3(131) 2012

20
МАРТ

www.m-hobby.su

В номере:
- Чертежи: истребитель Ла-150 и
лимузин «Красный путиловец» Л-1

П О Д П И С Н О Й И Н Д Е К С 7 9 9 7 9
 èÓ‰ÔËÒ͇-2012
6 номеров – 1200 руб.
11 номеров – 2100 руб.
Доставка почтой уже включена
в стоимость
Подписной купон*
Я подписываюсь на журнал «М-Хобби»:
❑ на 6 номеров 2012 г. стоимостью 1200 рублей
❑ на 11 номеров 2012 г. стоимостью 2100 рублей.
Прошу высылать журнал:
❑ заказной бандеролью

ФИО

году– Почтовый индекс

2012 в! Область
Город

В
ыско
пу емесячно, Подпишись
Улица
Дом

11 в м еж через
Корпус
Кв.
оди ля
Вых кроме ию редакцию! Телефон
E-mail (ICQ)
* Купон действителен до 31 марта 2012 г.

Если Вы решили подписаться через редакцию,

1.Заполните подписной купон, извещение и квитанцию
2.Перечислите деньги на наш расчетный счет
3.Отправьте заполненный подписной купон и копию
Почтовый адрес редакции: оплаченной квитанции нам по почте или любым
117534, г. Москва, а/я 25 электронным способом.
Тел. (495) 776-9746
ICQ 268-293-389

✂
www.zeughaus.ru
 В НОМЕРE:

3 (131)/2012
Новости. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

ИЗ КОРОБКИ
А. Чупрынин
Ми-10К – «короткие» ноги» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Ежемесячный журнал. Выходит с 1993 г. (Ми-10К в 1/72 от Amodel)
Г. Касяненко
Главный редактор
Н.Поликарпов Воин племени Кайова . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Polikarpov-N@yandex.ru (OH-58D Kiowa Warrior в 1/48 от Italeri)
Н. Шедько
Зам. главного редактора
Генералы песчаных карьеров . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Э.Чукашев
Eddy-M@yandex.ru («Советский штабной персонал (1943-1945 гг.)»
в 1/35 от ICM)
Фотограф
А.Малышев
В. Шичков
Разрушитель ДОТов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Страница 14
Верстка, обработка иллюстраций (КВ-2 в 1/35 от «Звезды»)
и допечатная подготовка
А. Рябков
А.Гусев
Очень большой БТР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Корректор (German Sd.KFz.8 DB10 Gepanzerte 12t в 1/35
В.Беневоленская от Trumpeter)

Учредитель и издатель: МОДЕЛЬ И ПРОТОТИП

ООО «Издательство
«Цейхгауз»
А. Рябков
Шерманология. М4А1(76) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Генеральный директор (U.S. Medium Tank M4A1 Sherman 76 mm Gun в 1/35
А.Егоров
от Italeri)
Адрес редакции и издателя: А. Гришин
117534, Москва, а/я 25 Парадный истребитель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Тел. (495) 776-97-46 (Ла-150 в 1/72 от Prop&Jet) Страница 16
http://www.m-hobby.su
http://www.zeughaus.ru КОЛЕСА
Тираж: 10 200 экз.
С. Труфанов
Короткая жизнь «советского бюика». . . . . . . . . . . 32
Отпечатано в типографии ООО «ЛД-ПРИНТ»
196644, Санкт-Петербург, Колпинский р-н, пос. (Автомобиль Л-1 завода «Красный Путиловец».
Саперный, территория предприятия «Балтика», 1933 год)
д. б/н, лит. Ф. А. Круглов
С минским зубром на капоте. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Свидетельство о регистрации средства (Роторный снегоочиститель Д-450 на шасси
массовой информации ПИ№ФС77-21925
МАЗ-502)
выдано «Росохранкультурой» 14 сентября
2005 г. ИСТОРИЯ
Данное издание не может быть воспроизве- А. Печерский
дено полностью или частично без письмен- Боевые «Пантеры» «Маузера» . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
ного разрешения издателя. При цитирова- (Бронеавтомобили во время войны в Югославии)
нии ссылка обязательна.

ТЕХНОЛОГИЯ
Страница 28
Подписка через редакцию: (495) 776-97-46 С. Лисовой
По каталогу агентства «Роспечать» Чужой среди своих . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
«Газеты-журналы»: индекс 79979 (Фальшивая самоходка М-10 из танка «Пантера»)
По объединенному каталогу «Пресса
России»: индекс 44095
Комплектование библиотек агентство
«АРТОС-ГАЛ» тел.:(495) 981-03-24 СЛОВО МАСТЕРУ
Дальнее зарубежье: агентство С. Войцехович
МК-периодика тел.:(495) 681-91-37 Пушка-полковушка. Любимый калибр . . . . . . . . . 52
www.periodicals.ru (Самодельная 76-мм пушка обр. 1927 г.
в масштабе 1/35)

Published by Zeihgaus Publication.

Editorial office: ФЭНТЕЗИ
P.O.Box 25, Moscow, 117534, Russia А. Вергин
Phone: (495) 776-97-46
All rights reserved. This publication may not be
reproduced in part or in whole without prior written
«Страйдер» на тропе войны. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
(Самодельный боевой звездолет) Страница 52
permission of the publishers.
ВЫСТАВКИ
© ЦЕЙХГАУЗ, 2012

ISSN 0236-0558
Счастливая дюжина «ТМ» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Страница 6
Почтовый каталог . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
По вопросам размещения рекламы
звоните по тел. (495) 776-97-46 или пишите
sales@zeughaus.ru

Уважаемые товаропроизводители!
Если вы хотите, чтобы информация о про-
изводимых вами моделях и акссесуарах
была опубликована в журнале, присылайте
образцы продукции по адресу: 117534,
Москва, а/я 25.

1/72
Звезда, Москва
Модель: 6148 Советское 85-мм
зенитное орудие.
Набор: 6138 Советские парашю-
тисты 1941-1943
Модели серии «61» собираются
без клея.
Prop&Jet, Нальчик
Модель: 72210 Ла-174ТК
Модель отлита из полиуретановой
смолы и снабжена вакуумформо-
ванным фонарем кабины.
Military Wheels, Киев
Модель: 7251 T-60
Модель отлита по технологии
литья под низким давлением
(ЛНД).
Roden, Киев
Модель: 714 Sd.Kfz.4/1 (8cm)
Raketen-Vielfachwerfer auf
Panzerwerfer 42
М-Хобби 3/2012
6
RS Models
Модель: 92107 Zlin XII
Модель: 92119 Morane Saulnier
MS.406 French Navy
Модель: 92094 Morane D-3801
Airfix, Великобритания
Модель: A01006 Folland Gnat T.1
Italeri, Италия
Модель: 7064 Autoblinda AB 40
Ferroviaria
Hasegawa, Япония
Модель: 01975 Fw190A-8 & Ju88G-
1 Mistel S2
Dragon, Китай Roden, Киев
Модель: 7396 Churchill Mk.III Модель: 441 North American T-28B
Trojan
Модель: 7436 Neubau-Fahrzeug
Nr.1 Модель: 436 De Havilland DH9
Ambulance
Eduard, Чехия
Модель: 11013 Gemini Spacecraft
w/Spacewalker
Модель: 8261 Bf 109E-1
Italeri, Италия
Модель: 11014 Redstone Rocket
w/Mercury Spacecraft
Модель: 0857 OH-13S Sioux
1/48 Dragon, Китай
Tarangus, Швеция
Модель: 52503 Apollo 11
Модель: ТА4801 Saab A32A Lansen Command/Service Module
Plast Aero, Польша Academy, Корея
Модель: 12231 ROKAF T-50
Модель: 90033 PZL SW-4 Puszczyk Advanced trainer

1/35
ICM, Киев
Набор: 35612 Soviet Staff
Personnel
Bravo-6, Ростов-на-Дону
Набор: B6-35022 U.S. Army Sniper
Team Vietnam
Набор: B6-35038 U.S.M.C. (10)
Bro’s Shoulder Tet’68
Набор: B6-35043 MACV-SOG(1)
Все фигуры отлиты из полиурета-
новой смолы.
Dragon, Китай
Модель: 6546 2cm FlaK 38 Late
Production mit Sd.Ah.51
Набор: 6694 Defense of the Reich
Модель: 6714 Armored ¼ ton 4x4
truck with .50 cal machine gun
Kinetic Model Kits, Гонконг
Модель: K61007 M-ATV Mine Resi-
stant Protected All-Terrain Vehicle
Tamiya, Япония
Модель: 35324 Iraqi Tank T-55
Enigma
IBG Models, Польша
Модель: 35010 Bussing-NAG 500S
truck
AFV Club, Тайвань
Модель: AF35042 M42A1 Duster
(Late Type) Vietnam War
Italeri, Италия
Модель: 5615 Dock with Stairs
Модель: 5612 Long Dock
Разное
Звезда, Москва
Масштаб: 1/144
Модель: 7010 Boeing 747-8
НОВОСТИ
MSD, Москва Комплект ЗИП, Тверь
Масштаб: 1/35 Масштаб: 1/48
Набор: 48009 Колеса шасси для
Набор: MSD 35027 Т-34. Комплект Р-51
траков обр. 1940 г. Поздний тип
Набор: 48010 Винт деревянный,
Набор: MSD 35037 Т-34. Комплект кок «Ротол» и выхлопные патруб-
траков обр. 1941 г. Тип вафельный ки для «Харрикейна»
широкий
Траки обр. 1940 г. шириной 550 мм
для Т-34 выпуска 1940-43 гг. с
обрезиненными катками Харь-
ковского, Сталинградского и Сор-
мовского заводов. «Вафельные»
траки обр. 1941 г. шириной 550 мм
для Т-34 выпуска 1941-42 гг.
Сталинградского и Сормовского Набор: 48011 Рулевые поверхно-
заводов. Траки разработаны по сти для «Харрикейна»
заводским чертежам в программе
трехмерного проектирования.
AZ models, Чехия
Набор: 48013 Выхлопные патруб-
ки для Р-51
Масштаб: 1/350
Масштаб: 1/144
Модель: AZ 14414 Ил-18
Пластиковая модель (ЛНД),
выполненная по смоляной модели
московской фирмы RusAir. Декаль
на два варианта окраски: чехо- Набор: 350.004 Дымовые трубы
словацких авиалиний и компании для броненосцев типа «Боро-
«Интерфлюг» (ГДР). дино».
Все детали отлиты из полиурета-
Combrig, Москва новой смолы.
Authentic Decals, Одесса
Масштаб: 1/48
Масштаб: 1/350
Модель: 3538FH Baku Soviet
Destroyer Leader Pr.38, 1939
Модель отлита из полиуретановой
смолы. Декаль: AD 48-49 B-25 Mitchell in
the Russian Sky
М-Хобби 3/2012
7
Александр ЧУПРЫНИН (г. Новомичуринск)
Фотографии автора
Ми-10К – «короткие» ноги
ихаил Миль во главе ОКБ-
329 начал работы над вер-
толетом В-10 в соответ-
ствии с Постановлением Совмина СССР от 20
февраля 1958 г. В-10 должен был перевозить
спецгрузы (крылатые и баллистические
ракеты) и группу сопровождения. В итоге
вертолет имеет объемный фюзеляж, где раз-
мещается до 28 человек или до 3 т груза, и
высокое «паучье» шасси с гидрозахватами.
15 июля 1960 г. машина – уже под собствен-
ным именем Ми-10, – впервые поднялась в
воздух. В 1965 г. Ми-10 был продемонстри-
рован на XXVI авиакосмическом салоне в Ле
Бурже.
В 1964 г. ОКБ приступило к разработке
«коротконогой» модификации для монтаж-
но-строительных работ – Ми-10К (К – от
«кран»). Ми-10К стал легче, но смог подни-
мать уже не 15, а только 12 тонн груза,
поскольку работать с большой концентриро-
ванной нагрузкой не позволяла прочность
конструкции фюзеляжа. Под носовой частью
появилась остекленная подвесная кабина
для летчика-оператора. Первый полет новой
машины состоялся 6 сентября 1966 г., а в
1967 году Ми-10К демонстрировался на
Парижском авиасалоне, где во время работы
выставки с его помощью был демонтирован
мостовой кран с 11-тонными фермами. Ми-
10К выпускали с 1974 г. по 1977 г., построив
1 2
Модель
н а
по наше
М-Хобби 3/2012
8
за это время всего 17 машин (Ми-10 выпусти-
ли 55 шт.) и еще два «летающих крана» были
переделаны из «длинноногих» Ми-10 на рем-
заводе.
Ми-10К поработали везде: и в России, и за
рубежом, выполнили большое количество
уникальных операций. Спустя 30 с лишним
лет эти вертолеты все еще делают свою рабо-
ту, и пока нет им замены.
Первая модель Ми-10К производства зна-
менитой ГДР-овской компании Plasticart
была склеена мной еще в детстве. Потом был
Ми-10 от «Кругозора», а уже во взрослом
возрасте, когда я серьезно занялся моделиз-
мом, вновь был не без труда найден и куплен
раритетный Plasticart – уж из ностальгиче-
ских соображений. Я даже планировал его
собрать, но когда появился новый Ми-10К от
киевской фирмы Amodel, да еще не в 100-м, а
в 72-м масштабе – приобретен он был без
раздумий.
В коробке 220 деталей, и членение моде-
ли вызывает вопрос «за что ж тебя так пору-
бали?» – не верится, что из этого можно сло-
жить вертолет. Нумерация деталей есть, но
что это за элементы, не указано, конечно. А
как было бы хорошо, если бы изготовители
писали в инструкции названия деталей: и
познавательно, и удобно. Например, кусочки
пластика с номерами 14 и 111 должны быть
столиком, а 35 – это входная сетка обогрева-
аказать
можно з
атежом
л о ж е нным пл
логу
му ката
Модель: Ми-10К
Масштаб: 1/72
Производитель: Amodel, Киев
Характеристика: пластиковая, литая
(ЛНД), 220 деталей, декаль на 2
варианта.
Рейтинг: ★★★★
теля. Но пока в таких подробностях модели-
стам придется разбираться самостоятельно,
благо и модель не для начинающих.
Производитель предлагает декали на два
варианта окраски: Ми-10К СССР 1970-х годов
с бортовым номером «СССР 04123» и Ми-10К
российской авиакомпании «Взлет» с борто-
вым номером «04127». Мне хотелось
построить традиционный Ми-10К
«Аэрофлота» – даже не конкретный «борт», а
вообще некий типичный вертолет эпохи
СССР.
Геометрия модели соответствует черте-
жам из журнала «Авиации и время» 3/2002,
поэтому я ограничился мелкими доработка-
ми по фотографиям. Обогреватель салона
устанавливать не стал – ну не нравится мне
этот нарост – к счастью, и на многих вертоле-
тах он отсутствует. Сборочные инструкции я
использую как справочные материалы,
меняя порядок сборки модели так, как мне
удобно. Постоянно использую подсборку
2
 ИЗ КОРОБКИ

4 5 6

7 8 9

деталей «всухую». Поэтому начал с того, что
совсем просто сделать – баки, втулки воз-
душных винтов и сами винты.
Баки – более-менее просто. В щели чуть
циакрина, потом шлифовка, грунтовка,
окраска с тонировкой и лакировкой – сразу
под отделку. Стяжные хомуты вырезал из
самоклеющейся фольги. Особое внимание
надо обратить на внешние сварные швы. Все
детали кронштейнов подвеса обработал на
литниках и, не снимая с рамки, сразу же и
окрасил. Кронштейны «полумесяцы» подо-
гнал по форме баков. Топливопровод в зад-
ней части бака делать не стал – на многих
снимках его нет. Для удобства работы с бака-
ми применил гибкий провод, чтобы не хва-
тать баки руками (Фото 1).
Хвостовой винт сделал съемным вместе с
осью, тщательно подогнав ее ко втулке.
С несущим винтом и втулкой разбирался
долго. Винт большой, поэтому для удобства
последующей транспортировки модели лопа-
сти я сделал съемными. Собрал втулку винта,
засверлил в ней отверстия для лопастей, рас-
точил паз. Каждую лопасть подогнал на свое
место и поставил метки. Втулку подрезал и
отчистил, потом окрасил. Далее как всегда:
грунтовка, окраска с применение масок из
тамиевского скотча (Фото 2), лак глянцевый,
декаль, лак, тонировка (Фото 3), лак полума-
товый. На концах лопастей прорезал пазы
под габаритные огни, залил смолой «пятими-
нуткой», получилось очень натурально (Фото
4). Грунт, краски и лаки я использую любые,
которые нравятся и проверены мной – от
фирменных до строительных, цвета тоже ком-
бинирую и подбираю сам, критерием для
меня является соответствие модели и прото-
типа. Из проволоки разных диаметров проло-
жил электрошланги на лопасти и гидрошлан-
ги на демпферы (Фото 5, 6).
Все мелкие детали я обрабатываю прямо
на литниках: подрезаю питатели, кроме
одной-двух, чтобы деталь еще держалась,
зачищаю, грунтую, окрашиваю, и только
непосредственно перед установкой срезаю
до конца. После установки места среза под-
крашиваю, тонирую и лакирую.
Покрышки колес абсолютно лысые, поэ-
тому небольшой пилочкой я нарезал на них
продольный протектор, а на шинах колес
основного шасси можно нарезать и ромби-
ком.
В кабине пилотов (Фото 7, 8) из окрашен-
ной фольги от шоколадки «Вдохновение» (а
без вдохновения модель не сделать) нарезал
привязные ремни для кресел (на вертолете
часто оставляют только поясные), пряжки из
проволоки. Подвесная кабина – отдельная
«песня», которую пришлось спеть (Фото 9).
Наклеил изнутри и снаружи маски на стекла,
склеил, окрасил внутри серой краской.
Потом все то же самое повторил уже снару-
жи. В кабине за спинкой кресла летчика-опе-
ратора добавил тяги управления – места для
тяг намечены, а самих тяг нет. На щитке
декаль, где два циферблата приборов. Убрал
один прибор, сделал из проволочек тумбле-
ра. Все: еще 10 деталей превратились в одну
маленькую кабину. Расшивку на кабине сде-
лал слишком заметной, ее надо было просто
нарисовать твердым карандашом.
Сборка турбин ознаменовалась длитель-
ным выведением формы выхлопных патруб-
ков. Шпаклевал циакрином, зачищал, затем
еще слой клея – и так до достижения нужной
формы.

М-Хобби 3/2012
9
 10
13
А теперь – фюзеляж. Он поделен по длине
пополам, ну и традиционно – на половинки
по продольной линии. Вначале я хотел скле-
ить левую и правую половины фюзеляжа,
соединив полу-нос и полу-хвост, а уже потом
готовые полноразмерные половинки соеди-
нить между собой, но, учитывая, что базы
практически нет, решил все-таки собирать
нос и хвост отдельно. Перед сборкой все
детали фюзеляжа изнутри загрунтовал серой
автогрунтовкой. Вход вентиляторной уста-
новки (деталь 31) расфрезеровал изнутри,
сделав сквозные отверстия. На правом борту
фюзеляжа расфрезеровал козырьки над и
под радиатором ВСУ – эта работа требует
твердой руки. Все «жабры» охлаждения под-
капотного пространства двигателя вычище-
ны концом хирургического скальпеля –
непрорезанные решетки делают модель
«игрушечной». Процесс несложный, но тру-
доемкий.
Иллюминаторы на место, конечно, не
встают. Я, осторожно вращая круглым
напильником, подогнал отверстия под каж-
дое стекло. Иллюминаторы у Ми-10К есть и
плоские, и выпуклые, где какие – надо смот-
М-Хобби 3/2012
10
11
14
реть по фотографиям конкретных «бортов».
Вклеил иллюминаторы клеем АКВА от фирмы
«Акан». В ходе окончательной сборки неча-
янно выдавил пару иллюминаторов. В
результате оказалось, что можно было все
вообще иллюминаторы вклеить после завер-
шения покрасочных и отделочных работ,
используя скотч как технологический огра-
ничитель. Тогда не пришлось бы заморачи-
ваться с защитой стекол при окраске модели
«жидкими масками», потом их снимать и под-
крашивать места с содранной краской.
Сложил задние части фюзеляжа – пере-
кос налицо. Сжал всухую и, по сантиметру
проливая циакрин в шов и одновременно
выправляя, склеил. Начал подсборку перед-
ней части – обязательно проверка «всухую»,
иначе не избежать ступенек и перекосов.
Прихватил на циакрин, проверил, проклеил
окончательно. Прозрачные детали (150 и
154) изнутри закрыл масками и окрасил в
интерьерный серый цвет. Кабину внутри
можно выложить матами, хотя их практиче-
ски не видно.
Через открытый проем выходного отвер-
стия вклеил сетку, вырезанную из заварного
12
15
чайного пакетика (Фото 10) – фирменная
деталь 26, ее имитирующая, слишком грубая.
Стыковка передней и задней половин
фюзеляжа прошла почти успешно, лишь чуть
ушел внутрь левый борт задней части.
Тоненькой стоматологической лопаточкой
вытянул борт, закрепил капелькой циакрина
– и стыковка завершена. Вставлены на место
турбины, закрыты капоты, аккуратно выведе-
ны зазоры вокруг выхлопов.
Правый борт сзади имеет неверную рас-
шивку листов обшивки. Пришлось все шку-
рить, нарезать заново. Очень удобно делать
расшивку, используя как лекала наждачную
бумагу, нарезанную полосками или по форме
шва.
Все «стекла» закрыл масками, и начал
отделку фюзеляжа – грунт (белый), белая
краска, потом серая краска и лак. С фюзеля-
жем удобно работать, насадив его на спицу
через втулку винта.
Декали начали рассыпаться еще в ван-
ночке с водой – рекомендую перед работой с
декалями «задуть» их лаком (Фото 11-14).
Длины синих полос не хватило, пришлось
подбирать краску и все докрашивать. Цвет
 ИЗ КОРОБКИ

полос и надписи оставил яркий – темно- обернул фольгой, имитирующей блеск штока рится очень красиво и просто – куда только
синий цвет с расстояния осмотра модели гидроцилиндра; на основные стойки шасси делось пугающее множество заполнявших
сливается с серым фоном базовой окраски и изготовил АНО из фольги с капельками цвет- коробку деталей, – но модель требует боль-
делает модель безликой. Что написано на ного лака; в фары – обязательно металличе- шого терпения и тщательности в работе, про-
«технических надписях» – прочесть невоз- ский отражатель; проблесковые маячки – смотра фотографий. Думаю, она будет слож-
можно, можно только фантазировать. На «серебряночка» с капельками цветного новата для начинающих моделистов, не зря
фотографиях настоящих Ми-10 «технички» лака; выхлопная труба по правому борту – же в интернете на форумах многие жалуются
почти нет или она просто в глаза не бросает- трубочка от телескопической металличе- на необходимость большого количества
ся. Так что предложенные производителем ской антенны радиоприемника; в отверстия шпаклевки, которой, на самом деле, при
надписи я разместил просто по инструкции и для охлаждения подкапотного пространства аккуратной сборке и разумной подгонке
согласно логике. были вставлены трубочки; дренаж бензоба- деталей здесь почти и не потребуется. Я же
Приклеил поручни: вначале рассверлил ков – отформованные и только потом окра- благодарен коллективу Amodel за Ми-10К, и
посадки сверлышком рукой с примеркой, шенные проволочки; дворнички на перед- за их работу по выпуску моделей советской
потом вклеил. Поручни хотя и из пластмассы, ние стекла – из проволочек; на бензобаки и российской авиатехники.
но смотрятся классно. снизу сделаны трубопроводы и распорки
Тонировку сделал по расшивке и перехо- кронштейнов. Все это сделать несложно, а Автор благодарит за консультацию
дам, размыл, чтобы не было грязи. По серому модель оживает. Собранный Ми-10К смот- пилота-инструктора В.А. Горбаченко.
цвету базовой окраски и «жабрам» – темно-
серая (Фото 15), по белому – светло-серая из
смеси художественных красок на уайт-спи-
рите. Кое-где прошелся еще дополнительно,
чтобы выделить рельеф. Линии разъема
капотов надо было бы прорезать и выделить,
но понял это только после завершения моде-
ли и переделывать уже не стал.
Если крупные детали, такие как фюзеляж,
я склеивал циакрином – он хорошо запол-
няет стыки и работает одновременно и как
шпаклевка, то шасси и баки я приклеивал
уже обычным растворяющим полистироло-
вым клеем. Дело в том, что здесь хотелось
иметь время до схватывания клея побольше,
чтобы успеть верно позиционировать эти
детали и точно выставить все проложенные
углы. Места склейки зачистил от лака и крас-
ки, потом подкрасил и тонировал.
Для придания модели большего сходства
с прототипом шток хвостового костыля я

М-Хобби 3/2012
11
Геннадий КАСЯНЕНКО (г. Москва)
Воин племени Кайова
аказать
можно з
Модель л атежом
л о ж е нным п
н а логу
му ката
по наше
ногие годы безусловным
лидером по ассортименту
вертолетов в масштабе
1/72 была фирма Italeri. Особенно «вкусны-
ми изюминками» в этом ассортименте я счи-
таю небольшие винтокрылые машины амери-
канской компании Bell: Н-47, OH-58A и OH-
58D. Что же до масштаба 1/48, то из трех
названных выпускались только две первые
модели, и то «Кайова» была древней разра-
боткой еще от фирмы ESCI. В прошлом году
Italeri, наконец, разродилась вооруженной
D-шкой «Кайова Уорриор» собственной раз-
работки. Посмотрим, какова эта «увеличен-
ная изюминка» на вкус.
Первым делом я выбрал бором пластик в
местах расположения сеточек, чтобы заме-
нить их более копийными решетками из меди
(Фото 1-3). Собранный интерьер без прибор-
ной панели вклеил в фюзеляж. Нарастил
площадку, к которой крепится редуктор, пла-
стинкой полистирола, визуально отделив
мотогондолу от фюзеляжа (Фото 4). По-
хорошему, надо было бы сымитировать дви-
гатель, но его за колонкой несущего винта
1 2
М-Хобби 3/2012
12
видно почти не будет, тем более что движок
располагается еще и за противопожарной
перегородкой, которую очень просто выре-
зать по месту из листового полистирола
(Фото 5).
Панель приборов сделана несколько
утрированно, да еще и уже по ширине, чем
козырек над ней. Я обрезал панель с двух
сторон по краям «мониторов», нарастив
недостающую ширину кусками полистирола.
После небольшой корректировки устанавли-
ваем «приборку» на штатное место (Фото 6).
Рычаги управления, педали и кресла вполне
копийны. Гурманы могут заменить имитацию
ремней в пластике фототравлеными изде-
лиями, я же ограничился окраской ремеш-
ков, показанных рельефом (Фото 7). На ниж-
нем остеклении придется убрать бором
наплыв над фарой, иначе деталь просто не
встанет на место. Перед установкой интерье-
ра в фюзеляж необходимо убрать лишний
пластик с правой части фюзеляжа над пото-
лочной панелью, мешающий корректному
расположению сборки «Е». Под пол кабины
не помешает вклеить несколько сплющенных
Модель: OH-58D Kiowa Warrior
Масштаб: 1/48
Производитель: Italeri, Италия
Характеристика: пластиковая,
литая, 99 деталей, инструкция,
декаль.
Рейтинг: ★★★★
свинцовых дробин в качестве гарантии от
опрокидывания модели на хвост. Если собе-
ретесь делать вертолет без дверей, не
забудьте срезать «бордюр» в их проеме – на
прототипе ничего подобного нет. Это чисто
технологические приливы, чтобы двери при
вклейке не проваливались внутрь.
Далее. Поколдуем с козырьком «прибор-
ки». Прежде всего, изобразим ребра жестко-
сти в виде выштамповок. Вытягиваем литник
до диаметра 0,4-0,5 мм, соскабливаем про-
филь до полукруга и приклеиваем отрезки
спрофилированного литника на козырек,
сверяясь с фото. Просто и быстро. Изнутри
выбираем пластик до минимальной толщины,
чтобы козырек встал на место, не упираясь в
верхний край приборной панели (Фото 8).
Лопасти несущего винта несколько пере-
размерены по толщине. Сымитированное
стояночное провисание лопастей меня не
3

4 5
7 8
очень устроило – слишком низко опущены
законцовки, будут задевать за хвостовую
балку. После уменьшения толщины лопастей
их изгиб был уменьшен до более приемлемо-
го вида. Далее займемся автоматом переко-
са. Здесь все выполнено достаточно хорошо,
кроме тяг, которые много толще в диаметре.
Их я заменил отрезками медной проволоки
диаметром 0,5 мм (Фото 9). Сборку колонки
несущего винта я рекомендую производить в
такой последовательности: к втулке 12А с
уже приклеенными лопастями добавляем
тяги автомата перекоса; надеваем втулку на
вал с одной стороны; с противоположной
стороны вала (снизу) насаживаем (без
клея!) сборку из деталей 11В и 24В, чтобы
концы тяг вошли в свои гнезда на детали 24В;
закрепляем концы тяг циакрином. Все,
теперь наш винт свободно вращается на
валу. «Шарик» целеуказателя можно при-
клеивать к валу жестко, как и сам вал к редук-
тору (сборка 7В+10В).
Все «стекла» кабины я искупал в глянце-
вом акриловом лаке, улучшив таким образом
их прозрачность. Надо сказать, детали остек-
ления довольно толстые, что меня немало
удивило. Кроме того, потребовалась дли-
тельная подгонка лобовой части по месту.
ИЗ КОРОБКИ
6
9
Нижнюю часть остекления лучше приклеить
после надежного закрепления на штатном
месте козырька «приборки» с верхней
частью носа. Вклеиваем обе двери, а затем –
лобовое стекло. Предварительно верхние
секции я тонировал прозрачным акриловым
лаком Smoke из палитры Tamiya.
Хвостовое оперение, пожалуй, един-
ственное безупречное место этой модели. И
выполнены детали хорошо, и устанавливают-
ся без проблем. Рулевой винт также не нуж-
дается в доработке. Предохранительную
штангу в хвосте я заменил отрезком проволо-
ки.
Само название модели говорит о том, что
это вооруженная версия «Кайовы». К сожа-
лению, из довольно широкого спектра под-
весного оружия здесь представлены только
два 6-ствольных блока НУРС M260. От проти-
вотанковых ракет Hellfire даны лишь надпи-
си на листе декалей. А ведь есть у Italeri
М-Хобби 3/2012
13
«Апач» в 1/48, от которого можно было вста-
вить в данную пресс-форму и «Стингеры», и
те же Hellfire. В общем, не доработали. Такое
впечатление, что очень спешили. Поэтому
разъемы на фюзеляже для проводки управ-
ляющих каналов придется делать ручками,
равно как и сами провода.
Из наружной деталировки модели в дора-
ботках нуждаются ножи для рассекания про-
водов. К верхнему надо подвести три упора
из тянутого литника, а к нижнему – два.
Антенн в наборе достаточно, даже слишком.
Это я к тому, что на модификации вертолета,
представленной в пластике, трубчатая антен-
на под балкой уже не устанавливалась, ее
заменили более компактным оборудовани-
ем, представленным деталью 8А.
Посадочную фару я снабдил отражателем из
фольги и светофильтром из «жидкого стек-
ла» Kristal Klear от Microscale. Детали 35В и
М-Хобби 3/2012
14
36В дополнил призматическими «нароста-
ми», аналогичными тем, что изображены на
задних дверях. Любопытно, что эти рельеф-
ные части в инструкции нарисованы, но в
пластике не отлиты. Если лень тратить время,
то можно срезать призмы с задних дверей – в
таком оснащении вертолеты тоже эксплуати-
ровались.
Всю модель я окрашивал акрилом Vallejo. Надо отметить, что итальянцы выбрали
Для интерьера использовал смесь белой и интересный прототип и первыми воплотили
черной краски в пропорции 1:4, для экстерь- его в масштабе 1/48. Сделано это, правда,
ера – Olive Drab и черного в пропорции 8:2. несколько топорно, но альтернативы нет, и в
Технические надписи, напечатанные желтым ближайшее время не предвидится. Честно
цветом в желтом цвете, на прототипе были скажу, недочетов в модели достаточно, но
белыми. Мелочь, а неприятно. Кроме того, все они некритичны и исправляются неслож-
для варианта окраски «В» номер «30015» на но. Начинающему не порекомендую, но
самом деле должен быть «60015». На рынке любителям «вертушек» – очень даже «маст
уже есть декали и правильнее, и для других хэв».
вариантов по времени и месту эксплуатации,
например, от Fireball Modelworks. Модель предоставлена фирмой «Звезда».
 Набор можно заказать
ИЗ КОРОБКИ
наложенным платежом
Николай ШЕДЬКО (г. Москва) по нашему каталогу

Генералы песчаных карьеров

Модель: Советский штабной
персонал (1943-1945 гг.)
Масштаб: 1/35
Производитель: ICM, Киев
Характеристика: пластиковая,
литая, 36 деталей.

Рейтинг: ★★★★★

-да, виноват: название будет повседневная форма. С другой стороны,

статьи позаимствовал у запросто могли носить с полевым кителем и
одноименного фильма 1971 бриджи цвета хаки с лампасами от униформы
года от американского режиссера Холла обр. 1940 года – приказ НКО СССР №212 от
Бартлетта. В кино этом речь вовсе не о совет- 13.07.40 г. как раз такие брюки-бриджи и
ских старших офицерах, а о бразильских бес- предписывал. Одним словом, не будет ошиб-
призорниках, но рисунок на коробке нового кой красить генеральские штаны с лампасами,
киевского набора пробуждает в памяти имен- как в синий, так и в зеленый цвет.
но такие слова. Однако картинка красивая, а Генеральские полевая фуражки и повсе-
главное – вполне информативная. На машину дневная отличались только подбородочным
облокотился гвардии сержант – наверное, лаковым ремешком вместо золоченого (палетка) с прозрачной целлулоидной встав-
водитель. Гвардии генерал-майор показыва- шнура у последней, чаще всего носили имен- кой. А майор что-то вынимает из полевой офи-
ет что-то гвардии генерал-лейтенанту, а гвар- но со шнуром (здесь «форсит» генерал-лей- церской сумки обр. 1943 года. Позже палетки
дии «просто» майор, похожий на артиста тенант). Интересно, что «звездочка» у гене- отомрут, став просто частью полевой сумки, так
кино Дмитрия Дюжева, копается в своей ралов на фуражке была не такой, как у солдат что сегодня оба эти предмета привычно назы-
полевой сумке. Все знаки различия, включая и офицеров, а на двух золоченых ободках – вают «планшетом», что не совсем корректно.
просветы и лычки на погонах, значки и орде- именно так и сделано в пластике. А майору Резюме: набор однозначно удался. Такие
на точно воспроизведены и в пластике. Разве скульптор слепил обычную звездочку – плюс фигурки обязательно найдут свое место на
только лица у фигур немного иные. ему за наблюдательность. многих диорамах.
Фигуры отлиты безукоризненно – четко В руках у генерал-майора офицера РККА
видны самые мелкие детали, как-то удалось обр. 1935 года – двустворчатая папка для карт Набор предоставлен фирмой ICM.
пролить даже карандаш, зажатый в руке
генерал-майора. Позы, униформа и экипи-
ровка всех фигур в пластике именно такая,
как на картинке с коробки.
Офицеры одеты в несколько разномастную
форму. По приказу НКО СССР №25 от 15.01.43
г. в качестве полевой формы полагался китель,
хотя разрешалось и ношение офицерской гим-
настерки (что и сделал генерал-майор, надев
поверх нее еще и снаряжение облегченного
типа обр. 1935 года для комначсостава). Но
брюки-бриджи цвета хаки приказом 1943 года
полагались без лампасов (нарисованных на
коробке и продавленных в пластике) – лампа-
сы могли быть только на синих генеральских
бриджах, положенных к повседневному ките-
лю. Впрочем, поскольку в 1943 советские
генералы уже не считали нужным маскиро-
ваться, они всякие «полевые» элементы
формы игнорировали. На плечах не встретишь
погон со звездами на защитном зеленом фоне,
да и пуговицы на кителях носили золотые. Так
что отличия повседневного генеральского
кителя от полевого близки к нулю, а значит и
бриджи смело можно красить в синий цвет –

М-Хобби 3/2012
15
Владимир ШИЧКОВ (г. Тверь)
Разрушитель ДОТов
аказать
можно з
Модель п л атежом
нным
наложе логу
му ката
по наше
одели советской военной
техники периода Великой
Отечественной войны
появляются на модельном рынке все в боль-
шем количестве. Лидируют в популяризации
советской истории, как ни парадоксально,
китайские производители Dragon и
Trumpeter – эти фирмы «впереди планеты
всей», как по качеству моделей, так и по их
количеству.
Но и наш лидер «Звезда» решил порадо-
вать своей новинкой «КВ-2 Советский тяже-
лый танк». «Звезда» выпустила модель КВ-2
позднего выпуска с пониженной башней
выпуска май-июнь 1941 г. Более подробно
об истории танка КВ-2 и особенностях его
конструкции можно узнать из монографии
Максима Коломийца, выпущенной издатель-
ствами «Стратегия КМ», «Яуза» и «Эксмо». В
этом издании появились даже фотографии
интерьера башни, снятые в танке из экспози-
ции ЦМВС в Москве.
Мы же обратимся непосредственно к
модели. Детали расположены на девяти лит-
никах из темно-зеленого полистирола, плюс
1 2
М-Хобби 3/2012
16
еще две рамки деталей из полихлорвинила –
траки и втулки для катков, – и прозрачное
стекло фары. Пластик очень мягкий, благода-
ря чему удобен в обработке. Но иногда это
качество оборачивается и другой стороной.
Так, нижняя часть корпуса танка собирается
из трех деталей – днище и два борта. Вот тут
и дала знать себя мягкость пластика. Днище
и правый борт имели волнообразную форму,
что совсем не обрадовало. Пришлось тол-
стые полоски полистирола приклеивать с
изнанки к днищу и борту, чтобы как-то
выпрямить эти детали. В дальнейшем этот
дефект проявил себя при сборке всего кор-
пуса – его немного повело по диагонали.
Сборку начал по инструкции. Детали С7 при-
шлось подрезать по бокам, чтобы они встали
на свое место. Вообще, упоры балансиров
мелковаты.
«Звезда» решила сэкономить при выпуске
новой модели и, разработав новую башню,
использовала корпус и все элементы ходовой
части от ранее выпускавшейся модели КВ-1.
Все бы ничего, но из-за этого возникли многие
несоответствия прототипу, поскольку, несмот-
Модель: КВ-2
Масштаб: 1/35
Производитель: Звезда, Москва
Характеристика: пластиковая,
литая, 415 деталей (17 не исполь-
зуются), декаль на 1 вариант.
Рейтинг: ★★★★
ря на очевидную унификацию, танки разных
лет выпуска заметно различались в деталях.
Самый большой сюрприз преподнесли опор-
ные катки. Во-первых, они позднего типа –
такие появились на КВ уже тогда, когда выпуск
КВ-2 был прекращен. Во-вторых, они разные:
половина с отверстиями облегчения и ребра-
ми жесткости, вторая – без отверстий. Причем,
деталь Е1 – это внешняя половина катка, а
деталь Е2 – внутренняя. Деталь Е10 – колпак, –
идеально подходит для Е1, но в инструкции
изображено все наоборот. Все-таки каток Е1
больше похож на те, которые ставились на КВ-
2. Предполагалось разработчиком, что их
можно будет клеить любой из сторон наружу,
получая разные модификации танка, а внут-
ренняя сторона как бы не очень и видна будет
(Фото 1).
Ведущее колесо тоже не порадовало –
зубья звездочки мало похожи на прототип.
Зато ведомое колесо, наоборот, выглядит
неплохо – даже наружная и обращенная к
корпусу танка его половины сделаны с отвер-
стиями облегчения разной формы, как и
было на прототипе.
На плитах моторного отсека верхней
части корпуса есть небольшие утяжины,
сымитировано какое-то не слишком убеди-
3

4 5
тельное подобие головок болтов. По идее,
все это надо срезать, выравнивать и устанав-
ливать покупные смоляные болты. Но модель
я решил собирать как есть, «из коробки». На
надгусеничных полках отсутствуют отбор-
товки по краям. Косынки крепления надгусе-
ничных полок сделаны неплохо, достаточно
лишь сточить их излишнюю толщину.
Предусмотрена возможность все люки на
корпусе танка сделать открытыми, ради чего
внутренняя часть их крышек довольно под-
робно проработана. Правда, смотреть внутри
корпуса особо не на что – там выполнено
лишь некое условное подобие двигателя
(детали 01, 02, 03). Если кто решится делать
моторный отсек самостоятельно, то можно
купить дополнительно двигатель В2 фирмы
«Макет» (MSD) и из подручных материалов
выпилить все остальное
Сетки воздухозаборников и выхода возду-
ха отформованы непосредственно на пласти-
ковых деталях – фототравления в наборе тра-
диционно нет. При склейке верхней половины
корпуса с нижней, в передней верхней части
образуется довольно большая щель, которую
прикрывает защитный уголок (деталь А13).
Для удобства склейки заранее приклеим
снизу в передней верхней части корпуса
полоску пластика, а на него сверху – еще одну,
чтобы деталь А13 опиралась на что-то и
выступала под корпусом – как на прототипе
(Фото 2). На чертежах КВ-2 этот самый уголок
рисуют с равными сторонами, а «Звезда» сде-
лала верхнюю часть больше нижней. Это не
ошибка – на фотографиях военных лет встре-
чаются танки и с такими защитными уголками.
А вот гужоны на уголке изображены утриро-
ванно – ровными правильными колечками.
Очень хорошо сделаны люки, особенно с
внутренней стороны, выхлопные патрубки,
бронировка перископа водителя, брониров-
ка пулеметов. Но больше всего понравились
сами пулеметы ДТ – хоть отдельным набором
их выпускай (Фото 3). Гусеницы в наборе
двух видов: наборные из полистироловых
траков и цельными лентами – из эластичного
пластика. Я использовал наборные пла-
стиковые гусеницы, траки для которых
отлиты сегментами: верхние и нижние
ветви гусеницы, плюс отдельные траки
для сборки изогнутых ее участков на
«звездочке» и «ленивце» (эти траки
даны даже с запасом). На внутренней
стороне длинных сегментов гусеницы
видны следы от толкателей пресс-
формы. Они немного выступают, поэто-
му легко срезаются. Верхняя ветвь гусеницы
отлита абсолютно прямой, но благодаря мяг-
кости полистирола ей легко придать вид про-
висшей на поддерживающих катках гусенич-
ной ленты.
На надгусеничных полках устанавливают-
ся ящики ЗИП. Сделаны они весьма посред-
ственно: отсутствует щель между корпусом и
откидываемой вверх крышкой, так что при-
шлось прорезать ее самому. Ящик с левого
борта нужно установить ближе к передней
части танка. Цилиндрический пенал для бан-
ника 76-мм орудия приклеивать не стоит – он
предназначен только для КВ-1, а КВ-2, как
известно, вооружался 152-мм гаубицей.
Буксирные тросы я свил из отожженной мед-
ной проволоки – они больше похожи на
настоящие, чем любая пластиковая имитация.
Башня откровенно порадовала – это про-
сто отдельная совершенно новая модель,
сделанная на существенно более высоком
уровне, чем корпус. В интерьере есть казен-
ная часть гаубицы М-10 обр. 1938/40 гг.,
пулеметы, перископы наблюдения, вентиля-
торы (Фото 4, 5). Верхний люк и заднюю
дверцу башни я сделал открывающимися – в
башне есть на что посмотреть(Фото 6).
Собирается она без каких-либо проблем, все
детали хорошо состыковались. Верхний лист
вообще можно не приклеивать – он и так
хорошо держится на своем месте благодаря
отличной подгонке. Есть только один нюанс:
детали Н12, так называемые подъемные
крюки, надо с башни срезать. На серийных
машинах их не было, и ни на одной
фотографии КВ-2 военных лет
их не встретишь. Такие
такелажные крюки есть
лишь на танке из экспо-
зиции Центрального
музея Вооруженных
Сил в Москве, но
этот единствен-
ный сохра-
нившийся до
ИЗ КОРОБКИ
6
наших дней образец КВ-2 попал сюда с испы-
тательного полигона в подмосковной
Кубинке, где многие танки подвергались раз-
ным нужным для исследований местным
доработкам.
Модель «Звезды» неплохо «ложится» по
геометрии в чертежи, опубликованные во
«Фронтовой иллюстрации» 5/2001 «Истории
танка КВ», а вот с деталировкой есть пробле-
мы. Как было сказано выше, надо менять
опорные и поддерживающие катки, ведущие
звездочки, дорабатывать или менять надгу-
сеничные полки, дорабатывать надмоторные
плиты трансмиссионного отделения, брони-
ровку артустановки (на виде сбоку вверху
она немного закруглялась, а в пластике этот
участок имитируется прямой деталью Н4).
Модель покрашена акриловыми красками
Motip на летучем растворителе, сцеженными
из аэрозольных баллонов. Оттенок краски я
подбирал самостоятельно. Затем смывкой на
основе художественной краски и сольвента
сымитированы следы пыли и загрязнений.
Трущиеся детали ходовой части – краски
Gum Metal и Chrome Silver фирмы Model
Master.
Надписей и цифровых обозначений за
свою недолгую службу КВ-2 не несли, так что
декаль из набора не пригодится.
Модель предоставлена фирмой «Звезда».
М-Хобби 3/2012
17
Андрей РЯБКОВ (г. Санкт-Петербург)
Фотографии автора

Очень большой БТР

Покупка этой модели состоялась спонтанно – гипноз «большой коробки» оказался неодолим.
Дома, после знакомства с содержимым, чувство удовлетворения не улетучилось, зато к нему
добавилось любопытство – «а что же, собственно, я приобрел»? Не очередной ли «бумажный
танк» (виноват, БТР)? «А был ли мальчик-то?»

