Министерство образования Республики Беларусь

Учреждение образования «Белорусский государственный университет

информатики и радиоэлектроники»

Инженерно-экономический факультет

Кафедра менеджмента

Дисциплина: Программное обеспечение операций электронного бизнеса

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к курсовому проекту
на тему

Сравнительный анализ программного обеспечения

По управления цепями поставок (в логистике)

Студент: гр. 573901 Шустицкая Ю.С

Руководитель:
преподаватель Атаманчук Е.Л.

Минск 2016
4
 СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………..4
1 ТЕОРИТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК …...5
1.1 Понятие, цели и задачи цепей поставок…………………………………......5
1.1.1 Классификация цепей поставок. ………………...………………….6
1.1.2 Этапы управления цепями поставок…………...…………………...6
1.1.3 Оптимизация управления цепями поставок ……………...………..8
1.1.4 Концепции управления цепями поставок…………...…………….10
1.2 Эффективность управления цепями поставок ………………………….....11
2 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ В
СФЕРЕ УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК В ЛОГИСТИКЕ ………….....14
2.1 Характеристика программного обеспечения………………………………14
2.2 Характеристика и оценка критериев для сравнения………........................19
3 ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.……..………………………...........................24
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………......26
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…….……...…………………28

5
 ВВЕДЕНИЕ

На протяжении всей истории человечества очень часто встречались

случаи, когда товары, которые нужны людям, не производились именно в
том месте. Раньше, для того, чтобы получить такой товар, люди вынуждены
были переезжать на места, которые находятся максимально близко к
производственным мощностям. В случае отказа от переезда, потенциальные
потребители оставались в среде ограниченного выбора товаров или
продуктов. На сегодняшнее время автотранспортные перевозки из различных
стран, очень сильно изменили картину. Благодаря логистике начали активно
развиваться территории, которые могли производить только один товар,
экспортируя его по всему миру. Благодаря использованию логистики и ее
развитию удалось создать очень эффективную систему международной
торговли и обеспечить людей всей планеты большим выбором товаров. В
условиях глобальной конкуренции решающими факторами успеха являются
эффективность затрат, точность поставки, способность оказывать комплекс
качественных услуг. В этой связи управление цепью поставок (Supply Chain
Management) в последние годы приобретает все большее значение.
Управление цепью поставок обеспечивает эффективность координации
поставщиков, производителей, логистических, торговых компаний и
потребителей.
Цель работы: провести сравнительный анализ программного
обеспечения в области управления цепями поставок в логистике. Для
успешного достижения данной цели необходимо выполнить ряд некоторых
задач, а именно:
- изучить понятие цепей поставок;
- рассмотреть классификацию, концепции и функции цепей поставок;
- экономическую эффективность управления цепями поставок;
- провести сравнительный анализ программных обеспечений из числа
наиболее распространённых и популярных: «Freightview», «U Route», «1С-
Рарус: Транспортная логистика и экспедирование» и «Департамент
логистики».
Объект исследования: система управления цепями поставок.
Предмет исследования: технологические возможности программного
обеспечения управления цепями поставок.

6
 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ
ЦЕПЯМИ ПОСТОВОК

1.1 Понятие, цели и задачи цепей поставок.

Современная наука предлагает множество различных определений
понятия Supply Chain Management (SCM) - «Управление цепями поставок»,
при этом спектр мнений очень широк и зависит от страны, логистической
школы (направления) и конкретного исследователя. На сегодняшний день не
существует единого мнения относительно содержания понятия «управление
цепями поставок», оно постоянно уточняется и изменяется.
Определение цепи поставок, основанное на обобщении мнения
большинства зарубежных ученых и специалистов, может звучать следующим
образом. «Цепь поставок» — это три или более экономических единиц
(юридические или физические лица), напрямую участвующих во внешних и
внутренних потоках продукции, услуг, финансов и/или информации от
источника до потребителя.
Также цепочка поставок (supply chain) представляет собой множество
звеньев, связанных между собой информационными, денежными и
товарными потоками. Цепочка поставок начинается с приобретения сырья у
поставщиков и заканчивается продажей готовых товаров и услуг клиенту.
Одни звенья могут целиком принадлежать одной организации, другие -
компаниям-контрагентам (клиентам, поставщикам и дистрибьюторам).
Таким образом, в цепочку поставок обычно входят несколько организаций.
Термин Supply Chain Management — «управление цепью/цепями
поставок» был предложен консультантами Р. Оливером и М. Вебером (в
частности, компанией Arthur Andersen). Именно они в своей статье «Supply
Chain Management: Logistics catches up with strategy» в 1982 году предложили
рассматривать материальные потоки от производителей исходного сырья до
конечного потребителя в рамках интегрированной стратегии, назвав ее
управлением цепями поставок.
Управление цепями поставок (Supply Chain Management (SCM)) – это
организация, планирование, контроль и выполнение товарного потока, от
проектирования и закупок через производство и распределение до конечного
потребителя в соответствии с требованиями рынка к эффективности по
затратам.
Целью управления цепями поставок является минимизация общих
логистических издержек при удовлетворении данного фиксированного

7
спроса. Информационные системы SCM-типа обеспечивают сквозное
процессное управление бизнес-процессами на основе детальной информации
о движении товаров по всей цепи поставок – от производителя (поставщика)
до конечного потребителя.

1.1.1 Классификация цепей поставок

Любое предприятие промышленности, торговли или сферы услуг для

обеспечения своей деятельности образует сложную структуру, включающую,
кроме поставщиков и потребителей разного уровня, еще и большое число
контрагентов - посредников. К логистическим посредникам относятся
фирмы, оказывающие логистические услуги на принципах аутсорсинга для
центральной/фокусной компании цепи поставок: экспедиторы, перевозчики,
склады, терминалы, таможенные брокеры, страховые компании, агенты,
стивидорные компании и т. п.
В зависимости от количества звеньев, различают три уровня сложности
цепей поставок:
- прямая цепь поставок;
- расширенная цепь поставок;
- максимальная цепь поставок;
Прямая цепь поставок состоит из фокусной (центральной) компании
(обычно - промышленной или торговой фирмы), поставщика и
покупателя/потребителя, участвующего во внешнем и/или внутреннем
потоке продукции, услуг, финансов и/или информации. При этом, как
правило, фокусная компания определяет структуру цепи поставок и
управление взаимоотношениями с контрагентами по бизнесу.
Расширенная цепь поставок включает дополнительно поставщиков и
потребителей второго уровня.
Максимальная цепь поставок состоит из фокусной компании и всех ее
контрагентов (вплоть до поставщиков исходного сырья и природных
ресурсов), определяющих ресурсы фокусной компании - на «входе», и сети
распределения - вплоть до конечных (индивидуальных) потребителей, а
также логистических, институциональных и прочих посредников.

