е) Программа развития

УТВЕРЖДАЮ
Генеральный директор
Ассоциации организаций машиностроения
«Автомобильный промышленный кластер
Ульяновской области»
М.Г. Глухова _______________
«___» 2018 г.
ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ ПРОМЫШЛЕННОГО КЛАСТЕРА

УЛЬЯНОВСКОЙ ОБЛАСТИ ДО 2022 ГОДА
2018
1
СОДЕРЖАНИЕ
ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ПРОМЫШЛЕННОГО

КЛАСТЕРА УЛЬЯНОВСКОЙ ОБЛАСТИ.................................................................................3
ВВЕДЕНИЕ....................................................................................................................................6
РАЗДЕЛ 1. ТЕКУЩИЙ УРОВЕНЬ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО
ПРОМЫШЛЕННОГО КЛАСТЕРА УЛЬЯНОВСКОЙ ОБЛАСТИ..........................................8
1.1. Характеристика текущего состояния промышленного потенциала участников
автомобильного промышленного кластера Ульяновской области...........................................8
1.2. Обеспеченность промышленного кластера объектами инфраструктуры.......................42
1.3. Основные виды продукции, производимой организациями автомобильного

промышленного кластера Ульяновской области.....................................................................55
1.4. Ключевые отечественные и зарубежные рынки и основные потребители продукции

промышленного кластера...........................................................................................................60
1.5. Описание текущего уровня организационного развития автомобильного

промышленного кластера Ульяновской области.....................................................................68
РАЗДЕЛ 2. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ПРОМЫШЛЕННОГО

КЛАСТЕРА..................................................................................................................................72
РАЗДЕЛ 3. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ПРОМЫШЛЕННОГО
КЛАСТЕРА УЛЬЯНОВСКОЙ ОБЛАСТИ...............................................................................74
РАЗДЕЛ 4. СОВМЕСТНЫЕ ПРОЕКТЫ УЧАСТНИКОВ ПРОМЫШЛЕННОГО
КЛАСТЕРА..................................................................................................................................79
4.1. Совместный проект «Развитие модельного ряда автомобилей семейства Патриот»...79
4.2. Совместный проект «Создание и развитие модельного ряда автомобилей семейства

Профи»..........................................................................................................................................98
4.3. Совместный проект «Создание и запуск производства нового автомобиля на новой

автомобильной платформе Патриот 2020».............................................................................107
4.4. Совместный проект «Модернизация и техническое перевооружение чугунно-

литейного производства автомобильных компонентов».......................................................117
РАЗДЕЛ 5. РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ

АВТОМОБИЛЬНОГО ПРОМЫШЛЕННОГО КЛАСТЕРА УЛЬЯНОВСКОЙ ОБЛАСТИ
.....................................................................................................................................................129
РАЗДЕЛ 6. КЛЮЧЕВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ
ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ПРОМЫШЛЕННОГО КЛАСТЕРА
УЛЬЯНОВСКОЙ ОБЛАСТИ...................................................................................................132
РАЗДЕЛ 7. МОНИТОРИНГ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ...............................................134
2
ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО
ПРОМЫШЛЕННОГО КЛАСТЕРА УЛЬЯНОВСКОЙ ОБЛАСТИ
до 2022 года
Наименование Программа развития автомобильного промышленного кластера

программы Ульяновской области до 2022 года
Основные Правительство Ульяновской области;
разработчики
Ассоциация организаций машиностроения «Автомобильный
программы
промышленный кластер Ульяновской области»
Цели и задачи 1. Повышение конкурентоспособности выпускаемой продукции
программы организаций – участников автомобильного промышленного
кластера Ульяновской области;
2. Техническое перевооружение и модернизация действующих и
создание новых производственных мощностей по основным
направлениям развития автомобильной промышленности, в том
числе в рамках локализации и импортозамещения производства
автомобильных компонентов;
3. Стимулирование производства новых видов
импортозамещающей и высокотехнологичной продукции;
4. Обеспечение участников кластера в профессиональных кадрах,
повышение квалификации существующих кадров;
5. Внедрение передовых производственных технологий, в том
числе цифровых, а также стандартов бережливого производства.
Этапы и сроки 2018–2022 гг.
реализации
программы
Целевые показатели 1. Общий объем отгруженных участниками автомобильного
программы к 2022 промышленного кластера Ульяновской области товаров
году собственного производства, выполненных работ и услуг
собственными силами: 50 935 млн. руб.
2. Объём отгруженных участниками автомобильного
промышленного кластера Ульяновской области товаров
собственного производства, выполненных работ и услуг
собственными силами, используемых другими участниками
3
промышленного кластера: 3 321 млн. руб.
3. Объем отгруженных участниками автомобильного
собственного производства, выполненных работ и услуг
собственными силами, используемых организациями, не
являющимися участниками автомобильного промышленного
кластера Ульяновской области: 47 614 млн. руб.
4. Объем экспорта участниками автомобильного
собственного производства: 5 537 млн. руб.
5. Добавленная стоимость, создаваемая участниками
автомобильного промышленного кластера Ульяновской области:
7 604 млн. руб.
6. Общее число рабочих мест на предприятиях-участниках
автомобильного промышленного кластера Ульяновской области на
конец года: 16 691 ед.
7. Число высокопроизводительных рабочих мест на
предприятиях-участниках автомобильного промышленного
кластера Ульяновской области на конец года: 2 980 ед.
8. Объём налоговых и таможенных платежей участников
автомобильного промышленного кластера Ульяновской области в
бюджеты всех уровней: 12 249 млн. руб.
9. Объём налоговых и таможенных платежей участников
автомобильного промышленного кластера Ульяновской области в
федеральный бюджет: 1 181 млн. руб.
10. Общий объём инвестиций в основной капитал
участников автомобильного промышленного кластера
Ульяновской области: 2 380 млн. руб.
11. Объём внебюджетных инвестиций в основной капитал
участников автомобильного промышленного кластера
12. Объём затрат участников и инфраструктуры
автомобильного промышленного кластера Ульяновской области на
научные исследования и разработки: 948 млн. руб.
13. Объём затрат участников автомобильного
4
промышленного кластера Ульяновской области на закупку сырья,
материалов и комплектующих: 29 468 млн. руб.
материалов и комплектующих у организаций-участников
автомобильного промышленного кластера Ульяновской области:
материалов и комплектующих у организаций, не являющихся
участниками автомобильного промышленного кластера
промышленного кластера Ульяновской области на приобретение
импортного сырья, материалов и комплектующих, используемых в
конечной промышленной продукции автомобильного
промышленного кластера Ульяновской области:
17. Количество произведенных продуктов/технологий из
отраслевых планов по импортозамещению Министерства
промышленности и торговли Российской Федерации и иных
федеральных органов исполнительной власти: 4 ед.
Ожидаемые - техническое перевооружение и модернизация действующих и
результаты создание новых производственных мощностей по основным
программы направлениям развития автомобильной промышленности и
производства автомобильных компонентов;
- увеличение номенклатуры импортозамещающей и
высокотехнологичной продукции;
- удовлетворение потребности организаций – участников кластера
в повышении квалификации действующих и привлечении
профессиональных кадров;
- увеличение объема экспорта автомобилей и автокомпонентов.
ВВЕДЕНИЕ
5
Программа развития автомобильного промышленного кластера Ульяновской
области до 2022 года является документом, определяющим на период до 2022 года
долгосрочные цели, задачи и ожидаемые результаты функционирования предприятий
автомобильной промышленности, научно-образовательных учреждений Ульяновской
области, деятельности региональных органов государственной власти Ульяновской
области в сфере реализации промышленной политики на период до 2022 года.
Программа развития автомобильного промышленного кластера Ульяновской
области до 2022 года основывается на положениях ключевых стратегических документов
Российской Федерации и Ульяновской области:
Федерального закона от 31 декабря 2014 года № 488-ФЗ «О промышленной
политике в Российской Федерации»;
Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской
Федерации на период до 2020 года, утвержденной распоряжением Правительства
Российской Федерации от 17 ноября 2008 года № 1662-р;
Прогноза долгосрочного социально-экономического развития Российской
Федерации на период до 2030 года, подготовленного Министерством экономического
развития Российской Федерации в соответствии с поручением Правительства Российской
Федерации от 25 мая 2012 года № 10152-АК/Д144;
Государственной программой Российской Федерации «Развитие промышленности
и повышение ее конкурентоспособности», утвержденной распоряжением Правительства
Российской Федерации от 29 августа 2013 г. № 1535-р;
Стратегией развития автомобильной промышленности Российской Федерации на
период до 2025 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации
от 28 апреля 2018 года № 831-р;
Стратегией инновационного развития Российской Федерации на период до
2020 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от
8 декабря 2011 года № 2227- р;
Стратегией развития автомобильной промышленности Российской Федерации на
период до 2025 года;
Постановлением Правительства Российской Федерации от 31 июля 2015 года
№ 779 «О промышленных кластерах и специализированных организациях промышленных
кластеров»;
Стратегии социально-экономического развития Приволжского федерального
округа на период до 2020 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской
Федерации от 07.02.2011 № 165-р.;
6
Стратегии развития Ульяновской области до 2030 года, утвержденной
постановлением Правительства Ульяновской области от 13 июля 2015 года № 16/319-П;
Закона Ульяновской области от 25.12.2014 № 218-ЗО «О промышленной политике
в Ульяновской области» (Принят Законодательным Собранием Ульяновской области 25
декабря 2014 года).
7
РАЗДЕЛ 1. ТЕКУЩИЙ УРОВЕНЬ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО
1.1. Характеристика текущего состояния промышленного потенциала

участников автомобильного промышленного кластера Ульяновской области
Автомобильный промышленный кластер Ульяновской области объединяет 16

промышленных предприятий, специализирующихся на производстве автомобилей и
автомобильных компонентов, а также 2 высших учебных заведения, 1 областное
государственное бюджетное учебное заведение дополнительного профессионального
образования, 2 организации технологической инфраструктуры.
Краткая характеристика автомобильной промышленности в России

Автомобильная промышленность Российской Федерации имеет высокий уровень
концентрации производства и представлена во всех сегментах. На территории Российской
Федерации осуществляется производство легковых, легких коммерческих и грузовых
автомобилей, а также автобусов.
В результате локализации сборочных локализованных производств иностранных
производителей доля отечественных автомобильных платформ (автомобильная платформа
- компоновочная схема автотранспортного средства, объединяющая конструкторско-
технологические решения и агрегатную часть, используемая как основа для создания
моделей или модельных рядов) существенно сократилась. Доминирующие позиции в
производстве автомобилей занимают иностранные модели, в то время как производство
отечественных моделей сокращено.
В настоящее время более 60 процентов произведенных в Российской Федерации
моделей легковых автомобилей относится к моделям с высоким уровнем локализации (50
процентов и выше), спроектированным на базе платформ ведущих мировых
автопроизводителей. Основные объемы производства около 40 процентов приходятся на
платформы B0 Renault-Nissan, KP2 Hyundai, PQ25 Volkswagen.
Около 29 процентов российского производства легковых и легких коммерческих
автомобилей приходится на модели, спроектированные на базе российских
автомобильных платформ, в том числе 1118, Lada B, Lada 110, 2121, GAZelle Next, ГАЗ
2310, U452, U469, 3160 UAZ.
8
Около 11 процентов производимой автомобильной техники приходится на модели
с низким уровнем локализации, спроектированные на базе автомобильных платформ
ведущих мировых автопроизводителей.
Сборочные локализованные производства формируют добавленную стоимость на
территории России лишь на этапе конечных операций. Часть добавленной стоимости,
созданной при разработке продукта и производстве компонентов, формируется за
рубежом. При этом организации, входящие в международные группы, имеют
возможность оптимизировать прибыль, например, посредством изменения стоимости
узлов и агрегатов, поставляемых с «материнских» производств.
Продукция сборочного производства ориентирована в основном на удовлетворение
потребности внутреннего рынка и не имеет существенных экспортных перспектив.
Сборочные локализованные производства обеспечивают ограниченную передачу
компетенций в области инжиниринга, развития технологий и производственных систем и,
следовательно, не могут способствовать ускорению развития национальной экономики.
В результате развития сборочных производств и роста использования импортных
комплектующих с одновременным сокращением производства российских марок
существенно выросла зависимость отрасли от импорта. Импортозависимость в
производстве легковых автомобилей в настоящее время оценивается на уровне свыше 60
процентов (в 2008 году соответствующий показатель не превышает 40 процентов), в
сегменте грузовых автомобилей - на уровне свыше 25 процентов (в 2008 году - около 10
процентов). Одновременно усиливалась зависимость от импорта в производстве
автокомпонентов, например, для двигателей внутреннего сгорания в 2016 году составляет
26 процентов (в 2008 году - менее 2 процентов).
В настоящее время российский автомобильный рынок преодолевает кризис 2014 -
2016 годов и восстанавливается устойчивыми темпами. По итогам 2017 года рост рынка
по отношению к 2016 году составляет около 13,2 процента.
Положительная динамика продаж на автомобильном рынке оказывает влияние на
рост объема производства автомобилей. За 2017 год произведено более 1,5 млн.
автомобилей, что на 19,4 процента больше, чем за 2016 год.
Текущий масштаб производства автомобилей на одной платформе в Российской
Федерации значительно ниже, чем у иностранных автопроизводителей, в 1,5 - 3 раза ниже,
чем в развивающихся странах (Республика Индия, Королевство Таиланд, Мексиканские
Соединенные Штаты) и в 4 - 7 раз ниже, чем в странах-лидерах.
Ослабление рубля увеличило конкурентное преимущество российских
автопроизводителей по себестоимости перед производителями развитых стран. Однако
9
без системных усилий по снижению затрат конкурентное преимущество может быть
нивелировано уже в ближайшие годы.
Ввиду высокой доли труда и энергии в структуре переменных затрат в
автомобилестроении конкурентоспособность отрасли в основном определяется такими
факторами, как уровень инфляции и колебание курса валют. В случае сохранения низкой
степени локализации отрасли Российская Федерация не сможет полностью реализовать
преимущества девальвации рубля.
По данным 2017 года, уровень локализации автопроизводителей в Российской
Федерации (доля стоимости компонентов, субкомпонентов и сырья, произведенных в
Российской Федерации, в их общей стоимости) в сегментах легковых автомобилей
составляет 30 - 60 процентов, легких коммерческих автомобилей - 60 - 70 процентов,
грузовых автомобилей - 70 - 85 процентов, автобусов - 60 - 80 процентов.
Одним из важнейших факторов конкурентоспособности являются свойства и
характеристики продукта. Российский рынок характеризуется пониженными
сертификационными требованиями, а также пониженной платежеспособностью
потребителей автомобильной техники по сравнению с развитыми рынками (Соединенные
Штаты Америки, Япония, Европейский союз и др.). Ориентация традиционных
российских производителей (публичное акционерное общество «АВТОВАЗ», публичное
акционерное общество «КАМАЗ», Группа ГАЗ, публичное акционерное общество
«Соллерс») преимущественно на внутренний рынок приводит к отсутствию мотивации
развития продукта и, соответственно, невысокому уровню затрат на научно-
исследовательские и опытно-конструкторские работы по сравнению с расходами
крупнейших мировых автопроизводителей.
В среднем международные автопроизводители тратят на научно-исследовательские
и опытно-конструкторские работы не менее 4 процентов выручки в год, что существенно
выше расходов российских автопроизводителей, которые, как правило, не превышают 1 -
1,5 процента. Обладая доступом к передовым технологиям, большинство глобальных
производителей продолжают ориентироваться на требования к продукту в Российской
Федерации и странах со схожими требованиями. В таких условиях многие глобальные
тренды не находят применения в Российской Федерации или отложены на будущие
периоды.
В качестве обеспечения целевого развития исследований и разработок для
автомобильной промышленности до 2025 года необходимы максимальное повышение
уровня локализации, развитие конструкторско-технологических компетенций по
10
разработке продуктов и компонентов, достижение конкурентоспособности результатов
интеллектуальной деятельности на международных рынках.
Приоритетными направлениями инновационного развития автомобилестроения в
Российской Федерации являются:
улучшение энергоэффективности и повышение экологических показателей
транспортных средств, гармонизация требований технических регламентов, стандартов и
правил с международной практикой;
технологии электрификации транспортных средств (электромобили, гибриды);
технологии автономизации и роботизации транспортных средств;
интеллектуальные системы безопасности и управления;
телематические транспортные системы;
технологии информатизации и компьютеризации;
автомобильная техника для Арктики и районов Крайнего Севера;
технологии экологической (включая альтернативные виды топлива и оптимизацию
традиционных решений), пассивной, активной безопасности и обеспечения утилизации;
новые технологии проектирования, моделирования, создания и производства
транспортных средств;
гибкие и адаптивные производственные технологии;
расширение применения новых конструкционных и эксплуатационных материалов
(снижение массы транспортных средств).
Краткая характеристика социально-экономического положения Ульяновской

области
Ульяновская область по объему ВРП (328,2 млрд. рублей по итогам 2016 года)
занимает 51 место в России и 10 место - среди субъектов ПФО. По доле обрабатывающих
производств в структуре ВРП (26,3%) регион занимает 19 место по России и 6 место - по
ПФО. Активная инвестиционная политика в регионе и акцент на импортозамещение
позволяет не только сохранять на высоком уровне долю промышленного производства, но
и наращивать его объемы. По индексу промышленного производства за 2017 год (106,7%)
Ульяновская область занимает 22 место по России и 2 место по ПФО. При этом последние
три года (2014-2017 годы) рост объема промышленного производства в регионе стабильно
превышает средний уровень по России.
Структура промышленного комплекса Ульяновской области характеризуется

высокой долей обрабатывающих производств (свыше 86% от общего объема отгруженной
11
продукции, товаров, услуг по итогам 2017 года), ведущими из них являются
машиностроение и производство пищевых продуктов.
Предприятия машиностроения и металлообработки Ульяновской области
производят грузовые и легковые автомобили, автобусы, автомобильные узлы, детали и
агрегаты, автомобильные двигатели, самолеты, станки, приборы, электронные и
оптические изделия, инструменты, оборудование для нефтехимической промышленности.
Согласно отраслевой структуре промышленности Ульяновской области в 2017 году
на долю производства машин, транспортных средств и оборудования приходится 31,9%
всего обрабатывающего производства области. Данный вид экономической деятельности
занимает первое место в структуре региональной промышленности.
На рисунке представлена структура объёма отгруженной продукции по видам
экономической деятельности в обрабатывающей промышленности Ульяновской области в
2017 г., в % от общего объема отгруженной продукции обрабатывающих производств.
прочие виды обрабатывающих

производств
3%
Производство Текстильное и швейное
производство
производство пищевых 1%
электрооборудования
25% продуктов и обработка древесины
2%
табака целлюлозно-бумажное
21%производство
1%
производство машин, нефтехимическое
транспортных средств и
оборудования производство,
32% производство
резиновых и
пластмассовых
изделий
4%
производство прочих
неметаллических
минеральных продуктов
5%
металлургическое производство
7%
Рисунок 1.1.1 - структура объёма отгруженной продукции по видам экономической

деятельности в обрабатывающей промышленности Ульяновской области в 2017 г.
Автомобилестроение, наряду с авиастроением, для Ульяновской области являются

приоритетными отраслями развития экономики. Ульяновская область является
крупнейшим автомобилестроительным регионом в России со сформированными
экономическими связями между автосборочными предприятиями, производителями
автокомпонентов, производителями сырья, образовательными учреждениями.
12
В Стратегии социально-экономического развития Ульяновской области до 2030
года, стратегическими вызовами для Ульяновской области являются развитие новых
точек роста и повышение производительности труда в отраслях обрабатывающей
промышленности. В качестве долгосрочных точек роста экономики региона
Правительство Ульяновской области признает приоритетность развития следующих
высокотехнологичных и среднетехнологичных отраслей:
производство фармацевтической продукции; производство контрольно-
измерительных приборов; производство летательных аппаратов, включая космические;
производство машин и оборудования; производство электрических машин и
электрооборудования; производство автомобилей, прицепов и полуприцепов.
Правительство Ульяновской области предпринимает усилия, направленные на
модернизацию существующих производств, стимулирование внутриобластной
конкуренции между организациями, что способствует продвижению товаров в других
субъектах Российской Федерации и повышению экспортного потенциала Ульяновской
области. Кроме того, предпринимаются усилия, направленные на стимулирование
развития МСП и встраивание его в технологические цепочки, формирующиеся на
территории Ульяновской области.
Ключевым механизмом развития обрабатывающей промышленности является
активная кластерная политика, которая обеспечит дополнение производственных
цепочек и обновление как продуктового, так и технологического ассортимента
приоритетных отраслей.
К приоритетным относятся территориальные кластеры в отраслях региональной
специализации: авиастроение, машиностроение (в том числе станкостроение),
автомобилестроение, кластер по производству строительных материалов. К
потенциальным кластерам относятся территориальные кластеры, сформированные на
базе промышленных узлов и «якорных» организаций Ульяновской области в сферах
обработки древесины и производства мебели, пищевой промышленности, производства
готовых металлических изделий (в том числе производство металлических резервуаров,
радиаторов, котлов центрального отопления и производство строительных
металлических конструкций и изделий), а также кластеры в сфере услуг - ядерно-
инновационный, рекреационно-туристические, транспортно-логистические, кластер
культурных и креативных сфер деятельности и кластер ИКТ и информационных сфер
деятельности.
Основной акцент кластерной политики Ульяновской области делается на
поддержке «приоритетных» и «потенциальных» групп кластеров, для развития каждой
13
из которых будут применяться специальные меры поддержки. Под приоритетными
кластерами понимаются кластерные образования, характеризующиеся наличием
стабильно развивающейся кластерной структуры с активным внутрикластерным
взаимодействием (или наличием фрагментов производственной и технологической
общности различных организаций), которое необходимо расширять и углублять
посредством применения комплекса мероприятий, непосредственно направленных на
усиление (или оформление) кластерной инициативы. Под потенциальными кластерами
понимаются кластерные образования, в которых присутствуют достаточно мощные
объединяющие центры и ряд малых и средних организаций с еще не устоявшейся
системой коммуникативных взаимосвязей. Оформление кластерных инициатив для них
в краткосрочной перспективе невозможно из-за отсутствия внутрикластерного
взаимодействия, а также накопленной критической массы производственного и научного
потенциала, создающей экономию от формирования кластера.
Основными элементами инфраструктуры поддержки развития кластеров
являются: автономная некоммерческая организация «Центр кластерного развития
Ульяновской области» (координация взаимодействия в рамках механизма «тройной
спирали»); научные и образовательные организации Ульяновской области; созданные и
формирующиеся объекты инновационной инфраструктуры; действующие и
формирующиеся фонды, способствующие активизации научных и бизнес-процессов в
Ульяновской области. Эффективность территориального кластера во многом
определяется наличием в нем механизма «тройной спирали», предполагающего
развитую кооперацию между организациями и предприятиями - участниками кластера,
представляющими бизнес, науку и власть. Модель «тройной спирали»
противопоставляет вертикальным механизмам управления инновационным развитием
установление и совершенствование горизонтальных связей между действующими
лицами.
Развитие приоритетных и потенциальных кластеров будет осуществляться на
принципах внутриобластной кооперации организаций, стимулирования перерегистрации
организаций единых технологических цепочек в Ульяновской области и повышения
уровня связности территории Ульяновской области. Приоритетные и потенциальные
кластеры обладают значительным инновационным потенциалом, который будет
развиваться в том числе посредством формирования пояса малых и средних
инновационно активных организаций, а также участия в кластерах вузов и научно-
исследовательских организаций.
14
Дополнительным стимулом развития кластеров послужит создание на территории
Ульяновской области особых экономических зон (ОЭЗ), развитие которых позволило бы
в среднесрочной перспективе получить статус федеральных ОЭЗ.
К реализации кластерной политики Ульяновской области также будут
привлечены учреждения Федеральной службы исполнения наказаний, будет разработана
концепция использования данных ресурсов при реализации кластерной политики в
Ульяновской области.
Субъектами управления сферой развития приоритетных отраслей
обрабатывающей промышленности в Ульяновской области являются:
Министерство экономического развития Ульяновской области;
Правительство Ульяновской области;
АО «Корпорация развития Ульяновской области»;
филиал открытого акционерного общества «Особые экономические зоны» в
Ульяновской области;
автономная некоммерческая организация «Центр кластерного развития Ульяновской
области»;
организации отраслей обрабатывающей промышленности в Ульяновской области (по
согласованию).
Участниками кластера являются 16 промышленных предприятий, из которых
якорным промышленным предприятием является – ООО «УАЗ».
В состав участников кластера также входят организации, способные
последовательно осуществлять полный цикл работ по разработке, внедрению и
производству высококачественной продукции, включая: ООО «УАЗ-Автокомпонет»»,
ООО «ДЖК», ООО «УПРЗ», ООО «УЛПЛАСТ», ООО «ЯВВА», ООО «МТК
«Симбирсккомплект», ООО «УЗЗЧ «Автокомпонент», ООО «ДААЗ-Штамп», ООО
«ДЗАЛ», ООО «ДЗА», ООО «Автосвет», ООО «Завод «Сигнал», УФСИН России по
Ульяновской области, ООО «Торговый дом «Аркада», ООО «Автоград-Д».
Характеристика участников автомобильного промышленного кластера

Ульяновской области
Участники кластера взаимосвязаны совместными научно-техническими и
социально-экономическими проектами.
Совокупная выручка от продаж продукции организаций кластера в 2017 году
составила 50 935 млн. рублей, из них в малых и средних предприятиях – 564 млн. рублей.
15
Среднесписочная численность занятых на предприятиях – участниках кластера в
2016 году составила 16 691 человек, в том числе:
- на крупных промышленных предприятиях кластера – 16 305 человек;
- в малых и средних предприятиях– 386 человек.
Промышленные предприятия – участники кластера

