
Момент затяжки................. 1,5- 3 Н м
4. Затяните болты крепления крышки
головки блока цилиндров в два этапа,
в указанной на рисунке последова­
тельности.
Момент затяжки.................... 5 - 9 Н м

Разборка, проверка, очистка


и ремонт головки блока
цилиндров
Процедуры разборки, проверки, очист­
ки, ремонта и разборки деталей го­
ловки блока цилиндров рассмотрены
в главе "Двигатель - общие процедуры
ремонта". 30-41

Блок цилиндров
Предварительная разборка
и сборка
1. Снимайте детали в порядке их нуме­
рации на рисунке "Предварительная
разборка и сборка блока цилиндров".
2. Установка деталей при сборке про­ Предварительная разборка и сборка блока цилиндров (этап 1). 1 - масля­
изводится в последовательности, об­ ный поддон, 2 - маслоприемник, 3 - масляный патрубок, 4 - маслоуспо-
ратной снятию. коитель, 5 - сливная пробка масляного поддона.
58 Двигатели У\/1_, \М_-Т. М еханическая часть
Примечание по снятию шестерни ТНВД Примечание по снятию элементов
1. Поверните коленчатый вал двига­ привода ТНВД
теля по часовой стрелке так, чтобы 1. Отверните болты крепления балан-
поршень в первом цилиндре находил­ сирных валов.
ся в положении ВМТ на такте сжатия.
2. Поверните маховик / пластину при­
вода гидротрансформатора и устано­
вите поршень в первом цилиндре на
30 - 35° до ВМТ (1 3 -1 5 зубьев).
Левый
4. При помощи съемника снимите
шестерню ТНВД.

3. Отверните гайку крепления шестер­


ни ТНВД. 2. Снимите элементы привода ТНВД.

Предварительная разборка и сборка блока цилиндров (этап 2). 1 - шкив коленчатого вала, 2 - зубчатый шкив
ТНВД, 3 - передняя крышка шестеренчатого механизма, 4 - корпус масляного насоса, 5 - шестерня привода
ТНВД, 6 - элементы шестерёнчатого механизма привода ТНВД, 7 - ТНВД, 8 - корпус шестерёнчатого механизма,
9 • маховик / пластина привода гидротрансформатора, 10 - задняя пластина, 11 - держатель заднего сальника
коленчатого вала, 12 - крышка масляного насоса, 13 - ведущий ротор масляного насоса, 14 - заглушка, 15 - пру­
жина, 16 - перепускной клапан, 17 - корпус масляного насоса.
Двигатели \Л/Ц \Л/1_-Т. Механическая часть 59
Примечание по снятию корпуса Примечание по установке заднего
шестерёнчатого механизма привода сальника коленчатого вала
тнвд 1. Нанесите моторное масло на сальник.
При помощи молотка и плоской от­ 2. При помощи оправки подходящего
вертки снимите корпус механизма диаметра запрессуйте сапьник.
привода ТНВД.

3. Затяните болты креппения корпуса


механизма привода ТНВД в два или
три прохода в последовательности,
указанной на рисунке.

-0-0,5 мм

Примечание по снятию маховика I


пластины привода гидротрансфор­
матора 3. Нанесите силиконовый герметик на
1. При помощи фиксатора зафикси­ контактную поверхность держателя
руйте маховик / пластину привода заднего сальника коленчатого вала.
гидротрансформатора.

Примечание по установке элемен­


тов шестерёнчатого механизма
привода ТНВД
1. Поверните коленчатый вал двига­
теля по часовой стрелке так, чтобы
поршень в первом цилиндре находил­
ся в положении ВМТ на такте сжатия.
2. Поверните маховик / пластину при­
вода гидротрансформатора и устано­
вите поршень в первом цилиндре на
30 - 35° до ВМТ (1 3 -1 5 зубьев).

2. Снимите маховик / пластину приво­ Толщина герметика...................... 2 мм


да гидротрансформатора.
Примечание по установке маховика/
Примечание по снятию заднего пластины привода гидротрансфор­
сальника коленчатого вала матора
При помощи отвёртки, обёрнутой тка­ 1. Зафиксируйте коленчатый вал при
нью, удалите сальник. помощи фиксатора.
2. Затяните болты крепления махови­
ка / пластины привода гидротранс­ 2. Совместите метки на шестернях
форматора в последовательности, механизма привода ТНВД с устано­
указанной на рисунке. вочными, как показано на рисунке
"Совмещение меток шестерёнчатого
механизма привода ТНВД".
3. При помощи фиксатора зафикси­
руйте маховик / пластину привода
гидротрансформатора.
4. Затяните болты крепления шесте­
рён механизма привода, указанных на
предыдущем рисунке.
Момент затяжки:
болты А ............................... 19 - 25 Н м
Примечание по установке крышки болты В ...............................46 - 67 Н м
масляного насоса болты С............................... 59 - 68 Н м
Затяните болты крепления крышки Примечание по установке крышки
масляного насоса в последовательно­ шестерёнчатого механизма привода
сти, указанной на рисунке. ТНВД
Примечание по установке корпуса 1. Нанесите моторное масло на сальник.
шестерёнчатого механизма привода 2. Запрессуйте сальник крышки шесте­
ТНВД рёнчатого механизма привода ТНВД.
1. Установите новое кольцевое уплот­
нение в корпус механизма привода
тнвд.
2. Нанесите силиконовый герметик на
поверхность корпуса механизма при­
вода ТНВД в места, указанные на ри­
сунке.
Примечание: убедитесь что герметик
не попал на кольцевое уплотнение.
Толщина герметика...........1,5 -2 ,5 мм
60 Двигатели WL, WL-T. Механическая часть
Примечание по снятию переднего
сальника
1. Отрежьте кромку сальника.
2. С помощью отвёртки, обернутой тка­
нью, удалите сальник.

Примечание по установке передне­


го сальника
1. Нанесите масло на сальник.
2. С помощью молотка и оправки
подходящего диаметра запрессуйте
сальник.

Совмещение меток шестерёнчатого механизма привода ТНВД.


3. Нанесите силиконовый герметик на
контактные поверхности крышки шес­
терёнчатого механизма привода ТНВД
в места, указанные на рисунке.
Толщина герметика..........1 ,5 -2 ,0 мм

Примечание по установке шкива


коленчатого вала
1. При помощи фиксатора зафикси­
руйте шкив коленчатого вала.

1 - грязезащитный щиток (некоторые


модели), 2 - ремни привода навес­
ных агрегатов, 3 - шкив коленчатого
4. Затяните болты крепления крышки вала, 4 - сальник.
шестерёнчатого механизма привода 4. Установка деталей при сборке про­
ТНВД в два или три прохода в после­ изводится в последовательности, об­ 2. Затяните болт крепления шкива ко­
довательности, указанной на рисунке. ратной снятию. ленчатого вала.
Момент затяжки............. 350 - 390 Н м
Примечание по снятию шкива ко­
ленчатого вала
1. При помощи фиксатора заф ик­ Задний сальник
сируйте шкив коленчатого вала.
коленчатого вала
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. (Модели с МКПП) Снимите маховик.
3. (Модели с АКПП) Снимите пластину
привода гидротрансформатора.
4. Снимайте детали в порядке их нуме­
рации на рисунке.

Передний сальник
коленчатого вала
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клемы аккумуляторной батареи. 2. Снимите шкив коленчатого вала.
2. (Mazda Bongo/Bongo Brawny) Сними­ Внимание:
те вентилятор системы охлаждения - После снятия шкива коленчатого
(см. главу "Система охлаждения”). вала, не вращайте коленчатый вал.
3. Снимайте детали в порядке их ну­ - Не снимайте шпонку с носка ко­
мерации на рисунке. ленчатого вала. 1 - задний сальник коленчатого вала.
Двигатели WL, WL-T. Механическая часть 61
5. Установка деталей при сборке про­ 3. С помощью молотка и оправки - Разлив топлива или его утечки
изводится в последовательности, об­ подходящего диаметра запрессуйте из трубок очень опасны. Топливо
ратной снятию. сальник. может вызвать раздражение кожи
Примечание по снятию заднего и глаз. Всегда соблюдайте меры
сальника коленчатого вала З ад няя кр ы ш ка предосторожности при работе с
М олоток топливной системой (см. главу
1. Отрежьте кромку сальника.
2. С помощью отвёртки, обернутой тка­ "Система впрыска топлива
нью, удалите сальник. (ЯР, Я?2, \Л/1-, Ш -Т )").
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите передние сиденья.
3. Снимите отделку стояночного тор­
N
моза.
4. Слейте охлаждающую жидкость
С альник (см. главу "Техническое обслужива­
ние и общие процедуры проверки и
регулировки").
5. Снимите ремень привода навесных
Силовой агрегат (Mazda агрегатов (см. главу "Техническое
Bongo/Bongo Brawny) обслуживание и общие процедуры
проверки и регулировки").
Снятие и установка 6. Снимите вентилятор системы охла­
Внимание: ждения и шкив насоса ОЖ. Снимите
Примечание по установке заднего - Пары топлива очень опасны. кожух вентилятора с радиатора (см.
сальника Они легко воспламеняются и мо­ главу "Система охлаждения").
1. Нанесите слой моторного масла на гут нанести серьёзные увечья и 7. Отсоедините впускной воздуховод.
новый сальник. повреждения. В зоне нахождения 8. Снимите генератор (см. главу
2. Установите новый задний сальник топлива не должно быть искря­ "Система зарядки").
коленчатого вала в держатель заднего щихся предметов или открытого 9. Отсоедините вакуумный шланг и
сальника коленчатого вала от руки. пламени. шланг отопителя салона.

Снятие и установка силового агрегата (Mazda Bongo/Bongo Brawny). 1 - поперечная балка (2WD) и силовой агрегат.
62 Двигатели WL, W L-T. М еханическая часть
10. Отсоедините топливный шланг.
11. (Модели с МКПП) Слейте транс­
миссионное масло (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
12. (Модели с АКПП) Слейте рабочую
жидкость АКПП (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
13. Отсоедините приемную трубу сис­
темы выпуска ОГ (см. главу "Система
впуска воздуха и выпуска ОГ*).
14. Снимите карданный вал.
15. (Модели с МКПП) Отсоедините ме­
ханизм переключения передач.
16. (Модели с МКПП, 4\ЛЮ) Отсоедините
трос управления раздаточной коробкой.
17. (Модели с АКПП) Отсоедините
трос выбора передач.
18. (Модели с АКПП, 4\АЮ) Отсоедините
трос переключения передач.
19. (Модели с АКПП) Отсоедините
трубку рабочей жидкости АКПП.
20. Снимите насос рабочей жидкости
гидроусилителя рулевого управления
и, не отсоединяя шлангов, подвесьте
его в стороне.
21. Снимите компрессор кондиционера
и, не отсоединяя шлангов, подвесьте
его в стороне.
22. (4\м6) Снимите передний редуктор
в сборе с поперечной балкой.
Примечание: установите домкрат
или подъемник под силовой агрегат,
для предотвращения падения сило­
вого агрегата. Сборка и разборка силового агрегата (Mazda Bongo/Bongo Brawny).
23. Снимайте детали в порядке их ну­ 1 • кронштейн опоры двигателя, 2 • натяжитель, 3 - опора двигателя,
мерации на рисунке "Снятие и уста­ 4 • кронштейн компрессора кондиционера, 5 - регулировочная пластина
новка силового агрегата". генератора.
24. Установка деталей при сборке 1. Подсоедините спецприспособле-
производится в последовательности, Сборка и разборка силового
ния к силовому агрегату и вывесите агрегата
обратной снятию. силовой агрегат.
25. Проверьте стояночный тормоз. 1. Отсоедините двигатель от коробки
26. Удалите воздух из топливной сис­ передач.
темы. 2. (Модели с МКПП) Снимите кожух
27. Прокачайте тормозную систему. сцепления и ведомый диск сцепле­
28. Проверьте посадку ремней на шкивы. ния.
29. Проверьте отсутствие утечек мо­ 3. Снимите элементы системы впуска
торного масла, охлаждающей жидко­ воздуха (см. главу "Система впуска
сти, трансмиссионного масла (МКПП), воздуха и выпуска ОГ').
рабочей жидкости АКПП (АКПП) и то­ 4. Снимите элементы системы вы­
плива (см. главу "Техническое обслу­ пуска ОГ (см. главу "Система впуска
живание и общие процедуры проверки воздуха и выпуска ОГ").
и регулировки"). 5. Снимите датчик аварийного дав­
30. Проверьте угол опережения впры­ ления моторного масла (см. главу
ска, частоту вращения холостого хода, "Система смазки").
систему повышения частоты враще­ 6. Снимите топливный фильтр (см. главу
ния холостого хода (см. главу Техническое обслуживание и общие
"Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки").
процедуры проверки и регулировки").
7. Снимите термостат (см. главу
31. Проведите дорожный тест и про­
"Система охлаждения").
верьте отсутствие вибраций и посто­
ронних шумов. 8. Снимайте детали в порядке их ну­
При необходимости откорректируйте мерации на рисунке "Сборка и раз­
установку силового агрегата на опорах борка силового агрегата” .
или произведите ремонт. 9. Установка деталей при сборке
производится в последовательности,
Примечание по снятию и установке обратной снятию.
поперечной балки (2УУй) и силового
агрегата
Примечание: Силовой агрегат
- (2\А/0) После снятия поперечной (Mazda Bongo Friendee)
балки, силовой агрегат может
упасть и получить повреждения либо С нятие и установка
нанести травму. Перед снятием по­ Внимание:
перечной балки установите спецпри- 2. Убедитесь, что силовой агрегат за­ - Пары топлива очень опасны. Они
способление под силовой агрегат. фиксирован надежно и снимите попе­ легко воспламеняются и могут на­
• Не допускайте контакта спец- речную балку. нести серьёзные увечья и повреж­
приспособления и болтов крепле­ 3. Установка деталей производится в дения. В зоне нахождения топлива
ния масляного поддона, во избе­ поспедовательности, обратной сня­ не должно быть искрящихся пред­
жание появления повреждений. тию. метов или открытого пламени.
Двигатели У\1\-, \/\/1_-Т. Механическая часть 63
- Разлив топлива или его утечки из
трубок очень опасны. Топливо мо­
жет вызвать раздражение кожи и
глаз. Всегда соблюдайте меры
предосторожности при работе с
топливной системой (см. главу
’ Система впрыска топлива (ЯЯ,
/?2, \М „ М.-Т)").
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость
(см. главу "Техническое обслужива­
ние и общие процедуры проверки и
регулировки").
3. Отверните болты крепления балки
Примечание: убедитесь, что силовой
моторного отсека и установите её, как
агрегат зафиксирован надежно.
показано на рисунке. 2. Отверните болт креппения задней
опоры силового агрегата.

Примечание по установке попереч­


ной балки
1. Затяните болты "В", указанные на
рисунке "Снятие и установка попереч­
ной балки".
Момент затяжки................3 8 -5 1 Н м
2. Затяните гайки "А", указанные на
рисунке "Снятие и установка попереч­
ной балки".
Момент затяжки.............. 75- 104 Н м
Момент затяжки: 3. Затяните болт крепления задней
модели 2№ й..................... 38 -5 1 Н м опоры двигателя.
модели 4\А/й..................... 64 - 89 Н м Момент затяжки.............. 79 - 116 Н м
3. Снимите заднюю опору силового
агрегата. Сборка и разборка силового
4. (Модели с МКПП) Слейте трансмис­ Примечание по снятию поперечной агрегата
сионное масло. балки 1. Установите силовой агрегат на
5. (Модели с АКПП) Слейте рабочую 1. Отверните гайки "А", указанные на опоры.
жидкость АКПП. рисунке. 2. Отсоедините двигатель от коробки
6. Снимайте детали в порядке их ну­ передач.
мерации на рисунке "Снятие и уста­ 3. (Модели с МКПП) Снимите сцеп­
новка силового агрегата". ление.
7. Установка деталей при сборке про­ 4. Снимите систему выпуска отрабо­
изводится в последовательности, об­ тавших газов (см. главу "Система
ратной снятию. впуска воздуха и выпуска ОГ").
8. Запустите двигатель и проверьте: 5. Снимите маслоохладитель (см. гла­
- Уровень моторного масла, уровень ву "Система смазки").
охлаждающей жидкости, отсутствие 6. Снимайте детали в порядке их ну­
протечек топлива и масла в коробке мерации на рисунке "Сборка и разбор­
передач. ка силового агрегата” .
- Частоту вращения холостого хода 7. Установка деталей при сборке
и концентрацию ОГ. производится в последовательности,
9. Проведите дорожный тест. обратной снятию. Моменты затяжки
Примечание по снятию насоса уси­ болтов крепления деталей указаны
лителя рулевого управления и ком­ на рисунке.
прессора кондиционера 8. Установите маслоохладитель (см.
Снимая компрессор кондиционера и главу "Система смазки").
насос усилителя рулевого управления, балки. 9. Установите систему выпуска отра­
подвесьте их в стороне. Не отсоеди­ 2. Отверните болты "В", указанные на ботавших газов (см. главу "Система
няйте шланги. рисунке "Снятие и установка попереч­ впуска воздуха и выпуска ОГ').
Примечание по снятию задней опо­ ной балки". 10. (Модели с МКПП) Установите
ры коробки передач 3. Отверните болты креппения балки сцепление.
1. Вывесите сиповой агрегат на спец- моторного отсека и установите её, как 11. Соедините двигатель и коробку
приспособление. показано на рисунке. передач.
64 Двигатели WL, WL-T. М еханическая часть

Этап 1

7 ,9 -1 0 ,7 Нм

19-25 Нм

Этап 2 Этап 3

79-116 Нм

6 4 -8 9 Нм

38-51 Нм

Снятие и установка силового агрегата (Mazda Bongo Friendee). 1 - ремни привода навесных агрегатов, 2 - корпус
воздушного фильтра в сборе, 3 - трос педали акселератора, 4 - грязезащитный щиток, 5 - элементы коробки пе­
редач, 6 - приёмная труба системы выпуска ОГ, 7 - компрессор кондиционера, 8 - насос усилителя рулевого
управления, 9 • болт задней опоры силового агрегата, 10 • поперечная балка, 11 - силовой агрегат.
Двигатели WL, WL-T. Механическая часть 65

Сборка и разборка силового агрегата (Mazda Bongo Friendee). 1 - ремни привода навесных агрегатов, 2 - генера­
тор, 3 - натяжитель, 4 - кронштейн компрессора кондиционера, 5 - кронштейн опоры двигателя, 6 - датчик ава­
рийного давления моторного масла.
66

Двигатель - общие процедуры ремонта


Головка блока 2. С помощью съемника снимите шкив
распределительного вала.
цилиндров
Разборка
1. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунках "Разборка и
сборка головки блока цилиндров".
2. Установка деталей при сборке про­
изводится в порядке, обратном снятию.
Примечание по снятию шкива распре­
делительного вала (кроме ЯР 16У)
1. Удерживая распределительный
вал гаечным ключом за шестигран­
Примечание по снятию распреде­ Перед I ф ® г,® ©
<$ &
лительного вала ®
ный участок, отверните болт крепле­
Примечание: разложите крышки в по­
ния шкива распределительного вала.
следовательности снятия в соответ­
Момент затяжки: ® © /
ствии с метками, если метки на крыш­
Я2, Я Я 8 \/...........................55 - 64 Н м ках отсутствуют, нанесите их керном.
WL, \ML-T....................... 123 - 140 Н м Д вигатель ЯР 16\Л
Отверните болты и гайки крепления
Внимание: во время процедуры снятия крышек подшипников распредели- 3. Аккуратно снимите головку блока
шкива распределительного вала не тепьного вала в три или четыре про­ цилиндров, постукивая по ней молот­
вращайте распределительный вал, хода в последовательности, показан­ ком с пластмассовым бойком.
так как клапана могут повредить го­ ной на рисунке.
ловку поршня и повредиться сами. Примечание по снятию регулиро­
вочной шайбы и толкателя клапана
(Я2, ЯР 8У)
Снимите регулировочные шайбы и
толкатели клапанов.
Внимание: все регулировочные шай­
бы и толкатели клапанов следует
разбирать таким образом, чтобы
можно было произвести установку
на прежнее место.

