Втулки серии Sure-Grip

Втулки серии Sure-Grip QD "быстрого соединения" легко монтировать и демонтировыать. Они имеют
сковозной разрез и конусность что обеспечивает надежное крепление на валу идентичное натягу. Все
размеры втулок кроме JA и QT комплектуються винтами с внутренним шестигранником которые
предназначены для удержания втулки на шкиву в нужном положении до того как болты втулки будут
надежно затянуты. Втулки имеют плавную конусность (3/4 дюйма на фут), что обеспечивает большое
зажимное усилие на валу и исключительную надежность.
Плавная конусность втулки обеспечивает надёжное
6 отверстий во фланце соединение со шкивом
втулки обеспечивают
быстрый монтаж и
демонтаж сквозной разрез втулки обеспечивает
большое зажимное усилие на валу
идентичное натягу

Входящие в комплект болты,

предназначены для зажима
втулки на валу и для снятия втулки
с вала

Паз под шпонку

расположен на 180° по
отношению к разрезу

Номенклатура втулок различных размеров позволяют устанавливать шкив одного размера на валы
различных диаметров а так же устанавливать шкивы разных размеров на валы различных диаметров.
 Стандартный монтаж Обратный монтаж

1. Болты закручиваются с внешней стороны шкива 3. Болты закручиваются с внутренней стороны

через просверленные (без резьбы) отверстия в шкиву через просверленные (без резьбы) отверстия во
в резьбовые отверстия фланца втулки. Или втулка со втулке в резьбовые отверстия шкива
шкивом в сборе разворачиваются на валу и;

2. Болты закручиваются с внешней стороны шкива 4. Болты закручиваются с внешней стороны шкива
через просверленные (без резьбы) отверстия в шкиву через просверленные (без резьбы) отверстия во
в резьбовые отверстия фланца втулки. втулке в резьбовые отверстия шкива

Втулки серии Sure-Grip предназначены для передачи крутящего момента обозначенного в таблице ниже
при условии что болты затянуты с предписанным усилием.

втулка размера втулки размеров от JA J втулки размера от M

QT включают в комплектацию винт до S включают винт конусност
для шпонки(кроме JA) для шпонки ь 3/4" на
фут

Номинальный передаваемый крутящий момент и размеры втулок

 Номинальный передаваемый крутящий момент и размеры втулок

ном момент внутренн внутре размеры (дюйм) по болты

(дюйм фунт) ий диам нний центр. (дюйм)
втулк
(дюйм) диам болтов
 Внутренний диаметр (Bore), размер паза под шпонку (Key Seat), вес (Wt.)
Размеры даны в дюймах а вес в фунтах
 Спецификация узких шкивов (Ultra-V)
Шкивы Ultra-V производятся из мелкозернистого чугуна обладающего высоким сопротивлением разрыву.
Каждый шкив разрабатывается и тестируется согласно стандартов.

Стандартные размеры канавки шкива

Размеры в дюймах
Ремень наружн.
A B C E W T U ANGLE
диаметр
0.187 38 до 10
5V 1/2 2/3 0 0.6 0.6 0.0875 0.1163 40 от10 до16
0.139 42 от16

Стандартная ширина шкива в зависимости от количества канавок

Ремень 2 3 4 5 6 7
5V 1 11/16 2 3/8 3 1/16 3 3/4 4 7/16 5 1/8
Стандартные размеры шкивов
 Спецификация узких ремней (Ultra-V)
Трехсекционные узкие ремни Ultra-V обеспечивают передачу большего крутящего момента чем
стандартные ремни. Геометрия узкого ремня уменьшает на 50% поперечное сечение ремня по сравнению
со стандартным. Такое сечение позволяет использовать шкивы меньшего диаметра и ширины снижая
общий размер шкиво-ременного привода его вес и нагрузки на подшипники и вал.
Все ремни являются проводниками статического электричества и имеют высокую стойкость к маслу и
температуре.

