Вы находитесь на странице: 1из 8

Согласно постановления Правительства Российской Федерации от 05.09.2011 743 в России с 17 ноября 2011 года вводится RVSM. Новая таблица эшелонирования выглядит следующим образом:

ВЕРТИКАЛЬНОЕ ЭШЕЛОНИРОВАНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Истинный путевой угол от 0° до 179° Истинный путевой угол от 180° до
Истинный путевой угол от 0° до 179°
Истинный путевой угол от 180° до 359°
Полеты по правилам
полетов по приборам
Полеты по правилам
визуальных полетов
Полеты по правилам
полетов по приборам
Полеты по правилам
визуальных полетов
эшелон метры футы эшелон метры футы эшелон метры футы эшелон метры футы
010
300
1000
-
-
-
020
600
2000
-
-
-
030
900
3000
035
1050
3500
040
1200
4000
045
1350
4500
050
1500
5000
055
1700
5500
060
1850
6000
065
2000
6500
070
2150
7000
075
2300
7500
080
2450
8000
085
2600
8500
090
2750
9000
095
2900
9500
100
3050
10000
105
3200
10500
110
3350
11000
115
3500
11500
120
3650
12000
125
3800
12500
130
3950
13000
135
4100
13500
140
4250
14000
145
4400
14500
150
4550
15000
155
4700
15500
160
4900
16000
165
5050
16500
170
5200
17000
175
5350
17500
180
5500
18000
185
5650
18500
190
5800
19000
195
5950
19500
200
6100
20000
205
6250
20500
210
6400
21000
215
6550
21500
220
6700
22000
225
6850
22500
230
7000
23000
235
7150
23500
240
7300
24000
245
7450
24500
250
7600
25000
255
7750
25500
260
7900
26000
265
8100
26500
270
8250
27000
- -
-
280
8550
28000
- -
-
290
8850
29000
- -
-
300
9150
30000
- -
-
310
9450
31000
- -
-
320
9750
32000
- -
-
330
10050
33000
- -
-
340
10350
34000
- -
-
350
10650
35000
- -
-
360
10950
36000
- -
-
370
11300
37000
- -
-
380
11600
38000
- -
-
390
11900
39000
- -
-
400
12200
40000
- -
-
410
12500
41000
- -
-
430
13100
43000
- -
-
450
13700
45000
- -
-
470
14350
47000
- -
-
490
14950
49000
- -
-
510
15550
51000
- -
-
ит.д.
ит.д. ит.д.
- -
-
ит.д.
ит.д.
ит.д.
- -
-

Выделенное желтым

совпадает со старым эшелонированием

Эшелонирование через каждые 100 футов (~300м)

Выделенное зеленым

 

(200 футов между соседними попутными эшелонами)

 

не совпадает со старым эшелонированием

Эшелонирование через каждые 200 футов (~600м)

Выделенное красным

(400 футов между соседними попутными эшелонами)

Официальная поправка к ФАП 138:

Пункт 68 изложить в следующей редакции:

"68. В воздушном пространстве Российской Федерации устанавливаются следующие минимальные интервалы вертикального эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам:

а) 300 м - до эшелона полета 12500 м (эшелона полета 410); б) 600 м - выше эшелона полета 12500 м (эшелона полета 410).".

Дополнить пунктами 68(1) - 68(4) следующего содержания:

"68(1). В воздушном пространстве Российской Федерации с сокращенным интервалом вертикального эшелонирования (RVSM) от эшелона полета 8850 м (эшелона полета 290) до эшелона полета 12500 м (эшелона полета 410) включительно запрещаются полеты воздушных судов, не допущенных к полетам с сокращенным интервалом вертикального эшелонирования (RVSM), кроме государственных воздушных судов, воздушных судов, выполняющих полет в составе группы, воздушных судов, по любым причинам потерявших в полете способность выдерживать заданный эшелон полета, в том числе выполняющих полет с отказавшей радиосвязью. В этих случаях между указанными воздушными судами устанавливается минимальный интервал вертикального эшелонирования 600 м.

68(2). Порядок допуска воздушных судов и эксплуатантов к полетам с сокращенным интервалом вертикального эшелонирования (RVSM), а также контроля за характеристиками выдерживания высоты воздушными судами (мониторинг) определяется Министерством транспорта Российской Федерации.