аказать
л ь можно з
М о д е атежом
нным пл
наложе а та логу
му к
по наше

Модель: German Sd.KFz.8 DB10

альчик» был. Лежавшая до
поры на далеких-далеких
полках книга «Sd.Kfz. 8 гер-
манский 12-тонный полугусеничный тягач»
(«Военное фото №8», она же в девичестве
Nuts & Bolts Vol.16) не дала усомниться в
обратном. На странице 46 нашлись целых две
фотографии означенного агрегата. Одна –
вид строго спереди, на второй присутствуют
три последних колеса, кормовая плита и
половинка зенитного орудия, к БТРу прицеп-
ленного. Уже неплохо, если учесть, что в
справочнике Чемберлена/Дойла [5] Gepa-
nzerte 12t вовсе не упоминается, а поиск в
«сети» по названию приводил к обнаруже-
нию «трампетеровских» же коробок. Но еще
более ценной оказалась подпись к одной из
фотографий: «Одна из таких машин недавно
была найдена в Польше. Ее планируется вос-
становить».
Вот тут-то интернет помог вполне.
Сформированный по «новым» данным
поисковый запрос вывел прямехонько на
ролик из «ю-тьюба», на котором уже вполне
восстановленный бронированный 12-тонник
бодро ездит взад-вперед, пытаясь не зада-
Gepanzerte 12t
Масштаб: 1/35
Производитель: Trumpeter, Китай
Характеристика: 645 пластиковых
литых, 51 фототравленая деталь, 4
резиноподобных покрышки (опцио-
нально), декаль на 1 вариант.
Рейтинг: ★★★★
вить суетящихся вокруг польских военных
[1]. Другая ссылка [2] пояснила, что вылов-
лен БТР был из реки Пилица в районе города
Томашув-Мазовецки в 1999-м году (на стыке
полос наступления 1-го Белорусского и 1-го

Доступны три «исторических» фотографии Gepanzerte 12t. На одной БТР изображен строго спереди, вторая иллюстрирует, что будет, если при-
цепить к нему 88-мм зенитное орудие стволом вперед – при наезде на препятствие его ствол уткнется в створки кормового люка, что приведет
к «подрыву» орудия и возможным повреждениям сцепного прибора и дульного среза. Третья фотография изображает брошенную «сцепку» где-
то в Германии в мае 1945 года.

М-Хобби 3/2012
18
 ИЗ КОРОБКИ

Слева и в центре: В таком виде БТР был извлеченен из Пилицы в 1999 году. А таким стал после реставрации. Справа: Габаритные «усы» необхо-
димо переделать – те, что в наборе, отлиты из пластика, причем очень тонкими, так что судьба их – быть неоднократно обломанными, как в
процессе сборки, так и после нее. Проволочные усы гораздо жизнеспособнее.

Слева: Очень симпатично сделаны подножки – рельеф рифленого листа передан фототравлением, можно сказать, безупречно. В центре: А вот
крепления для канистр упрощены. Справа: В подкапотном пространстве вольготно расположился двигатель – радиатор для него «трампетеров-
цы» изготовить забыли.
Украинского фронтов в январе 1945 года). валось на буксире стволом назад. Что про-
По третьей ссылке [3] обнаружилась ветка исходило, когда перевозка проводилась тра-
немецкого форума, посвященная персональ- диционно, стволом вперед, иллюстрирует
но польской находке и фотография 3/4 слева фото из Nuts & Bolts – при преодолении пре-
– на этот раз в кадр поместилась вся машина пятствия ствол утыкался в двери десантного
целиком. отделения. В «кузове» под защитой 10-мм
Суммируя объем полученных данных, брони размещался расчет и боеприпасы.
можно сказать, что данный БТР был создан в Доступ к ним был организован через два
1944 году по заказу Люфтваффе на базе 12- удобно расположенных люка в корме БТРа. О
тонного полугусеничного тягача «Даймлер- количестве выпущенных машин в доступных
Бенц» для перевозки 88-мм зенитного ору- источниках не упоминается, однако можно
дия FlaK 18/36/37/41. Орудие транспортиро- предположить, что было их как минимум три.

Геометрические размеры German Sd.KFz.8 DB10 Gepanzerte 12t

Гусеничная лента собирается из отдельных Прототип 1/35 Модель Погрешность %
траков (прекрасно, кстати, собирается). Длина 7500 214,3 215,6 0,6
«Резины» на передние колеса – целых два Ширина 2450 70 70,6 0,9
комплекта, отличающихся рисунком протек-
тора. Высота 2500 71,4 74,5 4

М-Хобби 3/2012
19
Гусеницы у «трампа» (слева) сделаны лучше, чем у японцев. Трак от Tamiya (справа) выглядит монолитным, а трак от Trumpeter, за счет «усов», отхо-
дящих от башмака – «ажурным». Канистры совершенно ужасны и требуют однозначной замены (справа – «родные», слева – от фирмы «Танк»).

своего ФАМО таким образом, что «мостики»

превратились в грунтозацепы. Трам-
петеровцы постарались этой беды избежать
и сделали очень удачную попытку корректно
воспроизвести хотя бы первый «мостик».
Для этого к детали, обозначающей резино-
вый башмак с основанием, «довесили» два
уса, отходящих под углом к нижней плите
трака. При соединении башмака и основной
детали указанный «мостик» как раз и обра-
зуется. Пустячок, а приятно. Да, при надева-
нии готовой гусеничной ленты на ходовую
Слева: По своим размерам и деталировке 12-тонник от Trumpeter очень близок к «тамиевско- часть никаких сюрпризов нас не ожидает –
му» ФАМО. Двигатели – на одном уровне исполнения (слева – изделие Tamiya), хотя «китаец» траки хорошо облегают ведущее колесо, их
и смотрится грубее в мелочах. Справа: Интерьер нужно окрашивать до приклеивания верхней
половины корпуса
количество кратно длине огибающей линии
гусеницы.
А значит – модель 12-тонника может претен- душная», «многоярусная». Резиновый баш- Чтобы закончить с ходовой частью, ска-
довать на полноценное место в вашей кол- мак, его металлическое основание, шарниры жем, что в комплекте опционально даются
лекции. на игольчатых подшипниках, верхняя и ниж- два варианта ведущих колес (с «большой» и
Копийность модели, помимо трех озна- няя «плиты» собственно трака, связанные «малой» ступицами) и два варианта резины
ченных фото, помогла оценить найденная по тонкими металлическими «мостиками», по на колеса управляемые (с концентрическим
тем же ссылкам цветная схема с размерами три на каждую сторону. Tamiya отлила трак и ромбовидным рисунком протектора).
(видимо, работы польских реставраторов).
Как видно из таблицы, копийность оказалась
на высоте. Немного странно для Trumpeter, с
учетом редкости прототипа, скудости инфор-
мации о нем и известной халатности этой
фирмы в работе с «первоисточниками».
Между тем, модель «Sdkfz 8 DB10 12t, tracteur
blinde d'artillerie (1944/45)» уже несколько
лет производит французская микро-фирма
DES-Kit [5]. Модель эта сделана из смолы,
стоит около 150 евро, и в «топовых» интер-
нет-магазинах не представлена. Есть основа-
ния полагать, что, учитывая давние польско-
французские связи и большую мотивацию
«резин-китщиков» на копийность собствен-
ной продукции, французская модель появи-
лась после окончания реставрационных
работ в Томашуве-Мазовецком как результат
«малой реконструкции». А уж китайцы по
прошествии времени воспользовались нара-
ботками DES Kit и «переложили», как неодно-
кратно бывало ранее, «чужую смолу на свой
полистирол». И получилось, в общем-то,
удачно.
Качество литья и собираемость коммен-
тировать нужды нет – тут все хорошо.
Деталировка – на уровне тамиевского ФАМО,
с поправкой на чуть более грубо прорабо-
танные китайцами «мелочи». А гусеничная
лента сделана даже лучше, чем у японцев.
Трак настоящего полугусеничника – кон-
струкция «ажурная», можно сказать – «воз-

М-Хобби 3/2012
20
 ИЗ КОРОБКИ

Mr.Hobby). Нужно только предварительно

срезать правый шильдик – его размер совер-
шенно не соотносится с изображенным на
декали.
Строго говоря, требовать «копийности»
интерьера от модели, прототип которой
представлен тремя фотографиями и грудой
металлолома из реки – несколько спорно. С
учетом этого, на возможные несоответствия
«внутри» можно попробовать закрыть глаза.
Снаружи же модель очень похожа «на себя»
и очень эффектно выглядит на полке. Как
следствие – заслуживает весьма высокой
оценки. Жалеть не придется.

Двигатель, сделанный подробнее, но
несколько грубее «тамиевского», слегка
повеселил – китайцы забыли про радиатор.
Его, конечно, видно не будет ниоткуда, но все
же, все же…
Еще более «весело» сделаны канистры.
Мало того, что сварной шов по периметру
никак не изображен («торцы» канистр
совершенно гладкие), мало того, что крышка
горловины переразмерена и видом своим
ничего общего с настоящей не имеет, так еще
и приклеивать ее нужно посередине (по
крайней мере, так размечены посадочные
отверстия и нарисовано в инструкции). В
общем, изделия эти не годны даже на запча-
сти – канистры необходимо заменить на
«Танк» (арт. А-106), Tamiya (арт. 35026 Jerry
Cans) или, на худой конец, на Italeri (арт. 402
Jerry Cans).
Приборная доска дана декалью и отлив-
кой с рельефными приборами. Их можно
совместить, размягчив декаль специальной
жидкостью (был еще раз с успехом применен
Mr. Mark Setter от японской фирмы
Источники:
1. http://www.youtube.com/
watch?v=74ooSwRVrXE
2. http://www.lerenfort.fsnet.co.
uk/page33N.htm
3. http://www.panzerfreund.de/
forum/thread_7691_Welches-
SdKfz-ist-hier-zu-sehen-.html
4. http://deskit.online.fr/01_
systeme/pages_systeme/
home_page.htm
5. Чемберлен П., Дойл Х.
Энциклопедия немецких танков
Второй Мировой войны. М., АСТ,
2003

«Танковый Клуб «Москва» и «Железнодорожный Клуб

«Москва» – участники проекта Диорамный Интерактивный
Моделизм - приглашают вас посетить 3-ю Международную
выставку «Moscow Hobby Expo 2012», которая пройдет в
международном выставочном центре «Крокус Экспо»
с 13 по 15 апреля 2012 года.
Проект «Диорамный Интерактивный Моделизм» объединяет
людей, интересующихся вопросами моделизма и симуляции тан-
ковых сражений с участием бронехники 16-го масштаба. Все дей-
ствия интерактивно разворачиваются на территории построенной
нашими энтузиастами статической диорамы. Кроме того, вы и
ваши дети смогут стать настоящими машинистами и поуправлять
самостоятельно железнодорожными составами.

Вся информация о выставке размещена на сайте

http://www.hobby-expo.ru
На нашем портале www.d-i-m.su
вы найдете не только программу нашего творческого объединения на
период работы « Moscow Hobby Expo 2012», но и фотографии, отчеты
и обсуждения игр в радиоуправляемые модели, то есть – все что
связано с танковыми сражениями с участием
ТАНКОВ и БРОНЕТЕХНИКИ НА РАДИОУПРАВЛЕНИИ...

М-Хобби 3/2012
21
 Андрей РЯБКОВ (г. Санкт-Петербург)
Фотографии автора
(Продолжение. Начало – в «М-Хобби» 7/2011).

Шерманология. М4А1(76)

Боевые столкновения «Шерманов» с немецкими танками, происхо- Модель: U.S. Medium Tank M4A1
дившее в Италии летом 1943 года, наглядно показали американцам, Sherman 76 mm Gun
Масштаб: 1/35
что их машина по всем статьям уступает немецкому Pz.IV. Броня –
Производитель: Italeri, Италия
тоньше (50 мм против 80-ти у «четверки»), пушка при одинаковом Характеристика: 185 пластиковых
калибре слабее (дульная энергия при выстреле бронебойным снаря- литых деталей, 2 п/э гусеничных
дом «шермановского» 75-мм орудия М3 – 1,3 МДж, аналогичный ленты, декаль на 3 варианта.
показатель «четверочного» KwK40 L/48 – 2,1 МДж), живучесть – хуже
(высоченные борта и спрятанные за ними три боеукладки почти не
оставляли экипажу шансов на спасение при обстреле с флангов).
Рейтинг: ★★★
одернизация требовалась Длинноствольное орудие М1А1 устанав- подробно, когда мы «доберемся» до М4А6).
незамедлительно, тем ливалось в совершенно новой башне. Башня Чтобы выкроить на крыше немного места
более что все необходимые эта перекочевала на «Шерманы» с несосто- под люки большего размера, они изменили
предпосылки к тому уже имелись – еще в явшегося среднего танка Т23 и отличалась наклон лобовой брони, уменьшив его с 56 до
начале 1943 года были сформулированы чуть большими размерами и развитой кормо- 47 градусов. «Длинные» оси люков теперь
главные требования к обновленному вой нишей. Командир вместо двустворчатого были ориентированы по касательной к
«Шерману» и опытно-конструкторские рабо- люка получил просторную куполообразную окружности поворота башни, а не парал-
ты велись полным ходом. Развивать предпо- башенку с шестью перископами, а у заряжаю- лельны продольной оси танка, как на старом,
лагалось модификации М4А1, М4А2, М4А3, и щего появился круглый двустворчатый люк. «56-градусном» корпусе. И открываться
М4, а от выпуска М4А4 отказывались. Танк Бронирование башни осталось на том же крышки стали, соответственно, не просто
должен был приобрести, кроме «общевой- уровне (3 дюйма – 76 мм), но еще 2 дюйма вбок, а вбок-вперед (На фотографиях, под
сковой», еще две специализации – «противо- добавляла широкая маска пушки, по совме- каким бы ракурсом они ни были сделаны,
танковую» и «огневой поддержки». Для тан- стительству являвшаяся противовесом. За форма и угол открытия крышек люков меха-
ков общевойскового боя сохранялось преж- кормовой нишей приваривались крепления ника и помощника однозначно характери-
нее вооружение – 75-мм пушка. На танки с для 12,7-мм пулемета и сменных стволов к зуют «тип» корпуса: «47» или «56» градусов
повышенными противотанковыми свойства- нему. – прим. авт.).
ми устанавливалось длинноствольное 76-мм При установке башни Т23 на старый кор- Толщину лобовой брони корпуса уве-
орудие М1А1 с дульной энергией 2,2 МДж. А пус «Шермана» новая маска пушки делала личили всего на полдюйма – теперь она
на танки огневой поддержки монтировалась невозможным свободное открытие люков составила 64 мм. Ровно столько на дистан-
105-мм гаубица М4. механика-водителя и его помощника. А ции 2000 метров брал бронебойный снаряд
Новый «литой противотанковый люки их, как мы помним, были крайне узкими пушки немецкого Pz.IVH. «Шерман» по-
«Шерман» М4А1(76), как и в 1942-м, стал пер- и в любом случае нуждались в доработке. прежнему оставался слабозащищенным
венцем среди других модификаций – к исхо- Американцы решили проблему комплексно, перед лицом своего немецкого «аналога».
ду 1943-го он был готов и с января 1944-го перепроектировав всю переднюю часть кор- Почему броню не усилили хотя бы до 80 мм
запущен в серийное производство. пуса (эта история будет рассмотрена более (ну, или «3-х дюймов»)? Ведь прирост массы

М-Хобби 3/2012
22
 МОДЕЛЬ И ПРОТОТИП

в этом случае составил бы не более 250 кг.
Дефицит металла? Верится слабо. Не смогли
прокалить? Маловероятно. Боялись пере-
грузить ходовую часть? Но ведь выпустили
же в 1944-м на той же подвеске VVSS моди-
фикацию М4А3Е2 Jumbo аж с четырехдюй-
мовой броней (102 мм) корпуса и шестидюй-
мовой броней башни – и ходовая часть
выдержала... Думается, дело тут не в воз-
можностях промышленности, а в желаниях
военных и прагматизме политиков. Ведь
«антифашистский» театр боевых действий
был для американцев второстепенным, там
«отдувались» русские (в Европе) и англича-
не (в Африке). Главной задачей, которую
решали США в годы Второй мировой, было
создание «тихоокеанского кольца», колони-
зация тихоокеанского региона путем устра-
нения японского (а заодно и европейского)
влияния. В сухопутной борьбе против япон-
цев с их не очень-то могучей противотанко-
вой артиллерией (47-миллиметрового
калибра) вполне хватало и 60-мм брони
(вспомним, кстати, и японских «противотан-
кистов-рукопашников» с их противотанко-
выми минами, привязанными к бамбуковым
шестам). Так что логика, по всей видимости,
действовала такая: «Наших военных на
Тихоокеанском театре новый танк устраива-
ет. А вы, уважаемые союзники и партнеры по
“Ленд-лизу”, берите что дают. Если что-то не
нравится – делайте сами». И делали.
Англичане, примерно в это же время разра-
батывавшие для себя средний танк
«Кромвель», сразу заложили в проект трех-
дюймовую лобовую броню, позднее нарас-
тив ее еще на дюйм. Перспективный совет-
ский средний танк Т-44 изначально должен
был нести броню в 90 миллиметров. Да и
американцы, как только у них появились
шансы массово угодить под немецкие пушки
в Европе, тут же породили на свет вышеупо-
мянутый «неуязвимый «Джамбо»…
Боеукладку нового «Шермана» размести-
ли в «мокрых» стеллажах. По сути своей это
были баки, заполненные смесью воды, анти-
фриза и ингибитора, препятствовавшего
ржавлению. Сквозь баки проходили цилинд-
рические перфорированные обоймы для
укладки снарядов. В случае пробития брони
танка и повреждения боеукладки, осколки не
могли повредить гильзы и поджечь порох в
них прежде, чем пробивался бак. Вода с гли-
церином заливала порох, и риск детонации
боекомплекта снижался в разы. Если танк с
«47-градусным» корпусом оборудовался
«мокрой» боеукладкой, к обозначению
модели добавлялась буква «W» (от Wet –
мокрый). Актуальным такое разграничение
было, к примеру, для модификации
М4А2(75), однако, в случае с М4А1(76)
исключений не было – все танки этой моди-
фикации имели «мокрую» боеукладку.
Поэтому «дабл-ю» в его названии, как прави-
ло, игнорировалась.
Между местами механика и его помощни-
ка располагался вентилятор, первоначально
не имевший крышки, прикрывавшей подко-
вообразную щель его воздухозаборника.
Нижняя лобовая деталь была литой «вто-
рого типа», заостренной. По сравнению с
литой НЛД 1-го типа, стоявшей на М4А1
«средних» выпусков, ее толщина была уве-
личена с 51 до 108 мм. Корму перепроектиро-
вали – арочный вырез в верхнем кормовом
листе стал значительно меньше, можно ска-
зать, вовсе исчез. По бокам от него размести-
ли два «стеллажика» для запасных траков, по
три трака на сторону. Для того чтобы отрабо-
танный воздух, отбрасываемый из-под кор-
мового свеса вниз, не поднимал тучи пыли,
установили съемный дефлектор, отклоняв-
ший воздушный поток назад.
Подвеска сохранилась практически в пер-
возданном виде – VVSS 3-го типа. Катки, в
основном, стояли штампованные с шестью
«псевдоспицами», но встречались (главным
образом, на ранних машинах) и сварные с
пятью лучами. Звездочки, за очень редким
исключением, были «сплошными», а траки –
только с грунтозацепами (не гладкие). В
большинстве случаев – Т48 с резиновым шев-
роном, реже – Т54Е1 (стальные, со стальным
шевроном), еще реже – Т49 (стальные,
«точка-тире»). Для снижения удельного дав-
ления на грунт с весны 1944 года траки
«Шерманов» стали оборудоваться уширите-
лями (т.н. «duckbills», «утконосы») – вместо
обычной соединительной серьги на внешние
концы пальцев траков устанавливалась серь-
га с «совком». «Утконосы» были двух разно-
видностей – с острыми внутренними гранями
«совка» и сглаженные, как будто свернутые
из листа. Траки с уширителями стояли не
только на танках выпуска 1944 года, ранее
выпущенные «Шерманы» с 75-мм орудием
тоже в них иногда «переобувались». Равно
как и танки с 76-мм пушкой могли комплекто-
ваться траками без уширителей. Касалось
это, прежде всего, ранних машин, еще несших
пылезащитные экраны.
За полтора года производства М4А1(76)
претерпел несколько меньше изменений,
чем его 75-миллиметровый предшествен-
ник, хотя и в этом случае можно выделить
ранний, средний и поздний варианты.
Очень быстро ввели дополнительный венти-

Слева и в центре: Ранний М4А1(76) во всей красе: круглый двустворчатый люк заряжающего, кормовая ниша без бронеколпака вентилятора, пыле-
защитные экраны, вентилятор между водителем и его помощником без защитного козырька. Справа и справа внизу: Башня Т23 без бронеколпака
вентилятора на задней стенке – вещь на фотографиях периода Второй мировой довольно редкая, но на мемориальных танках встречается.

Слева и в центре: М4А1(76) среднего периода выпуска: одностворчатый овальный люк заряжающего, орудие с дульным тормозом (здесь свин-
чен), брезентовый чехол поверх маски (сгнил). Здесь же видны и свойственные многим ранним машинам бронеколпак на кормовой нише и
козырек над вентилятором между люками водителя и его помощника. «Рог» с поддерживающим роликом еще не приподнят.

М-Хобби 3/2012
23
Слева: «Поздний» М4А1(76)HVSS на «однопальцевых» траках Т66. Крайне нехарактерно отсутствие брезентового чехла вокруг маски пушки. В
центре: Найти на «боевых» фотографиях периода Второй мировой М4А1(76)HVSS очень непросто. Между тем, во Франции в качестве памятни-
ков установлено по меньшей мере 12 таких машин. Справа: Так «изнутри» выглядит стеллаж «мокрой» боеукладки.

Слева: Кормовой дефлектор в откинутом виде. Штатно его нижний край «поджат» к кормовым дверям. В центре: «Жабры» из прутка, наваривае-
мые на маску башни Т23 при установке на нее брезентового чехла. Справа: Когда-то над подковообразным воздухозаборником вентилятора
был установлен козырек.

лятор на корме башни, кронштейн для пуле-
мета стали приваривать к его бронировке.
Встречаются экземпляры, у которых коман-
дирская башенка и двустворчатый люк
заряжающего поменяны местами – люк
справа, башенка слева. С 1125-го экземпля-
ра (август 1944) двустворчатый люк заря-
жающего был заменен одностворчатым,
овальным, с двумя внешними разгрузочны-
ми пружинами. На смену орудию М1А1,
имевшему в районе дульного среза совер-
шенно гладкий ствол, пришло орудие М1А1С
с резьбой для навинчивания дульного тор-
моза. Резьбу, если дульный тормоз не
накручивался, прикрывала толстая гайка,
выглядящая как противовес. Вентилятор
между местами механика и помощника обо-
рудовали крышкой.
Подвеску VVSS тоже модернизировали –
поддерживающий ролик немного приподняли
за счет изменения формы «рога», его верхняя
плоскость пошла не параллельно верхней
плоскости тележки, а немного под углом.
Верхняя ветвь гусеницы теперь «катилась»
более свободно, траки на ходу меньше тер-
лись о поверхности отбойников. Такая VVSS
(4-го типа) встречается преимущественно на
танках с орудием М1А1С (с «противовесом»).
Таким образом, самыми заметными отли-
чиями «средней версии» М4А1 от «ранней»
являются: продолговатая крышка люка заря-
жающего, гайка – «противовес» в районе
дульного среза (или дульный тормоз), теле-
жки с приподнятым «рогом». «Водо-
разделом» между появлением «версий»
может считаться конец третьего квартала
1944 года.
Свой окончательный, поздний вид танк
обрел с введением горизонтально-пружин-
ной подвески (Horizontal Volute Spring
Suspension, HVSS). Новые тележки и 23-дюй-
мовые гусеницы с одним гребнем разработа-
ли для кардинального улучшения проходимо-
сти «Шермана». Гусеничные траки были как
«однопальцевые» (Т66), так и «двухпальце-
вые» со стальным шевроном (Т80). Кроме
традиционного поддерживающего ролика
над тележкой понадобилось добавить еще
пару роликов между тележками – теперь
гусеница поддерживалась в пяти точках. Так
как новая гусеница выступала за боковой
габарит корпуса танка, пришлось ввести над-
гусеничные полки и расширить передние и
задние крылья.
Танки с подвеской HVSS оснащались ору-
дием М1А2, с более крутыми нарезами, и обя-
зательным дульным тормозом. Щель между
маской и башней закрывалась брезентовым
фартуком, для более надежной фиксации
которого на маску наваривалось подобие
«жабр» из стального прутка (ранее выпущен-
ные танки с орудием М1А1, без дульного тор-
моза, брезента на маске не имели).
Ложементы-«стеллажики» для запасных тра-
ков с кормы убрали, теперь траки крепили
индивидуально по бортам корпуса, над над-
гусеничными полками. Боевых фотографий
танка в подобной конфигурации времен
Второй мировой автору не попадалось, но во
Франции в качестве памятников установлена
по меньшей мере дюжина таких машин [3].
Главным пользователем М4А1 (76) HVSS в
послевоенный период стали ближневосточ-
ные государства.
Находившиеся на британской службе
М4А1(76) назывались «Шерман» IIA.
Некоторые из них несли традиционный для
англичан ящик на задней стенке башни.
«Шаг назад, шаг вперед,
полшага в сторону».
Для большей наглядности и понимания
логики развития средних танков семейства
М4 введем понятие «трезубец “Шермана”». С
появлением нового, «47-градусного» корпу-
са линия развития каждой из «номерных»
модификаций М4 «растроИлась» – либо фак-
тически, либо «виртуально». Фактически –
если выпуск 75-ти, 76-ти и 105-тимиллимет-
ровых вариантов танка на одной модифика-
ции «47-градусного» корпуса действительно
имел место (как в случае с М4А3, см. [2,
с.23]). Виртуально – если выпуск какого-то
из возможных вариантов не начинался или
не планировался. В случае с М4А1 «трезу-
бец» получился слегка обломанным. В
дополнение к противотанковому М4А1(76),
гаубичный «Шерман» М4А1(105) на «47-гра-
дусном» корпусе так и не появился, а вот
общевойсковой М4А1(75) производился –
фотографии времен войны о том свидетель-
ствуют. Вопрос – когда? Ведь, согласно стати-
стическим данным [1, с.525], выпуск М4А1 с
75-мм орудием был прекращен в декабре
1943-го, а выпуск М4А1(75) в 1944-м не
начинался. Существуют две вероятности.
Либо к изготовлению литого «47-градусно-
го» корпуса на Pressed Steel Car Co. приступи-
ли не в момент начала производства «проти-
вотанковых» М4А1(76), то есть в январе
1944-го, а раньше, еще в 1943-м, и танки с 75-
мм орудием выпуска, положим, декабря
1943-го, имели новый 47-градусный корпус и
старую «круглую» башню. Либо в 1944-м
году некоторые готовые М4А1(76) «поти-
хоньку» переделывались в М4А1(75) путем
замены башен и боеукладок (военные не
хотели «расставаться» с 75-мм пушкой, так

М-Хобби 3/2012
24
 МОДЕЛЬ И ПРОТОТИП

Слева и в центре:«Утконосы» двух разных типов – с прямоугольными гранями и как бы «свернутые из листа». Справа: М4А1 с 75-миллиметровым
орудием в «круглой» башне, установленной на новом, «47-градусном» корпусе. Обратите внимание на редукторы без ходовых винтов и ленивец
совершенно иной конструкции со снятой после выхода на берег «звездочкой».

Слева и в центре: А вот аналогичный танк, вытащенный на берег со дна Ла-Манша – живое доказательство существования М4А1(75) с «47-гра-
дусным» корпусом. Справа: На этом фото – М4А1(76)DD. «Звездочка» на ленивце так и осталась неснятой.

Желающим собрать модель раннего М4А1(76) придется выбирать между наборами Italeri и Dragon. A модель танка среднего периода выпуска
пока только одна – тамиевская. Пластиковые траки гусениц Т48 от «Моделкастен». По цене – соизмеримы со стоимостью модели, по качеству
– непревзойденны.

как считали, что фугасное действие ее снаря-
да превосходило таковое у снаряда 76-мм
пушки). Удобным моментом для этого мог
стать старт программы «DD»…
Для действий в первой волне десанта в
Нормандии к лету 1944-го были разработаны
плавающие «Шерманы». Их корпус был опоя-
сан «воротником» из прорезиненной ткани,
армированной четырьмя кольцеобразно сва-
ренными трубами. Перед погружением танка
в воду «воротник» наддувался сжатым возду-
хом (для этой цели в него были вшиты 36 вер-
тикально ориентированных резиновых
«шлангов») и растягивался на высоту около
четырех метров – танк оказывался на дне
своеобразного мешка с жесткими стенками.
Движителем служили два винта в корме
танка. Каждый винт приводился в действие с
помощью редуктора, кинематически связан-
ного с ленивцем. В воде гусеничная лента
продолжала проворачивать ленивец, а тот
через редуктор – ходовой винт своего борта.
Ленивец был совершенно другой конструкции
– помимо «увязки» с редуктором его оснасти-
ли зубчатым венцом, исключавшим проскаль-
зывание гусеничной ленты. По выходе из
воды экипаж мог снять венец с ленивца.
«Шерман» в такой конфигурации назывался
DD (Duplex Drive – «двойной привод»), и дора-
батываться под нее мог танк любой модифи-
кации. Есть фото М4А1(76)DD, есть фото
М4А1(75)DD. Причем круглая башня с 75-мм
орудием, установленная на новом корпусе,
имеет все признаки поздней модели: оваль-
ный люк заряжающего, т.н. High Bustle – кор-
мовая ниша с уменьшенным наклоном крыши
и восстановленный «пистолетный порт» по
левому борту. Так вот, поскольку все доступ-
ные фотографии представляют М4А1(75)
именно в конфигурации DD, можно предполо-
жить, что гипотетическая смена башен состоя-
лась именно в процессе доработки линейных
«47-градусных» М4А1(76) системами подвод-
ного хода. Однако утверждать это наверняка
мы не возьмемся…
Модели
М4А1 (76) – не самая популярная модифи-
кация «Шермана» среди производителей
моделей в масштабе 1/35. К настоящему
моменту на рынке отметились всего две моде-
ли «периода Второй мировой». Это изделия
фирмы Italeri разработки начала 70-х годов
(арт. 225) и фирмы Dragon 2005-го года (арт.
6083 Operation Cobra). Оба этих набора пред-
ставляют примерно один и тот же прототип –
танк ранних выпусков (с круглым люком заря-
жающего) на подвеске VVSS. Буквально летом
2011 года появилась модель от Tamiya – Israeli
Tank M1 Super Sherman (арт. 35322). Как сле-
дует из названия, машина эта относится к
послевоенному периоду, но при желании сде-
лать из нее танк образца 1944-го года труда не
составит. От вышеупомянутых моделей Italeri
и Dragon тамиевскую принципиально отлича-
ет только поздняя башня с овальным люком
заряжающего, а подвеска – все та же VVSS. По
этой причине использованное в названии
модели словосочетание «Супер Шерман»
может рассматриваться как дезинформация –
«Супер Шерманами» назывались израильские
танки на горизонтально-пружинной подвеске
(HVSS).
Есть еще три модели с «47-градусным»
корпусом М4А1(76) на горизонтально-пру-
жинной подвеске, являющие собой израиль-
ский М51 – от «Академии» (арт. 1373), от
«Дрэгона» (арт.3539) и от «Тамии» (арт.
35323). Но, ввиду того, что М51 – уже далеко
не М4А1(76) как по вооружению, так и по
силовой установке (да и просто по силуэту),
рассмотрение этих моделей целесообразно
провести в разделе, посвященном персональ-
но израильским «Шерманам».

М-Хобби 3/2012
25
 Год выпуска модели от Italeri говорит сам
за себя, и ждать от нее каких-либо технологи-
ческих чудес, разумеется, не приходится.
Главное ее достоинство сегодня – доступ-
ность и цена (около 800 руб.). Второй крите-
рий, кстати, относителен, так как есть у дан-
ной модели один «изъян», исправление кото-
рого может свести всю финансовую эконо-
мию практически «на нет». Речь идет о гусе-
нице. Италовская модель снабжена полиэти-
леновыми гусеничными лентами с гладкими
траками типа Т51. Мало того, что материал
траков «дубовый», и уложить верхнюю ветвь
должным образом почти невозможно.
Гладкие траки, судя по историческим фото-
графиям, на М4А1(76) не устанавливались
вовсе, «визитной карточкой» этой модифика-
ции были Т48 с резиновым шевроном.
Идеальным решением было бы приобретение
гусеничных лент Т48 из материала «Дрэгон
Стирен» означенной фирмы, продающихся
отдельным набором (арт. 3866, цена около
350 рублей). К сожалению, в магазинах
нашей страны этот набор не встречается,
заказ приходится оформлять через зарубеж-
ные «интернет-шопы», где, кстати, его тоже
«днем с огнем». Более доступны раздельные
пластиковые траки от Bronco (арт. АВ 3538,
цена около 500 руб.), но с ними другая моро-
ка – сборка. Каждый трак собирается из пяти
деталей: верхняя и нижняя части подушки,
два гребня и рамка с двумя пальцами.
Гусеницы получаются подвижными, однако
на их сборку уйдет часов восемь-десять. К
тому же, шеврон на модели сделан плоским,
«подстертым». Можно попытаться найти
набор от AFV Club (арт. 35038, те же 500 руб.),
позволяющий собрать условно-подвижную
гусеницу как с уширителями, так и без тако-
вых. Он не столь причудлив при сборке как
бронковский (всего три-четыре детали на
трак), но и с ним придется повозиться – из-за
износа пресс-формы отверстия в некоторых
гребнях отсутствуют, а у некоторых диаметр
больше диаметра пальцев, такие постоянно
норовят свалиться и «рассыпать» гусеничную
ленту. Следующей альтернативой являются
наборные гусеницы из «белого металла» от
Friul (арт. ATL-48). Собираются они проще
всех упомянутых, траки отлиты вместе с греб-
нями, причем в отдельный пакетик вложены
особые траки для «огибания» катков – их
гребни отлиты под небольшим углом к подуш-
ке. Они вполне доступны в нашей стране,
единственный их недостаток – цена (около
1200 руб.). В той же ценовой нише находятся
траки от японской фирмы Modelcasten (SK-
48). Достать их в России гораздо сложнее,
чем фриуловские, а стоимость с пересылкой
при заказе в интернет-магазине может соста-
вить 1500 рублей – цена полноценной моде-
ли танка. По качеству литья им нет равных, по
количеству деталей – тоже, но рекомендовать
их можно разве что профессионалам или пер-
фекционистам. В общем, ситуация – как у
классика: «Выбирай. Но осторожно. Но
выбирай…»
Из прочих недостатков «италовской»
модели следует отметить отсутствие каких-
либо прозрачных деталей, утяжины, особенно
заметные на некоторых корпусах тележек,
упрощения, некоторую «толстоватость» в
мелочевке и совершенно на себя не похожий
лючок для выброса стреляных гильз («писто-
летный порт») на левом борту башни.
Имитация фактуры литья и литейных номеров
на башне, корпусе, маске пушки и тележках
отсутствуют. Зато основные геометрические
размеры модели выдержаны достаточно
точно, что позволяет рассматривать данный
набор как неплохую базу для доработок.
Драгоновский М4А1(76) в свое время был
встречен моделистами «на ура», являясь пер-
вой и долгое время единственной альтернати-
вой набору от Italeri. Раздельные пластиковые
траки, богаче деталированные тележки, фак-
тура литья и литейные номера на корпусе и
башне, прозрачные детали перископов на
командирской башенке – все это делало (и
делает) китайскую модель фаворитом в проти-

Башня от Italeri (слева) и от Dragon. Драгоновская башня шире италовской, а ее верхняя часть – ниже соответствующей детали от Italeri. Чтобы
совместить италовский низ и драгоновский верх по контуру последней нужно будет приклеить миллиметровой толщины прокладку. Собранная
и опиленная башня покрыта тамиевской грунтовкой из баллончика.

С помощью этих наборов можно попытать-

ся конвертировать модель от Tamiya в
поздний М4А1(76).