1.1.2 Этапы управления цепями поставок

Управление цепочкой поставок включает в себя следующие этапы:

- PLAN (Планирование)
В рамках этого процесса выясняются источники поставок,
Производится обобщение и расстановка приоритетов в потребительском
8
спросе, планируются запасы, определяются требования к системе
дистрибуции, а также объемы производства, поставок сырья/материалов и
готовой продукции.
Задача производить самостоятельно или покупать должна решаться на
этом этапе. Решения, относящиеся ко всем видам планирования ресурсов и к
управлению жизненным циклом товара, принимаются также на этой стадии.
Данные процессы позволяют найти баланс между спросом и поставками для
выработки направления действий, наилучшим образом соответствующих
требованиям Source, Make, Deliver.
- SOURCE (Закупки)
В данной категории выявляются ключевые элементы управления
снабжением, производится оценка и выбор поставщиков, проверка качества
поставок, заключение контрактов с поставщиками. Также сюда относятся
процессы, связанные с получением материалов, как то: приобретение,
получение, транспортировка, сходной контроль, постановка на hold
(хранение до оприходования) и приходование. Важно заметить, что действия
по управлению поставками товаров и услуг должны соответствовать
планируемому или текущему спросу.
- MAKE (Производство)
К этому процессу относятся производство, выполнение и управление
структурными элементами make, подразумевающими контроль за
технологическими изменениями, управлением производственными
мощностями (оборудованием, зданиями и т.п.), производственными циклами,
качеством производства, графиком производственных смен и т.д.
Определяются также и специфические процедуры производства: собственно
производственные процедуры и циклы, контроль качества, упаковка,
хранение и выпуск продукции (внутризаводская логистика). Все
составляющие процесса переработки исходного продукта в готовую
продукцию должны соответствовать планируемому или текущему спросу.
- DELIVER (Доставка)
Данный процесс состоит из управления заказами, складом и
транспортировкой. Управление заказами включает создание и регистрацию
заказов, формирование стоимости, выбор конфигурации товара, а также
создание и ведение клиентской базы, наряду с поддержанием базы данных по
товарам и ценам, и управление дебиторами и кредиторами. Управление
складом предполагает набор действий по подбору и комлпектации, упаковке,
созданию специальной упаковки / ярлыка для клиента и отгрузке товаров.
Инфраструктура управления транспортировкой и доставкой определяется

9
правилами управления каналами и заказами, регулированием
товаропотоками для доставки и управлением качеством доставки.
Все эти процессы, включая управление запасами, транспортировкой и
дистрибуцией должны быть приведены в соответствие с планируемым или
текущим спросом.
- RETURN (Возврат)
В контексте этого процесса определяются структурные элементы
возвратов товара (дефектных, излишних, требующих ремонта) как от make к
source, так и от deliver: определение состояния продукта, его размещение,
запрос на авторизацию возврата, составление графика возвратов,
направление на уничтожение и переработку. К этим процессам также
относятся некоторые элементы послепродажного обслуживания.
SCM процессы можно также подразделить на две большие группы:
Supply Chain Planning (SCP) и Supply Chain Execution (SCE). SCP включает в
себя стратегическое планирование цепочки поставок или бизнес процессов в
отдельных ее звеньях. SCE — реализацию планов и оперативное управление
звеньями цепочки поставок, такими как транспорт или складское хозяйство.
Каждый из этих компонентов выполняет множество частных задач.

1.1.3 Оптимизация управления цепью поставок

Оптимизация управления цепочками поставок решает следующие

задачи: 
- Сокращение цикла планирования и увеличение горизонта
планирования за счет получения надежной и своевременной информации;
- Оптимизация расходов за счет возможности определения
стратегических контрагентов, оптимального выбора закупаемых изделий и
их поставщиков, поддержки взаимодействия с ними в режиме реального
времени;
- Снижение производственных издержек через оптимизацию потоков
продукции и оперативную организацию обмена информацией между
контрагентами. Коммуникация в режиме реального времени между
различными участниками цепочки поставок позволяет предотвратить
образование «узких мест» в производственном процессе;
- Снижение складских издержек за счет приведения объемов
производства в соответствие со спросом;
- Повышение качества обслуживания потребителей достигается за счет
оперативности и гибкости процесса поставки.
Цепочка поставки выполняет две основные функции:

10
 - Физическая функция цепочки поставки видна любому: материалы
превращаются в детали, и это тем или иным образом перемещается в
пространстве.укае65е6акаувп
- Посредническая функция цепочки поставки менее очевидна, но не
менее важна - на рынок должно приходить то, что нужно потребителям.
Обе функции, естественно, исполняются с некоторыми издержками. В
ходе исполнения физической функции возникают издержки производства,
транспортировки и хранения. Посредническая же функция подразумевает
издержки иного рода. Когда предложение превышает спрос, необходимо
снижать цены и продавать с убытком, а когда спрос превышает предложение,
появляются упущенные доходы и недовольные клиенты. Система SCM
позволяет значительно лучше удовлетворить спрос на продукцию
организации и значительно снизить затраты на логистику и закупки. SCM
охватывает весь цикл закупки сырья, производства и распространения
товара. Исследователи, как правило, выделяют шесть основных областей, на
которых сосредоточено управление цепочками поставок:
- производство - компания решает, что именно и как производить;
- поставки - при принятии принципиального решения о построении
либо входе в цепь поставок компания должна определить, что она будет
производить самостоятельно, а какие компоненты (комплектующие, товары
или услуги) - покупать у сторонних фирм;
- месторасположение - решения о местоположении производственных
мощностей, центров складирования и источников поставок;
- запасы - основная цель управления запасами - страхование от
непредвиденных случаев, таких как всплеск спроса или задержка поставок;
- транспортировка - решения, связанные с транспортировкой. Они зависят
от местоположения участников цепочки поставок, политики в отношении
запасов и требуемого уровня обслуживания клиентов. Важно определить
правильные способы и эффективные методы оперативного управления
транспортировкой, так как эти операции составляют около 30% общих
расходов на снабжение, и именно с опозданиями в доставке связано в
среднем более 70% ошибок в распределении товаров;
- информация - эффективное функционирование цепочки поставок
невозможно без оперативного обмена данными между всеми ее участниками.
SCM-решения создают оптимальные планы использования
существующих технологических линий, подробно расписывающие, что,
когда и в какой последовательности надо изготавливать с учетом
ограничений мощностей, сырья и материалов, размеров партий и
необходимости переналадки оборудования на выпуск нового продукта. Это
11
помогает добиться высокого удовлетворения спроса при минимальных
затратах.
По данным крупнейших аналитических компаний AMR Research
и ForresterResearch, с внедрением SCM компании получают такие
конкурентные преимущества как:
-Уменьшение стоимости и времени обработки заказа (на 20-40%);
- Сокращение закупочных издержек (на 5-15%);
- Сокращение времени выхода на рынок (на 15-30%);
- Уменьшение складских запасов (на 20-40%);
- Сокращение производственных затрат (на 5-15%);
- Увеличение прибыли на 5-15%;

1.1.4 Концепции управления цепями поставок.

Управления цепью поставок (SCM) включает следующие концепции
управления:
- цепь поставок охватывает все процессы (от получения сырья до
сервисного обслуживания конечного потребителя);
- цепь поставок рассматривает всех участников и логистические
процессы от поставщика до конечного потребителя как единую целостную
систему;
- предметом исследования в цепи поставок являются процессы
разработки, получения, производства и сбыта;
- координация осуществляется с помощью непрерывной
информационной системы, доступной для всех предприятий-участников;
- отдельные цели партнеров-участников достигаются с помощью
работоспособности всей цепи;
- все виды деятельности на всей протяженности цепи поставок
координируются и объединяются в процесс, ориентированный на клиента.
Основные положения концепции SCM:
- стоимость товара формируется на протяжении всей логистической
цепочки, и «проявляется» только на последней стадии – при продаже
конечному потребителю;
- на стоимость товара влияет общая эффективность операций, в том
числе транспортных и маркетинговых, всей логистической цепочки, а не
только конкретной продажи;
- наиболее управляемой с точки зрения стоимости являются начальная
стадия – производство, а наиболее чувствительной – последняя – продажа.

12
 1.2 Эффективность управления цепями поставок

Целью SCM является максимизация общей стоимости, создаваемой

цепью поставок. Данная величина определяется как разница между тем, что
клиент готов заплатить за продукт и затратами, которые в совокупности
возникают в цепях поставок. Для большинства цепей поставок этот
показатель может быть назван «прибыльность цепей поставок»,
определяемым как разность между доходом, полученной от клиента и
совокупными затратами в цепях поставок. Все методы и инструменты SCM
для повышения прибыли компании направлены на достижение двух
основных эффектов:
- увеличение дохода от продаж продукции за счет повышения уровня
сервиса, точности поставок и прогнозирования спроса;
- сокращение затрат за счет снижения уровня запасов, сокращения
накладных и трансакционных издержек в закупках, складировании и сбыте, а
также улучшения использования производственных и логистических
мощностей.
Критериями эффективности работы цепей поставок являются:
отношение чистого рабочего времени выполнения заказа (работы) к времени
подготовки, выполнения и завершения выполнения договорных обязательств,
уровень добавленной стоимости, а также качество сервиса оказываемых
производственных услуг. Все вместе они определяют рейтинг предприятия-
партнера, его способность к саморазвитию.

Таблица 1.1. Направления повышения эффективности.

Направления повышения Источники повышения экономической
эффективности эффективности
- Увеличение количества - Повышение точности планирования за счет
заказов и спрса бизнес-процессов, совместного прогнозирования
- Снижение страховых спроса, сокращения времени вывода новых
запасов («замена запасов изделий на рынок.
точной информацией») - Повышение качества оперативного управления
- Снижение рисков и за счет мониторинга всей цепи поставок,
повышение надежности своевременного определения отклонений.
планов и поставок Сокращение части затрат на маркетинг и
Снижение накладных и логистику за счет ликвидации бизнес-процессов,
трансакционных связанных с неопределенностью в закупках,
издержек складировании и сбыте
Внедрение концепции управления цепями поставок связано с
развитием новых организационно-функциональных схем взаимодействия
предприятий. Реализованные проекты по внедрению управления цепями
13
поставок показали возможность снижения уровня запасов до 60 %, снижения
времени изготовления за счет согласования процессных цепей до 50 %,
повышения прибыли за счет оптимизация процесса создания стоимости и
снижения транзакционных издержек до 30 %, повышения качества
продукции до 30%, увеличения оборота и доли рынка за счет увеличения
гибкости и скорости реакции и изменения отношений с клиентами до 55 %
Традиционная цель управления цепями поставок состоит в
минимизации общих логистических издержек при удовлетворении данного
фиксированного спроса. Эти издержки могут включать:
- стоимость сырьевых материалов;
- инвестиции в оборудование;
- прямые и косвенные производственные затраты;
- прямые и косвенные затраты распределительных центров;
- затраты по содержанию запасов;
- стоимость внутризаводских перевозок;
- внешние транспортные издержки.
Задача эффективного управления цепями поставок стояла перед
предприятиями всегда — независимо от их профиля, национальной или
территориальной принадлежности и действующей экономической модели.
Современная практика управления цепями поставок неразрывно связана с
внутрифирменным планированием и оптимизацией ресурсов, поэтому SCM
— это концепция, поддерживающая корпоративную стратегию фирмы и
составляющая в информационно-технологическом аспекте; причем
интегрированный логистический менеджмент поставок — не самоцель, а
один из важнейших элементов оптимизации бизнес-процессов компании.
Модуль SCM и соответствующие финансовые инструменты позволяют
создать «виртуальный бизнес» из распределенной системы нескольких
компаний, охватывающий полный жизненный цикл товара, или, наоборот,
разделить одну компанию на несколько «виртуальных бизнесов». При этом
каждый «виртуальный бизнес» может поддерживать полный спектр
«виртуальных систем управления», характерных для целой компании.
Однако такая система работает корректно, только если будет «прозрачна» вся
«виртуальная» логистическая сеть, формируемая компанией.
Говоря об эффективности SCM, необходимо понимать, что цели, которые
ставятся перед управлением цепями поставок (например, уровень сервиса
или прибыль) являются так называемой потенциальной эффективностью.
Реальная же эффективность реализуется через устойчивость цепей
поставок3. Поэтому, наряду с экономической эффективностью цепей
поставок, большое значение для комплексной эффективности цепей поставок
14
является обеспечение устойчивости цепей поставок4. Как показывает
практика, наблюдается значительное снижение экономических эффектов
управления цепями поставок (до 30% годового оборота) вследствие таких
возмущающих воздействий как повреждения и хищения грузов, коллапсы
транспортных систем, нарушения в финансовых потоках, а также
недостаточной координации в цепях поставок. Эффективность цепей
поставок характеризуется высоким уровнем экономической эффективности и
необходимым уровнем устойчивости.

