РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ МЕТОД БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

NOTE: Неправильная регулировка блока управления двигателем может

привести к перегрузке двигателя и снижению скорости работы / работы. Это
повлияет на работоспособность оборудования. При ремонте и настройке
системы управления двигателем используйте следующие указания.

РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ МЕТОД СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Педаль акселератора (см. Рис. 68)

1. Собранная длина стержня (B, рис. 68)
должна быть отрегулирована до 250 мм.
2. Установив шток (B, рис. 68) на 250 мм (10
дюймов), отрегулируйте стопорный болт (C)
так, чтобы педаль (A) касалась поршня (K)
клапана модуляции хода.
NOTE: Убедитесь, что поршень (K, рис.
68) не нажат.
3. После того, как шток (H, Рисунок 68)
временно собран на кронштейне, установите
пружину (G) между рычагом (D) и штоком (H). Figure 67 ACCELERATOR PEDAL LINKAGE
Отрегулируйте шток (H) до начальной
установочной длины 67 мм. Пружина (G)
должна быть отрегулирована на длину 140
мм.
4. Вытяните кабель (J, рис. 68) из оболочки кабеля на 150 мм, прикрепите конец кабеля к вилке (F,
рис. 68). Подсоедините кабель к кронштейну.
В это время отрегулируйте глубину ввода конца кабеля (J, рис. 68) в вилку (F). Затем отрегулируйте
кабель в кронштейне, чтобы он снова был отрегулирован на 150 мм (6 дюймов).
NOTE: Штифт Clevis должен находиться на расстоянии 207,5 мм (8 дюймов) от кронштейна.

NOTE: Во время сборки, если кабель протянут с любого конца, длина сборки изменится, следите
за тем, чтобы не прикладывать никаких усилий.
5. Ввести смазку в смазочный фитинг (E, рис. 68), чтобы обеспечить надлежащую смазку.

S0802125K Electrical System

Page 78
 A

F J

C
H

D
E G

BCS0590L
Figure 68

Двигатель управления двигателем (см. Рисунок 69 и рисунок 70)

1. Двигатель управления двигателем (Рисунок 69) удерживает длину кабеля, которая была
установлена на максимальном уровне, при реагировании на положение «ВЫСОКИЙ ХОЛОСТОЙ
ХОД».
2. При установке двигателя на раму, будьте осторожны, чтобы не согнуть кабель, временно
подсоедините его к кронштейну (B, Рисунок 70) с помощью гаек.

Electrical System S0802125K

Page 79
РЕГУЛИРОВКА МЕТОДА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ RPM
Проверка перед регулировкой (см. Рис. 70)
1. Отрегулируйте болт (E, рис. 70) так, чтобы его головка находилась на минимальной высоте «Lb».
2. Установите переключатель стартера в положение «ВКЛ» и установите диск управления частотой вращения
двигателя в положение «НИЗКИЙ ХОЛОСТОЙ ХОД».

3. Отрегулируйте трос педали акселератора (J, рис. 70) и трос управления двигателем двигателя (K, рис. 70)
следующим образом.

A. Подсоедините тросы (J и K, рис. 70) к рычагам (C) и (C) в положениях отверстий, показанных на рис. 70.
B. Трос (J, рис. 70) имеет тенденцию время от времени зависать на конце педали акселератора. Прежде чем
прикреплять кабель (J) к кронштейну (B), потяните кабель (J), чтобы убедиться, что он полностью вытянут.
(Не применяйте чрезмерную силу.)

C. Закрепить кабели (J и K) на кронштейн (В) так, чтобы рычаги (С) и (С) прикоснуться к стопорной
пластине на рычаг (N). Отрегулируйте кабели, чтобы они не свисали.
NOTE: Рычаг (N) находится между двумя (C) рычагами. Всего три рычага.