М-Хобби 3/2012
26

Геометрические размеры M4A1 Sherman 76 mm Gun
Прототип 1/35 Модель Погрешность %
Длина по экранам 6195 177,0 174,6 -1,4
Ширина с экранами 2666 76,2 76,8 0,8
Высота 2971 84,9 85,7 1,0
Колея 2107 60,2 59,4 -1,3
Высота линии огня 2285 65,3 67,5 3,4
востоянии с итальянским оппонентом. К недо- века, моделей «Шермана». Как следствие –
статкам набора можно отнести не вполне на «новинку» перекочевала невыразитель-
точно выдержанную геометрию башни. В мас- ная резиноподобная гусеница, катки с пере-
штабе она шире, чем должна быть примерно на размеренными ступицами и «пустой» тыль-
1,5 мм. Чтобы в этом убедиться, достаточно ной частью, корпуса тележек, отлитые одной
внимательно рассмотреть несколько фотогра- деталью с толстенными отбойниками. Да и
фий прототипа. Но лючок для выброса стреля- вновь изготовленная башня сделана далеко
ных гильз сделан не в пример копийнее италь- не идеально – в районе кронштейнов для
янского. Справедливости ради стоит сказать, укладки сменных пулеметных стволов
что раздельные траки Т48, вкладываемые в имеются ступеньки по месту разъема поло-
набор Dragon, относятся к разряду не очень винок пресс-формы, которые придется тща-
хорошо собирающихся конструкций этой тельно зашпаклевывать. Но самое возмути-
фирмы. Если вы решите откупиться от мучений тельное – это отсутствие в наборе прозрач-
по их сборке звонкой монетой, вам придется- ных деталей. Все шесть перископов по пери-
таки раздобывать «дрэгон-стиреновую» аль- метру командирской башенки, как и на ита-
тернативу. ловской модели сорокалетней давности,
Модель Tamiya – самая свежая, но све- придется расписывать, имитируя цветным
жесть ее, как бы поизящнее выразиться, «не лаком блеск оптики. Весьма условным плю-
первая». Дело в том, что заново изготовлен- сом может считаться дефлектор под кормо-
ными для этого набора оказались башня и вым листом. Сделан он на удивление топор-
верх корпуса, в то время как ходовая часть но, но на других моделях и такого нет.
VVSS оказалась задействованной от старо- Единственные весомые достоинства «тами-
давних, выпуска еще 80-х годов прошлого евской» модели – это овальный люк заря-
Слева: Некоторые детали хорошо сделать из проволоки (в данном случае латунной, купленной в магазине для судомоделистов) и сетки. В цент-
ре: Отдушины моторного отделения италовской модели лучше заменить на драгоновские. Справа: Равно как и орудие (слева – родное италов-
ское, справа – Dragon).
МОДЕЛЬ И ПРОТОТИП
жающего на башне и хорошо «офактурен-
ный» корпус.
Таким образом, модель от Dragon по
совокупности характеристик и по сей день
остается лучшей. Так что желающим иметь в
коллекции М4А1(76) нужно раздобывать
именно ее. Автор пошел «другим путем»
исключительно из желания составить
собственное мнение о модели Italeri. Что ж,
составил. Мнение оказалось весьма невы-
соким. Большинство деталей пришлось
заменять, от базового комплекта остались
только детали корпуса, балансиры тележек,
низ башни и маска пушки. От Dragon на ита-
ловский набор перекочевали верх башни с
командирской башенкой, корпуса тележек
с отбойниками, все катки, ствол орудия,
крышки люков механика и его помощника,
шанцевый инструмент, проволочная защи-
та перископов. Разумеется, детали эти
были взяты не из какого-то комплектного
набора, а из «запчастей», остающихся
после сборки почти любой драгоновской
модели.
Линия членения верха и низа башен
китайского и европейского производителей
проходят на разном уровне (верх от Dragon
примерно на 1 мм ниже по высоте, чем верх от
Italeri). Кроме того, драгоновская башня, как
мы упоминали, шире на полтора миллиметра.
Поэтому, чтобы совместить «узкий» низ
27

Прежде чем установить на италовский кор-
пус тележки, можно сымитировать болты их
крепления. Но на собранной модели болтов
этих видно практически не будет.
При «доведении до ума» модели от Italeri не
обойтись без какого-либо из этих дополни-
тельных наборов – «родная» гусеница моде-
ли имеет гладкий трак Т51, а «визитной кар-
точкой» М4А1(76) был трак с резиновым
шевроном Т48.
Проблему траков удалось решить методом
«перекладывания ответственности на буду-
щие поколения» – была разута модель
«Шермана» М4А3 (75) от Tamiya с тем расче-
том, что под нее «когда-нибудь» будет куплен
какой-нибудь из вышеупомянутых отдельных
наборов траков. Благо, что собираемый «ран-
ний» М4А1 (76) должен был нести пылеза-
щитные экраны по бортам, которые помогают
скрыть общее несовершенство «тамиевской»
гусеницы.
Таким образом, на сегодняшний день мы
имеем возможность собрать М4А1 (76) «ран-
него» (Italeri №225 или Dragon №6083) и
«среднего» (Tamiya №35322) периодов
выпуска. Полноценный поздний «Шерман»
М4А1(76) с горизонтально-пружинной под-
веской, овальным люком заряжающего и ору-
дием с дульным тормозом оказался пока
обойденным вниманием производителей
моделей в «тридцать пятом» масштабе. Также
«за кадром» оказался британский «Шерман
IIA» с квадратным люком заряжающего и
забашенным ящиком. А уж «водоходный»
«Шерман» DD и вовсе находится в категории
несбыточных мечт…
P.S. Если дожидаться выхода полноцен-
ной модели «позднего» М4А1 (76) нету мочи,
скомплектовать ее самостоятельно труда
почти не составит. Достаточно прикупить к
тамиевской модели с вертикально-пружин-
ной подвеской два дополнительных набора:
«горизонтальную» подвеску HVSS от AFV Club
(Арт. AF35030 M4 Sherman Medium Tank
(HVSS) Horizontal Volute Spring Suspension) и
от них же «широкую» гусеницу Т66 (AF35057)
или Т80 (AF35032). А уширенные крылья и
брезент на маску пушки придется делать
самому или искать среди запчастей…
Автор выражает глубокую благодар-
ность Михаилу Агеенко за неоценимую
помощь и содействие.
Источники:
1. R.P. Hunnicutt. Sherman. A
History of the American Medium
Tank. Presidio Press, 1978
2. А.Рябков Шерманология. М4А1.
М-Хобби 2011 №7
3. http://the.shadock.free.fr/
Tanks_in_France.html
4. Роджер Форд. Танк «Шерман».
М., Эксмо, 2007
5. Питер Чемберлен и Крис
Эллис. Британские и американ-
ские танки Второй Мировой
войны. М., АСТ, 2003
6. М.Барятинский. Средний танк
«Шерман». Вместе и против Т-34.
М., Эксмо, 2006.
7. Militaria i Fakty №40 (3/2006).
M4/M4A1 Sherman z silnikiem
“Continental”. Ajaks
8. Ground Power 096 (5/2002), 162
(11/2007), 164 (1/2008), 169
(6/2008)
9. Zaloga S. The M4 Sherman at
War. The European Theatre 1942-
1945. Concord 7001, 1994
10. Zaloga S. The Sherman at War
(2) The US Army in the European
Theater 1943-45. Concord 7036,
2000
11. Squadron/Signal 2016 Sherman
in Action, 1977

башни от Italeri с «широкой» драгоновской

частью, между ними пришлось вклеить про-
кладку из миллиметрового пластика и сильно
обточить борта на всю их высоту. Может быть,
несколько трудоемко, но не в пример легче,
чем воспроизводить «с нуля» литейные номе-
ра и фактуру литой брони. Бронировку венти-
лятора на корме башни можно срезать –
получится «самая ранняя» башня.
Корпуса тележек от Italeri вполне можно
было бы сохранить, если бы не деформирую-
щие поверхности некоторых из них приличной
глубины утяжины. Если у вас есть запас теле-
жек от других наборов Dragon (как правило, в
каждом наборе их по два комплекта – с «пря-
мым» и «приподнятым» рогом), со шпаклев-
кой/зачисткой италовских деталей можно не
мудрить – достаточно поменять их на анало-
гичные драгоновские. Ухищрений при при-
клеивании тележек к италовскому корпусу
почти не требуется. Нужно только заранее
воспроизвести болты, которыми тележки
«привинчиваются» к корпусу – на италовской
модели их нет. Для этой цели незаменимы бол-
тики из полиэфирной смолы производства
«Мастер Клуб». Хотя, честно говоря, после пол-
ной сборки модели болтики эти будут практи-
чески незаметны.

М-Хобби 3/2012
28
Александр ГРИШИН (г. Астрахань)
Фотографии автора и из архива М. Маслова

Парадный истребитель
Проектирование первого реактивного истребителя ОКБ-301 А.С. Лавочкина началось позже остальных
истребительных КБ – весной 1945 г. Была выбрана популярная на тот момент схема высокоплана с лобо-
вым воздухозаборником и реданом. Силовая установка – один турбореактивный двигатель РД-10, копия
трофейного «Юнкерс» ЮМО-004 тягой в 900 кгс. Вооружение состояло из двух пушек калибра 23 мм НС-
23КМ с боезапасом в 75 снарядов на каждую.

Модель: Ла-150
Масштаб: 1/72
Производитель: Prop&Jet, Нальчик
Характеристика: 29 деталей из
полиуретановой смолы, 2 вакуум-
формованных фонаря кабины,
декаль.

В
апреле предварительное проектиро- масштабе 1/72. Детали отлиты из полиурета-

★★★★★
вание закончили. В мае в ОКБ и на новой смолы, отливки отменного качества, с
заводе №81 приступили к изготовле- хорошей проработкой мелких деталей и рас- Рейтинг:
нию рабочих чертежей и макета самолета. шивки. Пузырьки воздуха в поверхностном
Маленький завод №81 не мог справиться со слое смолы – настоящий «бич» иных смоляных включая окраску отдельных деталей интерье-
всем объемом работ, и было решено пере- моделей, отсутствуют практически полностью. ра и экстерьера.
дать ОКБ завод №301 в подмосковных В комплекте имеется вакуумформованные Собственно сборка начинается, как обыч-
Химках. 6 августа первый летный экземпляр фонари в количестве двух штук и отличного но, с интерьера кабины пилота. «Ванна»
Ла-150 появился на аэродроме ЛИИ. 11 сен- качества универсальная декаль производства кабины, воздухозаборник и ниша передней
тября 1946 г. заводской летчик-испытатель фирмы «Бегемот». Кроме Ла-150, на декали стойки шасси отпиливаются от литниковых
А.А. Попов впервые поднял самолет в воз- обозначения еще сразу для нескольких раз- приливов, окрашиваются, тонируются
дух. К воздушному параду 7 ноября надо ных моделей опытных реактивных самолетов, (Фото 1) и после минимальной подгонки
было срочно построить малую серию. только предполагаемых к производству фир- вклеиваются в одну из половин фюзеляжа
Работали круглосуточно, но задание выпол- мой: Ла-156, И-211 и И-215. Инструкция впол- (Фото 2). Далее половины фюзеляжа соеди-
нили – ровно за месяц сделали восемь само- не детально описывает этапы сборки модели, няются вместе, и швы проливаются жидким
летов Ла-150. Внешне серийные самолеты
отличались большей площадью вертикально- Геометрические размеры Ла-150
го оперения и плоским лобовым стеклом Прототип М 1/72 Модель
фонаря кабины. На этих самолетах отсут- Длина, мм 9420 130 130
ствовали бронирование и вооружение. Из-за Размах, мм 8200 114 115
малых сроков изготовления дефектов на
самолетах хватало. Даже пришлось ограни-
чить максимальную скорость полета до 600
км/ч. После несостоявшегося из-за погоды
парада пять из восьми самолетов возвратили
на завод для доработок и испытаний. В сле-
дующем году эти истребители приняли уча-
стие в Первомайском воздушном параде и в
воздушном празднике в Тушино.
Однако большое количество врожденных
недостатков конструкции и общая недоведен-
ность самолета и двигателя не позволили
достичь заявленных характеристик, и самолет
серийно не строился, став трамплином для
дальнейшего совершенствования конструк-
Ла-150 из опытной серии, построенный на горьковском заводе №21 к ноябрьскому параду
ции первых реактивных самолетов в СССР. 1946 года. На фюзеляже нанесены заводские эмблемы с номером завода в круге. Парадные
Модель именно такого «парадного» Ла-150 самолеты не имели бронирования, патронных коробок и кислородного оборудования. Вместо
недавно была выпущена фирмой Prop&Jet в них в передней части фюзеляжа установили груз весом 75 кг.

М-Хобби 3/2012
30
 МОДЕЛЬ И ПРОТОТИП

1 2 3

4 5 6
цианакрилатным клеем – именно его необхо-
димо использовать для склеивания моделей
из полиуретановой смолы. Далее на свое
место в фюзеляже устанавливаются предва-
рительно окрашенные ниши основных стоек
шасси и сопло двигателя (Фото 3). Как и для
многих других моделей с передней стойкой
шасси, здесь требуется добавить дополни-
тельный груз в переднюю часть фюзеляжа,
чтобы модель не падала на хвост.
В данном случае есть место для груза
сразу за кабиной. Я воспользовался неболь-
шим рыболовным грузилом из свинца
(Фото 4).
Установка на свое место крыла и стабили-
затора проходят без особых проблем.
Небольшие щели заливаются циакрином и

31
шлифуются. После восстановления расшив-
ки и установки небольшого воздухозаборни-
ка в верхней части фюзеляжа, монтируются
оставшиеся детали кабины – приборная
доска с козырьком и пилотское кресло
(Фото 5). Его я дополнил привязными ремня-
ми из деталей фототравления, оставшегося
от сборки других моделей. Установка
вакуумформованного фонаря требует неко-
торого навыка, но в принципе не представ-
ляет большой сложности. Непосредственно
перед покраской на фонарь нанесены маски
из тамиевского скотча и добавлен ПВД из
стальной трубки в правую консоль крыла.
Ранее окрашенные ниши шасси и сопло дви-
гателя перед окраской защищены кусочками
плотного поролона (Фото 6).
В качестве грунтовки использован авто-
мобильный металлик ABRO, стравленный из
аэрозольного баллона и разбавленный для
нанесения аэрографом.
Покраска модели в серо-голубой цвет,
схожий с АМТ-11, произведена водораство-
римым «Аканом». Интерьер модели покра-
шен им же, стойки и щитки шасси – в серо-
стальной цвет. После нанесения полуматового лака, ми трубками, окрашенными в цвет воронено-
состоящего из Future с тамиевской матовой го металла металликами «Акан».
основой, была произведена окончательная Дополнительно из кусочка пластика была
сборка модели. Стойки шасси были дополне- изготовлена корот-
ны тормозными шлангами из медной прово- кая мачта антенны,
локи, штоки гидроцилиндров имитированы отсутствующая в
самоклеющейся фольгой. Смоляные ство- наборе, и натянута
лы пушек мне показались слишком антенна из тонкой рыбо-
толстыми, и я их заменил стальны- ловной лески. В качестве
окончательной отделки были
нанесены некоторые следы экс-
плуатации сухими пигментами
Tamyia и MIG. После снятия масок с
Нижняя часть хвостовой фонаря кабины, он был покрыт слоем
балки была окрашена в черный цвет, Future для придания блеска и большей
основной цвет при этом был защищен с прозрачности.
помощью масок из тамиевского скотча. В заключение хотелось бы еще раз
Далее был нанесен слой глянцевого лака – отметить высокое качество изготовле-
Future и на модель переведены немногочис- ния набора и поблагодарить автора
ленные декали. Тут стоит отметить, что в мастер-модели Мусу Зекореева за вели-
инструкцию закралась небольшая неточ- колепную работу.
ность – красные звезды не должны нано-
ситься на верхнюю поверхность крыла, дей-
ствовавшими на тот момент нормативными
документами это не предусматривалось,
да и фотографии их наличия не под-
тверждают.
После еще одного слоя лака была
выполнена смывка масляными
красками на пинене и сделана
тонировка для того, чтобы
разнообразить однотонную
окраску модели.

М-Хобби 3/2012
32
 КЛУБ-МАГАЗИН
Стендовые модели
Радиоуправляемые модели
Фэнтези, игры-стратегии
Железные дороги
Инструменты и материалы

г. Тверь, пер. Трудолюбия, д. 37 корп. 1

Тел.: (4822) 747-646, 747-647
Интернет-магазин: www.miruwlecheniy.ru
e-mail: mag@miruvlecheniy.ru
Короткая жизнь «советского бюика»
Сергей ТРУФАНОВ
(Инженер автопредприятия.
Моделизмом занимается с 6
лет, а серьезно взялся за
дело с 1997 года. Тема кол-
лекционирования: русские и
советские самолеты всех
времен в масштабе 1/72.
г. Ростов-на-Дону)
Автомобиль высшего класса Л-1 завода «Красный Путиловец» был
выпущен лишь опытной партией. Он не наводнил улицы городов и не
стал всеми узнаваемым. Однако этот лимузин стал первым автомоби-
лем подобного класса в СССР. Машина, о которой сегодня помнят
лишь любители истории отечественного автомобилестроения, в нача-
ле 1930-х была известна всей читающей автомобильной обществен-
ности. На момент своего появления путиловский лимузин являл собой
абсолютный максимум возможностей молодого советского автопро-
ма той эпохи и был подлинным воплощением «автомобиля мечты».

И
з-за скудости достоверной информа-
ции, с Л-1 связано множество домы-
слов, легенд и загадок – даже его
внешний вид многим сегодня знаком не по
фотографиям, а по единственному рисунку
А. Захарова – известного иллюстратора жур-
нала «За рулем».

Советскому хозяйству — советский

автомобиль!
В конце 1920-х в СССР повсюду гремели
стройки индустриализации, страна в неверо-
ятном напряжении старалась догнать далеко
ушедшие вперед промышленно развитые
страны. После лихого десятилетия, вместив-
шего в себя революцию и гражданскую
войну, почти все приходилось создавать
заново. Автомобильная промышленность не
стала исключением. Времени, кадров и
опыта для создания и, тем более, для доводки
собственных конструкций не было, автомо-
биль был нужен сейчас и в как можно боль-
шем количестве, пусть даже и не самый пере-
довой. Проблема скорейшей массовой авто-
мобилизации решалась закупкой за рубежом
производственного оборудования и лицен-
зий на выпуск автомобилей с широким при-
влечением зарубежных подрядчиков и спе-
циалистов. Одновременно с подготовкой
производства отстраивались новые заводы
или радикально перестраивались старые.
Более всего для страны, превратившейся в
одну большую стройку, требовались грузо-
вые автомобили. В меньшем количестве
нужны были легковые, из которых наиболее
востребованным считался автомобиль сред-
него класса для обслуживания госучрежде-
ний. Однако еще за полгода до начала массо-
Л-1 на фоне городского пейзажа 1930-х годов. Именно по этой фотографии А.Н. Захаров
рисовал машину для журнала «За рулем», о чем свидетельствуют и ракурс снимка, и не встре-
чающийся на других фотографиях треугольный номерной знак. Хорошо видны приоткрытые
боковые створки капота, своеобразная конструкция звукового сигнала с горизонтальной мем-
браной и мягкий чехол на запасном колесе с надписью «Красный Путиловец».
вого выпуска лицензионного «Форд-А» было началу 1932 года завод свернул производ-
принято решение о создании и легкового ство устаревших тракторов «Фордзон-
автомобиля высшего класса. Путиловец», и группа специалистов завода
во главе с техническим директором М.Л. Тер-
Даешь «советский бюик»! Асатуровым выступила с инициативой
На совещании директоров Всесоюзного освоить выпуск «легкового флагмана» на
Автотракторного объединения (ВАТО) 20 освободившихся мощностях. Перво-
июня 1932 года управляющий объединением начальные планы заводчан предусматривали
С.С. Дьяконов поставил перед ленинград- ежегодный выпуск целых двадцати тысяч
ским Путиловским заводом задачу – создать автомобилей (!), и это притом, что гораздо
советский представительский автомобиль. более дешевый ГАЗ-А строился в среднем в
Нельзя сказать, чтобы это задание было для количестве 13,5 тыс. штук в год. Директор
«Красного Путиловца» неожиданным. К «Красного Путиловца» К. М. Отс поддержал

Линейка готовых Л-1 на заводе «Красный Путиловец» 1 мая 1933 года перед отправкой на первомайскую демонстрацию. Хорошо видно, что
первая и пятая машина (а возможно, и третья) в линейке имеют двухцветную окраску: черные крылья и более светлый цвет кузова.

М-Хобби 3/2012
34

начинание и получил разрешение Наркомата
тяжелой промышленности, которому тогда
подчинялся завод, изготовить к 1 мая 1933 г.
опытную партию из десяти таких машин. В
свете того, что опыта проектирования подоб-
ного автомобиля, да и вообще, какого-либо
другого автомобиля, у «Красного Путиловца»
не было, решение воспроизвести подходя-
щий зарубежный образец выглядит совер-
шенно естественно. В то время для обслужи-
вания верхушки государственного аппарата
эксплуатировалось немало импортных пред-
ставительских автомобилей, в массе своей
американского происхождения. Неуди-
вительно, что и за прототип первого совет-
ского лимузина был принят роскошный аме-
риканский Buick модели «32-90» 1932-го
модельного года в исполнении «шестиокон-
ный седан». По легенде, наличие именно
такого служебного автомобиля приписыва-
ется по разным источникам М.Л. Тер-
Асатурову или даже самому С.М. Кирову, что
якобы сыграло решающее значение. Для
своих лет этот автомобиль считался верхом
совершенства. И как следствие, был чрезвы-
чайно труден для воспроизведения ново-
рожденной советской автопромышлен-
ностью. Поэтому лозунги в печати той эпохи
«даешь советский бюик!» (в литературе тех
лет писалось именно так, с маленькой буквы
и без мягкого знака) вовсе не были космопо-
литическими, а выражали гордость за освое-
ние выпуска отечественной промышлен-
ностью в самые короткие сроки передовых
образцов техники.
Каскад новинок
В отличие от ранее строившихся на заво-
де тракторов, общее число деталей в которых
достигало семи сотен, конструкция
«Бьюика» модели «32-90» насчитывала 5450
элементов. Это означало, что множество
агрегатов, узлов и деталей будут впервые
освоены в нашем автомобилестроении.
Рядный восьмицилиндровый двигатель
стал первым отечественным мотором с таки-
ми «метриками». Заслуживает внимания
факт, что после мелкосерийного НАМИ-1 это
была вторая модель с газораспределением
при помощи подвесных клапанов, приводи-
мых от распредвала через штанги толкате-
лей. Дальнейшее развитие «бьюиковского»
Хорошо видно
номерной знак одно-
го из шести
Л-1 – «А-66-47» («За
рулем»
№ 9-10, 1933 г.).
мотора, получившее «прописку» на ЗиС-101,
на долгие годы оставалось единственным
крупносерийным верхнеклапанным автомо-
бильным двигателем в СССР, вплоть до
появления в середине 1950-х «Москвича-
407» и «Волги» ГАЗ-21. Блок двигателя с
выстроившимися в один ряд восемью
цилиндрами отливался из чугуна.
Коленчатый вал, оснащенный противовеса-
ми на «щеках» и гасителем крутильных коле-
баний, несмотря на значительную длину, был
пятиопорным. Умеренная степень сжатия
(4,4) позволяла работать на любом сорте
бензина. В отличие от всех отечественных
автомобильных двигателей-сверстников,
сферическая поверхность камеры сгорания
полностью механически обрабатывалась, что
давало не только прибавку в мощности, но и
повышало детонационную стойкость. У
остальных моторов камера сгорания после
отливки заготовки оставалась шероховатой.
Для снижения шума работы газораспредели-
тельного механизма стенка картера шесте-
рен выполнялась в виде пустотелой отливки
с двойными стенками, привод кулачкового
вала осуществлялся через текстолитовую
бесшумную шестерню, а толкатели клапанов
были выполнены роликовыми.
Весь двигатель вместе с коробкой скоро-
стей был укреплен на шасси в пяти точках. В
местах крепления силового агрегата устанав-
ливались виброгасящие резиновые подуш-
ки. В систему питания двигателя входили
очень сложные сдвоенные карбюраторы с
подогревом топливной смеси и автоматиче-
ской регулировкой воздушной заслонки. Эта
регулировка осуществлялась посредством
термостатной пружины. Присутствовали еще
не ставшие обязательными для всех автомо-
билей диафрагменный бензиновый насос и
фильтры – воздушный и масляный. В системе
смазки впервые был установлен масляный
радиатор, а система охлаждения снабжалась
примененным у нас впервые термостатом, да
еще и оснащенным механизмом управления
жалюзи радиатора (по терминологии тех лет
«шторками»). Система зажигания впервые
оснащалась автоматическим центробежным
регулятором опережения, хотя и дублирова-
лась на всякий случай привычным ручным
корректором на рулевой колонке в виде
пары хромированных «рожек».
КОЛЕСА
Перечень новаций двигателем не закан-
чивался. Так, КПП впервые оснастили син-
хронизаторами второй и третьей передач.
Шестерни постоянного зацепления и второй
скорости для снижения шумности получили
шлифованные зубья. В приводе тормозов и
сцепления применялись вакуумные усилите-
ли, или, как их называли в литературе тех лет,
«бустеры». Механизм управления сцеплени-
ем – новинка, появившаяся в моделях 1932
года, – был гордостью конструкторов фирмы
«Бьюик». Данное изобретение представляло
собой сочетание автоматического сцепления
с муфтой свободного хода, имевшее в рек-
ламной литературе трескучее название
Wizard Control – «Волшебное Управление».
Работало оно следующим образом: надавив
на маленькую гашетку, размещенную на полу
машины возле педали сцепления, можно
было снимать ногу с педали акселератора.
Отпущенная педаль поднималась в верхнее
положение, дроссельная заслонка закрыва-
лась, тем самым увеличивая разрежение в
системе, за счет которого срабатывал
вакуумный выключатель сцепления. После
этого можно было выбрать рычагом пере-
ключения передач нужную; с нажатием на
педаль акселератора сцепление включалось
автоматически. Особенно удобным такое
устройство было при последовательных
переключениях: педаль сцепления в таких
режимах можно было не использовать
вообще, обходясь нажатием гашетки и отпус-
канием педали акселератора. В то время,
когда гидравлических автоматических транс-
миссий еще не существовало в природе,
такая автоматика производила на автомоби-
Здесь хорошо видна дерматиновая вставка в
крышу более светлого оттенка. Такие вставки
в те годы делали из-за технологических
ограничений, не позволявших отштамповать
цельную стальную крышу. Дальнейшее раз-
витие Л-1 – ЗИС-101 имел такую же крышу
(«За рулем» № 9-10, 1933 г.).
М-Хобби 3/2012
35

Вверху: Л-1 спереди. Хорошо различимы
протектор шин и доставшиеся от «Бьюика»
выштамповки на крыльях характерной
формы. Номерной знак «А-66-47».
Внизу: Заводская эмблема завода «Красный
Путиловец» на Л-1 в виде шестерни с вписан-
ными в нее буквами «К» и «П», датой «1933»
на знамени в нижней части. Цвета эмблемы,
предположительно, красный и «хром»
листов неизгладимое впечатление и счита-
лась верхом совершенства и воплощением
комфорта.
Предстояло также освоить рычажные
гидравлические амортизаторы с дистан-
ционной (с места водителя) регулировкой
их сопротивления. Эта система также была
эксклюзивной новинкой «Бьюика» 1932
года: смонтированный слева под рулевой
колонкой рычажок управлял всеми четырь-
мя амортизаторами машины сразу, давая
водителю возможность настроить их в зави-
симости от качества покрытия той дороги,
по которой предстояло двигаться.
Регулировка имела шесть позиций, причем
первая соответствовала ровной и гладкой
дороге, а шестая предназначалась для
самой худшей. Шасси автомобиля оснаща-
лось системой центральной смазки узлов,
аналогичной той, что много позже примени-
ли на «Волге» М21 первого выпуска.
Сложным в освоении техническим решени-
ем, хотя и более простым и надежным в экс-
плуатации, считался карданный шарнир
типа «Спайсер» на игольчатых подшипни-
ках. Прогрессивным по конструкции был и
стальной цельносварной кузов. Достаточно
сказать, что у выпущенного в 1936-м – тремя
годами позже, – лимузина ЗИС-101 кузов
был смешанным, деревянно-металличе-
ским. Многое из вышеперечисленного пере-
стало быть диковинкой только десятилетия
спустя. Некоторые же технические решения
так и не стали массовыми, оставшись экзо-
тическими отличительными чертами авто-
мобилей высшего класса того периода
вообще, и «Бьюиков» начала 1930-х, в част-
ности.
М-Хобби 3/2012
36
В остальном конструкция «Бьюика» отра-
жала тенденции легкового автомобилестрое-
ния тех лет: угловатая форма кузова, зависи-
мая подвеска всех колес на полуэллиптиче-
ских рессорах, заключенных в штампованные
металлические чехлы, предупреждающие
засорение и сохраняющие смазку листов;
массивная рама с развитыми поперечинами;
одношарнирный карданный вал, служивший
для передачи толкающих усилий от заднего
моста. Вышло так, что модель «32-90» со
своим «коробчатым» обликом оказалась
«последней из могикан». «Автокубизм»,
зародившийся в 1920-х годах, стремительно
сменялся новым направлением в дизайне под
названием «Стрим лайн». С каждым после-
дующим модельным годом формы «Бьюиков»
и его одноклассников стали заметно округ-
ляться, а модель 1935 года изменилась уже
совершенно неузнаваемо.
Не хуже, чем в буржуазном автомобиле
Выполнение чертежей по натурному
образцу поручили ленинградскому институту
«ЛенГипроВАТО», входившему в систему
Всесоюзного автотракторного объединения.
Эта работа проводилась силами группы спе-
циалистов под руководством профессора
Л.В. Клименко. В нее вошли также и инжене-
ры «Красного Путиловца». Проектные работы
шли ударными темпами – в духе эпохи. К
работе над чертежами приступили в конце
октября 1932 г., а уже в марте 1933 г. нача-
лась сборка первой партии из десяти машин.
Автомобиль получил временное обозначение
«Легковой – первый» или сокращенно «Л-1»,
которое впрочем, оказалось единственным –
именно под этим именем автомобиль и вошел
в историю. Все детали Л-1, за исключением
части электрооборудования и некоторых
измерительных приборов, были изготовлены
в СССР – или на «Красном Путиловце», или на
других предприятиях. Крупными смежника-
ми числились Карбюраторный арматурный
завод (будущий ЛенКарЗ) и завод «Вулкан».
Шины поставлял ленинградский «Красный
Треугольник». Шефство над постройкой
взяло всесоюзное «Общество содействия
развитию автомобилизма и улучшению
дорог» – «Автодор». Заводское отделение
Л-1 номерной знак «А-66-51». На основании этой фотографии можно предположить пять из
шести номерных знаков «первомайской шестерки»: «А-66-47», «А-66-48» «А-66-49» «А-66-50» и
«А-66-51»
этого общества сначала бездействовало, но
потом, после ряда разоблачительных статей в
прессе и соответствующих оргвыводов с
заменой руководства, активизировалось.
Совет «Автодора» создал специальный конт-
рольный пост, который в каждом выпуске
внутризаводской газеты давал сводки о ходе
работ. Помощь общества носила не только
характер «моральной поддержки».
Например, при возникновении угрозы срыва
своевременной поставки карбюраторов, бри-
гада автодоровцев, командированная к
смежнику, произвела сборку изделий, чем
немало поспособствовала выполнению рабо-
ты в срок. Для изготовления кузовных дета-
лей и оперения опытной партии машин были
найдены каретники, жестянщики и медники,
которые кустарным способом выколотили эти
детали на деревянном болване. Для будущего
серийного производства планировалось,
конечно, перейти к штампам и сборочному
конвейеру, исключив «старорежимные» тех-
нологии.
Первое шасси, еще без кузова, сборщики
сдали 24 апреля. На пробную поездку его
вывел сам Тер-Асатуров, а 29 апреля, как раз
к майским праздникам, закончили шестую
машину. На первомайскую демонстрацию
заводчане направили все шесть автомоби-
лей, которые успели закончить к тому време-
ни. Семиместные кузова типа «лимузин»
были отделаны никелированными деталями,
ценными породами дерева и обиты изнутри
репсом. Цвет тканевой обивки салона по
данным тогдашнего корреспондента «За
рулем» Аркадия Марковича Млодика (кстати,
соавтора известной детской книги «Армия
трясогузки») был коричневого цвета, по сви-
детельству историка автомобилестроения
Л.М. Шугурова – серого, хотя не исключено
применение обоих расцветок на разных
автомобилях. Вопреки свидетельству Л.
Шугурова, что все шесть машин первой пар-
тии были черного цвета, по имеющимся
фотографиям можно утверждать, что как
минимум две машины имели более светлый
цвет кузова, контрастно выделяющийся на
фоне черных крыльев автомобиля.
Три недели спустя, 19 мая 1933 года
«советские бюики» отправились в испыта-

Музейный «Бьюик». Слева: На откинутой багажной решетке популярный в САСШ тех лет аксессуар – дорожный кофр. В СССР практически не
встречался (автомобильные багажники в сегодняшнем понимании еще не придумали). В центре: Виден «лодочный» развал бортов кузова –
характерная особенность автомобилей тех лет (вспомнить те же ГАЗ-А), расположение запасного колеса в специальной нише крыла, его креп-
ление прижимной лапкой на резьбовом стержне с гайкой барашкового типа. Нижняя петля из-за изгиба бортов имеет заметный консольный
вылет. Справа: Характерные дверные ручки «Бьюиков» тех лет. Такие же были и у Л-1.
тельный пробег до Москвы и обратно (номе-
ра государственной регистрации этих
машин: А-66-47, А-66-48, А-66-49, А-66-50,
А-66-51 и А-66-52). Заметным внешним отли-
чием Л-1 в этот период стало появление мяг-
ких кожухов запасных колес с надписью
«Красный Путиловец», полностью закрываю-
щих «запаски». Кожухи заменили плоскую
крышку в центре колеса с обозначением «Л-
1», заметную на первомайских фотографиях
опытных лимузинов. На следующий день
колонна прибыла в Москву. В ходе пробега
машины двигались в разнообразных дорож-
ных условиях со скоростью от 20 до 85 км/ч.
В столице их осматривал Г.К. Орджоникидзе,
возглавлявший Наркомтяжпром. Он поста-
вил перед коллективом завода задачу – дать
в следующем 1934 году две тысячи легковых
автомобилей.
Журналист Млодик писал: «… Сейчас
перед „Красным Путиловцем“ стоит огром-
ная задача перейти на массовое производ-
ство машин. В нынешнем году он должен
дать еще 60, а в 1934 году уже 2 тысячи
автомобилей… У Гипроавто уже готов про-
ект реконструкции тракторного завода.
Дальнейший выпуск автомобилей закрепит
на практике начатую реорганизацию завода
для автомобильного производства.
Создатели первых шести автомобилей,
краснопутиловцы, блестяще доказали, что
они справятся с массовым выпуском класс-
ной и качественно высокой машины точно
так же, как в свое время справлялись с трак-
тором».
Для СССР начала 1930-х выпуск такого
автомобиля был событием с большой
буквы. Несмотря на малое количество
построенных экземпляров, Л-1 вызвал боль-
шой резонанс в печати. В 1933 году только
журнал «За рулем» посвятил три статьи
заводу и его детищу. Большего внимания в
прессе удостаивались только горьковский и
московский автогиганты. Сегодняшнему
автолюбителю трудно понять гамму
чувств, которую переживали советские
водители первой пятилетки, читая о
«советском бюике». Ведь они, в большин-
стве своем, крутили баранку в лучшем слу-
чае ГАЗ-А или его заокеанского прародителя,
а то и вовсе пилотировали «автохлам»,
вроде описанной Ильфом и Петровым
«Антилопы гну». Здесь уместно привести
главку, посвященную первому советскому
лимузину, из статьи «Советскому хозяйству
– советский автомобиль!» напечатанной в
журнале «Техника – молодежи» №6/1933:
«”…Нам необходим легковой советский
автомобиль, и притом такой, чтобы в нем
можно было ездить не хуже, чем в буржуаз-
ном автомобиле”, – говорил т. Молотов в
своем докладе на январском пленуме ЦК
ВКП(б). Эти слова т. Молотова послужили
рабочим автотракторной промышленно-
сти и конструкторам легковых автомоби-
лей руководящим лозунгом во всей их даль-
нейшей работе. Рабочие, инженеры и техни-
ки ленинградского «Красного Путиловца»
обещали правительству построить боль-
шой советский легковой автомобиль – мощ-
ный, удобный, спокойный. Это было в январе
1933 г. 1 мая того же года опытная партия
советских бьюиков Л-1 уже демонстрирова-
лась на улицах Ленинграда. Затем на этих
опытных машинах был сделан пробег
Ленинград – Москва, показавший высокие
технические качества новой модели. Это
был, действительно, мощный, выносливый и
удобный автомобиль. Советский бюик
имеет сильный 8-цилиндровый двигатель.
Особенность Л-1 заключается в том, что
большинство механизмов его автоматизи-
ровано. Водителю нужно лишь вертеть
«баранку» (рулевое колесо) и в исключи-
тельный случаях нажимать на педаль и
переставлять рычаг перемены скоростей.
Уход за Л-1 максимально облегчен. Для спо-
койствия хода и устранения вибрации
коленчатый вал двигателя Л-1 снабжен осо-
бым «амортизатором»; механизм, откры-
вающий и закрывающий клапаны в цилинд-
рах, сделан совершенно бесшумным; карбю-
ратор снабжен специальным приспособлени-
ем, заглушающим свист засасываемого воз-
духа; в коробке передач автомобиля
шестерни находятся в постоянном зацепле-
нии, чем уничтожается стук при включении
шестерен, срабатывание их и т. д.
Температура охлаждения, состав горючей
смеси, установка момента зажигания регу-
КОЛЕСА
лируются автоматически. Особенно инте-
ресно устройство механизмов: серво-сцеп-
ления и синхронизатора перемены передач.
Серво-сцепление, разъединяющее в нужный
момент двигатель и колеса, действует при
помощи разрежения, получающегося при
засасывании воздуха в цилиндры, и помога-
ет водителю выключать сцепление без уто-
мительного нажатия на педаль. Также
автоматически управляется при пере-
ключении в коробке скоростей число оборо-
тов шестерен двух высших передач.
Передача включается совершенно бесшум-
но, при этом внимание шофера не отвле-
кается утомительным нажатием на педаль
сцепления. Все эти «мелочи» делают езду
на Л-1 весьма спокойной как для водителя,
так и для пассажиров. Внутренняя отделка
и внешний вид Л-1 не оставляют желать
ничего лучшего; они “не хуже, чем в буржуаз-
ном автомобиле...”».
Любопытно, что эти строки написаны
Ю.А. Долматовским – впоследствии знаме-
нитым автомобильным историком, автором
книг по конструированию и истории автомо-
билей, дизайнером и конструктором, одним
из разработчиков первых советских кон-
цепткаров НАМИ-013, Победа-НАМИ, НАМИ
А-50 «Белка» и такси «ВНИИТЭ-ПТ».
«Планов громадье» и суровая реальность
Но в жизни все обстояло далеко не так
гладко, как в оптимистичных репортажах
современников тех событий. На обратном
пути из Москвы в Ленинград все шесть авто-
мобилей столкнулись с многочисленными
техническими проблемами. Некоторые Л-1
вообще вышли из строя, потеряв возмож-
ность самостоятельного передвижения. Это
наглядно продемонстрировало необходи-
мость дальнейшей доводки конструкции –
возможно, сказались последствия спешки с
выпуском машин к Первомайским праздни-
кам. Предстояла кропотливая работа по
устранению букета «детских болезней»,
неизбежных в любой новой конструкции.
Хотя справедливости ради стоит отметить,
что качество тогдашних загородных дорог
(скорее, даже их отсутствие как таковых)
могло вывести из строя любое транспортное
М-Хобби 3/2012
37

средство, по этим дорогам движущееся. На
многочисленных автопробегах 1930-х очень
немногие автомобили независимо от про-
изводителя выдерживали весь путь без
поломок. В целом, руководством завода
результаты пробега Ленинград-Москва-
Ленинград были признаны положительны-
ми. На июль 1933 года был запланирован
дальний пробег по маршруту Ленинград-
Тифлис, должный стать настоящим испыта-
нием техники в разнообразных дорожных
условиях, а пробег в Москву рассматривался
всего лишь пробной обкаткой. По неподтвер-
жденным данным из оставшегося задела
были собраны оставшиеся четыре автомоби-
ля, что довело общее число построенных
«Красных путиловцев» до десяти.
Однако тут в судьбе первых советских
лимузинов произошел крутой поворот.
Приказом Наркомтяжпрома работы по авто-
мобилям на «Красном Путиловце» были пре-
кращены. Такое решение объяснялось тем,
что перед «Красным Путиловцем» (с 1934
года переименованного в завод имени С.М.
Кирова), была поставлена более важная обо-
ронная задача: завод с февраля 1933 года
приступил к производству трехбашенных
танков Т-28. Позже к танкам добавились
народнохозяйственные пропашные трактора
«Универсал» с планом в 5 тыс. штук к концу
1934 года. Для выпуска автомобилей уже
М-Хобби 3/2012
38
На этой странице представлены
фотографии шасси Buick 32-90.
Практически так же выглядело
шасси Л-1.
просто не оставалось производственных
мощностей, так что более предприятие к
автомобильной тематике не обращалось
никогда.
Задание на представительскую легковую
модель вместе со всем заделом по Л-1 реше-
нием Наркомата тяжелой промышленности
передали московскому автомобильному
заводу имени Сталина. Здесь «советский
бюик» переработали и несколько упростили,
сохранив преемственность конструкции.
Отказались от сложной, требующей точных
регулировок и неустойчиво работающей в
повседневной эксплуатации системы автома-
тического управления сцеплением.
Интересно, что аналогично поступили и
заокеанские коллеги. Даже в Детройте не
смогли справиться с «Волшебным Упра-
влением» и его еще более «волшебными»
капризами. Владельцы попросту ездили,
переключая передачи в обычном режиме, а
некоторые даже вовсе демонтировали систе-
му (отказаться от нее на стадии заказа маши-
ны у фирмы было невозможно). 1934 год стал
последним годом ее установки на Buick.
Годом раньше – с 1933 модельного года, –
американские конструкторы отказались от
регулируемой жесткости амортизаторов: для
широкой публики эта, в общем-то, полезная
функция оказалась сложной в правильной
настройке, и ею не пользовались. Будущий
ЗИС-101 тоже лишился регулировки жестко-
сти амортизаторов из-за сложности системы,
нежелания тратить время на ее доводку.
Кроме того, отечественного дорожные реа-
лии делали первые пять режимов «для хоро-
шего дорожного покрытия» практически
ненужными. Можно было сразу смело кон-
струировать амортизаторы с характеристика-
ми, аналогичными шестому режиму «самой
плохой дороги».
За время, потребовавшееся конструкто-
рам ЗиСа для доводки шасси, дизайн модели
«32-90» устарел окончательно. Получив в
1936 году совсем другой, более современный
по форме кузов, автомобиль принял оконча-
тельный вид, воплотившись в знаменитый
ЗИС-101. С этого момента «автомобилями-
флагманами» высшего класса на протяжении
всего срока существования СССР занимался
именно московский автозавод.
Дальнейшая судьба выпущенных в
Ленинграде машин детально неизвестна.
Два «Л-1» числились в правительственном
гараже Москвы. Один автомобиль по неподт-
вержденным данным попал в тогдашнюю
столицу Украины – Харьков, остальные пред-
положительно эксплуатировались в
Ленинграде. По воспоминаниям очевидцев,
некоторые экземпляры, успешно пережив
войну и блокаду, продолжали ездить, и
постепенно по ветхости вышли из строя уже
в 1950-х годах. К величайшему сожалению,
ни один «Л-1» до наших дней не сохранился.
И, напоследок, любопытное наблюдение.
Сегодня частенько расшифровывают индекс
«Л-1» как «Ленинград-1», однако в литерату-
ре 1930-х годов литера «Л» без затей рас-
шифровывается как «легковой». В книгах с
1940-х по 1980-е название проходит просто
как «Л-1» без всякой расшифровки. И только
в 1993 году, практически одновременно в
журнале «За Рулем» и книге Л.М. Шугурова
«Автомобили России и СССР 1896-1957 гг.»
появляется его интерпретация буквы «Л» в
названии как «Ленинграда». На основании
этого, можно сделать вывод, что причаст-
ность Города на Неве к названию первого
советского лимузина не более чем красивый
миф, пущенный пишущей братией «красного
словца ради».
М-Хобби 3/2012
39
С минским зубром на капоте
Антон КРУГЛОВ
(Окончил МАДИ. Обслуживает обору-
дование в газетном цехе «Ульяновского
Дома Печати» и работает преподавате-
лем в строительном техникуме по
совместительству. Увлекается истори-
ей отечественной спецтехники, в сво-
бодное время строит модели в масшта-
бе 1/43. г. Ульяновск)
Как уже говорилось ранее, на период конца 1940 – начала
1960 гг. пришлось становление нового типа специальных сне-
гоуборочных машин с рабочим органом активного действия. В
просторечье данный вид техники именовался просто и кратко
– роторы. Эти машины стали все чаще появляться на улицах
крупных городов, автомагистралях и аэродромах. Они все так
же привлекали внимание обычных прохожих и любителей тех-
ники своим угрюмым и необычным видом, быстро вращаю-
щимися шнеками и плотным фонтаном отбрасываемой снеж-
ной массы.