1 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ПРОГРАММНОГО

ОБЕСПЕЧЕНИЯ В СФЕРЕ УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ
ПОСТАВОК В ЛОГИСТИКЕ.

15
2.1. Характеристика программного обеспечения.

Задача сокращения транспортных издержек актуальна во всем мире.

Крупнейшие мировые компании, нуждающиеся в средствах для решения
транспортной задачи, используют проприетарное программное обеспечение,
специально разработанное для них. Тем не менее на рынке существует
огромное число различных готовых веб и клиентских приложений для
решения транспортной проблемы. Было рассмотрено порядка десяти сред для
решения логистической задачи, и выбраны четыре наиболее эффективных и
популярных программ. К этим четырем эффективным программам относятся
такие программы как: «Freightview», «U Route», «1С-Рарус: Транспортная
логистика и экспедирование», «Департамент логистика». Данные программы
выполняют различные задачи, возникающие при транспортировке груза,
направленные на оптимизацию процесса доставки. С целью выявления
достоинств и недостатков представленных программных обеспечений,
необходимо подробнее разобрать каждое из них, а также провести их
сравнительный анализ.
В первую очередь следует рассмотреть один из наиболее популярных
программных продуктов, такой как Freightview. Эта новая система
программного обеспечения была основана в 2013 году, с целью управления
цепочками поставок компании, которые работают с множеством
перевозчиков. Данная автономная система управления транспортом,
предназначенная для малых и средних предприятий, которые ищут систему
по управлению запасами. Пользователи данной программы могут
планировать перевозки, подготавливать накладные, конвертировать свои
данные в диаграммы, графики, отчеты и загрузки электронных таблиц.  Эта
программа позволяет бронировать, отслеживать и вести отчетность о грузе,
согласовывать поставки с поставщиками и помещает его в одном месте для
легкого доступа и сравнения, отслеживать все поставки, разрабатывать
единую, унифицированную адресную книгу, чтобы предотвращать
необходимость ввода данных об отправках несколько раз. Пользователи
могут воспользоваться 30-дневной бесплатной пробной версией, чтобы
исследовать функциональность Freightview. Это программа может быть
доступна с любого устройства, будь то Windows, Mac или даже с мобильного
устройства, что дает возможность добавлять неограниченное количество
пользователей и экономить время в процессе доставки, так как нет
необходимости заходит с нескольких носителей, а также сэкономить деньги
на транспортные расходы. Некоторые пользователи отметили, что
Freightview прислушивается к тому, что нужно клиентам, а затем делает все
16
возможное, чтобы включить эти функции, недостающие клиентам, в
обновлениях на постоянной основе. Используя технологию Freightview вы
можете легко управлять грузом всего за несколько минут при помощи
Интернета.
Следующий программный продукт, который следует рассмотреть это
программа U Route. Это легкое в использовании программное обеспечение
по управлению, транспортировке, разработанное для обеспечения связи
между грузоотправителями и перевозчиками. U Route предлагает множество
надежных функций, является отличным выбором для компаний, которые
ищут то, что чрезвычайно просто и легко. Грузоотправители имеют
платформу для общения, изменения и управление всеми контрактами на
транспортировке и изменения цены. U Route предлагает полный набор
инструментов, которые включают в себя непосредственно управление
закупками, разработкой RFP, возможность управление заказами, надежной
аналитики. Все эти функции имеют простой интерфес, который доступен в
любом месте, где есть подключение к Интернету. Также функциональные
возможности программного обеспечения предоставляют пользователям
доступ к информации в хорошо организованном и легко интерпретируемом
формате, который позволяет быстро и кратко принять решения. U Route
предлагает неограниченное количество пользователей и местоположений.
Подходит для малых и средних грузоотправителей в большинстве отраслей
промышленности. Для продуктивного управления предприятием необходимо
знать, где сейчас находится продукт и где он должен находиться в это время.
U route предоставляет операторам транзитные обновления некоторыми
способами: диспетчеры могут вносить информацию о заказе в портал U
Route, а также изменения в перевозке товаров могут вносить и водители со
своих смартфонов. Также U route позволяет использовать световые
индикаторы, которые можно легко прикрепить к грузу, который требует
наибольшего внимания. Менеджеры могут настраивать свою панель
управления в зависимости от их потребностей. Вместо того, чтобы получать
многочисленные звонки, письма, запросы об изменения в перевозке груза,
данная программа предоставляет такой вид приборной панели, которая
включает только входящие поставки. U route предоставляет историю
перевозки груза, использует свою собственную систему обмена сообщениями
между грузоотправителем и перевозчиком. Сообщения, которые вводятся в U
Route прикреплены к каждой отгрузке. Данная программа предоставляет
доступ многим сотрудникам без каких-либо дополнительных затрат. Каждый
отдельный пользователь может изменять настройки со своими уникальными
данными для входа. Это позволяет компании держать под контролем важные
17
или ограниченные данные. Отправляя электронную заявку устраняется
необходимость в скоростном подтверждении при помощи электронных
писем или факсов. Отправляя заявку на основе веб-маршрутизатора,
грузоотправители имеют электронные записи, которые служат в качестве
юридического подтверждения приема и скорости данного заказа. В
программе U route существует страница «подробнее об отправке», которая
обеспечивает связь между грузоотправителем и перевозчиком. Там никогда
не бывает недопонимания или путаницы по поводу деталей.
Далее необходимо рассмотреть не менее популярное программное
обеспечение российского производителя: 1С-Рарус: Транспортная логистика
и экспедирование.
Программа содержит следующие подсистемы:
- Управление заказами клиентов.
- Управление привлеченным транспортом.
- Взаиморасчеты.
Подсистема «Управление заказами клиентов» предназначен для учета
клиентов, принятия заказов на перевозку грузов, подбор необходимого
транспорта, оформление заявок перевозчикам. По каждому клиенту
предусмотрено заполнение и учет договоров, расчетных счетов, контактной
информации (адрес, телефон, e-mail и т. д.) и списка контактных лиц.
Заказчик может сгруппировать перечень намерений в едином месте,
зафиксировать информацию о грузах, которые требуется перевезти. В
программе предусмотрено автоматическое изменение и контроль статуса
состояния заказов и грузов. При оформлении заказа фиксируются
оказываемые и получаемые в рамках перевозки грузов услуги и производится
автоматический расчет стоимости услуг по тарифам. При распределении заказа
на конкретный автомобиль выводится детальная информация по весу и объему груза, а
также проценту загрузки. На основании распределенных заказов формируется
такой документ, как «Маршрутный лист».
  «Маршрутный лист» предназначен для формирования и регистрации
маршрута транспортного средства по развозке грузов. В документе
составляется маршрут транспортного средства с детализацией по грузам —
номенклатуре или грузовым местам. Для удобной работы предусмотрена
обработка «Электронные карты», которая отображает местоположение
транспортных средств, плановые и фактические маршруты на карте.
Планируя маршрут движения транспортных средств на карте, можно
отметить зоны доставки грузов, закрепив за каждой логиста и транспортное
средство. Также данная программа предоставляет такую функцию как