Узкие ремни (Ultra-V) с зубчатой насечкой обеспечивают передачу

крутящего момента на 30% больше чем стандартные гладкие ремни.
Такая конструкция обеспечивает лучшую гибкость ремней и
распределение выделяемого тепла.

№ длинна ремня вес

ремня (дюйм) (фунт)
 Контроль и обслуживание шкиво ременной передачи

Шкиво-ременная передача является

наиболее распространённым способом
передачи крутящего момента. Её легко
подбирать, просто устанавливать и при
правильном обслуживании она может
проработать длительный срок. Даже при
неправильном подборе и установке, шкиво-
ременная передача может работать.

Контроль работы шкиво-ременной передачи

При высокой шумности передачи необходимо уделить особое внимание и проверить не касаются ремни
или шкивы передачи защитного кожуха. Проверьте правильность установки защитных кожухов,
натяжение ремней и вибрации. Писк в ременной передаче обычно указывает на недостаточное
натяжение ремней или наличие посторонних частиц в канавках шкивов. Какой шум, так же может
указывать на попадание масла или смазки между шкивом и ремнями. При необходимости, снимете
защитный кожух и наблюдайте работу передачи под нагрузкой. Обратите внимание на ведомую
(разгруженную) сторону ремня. Любое изменение нагрузки ведёт к изменению натяжения ведомой
стороны ремня. При запуске, или при значительном увеличении нагрузки прогиб ведомой стороны ремня
увеличивается. Если вы заметили избыточный прогиб, натяжение ремней должно быть увеличено.
Вибрации шкиво-ременной передачи ведут к колебаниям ведомой стороны ремня. Избыточные вибрации
так же ведут к колебаниям ведущей стороны ремня. Причины вибраций должны быть установлены и
исправлены. При установке нескольких ремней, правильно подобранные ремни должны иметь примерно
одинаковый прогиб. При осмотре ведущей стороны ремня, необходимо обратить внимание что все ремни
имеют одинаковое натяжение. Если вы заметили что один или несколько ремней имеют слабое
натяжение, необходимо заменить ремни или подобрать комплект одинаковых ремней. Другой причиной
разного натяжения ремней может быть износ канавок шкивов. Осмотрите шкивы и при обнаружении
износа, замените их.
Контроль состояния шкивов

Проверяйте шкивы регулярно на наличие царапин, острых краёв и износа. Острые края шкива могут
повредить рамени. Пыль, масло и посторонние частицы могут вести к образованию лунок и ржавчины на
рабочих поверхностях канавок. Чрезмерный износ канавок шкива ведёт к преждевременному износу
ремней. Отполированная нижняя поверхность канавки шкива указывает на то что шкив и (или) ремень
изношены и требуют замены. При износе одной из канавок шкива, ремень будет работать в нижнем
положении и его натяжение будет меньшим. При этом можно наблюдать на ведущей стороне что этот
ремень имеет прогиб. Проверяйте сносность передачи. Она может оказывать большое влияние на износ
ремней и шкивов. Если валы не соосны то ремни будут иметь разное натяжение и соответственно
нагрузку. Более нагруженные ремни будут изнашивается быстрее. Если шкивы установлены на разной
высоте, то это ускорит износ торцевых поверхностей ремней и приведёт к преждевременному ремонту.
правильно неправильно

Пример правильного рабочего положения ремня

Поддерживайте ремни в чистоте

Пыль и загрязнение снижают срок службы ремней. Регулярно очищайте сухой, чистой ветошью ремни и
канавки шкивов. Если на ремни попало масло или смазка, очистите их с применением мыла и воды.

Использование защитных кожухов

Защитные кожуха предохраняют обслуживающий персонал и шкив ремённую передачу. Кожух

предохраняет от попадания посторонних предметов в передачу. При работе в высокотемпературной
среде, кожух должен иметь вентиляцию. Периодически проверяйте состояние кожуха на возможные
повреждения которые могут привести к контакту с передачей и повреждениям.