В
основном попадались Д-262 на шасси
грузовика ЗИС-151, как наиболее мас- Снегоочиститель Д-450 на шасси МАЗ-502.
совые и отработанные для массового
производства. Но для нужд армии нужна
была уже более мощная машина, которой
стал Д-450 на автомобиле МАЗ-502.
Снегоочиститель Д-262 отменно справ-
лялся со своими задачами. Его эксплуата-
ционные недостатки, конечно же, доставляли
массу хлопот водителям и механикам, но где
выручала смекалка, а где и лом с кувалдой! С
горем пополам эксплуатация машины в
народном хозяйстве была успешно налаже-
на. Но наземные службы аэродромов, как
военных, так и гражданских, производитель-
ность Д-262 уже не устраивала. Они требова- недоработок. А их было не мало. Первые Целью испытаний была проверка воз-
ли от конструкторов ВНИИ Стройдормаш дать образцы машины Д-450 страдали недоста- можности работы снегоочистителя на про-
им более мощную и производительную уста- точной прочностью и живучестью демульти- кладке колонных путей в снежном целинном
новку подобного типа. пликатора, карданных валов и главного слое, очистке автомобильных дорог и аэро-
Для удовлетворения возросших потреб- редуктора рабочего органа. дромов от плотного слежавшегося снега и
ностей армии и авиации – в первую очередь, После проведения инженерных изыска- проверки ходовых качеств на холостых пере-
и дорожников – во вторую, в конце 1950-х ний и работ по улучшению конструкции сне- гонах. Контрольные испытания были прове-
гг. был спроектирован и изготовлен на гоочистителя Д-450, в 1961 году состоялись дены с 17 января по 5 апреля 1961 года с
Рыбинском (бывшем Щербаковском) заводе повторные контрольные испытания, которым месячным перерывом на устранение аварий-
дорожных машин принципиально новый подвергся серийный образец №57 производ- ных поломок. Заводская бригада занималась
снегоочиститель роторного типа марки Д- ства Минского завода дорожных машин ремонтом и доработкой машины с 10 февра-
450 на автомобиле МАЗ-502 с двумя ведущи- «Ударник». Тут следует осведомить читате- ля по 10 марта, в результате чего машина
ми мостами (колесная формула 4х4). лей, что производство снегоуборочных получила возможность реабилитировать
Опытный образец снегоочистителя в 1959 машин с Рыбинского (Щербаковского) заво- себя в глазах комиссии, в состав которой
году прошел государственные испытания и да дорожных машин в конце 1950-х гг. было входили и строгие военные чины.
был рекомендован к серийному производ- передано на другие предприятия Почему же ремонт и доводка машины
ству и принятию на снабжение ВВС. Правда, Министерства строительного и дорожного заняли так много времени? К сожалению,
с условием, что будут проведены работы по машиностроения. В частности, в Минск и несмотря на предъявленные рекламации по
устранению выявленных в ходе испытаний Северодвинск. результатам Государственных испытаний, в

Общий вид машины Д-450 Рабочий орган Д-450. Хорошо видны шнеки и ротор.

М-Хобби 3/2012
40
 КОЛЕСА

связи быстрым запуском Д-450 в массовое

производство, изготовителем не была прове-
дена «работа над ошибками». Первым экзем-
плярам серийных снегоочистителей были
свойственны частые выходы из строя узлов и
агрегатов. Все недостатки, выявленные в
результате государственных испытаний
опытной машины производства Рыбинского
завода дорожных машин в период 1959-1960
гг., по наследству перешли и к минским Д-
450. Вновь и вновь разрушались карданные
валы, рвались цепи привода шнеков, выходи-
ли из строя крепежные элементы и редукто-
ры, лопались несущие конструкции и элемен-
ты. Повторялась ситуация с машиной Д-262,
испытания которой также пришлось в свое
время прервать по аналогичным самым при-
чинам. Все же, несмотря на значительный
список претензий со стороны потребителей,
снегоочиститель Д-450 был признан работо- Подробное изображение рабочего органа Д-450.
способным и обладающим выдающимися
характеристиками по производительности,
дальности отбрасывания снега, скорости
передвижения, ширине и толщине слоя уби-
раемого снега. По результатам испытаний
максимальная производительность машины
при плотности снега 0,38 тонны на метр куби-
ческий и высоте снежного покрова 1450 мм
достигала 1592 т/час при движении автомо-
биля на второй передаче с включением
понижающей скорости в раздаточной короб-
ке и прямой передаче демультипликатора.
При переключении со второй передачи на
третью производительность повышалась
весьма существенно и доходила до 2060
т/час. По сравнению с роторными снегоочи-
стителями предыдущих конструкций, это был
значительный шаг вперед – тот же Д-262
убирал за час только 571 тонну снега, а Д-166
– 585 тонн. Именно это и требовалось от раз-
работчиков. Оставалось добиться от завода
повышения надежности машин и их каче-
ственной сборки. А вот с этим первоначаль-
Схематичное изображение снегоочистителя Д-450.
но были проблемы. Ввиду вышесказанного,
испытания по проверке надежности работы службе. Поэтому понятно, отчего военные трех шнеков вместо двух. Такое решение
машины Д-450 и готовности ее к принятию на так долго «нянчились» с проблемной кон- было вызвано тем, что снегоочиститель был
снабжение инженерных войск Советской струкцией. Им требовалось получить от заво- рассчитан на разработку более глубоких и
Армии и ВВС было решено продолжить и в да снегоочиститель надлежащего качества, плотных отложений снега, нежели его пред-
следующий зимний сезон, причем с переме- поэтому на всех этапах проведения испыта- шественники. В индексации этого снегоочи-
щением испытаний в северные районы стра- ний и изготовления Д-450 военные тесно стителя был зафиксирован важный пара-
ны. Еще одной причиной назначения повтор- сотрудничали с разработчиками, изготовите- метр рабочего органа – диаметр и шаг шне-
ных испытаний стала невозможность про- лями и чиновниками, ответственными за ков. Каждый из этих параметров имел
верки снегоочистителя на прокладке колон- выпуск продукции машиностроения в подве- значение 450 мм. Впоследствии такие
ных путей в снежной целине высотой до 2 домственных им совнархозах. Относительно шнеки были унифицированы и нашли при-
метров по причине отсутствия такого количе- мелкосерийным изготовление этих снего- менение на более распространенных снего-
ства снега на месте проведения испытаний в очистителей осталось в основном из-за уборщиках, выпускавшихся на базе автомо-
зиму 1960-1961 гг. нехватки базовых шасси МАЗ. МАЗ-502 никак билей ЗиЛ. Каждый из трех шнеков пред-
Д-450 пробивал себе «дорогу в жизнь» с нельзя было назвать «широко распростра- ставлял собой полую трубу с торцевыми
огромным трудом. Интересный с техниче- ненными». Мало того, основная часть этих фланцами, между которыми были навиты и
ской точки зрения и в целом удачный снего- машин уходила в виде обычных бортовых закреплены сваркой шнеки с правым и
очиститель страдал многими «детскими грузовиков на службу в армию, и лишь левым направлением – навстречу друг
болезнями». Машина постоянно дорабаты- небольшое число шасси поступало на заводы другу. Это позволяло обеспечивать беспе-
валась, изготовители получали рекламации, специализированного оборудования для ребойную подачу снежной массы в мета-
а армия долго и придирчиво проводила про- монтажа различных надстроек. тельный ротор. Ротор Д-450 конструктив-
верку «новобранца». Военных понять можно Конструкция шнекороторного снегоочи- ных особенностей не имел – это был шести-
– эта машина была им нужна. Тем более, она стителя Д-450 имела некоторые присущие лопастной метатель диаметром 1220 мм,
почти по всем параметрам отвечала техниче- только ему особенности. Конечно же, в пер- заключенный в кожух и приводимый во вра-
ским условиям и требованиям к военной вую очередь это наличие в рабочем органе щение от центрального редуктора. Число

М-Хобби 3/2012
41
оборотов ротора на первых машинах
составляло 338 об/мин, на машинах основ-
ной серии число оборотов увеличили до 352
об/мин. В конструкции привода ротора в
качестве обязательного элемента были
внедрены штифты предельного момента,
откалиброванные с расчетом их срезания
при достижении или превышении заданно-
го крутящего момента. Иными словами, если
камень попадал в ротор, то не машина лома-
лась, а только лишь срезались эти штифты.
Метательные свойства ротора сомнению не
подвергались – максимальная дальность
отбрасывания снега составляла 44 метра,
хотя по условиям военных требовалась
дальность до 50 метров. Среднее значение
на отбрасывании основной массы примерно
составляло 25-35 метров. Для отбрасыва-
ния снега вправо или влево и изменения
угла выброса кожух ротора спроектировали
поворотным при помощи гидроцилиндра.
Вместе с кожухом поворачивался и выбра-
сывающий желоб закрытого типа.
Общая масса рабочего органа достигала
1442 кг, поэтому передняя ось автомобиля
подвергалась значительной избыточной
нагрузке – при опущенном рабочем органе,
опирающемся на лыжи – на 363 кг, а в транс-
портном положении – на 2405 кг за счет
перераспределения массы по осям. Тем
самым, в транспортном положении 57%
общей массы машины приходилось как раз
на переднюю ось. Общий вес машины состав-
лял 13354 кг, что соответствовало техниче-
ским условиям на изготовление, однако все
равно получалась перегрузка базового
шасси на 1430 кг. Для устранения негативно-
го влияния перегрузки ходовой части МАЗа
конструкторы снегоочистителя применили
стандартное решение – установили усилен-
ные рессоры.
Опорные лыжи были спроектированы так,
что в зависимости от характера очищаемой
поверхности и требований к качеству расчи-
стки имелась возможность проводить их
регулировку по высоте. Само собой, управле-
ние рабочим органом осуществлялось при
помощи гидравлической системы. Давление
в системе создавалось шестеренчатым насо-
сом МШ-3А, и в момент поднятия рабочего
органа доходило до 4,5 МПа.
Средняя дальность отбрасывания у Д-450
составляла 35 метров.
М-Хобби 3/2012
42
Снегоочиститель Д-450 на разработке
снежной целины.
Чтобы смонтировать подвеску рабочего
органа шарнирно-рычажного типа, при изго-
товлении снегоочистителя с шасси автомо-
биля приходилось демонтировать передний
буфер, отчего несколько нарушалась
жесткость связей рамы. В результате при
холостых перегонах на средней транспорт-
ной скорости 25-30 км/час некоторые эле-
менты сильно вибрировали. В основном это
были крылья, капоты, створки и люки. При
этом максимальная скорость холостого про-
бега могла достигать 45-50 км/час.
Д-450 обладал существенными положи-
тельными качествами: хорошей маневрен-
ностью (радиус поворота – 12 м), управляе-
мостью и устойчивостью в движении и при
маневрировании. Для привода рабочего
органа применили отдельно стоящий дизель-
ный двигатель 2Д12 мощностью 300 л. с. при
1500 об/мин и крутящим моментом 150 кг/м
при 1300 об/мин. Выбор дизеля был
обусловлен, в общем-то… его безальтерна-
тивностью в те времена.
Подробно описывать двигатель серии
Д12 не имеет смысла – его популярность и
известность, как и весьма разнообразные
области его применения, уже давно известны
всем любителям истории отечественной тех-
ники. Упомянем лишь, что разместили его по
классической уже для шнекороторов схеме –
за кабиной автомобиля, на месте демонтиро-
ванной грузовой платформы. Увы, этот мотор
не был лишен недостатков, Например, невоз-
можность контроля за уровнем масла в баках
Грузовой автомобиль МАЗ-505.
двигателя (по причине отсутствия масломер-
ного щупа) вызывала регулярные переливы
масла обслуживающим персоналом. В таком
случае оно выбрасывалось наружу через
клапан, забрызгивая баки и дизель. А отсут-
ствие отвода излишков топлива из насоса и
форсунок (дренажная система) вызывало
выброс излишков вокруг двигателя и на
землю. Все это вместе создавало повышен-
ную пожароопасность машины. Двигатель
привода шнеков и ротора, его системы обес-
печения, были скомпонованы под одним
общим капотом с открывающимися и съем-
ными боковинами. Крутящий момент от
дизеля через систему редукторов и кардан-
ных валов передавался на ротор и шнеки,
приводя их во вращение.
На рабочем органе устанавливали три
вида ножей: горизонтальный нижний – для
срезания и зачистки слоя снега, и по одному
ножу сверху каждой боковины – эти верти-
кально расположенные ножи работали на
подрезание и обрушение снежных масс.
Толкающее усилие рабочему органу переда-
вали от рамы шасси на раму отвала две
параллельные балки, изготовленные из
стального уголка и швеллеров и образующие
жесткую связь через раскосы и косынки,
прикрепленные к раме автомобиля МАЗ. В
общем, стандартное решение.
Если изучить кинематическую схему снего-
очистителя Д-450, то станет понятно, что
машина спроектирована и скомпонована по
двухмоторной схеме. А это значит, что двига-
тель ЯАЗ-204В так остался на месте, выполняя
свою основную роль – приводить в движение
автомобиль. Однако при работе снегоочисти-
теля на разработке снега плотностью свыше
0,4 тонны на кубический метр и глубиной
более 500 мм, коробка передач МАЗ-502 не
могла обеспечить необходимой низкой «пол-
зучей» скорости движения для внедрения
рабочего органа в снег и переработки плотной
снежной массы. Поэтому в кинематическую
схему автомобиля был дополнительно вклю-
чен планетарный демультипликатор с переда-
точным отношением 1:1 на прямой передаче и
1:4 – на пониженной. Демультипликатор рас-
положили между КПП и раздаточной коробкой
автомобиля, обеспечивавшей передачу вра-
щающего момента на передний ведущий мост.
 КОЛЕСА

Тем самым были получены рабочие скорости

от 0,77 до 12 км/час. Капот, под которым разместили дизель 2Д12 и его системы.
Как уже было сказано выше, Д-450 долгое
время страдал от дефектов, вызванных его
некачественным изготовлением. Однако
Минский завод «Ударник», хоть и вяло, но
реагировал на замечания, исправляя и дора-
батывая конструкцию. Например, на первых
машинах во время перегонов постоянно
перегревался до температуры 120 градусов
демультипликатор, что приводило к заклини-
ванию его деталей. Впоследствии эту про-
блему решили и больше она эксплуатацион-
ников не беспокоила. Качество сборки на
первых порах было настолько низким, что в
конструкции рабочего органа имелись
люфты и несоосности (в частности, у приво-
да шнеков) достигавшие 5 мм! Позже и эти
недостатки были устранены. «Победили» и
дефект вала центрального редуктора, кото-
рый раньше часто разрушался. Много наре-
каний вызывала система освещения машины,
предназначенной для ведения работ в тем- Снегоочистителей Д-450 в рабочем новая модель грузовика минского автозаво-
ное время суток и во время зимней непогоды. состоянии до наших дней не сохранилось. да так и не стала массовым изделием, а про-
В таком случае со своей задачей справлялась Например, в городе Ульяновске последний изводство МАЗ-502 продолжалось вплоть
лишь расположенная по центру фара-про- экземпляр работоспособного Д-450, если до 1966 года. Соответственно, и снегоочи-
жектор. К тому же, она единственная имела верить рассказам ветеранов гаража, был стителей Д-450 на его базе тоже. К сожале-
возможность регулировки. списан с аэродромной службы в не таких уж нию, новый двухосный полноприводный
Но главное – органы управления. Тут и далеких 1990-х годах. Зато Д-450 есть в автомобиль на смену МАЗ-502 пришел в
машинист должен был проявлять чудеса лов- качестве музейного экспоната в одном из линейке моделей Минского завода только в
кости и физической выносливости. Работать технических музеев Прибалтики. середине 2000-х годов – более чем через 30
на Д-450 было трудновато – для перевода Еще во время проведения различного лет. Им стал грузовик МАЗ-5316. Вероятно
рычага включения муфты сцепления двига- рода испытаний Д-450, в перспективах предвидя такую ситуацию, конструкторы
теля 2Д12 требовалось усилие примерно в 70 автомобильного завода в Минске нарисо- СКБ «Мелиормаш» быстро сориентирова-
кг! Это усилие в процессе выпуска машины вался уже новый образец базового полно- лись, и в преддверии снятия с производства
удалось снизить до 45 кг, но требовалось-то приводного автомобиля, готовившегося на МАЗ-502 сосредоточились на освоении
изначально по техническому зданию не пре- смену МАЗ-502. Действительно, в начале более совершенного шнекороторного сне-
вышать 20 кг! Другая проблема – неудобное 1960-х годов МАЗ осваивает грузовик МАЗ- гоочистителя на смену Д-450. В качестве
расположение рычага подачи топлива к 505, предназначенный, в первую очередь, базового шасси был выбран относительно
дизелю 2Д12. При работе машинист посто- для нужд армии. Поэтому командованием массовый грузовой автомобиль другого
янно задевал этот рычаг локтем руки, что инженерных войск было выдвинуто предло- автозавода.
приводило к непроизвольному понижению жение начать освоение производства сне-
оборотов двигателя. Да и вышеупомянутый гоочистителей Д-450 на базе грузовиков Автор выражает признательность
рычаг включения муфты сцепления все того МАЗ-505, как более совершенных. Этим пла- А. Н. Буздину и Илье Бурылину за поддержку в
же дизеля был расположен на значительном нам не суждено было осуществиться – написании данного материала.
расстоянии от машиниста, вследствие чего
ему было невозможно быстро выключить
Самый большой выбор моделей всех масштабов,
привод рабочего органа, что могло быть
красок, аксессуаров и всего для моделирования МИНИМОДЕЛС
важно, например, при возникновении ава-
СБОРНЫЕ МАСШТАБНЫЕ МОДЕЛИ
рийной ситуации. Вообще, этот рычаг явно в Санкт-Петербурге МАГАЗИН-КЛУБ
разместили неудачно – кроме всего прочего,
он касался топливных трубок и постепенно
перетирал их.
Много проблем доставляла гидросистема
– очень часто клапаны распределителей под-
клинивало, и управлять рабочим органом
становилось невозможно. Как уже упомина-
лось, при движении сильно трясло элементы ✔ Свободный доступ к моделям, невысокие цены
обшивки и капота, а люки и боковины ✔ Программы скидок и бонусов для всех покупателей
вообще выскакивали из своих креплений. ✔ Консультации и индивидуальный подход к клиентам
Что и не мудрено – в иных местах их прилега- ✔ Аэрографы, компрессоры и всё для моделирования.
ния зазоры доходили до 5 см! Поэтому со ✔ Широкий выбор, все представленные фирмы сертифицированы.
временем узлы их крепления был заменены с ✔ Работаем без выходных, c 10.00 до 22.00 час.
винтовых на накидные пружинного типа. На
ТРК «Гулливер», 1 этаж,
Д-450 первых выпусков конструкция задних жёлтый корпус.
буферов не обеспечивала защиты капота с Торфяная дорога, д. 7.
кормы машины. Поэтому их конструкцию в Напротив метро «Старая деревня»
тел.: (812) 441-23-27
скором порядке изменили, сделав вылет
более значительным.
М-Хобби 3/2012
43
Боевые «Пантеры» «Маузера»
Антон ПЕЧЕРСКИЙ
(Учился в Московском педа-
гогическом университете по
специальности переводчик.
Область основного научного
интереса – военная история
Сербии. г. Москва)
Отечественная война сербского народа (именно так правильно име-
нуется «конфликт в Боснии») стала крупнейшей войной в Европе
после Второй мировой, как по размаху боевых действий, так и по
числу жертв (почти 100 тысяч убитых).
27 марта 1992 г. в столице области Семберия, Биелине (ныне
Республика Сербская) для защиты коренного сербского населения
была основана Сербская Национальная гвардия, вскоре получившая
название «Пантеры» и снискавшая громкую и заслуженную славу на
полях войны 1992-1995 гг.

Н
ельзя сказать, чтобы события той
войны остались неизвестными рос-
сийскому читателю – тому причина
искони существующие совершенно особые,
истинно братские отношения русских и сер-
бов. В рядах Войска Республики Сербской
(ВРС) сражалось несколько сотен русских
добровольцев, чаще всего сведенных в осо-
бые русские добровольческие отряды (РДО).
Благодаря обширным, талантливо написан-
ным воспоминаниям Олега Валецкого и
Михаила Поликарпова, соотечественникам
хорошо известны подробности их ратных
дел. Однако особенностью этих рассказов
является концентрация внимания на дей-
ствиях Сараевско-Романийского корпуса.
Субъективно это вполне объяснимо, ведь
именно там действовали русские части. Но
вот в обзорной книге того же Валецкого
«Югославская война. 1991-1995 гг.» ход бое-
вых действий в Посавинье и на Маевице опи-
сывается исключительно кратко и неполно,
лишь как дополнение к осадным действиям
под Сараево. Полнее всего действия
Восточно-Босанского и 1-го Краинского кор-
пусов освещены на русском языке в работе
Александра Ионова «Очерки военной исто-
рии конфликта в Югославии (1991-1995)».
Но сегодня хотелось бы рассказать русскому
читателю о гораздо менее известных собы-
тиях, происходивших в другой стороне
Республики Сербской – в Семберии.
Развал СФРЮ начался с конца 1990 г.
После смерти харизматичного, жестокого и
волевого Иосипа Броза Тито руководящие
посты в государстве не доставались лично-
стям даже приблизительно схожего масшта-
ба. Возрастал сепаратизм окраин, но цент-
ральная власть или не предпринимала ника-
ких мер противодействия, либо прямо
поощряла центробежные тенденции.
Никакой опоры на сербский народ при удер-
жании расползающегося государства никто
делать не собирался, потому что по канонам
коммунистической пропаганды сербы почи-
тались «великодержавными шовинистами,
угнетавшими нацменьшинства» (знакомая
фразеология, не так ли?). Однако дело было
еще поправимо, пока к ослабевшей стране не
подкрались облезлые грифы с кривыми
голыми шеями, отчетливо напоминающими
символ государственной валюты наших
заокеанских друзей. После падения СССР к
разделению Югославии подключились силы,
которые не приемлют никакой международ-
ной независимости и самостоятельности. В
особенности, когда независимо и самостоя-
тельно себя ведет православный и славян-
ский народ, а строптивее сербов в этом плане
нет никого. К несчастью, это стало не первым
и не последним преступлением данных сил –
плоды их «миротворчества» и «борьбы за
демократию» мы лицезреем сегодня на
Ближнем Востоке.
Словения и Хорватия в одностороннем
порядке заявили о своей независимости и
сразу получили «признание» от «развитых
стран», в обход всех и всяческих норм меж-
дународного права. Введенный в Словению
контингент ЮНА (Югославской Народной
армии) был ошельмован в том же духе, что и
советские войска, пытавшиеся мирными
средствами унимать взбесившихся «нацио-
налов», а потом получавшие ровно за это
нагоняй от политического руководства стра-
ны под злорадные ухмылки сепаратистов. В
Хорватии была применена сила, но очень
застенчиво и половинчато: хорватские сепа-
ратисты вооружались все теми же коммуни-
стическими функционерами, только местны-
ми, ловко заменившими марксистскую схо-
ластику на выдержанные в духе шовинизма и
католической нетерпимости речи.
Возрождение отвратительного «усташизма»
– худшей и наиболее тяжелой формы нациз-
ма, – наконец привело к пробуждению
национального самосознания местных сер-

М-Хобби 3/2012
44

Три фотографии бронированного автомобиля на шасси FAP 13, вооруженного 76-мм горной пушкой М-48 «Тито». Справа внизу: Броневик на
шасси УАЗ-469, вооруженный 14,5-мм пулеметом КПВТ со щитовым прикрытием и с минометными минами. Снимок сделан в бригадной
мастерской.
бов, образовавших на своих землях
Республику Сербская Краина, естественно,
не признанную Западом (актуальность этих
«гуманистических» двойных стандартов
скоро увидит и население бывшего
Советского Союза: Приднестровская
Молдавская республика не признана до сих
пор, равно как и Абхазия, и Южная Осетия).
Весной 1992 г. накалилась до последней
крайности обстановка в Боснии и
Герцеговине. Там мутила воду экстремист-
ская «Патриотическая лига» во главе с
сидевшим некогда в тюрьме Алией
Изетбеговичем. Он был автором горячо
одобренной Западом «исламской деклара-
ции» о создании в БиГ «чистого» мусульман-
ского государства. Одновременно
Изетбегович приятельствовал с иранскими
аятоллами, турецкими пантюркистами и
арабскими шейхами, обещавшими (и сдер-
жавшими обещание) помощь деньгами и
наемниками в случае конфликта с центром и
приготовленного избиения сербов.
После нелегитимного, но все же нагло
проведенного референдума об отделении
Боснии и Герцеговины от остальной
Югославии, после расстрела сербской свадь-
бы и бряцания оружием агрессивных и вызы-
вающе себя ведущих мусульманских боеви-
ков стало ясно, что и на боснийской земле
заканчиваются мирные дни. Биелина, важ-
нейший областной центр и узел пересечения
двух шоссейных дорог, был намечен ислами-
стами для незамедлительного захвата.
Однако и сербы уже не смотрели на положе-
ние сквозь розовые очки. Город должен был
стать одним из центров нарождающейся
Республики Сербской – государства, которое
сербы создавали как минимум для собствен-
ного выживания в условиях заражения сосе-
дей этническим экстремизмом и поощряе-
мым «мировым сообществом» сепаратиз-
мом.
Здесь надо впервые упомянуть будущего
командира «Пантер», знаменитого Любишу
Савича «Маузера». Прозвище свое он полу-
чил по причине любви к этому пистолету,
столь же легендарному, как сам Любо: он
постоянно носил его при себе. Любиша
Савич родился в 1958 г. в Биелине, где про-
вел практически всю жизнь, женился и стал
отцом двоих сыновей. Благородный, реши-
тельный и ответственный, Любо пользовался
заслуженным авторитетом среди горожан. К
началу трагических событий Савич трудился
в качестве социального работника, одновре-
менно являясь одним из основателей и акти-
вистом Сербской демократической партии
(Српска демократска странка – СДС), главой
Босанского отделения которой был другой
подвижник Сербства – Радован Караджич.
Биелину наводнили боевики «Патрио-
тической лиги» и «зеленые береты» – спец-
наз сепаратистов, которых активно поддер-
живали несколько сотен местных мерзавцев,
объединенных в формирование с говорящим
ИСТОРИЯ
именем «Дивизия “Ханджар”». То есть сепа-
ратисты откровенно именовали себя продол-
жателями дела эсэсовцев Второй мировой,
но Запад продолжал демонстрировать свою
«принципиальность» и поддерживал любые
силы, способствовавшие развалу государст-
ва южных славян и заранее запланированно-
му истреблению сербов.
С сербской стороны собирались воору-
женные сторонники СДС, объединенные в
отряды САО «Семберия и Маевица». Вместе с
ними костяк сербских сил составили члены
отряда Сербской радикальной партии докто-
ра Воислава Шешеля. Один из отрядов СДС,
образованный 27 марта, получил наименова-
ние «Национальная гвардия». Ее команди-
ром и основателем был Любо «Маузер».
У каждой из сторон имелся свой центр, где
собиралось руководство и активные участ-
ники военных формирований – кафаны
«Казино» и «Истамбул». Утром 31 марта в
«Истамбуле» взорвалась бомба, и хотя под-
рывник по фамилии Зекич был задержан
полицией через час, и было достоверно уста-
новлено, что его поступком не двигали пат-
риотические мотивы, исламисты решились
«отомстить». Вечером ими была обстреляна
сербская «штаб-кафана». К полуночи
выстрелы стихли – трое раненых были
доставлены в городскую больницу.
К утру исламисты перекрыли баррикада-
ми проезд в центр города, а к сербским силам
в городе подошли ополченцы из предместий.
М-Хобби 3/2012
45
А из села Бадовинцы в Сербии на выручку
прибыл отряд Сербской Добровольческой
гвардии Желько Ражнатовича «Аркана» –
неукротимые «Тигры». К тому моменту
«Тигры» были одной из наиболее боеспособ-
ных сербских частей. Прошедшие через
огненное пекло Вуковара и схватки с усташа-
ми в Краине, они приобрели там бесценный
боевой опыт, который не замедлили проти-
вопоставить наглости и самоуверенности
боснийцев.
Алия Изетбегович разыграл отлично сре-
жиссированную истерику, сараевская прес-
са поспешила пересказать пропагандистские
выдумки, вроде якобы проводимых
«Тиграми» артиллерийских обстрелов (хотя
ни одного орудия не имела ни одна из сто-
рон). Без какого-либо согласования с серб-
скими членами Президиума республики гла-
варь сепаратистов тем же днем решается на
коварную провокацию: три члена правитель-
ства республики – Симович, Доко, Абдич, –
серб, хорват и мусульманин соответственно –
были посланы в Биелину для выяснения
ситуации. Замысел исламиста был таков:
«Тигры» без разбирательств покончат с деле-
гацией, и можно будет закатывать шумный
скандал на весь мир, истерично проклиная
«злых и великодержавных сербов».
Одновременно устранялся ненавистный
Изетбеговичу конкурент: Фикрет Абдич был
популярным и очень уважаемым мусульмана-
Бронемашина «Крне» на шасси грузовика ТАМ 110. На крыше установлены блоки неуправляемых ракет от истребителя «Сейбр».
На грузовик ТАМ 110 установлена 20-мм зенитка М-55А3, широко известная как «троцевац» (трехстволка). Экипаж защищен 8-мм стальными
листами.
М-Хобби 3/2012
46
ми лидером, стоявшим на позициях мира и
добрососедства с сербами. Провокация
сорвалась благодаря своевременной инфор-
мации, полученной членом президиума БиГ
Биляной Плавшич. Она попросила Аркана
отпустить незадачливых делегатов, что тот с
удовольствием и исполнил.
Сербы взяли под защиту Општину и банк,
используя их как опорные пункты для оборо-
ны и решительных контратак. Боевой порыв
сепаратистов был в значительной степени
сбит двумя днями ожесточенных схваток: ко
2 апреля они окончательно перешли к оборо-
не, опираясь на Дом молодежи и городскую
больницу.
К 15 часам 3 апреля исламисты в Биелине
были разгромлены окончательно; те, кто не
успел смыться из города, спешили пере-
одеться в гражданское платье и «притво-
риться столбиком». Когда Кризисный штаб
сербского народа Семберии и Маевицы обра-
тился к мусульманам с требованием сдать
оружие, последние выполнили его беспреко-
словно. Ценой экстремистского антисерб-
ского выступления стали жизни 41 человека
и несколько десятков раненых участников
боев с обеих сторон.
Так Биелина навсегда осталась центром
сербской Семберии. Она стала одним из
ключевых городов Республики Сербской
наряду с Баней Лукой, важным администра-
тивным и важнейшим культурным центром
новообразованного государства. И, конечно,
родиной «Пантер».
Командиром гвардии становится не
менее легендарная, чем «Маузер», личность
– майор Бранко Пантелич по прозвищу
«Пантера» (родился 6 сентября 1957 г. в
Обреноваце).
Вскоре после освобождения Биелины
Сербская гвардия развертывается в 1-ю
Гвардейскую легкопехотную Биелинскую
бригаду Войска Республики Сербской (ВРС).
Причем бригаду очень сильного состава.
Дело в том, что, по аналогии с ЮНА, основной
тактической единицей ВРС становится легко-
пехотная (лака пешадиjска) бригада. Армия
рождалась в обстановке уже начавшейся
войны, и точно выдерживать штат было почти
невозможно. Основу материально-техниче-
ского обеспечения составила техника, остав-
ленная ЮНА при уходе с земли Боснии и
Герцеговины. Несмотря на значительное
количество боевой техники, полностью осна-
стить войска современными средствами
ведения боевых действий оказалось непро-
сто. Из-за этого широко использовались
устаревшие образцы: танков Т-34-85 и аме-
риканские самоходные орудия времен
Второй мировой войны. Для транспортных
нужд, наряду с грузовыми автомобилями,
активно применялись реквизированные
гражданские автобусы, даже не подвергав-
шиеся перекраске. Подвижность войск

Три фотографии самоходной зенитной установки Praga PLDvK vz& 53/59 чехословацкого производства. Справа внизу: Гусеничный БТР М-60ПБ
из «Железного батальона».
имела большое значение в специфических
условиях той войны, когда наиболее боеспо-
собные части непрерывно перебрасывались
с фронта на фронт на огромном пространстве
от Посавинья до Сараева, от Славонских гор
до Семберии.
Стараниями Любиши «Маузера» удалось
обеспечить полную моторизацию всей бри-
гады без использования паллиативов. В
составе части появился «Железный баталь-
он» на Т-55, бронетранспортерах М-60ПБ и
импровизированной бронетехнике, а также
парашютно-десантная рота. Последняя под-
разумевала наличие собственной авиации:
авиапарк составили учебно-тренировочный
поршневой самолет UTVA-75, одна спортив-
ная, одна машина для сельскохозяйственных
работ и два десантных биплана Ан-2 из ново-
садского аэроклуба. «Утва» несла уникаль-
ную маркировку – гербы СИМ (Семберия и
Маевица) на фюзеляже и на крыльях вместо
знаков государственной принадлежности.
В бою на Маевице 4 сентября 1992 г.
командир гвардии Бранко Пантелич сложил
свою голову. После его гибели по созвучию с
фамилией павшего командира 1-й
Гвардейской легкопехотной Биелинской
бригаде было присвоено наименование
«Пантеры», а ее символом стал геральдиче-
ский щиток с силуэтом прыгающей пантеры.
За боевую подготовку соединения отве-
чал «капитан Яростный». Такое прозвище
получил заместитель командира бригады
Любиша Лазич – человек неуемной энергии
и работоспособности. Кроме своих непо-
средственных занятий он всегда находил
время для того, чтобы самому тренировать
гвардейцев, и подавал им личный пример.
Помимо своей ратной доблести бригада
прославилась также использованием уди-
вительной техники – импровизированных
бронемашин и бронетранспортеров.
Появлением этих машин «Пантеры» обяза-
ны также одному конкретному человеку. Это
капитан Мишел Остоич, сербский
«Леонардо да Винчи», наполовину француз
по происхождению (по материнской
линии), служивший во французской армии,
а с началом вражеской агрессии приехав-
ший на свою землю и уже успевший повое-
вать под Вуковаром. Гвардия была сформи-
рована в конце марта 1992-го, а уже в апре-
ле появилась его первая переделка: на
двухосном полноприводном военном грузо-
вике ТАМ 110 смонтировали скорострель-
ную зенитную 20-мм трехствольную пушку
М-55А3, обычно именуемую «троцевац»
(трехстволка). Автомобиль не имел верхней
части кабины – от нее осталось только лобо-
вое стекло, которое могло откидываться
вперед. Шины колес обматывались цепями
для лучшего сцепления с грунтом. Вскоре
опытным путем выявилась уязвимость кон-
струкции от неприятельского огня. Тогда
артсистема была защищена 8-мм броневы-
ми листами спереди, сверху и сзади, но воз-
ИСТОРИЯ
можность быстрого разворота установки со
щитовым прикрытием прекрасно сохрани-
лась. На передней части самодельной ЗСУ
повесили подкову – на счастье.
Этот ТАМ стал первой ласточкой «зоопар-
ка капитана Мишела», над которым принялся
работать талантливый конструктор в бригад-
ной мастерской. Во многом создание новых
бронемашин зависело от наличия необходи-
мого вооружения и материалов, и тут в пол-
ной мере заработал принцип Алены Апиной
«я его слепила из того, что было…». В ход
пошли запасы вооружение с местного авиа-
ремонтного завода «Соко». Так в распоряже-
нии неутомимого капитана оказалась 30-мм
автоматическая пушка НР-30 и 23-мм авто-
матическая пушка ГШ-23, снятая со старого
истребителя МиГ-21. Авиапушки обеспечи-
вали завидную скорострельность и плот-
ность огня.
Очередным чудом инженерной мысли
оказался так называемый «ракетный» броне-
вик с именем «Крне». В основе своей это был
ТАМ 110, полностью забронированный по
схеме, напоминающей бронекорпус БОВа
(югославский аналог БРДМ), причем корпус
был сварен, а впоследствии и окрашен столь
тщательно и аккуратно, что при взгляде на
него трудно было отделаться от мысли, что
это серийная бронированная машина специ-
ального назначения. На ажурных рамках
спереди приделали даже зеркала заднего
вида! Сверху на корме машины была смонти-
М-Хобби 3/2012
47
рована поворотная тумба с наваренной
рамой, на которую техники водрузили три
блока 69,7-мм неуправляемых ракет, взятых
с бывшего югославского истребителя амери-
канского производства F-86D «Сейбр».
Характерной чертой этого истребителя,
состоявшего на вооружении югославской
авиации в пятидесятых и шестидесятых годах
прошлого столетия, была выдвижная уста-
новка неуправляемых ракет. Со временем,
когда запас ракет уменьшился, количество
блоков НУРС на броневике сократили до
двух. Еще позднее единую раму расширили и
видоизменили, и броневик получил аж четы-
ре блока: контейнеры 69,7-мм ракет переме-
стили к внешней стороне, а с внутренней
установили контейнеры с 57-мм ракетами.
При этом блоки НУРС находились ближе один
к другому с каждой стороны, а между парами
посередине оставался небольшой промежу-
ток с прицельным приспособлением.
Существовал удивительный броневик под
именем «Бобич». Это был обшитый броневы-
ми листами грузовик FAP 13, в кормовой
части которого стояла 76-мм горная пушка М-
48 «Тито» (короткоствольное орудие юго-
славской конструкции, силуэтом напоми-
нающее советскую «полковушку» обр. 1943
г.; производилась фабрикой «Братство»).
Пушка предназначалась только для навесной
стрельбы. На «морде» «Бобича» висела
счастливая подкова, а на борту красовался
Бронированный УАЗ-469 со счетверенной установкой авиационных «Браунингов» калибра 12,7 мм.
Справа: Бронированный FAP 13 с американской 40-мм зениткой М12 «Бофорс». Слева: Самолет UTVA-75 нес уникальную маркировку – гербы
СИМ (Семберия и Маевица) на фюзеляже и на крыльях вместо знаков государственной принадлежности.
М-Хобби 3/2012
48
Крест св. Саввы – символ Сербства: равно-
сторонний крест с четырьмя буквами «С» в
углах, которые служат сокращением изрече-
ния небесного покровителя Сербии: «Только
единство спасет сербов» («Само слога
Србина спашава»).
Еще один «бывший» FAP получил «на
спину» две ракеты класса «воздух-воздух»
К-13, когда-то составлявшие подвесное
вооружение МиГ-21.
Лично ползая по своим детищам с черте-
жом в одной руке и штангенциркулем – в
другой, Остоич продолжал плодить бронема-
шины, среди которых не было двух одинако-
вых. Переделке подвергся БРДМ-2: ему
вмонтировали новый двигатель иностранно-
го производства, броню покрыли листами
резины и поверх установили еще один слой
дополнительной брони. Вместо пулеметной
башенки машина получила двуствольную 23-
мм авиационную пушку ГШ-23.
Советские вездеходы УАЗ были также
покрыты броней и сильно вооружены: один –
крупнокалиберным ДШК, второй – счетве-
ренной установкой 12,7-мм авиационных
«браунингов», опять-таки, снятых с
«Сейбра».
Два модифицированных «бронеФАПа»
оборудовались высокими башенными уста-
новками с открытым верхом: в них стояли
старая советская 37-мм зенитка 61К и амери-
канская 40-мм зенитка М12.
При оценке конструкции бронемашин
«Пантер» удивляет их рациональность и тех-
нологичность: почти все элементы брониро-
вания представляли собой плоские выкрой-
ки с прямыми углами. Большие углы наклона
бронелистов обеспечивали устойчивость
конструкций к внешнему воздействию, а
мощное и разнообразное вооружение позво-
ляло решать разнообразные боевые задачи.
На протяжении войны ни одна сторона не
создала более ничего подобного. Хорватские
броневики, напротив, отличала громоздкость
и нерациональность бронирования. Броня
чаще всего стояла под малым углом наклона,
вооружение, по большей части, было легким
стрелковым. Внешне усташские машины (все
эти «бронетрактора» и «бронеавтобусы»)
больше всего походили на угловатые и
неуклюжие чемоданы.
Храброй бригаде «Пантер» довелось вое-
вать на всех фронтах, которыми была опояса-
на Республика Сербская долгие четыре года
борьбы за существование. Ее танки и громы-
хающие броневики, обвешанные флагами и
облепленные бойцами, поспевали всегда в
самые критические моменты на те участки
фронта, где возникала угроза или намеча-
лось наступление. И всякий раз родной
город встречал возвращавшихся усталых
«Пантер» ликованием, поцелуями и цветами.
Без «Пантер» не обошлись бои в
Сербском коридоре («Коридоре жизни») в

Справа: Югославский танк Т-55 из состава «Железного батальона» с характерным экранированием резиновыми листами. Слева: Бронемашина
на базе грузовика FAP 13 с установленными на нем ракетами К-13, которыми вооружались истребители МиГ-21.
Посавинье, осада вражеской столицы, дей-
ствия в направлении Братунаца и Тузлы.
«Пантеры» спасли обреченную на жесто-
кую гибель деревню Смолуча. Нижняя
Смолуча и Верхняя Смолуча, часто для про-
стоты называемые одним именем – села
(или одно большое, широко раскинувшееся
село) в районе города Лукаваца. В начале
лета Лукавац контролировался боснийцами.
Мусульманские боевики разорили и сожгли
сербские села этого района – Потпеч, Горньи
Лукавац, общину Сребреника. Дольше дру-
гих держалось село Тинья, но и его участь
была ясна. Население, бежавшее со своим
скарбом и скотом, укрылось в Смолуче.
Когда количество людей в селе достигло
7000, 18 июня 2-й корпус мусульманской
армии под командованием Желько Кнеза и
ополченцы-исламисты, а также местные
хорваты сомкнули кольцо окружения вокруг
Смолучи. Бойцы ВРС и мужчины – жители
села и беженцы – организовали героичес-
кую оборону: несколько месяцев при помо-
щи только легкого стрелкового и охотничье-
го оружия они сдерживали многократно
превосходящие силы врага. Но постепенно
заканчивалась еда и боеприпасы, измотан-
ные защитники ослабевали. Доставка меди-
каментов была перекрыта осаждавшими;
постоянные минометные и артиллерийские
обстрелы уносили жизни многих жертв.
Боснийцам уже удалось закрепиться в край-
них домах деревни. Взятие несчастного села
было для них делом принципиальным – уж
очень жаждали они крови укрывшихся в
нем. Ситуация стала трагической. Спасение
пришло 27 августа вместе с «Пантерами»
Пантелича и Маузера, спешащих на выручку
на своих запыленных бронемашинах. Бои
шли ожесточенные – враг выбивался из
занятых домиков артогнем и пусками ракет
«Малютка». 31 числа при поддержке 1-й и 2-
й Озренских бригад «Пантеры» прорвали
кольцо смерти, «умыв» целый неприятель-
ский корпус. Сербы со слезами счастья от
нежданного спасения почти что из могилы
покинули село. Сил для удержания Смолучи
уже не было, и она была покинута. В бес-
сильной злобе враг долго уродовал опустев-
шее село. Жители потом так и не вернулись в
Смолучу. Она пустует и сейчас, в 2012 г. В ней
населены всего два-три дома и работает
больница для лечения больных наркомани-
ей. Оставшиеся после тех боев руины стоят
абсолютно нетронутыми.
Подвиги «Пантер», битва за битвой, уно-
сили с собой многочисленные жизни и здо-
ровье чинов гвардейской бригады: за годы
войны через ее ряды прошли около двух
тысяч человек. 101 из них погиб, 650 получи-
ли ранения.
Русскому читателю будет особенно инте-
ресно, что в составе бригады «Пантеры» слу-
жил и наш соотечественник – Валерий
Дмитриевич Гаврилин. Он родился в 1963 г. в
Гродно (ныне – Белоруссия), впоследствии
жил в Санкт-Петербурге, где отучился на эко-
номиста. До прибытия в Республику
Сербскую в ноябре 1992 г. успел принять уча-
стие в защите Приднестровья. В рядах ВРС
воевал во 2-м РДО (Вишеград), 2-м ОРДО
(Горажде), 3-м РДО (Еврейско гробле-
Сараево). В период осады Сараево силами
ВРС Валерий Гаврилин недолгое время слу-
жил в 1-й Гвардейской бригаде, стоявшей
тогда на Игманских высотах. 5 апреля 1995 г.
отважный русский доброволец погиб от пули
снайпера. Его прах ныне покоится на воен-
ном кладбище в селе Доньи Миличи (рядом с
Сербским Сараево).
В сегодняшней Биелине о «Пантерах»
напоминает несколько памятников: в день
основания бригады жители несут цветы к
монументу погибшим бойцам ВРС, который
стоит на центральной площади города
Короля Петра I Карагеоргиевича, перед зда-
нием Општины. В тот же день скорбная цере-
мония проходит у массивного мраморного
креста, воздвигнутого на месте гибели
Любиши «Маузера» 7 июня 2000 г.
В конце 1996 г. «Маузер» покинул ряды
СДС и основал Демократическую партию
Республики Сербской. В Скупштине РС Любо
возглавил список Демократически-патрио-
тического блока. С начала 1998 г. получил
назначение на должность начальника поли-
ИСТОРИЯ
ции Республики Сербской. Подобно принци-
пиальным советским милиционерам из кино-
фильма «Место встречи изменить нельзя»,
предводитель «Пантер» относился к миру
криминала ровно так же, как к врагам на
недавней войне. Организованная преступ-
ность ответила ему тем же. В июле 1998 г.
был заминирован и подорван автомобиль
Любиши Савича, причем погибли двое его
друзей – тоже бывших офицеров ВРС.
Покушение не остановило его борьбы против
криминалитета, и в июне 2000 г., когда лет-
ним вечером «Маузер» остановил свой джип,
чтобы подвезти беременную горожанку,
автомобиль был расстрелян автоматным
огнем.
Смерть принципиального и любимого
народом «Маузера» стала тяжелым ударом
для биелинцев и ветеранов бригады. На свои
деньги они возвели памятник ушедшему из
жизни командиру. Семью его тоже не остави-
ли без внимания. Сына Любиши Александра
все зовут «Маузером» – в память об отце.
Певец Отечественной войны и почетный
боец «Пантер» Родолюб Вулович после
войны преподавал в технической школе
«Михайло Пупин», а ныне является директо-
ром средней школы. Сын его пошел по стопам
родителя и тоже работает в сфере образова-
ния, а дочь заняла место Королевы красоты
Семберии. Вообще, Роки – самый знамени-
тый житель своего города: его прекрасно
знают и обожают все горожане, а сам он про-
должает между делом записывать новые
композиции – ныне лирические.
Любиша Лазич – «Капитан Яростный» –
живет в родном селе неподалеку от Биелины
и ежедневно бывает в городе – сегодня он
работает в Семберской Општине.
За советы и неоценимую помощь при
написании статьи автор выражает горя-
чую благодарность семье Вулович:
Родолюбу, его супруге Елице, сыну Владимиру
и дочери Милияне. Иллюстрациями послужи-
ли фотографии из фотоальбома «Гвардия
“Пантеры”» 1993 года издания, любезно
предоставленного Р. Вуловичем.
М-Хобби 3/2012
49
Чужой среди своих
Из всего многообразия танков вермахта Panzerkampfwagen V Panther
Сергей ЛИСОВОЙ
мне всегда нравилась больше, чем другие. И однозначно, такая экс-
(Водитель, стаж в травагантная версия машины не смогла оставить меня равнодушным.
моделизме около 15 лет. Поэтому я и не смог пройти мимо замечательной новинки от Dragon.
г. Брест, Белоруссия) В декабре 1944 г. мастер диверсионных операций вермахта Отто
Скорцени, любимчик Гитлера, известный своей довольно дерзкой
Фотографии автора операцией по освобождению Муссолини, был назначен ответствен-
ным за операцию «Гриф».

