JGZ and JGU

АРИЕЛЬ
Оппозитные компрессоры
для тяжелых условий работы
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
КОМПРЕССОРОВ
МОДЕЛЕЙ:
JGZ и JGU
ARIEL CORPORATION
35 BLACKJACK ROAD, MOUNT VERNON, OHIO 43050
TELEPHONE: 740-397-0311 FAX: 740-397-3856
ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ И ССЫЛКИ

МОЖНО НАЙТИ НА НАШЕМ САЙТЕ: www.arielcorp.com
ИЗД.: 5/05
! ВНИМАНИЕ
ГАЗОВЫЕ КОМПРЕССОРЫ ЯВЛЯЮТСЯ СЛОЖНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ И МОГУТ
БЫТЬ ОПАСНЫ, ЕСЛИ ВЫ НЕ ОБУЧЕНЫ И НЕ ЗНАКОМЫ С ИХ РАБОТОЙ
ДЕТАЛЬНО.
ПЕРЕД ПУСКОМ ЭТОЙ УСТАНОВКИ (КОМПРЕССОРНОГО АГРЕГАТА):
ОЗНАКОМТЕСЬ С АГРЕГАТОМ. ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ И ИЗУЧИТЕ
ИНФОРМАЦИЮ О ПУСКЕ И ОСТАНОВЕ КАК АГРЕГАТА В ЦЕЛОМ, ТАК И
КОМПРЕССОРА!!!
ГАЗОВОЗДУШНАЯ СМЕСЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ МОЖЕТ ВЗОРВАТЬСЯ! ВАС МОЖЕТ
ТЯЖЕЛО РАНИТЬ И ДАЖЕ УБИТЬ! ПЕРЕД ЗАГРУЗКОЙ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО
КОМПРЕССОР ДОСТАТОЧНО ПРОДУТ ОТ ВСЕХ ВЗРЫВООПАСНЫХ СМЕСЕЙ.
ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ВЫШЕУКАЗАННОГО МОЖНО ПРИСТУПИТЬ К ОПЕРАЦИЯМ
ПУСКА.
! ВНИМАНИЕ
НЕ ПРОБУЙТЕ ЗАПУСКАТЬ КОМПРЕССОРНЫЙ АГРЕГАТ, НЕ ИЗУЧИВ РАЗДЕЛ 3
НАСТОЯЩЕГО РУКОВОДСТВА- ПУСК. ТАКЖЕ НЕОБХОДИМО ИЗУЧИТЬ ИНСТРУКЦИЮ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОСТАВЩИКА АГРЕГАТА.
! ВНИМАНИЕ
ЭТО ИЗДАНИЕ РУКОВОДСТВА ОСНОВАНО НА КОНСТРУКЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЯХ,
СУЩЕСТВУЮЩИХ НА МОМЕНТ ЕГО ВЫПУСКА. РУКОВОДСТВО МОЖЕТ БЫТЬ НЕ
ПРИМЕНИМО К КОМПРЕССОРАМ , ВЫПУЩЕННЫМ ДО ДАТЫ, УКАЗАННОЙ НА ТИТУЛЬНОЙ
СТРАНИЦЕ, А ТАКЖЕ МОЖЕТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНО БЕЗ УВЕДОМЛЕНИЯ. ОБРАЩАЙТЕСЬ В
АРИЕЛЬ, ЕСЛИ У ВАС ВОЗНИКЛИ КАКИЕ-ЛИБО ВОПРОСЫ. ИНФОРМАЦИЯ О КОНТАКТАХ
ДАНА НА ПОСЛЕДНЕЙ СТРАНИЦЕ ЭТОГО РУКОВОДСТВА.
ЕСЛИ ВЫ УВИДИТЕ ЭТОТ СИМВОЛ НА КОМПРЕССОРЕ ИЛИ ЩИТЕ

УПРАВЛЕНИЯ, ПЕРЕД ПРОДОЛЖЕНИЕМ РАБОТЫ НЕОБХОДИМО
ИЗУЧИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ РАЗДЕЛ НАСТОЯЩЕГО РУКОВОДСТВА.
ЕСЛИ ВАМ НЕОБХОДИМА ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ОБРАЩАЙТЕСЬ К ПОСТАВЩИКУ КОМПРЕССОРНОГО АГРЕГАТА И/ИЛИ
В КОРПОРАЦИЮ АРИЕЛЬ.
Для моделей: JGZ и JGU Оглавление
Оглавление
Основные справочные данные ......................................................... 1-1

Введение ............................................................................................................... 1-1
Уравновешивание масс движущихся возвратно-поступательно деталей .. 1-1
Спецификации ...................................................................................................... 1-4
Информационные и предупреждающие таблички.............................................. 1-6
Важная информация по безопасности .......................................................... 1-7
Зазоры ................................................................................................................. 1-13
Боковые зазоры для поршневых, опорных и сальниковых колец ............ 1-14
Требуемые моменты затяжки резьбовых соединений...................................... 1-18
Рекомендации по процессу затяжки резьбовых соединений ..................... 1-23
Болты, применяемые корпорацией Ариель ..................................................... 1-25
Контроль температуры коренных подшипников - сигнализация и
останов (по отдельному заказу) ........................................................................ 1-27
Сигнализация и останов по температуре подшипников ............................ 1-27
Взрывоопасная среда (зона 1) .......................................................................... 1-28
Монтаж ................................................................................................. 2 - 1
Вступление............................................................................................................. 2-1
Электрическое заземление ................................................................................. 2-1
Порядок установки и центровки .......................................................................... 2-1
Установка .......................................................................................................... 2-2
Центровка ......................................................................................................... 2-3
Вентиляционные и продувочные линии и дренажи ......................................... 2-3
Виды фонарей и сальников ......................................................................... 2-4
Пуск ........................................................................................................ 3-1

Вступление............................................................................................................. 3-1
Таблица предпусковых проверок ......................................................................... 3-2
Максимальное допустимое рабочее давление ................................................... 3-7
Регулировка уставок предохранительных клапанов .......................................... 3-8
Заполнение поддона и прокачка основной масляной системы-перед пуском . 3-9
Заполнение поддона ....................................................................................... 3-9
Прокачка основной масляной системы .......................................................... 3-9
Регулировка лубрикатора .................................................................................... 3-9
Изменение условий применения компрессора .................................................. 3-9
Смазка ................................................................................................... 4-1

Назначение смазки ............................................................................................... 4-1
Смазка заслуживает особого внимания .............................................................. 4-1
Холодильник масла .............................................................................................. 4-1
5/05 i
Пуск при низких температурах .............................................................................4-2

Предпусковая смазка ............................................................................................4-2
Смазочные масла .................................................................................................4-3
Масла на нефтяной основе- минеральные масла ........................................4-3
Компаундные присадки к цилиндровым маслам ...........................................4-3
Животные жиры ...............................................................................................4-3
Растительные масла .......................................................................................4-4
Синтетические масла ......................................................................................4-4
Масла для циркуляционной системы (смазки базы) ..........................................4-5
Минимальная вязкость масла ........................................................................4-5
Газ “трубопроводного” качества .....................................................................4-5
Зольность масла...............................................................................................4-5
Присадки к маслам ...........................................................................................4-5
Давление на выходе насоса масла .................................................................4-5
Вязкость масла при пуске в холодных условиях ...........................................4-5
Минимальная температура масла ..................................................................4-6
Подогрев масла ...............................................................................................4-6
Фильтрация масла ...........................................................................................4-6
Смена масла ....................................................................................................4-6
Отбор проб масла ............................................................................................4-6
Требования к смазке цилиндров и сальников ....................................................4-8
Разжижение масла ..........................................................................................4-8
Примеры рекомендуемых масел для цилиндров .........................................4-8
Общая подача смазки ......................................................................................4-8
Отдельная подача смазки ...............................................................................4-9
Недостаток и избыток масла ........................................................................ 4-10
Сетчатый фильтр на входе газа для эффективной смазки ........................ 4-11
Регулировка количества смазки методом проб бумагой ............................ 4-11
Симптомы неправильной смазки .................................................................. 4-12
Время цикла лубрикатора ............................................................................. 4-12
Определение времени цикла ........................................................................ 4-12
Контроль работы лубрикаторной системы .................................................. 4-13
Подача масла при приработке....................................................................... 4-16
Применение масла газового двигателя в компрессоре ............................... 4-17
Наличие жидкости в газе ............................................................................... 4-17
Рекомендуемые типы и подачи масла ......................................................... 4-18
Сальники с водяным охлаждением .................................................................... 4-21
Требования к системе охлаждения сальника .............................................. 4-23
Применение “сухого” картера ............................................................................. 4-24
Чистота системы смазки ..................................................................................... 4-26
Лубрикаторная система- описание .................................................................... 4-27
Регулировка лубрикатора ............................................................................. 4-28
Штуцеры, разрывные диски и трубопроводы .............................................. 4-28
Распределительные клапаны ....................................................................... 4-30
Описание ........................................................................................................4-30
Инструкция по сборке блока распределительных клапанов ...........................4-31
Описание работы - (см. рис. 4-13 и рис. 4-14) ............................................. 4-31
Гидравлические испытания распределительных клапанов на плотность ...... 4-35
Электронный монитор потока смазки/Выключатель по отсутствию потока-
ii 5/05
Профлоу ............................................................................................................. 4-36

Распознавание проводов монитора Профлоу и выходы на дисплей ....... 4-37
Работа с кнопками монитора Профлоу ........................................................ 4-38
Загрузка данных с монитора Профлоу ........................................................ 4-39
Настройка (регулировка) монитора Профлоу.............................................. 4-40
Замена батареи питания .............................................................................. 4-40
Предупредительные сигналы о состоянии монитора Профлоу ................ 4-41
Рекомендации по работе с монитором Профлоу ....................................... 4-42
Профлоу-Нормально закрыт и нормально открыт-Определения .............. 4-43
Профлоу- Одновременное использование импульсных сигналов и цепи
защиты ........................................................................................................... 4-43
Профлоу- Использование ПЛК для расчета потребления масла .............. 4-45
Вспомогательные устройства к Профлоу, предлагаемые компанией CCТ4-46
Защита электронных устройств и компрессора при дуговой сварке............... 4-46
Электронный цифровой выключатель по отсутствию потока-ЦВОП (DNFT)..4-46
Замена батареи питания ЦВОП (если предусмотрено) ............................. 4-47
Напор масла в точках подвода смазки .............................................................. 4-47
Лубрикаторная система и рабочие условия ..................................................... 4-48
Лубрикаторная система ................................................................................ 4-48
Рабочие условия .......................................................................................... 4-49
Конструкция и рабочие параметры лубрикаторной системы .................... 4-49
Уравнительные клапаны лубрикаторной системы .......................................... 4-49
Регулировка и обслуживание уравнительных клапанов........................... 4-50
Проверка/регулировка уравнительн клапанов при последующих пусках. 4-51
Система смазки рамы- описание ...................................................................... 4-51
Фильтр предварительной очистки масла, основной фильтр и инструкции по
установке фильтров ............................................................................................ 4-52
Фильтр предварительной очистки масла ..................................................... 4-52
Фильтр масла (основной)............................................................................... 4-52
Инструкция по установке фильтр-стаканов (навинчивающихся фильтров)4-52
Инструкция по установке фильтроэлементов в фильтры с картриджами . 4-53
Маслонасос и давление масла .......................................................................... 4-54
Описание и регулировка ............................................................................... 4-54
Клапан регулирования давления масла ..................................................... 4-55
Останов по низкому давлению масла ............................................................... 4-55
Обслуживание и ремонт ..................................................................... 5-1

Вступление ............................................................................................................ 5-1
Шатун- демонтаж ................................................................................................... 5-2
Демонтаж и установка шатунного подшипника и втулки шатуна ...................... 5-3
Шатунный подшипник ...................................................................................... 5-3
Втулка шатуна ................................................................................................. 5-5
Установка шатуна ................................................................................................. 5-6
Крейцкопф- демонтаж ..................................................................................... 5-8
Крейцкопф- установка ........................................................................................ 5-10
Проверка зазоров в коренном подшипнике ...................................................... 5-13
Коленчатый вал- демонтаж ................................................................................ 5-15
Коленчатый вал – маслоотражатель ................................................................. 5-17
5/05 iii
Демонтаж ........................................................................................................5-17
Установка ...................................................................................................... 5-18
Коленчатый вал -звездочки цепи ....................................................................... 5-18
Демонтаж ........................................................................................................5-18
Установка ...................................................................................................... 5-18
Коренные подшипники- демонтаж и установка при снятом коленвале ........... 5-19
Коренные подшипники- демонтаж и установка при коленвале на месте........ 5-19
Коленчатый вал – установка .............................................................................. 5-23
Диски гашения крутильных колебаний - установка на коленвал .................... 5-24
Цепной привод .................................................................................................... 5-27
Описание ........................................................................................................5-27
Регулировка цепи ................................................................................................ 5-28
Замена цепи и звездочки ............................................................................... 5-30
Замена натяжной звездочки- крышка с регулирующим эксцентриком....... 5-31
Замена звездочки привода масляного насоса .................................................. 5-32
Замена звездочки привода лубрикатора ..................................................... 5-33
Поршень и шток - демонтаж................................................................................ 5-35
Поршень и шток- разборка и сборка ................................................................. 5-36
Поршень и шток- разборка............................................................................. 5-36
Поршень и шток- сборка ............................................................................... 5-36
Поршень и шток- установка ................................................................................ 5-38
Биение (уклон) штока ..........................................................................................5-39
Поршневые кольца ............................................................................................. 5-41
Определение износа колец .......................................................................... 5-41
Съем ...............................................................................................................5-41
Опорные кольца .................................................................................................. 5-41
Определение износа опорных колец ........................................................... 5-41
Поршневые кольца-установка ........................................................................... 5-41
Опорное кольца-установка....................................................................... 5-43
Основной сальник штока- демонтаж .................................................................. 5-43
Сальник штока-сборка ........................................................................................ 5-43
Типы сальниковых колец .................................................................................... 5-46
Тип «Р»- кольцо высокого давления ............................................................ 5-46
Тип «UР»- кольцо высокого давления .......................................................... 5-46
Тип «Р1U»- комплект высокого давления .................................................... 5-46
Тип «BTR» - уплотняющий комплект одностороннего действия................. 5-47
Тип «BD» – уплотняющий комплект двустороннего действия ................... 5-48
Тип "WAT"- уплотняющий комплект двустороннего действия .................... 5-48
Тип “AL-” уплотняющий комплект двустороннего действия ....................... 5-49
Тип “BTU”- уплотняющий комплект одностороннего действия .................. 5-49
Тип "BTUU" -уплотняющий комплект одностороннего действия ................ 5-50
Тип “CU” -уплотняющий комплект одностороннего действия .................... 5-50
Тип “STU”- уплотняющий комплект одностороннего действия .................. 5-51
Тип “CR”- уплотняющий комплект одностороннего действия ..................... 5-51
Тип «3RWS» – маслоотражающий комплект................................................5-52
Тип “RTV”- маслоотражающий комплект ..................................................... 5-52
Компоновка сальниковых колец ........................................................................ 5-53
Материалы сальниковых колец ......................................................................... 5-53
Сальник штока с водяным охлаждением .......................................................... 5-53
iv 5/05
Сборка ............................................................................................................. 5-53

Испытания ...................................................................................................... 5-54
Клапаны ............................................................................................................... 5-55
Клапаны- демонтаж ....................................................................................... 5-55
Клапаны- обслуживание ............................................................................... 5-56
Клапаны- установка ....................................................................................... 5-56
Затяжка болтов крышек клапанов ...................................................................... 5-58
РППО-Регулятор производительности переменного обьема (VVCP) ............ 5-60
Демонтаж ........................................................................................................ 5-60
Разборка ........................................................................................................ 5-60
Обслуживание ............................................................................................... 5-60
Регулирование ............................................................................................... 5-61
Загрязнение компрессора этиленгликолем ...................................................... 5-62
Очистка деталей и резьбовые смазки для бессмазочных цилиндров ........... 5-63
Периодичность обслуживания и выявление неисправностей .. 6-1

Рекомендуемая периодичность обслуживания ............................................. 6-1
Ежедневно ........................................................................................................ 6-2
Ежемесячно (дополнительно к ежедневному обслуживанию). .................... 6-3
Через 6 месяцев или 4000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно). ...................... 6-3
Ежегодно или через 8000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно/6 месяцев)....... 6-3
Через 2 года или 16000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно/6 месяцев/
ежегодно).. ........................................................................................................ 6-4
Через 4 года или 32000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно/6 месяцев/
ежегодно/через 2 года)..................................................................................... 6-4
Через 6 лет или 48000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно/6 месяцев/
ежегодно/ 2 / 4 года) ........................................................................................ 6-4
Выявление неисправностей ................................................................................ 6-5
Приложения .......................................................................................... 7-1

Инструменты и приспособления для компрессоров Ариель ............................. 7-1
Инструменты и приспособления, поставляемые Ариель ............................. 7-1
Инструменты для компрессора Ариель, покупаемые отдельно .......... 7-4
Минимально требуемые для обслуживания ручные стандартные
инструменты ......................................................................................................... 7-6
Термины, сокращения и перевод в систему СИ ................................................. 7-8
Площадь ........................................................................................................... 7-8
Расход- газ ....................................................................................................... 7-8
Расход- жидкость ............................................................................................ 7-8
Сила .................................................................................................................. 7-8
Теплота ............................................................................................................. 7-8
Длина ................................................................................................................ 7-8
Масса ................................................................................................................ 7-8
Крутящий момент или момент затяжки. ........................................................ 7-9
Мощность ......................................................................................................... 7-9
Давление или напряжение .............................................................................. 7-9
Скорость............................................................................................................ 7-9
5/05 v
Температура ....................................................................................................7-9
Время.................................................................................................................7-9
Вязкость .......................................................................................................... 7-10
Обьем .............................................................................................................. 7-10
Другие сокращения ........................................................................................ 7-10
Общепринятые сокращения химических компонентов.................................... 7-19
Технические школы и школы по обслуживанию компрессоров Ариель. ........ 7-20
Технические бюллетени для пользователей...................................................... 7-20
Литература субпоставщиков .............................................................................. 7-21
Номера телефонов и факсов, адреса электронной почты и сайт корпорации
Ариель .................................................................................................................. 7-21
vi 5/05
Для моделей: JGZ и JGU Раздел 1- Основные справочные данные
РАЗДЕЛ 1 - ОСНОВНЫЕ СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

Введение
Компрессоры Ариель спроектированы с учетом обеспечения простоты в работе и
обслуживании. Опыт показывает, что компрессоры Ариель обеспечивают долголетнюю
эфективную работу при соответствующем минимальном обслуживании.
Компрессоры Ариель имеют много общих конструктивных решений, однако каждая модель
обладает своими специфическими особенностями, присущими только ей. Соответственно,
если вы как оператор, знакомы с компрессорами Ариель, Вам тем не менее следует изучить
настоящее руководство, чтобы знать особенности данной модели. Если компрессоры Ариель
вам не знакомы, необходимо детально изучить данное руководство перед началом работы с
компрессором.
Данное руководство составлено для получения информации, необходимой для монтажа,
пуска, текущего обслуживания и ремонта компрессоров JGZ и JGU. Если у вас возникли какие
либо вопросы, просим обращаться в компанию-изготовитель вашей установки (агрегата). Если
они не в состоянии разрешить вашу проблему, они обратятся в компанию Ариель. Хотя, если
вы предпочитаете, вы можете всегда обратиться в Ариель непосредственно1.
В руководстве приведены спецификации для стандартного, выпускаемого на дату публикации,
оборудования. Не превышайте данных, указанных на информационных табличках вашего
компрессора!
Расположение рядов и данные на информационных табличках очень важны при общении по
вопросам, касающимся работы компрессоров Ариель.
Уравновешивание масс движущихся возвратно-поступательно

деталей противоположных рядов
Ариель рекомендует, чтобы разница масс движущихся возвратно-поступательно деталей
противоположных рядов компрессоров JGZ и JGU не превышала 2,3 кг.
При замене любой большой движущейся возвратно-поступательно детали или узла: шатуна,
поршня, узла поршня со штоком, уравновешивающей гайки крейцкопфа или крейцкопфа их
необходимо взвесить на весах с ценой шкалы не более 0,05 кг и сравнить с Ведомостью
балансировки компрессора, которая поставляется с Каталогом частей каждого компрессора.
Если массы изменились, пересчитайте суммы масс движущихся деталей противоположных
рядов и определите их разницу1. Если она превышает 2,3 кг, необходимо подобрать
соответствующие уравновешивающие гайки и/или крейцкопфы, чтобы обеспечить
минимальную разницу в допустимом диапазоне. Если требуется поменять местами
противоположно расположенные цилиндры1, необходимо менять местами все движущиеся
возвратно-поступательно детали противоположных рядов , кроме шатунов. Проверьте
Ведомость балансировки компрессора и пересчитайте разницу масс движущихся возвратно-
поступательно деталей, включая штоки. Если разница выше допустимой- подберите новые
уравновешивающие гайки до получения ее минимально- возможного значения. Если
противоположно расположенные ряды не могут быть уравновешены в допустимых пределах,
обращайтесь к изготовителю вашего агрегата и/или в Ариель1. Когда на ряд устанавливаются
1. За детальной информацией обратитесь к изготовителю вашего агрегата или в Сервисный Центр

Ариель . Информация для контактов дана на последней странице данного руководства.
5/05 Стр. 1- 1
или переустанавливаются другой цилиндр1, пересчитайте разницу масс движущихся

возвратно-поступательно деталей противоположных рядов и, при необходимости, замените
уравновешивающие гайки или крейцкопфы. При этом может также потребоваться изменение
лубрикаторной системы.
Табл. 1-1: Примерная масса узлов и деталей

Узел (деталь) Фунты Килограммы
База в сборе без цилиндров См. “Справочник данных компрессоров Ариель” в
электронном видеa
Коренной/шатунный подшипник 4 (2)
Упорный подшипник 12 (5.5)
Секция верхней крышки стороны привода 70 (32)
Центральная секция верхней крышки 140 (63)
Секция верхней крышки стороны 85 (37)
вспомогательных механизмов
Распорный/опорный брус верхней крышки 100 (45)
Распорная проставка 110 (50)
Торцовая крышка стороны привода 155 (70)
Крышка пылезащитного уплотнения 18 (8)
Торцовая крышка стороны вспомогательных 265 (120)
механизмов
Маслонасос 130 (50)
Коленвал- 2-х рядный b 2000 (900)
Коленвал- 4-х рядныйb 2700 (1225)
Коленвал- 6-ти рядныйb 3600 (1630)
Крышки коренных подшипников 85 (39)

Шатун 265 (120)
Направляющие крейцкопфа 1800 (820)
Сальник направляющих крейцкопфа 35 (15)
Крейцкопф Массы см.”Ведомости балансировки компрессораc
Палец крейцкопфа 80 (35)
Боковая крышка направляющих 20 (16)
крейцкопфа большая
Боковая крышка направляющих 11 (5)
крейцкопфа малая
РППО См. “Справочник данных компрессоров Ариель” в
электронном видеа
Цилиндр в сборе См. “Справочник данных компрессоров Ариель” в
Узел поршня со штоком См. “Справочник данных компрессоров Ариель” в
a. “Справочник данных компрессоров Ариель” входит в “Программу расчета

компрессоров Ариель”.
b. Масса вала без маховика, демпфера или диска гашения крутильных колебаний .
c. Поставляется Ариель с каждым компрессором в комплекте с Каталогом частей.
Стр. 1- 2 5/05
Сторона привода
#1
#2
#3
#4
#5
#6
Сторона вспомогательных
Информационная механизмов
табличка
Вид со стороны вспомогательных механизмов
Рис. 1-1: Типовая номерация рядов и размещение информационной таблички
5/05 Стр. 1- 3
Спецификации
Табл. 1-2: Технические данные баз JGZ a
Модель JGZ/2 JGZ/4 JGZ/6
Ход поршня, дюйм (мм) 6.75 (171) 6.75 (171) 6.75 (171)
Частота вращения, мин-1 b 500 до1000 500 до 1000 500 до 1000
Скорость поршня, фут/мин (м/с) до 1125 (5,72) до 1125 (5,72) до 1125 (5,72)
Число рядов 2 4 6
Мощность, л. с. (кВт) до 2600 (1939) до 5200 (3878) до 7800 (5816)
Высота: низ-ось коленвала, дюйм 24.000 24.000 24.000
(мм) (609,60) (609,60) (609,60)
Расстояние между осями 18.500 18.500 18.500
подшипников шатуна, дюйм (мм) (469,90) (469,90) (469,90)
Максимальная ширина, дюйм (м) 186 (4,72) 186 (4,72) 186 (4,72)
Максимальная длина, дюйм (м) 87 (2,21) 135 (3,43) 185 (4,70)
Примерная масса с цилиндрами, 22,500 45,000 67,000
фунт (кг) (10 200) (20 500) (30 500)
Производительность
маслонасоса при максимальной
35 (2,2) 84 (5,3) 113 (7,1)
частоте вращения и
температуре 82°C, гал./мин (л/с)
Теплоотвод в масло, британских 65,000 130,000 195,000
тепловых единиц/ч ( Дж/с) (19,1) (38,1) (57,2)
Емкость поддона, галлоны (л) 40 (151) 77 (291) 107 (405)
Диаметр штока, дюйм (мм) 2.875 (73,03) 2.875 (73,03) 2.875 (73,03)
Максимальная нагрузка на шток- цилиндр двойного действия:
Сжатие+ растяжение, фунт силы
150,000 (667) 150,000 (667) 150,000 (667)
(кН)
Растяжение, фунт силы (кН) 75,000 (334) 75,000 (334) 75,000 (334)
Сжатие, фунт силы (кН) 80,000 (356) 80,000 (356) 80,000 (356)
Максимальная нагрузка на шток- цилиндр одинарного действия:
a. Дополнительную информацию см. в “Справочнике данных компрессоров Ариель”, входящем
в “Программу расчета компрессоров Ариель”.
b. Номинальные частоты вращения для бессмазочной работы и компрессоров для нефтехимии
могут отличаться от указанных.
Стр. 1- 4 5/05
Табл. 1-3: Технические данные баз JGUa

Модель JGU/2 JGU/4 JGU/6
Ход поршня, дюйм (мм) 5.75 (146) 5.75 (146) 5.75 (146)
Частота вращения, мин-1 b 600 до 1200 600 до 1200 600 до 1200
Скорость поршня, фут/мин (м/с) до 1150 (5,84) до 1150 (5,84) до 1150 (5,84)
Число рядов 2 4 6
Мощность, л. с. (кВт) до 2600 (1939) до 5200 (3878) до 7800 (5616)
Высота: низ-ось коленвала, дюйм 24.000 24.000 24.000
(мм) (609,60) (609,60) (609,60)
Расстояние между осями 18.500 18.500 18.500
подшипников шатуна, дюйм (мм) (469,90) (469,90) (469,90)
Максимальная ширина, дюйм (м) 186 (4,72) 186 (4,72) 186 (4,72)
Максимальная длина, дюйм (м) 87 (2,21) 135 (3,43) 185 (4,70)
Примерная масса с цилиндрами, 22,500 45,000 67,000
фунт (кг) (10 200) (20 500) (30 500)
Производительность
маслонасоса при максимальной
42 (2,6) 101 (6,4) 135 (8,5)
частоте вращения и
температуре 82°C, гал./мин (л/с)
Теплоотвод в масло, британских 70,000 140,000 210,000
тепловых единиц/ч ( Дж/с) (20,5) (41,0) (61,6)
Емкость поддона, галлоны (л) 40 (151) 77 (291) 107 (405)
Диаметр штока, дюйм (мм) 2.875 (73,03) 2.875 (73,03) 2.875 (73,03)
Максимальная нагрузка на шток- цилиндр двойного действия:
Сжатие+ растяжение, фунт силы
150,000 (667) 150,000 (667) 150,000 (667)
(кН)
Сжатие, фунт силы (кН) 80,000 (356) 80,000 (356) 80,000 (356)
Максимальная нагрузка на шток- цилиндр одинарного действия:
a. Дополнительную информацию см. в “Справочнике данных компрессоров Ариель”, входящем
в “Программу расчета компрессоров Ариель”.
b. Номинальные частоты вращения для бессмазочной работы и компрессоров для нефтехимии
могут отличаться от указанных.
5/05 Стр. 1- 5
Информационные и предупреждающие таблички
Табличка направления
движения расположена
со стороны привода
Ручки
Верхняя крышка-
секция стороны
привода
Отверстия с резьбой
для подъемных рым-
болтов
Верхняя крышка-
центральная
секция (и)
Сапун(ы)
ТАБЛИЧКА С ЛОГОТИПОМ
АРИЕЛЬ И WEB САЙТ :
www.arielcorp.com
Информационная табличка: модель, серийный

номер базы, ход поршня, максимальная и
минимальная частоты вращения,
максимальная нагрузка на шток, дата отгрузки,
рабочее давление масла и давление защиты по
низкому давлению масла, максимальная
температура масла. Максимальная частота
вращения компрессора- это меньшая величина
из максимальной частоты вращения, указанной
на табличке базы, и частоты вращения,
допустимой для цилиндров .
Верхняя крышка- секция

стороны вспомогательных
механизмов
ВАЖНЫЕ
Табличка данных масляного
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ
фильтра с инструкциями по
ТАБЛИЧКИ см. стр. 1-7
установке
Рис. 1-2: Верхняя крышка
Стр. 1- 6 5/05
Важная информация по безопасности
!
ВНИМАНИЕ
ТЯЖЕЛЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПЕРСОНАЛУ И УЩЕРБ ИМУЩЕСТВУ
МОГУТ БЫТЬ НАНЕСЕНЫ В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ПЕРЕД
ОСЛАБЛЕНИЕМ БОЛТОВ ФЛАНЦЕВ, КРЫШЕК ЦИЛИНДРОВ,
КЛАПАНОВ И САЛЬНИКОВ ГАЗОВАЯ СИСТЕМА НЕ БЫЛА
ПОЛНОСТЬЮ ПРОВЕНТИЛИРОВАНА. ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ
ЛЮБОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЗУЧИТЕ РУКОВОДСТВО ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМПРЕССОРОВ АРИЕЛЬ.
!
ВНИМАНИЕ
ТЯЖЕЛЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПЕРСОНАЛУ И УЩЕРБ ИМУЩЕСТВУ
МОГУТ БЫТЬ НАНЕСЕНЫ В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ВСАСЫВАЮЩИЕ И
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ НЕ УСТАНОВЛЕНЫ В
НАДЛЕЖАЩИЕ МЕСТА.
!
ВНИМАНИЕ
ШУМ, ИЗДАВАЕМЫЙ ПОРШНЕВЫМИ МАШИНАМИ, МОЖЕТ
ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ СЛУХА. ИЗУЧИТЕ
СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ И РЕКОМЕНДАЦИИ
ИЗГОТОВИТЕЛЯ КОМПРЕССОРНОЙ УСТАНОВКИ. ПРИ РАБОТЕ
КОМПРЕССОРА ИСПОЛЬЗУЙТЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ
ШУМА .
!
ВНИМАНИЕ
ГАЗ С ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ, ОСОБЕННО НА СТОРОНЕ
НАГНЕТАНИЯ ЦИЛИНДРОВ, МАСЛО С ТЕМПЕРАТУРОЙ 88 ГРАД. С
И УЧАСТКИ С ИНТЕНСИВНЫМ ТРЕНИЕМ МОГУТ БЫТЬ
ПРИЧИНОЙ ОЖОГОВ. ПРИ РАБОТЕ В ЭТИХ ЗОНАХ ИСПОЛЬЗУЙТЕ
СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ИЗОЛЯЦИЮ. ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ
РЕМОНТОВ В ЭТИХ ЗОНАХ ОСТАНОВИТЕ КОМПРЕССОРНУЮ
УСТАНОВКУ И ДАЙТЕ ЕЙ ОСТЫТЬ.
5/05 Стр. 1- 7
!
ВНИМАНИЕ
НЕ УДАЛЯЙТЕ ШТИФТ С ПОВЕРХНОСТИ НАПРАВЛЯЮЩИХ
КРЕЙЦКОПФА, СОПРЯГАЕМОЙ С ЦИЛИНДРОМ. ОН УСТАНОВЛЕН,
ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ УСТАНОВКУ НЕПОДХОДЯЩИХ
ЦИЛИНДРОВ И ИЗБЕЖАТЬ ТРАВМ ПЕРСОНАЛА.
ОСТОРОЖНО. Горячие поверхности ОСТОРОЖНО. Холодные поверхности
Когда эти знаки ОСТОРОЖНО нанесены на компрессоре это значит, что на

компрессоре при работе имеются горячие или холодные поверхности,
которые могут причинить ожоги при их касании без защитной одежды.
Перед проведением обслуживания дайте компрессору остыть или
подогреться до безопасной температуры или оденьте защитную одежду.
Если знаки ОСТОРОЖНО нанесены на цилиндрах, то предупреждение об
опасной температуре относится и к трубопроводам и оборудованию.
Рис. 1-3: Горячие и холодные поверхности- предупреждающие знаки.
Стр. 1- 8 5/05
Табличка данных лубрикатора

со сдвоенными насосами,
время цикла индикатора
При
Номер
нормальной
ряда
работе (сек/
цикл)
Номер При
распредел приработке
блока (сек/цикл)
Вид сверху
Направление Табличка
увеличения данных
подачи
Табличка данных лубрикатора Табличка

с одним насосом, время цикла данных
индикатора
Номер распредел
блока
Время цикла
Приработка индикатора
Нормальная
работа сек/цикл
Направление
увеличения
подачи
Вид сбоку
Рис. 1-4: Таблички данных лубрикатора. Типовой лубрикатор с

одним и сдвоенными насосами.
5/05 Стр. 1- 9
При Номер Направление

нормальной ряда увеличения подачи
работе (сек/
цикл)
При
приработке
(сек/цикл)
Номер распредел Табличка
блока данных
Рис. 1-5: Табличка данных лубрикатора с четырьмя насосами
Торцовая крышка рамы

стороны вспомогательных
механизмов Место таблички
данных- детали см.
Редуктор на рис. 1-5
Неиспользуемый приводной
вал. Закрыть крышкой при
работе компрессора
Лубрикатор Gerhardt --может иметь до 4-х насосов. Может применяться и для цилиндров высокого
давления. Дополнительную информацию по лубрикаторам Gerhardt см. на сайте Ариель в разделе Vendor literature.
Рис. 1-6: Табличка данных лубрикатора Gerhardt
Стр. 1- 10 5/05
Лубрикатор подает масло к сальникам штока и поршням компрессора. На табличке

лубрикатора показано направление увеличения подачи масла. Если эта табличка
утеряна, обращайтесь на фирму Ариель, Маунт Вернон для доставки запасной
таблички или специальных указаний. Контактная информация дана на стр. 7-20.
Серийный номер базы

компрессора выбит на
обработанной поверхности
над табличкой инспектора со
стороны привода и ряда № 2.
Идентификацион табличка
Табличка регулятора цилиндра, см. рис.1-8.
производительности (РППО), см.рис.1-8.
№ заказа, давление гидроиспытаний и
клеймо испытателя выбиты около этой
Табличка всасывающих
таблички сверху корпуса РППО
клапанов
На торце каждого цилиндра

(поверхности крышки цилиндра)
выбиты его серийный номер,
МДРД, № по каталогу, № заказа,
давление и дата
Табличка нагнетательных гидроиспытания, клеймо
клапанов испытателя
Рис. 1-7: Типовые идентификационные таблички

Идентификационные таблички имеются на каждом цилиндре. На торце каждого
цилиндра также выбит его серийный номер. Если какая-то табличка утеряна, звоните
в Ариель Корпорейшн, Маунт Вернон для доставки запасной таблички или получения
специальных указаний.
5/05 Стр. 1- 11
ПРИМЕЧАНИЕ: УКАЗЫВАЙТЕ СЕРИЙНЫЕ НОМЕРА ЦИЛИНДРОВ И БАЗЫ ВО

ВСЕЙ КОРРЕСПОНДЕНЦИИ.
ТАБЛИЧКА ДАННЫХ ЦИЛИНДРА

Номинальный
диаметр цилиндра,
дюймы или мм
Класс (модель
Ход поршня,
цилиндра)
дюймы или мм
Номинальная
Mаксимально
частота вращения
допустимое рабочее
оборотов/минуту
давление (максималь
давление уставки Сторона вала
предохранительного
клапана), фунтов на
квадратный дюйм
изб. или бар изб.
Линейный зазор
между поршнем и
крышкой, дюймы
или мм
Минимальный Сторона крышки

относительный обьем Серийный № цилиндра
мертвого пространства, % :
ТАБЛИЧКА ДАННЫХ РЕГУЛЯТОРА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
ПЕРЕМЕННОГО ОБЪЕМА (РППО) СТОРОНЫ КРЫШКИ
Серийный № регулятора Номинальный диаметр
производительности цилиндра, дюймы или
переменногообъема мм
Собственный
объем, куб. дюйм
или см3, при Переменный
закрытом РППО объем, куб. дюйм
или см3
Максимально допустимое рабочее давление (максимальное
давление уставки предохранительного клапана) РППО, Полный ход, или полный ход,
фунтов на квадратный дюйм изб. или бар изб дюймы или см число поворотов
ТАБЛИЧКА- ИНСТРУКЦИЯ РЕГУЛЯТОРА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

ПЕРЕМЕННОГО ОБЪЕМА (РППО) СТОРОНЫ КРЫШКИ
Полностью закрыт,
размер А, дюйм или см
Полностью открыт,
размер А, дюйм или см
Серийный № РППО
Снять алюминиевый кожух резьбы (если есть)
Рис. 1-8: Таблички цилиндра и РППО
Стр. 1- 12 5/05
Зазоры
Табл. 1-4: Зазоры
Описание зазора Зазор, дюймов Зазор, мм
Уплотнение коленвала от пыли- (Щуп по центру) 0.010 до 0.014 (0,25 до 0,35)
Осевой коленвала- (концевой зазор) 0.015 до 0.030 (0,38 до 0,76)
Коренные подшипники коленвала ( подъемом) 0.0055 до 0.009 (0,14 до 0,23)
Шатунные подшипники коленвала (подъемом) 0.0055 до 0.009 (0,14 до 0,23)
Боковой зазор шатуна 0.0115 до 0.0275 (0,29 до 0,70)
Втулка шатуна- палец крейцкопфа 0.002 до 0.005 (0,05 до 0,13)
Чугунный крейцкопф- палец крейцкопфа 0.002 до 0.005 (0,05 до 0,13)
Бронзовый крейцкопф- палец крейцкопфа 0.002 до 0.004 (0,05 до 0,10)
Крейцкопф (чугун с баббитом) - направляющие -
0.009 до 0.015 (0,23 до 0,38)
(щупомa)
Крейцкопф (бронза с баббитом)- направляющие -
0.015 до 0.021 (0,38 до 0,53)
(щупомa)
Поршень-крышка стороны вала - все цилиндры класса
0.300 (7,62)
ZL/ULb
Поршень-крышка стороны крышки - все цилиндры
Не установлены
класса ZL/ULb
Поршень-крышка стороны вала - все остальные классы
0.060 (1,5)
цилиндровb
Поршень-крышка стороны крышки - все остальные
0.105 до 0.165 (2,7 до 4,2)
классы цилиндровb
a. Зазор крейцкопф-направляющие по верху проверяется просовыванием стандартного набора
щупов шириной 0,5” (13 мм) с одного торца крейцкопфа до другого. Эта проверка проводится с
обоих сторон. Зазор по низу проверяется набором щупов 0.0015” (0,038мм) в 4-х углах. Если
щуп заходит более, чем на 0,5” (13мм), сборка не принимается.
b. Если суммарный зазор поршень-крышки (сторона вала + сторона крышки) выходит за
пределы, указанные в таблице, обращайтесь в фирму-поставщик компрессорной установки
или непосредственно в корпорацию Ариель.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАМЕРЕННЫЕ ЗАЗОРЫ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО СОГЛАСУЮТСЯ ИЗ-

ЗА НАЛИЧИЯ ПЛЕНКИ МАСЛА, ДОПУСКОВ ПРИ СБОРКЕ, ИЗНОСОВ, И ДР.
ДЛЯ ЗАМЕРА НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПРИМЕНЕНИЕ ПЛАСТМАССОВЫХ
ЩУПОВ, ПРИПОЯ, И ДР.
5/05 Стр. 1- 13
Боковые зазоры для поршневых, опорных и сальниковых колец

Стандартные величины боковых зазоров в дюймах и мм для новых сальниковых,
поршневых и опорных колец компрессоров моделей JGZ и JGU даны ниже.
Табл. 1-5: Боковые зазоры поршневых колец, дюймы (мм)
Номинальн Фактическая
ТЕФЛОН PEEK БРОНЗА
ширина ширина канавки
5/16 (7,94) 0.312 до 0.314 0.006 до 0.010 0.005 до 0.008 0.004 до 0.008
(7,92 до 7,98) (0,15 до 0,25) (0,13 до 0,20) (0,10 до 0,20)
3/8 (9,53) 0.375 до 0.377 0.007 до 0.013 0.005 до 0.008 0.004 до 0.008
(9,53 до 9,58) (0,18 до 0,33) (0,13 до 0,20) (0,10 до 0,20)
1/2 (12,70) 0.500 до 0.502 0.009 до 0.015 0.005 до 0.008 0.004 до 0.008
(12,70 до 12,75) (0,23 до 0,38) (0,13 до 0,20) (0,10 до 0,20)
5/8 (15,88) 0.625 до 0.627 0.011 до 0.016 0.006 до 0.009 0.005 до 0.009
(15,88 до 15,93) (0,28 до 0,41) (0,15 до 0,23) (0,13 до 0,23)
3/4 (19,05) 0.750 до 0.752 0.013 до 0.020 0.008 до 0.011 0.006 до 0.010
(19,05 до 19,10) (0,33 до 0,51) (0,20 до 0,28) (0,15 до 0,25)
Табл. 1-6: Боковые зазоры сальниковых колец, дюймы

(мм)
Фактическая
ширина ТЕФЛОН PEEK БРОНЗА
канавки
0.572 до 0.574 0.017 до 0.022 0.017 до 0.022 0.006 до 0.008
(14,53 до 14,58) (0,43 до 0,56) (0,43 до 0,56) (0,15 до 0,20)
Табл. 1-7: Боковые зазоры опорных колец, дюймы (мм)

Фактическая ширина
ТЕФЛОН PEEK
канавки
2.000 до 2.002 (50,80 до 50,85) 0.024 до 0.034 (0,61 до 0,86) 0.014 до 0.018 (0,36 до 0,46)
3.000 до 3.003 (76,20 до 76,28) 0.036 до 0.048 (0,91 до 1,22) 0.021 до 0.025 (0,53 до 0,64)
Стр. 1- 14 5/05
Табл. 1-8: Зазоры поршень- цилиндр и зазоры в замках поршневых и

опорных колец, дюймы
Зазоры в замках
Зазор поршневых колец из Новые опорные кольца
поршень-цилиндр
наполненного фторпластаa
Минимальный
Диаметр Новые Максималь зазор в замке Радиальное
Зазор
цилиндра кольца значение выступание
45° 70°
4.25 0.071 до 0.079 0.051 до 0.061 0.183 --- 0.136 0.023 до 0.031
4.375 0.071 до 0.079 0.053 до 0.063 0.189 --- 0.140 0.026 до 0.033
4.625 0.071 до 0.079 0.056 до 0.066 0.198 --- 0.197 0.023 до 0.031
5 0.081до 0.089 0.050 до 0.060 0.180 0.160 0.213 0.027 до 0.035
5.375 0.081 до 0.089 0.065 до 0.077 0.231 0.172 0.229 0.027 до 0.035
5.875 0.081 до 0.089 0.059 до 0.071 0.213 0.188 0.250 0.027до 0.035
6.25 0.081 до 0.089 0.063 до 0.138 0.414 0.200 0.266 0.027 до 0.035
6.75 0.087 до 0.096 0.068 до 0.081 0.243 0.216 0.287 0.029 до 0.037
7.00 0.087до 0.096 0.070 до 0.084 0.252 0.224 0.298 0.029 до 0.037
7.25 0.087 до 0.096 0.072 до 0.087 0.261 0.232 0.308 0.029 до 0.037
7.875 0.092 до 0.101 0.079 до 0.095 0.285 0.252 0.335 0.031 до 0.040
8.375 0.092 до 0.101 0.084 до 0.100 0.300 0.268 0.356 0.031 до 0.040
8.75 0.090 до 0.098 0.105 до 0.125 0.375 --- 0.280 0.030 до 0.039
9.125 0.096 до 0.105 0.091 до 0.110 0.330 0.292 0.388 0.033 до 0.042
9.25 0.090 до 0.098 0.111 до 0.131 0.393 --- 0.296 0.030 до 0.039
9.625 0.096 до 0.105 0.096 до 0.116 0.346 0.308 0.410 0.033 до 0.042
9.75 0.090 до 0.098 0.117 до 0.137 0.411 --- 0.312 0.030 до 0.039
9.875 0.109 до 0.118 0.099 до 0.119 0.357 0.316 0.420 0.037 до 0.047
10.25 0.090 до 0.098 0.110 до 0.132 0.396 --- 0.468 0.033 до 0.040
10.375 0.109 до 0.118 0.104 до 0.125 0.375 0.332 0.442 0.037 до 0.047
10.5 0.114 до 0.123 0.105 до 0.126 0.378 0.336 0.447 0.039 до 0.049
10.75 0.090 до 0.098 0.110 до 0.132 0.396 --- 0.468 0.033 до 0.040
10.875 0.114 до 0.123 0.108 до 0.130 0.393 0.348 0.463 0.039 до 0.049
11 0.114 до 0.123 0.110 до 0.132 0.396 0.352 0.468 0.039 до 0.049
11 (L&M) 0.090 до 0.098 0.110 до 0.132 0.396 --- 0.468 0.033 до 0.040
11.25 0.100 до 0.108 0.135 до 0.159 0.477 --- 0.360 0.036 до 0.042
11.375 0.114 до 0.123 0.114 до 0.137 0.411 0.364 0.484 0.039 до 0.049
11.75 0.100 до 0.108 0.141 до 0.165 0.495 --- 0.376 0.036 до 0.044
12 0.117 до 0.128 0.120 до 0.144 0.432 0.384 0.511 0.039 до 0.050
12.25 0.117 до 0.127 0.123 до 0.147 0.441 0.392 0.521 0.039 до 0.050
12.375 0.100 до 0.108 0.148 до 0.172 0.516 --- 0.376 0.036 до 0.042
12.5 0.117 до 0.128 0.125 до 0.150 0.450 0.400 0.532 0.039 до 0.050
13.125 0.126 до 0.137 0.131 до 0.158 0.474 0.420 0.558 0.043 до 0.053
13.625 0.126 до 0.137 0.136 до 0.164 0.490 0.436 0.580 0.043 до 0.053
14.125 0.126 до 0.137 0.141 до 0.170 0.508 0.452 0.601 0.043 до 0.053
14.25 0.126 до 0.137 0.171 до 0.195 0.585 0.456 0.606 0.042 до 0.052
5/05 Стр. 1- 15

опорных колец, дюймы
Зазоры в замках
Зазор поршневых колец из Новые опорные кольца
поршень-цилиндр
наполненного фторпластаa
Зазор
45° 70°
15.375 0.127 до 0.138 0.154 до 0.185 0.555 0.492 0.654 0.038 дo 0.050
15.875 0.127до 0.138 0.159 до 0.191 0.573 0.508 0.675 0.038 дo 0.050
17.375 0.179 до 0.191 0.174 до 0.209 0.627 0.556 0.740 0.044 дo 0.057
17.875 0.181 до 0.193 0.179 до 0.215 0.645 0.572 0.761 0.044 дo 0.057
19.625 0.187 до 0.199 0.236 до 0.268 0.804 0.628 0.835 0.050 дo 0.063
20.125 0.185 до 0.197 0.242 до 0.274 0.822 0.644 0.857 0.050 дo 0.063
22 0.213 до 0.225 0.264 до 0.304 0.912 0.704 0.936 0.059 дo 0.072
24.125 0.214 до 0.226 0.290 до 0.330 0.990 0.772 1.027 0.056 дo 0.069
26.5 0.226 до 0.238 0.320 до 0.360 1.080 0.848 1.128 0.058 дo 0.071
a. Для поршневых колец из материала PEEK зазоры в замках равны указанным в таблице,
помноженным на 0,3.
45°
70°
Зазор в
замке
Зазор в
замке
Рис. 1-9: Замки опорных колец

Стр. 1- 16 5/05

опорных колец, (мм)
Зазоры в замках поршневых
Зазор колец из наполненного Новые опорные кольца
поршень-цилиндр фторпластаa
Зазор
45° 70°
(108) 4.25 (1,80 дo 2,01) (1,30 дo 1,55) (4,65) --- (3,45) (0,58 дo 0,79)
(111) 4.375 (1,80 дo 2,01) (1,35 дo 1,60) (4,80) --- (3,56) (0,66 дo 0,84)
(117) 4.625 (1,80 дo 2,01) (1,42 дo 1,68) (5,03) --- (5,00) (0,58 дo 0,79)
(127) 5 (2,06 дo 2,26) (1,27 дo 1,52) (4,57) (4,06) (5,41) (0,69 дo 0,89)
(137) 5.375 (2,06 дo 2,26) (1,65 дo 1,96) (4,88) (4,37) (5,82) (0,69 дo 0,89)
(149) 5.875 (2,06 дo 2,26) (1,50 дo 1,80) (5,41) (4,78) (6,35) (0,69 дo 0,89)
(159) 6.25 (2,06 дo 2,26) (1,60 дo 3,50) (10,52) (5,08) (6,76) (0,69 дo 0,89)
(171) 6.75 (2,21 дo 2,44) (1,73 дo 2,06) (6,17) (5,49) (7,29) (0,74 дo 0,94)
(178) 7 (2,21 дo 2,44) (1,78 дo 2,13) (6,40) (5,69) (7,57) (0,74 дo 0,94)
(184) 7.25 (2,21 дo 2,44) (1,83 дo 2,21) (6,63) (5,89) (7,82) (0,74 дo 0,94)
(200) 7.875 (2,34 дo 2,57) (2,00 дo 2,41) (7,24) (6,40) (8,51) (0,79 дo 1,02)
(213) 8.375 (2,34 дo 2,57) (2,13 дo 2,54) (7,62) (6,81) (9,04) (0,79 дo 1,02)
(222) 8.75 (2,29 дo 2,51) (2,67 дo 3,18 (9,53) --- (7,11) (0,76 дo 0,99)
(232) 9.125 (2,44 дo 2,67) (2,31 дo 2,79) (8,38) (7,42) (9,86) (0,84 дo 1,07)
(235) 9.25 (2,29 дo 2,51) (2,82 дo 3,33) (9,98) --- (7,52) (0,76 дo 0,99)
(244) 9.625 (2,44 дo 2,67) (2,44 дo 2,95) (8,79) (7,82) (10,41) (0,84 дo 1,07)
(248) 9.75 (2,29 дo 2,51) (2,97 дo 3,49) (10,44) --- (7,92) (0,76 дo 0,99)
(251) 9.875 (2,77 дo 3,00) (2,51 дo 3,02) (9,07) (8,03) (10,67) (0,94 дo 1,19)
(260) 10.25 (2,29 дo 2,51) (2,79 дo 3,35) (10,06) --- (11,89) (0,84 дo 1,02)
(264) 10.375 (2,77 дo 3,00) (2,64 дo 3,18) (9,53) (8,43) (11,23) (0,94 дo 1,19)
(267) 10.5 (2,90 дo 3,12) (2,67 дo 3,20) (9,60) (8,53) (11,35) (0,99 дo 1,24)
(273) 10.75 (2,29 дo 2,51) (2,79 дo 3,35) (10,06) --- (11,89) (0,84 дo 1,02)
(276) 10.875 (2,90 дo 3,12) (2,74 до 3,30) (9,98) (8,84) (11,76) (0,99 дo 1,24)
(279) 11 (2,90 дo 3,12) (2,79 дo 3,35) (10,06) (8,94) (11,89) (0,99 дo 1,24)
(279) 11L & M (2,29 дo 2,51) (2,79 дo 3,35) (10,06) --- (11,89) (0,84 дo 1,02)
(286) 11.25 (2,54 дo 2,74) (3,42 дo 4,04) (12,12) --- (9,14) (0,91 дo 1,07)
(289) 11.375 (2,90 дo 3,12) (2,90 дo 3,48) (10,44) (9,25) (12,29) (0,99 дo 1,24)
(298) 11.75 (2,54 дo 2,74) (3,58 дo 4,19) (12,57) --- (9,55) (0,91 дo 1,07)
(305) 12 (2,97 дo 3,24) (3,05 дo 3,66) (10,97) (9,75) (12,98) (0,99 дo 1,27)
(311) 12.25 (2,97дo 3,23) (3,12 дo 3,73) (11,20) (9,96) (13,23) (0,99 дo 1,27)
(314) 12.375 (2,54 дo 2,74) (3,76 дo 4,37) (12,95) --- (9,55) (0,91 дo 1,07)
(318) 12.5 (2,97дo 3,24) (3,18 дo 3,81) (11,43) (10,16) (13,51) (0,99 дo 1,27)
(333) 13.125 (3,20 дo 3,48) (3,33 дo 4,01) (12,04) (10,67) (14,17) (1,09 дo 1,35)
(346) 13.625 (3,20 дo 3,48) (3,45 дo 4,17) (12,45) (11,07) (14,73) (1,09 дo 1,35)
(359) 14.125 (3,20 дo 3,48) (3,58 дo 4,32) (12,90) (11,48) (15,27) (1,09 дo 1,35)
(391) 15.375 (3,23до 3,50) (3,91 до 4,70) (14,10) (12,50) (16,61) (0,97 до 1,27)
5/05 Стр. 1- 17

опорных колец, (мм)
Зазоры в замках поршневых
Зазор колец из наполненного Новые опорные кольца
поршень-цилиндр фторпластаa
Зазор
45° 70°
(403) 15.875 (3,23 до 3,50) (4,04 до 4,85) (14,55) (12,90) (17,15) (0,97 до 1,27)
(441) 17.375 (4,55 дo 4,85) (4,42 дo 5,31) (15,93) (14,12) (18,80) (1,12 дo 1,45)
(454) 17.875 (4,60 дo 4,90) (4,55 дo 5,46) (16,38) (14,53) (19,33) (1,12 дo 1,45)
(498) 19.625 (4,75 дo 5,05) (5,99 дo 6,81) (20,42) (15,95) (21,21) (1,27 дo 1,60)
(511) 20.125 (4,70 дo 5,00) (6,15 дo 6,96) (20,88) (16,36) (21,77) (1,27 дo 1,60)
(559) 22 (5,41 дo 5,72) (6,71 дo 7,72) (23,16) (17,88) (23,77) (1,50 дo 1,83)
(613) 24.125 (5,44 дo 5,74) (7,36 дo 8,38) (25,15) (19,61) (26,09) (1,42 дo 1,75)
(673) 26.5 (5,74 дo 6,05) (8,13 дo 9,14) (27,43) (21,54) (28,65) (1,47 дo 1,80)
a. Для поршневых колец из материала PEEK зазоры в замках равны указанным в таблице,
помноженным на 0,3.
Требуемые моменты затяжки резьбовых соединений