О О О О О О О
4 8 9 5 1 Примечание по снятию сухарей
При помощи слецприспособления сожми­
те пружину клапана и снимите сухари.
2. Снимите шкив распределительного
вала с помощью съемника.

Примечание по снятию головки


блока цилиндров
Примечание по снятию шкива рас­ 1. (Двигатели ИЯ., И/1-7) Отверните
пределительного вала Примечание по снятию пружины
болты "А". клапана (К1а БроПаде)
(двигатель ЯР 16У) 2. Отверните болты крепления головки
1. Зафиксируйте распределительный Выньте из головки блока цилиндров
блока цилиндров в два прохода в после­ клапаны, сухари и тарелки пружин,
вал от поворота с помощью спецлри- довательности, показанной на рисунке.
слособления и отверните болт крепле­ для чего используйте съемник пружин
ния шкива распределительного вала. клапанов и стержень.
Момент затяжки ............... 55 - 65 Н-м
Двигатель - общие процедуры ремонта 67
Примечание: направляющую клапана Проверка впускного
снимайте только при необходимо­ и вы пускного коллекторов
сти после завершения проверки (см.
соответствующий раздел). (Suzuki Escudo)
1. Проверьте коллекторы на отсутст­
Примечание по снятию маслосъем­ вие повреждений и поломок. При не­
ного колпачка обходимости замените.
Примечание: съемник не сможет за­ 2. Проверьте выпускной коллектор на
жать маслосъёмный колпачок, если наличие ржавчины, сажи и грязи. Про­
не сняты сёдла пружин. изведите очистку коллектора с помо­
С помощью спецприспособления сни­ щью сжатого воздуха.
мите маслосъёмный колпачок, как по­ 3. Используя прецизионную провероч­
казано на рисунке. ную линейку и ппоский щуп, проверьте
контактные поверхности коллекторов
на неплоскостность привалочных по­
верхностей.
Примечание по снятию камеры сго­ Максимальная неплоскостность:
рания (некоторые модели) Suzuki Escudo.........................0,30 мм
Выбейте вставки камеры сгорания в
направлении привалочной плоскости.

Шарик

Оправка
Примечание по снятию направ­
ляющей втулки клапана (кроме
Suzuki Escudo)
Вставьте спецприспособление со сто­
роны камеры сгорания, как показано
на рисунке, и выпрессуйте направ­
ляющую втулку.

Разборка и сборка головки блока цилиндров (двигатели УУ1_, УУЬТ, этап 1). 1 - крышка маслозаливной горлови­
ны, 2 - маслозаливной патрубок, 3 - датчик - указатель температуры охлаждающей жидкости, 4 - датчик темпе­
ратуры охлаждающей жидкости, 5 - шкив распределительного вала, 6 - задняя крышка ремня привода ГРМ,
7 - головка блока цилиндров, 8 - прокладка головки блока цилиндров.
68 Д вигатель - общие процедуры ремонта
Разборка и сборка головки блока
цилиндров (двигатели WL, У71_-Т,
этап 2).
1 - крышка подшипников распреде­
лительного вала,
2 - распределительный вал,
3 - рокер и регулировочный винт,
4 - опора регулировочного винта,
5 - сухари,
6 - тарелка пружины клапана,
7 - пружина клапана,
8 - седло пружины,
9 - клапан,
10 - маслосъёмный колпачок,
11 - выпускной патрубок охлаж­
дающей жидкости.

Разборка и сборка головки блока


цилиндров (двигатель 13Р 8У, (*2,
55 этап 1).
1 - крышка головки блока цилинд­
ров,
2 - зубчаты й шкив привода распре­
делительного вала,
3 - кронштейн,
4 - ш кив распределительного вала,
5 - ступица шкива распределитель­
ного вала,
6 - задняя крышка ремня привода
ГРМ,
7 - головка блока цилиндров,
Нм 8 - прокладка головки блока цилин­
дров.

Разборка и сборка головки блока


цилиндров (двигатель (ЗР 8V, 132,
этап 2).
1 - болт крепления головки блока
цилиндров,
2 • прокладка и головка блока ци­
о Л '8 линдров,
3 - форсунка и трубка возврата топ­
лива,
10 4 - свеча накаливания и шина свечей
накаливания,
V " 5 - крышки подшипников распреде­
11
лительного вала,
6 - распределительный вал,
13 7 - сальник распределительного вала,
14 8 - толкатель и регулировочная шайба,
9 - сухари,
15 10 - тарелка пружины клапана,
11 - пружина клапана,
12 - клапан,
13 - седло пружины,
14 • маслосъёмный колпачок,
15 - направляющая втулка,
16 - вставка и направляющий шарик
камеры сгорания.
Примечание: отверстия, от ме­
ченные "I" • для впускны х клапа­
н ов; отверст ия, отмеченные
"Е" - для в ы пускны х клапанов.
Двигатель - общие процедуры ремонта 69

37 -52 Нм

Разборка и сборка головки блока цилиндров (двигатель (ЗР-СйТ, этап 1). 1 - масляный щуп, 2 • крышка головки
блока цилиндров, 3 - перепускная трубка, 4 - патрубок системы охлаждения, 5 - кронштейн шкива вентилятора сис­
темы охлаждения, 6, 7 - топливные трубки вы сокого давления, 8 - держатель форсунки, 9 - форсунка, 10 - аккуму­
лятор топлива, 11 - охладитель системы рециркуляции ОГ, 12 - ТНВД, 13 - уплотнительные втулки, 14 - впускной
коллектор, 15 - кронштейн ТНВД, 16 - крышка, 17 - опора крышки головки блока цилиндров, 18 - блок коромысел и
крышки подшипников распределительного вала, 19 - мост коромысел, 20 - распределительный вал, 21 - вентиля­
ционная трубка.
70 Двигатель - общие процедуры ремонта

25 - 30 Нм

Разборка и сборка головки блока цилиндров (двигатель МгЯ-СО, РЯ-Т, этап 1). 1 - кронштейн опоры №3 двигателя,
2 - патрубок системы охлаждения, 3 • масляный щуп, 4 - перепускная трубка, 5 - крышка головки блока цилиндров,
6, 7 - топливные трубки вы сокого давления, 8 - аккумулятор топлива, 9 - охладитель системы рециркуляции ОГ,
10 - ТНВД, 11 - впускной коллектор, 12 - кронштейн ТНВД, 13 - уплотнительные втулки, 14 - боковая крышка,
15 - держатель форсунки, 16 - форсунка, 17 - блок коромысел и крышки подш ипников распределительного вала,
18 - мост коромысел, 19 - распределительный вал, 20 - вентиляционная трубка.
Двигатель - общие процедуры ремонта 71
Проверка, очистка и ремонт
1. Проверьте наличие следов проте­
чек воды, повреждений или трещин.
При наличии подобных неисправно­
стей замените деталь.
2. Очистите головку блока цилиндров,
а) Очистите поверхность головки бло­
ка цилиндров от остатков прокладки.
Примечание: будьте осторожны,
чтобы не повредить поверхность.

б) Очистите поверхности камер сго­


рания головки блока цилиндров ме­
таллической щеткой, удалив остатки
углеродных отложений.
в) Очистите поверхность головки бло­
ка цилиндров, сопрягаемую с поверх­
ностью блока цилиндров, используя
мягкую щетку и растворитель.
3. Используя проникающий краситель,
проверьте наличие трещин в камерах
сгорания, впускных и выпускных кана­
лах и на поверхности газового стыка.
При наличии трещин замените головку
блока цилиндров.
4. Проверьте посадку клапанов. При
необходимости замените их.
5. Проверьте головку блока цилиндров.
Прецизионной линейкой и плоским щу­
пом, как показано на рисунке, проверьте
неплоскостность рабочих поверхностей Разборка и сборка головки блока цилиндров (двигатель ГШЗ-Сй, РР-Т,
головки блока цилиндров, сопрягаемых РР-СОТ, этап 2). 1 - свеча накаливания, 2 - датчик температуры ОЖ, 3 - го­
с поверхностью блока цилиндров, впу­ ловка блока цилиндров, 4 - прокладка головки блока цилиндров, 5 - сухари,
скного и выпускного коллектора. 6 - тарелка пружины клапана, 7 - пружина клапана, 8 - седло пружины кла­
Внимание: осторожно манипулируйте пана, 9 - клапан, 10 - маслосъемный колпачок.
головкой блока цилиндров, стараясь не
повредить её нижнюю поверхность.
Максимально допустимая неплоско­
стность поверхности, сопрягаемой с
поверхностью блока цилиндров:
RF:
по направлению "X"...............0,01 мм
по направлению "Y"...............0,04 мм
WL, WL-T, Suzuki Escudo
(модели с 1998 г.):
по направлению “X " ..............0,02 мм
по направлению "У"...............0,05 мм
Двигатель RF 8V.
Двигатели R2, RF 16V, WL, WL-T.

V r b b i-h
ООО
Двигатель RF 8V.
Двигатели R2, RF 16V, WL, WL-T. Если величина неплоскостности пре­
вышает максимально допустимое зна­
чение, замените головку блока цилин­
дров или прошлифуйте её.
Максимально допустимая неплоско­ Величина шлифования:
стность поверхности, сопрягаемой с Я Р............................................... 0,20 мм
поверхностями впускного и выпуск­ \М., Ш - Т ................................... 0,15 мм
ного коллектора: Внимание (Кш 5оог1аае): запрещает­
КР, И/1, \HL-T............................ 0,05 мм ся ремонтировать головку блока ци­
ЯР-СйТ, М гя-С й, ЯЯ-7.......... 0,06 мм линдров путём фрезерования или
Kia Sportage. К/а Брокаде.................................0,2 мм шлифования.
72 Д вигатель - общие процедуры ремонта
6. (Некоторые модели) Измерьте ве­ Если толщина цилиндрической час­ Номинальный диаметр:
личину, на которую выступает вставка ти тарелки клапана меньше указан­ ЯР:
камеры сгорания. ной величины, то замените клапан, впуск...................... 7,970 - 7,985 мм
а) Очистите нижнюю сторону так, б) Проверьте общую длину клапана. выпуск.................... 7,965 - 7,980 мм
чтобы поверхность вставки камеры Номинальная длина: ЯР-СОТ, М1Я-СО, ЯР-Т:
сгорания не была покрыта налётом ЯР: в пуск...................... 5,970 - 5,985 мм
углеродистых отложений. впуск.......................................106,9 мм выпуск.................... 5,965 - 5,980 мм
б) Измерьте выступание вставки ка­ выпуск................................... 106,8 мм ТУУ!., И г-Т :
меры сгорания, используя индика­ я р - с о т , м г я -с о , яр-г.- впуск..................... 6,970 - 6,985 мм
торную головку часового типа. впуск..................... 115,01 - 115,51 мм выпуск................... 6,965 - 6,980 мм
Номинальное вы пуск.................. 114,35 - 114,85 мм БигиМ Евки/Зо
значение...................... - 0,02 - 0,005 мм Ж , ИП.-Т: (модели с 1998 г . ) ...............8,000 мм
впуск..........................111,6 - 112,1 мм Минимальный диаметр:
выпуск...................... 111,5 -112,0 мм ЯР:
ЭигиЬ Езкис1о (модели с 1998 г.): впуск................................... 7,920 мм
впуск.................................... 106,69 мм выпуск................................. 7,915 мм
выпуск................................. 106,68 мм ЯР-СОТ, МгЯ-СО, ЯР-Т:
Минимальная длина: в пуск................................... 5,920 мм
ЯР. выпуск................................. 5,915 мм
впуск...................................... 106,4 мм и г , Иг-7":
вы пуск................................... 106,3 мм впуск................................... 6,920 мм
ЯР-СОТ, М1Я-СО, ЯР-Т: выпуск................................. 6,915 мм
впуск................................ 114,785 мм
выпуск.............................114,125 мм
И г, И г-7 :
впуск.................................... 111,35 мм
вы пуск................................. 111,25 мм
в) Если превышено любое из этих
значений, замените вставку или го­
ловку блока цилиндров.
7. Очистите клапаны.
а) Шабером снимите налет углеро­
дистых отложений с тарелки кла­
пана.
б) Щёткой окончательно очистите
клапан.

Если общая длина меньше мини­


мальной, замените клапан.
в) (БигиМ Е эк идо (модели с 1998 г.))
Проверьте высоту подъёма клапанов:
Высота подъёма клапанов:
впуск..........................................7,5 мм
выпуск...................................... 9,0 мм
г) Проверьте состояние торцевой
поверхности клапанов на отсутствие
износа.
Если торец клапана изношен, пере­
8. Проверьте и притрите клапана, шлифуйте торец или замените клапан.
а) Проверьте толщину цилиндриче­ д) Нутромером измерьте внутренний ж) (Kia Spoilage) Пользуясь щупом,
ской части тарелки клапана. диаметр направляющих втулок клапа­ как показано на рисунке, измерьте
Толщина тарелки клапана: нов в трёх уровнях и двух плоскостях. утопание тарелки клапана от поверх­
ЯР: Номинальный диаметр: ности головки блока цилиндров.
впуск........................................ 1,80 мм ЯР................................8,025 - 8,045 мм
выпуск..................................... 1,65 мм ЯР-СОТ, MZR-CD,
И г, \M_-T: ЯР-Т............................6,030 - 6,050 мм Прямая кромка
впуск.......................................... 1,5 мм и г , И г - 7"................... 7,025-7,045 мм
выпуск.....................................0,75 мм
ЯР-СОТ, М1Я-СО, ЯР-Т:
впуск.......................................... 0,8 мм
выпуск....................................... 1,0 мм

Если утопание 1,55 - 2,55 мм, под­


ложите под седло пружины регу­
лировочную шайбу.
Если утопание 2,55 мм или боль­
е) Микрометром измерьте диаметр ше, замените головку блока ци­
стержня клапана в трёх уровнях и линдров.
двух плоскостях. Номинальная величина.... 0,75-1,05 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта 73
9. При необходимости замените на­ Нормальная ширина пятна контакта:
правляющую втулку клапана, Впускной Выпускной RF:
клапан клапан
а) С помощью спецприспособле- впуск...............................1,4 - 1,8 мм
ния выпрессуйте направляющую выпуск.............................1,6- 2,0 мм
втулку. RF-CDT, MZR-CD, RF-T.... 1,3 - 1,9 мм
WL. WL-T:
впуск..............................1 ,6 -2 ,2 мм
выпуск............................1,7 - 2,3 мм
40,5 мм 37,6 мм Kia Sportage..................... 1 ,7 -2 ,3 мм
В противном случае скорректируйте
фаску следующим образом:
Д вигат ель RF-CDT, MZR-CD, RF-T:
\Ш -
Длиннее Короче
- Если пятно контакта расположено
слишком высоко на фаске клапана,
то для перешлифовки седла ис­
Kia Sportage. пользуйте фрезы с углом 60°(впуск),
75°(выпуск) и 45°.
- Если пятно контакта расположено
слишком низко на фаске клапана, то
для перешлифовки седла исполь­
зуйте фрезы с углом 30° и 45°.
б) Установите на направляющую
клапана стопорное кольцо.
в) Используя спецлриспособление и
молоток, установите новую направ­
ляющую втулку клапана так, чтобы она
выступала из головки блока цилиндров
на соответствующую величину.
Кроме Kia Sportage.
Стопорное 10. Проверьте поверхность запорной
фаски клапана на наличие поврежде­
ний. При необходимости для получе­ Двигатель ЯР:
ния заданного профиля используйте - Если пятно контакта расположено
насадную фрезу для седла клапана слишком высоко на фаске клапана,
или приспособление для притирки то для перешлифовки седла ис­
клапанов. пользуйте фрезы с углом конуса 75°
- Нанесите тонкий слой белил на (впускные клапана) и 60°
седло клапана. Прижмите рабочую (выпускные клапана), затем фрезы с
фаску клапана к седлу, но не вра­ углом конуса 30° (впускные клапана)
щайте клапан. Затем уберите клапан и 45° (выпускные клапана).
и осмотрите седло и фаску клапана. - Если пятно контакта расположено
слишком низко на фаске клапана, то
для перешлифовки седла исполь­
зуйте фрезы с углом конуса 15°
Юа 5ро1Чаде. (впускные клапана) и 30°
Величина выступания направляющей (выпускные клапана), затем фрезы с
втулки клапана: углом конуса 30° (впускные клапана)
ЯЯ: и 45° (выпускные клапана).
впуск................................8,3 - 8,8 мм
выпуск.........................17,2 -1 7 ,7 мм
ЙР-СйТ, МгЯ-СО, ЯР-Т:
впуск............................18,7 - 19,2 мм
выпуск.........................17,6 -18,1 мм
\М., \ZVL-T...................... 14,0- 14,5 мм
Белила

Двигатели \ZVl-, \ZVL-T:


- Если пятно контакта расположено
слишком высоко на фаске клапана,
то для перешлифовки седла ис­
Ширина пользуйте фрезы с углом 60° и 45°.
контакта - Если пятно контакта расположено
слишком низко на фаске клапана,
- Если краска остается по всей ок­ то для перешлифовки седла ис­
ружности (360°) фаски клапана, то пользуйте фрезы с углом 45° и 37°
клапан концентричен. В противном (впуск), 30° (выпуск).
Внимание: случае замените клапан.
- После замены направляющей кла­ - Если краска проявляется по всей ок­
пана ещё раз проверьте зазор меж­ ружности (360°) седла клапана, на­
ду клапаном и его направляющей. правляющая втулка клапана и седло
- После осмотра и ремонта седла клапана концентричны. В противном
клапана следует установить мас­ случае перешлифуйте фаску.
лосъёмный колпачок. - Убедитесь, что пятно контакта на­
Примечание: направляющие втулки ходится в средней части рабочей
впускных и выпускных клапанов раз­ фаски клапана и имеет нормальную
личны. ширину.
74 Двигатель - общие процедуры ремонта
К/а Spoilage: Номинальный зазор:
- При восстановлении седла клапа­ ЯЯ................................... 0,7 5 -1 ,1 5 мм
на используйте фрезы с углом ко­ я р -с о т , м гя-С й, ЯР-Г:
нуса 15°, 45° или 60° или приспо­ впуск...........................0,42 - 0,90 мм
собление для притирки клапанов. вы пуск........................0,46 - 0,94 мм
Во время шлифования всегда про­ ИЯ., ИП-Т:
веряйте ширину и положение поло­ впуск...........................0,61 -1,09 мм
сы контакта. выпуск........................0,71 - 1,19 мм
Максимальный зазор:
ЯР............................................... 1,50 мм
я р -с о т , м г я -с о , ЯЯ-Т:
впуск........................................1,25 мм
выпуск.....................................1,29 мм
\М., Ш .-Т: Если усилие выходит за указанные
впуск........................................1,50 мм пределы, замените пружину клапана.
выпуск.....................................1,60 мм 14. (Двигатели \Z\ZL, И/1-7} Проверьте
13. Проверьте пружины клапанов, зазор между регулировочным винтом
а) Используя металлический уголь­ и рокером, как показано на рисунке.
ник (90°), проверьте неперпендику- Если зазор не соответствует номи­
лярность пружины. нальному, отрегулируйте его.
Максимально допустимая Номинальный за зор................. 0 - 4 мм
неперпендикулярность:
RF..................................................1,5 мм
WL, WL-T:
впуск........................................1,48 мм
выпуск.....................................1,75 мм
11. Притрите клапан. Чтобы прите­
RF-CDT, MZR-CD, RF-T..........1,55 мм
реть клапан нанесите на поверх­
Kia Spoilage.............................. 1,58 мм
ность седла тонкий слой моторного
масла, смешанного с небольшим ко­
личеством корунда, а затем, легко
постукивая, вращайте клапан. Поспе Зазор — -
притирки очистите клапан и седло
клапана.
Внимание:
- При притирке клапана будьте 15. (Двигатели 141, \WL-T) Проверка
внимательны и осторожны, что­ толкателя клапана и регулировочной
бы корунд не прилип к стержню шайбы.
клапана. а) Снимите толкатели клапанов с
- Положение контакта клапана от­ головки блока цилиндров.
носительно седла клапана должно б) Измерьте наружный диаметр тол­
быть в центре окружности, а ши­ кателя клапана. Если его величина
рина контакта должна иметь меньше номинального значения,
стандартные обозначения. Если отклонение от перпендикулярно­ замените толкатель клапана.
- (Kia Spoilage) Убедитесь, что ве­ сти выходит за допустимые пределы,
личина утопания клапана находит­ замените пружину, Номинальное
ся в допустимых пределах (см. со­ значение...................... 34,96 - 34,98 мм
б) Штангенциркулем измерьте длину в) Измерьте внутренний диаметр
ответствующий пункт). пружины в свободном состоянии. отверстия толкателя в головке бло­
ка цилиндров.
Номинальное
значение...................... 34,99 - 35,02 мм
г) Вычислите разность (зазор) меж­
ду ним и наружным диаметром тол­
кателя. Если этот зазор равен пре­
дельному значению или больше его.
то замените толкатель или головку
блока цилиндров.
Номинальный зазор...... 0,02 - 0,06 мм
Максимальный зазор................ 0,10 мм