68(3). Минимальный интервал вертикального эшелонирования между воздушными судами, выполняющими полеты по правилам визуальных полетов выше эшелона перехода до эшелона полета 8100 м (эшелона полета 265), устанавливается 300 м.

68(4). Минимальный интервал вертикального эшелонирования выше эшелона перехода между воздушными судами, выполняющими полет по правилам визуальных полетов, и воздушными судами, выполняющими полет по правилам полетов по приборам, должен быть не менее 300 м.".

Пункт 69 изложить в следующей редакции:

"69. Вертикальное эшелонирование воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации осуществляется по полукруговой системе относительно истинного меридиана согласно приложению.".

Старая таблица Российская эшелонирования:

приложению .". Старая таблица Российская эшелонирования :

Таким образом, от знакомого всем эшелонирования осталось совсем чуть-чуть, а именно - высоты 300, 600, 900, 1200 и 1500 метров. Все, что выше - уже подчиняется футовой метрике: FL60 и выше. Ну что же, будем привыкать к футам.

Предугадывая критику и глупые вопросы по делу и нет, Росавиация от лица Минтранса 29 сентября 2011 г. подготовила и разослала рекомендации по вопросам использования воздушного пространства Российской Федерации при организации и осуществлении полетов всех видов авиации в новой системе вертикального эшелонирования.

Рекомендации

по вопросам использования воздушного пространства Российской Федерации при организации и осуществлении полетов всех видов авиации в новой системе вертикального эшелонирования с 17 ноября 2011 года

1. Настоящие рекомендации Минтранса России разработаны в целях реализации постановления

Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. 138 "Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, 14, ст.1649; Российская газета, 2011, 201) и направлены на обеспечение безопасности полетов в воздушном пространстве Российской Федерации в период с 17 ноября 2011 г. до вступления в силу нормативных правовых актов, регулирующих вопросы организации использования воздушного пространства и выполнения полетов в новой системе

вертикального эшелонирования.

2. При планировании полетов в контролируемом воздушном пространстве пользователи воздушного

пространства направляют в оперативные органы Единой системы организации воздушного движения

Российской Федерации представленный план полета (далее - ФПЛ). ФПЛ оформляется в соответствии с Инструкцией по составлению формализованных заявок на использование воздушного пространства - планов полетов воздушных судов, заявок на запуски аэростатов, шаров-зондов, проведение стрельб, пусков ракет и взрывных работ, утвержденной приказом Министра обороны Российской Федерации и Министерства транспорта Российской Федерации от 30 ноября 2001 г. 483/168 (далее - Инструкция по составлению формализованных заявок).

3. В ФПЛ в пункте 15 крейсерский эшелон полета воздушного судна (по давлению 760 мм. рт.ст.)

записывается после значения скорости без пробела. Запись осуществляется в буквенно-числовой

форме (без пробелов), включающей:

букву F (при использовании букв латинского алфавита) или Ф (при использовании букв русского алфавита);

числовое значение эшелона полета в виде трех цифр.

Например:

"F090, F310 или Ф090, Ф310 - эшелоны полета 090 и 310 соответственно".

4. Для органов обслуживания воздушного движения (далее - органы ОВД) критерием, который

используется при определении занятости конкретного эшелона полета воздушным судном, является:

± 60 м (± 200 фут) - в воздушном пространстве с RVSM;

± 90 м (± 300 фут) - в воздушном пространстве без применения RVSM.

5. Воздушное судно считается занявшим указанный в разрешении эшелон при выполнении

следующих условий:

информация о высоте полета воздушного судна основана на данных о барометрической высоте и свидетельствует о том, что воздушное судно находится относительно заданного эшелона в пределах соответствующих допусков, указанных в пункте 4 настоящих Рекомендаций;

после получения информации прошло три обновления индицируемой на экране индикатора информации, три обновления данных датчика (системы) наблюдения или 15 секунд, в зависимости от того, какая величина больше.

6. При ведении двусторонней радиосвязи "воздух-земля" между экипажем воздушного судна,

выполняющим полет на эшелоне полета, и диспетчером органа ОВД используются числовые значения

эшелонов полета.

Например:

"Иркутск-контроль, Аэрофлот 154, РИМЛА, эшелон 360, БИЛМА в 52 минуты…"; "Аэрофлот 154, Иркутск-контроль, следуйте на эшелоне 360,…, после Братска эшелон 360 закрыт, рассчитывайте эшелон 380, набор по команде…"; АФЛ 154, понял, следую эшелон 360, набор по команде".

