Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
ТОРМОЗНЫМИ СИСТЕМАМИ
С ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ
/
.ru
ic
st
gi
-lo
vb
://
tp
ht
ht
tp
://
vb
-lo
gi
st
ic
.ru
/
Компоненты
пневматических
тормозных систем для
прицепов в соответствии
с 71/320/EWG
/
.ru
Схематическое отображение и
описание тормозных систем и
пневматических агрегатов
ic
st
815 000 439 3
8150004393
gi
-lo
2. Издание
vb
Возможны изменения
Версия 002/07.03(ru)
815 080 034 3
Содержание
страница
1. Чертежные условные обозначения 4
2. Обозначение выводов 19
4. Описание компонентов 35
/
.ru
Примечание:
ic
Система ABS „VARIO - C“ для прицепов см. брошюры 815 000 110 3
2 2
Введение
/
.ru
ic
WABCO
st
Успех благодаря инициативам на
gi
международном уровне
Определенно лучший партнер
WABCO является международным концерном с
-lo
Высокоинтеллектуальные решения на
Сервис является одним из основных
практике
приоритетов WABCO
tp
2 3
1. Чертежные и функциональные символы
/
представления внутренней разводки устройств или здесь приведены только те символы, которые
.ru
их узлов. Они состоят из одного или нескольких используются в отношении прицепов.
ic
st
gi
-lo
vb
://
tp
ht
4 2
Основные символы
1.
Чертежные условные обозначения в Функциональные символы в Описание
соответствии с DIN 74 253 соответствии с DIN ISO 1219
Обычная магистраль
Обозначение магистрали
(направление потока и тип
рабочего вещества)
Пневматика (также
отверстие сброса в
/
атмосферу)
.ru
Гидравлика
Электрика
ic
Пересечения магистралей:
st с соединением
gi
-lo
без соединения
vb
Варианты исполнения
магистралей:
://
Петлевая магистраль
tp
Спиральная магистраль
(Wendelflex®)
Снижение сечения
магистрали (дроссельная
точка)
5
1. Основные символы
Прямоугольник и квадрат -
символы клапанов,
цилиндров и приводных
элементов
/
теплообменники)
.ru
Рамка вокруг нескольких
узлов, объединенных в
ic
один блок
st Стрелка, указывает:
Направление потока
gi
-lo
Возможность поворота,
направление поворота
vb
возможность регулировки
Способ привода
tp
механическое соединение
Фиксация: устройство
удержания в какой-либо
управляющей позиции
Механический привод:
толкающий или тянущий
обычный
поворачивающий
6
Основные символы
1.
Чертежные условные обозначения в Функциональные символы в Описание
соответствии с DIN 74 253 соответствии с DIN ISO 1219
Механический привод:
Управление:
пневматический
/
.ru
гидравлический
ic
поверхностей
st Управляющие каналы
находятся внутри блока
gi
Примеры множественного
привода:
-lo
двойственный привод
при помощи снижения
давления
при помощи повышения
vb
давления
тройственный привод
2)
://
электрический привод
электромагнитом
tp
жесткая тяга:
ht
ручная
автоматическая
устройство предупреждения
Устройства измерения
давления:
7
1. Основные символы и клапаны
41 42
предупреждающий
индикатор давления
41 42
2)
лампа
/
.ru
зуммер
ic
контрольные выводы / выводы заполнения
в агрегате
vb
в агрегате с механическим
последовательным
приводом
://
2
2
1 3-ходовой 2-позиционный
3 клапан с ручным приводом
1 3
8
Клапаны
1.
Чертежные условные обозначения в Функциональные символы в Описание
соответствии с DIN 74 253 соответствии с DIN ISO 1219
1) Обратный клапан
1 2
1) Обратный клапан с
1 2 ограниченным обратным
потоком
1 2
/
.ru
1) Обратный клапан с
дросселируемым
ic
1 2
1 2 обратным потоком
(дроссельный обратный
клапан)
st Переключающий клапан
gi
2 2
без обратного потока
11 12 11 12 (двойной обратный клапан)
-lo
Переключающий клапан с
2 2 обратным потоком
vb
(двухходовой клапан)
11 12 11 12
://
Дроссельный клапан
tp
1 2 1 2
ht
Клапан быстрого
1 2 1 растормаживания
1) клапан выравнивания
давления, не
регулирующий в каком-
1 2 1 2 либо жестко
установленном
соотношении
(регулировочный клапан)
9
1. Клапаны
1)
регулирующий отношение
давлений в каком-либо
жестко установленном
1 2 1 2
соотношении
(регулятор давления)
1)
перепускной клапан:
/
.ru
с обратным током
ic
1 2 1 2
st с ограниченным обратным
gi
1 2 1 2
током
-lo
11
2 11 12 Двойной перепускной
vb
клапан с ограниченным
12
обратным потоком
2
://
tp
Клапан пневмоподвески:
1
ht
с выводом пневмобаллона
1 2
1) см. стр. 9
10
Клапаны
1.
Чертежные условные обозначения в Функциональные символы в Описание
соответствии с DIN 74 253 соответствии с DIN ISO 1219
водоотводный клапан
(дренаж):
с ручным приводом, в
сквозной магистрали
с ручным приводом, в
ресивере
/
.ru
с автоматическим
дренажом
ic
1
4
st автоматический дренаж с
импульсным управлением
gi
1)
-lo
Защитный клапан
vb
1)
4 1
Ускорительный клапан
://
1 2
4
tp
4
ht
1 2
с ограничением давления
--
+ +
4 --
с электромагнитным
2
1 тормозным клапаном и
1 2 ограничением давления
(магнитный ускорительный
клапан)
1) см. стр. 9
11
1. Клапаны
-- 3-ходовой 2-позиционный
+
магнитный клапан
+
--
1 2
1 2
--
+ +
--
1)
/
электромагнитный
.ru
11
11
тормозной клапан, с
2 ограничением давления
12
12 2
ic
st
gi
1 2 Клапан загрузки
1
2
-lo
4
vb
1 Автоматический регулятор
тормозных сил:
://
1 2
с механическим приводом
tp
2
ht
1 с пневматическим или
1 2 гидравлическим
4 управлением, напр., с
одноконтурным
пневматическим
2
4 управлением
1
3
1 с механическим
управлением и встроенным
4 ускорительным клапаном
2
2
4
1) см. стр. 9
12
Клапаны
1.
Чертежные условные обозначения в Функциональные символы в Описание
соответствии с DIN 74 253 соответствии с DIN ISO 1219
Воздухораспределитель
прицепа для
1 2-1 одноконтурной тормозной
системы:
2-1
1
2 без клапана
растормаживания
2
/
.ru
2-1
2-1 1
1
2 с клапаном
растормаживания
ic
2
1
st 2-1
gi
(3)
2-1
1
-lo
2 с клапаном ограничения
давления с ручной
настройкой, напр. с тремя
(3) предустанавливаемыми
значениями давления
vb
с клапаном
://
2-1
1
растормаживания и
2-1
клапаном ограничения
1 давления с ручной
tp
2 настройкой без
предустанавливаемых
значений давления
ht
Воздухораспределитель
прицепа для двухконтурной
тормозной системы
1 2-1
2-1
1
4
2 без клапана
растормаживания,
с регулируемым
4 опережением
13
1. Клапаны
1) Воздухораспределитель
прицепа для двухконтурной
1 2-1 тормозной системы:
2-1
1 4
с клапаном
2 растормаживания, с
регулируемым
опережением
4
2
/
.ru
1 2-1
с клапаном ограничения
давления с ручной
2-1 настройкой без указания
4
1
ic
числа
2 предустанавливаемых
значений давления.
4
st
gi
2
-lo
1 2-1
(3) с клапаном
2-1 4 растормаживания и
1
vb
клапаном ограничения
2
давления с ручной
настройкой, напр. с тремя
(3) предустанавливаемыми
://
4 значениями давления.
2
tp
1)
клапан ограничения
давления:
ht
1 2
2
1
21
1
с неограниченным оттоком
22
(21) и с ограниченным
оттоком (22)
(3)
с ручной настройкой, напр.
1 2 с тремя (3)
предустанавливаемыми
значениями давления
1) см. стр. 9
14
Цилиндры
1.
Чертежные условные обозначения в Функциональные символы в Описание
соответствии с DIN 74 253 соответствии с DIN ISO 1219
Обычный пневматический
цилиндр:
(также тормозная камера)
одноконтурный
11 12 11 12
двухконтурный
/
.ru
4
1 с блокировкой
ic
11 12
st 11 телескопический цилиндр
gi
-lo
11 12 11 12
двухходовой цилиндр
vb
://
Обычный гидравлический
цилиндр:
tp
ht
одноконтурный подающий
цилиндр, с механическим
приводом
двухконтурный подающий
цилиндр, с механическим
приводом
22 21
принимающий цилиндр,
одноконтурный
15
1. Цилиндры
11 12 Гидравлический
принимающий цилиндр:
двухконтурный
обычный цилиндр
пружинного
энергоаккумулятора
/
.ru
тянущий, с
растормаживающим
ic
устройством спереди
st
gi
толкающий, с
растормаживающим
устройством сзади
-lo
vb
12 11 12 11 Комбинированный
тормозной цилиндр:
://
толкающий, с
пневматическим приводом
tp
и с растормаживающим
устройством сзади
ht
12 11 12
11
толкающий, с
пневматическим и
гидравлическим приводом
Цилиндр напряжения с
гидравлическим подающим
цилиндром
16
Ёмкости, фильтры и запорные краны 1.
Чертежные условные обозначения в Функциональные символы в Описание
соответствии с DIN 74 253 соответствии с DIN ISO 1219
Однокамерный воздушный
ресивер
Многокамерный
воздушный ресивер
/
.ru
Гидроаккумулятор
ic
st Резервуар с жидкостью для
выравнивающих
gi
ресиверов, ресиверов для
антифриза и жидкостных
ресиверов
-lo
vb
обычный фильтр
://
впускной фильтр
tp
ht
1 2
воздушный фильтр
Запорный кран:
1 2
со сбросом давления
17
1. Соединительные головки,
переключатели и др.
Соединительная головка:
без блокирующего
элемента
с блокирующим элементом
1
1
с блокирующим элементом
2 2
и двумя выводами
соединительные головки
/
сцеплены
.ru
Макет муфты с креплением
ic
сцеплены
st головка-заглушка
gi
2)
электрический
переключатель
-lo
замыкающий контакт, с
4 механическим приводом
vb
замыкающий контакт, с
пневматическим приводом
://
размыкающий контакт, с
пневматическим приводом
tp
Пневмоподвеска
ht
каналы стравливания:
стравливание
выпускное отверстие
непосредственно на узле
c магистралью
стравливания
3
эластичный
выравнивающий элемент
(пружинный элемент)
18
Обозначение выводов
2.
Обозначение выводов узлов пневматических тормозных
систем в соответствии со стандартом DIN ISO 6786
Для обозначения выводов узлов пневматических Значение второго знака определяет сам
тормозных систем, организации FAKRA и ISO производитель. В данном случае перечисление
разработали стандарт, вступивший в силу под должно начинаться с 1 и увеличиваться непрерывно,
обозначением DIN ISO 6786 в декабре 1981. напр., 21, 22, 23 и т.д. При использовании модульной
системы, однако, от этого правила возможны
Этот стандарт включает в себя норму DIN 74 254, отклонения.
издание 04.1976, в которой, в свою очередь, без
изменений был включен международный стандарт Исключением являются следующие
ISO 6786, издание 06.1980. зарезервированные коды:
/
Мы уже начинаем использовать эту новую систему 71 вывод подачи антифриза
.ru
обозначения, в первую очередь, при создании новых
72 вывод отвода антифриза
узлов и изготовлении запасных литейных форм.
81 вывод подачи смазочного масла
Отличительной особенностью нового стандарта
82 вывод отвода смазочного масла
ic
является то, что выводы узлов
91 вывод подачи охладительной жидкости
– обозначаются цифрами, а не буквами. Таким
92 вывод отвода охладительной жидкости
образом исключается неправильное толкование
букв в других странах.
st
gi
– не должны нумероваться, а цифры в обозначении
выводов сами по себе должны указывать на Несколько однотипных выводов из одной и той же
функцию данного вывода в узле. камеры, на схеме не различаются. Они получают
-lo
19
2. Обозначение выводов
/
.ru
Обозначение:
ic
напр.
1-2
Подвод энергии от компрессора st
Подвод энергии при использовании клапана для наполнения пневматической тормозной системы
gi
по выбору. Отбор энергии при использовании клапана для подкачки шин
20
3.
/
.ru
ic
st
gi
-lo
vb
://
tp
ht
Примечание:
2 21
3. Рекомендации по установке
Содержание:
/
3-осный полуприцеп 841 700 464 0 29
.ru
Примечание: К центрально-осевым прицепам применяются те же правила, что и к полуприцепам.
Другие схемы приведены в брошюре “Обзор системы VCS“
ic
Номер публикации WABCO 815 000 214 3
b) Дополнительное оборудование
22 2
Дышловой прицеп
схема тормозной системы 841 600 188 0
2-осный 3.
Двухконтурная пневматическая тормозная система с ABS VCS 4S / 3M:
1 3 4
*****
1 2 1-1 22 *****
12, 13 * 14, 15 *
25 Подача давления, 21 1-2 3 5, 6
красный цвет 21
22 28 **** 11 12
1 1-2
1
23
2 2 S11 x 4
16 4 32 S11 x 4
17 22
2 3 7 24 22 4
29
1 2 X)
1 2 X)
4 1 2 4
таблице
25 Тормоз, желтый цвет 21 1 11
таблице
1 2
S11 x 4
2 18 *** 2
2 1
28 19 28 **** 2
30 20 *** 33
/
12
31
26 27
.ru
S11 x 4 23 12
23
11
32
X) таблице: Обзор ALB-регулятора 12, 13 * 14, 15 *
11 пневмобаллон *****
*****
ic
43
1 2 41 42
1 2
8 10
9 *****
****
st
поставляется в комплекте производителем оси
здесь также можно использовать
ускорительный клапан Boxer-ABS 472 195 041 0
Compact
Installation: 22
gi
Следует добиваться: *** по необходимости Ресивер
одинакового объема в нерабочем ** при применении отпадает надобность в элем. 1
4
вывод 2 ALB-
состоянии положении всех тормозных 28 (2x), 29, 31 регулятора /
тормозной
цилиндров, и соответствующих им * не нужно при использовании дисковых
-lo
клапан прицепа 23
тормозных шлангов, идущих от тормозов 34 ** Цилиндр
ускорительного клапана ABS
Схема электроразводки: см. 841 801 188 0
vb
Поз. Штук Наименование Номер заказа Поз. Штук Наименование Номер заказа
Соединительная головка, подача 18 1 Редукционный клапан *** 475 010 . . . 0
1 1 952 200 021 0
давления 19 1 двухмагистральный клапан 434 208 029 0
://
23
3. 3-осный дышловой прицеп
Схема тормозной системы 841 600 453 0
1 4
3
1 2 1-1 22
*****
*****
13, 14 * 15, 16 * 15, 16 *
26 Подача давления, 21 1-2 3
5, 6 11 12 11 12
красный цвет 23
1 1-2 22 25
2 24 S11 x 4 1
17 4 7 2 S11 x 4
18 23 33
2 3 24 23 29**** 2
1 2 X) 4
1 2 X) 1
1 2
таблице 4
4
Тормоз, желтый цвет 22 таблице 29**** 2 21 ***
26 1 29 19 *** 1 2
11 12
2
31 S11 x 4 30 20 S11 x 4
/
2
27 28 32 34
.ru
25 25
11 12 11 12
33
X) таблице: Обзор ALB-регулятора 13, 14 * 15, 16 * 15, 16 *
11 пневмобаллон *****
ic
43 *****
1 2 41 42
1 2
***** в комплекте поставки производителя оси Compact
12
8 10
9 ****
***
st
здесь также можно использовать
ускорительный клапан Boxer-ABS 472 195 041 0
по необходимости
Installation:
Ресивер
22
1
4
gi
Следует добиваться: ** при применении отпадает надобность в элем. вывод 2 ALB-
регулятора /
одинакового объема в нерабочем 29 (2x), 30, 32 тормозной
клапан прицепа
состоянии положении всех тормозных * не нужно при использовании дисковых 23
35 ** Цилиндр
цилиндров, и соответствующих им тормозов
-lo
Поз. Штук Наименование Номер заказа Поз. Штук Наименование Номер заказа
Соединительная головка, подача 18 1 клапан соотношения давлений 975 00 . 0 . . 0
1 1 952 200 021 0
давления 19 1 Редукционный клапан *** 475 010 . . . 0
://
2 1 Соединительная головка, тормоз 952 200 022 0 20 1 двухмагистральный клапан 434 208 029 0
3 2 магистральный фильтр 432 500 02 . 0 клапан быстрого растормаживания
21 1 973 500 000 0
сдвоенный клапан ***
tp
24 2
Полуприцеп
Схема тормозной системы 841 700 158 0
1-осный 3.
Двухконтурная пневматическая тормозная система с ABS VCS 2S / 2M:
21 1-2
4 5, 6 11
3 17
Подача давления, 12
красный цвет 1-2 19
1
2
22 ***
S11 x 4
14 7
1 2
4 17 15 25
11 2
2 3
18 4
2 1
1 2 X)
12 2 16 ****
4
Тормоз, желтый цвет таблице 22 ***
23
/
1 2 S11 x 4
.ru
20 **** 24
21
19 19
12 25
11
X) таблице: Обзор ALB-регулятора
ic
11 пневмобаллон 12, 13 *
43
*****
2
1
8 10
1
41 42
9
st
gi
Следует добиваться: ***** в комплекте поставки производителя оси Compact
одинакового объема в нерабочем **** по необходимости Installation:
-lo
22
состоянии положении всех тормозных *** здесь также можно использовать ускорительный клапан
цилиндров, и соответствующих им Boxer-ABS 472 195 041 0 Ресивер
1
тормозных шлангов, идущих от ** при применении отпадает надобность в элем. 22, 23, 24 вывод 2 ALB-
4
клапан прицепа 23
Поз. Штук Наименование Номер заказа Поз. Штук Наименование Номер заказа
Соединительная головка, подача 14 1 тормозной кран прицепа 971 002 . . . 0
1 1 952 200 021 0
tp
25
3. 2-осный Полуприцеп
Схема тормозной системы 841 700 166 0
21 1-2
4 5, 6 11 11
Подача давления, 3 18 12 12
красный цвет 1-2 20 S11 x 4 26 20
1
2
23 ***
S11 x 4
15 11 2 S11 x 4
4 18 16 7 1
2 27
2 3
19 12
2
1 2 X) 4 1
4
Тормоз, желтый цвет таблице
23 *** 2
17 ****
24 1
/
2 S11 x 4 S11 x 4
.ru
21 **** 25
22
20 S11 x 4 27
12 26 12
11 11
X) таблице: Обзор ALB-регулятора
ic
11 пневмобаллон 13, 14 * 13, 14 *
43
1 2 41 42
12
8 10
1 2
9
st ***** *****
gi
Следует добиваться: ***** в комплекте поставки производителя оси
Compact
одинакового объема в нерабочем **** по необходимости Installation:
состоянии положении всех тормозных *** здесь также можно использовать ускорительный 22
-lo
Цилиндр
Схема электроразводки: см. 841 801 188 0
://
Поз. Штук Наименование Номер заказа Поз. Штук Наименование Номер заказа
Соединительная головка, подача 15 1 тормозной кран прицепа 971 002 . . . 0
1 1 952 200 021 0
давления 16 1 двухмагистральный клапан 434 208 029 0
tp
26
Полуприцеп
Схема тормозной системы 841 700 168 0
2-осный 3.
Двухконтурная пневматическая тормозная система с ABS VCS 4S / 3M
Подача давления,
красный цвет
/
.ru
X) таблице: Обзор ALB-регулятора
ic
пневмобаллон
st
gi
Следует добиваться: ***** в комплекте поставки производителя оси Compact
одинакового объема в нерабочем **** по необходимости Installation:
22
состоянии положении всех тормозных *** здесь также можно использовать
-lo
тормозов Цилиндр
vb
Поз. Штук Наименование Номер заказа Поз. Штук Наименование Номер заказа
://
27
3. 3-осный Полуприцеп
Схема тормозной системы 841 700 466 0
***** *****
1 3
12, 13 * 14, 15 * 14, 15 *
1 2 1-1 22
4 5, 6 19
Подача давления, 21 1-2 3
11 12 11 12
красный цвет 1-2 20 S11 x 4 21
1
2
24 *** S11 x 4
16 4 19 17 7 1
11
2 28
2 3 2 27 18 ****
20 2
1 2 X) 4 1
12
4 2
Тормоз, желтый цвет таблице 25 24 ***
1 2
/
26
.ru
22 **** 23
20 S11 x 4 S11 x 4 28
X) таблице: Обзор ALB-регулятора
27 11 12 11 12
11 пневмобаллон
ic
43
1 2 41 42 12, 13 * 14, 15 * 14, 15 *
8 10
1 2
9 ***** st *****
gi
Следует добиваться: ***** в комплекте поставки производителя оси Compact
одинакового объема в нерабочем **** по необходимости Installation:
22
состоянии положении всех тормозных *** здесь также можно использовать
цилиндров, и соответствующих им ускорительный клапан Boxer-ABS 472 195 041 0
-lo
Ресивер
тормозных шлангов, идущих от ** при применении отпадает надобность в элем.
1
4
вывод 2 ALB-
ускорительного клапана ABS 24, 25, 26 регулятора /
тормозной
клапан прицепа
* не нужно при использовании дисковых
29 **
23
тормозов Цилиндр
vb
Поз. Штук Наименование Номер заказа Поз. Штук Наименование Номер заказа
://
2 1 Соединительная головка, тормоз 952 200 022 0 17 1 двухмагистральный клапан 434 208 029 0
3 2 магистральный фильтр 432 500 02 . 0 клапан быстрого
18 1 973 500 000 0
сдвоенный клапан растормаживания ****
4 1 963 001 05 . 0
ht
28
Полуприцеп
Схема тормозной системы 841 700 464 0
3-осный 3.