Номинальная длина:
ЯР................................................... 45 мм
12. Проверьте положение тарелки Ш . \ML-T...................................... 52 мм
клапана относительно плоскости го­ в) Тестером для проверки пружин
ловки блока цилиндров. измерьте усилие, необходимое для
сжатия пружины до установочной
длины.
Усилие:
ЯР....................................... 260 - 289 Н
яр-сот, мгя-со, яя-т... п и - 194,9н
№.. И1-Г:
впуск........................ 153,7- 173,9 Н
выпуск..................... 237,7 - 268,8 Н 16. Проверьте распределительный
Длина пружины клапана в сжатом вал и подшипники.
состоянии: А. Проверьте распределительный вал
ЯР................................................... 39 мм на отсутствие изгиба,
ЯР-СОТ, М1Я-СО, ЯР-Т.............38,0 мм а) Уложите распределительный вал
Ш , \ М . - Т ................................... 35,5 мм на призмы.
Двигатель - общие процедуры ремонта 75
б) Стрелочным индикатором про­ Минимальный диаметр опорных шеек е) Измерив ширину калибра, опре­
верьте биение распределительного распределительного вала: делите зазор.
вала относительно средней шейки. R F ........................................... 31,860 мм Номинальный зазор:
Максимальное биение..............0,03 мм RF-CDT, MZR-CD, ЯР-7 .... 31,920 мм ЯР................................0,025 - 0,066 мм
И г, WL-7 шейки: RF-CDT, MZR-CD,
№1, № 5 ..............................25,890 мм RF-T........................... 0,025 - 0,075 мм
№2, №3, №4..................... 25,860 мм Иг, И г-7 шейки: ‘
Максимальная некруглость: №1, № 5.................. 0,035 - 0,081 мм
RF..............................................0,050 мм №2, №3, № 4........ 0,065 -0,111 мм
Максимальный зазор:
R F................................................. 0.1 мм
RF-CDT, MZR-CD,
RF-T....................................... 0,105мм
И/L, И г-7 шейки:
№1, № 5.................................. 0,12 мм
№2, №3, № 4........................ 0,15 мм

Если биение превышает допустимое


значение, замените распределитель­
ный вал.
Б. Измерьте высоту кулачка распре­
делительного вала.
Г. Проверьте радиальный масляный
Номинальная высота: зазор в подшипниках распредели­
RF: тельного вала.
впуск.................................... 45,523 мм а) (Двигатель УМI., И г-7 } Снимите
выпуск................................. 45,700 мм рокеры с головки блока цилиндров.
й р - с о т , м г я -с о . RF-т б) Промойте распределительный
впуск..................................40,140 мм вал и постели головки блока ци­
выпуск................................. 39,809 мм линдров.
Ма БроПаде: в) Положите пластиковый калибр на
впуск................................... 44,850 мм каждую опорную шейку распредели­
выпуск................................ 45,300 мм Если зазор превышает указанный
тельного вала. предел, замените головку блока ци­
И г, М .-7 :
впуск................................... 41,271 мм линдров и распределительный вал.
выпуск................................ 42,445 мм Д. Проверьте осевой зазор распреде­
Б игик! Еэки/Зо (модели с 1998 г.): лительного вала. Для этого установи­
впуск................................... 43,790 мм те распределительный вал. Индика­
выпуск................................ 45,300 мм тором измерьте осевой зазор при пе­
ремещении распределительного вала
Минимальная высота:
ЯР: назад и вперёд.
впуск.................................... 45,023 мм Номинальный осевой зазор:
выпуск................................. 45,200 мм ЯР.................................... 0,02 - 0,15 мм
ЙР-СйТ, МЕЙ-СО, RF-T: иг, иг-7, RF-CDT, MZR-CD,
впуск.................................... 39,940 мм RF-T.................................0,03 - 0,16 мм
выпуск................................. 39,609 мм Максимальный осевой зазор... 0,20 мм
Ма БроПаде: г) Установите крышки подшипников
впуск.................................... 44,450 мм распределительного вала (кроме ЯР
выпуск................................. 44,900 мм 16У) / крышки подшипников распре­
и г , и г-г.- делительного вала в сборе с блоком
впуск.................................... 40,871 мм коромысел (Р^ 16У) (см. подраздел
выпуск................................. 42,045 мм "Сборка”).
Момент затяжки:
ЯР....................................... 20 - 26 Н м
Иг, WL-T........................... 11 -1 4 Н м
RF-CDT, MZR-CD, RF-T... 25 - 30 Н м
Внимание: устанавливайте крышки
подшипников распределительного
вала в правильной последовательно­
сти.
Если осевой зазор больше макси­
мального, замените распределитель­
ный вал и головку блока цилиндров.
17. (Двигатель RF-CDT) Проверьте
В. Измерьте диаметр опорных шеек длину болтов крепления головки бло­
распределительного вала в местах, ка цилиндров.
указанных на рисунке. Если диаметр
Предельная длина.................. 161,0 мм
меньше номинального, замените рас­
пределительный вал.
Номинальный диаметр:
RF.......................... 31,960 - 31,980 мм ■ и
RF-CDT, MZR-CD,
ЯР-7...................... 31,950-31,975 мм д) Снимите крышки подшипников
Иг, Иг-7 шейки: распределительного вала (кроме ЯР
№1, №5 ............. 25,940 - 25,965 мм 16У) / крышки подшипников распре­
№2, №3, № 4.. 25,910- 25,935 мм делительного вала в сборе с блоком Если длина болта превышает допус­
Suzuki Eskudo коромысел (ЯР 16\/) (см. подраздел тимое значение, замените болт креп­
(модели с 1998 г.).............. 32,000 мм "Разборка”). ления головки блока цилиндров
76 Двигатель - общие процедуры ремонта
Сборка Примечание по установке распре­
Примечание по установке направ­ делительного вала
ляющей втулки 1. Нанесите на распределительный
1. При помощи спецприспособления вал и постель вала в головке блока
запрессуйте направляющую клапана. цилиндров слой моторного масла.
2. Затем нанесите герметик в места,
указанные на рисунке.
Толщина сл оя.............не менее 2.0 мм
Внимание:
- Не наносите герметик в места
установки сальников распредели­
тельного вала.
- Детали необходимо установить в
течение времени, указанного в ин­
Примечание по установке пружины струкции по применению герметика.
клапанов (двигатели УУ1_, УУЬТ) В противном случае герметик дол­
Установите пружину клапана с меньшим жен быть удален и нанесен заново.
шагом к головке блока цилиндров.

2. Убедитесь, что выступание направ­


ляющей лежит в допустимом диапазо­
не (см. соответствующий пункт).
Примечание по установке масло­
съемного колпачка
1. Убедитесь, что размер "1_" соответ­
ствует номинальному.
Номинальный размер V :
Ш . Ш - Т .......................... 14- 14,5 мм
ЯЯ.
впуск............................. 10,2 - 10,8 мм
выпуск.......................... 19,1 -1 9 ,7 мм
ЯР-СОТ, МгЯ-СО, ЯР-Т: Примечание по установке клапанов
впуск........................................20,5 мм в головку блока цилиндров
выпуск..................................... 19,4 мм 1. Установите седло пружины.
2. Нанесите на стержень клапана кон­
систентную смазку из дисульфида мо­
либдена, после чего вставьте клапан.
3. Установите тарелку пружины клапана.
4. Используя съёмник пружин клапа­
нов и стержень, сожмите пружину кла­
пана и установите сухари.

Двигатели УУЦ УУЬТ, ЯР-СОТ,


м гя -с о , ЯР-Т.
Двигатели У71_, \Л/1_-Т.
3. Установите на место распредели­
тельный вал и крышки подшипников
распределительного вала и слегка за­
Примечание по установке толкателей тяните гайки крепления.
клапанов и регулировочных шайб Примечание: установите распреде­
1. После нанесения на толкатели мо­ лительный вал таким образом, что­
торного масла установите толкатели в бы шпоночная канавка была направ­
отверстия. лена точно вверх.
2. Установите регулировочные шайбы. Примечание: устанавливайте крыш­
ки подшипников в соответствии с
номерами, указанными на них.

Двигатель ЯР.
2. Нанесите на направляющие клапа­
нов моторное масло.
3. Установите маслосъёмный колпа­
чок на направляющую втулку клапана.
4. Приложите оправку с маслосъём­
ным колпачком к головке блока ци­
линдров, как показано на рисунке, и с
помощью молотка с пластиковым бой­
ком запрессуйте маслосъёмный кол­
пачок на направляющую втулку.
Двигатель - общие процедуры ремонта 77
4. (Двигатель ЯР 16У) Установите Задняя крышка
блок коромысел. Молоток
5. Затяните болты крепления крышек
подшипников распределительного ва­
ла в порядке, указанном на рисунке.
Примечание: при затягивании бол­
тов крепления крышек подшипников 0,5 -1.5 мм
распределительного вала делайте
это равномерно.
Момент затяжки:
Я Р ....................................... 2 0 -2 6 Н м
\Л/1., \AZL-T............................11 - 14 Н м
ЙР-СОТ. МгЯ-СО. ЯР-Г.... 25 - 30 Н м Сальник
Двигатель Г?Р 16У
Двигатели У\И., \ЛН.-Т.

Двигатели УУЦ

Двигатели РР, РР-СЭТ, МгЯ-СО, РР-Т.


Двигатели 13Р 8У, К2.
Примечание по снятию картера
блока цилиндров (МгЯ-Сй, ПР-Т)
Отверните болты крепления картера
блока цилиндров в два или три прохо­
да в последовательности, указанной
на рисунке и снимите картер.

Двигатель КР 16\Л

Блок цилиндров
Разборка
1. Снимайте детали в последователь­
ности, указанной на рисунке "Разборка
и сборка блока цилиндров".
2. Установка деталей при сборке про­
изводится в последовательности, об­ Проверка, очистка
ратной снятию. и ремонт
1. Очистите блок цилиндров.
Примечание по снятию пластины
а) Проверьте каждый цилиндр на
привода гидротрансформатора или
отсутствие повреждений и трещин.
маховика (К1а ЭроПаде) При необходимости замените блок
Зафиксируйте маховик от вращения.
цилиндров.
Двигатели У\Д_, \Л/1_-Т. Снимите кожух сцепления, ведомый
б) Удалите остатки прокладок с рабо­
диск сцепления и маховик.
6. Нанесите слой моторного масла на чих поверхностей блока цилиндров.
кромку сальника распределительного в) Растворителем и мягкой щёткой
вала и, с помощью оправки подходя­ окончательно очистите блок ци­
щего диаметра и молотка, установите линдров.
сальник на носок распределительного 2. Проверьте поверхность газового
вала. стыка блока цилиндров на неплоско-
стность с помощью прецизионной ли­
нейки и плоского щупа, как показано
Головка блока на рисунке.
Внимание: перешпифовка поверхно­
сти блока цилиндров не допускается.
У

О - 0,7 мм
\-у V-
ж Примечание по снятию крышек ко­
ренных подшипников
Отверните болты крепления крышек -А
ОООс
Ч
коренных подшипников в два или три -
прохода, в последовательности, ука­
Двигатель (ЗЯ 8У, И2. занной на рисунке.
78 Двигатель - общие процедуры ремонта

Разборка и сборка блока цилиндров (двигатели УУЦ \Л/1_-Т). 1 - балансирные валы, 2 • крышка нижней головки
шатуна, 3 - нижний вкладыш шатунного подшипника, 4 - шатунно-поршневая группа в сборе, 5 - верхний вкла­
дыш шатунного подшипника, 6 - поршневые кольца, 7 - стопорное кольцо, 8 • поршневой палец, 9 - поршень,
10 - шатун, 11 • крышки коренных подшипников, 12 - нижние вкладыши коренных подшипников и упорные полу­
кольца, 13 - коленчатый вал, 14 - верхние вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца, 15 - пере­
пускной болт и масляная форсунка, 16 - блок цилиндров.
Максимальная неппоскостность: 5. Измерьте диаметр цилиндра. Высота RF, RF-CDT, MZR-CD,
RF, RF-CDT, MZR-CD, RF-T: Индикатором-нутромером измерьте RF-T):
по направлению "X".............. 0,01 мм диаметр цилиндра в шести местах, как а ...................................................10,5 мм
по направлению "У".............. 0,03 мм показано на рисунке. б ...................................................77,5 мм
WL, WL-T: с ..............................................144,5 мм
по направлению “X".............. 0,02 мм
по направлению "У".............. 0,05 мм
Kia Spoilage............................0,10 мм
Если неплоскостность превышает ука­
занное значение, замените блок ци­
линдров.
3. Проверьте зеркало цилиндров на
наличие вертикальных царапин. При
возможности расточите блок цилинд­
ров под следующий ремонтный размер.
Если имеются глубокие царапины, то
замените блок цилиндров.
4. При необходимости удалите сту­
пеньку износа в зоне остановки верх­
него компрессионного кольца в ВМТ.
Двигатель - общие процедуры ремонта 79
Диаметр цилиндра: а) Подайте давление на перепуск­ Внимание: измерение осевого зазора
ЯГ, ЯР-СОТ, м г я -с о , ЯЯ-Т: ной болт масляной форсунки со шатунного подшипника проводите
номинальный стороны "А”. до установки крышки нижней головки
размер..................06,000 - 86,022 мм Д авление.......................... 138- 196 кПа шатуна.
ремонтный размер: Номинальный
(0,25)..................86,250 - 86,272 мм осевой за зор ...............0,110 - 0,260 мм
(0,50)..................86,500 - 86,522 мм Максимальный осевой зазор:
\М., \ZVL-T: R F ............................................... 0,80 мм
номинальный RF-CDT, MZR-CD, RF-T....... 0,512 мм
размер..................93,000 - 93,022 мм WL, WL-T, Kia Spoilage...........0,35 мм
ремонтный размер:
(0,25)..................93,250 - 93,272 мм
(0,50)..................93,500 - 93,522 мм
Максимальная величина некруглости
и конусности..............................0,022 мм
Максимальная величина
износа........................................... 0,15 мм
Если диаметр больше максимального,
расточите все цилиндры под ремонт­ б) Убедитесь что воздух выходит со
ный размер или замените блок цилин­ стороны "В". В противном случае
дров. замените перепускной болт.
6. Проверьте перепускной болт мас­ 7. Проверьте величину осевого зазора
ляной форсунки. шатунного подшипника.

Разборка и сборка блока цилиндров (двигатель ЯР, этап 1). 1 - маховик, 2 • задняя пластина блока цилиндров
3 • масляный поддон, 4 - маслоприемник, 5 - маслоуспокоитель, 6 - направляющая масляного щупа, 7 • держа­
тель заднего сальника коленчатого вала, 8 - насос охлаждающей жидкости, 9 - опора №3 двигателя, 10 - ТНВД
11 - кронштейн крепления ТНВД, 12 - масляный насос в сборе, 13 - крышка корпуса масляного насоса, 14 - ведо­
мая шестерня, 15 - ведущая шестерня, 16 - редукционный клапан, 17 - корпус масляного насоса.
80 Двигатель - общие процедуры ремонта
Если осевой зазор больше макси­ Примечание: нижний вкладыш должен д) Установите пластиковый калибр
мального, замените шатун в сборе. остаться в крышке нижней головки для измерения зазоров в подшипни­
При необходимости замените колен­ шатуна. ках, как показано на рисунке.
чатый вал. в) Очистите шатунную шейку и
8. Снимите крышку нижней головки вкладыши.
шатуна и проверьте радиальный зазор г) Проверьте поверхности шатунной
шатунного подшипника, шейки и вкладыша на отсутствие
а) Отверните два болта/гайки крепле­ точечной коррозии и царапин.
ния крышки нижней головки шатуна. При наличии рисок и задиров заме­
ните вкладыши. При необходимости
перешлифуйте шейки или замените
коленчатый вал.

б) Используя молоток с пластико­ е) Установите крышку нижней голов­


вым бойком, слегка постучите по ки шатуна и затяните болты/гайки
шатунным болтам и снимите ниж­ крепления.
нюю крышку шатуна, покачивая ее ж) Снимите крышку нижней головки
из стороны в сторону. шатуна.

172 Нм (МКПП)
166 Нм (АКПП)

Нм
8 - 11 Нм

Разборка и сборка блока цилиндров (двигатель КР-СЭТ, этап 1). 1 - пластина привода гидротрансф орматора
(АКПП) / маховик (МКПП), 2 - задняя пластина, 3 - масляный поддон, 4 - маслоприемник, 5 - маслоуспокоитель,
6 - держатель заднего сальника коленчатого вала, 7 - масляный насос, 8 - термостат, 9 - насос ОЖ, 10 - крышка
масляного насоса, 11 - редукционны й клапан, 12 - ведомый ротор, 13 - корпус масляного насоса.
Двигатель - общие процедуры ремонта 81

34-

Разборка и сборка блока цилиндров (двигатель мгЯ-СО, Р^-Т, этап 1). 1 - пластина привода гидротрансформа­
тора (АКПП) / маховик (МКПП), 2 - задняя пластина, 3 - масляный фильтр, 4 - маслоохладитель, 5 - кронштейн
масляного фильтра, 6 - масляный поддон, 7 - масляная трубка, 8 - маслоприемник, 9 - картер блока цилиндров,
10 - держатель заднего сальника коленчатого вала, 11 - масляный насос, 12 - термостат, 13 - насос ОЖ,
14 - крышка масляного насоса, 15 - редукционный клапан, 16 - ведомый ротор, 17 • корпус масляного насоса.
з) Измерьте ширину сплющенного Толщина вкладышей шатунных под­ а) Установите балансирные валы и
пластикового калибра в наиболее шипников: затяните болты крепления.
широкой части и определите вели­ \т , \AZL-T: б) Измерьте осевой зазор балан-
чину зазора шатунного подшипника. номинальный сирных валов.
размер...................... 1,504 - 1,513 мм Номинальный за зор ...... 0,04 - 0,16 мм
ремонтный размер: в) Измерьте шейки балансирных ва­
(0,25)....................1,621 - 1,631 мм лов в двух взаимно перпендикуляр­
(0.50)....................1,746-1,756 мм ных плоскостях по направлениям "X"
(0,75)....................1.871 - 1,881 мм и "У", как показано на рисунке.
ЯР, ЯГ-СОГ, MZR-CD, ЯР-Г:
номинальный
размер...................... 1,506 - 1,515 мм
ремонтный размер:
(0.25)...................... 1,630-1,640 мм
(0,50)....................1,755- 1,765 мм
(0.75)....................1,880- 1,890 мм
Если зазор больше максимального,
замените подшипники. При необхо­
Номинальный зазор: димости прошлифуйте или замените
RF, RF-CDT, MZR-CD, коленчатый вал.
RF-T............................ 0.027-0,055 мм и) Удалите остатки пластикового ка­
WL. WL-T.................... 0,031 - 0,058 мм либра с рабочих поверхностей шей­ Номинальный диаметр:
Максимальный зазор: ки и вкладыша. шейка № 1 .............. 41,945 -41,960 мм
RF, RF-CDT, MZR-CD, RF-Т..... 0 ,10 мм 9. (Двигатели \А/1И/1.-Т) Проверьте шейка N92.............. 39,945 - 39,960 мм
WL, WL-T, Kia Sportage.........0,08 мм балансирные валы. шейка N93 ............. 37,975 - 37.990 мм
82 Двигатель - общие процедуры ремонта
г) Нутромером измерьте внутренний
диаметр отверстия под балансир-
ный вал в блоке цилиндров.