В следующих таблицах приведены моменты затяжки резьбовых соединений,
необходимые для нормальной сборки компрессоров Ариель JGZ/JGU. Для сборки
интересующего вас узла смотрите соответствующий раздел настоящей инструкции.
Резьбы должны быть чистыми и без заусенец.
Значения моментов затяжки приведены при условии использования смазок на
нефтяной основе как для резьб, так и для посадочных поверхностей. Используйте
смазочное масло или состав Lubriplate 630, кроме резьбовых концов штоков
компрессора как со стороны поршня, так и со стороны крейцкопфа, и гаек из
легированной стали, для которых необходимо использовать смазку Never-Seez (изгот.
Bostik, Boston St., Middleton, MA 01949, тел. 508-777-0100). Если это не оговорено
специально, смазки с дисульфидом молибдена или Never-Seez нельзя использовать
для резьбовых соединений, так как при указанных моментах затяжки это может
привести к возникновению чрезмерных напряжений в металле.
Стр. 1- 18 5/05
Табл. 1-10: Требуемые моменты затяжки резьбовых соединений

РЕЗЬБА,
ДЮЙМ- ТИП ГОЛОВКИ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ,
КРЕПЕЖ, СОЕДИНЕНИЕ
НИТОК БОЛТА ИЛИ ГАЙКИ ФУНТ Х ФУТ (Н.м)
НА ДЮЙМ
Винт крышки коренного подшипника 1-3/8 - 6 12-гранная, тип 8 350 (475) +
+ 60°дотянутьa
12-гранная, тип 8 350 (475) + 110°
Винт крышки шатуна 1-3/8 - 12
дотянутьb
Винт крышки гасителя крутильных
1-1/8 - 12 12-гранная, тип 8 740 (1010)
колебаний
Контргайка стяжного болта пальца 6-гранная, как
5/8 - 18 125 (169)
крейцкопфа правило
Винт крепления направляющих 1-1/8 - 12 685 (930)
крейцкопфа к раме/проставке 12-гранная, тип 8
1-1/8 - 7 595 (805)
Винт крепления направляющих 7/8 - 9 12-гранная, тип 8 280 (380)
крейцкопфа к раме и к фонарю 6-гранная шпилька-
7/8 - 14 315 (427)
гайка
Винт крепления опоры 6-гранная, тип 8
1-1/4 - 7 770 (1044)
направляющих или 9
Крепление опоры к крышке цилиндра 1/2 - 13 6-гранная, тип 8 44 (60)
3/8 - 16 6-гранная, тип 8 Затянуть ручным
Винт крышки эксцентрика ключом
5/16-18
Контргайка стяжного болта 6-гранная, как
5/8 - 18 82 (111)
паразитной звездочки правило
Винт крепления ступицы звездочки/
3/4 - 16 6-гранная, тип 9 215 (292)
маховика к коленвалу
3/4 - 10 12-гранная, тип 8
Винт сальника штока 125 (170)
или17-4PH
Винт крепления обоймы сальника 5/8 - 18 12-гранная, тип 8 105 (142)
штока или17-4PH
Гайка поршня 2-1/4 - 12 Конструкция Ариель Примечаниеc
Гайка крейцкопфа 2-5/8 - 8 Конструкция Ариель Примечаниеd
Подъемные скобы рамы 1-3/4 - 8 12-гранная, тип 8 2120 (2870)
1/4 норм. 6-гранная - трубный
Накидная гайка разрывного диска 40 фунт x дюйм. (4.5)
трубн. фитинг
Муфта Феннера A-11560 -- 6- гранная 200 фунт x дюйм (23)
1-14 12-гранная, тип 8 485 (655)
Крепление стальных цилиндров
1-1/4-12 или 17-4PH 955 (1290)
Гайки анкерных шпилек 1-3/4 - 5 6-гран гайка шпильки 2300e (3100)
5/05 Стр. 1- 19
Табл. 1-10: Требуемые моменты затяжки резьбовых соединений

РЕЗЬБА,
ДЮЙМ- ТИП ГОЛОВКИ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ,
КРЕПЕЖ, СОЕДИНЕНИЕ
НИТОК БОЛТА ИЛИ ГАЙКИ ФУНТ Х ФУТ (Н.м)
НА ДЮЙМ
Винты крепления крышек клапанов, 5/8 -11 6-ти гран, тип 8/9 79 (105)
крышек цилиндров, газовых 3/4 - 10 или 140 (190)
патрубков, РППО, ответных фланцев 12-гранная, тип 8
Ариель, кроме сдвоенных ответных 3/4 - 16 или 17-4PH 160 (215)
фланцев типа “арахис” (“peanut”).f 7/8 - 9 230 (310)
7/8 -14 260 (355)
1-8 345 (470)
1 - 14 395 (535)
1-1/8 - 12 560 (760)
Сдвоенные ответные фланцы типа 12-гранная, тип 8
1/2 - 13 53 (71)
“арахис” или 17-4PH
Винты соединения цилиндров 1/2 - 13 6-ти гран, тип 8/9 44 (60)
тандемe 5/8 - 11 или 88 (120)
12-гранная, тип 8
3/4 - 10 или 17-4PH 160 (215)
3/4 - 16 180 (245)
Шпильки ввернутые в цилиндр 5/8 - 11 Фиксирующая 44 (60)
3/4 - 10 шпилька (Dog 79 (105)
Point)
3/4 - 16 90 (120)
7/8 - 9 130 (175)
7/8 - 14 145 (195)
1-8 190 (260)
1 - 14 220 (300)
1-1/8 - 12 310 (420)
1-1/4 - 12 435 (590)
Гайка стяжного болта 1/4 - 28 6-ти гранная 68 фунт x дюйм (7,7)
распределительного блока
Винт клапана распределительного
1/4 - 28 Под торцевой ключ 75 фунт x дюйм (8,5)
блока
Винты с 6-гранной головкой-тип 5 1/4 - 20 6-ти гран, тип 5 Затянуть ручным
ключом
a. Для дополнительного поворота винтов крышек шатунных и коренных подшипников на 60°
рекомендуется применить гидравлическое приспособление (покупается отдельно), см. Рис. 7-7
на стр. 7-5.
b. Дополнительные инструкции- см. стр. 5-6 . Для дополнительного поворота винтов крышек
шатунных и коренных подшипников на 110° рекомендуется применить гидравлическое
приспособление (покупается отдельно), см. Рис. 7-7 на стр. 7-5.
c. На покупаемом отдельно приспособлении для затяжки гайки поршня G-12644 необходимо
создать гидравлическое давление 600 Бар изб. и момент затяжки 41 Н-м. Для гарантии
достижения требуемой затяжки необходимо затянуть, освободить и повторно затянуть
гайку поршня. См. параграф “Поршень и шток- сборка” на стр. 5-36.
Стр. 1- 20 5/05
d. На покупаемом отдельно приспособлении для затяжки гайки крейцкопфа G-12645 необходимо

создать гидравлическое давление 138 Бар изб.
e. Минимальный момент затяжки для анкерных шпилек с резьбой 1-3/4 дюйма, шаг 5 ниток на
дюйм задан, чтобы создать в металле шпильки напряжение 380 MПа (55 000 фунтов на кв.
дюйм). Шпилька должна иметь предел прочности не менее 690 MПа (100 000 фунтов на кв.
дюйм). Если предел прочности выше, необходимо увеличить момент затяжки, чтобы он
составлял около 55% от предела прочности материала шпильки, как указывается фирмой-
изготовителем компрессорной установки (агрегата). См. рис. 7-11 на стр. 7-6.
f. Если на цилиндре применяются шпильки- затянуть соединение шпилька-гайка с тем же
моментом, что рекомендуется для винтов, применяемых в аналогичных соединениях- см. рис.1-
10 на стр. 1-21.
Шпилька
Рис. 1-10: Фиксирующая шпилька
5/05 Стр. 1- 21
Табл. 1-11: Моменты затяжки резьбовых соединений клапанов

Хербигер
РЕЗЬБА,
ТИП ГОЛОВКИ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ,
СОЕДИНЕНИЕ ДЮЙМ-НИТОК
БОЛТА ИЛИ ГАЙКИ ФУНТ Х ФУТ (Н.м)
НА ДЮЙМ
Центральный винтa b 5/16 - 24 12-гранная, стальная, 18 (24)

тип 5
3/8 - 24 32 (43)
7/16 - 20 50 (68)
5/16 - 24 12-гранная, стальная, 26 (35)
тип 8
3/8 - 24 45 (61)
7/16 - 20 62 (83)
5/16 - 24 12-гранная, тип В8М, 120 фунт х дюйм (13,6)
3/8 - 24 легиров. сталь 192 фунт х дюйм (21,7)
7/16 - 20 24 (33)
Центральная шпилька-составная 1/4 - 28 Нижняя часть 103 фунт х дюйм (11,6)
контргайка (Дрейка) Верхняя часть 66 фунт х дюйм (7,5)
5/16 - 24 Нижняя часть 168 фунт х дюйм (18,9)
Верхняя часть 96 фунт х дюйм (10,8)
3/8 - 24 Нижняя часть 192 фунт х дюйм (21,7)
Верхняя часть 96 фунт х дюйм (10,8)
1/2 - 20 Нижняя часть 36 (49)c
Верхняя часть 20 (27)
5/8 - 18 Нижняя часть 73 (99)
3/4 - 16 Нижняя часть 130 (176)
Периферийные винты 10 - 32 6-гранная, под 25 фунт х дюйм (2,8)
12 - 28 торцевой ключ 43 фунт х дюйм (4,9)
1/4 110 фунт х дюйм (12,4)
5/16 176 фунт х дюйм (19,9)
3/8 21 (28)
a. Центральные винты узла клапана с 12-гранной головкой без метки SPL (Резьба Спайрлок), должны
очищаться безопасным растворителем Локтайт ( Loctite Safety Solvent) и контриться одной- двумя
каплями состава Loctite #272 . Не используйте смазки на нефтяной основе.
b. Винты узла клапана с 12-гранной головкой с меткой SPL (Резьба Спайрлок)- см. рис. 1- 11, должны
быть смазаны- как резьба, так и посадочные поверхности- только резьбовой смазкой на нефтяной
основе.
c. Для нижней части составной контргайки с резьбой 1/2 - 20 клапанов с неметаллическими пластинами
типа Liftwasher момент затяжки равен 39 Н.м (29 фунт х фут).
Стр. 1- 22 5/05
Седло нагнетательного Ограничит подьема

клапана всасыв клапана
Вид снизу
Рис. 1-11: Узел клапана с резьбой Спайрлок- метка “SPL”
Верхняя контрящая часть
НИЖНЯЯ ЧАСТЬ
Рис. 1-12: Составная контргайка (гайка Дрейка)
Рекомендации по процессу затяжки резьбовых соединений

Ниже приведены некоторые рекомендации по затяжке, следуя которым вы обеспечите затяжку
более правильно и с сохранением точного значения момента затяжки.
1. Убедитесь, что динамометрический ключ оттарирован правильно и используется
квалифицированным персоналом для получения рекомендуемых моментов затяжки
всех критических соединений.
2. Всегда определите в каком диапазоне моментов динамометрический ключ имеет
наибольшую точность, так как большинство ключей имеют разную точность в разных
диапазонах.
3. Затягивайте все многоболтовые соединения поэтапно (можно не применять это
5/05 Стр. 1- 23
правило для болтов типа 5). Затяните все винты переходя от одного к другому крест-накрест
до касания с посадочной поверхностью. Затем также крест-накрест затяните все винты до
момента, равного 25% от конечного требуемого момента. Повторите эти шаги, затягивая до
50%, 75% и 100% от конечного требуемого момента. Для винтов крышек шатунов перед их
дотягиванием на 110° повторите затяжку на 100% от конечного требуемого момента. Также
проведите повторную затяжку крепежа сальников штока на 100% от конечного требуемого
момента через несколько минут после первичной затяжки, чтобы учесть возможную
деформацию прокладок.
4. Всегда прилагайте постоянное медленное усилие к динамометрическому ключу и немедленно
прекратите затяжку услышав щелчок, не дергая ключ. Если дергать динамометрический ключ,
величина момента может быть в полтора раза больше, чем установлена на ключе. Например,
если ключ установлен на 80 фунто-футов (108 Н.м) фактический момент при дергании может
достичь 120 фунто-футов (163 Н.м).
5. Всегда заканчивайте затяжку динамометрическим ключом. Не уплотняйте соединение
гаечным ключом с трещеткой или ударяя по ключу, а затем ”проверяя” момент затяжки
динамометрическим ключом.
6. Не затягивайте ключ сдвоенным рывком. Быстрая повторная затяжка болта
динамометрическим ключом может привести к значительному превышению установленного
момента затяжки.
7. Если необходимо проверить затяжку, установите на ключе требуемый момент, а затем
медленно приложите постоянное усилие до щелчка.
8. Всeгда после окончания работы установите динамометрический ключ на его минимальное
значение. Если динамометрический ключ оставлен с высоким значением момента, пружина
находится в напряжении и со временем ключ потеряет точность. Если ключ будет
переустановлен на его минимальное значение, пружина будет отпущена и ключ сохранит
точность.
9. Не используйте динамометрический ключ для срыва (начала отворачивания) соединения, так
как это может привести к перегрузке ключа и/или привести к потере его тарировки.
10. Если требуется применить коробчатый или угловой адаптер-переходник к
динамометрическому ключу (чтобы достать труднодоступные болты или гайки), момент
затяжки на шкале ключа может не соответствовать фактическому моменту.1
11. Отношение фактического момента на гайке (головке болта) к моменту на шкале
динамометрического ключа является функцией длины переходника (A) и его расположения по
отношению к рукоятке динамометрического ключа и места приложения усилия (см. Рис. 1-13).
L
Tw = Ta  -------------
 L + A
Tw = Момент затяжки, установленный на шкале ключа, фунт х фут или Н.м

Тa = Требуемый момент затяжки соединения, фунт х фут или Н.м
L = Длина ключа, фут или м (от квадратного отверстия для переходника до
точки приложения усилия на рукоятке).
A = Длина переходника (принимается равной проекции расстояния от конца
переходника до центра квадратного отверстия на рукоятке ключа на линию,
параллельную оси ключа, фут или м.
Выше приведены общие рекомендации для правильного применения динамометрических
ключей. Если необходима более детальная информация, обращайтесь к поставщику
динамометрических ключей.
1. Исключением является ситуация, когда переходник установлен под углом 90о к ключу. В этом случае
момент на гайке (головке) будет равен моменту, установленному на шкале ключа-
см. Рис. 1-14.
Стр. 1- 24 5/05
УСИЛИЕ
Рис. 1-13: Динамометрический ключ с переходником под любым углом
УСИЛИЕ
Рис. 1-14: Динамометрический ключ с переходником под прямым углом
Болты, применяемые корпорацией Ариель

Ариель применяет болтовые соединения, которые удовлетворяют требованиям
компании по прочности, удлинению, уплотнению и законтриванию. Должны
применяться соответствующие болты с моментами затяжки, указанными в табл. 1- 10
на стр. 1-18. Представленный рис. 1-15 поможет разобраться с болтами,
используемыми в компрессорах Ариель. Корпорация Ариель применяет стандартные
болты ( винты) по классификации SAE (типы 5, 8, 9 ).
Чтобы избежать усталостных разрушений корпорация Ариель использует
специальные крепежные изделия для шатунов, демпферов гашения крутильных
колебаний, крышек клапанов и ответных фланцев патрубков всасывания/ нагнетания
цилиндров, и эти крепежные изделия нельзя заменять стандартными. Если возникают
вопросы при попытке заменить другие крепежные изделия стандартными,
обращайтесь в компанию-поставщик компрессорной установки или прямо в Ариель.
Рекомендуется применять сменные (запасные) крепежные изделия, поставляемые
корпорацией Ариель.
5/05 Стр. 1- 25
6-гранная, тип 5 6-гранная, тип 8
6-гранная, тип 9 6-гр под торц ключ тип 8
12-гранн, тип 8 12-гранная, из легиров

стали, тип 17-4PH
12-гран, переходн тип 5 12-гранная, тип 5
ВНИМАНИЕ: ПРИ СБОРКЕ ИЛИ ЗАМЕНЕ КРЕПЕЖА СМОТРИТЕ КАТАЛОГ

ДЕТАЛЕЙ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ № И ТИП
БОЛТОВ. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ НИЗШИЙ ИЛИ ВЫСШИЙ СОРТ
МАТЕРИАЛА . ВСЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ КРЕПЕЖНЫЕ ИЗДЕЛИЯ И
ВСЕ БОЛТЫ, ПРОТОЧЕННЫЕ ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ИХ
ДИАМЕТРА, ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАМЕНЕНЫ ИЗДЕЛИЯМИ АРИЕЛЬ,
ЧТОБЫ ГАРАНТИРОВАТЬ ТРЕБУЕМУЮ УСТАЛОСТНУЮ
ПРОЧНОСТЬ.
Рис. 1-15: Головки применяемых Ариель болтов (винтов)
Стр. 1- 26 5/05
Контроль температуры коренных подшипников -

сигнализация и останов (по отдельному заказу)
Серийные стандартные базы JGZ и JGU поставляются с датчиками температуры коренных
подшипников- термопарами или термометрами сопротивления. Тип датчиков необходимо
определить при заказе.
Термопары типа J (Железо- Константан) или К (Хромель- Алюмель)

Термопара- это два разнородных проводника, соединенных вместе с одного конца. Это
соединение образует датчик, который генерирует малое напряжение (Э.Д.С.), величина
которого точно зависит от температуры. Напряжение с термопары подается на электронный
преобразователь, на выходе из которого отображается значение температуры.
Провода. Для соединения датчика с щитом управления необходимо использовать
специальные термопарные провода, каждый из которых должен соответствовать металлу
каждого проводника датчика.
Точность датчика = 2,2°C или 0,75%.
Клеммы. Каждая клемма должна быть выполнена из металла, соответствующего металлу
подсоединяемого к ней проводника датчика/термопарной проволоки.
Термометры сопротивления (ТС)

Термометры сопротивления (ТС) имеют датчик резисторного типа, электрическое
сопротивление которого изменяется точно в соответствии с изменением температуры. Датчик
подсоединияется к электронному преобразователю, на выходе из которого замеренное
сопротивление отображется в градусах температуры. Когда для контроля коренных
подшипников заказан ТС, для каждого подшипника Ариель поставляет сдвоенные ТС,
имеющие по два датчика. Датчики ТС трехпроводные, с сопротивлением 100 oм (при 0°C),
“Альфа” = 0,0385 ом/ом/°C, датчики с платиновым пленочным покрытием.
Провода. Можно использовать стандартный провод для КИП № 22 по Американскому
Сортаменту Проводов (American Wire Gage). Трехпроводная система может иметь 2, 3 или
4 проволочные выводы. Чем больше выводов, тем выше точность системы.
Точность ТС-100 + 0,12 ом (при 0°C) = 0,6°C или 0,6%.
Клеммы. Можно использовать любые стандартные клеммы.
В каждом приборе со сдвоенными ТС имеется шесть проводов. При этом в систему
управления подключены только 3 провода одного ТС. Если этот ТС отказывает, то его провода
отключают и взамен подключают оставшиеся 3 провода другого ТС. Таким образом сдвоенный
ТС благодаря резерву позволяет сэкономить время оператору для восстановления
работоспособности системы контроля температуры подшипников. Каждый раз при отказе
каждого ТС не требуется доступ к картеру.
Сигнализация и останов по температуре подшипников

Компрессоры Ариель снабжаются, как минимум, одним из следующих вариантов защиты по
температуре коренных подшипников.
1. Сигнализация и останов по высокой температуре коренных подшипников.
Сигнализация и останов должны быть выставлены выше нормальной рабочей
температуры, но как можно ближе к ней. Ариель рекомендует уставку предупреждающей
сигнализации на 12°C и останов- на 18°C выше нормальной рабочей температуры.
Допускаются максимальные значения для предупреждающей сигнализации 104°C и для
останова- 110°C. Нормальная рабочая температура- это средняя для всех коренных
5/05 Стр. 1- 27
подшипников температура при проектной нагрузке, установившейся температуре

масла и прогретом компрессоре.
И/или
2. Сигнализация и останов по высокой разнице температур коренных
подшипников. Разница температур коренных подшипников- это разница
между максимальным и минимальным значениями температур всех коренных
подшипников. Ариель рекомендует настройку предупреждающей
сигнализации на эту разницу в12°C и останов-18°C. Иногда бывает, что после
останова прогретого компрессора подшипник №1 остывает быстрее, чем
другие. Необходимо предусмотреть, чтобы более холодный подшипник №1 не
препятствовал повторному запуску компрессора.
Взрывоопасная среда (зона 1).

Некоторое оборудование, в частности электрооборудование, требует специального
исполнения при его применении во взрывоопасных и пожароопасных помещениях и
наружных установках (в зоне 1 по американской классификации).
Стр. 1- 28 5/05
Для моделей: JGZ и JGU Раздел 2- Монтаж
Раздел 2 - Монтаж
Вступление
Монтаж компрессора с двигателем и трубопроводами должен быть произведен
внимательно и точно. Этот раздел не ставит своей задачей осветить все возможные
проблемы, которые могут возникнуть в процессе монтажа. В нем рассмотрен лишь ряд
наиболее важных, критических для монтажа вопросов и требований.
Электрическое заземление
ВНИМАНИЕ! РАМА КОМПРЕССОРНОЙ УСТАНОВКИ ДОЛЖНА БЫТЬ
СООТВЕТСТВУЮЩИМ ОБРАЗОМ ЗАЗЕМЛЕНА
Порядок установки и центровки
Особого внимания при установке и центровке компрессора заслуживают следующие

моменты:
1.Рама агрегата должна:

Передавать возникшие в компрессоре и двигателе силы на фундамент.
Обеспечивать достаточную разницу между частотой возникающих усилий и
частотой собственных колебаний рамы.
Иметь достаточную жесткость и прочность, чтобы компрессор после монтажа
оставался горизонтальным, не изгибая и не скручивая раму, направляющих
крейцкопфов, цилиндров. Горизонтальность может быть обеспечена с помощью
прокладок или тщательной подливкой.
Иметь достаточную жесткость и массу, чтобы противостоять вибрациям,
возникающим из-за наличия неуравновешенных моментов, как указано в
"Руководстве по применению компрессоров Ариель" и “Стандарте для
изготовителя агрегата (“пэкиджера”) Ариель”.
2. Лапы (опорные приливы) направляющих крейцкопфов должны поддерживаться
таким образом, чтобы не только воспринять вертикальные нагрузки, но и
предотвратить горизонтальные перемещения, перпендикулярные оси штока.
3. Каждые направляющие крейцкопфа будут прогибаться на величину,
соответствующую массе цилиндра, смонтированного на этом ряду. Величина
этого прогиба указывается в электронном “Справочнике данных
компрессоров Ариель”, входящем в “Программу расчета компрессоров
Ариель”. К набору прокладок под каждыми направляющими для
выравнивания направляющих крейцкопфов до горизонтального положения
необходимо добавить прокладки толщиной, указанной на габаритных чертежах
5/05 Стр. 2- 1
соответствующих цилиндров. Опоры направляющих крейцкопфов должны

воспринимать суммарную массу цилиндров, буферных емкостей и
трубопроводов.
4. При дуговой сварке примите указанные в Разделе 4 меры для защиты датчика
Профлоу (датчика защиты по наличию потока смазки в лубрикаторной системе).
Установка
При установке компрессора на раме агрегата необходимо соблюдать следующий
порядок:
1. Установите компрессор на его место на раме. Когда компрессорные
цилиндры навешены, но без опор, и к цилиндрам не подсоединеы ни
буферные емкости, ни трубопроводы, затяните анкерные шпильки
крепления рамы компрессора к раме агрегата требуемым моментом
затяжки.
2. Требуемый момент затяжки анкерных шпилек крепления рамы
компрессора к раме агрегата должна указать компания- поставщик
агрегата (пэкиджер) с учетом размера шпилек и прочностных
характеристик их материала. Соответствующие рекомендации Ариель по
этому вопросу даны в документе нашей корпорации ER-26. См. также
табл. 1-10 на стр.1-18 “Требуемые моменты затяжки” настоящего
руководства, а также Рис. 7-11 на стр. 7-6, на котором показан покупаемый
отдельно типовой “Гидравлический ключ для затяжки анкерных шпилек
крепления рамы компрессора (G-12860)”.
3. Затем поочередно ослабте каждую анкерную шпильку, проверяя при этом
часовым индикатором отклонение лапы рамы компрессора от рамы
агрегата. Если при отворачивании гайки шпильки отклонение составит
более 0,05 мм- откорректируйте положение шпильки. Повторно затяните
гайку шпильки, проделайте такую проверку на всех шпильках.
4. В положении, когда направляющие крейцкопфов и цилиндры без опор
(опоры не затянуты), замерьте расстояния между лапой направляющих
крейцкопфов и ответной опорной поверхностью рамы агрегата. Уберите
замеренные зазоры, заполнив их набором прокладок. Затяните болты
крепления лап направляющих крейцкопфов к раме агрегата требуемым
моментом затяжки. Затем ослабте эти болты, проверяя при этом часовым
индикатором отклонения, чтобы убедиться, что зазоры полностью убраны
прокладками. Найдите в электронном “Справочнике данных
компрессоров Ариель”, входящем в “Программу расчета
компрессоров Ариель” базу (раму) вашего компрессора. Затем для этой
базы перейдите к списку цилиндров и в этом списке выберите ваш
цилиндр, а для него перейдите к “деталям цилиндров”. Там выберите тип
используемых направляющих крейцкопфов и для этого типа программа
укажет вам ожидаемое отклонение лапы направляющих (заметьте, что, при
необходимости, расчетная масса цилиндра может быть изменена).
Найденное ожидаемое (расчетное) отклонение лапы необходимо знать,
чтобы компенсировать ее просадку под действием веса консольно
расположенных направляющих крейцкопфа и цилиндра. Слегка подтяните
вверх или поддомкратьте цилиндр, чтобы установить прокладки
найденной толщины. Снова затяните болты крепления лап направляющих
Стр. 2- 2 5/05
крейцкопфов. Повторите эти операции для всех направляющих

крейцкопфов.
Центровка
Для надежной работы агрегата необходима его точная центровка. Ариель требует,
чтобы при нормальной температуре при проворачивании компрессора после
центровки разница показаний индикатора как на лицевой поверхности муфты (излом),
так и на ее ободе (смещение) не превышала 0,13 мм. При плохой центровке
положение не спасет даже гибкая муфта. Расцентровка может привести к:
Высокому значению изгибающего момента на коленчатом валу
Большим осевым усилиям
Чрезмерному износу подшипников
В случае большой расцентровки возможны повреждения различных деталей.
При центровке компрессоров Ариель может применяться любой из перечисленных
ниже методов:
Фронтальное/периферийное размещение индикаторов
Обратное размещение индикатора
С помощью набора дисков муфты
Оптический
Лазерный
Механический с применением ЭВМ.
При центровке агрегата надо обратить внимание на следующее:
• Податливость лап- опор (компрессор и привод не находятся на одном уровне)
• Воспроизводимость (повторяемость) значений
• В какую сторону движется стрелка индикатора (плюс или минус)
• Тепловое расширение
• Провисание индикатора.
Нагрузки на соединяемое оборудование будут минимальны при точной центровке. В
результате увеличится ресурс подшипников и агрегат будет работать без шума и
вибрации. Процедуру центровки см. также соответствующую инструкцию компании-
поставщика агрегата (пэкиджера).
Вентиляционные и продувочные линии и дренажи

Для надежной работы компрессора очень важно удостовериться, что все
вентиляционные линии и дренажи открыты, работоспособны и, если это необходимо,
выведены за пределы рамы или здания. Вентиляция газов и паров и отвод
дренируемых жидкостей должны быть экологически безопасны. В зависимости от
климатических условий и наличия насекомых, может оказаться необходимым
установить сетки (экраны) над вентиляционными и дренажными линиями, чтобы
5/05 Стр. 2- 3
предотвратить их запирание. Это особенно важно, если компрессор останавливается

на длительный период.
Обратите внимание также на следующее.
1. Перед проведением обслуживания должен быть обеспечен безопасный
сброс давления из системы. Если продувочные или вентиляционные линии
выведены (обьединены) на один коллектор, то каждая из них должна иметь
обратный клапан, предотвращающий обратный поток.
2. Фонари, направляющие крейцкопфов и предсальниковые камеры должны
быть снабжены соответствующими вентиляционными линиями и
дренажами. Первичные вентиляционные линии и дренажи должны быть
независимы (отдельными) от вторичных вентиляционных линий и
дренажей. Все вентиляционные линии и дренажи должны иметь
конструкцию, предотвращающую накапливание жидкости, которое может
вызвать задержку газа или жидкости. При работе с газами тяжелее воздуха
должна применяться специальная конструкция продувочных и дренажных
линий.
3. Если сапун картера установлен отдельно, то подводящий к нему
трубопровод не должен создавать противодавления, а в случае
образования в нем конденсата, он не должен попадать в картер.
Виды фонарей и сальников
Смазка к сальнику (из

распределительного блока)
Рым- Вторичная
болт вентиляция
Направляющие
крейцкопфа
Вентилир
Диафрагма
пространс
предсальника
Маслосбрасываю Спиральная
щий сальник прокладка
Обойма
Уплотн сальника высок
кольцо давления
Шток
Масло
Мас
Масло и газ
Газ
Вентиляция и дренаж предсальника. Выведите Дренаж. Выведите дренажный
дренажный/вентиляционный трубопровод за трубопровод за пределы рамы или
пределы рамы в безопасное место здания
Рис. 2-1: Типовой однокамерный фонарь - сальник, трубопроводы и

вентиляционные линии
Стр. 2- 4 5/05
Отвод в атмосферу
Дополнительное соединение
для продувочного газа, может
использоваться и для подвода
смазки к сальнику
Вид Линия подвода смазки к

сверху сальнику от
распределительного блока
Три дополнительных соединения, при

необходимости могут использоваться для
продувочного газа или для подвода смазки к
сальнику в двухкамерном фонаре с
диафрагмами
Отвод в
атмосферу
Рым-болт
Направляющие Фланец для
крейцкопфа подсоединения цилиндра/
/крышки
Диафрагмы с
Спиральная
сальниками
прокладка
Шток
Вид сбоку
Маслосбрасы
вающий
Основной сальник
сальник
крышки стороны вала
Дополнит
сальник Фонарь
Подсоединение воды для Вентиляция и дренаж

охлаждения сальника сальника. Выведите
(при необходимости) дренажный/вентиляцион
трубопровод за пределы
рамы в безопасное место
Вид
снизу
Дренажи камер. Выведите

дренажные трубопроводы за
пределы рамы или здания
Дополнительные
(резервные)
соединения
Не обозначены также другие дополнительные

(резервные) соединения
Рис. 2-2: Типовой удлиненный двухкамерный фонарь - сальник,

трубопроводы и вентиляционные линии
5/05 Стр. 2- 5
B
Спиральная
прокладка
Смазка к сальнику
A A
СЕЧЕНИЕ B-B
Шток
Первичная (основная)
B вентиляция/дренаж
Смазочное
масло
Масло и газ
Газ
Продувочн
Стандартно ый газ
При необходимости (как
используется для (опция)
опция) используется для
дополнительной
СЕЧЕНИЕ A-A подсоединения
(вторичной) вентиляции
продувочного газа
Рис. 2-3: Смазка и вентиляция сальника - типовые однокамерные и

удлиненные двухкамерные фонари.
Стр. 2- 6 5/05
Для моделей: JGZ и JGU Раздел 3- Пуск
Раздел 3 - Пуск
Для надежного пуска очень важно точно следовать приведенной ниже Таблице Предпусковых
Проверок. Также важно, чтобы перед пуском оператор тщательно изучил настоящее
руководство, а также инструкцию по эксплуатации всего агрегата (поставщика агрегата).
! ВНИМАНИЕ
ПЕРЕД ПУСКОМ НОВОГО КОМПРЕССОРА ИЛИ ПОСЛЕ ЕГО
ПЕРЕУСТАНОВКИ ИЛИ ИЗМЕНЕНИЯ НАЗНАЧЕНИЯ, А ТАКЖЕ
ПОСЛЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА, УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ
ВЫПОЛНИЛИ И ЗАПОЛНИЛИ ВСЕ ПУНКТЫ ТАБЛИЦЫ
ПРЕДПУСКОВЫХ ПРОВЕРОК, ПРИВЕДЕННОЙ В ЭТОМ
РАЗДЕЛЕ. ЭТА ТАБЛИЦА СОСТАВЛЕНА ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
МАКСИМАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПУСКЕ И
ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАШЕГО КОМПРЕССОРА
! ВНИМАНИЕ
ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ
ЗАПУСКАТЬ КОМПРЕССОРНУЮ УСТАНОВКУ, НЕ ИЗУЧИВ
ПОЛНОСТЬЮ ЭТОТ РАЗДЕЛ. ТАКЖЕ СЛЕДУЕТ ОЗНАКОМИТЬСЯ
С ИНСТРУКЦИЕЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМПАНИИ-
ИЗГОТОВИТЕЛЯ АГРЕГАТА.
5/05 Стр. 3- 1
Таблица предпусковых проверок

Тип компрессора ___________________ Серийный № F-__________
Серийный C-______ C-______ C-______ C-______ C-______ C-______
№ цил-ра
Привод __ ______________________________ Номин частота вращения_______
Изготовитель агрегата _____________________ № агрегата______________
Дата отправки агрегата _____________________ Дата пуска _________________
Ответственный сдатчик ____________________ Пользователь ________________
Местонахождение изгот-ля агрегата _________ Представитель пользователя и тел.____
Телефон изготовителя No. _________________ Местонахождение агрегата_____
Масло картерное- производитель/ тип_________ _____________________________
_____________________________
Масло лубрикатор- производитель/ тип________
Тип компрессора ___________________ Серийный № F-___________

ДА НЕТ
Список проверок-перед пуском
1. Имеете ли вы надлежащий каталог частей компрессора,
Руководство по эксплуатации, специальный инструмент и __________ __________
запчасти?
2. Проверили ли вы ограничительные параметры компрессора :
максимальную нагрузку на шток, максимальную и минимальн.
частоты вращения, максимальную температуру нагнетания? __________ __________
3. Определили ли вы проектные рабочие условия? __________ __________
Давление, ати (кПа)-изб.: Всасыв. ______ Нагнетание________
Температура, °C: Всасыв. ______ Нагнетание________
Максим частота, 1/мин ______ Миним частота, 1/мин_______
4. Проверка выравнивания. Установлены ли под опоры
компрессора и направляющих крейцкопфов прокладки так, чтобы
компрессор не изгибался и не скручивался? Отклонение более __________ __________
0,05 мм требует корректировки. Запишите отклонения опор (лап)
компрессора:
Сторона _______ _______ _______ _______
привода _______ _______ _______ _______
5. Проверены ли зазоры в башмаках крейцкопфов при навешенных
цилиндрах? Зазор сверху проверяется просовыванием щупа __________ __________
шириной 12,7мм с одного края до другого с обоих концов
крейцкопфа. Допустимые зазоры даны в разделе 1 Руководства по
обслуживанию, параграф “Зазоры”. Зазор по низу проверяется
щупом толщиной 0,038мм в 4-х углах. Щуп может заходить не
более, чем на 13мм. Запишите замеренные щупом величины ниже:
Стр. 3- 2 5/05

ДА НЕТ
Номер Замеренные щупом зазоры между крейцкопфом и направляющими
ряда Сверху минимальн. Сверху максим. Низ, максим проход щупа
1 ________ ________ ________

2 ________ ________ ________
3 ________ ________ ________
________ ________ ________
4
5 ________ ________ ________
6 ________ ________ ________
6. Убедились ли Вы, что трубопроводы и опоры
не изгибают и не нагружают компрессор? __________ __________
7. Проверили ли Вы центровку компрессора к двигателю ?
(Максимальное допустимое отклонение 0,13 мм). __________ __________
8. Проверены ли показания отклонений индикатора на муфте? __________ __________
Запишите показания ниже в соответств. местах, поворачивая
муфту в положения часовой стрелки в 3, 6, 9,12 часов.
Перед Обод
9. Проверен ли осевой зазор коленчатого вала? Допустимые

зазоры даны в разделе 1 Руководства по эксплуатации, параграф __________ __________
“Зазоры”. Запишите значения зазора здесь: ______мм
10. Проверены ли зазоры между поршнем и крышками щупом ? См.
раздел 1 Руководства по эксплуатации, параграф “Зазоры”. __________ __________
Запишите значения зазоров ниже
Ряд №. 1 2 3 4 5 6
Сторона _______ _______ _______ _______ _______ _______
крышки
Сторона вала _______ _______ _______ _______ _______ _______
11. Проверено ли биение (уклон) штока? Допустимые отклонения
даны в разделе 5 Руководства по эксплуатации. Запишите __________ __________
замеренные значения ниже:
Ряд №. 1 2 3 4 5 6
По вертикали:
Поршень в стор вала _______ _______ _______ _______ _______ _______
Поршень в середине
хода
_______ _______ _______ _______ _______ _______
Поршень в стор крыш _______ _______ _______ _______ _______ _______
По горизонтали:
5/05 Стр. 3- 3

ДА НЕТ
Поршень в стор вала _______ _______ _______ _______ _______ _______
Поршень в середине
хода
_______ _______ _______ _______ _______ _______
Поршень в стор крыш _______ _______ _______ _______ _______ _______
12. Заполнен ли картер маслом до нужного уровня? Перед пуском
масло должно быть примерно на 7/8 высоты смотрового стекла. __________ __________
13. Применено ли требуемое масло, если существуют
экстремаль. климатичес. условия или сжимаются специальн. газы? __________ __________
14. Работает ли система контроля уровня масла в картере,
правильно ли она настроена и вентилируется ли картер? __________ __________
15. Открыт ли кран на линии подачи масла в картер? __________ __________
16. Работает ли защита по низкому уровню масла в картере? __________ __________
17. Установлены ли рекомендуемые фильтроэлементы масла? __________ __________
18. Заполнены ли фильтры масла и маслопроводы маслом? __________ __________
19. Установлена ли защита по низкому давлению смазочн. масла и

соединена ли она правильно с выходной стороной фильтра? __________ __________
20. Работает ли защита по низкому давлению масла? __________ __________

21. Имеется ли охладитель масла? Максимальная температура __________ __________
масла на входе компрессора равна 88°С.
22. Имеется ли защита по температуре масла в картере, настроена
ли и работает ли она? __________ __________
23. Если масло охлаждается, установлен ли клапан контроля __________ __________
температуры?
24. Очищены ли элементы сапуна картера? __________ __________
25. Заполнен ли маслом корпус лубрикатора? __________ __________
26. Заполнена ли маслом вся лубрикаторная система смазки? __________ __________
27.Установлена ли защита по потоку в лубрикаторной системе и
работает ли она? __________ __________
28. Установлена ли предохранительная мембрана лубрикатора?
Проверен ли цвет разрывного диска? Цвета дисков для разных
давлений даны в табл. в разделе “Смазка” Руководства по эксплуатации. __________ __________
29. Проверили ли вы табличку на лубрикаторе или прилагаемую к
Каталогу частей компрессора Таблицу смазки цилиндров, чтобы __________ __________
установить требуемый расход смазки?
30. Установлен ли на компрессоре работающий предельный
__________ __________
выключатель по вибрации и правильно ли он настроен ?
31.Открыты ли первичные и вторичные линии вентиляции и
дренажа сальников, направляющих крейцкопфов и фонарей и, где
необходимо, выведены ли они за пределы рамы или здания? __________ __________
32. Имеется ли какой-либо метод регулирования давления __________ __________
всасывания?
Стр. 3- 4 5/05

ДА НЕТ
33. Выставлены ли защиты по давлению всасывания, межступенч.
давлению и давлению нагнетания и работают ли они? __________ __________
34.Установлены ли предохранит. клапаны и работают ли они для

__________ __________
защиты цилиндров и трубопроводов каждой ступени сжатия?
35. Установлены ли защиты по температуре нагнетания газа,
выставлены ли они и работают ли? __________ __________
36. Были ли продуты всасывающие трубопроводы, чтобы удалить
воду, шлак, грязь и др.? __________ __________
37. Установлены ли временные фильтры на всасыван. цилиндров? __________ __________
38. Осуществлена ли предпусковая смазка? Все электроприводные

компрессоры, дистанционно управляемые компрессоры и большие
__________ __________
компрессоры должны перед пуском быть прокачаны маслом с
давлением не менее 0,7 Бар изб. в течение не менее 30 с.
39. В случае привода компрессора двигателем прокручивали ли вы
установку стартером, чтобы убедиться, что она свободно
__________ __________
вращается ? Давление масла при прокручивании стартером
должно заметно повыситься.
40. Для других приводов, проворачивали ли вы компрессор
вручную, чтобы убедиться, что он свободно вращается? __________ __________
41.Совпадает ли стрелка направления вращения привода со __________ __________

стрелкой на компрессоре?
42.Проверены ли моменты затяжки всех критических соединений,
ослабление которых может вызвать опасную ситуацию или
поломку оборудования, в т.ч. фланцы газовых патрубков
цилиндров, крышки клапанов, крышки цилиндров, сальники
штоков, анкерные болты, опоры направляющих крейцкопфов и __________ __________
болты муфты ?
43. На компрессорах, сжимающих горючий газ, продуты ли
трубопроводы и компрессор для удаления всего воздуха? __________ __________
44. Выполнены ли инструкции по пуску для всего входящего

в установку оборудования? __________ __________
45. Заземлена ли рама агрегата надлежащим образом к

соответствующей земле? __________ __________
46.Проработал ли представитель изготовителя агрегата

инструкцию по пуску и эксплуатации агрегата с оператором
__________ __________
агрегата?
Список проверок-после пуска

1. Возрастает ли давление масла немедленно? __________ __________
2. Работают ли манометры на фильтре масла? __________ __________
5/05 Стр. 3- 5

ДА НЕТ
3. Меньше ли перепад давления на масляном фильтре предельного,
__________ __________
при котором необходима его замена? Эта величина указана на
табличке, имеющейся на верхней крышке компрессора.
4. Имеются ли посторонние шумы или вибрации на компрессоре __________ __________
или трубопроводах?
5. Выставлена ли защита по низкому давлению масла на 2,4 Бар изб. __________ __________
(240кПа) ?
6. Отрегулировано ли давление масла при рабочих частоте
вращения и температурах на 3,5- 4,2 Бар? Смотри Руководство по __________ __________
эксплуатации, Раздел 4.
7. Выставлены ли защиты по превышению температуры нагнетания
__________ __________
газа примерно на 10% выше нормальной температуры
нагнетания газа? Максимально177 0C.
8. Работает ли указатель распределительного блока лубрикаторной
__________ __________
системы и отрегулирован ли лубрикатор на расход для
приработки?
9. Нет ли утечек масла? Если есть, то где? __________ __________
10. Работают ли сбросы с сепараторов и защиты по превышению __________ __________
уровня жидкости?
11. Удаляют ли сепараторы всю жидкость из газа? Как часто они
сбрасывают жидкость? (_____ минут) __________ __________
12. Имеются ли песок или окалина в газе? __________ __________
13. Выставлена ли защита по превышению оборотов? __________ __________
14. Работают ли сальники штоков нормально? __________ __________
15. Проверены ли все защиты, чтобы убедиться, что агрегат в
случае неисправности будет автоматически отключен? __________ __________
16. Проверены ли показания отклонений индикатора на муфте
после достижения нормальных рабочих температур и прогрева
агрегата? Остановите компрессор, провентилируйте системуa и в __________ __________
горячем состоянии (в пределах 30 мин) запишите показания ниже в
соответствующих местах, поворачивая муфту в положения часовой
стрелки в 3, 6, 9,12 часов:
Перед Обод
Стр. 3- 6 5/05

ДА НЕТ
17.Если буферные емкости нагнетания или наружные стороны
цилиндров имеют опоры, отрегулированы ли они после прогрева
всех деталей, чтобы предотвратить возникновение чрезмерных
нагрузок, которые могут вызвать недопустимые отклонения __________ __________
цилиндров ?
18. Проверены ли повторно моменты затяжки резьбовых __________ __________
соединений крепления фланцев газовых патрубков к цилиндрам,
крышек клапанов, крышек цилиндров и сальников штоков1 после
прогрева всех деталей?
19. Заполните “Извещение о гарантийном периоде и установочные данные компрессора” и
вместе с заполненной копией настоящей “Таблицы предпусковых проверок” отправьте их
по почте по адресу: Ariel Corporation, 35 Blackjack Road, Mount Vernon, OH 43050, USA,
Attention: Administrative Assistant - Sales
или по факсу: +1- 740-397-3856, Ariel Corporation, Attention: Administrative Assistant - Sales.
a. ВНИМАНИЕ!
ПЕРЕД ТЕМ КАК СНИМАТЬ ПОКАЗАНИЯ ИНДИКАТОРА ПРИ РАЗНЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ
МУФТЫ, ПОВТОРНО ПРОВЕРЯТЬ ЗАТЯЖКУ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ УЗЛОВ И
ДЕТАЛЕЙ, РАБОТАЮЩИХ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ИЛИ СНИМАТЬ КРЫШКИ ДЛЯ ОСМОТРА
ИЛИ РАБОТ ВНУТРИ КОМПРЕССОРА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО С КОМПРЕССОРА СБРОШЕНО
ВСЕ ДАВЛЕНИЕ И ОН ПОЛНОСТЬЮ ПРОВЕНТИЛИРОВАН, И ЧТО ПРИВОД НЕ МОЖЕТ
ПРОВЕРНУТЬ КОЛЕНВАЛ И ВЫЗВАТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ. В СЛУЧАЕ ПРЯМОГО
ПРИВОДА ЭЛЕКТРОМОТОРОМ ДОЛЖНА БЫТЬ ЗАБЛОКИРОВАНА ПОДАЧА ЭНЕРГИИ.
НЕИСПОЛНЕНИЕ ЭТИХ ТРЕБОВАНИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ
ИЛИ ГИБЕЛИ ЛЮДЕЙ.
Максимальное допустимое рабочее давление

Все цилиндры компрессоров Ариель имеют "Максимальное допустимое рабочее давление"
(МДРД, по английски MAWP). МДРД, давление гидроиспытания и дата гидроиспытаний
выбиты на торце каждого цилиндра Ариель (см.рис.1 -8 на стр.1-12).
! ВНИМАНИЕ
РАБОЧИЕ ПАРАМЕТРЫ ЦИЛИНДРОВ НЕ ДОЛЖНЫ
ПРЕВЫШАТЬ ПРЕДЕЛЬНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ ПАРАМЕТРЫ.
Стандарт API 11 Р, издание второе, ноябрь 1989, параграф 1.10.4 определяет МДРД
следующим образом:
"Максимальное допустимое рабочее давление (МДРД) является максимальным постоянным
давлением на которое производитель спроектировал оборудование (или любой узел, к
которому этот термин относится) при работе с указанной средой при максимальной указанной
температуре".
5/05 Стр. 3- 7
Параграф 2.5.1.1 API 11 Р определяет максимальное допустимое рабочее давление для

компрессорных цилиндров следующим образом:
"Максимальное допустимое рабочее давление цилиндра должно быть выше номинального
давления нагнетания по крайней мере на 10 процентов или на 1,72 Бар, что больше."
Параграф 1.10.5 стандарта API 11 Р определяет номинальное давление нагнетания

следующим образом:
"Номинальное давление нагнетания является наивысшим давлением, требуемым чтобы
удовлетворить условия, указанные заказчиком для планируемого применения."
Регулировка уставок предохранительных клапанов

В соответствии с параграфом 7.20.3 норм API 11 Р изготовитель агрегата отвечает за
установку предохранительных клапанов на каждой ступени сжатия следующим образом:
"Регулировка предохранительных клапанов должна учитывать все возможные
неисправности оборудования и защитить в любой системе узел, рассчитанный на
самое низкое давление. Предохранительные клапаны должны быть отрегулированы
так, чтобы срабатывать не выше максимального допустимого рабочего давления,
однако не ниже следующих значений:
Давление нагнетания системы, Бар изб. Превышение уставки предохранительного

клапана над давлением нагнетания системы
-1,01 до 10,3 1,03 Бар изб.
10,4 до 172,3 10%
172,4 до 241,3 8%
241,4 до 345) 6%
ПРИМЕЧАНИЕ: Для номинальных давлений нагнетания выше 345 Бар изб. уставки
предохранительных клапанов согласуются покупателем и продавцом”
! ВНИМАНИЕ
Если имеется байпас, предохранительный клапан
устанавливается по ходу потока сразу же за байпасным
клапаном или на входном сепараторе следующей
ступени. Этот предохранительный клапан должен быть
выставлен на максимальное допустимое рабочее
давление цилиндра, который имеет минимальное МДРД
из всех цилиндров, соединенных байпасной линией.
Таким образом обеспечивается защита от неисправности
обратного клапана на нагнетании при работе на байпас.
(См. "Стандарт для изготовителя агрегата (“пэкиджера”)
Ариель", ER-56.04 "Предохранительные клапаны").
Стр. 3- 8 5/05
Заполнение поддона и прокачка основной масляной

системы- перед пуском
Заполнение поддона
1. Снимите сапун и через верхнюю крышку наполните поддон компрессора маслом.
2. Посмотрите на уровнемерное стекло, расположенное со стороны вспомогательных
приводов. Уровень масла при пуске должен быть около верхней отметки. НЕ
ПЕРЕПОЛНЯЙТЕ ПОДДОН. В противном случае коленчатый вал будет находиться в
масле, взбалтывать его, что затруднит его перекачку и контроль уровня. (После запуска
агрегата может оказаться необходимым добавить масла, чтобы уровень достиг половины
уровнемерного стекла, но при работе он ни в коем случае не должен превысить двух
третей высоты.)
3. После заполнения поддона до необходимого уровня следует установить и плотно завернуть
крышку сапуна рукой, но так, чтобы ее можно было отвернуть в дальнейшем.
Прокачка основной масляной системы

ПРИМЕЧАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА НАЧИНАЯ ОТ МАСЛЯНОГО НАСОСА ДО
ХОЛОДИЛЬНИКА И ФИЛЬТРЫ МАСЛА ЗАПОЛНЕНЫ МАСЛОМ.
Базы JGZ и JGU должны оснащаться автоматической системой предпусковой смазки.
Детальные требования приведены в Разделе 4.
Регулировка лубрикатора
Убедитесь, что лубрикатор отрегулирован для подачи масла в количестве, требуемом для
приработки - эта величина указана на табличке лубрикатора. (См. рис.1-4 на стр. 1-9, рис.1-5
на стр. 1-10 или рис.1-6 на стр. 1-10) . Указатель на распределительном блоке показывает
продолжительность цикла работы блока. Чтобы отрегулировать подачу отверните контргайку
и заверните регулятор подачи (винт изменения хода плунжера) до тех пор пока указатель не
будет ходить с требуемой частотой, затяните контргайку. Проработайте при такой регулировке
200 часов. После этого подача лубрикатора может быть уменьшена до нормального
эксплуатационного уровня. (См. рис.1-4, рис.1-5 или рис.1-6.)
Изменение условий применения компрессора

ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ ЛЮБОЕ ИЗ ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ НИЖЕ УСЛОВИЙ ИЗМЕНИТСЯ,
ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С ИЗГОТОВИТЕЛЕМ ВАШЕГО АГРЕГАТА И/ИЛИ ARIEL- НЕ
ТРЕБУЕТСЯ ЛИ КАКАЯ-ЛИБО ЗАМЕНА ОБОРУДОВАНИЯ И/ИЛИ ДОКУМЕНТАЦИИ.
НЕОБХОДИМО ПЕРЕСЧИТАТЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, РАБОЧИЕ ДАВЛЕНИЯ И
ПОДАЧУ СМАЗКИ. МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ПРОВЕДЕНИЕ АНАЛИЗА КРУТИЛЬНЫХ
КОЛЕБАНИЙ.
1 ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗА И ТРЕБУЕМАЯ ПОДАЧА
2 СВОЙСТВА ГАЗА
3 ТИП ПРИВОДА, ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ИЛИ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
4 ПЕРЕМЕЩЕНИЕ КОМПРЕССОРА В ДРУГОЕ МЕСТО
5 ИЗМЕНЕНИЕ РАЗМЕЩЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ; ИЗМЕНЕНИЕ НОМИНАЛЬНЫХ
ПАРАМЕТРОВ БАЗЫ ИЛИ ЦИЛИНДРОВ
6 ИЗМЕНЕНИЕ ТИПА МАСЛА В ЛУБРИКАТОРНОЙ СИСТЕМЕ.
5/05 Стр. 3- 9
ДЛЯ ЗАМЕТОК
Стр. 3- 10 5/05
Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка
Раздел 4 - Смазка
Назначение смазки
Смазка выполняет в компрессоре как минимум шесть функций.
1. Уменьшает трение, что приводит к снижению потребления энергии и уменьшению
тепловыделения.
2 Уменьшает износ и, следовательно, увеличивает долговечность и снижает
расходы на эксплуатацию.
3 Охлаждает трущиеся поверхности, что способствует поддержанию рабочих
зазоров, увеличивает срок службы масла и удаляет тепло из системы .
4 Снижает коррозию, что приводит к снижению трения, тепловыделения и износа
деталей. Этот эффект достигается больше за счет присадок, а не базового масла.
5 Уплотняет и уменьшает накопление отложений - улучшает уплотняющее действие
поршневых и сальниковых колец и смывает отложения с подвижных деталей.
6. Уменьшает ударные нагрузки- гасит удары, что снижает шум и вибрацию и
повышает долговечность деталей.
Смазка заслуживает особого внимания

Смазка является жизненно важной для успешной эксплуатации и она заслуживает
специального внимания при конструировании агрегата.
Холодильник масла
Все компрессоры должны иметь масляные холодильники. Максимально допустимая
температура масла на входе в компрессор равна 88°С. Изготовитель агрегата отвечает за
выбор подходящего масляного холодильника. При этом должны учитываться следующие
условия работы: располагаемая охлаждаюшая среда, ее расход и температура, температура и
количество масла. Тепловыделения для каждой базы приведены в электронном “Справочнике
данных компрессоров Ариель” в разделе “Детали баз” (обращайтесь к изготовителю агрегата
или прямо в Ариель за данной информацией). Холодильник должен быть смонтирован как
можно ближе к компрессору и соединен с ним трубопроводами требуемого размера, чтобы
свести к минимуму потери давления как масла, так и охлаждающей среды.
1. Термостат масла с уставкой на 77°C. Для обеспечения надлежашего
температурного режима Ариель предлагает как опцион поставку клапана-
термостата. При его установке перепад давления между входящим горячим
маслом и выходящим охлажденным маслом не должен превышать 0,7 Бар.
2. Режим смешивания- Ариель рекомендует установку клапана-термостата в
режиме смешивания.
5/05 Стр. 4 - 1
Конфигурация (подключение) термостата может отличаться от

представленной на этой схеме и зависит от его размера. В
режиме смешивания подсоединение B- масло от главного
маслонасоса с Т-образным ответвлением на вход в
холодильник масла, C- это выход из холодильника и A- это Масло к главному фильтру
выход к фильтру. Соединения A-B-C промаркированы на
клапане.
Масло от главного маслонасоса
Термостатический регулирующий
клапан (термостат)
Холодильник масла
Рис. 4-1: Термостат масла в режиме смешивания

