2 Ca3251p66k2l2t1e5z 77c 维修手册 Двигатель 中译俄

FAW
CA3251P66K2L2T1E5Z
БЕСКАПОТНЫЙ САМОСВАЛ С
ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
Руководство по ремонту и техническому

обслуживанию
Двигатель
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2
Содержание
I. Спецификация...................................................................................................................................... 1
II. Структура ............................................................................................................................................. 9
III. Работа до разборки и после монтажа ......................................................................................... 10
IV. Компоненты подвески ................................................................................................................... 11
V. Компоненты блок цилиндра .......................................................................................................... 13
VI. Узлы крышки цилиндра и колпака цилиндра ........................................................................... 18
VII. Шатунно-поршневая группа ........................................................................................................ 19
VIII. Набор маховиков коленчатого вала ......................................................................................... 23
IX. Узлы кулачкового вала и распределительной шестерни ...................................................... 26
X. Узлы механизма воздушного клапана......................................................................................... 29
XI. Выпускной коллектор и узел теплоизоляционного колпака ................................................. 33
XII. Масляный картер и указатель уровня масла ........................................................................... 34
XIII. Маслосборник ................................................................................................................................ 35
XIV. Масляный насос в сборе и масляный поддон ....................................................................... 36
XV. Полный масляный фильтр ......................................................................................................... 39
XVI. Охладитель машинного масла .................................................................................................. 41
XVII. Система вентиляции коробки коленчатого вала .................................................................. 42
XVIII. Узел натяжного шкива и кронштейн вентилятора ............................................................... 43
IXX. Маслопровода низкого давления ............................................................................................. 47
XX. Насос высокого давления ........................................................................................................... 48
XXI. Форсунки ........................................................................................................................................ 50
XXII. Направляющая топлива высокого давления ........................................................................ 52
XXIII. Топливный фильтр тонкой очистки ....................................................................................... 53
XXIV. Компоненты турбонагнетателя ............................................................................................... 55
XXV. Компоненты маслопровода высокого давления ................................................................. 56
XXVI. Водосливной выключатель..................................................................................................... 57
XXVII. Терморегулятор ......................................................................................................................... 58
XXVIII. Водяной насос .......................................................................................................................... 59
XXIX. Узел поворотного насоса ......................................................................................................... 60
XXX. Компоненты воздушного компрессора .................................................................................. 61
XXXI. Компоненты генератора ........................................................................................................... 62
XXXII. Компоненты стартера .............................................................................................................. 65
XXXIII. Впускной трубопровод двигателя........................................................................................ 67
XXXIV. Диагностика неисправностей ................................................................................................ 68
XXXV. Инструкция по эксплуатации ................................................................................................. 80
1
I. Спецификация
Основные технические характеристики дизельного двигателя
Модель
CA6DL2-37E5
Параметры
Рядный шестицилиндровый, четырехтактный, охлаждение
Исполнение
водой, промежуточное охлаждение при нагнетании
Категория системы SCR
Диаметр цилиндра (мм) 112
Ход (мм) 145
Выходящий объем(Л) 8.6
Коэффициент сжатия 17.5 : 1
Номинальная мощность (кВт) 279
Максимальная чистая мощность (квт) 276
Номинальная скорость вращения (об./ мин.) 2100
Макс. крутящий момент/скорость вращения(н м/
1550/(1300- 1500)
об./ мин.)
Крутящий момент 800 об/мин (Н·м) ≥1000
Скорость холостого хода (об./ мин.) 700 ± 50
Минимальный удельный расход топлива за
≤200
внешнюю характеристику (г/ (квт·ч))
Направление вращения дизеля (от свободного
по часовой стрелке
конца дизеля)
Порядок зажигания 1-5-3-6-2-4
Впуск: 0.3
Зазор вентиля (в холодном состоянии) (мм)
Выхлоп 0.4
● При температуре окружающей среды ≥-12 ℃, без каких-либо
дополнительных мер возможно обеспечить успешный пуск.
Требования к холодному пуску
● Когда -12 ℃ ＞ температура окружающей среды≥-25℃,
необходимо выполнить нагрев для впускного воздуха
Приспособленность к плато (м) 3000
≤96.5 (среднее значение шума двигателя в полной
Шум целого автомобиля в пределах 1 м (дБ (А)
звукозаглушенной камере 5 точек на один метр)
Средний пробег интервала отказа (км) ≥30 тыс.
Ресурс B10 (км) ≥800 тыс.
Нетто массы (кг) 840 ± 20
Параметры смазочной системы

при холостом ходу (допускаемое минимальное давление) 80
Давление масла (кПа) При номинальной скорости (допускаемое минимальное
400
давление)
Перепускной клапан главного маслопровода 500
Давление открытия
клапана регулирования Перепускной клапан фильтра 137
давления (кПа)
Перепускной клапан охладителя смазочного масла 200
Масляный фильтр 15000
Замена километража (км) Машинное масло 15000
Воздушно-масляный сепаратор 24000
Расход (л/ мин.) Масляный насос 140
Температура смазочного масла(номинальная скорость
Температура (℃) 90 - 110
вращения)
Емкость масляного Верхний предел масляного щупа 23

поддона (л) Нижний предел масляного щупа 20
2-1
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя
ВНИМАНИЕ
★ Для нового двигателя или не требуемого на долгое время, требуется дополнительное
добавление 3л. для заполнения фильтра.
Параметры охлаждающей системы

Название Значение
Исходная температура при запуске термостата (℃) 76 ± 2
Температура при полном включении термостата (℃) 86
Объём охлаждающей жидкости(только для дизеля) (л) 11
ВНИМАНИЕ
★ Для защиты дизеля Вам необходимо знать суммарную емкость системы охлаждения, которая
также зависит от емкости радиатора. См. соответствующую информацию о полном абтомобиле.
Параметры системы подачи топлива

Макс. сопротивление всасывания масляного насоса (кПа) 65
Макс. давление на выходе перекачивающего насоса (кПа) 1000
Сопротивление топливного фильтра (макс. перепад давления через фильтр) (кПа) 35
Макс. противодавление топлива откачки масла 120
Параметры впускной и выпускной систем
Допустимое максимальное входное сопротивление (имеет в виду жилы воздушного фильтра)
7
(кПа)
Максимальный допустимый перепад давления в промежуточном охладителе (кПа) 10
Допустимый минимальный расход воздушного фильтра (м3/ч); 1500
Турбонаддув в условиях высокогорных районов: характеристики дизельного двигателя не
меняются в основном при абсолютной высоте ниже 3000 м. Дизель работает на плоскогорной
зоне и всхолмленной местности выше 2000м, при эксплуатации, мощность снижается, расход
топлива тоже увеличится. При превышении 2500м следует применять дизельный двигатель
турбонаддува с особой конфигурацией для обеспечения безопасности работы дизельного
двигателя.
2-2
Параметры электрической системы

Рекомендуемая минимальная емкость аккумулятора 24B 180Ah
Стартер 24B 6кВт
Генератор переменного тока 28B 75A
Давление сигнализации ≤(70±7) кПа
Датчик давления масла (в главном масляном канале)
Индикация давления (0-1000) кПа
Температура сигнализации ≥(105-107) ℃
Датчик температуры воды (на корпусе термостата)
Индицируемая температура (40-120) ℃
Компрессор кондиционера (электромагнитная муфта) 24B , 42H
Воздухоподогреватель 24B , 1.9кВт
Крутящий момент и метод его затяжки основного резьбового соединения
 Высокопрочный болт
 Высокопрочные болты дизельного двигателя серии L завинчиваются методом поворота
крутящего момента.
 Болты с методом поворота крутящего момента применяются только 3 раза, при превышении 3
раза или превышении лимита использования длины следует их заменить.
 Предельная длина пригодности равна общей длине болта с головкой
 При затяжке методом угла поворота крутящего момента, после первого взвинчивания до
установленного момента, подчеркнуть одну линию в головке болтов и корпусе соединительной
детали, чтобы помог определить угол.
При монтаже крепких болтов с методом угла поворота крутящего момента, необходимо смазать
резьбу болта и низкую торцовую поверхность фланца смазочным маслом или дисульфидом
молибдена.
 Метод и момент затяжки болтов с методом поворота крутящего момента см. таблицу l-1.
Табл. 1-1 Метод завинчивания высокопрочных болтов дизельного двигателя серии CA6DL2
Способ закручивания Предельная
Количес Характер Свободн
используем Примечан
Название тво х истики Первый Второ Трети ая длина
ая длина ие
размер втулки раз й раз й раз (мм)
(мм)
Болт
Болт крепления
152.6 ± крепления
коренного 14×M16 21 90 H • м 210° 14×M16
0.1 коренного
подшипника
подшипника
Болт
Болт крепления крепления
198.3 ±
головки блока 26×M15 21 75 H • м 180° 210° головки 26×M15
0.1
цилиндров блока
цилиндров
Шатунный
Шатунный болт 12×M12 21 35 H • м 180° 97.3 ± 0.1 12×M12
болт
Болт
10×M14 21 60 H • м 180° 97.8 ± 0.1 крепления 10×M14
маховика
маховика
Болт
Болт крепления 109.3 ± крепления
6×M14 21 50 H • м 210° 6×M14
амортизатора 0.1 амортизатор
а
Закрепленные
болты-шестерня
1×M14 21 60 H • м 120° 69.8 ± 0.1 70.4
кулачкового
вала
2-3
прижимной
пластины 6×M8 13 5H•м 90° 49,3 ± 0,1 49.8
топливной
форсунки
Рис. 1-1 Порядок завинчивания болтов ведущего подшипника
Рис. 1-2 Порядок завинчивания болтов крышки цилиндра

 Другие болты, гайки
Табл. 1-2 Правила привинчивания других важных болтов и гаек Единица измерения: Н•м
Название Количество х размер Крутящий момент Примечание
Симметричное
Болт крепления выхлопной трубы 12×M10 60 ± 5
привинчивание
Гайка шестерни насоса воздушного
1×M18 155 ± 10
компрессора
Гайка шестерня ведущего вала насоса
1×M10 40 ± 2
смазочного масла
Первое кручение до 5
Промежуточная прижимная гайка H•м
штуцера топливопровода высокого 1×M22 50 - 55
Второе кручение до
давления
(50～55) H • м
Болт для соединения сопла охлаждения
6×M12 50 ± 5
поршня
Гайка-приводная шестерня топливного
1×M24 275 ± 25
насоса
Внутренний шестигранный
цилиндрический винт-промежуточный
1×M10 60 ± 5
шестеренчатый вал нормального
времени
Болты с шестигранной гранью фланца –
промежуточный шестеренчатый вал 2×M10 60 ± 5
нормального времени
Болт крепления промежуточной
4×M10 60 ± 5
шестерни ГРМ
Шарнирный болт топливной трубы
M14×1,5 25 - 35
низкого давления
Шарнирный болт трубы смазочного
M10×1,5 10 - 15
масла
Болты для зажимов форсунки 6×2×M4 1.25 - 1.75
2-4
Гайка маслопровода высокого давления
6×M18 25 - 35
(на стороне масляного насоса)
Гайка маслопровода высокого давления
6×M14 25 - 28
(конец форсунки)
 Болт общего назначения