18
Автоматическая маршрутизация, позволяет распределять заказы на
основании выбранного способа оптимизации: по времени или расстоянию.
Подсистема «Управление привлеченным транспортом» предназначен
для учета арендованных транспортных средств, включая прицепы и
оборудование.
Для каждого транспортного средства учитываются различные
характеристики:
- Собственный вес.
- Грузоподъемность.
- Объем кузова.
- Способ погрузки и размеры двери.
- Количество осей.
- Габаритные и полезные размеры.
В подсистеме «Управление взаиморасчетами» реализованы функции
учета прейскурантов и тарифов, формирования счетов и актов на
транспортные услуги. Программа позволяет настраивать тарифы как для
заказчиков, так и для перевозчиков. Тариф может быть настроен на любой
вид операции (перевозка, складская обработка, оформление документов и
т.д.), а использование системы фильтров позволяет задавать области
действия тарифа и дополнительные группировки для расчета тарифа.
На основании выполненных заказов за произвольный период времени в
программе формируются акты выполненных работ и выставляются счета на
оплату. Данные могут быть представлены в виде таблиц, графиков и
диаграмм. Данная программа поддерживает все преимущества современной
технологической платформы: масштабируемость, открытость, простоту
администрирования и конфигурирования. Данная программа может быть
легко адаптирована как под индивидуальные потребности отдельных
сотрудников — с учетом организации их данных и процессов, которые они
используют для выполнения своих задач, так и под требования целого
отдела. В программе «1С-Рарус:Транспортная логистика и экспедирование»
имеются все необходимые для этого средства. Клиенты могут непрерывно и
безопасно работать с данной программой. База данных поддерживает все
запросы пользователей, предоставляет точную информацию и быстро
вычислит итоги, всегда обеспечивая актуальность и доступность данных.
Система обладает многоуровневой системой защиты данных от
несанкционированного доступа. Она обеспечивает разграничение прав
доступа пользователей к формам ввода-вывода данных, отчетам и отдельным
функциям.