Пуск при низких температурах
Если компрессор работает при низкой температуре, система смазки должна быть
спроектирована таким образом, чтобы компрессор мог быть запущен с достаточной подачей
масла к коренным подшипникам. В этом случае для успешной эксплуатации могут
потребоваться байпасы холодильников с термостатами, подогреватели масла, жалюзи у
холодильников или даже здания. Для работы в холодных условиях в циркуляционной системе
смазки могут использоваться масла с широким спектром вязкости, при условии, что поставщик
масла гарантирует его фракционную стабильность. Вязкость фракционно стабильного масла
не изменяется в процессе работы. Масла с широким спектром вязкости имеют на 30%-50%
меньший срок службы, чем однокомпонентные масла.
Предпусковая смазка
Для всех компрессоров Ариель настойчиво рекомендуется автоматическая система
предпусковой смазки, позволяющая увеличить ресурс коренных подшипников и уменьшить
стоимость эксплуатации. Для гарантированного поступления смазки перед пуском
автоматическая система предпусковой смазки обязательна в следующих случаях:
1. Электроприводные компрессоры
2. Дистанционно запускаемые компрессоры, независимо от типа привода
3. Все компрессоры на больших базах Ариель (JGC, JGD, JGZ, JGU, JGB и JGV).
Автоматическая система предпусковой смазки должна быть спроектирована таким образом,
чтобы обеспечивать перед пуском давление масла на входе в главную масляную магистраль
(после фильтра) не менее 0,7 Бар изб. на протяжении не менее 30 с при наименьшей вязкости
масла в период пуска и наибольшем перепаде давления на фильтре. Это делается для того,
чтобы гарантировать перед пуском поступление масла ко всем подшипникам и втулкам, а
также заполнение всех зазоров маслом. Желательно, чтобы система управления разрешала
продолжение пуска только при условии, что давление масла на входе в главную масляную
магистраль достигло 0,7 Бар изб. и выдержано на протяжении не менее 30 с.
Система управления должна также давать сигнал на останов, если в течение 10 с после начала
вращения вала давление масла не достигнет 2,4 Бар изб. Если компрессор не запустился или
Стр. 4 - 2 5/05
запуск был прерван из-за низкого давления масла, не пытайтесь продолжать запуск пока не
устранена причина низкого давления масла.
Компрессоры с приводом от двигателей внутреннего сгорания с ручными предпусковыми
насосами также должны быть достаточно смазаны перед пуском. Если на протяжении 10 с
после выхода двигателя на холостые обороты давление масла не достигнет 2,4 Бар изб,
остановите компрессор и выясните причину. Повторяйте ручную предпусковую смазку перед
каждой прокруткой для пуска.
Насосы предпусковой смазки должны быть расположены (подключены) в системе смазки
перед фильтром. После достижения при пуске давления масла 2,4 Бар изб на всех
компрессорах должна включаться защита по низкому давлению масла с уставкой на 2,4 Бар
изб.
Смазочные масла
В компрессорах для смазки обычно применяются масла на нефтяной основе или
синтетические масла. К маслам добавляются присадки для того, чтобы улучшить индекс
вязкости, уменьшить окисление масла, снизить точку застывания, предотвратить коррозию,
улучшить моющие свойства, улучшить противоизносные свойства, обеспечить защиту от
чрезмерных давлений, улучшить смазываемость, уменьшить разжижение газом, улучшить
смачиваемость и повысить устойчивость против смывания масла водой, мокрым или
насыщенным газом или размывающим свойством потока газа.
• Индекс вязкости является мерой способности масла противостоять утоньшению
пленки масла при повышении температуры масла.
• Смазываемость - это «скользкость» или способность масла снижать трение.
• Смачиваемость- это способность смазки прилипать к металлическим поверхностям.
Увеличение смачиваемости означает увеличение способности смазки противостоять
смывающим эффектам.
Масла на нефтяной основе- минеральные масла.
Парафиновые масла – с высоким содержанием парафинов, менее склонны к разжижению
(утоньшению пленки) при высоких температурах по сравнению с нафтеновыми маслами.
Нафтеновые масла – (по сравнению с парафиновыми) имеют меньше содержание парафинов,
лучшую текучесть при низких температурах, что улучшает холодный запуск, более склонны к
разжижению (утоньшению пленки) при высоких температурах, лучше растворимость, ниже
противоокислительная стабильность и меньше срок службы. Нафтеновые масла образуют
более мягкие углеродные отложения на нагнетательных клапанах и др.
Компаундные присадки к цилиндровым маслам

Цилиндровые масла -это специально компаундированные (смешанные) масла, созданные для
использования в цилиндрах паровых машин или компрессоров. Компаундированные масла
могут создаваться на базе минеральных или синтетических масел. В качестве присадок
используются животные или растительные жиры, или синтетические композиции. Эти присадки
повышают прочность пленки масла, чтобы противостоять воде, влажным газам,
растворителям, и т.д., присутствующим в газе.
Животные жиры.
В общем случае некислые жиры используются в качестве компаундной присадки к
минеральным маслам для улучшения их “скользкости” при высоких давлениях и уменьшения
5/05 Стр. 4 - 3
разжижения мокрым или насыщенным газом. Но эти жиры могут загустеть при низкой или
высокой температуре. Масла с этими присадками не используются в циркуляционных системах
смазки компрессоров.
Растительные масла
Примером является рапсовое масло. Используются в качестве компаундной присадки к
минеральным маслам для улучшения их “скользкости” при высоких давлениях и уменьшения
разжижения мокрым или насыщенным газом. Эти присадки не стабильны (окисляются) при
высоких температурах, при температурах выше 77 оС они быстро разрушаются. Масла с этими
присадками не используются в циркуляционных системах смазки компрессоров.
Синтетические масла
Искусственно созданные вещества, имеющие более стабильную контролируемую химическую
структуру по сравнению с нефтяными маслами. Это позволяет лучше прогнозировать вязкость
и термическую стабильность этих масел. Синтетические масла можно создать с более высокой
устойчивостью к разжижению, лучшей противоокислительной способностью, лучшей
смазываемостью, более высокой прочностью пленки, естественной моющей способностью,
низкой летучестью, что позволяет работать при более низких температурах. Все это дает
возможность уменьшить расход масла на смазку цилиндров. Основанием для применения
синтетических масел являются экономия энергии, уменьшенный расход смазки, увеличенный
ресурс деталей, меньше время остановок и меньше трудозатраты и расходы на обслуживание.
Некоторые типы синтетических масел эффективно используются и в циркуляционных системах
смазки компрессоров.
Перед использованием этих масел в компрессоре проконсультируйтесь с поставщиком масла.
Синтезированные углеводороды – полиальфаолефины (ПАО) можно использовать для
смазки компрессоров:
1 Совместимы с нефтяными маслами.
2 Требуют присадок для улучшения моющих свойств и повышения уплотняющей
способности.
3. Растворимы в некоторых газах. Обсудите применение с поставщиком.
Органические эфиры – диэфиры и полиолестеры:
1 Совместимы с нефтяными маслами
2 Не совместимы с некоторыми резинами (кольцевыми прокладками),
пластмассами и красками. Совместимы с материалом Viton.
3. Используются в первую очередь в воздушных компрессорах.
Полигликоли – полиалкилен гликоля (ПАГ), полиэфиры, полигликольэфиры и полиалькилен
гликоль эфиры:
1 Не совместимы с нефтяными маслами, некоторыми пластмассами и красками.
2 Требуют полной промывки системы, когда переходят на или с полигликолей
3 Совместимы с материалами Viton и HNBR – Buna N (высокомолекулярный
акрилонитрил – бутадиен).
4 Устойчивы к разжижению углеводородным газом. Прекрасная смачиваемость.
5 Могут быть растворимыми в воде – необходимо проконсультироваться перед
применением с поставщиком масла.
6 Имеют низкую противоокислительную стабильность и низкие антикоррозионные
свойства – поэтому требуют присадок.
Стр. 4 - 4 5/05
7. Не рекомендуются для воздушных компрессоров.
Масла для циркуляционной системы (смазки базы)

Для циркуляционной системы смазки (смазки механизма движения базы) компрессоров
Ариель рекомендует минеральные масла хорошего качества, которые обеспечивают
надлежащие смазку и отвод тепла, препятствуют коррозии и не окисляются, а также имеют
антиизносные свойства.
Минимальная вязкость масла

Минимальная вязкость масла при рабочих температурах- 60 SUS или 10 сСт.
Газ “трубопроводного” качества

Обычно для сухого, транспортируемого по газопроводам природного газа, масло,
используемое в газовом двигателе, подходит и для компрессора. Для нормальной
эксплуатации рекомендуются масла класса SAE 40 (ISO 150).
Зольность масла
Рекомендуются малозольные или беззольные масла, так как высокозольные масла приводят к
росту затрат на обслуживание.
Присадки к маслам
Присадки не должны быть коррозионно-активными по отношению к материалам подшипников,
содержащим свинец или медь.
Давление на выходе насоса масла

Приводимый от вала базы компрессора масляный насос поддерживает давление масла с
помощью размещенного в корпусе подпружиненного регулирующего клапана или, на
некоторых моделях, с помощью отдельного клапана. Регулировкой этого клапана давление
масла в системе может увеличиваться или уменьшаться (при наличии отдельного клапана
клапан на насосе используется как предохранительный).
На компрессорах, испытанных на заводе полнокомплектными (имеют бирку инспектора),
выставляется стандартное давление масла на выходе фильтра масла 4,1 Бар изб. Если
компрессор испытывался на заводе не полнокомплектным (не имеет бирки инспектора),
стандартное давление масла на выходе фильтра масла 4,1 Бар изб должно быть
отрегулировано изготовителем агрегата или при первом его запуске на номинальных оборотах.
Если давление снижается ниже 3,4 Бар, то необходимо найти и устранить причину такого
снижения. Для защиты компрессора от пониженного давления масла должна быть установлена
защита с выдачей сигнала на останов при 2,4 Бар.
Вязкость масла при пуске в холодных условиях

Максимальная вязкость масла для пуска в холодных условиях равна 15 000 SUS или 3300 сСт.
5/05 Стр. 4 - 5
Как правило этому условию удовлетворяет масло класса SAE 30 (ISO 100) при температуре 4°С
и масло класса SAE 40 (ISO 150) при температуре 13°С.
Минимальная температура масла

Минимальная рабочая температура масла равна 66°C. Это минимальная температура,
необходимая для предотвращения конденсации влаги.
Подогрев масла
В случае применения погружных подогревателей масла в картере компрессора, тепловая
мощность их элементов для систем подогрева без циркуляционных насосов не должна
превышать 1,2 Вт/см2. При большей удельной мощности подогревателей на их элементах
будет образовываться кокс, если не используются циркуляционные насосы. Если требуются
подогреватели большей удельной мощности, они должны быть сблокированы со специальным
циркуляционным насосом, чтобы предотвратить коксообразование. Коксующееся масло
образует отложения, которые “изолируют” систему и ухудшают отвод тепла. Отложения могут
отрываться и действовать как абразив в системе смазки.
Фильтрация масла
Базы компрессоров больщой мощности (JGZ/2, JGU/2, JGC/4, JGD/4, JGZ/4, JGU/4, JGB/4, JGV/
4, JGE/6, JGK/6, JGT/6, JGC/6, JGD/6, JGZ/6, JGU/6, JGB/6 и JGV/6) в стандартном исполнении
оснащаются одинарными стационарными фильтрами со сменными фильтроэлементами
(картриджами) из гофрированного синтетического материала. Все другие базы в стандартном
исполнении оснащаются одинарными фильтр-стаканами (навинчивающимися фильтрами) с
пропитанными смолой фильтроэлементами. Для контроля перепада давления на фильтре
поставляются манометры.
Смена масла
Масло в картере компрессора должно регулярно заменяться (через 6 месяцев или через 4000
часов работы), или при смене фильтра, или по результатам анализа регулярно отбираемых
проб масла. Более частые смены масла могут потребоваться в случае работы компрессора в
чрезвычайно пыльных условиях или если этого требует поставщик масла.
Отбор проб масла

Для контроля пригодности масла к работе рекомендуется регулярный анализ проб масла. При
снижении вязкости до величины следующего ниже класса вязкости или повышении вязкости
до величины следующего выше класса вязкости необходимо полностью сменить масло.
Контроль вязкости масла должен осуществляться при 100 оС.
Стр. 4 - 6 5/05
Конфигурация (подключение) термостата (3) может отличаться от Типовая схема при “мокром” картере, все
представленной на этой схеме и зависит от его размера. В режиме трубопроводы и узлы, а также проектирование
смешивания подсоединение B- масло от главного маслонасоса с Т- поставляются изготовителем агрегата
образным ответлением на вход в холодильник масла, C- это выход
из холодильника и A- это выход к основному фильтру. Соединения
A-B-C промаркированы на клапане.
Трубопроводы и узлы
поставляются Ариель
Дополнит контур для

подогрева, при
необходимости поставляется
изготовителем агрегата
Поставка Ариель
Поставка изготовит агрегата
Линии масла (Детали- см. чертежи общих видов Ариель) Узлы системы смазки
1. Y - образный фильтр предварительной очистки
A1 Подсоединение изготовителя агрегата к маслонасосу 2. Приводимый от коленвала маслонасос (с регулир
A2 Подсоединение изготовителя агрегата к фильтру масла клапаном, а если для некоторых моделей
A3 Забор масла из картера (поддона) рамы компрессора поставляется отдельный регулирующий клапан
A4 Вход масла в главную магистраль. Масло подается к (6), он служит как предохранительный клапан)
коренным подшипникам коленвала и через сверленые 3. Термостат масла с настройкой на 77°C-
отверстия в валу поступает к шатунным подшипникам. обязателен (поставка Ариель по отдельн заказу)
Затем через сверленые отверстия в шатунах масло 4. Обязательный насос предпусков смазки (показан
поступает к втулкам шатунов и крейцкопфов. с контуром подогрева масла- при необходимости)
A5 Возврат масла в картер от регулирующего клапана, 5. Фильтр масла
применяется на некоторых моделях. 6. Регулирующий давление клапан (с возвратом
A6 Вентиляция (возврат масла в картер) от фильтра, масла в картер), применяется на некоторых
применяется на некоторых моделях моделях.
A7 Трубопроводы подвода масла от главной магистрали к 7. Холодильник масла- обязателен
верху и низу направляющих для смазки крейцкопфа 8. Обратный клапан.
A8 Для слива ( дренажа) масла с картера 9. 3-х ходовой клапан, применим для контура
A9 Подсоединения предпусковой смазки/ /рециркуляции/ / подогрева
контура подогрева (4) 10. Подогреватель (если требуется).
Рис. 4-2: Типовая (стандартная) схема системы смазки базы
5/05 Стр. 4 - 7
Требования к смазке цилиндров и сальников
Разжижение масла
Требования к смазке цилиндров зависят от состава сжимаемого газа и режимов
работы. К выбору масла для смазки цилиндров надо подходить очень тщательно.
Степень разжижения/растворения масла потоком сжимаемого газа зависит от
следующих факторов.
1.Состава газа и его относительной плотности (ОП)- обычно чем выше ОП, тем
больше разжижение газа.
2.Давления нагнетания газа- чем выше давление, тем больше разжижение газа.
3.Температуры нагнетания газа- чем выше температура, тем меньше разжижение
масла.
4.Типа масла- некоторые масла более склонны к разжижению, чем другие.
Примеры рекомендуемых масел для цилиндров

Обращайтесь к табл. 4-2 с целью выбора рекомендуемых смазочных масел для
разных составов газа и разных условий работы. Заметьте, что расход смазки может
меняться при изменении режимов работы. Тип смазочного масла также меняется при
изменении состава сжимаемого газа.
Общая подача смазки

Когда состав сжимаемого газа и рабочие условия позволяют применить в системе
смазки базы и системе смазки цилиндров и сальников одинаковое масло,
применяется лубрикаторная система, показанная на рисунке ниже.
Стр. 4 - 8 5/05
Манометр
Распределительные Защита (выключатель) по
клапаны распредел отсутствию потока масла
блока
К другим цилиндрам и
Одношарик сальникам Фильтр со
обрат клапан спеченной
бронзы
Насос
лубрикатора
Подача
Подача масла масла к
на верху сальнику
цилиндра
Разрывн
мембрана
Слив в
картер
Главная
масляная
магистраль
Одношариковый компрессора
Двухшариковый
Подача масла обратный клапан
обратный клапан
снизу цилиндра
Рис. 4-3: Лубрикаторная система с общей подачей смазки-из картера
Отдельная подача смазки

Когда состав сжимаемого газа и рабочие условия требуют применения в системе
смазки цилиндров и сальников другого (чем в картере) масла, применяется
лубрикаторная система с отдельным питанием маслом. В этом случае лубрикаторное
масло подается под давлением с расположенной на высоте емкости. Чтобы
гарантировать, что масло в циркуляционной системе не смешивается с
лубрикаторным маслом, проверьте, чтобы перелив масла с корпуса лубрикатора не
осуществлялся в картер рамы компрессора. Труба перелива должна быть
отсоединена от рамы и подсоединена к соответствующей дренажной системе. См.
рис. 4-4.
5/05 Стр. 4 - 9
Емкость
подачи
масла
Примечание: Система
должна создавать Фильтр масла
избыточное давление
на входе насоса
Всас насоса, гайка 1/4

дюйм NFT для
подсоединения линии
заказчика
Фильтр со
Защита спеченной Лубрикаторный
(выключатель) по бронзы насос
Манометр отсутствию потока
масла
Разрывная
мембрана
Распределительные Дренаж, гайка 1/4 дюйм NPT для

клапаны распределит подсоединения линии заказчика.
блока Не подсоединять к картеру
Рис. 4-4: Лубрикаторная система с отдельной подачей смазки

Вязкость масла на входе в насос отдельно пополняемой лубрикаторной системы
должна быть ниже 1100 сСт (5000 SUS). Для обеспечения заполнения маслом насоса
лубрикатора на ходе всасывания может потребоваться: увеличение диаметров
трубопроводов и фитингов линии подачи масла с емкости (бака) до лубрикатора,
подогрев масла и увеличение давления в баке подачи масла. На трубопроводе подачи
масла с емкости (бака) до лубрикатора должен быть установлен обьемный фильтр
или тонкий сетчатый фильтр, обеспечивающий отсев частиц 20 и более микрон.
Недостаток и избыток масла

Недоподача смазки создает условия “мини-смазки”. Это приводит к чрезвычайно
быстрому износу поршневых и сальниковых колец. При таком износе в направляющих
крейцкопфов, корпусах сальников, цилиндрах и клапанах можно найти черные,
клейкие отложения.
Избыток смазки приводит к чрезмерному выносу масла с газом и увеличению
отложений на клапанах и в патрубках. Поломки пластин клапанов и выход из строя
Стр. 4 - 10 5/05
сальников также являются симптомами избытка смазки. Корпус сальника становится

“гидравлическим”, что приводит к отжиму сальниковых колец от штока и увеличению
утечек газа по штоку. В результате шток и сальник перегреваются. Шток и сальник
могут раскалиться до голубого цвета, хотя казалось бы смазки предостаточно.
Сетчатый фильтр на входе газа для эффективной смазки

Даже когда подача смазки и масло выбраны правильно наличие грязи и инородних
частиц в газе не позволяют этой смазке работать надлежащим образом. На входе газа
между всасывающим фланцем цилиндра и буферной емкостью или трубопроводом
рекомендуется установить конический сетчатый фильтр с ячейкой не более 150 мк и
перфорированным каркасом. Этот фильтр требует ухода в процессе эксплуатации.
Необходимо контролировать перепад давления на этом фильтре и своевременно его
очищать, чтобы не допустить его разрушения при чрезмерном перепаде.
Для защиты этого фильтра от разрушения можно установить предупреждающую
сигнализацию и защиту с остановом компрессора.
Регулировка количества смазки методом проб бумагой

Правильность регулировки подачи смазки можно определить методом папиросной
бумаги. Сбросьте давление и провентилируйте все цилиндры. Снимите всасывающий
клапан полости стороны крышки проверяемого цилиндра и установите поршень во
внутреннюю мертвую точку. Зафиксируйте коленвал, чтобы избежать его случайного
проворачивания -см. предупреждение в разделе 5 Руководства по эксплуатации
компрессора, а также соответствующий раздел инструкции по эксплуатации агрегата в
целом. Возьмите не навощенную папиросную бумагу, имеющуюся в продаже. Сложив
бумагу в два слоя, легко протрите бумагой верх зеркала цилиндра круговым
движением примерно в 20 градусов окружности. Если на первом слое имеется масло
(он промок), а второй слой сухой- значит подача масла отрегулирована правильно.
Повторите проверку на обеих сторонах цилиндра примерно в 90 градусах от верха,
используя новую бумагу на каждой стороне. Если бумага (слой) со стороны зеркала
цилиндра не промасливается насквозь, это может указывать на недостаточность
подачи масла. Если обе бумаги (слоя) промасливаются насквозь, это может указывать
на чрезмерную подачу масла. В любом случае обычно рекомендуется изменить
подачу масла соответствующим образом и повторить контроль методом папиросной
бумаги до получения удовлетворительного результата. Так делается для каждого
цилиндра. Если установлено, что подачу масла нужно менять, это делают шагами в
5% контролируя подачу по времени цикла работы насоса лубрикатора, как описано в
параграфе “Регулировка лубрикатора” раздела 3 Руководства по эксплуатации.
Повторную проверку масляной пленки проводят через 24 ч работы.
ПРИМЕЧАНИЕ. ПРОВЕРКА СИГАРЕТНОЙ БУМАГОЙ ПОКАЗЫВАЕТ ТОЛЬКО
КОЛИЧЕСТВО МАСЛА. ИМЕЮТСЯ ТАКЖЕ ПРИБОРЫ ДЛЯ ЗАМЕРА
РАСХОДА МАСЛА, ОДНАКО ЭТИ МЕТОДЫ НЕ ПОЗВОЛЯЮТ ОПРЕДЕЛИТЬ
ВЯЗКОСТЬ МАСЛА. МАСЛО МОЖЕТ БЫТЬ РАЗЖИЖЕНО ВОДОЙ,
УГЛЕВОДОРОДАМИ ИЛИ ДРУГИМИ ВЕЩЕСТВАМИ И ПРИ ЭТОМ СЛОЙ
МАСЛА И ЕГО РАСХОД БУДУТ ВЫГЛЯДЕТЬ УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫМИ.
5/05 Стр. 4 - 11
ОДНАКО ЭТОТ СЛОЙ (ПЛЕНКА) ИЗ-ЗА РАЗЖИЖЕНИЯ МОЖЕТ НЕ ИМЕТЬ

ТРЕБУЕМОЙ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ (НЕ ВЫДЕРЖИВАТЬ НАГРУЗКУ).
Симптомы неправильной смазки

Если симптомы показывают недостаток смазки, сначала проверьте как работают
лубрикаторные насосы. Убедитесь, что время цикла распределительного насоса
совпадает с временем, указанным в карте смазки Ариель, пришедшей с
документацией, или временем, указанным на табличке лубрикатора. Дважды
проверьте плотность и отсутствие протечек во всех трубопроводах и фитингах. Не
пропустите фитинги внутри газовых каналов. Опрессуйте или замените
распределительные клапаны, чтобы быть уверенным, что в них нет протечек.
Время цикла лубрикатора

Подача масла (измеряемая в секундах за цикл) столь мала, что все масло,
подаваемое к точке смазки, может выглядеть как капля на отвернутом фитинге.
Приведенные на табличке лубрикатора длительности цикла подачи масла при
нормальной работе и в процессе приработки рассчитаны согласно рекомендациям по
смазке Ариель для условий работы, указываемых при заказе компрессора. Вместе с
Каталогом частей компрессора заказчику направляется карта смазки, в которой для
каждой точки смазки и заданных условий работы даются коэффициенты умножения
базового расхода масла. Если при заказе компрессора не были указаны состав газа и
условия работы, указанные на табличках и в карте смазки расходы приводятся для
чистого, сухого, неагрессивного природного газа с относительной плотностью 0,65 при
номинальных частоте вращения и давлениях нагнетания.
Если условия работы компрессора изменяются (свойства газа, его давления и
температуры, или требуемое количество газа, или цилиндры), подачу масла
необходимо пересчитать; при этом может потребоваться и замена узлов
лубрикаторной системы. Изучите таблицу 4-2 и обращайтесь к поставщику вашего
агрегата или в Ариель.
Определение времени цикла

При регулировании подачи смазки насосом лубрикатора время цикла считывают с
электронного прибора контроля потока масла лубрикатора Профлоу (Proflo) или с
таймера-выключателя по отсутствию потока, расположенного на распределительном
блоке или в щите управления, см. раздел 5 Руководства по эксплуатации
компрессора. В случае, если установлен цифровой выключатель по отсутствию потока
(ЦВОП-DNFT), время цикла- это время между вспышками; если установлен магнитный
индикатор цикла, то время цикла- это время за которое штырь совершит движение
вперед и назад с одного крайнего положения до следующего такого же крайнего
положения. Отрегулируйте лубрикаторный насос для получения требуемого времени
цикла- требуемой подачи масла.
Стр. 4 - 12 5/05
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИ РЕГУЛИРОВАНИИ НАСОСА ЛУБРИКАТОРА НА ТРЕБУЕМУЮ

ПОДАЧУ НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ СЛИШКОМ МАЛУЮ ПОДАЧУ. ПРИ
ЧРЕЗМЕРНО НИЗКОЙ ПОДАЧЕ НАСОС РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО
Контроль работы лубрикаторной системы

Минимальные требования
Ариель требует, чтобы система управления агрегата остановила агрегат в случае,

если при работе компрессора перестал двигаться основной распределительный блок
смазки. Сигнал на останов должен выдаваться не позже, чем через 3 мин. после
остановки распределительного блока. Это защита (останов) класса В. К этому классу
относятся защиты с выдачей сигнала на останов с короткой задержкой по времени
после пуска компрессора, как правило 2 мин. Это дает возможность
распределительным блокам начать работать перед остановом.
Устройства
Ариель предлагает несколько устройств- датчиков для формирования сигнала на

остановку компрессора при отказе лубрикаторной системы. Имеются два типа таких
датчиков. Заметьте, что некоторые датчики имеют свойства двух типов одновременно.
Для выбора типа датчика см. “Выбор контроля системы смазки” на стр. 4-15.
I. Контактный датчик - Этот прибор отслеживает положение штифта
распределительного блока и замыкает цепь останова. Если распределительный блок
перестал циклически двигаться и неподвижен заданный промежуток времени, то в
систему управления будет послан сигнал на останов .
ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ - Контактный датчик
Нормально открытый (НО) и нормально закрытый (НЗ) контактные датчики.
Приборы контроля распределительного блока описывают свое состояние по другому, чем
приборы в других отраслях. Большинство отраслей определяют состояние датчика
(выключателя) по его положению на полке- т. е. в нерабочем положении. (Это значит, что
кнопочный выключатель НО имеет нормально разомкнутые контакты и они будут
замыкаться только после нажатия на кнопку. Кнопочный выключатель НЗ имеет нормально
замкнутые контакты и они будут размыкаться только после нажатия на кнопку.) Такие
определения не применимы к приборам контроля распределительного блока.
Изготовители приборов контроля распределительного блока “упростили” жизнь механикам.
Состояние датчика при циклически движущемся распределительном блоке или
работающем компрессоре называют “нормально открытым (НО)”. Датчик НО означает, что
на работающем компрессоре этот датчик не замкнут, и он не является безопасным. Если
при работе компрессора провод отпадет или будет перерезан, система защиты никогда не
остановит агрегат. Если прибор неисправен или провод поврежден, при пуске система
управления никогда не укажет в чем проблема. Датчик НЗ на работающем компрессоре
замкнут и он является безопасным. В этом случае, если при работе компрессора провод
отпадет или будет перерезан, система защиты обнаружит, что датчик открыт и остановит
агрегат.
Ариель рекомендует применять датчики НЗ (безопасное исполнение). Если применены
датчики НО (не безопасные), Ариель рекомендует не реже, чем раз в месяц проверять
5/05 Стр. 4 - 13
цепи защиты.
II. Датчик положения - Этот датчик отслеживает положение поршня (штифта)
распределительного блока и при каждом изменении этого положения изменяет
положение переключателя или выдает импульс в систему. Для выдачи сигнала на
останов этот прибор должен работать в комплекте с ПЛК или с другим счетчиком/
таймером. В некоторых имеющихся на рынке модификациях переключатель
открывается при перемещении штифта блока влево и закрывается при перемещении
штифта блока вправо. В других модификациях он выдает импульсные сигналы через
0,5 с при движении штифта слева направо. Система управления и защиты должна
чувствовать циклическую работу датчика и остановить компрессор, если
распределительный блок перестал циклически двигаться.
ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ - Датчик положения
Ариель рекомендует настройку системы управления на определение времени цикла,
отсчитываемого с момента перехода датчика от “выключено” до “включено”. На
рис. 4-5 приведена блок- схема рекомендуемой системы
управления.
1. Время останова при отсутствии смазки. - Продолжительность цикла работы
распределительного блока слегка колеблется от цикла к циклу. Например, в
одном цикле 12 с, затем 15с, затем 14с, и это нормально. Рекомендуемое время
останова равно: удвоенная расчетная продолжительность + 30 с, но в пределах
от 30с до 3 мин.
ПРЕДЕЛ- (2 x расчетное время + 30 с), но менее 30с и не более 180с
Расчетное время цикла указано в Карте смазки компрессора и на табличке на компрессоре.
2. Схемы устранения множественности сигналов и блокировки - В зависимости от
типа датчика и времени считывания системы управления может понадобиться
применить технические средства и/или программное обеспечение для устранения
множественности сигналов. Некоторые устройства не оборудованы встроенными
схемами устранения множественности сигналов и быстродействующая система
управления может выполнять двойной или тройной подсчет. Иногда необходимо
блокировать вход, чтобы система воспринимала только первое перемещение от
низкого до высокого значения. Это бывает важным когда оператор по времени
цикла на экране регулирует подачу масла насосом и при расчете общего расхода
масла распределительным блоком.
3. Предлагаемые дисплеи оператора
Время цикла распределительного блока - Оператору необходимо отрегулировать
насосы системы смазки в соответствии с рекомендуемым временем цикла
распределительного блока. В этом ему поможет отображение на дисплее
времени цикла распределительного блока в секундах. Регулировка
лубрикаторных насосов необходима при их износе или замене насосов.
Время после последнего импульса - Целесообразно иметь дисплей таймера, на
котором оператор мог бы видеть изменения и информацию о происходящем.
Средняя продолжительность цикла - Время цикла может меняться на несколько
секунд от цикла к циклу. Иногда целесообразно иметь на экране среднюю
продолжительность за 5-10 циклов.
Суммарный расход масла - Оператору полезно знать как много масла
израсходовано и таким образом ориентироваться сколько масла заказывать.
4. ПРИМЕР ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ СХЕМЫ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ОСТАНОВА
На рис. 4-5 показана предлагаемая блок-схема выработки сигнала на останов
Стр. 4 - 14 5/05
компрессора системы с циклическим цифровым входом и ПЛК. Схема условная,

т.к. в ней не рассматривается логика всей системы управления .
Пуск
T = Истинный
F = Ложный
Запуск таймера
Цифровой вход
смазки
Датчик положен T Счетчик

Таймер останова
от Вык к Вкл? увеличения
F
Таймер Рассчитать общий
переустановки пуска расход масла
Таймер >3 мин? T Таймер класса В ?T Послать сигнал

останова на выход?
F F
Нет останова на
выходе
Конец
Рис. 4-5: Предлагаемая логическая схема создания сигнала на

останов в системе с датчиком положения
Выбор контроля системы смазки
При заказе компрессора Ариель изготовитель агрегата должен выбрать тип контроля
системы смазки- см. таблицу далее. Дополнительную информацию по каждому
устройству см. раздел “Литература субпоставщиков” на веб-сайте Ариель.
5/05 Стр. 4 - 15
Табл. 4-1: Спецификации устройств контроля лубрикаторной системы

Программируеый
Величина Профлоу Кенко ЦВОП
ЦВОП
Контактный сигнал Да Нет Да Да
Сигнал положения Да (импульсы 0,5с) Да (выключатель) Да (выключатель) Да (выключатель)
Местная память Да Нет Нет Дисплей счетчика
Инфракр порт Да Нет Нет Нет
ПЛК вырабатывает Нет Да Нет Нет
сигнал на останов
Монтаж отдельно Да Нет Нет Нет
Сертификация CSA CSA CSA, CE, EX, ATEX CSA, CE
взрывозащиты
044787 Class I, 108334 Class I, Div 108334 Class I, Div 1
CSA (Канадская 203633 Class I,
Groups ABCD: 1 Groups ABCD T5; Groups ABCD T5; &/or
ассоциация Div 2, Groups
Class II, Groups EFG: &/or Class I, Zone 1 Class I, Zone 1 Ex md
стандартов) ABCD T4A
Class III Ex md IIC T5 IIC T5
0344 Class I Div 1; 0344 Class I Div 1;
CE Не применимо Не применимо
Groups ABCD T4 Groups ABCD T4
EX Не применимо Не применимо II 2G EEx mIIB T5 Не применимо
00ATEX1090X/
KEMA Не применимо Не применимо окруж среда от - Не применимо
40°C до +85°C
(2) стандарт алкал
Батерея Нет Ариель № A-10807 Ариель № A-10807
размер “AA”
Стоим нового устр. $0 База сравнения Минус $ $0 База срав CE Плюс $
Программируется от
Время срабатыван Программируется ПЛК 3 минуты
20с до 4 минут
Допуск температура до 85°C до 104°C -40°C до +85°C 40°C до +85°C
Mакс напр датчика 36 В пост тока 200 В пер/пост 240 В пост тока 10 до 120 В пер тока
Mакс ток датчика 0,5 A 0,5 A Не применимо Не применимо
Mакс мощн датчика Не применимо 10 Вт пост ток 2,5 ВA 2,5 ВA
Местный индикатор Да - жидкокристал Отдельный Да - Мигающий Да - Жидкокристал
цикла дисплей индикатор светоизлуч диод дисплей + СИД
Схема против Нет Нет Есть Есть
множеств срабатыв
Подача масла при приработке

Насосы лубрикатора должны быть способны обеспечить подачу в приработочный период не
менее 150% от требуемой подачи при “нормальной” работе (в период приработки на 200 часов
необходимо установить подачу как можно ближе к 200% от нормальной). Обратитесь в
корпорацию Ариель за помощью, если имеющийся насос не обеспечивает требуемую
минимальную подачу масла.
Стр. 4 - 16 5/05
Применение масла газового двигателя в компрессоре

В лубрикаторной системе может использоваться масло из системы смазки двигателя при
условии, что характеристики нового масла соответствуют требованиям применения на
компрессоре, масло достаточно фильтруется, т. е. фильтром не более 20 мкм и выполняются
все требования по смазке. Для проверки годности масла необходимо регулярно
контролировать его вязкость. В этом случае система рассматривается как система с
отдельной подачей смазки, см. параграф “Отдельная подача смазки” на стр. 4- 9.
Наличие жидкости в газе

Использование масла повышенной вязкости или специально компаундированных смазок
может частично компенсировать наличие в газе жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ В ГАЗЕ ИМЕЕТСЯ ЖИДКОСТЬ, ЭФФЕКТИВНАЯ СМАЗКА
ЦИЛИНДРОВ И САЛЬНИКОВ МОЖЕТ БЫТЬ ДОСТИГНУТА ТОЛЬКО ПРИ
УДАЛЕНИИ ЖИДКОСТИ ИЗ ГАЗА ДО ВХОДА ГАЗА В КОМПРЕССОР.
НАСТОЯЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СМАЗКЕ СОДЕРЖАТ ТОЛЬКО ОБЩИЕ
ПОЛОЖЕНИЯ. ЕСЛИ ВАМ ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ, ЧТО РЕКОМЕНДУЕМЫЕ
МАСЛА ИЛИ ИХ ПОДАЧА НЕ ОБЕСПЕЧИВАЮТ НАДЛЕЖАЩЕЙ РАБОТЫ,
ПОДАЧА МАСЛА И/ИЛИ ТИП МАСЛА МОЖЕТ БЫТЬ НЕОБХОДИМО
ИЗМЕНИТЬ. СВЯЖИТЕСЬ С ПОСТАВЩИКОМ МАСЛА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ
КОНКРЕТНЫХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО МАСЛАМ.
ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА НА ДЕТАЛИ, ВЫШЕДШИЕ ИЗ СТРОЯ
ПРИ РАБОТЕ НА МАСЛАХ, НЕ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ПРИВЕДЕННЫМ
СПЕЦИФИКАЦИЯМ, РАССМАТРИВАЮТСЯ В КАЖДОМ ОТДЕЛЬНОМ
СЛУЧАЕ.
5/05 Стр. 4 - 17
Рекомендуемые типы и подачи масла
Табл. 4-2: Рекомендации по маслам для цилиндов и сальников при

работе на газах различного состава
ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ, БАР ИЗБ.
ГАЗ
<70 70 до 140 140 до 240а 240 до 345а >345а
Сухой SAE 40 класс SAE 40-50 кл SAE 50, ISO 220 Цилиндр. масло Цилиндр. масло
природный ISO 150 ISO 150-220 с компаундир. ISO 320-460 ISO 460-680
(трубопроводн.)г Базовый расход 1,25 x базовый 1,5 x базовый с компаундиров с компаундир.
аз и АГНКС или баз. расх. для расход или расход; разн. 2 x баз расх.; 3 x баз. расх
разн. синтетич. баз. расх. разн. синтет. масла или синтетичес. - или синтетичес.
масел синтет. масел 1,25 х баз. расход Диэстер/Полиглик Полигликоль
1,5 х баз. расход 2 х баз. расход
Природный газ SAE 40-50 класс SAE 50-60 класс Цилиндр. масло Цилиндр. масло Свяжитесь с
насыщен водой ISO 150-220 ISO 220-320 или ISO 460-680 ISO 680 поставщиком
и/или тяж. 1,25 x баз расход SAE 40, ISO 150 с компаундиров с компаундиров масел
углевод.б или баз. расх. для с компаундир. 2 x баз расх.; 3 x баз расх.;
Meтан < 90% разн. синтетич. 1,5 x баз расход; или разные или синтетичес. -
Пропан > 8% масел разные синтетичес.масла Диэстер/Полиглик
Относ плот > 0.7 синтет. масла 1,5 х баз. расход 2 х баз. расход
1,25 х баз расход
и с СО2 1,25 x баз расход SAE 40, ISO 150 с компаундиров с компаундиров масел
>2% дo 10% или баз. расх. для с компаундир. 2 x баз расх.; 3 x баз расх.;
разн. синтетич. 1,5 x баз расход; или синтетич. или синтетичес. -
масел разные масла ПАГ масла ПАГ
синтет. масла 1,5 х баз. расход 2 х баз. расход
1,25 х баз расход
и с СО2 1,5 x баз. SAE 40, ISO 150 с компаундиров с компаундиров масел
> 10% расход;разные с компаундир. 3 x баз расх.; 4 x баз расх.;
синтет. масла 2 x баз расход; или синтетич. или синтетичес. -
1,25 х баз расход разные масла ПАГ масла ПАГ
синтет. масла 2 х баз. расход 3 х баз. расход
1,5 х баз. расход
Природный газ SAE 40, ISO 150 SAE 40-50 класс SAE 50 класс SAE 60 класс Цилиндр. масло
насыщен водой с компаундир. ISO 150-220 ISO 220 ISO 320 ISO 460-680
и с H 2S 1,25 x баз расход; с компаундир. с компаундир. с компаундир. с компаундир.
>2% to 30% или баз. расх. для 1,5 x баз расход; 2 x баз расход; 3 x баз расход; 4 x баз. расход
разн. синтетич. или разные или разные или разные или разные
масел синтет. масла синтет. масла синтет. масла синтет. масла
1,25х баз. расход 1,5 х баз. расход 2 х баз. расход 3 х баз. расход
Стр. 4 - 18 5/05
Табл. 4-2: Рекомендации по маслам для цилиндов и сальников при

работе на газах различного состава
ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ, БАР ИЗБ.
ГАЗ
<70 70 до 140 140 до 240а 240 до 345а >345а
Природный газ SAE 40 класс, SAE 40-50 класс, SAE 50 класс, SAE 60 класс, Цилиндр. масло,
насыщен водой ISO 150 ISO 150-220 ISO 220 ISO 320 ISO 460-680
и с H 2S с компаундир. с компаундир. с компаундир. с компаундир. с компаундир.
> 30% 1,5 x баз расход; 2 x баз расход; 2,5 x баз расход; 3,5 x баз расход; 5 x баз. расход
или разные или разные или разные или разные или разные
синтет. масла синтет. масла синтет. масла синтет. масла синтет. масла
1,25 х баз расход 1,5 х баз. расход 2 х баз. расход 2,5 х баз. расход 3 х баз. расход
Воздух SAE 40 класс, SAE 50 класс, Синтетические Свяжитесь с Свяжитесь с
ISO 150 Масло ISO 220 Масло масла- Диэстеры поставщиком поставщиком
для воздушных для возд.компрес 1,5 Х базовый масел масел
компрессоров с компаундир. расход
Базовый расход 1,5 x баз расход;
или баз. расх. для или разные
разн. синтетич. синтет. масла
масел 1,25 х баз расход
Влажный воздух SAE 40 - 50, Синтетические Синтетические Свяжитесь с Свяжитесь с
(насыщенный ISO 150 - 220 масла- Диэстеры масла- Диэстеры поставщиком поставщиком
водой) Масло для 1,5 Х базовый 2 Х базовый масел масел
возд.компрес расход расход
с компаундир
Базовый расход
или баз. расх. для
разн. синт. масел
Азот SAE 40 класс, SAE 40 - 50, SAE 50 класс, SAE 60 класс, Цилиндр. масло,
(Если абсол. ISO 150 ISO 150 - 220 ISO 220 ISO 320 ISO 460 - 680
сухой- Базовый расход Базовый расход Базовый расход Базовый расход Базовый расход
обратитесь в или баз. расх. для или баз. расх. или баз. расх. для или баз. расх. для или баз. расх.
фирму Ариель) разн. синтетич. для разн. разн. синтетич. разн. синтетич. для разн.
масел синтетич. масел масел масел синтетич. масел
Пропан с SAE 40 класс, SAE 40 класс, Масло для Масло для Масло для
(в холодильн. ISO 150 или ISO 150 или холодильных холодильных холодильных
системах) Масло для холод. Масло для холод. компрессоров. компрессоров. компрессоров.
0,5 x баз. расход Базовый расход Свяжитесь с Свяжитесь с Свяжитесь с
или разные или баз расход поставщиком поставщиком поставщиком
синтет. масла для разных масел масел масел
0,5 х баз расход синтет. масел
5/05 Стр. 4 - 19
Табл. 4-3: Базовый расход масла для цилиндров и

сальников
Амер пинты/ /
Л/сутки/мм
Тип базы сутки/дюйм
диам цилиндра
диам цилиндра
JG:A:I:M:P:N:Q:R:S:W 0,3 0,0056
JGH:E:J:ACF 0,4 0,0074
JGK:T:C:D:Z:U:B:V 0,5 0,0093
Примечания к табл. 4-2 и 4-3.

а. Требуются также сальники с водяным охлаждением (кроме цилиндров баз JG, JGA, JGM, JGN, JGP,
JGQ и JGI)
б. Масла для двигателей, работающих на обедненных смесях, содержат моющие, диспергирующие и
зольные присадки, которые удерживают воду во взвешенном состоянии. Эта взвесь
препятствует требуемой смазке цилиндров и сальников.
с. Убедитесь, что температура застывания масла ниже температуры газа на входе в компрессор.
d. Упоминаемые в табл. 4-2 базовые расходы масла приведены в табл. 4-3.
ПРИМЕЧАНИЯ К РАСЧЕТУ ПОДАЧИ МАСЛА.

Подача масла к сальникам - В расчете расхода масла на сальники диаметр штока
удваивается и рассматривается как цилиндр. Для цилиндров со сквозным штоком расход
масла рассчитывается для каждого из двух сальников отдельно и затем суммируется для
определения общего расхода.
Точки подачи масла - Цилиндры для баз JG:A:I:M:P:N:Q:R:W:H:E:J и ACF диаметром меньше
330 мм стандартно имеют одну точку подачи масла; подачу смазки сверху и снизу можно
заказать первоначально при заказе компрессора как опцион (кроме цилиндров класса T и
цилиндров 1-3/4JG-FS-HE, которые имеют стандартно многоточечный подвод масла).
Цилиндры для остальных баз стандартно имеют многоточечную подачу масла к зеркалу
цилиндра. Сальники высокого давления имеют двухточечную смазку. При многоточечной
смазке требуемая для цилиндра или сальника подача делится равномерно по всем точкам.
Подача масла в пeриод приработки - Подача масла в период приработки должна быть
примерно в два раза больше (как минимум в полтора раза) от нормальной подачи; т.е. врeмя
цикла при приработке должно равняться примерно половине времени цикла при нормальной
работе (не более 67%). Подача приработочного количества масла должна длится 200 часов
работы нового оборудования или после замены сальниковых и/или поршневых колец.
Подача масла и частота вращения - Рекомендуемая подача масла в период приработки и
нормальной работы в с/цикл (как выбито на табличке корпуса лубрикаторного насоса и указано
в Картах смазки) рассчитаны при максимальной частоте вращения вала компрессора (выбита
на информационной табличке компрессора). Подача масла уменьшается при снижении
частоты вращения (при снижении фактической частоты вращения вала время цикла
увеличивается чтобы уменьшить подачу):
(Макс. обороты/текущ. обороты) x время цикла в с из таблички = время цикла в с текущ.1.
Карты смазки - Это справочные таблицы подачи масла в сек./цикл при разных частотах
1. При фактической частоте вращения.
Стр. 4 - 20 5/05
вращения вала компрессора и работе с заявленными режимами и типом масла. Эти таблицы
прикладываются к поставляемому с каждым компресором Каталогу (перечню) деталей
компрессора.
Сертификация специальных масел - Для специальных применений поставщики масел
предлагают особые масла. Эти масла должны иметь документацию, подтверждающую
пригодность масла для работы в заявленных условиях. Свяжитесь с Ариель для проверки
сохранения гарантий при использовании этих масел.
Пример расчета суточного расхода масла.
JGJ/2, сухой природный газ “трубопроводного” качества, минеральное смазочное масло,
шток диаметром 1.5 дюйма (38,1 мм), следующие цилиндры:
13.00"J (330 мм) с давлением нагнетания 100 psi (6,89 bar)
9.75"J-CE (248 мм) с давлением нагнетания 577 psi (39,8 bar)
5.125"J-HE (130 мм) с давлением нагнетания 1636 psi (112,8 bar).
Табл. 4-4: Пример расчета расхода масла для цилиндров и сальников
ppd (пинт США в сутки) л/сут (Литров в сутки)
Диаметр цил-ра Сальник Сумма Диаметр цил-ра Сальник Сумма
13,00 x 0,4 = 5,2 2 x 1.5 x 0.4 = 1.2 6,4 330 x 0,0074 = 2,4 2 x 38,1 x 0,0074 = 0,56 3,0
9,75 x 0,4 = 3,9 2 x 1.5 x 0.4 = 1.2 5,1 248 x 0,0074 = 1,8 2 x 38,1 x 0,0074 = 0,56 2,4
5,125 x 1,25 x 0,4 = 2,6 N/A 2,6 130 x 1,25 x 0,0074 = 1,2 N/A 1,2
Рекомендуется всего, ppd = 14,1 Рекомендуется всего, л/сут = 6,6
Обозначения:
ppd = пинт США в сутки
psi = фунтов на квадратный дюйм
CE = Сторона вала
HE = Сторона крышки
L = Литры
" = дюймов (фактический диаметр цилиндра, указан на табличке цилиндра)
Сальники с водяным охлаждением

Применение сальников с водяным охлаждением требуется на цилиндрах при высоких
скоростях движения и средних давлениях в цилиндре. Водяное охлаждение корпусов
сальников позволяет увеличить отвод тепла, выделение которого при трении штока в
сальнике возрастает при высоких давлениях и скоростях поршня.
Водяное охлаждение корпусов сальников требуется на цилиндрах в соответствии с
приведенной далее диаграммой.
5/05 Стр. 4 - 21
Применение цилиндров
в этой области должно
Скорость поршня, футов/мин
быть согласовано с
Ариель.
Область 2 -
Отдельная
подача Область 3 -
Область 1 -
масла или Водяное
Стандартные
водяное
сальники и охлаждение сальников
охлаждение
смазка и отдельная подача
сальников
масла
Среднее давление, psi (Pвх + Pвых) / 2
Рис. 4-6: Области применения различного устройства сальников при

сжатии сухого природного (трубопроводного) газа
1. В стандартном исполнении все цилиндры, которые могут достичь области 2 на
приведенной выше диаграмме, снабжаются охлаждаемыми водой сальниками. При
работе в области 2 необходимо выбрать отдельную подачу масла или применить
водяное охлаждение сальников.
2. Если применение отдельной подачи масла диктуется свойствами газа (H2S, CO2,
влажный газ, воздух, и др.), приведенная диаграмма не применима и работа без
водяного охлаждения сальников допустима только по согласованию с Ариель.
3. Для предотвращения коррозии и отложений необходимо использовать
подготовленную качественную воду. Если имеется опасность замерзания, необходимо
применять антифриз (например подготовленный раствор воды/гликоль 50/50%).
Стр. 4 - 22 5/05
Выход охл жидк
Вход охлаж жидк
Движение воды
Выход охл жидк

Вход охлаж жидк
Рис. 4-7: Охлаждаемый водой узел сальника
Требования к системе охлаждения сальника

Если для охлаждения используется подготовленный раствор воды/гликоль (50/50%),
расход жидкости должен быть не менее: количество сальников х 0,149 л/мин на каждый
мм диаметра штока (количество сальников х 1 галон США/мин на каждый дюйм
диаметра штока).
Пример: JGJ/2 со штоком диаметром 38,1 мм (1,5”)
2 x 0,149 x 38,1 = 11,3 л/мин (2 x 1 x 1,5 = 3 галона/мин).
Охладитель жидкости должен быть рассчитан на отвод тепла:
количество сальников х 31,3 кВт/мм диаметра штока
(количество сальников х 70 БТЕ /мин на каждый дюйм диаметра штока).
Потери давления в системе должны быть более 2,1 Бар. Температура охлаждающей
жидкости на входе в сальник- не выше 54°C. Более низкая температура увеличивает
теплоотвод от сальника, особенно важно иметь низкие температуры при высоких
давлениях в цилиндре.
Ниже приведена типовая схема системы охлаждения сальника.
5/05 Стр. 4 - 23
Узел Узел
сальника сальника
Дросселирующий Циркуляционный
//отсечной клапан насос
охлаждающей
жидкости
PI = Манометр
TI = Термометр
FI = Измеритель расхода
Охладитель
Рис. 4-8: Типовая схема системы охлаждения сальника
Применение “сухого” картера

Компрессоры на установках, подверженных раскачиванию и вращению- на борту корабля или плавучей
платформы, могут требовать т.н. “сухого” картера ( “сухой” картер и отдельная емкость масла); пределы
применения даны в таблице ниже. Пределы выражены в углах наклона, при котором вращающиеся
детали начинают задевать масло в картере и вспенивать его, при условии, что при горизонтальном
положении рамы при работе компрессора поддерживается уровень масла между половиной и двумя
третями смотрового стекла.
Табл. 4-5: Пределы применения сухого картера при кратковременных
раскачиваниях
Максимальный угол отклонения от горизонтали,
БазаA допустимый без сухого картера
Ряды: 1 или 2 4 6
JGM:N:P:Q 4° не применимо не применимо
JG 4° 2,5° не применимо
JGA 6,5° 3,5° 2°
JGW:R 1° Использ сухой картер не применимо
JGJ 4° 1° Использ сухой картер
JGH 3,5° 2° не применимо
JGE:T 4° 1,5° 1°
JGK 1° Использ сухой картер Использ сухой картер
JGC 4° 1° Использ сухой картер
JGD 5,5° 2,5° 1°
JGZ:U 7° 4° 2,5°
JGB не применимо 4° 2,5°
JGV не применимо 3° 1,5°
A. База JGI -вертикальная, неуравновешенная, не применяется в морских условиях.
Стр. 4 - 24 5/05
В случае сухого картера Ариель поставляет дренажи с обоих торцев рамы компрессора и
дополнительное смазочное устройство для цепи привода маслонасоса. Изготовитель агрегата
должен поставить и установить емкость для масла таким образом, чтобы ее размер и
положение гарантировали наличие масла на входе в насос независимо от качки корабля или
платформы. На входе масла в насос из отдельной емкости должен быть установлен фильтр
грубой очистки (для новых компрессров с сухим картером Ариель поставляет такие фильтры
отдельно). Подсоединительные размеры и размещение даны на чертежах общего вида.
Подсоединение изготовителя агрегата к Типовая схема при “сухом” картере, все трубопроводы и узлы, а
приводимому от компрессора маслонасосу также проектирование поставляются изготовителем агрегата
Подключение термостата (3)
может отличаться от
представлен на этой схеме и
зависит от его размера. В режиме
смешивания подсоед B- масло от
главного маслонасоса с Т-
образным ответлением на вход в
холодильник масла, C- это выход
из холодильника и A- это выход к
основному фильтру. Соединения
Установите обратный клапан
A-B-C промаркированы на
(8) если разница по высоте
клапане
насоса и емкости (9) более
0,9 м m)
- Со стороны привода рамы

Трубопроводы и узлы Поставка Ариель
поставляются изготовителем Поставка изготовит агрегата
агрегата
Линии масла (Детали- см. чертежи общих видов Ариель) Узлы системы смазки
A1 Подсоединение изготовителя агрегата к маслонасосу 1. Y - образный фильтр (поставл Ариель отдельно)

A2 Подсоединение изготовителя агрегата к фильтру масла 2. Приводимый от коленвала маслонасос (с регулир
A3 Забор масла из картера (поддона) рамы компрессора клапаном, а если для некоторых моделей
A4 Вход масла в главную магистраль. Масло подается к поставляется отдельный регулирующий клапан
коренным подшипникам коленвала и через сверленые (6), он служит как предохранительный клапан)
отверстия в валу поступает к шатунным подшипникам. 3. Термостат масла с настройкой на 77°C-
Затем через сверленые отверстия в шатунах масло обязателен (поставка Ариель по отдель заказу)
поступает к втулкам шатунов и крейцкопфов. 4. Обязательн насос предпусковой смазки (показан
A5 Возврат масла в картер от регулирующего клапана, с контуром подогрева масла- при необходимости)
применяется на некоторых моделях. 5. Фильтр масла
A6 Вентиляция (возврат масла в картер) от фильтра, 6. Регулирующ давление клапан (с возвратом масла
применяется на некоторых моделях в картер), применяется на некоторых моделях.
A7 Трубопроводы подвода масла от главной магистрали к 7. Холодильник масла- обязателен
верху и низу направляющих для смазки крейцкопфа 8. Обратный клапан
A8 Для слива ( дренажа) масла с картера 9. Отдельная емкость масла- обязательна
Рис. 4-9: Схема системы смазки базы - вариант с сухим картером
5/05 Стр. 4 - 25
Чистота системы смазки

Все трубопроводы и узлы системы смазки компрессора должны быть чистыми от всех
инородних веществ, в т.ч. грязи, песка, ржавчины, окалины, металлической стружки,
сварочного грата, солидола и краски. Рекомендуется привлекать для очистки маслосистемы
специализированную организацию. Если это невозможно, то для выполнения требований по
чистоте необходимо при очистке применять соответствующие технологии очистки с
использованием растворителей, кислот и/или механической очистки. Использованные при
очистке материалы должны быть соответствующим образом переработаны и удалены,
желательно специализированной службой. Также рекомендуется, чтобы все маслопроводы
системы были промыты (прокачаны) отфильтрованным чистым маслом с использованием
электро- или пневмоприводного насоса. Все полости рамы компрессора тщательно очищаются
перед сборкой и на заводе Ариель компрессор проходит испытания с закрытой масляной
ситемой, оснащенной фильтрами.
Все компрессорные установки с электро- или пневмоприводными насосами предпусковой
смазки, имеющие маслопроводы короче 15 м, также должны быть прокачаны перед пуском.
При этом в контур прокачки необходимо включить маслопроводы холодильника.
Компрессорные установки без электро- или пневмоприводных насосов предпусковой смазки,
имеющие маслопроводы короче 15 м, также должны быть очищены, однако в этом случае
прокачка системы желательна, но не обязательна.
Перед сборкой маслопроводов удалите ржавчину, окалину, сварочный грат и все другие
инородние вещества, которые могут загрязнить масло.
Убедитесь, что:
• Вся маслосистема укомплектована и собрана.
• Картер заполнен маслом до требуемого уровня и масло требуемого качества.
• Правильно установлены требуемые фильтры .
• Датчики давления масла или манометры, датчики перепада давления на
маслофильтре или манометры, термометры сопротивления или другие индикаторы
температуры масла- все в рабочем состоянии и показания видны.
Запустите насос предпусковой смазки и запишите давление масла, перепад давления на
фильтре и температуру масла. Для эффективной прокачки системы необходимо давление
масла не менее 2,1 Бар. Не превышайте 6,2 Бар (изб.).
Необходимо достичь не менее одного часа непрерывной прокачки маслом с увеличением
перепада давления на фильтре не более 10% от давления масла в фильтре. Записывайте
давление масла, перепад давления на фильтре и температуру масла через каждые 15 мин.
Если за час работы температура масла возросла больше, чем на 5,5°C, проверку чистоты
системы необходимо повторить из- за изменившейся вязкости масла.
Если рост перепада давления и температуры масла после часовой работы превышают
указанные в абзаце выше пределы, продолжайте прокачку. При достижении перепада
давления масла на фильтре предельного для фильтра значения, остановите насос
предпусковой смазки и смените фильтр. Продолжите прокачку системы до достижения не
менее одного часа непрерывной прокачки с увеличением перепада давления на фильтре и
температуры масла не более указанных выше значений, что будет свидетельствовать о
чистоте системы.
На всех компрессорных установках с маслопроводами длиннее 15 м система смазки должна
быть очищена и прокачана перед пуском до достижения чистоты уровня 13/10/9 по ISO-4406
и/или класса 5 по NAS-1638 (см. таблицу далее).
Детальная информация дана в таблице ниже и в ISO-4406 "Международный стандарт -
Стр. 4 - 26 5/05
Силовые гидравлические жидкости - Жидкости - Обозначения уровней загрязнения твердыми

частицами" и/или в NAS-1638 "Национальный Авиакосмический стандарт, Aerospace Industries
Association of America, Inc. - Требования к чистоте деталей, используемых в гидравлических
системах". Для анализа проб используйте специализированную лабораторию.
Табл. 4-6: Требования к чистоте прокачки системы смазки

ISO-4406 Уровень 13/10/9
Уровни требований Размер частицы Допустимое количество
мкм/мл пробы масла частиц
/13 Более 4 40 до 80
/10 Более 6 5 до 10
/9 Более 14 2,5 до 5
NAS-1638 Класс 5
Диапазон размера частицы Класс 5
мкм/100мл пробы масла Максимальное количество частиц
5 до 15 8000
15 до 25 1424
25 до 50 253
50 до 100 45
Более 100 8
Лубрикаторная система смазки- описание

Лубрикаторная система смазки подает масло компрессорным цилиндрам и сальникам штоков.
Масло из основной масляной системы или из расположенного сверху расходного бака под
давлением подается к 150 мкм фильтру из спеченной бронзы на стороне всасывания насоса
лубрикатора. Из фильтра масло поступает в коллектор и к насосам в корпусе лубрикатора.
Корпус лубрикатора служит емкостью для масла смазки червячной шестерни и кулачка.
Емкость автономна и не связана с масляной системой. Уровнемерное стекло на лубрикаторе
показывает уровень масла в корпусе.
На выходной линии рядом с насосом лубрикатора имеется штуцер диаметром 6,35 мм (1/4
дюйма), через который можно прокачать лубрикаторную систему.
Далее на выходной линии установлен разрывной предохранительный диск (мембрана). Если
система запирается (блокируется), возросшее давление разрывает диск. Разгрузка системы
через разрывной диск приводит к срабатыванию защиты по отсутствию потока масла.
Затем масло поступает в блок распределительных клапанов . Именно в нем смазочное масло
дозируется для подачи к цилиндрам и сальникам. В средних секциях распределительного
блока поршни циклически двигаются взад - вперед, подавая масло через несколько выходов
до тех пор пока масло под давлением поступает на вход. Каждый выход имеет обратный
клапан, чтобы предотвратить обратное поступление масла в распределительный блок.
Имеющийся на блоке индикатор показывает величину подачи масла, обеспечиваемой
циклической работой блока.
5/05 Стр. 4 - 27
Из распределительного блока масло направляется к цилиндрам и сальникам. У входов в

направляющие и цилиндры система обеспечивает напор около 25 мм, что позволяет
повысить ресурс обратных клапанов.
Некоторая часть масла, поданного к сальникам, поступает в цилиндры, основная же часть
дренируется через продувочно-дренажный штуцер в нижней части направляющих крейцкопфа
и через вентиляционную атмосферную линию, расположенную также в нижней части
направляющих.
Изготовитель агрегата поставляет клапан поддержания уровня масла, монтируемый на раме
агрегата; этот клапан поддерживает требуемый уровень масла в поддоне рамы компрессора,
компенсируя расход масла в лубрикаторной системе.
Регулировка лубрикатора
См. инструкции в параграфе “Регулировка лубрикатора” раздела 3 Руководства по
эксплуатации.
ПРИМЕЧАНИЯ: ЛУБРИКАТОРНАЯ СИСТЕМА ДОЛЖНА ИМЕТЬ РАЗРЫВНОЙ ДИСК
МЕЖДУ НАСОСОМ ЛУБРИКАТОРА И УСТРОЙСТВОМ ЗАЩИТЫ ПО ОТСУТСТВИЮ
ПОТОКА МАСЛА. ЦВЕТ ДИСКА МОЖНО УВИДЕТЬ В ОТВЕРСТИИ КОЛПАЧКОВОЙ
ГАЙКИ. ЛУБРИКАТОРНАЯ СИСТЕМА ДОЛЖНА ИМЕТЬ РАБОТАЮЩУЮ ЗАЩИТУ
ПО ОТСУТСТВИЮ ПОТОКА МАСЛА. ЗАЩИТУ НЕОБХОДИМО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ
НА СРАБАТЫВАНИЕ ЧЕРЕЗ 3- 5 МИНУТ ПОСЛЕ ПРЕКРАЩЕНИЯ ПОДАЧИ МАСЛА
ЛУБРИКАТОРОМ.
ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД ОПРЕССОВКОЙ ЛУБРИКАТОРНОЙ СИСТЕМЫ ПРОВЕРЬТЕ ЦВЕТ
ДИСКА С ПОМОЩЬЮ ЗЕРКАЛА. РАЗРЫВАЮЩИЙСЯ ДИСК И ГОРЯЧЕЕ МАСЛО
ОПАСНЫ ДЛЯ ПЕРСОНАЛА.
Штуцеры, разрывные диски и трубопроводы

Табл. 4-7: Разрывные устройства и сменные разрывные мембраны
УЗЕЛ
СТАНДАРТНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ -
РАЗРЫВНОГО Сменная мембрана (диск)B
304 SSC
УСТРОЙСТВАA
Ариель Номин давл Ариель Размер Номин давл Ариель

Тип Цвет
№ psig (Бар) № дюйм (мм) psig (Бар) №N
Lincoln A-0080 3250 (224) A-0124 Фиолет 1/4 x 0.035
Lubriquip A-3531 3700 (255) A-3536 Желт. толщ.стенки 5100 (352) PT0200CB
Lubriquip A-3532 4600 (317) A-3537 Красн. (6,4 x 0,9)
Lubriquip A-3533 5500 (379) A-3538 Оранж.