Табл.1 -3 Момент затяжки общих болтов
Резьба
M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18
Класс прочности
8.8 (H • м) 8 ± 2,5 22 ± 5 39 ± 7 70 ± 10 115 ± 15 176 ± 20 235 ± 25
10.9 (H • м) 13 ± 2,5 31 ± 5 58 ± 7 100 ± 10 162 ± 15 240 ± 20 330 ± 25
ВНИМАНИЕ
★ В данном руководстве значение крутящего момента, которое особенно указано, не приведено
в соответствии с настоящей таблицей. Приведенные в таблице значения основаны на чистоте,
сушке и отсутствии масла в резьбе. Данная таблица применяется к резьбе с точностью 6 баллов,
использование смазочного масла или анаэробной кислоты в качестве смазки.. При
использовании новых болтов с покрытием величина крутящего момента должна быть снижена на
20%. Если резьбовое отверстие является алюминиевой, величина крутящего момента должна
быть снижена на 20%.
 Указание крутящего момента
 Для болтов (гаек), используемых дизелем типа CA6DL2-37E5, применяются метрические
единицы.
 При использовании обязательно обращать внимание на то, чтобы болты на дизеле были
собраны в соответствии с их первоначальным положением. При необходимости замены болтов
его размер и прочность одинаковы с замененными болтами. Негодный болт может привести к
повреждению дизеля.
 Класс прочности болтов определяется номером класса, нанесенным на головке болтов или на
поверхности гаек, сравнительно большое значение означает, что данный болт является
относительно высокопрочным.
 В дизельном двигателе типа CA6DL2-37E5 в основном используются шестигранные
фланцевые болты, которые относятся к автомобильным стандартным деталям. Закон о
наименовании болтов:
Длина болта мм
Наружный диаметр резьбы мм
Болт с шестигранной головкой с фланцем
Выбор дизели
Уровень содержания серы в дизельном топливе прямо влияет на выбросы дизеля, содержание
серы в дизельном топливе для дизеля должно быть менее 0.05 ％ ; Дизельное топливо,
используемое дизелем, определяется с учетом температуры окружающей среды, в условиях
низкой температуры в зимнее время следует использовать дизельное топливо с низкой
температурой затвердения, а в летнее время наоборот. Дизельное топливо, используемое
дизелем должен соответствовать требованиям GB/T19147, зоны применения марки топлива: по
GB/T19147, пользователи также могут выбирать в соответствии с рекомендациями в таблице 1-4:
пример: при температуре окружающей среды -27 ℃, следует выбрать дизельное топливо
марки-35.
2-5
Табл. 1-4 Зависимость марки дизельного топлива от применимой минимальной температуры

Марка дизели Номер 0 Номер -10 Номер -20 Номер -35 Номер -50
Цетановое число 50 50 45 43 47.2
Точка затвердения (℃) 0 -10 -20 -35 -48
Применимая минимальная температура
Более Более
(дизель-мотор работает) Температура Более 4℃ Более -5℃ Ниже -30 ℃
-14℃ -29℃
окружающей среды (℃)
Дизельное топливо должно быть чистым, не загрязнено примесями пыли, перед заливанием
дизельного топлива в топливный бак следует положить в спокойное состояние более 72 часов и
получить верхний дизелин, что имеет важное значение для предотвращения преждевременного
износа плунжера топливного насоса.
Выбор смазочного масла

Для обеспечения нормальной эксплуатации дизеля следует использовать специальное
смазочное масло, которое производится «дизельным заводом городаУси». Диапазон рабочей
температуры применения смазочного масла приведен в таблице 1.
табл. 1-5 Диапазон рабочей температуры применения смазочного масла

Вязкость смазочного масла двигателя
Температура окружающей
Класс вязкости APICF-4, APICG-4, APICH-4, APICI-4, которые производится среды (℃)
«Дизельным заводом города Уси»
Мин. Макс.
SAE 0W20 -40 10
SAE 0W40 -40 40
SAE 5W40 -30 40
SAE 10W30 -20 40
SAE 15W40 -10 40
SAE 20W50 0 50
 Перед сборкой следующих деталей необходимо нанести плоским герметиком из силиконовой
резины между уплотнительными поверхностями.
 Выход масла трапецевидной рамы и вход масла корпуса цилиндра, выход масла сборника
смазочного масла в сборе и вход масла трапецевидной рамы
 Следует смазать анаэробным блокирующим клеем для резьбового соединения между
поверхностями уплотнения перед сборкой следующих деталей
 Присоединительная резьба центробежного масляного фильтра с основанием охладителя
 Присоединительная резьба масляного поддона в сборе и обратного клапана
Выбор охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость тоже важна для дизеля, как топливо и смазочное масло. Путем
правильного выбора охлаждающей жидкости и правильного обслуживания системы охлаждения
можно избежать многих неисправностей, связанных с системой охлаждения, например: перегрев
дизеля, утечка водяного насоса, засорение радиатора и кавитация гильзы цилиндра и т.д. Дизель
типа CA6DL2-37E5 должен использовать охлаждающую жидкость!
 Следует применять охлаждающую жидкость с надписью «запас автомобиля FAW» , которая
соответствует стандарту Q/CAM－192 и использовать охлаждающую жидкость в течение всего
года, запрещается смешивать охлаждающую жидкость с другими марками в процессе
эксплуатации. Пользователь должен выбрать тип охлаждающей жидкости в следующей таблице
в зависимости от условия температуры в районе эксплуатации автомабиля
2-6
Таблица 1-6 Типы отобранных охлаждающих жидкостей при разных температурах

Температура точки
модель Кодирование деталей Цветовые характеристики
замерзания
Темно-синий, прозрачный, без
YQ-2004X 52320404 - 0262 -20℃
осадка
Темно-синий, прозрачный, без
YQ-2004D 52320404 - 0278 -35℃
осадка
Ярко-красный, прозрачный, без
YQ-2004J 52320404 - 0322 -45℃
осадка
Светло-зеленый, прозрачный, без
YQ-2002 52320404 - 0323 -8℃
осадка
 Период проверки и замены охлаждающей жидкости Период проверки и замены
устанавливается с учетом пробега или срока службы, как показано в табл. 1-6; очистка системы
охлаждения при замене.
Табл. 1-7 Период проверки и замены охлаждающей жидкости
Проверка и замена пробега (десять тыс. км) Срок проверки и замены (год)
≥10 ≥2
Уплотнитель
 Перед сборкой следующих деталей необходимо нанести плоским герметиком из силиконовой
резины между уплотнительными поверхностями:
 Покрывающий настил колпака камеры зубчатого колеса и корпус цилиндра, колпака камеры
зубчатого колеса-корпус маховика иПокрывающий настил колпака камеры зубчатого колеса,
корпус цилиндра и колпак камеры зубчатого колеса–корпус маховика и покрывающий настил
колпака камеры зубчатого колеса, верхняя поверхность сочетания вышеуказанных трех мест,
прокладка цилиндра, гнездо сальника коленчатого вала и корпус цилиндра.
 Метод покрытия клеем покрывающего настила капота картера зубчатого колеса и
уплотнительной поверхности цилиндра см. рис. 1-3.
рис. 1-3
2-7
 Нанесение герметика кругом на верхней и нижней частях вокруг картера зубчатого колеса на
заднем конце прокладки цилиндра, см.1-4.
рис. 1-4
 При сборке покрывающего настила картера зубчатого колеса следует помазать надлежащим
образом резьбы трех болтов силиконовым кауком, обратить внимание на то, что силиконовый
каук не может попадать в картер зубчатого колеса..
 Следует смазать анаэробным блокирующим клеем для резьбового соединения между
поверхностями уплотнения перед сборкой следующих деталей
 Соединительная резьба фильтра масла и корпус охладителя масла
 Четыре болта-шпильки для закрепления промежуточного фланца насоса для впрыска топлива
 Чашкообразная заставленная пластинка
2-8
II. Структура
Внешний вид дизеля типа CA6DL2-37E5
Рис. 2-1 Левая сторона дизеля
Рис. 2-2 Правая сторона дизеля
2-9
III. Работа до разборки и после монтажа

 Работа до разборки
Размещение башмака колеса
 Опрокидывание головы автомобителя
Предупреждение
★ Башмак должен быть крепко забит во избежание перемещения автомобиля.
★ Можно извлекать колес после завершения всех работ.
★ После отцепления шланга топлива, необходимо обеспечить, чтобы концы топливного шланга и
шланга возврата топлива выше, чем топливный бак, и заглушить их пробками, в противном
случае топливо может вытекать из бака и вызвать пожар.
★ После охлаждения охлаждающей жидкости двигателя можно выпустить его во избежание
ожога.
Работа после монтажа
По обратному порядку перед демонтажем.
2-10
IV. Компоненты подвески
Работа перед демонтажем компонентов подвески двигателя
 Перед снятием подвески, сначала выполнение отсоединения двигателя от маслопровода,
водопровода, газопровода и кабельного провода автомобиля в целом;
 Снятие траверса под коробку передач, отсоединение связи между коробкой передач и
корпусом маховика, опускание коробки передач и медленный подъем двигателя и при этом
снятие подвеску;
★ При поднятии двигателя следует обратить внимание на то, что рама и кабина водителя не
ударятся.
Соединительная
рама
Подключение
двигателя
Соединительная
рама
Последовательность разборки
8 Нижняя прокладка передней 15 Кронштейн правой передней
1 Гайка
подвески двигателя подвески
2 Подложка задней подвески двигателя 9 Болты Деталь разового пользования
10 подложка-передная подвеска
3 болты
двигателем
4 Подложка задней подвески двигателя 11 Болты
12 мягкая прокладка передней
5 болты
подвески в сборе
6 мягкая прокладка задней подвески в
13 болты
сборе
14 Кронштейн левой передней
7 Гайка
подвески
Последовательность сборки
В обратном порядке разборки.
2-11
Момент взвинчивания Единица измерения: H • м

Часть В з в и н ч е н н ые д е т а л и Мо м е н т вз винч ива н
ия
1, 7 Замыкающая гайка 490 - 580
5 Болт (задняя подвеска двигателя-рама) 145 - 210
11 Болт (передняя подвеска двигателя – рама) 220 - 300
Смазка
Часть Место покрытия Установленное смазочное средство Количество
5. 11 Резьбовая часть Блокирующий клей для резьбового соединения
2-12
V. Компоненты блок цилиндра
1 Болт с шестигранной головкой с 13 Накладка корпуса маховика 25 Держатель переднего сальника
фланцем коленчатого вала
2 Болт вала промежуточной 14 Болт с шестигранной головкой с 26 детали корпуса цилиндра
шестерни ГРМ фланцем
3 Болт с шестигранной головкой с 15 Болт с шестигранной головкой с 27 Болт крепления коренного
фланцем фланцем подшипника
4 Болт с шестигранной головкой с 16 Накладка крышки картера 28 крышка заднего подшипника
фланцем шестерен
5 Крышка картера шестерен 17 Заклепка таблички 29 Крышка коренного подшипника
корпуса маховика
6 Болт с шестигранной головкой с 18 Заводская табличка 30 Упорная шайба
фланцем
7 резиновая пробка корпуса 19 Болт - Форсунка охлаждения 31 Нижний коренный вкладыш
маховика поршня в сборе
8 Винт с потайной головкой и 20 Форсунка охлаждения поршня в 32 Верхний коренный вкладыш
крестообразным шлицем сборе
9 Стрелка корпуса маховика 21 Гильзы цилиндра 33 Блок цилиндров
10 Болт с шестигранной головкой с 22 О-образное резиновое
Деталь разового пользования
фланцем уплотнительное кольцо
11 болт-шпилька-корпус маховика 23 О-образное резиновое
уплотнительное кольцо
2-13
12 Болт с шестигранной головкой с 24 Болт с шестигранной головкой с

фланцем фланцем
Норма ремонтного осмотра

Част Объект технического Номинально Преде Способ внесения поправок
ь обслуживания е значение льное
значен
ие
5 Допускаемое отклонение Ø0.20 - -
соосности между
внутренним кругом венца
на корпусе маховика,
который
взаимодействует с
корпусом сцепления, и
центром коленчатого
вала.
21 Выступ гильзы цилиндра (0.08-0.14) мм - -
выше верхней
поверхности корпуса
27 Длина болтов основного (192 ± 0.1) мм 194 Следует заменить болты с предельным сроком
подшипника использования.
Примечание: величина предельной длины
применяется равна общей длине с длины
головкой болта.
31, 32 Ведущий вкладыш - - Возможное продолжение использования:
Невозможное продолжение использования:
2-14
Момент взвинчивания
Момент
Часть Взвинченные детали Примечание
взвинчивания (Н. м)
19 Болт - Форсунка Навинчивание на (27± -
охлаждения поршня в 5) Н. М за один раз
сборе
27 Болт крепления Метод поворота Болты с применением метода поворота крутящего
коренного подшипника крутящего момента: момента можно использовать только три раза,
первый раз на130Н. м; при повторном использовании более трех раз их
второй раз на 210 °; следует заменить; при затяжке методом поворота
крутящего момента, после первого завинчивания
до заданного момента нарисовать линию
маркером между головкой болта и подключенной
частью, чтобы помочь определить угол.
Смазка
Установленное смазочное
Часть Место покрытия Количество
средство
5 Уплотнительная поверхность Плоской уплотнитель из По мере необходимости
корпуса маховика и покрывающего кремнекаучука (метод нанесения
настила колпака камеры зубчатого покрытия см. «метод
колеса; верхняя поверхность места ремонта» в настоящем
сочетания корпуса цилиндра, раздела)
корпуса маховика и покрывающего
настила колпака камеры зубчатого
колеса, и уплотнительная
поверхность прокладки цилиндра;
корпуса маховика и покрывающего кремнекаучука (метод нанесения
колеса; уплотнительная ремонта» в настоящем
поверхность покрывающего раздела)
колеса и корпуса цилиндра;
верхняя поверхность места
сочетания корпуса цилиндра,
22 Внутренняя и наружная Чистое смазочного масла По мере необходимости
поверхность O-образного резиного
уплотнительного кольца
23 Внутренняя и наружная Чистое смазочного масла По мере необходимости
поверхность O-образного резиного
уплотнительного кольца
переднего держателя сальника кремнекаучука
коленчатого вала с корпусом
цилиндром
27 Торец над резьбой болта и под Чистое смазочное масло или По мере необходимости
фланцем двусернистый молибден
30 Прилегающая поверхность упорной Чистое смазочного масла По мере необходимости
пластины с корпусом цилиндра
31 Внутренняя поверхность верхнего Чистое смазочного масла По мере необходимости
ведущего вкладыша
32 Внутренняя поверхность ведущего Чистое смазочного масла По мере необходимости
нижнего вкладыша
2-15