В
операции участвовало около двух
тысяч немецких солдат, владевших
английским языком и переодетых в
американскую форму с американским ору-
жием и на трофейной американской технике.
Оснащение диверсионной группы было про-
думанно столь тщательно, что солдаты были
снабжены даже американским кофе, сигаре-
тами, спичками и консервами разного вида.
Ничто не должно было выдать в диверсантах
немцев. Они должны были пройти через
линию американской обороны и захватить
мосты через реку Meuse.
Подразделение, получившее обозначе-
ние Panzer Brigade 150, должно было насчи-
тывать около 15 танков «Шерман», 30 броне-
автомобилей, около 200 грузовиков и поряд-
ка 150 джипов.
Остается вопросом, почему при наличии
достаточного количества трофейных танков,
тем не менее, решили закамуфлировать под
«американца» еще и «Пантеру»? Может, все-
таки не так уж много набралось исправных
«Шерманов» или причина в была надежде на
абсолютное превосходство танков вермахта
над бронетехникой союзных войск.
За основу танка, который должен был
выглядеть как американский М-10, была взята
Phanter G. Танк был подвергнут довольно
серьезным визуальным переделкам: он был
лишена всего наружного шанцевого инстру-
мента, на башню навесили металлические
листы, имитирующие обводы М-10.
Американская машина имела открытую
башню – от командирской башенки «Пан-
теры» пришлось избавиться, заменив ее рас-
пашным двустворчатым люком. Была видоиз-
менена маска пушки, демонтирован фиксатор
ствола орудия в походном положении, распо-
лагавшийся между люками механика-водите-
ля и стрелка. Зато на крыше МТО было вос-
произведено фальшивое крепление для ство-
ла – как у М-10. Корпус тоже не избежал
значительных переделок. При помощи все
тех же металлических листов были визуально
изменены наклоны лобового и заднего бро-
нелиста, благородя которым обводы танка
теперь стали напоминать силуэт самоходки
М-10. Немцы также воспроизвели все погру-
зочные рымы, которые имелись у американ-
ской САУ. Запасные траки переместились со
своих штатных мест. И только широкие гусе-
ницы и катки, расположенные в шахматном
порядке, с близкого расстояния выдавали в
«эрзац М-10» грозную «Пантеру».
И, тем не менее, ни эти уловки по измене-
нию внешнего вида, ни огромные американ-
ские звезды на выкрашенном в оливковый
цвет танке, не помешали американскому
рядовому Френсису Кури из роты «К» 120-й
пехотной дивизии выстрелом в упор из базу-
ки поразить головную машину колонны, дви-
гающуюся через американский блокпост.
Некоторые источники утверждают, что
выстрел произошел по недоразумению, дру-
гие сообщают об изрядном алкогольном
опьянении рядового. Оставим этот предмет
для размышлений историков, поскольку
сегодня установить истину уже не представ-
ляется возможным. По прибытии домой
рядовой Френсис Кури был награжден звез-
дой героя, а вот план Отто Скорцени прова-
лился. Операция была спланирована крайне
неудачно, и на протяжении длительного вре-
мени бригада, которая должна была двигать-
ся в первых рядах, была вынуждена догонять
передовые пехотные подразделения.
Большая часть диверсионных групп «горела»
именно на мелочах. Так, по воспоминанию
одного из участников операции «Гриф», их
группа была чуть не раскрыта из-за малень-
кой оплошности: американцы использовали

М-Хобби 3/2012
50
 ТЕХНОЛОГИЯ

1 2 3

4 5 6

джипы в основном для двоих солдат, макси-
мум «Виллис» мог перевозить троих пасса-
жиров. Немцы же двигались с полной загруз-
кой, чем вызывали подозрение. Несколько
экипажей диверсантов были раскрыты из-за
нарушения неизвестной им американской
инструкции по использованию световых
приборов – войска союзников передвига-
лись либо совсем без освещения, либо,
наоборот, с полностью включенными фара-
ми. И уж во всяком случае, без светомаски-
ровки, которая обеспечивалась у немцев
практически на любой единице техники.
Всего было изготовлено пять «Пантер»,
замаскированных под роту «В» 10-го танко-
вого батальона 5-й бронетанковой дивизии.
Четыре машины нашли свой конец у бельгий-
ского Мельмеди, не без помощи рядового
Кури, а вот пятая провоевала аж до весны
1945 года и нашла свое пристанище в
Люксембурге.
Модель
Модель Ersatz M10 №6561 может вызвать
только положительные эмоции. Огромная
красочная коробка с расположенными в ней
14 прекрасно отлитыми литниками. Нет ни
малейшего намека на облой и утяжины.
Литники заботливо упакованы в отдельные
пакеты в отдельной упаковке, исключающей
повреждение, есть фальш-башня, отлитая
одним элементом (Фото 1). Имеется литник с
прозрачными деталями – перископами и
рассеивателями света фар. Набор укомплек-
тован, ставший уже стандартом для Dragon
отличными «мэджик-траками», имеющими
прекрасные полые гребни. Присутствует
небольшая плата с фототравлеными деталя-
ми, имитирующими надмоторные сетки и
крепление запасных траков. Декаль от
Cartograf, включающая в себя звезды и номе-
ра дана на два варианта. Набор в целом
является конверсией уже существующей у
Dragon пантеры, однако башня отлита специ-
ально для эрзац пантеры.
Сборка
Идеальных моделей не бывает, даже
самая прекрасно разработанная модель
имеет огрехи и недочеты – Ersatz M10 стал
исключением из этих правил. Небольшая
заминка вышла при стыковке ванны корпуса
с верхней ее частью. Оказалось, что воссо-
единению двух частей мешают радиаторные
блоки с вентиляторами, а точнее немного
переразмерена подставка, удерживающая их
на необходимом уровне. Неприятностью
оказалось неверная разметка на корпусе
посадочных мест для крепления запасных
траков. При установке их на корпусе они
будут мешать повороту башни. Поэтому я
выполнил новую разметку и опустил их
несколько ниже. Неверно выполнено распо-
ложение фары. Сравнивая модель с много-
численными фотографиями из сети, мне уда-
лось установить, что фара располагается на
фальш-корпусе, а не на лобовом бронелисте,
как это предлагает компания Dragon.
Пожалуй, это все недостатки данного
набора. Далее идут сплошные плюсы. При
сборке практически не потребовалось ника-
кой шпаклевки. Модель имеет прекрасно
детализированную подвеску. Если использо-
вать металлические, либо другие рабочие
траки, подвеску вполне можно сделать под-
вижной, не прилагая при этом серьезных
усилий (Фото 2). Очень интересное решение
в этой модели с траками – в наборе их два
вида. Основные Magictrack и отлитые на лит-
никах. Их предлагается установить на веду-
щие звездочки, последние имеют несколько
уширенные отверстия для зубчатого венца
ведущей звездочки и более выраженные
«защелки», позволяющие крепить траки друг
к другу и выполнить гусеницу рабочей. Таким
образом, я оставил эту часть гусеницы под-
вижной, что помогло мне после сборки
успешно демонтировать траки для последую-
щей их окраски, и в дальнейшем успешно
водрузить их на место. При проведении этих
работ, разрывов гусеницы не случилось. Я не
приклеивал два внешних ряда катков для
удобства монтажа и демонтажа гусеничных
лент (Фото 3). Хочется отметить положитель-
ный момент набора – катки на балансиры
садятся в натяг, что очень удобно. Можно
бесконечно их устанавливать насухо и
демонтировать, любуясь процессом сборки
(Фото 4).
Окраска
Итак, гусеницы сняты и замаркированы
(право/лево), что впоследствии существен-
но упростит их монтаж. Мелкие детали уста-
новлены на зубочистки для максимального
удобства при последующей их окраски.
Можно приступать к малярным работам
Самым занимательным процессом в про-
изводстве модели для меня является окрас-
ка.
Прежде всего, любая покраска начинает-
ся с грунтовочных работ, до сих пор встре-
чаются моделисты, которые пытаются пре-
небречь процессом грунтовки. Не стоит
поступать столь опрометчиво – в случае
отказа от процесса грунтовки можно полу-
чить весьма неожиданный результат в виде
отвалившейся лохмотьями краски, особенно
на металлических деталях. Я в своих работах
использую аэрозольный автомобильный
грунт. Стравить его из баллона не составляет
большого труда. Достаточно приложить
соломинку для коктейля к форсунке и под-

М-Хобби 3/2012
51
 7 8 9

10 11 12

ставить под низ емкость для сбора грунтов- света на модели можно в темной комнате риментов с растворителем для тамиевского
ки. В стравленную грунтовку я добавляю направить свет от лампы строго сверху на акрила (водка, изопропиловый спирт) я все
немного растворителя 646, разбавляя ее до окрашиваемый объект – таким образом же остановился на фирменном растворителе
консистенции молока. Также необходимо можно получить «карту градиентов» фирмы Tamiya X-20A ,который дает в полном
дать возможность растворенным газам Следующий этап: нанесение базовой объеме раскрыться всем положительным
выйти из грунтовки. Дайте ей немного отсто- окраски. Происходит это действие довольно свойствам краски. Это и адгезия к поверхно-
яться. Для ускорения этого процесса можно незатейливо и быстро, я осветлил немного сти, и мелкозернистость, и укрывистость, и
вставить в емкость металлический предмет: базовый цвет Tamiya XF-62 Olive Drab при самое важное – прочность нанесенного
цанговый нож, небольшую отвертку, гвоз- помощи XF-55 Deck Tan для получения полу- слоя. Разводить краски я предпочитаю очень
дик. Ни в коем случае не следует закрывать глянцевого эффекта (Фото 6). Для удобства жидко: приблизительно на одну часть краски
емкость крышкой – может случиться неболь- последующей смывки я добавляю в краску – три части растворителя. Это позволяет
шой фонтан из грунта при открытии. 10 % лака Х-22. После множественных экспе- добиться очень ровного полупрозрачного
Следующий процесс называется модным
иностранным словом «прешейдинг», что в
переводе на русский язык означает предва-
рительные тени. Я прошелся аэрографом с
темной краской по всем углублением модели
и нижним поверхностям для формирования
впоследствии градиента (Фото 5). Очень
много моделистов в сети пытаются использо-
вать новомодные веянья в покраске своих
моделей, в том числе и «прешейдинг», но, к
сожалению, не всегда верно располагают
затемнения и высветления. Для того чтобы
понять примерное расположение тени и

М-Хобби 3/2012
52

слоя, через который видны старания по
нанесению «прешейдинга».
На следующем этапе я выполнил высвет-
ление поверхности. Еще более простой, но
требующий творческого подхода процесс. В
полученный нами базовый цвет я добавил
еще больше XF-55 Deck Tan, а также усугубил
все белым XF-2 Flat White и в полученную
краску добавил еще больше растворителя
приблизительно в пропорции 1/4.
Процесс нанесения затемнений очень
схож с предыдущим высветлением, только
вместо осветления базовой краски необхо-
димо затемнить базовый колер. Я выполнил
это при помощи черной краски XF-1 Flat Black
(Фото 7).
Далее можно повторить высветление и
затемнение поверхности несколько раз. У
меня этот процесс порой занимает неделю.
Необходимо помнить, что после высыхания
краски имеют несколько другой оттенок.
Очень полезно немного прервать процесс
покраски, дать краскам полностью просох-
нуть и взглянуть на работу свежим, отдохнув-
шим взглядом.
В этой работе я решил немного поэкспе-
риментировать. Я умышлено не приклеивал
крышку МТО, люки, сетки вентиляции. Это
дало мне возможность нанести на эти части
краску более светлого колера. При этом, на
мой взгляд, модель визуально выглядит наи-
более объемно.
Финишной чертой при покрасочных рабо-
тах аэрографом стал очень занимательный
процесс нанесения опознавательных знаков
и маркировки танка. В своих работах я ста-
раюсь использовать декали по минимуму, а
после появления травленых трафаретов от
фирмы Voyagermodel, по мере возможности,
отказаться от декалей вовсе (Фото 8).
Процесс позиционирования и укрепления
масок может быть довольно длителен и уто-
мителен, однако полученный результат очень
реалистичен (Фото 9). Закреплять маски
можно при помощи тамиевского скотча, а так
же при помощи обычного малярного скотча
фирмы «Теска», характеристики которого
мало чем отличаются от фирменного тамиев-
ского аналога, зато цена на несколько поряд-
ков ниже. Приобрести такой скотч можно в
обычном строительном супермаркете
На фотографии 10 можно видеть резуль-
тат процессов, описанных выше, на этом
этапе можно как следует отмыть аэрограф и
отложить его на время в сторону.
Перед работой кистями я стараюсь закре-
пить модель на некоторое подобие подстав-
ки, это гарантированно избавит от ненужных
нам следов дактилоскопии на танке и при-
даст удобство в позиционировании на рабо-
чем месте.
Покраску кистью я всегда начинаю с
фильтра и последующей смывки. Процессы
эти стали настолько распространенными в
работах современных моделистов, что оста-
навливаться на них было бы занятием нуд-
ным и неинтересным. От себя хочется доба-
вить, что для удаления излишков масляной
краски, а так же придания более глубокого
контраста на выступающих частях модели
очень удобно использовать обычную канце-
лярскую резинку, «стирку».
Очень полезно при окрасочных работах
иметь под рукой старую модель для отработ-
ки некоторых приемов и экспериментов. Я
думаю, у каждого из нас в арсенале найдется
старая работа или модель, которая никогда
не будет закончена. В моем случае мне под
руку попался древний Stuart М3 от Tamiya.
Было бы нечестно не упомянуть в статье этот
объект, который очень помог мне в работе
(Фото 11).
Далее я при помощи тонкой кисти окра-
сил бандажи колес темно-серой краской,
имитирующей резину, добавил масляными
красками подтеков. Подтеки выполнялись
мной довольно неторопливо, в 3-4 слоя с
обязательной просушкой предыдущего слоя
как минимум 12 часов.
Поскольку родной цвет прототипа явно
был Dunkelgelb, поверх которого был нане-
сен зеленый американский оливковый, я
«усыпал» корпус и башню модели сколами
краски темно-желтого цвета, что придало
модели еще больше привлекательности.
Ну и наконец, настал черед вписать бро-
немашину в ее естественную среду обитания
– грязные фронтовые дороги.
Для начала я покрасил гусеничные ленты
металайзером Gunmetal от Model Master и,
покрыв их лаком, водрузил на ходовую часть
(Фото 12).
Модель приобрела более законченный
вид, можно приступать к процедуре «замазы-
вания».
Процесс этот я всегда начинаю с легкого
прохода при помощи аэрографа по низу
ТЕХНОЛОГИЯ
модели очень прозрачной краской (1 часть
краски на 5-6 частей растворителя)
Акриловой краской землистых оттенков,
обычно это 2-3 тона. Дав просохнуть «при-
пыленной» модели, начинаю процесс нане-
сения грязи. Следует изготовить некое подо-
бие пасты, призванной имитировать грязь. Я
смешиваю обычную соду, песок и обычный
клей ПВА, далее для придания цвета добав-
ляю всем уже известные пигменты MIG.
Очень интересным способом у меня получи-
лось имитировать загрязнения на опорных
катках. Полученную массу грязи при помощи
кисти я укладывал на середину катка, далее
делал «выстрел» из аэрографа одним возду-
хом при 4-5 атм., при этом слегка проворачи-
вая каток, масса сама раскладывалась в
положенные ей места. Подобным способом я
выполнил загрязнения корпуса, только, в
отличие от ходовой части, я брал немного
массы на среднюю плоскую кисть и при
помощи воздуха, из аэрографа сдувая массу
на корпус танка, выполнял загрязнения.
Использование соды и клея ПВА в данном
методе очень удобно тем, что в случае неуда-
чи, подставив модель под струю теплой воды,
можно без остатка смыть свои неудавшиеся
художества и повторять этот процесс можно
до тех пор, пока не будет достигнут желае-
мый результат. Немаловажно, на мой взгляд,
иметь чувство меры и уметь вовремя остано-
виться, чтобы модель не превратилась в еди-
ный комок грязи, сводя на нет все предыду-
щие этапы сборки и окраски.
Оценив полученный результат и водрузив
модель на подставку, я понял, что пачкать и
тонировать модель уже хватит, всему надо
знать меру. Ну а общее мнение от проделан-
ной работы такое, как уже писалось выше,
модель у Dragon вышла замечательной.
Можно рекомендовать ее для сборки как
начинающим, так и опытным моделистам.
Удовольствие от процесса изготовления
гарантирую.
М-Хобби 3/2012
53
Пушка-полковушка. Любимый калибр
Сергей ВОЙЦЕХОВИЧ
(Архитектор-планировщик.
Моделизмом занимается
более 40 лет. Предпочтение
отдает артиллерии или инте-
ресным по конструкции
машинам. г. Брянск)
Фотографии автора
Так уж получилось, что опять работаю по следам публикаций в «М-
Хобби». В номере 3 за 2003 год была опубликована статья Д. Павловского
о строительстве модели полковой пушки обр. 1927 г., в номере 1/2004
были чертежи передка 52-Р-353М обр. 1942 г. и, наконец, в номере
9/2009 – чертежи самого орудия, выполненные В. Ивашкевичем. Мои
ожидания, что какая-то фирма выпустит пластиковую модель пушки,
оправдались лишь наполовину. Miniart и ICM выпустили модели передка
52-Р-353М, но саму «полковушку», такую типичную для Красной армии
периода Великой Отечественной войны, так и не сделали.

И
так, я продолжаю самостоятельно
осуществлять собственную идею-
фикс – собрать всю линейку 76-мм
пушек Русской и Красной армий. Сразу хочу
сказать по поводу чертежей – критиковать их
дело неразумное. Зачастую автор чертежей
работает по определенному прототипу, а мой
опыт показывает, что орудия, которые про-
изводились на протяжении долгого времени,
немного менялись по конструкции.
Например, в журнале напечатаны чертежи
орудия, произведенного в 1942 г., я же про-
тотипом избрал орудие выпуска 1941 г. В
некоторых деталях они разнятся. А если изу-
чить пушку выпуска 1930-х годов, там тоже
будут отличия. Если кого-то не устраивают
напечатанные чертежи, можно сделать их
самому. При желании точнее сделать детали-
ровку следует за образец брать конкретный
прототип. Я решил сделать авторскую
модель орудия и снабдить ее конверсиро-
ванным под обр. 1938 г. передком от Miniart. на изготовлении оного изделия из медной (Фото 1, 2). Снизу спереди приклеил лобовой
Наиболее сложной, по моему мнению, фольги толщиной 0,2 мм. Вычертил разверт- лист с лючком (Фото 3). Из этой же фольги
деталью модели является станина станка ку, перевел ее на фольгу и, применяя приспо- изготовил внутренние перегородки и вклеил
лафета. На прототипе это цельноштампован- собление («гнулку»), согнул корыто. В шести их на «суперклей», начиная с передней части
ное из стали корыто с уголковыми закраина- точках (две спереди и четыре сзади) приме- – лобовая связь, горизонтальная поперечная
ми. При проработке технологии остановился нил пайку. Получилось очень даже неплохо связь (Фото 4), вертикальная поперечная

2 3 4

5 6 7

М-Хобби 3/2012
54
 СЛОВО МАСТЕРУ

8 9 10

11 12 13

14 16 18

15 17 19

связь и задняя поперечная связь с лиркой
для правила (Фото 5). В лобовой части стан-
ка устанавливаются: боевая ось, механизмы
подъема и поворота ствола, механизм под-
рессоривания и механизм крепления люль-
ки по-походному (Фото 6). В месте прорези
для оси с внутренних сторон приклеены уси-
ливающие пластины из полистирола толщи-
ной 0,25 мм, снаружи лодыгами (тоже из
полистирола) с гнездами для цапф и ушками
для наметок. Следует отметить, что на ору-
диях выпуска до 1941 г. наметки устанавли-
вались в проушины лодыг с помощью осей и
пальцев, а с 1942 г. – на двух болтах. Слева и
справа на лодыгах укреплены кожухи меха-
низма подрессоривания из полистирола
(Фото 7).
Боевая ось вырезана из полистирола. В
средней части она изогнутая, двутаврового
сечения (лопасть). Концевые цилиндриче-
ские выступы служат для установки колес.
Две шестеренки для подъемного механизма
подобраны от наручных часов (Фото 8).
Валик для них – из полистиролового прутика
диаметром 1 мм, ограничителем по горизон-
тали служит одетая на валик трубка. Оси
поворотного механизма и механизма крепле-
ния люльки по-походному тоже из прутков.
Маховик поворотного механизма выдавил из
медной фольги (Фото 9).
В задней части на поперечной связи кре-
пится лирка для укладки правила по-поход-
ному. За ней – ящик для панорамы из поли-
стирола и алюминиевой фольги (Фото 10).
Окончание станины – хоботовая часть с
неподвижным и откидным сошниками. К
оконечности станка приклепаны хоботовый
лист и шворневая лапа. Хоботовый лист
отформован из медной фольги (Фото 11), а
шворневая лапа изготовлена из полистиро-
ла. На верхней плоскости хоботового листа
установлены два хоботовых поручня. Снизу к
листу «приклепан» неподвижный сошник
(для стрельбы с твердого грунта). В выемке
шворневой лапы приклеены два кронштейна
для лапы правила.
Лопата откидного сошника (для стрельбы
с мягкого грунта) и ее кронштейны полисти-
роловые (Фото 12). Откидной сошник уста-
новлен по-походному. Для этого кронштей-
ны вклеиваются в выемку шворневой лапы, а
лопата сошника приклеивается снизу к ста-
нине. После этого в отверстия станины
вставлена ось валика для крепления сошни-
ка по-походному с рукоятью с левой стороны
(Фото 13). Правило «отковано» из медной
проволоки (Фото 14) и установлено в крон-
штейны и лирку – по-походному (Фото 15).
На боковых сторонах станины сделаны креп-
ления для шанцевого инструмента и принад-
лежностей для чистки орудия (Фото 16).
Салазки служат для закрепления на них
ствола и помещения противооткатных
устройств – тормоза отката и накатников.
Салазки я вырезал из цельного куска толсто-
го полистирола (Фото 17). Ствол выточен из
дюралюминия (Фото 18), затвор – из поли-
стирола и поставлен на салазки.
Люлька – это основание для качающейся
части орудия, и служит она для помещения на
ней салазок со стволом и направления их
движения при откате и накате при стрельбе.
Коробка люльки согнута из медной фольги
(Фото 19). Далее на ней, начиная с передней
части, передняя связь с откидной крышкой,
на которой приклеены три гайки крепления
штоков тормоза отката и накатников (Фото
20). Цапфенная обойма и цапфы сделаны из
полистирола. Два сектора подъемного меха-
низма, вырезанные из полистирола, при-
клеены с двух сторон на люльку (Фото 21,
22). При установке нужно обязательно соб-
люсти соосность с шестернями на станине. С
левой стороны приклеены кронштейн прице-

М-Хобби 3/2012
55

20
24
25
28
ла из полистирола и щиток спускового меха-
низма из медной фольги с направляющими и
трубкой. С правой стороны приклеена план-
ка указателя отката. Люлька цапфами уста-
навливается в цапфенные гнезда станка и
закрепляется наметками. На кронштейн при-
цела поставлено собственно прицельное
приспособление в походном положении –
без панорамы (Фото 23, 24).
М-Хобби 3/2012
56
29
Щитовое прикрытие служит для защиты
расчета от осколков и пуль. Изготавливалось
оно из листовой стали толщиной 3,5-4 мм.
Состоит из следующих частей: неподвижный
щит, верхний и нижний откидные щиты, под-
вижный щит. Все щиты мною вырезаны из
жести толщиной 0,1 мм. Верхний откидной
щит (Фото 25) прикреплен к неподвижному
щиту (Фото 26) тремя петлями (на моей моде-
21
22 23
26 27
30
ли щит откинут). Он имеет выштамповку для
ствола, но на более поздних образцах ее уже
не было. В боевом положении верхний щит
поднят и закрепляется защелками. Нижний
откидной щит крепится тоже на три петли – у
меня он поднят и поставлен на завертки, а в
боевом положении опускался вниз.
Подвижный щит имеет вырез для качающейся
части орудия в центральной части, а с левой
стороны в нем прорезано окошко для наводки
с дверцей (Фото 27). Устанавливается с помо-
щью четырех оттяжек из медной проволоки к
лобовой части станка. Неподвижный щит
имеет вырез для качающейся части орудия и
крепится к боевой оси двумя кронштейнами и
двумя оттяжками из полистирола (Фото 28).
Для оттяжек на оси и щите имеются ушки.
Спереди на щите сделаны уголковые крон-
штейны для поддерживания верхнего откид-
ного щита в походном положении.
Колеса на орудиях обр. 1927 года исполь-
зовались трех типов: спицевые деревянные с
металлической шиной, спицевые деревян-
ные с металлической шиной и резиновой
грузошиной и металлическое с грузошиной
КПМ-76-27. Для модели я решил делать вто-
рой тип колеса. Обычно деревянные спице-
вые колеса я делаю полностью из дерева, но

31
здесь из-за «многослойности» ободов выпи-
лил их из полистирола с предварительной
разметкой по бокам деления на слои: обод,
металлическая шина, грузошина (Фото 29).
Спицы на ободе устанавливаются в обоймы.
Обоймы двух типов спаял из никелевой
фольги и приклеил по разметке (Фото 30).
Для изготовления спиц напилил брусков из
липы. Из латунных трубок и медной фольги
изготовил ступицы с шайбами. Вставив сту-
пицы и ободы в специальный стан с размет-
кой спиц, набрал спицы (по 12 штук в колесо)
и накрыл их второй шайбой (Фото 31). И уже
после склеивания придал спицам нужную
форму. В финале приклеил заклепки и гайки
(Фото 32).
Банник и прибойник – из прутков поли-
стирола. Щетку банника закрыл чехлом,
слепленным из «Эпоксилина».
Последовательность сборки модели полу-
чилась такой: станок, далее люлька с салаз-
ками и стволом в цапфенные гнезда, намет-
ки. Из щитового прикрытия вначале устанав-
ливается подвижный щит. Неподвижный щит
34 35
приклеивается после покраски. Последними
крепил принадлежности и колеса.
Передок обр. 1938 г. представляет собой
компиляцию из деталей передков для 76-мм
пушки обр. 1902 г., для Ф-22 и универсально-
го передка обр. 1942 г. (все чертежи были
напечатаны в «М-Хобби»). Переделке под-
верглась нижняя часть рамы передка. Были
заменены передняя и задняя балки рамы. Их
соединила продольная связь, изготовленная
из двух уголков (Фото 33). В передней балке
по краям вставлены крюки для вальков с
«каучуковыми» буферами. В центральной
части установлена дышловая муфта квадрат-
ного сечения с буфером побольше. В задней
части продольной связи вклеен крюк с осно-
ванием. Его пришлось вырезать целиком из
полистирола. Кронштейны для установки
оси сделаны из листового полистирола тол-
щиной 0,25 мм, а оттяжки к ним – из медной
фольги (Фото 34). Подножки – из никелевой
фольги на уголковых полистироловых крон-
штейнах. Они были похожи на подножки
передка от Ф-22.
СЛОВО МАСТЕРУ
32 33
36
Верхняя часть передка: короб, сидение с
подножкой, поручни, – остались нетронутыми.
Вообще передок от Miniart порадовал каче-
ством изготовления. Особенно поразили
поручни. Единственно, что еще переделал – это
основание дышла. Сделал его квадратного
сечения (для установки в дышловую муфту –
Фото 35). И еще сделал ящик ЗИП – странно, что
в наборе его нет, хотя основание из уголков для
этого ящика за спинкой сидения ездового
показано прекрасно. Изготовил ящик из бруска
смолы и алюминиевой фольги. Колеса на
передке были деревянные с грузошинами или
металлические КПМ-76-27. Колеса КПМ-76-27
взял от «немецкой» Ф-22 фирмы ICM – хоте-
лось как-то разнообразить модели (Фото 36).
Перед покраской покрыл модель белой
грунтовкой Craft Spray. Далее акрил Tamiya
Khaki Drab (XF-51) с добавлением Flat Green
(XF-5).Решил сделать окраску более светлой –
надоела 4БО, но получилось практически то
же самое. Казенная часть красилась Flat Black
(XF-1), прицельное приспособление – Black
(X-1). Далее фильтр и немного смывки.
М-Хобби 3/2012
57
«Страйдер» на тропе войны
Александр ВЕРГИН
(Моделизмом занимается с
12 лет. Серьезно – с 2005
года. Модельные интересы:
боевые реактивные самоле-
ты с 3-го поколения, фанта-
стическая техника. г. Иркутск)
Фотографии автора
Модели техники в жанре «фэнтези» придуманы не сегодня. Еще в 1960-
70-е годы мальчишки строили из разных иных подручных материалов
«космическую» технику, которая потом даже «на полном серьезе» экс-
понировалась в качестве результата работы кружков технического
творчества и СЮТ на ВДНХ. Тогда ребята должны были уметь доказать
техническую работоспособность своих моделей, обосновав те или
иные примененные в их конструкции решения. Сегодня это требование
отменено, зато на первый план вышел соответствующий теме внешний
вид. А инженерия всякая… «фотонный привод» все спишет. Но красиво.

К
акой-то особенной легенды у моего
беспилотника нет. После того, как
была закончена моя предыдущая
работа (также беспилотный самолет), осно-
вой для которой стала модель Як-38 от
фирмы «Моделист» в масштабе 1/72, в голо-
ве появилась мысль: «А что, если за основу
следующего проекта взять английский ана-
лог нашей “вертикалки”?» Я решил развить
идею. Нашел чертежи «Харриера» и начал
вносить в них изменения. Мои «правки» кос-
нулись носовой и хвостовой частей фюзеля-
жа, крыла и оперения. Почему-то мне сильно
захотелось выполнить новый проект по двух-
балочной схеме. И самым неясным моментом
очень долгое время оставались как раз хво-
стовые балки. Я совершенно не представлял,
как их делать, как связать их с фюзеляжем,
какой функционал им придумать. В конечном
итоге отодвинул все сомнения в сторону и
решил последовать принципу «упремся –
разберемся». Для переделки выбрал модель
самолета BAe Sea Harrier FA2 в масштабе
1/72, которая выпускается фирмой Airfix.
Заказал эту модель, и пока она с неспешной
почтой ехала ко мне, продумывал этапы
работы и детали будущего космического
штурмовика. Наконец, коробка с «Хариером»
оказалась у меня в руках. Началась работа.

Отлитую в пластике «крыльчатку» первую ступень компрессора заменил более зрелищной

самодельной, вырезав ее из металла от пивной банки. Немного доработал створки подпитки
двигателя. В наборе даны два варианта исполнения этих элементов: створки частично открыты
или все закрыты. Мне же хотелось открыть их все. Для этого пришлось немного подрезать
посадочные места воздухозаборников на фюзеляже. Для деталировки камеры сгорания,
выхлопной трубы вспомогательной силовой установки и струйных рулей использовались раз-
личные шестеренки от наручных часов.

Затем пришел черед корректировки обводов носовой части

фюзеляжа. Здесь я широко использовал двухкомпонентную
эпоксидную шпаклевку Tamiya и шпаклевку Tamiya Basic Type.

М-Хобби 2/2012
58
При изготовлении симметричных деталей (консоли крыла и стабилизатора, кили, детали мотогондол) использовал нехитрый прием – изготавливал
детали сразу парами. Отрисовывал на бумаге контуры будущих деталей, потом обрезал эскиз по контуру. Бумажный шаблон наклеивал на пакет,
склеенный из двух кусков пластика. Обтачивал излишки пластика по контурам бумажного шаблона, разделял пакет на две заготовки, после чего
обрабатывал их. Настал черед разбираться с хвостовыми балками. В первую очередь нужно было решить, какую функцию выполняют эти балки –
не могут такие большие детали быть просто балластом на самолете. Первой мыслью было то, что это могут быть контейнеры для вооружения, но от
этой идеи отказался быстро. Внезапно в голову пришла идея, что это могут быть мотогондолы. Да, это то, что нужно. Основным материалом послу-
жил пластик от коробки CD. Воздухозаборники взял от F-22 в масштабе 1/144, а створки сопел нарезал из крышки от коробки лапши «Доширак». В
эти мотогондолы удачно вписались ранее изготовленные «струйные рули». Корректировка обводов «спины» (опять много эпоксидной и обычной
шпаклевки), изготовление стабилизатора, килей, сборка планера и грунтовка.

Долго думал над тем, какую применить схему окраски. Решил на этой модели отработать технологию покраски модели под Have Glass (амери-
канское антирадарное покрытие). До основной покраски модели снизу фюзеляжа накрасил темно-серое пятно, наклеил на него череп – трафа-
рет, вырезанный из скотча фирмы Tamiya. После окраски базовым светло-серым цветом и снятия трафарета рисунок остался более темным.
Первым слоем накрасил светлый цвет камуфляжа, затем по передним кромкам консолей крыла, стабилизатора и килей накрасил черные поло-
сы. После этого наклеил маски и нанес второй основной цвет. Затем покрыл модель металлизирующим лаком на основе эмалевого лака Tamiya
Х-22 и металлика серии «Супер» от фирмы «Звезда» «Серебро» №5. Поверх прошелся слоем акрилового лака Tamiya. Перевел на кили декали:
рисунок нашел в интернете, знакомый распечатал его для меня на декальной бумаге. Декаль оказалась толстой, пришлось тонировать кили до
тонировки модели. После залил их очень толстым слоем лака. После просушки лака сошкурил ступеньку по контуру декалей. Далее уже по всей
модели постшейдинг акриловым дымчатым лаком, смывка, слой матового лака, фильтры. В завершении
покрасочных работ – накраска жаропрочных панелей и имитация температурных побежалостей.
Заключительным этапом работы над моделью стал монтаж сопел и вооружения. Вооружение
частично самодельное, частично переработанное «изкоробочное», частично взято из других
наборов. Основой для изготовления подставки послужила пластиковая крышка от
стаканчика сметаны.

М-Хобби 2/2012
59
Счастливая дюжина «ТМ»
С 4 февраля по 5 марта в магазине-клубе «Техника молодежи» проходила XII Всероссийская выставка
стендовых моделей, традиционно приуроченная к Дню Защитника Отечества – 23 февраля. На стеклян-
ных витринах свои работы представляли 312 моделистов из разных городов, как организованных в клубы,
так и вполне «единоличных». В количественном отношении лидировали, по обыкновению, модели броне-
танковой техники в 35-м масштабе – 185 моделей. Эта же тема, но в масштабе 1/72, была представлена
43 объектами, а БТТ 1/48 было 39 штук. Авиамоделей в 72-м масштабе участники выставки показали 55,
плюс еще было 62 самолета и вертолета в мсштабе 1/48 – кажется, впервые 48-й обогнал на выставке тра-
диционный 72-й!
Мощно рванули вперед любители гражданской авиации – 88 моделей пассажирских лайнеров. Явно эта
тема сейчас на подъеме, не зря «Звезда» и ICM уделяют ей внимание. А вот 32-й масштаб по-прежнему не
очень популярен среди авиаторов – всего 7 самолетов. Кроме того, на выставке были представлены 47
диорам и виньеток, как «авиационной», так и «бронетанковой» тематики, 39 моделей кораблей в разных
масштабах и 36 автомобилей 1/24 и 1/25. Ну и фигурки всех мыслимых масштабов и тематик в огромном
количестве.
Бравый солдат Швейк. 54 мм,
МС+«5,45»+«Оружейник».
Андрей Цветков.

ИСУ-152.
1/35, Tam
Илья Перея iya+ «Танк»
славцев. +«5,45».

лев.
Ципе
gon. Павел
1/35, Dra
Pz. III.

БАД. 1
/35, са
модель
ный. Д
митрий
Боков.

М-Хобби 3/2012
60
 ВЫСТАВКИ

Су-25К. 1/48, КР+Eduard. Дмитрий Ярошик.

awa.
aseg
72, H
1. 1/
E-7K .
nishi в
Kawa й Барано
ни
Евге

SAS Jee
p. 1/48,
Сергей Ta
Яхонтов miya+Italeri.
.

ПАК
-ФА
Mag (Т
azine -50-2).
. Ма 1
ксим /72, Rez
Гуме in
нюк.

Виньетка «Попробуй спецназ на

вкус». 1/35, «АНТ-Миниатюра».
Денис Пономарев.

dels.
Pas-mo
1/144,
Як-40. В о с т риков.
ий
Дмитр

LVT(A)-1. 1/
72, Dragon.
Константин
Аликин.
ло.
охи
лавП
ячес
y. В
adem
72 , Ac
. 1/
64A
AH-

М-Хобби 3/2012
61
 Mk. V. 1/35, Interus. Дмитрий Дробницкий.

Виньетка
«Приехал
1/72, AC и».
E+Zebra
Андрей no
Юрченко .
.

.
езда»
5, «Зв й.
6. 1/3 и 5П85С
Т-34/7 й Дробницк У (ком
пл
и Антон
Дмитр Щупок екса С-300П
. М). 1/3
5, сам
одельн
ая.

Диорам
а
1/72. А «Не поговори
нтон Щ ли».
упок.
emy.
. 1/72, Acad
Fw 190D-9 тный.
нд р Сч ас
Алекса

Merkav
a IV. 1/3
Bristol 5, Acad
F2B. 1 emy. Д
/48, Ed митри
uard. В й Дроб
италий ицкий.
Домога
цкий.

М-Хобби 3/2012
62
 ВЫСТАВКИ

Эскадренн
ый бронен
«Бородин осец
о». 1/350, «Советские разведчики».
Алексей Л «Звезда».
ежнев. 1/72, «Звезда».
Виктор Чертов.