ООО «Ульяновский автомобильный завод» - предприятие с 75-летней историей,
специализирующееся на выпуске полноприводных легковых и коммерческих
автомобилей, а также микроавтобусов под торговой маркой УАЗ. Входит в состав
автомобильного холдинга «Соллерс».
В июле 1941 года несколько крупных столичных заводов было решено
эвакуировать в Сибирь, на Урал и на Волгу. Так в Ульяновске на базе цехов основного
производства Московского автозавода ЗиС началась история величайшего отечественного
авто-гиганта - Ульяновского автомобильного завода.
Официально предприятие было зарегистрировано 30 ноября 1941 и получило
название Ульяновский филиал №4 ЗиС (УльЗиС) - Ульяновский автомобильный завод
им. Сталина. До 28.03.1953 года предприятие находилось в подчинении 1-го Главного
Управления Машиностроения Министерства автомобильной промышленности СССР.
В разгар войны, завод делал упор на выпуск боеприпасов и авиационных снарядов,
но уже в мае 1942 года были собраны первые автомобили «ЗИС-5», а через два месяца их
производство достигло 20 - 30 единиц в сутки.
В мае 1944 года предприятие продемонстрировало первый опытный образец 3,5-
тонного дизельного грузовика «УльЗИС-253». В октябре 1947 года был налажен выпуск
полуторатонных грузовичков «ГАЗ-АА».
Через некоторое время УАЗ освоил выпуск легковых автомобилей повышенной
проходимости «ГАЗ-69», «ГАЗ-69А» и прицепов к ним. Этот неприхотливый автомобиль
нашёл широкое применение во многих отраслях народного хозяйства во всех
климатических зонах страны. За свою надежность, простоту в эксплуатации и друге
качества он завоевал большую известность как у нас в стране, так и за рубежом. Только в
1959 году партии Ульяновских вездеходов были отправлены на экспорт в 22 страны мира!
С 28.03.1953 года согласно Постановления Совета Министров СССР №1981-899 и
приказа Министерства машиностроения СССР от 10.04.1953 года №82 предприятие
именовалось Государственным Союзным заводом п/я 80 и подчинялось 1-му Главному
Управлению Машиностроения, Министерства автомобильной промышленности СССР.
16
С 08.08.1855 года согласно приказа № 5 Министерства автомобильной
промышленности СССР – предприятие получило новое название -Ульяновский
государственный автомобильный завод.
С 1955 года «УАЗ» специализируется на производстве малотоннажных
автомобилей повышенной проходимости. Спустя 2 года здесь начинается выпуск
полноприводного семейства УАЗ собственной конструкции.
Первой машиной нового поколения стал санитарный автомобиль «УАЗ-450А».
Вагонная компоновка с плавными обводами, гнутое лобовое стекло, несколько
носилочных и посадочных мест, два ведущих моста и мягкая подвеска - все это означало
своеобразную революцию в автомобильной технике. Во всем мире тогда не нашлось
достойного конкурента этой модели.
С июня 1957 года по 31.12.1962 года включительно Ульяновский Государственный
автомобильный завод, в соответствии с Постановлением Совета Министров РСФСР и
подчинялся Совнархозу Ульяновского экономического района.
В январе 1961 года завод приступает к серийному выпуску грузовика с бортовой
платформой – «УАЗ-451Д» и фургона «УАЗ-451». В то же время постоянно ведётся
работа над улучшением технических характеристик автомобилей, более рациональной и
удобной компоновкой узлов.
01.01.1963 года Постановлением Совета Министров РСФСР Ульяновский
Государственный автомобильный завод передан в ведение Совнархоза Приволжского
экономического района.
С 01.01.1966 года в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР и
управлением Совнархозов предприятие перешло в подчинение Министерству
автомобильной промышленности СССР.
20.08.1966 года в преддверие празднования 25-летнего юбилея завода Указом
Президиума Верховного Совета СССР за досрочное выполнение семилетнего плана,
успешное внедрение новой техники и передовой технологии завод был награждён
орденом Трудового Красного Знамени и стал именоваться Ульяновский ордена Трудового
Красного Знамени автозавод.
А автомобиль УАЗ - 452Д за высокий научно-технический уровень,
оригинальность решения, экономичность в изготовлении и эксплуатации награждён
Золотой медалью ВДНХ.
Эта семилетка стала знаменательной для многотысячного коллектива завода.
Правительство высоко оценило достижения заводских конструкторов по изобретению
новейшего оборудования в стране – толкающего штангового конвейера. Внедрение новой
17
комплексно-механической системы с автоматической адресацией грузов в сборочное
производство оказалось настолько эффективно, что газета «Известия» писала: «Такого
комплекса нет ни на «ГАЗе», ни на «ЗИЛе». Ульяновцы опередили своих старших
братьев, у которых совсем недавно брали уроки крупносерийного производства».
Одновременно с награждением завода орденом высоких правительственных наград
была удостоена большая группа работников предприятия, а шлифовщику
инструментально-штампового комплекса Виктору Арсентьевичу Салатову за особые
заслуги в выполнении семилетнего плана, активное участие в создании конструкций,
организации массового производства новых автомобилей и достижение высоких
производственных показателей было присвоено звание Герой Социалистического Труда.
(За всю историю предприятия два его работника были удостоены этого высокого звания.
Ранее, в 1960 году, обладательницей Звезды Героя стала станочница автоматного цеха
Мария Ивановна Трубачёва. Этой награды она была удостоена за выдающиеся
достижения в труде, плодотворную общественную работу и в ознаменование 50-летия
праздника 8 Марта).
С 09.04.1970 года предприятие именовалось Ульяновский ордена Трудового
Красного Знамени автозавод имени В.И. Ленина.
03.02. 1972 года Приказом №32 Министерства автомобильной промышленности
создано Производственное объединение АвтоУАЗ.
1972 год. Предприятие готовится к историческому событию: с конвейера должен
сойти новый автомобиль – УАЗ-469 взамен всемирно известного «козлика». Небольшой
спортивный коллектив заводских автокроссменов решил ознаменовать это событие
соревнованиями на автомобилях ГАЗ-69. И 12 ноября 1972 года в окрестностях села
Арское прошёл первый автокросс «Дружба народов СССР», который был приурочен не
только к выпуску нового автомобиля, но и посвящён 50-летию образования Советского
Союза. И только уже в 1993 году ставшие традиционными соревнования на легковых
полноприводных автомобилях УАЗ получили новое название «Большой Приз ОАО УАЗ».
15 декабря 1972 года с главного конвейера сошли первые серийные автомобили
УАЗ-469.
А в феврале 1976 года за успешное освоение выпуска автомобилей новых моделей
завод был награждён вторым орденом Трудового Красного Знамени. Указом Президиума
Верховного Совета СССР от 16.02.1976 предприятие получило название Ульяновский
дважды ордена Трудового Красного Знамени автозавод им. В.И. Ленина.
Сейчас, даже трудно представить нашу страну без автомобилей марки УАЗ. Придя
на смену ГАЗ -69, УАЗы уверенно шагнули и на мировой рынок. Если составить список
18
всех стран, куда с 1956 года экспортировались машины Ульяновского автозавода, в него
войдут чуть ли не 100 государств! Похвальные отзывы о работе УАЗов приходили из
Колумбии, Египта, Непала, европейских стран. Огромной популярностью пользовались
наши автомобили на плантациях сахарного тростника и стройплощадках Кубы. Кстати, на
произведённых в Ульяновске внедорожниках ездил легендарный борец за независимость
«острова свободы» Эрнесто Че Гевара.
Трансафриканский пробег принес нашим «УАЗикам» широкую известность в
Италии. Много лет эти машины используются для перевозки многочисленных туристов на
вулканы Везувий и Этна. С начала 60-х годов завод стал сотрудничать с итальянской
фирмой братьев Марторелли, которая покупала ГАЗ-69, затем УАЗы.
В 1974 году УАЗ-469 поднялся на вершину Эльбруса (4200м.) всего за 38 минут
чистого времени. Машины с честью выдержали испытания. (В 1997 году на ту же высоту
поднялся Лендровер с целью установить рекорд, но спуститься вниз не смог).
В 1975 году ульяновский внедорожник первым из машин своего класса принял
участие в пробеге по пустыне Сахара, в 1979 - по пустыне Каракум. А в 1978 году УАЗ
стал обладателем «Серебряного домкрата» - первого приза чемпионата Италии по
автокроссу в Сан-Ремо.
В 1989 году по приглашению Центрального телевидения команда испытателей
УАЗа приняла участие в экспедиции «Великий Шелковый путь». УАЗы прошли по
дорогам Средней Азии 10 тыс. км., ни в чем не уступая автомобилям фирмы «Мерседес-
Бенц», а преодолевая подъемы более 2000 метров над уровнем моря даже имели
преимущество в скорости.
80-90-е гг. примечательны непрерывной работой по модернизации всех
выпускаемых моделей. Появляется серия 3160. Одними из новых модификаций стали
УАЗ-31514 (металлическая крыша, замки дверей, регулируемые сиденья) и УАЗ-31514-
010 с пружинной подвеской.
В 1992 году завод был преобразован в акционерное общество открытого типа.
30.10.1992 года Приказом №596 произведена государственная регистрация
Акционерного общества открытого типа Ульяновского автомобильного завода (АО УАЗ)
В октябре 1994 года заводу вручили международный приз «Золотой глобус» за
выдающийся вклад в развитие экономики своей страны и интеграцию в мировую
экономику, а также за конкурентную и качественную продукцию, которая неоднократно
удостаивалась государственного Знака качества, а также медалей и дипломов.
7 февраля 1996 года предприятие становится обладателем ещё одной престижной
награды: европейского приза «Золотой Меркурий», которым завод был отмечен за объёмы
19
продаж и успешную реализацию продукции во всех регионах России и странах Ближнего
Зарубежья.
В июне 1998 завод приступил к сборке автомобилей с дизельным двигателем УАЗ-
31604. В перспективе – появление гаммы автомобилей на базе нового грузового шасси:
современных автобуса и грузовика, и нового варианта «фермера».
С августа 2000 года на основании приказа «Об изменении наименования Общества,
замене бланков и печатей, внесении изменений в различные документы» - Открытое
акционерное общество «Ульяновский автомобильный завод» ( ОАО «УАЗ»).
В 2001 году завод отметил своё 60-летие. И вместе с этой датой для него
наступило время второй молодости. С приходом команды «Северстали» на заводе
намечена деятельная, перспективная программа.
В 2002 году автомобиль УАЗ-23632 признан «Лучшим пикапом MIMS-2002» и
награжден дипломом и «Гран-при».
По итогам 2002 года УАЗ-3162 «Симбир» стал одним из победителей
Всероссийской программы-конкурса «100 лучших товаров России».
В ноябре 2003 года на Ульяновском автозаводе завершился первый этап
двухлетней «Программы обновления»: начался серийный выпуск нового внедорожника
UAZ Hunter.
Одновременно с началом выпуска автомобиля UAZ Hunter завершилась реализация
двух инвестпроектов: по созданию производственных мощностей для выпуска мостов
Спайсер и косозубой раздаточной коробки.
В 2003 году на ОАО «УАЗ» принята политика в области качества. В декабре УАЗ
получил международный сертификат ИСО 9001 версии 2000 года.
В декабре 2004 года введен в эксплуатацию новый плавильный комплекс фирмы
АВВ (Германия). Мощность промышленной печной установки составляет порядка 16000
тонн литья в год. Это позволит изготавливать отливки из высокопрочного чугуна для
производства до 100 000 машинокомплектов в год. Около 30% произведенной продукции
предприятие сможет реализовывать на внешний рынок.
В 2004 году УАЗ стал лауреатом Главной российской премии «Российский
Национальный Олимп». Инвестиционными аналитиками управленческая команда УАЗа
была признана наиболее профессиональной и эффективной в российском автопроме.
В рамках программы по репозиционированию бренда ОАО «УАЗ» белорусский
дистрибьютор ЗАО «Внедорожник» в мае 2005 года водрузил флаг Ульяновского
автомобильного завода на самом высоком в мире действующем вулкане Котопакси,
Эквадор (6 300 метров).
20
В январе 2005 года закончено строительство нового окрасочного комплекса
«Eisennman» Мощность комплекса позволила заводу в двухсменном режиме выпускать 80
тысяч автомобилей в год, а в процессе окраски кузовов переходить с одного цвета на
другой за 20 секунд. Новая окраска значительно повысила потребительские качества
автомобилей УАЗ: гарантия на кузова была продлена до 7 лет.
В августе 2005 года запущен в производство новый автомобиль UAZ PATRIOT.
UAZ Patriot – первая принципиально новая модель комфортабельного
внедорожника, спроектированная на УАЗе за последние 30 лет, а также первый
автомобиль, созданный российским автозаводом в условиях активного строительства
производств в нашей стране зарубежными автоконцернами. В 2005 году выпущено 4 845
автомобилей. На внутренний рынок поставлено – 3 287 шт., на экспорт – 586 шт. (страны
СНГ, Чехия, Греция, Колумбия, Афганистан и др.).
В октябре 2005 года на Международной автомобильной ярмарке в Гаване UAZ
Patriot получил высшую награду выставки - золотую медаль «За новизну и качество».
В апреле 2006 года UAZ Patriot стал победителем в номинации «Дебют года»
ежегодной профессиональной премии автомобильных журналистов.
Модернизирован главный конвейер.
В сентябре 2006 г. пущен в эксплуатацию участок доводки, оснащенный
современным диагностическим оборудованием: тормозной стенд, стенд развала
схождения, немецких фирм Dur, Hoffman, камерой дождевания (проверка на
герметичность автомобиля). Это позволило автомобилю сходить с конвейера в строгом
соответствии с нормами качества.
Во второй половине 2006 года началось производство автомобиля UAZ Patriot в
новой комплектации: АБС, кондиционер, новый современный дизельный двигатель,
новый ГУР, модернизированный серийный интерьер с заменой сидений на импортные и
т.д.
В связи с введением во втором полугодии 2006 г. экологических стандартов
ЕВРО-2, принятых Правительством России, УАЗ инвестирует более 140 млн. рублей на
модернизацию традиционного модельного ряда (автомобили вагонной компоновки) –
установку инжекторных двигателей Ульяновского моторного завода.
На предприятии внедрена система «бережливого производства», та, что в своё
время принесла успех компании «Toyota». Производственная система ОАО «УАЗ»
основана на принципах работы японских автопроизводителей, но с учётом особенностей
российского автопрома и собственного опыта. Успешно действует система жёсткой
закладки, которая представляет собой создание автоматизированной системы
21
планирования очерёдности прохождения изделий по цехам сборки основных узлов
автомобиля и обеспечение его собираемости на главном конвейере (закладки) на период
времени от 1 часа до 1 месяца. Комплектующие поставляются на конвейер в соответствии
с согласованным планом месяца на определённое количество машин и моделей.
С января 2008 года вся продукция ОАО «УАЗ» соответствует экологическим
стандартам ЕВРО-3.
В 2008 году запущены в серию две принципиально новые модели: UAZ Pickup и
UAZ Cargo.
Главная цель преобразований – повышение эффективности производства.
В 2009 году в экономике страны сложилась критическая ситуация, вызванная
мировым финансовым кризисом. Кризисные явления особенно остро отразились на
предприятиях автомобильной промышленности.
Благодаря установлению жесткого финансового контроля, успешной реализации
производственных проектов, программы повышения эффективности, реформированию
всех сфер управления, развитию модельного ряда под требования определенного
заказчика, повышению производительности труда, а также участию в реализации
государственных программ, направленных на поддержку российского автопрома ОАО
«УАЗ», одному из немногих российских предприятий, удалось удержать объем
производства на уровне точки безубыточности.
Несмотря на сложную финансовую ситуацию в 2009 году Ульяновский
автомобильный завод не свернул реализацию инвестиционных проектов и программ по
развитию модельного ряда. Одним из приоритетных направлений развития стала
адаптация линейки автомобилей УАЗ под требования конечного потребителя. Наиболее
активными покупателями автомобильной техники, благодаря программе обновления
государственного автопарка, стали бюджетные организации и ведомства. Традиционно
основными корпоративными покупателями УАЗа являются: Министерство внутренних
дел, Министерство обороны и структурные подразделения Минздравсоцразвития, на их
долю приходится более 90% поставляемых по заказу субъектов федерации автомобилей
УАЗ.
В 2010 году поставлена на производство усовершенствованная модель
легендарного внедорожника УАЗ-469, стартовало производство автомобилей с
двухтопливной системой питания (газобаллонное оборудование).
В рамках социальной политики на ОАО «УАЗ» активно реализуются различные
программы, направленные на снижение социальной напряженности в коллективе и
регионе. Ежегодно затраты на мероприятия по выполнению условий коллективного
22
договора, организации летнего отдыха, лечения работников предприятия и членов их
семей, а также ветеранов и пенсионеров ОАО «УАЗ» из фонда предприятия выделяется
около 30 млн. рублей. На благоустройство города и развитие массовых видов спорта один
млн. рублей.
За всю историю существования тружениками предприятия было произведено более
4-х миллионов автомобилей. УАЗам принадлежит 15% российского рынка
внедорожников. Сегодня Ульяновский автомобильный завод выпускает более десяти
моделей автомобилей и около сотни модификаций практически на любой вкус.
Осуществляет поставки в более чем 40-к стран мира. Предприятие постоянно участвует в
выставках и рекламных автопробегах, представляет свою продукцию на автосалонах.
В 2011 году основой инвестиционной политики остается реализация мероприятий,
направленных на повышение качества выпускаемой продукции, улучшение её
потребительских свойств, снижение трудоемкости, а также повышение
производительности труда.
С февраля 2016 года на основании решения акционера - Открытое акционерное
общество «Ульяновский автомобильный завод» (ОАО «УАЗ») переименовано в общество
с ограниченной ответственностью «Ульяновский автомобильный завод».
ООО «УАЗ» сегодня крупнейшее промышленное предприятие Ульяновской
области, вносит весомый вклад в развитие экономики области и повышение
инвестиционной привлекательности региона.
ООО «УАЗ» входит в состав российской автомобильной компании СОЛЛЕРС,
которая представляет полный комплекс услуг в автомобильной сфере - от производства
машин до их продажи и сервисного обслуживания. ПАО «СОЛЛЕРС» объединяет
производственные площадки в различных регионах страны, на которых выпускаются
российские внедорожники УАЗ, корейские - SsangYong, легковые и коммерческие
автомобили FIAT, японские грузовики ISUZU, а также бензиновые и дизельные двигатели
ЗМЗ. Кроме того, наша компания развивает сеть дилерских центров и имеет собственное
лизинговое подразделение.
Сегодня предприятие производит более 10 моделей «UAZ» и около ста их
модификаций. В октябре 2016 стартовало производство обновленной модели УАЗ
ПАТРИОТ, соответствующей всем современным требованиям безопасности и комфорта.
В 2017 году запускается в серию новый автомобиль УАЗ ПРОФИ грузоподъемностью 1,5
тонны
Предприятие вносит весомый вклад в развитие промышленного и экономического
потенциала города Ульяновска и всего региона. УАЗ традиционно развивает
23
кооперационные связи, обеспечивая заказами крупные предприятия региона, а также
представителей среднего и малого бизнеса. Сегодня консолидированная численность
работников УАЗ превышает 10000 рабочих мест. Предприятие по праву считается одним
из крупнейших промышленных кластеров региона и страны в целом.
На территории Ульяновского автомобильного завода создан индустриальный парк
«Восток», где сформировано пространство для высокотехнологичных смежных
производств, что в свою очередь создаёт основу для развития кооперации в сфере
промышленности, созданию новых рабочих мест, и в целом улучшает социально-
экономический и инвестиционный климат региона.
Рисунок 1.1.2 – Сборочная линия автомобилей «УАЗ - Патриот» на ООО «УАЗ»

В настоящее время на УАЗе реализуется масштабная программа модернизации
производства и продукта, направленная на повышение эффективности, улучшение
качества продукции и сокращение затрат. Развитие промышленной площадки автозавода
предусматривает реализацию масштабных мероприятий по преобразованию всего
производства, призванных гарантировать высокую технологичность при выпуске
традиционного модельного ряда и обеспечить появление новых линеек и платформ под
брендом УАЗ.
ООО «УАЗ-Автокомпонент». Литейное производство зародилось на Ульяновском
автомобильном заводе с момента организации производства автомобилей. В сентябре
1944 года завод разделился на два предприятия: автомобильное и малолитражных
24
двигателей. Литейный цех принадлежал заводу малолитражных двигателей, у которого
была своя программа. Остро встал вопрос об организации литейного цеха на автозаводе. В
июле 1945 года заводу передали литейные мастерские, которые были расположены в
городе. Цех был небольшой, но высокий, светлый для литейки подходящий. Были
подобраны специалисты. На имя руководства завода был подан рапорт: «15 ноября 1946
года цех дал первую плавку чугуна из вагранки своей литейной, выпустил для завода 2,5
тонны годного литья и тем самым подготовился к нормальному выпуску необходимого
литья для завода…» В 1947 году стали отливать большие детали – полуторатонные плиты.
Ремонтно-литейный цех сначала размещался на площадях ремонтных мастерских
ГУК ТУ. В 1953 году был частично построен корпус №1 блока литейных цехов УАЗ. В
1964 году введена в эксплуатацию первая очередь литейного цеха ковкого чугуна для
автомобилей семейства Четырнадцать лет назад, с запуском нового оборудования
немецкой фирмы «АВВ» и переходом с ковшевого на высокопрочный чугун, начался
новый виток в развитии цеха. В 2005 году производство высокопрочного чугуна было
переведено в дочернее предприятие ООО «УАЗ-Металлургия», с декабря 2013 года вошло
в состав ООО «УАЗ-Литейное производство», с 6 ноября 2014 года – в ООО «УАЗ-
Автокомпонент».
В последнее время цех заметно преобразовался, появились новые технологии,
современное оборудования, но основной профиль остался прежним – выпуск чугунного
литья УАЗ.
ООО «ДимитровградЖгутКомплект» является единственным
специализированным предприятием в городе, занимающимся трудоустройством
инвалидов различных категорий. Предприятия создано в 1949 году.
До 2005 года основными потребителями выпускаемой продукции являлись
Ульяновский автомобильный и Димитровградский автоагрегатный заводы. В последнее
время круг потребителей ООО «ДимитровградЖгутКомплект» значительно расширился.
В настоящее время предприятие является поставщиком первого и второго уровней для
крупнейших автосборочных предприятий России. В число потребителей, помимо
Ульяновского автомобильного завода, входят Волжский, Горьковский и Камский
автомобильные заводы. Начато производство жгутов автомобильных проводов к
передним фонарям для автомобиля Лада-Веста 2180.
На предприятии действует система менеджмента качества, отвечающая самым
современным мировым требованиям, предъявляемым к производителям
автомобилестроительной отрасли. Предприятие было сертифицировано и ежегодно
25
проходит подтверждение соответствия требованиям стандарта ГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-
2009 (ISO\TS 16949:2009).
Огромное внимание уделяется развитию материально-технической базы
предприятия, понимая, что именно это является главным конкурентным преимуществом и
определяет будущее предприятия на потребительском рынке. Для этого приобретено
высокотехнологичное оборудование: промышленный робот Komax-ALFA-355, Grimcenter
60,62,63,64, установка резистивной сварки WWS-1 (сварка проводов) и ультразвуковой
сварки Schunk, автоматическая машина для обрезки и зачистки провода PoweSstrip-9500,
станок для изготовления оснастки Sodick AQ 300L LN1W, аппликаторы UNI-A и другое.
Подготовка документации вновь разрабатываемых технических процессов
осуществляется с использованием программного комплекса собственной разработки
«Техно-Studio версия 2». Приёмочный и операционный контроль целостности цепей
электронных жгутов осуществляется с использованием систем автоматизированного
контроля правильности сборки «Лоция-М», «ASK» и системы собственной разработки
«APOLLO», что способствует выявлению бракованной продукции. Приобретена система
для лазерной маркировки провода VJ3340. Таким образом, оборудование и технологии,
применяемые на предприятии, не уступают аналогичным европейским.
Рисунок 1.1.3 – Сборочная линия жгутов на ООО «ДЖК»
ООО «ТД «Аркада» создано в 2002 году. Это малое производственное