Или

"Урал-подход, АФЛ 253, БИСЕР, эшелон 210"; "АФЛ 253, Урал-подход, снижайтесь эшелон 070…"; "АФЛ 253, снижаюсь, эшелон 070".

7. В случае попадания воздушного судна в аварийную ситуацию диспетчеру органа ОВД допускается,

по запросу экипажа воздушного судна, выдавать эшелон полета в метровых (футовых) величинах, соответствующих числовому значению эшелона полета. При отказе бортовых или наземных систем (средств) радиосвязи в качестве специально установленных для полетов без радиосвязи эшелонами полета считать эшелоны 4250 (эшелон полета 140), 4550 (эшелон полета 150) или 7300 (эшелон полета 240), 7600 (эшелон полета 250) в зависимости

от направления полета.

8. При ведении двусторонней радиосвязи "воздух-земля" между экипажем воздушного судна,

выполняющим полет ниже эшелона перехода, и диспетчером органа ОВД используются значения высот полета, выраженные в метрах, при этом обязательно указывается единица измерения - метры. Местонахождение воздушного судна в вертикальной плоскости, выполняющего полет в районе аэродрома, задается диспетчером органа ОВД и докладывается экипажами в величинах относительной

высоты (QFE) в метрах.

Например:

"Урал-круг, АФЛ 253, рубеж…, эшелон 070, информацию Дельта имею…"; "АФЛ 253, Урал-круг, снижайтесь 900 метров к третьему…"; "АФЛ 253, снижаюсь 900 метров к третьему".

9. В случае попадания воздушного судна в аварийную ситуацию диспетчеру органа ОВД допускается,

по запросу экипажа воздушного судна, выдавать высоту полета в футовых величинах,

соответствующих числовому значению высоты полета в метровом измерении.

10. Сокращенные интервалы вертикального эшелонирования (RVSM) воздушных судов от эшелона полета 290 до эшелона полета 410 применяются в воздушном пространстве Российской Федерации, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения и контроль за соблюдением внутригосударственных и международных требований (стандартов, норм и процедур) в области использования воздушного пространства и осуществление деятельности в области авиации возложены на Российскую Федерацию.

11. Эксплуатанты воздушных судов, намеревающихся выполнять полеты в воздушном пространстве

Российской Федерации с RVSM, должны иметь:

воздушные суда, оборудованные в соответствии с требованиями к минимальным характеристикам бортовых систем (RVSM MASPS);

допуск воздушных судов к полетам в условиях RVSM.

Допуск к полетам в условиях RVSM, выданный в любом регионе ИКАО, будет являться действительным для выполнения полетов в воздушном пространстве Российской Федерации с RVSM.

12. В воздушном пространстве RVSM запрещаются полеты воздушных судов, не допущенных к

полетам в условиях RVSM, кроме государственных воздушных судов, воздушных судов, выполняющих полет в составе группы, воздушных судов, по любым причинам потерявших в полете способность выдерживать заданный эшелон, в том числе выполняющих полет с оказавшей радиосвязью. Для воздушных судов, не допущенных к полетам в условиях RVSM, органы ОВД назначают эшелоны

полета ниже воздушного пространства с RVSM.

13. В целях обеспечения безопасности полетов, рекомендуемый минимальный интервал

вертикального эшелонирования между воздушными судами, не допущенными к RVSM и воздушными судами, допущенными к RVSM, при выполнении полетов в воздушном пространстве RVSM

составляет 600 м (2000 ft).

14. Групповой полет воздушных судов, независимо от статуса допуска к RVSM отдельных воздушных

судов, входящих в группу, рассматривается как полет воздушных судов, не имеющих допуска к

RVSM.

15. Достоверность сведений, содержащихся в плане полета воздушного судна, обеспечивается лицом,

представившим план полета воздушного судна.

16. Эксплуатанты воздушных судов, представляющие в органы ОВД (управления полетами)

повторяющийся план полета (РПЛ), обязаны в пункте Q РПЛ указать информацию о статусе допуска

воздушных судов к полетам в воздушном пространстве с RVSM:

"ОБОРУД/В" - для воздушных судов, допущенных к полетам в воздушном пространстве с RVSM; "ОБОРУД/" - для воздушных судов с рабочими потолками, соответствующими эшелону полета 280 или выше, и не допущенных к полетам в воздушном пространстве с RVSM.