ЗСУ-23 «Шилка». 1/35,

Dragon+Trumpeter. Игорь Черемкин.

Розничная продажа!
Рассылка по почте!
Доставка по Москве курьером!
Единственный в Москве специализированный модельный магазин с залом
самообслуживания где Вы можете внимательно изучить товар до покупки!
Наши консультанты помогут Вам советом в выборе и постройке моделей,
подберут к ним аксессуары и литературу.

Для всех любителей Наш адрес: Москва, ст. метро

авиационной, бронетанковой, «Проспект Мира», спорткомплекс
железнодорожной техники, «Олимпийский», подъезд 7, 9, 9А,
флота, миниатюр, торговый центр «Новый колизей»,
коллекционных автомобилей 3 этаж.
мы предлагаем большой выбор Работаем с 10.00 до 20.30 без
моделей-копий и аксессуаров к перерывов и выходных.
ним от известных фирм, Тел./факс: (495) 933-64-41;
тематическую и справочную (925) 505-40-37.
литературу, видеофильмы. E-mail: post@club-tm.ru
Почтовый адрес: 105215, Москва,
а\я 5, Сумарокову Борису Юрьевичу.
– Принимаем на комиссию.
– Приглашаем к сотрудничеству
производителей моделей,
представителей фирм торгующих
моделями, издательства и авторов
книг.
– Принимаем к оплате кредитные
карты основных платежных систем.

По воскресеньям – мастер-класс!
 ТОВАРЫ – ПОЧТОЙ
ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНА
ИЗДАТЕЛЬСТВА
«ЦЕЙХГАУЗ»
www.zeughaus.ru
Дорогие друзья!
Предлагаем вашему вниманию каталог, при помощи которого вы можете приобре-
сти журналы и книги издательства «Цейхгауз», а также модели и аксессуары для
нашего хобби, о которых вы читаете на страницах журнала «М-Хобби».

НАШИ НОВИНКИ!
ВМ 010 Михаил Маслов
Поликарпов У-2. «Небесный тихоход»
Формат 220 х 290 мм. Переплёт 7БЦ (твёрдый).
Страниц 128 + 4 стр цветных боковиков.
Цена: 440 рублей.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Вступление
Предварительная история
Появление учебного самолета У-2
Начало серийного производства и практического использования
У-2 в народном хозяйстве в 1930-е годы
"Кукурузники" для опытов
Другие учебные самолеты 1930-х годов
У-2 в полярной авиации
Производство и совершенствование в годы войны (1941-45).
Авиазаводы 387, 464, 471, 494
Отдельные модификации и доработки
У-2 (По-2) в 1941-45 годах
Гидросамолеты У-2 и По-2
Использование У-2 в ВОВ
Общее состояние
Первые боевые эпизоды
"Небесный тихоход"
Хозяин ночного неба?
46-й гвардейский
Немецкие "кукурузники"
Общие итоги мобилизации У-2
(По-2) в 1941-1945 годах
Пассажирские "лимузины"
После войны
Современные По-2
Двигатель М-11
Техническое описание КР 007 Крылья № 2(7) 2011
96 страниц. Цена 390 р.
Обзор В.Кравцов. Самолеты графа Чернышева-Безобразова
…В Научно-исследовательском испытательном центре автомобиль- Об оригинальных русских самолетах периода 1914-
ной техники Министерства обороны РФ состоялся показ почти 1915 гг., которые нам ранее были известны как три-
сотни модернизированных и перспективных машин… планы Безобразова.
М.Орлов. «Стадо слонов». Воздухоплаватель, журна-
Владимир Леонидов. Что со «Спрутом»?
…125-мм самоходная артустановка 2С25 «Спрут-СД» предназначена
лист, историк авиации и «король камуфляжа»
для борьбы с бронетехникой и живой силой противника при действии О Евгении Федоровиче Бурче – родоначальнике
в составе подразделений сухопутных и воздушно-десантных войск, а советских камуфляжных окрасок.
также морской пехоты. Однако в гособоронзаказ «Спрут» не попал… М.Маслов. И-5 – боевой биплан из 1920-х
годовВдогонку за «Небесным тихоходом»
Юрий Пашолок. БТР в первом приближении Обзор боевой деятельности 213-й ночной бомбарди-
…В декабре 1941 года, в ходе контрнаступления под Москвой, коман- ровочной авиадивизии в период Великой
дование столкнулось с теми же проблемами, что и зимой 1939-40 гг. во Отечественной войны, который дополняет историю
время советско-финляндского конфликта: сопровождать танки пехо- самолета У-2, .
та могла лишь сидя на броне, но при этом была чрезвычайно уязвима… М.Орлов. СССР-Н11 – «итальянец» не долетевший до
севера
Александр Смирнов. Идем через Минск!
…«Т-28 открыл по врагу огонь из всех своих средств. Майор прильнул к
Подробности катастрофы летающей лодки
прицелу пушки, посылал в скопление машин снаряд за снарядом, а кур- «Савойя» S.55 СССР-Н11
санты расстреливали противника из пулеметов… Я видел в смотро- М.Маслов. Самолет СССР-Н214 и другие советские
вую щель, как вспыхивали, словно факелы, вражеские машины, как «Электры»
взрывались автоцистерны.. М.Маслов, М.Орлов. Дорнье «Валь» – полярный «кит»
А! М.Маслов. РОМ- Разведчик открытого моря
И НК Семен Федосеев. Русские против танков Рассказ о летающих лодках конструкции Дмитрия
НОВ …В феврале 1917 г. русское командование сообщило союзникам о пла- Григоровича РОМ-1 и РОМ-2, проектирование кото-
нах строительства танков в Германии и свои соображения о возмож- рых состоялось под явным влиянием «китов» Клода
ных мерах противодействия на фронте. Также применимы концент- Дорнье.
рация артиллерийского огня вдоль дорог, интенсивный пулеметный
ДАР – Дальний Арктический Разведчик
огонь и глубокие ямы…
Летающая лодка конструктора Р.Л. Бартини.
Мемуары «земского» водителя
БР 009 Броня № 4(9) 2011 …«Форд» того времени (1915 г.) резко отличался от последних моде-
лей. Все нарезки у него были левые, а не правые, поэтому даже самый
Сдвоенный номер. Следующий журнал выйдет в
декабре. Поэтому цену следует воспринимать как
48 страниц. Цена 250 р. ничтожный болтик нужно было обязательно приобретать в магази- удешевление журнала, так как раньше вы покупали
нах Форда, ибо в другом месте их нельзя было достать... два номера за 500 рублей, а сейчас те же два номера
всего за 390 !

62
 ЖУРНАЛЫ

Код Издание Цена МХ 0710 М-Хобби № 07/2010 160 р. КР 002 Крылья №2/2008 250 р.
МХ 0207 М-Хобби № 2/2007 160 р. МХ 0810 М-Хобби № 08/2010 160 р. КР 003 Крылья №1(3)/2009 250 р.
МХ 0307 М-Хобби № 3/2007 160 р. МХ 0910 М-Хобби №09/2010 160 р. КР 004 Крылья №1(4)/2010 250 р.
МХ 0507 М-Хобби № 5/2007 160 р.
МХ 0607 М-Хобби № 6/2007 160 р. МХ 1010 М-Хобби №10/2010 160 р. КР 005 Крылья №2(5)/2010 250 р.
МХ 0707 М-Хобби № 7/2007 160 р. МХ 0211 М-Хобби №02/2011 160 р. КР 006 Крылья №1(6)/2011 250 р.
МХ 0807 М-Хобби № 8/2007 160 р. МХ 0311 М-Хобби №03/2011 160 р. КР 007 Крылья №2(7)/2011 390 р.
МХ 0907 М-Хобби № 9/2007 160 р. МХ 0411 М-Хобби №04/2011 160 р.
МХ 1007 М-Хобби № 10/2007 160 р. ДЖ 0408 Дайджест
МХ 0511 М-Хобби №05/2011 160 р. М-Хобби 2008 185 р.
МХ 0208 М-Хобби № 02/2008 160 р.
МХ 0408 М-Хобби № 04/2008 160 р. МХ 0611 М-Хобби №06/2011 160 р. ДЖ 0109 Дайджест
МХ 0508 М-Хобби № 05/2008 160 р. МХ 0711 М-Хобби №07/2011 160 р.
М-Хобби «Броня» 215 р.
МХ 0608 М-Хобби № 06/2008 160 р. МХ 0811 М-Хобби №08/2011 160 р.
МХ 0708 М-Хобби № 07/2008 160 р. БР 001 Броня № 1 2009 250 р.
МХ 0911 М-Хобби №09/2011 160 р.
МХ 0808 М-Хобби № 08/2008 160 р. МХ1011 М-Хобби №10/2011 160 р. БР 002 Броня № 2 2009 250 р.
МХ 0908 М-Хобби № 09/2008 160 р. БР 003 Броня № 1(3) 2010 250 р.
МХ 1008 М-Хобби № 10/2008 160 р. МХ0112 М-Хобби №01/2012 160 р.
МХ0212 М-Хобби №02/2012 160 р. БР 004 Броня № 2(4) 2010 250 р.
МХ 0109 М-Хобби № 01/2009 160 р.
МХ 0209 М-Хобби № 02/2009 160 р. МХ0312 М-Хобби №02/2012 160 р. БР 005 Броня № 3(5) 2010 250 р.
МХ 0309 М-Хобби № 03/2009 160 р. ЦГ 022 Цейхгауз №22 220 р. БР 006 Броня № 1(6) 2011 250 р. КР 006 БР 008
МХ 0609 М-Хобби № 06/2009 160 р. ЦГ 023 Цейхгауз №23 220 р. БР 007 Броня № 2(7) 2011 250 р. Крылья № 1(6) 2011...250 р. Броня № 3(8) 2011...250 р.
МХ 0809 М-Хобби № 08/2009 160 р. ЦГ 024 Цейхгауз №24 220 р. БР 008 Броня № 3(8) 2011 250 р.
МХ 0610 М-Хобби № 06/2010 160 р. КР 001 Крылья №1/2008 250 р. БР 009 Броня № 4(9) 2011 250 р.

ВНЕСЕРИЙНЫЕ ИЗДАНИЯ
Код Издание Цена
ЦГ 002 Кибовский А. Сибирский цирюльник. Правда и вымысел киноэпопеи. 76 стр. твердый переплет 215 р.
ЦГ 003 Бабакин А. Битва в ионосфере 384 стр. твердый переплет 190 р.
ЦГ 004 Бабакин А. Охота за алмазами 720 стр. твердый переплет 250 р.

ВОЕННЫЙ МУЗЕЙ
Код Издание Цена
ВМ 001 Кузнецов С. Мессершмитт Bf 110 Zerstorer 72 стр. 236 р.
ВМ 002 Секач Н. Боевой вертолет Ми-24 64 стр. 236 р.
ВМ 005 Баронов О. Балатонская оборонительная операция 112 стр. 297 р.
ВМ 008 Саенко М. Основной боевой танк Т-64 88 стр. 236 р.
ВМ 009 Желтов И. Танки БТ 184 стр. 297 р.
ВМ 010 Маслов М. Поликарпов У-2. «Небесный тихоход» 128+4 цв. стр. 440р.

Цена: 144 руб. АВИАЦИОННЫЙ ФОНД

АФ 103 Кузнецов С. Бомбардировщики Дорнье Do 17 48 стр. АФ 137 Маслов М. Русские самолеты 1914-1917 88 стр.
АФ 105 Марковский В. Истребитель-бомбардировщик МиГ-27 48 стр. АФ 138 Петров В. Истребитель Ме-262 (Цена 263 руб) 48 стр.
АФ 106 Кузнецов С. Камуфляж самолетов Люфтваффе 1939-1945 48 стр. АФ 139 Борисов Ю. Истребитель Дорнье Do 335 48 стр.
АФ 107 Мороз С. Многоцелевой вертолет Ми-8 48 стр. АФ 140 Якубович Н. Самолет Ил-18. Пассажирские авиалайнеры 48 стр.
АФ 108 Борисов Ю. Истребитель Фокке-Вульф Fw 190A 48 стр. АФ 141 Якубович Н. Ил-18. Самолеты особого назначения 48 стр.
АФ 109 Маслов М. Истребитель И-16 48 стр. АФ 142 Якубович Н. Истребитель МиГ-21. Рождение легенды 48 стр.
АФ 110 Петров В. Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 48 стр. АФ 143 Якубович Н. Истребитель МиГ-21. Перехватчики и разведчики 40 стр.
АФ 111 Борисов Ю. Ночной истребитель Хейнкель He 219 48 стр. АФ 144 Якубович Н. Истребитель МиГ-21. Последние модификации 40 стр.
АФ 113 Мороз С. Истребитель Су-27 48 стр. АФ 145 Борисов Ю. Истребитель Мессершмитт Ме 163 48 стр.
АФ 114 Мороз С. Фронтовой бомбардировщик Су-24 56 стр. АФ 146 Маслов М. Амфибия Ш-2
АФ 116 Мороз С. Боевой вертолет Ми-24 48 стр. и другие самолеты Вадима Шаврова 48 стр.
АФ 117 Борисов Ю. Штурмовик Фокке-Вульф Fw 190F/G 40 стр. AФ 147 Маслов М. Тяжелый бомбардировщик ТБ-1 56 стр.
АФ 118 Морозов М. Торпедоносцы люфтваффе 1939-1945 40 стр. AФ 148 Якубович Н. Авиалайнер Ту-154 40 стр.
АФ 119 Маслов М. Истребители И-15 48 стр. AФ 149 Маслов М. Ночной бомбардировщик По-2 (Цена 146 руб) 40 стр.
АФ 121 Маслов М. Истребитель И-153 48 стр.
АФ 122 Мороз С. Истребитель МиГ-23 48 стр. AФ 150 Маслов М. Ли-2 Воздушный извозчик (Цена 146 руб) 48 стр.
АФ 123 Марковский В. Бомбардировщики Cу-24 в Афганистане 40 стр.
АФ 124 Марковский В. Советские авиацинные ракеты «воздух-воздух» 48 стр.
АФ 125 Марковский В. Советские авиацинные ракеты «воздух-земля» 48 стр.
АФ 126 Борисов Ю. Истребитель Хейнкель Не 162 40 стр.
АФ 127 Марковский В. Штурмовики Су-25 48 стр.
АФ 128 Марковский В. Истребители МиГ-23 в Афганистане 40 стр.
АФ 129 Марковский В. Штурмовики Су-25 в Афганистане 48 стр.
АФ 130 Борисов Ю. Штурмовик Хеншель HS 129 48 стр.
АФ 131 Борисов Ю. Самолет-разведчик Фокке-Вульф Fw 189 «Рама» 48 стр.
АФ 132 Марковский В. Ил-76 на службе в ВВС 48 стр.
АФ 133 Маслов М. Скоростной бомбадировщик СБ. Начало пути 48 стр.
АФ 134 Маслов М. Скоростной бомбадировщик СБ. Развитие 48 стр.
АФ 135 Маслов М. Скоростной бомбадировщик СБ. Война 48 стр.
АФ 136 Маслов М. Тяжелый бомбардировщик Пе-8 48 стр.

Цена: 144 руб. БРОНЕТАНКОВЫЙ ФОНД

БФ 201 Свирин М. Тяжелый танк Пантера 48 стр. БФ 227 Солянкин А. Советские огнеметные и химические танки 56 стр.
БФ 202 Свирин М. Тяжелые танки ИС 48 стр. БФ 228 Солянкин А. Советские средние танки 1924 – 1941 56 стр.
БФ 206 Свирин М. Штурмовое орудие Штурмгешютц III 48 стр. БФ 229 Солянкин А. Советские средние танки 1941 – 1945 96 стр.
БФ 210 Постников М. Бронезащита средних танков Т-34 40 стр. БФ 230 Солянкин А. Советские САУ 1923 – 1941 48 стр.
БФ 211 Постников М. Бронезащита тяжелых танков КВ и ИС 40 стр.
БФ 214 Солянкин А. Советские тяжелые танки 1917-1941 40 стр.
БФ 215 Солянкин А. Советские средние САУ 1941-1945 48 стр.
БФ 216 Солянкин А. Советские тяжелые САУ 1941-1945 40 стр.
БФ 217 Солянкин А. Средний танк Т-34 1939-1945 (Цена 150 руб) 56 стр.
БФ 218 Мащанский И. Тяжелый танк «Тигр» 48 стр.
БФ 219 Орловский М. Средний танк Pz.III 48 стр.
БФ 220 Орловский М. Пехотный танк «Матильда» 48 стр.
БФ 221 Солянкин А. Советские тяжелые танки. 1941 – 1945 128 стр.
БФ 222 Солянкин А. Советские малые и легкие танки. 1941 – 1945 48 стр.
БФ 223 Прочко Е. Бронеавтомобиль БА-64/Амфибия ГАЗ-011 56 стр.
БФ 224 Солянкин А. Советские легкие танки. 1920 – 1941 64 стр.
БФ 225 Солянкин А. Отечественные бронеавтомобили 1905 – 1941 64 стр.
БФ 226 Поликарпов Н. Грузовой автомобиль ЗИС-5 48 стр.

63
 Цена: 144 руб. ФОНД ВОЕННОГО ИСКУССТВА

ФВИ 002 Мусалов А. Даманский и Жаланашколь. 1969 г. 40 стр. ФВИ027 Статюк И. Керченско-Феодосийская десантная операция
ФВИ 003 Былинин С. Танковое сражение под Бродами и Ровно 1941 г. 48 стр. 1941–1942 гг. 48 стр.
ФВИ 004 Былинин С. Сталинградская битва 48 стр. ФВИ028 Статюк И. Ржевско-Вяземская операция 1942 г. 48 стр.
ФВИ 005 Статюк И. Оборона Заполярья. 1941 40 стр. ФВИ029 Виниченко М. Оборона Севостополя 1854–1855 гг.
ФВИ 007 Статюк И. Оборона Прибалтики. 1941 40 стр. Наземно-подземное противостояние 48 стр.
ФВИ 008 Статюк И. Оборона Западной Украины. 1941 40 стр. ФВИ 030 Кузнецов Н. А.В. Колчак 48 стр.
ФВИ 009 Былинин С. Русско-японская война. 1904-1905. ФВИ 032 Оськин М. Лодзинская оборонительная операция.
Утраченные возможности 56 стр. Осень 1914 г. 48 стр
ФВИ 010 Виниченко М. Оборона Порт-Артура. ФВИ 033 Козлов Д. Цель – шведская руда. Действия надводных сил
Подземное противоборство. 40 стр. флота Балтийского моря на неприятельских
коммуникациях в кампанию 1916 года. 48 стр.
ФВИ 011 Малов А. Русско-польская война. 1654 – 1667 48 стр.
ФВИ 034 Артамонов А. Калишская баталия 18 октября 1706 г. 48 стр.
ФВИ 012 Курбатов О. Тихвинское осадное сидение 1613 48 стр.
ФВИ 035 Тюменцев И. Оборона Троице-Сергиева монастыря в 1608-10 гг. 64 стр.
ФВИ 013 Оськин М. Галицийская битва. Август 1914. 48 стр.
ФВИ 036 Артамонов А. «Несказанная виктория»:
ФВИ 014 Статюк И Оборона Ленинграда. 1941 48 стр.
Сражение при Лесном. 1708 г. (Цена 160 руб) 64 стр.
ФВИ 015 Базанов С. Алексей Алексеевич Брусилов. 48 стр.
ФВИ 037 Бабулин И. Б. Битва под Конотопом. 28 июня 1659 года 48 стр.
ФВИ 016 Статюк И. От обороны к наступлению 56 стр.
ФВИ 017 Статюк И. Смоленское сражение. 1941 г. 48 стр.
ФВИ 018 Нелипович С. Брусиловский прорыв. Кампания 1916 г. 48 стр.
ФВИ 019 Нелипович С. Варшавское сражение. Октябрь 1914 г. 48 стр.
ФВИ 020 Статюк И. Оборона Москвы. 1941 г. 48 стр.
ФВИ 021 Овчинников В. Сражения Черноморского флота
под командованием Ф.Ф. Ушакова 56 стр
ФВИ 022 М.В. Оськин Крушение германского блицкрига в 1914 году 48 стр
ФВИ 023 Статюк И. Контрнаступление под Москвой 1941–1942 48 стр
ФВИ024 Оськин М. Штурм Карпат 48 стр.
ФВИ025 Козлов Д. Сражение за Рижский залив. Лето 1915 г. 64 стр.
ФВИ026 Козлов Д. «Мемельская операция» флота
Балтийского моря. Июнь 1915 г. 48 стр.

Цена: 144 руб. ВОЕННО-МОРСКОЙ ФОНД

ВМФ 301 Морозов М. Немецкие подводные лодки VII серии 48 стр.

ВМФ 303 Морозов М., Токарев М. Битва за остров Гуадалканал. Высадка 48 стр
ВМФ 304 Кузнецов Н. Ледокол «Ермак» 48 стр

ОРУЖЕЙНЫЙ ФОНД

ОРФ 401 Карпенко А. Отечественные ручные гранаты (Цена 150 руб) 88 стр.
ОРФ 402 Карпенко А. Автоматические гранатометы – оружие ХХ века (Цена 144 руб) 40 стр.

СЕКРЕТЫ ТЕХНОЛОГИЙ

СТХ 501 Поликарпов Н. Модельные хитрости. Пособие для моделистов 165 р. 48 стр.
СТХ 503 Уроки моделизма. Пособие для моделистов 165 р. 48 стр.
СТХ 504 Чукашев Э. Советы моделисту. Пособие для моделистов 165 р. 48 стр.
СТХ 505 Демченко В. Делаем солдатиков 165 р. 48 стр.
СТХ 506 Нерадков М. Собираем модели самолетов 220 р. 96 стр.
СТХ 507 «Звёзды на крыльях» Строим самолёты Великой Отечественной 220 р. 96 стр.
СТХ 508 Владимир Демченко «Строим диорамы»
Формат 175 х 240 мм. Страниц 96. Цена: 295 рублей.
Новая книга известного моделиста Владимира Демченко представляет собой сборник его статей, посвященных различным видам
«диорамостроения». Прочитав ее, вы узнаете, как делаются виньетки и почему это направление одно из труднейших в моделизме.
Вы узнаете, каких трудов от вас потребует постройка вершины моделистского творчества – диорамы. С какими трудностями вам
придется столкнуться и как их можно разрешить подручными средствами или с помощью дополнительных наборов «афтермаркета».
!
КА Автор постарался в статьях отразить не только разные этапы Второй мировой войны, но и разные природные и климатические зоны.
ВИН Вы научитесь имитировать самые распространенные виды предметного плана: снег, пустыню, городские развалины и лесостепь
НО средней полосы. Получите навыки по окраске униформы и амуниции различных родов войск, вооружения и боевой техники. Узнаете
особенности работы с зимним и летним обмундированием. Возможности имитации свежей, пожухлой и скошенной травы, битого
кирпича, инея, мокрой глины. Эти и многие другие приемы из арсенала моделиста-диорамщика перестанут быть для вас загадкой.
Все статьи (в свое время публиковавшиеся в журнале «М-Хобби») основательно дополнены не только текстом и иллюстрациями,
показывающими сборочные этапы, но и новыми видами готовых работ, позволяющими в подробностях рассмотреть все детали дио-
рам. Вашему вниманию предлагается полная авторская версия статей. Надеемся, что не только начинающие моделисты, но и их
более опытные коллеги найдут в этой книге много интересных приемов и ценных практических советов, которые позволят им созда-
вать настоящие шедевры в миниатюре.

Цена: 144 руб. МОДЕЛЬ И ПРОТОТИП

МИП 601 Штурмовик Ил-2 48 стр.

МИП 602 Боевая машина десанта БМД-1 48 стр.
МИП 603 Немецкий танк «Пантера» 48 стр.
МИП 604 ГАЗ-АА/ММ/ААА 48 стр.

64
 МОДЕЛИ

Звезда уб Флот в разных масштабах

0р ЗВ9002 Авианосец "Адмирал Кузнецов".............720 руб.
25 ЗВ9039 Английский линкор "Дредноут" ...........1 430 руб.
Масштаб 1:35 ЗВ9025 Атомная подводная лодка К-19 ..............230 руб.
ЗВ3594 Американский танк "Абрамс М1А2" ........770 руб. ЗВ9011 Бригантина ......................................1 430 руб.
ЗВ3572 БТР SdKfz 251/1 AUSF.B «Ханомаг»..........620 руб. ЗВ8514 Греческая Триера...............................1 068 руб.
ЗВ3519 БТР М-3 "Скаут" ...................................390 руб. ЗВ9030 Карфагенский боевой корабль ..............984 руб.
ЗВ3581 БТР М3 "Скаут" с тентом ........................292 руб. ЗВ9024 Когг крестоносцев.............................1 032 руб.
ЗВ3588 БТР Ханомаг с пушкой Рак 35/36.............475 руб. ЗВ9014 Крейсер "Варяг"..................................820 руб.
ЗВ3604 Нем. БТР "Ханомаг" радиомашина ..........465 руб. ЗВ9019 Римская императорская трирема .........1 102 руб.
ЗВ3563 Немецкая САУ "Фердинанд"...................475 руб. ЗВ9007 Российская АПЛ Курск..........................526 руб.
ЗВ3569 Немецкий зенитный танк T-IV "Оствинд" .475 руб. ЗВ9008 Сан Габриэль .......................................986 руб.
ЗВ3567 Немецкий истребитель танков ЗВ9033 Средневековая шлюпка ........................129 руб.
"Ягдпанцер IV"....................................620 руб. ЗВ9038 Флагманский корабль "Томас" .............1 032 руб.
ЗВ3571 Немецкий средний танк Т-III F ...............620 руб. ЗВ9034 Фрегат "Ашерон" ...............................1 430 руб.
ЗВ3566 Немецкий танк T-IV G............................475 руб. ЗВ9037 «Черная жемчужина».
ЗВ3564 Немецкий танк T-IVH............................620 руб. Корабль Джека Воробья .....................2 750 руб.
ЗВ3578 Немецкий танк T-V "Пантера" ................594 руб.
ЗВ3589 Немецкий танк T-VI E "Тигр" ..................770 руб.
ЗВ3573 Российский основной боевой танк Т-90...990 руб. ЗВ5002 Немецкий тяжелый танк T-VI "Тигр"
ЗВ3549 Самоходка "Штурмгешутц IIIF" ..............620 руб.
ЗВ3548 Самоходка "Штурмгешутц" ....................620 руб. ЗВ7257 Вертолёт UH - 1C "Ганшип".....................322 руб. уб
4р
ЗВ3531
ЗВ3554
Самоходка СУ-100 ................................510 руб.
Советская БМП-2 .................................620 руб.
ЗВ7216
ЗВ7224
Вертолет КA-50 "Черная Акула" .............390 руб.
Вертолет КA-52 "Аллигатор"..................331 руб.
89
ЗВ3555 Советская БМП-2Д ...............................620 руб. ЗВ7214 Вертолет Ка-27....................................292 руб.
ЗВ3617 Советский бронеавтомобиль БА-10 ........390 руб. ЗВ7247 Вертолет Ка-27ПС ................................298 руб.
ЗВ3556 Советский БТР-70 ................................518 руб. ЗВ7221 Вертолет Ка-29....................................390 руб.
ЗВ3557 Советский БТР-70 (Афган.война) ...........475 руб. ЗВ7272 Вертолет Ка-50 Ш "Ночной охотник".......274 руб.
ЗВ3558 Советский БТР-80 ................................465 руб. ЗВ7253 Вертолет Ми-17 ...................................322 руб.
ЗВ3560 Советский БТР-80А ..............................475 руб. ЗВ7246 Вертолет Ми-28 ...................................298 руб.
ЗВ3507 Советский лёгкий танк БТ-5 ...................510 руб. ЗВ7230 Вертолет Ми-8 Т...................................420 руб.
ЗВ3524 Советский танк ИС-2.............................399 руб. ЗВ7264 Дальний бомбардировщик Пе-8 .............746 руб.
ЗВ3624 Советский танк КВ-1 с пушкой Л-11.........475 руб. ЗВ7201 Истребитель P-40B Томагавк..................162 руб.
ЗВ3525 Советский танк Т-34/76 обр.1943 г. ........340 руб. ЗВ7271 Истребитель АНТ-5 ..............................155 руб.
ЗВ3533 Советский танк Т-34/85 ........................440 руб. ЗВ7252 Истребитель МИГ-1.44..........................490 руб.
ЗВ3552 Советский танк Т-72А ...........................475 руб. ЗВ7259 Истребитель МИГ-21бис .......................420 руб.
ЗВ3551 Советский танк Т-72Б с активной броней .620 руб. ЗВ7231 Истребитель П-39 "Аэрокобра" ..............165 руб.
ЗВ3580 Т-34/76 с минным тралом......................390 руб. ЗВ7277 Су-27 УБ эскадрильи "Русские витязи" ....382 руб.
ЗВ3592 Танк Т-80БВ ........................................475 руб. ЗВ7243 Истребитель Су-30КН ...........................347 руб.
ЗВ3562 Армейский вездеход ХАММЕР ................373 руб. ЗВ7240 Истребитель Су-35 ...............................347 руб. ЗВ9029 Броненосец "Орел"
ЗВ3575 Американский ПТРК "ТОУ" на базе ЗВ7241 Истребитель Су-37 ...............................347 руб.
автомобиля "Хаммер"...........................365 руб. ЗВ7226 F-117 "Стелс" ......................................331 руб.
ЗВ3521 БМ-13 "Катюша" ..................................520 руб. ЗВ7229 Миг-31...............................................450 руб.
ЗВ3547 ГАЗ-ААА .............................................390 руб. ЗВ7280 Пе-8 ОН (особого назначения)...............803 руб.
ЗВ3602
ЗВ3529
Грузовик ГАЗ-АА "Полуторка".................390 руб.
Грузовик ЗиС-5В ..................................390 руб.
ЗВ7270
ЗВ7255
Ми-26 ................................................970 руб.
Ми-28 Н .............................................298 руб.
ICM
ЗВ3541 Грузовой автомобиль ЗиС-151................520 руб. ЗВ7207 Палубный истребитель Су-33 .................450 руб. Масштаб 1:35
ЗВ3596 Немецкий грузовик Mercedes L4500A ......673 руб. ЗВ7261 Бомбардировщик Юнкерс Ju-87G-2........298 руб.
ЗВ3647 Немецкий тяжелый грузовик ЗВ7275 Истребитель 5-го поколения Су-50 (Т-50) 550 руб. уб
с деревянной кабиной L 4500 ................762 руб. ЗВ7276 Ударный вертолет Ми-35М.....................470 руб. 6р
ЗВ3574 Армейский грузовик ГАЗ-ММ обр.1943 ....299 руб. ЗВ7234 Самолёт МиГ-29 "Стрижи" .....................430 руб. 61
ЗВ3598 Группа "Вымпел" .................................230 руб. ЗВ7215 Самолет Су-47 Беркут ...........................450 руб.
ЗВ3611 Истребители танков с собаками .............160 руб. ЗВ7203 Советский истребитель Ла-5 ФН .............171 руб.
ЗВ3627 Немецкая пехота в зимней форме...........160 руб. ЗВ7208 Советский истребитель МиГ-29 ..............306 руб.
ЗВ3513 Немецкая штурмовая группа .................128 руб. ЗВ7204 Советский истребитель МиГ-3 ................210 руб.
ЗВ3599 Немецкие горные стрелки "Эдельвейс" ...230 руб. ЗВ7223 Советский торпедоносец Ил-4Т..............450 руб.
ЗВ3514 Немецкие парашютисты .......................128 руб. ЗВ7293 Вертолет Ми-24В/ВП "Крокодил" ...........470 руб.
ЗВ3511 Немецкие пулемётчики.........................128 руб. ЗВ7284 Торпедоносец Юнкерс 88 А-17/А-5.........450 руб.
ЗВ3595 Немецкие снайперы.............................160 руб. ЗВ7269 Истребитель Юнкерс Ju-88G-6...............337 руб.
ЗВ3610 ПАК-36 с расчетом ...............................230 руб. ЗВ7210 Фокке-Вульф FW-190D-9 .......................171 руб.
ЗВ3506 Противотанковая пушка ПАК-40 ............178 руб. ЗВ7233 Фоккер F-VIIB/3M "Южный крест" ..........319 руб.
ЗВ3609 Пулемет ДШК с расчетом.......................230 руб. ЗВ7265 Фронтовой бомбардировщик Су-24 ........337 руб.
ЗВ3570 Российский спецназ №2 .......................160 руб. ЗВ7267 Фронтовой бомбардировщик Су-24М ......450 руб.
ЗВ3606 Советские горные стрелки.....................230 руб. ЗВ7250 Фронтовой бомбардировщик Су-32 ФН....450 руб.
ЗВ3619 Советские десантники. Афганистан ........230 руб. ЗВ7227 Штурмовик Су-25.................................331 руб.
ЗВ3643 Советские разведчики-диверсанты. ЗВ7282 Юнкерс JU-88 A4 .................................450 руб.
1943-1945 ..........................................160 руб. ЗВ7224П Вертолет КA-52 "Аллигатор"..................538 руб.
ЗВ3597 Советские снайперы ............................152 руб. ЗВ07235 Подставка для модели (обновленная).......66 руб.
ЗВ3503 Советский 120-мм миномёт ...................148 руб. 72214 Плиты аэродромного покрытия ПАГ-14 ...215 руб.
ЗВ3639 Советский мотоцикл М-72 ЗВ7208П Советский истребитель МиГ-29 ..............513 руб. 35461 Германский армейский грузовик
с коляской и экипажем .........................310 руб.
ЗВ3544 Советский танковый десант...................128 руб. Фигуры 1:72 Krupp L3H163
ЗВ3621 Фольксштурм. Берлин 1945 ...................160 руб. ЗВ8075 Гвардейские польские уланы, 1809-1815 .188 руб. 35342 «Бергепантера» с немецким
ЗВ3613 Штурмпионеры ...................................230 руб. ЗВ8083 Немецкая пехота Первой мировой войны, танковым экипажем ............................515 руб.
ЗВ3598П Группа "Вымпел" .................................376 руб. 1914-1918 ..........................................203 руб. 35701 Германская 76,2-мм противотанковая
ЗВ3597П Советские снайперы ............................376 руб. ЗВ6105 Немецкая пехота, 1939 – 1942 гг. .............80 руб. пушка Pak 36(r) ...................................319 руб.
ЗВ6153 Немецкие разведчики 1939-1942.............70 руб. 35801 Германская 76,2-мм пушка Pak 36(r)
ЗВ6106 Пулемет МГ-34 с расчетом 1939-42 ...........80 руб. с расчётом ..........................................392 руб.
ЗВ6117 Немецкое 20-мм зенитное орудие 35571 Немецкий подвижный АНП
уб FLAK-38 с расчетом ................................80 руб.
0р ЗВ8082 Русская пехота Первой мировой войны ...203 руб.
на базе "Пантеры" ...............................409 руб.
44 ЗВ6103 Советская пехота 1941-1943 ...................80 руб.
35361 Немецкий танк "Пантера" .....................515 руб.
35513 «Студебекер» US6 с советским
ЗВ6104 Пулемет «МАКСИМ» с расчетом 1941-43 гг. 80 руб. медицинским персоналом.....................756 руб.
ЗВ6121 Немецкая гаубица Le-18 .........................80 руб. 35466 Германский армейский грузовик
Henschel 33D1.....................................616 руб.
Масштаб 1:100 35411 Германский армейский грузовик
ЗВ6102 Немецкий легкий танк Pz.Kpfw.II .............80 руб. V3000S (1941 г.) ..................................616 руб.
ЗВ6119 Немецкий средний танк Pz.Kpfw. III G.......80 руб. 35531 Германский легковой автомобиль
ЗВ6113 Советский танк Т-26...............................80 руб. G4 обр.1939 г. с пассажирами ................570 руб.
35521 Немецкий автомобиль
Масштаб 1:144 le.gl.Einhets-Pkw (Kfz.1) .......................531 руб.
ЗВ6116 Истребитель Мессершмитт BF-109F-2 .......80 руб. 35522 Немецкий автомобиль
ЗВ6123 Пикирующий бомбардировщик Ju-87.......80 руб. le.gl.Einhets-Pkw (Kfz.2) .......................531 руб.
ЗВ7003 Авиалайнер Аэробус А-320....................465 руб. 35471 Немецкий легковой автомобиль
ЗВ7008 Авиалайнер Боинг 787-8 "Дримлайнер" ..660 руб. "Адмирал Кабриолет"...........................538 руб.
ЗВ7005 Пассажирский авиалайнер Боинг-767 ....510 руб. 35512 Реактивный миномет
ЗВ7001 Пассажирский авиалайнер Ил-86...........465 руб. БМ-13-16Н "Катюша" ...........................675 руб.
ЗВ3535 Средний танк Т-34/76 обр. 1942 г. ЗВ7004 Самолет Ту-154М .................................660 руб. 35511 Студебекер US6 ...................................531 руб.
ЗВ6118 Советский истребитель ЛАГГ-3 ................80 руб. 35514 Студебекер US6 U4 с тентом, лебёдкой.....616 руб.
Масштаб 1:48 35481 Советская полковая универсальная
ЗВ4801 Ла-5ФН ..............................................365 руб. конная тяга.........................................310 руб.
ЗВ4802 «Мессершмитт» BF-109F-2 ....................365 руб. уб 35301 Британская пехота (1917-1918) .............162 руб.
ЗВ4803 Ла-5 ..................................................470 руб. 0р 35561 Германский патруль (1939-1942 г.) .........168 руб.
62 35211 Германский танковый экипаж (1943-1945)162 руб.
Масштаб 1:72 35541 Май 1945 г. .........................................101 руб.
ЗВ6122 Советская 122-мм гаубица М-30 ...............85 руб. 35291 Немецкая штурмовая пехота (1917 -1918)162 руб.
ЗВ5001 Советский средний танк Т-34 .................250 руб. 35391 Операция "Барбаросса"........................162 руб.
ЗВ7256 Бомбардировщик Юнкерс Ju-87B-2........298 руб. 35051 Пехота РККА (1939-1942) .....................162 руб.
ЗВ7286 Штурмовик Ил-2 (двухместный).............280 руб. 35331 Советские мотострелки, 1979-1988.........162 руб.
ЗВ7279 Штурмовик Ил-2 обр.1942 г...................219 руб. 35031 Советские саперы в Афганистане ...........162 руб.
ЗВ7251 Вертолет AH-64 «Апач».........................298 руб. 35551 Советский медицинский персонал..........157 руб.
ЗВ7248 Вертолет AH-64D Apache .......................298 руб. 35501 Советский спецназ (1979-1988) .............162 руб.
35181 Советский танковый экипаж (1939-1942) 162 руб.