предприятие, специализирующееся на производстве автокомпонентов, основным
потребителем которых является ООО «УАЗ».
В числе выпускаемой продукции – детали кузовной арматуры (ручки дверей наружные) и
электротехническое оборудование (фонари). На предприятии внедрена и успешно
функционирует система менеджмента качества ISO 9001-2011 (ISO 9001-2008).
26
Главные критерии деятельности ООО «ТД «Аркада» основаны на приоритетности
вопросов качества выпускаемой продукции и на постоянном совершенствовании методов
работы, повышении квалификации и профессионализма сотрудников.
ООО «МК «СимбирскКомплект» основано в 2003 г., и на данный момент является
одним из ведущих поставщиков метизной продукции, крепежных изделий и
трубопроводной арматуры на региональный рынок города Ульяновска, Ульяновской
области и рынки соседних регионов. В ассортименте компании также присутствуют
направления по спецодежде и спецобуви, монтажной пене и герметикам, хозтоварам и
ручному инструменту.
Компания является официальным представителем производителей гибких
гофрированных стальных труб марок «Kofulso» и «Lavita» (Юж. Корея).
Ассортимент продукции постоянно расширяется в соответствии с возрастающими
потребностями клиентов. На данный момент он составляет более 1500 наименований.
«СимбирскКомплект» тесно сотрудничает с российскими производителями метизной
продукции, а также с крупными поставщиками и входят в Ассоциацию продавцов и
производителей метизов «Росметиз» и является действительным членом «Российского
союза промышленников и предпринимателей». Региональный рынок компании включает
более 500 предприятий: производственных, строительных, сельскохозяйственных и
других.
С 2010 г. компания профессионально занимается комплексными поставками на
крупные производственные предприятия, чтобы максимально обеспечить потребность
организаций в разнообразной продукции для обеспечения своей деятельности, при этом
полностью решая вопрос снабжения различными материалами.
Компания «СимбирскКомплект», имеет партнерские отношения со многими
известными производителями крепежно-метизной продукции и трубопроводной
арматуры. Для потребителей это означает:
- качество товара и минимальные цены.
- возможность выбора приобретать все в одном месте - это экономит время и сокращает
затраты
- оказываемая бесплатная доставка позволяет клиентам не нанимать транспорт или
использовать его на другие нужды.
- постоянное наличие продукции на складах «СимбирскКомплект», - позволяет клиентам
не вкладывать деньги в создание большого товарного запаса у себя.
ООО «ЯВВА» создано в 1987 году. В настоящее время это производственное
предприятие, основным направлением деятельности которого является производство
27
автомобильных компонентов. В частности, кранов систем отопления отечественных
автомобилей, стеклоподъёмником, кронштейнов и т.д.
ООО «ЯВВА» имеет полный цикл производства:
- литейный участок;
- участок штамповки;
- участок механической обработки;
- сборочный участок;
- участок шлифовки и полировки керамики;
- участок поверхностного ультразвукового упрочнения.
Одним из потребителей нашей продукции является ООО «УАЗ» с 2004 года.
Кроме производства собственной продукции, ООО «ЯВВА» оказывает услуги
сторонним организациям по механической обработке, изготовлению отливок методом
литья под давлением, полировке керамики.
На предприятии ведутся постоянные работы по снижению энергозатрат,
повышению эффективности работ, что позволяет в условиях постоянного повышения цен
на электроэнергию, материалы и комплектующие остаются конкурентоспособными на
рынке автомобильных компонентов.
ООО «УЛПЛАСТ» создано в 1996 году и занимается переработкой полимерных
материалов (производство изделий из пластмасс) почти 22 года и за этот период стал
одним из ведущих предприятий Ульяновской области в данной сфере.
Годовой оборот более 110 млн. руб. без НДС
Организация начала свою деятельность с изготовления комплектующих изделий
для бытовой техники (стиральные машины, пылесосы) и за годы работы зарекомендовала
себя как профессиональный партнер и надежный поставщик продукции высокого
качества:
- в производстве автокомпонентов для автомобильной промышленности;
- в производстве товаров народного потребления;
- в изготовлении комплектующих для бытовой техники,медицинского
оборудования и электротехнической индустрии.
Основная специализация ООО «УЛПЛАСТ» - производство пластмассовых
изделий с применением технологий литья под давлением и экструзии, а также сборка
различных узлов:
1. традиционное литье под давлением на универсальных литьевых машинах-
термопластавтоматах (ТПА) с червячной (шнековой) пластикацией и используется для
изготовления деталей толщиной от 1,0 до 7-8,0 мм.
28
2. экструзия на двух экструзионных одночервячных линиях по производству
гофрированных труб. На этих линиях возможно изготовление труб диаметром 19,5 мм
36мм, 44мм, 52мм (внутренний диаметр).
По технологии литье под давлением на сегодняшний день в действующем
производстве используется 12 термопластавтоматов с усилием смыкания от 700кН до
4700кН, таких брендов как Wittmann Battenfeld, DEMAG, HAITIAN, Zhafir, Cosmos.
Основные параметры оборудования:
- Усилие смыкания от 70 до 4700тн ;
- Вес отливки от 5 гр до 1800гр ;
- Максимальный объем впрыска от 90 до 1920 см3;
- Максимальное расстояние между колоннами 820х820мм;
Минимальная высота пресс-формы от 120мм, максимальная высота пресс-формы
780мм.
Средний возраст ТПА по состоянию на июль 2018г. составляет 7,75лет, из них
треть ТПА младше 5 лет. Комплектации ТПА позволяют работать с пресс-формами как с
пневмоприводом, так и гидроприводом.
Пять ТПА энергосберегающие и имеют биметаллические материальные цилиндры,
позволяющие перерабатывать стеклонаполненные материалы до 40% стекла, один ТПА до
50% стекла.
Четыре ТПА роботизированы: два ТПА МА4700/2950 и WiBa Smart Power 300
оснащены роботами STAR для съема деталей, один ТПА МА1200/450 роботом Alpha
Robot, один ТПА VE900II полностью электрический, введен в эксплуатацию в октябре
2014г., оснащен манипулятором съема литников WP80 (Wittmann Battenfeld).
Марочный ассортимент перерабатываемого сырья разнообразен:
- полиолефины (ПП, ПэНД, ПэВД),
- полиамиды (ПА6, ПА66),
- пластики АБС,
- полистиролы (ПС),
- поливинилхлориды (ПВХ),
- термоэластопласты (ТЭП),
- композиционные пластики (АБС/ПК),
- поликарбонаты (ПК),
- полиформальдегиды (ПОМ) и т.д.
При этом они могут быть наполненные: тальком, стеклом, каучуком и т.д.
Перечень основных применяемых компонентов и материалов:
29
- Композиционные пластики: PC/ABS производства Covestro; «ПЛАСТИК», DOW;
- Полиамиды: производства Du Pont, Akro-Plastic, «Волгалон»;
- АБС: производства «ПЛАСТИК», LG Chemie, Albis Plastik;
- Полиформальдегиды: производства Ticona, LG Chemie. Du Pont;
- Полипропилен: производства Sabic, Braskem, ТД Полипластик, ТомскНефтеХим,
НижнекамскНефтехим, УфаОргСинтез;
- ПэВД, ПэНД: производства L.Basell, КазаньОргСинтез, УфаОргСинтез;
- Термоэластопласты производства Enplast, Elastron Kimya;
- Поливинилхлориды производства Alcorplast, «ЭлПластКомплект» ;
- Разные комплектующие производства – ООО «Икар ЛТД», ООО «Ал-Компани»,
ООО «ПК Рустэк», ООО «ДПЗ»;
2. По технологии экструзия используются в производстве 2 экструзионные
одночервячные линии по производству гофрированных труб итальянской фирмы
«OLMAS» С1/70 и С22.
На данных линиях возможно изготовление труб диаметром от 19,5 мм (внут.диам.),
36мм, 44мм, 52мм.
Сегодня производим воздуховоды для автомобильной промышленности,
поливочные шланги, шланги наливные и сливные для стиральных машин и т.д.
На экструзионных линиях перерабатываем различные полиолефины (ПП, ПэНД,
ПэВД) и поливинилхлориды (ПВХ).
Сборка.
На предприятии создан и действует участок сборки различных узлов и сборочных
единиц.
Участок укомплектован квалифицированным персоналом и необходимым
монтажным инструментом и приспособлениями для сборки.
Периферия
Также наше предприятие достаточно хорошо оснащено современной
высокотехнологичной периферией для обслуживания производственного процесса:
чиллеры, термостаты, блоки управления горячими каналами пресс-форм, сушители,
измельчители, БРС и т.д.
Охлаждение пресс-форм и технологического оборудования осуществляется по
«малым контурам» через чиллеры Piovan(Италия).
Для термостатирования пресс-форм под часть задач применяются термостаты
GWK(Германия), Wittmann Battenfeld(Австрия) и MORETTO (Италия), под часть задач
30
термостаты TOOL TEMP(Швейцария) со связью с контролером ТПА, для решения ряда
задач задействованы термостаты Chini (Китай).
Блоки управления горячими каналами пресс-форм фирмы Termoplay (Италия),
один БУГК со связью с контролером ТПА.
При подготовке материала для стандартных задач применяются сушители Shini,
для ПА 6 и ПА66 имеется специальные осушители материала с предварительной
подготовкой воздуха Piovan (Италия) и Wittmann Battenfeld (Австрия).
Все ТПА имеют вакуумные загрузчики материала Shini, 6 ТПА имеют
пропорциональные клапаны и дозаторы материала, красителя и Re-материала,
изготовитель фирма Piovan(Италия), Shini (Китай) работают по схеме "closed system".
В целях сокращения отходов производства имеется свой дробильный участок для
собственных отходов литья, состоящий из 3 измельчителей.
Кроме того, шесть измельчителей марок Grindo (Италия), Wittmann Battenfeld
(Австрия), Shini (Китай) работают непосредственно у ТПА и подсоединены к дозаторам
ТПА.
На предприятии под склад пресс-форм выделен специальный участок, хранение
осуществляется на стеллажах или специальных резиновых матах. Имеется собственная
ремонтная база (10 металлообрабатывающих станков) для обслуживания оснастки и
оборудования.
Имеется компрессорная станция, сжатый воздух подается потребителям,
подготовленным через влаго- и маслоотделители.
Съем и установку пресс-форм осуществляем кран-балками грузоподъемностью 3т и
5т.
Для обеспечения контроля стабильности производственного процесса на
предприятии действует мини-лаборатория, которая оснащена всеми современными
средствами измерения и контроля ведущих мировых производителей.
Система Менеджмента Качества нашего предприятия с 2005г. сертифицирована на
соответствие ГОСТ-Р ИСО 9001-2008.
Система Экологического Менеджмента с 2011г. соответствует требованиям ГОСТ-
Р ИСО 14001-2007.
Сложившийся устойчивый профессиональный коллектив, накопленный опыт в
производстве пластмассовых деталей, применение современного высокотехнологичного
оборудования и периферии, методов обеспечения качества и инструментов контроля– все
это является не только конкурентным преимуществом, но также дает возможность
компании выступать как квалифицированный партнер для своих клиентов.
31
На сегодняшний день компания динамично развивается и заинтересована не только
в дальнейшем укреплении плодотворного сотрудничества с действующими партнёрами,
но и готова к освоению новых видов продукции и продукции для новых потребителей.
Компания обеспечивает своим клиентам индивидуальный подход и качественное
изготовление изделий по конкурентоспособным ценам, что позволяет поддерживать
лидерские позиции в снабжении продукцией многих потребителей как регионального, так
и федерального значения.
ООО «Ульяновский Приборо-Ремонтный Завод» – это промышленное предприятие,
оснащенное современным оборудованием для литья под давлением пластмасс и цветных
металлов, холодной листовой штамповки, выполнения точной металлообработки.
Наличие парка станков и машин и грамотного инженерно-технического состава позволяет
изготавливать высококачественную продукцию в сжатые сроки.
Ведущие направления производственной деятельности предприятия:
- проектирование и изготовление технологической оснастки (пресс-форм и
штампов);
- литье под давлением (пластмассовое на ТПА и цветное металлическое);
- холодная листовая штамповка;
- производство и реализация автокомпонентов.
Производственные возможности Ульяновского Приборо-Ремонтного Завода:
Проектирование и изготовление сложной и высокоточной технологической
оснастки (пресс-формы, штампы) массой до 5000 кг и максимальными габаритами
1000х1000 мм;
Изготовление изделий методом холодной штамповки из листового (в том числе
рулонного) металла толщиной 0,3 - 6 мм (с усилием прессования от 3 до 160 тc);
Литье (в том числе переработка) из пластмасс и полимерных материалов на
литьевых машинах с объемом впрыска до 2000 см3 и усилием смыкания от 60 до 400 тс;
Цветное металлическое литье из сплавов на основе цинка и алюминия на литьевых
машинах с усилием запирания от 1600 до 2500 кН;
Сборка и монтаж деталей методами точечной сварки и клепки; механическая
обработка деталей, опиливание и сверление; окрашивание металлических поверхностей
площадью до 400 см2 порошковыми красками и нитроэмалями.
Предприятие занимает территорию общей площадью 2,7 гектара, около 8 000 м² из
которых отведены под складские и производственные помещения. Для достойного
оснащения и масштабного производства было приобретено современное оборудование
отечественных и зарубежных производителей. Общая численность сотрудников завода -
32
около 300 человек, многие из которых – опытные специалисты высокой квалификации с
хорошим опытом работы.
На заводе проводится тщательный контроль качества продукции, а также
осуществляется внешний и внутренний аудит на соответствие деятельности предприятия
требованиям ГОСТ ISO 9001-2011 (ISO 9001:2008).
ООО «Ульяновский завод запасных частей «Автокомпонент» производит более
400 наименований высококачественных запасных частей для автомобилей,
зарекомендовав себя тем самым, как надёжного партнёра Российского автопрома и одного
из основных поставщиков Ульяновского автомобильного завода на конвейер которого
поставляется десятки узлов и деталей. Внедрение новых технологий и освоение новой
продукции, позволяет компании расширять географию поставок и постоянно увеличивать
объёмы производимой продукции.
Производственная специализация предприятия направлена на производство
механических многоступенчатых коробок перемены передач, двух- и трех опорных
карданных передач, систем тормозов и сцепления и многих других. Приобретен и
развивается опыт по созданию эффективных производств автокомпонентов в партнерстве
с зарубежными компаниями.
Производство сертифицировано и соответствует международной системе качества
ГОСТ ISO 9001-2015.
ООО «ДААЗ Штамп» - это Российское предприятие, специализирующееся на
производстве мелкой и средней штамповки, сварки узлов различной степени сложности,
деталей получаемых методом точения, нанесению защитных, защитно-декоративных,
лакокрасочных покрытий, порошковых покрытий.
Предприятие находится под управлением ООО «Объединенные Автомобильные
Технологии».
ООО «ДААЗ Штамп» располагает всем спектром оборудования и обладает
свободными мощностями как под действующую номенклатуру, так и под новые проекты,
необходимые для изготовления деталей штамповки от вырубных комплексов и
многопозиционных пресс-автоматов до сварочных установок и комплексов по нанесению
защитных покрытий.
Номенклатура предприятия - это детали стеклоподъемников, замков дверей, замков
капота, багажника, карбюраторов, зеркал заднего вида, усилителей тормозов, подвески,
сидений, силового агрегата и другая кузовная арматура.
Весь функционал производственной площадки подтвержден международным
сертификатом соответствия ISO/TS 16949:2009.
33
ООО «ДЗА» - это Российское предприятие, специализирующееся на производстве
алюминиевых сборных и паяных радиаторов, тросовых приводов для легковых
автомобилей, автомобильных компонентов кузовной арматуры (ручки, троса, тормозные
шланги, замки дверей, выключатели зажигания, зеркала, стеклоподъемники,
маслоприемники, гидрокорректор) и топливной аппаратуры (карбюраторы, бензонасосы,
патрубки дроссельные, рампы топливные).
ООО «ДЗА» осуществляет поставки своей продукции на такие автосборочные
предприятия, как ПАО «КАМАЗ», ПАО «АВТОВАЗ», ЗАО «GM-АВТОВАЗ», ООО
«УАЗ».
ООО «ДЗАЛ» - это Российское предприятие, специализирующееся на
изготовлении деталей методом цветного литья (алюминиевый и цинковый сплавы), с
последующей их механической обработкой. Предприятие имеет возможность
изготовления цинковых анодов; осуществляет реализацию металлических отходов.
ООО «ДЗАЛ» оснащено машинами для литья под давлением из алюминиевого и
цинкового сплавов, плавильными индукционными печами, комплектом виброзачистного
оборудования, обрубными прессами, термоустановками сжигания заусенцев. Гамма
литейных машин разнообразна от ручной заливки металла до литейных автоматов
усилием запирания от 5 до 400 т. и роботизированных комплексов, что обеспечивает
изготовление отливок массой от нескольких граммов до 2-х килограммов высокой
сложности с минимальными припусками на механическую обработку.
ООО «Автосвет» - это современное высокотехнологичное, динамично
развивающееся машиностроительное предприятие по производству изделий светотехники.
Предприятие основано в 2012 г. и является правопреемником ООО " Димитровградский
завод светотехники" и ЗАО "Завод Автосвет" в г. Киржач Владимирской области.
Предприятие производит широкий спектр светотехнических изделий: блок-фары,
противотуманные фары, фонари задние. Объем продаж в 2017 г. составил 2,6 млр. рублей,
планируемый объем продаж в 2018 г. -2,7 млр. рублей. Основными клиентами являются:
34
ПАО «Автоваз», ЗАО «GM-AVTOVAZ», OOO «ЛАДА Ижевск», OOO “Nissan
Manufacturing Rus”. Ведется освоение новых изделий светотехники ПАО «Камаз»
Модернизированная работа и постоянное совершенствование системы управления
качеством позволяет повышать эффективность производства с максимальной ориентацией
на потребителя, исключая все виды потерь и вовлекая каждого сотрудника в организацию
улучшений на производстве. Так, внедрена и успешно работает на предприятии система
менеджмента качества IATF 16949.
По итогам Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России» продукция
ООО «Автосвет» блок-фара автомобиля LADA X Ray была признана Лауреатом конкурса
2017, блок – фара автомобиля LADA VESTA, фонарь задний наружный/ внутренний
автомобиля LADA VESTA Дипломантом конкурса 2017 года.
ООО «Автосвет» оснащен самым современным оборудованием таких компаний,
«Krauss Maffei» Германия, «Battenfeid» Германия, «Engel» Австрия (Литьевое
оборудование многокомпонентного литья), «Galileo Vacuum Systems» Италия, «Leybold
Optics» Германия (Оборудование термоконтактной сварки), «КVT Bielefeld GmbH»
Германия, «Branson Ultraschal GmbH» Германия (Ультразвуковое сварочное
оборудование), «DJK/GALATEK/KOITO» Чехия/Япония (оборудование лакокрасочного
нанесения).На предприятии имеется Лабораторно- исследовательский центр с
использованием оборудования «Координатно- измерительная машина Arm Romer 2522»,
«Проектор измерительный вертикальный Helios 350 V», и т.д. Лаборатории
сертифицированы на выполнение измерений. На ООО «Автосвет» имеется
Конструкторско – технологический центр, который занимается разработкой конструкции
изделия и разработкой технологического процесса.
Действующей процедурой планирования качества продукции на предприятии
является ANPQP и процесс APQP, что позволяет максимально удовлетворять процесс
одобрения автокомпонентов с потребителем. На предприятии действует система
мероприятий Monozukuri Kaizen Plan, внедренная иностранными партнерами Nissan.
Производственный сектор УФСИН России по Ульяновской области включает в
себя 8 центров трудовой адаптации осужденных, каждый из которых располагает
собственной производственной базой с развитой инфраструктурой общей площадью более
60 тыс. кв.м. и наличием более 1400 единиц собственного технологического
оборудования, специализирующегося на выпуске более 850 наименований продукции:
- в Заволжском районе города Ульяновска – 4 учреждения (ФКУ КП-1,
ИК-4, ИК-8, ИК-9);
- в городе Новоульяновске – 1 учреждение (ФКУ ИК-2);
35
- в городе Димитровграде – 3 учреждения (ФКУ ИК-3, ИК-10, КП-5).
В совокупности промышленный потенциал исправительных учреждений
Ульяновской области обладает многопрофильностью, в том числе и в пределах
отдельного исправительного учреждения, с возможностью быстрого перепрофилирования
производства на выпуск новой продукции.
Одним из основных направлений производственного сектора уголовно-
исполнительной системы Ульяновской области является производство специальной
автомобильной техники. На протяжении длительного времени УФСИН России по
Ульяновской области специализируется на данном производстве. С 2004 года
организовано изготовление специальных автомобилей на базе УАЗ, BAW, ГАЗ с объемом
выпуска более 100 ед. в год, таких как: пожарный автомобиль на базе УАЗ-36223,
топливозаправщик на базе шасси УАЗ 330364, молоковоз на базе УАЗ-3622(1), хлебовоз
на базе УАЗ-2905 на 78 лотков и на базе УАЗ-2905-01 на 106 лотков.
Рисунок 1.1.4 – Спецавтомобиль для МЧС России
С 2011 года по заданию ФСИН России в рамках Программы развития охраны

учреждений уголовно-исполнительной системы на период до 2020 года было освоено
производство оперативно-служебного автомобиля типа «АМ»
на шасси УАЗ 3909. Всего за период с 2011 по 2014 годы по заказу ФСИН России для
территориальных органов ФСИН России было изготовлено
244 спецавтомобиля на шасси УАЗ 3909 на сумму 150,3 млн. руб.
36
В 2014 году освоено производство нового, комфортного спецавтомобиля
на шасси ГАЗ 2705 (ГАЗ 27057) с учетом новых требований и потребности
территориальных органов ФСИН России.
За 2015-2017 г.г. изготовлено спецавтомобилей на шасси ГАЗ типа АМ-02 в
количестве 126 ед. на сумму 141,8 млн.руб.
В рамках реализации социальной программы «Доступная среда» в 2016 году
технической службой УФСИН России по Ульяновской области были разработаны
технические условия на оперативно-служебные автомобили типа АЗ на базе автомобиля
ГАЗ A32R33 (Газель-некст) и ГАЗ 2752 (Соболь): с индексом П оснащенный
гидравлическим подъемником, с индексом Р - ручными рампами для посадки лиц с
ограниченными возможностями, использующих кресла-коляски. Данные автомобили
также оборудованы принудительной системой вентиляции, обогревателями, которые
позволяют в холодную погоду поддерживать в кузове комфортные условия для личного
состава караула и перевозимого спецконтингента. Также для обеспечения комфортности
при транспортировке спецконтингента и конвоя в условиях летней повышенной
температуры окружающей среды на всех спецавтомобилях устанавливаются
стационарные внешние кондиционеры.
Исключительной особенностью данных спецавтомобилей является совмещение в
себе «Автозака» и «социального такси».
Рисунок 1.1.5 – Спецавтомобиль для ФСИН России

