MoviCar 1625C.

Руководство по диагностике и устранению неисправностей.

В случае возникновения неисправностей при проверке после установки или во время

работы регулятора проведите следующие проверки. Если выявлена проблема в самом
регуляторе, его следует отправить для диагностики и ремонта производителю с приложением
описания того, в ходе какой проверки и какие неисправности были выявлены. Конструкция не
предусматривает возможности ремонта устройства силами заказчика. Регулятор заклеен
гарантийными стикерами, в случае повреждения которых гарантийное обслуживание не
производится.

Приборы необходимые для диагностики

Для диагностики регулятора необходим мультиметр с батарейным питанием с
возможностью измерения напряжения до 100В, измерения сопротивления в диапазоне
0.1Ом÷1МОм, проверки целостности цепей (прозвонка), проверки диодов. Пример
подходящего мультиметра - APPA iMeter 5. Перед проведением диагностики убедитесь в
исправности мультиметра и в хорошем состоянии его батареи.
Для подключения к ПК во время диагностике рекомендуется использовать
гальваноразвязанный преобразователь USB-COM производства ООО «Мовиком» или
аналогичный вместе с переходником для подключения MoviCar 1625C к COM-порту (см. схему
в «Руководстве пользователя MoviCar 1625C», готовый кабель может быть приобретен у
производителя). ПО настройки доступно для загрузки на сайте www.movicom.ru.

Плавила безопасности
При проведении проверок соблюдайте правила безопасности. Примите меры
предосторожности:
выключите замок зажигания;
поднимите ведущие колеса транспортного средства над землей;
установите переключатель направления и педаль в нейтральное положение;
во время проверок следите, чтобы никто не стоял на пути движения транспортного
средства (за или перед ним).

Проблемы при работе регулятора

Нагрев регулятора при номинальных нагрузках является нормальной ситуацией. Перегрев
регулятора выше 75 ºC и ограничение тока при превышении температуры обычно является
следствием перегрузки транспортного средства или неправильного монтажа и, как следствие,
плохого теплоотвода. При регулярном срабатывании тепловой защиты рекомендуется
использование более мощного регулятора.

Питание регулятора и контакторы

1. Подключите батарею. Выключите замок зажигания.
2. Прозвоните линию от (-) батареи к B- регулятора. Типичное сопротивление этой линии
менее десятка мОм (обычный мультиметр измеряет его как 0 Ом). В случае высокого
сопротивления проверьте клеммы батарейного блока на предмет коррозии, проверьте
затяжку гайки на силовом контакте B- и провода соединения.
3. Измерьте напряжение между точками (-) батареи и выводом главного контактора со
стороны батареи. Напряжение должно быть равно полному напряжению батареи. В случае

ООО «Мовиком» © 2012

MoviCar 1625C. Руководство по диагностике и устранению неисправностей. 1
 низкого напряжения проверьте зарядку и общее состояние батареи, клеммы батарейного
блока на предмет коррозии и силовую проводку.
4. Измерьте напряжение между силовыми контактами B+ и B- регулятора. Напряжение
должно быть на 1-5В меньше, чем полное напряжение батареи. Если напряжение равно
напряжению батареи, то главный контактор может быть неисправен (силовая группа
заварена) и должен быть заменен. Если напряжение близко к 0, проверьте силовую
проводку, проверьте резистор предзаряда (отсоедините и измерьте его сопротивление).
5. Включите замок зажигания. Если светодиоды не включились, отсоедините разъем X1 и
проверьте напряжение между KSI (X1.8) и силовым контактом регулятора B-, оно должно
равняться напряжению батареи. Если напряжение близко к 0 проверьте замок зажигания,
предохранитель и проводку до входа KSI. Если напряжение присутствует, то регулятор
неисправен.
6. Выберите направление и нажмите на педаль до срабатывания переключателя
акселератора. Главный контактор должен переключиться с отчётливым щелчком.
Если контактор не сработал, проверьте напряжение на контактах его катушки, оно
должно равняться напряжению батареи.
Если напряжения на катушке контактора нет, проверьте проводку подсоединения
катушки контактора, в случае управления катушкой контактора от регулятора
отсутствие напряжения может быть связано с КЗ катушки контактора, при этом
соответствующая ошибка появляется в ПО настройки.
Если напряжение на катушке присутствует, проверьте ее сопротивление, возможен
обрыв в катушке контактора. Проверьте напряжение, на которое рассчитан
контактор, возможно напряжения батареи недостаточно для переключения.
Если контактор сработал, проверьте падение напряжение на силовой группе
(напряжение между входом и выходом), падение должно быть близко к 0. В случае
высокого падения очистите силовую группу контактора от коррозии, либо
замените контактор.
7. Переключая направление, проверьте работу реверсных контакторов, аналогично п. 6.