д) Вычислите зазор "балансирный


вал - отверстие под балансирный
вал”. Если зазор больше допустимо­
го, замените балансирный вал или
блок цилиндров.
Номинальный зазор:
1 и 3 ш ейки..............0,050 - 0,115 мм
2 ш ейка.................... 0,080 -0,145 мм
10. Снимите поршень и шатун в сборе.
а) Удапите нагар с верхней части
ципиндра.
б) Извлеките поршень в сборе с ша­
туном и верхним вкладышем под­
шипника.
Примечание: храните поршни в сборе
с шатунами, вкладыши и крышки
комплектами, чтобы не перепутать
их при установке.
11. Индикатором измерьте осевой за­
зор коленчатого вала, перемещая по­
следний "назад - вперед” с помощью
отвёртки.

Разборка и сборка блока цилиндров (двигатели ЯР, ЯР-СОТ, МгЯ-СО, ЯР-Т,


этап 2). 1 - крышка нижней головки шатуна, 2 - вкладыши шатунного под­
шипника, 3 - шатунно-поршневая группа в сборе, 4 • поршневые кольца,
5 - стопорное кольцо, 6 - поршневой палец, 7 - шатун, 8 - поршень,
9 • крышки коренных подшипников, 10 - нижние вкладыши коренных
подшипников и упорные полукольца, 11 - коленчатый вал, 12 - верхние
вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца, 13 - перепуск­
ной болт и масляная форсунка, 14 - блок цилиндров.
Примечание:
- Снимайте крышку коренных под­
шипника, медленно покачивая е из
стороны в сторону, чтобы не по­
Осевой зазор: вредить сопрягаемые поверхности
номинальный...........0,040 - 0,282 мм крышки подшипника и блока цилин­
максимальный....................... 0,30 мм дров.
- Храните крышки коренных под­
Внимание: вначале замените задние
шипников вместе с нижними вкла­
упорные полукольца. Если после это­
дышами, чтобы не перепутать их
го осевой зазор всё ещё не будет ле­
при установке.
жать в установленных пределах, за­ б) Поднимите коленчатый вал.
мените также передние упорные по­ в) Очистите каждую коренную шейку
лукольца. и вкладыши.
Толщина упорных полуколец: г) Проверьте поверхность каждой ко­
WL, WL-T: ренной шейки и вкладышей на отсут­
номинальный ствие точечной коррозии и царапин.
размер...................... 2,455 - 2,505 мм Если осевой зазор больше макси­ Если шейка или вкладыш повреж­
ремонтный размер: мального, замените упорные полу­ дены, замените вкладыши. При не­
(0,25)...................... 2,630 - 2,680 мм кольца и/или коленчатый вал. обходимости перешлифуйте или
RF, RF-CDT, MZR-CD. RF-T: 12. Снимите крышки коренных под­ замените коленчатый вал.
номинальный шипников и проверьте радиальные д) Установите верхние вкладыши
размер.........................2,00 - 2,05 мм масляные зазоры, коренных подшипников коленчатого
ремонтный размер: а) Снимите крышки коренных под­ вала и уложите коленчатый вал в
(0,175).................... 2,175 - 2,225 мм шипников (см. подраздел "Разборка” ). блок цилиндров.
Двигатель - общие процедуры ремонта 83
е) Положите пластиковый калибр 2. При необходимости замените весь
для измерения зазоров в подшипни­ узел.
ках скольжения на каждую коренную а) При помощи спецприспособле-
шейку. ния снимите оба компрессионных
кольца.
Пластиковый калибр

Толщина вкладышей коренного под­


шипника:
№1, \ML-T:
Номинальный
ж) Установите крышки коренных размер......................2,003 - 2,018 мм
подшипников. Ремонтный размер: б) Вручную снимите элементы мас­
Внимание (К1а БроЛаае): (0,25)..................... 2,121-2,131 мм лосъёмного кольца (скребки и рас­
- Устанавливайте калибр в под­ (0,50)...2,246 - 2,256 мм ширитель кольца).
шипниках скольжения горизон­ (0,75)......................2,371 - 1,381 мм Примечание: разложите кольца в со­
тально на коленчатый вал в сто­ я р я р -с о т , м гя -с о , я р -т. ответствующем порядке.
роне от смазочного отверстия. Номинальный 3. С помощью молотка и спецпри-
- При измерении масляного зазора размер......................2,004 - 2,019 мм способления выпрессуйте поршне­
не поворачивайте коленчатый вал. Ремонтный размер: вой палец.
- Устанавливайте крышку коренно­ (0,25).. 2,129 - 2,139 мм
го подшипника в соответствии с (0,50)......................2,254 - 2,264 мм
её номером и меткой. (0,75)......................2,379-1,389 мм
Если масляный зазор больше мак­
симального, замените подшипники.
При необходимости перешлифуйте
или замените коленчатый вал.
л) В случае, если величина зазора
превышает предельное значение,
Коренной даже если коренной подшипник за­
Номер
цилиндра подшипник менен, отремонтируйте коленчатый
вал путем шлифования и используй­
те подшипники ремонтного размера.
Примечание по снятию подшипника
первичного вала КПП (двигатель (ЗР)
С помощью съёмника снимите под­
шипник с торца коленчатого вала. Примечание:
- При необходимости нанесите
метки на поршень и шатун, чтобы
обеспечить правильность сборки.
- Не разукомплектовывайте пор­
шень и поршневой палец.
- Разложите детали поршневой
группы покомплектно.
П роверка состояния поршня
и шатуна
1. Очистите поршень.
а) Проверьте наружную поверхность.
Проверьте подшипник первичного ва­ б) Скребком удалите нагар и другие
ла КПП на отсутствие неисправностей, углеродные отложения с днища
Kia Sportage. таких как неравномерное вращение. поршня.
При необходимости замените. в) Очистите канавки поршня от от­
з) Нанесите слой моторного масла
на резьбу и под головки болтов ложений частью сломанного кольца.
Разборка узла
крепления крышек коренных под­
шипников и затяните болты (см. "порш ень-ш атун"
подраздел "Сборка"). 1. Проверьте посадку соединения
и) Снимите крышки коренных под­ "поршень - поршневой палец". Если
шипников (см. подраздел "Разборка"), шатун не опускается под собственным
к) Измерьте максимальную ширину весом, замените поршень, шатун и/
сплющенного пластикового калибра, или поршневой палец.
определив по ней величину ради­
ального масляного зазора.
Номинальный зазор:
Я Р ..............................0,031-0,050 мм
RF-CDT, MZR-CD,
RF-T............................0,025 - 0,044 мм
WL, WL-T:
шейки №1, №2, г) Растворителем и мягкой щёткой
Ne4, №5 .................. 0,033 - 0,052 мм окончательно очистите поршень.
шейка № 3................... 0,050 - 0,069 Примечание: не применяйте метал­
Максимальный зазор................ 0,08 мм лическую щётку.
84 Д вигатель - общие процедуры ремонта
2. Проверьте поршень и поршневые Номинальный зазор: А. Используя специальное приспособ­
кольца. компрессионное кольцо №1: ление и плоский щуп, проверьте изгиб
А. Проверьте зазор между поршнем и И Р ................................. 0,05 - 0,09 мм шатуна, как показано на рисунке.
цилиндром, ИИ, \AZL-T, ЯР-СОТ, М1Я-СО, Максимально допустимый изгиб и
а) Микрометром измерьте диаметр ЯЯ-Т........................... 0,06 - 0,010 мм скручивание на 50 мм длины:
юбки поршня в направлении, пер­ компрессионное ЯР............................................0,080 мм
пендикулярном оси поршневого кольцо № 2......................0,04 - 0,08 мм М ., \ZVL-T, ЯР-СОТ,
пальца, как показано на рисунке. маслосъемное М1Я-СО, ЯР-Т....................... 0,075 мм,
Расстояние Т ”: кольцо............................. 0,03 - 0,07 мм Длина шатуна:
я р -с о г, м гя -со , яя-т................ ю мм Максимальный зазор: ЯР........................... 155,95- 156.05 мм
\Z\fL.................................................. 17 мм компрессионное Ш . Ш -Т , БигиИ Еэкиёо
Я Р ................................................19 мм кольцо Ыя1................................ 0,20 мм (модели с 1998 г .). 151,95 - 152,05 мм
компрессионное
кольцо № 2................................ 0,15 мм
маслосъемное
кольцо........................................ 0,15 мм

Верхнее
кольцо

Второе
*и масло-
“ съемное
кольца
Если изгиб или скручивание больше
допустимого, замените шатун вместе с
крышкой шатуна.
Б. Проверьте расстояние между осью
Диаметр поршня: поршневого пальца и осью шатунной
Двигатель ЯР. шейки.
ЯР
номинальный Если зазор больше допустимого, Межосевое
размер................85,957 - 85,983 мм замените поршень. расстояние............. 151,95 - 152,05 мм
ремонтный размер: В. Проверьте зазор в замке поршнево­ В. (Двигатели \Л/1., \AZL-T) Проверьте
(0,25)..................86,207-86,233 мм го кольца. длину шпильки крепления крышки
(0,50)..................86,457 - 86.487 мм нижней головки шатуна. Если длина
ЯР-СОТ, М1Я-СО, ЯР-Т: а) Вставьте поршневое кольцо в ци­
шпильки не соответствует заданной,
номинальный линдр.
замените шатун в сборе.
размер...............85,973 - 86,000 мм б) Поршнем протолкните кольцо от
ремонтный размер: поверхности блока цилиндров, как Номинальная длина....... 67,5 - 68,5 мм
показано на рисунке. Максимальная длина................69,0 мм
(0,25)................86,223-86,265 мм
(0,50)................ 86.473 -86,515 мм
ИЛ., ИЛ.-Т:
номинальный
размер...............92,951 - 92,977 мм
ремонтный размер:
(0,25)................93,186-93,212 мм
(0,50)................93,436 - 93,462 мм
Высота поршня:
Бигик! Евкис/о
(модели с 1998 г.)..............86,310 мм
б) Найдите разность диаметров Если расстояние больше допустимого,
поршня и цилиндра. Определите замените шатун.
величину зазора. в) Плоским щупом измерьте зазор в Г. Проверьте масляный зазор порш­
Номинальный зазор: замке кольца. невого пальца,
Я Р ..............................0,032 - 0,050 мм Номинальный зазор: а) Используя микрометр, измерьте
ЯЯ-СОТ, МгЯ-Сй, ЯР-Т.... О - 0,049 мм Я Р ЯР-СОТ, М1Я-СО, диаметр поршневого пальца по на­
\М., \Л/1_-Т.................. 0,038 - 0,056 мм ЯР-Т................................ 0,20 - 0,30 мм правлениям "X" и "У", как показано на
№!., \ZVL-T: рисунке.
Максимальный зазор: Номинальный диаметр поршневого
я р ЯР-СОТ, м гя -со , ЯЯ-Т..... 0 ,10 мм компрессионное
кольцо №1.................. 0,22 - 0,32 мм пальца:
WL, Ш - Т ................................. 0,15 мм Я Р ..........................24,994 - 25,000 мм
компрессионное
кольцо №2.................. 0,32 -0 ,4 7 мм ЯР-СОТ, М1Я-СО,
маслосъемное ЯЯ-Т...................... 29.994 - 30,000 мм
кольцо.........................0,22 - 0,32 мм Ш , Ш - Т ..............31,994 - 32,000 мм
БигиШ Еэкидо
Максимальный зазор................ 1,00 мм (модели с 1998 г.)....29,997- 30, 007мм

Если зазор больше максимального,


замените все поршни. При необхо­
димости замените блок цилиндров.
Б. Проверьте торцевой зазор "порш­ Если зазор в замке больше макси­
невое кольцо - поршневая канавка", мального, замените поршневое Длина поршневого пальца:
измерив его плоским щупом, как пока­ кольцо. Эигик: Евкийо (модели
зано на рисунке. 3. Проверьте соосность головок шатуна. с 1998 г.)................................. 68,3 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта 85
б) Нутромером измерьте внутренний Внимание: WL, WL-T:
диаметр верхней головки шатуна по - Перед сборкой нанесите на втул­ Номинальный
направлениям "X" и "У", как показано ку шатуна и шатун слой моторно­ разм ер................ 54,940 - 54,955 мм
на рисунке. го масла. Ремонтный размер:
Номинальный диаметр: - Совместите смазочные отвер­ (0,25)................ 54,690 - 54,705 мм
Я Р ......................... 25,014-25,030 мм стия шатуна и втулки шатуна. (0,50)............... 5 4 ,4 4 0 - 54,455 мм
ил.. \h l - t , я р - с о т , м г я -с о . 6. («¡а БроПаде) После того, как втулка (0,75)................ 54,190 - 54,205 мм
ЯР-Т...................... 32,014 - 32,030 мм запрессована, доведите её внутренний Диаметр коренных шеек:
8игиМ Езкибо диаметр до номинального значения (см. RF, Я2, RF-CDT, MZR-CO, RF-T:
(модели с 1998 г .) ..............30,000 мм соответствующий пункт). Для этого ис­ Номинальный
пользуйте развёртку. размер............... 59,937 - 59,955 мм
Ремонтный размер:
(0,25).............. 59,687 - 59,705 мм
(0,50)............... 59,437 - 59,455 мм
(0,75).............. 59,187 - 59,205 мм
WL, WL-T:
шейки Na1, 2, 4, 5:
Номинальный
размер............... 66,937 - 66,955 мм
Ремонтный размер:
(0,25)............... 66,687 - 66,705 мм
в) Определите масляный зазор, вы­ (0,50)............... 66,437 - 66,455 мм
чтите диаметр поршневого пальца (0,75)............... 66,187 - 66.205 мм
из внутреннего диаметра верхней шейка N93:
головки шатуна. П роверка и ремонт Номинальный
Номинальный зазор: размер............... 66,920 - 66,938 мм
коленчатого вала Ремонтный размер:
ЯР, ЯР-СОТ, М1Я-СО, 1. Проверьте коренные и шатунные
ЯР-Т............................ 0,014-0,036 мм шейки на наличие повреждений, зади­ (0,25)............... 66,970 - 66,988 мм
М ., \HL-T....................0 ,012-0,039 мм ра и закупорки смазочного отверстия. (0.50)...............66,420 - 66,438 мм
(0.75)...............66,170-66,188 мм
Максимальный зазор: 2. Проверка биения коленчатого вала. Диаметр хвостовика коленчатого
Я Р .............................................. 0,05 мм а) Уложите коленчатый вал на вала (Kia Spoilage)... 89,950 - 90,000 мм
При необходимости замените шатун призмы.
или поршневой палец. Максимальная величина износа:
б) Часовым индикатором проверьте R F ...................................................... ................0.05 м
биение коленчатого вала по цен­ W L.W L-T ...................................0,15 мм
тральной коренной шейке. Внимание (Kia Spoilage): при шлифо­
вании шеек внимательно относи­
тесь к радиусам каждой галтели.
Радиус галтели.................. 2 ,6 - 3,0 мм
Если значения диаметров выходят за
указанные пределы, перешлифуйте
или замените коленчатый вал.
б) Проверьте шатунные и коренные
г) (Бигик! Езкидо (модели с 1998 г,)) шейки на некруглость, как показано на
Проверьте диаметр нижней головки предыдущем рисунке.
шатуна. Максимальная некруглость.... 0,03 мм
Номинальный диаметр....... 54,000 мм Если некруглость больше макси­
4. Проверьте масляный зазор порш­ мальной, замените коленчатый вал.
невого пальца и отверстия под порш­ Максимальное биение: в) Проверьте толщину крышек вкла­
невой палец в бобышке поршня, ЯР, ЯР-СОТ, М1Я-СО, ЯР-Т.....0,03 мм дышей коренных подшипников и
а) Измерьте диаметр отверстия под \Л/и, И/1-Т....................................0,05 мм вкладышей коренных подшипников.
поршневой палец в бобышке поршня. Если биение больше максимально до­ Толщина крышки вкладыша коренно­
Номинальный диаметр: пустимого, замените коленчатый вал. го подшипника:
Я Р ............................24,997 - 25,007 мм 3. Проверьте шатунные и коренные Suzuki Eskudo (модели с 1998 г.):
ЯР-СОТ, М1Я-СО, шейки. Номинальный •
ЯР-Г........................ 29,997 - 30,007 мм а) Микрометром измерьте диаметр разм ер...................................2,000 мм
Ш , \ML-T................ 31,997 - 32,007 мм каждой шатунной и коренной шейки а Ремонтный размер:
двух взаимно перпендикулярных (0,125)................................ 2,125 мм
плоскостях, как показано на рисунке. (0,250).................................2,250 мм
(0,375)................................ 2,375 мм
Допустимый износ:
Номинальный
размер.......................2,004 - 2,019 мм
Ремонтный размер:
(0,125).................... 2,129-2,139 мм
(0,250).....................2,254 - 2,264 мм
(0,375).....................2,379 - 2,389 мм
Толщина вкладыша коренного под­
шипника:
б) Найдите разность диаметров Suzuki Eskudo (модели с 1998 г.):
поршневого пальца и отверстия под номинальный
поршневой папец. Диаметр шатунных шеек: разм ер...................................... 2,050
Масляный зазор....... -0,003 - 0,013 мм ЯР, Я2. ЯР-СОТ. М1Я-СО, ЯР-Т: ремонтный размер:
При необходимости замените пор­ Номинальный (0,175)................................ 2,225 мм
шень и поршневой палец в сборе. размер...............50,940 - 50,955 мм Допустимый износ:
5. (К/'а ЭроПаде) При замене втулки Ремонтный размер: номинальный
шатуна пользуйтесь прессом и подхо­ (0,25)..............50,690 - 50,705 мм размер.......................2,000 - 2,050 мм
дящей оправкой. (0,50)..............50,440- 50,455 мм ремонтный
Диаметр оправки..............27 - 27,5 мм (0,75)..............50,190 - 50,205 мм размер.......................2,175- 2,225 мм
86 Двигатель - общие процедуры ремонта
Сборка узла 2. Установите поршневые кольца.
"порш ень - шатун" Внимание: Задняя Л Л /t^
сторонаJJ 1/

а
1. Соберите шатунно-поршневую группу. - Во время установки нанесите с
а) Нанесите немного моторного избытком моторное масло.
масла на поршневой палец и в от­ - (Kia Sportage) Кольца следует ус­

(
верстия бобышек поршня. танавливать таким образом, чтобы
б) Приложите поршневой палец к метка " У была направлена вверх. >М етки
поршню со стороны метки Т ".
в) Соберите шатунно-поршневую Вверх
группу, как показано на рисунке.
~ —I[ | Верхнее
кольцо
Тип 1.
I Второе
— кольцо
< ¡1 Масло­
-----Л -съемное
кольцо
Поршневое
кольцо Расширитель

Kia Sportage.