В УФСИН России по Ульяновской области имеются необходимые
производственные мощности и квалифицированные кадры из числа осужденных,
позволяющие производить до 30 единиц в месяц оперативно-служебных автомобилей
типа «АМ» и типа «АЗ».
37
Все спецавтомобили в рамках государственных контрактов в соответствии
с требованиями Федерального Закона №44-ФЗ перед отгрузкой получателям, проходят
независимую экспертизу лицензированной экспертной организацией.
В целях улучшения качества выпускаемой продукции в учреждении постоянно
ведется работа по техническому совершенствованию производства: использование и
внедрение передового производственно-технического опыта.
В рамках взаимодействия УФСИН России по Ульяновской области с российским
автомобилестроительным холдингом ООО «УК «Группа ГАЗ» имеется положительный
опыт по совместному производству малого лесопатрульного комплекса с двухрядной
кабиной на базе шасси а/м ГАЗ-231073-1345 повышенной проходимости.
С 2014 года УФСИН России по Ульяновской области успешно принимает участие в
Международных и Всероссийских выставках, на которых экспонировались
спецавтомобили различных модификаций.
Также исправительные учреждения Ульяновской области осуществляют выпуск
изделий (услуг) по другим немаловажным видам продукции автомобильной
промышленности, такие как: комплектующие для автомобилей (кронштейны, каркасы,
тента, обивка, глушители и резонаторы выхлопной системы газов), изделия гальваники,
автомобильные рамы.
С 2005 года ООО «Завод Сигнал» является надежным производителем и
поставщиком автокомпонентов для автомобильной промышленности.
За время работы с ОАО «АВТОВАЗ» было освоено 25 наименований
пластмассовых комплектующих и 35 наименований штамповочных компонентов.
В настоящее время осуществляется бесперебойная поставка 17 позиций. С
июня 2012 года по настоящее время предприятие находится в числе отличных
поставщиков ОАО «АВТО¬ВАЗ».
С 2014 года поставляется ряд комплектующих на ООО «Ульяновский
автомобильный завод», ведутся переговоры по расширению линейки комплектующих для
сборки.
Нами освоено 26 инновационных пластмассовых позиций на АО «Ульяновский
моторный завод», входящий в группу компаний «ГАЗ». Проводится подготовка
производства импортозамещающих деталей (натяжитель ремня привода агрегатов) для
трех проектов Группы ГАЗ. Освоена новая инновационная крышка коромысел для
двигателя А274 EvoTech, изготовленная методом литья из пластика, испытанная
улучшенная конструкция по сравнению с металлическим аналогом.
38
За указанный период предприятием была доказана возможность гибкого подхода к
работе, качественного и своевременного исполнения заказов.
В 2013 году получена лицензия Министерства промышленности и торговли на
осуществление разработки, производства, испытания и ремонта авиационной техники.
ООО «Завод Сигнал» объединил команду опытных специалистов в области
разработки, внедрения и производства высокотехнологичных продуктов и зарекомендовал
себя как надежный партнер для крупных автоконцернов России, а также небольших
предприятий отрасли.
ООО «Завод Сигнал» - прогрессивная компания, которая всегда идет в ногу со
временем.
OOO «Автоград-Д» образован в начале 2000-х годов. Молодая и динамично
развивающаяся компания города Димитровграда.
Компания специализируется на выпуске ВУТ к автомобилям ВАЗ (2108, 2110,
1118, 21214), и оказании услуг по обработке металла: лазерная резка, гибка листового
металла и металлопокрытие. OOO «Автоград-Д» является официальным поставщиком
группы компаний ГАЗ.
В настоящее время предприятие имеет в своем распоряжении самое современное
оборудование, 80 специалистов высокой квалификации, промышленные площади.
39
Таблица 1.1 - Ключевые технико-экономические характеристики участников автомобильного промышленного кластера Ульяновской области за 2017 г.
Общий
Показатель Доля ВПРМ по
объем
№ Среднесписочная производительности труда Количество отношению к общему
Наименование предприятия выпуска
п/п численность, чел. (выработка на 1 ВПРМ, ед. количеству рабочих
продукции,
сотрудника), млн. руб. мест, в %
млн руб.
1 ООО «УАЗ» 30826,5 9586 3,22 5943 61,9
2 ООО «УАЗ-Автокомпонент» 880,0 587 1,5 273 46,5
ООО
3 «ДимитровградЖгутКомплект 470,56 309 1,52 169 54,7
»
4 ООО «УПРЗ» 136,0 228 0,6 38 16,7
5 ООО «Завод «Сигнал» 46,93 48 0,98 19 39,6
6 ООО «УЛПЛАСТ» 112 67 1,67 38 56,7
7 ООО «Торговый Дом «Аркада» 22,8 7 3,26 5 71,4
ООО «Ульяновский завод
8 запасных частей 840,7 657 1,28 192 29,2
«Автокомпонент»
9 ООО «ЯВВА» 13 13 1,0 5 38,46
ООО «МК
10 70 16 4,38 10 62,5
«Симбирсккомплект»
11 ООО «ДЗА» 3081,7 1420 2,17 465 32,7
12 ООО «ДААЗ-Штамп» 2770,2 1304 2,1 302 23,2
13 ООО «ДЗАЛ» 529,3 384 1,38 107 27,8
14 ООО «Автосвет» 2600,0 597 4,36 357 59,8
УФСИН России по
15 412,6 762 0,541 67 8,79
16 ООО «Автоград-Д» 58,6 16 3,66 5 31,3
1.2. Обеспеченность промышленного кластера объектами инфраструктуры
В число организаций инфраструктуры автомобильного промышленного кластера
Ульяновской области входят: учебные заведения высшего и среднего профессионального
образования, объекты технологической и промышленной инфраструктуры.
Научно-исследовательские и научно-образовательные учреждения кластера:
ФГБОУ «Ульяновский государственный университет», основанный в 1988 г. как
филиал Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова, лучшего вуза
страны, одного из самых авторитетных университетов мира, в соответствии с Указом
Президента РФ от 17.12.1995 №1268 «О создании Ульяновского государственного
университета», постановлением Правительства РФ от 08.01.1996 №7 «Об Ульяновском
государственном университете» и приказом Государственного комитета РФ по высшему
образованию от 07.02.1996 №237 в 1996 г. получил статус самостоятельного
университета.
В апреле 2017 г. Ульяновский государственный университет (УлГУ) одержал
победу в конкурсе Министерства образования и науки РФ и получил статус Опорного
вуза Ульяновской области.
В настоящее время в УлГУ работают 810 преподавателей (в т.ч. 575 штатных), из
них 131 доктор наук (114 штатных) и 444 кандидатов наук (347 штатных). Среди
преподавателей университета - ученые с мировым именем, члены российских и
международных академий наук, заслуженные деятели науки РФ.
В 2017 году УлГУ вошел топ – 100 лучших вузов России (79 ранг из 264 вузов),
составленный международной информационной группой «Интерфакс», в рейтинге
востребованности вузов в РФ в 2017 году подготовленный МИА «Россия сегодня» при
участии Центра исследования рынка труда - 13 место в группе «классические
университеты» из 89 вузов. В рейтинге Webometrics 35 место (из1307) среди российских
вузов, 582 (из 9251) среди вузов стран BRICS.
В университете используются разнообразные формы обучения: очная, очно-
заочная (вечерняя), заочная. Различные уровни образования дают возможность
студентам получить диплом бакалавра, специалиста или магистра.
В соответствии с лицензией в настоящее время УлГУ осуществляет подготовку
по: 10 специальностям высшего образования - программам специалитета; 19
направлениям высшего образования - программам магистратуры; 50 направлениям
высшего образования - программам бакалавриата; 21 специальности среднего
профессионального образования; 33 направлениям высшего образования - программам
подготовки научно-педагогических кадров в аспирантуре; 32 специальностям высшего
образования - программам ординатуры.
В университете обучается более 13 тысяч студентов, в т.ч. около 9 тысяч
студентов на очной форме обучения. Среди обучающихся на различных уровнях
образования - более 1000 иностранных граждан из 37 стран ближнего и дальнего
зарубежья.
В настоящее время УлГУ, являясь одним из крупных университетов Поволжья,
представляет собой современный научно-образовательный комплекс с хорошо развитой
инфраструктурой научно-инновационных исследований и подготовки кадров высшей
квалификации, в состав которого входят 4 учебных института, 8 самостоятельных
факультетов, Инзенский филиал УлГУ, Новоспасское представительство УлГУ, 2
международные образовательные структуры (Российско-Американский и Российско-
Германский факультеты), Медицинский колледж, Музыкальное училище им. Г.И.
Шадриной, Автомеханический техникум и др. Обучение студентов проводится на 33
базовых кафедрах.
УлГУ проводит фундаментальные и прикладные исследования по широкому
спектру наук. Приоритетными направлениями научных исследований и разработок
являются: «Цифровое производство высокотехнологичных изделий»; «Лазерные
технологии и технологии нанофотоники»; «Радиационные технологии»;
«Персонифицированная ядерная медицина»; «Робототехника»; «Здоровьесберегающие
технологии. Экология».
С целью решения задачи общей координации работ и объединения усилий ученых
на приоритетных направлениях научно-исследовательской работы в УлГУ созданы и
эффективно работают: Научно-исследовательский технологический институт им. С.П.
Капицы (НИТИ), включающий Центр нанотехнологий и материалов, Центр
коллективного пользования, Технопарк «УлГУ - высокие технологии» и др.; Центр
психолого-педагогической реабилитации и коррекции несовершеннолетних,
злоупотребляющих наркотиками и иными психоактивными веществами; научно-
исследовательские лаборатории. На базе УлГУ совместно с учреждениями Российской
академии наук (РАН), государственными научными центрами (ГНЦ) созданы и
реализуют научно-образовательную деятельность следующие научно-образовательные
центры (НОЦ): НОЦ лазерных и волоконно-оптических технологий (создан совместно с
Научным центром волоконной оптики РАН в 2007 г.); НОЦ радиационных технологий
(создан совме¬стно с ОАО «НИИ атомных реакторов» в 2004 г.); НОЦ математического
и компьютерного моделирования (создан совместно с Вычислительным центром им.
43
А.А. Дородницына РАН в 2008 г.); НОЦ космофизических исследований (создан в 2010
г.); НОЦ в области философских наук (создан в 2010 г.); Научно-образовательный центр
«Международный лингвокультурный центр Сент-Экзюпери» (создан в 2011 г.).
В целях реализации Программы развития Федерального государственного
бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Ульяновский
государственный университет» - опорного университета Ульяновской области - на
период 2017-2021 гг. в 2017 г. были созданы следующие научно-образовательные
структуры: НОЦ правовых исследований и НОЦ в области неврологии в структуре
службы проректора по НРиИТ; Центр компетенций «Цифровое производство
высокотехнологичных изделий в машиностроении» в службе проректора по НРиИТ;
НОЦ «Креативные индустрии и развитие городской среды» в структуре службы
проректора по ВСиМП, НОЦ Автотехполис в структуре Инженерно-физического
факультета высоких технологий (ИФФВТ).
УлГУ имеет более 300 договоров о стратегическом партнерстве с организациями,
среди которых органы государственной власти РФ, ведущие российские и зарубежные
предприятия и организации, работающие в различных отраслях экономики, в сфере
медицины и здравоохранения, приборостроительной, автомобильной и авиационной
промышленности, а также российские и зарубежные образовательные и научные
организации и др.
УлГУ является одним из немногих вузов России, внедривших систему
менеджмента качества (СМК) по всем основным направлениям деятельности на основе
международного (ISO 9001:2015) и межгосударственного (ГОСТ ISO 9001-2015)
стандартов. Университет является обладателем сертификатов соответствия требованиям
международного и межгосударственного стандартов качества по 13 областям
сертификации.
Программа развития университета включает четыре крупных направления
развития - научно-техническое, культурное, медицинское, работу с муниципальными
образованиями. Каждое из направлений представлено стратегическим проектом,
реализация которых поднимет университет на принципиально новый уровень развития -
«Наука Энергия региона», «Ульяновский атлас экологии и здоровья», «Проектный офис:
Университет & Муниципалитет +», «Регион. Культура. Перезагрузка». По каждому
направлению до 2021 г. запланирован ряд мероприятий, которые университет взял
обязательство выполнить. Данные приоритетные направления являются ключевыми
ориентирами системных процессов развития управления, материально-технической базы,
образования, науки и кадров в университете, а также модели взаимодействия
44
университета и региона. На реализации приведенных направлений Программы
концентрируются и целевым образом выделяются основные финансовые ресурсы, что
позволит университету в среднесрочной перспективе добиться значимого результата в
каждом из них.
В УлГУ создана многоуровневая подготовка специалистов для автомобильной
отрасли. Она осуществляется по программам специалитета, бакалавриата и специалистов
среднего звена. На инженерно-физическом факультете высоких технологий УлГУ на
кафедре «Проектирование и сервис автомобилей им. И.С. Антонова» ведется подготовка
инженеров по специальности 230501 «Наземные транспортно-технологические средства»
(специализация «Автомобили и тракторы») по очной форме обучения (5 лет) и
бакалавров техники и технологии по направлению 230302 «Наземные транспортно-
технологические комплексы» (профиль «Автомобили и тракторы») по заочной форме
обучения с индивидуальными учебными планами (4 года). На кафедре внедрено
проектно-ориентированное обучение: студенты конструируют, рассчитывают,
разрабатывают экономически эффективную технологию изготовления, сами
изготавливают, испытывают и доводят до необходимого уровня гоночный автомобиль
класса Formula SAE (Formula Student) по жесткому регламенту международных
инженерных студенческих соревнований, проводимых под эгидой ассоциаций
инженеров США (SAE), Европы (FISITA) и России (ААИ). При кафедре создан научно-
образовательного центр «Автотехнополис» (НОЦ АТП) в рамках которого открыт
учебно-консультационный центр «Академия Bosch». В центре по учебным программам и
на оборудовании Bosch ведется многоуровневая подготовка/переподготовка/повышение
квалификации специалистов автосервисов по направлению «Диагностика современных
легковых автомобилей», а также создано студенческое конструкторское бюро «Formula»,
которое выполняет опытно-конструкторские работы по заказам предприятий области. Во
взаимодействии с ведущими компаниями – дилерами автопроизводителей – ООО УК
«АвтоРай», ООО МОТОМ и др. ведется разработка программ
подготовки/переподготовки/повышения квалификации по специалистям мастер-
консультант, мастер-приемщик, инженер по гарантии, автодиагност и др.
Подготовка специалистов среднего звена осуществляется в Автомеханическом
техникуме университета по специальностям: 23.02.03 - Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта, 15.02.08 - Технология машиностроения, 22.02.03 –
Литейное производство черных и цветных металлов, 22.02.06 – Сварочное производство,
15.02.01 - Монтаж и эксплуатация промышленного оборудования, 27.02.02 - Техническое
регулирование и управление качеством.
45
ФГБОУ «Ульяновский государственный технический университет» -
современный технический вуз с развитой образовательной, научной и производственной
инфраструктурой в области машиностроения, информационных технологий,
радиоэлектроники, энергетики и др.
В 2016 году Ульяновский государственный технический университет занял в
национальном рейтинге российских университетов 135 позицию среди 238 участников.
Деятельность каждого вуза оценивалась по шести параметрам: образование,
исследования, социальная среда, международная деятельность, инновации и
предпринимательство, бренд.
В 2017 году университетом была принята «Программа стратегического развития
УлГТУ на 2017-2021 годы», согласно которой развитие образовательного комплекса и
увеличение объема научных исследований являются приоритетными задачами для
УлГТУ.
В структуру вуза входит 2 института (Институт авиационных технологий и
управления и научно-исследовательский институт перспективных промышленных
технологий) и 1 филиал (Барышский колледж) .
Выигранный вузом в 2010 году конкурс по 219 Постановлению правительства
«Развитие инновационной инфраструктуры вуза, ориентированной на
ресурсосберегающие и инфокоммуникационные технологии городской среды на базе
частно-государственного партнерства» позволил сформировать инновационную
структуру университета и создать на базе УлГТУ IT-кластер Ульяновской области.
В 2017 году были созданы базовые кафедры на предприятиях машино- и
авиастроения, в частности базовая кафедра «Инновационные технологии
механообработки». Теперь уже 15 базовых кафедр университета обеспечивают связь
между бизнес-сообществом, предприятиями и вузом. Выполнение программы на
федеральной инновационной площадке, статус которой получил университет в 2017
году, будет способствовать дальнейшей реализации предложенной Президентом
национальной технологической инициативы. Также в 2017 году на базе университета
создан региональный технологический центр промышленного интернета в
машиностроении.
В 2017 году, впервые в Поволжском федеральном округе, был осуществлен
первый набор студентов по направлению подготовки «Промышленный интернет».
Подготовка специалистов будет осуществляться силами машиностроительного
факультета и факультета информационных систем и технологий.
46
Университет ведет образовательную деятельность в 7 областях наук:
математические и естественные науки; инженерное дело, архитектура и строительство,
науки об обществе, гуманитарные науки, экономические науки, информационные
технологии. Реализуется 17 укрупненных групп специальностей и направлений
подготовки (УГСНП). В рамках УГСНП 80 направлений подготовки, в том числе: 16
направлений уровня подготовки специалистов среднего звена, 35 направлений уровня
бакалавриата, 3 направления уровня специалитета, 29 направлений уровня магистратуры,
13 уровня подготовки кадров высшей квалификации в аспирантуре. Всего подготовка
осуществляется по 137 профилям и программам подготовки. Из более 50 направлений
подготовки, являются приоритетными по таким критически важным направления, как
авиационная, автомобильная промышленность, металлургия, энергетическое
машиностроение.
УлГТУ занимается подготовкой инженерных кадров для ведущих предприятий
региона с учетом их конкретных потребностей, а также сотрудничает с ними в сфере
исследований и конструкторских разработок. Ученые УлГТУ ведут работы по ряду
актуальных научных направлений, в том числе ориентированных на программу
оборонно-промышленного комплекса.
УлГТУ осуществляет организацию работ по планированию и проведению
фундаментальных, поисковых, прикладных научно- исследовательских, опытно-
конструкторских работ и инновационной деятельности. Базой для проведения НИОКР
является инфраструктура научно- исследовательского комплекса, которая включает
следующие элементы:
1. Управление научных исследований
2. НП «Ульяновский технопарк – УлГТУ»;
3. Ульяновский областной центр трансфера технологий;
4. Инжиниринговый центр УлГТУ;
5. Индустриальный парк УлГТУ ;
6. Отдел научно-технической информации;
7. Отдел интеллектуальной собственности;
8. Офис управления проектами;
9. Лаборатория прогнозирования научно-технического развития в
информационно-телекоммуникационных технологиях;
10. Лаборатория прогнозирования научно-технического развития в
рациональном природопользовании и энергосбережении;
11. Лаборатория инновационных образовательных технологий;
47
12. Лаборатория инновационных строительных материалов;
13. Научно-исследовательские лаборатории и научные группы кафедр,
факультетов и институтов.
14. Консорциум малых инновационных предприятий.
В рамках УлГТУ действуют 13 малых инновационных предприятия (созданные по
217 ФЗ):
1. ООО «Центр инновационных беспроводных технологий».
2. ООО НТЦ «Лидер»
3. ООО «ИнтелСофт»
4. ООО «Малое инновационное предприятие «Уникальные системы и
технологии».
5. ООО «Центр ресурсосберегающих технологий».
6. ООО «Инвестиционно-контрольная лаборатория».
7. ООО «Центр технического творчества».
8. ООО «Малое инновационное предприятие «Микроэлектронный контроль».
9. ООО «Центр компьютерного анализа изображений».
10. ООО «Центр инновационных технологий образования и проектирования».
11. ООО «Научно-исследовательский центр технических интеллектуальных
систем».
12. ООО «Ресурс-проект».
13 ООО «Прогрессивные авиационно-космические технологии».
ОГБПОУ «Ульяновский профессионально-педагогический колледж» -
многоуровневое, многопрофильное образовательное учреждение.
Колледж осуществляет подготовку по следующим профессиям среднего
профессионального образования :
- Слесарь;
- Наладчик станков и оборудования в механообработке;
- Контролер станочных и слесарных работ;
- Секретарь;
- Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования;
- Сварщик (электросварочные и газосварочные работы);
- Сварщик (ручной и частично механизированной сварки(наплавки));
- Станочник (металлообработка);
- Автомеханик
По специальностям среднего профессионального образования):
48
- Технология машиностроения;
- Монтаж и техническая эксплуатация промышленного оборудования;
- Сварочное производство;
- Техническая эксплуатация и обслуживание электрического и
электромеханического оборудования
- Профессиональное обучение (по отраслям)
Колледж осуществляет курсовую подготовку, переподготовку и повышение
квалификации более, чем по 40 востребованным профессиям .
Студенты ВУЗов города получают рабочие профессии в колледже:
слесарь, оператор станков с программным управлением, сварщик (Ульяновский
государственный педагогический университет им. И.Н. Ульянова, Ульяновский
государственный технический университет).
На заочном отделении ведется подготовка по специальностям среднего
профессионального образования: Технология машиностроения; Монтаж и техническая
эксплуатация промышленного оборудования; Сварочное производство; Техническая
эксплуатация и обслуживание электрического и электромеханического оборудования;
Экономика и бухгалтерский учет
Выпускники колледжа проходят практику и трудоустраиваются на Ульяновском
автомобильном заводе, Ульяновском механическом заводе, на многих предприятиях
города и области в силу того, что все профессии и специальности востребованы на рынке
труда. Многие выпускники продолжают обучение в Вузах .
В колледже реализуются основы дуальной системы подготовки. По всем
заявленным направлениям подготовки студенты колледжа проходят производственную
практику на ведущих предприятиях города: Ульяновском автомобильном заводе,
Ульяновском механическом заводе; за каждым закрепляется наставник из числа
передовых рабочих. И на предприятии и в колледже издаются приказы о направлении на
практику и закреплении руководителей. Оплата наставникам осуществляется за счет
предприятия.
Колледж постоянно принимает участие в Федеральных и региональных
конкурсах, проектах, показывая в них хорошие результаты.
Более 18 лет колледж принимает активное участие в Региональной программе
«Развитие инновационных процессов» в статусе региональных экспериментальных
площадок и три раза в статусе научно-методического центра. Ежегодно на базе колледжа
проводятся открытые мероприятия, конкурсы, конференции.
49
В 2008 году колледж стал победителем в рамках приоритетного национального
проекта «Образование» с инновационной образовательной программой " Формирование
профессиональных компетенций у выпускников колледжа машиностроительного
профиля для реализации инвестиционных проектов авиа-, машиностроительного и
оборонно-промышленного комплекса.
С 2008 года колледж работает в статусе Регионального ресурсного центра по
направлению «Машиностроение».
Опыт взаимодействия колледжа с работодателями был представлен на
Всероссийский конкурс «Практика взаимодействия с организациями реального сектора
экономики (оборонно-промышленного комплекса) по подготовке квалифицированных
рабочих и специалистов со средним профессиональным образованием» в 2015 году.
Колледж стал дипломантом конкурса.
В 2016 году Колледжу «присвоен статус» ведущего по укрупненной группе
15.00.00 «Машиностроение: управление сложными техническими системами, обработка
материалов. «В статусе ведущего» колледж транслирует опыт внедрения
образовательных программ по наиболее востребованным и перспективным профессиям в
машиностроении, входящим в перечень ТОП-50. Из перечня ТОП-50 колледж
осуществляет подготовку по профессиям: слесарь, сварщик, токарь на станках с ЧПУ,
фрезеровщик на станках с ЧПУ, оператор станков с программным управлением.
В 2017 году УППК стал лауреатом-победителем Всероссийского публичного
смотра образовательных организаций.
На базе колледжа проводятся региональные чемпионаты «Молодые
профессионалы» по системе WorldSkills. На протяжении всей истории проведения
данных конкурсов по компетенции «Сварочные технологии» обучающиеся колледжа
становились победителями Региональных чемпионатов.
Основными направлениями деятельности колледжа в части взаимодействия с
работодателями являются:
1. Обеспечение соответствия квалификации выпускников требованиям
экономики;
2. Создание и обеспечение широких возможностей для различных категорий
населения в приобретении профессий, специальностей на протяжении всей жизни;
3. Расширение круга социальных партнеров;
4. Реализация дуальной модели обучения;
5. Совершенствование материально- технической базы.
50
Организации технологической и промышленной инфраструктуры
В состав технологической и промышленной инфраструктуры Кластера входят:
Индустриально-промышленный парк Акционерное общество «Димитровградский
автоагрегатный завод», входящее в группу компаний Акционерного общества
«Объединенные автомобильные технологии», является собственником имущественного
комплекса, на котором размещено производство различных видов продукции для
предприятий автомобильной промышленности и сервисно-сбытовой сети
автопроизводителей, производство технологического оборудования и
металлоконструкций, технологического оборудования для газовой, нефтяной и
нефтехимической промышленности.
Предприятие, основанное в 1967 году, как завод по производству карбюраторов и
кузовной арматуры для автомобилей ВАЗ, в настоящее время является
многопрофильным производственным комплексом с высокой степенью автоматизации и
механизации производства, работающим по современным технологиям,
обеспечивающим высокую надёжность и качество выпускаемой продукции.
Этапы и технологии производственного комплекса выполняются и используются
как АО ДААЗ, так и резидентами индустриального парка: ООО «ДЗАЛ», ООО «ДААЗ
Штамп», ООО «ДЗА», ООО «ДЗПМ», ООО «ДИЗ», ООО «ДЗР», ООО «Автосвет», ООО
«ДЗС», ООО «ОАТ Карго», АО «ТД ОАТ», ООО «ДВЗ», ООО «Федерал-Могул
Димитровград», ООО «Чима Рус», ООО «СДК», ООО ЧОО «Баярд», ООО «Антера»,
ПАО «Сбербанк РФ», ООО «Светкон», ФРУП «ГРЧЦ», ООО «Нефтехимкомплектация»,
ООО «Веста», ООО «Ресурс-Транзит», ООО «ГК БКС», ООО «Димитровград Мебель»,
ПАО «Вымпел-Коммуникации», ООО «Атмис».
На сегодняшний день промышленная площадка АО «ДААЗ» (учитывая
производственные предприятия резидентов) является одним из градообразующих
предприятий Ульяновской области и входит в число крупнейших в регионе по размеру
имеющихся промышленных площадей, обеспеченных необходимой инженерной
инфраструктурой и энергетическими ресурсами.
Техническое состояние зданий и сооружений является удовлетворительным и
соответствует требованиям, в плане промышленной и пожарной безопасности, экологии,
строительных норм и правил по действующим технологиям, используемым на
промышленных площадках. Мероприятия текущего и капитального ремонта
выполняются в соответствии с установленными нормами.
В соответствии с распоряжением Правительства Ульяновской области от
10.06.2013г. № 367-пр, части территории Ульяновской области, находящейся в
51
собственности АО ДААЗ присвоен статус индустриального парка и внесено дополнение
в устав АО ДААЗ. В результате чего, в АО ДААЗ с 2014г одним из основных видов
деятельности становится управление эксплуатацией нежилого фонда и оказание
следующих услуг резидентам:
- предоставление в аренду производственных, административно-бытовых и складских
помещений на базе имеющегося комплекса недвижимости;
- обеспечение энергоресурсами на базе службы главного энергетика (включая цех
обслуживания и ремонта электросетей и оборудования и цех обслуживания
коммуникаций и сетей);
- оказание консультационных услуг по разработке: планировочных решений,
технических решений по энергообеспечению, конструкций выгородок, перекрытий и
фундаментов под оборудование, проведение всех видов ремонта помещений на базе
бюро реконструкции и ремонту промышленных объектов;
- уборке площадей и прилегающей территории на базе цеха содержания и уборки
площадей;
- хранение и выдача материалов (включая ГСМ и химически-опасных материалов) на
базе отдела складского хозяйства;
- обеспечение требований внешней и внутренней логистики по поставке материалов,
комплектующих (включая поставку химически опасных грузов, а так же поставку
материалов и грузов по железнодорожным путям);
- сопровождение процессов в части соблюдения требований ТБ, экологии,
промышленной безопасности на базе отдела охраны труда;
- обеспечение комплексной пожарной безопасности и контроль за соблюдением
требований пожарной безопасности на базе пожарной охраны;
- проведение входного и межоперационного контроля качества материалов,
комплектующих и изделий и НЗП на базе аккредитованного отдела лабораторных
исследований;
- проведение поверок приборов и средств измерения на базе отдела метрологического
обеспечения;
- оказание консультационных услуг на базе правового отдела;
- обеспечение необходимого режима допуска и сохранности на территории
промплощадки на базе дирекции по безопасности;
- услуги IT на базе отдела информационных технологий.
Приказом Минпромторга РФ №1459 от 06 мая 2016г. индустриальный парк и
управляющая компания индустриального парка - АО «ДААЗ» аккредитованы по
52
требованиям Постановления Правительства РФ от 04 августа 2015 г. №794, и внесены в
федеральный реестр индустриальных парков РФ.
ООО «ПРОФ-ИТ ГРУПП» – это команда высококвалифицированных
специалистов и единомышленников, реализовавших целый ряд сложнейших ИТ-
проектов. В штате компании более 350 сотрудников, обладающих уникальной
технической и отраслевой экспертизой, многие специалисты имеют ученые степени. У
компании есть функционирующий «Центр компетенций 1С» по нескольким
направлениям, собственные разработки и коробочные решения, доказавшие свою
эффективность в реализации поставленных задач и гарантированное достижение
запланированных результатов.
Компания привлекает и обучает молодых талантливых специалистов в рамках
совместных программ с ведущими российскими вузами, и активно инвестирует в
усиление компетенций по таким направлениям, как WMS, SCM, MES, Industrial IoT,
Smart Factory, Connected Car и многим другим самым современных технологическим
трендам.
Географический охват Компании представлен филиалами в семи городах:
Ульяновск, Москва, Нижний Новгород, Ижевск, Владивосток, Барнаул, Минск (РБ).
«ПРОФ-ИТ ГРУПП» является крупнейшим в регионе системным интегратором и
единственной в Ульяновской области промышленной ИТ-компанией, которая:
профессионально занимается автоматизацией промышленных
предприятий;
обладает специализированными компетенциями и проводит
полномасштабные научные изыскания (R&D) в сфере Цифрового
производства и Промышленного интернета;
реализует масштабные проекты по заказной разработке и внедрению
бизнес приложений;
на постоянной основе проводит бесплатные образовательные курсы «1С».
«ПРОФ-ИТ ГРУПП» стабильно занимает высокие позиции в отраслевых
рейтингах:
«1С»:
Победитель: Проект года 2016 г. Лучший региональный проект.
«Управление производством»:
2 место в номинации «Машиностроение», 2017 г.
3 место в номинации «Управление производством (APS, MRP, MES)», 2017 г.
53
3 место в номинации «Управление логистикой (закупки, SCE, SCM, WMS, TMS)»,
2017 г.
4 место в номинации «Корпоративные информационные системы управления
(ERP)», 2017 г.
5 место в номинации «Номинация «Лидеры ИТ для промышленности России»,
2017 г.
«CNews»:
69 место среди крупнейших ИТ-компаний России, 2018 г.
6 место среди самых быстрорастущих ИТ-компаний России, 2018 г.
«ЭКСПЕРТ РА»:
42 место среди крупнейших групп и компаний в области информационных и
коммуникационных технологий России, 2015 г.
«TAdviser»:
21 место среди российского рынка ERP-систем, 2017 г.
14 место среди российских ERP-интеграторов, 2017 г.
Основными направлениями деятельности «ПРОФ-ИТ ГРУПП» являются:
консалтинг, разработка и внедрение бизнес-приложений;
сетевая и системная интеграция;
цифровое производство;
разработка программного обеспечения;
интеллектуальные транспортные системы;
инвестиции в новые и перспективные направления.
В октябре 2017 года «ПРОФ-ИТ ГРУПП» завершила первую очередь масштабного
проекта по автоматизации производства нового завода Belgee в Белоруссии. СЗАО
«Белджи» — совместный белорусско-китайский машиностроительный холдинг,
выпускающий автомобили марки Geely. Крупноузловая сборка (SKD) ведется на
производственных мощностях ОАО «Борисовский завод «Автогидроусилитель»
(г. Борисов). В 2015 году рядом с ним на площади в 118 га стартовало строительство
CKD-завода полного цикла (мелкоузловая сборка комплектов автомобиля).
Производственные мощности завода рассчитаны на выпуск до 60 000 автомобилей в год.
На данный момент специалистами компании PROF-IT GROUP полностью развёрнута IT-
инфраструктура нового завода: смонтированы и настроены ЦОДы, запущена
корпоративная сеть WI-FI, установлено все техническое оборудование для
последующего внедрения систем. Цеха и административные здания полностью
компьютеризованы.
54
22 января 2018 года генеральный директор Компании Евгений Сударкин
совместно с и.о. Ректора Ульяновского государственного технического университета
Александром Пинковым заключили соглашение о взаимодействии и сотрудничестве в
развитии цифровой экономики на территории Ульяновской области. Совместная
разработка и внедрение уникальных для российской промышленности решений по
цифровизации производства, автоматизации управления технологическим процессом, и
применению технологий моделирования производственных процессов, в том числе
технологий цифрового проектирования, виртуальной и дополненной реальности,
технологий больших данных и промышленного интернета для широкого применения на
предприятиях Ульяновской области и последующего масштабирования в других
регионах Российской Федерации – вот основные точки взаимодействия сторон
соглашения.
29 марта 2018 года «ПРОФ-ИТ ГРУПП» на базе Ульяновского государственного
технического университета организовала Научно-практическую конференцию
«Цифровая трансформация промышленности – 2018», посвящённую реализации
проектов цифрового производства на промышленных предприятиях с целью повышения
эффективности и гибкости их процессов. На пленарной сессии и семинарах
конференции, рассмотрены вопросы практического внедрения технологий Индустрии 4.0
на промышленных предприятиях, комплексного решения задач их цифровизации и
автоматизации.
«ПРОФ-ИТ ГРУПП» является надёжным цифровым партнёром промышленных
предприятий.
1.3. Основные виды продукции, производимой организациями

автомобильного промышленного кластера Ульяновской области.
Исторически сложившаяся специализация предприятий-участников

автомобильного промышленного кластера Ульяновской области – производство
автомобилей и автомобильных компонентов.
В Таблице 1.2 приведены основные виды и объем выпускаемой продукции,
ключевые потребители внутри кластера, а также объем использования продукции
участниками промышленного кластера.
Информация о перечне основных видов продукции участников автомобильного
промышленного кластера Ульяновской области, объеме ее выпуска, оценке объема
использования продукции другими участниками кластера, в т.ч. участниками кластера,
55
осуществляющими конечный выпуск продукции кластера, представлена в Таблице 1.2 и
Таблице 1.3.
Таблица 1.2 – Производимая участниками автомобильного промышленного кластера
Ульяновской области промышленная продукция
Объе
Объе м
м испо
выпу льзо
Наименов
Ключевой Наименов ска вани
ание
потребитель ание прод я
участника
внутри кластера продукции укци учас
кластера
и, тник
млн ами,
руб. млн
руб.
Производители промежуточной промышленной продукции
кластера
Отливки из
ООО высокопро
«УАЗ- 880,0 704,0
ООО «УАЗ» чного и
Автокомпо 0 0
нент» серого
чугуна
ООО «УАЗ»
ООО ООО «Автосвет» Жгуты 470,5 301,
«ДЖК» ООО «ДААЗ- проводов 6 16
Штамп»
ООО «Торговый Сборка
Дом «Аркада» ручек
ООО наружных 136,0
27,34
«УПРЗ» дверей 0
Сборка
фонаря
ООО «УАЗ» Комплекту
ООО ющие для
«Завод 46,93 9,62
«Сигнал» сборки на
конвейере
Комплекту
ющие
ООО 44,8
«УЛПЛАС ООО «УАЗ» интерьера 111,7
воздухово 5 4
Т»
ды
Комплекту
56
Объе
Объе м
м испо
выпу льзо
Наименов
ание
участника
кластера
и, тник
млн ами,
руб. млн
руб.
ющие
экстерьера
Кузовная
ООО арматура
«Торговый
ООО «УАЗ» 22,80 20,52
Дом
«Аркада» Электрооб
орудование
ООО Карданный
«Ульяновс вал
кий завод
запасных ООО «УАЗ» 840,7 176,5
частей
«Автокомп Тормозной
онент» цилиндр
ООО Автокомпо
ООО «УАЗ» 13,05 3,26
«ЯВВА» ненты
Крепеж
ООО «МК Метизы
«Симбирск ООО «УАЗ» Трубопров 70 14
комплет» одная
арматура
ООО ООО «УАЗ» Клапан 3081, 616,3
«ДЗА» бензобака 70 4
Кран
управления
отопителя
Контейнер
ы
Замки
двери
57
Объе
Объе м
м испо
выпу льзо
Наименов
ание
участника
кластера
и, тник
млн ами,
руб. млн
руб.
Комплект
выкл.зажиг
ания
Гидрокорр
ектор
Заглушка
Автокомпо
ООО «Автосвет»
ненты
ООО «ДААЗ- Автокомпо
Штамп» ненты
Автокомпо
ООО «ДЗАЛ»
ненты
Пластина
крепления
поручня
Корпус
ООО «УАЗ» фиксатора
ООО Пружина
2770, 930,7
«ДААЗ- рычага
Штамп» 2 9
Ось педали
сцепления
Автокомпо
ООО «Автосвет»
ненты
Автокомпо
ООО «ДЗА»
ненты
Петля
ООО «УАЗ» двери
ООО 373,6
задка 529,3
«ДЗАЛ» 3
Автокомпо
ООО «ДЗА»
ненты
ООО ООО «ДЖК» Автокомпо 2600, 520,0
«Автосвет» ненты 00
58
Объе
Объе м
м испо
выпу льзо
Наименов
ание
участника
кластера
и, тник
млн ами,
руб. млн
руб.
Автокомпо
ООО «ДЗА»
ненты
УФСИН кронштейн
России по ы
412,6 84,6
Ульяновск ООО «Автосвет» штампован
ой области ные детали
ООО Автокомпо
«Автоград- ООО «УПРЗ» 58,60 24,61
Д» ненты
Производитель конечной промышленной продукции
ООО «ДЗАЛ»
кластера
Производс
тво
полноприв
одных
отдельные легковых и
граждане, коммерчес
ООО компании, ких 30826
«УАЗ» организации, автомобил ,50
государственные ей, а также
учреждения и др. микроавто
бусов под
торговой
маркой
УАЗ
Таблица 1.3 – Расчет уровня кооперации участников Автомобильного промышленного