Проверка подшипников

При любой остановке привода, проверяйте температуру подшипников. Высокая температура указывает
на недостаточную смазку подшипников или на неправильное натяжения ремней. Чрезмерное или
недостаточное натяжение ремней могут быть причинами перегрева подшипников.
Проверка натяжения ремней

Соблюдение правильного натяжение ремней может увеличить срок службы передачи на 50 - 100%. Не
достаточно натянутые ремни имеют большой прогиб на ведомой стороне и при запуске или при
внезапном росте нагрузки ремни резко натягиваются что ведёт к их разрыву.

Меры безопасности при работе со шкиво-ременной передачей

Что бы избежать несчастных случаев при использовании шкиво-ременной передачи применяете

защитные кожуха. При подборе шкиво-ременной передачи обращайте внимание на ограничение по
скорости вращения для шкивов. Максимальная скорость нанесена на шкив и обозначена в RPM (об/мин).
При превышении максимальной скорости возможен разрыв шкива центробежными силами.
Проверка сносности

Хотя сносность V-образной шкиво-ременной передачи не столь важна как для других профилей,
правильная установка сносности может значительно продлить срок службы передачи. В начале убедитесь
что валы параллельны относительно друг друга. Основной причиной несоосной является не
параллельность валов и неправильное расположение шкивов. Если валы расположены не параллельно,
это ведёт к разному натяжению ремней одного комплекта и их неравномерному износу. При
неправильном расположении шкивов, торцевые поверхности ремней быстро изнашиваются оставляя
следы износа на стенках канавок шкива.

Проверить сносность шкивов можно следующим образом. Натяните бечёвку между шкивами как показано
на рисунке ниже. При правильной установке шкивов бечёвка касается шкивов в местах указанных
стрелкой. Проверните шкив на пол оборота и убедитесь что установка не изменилась. Исправите любую
несносность шкивов. Когда сносность шкивов установлена, равномерно зажмите болты крепления
шкивов. Внимание: при правильной установке, между торцами втулки и шкива должно быть
расстояние 3-6мм. Если это расстояние меньше или втулка выступает, необходимо
пересмотреть подбор втулки.
Установка ремней

Уменьшите межцентровое расстояние между шкивами что бы установить ремни на них без применения
рычага. Увеличивая межцентровое расстояние натяните ремни. Внимание: избегайте применение рычага
или установки ремней путём вращения шкива. Такой способ установки может привести к повреждению
нитей корда ремня и в тоже время он опасен.

правильно
неправильно
Натяжение ремней

Без исключения, наиболее важной процедурой установки и эксплуатации шкиво-ременной передачи,

является натяжение ремней. Что бы получить хорошую продолжительность службы передачи необходимо
что бы ремни имели достаточное натяжение что бы не проскальзывать при запуске и при максимальной
нагрузке. Для увеличения натяжения необходимо увеличить межцентровое расстояние. Пред натяжением
ремней необходимо проверить сносность шкивов.

Наиболее распространённым методом натяжения ремней является следующий:

1. Уменьшите межцентровое расстояние и установите ремни на шкивы. Распределите ремни по канавкам
на обоих шкивах. Увеличивая межцентровое расстояние натяните ремни до тех пор пока они плотно
прилегают к канавкам шкивов.

2. Запустите привод и дайте поработать несколько минут. При запуске, наблюдайте работу и натяжение
ремней. Если ведомая сторона ремня имеет небольшой прогиб - ремни натянуты правильно. Если, под
максимальной нагрузкой, наблюдаемой при запуске, прогиб отсутствует на ведомой стороне ремня -
натяжение ремня избыточное. Большой прогиб или проскальзывание ремня указывает на недостаточное
натяжение ремня. При необходимости установите необходимое натяжение.
3. Регулярно проверяйте натяжение новых ремней в начальный период эксплуатации. Обычно через
несколько дней когда ремни приработаются необходимо проверить натяжение и возможно пересмотреть
натяжение.