1/4 x 0.065
Lubriquip A-3534 6400 (441) A-3539 Розов.D толщ.стенки 10,200 (703) PT0201CD
(6,4 x 1,7)
Lubriquip A-3535 7300 (503) A-3540 Голуб.
A. Проверьте, что вы применяете правильную разрывную мембрану для вашего разрывного
устройства (см. рис.4-10 и рис.4-11 на стр. 4-29 ) и давления применения. Как правило
разрывная мембрана должна быть рассчитана на 70 Бар выше самого высокого
максимального допустимого давления (МДРД) цилиндров компрессора.
Стр. 4 - 28 5/05
B. Моменты затяжки колпачковых гаек- см. Раздел 1 настоящего Руководства, таблица “Требуемые
моменты затяжки резьбовых соединений” или Таблицу моментов затяжки ER-63, поставляемую в
ящике с инструментами. Не превышайте момента затяжки гаек- это может привести к снижению
разрывающего давления.
C. Все трубопроводы на выходе из лубрикатора для системы, рассчитанной на 379 Бар и
более (мембраны оранжевого, розового или голубого цвета), т.е. системы с цилиндрами с
МДРД не менее 248 Бар, должны быть выполнены из стальной легированной
толстостенной трубы высокого давления 6,4 x1,7 мм. Расчетное давление определяется
по нормам ASME/ANSI B31.3 для трубопроводов высокого давления, исходя из
максимального наружного диаметра и минимальной толщины стенки. Если при заказе
нового компрессора оговаривается применение трубопроводов из легированной стали
класса 316, поставляются трубы 6,4 x 1,7 мм, не зависимо от цвета диска или МДРД
цилиндров.
D. Розовый цвет введен в марте 2005 г., до этого был некрашенный алюминий
Гайка колпачковая
Разрывная мембрана
Штуцер
Отверстие
диаметром 6 мм
Рис. 4-10: Разрывное устройство Lincoln St. Louis
Гайка колпачк.
Разрывная мембрана
Штуцер
Отверстие диаметром 3 мм
Рис. 4-11: Разрывное устройство Lubriquip
5/05 Стр. 4 - 29
Распределительные клапаны
Вход
Пластина
перекрестных Входной блок
выходов
Блок распределительного
Уплотнительные кольца
клапана
Обратный клапан
Поршень
Промежуточные
блоки
Выходное окно (выход).

Правильное положение
Винт блока окна- смещено от центра в
распределительного клапана сторону входного блока
Концевой блок
Соединительная шпилька
Рис. 4-12: Типовой блок распределительных клапанов

ПРИМЕЧАНИЕ:СБОРОЧНЫЕ ЧЕРТЕЖИ, СПИСОК ДЕТАЛЕЙ И РЕМОНТНЫЙ
КОМПЛЕКТ ДЛЯ БЛОКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ
ПЕРЕЧИСЛЕНЫ В КАТАЛОГЕ ЧАСТЕЙ ОБСЛУЖИВАЕМОГО
КОМПРЕССОРА.
Описание
Распределительные блоки состоят из трех до восьми клапанных блоков, прикрепленных к
составному основанию. Уплотняющие кольцевые прокладки установлены между клапанными
блоками и основанием и между сегментами основания. Эти распределительные клапаны
используются в одинарных линиях, работающих под давлением, и могут использоваться как
для подачи смазочного масла, так и консистентной смазки. Клапанные блоки и сегменты
основания обычно поставляются с уплотнительными кольцами Viton (90 Durometer).
На всех выходах смазки установлены обратные клапаны.
Клапанные блоки имеют дозирующие поршни, которые подают заданное количество смазки за
каждый цикл. Блоки клапанов могут быть одинарными или сдвоенными и могут соединяться
снаружи на один выход или перекрестные выходы. В любом случае неиспользуемые выходы
должны быть заблокированы пробками.
Стр. 4 - 30 5/05
Имеется байпасный блок, который может быть использован при его любом
расположении на основании. Использование байпасного блока позволяет добавить
или убрать дополнительную точку смазки не нарушая существующие трубопроводы.
Оба выхода под байпасным блоком должны быть закрыты пробками.
Рабочие блоки клапанов и байпасные блоки крепятся к основанию, смонтированному
на компрессоре. Основание содержит входные и выходные соединения
распределительных клапанов, соединительные каналы и встроенные обратные
клапаны. Все трубопроводы смазки к и из распределительного блока подсоединяются
к основанию.
На основание устанавливается один входной блок, от трех до восьми промежуточных

блоков, один концевой блок и три соединительные шпильки. С сегментами основания
поставляются плоские уплотнительные прокладки. Подача блока клапанов каждого
основания зависит от количества промежуточных блоков на основании. На каждый
комплект клапанов и основания должно быть как минимум три рабочих клапана.
Инструкция по сборке блока распределительных клапанов

1. Заверните три соединительных шпильки во входной блок пока их концы не
совпадут с поверхностью блока. См. рис. 4-12 на стр. 4-30.
2. Поочередно надевайте промежуточные блоки на шпильки, проверяя, чтобы
были установлены обратные клапаны и чтобы выходные окна были
смещены в сторону входного блока.
3. Наденьте концевой блок на шпильки.
4. Положите собранный узел на плоскую поверхность и затяните гайки
моментом, указанным в разделе 1.
5. Установите распределительные клапаны (блоки) с прокладками на
основание и поэтапно затяните монтажные винты моментом, указанным в
разделе 1.
Описание работы- (см. рис.4-13 и рис.4-14)

Входной канал все время соединен с камерами всех поршней, однако в каждый
момент может двигаться только один из поршней. Все выходы снабжены обратными
клапанами.
В нижнем блоке (секции 3) поршень движется вправо и когда все поршни займут
крайнее правое положение, масло поступает к выходу 6 (см. рис. 4-13, ил.1). В этом
положении масло высокого давления со входа через подсоединенные каналы
поступает на правую сторону поршня 1 верхнего блока (секции 1).
Поток масла перемещает поршень секции 1 справа налево, направляя масло к выходу
1 (см. рис. 4-13, ил. 2 и 3). Перемещение поршня секции 1 направляет поток масла на
правую сторону поршня среднего блока (секции 2) (см. ил. 3).
Поток масла перемещает поршень секции 2 справа налево, направляя масло к
выходу 2 (см. ил. 4 и 5). Перемещение поршня секции 2 направляет поток масла на
правую сторону поршня секции 3 (см. ил. 5).
5/05 Стр. 4 - 31
Поток масла перемещает поршень секции 3 справа налево, направляя масло к выходу
3 (см. ил. 6 и 7). Перемещение поршня секции 3 направляет поток масла на левую
сторону поршня секции 1 (см. ил. 7).
Поступление масла на левую сторону поршня секции 1 начинает вторую половину
цикла, в процессе которой поршни движутся слева направо, распределяя масло через
выходы 4, 5 и 6 блока распределительных клапанов (см. рис. 4-14, ил. 8-12 и рис. 4-13,
ил.1).
Если поршни не двигаются - сбросьте давление с блока распределительных клапанов
и проверьте нет ли воздушных пробок в одном или более каналов клапана, двигая
вручную поршень справа налево. Снимите концевую пробку и толкайте поршень
чистым мягким стержнем, который не повредит поверхность втулки.
Стр. 4 - 32 5/05
Вход
Inle t Inle t
Se ction Se ction
Выход Выход Выход

4 1 1
Выход Se ction Se ction

No. 1
Выход No. 1
2
5
Выход Se ction
No. 2 Выход
Se ction
No. 2
3 6
Se ction Se ction
No. 3 O-Ring No. 3 O-Ring
End End
Se ction Se ction
Иллюстр. 1 Иллюстр. 2
Inle t Inle t
Se ction Se ction
Выход
1
Se ction Se ction
No. 1 Выход No. 1
Se ction Se ction
No. 2 No. 2
Se ction Se ction
End End
Se ction Se ction
Inle t
Se ction Inle t
Se ction
Se ction
Выход No. 1 Se ction
No. 1
Se ction
Se ction
No. 2
Выход No. 2
Se ction
No. 3 O-Ring Se ction
O-Ring
No. 3
End
Se ction End
Se ction
Рис. 4-13: Схема работы распределительных клапанов- илл. 1-6
5/05 Стр. 4 - 33
Inle t Inle t
Se ction Se ction
Выход
4
Se ction Se ction
No. 1 No. 1
Se ction Se ction
Выход No. 2 No. 2
Se ction Se ction
O-Ring No. 3 O-Ring
No. 3
End End
Se ction Se ction
Inle t Inle t
Se ction Se ction
Выход
4
Se ction Se ction
No. 1 No. 1
Выход
5
Se ction Se ction
No. 2 No. 2
Se ction Se ction
End End
Se ction Se ction
Inle t Inle t
Se ction Se ction
Se ction Se ction
No. 1
Выход No. 1
Se ction Se ction
No. 2 No. 2 Выход
6
Se ction Se ction
O-Ring No. 3 O-Ring
No. 3
End End
Se ction Se ction
Рис. 4-14: Схема работы распределительных клапанов- илл. 7-12
Стр. 4 - 34 5/05
Гидравлические испытания распределительных клапанов на

плотность
Плунжерные пары распределительных клапанов выполнены из металла и уплотнение в них
осуществляется по металлу. Из-за износа зазор между поршнем и втулкой увеличивается, в
результате чего возникают перетечки (байпасирование) масла. Ежегодно необходимо
испытывать все находящиеся в работе распределительные блоки и заменять их в случае,
если они не выдержали испытаний. Испытания позволяют убедиться, что зазоры в
плунжерной паре находятся в норме и что блок способен обеспечить давление, необходимое
для подачи масла в точку смазки. Все новые распределительные клапаны испытываются
изготовителем и поступают в Ариель готовыми к установке.
Для испытаний распределительных клапанов на плотность необходим ручной прокачной
насос на давление 350 Бар изб. с манометром. Такой ручной прокачной насос с манометром
для лубрикаторной системы может быть куплен в Ариеле по отдельному заказу. Для
испытаний распределительных клапанов на плотность используется масло комнатной
температуры класса М-4/6В (SAE-10W), что имитирует горячее масло в компрессоре.
Испытываются комплектные распределительные клапаны с установленными штифтами-
индикаторами. Каждый блок (клапан) испытывается отдельно.
Поместите собранный блок распределительных клапанов в открытую емкость (контейнер),
при этом выходы всех клапанов должны быть открытыми. К входу блока клапанов
подсоедините прокачной насос. Поработайте прокачным насосом, чтобы блок клапанов
сделал несколько циклов и из него был удален весь воздух, убедитесь, что из всех выходов
свободно вытекает масло. Распределительные клапаны будут работать циклически с
давлением меньше 21 Бар изб. См. рис. 4-15 , иллюстрация “Блок распределительных
клапанов. Все выходы открыты.
При испытаниях распределительных клапанов с маркировкой “T” каждая сторона поршня
(плунжера) должна испытываться отдельно. При этом должен быть заглушен только один
выход в корпусе- со стороны поршня, которая испытывается. См. рис. 4-15 , иллюстрация
“Испытания распределительных клапанов “Т”. Отдельные испытания каждой стороны с
выходом покажут, одинаковы ли давления можно достичь с обеих сторон поршня. При
испытаниях распределительных клапанов с маркировкой “S” одновременно испытываются на
плотность обе стороны поршня. При этом оба выходы в корпусе должны быть заглушены. См.
рис. 4-15 , иллюстрация “Испытания распределительных клапанов “S.”
Заглушите выход к корпусе стороны, которая будет испытываться, трубной пробкой с резьбой
1/8 дюйма. Если в корпусе установлен штуцер, установите трубную пробку в штуцере.
Оставьте все другие выходы открытыми. Поработайте прокачным насосом пока манометр не
покажет давление 207 Бар. Блок может сделать один-два цикла, и давление должно
немедленно возрасти до 241 Бар. Остановите подачу масла насосом в блок клапанов при
достижении 241 Бар. Проверьте пробку(и) в выходных отверстиях, нет ли там течи масла.
Если давление масла резко упадет и масло брызнет из других отверстий- это признак
пропуска (байпасирования) масла. Поршень изношен и это привело к протечке. За 30 секунд
испытаний давление не должно упасть более, чем на 69 Бар. Примечание: Испытания должны
быть проведены при более высоком давлении, если блок распределительных клапанов
предназначен для работы при более высоких давлениях в системе.
Если распределительный клапан не выдержал испытаний, его необходимо заменить.
Выбросьте изношенные распределительные клапаны. Если за 30 секунд испытаний давление
снизилось не более, чем на 69 Бар, сбросьте давление, переустановите пробку на следующий
выход и продолжайте испытания других клапанов. После испытаний всех клапанов, блок
собирают, прокачивают маслом, используемым в данной лубрикаторной системе, и запускают
в работу.
5/05 Стр. 4 - 35
Так как описанная процедура гидравлических испытаний распределительных клапанов

предусматривает их статические испытания, она не гарантирует их полной достоверности.
Поэтому рекомендуются периодические проверки достаточности смазки на зеркале цилиндра
и/или замеры фактического расхода масла.
Блок распределительных Испытания распределительных Испытания

клапанов. Все выходы открыты клапанов “T” распределительных
клапанов“S”
Ручной прокачной
насос
Вход в блок
клапанов Для
Выходы в корпусе
испытаний
Распред блок с открыты- масло
Для испытаний заглушены
клапаном “S” вытекает
заглушена одна обе
свободно
сторона стороны
клапана “Т”, клапана
остальные “S”,
выходы остальные
открыты выходы
открыты
Рис. 4-15: Испытания блока распределительных клапанов
Электронный монитор потока смазки/Выключатель по отсутствию

потока- Профлоу
Поставляемый Ариель стандартно прибор Профлоу (Proflo)- это программируемый
электронный микропроцессорный выключатель с батарейным питанием, который
используется для контроля потока в лубрикаторной системе компрессорных цилиндров.
Прибор воспринимает слабый поток или отсутствие потока смазки и выдает сигнал на
включение предупредительной сигнализации и/или на останов компрессора. Он также имеет
ряд других возможностей, облегчающих эксплуатацию лубрикаторной системы, так как он
позволяет контролировать время цикла смазки и расход масла. Эту информацию можно
использовать для оптимизации лубрикаторной смазки и уменьшения эксплуатационных
расходов. Электронный монитор потока смазки Профлоу показан на рис. 4-16, стр. 4-37.
Вместо поставляемого стандартно монитора Профлоу можно заказать ЦВОП (электронный
цифровой выключатель по отсутствию потока смазки), см. “Электронный цифровой
выключатель по отсутствию потока-ЦВОП (DNFT)” на стр. 4-46.
Работа монитора Профлоу основана на циклическом движении магнитного штифта,
движущегося взад- вперед вместе с движением поршня разделительного клапана. Корпус
магнитного штифта обычно вворачивается в блок распределительных клапанов, корпус
монитора надвигается на корпус магнитного штифта и крепися на нем двумя установочными
винтами с головками под шестигранный торцовый ключ.
Стр. 4 - 36 5/05
(2) установочных винта 6,35 мм x 20мм
Жидкокристаллический
дисплей (ЖКД)
Корпус магнитного штифта № по каталогу

крепится к блоку Ариель A-11295
распределительных клапанов Кнопка установки
Кнопка выбора режима
Инфракрасное беспроводное соединение.
IrDA порт для загрузки данных в ручной
компьютер Палм...........
Рис. 4-16: Электронный монитор потока смазки/Выключатель по

отсутствию потока- Профлоу
Передняя панель корпуса монитора снабжена жидкокристаллическим дисплеем (ЖКД), на
котором может отображаться следующая информация:
1. Суммарное время работы лубрикаторной системы в часах.
2. "Среднее", "Последнее" и "Текущее" время цикла распределительного блока в
секундах.
3. Суммарное число циклов распределительного блока.
4. Оставшееся время работы батареи в %.
5. Уставка запаздывания срабатывания сигнализации об отсутствии потока- тревоги
(программируется в пределах от 30с до 240с).
6. Подключение проводов сигнализации об отсутствии потока : нормально открыт
или нормально закрыт.
Распознавание проводов монитора Профлоу и выходы на

дисплей
ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ ИМПУЛЬСНЫЕ СИГНАЛЫ (СИНИЕ ПРОВОДА) И ЦЕПЬ
ЗАЩИТЫ (КРАСНЫЕ ПРОВОДА) ДОЛЖНЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОДНОВРЕМЕННО,
ОБРАЩАЙТЕСЬ К ПАРАГРАФУ “ПРОФЛОУ- ОДНОВРЕМЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ИМПУЛЬСНЫХ СИГНАЛОВ И ЦЕПИ ЗАЩИТЫ”, СТР. 4- 43.
Синие провода
Это провода импульсных сигналов. Сигналы- импульсы, генерируемые транзистором за
каждый цикл работы распределительного блока, передаются по двум синим проводам в ПЛК
(Программируемый Логический Контроллер), систему сбора информации Scada, цифровой
счетчик, или цифровую панель (щит) управления. Максимальная нагрузка при переключении
равна 36 В постоянного тока при 500 мА. Если синие провода не используются, изолируйте
их концы один от другого и от оплетки или от заземления компрессора. Длительность
5/05 Стр. 4 - 37
импульса равна 500 миллисекунд. Выходной сигнал переключателя- 1 импульс на цикл

(период) работы распределительного блока.
Белые провода
Это провода входа в выключатель при монтируемом отдельно дисплее Профлоу. Два
(2) белые проводы могут быть подсоединены к сухим контактам датчика положения. Это
позволяет установить корпус монитора отдельно в удобном месте на раме компрессора или на
щите управления. Ариель рекомендует, чтобы расстояние между датчиком положения и
смонтированным отдельно дисплеем Профлоу не превышало 183 м. Более детальная
информация дана в параграфе “Рекомендации по работе с монитором Профлоу “ далее. Если
белые провода не используются, изолируйте их концы один от другого и от заземления
компрессора. Набор для монтажа на щите- см. “Вспомогательные устройства к Профлоу,
предлагаемые компанией CCТ” на стр. 4-46.
Красные провода
Это провода выхода сигнала тревоги из выключателя. Два (2) красных провода служат для
передачи сигнала об отсутствии потока. Этот сигнал может использоваться для активирования
на щите дисплея предупреждения или останова. При циклической работе распределительного
блока этот выключатель (контакт) закрыт в режиме НЗ (нормально закрыт) и окрыт в режиме
НО (нормально открыт). Переключатель возвращается в исходное положение после истечения
заданного отрезка времени. Ток переключения: 36 В постоянного тока при 500 мА
(максимально). Если красные провода не используются, изолируйте их концы один от
другого и от заземления компрессора. Выходные сигналы программируются на режим НО
или НЗ. Для сохранения безопасности в случае неисправностей Ариель рекомендует
применять режим НЗ. Красные провода не чувствительны к полярности соединения. См.
“ Профлоу-Нормально закрыт и нормально открыт-Определения” на стр. 4-43.
Зеленый провод
Зеленый провод должен быть надежно закреплен к клемме "заземление" на раме компрессора
или в щите управления. Не заземляйте к оплетке (брони) кабеля. Неправильное заземление
может привести к ненадежной работе монитора.
ПРИМЕЧАНИЕ: ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЫХОДА С МОНИТОРА ПРОФЛОУ В
ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ ПРИБОРЕ НА 110/220 В, НЕОБХОДИМО ПРИМЕНИТЬ
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ. СМ. “Вспомогательные устройства к
Профлоу, предлагаемые компанией CCТ” НА СТР. 4- 46.
Работа с кнопками монитора Профлоу

Ниже описана работа оператора с кнопками монитора Профлоу.
1. Начните с нажима кнопки установки на передней панели корпуса монитора, при
этом на ЖКД (экране) вместо ТРЕВОГА (ALARM) появится: ПОСЛЕДНЕЕ (LAST)
и СРЕДНЕЕ (AVE). Когда это сделано, выходной контакт сигнала тревоги
(исчезновения потока) займет рабочее положение. Если установлен режим НЗ, то
выходной контакт сигнала тревоги закроется. ПОСЛЕДНЕЕ- это время в сек.
последнего цикла работы распределительного блока.
СРЕДНЕЕ- это среднее время цикла в сек. шести последних циклов работы
распределительного блока.
2. Нажмите кнопку выбора режима один раз и на ЖКД появится: ТЕКУЩЕЕ (NOW).
ТЕКУЩЕЕ- это время в сек. текущего цикла работы распределительного блока.
Этот режим позволяет оператору точно изменить время цикла путем регулировки
насоса лубрикатора. Время цикла при нормальной работе и в процессе
Стр. 4 - 38 5/05
приработки в сек. приведено на табличке, расположенной на корпусе насоса

лубрикатора. Это время указано при максимальной рабочей частоте вращения и
работе на указанных при заказе компрессора составе газа и режимах работы (или
чистом сухом, некорозионноактивном газе, с относительной плотностью 0,65,
номинальных частоте вращения вала и давлении нагнетания, если точные
данные не были преставлены в Ариель на момент установки таблички). При
уменьшении частоты вращения время цикла необходимо пропорционально
увеличить. При частоте вращения в 50% от номинальной время цикла
удваивается (зависимости времени цикла от частоты вращения вала приведены в
картах смазки, поставляемых в Каталоге деталей компрессора Ариель).
3. Снова нажмите кнопку выбора режима и на ЖКД появится: ВРЕМЯ РАБОТЫ
(RUN TIME).
ВРЕМЯ РАБОТЫ- это суммарное время работы лубрикаторной системы в часах
после последней переустановки.
4. Нажмите кнопку выбора режима третий раз и на ЖКД появится: ВСЕГО ЦИКЛОВ
(CYCLE TOTAL).
ВСЕГО ЦИКЛОВ- это суммарное число циклов работы лубрикаторной системы
после последней переустановки.
5. Нажмите кнопку выбора режима четвертый раз и на ЖКД появится: БАТАРЕЯ- %
(BATTERY - PCNT). Если напряжение батареи снизилось ниже допускаемого
значения, монитор перейдет в состояние ТРЕВОГА (ALARM).
БАТАРЕЯ- % показывает оставшееся время работы батареи в %.
Дисплей показывает: ТРЕВОГА, когда монитор Профлоу переходит в состояние тревоги. При
нормальной работе распределительного блока на дисплее по умолчанию показано:
ПОСЛЕДНЕЕ и СРЕДНЕЕ.
Загрузка данных с монитора Профлоу

Данные с монитора Профлоу могут передаваться в ручной компьютер Палм, имеющий инфракрасный
(IrDA) порт для загрузки и операционную систему Палм. Для загрузки операционных данных может
использоваться программа Fluid Flow Trending (FFT) компании CCT. Использование этой возможности
не является обязательным для работы компрессора, но рекомендуется для оценки эффективности
работы лубрикаторной системы смазки и уменьшения эксплуатационных расходов. Дополнительную
информацию по программе FFT - см. “Вспомогательные устройства к Профлоу, предлагаемые
компанией CCТ” на стр. 4-46. Может быть получена следующая информация:
1. Потребление масла за каждый 30-минутный интервал работы компрессора.
2. Дни работы с недостаточной или избыточной подачей смазки.
3. Суммарное потребление масла компрессором.
4. Суточные и общие потери в долл. из-за избыточной подачи масла.
5. Общее количество циклов работы распределительного блока.
6. Суммарное время работы компрессора.
Монитор Профлоу может хранить в памяти FIFO (первый вход- первый выход) данные о годовой работе
системы.
Для перезагрузки памяти Профлоу может использоваться программа FFT. Время и дата перезагрузки
записываются в память монитора Профлоу EEPROM (Электрически Стираемая Программируемая
Только для Чтения Память).
Чтобы начать загрузку нажмите кнопку УСТАНОВКА (SET), а затем пять раз подряд кнопку выбора
режима, пока на ЖКД не появится надпись: ПОСЛАТЬ ДАННЫЕ? (SEND DATA?), затем нажмите кнопку
УСТАНОВКА. Для приема данных с Профлоу установите программу FFT и держите ручной компьютер
таким образом, чтобы обеспечивалась связь по инфракрасному порту IrDA. На ЖКД появится надпись:
ЗАГРУЗКА (SENDING). Если нет прибора для приема данных с монитора, на ЖКД появится сообщение:
СБОЙ (FAILURE) и через 30 с появится дежурная надпись: ПОСЛЕДНЕЕ и СРЕДНЕЕ.
5/05 Стр. 4 - 39
Для прослеживания тренда и визуализации программа переводит данные в Excel.

Ручные компьютеры с операционной системой Палм можно приобрести в большинстве магазинов
электроники или через интернет.
Более детальную информацию по ручным компьютерам и другим принадлежностям к монитору
Профлоу можно найти на сайте Ариель: www.arielcorp.com и/или запрашивайте поставщика вашего
агрегата или Ариель.
Настройка (регулировка) монитора Профлоу

Для установки типа выходных сигналов из монитора (передаются по красным проводам),
сначала нажмите кнопку УСТАНОВКА. Затем нажмите шесть раз подряд кнопку выбора
режима, пока на ЖКД не появится надпись: УСТАНОВИТЬ? (SETUP?). Нажмите кнопку
УСТАНОВКА и на ЖКД появится надпись: 1. УСТАНОВКА ВРЕМЕНИ ТРЕВОГИ (SET ALARM
TIME). Нажимая и отпуская кнопку установки выберите задержку сигнала на останов
компрессора в диапазоне от 30 до 240 секунд. На заводе Ариель эта задержка
устанавливается на 120 с. Ариель рекомендует установку задержки сигнала тревоги в два
раза больше нормальной длительности цикла, округляя ее до ближайшей цифры 5. Это
время не должно быть меньше 30с или больше 180с. Нормальную проектную
длительность цикла можно найти на табличке, размещенной на корпусе лубрикаторного
насоса.
Система управления должна быть настроена на останов компрессора при отсутствии потока
смазки. Нажмите кнопку выбора режима еще два раза и на ЖКД появится надпись:
УСТАНОВКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА (SET ALARM MODE). Нажмите кнопку установки, чтобы
переключить с НО (нормально открыто) на НЗ (нормально закрыто). Ариель рекомендует
работать в режиме НЗ.
После выбора режима подачи выходного сигнала монитор через 30 с автоматически
возвращается к дежурной настройке дисплея (по умолчанию)- ПОСЛЕДНЕЕ и СРЕДНЕЕ.
Замена батареи питания
! ВНИМАНИЕ
ВЗРЫВООПАСНО. ОТСОЕДИНИТЕ/ЗАБЛОКИРУЙТЕ ПОДАЧУ
ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ К ЦЕПЯМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕД СНЯТИЕМ
КРЫШКИ БАТАРЕИ. БАТАРЕЮ МОЖНО МЕНЯТЬ ТОЛЬКО ВО
НЕВЗРЫВООПАСНОМ ПОМЕЩЕНИИ.
Выверните шесть (6) винтов 4-40 x 3/16 (4,8мм) с крестовыми шлицами, крепящих крышку
отсека батарей на задней стенке корпуса монитора. Отверстия под винты допускают также
применение винтов 4-40 x 1/4 (6,4мм). Снимите крышку и прокладку. Выймите старые батареи
и снимите с них светлые защитные пластмассовые чехлы, сохраните эти чехлы. Выбросьте
старые батареи в должное место. Установите пластмассовые чехлы на два новые
стандартные алкалиновые элементы AA и вставьте их в отсек батарей сзади монитора.
Убедитесь, что батареи свежие, не поврежденные, и установлены правильно, с соблюдением
Стр. 4 - 40 5/05
полярности (плюс и минус). Установите на место прокладку, крышку и винты. Не перетягивайте

винты. После замены батарей нажмите кнопку выбора режима, пока на ЖКД не появится
надпись: БАТАРЕЯ (BATTERY), на этом режиме монитор замерит фактическое напряжение и
переустановит значение оставшейся мощности батареи.
Все параметры и тенденции их изменения (тренд) сохраняются в памяти монитора EEPROM.
Эта память не теряется при замене или отказе батареи.
Очень важно правильно установить батарею. Наружный корпус элементов АА является
положительным полюсом батареи. Если оболочка элементов поцарапана и касается
металлической поверхности держателя батареи, она разрядится очень быстро. На дисплее
появится: НИЗК БАТ (LOW BATT). При этом высока вероятность, что один элемент полностью
разрядился, а второй наоборот- зарядился. Чтобы избежать этого, убедитесь, что
установленные элементы не имеют царапин и что на новых элементах установлены
пластмассовые чехлы. Защитная пластиковая крышка с прокладкой делают посадку батареи
плотной. Если батареи не установлены плотно, то из-за вибрации компрессора они могут
преждевременно выйти из строя.
Если передняя панель монитора снята, гарантия на него теряется. Это не относится к
крышке батереи.
Предупредительные сигналы о состоянии монитора

ТРЕВОГА (ALARM) - Появляется, когда распределительные блоки не движутся. Такой сигнал
обычен при неработающем распределительном блоке. Запрограммированное время цикла
распределительного блока истекло.
ПЕРЕГРУЗ (OVERLOAD) - Электроника Профлоу защищена с помощью
самовосстанавливающихся предохранителей на входе. Сигнал показывает, что в проводах
имеется короткое замыкание или чересчур большая нагрузка цепи. Проверьте изоляцию
проводов, может быть голый провод касается заземления, или другого провода. Изолируйте
неиспользуемые провода или пересоедините их. Предохранители Профлоу автоматически
переустанавливаются через 45с после устранения замыкания.
НИЗК БАТ (LOW BATT) - Показывает, что батарею нужно заменить. См. “Замена батареи
питания” на стр. 4-40.
ПЕРЕУСТАНОВ х (RESET x) - Это сигнал сбоя внутри монитора, сигнал тревоги не выдается.
Профлоу продолжает считать циклы работы распределительного блока и контролирует входы
и выходы. При циклической работе распределительного блока Профлоу считает импульсы и
измеряет время циклов. Через каждые 30 минут процессор сбрасывает накопленные данные в
память и отмечает это в памяти EEPROMS. Если с запоминанием имеются проблемы,
Профлоу выдает сигнал сбоя ПЕРЕУСТАНОВ х.
Попытайтесь решить проблему следующим образом.
1. Выймите батареи.
2. Нажмите и держите кнопку установки 45 с. Это должно привести к разрядке
внутренних конденсаторов и гарантировать полную переустановку.
3. Установите обратно батареи, чтобы перезагрузить Профлоу.
*Если это был одноразовый сбой, Профлоу перезагрузится без проблем.
*Если при перезагрузке опять определится сбой, Профлоу опять выдаст на
дисплей постоянное: ПЕРЕУСТАНОВ х. Замените Профлоу и свяжитесь с Ариель.
Иногда при перезагрузке Профлоу будет мигать ПЕРЕУСТАНОВ х. Это
нормально.
5/05 Стр. 4 - 41
ПЕРЕУСТАНОВ 1 (RESET 1) - Процессор Профлоу не смог определить, имеется ли в памяти

EEPROM информация о правильной конфигурации. Сигнал ПЕРЕУСТАНОВ 1 наиболее
вероятен после сигнала ПЕРЕУСТАНОВ 3. При перезагрузке запрограммированные данные
будут потеряны и их придется устанавливать заново.
ПЕРЕУСТАНОВ 2 (RESET 2) - Процессор Профлоу не смог определить, имеются ли в памяти
какие-либо данные о работе системы или куда будут помещены следующие такие данные.
При перезагрузке монитора данные будут потеряны. Данные о конфигурации монитора
сохранятся и их не придется устанавливать заново.
ПЕРЕУСТАНОВ 3 (RESET 3) - Это сигнал сбоя внутри монитора. Процессор Профлоу
безуспешно сделал три попытки переустановки. Наиболее вероятной причиной этого является
неудача записать в память EEPROM.
ПРИМЕЧАНИЕ. НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНОЙ ПРИЧИНОЙ СБОЕВ ПРИ ПЕРУСТАНОВКЕ
ЯВЛЯЕТСЯ НАЛИЧИЕ ВЛАГИ НА ПЛАТЕ ЭЛЕКТРОНИКИ. ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ
ЭТОГО В КОНСТРУКЦИИ ПРЕДУСМОТРЕНО:
1. Корпус монитора был герметизирован в помещении с низкой влажностью и
выдерживает струю воды с давлением до 160 Бар.
2. В отсеке электроники имеется поглотитель влаги.
3. Плата электроники имеет специальное покрытие.
Рекомендации по работе с монитором Профлоу

1. Если монитор настроен на выдачу сигнала тревоги при работе в режиме НЗ, то
при выеме или отказе батарей Профлоу откроет контакты тревоги. Если монитор
настроен на выдачу сигнала тревоги при работе в режиме НО, то при выеме или
отказе батарей контакты останутся открытыми и в систему управления не
поступит сигнал тревоги. Поэтому Ариель рекомендует применять режим НЗ.
2. Настройки монитора по умолчанию.
Это первичные настройки монитора или повторные настройки используя
программу FFT.
Задержка сигнала тревоги = 120 секунд
Настройка НЗ/НО = НО или безопасно при нормальной работе.
На заводе Ариель монитор настраивается следующим образом:
Задержка сигнала тревоги = 120 секунд
Настройка НЗ/НО = НЗ или безопасно при отказе.
См. “Профлоу-Нормально закрыт и нормально открыт- Определения”, стр. 4-43 и
“Настройка (регулировка) монитора Профлоу” на стр. 4-40.
3. Устанавливаемые отдельно Профлоу и датчик положения. Профлоу будет
получать сигналы от датчика положения с питанием 3 вольта, при этом Ариель
устанавливает следующую максимальную длину проводов между установленным
отдельно монитором и датчиком положения.
Максимальное расстояние при условиях установки:
- 183 м- при использовании стандартных батарей Профлоу
-3050 м- при питании Профлоу от другого источника.
Указанные выше расстояния рассчитаны с запасом при следующих допущениях и
соображениях.
1. Провода 22 калибра для КИП, работающие постоянно при 20°C.
2. Батареи с большим ресурсом .
Не имеется больших электромагнитных полей.
Стр. 4 - 42 5/05
Если Профлоу монтируется на щите управления, Ариель рекомендует снять

батареи и использовать питание компании ССТ. См. “Вспомогательные
устройства к Профлоу, предлагаемые компанией CCТ” на стр. 4-46.
4. Профлоу записывает все изменения настроек в память EEPROM.
5. Белые провода монитора могут использоваться не только для получения времени
цикла работы распределительного блока. Профлоу может записывать данные с
любого переключателя с сухими контактами. Это может быть работа клапана
сброса жидкости, защиты по высокой температуре, концевого выключателя
кранов.
6. Электроника Профлоу оснащена защитой/коррекцией от обратной полярности.
Электроника автоматически корректирует обратную полярность выходных
сигналов- как импульсов положения, так и сигналов тревоги.
Профлоу-Нормально закрыт и нормально открыт- Определения

Применение терминов Нормально Открыт (НО) и Нормально Закрыт (НЗ) к приборам
контроля распределительного блока лубрикаторной системы вызвало споры у
специалистов- электронщиков. Большинство отраслей определяют состояние датчика
(выключателя) по его положению на полке- т. е. в нерабочем положении. Например,
соленоидный клапан НО открыт, когда на его обмотку не подается питание. При подаче
тока клапан закрывается. Соленоидный клапан НЗ закрыт, когда на его обмотку не
подается питание. При подаче тока клапан открывается. Такие определения не применимы
к приборам контроля лубрикаторной системы- контактам монитора Профлоу или
Цифрового выключателя по отсутствию потока смазки (ЦВОП). Оба эти прибора для своих
контактных выключателей применяют одинаковые определения НЗ и НО. Состояние
контактов монитора Профлоу и ЦВОП определяют при циклически движущемся
распределительном блоке или работающем компрессоре.
НО = Нормально Открыт при работе. Контакт открыт при циклически движущемся
распределительном блоке. Такая работа не является безопасной. Если при
работе компрессора провод отпадет система защиты не выдаст сигнал на
остановку агрегата.
НЗ = Нормально Закрыт при работе. Контакт закрыт при циклически движущемся
распределительном блоке. Такая работа является безопасной, т.к. если при
работе компрессора провод отпадет, система защиты выдаст
предупредительный сигнал и/или сигнал на остановку агрегата.
АРИЕЛЬ РЕКОМЕНДУЕТ ПРИМЕНЕНИЕ НОРМАЛЬНО ЗАКРЫТОГО (НЗ) ИСПОЛНЕНИЯ. Монитор
Профлоу поставляется с завода Ариель запрограммированным для работы в режиме
НЗ.
Такое определение НО и НЗ облегчает понимание состояния выключателей при работе
распределительного блока механиками и операторами, не имеющими специальной
электротехнической подготовки.
Профлоу- одновременное использование импульсных

сигналов и цепи защиты
Если система управления должна одновременно воспринимать циклическое движение блока,
датчика положения и сигнализировать об исчезновении потока, необходимо учитывать
следующее.
1. Профлоу включает процессор и Систему Сбора Данных (ССД). ССД записывает
время цикла каждого распределительного клапана и сохраняет эти данные в
5/05 Стр. 4 - 43
памяти EEPROM. Эти данные доступны и могут быть загружены через

инфракрасный порт монитора Профлоу в операционную систему Палм ручного
компьютера, имеющего программу FFT. Следовательно, не обязательно, чтобы
система управления получала и рассчитывала время цикла распределительного
блока.
2. Если для считывания импульсных выходных сигналов используется ПЛК, то этот
ПЛК может быть запрограммирован также для слежения за циклическим
движением распределительного блока и выдачи сигнала на останов, если блок
не движется заданное время. Это позволит не подключать провода к обоим
выходам Профлоу и сэкономить на проводных соединениях.
3. Красные провода передачи сигналов тревоги (цепи защиты) и синие провода
передачи сигналов циклического движения распределительного блока не
изолированы друг от друга. Если необходимо считывать сигналы с обоих выходов
Профлоу, необходимо их разделить на оборудовании, получающем сигналы с
обоих выходов. Если на входной плате ПЛК оба канала не разделены, оба сигнала
(цепи защиты и импульсный) будут восприниматься как сигнал цепи защиты-
предупреждения об отказе системы смазки. Эти контакты также должны быть
изолированы от других входов. См. рис. 4-17.
Земля +V
Питание
Профлоу Синий
Линия Силовой Цепи
Канал 1
управлен транзистор обратной Синий
полярности Возврат
Оптическ
изоляция Питание
Красный
Силовой Цепи
Канал 2
Линия транзистор обратной Red
Красный
полярности
управлен Возврат
Смонтирован на компрессоре, Входная плата

выходы не изолированные Входы между каналами должны быть изолиров
Рис. 4-17: Пример схемы одновременного использования

импульсных сигналов и цепи защиты
4. Если изоляция входов обязательна, другим способом обеспечения разделения
выходных сигналов является подсоединение выходов цепи защиты (тревоги) к
системе защиты и установка дополнительного датчика положения в системе
управления для считывания сигналов и расчета расхода масла. См. параграф
“Вспомогательные устройства к Профлоу, предлагаемые компанией CCТ” ниже
для заказа датчика положения ССТ.
5. Если изоляция входов ПЛК обязательна, другим способом обеспечения
разделения выходных сигналов монитора Профлоу и ПЛК является
подсоединение выходов цепи Профлоу к “катушечной” стороне реле.
Контактная сторона реле соединяется с системой управления. Сейчас в продаже
имеется много качественных и недорогих реле. Ариель рекомендует применениe
Стр. 4 - 44 5/05
долговечных и надежных реле с сухими контактами. См. рис. 4-18.
Профлоу Земля +V
Синий Реле
Линия Силовой Цепи
управлен транзистор обратной Канал 1
Синий
полярности
Оптическ
изоляция Реле
Красный
Силовой Цепи
Линия транзистор обратной Канал 2
Красный
управлен полярности
Изоляцию ПЛК
Смонтирован на компрессоре, (разделение)
выходы не изолированные обеспечивают Входы ПЛК не
реле должны быть
изолированными
Рис. 4-18: Пример схемы одновременного использования

импульсных сигналов и цепи защиты с применением реле
Некоторые реле могут потребовать применения ограничивающего ток резистора, чтобы
защитить от короткого замыкания цепь подачи питания на катушку реле. Многие реле имеют
встроенные цепи ограничения тока. За выбор реле с подходящими компонентами отвечает
проектировщик системы управления.
Профлоу- использование ПЛК для расчета потребления масла

Используя синие провода, по которым передаются импульсные выходные сигналы, система
управления может рассчитать количество масла, использованного в системе. Ниже приведен
пример как это делается.
Пример блока распределительных клапанов
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ КУБ. ДЮЙМОВ X2
12T 0,012 0,024

18T 0,018 0,036
18T 0,018 0,036
6S 0,006 0,012
18T 0,018 0,036
0,144 x 0,0346 = 0,004987 пинт/цикл

Распределительные клапаны имеют маркировку, выбитую на блоках
распределительных клапанов, смонтированных на компрессоре.
Цифра маркировки, деленная на 1000 = объем, In3 (куб. дюймов).
x 2 - для 1-го полного цикла работы каждого клапана.
0,0346- это коэффициент перевода с in3 в пинты жидкости (США), (пинт/in3).
Умножить пинты жидкости (США) X 0,47318 = литры
5/05 Стр. 4 - 45
Приведенные выше расчеты могут быть введены на постоянно в Профлоу.

Кроме того ПЛК может рассчитать суммарный расход масла за весь период работы
компрессора. В рассматриваемом примере для этого добавляется усредняющая добавка
0,00497 пинты. Это значение может использоваться для контроля за расходом масла на
компрессоре.
Вспомогательные устройства к Профлоу, предлагаемые компанией

CCT
В компании ССТ можно непосредственно заказать следующие изделия.
1. Монтируемый на щите блок питания переменным током.
Этот блок питания применим только во невзрывоопасных зонах.
2. Монтируемый на щите набор вспомогательных устройств. Набор включает скобы
для крепления и датчик положения.
3. Модуль-преобразователь для реле. Используется, если необходимо подключить
нагрузку на переменном токе 120/240В с током 10А.
4. Дополнительный датчик положения.
5. Совместимая с Палм программа Fluid Flow Trending (FFT).
Более детальную информацию по Профлоу и вспомогательным устройствам к нему можно
найти в литературе субпоставщиков (ССТ) на сайте Ариель: www.arielcorp.com и/или
запрашивайте поставщика вашего агрегата или Ариель.
Защита электронных устройств и компрессора при дуговой сварке

Любая дуговая сварка на раме и/или на соединенном с ней оборудовании и трубопроводах
может привести к повреждению полупроводникового электронного оборудования. Сварка
может привести к немедленному повреждению или уменьшить ресурс такого оборудования.
Перед любой дуговой сваркой (включая ремонтные работы) защитите датчик(и) (монитор)
потока следующим образом. Отсоедините все провода от монитора, включая заземление, и
выймите батерею. Или полностью снимите монитор потока с компрессора.
Рекомендуется прикрепить клемму заземления сварочного аппарата как можно ближе к месту
проведения сварки и проводить сварку на минимальном токе. Сварка должна не приводить к
возникновению тока через любые поверхности подшипников компрессора, в том числе через
подшипники коленвала и крейцкопфов.
Электронный цифровой выключатель по отсутствию потока- `ЦВОП

( DNFT)
ЦВОП ( DNFT)- это микропроцессорный выключатель, воспринимающий отсутствие потока
масла или очень малый поток масла в лубрикаторной системе компрессора, и выдающий
команду на сигнализацию или останов агрегата. Кроме того в ЦВОП имеется желтый
(янтарный) световой индикатор времени цикла подачи на базе светодиода, позволяющий
визуально контролировать работу системы. ЦВОП Ариель имеет датчик (выключатель)
положения. Стандартный ЦВОП при изготовлении регулируется на 3-х минутный
неизменяемый интервал между исчезновением потока и командой на сигнализацию/останов.
Имеются модели ЦВОП с регулируемым интервалом срабатывания. Начиная с сентября 1996
г. ЦВОП заменил традиционные механические датчики потока и в настоящее время
предлагается для всех новых компрессоров. Модели ЦВОП непрерывно совершенствуются.
Текущая модель ЦВОП изображена на рис. 4-19.
Стр. 4 - 46 5/05
Основой ЦВОП является магнитный стержень, циклически движущийся взад-вперед

синхронно с движением поршня распределительного клапана, запускающий вспышки желтого
светодиода и показывающий время цикла работы распределительного клапана. ЦВОП
питается от заменяемой в полевых условиях литиевой батареи. При падении напряжения
батареи ниже допустимого значения, ЦВОП подает сигнал на останов агрегата и компрессор
не может быть запущен повторно, пока не будет заменена батарея.
Замена батареи питания ЦВОП (если предусмотрено) :

1. Остановите компрессор
2. Отсоедините провода и ослабьте затяжку установочных винтов. Снимите ЦВОП и
перейдите с ним в безопасное помещение.
3. Используя трещеточный ключ на 3/8 дюйма (9,5 мм) выверните трубную пробку.
4. Снимите батарею с ЦВОП и отсоедините ее от поляризованного разьема.
5. Подсоедините новую батарею (№ по каталогу Ариель A-10807 или Radio Shack
960-0418) к поляризованному разьему.
6. Установите батарею в корпус и заверните трубную пробку.
7. Установите на место корпус ЦВОП и магнитный корпус и затяните установочные
винты. Подсоедините провода и кожух.
8. В процессе предпусковой смазки убедитесь, чтот ЦВОП работает и светодиод
мигает.
Детальное описание ЦВОП см. на сайте Ариель в разделе “Литература субпоставщиков”, -
см.Whitlock .
Корпус Два установочных №22 Семь проводов

магнитного винта Проставка Пружина длиной около 46 см
стержня
Красн
Красн
Оранж
Оранж
Магнитный Зелен
стержень Сменная батарея, Желтый
№ по каталогу Желтый
Ариель: A-10807
Уплотнит кольцо
1/2” Трубная
Корпус
Поляризованный разьем пробка
выключателя
Рис. 4-19: Цифровой выключатель по отсутствию потока- (ЦВОП)
Напор масла в точках подвода смазки

Перед обратными клапанами на линиях подвода смазки для повышения надежности их работы
и ресурса необходим напор не менее 25мм. У точек смазки, где невозможно обеспечить напор
5/05 Стр. 4 - 47
25 мм, устанавливают специальный фиттинг-камеру- см. рис. 4-20.
К обратному клапану
К точке смазки
Рис. 4-20: Фиттинг- камера для создания напора масла

ПРИМЕЧАНИЕ: ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ЛИНИЯХ ЛУБРИКАТОРНОЙ СИСТЕМЫ РАВНО, КАК
МИНИМУМ, 110% ОТ ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ГАЗА В ЦИЛИНДРЕ.
Лубрикаторная система и рабочие условия
Лубрикаторная система
1. Проверьте уровень масла в корпусе насоса лубрикатора по указателю уровня,
чтобы убедиться, что лубрикатор заполнен маслом до надлежащего уровня.
Масло в корпусе используется только для смазки червячной передачи и кулачка;
оно не подается в систему. В корпус лубрикатора сбрасывается избыток масла с
лубрикаторного насоса. Масло доливается только тогда, когда необходимо
поднять уровень масла в корпусе
Табл. 4-8: Емкость резервуара масла в лубрикаторном
насосе
Тип лубрикатора
Галлоны США Литры
(Ариель)
Одиночный насос 0,25 1
Сдвоенный насос 0,5 1,75
4-х плунжерный насос 0,8 3
2. Система была заполнена маслом на заводе и, если соединения трубопроводов не

нарушались, система готова к работе. Если трубопроводы разъединялись или
если из системы сливалось масло, она должна быть наполнена и прокачана через
1/8 дюймовый (3мм) штуцер на выходной линии насоса лубрикатора.
3. Для прокачки лубрикаторной системы требуется прокачной насос, см.
“Инструменты для компрессоров Ариель, покупаемые отдельно” в разделе 7
Руководства по эксплуатации. Используйте чистое лубрикаторное масло того же
типа и поставщика, что и при работе компрессора. Не используйте никакие другие
Стр. 4 - 48 5/05
типы жидкостей для прокачки.