кластера Ульяновской области1
1
Расчет произведен по участникам кластера, не осуществляющим конечный выпуск промышленной
продукции кластера (в соответствии с подпунктом «б» пункта 4 Требований к промышленным кластерам и
специализированным организациям промышленных кластеров в целях применения к ним мер
стимулирования деятельности в сфере промышленности
59
Объем выпуска Оценка объема
№ основных видов использования продукции
Участник кластера
п/п продукции, млн другими участниками
руб. кластера, %
1 ООО «УАЗ-Автокомпонент» 880,0 80
2 ООО «ДЖК» 470,56 64
3 ООО «УПРЗ» 136,00 20,1
4 ООО «Завод «Сигнал» 46,93 20,5
5 ООО «УЛПЛАСТ» 111,75 40,13
ООО «Торговый Дом
6 22,80 90
«Аркада»
ООО «Ульяновский завод
7 запасных частей 840,7 21
«Автокомпонент»
8 ООО «ЯВВА» 13,05 25
ООО «МК
9 70 20
«Симбирсккомплет»
10 ООО «ДЗА» 3081,70 20
11 ООО «ДААЗ-Штамп» 2770,2 33,6
12 ООО «ДЗАЛ» 529,3 70,59
13 ООО «Автосвет» 2600,00 20
УФСИН России по
14 412,6 20,5
15 ООО «Автоград-Д» 58,6 42
Как видно из представленных данных, производителями конечной продукции

кластера является одно промышленное предприятие, при этом большинство участников
кластера производят продукцию, используемую в качестве комплектующих для
производства конечной продукции, что связано с особенностями производства
автомобильной промышленности.
Факторами, сдерживающими развитие системы кооперации участников кластера
являются:
- дефицит высококвалифицированных кадров, прежде всего, инженеров и
специалистов административно-управленческого персонала;
- высокий износ основных фондов на ряде промышленных предприятий;
- ограниченный доступ предприятий, особенно малых и средних, к финансовым
ресурсам для реализации инвестиционных проектов.
Сложившиеся кооперационные связи между участниками и организациями
инфраструктуры кластера включают:
1) Образовательные связи – подготовка и переподготовка кадров на базе
образовательных учреждений;
60
2) Научно-технологические и инновационные связи:
 научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы на заказ;
 совместные технологические разработки и инновационные проекты.
3) Производственные связи:
 производство и поставка широкого спектра запасных частей,
автокомпонентов, прототипов и опытных образцов для предприятий - производителей
конечной продукции кластера (включая детали интерьера и экстерьера автомобиля,
изделия из пластмасс, закаленное стекло и др.).
1.4. Ключевые отечественные и зарубежные рынки и основные потребители

продукции промышленного кластера
Российский рынок автомобилей в 2016 году составил 1,5 млн. штук, что более чем
в 2 раза ниже пикового уровня 2012 года. Реализация программы промышленной сборки
привела к росту доли автомобилей, произведенных на территории Российской
Федерации, в общих продажах до 83 процентов в количественном и до 73 процентов в
денежном выражении.
Совокупный объем экспорта автомобилей и автокомпонентов в 2016 году
составил 2,4 млрд. долларов США без учета шин (3,4 млрд. долларов США с учетом
шин). Всего в 2016 году экспортировано 83 тыс. автомобилей, в том числе 67 тыс.
легковых, 6 тыс. легких коммерческих, 8 тыс. грузовых автомобилей и около 2 тыс.
автобусов.
Объем экспорта готовых автомобилей снизился с 2013 года на 32 процента - с 2,2
млрд. долларов США до 1,5 млрд. долларов США, при этом доля экспорта в объеме
российского производства увеличилась с 4 процентов до 7 процентов в денежном
выражении. Экспорт автомобилей в страны дальнего зарубежья вырос с 0,2 млрд.
долларов США в 2013 году до 0,7 млрд. долларов США в 2016 году и достиг 50
процентов всего объема экспорта. Объем экспорта в Содружестве Независимых
Государств снизился в 2,7 раза из-за снижения рынков стран Содружества Независимых
Государств, введения утилизационного сбора в Казахстане и ситуации на Украине.
Объем экспорта автокомпонентов и шин достигал 2,5 млрд. долларов США в 2013
году, однако сократился до 1,9 млрд. долларов США (на 25 процентов) в 2016 году
вследствие снижения спроса на рынках Содружества Независимых Государств. Объем
поставок в дальнее зарубежье остается стабильным и составляет в среднем 1,1 млрд.
долларов США. Шины занимают около 50 процентов в структуре экспорта с объемом
продаж 1 млрд. долларов США, экспорт кузовов, шасси, частей транспортных средств
61
составляет 0,4 млрд. долларов США, прочих автокомпонентов - 0,5 млрд. долларов
США.
Основные производители и экспортеры России

В результате реализации программы промышленной сборки на территории России
создано 21 производство автомобилей с потенциальным объемом выпуска около 3,7 млн.
автомобилей в год:
национальные производители (23 процента) - АвтоВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ, Соллерс;
международные автопроизводители, работающие в режиме промышленной сборки (45
процентов), - Рено, Ниссан, Джи Эм Авто, Форд Соллерс, Джи Эм - АвтоВАЗ,
Фольксваген, Хендэ, Тойота, Мицубиси;
прочие российские и международные автопроизводители, включая производителей
специальной техники (32 процента) - около 1000 компаний.
Национальные автопроизводители в 2016 году экспортировали 37 тыс.
автомобилей, что составляет 44 процента общего объема экспорта. В сегменте легковых
автомобилей лидировали АвтоВАЗ, Фольксваген и Рено. В сегменте легких
коммерческих автомобилей до 100 процентов экспорта обеспечили ГАЗ и Соллерс, в
сегменте грузовых автомобилей основными экспортерами были КАМАЗ и ГАЗ.
Основным экспортером автобусов из Российской Федерации является ГАЗ.
Средний уровень загрузки автосборочных предприятий снизился с 65 процентов в
2012 - 2013 годах до 35 процентов в 2015 - 2016 годах из-за падения внутреннего рынка
(с 3,1 до 1,5 млн. штук). При этом национальные производители имеют загрузку 33
процента, в то время как локализованные международные производители - 38 процентов
на 2016 год. Низкая загрузка ограничивает дальнейшее развитие отрасли, в том числе
рост локализации автокомпонентов и субкомпонентов.
По состоянию на 2016 год в отрасли насчитывается 153 крупных производителя
автокомпонентов с выручкой свыше 500 млн. рублей. В России представлены 47 из топ-
100 международных производителей автокомпонентов, что соответствует уровню
восточноевропейских стран с развитой автомобильной промышленностью.
Экспорт автокомпонентов и субкомпонентов фрагментирован. В целом даже
российские предприятия глобальных производителей компонентов слабо интегрированы
в международную кооперацию. Основной объем поставок идет на вторичные рынки
Содружества Независимых Государств, хотя ограниченное число международных и
российских компаний обеспечивают поставки автокомпонентов и субкомпонентов на
конвейеры других стран.
62
Мировая торговля и положение Российской Федерации
В 2016 году в мире было произведено 95 млн. автомобилей, а к 2025 году с учетом
среднегодовых темпов роста около 2 процентов в год будет произведено 116 миллионов
автомобилей. Ежегодно в мире продается около 44 млн. автомобилей, основными
импортерами являются развитые страны (Соединенные Штаты Америки, Европейский
союз, Швейцарская Конфедерация, Канада, Австралийский союз, Япония, Королевство
Швеция, Королевство Норвегия, Новая Зеландия, Государство Израиль, на их долю
приходится около 70 процентов мирового импорта), крупные развивающиеся страны
(Китайская Народная Республика, Федеративная Республика Бразилия, Королевство
Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Турецкая Республика, Южно
Африканская Республика, Арабская Республика Египет, Аргентинская Республика,
Мексиканские Соединенные Штаты, на их долю приходится примерно 20 процентов
мирового импорта). Остальной объем импорта (примерно 10 процентов) распределен
между небольшими рынками.
Российская Федерация относится к группе стран, автомобильная промышленность
которых изначально нацелена на большой внутренний рынок, а экспорт не превышает 10
- 15 процентов объема внутреннего производства в отличие от экспортно
ориентированных стран, которые находятся в зонах свободной торговли и продают на
экспорт автомобилей 20 - 40 процентов мирового рынка. При этом Россия не имеет
эффективной системы торговых соглашений с крупными рынками, что приводит к
удорожанию российской продукции на 15 - 30 процентов относительно аналогичной
продукции стран-конкурентов. Также в России пока не сложилась комплексная система
поддержки экспортеров.
Россия сохранила национальных производителей, которые обладают
собственными платформами с высоким уровнем локализации, инжиниринговыми
компетенциями и правами на интеллектуальную собственность. Модельный ряд,
построенный на базе таких платформ, способен конкурировать в нижнем ценовом
сегменте на многих международных рынках. В настоящее время существует
необходимость в дальнейшем повышении технического уровня продукции на базе
локальных российских платформ, укреплении брендов и выстраивании каналов сбыта на
зарубежных рынках.
Условия для развития в Российской Федерации экспорта продукции
автомобильной промышленности можно охарактеризовать по следующим направлениям:
конкурентные преимущества:
63
значительное число современных производств автомобилей и компонентов
первого уровня с достаточным объемом незагруженных мощностей;
наличие национальных производителей, обладающих собственными
платформами, инжиниринговыми компетенциями, современной высоколокализованной
продукцией с высоким экспортным потенциалом;
относительно недорогой труд и инфраструктура;
близость к крупному рынку Европы;
слабые стороны:
высокая себестоимость импортной и экспортной логистики;
слабое развитие сети поставщиков субкомпонентов, сырья, материалов второго и
третьего уровня;
отсутствие зоны свободной торговли с ключевыми рынками;
санкции и высокий воспринимаемый уровень страновых рисков;
возможности:
использование низкой себестоимости для экспансии национальных
производителей на зарубежные рынки и размещение в Российской Федерации
производства нескольких экспортно ориентированных зарубежных моделей;
угрозы:
укрепление рубля;
усиление санкций и другие страновые риски;
рост требований по локализации на развивающихся рынках.
Цели развития экспорта Российской Федерации
При росте внутреннего спроса до 2,5 млн. автомобилей к 2025 году для
достижения 70 процентов загрузки мощностей необходимо экспортировать не менее 250
- 300 тыс. автомобилей общей стоимостью около 4 млрд. долларов США.
Целями развития экспорта продукции автомобильной промышленности являются:
возвращение отрасли в целом к экономически эффективным масштабам
производства для снижения себестоимости продукции и создания условий для развития
сети локализованных поставщиков субкомпонентов, сырья и материалов, ключевых
машиностроительных технологий, а также поддержки разработки следующего поколения
продукции;
диверсификация рынков сбыта для компенсации колебаний внутреннего рынка
Российской Федерации и рынков стран Содружества Независимых Государств;
64
рост объема несырьевого экспорта Российской Федерации, объема добавленной
стоимости и налоговых поступлений, а также создание квалифицированных и
производительных рабочих мест;
интеграция в международную систему разделения труда.
Основные барьеры для развития экспорта
Общими барьерами для всех автопроизводителей и производителей
автокомпонентов являются:
отсутствие стабильной программы мер поддержки экспорта, приводящее к
консервативным решениям по долгосрочным проектам по размещению экспортно
ориентированных производств;
высокая стоимость экспортной логистики из-за естественных географических
ограничений, а также недостаточное развитие логистической инфраструктуры;
таможенные барьеры при импорте продукции на зарубежные рынки;
высокая себестоимость производства экспортной продукции на территории
Российской Федерации относительно продукции стран-конкурентов, в том числе из-за
недостаточного развития сети поставщиков субкомпонентов, сырья и материалов,
высоких импортных пошлин, а также низкой загрузки мощностей;
несовершенство налоговой системы в отношении экспортных поставок, включая
неработающий режим переработки на таможенной территории.
Дополнительными барьерами, специфичными для национальных
автопроизводителей, являются:
слабое развитие каналов продаж, сборочных производств, а также низкая
узнаваемость брендов на внешних рынках;
недостаточно конкурентоспособный технический уровень продукции и слабая
адаптация продукции для внешних рынков;
слабое развитие клиентского кредитования и страхования;
высокие удельные затраты на омологацию и сертификацию продукции, а также
подготовку сборочных производств для новых экспортных рынков из-за незначительных
объемов сбыта;
отсутствие необходимой информации о внешних рынках, включая требования
иностранного законодательства, техническое регулирование и прочие барьеры.
Дополнительными барьерами, специфичными для международных
автопроизводителей, а также производителей автокомпонентов и субкомпонентов,
являются:
65
сложившиеся производственно-логистические цепочки, а также набор моделей
для обслуживания традиционных рынков, пересмотр которых происходит только при
смене поколений моделей раз в 5 - 7 лет;
высокая конкуренция с другими заводами внутри компаний за размещение
производства при смене модельного ряда, осложненная нестабильностью и
непрозрачностью условий ведения бизнеса в Российской Федерации;
страновые риски, в том числе риски перемещения автокомпонентов и
автомобилей через границу Российской Федерации, создающие угрозы для
международной кооперации.
Сценарии развития экспорта продукции автомобильной промышленности
При стабильном курсе рубля, восстановлении спроса на рынках Содружеств
Независимых Государств до 60 - 70 процентов уровня 2013 года, реализации мер
поддержки экспорта национальных автопроизводителей в рамках реализации
приоритетного проекта "Международная кооперация и экспорт в промышленности" к
2025 году будет достигнут планируемый объем экспорта автомобилей и
автокомпонентов. При базовом сценарии развития отрасли объем экспорта автомобилей
и автокомпонентов увеличится с 2,4 до 4,9 млрд. долларов США, из которых 3,3 млрд.
долларов США - экспорт автомобилей:
экспорт легковых автомобилей национальных производителей к 2025 году
увеличится до 120 - 130 тыс. штук в год, ожидаемая доля экспорта в объеме производства
составит около 20 процентов;
экспорт коммерческих автомобилей национальных производителей составит 50
тыс. штук, доля экспорта в производстве вырастет до 20 процентов;
экспорт автомобилей международных производителей увеличится до 70 тыс. штук
с долей экспорта в производстве около 5 процентов;
экспорт автокомпонентов увеличится до 1,6 млрд. долларов США, доля экспорта в
производстве составит около 17 процентов.
В случае сохранения благоприятных макроэкономических факторов
(конкурентоспособный уровень зарплат и оптимальный курс рубля), высокой динамики
спроса на ключевых экспортных рынках, создания зон свободной торговли с 5 - 8
процентами мирового рынка, реализации системы налоговых бонусов (вычетов) за
экспортные поставки, реализации программы развития сети поставщиков, а также
успешного заключения специальных инвестиционных контрактов с международными
автопроизводителями на производство модели для глобальных рынков объем экспорта
автомобилей и автокомпонентов к 2025 году может составить 7,8 млрд. долларов США
66
(оптимистический сценарий развития экспорта), из которых 5,3 млрд. долларов США -
экспорт автомобилей:
экспорт легковых автомобилей национальных производителей к 2025 году
увеличится до 170 - 180 тыс. штук, ожидаемая доля экспорта в объеме производства
составит около 25 процентов;
экспорт коммерческих автомобилей национальных производителей составит 70 -
80 тыс. штук, доля экспорта в производстве вырастет до 28 - 30 процентов;
экспорт автомобилей международных производителей составит 150 тыс. штук,
доля экспорта в производстве составит около 10 процентов;
экспорт автокомпонентов увеличится до 2,5 млрд. долларов США в 2025 году,
доля экспорта в производстве составит более 20 процентов.
При пессимистическом сценарии развития отрасли, характеризующемся
отсутствием мер поддержки экспорта продукции автомобильной промышленности,
объем экспорта продукции автомобильной промышленности к 2025 году составит в
стоимостном выражении 2,2 - 2,5 млрд. долларов США.
Рынки экспорта
Приоритетными рынками для экспорта продукции национальных
автопроизводителей являются Содружество Независимых Государств, Ближний Восток,
Восточная Европа, отдельные страны Западной Европы, Азии, Африки, Латинской
Америки и Юго-Восточной Азии.
Приоритетными рынками для экспорта продукции международных
автопроизводителей являются Содружество Независимых Государств, Ближний Восток,
Восточная и Западная Европа, отдельные страны Африки.
Приоритетные рынки для экспорта автокомпонентов включают Содружество
Независимых Государств, страны Восточной и Западной Европы, Ближний Восток, а
также отдельные страны Африки, Азии, Северной и Латинской Америки, обладающие
развитыми автосборочными производствами.
Приоритетные направления развития экспорта
Поддержка экспорта автомобильной промышленности включает 4 приоритетных
направления, совместная реализация которых поможет обеспечить целевой рост
экспорта.
Во-первых, создание общих условий для развития экспортно ориентированных
производств автомобилей и компонентов, включая:
создание долгосрочной системы мер поддержки (на 8 - 10 лет) для обеспечения
возможности долгосрочного планирования на полный жизненный цикл модели;
67
снижение таможенных барьеров на целевых рынках;
развитие сети локальных поставщиков компонентов, сырья и материалов для
снижения себестоимости производства;
совершенствование налогообложения экспортных поставок и создание налоговых
стимулов для роста экспорта;
реализация пакета мер для снижения логистических издержек экспортных
поставок до уровня стран-конкурентов;
снижение технических барьеров при выводе российской продукции на
зарубежные рынки;
снижение рисков при перемещении товаров через границу Российской
Федерации;
совершенствование организационной и информационной поддержки экспортеров.
Во-вторых, поддержка экспансии национальных производителей с высокой
локализацией производства на новые зарубежные рынки, включая:
совершенствование технического уровня продукции;
развитие сборочных производств за рубежом;
развитие зарубежных сбытовых и сервисных сетей;
повышение доступности экспортного финансирования;
стимулирование спроса на зарубежных рынках.
В-третьих, размещение на существующих российских предприятиях
международных автопроизводителей крупных экспортно ориентированных производств
моделей для глобальных рынков.
В-четвертых, интеграция российских производителей автомобильных
компонентов в производственные цепочки международных автопроизводителей.
В сегменте легких коммерческих автомобилей доля импорта на внутреннем рынке
увеличивается под действием макроэкономических факторов и в результате изменения
потребительских предпочтений, не достигая, однако, докризисных уровней.
Значительная часть импорта во всем сегменте составляют продажи в под-сегменте CDV
(Сar-derived van – фургон на базе легкового автомобиля) - 11% от общего объема продаж
сегмента. Таким образом, экономические и/или административные барьеры могут
обеспечить сохранение привлекательности производства автомобилей в России и
ограничить долю импорта к 2025 году – до 10-12% (20-25 тыс. автомобилей) по
сравнению с уровнем 2010 года - 31% (44 тыс. автомобилей).
Постепенный рост доли импорта, а также незначительность текущих объемов
экспорта легких коммерческих автомобилей (8 тыс. автомобилей в 2016 году)
68
обуславливает необходимость резкого роста присутствия на экспортных рынках для
обеспечения необходимого эффекта масштаба, а также для защиты данного сегмента
отрасли от будущих негативных «внешних шоков».
Видами конечной продукции Автомобильного промышленного кластера

Ульяновской области являются легкие коммерческие автомобили, автобусы.
Ульяновский автозавод по итогам 2017 года произвел 47675 автомобилей, что на
8,6% ниже показателя 2016 года. Наиболее массовой моделью стал внедорожник УАЗ
«Патриот», объем выпуска которого составил 15438 машин. В сентябре 2017 года
Ульяновский автозавод начал выпуск новой модели УАЗ «Профи» грузоподъемностью
1,5 тонны. В 2018 году планируется расширение линейки модификаций этого легкого
грузовика за счет выпуска различных специализированных версий.
Продажи автомобилей УАЗ на российском рынке составили 41632 штуки (-
14,8%). Самой продаваемой моделью УАЗ остается внедорожник «Патриот», на котором
остановили свой выбор 15860 покупателей (-18,2%).
Продажи УАЗа на внешних рынках в 2017 году выросли на 47% и составили 5101
машину. При этом за пределы СНГ – в государства Азии, Африки, Ближнего Востока,
Северной, Южной и Центральной Америки – было поставлено 1124 автомобиля УАЗ
(+78%). В лидерах по закупкам ульяновских машин – Монголия (422 шт.), Китай (167
шт.), Эквадор (100 шт.). Что касается стран СНГ, то здесь своих покупателей нашли 3977
автомобилей УАЗ – на 40% больше, чем в 2016 году. Главным экспортным рынком для
Ульяновского автозавода по-прежнему остается Казахстан, куда в 2017 году продан 2151
автомобиль, также 932 автомобиля поставлены в Белоруссию и 346 в Узбекистан. Всего
за 2017 год УАЗ поставил продукцию в 41 страну.
Ульяновский автомобильный завод производит для экспорта весь модельный ряд
с бензиновыми и дизельными двигателями ЗМЗ: «Патриот», «Хантер», «Пикап»,
«Карго», семейство классических коммерческих автомобилей (только бензиновые
версии), а также новый легкий грузовик УАЗ «Профи», который уже присутствует в
дилерских центрах не только стран СНГ, но и на американских, азиатских и африканских
рынках.
1.5. Описание текущего уровня организационного развития автомобильного

промышленного кластера Ульяновской области
69
В целях создания и эффективного развития автомобильного промышленного
кластера Ульяновской области создана специализированная организация кластера –
Ассоциация организаций машиностроения «Автомобильный промышленный
кластер Ульяновской области» (далее – Ассоциация), зарегистрированная (решение о
государственной регистрации принято 15 марта 2018 года) в соответствии с
законодательством Российской Федерации. Ассоциация создана в соответствии с
требованиями к специализированным организациям промышленных кластеров,
утверждённых Постановлением Правительства РФ от 31 июля 2015 г. № 779.
Ассоциация является некоммерческой организацией и учреждена следующими
организациями:
Общество с ограниченной ответственностью «Ульяновский автомобильный
завод»;
Общество с ограниченной ответственностью «УАЗ-Автокомпонент»;
Общество с ограниченной ответственностью «Димитровград ЖгутКомплект»;
Общество с ограниченной ответственностью «Ульяновский Приборо-Ремонтный
Завод»;
Общество с ограниченной ответственностью «Завод Сигнал»;
Общество с ограниченной ответственностью «УЛПЛАСТ»;
Общество с ограниченной ответственностью «Ульяновский завод запасных частей
«Автокомпонент»;
Общество с ограниченной ответственностью «ЯВВА»;
Общество с ограниченной ответственностью «Торговый Дом «Аркада»;
Общество с ограниченной ответственностью «Метизная Компания
СимбирскКомплект».
Ассоциация осуществляет методическое, организационное, экспертно-
аналитическое и информационное сопровождение развития автомобильного
промышленного кластера Ульяновской области.
Ассоциация в рамках разработки и содействия реализации программы развития
Автомобильного промышленного кластера Ульяновской области осуществляет:
- оказание консультационных услуг участникам Автомобильного промышленного
кластера Ульяновской области по направлениям реализации программы;
- организацию предоставления участникам Автомобильного промышленного
кластера Ульяновской области услуг в части правового обеспечения и продвижения
промышленной продукции этого кластера;
70
- проведение информационных кампаний в средствах массовой информации по
освещению деятельности Автомобильного промышленного кластера Ульяновской
области, включая производство промышленной продукции и перспективы развития
кластера;
- проведение маркетинговых исследований на различных рынках, связанных с
продвижением продукции промышленного кластера.
Ассоциация ведет реестр участников Автомобильного промышленного кластера
Ульяновской области.
Высшим органом управления Ассоциации является Общее собрание членов
Ассоциации. Основная функция Общего собрания членов Ассоциации – принятие
решений, необходимых для обеспечения достижения установленных настоящим Уставом
целей Ассоциации.
Коллегиальным органом управления Ассоциации является Правление
Ассоциации. К компетенции Правления Ассоциации относится:
- созыв Общего собрания членов Ассоциация;
- предварительное рассмотрение приоритетных направлений деятельности,
принципов формирования и использования имущества, финансового плана, годового
бухгалтерского отчёта Ассоциации;
- утверждение Сметы расходов Ассоциации;
- предварительное рассмотрение заявления о приёме в состав членов Ассоциации;
- утверждение и изменение инструкций, положений и правил Ассоциации, за
исключением относимых в соответствии с настоящим Уставом и законодательством
Российской Федерации к компетенции Общего собрания членов Ассоциации и
Генерального директора;
- утверждение организационной структуры Ассоциации;
- предварительное одобрение сделки или нескольких взаимосвязанных сделок,
связанных с приобретением, отчуждением или возможностью отчуждения Ассоциацией
прямо либо косвенно имущества, стоимостью которого составляет двадцать пять и более
процентов стоимости имущества Ассоциации, определенной на основании данных
бухгалтерской отчетности за последний отчетный период, предшествующий дню
принятия решения о совершении таких сделок;
- предварительное одобрение сделки или нескольких взаимосвязанных сделок,
связанных с приобретением и (или) отчуждением, либо возможностью приобретения
(или) отчуждения, прямо или косвенно недвижимого имущества;
71
- предварительное одобрение договора аренды недвижимого имущества или иной
сделки, связанной с владением и (или) пользованием недвижимым имуществом;
- предварительное одобрение сделки, в отношении которой имеется
заинтересованность согласно требованиям действующего законодательства Российской
Федерации;
- предварительное одобрение лицензионных договоров, за исключением
лицензионных договоров на использование программного обеспечения (продукта);
- предварительное одобрение займов, кредитов, поручительств, сделок, связанных
с благотворительностью;
- предварительное одобрение договора с органом государственной
(муниципальной) власти;
- принятие решения об использовании прав Ассоциации как учредителя
(участника, акционера, члена) юридических лиц с участием Ассоциации;
- избрание председателя Правления Ассоциации и секретаря Правления
Ассоциации;
- решение иных вопросов, отнесенных к компетенции Правления Ассоциации
нормативно-правовыми актами Российской Федерации и (или) Уставом.
Единоличным исполнительным органом Ассоциации является Генеральный
директор Ассоциации. К компетенции Генерального директора Ассоциации относится
решение всех вопросов, которые не составляют компетенцию Общего собрания членов
Ассоциации и Правления Ассоциации, определяемую в соответствии с действующим
законодательством и Уставом. Генеральный директор Ассоциации:
- представляет интересы Ассоциации во всех государственных органах,
учреждениях, коммерческих и некоммерческих организациях, в судах общей
юрисдикции, арбитражных, третейских судах и перед иными третьими лицами;
- заключает (подписывает), расторгает, изменяет, дополняет и т.д. от имени
Ассоциации договоры и соглашения;
- организует ведение бухгалтерского учёта и отчетности Ассоциации;
- открывает и закрывает счета Ассоциации в банках;
- распоряжается имуществом и средствами Ассоциации в пределах,
установленных настоящим Уставом и утверждаемой Правлением Ассоциации Сметы
расходов;
- организует подготовку стратегии, финансового плана, бюджета для
рассмотрения и утверждения Общим собранием членов и/или Правлением Ассоциации,
контролирует и обеспечивает их исполнение/соблюдение;
72
- организует созыв и проведение Общих собраний членов и заседаний Правления
- организует маркетинг и обеспечение укрепления материально-финансовой базы
Ассоциации, а также привлечение к участию в Ассоциации новых членов;
- организует процесс приёма и рассмотрения заявлений, а также взаимодействия с
Ассоциацией вступающих, заявителей, кандидатов и членов Ассоциации в
установленном порядке;
- принимает решения и издает приказы в рамках руководства текущей
деятельностью Ассоциации;
- утверждает штатное расписание и должностные инструкции сотрудников
- осуществляет приём и увольнение сотрудников Ассоциации.
РАЗДЕЛ 2. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ

ПРОМЫШЛЕННОГО КЛАСТЕРА
Цель программы:
Повышение конкурентоспособности предприятий автомобильной
промышленности Ульяновской области за счет освоения производства и вывода на
рынок новых видов конкурентоспособной продукции, модернизации действующих
мощностей и создания новых производственных линий на базе передовых
производственных технологий, повышения эффективности производства, локализации
и импортозамещения автокомпонентов.
Приоритетными задачами программы, обеспечивающими достижение

данной цели, являются:
1. Модернизация действующих и создание новых производственных мощностей по
приоритетным направлениям развития автомобильной промышленности, в том
числе в рамках локализации и импортозамещения производства автокомпонентов;
2. Повышение конкурентоспособности выпускаемой продукции, в том числе с
учетом требований конечных потребителей и автомобильных заводов –
потребителей автокомпонентов;
3. Выпуск новых видов импортозамещающей и высокотехнологичной продукции с
высокой добавленной стоимостью;
73
4. Стимулирование экспорта выпускаемых автомобилей и автокомпонентов;
5. Удовлетворение потребности участников кластера в профессиональных кадрах,
повышение квалификации существующих кадров;
6. Повышение эффективности системы профессиональной подготовки и
повышения квалификации инженерно-технических кадров предприятий
автомобильной промышленности;
7. Внедрение передовых производственных технологий, в том числе цифровых, а
также стандартов бережливого производства.
Основной приоритет программы развития Автомобильного промышленного
кластера Ульяновской области - повышение уровня кооперационных связей участников
кластера, а также повышение конкурентоспособности промышленных предприятий на
внутреннем и внешнем рынках, в том числе за счет локализации производства
импортозамещающей продукции.
Комплексный анализ конкурентных позиций Автомобильного промышленного
кластера Ульяновской области, его конкурентных преимуществ и имеющихся
возможностей, с точки зрения их реализации в долгосрочной перспективе и обеспечения
на этой основе устойчивого развития бизнеса участников кластера, а также
существующих или ожидаемых рисков и ограничений требует учета совокупности как
внутренних, так и внешних факторов и условий развития.
Совокупность внешних и внутренних факторов, определяющих
конкурентоспособность Автомобильного промышленного кластера Ульяновской
области, сильные и слабые стороны кластера, отражены в таблице 2.1, составленной по
результатам SWOT-анализа развития кластера.
Таблица 2.1 - SWOT-анализ развития автомобильного промышленного кластера
Ульяновской области до 2022 года
Сильные стороны Слабые стороны
Историческая специализация региона в Недостаточно высокая инновационная
сфере машиностроения и активность предприятий кластера
автомобилестроения Использование устаревшей
Наличие сильного бренда, узнаваемого в технологической базы
России и за рубежом Высокий уровень износа основных
Собственные конструкторско- фондов
технологические заделы, инжиниринговый Высокая зависимость от импортного
центр оборудования и комплектующих
Развитая сеть дилеров и сервисных Недостаточный уровень вложений в
организаций в России и за рубежом реализацию передовых производственных
Низкая себестоимость производства по технологий
сравнению с западными производителями Недостаточное развитие научного
Наличие учебных заведений с потенциала региона
74
профильным образованием и опытных Высокая капиталоемкость проектов при
работников в крупных промышленных высокой цене капитала
центрах регион Недостаток квалифицированных
Устойчивые кооперационные связи специалистов
между предприятиями кластера Низкая производительность труда по
сравнению с мировыми лидерами
Возможности Угрозы
Развитие экспортного потенциала и Резкое снижение спроса на продукцию
импортозамещение автомобильной промышленности ввиду
Программы государственной поддержки нестабильной ситуации в экономике и
падения доходов населения и организаций
автомобильной промышленности и спроса
Активизация конкурентов с целью
на автомобили удержания доли рынка
Низкий курс рубля как дополнительное Ужесточение экологических требований
ценовое преимущество при поставках на к автомобилям
внутренний рынок и экспорте Снижение темпов роста экономики и
Государственная политика по уровня инвестиционной активности
углублению локализации производства Отток квалифицированных кадров в
другие регионы и за рубеж
автокомпонентов
Рост стоимости автокомпонентов и
Инвестиции ряда регионов в обновление комплектующих, особенно импортных
городских и междугородних автопарков
Диверсификация модельного ряда
Интеграция в производственные
цепочки мировых автопроизводителей и
производителей автокомпонентов
РАЗДЕЛ 3. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО

Перспективы развития Автомобильного промышленного кластера Ульяновской

области напрямую зависят от приоритетов развития его ведущих участников. В связи с
этим, формирование и реализация программы развития промышленного кластера
осуществляется в соответствии с приоритетами развития его якорного предприятия –
ООО «УАЗ», входящего в Группу компаний СОЛЛЕРС.
Стратегия холдинга направлена на достижение и удержание лидерских позиций
на рынке пассажирских и легких коммерческих автомобилей в России и странах
таможенного союза. СОЛЛЕРС продолжает следовать основополагающим принципам в
достижении своих целей:
•устойчивый рост за счет создания партнерств
75
•запуск новых кастомизированных моделей в наиболее динамично развивающихся
сегментах
•работа над повышением локализации производства для достижения целевого
уровня 60%
•применение современных технологий в производстве для поддержания
исключительного качества наших продуктов
•создание оптимального предложения и формата сотрудничества для клиентов,
партнеров, поставщиков, сотрудников и акционеров компании.
Основные принципы и ценности компании, построены на взаимном доверии,
клиентоориентированности, чувствительности к изменениям предпочтений клиентов,
корпоративной культуре, направленной на инициативу, формирование креативных
подходов к решению задач и повышение качества во всех сферах деятельности.
Именно на основе этих принципов построено совместное предприятие Ford
Sollers, которое начало свою операционную деятельность в октябре 2011 года и стало
самым крупным проектом группы СОЛЛЕРС. Его общие производственные мощности
составляют 350 тыс. автомобилей в год. В рамках СП будет производиться широкая
линейка моделей, как Ford Transit, Ford Explorer, Ford Kuga, Ford Mondeo, Ford Focus III,
Ford Eco Sport, а также готовятся к запуску новые глобальные премьеры Ford. Кроме
того, бизнес-планом СП предусмотрено создание завода по производству двигателей,
собственного R&D-центра, который станет частью глобальной сети центров по
разработке продуктов Ford, а также достижение среднего уровня локализации 60%.
Реализуя стратегию роста через партнерства СОЛЛЕРС запустил в 2012 году
совместное предприятие с Mazda Motor Corporation по производству кроссоверов CX-5 и
нового поколения седанов Mazda6. Реализация индустриальных проектов
осуществляется на собственных производственных площадках во Владивостоке и
позволяет достичь значительного эффекта от масштаба, а также способствует более
эффективной локализации как японских моделей, так и производимых на Дальнем
Востоке внедорожников SsangYong.
В целях развития промышленного потенциала участников Автомобильного
промышленного кластера Ульяновской области необходимо реализовывать следующие
мероприятия:
1) Развитие производственно-технологической кооперации между участниками
кластера, в том числе путем реализации проектов по производству новых моделей
автомобилей и локализации производства автокомпонентов;
76
2) Интеграция предприятий кластера в производственные цепочки предприятий
автомобилестроения и производителей автокомпонентов, в том числе расположенных в
других регионах России (Самарская область, Нижегородскаая область, Республика
Татарстан, и др.);
3) Повышение эффективности производственно-технологических процессов и
повышение качества продукции с учетом современных мировых стандартов;
4) Проведение прикладных НИОКР с целью разработки новых перспективных
видов промышленной продукции, а также налаживание кооперационных связей с
организациями инновационной и промышленной инфраструктуры Ульяновской области
и других регионов;
5) Развитие системы подготовки и повышения квалификации инженерно-
технических и управленческих кадров..
К основным перспективам развития автомобильного промышленного
кластера Ульяновской области относятся:
- увеличение объемов выпускаемой и реализуемой продукции, в том числе
импортозамещающей;
- увеличение объемов экспорта промышленной продукции участников кластера;
- вывод промышленной продукции кластера на новые перспективные рынки
сбыта;
- повышение инвестиционной активности участников кластера;
- увеличение добавленной стоимости, создаваемой участниками кластера;
- обеспечение кластера в научных, инженерно-технических, управленческих,
рабочих кадрах за счет внутрикластерной кооперации и вовлечения в работу кластера
образовательных учреждений высшего и среднего звена;
- создание новых объектов региональной инновационной инфраструктуры в
рамках кластера.
Перспективы развития инфраструктуры
В рамках Программы важнейшую роль сыграет развитие производственной,
технологической, социальной и транспортной инфраструктуры.
Реализация проектов в области развития производственной и технологической
инфраструктуры позволит открыть доступ к современным производственным
площадкам, а также к недоступному для большинства малых и средних компаний
оборудованию и услугам, позволяющим существенно упростить процесс создания новых
продуктов в сфере автомобильной промышленности.
77
Перспективы развития кадрового потенциала предприятий автомобильного
промышленного кластера Ульяновской области
Одним из направлений сотрудничества является подготовка молодых
специалистов с прохождением практики на предприятиях кластера с возможностью
дальнейшего их трудоустройства. Данное направление предполагает создание
эффективных кадровых механизмов и последовательную интеграцию учащихся в сферу
промышленного производства. Существующий в настоящее время разрыв между
промышленностью и высшим образованием не позволяет в полной мере реализовать
подобную схему, и тем самым снизить дефицит промышленных предприятий в
высококвалифицированных кадрах.
На ряде промышленных предприятий кластера успешно реализуются мероприятия
по вовлечению молодых специалистов в активную производственную и общественную
деятельность
В качестве другого важного направления сотрудничества между промышленными
предприятиями и научно-образовательными учреждениями могут рассматриваться
реализуемые или планируемые к реализации совместные внутрикластерные проекты. В
рамках данного направление предполагается обеспечение тесного научно-технического и
экономического сотрудничества между научно-образовательными учреждениями и
предприятиями, нацеленное на совместную коммерциализацию и внедрение в
производство новых наукоемких инновационных технологий, создания новых видов
импортозамещающей продукции.
Еще одним важным направлением сотрудничества является повышение
квалификации и переподготовки сотрудников промышленных предприятий кластера.
Экономическая эффективность каждой структуры определяется эффективностью ее
работников, в связи с чем налаживание кооперации между промышленными
предприятиями и технологическими вузами является важным звеном в повышении
конкурентоспособности промышленных предприятий кластера.
Перспективы организационного развития автомобильного промышленного
кластера Ульяновской области
Перспективы организационного развития Автомобильного промышленного
кластера Ульяновской области будут связаны с расширением числа участников кластера
за счет привлечения к сотрудничеству новых промышленных предприятий, научно-
исследовательских и научно-образовательных учреждений, а также объектов
технологической и промышленной инфраструктуры.
78
В период до 2022 года увеличение количества участников промышленного
кластера будет осуществлено за счет привлечения для участия в работе Кластера новых
организаций, специализирующихся на производстве автомобилей и автомобильных
компонентов, и расширения состава участников Кластера за счет привлечения к работе
финансовых, инжиниринговых, сервисных организаций, а также региональных
объединений предпринимателей.
Задачей Ассоциации станет привлечение финансирования, в том числе мер
государственной поддержки, для участников Кластера, разработка и реализация
механизмов государственно-частного партнерства, а также оказание комплексной
информационно-консультационной поддержки участников кластера в ходе реализации
их совместных проектов.
Правительство Ульяновской области, будет осуществлять государственную
политику стимулирования повышения эффективности обрабатывающих производств;
создания благоприятного инвестиционного и бизнес-климата для привлечения прямых
инвестиций и новых участников в кластер; стимулирования процесса ускоренного
обновления основных фондов участников кластера; осуществления межотраслевого
регулирования и координации деятельности организаций научно-исследовательской
сферы по разработке и внедрению научных разработок в экономику региона.
79
РАЗДЕЛ 4. СОВМЕСТНЫЕ ПРОЕКТЫ УЧАСТНИКОВ
ПРОМЫШЛЕННОГО КЛАСТЕРА
4.1. Совместный проект «Развитие модельного ряда автомобилей семейства

Патриот»
Таблица 4.1.1 - Общая характеристика совместного проекта «Развитие модельного ряда

автомобилей семейства Патриот»
№ Содержание
паспорта
совместного проекта Данные
участников
кластера
1. Наименование «Развитие модельного ряда автомобилей семейства
проекта Патриот»
2. Краткое описание Проектом предусматривается улучшение технико-
проекта экономических характеристик автомобилей семейства
Patriot с целью повышения конкурентоспособности
автомобилей, выпускаемых под брендом UAZ в
сегменте SUV.
Вывод автомобилей обновленного семейства Patriot на
рынок позволит сохранить традиционных покупателей
бренда UAZ, обеспечить привлечение новых
покупателей, а также улучшить восприятие бренда
UAZ по параметрам «качественный», «современный».
Таким образом, новый продукт должен сочетать в себе
обновление и развитие при сохранении ценового
позиционирования, т.е. должен быть современным,
недорогим, неприхотливым, но более надежным,
выносливым с новым уровнем качества, безопасности и
комфорта.
Россия и страны СНГ – основной предполагаемый
рынок сбыта автомобилей семейства UAZ Patriot. С
учетом тенденций в области потребительских
80
предпочтений и прогнозов развития конкурентной
среды, предполагается, что в период до 2020 г. будет
наблюдаться стабильный прирост как абсолютных
объемов продаж автомобилей SUV-класса, так и доли
автомобилей SUV класса в общем объеме продаж
легковых автомобилей на российском рынке, рост этого
показателя к 2020 г. прогнозируется до 41%.
Аналогично, несмотря на небольшие объемы продаж
автомобилей в кузове пикап доля таких автомобилей в
общем объеме продаж также будет расти: в 2020 г. это
показатель достигнет 1,2%.
Основными текущими конкурентами автомобилей
Patriot на российском рынке среди иномарок являются
внедорожники Great Wall Hover H5, а также частично
Renault Duster и Chevrolet Niva. В сегменте Pick-up -
GreatWall Wingle.
Основными акцентами в конкурентной стратегии
семейства на российском автомобильном рынке
являются:
 Относительно высокое воспринимаемое качество
компонентов, материалов и сборки (на уровне основных
конкурентов);
 Надежность автомобилей;
 Невысокая стоимость автомобилей;
 Современный дизайн интерьера и экстерьера;
 Повышенный комфорт езды по любым дорогам, как
для водителя, так и для пассажиров;
 Улучшенная управляемость и устойчивость при езде
по городу;
 Уникальные внедорожные качества;
 Просторный салон и вместительный багажник;
С точки зрения рынка, причиной разработки нового
продукта является необходимость замены
устаревающего семейства UAZ Patriot новым по уровню
81
потребительских свойств семейством автомобилей.
 Разрабатываемые улучшения для моделей
UAZ Patriot должны повысить конкурентное
преимущество по сравнению с импортными
конкурентами. При этом необходимо контролировать
отпускную цену на текущем уровне, так как
большинство респондентов относит цену на UAZ, а
также стоимость обслуживания к ключевым
преимуществам. Планируемые изменения позволят
увеличить продажу существующих моделей, а также
расширить рынки на СНГ, ЕВРАЗЭС, страны Восточной
Европы.
Предполагается, что новая модификация заменит в
дилерских центрах существующие модели.
Маркетинговая политика должна включать теле- и
радио - рекламу, публикации в сети Интернет, участие в
отраслевых выставках, организации тест-драйвов,
пробегов с максимальным освещением в СМИ.
Проект имеет высокую социальную и экономическую
значимость, так как предприятия ООО «УАЗ» является
одним из крупнейших налоговых агентов Ульяновской
области и все проекты, направленные на увеличение
продаж продукции UAZ, являются социально и
экономически значимыми. Это подразумевает
увеличение количества рабочих мест, снижение уровня
безработицы, улучшение благосостояния населения,
пополнение бюджета Ульяновской области.
Проектом предусматривается технологическое и
конструкторское обеспечение выпуска автомобилей
нового поколения, обладающих новыми техническими и
потребительскими свойствами при обеспечении
оптимального баланса цены и потребительских свойств.
Конструктивные и технологические решения,
заложенные в автомобиль и его производство, должны
обеспечить сохранение рыночной доли, объемов и
82
рентабельности продаж на протяжении всего
жизненного цикла продукта.
Таким образом, новые продукты должны сочетать в себе
позиционирования, т.е. должны быть современными,
недорогими, неприхотливыми, но более надежными,
выносливыми автомобилями с новым уровнем качества,
безопасности и комфорта.
Стратегические цели:
1) Улучшение потребительских свойств автомобилей,
прежде всего для рынков РФ и СНГ;
2) Повышение рыночной доли в сегментах SUV .
3. Инициатор(ы) ООО «УАЗ», ООО «Завод «Сигнал»
проекта
4. Участники проекта ООО «УАЗ»
5. Получатель средств ООО «УАЗ», ООО «Завод Сигнал»
6. Общая стоимость 2 230,7 млн. руб., в том числе:

проекта
- Инвестировано в 2015-2017 гг.: 1 664,0 млн. руб.
- Будет инвестировано в 2018-2020 гг.: 566,7 млн. руб.

7. Собственные 2 230,7 млн. руб.
средства инициаторов
проекта (включая
средства финансово-
кредитных
организаций)
8. Предполагаемый 964,7 млн. руб.
объем
государственной
поддержки в виде
субсидии
9. Предполагаемое Для реализации проекта привлекается инвестиционный
участие финансово- кредит ПАО «Сбербанк»
кредитных Общий объем кредитных средств, планируемых к
организаций привлечению для реализации проекта в период 2015-
83
2019 гг. составляет 2 186,0 млн. руб., в т.ч.:
2015-2017гг. – 1 624,6 млн. руб.
2018-2019гг. – 566,7 млн. руб.
Стоимость реализации мероприятия: общий
планируемый объем процентов к уплате по кредиту в
период 2015-2020 гг. составляет 371,4 млн. руб., в т.ч.:
2015 – 2017 гг. – 236,5 млн. руб.
2018 – 2020 гг. – 136,2 млн. руб.
10 Тип запрашиваемого Инвестиционный кредит
. финансирования у
финансово-кредитных
организаций
11 Сроки реализации, 1.Январь 2015г. – Декабрь 2016 г. Внедрение изменений:
содержание и этапы внедрение норм токсичности (Евро 5), единый
финансирования пластиковый топливный бак (объем 68 литров),
проекта, за счет всех модернизация системы охлаждения, установка рулевой
источников колонки новой конструкции (с 2-я уровнями
регулировки), рулевого колеса, установка ESP (включает
ABS, EBD), модернизация системы отопления, новой
панели приборов, пассивной системы безопасности
(подушки безопасности водителя и переднего пассажира
и передние ремни безопасности инерционные с
преднатяжителями и ограничителями усилия) Новые
подрулевые переключатели с расширенным
функционалом и прочие изменения
1. Март 2017г. Установка пакета «Климат», пакета
«Мультмедиа».
2. Апрель 2017г. Автомобиль Patriot в
комплектации «Промо».
3. Июль 2017г. Установка дизельного двигателя
(Евро 4).
4. Октябрь 2017г. Внедрение пакета «Offroud».
5. Сентябрь 2017г. – Сентябрь 2018г. Внедрение
изменений: Установка нового двигателя (149
л.с.), внедрение нового моста с демпфером
84
рулевого управления, внедрение измененных
амортизаторов, новых стабилизаторов и
измененных рессор задней подвески,
оптимизация шумоизоляции, улучшение
виброакустического комфорта в салоне
автомобиля, изменение интерьера авт., внедрение
поручней на стойках А и В, ворсовые локеры и
прочие изменения
12 Срок окупаемости 9 лет
. проекта
13 Уровень проработки Проект на стадии реализации

. проекта
14 Контактные данные Ильинцев Александр Рудольфович, руководитель

. лица, ответственного проекта ООО «УАЗ», раб. тел. 8 8422 40-98-66, моб. тел.
за реализацию 8-906-142-67-20, ar.ilintsev@sollers-auto.com
проекта
(ФИО, должность, Карама Алмаз Мерселимович, начальник отдела
место работы планирования инвестиций и экономики проектов ООО
телефон, e-mail) «УАЗ», раб. тел. 8 8422 40-97-01, моб. тел. 8 -903-336-
99-71, am.karama@sollers-auto.com
Описание продукции:
Автомобили UAZ семейства Patriot - грузопассажирский полноприводный
автомобиль, предназначенный для перевозки людей и грузов по всем видам дорог и
местности. Отличается от автомобилей UAZ ранних моделей улучшенным дизайном
экстерьера и интерьера, более высоким уровнем комфорта улучшенными технико-
экономическими показателями и дополнительными опциями, удовлетворяет
требованиям стандартов по безопасности и экологии.
Среди основных изменений конструкции автомобилей UAZ семейства Patriot:
В 2014г.:
 Рулевое управление с характеристиками, улучшающие
управляемость автомобиля, за счёт применения рулевого механизма
и усилителя с повышенной точностью управления в около -
нулевой зоне при прямолинейном движении;
85
 Стабилизатор поперечной устойчивости, увеличивающий
угловую жесткость задней подвески, улучшающий курсовую
устойчивость и снижающий крены в поворотах;
 Колёса и шины R18 для повышения боковой устойчивости
за счёт соотношения высоты и ширины профиля, улучшающие
устойчивость автомобиля при совершении маневрирования и других
перестроениях, особенно на повышенных скоростях движения;
 Антиблокировочная система BOSCH 9-го поколения для
повышения безопасности движения, сокращения тормозного пути за
счёт применения четырёхканальной системы управления
тормозными механизмами и нового программного
обеспечения. Диагональное разделение гидропривода тормозной
системы повышает безопасность движения при аварийном отказе
одного из контуров системы;
 Карданная передача новой конструкции, необслуживаемая
с увеличенным ресурсом;
 Опоры кузова с жестким соединением втулки с шайбой,
повышающие жесткость опоры в целом, уменьшающие амплитуду
колебаний кузова во время совершения маневров;
 Предпусковой подогреватель с возможностью запуска
двигателя при более низких температурах (до -45˚С),
обеспечивающий, быстрый прогрев салона;
 Датчик температуры окружающего воздуха выполняет
индикацию температуры наружного воздуха в комбинации панели
приборов;
 Мосты с передаточным отношением 4,625 для
улучшения тягово-динамических показателей автомобиля;
 Клееные стекла для улучшения экстерьера за счёт
исключения массивных уплотнителей, повышения герметичности
и увеличения жёсткости кузова;
 Блок-фары с дневными ходовыми огнями на светодиодах,

изменённого дизайна с новым контуром, повышающие активную
безопасность;
86
 Задние фонари нового дизайна с изменённым контуром и
дизайном, делающие заднюю часть кузова более привлекательной;
 Противотуманные фары увеличенного диаметра со
стеклянным рассеивателем, улучшающие функциональные свойства
и повышающие надёжность эксплуатации, в том числе во
внедорожных условиях;
 Дополнительный сигнал торможения на светодиодах,

увеличивающий скорость срабатывания, повышая активную
безопасность;
 Складывающиеся наружные зеркала нового дизайна, с
повторителями указателя поворота, окрашенные в цвет кузова, с
противобликовым гидрофобным покрытием, имеющие увеличенный
размер зеркального элемента, что улучшает обзорность;
 Наружные боковые ручки, окрашенные в цвет кузова,

имеющие новый дизайн без видовых разъёмов, а также новый
механизм, улучшающий комфорт открывания дверей;
 Бамперы и облицовка радиатора нового дизайна с

креплением на кузове с уменьшенными зазорами, исключающие
натиры лакокрасочного покрытия и улучшающие внешний вид;
 Облицовки арок и накладки порогов нового дизайна,
окрашенные в цвет кузова, с визуально уменьшенным количеством
стыков и сечением уплотнителей, исключающих коррозию
элементов конструкции;
 Наружная активная антенна, расположенная в передней
части крыши для улучшения качества и увеличения дальности
приёма (до 65км) с возможностью исполнения GPS/ГЛОНАСС;
 Обивки дверей нового дизайна, литые из полипропилена с
повышенной стойкостью к истиранию, увеличивающие внутреннее
пространство, а также скрывающие внутренние уплотнители
опускных стёкол, что делает интерьер более современным;
87
 Облицовки арок и двери задка нового дизайна, литые из
полипропилена с повышенной стойкостью к истиранию, со скрытым
креплением и интегрированными боковым освещением и
кронштейнами крепления шторки багажного отделения;
 Дополнительная розетка 12V в багажном отделении,
позволяющая подключать во время стоянки или в движении
дополнительные устройства: автокомпрессор, переносной
холодильник, пылесос и т.д.;
 Плафоны освещения салона нового дизайна,
мультифункциональные, позволяющие выбирать режим освещения
в зависимости от того, открыты двери или нет;
 Мультиплексная система управления зеркалами и
стеклоподъемниками, позволяющая блокировать включение
электростеклоподъемников и осуществлять центральную
блокировку замков дверей из салона, повышая безопасность и
обеспечивая удобство управления;
 Комбинация панели приборов нового дизайна с
версионностью исполнения и бортовым компьютером с индикацией
температуры окружающей среды;
 Мультимедийная система с 7 дюймовым цветным

сенсорным монитором Full HD, позволяющая воспроизводить
видео и аудиофайлы, имеющая функцию Hands Free, разъёмы AUX,
SD и USB;
 Улучшенная акустика, позволяющая поднять качество
звука за счёт использования отдельных высокочастотных динамиков
(комплектация Limited), расположенных в передней верхней части
обивок передних дверей;
 Камера заднего вида, расположенная в ручке двери задка с

выводом изображения на экран мультимедийной системы,
облегчающая управление автомобилем при парковке задним ходом
совместно с новой системой парковочных сенсоров.
В 2016г.:
88
 Двигатель инжекторный V=2,7л Евро-5
 Система выпуска для автомобилей Patriot с креплением

на тягах с резиновым элементом; обеспечивается возможность
установки единого т\бака
 Система выпуска для автомобилей Pick-up с

креплением на тягах с резиновым элементом; обеспечивается
возможность установки единого т\бака
 Один пластиковый топливный бак с заправочным

объемом 68 л (установленный на раму внутри лонжеронов)
 В связи с внедрением единого бака и распространением

АБС на все модели Патриот и Пикап, произведены изменения:
1. по трубопроводам гидротормозов на всех моделях
автомобилей Патриот и Пикап;
2. по приводу стояночного тормоза на автомобилях Патриот и
Пикап в комплектациях Comfort и Limited;
3. по раме изменена конструкция поперечин.
 Система охлаждения (с литьевым расширительным