Резистивная педаль
Данная проверка применима в случае использования стандартной резистивной педали 0-5 КОм.
1. Выключите ключ зажигания.
2. Проверьте механическое перемещение педали. В нейтральном положении рычаг педали
должен быть в крайнем положении, переключатель акселератора должен быть замкнут.
3. При нажатии на педаль рычаг должен перемещаться равномерно, без заеданий.
4. В крайнем положении рычаг должен почти упираться в ограничитель.
5. Отключите разъем X1. Убедитесь в отсутствии утечек на корпус. Для этого измерьте
сопротивление между контактами X1.6 и X1.7 и корпусом. Сопротивление каждого из них
на корпус должно быть не менее 1 МОм. Если сопротивление слишком низкое проверьте
состояние изоляции проводки педали по всей ее длине. При необходимости замените
педаль.
6. При помощи мультиметра проверьте целостность проводки потенциометра от контактов
на потенциометре внутри педали до ответной части разъема X1. В случае нарушения
целостности восстановите соединение перед продолжением диагностики.
7. Проверьте наличие земли потенциометра: при помощи мультиметра проверьте цепь
между контактом 6 и контактом 10 разъема X1.

ООО «Мовиком» © 2012

MoviCar 1625C. Руководство по диагностике и устранению неисправностей. 2
 В случае отсутствия контакта между выводами 6 и 10 разъема X1 подключите
потенциометр между контактами 7 и 10 разъема X1 (перенесите провод с контакта 6 на
контакт 10). При этом проведите дополнительную проверку подключения потенциометра,
возможно замыкание одного из проводов потенциометра на корпус или один из силовых
проводников.
Проверка с использованием ПО настройки
1. Подключите интерфейсный кабель к X2. Включите замок зажигания. Подключитесь к
регулятору ПО настройки. Установите переключатели направления в нейтральное
положение.
2. Перейдите на вкладку «Источники» в поле «Потенциометр» отображается текущее
сопротивление педали. Если сопротивление больше 30 КОм, то один из проводов педали
оборван.
3. Переместите педаль в нейтральное положение. Нажмите на педаль до срабатывания
переключателя акселератора. Запишите значение сопротивления (минимальное значение).
4. Переместите педаль в крайнее положение. Запишите значение сопротивления
(максимальное значение).
5. Если минимальное значение больше 700 Ом (заводская настройка минимального
сопротивления), настройте соответствующее значение на вкладке «Управление».
6. Если максимальное значение меньше 4500 Ом (заводская настройка максимального
сопротивления), настройте соответствующее значение на вкладке «Управление».
7. Сохраните настройки.
8. Выключите и снова включите замок зажигания.
9. Выберете направление. Нажимайте на педаль и проверяйте выходную мощность на
вкладке «Измерения» (значение «Скважность ШИМ, %»). На всем ходе педали выходное
значение должно изменяться от 0% до 100%.
10. Если сопротивление меняется неравномерно или выходит за номинальные значения, а
механическое перемещение рычага происходит нормально и утечки на корпус
отсутствуют, то педаль неисправна и нуждается в замене.
Проверка без ПК
1. Отключите ключ зажигания. Отсоедините разъем X1. Подключите измеритель
сопротивления между контактами X1.6 и X1.7. Если сопротивление больше 30 КОм, то
один из проводов педали оборван.
2. Переместите педаль в нейтральное положение. Нажмите на педаль до срабатывания
переключателя акселератора. Запишите значение сопротивления (минимальное значение).
3. Переместите педаль в крайнее положение. Запишите значение сопротивления
(максимальное значение).
4. Если минимальное значение больше 700 Ом (заводская настройка минимального
сопротивления) или максимальное значение меньше 4500 Ом (заводская настройка
максимального сопротивления), настройте эти параметры из ПО настройки, или
откорректируйте нейтральное положение потенциометра (в случае завышенного
минимального значения).
5. Если сопротивление меняется неравномерно или выходит за номинальные значения, а
механическое перемещение рычага происходит нормально и утечки на корпус
отсутствуют, то педаль неисправна и нуждается в замене.

ООО «Мовиком» © 2012

MoviCar 1625C. Руководство по диагностике и устранению неисправностей. 3
 Выход на двигатель
1. Включите ключ зажигания. Выберите направление. Измеряйте напряжение между
силовыми выводами B+ и M- регулятора.
2. В нейтральном положении педали напряжение между B+ и M- должно быть 0. Если оно
близко к напряжению батареи регулятор неисправен и нуждается в замене.
3. По мере отклонения рычага педали напряжение между B+ и M- должно расти от 0 до
напряжения батареи.
4. Измерьте ток двигателя (ток в проводе, который подходит к M-) при нажатой педали.
Если ток близок к 0, проверьте работу контакторов, если они замыкаются нормально,
проверьте коммутацию двигателя на предмет отсутствия соединения.
5. Если через двигатель течет большой ток, а движение не происходит, то в цепи двигателя
присутствует короткое замыкание.
6. Снимите питание. Отсоедините провод от вывода A2 регулятора. Проверьте наличие
диода между B+ и A2 (сопротивление, измеренное от B+ к A2 и от A2 к B+, должно
отличаться, или можно использовать функцию проверки диодов, если она есть). Если диод
находится в КЗ, то регулятор нуждается в замене.
7. Если диод B+-A2 исправен, то КЗ может быть связано с заваренным реверсным
контактором, или КЗ присутствует в обмотке якоря или статора двигателя.

ООО «Мовиком» © 2012

MoviCar 1625C. Руководство по диагностике и устранению неисправностей. 4