—{ 1 Первое кольцо

Г' 1 Второе кольцо

Тип 2.
Двигатель (?Р, КР-СйТ, мгР-СР, ЯР-Т.
Установка перепускного
а) Установите расширитель и два болта масляной ф орсунки
Метка F скребка маслосъемного кольца.
б) Экспандером для монтажа порш­ Установите в блок цилиндров перепу­
невых колец установите два ком­ скные болты масляных форсунок.
Канавка прессионных кольца. Момент затяжки................ 12 -1 8 Н м
в) Сориентируйте компрессионные
кольца в соответствии с установоч­ Сборка
ной меткой "Ы”. Примечание:
- Тщательно очистите все дета­
Верхнее кольцо и - п®_ ли, предназначенные для сборки.
Двигатели WL, WL-T RF-CDT, MZR-CD, расширитель/ ^ U Второе - Перед сборкой смажьте свежим
RF-T. кольцо моторным маслом все детали, об­
разующие узлы вращения или
скольжения.
- Нанесите на стенки цилиндров,
поршень и кольца моторное масло
г М90] с избытком.
- Замените все прокладки, кольце­
вые уплотнения и сальники новыми.
V 1 1 ь 1. Установите вкладыши коренных
Г ^>/Масло- подшипников.
__I съемное 2. Нанесите слой моторного масла на
------ кольцо упорное полукольцо и установите его
в средний коренной подшипник.
Kia Sportage.
Внимание: упорное полукольцо уста­
3. Установите вкладыши шатунных навливайте так, чтобы рабочая по­
подшипников. верхность была обращена к щеке ко­
ленчатого вала.

Сторона
коленчатого
вала

Kia Sportage. Примечание по установке крышки


нижней головки шатуна Нижняя сторона
г) Запрессуйте поршневой палец в Устанавливайте крышки нижних голо­
поршень. вок шатуна на шатун, совмещая мет­
Примечание: если поршневой палец ки, как показано на рисунке. При этом 3. Уложите коленчатый вал в блок ци­
входит в поршень с большим натя­ нанесите на резьбовые части болтов, линдров.
гом, нагрейте поршень до 50 - 70°С. гайки и поверхности подшипника слой 4. Установите крышки коренных под­
д) Установите стопорные кольца. моторного масла. шипников.
Двигатель - общие процедуры ремонта 87
5. Затяните болты крепления крышек
коренных подшипников.
а) Нанесите моторное масло на бол­
ты креппения и привалочные по­
верхности.
б) Затяните болты крепления в два
или три прохода в последовательно­ Метка Р
сти, показанной на рисунке.
Момент затяжки:
Ш , Ш - Т ................................... 78 Н м 9. Используя стрелочный индикатор,
ИГ, ИГ-СОТ, М1Н-СО, измерьте осевой зазор при перемеще­
ЯР-7 .................................... 82 - 88 Н м нии шатуна назад и вперёд (см. выше).
10. Вставьте каждый поршень и шатун
в блок цилиндров, испопьзуя приспо­
б) Лёгкими постукиваниями заведи­ собление для вставки поршней.
те поршень в цилиндр. 11. (М1И-СО, ЯР-7} Установите картер
блока цилиндров.
а) Нанесите слой герметика на кар­
тер блока цилиндров, как показано
на рисунке.
Толщина герметика..........2 ,0 -3 ,0 мм
Примечание: детали необходимо ус­
тановить в течение времени, указан­
ного в инструкции по применению гер­
метика. В противном случае герметик
должен быть удален и нанесен заново.
Двигатели \Л/1., \Л/1_-Т.

б) Затяните болты крепления карте­


ра блока цилиндров в 2 - 3 прохода
в последовательности, указанной на
в) (Двигатели Ш , Ш -Т ) Отверните рисунке.
болты крепления. Момент затяжки:
г) (Двигатели М1, Ш -Т ) Затяните болты "1 - б”..................... 19 - 25 Н м
болты крепления в два или три про­ болты "7 - 13"..................... 8 -1 1 Н м
хода в последовательности, указан­ 8. Установите крышки нижних головок
ной на предыдущем рисунке. шатунов.
Момент затяжки........................44 Н м Примечание: если на крышках нижних
д) (Двигатели Ш , \ZVL-T) Нанесите головок шатунов есть установочные
метки на головки болтов крепления штифты, то их нужно совместить с
крышек коренных подшипников. отверстиями в шатуне.
е) (Двигатели И/1_, \М.-Т) Ориенти­ а) Установите крышки нижних голо­
руясь по меткам, доверните болты вок шатунов на шатуны.
крепления на 90 - 105° в последова­ б) Проверьте соответствие нумера­
тельности. указанной на предыду­ ции крышек шатунных подшипников
щем рисунке. и шатунов.
в) Нанесите моторное масло на
резьбу и под головки болтов креп­
ления или шпилей.
г) Равномерно и попеременно затя­ Установка опорного подш ип­
ните болты/гайки крепления крышек ника первичного вала КПП
нижних головок шатунов. Пользуясь оправкой, аккуратно уста­
Момент затяжки: новите опорный подшипник в коленча­
ИГ........................................ 6 5 -6 8 Н м тый вал.
ИГ-СОТ, МгИ-СО, ЯР-Г.. .. 22 - 25 Н м
И г, И г - 7 ..................................... 69 Н м
д) (Двигатели Ш ., 1/И-7} Отверните
гайки крепления.
е) (Двигатели и г , Ш -Т ) Затяните
6. Убедитесь, что коленчатый вал гайки крепления.
вращается плавно. Момент затяжки................ 27 - 32 Н м
7. Установите поршень и шатун в ж) (Двигатели V/,I., Ш -Т . ИГ-СОТ,
сборе М2И-СО, ЯР-7} Нанесите метки на
Г Оправка
а) Установите шатунно-поршневую гайки крепления.
группу так, чтобы метки " Р , нане­ з) (Двигатели Ш , Ш -Т , ИГ-СОТ,
сенные на поршни, были направ­ М1И-СО, ЯР-7) Доверните бол­
лены вперёд. ты/гайки крепления на 83 - 98°.
88

Система охлаждения
Проверка уровня и 2. (Kia Spoilage) Удалите старый
сальник.
замена охлаждающей 3. (Kia Spoilage) Удалите остатки
жидкости сальника между клапаном крышки ра­
диатора и седлом клапана.
Процедуры проверки уровня и замены 4. Установите крышку радиатора на
охлаждающей жидкости описаны в спецприспособление. Постепенно
главе "Техническое обслуживание и создайте давление.
общие процедуры проверки и регули­
ровки".

Проверка отсутствия
утечек охлаждающей
жидкости Автобус. 1 - шланг, 2 - расшири­
тел ьны й бачок.
1. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости (см. главу "Техническое об­
служивание и общие процедуры про­
верки и регулировки").
2. Снимите крышку радиатора.
Внимание: прежде чем снимать 5. Убедитесь, что давление стабили­
крышку радиатора или приспособле­ зировалось в пределах допустимого.
ние для проверки герметичности Давление:
системы охлаждения дождитесь, по­ Kia Sportage, Mazda Bongo/
ка давление в системе охлаждения не Bongo Brawny................. 7 4 -1 0 3 кПа
упадет до нуля. Остальные.................... 94 - 122 кПа
3. Присоедините приспособление для 6. Если давление держится 10 секунд,
проверки герметичности системы ох­ крышка радиатора в порядке. При не­
лаждения к заливной горловине ра­ обходимости замените.
диатора.
Примечание: создание давления в Грузовой автомобиль. 1 - шланг,
системе охлаждения выше 123 кПа Расширительный бачок 2 - расш ирительный бачок.
(1,25 кг/см ) может привести к по­
вреждению деталей системы охлаж­ (Mazda Bongo/Bongo 3. Установка деталей при сборке про­
дения и к образованию утечек охлаж­ Brawny) изводится в последовательности, об­
дающей жидкости. ратной снятию.
4. Создайте давление в радиаторе. Снятие и установка 4. Залейте необходимое количество
1. Слейте охлаждающую жидкость из охлаждающей жидкости в систему ох­
Давление: системы охлаждения пока расшири­ лаждения и проверьте отсутствие уте­
Kia Spoilage, Mazda Bongo/ тельный бачок не станет пустым. чек (см. главу "Техническое обслужи­
Bongo Brawny........................... 103 кПа 2. Снимайте детали, как показано на вание и общие процедуры проверки и
Suzuki Escudo рисунке. регулировки").
(модели с 1998 г.)....................110 кПа
Остальные.............................. 123 кПа

5. Убедитесь, что давление не падает.


Если давление падает, проверьте
систему на отсутствие утечек.

Крышка радиатора
Проверка
Внимание: никогда не снимайте
крышку радиатора на работающем
двигателе или когда радиатор ещё
не остыл. Горячая охлаждающая
жидкость и её пары могут причи­
нить ожоги и повредить двигатель.
1. (Kia Sportage, Suzuki Escudo (модели
с 1998 года)) Выверните клапан крыш­
ки радиатора. Убедитесь, что клапан
крышки радиатора полностью закрыт
во время снятия. Проверьте отсутствие Снятие и установка радиатора (Suzuki Escudo (модели с 1998 года)).
повреждений на контактной поверхно­ 1 - шланги к маслоохладителю, 2 - нижний шланг радиатора, 3 - верхний
сти клапана крышки радиатора. шланг радиатора.
Система охлаждения 89
Радиатор
Снятие и установка -11 Нм
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость в
подходящую ёмкость (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
3. (Mazda Bongo/Bongo Brawny с дви­
гателем RF-CDT) Снимите устано­
вочную пластину стояночного тормоза
и нижнюю защиту.
4. Снимите нижний и верхний шланги
радиатора и шланг охладителя рабочей
жидкости АКПП (при наличии).
5. Отверните болты и гайки крепления
вентилятора и снимите вентилятор
системы охлаждения.
6. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке "Снятие и уста­
новка радиатора .
7. Установка деталей при сборке про­
изводится в последовательности, об­
ратной снятию. Снятие и установка радиатора (МагЬа). 1 - верхний шланг радиатора,
2 - разъём электродвигателя, 3 - нижний шланг радиатора, 4 - вентилятор
Проверка конденсатора, 5 - вентилятор систем ы охлаждения, 6 - радиатор.
1. Проверьте отсутствие повреждений
и поломок.
2. Проверьте оребрение радиатора.
Выпрямите, если необходимо.

3. Проверьте наличие грязи в оребре-


нии радиатора, при необходимости
промойте радиатор струёй воды.
4. Проверьте изогнутость впускного
патрубка радиатора.

Термостат
Снятие и установка Снятие и установка радиатора (Kia Sportage, Mazda Bongo/Bongo Brawny).
1. Отсоедините провод от отрицатель­ 1 - расширительный бачок, 2 • верхний шланг радиатора, 3 • кожух,
ной клеммы аккумуляторной батареи. 4 - нижний шланг радиатора, 5 - датчик уровня охлаждающей жидкости,
2. Слейте охлаждающую жидкость из 6 - радиатор.
системы охлаждения двигателя (см. гла­
ву 'Техническое обслуживание и общие 7. (Двигатель \ZVL-T, модели 4\Л/й) Ус­
процедуры проверки и регулировки"). тановите передний карданный вал.
3. (Двигатель I//¿.-г, модели 4\А/й) 8. Залейте охлаждающую жидкость
Снимите передний карданный вал. (см. главу ’Техническое обслуживание
4 (Двигатель \Л/Ц Снимите ремень и общие процедуры проверки и регу­
привода компрессора кондиционера и лировки").
компрессор кондиционера. 9. Проверьте систему на отсутствие
5. Снимайте детали в порядке их ну­ утечек.
мерации на рисунке "Снятие и уста­
новка термостата". Примечание по установке термостата
1. Совместите клапан термостата с
прорезью на прокладке.
2. Установите термостат в крышку
термостата, как показано на рисунке.

Снятие и установка термостата


(двигатель РЯ, И2). 1 • шланг радиа­
тора, 2 - крышка корпуса термоста­
Снятие и установка термостата та, 3 - термостат.
(Suzuki Escudo (модели с 1994 года),
Kia Sportage). 1 - верхний шланг ра­ 6. Установка деталей при сборке про­ Прокладка термостата Термостат
диатора, 2 - крышка термостата, изводится в последовательности, об­
3 - прокладка, 4 - термостат. ратной снятию. Двигатель WL-T
90 Система охлаждения

Насос охлаждающей
жидкости
Снятие и установка
1. (Kia Spoilage) Проверните коленча­
тый вал, пока первый цилиндр не
встанет в положение ВМТ.
Снятие и установка термостата (двигатель \Л/Ц \Л/1_-Т). 1 - верхний шланг 2. Слейте охлаждающую жидкость
радиатора, 2 - впускная трубка системы охлаждения, 3 - термостат. (см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу­
лировки").
3. (Двигатели ИЛ., И//.-Г) Снимите
вентилятор системы охлаждения.
4. (Двигатель ЯЯ) Снимите впускной
патрубок.
5. (Двигатель ЯР) Снимите выпускной
патрубок.
6. (Двигатели ЯЯ, Я2) Снимите ремень
привода ГРМ (см. главу "Двигатели ЯР.
Я2. Механическая часть").
7. (Двигатель ЯЯ-СЬТ) Снимите
промежуточный ролик, натяжитель,
шкив распределительного вала и
шкив ТНВД.
8. (Двигатель ЯЯ-СОТ) Снимите
заднюю крышку ремня привода ГРМ.
9. (Двигатель ЯЯ-СбТ) Снимите
кронштейн генератора.
10. (К/а ЗроЯаде) Снимите регулиро­
вочный кронштейн генератора.
Снятие и установка термостата (Suzuki Escudo (модели с 1998 года)).
1 • датчик температуры охлаждающей жидкости на входе, 2 • дренажное
отверстие, 3 - термостат, 4 • датчик температуры охлаждающей жидкости
на выходе.
Проверка
Крышка
1. (К/а Брокаде) Убедитесь, что кла­
пан термостата герметичен.

1 - насос охлаждающей жидкости,


2 - кронштейн генератора.
Прокладка
11. Снимайте детали в порядке их ну­
Выступ мерации на рисунке "Снятие и установ­
ка насоса охлаждающей жидкости".
Двигатель RF, R2, WL.
1 9 - 2 5 Нм
Примечание по установке проклад­ 2. (Suzuki Escudo (модели с 1998 го­
ки термостата да)) Убедитесь, что дренажное отвер­
Установите новую прокладку термо­ стие не засорено.
стата уплотнительным кольцом к го­ 3. Погрузите термостат и термометр в
ловке блока цилиндров, как показано воду. Постепенно нагревайте воду.
на рисунке. 4. Проверьте термостат на соответст­
вие указанным ниже параметрам. При
необходимости замените термостат.
Температура начала
открытия................................80 - 84 ЯС
А -А Температура полного открытия:

II
Mazda..............................................95 °С
Kia Spoilage, Suzuki Escudo
(модели с 1998 года)................ 100°С
Минимальная величина Снятие и установка насоса охлаж­
подъема клапана: дающей жидкости (двигатель Р2).
Mazda...........................................8,5 мм 1 - насос охлаждающей жидкости,
Kia Spoilage, Suzuki Escudo 2 • прокладка насоса охлаждающей
(модели с 1998 года)................... 8 мм жидкости.
Система охлаждения 91
12. Установка деталей при сборке
производится в последовательности,
обратной снятию.
13. Залейте охлаждающую жидкость
(см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу­
лировки").
Разборка и сборка
(Kia S p o ila g e )
1. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке.

1 - крышка насоса охлаждающей


жидкости, 2 - прокладка, 3 • корпус
насоса охлаждающей жидкости.
Примечание: не разбирайте корпус
насоса охлаждающей жидкости. Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (двигатель 1?Р).
2. Установка деталей при сборке про­ 1 - шланг охлаждающей жидкости, 2 - шланг радиатора, 3 - корпус термо­
изводится в последовательности об­ стата, 4 - насос охлаждающей жидкости.
ратной снятию.
Примечание: при сборке насоса охла­
ждающей жидкости замените про­
кладку.
Примечание по установке прокладки
насоса охлаждающей жидкости, кор­
пуса термостата (двигатель 1^, Я2)
Установите новую прокладку уплотни­
тельным кольцом к насосу охлаждаю­
щей жидкости.

1 9 - 2 5 Нм
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (двигатель \Л/1_, \М1_-Т).
1 - ремень привода ГРМ, 2 - шкив привода насоса охлаждающей жидкости,
3 - насос охлаждающей жидкости.

Проверка
Вращая шкив насоса, убедитесь в том,
что подшипник вращается плавно и
бесшумно. При необходимости заме­
ните насос охлаждающей жидкости в
сборе.

Вентилятор системы
охлаждения (Kia
Sportage, Suzuki Escudo 5. Снимите кронштейн.
(модели с 1994 года))
Снятие
1 (Suzuki Escudo (модели с 1994 года))
Снимите выпускной шланг радиатора.
2. (Suzuki Escudo (модели с 1994 года))
Снимите впускной шланг радиатора.
3. Снимите ремень со шкива генератора.
4. Отверните болты крепления и сни­
мите вентилятор системы охлаждения
в сборе с вязкостной муфтой и шкив 1 - радиатор, 2 - кожух, 3 • верхний
вентилятора. шланг радиатора, 4 - вентилятор.
92 Система охлаждения

Сборка
1. Запрессуйте подшипник в ступицу,
пока он не будет выступать на 2,1 мм.
Ступица

Подшипник

Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (Юа Эро^аде).


I - верхний шланг радиатора, 2 • кожух, 3 - вентилятор и шкив вентилятора
системы охлаждения, 4 • ремни привода генератора и компрессора кон­
диционера, 5 - генератор, 6 - натяжитель ремня привода компрессора
кондиционера, 7 - шкив коленчатого вала, 8 - крыш ки ремня привода ГРМ,
9 - натяжной ролик ремня привода ГРМ, 10 - ремень привода ГРМ,
I I - нижний шланг радиатора, 12 - шланг отопителя салона, 13 - насос о х­
лаждающей жидкости. 2,1 мм

Проверка ремня привода 3. Проверьте отсутствие деформаций


вентилятора системы охлаждения и 2. Установите кронштейн и ступицу, как
вентилятора(Suzuki Escudo показано на рисунке ниже.
вязкостной муфты.
(модели с 1994 года)) 4. (К/а Брог1аде) Проверьте подшипник 3. Запрессуйте ступицу в кронштейн.
1. Проверьте ремень привода венти­ и отсутствие подтекания масла из
лятора на отсутствие повреждений, подшипника.
потертостей и загрязнения.
2. Приложите усилие 98 Н к ремню при­
вода вентилятора в месте, указанном
на рисунках. Замерьте прогиб ремня.

Установка
1. Установите кронштейн со ступицей
Прогиб ремня........................ 11 - 12 мм на блок цилиндров.
3. При необходимости замените. Момент затяжки....................... 37 Н м
Разборка
Проверка (Kia Sportage, 1. Снимите ступицу, испопьзуя спец-
приспособления.
Suzuki Escudo)
Примечание: вязкостная муфта не
подлежит ремонту и не снимается с
вентилятора.
1. Прогрейте двигатель, проверните
вентилятор системы охлаждения и
проверьте наличие сопротивления.
2. Проверьте отсутствие протечек в Вентиля­
вязкостной муфте вентилятора систе­ тор ‘
мы охлаждения.