Двухконтурная пневматическая тормозная система с ABS VCS 4S / 3M
***** *****
1 3
12, 13 * 14, 15 * 14, 15 *
1 2 1-1 22
21 1-2
4 5, 6 23 11
3
Подача давления, 21
11 12
22 12
красный цвет 1
1-2 22
2 26 *** S11 x 4
S11 x 4
1 2
26 ***
16 4 20 17 7 1 2 31
11 2
2 3 2 30 18 ****
21 4
1 2 X) 1
12 2 2 4
1
4
Тормоз, желтый цвет таблице 27 26 *** 28
1
19 ****
2
/
S11 x 4
.ru
24 **** 25 29
31
21 S11 x 4
X) таблице: Обзор ALB-регулятора
30 11 12 11 12
11 пневмобаллон
ic
43
1 2 41 42 12, 13 * 14, 15 * 14, 15 *
8 10
1 2
9
st
***** *****
gi
Следует добиваться: ***** в комплекте поставки производителя оси Compact
одинакового объема в нерабочем **** по необходимости Installation:
22
состоянии положении всех тормозных *** здесь также можно использовать
цилиндров, и соответствующих им ускорительный клапан Boxer-ABS 472 195 041 0
-lo
Ресивер
4
тормозных шлангов, идущих от ** при применении отпадает надобность в элем. 1
4
21 2
вывод 2 ALB-
ускорительного клапана ABS 26, 27, 28, 29 регулятора /
тормозной
* не нужно при использовании дисковых клапан прицепа
23
тормозов 32 ** Цилиндр
vb
Поз. Штук Наименование Номер заказа Поз. Штук Наименование Номер заказа
://
29
3. 841 801 434 0
841 801 435 0
Пневматическая подвеска
для прицепа
Пневмобаллон
8
8
1
2, 6 2, 6
питающее давление 3 3
(рабочий тормоз)
7 7
41 42 42 41
2 1 2 1 1 2 1 2
1 2 1 2
5 4 4 5
ALB-регулятор ALB-регулятор
8
/
8
.ru
ic
Поз. Штук Наименование Номер заказа Поз. Штук Наименование Номер заказа
перепускной клапан без обратного 5 2 магистральный фильтр 432 500 02 . 0
1 1 434 100 125 0
тока 6,0 Бар 6 4 ленточная растяжка 451 901 10 . 2
2
3
4
2
2
2
баллон-ресивер
кран сброса конденсата
контрольный вывод
950 . . . . . . 0
934 300 001 0
463 703 100 0
st7
8
2
4
Кран уровня пола
контрольный вывод
464 006 002 0
463 703 . . . 0
gi
-lo
для прицепа
(подъем и опускание)
vb
Пневмобаллон
1 8 8
://
1 2
питающее давление
4 4
(рабочий тормоз) 6 2, 3 2, 3 6
tp
21 1
1 21
22 21
9 1 22 2 1 22
21 22 9
41 42 1 2 1
23 42 41
ht
12 23
24 23 12
5 1 2 23 24
2 1 5
8 7 ALB-регулятор ALB-регулятор 8
7
Поз. Штук Наименование Номер заказа Поз. Штук Наименование Номер заказа
перепускной клапан без обратного 5 2 магистральный фильтр 432 500 02 . 0
1 1 434 100 125 0
тока 6,0 Бар 6 2 кран сброса конденсата 934 300 001 0
2 2 баллон-ресивер 950 . . . . . . 0 7 2 Кран уровня пола 464 006 100 0
3 4 ленточная растяжка 451 901 10 . 2 8 4 контрольный вывод 463 703 . . . 0
4 2 контрольный вывод 463 703 100 0 9 2 кран ручного управления 463 032 . . . 0
30
пневмоподвеска 841 801 436 0
841 801 437 0
3.
для полуприцепа
Пневмобаллон
7 41 42
1 2, 3
1 2 1 2 1 2
1 2
питающее давление 4
(рабочий тормоз) 6 ALB-регулятор
5
8
/
.ru
ic
Поз. Штук Наименование Номер заказа Поз. Штук Наименование Номер заказа
перепускной клапан без обратного 5 1 кран сброса конденсата 934 300 001 0
1 1 434 100 125 0
тока 6,0 Бар 6 1 контрольный вывод 463 703 100 0
2
3
4
1
2
1
баллон-ресивер
ленточная растяжка
магистральный фильтр
950 . . . . . . 0
451 901 10 . 2
432 500 02 . 0
st 7
8
1
2
Кран уровня пола
контрольный вывод
464 006 002 0
463 703 . . . 0
gi
-lo
для полуприцепа
(подъем и опускание)
vb
Пневмобаллон
8
://
41 42
1 2, 3
tp
1 21 22 9
1 2 21 1 2
1 2 1
22
питающее давление 4 23 24
(рабочий тормоз) 12 23
6 ALB-регулятор
ht
7 8
Поз. Штук Наименование Номер заказа Поз. Штук Наименование Номер заказа
перепускной клапан без обратного 5 1 кран сброса конденсата 934 300 001 0
1 1 434 100 125 0
тока 6,0 Бар 6 1 контрольный вывод 463 703 100 0
2 1 баллон-ресивер 950 . . . . . . 0 7 1 Кран уровня пола 464 006 100 0
3 2 ленточная растяжка 451 999 . . . 2 8 2 контрольный вывод 463 703 . . . 0
4 1 магистральный фильтр 432 500 02 . 0 9 1 кран ручного управления 463 032 . . . 0
31
3. 841 801 447 0
841 801 448 0
Система подъёма оси
(Схема соединения)
Электрическое управление подъемной оси
Пневмобаллон Пластиковая трубка 12 x 1,5
альтернатива 10 x 1
таким образом
Контрольный
клапа
/
опционально
.ru
ic
Поз. Штук Наименование Номер заказа Поз. Штук Наименование Номер заказа
1 1 перепускной клапан 434 100 125 0 6 1 редукционный клапан 475 010 . . . 0
2 1 баллон-ресивер 950 . . . . . . 0 7 1 выключатель давления 441 042 000 0
3
4
1
1
магистральный фильтр
баллон-ресивер
432 500 020 0
950 410 004 0
st8
9
1
1
контрольный вывод
выключатель
463 703 100 0
gi
управляющий клапан 10 1 Кран уровня пола 464 006 . . . 0
5 1 463 084 010 0
дополнительного моста
-lo
альтернатива 10 x 1
таким образом
://
tp
Контрольный клапа
ht
опционально
Поз. Штук Наименование Номер заказа Поз. Штук Наименование Номер заказа
1 1 перепускной клапан 434 100 125 0 управляющий клапан
5 1 463 084 000 0
2 1 баллон-ресивер 950 . . . . . . 0 дополнительного моста
3 1 магистральный фильтр 432 500 020 0 6 1 редукционный клапан 475 010 . . . 0
32
Система подъёма оси
(Схема соединения)
841 801 449 0
841 801 479 0
3.
Полностью автоматический подъем и опускание
таким образом
Контрольный клапа
опционально
/
.ru
Поз. Штук Наименование Номер заказа Поз. Штук Наименование Номер заказа
ic
1 1 перепускной клапан 434 100 125 0 управляющий клапан
5 1 463 084 020 0
2 1 баллон-ресивер 950 . . . . . . 0 дополнительного моста
3
4
1
1
магистральный фильтр
баллон-ресивер
432 500 020 0
950 410 004 0
st6
7
8
1
1
1
редукционный клапан
контрольный вывод
Кран уровня пола
475 010 . . . 0
463 703 100 0
464 006 . . . 0
gi
-lo
Пневмобаллон альтернатива 10 x 1
таким образом
://
tp
Контрольный клапа
ht
опционально
Поз. Штук Наименование Номер заказа Поз. Штук Наименование Номер заказа
1 1 перепускной клапан 434 100 125 0 6 1 редукционный клапан 475 010 . . . 0
2 1 баллон-ресивер 950 . . . . . . 0 7 1 контрольный вывод 463 703 100 0
3 1 магистральный фильтр 432 500 020 0 8 1 Кран уровня пола 464 006 . . . 0
4 1 баллон-ресивер 950 410 004 0 9 1 3-ходовой 2-позиционный клапан 463 036 016 0
управляющий клапан 10 1 дроссель Ø 1,5 мм .........
5 1 463 084 020 0
дополнительного моста
33
3. управление подъемной осью EBS D
841 801 923 0
Suspension bellows
Diagnosis
1 = N. C.
2 = GND
3 = Signal / Input
/
.ru
Lift bellows black - Input
brown GND
not be
connected switching to plus
ic
from the
st
service braking system
switching to minus
gi
Lifting axle circuit T - EBS D
Button traction help:
* optional Pay attention to parameters press less than 5 sec. = start traction help
-lo
please consider ISO 12098 wiring press > 5 sec. = constrained lowering
Plastic pipe 12 x 1.5
please consider truck wiring Control independent from truck
or 10 x 1
vb
Поз. Штук Наименование Номер заказа Поз. Штук Наименование Номер заказа
1 1 перепускной клапан с обр. пот. 434 100 026 0 7 1 баллон-ресивер 950 . . . . . . 0
2 1 редукционный клапан 475 010 . . . 0 8 1 модулятор прицепа 480 102 01 . 0
управляющий клапан 9 2 диод (напр., Wehrle)
://
34
4.
Описание компонентов
/
.ru
ic
st
gi
-lo
vb
://
tp
ht
2 35
4. Обзор
страница
Мембранная торомозная камера 423 000 37
Магистральный фильтр 432 500 45
Пружинящий элемент 433 306 46
Упругий элемент 433 401 48
Обратный клапан 434 014 49
Перепускной клапан 434 100 50
Двухмагистральный клапан 434 208 52
Переключатель 441 009 / 042 54
Аксессуары для соединительных шлангов 452 000 57
Запорный кран 452 002 58
Быстросъёмная соединительная головка Duo-Matic 452 80 . 59
Кран ручного управления 463 032 63
Клапан растормаживания 463 034 66
3-ходовой 2-позиционный клапан 463 036 67
/
Управляющий клапан подъемной оси 463 084 68
.ru
контрольный вывод 463 703 75
кран уровня пола 464 006 77
3-ходовой 2-позиционный магнитный клапан 472 102 / 171 / 173 82
3-ходовой 2-позиционный магнитный клапан 472 127 / 170 / 172 84
ic
Редукционный клапан 473 301 86
Кран быстрого растормаживания 473 501 88
Редукционный клапан 475 010 90
обзор: РТС для прицепов
Воздухораспределитель с автоматическим РТС
st
475 . . .
475 712
92
94
gi
Автоматический регулятор тормозных сил (РТС) 475 713 98
Автоматический регулятор тормозных сил (РТС) 475 714 102
Воздухораспределитель с автоматическим РТС 475 715 108
-lo
36 2
мембранная тормозная камера 423 000 4.
/
Назначение: пневмоцилиндром, зависит от
.ru
рабочей поверхности диафрагмы,
Развитие тормозного усилия для
изменяющейся в зависимости от
колесных тормозов. Применимы
степени ее кривизны и давления,
также для привода агрегатов
воздействующего на диафрагму
другого рода, напр., для распора,
ic
(b).
подъема или переключения.
Техобслуживание:
st
Способ действия:
Нагружается сжатым воздухом
Какого-либо особого
обслуживания, кроме
gi
через вывод A или B диафрагма
предписанных государственными
(b) сдвигается вместе с поршнем
правилами проверок
(a) вправо. При этом усилие с
техсостояния, не требуется. По
-lo
износившиеся детали и
исходное положение. Усилие,
установить обратно
производимое диафрагменным
tp
ht
37
4. 423 000 мембранная тормозная камера
/
Чтобы обеспечить оптимальное Гарантированно исключает
.ru
расположение шлангов, возможность вытягивания
мембранная тормозная камера приводного штока применение в
оснащена двумя узле мембранной камеры вилки с
соединительными патрубками, продольным, а не круглым, пазом,
ic
которые можно использовать по что делает возможным
выбору, закрывая не независимое приведение в
используемый - болтом- действие стояночного тормоза на
заглушкой. st
При монтаже камеры или
две трети рабочего хода
цилиндра.
gi
Примечание: В случае с подруливающими Номер заказа
-lo
38 2
мембранная тормозная камера 423 000 4.
Монтажные размеры: Размер X = теор. точка качания приводного штока в задвинутом состоянии
/
.ru
ic
Монтажные размеры в мм
Тип
12
D1
123
D2
144
G1
M 12x1,5
H
76,2
L1
20
L2
25,5
st
L3
103
L4
–
L5
135
L6
66
R1
92
R2
22
R3
32
X
96
α
22,5°
gi
16 141 166 M 12x1,5 76,2 20 25,5 96 112 133 75 101 17 35 96 20,5°
16 1) 145 166 M 16x1,5 120,7 27 34 97 113 134 75 101 22 48 96 20,5°
-lo
36 – 230 M 16x1,5 120,7 27 33 136 152 176 112 133 21,5 55 134 15°
Технические данные:
://
рабочего хода A B C в кг
макс.
в литрах
423 103 298 0 4) 12 57 0,38 80 ± 10 70 +16 40 ± 5 423 902 532 2 2,5
ht
423 107 298 0 30 75 1,30 80 ± 10 180 +30 45 ± 5 423 000 533 2 3,2
423 008 919 0 3) 36 76 1,65 80 ± 10 180 +30 60 ± 5 – 4,5
39
4. 423 000 мембранная тормозная камера
Технические данные:
Рабочее давление макс. 8,5 Бар
Допустимая рабочая среда Воздух
Температурный режим
- 40° C до + 80° C
эксплуатации
Отклонение приводного штока Z: во все стороны на 3°
/
.ru
ic
st
gi
-lo
vb
://
Вильчатый шарнир с
tp
Монтажные размеры в мм
Тип
D1 D2 G1 H L1 L2 L3 L4 L5 L6 R1 R2 R3 X α
9 112 135 M 12x1,5 76,2 20 25 97 108 – 63 86 23 32 91 22,5°
12 123 144 M 12x1,5 76,2 20 25,5 103 114 136 66 94 22 34 98 22,5°
16 141 166 M 12x1,5 76,2 20 25,5 96 112 133 75 101 17 35 96 20,5°
20 151 174 M 16x1,5 120,7 27 34 96 112 134 80 105 15 45 96 20,5°
24 161 185 M 16x1,5 120,7 30 34,5 96 113 134 85 111 15 45 103 19,5°
30 162 209 M 16x1,5 120,7 27 34,5 104 113 134 92 123 15 45 102 30°
40
мембранная тормозная камера 423 000 4.
Технические данные:
/
+30
423 107 900 0 30 75 1,15 80 ± 10 180 45 ± 5 423 000 534 2 423 000 535 2 3,2
.ru
* с сильфоном
ic
тормозной камере:
st
gi
-lo
41
4. 423 000 мембранная тормозная камера
/
20 1218 x p - 244 0,74 x p + 69 75
.ru
24 1426 x p - 285 0,56 x p + 70 75
30 1944 x p - 389 0,67 x p + 62 75
ic
Typ
Тип
kN
16
(kN)
st 30
поршняThThAA in
14
gi
Kolbenkraft
12
-lo
24
mittlereсила
10
средняя
20
vb
16
8
6
://
12
9
4
tp
2
ht
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Давление в тормозных цилиндров (Бар)
Druck im Bremszylinder in bar
Kolbenhub
24
Sp (мм)
80 20
ход
16
30
полезный
60
поршня:
12
nutzbarer
mm
9
40
in
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Sp
ДавлениеDruck
в тормозных цилиндров
im Bremszylinder in (Бар)
bar
42
Мембранная тормозная камера для
дискового тормоза
423 000 4.
Монтажные размеры:
Нм
Нм
Нм
мак
. с
Ball
макс.
/
.ru
Рабочий ход
в смонтированном состоянии
ic
нижнее выпускное отверстие ± 30°
** на изображении сдвинуто
допустимое монтажное положение + 60°
- 10°
Технические данные:
Рабочий Рабочий объем Рабочее Температурный
Отклонение
Тип ход при 2/3 хода в давление режим Масса в кг
приводного штока
макс. литрах [при 6 Бар] макс. эксплуатации
14 57 мм 0,60 10 Бар 3,2
16 57 мм 0,60 10 Бар 3,2
18 макс. 8° при 0 мм 62 мм 0,68 10 Бар 2,8
от - 40°C до + 80°C
20 рабочего хода 62 мм 0,71 10,2 Бар 2,8
22 62 мм 0,81 10,2 Бар 3,0
24 64 мм 0,81 10,2 Бар 3,0
2 43
4. 423 000 Мембранная тормозная камера для
дискового тормоза
Контрольные данные ThA = средняя сила поршня: sp = полезный ход поршня:
тормозных камер для развиваемое поршнем ход, при котором
дисковых тормозов усилие, рассчитываемое развиваемое поршнем
Типы 14 - 24 интегрированием усилие Th достигает 90%
значений в диапазоне от средней силы поршня ThA.
1/3 до 2/3 полного хода
поршня (sмакс).
/
22 1332p - 373 0,79p + 50 64
.ru
24 1453p - 407 0,57p + 48 64
ic
Руководство по монтажу 1 Цилиндр должен цилиндра к крепежной
тормозных камер дисковых
тормозов для прицепов
монтироваться в
st
горизонтальном положении.
Допустимые отклонения: 10° с
поверхности.
Подтянуть обе гайки с усилием
примерно 120 Нм.
gi
толкателем поршня, Затянуть обе гайкиключом с
смотрящим вверх и 30° с динамометром с усилием
толкателем поршня, 210 Нм (допустимая
-lo
44 2
магистральный фильтр 432 500 4.
Назначение: фильтровальный патрон
отжимается вниз против
Предохранение пневматической
направления силы нажимной
тормозной системы от
пружины. Таким образом
загрязнения.
обеспечивается обратный ток от
вывода 2 к выводу 1.
Способ действия:
Сжатый воздух, подаваемый к Техобслуживание:
магистральному фильтру через Магистральный фильтр следует
вывод 1, пропускается через менять в зависимости от условий
фильтровальный патрон. Таким эксплуатации, обычно каждые
образом задерживаются
3-4 месяца. При этой процедуре,
возможные инородные частицы, и
необходимо извлечь
очищенный воздух из вывода 2
фильтровальный патрон и
проходит к подключенным далее
/
продуть его сжатым воздухом.
узлам тормозной системы.
.ru
поврежденные фильтровальные
патроны следует заменить.
При недостаточной пропускной
способности фильтровального
Рекомендации по установке:
патрона (засорении), последний
ic
отжимается вверх против Магистральный фильтр обычно
направления силы нажимной монтируется в пневмомагистраль
st
пружины. В таком случае воздух
проходит через узел фильтра без
очистки . Если при засорении
поперечным ввинчиванием.
Необходимо следить, чтобы
оставалось достаточно места для
gi
фильтровального патрона через извлечения фильтровального
вывод 1 стравливается воздух, патрона (см. монтажные
давлением в выводе 2 размеры).
-lo
Технические данные: Номер заказа 432 500 020 0 432 500 021 0
Рабочее давление макс. 20 Бар
vb
Монтажные размеры:
ht
Обозначения выводов:
1 = подача энергии
2 = отбор энергии
45
4. 433 306 Пружинящий элемент
/
обслуживания, кроме
находящийся в горизонтальном
.ru
предписанных государственными
положении, отклоняется
правилами проверок
относительно точки опоры в
техсостояния, не требуется.
корпусе (c). Нагруженная при
помощи нажимных пружин (a и b)
Инструкции по монтажу:
ic
шаровая опора (d) при этом
обеспечивает постоянное Необходимо устанавливать такой
соединение с силовым пружинящий элемент, который
st
замыканием с корпусом (c) до тех гарантировал бы, что ход рычага
регулятора, превышающий
gi
диапазон регулирования
последнего, не был бы больше
максимального отклонения h.
-lo
fмакс. = максимальное сжатие пружины по данным производителя оси Поводом для срабатывания
автоматического регулятора
46
Пружинящий элемент 433 306 4.
тормозных сил может быть В зависимости от конкретных
исключительно изменение возможностей по прикреплению
положения оси под действием соединительного прутка к
статической и динамической приводному рычагу
нагрузок. используемого регулятора
тормозных сил, пруток следует
Пружинящий элемент либо оставить гладким, либо
примерно на 25 мм его длины
соединяется с (приводным)
нарезать резьбу M8, на которую
рычагом автоматического
затем навернуть шестигранную
регулятора тормозных сил при гайку М8 DIN 934. Другой конец
помощи круглого прутка с резьбой вворачивается в шаровой шарнир
М8 и шестигранной гайкой М8 DIN и закрепляется шестигранной
934, которые не входят в комплект гайкой. Чтобы не допустить
поставки. повреждения резиновых упоров,
/
Длина этого соединительного острые кромки следует тщательно
.ru
прутка выбирается в зависимости зачистить.
от места установки узла на
транспортном средстве.
ic
Технические данные:
Длина L Отклонение h Сила отклонения N
Номер заказа
макс. 8° макс. 8°
vb
://
tp
ht
47
4. 433 401 Упругий элемент
/
.ru
Монтажные размеры:
ic
Номер заказа: 433 401 003 0
st
gi
мин. 20
макс. 50
-lo
vb
://
tp
ht
48
Обратный клапан 434 014 4.
Назначение: отжимается и освобождает путь
воздуху, таким образом
Предохранение находящихся под
выравнивая давление.
давлением магистралей от
случайного сброса воздуха.
Техобслуживание:
Способ действия: Какого-либо особого
обслуживания, кроме
Ток воздуха возможен только в
предписанных государственными
направлении, которое указывает
правилами проверок
стрелка, нанесенная на корпус
техсостояния, не требуется.
узла. Обратный ток воздуха
блокируется обратным клапаном,
который перекрывает впускной
Рекомендации по установке:
канал при падении давления в Клапан можно монтировать в
питающей линии. пневмомагистраль в любом
/
Символ А положении. При этом следует
.ru
При увеличении давления в учитывать направление тока
питающей линии, нагруженный воздуха, указываемое стрелкой,
Символ В пружиной обратный клапан нанесенной на корпус узла.
ic
Технические данные: Рабочее давление st
Номинальный диаметр
макс. 20 Бар
Ø 8 мм
gi
Резьба патрубков магистрали M 22x1,5
Допустимая рабочая среда Воздух
-lo
Температурный режим
- 40° C до + 80° C
эксплуатации
Масса 0,17 кг
vb
постоянное дросселирование
434 014 013 0 B
Ø 0,5 мм
ht
Монтажные размеры:
2 49
4. 434 100 Перепускной клапан
/
Перепускной клапан без
клапаном без обратного тока,
.ru
обратного тока
обратный ток невозможен, т.к.
Освобождение прохода для обратный клапан (h) не
сжатого воздуха к другим закрывается из-за высокого
потребителям (привод дверей, давления в ресивере 2. В случае с
ic
вспомогательные системы, перепускным клапаном с
стояночный тормоз, серво- ограниченным обратным током,
st
сцепление и т.д.) только после
достижения расчетного давления
тормозной системы в последнем
обратный ток возможен до
достижения давления закрывания
диафрагмы (d). Когда это
gi
с обратным током ресивере. давление достигается,
Перепускной клапан с установочная пружина (b)
ограниченным обратным током поршнем (c) прижимает
-lo
потребителям (напр.,
стрелки.