Регулировка оборотов в режиме движения (см. Рис. 70)

Регулировка оборотов двигателя выполняется без нагрузки.
Запустите двигатель, установите переключатель выбора работы / хода в положение «ПУТЕШЕСТВИЕ» и
проверьте, находится ли рычаг прямого / обратного хода в положении «НЕЙТРАЛЬНО».
NOTE: Переключатель выбора работы / движения находится на правой стороне консоли
под рулевым колесом.
Отрегулируйте согласно следующим шагам.

1. Регулировка высоких оборотов холостого хода - двигатель управления двигателем

A. Поверните переключатель стартера в положение «ON», выберите «POWER MODE», поверните
автоматический выключатель холостого хода в положение «OFF» и установите
переключатель выбора работы / движения в положение «TRAVEL».
B. Установите диск управления частотой вращения двигателя в положение «HIGH IDLE». Это приведет к
тому, что трос управления двигателем двигателя (K) будет вытянут до максимума.

C. Отрегулируйте винтовую часть кабеля (K) в кронштейне (B) так, чтобы рычаг (A) касался верхнего
ограничителя холостого хода.

2. Регулировка низких оборотов холостого хода - Двигатель управления двигателем.

A. Установите диск управления частотой вращения двигателя в положение «НИЗКИЙ ХОЛОСТОЙ ХОД».
Это приведет к удлинению троса управления двигателем двигателя (K) до его максимального положения.

B. Убедитесь, что рычаг (A) касается остановки низкого оборотов холостого хода двигателя и правильная
прокладка троса.

C. Если рычаг (A) не касается остановки двигателя на низких оборотах, переместите трос (K) на одну
ступень вниз в отверстия на рычаге (C). Если кабель простирается слишком далеко (с чрезмерным изгибом),
переместите кабель на одну ступень вверх в отверстия в рычаге (C). Когда кабель перемещается вверх или
вниз на рычаге (C), отрегулируйте положение кабеля в кронштейне (B) вверх или вниз, чтобы конец кабеля
(K) не был направлен вверх или вниз.
NOTE: Слегка потяните рычаги (C) и (C) в верхнее положение холостого хода. Рычаги не должны
выходить из соприкосновения с упором на рычаге (N). При отпускании рычаг (A) не должен
выходить из контакта с ограничителем холостого хода двигателя.

3. Повторите предыдущие шаги и попробуйте выполнить как высокие, так и низкие настройки холостого хода.

S0802125K Electrical System

Page 80
4. Когда вышеуказанная процедура завершена, установите диск управления частотой вращения двигателя в
положение «HIGH IDLE». Ослабьте левую крепежную гайку кабеля (K) и затяните правую боковую гайку на 2/3 -
на 1 оборот больше, чтобы кабель тянулся на 1 - 1,25 мм (0,04 - 0,05 дюйма) больше.
NOTE: Надежно удерживайте правую боковую гайку и кабель (K) на месте, одновременно затягивая
левую боковую гайку.

5. Регулировка высоких оборотов холостого хода - педаль акселератора.

A. Установите диск управления частотой вращения двигателя в положение «НИЗКИЙ ХОЛОСТОЙ ХОД».
Полностью нажмите педаль акселератора.

B. Отрегулируйте резьбовую часть кабеля (J, рис. 70), установленную на кронштейне (B, рис. 70), так,
чтобы рычаг (A) касался верхнего ограничителя холостого хода двигателя.
NOTE: Регулируя трос (J, рис. 70) на кронштейне (B, рис. 70), это обеспечит правильное нажатие
педали акселератора на поршень (K, рис. 68).

6. Регулировка низких оборотов холостого хода - педаль акселератора.

A. Отпустите педаль акселератора.
B. Убедитесь, что рычаг (A, рис. 70) касается ограничителя низких оборотов холостого хода двигателя и
правильное положение для установки троса.

C. Если рычаг (A, рис. 70) не касается ограничителя холостого хода двигателя, это означает, что
недостаточно троса.

1) Переместите винтовую часть троса (J, рис. 70) влево, пока рычаг (A, рис. 70) не коснется
ограничителя холостого хода двигателя.