Примечание: изменение статуса допуска воздушных судов к полетам в воздушном пространстве с RVSM в связи с отказом оборудования или заменой воздушных судов указывается эксплуатантом в ФПЛ полета или, после представления ФПЛ, в сообщении об изменении (ЦХГ).

18. Эксплуатанты воздушных судов, представляющие в органы ОВД (управления полетами) ФПЛ,

обязаны указать следующую информацию. В поле 8 "Правила полетов и тип полета":

воздушные суда государственной авиации указывают вслед за буквой, обозначающей правила полета, букву М(M);

воздушные суда экспериментальной авиации указывают вслед за буквой, обозначающей правила полета, букву Ь (X).

эксплуатанты воздушных судов, допущенных к полетам в ВП с RVSM, независимо от запрашиваемого эшелона, обязаны указать:

В поле 10 "Оборудование":

"В" - для планов, заполняемых буквами русского алфавита;

"W" - для планов, заполняемых буквами латинского алфавита.

В поле 18 "Прочая информация":

Эксплуатанты государственных воздушных судов, не допущенных к полетам в воздушном пространстве с RVSM, при запросе эшелона полета 290 и выше (в том числе выше эшелона 410), обязаны в поле 18 плана полета указать:

"СТС/НЕТСМВЭ" - для планов, заполняемых буквами русского алфавита;

"STS/NONRVSM" - для планов, заполняемых буквами латинского алфавита.

Примечание: Фраза: "СТС/НЕТСМВЭ" ("STS/NONRVSM") означает запрос пользователя на специальное обслуживание со стороны органов ОВД, заключающееся в применении минимума вертикального эшелонирования 600 м (2000 ft) между этим и любыми другими воздушными судами, выполняющими полеты в воздушном пространстве с RVSM.

19. Эксплуатанты воздушных судов, представляющие в органы ОВД (управления полетами) ФПЛ, при

выполнении групповых полетов обязаны указать следующую информацию. В поле 10 "Оборудование", независимо от статуса допуска каждого воздушного судна к полетам в

воздушном пространстве с RVSM, выполняющего полет в составе группы, буква "В/W" не указывается;

В поле 18 "Прочая информация" указывается:

"СТС/НЕТСМВЭ" - для планов, заполняемых буквами русского алфавита;

"STS/NONRVSM" - для планов, заполняемых буквами латинского алфавита.

20. Оперативные органы единой системы организации воздушного движения Российской Федерации,

осуществляющие планирование использования воздушного пространства с RVSM, дополнительно

решают следующие задачи:

контроль полноты и корректности информации эксплуатанта о планируемом использовании воздушного пространства с сокращенными интервалами вертикального эшелонирования, необходимой для организации воздушного движения в воздушном пространстве с RVSM;

обеспечение органов ОВД актуальной, корректной и однозначной информацией, связанной с RVSM.

21. Планы полетов в воздушном пространстве с RVSM, содержащие неполную или противоречивую

информацию об эшелоне полета, наличии допуска воздушного судна к полетам в воздушном пространстве RVSM и его статусе, в комплексах средств автоматизации не обрабатываются и в суточный план использования воздушного пространства не включаются, о чем ставится в известность

податель плана полета.

22. Органы Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации,

осуществляющие планирование использования воздушного пространства, доводят до органов ОВД всю имеющуюся информацию, касающуюся организации использования воздушного пространства с

RVSM.

23. Разрешение на вход в воздушное пространство с RVSM органы ОВД выдают при наличии

достоверной информации о допуске воздушного судна к полетам в условиях RVSM. При отсутствии такой информации диспетчер органа ОВД обязан запросить наличие допуска к полетам в условиях RVSM у экипажа воздушного судна. По получении от экипажа воздушного судна подтверждения о наличии допуска к полетам в условиях RVSM, диспетчер органа ОВД выдает разрешение на вход

воздушного судна в воздушное пространство с RVSM.

24. Диспетчер органа ОВД, при получении от экипажа воздушного судна информации о потере

статуса RVSM, обеспечивает вертикальное эшелонирование 600 м между данным воздушным судном и любыми другими воздушными судами, выполняющими полеты в воздушном пространстве с RVSM,

а также до следующего пункта передачи управления между органами ОВД принимает меры по сохранению упорядоченного потока воздушного движения и задает данному воздушному судну эшелон полета ниже эшелона полета 290.