19
 И самой последней хотелось бы рассмотреть такую программу как,
“Департамент логистики” – это облачный сервис для бизнеса, который
помогает существенно сократить транспортные расходы за счет
использования математических алгоритмов при формировании маршрутов,
загрузке кузова и распределения заказов по транспортным средствам.
Использование автоматического формирования оптимальных маршрутов
доставки позволяет наладить четкий, безотказный бизнес-процесс
планирования доставки грузов. Планирование большого количества заказов
в день – это чрезвычайно сложная задача для человека. Ежедневная работа
логиста состоит в том, чтобы распределить большое количество заказов по
машинам. Зачастую многие компании вынуждены содержать целый штат
логистов для того, чтобы вечером, когда все заказы приняты, можно было
быстро распределить их по машинам. На планирование рейсов обычно
отводится очень мало времени, т.к. на складе должны успеть собрать товары
для этих заказов и загрузить в машины. При помощи веб-сервиса
«Департамент логистики» вы сможете получить готовые маршруты для
каждой единицы транспорта уже через несколько секунд.
Благодаря построению оптимальных маршрутов, более полной загрузке
кузова и расписанию рейсов, рассчитанному по пробочной статистике,
система сформирует маршруты с использованием меньшего количества
транспорта. Это позволит компании либо уменьшить количество
используемого наемного транспорта либо вообще отказаться от привлечения
наемного транспорта.
Интеллектуальный алгоритм автоматического планирования
маршрутов доставки учитывает: совместимость груза в одном рейсе
(например, нельзя в одном кузове одновременно перевозить замороженное и
охлажденное мясо), совместимость груза и кузова (например, заморозку
можно перевозить только в рефрижераторе), сопоставление габаритов кузова
и габаритов груза, а так же другие ограничения, задаваемые пользователем.
Результатом работы алгоритма автоматического планирования
являются маршруты, полностью согласованные по временным окнам
прибытия в каждый пункт погрузки/разгрузки. Менеджеры компании могут
договариваться о небольших временных интервалах прибытия к клиенту –
алгоритм программы создаст оптимальные маршруты с учетом временных
окон доставки для каждого клиента. Расписание маршрутов рассчитывается с
учетом пробочной статистики, поэтому полученный график движения
является максимально приближенным к реальности. Благодаря
скрупулёзному расчету расписания рейса данная программа прогнозирует
время прибытия в каждую точку маршрута и предоставляет эту информацию
20
клиентам. Клиенты по достоинству могут оценить этот сервис, т.к. им не
придется ждать доставки весь день. Для планирования данная программа
использует карты OpenstreetMap. На сегодняшний день это наиболее полные
географические карты, к тому же имеющие одну из наиболее высоких
скоростей обновления и актуализации информации. Для использования
сервиса “Департамент логистики” не надо дублировать данные. Благодаря
развитому API “Департамент логистики” легко интегрируется с учетными
системами. 
После того, как было проведено наиболее подробное описание
программных продуктов транспортной логистики, необходимо разобраться в
преимуществах каждой из программ и провести их сравнительный анализ.

2.2. Характеристика и оценка критериев для сравнения.

Для эффективного сравнения программного обеспечения было выбрано

8 основных критериев. Критерии выбирались для сравнение программного
обеспечения транспортной логистики. Для более точного сравнения,
критерии оцениваются по степени важности от 10 до 2 баллов.
Одним из самых важных критериев является маршрутизация перевозок
и планирование. Данный критерий был оценен в 10 баллов, так как он
включает в себя составление маршрутов движения подвижного состава и
порядок его следования между обсуживающимися точками. Планирование
перевозочной деятельности заключается в определении оптимальных
маршрутов движения транспортных средств, позволяющих выполнить
договорные обязательства с наименьшими затратами и получать
значительный экономический эффект.
Также одним из немаловажных критериев является оптимальные
варианты загрузки и разгрузки товара в транспортное средство, который был
оценен в 9 баллов, так как благодаря правильному планированию можно
построить оптимальные варианты загрузки и разгрузки товара в
транспортное средство, что сокращает время выгрузки заказа у клиента. В
результате данной функции повышается прибыльность поставок,
сокращается время работы, как персонала клиентов, так и персонала самой
логистической фирмы, оптимизируется использование имеющихся складских
ресурсов и растет лояльность клиентов.
В восемь баллов был оценен такой критерий как разбиение территории
на зоны обслуживания, которые позволяют разделять территорию, на
которой производиться доставка на районы и назначить на каждый район
транспорт обслуживающий данный район. Разбиение на такие зоны
21
обслуживания ежедневные маршруты будут оптимальны с точки зрения
пробега транспорта и затраченного на работу времени. В результате расходы
фирмы сократятся, но ритмичность и качество работы повысятся. Это также
позволяет выполнить ту же работу меньшим количеством машин и людей.
Седьмой балл достался критерию автоматического распределения
заказов по зонам доставки. Это связано с тем, что точки доставки, как
правило, разбросаны по городу. Конечно, можно выделить районы с большой
плотностью их расположения: цент города, рынки, вокзал. Однако в любом
случае всегда есть единичные, а также удаленные от склада точки. Это
приводит к трудностям с оптимальным распределением заказов между
машинами и в своевременном развозе всех заказов.
В шесть баллов был оценен критерий автоматическая перенастройка
территории это немаловажный фактор, который необходим для
непредвиденных ситуации в компании. Экономит как время, так и затраты,
позволяет доставить груз быстрее.
Пять баллов был определен такому критерию как учет отклонений от
заданного маршрута. Для клиентов позволяет в процессе движения
определять текущие географические координаты груза, регистрировать в
памяти устройства пройденный маршрут, а для поставщиков следить за
скоростью и состоянием автомобиля, расходом горючего и т.д.
Четыре балл достался такому критерию, как процесс контроля
выполнения заказов. Этот критерий заключается в отслеживании движения
материальных потоков и проверки отгрузок и доставки заказанной
продукции. Проверка транспортных посредников заключается в соблюдении
сроков доставки, отсутствии повреждений, недостач и т.д. Выполняемая на
предприятии функция контроля позволяет регулировать интенсивность
материальных потоков и делать выводы о надежности и ответственности
поставщика.
В три балла был оценен критерий online взаимодействие водителя с
логистом, позволяющее получать актуальную и точную информацию о
заторах и возможных проблемах, возникающих на дорогах или при погрузке-
выгрузке, передавать заявки партнерам, получать оптимальный маршрут
следования. При такой системе на всех участках маршрута в любое время
можно получить исчерпывающую информацию о грузе и на основе этого
принимать управленческие решения.
Два балла досталось такому критерию, как сбор статистических данных
о передвижении, времени, проводимом в пункте назначения. Это функция
позволяет клиенту следить за передвижением товара, получая диаграммы,
таблицы или статистические данные.
22
 Для сравнения функциональных возможностей данных ПО были
выбраны следующие обозначения:
«+» - возможность реализована.
«+/-» - возможность присутствует, но работает не эффективно.
«-» - возможность не реализована.
Обозначение «+» принимается за 1, «+/-» за 0,5, а «-» за 0, в случае
присутствия данных обозначений в таблице, итог будет считаться суммой
произведения коэффициентов на балл, присвоенного определенному
критерию.

Таблица 2.1 – Сравнительный анализ.