вспомогательный и стояночный
тормоз) только после достижения Перепускное давление во всех
расчетного давления тормозной исполнениях клапана может быть
://
50 2
Перепускной клапан 434 100 4.
Технические данные: Рабочее давление макс. 13 Бар
Номинальный диаметр Ø 8 мм
Резьба патрубков магистрали M 22x1,5
Допустимая рабочая среда Воздух
Температурный режим
- 40° C до + 80° C
эксплуатации
Масса 0,45 кг
Перепускное давление в
Номер заказа Типы клапанов
Бар (допуск минус 0,3)
/
434 100 022 0 4,5
.ru
434 100 024 0 6,0
Перепускной клапан с
434 100 025 0 6,6
обратным током
434 100 026 0 1,0
ic
434 100 027 0 0,5
434 100 122 0 4,5
434 100 123 0
434 100 124 0
st
Перепускной клапан
5,0
5,5
gi
без обратного тока
434 100 125 0 6,0
-lo
Монтажные размеры:
tp
ht
Обозначения выводов:
1 = подача энергии
макс.
2 = отбор энергии
2
51
4. 434 208 двухмагистральный клапан
/
отжимается в противоположный
обслуживания, кроме
.ru
конец гнезда и запирает вывод 12
или 11 соответственно. Таким предписанных государственными
образом блокируется не правилами проверок
используемый контур. Через техсостояния, не требуется.
вывод 2 сжатый воздух подается к
ic
подключенному агрегату. Рекомендации по установке:
Символ А
st
Как только давление в
используемом в данный момент
контуре падает ниже давления во
Двухмагистральный клапан
устанавливается в магистраль
оперативно и с выводами 11 и 12
gi
втором контуре или пропадает, в горизонтальном (см. DIN 74 341)
поршневой клапан (а) сдвигается положении.
в противоположное положение.
-lo
Символ В
Теперь агрегат тормозной
vb
Технические данные:
://
Номер заказа 434 208 029 0 434 208 028 0 434 208 050 0
Символ A A B
tp
2
52
двухмагистральный клапан 434 208 4.
Монтажные размеры:
/
.ru
Обозначения выводов:
ic
11 = подача энергии
12 = подача энергии
2 = отбор энергии
st
gi
-lo
2 53
4. 441 009 Манометрический переключатель
/
.ru
При падении давления на выводе
Рекомендации по установке:
4 контакты (b) снова размыкаются.
Выключатель (размыкающая Одноконтактный
контактная головка) манометрический переключатель
ic
По достижении давления, на может быть установлен в любом
которое выставлен месте пневмомагистрали;
st
переключатель, контакты (d)
размыкаются выгнутой вверх
диафрагмой (e).
закрепляется переключатель
болтом М8, при этом следует
обеспечивать хороший контакт на
gi
массу. Подключаемый кабель
При падении давления на выводе должен быть закреплен
4 контакты (d) снова замыкаются. кабельным зажимом.
-lo
vb
://
tp
ht
Включатель Выключатель
(замыкающая контактная головка) (размыкающая
контактная головка)
54 2
Манометрический переключатель 441 009 4.
Технические данные:
Включатель 441 009 001 0
Номер заказа
Выключатель 441 009 100 0 441 009 101 0
Рабочее давление макс. 10 Бар
выставлено на 0,3 ± 0,1 Бар 5,0 ± 0,2 Бар
Давление
переключения регулируется в от 0,1 до 1,2 от 1,0 до 5,0
пределах Бар Бар
Резьба патрубков магистрали M 22x1,5 - 15,5 глубина
Защита в соответствии с DIN 40 050 IP 64
Рабочее напряжение (постоянный
макс. 30 V
ток)
/
Сила тока переключения при
.ru
индуктивной нагрузке и макс. 2 A
постоянном токе
Допустимая рабочая среда Воздух
Температурный режим
ic
- 40° C до + 80° C
эксплуатации
Масса 0,22 кг
st
gi
Монтажные размеры:
-lo
Регулировочный винт
vb
мин. 4,5
://
tp
ht
2 55
4. 441 042 Манометрический переключатель
Диапазон установки
Einstellbereich
давление
2
11
переключения 4 ✜✝ 2 1,3 Бар
Schaltdruck 4
9
Защита в соответствии с
переключения
DIN 40 050 IP 55
7
давление
3
макс. 8 A (омическая нагрузка)
Сила тока переключения макс. 7 A (индуктивная нагрузка): L/R
1 3ms)
1 3 5 7 Бар
9 11 bar Резьба патрубков
давление
Schaltdruck 2 4 G 1/4“ ISO 228
магистрали
/
переключения
.ru
Допустимая рабочая среда Воздух, масло
Температурный режим
- 25° C до +70° C
эксплуатации
2 4 2 4
Масса 0,36 кг
ic
P P
1 1
15,5
19
Уголок прилагается к ø 5,2
агрегату
vb
60
41
Необходимо место
://
для регулировки
переключателя
ø 5,2
tp
ø 5,2
32
13,5
ø6
≥ 70
40
ht
4 2 1 N
116
109
12,5
13
PG 13,5
31,5
34 34
30 SW 27
96
56 2
Гарнитура к соединительным шлангам 452 000 4.
Хомут
2 мм tightening
головок 452 300 / 452 302
/
кронштейн соединительной головки с цепью
.ru
Номер заказа 452 401 000 0 452 401 001 0
для соединительных
452 200 452 301
ic
головок
соответствует норме VDA 74 343
Масса st 0,2 кг
gi
кронштейн соединительной головки с креплением
-lo
2 57
4. 452 002 Запорный кран
со сбросом воздуха
/
При повороте рычага (a) на 90° до правильным направлением
.ru
упора, прижимная пружина (e) потока (в направлении стрелки) и
сдвигает клапан (d) вправо, и за тем, чтобы для переключения
впускное отверстие (f) рычага (a) было достаточно
закрывается. Воздух из идущей от места.
ic
Технические данные:
Номер заказа
Рабочее давление
st 452 002 107 0
макс. 10 Бар
gi
Резьба патрубков магистрали M 22x1,5 - 12 глубина
Угол поворота рычага a / b 90°
-lo
Монтажные размеры:
://
Обозначения выводов:
1 = подача энергии
tp
2 = отбор энергии
ht
58 2
Быстросъёмная соединительная
головка Duo-Matic (для прицепа)
452 80 . 4.
Назначение:
Соединение пневматической
тормозной системы автомобиля с
тормозной системой прицепа.
Способ действия:
При подсоединении прицепа,
рукоятка (b) отжимается вниз, что
открывает защитные крышки (a и d).
Модуль Duo-Matic для прицепа
устанавливается под защитную
крышку, после чего рукоятка (b)
отпускается. Торсионная пружина
(e) воздействует на защитные
крышки (a и d) и прижимает модуль к
/
автоматическим запирающим
.ru
клапанам (с), которые открываются,
и сжатый воздух проходит к
системам прицепа.
Техобслуживание:
ic
Какого-либо особого обслуживания,
кроме предписанных
st государственными правилами
проверок техсостояния, не
gi
требуется. При подсоединении
прицепа следует следить, чтобы
вступающие в контакт уплотняющие
-lo
Рекомендации по установке:
Быстросъёмную соединительную
головку Duo-Matic следует
://
устанавливать в соответствии с
нормами DIN 1728.
tp
Схема монтажа:
ht
2 59
4. 452 80 . Быстросъёмная соединительная
головка Duo-Matic (для прицепа)
Технические данные:
452 802 009 0
452 804 012 0
Номер заказа Модуль
Модуль прицепа
автомобиля
Рабочее давление макс. 10 Бар
Номинальный диаметр 9 мм
Допустимая рабочая
среда Воздух
Температурный режим
- 40° C до + 80° C
эксплуатации
Шланговые Ø 10 мм 893 129 373 2
штуцеры Ø 14 мм 893 120 414 4
–
Уплотнител M 16x1,5 811 401 057 4
/
ьное кольцо
.ru
Масса 1,0 кг 0,2 кг
Монтажные размеры:
ic
Модуль автомобиля
st Обозначения выводов:
1 = подача энергии
4 = управляющий вывод
gi
-lo
Модуль прицепа
vb
://
tp
ht
60
Быстросъёмная соединительная
головка Duo-Matic (для полуприцепа)
452 80 . 4.
Назначение:
Соединение пневматической
тормозной системы седельного
тягача с системой полуприцепа.
Способ действия:
При подсоединении полуприцепа,
рукоятка (b) отжимается вниз, что
открывает защитные крышки (a и d).
Duo-Matic-модуль автомобиля
устанавливается под защитную
крышку, после чего рукоятка (b)
отпускается. Торсионная пружина
(e) воздействует на защитные
крышки (a и d) и прижимает модуль к
/
контактной поверхности.
.ru
Автоматические отключающие
клапаны (с) открываются, и
подводимый сжатый воздух
проходит к полуприцепу.
ic
Техобслуживание:
Какого-либо особого обслуживания,
st кроме предписанных
государственными правилами
проверок техсостояния, не
gi
требуется. При подсоединении
полуприцепа следует следить,
чтобы вступающие в контакт
-lo
манжетные уплотнения.
Рекомендации по установке:
Быстросъёмную соединительную
://
Схема монтажа:
ht
61
4. 452 80 . Быстросъёмная соединительная
головка Duo-Matic (для полуприцепа)
/
ьное кольцо
.ru
Масса 1,0 кг 0,3 кг
Монтажные размеры:
ic
Модуль полуприцепа Обозначения выводов:
st 1 = подача энергии
4 = упрвляющий вывод
gi
-lo
Модуль автомобиля
vb
://
tp
ht
62
Кран ручного управления 463 032 4.
Назначение: По достижении шасси
необходимой высоты, рычаг
Управление подъемом и
следует перевести в положение
опусканием шасси с
«Стоп». В этом положении как
пневмоподвеской (подъемных
выводы клапанов
устройств) полуприцепов и
пневмоподвески (21 и 23), так и
прицепов со сменно-бортовыми
выводы пневмобаллонов (22 и 24)
платформами.
перекрыты. Теперь можно
Кран ручного управления выдвинуть опоры платформы
463 032 1.. благодаря прицепа.
автоматическому возвращению в
Для последующего опускания
исходное положение (т.н.
шасси ниже нормального уровня,
«переключатель бдительности»)
необходимого для установки
отвечает приведенным в
контейнера или сменной бортовой
Инструкциях безопасности
платформы на выдвинутые опоры
/
профсоюза машиностроительных
и свободного отъезда тягача,
.ru
работников VBG 8, § 8, Aбз. 1
требованиям. Когда высота хода, необходимо перевести и
измеряемая на оси, составляет зафиксировать рычаг в
более 300 мм, должно проходить положении «Опускание». Также
как и в режиме «Поднимание», в
ic
автоматическое возвращение в
исходное положение. данном случае выводы (21 и 23)
Приводной рычаг этих кранов, при перекрыты. Отличием же
st
переводе его в положение
Подъем/Стоп или Опускание/Стоп
автоматически возвращается в
является то, что пневмобаллоны
(22 и 24) расторможены через
канал стравливания 3.
gi
исходное положение; все его Также и этот процесс следует
Модификация 463 032 1.. 0 другие функции описаны ниже. остановить, переведя рычаг
-lo
поступающего от клапанов
пневмоподвески (выводы 21 и 23) Техобслуживание:
STOP STOP
3 к пневмобаллонам (выводы 22 и Какого-либо особого
tp
63
4. 463 032 Кран ручного управления
Технические данные:
Номер заказа 463 032 020 0 463 032 026 0 463 032 022 0 463 032 023 0
Рабочее давление макс. 10 Бар
1-контурное
21, 23 = 12,6 мм2 ( Ø4 мм) исполнение
Номинальный диаметр 22, 24 = 28,3 мм2 ( Ø 6 мм) 21 = 12,6 мм2
1, 3 = 63,6 мм2 ( Ø 9 мм) 22 = 28,3 мм2
1, 3 = 63,6 мм2
M 12x1,5 -12 глубина
Резьба патрубков магистрали M 12x1,5 - 12 глубина
1 = M 16x1,5 -12 глубина
обратный клапан (вывод 1) с без с
/
Допустимая рабочая среда Воздух
.ru
Температурный режим
эксплуатации От - 40° C до + 80° C
ic
Масса 1,4 кг
Номер заказа
Рабочее давление
463 032 120 0
st
макс. 8,5 Бар
463 032 130 0
gi
21, 23 = 12,6 мм2 ( Ø 4 мм)
Номинальный диаметр 22, 24 = 28,3 мм2 ( Ø 6 мм)
-lo
64
золотниковый клапан 463 032 4.
Монтажные размеры:
/
.ru
отображен: 463 032 022 0
ic
Обозначения выводов:
21 = Кран уровня пола
22 = Пневмобаллон
st 23 = Кран уровня пола
24 = Пневмобаллон
gi
1 = Ресивер
3 = Канал сброса давления
-lo
vb
://
tp
ht
макс. 10 Нм макс. 10 Нм
2
65
4. 463 034 Клапан растормаживания
/
атмосферу через вывод 3-4, а
.ru
также через соединительную Клапан растормаживания может
головку «Подача давления». быть закреплен прямо на фланце
тормозного крана прицепа двумя
Если при подсоединении прицепа болтами М8, или установлен в
ic
поршень (b) не был выдвинут пневмомагистраль перед
вручную, он выдвигается согласующим клапаном.
поступающим из магистралей
Технические данные:
st
gi
Номер заказа 463 034 005 0
-lo
вывод 1; 2 макс. 55 Нм
vb
Момент затяжки
вывод 3-4 макс. 50 Нм
Допустимая рабочая среда Воздух
://
Монтажные размеры:
Обозначения выводов:
ht
1 = подача энергии
2 = отбор энергии
3-4 = Сброс давления без
управляющего вывода
66 2
3-ходовой 2-позиционный клапан 463 036 4.
Назначение: положение. Впуск (c)
закрывается, и воздух из рабочей
Поочередное соединение рабочей
магистрали стравливается через
магистрали (потребителей) с
выпуск (b), а также через вывод 3.
магистралью подачи давления
или сброса, причем в обоих
положениях клапан фиксируется.
Техобслуживание:
Какого-либо особого
Способ действия: обслуживания, кроме
предписанных государственными
При повороте рукоятки (a) в
правилами проверок
указанную сторону, эксцентрик
техсостояния, не требуется.
сдвигает поршень (b) вниз. Выпуск
(d) закрывается, впуск (с)
открывается, и подаваемый к
Рекомендации по установке:
выводу 1 сжатый воздух проходит 3-ходовой 2-позиционный клапан
/
через вывод 2 в рабочую устанавливается в магистраль
.ru
магистраль. При возвращении каналом сброса 3 вниз.
рукоятки (а) в исходное Закрепляется он на кронштейне
положение, под действием (отверстие O 26) при помощи
нажимной пружины поршень (b) контргайки M28 x1,5.
ic
сдвигается в свое исходное
Технические данные:
Номер заказа
st 463 036 016 0
gi
Рабочее давление макс. 10 Бар
M 16x1,5 - 12 глубина для
Резьба патрубков магистрали
-lo
Температурный режим
- 40° C до + 80° C
эксплуатации
Масса 0,25 кг
://
tp
Монтажные размеры:
Обозначения выводов:
ht
1 = подача энергии
2 = отбор энергии
3 = Канал сброса давления
67
4. 463 084 Управляющий клапан подъемной оси
/
приводом пружины вверх. Соединение
.ru
24 23 3 • 463 084 010 0 версия с между выводами
электрическим приводом пневмобаллонов (21 с 22) и (23 с
• 463 084 020 0 полно- 24) блокируется, и сжатый воздух
автоматическая версия с из пневмобаллонов подъемной
ic
II
24 23 3
II
20
I
22 21 1 41 42
Модификация 020
68
Управляющий клапан подъемной оси 463 084 4.
Технические данные:
Номер заказа 463 084 000 0 463 084 010 0 463 084 020 0
Рабочее давление макс. 13 Бар
Привод механический электрический пневматический
Номинальный диаметр 7 мм
Допустимая рабочая среда Воздух
Температурный режим
- 40° C до + 80° C
эксплуатации
Настройка давления
от 2,5 до 7 Бар – от 2,5 до 7 Бар
переключения „Опускание“
Настроенное давление Опускание 4,5 ± 0,2 Бар
4 ± 0,2 Бар –
/
переключения Подъем 2,5 ± 0,2 Бар
.ru
Гистерезис настраивается – – от 1,5 до 4 Бар
Напряжение – 24 V+6V –
- 4,4 V
ic
Тип тока – переменный ток –
Номинальный ток – IN = 0,22 A
Монтажные размеры: 42 st 126,5
93
gi
отображен: 463 084 000 0
19
-lo 56
30
69
Обозначения выводов:
1 = Подача давления
vb
20 = вывод подъемного ø9 91
124
пневмобаллона ø 16
150
21, 23 = Пневмобаллон,
автомобиль
://
0,4
22, 24 = Пневмобаллон,
подъемная ось
3 = Канал сброса давления
97,4
tp
12
41 = Компенсирующий
резервуарґ
42 = Контрольный клапан для
153
40
ht
настройки давлений
переключения
12
M6
Подъем
HEBEN
14
21
33
13
57,5
16,5
41 21 23
49
46 84
69
4. 463 084 Управляющий клапан подъемной оси
Монтажные размеры:
126,5
93
35,5
10
M 27x1
14,7
42 9
42 126,5
ø4
93
76
44
19
19
56
56
30
30
69
69
/
.ru
ø9 91 91
ø9
ø 16 124 ø 16 124
150
150
ic
0,4
0,4
B B
B st B
111
97,4
111
12
97,4
12
148,5
gi
8
40
40
-lo
12
44 43
12
M6 ø 32
51,5
A A A SW 30
M6
A
21
10
vb
3 20
1 22 24 10 21
20
3
32
1 22 24
21
://
33
13
32
21
16,5
33
57,5
tp
41
13
23
57,5
16,5
21
ht
21 23
41 49
46 49
46 84
84
Монтажное положение:
Optionally Only
70
Управляющий клапан подъемной оси 463 084 4.
Инструкция по настройке: После установки клапана в проверке необходимо в
соответствии с руководством по обязательном порядке повышать
монтажу и его подключения в давление от нуля, чтобы
соответствии со схемой исключить влияние эффекта
подключения, проводится гистерезиса. По завершении
поставляется с агрегатом
настройка давления настройки, регулировочный винт
Диапазон установки
переключения. следует застопорить и закрыть
1. 463 084 000 0 прилагаемой крышкой.
версия с механическим приводом 2. 463 084 010 0
(схема подключения 841 801 448 0 версия с электрическим приводом
см. стр. 32) Нажать на приводную (схема подключения 841 801 447 0
рукоятку (a). Давление см. стр. 32) Манометрический
переключения в режим опускания переключатель 441 042 000 0
подъемной оси следует (диапазон установки от1,0 до 5,0
/
выставить на значение, при Бар) подключается в
.ru
Размер котором не превышается соответствии со схемой
под ключ 10 максимально допустимая подключения. Настройка
M = 4 ± 1 Нм нагрузка на ось. Для этого к манометрического
контрольному выводу 42 переключателя проводится также,
подключается контрольный шланг
ic
как и настройка клапана
с манометром и редукционным подъемной оси с механическим
клапаном. Сжатый воздух приводом.
st
попадает напрямую через канал
(f) в камеру B. Путем повышения
давления на контрольном выводе
3. 463 084 020 0
полно-автоматическая версия с
gi
определяется значение, при пневмоприводом (схема
котором вжатая приводная подключения 841 801 449 0 см.
рукоятка выскакивает, давление стр. 33) Необходимо настроить
-lo
71
4. 463 084 Компенсирующий резервуар
Технические данные:
/
Момент затяжки 26+4 Нм
.ru
Материал пластмасса
Цвет черный
Нарезка M 16x1,5
ic
Монтажное положение произвольное
Монтажные размеры:
st
gi
Fмакс. = 100 N
-lo
макс.
макс.12
12
vb макс.
://
tp
ht
72
Управляющий клапан подъемной оси 463 084 4.
Назначение: вывода 11 через вывод 21 и
Гамма клапанов подъемной оси нагружает подключенный далее
была расширена одноконтурным подъемный пневмобаллон. Для
вариантом. С его помощью, опускания подъемной оси,
подъемная ось может прекращается подача напряжения
автоматически управляться на катушку возбуждения, и
системой EBS D прицепа в сердечник (d) перекрывает
зависимости от текущей загрузки, впускное отверстие (c). Сжатый
выполняя функцию облегчения воздух над поршнем (a)
старта. Функции электрического стравливается через катушку и
управления и контроля канал стравливания 32.
выполняются при помощи Нажимная пружина отжимает
модулятора прицепа. поршень (a) вверх, и теперь
управляющий клапан подъемной
/
Способ действия: оси снова находится в исходном
.ru
Идущая от ресивера питающая положении, в котором выводы
магистраль подсоединена к (12 с 22) и (21 с 31) соединены.
выводу 11. Служащий рабочим После вывинчивания патрубка с
элементом клапана магнитный каналом стравливания
ic
сердечник (d) под действием становится возможной
нажимной пружины (b) выполнение функции облегчения
старта при помощи остаточного
st
перекрывает выпускное
отверстие (c), и таким образом,
вывод 21 подъемного
давления. Для этого от канала
стравливания к 3-ходовому
gi
пневмобаллона соединен с 2-позиционному магнитному
каналом стравливания 31. клапану для удержания
При подаче напряжения на остаточного давления
-lo
из пневмобаллонов подъемной
оси (вывод 22) выпускается через старта может быть
поршень (а) и канал стравливания активизирована переключателем.
(схема подключения 841 801 923 0
ht
31 в атмосферу. Одновременно,
сжатый воздух проходит от см. стр. 34)
Технические данные:
Номер заказа 463 084 030 0
Рабочее давление макс. 13 Бар
Номинальный диаметр Ø 8 мм
Допустимая рабочая среда Воздух
Температурный режим эксплуатации - 40° C до + 80° C
24 V + 6 V
Напряжение - 4,4 V
2 73
4. 463 084 Управляющий клапан подъемной оси
Монтажные размеры:
Обозначения выводов:
11 = Подача давления
21 = вывод подъемного
пневмобаллона
12 = пневмобаллон тягача
22 = Пневмобаллон,
/
подъемная ось
.ru
31, 32 = канал сброса давления
ic
11, 12, 21, 22 = M 16x1,5
st
gi
-lo
vb
://
tp
74 2
контрольный вывод 463 703 4.