бачком с кронштейном, и цельнолитым отводящим патрубком)
 Нейтрализатор ОГ Е-5 (с габаритно-
присоединительными размерами аналогично Е-4, с измененным
каталитическим блоком – новые загрузка и соотношение
драгоценных металлов)
 Рулевая колонка новой конструкции с регулировкой по
вылету и углу наклона;
 Травмобезопасная рулевая колонка с механизмом
поглощения энергии удара при лобовом стоклоновении,
повышенной жесткости, надежности и качества от импортного
производителя. Механизм регулировки позволяет производить
89
регулировку по углу наклона (10 фиксированных положений по
углу), регулировка по вылету рулевого колеса бесступенчатая.
 Рулевое колесо новой конструкции, травмобезопасное с
подушкой безопасности водителя. Дополнительно для
комплектации Лимитед колесо с обогревом обода обтянутое
кожей и с кнопками управления мультимедиа системой,
телефоном и круиз-контролем.
 Ручка КП новой конструкции, новый дизайн и
эргономика.
 Рукоятка ручного тормоза, новый дизайн и эргономика.
 Подушки безопасности водителя и переднего
пассажира, улучшающие пассивную безопасность пользователя,
путем предотвращения перемещения водителя и пассажира во
время аварии;
 Передние ремни безопасности инерционные с
преднатяжителями и ограничителями усилия, повышающие
пассивную безопасность в случае лобового столкновения, в
результате предотвращения удара водителем и передним
пассажиром об рулевое колесо и элементы кузова;
 ESP включает ABS, EBD – повышает курсовую

устойчивость движения автомобиля, безопасность и комфорт
управления автомобилем. Имеет опции: TCS –
противобуксовочную систему, HBA – гидравлический помощник
торможения, DTC – систему динамического контроля тяги, HDC
– контроля движения со спуска, HHC – контроля удержания на
уклоне, СВС – контроля торможения в повороте, CSC –
управления устойчивости в поворотах.
 Новая панель приборов soft-look (литьевая технология
изготовления);
 Новые подрулевые переключатели с расширенным
функционалом;
90
 Добавляются переключатели для управления «паузой»
стеклоочистки лобового стекла и управлением маршрутным
компьютером в комбинации приборов
 Модуль управления светом новой конструкции;
 Изменяется алгоритм включения противотуманных фар
и фонарей: в положениях переключателя «габаритные огни» и
«головное освещение» будет осуществляться перемещением
рукоятки в осевом направлении (положения 1 и 2);
 Новая система отопления и кондиционирования с
однозонным климат-контролем, позволяющим обеспечивать
заданную водителем температуру в салоне в автоматическом
режиме. Повышенная эффективность обеспечивается за счёт
применения теплообменников и компрессора с улучшенными
характеристиками.
 Блок переключателей на панели приборов
Будет выполнен в виде единого изделия, что в свою очередь
позволяет:
– уменьшить ход переключателей;
– и выдержать минимальные и равномерные зазоры между
переключателями.
 Блокировка дифференциала заднего моста с
управлением кнопкой с места водителя, увеличивает
внедорожные свойства автомобиля.
В 2018г.:
 Внедрение 150 л.с. двигателя ЗМЗ на авт. семейства
Patriot категории M1G. Модернизация бензинового двигателя для
установки на все авт. семейства Patriot с системой управления ф.
Robert Bosch и адаптацией нового нейтрализатора евро-5.
Для достижения требуемых характеристик по внешнему шуму
требуется одновременное внедрение измененной обивки капота и
новых передних локеров.
 Внедрение измененных амортизаторов, новой штанги
стабилизатора и измененной рессорной подвески с целью
улучшения параметров: маневренность, плавности хода,
91
управляемость (внедряется совместно с новым передним мостом)
 Улучшение эргономики и воспринимаемого качества
автомобиля за счет оптимизации ходов рычага переключения
передач (работа проводится совместно с ф. Dymos) Улучшение
виброакустического комфорта автомобиля за счет внедрения
демпфера в рычаг МКП для минимизации трансмиссионных
колебаний и шумов в салоне автомобиля
 Улучшение маневренности, управляемости и плавности
хода автомобилей семейства Patriot и Pickup за счет адаптации
переднего моста УАЗ PROFI с установкой демпфера в рулевом
управлении (достигается уменьшение радиуса разворота на 0,8 м.)
Внедряется совместно с новыми амортизаторами, стабилизаторами
и рессорной подвеской.
 и др. изменения
92
Технические характеристики и параметры
Основные технические характеристики автомобилей Patriot и Pick-up отражены в таблице 4.1.2.
Таблица 4.1.2. Основные технические характеристики, а/м семейства Patriot 2014 м.г.
Основные параметры Patriot Pick-up
Тип кузова Универсал Пикап
Колесная формула 4х4
Количество мест (с водителем) 5 5
Длина ,мм 4750 5125
Ширина с зеркалами/без, мм 2110/1900 2110/1915
Высота, мм 1910 / 1980 (с дугами на крыше) 1915/1975 (с КУНГом)
Колесная база, мм 2760 3000
Колея передних/задних колес, мм 1600 / 1600
Дорожный просвет, мм 210
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Тип двигателя Бензиновый двигатель Дизельный двигатель Бензиновый двигатель Дизельный двигатель
Снаряженная масса, кг 2125 2165 2135 2215
Полная масса, кг 2650 2690 2860 2940
Грузоподъемность, кг 525 525 725 725
Двигатель ЗМЗ-40905.10 ЗМЗ-51432 ЗМЗ-40905.10 ЗМЗ-51432
Топливо бензин с октановым числом не бензин с октановым числом не
дизельное дизельное
менее 92 менее 92
Рабочий объем, л 2,693 2,235 2,693 2,235
113,5 (83,5) при 3500 113,5 (83,5) при 3500
Максимальная мощность, л.с.(кВт) 128 (94.1) при 4600 об/мин об/мин 128 (94.1) при 4600 об/мин об/мин
Максимальный крутящий момент, Н.м 270 Н.м. при 1800-2800 270 Н.м при 1800-2800
209.7 Н.м. при 2500 об/мин 209.7 Н.м при 2500 об/мин
(кгс*м) об/мин об/мин
Максимальная скорость, км/ч 150 135 140 135
Расход топлива, л/100 км пути:
при 90 км/ч 11,5 9,5 12 10
93
при 120 км/ч 15,5 12,5 15,6 12,6
Емкость топливных баков с
наливными трубами, л 87
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая, цепная, с электрическим управлением. В комплектации Classic устанавливается РК «УАЗ»
Привод постоянный задний, с жестко подключаемым передним
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза барабанного типа
Шины 225/75 R16, 235/70R16,245/60R18 225/75 R16, 235/70R16
Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах со стабилизатором поперечной
Задняя подвеска устойчивости
94
Требования экологической безопасности и утилизации
Конструкция автомобиля соответствует всем требованиям, установленным
Системой сертификации механических транспортных средств и прицепов, а также
правилам Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН, соответствует проектам,
которые обсуждаются Комитетом директив стран ЕЭС и проектам директив, известным
на момент освоения модели и учитывает возможность внедрения новых правил.
Количество вредных веществ в отработавших газах соответствует установленным
действующим отечественным и зарубежным требованиям, известным на момент освоения
модели, а также нормам экологической безопасности Евро 5.
Процессные мероприятия:
Не предусмотрены.
Технологические мероприятия:
Технологические мероприятия ООО УАЗ, предполагаемые для субсидирования в
рамках Постановления Правительства РФ от 26.01.2016г № 41 включают:
1. Приобретение технологической оснастки.
Мероприятие предполагает подготовку производства для цехов и подразделений
ООО «УАЗ» и поставщиков. Приобретение, модернизация и восстановление штамповой,
сварочной, сборочной, контрольной оснастки.
Стоимость реализации мероприятия в периоде 2015 – 2019 гг. составит 1 414,3 млн.
руб., в т.ч.:
2015-2017гг. – 1086,9 млн. руб.
2018-2019гг. – 327,4 млн. руб.
Описание роли и функций участников совместного проекта
Инициаторами проекта выступают Общество с ограниченной ответственностью
«Ульяновский автомобильный завод», Общество с ограниченной ответственностью
«Завод «Сигнал» которые обеспечат финансирование указанных выше технологических
мероприятий, необходимых для его реализации. Предполагаемый объем затрат,
источником финансового обеспечения которых являются собственные средства Общества
с ограниченной ответственностью «Ульяновский автомобильный завод», составит 2 230,7
млн. руб. (согласно данным таблицы 1.2.1).
Участник совместного проекта, ООО «Ульяновский автомобильный завод»,
обеспечит приобретение материалов, комплектующих, деталей и иных изделий,
произведенных инициаторами совместного проекта в рамках реализации совместного
проекта, а также обеспечит поставки автомобилей семейства Патриот, организациям, в т.ч.
95
не являющимися участниками промышленного кластера, в объеме, достаточном для
соответствия совместного проекта целевым показателям его эффективности
Описание роли и функций специализированной организации промышленного
кластера и иных органов управления развитием кластера в процессе реализации
совместного проекта
Специализированная организация кластера, Ассоциация «Ассоциация
промышленного кластера Ульяновской области», в процессе реализации совместного
проекта ««Развитие модельного ряда автомобилей семейства Патриот» будет
осуществлять следующие функции:
- обеспечивать непрерывный мониторинг и контроль исполнения ключевых
событий реализации совместного проекта;
- предпринимать необходимые меры организационного, консультационного и
методологического и иного характера для обеспечения достижения запланированных
показателей эффективности реализации совместного проекта;
- оказывать необходимое содействие в достижении значений целевых показателей
эффективности реализации совместного проекта;
- осуществлять подготовку отчетных материалов для Министерства
промышленности и торговли Российской Федерации и региональных органов
исполнительной власти Ульяновской области.
Обоснование необходимости использования средств федерального бюджета
Проект «Развитие модельного ряда автомобилей семейства Патриот» включен в
план перспективного развития Общества с ограниченной ответственностью «Ульяновский
автомобильный завод» и планируется к реализации до конца 2019 года. В качестве
основного источника финансирования проекта рассматриваются собственные средства
инициаторов проекта.
Использование средств федерального бюджета в виде субсидирования целевых
статей затрат, определенных в соответствии с требованиями, утвержденными
постановлением Правительства Российской Федерации от 28.01.2016 г. № 41, будет
способствовать: ускорению исполнения отраслевого плана мероприятий по
импортозамещению в автомобильной промышленности; увеличению количества
высокопроизводительных рабочих мест.
Предполагаемый объем затрат, источником финансового обеспечения которых
являются средства федерального бюджета, составит 964,7 млн. руб.
96
Ресурсное обеспечение совместного проекта
Объем финансирования, млн. руб.
2015 – 2019 гг.

Источники
– всего
№ 2015 2016 2017 2018 2019 2020
финансирования
год год год год год год
1 средства
внебюджетных
источников, в том
числе:
1.1 ООО
«Ульяновский
635,8 808,5 213,2 491,0 75,7 0 2 224,2
автомобильный
завод»
1.2 ООО «Завод
2,6 2,8 1,3 0 0 0 6,7
Сигнал»
2. средства
регионального 0 0 0 0 0 0 0
бюджета
3. средства местных
0 0 0 0 0 0 0
бюджетов
4. средства
федерального 0 0 0 0 950,5 14,2 964,7
бюджета
5. Итого по всем
источникам 638,4 811,3 214,5 491,0 1 026,1 14,2 3 195,6
Целевые показатели эффективности реализации совместного проекта
№ Наименование Единица Значение Значение Значение Изменени

п/ показателя измерени на момент на момент на 5-й год е
п я начала окончания с начала значения
реализаци реализаци реализаци показател
и и и я на 5-й
совместно совместно совместно год
го проекта го проекта го
97
(2019) проекта
(2017)
(2021)
1. Число рабочих мест на

предприятии-
инициаторе Ед. 9 596 9 242 9 357 - 2,5%
на конец года
2. Число
высокопроизводительн
ых рабочих мест на
предприятии - Ед. 2 454 2 486 2 517 +2,6%
инициаторе
3. Сумма затрат
инициатора
на закупку
комплектующих у
млн. руб. 17 387 19 808 20 876 +20%
организаций, не
являющихся
участниками
промышленного
кластера
4. Объем добавленной
стоимости
промышленной
продукции,
млн. руб. 3 489 4 483 5 118 +46,7
создаваемой
предприятием-
инициатором
5. Выручка участника млн. руб. 30 827 35 000 36 831 +19,5
98
от продажи
продукции
кластера
организациям, не
являющимся
участниками кластера
4.2. Совместный проект «Создание и развитие модельного ряда автомобилей

семейства Профи»
Таблица 4.2.1 - Общая характеристика совместного проекта «Создание и развитие

модельного ряда автомобилей семейства Профи»
паспорта
Данные
участников кластера
1. Наименование «Создание и развитие модельного ряда автомобилей
проекта семейства Профи»
2. Краткое описание Проектом предусматривается создание и дальнейшее
проекта улучшение технико-экономических характеристик
автомобилей семейства Профи с целью повышения
конкурентоспособности автомобилей, выпускаемых под
брендом UAZ.
Основной предполагаемый рынок сбыта автомобилей
семейства UAZ Profi – Российская Федерация и страны
СНГ.
Основными текущими конкурентами автомобилей
Профи на российском рынке среди иномарок являются
Ford Transit, Fiat Ducato.
Основными акцентами в конкурентной стратегии
семейства на российском автомобильном рынке
99
являются:
 Относительно высокое воспринимаемое качество
компонентов, материалов и сборки (на уровне основных
конкурентов);
 Надежность автомобилей;
 Невысокая стоимость автомобилей;
 Современный дизайн интерьера и экстерьера;
 Повышенный комфорт езды по любым дорогам, как
для водителя, так и для пассажиров;
 Улучшенная управляемость и устойчивость при езде
по городу;
 Уникальные внедорожные качества;
 Просторный салон;
 Простота, низкая стоимость обслуживания и
доступность качественного сервисного обслуживания.
С точки зрения рынка, причиной разработки нового
продукта является необходимость замены
устаревающего семейства UAZ новым по уровню
потребительских свойств семейством автомобилей.
Разрабатываемые улучшения для моделей UAZ Профи
должны повысить конкурентное преимущество по
сравнению с импортными конкурентами. При этом
необходимо контролировать отпускную цену на текущем
уровне, так как большинство респондентов относит цену
на UAZ, а также стоимость обслуживания к ключевым
преимуществам.
Предполагается, что новая модификация будет
продаваться в дилерских центрах совместно с
существующими моделями. Маркетинговая политика
должна включать теле- и радио - рекламу, публикации в
сети Интернет, участие в отраслевых выставках,
организации тест-драйвов, пробегов с максимальным
освещением в СМИ.
100
значимость, так как предприятия ООО «УАЗ» является
обеспечить рост рыночной доли, объемов и
рентабельности продаж на протяжении всего жизненного
цикла продукта.
Таким образом, новые продукты должны сочетать в себе
позиционирования, т.е. должны быть современными,
недорогими, неприхотливыми, но более надежными,
выносливыми автомобилями с новым уровнем качества,
безопасности и комфорта.
Стратегические цели:
3) Улучшение потребительских свойств автомобилей,
прежде всего для рынков РФ и СНГ;
3. Инициатор(ы) проекта ООО «УАЗ»
ООО «УАЗ-Автокомпонент»
5. Получатель средств ООО «УАЗ»

ООО «УАЗ-Автокомпонент»
6. Общая стоимость 790,8 млн. руб., в том числе:
проекта
- Инвестировано в 2015-2017 гг.: 469,6 млн. руб.
101
- Будет инвестировано в 2017-2019 гг.: 321,2 млн. руб.
7. Собственные средства 790,8 млн. руб.
инициаторов проекта
(включая средства
8. Предполагаемый 211,8 млн. руб.
объем
субсидии
участие финансово- кредит ПАО «Сбербанк»
организаций привлечению для реализации проекта в период 2015-2019
гг. составляет 790,8 млн. руб., в т.ч.:
2015-2017 гг. – 469,6 млн. руб.
2018-2019 гг. – 321,2 млн. руб.
2015-2017 гг. – 52,9 млн. руб.
2018-2020 гг. – 81,5 млн. руб.
11 Сроки реализации, 1. 2015-2017 гг. Внутренняя и внешняя подготовка
содержание и этапы производства, производство пилотных партий,
финансирования проведение испытаний, сертификация и опытная
проекта, за счет всех эксплуатация.
источников 2. Апрель 2018 г. Внедрение изменений – установка
1500 ММС, установка модернизированных МКП.
3. Май 2018 г. Модернизация уплотнителя выхода
рычага коробки передач.
4. Июнь 2018 г. Внедрение накладок задних
102
подножек.
5. Июль 2018 г. Внедрение рычага КПП с
демпфером, проведение работ по внедрению
сцепления Schaeffler, установка зеркала с жестким
креплением нижней опоры на панель двери.
6. Сентябрь 2018 г. Установка поручней на ветровых
стойках, установка новых передних
амортизаторов, изменение формы наливной
трубы, установка обтекателя.
7. Октябрь 2018 г. Внедрение круиз-контроля.
8. 2019г. Планируется установка ESP, установка
CNG, установка двухместного сиденья с
откидным подлокотником, разработка новой
конструкции платформы с использованием нового
проката бортов.
12 Срок окупаемости
. проекта
13 Уровень проработки Проект на стадии реализации

. проекта
14 Контактные данные Кулишкин Михаил Геннадьевич, руководитель проекта

. лица, ответственного ООО «УАЗ», раб. тел. 8 8422 40-98-74,
за реализацию mg.kulishkin@sollers-auto.com
проекта
(ФИО, должность, Карама Алмаз Мерселимович, начальник отдела
место работы планирования инвестиций и экономики проектов ООО
телефон, e-mail) «УАЗ», раб. тел. 8 8422 40-97-01, моб. тел. 8 -903-336-99-
71, am.karama@sollers-auto.com
Автомобили UAZ семейства Профи - грузовой полноприводный автомобиль,
предназначенный для перевозки грузов по всем видам дорог и местности. Отличается от
автомобилей UAZ ранних моделей улучшенным дизайном экстерьера и интерьера, более
высоким уровнем комфорта улучшенными технико-экономическими показателями и
дополнительными опциями, удовлетворяет требованиям стандартов по безопасности и
экологии.
103
Конструкция автомобиля соответствует всем требованиям, установленным
Системой сертификации механических транспортных средств и прицепов, а также
правилам Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН, соответствует проектам,
которые обсуждаются Комитетом директив стран ЕЭС и проектам директив, известным
на момент освоения модели и учитывает возможность внедрения новых правил.
Количество вредных веществ в отработавших газах соответствует установленным
действующим отечественным и зарубежным требованиям, известным на момент освоения
модели, а также нормам экологической безопасности Евро 5.
Технологические мероприятия, предполагаемые для субсидирования в рамках
Постановления Правительства РФ от 26.01.2016г № 41 включают:
Стоимость реализации мероприятия в периоде 2015 – 2019 гг. составит 235,5 млн.
руб., в т.ч.:
2015.2017гг. – 170,1 млн. руб.
2018.2019гг. – 65,4 млн. руб.
«Ульяновский автомобильный завод», Общество с ограниченной ответственностью «УАЗ-
Автокомпонент», которые обеспечат финансирование указанных выше технологических
мероприятий, необходимых для его реализации. Предполагаемый объем затрат,
источником финансового обеспечения которых являются собственные средства Общества
с ограниченной ответственностью «Ульяновский автомобильный завод», составит 790,8
млн. руб. (согласно данным таблицы 1.2.1).
проекта, а также обеспечит поставки автомобилей семейства Профи, организациям, в т.ч.
104
не являющимися участниками промышленного кластера, в объеме, достаточном для
соответствия совместного проекта целевым показателям его эффективности.
проекта будет осуществлять следующие функции:
Проект «Развитие модельного ряда автомобилей семейства Патриот» включен в
план перспективного развития Общества с ограниченной ответственностью «Ульяновский
автомобильный завод» и планируется к реализации до конца 2019 года. В качестве
основного источника финансирования проекта рассматриваются собственные средства
инициаторов проекта.

105
2015 – 2019 гг.

Источники
– всего
№ 2015 2016 2017 2018 2019 2020
1 средства
числе:
1.1 ООО
«Ульяновский
36,1 175,4 258,1 185,5 135,7 790,8
автомобильный
завод»
2. средства
бюджета
0 0 0 0 0 0 0
бюджетов
4. средства
федерального 0 0 0 0 211,8 0 211,8
бюджета
источникам 36,1 175,4 258,1 185,5 347,5 0 1 002,6
Значение Значение
Значение
на момент на 5-й год
на момент Изменени
окончания с начала
начала е
№ Единица реализаци реализаци
Наименование реализаци значения
п/ измерени и и
показателя и показател
п я совместно совместно
совместно я на 5-й
го проекта го
го проекта год
(2017)
(2021)
6. Число рабочих мест на Ед. 9 596 9 242 9 357 - 2,5%
106
7. Число
предприятии - Ед. 2 454 2 486 2 517 +2,6%
на закупку
млн. руб. 17 387 19 808 20 876 +20%
кластера
стоимости
продукции,
млн. руб. 3 489 4 483 5 118 +46,7

от продажи
107
продукции
кластера
4.3. Совместный проект «Создание и запуск производства нового автомобиля

на новой автомобильной платформе Патриот 2020»
Таблица 4.3.1 - Общая характеристика совместного проекта «Создание и запуск

производства нового автомобиля на новой автомобильной платформе Патриот 2020»
паспорта
Данные
1. Наименование «Создание и запуск производства нового автомобиля на
проекта новой автомобильной платформе Патриот 2020»
2. Краткое описание Следуя рыночным трендам и ожиданиям потребителей
проекта УАЗ планирует усиление присутствия бренда в
растущем сегменте SUV и увеличение клиентской
аудитории за счёт представления новых глобальных
продуктов.
Патриот-2020 в базовом сценарии предлагается к
глубокой модернизации всего семейства: SUV, Профи,
Пикап.
Продуктовая концепция предполагает значительное
улучшение потребительских свойств, оснащение и
инновации на уровне аналогов, одни из лучших в
целевом ценовом сегменте.
Проект предполагает сохранение базовых
преимуществ легендарного внедорожника с улучшением
за счет потребительских свойств, современного
оборудования, дизайна, нацеленных на усиление
позиций бренда УАЗ в растущем сегменте
108
Концепция продукта: “Внедорожный коммуникатор”
для продвинутых пользователей внедорожников, а
также “Комфортный автомобиль” для привлечения
CUV-клиентов
Изменения затронут существенное количество
элементов автомобиля, что позволяет отметить
качественное обновление продукта:
 Шасси - установка ДВС: 2.5 na / 2.3 turbo (150лс и
170 лс), 6-МКПП / 6-АКПП, Full-time, ГУР,
Электромеханический стояночный тормоз, изменения
подвески: передняя независимая, задняя зависимая
пружинная
 Экстерьер – планируется изменить бампер
передний + задний, капот, крылья передние + задние,
боковые подножки + накладки, блок фар + фонарей,
диски 17” и 19” (20” шоу-рум и аксессуары), рейлинги,
брызговики.
 Интерьер - аналоговая комбинация приборов,
цифровая комбинация приборов, облицовка тоннеля
пола, модуль РК на центральной консоли, ММС 8” +
Android Auto/Apple CarPlay, камера заднего вида с
омывателем, подогрев передних сидений, 2 режима,
беспроводная зарядка телефона, розетка 12 В для
задних пассажиров.
 Другие изменения – ADAS, Датчик дождя/света +
авто, переключение света фар, помощь при движении на
спуске подфункции ESP, TPM ГЛОНАСС +
телематические сервисы, радиатор охлаждения, дверные
замки, единая металлическая защита днища, фальшпол
+ пространство багажника, напоминание включенной
передачи, форсунки омывателя с подогревом.
Ключевые факторы необходимости изменений:
 Емкость ключевой целевой аудитории является
недостаточной для обеспечения жизненного цикла
109
модели – риск падения продаж до неприемлемого
уровня рентабельности
 Активный рост рынка подержанных автомобилей
 Высокая конкуренция на рынке новых
автомобилей (особенно в сегментах CUV/SUV, 900-1200
тыс. руб.)
 Потребители становятся более агрессивными в
потреблении
 Внедорожная экспертиза УАЗ нуждается в
усилении и развитии, чтобы продолжать оставаться
драйвером роста продаж
 Автомобили без развитых технологий будут
восприниматься как однозначно устаревшие
 ADAS и вместительность будут цениться выше,
чем стиль экстерьера
 Наибольшей покупательской способностью в
период 2020+ будет обладать текущая группа
потребителей УАЗ с классическим отношением к
владению автомобилем, планирующая смену
автомобиля
 В период 2020+ для целевой аудитории важным
будет поиск work-life баланса, что соответствует
продуктовой концепции Патриот 2020.
Существенное обновление семейства позволит
сохранить долю бренда УАЗ в целевых сегментах
рынка, обеспечить развитие бизнеса УАЗ в
перспективных нишах интересов частных и
корпоративных клиентов.
Автомобилю УАЗ Патриот 2020 предстоит играть в
очень тесном конкурентном окружении. Тем важнее
сохранить высоко ценимые аудиторией уникальные для
ценового сегмента потребительские свойства и
обеспечить должный уровень качества.
Предполагается, что новая модификация будет
110
продаваться в дилерских центрах совместно с
существующими моделями. Маркетинговая политика
должна включать теле- и радио - рекламу, публикации в
сети Интернет, участие в отраслевых выставках,
организации тест-драйвов, пробегов с максимальным
освещением в СМИ.
значимость, так как предприятие ООО «УАЗ» является
обеспечить сохранение рыночной доли, объемов и
рентабельности продаж на протяжении всего жизненного
цикла продукта.
Стратегическая цель - сохранение базовых преимуществ
легендарного внедорожника с улучшением за счет
потребительских свойств, современного оборудования,
дизайна, нацеленных на усиление позиций бренда УАЗ в
растущем сегменте.
3. Инициатор(ы) проекта ООО «УАЗ»
Предприятия – участники кластера
5. Получатель средств ООО «УАЗ»

Предприятия – участники кластера
111
6. Общая стоимость 5 953,8 млн. руб., в том числе:
проекта
- Инвестировано в 2016-2017 гг.: 461,3 млн. руб.
- Будет инвестировано в 2018-2019 гг.: 5 492,5 млн. руб.

7. Собственные средства 5 953,8 млн. руб.
(включая средства
8. Предполагаемый 1 818 млн. руб.
объем
субсидии
участие финансово- кредит
организаций привлечению для реализации проекта в период 2016-2021
гг. составляет 5 953,8 млн. руб.
2016-2017 гг. – 44,1 млн. руб.
2018-2021 гг. – 626,4 млн. руб.
11 Сроки реализации, 2018-2022 годы
содержание и этапы
проекта, за счет всех
источников
12 Срок окупаемости 9 лет
. проекта
13 Уровень проработки Проект на стадии запуска
112
. проекта
14 Контактные данные Силявин Игорь Николаевич, руководитель проекта, раб.