корпуса цилиндра и покрывающего кремнекаучука (метод нанесения
колеса; верхняя поверхность места ремонта» в настоящем
сочетания корпуса цилиндра и раздела)
колпака камеры зубчатого колеса-
уплотнительная поверхность
переднего гнезда сальника
коленчатого вала и корпуса
цилиндра;
Специальные инструменты
Часть Наименование инструметов и форма № мест. Назначение
21 Инструмент растяжения и выдавливания гильзы Демонтаж гильзы
цилиндра двигателя цилиндра двигателя
Способ осмотра и ремонта
 Монтаж колпака камеры зубчатого колеса-корпуса

маховики [5]
 Два отверстия для установочных штифтов на корпусе
[16] маховика должны быть вставлены в установочные
штифты на корпусе цилиндра;
 [5] Метод покрытия клеем колпака камеры зубчатого
колеса-корупса маховика и [16]покрывающего
настилаколпака камеры зубчатого колеса, как показано
на левой рисунке;
 При монтаже корпуса маховика следует завинтить
болты с противоположным углом, соединяющие корпус
маховика и корпус цилиндра.
 Монтаж покрывающего настила колпака камеры
камеры зубчатого колеса [16]
[5]  [16] Метод покрытия клеем покрывающего настила
колпака камеры зубчатого колеса и уплотнительной
поверхности корпуса цилиндра, как показано на левой
рисунке.
2-16
 Монтаж сопла охлаждения поршня [20]
 Перед монтажом сопла охлаждения поршня следует
установить узел шатуна поршня;
 После размещения сопла охлаждения поршя в сборе
в корпус цилиндра, необходимо проверить направление
сопла.
[20]
 Демонтаж и монтаж гильзы цилиндра [21]

[21]  Для снятия гильзы цилиндра требуются специальные
инструменты: инструмент растяжения и выдавливания
гильзы цилиндра двигателя.
 При монтаже гильзы цилиндра следует заменить
уплотнительное кольцо на гильзе (1 проход) и
водонепроницаемое кольцо на корпусе цилиндра (2
прохода) и помазать смазочное масло; при монтаже
гильзы цилиндра, цилиндр должен находиться в
вертикальном положении, и услышание хрупкого звука
указывает на установки гильзы в правильное
положение.
: Инструмент растяжения и выдавливания гильзы
цилиндра двигателя
 Монтаж крышки ведущего подшипника [28], [29]
 При сборке крышки ведущего подшипника следует
обратить внимание на знаки спаривания, нельзя
установить наборот;
 Крепление крышки ведущего подшипника должно
начинаться с центральной передачи, равномерно и
последовательно взвинтить болты ведущего
подшипника в 2 раза по двум концам, как показано на
рисунке;
 Усы вкладышов на крышке ведущего подшипника и
на корпусе цилиндра должны находиться на одной
стороне, а именно усы совпадают.
 Установка упорноой пластины [30]
 При монтаже упорного пластины на крышке ведущего
подшипника, обратить внимание на то, что
маслопровод упорного пластины должен быть
установлен правильно (как показано в левом красным
кольце) для поддержания бесперебойности
маслопроводов.
[30]
2-17
VI. Узлы крышки цилиндра и колпака цилиндра
16
12 14
T 13
[19] 4
15 5
17
18 1
2
20 3
11
10
6
9
[21] 8 7
1 болты задней панели впускного 8 прокладка правой панели впускного 15 уплотнительная лента
трубопровода трубопровода прокладки для колпака цилиндра
2 Задняя накладка впускной трубы 9 прокладка впускного трубопровода 16 болты нижней рамки колпака
цилиндра
3 прокладка задней панели 10 болт передней проушины 17 Нижняя рамка кожуха головки
впускного трубопровода блока цилиндров
4 болт задней проушины 11 передняя проушина 18 комбинированная
уплотнительная прокладка
нижней рамки кожуха колпака
цилиндра
5 задняя проушина 12 болт колпака крышки цилиндра 19 Болт крепления головки блока
цилиндров
6 болт правой панели впускного 13 амортизаторная пружина крышки 20 Головка блока цилиндров
трубопровода колпака цилиндра
7 правая крышка впускного 14 Кожух головки блока цилиндров 21 прокладка крышки цилиндра
трубопровода
Деталь разового пользования


Способ
Объект технического Предельное
Часть Номинальное значение внесения
обслуживания значение
поправок
21 Затягивание методом 90 Н. м→210°→240°
поворота крутящего момента
23 Замена прокладки крышки При каждом ремонте с
цилиндра разборкой крышки
цилиндра необходимо
заменить прокладку
крышки цилиндра.

 Порядок сборки болтов крышки цилиндра, как показано
на рисунке, разборка их в соответствии с противным
порядком их затягивания.
2-18
VII. Шатунно-поршневая группа
Работа до разборки и после монтажа
 Размещение двигателя на ребро
★Во избежание чрезмерного натяжения, узел шатуна поршня внезапно выскочил из цилиндра.
 Работа после монтажа
[5] 7
8
9
4
[3]
[3]
[10]
[6]
[2]
[11]
[1] [1]
T T
1 Шатунный болт 5 Поршень 9 кольцо стопорноев сборе
2 крышка шатуна 6 тело шатуна 10 вкладыш верхнего шатуна
3 Упругое стопорное кольцо для 7 Первое компрессионное кольцо 11 вкладыш нижнего шатуна
отверстия
4 Поршневой палец 8 Вторая компрессионное кольцо
2-19
7┐
8┤→5→6→4→3→10→11→2→1
9┘

Объект
Номинальное Предельное
Часть технического Способ внесения поправок
значение значение
обслуживания
1 Измерение общей 97.3 ± 0.1 мм 98.2 мм Сильные болты с использованием метода
длины болтов, поворота угла крутящим моментом
включая длину применяются только три раза, при
головки болтов повторном использовании более 3 раза
или длина больше предела использования,
следует заменить их.
Часть Взвинченные детали Момент взвинчивания Примечание
1 Шатунный болт 35 Нм + 180° —
Масла
1 Резьбовая часть болта Многоступенчатая смазка API CH-4, марка В соответствующем
шатуна Xichai количестве
4 Наружная поверхность п Многоступенчатая смазка API CH-4, марка В соответствующем
поршня Xichai количестве
10,11 Внутренняя поверхность Многоступенчатая смазка API CH-4, марка В соответствующем
вкладыша шатуна Xichai количестве
Часть Наименование инструметов и форма Назначение
3 Шипцы пружинного стопорного кольця для отверстия Установка пружинного стопорного
кольца для отверстия на поршень
5 Зажим для поршня Вталкивание узла шатуна поршня в

цилиндр
2-20
7,8,9 Щипцы поршневого кольца Установка поршневого кольцав в паз
поршневого кольца

 Демонтаж и монтаж группы шатунов поршня
 Повернуть коленчатый вал на нижнюю мертвую точку
[1] группы шатунов поршня какого-то цилиндра
 Ослабить болты шатуна [1], снять крышку и вкладыш
шатуна
 Выдвинуть узел шатунов поршня из цилиндра с

помощью деревянных или резиновых молотков
 Снятие пружинного стопорного кольца с

использования шипец пружинного стопорного кольця для
отверстия [3]
: Шипцы пружинного стопорного кольця для отверстия
[3]
2-21
 Угол между отверстиями колец поршня составляет

120 °
 Нанести поверхность пальца поршня маслом, слегка
повернуть его в отверстие пальца поршня и маленький
конец шатуна
Положение отверстия
на первом газовом
кольце
Положение
отверстия стального
масляного
I-образного кольца
Положение
отверстия второго
газового кольца
 Демонтаж и монтаж группы шатунов поршня

[6]  Вставить верхний и нижний вкладыши вала шатуна
[10] [10] [11] соответственно в большие отверстия крышки
[11] шатуна [2] и корпуса шатуна [6], чтобы поставить
установочные детали в соответствующие установочные
пазы гнезда вкладышов, и прикрепить спины вкладыша к
[2] поверхности гнезда большего отверстияшатуна.
 Нанести внутреннюю поверхность вкладыша смазкой
 При сборке отметка штока вперед одинакова с
направлением стрелки в верхней части поршня и
указывает на конец водяного насоса двигателя
 Положение штока поршня с верха цилиндра в блок
цилиндров и при монтаже поршневого кольца с помощью
поршневого зажима, чтобы зафиксировать поршень [5] в
блок цилиндров.
: Зажим для поршня
[5]
 Повернуть коленчатый вал на нижнюю мертвую точку

группы шатунов поршня какого-то цилиндра
[1]  Затяжка болтов шатуна[1] в соответствии с
требованиями к монтажу
2-22
VIII. Набор маховиков коленчатого вала
 Снятие поддона масла и корпуса маховика, положение верхней поверхности цилиндра
двигателя вверх, снятие многоклиновых колес коленчатого вала и амортизатора в сборе,
зубчатого кольца маховика в сборе; разворот двигателя, положение верхней поверхности
цилиндра вниз, сначала разборка крышки ведущего подшипника, потом снять коленчатый вал в
сборе.