Назначение: таким образом обеспечивая связь
с магистралью подачи давления.
Предоставление возможности
После удаления контрольного
подключения контрольных
шланга, обратный клапан (c)
шлангов в каких-либо
автоматически закрывается.
определенных местах
Чтобы не допустить загрязнения
магистралей а также агрегатов
вывода, когда он не используется,
для замеров давления, или
защитный колпачок (a) следует
манометрических
насадить обратно на патрубок с
переключателей
резьбой.
хронометрических приборов.
Техобслуживание:
Способ действия:
Клапан (c) необходимо время от
При навинчивании контрольного
времени проверять на предмет
шланга или манометрического
безупречного закрывания.
/
переключателя, толкатель (b)
.ru
открывает обратный клапан (c),
ic
st
gi
-lo
vb
://
tp
ht
75
4. 463 703 контрольный вывод
Монтажные размеры:
/
.ru
L3 L1
ic
D2
L2
st D1
gi
Рис. 5 Рис. 7
-lo
Рис. 6
vb
Размерность
Номер заказа D1 D2 L1 L2 L3 L4 Рис.
1 2 3
://
1)
Внешний Ø x толщина стенки
2)
для шланга
76
Кран уровня пола 464 006 4.
Назначение: Посаженный на направляющей
Регулирование давления в толкатель при этом открывает
пневмобаллонах в зависимости от впускной клапан (b). Сжатый
степени загрузки транспортного воздух, попадающий в узел из
средства. Кран уровня пола 464 ресивера через вывод 1 и
006 100 0 использует обратный клапан (a) теперь может
дополнительный трехходовой проходить через выводы 21 и 22 к
двухпозиционный клапан, пневмобаллонам. Чтобы
закрывающийся при достижении минимизировать расход сжатого
рычагом определенного воздуха, на толкателе
(настраиваемого) угла, и при предусмотрены желобообразные
дальнейшем отклонении рычага выточки, позволяющие изменять
переходит в режим (предусмотрено два уровня)
растормаживания. Это сечение канала для воздуха в
«ограничение высоты» зависимости от отклонения
/
препятствует подъему шасси рычага. Положение равновесия
.ru
транспортного средства выше достигается подъемом кузова при
допустимого уровня при помощи затормаживании пневмобаллонов
крана ручного управления. и закрыванием впускного клапана
(b), регулируемым при помощи
ic
Способ действия: рычага (f). В этом положении
При росте нагрузки, кузов вместе с выводы 21 и 22 соединены через
закрепленным на нем Кран уровня поперечный дроссель. При
st
пола опускается вниз. Тяга,
соединяющая ось транспортного
разгрузке транспортного
средства, эти процедура
gi
средства с клапаном осуществляются в обратном
пневмоподвески, при этом давит порядке. Слишком высокое
на рычаг (f), приводящий в давление в пневмобаллонах
-lo
77
4. 464 006 Кран уровня пола
Технические данные: Номер заказа 464 006 002 0 464 006 100 0
3-ходовой 2-позиционный клапан без с
Рабочее давление pe макс. 13 Бар
Динамическое давление в
pe макс. 15 Бар
пневмобаллонах
Допустимая рабочая среда Воздух
Температурный режим эксплуатации - 40° C до + 80° C
Привод Рычаг круглого сечения Ø 6 мм
Номинальный диаметр клапана
2x Ø 3 мм
пневмоподвески
Номинальный диаметр запорного
– Ø 6 мм
клапана
/
Масса 0,41 кг 0,51 кг
.ru
Примечание:
Для выставления клапана пневмоподвески в нулевое положение
можно использовать следующие рабочие цилиндры
421 410 023 0, ход 25 мм
ic
421 410 054 0, ход 45 мм
* 421 411 304 0, ход 85 мм
* В случае со смотрящим вверх поршневым штоком следует
Монтажные размеры: st
использовать сильфон (гарнитура 421 411 530 2).
gi
50
40
1 SW 27
8,8
мин.ø∅8,8
-lo
Затормаживание
min
vb
Рабочий ход
89
21 22
8,8
мин.ø∅8,8
57,5
ø 6
39
min
24
:// 36
90˚
15
макс. 48
max.
макс. 325
max. 325 отображен: 464 006 002 0
сброс давления
64
Обозначения выводов:
1 = Подача энергии (ресивер)
21/22 = Отбор энергии (пневмобаллон)
3 = Канал сброса давления
45
25
M 12x1,5 - 12 глубина
100
ø 6
78 2
Кран уровня пола 464 006 4.
Монтажные размеры:
X 50 View XX
Ansicht
64
40
1 SW 27
8,8
мин.ø∅ 8,8
Затормаживание
45
min
60
25
85
макс.85
max.
103
max.103
89
макс.
21 22
90˚ Рабочий ход
8,8
ø ∅8,8
57,5
ø 6
39
мин.
ø 6
min
24
165165
15
/
макс.
.ru
max.
50
23 12
ic
Обозначения выводов:
сброс давления 1 = Подача энергии (ресивер)
21/22 = Отбор энергии (пневмобаллон)
макс.
max.325
325
52 st 12 = Подача энергии (питающее
давление)
gi
23 = Отбор энергии (золотниковый
Объем (l/мин.),
Durchflussmenge in Питающее давление6 6
l /min, Vorratsdruck Бар
bar
клапан)
3 = Канал сброса давления
-lo
Давление
Balgdruck = 6 bar
пневмобаллона 750
Anschlüsse == 26 Бар Давление пневмобаллона
Balgdruck = 0 bar = 0 Бар
выводы = 2 выводы =2
Anschlüsse =2
Давление
Balgdruck = 6 bar Резьба выводов магистрали:
пневмобаллона
Anschlüsse ==16 Бар
выводы = 1 500 1,21,22 = M 12x1,5 - 12 глубина
vb
Давление
Balgdruck = пневмобаллона = 0 Бар
выводы
0 bar
= 1= 1
Anschlüsse 12,23 = M 16x1,5
250
://
стравливание
Entlüftung Затормаживание
Belüftung
- 40 - 30 - 20 - 10 0 10 20 30 40
Отклонениеab
Hebelauslenkung рычага от oтверстие
Öffnungsbeginn (°)
in Grad
tp
79
4. 464 006 Кран уровня пола
Кран следует устанавливать на друг к другу отверстий приводного замерить высоту шасси. Затем
шасси вертикально – отверстия вала. шасси поднимается при помощи
стравливания смотрят вниз – Модификация ... 100 0 угол крана ручного управления. Если
(допускается и горизонтальная закрывания фабрично максимально допустимый общий
установка) при помощи двух выставляется на в 30° ± 2°. ход подвески достигается до
болтов М8. Диапазон настройки составляет срабатывания ограничения
15 - 45°. Угол закрывания в < 15° высоты, следует прервать подъем
Для облегчения монтажа и недопустим, т.к. при этом и опустить шасси.
регулировки рычага и уменьшается сечение прохода,
соединительной тяги Кран уровня что может привести к полному При повороте регулировочного
пола может быть зафиксирован в закрыванию. винта запорного клапана влево,
нейтральном положении при угол закрывания уменьшается,
помощи стержня O 3h8 или Чтобы изменить угол закрывания, что, в свою очередь, уменьшает
/
цилиндрического штифта O 3h8 x необходимо: сняв резиновый ход подвески. Если ограничение
.ru
24 DIN 7 (см. монтажные размеры защитный колпачок под высоты срабатывает до
клапана пневмоподвески). Когда трехходовым двухпозиционным достижения шасси желаемой
шасси транспортного средства клапаном, при помощи отвертки высоты, и в данном случае его
находится на нормальном уровне, Torx T30 проворачивать следует немного опустить. При
ic
в данном положении можно регулировочный болт. При его повороте регулировочного винта
установить соединительную тягу. повороте влево угол закрывания запорного клапана вправо, угол
Тяга должна быть расположена в уменьшается, при повороте закрывания увеличивается, что, в
вертикальном положении. Кран
уровня пола по возможности
монтируется с приводным
st
вправо угол закрывания
увеличивается. Один оборот
свою очередь, увеличивает ход
подвески. Эту процедуру
необходимо повторять до тех пор,
gi
изменяет угол примерно на 13°.
рычагом максимальной длины. пока не будет достигнут
желаемый ход подвески (меньший
При помощи посаженного на При замене:
-lo
любые колена рычага. При отключения подачи давления к Соединительная тяга и приводной
помощи соответствующей крану ручного управления как рычаг пневмоподвески не должны
фиксации или переброса рычага функцию с углом закрывания и располагаться в ровную линию,
tp
на 180°, краном можно управлять, длиной приводного рычага в виде иначе произойдет перекидывание
по выбору, справа или слева. В аргументов. приводной тяги клапана, что
зависимости от окончательного может привести к повреждению
После опускания шасси
ht
80
Кран уровня пола 464 006 4.
Настроечные параметры:
/
250 65 85 106 125 143 177
.ru
275 71 94 116 137 158 194
295 76 101 125 147 169 209
ic
Ход
H (мм)
Длина
рычага
L (мм)
Длина
рычага
L (мм)
st
Длина
рычага
L (мм)
Длина
рычага
L (мм)
Длина
рычага
L (мм)
Длина
рычага
L (мм)
gi
α = 15° α = 20° α = 25° α = 30° α = 35° α = 45°
50 193 146 118 100 87 71
-lo
81
4. 472 1 . . 3/2-ходовой магнитный клапан
растормаживающий
/
(c). При подаче напряжения на Техобслуживание:
.ru
катушку возбуждения (a), сердечник Какого-либо особого обслуживания,
(d) поднимается вверх, впускное кроме предписанных
отверстие (e) закрывается, государственными правилами
выпускное отверстие (c) проверок техсостояния, не
ic
открывается. В таком положении требуется.
Рекомендации по установке:
1 st
6
Трехходовой двухпозиционный
магнитный клапан может
gi
--
a -- 4
+ +
-- устанавливаться в любом
+
положении. Его закрепление
+
e --
осуществляется двумя болтами M8.
-lo
В прицепах, оснащенный
A
электронными управляющими
1 2
3
1 2
модулями (напр. ABS, ECAS)
d b недопустима установка магнитных
vb
Технические данные:
Номер заказа 472 102 040 0 472 171 726 0 472 173 226 0
Рабочее напряжение +8
ht
82
3/2-ходовой магнитный клапан
растормаживающий
472 1 . . 4.
Монтажные размеры:
для поворота магнита отпустить
шестигранную гайку размер 19.
1
SW 14
~125
4
80,5
отображен: 472 102 040 0 SW 32
6
ø 8,5
2
38
/
.ru 24
12
Обозначения выводов: 24 3
1 = подача энергии 37
2 = отбор энергии 44
ic
3 = Канал сброса давления
4,6 = электр. управляющий
18
37
вывод
st 10
gi
12
~81
отображен: 472 171 726 0
-lo
vb
83
4. 472 1 . . 3/2-ходовой магнитный клапан
затормаживающий
/
поднимается вверх, впускное
.ru
отверстие (a) закрывается, выпускное Рекомендации по установке:
отверстие (c) открывается. В таком
положении сжатый воздух из рабочей Трехходовой двухпозиционный
вывода 1 поступает к выводу 2 и магнитный клапан может
ic
затормаживает рабочую магистраль. устанавливаться в любом положении.
Его закрепление осуществляется
двумя болтами M8. В прицепах,
st оснащенный электронными
управляющими модулями (напр. ABS,
ECAS) недопустима установка
gi
магнитных клапанов без
6
предохранительных блоков в случае,
--
+ +
-- 4 + --
-lo
1 2
3
1 2
использовать диодный штекер
894 101 620 2.
Технические данные:
Номер заказа 472 127 140 0 472 172 626 0 472 170 606 0
ht
Рабочее напряжение
от 10,8 V до 28,8 V 24 + 8 V
(постоянный ток) - 6,5
Номинальный Затормаживание Ø 2,2 мм
Ø 2,2 мм Ø 4 мм
диаметр сброс давления Ø 3 мм
при 12 V = 0,33 A
Номинальный ток 0,41 A 0,69 A
при 24 V = 0,65 A
Защита в соответствии с Din 40 050 IP 66 A IP 66 K (коннекторы герметизированы IP 69 K)
Продолжительность включения 100 % ED
Пики напряжения при отключении – < I 65 I V < I 80 I V
Резьба патрубков магистрали M 12x1,5 - 10 глубина
Рабочее давление макс. 8,5 Бар макс. 11 Бар
Допустимая рабочая среда Воздух
Температурный режим эксплуатации - 40° C до +70° C - 40° C до +100° C - 40° C до + 80° C
Штекер DIN, байонетный
Масса 0,5 кг 0,5 кг 0,5 кг
84 2
3/2-ходовой магнитный клапан
затормаживающий
472 1 . . 4.
Монтажные размеры:
для поворота магнита отпустить гайку
с прямыми рифлениями.
3
4
~115,5
SW 32
5
ø 8,5
2
/
38
.ru 24
12,5
24 1
39
ic
Обозначения выводов:
1 = подача энергии
st
38
2 = отбор энергии
3 = Канал сброса давления
gi
4,6 = электр. управляющий вывод
61
90
-lo
Ø 38,5
отображен: 472 170 606 0 43 25
vb
3
://
tp
112
ht
12,5
65
2
24
Ø 8,2 1 39
24
2
85
4. 473 301 Редукционный клапан
/
1 клапан (c) открывается. Сжатый давления ступенчатый поршень
.ru
воздух устремляется через вывод находится в верхнем крайнем
2 к подключенным далее положении
d тормозным агрегатам.
c предписанных государственными
Техобслуживание:
ic
правилами проверок Какого-либо особого
a техсостояния, не обслуживания, кроме
b
2 2
st
требуется.Одновременно с этим,
в камере В растет давление,
нагружающее нижнюю
предписанных государственными
правилами проверок
техсостояния, не требуется.
gi
поверхность поршня (d). Как
3 только давления, нагружающие Рекомендации по установке:
нижнюю поверхность и меньшую
-lo
Технические данные:
ht
Номер заказа 473 301 000 0 473 301 001 0 473 301 002 0 473 301 003 0
Соотношение снижения
давления 2:1 1,5 : 1 1,35 : 1 1,15 : 1
Масса 0,9 кг
86 2
Редукционный клапан 473 301 4.
График давления:
Модификация 002
Модификация 001
Модификация 000
/
Подводимое давление p1 (Бар)
.ru
ic
Монтажные размеры:
Обозначения выводов:
st
gi
1 = подача энергии
2 = отбор энергии
3 = Канал сброса давления
-lo
vb
://
tp
ht
2 87
4. 473 501 Кран быстрого растормаживания
/
камере A. Сжатый воздух,
Рекомендации по установке:
.ru
поступающий от вывода 1,
отжимает кромку диафрагмы Кран быстрого растормаживания
обратно и попадает через вывод 2 следует устанавливать
к подключенным далее вертикально, канал стравливания
ic
тормозным цилиндрам. 3 должен смотреть вниз. Для его
закрепления используются два
При падении давления на выводе болта M8.
st
1, под действием более высокого
давления в камере А диафрагма
gi
-lo
2
vb
://
Технические данные:
tp
Номер заказа 473 501 000 0 473 501 001 0 473 501 004 0
Рабочее давление макс. 10 Бар
ht
2
88
Кран быстрого растормаживания 473 501 4.
Монтажные размеры:
/
.ru
ic
st
gi
-lo
Обозначения выводов:
1 = подача энергии
2 = отбор энергии
vb
2 89
4. 475 010 редукционный клапан
/
крайнем положении прижимной отжимается обратно в свое
.ru
пружиной (f) поршень (e) верхнее крайнее положение
нагружается давлением. силой нажимной пружины (f).
Когда давление в камере В
достигнет значение, Предустановленное ограничение
ic
предустановленного для стороны давления может быть изменено в
низкого давления, поршень (e) определенных границах путем
отжимается вниз против силы изменения силы действия
st
нажимной пружины (f).
Последующие клапаны (a и c)
пружины (f) при помощи
регулировочного винта (g)..
gi
перекрывают впускное отверстие
(d). Когда давление в камере В Техобслуживание:
превысит предустановленную
Какого-либо особого
-lo
Технические данные:
90 2
редукционный клапан 475 010 4.
/
475 010 305 0 6,0 +0,3 7,5 6,0 – 7,5
.ru
475 010 307 0 1,8 +0,3 8,0 1,5 – 6,0
475 010 324 0 1,4 +0,3 8,0 0,5 – 1,6
ic
Монтажные размеры:
st
gi
-lo
Обозначения выводов:
1 = подача энергии
2 = отбор энергии
3 = Канал стравливания
vb
://
макс. 100
макс. 140
tp
ht
2
91
4. 475 7 . . Автоматический регулятор тормозных
сил для прицепов
Обзор
1. для транспортных
средств с механической
подвеской
/
.ru
ic
475 712 00 . 0 дин. регулятор.
РТС со встроенным тормозным
клапаном прицепа (только для
полуприцепов, преимущественно
st
gi
в Италии, Франции и
Великобритании).
-lo
vb
://
tp
92 2
Автоматический регулятор тормозных
сил для прицепов
475 7 . . 4.
2. с пневматической
подвеской механической
подвеской
/
.ru
475 700 320 0, 475 700 401 0,
475 700 403 0 стат. регулятор
заменен на 475 714 50 . 0
ic
st
gi
-lo
2 93
4. 475 712 Воздухораспределитель прицепа с
автоматическим РТС
Назначение: мимо шлицевого кольца (h) к выводу
Управление двухмагистральной 1 - 2 и далее к ресиверу
тормозной системой прицепа при полуприцепа. Одновременно с этим,
приведении в действие тормозной нагружаемый подаваемым сжатым
системы автомобиля-тягача. воздухом поршень (k) сдвигается
Автоматическая регулировка вниз, увлекая за собой клапан (g).
тормозного усилия в зависимости от Выпускное отверстие (n)
степени загрузки транспортного открывается, выводы 2 соединяются
средства при помощи встроенного с каналом сброса давления 3. При
управляющего блока РТС. приведении в действие тормозной
Включение автоматического системы тягача, сжатый воздух
торможения прицепа при частичной устремляется через
или полной потере давления в соединительную головку «Тормоз» и
питающей магистрали. через вывод 4 в камеру А и
Воздухораспределитель прицепа с нагружает поршень (b). Поршень
/
автоматическим РТС разработан поднимается вверх, закрывая
.ru
специально для полуприцепов с выпускное отверстие (d) и открывая
несколькими осями. впускное отверстие (p).
Подаваемый к выводу 4 (e) сжатый
Способ действия: воздух попадает в камеру С под
ic
диафрагмой (е) и нагружает
Воздухораспределитель прицепа с
рабочую поверхность
автоматическим РТС закрепляется
ускорительного поршня (f).
st
на раме транспортного средства и
соединяется тягой/штоком с
зафиксированном на оси
Одновременно с этим, сжатый
воздух, проходя через открытый
клапан (a) и канал E в камеру B,
gi
креплением или пружинящим
нагружает верхнюю сторону
элементом. В незагруженном
диафрагмы (e). При помощи этой
состоянии, расстояние между осью
-lo
перемещается из
направления действия нажимной
положения
пружины (s) и клапан (a)
«незагружено» в
закрывается. Нарастающее в
tp
положение «полная
камере С давление опускает
загрузка».
ускорительный поршень (f) вниз.
Смещаемый
Выпускное отверстие (n)
ht
синхронно с
закрывается, впускное отверстие
рычагом (j)
(m) открывается. Подводящееся к
дисковый кулачок
выводу 1-2 давление проходит
сдвигает толкатель
через впускное отверстие (m) в
клапана (l) в
камеру D и через выводы 2 попадает
позицию,
в подключенные далее
соответствующую
пневматические тормозные
каждому из этих
цилиндры. Одновременно с этим, в
положений.
камере D растет давление,
Поступающий от
нагружающее нижнюю поверхность
автомобиля через
ускорительного поршня (f). Как
соединительную
только это давление превысит
головку «подача
давление в камере C,
давления» сжатый
ускорительный поршень (f)
воздух проходит
поднимается и впускное отверстие
через вывод 1,
(m) закрывается.
94 2
Воздухораспределитель прицепа с
автоматическим РТС
475 712 4.
При движении поршня (b) вниз, атмосферу через канал
диафрагма (e) налегает на стравливания 3.
стопорную шайбу с упругими Автоматическое торможение
зубцами (o), таким образом При отсоединении или обрыве
увеличивая свою текущую рабочую магистрали подачи питания, вывод
поверхность. Как только 1 растормаживается, и верхняя
воздействующая на нижнюю поверхность поршня (k) больше не
сторону диафрагмы в камере С сила нагружается давления. Под
сравнивается с силой, воздействием поступающего от
воздействующей на поршень (b), ресивера через выводы 1 - 2 сжатого
последний поднимается вверх. воздуха, поршень (k) сдвигается
Впускное отверстие (p) закрывается, вверх. Клапан (g) закрывает
положение равновесия достигнуто. выпускное отверстие (n). Сдвигаясь
Положение толкателя клапана (l), выше, поршень (k) поднимается с
зависящее от положения рычага (j), клапана (g) и впускное отверстие (m)
/
является определяющим для открывается. Сжатый воздух в
.ru
выводимого давления. полном объеме попадает через
Поршень (b) со стопорной шайбой с выводы 2 к тормозным камерам.
упругими зубцами (o) должен При повреждении тормозной
проходить соответствующий магистрали, как это описано выше,
ic
положению толкателя клапана (l) срабатывает автоматическое
путь, прежде чем начнется работа торможение, т.к. сжатый воздух в
клапана (c). В зависимости от этого питающей магистрали, соединенной
Номограмма:
st
пути также изменяется рабочая
поверхность диафрагмы (e). В
положении «полная нагрузка»,
с управляющим клапаном прицепа,
уходит в атмосферу через
дефектную тормозную магистраль,
gi
подводимое к выводу 4 как только тягач начинает
давление направляется тормозить.
-lo
в соотношении 1 : 1 в
Техобслуживание:
камеру С. Поскольку
Какого-либо особого обслуживания,
ускорительный
кроме предписанных
поршень (f)
государственными правилами
vb
нагружаемый
проверок техсостояния, не
максимальным
требуется.