2) При полном нажатии педали акселератора отрегулируйте длину штока (B, рис. 68) длиннее (более
250 мм (10 дюймов)), чтобы рычаг (A, рис. 70) касался верхнего ограничителя холостого хода.
NOTE: Если длина штока (B, Рис. 68) сделана слишком большой, рычаг (A, Рис. 70) коснется высокого
холостого хода двигателя, прежде чем педаль акселератора (A, Рис. 68) полностью нажмет
поршень (K, Рис. 68). Проверьте, полностью ли нажат поршень или нет.
D. В случае, если этот кабель (J) висит слишком много. (Ход педали чрезмерный.)

1) Если кабель висит, он все равно должен работать правильно. Чрезмерный люфт не повлияет на
нормальную работу плунжера (K).

Electrical System S0802125K

Page 81
 ENGINE CONTROL MOTOR

HGA5016I

Figure 69

S0802125K Electrical System

Page 82
 G
F
C C'
K J
H
A

E/G INJECTION PUMP

TIMING GEAR CASE

D

PILOT CUT - OFF SIGNAL

HGA5017I

Figure 70

Регулировка оборотов рабочего режима (см. Рис. 72)

1. Регулировка двигателя
A. Запустите двигатель, установите
«POWER» для режима мощности, «OFF» для
автоматического выключения холостого
хода.

B. Установите переключатель выбора

работы / движения в положение «РАБОТА» и
убедитесь, что рычаг прямого / обратного
хода находится в положении
«НЕЙТРАЛЬНО».

C. Установите диск управления частотой

вращения двигателя в положение Figure 71 ENGINE THROTTLE LINKAGE
"ВЫСОКИЙ ХОЛОСТОЙ ХОД"

D. С помощью небольшой отвертки

отрегулируйте переменный резистор «VR4»,
показанный на рисунке 72. Регулируйте его
до тех пор, пока двигатель не разгонится до
«A (Таблица 1)».

E. Проверьте настройку оборотов «A», повернув диск управления скоростью двигателя с «НИЗКОГО
ХОЛОСТОГО ХОДА» на «ВЫСОКИЙ ХОЛОСТОЙ ХОД» и переключателем выбора работы / хода на
«ПУТЕШЕСТВИЕ» / «РАБОТА».
NOTE: Значения оборотов двигателя могут изменяться при изменении частоты вращения двигателя с
высокого на низкое и с низкого на высокое. Это отклонение нормально.

Electrical System S0802125K

Page 83
1. Регулировка педали акселератора
A. Нижний левый боковой пульт управления. (Пилотный выключатель "ВКЛ")
B. Убедитесь, что плунжер (D, рис. 70) ограничителя скорости двигателя (сигнал отсечки пилота) работает,
когда переключатель выбора работы / хода установлен в положение «РАБОТА» или «ПУТЕШЕСТВИЕ».
NOTE: В режиме «РАБОТА» поршень следует выдвинуть. В режиме «ПУТЕШЕСТВИЯ» плунжер
должен быть отведен примерно на 6 мм.

NOTE: В случае работы в режиме «РАБОТА», для того чтобы поршень был сжат, требуется
достаточное внешнее усилие, подтвердите нажатием на поршень.
C. После завершения проверки работы установите переключатель выбора работы / движения в положение
«РАБОТА».
D. Медленно нажимайте педаль акселератора, чтобы поддерживать частоту вращения двигателя на уровне
«А». Отрегулируйте длину стоп болта (E) до его головы контакты плунжерных (D). Затянуть контргайку.
E. Нажмите на педаль акселератора два-три раза, чтобы проверить, работает ли двигатель на оборотах "A".

Регулировка автоматического холостого хода и других оборотов (см. Рис. 72)

1. Регулировка автоматического холостого хода.
A. Запустите двигатель, установите диск управления частотой вращения двигателя в положение «HIGH
IDLE».

B. Установите переключатель выбора работы / движения в положение «РАБОТА», выберите «РЕЖИМ

ПИТАНИЯ» и автоматический переключатель холостого хода в положение «ВКЛ».

C. С помощью небольшой отвертки отрегулируйте переменный резистор «VR1», показанный на рисунке 72.
Регулируйте его до тех пор, пока обороты двигателя не достигнут «B».