4. Если лубрикатор разбирался, отрегулируйте его на максимальную подачу. См.
Руководство по эксплуатации, раздел 5. Отпустите контргайку регулирующего
винта. Максимально выверните винт регулирования хода плунжера. Затяните
контргайку регулирующего винта. Надлежащий уровень подачи смазки может
быть отрегулирован после пуска машины.
5. Если в блок распределительных клапанов масло подается от двух или более
лубрикаторных насосов, наиболее правильно будет отрегулировать их на
одинаковую подачу. Запустите компрессор с максимальной подачей насосов, и
регулируйте их равномерно, так, чтобы в приработочный период они работали
примерно с одинаковым ходом плунжеров. После приработочного периода
регулируйте насосы таким же образом, помня , чтобы окончательный ход поршней
не был слишком мал. Старайтесь поддерживать ход поршня больше 20% от
максимального, если он меньше, то насос может работать неустойчиво. Если
необходимо- остановите один насос, после чего увеличьте подачу масла
оставшимися в работе насосами, чтобы ход их плунжеров стал больше 20% от
максимального.
Рабочие условия
Когда компрессор работает, убедитесь, что масло в корпусе лубрикатора находится на уровне
не менее половины указателя уровня, но не превышает 2/3 указателя.
Смотрите технические данные поставщика агрегата, чтобы определить нормальные рабочие
условия, рабочие давления в цилиндре и номинальную частоту вращения.
Конструкция и рабочие параметры лубрикаторной системы

Для обеспечения высокоэффективной работы лубрикаторной системы при ее создании
корпорация Ариель придерживается следующих правил:
1 Минимально использовать сочетания управлящих/управляемых
распределительных блоков, предпочтительно применять отдельный
лубрикаторный насос на каждый распределительный блок.
2 Поддерживать количество масла в требуемых пределах, а продолжительность
цикла подачи на минимуме (10 сек.), чтобы обеспечить как можно более частую
подачу масла к каждой точке.
3 Чтобы обеспечить подачу масла в период приработки не менее 150% от
нормальной подачи используют несколько лубрикаторных насосов, работающих
на 1 коллектор.
4 Нельзя использовать насосы, если ход их плунжеров менее 20% от полного, ниже
этого значения работа насосов становится ненадежной.
5 В некоторых случаях для улучшения работы системы для подачи масла в две
точки- к сальнику и к цилиндру, используют один выход из распределительного
клапана.
6. В некоторых случаях для обеспечения требуемой подачи масла к точке
используют перекрестное соединение распределительных клапанов.
Уравнительные клапаны лубрикаторной системы

Уравнительные клапаны применяются для повышения надежности лубрикаторных систем с
распределительными блоками, работающими с высокими давлениями. Использование таких
клапанов позволяет свести к минимуму перетечки, ложное срабатывание выключателей по
отсутствию потока или разрывы предохранительных мембран. Лубрикаторный
5/05 Стр. 4 - 49
уравнительный клапан показан на рис. внизу.
Рис. 4-21: Уравнительный клапан лубрикаторной системы
Регулировка и обслуживание уравнительных клапанов

Уравнительные клапаны можно отрегулировать только на работающем компрессоре.
Убедитесь, что устранены все утечки и фитинги не подтекают.
Прокачайте лубрикаторную систему с помощью ручного прокачного насоса высокого
давления, используя то же самое масло, что и при работе компрессора, чтобы удалить из
системы воздушные или газовые пробки. В разделе 7 Руководства по эксплуатации приведен
рис. и дан № по каталогу Ариель ручного прокачного насоса. НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ
ПРОКАЧКИ НИКАКУЮ ДРУГУЮ ЖИДКОСТЬ!
Запустите компрессор и выведите его на рабочие давления. После стабилизации рабочих
давлений проводится, если требуется, балансировка давлений в лубрикаторных линиях
вращением колпачков на верху уравнительных клапанов. Для этого отверните контргайку на
верху уравнительного клапана прямо под колпачком. Поверните колпачок по часовой стрелке
для увеличения давления и против часовой стрелки для его уменьшения. Законтрите колпачок
затяжкой контргайки.
Отрегулируйте уравнительные клапаны таким образом, чтобы давление во всех
нагнетательных линиях насоса было одинаковым. Необходимо, чтобы разница давления по
линям не превышала 3400 кПа (500 psi). Чем меньше эта разница, тем надежнее работа
системы.
После первичной балансировки уравнительных клапанов, через 4-6 часов необходимо
проверить давление в линиях и убедиться, что не произошла разбалансировка. Если это
произошло- подрегулируйте клапаны и опять через 4-6 часов необходимо проверить
балансировку. Если второй раз в какой-то линии давление выше, чем в других линиях, более,
чем на 3400 кПа, постарайтесь уменьшить давление именно в этой линии. Если
регулирование уравнительного клапана на этой линии не приводит к снижению давления в
данной линии, то необходимо регулировать другие уравнительные клапаны, чтобы подтянуть
давление в других линиях к этому наивысшему давлению.
Если имеется манометр только на входе в блок распределительных клапанов, регулировку
уравнительных клапанов проводят следующим образом:
1. Запустите компрессор и выведите его на рабочие давления. После стабилизации
рабочих давлений полностью откройте все уравнительные клапаны (полностью
Стр. 4 - 50 5/05
освободите их пружины) и заметьте наиболее высокое давление за цикл работы

блока распределительных клапанов.
2. Медленно затягивайте пружину на одном из уравнительных клапанов, стараясь не
превысить давление разрыва предохранительной мембраны. Следите за
манометром и если давление начинает расти до предельного, уменьшайте
затяжку пружины пока максимальное давление не снизится до значения,
замеченного в п.1 выше. Законтрите колпачок контргайкой ключом от руки.
3. Повторите шаг 2 на всех остальных уравнительных клапанах.
В процессе эксплуатации записывайте давления и длительность цикла подачи смазки не
реже, чем один раз в день.
Проверка/регулировка уравнительных клапанов при

последующих пусках
Убедитесь, что устранены все утечки и фитинги не подтекают. Прокачайте лубрикаторную
систему с помощью ручного прокачного насоса высокого давления, используя то же самое
масло, что и при работе компрессора,.
Запустите компрессор и выведите его на рабочие давления. После стабилизации рабочих
давлений, проверьте давление в лубрикаторных линиях, чтобы убедиться, что их
балансировка не нарушилась. Если давление в одной или нескольких линиях отклоняется
больше допустимого, необходимо подождать 2-3 часа, может быть балансировка
восстановится. ЕСЛИ НЕТ, то немедленно надо провести регулировку уравнительных
клапанов. Возможно, что в некоторых точках смазки давление подачи смазки увеличится
после непродолжительной работы и балансировка системы восстановится, если она была
нарушена сразу после пуска.
Если в системе установлены уравнительные клапаны, а они не нужны, их нужно просто
разгрузить (освободить их пружины). Если противодавление на уравнительных клапанах
достаточно высоко, они могут начать пропускать масло. В этом случае необходимо заменить
внутренний узел уравнительного клапана специальной пробкой, № по каталогу Ариель A-
10330. НЕЛЬЗЯ РАБОТАТЬ С НЕПЛОТНЫМИ УРАВНИТЕЛЬНЫМИ КЛАПАНАМИ. Имеется
также ремонтный комплект для уплотнения уравнительных клапанов, № по каталогу Ариель
A-8005-K.
В процессе эксплуатации записывайте давления и длительность цикла подачи смазки не
реже, чем один раз в день. Для надежной работы проверяйте и поддерживайте балансировку
лубрикаторных линий.
Система смазки рамы - описание

Система смазки обеспечивает подачу масла ко всем трущимся поверхностям рамы.
Цилиндры смазываются лубрикаторной системой (см. “Лубрикаторная Система - Описание”
на стр. 4 -27). Регулятор уровня масла снаружи картера или отдельной емкости масла в
случае т.н. сухого картера, должен поддерживать необходимый уровень масла.
Смазочное масло засасывается масляным насосом (смонтированным на торцевой крышке
картера - крышке вспомогательных механизмов) из картера через фильтр предварительной
очистки. Нагнетание насоса соединено трубопроводом с холодильником масла,
смонтированным на раме компрессорной установки, температура масла контролируется
термостатом. После холодильника масло поступает в фильтр масла, смонтированный на
крышке рамы со стороны вспомогательных механизмов. Вход и выход фильтра снабжены
5/05 Стр. 4 - 51
манометрами. Падение давления на чистом фильтре обычно равно от 15 до 40 кПА (от 2 до 6

PSI) при нормальной рабочей температуре.
После фильтра масло через регулирующий давление клапан поступает в главную масляную
магистраль картера, эта магистраль выполнена литьем и тянется по всей длине картера.
Из главной магистрали масло по каналам, просверленным в перегородках, несущих опоры
подшипников, поступает к подшипникам коленчатого вала.
Через каналы, просверленные диагонально в коленчатом валу от коренных шеек к шатунным
шейкам, масло поступает к шатунным подшипникам.
Верхняя втулка шатуна снабжается маслом через канал, просверленный по всей длине
шатуна.
Из втулки через отверстие, просверленное в середине пальца крейцкопфа, масло поступает в
полость этого пальца и оттуда - к подшипникам крейцкопфа.
Из главной масляной магистрали через отдельные сверленные каналы масло под полным
давлением по трубам поступает к верхним и нижним частям крейцкопфов. Масло, стекающее
с башмаков, крейцкопфов и втулок шатунов, собирается в направлящих крейцкопфа и
сливается обратно в картер.
Фильтр предварительной очистки масла, основной фильтр

и инструкции по установке фильтров
Фильтр предварительной очистки масла
Фильтр предварительной очистки размещен на раме со стороны вспомогательных механизмов
ниже уровня масла. Он предназначен для защиты насоса масла от загрязнений, которые могут
привести к повреждению насоса. Сетка фильтра вынимается и промывается в
соответствующем растворителе при сменах масла. Для баз с “сухим” картером Ариель
поставляет этот фильтр отдельно (не смонтированным на раме).
Фильтр масла (основной)

Ариель рекомендует смену фильтрующих элементов при увеличении потери давления на
фильтре до величины, указанной в табл. 4-9 или на информационной табличке фильтра,
расположенной на верхней крышке рамы, при нормальной рабочей температуре, или через 6
месяцев, или 4000 ч эксплуатации- что наступит раньше.
Табл. 4-9: Максимально допустимый перепад давления на фильтре
Максимальный перепад давления на фильтре
Тип фильтра перед его заменой
Фунтов на кв дюйм Бар
Фильтр- стакан 10 0,7
Фильтр со сменным картриджем 15 1,0
Инструкция по установке фильтр- стаканов (навинчивающихся

фильтров)
1 Снимите старый фильтр, очистите поверхность основания фильтра и убедитесь,
Стр. 4 - 52 5/05
что удалена старая прокладка.

2 Заполните фильтр чистым маслом той же марки, что и картерное масло .
3 Смажьте прокладку фильтра чистым маслом.
4 После того как прокладка фильтра прикоснулась к основанию, заверните его на
один оборот.
5 После пуска компрессора проверьте фильтр на наличие утечек и, если
необходимо, подтяните.
6. Не эксплуатируйте компрессор с поврежденным корпусом фильтра. Он может
быть разорванным или иметь течь. Замену производите на фильтр,
согласованный с фирмой Ариель.
Инструкция по установке фильтроэлементов в фильтры с

картриджами
1. Выньте сливную пробку и полностью опорожните фильтр.
2. При сливе снимите вентиляционную линию и верхнюю крышку. Снимите пластину
с поджимной пружиной и фильтр- трубу.
ПРИМЕЧАНИЕ:ПОЛНОСТЬЮ СЛЕЙТЕ ОСТАТКИ МАСЛА С КОРПУСА ФИЛЬТРА ПЕРЕД
СНЯТИЕМ ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТА; НЕ СДЕЛАВ ЭТОГО ВЫ ДАДИТЕ
ВОЗМОЖНОСТЬ НАКОПИВШЕЙСЯ ГРЯЗИ И ЧАСТИЦАМ ПОПАСТЬ В ГЛАВНУЮ
МАСЛЯНУЮ МАГИСТРАЛЬ, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ
ПОВРЕЖДЕНИЯМ КОМПРЕССОРА.
3. После того как масло полностью слилось, выньте фильтрующий елемент.
Осмотрите и, при необходимости, очистите внутренность корпуса.
4. Осмотрите изнутри и снаружи новый фильтроэлемент, чтобы убедиться, что на
нем нет никаких упаковочных/транспортных материалов.
5. Установите новый фильтрующий элемент на седло основания корпуса.
6. Вставьте фильтр-трубу и установите пластину с поджимной пружиной.
7. Проверьте уплотнительное кольцо крышки. Установите крышку. Затяните гайки
моментом 95-110 Н.м.
8. При смене фильтроэлемента снимите вентиляционную линию со штуцером,
имеющим 2 мм отверстие, и продуйте ее сжатым воздухом. Прочистите отверстие
проволокой диаметром 1 мм или стандартной скрепкой для бумаг. Соберите
вентиляционную линию со штуцером.
9. Закройте дренаж и наполните фильтр чистым маслом, используя тот же тип
масла, что и в картере. Выпустите воздух через вентиляционное отверстие.
10. Проверьте, нет ли утечек .
5/05 Стр. 4 - 53
ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ ВЫ НЕ ЗАПОЛНИТЕ ФИЛЬТР МАСЛОМ ПЕРЕД ПУСКОМ,

ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНОЙ ПОЛОМКЕ КОМПРЕССОРА.
Штуцер с
отверстием
Рис. 4-22: Типовое устройство вентиляционной линии фильтра

масла для предотвращения воздушных пробок (если имеется)
Маслонасос и давление масла
Нагнетание
На небольших рамах
подсоединение резьбовое
Всасывание
Для доступа к винту регулирования предохранительного

клапана снимите пылезащитный колпачок (поворот винта по
часовой стрелке увеличивает давление срабатывания )
Рис. 4-23: Типовой насос масла
Описание и регулировка
Если имеется отдельный регулирующий клапан, то подпружиненный предохранительный
клапан в крышке насоса выставляется на заводе Ариель на давление срабатывания 5,2 Бар
изб., чтобы защитить насос от чрезмерно высокого выходного давления. В этом случае не
регулируйте предохранительный клапан насоса, за исключением, если устанавливается
новый насос.
Если нет отдельного регулирующего клапана, то предохранительный клапан насоса
выставляется на заводе Ариель на давление срабатывания 4,1 Бар изб. на входе в компрессор
Стр. 4 - 54 5/05
при частоте вращения равной или превышающей минимальную рабочую. Если давление
масла на входе в компрессор при минимальной частоте вращения и нормальной рабочей
температуре не достигает примерно 4,1 Бар изб., отрегулируйте предохранительный клапан
насоса. При работе компрессора с минимальной частотой вращения снимите пылезащитный
колпачок и заверните винт до достижения давления масла на входе в компрессор 4,1 Бар изб.
(поворот регулирующего винта по часовой стрелке увеличивает давление).
Клапан регулирования давления масла

Если имеется отдельный регулирующий клапан, то давление масла на входе в компрессор
регулируется на заводе этим клапаном на величину 4,1 Бар изб. при частоте вращения равной
или превышающей минимальную рабочую.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА СНИЖАЕТСЯ НИЖЕ 3,5 БАР ИЗБ. ПРИ ЧАСТОТЕ
ВРАЩЕНИЯ РАВНОЙ ИЛИ ПРЕВЫШАЮЩЕЙ МИНИМАЛЬНУЮ РАБОЧУЮ,
НЕОБХОДИМО ВЫЯВИТЬ И УСТРАНИТЬ ПРИЧИНУ.
Останов по низкому давлению масла

Защита по низкому давлению масла обычно устанавливается фирмой, поставляющей
компрессорную установку (агрегат) в сборе, в соответствии с требованиями заказчика. Ариель
поставляет штуцер для датчика давления масла в главной масляной магистрали,
установленный за холодильником и фильтром. Электрический или пневматический
отключатель по давлению масла необходимо отрегулировать на срабатывание при снижении
давления масла ниже 2,4 Бар изб. Желательно иметь предупредительную сигнализацию,
отрегулировав ее на срабатывание при снижении давления масла ниже 3,5 Бар изб.
ПРИМЕЧАНИЯ:
1. КОМПРЕССОР ДОЛЖЕН ИМЕТЬ РАБОТАЮЩУЮ ЗАЩИТУ ПО НИЗКОМУ
ДАВЛЕНИЮ МАСЛА. ЕСЛИ КОМПРЕССОР ОСТАНОВЛЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЗАПУСКАТЬ ЕГО, ПОКА НЕ
ВЫЯВИЛИ И НЕ УСТРАНИЛИ ПРИЧИНУ.
2. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ДОБАВИТЬ МАСЛО В РАМУ ЧЕРЕЗ ОТВЕРСТИЕ САПУНА
ПРИ РАБОТЕ КОМПРЕССОРА. ЭТО ПРИВЕДЕТ К ВСПЕНИВАНИЮ МАСЛА
И ЛОЖНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ЗАЩИТЫ ПО ОТСУТСТВИЮ ПОТОКА В
ЛУБРИКАТОРНОЙ СИСТЕМЕ.
3. ЕСЛИ ЛУБРИКАТОРНАЯ СИСТЕМА ПОСТОЯННО ИСПОЛЬЗУЕТ МАСЛО ИЗ
КАРТЕРА РАМЫ, НЕОБХОДИМО, ЧТОБЫ РАМА БЫЛА ОСНАЩЕНА
РАБОТАЮЩИМ КОНТРОЛЛЕРОМ УРОВНЯ МАСЛА. СИСТЕМА ПОДПИТКИ
ДОЛЖНА БЫТЬ СПРОЕКТИРОВАНА ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ
ОБЕСПЕЧИТЬ ПОСТУПЛЕНИЕ МАСЛА В РАМУ С УСТАНОВЛЕННОЙ ВЫШЕ
ЕМКОСТИ ПРИ ВСЕХ ТЕМПЕРАТУРНЫХ УСЛОВИЯХ.
5/05 Стр. 4 - 55
Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт
Раздел 5 - Обслуживание и ремонт

Основными узлами базы компрессора являются: рама, коленчатый вал с подшипниками,
шатуны, система цепного привода, крейцкопфы и направляющие крейцкопфов, фонари.
Главная масляная магистраль прокатана в теле рамы (картера) по всей его длине.
Сверленные масляные каналы обеспечивают подачу масла к трущимся поверхностям.
Съемные торцевые крышки, верхняя крышка, и боковые крышки направляющих крейцкопфов
обеспечивают максимальный доступ для проверки и выема внутренних деталей и узлов. Для
облегчения верхняя крышка выполнена алюминиевой.
При проведении всех обслуживаний компрессора необходимо соблюдать абсолютную чистоту,
включая использование безворсовых обтирочных материалов. Когда снята какая-либо
крышка, держите раму закрытой, чтобы защитить внутренние поверхности от пыли, кроме
случаев, когда проводятся работы внутри рамы. Любые демонтированные узлы и детали
должны быть защищены от падающих предметов, которые могут повредить сопрягаемые
поверхности.
При разборке компрессора прокладки в узлах, не работающих под давлением, должны быть
тщательно проверены перед повторным использованием, в случае повреждения прокладки
необходимо заменить. Прокладки, работающие в узлах под давлением, должны быть
заменены в любом случае. При капитальных ремонтах слейте масло из картера и промойте
его.
Если на расположенных противоположно рядах данного компрессора цилиндры меняются
местами, необходимо поменять местами также все движущиеся возвратно- поступательно
детали, кроме шатунов. Если цилиндр устанавливается не на расположенный
противоположно ряд или устанавливается цилиндр другого размера или класса, необходимо
пересчитать массы и проверить балансировку. См. “Уравновешивание масс движущихся
возвратно-поступательно деталей”, стр.1-1.
! ВНИМАНИЕ
ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ТРАВМИРОВАНИЕ ПЕРСОНАЛА ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ
УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ КОМПРЕССОРА В ПРОЦЕССЕ РЕМОНТА НЕ
МОЖЕТ БЫТЬ ПРОВЕРНУТ ПРИВОДОМ ИЛИ ДАВЛЕНИЕМ ГАЗА В КОМПРЕССОРНЫХ
ЦИЛИНДРАХ: - - НА КОМПРЕССОРАХ, ПРИВОДИМЫХ ГАЗОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ,
СНИМИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ МУФТУ ИЛИ ЗАБЛОКИРУЙТЕ МАХОВИК. - - НА
ЭЛЕКТРОПРИВОДНЫХ КОМПРЕССОРАХ, ЕСЛИ НЕУДОБНО ОТКЛЮЧИТЬ ПРИВОД ОТ
КОМПРЕССОРА, ЗАБЛОКИРУЙТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЩИТ ЭЛЕКТРОМОТОРА НА
ПЕРИОД РЕМОНТА.
ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЛЮБОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЛИ ДЕМОНТАЖА ЛЮБОГО УЗЛА, ПОЛНОСТЬЮ
СБРОСЬТЕ ВСЕ ДАВЛЕНИЕ С КОМПРЕССОРНЫХ ЦИЛИНДРОВ. (См. инструкции
компании поставщика компрессорной установки (агрегата) для полной
продувки системы).
5/05 Стр. 5-1

Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт
! ВНИМАНИЕ
ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ЛЮБОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРЕД ПУСКОМ
ВСЯ СИСТЕМА ДОЛЖНА БЫТЬ ПРОДУТА ГАЗОМ, ЧТОБЫ
ИЗБЕЖАТЬ ОБРАЗОВАНИЯ ВЗРЫВООПАСНОЙ ГАЗОВОЗДУШНОЙ
СМЕСИ.
Шатун- демонтаж
1. Снимите верхнюю крышку(и) с картера и боковые крышки с направляющих.
2 Снимите среднюю распорную проставку на 2-х рядной раме, среднюю
распорную проставку на каждом из трех рядов 4-х и 6-и рядных рам.
Распорные проставки имеют свободно-скользящую посадку и и могут быть
сняты рукой, без затруднений или выбивания молотком. Если они чересчур
тугие или свободные, перед продолжением работ свяжитесь с
поставщиком вашего агрегата или Ариель.
3 Установите колено в позицию, соответствующую наружной мертвой точке,
и снимите контрайку, болт, концевые пластины и палец из крейцкопфа.
4 Снимите крейцкопф как описано в параграфе “Крейцкопф- демонтаж” на
стр. 5-8. Перед снятием крейцкопфа ознакомтесь с предупреждением на
стр. 5-8. (ВНИМАНИЕ: КРЕЙЦКОПФЫ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫЕ. ВО
ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ
РАБОТЕ С НИМИ. МАССА КАЖДОГО КРЕЙЦКОПФА УКАЗАНА В ЛИСТЕ
БАЛАНСИРОВКИ, КОТОРЫЙ ВКЛЮЧЕН В ТЕХДОКУМЕНТАЦИЮ
КАЖДОГО КОМПРЕССОРА).
5 Поддерживая шатун, чтобы он не упал и не повредил направляющие
крейцкопфов, поверните коленчатый вал, чтобы колено заняло наивысшее
положение. Ослабьте болты шатуна. Для этого рекомендуется
использовать покупаемое отдельно гидравлическое приспособление для
затяжки шатунных болтов и болтов крышек коренных подшипников (см.
рис.7-7 на стр. 7-5). Это приспособление действует на расположенные по
диагонали шатунные болты. Убедитесь, что гидравлическое
приспособление настроено для освобождения шатунных болтов.
6. Отверните шатунные болты. Используя приспособление для снятия
крышки шатуна (см. рис. 7-2 на стр. 7-2), отожмите крышку шатуна со
штифтов. Снимите два верхних болта шатуна и крышку шатуна.Два
нижние болта останутся в крышке при ее съеме.
ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА ОТ ШАТУНА С
ПОМОЩЬЮ РЫЧАГА ИЛИ ЗУБИЛА, ЭТО МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ
ПОВРЕЖДЕНИЯ.
7. Половина вкладыша подшипника выйдет вместе с крышкой. Другая
половина может быть снята выталкиванием
8. Поворачивайте коленчатый вал до достижения положения, в котором
шатун можно будет вынуть через боковое отверстие направляющих
крейцкопфа.
Стр. 5-2 5/05
9. После демонтажа шатунов убедитесь, что шатунные шейки коленчатого

вала защищены от повреждений.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ НЕОБХОДИМО СНЯТЬ ВСЕ ШАТУНЫ, ИНОГДА БЫСТРЕЕ
СНЯТЬ СНАЧАЛА КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ. ПЕРЕД СНЯТИЕМ КОЛЕНВАЛА
ОТСОЕДИНИТЕ ОТ НЕГО ВСЕ ШАТУНЫ И ОТОДВИНЬТЕ ИХ В
НАПРАВЛЯЮЩИЕ КРЕЙЦКОПФОВ .
Демонтаж и установка шатунного подшипника и втулки

шатуна
Шатунный подшипник
Шатунный вкладыш прецизионный, разъемный (2 вкладыша), триметаллический
(сталь, бронза и баббит с оловянистым покрытием). На шатуне и крышке шатуна
имеются пазы для выступов вкладышей, чтобы правильно установить и обслуживать
оба вкладыша. Снятие подшипников- см. параграф “Шатун- демонтаж” выше.
Не снимайте крышки шатунов для проверки износа подшипников. Если крышка снята,
то рекомендуется установить новый подшипник, т.е. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВКЛАДЫШИ
ПОДШИПНИКОВ ПОВТОРНО. Износы подшипников определяются путем смещения
вала и замеренные зазоры сравниваются с пределами, указанными в табл.1-4 на
стр.1-13. После установки новых вкладышей также проверьте вертикальные зазоры
подъемом и боковые зазоры шатунов и сравните их с предельными значениями. При
проверке используйте часовой индикатор с ценой деления не более 0,005 мм и
магнитными стойками. Проверка вертикального зазора подъемом показана на рис. 5-
1, стр.5-4. Поверните шейку в верхнее положение и прикрепите к прилегающей щеке
индикаторную стойку, установив штифт индикатора сверху шатуна вблизи
центральной линии. Используя длинный лом или монтировку как рычаг с опорой на
раму и засунув этот лом в кольцо рым- болта, поднимайте шатун вверх до остановки
перемещения стрелки индикатора; запишите показания индикатора. Проверка
бокового зазора показана на рис. 5-2, стр.5-5. Установите магнитную стойку на
боковую поверхность щеки вала, а контактную кнопку индикатора разместите на
боковой поверхности шатуна. Большой отверткой или монтировкой опираясь на щеку
коленвала отожмите шатун (не опирайтесь на крышку шатуна) в сторону индикатора,
затем для определения зазора отожмите шатун в осевом направлении в
противоположное крайнее положение. Повторите эту операцию еще раз, чтобы
убедиться в правильности замера. После снятия показаний не забудьте удалить рым-
болты, магнитные стойки, часовые индикаторы и монтировки.
5/05 Стр. 5-3

Часовой индикатор с магнитной стойкой на Штифт часового индикатора

верху щеки вала, виден рым- болт и монтировка установлен на верху шатуна
Использование монтировки для замера вертикального зазора
Рис. 5-1: Измерение вертикального зазора в шатунном подшипнике

коленвала подъемом - типовой пример
Для замены вкладышей шатунных подшипников не требуется демонтаж шатунов с
компрессора.
ПРИМЕЧАНИЕ: ВКЛАДЫШИ ШАТУННЫХ И КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ НЕ
ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ. ШАТУННЫЕ ВКЛАДЫШИ ИМЕЮТ БОЛЕЕ УЗКУЮ
КАНАВКУ. НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ШАТУННЫЙ ВКЛАДЫШ НА МЕСТО
КОРЕННОГО.
Установка вкладышей подшипников описана в параграфе “Установка шатуна” на стр.
5-6. Если после установки новых вкладышей зазоры выходят за допустимые пределы,
перед продолжением работ свяжитесь с поставщиком вашего агрегата или с Ариель.
Стр. 5-4 5/05

Размещение магнитной стойки индикатора Установка кнопочного индикатора
Осевой сдвиг шатуна к часовому индикатору Осевой сдвиг шатуна от часового индикатора
Рис. 5-2: Измерение бокового зазора в шатунном подшипнике

коленвала - типовой пример
Втулка шатуна
Проверьте зазор между пальцем крейцкопфа и втулкой (рекомендуемый зазор смотри в
Таблице 1-4 на стр.1-13). Износ пальца может быть определен осмотром. Если необходимо -
замените палец.
Если требуется замена триметаллической втулки (сталь, бронза, баббит с оловяным
покрытием) распилите напильником или пилой старую втулку, чтобы уменьшить ее жесткость
в установленном виде. Для этого пилите изнутри втулки напильником или пилой по всей ее
длине до уменьшения радиальной толщины примерно до 1,0 мм. После этого втулка легко
удаляется. Будьте внимательны, не запилите и не порежьте шатун, т.к. любое повреждение
расточки делает шатун непригодным.
Установку новой втулки необходимо проводить в механической мастерской с гидравлическим
прессом (требуется усилие около 3 тс). Не используйте молоток (кувалду), чтобы забить
втулку на место, так как это приведет к разрушению втулки. Положите шатун на поверхность
пресса таким образом, чтобы раззенкованный конец отверстия под втулку шатуна был сверху.
5/05 Стр. 5-5

Перед запрессовкой не забудьте совместить отверстие для прохода масла во втулке с

каналом для прохода масла в шатуне. При установке новой втулки необходимо следить,
чтобы не более 1/3 отверстия масляного канала в шатуне перекрывалось втулкой.
Втулка должна устанавливаться в тело шатуна охлажденной в 95% растворе спирта с сухим
льдом. Втулку выдерживают в растворе достаточно долго, чтобы она достигла температуры
раствора, около - 80°С.
ВНИМАНИЕ: ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ, НЕ ТРОГАЙТЕ НЕ
ИЗОЛИРОВАННЫЕ ОХЛАЖДЕННЫЕ ПОВЕРХНОСТИ. СПИРТ
ЯВЛЯЕТСЯ ГОРЮЧИМ И МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТОЛЬКО НА
ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ ИЛИ В ХОРОШО ВЕНТИЛИРУЕМОМ
ПОМЕЩЕНИИ. ИЗБЕГАЙТЕ ИСКРООБРАЗОВАНИЯ И ПЛАМЕНИ.
ИЗБЕГАЙТЕ ПАРОВ СПИРТА, ОНИ МОГУТ ВЫЗВАТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ
НОСОГЛОТКИ И ГЛАЗ. НЕ СЛИВАЙТЕ РАСТВОР В ЗАКРЫТУЮ
ЕМКОСТЬ, ПОКА ОН НЕ ПРИОБРЕЛ КОМНАТНУЮ ТЕМПЕРАТУРУ, Т.К.
ЕМКОСТЬ МОЖЕТ ВЗОРВАТЬСЯ.
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИ ЗАПРЕССОВКЕ ТРЕБУЕТСЯ АБСОЛЮТНАЯ ЧИСТОТА КАК
ВТУЛКИ, ТАК И ШАТУНА, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ПОПАДАНИЯ ГРЯЗИ МЕЖДУ
ВТУЛКОЙ И ШАТУНОМ. ПРОВОДИТЕ СБОРКУ НЕМЕДЛЕННО, ЧТОБЫ
ВТУЛКА НЕ НАГРЕЛАСЬ И НЕ ЗАКЛИНИЛАСЬ ДО УСТАНОВКИ НА МЕСТО.
ЕСЛИ ВТУЛКА ЗАКЛИНИЛАСЬ, РАСПИЛИТЕ И УДАЛИТЕ ЕЕ, КАК
ОПИСАНО ВЫШЕ .
Установка шатуна
1. При установке нового шатуна выбитые цифры на шатуне и на крышке подшипника
должны располагатьсмя сверху и совпадать с метками ряда. См. рис. 5-3 на стр.
5-7.
2. Проверьте новые вкладыши, чтобы убедиться, что они не имеют повреждений,
царапин, заусенцев и свободного металла в выемках. НЕ ЦАРАПАЙТЕ
ПОВЕРХНОСТЬ ПОДШИПНИКА НОГТЕМ. Новые вкладыши и поверхности шеек
должны быть абсолютно чисты. Установите до щелчка новый сухой вкладыш в
шатун, совместив выступ на вкладыше с выемкой на шатуне. При снятой верхней
крышке рамы поверните колено во внутреннее мертвое положение и заведите
шатун в направляющие крейцкопфа. Перед установкой крышек шатунов смажьте
шатунную шейку вала свежим чистым маслом того же типа, что применяется в
картере.
ПРИМЕЧАНИЕ: КРЫШКИ И ШАТУНЫ ПРОНУМЕРОВАНЫ ПО РЯДАМ НАЧИНАЯ С
НОМЕРА 1 НА СТОРОНЕ ПРИВОДА. НОМЕРАЦИЯ РЯДОВ ПОКАЗАНА НА РИС. 1-1
СТР. 1-3. ВСЕГДА УСТАНАВЛИВАЙТЕ ШАТУНЫ НА ИХ МЕСТА НОМЕРАМИ ВВЕРХ.
ВСЕ ВРЕМЯ СЛЕДИТЕ, ЧТОБЫ ШЕЙКА БЫЛА ЗАЩИЩЕНА.
3. Плотно установите шатун на шатунную шейку и поверните ее в наивысшее
положение. Установите на место крышку шатуна, предварительно вставив в нее
сориентированный по выступу и выемке вкладыш и болты. Заверните все болты.
В этот момент не затягивайте болты с полным моментом затяжки.
4 Соедините шатун с пальцем крейцкопфа. Установите концевые пластины,
стяжной болт и новую контргайку. Затяните контргайку с моментом затяжки,
указанным в Табл. 1-10 на стр. 1-18.
5. Затяните болты шатуна поочередно крест-накрест поэтапно, шагами в 25% от
полного момента затяжки, указанного в Табл. 1-10 на стр. 1-18. Используйте
приспособление-индикатор для дополнительного поворота/затягивания шатунных
болтов. Приспособление для дополнительной затяжки шатунных болтов с двумя
Стр. 5-6 5/05

поверхностями, оснащенными пузырьковыми индикаторами, поставляется

Ариель наряду с другими приспособлениями в инструментальном ящике, см. рис.
7-1 на стр. 7-2. Для дополнительной затяжки рекомендуется использовать
покупаемое отдельно гидравлическое приспособление для затяжки шатунных
болтов и болтов крышек коренных подшипников (см. рис.7-7 на стр. 7-5).
Гидравлическое приспособление снабжено своими индикаторами поворота. Это
приспособление действует на расположенные по диагонали шатунные болты.
После предварительной затяжки убедитесь, что гидравлическое приспособление
настроено для затяжки шатунных болтов. Установите индикатор поворота на
метку для отсчета на приспособлении, и проточенная поверхность будет
показывать величину дополнительного поворота .
6. Замерьте вертикальный и боковой зазоры в шатунных подшипниках каждой
шейки, см. “Демонтаж и установка шатунного подшипника и втулки шатуна” на стр.
5-3. Запишите показания в копию формы, показанной на стр. 5-22. Если после
установки новых вкладышей зазоры выходят за допустимые пределы, свяжитесь
с поставщиком вашего агрегата или Ариель.
Затяните шатунные болты до значений момента, указанных в табл. 1-10 на стр. 1-18 . (Для дополнительной затяжки
рекомендуется использовать покупаемое отдельно гидравлическое приспособление для затяжки шатунных болтов и болтов
крышек коренных подшипников (см. рис.7-7 на стр. 7-5). Если используется ручной ключ с длинной ручкой или
умножитель момента, контролируй дополнител. затяжку по поставленному с инструм. ящиком приспособ.-индикатору
с двумя пузырковыми уровнями. Начните с положения первого уровня сверху с пузырьком посредине. Затяните винт с
накатанной головкой накидной головки и поверните шатунный болт с накидной головкой на требуемый
дополнительный угол- пока второй уровень индикатора не займет горизонтальное положение с пузырьком посредине.
Примечание: Установить
Правильное положение шатуна-
соединительными
выступ- выемка вкладыша наверх.
метками наверх
Головка
Рис. 5-3: Типовой шатун

7. Установите на место распорные проставки. Убедитесь, что все кольцевые
прокладки распорных проставок в раме и направляющих на месте и в хорошем
состоянии, при необходимости замените их. Все распорные проставки
промаркированы специальными метками для установки в соответсвующее
положение. Они должны быть переустановлены на их первоначальное
месторасположение. Используйте приспособление для установки распорной
проставки (А-11987) для центрирования проставки в раме; распорные проставки
также служат опорами прокладки(ок) верхней крышки(ек). См. рис. 7-4, стр. 7-3.
Затяните все болты крепления проставок до значений момента затяжки,
указанных в табл.1-10 на стр.1-18.
8. Проверьте прокладки снятых верхней и боковой крышек. Если имеется хотя бы
какое-то сомнение в том, что они в хорошем состоянии, замените их новыми.
Чтобы облегчить снятие прокладок в дальнейшем, их поверхности имеют
специальное антиприхватное покрытие; дополнительная смазка не требуется.
Установите крышки на место и затяните все винты ключом от руки.
5/05 Стр. 5-7

Крейцкопф- демонтаж
Концевая
Контргайка стяжного
пластина Концевая болта
пластина
Гайка крейцкопфа
Палец
Башмаки
Втулка
Стопорнцый винт-
Цилиндрич. штифт
Концевая освободить перед
Цилиндрич. штифт Стяжной болт Стяжной болт пластина поворотом гайки
Рис. 5-4: Типовой крейцкопф
! ВНИМАНИЕ
ПЕРЕД СНЯТИЕМ КРЫШЕК ЦИЛИНДРОВ ОТВЕРНИТЕ ВСЕ
ВИНТЫ НА 3 ММ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КРЫШКА ОСЛАБЛЕНА И
ЦИЛИНДР ВЕНТИЛИРУЕТСЯ. СМОТРИ ВАЖНЫЕ
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ТАБЛИЧКИ НА ВЕРХНЕЙ КРЫШКЕ
КОМПРЕССОРА. (РАЗМЕЩЕНИЕ ТАБЛИЧЕК- СМ. РИС. 1-2 НА
СТР. 1-6)
! ВНИМАНИЕ
КРЕЙЦКОПФЫ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМ
НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ С
НИМИ. МАССА КАЖДОГО КРЕЙЦКОПФА УКАЗАНА В ЛИСТЕ
БАЛАНСИРОВКИ, КОТОРЫЙ ВКЛЮЧЕН В ТЕХДОКУМЕНТАЦИЮ
КАЖДОГО КОМПРЕССОРА.
1. Снимите боковые крышки направляющих крейцкопфа и крышку цилиндра.

2. Переместите крейцкопф в его внутреннее мертвое положение и ослабьте, но не
вынимайте стопорные винты гайки крейцкопфа.
3. Ослабьте затяжку балансировочной гайки крейцкопфа с помощью покупаемого
отдельно гидравлического приспособления, см. рис. 5-8 на стр. 5-13. Это
Стр. 5-8 5/05

приспособление необходимо для ослабления и затяжки балансировочной гайки

крейцкопфа. Перед ослаблением затяжки гайки проверьте затяжку резьбовых
соединений крепления направляющих крейцкопфа к раме компрессора,
крепления опоры направляющих крейцкопфа к направляющим и раме агрегата,
чтобы убедиться, что все затянуто надлежащим образом (см. Табл. 1-10 на стр. 1-
18). Ослабьте гайку крейцкопфа с помощью гидравлического приспособления для
затяжки гайки, расположив его в соответствующем окне направляющих
крейцкопфа (в окне с правой стороны, если смотреть на раму стоя у цилиндра).
Прикрепите адаптор ключа к гайке крейцкопфа, при этом зев адаптора должен
быть направлен в сторону рукоятки ключа, если зев чересчур велик, ключ может
соскочить. См. стр. 5-10 и рис. 5-8 на стр. 5-13. Подайте гидравлическое давление
в гидравлический цилиндр приспособления для ослабления балансировочной
гайки.
4 Пользуясь приспособлением для проворачивания поршня, показанным на рис. 7-
1, стр. 7-2, выверните шток из крейцкопфа. Два штифта адаптора заходят в
отверстия гайки поршня. Выверните гайку крейцкопфа со штока. Протолкните
конец штока к краю сальника, чтобы освободить место для выема крейцкопфа.
5. При положении крейцкопфа в наружной мертвой точке выньте стяжной болт
пальца крейцкопфа, контргайку, концевые пластины и палец. Выбросьте
использованную контргайку.
6. Поверните колено во внутреннее мертвое положение. Сдвиньте крейцкопф в
сторону внешнего мертвого положения, чтобы освободить шатун. При этом
страхуйте, чтобы шатун не упал и не повредил поверхность направляющих
крейцкопфа.
7. Снимите маслоотражающий сальник с диафрагмы направляющих крейцкопфа.
Установите приспособление-вал для установки/снятия крейцкопфа, как показано
на рис. 5-6.
8. Задвиньте крейцкопф на приспособление-вал для установки/снятия (см. рис. 5-6)
и поверните крейцкопф на 90 градусов.
9. Установите столик для монтажа/демонтажа крейцкопфа (G-11847) в промежуток
между крейцкопфом и направляющими (см. рис. 5-6).
10. Стяните крейцкопф с приспособления для установки/снятия на монтажную плиту.
Уберите приспособление для установки/снятия крейцкопфа. Вытяните крейцкопф
из направляющих на монтажную плиту.
11. Проверьте зазор между пальцем и втулкой крейцкопфа. (См. табл.1-4 на стр.1-13).
Износ пальца виден при осмотре. Если необходимо, замените палец. Если
требуется замена триметаллической втулки (сталь, бронза, баббит с оловяным
покрытием) сделайте пропил напильником или пилой втулки до толщины
примерно 1,0 мм. После этого она легко удаляется. Будьте внимательны, не
запилите или порежьте крейцкопф, т.к. любое повреждение расточки делает
крейцкопф непригодным.
12 Установку новой втулки необходимо проводить в механической мастерской с
гидравлическим прессом. Втулка должна устанавливаться в тело шатуна
охлажденной в 95% растворе спирта с сухим льдом. Втулку выдерживают в
растворе достаточно долго, чтобы она достигла температуры раствора, около -
80°С.
ВНИМАНИЕ: ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ, НЕ ТРОГАЙТЕ НЕ
ИЗОЛИРОВАННЫЕ ОХЛАЖДЕННЫЕ ПОВЕРХНОСТИ. СПИРТ ЯВЛЯЕТСЯ
ГОРЮЧИМ И МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТОЛЬКО НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ
ИЛИ В ХОРОШО ВЕНТИЛИРУЕМОМ ПОМЕЩЕНИИ. ИЗБЕГАЙТЕ
ИСКРООБРАЗОВАНИЯ И ПЛАМЕНИ. ИЗБЕГАЙТЕ ПАРОВ СПИРТА, ОНИ
МОГУТ ВЫЗВАТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ НОСОГЛОТКИ И ГЛАЗ. НЕ СЛИВАЙТЕ
РАСТВОР В ЗАКРЫТУЮ ЕМКОСТЬ, ПОКА ОН НЕ ПРИОБРЕЛ КОМНАТНУЮ
ТЕМПЕРАТУРУ, Т.К. ЕМКОСТЬ МОЖЕТ ВЗОРВАТЬСЯ.
ПРИМЕЧАНИЕ: СТОРОНА КРЕЙЦКОПФА, В КОТОРУЮ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ НОВАЯ
ВТУЛКА, ДОЛЖНА ПОДДЕРЖИВАТЬСЯ ПРЯМО, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ
ДЕФОРМАЦИИ КРЕЙЦКОПФА ПРЕССОМ (СМ. РИС. 5- 5).
5/05 Стр. 5-9

ПРИ ЗАПРЕССОВКЕ ТРЕБУЕТСЯ АБСОЛЮТНАЯ ЧИСТОТА КАК ВТУЛКИ, ТАК И

КРЕЙЦКОПФА, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ПОПАДАНИЯ ГРЯЗИ МЕЖДУ ВТУЛКОЙ И
РАСТОЧКОЙ КРЕЙЦКОПФА
13. Осмотрите нет ли задиров на поверхностях башмаков. Так как при работе
они постоянно смазываются под давлением, там практически не должно
быть износа.
Требуется усилие примерно 3 тс (27 кН)
Втулка
Крейцкопф
Внутреняя
опора
Не устанавливать
опору здесь
Рис. 5-5: Замена втулки крейцкопфа
Крейцкопф- установка
ПРИМЕЧАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КРЕЙЦКОПФЫ ВОЗВРАЩАЮТСЯ НА СВОИ
ИЗНАЧАЛЬНЫЕ РЯДЫ. ГДЕ ЭТО НЕОБХОДИМО ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДЛЯ СМАЗКИ
МАСЛО, ЗАЛИВАЕМОЕ В КАРТЕР.
1. Установив столик для монтажа/демонтажа крейцкопфа (G-11847) на дно
направляющих, положите крейцкопф набок, как показано на рис. 5-6, стр.
5-12. Смажьте рабочие поверхности крейцкопфа и направляющих маслом.
2. Установите приспособление для монтажа/снятия крейцкопфа на
диафрагму направляющих крейцкопфа и смажьте рабочие поверхности
приспособления маслом. См. рис. 5-6 на стр. 5-12. Надвиньте крейцкопф
на приспособление.
3. Уберите столик для монтажа/демонтажа. Поверните крейцкопф на 90о,
задвиньте его в направляющие и снимите с приспособления. Убедитесь,
что крейцкопф не заклинило. Если крецкопф начинает заедать, не
пытайтесь задвинуть его силой. Освободите его и начните установку
сначала (иногда может потребоваться приподнять его со стороны шатуна
за верхний башмак, чтобы компенсировать сползание). Будьте
внимательны, чтобы при установке не повредить поверхности башмаков и
направляющих крейцкопфа. Снимите приспособление для монтажа
крейцкопфа и установите на место маслосбрасывающий сальник.
4. Поднимите конец шатуна со стороны крейцкопфа и проверните
коленчатый вал, чтобы колено заняло наружное мертвое положение и
Стр. 5-10 5/05

можно было установить на место шатун и вставить палец. Используйте

приспособление для установки пальца крейцкопфа B-3496 с рукояткой А-
7677, как показано на рис. 5-7, стр. 5-12, на противоположной стороне
крейцкопфа для облегчения установки внутрь пальца. Перед установкой
смажьте маслом палец крейцкопфа и приспособление. Установите
концевые пластины пальца крейцкопфа, стяжной болт и новую контрайку.
Затяните стяжной болт и контрайку до величины, указанной в Табл. 1-10 на
стр. 1-18 (ПРИМЕЧАНИЕ. Если трудно вставлять палец, рекомендуется
сначала его охладить).
5. Для обеспечения правильной сборки смажьте резьбы штока смазкой Never-
Seez , а стыковочные поверхности крейцкопфа и его балансировочной
гайки- чистым свежим маслом. Установите балансировочную гайку
крейцкопфа на шток. Наверните гайку на резьбу штока на расстояние,
позволяющее соединить шток с крейцкопфом. Убедитесь, что следы
головок установочных винтов находятся на гайке со стороны крейцкопфа.
Проверните коленвал, чтобы колено заняло внутреннее мертвое
положение. Используйте часовой индикатор с магнитным основанием для
точного определения внутренней и наружной мертвых точек. Снимите
клапан с полости вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: ТЕПЕРЬ НЕОБХОДИМО ВЫСТАВИТЬ ЗАЗОРЫ МЕЖДУ ПОРШНЕМ
И КРЫШКАМИ, ИНАЧЕ МОГУТ БЫТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ.
(ТРЕБУЕМЫЙ ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ВАЛА СМ. НА ТАБЛИЧКЕ ЦИЛИНДРА.
СМ. ТАКЖЕ ТАБЛ. 1- 4, СТР. 1- 13).
6. Через открытое гнездо клапана вставьте набор щупов толщиной, равной
требуемому зазору между поршнем и крышкой цилиндра со стороны вала.
Для цилиндров диаметром 330 мм и более устанавливайте щуп внизу
цилиндра ( полости вала). Используйте приспособления, показанные на
рис. 5-25, стр. 5-39, для заворачивания штока в крейцкопф, пока поршень
не зажмет набор щупов до такой степени, что его уже нельзя вытянуть
рукой.
7. Затяните балансировочную гайку крейцкопфа с помощью покупаемого
отдельно гидравлического приспособления (G-12645), см. рис. 5-8 на стр.
5-13. В табл. 1-10 на стр. 1-18 указано гидравлическое давление, которое
необходимо подать в приспособление для затяжки. Когда гайка затянута,
набор щупов можно вынуть рукой. Убедитесь, что все инструменты и
приспособления убраны с цилиндра и крейцкопфа.
8. При полностью установленных и затянутых крышке цилиндра или
регуляторе производительности (в закрытом состоянии) поверните
коленвал на 180°- во внешнюю мертвую точку кривошипа. Снимите
верхний клапан полости цилиндра стороны крышки. Найдите величину
требуемого зазора поршень-крышка стороны крышки на табличке
цилиндра, см. табл. 1-4 на стр. 1-13. Замерьте этот зазор на верху полости
крышки. Через открытое гнездо клапана набором щупов замерьте зазор
между поршнем и крышкой цилиндра. Убедитесь, что зазор находится в
допустимых пределах. Затяните установочные винты балансировочной
гайки крейцкопфа. Установите на место узлы клапанов и надлежащим
образом затяните все крепежные болты. См. параграфы “Клапаны-
установка” на стр. 5-56 и “Затяжка болтов крышек клапанов” на стр. 5- 58.
9. Проверяйте биение (уклон) штока и зазоры крейцкопфа после его
установки каждый раз после переустановки штока. См. “Биение (уклон)
5/05 Стр. 5-11

штока” на стр. 5-39, и табл. 1-4 на стр. 1-13 для зазоров крейцкопфа и
порядка их замеров.
10. Установите на место боковые крышки направляющих крейцкопфа и их
прокладки. Затяните все винты ключом от руки. Чтобы облегчить снятие
прокладок в дальнейшем, их поверхности имеют специальное
антиприхватное покрытие; дополнительная смазка не требуется.
Приспособление
для установки
(A-11722)
Столик для монтажа/ демонтажа

крейцкопфа (G-11847)
Рис. 5-6: Установка крейцкопфа
Рукоятка
Крейцкопф (A-7677)
Для установки
пальца (B-3496) Шатун
Палец крейцкопфа
Рис. 5-7: Типовое приспособление для установки пальца крейцкопфа

(В-3496)
Стр. 5-12 5/05

Специальный Специальн высокопрочный

ключ болт с заплечиками
Балансировочная
гайка крейцкопфа
Адаптор ключа, прикрепленный к гайке

5 тонный (45 кН) цилиндр с крейцкопфа с помощью специальных
ходом поршня 25 мм болтов с заплечиками; крепится открытой
одинарного действия с частью (зевом) в сторону ключа
возвратной пружиной
Рис. 5-8: Типовой гидравлический ключ для затяжки гайки

крейцкопфа (G-12645) - Показан в положении при затягивании
Проверка зазоров в коренных подшипниках

Не снимайте крышки коренных подшипников для проверки износа подшипников. Если
крышка снята, то рекомендуется установить новый подшипник, т.е. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ
ВКЛАДЫШИ ПОДШИПНИКОВ ПОВТОРНО. Износы подшипника определяются путем
замеров фактических вертикальных (в каждом подшипнике) и осевых зазоров
коленвала, замеренные зазоры сравниваются с пределами, указанными в табл.1-4 на
стр.1-13. При проверке используйте часовой индикатор с ценой деления не более 0,005
мм и магнитными стойками. Проверка вертикального зазора подъемом показана на
рис. 5-9, стр.5-14. Поверните шейку в верхнее положение. Поместите подъемную
стропу на соседнюю щеку коленвала и закрепите ее к кранбалке. Установите
магнитную стойку на верх крышки коренного подшипника, установите штифт часового
индикатора на верх щеки поднятого вверх соседнего кривошипа вала. Осторожно
поднимайте вал краном вверх пока стрелка индикатора перестанет двигаться.
Повторите замер для каждого коренного подшипника. Замерьте осевой зазор
коленвала, рис. 5-10, стр.5-15. Установите магнитную стойку на верх крышки коренного
подшипника №1, а контактную кнопку индикатора разместите на боковой поверхности
соседней щеки коленвала. Используя большую отвертку как рычаг с опорой на раму,
двигайте вал взад-вперед, пока не получите точных показаний индикатора. Если
осевой зазор выходит за допустимые пределы, замените упорные пластины крышки
коренного подшипника №1. После установки новых вкладышей также проверьте
5/05 Стр. 5-13

вертикальные зазоры подъемом и осевой зазор коленвала, и сравните их с

предельными значениями
Часовой индикатор с магнитной стойкой на верху Штифт часового индикатора

крышки коренного подшипника. установлен на верху щеки вала
Подъемныe стропы полностью обхватили щеку коленвала, стропы подсоединяются к подъемному крану
Рис. 5-9: Измерение зазора в коренном подшипнике коленвала

(шейка-вкладыш) вертикальным подъемом - типовой пример
Стр. 5-14 5/05

Установка магнитной стойки с часовым индикатором Установка кнопочного индикатора к

на верху крышки коренного подшипника щеке коленвала
Используя большую отвертку как рычаг с опорой на

раму, двигайте вал взад-вперед в осевом направлении
Рис. 5-10: Измерение осевого зазора коленвала
Коленчатый вал- демонтаж

1. Снимите набор дисков муфты. Снимите ступицу муфты. (Может оказаться, что
для снятия ступицы муфты необходимо ее нагреть. Чтобы не повредить руки,
пользуйтесь высокотемпературными рукавицами.) Если не снята ступица муфты,
не может быть снята крышка стороны привода и ее придется снимать вместе с
коленвалом.
2 Снимите верхнюю крышку, распорные проставки и крышку стороны привода.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если болты распорной проставки снимаются с трудом,
используйте 12-гранный ключ для срыва и молоток.
3 Будьте осторожны, чтобы не повредить острые углы на верхних краях рамы. Эти
углы образуют соединения между торцевыми крышками, верхней крышкой и
рамой; поэтому они должны быть острыми и неповрежденными во избежание
протечек масла.
4. Отсоедините шатуны (см. “Шатун - Демонтаж” на стр. 5 - 2). Выдвиньте шатуны до
конца наружу.
5/05 Стр. 5-15