9 T
10 11 4 12 [3]
5
2
T [1]
6 7
8
1 Болт крепления амортизатора 6 Ведущая шестерня и 11 Амортизатор кремниевого
фиксирующий штифт маховика масла в сборе
2 Многоклиновые колеса и 7 Распределительная шестерня 12 Шарикоподшипник с глубоким
амортизатор в сборе коленчатого вала желобом
3 Болт крепления маховика 8 Ведущая шестерня насоса
смазочного масла,
принадлежащего к коленчатому
валу в сборе
4 Зубчатое кольцо маховика в 9 Болт с шестигранной головкой с
сборе фланцем
5 Коленчатый вал в сборе 10 Маховик шкива коленчатого
вала
2-23
6┐ 9┐
7┤→5→4→12→3→10┤→2→1
8┘ 11┘

Объект
Номинальное Предельное
Часть технического Способ внесения поправок
значение значение
обслуживания
1 Болт крепления амортизатора 50 Нм + +210° —
3 Болт крепления маховика 60 Нм + 180° —
Масла
1 Болтовой и резьбовой Многоступенчатая смазка API CH-4, марка В соответствующем
элемент амортизатора Xichai количестве
3 Болтовой и резьбовой элемент Многоступенчатая смазка API CH-4, марка В соответствующем
маховика Xichai количестве

 Демонтаж и монтаж агрегата маховика коленчатого
вала
 При монтаже ременного шкива системы ременного
привода переднего расположения и блока силиконового
амортизатора надо использовать динамометрический
ключ для закручивания болтов силиконового
[1] амортизатора [1] в диагональном направлении.
2-24
 При монтаже маховика и блока зубчатого венца надо
использовать динамометрический ключ для
закручивания болта маховика [3] в диагональном
направлении.
[3]
 Регулировать клапанный зазор1, 2, 4, 5, 8 и 9 от

передней части дизеля. После регулировки завинтить
контргайку на винте.
 Вентилятор является передним концом
 Зазор впускного клапана: 0.3 мм
 Зазор выхлопной заслонки составляет 0.4 мм
 Дизель должен находиться в холодным состоянии

(ниже 60 ℃) при проверке или регулировании клапанного
зазора.
ВНИМАНИЕ
★ Полученная величина зазора является правильной
только в том случае, когда щуп может скользить
между траверсой и качающимся рычагом, а также
ощущается вязкое сопротивление.
 Поворачивать кругом коленчатый вал на верхнюю
мертвую точку компрессии шестого цилиндра,
регулировать остальные зазоры 3, 6, 7, 10, 11 и 12, после
регулировки завинтить контргайку на винте.
 Вентилятор является передним концом
 Зазор впускного клапана: 0.3 мм
 Зазор выхлопной заслонки составляет 0.4 мм
Инструменты для монтажа и демонтажа сухари

клапана[9]
2-25
IX. Узлы кулачкового вала и распределительной шестерни
1 - Болт распределительного
10- Шестерня привода масляного 19- Распределительная шестерня
промежуточного многозубчатого
насоса распределительного вала
вала
2- Распределительный
11- Распределительная шестерня
промежуточный многозубчатый 20- Кулачковый вал
кулачкового вала в сборе
вал
3- Распределительная
12- Ведомая шестерня 21- Болт с шестигранной головкой
промежуточная многозубчатая
компрессионного насоса с фланцем
шестерня в сборе
4- Упорная пластина
распределительной
13- Приводная шестерня 22-Упорная планка заглушки
промежуточной многозубчатой
шестерни
5- Винт с цилиндрической головкой 14- Распределительная шестерня 23- Заглушка втулки кулачкового
и внутренним шестигранником коленчатого вала вала в сборе
6- Болт с шестигранной головкой с 15-Приводная шестерня масляного 24-Втулка переднего
фланцем насоса распределительного вала
7-Вал промежуточной шестерни 16- Болт с шестигранной головкой с 25-Втулка промежуточного
ГРМ фланцем распределительного вала
8- Распределительная 17-Упорная шайба 26-Втулка заднего
промежуточная шестерня в сборе распределительного вала распределительного вала
9- Упорная пластина 18- Крепежный болт
распределительной распределительной шестерни A- Фиксирующий штифт
промежуточной шестерни кулачкового вала
2-26
Номинальное Предельное Способ внесения
Часть Объект технического обслуживания
значение значение поправок
24/25/26, 20 Втулка кулачкового вала[24][25][26] и шейка 0.033 - 0.116
кулачкового вала[20]
17, 20 Кулачковый вал[20] и упорная пластина[17] 0.150 - 0.348
2, 3 Посадочный зазор между втулкой 0.035 - 0.079
распределительной промежуточной
многозубчатой шестерни[3] и
шестеренчатым валом[2]
2, 3 Осевой посадочный зазор между 0.050 - 0.120
многозубчатой шестерней[3] и
шестеренчатым валом[2]
7, 8 Посадочный зазор между втулкой 0.033 - 0.077
шестерней[8] и шестеренчатым валом[7]
7, 8 Осевой посадочный зазор между 0.090 - 0.150
шестерней[8] и шестеренчатым валом[7]
3, 14 Боковой зазор между распределительной 0.030 - 0.343
шестерней коленчатого вала[14] и
многозубчатой шестерней (большой)[3]
промежуточной многозубчатой шестерней
(маленькой)[3] и распределительной
промежуточной шестерней топливного
насоса[8]
промежуточной многозубчатой шестерней
(маленькой)[3] и распределительной
шестерней кулачкового вала[19]
18 Болт крепления распределительной (60 ± 5 )Нм Затягивать (120±5)°, болт может
шестерни распределительного вала быть использован только 3 раза,
использование более 3 раз или
срок болта превышает
предельный срок эксплуатации,
при этом следует заменять ;
1 Болт распределительного (60 ± 5 )Нм —
промежуточного многозубчатого вала
2-27

 Сторона с пазом упорной пластины направляет
наружу
 При монтаже распределительной промежуточной

шестерни, необходимо обеспечить то, что 1 зубчатое
зацепление со знаком “ △ ”на распределительной
промежуточной многозубчатой шестерне должно
находиться в середине 2 зубца со знаком “ △ ”
распределительной шестерни коленчатого вала.
 При этом утверждать выравнивание знака “ △ ”
распределительной шестерни кулачкового вала со
знаком “ △ ”на распределительном промежуточном
многозубчатом вале
2-28
X. Узлы механизма воздушного клапана
1- Болт с шестигранной головкой с 12- Впускной клапан 23- Медная шайба
фланцем
2- Болт с шестигранной головкой с 13- Штанга толкателя в сборе 24- Резьбовая пробка с
фланцем шестигранной головкой
3- блокрычажного механизма 14- Штанга толкателя выхлопного 25- Кронштейн оси коромысел
клапана в сборе
4- Поперечина 15- Толкатель 26- Контрвинт с коническим
концом
5- Поперечина выхлопного клапана в 16- Передний кронштейн оси 27 - Шестигранная гайка
сборе коромысел
6- Сухарь клапана 17- Коромысло выхлопного клапана в 28- Ось коромысел в сборе
сборе
7- Тарелка пружины клапана 18- Ограничительная втулка 29- Задний кронштейн оси
коромысла клапана коромысел
8- Пружина выхлопного клапана 19- Коромысло впускного клапана в 30- Гнездо выхлопного клапана
сборе
9- Пружина впускного клапана 20- Гнездо электромагнитного 31- Гнездо впускного клапана
клапана
10- блок уплотнительного кольца 21- Электромагнитный клапан в сборе 32- Направляющая втулка
направляющей втулки клапана клапана
11- Выхлопной клапан 22- Винт с цилиндрической головкой и
внутренним шестигранником
2-29

Предельное Способ внесения
Часть Объект технического обслуживания Номинальное значение
значение поправок
5, 17 Зазор между поперечиной [5] и 3.1 ± 0.05
шариковым седлом [17] коромысла
выпускного клапана
5, 17 Зазор между тормозным блоком [5] 1.85 ± 0.05
и тормозным поршнем [17]
4, 19 Зазор между поперечиной [5] и 0.3 - 0.35
шариковым седлом [19] коромысла
12, 32 Зазор между приточной заслонкой 0.023 - 0.052
[12] и направляющей трубой
заслонки [32]
11, 32 Зазор между выпускным клапаном 0.043 - 0.072
[11] и направляющей клапана [32]
12 Впускной клапан [12] поступает в 0.850 - 1.150
нижнюю поверхность крышки
цилиндра
11 Выпускной клапан [11] поступает в 0.850 - 1.150
нижнюю поверхность крышки
цилиндра
19, 28 Втулка коромысла клапана[19] [17] 0.014 - 0.091
17, 28 и вал коромысла [28]

 Шток толкателя в сборе упадет на стойке шарового
гнезда
2-30
 Направление проема поперечны далеко от оси
коромысла
Метод регулирования зазоров тормозного клапана и

выпускного клапана двигателя с тормозом:
1) Освобождать винты регулирования зазоров клапана
на определенное расстояние наверх;
2) Освобождать винты регулирования зазоров клапана
со стороны толкателя на определенное расстояние
наверх;
3) Точка регулирования: регулировать тарелку
свободного колеса на верхней мертвой точке для сжатия
Регулирующий
клапана
винт для зазоров цилиндра 1 (при этом маркировать свободное колесо
“OT”), регулировать зазоры впускных клапанов
Гайка для
крепления
Гайка для
крепления
цилиндров 1, 2, 4 и захоры выпускного клапана цилиндра
Тормозной поршень (внутрь коромысла,
зеленый)
3; поворачивать тарелку свободного колеса на 120°
Прокладка против часовой стрелки и на верхней мертвой точке для
сжатия цилиндра 5 (при этом маркировать свободное
колесо “16”), регулировать зазоры выпускного клапана
шестого цилиндра; поворачивать тарелку свободного
Тормозной блок (внутри коромысла, синий)
Попереч
ина
колеса на 120° против часовой стрелки и на верхней
мертвой точке для сжатия цилиндра 3 (при этом
Регулирующий винт для зазоров
клапана со стороны толкателя
маркировать свободное колесо “25”), регулировать

зазоры выпускного клапана второго цилиндра;
поворачивать тарелку свободного колеса на 120° против
часовой стрелки и на верхней мертвой точке для сжатия
цилиндра 6 (при этом маркировать свободное колесо
“ОТ”), регулировать зазоры выпускного клапана
четвертого цилиндра; поворачивать тарелку свободного
колеса на 120° против часовой стрелки и на верхней
мертвой точке для сжатия цилиндра 2 (при этом
маркировать свободное колесо “16”), регулировать
зазоры выпускного клапана первого цилиндра;
поворачивать тарелку свободного колеса на 120° против
часовой стрелки и на верхней мертвой точке для сжатия
цилиндра 4 (при этом маркировать свободное колесо
“25”), регулировать зазоры выпускного клапана пятого
цилиндра.
4) Конкретный метод корректировки зазоров между
тормозными клапанами и выпускными клапанами: А.
Регулировать зазоры между клапанами со стороны
толкателя, установить зазор на месте тормозного
поршня на 1.85мм;
Конкретные способы:
(1) Устанавливать шаблон (пластинку) 1.85мм для
измерения зазора между тормозным поршнем и
тормозным блоком;
(2) Поворачивать регулирующий винт вниз со стороны

2-31
толкателяд, чтобы он касался с толкателем, затем

закреплять его с использованием гайки.
В. Установить зазор между седлом и поперечиной на
3,1мм при помощи регулирующего винта со стороны
седла.
Конкретные способы:
(1) Устанавливать шаблон (пластинку) 3.1мм для
измерения зазора между седлом и поперечиной;
(2) Поворачивать регулирующий винт седла вниз, чтобы
он касался с поперечиной, затем закреплять его с
использованием гайки.
2-32
XI. Выпускной коллектор и узел теплоизоляционного колпака
1 Болты для теплоизоляционного 4 Обсадная труба с болтами 7 Промежуточный участок
колпака выпускного коллектора выпускного коллектора
2 Теплоизоляционный колпак 5 Передние и задние участки 8 Уплотнительная пластинка –
выпускного коллектора выхлопная труба
3 Болты выпускного коллектора 6 Уплотнительное кольцо выпускного
коллектора
В обратном порядке разборки
ВНИМАНИЕ
★ Проверять момент затяжки болта выхлопного коллектора через каждые 5000км, значение
момента составляет (60 ± 5)н.м.
2-33
XII. Масляный картер и указатель уровня масла
Cоединение с
与缸体连接
цилиндром 2 T
2 Болт с шестигранной головкой и 3 Трубы указателя уровня масла в
1 Указатель уровня масла в сборе
буртиком сборе
Момент взвинчивания Единица измерения: Н·м

2 Болт с шестигранной головкой и буртиком (M6) 6 - 12
2-34
XIII. Маслосборник
2
1 Болт с шестигранной головкой (М8) 2 Маслосборник в сборе

Гуммирование
Часть Место покрытия Указанный тип клея Количество
2 Маслосборник в сборе Плоской уплотнитель из кремнекаучука Равномерное
покрытие
поверхности
2-35
XIV. Масляный насос в сборе и масляный поддон

Масляный насос в сборе
1 5
6
2
9
10
3
11
1 Резьбовая пробка с шестигранной 9 Болт с шестигранной головкой и
5 Шестигранная гайка с фланцем
головкой буртиком
6 Прокладка ведущего вала
2 Шайба 10 Масляный насос в сборе
масляного насоса
3 Пружина предохранительного
7 Приводная шестерня 11 Втулка масляного насоса
клапана масляного насоса
4 Стержень клапана
предохранительного клапана 8 Цилиндрический штифт Деталь разового
масляного насоса пользования

Часть Взвинченные детали Момент взвинчивания
1 Резьбовая пробка с шестигранной головкой 75 - 85
5 Шестигранная гайка с фланцем 38 - 42
2-36
 Демонтаж и монтаж приводных шестерней[7]
 Ослабить шестигранную гайку фланцевой поверхности 5
между приводной шестерней[7] и масляным насосом в
сборе[10], снять шестерню привода[7].
[7]
 Демонтаж и монтаж масляного насоса в сборе[10]