ремень перетянут

правильно натянутый
ремень недостаточно
ремень (небольшой прогиб)
натянут
 Инструкция по монтажу и демонтажу шкивов и втулок
производства компании TB Wood's
Конические, взаимозаменяемые втулки серии Sure-Grip, типа QD обеспечивают простой и лёгкий монтаж
шкивов и при этом исключительное удерживающую усилие. Для того что бы втулка обеспечивала
надёжное крепление шкива необходимо соблюдать правила монтажа.

Перед началом монтажа, убедитесь что у вас в наличии имеются

части необходимого размера и в необходимых количествах. За
небольшим исключением все втулки комплектуются винтами для
зажима шпонки однако их использование не обязательно.

Монтаж

Важно: не используйте смазывающих материалов при монтаже

1. Осмотрите конические поверхности втулки и шкива. При обнаружении загрязнения, масла, краски и
смазки - поверхности должны быть очищены.
2. Выберете тип монтажа (стандартный или обратный) который лучше вам подходит.

3. При стандартном монтаже установите шпонку в паз на валу (замечание: если втулка имеет в
комплекте шпонку используйте ею). Установите втулку на очищенный вал, фланцем внутрь. Если втулка
не заходит свободно на вал, вставите отвёртку в сквозной разрез на фланце втулки и разожмите его
увеличив внутренний диаметр втулки. Внимание: не применяйте избыточное усилие чтобы не
повредить втулку. При использовании винта для шпонки, зажмите его с таким усилием что бы только
предотвратить соскальзывание втулки с вала.
Установите шкив на втулку и совместите просверленные (без резьбы) отверстия с резьбовыми
отверстиями втулки. Заверните в ручную болты с установленными стопорными шайбами. Не
используйте смазку или масло на резьбе болтов.
4. При обратном монтаже, установите шкив на валу как можно дальше с увеличивающейся конусностью
наружу. Установите шпонку в шпоночный паз на валу. Установите втулку на вал фланцем наружу.
Установите шкив на втулку и совместите просверленные отверстия в шкиву с резьбовыми отверстиями во
втулке. Заверните в ручную болты с установленными стопорными шайбами. Не используйте смазку или
масло на резьбе болтов.
5. Используя динамометрический гаечный ключ, затяните болты равномерно согласно моменту
приведённому в таблице. При правильной установке должен оставаться зазор между фланцем втулки и
торцевой поверхностью шкива.
Втулка Размер Момент
бола т и затяжки (фут.
резьбы фунт)

Демонтаж
1. Уменьшите натяжение ремней путём сокращения расстояния между ведущим и ведомым шкивами.
2. Снимите ремни.
3. Отверните и снимите болты. Если использовался винт для шпонки отверните его.
4. Установите болты в резьбовые отверстия в шкиву и равномерно заворачивайте их до тех пор пока
шкив не сойдёт с втулки.
5. Снимите шкив со втулки и если необходимо втулку с вала.
 Выявление причин неисправности шкиво-ременной передачи и
способы их устранения
Неисправности Причины Способы устранения

Ремень проскальзывает Не достаточное натяжение Замените ремень и установите

(отполированы боковые ремня рекомендуемое натяжение
поверхности)

Писк при работе Чрезмерная нагрузка Пересмотрите натяжение

Недостаточный охват Увеличьте межцентровое расстояние
Высокая начальная нагрузка Увеличьте натяжение

Ремень переворачивается Разрыв корда ремня Замените ремень

Перегрузка передачи
Импульсная нагрузка
Несносность шкива и вала
Износ канавок шкива
Высокие вибрации ремня
Пересмотрите конструкцию передачи
Пересмотрите натяжение
Переустановите шкив
Замените шкив
Пересмотрите конструкцию передачи
Устраните вибрации путём увеличения
жёсткости конструкции

Несовпадающие ремни Новый ремень установлен Установите только ремни одного

вместе со старым размера
Неравномерный износ канавок Замените шкив
шкива (ложный признак
несовпадающих ремней)
Несносность валов (ложный Подгоните сносность валов
признак несовпадающих
ремней)

Разрыв ремня Чрезмерная нагрузка Пересмотрите натяжение. Пересмотрите

конструкцию передачи
Высокая начальная нагрузка Пересмотрите натяжение. Пересмотрите
конструкцию передачи. Используйте
компенсатор нагрузки при запуске.