2. Стандартный режим
A. Установите диск управления частотой вращения двигателя в положение «ВЫСОКИЙ ХОЛОСТОЙ ХОД».
B. Установите переключатель выбора работы / движения в положение «РАБОТА», а автоматический
переключатель холостого хода в положение «ВКЛ».

C. С помощью небольшой отвертки отрегулируйте переменный резистор «VR2», показанный на рисунке 72.
Регулируйте его до тех пор, пока частота вращения двигателя не станет равной «C».

Table 1
Model "A" rpm "B" rpm "C" rpm
S140W-V 1,900 ±50 1,250 ±50 1,750 ±50
S160W-V 1,900 ±50 1,250 ±50 1,750 ±50
S180W-V 2,050 ±50 1,400 ±50 1,950 ±50
S210W-V 2,150 ±50 1,400 ±50 2,050 ±50

S0802125K Electrical System

Page 84
 2 3
1

POWER

POWER

BCS0740L
Figure 72

Reference
Description
Number
1 VR1 (переменный резистор с автоматической регулировкой замедления)
2 VR2 (Стандартный режим регулировки переменного резистора)
3 Именная табличка
4 VR4 (Регулировка переменного режима переменного тока)

РЕГУЛИРОВКА TPS (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Дроссельной Заслонки)

NOTE: Обратитесь к рисункам с 72 по 74.
NOTE: Если настройка TPS не правильная, производительность оборудования не будет
задействована и может стать причиной перегрузки, поэтому требуется правильная
регулировка.
1. После подключения жгута для проверки к TPS, установите мульти-тестер и выберите постоянное напряжение
(DCV) (см. «Рисунок 73»).

2. Установите переключатель выбора работы / движения в положение «РАБОТА».

3. Установите регулятор скорости вращения двигателя в положение «ВЫСОКИЙ ХОЛОСТОЙ ХОД».
4. После считывания оборотов двигателя на панели приборов, найдите соответствующее значение напряжения
TPS.

5. Поверните вал (F, Рисунок 70) так, чтобы значение напряжения TPS соответствовало значению, указанному в
таблице, и затяните болт (G).

6. Установите переключатель выбора работы / движения в положение «ПУТЕШЕСТВИЕ», выберите «РЕЖИМ

ПИТАНИЯ» и поверните диск управления скоростью двигателя в положение «ВЫСОКИЙ ХОЛОСТОЙ ХОД».

7. Прочтите обороты двигателя, отображаемые на панели приборов, и найдите соответствующее напряжение

TPS в таблице «Рисунок 74».

8. Проверьте, соответствует ли напряжение TPS напряжению, указанному в таблице.

Electrical System S0802125K

Page 85
 9. Поверните диск управления частотой вращения двигателя в положение «НИЗКИЙ ХОЛОСТОЙ ХОД» и
проверьте, соответствует ли напряжение TPS напряжению, указанному в таблице «9-7».
10. Если измеренное напряжение превышает указанное в таблице напряжение, переместите рычаг Н на одно
отверстие ниже, чем текущее положение; если оно меньше напряжения, указанного в таблице, переместите рычаг
на одно отверстие выше текущего положения.

11. Повторяя шаги 2 - 10, можно одновременно установить максимальное значение частоты вращения двигателя
для режима работы и максимальное значение частоты вращения для режима движения.

MULTI-TESTER

DCV

TPS

TEST HARNESS MAIN HARNESS

HGA5019I

Figure 73

S0802125K Electrical System

Page 86
S140W-V / S160W-V

(TRAVEL MODE RPM)

1070 (LOW RPM) 1900 (WORK MODE RPM) ENGINE SPEED (RPM)

BGS0050L
Figure 74

Engine Speed @ Approx. Engine Speed @ Approx. Engine Speed @ Approx.