 Отпускать масляный насос в сборе[10] и фланцевый
болт с шестигранной головкой 9 между цилиндром, снять
масляный насос в сборе[10].
[10]
отстойник
2
1
5
6
1 Болт с шестигранной головкой и 4 Пробка маслосливного отверстия
буртиком масляного картера Деталь разового пользования
2 Футеровочная плита поддона

5 Уплотнительное кольцо
масла
3 Уплотнительная прокладка
6 Отстойник
поддона масла
2-37

1 Болт с шестигранной головкой и буртиком 16 - 30
4 Спускная пробка для поддона картера 80

 Демонтаж и монтаж спускной пробки на поддоне
картера [5]
[5]  Отпустить спускную пробку на поддоне картера
двигателя, чтобы выпустить смазку.
★ жДля того чтобы избежать загрязнения окружающей
среды и разбазаривания смазочного масла, на поддоне
следует разместить более крупногабаритную тару для
утилизации или утилизации.
2-38
XV. Полный масляный фильтр
[1]
1 Фильтр машинного масла в сборе : Деталь разового пользования

1 Вращающийся масляный фильтр в сборе 20 - 30
Смазка
Герметичное место Равномерное
1 вращающегося масляного Чистое смазочного масла покрытие
фильтра в сборе поверхности
3916115-M01 (трехкулачковый
ключ в сборе)
Специальный инструмент для монтажа и 3901355-1H (универсальный
1 демонтажа вращающегося масляного шарнир)
фильтра 3901345-M01 (удлинительный
соединительный стержень в
сборе)
2-39

 Демонтаж и монтаж вращающегося масляного
фильтра[1]
 Ослаблять вращающийся масляный фильтр в
сборе[1] с помощью специальных инструментов для
[1] монтажа и демонтажа вращающегося масляного
фильтра, а работы по монтажу с ней наоборот.
ВНИМАНИЕ
★ Перед монтажом следует помазать около масляного
фильтрующего уплотнительного кольца немного чистых
машинных масел.
: Трехлапчатый ключ в сборе, удлинительный
соединительный стержень в сборе, карданный шарнир
2-40
XVI. Охладитель машинного масла
Работа до разборки
 Снять подводящую трубу и откачивающую трубу в сборе нагнетателя и центробежный
масляный фильтр в сборе.
 Снять корпус масляного фильтра.
4 3 1 7 6
2 10
32 5 12
11 13
33 29
34 20
19
35
28
31
27
15
14 26
17 16 18 9 8 24 30 23 22 21 25
1 Болт с шестигранной головкой, 13 Уплотнительное кольцо 25 Внутренняя шестигранная
направляющим подголовком и шпилька
буртиком
2 Болт с шестигранной головкой и 14 Внутренняя шестигранная 26 Уплотнительное кольцо
буртиком шпилька
3 Соединительный водопровод 15 Уплотнительное кольцо 27 Золотник клапана регулирования
давления
4 Прокладка соединительного 16 Резьбовая пробка с 28 Пружина клапана регулирования
водопровода шестигранной головкой давления
5 Прокладка соединительного 17 Уплотнительное кольцо 29 Болт крепления корпуса
водопровода масляного радиатора
6 Болт с шестигранной головкой, 18 Соединительная гайка 30 Болт с шестигранной головкой,
направляющим подголовком и масляного фильтра направляющим подголовком и
буртиком буртиком
7 Накладка масляного радиатора 19 Внутренняя шестигранная 31 Корпус масляного радиатора
шпилька
8 Болт с шестигранной головкой, 20 Уплотнительное кольцо 32 О-образное резиновое
направляющим подголовком и уплотнительное кольцо
буртиком
9 О-образное резиновое 21 Пробка предохранительного 33 О-образное резиновое
уплотнительное кольцо клапана уплотнительное кольцо
10 Масляный радиатор в сборе 22 Уплотнительное кольцо 34 О-образное резиновое
уплотнительное кольцо
11 О-образное резиновое 23 Пружина предохранительного 35 О-образное резиновое
уплотнительное кольцо клапана уплотнительное кольцо
12 Внутренняя шестигранная 24 Золотник перепускного клапана
шпилька масляного радиатора
2-41
XVII. Система вентиляции коробки коленчатого вала

5 6
8
7
10
11
T 9 2 1
T 12 4
13 3
14
6 Воздуховод коробки коленчатого 11 О-образное уплотнительное
1 Червячный хомутик для шланга
вала в сборе кольцо
7 Червячный хомут для шланга типа
2 Червячный хомутик для шланга 12 Комбинированный болт （M8）
B
3 Зажим для возвратного
8 Соединяется с шлангом 13 Опоры сепаратора
трубопровода
14 О-образное уплотнительное
4 Откачивающая труба 9 Комбинированный болт （M6）
кольцо
5 Червячный хомут для шланга типа Деталь разового
10 Воздухоотделитель в сборе
B пользования

9 Болт с шестигранной головкой 6 - 12
12 Болт с шестигранной головкой 16 - 30
2-42
XVIII. Узел натяжного шкива и кронштейн вентилятора
 Ослабить гайки крепления компрессоров кондиционера.
 Ослабить гайки крепления генератора.
Компоненты натяжного шкива
12
3
11
8 2
6 [4]
5
7 [1]
10
1 Ремень генератора 5 Болты 9 Болты
2 Гайка 6 Прижимной диск натяжного шкива 10 Шкив коленчатого вала
3 Болты 7 Подставка натяжного шкива 11 Болт с шестигранной головкой,
направляющим подголовком и
буртиком
4. Ремень водяного насоса 8 Натяжной шкив в сборе 12 Кронштейн вентилятора в сборе
 Ослабить гайки крепления компрессоров кондиционера.
 Ослабить гайки крепления генератора.
Компоненты натяжного шкива
2-43
12
3
11
8 2
6 [4]
5
7 [1]
10
1 Ремень генератора 5 Болты 9 Болты
2 гайка 6 Прижимной диск натяжного шкива 10 Шкив коленчатого вала
3 Болты 7 Подставка натяжного шкива 11 Болт с шестигранной головкой,
буртиком
4 Ремень водяного насоса 8 Натяжной шкив в сборе 12 Кронштейн вентилятора в сборе
.
Норма ремонтного осмотра Единица измерения: Н
Способ
Объект технического Предельное
Часть Номинальное значение внесения
обслуживания значение
поправок
1 Натяжение клинового ремня При грубой сборке (450 - 500); -
После трения и при
эксплуатации поддерживается
натяжение (400-450)
4 Натяжение клинового ремня При грубой сборке (600 - 650);
После трения и при
эксплуатации поддерживается
натяжение (500-550)
2-44
Часть Наименование инструметов и форма Назначение
1, 4 Звуковой измеритель натяжения U507 Натяжение измерительного ремня

 Замена ремня генератора [1]
 Ослабить гайки крепления компрессора
кондиционера, сдвинуть компрессор кондиционера в
цилиндр двигателя, ослабить болты A, B, C, вращать
1
двигатель в направление стрелки и снять два ремни
двигателя.
 Установить ремень генератора в канавку шкива,
сдвинуть компрессор кондиционера вдаль от двигателя
в определенное место и затянуть гайку компрессора
кондиционера.
B/C
A
 Замена ремня водяного насоса [4]

3 2 Ремень водяного насоса регулируется ослаблением
винта 5 и гайки 2 и вращением болта 3 для привода в
вращение натяжного колеса 8 вокруг корпуса водяного
насоса.
8 5
 Запустить двигатель на 15 мин после установки

нового ремня, провести повторную регулировку;
проверить через 1000км пробега; после 2500км пробега;
После чего деформация ремня стабилизируется и
проверку следует провести через каждые 2500км
пробега.
 Проверка ремня, цикл замены:
- Проверить машину после окончания обкаточного срока
(2500км);
- Проверить после каждые 5000км пробега;
- Заменить на новые ремни через 15000 км пробега или
2 года.
2-45
Кронштейн вентилятора
1 Металлическая шестигранная 3 Болт с шестигранной головкой, 4 Кронштейн вентилятора в сборе
замковая гайка типа 2 направляющим подголовком и
буртиком
2 Шкив вентилятора
2-46
IXX. Маслопровода низкого давления
1- Полый болт 3- Полый болт 5- Маслоподвод в сборе
2- Маслопровод в сборе- насос для 4- Маслопровод в сборе - фильтр тонкой
перекачки топлива соединяется с очистки соединяется с насосом высокого
фильтром тонкой очистки. давления.
2-47
XX. Насос высокого давления
1- Шестигранная гайка с фланцем 5- Пружинная шайба 9- О-образное резиновое
уплотнительное кольцо для
гидропневмопривода
2- Фиксирующий штифт 6- Приводная шестерня топливного 10-ТНВД в сборе
насоса
3- Торцевая головка 7- Шестигранная гайка с фланцем 11-Шпилька
4- Шестигранная гайка 8- Соединительный фланец насоса
высокого давления
11┐
│
9┘→8┐
├→10→6→5→4→3→2→1
7┘

3 Шестигранная гайка (260～300) Н·м —
2-48
 При монтаже насосного блока высокого давления [10]
необходимо обеспечить точность и своевременность
подачи масла.
 Перед установкой насоса высокого давления сначала
толкать двигатель в верхнюю мертвую точку первого
цилиндра.
 Установить фиксатор 2 между двумя зубчатыми

символами “△ ” приводной шестерни 6 насоса для
впрыска топлива
 Затем установить насос высокого давления
 После установки маслонасоса высокого давления

установить втулку 3 чтобы штифт 2 вышел из
зацепления приводной шестерни 6 насоса для впрыска
топлива и предотвратить повреждение установочного
штифта 2 при запуске.
2-49
XXI. Форсунки
1- Маслопровод высокого давления 4-Болт крепления прижимной
7-Топливная форсунка в сборе
пластины топливной форсунки
2- Промежуточная прижимная гайка 5. Сферическая прокладка
штуцера топливопровода высокого
давления
3-Штуцер топливопровода высокого 6-Прижимная пластина топливной
давления в сборе форсунки
Часть Взвинченные детали Момент взвинчивания
2 Промежуточная прижимная гайка штуцера топливопровода (55-60) Н·м
высокого давления
2-50
 Монтаж инжектора в блоке [7]
 На инжекторе и штуцере трубы высокого
давления установить О-образное резиновое
кольцо, установить прокладку инжектора в его
головку и равномерно намазать вазелином в
резиновом уплотнительном кольце форсунки.
 Установить инжектор в крышку цилиндра,
установить нажимную плиту инжектора и болты.
 Наблюдать через отверстие штуцера трубы
высокого давления, убедиться в том, что
масловпускное отверстие находится в центре
отверстия штуцера.
 После равномерной замазки вазелином по
Способ осмотра и ремонта резиновой уплотнительной шайбе штуцера
установить в крышку цилиндра, с усилием
толкать в направление оси соединительную
трубу до прикасания с поверхностью
масловпускного отверстия.
 Затянуть болты нажимной плиты сопла с
моментом 5н.м.
 Закрепить штуцер трубы высокого давления с
помощью открытого ключа во избежание
вращения во время завинчивания нажимной
гайки штуцера трубы высокого давления, затем
предварительно завинчивать нажимную гайку
штуцера трубы высокого давления с моментом
10 н.м.
 Повернуть болт зажимной планки инжектора
на 90 °.
 Специальным открытым моментным ключом
крепко прижимать нажимные гайки маслопровода
высокого давления с крутящим моментом (50-55)
н.м.
 Завинчивать соединительные болты
клеммовой колонки инжектора с моментом
(1.8-2.2) Н.m..
2-51
XXII. Направляющая топлива высокого давления
1- Маслопровод высокого давления 3- Уплотнительное кольцо 5- Болт с шестигранной головкой и
буртиком
2- Полый болт 4- Возвратный маслопровод в сборе 6- Топливная рампа высокого
давления в сборе
2-52
XXIII. Топливный фильтр тонкой очистки
5
4
3
［2］× T
1 Подставка 3 Пробка для выпуска воздуха 5 Полый болт
2 Фильтрующий элемент фильтра 4 Уплотнительное кольцо Деталь разового пользования
тонкой очистки