ЗВ7002 Стратегический бомбардировщик Ту-160

65
35351 Советский танковый экипаж (1943-1945) 162 руб. 72901 Бронетраспортёр БТР-60 П....................184 руб. A2157 Истребитель "Спитфайр" Мк.XIVC ...........625 руб.
35601 Советский танковый экипаж (1979-1988) 162 руб. 72511 БТР-152С............................................196 руб. A2161 Истребитель "Спитфайр" Мк.XIVE...........625 руб.
35061 Французская линейная пехота ...............162 руб. 72431 Немецкий подвижный пункт связи A1685 Истребитель F-15C/D "Игл" ..................1047 руб.
35201 Элитные подразделения США в Ираке .....162 руб. на базе Sd.Kfz.260 ...............................139 руб. A12213 Истребитель F-15K корейских ВВС ........1505 руб.
72813 Автозаправщик Зил-131 .......................199 руб. A1687 Истребитель F-15Е "Strike Eagle" ..........1047 руб.
72561 Автозаправщик Зил-157 .......................199 руб. A12215 Истребитель F-15Е в Ираке ..................1686 руб.
72571 БM-13-16 "Катюша" .............................199 руб. A12204 Истребитель F-16C "FLYING RAZORBACKS".811 руб.
72581 БM-14-16 ...........................................199 руб. A1688 Истребитель F-16А/C "Файтинг Фалкон" ..611 руб.
уб 72591 БM-24-12 ...........................................199 руб. A12234 Истребитель F-86F "THe Huff"...............1210 руб.
8р 72814 БМ-13-16 ...........................................199 руб. A2162 Истребитель F-86F-30 "Сейбр" ...............849 руб.
16 72451 Германский лёгкий грузовик A12222 P-47 "Тандерболт" пилота Габрески.......1451 руб.
Крупп L2H143 Kfz.70 ............................213 руб. A12235 Истребитель Кёртисс P-40C "Томагавк" IIb903 руб.
72811 Зил-131 .............................................199 руб. A12224 Истребитель МиГ-21МФ польских ВВС ...1160 руб.
72812 Зил-131 (ПКП).....................................199 руб. A12227 Истребитель МиГ-29АС словацких ВВС...1320 руб.
72551 Зил-157 (ПКП).....................................199 руб. A2117 F-15E "Страйк Игл" (с вооружением) .....1110 руб.
72461 Крупп L2H143 Kfz.69 с Пак 36.................258 руб. A2206 P-47N Special "Expected Goose" ..............702 руб.
72711 Урал 375Д...........................................199 руб. A2171 Истребитель-перехватчик МиГ-21МФ......699 руб.
72611 Урал 4320 ...........................................199 руб. A1649 Ла-7 ..................................................527 руб.
72612 Урал 4320 (ПКП) ..................................199 руб. A12216 Мессершмитт BF-109E-3 .......................725 руб.
72613 Урал 4320. Бензозаправщик ..................199 руб. A1682 Мессершмитт Bf-109G-14 ......................527 руб.
72712 Урал-375A (ПКП) .................................199 руб. A12225 Мессершмитт Bf109T-2 .......................1036 руб.
72713 УРАЛ-375Д. Бензозаправщик.................199 руб. A2116 МиГ-29A.............................................785 руб.
72713 УРАЛ-375Д. Бензозаправщик.................196 руб. A1659 Перехватчик F-14A "Томкэт" ................1118 руб.
A1643 Полицейский Хьюз 500 D + мотоцикл.......294 руб.
35612 Советский штабной персонал
Масштаб 1:144 A2119 Самолет МиГ-29УБ ...............................785 руб.
14401 Советский сверхзуковой пассажирский A2140 Самолет Су-27 УБ ...............................1444 руб.
(1943-1945 гг.). самолет Ту-144....................................555 руб. A1630 Самолёт-разведчик "Мираж" III R ..........348 руб.
A2131 Су-27 ...............................................1444 руб.
Масштаб 1:48 Корабли A2185 T-33A "Шутинг Стар" ............................694 руб.
48191 Sd.Kfz.222 ..........................................258 руб. S.006 Подводная лодка Seehund, тип XXIIB.......319 руб.
48093 ЛаГГ-3 серии 7-11................................241 руб. S.004 Германская ПЛ U-2321 (1:144) ..............250 руб. Масштаб 1:72
48102 Мессершмитт Bf 109F-2.........................207 руб. S.009 ПЛ U-Boat Type IIB (1939) (1:72)............347 руб. A13410 Американский 2,5-т грузовик М35 ..........533 руб.
48803 Мессершмитт Bf 109F-2 S.003 Германский линкор «Кронпринц» (1:350) 825 руб. A13408 Американский БТР M3, амфибия
с пилотами и техниками ........................286 руб. S.002 Лин.крейсер "Гроссер Курфюрст" (1:350)1035 руб. и мотоцикл .........................................572 руб.
48103 Мессершмитт Bf 109F-4.........................207 руб. S.001 Линейный крейсер "Кёниг" (1:350) ........823 руб. A13409 Американский танковый транспортер
48104 Мессершмитт Bf 109F-4/B .....................207 руб. S.005 Линейный крейсер "Маркграф" (1:350)...823 руб. "Драгон вагон"....................................840 руб.
48106 Мессершмитт Bf 109F-4/R3....................215 руб. S.007 ПЛ Seehund, тип XXIIB (поздняя) (1:72) ...319 руб. A13411 БТР "Страйкер"....................................521 руб.
48105 Мессершмитт Bf 109F-4z/Trop ................207 руб. S.006 ПЛ Seehund, тип XXIIB. (1:72) ................319 руб. A13404 Немецкий грузовик (Серия 5) ранний
48123 Мустанг MK III .....................................307 руб. и поздний...........................................521 руб.
A13403 Санитарный автомобиль
48155
48121
Мустанг MK.VIA ...................................353 руб.
Мустанг P-51 C.....................................207 руб. AVIS и аэродромный тягач............................521 руб.
48161 Мустанг P-51 А.....................................302 руб.
48151 Мустанг P-51 Д-15................................302 руб. Масштаб 1:72
48154 Мустанг P-51K .....................................353 руб. AV72008 Биплан Hawker Audax ...........................579 руб.
AV72011 Мессершмитт Bf109 C-3.........................491 руб. уб
48211 Хеншель Hs 126 ...................................515 руб. 6р
48212 Хеншель Hs 126B .................................604 руб. 49
48125
48153
Р-51 В с пилотами и техниками ВВС США ..353 руб.
Р-51Д с пилотами и техниками ВВС США...353 руб. Academy
48066 Спитфайр LF.IX ....................................241 руб.
48802 Спитфайр LF.IX ВВС СССР Корабли
с пилотами и техниками ........................286 руб. A14402 Титаник..............................................872 руб.
48061 Спитфайр Mk IX ...................................241 руб. A14102 Фрегат FFG-7 «Оливер Перри» ..............1167 руб.
48062 Спитфайр Mk. VII .................................241 руб.
48067 Спитфайр Mk.VIII ................................241 руб. Масштаб 1:144
48065 Спитфайр Mк VIII.................................241 руб. A4431 Истребитель «Торнадо» ........................104 руб.
48071 Спитфайр Mк XIV..................................241 руб. A4441 Истребитель МИГ-29 ............................121 руб.
48801 Спитфайр МК.IX с пилотами и техниками .286 руб. A4430 Истребитель СЕПЕКАТ «Ягуар» ...............104 руб.
48085 Наземный персонал ВВС Германии
(1939-1945) .......................................286 руб.
48081 Пилоты и техники ВВС Великобритании...200 руб. Масштаб 1:35
48082 Пилоты и техники ВВС Германии A13206 Американский средний танк M3 "Ли" ....1299 руб.
A13201 БМП "Уорриор" во время A13412 Американский грузовик "Оскош"
(1939-1945) .......................................286 руб.
48084 Пилоты и техники ВВС СССР (1943-1945)..180 руб. "Бури в пустыне"................................1138 руб.
48083 Пилоты и техники ВВС США (1941-1945 г.)180 руб. A1399 Британский танк М3 Стюарт "Хони".........855 руб.
A1333 ЗСУ "Вирбельвинд" ..............................676 руб.
уб
9р
Масштаб 1:72 A1391 Израильский танк "Меркава" Mk.III ......1060 руб.
A13218 САУ М50А1 "Онтош" ............................1143 руб. 7
72231 Хейнкель He70F-2, самолет-разведчик
ВВС Испании.......................................375 руб. A1386 "Тигр" I (ранняя версия) без интерьера .1097 руб. 10
72161 Бомбардировщик СБ 2М-100 "Катюшка" ..330 руб. A1348 "Тигр" I (ранняя версия) с интерьером ..1561 руб.
72162 Бомбардировщик СБ 2М-100А................341 руб. A1387 "Тигр"I (средняя версия) с интерьером .1561 руб.
72301 Германский самолёт-разведчик A13215 Танк К1А1 .........................................1398 руб.
Дорнье Do 215B-4 ................................341 руб. A13217 Шведская БМП Стридсфордон 9040.......1645 руб.
72051 И-1 (Ил-400б) .....................................105 руб. A1384 Пулеметы США ....................................215 руб.
72062 И-15 ..................................................180 руб. A1383 Танковые аксессуары №2 ......................195 руб.
72061 И-15 "Chato" .......................................180 руб. A1357 Траки для Т-IV .....................................203 руб.
72012 И-15 бис ............................................180 руб. A1363 M966 "Хаммер" с ТОУ ............................538 руб.
72013 И-15 бис (зимний вариант) ...................180 руб. A1323 Автомобиль М151А1.............................541 руб.
72072 И-16 тип 18.........................................180 руб. A1352 М997 "Хаммер" санитарный...................598 руб.
72071 И-16 тип 24.........................................180 руб. A1362 М998 "Хаммер" грузовой.......................538 руб.
72073 И-16 тип 28.........................................180 руб. A2192 Вертолёт UH-60L "Блэк Хок".................2196 руб.
72053 И-5....................................................180 руб. A1379 Немецкие пулеметчики.........................205 руб.
72052 И-5 (ранний) ......................................180 руб. A1376 Немецкий обслуживающий персонал .....205 руб.
72121 Истребитель Пфальц E-IV......................180 руб.
72111 Истребитель Фokkeр E-IV ......................180 руб. Масштаб 1:48
72132 Мессермитт Bf-109 E-4..........................190 руб. A12212 F-22 "Раптор" ....................................2404 руб.
72133 Мессершмитт Bf -109 E -7/Trop ...............180 руб. A12206 Истребитель F-14А "Бомбкэт" ..............1351 руб.
72131 Мессершмитт Bf -109E-3 .......................139 руб. A2118 F-117A Стелс .......................................777 руб. A12422 Истребитель F/A-18D "Хорнет"
72134 Мессершмитт Bf 109Е-4.........................180 руб. A1674 Бомбардировщик F-111С "Аардварк" ....1369 руб.
72135 Мессершмитт Bf 109Е-7/B .....................200 руб. A12207 Вертолет CH-46D "Си Найт" ..................2360 руб. A2214 Мессершмитт Bf-109E + Кеттеннкрад ......370 руб.
72171 МиГ-25ПД...........................................359 руб. A2226 СН-46E корпуса морской пехоты США ....1850 руб. A12415 F-16 "Файтинг Фалкон" .......................1 021 руб.
72141 МиГ-29 "9-13" .....................................330 руб. A2127 И-16 тип 10.........................................527 руб. A12411 F/A-18C "Хорнет"...............................1 021 руб.
72142 МиГ-29 пилотажной группы "Стрижи" .....353 руб. A12219 Истребитель F-117 "Последний полёт" ..1313 руб. A12404 Ju-87G-2 Ханс-Ульрих Рудель.................357 руб.
72151 МиГ-31Б.............................................420 руб. A12217 Истребитель F-15 I ВВС Израиля ...........1869 руб. A12410 Me 262А-1а .........................................677 руб.
72163 Немецкий бомбардировщик Avia B-71.....341 руб. A12405 P-38J "Лайтнинг".................................740 руб.
72302 Ночной истребитель Дорнье Do 215B-5 ...330 руб. A1616 P-51C "Мустанг"...................................345 руб.
72082 Самолёт-разведчик Су-2 Р .....................254 руб. б A12406 Бомбардировщик SB2C-4 "Хеллдайвер"...730 руб.
72214 Советские плиты аэродромного покрытия ру A1611 Высотный истребитель FW-190D
18 эскадрилья "Попугаи" ..........................350 руб.
ПАГ-14 ..............................................215 руб. 37 A1660 Истребитель Фокке-Вульф FW-190D ........345 руб.
72081 Советский лёгкий бомбардировщик Су-2 .254 руб.
72212 Советское авиационное вооружение A12417 Ил-2 ..................................................741 руб.
"воздух-воздух" ..................................151 руб. A2130 Истребитель "Спитфайр" Мк. XIVс ..........320 руб.
72213 Советское авиационное вооружение A12429 Истребитель F-16C THUNDERBIRDS .......1 162 руб.
"воздух-земля" ...................................151 руб. A12423 Истребитель F-22A "Раптор"................1 901 руб.
72031 Ту-2...................................................341 руб. A1629 Истребитель F-86F "Сейбр"....................450 руб.
72192 Хейнкель He-51B-2 ..............................207 руб. A2224 Истребитель F6F-3/5 "Хеллкет"
72233 Хейнкель He-70G-1, германский с авианосца "Принстон" .......................370 руб.
пассажирский самолёт .........................375 руб. A2120 Истребитель FW-190A...........................320 руб.
72193 Хейнкель Не-51 А-1..............................207 руб. A12418 Истребитель KG-16C "Файтинг Фолкон"
72191 Хейнкель Не-51 В-1 ВВС Испании ...........207 руб. Южной Кореи ...................................1 021 руб.
72232 Хейнкель Не-70F-2, самолёт-разведчик...375 руб. A1664 Истребитель Mk.IB "Тайфун" .................345 руб.
72202 Японский истребитель Ки-27б ...............151 руб. A2177 Истребитель P-39Q "Аэрокобра" ............345 руб.
72311 Японский истребитель-биплан Ки-10-ІІ..134 руб. A2110 Истребитель F-15Е "Игл" .......................555 руб.
72251 37-мм противотанковая пушка Pak 36......198 руб. A12419 Истребитель F/A-18А "Хорнет" ............1 021 руб.
72421 Бронеавтомобиль радиосвязи Sd.Kfz.223 139 руб. A2105 Истребитель P-47 «Тандерболт».............345 руб.
72441 Броневтомобиль Sd.Kfz.261 ..................134 руб. A1654 Истребитель-бомбардировщик МиГ-27 ...275 руб.
72521 Бронетранспортер БТР-152K .................196 руб. A1653 Мессершмитт Bf-109G...........................345 руб.
A12703 Вертолет МН-53Е "Си Дрэгон"

66
 б
ру
A1670 Мессершмитт Bf-109G-6........................345 руб. 00 DRG6206 Командирский полугусеничный бронетранспортер
A1618 МиГ-21...............................................215 руб. 19 Sd.Kfz.251/6 Ausf.C............................1 704 руб.
A1621 Многоцелевой истребитель МиГ-23С .......275 руб. DRG6432 Немецкий танк Т-II ............................1 700 руб.
A1650 Палубный истребитель F4F-4 "Уайлдкэт" .155 руб. DRG6402 Немецкий танк Т-IV с прицепом горючего2 005 руб.
A12426 F-14A TOMCAT "Весёлый роджер"..........1 021 руб. DRG6353 Немецкое 30-мм зенитное орудие FLAK-38/103
A2212 Самолет Fi-156 " Шторьх " + кюбельваген .370 руб. с прицепом .........................................840 руб.
A1661 Самолёт Fi-156 "Шторьх".......................345 руб. DRG6444 Немецкое 50-мм орудие ПАК-38
A1662 Самолёт T-6 "Тексан" ............................345 руб. с боевым расчетом.............................1 205 руб.
A2209 Самолет Р-38"Лайтинг".........................754 руб. DRG6246 Полугусеничный бронетранспортер
A2225 Самолет Р-51C "Мустанг" эскадрильи Sd.Kfz.251/1 Ausf.C............................1 650 руб.
"Красные хвосты" + джип......................430 руб. DRG6541 Полугусеничный БТР Sd.Kfz.7/2 с 37-мм зенитным
A2109 УТС F-15D "Игл"....................................525 руб. орудием FlaK36.................................2 300 руб.
A2213 Фокке-Вульф FW-190A-8 + Кюбельваген ..370 руб. DRG6596 САУ "Бруммбэр" (ранний) с циммеритом2 600 руб.
A12402 Штурмовик A-10 "Тандерболт" II в Ираке.385 руб. DRG6477 20-й дивизион в Балтии (1944) ..............475 руб.
A1663 Штурмовик A-37B "Драгонфлай"............345 руб. DRG6237 Американские противотанкисты ............544 руб.
A1680 Штурмовик OV-10D "Бронко" .................345 руб. DRG6347 Блицкриг на Западе (Франция 1940) .......490 руб.
DRG6333 Засада! ..............................................635 руб.
DRG6530 Команда немецкой самоходки ...............550 руб.
Airfix DRG6456
DRG6280
Немецкие офицеры. Курск, 1943 г. .........480 руб.
Немецкие сапёры ................................635 руб.
Масштаб 1:24 DRG6519 Немецкие солдаты дивизии "Викинг"......540 руб.
AF-14002 Истребитель Хоукер Харрикейн Mk1 ......2126 руб. AM72163 Советский вертолёт-кран Ми-10К DRG6455 Немецкие танкисты дивизии "Нордланд" 495 руб.
DRG6376 Советские гвардейцы, 1944-45 гг............635 руб.
Масштаб 1:48 AM7217 Ди-6Ш ...............................................328 руб.
AF-07101 Вертолет AH-64 «Апач».........................945 руб. AM72109 Ер-2 ..................................................995 руб.
AF-05115A Истребитель Spitfire MkI / MkIa / MkIIa....625 руб. AM72110 Ермолаев Ер-2ОН.................................842 руб.
б
AF-05113 Истребитель Supermarine Spitfire Mk IXc ..635 руб. AM7208 И-153 "Чайка".....................................347 руб. ру
AM72123 И-16 тип 5/6 .......................................299 руб.
692
Масштаб 1:72 AM72164 И-16 Тип 6 на лыжах с РС-82...................300 руб. 1
AF-05033 Локхид F-117 «Найт Хок» ......................614 руб. AM72140 Истребитель Hawker Fury
AF-01729 Американская пехота Первой Мировой ...170 руб. (ВВС Югославии, 1939) .........................343 руб.
AF-01727 Британская пехота Первой Мировой .......170 руб. АМ7246 Истребитель ИС-1 ................................271 руб.
AF-01732 Британские командос Второй Мировой ...170 руб. AM7299 Истребитель МиГ-9 ..............................299 руб.
AF-01723 Брит.парашютисты Второй Мировой.......184 руб. AM7243 Истребитель МИГ-9Л ............................307 руб.
AF-01709 Британские солдаты 8-й Армии ..............196 руб. AM7212 Истребитель-перехватчик И-270............221 руб.
AF-a90300 Набор "D-DAY"...................................2400 руб. АМ7272 Ка-126 ...............................................510 руб.
АМ7240 Ка-26.................................................455 руб.
Масштаб 1:76 AM72178 КС-1/КРМ-1 ........................................299 руб.
AF-02325 Бронеавтомобиль MkII "Саладин" ..........220 руб. AM72196 КХ-22.................................................441 руб.
AF-01308 Немецкий танк "Тигр I" .........................168 руб. AM72191 Мессершмитт Bf 109X ...........................388 руб.
AF-03383 Понтонный мост ..................................290 руб. АМ7205 Мессершмитт Bf-109E...........................300 руб.
АМ7248 Мессершмитт Bf-109F2 RZ65 ..................300 руб.
Масштаб 1:144 AM72132 Мессершмитт Bf-109F4/F6.....................528 руб.
AF-06501 Английская гражданская война .............630 руб. АМ7214 Мессершмитт Bf-109Т...........................299 руб.
AM72128 МИГ АТ (боевой) ..................................422 руб. DRG9021 75-мм САУ Ягдпанцер-IV (ранняя)
АМ7239 МИГ АТ (учебный) ................................443 руб.
Amodel AM7263
AM72189
Перехватчик Су-15ТМ ...........................486 руб.
Рекордный самолет Global Flyer..............499 руб. Масштаб 1:6
Масштаб 1:144 AM7295 Самолёт AERO 45..................................377 руб. DRD75001 Гусеничный мотоцикл "Кеттенкрад"......4980 руб.
AM1422 Ан-2 "Аэрофлот" .................................465 руб. AM72220 Самолёт Ан-30...................................1 821 руб.
AM1435 Ан-2 "Кобра" ......................................465 руб. AM72145 Самолёт Белл P-59 "Эйракомет"..............514 руб. Масштаб 1:72
AM1436 Ан-2 на лыжах .....................................465 руб. AM7251 Самолет УТ-2.......................................299 руб. DRG7247 БМП M2A2 «Бредли» в Ираке 2004 г. .......465 руб.
AM1420 Антонов Ан-72Р...................................672 руб. AM7247 Самолет Як-21.....................................299 руб. DRG7333 БМП M3A2 «Бредли» с активной бронёй ..552 руб.
AM1421 Антонов Ан-74 полярник.......................599 руб. AM7269 Самолёт Як-50.....................................343 руб. DRG7318 БРЭМ AAV7A1 MICLIC ............................465 руб.
AM1429 Бомбардировщик E.E.Canberra Mk.8........486 руб. AM72121 Су-11 .................................................486 руб. DRG7245 Военный внедорожник "Хаммер" M1025..552 руб.
AM1437 Военно-транспортный самолёт AM72135 Су-9...................................................486 руб. DRG7309 Военный внедорожник "Хаммер" M998
С-130A "Геркулес"................................775 руб. AM72184 Сухой Т-49 ..........................................499 руб. (две модели в коробке) ........................552 руб.
AM1438-02 Противолодочный самолёт-амфибия AM72160 Транспортный самолёт Ан-24Т .............1 587 руб. DRG7254 Королевский тигр (Порше) с циммеритом552 руб.
Бе-12НХ ............................................629 руб. AM72162 УТС Як-200..........................................628 руб. DRG7361 Королевский тигр (Хеншель)
AM1419 Самолёт "Баффало" XC-8A AM72177 Х-20М ................................................514 руб. с десантом на броне.............................660 руб.
на воздушной подушке .........................499 руб. AM72173 Х-35 и Х-35У/Э.....................................357 руб. DRG7285 ОБТ "Челенджер-2"
AM1456 Самолёт Ан-14.....................................474 руб. AM72127 Х-55 и Х-55М .......................................300 руб. с бульдозерным отвалом.......................552 руб.
AM1445 Самолёт Ил-12.....................................545 руб. AM7216 Шавров Ш-2........................................335 руб. DRG7280 Полугусеничный транспортер Sd.Kfz.251/10
AM1443 Самолёт Ил-12 "Аэрофлот" ....................545 руб. AM7255 Як-1 (ранняя версия) ...........................299 руб. Ausf.D c 35-мм орудием ПАК..................552 руб.
AM1403 Самолёт-амфибия "Альбатрос" AM72188 Як-12А...............................................441 руб. DRG7314 Полугусеничный транспортер Sd.Kfz.251/10
SHU-16B/ASW .....................................571 руб. AM72157 Як-130 ...............................................422 руб. Ausf.D c 37-мм орудием ПАК..................552 руб.
AM1442 Самолёт-амфибия Бе-12П (Огнеборец) ...629 руб. AM7223 Як-15.................................................299 руб. DRG7308 Полугусеничный транспортер Sd.Kfz.251/2 Ausf.C
AM1441 Самолёт-амфибия Бе-14 .......................629 руб. AM7224 Як-17.................................................299 руб. c миномётом.......................................552 руб.
AM1457 Транспортный самолёт Ан-28.................474 руб. AM72195 Як-18 на лыжах ...................................299 руб. DRG7310 Полугусеничный транспортер Sd.Kfz.251/2 Ausf.D
AM72143 Як-25М ..............................................680 руб. c РС "Вурфрамен-40" ...........................552 руб.
Масштаб 1:48 AM7288 Як-28И ..............................................486 руб. DRG7354 САУ "Штурмгешютц" StuG.III Ausf.G ........528 руб.
AM4802 Британский биплан DH.60G ...................713 руб. AM72126 Як-28ИМ ............................................532 руб. DRG7211 СУ-85М...............................................552 руб.
AM4804 Британский биплан DH.60m ..................713 руб. AM72102 Як-28Л...............................................532 руб. DRG7316 Т-34/76 (трофейный) немецкой армии....552 руб.
AM7291 Як-28Р...............................................532 руб. DRG7367 Танк M4 «Шерман» с устройством для преодоления
Масштаб 1:72 AM72105 Як-3 VK107A .......................................343 руб. водных преград...................................592 руб.
AM72186 Bf 109F-2/U Galland..............................536 руб. AM7235 Як-4 ..................................................455 руб.
AM7222 Fisk 199 ..............................................347 руб. АМ7270 Як-52.................................................324 руб.
AM7265 Автожир КАСКР-1 ................................314 руб. AM72144 Як-52М ..............................................343 руб.
уб
2р
AM7296 Ан-32 ..............................................1 600 руб. АМ7285 Як-53.................................................300 руб.
AM72180 Ан-32Б ............................................1 600 руб. AM72192 Як-55.................................................344 руб. 59
AM72120 Ар-2 ..................................................599 руб. AM72200 Як-55М ..............................................371 руб.
AM72152 Белл XP/YР-59 "Эйракомет"...................514 руб. AM72205 Як-55М итальянских ВВС.......................371 руб.
AM72147 Вертолет H-25A "Army Mule" ..................485 руб. AM72182 Як-6М ................................................465 руб.
AM72137 Вертолёт HUP2/HUP3 ...........................486 руб. AM72181 Як-6М на лыжном шасси .......................465 руб.
АМ7242 Вертолет Ка-15....................................252 руб. AM72183 Як-8 ..................................................465 руб.
АМ7252 Вертолет Ка-18....................................250 руб. AM7289 Як-9У.................................................377 руб.
АМ7237 Вертолет Ка-28....................................286 руб.
AM7250 Вертолет Ми-1МУ с противотанковым комплексом

АМ72119
"Фаланга" ..........................................276 руб.
Вертолет Ми-6 (ранний) .....................1 982 руб.
Art-Model
AM72134 Военно-транспортный самолёт Ан-26 Масштаб 1:72
(версии РР, РТ, З) ...............................1 490 руб. АRT7202 Blohm und Voss 155V2 ...........................399 руб.
AM72190 Двигатель DB-601 A/E...........................299 руб. АRT7204 Истребитель Ta152H-1 "Фокке Вульф" .....399 руб.
AM72114 Джи Би "Супер Спортстер".....................347 руб. АRT7207 Истребитель МиГ-9 ..............................426 руб.
АRT7201 Палубный истребитель F8F2 "Bearcat".....399 руб.
АRT7205 Палубный СВ/КВП Як-141 .....................766 руб. DRG7348 Полугусеничный транспортер
б АRT7203 Як-36.................................................532 руб. Sd.Kfz.251/2 Ausf.D c 280-мм РС
у
5 0р
16 Dragon Hobby Boss
Масштаб 1:144
DRG4594 Торнадо ECR германских ВВС .................464 руб. Масштаб 1:700
DRG4612 Вертолёт SН-60F ..................................640 руб. HB87006 Немецкая подводная лодка типа Ⅸ B ......240 руб.
HB87002 СоветскаяПЛ проекта К877 «Палтус».......240 руб.
Масштаб 1:35
DRG6475 105-мм САУ "Саранча-10"....................1 999 руб. Масштаб 1:35
DRG6429 150-мм САУ "Грилле" ..........................1 760 руб. HB82418 Американский бронеавтомобиль M706 ...815 руб.
DRG6540 20-мм зенитный танк "Смерч" ..............2 790 руб.
DRG9061 75-мм САУ Ягдпанцер-IV (поздняя).......1 692 руб. Масштаб 1:48
DRG6523 88-мм зенитное орудие FlaK37 на лафете1 850 руб. HB-84814 Танк КВ-1 ...........................................803 руб.
DRG6132 Бронетранспортёр Sd.Kfz.250/11 HB-84810 Танк КВ-1 обр. 1941 г. с малой башней.....803 руб.
с 28-мм орудием Panzerbueche-41 ........1 650 руб. HB-84812 Танк КВ-1 обр. 1942 г............................550 руб.
DRG6469 Зенитный танк "Гепард"......................1 780 руб. HB-84813 Танк КВ-1 обр. 1942 г. с тяжелой башней .550 руб.
AM72141 Военно-транспортный самолет Ан-8

67
HB-84806 Танк Т-34/76, обр. 1942 ........................550 руб. TR00305 Китайская 152-мм САУ, тип 83 ................967 руб.
HB-84809
HB-84807
Танк Т-34/85 .......................................550 руб.
Танк Т-34/85, обр. 1944 г.......................608 руб.
Trumpeter TR00371
TR00343
Командирский БТР LAV-C2 ..................1 309 руб.
Корейский танк 88K1 ...........................967 руб.
HB-80331 Торпедоносец "Эвенджер" МК1 ............1541 руб. Масштаб 1:35 TR00331 Корейский танк K1A1 ...........................952 руб.
HB-80317 Истребитель "Rafale B" .......................1390 руб. TTR00388 Centauro испанской армии ..................1 755 руб. TR00372 Лёгкий противотанковый БТР LAV-AT ....1 309 руб.
HB-80319 Истребитель "Rafale M" .......................1500 руб. TR02306 155-мм гаубица М198 .........................1 473 руб. TR02305 Немецкая 105-мм пушка s.K18 .............1 473 руб.
HB-80318 Истребитель "Rafale С"........................1390 руб. TR02319 155-мм гаубица М198 (поздняя версия) 1 473 руб. TR01586 Немецкая 105-мм самоходная лёгкая полевая
HB-80315 Истребитель "Мираж" IIIC.....................810 руб. TR02313 170-мм тяжелое орудие К.18 ...............2 395 руб. гаубица (leFH-18) от Krupp/Ardelt ........1 848 руб.
HB-80316 Истребитель "Мираж" IIICJ ...................810 руб. TR01524 20-мм счетверенная ЗСУ на Sd Kfz. 7/2 TR02304 Немецкая 150-мм полевая
HB-80320 "Хорнет" F/A-18A...............................1760 руб. (поздняя).........................................2 335 руб. гаубица s.FH 18 .................................1 473 руб.
HB-80333 F-105D "Тандерчиф" ...........................1390 руб. TR01523 20-мм счетверенная ЗСУ на Sd Kfz. 7/2 TR00378 Немецкая 170-мм САУ К72 на базе Тигра 4 388 руб.
HB-80328 Палубный истребитель F4F-3 "Wildcat"....665 руб. (ранняя) ..........................................2 335 руб. TR02308 Немецкая 88-мм противотанковая пушка
HB-80327 F4F-3 "Wildcat" (поздняя версия) ...........665 руб. TR02307 203-мм гаубица Б-4 обр.1931 г.............2 305 руб. ПАК-43/41 .......................................1 830 руб.
HB-80326 F4F-3 "Wildcat" (ранняя версия).............690 руб. TR01525 37-мм Flak 37 на Sd Kfz. 7/2 (ранняя).....2 335 руб. TR00373 Немецкая САУ "Grasshopper"................1 607 руб.
HB-80340 Палубный истребитель F6F-3N "Хеллкэт" .665 руб. TR00397 M1130 "Страйкер", TR00348 Немецкая САУ Dicker Max
HB-80329 Палубный истребитель FM-1 Wildcat .......665 руб. командирская машина .......................1 607 руб. на базе Pz.Sfl.IVA...............................1 607 руб.
HB-80330 Палубный истребитель FM-2 Wildcat .......665 руб. TR00399 M1134 "Стайкер" ПТУР........................1 607 руб. TR01598 Немецкая САУ Крупп/Штайер ..............2 083 руб.
HB-80314 Торпедоносец "Эвенджер"...................1541 руб. TR05532 Автоматическая 37-мм пушка ФЛАК 37 на базе TR01520 Немецкий зенитный танк "Ostwind" ......2 217 руб.
HB-84817 Американский средний десантный корабль полугусеничного тягача Sd.Kfz.6/2 ......2 305 руб. TR01537 Немецкий зентиный танк E-50 .............1 607 руб.
LSM-3...............................................1416 руб. TR02309 Автоматическая 38-мм пушка ФЛАК 38 ....863 руб. TR01539 Немецкий зентиный танк E-75 .............1 607 руб.
TR02311 Автоматическая 43-мм пушка ФЛАК 43 ....863 руб. TR01514 Немецкий полугусеничный
Масштаб 1:72 TR01513 Американский БТР LAV-25 SLEP............1 457 руб. 8-т транспортер Sd.Kfz.7.....................2 187 руб.
HB-82907 Немецкий погрузчик боеприпасов TR01528 Боевая машина пехоты БМП-3 .............1 665 руб. TR01507 Немецкий полугусеничный
Pz.Kpfw.IV Ausf. D/E .............................910 руб. TR01531 Боевая машина пехоты БМП-3 ВС ОАЭ....1 665 руб. 8-т транспортер Sd.Kfz.7 (поздний) ......2 187 руб.
HB-82908 Немецкий погрузчик боеприпасов TR00324 Британская 155-мм самоходная гаубица TR01527 Немецкий полугусеничный транспортер Sd.Kfz.7/2
Pz.Kpfw.IV Ausf. F.................................910 руб. AS-90.................................................967 руб. с 37-мм зенитной пушкой Flak 37..........2 335 руб.
HB-82902 Железнодорожное полотно ..................336 руб. TR00345 Британский танк "Челенджер" в Косово ..967 руб. TR01526 Полугусеничный транспортер Sd.Kfz.7/2 с 37-мм
HB-82909 Железнодорожный разъезд ................1553 руб. TR00349 Бронетранспортер LAV-25 "Пиранья"......967 руб. зенитной пушкой Flak 37 (поздний) .....2 335 руб.
HB87239 Вертолёт «Линкс» MK.88 германских ВМС 500 руб. TR01558 Бронированная машина LAV III TR00367 Немецкий танк Pz.Kpfm KV-2 754(r) ......1 026 руб.
HB87240 Вертолёт «Линкс» MK.90 .......................500 руб. с ПТУР "ТОУ" .....................................1 607 руб. TR00366 Немецкий танк Pz.Kpfm KV-I 756(r).......1 026 руб.
HB80270 Истребитель F-15С "Игл" .......................512 руб. TR00370 БРЭМ на базе БМП LAV-R .....................1 309 руб. TR01577 Танк PzKpfw 38(t) Ausf.E/F "Прага".......1 457 руб.
HB80272 Истребитель F-16A "Файтинг Фалкон" .....550 руб. TR00393 БТР LAV-AD Air Defense .......................1 413 руб. TR01515 Немецкий танк PzKpfw VI ....................1 845 руб.
HB80238 Истребитель Ме-163 "Komet" ................240 руб. TR00391 БТР LAV-М с минометом ......................1 413 руб. TR00362 Немецкий транспортер
HB80244 Истребитель Фокке-Вульф Fw 190A-8 ......225 руб. TR01541 БТР М1117 (ASV)................................1 235 руб. Pz.Kpfw IV Ausf D/E............................2 454 руб.
HB80271 F-15E "Страйк Игл" ...............................512 руб. TR00339 Израильский танк Тi-67 ........................952 руб. TR00363 Транспортер Pz.Kpfw IV Ausf F..............2 454 руб.
HB80224 Мессершмитт Bf109 G-2/TROP ................225 руб. TR01575 Инженерная машина M1132 "Страйкер" TR02317 128-мм орудие ПАК-44 (Крупп)............2 067 руб.
HB80253 Мессершмитт Bf109E-3 .........................225 руб. с минным плугом ...............................1 607 руб. TR02312 Немецкое 128-мм противотанковое орудие
HB87236 Многоцелевой вертолёт «Линкс»............500 руб. TR01574 Инженерная машина M1132 "Страйкер" ПАК-44 (Рейнметал) ..........................1 830 руб.
HB80260 Грумман F6F-5 Хеллкэт ..........................220 руб. с минным тралом ...............................1 607 руб. TR01535 ОБТ М1А1/А2 "Абрамс".......................1 235 руб.
HB80215 Харрикейн MK II ..................................225 руб. TR00387 Истребитель танков "Centauro" В1........1 845 руб. TR00380 Плавающий танк ПТ-76.......................1 607 руб.
HB80266 Штурмовик A-10A "Тандерболт-2" ..........736 руб. TR01562 Истребитель танков "Centauro" В1 TR00379 Плавающий танк ПТ-76 обр.1951 г........1 607 руб.
HB87205 Штурмовик A-7Р «Корсар» II .................685 руб. (ранний вариант) ..............................1 845 руб. TR00381 Плавающий танк ПТ-76Б.....................1 607 руб.
TR00394 Итальянский танк C1 Ariete .................1 607 руб. TR00389 Ремонтно-эвакуационный
TR00306 Китайская 120-мм САУ, тип 89 ................967 руб. "Bergepanzer" IV ...............................2 217 руб.
Trumpeter TR00307 Китайская 122-мм РСЗО, тип 89...............967 руб.

б уб
Масштаб 1:32 ру
б
85
ру
43
0р
94 6
34 4

TR02261 Ме-262 А-1а

(с прозрачными элементами)
TR02233 Торпедоносец TBF-1C "Эвенджер"
В коробке - набор пластиковых деталей (383 детали),
декали, резиновые колёса, металлические детали, плата
фототравления для постройки модели немецкого реак-
тивного истребителя Ме-262 А-1а в масштабе 1:32.
Отличительная особенность набора - прозрачные эле-
менты фюзеляжа, позволяющие заглянуть внутрь пре-
красно детализированной модели.
TR02230 Истребитель МиГ-3
В коробке - 134 пластиковых детали, декали, металлические
В коробке - 489 пластиковых деталей на 17 литниках, дека- детали, плата фототравления для постройки модели советско-
ли, резиновые колёса, металлические детали элеронов и
го истребителя МИГ-3 в масштабе 1:32.
закрылков, плата фототравления для постройки модели
американского торпедоносца периода Второй мировой б
войны TBF-1C AVENGER в масштабе 1:32. ру
945
2

б
ру
б ру
3 23
5 50 20

TR02290 Мессершмитт Bf 109E-4/Trop
TR02285 Штурмовик вертикального взлёта
AV-8B "Харриер-2"
В коробке - 428 пластиковых детали на 20 литниках, декали,
резиновые колёса, металлические детали, плата фототравле-
ния для постройки модели бртанского ночного штурмовика AV-
8B Night Attack Harrier II в масштабе 1:32.
TR02235 Ме-262А-1а
В коробке - 355 пластиковых детали на 9 литниках, декали,
В коробке - 290 пластиковых деталей на 10 литниках, декали, резиновые колёса, металлические детали, плата фототравле-
резиновые колёса, металлические детали, плата фототравления ния для постройки модели немецого реактивного истребителя
для постройки модели немецкого истребителя периода Второй периода Второй мировой войны Messerchmitt Me 262 A-1a в
мировой войны Messerchmitt Bf 109E-4/Trop в масштабе 1:32. масштабе 1:32.
ру
б уб
43 5р
23 92

уб
0 3р
55

TR03301 Российское авиационное вооружение

TR03209 Истребитель МИГ-23МФ
В коробке - 565 пластиковых деталей, декали, металлические
детали, плата фототравления для постройки модели советского
истребителя МИГ-23МФ в масштабе 1:32.
В коробке - 380 пластиковых деталей для постройки моделей рос- TR02206 МИГ-17 ПФ
сийского авиационного вооружения, а именно: Р-27 Р-27Т R- В коробке - набор пластиковых деталей, декали,
27ER/AE R-60MK Р-73Э Р-77 ракеты Х-25МЛ Х-25MP Х-29Л Х-29Т Х- резиновые колёса для постройки модели советско-
31П Х-35А UB-32M/57 B-8M1 B-13L S S-24B-S-25OF 25OFM С-25Л го истребителя МИГ-17 ПФ в масштабе 1:32.
ФАБ-100 ФАБ-250 ФАБ-500 ZB-500 КАБ-500Кр КАБ-500Л-2 КМГУ
UPK-23/250 ПТБ-1500 ПТБ-1150 в масштабе 1:32.