2. Установите вентилятор системы


охлаждения в сборе с вязкостной
муфтой и шкив привода вентилятора
2. Снимите подшипник, используя системы охлаждения.
трубу внутренним диаметром 20 мм и Момент затяжки....................... 21 Н м
пресс. 3. Установите ремень привода ГРМ.
Система охлаждения 93
Вентилятор системы 3. Подсоедините провод от положи­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
охлаждения (Магс1а) тареи через амперметр к электромо­
Снятие тору вентилятора, как показано на
1. Отсоедините провод от отрицатель­ рисунке.
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. (Автобус и грузовой автомобиль)
Снимите установочную пластину
стояночного тормоза.
3. Отсоедините верхний шланг ра­
диатора.
4. Снимите ремень привода навесных
агрегатов (см. главу "Техническое об­
служивание и общие процедуры про­
верки и регулировки").
5. Снимайте вентилятор системы охла­
ждения, как показано на рисунке.
Магс1а СареПа. 1 - кры льчатка ве н ­
тилятора, 2 - электродвигатель,
Вентилятор с одной скоростью 3 - диф ф узор.
вращения.
3. Установка деталей при сборке про­
изводится в поспедовательности, об­
ратной снятию.

Реле вентилятора
системы охлаждения
Проверка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Двигатели WL, WL-T. 1 - вентилятор 2. Снимите реле электродвигателя
вентилятора.

Вентилятор с двум я скоростями


вращения. Реле
вентилятора
4. Убедитесь, что электродвигатель
работает ровно и сила потребляемого
им тока (в амперах) соответствует
норме.
Примечание: потребляемая сила то­ Двигатель RF, R2.
ка может отличаться от указанного
значения, в зависимости от модели и
комплектации автомобиля.
Сила потребляемого тока:
Вентилятор с одной скоростью
вращения (RF).................... 5,2 - 7,2 А
Mazda Bongo Friendee:
Вентилятор радиатора:
Двигатели ЯР, Я2. 1 - гайка, 2 - болт, Малая скорость вращения:
3 • нижняя отделка (некоторые мо­ слева........................... 7,4 -13,4 А
дели), 4 • кожух вентилятора, справа.........................9 , 2 - 15,2 А Двигатель WL, WL-T.
5 • вентилятор. Большая скорость вращения: 3. При помощи омметра проверьте на­
6. Установка деталей при сборке про­ слева......................... 10,8 -13,4 А личие проводимости между выводами
изводится в последовательности, об­ справа....................... 12,8 -18 ,8 А "А" и "В". Соедините провод от положи­
ратной снятию. Вентилятор тельной клеммы аккумуляторной бата­
конденсатора........................ 2,8-4,8 А реи с выводом "А", а от отрицательной
Проверка с выводом "В" и проверьте наличие
1. Отсоедините провод от отрицатель­ проводимости на выводах "С" и "О".
ной клеммы аккумупяторной батареи.
2. Повращайте вентилятор системы
охлаждения рукой (двигатель холод­
ный) и убедитесь, что он вращается
плавно и без заеданий.
При необходимости замените венти­
лятор системы охлаждения.

Электродвигатель
вентилятора системы
охлаждения
Проверка на автомобиле
1. Убедитесь, что аккумуляторная Снятие и установка
батарея полностью заряжена. 1. Снимите вентилятор системы охла­
2. Используя вольтметр убедитесь, что ждения.
напряжение на клеммах аккумулятор­ 2. Снимайте детали в порядке их ну­
ной батареи 12 В. мерации на рисунке.
94

Система смазки
Меры предосторожности Примечание:
- Детали необходимо установить
при работе с маслами в течение времени, указанного в
1. Длительный и часто повторяющий­ инструкции по применению гер­
ся контакт с моторным маслом вызы­ метика. В противном случае гер­
вает удаление естественного жирово­ метик должен быть удален и на­
го слоя с кожи и приводит к сухости, несен заново.
раздражению и дерматиту. Кроме то­ - Убедитесь, что герметик не по­
го, применяемые моторные масла со­ пал на торец датчика давления
держат потенциально опасные со­
ставляющие, которые могут вызвать
рак кожи.
2. После работы с маслом незамедли­
тельно вымойте руки с мылом или Двигатель RF-CDT, R2, RF-MDT.
другим чистящим средством. После
очистки кожи нанесите специальный
крем для восстановления естествен­
ного жирового покрова кожи.
3. Не используйте бензин, керосин,
дизельное топливо или растворитель
для очистки кожи.
4. Когда двигатель и масло горячие, они
могут вызвать ожоги. Выключите двига­
тель и подождите пока он остынет. 10. Установите датчик давления масла.
Момент затяжки................ 1 2 -1 7 Н м
М оторное масло и ф ильтр 11. (Двигатель ЯР) Подсоедините
Процедуры проверки моторного мас­ масляный шланг между вакуумным
ла, замены масляного фильтра и мо­ насосом и блоком цилиндров.
торного масла описаны в главе 12. Запустите двигатепь и убедитесь в
"Техническое обслуживание и общие отсутствии подтекания масла.
процедуры проверки и регулировки".
Масляный насос
Проверка давления масла Снятие и установка
1. (Двигатель RF) Отсоедините масля­ Примечание ( Ш . УЛ-Т): ослабьте
ный шланг, расположенный между ваку­ болты крепления крышки шестерен­
умным насосом и блоком цилиндров от чатого механизма, используя от­
трубки. вёртку или любой другой инстру­
Примечание: положите свободный мент, не повреждая корпус масляно­
конец шланга в подходящую ёмкость. го насоса.
Из шланга может вытечь масло. 1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Двигатель RF. 2. Слейте моторное масло (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
4. Прогрейте двигатель до рабочей процедуры проверки и регулировки").
температуры. 3. Снимите ремень привода ГРМ (см.
5. Установите заданную частоту вра­ соответствующую главу "Двигатель.
щения коленчатого вала двигателя и Механическая часть").
запишите показания манометра. 4. (R2, Ш ) Снимите зубчатый шкив
Примечание: давление масла может коленчатого вала.
меняться в зависимости от вязко­ 5. ( Ш , 1М_-7) Снимите шкив коленча­
сти и температуры масла. того вала.
Давление: 6. ( Ш . Ш -Т ) Снимите шкив ТНВД.
RF, R2:
1000 об/мин.... >147 кПа (1,5 кг/см )
Mazda 323, Familia. 3000 об/мин.... >343 кПа (3,5 кг/см )
Ш -Т , Kia Sportage
(при 3000 об/мин)........ 403 - 480 кПа
(4,1 - 4,9 кг/см*)
Ш (при 3000 об/мин)........................
............452 - 529 кПа (4,6 - 5.2 кг/см2)
Suzuki Escudo (модели с 1994 года)
3000 об/мин..... 340 кПа (3,5 кг/снг)
Suzuki Escudo (модели с 1998 года)-
3000 об/мин..... 500 кПа (5,1 кг/см )
RF-CDT (при 3000 об/мин
и 100°С)................. не менее 500 кПа
6. Если давление не соответствует 7. (1/И_, Ш -Т ) Снимите вакуумный насос.
заданному, проверьте масляный на­ 8. (Ш ., \М.-Т) Снимите насос рабочей
Kia Sportage. сос и масляный фильтр, при необхо­ жидкости усилителя рулевого управ­
димости произведите ремонт. ления.
2 Выверните датчик давления масла. 7. Остановите двигатель и подождите 9. (Я2) Снимите кронштейн компрес­
3. Установите манометр, как показано пока он остынет. сора кондиционера.
на рисунке. 8. Снимите манометр 10. (RF) Снимите масляный поддон и
Примечание (ЯР): манометр необхо­ 9. Нанесите силиконовый герметик маслоуспокоитель.
димо подсоединить в линию, между на резьбу датчика, как показано на 11. (Я2, Ш , Ш -Т ) Снимите масляный
разъединенными шлангом и трубкой рисунке. поддон.
Система смазки 95
12. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке "Снятие и установ­
ка масляного насоса".

Снятие и установка масляного на­


соса (двигатели (*2, ЯР). 1 - корпус
масляного насоса.

Снятие и установка масляного насоса (двигатели \Л/1_, УУЬТ). 1 • передняя


крышка шестеренчатого механизма, 2 - корпус масляного насоса.
Примечание по установке корпуса
Снятие и установка масляного на­ масляного насоса (ЯР-СйТ, МИЯ-СО,
соса (двигатели КР-СОТ, МгЯ-СО, ЯР-Т)
РР-Т). 1 - корпус масляного насоса, Примечание: убедитесь, что герме­
2 - передний сальник коленчатого тик не попал в масляные отверстия.
вала. 1. Нанесите слой герметика на корпус
13. Установка деталей при сборке масленого насоса, как показано на ри­
производится в последовательности, сунке.
обратной снятию. Толщина герметика................ 1 - 2 м м
Примечание: детали необходимо ус­
Примечание по установке корпуса тановить в течение времени, ука­
масляного насоса ((ЗР, (32) 5. При установке корпуса масляного занного в инструкции по применению
1. Нанесите слой моторного масла на насоса на коленчатый вал что бы не герметика. В противном случае гер­
новый передний сальник коленчатого повредить сальник о шпонку, заклейте метик должен быть удален и нанесен
вала. шпонку куском изоленты. заново.
2. Приложите сальник к корпусу мас­
ляного насоса.
3. С помощью молотка и оправки
подходящего диаметра запрессуйте
сальник заподлицо с поверхностью
корпуса масляного насоса.

1 . J
//////////У //////////// 6. Затяните болты крепления корпуса
Масляный насос масляного насоса. 2. Затяните болты крепления корпуса
Момент затяжки болтов: масляного насоса.
Сальник 0 - 0 , 5 мм 'А " ...................................... 1 9 -2 5 Н м Момент затяжки болтов:
\ » "В "...................................... 3 8 -5 1 Н м "А"........................................1 9 -2 6 Н м
3 Масляный "В’ ........................................37 - 52 Н м
Р насос

4. Нанесите слой герметика на корпус


масленого насоса, как показано на ри­
сунке.
Толщина герметика..................... 1 мм
Примечание: детали необходимо ус­
тановить в течение времени, ука­
занного в инструкции по применению
герметика. В противном случае гер­
метик должен быть удален и нанесен
заново.
96 Система смазки
Примечание по установке крышки Разборка и сборка
шестеренчатого механизма (У\/Ц \ЛЛ_-Т) Примечание /Я2): для данного двигате­
1. Нанесите моторное масло на сальник. ля предусмотрены два типа масляных
2. Запрессуйте сальник крышки шес­ насосов. Установка деталей от одного
терёнчатого механизма привода типа масляного насоса на другой не до­
ТНВД. пустима, так как может быть наруше­
на работоспособность узла.

4. Затяните болты крепления крышки


шестерёнчатого механизма привода
ТНВД в два или три прохода в после­
-1— -------- 0-0.4 мм довательности, указанной на рисунке.
Момент затяжки................ 19 - 25 Н м
Сальник

3. Нанесите силиконовый герметик на


контактные поверхности крышки шес­
терёнчатого механизма привода ТНВД
в места, указанные на рисунке.
Толщина герметика..........1 ,5 -2 ,5 мм
Примечание: детали необходимо ус­ 1. Снимайте детали в последователь­
тановить в течение времени, указан­ ности, указанной на рисунках
ного в инструкции по применению гер­ "Разборка и сборка масляного насоса".
метика. В противном случае герметик 2. Установка деталей производится в
должен быть удален и нанесен заново. последовательности, обратной снятию.

Разборка и сборка масляного насоса (двигатели Я2, ЯР). Разборка и сборка масляного насоса (К1а Эро^аде).
1 • крышка масляного насоса, 2 - ведомы й ротор, 1 - болт, 2 - крыш ка масляного насоса, 3 - ведомая
3 - ведущий ротор, 4 - пружина, 5 - редукционны й кла­ шестерня, 4 - ведущая шестерня, 5 - редукционный
пан, 6 - корпус масляного насоса. клапан, 6 - сальник, 7 - корпус масляного насоса.

9-

Разборка и сборка масляного насоса (двигатели УУЦ Разборка и сборка масляного насоса (двигатели ЯР-СОТ,
\Л/1_-Т). 1 - крышка масляного насоса, 2 - ведомы й ро­ мгЯ-СО, ЯР-Т). 1 - крышка масляного насоса,
тор, 3 - заглушка, 4 - пружина, 5 - редукционны й кла­ 2 - заглушка, 3 - пружина, 4 - редукционный клапан,
пан, б - корпус масляного насоса. 5 - ведомы й ротор, 6 - корпус масляного насоса.
Система смазки 97
Примечание по установке ведомого 7.. Прецизионной линейкой и щупом
ротора масляного насоса (КР-СОТ) измерьте торцевой зазор между рото­
При установке ведомого ротора мас­ рами и поверхностью корпуса масля­
ляного насоса необходимо совместить ного насоса.
метки на ведомом и ведущем роторах. Номинальный зазор:
мгя-со, ЯР-Т............ 0,40 - О, ЮО мм
Я Р -С йТ ...................... 0,10-0,147 мм
Я2, Я Р ...........................0,03 - 0,09 мм
\М., Ш - Т ................. 0,040 - 0,090 мм
Максимальный зазор:
Двигатели 1^, (72. Я2, Я Р ................................... 0,100мм
Ш , Ш -Т , М гя-С й, ЯР-Т.... 0,15 мм

Метки

Примечание по установке крышки


масляного насоса (\ЛЯ., РР-СОТ,
М гР-С й, ЯР-Т)
1. Затяните болты крепления крышки Цвигатели КР-СЭТ, МгГ?-СО, КР-Т.
масляного насоса в последовательно­ 5. (Кроме \М., Ш -Т ) Используя щуп,
сти, указанной на рисунке. измерьте радиальный зазор между
ведомым ротором и корпусом насоса. Двигатели 1^, (32.
Номинальный зазор:
м г я -с о , Я Р-Т.......... 0,200 - 0,294 мм
ЯР-СОТ..........................0,04 - 0,10 мм
Я2, Я Р ........................ 0,090 - 0,184 мм
Максимальный зазор:
Я2, Я Р ..................................... 0,220 мм
мгя-со, ЯР-Т......................... 0,35 мм

Двигатели КР-СйТ, МгК-СО, КР-Т.


Если величина любого из зазоров
больше максимального значения, за­
Двигатель мените масляный насос в сборе.
8. С помощью штангенциркуля из­
мерьте длину пружины редукционно­
го клапана в свободном состоянии.
Длина пружины:
Я2, Я Р ....................................... 61,7 мм
Двигатели РР, И2.
кроме Я2, Я Р ............................43,8 мм

Двигатели РР-СОТ, МгЯ-СО, ЯР-Т.


2. Убедитесь, что роторы масляного Маслоохладитель
Двигатели КР-СОТ, МгР-Сй, Г^-Т.
насоса вращаются плавно. и кронштейн масляного
6. ( \/У1--Т) Используя щуп, из­
Проверка мерьте радиальный зазор между ве­ фильтра
1. Проверьте корпус и крышку масля­ домым ротором и корпусом насоса, Снятие и установка
ного насоса на отсутствие поврежде­ между ведущим ротором и корпусом 1. Отсоедините провод от отрица­
ний и искажений. насоса. тельной клеммы аккумуляторной ба­
2. Проверьте редукционный клапан на Номинальный зазор ...0.100 - 0,190 мм тареи.
отсутствие повреждений и потертостей. Максимальный зазор..............0,200 мм 2. Слейте охлаждающую жидкость
3. Проверьте пружину редукционного (см. главу "Техническое обслуживание
клапана на отсутствие повреждений и Ведущий ротор и общие процедуры проверки и регу­
деформаций. лировки").
4. (Кроме Ш , \Л/1-Т) Используя щуп, 3. Снимите масляный фильтр (см. гла­
измерьте радиальный зазор между вы­ ву "Техническое обслуживание и общие
ступами ведущего и ведомого роторов. процедуры проверки и регулировки").
Номинальный зазор: 4. (Двигатель Ш -Т , ЯР-СОТ) Снимите
Я 2.Я Р ......................................0,20 мм турбокомпрессор (см. главу "Система
яр -сот . мгя-со, впуска воздуха и выпуска О Г).
ЯР- Т...............................0 ,0 3 - 0 , 12 мм 5. (Двигатель ЯР-СОТ) Снимите ниж­
Максимальный зазор: Ведомый ротор нюю защиту, водительское сиденье и
Я2, ...................................... 0,24 мм установочную пластину стояночного
мгя-со, яр-т ....................... о,1бмм тормоза.
98 Система смазки
6. (Кроме ЯР-СИТ) Снимите выпускной
коллектор (см. главу "Система впуска
воздуха и выпуска ОГ").
8 -1 1 Нм
7. Снимите генератор (см. главу
"Система зарядки").
8. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке "Снятие и уста­
новка маслоохладителя".
9. Установка деталей при сборке про­ 20 - 29 Нм
изводится в последовательности, об­
ратной снятию.
Примечание: во избежание поврежде­
ния уплотнительных колец при за­
тяжке перепускного болта маслоох­
ладителя не используйте ударный
ручной гайковерт.
10. Залейте охлаждающую жидкость
(см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу­
лировки").
11. Проверьте уровень масла (см. главу
'Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
12. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии подтекания масла и охла­
ждающей жидкости.
Примечание по установке маслоох­
ладителя
(Магда СареНа) Установите маслоох­
ладитель стопором к ребру блока ци­
линдров, как показано на рисунке.
1 2 -1 8 Нм

37 - 52 Нм

Снятие и установка маслоохладителя (двигатель ЯР, Я2). 1 - шланг охлаж­


дающей жидкости, 2 - болт крепления маслоохладителя, 3 • маслоохлади­
тель, 4 - шланг системы смазки, 5 - трубка системы смазки, 6 • кронштейн
масляного фильтра, 7 - пробка, 8 - пружина редукционного клапана,
9 • редукционный клапан.

(К!а БроПаде, двигатель ЯР-СОТ) При


установке маслоохладителя совместите
выступы на корпусе маслоохладителя с
отверстиями на маслоохладителе.

Отверстия

(Двигатель ЯР-СОТ) При подсоеди­


нении шланга системы смазки к крон­
штейну масляного фильтра, необхо­
димо совместить метки.

Разборка и сборка маслоохладителя (Kia Spoilage). 1 • масляный фильтр,


2 - теплозащ итный кожух масляного ф ильтра, 3 - маслоохладитель,
4 - пробки, 5 - обратный клапан, 6 - редукционны й клапан, 7 • уплотни­
тельны е кольца.
Система смазки 99
(Кроме двигателя ИР-СОТ) Затяги­
вайте болты и гайки крепления крон­
штейна масляного фильтра в после­
довательности, указанной на рисунке.
Момент затяжки болтов:
Двигатель Я2, ЯР:
“А "...................................... 3 8 - 5 1 Н м
"В"........................................ 8 - 1 1 Н м
Двигатель И г-7-...... 19 - 24 Н м

БолтА

2 1
Болт В БолтА БолтА

Двигатель Я2, ЯЯ.

Двигатель УУЬТ.

Р азборка и сборка
(К1а Э ро^ад е) Снятие и установка маслоохладителя (некоторые модели). 1 - шланг ох­
Производите разборку и сборку мас­ лаждающей жидкости, 2 - маслоохладитель, 3 - корпус маслоохладителя,
лоохладителя в последовательно­ 4 - редукционный клапан.
сти. указанной на рисунке "Разборка
и сборка маслоохладителя (Юа
5рог1аде)".
Проверка пружины
редукционного клапана
1. Проверьте длину пружины редукци­
онного клапана в свободном состоя­
нии. При необходимости замените.
Длина пружины:
ЯР, Я2........................................45,5 мм
Иг, И1-7:
тип 1..........................................33 мм
тип 2.......................................... 55 мм

О
-11 Нм

Тип 1.