ПРИМЕЧАНИЕ: ЧТОБЫ ОСВОБОДИТЬ МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ КОЛЕНВАЛА ОТ НЕГО НЕОБХОДИМО

ОТОДВИНУТЬ ДОСТАТОЧНО ДАЛЕКО ШАТУНЫ. ДЛЯ ЭТОГО СЛЕДУЕТ СНЯТЬ
РАЗГРУЗОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА ИЛИ КРЫШКИ НАРУЖНОЙ СТОРОНЫ ЦИЛИНДРА.
КРОМЕ ТОГО НЕОБХОДИМО ОТКРЕПИТЬ (РАЗБОЛТИТЬ) ДИАФРАГМУ ПРЕДСАЛЬНИКА
С МАСЛОСБРАСЫВАЮЩИМ САЛЬНИКОМ, ЧТОБЫ ОНИ МОГЛИ ДВИГАТЬСЯ ВМЕСТЕ С
ШАТУНОМ.
Звездочка
Коренные шейки
Маслоотражающее
кольцо
Конец привода
Шатунные шейки
Противовесы
Рис. 5-11: Коленчатый вал
Гайка с резьбой
5/8-11 UNC. Поворачивать эту гайку, чтобы
поднять крышку прямо вверх
(Гайка-домкрат)
Пруток длиной 33 см Просверлить отверстие диаметром 18 мм
с нарезанной
резьбой 5/8-11 UNC
Стальной брус
Контргайка с длиной 73 см
резьбой 5/8-11 UNC
Отверстие с резьбой
5/8-11 UNC для
сьемника
Коленвал
Рис. 5-12: Сьемник крышки коренного подшипника
Стр. 5-16 5/05

5. Отверните винты на крышке натяжного устройства цепи. Поверните эту крышку,

чтобы освободить цепь. Снимите цепь со звездочки коленчатого вала.
6. Отверните болты с крышек подшипников. Для этого рекомендуется использовать
покупаемое отдельно гидравлическое приспособление для затяжки/ослабления
шатунных болтов и болтов крышек коренных подшипников (см. рис.7-7 на стр. 7-
5). Это приспособление действует на расположенные по диагонали головки
болтов крышки. Убедитесь, что гидравлическое приспособление настроено для
освобождения болтов крышек коренных подшипников.
7. Вытяните крышки прямо вверх, чтобы избежать повреждения шпоночных
фиксаторов. Если крышка снимается трудно, используйте съемник крышки
подшипника, как показано на рисунке 5-12 стр. 5-16.
8. Заранее перед выемкой коленчатого вала из рамы для хранения вала в период
ремонта приготовьте деревянные опоры с достаточно высокими боками, чтобы
предотвратить касание щек или маслоотражающего кольца к полу. Это
необходимо сделать если даже планируется только краткосрочный ремонт. Кроме
того, коленчатый вал должен быть надлежащим образом защищен сверху, чтобы
падающие инструменты или оборудование не могли повредить поверхность шеек
вала.
9. Поверните коленвал до положения, при котором крепления строп для подьема
вала будут выше центра тяжести вала и он не будет стремиться вращаться при
подъеме. Поднимайте вал прямо вверх, при этом оба конца коленвала должны
быть паралельны раме. Для безопасного снятия коленвала необходимы два
человека и кран или другое устройство с грузоподьемностью, соответствующей
массе коленчатого вала (см. табл. 1-1 на стр. 1-2). Используйте соответствующие
массе вала нейлоновые подъемные тросы, чтобы во время этой операции не
повредить рабочие поверхности коленвала. Подъем нужно проводить очень
внимательно, вал может заклиниться и повредиться.
ПРИМЕЧАНИЕ: ИЗ-ЗА ПЛОТНОЙ ПОСАДКИ СМАЗАННЫЕ МАСЛОМ НИЖНИЕ ВКЛАДЫШИ
ПОДШИПНИКОВ ИНОГДА ПРИЛИПАЮТ К СМАЗАННЫМ МАСЛОМ КОРЕННЫМ
ШЕЙКАМ ВАЛА. ПОЭТОМУ, КОГДА ВАЛ ОТОРВАН ОТ СЕДЕЛ (ПРИМЕРНО НА
6ММ), УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НИЖНИЕ ВКЛАДЫШИ НЕ ВЫШЛИ ВМЕСТЕ С НИМ.
ЕСЛИ ЭТО СЛУЧИЛОСЬ, ИХ СЛЕДУЕТ ЛЕГКИМ ПОСТУКИВАНИЕМ ВОЗВРАТИТЬ
НА СЕДЛА ПЕРЕД ДАЛЬНЕЙШИМ ПОДЪЕМОМ ВАЛА .
10. В то время, как один человек работает с краном, поднимая очень медленно вал,
второй должен поддерживать вал в горизонтальном положении, держа одну руку
на противовесе или одном из колен со стороны привода, а другую руку- на конце
вала. Пользуйтесь перчатками, чтобы не порезаться маслосбрасывающим
кольцом и лучше удерживать коленвал. (Как и при остальных операциях, перчатки
должны быть чистыми, чтобы не повредить рабочие поверхности). При
медленном подьеме вала сторона привода и сторона вспомогательных
механизмов должны подниматься равномерно, при этом нужно внимательно
направлять коленвал, чтобы не повредить его поверхности.
Коленчатый вал- маслоотражатель
Демонтаж
Хотя маслоотражатель при надлежащем уходе может служить неопределенно долго, иногда
он может повредиться (забоина, вмятина). Если потребуется его замена, подвесьте
коленчатый вал на стропах, как рекомендуется в параграфе КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ- ДЕМОНТАЖ,
и нагрейте маслоотражатель до 240°С. При этой температуре он приобретает желтую окраску.
5/05 Стр. 5-17

Когда он расширится, он сойдет сам. ВНИМАНИЕ: ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ОЖОГОВ, НЕ

ТРОГАЙТЕ ГОРЯЧИЕ ПОВЕРХНОСТИ БЕЗ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ИЗОЛЯЦИИ.
Установка
Оденьте маслоотражательное кольцо на стальной пруток диаметром не менее 13 мм. (При
насаживании маслоотражателя на пруток необходима особая тщательность, чтобы не только
не повредить его поверхностей, но и не порезаться его острыми наружними концами). После
того как маслоотражатель подвешен, нагревайте его небольшим факелом. Когда он приобрел
желтый цвет, примерно 240°С, его можно надеть на приводной конец вала. Поддерживайте
маслоотражатель в нужном положении высокотемпературными рукавицами или двумя
кусками чистого дерева, медленно вращая его для обеспечения нужной посадки, пока он не
охладится достаточно и не обхватит коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ
ОЖОГОВ, НЕ ТРОГАЙТЕ ГОРЯЧИЕ ПОВЕРХНОСТИ БЕЗ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ
ИЗОЛЯЦИИ.
Коленчатый вал- звездочка цепи
Демонтаж
Проверьте звездочку внимательно - нет ли на ней следов износа. Если коленчатый вал вынут
из рамы и если звездочка проработала пять или более лет, может оказаться правильным
заменить ее новой.
Просверлите отверстие в ступице звездочки. Это отверстие должно быть параллельным оси
вала и иметь достаточно большой диаметр, чтобы удалить большую часть сечения ступицы
(см. рис.5-13 на стр. 5-19). Будьте осторожны, чтобы не задеть сверлом адаптор звездочки.
Пометьте сверло клейкой лентой, чтобы не просверлить звездочку и не повредить
поверхность адаптора. Для демонтажа звездочки адаптор можно снять с вала без выема
вала с рамы. В зависимости от модели компрессора адаптор может прибалчиваться к валу
или сажаться с горячей посадкой, как звездочка. Если адаптор сажается с горячей посадкой,
он имеет резьбовое отверстие для его отжима при съеме.
Просверленное отверстие освободит посадку и пара хороших радиальных ударов молотком и
зубилом ослабят звездочку достаточно для ее легкого съема.
Установка
Оберните звездочку проволокой. Подвесьте звездочку за проволоку и нагрейте ее небольшим
пропановым факелом. Когда она приобретет желтый цвет, около 240°С, она может быть
сдвинута на конец вала со стороны вспомогательных механизмов. Поддерживайте звездочку в
нужном положении высокотемпературными рукавицами или двумя кусками чистого дерева,
медленно вращая ее для обеспечения нужной посадки, пока она не охладится достаточно и не
обхватит коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ОЖОГОВ, НЕ ТРОГАЙТЕ
ГОРЯЧИЕ ПОВЕРХНОСТИ БЕЗ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ИЗОЛЯЦИИ.
Стр. 5-18 5/05

Ударьте молотком с
зубилом здесь
Рис. 5-13: Звездочка цепи коленвала
Коренные подшипники- демонтаж и установка при

снятом коленвале
Не снимайте крышки коренных подшипников для проверки износа подшипников. Если крышка
снята, то рекомендуется установить новый подшипник, т.е. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВКЛАДЫШИ
ПОДШИПНИКОВ ПОВТОРНО. Определите износ подшипников и сравните замеренные
подъемом вертикальные зазоры и осевой зазор с их предельными значениями, данными в
табл. 1-4 на стр. 1-13. См. рис. 5-9 на стр. 5-14 и рис. 5-10 на стр. 5-15.
В раме и в крышках подшипников имеются выемки под выступы вкладышей, что позволяет
правильно устанавливать эти вкладыши и контрoлировать их установку в дальнейшем.
Проверьте новые вкладыши, чтобы убедиться, что они не имеют повреждений, царапин,
заусенцев и свободного металла в выступах. НЕ ЦАРАПАЙТЕ ПОВЕРХНОСТЬ ПОДШИПНИКА
НОГТЕМ. Новые вкладыши должны быть абсолютно чисты.
Старые вкладыши можно легко выдвинуть, начиная с конца с выступом. Убедитесь, что седла
коренных подшипников и коленвал абсолютно чисты и не имеют царапин и заусенцев. Затем
задвигают новые вкладыши (начиная с конца без выступа) и защелкивают их на месте.
Установите вкладыши так, чтобы выступы совпали с впадинами седел и крышек подшипников.
Коренные подшипники- демонтаж и установка при

коленвале на месте
1. Выполните указания, изложенные в предупреждении ВНИМАНИЕ на стр. 5-1.

Снимите соединительный узел муфты или заблокируйте распредщит.
2. Снимите верхнюю крышку и распорные проставки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если болты
распорной проставки снимаются с трудом, используйте 12-гранный ключ для
срыва и молоток. Распорные проставки имеют свободно-скользящую посадку и и
могут быть сняты рукой, не выпадая и не требуя выбивания молотком. Если они
чересчур тугие или свободные, перед продолжением работ свяжитесь с
поставщиком вашего агрегата или Ариель.
3. Отсоедините шатуны (см. “Шатун - Демонтаж” на стр. 5 - 2). Выдвиньте шатуны до
конца наружу, при этом будьте внимательны, чтобы не повредить поверхность
5/05 Стр. 5-19

направляющих крейцкопфа.
4. Отверните болты с крышек коренных подшипников. Для этого рекомендуется
использовать покупаемое отдельно гидравлическое приспособление для затяжки/
ослабления шатунных болтов и болтов крышек коренных подшипников (см. рис.7-
7 на стр. 7-5). Это приспособление действует на расположенные по диагонали
головки болтов крышки. Убедитесь, что гидравлическое приспособление
настроено для освобождения болтов крышек коренных подшипников. Снимайте
крышки прямо вверх, чтобы избежать повреждения шпоночных фиксаторов. Если
крышка снимается трудно, используйте съемник крышки подшипника, как
показано на рис. 5-12 стр. 5-16.
5. Если необходимо, закрепите нейлоновые подъемные тросы вокруг коленвала и
слегка приподнимите его, чтобы снять часть веса с подшипников и облегчить
выем вкладышей.
6. Снимите вкладыши с крышек коренных подшипников. Вкладыши коренных
подшипников из под вала снимайте по одному, выталкивая их. На разъем
вкладыша со стороны без выступа установите пластиковый брусок и толкая его
или постукивая по нему молотком сдвиньте вкладыш. Когда вкладыш станет
свободным, используя покупаемое отдельно устройство для выема вкладышей
коренных подшипников (№ B-3340, рис. 7-9) или самодельную гибкую
пластиковую полоску, вытолкайте вкладыш. Когда вкладыш начал выходить, его
можно выкатить дальше, освободив подъемные стропы и поворачивая вал.
Будьте осторожны, не повредите шейки вала. (Перед тем как переходить к выему
вкладыша следующего коренного подшипника, установите новый вкладыш на
место снятого, смотри операции ниже).
7. Очистите и высушите поверхность для установки вкладыша в крышке коренного
подшипника.
8. Проверьте новые вкладыши, чтобы убедиться, что они не имеют повреждений,
царапин, заусенцев и свободного металла в выступах. НЕ ЦАРАПАЙТЕ
ПОВЕРХНОСТЬ ПОДШИПНИКА НОГТЕМ. Новые вкладыши должны быть
абсолютно чисты. Установите вкладыши в крышки подшипников и седла рамы так,
чтобы выступы совпали с впадинами (заводите начиная с конца без выступа), при
этом тыльная сторона вкладышей должна быть сухой и чистой.
ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ СМЕШИВАЙТЕ ПАРЫ ВКЛАДЫШЕЙ КОРЕННЫХ ИЛИ
ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ. ОБА ВКЛАДЫША ОДНОГО ПОДШИПНИКА
ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ОДИНАКОВЫЙ НОМЕР.
9. Если осевой зазор коленвала превышает допустимые пределы, замените
упорные пластины крышки подшипника №1.
10. Перед установкой крышек коренных подшипников смажьте поверхности
подшипников коленвала чистым свежим маслом того же типа, что используется в
картере рамы.
11. Установите крышки коренных подшипников с новыми вкладышами и
наживленными болтами в соответствующие места. Установите упорные пластины
крышки подшипника №1. Начиная со стороны упорного подшипника затяните
болты крышек подшипников до значений моментов, указанных в табл. 1-10 на стр.
1-18. Затягивайте болты поочередно крест-накрест, поэтапно, шагами в 25% от
полного момента затяжки. Для окончательной затяжки рекомендуется
использовать покупаемое отдельно гидравлическое приспособление для затяжки
шатунных болтов и болтов крышек коренных подшипников (см. рис.7-7 на стр. 7-
5). Это приспособление действует на расположенные по диагонали болты
крышек. Убедитесь, что гидравлическое приспособление настроено для затяжки
болтов крышек коренных подшипников. Установите индикатор поворота на метку
для отсчета на приспособлении, и проточенная поверхность будет показывать
величину дополнительного поворота. Крышки подшипников имеют
маркировочные метки, соответствующие их месту, меткам на распорных
проставках и меткам на бобышках для установки распорных проставок.
12. Убедитесь, что штифты в крышках подшипников совмещены с отверстиями в
Стр. 5-20 5/05

раме. Установочные винты на верху каждого штифта не дадут ему отойти.

13. Проверьте зазоры в коренных подшипниках и сравните замеренные
подъемом вертикальные зазоры (в каждом подшипнике) и осевой зазор
вала с их предельными значениями, приведенными в табл. 1-4 на стр. 1-
13. См. рис. 5-10 на стр. 5-15. Запишите зазоры в копию формы,
показанной на стр. 5-22.
14. Установите новые шатунные подшипники и подсоедините шатуны (См.
“Установка шатуна” на стр. 5-6.), диафрагмы направляющих крейцкопфов и
регуляторы производительности или крышки цилиндров. Затяните все
резьбовые соединения до моментов, указанных в табл. 1-10 на стр. 1-13.
Проверьте вертикальные зазоры и боковые зазоры в шатунных
подшипниках, см. “Шатунный подшипник”, стр. 5-3. Запишите зазоры в
копию формы, показанной на стр. 5-22.
15. Если после установки новых вкладышей зазоры выходят за допустимые
пределы, перед продолжением работ свяжитесь с поставщиком вашего
агрегата или с Ариель
16. Установите на место распорные проставки. Устанавливайте распорные
проставки специальными метками вверх и эти маркировочные метки
должны совпадать с метками на бобышках для установки распорных
проставок. Затяните все болты крепления проставок до значений момента
затяжки, указанных в табл.1-10 на стр.1-18.
17. Проверьте наличие всех инструментов, измерительного и грузоподъемного
оборудования , материалов и сменных частей, чтобы убедиться, что из
картера были были убраны все предметы; после этого установите
прокладки и верхние крышки на место. Затяните все винты крепления
крышек ключом от руки.
18. Установите на место соединительный узел муфты, как рекомендует
поставщик вашего агрегата, или разблокируйте распредщит.
19. После замены подшипников тщательно проведите предпусковую смазку
компрессора, чтобы гарантировать наличие смазки в подшипниках и
удалить все загрязнения из системы смазки.
20. После первых 10 мин работы, после первого часа работы и после первых
4-х ч работы остановите компрессор и снимите верхнюю крышку рамы. С
помощью переносного инфракрасного термометра или переносного
термометра с термопарой замерьте температуры крышек подшипников и
запишите их в копию формы, показанной на стр. 5-23. НЕ ПОМЕЩАЙТЕ
НИКАКУЮ ЧАСТЬ ВАШЕГО ТЕЛА В РАМУ (КАРТЕР), НЕ ВЫПОЛНИВ
УКАЗАНИЯ, ИЗЛОЖЕННЫЕ В ПРЕДУПРЕЖДЕНИИ “ВНИМАНИЕ” НА
СТР. 5-1. Заполните все графы двухстраничного “ЖУРНАЛа
ПОДШИПНИКОВ / СОСТОЯНИЕ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ВКЛАДЫШЕЙ “ и
отправьте его по факсу в Службу внешнего сервиса корпорации Ариель.
5/05 Стр. 5-21

ЖУРНАЛ ПОДШИПНИКОВ / СОСТОЯНИЕ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ВКЛАДЫШЕЙ
Серийный №. F- Модель Дата
ОСЕВОЙ (КОНЦЕВОЙ) ЗАЗОР КОЛЕНВАЛА:

СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ОСЕВОЙ ЗАЗОР,
КОЛЕНВАЛА
мм/дюймы
БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА, мм/дюймы

НОМЕР 1 2 3 4 5 6
РЯДА:
ВЕРТИКАЛЬНЫЕ ЗАЗОРЫ (ПОДЪЕМОМ), мм/дюймы:

НОМЕР 1 2 3 4 5 6
РЯДА:
КОРЕННЫЕ
ПОДШИПНИКИ
ШАТУННЫЕ
ПОДШИПНИКИ
Если замеренные зазоры после установки новых подшипников превышают

предельные значения, указанные в табл. 1-4 на стр. 1-13, перед продолжением работы
свяжитесь с изготовителем вашего агрегата или с Ариель.
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НА ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА НА

ВХОДЕ ФИЛЬТРА ВЫХОДЕ ИЗ ФИЛЬТРА ВХОДЕ В РАМУ
ДАТА ВРЕМЯ ЧАСТОТА Бар изб. Бар изб °C ПРИМЕЧАНИЯ
ВРАЩЕН
ОБ/МИН
Стр. 5-22 5/05

ЖУРНАЛ ПОДШИПНИКОВ / СОСТОЯНИЕ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ВКЛАДЫШЕЙ

(продолжение)
Серийный №. F- Модель Дата
ТЕМПЕРАТУРА КРЫШЕК ПОДШИПНИКОВ, °C/°F , ПОСЛЕ НАРАБОТКИ:

10 МИНУТ 1 ЧАС 4 ЧАСА
РЯДЫ КОРЕННОЙ ШАТУННЫЙ КОРЕННОЙ ШАТУННЫЙ КОРЕННОЙ ШАТУННЫЙ
1
2
3
4
5
6
Коленчатый вал- установка

1. Убедитесь, что на седлах подшипников в раме установлены правильные новые
вкладыши коренных подшипников и что они абсолютно чисты и их поверхности
смазаны чистым свежим картерным маслом.
2. Выдвиньте шатуны как можно дальше наружу. Если штоки соединены с
крейцкопфами, для освобождения места для отодвигания шатунов от вала может
понадобиться снятие крышек цилиндров и освобождение диафрагмы
направляющих с маслоотражающим сальником. В процессе, когда коленчатый
вал очень медленно опускается в раму (используя кран с чистыми нейлоновыми
стропами), один человек, маневрируя приводным концом вала и концом
вспомогательных механизмов, направляет вал в раму, имея на руках чистые
рукавицы как и при демонтаже. Шейки приводного конца вала и конца
вспомогательных механизмов должны коснуться седел подшипников
одновременно.
3. Когда коленчатый вал покоится на седлах подшипников, смажьте верхние
поверхности шеек вала чистым свежим картерным маслом и установите крышки
подшипников со слегка ввернутыми болтами (с установленными на место
надлежащими вкладышами). После этого начиная с конца осевого подшипника
затягивайте болты постепенно, крест - накрест, шагами в 25% до усилия затяжки,
рекомендуемого в таблице 1-10 на стр.1-18. Для окончательной затяжки
рекомендуется использовать покупаемое отдельно гидравлическое
приспособление для затяжки шатунных болтов и болтов крышек коренных
подшипников (см. рис.7-7 на стр. 7-5). Гидравлическое приспособление снабжено
своими индикаторами поворота. Это приспособление действует на
расположенные по диагонали болты крышек. Убедитесь, что гидравлическое
приспособление настроено для затяжки болтов крышек коренных подшипников.
Установите индикатор поворота на метку для отсчета на приспособлении, и
проточенная поверхность будет показывать величину дополнительного поворота.
Крышки подшипников имеют маркировочные метки, соответствующие меткам на
распорных проставках и меткам на бобышках для установки распорных
проставок.
4. Убедитесь, что штифты на крышках подшипников совпали с отверстиями в раме.
Стопорный винт на верху каждого штифта не даст ему отойти.
5/05 Стр. 5-23

5. С помощью микрометра с магнитной стойкой замерьте вертикальные зазоры в

коренных подшипниках каждой шейки- см. стр. 5-13 и сравните с данными табл. 1-
4 на стр.1-13. Для замера зазора в коренном подшипнике поверните соседнюю
шейку в верхнее положение, установите на крышку подшипника индикаторную
стойку, установив штифт индикатора к прилегающей щеке. Надавите на колено
вниз, установите индикатор на ноль, после чего поднимите колено вверх и
запишите показания индикатора. Лучше всего это делать до установки шатунов,
закрепив стропу за соседнее колено и поднимать вал краном или рычагом через
стропу.
6. Установите шатуны (см. “Шатун- установка”, стр. 5-6), диафрагмы сальников и
разгрузочные устройства (регуляторы производительности) /крышки цилиндров.
7. Установите привод цепи (см. “Цепной привод”, стр. 5-27).
8. Установите на место распорные проставки. Убедитесь, что все кольцевые
прокладки распорных проставок в раме и направляющих на месте и в хорошем
состоянии, при необходимости замените их. Найдите на проставках
маркировочные метки. Устанавливайте распорные проставки метками вверх и эти
маркировочные метки должны совпадать с метками на бобышках для установки
распорных проставок. Используйте приспособление для установки распорной
проставки (А-11987) для центрирования проставки в раме; распорные проставки
также поддерживают поверхности прокладки(ок) верхней крышки(ек). См. рис. 7-4,
стр. 7-3. Затяните все болты крепления проставок до значений момента затяжки,
указанных в табл.1-10 на стр.1-18.
9. Установите новые прокладки торцевых крышек. Чтобы облегчить снятие
прокладок в дальнейшем, их поверхности имеют специальное антиприхватное
покрытие; дополнительная смазка не требуется. С помощью ножа срежьте
выступающие части с новых прокладок торцевых крышек, предварительно
затянув винты крепления крышек.
10. Проверьте прокладку верхней крышки. Если имеются хоть какие-либо сомнения в
ее состоянии, установите новую прокладку. Установите на место верхнюю крышку.
11. Установите на место ступицу муфты (если она снималась) и соединительный узел
муфты, как рекомендует поставщик вашего агрегата.
12. После замены подшипников тщательно проведите предпусковую смазку
компрессора, чтобы гарантировать наличие смазки в подшипниках и удалить все
загрязнения из системы смазки.
13. После первых 10 мин работы, после первого часа работы и после первых 4-х ч
работы остановите компрессор и снимите верхнюю крышку рамы. С помощью
переносного инфракрасного термометра или переносного термометра с
термопарой замерьте температуры крышек подшипников и запишите их в копию
формы, показанной на стр. 5-23. НЕ ПОМЕЩАЙТЕ НИКАКУЮ ЧАСТЬ ВАШЕГО
ТЕЛА В РАМУ (КАРТЕР), НЕ ВЫПОЛНИВ УКАЗАНИЯ, ИЗЛОЖЕННЫЕ В
ПРЕДУПРЕЖДЕНИИ “ВНИМАНИЕ” НА СТР. 5-1. Заполните все графы
двухстраничного “ЖУРНАЛа ПОДШИПНИКОВ / СОСТОЯНИЕ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ
ВКЛАДЫШЕЙ “ и отправьте его по факсу в Службу внешнего сервиса корпорации
Ариель.
Диски гашения крутильных колебаний - установка на коленвал

В поршневых компрессорах очень важно избежать крутильных колебаний. В некоторых
случаях может понадобиться отстройка системы валопровода, чтобы избежать резонансных
колебаний, которые могут возникнуть на частоте собственных колебаний. Обычно эту
проблему помогает решать квалифицированная организация, специализирующаяся на
анализе крутильных колебаний и работающая в тесном контакте с изготовителями
комплектного агрегата, приводного двигателя и Ариель.
В зависимости от результатов анализа крутильных колебаний (АКК), может понадобиться установка
(или добавление к имеющимся) на коленчатом валу компрессора дисков (“бубликов”) гашения
крутильных колебаний (дисков отстройки). Размеры дисков гашения крутильных колебаний
Стр. 5-24 5/05

рассчитываются в зависимости от характеристик компрессора и особенностей его применения, диски

специально растачиваются для установки на удлинительный участок конкретного вала, см. рис. 5-14 на
стр. 5-25. Не заказывайте и не устанавливайте диски гашения крутильных колебаний, если этого не
требует АКК. Неправильная настройка системы валопровода агрегата может вызвать серьезные
поломки компрессора, муфты, и/или привода, а также создает угрозу жизни обслуживающего
персонала.
Когда требуется установка дисков отстройки, свяжитесь с Центром быстрого реагирования Ариель и
запросите Техническую справку Ариель (Ariel Engineering Reference) ER-42 "Определение внутреннего
диаметра диска гашения крутильных колебаний", чтобы заказать правильно расточенный диск. Может
потребоваться установка одного или нескольких дисков.
Внимание! Для установки дисков требуется 2 оператора. Детали диска достаточно
тяжелые и неудобные в обращении. Чтобы не травмировать операторов и
не повредить оборудование, для некоторых описанных ниже операций
рекомендуется привлечь не менее 2-х операторов.
Один диск, установленный по центру1 удлинительного участка вала
Три диска, установленные по центру1 удлинительного участка вала

1 Если анализ крутильных колебаний не требует другого решения.
Рис. 5-14: Размещение диска(ов) на удлинительном участке вала

Установка дисков гашения крутильных колебаний (дисков отстройки) на валах компрессоров
Ариель производится в следующем порядке:
1. Проверьте количество, тип и место монтажа на валу дисков отстройки для вашего
применения. Эту информацию разработали совместно Ариель, изготовитель
приводного двигателя и организация, специализирующаяся на анализе
крутильных колебаний. Детальное размещение дисков должно быть указано в
докладе организации, проводившей анализ крутильных колебаний.
2. Готовый диск отстройки должен быть расточен для рассмативаемого применения
и иметь клеймо с информацией, как показано на рис. 5-15 стр. 5-26. На клейме
указываются: № детали, инструкция на обоих частях-”устанавливать этой
стороной к муфте”, окончательный диаметр расточки и серийный № базы (или
серийный № коленвала и номинальный диаметр коленвала). Убедитесь, что эта
информация имеется на диске и что она соответствует вашему компрессору и
коленвалу. Если информации нет или она вызывает вопросы, свяжитесь с Ариель
перед продолжением работы. Диски отстройки не взаимозаменяемы и не
могут использоваться на других валах, в том числе на новом валу,
5/05 Стр. 5-25

устанавливаемом на том же компрессоре.
Удалите прокладку
Бороздки
для головки
болта
Информационное
клеймо
Бороздки
для головки
болта
Удалите прокладку
Рис. 5-15: Типовой диск гашения крутильных колебаний

3. Снимите и выбросьте две прокладки, установленные в соединениях частей нового
диска.
4. Тщательно очистите все детали диска, чтобы удалить грязь и чужеродные
материалы.
5. Снимите верхнюю крышку рамы.
6. Очистите и вытрите насухо удлинительный участок коленвала.
7. Для работы с дисками рекомендуется использовать кранбалку. Для удобства
работы с кран-балкой в одну половинку диска можно ввернуть рым-болт из
кованой стали. Рым-болт устанавливается со стороны бороздок под головки
болтов, как показано на рис. 5-15 стр. 5-26. Если кран-балки нет, настоятельно
рекомендуем привлечь к работам по подьему диска, его опусканию на место и
удержанию половинок на месте в процессе установки, второго оператора.
8. Выверните болты с обеих половинок диска и опустите одну половинку на
коленвал. Будьте предельно внимательны, чтобы не повредить (не поцарапать и
др.) вал. Будьте осторожны, чтобы во время этих работ не травмировать
персонал. Расположите половинку на верху коленвала.
9. Таким же образом расположите вторую половинку на верху коленвала рядом с
первой. Теперь обе части диска расположились рядом на верху вала.
10. Поверните одну половинку диска на валу на девяносто градусов (90°). Затем
удерживая эту половинку в новом положении (для этого очень полезна кран-
балка), поверните вторую половинку диска на валу в противоположном
направлении также на девяносто градусов (90°).
11. Двигайте одну или обе половинки на валу в осевом направлении пока они не
совместятся и отверстия под болты точно не совпадут. Смажьте резьбы и
посадочные поверхности под головки болтов смазочным маслом или составом
Lubriplate 630. Затем вверните и пальцами затяните верхний болт.
Стр. 5-26 5/05

12. Если требуется только один диск отстройки, его помещают в центре
удлинительного участка коленвала, как показано в верхней части рис. 5-14 на стр.
5-25. Если требуются два или более дисков отстройки, их размещают вплотную
друг к другу симметрично в центре удлинительного участка коленвала, как
показано в нижней части рисунка.
13. Поверните диск на 180° и вверните другой болт. Затяните этот болт пальцами.
Удалите рым-болт (если он использовался).
14. Затяните все болты согласно рекомендациям раздела 1, параграфа “Требуемые
моменты затяжки резьбовых соединений”, значения требуемых моментов затяжки
приведены также в колонке 60 таблицы “Требуемые моменты затяжки резьбовых
соединений Ариель”, поставлямой в ящике с инструментами Ариель с каждым
компрессором (№ по каталогу Ариель ER-63; полная таблица также расположена
на сайте Ариель). Для облегчения доступа к болтам при их затягивании
поворачивайте коленвал на 180°.
15. Убедитесь, что все инструменты и материалы убраны с картера рамы и после
этого установите на место верхнюю крышку рамы.
Цепной привод
Описание
Цепной привод осуществляется от коленчатого вала и размещается в раме со стороны
вспомогательных механизмов. Две цепи приводят масляный насос и насос лубрикатора.
Натяжение цепей регулируется натяжными звездочками, прикрепленными к регулировочным
эксцентрикам. Цепи постоянно смазываются из своих масленок. См. рис.5-16, на стр. 5-28, где
изображены детали стороны вспомогательных механизмов и цепной привод компрессоров
JGZ и JGU.
Замена любой детали, которая может изменить положение звездочки привода на коленвале
(т.е. коленвала, приводной звездочки, упорных пластин ) и/или изменение первоначального
положения звездочек приводимых механизмов, может потребовать переустановки звездочек
масляного насоса и лубрикатора. Отцентрируйте коленвал, распределив его осевой люфт на
две стороны. С помощью угольника убедитесь, что звездочки выставлены в пределах 1 мм (1/
32 дюйма). Или другой метод . С помощью точной линейки замерьте расстояние от внутренней
поверхности крышки стороны вспомогательных механизмов до ближней поверхности
приводной звездочки на коленчатом валу. Проверьте расстояния приводимых звездочек
цепного привода от внутренней поверхности крышки стороны вспомогательных механизмов.
При необходимости отрегулируйте положения приводимых звездочек, чтобы эти расстояния
5/05 Стр. 5-27

отличались от определенного расстояния до приводной звездочки на коленвалу не более,

чем на 1мм.
Звездочка лубрикатора
Регулировочный
эксцентрик цепи Цепь с модулем
9,5 мм Регулировочный
маслонасоса эксцентрик цепи
Цепь с модулем
15,9 мм Винты
Пылезащитные
пробки
Звездочка
маслонасоса
Звездочки
коленвала
Рис. 5-16: Цепной привод - стандартное направление вращения (вид

со стороны привода вспомогательных механизмов)
Регулировка цепи
1. Проверните компрессор до получения наибольшего натяжения цепи. Это
предотвратит захват цепи при ее ослабленном положении и поломку
подшипников насоса и лубрикатора, когда цепь проходит через положение
максимального натяжения.
2. Замерьте рулеткой длину (от центра до центра звездочек) наиболее длинного
доступного пролета цепи, где будет измеряться ее провисание (отклонение).
Определите максимально- допустимое отклонение по затененному полю на
рис. 5-18 или рис. 5-19 для замеренной длины пролета (оно составляет от 3%
до 5% длины).
3. Замерьте провисание (отклонение) цепи от жесткой поверочной линейки,
приложенной к роликам цепи, расположенной на двух звездочках. Величина
провисания измеряется на середине участка с помощью техничесой линейки с
ценой деления не более 0,5 мм при натягивании цепи путем надавливания на
нее пальцем с усилием от 9 до 45 Н. Измеряется расстояние от поверочной
Стр. 5-28 5/05

линейки до роликов цепи- см. рис.5-17.

Не натягивайте цепь слишком сильно, т.к. это может привести к прогибу вала
привода насоса лубрикатора и исказить замеры отклонения. Достаточно
надавить пальцем.
4. Если требуется регулировка цепи отверните винты и снимите пробки с крышки
регулировочного эксцентрика. Вращайте крышку эксцентрика на по часовой
стрелке, если смотреть снаружи, до совмещения с двумя новыми отверстиями
под винты. Если это приведет к чрезмерному натяжению цепи, постарайтесь
повернуть крышку эксцентрика в обратную сторону до совпадения с другими
отверстиями.
5. Установите на место и затяните два винта крышки ручным ключом.
6. Проверните компрессор, чтобы проверить натяжение цепи в различных
положениях. В положении наибольшего натяжения цепь должна быть
установлена так, чтобы ее отклонение от прямой линии на наиболее доступном
пролете находилось в пределах затененных участков графиков на рисунках.
Установите на место пластмассовые пылезащитные пробки.
Техническая Жесткая
линейка поверочная
Надавить линейка
пальцем с
усилием от 9
до 45 Н
Длина
пролета
Рис. 5-17: Типовое измерение отклонения (провисания) цепи
5/05 Стр. 5-29

1.00
0.90
0.80
Отклонение, дюймы
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Замеренная длина пролета цепи, дюймы
Рис. 5-18: Допустимое отклонения цепи, дюймы
26
24
22
20
18
16
14
Отклонение, мм
12
10
8
6
4
2
0
40 70 100 130 160 190 220 250 280 310 340 370 400 430 460
Замеренная длина пролета цепи, мм
Рис.5- 19: Допустимое отклонения цепи, мм
Замена цепи и звездочки

Цепь необходимо менять, если ее удлинение превышает 2,13 мм на длине 10 модулей
(шагов) цепи. Измеряемый участок цепи натягивается на месте в компрессоре и
замеряется штангенциркулем с нониусом. Значения, замеренное снаружи роликов на
10 модулях и замеренное с внутренней стороны роликов суммируются и делятся
Стр. 5-30 5/05

пополам. Если полученное значение превышает 160,9 мм для цепи с модулем 15,9
мм или 97,4 мм для цепи с модулем 9,5 мм, цепь необходимо заменить. Все
звездочки, имеющие подрез зубьев, необходимо заменить.
Замена натяжной звездочки- (крышка с регулирующим

эксцентриком)
1 Снимите верхнюю крышку рамы. Удалите винты, крепящие крышку
регулировочного эксцентрика к торцевой крышке. Вращайте крышку
эксцентрика, чтобы ослабить цепь для ее снятия. После того как цепь
упадет с натяжной звездочки, с торцевой крышки можно снять весь узел.
2 Снимите контргайку, винт с шестигранной головкой и шайбу Stat-O-Seal.
Выбросьте все три детали, так как они должны быть заменены новыми.
Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо крышки.
3 Соберите весь узел, используя новый винт, шайбу Stat-O-Seal, звездочку и
контргайку. Затяните контргайку натяжной звездочки до момента,
указанного в табл.1-10 , стр. 1-18.
4 Смажьте маслом и установите новое уплотнительное кольцо. Установите
узел и цепь. Отрегулируйте цепь согласно инструкции, приведенной
параграфе “Замена цепи и звездочки”, стр. 5-30.
Перед
Винт
сборкой
смажьте Шайба
кольцо Stat-O-Seal
Плоская шайба
Стяжной
болт
Самоконтрящаяся
гайка
Узел
Зевздочки
Натяжная звездочка Натяжная звездочка цепи

цепи маслонасоса лубрикатора
Рис. 5-20: Натяжные звездочки цепей
Замена звездочки привода масляного насоса

1. Отсоедините все трубопроводы от насоса. Отверните винты крепления фланца насоса
5/05 Стр. 5-31

и после снятия цепи насос со звездочкой свободно пройдет через отверстие в торцевой
крышке.
2. Замерьте точное расстояние от наружного края звездочки до поверхности фланца
адаптора насоса для установки новой звездочки. Запишите эти значения для
использования в будущем.
3. Положив масляный насос на верстак, с помощью универсальных гаечных ключей
снимите установочные винты со звездочки; после этого снимите звездочку с вала.
4.) Снимите квадратную шпонку 9,38 x 50,8 мм с вала и спилите все заусенцы, возникшие
из-за установочных винтов.
5.) Установите новую квадратную шпонку 9,38 x 50,8 мм, предварительно убедившись, что
шпонка подойдет к новой звездочке. Если шпонка чересчур толста, ее можно
отполировать тонкой наждачной бумагой на плоской поверхности, пока она не будет
легко устанавливаться в паз. Она также может быть слегка высокой и требовать
опиливания верхней грани.
6.) Установите новую звездочку и сравните расстояние от звездочки до фланца адаптора
насоса с прежним замером (со старой звездочкой). Если звездочка установлена точно,
затяните установочные винты.
7.) Проверьте прокладки адаптора. Если есть хоть какое-то сомнение в их пригодности-
установите новые прокладки. Перед установкой насоса смажьте поверхности
прокладок антиприхватной смазкой. Это облегчит разборку в будущем.
8. Установите насос в торцевую крышку и, используя поверочную линейку, проверьте
согласование звездочки маслонасоса с другими звездочками.
9. Отрегулируйте цепь согласно указаниям в параграфе “Регулировка цепи” на стр. 5-28.
Установочные винты
Насос
Квадратная
шпонка
Звездочка
Прокладка
Рис. 5-21: Звездочка цепи привода маслонасоса
Стр. 5-32 5/05

Замена звездочки привода лубрикатора
1. Снимите цепь. С помощью точной линейки с делениями измерьте

расстояние от внутренней поверхности торцевой крышки стороны
вспомогательных механизмов до ближайшей поверхности звездочки.
Запишите эти значения для использования при установке новой звездочки.
Освободите шестигранную гайку на приводной втулке Феннера. Снимите
звездочку и втулку Феннера. Отсоедините все трубопроводы от
лубрикатора.
2. Выверните 4 винта с монтажной крышки и снимите лубрикатор.
3. Положив масляный насос на верстак установите новое уплотнительное
кольцо и смажьте его.
4. Разберите приводную втулку Феннера, очистите и проверьте ее.
5. Установите лубрикатор на торцевую крышку.
6. Установите приводную втулку Феннера и новую звездочку на вал.
7. Выставьте звездочку лубрикатора в соответствии с проведенными ранее
замерами.
8. Затяните шестигранную гайку на приводной втулке Феннера моментом,
указанным в табл. 1-10 на стр. 18. Имейте в виду, что затягивание этой
гайки может привести к небольшому сдвигу звездочки в сторону крышки.
После затяжки повторно проверьте расстояние от крышки до звездочки, и
при необходимости, выставьте звездочку, чтобы это расстояние совпадало
с замеренным ранее.
9. Используя поверочную линейку, проверьте согласование звездочки
лубрикатора с приводной звездочкой коленвала, предварительно
распределив поровну на обе стороны осевой зазор коленвала
компрессора. Рассогласование не должно превышать 1 мм. Если
рассогласование больше, откорректируйте положение звездочки
лубрикатора.
10. Установите и отрегулируйте цепь согласно указаний в параграфе
“Регулировка цепи” на стр. 5-28.
11. Восстановите подсоединения всех трубопроводов к лубрикатору.
5/05 Стр. 5-33

Входной коллектор Вход в насос

из коллектора
Штуцер для
подсоединения
Прокачной рычаг
прокачного насоса
Винт регулировки
хода плунжера Выход из насоса к
распредел блоку
Контргайка
Корпус лубрикатора
Штуцер подачи
масла в корпус
Звездочка
Приводная втулка
Феннера- см. рис.
5-23
Смотровое стекло
Дренажная Смазать уплотнительное

пробка кольцо перед установкой
Рис. 5-22: Звездочка цепи лубрикатора
Рис. 5-23: Приводная втулка Феннера
Стр. 5-34 5/05

Поршень и шток- демонтаж
! ВНИМАНИЕ
ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ТРАВМИРОВАНИЕ ПЕРСОНАЛА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КОЛЕНЧАТЫЙ
ВАЛ КОМПРЕССОРА В ПРОЦЕСССЕ РЕМОНТА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОВЕРНУТ ПРИВОДОМ ИЛИ
ДАВЛЕНИЕМ ГАЗА В КОМПРЕССОРНЫХ ЦИЛИНДРАХ: - - НА КОМПРЕССОРАХ, ПРИВОДИМЫХ
ГАЗОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ, РАЗЬЕДИНИТЕ МУФТУ МЕЖДУ КОМПРЕССОРОМ И ДВИГАТЕЛЕМ
ИЛИ ЗАБЛОКИРУЙТЕ МАХОВИК. - - НА ЭЛЕКТРОПРИВОДНЫХ КОМПРЕССОРАХ, ЕСЛИ
ЗАТРУДНИТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЬ МОТОР ОТ КОМПРЕССОРА, ЗАБЛОКИРУЙТЕ РАСПРЕДЩИТ
ЭЛЕКТРОМОТОРА НА ПЕРИОД РЕМОНТА.
ПЕРЕД ЛЮБЫМИ РЕМОНТНЫМИ РАБОТАМИ ПОЛНОСТЬЮ ПРОВЕНТИЛИРУЙТЕ СИСТЕМУ.
ПЕРЕД СНЯТИЕМ КРЫШЕК ЦИЛИНДРОВ СНАЧАЛА ОТВЕРНИТЕ ВСЕ ВИНТЫ НА 3 ММ.
УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КРЫШКА ОСЛАБЛЕНА И ЦИЛИНДР ПОЛНОСТЬЮ ПРОВЕНТИЛИРОВАН.
1. Для цилиндров без смазки см. параграф “Очистка деталей и резьбовые

смазки для бессмазочных цилиндров” на стр. 5-63.
2. Снимите боковые крышки направляющих крейцкопфов и крышку цилиндра.
Крышка цилиндра первоначально должна быть ослаблена, как написано
выше.
3. Передвиньте крейцкопф в его внутреннее мертвое положение. Ослабьте,
но не вынимайте установочные винты гайки крейцкопфа. Ослабьте затяжку
гайки крейцкопфа с помощью специального гидравлического
приспособления G-12645. См. рис. 5-8 на стр. 5-13.
4. Снимите крышку цилиндра. В случае тандемных цилиндров, когда диаметр
наружного цилиндра меньше, чем внутреннего цилиндра, необходимо
снять наружный цилиндр. При снятии и установке необходимо
поддерживать такие цилиндры, чтобы не перегрузить шток с поршнем, шток
может погнуться.
5 Используя приспособление для проворачивания поршня, выверните
поршень и шток из крейцкопфа, см. рис. 5-25 на стр. 5-39. Два штыря
адаптора должны войти в отверстия в гайке поршня. Выверните гайку
крейцкопфа со штока.
6 При выеме поршня из цилиндра будьте внимательны с поршневыми
кольцами. Несмотря на их прочность в работе, кольца хрупки когда их
вынимают. Всегда берите кольца чистыми инструментами и руками,
защищиая их от царапин, повреждений и изгибов. Выдвиньте поршень из
цилиндра, пока часть первого кольца не появится наружу. Обхватите
кольцо рукой (для больших размеров используйте стяжной хомут), когда
оно освободилось, и снимите его. Таким же образом снимите все
остальные уплотняющие кольца и опорное кольцо.
7. Выдвиньте шток из цилиндра. Резьбовой конец штока со стороны
крейцкопфа имеет диаметр на 6 мм меньше, чем внутренний диаметр
сальника. Максимально внимательно медленно протяните шток через
сальник, чтобы не повредить резьбу штока или кольца сальника.
5/05 Стр. 5-35

Поршень и шток- разборка и сборка
Поршень и шток- разборка

Очистите резьбовое отверстие в конце штока, удалив все отложения, ржавчину, и др.
Удалите и выбросьте два установочных винта гайки поршня. Для разборки узла
поршень-шток используйте покупаемое отдельно специальное гидравлическое
приспособление для затяжки гайки поршня (см. рис. 5-24, стр. 5-38 и детальные
указания по применению приспособления ниже в параграфе “Поршень и шток-
сборка”).
Поршень и шток- сборка

1. Тщательно очистите все детали узла поршень- шток. Убедитесь, что
поршень внутри чистый и сухой.
2 Проверьте поверхности деталей- нет ли на них заусенцев, забоин или
царапин. При необходимости зачистите поверхности тонким
шлифовальным бруском.
3. Проверьте резьбы штока и заплечики втулки штока. Резьбы должны быть
чистыми и без заусенцев. Примерьте втулку и гайку к поршню, чтобы
проверить, что они подходят по наружному диаметру и легко вращаются.
Установите втулку и гайку на шток, чтобы убедиться что их внутренний
диаметр подходит и они легко вращаются. Наверните гайку на шток от руки
до выхода штока из гайки, чтобы проверить резьбовое соединение.
Снимите гайку и втулку.
4. Проверьте износ поршневых и опорных колец (см. соответствующие
параграфы “Определение износа колец”, стр. 5-41). Если требуется,
замените поршневые и опорные кольца.
5 Нанесите тонкий слой антиприхватной и смазывающей компаундной
смазки “Never-Seez” Regular Grade на поверхности заплечиков штока и
втулки штока, контактирующие с поршнем, и наденьте втулку на шток.
“Never-Seez ” производится компанией “Бостик”, Бостон Стрит, Мидлтон,
МА 01949 США, тел. 508-777-0100.
6. Нанесите тонкий слой “Never-Seez” Regular Grade на резьбу штока на
стороне поршня, после чего наденьте поршень на шток и втулку. На
поршнях из двух частей, между частями установите новые уплотняющие
кольца.
ПРИМЕЧАНИЕ: ОДНА СТОРОНА ЦЕЛЬНЫХ ПОРШНЕЙ ИМЕЕТ ПРОТОЧКУ ГЛУБИНОЙ
0,05 мм НА ДЛИНЕ 20 мм ДЛЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ЦЕЛЕЙ. ЕСЛИ ПОРШЕНЬ
СИММЕТРИЧЕН И МОЖЕТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕН ЛЮБОЙ СТОРОНОЙ,
УСТАНОВИТЕ ПОРШЕНЬ ТАК, ЧТОБЫ ПРОТОЧКА НАХОДИЛАСЬ СО СТОРОНЫ
КРЫШКИ ЦИЛИНДРА.
7. Нанесите тонкий слой “Never-Seez” Regular Grade на резьбы гайки поршня
и стыкуемые поверхности поршня. Установите гайку и от руки затяните ее.
8. Установите приспособление для затяжки на место и вставьте два штифта в
отверстия гайки штока (см. рис.5-24 на стр. 5-38). Затяните прижимной
болт приспособления до касания приспособления к штоку. ВНИМАНИЕ!
ЗАТЯНИТЕ БОЛТ НЕ МЕНЕЕ, ЧЕМ НА ВОСЕМЬ ОБОРОТОВ, ЧТОБЫ
Стр. 5-36 5/05

ИЗБЕЖАТЬ РАЗРУШЕНИЯ РЕЗЬБЫ В ШТОКЕ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ

ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И ТРАВМИРОВАНИЯ ПЕРСОНАЛА. ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
ДОЛЖНО БЫТЬ УСТАНОВЛЕНО НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ. Затем отдайте
болт на четверть оборота. Заметьте, что прижимной болт имеет
шестигранный хвостовик, что, при необходимости, облегчает его
заворачивание и отворачивание. Для растяжения штока в приспособление
необходимо подать гидравлическое давление 600 Бар (изб.) Затем
затяните 6-гранный 15,9 мм хвостовик червячного привода моментом 41
Н.м. После этого снимите гидравлическое давление. Затем повторно
создайте гидравлическое давление и полностью освободите гайку поршня
без разборки и снятия гидравлического давления, повторите процесс
растяжения/затяжки. Повторение процесса позволяет убедиться, что все
детали установлены правильно. Приспособление для затяжки G- 12644
используется также для разьединения штока и поршня. .
! ВНИМАНИЕ
НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ
ПРИСПОСОБЛЕНИИ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ. ПРЕВЫШЕНИЕ
ДАВЛЕНИЯ МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ПОЛОМКУ
ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И/ИЛИ ПРИВЕСТИ К ЧРЕЗМЕРНОЙ
НАГРУЗКЕ ШТОКА. ПЕРЕГРУЗКА ШТОКА МОЖЕТ
ВЫЗВАТЬ ЕГО ПОЛОМКУ. В РЕЗУЛЬТАТЕ МОЖЕТ БЫТЬ
ТРАВМИРОВАН ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ ПЕРСОНАЛ.
9 После затяжки шток не должен выступать более, чем на 0,25 мм от

поверхности поршня. Если это случилось, обращайтесь к изготовителю
комплектного агрегата и/или в Ариель
10 Тонким слоем антиприхватной смазки “Never-Seez” Regular Grade смажьте
два новых стопорных винта Allen. Для каждой затяжки гайки необходимо
иметь также два новых ключа Allen, эти ключи при затяжке деформируются
и выбрасываются после одноразового использования. Заверните
установочные винты и затяните их, пока эти ключи Allen не деформируются
за предел текучести материала (скрутятся примерно на дугу 15 градусов).
11 Закерните резьбы для установочных винтов в гайке поршня примерно на
длине 1,5 мм , чтобы законтрить эти винты.
12. Взвесьте узел поршень-шток вместе с поршневыми и опорными кольцами.
Взвешивание надо провести на весах с ценой деления не более 50 г.
Выбейте этот вес на поршне со стороны крышки. Зашлифуйте
появившиеся неровности, чтобы избежать погрешностей при замере
зазора. Запишите этот вес для работы в будущем.
5/05 Стр. 5-37

Приспособление для
Поршень затяжки (по
компрессора отдельному заказу) Прижимной болт с
6-гранным 19 мм
хвостовиком для
прижима/отжима
Шток приспособления
компрессора
Втулка Поршень
приспособ
Возратн
Пдсоединен пружина
Червяк гидравличес поршня
Шестигранный хвостовик 15,9 мм червяка

Уплотн кольцо (только Гайка поршня с 2-мя Два приводн Червячна для окончательной затяжки гидравлически
для составных поршней) установ винтами штифта шестерня растянутого штока
Рис. 5-24: Приспособление для затяжки гайки поршня (№ G-12644)
Поршень и шток- установка

1 Установите узел поршень-шток с поршневыми и опорными кольцами в цилиндр.
Резьбовой конец штока со стороны крейцкопфа имеет диаметр на 6 мм меньше,
чем внутренний диаметр сальника. Поэтому, если быть достаточно
внимательным, не обязательно применять втулку для заводки штока на этом
конце, хотя она может быть полезной. Использование неметаллической втулки со
стороны крейцкопфа позволит гарантировать целостность сальниковых колец.
Втулки для заводки штока поставляются в ящике для инструментов Ариель, см.
рис. 7-3 на стр. 7-3. Для длинных штоков полезно применить опору для штока,
показанную на рис. 7-6, стр. 7-4. См. также параграфы “Поршневые кольца-
установка” на стр. 5-41 и “Опорное кольцо- установка” на стр. 5-43.
2. См. параграф “Крейцкопф- установка” на стр. 5-10, в котором детально описаны
установка штока в крейцкопф, проверка линейного зазора между поршнем и
крышкой, проверка биения штока и зазоров в крейцкопфе, и конечные операции
установки крышек цилиндра и направляющих крейцкопфа.
Стр. 5-38 5/05

Крейцкопф
Гайка Установ Шток Поршен Приспособ. Приспособл для

крейцкопфа винты B-3472 поддержк В-1240
Рис. 5-25:Поршень и шток- демонтаж и установка
Биение (уклон) штока

Проверьте биение (уклон) штока после монтажа новой установки, после изменения места
эксплуатации и после любого обслуживания, которое могло повлиять на биение штока.
Убедитесь, что направляющие крейцкопфов правильно выставлены на уровень с помощью
прокладок. См. “Установка и центровка” на стр. 2-1. Убедитесь, что башмаки крейцкопфов
равномерно прилегают к нижней поверхности направляющих. Щуп толщиной 0,04 мм должен
заходить на глубину не более 13 мм в каждом из четырех углов крейцкопфа.
Установите штифт микрометра (оттарированный, часовой, с ценой деления 1 мкм) на шток
рядом с корпусом сальника. При положении поршня в крайнем положении со стороны вала
выставте микрометр на ноль. Показания микрометра необходимо снимать в двух плоскостях-
горизонтальной и вертикальной. При замере вертикального перемещения штока движение
вверх записывается как положительное, а движение вниз- как отрицательное. При замере
горизонтального перемещения штока движение в сторону привода вспомогательных
механизмов рамы записывается как положительное, а движение в сторону основного привода-
как отрицательное. Скопируйте табл. 5-1 для записи показаний. Поварачивайте коленвал
рукой и запишите показания в середине хода и при положении поршня в крайнем положении
со стороны крышки цилиндра.
5/05 Стр. 5-39

Табл. 5-1: Биения штока

Номер ряда: 1 2 3 4 5 6
Поршень в 0 0 0 0 0 0
Вертикальн. стороне вала
Середина хода
Поршень в
стороне крышки
Поршень в 0 0 0 0 0 0
Горизонталь стороне вала
Середина хода
Поршень в
Сравните замеренные значения с данными табл. 5-2.