2 Блок дизельного фильтр тонкой 10 - 12 —
очистки поворотного типа
Смазка
Установленное смазочное
Часть Место покрытия Количество
средство
2 Уплотнительное кольцо фильтрующего Машинное масло Равномерное
элемента. покрытие
поверхности
2 Специальный ключ топливного фильтра Демонтаж и
монтаж
фильтрующего
элемента
фильтра тонкой
очистки
2-53

 Демонтаж фильтрующего элемента [2]
 Снять фильтрующий элемента топливного фильтра
тонкой очистки специальным ключом, очистить
уплотняющую поверхность основания топливного
фильтра тонкой очистки.
: Специальный ключ для топливного фильтра.
[2]
 Залить чистое дизельное топливо в фильтрующий

элемент нового топливного фильтра и равномерно
помазать уплотнительное кольцо машинным маслом в
один слой.
ВНИМАНИЕ
★ При монтаже топливного фильтра тонкой очистки
после контакта с уплотнительным кольцом завинтить
специальным ключом с моментом 10-12Н.м.
Чрезвычайная затяжка приводит к деформации
резьбы или повреждению уплотнительного кольца
фильтра.
2-54
XXIV. Компоненты турбонагнетателя
5 4 10
8
12
9
2×
×11 3
6 1
7
× 13
1
14
1 Шестигранный фланцевый болт с 6 Шарнирный болт 11 Прокладка-нагнетатель
толстым стержнем (стандартный тип)
2 Прокладка-обратная труба 7 Шайба 14x20 12 Двухсторонняя шпилька -
нагнетателя нагнетатель
3 Возвратный маслопровод 8 Масловпускная труба нагнетателя 13 Прокладка - подставка
турбонагнетателя в сборе в сборе обратной трубы нагнетателя
4 Шарнирный болт 9 Гайка-нагнетатель 14 Опора обратного
маслопровода нагнетателя
5 Медная шайба 10 Турбонагнетателя в сборе Деталь разового
пользования
Смазка
10 Масловпускное отверстие Масло для двигателя (заливается только до 20 г
турбонагнетателя повторного запуска двигателя после
двухнедельного простоя двигателя)
2-55
XXV. Компоненты маслопровода высокого давления
8
7
6
5
4
3
2
1
1 Болт с шестигранной головкой и 4 Топливопровод высокого давления 7 Топливопровод высокого
буртиком 2-ого цилиндра в сборе давления 5-ого цилиндра в сборе
2. Хомуты в сборе маслонасоса 5 Топливопровод высокого давления 8 Топливопровод высокого
высокого давления 3-его цилиндра в сборе давления 6-ого цилиндра в сборе
3 Топливопровод высокого давления 6 Топливопровод высокого давления
1-ого цилиндра в сборе 4-ого цилиндра в сборе

3,4,5,6,7,8 Маслопровод высокого давления 40 - 45 —
2-56
XXVI. Водосливной выключатель
1 Шплинт 3 Опоры для водосливного выключателя 4 Сливной кран в сборе
2 Ручка сливного крана
2-57
XXVII. Терморегулятор
1. Шестигранный фланцевой болт, 5. Выключатель 9. Б о л т – т е р мо р е г у
тонкий стержень (тип R) воздухоподогревателя в сборе л я т о р
2. Крышка терморегулятора 6. Шестигранная коническая пробка 10. Корпус терморегулятора
11 О-образное резиновое
3. Парафиновый термрегулятор в
7. Шестигранная коническая пробка уплотнительное кольцо для
сборе
гидропневмопривода
4. Уплотнительное
8. Шестигранная коническая пробка 12. Промежуточный штуцер
кольцо-терморегулятор
2-58
XXVIII. Водяной насос
7
4 2
5 1
3
1. Ремень водяного насоса 4 Шайба 7 Болт с шестигранной головкой,
буртиком
2 Шестигранная гайка 5. Двухсторонняя шпилька - bm = 2d 8 Болт с шестигранной головкой,
буртиком
3 Пружинная шайба 6. Двухсторонняя шпилька - bm = 2d 9. Водяной насосный блок
Смазка
5, 6 Торец взвинчивания Анаэробный блокирующий клей для В соответствующем
двухсторонней шпильки резьбового соединения количестве
9 Уплотнительная поверхность по Плоской уплотнитель из кремнекаучука Равномерное
периметру улитки корпуса покрытие
охладителя, соединяющегося с поверхности
водяным насосом
2-59
XXIX. Узел поворотного насоса
3 1
2 2 13
1 Болт с шестигранной головкой и 2. Поворотный маслонасос в сборе 3 Уплотнительная прокладка
буртиком масляного насоса гидроусилителя
руля
: Деталь разового пользования
Провести по последовательности нумерации, а разборка по обратному порядку.
2-60
XXX. Компоненты воздушного компрессора
1 Болт с шестигранной головкой с 8 Впускной маслопроводв 15 Соединительные резиновые
фланцем сборе-воздушный компрессор трубы
2 О-образное уплотнительное кольцо 9 Водовыпускная труба воздушного
компрессора в сборе
3 Воздушный компрессор в сборе 10 Полый болт
4 Полый болт 11 Медная шайба
5 Медная шайба 12 Трубный хомут
6 Полый болт 13 Водовпуская труба в сборе
воздушного компрессора
7 Медная шайба 14 Червячный хомутик для шланга

3 Гайка зубчатых передач Одним завинчианием достигается 155 ±10 -
воздушного компрессора
2-61
XXXI. Компоненты генератора

 Опрокидывание головы автомобителя
 Отключить электропитание целого автомобителя
 Снять провод с катода аккумулятора
★ Строго запрещается работать под напряжением.
 Демонтаж проводов соединения генератора
1- Гайка 3- Гайка 5- Генератор
2- Болты 4- Болты
2-62
Регулятор IC
Принципиальная схема цепей генератора
Определение соединений генератора
Место Название Определение соединений

1 Зажим B+ К аноду аккумулятора
2 Розетка кабельных пучков К пучку проводов
3 Конец N Нейтраль генератора
4 Конец D+ К индикатору зарядки
5 Конец W Конец отбора проб скорости вращения
2-63
Пункты предоострожности при демонтаже проводных

пучков генератора
 Снять провода [1] с клеммовой колонки B+
генератора
Крутящий момент гайки клеммовой колонки B+: 6-7нм
ВНИМАНИЕ:
При освобождении внешней гайки клеммовой колонки
необходимо закрепить ключом внутреннюю гайку
клеммы.
 Разборка сцепки пучка проводов [2]

ВНИМАНИЕ:
При разборке сцепки проводных пучков [2]следует
сначала нажать на нижний хомут сцепки проводных
пучков, затем только снять ее.
2-64
XXXII. Компоненты стартера
 Отключить электропитание целого автомобителя
 Снять провод с катода аккумулятора
★ Строго запрещается работать под напряжением.
 Демонтаж соединений пускового двигателя
1- Клеммовая колонка 30 3- Болты 5- Гайка
2- Клеммовая колонка 50c 4- Болты 6- Стартер
2-65

Реле управления Электромагнитный Электродвигатель
переключатель
Принципиальная схема электрических цепей пускового двигателя
Определение соединений пускового двигателя

Место Клемма Спецификации Определение соединений
1 Клеммовая колонка 30 M10 К аноду аккумулятора
2 Клеммовая колонка 50c M5 К концу пускового управления
ВНИМАНИЕ
★ При разборке проводов пускового двигателя необходимо надежно закрепить нижние гайки
стопорного штифта, затем снять верхнюю гайку, в ином случае приводит к ослаблению
клеммовой колонки.
2-66
XXXIII. Впускной трубопровод двигателя
1 2
1. Болт-всасывающий трубопровод 2. Болт-всасывающий трубопровод 3. Впускной трубопровод двигателя
двигателя двигателя
2-67
XXXIV. Диагностика неисправностей

Схема системы дизельного двигателя
Нижеследующий разрез предназначен для отражения процессов систем дизельного двигателя.
Несмотря на разные места применения и различие в монтаже и деталях сам процесс идентичен
везде. Данные системы представляют собой:
Система смазки
Мы ознакомлены с системами дизельного генератора и можем оказать Вам помощь в устранении
неисправностей, эксплуатации и обслуживании.
2-68
Главный маслоканал
Датчик
давления масла Крышка
цилиндра
Главный
клапан
Байпасный
Шестерня, подшипник
подшипник
шестеренчатого вала
Охлаждающий спрей
Масляный
Вал
фильтр
качающегося
рычага
етатель
Турбонагн
матор
Трансфор
Подшипник
кулачкового вала
Коромыс
Ролик
ло
Поршень
клапан
Байпасный
маслопровода
клапан главного
Ограничительный
Подшипник коленчатого
вала и штанги
Охладит
ель
Топливный
насос
й насос
Масляны
клапан
тельный
Предохрани
Масляный картер
Схема системы смазки
1 Маслосборник в сборе 5 Масловозвратное отверстие 9 Центробежный масляный фильтр

нагнетателя
2 Маслоканал в трапециевидном 6 Впускное отверстие фильтра 10 Маслоприемное отверстие
каркасе ротора (с перепускным клапаном) основной масляной магистрали
3 Масляный насос 7 Маслоприёмное отверстие
охладителя смазочного масла
4 Маслопровод в корпусе 8 Охлажденное охладителем
смазочное масло
2-69
Выклюние Включение
1. Маслопровод в корпусе 2. Поддон возврата масла

Примечание: ограничительный клапан масляного насоса
Выклюние Включение
1. Из маслоканала корпуса 2. К охладителью смазочного масла 3. К масляному фильтру

Примечание: Масляный охладитель забивает перепускной клапан
2-70
Выклюн
Выклюние
ие
Включение
Включе
ние
1. Масло после фильтрации 2. Регулирующий клапан давления 3. После слива масла через
поступает в основной маслопровод главного маслопровода регулирующий клапан давления
возвращается в масляный поддон
2-71
Смазка нагнетателя
1. Впускной маслопровод нагнетателя 2. Обратный маслопровод нагнетателя
2-72
Смазка компонентов движения
Маслопровод
коленчатого вала
1 Главный маслоканал 3. Смазка маслопровода основного 5. Маслопровод смазочного насоса

подшипника для впрыска топлива
2. Маслопровод подшипника 4. К маслопроводу крышки
смазочного кулачкового вала цилиндра
1 Главный маслоканал 2. Маслопровод охладительного сопла поршня
2-73
Смазка механизма коромысла
1. Внутренний маслопровод вала 4 Главный маслоканал 7. Масляное отверстие на коромысле