т ш т п т
Снятие и установка маслоохладителя (двигатель \Л/1_, \М.-Т). 1 • направляю­
щая масляного щупа в сборе, 2 • масляный фильтр, 3 - верхний шланг ра­
диатора, 4 - корпус термостата, 5 - защитный кожух, 6 - корпус маслоохла­
Тип 2. дителя, 7 - маслоохладитель.
100 Система смазки
2. Проверьте отверстия в кронштейне
масляного фильтра на отсутствие за­
сорения. Подайте воздух под давле­
нием в одно из отверстий и убедитесь,
что воздух проходит через кронштейн
масляного фильтра.

Снятие и установка масляного поддона (Магс1а 323). 1 - дополнительный


фильтр, 2 - масляный шланг, 3 - трубка охлаждающей жидкости, 4 - крон­
штейн, 5 - крышка картера сцепления, 6 - масляный поддон, 7 - маслопри-
ёмник, 8 • маслоуспокоитель.

Di: диаметр 2,5 мм


D 2: диаметр 1,1 -1 ,3 мм

Двигатель УУЬТ, \М_.


Если отверстия сильно засорены, за­
мените кронштейн масляного фильтра.

Масляные форсунки
Снятие и установка Снятие и установка масляного поддона (Mazda Bongo). 1 • грязезащитный
Снимайте детали в следующем порядке. кожух, 2 - масляный поддон.
1. Снимите масляный поддон.
2. Снимите редукционные клапаны. Проверка 2. Убедитесь, что пружина редукцион­
3. Снимите масляные форсунки. 1. Убедитесь, что форсунки работают ис­ ного клапана не повреждена и не де­
правно. При необходимости замените. формирована. При необходимости
замените.

Масляный поддон
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте масло из двигателя (см. гла­
ву "Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
3. Снимите нижнюю защиту.
Система смазки 101
4. ("К/а БроАаде) Вставьте специнст-
румент между масляным поддоном и
маслоуспокоителем и отсоедините
масляный поддон.
Примечание: не вставляйте специн-
струмент между маслоуспокоителем
и блоком цилиндров.

5. (Kia Spoilage) Снимите маслопри-


ёмник.

6. (Двигатель RF) Снимите маслоус-


покоитель.

Снятие и установка масляного поддона (Магс^а СареИа). 1 - трубка охлаж­


дающей жидкости, 2 - кронштейн, 3 - крышка картера сцепления, 4 - мас­
ляный поддон.

7. (Двигатель RF) Снимите приёмную


трубу системы выпуска ОГ (см. главу
"Система впуска воздуха и выпуска ОР).
8. Снимите детали в порядке их нуме­
рации на рисунке "Снятие и установка
масляного поддона".
Примечание: перед установкой очи­
стите поверхность маслоуспокои-
теля и масляного поддона от старо­
го герметика и нанесите новый.
9. Установка деталей производится в по­
следовательности, обратной снятию.
10. (Двигатель RF) Установите мас-
лоуспокоитель.
, 1 1 . (Kia Spoilage) Установите масло­
” приёмник к корпусу масляного насоса
и блоку цилиндров.
Момент затяжки.................. 7 -1 0 Н м

Снятие и установка масляного поддона (К1а БроЯаде). 1 - зубчатый шкив


ремня привода ГРМ, 2 - масляный поддон, 3 - маслоприёмник, 4 - масло-
успокоитель, 5 - масляный насос.
102 Система смазки

Снятие и установка масляного поддона (Mazda Bongo/


Снятие и установка масляного поддона (Mazda Bongo/ Bongo Brawny двигатель R2). 1 • угловы е элементы же­
Bongo Brawny двигатель RF-CDT). 1 - кронштейн крюка сткости, 2 - защитная крышка, 3 - болты крепления
для подъема двигателя, 2 - угловой элемент жесткости, трубки насоса рабочей жидкости усилителя рулевого
3 - защита, 4 - шланг системы смазки, 5 - масляный под­ управления, 4 - м асляный поддон, 5 - маслоприемник,
дон, 6 • маслоприемник, 7 - маслоуспокоитель. 6 - маслоуспокоитель.

Снятие и установка масляного поддона (Mazda Bongo/


Bongo Brawny двигатель WL модели 2WD). 1 - болты кре­ Снятие и установка масляного поддона (Mazda Bongo/
пления трубки насоса рабочей жидкости усилителя Bongo Brawny двигатель WL модели 4WD). 1 - масляный
рулевого управления, 2 - м асляный поддон. поддон.
Система смазки 103
12. Залейте в двигатель моторное 3. Вставьте отвёртку или другой инст­
масло (см. главу 'Техническое обслу­ румент между масляным поддоном и
живание и общие процедуры проверки блоком цилиндров.
и регулировки"). 4. Снимите масляный поддон.
13. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии подтекания масла. Примечание по снятию маслоуспо-
коителя (двигатель ЯР)
Проверка Вставьте специнструмент между
1. Проверьте масляный поддон на от­ маслоуспокоителем и блоком ци­
сутствие деформаций, повреждений, линдров.
поломок.
2. Проверьте резьбу сливного отвер­
стия масляного поддона.

Примечание по установке м асляно­


го поддона
Внимание: при установке бывших в
употреблении болтов обязательно
удалите старый герметик с резьбы
болтов. Затягивание болтов с ос­
Примечание по снятию до пол ни­ татками старого герметика приве­
тельного масляного фильтра дёт к разрушению резьбы.
(двигатель ЯР)
Снимайте дополнительный масляный Примечание по установке масло-
фильтр вместе со шлангами. приёмника (двигатель ЯР)
Примечание по снятию трубки охла­ 1. Установите прокладку маслоприём-
ждающей жидкости (двигатель ЯР) ника, как показано на рисунке.
Снимайте трубку охлаждающей жид­
кости вместе со шлангами охлаждаю­
щей жидкости
Примечание по снятию масляного
поддона
1. Отверните болты крепления масля­
ного поддона.
Внимание: работая любым инстру­
ментом, как рычагом, можно легко
поцарапать привалочную поверх­ 1. Нанесите силиконовый герметик на
ность масляного поддона и блока ци­ внутренние части поверхностей под
линдров. Перед тем как снимать болты и на заштрихованные части по­
масляный поддон, прочитайте сле­ верхности масляного поддона, как по­
дующие инструкции. казано на рисунке.
Толщина герметика................ 2 - Зм м
2. Затяните болты крепления масло-
приёмника в последовательности,
указанной на рисунке.

— i t-----------
VX i
2. Вверните болт крепления масляно­
го поддона через контрящую гайку,
чтобы обеспечить небольшой зазор
между масляным поддоном и поверх­
ностью блока цилиндров.
Г а
1
-ГП - 'N
íp'-r------ ~Г

2. Затяните болты крепления масля­


ного поддона.
Примечание (Mazda Вопао/ Вопао
Примечание по установке маслоус- Brawny грузовой автомобиль с дви­
покоителя (двигатель ЯР, Я2) гателем R2. модели 4WD): болты
Нанесите силиконовый герметик на крепления масляного поддона нельзя
внутренние части поверхностей под использовать повторно, так как на
болты и на заштрихованные части по­ их резьбу нанесен специальный со­
верхности блока цилиндров, как пока­ став. При установке масляного под­
зано на рисунке. дона данных автомобилей замените
Толщина герметика................ 2 - 3 мм болты крепления.
104

Система впрыска топлива (РР-СйТ)


Примечание: информация данной главы может быть использована при ремонте двигателя М1И-Сй.

■: Циркуляция топлива

Схема топливной системы, системы впуска воздуха и системы вы пуска ОГ. 1 - блок управления АКПП (модели
с АКПП), 2 • усилитель ф орсунок, 3 - реле свечей накаливания, 4 - реле д опол нительного отопителя (автобус,
модели 4WD), 5 - вы клю чатель "DPF", 6 - индикатор "DPF” , 7 - вы клю чатель 4WD (модели 4WD), 8 - индикатор
"Check Engine", 9 - индикатор "GLOW ", 10 - блок управления двигателем, 11 - датчик атмосферного давления,
12 - главное реле, 13 - сигнал запуска двигателя, 14 - сигнал включения стартера, 15 - выключатель запрещения запуска
(модели с МКПП), 16 - выключатель кондиционера, 17 - диагностический разъем №2, 18 - датчик скорости, 19 - вы клю ­
чатель на педали сцепления (модели с МКПП), 20 - выключатель запрещения запуска (модели с АКПП), 21 - выключа­
тель системы повышения скорости прогрева, 22 - резистор (некоторые модели), 23 - датчик положения распредели­
тельного вала, 24 - датчик массового расхода воздуха/датчик температуры воздуха на впуске, 25 • воздушный фильтр,
26 - датчик положения педали акселератора, 27 • выключатель холостого хода, 28 - педаль акселератора, 29 - вентиля­
ционный шланг, 30 - турбокомпрессор, 31 - горный тормоз, 32 - датчик давления в системе выпуска (абсолютного дав­
ления), 33 - электромагнитный клапан управления горным тормозом, 34 - датчик давления в системе выпуска
(дифференциального давления), 35 - дополнительный глушитель, 36 - основной глушитель, 37 - датчик №3 температу­
ры ОГ, 38 - сажевый фильтр "DPF", 39 - датчик №2 температуры ОГ, 40 - окислительный нейтрализатор, 41 - датчик №1
температуры ОГ, 42 - датчик аварийного давления моторного масла, 43 - датчик температуры ОЖ, 44 - датчик положе­
ния коленчатого вала, 45 - привод системы изменения интенсивности потока воздуха на впуске (VSC), 46 - вакуумный
насос, 47 - электромагнитный клапан системы изменения интенсивности потока воздуха на впуске (VSC), 48 - свеча на­
каливания, 49 - датчик давления воздуха на впуске, 50 - аккумулятор топлива, 51 - топливный бак, 52 - крышка топливо­
заливной горловины, 53 - датчик наличия воды в топливном фильтре, 54 - топливный фильтр, 55 - подогреватель топ­
лива, 56 - датчик давления в аккумуляторе топлива, 57 - ТНВД, 58 - датчик температуры топлива, 59 - клапан регулиро­
вания давления топлива, 60 • редукционный клапан, 61 - блок управления дроссельной заслонкой, 62 • датчик положе­
ния дроссельной заслонки, 63 - электропневмоклапан №1 системы рециркуляции ОГ, 64 - электропневмоклапан №2
системы рециркуляции ОГ, 65 - электропневмоклапан №3 системы рециркуляции ОГ, 66 - привод дроссельной заслон­
ки, 67 - воздушный фильтр, 68 - дроссельная заслонка, 69 - датчик №2 температуры воздуха на впуске, 70 - охладитель
системы рециркуляции ОГ, 71 - клапан системы рециркуляции ОГ, 72 - форсунка.
Система впрыска топлива (RF-CDT) 105

Расположение элементов системы электронного управления двигателем. 1 - выключатель запрещения запуска, 2 - ди­
агностический разъем №2, 3 - выключатель 4WD (модели 4WD), 4 - диагностический разъем №1, 5 - реле кондиционера,
6 - выключатель кондиционера, 7 - комбинация приборов, 8 - блок управления двигателем (датчик атмосферного дав­
ления), 9 - блок управления АКПП (модели с АКПП), 10 - блок управления системой 4WD (модели 4WD), 11 - выключа­
тель холостого хода, 12 - выключатель системы повышения скорости прогрева, 13 - датчик положения педали акселе­
ратора, 14 - выключатель на педали сцепления (модели с МКПП), 15 - выключатель "DPF” , 16 - замок зажигания,
17 - датчик массового расхода воздуха/датчик температуры воздуха на впуске, 18 - датчик положения распределитель­
ного вала, 19 - генератор, 20 - аккумуляторная батарея (автобус, модели 4WD), 21 - горный тормоз, 22 - электромагнит­
ный клапан управления горным тормозом (грузовой автомобиль), 23 - датчик давления в системе выпуска
(дифференциального давления), 24 - датчик давления в системе выпуска (абсолютного давления), 25 - электромагнит­
ный клапан управления горным тормозом (автобус), 26 - форсунка, 27 - резистор (некоторые модели), 28 - свеча нака­
ливания, 29 - клапан системы рециркуляции ОГ, 30 - привод системы изменения интенсивности потока воздуха на
впуске (VSC), 31 - аккумуляторная батарея (грузовой автомобиль), 32 - аккумуляторная батарея (грузовой автомобиль,
модели 4WD), 33 - усилитель форсунок, 34 - реле свечей накаливания, 35 - главное реле, 36 - аккумуляторная батарея
(автобус), 37 - датчик температуры ОГ, 38 - датчик температуры ОЖ, 39 - датчик давления в аккумуляторе топлива,
40 • датчик давления воздуха на впуске, 41 • клапан регулирования давления топлива, 42 - датчик положения дроссель­
ной заслонки (в приводе системы VSC), 43 - электромагнитный клапан системы изменения интенсивности потока воз­
духа на впуске (VSC), 44 - электропневмоклапан №1 системы рециркуляции ОГ, 45 - электропневмоклапан №2 системы
рециркуляции ОГ, 46 - электропневмоклапан №3 системы рециркуляции ОГ, 47 - датчик температуры топлива.
48 - дроссельная заслонка, 49 - датчик положения коленчатого вала, 50 - датчик N92 температуры воздуха на впуске.
106 Система впрыска топлива (RF-CDT)
Меры предосторожности 3. Создайте разрежение 26,7 - 40,0 кПа 2. Надавливая рукой на топливопод­
(200 - 300 мм рт. ст.). качивающий насос, слейте воду.
при работе с топливной 4. Измерьте сопротивление между 3. Затяните заглушку.
системой выводом "А” разъёма и корпусом
подогревателя.
Внимание: Сопротивление.................. 0 ,5 - 2, 0 Ом Угол опережения
- Перед проведением любых ре­ Если сопротивление отличается от при­
монтных работ с топливной сис­ веденного, замените подогреватель. впрыска топлива
темой обязательно отсоедините Угол опережения впрыска на данных
провод от отрицательной клеммы двигателях регулируется автоматиче­
аккумуляторной батареи. Топливный фильтр ски блоком управления двигателем.
- Не курите и не пользуйтесь от­ Замена Проверку угла опережения впрыска
крытым огнем при работе с топ­ Процедура замены топливного фильт­ производите с помощью сканера.
ливной системой. ра описана в главе 'Техническое об­
- Производите работы в хорошо служивание и общие процедуры про­
проветриваемом помещении. верки и регулировки".
Топливный насос
- Используйте защитные очки. высокого давления
- Чтобы снизить давление в топ­
ливном баке снимите, а затем ус­ Удаление воздуха
Внимание: не производите разборку
или ремонт ТНВД самостоятельно.
тановите крышку топливозалив­ из топливной системы Ремонт ТНВД должен производиться
ной горловины Примечание: для предотвращения только в специализированных сер­
- В топливоподающих трубках и повреждения стартера и аккумуля­ висных центрах ”Denso", имеющих
шлангах топливо находится под вы­ торной батареи, не вращайте ко­ необходимое оборудование.
соким давлением даже после оста­ ленчатый вал стартером дольше 30
новки двигателя. Во избежании по­ секунд и делайте паузу 5 - 1 0 секунд Снятие и установка
вреждений и травм перед отсоеди­ перед повторным вращением. Примечание:
нением топливных трубок и шлан­ Вращайте коленчатый вал стартером - После снятия топливных трубок
гов проведите процедуры снижения пока двигатель не начнет запускаться.
высокого давления, не допускайте
давления в топливной системе.
попадания в них грязи и посторон­
- Не допускайте пролива топлива. Удаление воды
них материалов. При установке
При работе накрывайте все от­
соединенные трубки ветошью или из топливной системы топливных трубок, затягивайте
опускайте их в емкость, куда бу­ 1. Ослабьте заглушку, расположенную гайки их крепления регламентиро­
дет сливаться топливо. на нижней части топливного фильтра ванным моментом.

Перед проведением
ремонтных работ
1. Для снижения давления в топлив­
ном баке откройте крышку заливной
горловины топливного бака.
2. Отсоедините топливный шланг,
предварительно накрыв его ветошью.
3. Установите в топливный шланг за­
глушку.

После проведения
ремонтных работ
1. Проверьте все топливные шланги и
трубки на отсутствие трещин и повре­
ждений.
2. При подсоединении топливных
шлангов руководствуйтесь рисунком
“Установка топливных шлангов" в раз­
деле 'Топливный насос высокого дав­
ления".
3. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии утечек топлива.

Подогреватель топлива
Проверка
1. Снимите подогреватель топлива с
топливного фильтра.
2. Подсоедините вакуумный насос к
подогревателю.