давлением, удерживает
впускное отверстие (m) Рекомендации по установке:
://
2 95
4. 475 712 Воздухораспределитель прицепа с
автоматическим РТС
Технические данные:
/
.ru
Допустимая рабочая среда Воздух
Температурный режим эксплуатации от - 40°C до + 80°C
Масса 2,2 кг 2,6 кг
ic
p1p≥ p = 8 Бар
1 ≥ 4p4 = 8 bar
8
st
α = 20˚
in bar
8
2 in bar
Druckpp22(Бар)
Druckp2p(Бар)
7 7
1
1:
6 α = 15˚ 6
gi
Выводимое давление
Выводимое давление
5 5
A 4 4
α = -50˚
Ausgesteuerter
Ausgesteuerter
Модификация 000
-lo
3 3
2 2
1
1:8 α = 0˚
1
0,5
pp1 1≥ ≥pp
4 4= =8 8Бар
bar
8 α = 30˚
in bar
8
in bar
:// Druckpp2 2(Бар)
(Бар)
7 7
1
1:
22
6 6
Druckpp
Модификация 004
Выводимое давление
Выводимое давление
5 5
tp
4 4
α = -45˚
Ausgesteuerter
Ausgesteuerter
3 3
2 2
ht
1
1:8 α = 0˚
1
0,5
Autom. Bremsung
Автом. торможение
8
p2 in bar
7
p2 (bar)
6
Druck
5
Выводимое давление
p 1-2 = 8 bar
p1-2 = 8 Бар
4
Ausgesteuerter
3
2
1
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Подводимое давление
Eingesteuerter Druck pp11(Бар)
in bar
96
Воздухораспределитель прицепа с
автоматическим РТС
475 712 4.
Монтажные размеры:
> Ход
/
.ru
ic
st Регулировочный
ход
gi
-lo
упор
> Ход
Обозначения выводов:
1-2 = Подача или Отбор энергии
ht
(Ресивер)
1 = подача энергии
2 = отбор энергии
3 = Канал сброса давления
4 = управляющий вывод
97
4. 475 713 Автоматический регулятор тормозных
сил
Назначение: этим, сжатый воздух попадает
Автоматическая регулировка через открытый клапан (a) и канал
тормозного усилия, развиваемого B в камеру D и нагружает верхнюю
тормозными камерами, в поверхность диафрагмы (e). При
зависимости от степени загрузки помощи этой предварительной
транспортного средства. подачи давления осуществляется
компенсация редукции в области
Способ действия: частичной загрузки при небольших
Регулятор тормозных сил
управляющих давлениях. При
закрепляется на раме
росте управляющего давления,
транспортного средства и
поршень (l) отжимается вверх,
управляется при помощи тягового
против направления действия
тросика, прикрепленного к оси при
нажимной пружины (m), и клапан
помощи пружины растяжения. В
(a) закрывается.
незагруженном состоянии,
В ходе опускания поршня (b),
/
расстояние между осью и
диафрагма (d) отделяется от
.ru
регулятором тормозных сил
предусмотренной в регуляторе
достигает максимальной
опоры и все большей площадью
величины, рычаг (f) находится в
накладывается на веерообразную
положении, соответствующем
поверхность поршня (b). Таким
тормозному давлению в
ic
образом, текущая рабочая
незагруженном состоянии. При
поверхность диафрагмы
загрузке это расстояние
увеличивается до тех пор, пока
st
уменьшается, и рычаг (f)
сдвигается из положения
«незагружено» в положение
она не станет больше площади
верхней поверхности поршня.
gi
Тогда поршень (b) снова
«полная загрузка». Приводимый в
поднимается, и впускное
действие рычагом (f) дисковый
отверстие (k) закрывается.
кулачок (g) сдвигает толкатель
-lo
Положение равновесия
клапана (i) в позицию,
достигнуто. (Лишь в положении
соответствующую
«полная загрузка, 1:1» впускное
каждой из данных
отверстие остается (k) открытым).
степеней загрузки.
vb
воздух проходит
воздуха, подаваемому от
через вывод 1 в
тормозного крана прицепа на
камеру А и
регулятор тормозных сил; при
tp
нагружает поршень
частичной загрузке и в
(b). Последний
незагруженном состоянии
опускается вниз и
транспортного средства, это
ht
перекрывает
давление в более-менее
выпускное
значительной степени
отверстие (c) и
редуцируется. После падения
открывает
тормозного давления, поршень (b)
выпускное
поднимается вверх под действием
отверстие (k).
давления в камере E. Выпускное
Сжатый воздух
отверстие (c) открывается, и
попадает в камеру Е
сжатый воздух выпускается в
под диафрагмой (d),
атмосферу через толкатель
а также через вывод
клапана (i) и канал сброса воздуха
2 к подключенным
3. При каждом торможении,
далее
сжатый воздух устремляется
пневматическим
через канал С в камеру F и
тормозным
нагружает уплотнительное кольцо
цилиндрам.
(e). Последнее прижимается к
Одновременно с
толкателю клапана (i), и при
98
Автоматический регулятор тормозных
сил
475 713 4.
тормозном давлении > 0,8 Бар осью и шасси. Эти изменения хода
возникает соединение с силовым принимает закрепленная на оси
замыканием между толкателем пружина растяжения (h).
клапана (i) и корпусом. Встроенная в регулятор
Соотношение редукции торсионная пружина
регулятора тормозных сил таким обеспечивает (i) перевод
образом фиксируется, и остается регулятора в положение «полная
постоянной при дальнейшем загрузка» при поломке привода.
изменении расстояния между
Технические данные:
Номер заказа 475 713 500 0 475 713 501 0
/
Рабочее давление макс. 10 Бар
.ru
Регулировочное соотношение макс. 8 : 1
Номинальный диаметр Ø 10 мм
необходимое управляющее
2 Нм (p1 = 0 Бар)
ic
усилие M1
допустимое управляющее макс. 20 Нм
усилие M2
Регулировочный ход
st α = 20° α = 33°
gi
Допустимая рабочая среда Воздух
Температурный режим
эксплуатации от - 40°C до + 80°C
-lo
Масса 1,8 кг
vb
8
Модификация 500 8
2 in bar
p1 = 7,5 bar
://
Druckp2p(Бар)
7 7
1
p2 (Бар)
1:
6 6
Druck
Выводимое давление
5 5
tp давление
4 4
α = -50˚
Ausgesteuerter
Ausgesteuerter
3 3
2
Выводимое
2
ht
1
1:8 α = 0˚
1
0,5 + 0,15
α = 33˚
p2 in bar
8 8 p1 = 7,5 Бар
2 in bar
Модификация 501 7 7
p1 = 7,5 bar
p2p(Бар)
1
p2 (Бар)
1:
6 6
Druck
Druck
5 5
Выводимое давление
давление
4 4
Ausgesteuerter
Ausgesteuerter
3 3
Выводимое
2 2
1
1:8 α = 0˚
1
0,5 + 0,15
99
4. 475 713 Автоматический регулятор тормозных
сил
Монтажные размеры:
мин. ∅ 30
> Ход
/
.ru
Регулировочный ход
макс. 450
мин. 50
ic
st
gi
отображен: 475 713 500 0
упор
1/4 = M 22x1,5 - 13 глубина
2 = M 16x1,5 - 12 глубина
макс. 51
Обозначения выводов:
vb
100
Автоматический регулятор тормозных
сил
475 713 4.
коррекцию тормозного давления в прицепа (разнице хода в равняется подводимому, рычаг
незагруженном состоянии можно загруженном и незагруженном опускается примерно на 10 % хода
осуществлять путем состояниях). При повторной подвески в сторону положения
выкручивания/ закручивания подаче давления в РТС, «незагружено». В этом положении
крепежного винта (макс. 5 мм). выводимое давление должно выводимое давление должно быть
После успешной настройки равняться подводимому. Если же меньше подводимого давления.
тормозного давления в выводимое давление меньше Если это условие не соблюдается,
незагруженном состоянии, подводимого, это значит, что значит, приводной рычаг
пружинящий элемент следует длина рычага слишком высока или регулятора тормозных сил
напрячь или поднять на величину, же ход подвески слишком мал. слишком короток, или же ход
соответствующую ходу подвески Если выводимое давление подвески слишком велик.
/
.ru
ic
st
gi
-lo
vb
://
tp
ht
Регулировочное соотношение
pВКЛ - 0,8
i=
pВЫКЛ - 0,5
Регулировочное соотношение
pВКЛ - 0,8
i= Рычаг длина L в мм Рычаг длина L в мм
pВЫКЛ - 0,5
101
4. 475 714 Автоматический регулятор тормозных
сил
/
.ru
ic
st
gi
Назначение: положение. При задействовании (b) закрывается. В ходе опускания
Автоматическое регулирование пневматической тормозной поршня (d), диафрагма (f)
тормозного давления в системы, выводимый из отделяется от предусмотренной в
-lo
пневматических тормозных тормозного крана прицепа сжатый регуляторе опоры и все большей
цилиндрах на осях (осевых
воздух проходит через вывод 1 в площадью накладывается на
агрегатах) пневмоподвесок в
зависимости от управляющего камеру А и нагружает поршень веерообразную поверхность
vb
102
Автоматический регулятор тормозных
сил
475 714 4.
отверстие (e) открывается, и редукции давления регулятора тормозных сил к выводу 43
сжатый воздух выпускается в тормозных сил таким образом подключается диагностический
атмосферу через толкатель фиксируется, и остается шланг. При наворачивании
клапана (r) и канал сброса воздуха постоянной и при динамическом шланга, поршень (n)
3. При каждом торможении, перераспределении нагрузки на вдавливается в корпус, таким
сжатый воздух устремляется оси в ходе торможения. В случае образом перекрывая соединение
через канал D в камеру E и увеличения давления в выводов 41 и 42 с поршням (m и k).
нагружает резиновый фитинг (p). пневмобаллонах в области Одновременно с этим, для
Последний прижимается к частичной нагрузки, ролик (g) сжатого воздуха открывается путь
толкателю клапана (r) и каждый прижимается к пружине (o). от вывода 43 к поршням (m и k). В
раз, когда тормозное давление Толкатель (r) остается в том данном состоянии, РТС
достигает >0,8 Бар, между положении регулировки, в становится в положение
толкателем клапана (r) и корпусом котором он был в начале регулировки, соответствующее
устанавливается связь с силовым торможения. давлению в диагностическом
замыканием. Соотношение Для проверки регулятора шланге.
/
.ru
Технические данные:
Номер заказа 475 714 500 0 475 714 509 0 475 714 510 0 475 714 511 0
ic
Рабочее давление p 1 макс. 10 Бар
Регулировочное соотношение макс. 8 : 1
Управляющее давление p 41,42 макс. 12 Бар
Допустимая рабочая среда
Температурный режим эксплуатации
st Воздух
от - 40°C до + 80°C
gi
Масса 1,8 кг
-lo
p41
8 Бар 8
p42 = 3,8 bar
Druck
2 (bar)
p2p(Бар)
давление
(bar)
pp22(Бар)
6 6 p1 = 6bar
p1=6 Бар
Ausgesteuerter
4 4
Выводимое
p41
2 p42 = 0,7 bar
Бар
2
0,5+0,15 1:8
0 0 0,7 2
://
2 4 6 8 3,8 6 8
(Бар)
pp11(bar)
Подводимое давление
pp4141== p
p42
42 (Бар)
(bar)
Управляющее давление
Eingesteuerter Druck Steuerdruck
tp
p41
8 8
Druck
pp22 (bar)
Выводимое давление
(bar)
p1 =
p1=6,5 bar
p22(Бар)
p41
p
4 p42 = 2Бар
bar
4
p41
p42 = 0,7 bar
Бар
2 2
0,5+0,15 1:8
0 2 4 6 8 0 0,7 2 4 4,7 6 8
pp11 (bar)
(Бар) p41
p = p4242(Бар)
41 = p (bar)
Подводимое давление Управляющее давление
Eingesteuerter Druck Steuerdruck
p41
(Бар)
8
Выводимое давление
8 Бар
Druck
p22 (bar)
p1=6,5
6 p41 6
p
6,5 Бар
Ausgesteuerter
Бар
p42 = 2 bar
4 4
p41
Бар
p42 = 0,4 bar
2 2
0,5+0,15 1:8
0 2 4 6 8 0 0,4 2 3,64 6 8
pp11(Бар)
(bar) p 41==pp
p41 4242(Бар)
(bar)
Подводимое давление Управляющее давление
Eingesteuerter Druck Steuerdruck
103
4. 475 714 Автоматический регулятор тормозных
сил
Модификация 511 p41 Бар 8
давление
8
p2 (Бар)
Druck
p2 (bar)
p42 = 6,1 bar
p22 (Бар)
(bar)
p1 = bar
p1=6,5
6 6 6,5 Бар
Ausgesteuerter
p41
Бар
Выводимое
4 p42 = 2 bar 4
p41
= 0,7 Бар
bar
p42
2 2
0,5+0,15 1:8
0 2 4 6 8 0 0,7 2 4 6,1 8
p
p11 (Бар) pp4141==p42
(bar) p42(Бар)
(bar)
Управляющее давление Управляющее давление
Eingesteuerter Druck Steuerdruck
Монтажные размеры:
/
.ru
ic
st
gi
-lo
M = 8 + 2 Нм
vb
макс. 161
://
*) Примечание: При
растормаживании агрегата, в
районе уплотнительной
поверхности может выходить
сжатый воздух.
104
Автоматический регулятор тормозных
сил
475 714 4.
Описание номограмм I и II для настройки PTC 475 714 500 0
Инструкция по настройке:
/
pВКЛ средстве (точка F) соединяем
ein – 0, 8
.ru
6, 5 – 0, 8 точки A–D и E–F , продлевая
i = ----------------------------- = ----------------------------- = 4, 56
p aus – 0, 5 1, 75 – 0, 5
ВЫКЛ их через точки D и E до
1.2. Регулировочное соотношение вспомогательных линий 1 и 2.
заносится в номограмму I и II Соединяем полученные
ic
(точка A). Дополнительно, в таким образом точки G и H. На
номограмме I помечается пересечениии со
вспомогательной прямой
разность давлений в
пневмобаллонах
st
(pБаллон нагружен -p Баллон пуст)
получаем точку J,
позволяющую определить
необходимое число
gi
- здесь 3,9 Бар (точка B). При промежуточных элементов и
соединении точек А и В, на длину винта L2.
-lo
следует откорректировать.
помощью можно установить
://
105
4. 475 714 Автоматический регулятор тормозных
сил
Если тормозное давление в 0,3 Бар с допуском ± 0,2 Бар
незагруженном состоянии (здесь 6,2 ± 0,2 Бар).
слишком низко, стопор
Если выходное давление
незагруженного состояния
слишком низко:
следует немного закрутить.
Установить ∆p (разность
Снижение тормозного
между заданным и
давления в незагруженном
действительным
состоянии =
значениями).
выкручивание стопора
незагруженного состояния Понизить входное давление
до 0 Бар.
Повышение тормозного
Понизить давление в
давления в незагруженном
пневмобаллонах до 0 Бар и
состоянии =
повышать до значения при
закручивание стопора
незагруженном
незагруженного состояния
/
транспортном средстве
.ru
Стопор незагруженного + 0,2 Бар (здесь 0,4 Бар).
состояния W нельзя Выкрутить винт 2
выкручивать слишком сильно (∆p = 0,1 Бар ≅ 3 мм).
(до макс. 23 мм). Выкручивать фиксатор
ic
2.3. Отрегулировать тормозное пружины до достижения
давление в незагруженном заданного давления
состоянии. (здесь 1,95 ± 0,1 Бар).
st
После затормаживания
выводов 41 и 42 давлением
Повторить проверку 2.4.1!
Если выходное давление
gi
незагруженных
слишком высоко:
пневмобаллонов + 0,2 Бар
(здесь 0,4 Бар) и вывода 1 - Установить ∆p!
-lo
106
Автоматический регулятор тормозных
сил
475 714 4.
Номограмма I
для определения типа необходимой пружины и ее длины L1
Шуруп 2
промежуточных элементов
Пневмобаллон разница давления
в загруженном/незагруженном
состоянии) ∆ PL (Бар)
/
.ru
на на
ж им ж им
на на
яп яп
ру ру
ж ин ж ин
а∅ а∅
4м 3,2
м мм
(8
96 (8
ic
51 96
2 51
36 2
0 37
4) 04
)
Регулировочное соотношение i =
pВКЛ - 0,8
st
gi
pВЫКЛ - 0,5
-lo
Номограмма II
для определения установочной длины винта L2 и промежуточных элементов N и L3
vb
промежуточных
элементов
tp
Стопор незагруженного состояния (W) L3 (мм)
ht
Длина пружины L1 в мм
Пневмобаллон давление
пуст p41/p42 (Бар)
нажимная пружина
896 512 360 4
нажимная пружина
896 512 370 4
pВКЛ - 0,8
Регулировочное соотношение i =
pВЫКЛ - 0,5
вспомогательных линий 2
вспомогательных линий 1 Длина винта L2 (мм)
107
4. 475 715 Воздухораспределитель с
автоматическим РТС
/
.ru
ic
Назначение:
Сжатый воздух от
st
воздух от пневмобаллонов. камеру А и нагружает поршень (b).
Поршень поднимается вверх,
gi
Управление двухмагистральной
пневмобаллонов (управляющее закрывая выпускное отверстие (d)
тормозной системой прицепа при
давление) нагружает поршни (p и и открывая впускное отверстие
приведении в действие тормозной
o). В зависимости от давления – (v). Подаваемый к выводу 4 (e)
-lo
системы автомобиля-тягача.
соответствующего степени сжатый воздух попадает в камеру
Автоматическая регулировка
загрузки – направляющая втулка С под диафрагмой (е) и нагружает
тормозного давления при помощи
(n) с закрепленным на ней рабочую поверхность
встроенного регулятора
распределительным кулачком ускорительного поршня (f).
vb
108
Воздухораспределитель с
автоматическим РТС
475 715 4.
подключенные далее соотношении 1 : 1 в камеру С. частичной нагрузки, ролик (l)
пневматические тормозные Поскольку ускорительный прижимается к пружине (j).
камеры. поршень (f) нагружаемый Толкатель (i) остается в том
Одновременно с этим, в камере D максимальным давлением, положении регулировки, в
растет давление, нагружающее удерживает впускное отверстие котором он был в начале
нижнюю поверхность (s) постоянно открытым, торможения. Для проверки РТС к
ускорительного поршня (f). Как регулирования подводимого выводу 43 подключается
только это давление превысит тормозного давления не диагностический шланг. При
давление в камере C, происходит наворачивании шланга, поршень
ускорительный поршень (f) (q) вдавливается в корпус, таким
поднимается и впускное При растормаживании тормозной образом перекрывая соединение
отверстие (s) закрывается. системы автомобиля-тягача и выводов 41 и 42 с поршням (p и o).
При движении поршня (b) вниз, связанном с этим Одновременно с этим, для
диафрагма (e) налегает на растормаживанием на выводе 4, сжатого воздуха открывается путь
стопорную шайбу с упругими ускорительный поршень (f), под от вывода 43 к поршням. В данном
/
зубцами (u), таким образом воздействием давления на состоянии, регулятор тормозных
.ru
увеличивая свою текущую выводах 2, отжимается в свое сил становится в положение
рабочую поверхность. Как только верхнее крайнее положение. регулировки, соответствующее
воздействующая на нижнюю Выпускные отверстия (d и t) давлению в диагностическом
сторону диафрагмы в камере С открываются и сжатый воздух на шланге.
ic
сила сравнивается с силой, выводах 2 и в камере C
воздействующей на поршень (b), выпускается в атмосферу через Автоматическое торможение:
последний поднимается вверх. канал сброса воздуха 3. При отсоединении прицепа или
Впускное отверстие (v)
закрывается, положение
st
При каждом торможении, сжатый
обрыве питающей магистрали,
вывод 1 растормаживается, и
gi
равновесия достигнуто. воздух устремляется через канал верхняя поверхность поршня (r)
Положение толкателя клапана (i), F в камеру E и нагружает больше не нагружается
зависящее от положения резиновый фитинг (k). Последний давлением. Под воздействием
-lo
упругими зубцами (u) должен корпусом устанавливается связь с отверстие (t). Сдвигаясь выше,
проходить соответствующий силовым замыканием. поршень (r) поднимается с
положению толкателя клапана (i) Соотношение редукции давления клапана (g) и впускное отверстие
путь, прежде чем начнется работа регулятора тормозных сил таким (s) открывается. Сжатый воздух в
://
клапана (c). В зависимости от образом фиксируется, и остается полном объеме попадает через
этого пути также изменяется постоянной и при динамическом выводы 2 к тормозным камерам.