1С-Рарус:
Критерии Департаме
Freightv U Транспортная
Балл нт
iew Route логистика и
ПО логистики
экспедирование
Разбиение территории
8 + + + +
на зоны обслуживания
Автоматическая
перенастройка 6 + + + +
территорий
Учет отклонений от
5 + - - +
заданного маршрута
On-line
взаимодействие 3 + + + -
водителя с логистом
Автоматическое
распределение заказов 7
+ + + +
по зонам доставки
Сбор статистических
данных о 2
+ +/- + +
передвижении груза
Контроль выполнения
4 + + + +
заказов
Маршрутизация перев
озок, 10 + + + +
Планирование
Оптимальные 9 + + + -
варианты
загрузки/выгрузки
транспортного
23
 средства
Результат: 54 48 49 42

Сравнительный анализ представленных в таблице программных

обеспечений по рассматриваемым критериям позволяет сделать вывод о том,
что «Freightview» является более эффективным, чем «U route», «1C Рарус»,
«Департамент логистики». «Freightview», набравшее максимальное
количество баллов из возможных, обладает более широким функционалом и
позволяет учесть все возможные аспекты в процессе его использования.
В программном обеспечении «1С-Рарус: Транспортная логистика и
экспедирование», занявшее второе место в сравнение, отсутствует такой
критерий как online взаимодействия с логистом. Отсутствие данной функции
не позволяет клиентам получать актуальную и точную информацию о
заторах и возможных проблемах, возникающих на дорогах или при погрузке-
выгрузке и получать оптимальный маршрут следования. В результате чего,
клиент не может получать исчерпывающую информацию о грузе на всех
участках маршрута в любое время можно и на основе принимать
управленческое решение.
У «U Route» отсутствует такой критерии как учет отклонения от
заданного маршрута. Клиент не может в процессе движения определять
текущие географические координаты груза, в результате чего он не может
понять, когда этот груз прибудет. Но также неэффективно работает функция
сбора статистических данных. Данный критерий оценивался при помощи
деления общей оценки по критерию на половину и был оценен в один балл.
Но так как критерий был оценен в два балла, что является не самым важным
для фирмы, то можно сделать вывод, что отсутствие данного критерия или
неэффективное его использование, сможет не сильно повлиять на решение
потребителя в пользу данной программы.
На самом последнем месте оказался программное обеспечение
«Департамент логистики», который набрал самое наименьшее количество
баллов из все остальных сравниваемых программ. У данной программы
также отсутствует функции online взаимодействие водителя с логистом, как и
у программы 1С-Рарус. Но также отсутствует функция «оптимального
варианта загрузки/выгрузки транспортного средства», который был оценен
высоким баллом, что свидетельствует о том, что данная функция является
важной для предприятия. Данная функция позволяет предприятиям
сокращать выгрузку заказов. В результате чего будет повышаться
прибыльность поставок, сокращается время работы, как персонала клиентов,
так и персонала самой логистической фирмы.
24
 Важно отметить, что все рассмотренные программные обеспечения
совершенствуются под изменяющиеся требования клиентов, путем
постоянного обновления и выпуска дополнений к предыдущим версиям.
Использование данных программных продуктов на предприятии значительно
упрощает процессы доставки грузов. Кроме того, автоматизация и
оптимизация транспортной логистики на предприятии, позволит значительно
сократить расходы на перевозку грузов.
Таким образом, любые из рассмотренных программных обеспечений
позволит решить стратегические задачи транспортной логистики фирмы, а
именно:
- оптимизировать логистические издержки;
- значительно сократить время обработки заказа;
- повысить конкурентоспособность организации;
- сократить количество сотрудников работающих в отделе логистики;
Независимо от стратегической цели компании, транспортная логистика
играет немаловажную роль в ее осуществлении. Компания должна
действовать таким образом, чтобы при имеющихся ограниченных ресурсах
обеспечить наиболее оптимальный результат, т.е. стремиться к достижению
принципа рациональности. Также важным аспектом в сфере логистики
является способность компании адаптироваться к изменяющимся условиям,
как внутренней, так и внешней среды. Важно создать те условия, которые
требуют современное общество, чтобы в первую очередь не допустить
утечки клиентов к конкурентам, а во вторую очередь – обеспечить
максимальную эффективность логической системы компании.

3. ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

В данной курсовой работе был проведен сравнительный анализ

программного обеспечения в области управления цепями поставок (в
логистике). Были выполнены основные задачи курсового проекта: были
изучены понятия управления цепями поставок, их классификация и функции.
По средствам изучения области управления цепями поставок был проведен
сравнительный анализ программных обеспечений, которые являются
популярными на территории России, такие как 1С-Рарус и Департмент
логистики, а также программы распространённые за рубежом такие как,
Freightview и U Route.

25
 Выбранные для сравнения критерии позволили оценить программные
обеспечения управления цепями поставок на предприятиях. Опираясь на
данные таблицы 2.1, был определен лидер программного обеспечения в
рассматриваемой области, куда вошла такая программа как Freightview. По
набранным баллам, программа набрала наивысшее количество баллов из
возможных. Данная программа обладает высоким уровнем функциональных
возможностей как в случае ее использования как небольших предприятий,
так и крупных.
Результаты подсчета показали, что программы U Route и 1С-Рарус
отличаются лишь одним баллом, но значительно уступают Freightview в
таких задачах как «учет отклонений от заданного маршрута» у обеих
программ. Но у программы U Route не достаточно эффективно работает
такая функция как «сбор статистических данных о передвижении груза».
Важно отметить, что у данных программ отсутствует не самые важные
функции, но они также смогут справится с процессами доставки грузов и
позволит значительно сократить расходы на перевозку грузов. Данные
программы также смогут подойти как небольшим, так и крупным
предприятиям, в зависимости от необходимости данных функций.
На самом последнем месте оказалось программное обеспечение
«Департмент логистики», набравшая самый наименьший балл. Отсутствие
одной из наиболее важной функции «оптимальных вариантов
загрузки/выгрузки транспортного средства» не позволяет использовать
данный продукт крупным предприятиям, которые имеют большой
товарооборот и множество заказов, в результате чего предприятие будет
терять множество времени при погрузке и выгрузке товаров. Также
отсутствие не самой значимой функции как online взаимодействия клиента с
логистом, не позволяет в любое время получать исчерпывающую
информацию о грузе и на основе этого принимать управленческие решения.
В результате отсутствия такого функционала эта программа не предлагает
комплексного подхода для автоматизации управления цепями поставок и
является нишевым предложение, ориентированное на решение лишь
определенного класса задач управления цепями поставок.