Подогреватель Схема вакуумных линий. 1 • вакуумный насос, 2 - электромагнитный кла­


пан горного тормоза (грузовой автомобиль), 3 - электромагнитный клапан
горного тормоза (автобус), 4 - горный тормоз, 5 - датчик давления воздуха
на впуске, 6 - клапан системы рециркуляции ОГ, 7 - привод системы из­
менения интенсивности потока воздуха на впуске (VSC), 8 - электромаг­
нитный клапан системы изменения интенсивности потока воздуха на
впуске (VSC), 9 - электропневмоклапан №1 системы рециркуляции ОГ,
10 - воздушный фильтр, 11 - электропневмоклапан №3 системы рецирку­
ляции ОГ, 12 - электропневмоклапан №2 системы рециркуляции ОГ.
Система впрыска топлива (Г^-С Р Т ) 107
- Снимайте и устанавпивайте де­
тали строго в последовательно­ 8 - 1 1 Нм
сти, приведенной ниже, во избежа­
ние появления утечек топлива.
- Количество раз повторного ис­
пользования топливных трубок
высокого давления без потери на­
дежности ограничено. Допускается
только пять раз повторно уста­ 8-1 1 Нм
навливать старые трубки высоко­
го давления после их снятия. После
шестого снятия трубок высокого
давления, их необходимо заменить.
- При подсоединении топливных
шлангов руководствуйтесь рисунком
"Установка топливных шлангов
- После замены топливного насоса
высокого давления, форсунок и/или
аккумулятора топлива необходимо
корректирующие параметры цик­
ловой подачи топлива или иден­
тификационный код форсунок (см.
раздел "Блок управления").
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Выполните процедуры, указанные в
подраздепе "Перед проведением ре­
монтных работ".
3. Снимите водитепьское сиденье. 1 9 - 2 5 Нм
4. Снимите крышку сервисного отвер­
стия. 1 9 - 2 5 Нм
5. Снимите установочную пластину
стояночного тормоза.
6. Снимите впускную трубу и воздуш­
ный шланг №5 (см. рисунок "Снятие и
установка элементов системы впуска
воздуха" в гпаве “Система впуска воз­ 40 - 50 Нм
духа и выпуска ОГ").
7. Слейте охлаждающую жидкость
(см. главу Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу­ Снятие и установка топливного насоса высокого давления. 1 - трубка
лировки"). возврата топлива, 2 - держатель жгута проводов, 3 • крышка свечей нака­
8. Отсоедините шланг радиатора. ливания, 4, 6 - топливные трубки высокого давления, 5 - уплотнительные
9. Снимите вентилятор системы охлаж­ втулки, 7 - топливный шланг, 8 - аккумулятор топлива, 9 - охладитель сис­
дения (см. главу "Система охлаждения"). темы рециркуляции ОГ, 10 - ТНВД.
10. Снимите верхнюю крышку ремня
привода ГРМ
11. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке "Снятие и уста­
новка топливного насоса высокого
давления".
12. Установка деталей осуществляет­
ся в порядке, обратном снятию.
Примечание по снятию топливных
трубок высокого давления (со сто­
роны форсунок)
Перед снятием топливных трубок вы­
сокого давления необходимо снять
топливный фильтр, кронштейн топ­
ливного фильтра и направляющую
масляного щупа.
Примечание по снятию аккумулято­
ра топлива (модели с АКПП)
Для облегчения процедуры снятия
проделайте следующее.
1 Отверните болты крепления направ­
ляющей щупа рабочей жидкости АКПП.
2. (Грузовой автомобиль) Снимите
нижнюю защиту.
Примечание по установке аккуму­
лятора топлива
1. Предварительно установите акку­
мулятор топпива на двигатепь и под­
соедините к нему трубки высокого
давления, наживите гайки крепления.
2. Подсоедините топливные трубки
высокого давления к форсункам и за­
тяните гайки крепления, затем затяни­
те гайки крепления топпивных трубок Установка топливных шлангов. 1 - шланги возврата топлива, 2 - к топлив­
со стороны аккумулятора топпива. ному баку, 3 - топливный фильтр, 4 - редукционный клапан, 5 - шланг по­
Момент затяжки................ 4 0 - 50 Н м дачи топлива, 6 - ТНВД.
108 Система впрыска топлива (RF-CDT)
3. Подсоедините топливную трубку Проверка датчика д авления в - После снятия топливных трубок
высокого давления между ТНВД и ак­ аккумуляторе топлива высокого давления, не допускайте
кумулятором топлива и затяните гайки попадания в них грязи и посторон­
ее крепления. 1. Запустите двигатель и прогрейте его
до нормальной рабочей температуры. них материалов. При установке
Момент затяжки.................. 40 - 50 Н м топливных трубок, затягивайте
2. С помощью вольтметра проверьте
4. Затяните гайки крепления аккуму­ напряжение на выводе "2К” блока гайки их крепления регламентиро­
лятора топлива. управления (см. подраздел "Выводы ванным моментом.
Момент затяжки.................. 19- 26 Н м электронного блока управления"). - Снимайте и устанавливайте де­
тали строго в последовательно­
Напряжение............................1,4 -1 ,7 В сти, приведенной ниже, во избежа­
Проверка клапана регулиро­ Если напряжение отличается от уста­ ние появления утечек топлива.
вания давления топлива новленного, замените аккумулятор то­
- Количество раз повторного ис­
1. Отсоедините провод от отрицатель­ плива. пользования топливных трубок
ной клеммы аккумуляторной батареи. 3. Остановите двигатель и подождите
высокого давления без потери на­
2. Отсоедините разъем клапана регу­ примерно 3 минуты. дежности ограничено. Допускается
лирования давления топлива. 4. Установите замок зажигания в по­
только пять раз повторно уста­
3. Используя омметр, измерьте сопро­ ложение "ОМ". навливать старые трубки высоко­
тивление между выводами клапана 5. С помощью вольтметра проверьте го давления после их снятия. После
(при температуре 20°С). напряжение на выводе "2К" блока
управления. шестого снятия трубок высокого
Сопротивление.........................-2,1 Ом давления, их необходимо заменить.
Напряжение............................0.3 - 0,8 В
Если напряжение отличается от уста­ - При подсоединении топливных
новленного, замените аккумулятор то­ шлангов руководствуйтесь рисун­
плива. ком "Установка топливных
шлангов".
- После замены топливного насоса
Форсунки высокого давления, форсунок и/или
аккумулятора топлива необходимо
С нятие и установка произвести корректировку цикло­
Внимание: вой подачи топлива в процессе экс­
- Накройте все прилегающие де­ плуатации автомобиля или про­
тали ветошью для предотвраще­ граммирование идентификацион­
ния попадания на них топлива. ных кодов форсунок.
Если сопротивление между выводами
клапана отличается от регламентиро­
ванного, произведите ремонт ТНВД в Некоторые модели
сервисном центре “Denso".
Проверка датчика
температуры топлива
8 -1 1 Нм
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите ТНВД.
3. Используя омметр, измерьте сопро­
тивление между выводами датчика
(при температуре 20°С).
Сопротивление.................. 2 ,0 - 3,0 Ом
8 -1 1 Нм

Если сопротивление между выводами


датчика отличается от регламентиро­
ванного, произведите ремонт ТНВД в
сервисном центре "Denso".

Аккумулятор топлива
Примечание:
- Во избежание появления утечек
топлива не снимайте датчик дав­
ления в аккумуляторе топлива и
редукционный клапан.
- При снятии и установке аккумуля­
тора топлива руководствуйтесь
сборочным рисунком "Снятие и ус­
тановка топливного насоса высоко­
го давления".
Проверка
Проверьте герметичность аккумулято­
ра топлива, отсутствие его поврежде­ Снятие и установка форсунок. 1 - трубка возврата топлива, 2 - держатель
ний и деформаций. жгута проводов, 3 - крышки свечей накаливания, 4 • топливные трубки
При необходимости замените аккуму­ высокого давления (со стороны форсунок), 5 - уплотняющая втулка,
лятор топлива. 6 - крышка головки блока цилиндров, 7 - держатель форсунок, 8 - форсунка.
Система впрыска топлива (РР-СРТ) 109
- На данный двигатель в зависимо­ Датчик положения
сти от года выпуска может быть
установлен один из двух типов коленчатого вала
блока управления, в зависимости Проверка
от типа блока управления необхо­ 1. Отсоедините разъём от датчика.
димо запрограммировать иденти­
2. С помощью омметра измерьте со­
фикационный код форсунок или противление между выводами "А - В".
корректирующие параметры цик­
ловой подачи топлива (см. раздел Сопротивление............1,85 - 2,45 кОм
"Блок управления").
1. Отсоедините провод от отрицатель­ П ев л
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Выполните процедуры, указанные в
С Iв 3
подразделе "Перед проведением ре­
монтных работ". Если значение сопротивления выхо­
3. Снимите водительское сиденье. 4. Используя омметр, измерьте сопро­ дит за указанный диапазон, замените
4. Снимите крышку сервисного отвер­ тивление между выводами “А - С" ре­ датчик положения коленчатого вала.
стия (см. главу "Техническое обслужи­ зистора.
вание и общие процедуры проверки и Снятие и установка
регулировки" раздел "Ремни привода Внимание: при установке датчика по­
навесных агрегатов"). ложения коленчатого вала убедитесь,
5. Снимите установочную пластину что он тщательно очищен от любых
стояночного тормоза. посторонних металлических мате­
6. Снимайте детали в последователь­ риалов, иначе при работе датчика
ности нумерации, приведенной на сигнал от него будет искажен.
сборочных рисунках 'Снятие и уста­ 1. Отсоедините провод от отрицатель­
новка форсунок” ной клеммы аккумуляторной батареи.
7. Установка деталей производится в 2. Снимите шкив коленчатого вала.
последовательности, обратной снятию. 3. Снимите нижнюю крышку ремня при­
8. Выполните процедуры, указанные в вода ГРМ.
подразделе "После проведением ре­ 4. Отсоедините разъем от датчика и
монтных работ". Идентификаци­ Сопротивление,
онны й номер Ом снимите датчик (2) положения колен­
Примечание по установке форсунок чатого вала, отвернув болт (1) креп­
1. Установите держатели форсунок и 1 30,9 ления.
наживите болты крепления. 2 41,2 Момент затяжки.................. 8 -1 1 Н м
Момент затяжки................10- 20 Н м 3 53,6
2. Установите топливные трубки высо­ 4 68,1
кого давления и наживите гайки креп­
ления. 5 84,5
3. Затяните гайки крепления топлив­ 6 105
ных трубок высокого давления со сто­ 7 130
роны форсунок, затем затяните гайки
8 158
со стороны аккумулятора топлива.
Момент затяжки................40 - 50 Н м 9 196
4. Затяните болты крепления держа­ 10 243
телей форсунок. 11 301
Момент затяжки................ 52 - 62 Н м 12 365
Проверка ф орсунки 13 442
1. Отсоедините провод от отрицатель­ 14 549 5. Установка деталей производится в
ной клеммы аккумуляторной батареи. 15 665 последовательности, обратной снятию.
2. Отсоедините разъем от форсунки и,
16 825
с помощью омметра, проверьте со­ Проверка зазора между
противление между выводами фор­ 17 1020 ротором и датчиком
сунки (при температуре 20°С). 18 1240 1. Отсоедините провод от отрицатель­
Сопротивление..................... - 0,45 Ом 19 1540 ной клеммы аккумуляторной батареи.
20 1920 2. Снимите шкив коленчатого вала.
3. Снимите нижнюю крышку ремня при­
21 2370 вода ГРМ.
22 ЗОЮ 4. Проверьте зазор между торцом
23 4020 датчика и ротором.
24 5760 Номинальный зазор ...........1 ,5 -2 ,5 мм
25 9530
Если сопротивление между выводами
Если сопротивление между выводами не соответствует указанному замените
форсунки отличается от регламенти­ резистор.
рованного, замените форсунку.
Проверка резистора Усилитель форсунок
1. Снимите резистор. Внимание: так как усилитель форсунок
2. Проверьте идентификационный но­ генерирует высокую силу тока, провер­
мер резистора. ка напряжения на его выводах может
3. Проверьте величину сопротивления быть опасна получением удара током.
по таблице, в зависимости от иденти­ Не производите проверку напряжения
фикационного номера. на выводах усилителя форсунок.
Внимание: идентификационный но­ В случае возникновения неисправно­
мер резистора и форсунки должны сти усилителя форсунок необходимо Если зазор отличается от номиналь­
совпадать. произвести его замену. ного, замените датчик.
1 1 0 __________________ Система впрыска топлива (Г^ -С Р Т )
Датчик положения Датчик —
распределительного
вала
Снятие и установка Если значение сопротивления выхо­
Внимание: при установке датчика по­ дит за пределы, то замените датчик.
ложения распределительного вала убе­ 4. С помощью сканера проверьте по­
дитесь, что он тщательно очищен от казания датчика массового расхода
любых посторонних металлических воздуха.
материалов, иначе при работе датчика Замок зажигания в положение "ОМ":
сигнал от него будет искажен. 0 г/с или менее 1 В.
1. Отсоедините провод от отрицатель­ Холостой ход: 6 -1 2 г/с или - 1,7 В.
ной клеммы аккумуляторной батареи. Если показания отличаются от приве­
2. Отсоедините разъем от датчика по­ денных, проверьте жгут проводов дат­
Если зазор отличается от номиналь­
ложения распределительного вала. чика или замените датчик.
ного, замените датчик.
3. Отверните болт крепления и сни­
мите датчик положения распредели­ Д атчик №2 температуры
тельного вала с головки блока ци­ Д атчик наличия воды
линдров. в топливном фильтре воздуха на впуске
Момент затяжки.................. 8 -1 1 Н-м 1. Отсоедините провод от отрицатель­
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите датчик.
2. Выполните процедуры, указанные в
подразделе "Перед проведением ре­ 3. Проверьте датчик №2 температуры
монтных работ". воздуха на впуске.
3. Слейте топливо из топливного а) Пофузите чувствительный эле­
фильтра. мент датчика в воду.
4. Снимите датчик наличия воды.
5. С помощью омметра убедитесь в
проводимости датчика при изменении
положения поплавка.
Положение Проводимость
поплавка
Вверх Есть
Вниз Нет
жения распределительного вала,
3 - уплотнительное кольцо.
4. Установка деталей производится в
последовательности, обратной сня­
тию.
Примечание: б) Используя омметр, измерьте сопро­
- При установке датчика используй­ тивление датчика №2 температуры
те новое уплотнительное кольцо. воздуха на впуске. Для этого подсое­
- Нанесите слой моторного масла дините омметр к выводам датчика.
на уплотнительное кольцо перед
установкой. Температура, Сопротивление,
°С кОм
Проверка 20 2,21 - 2,69
1. Отсоедините провод от отрицатель­ 80 0,29 - 0,35
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъем датчика поло­ При необходимости замените датчик. Если значение сопротивления выхо­
жения распределительного вала. 6. Установка деталей производится в дит за пределы, то замените датчик.
3. Используя омметр, измерьте сопро­ последовательности, обратной снятию.
тивление между выводами "А - В” дат­ 7. Выполните процедуры, указанные в
чика положения распределительного подразделе “После проведения ре­ Д атчик температуры
вала (при температуре 20°С). монтных работ”. охлаждаю щей жидкости
Сопротивление............0,95 - 1,25 кОм 8. Подсоедините провод к отрицатель­ 1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи. ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость
Д атчик массового (см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу­
—и и — расхода воздуха / лировки").
температуры воздуха на 3. Снимите аккумулятор топлива.
4. Снимите датчик температуры охлаж­
Е с л и сопротивление между выводами впуске дающей жидкости, отсоединив разъем.
датчика выходит за указанный диапазон 1. Отсоедините провод от отрицатель­
замените датчик. При необходимости ной клеммы аккумуляторной батареи. 1 6 -2 4 Нм
проверьте жгут проводов. 2. Отсоедините разъем датчика массо­
вого расхода воздуха / температуры
Проверка зазора между воздуха на впуске.
ротором и датчиком 3. Используя омметр, измерьте сопро­
1. Отсоедините провод от отрицатель­ тивление между выводами “Е - й"
ной клеммы аккумуляторной батареи. датчика.
2. Снимите крышку ремня привода Температура, Сопротивление,
ГРМ. °С кОм
3. Проверьте зазор "А" между торцом
датчика и ротором. 20 2,21 - 2,69
1 - датчик температуры ОЖ, 2 - у п ­
Номинальный зазор............1,0 - 2,0 мм 80 0,493 - 0,667 лотнение.
Система впрыска топлива (RF-CDT) 111
5. Проверьте датчик температуры ох­ Разборка и сборка 5. Измерьте напряжение на выводе "10"
лаждающей жидкости, Примечание: разборка педапи аксе­ (датчик положения педали акселерато­
а) Погрузите чувствительный эле­ лератора может привести к возник­ ра) блока управления.
мент датчика в воду. новению ошибок в системе управле­ Напряжение............................. 3,2 - 3,6 В
ния двигателем. 6. Если напряжение отличается от при­
1. Снимайте детали в порядке их ну­ ведённого, то отрегулируйте положе­
мерации на рисунках. ние ограничителя вращая контргайку.
Момент затяжки................ 10- 15 Н м
. 1 4 - 1 8 Нм
Зопдо Bongo Brawny

б) Используя омметр, измерьте со­


противление датчика температуры
охлаждающей жидкости. Для этого 1,6 - 2 ,4 нм
подсоедините омметр к выводам "А
- В” датчика.
Температура, Сопротивление, Mazda Bongo. 1 - жгут проводов,
°С кОм 2 • вы клю чатель холостого хода,
3 - регулировочная гайка, 4 - датчик
20 2,36 - 2,64 положения педали акселератора.
80 0,31 -0,32
Если значение сопротивления выхо­
дит за пределы, то замените датчик. 1 - ограничитель полного нажатия,
6. Установка деталей производится в 2 - контргайка.
последовательности, обратной снятию.
Примечание: при установке датчика 7. После регулировки датчика поло­
замените уплотнение. 1,6-2.4 Нм жения педали акселератора произве­
дите регулировку выключателя холо­
стого хода.
Педаль акселератора
1 4 - 1 8 Нм П роверка датчика положения
Снятие и установка
педали акселератора
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи. 1. Проверьте напряжение на выводах
Mazda Bongo Brawny. 1 - вы кл ю ча ­ блока управления двигателем, соот­
2. Снимайте детали в порядке их ну­
тель холостого хода, 2 - регулиро­ ветствующих датчику.
мерации на рисунке. вочная гайка, 3 - датчик положения 2. Проверьте педаль акселератора на
педали акселератора. отсутствие повреждений и люфта де­
талей.
2. При сборке детали устанавливают­ 3. Проверьте, что датчик положения
ся в обратной последовательности. педали акселератора установлен пра­
3. После установки датчика положе­ вильно.
ния педали акселератора и выключа­ 4. Измерьте напряжение между выво­
теля холостого хода произведите про­ дами "1\Г (напряжение питания) и "1\ЛГ
цедуры их регулировки. (масса) блока управления
Регулировка датчика поло­ Примечание: если напряжение между
жения педали акселератора выводами не соответствует приве­
денному, проблема может заключать­
1. Установите датчик положения пе­ ся в выводе "10 " блока управления.
дали акселератора на педаль.
Напряжение....................... 4,75 - 5,25 В
Mazda Bongo. 1 - болт крепления, 2. Измерьте напряжение между выво­ 5. Измерьте напряжение между выво­
2 - педаль акселератора в сборе. дами "1\Л (напряжение питания) и "1W"
(масса) блока управления. дами "10" и "1 \ЛГ блока управления.
Примечание: если напряжение между Педаль акселератора
выводами не соответствует приве­ не нажата....................................- 0 , 6 В
денному, проблема может заключать­ Постепенное нажатие педали аксе­
ся в выводе "10 " блока управления. лератора ...........линейно возростает
Напряжение....................... 4,75 - 5,25 В Педаль акселератора
3. Измерьте напряжение между выво­ полностью нажата....................~ 3,4 В
дами "10" и "1W" блока управления. При необходимости произведите ре­
Педаль акселератора гулировку датчика положения педали
не нажата.................................... - 0,6 В акселератора или замените датчик.
Постепенное нажатие педали аксе­
лератора............линейно возростает Выключатель холостого
Если напряжение отличается от при­
ведённого, то отрегулируйте датчик хода
Mazda Bongo Brawny. 1 • болт креп­ положения педали акселератора, пе­
ления, 2 - педаль акселератора в ремещая его.
Регулировка
сборе. 1. Произведите регулировку датчика
Примечание: убедитесь в отсутст­ положения педали акселератора.
3. Проверьте педаль акселератора на вии зазора между рычагом педали и 2. Установите выключатель холостого
отсутствие повреждений и люфта де­ роликом датчика положения педали хода.
талей. акселератора. 3. Ослабьте регулировочную гайку вы­
При необходимости замените педаль 4. Рукой нажимайте на педаль аксе­ ключателя холостого хода.
акселератора. лератора до тех пор, пока педаль ак­ 4. Измерьте напряжение между выво­
4. При сборке детали устанавливают­ селератора не коснется ограничителя дами "IV" (напряжение питания) и "1У\Г
ся в обратной последовательности. в месте "А", как показано на рисунке. (масса) блока управления.
112 Система впрыска топлива (ЯР-СРТ)
Примечание: если напряжение между 6. Нажмите на педаль акселератора и 2. Установите замок зажигания в по­
выводами не соответствует приве­ удерживайте ее в положении при ко­ ложение "ОМ" и измерьте напряжение
денному, проблема может заключать­ тором напряжение на выводе "2V" на выводе "1Я" блока управления дви­
ся в выводе "10" блока управления. блока управления двигателем станет гателем (при атмосферном давлении
равно напряжению аккумуляторной 101,3 кПа).
Напряжение....................... 4,75 - 5,25 В
5. Постепенно нажимая на педаль ак­ батареи. Напряжение............................2 ,5 -2 ,8 В
селератора, убедитесь, что напряже­ 7. Измерьте напряжение между выво­ Если напряжение отличается от при­
ние на выводе "10" (датчик положения дами "10" и "1\ЛГ блока управления. веденного, замените блок датчиков.
педали акселератора) установится в Напряжение............................0,9 -1 ,3 В 3. Подсоедините вакуумный насос к
диапазоне 1,0 -1,2 В. Если напряжение не соответствует датчику.
Номинальное напряжение............ 1,1 В приведенному, замените выключатель 4. Установите замок зажигания в по­
холостого хода. ложение "ОЫ".
5. Создайте разрежение 30 кПа ваку­
умным насосом и снова проверьте на­