1070 rpm 1900 rpm 2350 rpm
Speed Tolerance Speed Tolerance Speed Tolerance
1070 rpm 2350 rpm
3.60 - 3.90V 1850 rpm 2.05 ± 0.05V 0.90 - 1.10V
and under and over
1080 rpm 3.58 - 3.88V 1860 rpm 2.03 ± 0.05V 2340 rpm 0.92 - 1.12V
1090 rpm 3.56 - 3.86V 1870 rpm 2.01 ± 0.05V 2330 rpm 0.94 - 1.14V
1100 rpm 3.54 - 3.84V 1880 rpm 1.99 ± 0.05V 2320 rpm 0.96 - 1.16V
1110 rpm 3.52 - 3.81V 1890 rpm 1.97 ± 0.05V 2310 rpm 0.98 - 1.19V
1120 rpm 3.50 - 3.79V 1900 rpm 1.95 ± 0.05V 2300 rpm 1.00 - 1.21V
1910 rpm 1.93 ± 0.05V
1920 rpm 1.91 ± 0.05V
1930 rpm 1.89 ± 0.05V
1940 rpm 1.87 ± 0.05V
1950 rpm 1.85 ± 0.05V

Electrical System S0802125K

Page 87
S180W-V

1150 (LOW RPM) ENGINE SPEED (RPM) 2050 (WORK MODE RPM) 2250 (TRAVEL MODE RPM)

BGS0060L

Figure 75

Engine Speed @ Approx. Engine Speed @ Approx. Engine Speed @ Approx.

1150 rpm 2050 rpm 2250 rpm
Speed Tolerance Speed Tolerance Speed Tolerance
1150 rpm 2250 rpm
3.60 - 3.90V 2000 rpm 1.61 ± 0.05V 0.90 - 1.10V
and under and over
1160 rpm 3.58 - 3.88V 2010 rpm 1.59 ± 0.05V 2240 rpm 0.92 - 1.13V
1170 rpm 3.55 - 3.85V 2020 rpm 1.56 ± 0.05V 2230 rpm 0.95 - 1.15V
1180 rpm 3.53 - 3.83V 2030 rpm 1.54 ± 0.05V 2220 rpm 0.97 - 1.18V
1190 rpm 3.50 - 3.80V 2040 rpm 1.52 ± 0.05V 2210 rpm 1.00 - 1.20V
1200 rpm 3.48 - 3.77V 2050 rpm 1.49 ± 0.05V 2200 rpm 1.02 - 1.23V
2060 rpm 1.47 ± 0.05V
2070 rpm 1.44 ± 0.05V
2080 rpm 1.42 ± 0.05V
2090 rpm 1.39 ± 0.05V
2100 rpm 1.37 ± 0.05V

S0802125K Electrical System

Page 88
S210W-V

(TRAVEL MODE RPM)

1050 (LOW RPM) 1900 (WORK MODE RPM) ENGINE SPEED (RPM)

BGS0070L

Figure 76

Engine Speed @ Approx. Engine Speed @ Approx. Engine Speed @ Approx.

1100 rpm 2150 rpm 2350 rpm
Speed Tolerance Speed Tolerance Speed Tolerance
1100 rpm 2350 rpm
3.60 - 3.90V 2100rpm 1.54 ± 0.05V 0.90 - 1.10V
and under and over
1110 rpm 3.58 - 3.88V 2110rpm 1.52 ± 0.05V 2340 rpm 0.92 - 1.12V
1120 rpm 3.56 - 3.86V 2120rpm 1.49 ± 0.05V 2330 rpm 0.94 - 1.14V
1130 rpm 3.54 - 3.84V 2130rpm 1.47 ± 0.05V 2320 rpm 0.96 - 1.16V
1140 rpm 3.52 - 3.81V 2140rpm 1.45 ± 0.05V 2310 rpm 0.98 - 1.19V
1150 rpm 3.50 - 3.79V 2150rpm 1.43 ± 0.05V 2300 rpm 1.00 - 1.21V
2160rpm 1.41 ± 0.05V
2170rpm 1.39 ± 0.05V
2180rpm 1.37 ± 0.05V
2190rpm 1.34 ± 0.05V
2200rpm 1.32 ± 0.05V

Electrical System S0802125K

Page 89