коромысла
2. Маслоподводящее отверстие в 5 Вал качающегося рычага 8. Масло из вала коромысла.
крышку цилиндра
3. Маслоподводящее отверстие на 6.Основание коромысла
крышке цилиндра
2-74
Типичные неисправности
Электрическая система
Признак
Анализ причин Устранение
неисправности
Чрезвычайное ослабление ремня
генератора, чрезмерный износ ремня, Натяжение ремня или замена ремня
появление скольжения ремня
Холостой ход ременного шкива Крепление крепежных гаек ременного шкива
В процессе работы генератора или замена генератора
двигателя
индикаторная лампа Наличие перемычки между прибором и Отсоединить штепсель генератора, индикатор
заряда постоянно концом генератора “D+” заряда все еще горит, проверить цепь
горит Включить кондиционер от холостого хода до
полной скорости, отказ низкого напряжения на
Отказ генератора выходе B + генератора определяется как
напряжение ＜ 26В, провести замену
генератора.
Плохой контакт выходной линии
Проверка линий
генератора, ненадежное соединение
Старение аккумуляторов и разрушение
Замена аккумулятора
Чрезвычайное пластин
высокое напряжение
Включить передние фары от холостого хода
заряда
до полной скорости, отказ перенапряжения на
Отказ генератора выходе B + генератора определяется как
напряжение≥30В, провести замену
генератора.
Плохой контакт соединительных Проверка линий
проводов между аккумуляторами,
приборами и генератором
Гашение и
загорание Отказ приборов Проверить приборы
индикатора заряда Чрезвычайное ослабление ремня
приборов генератора, чрезмерный износ ремня,
чередуются появление скольжения ремня Натяжение ремня или замена ремня
Появление скольжения
Отказ генератора Замена генераторов
Неисправность аккумуляторов Замена аккумулятора
Выключатель Перевести выключатель зажигания в
зажигания Отказ приборов положение передачи ON, перед запуском
переходит в Обрыв или плохой контакт соединения двигателя индикатор заряда не горит,
положение передачи между аккумуляторами, приборами и выдернуть штепсель генератора, измерить
ON, индикатор генератором отсутствие напряжения на конце D+,
заряда не горит проверить приборы и линии соединения.
Отказ генератора Замена генераторов
Ослабление крепежных болтов для Проверить и закрепить крепежные болты для
монтажа генератора монтажа генератора
Ослабление ремня, работа с колебанием Натяжение ремня или замена ремня
Посторонние предметы в Убрать посторонние предметы и
Аномальный звук электродвигателе отремонтировать поврежденные объекты
при работе
Повреждение приводят к деформации
генератора Ремонт или замена генераторов
вентилятора и т.д.
Повреждение подшипника генератора, Поднять генератор вручную, вертеть
несоосность валов электродвигателя ременный шкив, ощущается вибрация со
звуком механического трения, заменить
генератора
2-75
Стартер
Признак
Анализ причин Устранение
неисправности
При подключении цепей Серьезный недозаряд или Проверить напряжение
присутствует индикация на повреждение аккумулятора, заменить на
приборах, но за запуском аккумуляторов полностью подзаряженные
стартер не работает (нет аккумуляторы.
звука)
Обрыв внешней цепи Проверить напряжение на
стартера выходе стартера 30,
напряжение отсутствует,
проверить напряжение на
конце 50c при пуске цепей,
проверить цепей и наличие
благополучного контакта
линии перемычки.
Перепад напряжения на Проверка линий
линии большой (конец 30
надежно не был закручен,
Стартер не работает плохо контакт, плохой
контакт соединительных
клемм между полюсами
аккумуляторов, плохой
контакт линии перемычки)
Отключение основной Проверить нахождение
пусковой цепи из-за коробки передач в
принудительной защиты нейтральном положении и
состояние переключателя
нейтральной передачи
Неисправность стартера Замена стартера
При пуске стартера Короткое замыкание внутри Замена стартера
обнаруживается искра в стартера
месте соединения
стартера, но стартер не
работает
При пуске слышен лязг Недостаток напряжения у Заменить на полностью
стартера, ощущается аккумуляторной батарея подзаряженные
вибрация стартера в аккумуляторы
сопряжении.
Перепад давления Проверка линий
основного контура
большой
При запуске слышен лязг Ведущая шестерня Повторно запустить
стартера, ощущается стартера не может быть стартер и верхушечные
вибрация стартера в зацеплена с зубьями зубы в разбежку
сопряжении. маховика двигателя
Ослабление соединений, Проверить соединение
плохой контакт клеммовой колонки,
закрепить или провести
крепление после очистки
клеммовой колонки
При запуске наблюдается Аномальный износ зубьев Замена зубчатого кольца
работа пускового маховика двигателя маховика
Холостой ход двигателя, но двигатель не
Вызвано чрезвычайным Очистка вала стартера
стартера вращается
масляным загрязнением на
валу пускового двигателя
Заедание изолятора
2-76
Продолжение таблицы:
Неисправности привода После снятия стартера
стартера ведущая шестерня
сдвигатеся вручную по
обоим сторонам. Если
шестерня может вращаться
по обоим направлениям,
стартер следует заменить
При пуске может быть Досрочное закрытие Замена стартера
слышен сильный электромагнитного
фрикционный звук, но выключателя приводит к
двигатель не вращается тому, что шестерня
привода стартера
соприкасается с маховиком
двигателя при высокой
скорости холостого хода
Зубчатое кольцо маховика Замена зубчатого кольца
двигателя или шестерня маховика двигателя или
привода стартера стартера
значительно изношены
При запуске двигатель Недостаток напpяжения Заменить на полностью
происходит вращение с аккумуляторной батареи подзаряженные
помощью стартера, значительный аккумуляторы
неработоспособный пуск и
Перепад давления Проверка линий
низкая скорость вращения
основного контура
двигателя
большой
Моментный момент Проверка, что характер
сопротивления пуска топлива и смазочного
двигателя при низкой масла для двигателя
температуре великий соответствует ли
требованию к применению
при низкой температуре
Неработоспособный Неисправность стартера Замена стартера
пуск
После того, как стартер Недостаток напряжения у Проверка напряжения
вытягивает двигатель, аккумуляторной батарея аккумулятора
после небольшого
Плохой контакт жгутов Проверка жгутов
вращения двигатель
заземления двигателя заземления
останавливается
Неисправность цепи Проверика цепи
управления управления (проверка, что
нормальность ли пуска
управления выключателем
зажигания)
Неисправность Замена стартера
электромагнитного
выключателя стартера
При пуске, двигатель Наличие неисправности в Проверка системы топлива
вращается с помощью системе подачи топлива
стартера и скорость двигателя и отсутствие
Двигатель не вращения превышает 100 подачи топлива
зажигается об/ мин, но двигатель не
Подогреватель двигателя Проверка системы
загорается.
не работает в низкой предварительного
температурной среде подогрева двигателя
Встряхивание Стартер в процессе пуска Досрочное отключение Проверка, что
стартера заметно прекращался, но электропитания системы нормальность ли пуска
мгновенно и снова управления стартера при управления выключателем
возобновил свою работу, и пуске цепи управления зажигания
повторяется несколько раз.
2-77
Продолжение таблицы:
Падение напряжения на Проверка, что хорошее ли
линии слишком велико подключение
соединительных линий и
жгутов заземления
У стартера не После пуска двигателя, Зацепление зубчатого Отключение источника
останавливается отпустить пусковую колеса привода стартера с питания, проверка
вращение передачу выключателя маховиком двигателя; пускового реле,
зажигания, стартер все еще неисправность выключателя зажигания,
работает непрерывно выключателя зажигания; соединительный конец
короткое замыкание точек стартера, определение
контакта реле пуска; точек неисправности,
короткое замыкание между проведение
концом управления продолжительного ремонт
стартера и источником
питания
(короткое замыкание точек
контакта реле управления
стартера, короткое
замыкание точек контакта
электромагнитного
выключателя стартера,
заедание храпового
сцепления)
Признак неисправности Анализ причин Устранение
Разбавление смазки (1) Засмоление поршневого кольца (1) Промывка засмоленного
или износ превышает предельное поршневого кольца, замена
значение изношенного поршневого кольца
(2) Марка используемого смазкого (2) Замена масляного сырья,
масла или дизельного топлива не которое соответствует
соответствует установленным установлениям
требованиям
(3) Топливо поступает на масляный (3) Проверка или замена форсунки
поддон, давление масла форсунки
слишком низкое или топливо не
распыляется
Давление масла низкое (1) Объем смазочного масла в (1) Добавление смазочного масла
масляном поддоне слишком малый
(2) Указатель манометра или (2) Замена манометра или датчика
датчика смазочного масла не давления
правильный
(3) Зазор между шейкой коленчатого (3) замена изношенного вкладыша
вала и шатунным вкладышем или коленчатого вала
основного вала слишком велик
(4) Износ шестерней масляного (4) Замена насоса смазочного масла
насоса, подшипника и поверхности
корпуса
(5) Аварийный клапан или пружина (5) Промывка клапана регулировки
регулирования давления сломается давления или замена пружину
(6) Низкая вязкость смазочного (6) Замена на смазочное масло,
масла которое соответствует
установленной марке
(7) Забивание смазочного фильтра (7) Замена фильтр в сборе и
или смазочного охладителя охладитель в сборе смазочного
масла
(8) Забивание сборников смазочного (8) Очистка
масла
2-78
Смешивание смазочного масла и (1) Поверхность смазки на масляном Замена уплотнительного кольца
охлаждающей воды поддоне поднимается и белеет Замена крышки цилиндра или
Уплотнительная прокладка гильзы корпуса
цилиндра повреждена Замена прокладки крышки цилиндра
На крышке цилиндра или корпусе
имеется трещина
На прокладке крышки цилиндра
имеется аблятия
Смешивание смазочного масла и (1) Смазочное масло имеется в Замена охладителя в сборе
охлаждающей воды водяном баке охлаждения смазочного масла
Утекает масла из растрескивания на Замена уплотнительной прокладки
охладителе в сборе
Уплотнительная прокладка
охладителя повреждена
Увеличение расхода смазочного (1) Серьезность утечки смазочного (1) Проверка мест утечки наружной
масла масла части дизеля и переднюю и заднюю
сторону коленчатого вала, масляное
уплотнение и т.д., замена
поврежденных деталей
(2) Забивание элемента воздушного (2) Очистка или замена
фильтра, большое отрицательное фильтрующего элемента
давление на входе воздушногофильтра
воздушно-компрессорного насоса,
масло перетекает.
(3) Чрезвычайный износ (3) Замена направляющей трубы
направляющей трубы вентиля вентиля
(4) Перетекание большое (4) Ремонт компрессорного насоса
количество смазочного масла в
компрессорный насос
(5) Уплотнительное кольцо (5) Замена уплотнительного кольца
нагнетателя не действует нагнетателя
(6) На местах гильзы цилиндра, (6) Ремонт дизели, замена
поршня, кольца поршня и поврежденных деталей
конической поверхности уплотнения
клапана дизеля существует
серьезный износ
Система подачи топлива

Признак неисправности Анализ причин Устранение
Подача масла насосом высокого
Замена масляного насоса высокого давления
давления не достаточна
Утечка масла на топливной Замена топливной магистрали высокого
магистрали высокого давления давления
Давление топливной Форсунки повреждены Замена форсунки

магистрали недостаточное Утечка газа из трубопровода Проверка трубопроводов низкого давления и
низкого давления вновь затяжка
Засорение фильтра Замена фильтра
Утечка масла из трубопроводе Проверка трубопроводов высокого давления и
высокого давления вновь затяжка
2-79
XXXV. Инструкция по эксплуатации

Сокращение в данной инструкции
APl Американский институт нефти h Час
℃ Градус по Цельсию mm Миллиметр
GVW Общая масса автомобиля MPa МПа
Hg Ртутный столб N.m Н. М.
Ps л.с. ppm Миллионная доля
H20
Вода r/min Об/мин
Ассоциация инженеров
kg Кг S.A.E автомобильной промышленности
(США)
km Км L Литр
kPa Килопаскаль min мин.
Инструкция по эксплуатации нового дизельного двигателя