рабочая поверхность диафрагмы перераспределении нагрузки на
tp
109
4. 475 715 Воздухораспределитель с
автоматическим РТС
Технические данные: 475 715 500 0 475 715 516 0
475 715 501 0 475 715 517 0
Autom. Bremsung
Автом. торможение Номер заказа 475 715 507 0 475 715 518 0
8 475 715 513 0 475 715 519 0
p2 in bar
5
pp1-2
1-2 ==88Бар
bar Регулировочное соотношение макс. 8 : 1
давление
4
Ausgesteuerter
2
1
Температурный режим
от - 40°C до + 80°C
0 1 2 3 4 5 6 7 8 эксплуатации
Подводимое давление
Eingesteuerter p1 p
Druck (Бар)
1 in bar Масса 1,8 кг
/
.ru
p4, pp1=
p4, 1 = 88Бар
bar p41
p41
Выводимое давление
Выводимое давление
8 Бар 8
p2 (Бар)
8 Бар 8
p42 = 5,1 bar
(Бар)
p2 (bar)
Druck
pp2 (bar)
p4, pp1=6,5
p4, 1 = 6,5 Бар
bar
(bar)
(bar)
(Бар)
2 2(Бар)
2
6 6 6 6
Ausgesteuerter
p41 p41
22
Бар
ic
Бар p42 = 2 bar
pp
p42 = 2 bar
pp
4 4 4 4
p41 p41
Бар
Бар
p42 = 0,7 bar 2 2 p42 = 0,4 bar 2
2
0,5+0,15
0 2 4
1:8
6 8
p4 (Бар)
0 0,7 2 3,8 6
p41 = p42 (Бар)
8
st 0,5+0,15
0 2 4 6
p4 (Бар)
8 0 0,4 2 4 5,1 6
pp4141== p
p42
8
42(Бар)
gi
p 4 (bar) p41
Управляющее=p 42 (bar)
давление
p 4 (bar) (bar)
Подводимое давление Подводимое давление Управляющее давление
Eingesteuerter Druck Steuerdruck Eingesteuerter Druck Steuerdruck
p41
Выводимое давление
Бар 8
(Бар)
pp2 (bar)
Выводимое давление
p4, pp1=
p4, 1 = 6,5
6,5Бар
bar
pp2 (Бар)
Druck
(bar)
8 p41 8
(bar)
= 5.7 Бар
bar p4, pp1=6.5
p4, 1 = 6,5 Бар
bar
pp22(Бар)
p42
2
vb
6 6
(bar)
pp22(Бар)
2
Ausgesteuerter
6 6 p41
Ausgesteuerter
0.5±0.1
0,5+0,15 1:8
0 0 0.2 2 4 6 8 0 2 4 6 8 0 0,7 2 4 6 8
2 4 6 8 4,7
5.7 p4 (Бар)
p
p44(Бар)
(bar) pp4141== p42 (bar)
42 (Бар) p4 (bar)
Подводимое давление
pp4141== p
p42
42(Бар)
(bar)
tp
p41 p41
Выводимое давление
Выводимое давление
Бар 8
p2 (Бар)
8 8 Бар 8
p2 (Бар)
p2 (bar)
Ausgesteuerter Druck
p2 (bar)
p4, pp1=
p4, 1 = 6,5
6,5Бар
bar p 4, pp1=6,5
p4, 1 = 6,5 Бар
bar
(bar)
2 (bar)
pp22(Бар)
p2p(Бар)
6 p41 6 6 6
Бар p41
p42 = 3 bar Бар
p42 = 2 bar
4 4 4 4
p41
p41 Бар
= 0,2 bar
p42 = 0,4 Бар
2 bar 2 2 p42 2
0,5+0,15 0,5+0,15
0 2 4 6 8 0 2 4 6 8 0 2 4 6 8 0 0,2 2 6 8
0,4 4,7 3,6
p44 (Бар)
p (bar) pp4141== p42
42(Бар)
(bar) pp44 (Бар)
(bar) pp41 =p
41 = p4242(Бар)
(bar)
Подводимое давление Управляющее давление Подводимое давление Управляющее давление
Eingesteuerter Druck Steuerdruck Eingesteuerter Druck Steuerdruck
110
Воздухораспределитель с
автоматическим РТС
475 715 4.
p41 p41
Выводимое давление
Выводимое давление
8 Бар 8
p2 (Бар)
p2 (Бар)
p42 = 4,9 Бар
Ausgesteuerter Druck
p2 (bar)
Ausgesteuerter Druck
p2 (bar)
p4, pp1=
p4, 1 = 6,5 Бар
6,5 bar p4, pp1=
p4, 1 = 6,5
6,5Бар
bar
2 (bar)
2 (bar)
2 (Бар)
2 (Бар)
6 p41 6 p41 6
Бар 6
p42 = 3 bar Бар
p42 = 3 bar
pp
pp
4 4 4 4
p41
p42 = 0,4 Бар
bar
p41
2 2 2 Бар 2
p42 = 0,3 bar
0,5+0,15 0,5+0,15
0 2 4 6 8 0 2 4 6 8 0 2 4 6 8 0 2 4 6 8
0,4 0,3 4,9
(Бар)
pp44 (bar) pp4141== pp42
42 (Бар)
(bar) pp4 (Бар)
(bar) pp41 =p
41= p42
42(Бар)
(bar)
Подводимое давление Управляющее давление Подводимое давление
Eingesteuerter Druck Steuerdruck Eingesteuerter Druck Управляющее давление
Steuerdruck
Модификация 517 Модификация 518
p41
Выводимое давление
8 8
p2 (Бар)
Бар
p42 = 4 bar
Ausgesteuerter Druck
p2 (bar)
p4, pp1=
p4, 1 = 6,5
6,5Бар
bar
(bar)
p41
(Бар)
6 p42 = 3 Бар
bar 6
22
pp
4 4
/
p41
.ru
Бар 2
2 p42 = 0,25
0,5+0,15
0 2 4 6 8 0 2 4 6 8
0,25
pp44 (Бар)
(bar) pp41 = p42 (Бар)
41 = p42 (bar)
Подводимое давление Управляющее давление
ic
Eingesteuerter Druck Steuerdruck
Модификация 519
Монтажные размеры:
st
gi
-lo
vb
://
M = 8 + 2 Нм
tp
ht
мин. 11
макс. 161
макс. 187
Резьба выводов магистрали:
1-2, 1/4 = M 22x1,5 - 13 глубина
1 = M 16x1,5 - 12 глубина
2 = M 22x1,5 - 13 глубина (сбоку)
2 = M 16x1,5 - 12 глубина (снизу)
41,42 = M 12x1,5 - 10 глубина
Обозначения выводов:
1-2 = Подача или Отбор энергии
1,1/4 = подача энергии
2 = отбор энергии
3 = Канал сброса давления
41,42 = управляющий вывод
43 = Контрольный вывод
111
4. 475 715 Воздухораспределитель с
автоматическим РТС
/
рассчитывается следующим при незагруженном
.ru
образом: транспортном средстве
pВКЛ (точка F) соединяем точки A–
ein – 0, 8 6, 5 – 0, 8 D и E–F , продлевая их через
i = ----------------------------- = ----------------------------- = 4, 56
p aus – 0, 5 1, 75 – 0, 5
ВЫКЛ точки D и E до
ic
вспомогательных линий 1 и
1.2. Регулировочное
2. Соединяем полученные
соотношение заносится в
таким образом точки G и H.
номограмму I и II (точка A).
Дополнительно, в
номограмме I помечается
st На пересечениии со
вспомогательной прямой
gi
получаем точку J,
разность давлений в
позволяющую определить
пневмобаллонах
необходимое число
-lo
пересечении получившейся
являются
прямой с прямой
ориентировочными, и при
характеристики пружины
необходимости их следует
получаем точку C. С ее
откорректировать.
://
автоматическим РТС:
давления p41/p42 на выводе 1 этого нет иных инструкций.
не должно быть давления,
иначе из-за интегрированных 2.1. После установки
статических функций соответствующей пружины с
воздухораспределитель с фиксатором X (установить
автоматическим РТС 475 715 размер L1) и необходимым
5. . 0 невозможно настроить числом промежуточных
необходимым образом. элементов N в
воздухораспределитель с
Примечание: автоматическим РТС, винт 2
Из-за допусков при следует вкручивать до тех
изготовлении узла и явления пор, пока не будет
гистерезиса, после чувствоваться заметное
изменения давлений (p4 и сопротивление.
112
Воздухораспределитель с
автоматическим РТС
475 715 4.
2.2. Отрегулировать стопор давление, на 0,2 Бар пружины до достижения
незагруженного состояния. большее, чем тормозное заданного давления (здесь
После затормаживания p4 давление в незагруженном 1,95 ± 0,1 Бар).
расчетным давлением (здесь состоянии с допуском в
6,5 Бар), ± 0,1 Бар (здесь 1,95 ± 0,1). Повторить проверку 2.4.1!
воздухораспределитель с
автоматическим РТС должен Если давление слишком Если выходное давление
выдавать тормозное низко, винт 2 следует слишком высоко:
давление в незагруженном выкрутить; если же давление Установить ∆p!
состоянии (здесь 1,75 ± 0,1 слишком высоко, винт 2
Бар) на выводе 2. Если следует закрутить. Винт 2 Понизить входное давление
тормозное давление в следует застопорить! до 0 Бар.
незагруженном состоянии Понизить давление в
слишком высоко, следует закручивание винта 2 пневмобаллонах до 0 Бар и
немного выкрутить стопор = снижение давления повышать до значения при
/
незагруженного состояния W выкручивание винта 2 незагруженном
.ru
(L3). Если тормозное = повышение давления транспортном средстве
давление в незагруженном + 0,2 Бар (здесь 0,4 Бар).
состоянии слишком низко, 2.4. Отрегулировать тормозное Закрутить винт 2
стопор незагруженного давление для загруженного (∆ p = 0,1 Бар = 3 мм).
ic
состояния следует немного транспортного средства. Закручивать фиксатор
закрутить. пружины до достижения
2.4.1 После затормаживания
Снижение тормозного
давления в незагруженном
st
выводов 41 и 42 давлением
пневмобаллонов для
заданного давления (здесь
1,95 ± 0,1Бар).
gi
состоянии = загруженного транспортного Повторить проверку 2.4.1!
выкручивание стопора средства - 0,1 Бар (здесь
незагруженного состояния 4,0 Бар), 2.5. После настройки
-lo
воздухораспределитель с воздухораспределителя с
Повышение тормозного автоматическим РТС должен автоматическим РТС следует
давления в незагруженном выдавать входное давление - еще раз пройтись по всем
состоянии = 0,3 Бар с допуском ± 0,2 Бар пунктам проверки.
vb
113
4. 475 715 Воздухораспределитель с
автоматическим РТС
Номограмма I
для определения типа необходимой пружины и ее длины L1
Шуруп 2
промежуточных элементов
Пневмобаллон -
∆ PL (Бар)
∆ PL = pБаллон нагружен – pБаллон пуст
на
ж
/
им
на на
жи яп
.ru
мн ру
ая ж ин
п ру а
ж ин ∅
а 3 ,2
∅ мм
4м (8
м 96
(8 51
96 2
5 12 37
04
ic
36 )
0 4)
st
gi
pВКЛ - 0,8
Регулировочное соотношение i =
pВЫКЛ - 0,5
-lo
Номограмма II
для определения установочной длины винта L2 и промежуточных элементов N и L3
vb
Длина пружины L1 в мм
://
количества
промежуточных
элементов
tp
ht
Пневмобаллон давление
Длина пружины L1 в мм пуст p41/p42 (Бар)
Стопор незагруженного состояния (W) L3 (мм)
нажимная пружина
896 512 360 4
нажимная пружина
896 512 370 4
pВКЛ - 0,8
Регулировочное соотношение i =
pВЫКЛ - 0,5 вспомогательных
линий 2
вспомогательных
линий 1 Длина винта L2 (мм)
114
Табличка установленных параметров
РТС.
899 144 4.
В соответствии с положениями необходимыми для контроля РТС. в норме DIN 74267 от сентября
норм Евросоюза ЕG 71/320 EWG Для этих целей в WABCO можно 1982 г. схеме, форма C и D. Они
приложение II дополнение к II/ заказать соответствующие щитки, промаркированы на трех языках, и
1.1.4.2 абзац 7 и со сборником отображенные ниже. Таблички позволяют заносить данные о
правил ECE № 13 приложение 10 установленных параметров РТС загрузке осей и выводимых
абзац 7, транспортное средство 899 144 63. 4 заменяют старые давлениях регулятора тормозных
должно быть снабжено табличкой таблички 899 142 69. 4. Эти сил в виде таблицы.
установленных параметров РТС, таблички соответствуют указанной
/
необходим особый контрольный тормозных сил с механическим
непосредственно до и после
.ru
вывод. Этот вывод, при подключением, симулирование
регулятора тормозных сил, чтобы
подключении диагностического необходимого состояния загрузки
исключить влияние на них каких-
шланга, отключает управляющее для проверки функционирования
либо других агрегатов тормозной
давление от пневмобаллонов регулятора тормозных сил
системы. При разработке
ic
подвески или компенсирующих производится при помощи
тормозных систем до и после
цилиндров. При незагруженном изменения настроек вручную.
регулятора тормозных сил
прицепе, при помощи
необходимо предусмотреть
контрольные выводы в
соответствии с нормой
st
диагностического устройства
435 008 000 0 (документацию
можно получить в нашем
gi
ISO 3583/1974. На управляющем
-lo
Номер заказа: 899 144 630 4 Номер заказа: 899 144 631 4
для регуляторов тормозных сил с для регуляторов тормозных сил с
механическим управлением пневматическим и гидравлическим управлением
115
4. WABCO программа PTC для ПК
/
настроечных значений только 475 713 50 . 0
.ru
для одного незагруженного 475 714 5 . . 0
состояния. 475 714 600 0
475 715 . . . 0
ic
Internet Download
stwww.wabco-auto.com
gi
=> WABCO Diagnostics
-lo
116
Клапан регулировки загрузки 475 800 4.
Назначение: закрывает впускное отверстие (a).
Положение равновесия
Управление стабилизацией
достигнуто.
подруливающих осей в
зависимости от степени прогиба
Положение толкателя (e),
подвески и, таким образом, от
зависящее от положения
степени загрузки транспортного
направляющей рычага (g),
средства.
является определяющим для
выводимого давления. В
Способ действия: положении рычага (g) «полная
Управляющий клапан загрузка», эксцентрик (f) отжимает
закрепляется на раме толкатель (e) в его верхнее
транспортного средства и крайнее положение. Клапан (c)
соединяется тягой/штоком с постоянно открыт, сжатый воздух
зафиксированном на оси свободно проходит через клапан
/
креплением или упругим управления.
.ru
элементом. В незагруженном
состоянии транспортного Когда рычаг (g) снова сдвигается в
средства, рычаг (g) находится в положение «незагружено»,
своем нижнем крайнем толкатель (e), под действием
ic
положении. При загрузке эксцентрика (f), опускается вниз.
расстояние между осью и рамой Клапан (c) перекрывает впускное
транспортного средства отверстие (a) и через
st
уменьшается, и рычаг (g)
сдвигается из положения
открывающееся выпускное
отверстие (h) и канал сброса
gi
«незагружено» в положение воздуха 3 происходит – в
«полная загрузка». зависимости от положения рычага
(g) – частичное или полное
-lo
предписанных государственными
подключенным далее
правилами проверок
пневматическим агрегатам.
техсостояния, не требуется.
ht
117
4. 475 800 Клапан регулировки загрузки
Технические данные:
Номер заказа 475 800 301 0
Рабочее давление макс. 8 Бар
Диапазон регулирования от 0 до 7,2 Бар
Допустимая рабочая среда Воздух
Температурный режим
эксплуатации от - 40°C до + 80°C
Масса 1,1 кг
Grad
7 20
in(°)
/
6
10
рычага
.ru
Hebelstellung
5
0
4
положении
- 10
3
ic
2 - 20
1 - 30
0 st
0 1 2 3 4 5 6 7 8
gi
Подводимое давление
Eingesteuerter Druck p1p1in(Бар)
bar
Монтажные размеры:
-lo
vb
://
> Ход
полная загрузка
tp
ht
central position
незагружено
> Ход
Резьба выводов магистрали:
M 12x1,5 - 12 глубина
Обозначения выводов:
1 = подача энергии
2 = отбор энергии
3 = Канал сброса давления
118
Клапан регулировки загрузки 475 800 4.
Определение длины рычага L: Для определения длины рычага L точкой прямой, проводимой к
необходимо знать следующие точке B (шкала прогиба подвески
значения: f). Продолжение этой прямой
1. Прогиб подвески пересекает шкалу длины рычага l,
f = . . . мм в точке C, соответствующей
2. выводимое давление в искомой длине рычага.
незагруженном состоянии Пример:
p2незагружен = . . . Бар f = 40 мм
3. выводимое давление в p1 = 7,0 Бар
загруженном состоянии p2незагружен = 1,8 Бар
p2загружен = . . . Бар p2загружен = 5,5 Бар
4. Питающее давление
∆ p2 = p2загружен – p2незагружен =
p1 = . . . Бар
5,5 – 1,8 = 3,7 Бар
Для определения точки A на
/
шкале (выводимое давление p2), p2 = p1 – ∆ p2 = 7,0 – 3,7 = 3,3 Бар
.ru
необходимо отнять p2Незагружен от
p2загружен. Затем полученное В приведенной ниже номограмме
таким образом значение разности от точки A = 3,3 Бар к точке B = 40
давлений ∆ p2 следует отнять от мм на соответствующих шкалах
ic
значения питающего давления p1. проведена прямая. Продолжение
Полученный результат p2 этой прямой пересекает шкалу
является точкой А, начальной длины рычага L в точке C = 75 мм.
0
st
gi
200
1
150 200
2 180
-lo
100 160
3 80 140
A
60 120
4
vb
40 100
B
80
5 20 C
://
5,2
5,4 60
5,6
tp
6,2
6,4
6,8
Выводимое давление
Ausgesteuerter Druck p2p2in(Бар)
bar
für p1p=1 7= bar
для 7 Бар
119
4. 925 . . . Tristop®-цилиндр
Тип G
TSL
/
.ru
ic
st
gi
12 11
-lo
пружинного энергоаккумулятора.
из мембранного узла – для c) Механическое устройство
рабочего тормозного устройства и b) Стояночный тормоз: растормаживания:
пружинного энергоаккумулятора – При задействовании стояночного Tristop ®-цилиндр оснащен
ht
120
Tristop®-цилиндр
Тип TSL
925 . . . 4.
Технические данные:
мембранный цилиндр и
мембранного цилиндра
цилиндр с пружинным
энергоаккумулятором
энергоаккумулятором
при 2/3 хода в литрах
монтажный размер D
откл. во все стороны
Допустимая рабочая
режим эксплуатации
Рабочее давление
приводной шток,
Температурный
рабочий объем
рабочий объем
макс. ход в мм
Отклонение
пружинным
цилиндра с
масса в кг
в литрах
среда
в мм
Тип
Номер заказа
- 40° C до + 80° C
925 370 300 0 20/30 75 3° 0,8 1,8 165 8,8
Воздух
/
925 371 300 0 24/30 75 3° 0,8 1,8 165 8,8
.ru
925 372 300 0 30/30 75 3° 1,2 2,0 185 9,2
ic
Диаграмма усилия:
Kraft in kN
15
a = Развиваемая сила пружинного 14
энергоаккумулятора, Давление
растормаживания pe = 4,6 ± 0,3 Бар
b = Развиваемая сила узла рабочего
13
12
st Тип30
Typ 30
gi
тормоза при pe = 6,5 Бар 11
b
действием (kN)
9
b
8 Тип20
Typ 20
Гарнитура 423 903 535 2
Kraft in(kN)
7 0,4
kN
действием
c
5 0,2
Гарнитура 423 903 532 2
с гайкой 4 0,1
10 30 50
70 10 30 70 50
://
75
Монтажные размеры: Рабочий
Hubход (мм)
in mm Рабочий ход
Hub
75
in(мм)
mm
tp
Нм
Нм
ht
допустимое
монтажное на изображении
положение сдвинуто
121
4. 925 3 . . Tristop®-цилиндр
Тип G
Монтажные размеры:
M = 210 Нм
M = 80 Нм
/
.ru
Обозначения выводов: отображен: 925 430 100 0
ic
11 = Рабочий тормоз Резьба выводов магистрали:
12 = Пружинный энергоаккумулятор M 16x1,5 - 12 глубина
Монтажные размеры в мм
st
gi
Тип
L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 D1 D2 D3 R1 R2
20/24 275 260 237 67 98 101 90 173,5 175 146 106 48,5
24/24 275 260 237 67 98 101 92 173,5 186 156 111 48,5
vb
30/24 286 271 249 78 109 110 101,6 173,5 209 – 123 52
30/30 303 288 252 78 108 114 102,5 189 209 – 123 52
://
Технические данные:
Давление растормаживания
tp мембранный цилиндр и
цилиндра с пружинным
мембранного цилиндра
цилиндр с пружинным
энергоаккумулятором
при 2/3 хода в литрах
Допустимая рабочая
режим эксплуатации
Момент затяжки Нм
Рабочее давление
растормаживания
Температурный
во все стороны
рабочий объем
рабочий объем
макс. ход в мм
ht
Отклонение
Устройство
масса в кг
в литрах
среда
в Нм
Тип
Номер заказа
*) с сильфоном **) Монтажное положение +90° / -30° ***) Монтажное положение +50° / -10°
2
122
Tristop®-цилиндр
Тип G
925 4 . . 4.
Диаграмма усилия: a = развиваемое пружинным энергоаккумулятором усилие, давление
растормаживания pe = 4,9 ± 0,3 Бар
b = развиваемое рабочим тормозом усилие при pe = 6,5 Бар
c = Сила возвратной пружины узла рабочего тормоза
действием (kN)
действием (kN)
kN
13
(kN)
Kraft in
12
действием
Тип 24/24
11
10
a Тип 20/24 Тип 30/30
9
/
8
.ru
b
7
Тип
6
Тип 20/24, Тип 24/24 30/24
Тип 16/24
Typ 16/24
5
ic
Тип 30/24, Тип 30/30
0,6
Тип 20/24
0,5
0,4
c st Тип 30/30
gi
0,3
Тип 24/24 Тип 30/24
0,2
10 30 50
-lo
57
РабочийHub
ходin(мм)
mm
Рабочий ход (мм) Рабочий ход (мм)
Рекомендации по монтажу Комплектация заводом- 925 432 300 0 30/24 ход 65 мм
vb
1.1
поверхность шириной мин. 146 мм прочих фиксирующих элементов).
Предпосылкой для установки
и высотой мин. 40 мм над и под
Tristop®-цилиндра являются
крепежными болтами. 2. Монтажное положение
разрешающие рекомендации
производителя оси. Вы можете 2.1
1.2.2
направлять нам все вопросы Tristop®-цилиндр должен
Крепежная поверхность
относительно методов устанавливаться таким образом,
кронштейна перед монтажом
тестирования. чтобы поршневой шток находился
должна быть только грунтована,
в пределах от горизонтального
но не покрыта лаком.
1.2 положения с отклонением до макс.
Для обеспечения длительного 30° вверх до вертикального
1.2.3
отсутствия люфтов крепежных положения с наклоном вниз.
Между кронштейном/цилиндром и
болтов следует соблюдать Цилиндры с герметизирующим
цилиндром/крепежной гайкой
следующие рекомендации: сильфоном можно устанавливать
должен быть непосредственный
только в положении, в котором
контакт (не допускается
1.2.1 поршневой шток наклонен вниз с
применение элементов
углом до 60°.
123
4. 925 . . . Tristop®-цилиндр
Инструкции по монтажу
12 11
210 -30 Нм
дренажное отверстие
макс. 30° макс. 30°
/
от 0 до + 30° от 0 до -90° (от 0 до -60° у Tristop®-цилиндра с сильфоном)
.ru
допустимое монтажное положение
ic
2.2 3.3 6. Монтаж цилиндров,
Открытое вентиляционное /
дренажное отверстие должно
смотреть вниз (макс. допустимое
st
Подтянуть гайки с моментом
затяжки прим. 120 Нм, (напр.,
ударным гайковертом)
больших, чем тип 30/30
Типы 36/36 и 36/30 нельзя
закреплять при помощи
gi
отклонение ± 30°). горизонтально расположенных
3.4
Дополнительные дренажные крепежных болтов. В данном
Затянуть гайки с моментом
отверстия должны быть закрыты. случае допустимо только
затяжки 210 Нм (допуск -30 Нм). В
-lo
соответствующим образом
2.3 увеличен. WABCO Tristop®-цилиндры
Магистраль сброса воздуха поставляются с преднапряженной
3.5
между узлом рабочего тормоза и пружиной. При вводе
Требуемый момент затяжки (210
://
2
124
Tristop®-цилиндр для дискового тормоза
Тип TSL
925 4 . . 4.