25. При поступлении информации от экипажа воздушного судна о возобновлении правильного

функционирования оборудования воздушного судна, обеспечивающего выдерживание заданного эшелона полета (восстановление статуса RVSM), диспетчер органа ОВД должен рассмотреть возможность обеспечения дальнейшего полета данного воздушного судна в воздушном пространстве

с RVSM в соответствии с планом полета.

26. При получении предупреждения о наличии сильной турбулентности в воздушном пространстве с

RVSM диспетчер органа ОВД запрашивает у экипажей воздушных судов дополнительную информацию о наличии турбулентности и совместно с руководителем полетов определяет необходимость прекращения применения RVSM в полном объеме или для определенного диапазона

эшелонов и/или соответствующего района.

27. Общая типовая фразеология радиообмена между экипажами воздушных судов и диспетчерами

органов ОВД, применяемая в воздушном пространстве с RVSM:

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СООБЩЕНИЯ

ФРАЗЕОЛОГИЯ

Запрос диспетчером наличия допуска к полетам в условиях RVSM.

(позывной) ПОДТВЕРДИТЕ ДОПУСК К RVSM (позывной) CONFIRM RVSM APPROVED

Указание пилотом на отсутствие допуска к полетам в условиях RVSM:

 

во время первого вызова на любой частоте в пределах воздушного пространства с RVSM (при обратной радиосвязи диспетчер органа ОВД осуществляют повтор данной фразы);

в

составе всех запросов на изменение эшелона полета, если это

затрагивает эшелоны полета в пределах воздушного пространства с RVSM;

НЕ ДОПУЩЕН К RVSM NEGATIVE

в

составе всех повторов диспетчерских разрешений на занятие эшелона полета, если это затрагивает эшелоны полета в пределах воздушного пространства с RVSM.

Указание пилотом государственного воздушного судна на отсутствие допуска к полетам в условиях RVSM.

НЕ ДОПУЩЕН К RVSM ГОСУДАРСТВЕННЫЙ БОРТ NEGATIVE RVSM STATE AIRCRAFT

Указание пилотом на наличие допуска к полетам в условиях RVSM.

ДОПУСК К RVSM ИМЕЮ AFFIRM RVSM

Отказ диспетчером в выдаче разрешения на вход в воздушное пространство с RVSM.

ВХОД В RVSM ЗАПРЕЩАЮ, СЛЕДУЙТЕ (или СНИЖАЙТЕСЬ, или НАБИРАЙТЕ ЭШЕЛОН (номер) UNABLE CLEARANCE INTO RVSM AIRSPACE, MAINTAIN (или DESCEND TO, или CLIMB TO FLIGHT LEVEL (номер)

Для передачи пилотом донесения о сильной турбулентности или о другом сложном погодном явлении, влияющем на способность воздушного судна выдерживать разрешенный эшелон полета в воздушном пространстве с RVSM.

НЕ ОБЕСПЕЧИВАЮ RVSM ИЗ-ЗА БОЛТАНКИ UNABLE RVSM DUE TURBULENCE

Для передачи пилотом донесения в случае возникновения непредвиденных обстоятельств, связанных с ухудшением работы оборудования воздушного судна, обеспечивающего выдерживание заданного эшелона полета. Эта фраза используется для передачи первого сообщения о происшедшем ухудшении работы оборудования и далее при первой связи на всех частотах в воздушном пространстве с RVSM до момента исчезновения непредвиденных обстоятельств, связанных с ухудшением работы оборудования воздушного судна, обеспечивающего выдерживание заданного эшелона полета, или до выхода воздушного судна из воздушного пространства с RVSM.

НЕ ОБЕСПЕЧИВАЮ RVSM ИЗ-ЗА ОТКАЗА БОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ UNABLE RVSM DUE EQUIPMENT

Указание пилотом о возможности возобновить выполнение полета в воздушном пространстве с RVSM в случае прекращения непредвиденных обстоятельств, вызванных отказом оборудования или погодными условиями.

ГОТОВ ОБЕСПЕЧИТЬ RVSM READY TO RESUME RVSM

Запрос диспетчером подтверждения сообщения о готовности пилота возобновить выполнение полета с применением RVSM.

ПОДТВЕРДИТЕ ГОТОВНОСТЬ ОБЕСПЕЧИТЬ RVSM REPORT ABLE TO RESUME RVSM

19.10.2011.

Ведущий специалист по НБД САО

М.А. Кузнецов