Табл. 5-2: Максимально допустимые биения штока
Направление Дюйм мм
Вертикальное 0.0025 0,064
Горизонтальное 0.0010 0,025
Если вертикальное биение больше максимально допустимого, необходимо следующим

образом определить его приемлемость. Поместив поршень в крайнем положении со стороны
крышки с помощью щупа определите зазор наверху поршня. На опорных кольцах или на
опорно-уплотнительных кольцах определите зазор по верху кольца. Определенный щупом
верхний зазор разделите на 2 и от полученного результата отнимите 0, 13 мм. Именно такой
итоговой толщины щуп необходимо поместить под поршень снизу. На поршнях с опорными
кольцами или с опорно-уплотнительными кольцами щуп определенной итоговой толщины
необходимо поместить под эти кольца. Этот щуп должен быть достаточно длинным, чтобы
оставаться под поршнем при перемещении поршня на весь ход. Повторно замерьте
вертикальное биение штока и сравните с данными в таблице. Оценку горизонтального биения
проводите по значениям, полученным без щупа под поршнем. Запишите рассчитанные и
замеренные значения в таблицу 5-3.
Табл. 5-3: Толщина щупа для учета веса поршня
№№ Номер ряда: 1 2 3 4 5 6
1 Зазор сверху (щуп)
2 Значение (1) :2
3 Знач.(2)- 0,13 мм
4 Толщ. щупа снизу
5 Вертик., поршень в 0 0 0 0 0 0
стороне вала
6 Вертик., поршень в
Стр. 5-40 5/05

Если биения не войдут в допустимые пределы после замены изношенных деталей и

корректировки всех несоосностей деталей, узел штока необходимо заменить.
Поршневые кольца
На большинстве цилиндров JGZ и JGU стандартно используются цельные (неразьемные) с
косым разрезом поршневые кольца из тефлона с наполнителем. На цилиндрах высокого
давления применяются кольца, изготовленные из термостойкой платмассы, состоящие из
двух частей, см. рис. 5-27 на стр. 5-42.
Определение износа колец

Корпорация Ариель рекомендует заменять кольца, когда зазор в замке увеличился в три раза
относительно первоначального значения. Чтобы измерить зазор в замках вставьте кольца в
цилиндры без поршней. (Значения зазоров в новых кольцах и максимальные значения- см. в
табл.1-8 на стр. 1-15 или в табл.1-9 на стр. 1-17.)
Сьем
Снятие поршневых колец- смотри параграф “Поршень и шток- демонтаж” на стр. 5-35.
Опорные кольца
На большинстве цилиндров JGZ и JGU стандартно используются по одному цельному с косым
разрезом опорному кольцу из тефлона с наполнителем. На цилиндрах высокого давления
применяются кольца, изготовленные из термостойкой платмассы, состоящие из двух частей,
см. рис. 5-27 на стр. 5-42.
Определение износа опорных колец

Так как опорное кольцо не работает как уплотнительное кольцо, зазор в замке не является
критическим. Для опорного кольца важным является его выступание за наружний диаметр
поршня. Выступание опорного кольца может быть проверено замером зазора между
поршнем и зеркалом цилиндра в нижней части цилиндра. Это может быть сделано без выема
поршня из цилиндра. Замените опорное кольцо перед тем как оно износилось настолько, что
поршень начнет касаться зеркала цилиндра.
Поршневые кольца- установка

1. Поместите кольца в канавки поршня. Сожмите кольца рукой.
2. Для колец с газоплотными замками убедитeсь, что они установлены
маркированной стороной в сторону давления, см. рис. 5-26 на стр. 5-42. Для
состоящих из двух частей колец цилиндров высокого давления с поверхностными
желобками убедитeсь, что они установлены желобками в сторону давления
(сторона с желобками - в сторону противоположную опорному кольцу), см. рис. 5-
27 на стр. 5-42.
3. При полностью сжатых кольцах в канавках вставьте шток с поршнем в цилиндр.
Убедитесь, что кольца остались на месте при всовывании поршня со штоком.
5/05 Стр. 5-41

ПРИМЕЧАНИЕ. РАЗРЕЗЫ В КОЛЬЦАХ ДОЛЖНЫ БЫТЬ РАСПРЕДЕЛЕНЫ ВОКРУГ ПОРШНЯ, А НЕ

ВЫСТАВЛЕНЫ В ОДНУ ЛИНИЮ.
4. Выполните указания параграфа “Поршень и шток- установка” на стр. 5-38.
Маркированной
стороной- к
давлению
Кольцо с газоплотным замком
стороной- к давлению
стороной- к давлению
Маркированной Маркированной
стороной- к стороной- к
давлению Типовой поршень цилиндра тандем давлению
Типовой поршень цилиндра двойного

действия- с или без опорного кольца
Рис. 5-26: Установка поршневых колец с газоплотными замками
Опорное кольцо
Давление Давление
Желобки Желобки
Рис. 5-27: Установка колец высокого давления с желобками
Стр. 5-42 5/05

Опорное кольцо- установка

Установите опорное кольцо, как будто это еще одно поршневое кольцо, как это описано выше.
Основной сальник штока- демонтаж

1. Снимите поршень и шток. См. параграф “Поршень и шток- демонтаж” на стр. 5 -
35.
2 Снимите диафрагму сальника (если имеется) и маслосбрасывающий
предсальник.
3 Отсоедините все трубопроводы и подсоединения от корпуса сальника.
Отверните винты с двенадцатигранными головками, крепящие корпус сальника к
крышке стороны вала цилиндра.
4 В этот момент не отворачивайте небольшие гайки со шпилек. Эти шпильки
соединяют весь сальник воедино, так что он может быть снят как узел.
5 Вытяните узел сальника в направляющие крейцкопфа. Затем он может быть
вынут из направляющих через большое боковое отверстие. После этого узел
сальника может быть помещен на чистое место для разборки.
6 Установите сальник на чистую поверхность носовой камерой или стороной
цилиндра вниз. Для последующей сборки заметьте метки на наружных
поверхностях камер. Три длинных стяжных шпильки удерживают узел сальника в
сборе. Отверстия шпилек расположены неравномерно. Это сделано с целью
избежать неправильной сборки сальника. Отверните гайки шпилек и узел
сальника может быть разобран. Всегда меняйте эти гайки при разборке сальника.
7 Износ сальниковых колец определяется при установке собранных колец (с
соблюдением правильного расположения маркировочных меток) на шток.
Проверьте зазоры в замках кольца. Если части кольца касаются друг друга или
между ними очень маленький зазор, кольцо должно быть заменено новым.
8. Поврежденные в результате износа (растрепанные) концы сегментов колец
необходимо осторожно опилить таким образом, чтобы все сопрягаемые грани
были перпендикулярными.
9 Снимите и выбросьте спирально- витую прокладку концевой камеры.
10. Перед сборкой убедитесь, что все детали совершенно чисты.
Сальник штока- сборка

1. Убедитесь, что в Каталоге частей компрессора вы нашли именно ваш сальник.
Компания Ариель поставляет Каталоги частей с каждым компрессором.
Свяжитесь с вашим поставщиком, если вы не имеете Каталога частей. Чертеж
узла основного сальника поставляется также с каждым ремонтным комплектом
сальника.
2. Будьте очень внимательны при работе с камерами сальников, наличие царапин на
их сопрягаемых поверхностях может вызвать проблемы. Поверхности камер
перед сборкой должны быть чистыми и сухими.
3. При установке нового комплекта сальниковых колец в старый узел сальника
необходимо проверить износ деталей. Внутренняя поверхность камер, которую
должны уплотнять кольца, обязана быть ровной и плоской. Если камеры или
канавки имеют впадины износа или скошены, их необходимо зашлифовать или
проточить фаски. Не уменьшайте толщину стенок камер менее предельно
допустимой, указанной на сборочном чертеже сальника в Каталоге частей
компрессора Ариель. Камеры стороны крейцкопфа редко требует замены, однако
5/05 Стр. 5-43

если это необходимо, надо быть очень внимательным, чтобы сохранить

требуемый боковой зазор для новых колец.
ПРИМЕЧАНИЕ. ЕСЛИ ВЫ СЧИТАЕТЕ, ЧТО ИМЕЕТСЯ ПРЕЖДЕВРЕМЕННЫЙ ИЗНОС, ОБРАТИТЕСЬ
К ПАРАГРАФУ “ТРЕБОВАНИЯ К СМАЗКЕ ЦИЛИНДРОВ И САЛЬНИКОВ”, РАЗДЕЛ 4.
4. Перед установкой узла сальника его всегда необходимо разобрать и тщательно
очистить в предназначенном для этого растворителе.
5. Перед установкой колец в камеры выполните следующие рекомендации.
Установите каждый комплект колец на шток отдельно и проверьте зазор в замке.
Пределы зазоров даны в параграфе “Типы сальниковых колец” на стр. 5-46.
Тонким напильником пропилите замок, чтобы вывести зазор в допустимые
пределы. Оставив комплект колец на штоке, посветите фонариком сзади колец.
Если свет проникает между кольцами и штоком, комплект колец не приемлем.
6. Убедитесь, что каждое кольцо и камера установлены правильно и что на
цилиндрах с лубрикаторной смазкой кольца перед сборкой слегка смазаны
свежим, чистым маслом. Для этого используйте такое же масло, как и в
лубрикаторной системе. Если цилиндры без смазки, см. параграф “Очистка
деталей и резьб бессмазочных цилиндров” на стр. 5-63. Убедитесь, что стяжные
шпильки полностью ввернуты в концевую камеру. Проверьте, чтобы на деталях не
было заусенцев или царапин, которые могут мешать свободному плаванию колец
в камерах сальника. Особую осторожность надо соблюдать с кольцами,
изготовленными из мягких материалов- бронзы или тефлона, и очень важно,
чтобы не повредить острые грани маслосбрасывающих колец при обращении с
ними и их установке. Если предусмотрено водяное охлаждение сальника- см.
параграф “Сальник штока с водяным охлаждением” на стр. 5-53.
Осевая канавка камер приема/подачи

масла (с января 2006)
6 мм
Необходимо
применение
пластикового
пера (Ариель
№№ A-12801) Проточенная камера
Камера масла высокого приема/подачи масла
давления с пластиковым пером (с января 2006)
Рис. 5-28: Камеры приема/подачи масла узла сальника штока

7. На рабочем столе уложите детали в порядке их сборки и с учетом их
расположения, а сальниковые кольца- с учетом их установки по отношению к
стороне давления. Помните, что все сегменты сальниковых колец штока имеют
выбитую маркировку и должны соответственно собираться. Это наиболее важно
для обеспечения надлежащего уплотнения. Установите гайки стяжных шпилек и
затяните их до моментов, указанных в табл. 1-10 на стр. 1-18. Убедитесь, что все
кольца свободно перемещаются радиально в каждой камере вашими пальцами.
Комплекты колец WAT и AL c боковой нагрузкой должны при установке в камере
быть утоплены и отцентрированы перед затяжкой гаек шпилек. Кольца c боковой
нагрузкой также должны перемещаться вашими пальцами в собранном сальнике.
Стр. 5-44 5/05

Убедитесь, что эти кольца расположены по центру.

8. Перед запуском новой установки необходимо тщательно очистить
трубопроводы и компрессор от грязи, т. к. чужеродные частицы могут
задержаться в сальнике и работать как абразив.
9. Перед установкой узла сальника в цилиндр проверьте нет ли царапин и
повреждений на поверхности прокладки концевой камеры, они могут
привести к утечкам при работе. Если есть сомнения- замените прокладку
новой.
10. Перед установкой узла сальника в цилиндр установите новую спирально-
витую прокладку.
11 Установите собранный узел сальника, при этом точка подвода масла
должна быть сверху. С помощью болтов сальника поставьте сальник на
место.
12. Установите диафрагму сальника (если предусмотрена) и
маслосбрасывающий предсальник.
13. Установите узел поршень- шток. Последовательность операций- см.
“Поршень и шток- установка” на стр. 5-38.
14. После затяжки гайки крейцкопфа равномерно затяните болты крепления
сальника до момента, указанного в табл.1-10 на стр. 1-18. Эта операция
обеспечит точную посадку сальника на его носовую прокладку. В процессе
операции с помощью щупа проверяйте, чтобы круговой зазор между
расточкой под узел сальника и штоком был одинаков по всему периметру.
Затяжка болтов сальника на цилиндрах высокого давления требует
применения умножителя момента (мультипликатора).
ПРИМЕЧАНИЕ: ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ЗАТЯЖКА БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ САЛЬНИКА
ДОЛЖНА БЫТЬ ПОВТОРЕНА ДО ОТСУТСТВИЯ ВИДИМОГО
ПОВОРАЧИВАНИЯ БОЛТОВ. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ЭТИХ БОЛТОВ
НЕОБХОДИМО ПОВТОРНО ПРОВЕРИТЬ ПРИ ОЧЕРЕДНОМ ПЛАНОВОМ
ОБСЛУЖИВАНИИ .
15. Повторно затяните гайки небольших стяжных шпилек. Подсоедините все
трубопроводы и приборы (если предусмотрены). Будьте осторожны, чтобы
не сорвать резьбу накидных гаек трубопроводов. Эти гайки должны быть
плотными.
ПРИМЕЧАНИЕ. ПОСЛЕ УСТАНОВКИ УЗЛА САЛЬНИКА ПРОКАЧАЙТЕ
ЛУБРИКАТОРНУЮ СИСТЕМУ СОГЛАСНО ИНСТРУКЦИИ НА СТР. 4 - 48
“ЛУБРИКАТОРНАЯ СИСТЕМА”. ПРОКАЧКУ (ЗАПОЛНЕНИЕ) НЕОБХОДИМО
ВЫПОЛНЯТЬ ВСЕГДА ПОСЛЕ ОСТАНОВА АГРЕГАТА, Т.К. ЛИНИИ МОГУТ
ОПОРОЖНИТЬСЯ ВО ВРЕМЯ СТОЯНКИ. СЛЕДУЙТЕ УКАЗАНИЯМ,
ИЗЛОЖЕННЫМ В ПАРАГРАФЕ “РЕГУЛИРОВКА ЛУБРИКАТОРА” НА СТР. 3-
9 ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСХОДА СМАЗКИ, РЕКОМЕНДУЕМОГО ПРИ
ПРИРАБОТКЕ НОВОГО КОМПРЕССОРА. РАСХОД СМАЗКИ ПРИ
ПРИРАБОТКЕ ПРИМЕРНО В ДВА РАЗА БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ
РАБОТЕ, ИЛИ ЗАНИМАЕТ ПОЛОВИНУ НОРМАЛЬНОЙ
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ЦИКЛА ПОДАЧИ, НАБЛЮДАЕМОЙ ПО
ИНДИКАТОРУ.
5/05 Стр. 5-45

Типы сальниковых колец
Тип "P"- кольцо высокого давления

Это одиночное кольцо. Оно разрезано радиально на три равных части (сегмента). Это
кольцо обеспечивает основной сброс давления или замедление потока газа без
полной герметизации. См. рис. 5-29.
Радиальный разрез
Буквами в сторону давления/цилиндра
Суммарный зазор в замках- после

установки :
-1,5мм- 1,7 мм для материала PEEK
-0,7мм- 0,9мм для бронзы и серого
чугуна
Зазор должен поддерживаться

подгонкой зазоров в кольце или
заменой кольца.
Рис. 5-29: Тип “P”- высокого давления
Тип "UP"- кольцо высокого давления

Это одиночное кольцо без разреза. Это кольцо обеспечивает основной сброс
давления или замедление потока газа без полной герметизации. См. рис. 5-30.
Сторона
давления
Рис. 5-30: Тип “UP”- высокого давления
Тип "P1U"- комплект высокого давления

Этот комплект состоит из двух колец. Он уплотняет только в одном направлении и
устанавливается в первую или вторую камеру сальника (от поршня). Первое кольцо
Стр. 5-46 5/05

(со стороны давления) цельное, с одним радиальным разрезом. Второе кольцо- без
разреза. Расточка второго кольца больше, чем диаметр штока. См. рис. 5-31.
Суммарный зазор в замках после Сторона

установки : давления
-1,5мм- 1,7 мм для материала PEEK
-0,7мм- 0,9мм для бронзы и серого
чугуна.
Зазор должен поддерживаться

подгонкой зазоров в кольце или
заменой кольца.
Рис. 5-31: Тип “P1U”- высокого давления
Тип"BTR" уплотняющий комплект одностороннего действия

Этот комплект состоит из трех колец. Он уплотняет только в одном направлении.
Первое кольцо (со стороны давления) имеет радиальные разрезы. Второе кольцо
имеет тангенциальные ступенчатые разрезы и сделано из того же материала, что и
первое кольцо. Первые два кольца соединены штифтами, чтобы разрезы на кольцах
были смещены. Суммарный зазор в замках при установке равен 13- 14 мм для колец
из РЕЕК, бронзы и серого чугуна и 7-8 мм - для тефлона. Величина зазора должна
поддерживаться подгонкой зазоров в кольце или заменой колец. Третье кольцо
называется замыкающим и имеет радиальные разрезы. Расточка в этом кольце имеет
диаметр больше, чем диаметр штока. Это позволяет сомкнуться радиальным стыкам,
образуя уплотнение газа. Для этого кольца не требуется штифт. См. рис. 5-32.
Тангенциальный
Радиальный разрез Штифт для ступенчатый разрез Радиальный
установки разрез
Кольцо стороны давления Среднее кольцо Замыкающее кольцо

из серого чугуна
Буквами к давлению/цилиндру
Рис. 5-32: Тип “BTR”- уплотн комплект одностороннего действия
5/05 Стр. 5-47

Тип"BD"- уплотняющий комплект двустороннего действия

Этот комплект состоит из двух колец с тангенциальными ступенчатыми разрезами. Кольца
заштифтованы, чтобы тангенциальные разрезы на кольцах гарантировано были смещены.
Суммарный зазор в замках при установке равен 13- 14 мм для колец из РЕЕК, бронзы и серого
чугуна и 7-8 мм - для тефлона. Величина зазора должна поддерживаться подгонкой зазоров в
кольце или заменой колец. Комплект имеет двухстороннее действие, то-есть он уплотняет в
любом направлении. Такие комплекты используются в цилиндрах, работающих при давлении,
близком к атмосферному, чтобы предотвратить поступление воздуха в цилиндры.
Устанавливать буквами- метками в сторону давления. См. рис. 5- 33.
Буквами в сторону Тангенциальный ступенчатый разрез

давления/цилиндра
Штифт для
фиксации
Рис. 5-33: Комплект типа “BD-” двустороннего действия
Тип "WAT" - комплект колец двойного действия

Комплект состоит из 3 колец, два из которых (со стороны давления) имеют радиальные
разрезы. У третьего кольца - тангенциальные ступенчатые разрезы. Два последних кольца
заштифтованы, чтобы обеспечить фиксированное смещение разрезов. Суммарный зазор в
замках при установке равен 7-8 мм. Величина зазора должна поддерживаться подгонкой
зазоров в кольце или заменой колец. Первое и среднее кольца образуют клин, который резко
уменьшает трение штока и удерживает комплект колец “на плаву” при любом направлении
движения штока. Этот комплект колец предназначен преимущественно для низкого давления.
Установите маркировочные метки в сторону давления. После установки в узел сальника
кольца "WAT" необходимо отцентрировать. См. рис. 5-34.
Внешнее кольцо Среднее кольцо- с Фиксирующий

Тангенциальный
клина- с радиальн радиальными штифт
ступенчатый
разрезами разрезами разрез
Внешнее кольцо клина Центральн кольцо клина Кольцо с тангенциаль ступен разрез
(сторона давления) Материал-тефлон; Устан буквами в сторону давления
Рис. 5-34: Тип “WAT”- комплект двойного действия

Стр. 5-48 5/05
Тип"AL"- уплотняющий комплект двустороннего действия

Комплект может включать до пяти колец, которые работают как сдвоенный комплект типа
“WAT”. Суммарный зазор в замках при установке равен 7-8 мм для тефлона. Величина зазора
должна поддерживаться подгонкой зазоров в кольце или заменой колец. Предназначен для
установки в камерах сальников с продувкой инертным газом низкого давления для полной
блокировки утечек. После установки в узел сальника кольца “AL” необходимо
отцентрировать. См. рис. 5-35.
Материал- тефлон
Рис. 5-35: Тип “AL”- комплект двустороннего действия
Тип “BTU”- комплект одностороннего действия

Комплект состоит из 3 колец, уплотнение одностороннего действия. Первое кольцо (со
стороны давления) имеет радиальные разрезы, второе кольцо - тангенциальные ступенчатые
разрезы. Два первых кольца заштифтованы, чтобы разрезы на кольцах гарантировано были
смещены. Суммарный зазор в замках при установке равен 13- 14 мм для колец из РЕЕК,
бронзы и серого чугуна и 7-8 мм - для тефлона. Величина зазора должна поддерживаться
подгонкой зазоров в кольце или заменой колец. Третье кольцо-цельное, без разреза и
называется замыкающим. Расточка в этом кольце имеет диаметр больше, чем диаметр штока.
Это позволяет сомкнуться радиальным стыкам уплотнительных колец, образуя вместе
уплотнение газа. См. рис. 5-36.
Кольцо с Кольцо с Цельное Фиксирующ

радиальными тангенциально- замыкающее штифт
разрезами ступенчатыми замками кольцо без разр
Сторона
давления
Буквами в сторону
Рис. 5-36: Тип “BTU”- уплотняющий комплект одностороннего

действия
5/05 Стр. 5-49

Тип “BTUU”- уплотняющий комплект одностороннего действия

Комплект состоит из 4-х колец, уплотнение одностороннего действия. Первое кольцо (со стороны
давления) имеет радиальные разрезы, второе кольцо - тангенциальные ступенчатые разрезы. Два
первых кольца заштифтованы, чтобы разрезы на кольцах гарантировано были смещены. Суммарный
зазор в замках при установке равен 13- 14 мм для колец из РЕЕК, бронзы и серого чугуна и 7-8 мм - для
тефлона. Величина зазора должна поддерживаться подгонкой зазоров в кольце или заменой колец.
Третье и четвертое кольца-цельные, без разрезов. Расточки в этих двух кольцах имеют диаметр больше,
чем диаметр штока. Это позволяет сомкнуться радиальным стыкам уплотняющих колец, образуя вместе
уплотнение газа. См. рис. 5-37.
Кольц с танг р Кольц без разр

Штифт
Буквами в сторону
Кольцо
с рад р
BTUU
Тефлон PEEK Тефлон Сер чугун
Рис. 5-37: Тип “BTUU”- уплотн комплект одностороннего действия
Тип “CU”- уплотняющий комплект одностороннего действия

Комплект состоит из 3-х колец, уплотнение одностороннего действия. Первое кольцо (со стороны
давления) имеет радиальные разрезы. Суммарный зазор в замках при установке равен 13- 14 мм для
колец из РЕЕК, бронзы и серого чугуна и 7-8 мм - для тефлона. Величина зазора должна
поддерживаться подгонкой зазоров в кольце или заменой колец. Второе кольцо имеет тангенциальные
разрезы. Два первых кольца заштифтованы, чтобы разрезы на кольцах гарантировано были смещены.
Третье кольцо-цельное, без разреза и называется замыкающим. Расточка в этом кольце имеет диаметр
больше, чем диаметр штока. См. рис. 5-38.
Кольцо с Замыкающее Фиксирующий

Кольцо с
радиальными кольцо без штифт
тангенциальными
разрезами разрезами разреза
Сторона
давления
Буквами в сторону давления/цилиндра
Замыкающее кольцо.
Кольцо стороны давления. Материал- серый чугун или
Материал- стандартно РЕЕК Среднее кольцо.
бронза
Материал- стандартно РЕЕК
Рис. 5-38: Тип “CU”- уплотняющ комплект одностороннего действия

Стр. 5-50 5/05
Тип “STU”- уплотняющ. комплект одностороннего действия

стороны давления)- цельное, без разрезов, с радиальными канавками со стороны давления.
Второе кольцо имеет тангенциальные разрезы. Третье кольцо- цельное, без разрезов. См.
рис. 5-39.
Кольцо без
Кольцо без разрезов Кольцо с тангенциаль
разрезами разрезов
Сторона
давления
Рис. 5-39: Тип “STU”- уплотняющ комплект одностороннего действия
Тип “CR”- уплотняющ. комплект одностороннего действия

стороны давления) имеет радиальные разрезы. Суммарный зазор в замках при установке
равен 13- 14 мм для колец из РЕЕК, бронзы и серого чугуна и 7-8 мм - для тефлона. Величина
зазора должна поддерживаться подгонкой зазоров в кольце или заменой колец. Второе
кольцо имеет тангенциальные разрезы. Два первых кольца заштифтованы, чтобы разрезы на
кольцах гарантировано были смещены. Третье кольцо называется замыкающим и имеет
радиальные разрезы. Расточка в этом кольце имеет диаметр больше, чем диаметр штока. Это
позволяет сомкнуться радиальным стыкам, образуя уплотнение газа. См. рис. 5-40.
Замыкающее Фиксирующий
Кольцо с радиальными Кольцо с
штифт
разрезами тангенциальными кольцо
разрезами
Сторона
давления
Рис. 5-40: Тип “CR”- уплотняющий комплект одностороннего

действия
5/05 Стр. 5-51

Тип "3RWS"- маслоотражающий комплект

Этот комплект состоит из трех колец с радиальными разрезами. Кольца
сосштифтованы, чтобы обеспечить смещение их разрезов. Комплект предназначен не
пропускать картерное масло в сальник и цилиндр. Соберите гладкой поверхностью в
направлении масла (картера) и поверхностью с вырезами - в сторону основного
сальника. Суммарный зазор в замках при установке равен 5-6 мм. Величина зазора в
замках должна поддерживаться подгонкой зазоров в кольце или заменой колец. См.
рис. 5-41.
Радиальный разрез
Материал- серый чугун
Этой стороной к давлению/цилиндру Сторона картера
Рис. 5-41: Тип “3RWS”- маслоотражающий комплект
Тип “RTV”- маслоотражающий комплект

Этот комплект состоит из трех колец . Кольца сосштифтованы, чтобы обеспечить
смещение их разрезов. Первое кольцо (со стороны масла) имеет тангенциальные
ступенчатые разрезы с радиальными дренажами. Центральное кольцо имеет
радиальные разрезы с нагруженными аксиально диаметральными канавками и
радиальными отверстиями. Третье кольцо имеет тангенциальные ступенчатые
разрезы. Суммарный зазор в замках для всех трех колец при установке равен 1,6- 2,4
мм. Величина зазора в замках должна поддерживаться подгонкой зазоров в кольце или
заменой колец. См. рис. 5-42.
Сторона масла
(картера)
RTV
PEEK Тефлон
PEEK
Рис. 5-42: Тип “RTV”- маслоотражающий комплект
Стр. 5-52 5/05

Компоновка сальниковых колец
Ариель поставляет сальники для компрессоров JGZ и JGU пяти диапазонов давления.
Типовая компоновка маслопринимающей камеры, уплотняющих колец и вентиляции показана
ниже.
Первичн. вентиляция
Комп. высок. давл.,
Сторона давления
3- 5 уплотн. колец
с приемом масла
если применим
Уплотн. кольцо
Сторона рамы
Тип используемых колец зависит от дапазона рабочего давления цилиндра.
Маслоотражающие кольца и комплект одного уплотняющего кольца располагаются на
отдельной диафрагме в направляющих крейцкопфа.
ПРИМЕЧАНИЕ. НАЙДИТЕ УЗЕЛ САЛЬНИКА В ВАШЕМ КАТАЛОГЕ ЧАСТЕЙ. СМ. СМАЗКУ
САЛЬНИКА В РАЗДЕЛЕ 4 И ВЕНТИЛЯЦИЮ В РАЗДЕЛЕ 2 .
Материалы сальниковых колец

В прошлом бронза была стандартным материалом для всех сальников фирмы Ариель.
Однако бронза совершенно неудовлетворительна на кислом газе (при наличии сероводорода
в газе). PEEK, серый чугун и тефлон обеспечивают прекрасную работу на кислом газе и, так
как они одинаково хорошо работают и на неагрессивном газе, они являются в настоящее
время стандартными материалами для сальников.
Типичный сальник имеет кольца высокого давления из PEEK, комплект колец одностороннего
действия из тефлона/чугуна, все кольца в комплекте двухстороннего действия из тефлона и
чугунные кольца в маслоотражающем комплекте. Тефлон усилен стекловолокном и насыщен
дисульфидом молибдена. Это обеспечивает прочность, низкий коэффициент трения, чтобы
уменьшить трение и износ.
Сальник штока с водяным охлаждением

Если поставленный изготовителем сальник штока с водяным охлаждением нуждается в
обслуживании (разборке), его последующая сборка и испытания требуют особого внимания.
Это должно обеспечить работу сальников без утечек.
Сборка
См. параграфы “Сальник штока- сборка” на стр. 5-43 и “Типы сальниковых колец” на стр. 5-46.
Убедитесь, что в Каталоге частей компрессора вы нашли именно ваш сальник. Компания
Ариель поставляет Каталоги частей с каждым компрессором. Свяжитесь с вашим
5/05 Стр. 5-53

поставщиком, если вы не имеете Каталога частей. Чертеж узла основного сальника

поставляется также с каждым ремонтным комплектом сальника.
Камеры сальников притертые и нужно обратить особое внимание, чтобы не поцарапать
стыкуемые поверхности этих камер. Царапины и повреждения могут вызвать существенные
протечки. Поверхности камер перед сборкой должны быть чистыми и сухими.
Камеры имеют выбитые на наружной поверхности номера и должны устанавливаться в
порядке номеров, начиная с концевой камеры. Смотрите чертеж узла сальника в Каталоге
частей, а также рис. 5-43. Стяжные шпильки смещены, так что камеры могут устанавливаться
только в одном положении.
Круговая канавка камеры сальника с

водяным охлаждением (с января 2006)
Кольцевая
прокладка
Рис. 5-43: Камера сальника штока с водяным охлаждением

Убедитесь, что стяжные шпильки полностью ввернуты в концевую камеру. Поместите в
выточку соответствующее кольцо, убедитесь, что оно установлено правильной стороной.
Будьте внимательны при установке деталей на стяжные шпильки, чтобы не поцарапать
притертые поверхности. На цилиндрах с лубрикаторной смазкой кольца перед сборкой
слегка смажьте свежим, чистым маслом. Для этого используйте только такое же масло, как и
в лубрикаторной системе.
Установите вторую камеру сальника, затем второе сальниковое кольцо и убедитесь, что на
двух отверстиях для охлаждающей жидкости установлены два небольших уплотнительных
кольца.
Продолжите сборку сальника, устанавливая камеры и кольца в порядке, указанном в
соответствующем чертеже. Повторяйте описанные выше операции в указанном порядке.
Установите гайки на стяжные шпильки и затяните их моментом, указанным в табл.1-10 на стр.
1- 18. Рукой проверьте, двигаются ли свободно в радиальном направлении кольца в канавках.
Кольца с боковой нагрузкой WAT и AL прижаты к камерам, но все равно они должны
перемещаться пальцами.
Испытания
Все внутренние проходы (каналы) должны быть на 100% проверены на проходимость.
Через подсоединительные штуцеры на фланце все проходы необходимо продуть сжатым
сухим воздухом и убедиться, что воздух выходит через соответствующие отверстия. Если
Стр. 5-54 5/05

воздух подается к штуцеру, на котором выбито “Вход охладителя”, он должен выходить из

штуцера, обозначенного “Выход охладителя”, а если воздух подается к штуцеру, на котором
выбито “Масло”, он должен выходить из соответствующей камеры сальника на ее
внутреннем диаметре.
Испытания камер на герметичность производится следующим образом.
1. Подайте сухой воздух с давлением от 4 до 7 Бар в штуцер “Вход охладителя”.
Если цилиндры без смазки, то сжатый воздух тоже не должен содержать масла.
Воздух должен выходить из штуцера, обозначенного “Выход охладителя”. Если
воздух подается к штуцеру, на котором выбито “Масло”, он должен выходить из
соответствующей камеры сальника на ее внутреннем диаметре.
2 Закройте пробкой штуцер “Выход охладителя” и подайте сухой воздух с
давлением от 4 до 7 Бар в штуцер “Вход охладителя” через шаровой кран и
точный манометр, установленный на трубопроводе между шаровым краном и
камерой сальника. Закройте шаровой кран и отсоедините подачу воздуха. После
этого в течение не менее 5 минут не должно быть падения давления на
манометре. Камеры, не выдержавшие эти испытания, необходимо разобрать,
проверить, отремонтировать, собрать и переиспытать. После испытаний узел
сальника устанавливается на место в крышке цилиндра и крепится
соответствующими болтами, затягивая их требуемыми моментами затяжки.
Клапаны
В большинстве клапанов цилиндров JGZ и JGU используются неметаллические пластины.
! ВНИМАНИЕ
ПЕРЕД СНЯТИЕМ ЛЮБОЙ КРЫШКИ КЛАПАНА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО
ЦИЛИНДР ПОЛНОСТЬЮ ПРОВЕНТИЛИРОВАН И ТАМ НЕТ НИКАКОГО
ДАВЛЕНИЯ. ДАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ СНЯТО С
ОБОИХ ВСАСЫВАЮЩЕГО И НАГНЕТАТЕЛЬНОГО КАНАЛОВ
ЦИЛИНДРА. СМ. РИС. 1-2 НА СТР. 1-6 ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
РАСПОЛОЖЕНИЯ ВАЖНЫХ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК.
Клапаны- демонтаж
1. Слегка отверните все болты на каждой крышке клапана. После отворачивания
всех болтов крышка должна остаться в своем первоначальном положении. Если
она сдвинулась сама - стоп! Полностью провентилируйте цилиндр. См.
“ВНИМАНИЕ !” выше. Типовой узел клапана показан на рис. 5-45, стр. 5-58.
После выполнения всех указанных выше предосторожностей снимите болты
крышки клапана. Пара монтировок (или отверток), по одной на каждой стороне
крышки, помогут вам приподнять крышку. Сохраняя нажимной стакан клапана на
месте вверните приспособление для демонтажа клапана сверху центрального
болта клапана. См. рис.7-1, стр.7-2. В цилиндрах высокого давления для выема
металлической проволочной прокладки используйте приспособление, показанное
на рис. 7-5, стр. 7-3. Теперь клапан и стакан могут быть вынуты вместе. См.
предупреждение в параграфе “Поршень и шток-демонтаж”, стр. 5-35.
5/05 Стр. 5-55

2. В большинстве случаев плоская металлическая прокладка остается на

посадочном буртике. Ее трудно увидеть. Чтобы четко увидеть осталась ли
прокладка на месте лучше всего использовать фонарик и небольшое
зеркальце с поворотным устройством. В цилиндрах с горизонтальным
расположением клапанов прокладка может упасть в газовую полость.
Небольшой магнит на гибком удлинителе позволит выудить ее оттуда. В
случае повреждения прокладку необходимо заменить.
Клапаны- обслуживание
Компания Ариель использует клапаны, производимые фирмой Хербигер. Перед
любым обслуживанием клапанов ознакомьтесь с соответсвующими чертежами узла
клапана, перечнем его частей, а также литературой Хербигера, входящей в состав
техдокументации. На сборочном чертеже клапана вы заметите, что клапаны для
различных давлений имеют различные пружины. На 1-й странице раздела
“Цилиндры” Каталога частей указывается какие клапаны были поставлены
первоначально с каждым цилиндром. Если предполагаются различные рабочие
давления, могут потребоваться различные пружины.
Всасывающий клапан выбирается исходя из давления всасывания, а нагнетательный
клапан - исходя из давления нагнетания. Выбор пружин, кроме того, базируется на
рабочей частоте вращения (RPM), относительной плотности газа и его температуре
всасывания.
Свяжитесь с компанией Ариель, Маунт Вернон, для помощи в выборе клапанов.
Клапаны- установка
1. Мягкая металлическая прокладка толщиной 0,8 мм или 1,6 мм должна быть
смазана антипригарной смазкой. После этого ее необходимо вставить в гнездо
клапана или приклеить к клапану. В любом случае необходимо быть
внимательным, чтобы эта прокладка не упала в газовую полость.
2. Фиксатор стакана- это пластмассовый винт с накатанной головкой,
вворачиваемый в резьбовое отверстие внизу стакана. Этот фиксатор (винт)
вворачивается достаточно туго, чтобы удерживать нажимной стакан от
выпадения при установке крышки.
3. Убедитесь, что всасывающие клапаны установлены только в гнезда для
всасывающих клапанов, а нагнетательные- только в гнезда нагнетательных
клапанов. Гнезда клапанов имеют обозначающие таблички- см. рис. 5-44. Все
клапаны устанавливаются болтом (шпилькой) наружу- не со стороны полости
цилиндра. Если клапан не имеет маркировки- всасывающий он или
нагнетательный, это можно определить или проверить путем надавливания на
пластину рукой. Это рекомендуется делать с помощью предмета более мягкого,
чем пластина клапана и это надо делать очень осторожно, чтобы не повредить
пластину. Пластина всасывающего клапана может быть отжата только со
стороны болта (шпильки), а пластина нагнетательного клапана может быть
Стр. 5-56 5/05

отжата только со стороны, где нет болта (шпильки). См. рис. 5-45 на стр. 5-58.
Всасывание
Нагнетание
Рис. 5-44: Таблички, обозначающие гнезда установки клапанов

компрессорных цилиндров
3. При использовании соответствующего приспособления для установки клапана,
см. Раздел 7, клапан со стаканом могут быть вставлены в цилиндр вместе.
Убедитесь, что клапан сидит в своем гнезде правильно. При правильной
установке клапан можно свободно вращать рукой и расстояние от наружней
(верхней) плоскости стакана до верхней плоскости прилива под клапан на
цилиндре должно быть на 3 мм меньше, чем длина носика (выступающей
части) крышки клапана.
4. Смажьте и установите в канавку носика крышки клапана новое уплотнительное
кольцо. В некоторых цилиндрах высокого давления используются прокладки из
мягкой металлической проволоки вместо кольцевых прокладок. Вставьте
крышку и равномерно затяните болты до момента затяжки, указанного в табл. 1-
10 на стр. 1-18. См. параграф “Затяжка болтов крышек клапанов “ на стр. 5-58.
Если сборка правильна, расстояние от нижней плоскости крышки до верхней
плоскости прилива под клапан на цилиндре будет одинаковым по окружности и
равным 3 мм.
ПРИМЕЧАНИЕ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВСЕ ДЕТАЛИ, ПОВЕРХНОСТИ ПРОКЛАДКИ И
СТЫКУЮЩИЕСЯ ПОВЕРХНОСТИ АБСОЛЮТНО ЧИСТЫ И ВСЕГДА
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЧИСТОЕ СВЕЖЕЕ МАСЛО ДЛЯ СМАЗКИ РЕЗЬБ БОЛТОВ
(ШПИЛЕК И ГАЕК) ПЕРЕД ИХ УСТАНОВКОЙ.
5/05 Стр. 5-57

Уплотнительное Крышка Пластмассовый винт-

кольцо клапана фиксатор нажимного стакана
3 мм
12-гранная головка Пластинч

центрального болта пружина
(гайка шпильки)
Пружина нагнетат клапана
Шайба с резьбой
Ограничит подъема
Демпферная
Нажимной стакан пластина
клапана
Пластина
Седло нагнетательн
Ограничит клапана
подъема
Седло
Пластинч
Направляющ
Демпфернпружина кольцо
Пластина всасыв пластина
Плоская
клапана металлическая
Зеркало прокладка
цилиндра клапана
ВСАСЫВАЮЩИЙ КЛАПАН НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
Рис. 5-45: Типовые узлы клапанов
Затяжка болтов крышек клапанов

Правильная техника затяжки болтов крышек клапанов особенно важна для
уплотнения крышек с прокладками из мягкой металлической проволоки,
используемыми на некоторых цилиндрах высокого давления. Важно затягивать
соединение равномерно и постепенно- ступенями. Нельзя затягивать крышку с
перекосом на один болт или при его заклинивании в отверстии. Такой перекос или
заклинивание могут вызвать неравномерную усадку прокладки, что может привести к
негерметичности и разрушению болта. Постепенное затягивание рекомендуется
также для всех крышек клапанов.
Установите узел клапана (и проставочное кольцо для увеличения мертвого
пространства на цилиндрах, где это требуется), с плоской прокладкой и стаканом
клапана, в гнездо клапана. См. параграф “Клапаны- установка” на стр. 5-56. Смажьте и
Стр. 5-58 5/05

установите новую кольцевую прокладку, а на цилиндрах высокого давления установите

новую соответствующую прокладку из мягкой металлической проволоки, на нажимной стакан
или носик крышки и установите крышку клапана. Будьте внимательны, не повредите зеркало
цилиндра, не сдвиньте и не повредите проволочную прокладку. Всегда используйте новые
металлические проволочные прокладки, такие прокладки используются только один раз.
Смажьте резьбы и посадочные поверхности болтов минеральной смазкой и установите болты.
Не используйте антипригарные компаунды для смазки этих болтов. Затяните все болты
переходя от одного к другому крест-накрест до касания с крышкой. Затем также крест-накрест
затяните все болты до момента, равного 25% от конечного требуемого момента. См. рис. 5-
46: 1-2-3-4-5-6. Повторите эти шаги, затягивая до 50%, 75% и 100% от конечного требуемого
момента. Если все правильно, то расстояние от нижней плоскости крышки до верхней
плоскости прилива под клапан на цилиндре будет одинаковым по окружности и равным 3 мм.
Нажимной
стакан Металличес
Узел
клапана прокладка
клапана
Крышка
клапана
Металлическая
проволочная
прокладка
Рис. 5-46: Узел крышки клапана высокого давления

Правильная затяжка с соответствующим моментом важны для всех крышек цилиндров, но это
особенно важно для цилиндров высокого давления. Цилиндры высокого давления имеют
специальные предупреждающие таблички, на которых выбиты требуемые моменты затяжки:
! ВНИМАНИЕ
ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ ПЕРСОНАЛ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ ТЯЖЕЛЫЕ
ПОВРЕЖДЕНИЯ И ИМУЩЕСТВУ МОЖЕТ БЫТЬ НАНЕСЕН БОЛЬШОЙ
УЩЕРБ, ЕСЛИ БОЛТЫ КРЫШЕК КЛАПАНОВ НЕ БЫЛИ ЗАТЯНУТЫ
МОМЕНТОМ ______FT. LBS. ______Н.м.
ОБРАЩАЙТЕСЬ К РУКОВОДСТВУ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, ЧТОБЫ
ИЗУЧИТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ МЕТОД ЗАТЯЖКИ.
5/05 Стр. 5-59

РППО- Регулятор производительности переменного

объема (VVCP) стороны крышки
Демонтаж
Отсоедините вентиляцию сальника регулятора призводительности переменного обьема
(РППО). Снимите РППО с цилиндра используя те же самые методы, что и при съеме крышки
цилиндра. Примерную массу РППО (для обслуживания) можно найти в “Справочнике данных
компрессоров Ариель” ( Ariel Data Book).
Разборка
Отстегните защитную гармошку резьбы из прорези маховика РППО. См. рис. 5-47, стр. 5-62.
При заблокированном положении блокировочной рукоятки снимите контргайку и маховик
РППО. Для снятия маховика с конусного вала может потребоваться молоток или сьемник.
Освободите блокировочную рукоятку и выверните ее, чтобы снять. Отверните винты,
утопленные внутри фланца крепления РППО, и разделите половинки РППО. Выверните вал
РППО с поршнем и разьедините РППО.
! ВНИМАНИЕ
ОСТАВШИЙСЯ В РППО ГАЗ МОЖЕТ БЫТЬ ОПАСНЫМ ДЛЯ
ПЕРСОНАЛА ПРИ ЕГО ОБСЛУЖИВАНИИ. РАБОТАЙТЕ В
ХОРОШО ВЕНТИЛИРУЕМОМ ПОМЕЩЕНИИ, ГДЕ НЕ ВОЗМОЖНО
ИСКРООБРАЗОВАНИЕ. НЕ ВДЫХАЙТЕ ВЫШЕДШИЙ ИЗ РППО
ГАЗ.
Обслуживание
Для замены или очистки сальника РППО, механически ослабьте пружинку сальника и снимите
зажимное кольцо. Для сжатия сальника можно использовать шток с резьбой на всю длину,
две 6-тигранные гайки и две тяжелые шайбы. Внутренняя шайба должна быть достаточно
большой, чтобы захватить сальник, и в то же время достаточно маленькой, чтобы было
возможным сжимать и снимать зажимное кольцо. Для сьема зажимного кольца используйте
соответствующие округлые плоскогубцы. Сальник необходимо менять, когда появляется
чрезмерная утечка газа из вентиляционной трубочки. Снимите поршневое кольцо РППО и,
при необходимости, замените его.
Очистите все детали, удалите все отложения, ржавчину, и др. Вал с поршнем соединены на
постоянно, не пытайтесь их разьединять. При замене сальника РППО поместите новый
сальник между двумя плоскими поверхностями, например деревянными дощечками, и
побейте дощечку молотком, чтобы подвигать (освободить) детали сальник перед сборкой.
Соберите РППО в обратном к разборке порядке, смазав и установив новую кольцевую
прокладку под фланец крепления. При установке маховика убедитесь, что защитная гармошка
Стр. 5-60 5/05

резьбы прилажена правильно. Через смазочный штуцер смажьте вал 3-4-мя качками ручного
смазочного пистолета, заправленного универсальной нефтяной смазкой (солидолом).
При установке РППО на цилиндр используйте новую прокладку на крышке цилиндра. Смажьте
резьбы и посадочные поверхности головок минеральной смазкой и установите винты.
Затяните все винты переходя от одного к другому крест-накрест до касания с крышкой. Затем
также крест-накрест затяните все винты до момента, равного 25% от конечного требуемого
момента. Повторите эти шаги, затягивая до 50%, 75% и 100% от конечного требуемого
момента. Значения требуемых моментов затяжки см. табл. 1-10 на стр. 1-18. Подсоедините
трубочку вентиляции сальника РППО. При установке нового РППО проверьте суммарный
зазор поршень-крышки цилиндров и при полностью закрытом РППО наново установите по
щупу зазоры между поршнем и крышками цилиндра со стороны вала и наружной стороны.
Требуемые зазоры- см. табл. 1-4 на стр. 1-13.
Регулирование
Обьем РППО можно изменять как при работе, так и при стоянке компрессора. Изучите
инструкцию поставщика установки, когда нужно регулировать РППО. Характеристики РППО
см. также в Каталоге частей компрессора Ariel.
Поршневые кольца РППО не являются газоплотными, что позволяет примерно уравнять
давление в РППО, если цилиндр компрессора находится под давлением, и облегчает
регулирование с помощью РППО. При сбросе давления с цилиндра компрессора давление в
полости за поршнем РППО, как правило, также сбрасывается. Отложения грязи с
перекачиваемого газа и ржавчина около поршневого кольца могут уплотнить кольцо и
увеличить время вентиляции. Если за поршнем сохраняется газ, легко выполнять
регулирование РППО при наличии давления в цилиндре и трудно, когда давление сброшено
с цилиндра. Проблема решается разборкой и чисткой РППО.
Для изменения обьема РППО освободите блокировочную рукоятку вала, чтобы вал вращался
свободно. Вращайте вал с помощью маховика на наружном конце вала. Вращение по часовой
стрелке увеличивает нагрузку, против часовой стрелки- уменьшает (разгружает компрессор).
Затяните блокировочную рукоятку вала до момента 203 Н.м (приблизительно).
5/05 Стр. 5-61

Компрессорный Поршень со
цилиндр штоком Узел РППО
Вентиляция
сальника
Вал с поршнем
РППО
Сальник
РППО Штуцер
смазки
Контргайка
Уплотнительн Маховик
кольцо Защитная
гармошка
резьбы
Поршневое кольцо РППО Остаточный Рукоятка

(не газоплотное) газ блокировки
вала
Рис. 5-47: Типовой цилиндр с РППО
Загрязнение компрессора этиленгликолем

Попадание этиленгликоля (ЭГ) в компрессор возможно через сальники штоков с
водяным охлаждением или через охладитель масла.
Попадание охлаждающей жидкости с ЭГ в картер компрессора с маслом может
привести к выходу из строя коленвала из-за отсутствия требуемой смазки. Смазочное
масло рамы должно заменяться согласно рекомендациям, приведенным в Разделе 6.
Кроме того картерное масло должно периодически отбираться на анализ в
квалифицированной лаборатории для проверки его годности для работы, в т.ч. и на
наличие ЭГ.
Даже небольшое содержание ЭГ в масле может оказаться губительным. Если
содержание ЭГ меньше 5%, слейте масло, замените фильтроэлементы и промойте
систему смесью 50% бутоксиэтанола (Dow Chemical Company Dowanol EB или
равноценное) и 50% масла класса 10W (используя электроприводной насос).
Промывка делается на прогретом компрессоре. Подшипники необходимо промывать
не менее полчаса при периодическом проворачивании коленвала. Все поверхности,
контактирующие с картерным маслом, должны быть промыты, в т. ч. необходимо
проспринцевать всю внутреннюю поверхность картера. Полностью слейте
промывочную смесь, убедитесь, что она спущена со всех компонентов системы
смазки. Повторите промывку, используя смесь 60/40 масла класса 10W и керосина или
дизтоплива. Опять полностью слейте всю промывочную смесь, установите новые
Стр. 5-62 5/05

фильтроэлементы и заполните картер рабочим маслом. Предварительно необходимо

найти и устранить течь охлаждающей жидкости.
Если анализ показал наличие в масле более 5% ЭГ или если компрессор вышел из
строя из-за наличия ЭГ в масле, компрессор необходимо разобрать, промыть 100%
бутоксиэтанолом, затем керосином или дизтопливом и отремонтировать. Все
поверхности, контактирующие с картерным маслом, должны быть промыты
бутоксиэтанолом, в т. ч. все каналы и трубопроводы, а затем промыты керосином или
дизтопливом. Необходимо заменить масло и фильтроэлементы. Необходимо найти и
устранить течь охлаждающей жидкости.
Бутоксиэтанол вреден для здоровья и взрывоопасен. Глаза и кожа должны быть
соответствующим образом защищены, в помещении должна быть соответствующая
вентиляция. Нельзя поблизости использовать открытое пламя или иметь искрение.
Детальные инструкции см. в руководстве изготовителя “Правила безопасности при
работе с бутоксиэтанолом”.
Этиленгликоль, бутоксиэтанол, загрязненное ними масло и растворители должны
храниться безопасным способом. Их дальнейшее использование должно решаться
специальной химической службой.
Очистка деталей и резьбовые смазки для

бессмазочных цилиндров
Полностью бессмазочные цилиндры, заказанные и отгруженные из фирмы Ариель,
поставляются очищенными и защищенными, готовыми к работе без смазки.
Поставляемые отдельно внутренние детали, загрязненные внутренние поверхности и
все ремонтируемые детали должны очищаться перед установкой, что обеспечит
длительную работу компрессоров без смазки и увеличит ресурс поршневых колец.
Тщательно очистите зеркало цилиндра денатуратом пока чистые, впитывающие
алкоголь белые бумажные полотенца “Bounty” перестанут загрязняться. Это относится
ко всем поверхностям зеркала цилиндра, крышек, полостей клапанов, и т.д. Не
используйте антиприхватную смазку Never-Seize для стальных прокладок. Нанесите
только легкий слой смазки на посадочное место прокладки в цилиндре, чтобы
уплотнить кольцевую прокладку.
Денатурат вреден для здоровья и взрывоопасен. Его надо держать подальше от
источников тепла, искр, пламени и других возможных источников воспламенения. В
помещении должна быть соответствующая вентиляция, при работе с денатуратом
необходимо одевать неопреновые или бутиловые перчатки, защитные очки или
специальную маску, и непроницаемый фартух. Денатурат содержит метиловый спирт,
который является ядом. Избегать контакта денатурата с глазами и кожей. Материалы,
которые использовались при очистке денатуратом, должны хранится и уничтожаться
специальным образом. Детальные инструкции см. в руководстве изготовителя
“Правила безопасности при работе с денатуратом”.
Не используйте никакие масла или антиприхватные смеси на деталях, которые могут
контактировать с потоком газа.
При сборке узла поршня используйте очень малое количество антиприхватной смазки
”Never-Seize” Regular Grade для гайки и кольца.
5/05 Стр. 5-63

Тщательно очистите поршень денатуратом пока чистые, впитывающие алкоголь

бумажные полотенца перестанут загрязняться. Это относится и к канавкам
поршневых колец, которые должны быть очищены особенно хорошо.
Разберите узел сальника, протрите все поверхности дочиста денатуратом и соберите
его обратно. Если сальник имеет водяное охлаждение, соберите и испытайте его как
описано в параграфе “Сальник штока с водяным охлаждением”, стр. 5- 53. Чистые
детали берите новыми или чистыми резиновыми или новыми белыми
хлопчатобумажными рукавицами.
Перед установкой штока протрите его денатуратом. Будьте внимательны, чтобы не
оставить отпечатки пальцев на штоке перед его контактом с кольцами сальника.
После установки штока также протрите его денатуратом.
Очистите денатуратом наружние крышки цилиндров и детали регулятора
производительности. Отверстия под болты смажьте небольшим количеством масла,
будьте внимательны, чтобы масло не стекло в цилиндр. Стальную прокладку под
крышку цилиндра устанавливайте без антиприхватной смазки.
Клапаны необходимо разобрать, очистить денатуратом, собрать, протереть снова и
установить. Очистите нажимные стаканы и проставочные кольца денатуратом. На
уплотнительное кольцо крышки и отверстия болтов наносите очень тонкий слой
масла.
Очищенные детали необходимо собирать (устанавливать) немедленно, чтобы
избежать их загрязнения и коррозии. Если цилиндр не предназначен для
немедленного использования в работе, свяжитесь с фирмой Ариель для получения
указаний по консервации ER-34.
Стр. 5-64 5/05

ДЛЯ МОДЕЛЕЙ: JGZ И JGU РАЗДЕЛ 6- ПЕРИОДИЧНОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ И НЕИСПРАВНОСТИ
Раздел 6 - Периодичность обслуживания и

выявление неисправностей
Рекомендуемая периодичность обслуживания

Как и любое оборудование, компрессоры Ариель требуют обслуживания. Частота
обслуживания определяется окружающей средой, в которой работает компрессор,
нагрузками, которыми потребитель загружает компрессор, и чистотой газа.
Прежде всего профилактическое обслуживание начинается с полного и точного следования
требованиям “Стандарта для изготовителя агрегата (“пэкиджера”) Ариель” и Таблице
предпусковых проверок компрессора. Все рекомендации должны выполняться как до, так и
после пуска.
Нижеследующие рекомендации являются только ориентировочными и, как говорилось выше,
могут изменяться в зависимости от условий эксплуатации. Временные интервалы начинаются
от даты пуска установки. Если ваш поставщик смазочного масла рекомендует более частые
смены масла, чем фирма Ариель, следуйте рекомендациям поставщика масла.
Рекомендуется проводить регулярные анализы масла. Если возникают проблемы, масло
должно быть заменено немедленно и причина проблемы должна быть определена и
устранена.
Каждая компрессорная установка (агрегат) должна иметь журнал учета работ. Каждое
обслуживание должно быть зафиксировано с точными деталями, в порядке проведения
обслуживаний, для оценки эксплуатационных расходов по агрегату и для его
диагностирования.
Журнал учета должен просматриваться квалифицированными работниками для выявления
тенденций в работе компрессора и/или обслуживании.
ВНИМАНИЕ!
УБЕДИТЕСЬ, ЧТО С КОМПРЕССОРА СБРОШЕНО ВСЕ ДАВЛЕНИЕ И ОН ПОЛНОСТЬЮ
ПРОВЕНТИЛИРОВАН, И ЧТО ПРИВОД НЕ МОЖЕТ ПРОВЕРНУТЬ КОЛЕНВАЛ И ВЫЗВАТЬ
ПОВРЕЖДЕНИЯ ПЕРЕД ТЕМ КАК СНИМАТЬ ПОКАЗАНИЯ ИНДИКАТОРА ПРИ РАЗНЫХ
ПОЛОЖЕНИЯХ МУФТЫ, ПОВТОРНО ПРОВЕРЯТЬ ЗАТЯЖКУ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ, РАБОТАЮЩИХ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ИЛИ СНИМАТЬ КРЫШКИ ДЛЯ
ОСМОТРА ИЛИ РАБОТ ВНУТРИ КОМПРЕССОРА . В СЛУЧАЕ ПРЯМОГО ПРИВОДА
ЭЛЕКТРОМОТОРОМ ДОЛЖНА БЫТЬ ЗАБЛОКИРОВАНА ПОДАЧА ЭНЕРГИИ.
НЕИСПОЛНЕНИЕ ЭТИХ ТРЕБОВАНИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ИЛИ
ГИБЕЛИ ЛЮДЕЙ.
5/05 Стр. 6- 1
Ежедневно1
1. Проверьте давление масла. При рабочей температуре оно должно быть 350 - 420 кПа.
Максимальная температура масла на входе в компрессор равна 88°С.
2. Проверьте уровень масла в картере. При работе компрессора он должен быть близок к
середине уровнемерного стекла, а если нет - определите и устраните причину. Не
переполняйте картер маслом. Проверьте расходный бак масла, чтобы обеспечить
достаточную подпитку.
3. Проверьте движение указателя работы лубрикатора. Проверьте по табличке на корпусе
лубрикатора требуемую продолжительность цикла. Очень грязный и/или сырой газ
могут потребовать более частой подачи масла, чем сухой и чистый газ.
4. Проверьте утечки в линиях первичной и вторичной вентиляции сальников. Если утечки
чрезмерны, определите их причину и, при необходимости, замените кольца сальника.
5. Проверьте и устраните любые утечки газа.
6. Проверьте и устраните любые утечки масла
7. Проверьте рабочие температуры и давления. Если они отклоняются от нормы,
определите причину отклонения. Рекомендуется вести ежедневный журнал записи
рабочих температур и давлений для справок.
8. Проверьте настройку следующих защит.
9. Защита по низкому давлению масла должна быть выставлена не менее, чем на 240
кПа.
10. Защита по высокой температуре должна быть выставлена не более 14°С выше
реальной рабочей температуры.
11.Установку защиты по высокому и низкому давлению газа выполняйте с минимальным
отклонением от рабочих давлений. При этом не превысьте допустимые нагрузки на
шток.
12.Проверьте уровень масла в корпусе (картере) лубрикатора.
13.Проверьте нет ли необычных шумов и вибраций.
1. После работы нового компрессора ( или после его перемещения, изменения