 При пользовании новым дизелем автомашины с пробегом менее 2000km(около 40h) следует
ограничить скорость вращения дизеля до 80% номинальной скорости вращения;
 Выполнение текущего обслуживания согласно разделу 3;
 В период эксплуатации новой автомашины следует проверить масляный манометр, указатель
температуры, сигнализаторы и другие проборы, чтобы обеспечить их нормальное состояние.
 В соответствии с инструкции производят смазку поддон картера.
 Если система охлаждения уже наливается охлаждающей жидкостью, то необходимо проверить
характеристики охлаждающей жидкости согласно требованиям в разделе, если не соответствует,
то следует выпускать, снова добавить охлаждающую жидкость, которая соответствует
требованию.
Пуск дизельного двигателя
 Отсоединить дизель от привода или поставить коробку передач в нейтральное положение;
 Пуск дизеля методом взвода кнопки пуска;
 Для предотвращения повреждения пускового электродвигателя и защиты аккумуляторов,
продолжительность каждого пуска не должна превышать 20 сек, реконмедуется интервальное
время срабатывания более 1 мин;
 Считывание в масляном манометре должно быть показано в течение 15 секунд после пуска.
 После холодного запуска дизеля следует медленно увеличить скорость вращения для
обеспечения достаточного смазывания подшипника и стабилизации давления масла;
 После холостого хода 700-800 об/мин в течение 3-5 мин начинается работа под погрузкой.
Пуск в холодном состоянии
В общем, дизельный двигатель нашего завода можно запустить плавно без каких-либо
подогревательных мер при температуре выше -5 ° C, но будет трудно запустить двигатель по
мере снижения температуры воздуха при низкой температуре зимой. С этой целью, по
требованиям к комплектации разных автомобилей, мы выбираем нагреватель воздуха в
подогревательном устройстве воздуха входа в качестве мер нагрева при пуске дизеля в зимнее
время.
Нагреватель воздуха нагревает воздух, входящий в цилиндр с помощью дискового
сопротивления для обеспечения благополучного пуска при температуре зимой -5 ℃ - -25 ℃.
Данный нагреватель оборудован реостатной проволокой, потребляемая мощность нагрева
воздуха составляет 1,9кВт. Перед пуском допускается непрерывный нагрев не более 55с
(Слишком длинное время, реостатная проволока легко горит.). По нажатию кнопки подогрева,
лампа горит, нагрев воздуха нагревается под напряжением, через около 40 секунд (не более 55
сек.), при этом нагреватели воздуха нагреваются более 1000 ℃; выключить кнопку подогрева,
быстро нажать кнопку пуска, включить источник питания стартера, чтобы дизель мог нормально
запустить;
2-80
Работа дизельного двигателя
При скорости оборотов ниже максимального крутящего момента, в полном объёме подав «газ»,
продолжительность работы дизеля не должна быть более минуты.
Следует часто следить за масляным манометром и термометром охлаждающей жидкости;
ознакомься с рабочими давлениями и температурами, приведенными в таблице главных
параметров дизеля в разделе 1. В случае ненормальной ситуации следует остановить
автомашину и провести проверку.
ВНИМАНИЕ
★ Внимание: если охлаждающая жидкость дизеля работает непрерывно при температуре ниже
60 ℃ или выше 100 ℃, то это повредит дизелю.
★ В случае когда температура дизеля завышена, следует снизить скорость вращения или
переключить к низкой передаче, а также это два действия одновременно делается, пока
температура дизеля восстановляется до нормального предела работы, в противном случае
следует провести ремонт по требованию «Устранение неисправности».
★ При проезде крутых склонов автомобилем необходимо одновременно управлять скоростью
автомобиля и скоростью вращения дизеля с помощью переключения передачи коробки передач и
тормоза; при включении передачи для подъема уклона, положение передачи должно
соответствовать скорости автомобиля в режиме подъема уклона; при большой скорости в
процессе подъема уклона, передача коробки должна быть переключена к более высокому
положению во избежание превышения скорости дизеля во время прокрутки дизеля от генератора
в процессе подъема уклона.
★ Превышение предела скорости вращения дизеля (скорость вращения превышает предельно
допустимую скорость под холостой нагрузкой ) приводит к повреждению дизеля.
Особые положения при останове дизеля
Перед остановкой дизеля следует снять нагрузки и действовать с малыми оборотами в течение
3-5 минут, чтобы скорость вращения нагнетателя значительно снизилась, потом остановит, это
является мерой защиты дизеля и нагнетателя;
При пользовании дизеля нельзя допускать метод управления— “повышение
скорости—гашение— проскальзывание”
При необходимости остановки дизеля на определенное время, необходимо проводить очистку,
принять необходимые меры для консервации во избежание ржавления.
Меры предосторожности при использовании генератора
 Монтаж генератора
Генераторы должны быть правильным, надежным и прочным образом монтироваться на
двигателе. При монтаже генератора монтажные болты должны соответствовать монтажным
отверстиям генератора и завинтить.
 Ремень генератора
Во время монтажа генератора регулировать натяжности ремня генератора, слишком тугой
приводит к повреждению подшипника, наоборот что приводит к скольжению шкива генератора,
вызывает недостаток выработки электроэнергии, недостаток напpяжения аккумулятора, сжигание
статора и повреждению подшипника.
 Соединение проводов генератора
◆ Правильное и прочное соединение проводов. Ослабление соединения, плохой контакт, что
приводит к большому перепаду давления, перегреву контакта и обжогу болта с зажимами.
◆ При эксплуатации электрогенератора следует работать параллельно с аккумулятором.
◆ Электропроводка аккумуляторной батареи должна быть прочной и надежной. Соединение
генератора B + с анодом аккумулятора должно быть прочным и надежным. При высокоскоростной
эксплуатации генератора, в случае внезапного отключения линии зарядки, пробивается диод или
повреждаются другие электронные элементы из-за высокого напряжения.
◆ Электрогенераторы и аккумуляторы соединяются с катодом. При обратном соединении
полярности генератора, проходит разряд большого тока через диод генератора, немедленно
сгорел диод и поврежден электронный компонент регулятора.
◆ При вспомогательном пуске с помощью внешнего источника питания, следует обратить
внимание на то, что положительный, отрицательный полюсы не могут быть подключены к ошибке,
в противном случае будет поврежден генератор.
◆ При эксплуатации генератора, запрещается соединение линией B + генератора для проверки
электрической энергии генератора, в противном случае будет сжигаться диод или
предохранитель и цепь.
2-81
◆ При быстром заряде аккумулятора, выключатель зажигания должен находиться в закрытом

состоянии для обеспечения отключения проводаB＋ генератора от аккумулятора во избежание
повреждения диода, регулятора и электроустановок на автомобиле.
◆ При монтаже, демонтаже и проведении электросварочных работ генератора, необходимо
отключить соединительные линии между аккумулятором и генератором.
 Предотвращается вход постороннего предмета в генератор
Во время эксплуатации запрещается вход постороннего предмета в генератор. Металлические
крошки приводят к короткому замыканию внутри генератора.
Особые положения при использовании стартера
 Перед пуском двигателя следует убедиться в том, что передача коробки находится в холостом
положении.
◆ Общее пусковое время составляет 5 секунд, продолжительность каждого пуска не должна
превышать 20 секунд.
◆ Если включить пусковую передачу выключателя зажигания, двигатель не может запустить, то
следует немедленно отпустить пусковую передачу выключателя зажигания.
◆ Если один раз не пускает двигатель, не допускается немедленно вновь запустить двигатель,
только запустить двигатель после прекращения инерции кольца махового колеса двигателя, в
противном случае возможность повредить шестерню привода стартера.
◆ В таком случае, что не более 3 последовательных запусков, если еще не пускать двигатель,
следует проверить цепь пусковой системы, проверить маслопровод двигателя, проверить снятие
ли выхлопного тормоза и т.д., только вновь запускать двигатель после проверки и устранения
неисправности, чтобы предотвратить повреждение стартера из-за перегрева.
 После пуска двигателя, ключ должен быть возвращен своевременно, чтобы предотвратили,
что длительное обратное перетаскивание стартера было маховиком, что приводит к
повреждению стартера.
ВНИМАНИЕ
★ Запрещается использовать стартер в течение длительного времени, чтобы перетащить
двигатель для настройки; запрещается использовать стартер Для перетаскивания движения
автомобиля. В противном случае стартер выгорает из-за включении электричества в течении
длительного времени.
Внешний осмотр стартера
 Проверить плотное приклеивание стартера и двигателя к разъему фланца.
 Внешний вид стартера завернут ли маслом, электромагнитный выключатель стартера и
соединение реле управления на стартере завернуты ли маслом; в случае обнаружения масляной
грязи, следует выяснить источник масла по монтажной среде, определить, является ли маслом
смазочным или топливным, обратить внимание на ремонт и проверку.
 Достаточность и действительность крепежных деталей всех соединительных клемм стартера.
Проверка при разборке стартера
 Проверка достаточности и исправности монтажных крепежных деталей стартера, проверка
чистоты и коррозии ли поверхности установочных фланцев на корпусе маховика стартера и
двигателя.
 Проверка износа зубчатого кольца маховика двигателя ли и вращать двигатель при наличии
условий, чтобы убедиться в том, что износ маховика происходит локально или полностью;
наблюдать наличие ли выкашивания металла на зубчатом кольце маховика, если имеется
серьезное повреждение зубчатого кольца необходимо заменить его.
 Проверка наличия ли аномального износа ведущей шестерни стартера; наличия ли
накопления грязи на приводной оси.
 Проверка наличия ли трещины или повреждения, которое может вызывать к неисправности на
колпаке электромагнитного выключателя стартера; проверка взрыва старения изоляционного
покрытия вывода ли.
 Чистое техническое обслуживание
2-82
◆ Прежде всего, следует очистить масляные грязи кожуха стартера из хлопчатобумажной пряжи
или хлопчатобумажной ткани ;очистить поверхность от масляной грязи ведущего вала с
использованием неводных очищающих средств.
◆ Замена повреждённых частей.
◆ Очистка камеры приводов оболочки маховика двигателя; снятие масляной грязи или ржавчины
от фланца оболочки маховика двигателя, но не допускается повредить ровность поверхности
фланца.
 Повторная установка
После завершения очистки монтажной зоны двигателя, и после завершения очистки и ремонта
стартера, который должен быть заново смонтирован и подключен.
 Проверка наружной цепи
Проверка напряжение аккумулятора, при аномалии напряжения своевременно заменить;
Проверка уровня электролита в аккумуляторе.
Проверка состояния коррозионной головки на сваях аккумулятора и проверка исправности
контакта соединительных проводов.
Проверка наличия ли повреждения изоляционного покрытия соединительной линии цепи,
проверка прочности контакта соединительных линий стартера и жгута заземления двигателя.
2-83

2 Ca3251p66k2l2t1e5z 77c 维修手册 Двигатель 中译俄

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

2 Ca3251p66k2l2t1e5z 77c 维修手册 Двигатель 中译俄

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

FAW

Руководство по ремонту и техническому

Ресурс B10 (км) ≥800 тыс.

Нетто массы (кг) 840 ± 20

Параметры смазочной системы

Емкость масляного Верхний предел масляного щупа 23

Параметры охлаждающей системы

Параметры системы подачи топлива

Параметры электрической системы

Рис. 1-1 Порядок завинчивания болтов ведущего подшипника

Рис. 1-2 Порядок завинчивания болтов крышки цилиндра

 Болт общего назначения

Табл. 1-4 Зависимость марки дизельного топлива от применимой минимальной температуры

Выбор смазочного масла

табл. 1-5 Диапазон рабочей температуры применения смазочного масла

Выбор охлаждающей жидкости

Таблица 1-6 Типы отобранных охлаждающих жидкостей при разных температурах

Рис. 2-1 Левая сторона дизеля

Рис. 2-2 Правая сторона дизеля

III. Работа до разборки и после монтажа

Момент взвинчивания Единица измерения: H • м

12 Болт с шестигранной головкой с 24 Болт с шестигранной головкой с

Норма ремонтного осмотра

Невозможное продолжение использования:

33 Уплотнительная поверхность Плоской уплотнитель из По мере необходимости

Способ осмотра и ремонта

 Монтаж колпака камеры зубчатого колеса-корпуса

 Демонтаж и монтаж гильзы цилиндра [21]

VI. Узлы крышки цилиндра и колпака цилиндра

Деталь разового пользования

Норма ремонтного осмотра

Способ осмотра и ремонта

Норма ремонтного осмотра

5 Зажим для поршня Вталкивание узла шатуна поршня в

Способ осмотра и ремонта

 Выдвинуть узел шатунов поршня из цилиндра с

 Снятие пружинного стопорного кольца с

 Угол между отверстиями колец поршня составляет

 Демонтаж и монтаж группы шатунов поршня

 Повернуть коленчатый вал на нижнюю мертвую точку

 Работа после монтажа

Норма ремонтного осмотра

Способ осмотра и ремонта

 Регулировать клапанный зазор1, 2, 4, 5, 8 и 9 от

 Дизель должен находиться в холодным состоянии

Инструменты для монтажа и демонтажа сухари

IX. Узлы кулачкового вала и распределительной шестерни

Способ осмотра и ремонта

 При монтаже распределительной промежуточной

Норма ремонтного осмотра

Способ осмотра и ремонта

Метод регулирования зазоров тормозного клапана и

маркировать свободное колесо “25”), регулировать

(2) Поворачивать регулирующий винт вниз со стороны

толкателяд, чтобы он касался с толкателем, затем

XII. Масляный картер и указатель уровня масла

Момент взвинчивания Единица измерения: Н·м

Момент взвинчивания Единица измерения: Н·м

XIV. Масляный насос в сборе и масляный поддон

Момент взвинчивания Единица измерения: Н·м

 Демонтаж и монтаж масляного насоса в сборе[10]

2 Футеровочная плита поддона

Момент взвинчивания Единица измерения: Н·м

Способ осмотра и ремонта