68
 уб TR02822 Супер Сейбр F-100D "Thunderbirds" ......1 993 руб. TR07236 Танк КВ-1 с тяж. башней........................610 руб.
3р
86 TR02838
TR02835
Супер Сейбр F-100С............................1 993 руб.
Фронтовой бомбардировщик Су-24М ....4 685 руб.
TR07265
TR07230
Танк КВ-1 трофейный (Pz.Kpfw KV-1 756).610 руб.
Танк КВ-1С экранированный..................610 руб.
TR07235 Танк КВ-2 обр.1940 ..............................610 руб.
TR07266 Танк КВ-2 трофейный (Pz.kpfw KV-2 754) .610 руб.
б TR07299 Танк М26Е2 "Першинг" .........................670 руб.
ру TR07264 Танк М26Е3 "Першинг" .........................670 руб.
993 TR07281 Танк Т-54Б ..........................................670 руб.
1 TR07282 Танк Т-55............................................670 руб.
TR07284 Танк Т-55 с БТУ-55................................670 руб.
TR07283 Танк Т-55 с КМТ-5.................................670 руб.
TR07228 Тяжелый танк ИС-3М ............................610 руб.
TR07263 Французский тяжёлый танк Б1 бис..........670 руб.
TR07298 Безбашенный танк Strv 103C MBT............610 руб.
TR07248 Шведский танк Strv 103B.......................610 руб.
TR07220 Шведский танк Strv 103С .......................550 руб.
TR07261 Штурмовое орудие "Sturmgeschuetz IV" ..610 руб.
TR07260 "Штурмгешютц" III Ausf. G ....................610 руб.
TR07219 Японский танк Тип-90...........................550 руб.
TR01101 Военный грузовик ЗИЛ-157 ...................386 руб.
TR02310 Автоматическая 37-мм пушка ФЛАК 37 TR01631 Sea Fure FB.11 .....................................952 руб.
TR01606 Ан-2М на поплавках .............................460 руб.
TR00364 Боевая машина пехоты БМП-3 .............1 665 руб. TR01616 Бомбардировщик Норт Америкэн
TR01559 Санитарная машина M1133 "Страйкер"..1 607 руб. RA-5C «Виджилент»............................1219 руб.
TR05524 САУ "Хетцер".....................................1 903 руб. TR02848 Многоцелевой истребитель TR01633 “Веллингтон” GR.MK XIV ......................1607 руб.
TR00342 Советский танк T-55 .............................952 руб. TR01626 Бомбардировщик “Веллингтон” Mk.1C...1607 руб.
TR00340 Советский танк Т-54А ...........................952 руб. J-10B Vigorous Dragon TR01627 Бомбардировщик “Веллингтон” Mk.III ..1607 руб.
TR01565 Советский тяжёлый танк КВ-8..............1 903 руб. TR01628 Бомбардировщик “Веллингтон” Mk.Х ....1607 руб.
TR00375 Страйкер..........................................1 547 руб. Масштаб 1:72 TR01630 Британский самолёт "Ганнет" Мк.2........1056 руб.
TR00341 Танк T-55 с КМТ-5.................................952 руб. TR07294 Ягдтигр (Порше) с циммеритом ..............670 руб. TR01619 Британский самолёт “Вайверн” S.4 .......1145 руб.
TR00358 Тяжёлый танк КВ-1 обр. 1942 г. ............1 026 руб. TR07293 Ягдтигр (Хеншель) с циммеритом ...........670 руб. TR01635 Истребитель БАК "Лайтнинг" F.МК3.......1219 руб.
TR00309 Шведский танк Strv 103B MBT ................967 руб. TR07252 18-т транспортер Sd.kfz.9 тип F3.............922 руб. TR01634 Истребитель БАК "Лайтнинг" F.1A/F.2 ...1219 руб.
TR01004 Военный грузовик M1078....................2 662 руб. TR07251 6-т кран на 18-т транспортере Sd.kfz.9/1 .922 руб. TR01663 Китайский "стэлс"-истребитель
TR00211 Советский танковый тягач МАЗ-537 ......4 960 руб. TR07253 6-т кран на 18-т транспортере Sd.kfz.9/1 Чэнду J-20 ........................................1264 руб.
TR00205 Т3М с зенитной ракетой HQ-2...............2 615 руб. (рання версия)....................................922 руб. TR01611 Китайский истребитель J-10..................952 руб.
TR00204 Т3М с зенитной ракетой СА-2 ...............2 615 руб. TR07297 Американская БМП M2A2 "Брэдли".........670 руб. TR01644 Китайский истребитель J-10S ................952 руб.
TR05104 Вертолёт CH-47A "Чинук"....................5 413 руб. TR07238 Американский бронетранспортёр M113A1610 руб. TR01610 Китайский истребитель Шэньян J-8 ......1056 руб.
TR00418 Американская пехота в Ираке, 2005 г. .....506 руб. TR07239 Американский бронетранспортёр M113A2610 руб. TR01658 Китайский лёгкий истребитель FC-1
TR00415 Американская пехота и экипаж CH-47D .1 101 руб. TR07240 Американский бронетранспотёр M113 A3 610 руб. (прототип 01 и 03)..............................1011 руб.
TR00429 Группа материально-технического TR07223 Американский танк M4 (средняя версия).610 руб. TR01605 Норт Америкен F-107А Ультра Сейбр........654 руб.
обеспечения.......................................566 руб. TR07222 Американский танк M4A1......................610 руб. TR01629 Палубный самолёт "Гэнит" AS.MK.1/4 ....1056 руб.
TR00428 Инспекция гаубицы Б-4 ........................565 руб. TR07224 Американский танк M4A3......................610 руб. TR01654 Перехватчик БАК "Лайтнинг" F.2A/F.6 ...1219 руб.
TR00427 Расчёт гаубицы Б-4 ..............................729 руб. TR07225 Американский танк M4A3E8 (траки Т66) ..610 руб. TR01624 Советский истребитель Су-15А .............1145 руб.
TR00406 Расчет пушки "Леопольд" .....................670 руб. TR07288 Американский танк М46 "Паттон" ...........670 руб. TR01623 Советский истребитель-перехватчик
TR00414 Советская пехота в зимних масхалатах ....394 руб. TR07270 БМП LAV-С2.........................................610 руб. Су-15ТМ ...........................................1145 руб.
TR00412 Советские танкисты и регулировщица .....394 руб. TR07295 БМП М2А0 "Брэдли" .............................670 руб. TR01625 Советский истребитель Су-15УМ ...........1145 руб.
TR00411 Советские танкисты TR07296 БМП М2А2 "Брэдли" .............................670 руб. TR01620 Стратегический ракетоносец Ту-160......4646 руб.
на загрузке боекомплекта .....................394 руб. TR07221 Британская САУ AS-90 SPG .....................610 руб. TR01649 Супер Сейбр F-100D ............................1145 руб.
TR00421 Современные германские военнослужащие TR07215 Британский танк "Челленжер" II в Ираке.610 руб. TR01650 Супер Сейбр F-100F ............................1145 руб.
в Афганистане ....................................506 руб. TR07105 Британский танк "Челленжер-I" TR01648 Супер Сейбр F-100С ............................1145 руб.
TR00422 Современные германские спецназовцы...506 руб. (пустынная версия) .............................758 руб. TR01609 Ту-142МР «Орёл» ...............................4358 руб.
TR00402 Солдаты танковой дивизии TR07269 БРЭМ на базе БМП LAV-R........................610 руб. TR01655 Ту-22М2............................................4402 руб.
в Польше (Часть 1) ...............................394 руб. TR07267 БТР-80 ...............................................610 руб.
TR01517 Железнодорожный полувагон.............1 873 руб. TR07213 Десантый катер LCM-3...........................937 руб. Масштаб 1:144
TR00213 Железнодрожное полотно ....................760 руб. TR07250 Итальянский танк C1 "Ариете" ...............610 руб. TR05907 Немецкая подводная лодка тип XXIII ......744 руб.
TR00216 Локомотив WR 360 C12........................2 615 руб. TR07285 Китайский танк Тип 59 ..........................670 руб.
TR00369 Немецкий артиллерийский броневагон TR07274 Мортира "Штурмтигр" (рання версия).....610 руб. Масштаб 1:350
(Часть 2) ..........................................2 023 руб. TR07247 Мортира "Штурмтигр" I.........................610 руб.
б
TR00368 Немецкий артиллерийский броневагон TR07210 Немецкая 128-мм САУ "Штурер Эмиль" ....610 руб. ру
(Часть 1) .........................................2 023 руб. TR07204 Немецкая САУ Sd.Kfz.184 "Элефант"........550 руб.
635
TR01511 Немецкий артиллерийский и зенитный TR07203 Немецкий 18-т полугусеничный 1
броневагон ......................................3 926 руб. транспортёр Sd.Kfz.9............................922 руб.
TR01509 Немецкий броневагон ........................3 926 руб. TR07276 ОБТ М1А1 "Абрамс" ..............................670 руб.
TR00219 Немецкий бронированный паровоз BR575 785 руб. TR07277 ОБТ М1А1 "Абрамс" с минным тралом
TR01516 Немецкий противотанковый броневагон3 926 руб. (ножи)...............................................670 руб.
TR01510 Немецкий штабной броневагон ...........3 926 руб. TR07278 ОБТ М1А1 "Абрамс" с минным тралом
(роли) ...............................................670 руб.
TR07279 ОБТ М1А2 "Абрамс" ..............................670 руб.
б TR07271 Противотанковый комплекс LAV-AT ........610 руб.
ру TR07262 САУ "Ягдпанцер IV" ..............................610 руб.
413 TR07212 САУ "Бруммбэр" (поздняя версия) ..........610 руб.
1
TR07211 САУ "Бруммбэр" (средняя версия) ..........610 руб.
TR07241 САУ "Ягдпантера" (средняя) ..................610 руб.
TR07254 САУ "Ягдтигр" Sd.kfz.186 .......................670 руб.
TR07273 САУ "Ягдтигр" Sd.kfz.186 (Порше)...........640 руб.
TR07272 САУ "Ягдтпантера" (поздняя) .................610 руб. TR05321 Немецкий эскминец Z-25
TR07206 Т-34/76 обр. 1942................................610 руб.
TR07207 Т-34/85 обр. 1944................................610 руб.
TR07202 Танк "Королевский тигр" (Порше) ..........670 руб. TR04530 PLA Navy Type 052C DDG-170 LanZhou.....2483 руб.
TR07201 Танк "Королевский тигр" (Хеншель) .......670 руб. TR04548 Американский боевой корабль прибрежной зоны
TR07292 Танк "Королевский тигр" LCS-2 «Индепенденс».........................1413 руб.
с циммеритом (Порше) .........................670 руб. TR05307 Американский линкор BB-60 "Алабама" 4803 руб.
TR07291 Танк "Королевский тигр" TR04516 Большой противолодочный корабль пр. 1155
с циммеритом (Хеншель) ......................640 руб. "Адмирал Пантелеев" .........................2900 руб.
TR07244 Танк "Тигр" I (поздний).........................610 руб. TR04517 Большой противолодочный корабль пр.1155
TR07242 Танк "Тигр" I (ранний) ..........................610 руб. "Удалой"...........................................2900 руб.
TR07243 Танк "Тигр" I (средний).........................610 руб. TR04531 БПК "Адмирал Чабаненко" ..................2900 руб.
TR07232 Танк КВ-1 обр.1941 ..............................610 руб. TR05316 Крейсер "Адмирал граф Шпее".............3123 руб.
TR07233 Танк КВ-1 обр.1942 с лёгкой башней .......610 руб. TR04521 Ракетный крейсер "Адмирал Лазарев"
TR07231 Танк КВ-1 обр.1942 с тяж.башней...........610 руб. ("Фрунзе")........................................4803 руб.
TR01561 КВ-1 обр. 1939 г. TR04520 Ракетный крейсер "Адмирал Ушаков"
("Киров") .........................................4803 руб.
TR04518 Ракетный крейсер "Москва"
Масштаб 1:48 р уб класса "Слава"...................................2900 руб.
TR02814 Фокке-Вульф FW-200С-4 "Кондор" .......4 714 руб.
6 10 TR05311 Французский линкор "Ришелье" ...........4566 руб.
TR02823 Бомбардировщик "Веллингтон" Mk.III..3 866 руб. TR04532 Фрегат DDG-173 "Конго"......................2811 руб.
TR02808 Бомбардировщик "Веллингтон" Мк. IC ..3 866 руб. TR04533 Фрегат DDG-174 "Киришима" ...............2811 руб.
TR02820 Британский многоцелевой ударный TR04514 Эскадренный миноносец проекта 956
самолет “Wyvern” S.4..........................2 187 руб. "Современный" .................................2053 руб.
TR02802 Вертолёт Z-9G Armed ..........................1 056 руб. TR04515 Эскадренный миноносец проекта
TR02833 Истребитель F9F-2P "Пантера".............1 547 руб. 956Е "Современный" ..........................2053 руб.
TR02804 Истребитель МИГ-19ПМ......................2 083 руб. TR04524 Эскадренный миноносец УРО типа «Арли Бёрк»
TR02803 Истребитель МИГ-19С ........................2 083 руб. DDG-67 "Коул" ...................................2900 руб.
TR02844 Истребитель-бомбардировщик TR04526 Эскадренный миноносец УРО типа «Арли Бёрк»
"Си Фьюри" FB.11 ..............................1 873 руб. DDG-82 "Лассен" ...............................2900 руб.
TR02826 Истребитель-бомбардировщик TR04542 Эсминец DDG-139 "Нингбо" .................2483 руб.
"Си Хок" FGA Mk 6 ...............................1 681 руб. TR04523 Эсминец типа «Арли Бёрк» DDG-51........2900 руб.
TR02817 Итальянский средний бомбардировщик
SM-79 "Спарвиеро" ............................2 187 руб. Масштаб 1:700
TR02805 МИГ-15 УТИ ......................................1 219 руб. TR05704 Авианесущий крейсер "Киев" ..............1595 руб.
TR02831 МИГ-3 (поздний) .................................967 руб. TR05703 Авианесущий крейсер "Минск" ............1595 руб.
TR02857 Многоцелевой истребитель J-10B "Vigorous TR05714 Авианосец CVN-68 "Нимиц" .................3510 руб.
Dragon" пилотажной группы Ba Yi ........1 993 руб. TR05753 Авианосец CVN-69 «Дуайт Эйзенхауэр»..3510 руб.
TR02810 Су-15...............................................2 305 руб. TR07229 Американский танк M4A3E8 (траки Т80) TR05727 Американский авианосец CV-8 "Хорнет" 1309 руб.

69
 TR05734 Американский линкор G60374 Танк М4А2 ........................................1 778 руб. EM37212 "Спитфайр" Mk.V (RAF 140 Sqn, 1941) ......476 руб.
BB-55 «Норт Кэролайн» ......................1071 руб. DRG60374 Танк М4А2 ........................................1 778 руб. EM37216 "Спитфайр" Mk.V/Trop (1942) ................476 руб.
TR05741 Британский линкор "Худ" (1931) ..........1323 руб. DRG60284 Танк M4A4 «Шерман», Марсель, 1944.......792 руб. EM36310 Истребитель "Тайфун" Mk.IB (1945)........506 руб.
TR05740 Британский линкор "Худ" (1941) ..........1323 руб. DRG60278 Танк M4A4 «Шерман», Фалезский котел, EM36313 Истребитель "Тайфун" Mk.IB, 184 эскадра506 руб.
TR05735 Броненосный крейсер "Вашингтон"......1071 руб. 1944 г. ...............................................792 руб. EM36311 Истребитель "Тайфун" Mk.IB, 245 эскадра506 руб.
TR05777 Итальянский линкор "Рома" ................1785 руб. DRG60370 Танк М4............................................1 160 руб. EM37207 Истребитель "Томагавк" IIA 349-й эскадры
TR05707 Крейсер "Киров" ...............................1041 руб. Западной Африки, 1943 г. .....................476 руб.
TR05720 Крейсер "Москва" ..............................1041 руб. EM37244 "Харрикейн" Mk.II (609 ИАП, 1942) ........476 руб.
TR05711 Линкор "Бисмарк" .............................1041 руб. EM37245 "Харрикейн" Mk.II (87 Sqn Commander) ...476 руб.
TR05712
TR05773
Линкор "Тирпиц" ...............................1041 руб.
Немецкий тяжёлый крейсер
Easy Model EM37241
EM37266
Истребитель "Харрикейн" Mk.II (87 Sqn) .476 руб.
Истребитель "Харрикейн" Mk.II (Россия) 476 руб.
"Адмирал граф Шпее".........................1309 руб. Модели собраны и окрашены EM36353 Истребитель A6M5 "Зеро" (1945)............506 руб.
TR05775 Немецкий тяжёлый крейсер EM36352 Истребитель A6M5 "Зеро" (A6M5C) .........506 руб.
"Адмирал Хиппер" (1940 г.) .................1413 руб. Масштаб 1:72 EM36351 AGM5 "Зеро" 203-й эскадры (1945) .........506 руб.
TR05766 Немецкий тяжёлый крейсер EM36304 P-51D "Мустанг" IV 356 эскадра..............476 руб.
EM35018 БТР-80 Внутренних Войск РФ .................714 руб.
"Принц Ойген" (1942).........................1413 руб. EM36301 P-51D "Мустанг" IV 361 эскадра .............476 руб.
EM35019 БТР-80 гвардейский в бою ....................714 руб.
TR05767 "Принц Ойген" (1945) ........................1413 руб. EM37293 Истребитель P-51K "Мустанг" IV .............476 руб.
EM35017 БТР-80 на параде.................................714 руб.
TR05724 Тяжёлый крейсер CA-68 «Балтимор» .......967 руб. EM36337 Девуатин D.520 корпуса иммигрантов .....506 руб.
EM36148 САУ "Штурмгешютц" (StuG III Ausf.F/8) ...595 руб.
TR05726 Тяжёлый крейсер CA-72 «Питтсбург» ......967 руб. EM36336 Девуатин D.520 пилота Мадона №90 .......506 руб.
EM36149 Штурмгешютц (StuG III Ausf.F/8), 1942 ...595 руб. EM37131 Истребитель МиГ-15 "Красный Лис" .......863 руб.
EM36100 САУ "Штурмтигр" .................................714 руб. EM37135 Истребитель МиГ-15 УТИ.......................863 руб.
EM36114 САУ "Ягдтигр" 305001 от Порше, обр. 1944714 руб. EM36325 Истребитель Моран-Солнье MS.406 ........506 руб.
Dragon EM36115
EM36216
САУ "Ягдтигр" от Порше (s.Pz.Jag.Abt.653)714 руб.
Танк "Тигр" I (s.Pz.Abt.509) средня версия714 руб. EM36326
EM36329
Моран-Солнье MS.406 ВВС Финляндии ....506 руб.
Истребитель Моран-Солнье MS.406, Виши506 руб.
EM36802 Истребитель Рипаблик F-84 «Тандерджет»967 руб.
Модели собраны и окрашены EM37263 FW-190D-9 "Дора" CCCP 1945 .................476 руб.
уб EM36347 Не-162A-2 "Саламандра" (№120074) ......506 руб.
Масштаб 1:35 4р EM37226 Истребитель Як-3 ................................476 руб.
DRG61029 Королевский тигр ..............................3352 руб. 71 EM37230 Истребитель Як-3 ................................476 руб.
DRG61011 Королевский тигр (Хеншель) ...............3126 руб. EM37228 Истребитель Як-3 (37 ИАП, 1944 г.).........476 руб.
DRG61025 Пантера G .........................................2940 руб. EM36331 Ла-7 ..................................................506 руб.
EM36340 Мессершмитт Ме-163 "Komet"................506 руб.
Масштаб 1:6 EM36344 Ме-163 B-1a "Komet" (жёлтый) ..............506 руб.
DRG70492 Итальянский волонтёр........................3450 руб. EM36368 Мессершмитт Ме-262A-1a (P-39N-0) .......506 руб.
EM37234 Палубный истребитель F4U-1 "Корсар" ...476 руб.
Масштаб 1:72 EM37233 Палубный истребитель F4U-1D "Корсар" .476 руб.
DRG60507 Американские джипы с пулеметами........910 руб. EM37236 Палубный истребитель F4U-4 "Корсар" ...476 руб.
DRG60501 Немецкий грузовик Kfz.70 6x4 ...............910 руб. EM37115 F/A-18С «Хорнет» (№37115) .................967 руб.
DRG60424 Американский гусеничный плавающий танк EM37116 F/A-18С «Хорнет» (№37116) ..................967 руб.
LVT-(A)1...........................................1 060 руб. EM37246 F4F-4 "Уайлдкэт"..................................476 руб.
DRG60286 БМП M2A2 «Бредли» с активной бронёй, EM37248 F4F-4 "Уайлдкэт" VMF-223 .....................476 руб.
Багдад 2004......................................1 016 руб. EM36363 Фокке-Вульф Fw190 A-8, Stab/JG51.........506 руб.
DRG60353 БМП M2A2 «Бредли» с активной бронёй, EM36362 Fw190 A-8, Дурт Булигин, JG2.................506 руб.
Ирак, "Буря в пустыне" .......................1 016 руб. Флот .............................................................
DRG60354 БМП M2A3 «Бредли», Багдад, 2004 ........1 016 руб. EM35024 Танк Т-55 в Праге (1968 г.) Флот
DRG60359 БМП M6A2 «Бредли», Linebacker...........1 016 руб. EM37503 Американская ПЛ "Вирджиния" .............863 руб.
EM35011 Танк "Челленджер-2" в Косово ..............714 руб.
DRG60072 Десантно-гусеничная машина-амфибия EM37308 Американская ПЛ SS-212 "Гато" (1941) ...550 руб.
EM36245 Танк ИС-3/3М ......................................550 руб.
морской пехоты США..........................1 778 руб. EM37309 Американская ПЛ SS-212 "Гато" (1944 г.) .550 руб.
EM35013 Танк С1 "Ариете" (118915) ....................714 руб.
DRG60362 Диорама "День "Д" (6 июня 1944 г.)......2 185 руб. EM37310 Американская ПЛ SS-285 "Балао" (1943) .550 руб.
EM36264 Танк Т-34/76 обр. 1942 г. ......................595 руб.
DRG60487 Китайский танк Т-34/85........................900 руб. EM37307 Американская ПЛ SSN-772 "Гринвиль" ....550 руб.
EM36273 Танк Т-34/85 армии Ирака.....................595 руб.
DRG60406 Немецкий лёгкий бронированный EM37317 Немецкая ПЛ Тип IX-B (1941) ................446 руб.
EM35023 Танк Т-54 в Косово (1998 г.)...................714 руб.
автомобиль Sd.Kfz.222 .........................900 руб. EEM37045 Немецкая ПЛ Тип IX-B (1943) ................446 руб.
EM35022 Танк Т-54 Вооружённых Сил Ирака, 1991 г.714 руб.
DRG60513 Немецкий лёгкий бронированный автомобиль EM37320 Немецкая п ПЛ Тип IX-C (1942) ...............446 руб.
EM35026 Танк Т-55............................................714 руб.
Sd.Kfz.223 ........................................1 090 руб. EM35027 Танк Т-55 вооружённых сил Ирака, 1991 г.714 руб.
DRG60156 Немецкий свертяжелый танк "Маус" .......990 руб. EM36289 Тяжелый танк КВ-1...............................714 руб.
DRG60338 Полугусеничный бронетранспортер Sd.Kfz.251/10

DRG60302
Ausf.C обр. 1943 г. .............................1 047 руб.
Полугусеничный бронетранспортер Sd.Kfz.251/10
EM36290
EM36291
Тяжелый танк КВ-1 (1942) .....................714 руб.
Тяжелый танк КВ-1 (1943) .....................714 руб. Revell
EM36292 Тяжелый танк КВ-1 (1943) (1) ................714 руб.
Ausf.D, Польша, 1944 ..........................1 016 руб. EM36276 Тяжелый танк КВ-1 обр. 1941 г. ..............714 руб. Серия наборов "Леонардо"
DRG60489 Полугусеничный бронетранспортер Sd.Kfz.251/22 RW00509 Витрувианский человек......................1 445 руб.
EM36275 Тяжелый танк КВ-1 обр. 1941 г. ..............714 руб.
Ausf.D .............................................1 271 руб. RW00500 Воздушный винт................................1 445 руб.
EM36283 Тяжелый танк КВ-2 (в зимнем камуфляже)714 руб.
DRG60488 Полугусеничный бронетранспортер Sd.Kfz.251/22 RW00501 Гигантский арбалет............................1 620 руб.
EM36157 Французский танк Char B1 (1944) ...........595 руб.
Ausf.D (Польша 1945) ........................1 271 руб. RW00503 Гидравлическая пила .........................1 881 руб.
EM36159 Французский танк Char B1bis (1940) .......595 руб.
DRG60306 Полугусеничный бронетранспортер Sd.Kfz.251/7 RW00502 Дельтаплан ......................................1 110 руб.
Ausf.D с 28-мм пушкой Pz.Lehr Div ........1 016 руб. RW00506 Катапульта .......................................1 445 руб.
DRG60296 Полугусеничный бронетранспортер Sd.kfz.251/7 RW00508 Парашют ............................................957 руб.
с 28-мм sPzB41. Италия, 1944 ..............1 047 руб. уб уб RW00507 Печатный станок ...............................1 881 руб.
DRG60349 Ремонтно-эвакуационная машина 6р 6р RW00504 Поворачивающийся мост....................2 355 руб.
AAV7A1 MICLIC ..................................1 016 руб. 47 50 RW00505 Поворотный кран ..............................1 881 руб.
DRG60350 Ремонтно-эвакуационная машина
AAVR7A1 ..........................................1 016 руб. Масштаб 1:24
DRG60209 САУ "Фердинанд" с циммеритом RW07095 Автомобиль 2CV Ситроен "Чарлстон" .....1045 руб.
(sPzJgAbt 653) в диороаме..................1 576 руб.
DRG60358 САУ "Штурмгешютц III", Ardennes 1944....960 руб. Масштаб 1:32
DRG60379 Су-85М (зима)...................................1 600 руб. RW00018 Истребитель Хаукер "Харрикейн" Mk.I...1691 руб.
DRG60378 Су-85М (лето) ...................................1 778 руб. RW04266 Планер DUO DISCUS..............................851 руб.
DRG60367 Танк "Шерман Файрфлай" M4A4, Италия 1945 г.930 RW00016 Ракетная пусковая установка
руб. Northrop HAWK...................................1316 руб.
DRG60282 Танк M4A3 «Шерман» ...........................872 руб. RW04402 Спасательный вертолёт Medicopter 117 ...980 руб.
DRG60283 Танк M4A3 «Шерман», 8-й танковый батальон8 7 2
руб. Масштаб 1:35
DRG60297 Танк M4A3Е8(76)W «Шерман» в Германии, RW03094 ЗРК на базе БДМ "Визель" ...................1 045 руб.
1945 г. ...............................................872 руб. RW03092 Немецкая БМП "Мардер-1А5" ..............1 425 руб.
DRG60298 Танк M4A3Е8(76)W «Шерман». Бастонь, RW03089 Немецкая боевая машина "Визель"
1945 г. ...............................................872 руб. с радаром "Озелот" ............................1 045 руб.
EM37227 Истребитель RW03068 САУ Kanonenjagdpanzer (KaJaPa)..........1 544 руб.
EM36335 Истребитель
Як-3 (1945) RW03069 Немецкий военный автомобиль "Волк" ...795 руб.
Девуатин D.520
RW03088 Ракетный танк "Ягуар 1" .....................1 492 руб.
уб EM37028 Вертолёт AH-64A "АПАЧ".......................818 руб. Масштаб 1:40
71р EM37026 Вертолёт AH-64A "АПАЧ" (Ирак, 2004) .....818 руб. RW00017 Мостоукладчик М48............................1454 руб.
12 EM37029 Вертолёт AH-64A "АПАЧ" (№88-0202)......818 руб.
EM37027 Вертолёт AH-64A "АПАЧ" (№941)............818 руб. Масштаб 1:48
EM37031 Вертолёт AH-64A "АПАЧ" (№99-5118)......818 руб.
EM37032 AH-64D "АПАЧ" (№966) ВВС Израиля ......818 руб. уб
EM37033 Вертолёт AH-64D "АПАЧ" (№99-5135)......818 руб.
0 0р
EM37000 Вертолёт CH-46E..................................818 руб. 11
EM37003 Вертолёт CH-46F ..................................818 руб.
EM37005 Вертолёт EC-665 Tiger UHT.74/08............818 руб.
EM37007 Вертолёт EC-665 Tiger UHT.9812 .............818 руб.
EM37008 Вертолёт EC-665 Tiger UHT.9825 .............818 руб.
EM37006 Вертолёт EC-665 Tiger UHT.9826 .............818 руб.
EM37091 Вертолёт Lynx HAS Mk.2 французских ВМС 818 руб.
EM37090 Вертолёт SH-60 Ocean Hawk...................863 руб.
EM37087 Вертолёт SH-60B Seahawk .....................863 руб.
EM37010 Вертолёт UH-34D .................................818 руб.
EM37016 Вертолёт UH-60A "Блэк Хок"..................818 руб.
EM37019 UH-60A "Блэк Хок" American Firehawk .....818 руб.
EM37018 Вертолёт UH-60A "Блэк Хок" Medevac......818 руб.
EM37097 Белл AH-1 «Кобра» AH-1S, №234 (Израиль)818 руб.
EM37040 Вертолёт Ми-8.....................................863 руб.
EM37043 Ми-8Т (Украина) ..................................863 руб.
EM37206 P-40B/C "Warhawk" ..............................476 руб.
DRG60479 Немецкий "Тигр" Sd.Kfz.181 (ранний) EM37144 Еврофайтер "Тайфун" 2000B (Германия)..967 руб. RW04509 F/A-18F Super Hornet
EM37141 Еврофайтер "Тайфун" RAF .....................967 руб.

70
Масштаб 1:72 Military Wheels MiA3-35531
MiA3-35012
Металлический мост ............................353 руб.
Немецкий деревенский дом ..................664 руб.
RW03201 Диорама "Американцы против немцев".1 980 руб.
RW03129 Королевский Тигр................................465 руб. MiA3-35007 Парковая ограда и ворота .....................605 руб.
RW03176 Немецкое тяжелое 170-мм орудие на 18-дюймовом Масштаб 1:35 MiA3-35523 Трамвайные столбы и уличный фонарь ....329 руб.
лафете MЪrser ....................................683 руб. MW3503 Автомобиль ВАИ УАЗ-469 ......................510 руб. MiA3-35019 Французский городской дом..................734 руб.
RW03169 Немецкое 210-мм орудие Мёрзер-18.......785 руб. MW3507 Автомобиль УАЗ-469 SFOR .....................510 руб. MiA3-35513 Французское кафе ...............................868 руб.
RW03173 Полугусеничный бронетранспортёр Sd.Kfz. 251/1 MW3505 Автомобиль УАЗ-469 и 14,5-мм КПВ ........510 руб. MiA3-35018 Чешское городское здание....................868 руб.
Ausf.C с ПУ Wurfrahmen 40.....................699 руб.
RW03177
RW03136
Полугусеничный Sd.Kfz. 251/9 Ausf.C......505 руб.
Разведывательный "Фенек" ..................541 руб.
уб
Skif
RW03121 Самоходная гаубица PzH 2000................465 руб. р
RW03182 САУ "Штурмгешютц IV" .........................465 руб. 5 10 Масштаб 1:35
RW03111 САУ "Ягдпантера" Sd.Kfz.173..................465 руб. СК213 Артиллерийский комплекс..................1 002 руб.
RW03175 Танк M60A3 с бульдозером ....................465 руб. СК223 БМД-1 П .............................................676 руб.
RW03204 Тягач "Элефант", транспортирующий гаубицу СК214 Бронетранспортер МТ-ЛБ .....................655 руб.
PzH 2000 в сопровождении СК219 Бронетранспортер МТ-ЛБ 6М1Б3............720 руб.
бронеавтомобиля "Фенек"..................1 499 руб. СК229 Бронетранспортер МТ-ЛБ-ЗУ-23-2 .......1 034 руб.
RW03172 Военный 10-т грузовик MAN (8х8)...........929 руб. СК217 Бронетранспортер МТ-ЛБ6МА................935 руб.
RW03147 Хаммер М966 и санитарный М997 ...........525 руб. СК218 Бронетранспортер МТ-ЛБ6МБ .............1 036 руб.
RW03137 Хаммер М968 и М1025...........................525 руб. СК209 БТР-152 В1 .........................................630 руб.
RW03995 Альфа-джет E......................................405 руб. СК211 БТР-152 К...........................................690 руб.
RW04298 F/A-18E «Супер Хорнет» .....................1 045 руб. СК210 БТР-152Е............................................655 руб.
RW04143 F4U-5 "Корсар" ...................................405 руб. СК208 БТР-152Е-ЗУ-23-2................................808 руб.
RW04293 Локхид P-38 «Лайтнинг» .......................974 руб. СК216 ЗРК 9К35 Стрела-10СВ ..........................690 руб.
RW04457 Вертолёт EC-135 ADAC/ЕAMTC ................526 руб. СК502 Минный трал КМТ-6..............................175 руб.
RW04451 Вертолет Medicopter 117.......................526 руб. СК215 Пушка Д-30.........................................487 руб.
RW04444 Вертолёт UH-1D "Ирокез" (SAR) .............370 руб. СК206 САУ 2С1 "Гвоздика"...............................630 руб.
RW04489 Вертолет НАТО NH-90 TTH......................840 руб. СК232 Т-54 египетской армии .......................1 075 руб.
RW04317 Истребитель "Тайфун"..........................610 руб. СК230 Т-54Б.................................................969 руб.
MW3508 Автомобиль УАЗ-469 СК225 Т-55АК...............................................806 руб.
RW04338 Истребитель "Тайфун" (двухместный).....750 руб.
RW04617 Истребитель "Торнадо" ECR Tigermeet .....610 руб. и 106-мм безоткатное орудие СК224 Т-55С1 «Бублина» с минным тралом КМТ-6918 руб.
RW04375 Истребитель "Торнадо" F.3 ADV ..............610 руб. СК231 Т-55С2 "Фаворит" ..............................1 003 руб.
RW04695 Истребитель "Торнадо" Tigermeet 2009 ...780 руб. Масштаб 1:72 СК227 Т-64АК...............................................730 руб.
RW04691 Истребитель F-16 Mlu "Tigermeet 2009" ...769 руб. MW7236 Авиастартер АС-1 и И-153 "Чайка"..........525 руб. СК303 Т-64В.................................................646 руб.
RW04669 Истребитель F-16C "Tiger Meet" ..............795 руб. MW7248 Автомобиль ГАЗ-М20 "Победа"...............460 руб. СК201 Т-80 УД "Берёза" .................................689 руб.
RW04363 Истребитель F-16А "Файтинг Фалкон" .....610 руб. MW7247 Бронемашина БА-27М на блокпосту........635 руб. СК226 Т-80 УДК.............................................575 руб.
RW04144 Истребитель Mk IIC "Хоукер Харрикейн" ..291 руб. MW7242 Бронемашина Ижорского завода ...........485 руб. СК233 Танк Т-55............................................877 руб.
RW04182 Истребитель P-51-B "Мустанг" ...............291 руб. MW7250 Грузовик ГАЗ-42 со 120-мм миномётом ....499 руб. СК221 Танк Т-55А ..........................................689 руб.
RW04148 Истребитель P-51-D "Мустанг" ...............291 руб. MW7204 ЗСУ "Тунгуска" 2С6М .............................399 руб. СК222 Танк Т-55АМ........................................728 руб.
RW04164 Истребитель Spitfire Mk V b ....................291 руб. MW7214 Маслозаправщик МЗ-51М......................265 руб. СК202 Танк Т-64А ..........................................655 руб.
RW04171 Fw 190F-8 и Bv 246 "Hagelkorn" ..............291 руб. MW7229 ПАЗ-653 .............................................290 руб. СК203 Танк Т-64Б ..........................................655 руб.
RW04288 Tornado IDS .........................................770 руб. MW7207 ПАРМ-1 на базе ЗИС-6...........................335 руб. СК205 Танк Т-64БВ ........................................689 руб.
RW04155 Рипаблик P-47 «Тандерболт».................291 руб. MW7256 Русская полевая кухня ПК-43.................305 руб. СК228 Танк Т-64БМ2....................................1 176 руб.
RW04733 Космический челнок "Атлантис" ..........2 303 руб. MW7253 САУ СУ-122И .......................................410 руб. СК302 Танк Т-80УД ......................................1 017 руб.
RW04312 Немецкий истребитель Horten Go-229 .....449 руб. MW7254 САУ СУ-76И .........................................410 руб. СК220 ТО-55.................................................807 руб.
RW04286 Палубный истребитель F9F-4/5 PANTHER .490 руб. MW7220 Сирийская 122-мм САУ Т-34/Д-30 ...........413 руб. СК207 Финская САУ-122 PsH 74........................739 руб.
RW04195 Перехватчик F-14D Super Tomcat ..........1 137 руб. MW7208 Советский грузовик ГАЗ-51 ....................265 руб. СК503 Боекомплект гаубицы Д-30 САУ "Гвоздика"213 руб.
RW04692 Ju87 G/D "Юнкерс"..............................490 руб. MW7218 Советский грузовик ГАЗ-63 ....................386 руб. СК501 Траки для Т-64.....................................213 руб.
RW04620 Junkers Ju 87 B2/R2 'Stuka' ....................614 руб. MW7226 Советский грузовик ГАЗ-63А ..................386 руб.
RW04193 Самолёт Донье Do-28 D-2 ......................370 руб. MW7233 Советский грузовик ГАЗ-АА ...................296 руб.
RW04287 Дорнье Do 228-212 MARINE PATROL .........655 руб. MW7234 Советский грузовик ГАЗ-ААА..................265 руб.
MW7209 Топливозаправщик ГАЗ-51 "Бочка" .........265 руб. уб
RW04187 Триплан "Сопвич" ................................205 руб. 8р
RW02517 Американские десантники 94
RW02506
Второй Мировой войны ........................448 руб.
Американские морские пехотинцы Miniart
Второй Мировой войны ........................448 руб.
RW02503 Американские пехотинцы Масштаб 1:35
Второй Мировой войны ........................448 руб. MiA2-35047 Американский экипаж "Джипа"
RW02523 Британские пехотинцы и военная полиция...............................310 руб.
Второй Мировой войны ........................448 руб. MiA2-35077 Британский разведывательный бронеавтомобиль
RW02515 Немецкие артиллеристы "Динго" Mk.III с экипажем ..................1 018 руб.
Второй Мировой войны ........................366 руб. MiA2-35080 Мотоцикл "Харли-Дэвидсон" WLA...........590 руб.
RW02525 Немецкие моряки Второй Мировой.........366 руб. MiA2-35033 Немецкая 76,2 мм пушка FK288(r )
RW02584 Немецкие пехотинцы 1944 года..............366 руб. с расчетом ..........................................717 руб.
RW02513 Немецкие пехотинцы африканского MiA2-35053 Немецкая Ягдпанцер СУ-76(р)
корпуса..............................................366 руб. с экипажем.......................................1 192 руб.
RW02511 Немецкие пехотинцы MiA2-35008 Немецкий экипаж самоходной
Второй Мировой войны ........................366 руб. артиллерии ........................................215 руб.
RW02518 Пехота современного Бундесвера..........448 руб. MiA2-35087 Разведывательный бронеавтомобиль
RW02516 Сибирские стрелки ..............................366 руб. "Динго" Mk.1A с экипажем ....................982 руб.
RW02520 Современные пехотинцы армии США ......448 руб. MiA2-35032 Советская 76,2-мм пушка ЗИС-3 с расчетом555 руб.
MiA2-35027 Советские офицеры на полевом СК301 БМП-3
RW03201 Диорама "Американцы против немцев".1 980 руб.
совещании .........................................297 руб.
Масштаб 1:76 MiA2-35115 Советский артиллерийский передок
RW03218 Военный грузовик Krupp Protze (Kfz.70) 52-Р-353M обр.1942.............................485 руб.
MiA2-35117 Советский лёгкий танк Т-80 ...................690 руб.
Восточный экспресс
с 37-мм пушкой...................................330 руб.
RW03229 Диорама с PzKpfw II Ausf. F....................397 руб. MiA2-35009 Советский танковый экипаж на отдыхе ....297 руб. Масштаб 1:144
RW03231 Диорама с немецким полугусеничным MiA2-35037 Советский экипаж САУ ..........................278 руб. ЕЕ14429 Авиалайнер А-318 "Air France" ...............502 руб.
Sd.Kfz. 251/1 Ausf.B .............................414 руб. MiA2-35092 Танк "Валентайн" Мк.IV в Красной Армии ЕЕ14434 Авиалайнер А-318 "Frontier" .................502 руб.
RW03230 Диорама с САУ Jagdpanzer IV L/70...........397 руб. с экипажем.......................................1 210 руб. ЕЕ14441 Авиалайнер А-318 -121 ........................502 руб.
RW03232 Диорама с САУ Sd.Kfz.173 "Ягдпантер" ....414 руб. ЕЕ14416 Авиалайнер Ту-134А ............................502 руб.
б ЕЕ14417 Авиалайнер Ту-134Б ............................502 руб.
Масштаб 1:144 ру ЕЕ14415 Авиалайнер Боинг 731 (Люфтганза) .......502 руб.
31 ЕЕ14431 Военно-транспортный самолёт ПС-84 .....343 руб.
RW05005 Нем. ракетный катер типа "Гепард" .......1320 руб. 12 ЕЕ14430 Вонно-транспортный самолёт Ли-2 ........343 руб.
RW04021 F-14A "Томкэт" ....................................291 руб.
RW04030 "Торнадо"...........................................244 руб. ЕЕ14406 Лайнер Ильюшин 96-300 ПУ ..................403 руб.
RW03996 F-15E «Страйк Игл»...............................291 руб. ЕЕ14409 Лайнер Ильюшин 96-300м.....................502 руб.
RW04200 Авиалайнер Airbus A 319 "BMI" ..............751 руб. ЕЕ14438 Антонов Ан-14 ....................................343 руб.
RW04269 "Локхид" C-121C Constellation ...............975 руб. ЕЕ14443 Многоцелевой самолёт Антонов Ан-2 ......301 руб.
RW04017 Штурмовик «Харриер» GR Mk.7 ..............291 руб. ЕЕ14442 Авиалайнер Боинг 772 "KLM".................922 руб.
ЕЕ14440 Авиалайнер Боинг 772 "Аэрофлот".........950 руб.
ЕЕ14437 Антонов Ан-14 "Пчёлка" .......................343 руб.
ЕЕ14460 Пассажирский самолёт Антонов Ан-24Б ..502 руб.
уб ЕЕ14461 Антонов Ан-24Б (Аэрофлот) ..................502 руб.
0р
75 ЕЕ14463
ЕЕ14462
Антонов Ан-24РВ (UTair) .......................502 руб.
Антонов Ан-24РВ (Аэрофлот-Nord) (1) ....502 руб.
ЕЕ14435 Антонов Ан-28 "Аэрофлот" ...................343 руб.
ЕЕ14436 Пассажирский самолёт Антонов Ан-28
"Регион Авиа" .....................................343 руб.
ЕЕ14445 Патрульный самолёт
MiA2-35127 Грузовой автомобиль ГАЗ-ААА M-28V BRYZA-1R/M28 Skytruck ...............301 руб.
ЕЕ14446 Противолодочный самолёт
MiA2-35130 Грузовой автомобиль ГАЗ-ММ обр.1941 .1 175 руб. M-28V BRYZA-1R bis ..............................301 руб.
MiA2-35099 Набор колёс для семейства автомобилей ЕЕ14451 Ракетоноситель "Восток"......................250 руб.
ГАЗ-АА ...............................................370 руб. ЕЕ14450 Ракетоноситель "Спутник" СП-1 .............250 руб.
MiA2-35112 Набор колёс для семейства автомобилей ЕЕ14422 Среднемагистральный авиалайнер
ГАЗ-ААА .............................................485 руб. Боинг 733 "SkyExpress" .........................502 руб.
MiA3-36046 Булыжная мостовая .............................540 руб. ЕЕ14425 Среднемагистральный авиалайнер
MiA3-36028 Деревенская диорама с фонтаном ..........874 руб. Боинг 734 "S7" ....................................502 руб.
MiA3-36026 Русская улица .....................................897 руб. ЕЕ14424 Авиалайнер Боинг 734 "ТРАНСАЭРО" .......442 руб.
MiA3-35013 Австрийское городское здание ..............639 руб. ЕЕ14420 Среднемагистральный авиалайнер
MiA3-35005 Аксессуары к зданиям ..........................308 руб. Боинг 735 (Аэрофлот Норд)...................502 руб.
RW04070 Малозаметный бомбардировщик Б-2 MiA3-35525 Металлическая лестница ......................353 руб. ЕЕ14426 Среднемагистральный авиалайнер
MiA3-35529 Металлические телеграфные столбы ......328 руб. Боинг 753...........................................570 руб.

71
 Как сделать заказ?
По телефону: (495)776-9746
Простым письмом по почте: 117534, а/я 25, Цейхгауз
Электронной почтой: sales@zeughaus.ru

Как оплатить заказ?

Вы оплачиваете заказ наложенным платежом при его получении в
вашем почтовом отделении.
Цены в каталоге действительны до выхода очередного номера
«М-Хобби» и указаны без учета стоимости почтового тарифа (см. таб-
лицу ниже) и почтового перевода наложенного платежа (до трёх про-
центов от суммы перевода), а также авиа или комбинированного тари-
фа, если других до вашего места жительства не предусмотрено.

Стоимость почтового тарифа за пересылку наземным транспортом из Москвы с учетом стоимости упаковки и услуг

Тарифный пояс До 600 км 601-2000 км 2011 – 5000 км 5001 – 8000 км Свыше 8000 км
Посылка весом до 500 г. 179 руб. 180 руб. 60 коп. 185 руб. 50 коп. 212 руб.90 коп. 232 руб. 20 коп.
Дополнительная плата
за каждые последующие
полные и неполные 500 г. 9 руб. 10 коп. 10 руб. 50 коп. 15 руб. 40 коп. 22 руб. 10 коп. 25 руб. 50 коп.

При заказе нескольких наименований товаров почтовый тариф начисляется на общий вес заказа. Если заказанные товары
упаковать вместе невозможно, мы высылаем их в отдельных упаковках.

Что делать если вы получили бракованный

товар?
Вышлите его нам ценной посылкой без наложенного платежа с суммой оценки, равной стоимости товара. Вложите
в посылку акт возврата с вашей подписью, копию фискального чека, который вы получили при выкупе заказа на
почте, и письмо в свободной форме с просьбой заменить товар.
Адрес, на который нужно выслать такие посылки: 117534, Москва, а/я 25, Цейхгауз.
Мы бесплатно обменяем бракованный товар на товар надлежащего качества и комплектации или вернем вам день-
ги на тот счет, с которого они поступили.

Бланк заказа

Индекс Наименование Кол-во Цена

ФИО

Почтовый индекс Область

Город Улица

Дом Корпус Квартира Телефон E-mail

 àÌÚÂÌÂÚ Ï‡„‡ÁËÌ
ËÁ‰‡ÚÂθÒÚ‚‡ «ñÂÈı„‡ÛÁ» Ô˄·¯‡ÂÚ!
www.zeughaus.ru
Теперь вы можете приобрести здесь не только наши журналы и книги, но и продукцию фирм, рекламирующихся
в «М-Хобби». А это значит, что наш интернет-магазин превращается в универсальный магазин для
моделиста, где можно приобретать:
модели; модельные аксессуары; краски, клеи и прочую «химию»;
инструмент; специальную литературу.
Заходите к нам, участвуйте в конкурсах, розыгрышах, выигрывайте и получайте скидки, получайте советы и
консультации. Магазин открыт круглые сутки.
Главное отличие нашего магазина от многих других – возможность получить заказ без
предоплаты, т.е. наложенным платежом.
У нас всё просто: вы заказываете, мы высылаем ваш заказ почтой.
Оплата происходит в почтовом отделении при получении коробки или конверта на руки.

Зайдите на главную страницу нашего

➠
интернет-магазина и выберите интересующий раздел

Выберите

ВЫСЫЛАЕМ ЗАКАЗЫ НАЛОЖЕННЫМ

заинтересовавшую вас
модель (журнал,
книгу и т.п.)

ПО ВСЕЙ РОССИИ!
ПЛАТЕЖОМ
Ознакомьтесь с
условиями доставки,
наличием на складе и
сделайте заказ

➠
(положите товар в
«корзину»)

Зарегистрируйтесь,
выберите способ доставки и
оплаты, заполните бланк
заказа. В течение 3 рабочих
дней ваш заказ будет

➠
отправлен по указанному
адресу

На все ваши вопросы ответят по телефону

+7(495)776-9746
электронной почте sales@zeughaus.ru или ICQ 268-293-389