Монтажные размеры:
α
a Нм
положение «отцеплен»
состояние по поставке
ма
кс
Ball
. 8°
β
/
Рабочий ход
57 мм
.ru
макс. 94
a
Инструмент для демонтажа допустимое +50°
пружинного энергоаккумулятора прилагается монтажное положение -10°
в смонтированном состоянии
Резьба выводов магистрали:
нижнее вентиляционное отверстие Ø 6 ±30°
ic
M 16x1,5 - 12 глубина (M = макс. 34 Нм)
Технические данные:
st Диаграмма усилия:
a = Развиваемая сила пружинного
gi
макс. ход
12
kN
11
действием
b Тип20
Typ 20
Рабочее давление макс. 8,5 Бар
://
10
Рабочий объем мембранного 9
цилиндра при 2/3 хода в литрах 0,6 Тип18
Typ 18
tp
8
Рабочий объем пружинного a
энергоаккумулятора 1,4 7
энергоаккумулятора в литрах
ht
6
Номинальный диаметр мин. Ø8,5
5
Допустимая рабочая среда Воздух,
4
Температурный режим - 40°C до Тип
Typ 18/24, Тип 20/24
18/24 und 20/24
эксплуатации 3
+ 80°C
Масса 8,0 кг 0,6
0,5
c
0,4
0,3
0,2
0,1
10 30 50
57
РабочийHub
ходin
(мм)
mm
2
125
Tristop®-цилиндр для дискового тормоза
4. 925 4 . . Тип G
Монтажные размеры:
α
справа слева
справа β справ
a «отцеплен»
положение Нм
состояние по поставке
ма
M = макс. 70 Нм
к с.
8°
Ball
Нм
/
.ru
макс. 94
на изображении сдвинуто Рабочий ход
a допустимое +60°
в смонтированном состоянии монтажное положение -10°
ic
нижнее выпускное отверстие ± 30°
Тип
L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 D1 D2 D3 R1 α β
14/16 320 252 237 227 64 90 96 90 146 167 158,5 101 36° 90°
vb
14/24 318 253 237 227 64 92 96 90 146 167 173,5 101 36° 90°
16/16 320 252 237 227 64 90 96 90 146 167 158,5 101 45° 90°
16/24 318 253 237 227 64 92 96 90 146 167 173,5 101 45° 90°
://
18/24 328 258 243 233 65 96 99 90 153 175 173,5 106 36° 90°
tp
20/24 328 258 243 233 65 96 99 90 153 175 173,5 106 45° 90°
20/24* 320 253 238 229 65 92 98 90 153 175 173,5 106 90° 110°
ht
24/24 320 253 238 229 65 92 98 90 163 185 173,5 111 90° 110°
126 2
Tristop®-цилиндр для дискового тормоза
Тип G
925 4 . . 4.
Технические данные:
энергоаккумулятора в литрах
мембранного цилиндра
цилиндр с пружинным
Цилиндра пружинного
при 2/3 хода в литрах
режим эксплуатации
Рабочее давление
рабочий тормоз
Температурный
рабочий объем
рабочий объем
масса в кг
макс. ход
в мм
Универсальны
Тип
е:
α = справа α = слева
выводы
β = слева β = справа
сверху
β = слева
925 468 250 0 925 468 251 0 925 468 252 0 14/16 57 0,54 1,2 7,0
/
.ru
925 468 500 0 925 468 501 0 – 14/24 57 0,54 1,4 8,0
925 464 450 0 925 464 451 0 925 464 452 0 16/16 57 0,54 1,2 7,0
- 40° C до + 80° C
925 464 461 0 925 464 460 0
ic
Воздух
925 464 500 0 925 464 501 0 16/24 57 0,54 1,4 8,0
20/24
st 64
64
0,8
0,8
1,4
1,4
9,1
9,2
gi
925 460 032 0 20/24* 57 0,6 1,4 8,0
11
kN
Kraft in(kN)
Kraft in(kN)
11 11
kN
kN
://
10 10 10
действием
действием
действием
9 a
9 9
8,5bar
8,5 Бар
tp
b
8 8 8
a Тип 16
Typ 16 Тип20
Typ 20
7 7 7
b Тип 16
16
Typ Тип 14
14 Тип18
18
ht
Typ Typ
6 6 6
Тип14
Typ 14
5 5 5
a
4 4 4
Тип14/16
Typ 14/16, Тип16/16
und 16/16 Тип14/24
Typ 14/24, Тип
und 16/24
16/24 Тип18/24
Typ 18/24, Тип
und 20/24
20/24
3 3 3
2 127
4. 925 4 . . Tristop®-цилиндр для дискового тормоза
Тип G
Kraft in(kN)
13
kN
12
действием
11
8,5 bar
8,5 Бар
10
9
a
8
7
6
Тип 24/24
Typ 24/24
5
0,6
/
.ru
0,5
c
0,4
0,3
ic
0,2
0,1
10 30 50
st Hub
Рабочий
57
ходin(мм
mm )
gi
Инструкции по монтажу: 1. Цилиндр должен (WABCO-№. 810 304 031 4).
-lo
2. Открытое вентиляционное /
(допуск – 30 Нм).
дренажное отверстие
должно смотреть вниз. 5. Толкатель поршня должен
tp
заглушку следует
уплотнителей цилиндра и
обязательно удалить.
дискового тормоза должны
3. В случае с Tristop®- быть чистыми и не
цилиндрами, поврежденными. Сильфон
соединительная магистраль не должен быть поврежден
между узлом рабочего и должен безупречно
тормоза и узлом пружинного прилегать к опорному
энергоаккумулятора должна кольцу.
быть проложена в области
7. В случае с Tristop-
верхней половины
цилиндрами, после монтажа
цилиндра.
винт растормаживания
4. Закрепление должен быть приведен в
Для закрепления цилиндра положение «движение».
следует использовать гайки (затянуть с усилием
M 16x1,5, твердости 8 25 +20 Нм).
128 2
кран сброса конденсата 934 300 4.
Назначение: нуждается в каком-либо особом
обслуживании. При загрязнении,
Слив конденсированной влаги из
его следует вывинтить из
ресивера, при необходимости
ресивера и прочистить.
сброс давления из
пневмомагистрали и ресивера.
Рекомендации по установке:
Способ действия: Кран сброса конденсата снабжен
уплотнительным кольцом A 22 x 27
Клапан (b) под действием
DIN 7603 Al, номер заказа
пружины (a) и давления в
811 401 080 4, в ввинчивается в
ресивере, остается закрытым. При
вывод на днище ресивера (момент
вытягивании или вдавливании
затяжки = 45 Нм). Приводной винт
приводного винта (c) в сторону
снабжен отверстием для
открывается перекидной клапан
закрепления натяжного тросика
(b). Сжатый воздух и
(модификация 003 – с приводным
/
конденсированная влага могут
кольцом) . Из-за опасности выхода
.ru
выходить из ресивера. При
из строя под воздействием
падении давления или тяги,
стекающего конденсата, под
клапан (b) закрывается.
краном сброса конденсата не
должны устанавливаться какие-
ic
Техобслуживание: либо агрегаты.
Кран сброса конденсата не
Технические данные:
Номер заказа
st 934 300 001 0 934 300 002 0 934 300 003 0
gi
Рабочее давление макс. 22 Бар макс. 20 Бар
Исполнение A A B
-lo
от - 40°C до + 80°C
эксплуатации
соответствует норме B DIN 74 292 – C DIN 74 292
Материал латунь
://
Монтажные размеры:
tp
ht
Исполнение A Исполнение B
2 129
4. 950 000 баллон-ресивер
в соответствии с 87/404/EWG & EN 286
/
рабочее давление в 10 Бар для
случае необходимости, следует
.ru
ресиверов объемом менее 60 л.
подложить изолирующие
прокладки между растяжками и
На ресивер наклеивается
ресивером.
маркировочная табличка, и в
ic
соответствии с EN 286 : 2, должна
Ресиверы можно устанавливать в
содержать следующие данные: №
горизонтальном или
и дата нормы, фирма-
st
производитель, фабричный
номер, изменения, дату выпуска,
вертикальном положении. При
этом следует следить, чтобы в
самой нижней части ресивера
gi
номер соответствующего
находился патрубок для дренажа.
разрешения, объем в литрах,
При помощи соответствующих
допустимое рабочее давление,
мер следует обеспечить сток
-lo
установленном в надлежащем
наклейку следует оторвать, чтобы
монтажном положении ресивере.
была видна табличка.
Наклейку с номером WABCO
tp
конденсат из ресивера.
Рекомендуется использовать Нагружаемые давлением стенки
краны сброса конденсата, ресивера не должны
доступные в исполнении с ручным подвергаться какой-либо
и автоматическим приводом. тепловой обработке или сварке.
130 2
баллон-ресивер
в соответствии с 87/404/EWG & EN 286
950 000 4.
Технические данные:
Рабочее
Объем Длина L Диаметр D Масса в
Номер заказа давление Примечания
(литры) в мм в мм кг ± 10%
макс. в Бар
на сторонах только по
950 004 002 0 3,3 480 ± 5 101,6 ± 3 15 2,5
одному выводу по центру
950 405 001 0 4,5 185 206 15,5 3,0
с приваренным
950 205 001 0 5 332 ± 5 152 ± 2 19 3,1 фланцевым креплением,
см. рисунок
950 410 004 0 10 368 206 15,5 4,7
950 420 003 0 20 691 206 15,5 8,0
/
950 520 003 0 20 495 246 15,5 7,2
.ru
950 530 002 0 30 709 246 15,5 10,0
950 537 001 0 37 862 246 15,5 11,9
950 540 001 0 40 927 246 15,5 12,7
950 740 002 0 40 758 276 14,5 11,5
ic
950 560 002 0 60 1365 246 15,5 18,0
950 760 002 0 60 1108 276 14,5 16,2
950 060 003 0 60 893 310 12,5 15,2
950 060 004 0
950 080 002 0
60
80
580
750
396
396
st 12,5
12,5
16,3
20,5
gi
950 100 002 0 100 915 396 12,5 24,5
Монтажные размеры:
-lo
vb
ленточная растяжка
Цилиндр Ш Номер заказа
206 451 999 206 2
246 451 999 246 2
276 451 999 276 2
310 451 999 310 2
396 451 999 396 2
2 131
4. 952 200 Соединительная головка
для двухконтурных тормозных систем по норме ISO 1728
/
имеется осевая защита от
.ru
A2 ошибочной замены. В версии Техобслуживание:
соединительной головки A2 для
Какого-либо особого
тормозной магистрали, крышка
обслуживания, кроме
окрашена в желтый цвет, имеется
предписанных государственными
ic
боковая защита от ошибочной
правилами проверок
замены.
техсостояния, не требуется. При
Способ действия: st
При сцепке, находящаяся на
подсоединении прицепа следует
следить, чтобы вступающие в
контакт уплотняющие
gi
соединительном шланге поверхности были чистыми.
соединительная головка Поврежденные уплотнительные
соединяется с жестко кольца следует заменить.
-lo
Технические данные: Номер заказа 952 200 021 0 952 200 022 0
tp
грузовой
обычный прицеп автомобиль
Способ использования
ht
132 2
Соединительная головка
для двухконтурных тормозных систем по норме ISO 1728
952 200 4.
Содержание:
соединительные головки
автомобиль прицеп резьба Цвет Примечание
одноконтурная тормозная система
тормозная
452 300 031 0 452 201 010 0 M 22x1,5 черный
магистраль
для швейцарских тормозных систем
аккумулятор
452 303 031 0 452 203 031 0 M 22x1,5 красный
давления
тормозная
/
452 303 032 0 452 203 032 0 M 22x1,5 желтая
магистраль
.ru
двухконтурная тормозная система
452 200 000 0 без крышки
ic
452 200 004 0 черная крышка
452 200 211 0 452 200 011 0 M 22x1,5 аккумулятор
красный
952 200 221 0
452 200 212 0
952 200 021 0
452 200 012 0
st
M 16x1,5
M 22x1,5
давления
тормозная
gi
желтая
952 200 222 0 952 200 022 0 M 16x1,5 магистраль
-lo
M 16x1,5
952 200 040 0 с контрольным
выводом
tp
M 22x1,5
952 200 037 0
Parker
аккумулятор
ht
Duo-Matic
M 22x1,5 / автомобиль /
452 802 009 0 452 804 012 0
M 16x1,5 прицеп
M 22x1,5 / седельный тягач /
452 805 004 0 452 803 005 0
M 16x1,5 полуприцеп
При помощи двойного патрубка 893 100 138 4 старая быть заменена на новую головку с резьбой M16 x 1,5.
соединительная головка с резьбой M22 x 1,5 может
2 133
4. 952 200 Соединительная головка
для двухконтурных тормозных систем по норме ISO 1728
Монтажные размеры:
питающая магистраль A1
/
.ru
ic
st
gi
-lo
тормозная магистраль A2
vb
://
tp
*)
ht
Модификация 040 0
2
134
Соединительная головка
для двухконтурных тормозных систем по норме ISO 1728
952 200 4.
Рекомендации по установке: Соединительные головки, в это показано на нижеследующей
соответствии с нормой ISO 1728 схеме.
должны быть установлены так, как
мин. 230
окно 750
макс. отклонение от
горизонтали
/
.ru
питающая магистраль
ic
st питающая
магистраль
макс. 100
тормозная магистраль
gi макс. 100
-lo
тормозная
автомобиль прицеп магистраль
vb
Схема монтажа:
tp
2 135
соединительная головка с интегрированным
4. 952 201 фильтром
(для двухконтурных тормозных систем по норме ISO 1728)
Монтажные размеры:
вариант B
/
вариант A
.ru
желтая крышка красная крышка
ic
st Резьба выводов магистрали:
gi
Z = M 16x1,5
Технические данные:
Номер заказа 952 201 001 0 952 201 003 0 952 201 002 0 952 201 004 0
://
питающая
магистраль X X
(красная крышка)
Исполнение
tp
тормозная
магистраль X X
(желтая крышка)
ht
вариант A B A B
Рабочее давление макс. 8,5 Бар
Допустимая рабочая среда Воздух
Температурный режим
от - 40°C до + 80°C
эксплуатации
136 2
963 001
Клапан растормаживания прицепа
963 006 4.
Назначение: двухмагистральному клапану
Растормаживание тормозной быстрого сброса и затормаживает
системы для передвижения камеры пружинных
полуприцепа в отцепленном энергоаккумуляторов цилиндра
состоянии. Кроме существующих Tristop®.
двойных клапанов В расцепленном состоянии,
растормаживания, у нас доступны вывод 1-1 а таким образом и
новые варианты, в которых как камера A расторможены. Для
позиция «движение», так и растормаживания рабочего
позиция «заблокирован» могут тормоза, поршень (c) вдвигается
быть зафиксированы до упора вручную, при помощи
предохранительным штифтом. приводной рукоятки. Таким
образом перекрывается проход от
Способ действия: вывода 1-1 к выводу 21 и
При сцеплении прицепа с тягачом, устанавливается связь между
/
следует убедиться, что поршень камерами A и выводами 1-2.
.ru
(a) не находится в положении
Сжатый воздух, подающийся из
"парковка", если же это имеет
ресивера на выводы 1-2 проходит
место, поршень должен быть
через вывод 21 к тормозному
вручную сдвинут в положение
ic
крану прицепа и переводит
"движение". При сцеплении
последний в положение
соединительных головок, сжатый
"движение", что растормаживает
st
воздух проникает через вывод 1-1
в камеру A. Если поршень (c) все
еще находится в положении
тормозные камеры.
При приведении в действие
gi
"расцепление", то под действием стояночного тормоза, поршень (a)
подаваемого сжатого воздуха вытягивается. Находящийся в
выдвигается в положение камере C и на выводе 22 сжатый
-lo
переключается, и камеры
Из ресивера, сжатый воздух
пружинных энергоаккумуляторов
попадает через вывод 1-2 в
Tristop®-цилиндров
камеру B, открывает возвратный
растормаживаются.
://
Модификация
963 006 001 0
Модификация
963 001 051 0
Модификация
963 006 003 0
2 137
963 001
4. 963 006
Клапан растормаживания прицепа
/
расторможены. Для месте в передней части прицепа.
.ru
растормаживания тормоза, Монтаж производится в
поршень (a) вдвигается до упора вертикальном положении, с
вручную, при помощи приводной приводной рукояткой
рукоятки (b). Таким образом (рукоятками), смотрящими вниз;
ic
перекрывается проход от вывода отклонение в пределах ± 90°
11 к выводу 2 и устанавливается допустимо. Его закрепление
st
соединение между камерой A и
выводом 2. Подводимый к выводу
12 сжатый воздух от ресивера
осуществляется двумя болтами
M8.
Варианты 963 001 012 0 и 013 0
gi
полуприцепа проходит через прифланцовываются
вывод 2 к тормозному крану непосредственно на тормозной
прицепа и переводит последний в кран прицепа.
-lo
* с предохранительным штифтом У модификации 963 006 003 0 963 001 051 0, предназначен для
рукоятка красного цвета, в выводе Tristop®-цилиндров.
1-1 установлен клапан сброса Модификация ... 005 0 – как и у
конденсата, он, как и двойной версии... 003 только с зеленой
клапан растормаживания рукояткой для подъемных осей.
2
138
963 001
Клапан растормаживания прицепа
963 006 4.
Монтажные размеры:
L1
22 44
8 22
отображен: 963 001 012 0
Обозначения выводов:
1-1
L3
5
1-1 = подвод энергии
2
8,
23
ø
1-2 = подвод энергии
26
(Ресивер)
2 = отбор энергии 1-2
L2
1-2
/
16,5
.ru
ø 39
ic
отображен: 963 001 051 0
Обозначения выводов:
st
gi
1-1 = подвод энергии
1-2 = подвод энергии
-lo
(Ресивер)
21 = отбор энергии
(тормозной кран
прицепа)
vb
22 = отбор энергии
(цилиндр пружинного
энергоаккумулятора)
://
«движение»
M 16x1,5 - 12 глубина красный
черный
Щиток с символами положений
ht
«парковка» и «движение»:
(поставляется
незакрепленным)
Номер заказа: 899 200 694 4
2 139
963 001
4. 963 006
Клапан растормаживания прицепа
Монтажные размеры:
40
37,5 29 20
41,75
ø 8,5
Обозначения выводов:
28
1
13,5
1-1 = подвод энергии
27
1-2 = подвод энергии
104,5
(Ресивер) 1-2
2 = отбор энергии
16,5
ø 39
/
.ru
ic
18,5
37
Модификация 003
st
gi
-lo
vb
://
tp
ht
140
Пневматический управляющий клапан 964 001 4.
Назначение: вытягивании толкателя (b), вывод
Ограничение хода на 2 растормаживается.
транспортных средствах с После опускания шасси,
подъемными приспособлениями. толкатель (b) возвращается в
свое исходное положение, а
Способ действия: клапан (a) снова открывает
Пневматический управляющий проход.
клапан укрепляется при помощи
болта (c) на раме транспортного Техобслуживание:
средства. Толкатель (b) Какого-либо особого
соединяется с осью при помощи обслуживания, кроме
стального тросика. предписанных государственными
Если при подъеме шасси при правилами проверок
помощи крана ручного техсостояния, не требуется.
/
управления расстояние между
Рекомендации по установке:
.ru
шасси и осью превысит
определенное значение, Пневматический управляющий
толкатель (b) оттягивается вниз. клапан следует устанавливать
За ним следует клапан (a), таким образом, чтобы крепежный
закрывающий проход от вывод 1 к болт нагружался только вдоль
ic
выводу 2. При дальнейшем продольной оси.
st
Технические данные:
gi
Номер заказа 964 001 002 0
-lo
Температурный режим
от - 40°C до + 80°C
эксплуатации
Масса 0,4 кг
://
Bet‰tigungskraft F in N
tp
200
ht
F (N)
100
1 2
Привод
0 10 20 30
Толкатель ход s (мм)
Stˆflelweg s in mm
141
4. 964 001 Пневматический управляющий клапан
Монтажные размеры:
Обозначения выводов:
1 = подача энергии
2 = отбор энергии
3 = Канал сброса давления
/
.ru
ic
st
gi
Схема монтажа:
-lo
Пневмобаллон
прицеп
прицеп
(подъем и опускание)
(подъем и опускание)
vb
питающее давление 22 21
2 1 21 22
(рабочий тормоз) 1 1 2
://
1
24 23 41 42 42 41 23 24
2 2 1 1 2 2
1 1 2 2
1 1
tp
седельный прицеп
(подъем и опускание) Пневмобаллон
полуприцеп
(подъем и опускание)
41 42
21 22
1 2 1 2 1 2
1
питающее давление 23 24
1 2
(рабочий тормоз) ALB-регулятор
Запорный клапан
142
Воздухораспределитель
с настраиваемым опережением
971 002
Часть 1
4.
Назначение: Сжатый воздух проходит по каналу
Управление двухконтурной В в камеру D и нагружает нижнюю
тормозной системой прицепа. поверхность поршня (a). Сумма
сил давления в камерах D и E
Способ действия: превышает силу управляющего
1. тормозной кран прицепа давления, нагружающего верхнюю
Поступающий от автомобиля поверхность поршня (a), и
через соединительную головку последний сдвигается вверх.
«подача давления» сжатый воздух При частичном торможении,
проходит через вывод 1, мимо увлекаемый поршнем клапан (f)
шлицевого кольца (с) к выводу 1 - 2 перекрывает впускное отверстие
и далее к ресиверу полуприцепа. (g), положение равновесия
При приведении в действие достигнуто. При полном
тормозной системы тягача, сжатый торможении, поршень (a)
воздух устремляется через удерживает впускное отверстие (g)
/
соединительную головку открытым в ходе всего процесса
.ru
«Тормоз», проходит через вывод 4 торможения.
и нагружает верхнюю поверхность Путем изменения напряжения
поршня (a). Последний сдвигается нажимной пружины (i) при помощи
вниз, наседает на клапан (f) и тем установочного винта (h), можно
ic
1 1-2 самым закрывает выпускное установить опережение давления
отверстие (b), открывая отверстие на выводах 2 по отношению к
4
st
впускное (g). Сжатый воздух из
ресивера прицепа (вывод 1 - 2)
проходит через выводы 2 к
выводу 4 до макс. 1 Бар.