Ремень установлен с Замените ремень и установите его

использованием рычага согласно рекомендациям
Посторонний объект в передаче Осмотрите и очистите передачу

Быстрый износ ремня Износ канавок шкива Замените шкив

Недостаточный диаметр шкива Пересмотрите конструкцию передачи
Несовпадающие ремни Установите только ремни одного
размера
Перегрузка передачи Пересмотрите конструкцию передачи
Ремень проскальзывает Увеличьте натяжение
Несносность шкивов Переустановите шкивы
Наличие масла или смазки Очистите ремни и шкивы
Высокая температура Установите вентиляцию передачи
 Установление причин повреждения ремня

Наблюдаемые повреждения

Причины
Резина теряет твёрдость

Способ устранения
Установите защиту шкиво-ременной передачи для
предотвращения попадания масла на ремни. Хотя ремни
имеют устойчивость к воздействию масла, избыточное его
количество приводит к разрушению резины.

Разрушение под воздействием масла

Причины
Разрыв защитной ткани ремня может произойти при
установке ремня на шкив с использованием острого предмета

Способ устранения
Устанавливайте ремни ослабив натяжение и вращая один из
шкивов без использования рычага.

Разрыв защитной ткани ремня

Причины
Недостаточное натяжение ремня. Ремень проскальзывает и от
трения начинает обгорать.

Способ устранения
Проверьте правильность натяжения ремня.

Обгорание ремня
 Причины
Большой обратный изгиб ремня на натяжном ролике (если
используется). Не надлежащее хранение. Высокая
температура окружающей среды.

Способ устранения
Если нельзя избежать использования натяжного ролика,
выберете ролик большего диаметра. Проверьте условия
хранения ремней. Избегайте использовать ремни в среде где
температура превышает 140°С.
Трещины в ремне

Причины
Использование шкива слишком молого диаметра.

Способ устранения
Пересмотрите конструкцию передачи с использованием
шкивов подходящего диаметра.

Расслоение ремня

Причины
Разрыв нитей корда ремня

Способ устранения
Проверте шкив на наличие камней или металлических частей
которые могли попасть в канавку шкива. Проверьте
натяжение ремня. Не натянутый ремень может скручивается
в канавке что приводит к разрыву ремня.

Разрыв ремня
 Причины
Неспособность шкивов. Частицы песка или загрязнение.
Нормальный рабочий износ.

Способ устранения
Проверьте сносность шкивов. Замените ремни.

Изношены торцевые поверхности ремня

Причины
Износ защитной ткани ремня указывает на его
проскальзывание. Ровное место разрыва может быть
причиной внезапного заклинивания.

Способ устранения
Проверьте правильность натяжения ремня.

Разрыв ремня при заклинивании

Причины
Нарушение внутренней структуры ремня, разрушение
удерживающих связей. Разрыв нитей корда.

Способ устранения
Избегайте использовать острые предметы для установки
ремня на шкивы. Проверьте правильность размеров
подобранных шкивов.

Деформация ремня
Причины
При попадании посторонних частиц в канавку шкива,
торцевые поверхности ремня изнашиваются по воздействием
трения и ремень опускается к нижней поверхности канавки
шкива.

Способ устранения
Установка противо пылевой защиты помогает снизить
интенсивность абразивного износа. В условиях повышенной
запылённости необходимо поддерживать правильное
натяжение ремней.
Абразивный износ