конфигурации цилиндров или капремонта) первых 24 ч, остановите компрессор,
провентилируйте систему и проверьте центровку агрегата по муфте в прогретом
состоянии (в промежутке 30 мин), проворачивая вал привода согласно указаниям
изготовителя агрегата. При необходимости отцентрируйте, чтобы отклонения
индикатора не превышали 0,13 мм. Также проверьте затяжку резьбовых соединений
крепления фланцев газовых патрубков цилиндров, крышек клапанов и цилиндров, и
фланцев сальников штоков. Требуемые моменты затяжки даны в разделе 1
Руководства по эксплуатации или в таблице Моменты затяжки соединений, ER-63,
поставляемой вместе с инструментами в ящике. После первой недели работы или 150
ч, повторите эту проверку затяжки. Затем повторите эту проверку после месяца
работы или 650 ч. Соединения, которые пришлось корректировать после первого
месяца работы, необходимо повторно проверить после второго месяца работы или
1300 ч. Если ослабление продолжается, обратитесь к изготовителю агрегата или в
Ариель, чтобы помочь определить причину и выработать рекомендации по
устранению этого ослабления.
Стр. 6- 2 5/05
Ежемесячно1 (дополнительно к ежедневному обслуживанию)

1. Проверьте и, при необходимости, скорректируйте все защиты.
Через 6 месяцев или 4000 часов (плюс ежедневно/ежемесячно)

1 Спустите и замените масло в корпусе лубрикатора.
2 Замените фильтры масла или когда перепад давления на них превысил
допустимое значение, указанное на информационной табличке, имеющейся на
верхней крышке, и в разделе 4 Руководства по эксплуатации.
3 Смените масло. Более частые интервалы смены масла могут потребоваться при
работе в чрезвычайно грязной среде, или если поставщик масла рекомендует это,
или если этого требуют анализы масла. Менее частые смены масла допустимы,
если масло регулярно обновляется из-за использования в лубрикаторной
системе.
4 Очистите фильтроэлемент небольшого маслофильтра из спеченной бронзы на
входе в лубрикатор и делайте это всегда при заменах основных фильтров масла.
5 При смене масла очистите фильтр предварительной очистки масла.
6 При смене масла откройте раму и визуально проверьте нет ли там чужеродных
материалов. Разборка не рекомендуется, пока для этого не появится причина.
7 Проверьте уровень жидкости в демпфере (если он есть). Отберите пробу
жидкости для проверки ее вязкости.
8 Отпустите и затяните заново анкерные болты (шпильки) до требуемого момента и
проверьте горизонтальность рамы. Отклонения более 0,05 мм требуют установки
прокладок. При выравнивании рамы проверьте центровку муфты и отцентрируйте
ее, чтобы на прогретом агрегате максимальные излом и смещение не превышали
0,13 мм.
9 Проверьте расход смазки на цилиндры. В разделе 4 Руководства по эксплуатации
даны рекомендации по проверке достаточности смазки методом проб бумагой.
Ежегодно или через 8000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно/6 месяцев)

1 Проверьте зазоры в коренных подшипниках, шатунных подшипниках и осевой
зазор коленчатого вала, используя брус и индикатор1. Всегда, когда зазоры
превышают пределы, указанные в таблице раздела 1 Руководства по
эксплуатации, замените соответствующие подшипники. Не рекомендуется
разборка для замера зазоров. Демонтаж производится лишь тогда, когда
проверка с помощью бруса и индикатора показала чрезмерный зазор.
2 С помощью щупов проверьте зазор в направляющих крейцкопфов и, если эти
зазоры превышают пределы, указанные в таблице раздела 1 Руководства по
эксплуатации, замените соответствующие детали.
3 Проверьте, не поломались ли пластины клапанов и не ослабились ли
центральные стяжные болты, замените поломанные детали и затяните
центральные болты до моментов затяжки, указанных в таблице раздела 1
Руководства по эксплуатации или в таблице Моменты затяжки соединений, ER-63,
поставляемой вместе с инструментами в ящике.
4 Проверьте, нет ли повреждений и чрезмерных износов зеркал цилиндров. Если
имеются дефекты или выемки, вызывающие повышенный износ колец или
снижающие эффективность, или если овальность или конусность цилиндра
1. Проверьте зазоры в коренных подшипниках, шатунных подшипниках и осевой зазор

коленчатого вала всякий раз, когда анализ периодически отбираемых проб масла
показывает наличие в нем частиц олова, свинца или меди, или при увеличении
температуры подшипников, или когда износ подшипников виден визуально.
5/05 Стр. 6- 3
превышает 0,001 мм на 1 мм диаметра цилиндра, то цилиндр необходимо

заменить или расточить. Свяжитесь с Ариель для получения указаний по расточке
или восстановлению цилиндров.
5 Проверьте зазор в замках поршневых колец. Замените кольца, если их зазоры
превышают значения, указанные в разделе 1 Руководства по эксплуатации.
6 Проверьте, нет ли повреждений и чрезмерного износа штоков. Если имеются
выбоины или царапины, замените шток. Если диаметр штока изношен более, чем на
0,13 мм, его овальность больше, чем 0,03 мм или его конусность превышает 0,05 мм,
замените шток.
7 Восстановите сальники цилиндров.
8 Убедитесь, не скручена или не согнута ли фундаментная рама, проверив прокладки
под лапами (опорами) компрессора.
9 Проверьте центровку муфты на прогретом агрегате и, если необходимо,
отцентрируйте ее, чтобы излом и смещение не превышали 0,13 мм.
10 Проверьте и оттарируйте все манометры и термометры.
11 Проверьте и запишите биение (уклон) штока.
12 Через смазочный штуцер смажьте резьбу штока РППО 3-4-мя качками ручного
смазочного пистолета, заправленного универсальной нефтяной смазкой (солидолом).
13 Очистите фильтр сапуна картера.
14 Отрегулируйте приводные цепи.
15 Опрессуйте распределительный блок лубрикаторной системы смазки.
16. Проверьте моменты затяжки резьбовых соединений крепления фланцев газовых
патрубков цилиндров, крышек клапанов и цилиндров, и фланцев сальников штоков.
Через 2 года или 16000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно/через 6

месяцев/ежегодно)
1. Проверьте привод вспомогательных механизмов и цепную передачу, нет ли
чрезмерных подрезов зубьев звездочек и нет ли чрезмерного растяжения цепи.
2. Восстановите маслосбрасывающие сальники.
Через 4 года или 32000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно/через 6

месяцев/ежегодно/через 2 года)
1. Проверьте зазор между пальцем и втулкой крейцкопфа и втулкой шатуна, вынув
пальцы крейцкопфов.
2. Проверьте, нет ли чрезмерного износа натяжного устройства привода со стороны
вспомогательных механизмов
3. Проверьте, нет ли чрезмерного износа канавок колец в поршнях.
Через 6 лет или 48000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно/через 6 месяц/

ежегодно/через 2/через 4 года
1. Замените распределительные блоки лубрикаторной системы.
2. Замените втулки крейцкопфов.
Стр. 6- 4 5/05
Выявление неисправностей
Обычно при эксплуатации компрессоров Ариель больших проблем не возникает.
Проблемы наиболее часто связаны с наличием жидкости или грязи, неправильной
регулировкой, или когда обслуживающий персонал не знаком с компрессорами
Ариель. Трудности такого рода обычно могут быть устранены очисткой, правильной
регулировкой, устранением неблагоприятных условий, заменой каких-то небольших
деталей или надлежащим обучением обслуживающего персонала.
Большие проблемы обычно возникают при длительной работе с неподходящим
смазочным маслом, при безответственном обслуживании и работе без требуемого
периодического обслуживания или при использовании компрессора не по назначению.
Очень ценными являются записи межступенчатых давлений и температур на
многоступенчатых компрессорах, так как любые изменения этих параметров при
неизменных условиях работы показывают на неисправность в какой то ступени.
Обычно, если межступенчатое давление уменьшается, неисправность связана с
цилиндром предыдущей ступени. Если межступенчатое давление возрастает,
проблема обычно связана с цилиндром следующей ступени.
Хотя почти невозможно составить полный перечень всех вероятных неисправностей,
ниже перечислены наиболее часто встречающиеся проблемы и их возможные
причины.
Проблемы Возможные причины
Низкое давление масла Чрезмерно низкая уставка предохранительного клапана маслонасоса и/или
регулирующего клапана или их заедание
Неисправность масляного насоса или его привода
Вспенивание масла из-за задевания поверхности масла противовесами
(чрезмерно высокий уровень масла).
Холодное масло.
Загрязнен масляный фильтр.
Утечка масла внутри рамы.
Чрезмерная утечка в подшипниках.
Неправильная уставка защиты по низкому давлению масла.
Неисправен манометр.
Забит сетчатый фильтр в картере.
Несоответствующий торцевой зазор в маслонасосе.
Шум в цилиндре Ослаблен поршень.

Поршень ударяет в наружную или внутреннюю крышку цилиндра.
Ослаблена уравновешивающая гайка крейцкопфа.
Поломка или неплотность клапана (ов)
Изношены или сломаны поршневые кольца или опорные кольца.
Неправильно установлен клапан или повреждена его прокладка.
Жидкость в цилиндре.
5/05 Стр. 6- 5
Чрезмерный пропуск Изношенные кольца сальника

Неподходящее смазочное масло и/или недостаточная подача масла
сальников
Загрязнение сальника.
Кольца сальника собраны неправильно
Несоответствующий боковой зазор или зазор в замках колец.
Закупорена вентиляционная система сальника
Шток задран или имеет овальность или конусность
Чрезмерное биение (уклон) штока
Сальник неправильно установлен или подогнан.
Перегрев сальника Не поступает масло в сальник.

Неподходящее смазочное масло и/или недостаточная подача масла.
Изношены кольца сальника
Загрязнение сальника.
Несоответствующий боковой зазор или зазор в замках колец.
Шток задран или имеет овальность или конусность.
Чрезмерное биение (уклон) штока.
Закоксование клапанов Чрезмерная подача масла.

Неподходящее смазочное масло.
Занос масла со всасывающей системы или предыдущей ступени
Сломанные или негерметичные клапаны вызывают перегрев.
Повышенная температура из-за слишком высокого отношения давлений в
цилиндрах.
Срабатывание Неисправен предохранительный клапан.

Неплотные всасывающие клапаны или кольца цилиндров следующей
предохранительного клапана
(высшей) ступени.
Запирание, заклинивание или закрытие крана на нагнетании.
Высокая температура Слишком высокое отношение давлений в цилиндрах из-за неплотных

всасывающих клапанов или колец цилиндров следующей ступени.
нагнетания Загрязнение трубопроводов промежуточного холодильника.
Неплотные нагнетательные клапаны или поршневые кольца.
Высокая температура всасывания.
Неподходящее смазочное масло и/или неправильная подача масла.
Стуки в раме Ослаблен палец крейцкопфа или пластины (крышки) пальца.

Ослаблен натяг или изношены коренные, шатунные подшипники или
подшипники крейцкопфа.
Низкое давление масла.
Холодное масло.
Неподходящее масло.
Стук фактически возникает в цилиндре.
Утечка масла по коленвалу со Забито вентиляционное отверстие или трубопровод вентиляции.

стороны привода Чрезмерные утечки в сальниках цилиндров.
Утечки масла из Изношены кольца маслосбрасывающего предсальника.

маслоотражателя штока Маслосбрасывающий предсальник собран неправильно.
Изношен или задран шток.
Неправильная подгонка колец к штоку или несоответствующий зазор.
Стр. 6- 6 5/05
Останов компрессора из- за Отказ насоса лубрикатора или распределительного блока

Нарушение подачи масла к насосу лубрикатора
неисправности в
Поломка привода насоса лубрикатора
лубрикаторной системе Монитор Профлоу запрограммирован неправильно
(срабатывание защиты по Батарея монитора Профлоу отказала или нарушено питание
отсутствию потока смазки) Отпал или закоротил провод системы управления
Узел индикатора не полностью задвинут в корпус монитора Профлоу,
ненадежная работа.
Утечки масла в резьбовых Неплотное соединение

соединениях труб Не установлен уплотнитель (лента, шнур, прокладка).
Дефектная или поврежденная трубная резьба.
Не применена самоуплотняющаяся резьба NPTF Dryseal.
Давление слишком высокое для применения трубного резьбового
соединения.
Примененное уплотнение трубной резьбы не совместимо с
применяемым синтетическим маслом.
Треснула труба или фитинг.
5/05 Стр. 6- 7
ДЛЯ ЗАМЕТОК
Стр. 6- 8 5/05
Для моделей: JGZ и JGU Раздел 7- Приложения
Раздел 7 - Приложения
Инструменты и приспособления для компрессоров
Ариель
Инструменты и приспособления, поставляемые Ариель

Корпорация Ариель с каждым компрессором поставляет один ящик с инструментами, перечисленными
ниже (см. рис. 7-1).
• Комплект инструментов (G-10306), включающий:
• Ящик для инструментов (A-0798). На рис. не показан.
• Устройство для поддержки удлинителя трещеточного ключа (B-1240).
• Приспособление для установки и съема клапанов “CT” с резьбой 19,05 х 25,4 мм (3/4” x 1”)
UNC (A-2289).
• Приспособление-индикатор для дотягивания на 110° шатунных болтов для торцевого ключа
25,4 мм (1”) (B-2379).
• Приспособление для проворачивания поршня со штоком под торцовый ключ 19,05 мм (3/4”)
(B-3472).
ВНИМАНИЕ: ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОРАЧИВАНИЯ ПОРШНЯ НЕ СПРОЕКТИРОВАНО ДЛЯ
РАБОТЫ С МОМЕНТОМ, ТРЕБУЕМЫМ ДЛЯ ЗАТЯГИВАНИЯ ГАЙКИ ПОРШНЯ; ПРИ
ПОПЫТКЕ ЗАТЯГИВАТЬ С ЕГО ПОМОЩЬЮ ГАЙКУ ПОРШНЯ ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬ
РАНЕНИЕ. ГАЙКУ ПОРШНЯ ЗАТЯГИВАЮТ СООТВЕТСТВУЮЩИМ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ
ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ, КОТОРОЕ МОЖНО КУПИТЬ В АРИЕЛЕ ПО ОТДЕЛЬНОМУ
ЗАКАЗУ- СМ. СТР. 7- 4.
• Приспособление для установки пальца крейцкопфа (B-3496).
• Рукоятка к приспособлению для установки пальца крейцкопфа (A-7677).
• Таблица моментов затяжки (ER-63).
• Приспособление для снятия крышки шатуна (C-3580). См. рис. 7-2 на стр. 7-2 .
• Втулки (две) для заводки штока (A-12742). См. рис. 7-3 на стр. 7-3 .
• Приспособление для установки распорной проставки (A-11987 - 2 части). См. рис. 7-4 на стр.
7-3.
• Приспособление-вал для установки крейцкопфа (A-11722). Используйте поставляемые
Ариель болты с 6-гранной головкой- см. ниже.
• Столик для монтажа/демонтажа крейцкопфа (G-11847)- см.рис. 5-6 на стр. 5-12.
С каждым компрессором, где это требуется, Ариель поставляет следующие приспособления:
• Приспособление для установки и съема клапанов с резьбой 1/4” x 3/8” UNF (6,35 х 9,53 мм) (А-
0409) -для цилиндров небольшого диаметра, см. рис. 7-1 на стр. 7-2.
• Приспособление для установки и съема клапанов с резьбой 5/8” x 3/4” UNF (15,875 х 19,05)
(А-0626)- для цилиндров небольшого диаметра, см. рис. 7-1 на стр. 7-2.
• Приспособление для съема клапанов цилиндров из кованой стали- см. рис.7-5 на стр. 7-3.
Используется для выема стальной проволочной прокладки, применяемой при высоком
давлении.
Ариель поставляет эти инструменты с каждым компрессором. Пожалуйста, свяжитесь с поставщиком
вашего агрегата, если вы не получили этих инструментов.
Эти инструменты сконструированы специально для использования на компрессорах Ариель. Перед
использованием все инструменты необходимо почистить. Работая, убедитесь, что инструмент и
соответствующая деталь, требующая либо съема либо установки, прочно сопряжены. Если инструмент
утерян, изношен или сломан, пожалуйста позвоните вашему поставщику для его замены. Не
используйте самоделки, изношенные или сломанные инструменты.
В ящик с инструментами кроме того входят следующие стандартные изделия:
5/05 Стр. 7- 1
• Кованные рым-болты с резьбой: 9,53мм (3/8"-16UNC) и 12,7мм(1/2"-13UNC).

• Универсальные ключи 3,97мм (5/32"), 4,76мм(3/16"), 9,53мм(3/8"), 12,7мм (1/2") и 19,05 мм (3/4”).
• (6) болтов с 6-гранной головкой, тип 5, 6,35мм (1/4” - 20 UNС) x 1”(x 25.4 mm) (для крепления
Приспособления для установки крейцкопфа (A-11722) к диафрагме направляющих крейцкопфа.
Для установки/
сьема клапанов
A-7677 B-1240 A-0409
Рукоятка Устройство для поддержки A-0626
для B-3496 удлинителя трещеточного ключа A-2289
B-2379 B-3472
Приспособление-индикатор Для проворачивания поршня со B-3496- Приспособление для
для дотягивания шатунных штоком установки пальца крейцкопфа с
болтов на 110° рукояткой A-7677
A-11722
Для установки
Рис. 7-1: Специальные инструменты, поставляемые Ариель
Рис. 7-2: Приспособление для снятия крышки шатуна (C-3580)
Стр. 7- 2 5/05
Рис. 7-3: Втулки для заводки штока (A-12742)
Рама Приспособление Проставка Используйте винты

компрессора (одна часть) A-11987 верхней крышки
Рис. 7-4: Приспособление для установки распорной проставки (A-11987)
Для клапанов с 12-гранной головкой болта и резьбовой шайбой Для клапанов с центральной шпилькой
Это приспособление используется для выема металлической проволочной прокладки в цилиндрах высокого
давления. Для заказа приспособления см. Каталог частей компрессора, раздел изделий G-. Поставляется только в
случае, если компрессор изначально был заказан с цилиндрами из кованой стали.
Рис. 7-5: Типовое приспособление для установки и съема клапанов

5/05 Стр. 7- 3
Инструменты для компрессора Ариель, покупаемые

отдельно
• Гидравлическое приспособление для затяжки гайки поршня (G-12644). См. рис.
5-24 на стр.5-38.
• Опора штока для установки поршня со штоком (G-8324). См. рис. 7-6 на стр.7-4.
• Гидравлическое приспособление для затяжки гайки крейцкопфа (G-12645),
включает ключ и гидропривод. См. рис. 5-8 на стр.5-13.
• Комплект гидронасоса для приспособлений для затяжки гаек поршня и
крейцкопфа, включает ручной насос, шланг, муфту и манометр (G-12639). На
рис. не показан.
• Гидравлическое приспособление (комплект) для затяжки шатунных болтов и
болтов крышек коренных подшипников (G-12796). См. рис. 7-7 на стр.7-5.
• Комплект гидронасоса для приспособления для затяжки шатунных болтов и
болтов крышек коренных подшипников, включает электрический насос, шланг,
муфту и манометр (G-12794)). На рис. не показан.
• Ручной насос для прокачки лубрикаторной системы (G-7162). См. рис. 7-8 на
стр.7-5.
• Устройство из пластмассы для выема вкладыша коренного подшипника (B-
3340). См. рис. 7-9 на стр.7-5. Используется для выталкивания нижнего
вкладыша при наличии коленвала на подшипниках.
• Ключ для корпуса подшипника лубрикатора (A-8158). См. рис. 7-10 на стр.7-6.
• Гидравлическое натяжное устройство анкерных шпилек крепления лап рамы
компрессора с резьбой - 1-3/4--5 TPI c возвратной пружиной (G-12860). См. рис.
7-11 на стр.7-6. Для применения требуется гидронасос, способный создать
требуемое давление, соответствующий шланг, муфта и оттарированный
манометр.
Рис. 7-6: Опора для штока (G-8324)
Стр. 7- 4 5/05
Подсоединение
Фиксирующая кнопка, позволяющая гидравлики
настроить устройство для вращения в
обратном направлении (реверсировать)
Передающие рычаги (2 шт.)
Индикатор поворота
шатунного болта на110°
Индикатор поворота болта

крышки коренного
подшипника на 60°
Метка для
отсчета угла
поворота
индикатора
Накидные головки
Рис. 7-7: Типовое гидравлическое приспособление для затяжки шатунных

болтов и болтов крышек коренных подшипников (G-12796)
Рис. 7-8: Ручной насос для прокачки лубрикаторной системы (G-7162)
Гибкая пластиковая полоска

для выталкивания
вкладыша подшипника
Рис. 7-9: Устройство для выема вкладыша коренного подшипника (B-3340)
5/05 Стр. 7- 5
Рис. 7-10: Ключ для корпуса подшипника лубрикатора (А-8158)
Шестигранник Натяжная гайка Примечания:

23,8мм(15/16”) Пружина 1.Размер резьбы = 1-3/4” (44,5 мм), шаг 5 ниток/”.
2. Гидравлич площадь = 8,84 кв дюйм (5700 мм2).
3. Минимальный захват шпильки натяжной
гайкой = 1,75” (44 мм).
Нагрузочная
4. Примерная масса = 11 кг ( 25фунтов).
камера
5. Устройство имеет возвратную пружину.
6. Требуемое гидравлическое давление = 820
Бар, чтобы в шпильке с резьбой 1-3/4” - 5 TPI
(44,5 мм) создать напряжение 380 MПа при пределе
Быстросъемн гидравлическ
соединение CEJN Серия 116 - прочности материала шпильки 690 MПа и
1500 bar отношении длины шпильки к ее диаметру L/D =
11 или более. Требуемое давление должно быть
Переходник пересчитано, если шпилька имеет другие
параметры.
Накидное кольцо
7. Установите накидное кольцо на анкерную
Анкерная гайка под ключ гайку и установите нагрузочную камеру с
70 мм (2-3/4”) переходником. Наверните натяжную гайку на
шпильку. Ключом на верхнем шестиграннике
Шайба
затяните плотно устройство. Подайте в него
Шпилька требуемое гидравлическое давление . Вставляя
ручку-ключ в в радиальные отверстия
Ручка- накидного кольца затяните от руки анкерную
ключ гайку. Сбросьте гидравлическое давление и
снимите все узлы устройства.
Рис. 7-11: Типовое гидравлическое натяжное устройство анкерных

шпилек крепления лап рамы компрессора (G-12860)
Минимально требуемые для обслуживания ручные

стандартные инструменты
Ниже приводится перечень ручных инструментов, которых обычно достаточно для работы на
поршневых компрессорах Ариель. Эти инструменты дополняют обычно поставляемые
корпорацией Ариель, а также поставляемые по отдельному заказу специальные инструменты
и приспособления, перечисленные выше. Приобретение высококачественного, удобного и
безопасного в применении и хранении инструмента экономически эффективно. Пожалуйста,
звоните в компанию Ариель, если у вас возникли вопросы, связанные с инструментами для
компрессоров Ариель.
• Ящик для ручных инструментов
• Разводной ключ 381-457 мм (15 - 18”), серпообразного типа
• Комплект рожковых/накидных ключей размером до 28,6 мм (1-1/8”).
• Набор отверток плоских и крестовидных, включая: две средних; одна - очень большая
Стр. 7- 6 5/05
и одна - очень длинная.

• Набор трещеточных ключей с квадратным хвостовиком 9,5 мм (3/8"), включая:
1. Набор 12-гранных головок под торцовый ключ с монтировкой, трещеткой,
мультипликатором, удлинителями.
2. Универсальный шарнир (шаровой).
3. Переходник с квадратным хвостовиком 12,7 мм (1/2").
4. Набор 12-гранных головок под торцовый динамометрический ключ с удлинителем,
включая размеры 12,7 мм и 15,9 мм, для монтажных болтов тандемных стальных
цилиндров на небольших базах компрессоров.
5. Тарированный динамометрический ключ на момент от 1 до 30 Н.м.
мультипликатором, удлинителями.
2. Универсальный шарнир (шаровой).
3. Переходники с квадратным хвостовиком 9,5 мм и 19,05 мм.
4. Рожковый размером 31,75 мм Crows Foot.
5. Шестигранные головки 6,35 мм (1/4"),12,7мм (1/2") и 15,9 мм (5/8”).
6. Тарированный динамометрический ключ на момент от 65 до 350 Н.м.
удлинителями.
2. Переходники с квадратным хвостовиком 12,7 мм и 25,4 мм.
3. Тарированный динамометрический ключ на момент 800 Н.м.
• Набор трещеточных ключей с квадратным хвостовиком 25,4 мм (1"), включая:
1. Набор 12-гранных головок под торцовый ключ (с головками размером до 66,7 мм).
2. Тарированный динамометрический ключ на момент 1400 Н.м.
• Две (2) кувалды с полумягкой поверхностью, в первую очередь для подбивания ключа
балансировочной гайки крейцкопфа, массой 3 кг для баз JGC:D и массой 1,5 кг для
небольших баз компрессоров.
• Набор длинных щупов различной толщины .
• Лом -монтировка длиной 1 м.
• Шестигранный деформируемый ключ (по стандарту ANSI/ASTM B18.3) для
установочных винтов гайки поршня. При каждом затягивании гайки поршня
расходуются (разрушаются) два ключа. Необходимый запас этих шестигранных
ключей устанавливается в зависимости от их расходования при обслуживании.
Номинальный размер шестигранных деформируемых ключей для разных баз
равен:
1. JG:A:M:N:P:Q:I 2,4 мм (3/32”)
2. JGR:J:W:B:V 3,17мм (1/8”)
3. JGH:E:K:T 3,97 мм (5/32”)
4. JGC:D;Z;U 4,76 мм (3/16”)
• Измерительная рулетка.
• Техническая линейка с ценой деления 0,5 мм.
• Тарированный стрелочный индикатор с ценой деления 0,005 мм, с магнитными
стойками и монтажными приспособлениями.
• Умножитель момента и/или гидравлический ключ для больших рам.
5/05 Стр. 7- 7
Термины, сокращения1 и перевод в систему СИ2
Площадь
In2 или квадратный дюйм Х на 0,00064516 = квадратный метр или м2
In2 или квадратный дюйм Х на 6,4516 = квадратный сантиметр или см2
Расход- газ
MMSCFD или млн. стандартных кубических футов в сутки (при 14,696 psia и 60 F)
( 1,01325 Бар и 15,6 оС) Х 0,310249 = нормальных кубических метров в с (при 1,01325
Бар и 0 оС) или нм3/с
SCFM или стандартных кубических футов в минуту (при 14,696 psia и 60 F ( 1,01325
Бар и 15,6 оС) Х 1,607 = нормальных кубических метров в час (при 1,01325 Бар и 0оС )
или нм3/ч.
Расход- жидкость
GPM или галлоны США в мин. Х 0,0630902 = литр/секунду или л/с = дм3/с
GPM или галлоны США в мин. Х 0,227125 = метр3/час или м3/ч
Сила
lbf или фунт (силы) Х 4,44822 = Ньютон или Н
Теплота
BTU или Британские Термические Единицы Х 1,05506 = килоджоули или кДж
Длина
in или “ или дюймы Х 25,4000 = миллиметры или мм
ft или футы Х 0,304800 = метры или м
Масса
lb или фунты (массы) Х 0,453592 = килограмм или кг
1. Американские единицы измерения могут иметь сокращения как заглавными, так и

маленькими буквами.
2. В метрической системе СИ сохраняйте сокращения как показано- заглавными и маленькими
буквами.
Стр. 7- 8 5/05
Крутящий момент или момент затяжки

LB-FT или фунто-футы (силы) Х 1,35583 = Ньютон-метр или Нм
LB-IN или фунто-дюймы (силы) Х 0,112985 = Ньютон-метр или Нм
Мощность1
HP или лошадиные силы Х 0,745700 = киловатт или кВт
Давление2 или Напряжение

psi или фунт на кв. дюйм x 6894,757 = Паскаль или Па
Pa (Па) x 0,000145 = psi (фунт на кв. дюйм)
psi x 6,894757 = килопаскали или кПа
kPa (килопаскали) x 0,145 = psi (фунт на кв. дюйм)
bar (Бар) x 100 000 = Паскаль или Па
Pa x 0,00001 = bar (Бар)
bar x 100 = kPa (кПа)
kPa x 0,01 = bar (Бар)
psi x 68,94757 = mbar или мБар (миллибар)
mbar (мБар) x 0,0145 = psi (фунт на кв. дюйм)
psi x 0,06894757 = bar
bar x 14,5 = psi (фунт на кв. дюйм)
Скорость
FPM или футы в минуту Х 0,005080 = метры в секунду или м/с
RPM или обороты в минуту : 60 = обороты в секунду или об/с
Температура
°F или градусы Фаренгейта. (0F - 32) : 1,8 = градусы Цельсия или °C
Время
sec = секунда или с
1. Имперские лошадиные силы= 550 футо-фунтов/с; 1hp= 1,014 лс

2. Суффикс G (PSIG) указывает на избыточное давление, А (PSIA) - на абсолютное давление
5/05 Стр. 7- 9
min или minute (минута) x 60 =секунда или с

hr или h или hour (час) x 3600 = секунда или с
Вязкость
SSU, SUS или Универсальные Секунды Сейболта x 0,22 - (180/SSU) = мм2/с =
сантистокс или сСт (для диапазона от 33 до 200 000 SSU)
Обьем
gal или gallons (галлоны, US жидкость) x 3,78541 = литры или Л
Другие сокращения
AC = Alternating Current (Electrical)- Переменный ток (Электр.)
ACT = Actuator- Привод, исполнительный механизм, соленоид
ADI = Austempered Ductile Iron- Термообработанный ковкий чугун
ADPTR = Adapter- Адаптор
AFC = Added Fixed Clearance- Добавленное мертвое пространство постоянного
объема
AISI = American Iron and Steel Institute- Американский институт стали и чугуна
AL = Aluminum- Алюминий
ANSI = American National Standards Institution- Американский национальный институт
стандартов
API = American Petroleum Institute- Американский нефтяной институт
ASME = American Society of Mechanical Engineers- Американское общество инженеров-
механиков
ASSY = Assembly- Узел, сборка
ASTM = American Society of Testing and Materials- Американское общество испытаний и
материалов
ATEX = ATmosphиre EXplosible- Взрывоопасная атмосфера
AUX = Auxiliary- Вспомогательный
AVG = Average- Средний
AWS = American Welding Society- Американское общество сварщиков
BAL = Balance- Баланс, уравновешивание
BHN = Brinell Hardness Number- Твердость по Бринеллю
BLK = Block- Блок
Стр. 7- 10 5/05
BPS = Bypass- Байпас, обводная линия

BR = Brass- Латунь
BRKT = Bracket- Скоба
BRST = Burst Test- Испытания на разрыв
BS = Bottom Suction- Всасывание снизу
BW = Butt-Welded- Сваренный встык
BZ = Bronze- Бронза
C/CERT = Chemical Certification- Химический сертификат
CCT = CC Technology- СС Технология (наимен. компании)
= European Conformance Marking to European Union Directives- Знак соответствия
нормам Европейского Союза
CE = Crank End- Сторона вала
CERT = Certification- Сертификация
CGA = Compressed Gas Association- Ассоциация сжатого газа
CHR = Chrome- Хром
CI = Cast Iron- Литейный чугун
CIP = Cycle Indicator Pin- Штифт- указатель длительности цикла
CIU = Compressor Interface Unit- Передаточное звено компрессора (интерфейс)
C
L = Centerline- Осевая линия
CL = Clearance or Class- Зазор или класс
CL PKT = Clearance Pocket- Регулятор мертвого пространства (“карман”)
CNTR = Center- Центр
COMP or COMPR = Compressor- Компрессор
CONC = Concentric- Концентрический
CONN or CON = Connecting or Connection- Соединяющий или соединение
CRK or C’SHAFT = Crankshaft- Коленвал
CSA = Canadian Standards Association- Канадская Ассоциация Стандартов
CSTG = Casting- Литье
CT = Calcium Treated- Обработанный кальцием
CTB = Ariel Customer Technical Bulletin- Бюллетень потребителей компрессоров Ариель
CU = Cubic- Кубический
CVR = Cover- Крышка
CYL = Cylinder- Цилиндр
5/05 Стр. 7- 11
DAQ = Data Acquision System- Система сбора данных

DC = Direct Current (Electrical)- Постоянный ток (электр.)
D/D = Double Deck- Двухуровневый
D/S = Drilled-Seat Valves- Клапаны со сверленными седлами
DI = Ductile Iron- Ковкий чугун
DIA or D = Diameter- Диаметр
DIS = Discharge- Нагнетание, выход
DNFT = Digital No-Flow Timer Switch- Цифровой отключатель по отсутствию потока
(ЦВОП)
DPI = Dye Penetrant Inspection- Цветной проникающий метод контроля
DUPLX = Duplex- Сдвоенный, дуплексный
DS = Dry Sump- Сухой картер
EEPROM = Electrical Erasable Programmable Read Only Memory- Электрически
Стираемая Программируемая Только для Чтения Память
ELEC or ELECT = Electric- Электрический
ELEM = Element- Элемент
ESNA = Registered Trade Mark of Elastic Stop Nut Division, Harvard Industries- Торговая
марка отдела контрящих гаек компании Harvard Industries
EN = European Union- Европейский Союз
EX = Explosion Protection- Взрывозащита
EXT = External- Внешний, наружный
EXTB = External Thrust Bearing- Внешний упорный подшипник
EXTN = Extension or Extended- Расширение, удлинение или расширенный,
удлиненный
FAB = Fabricated- Изготовленный, созданный
FEM = Female- женский, со впадиной
FFT = Fluid Flow Trending (software)- назв. программы “Тренды потока жидкостей”
FIN = Finished- Законченный, завершенный
FLG = Flange- Фланец
FPT = Female Pipe Tap- Внутренняя трубная резьба
FS = Forged Steel- Кованная сталь
FTG = Fitting(s)- Фиттинг, штуцер
FVCP = Fixed Volume Clearance Pocket- Регулятор мертвого пространства постоянного
объема
Стр. 7- 12 5/05
FW = Fillet-Welded- Угловой сварной шов

GI = Gray Iron- Серый чугун
GPSA = Gas Producers Suppliers Association- Ассоциация поставщиков
производителей газа
GRHT = Gerhardt- Герхардт -наим. Компании
GR = Grooved Nozzle- Сопло с канавками
H/S = Half Shell- Вкладыш, половина кожуха
H-COM = Hydro-Com- Хайдро-Ком (система регулирования компрессора)
HCL = High Clearance- С большим объемом мертвого пространства
HE = Head End- Сторона крышки цилиндра, наружная сторона
HES = Head End Support(s)- Опора стороны крышки цилиндра
HEX = Hexagonal- Шестигранный
HL = High Lift or High Level- Большой подъем (ход) или высокий уровень
HP = High Pressure or Horsepower, see Power above- Высокое давление или мощность
HRC = Hardness Measurement on Rockwell C Scale- Твердость по шкале С Роквела
HTP = Hydrostatic Test Pressure- Давление гидроиспытания
IEC = International Electric Congress- Международний электрический конгресс
ID = Inside Diameter- Внутренний диаметр
IDP = Integral Distance Piece- Фонарь выполненный заодно с направляющими
IFI = International Fasteners Institute- Международный институт крепежа (резьб)
IH = Integral Head- Интегральная головка или крышка
IN = Ion-Nitrided or Inches, see Length above- Азотированный или дюймы (длина)
ISO = International Standards Organization- Международная организация стандартов
IT = Indicator Tap(s)- Индикаторный кран
J BOX = Junction Box- Клеммная коробка, распределительная коробка
JIC = Joint Industry Conference- Конференция по промышленности
KEMA = NV tot Keuring van Elektrotechnische Materialen (Electrical Engineering Equip-
ment Testing Company)- Компания по испытанию электрического оборудования
LCD = Liquid Crystal Display- Жидкокристаллический дисплей, ЖКД
LED = Light Emitting Diode- Светодиод
LG = Long- Длина
LHP = Low Horsepower- Малая мощность
LL = Low Lift or Low Level- Малый подъем (ход) или низкий уровень
5/05 Стр. 7- 13
LO = Lubricating Oil- Смазочное масло

LOSD = Lube Oil Shutdown- Останов по маслу
LXD = Higher Temperature Liquid Crystal Display - Высокотемпературный
жидкокристаллический дисплей, ЖКД
LS = Long Single Compartment Distance Piece- Удлиненные однокамерные
направляющие крейцкопфа
LUBE = Lubricating or Lubricated- Смазываемый или смазанный
L2 = Long Two Compartment Distance Piece- Удлиненные двухкамерные направляющие
M/CERT = Mechanical Material Certification- Сертификация механических свойств
материалов
M/S = Milled-Seat Valve(s)- Клапаны с фрезерованными седлами
MAWP = Maximum Allowable Working Pressure- Максимальное допустимое рабочее
давление-МДРД
MC = Medium Temperature Carbon Filled Nylon- Среднетемпературный найлон с
угреродным наполнителем
MIL = Military- Военный, армейский
MPI = Magnetic Particle Inspection- Магнитный контроль, дефектоскопия
MPPT = Mini-Poppet Valve- Мини-грибковый клапан
MPT = Male Pipe Thread- Наружная трубная резьба
MT = Medium Temperature Glass Filled Nylon- Среднетемпературный найлон со
стекловолокнистым наполнителем
MTD = Mounted- Смонтированный, установленный
MTG = Mounting- Монтаж, установка
N/A = Not Applicable- Не применимо
N/H = Not Hydrostatically Tested- Без гидроиспытаний, Гидравлически не испытано
NAC or NACE = (National Association of Corrosion Engineers), now NACE International
Corrosion Society- Общество по коррозии
NC or N/C = Normally Closed- Нормально закрыт, НЗ
NEC = National Electric Code- Национальный электрический код
NFPA = National Fire Protection Association- Национальная противопожарная
ассоциация
NL = Non-Lubricated- Без смазки
NMC = Nimonic (Valve Spring)- Нимоник -материал для пружин клапанов
NO. or # = Number- Номер или №
NO or N/O = Normally Open- Нормально открыт, НО
Стр. 7- 14 5/05
NOZ = Nozzle- Патрубок, сопло

NP = No Pumps (Force Feed Lubrication)- Без насоса (лубрикатора)
NPT = National Pipe Thread- Трубная резьба
OD = Outside Diameter- Наружный диаметр
OVRFLO = Overflow- Перелив
P/N = Part Number- № детали
PC = Piece or Personal Computer- Штук или ПК (персональный компьютер)
PCT or PCNT or % = Percent- Процент
PEEK or PK = Poly-Ether-Ether-Ketone (plastic material)- Пластмасса Поли-Этер-Этер-
Кетон
PIST = Piston- Поршень
PL = Plastic- Пластмассовый
PLC = Programmable Logic Controller- Программируемый логический контроллер- ПЛК
PLT = Plate- Пластина
PPA = Proprietary Polymer Alloy- Фирменный полимерный сплав
PPT = Poppet- Грибок, тарелка
PR/PKG = Propane Package- Пропановая установка
PRC = Process- Нефтехимический или процесс
PRS = Pressure- Давление
PT = Point- Точка, пункт
PU = Purge- Продувка
R/R = Reverse Rotation- Обратное вращение, вращение в противоположном
направлении, реверс
RD NOZZ = Round Nozzle- Круглый патрубок, круглое сопло
RED = Reducing- Редуцирование, уменьшение
RET = Retainer- Фиксатор, держатель, стакан (клапана)
RFO = Radial Force Only- Только радиальное усилие
RNG = Ring- Кольцо
RTD = Resistance Temperature Detector- Термометр сопротивления, резистор
RTRN = Return- Возврат
S&D = Suction and Discharge- Всасывание и нагнетание, вход и выход
S/F = Semi-Finished- Полузаконченный, незавершенный
S/R = Seal Ring- Уплотняющее кольцо, уплотнительное кольцо
5/05 Стр. 7- 15
SAE = Society of Automotive Engineers- Общество Автомобильных Инженеров

SBB = Steel Backed Bronze- Бронзовое со стальной подложкой
SD or S/D = Shutdown- Останов, остановка, стоп
SF = Stainless Steel Tubing and Fittings- Трубопроводы и фиттинги из легированной
стали
SG = Specific Gravity- Относительная плотность
SI = International System, as applied to the modern metric system- Медународная
Система Единиц, Система СИ
SJ = Seal Joint Piston Rings- Газоплотные поршневые кольца
SM = Small- Небольшой, маленький
S. N. or S/N = Serial Number- Серийный №
SOC = Socket (Head)- Накидная головка
SPCL = Special- Специальный
SPCR = Spacer- Проставка, проставочное кольцо
SPEC = Specifications- Спецификация
SPR = Spring- Пружина
SS = Stainless Steel- Легированная сталь, нержавеющая сталь
STD = Standard- Стандарт
STL = Steel- Сталь
STR = Straight- Прямой
SUC = Suction- Всасывание, всасывающий
SVU = Suction Valve Unloader- Разгрузочное устройство всасывающего клапана
SW = Switch- Выключатель, переключатель
T&B = Top and Bottom (Cylinder Lubrication)- Верх и низ, сверху и снизу ( подача масла)
T’CPL = Thermocouple- Термопара
TFE = Teflon- Тефлон
THD or THRD = Thread- Резьба
THK = Thick- Толщина
THRM = Thermostatic Valve- Термостатический клапан, термостат
TIR = Total Indicator Reading- Общее показание индикатора
TMC = Thomas Coupling- Муфта Томаса
TPI = Threads Per Inch- Ниток на дюйм (шаг резьбы)
TR = Tail Rod- Сквозной шток
Стр. 7- 16 5/05
TRAV = Travel- Ход

TS = Tapered Seat- Седло с фаской
TW = Thermowell Connection- Гильза (патрон) под термометр (термодатчик)
UL = Underwriters Laboratory- Электротехническая испытательная лаборатория
UNC = Unified (Inch) National Coarse Screw Threads- Унифицированная (дюймовая)
стандартная резьба
UNF = Unified (Inch) National Fine Screw Threads- Унифицированная (дюймовая)
мелкая резьба
UNL = Unloader- Разгрузочное устройство
UNMTD = Unmounted- Не смонтировано, не установлено, поставляется отдельно
UNT = Unit- Единица, штука, установка, агрегат
UPS = United Parcel Service- Название почтовой службы
UT = Ultrasonic Inspection- Ультразвуковой контроль
VIB = Vibration- Вибрация
VLV = Valve- Клапан, кран, задвижка, вентиль
VOL = Volume- Обьем
VRN = Vernier- Нониус, устройство со шкалой
VS2 = VS2 Type Shutdown- Останов (защита) класса VS2
VS = Vertical forged Steel (Cylinder)- Вертикальный кованый стальной (цилиндр)
VSPCR = Valve Spacer- Проставочное кольцо под клапан
VTR = Vertical Tail Rod (Cylinder)- Вертикальный (цилиндр) со сквозным штоком
W/ = With- С
W/P = With Clearance Plug- С клапаном мертвого пространства
WB = Wear Band- Опорное кольцо
WD = Wideland Valve Seat- Расширенное седло клапана
WELDMENT = Welded Assembly- Узел на сварке, соединение сваркой
WN = Welded Nozzle- Сварной патрубок
WR2 or WR2 = Weight times Radius Squared (Inertia)- Масса на радиус в квадрате
(инерция)
WTRPMP = Water Pump- Водяной насос
WT(S) = Weight(s)- Масса
XHD = Crosshead- Крейцкопф
Z/PL = Zinc Plated- Оцинкованный, покрытый цинком
5/05 Стр. 7- 17
2/L = Two Lube Points- С двумя точками смазки

2ND = Second (Two)- Второй
2PU = Double Purge Connection- Сдвоенное соединение
2SHT = Two Sheet Drawing- Чертеж на двух листах
Стр. 7- 18 5/05
Общепринятые сокращения химических компонентов

Табл. 7-1: Общепринятые сокращения химических компонентов
Наименование Химическая
Сокращения
компонента формула
C1 Метан CH4
C2 Этан C2H6
C3 Пропан C3H8
IC4 Изобутан C4H10
NC4 Нормальный бутан C4H10
IC5 Изопентан C5H12
NC5 Нормальный пентан C5H12
NEOC5 Неопентан C5H12
NC6 Гексан C6H14
NC7 Гептан C7H16
NC8 Октан C8H18
NC9 Нонан C9H20
NC10 Нормальный декан C10H22
NC11 Нормальный ундекан C11H24
NC12 Нормальный додекан C12H26
C2- Этилен C2H4
C3- Пропилен C3H6
BENZ Бензол C6H6
TOL Толуол C7H8
EBNZ Этилбензол C8H10
CO Окись углерода CO
CO2 Двуокись углерода CO2
H2S Сероводород H2S
H2 Водород H2
O2 Кислород O2
N2 Азот N2
H2O Вода H2O
He Гелий He
Ar Аргон Ar
--- Воздух ---
5/05 Стр. 7- 19
Табл. 7-2: Обозначения кратных единиц в системе СИ

Коэффициент умножения Префикс Символ СИ a
1 000 000= 106 мега M
1 000 = 103 кило к
100 = 102 гектоb г
10 = 101 декаb да
,1 = 10-1 дециb д
,01 = 10-2 сантиb c
,001 = 10-3 милли м
,000 001 = 10-6 микро мю (мк)

a. Пишите символы заглавными и строчными буквами как показано
здесь
b. Не рекомендуется, но допустимо к применению.
Технические школы и школы по обслуживанию

компрессоров Ариель
Каждый год корпорация Ариель на своем заводе проводит несколько циклов занятий
(школ), включающих лекции и практические тренировки. Ариель может также прислать
инструктора, чтобы провести обучение на месте установки вашего агрегата. За
дополнительной информацией обращайтесь в Ариель.
Технические бюллетени для пользователей

В Технических бюллетенях для пользователей (ТБП) компрессоров Ариель
приводится важная техническая информация, включая изменения, корректировки и/
или дополнения к техническим инструкциям для изготовителей компрессорных
агрегатов (пэкиджеров) и для пользователей этих агрегатов. Обязательно
ознакомьтесь с этой информацией перед обслуживанием и ремонтом оборудования.
Полный перечень этих бюллетеней находится на нашем сайте (www.arielcorp.com), а
их копии можно получить у изготовителя вашего агрегата или у корпорации Aриель.
Для просмотра Технических бюллетеней для пользователей (ТБП) компрессоров
Ариель на нашем сайте необходимо на вашем компьютере иметь программу “Adobe
Reader” . Если у Вас нет “Adobe Reader”, или Вы хотите иметь последнюю версию этой
программы, на домашней странице Ариель- Ariel Home Page (www.arielcorp.com)
выберите “Downloads”, после этого выберите “Computer Tools”, чтобы получить
бесплатную копию этой программы. Для просмотра и распечатки ТБП (при
установленном “Adobe Reader” ), выберите “Tech Info” на Ariel Home Page, и следуйте
к ТБП (англ.- CTB). Чтобы загрузить ТБП (CTB), выберите “Download” на Ariel Home
Стр. 7- 20 5/05
Page, затем выберите перечень ПТБ (CTB) с их номерами и названиями. Установив

курсор на выбранном CTB, кликните правой клавишей мышки и выберите “Save Target
As...” чтобы загрузить файл этого CTB в pdf формате в Ваш компьютер. После
использования распечатанной или загруженной копии ПТБ, уничтожьте распечатку и
файл. Смотрите последние ПТБ на сайте Ариель.
Литература субпоставщиков
При наличии литературы (описаний, инструкций и др.) субпоставщиков на покупаемые
изделия для компрессоров Ариель, она размещаетсятся на нашем сайте
(www.arielcorp.com), а ее копии можно получить у изготовителя агрегата или у
корпорации Aриель.
Номера телефонов и факсов, адреса электронной

почты и сайт корпорации Ариель
Служба Телефон Факс Электронный адрес
Центр быстрого 888-397-7766 740-397-1060 arc@arielcorp.com
реагирования (бесплатно в США и
Запасные части Канаде) или +1- 740-397- 740-393-5054 spareparts@arielcorp.com
3602 (международный)
Заказы на компрессоры 740-397-6450 ---
Центральный офис info@arielcorp.com
Служба внешнего 740-397-0311 740-397-3856 fieldservice@arielcorp.com
сервиса
Сайт: www.arielcorp.com
Технические работники Центра быстрого реагирования или операторы коммутатора

отвечают на звонки в рабочее время (восточно-американский часовой пояс (разница с
московским временем- минус 8 часов), а в нерабочее время работает голосовая почта.
• В нерабочее время экстренная служба работает следующим образом:

1. Следуйте указаниям автоответчика Экстренной технической помощи
Службы внешнего сервиса или службы Запасных частей.
2. Звонки принимает голосовая почта.
3. Оставьте сообщение: Фамилия звонившего и его телефонный номер,
серийный номер оборудования, имеющего проблемы, (базы, цилиндра,
разгрузочного устройства) и краткое описание срочной проблемы.
4. Ваше сообщение будет немедленно направлено ответственному
работнику, который ответит на звонок как можно быстрее.
Конечные потребители должны заказывать все запчасти через уполномоченных

дистрибьюторов.
5/05 Стр. 7- 21

JGZ and JGU

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

JGZ and JGU

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

АРИЕЛЬ

ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ И ССЫЛКИ

ЕСЛИ ВЫ УВИДИТЕ ЭТОТ СИМВОЛ НА КОМПРЕССОРЕ ИЛИ ЩИТЕ

Основные справочные данные ......................................................... 1-1

Пуск ........................................................................................................ 3-1

Смазка ................................................................................................... 4-1

Пуск при низких температурах .............................................................................4-2

Профлоу ............................................................................................................. 4-36

Обслуживание и ремонт ..................................................................... 5-1

Сборка ............................................................................................................. 5-53

Периодичность обслуживания и выявление неисправностей .. 6-1

Приложения .......................................................................................... 7-1

РАЗДЕЛ 1 - ОСНОВНЫЕ СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

Уравновешивание масс движущихся возвратно-поступательно

1. За детальной информацией обратитесь к изготовителю вашего агрегата или в Сервисный Центр

или переустанавливаются другой цилиндр1, пересчитайте разницу масс движущихся

Табл. 1-1: Примерная масса узлов и деталей

Коленвал- 2-х рядный b 2000 (900)

Коленвал- 4-х рядныйb 2700 (1225)

Коленвал- 6-ти рядныйb 3600 (1630)

Крышки коренных подшипников 85 (39)

a. “Справочник данных компрессоров Ариель” входит в “Программу расчета

Вид со стороны вспомогательных механизмов

Рис. 1-1: Типовая номерация рядов и размещение информационной таблички

Табл. 1-3: Технические данные баз JGUa

Информационные и предупреждающие таблички

Информационная табличка: модель, серийный

Верхняя крышка- секция

Рис. 1-2: Верхняя крышка

Важная информация по безопасности

ОСТОРОЖНО. Горячие поверхности ОСТОРОЖНО. Холодные поверхности

Когда эти знаки ОСТОРОЖНО нанесены на компрессоре это значит, что на

Рис. 1-3: Горячие и холодные поверхности- предупреждающие знаки.

Табличка данных лубрикатора

Табличка данных лубрикатора Табличка

Рис. 1-4: Таблички данных лубрикатора. Типовой лубрикатор с

При Номер Направление

Рис. 1-5: Табличка данных лубрикатора с четырьмя насосами

Торцовая крышка рамы

Рис. 1-6: Табличка данных лубрикатора Gerhardt

Лубрикатор подает масло к сальникам штока и поршням компрессора. На табличке

Серийный номер базы

На торце каждого цилиндра

Рис. 1-7: Типовые идентификационные таблички

ПРИМЕЧАНИЕ: УКАЗЫВАЙТЕ СЕРИЙНЫЕ НОМЕРА ЦИЛИНДРОВ И БАЗЫ ВО

ТАБЛИЧКА ДАННЫХ ЦИЛИНДРА

Минимальный Сторона крышки

ТАБЛИЧКА- ИНСТРУКЦИЯ РЕГУЛЯТОРА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

Снять алюминиевый кожух резьбы (если есть)

Рис. 1-8: Таблички цилиндра и РППО

ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАМЕРЕННЫЕ ЗАЗОРЫ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО СОГЛАСУЮТСЯ ИЗ-

Боковые зазоры для поршневых, опорных и сальниковых колец

Табл. 1-6: Боковые зазоры сальниковых колец, дюймы

Табл. 1-7: Боковые зазоры опорных колец, дюймы (мм)

Табл. 1-8: Зазоры поршень- цилиндр и зазоры в замках поршневых и

Табл. 1-8: Зазоры поршень- цилиндр и зазоры в замках поршневых и

Рис. 1-9: Замки опорных колец

Табл. 1-9: Зазоры поршень- цилиндр и зазоры в замках поршневых и

Табл. 1-9: Зазоры поршень- цилиндр и зазоры в замках поршневых и

Требуемые моменты затяжки резьбовых соединений

Табл. 1-10: Требуемые моменты затяжки резьбовых соединений

Табл. 1-10: Требуемые моменты затяжки резьбовых соединений

d. На покупаемом отдельно приспособлении для затяжки гайки крейцкопфа G-12645 необходимо

Рис. 1-10: Фиксирующая шпилька

Тип компрессора _________ Серийный № F-_

Тип компрессора _________ Серийный № F-_

1

Тип компрессора _________ Серийный № F-_

20. Работает ли защита по низкому давлению масла?

Тип компрессора _________ Серийный № F-_

41.Совпадает ли стрелка направления вращения привода со

Тип компрессора _________ Серийный № F-_

Тип компрессора _________ Серийный № F-_