После прекращения торможения
тягача и результирующего
gi
подключенным далее рабочим растормаживания вывода4,
клапанам, а также через канал А в поршень (a) сдвигается в свое
камеру С, и на клапане (k) верхнее крайнее положение под
-lo
143
4. 971 002
Часть 1
Воздухораспределитель
с настраиваемым опережением
/
. . . 0 делает возможным
Техобслуживание:
.ru
передвижение прицепа в
отцепленном состоянии. Для этого Какого-либо особого
поршень (l) вдвигается до упора обслуживания, кроме
вручную, при помощи приводной предписанных государственными
ic
рукоятки (m). Таким образом правилами проверок
перекрывается проход от вывода техсостояния, не требуется. При
11 клапана растормаживания контроле, следует обращать
прицепа к выводу 1 st
воздухораспределителя прицепа и
устанавливается соединение
внимание на состояние фильтра в
выводе 4 и 1, и в случае
необходимости, заменить фильтр.
gi
между выводом 1 Рекомендации по установке:
воздухораспределителя прицепа и
Воздухораспределитель следует
-lo
Технические данные:
://
Заводские настройки,
0 Бар
опережение
«Отцеплен» – 0
Давление
тормозного «Незагружен» – от 1,9 до 2,1 Бар
цилиндра (макс.)
в положении «Половина
– от 3,8 до 4,0 Бар
рычага нагрузки»
(состояние по «Полная
доставке) – давление в ресивере
нагрузка»
Диапазон «Незагружен» – от 1,4 до 2,8 Бар
установки
в положении «Половина
– от 3,4 до 4,3 Бар
рычага нагрузки»
Мертвый объем в литрах 0,205 0,213 0,283
Допустимая рабочая среда Воздух
Темп. режим эксплуатации от - 40°C до + 80°C
Масса 1,8 кг 1,73 кг 2,5 кг 2,6 кг
144
Воздухораспределитель
с настраиваемым опережением
971 002
Часть 1
4.
Диаграмма давления:
Автом. торможение рабочее торможение
первый заполнение
/
.ru
ic
Диапазон установки
первый заполнение
Монтажные размеры:
st
Подводимое давление p1 (Бар) Управляющее давление p4 (Бар)
gi
-lo
vb
://
tp
ht
Обозначения выводов:
1-2 = подвод или отбор энергии
(Ресивер)
1 = подача энергии
2 = отбор энергии
3 = Канал сброса давления
4 = управляющий вывод
145
4. 971 002
Часть 1
Воздухораспределитель
с настраиваемым опережением
/
.ru
ic
st
gi
-lo
M 22x1,5 - 15 глубина
1 = M 16x1,5 - 13 глубина
1 = M 22x1,5 - 13 глубина (модиф. 533)
://
Обозначения выводов:
1-2 = подвод или отбор энергии
(Ресивер)
tp
1 = подача энергии
2 = отбор энергии
3 = Канал сброса давления
ht
4 = управляющий вывод
не используемый второй
Номер заказа
вывод 2 следует закрыть
болтом-заглушкой M 22x1,5 893 010 070 4
уплотнительное кольцо A 22x27 811 401 080 4
DIN 7603 - Al
146
Воздухораспределитель
с настраиваемым опережением
971 002
Часть 1
4.
Комбинация воздухораспределитель 971 002 150 0 с регулятором тормозных сил 475 604 011 0
/
.ru
ic
st
gi
отображен: 971 002 570 0
M 22x1,5 - 15 глубина
Обозначения выводов:
1-2 = подвод или отбор энергии
(Ресивер)
vb
1 = подача энергии
2 = отбор энергии
3 = Канал сброса давления
4 = управляющий вывод
://
tp
Ìîäèô.
ht
Символы:
= положение «Отцеплен»
= положение «Незагружен»
= положение «Половина загрузки»
= положение «Полная загрузка»
Ìîäèô.:
Ìîäèôèêàöèÿ
Модиф.: 971 002 580 0 с регулятором ... ... 041 0
147
4. 971 002
Часть 1
Воздухораспределитель
с настраиваемым опережением
/
*) вывод 2 с болтом-заглушкой
.ru
Монтажные размеры:
ic
st
gi
-lo
vb
://
tp
Обозначения выводов:
1-2 = подвод или отбор энергии
(Ресивер)
1 = подача энергии
2 = отбор энергии
3 = Канал сброса давления
4 = управляющий вывод
148
Воздухораспределитель
с настраиваемым опережением
971 002
Часть 1
4.
Технические данные:
Номер заказа 971 002 700 0 971 002 701 0 971 002 702 0
Рабочее давление макс. 8,5 Бар
воздухораспределитель 971 002 300 0 971 002 300 0 971 002 302 0
Клапан растормаживания 963 001 013 0 963 001 012 0 963 001 013 0
Заводские настройки опережения 0 Бар 0,2 Бар
Допустимая рабочая среда Воздух
Температурный режим эксплуатации от - 40°C до + 80°C
вывод 1 - 1 (клапан растормаживания) M 22x1,5 M 16x1,5 M 22x1,5
Масса 1,7 кг
/
.ru
Монтажные размеры:
ic
st
gi
-lo
vb
://
tp
ht
Обозначения выводов:
1-2 = подвод или отбор энергии
(Ресивер)
1 = подача энергии
2 = отбор энергии
3 = Канал сброса давления
4 = управляющий вывод
149
4. 971 002
Часть 2
Воздухораспределитель
с настраиваемым опережением
/
Способ действия:
превышает силу управляющего
.ru
a) Рабочее торможение
давления, нагружающего
Поступающий от автомобиля
верхнюю поверхность поршня (k),
через соединительную головку
и последний сдвигается вверх.
«подача давления» сжатый воздух
ic
проходит через вывод 1 При частичном торможении,
воздухораспределитель прицепа, увлекаемый поршнем клапан (e)
1 1-2
мимо шлицевого кольца (b) к перекрывает впускное отверстие
4
st
выводу 1 - 2 и далее к ресиверу
полуприцепа. Одновременно с
этим, нагружаемый подаваемым
(f), положение равновесия
достигнуто. При полном
торможении, поршень (k)
gi
сжатым воздухом поршень (с) удерживает впускное отверстие (f)
сдвигается против направления открытым в ходе всего процесса
-lo
тормозной
При растормаживании тормозной
системы тягача,
системы автомобиля-тягача и
сжатый воздух
tp
связанном с этим
устремляется
растормаживанием на выводе 4,
через
ускорительный поршень (k), под
соединительную
ht
воздействием давления на
головку
выводах 2, отжимается в свое
«Тормоз» и через
верхнее крайнее положение. При
вывод 4
этом впускное отверстие (f)
нагружает
остается закрытым, выпускное
верхнюю
отверстие (a) открывается.
поверхность
Сжатый воздух на выходах 2
поршня (b).
выпускается в атмосферу через
Последний
канал в середине клапана (e) и
сдвигается вниз,
канал сброса давления 3.
наседает на
клапан (e) и тем В зависимости от падения
самым давления в камере A,
закрывает выпускное отверстие находящийся в камере E сжатый
(a), открывая отверстие впускное воздух проходит через каналы (j)
(f). Сжатый воздух из ресивера клапана (i) в камеру D и оттуда –
полуприцепа (вывод 1 - 2) также к каналу сброса давления 3.
150 2
Воздухораспределитель
с настраиваемым опережением
971 002
Часть 2
4.
b) Автоматическое торможение канал сброса давления 3 должен
смотреть вниз. Его закрепление
При отсоединении прицепа или
осуществляется двумя болтами
обрыве питающей магистрали,
M10.
вывод 1 растормаживается, и
Соединение между выводом 1 - 2
верхняя поверхность поршня (c)
и ресивером должно быть как
больше не нагружается
можно короче и с максимально
давлением. Под действием
возможным сечением.
нажимной пружины (e) и
В случае с трёхосными
подводимого на вывод 1 - 2
полуприцепами, четыре
питающего давления, поршень (с)
смотрящих вниз вывода 2 (с
сдвигается вверх. Клапан (e)
резьбой M16 x 1,5) при помощи
закрывает выпускное отверстие
шлангов соединяются
(a). Сдвигаясь выше, поршень (c)
непосредственно с четырьмя
поднимается с клапана (e) и
тормозными камерами первой и
впускное отверстие (f)
/
второй оси. Пятый вывод 2
открывается. Сжатый воздух в
.ru
(резьба M 22x1,5)
полном объеме попадает через
подсоединяется, сначала общей
выводы 2 к тормозным камерам.
магистралью, а затем –
При повреждении тормозной отдельными шлангами, с
ic
магистрали, как это описано цилиндрами третьей оси.
выше, срабатывает
В случае с двухосными
автоматическое торможение, т.к.
st
сжатый воздух в питающей
магистрали, соединенной с
управляющим клапаном прицепа,
полуприцепами, вывод 2 с
резьбой M22 x 1,5 следует закрыть
болтом-заглушкой.
gi
В случае с одноосными
уходит в атмосферу через
полуприцепами, вдобавок к этому,
дефектную тормозную
должны быть закрыты еще два
-lo
правилами проверок
регулятор тормозных сил следует
техсостояния, не требуется. При
устанавливать в тормозную
контроле, следует обращать
магистраль перед выводом 4
tp
Рекомендации по установке:
Воздухораспределитель следует
устанавливать вертикально,
Масса 1,66 кг
2 151
4. 971 002
Часть 2
тормозной клапан прицепа
с настраиваемым опережением
Диаграмма давления:
Автом.
Autom. торможение
Bremsung рабочее торможение
Betriebsbremsung
первый заполнение
/
.ru
Монтажные размеры:
ic
st
gi
-lo
vb
://
tp
ht
Обозначения выводов:
1-2 = подвод или отбор энергии
(Ресивер)
1 = подача энергии
2 = отбор энергии
3 = Канал сброса давления
4 = управляющий вывод
152 2
Предохранительный клапан растормаживания
парковочного тормоза (PREV)
971 002
Часть 3
4.
/
.ru
ic
Назначение: быстрого растормаживания и растормаживания пружинного
Предохранительный клапан
растормаживания парковочного
тормоза PREV, в тормозных
st
затормаживает камеру
пружинного энергоаккумулятора
Tristop®-цилиндра.
энергоаккумулятора.
отцепленном прицепе.
без подвода сжатого воздуха, при пружинные энергоаккумуляторы
отключенном двигателе тягача автоматически принимают на себя
Способ действия: после автоматического функцию развития тормозного
ht
2 153
4. 971 002
Часть 3
Предохранительный клапан растормаживания
парковочного тормоза (PREV)
Технические данные:
Номер заказа 971 002 900 0
Рабочее давление p1-1 8,5 Бар
макс. допустимое рабочее давление
p1-1 10 Бар
(кратковременно)
макс. отклонение агрегата от
ограничения при монтаже
вертикали ± 15°
Допустимая рабочая среда Воздух
Температурный режим
эксплуатации от - 40°C до +65°C
Масса 1,8 кг
/
[Бар] [Бар]
.ru
Выводимое давление p 21
Выводимое давление p 21/22
ic
st первый
gi
модулятор 21 заполнение
-lo
[Бар] [Бар]
Вывод p 1-2 Подводимое давление p 1-1
vb
Схема монтажа:
://
tp
ht
154 2
Предохранительный клапан растормаживания
парковочного тормоза (PREV)
971 002
Часть 3
4.
Монтажные размеры:
/
.ru
ic
положение
st
gi
«движение»
-lo
положение «парковка»
положение «движение»
Черный Красный
vb
положение
«отцеплен»
://
tp
ht
2 155
973 001
4. 973 011
Ускорительный клапан
/
1
этом выпускное отверстие (c)
.ru
перекрывается, впускное Техобслуживание:
отверстие (b) открывается.
Какого-либо особого
4 Подводящийся к выводу 1 сжатый
обслуживания, кроме
воздух проходит в камеру B и
предписанных государственными
ic
2 через выводы 2 попадает в
правилами проверок
подключенные далее тормозные
техсостояния, не требуется.
камеры.
st
Сжатый воздух проходит в камеру
Рекомендации по установке:
gi
B и нагружает нижнюю Для закрепления ускорительного
поверхность поршня (a). Как клапана используются – по
только это давление превысит выбору – два или четыре
-lo
2
156
973 001
Ускорительный клапан
973 011 4.
Технические данные:
Номер заказа 973 001 010 0 973 001 020 0 973 011 000 0
p1 макс. 22 Бар макс. 13 Бар
Рабочее давление p2 макс. 8 Бар макс. 10 Бар
p4 макс. 8 Бар макс. 10 Бар
1 = M 22x1,5 - 1,2 = M 22x1,5 -
14 глубина 13 глубина
Резьба патрубков магистрали M 22x1,5 - 14 глубина
2,4 = M 16x1,5 - 4 = M 16x1,5 -
14 глубина 12 глубина
Допустимая рабочая среда Воздух
Температурный режим
эксплуатации от - 40°C до + 80°C
/
Масса 1,1 кг 0,62 кг
.ru
ic
8
Druck p2p2in(Бар)
bar
st 6
Выводимое давление
gi
4
Ausgesteuerter
-lo
2
vb
0 2 4 6 8
Управляющее давление
Steuerdruck p4pin
4 (Бар)
bar
10
tp
(bar)
Druck pp22 in
Выводимое давление
8
ht
Ausgesteuerter
0 2 4 6 8 10
Управляющее давление
Steuerdruck p4pin
4 (Бар)
bar
2 157
973 001
4. 973 011
Ускорительный клапан
Монтажные размеры:
45,5
M8
27,5
20
60
50,5
75
1 2 2
52 3 52 52
/
.ru
37
Обозначения выводов:
ic
1 = подача энергии
4 2 = отбор энергии
74
st
95
50
14 M8 52 52
vb
10
23
4
21
50
://
WABCO
89
max. 89
1 2 2
макс.
tp
13
ht
3
ø 30,2
50
75
97
75
max.
48,5
2
158
Ускорительный клапан
Клапан защиты от перегрузки
973 011 4.
Назначение: растормаживанию камеры B.
В случае с системами EBS D- Разгруженный таким образом
поколения прицепов, во поршень (b), под давлением
избежание сложения тормозных сжатого воздуха в камере C
сил в комбинированных пружинно- поднимается вверх. Выпускное
аккумуляторных мембранных отверстие (f) открывается,
тормозных камерах (Tristop®- впускное отверстие (e)
цилиндрах) при одновременном закрывается также
задействовании рабочего и поднимающимся рабочим
стояночного тормозов, и таким элементом клапана (c).
образом, для защиты Происходит растормаживание
механических приводных цилиндра пружинного
устройств от перегрузки. Быстрое энергоаккумулятора через
затормаживание/ выпускное отверстие (f) и канал
растормаживание цилиндра сброса 3.
/
пружинного энергоаккумулятора.
.ru
Если при расторможенном
Способ действия: цилиндре пружинного
В положении «движение», камера энергоаккумулятора
B постоянно заторможена сжатым дополнительно приводится в
ic
воздухом, проходящим через действие рабочий тормоз, сжатый
42 3 1
вывод 41 от двойного клапана воздух проходит через вывод 32 в
растормаживания или клапана камеру А и нагружает поршень (a).
22
st
PREV. Таким образом,
нагруженный сжатым воздухом
Поскольку камера C
расторможена, поршень
gi
поршень (b) находится в своем опускается вниз. Выпускное
нижнем крайнем положении и отверстие (f) закрывается,
удерживает выпускной клапан (f) впускное отверстие (e)
-lo
2 159
4 973 011 Ускорительный клапан
Клапан защиты от перегрузки
/
.ru
(Бар)
10
Ausgesteuerter Druck p2121in bar
Выводимое давление p
8 pp4242≤≤p41
41
ic
6
st
4
p41
41==00 Бар
bar
gi
2
-lo
0 2 4 6 8 10
Управляющее давление pp41/42
Steuerdruck (Бар)
41/42 in bar
vb
Монтажные размеры:
://
tp
макс. 100
ht
160 2
Кран быстрого растормаживания 973 500 4.
Назначение: (a) прогибается вверх.
Подключенные далее тормозные
Быстрое растормаживание
камеры полностью или частично –
длинных управляющих
в зависимости от степени падения
магистралей или тормозных
давления на выводе 1 –
магистралей и тормозных камер.
растормаживаются через канал
сброса давления 3.
Способ действия:
При отсутствии давления, Техобслуживание:
предварительно легко
Какого-либо особого
напряженная диафрагма (a) лежит
обслуживания, кроме
на канале сброса давления 3 и
предписанных государственными
своей внешней кромкой
правилами проверок
перекрывает проход от вывода 1 к
техсостояния, не требуется.
камере A. Сжатый воздух,
/
поступающий от вывода 1,
Рекомендации по установке:
.ru
отжимает кромку диафрагмы
обратно и попадает через вывод 2 Кран быстрого растормаживания
к подключенным далее тормозным монтируется вертикально,
тормозным камерам. каналом сброса 3 вниз. Для его
ic
закрепления используются два
При падении давления на выводе болта M8.
1, под действием более высокого
Модификация 051
st
давления в камере А диафрагма
gi
-lo
Технические данные:
Номер заказа 973 500 000 0 973 500 051 0
Рабочее давление макс. 12 Бар
vb
Номинальный 14 мм
диаметр
Допустимая рабочая
://
Воздух
среда
Температурный от - 40°C до + 80°C
режим эксплуатации
tp
Модификация 051
2 161
4. 973 500 Кран быстрого растормаживания
Монтажные размеры:
Обозначения выводов:
1 = подача энергии
2 = отбор энергии
3 = Канал сброса давления
/
.ru
ic
отображен: 973 500 051 0
st
gi
-lo
Обозначения выводов:
11, 12 = подвод энергии
2 = отбор энергии
://
162
Клапан соотношения давлений
с линейной характеристикой
975 001 4.
Назначение: Сжатый воздух на выводах 2
нагружает нижнюю поверхность
Уменьшение тормозной силы на
диафрагмы (a) и усиливает
управляемой оси при частичном
действие нажимной пружины (c).
торможении, а также быстрое
Как только усилие становится
растормаживание тормозных
больше силы, действующий на
камер.
верхнюю поверхность диафрагмы
В случае с прицепами,
(a), поршень (b) снова отжимается
эксплуатирующимися в гористой
в его верхнее крайнее положение.
местности и буксируемыми по
Положение равновесия
длинным спускам, всегда
достигнуто.
наблюдается более сильный
При дальнейшем росте давления
износ тормозных накладок
на выводе 1, силы нажимной
передних колес, поскольку из-за
пружины (c) становится
расположения рассчитанного на
недостаточно, и сжатый воздух
полные торможения и более
/
беспрепятственно и в полном
мощного тормозного цилиндра на
.ru
объеме проходит к тормозным
передних колесах при частичном
камерам. После падения
торможении происходит
тормозного давления на выводе 1,
превышение тормозного усилия
нажимная пружина (c) отжимает
на передней оси. Применение
ic
поршень (b) в его верхнее крайнее
клапана соотношения давлений
положение. Сжатый воздух в
позволяет снижать тормозное
камере B прогибает диафрагму (a)
st
усилие на передней оси при
частичных торможениях до
значений усилия на задней оси,
вверх и тормозные камеры
полностью или частично – в
gi
зависимости от степени падения
при этом никоим образом не влияя
давления на выводе 1 –
на тормозное усилие в случаях
растормаживаются через камеру А
полного торможения.
-lo
техсостояния, не требуется.
1 к выводам 2. При
задействовании тормоза, сжатый
воздух проходит через вывод 1,
Рекомендации по установке:
tp
163
4. 975 001 Клапан соотношения давлений
с линейной характеристикой
Технические данные:
Номер заказа 975 001 000 0 975 001 001 0 975 001 002 0 975 001 500 0
Рабочее давление макс. 10 Бар
Диапазон установки от 0,3 до 1,1 Бар
Установлен на 0,7 ± 0,1 Бар 1 ± 0,1 Бар 0,5 ± 0,1 Бар 0,7 ± 0,1 Бар
Номинальный диаметр 12 мм
Допустимая рабочая среда Воздух
Температурный режим
от - 40°C до + 80°C
эксплуатации
Масса 0,55 кг 0,65 кг
/
.ru
Диаграмма давления:
p2 (Бар)
ic
st
gi
p1 (Бар)
-lo
p1 (Бар)
ht
Модификация 001
p2 (Бар)
p1 (Бар)
Модификация 002
164
Клапан соотношения давлений
с линейной характеристикой
975 001 4.
Монтажные размеры:
макс. 118
/
.ru
отображен: 975 001 000 0
ic
M 22x1,5 - 15 глубина
st
Обозначения выводов:
1 = подача энергии
2 = отбор энергии
gi
3 = Канал сброса давления
Комбинация:
-lo
165
4. 975 002 Клапан соотношения давлений
с нелинейной характеристикой
/
двойной клапан (d) не перекроет 3 осуществляется полное или
.ru
выпускное отверстие (e). частичное – в соответствии с
Продолжающий опускаться управляющим давлением –
поршень (b) открывает впускное быстрое растормаживание
отверстие (c), и таким образом, подключенных далее тормозных
ic
подаваемый сжатый воздух может агрегатов.
проходить в выводы 2 тормозных
камер. Ввиду возникшего Техобслуживание:
st
противодавления на нижнюю
поверхность поршня (b), имеющую
Какого-либо особого
обслуживания, кроме
gi
большую площадь, чем верхняя
предписанных государственными
поверхность, направление
правилами проверок
движения поршня (b) меняется на
техсостояния, не требуется.
-lo
противоположное. Выпускное
отверстие (c) закрывается, когда
соотношение подводимого и
Рекомендации по установке:
выводимого давлений отвечает Клапан соотношения давлений
vb
166
Клапан соотношения давлений
с нелинейной характеристикой
975 002 4.
Технические данные: Номер заказа 975 002 017 0
Рабочее давление макс. 10 Бар
Номинальный диаметр 7,5 мм
L1 в мм 25
Допустимая рабочая среда Воздух
Температурный режим
эксплуатации от - 40°C до + 80°C
Масса 0,60 кг
p2 (Бар)
/
.ru
ic
st
gi
p1 (Бар)
-lo
Монтажные размеры:
vb
Обозначения выводов:
1 = подача энергии
tp
2 = отбор энергии
3 = Канал сброса давления
ht
167
168
ht
tp
://
vb
-lo
gi
st
ic
.ru
/
ht
tp
://
vb
-lo
gi
st
ic
.ru
/
/
.ru
© 2003/2015 WABCO Europe BVBA – Все права сохраняются. – 815 080 034 3 / 07.2003
WABCO (NYSE: WBC) является обеспечения устойчивости и
ic
одной из ведущих компаний- автоматизации трансмиссии,
производителей систем поставляемых мировым
безопасности и повышения лидерам в производстве
st
эффективности коммерческого
транспорта. Основанная
около 150 лет назад компания
грузовых автомобилей,
прицепов и автобусов. Штаб-
квартира WABCO расположена
gi
WABCO продолжает в Брюсселе (Бельгия). Оборот
оставаться пионером во WABCO за 2014 год составил 2,9
внедрении передовых млрд. долларов.
-lo