26
 ЗАКЛЮЧЕНИЕ
С развитием интеграционных процессов стала необходимой
координация работы подразделений в рамках корпораций. Значительные
возможности для данной координации предоставляет концепция «управление
цепью поставок».
В процессе управления интегрируются следующие бизнес-процессы:
управление взаимоотношениями с потребителями; обслуживание
потребителей; управление спросом; управление выполнением заказов;
поддержка производственных процессов; управление снабжением;
управление разработкой продукции и ее доведением до коммерческого
применения; управление возвратными материальными потоками.
27
 Управление цепями поставок предоставляет такие возможность как:
- ускорение оборота, сокращение материальных запасов на складах и общей
стоимости хранения продукции;
- повышение удовлетворенности заказчиков с помощью онлайновой
системы размещения заказов и настройки продуктов;
- гибкость проектирования, а также высокая скорость вывода продуктов в
серию и снятия их с производства в соответствии с требованиями
заказчиков и рынка;
- сокращение сроков разработки и вывода продуктов на рынок, что
приводит к росту рыночной доли компании;
- сохранение высокого качества продуктов, несмотря на передачу больших
объемов работ внешним подрядчикам.
Таким образом, управление цепями поставок стало эффективной
стратегией снижения издержек для многих компаний, коренным образом
изменив бизнес-модели абсолютного большинства фирм, работающих на
глобальном рынке.
В данном курсовом проекте были проведены исследования в области
управления цепями поставок в логистике, где проведен сравнительный
анализ программного обеспечения эффективности внедрения на
предприятие для решения стратегических задач в области логистики.
Во-первых, были выделены понятия, цели, задачи и классификация
цепей поставок. Для эффективности работы предприятия были описаны
преимущества и этапы управления цепями поставок от планирования до
доставки, что приводит к сокращению издержек и увеличению прибыли.
Во-вторых, был проведен мониторинг программных обеспечений в
области логистики, из которых были выбраны самые популярные и
эффективные. Подробный анализ с учетом основных критериев, помог
определить функциональность и эффективность этих программ: разбиение
территории на зоны обслуживания, автоматическая перенастройка
территории, учет отклонений от заданного маршрута, online взаимодействие
водителя с логистом, автоматическое распределение заказов по зонам
заказов, сбор статистических данных о передвижении, времени проводимом
в пункте назначения, контроль выполнения заказов, маршрутизация
перевозок и планирования, оптимальные варианты загрузки/выгрузки
транспортного средства.
Мною были выбраны программы: «Freightview», «U route», «1C-Рарус.
Транспортная логистика и экспедирование», «Департамент логистики».
Сравнительный анализ расставил данный программы по степени

28
эффективности, где первое место занимает «Freightview», а последнее
«Департамент логистики».
Автоматизация и оптимизация транспортной логистики на
предприятии, позволит значительно сократить расходы на перевозку грузов.
Таким образом, любые из рассмотренных программных обеспечений
позволит решить стратегические задачи транспортной логистики фирмы, а
именно:
- оптимизировать логистические издержки;
- значительно сократить время обработки заказа;
- повысить конкурентоспособность организации;
- сократить количество сотрудников работающих в отделе логистики;
Важно создать те условия, которые требуют современное общество,
чтобы в первую очередь не допустить утечки клиентов к конкурентам, а во
вторую очередь – обеспечить максимальную эффективность логической
системы компании.

29
 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1) Программное обеспечение в области цепей поставок [Электронный

ресурс]. – Электронные данные. – Режим доступа
http://www.softwareadvice.com/scm/
2) Транспорт, Логистика: Программы 1С и 1С-Рарус для автоматизации
[Электронный ресурс]. – Электронные данные. –Режим доступа
http://rarus.ru/1c-transport/
3) TopLogistic:: автоматизация и управление транспортной логистикой
[Электронный ресурс]. – Электронные данные. – Режим доступа
http://www.toplogistic.ru/
4) U Route | Tranportation Managemet System [Электронный ресурс]. –
Электронные данные. – Режим доступа http://uroute.com/
5) TechnologyAdvice | Educate. Advise. Connect. [Электронный ресурс]. –
Электронные данные. – Режим доступа
http://technologyadvice.com/supply-chain-management/smart-advisor/
6) Compare Supply Chain Management Software [Электронный ресурс]. –
Электронные данные. – Режим доступа
http://supply-chain-management.softwareinsider.com/
7) Open Door Logistics | Specialists for analysis of your customer locations
[Электронный ресурс]. – Электронные данные. – Режим доступа
http://www.opendoorlogistics.com/support/
8) Freightview | Save Time and Money on Freight Shipping [Электронный
ресурс]. – Электронные данные. – Режим доступа
https://www.freightview.com/
9) Шапиро Дж. Моделирование цепи поставок. — СПб.: Питер, 2006. —
720 с
10) Горев А. “Значение управления информационными потоками для
повышения эффективности логистических систем”, 2009 г.
11) Рынок бизнес-аналитики: бизнес растет, аналитика умеет
[Электронный ресурс]. – Электронные данные. – Режим доступа:
http://www.pcweek.ru\ideaarticle\detail.php?ID=147597
12) Мульти модальные перевозки. Особенности. [Электронный ресурс]. –
Электронные данные. – Режим доступа:
http://rastamogka.by/uslugi/gryzoperevozki/multimodalnye-perevozki
13) Reviews of U Route: Free pricing & Demos. [Электронный ресурс]. –
Электронные данные. – Режим доступа:
http://www.capterra.com/transportation-management-software/spotlight/
30
14) Apply Logistic Group: логистика – обучение, внедрение. [Электронный
ресурс]. – Электронные данные. – Режим доступа:
http://www.logist.by/software
15) Департамент Логистики[Электронный ресурс]. – Электронные данные.
– Режим доступа: http://logdep.ru/автоматизация логистики/

31