. лица, ответственного тел. 8 8422 40-60-31, in.silyavin@sollers-auto.com
за реализацию
проекта Карама Алмаз Мерселимович, начальник отдела
(ФИО, должность, планирования инвестиций и экономики проектов ООО
место работы «УАЗ», раб. тел. 8 8422 40-97-01, моб. тел. 8 -903-336-99-
телефон, e-mail) 71, am.karama@sollers-auto.com

Конструкция автомобиля будет соответстствовать всем требованиям,
установленным Системой сертификации механических транспортных средств и прицепов,
113
а также правилам Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН, проектам, которые
обсуждаются Комитетом директив стран ЕЭС и проектам директив, известным на момент
освоения модели и учитывает возможность внедрения новых правил.
Стоимость реализации мероприятия составит 2 697,2 млн. руб., в т.ч.:
2016-2017 гг. – инвестиций в оснастку не было
2018-2021 гг. – 2 697,2 млн. руб.
1. Проведение НИОКР по направлениям тюнинг подвески, АКП, разработка
конструкции рамы, фар и задних фонарей, разработка стилевого макета экстерьера,
посадочного макета интерьера, разработка конструкции механизма стеклоочистки
ветрового стекла, система пассивной безопасности и пр. По данному мероприятию
планируются субсидии в рамках Постановлений Правительства РФ №№1312, 2018, 1388,
29.
Стоимость реализации мероприятия 1 645,4 млн. руб., в т.ч.:
2016-2017 гг. – 413,7 млн. руб.
2018-2021 гг. – 1 231,7 млн. руб.
«Ульяновский автомобильный завод» и предприятия – участники кластера, которые
обеспечат финансирование указанных выше технологических мероприятий, необходимых
для его реализации. Предполагаемый объем затрат, источником финансового обеспечения
которых являются собственные средства Общества с ограниченной ответственностью
«Ульяновский автомобильный завод», составит 5 953,8 млн. руб. (согласно данным
таблицы 1.2.1).
проекта, а также обеспечит поставки автомобилей семейства Патриот 2020, организациям,
114
в т.ч. не являющимися участниками промышленного кластера, в объеме, достаточном для
соответствия совместного проекта целевым показателям его эффективности
проекта будет осуществлять следующие функции:
Проект включен в план перспективного развития Общества с ограниченной
ответственностью «Ульяновский автомобильный завод» и планируется к реализации до
конца 2021 года. В качестве основного источника финансирования проекта
рассматриваются собственные средства инициаторов проекта.
являются средства федерального бюджета, составит 1 818 млн. руб.

№ Источники Объем финансирования, млн. руб.
115
2016 – 2021 гг. –
2016 2017 2018 2019 2020 2021
всего
1 средства
86,7 374,6 523,3 1 612,9 1 616,1 1 740,2 5 953,8
числе:
1.1 ООО «Ульяновский
автомобильный 86,7 374,6 523,3 1 612,9 1 616,1 1 740,2 5 953,8
завод»
2. средства
бюджета
0 0 0 0 0 0 0
бюджетов
4. средства
федерального 478,7 630,6 708,7 1 818,0
бюджета
источникам 86,7 374,6 523,3 2 091,6 2 246,7 2 448,9 7 771,8
Значение
начала е
(2017)
(2020)
11. Число рабочих мест на Ед. 9 596 9 357 9 357 -2,5%
116
12. Число
предприятии - Ед. 2 454 2 517 2 517 +2,6%

на закупку
млн. руб. 17 387 20 876 20 876 +20%
кластера

стоимости
продукции,
млн. руб. 3 484 5 118 5 118 +47%

от продажи
117
продукции
кластера
4.4. Совместный проект «Модернизация и техническое перевооружение

чугунно-литейного производства автомобильных компонентов»
Таблица 4.4.1 - Общая характеристика совместного проекта «Модернизация и техническое

перевооружение чугунно-литейного производства автомобильных компонентов»
№ Содержание паспорта
совместного проекта Данные
1. Наименование проекта Модернизация и техническое
перевооружение чугунно-литейного
производства автомобильных
компонентов
2. Краткое описание проекта 1.Создание новой автоматизированной
формовочной линии для отливок из
высокопрочного и серого чугуна.
2.Закупка нового оборудования для
управления индукционными печами
IFM/6
Цели проекта:
- повышение эффективности
действующего производства и качества
выпускаемой продукции;
- производство отливок для
перспективной техники (в том числе в
рамках программы импортозамещения).
Планируемое производство – важнейший
элемент новой технологической базы
Кластера. Его создание даст
118
взаимоусиливающий результат для
различных продуктовых направлений в
области машиностроения, производства
качественных комплектующих для КПП,
тормозных систем, мостов; повысит
конкурентоспособность участников
Кластера в рамках реализации
совместных проектов по
импортозамещению; позволит выйти на
новые экспортные рынки; снизить
выбросы в окружающую среду и
повысить эффективность использования
ресурсов, улучшить условия труда и
повысить производительность труда.
Новое производство будет осуществлять
поставки в рамках нескольких
продуктовых направлений, вошедших в
отраслевой план Минпромторга по
импортозамещению (двигатели, мосты,
КПП).
3. Инициатор(ы) проекта ООО «УАЗ-Автокомпонент»
4. Участник(и) проекта ООО «УАЗ»
5. Общая стоимость проекта 270,0 млн. руб.
6. Собственные средства 270,0 млн. руб.

7. Предполагаемый объем 68,8 млн. руб.
государственной поддержки в
виде субсидии
8. Предполагаемое участие Предполагается
9. Тип запрашиваемого Инвестиционный кредит
финансирования у финансово-
кредитных организаций
10. Сроки реализации, содержание и 2018-2022
119
этапы финансирования проекта,
за счет всех источников I 2018г – 2019г– предпроектные работы
II 2018 - 2020г – инвестиционная фаза,
СМР, пуско-наладочные работы
III 2020- SOP
IV 2020-2022 – освоение запланированной
номенклатуры
11. Срок окупаемости проекта 6,5 года
12. Уровень проработки проекта Подготовка бизнес-плана проекта
13. Контактные данные лица, Осипов Вячеслав Евгеньевич,

ответственного за реализацию руководитель проекта ООО «УАЗ», раб.
проекта тел. 8 8422 40-65-96, моб. тел. 8-960-376-
(ФИО, должность, место работы 60-81, ve.osipov@sollers-auto.com
телефон, e-mail)
Карама Алмаз Мерселимович, начальник
отдела планирования инвестиций и
экономики проектов ООО «УАЗ», раб.
тел. 8 8422 40-97-01, моб. тел. 8 -903-336-
99-71, am.karama@sollers-auto.com
I. Закупка новой автоматической формовочной линии.
Автоматическая формовочная линия Disamatic C3-250
120
Описание линии
Ключевые преимущества Disamatic C3-250
Способ прессования Двустороннее прессование
Скорость формовки 250 форм в час
Точность формовки 0,25 мм
Система управления Siemens PLC
Доступность запчастей Все запчасти стандартны и доступны на складе.
CIM модули Доступны, в поставку включены: CIM-1.0, C
Смеситель формовочной смеси Вихревой смеситель
Экспресс лаборатория смеси SMC Есть
Скорость формовки
Таблица показывает максимальную скорость формовки.
DISAMATIC C3 – 250 форм в час
Толщина форм, мм Форм/час без стержней Форм/час со стержнями**
120 250 220
150 250 220
200 250 220
250 235 205
300 220 195
340 210 185
Примечание:
**С использованием стержнеукладчика
Годовая производительность линии – 15 тыс. тонн годных отливок (при 3-х сменной
работе)
Система управления
Подача питающего напряжения и управление работой всех узлов формовочной системы
DISAMATIC C3 осуществляется из шкафа управления, расположенного с тыльной
стороны машины. При необходимости, шкаф управления поставляется с системой
охлаждения. Система управления основана на программируемом логическом контроллере
(PLC) промышленного типа. Система управления призвана отображать положения и
скорости подвижных элементов формовочной системы, а также синхронизировать работу
формовочной машины и вспомогательного оборудования.
Важной частью системы управления является дисплейный блок (VDU – сенсорный экран),
который отображает для оператора текущую информацию и инструкции (используя
латинский алфавит) на цветном мониторе:
Инструкции по использованию, остановке, сообщениях о ошибках, как исправить ошибки
и перезапуск.
 Уплотняемость формовочной смеси
 Данные по моделям
121
 Производительность и время цикла
 Настройки машины
Основная программа системы управления может непрерывно оперировать данными по
двум комплектам модельных плит, около 15 параметров для каждой плиты, т.е.:
(1) Модельная плита, находящаяся в работе
(2) Следующая модельная плита
Данные по модельным плитам вводятся в систему управления с клавиатуры,
расположенной на панели оператора. Основываясь на имеющихся данных, система
управления автоматически устанавливает параметры работы механических,
электрических, пневматических и гидравлических агрегатов формовочной системы.
После того как параметры для данной модельной плиты были вычислены и установлены,
они могут храниться в CIM модуле; CIM 8.0 установлен на центральном контроллере
CIM модули
CIM-4.0 Административный модуль генерирует отчеты на управляющем компьютере
(Центральный контроллер PC) линии DISAMATIC и с производственными данными выше
упомянутой формовочной линии. Информация c помощью программы используется для
записи фактического выпуска отливок и для выявления узких мест в производственной
цепочке. Отчеты для каждой смены сохраняются на жестком диске ПК. Отчеты о
производстве и времени безостановочной работы для текущей смены так же доступны.
Если CIM-7.0 LAN Модуль сетевого подключения также установлен, то данные могут
быть переданы во внешние компьютерные системы, в которых может проводиться
дальнейшая обработка данных (статистические программы, электронные таблицы и т.д.).
Система управления формовочной линией DISAMATIC способна записывать
производственные данные на срок до 24 часов непрерывного производства. С момента
пуска до момента остановки производства, полная производственная мощность машины
служит основой для расчета периодов остановок и холостой работы. Когда формовочная
машина DMM останавливается или ждет, внутренние таймеры начинают записывать
потерянные периоды производства и определяют причины остановки.
CIM-8.0 Внешняя база данных Моделей/Масок стержней CIM-8.0 это программа,
выполняемая на персональном компьютере, которая администрирует и накопляет данные
более чем на 30,000 информационных блоков моделей/match/масок стержней.
Посредством CIM-1.0, Базового Модуля, данные модели передаются от PC к контрольной
системе DISAMATIC машине, установленной на соответствующем расстоянии.
122
Каждая система машины может также специфицировать модели/маски стержней, и
загружать соответствующие данные в контрольную систему, и использовать для
автоматической системы смены моделей/масок стержней.
Смеситель формовочной смеси
Смеситель ТМ это надежный и экономичный смеситель для формовочных смесей с
бентонитными связующими.
Большой двойной S образный плуг (активатор) и расположенные сверху турбины
(вихревые головки), обеспечивают быстрое и интенсивное перемешивание формовочной
смеси.
Смесь и добавки добавляются в смеситель посредствам взвешивающего механизма.
Зёрна песка и добавки непрерывно смешиваются и аэрируются для достижения
эффективного перемешивания и превосходной гомогенизации формовочной смеси.
Когда перемешивание завершено, смесь выгружается через большую боковую дверь.
Технология смешивания обеспечивает короткий цикл смешивания и высокое качество
смеси.
Экспресс лаборатория смеси SMC

Мульти Контроллер Смеси DISA (SMC) контролирует и регулирует процесс в смесителе
формовочной смеси и гарантирует, что характеристики приготовленной формовочной
смеси остаются в пределах постоянного диапазоне.
В встроенной версии DISA SMC, ПЛК управляющее процессом встроено в Панель
Управления Смесителем DISA. Один ПЛК управляет и SMC и смесителем.
Регулировка происходит автоматически и путём поточного анализа смеси в ходе
смешивания.
Анализ основан на точных замерах уплотняемости и прочности смеси.
123
Опционально контроль может быть дополнен измерениями температуры возвратной
смеси.
Система основана на контроле состава с 99 различными составами в памяти, которые
могут быть активированы немедленно.
Номер состава, время, заданные параметры и достигнутые параметры сохраняются в log
файлах для отслеживания и контроля качества.
II. Закупка нового оборудования для управления индукционными печами

IFM/6R.
Вторая часть модернизации - закупка нового оборудования для управления
индукционными печами IFM/6R - контроллер - Siemens S7-1500. Основная цель
модернизации - повышение надежности работы плавильной системы IFM.
Использующийся в настоящее время на нашей печи контроллер S7-315 морально
устарел и более не удовлетворяет потребностям современных систем управления.
Функция управления печью после модернизации ляжет на современный
программируемый логический контроллер Siplus extreme S7-1500 производства
Siemens, который будет выполнять все функции старого контроллера.
124
Кроме того, будет установлена программа Prodapt®-Enterprise.
Плавильный процессор Prodapt®-Enterprise является надежным решением задач в
плавильных процессах. Он поддерживает работу печи в следующих режимах:
 Спекание
 Плавка
 Холодный старт
Отображаемые процессы оперативно информируют плавильный персонал о стадии
плавки, актуальных значениях величин и неисправностях системы. Все экраны процесса
оптимизированы для использования «тач-скрин» монитора. Поэтому они во многом
отличаются от используемых в данный момент на вашем процессоре Prodapt MD.
Плавильный процессор Prodapt®-Enterprise сохраняет данные о введении
химических добавок. В соответствии с этими записями можно легко восстановить
последовательность всех действий по загрузке материалов. Записи загрузки содержат
следующую информацию:
 Номер печи, номер плавки, используемый материал, оператор
 Время начала и окончания плавки
 Время начала и окончания разливки металла
 Длительность загрузки, работы преобразователя
 Общая потребленная электроэнергия
 Удельный расход электроэнергии на загруженный вес
 Удельный расход электроэнергии на слитый вес
 Температура слива
 Вес на момент старта
 Загруженный и слитый вес
 Данные по каждому сливу
125
Кроме того, плавильный процессор Prodapt®-Enterpise протоколирует действия оператора:
 Выбор режима работы (плавка, спекание, холодный старт)
 Установка целевой температуры
 Измерение температуры
 Окончание плавки
 Добавление жидкого металла
 Слив расплава
 Настройки взвешивающих устройств
Для каждого действия сохраняется следующая информация:
 Начало, конец, длительность
 Название действия
 Потребленная энергия на начало действия
 Потребленная энергия за время действия
 Средняя мощность
 Актуальный вес
 Температура
В протоколе также сохраняется информация о позиции крышки печи во время плавки -
время открытия, температура и вес материала в тигле. После окончания плавки каждый
протокол сохраняется в формате PDF и Excel файлов на сервере.
- Приобретение, доставка, монтаж, проведение пусконаладочных работ нового
оборудования (не бывших в употреблении), участвующего в технологическом процессе
производства промышленной продукции. Состав оборудования: 1. Автоматическая
формовочная линия с комплексом дополнительного оборудования:
смесеприготовительное отделение, заливочная печь с подогревом металла,
охладительным барабаном для смеси и отливок. 2. Оборудование для управления
индукционными печами IFM/6R - контроллер - Siemens S7-1500.
Инициатором проекта выступает ООО «УАЗ-Автокомпонент», которое обеспечит
финансирование указанных выше процессных и технологических мероприятий,
необходимых для его реализации за счёт кредитных средств. Предполагаемый объём
затрат, источником финансового обеспечения которых являются кредитные средства,
привлекаемые ООО «УАЗ», составит 270,0 млн. руб. (согласно данным таблицы 4.7.2).
126
Участник совместного проекта, ООО «УАЗ», обеспечит закупку выпускаемой по
итогам реализации совместного проекта промышленной продукции (чугунно-литейные
отливки для изготовления деталей для автомобилей).
Специализированная организация кластера, Ассоциация организаций
машиностроения «Автомобильный промышленный кластер Ульяновской области», в
процессе реализации совместного проекта «Модернизация и техническое перевооружение
чугунно-литейного производства автомобильных компонентов» будет осуществлять
следующие функции:
Проект «Модернизация и техническое перевооружение чугунно-литейного
производства автомобильных компонентов» включен в план перспективного развития
ООО «УАЗ-Автокомпонент» и планируется к реализации до конца 2022 года. В качестве
основного источника финансирования проекта рассматриваются кредитные средства,
привлеченные инициатором проекта.
127
2018 – 2022 гг. –

Источники
всего
№
финансирования 2018 год 2019 год 2020год 2021 год 2022 год
1 средства
числе:
1.1 ООО «УАЗ-
Автокомпонент»
25,5 146,7 97,8 0,0 0,0 270,0
(кредитные
средства)
2. средства
регионального 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
бюджета
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
бюджетов
4. средства
федерального 0,0 44,7 24,1 0,0 0,0 68,8
бюджета
источникам 25,5 191,4 121,9 0,0 0,0 338,8
Основные показатели эффективности реализации совместного проекта
Значение
начала е
(2018)
(2022)
128
16. Число рабочих мест на
Без
инициаторе Ед. 515 515 515
изменений
17. Число
Без
предприятии - Ед. 0 0 0
изменений

на закупку
млн. руб. 222 233 233 +5%
кластера

стоимости
продукции, Без
млн. руб. 56 56 56
создаваемой изменений
20. Выручка участника млн. руб. 249 249 249 Без

совместного проекта изменений
от продажи
129
продукции
кластера
РАЗДЕЛ 5. РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ

АВТОМОБИЛЬНОГО ПРОМЫШЛЕННОГО КЛАСТЕРА
УЛЬЯНОВСКОЙ ОБЛАСТИ
Общая потребность в инвестициях на реализацию Программы развития

Автомобильного промышленного кластера Ульяновской области, а также перспективы их
привлечения определены с учетом потребностей в инвестициях по 4 важнейшим
инвестиционным проектам (совместным проектам участников Автомобильного
промышленного кластера Ульяновской области), а также мероприятиям, планируемым к
реализации с привлечением собственных средств участников кластера, заемных средств, а
также средств федерального бюджета.
Общий объем финансирования, который предстоит направить на реализацию
программы в 2018-2022 гг. за счет средств всех источников финансирования, составит
9 245,3 млн. руб.
При этом на реализацию 3 совместных проектов участников кластера («Развитие
модельного ряда автомобилей семейства Патриот», «Создание и развитие модельного
ряда автомобилей семейства Профи», «Создание и запуск производства нового
автомобиля на новой автомобильной платформе Патриот 2020»») в 2015-2018 гг. уже
были направлены собственные средства участников кластера в объеме 8 975,3 млн. руб.
В 2018-2022 гг. финансирование программы развития Автомобильного
промышленного кластера Ульяновской области планируется осуществлять за счет
средств, полученных из внебюджетных источников (собственных и заемных средств в
объеме 6 182 млн. рублей), а также средств федерального бюджета в объеме 3 063,3 млн.
рублей.
130
Сводные данные по планируемым объемам ресурсного обеспечения совместных
проектов участников Автомобильного промышленного кластера Ульяновской области
приведены в Таблице 5.1 и Таблице 5.2.
131
Таблица 5.1 – Планируемое ресурсное обеспечение программы из внебюджетных источников
Внебюджетные источники (включая собственные и кредитные
источники финансирования), млн. руб.
№ Наименование проекта
2018–2022
2018 год 2019 год 2020 год 2021 год 2022 год
гг. – всего
1. Развитие модельного ряда автомобилей семейства Патриот 2 155,2 75,7 0 0 0 2 230,9
2. Создание и развитие модельного ряда автомобилей семейства
655,1 135,7 0 0 0 790,8
Профи
3. Создание и запуск производства нового автомобиля на новой
944,6 1612,9 1656,1 1740,2 0 5953,8
автомобильной платформе Патриот 2020
4. Модернизация и техническое перевооружение чугунно-
25,5 146,7 97,8 0 0 270,0
литейного производства автомобильных компонентов
ИТОГО
3 780,4 1 971,0 1 753,9 1 740,2 0 9 245,3
Таблица 5.2 – Планируемое ресурсное обеспечение программы за счет средств федерального бюджета
Средства Федерального бюджета, млн. руб.
№ Наименование проекта 2018–2022
2018 год 2019 год 2020 год 2021 год 2022 год
гг. – всего
1. Развитие модельного ряда автомобилей семейства Патриот 0 950,5 14,2 0 0 964,7
2. Создание и развитие модельного ряда автомобилей семейства
0 211,8 0 0 0 211,8
Профи
3. Создание и запуск производства нового автомобиля на новой
0 478,7 630,6 708,7 0 1 818,0
автомобильной платформе Патриот 2020
4. Модернизация и техническое перевооружение чугунно-
0 44,7 24,1 0 0 68,8
литейного производства автомобильных компонентов
ИТОГО
0 1 685,7 668,9 708,7 0 3 063,3
132
РАЗДЕЛ 6. КЛЮЧЕВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ
РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО
В рамках настоящей программы выделен ряд целевых показателей эффективности

ее реализации. При определении ключевых показателей эффективности реализации
программы развития Автомобильного промышленного кластера Ульяновской области
были учтены:
- Положения Государственной программы «Развитие промышленности и
повышение ее конкурентоспособности», утвержденной постановлением Правительства
Российской Федерации от 15.04.2014 г. № 328;
- Требования к промышленным кластерам и специализированным организациям
промышленных кластеров, а также правила подтверждения соответствия промышленного
кластера и специализированной организации промышленного кластера требованиям к
промышленным кластерам и специализированным организациям промышленных
кластеров, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от
31.07.2015 г. № 779;
- Правила предоставления из федерального бюджета субсидий участникам
промышленных кластеров на возмещение части затрат при реализации совместных
проектов по производству промышленной продукции кластера в целях
импортозамещения, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации
от 28.01.2016 г. № 41;
- Методические материалы по созданию промышленных кластеров Минпромторга
России.
В рамках настоящей программы определены следующие показатели
эффективности:
1. Общий объем отгруженных участниками промышленного кластера товаров
собственного производства, выполненных работ и услуг собственными силами;
2. В том числе объем отгруженных участниками промышленного кластера товаров
собственного производства, выполненных работ и услуг собственными силами,
используемых другими участниками промышленного кластера;
3. В том числе объем отгруженных участниками промышленного кластера товаров
собственного производства, выполненных работ и услуг собственными силами,
133
используемых организациями, не являющимися участниками промышленного
кластера;
4. В том числе объем экспорта участниками промышленного кластера товаров
собственного производства;
5. Добавленная стоимость, создаваемая участниками промышленного кластера;
6. Общее число рабочих мест на предприятиях-участниках промышленного кластера
на конец года;
7. В том числе высокопроизводительных рабочих мест на предприятиях-участниках
промышленного кластера на конец года;
8. Объем налоговых и таможенных платежей участников промышленного кластера в
бюджеты всех уровней;
9. В том числе объем налоговых и таможенных платежей участников промышленного
кластера в федеральный бюджет;
10. Общий объем инвестиций в основной капитал участников промышленного
кластера;
11. В том числе объем внебюджетных инвестиций в основной капитал участников
промышленного кластера;
12. Объем затрат участников и инфраструктуры промышленного кластера на научные
исследования и разработки;
13. Объем затрат участников промышленного кластера на закупку сырья, материалов и
комплектующих;
14. В том числе объем затрат участников промышленного кластера на закупку сырья,
материалов и комплектующих у организаций-участников промышленного
кластера;
15. В том числе объем затрат участников промышленного кластера на закупку сырья,
материалов и комплектующих у организаций, не являющихся участниками
промышленного кластера;
16. В том числе объем затрат участников промышленного кластера на приобретение
импортного сырья, материалов и комплектующих, используемых в конечной
промышленной продукции кластера;
17. Количество произведенных продуктов/технологий из отраслевых планов по
импортозамещению Министерства промышленности и торговли Российской
Федерации и иных федеральных органов исполнительной власти.
134
РАЗДЕЛ 7. МОНИТОРИНГ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ
Мониторинг и контроль поэтапной реализации Программы проводятся не реже

двух раз в год по итогам работы промышленных организаций-участников
Автомобильного промышленного кластера Ульяновской области специализированной
организацией промышленного кластера - Ассоциацией организаций машиностроения
«Автомобильный промышленный кластер Ульяновской области» на основе
статистических данных и информации, предоставленной промышленными предприятиями
– участниками кластера. Постоянный контроль реализации настоящей Программы
осуществляет Ассоциация организаций машиностроения «Автомобильный
промышленный кластер Ульяновской области».
Документом, в котором отражается результаты мониторинга реализации
Программы, является отчет Ассоциации организаций машиностроения «Автомобильный
промышленный кластер Ульяновской области». В случае необходимости, по результатам
контроля реализации настоящей Программы развития Автомобильного промышленного
кластера Ульяновской области до 2022 года формулируются предложения по
корректировке положений настоящей Программы на основе данных мониторинга.
135
136

е) Программа развития

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

е) Программа развития

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

УТВЕРЖДАЮ

ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ ПРОМЫШЛЕННОГО КЛАСТЕРА

ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ПРОМЫШЛЕННОГО

1.2. Обеспеченность промышленного кластера объектами инфраструктуры.......................42

1.3. Основные виды продукции, производимой организациями автомобильного

1.4. Ключевые отечественные и зарубежные рынки и основные потребители продукции

1.5. Описание текущего уровня организационного развития автомобильного

РАЗДЕЛ 2. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ПРОМЫШЛЕННОГО

4.2. Совместный проект «Создание и развитие модельного ряда автомобилей семейства

4.3. Совместный проект «Создание и запуск производства нового автомобиля на новой

4.4. Совместный проект «Модернизация и техническое перевооружение чугунно-

РАЗДЕЛ 5. РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ

Наименование Программа развития автомобильного промышленного кластера

1.1. Характеристика текущего состояния промышленного потенциала

Автомобильный промышленный кластер Ульяновской области объединяет 16

Краткая характеристика автомобильной промышленности в России

Краткая характеристика социально-экономического положения Ульяновской

Структура промышленного комплекса Ульяновской области характеризуется

прочие виды обрабатывающих

Рисунок 1.1.1 - структура объёма отгруженной продукции по видам экономической

Автомобилестроение, наряду с авиастроением, для Ульяновской области являются

Характеристика участников автомобильного промышленного кластера

Промышленные предприятия – участники кластера

Рисунок 1.1.2 – Сборочная линия автомобилей «УАЗ - Патриот» на ООО «УАЗ»

Рисунок 1.1.3 – Сборочная линия жгутов на ООО «ДЖК»

ООО «ТД «Аркада» создано в 2002 году. Это малое производственное

Рисунок 1.1.4 – Спецавтомобиль для МЧС России

С 2011 года по заданию ФСИН России в рамках Программы развития охраны

Рисунок 1.1.5 – Спецавтомобиль для ФСИН России

9 ООО «ЯВВА» 13 13 1,0 5 38,46

1.3. Основные виды продукции, производимой организациями

Исторически сложившаяся специализация предприятий-участников

Таблица 1.3 – Расчет уровня кооперации участников Автомобильного промышленного

Как видно из представленных данных, производителями конечной продукции

1.4. Ключевые отечественные и зарубежные рынки и основные потребители

Основные производители и экспортеры России

Видами конечной продукции Автомобильного промышленного кластера

1.5. Описание текущего уровня организационного развития автомобильного

РАЗДЕЛ 2. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ

Приоритетными задачами программы, обеспечивающими достижение

РАЗДЕЛ 3. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО

Перспективы развития Автомобильного промышленного кластера Ульяновской

4.1. Совместный проект «Развитие модельного ряда автомобилей семейства

Таблица 4.1.1 - Общая характеристика совместного проекта «Развитие модельного ряда

5. Получатель средств ООО «УАЗ», ООО «Завод Сигнал»

6. Общая стоимость 2 230,7 млн. руб., в том числе:

- Будет инвестировано в 2018-2020 гг.: 566,7 млн. руб.

13 Уровень проработки Проект на стадии реализации

14 Контактные данные Ильинцев Александр Рудольфович, руководитель

 Блок-фары с дневными ходовыми огнями на светодиодах,

 Дополнительный сигнал торможения на светодиодах,

 Наружные боковые ручки, окрашенные в цвет кузова,

 Бамперы и облицовка радиатора нового дизайна с

 Мультимедийная система с 7 дюймовым цветным

 Камера заднего вида, расположенная в ручке двери задка с

 Система выпуска для автомобилей Patriot с креплением

 Система выпуска для автомобилей Pick-up с

 Один пластиковый топливный бак с заправочным

 В связи с внедрением единого бака и распространением

 Система охлаждения (с литьевым расширительным

 ESP включает ABS, EBD – повышает курсовую

2015 – 2019 гг.

Целевые показатели эффективности реализации совместного проекта

№ Наименование Единица Значение Значение Значение Изменени